Menu

Греется диск колеса: Почему греется диск заднего колеса

Содержание

Почему греется диск заднего колеса

Сегодня по пути домой, на скорости около 100 км/ч, почувствовал легкую вибрацию и слабый гул сзади. Естественно остановился. Выйдя из машины почувствовал сильный запах. Толи запах сцепления, толи тормозных колодок что то такое не понятно.
У меня так же было когда ступичный подшипник передний полетел, но запаха тогда не было. Потрогал диск колеса, чуть пальцы не обжог. С другой стороны, тоже заднее колесо холодное было. Ступичный то что полетел я понял. А вот запах из-за чего именно от заднего колеса я ток и не догнал(((

У кого какие мнения и догадки ребята? Может кто то уже сталкивался с такой проблемой.
И если можно цены на запчасти)))

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Греется диск заднего колеса

Сегодня, приехав на работу, заметил что из под заднего колеса (левого) жар идет. Потрогал диск (у меня не литые, а стандартный, железный), горячий как ни знаю что. Самое странное что все остальные диски немножко теплые.

Еще, это началось где-то в воскресенье – понедельник, а может и раньше, такой мерзкий писк, как будто железо о железо трется.

З.Ы. С ручником не езжу, на тормоза жму не часто. Машина, когда не ездит, всегда стоит на стояночном тормозе.

Плиз, подскажите, что может быть

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск – в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования – он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается – вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее – ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда – трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения – сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются – износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

  • Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
  • Установка новых некачественных колодок.
  • Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
  • Большая выработка колодок.
  • Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами – потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
  • Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
  • Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости – колодки не смогут нормально расходиться.
  • Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

  • износ;
  • подклинивающий суппорт;
  • низкое качество колодок;
  • агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
  • установка колодок выполнена неточно.

все возможные причины и методика поиска неисправности

Сразу «с порога» строгое правило — если появилось подозрение, что на машине греется колесо, трогать его руками не стоит. Ожоги будут обеспечены. Понять, что колёса горячие, вполне можно и более безопасными способами. Среди них: характерный горелый запах; вздувшаяся или почерневшая краска на дисках; посиневшие тормозные диски; плохой накат; автомобиль «ведёт» в сторону; вибрации при торможении; потрескивание колёс после остановки. Окончательно удостовериться в неадекватном перегреве можно с помощью пирометра, если он имеется в наличии.

Почему греются колёса автомобиля



В каждом колесе есть, как минимум, три места, склонные к нагреву 

Все причины, почему нагреваются колёса, условно делятся на три группы:

  1. Естественный нагрев — любые факторы, приводящие к повышению температуры ступиц и дисков, но не являющиеся какой-либо поломкой.
  2. Неполадки с тормозами — абсолютно во всех случаях первопричиной нагрева колёс является паразитное трение.
  3. Проблемы со ступицами — здесь тоже греет сила трения, но источники проблем не связаны с тормозной системой.

Эти группы слишком обобщённые и малоинформативные, а потому решить проблему помогут не всем. А вот в каждой из этих общих групп есть по несколько конкретных причин, которые надо:

  • знать;
  • уметь выявлять;
  • по возможности устранять.

В таком ключе вся нижеизложенная информация и подана.

Естественный нагрев колёс


Как уже сказано в определении, в данном случае колёса могут греться несмотря на то, что автомобиль полностью исправен. То есть, чинить ничего не придётся. Возможно, чтобы устранить проблему, понадобится немного изменить стиль езды или быть более внимательным. Последнее, кстати, распространяется не только на новичков, и ниже рассказано, почему.

Палящее солнце



В жару колёсные диски легко нагреваются до такой степени,

что к ним невозможно дотронуться без последствий 

Под прямыми солнечными лучами диски колёс легко могут нагреваться достаточно для того, чтобы при касании голыми руками получились болезненные ожоги. Однако критическим такой нагрев сам по себе не является. Каким бы палящим не было солнце, из-за него не сможет вздуться и почернеть краска на дисках. Тем более, не появятся синюшные пятна на тормозах.

Однако этот фактор вполне может усугубить воздействие других причин, о которых пойдёт речь дальше. То есть, если есть какая-либо неисправность, из-за которой греется колесо, в жару проблема проявится гораздо раньше и заметнее.

Понять, что диски перегрелись именно из-за солнечных лучей, можно элементарно. Для этого достаточно сравнить температуру деталей после движения в тёмное время суток. Если в таком режиме нагрев умеренный или отсутствует вовсе — виновато солнце, а другие причины искать нет смысла. Всё в норме.

Частое торможение



Одна из функций колёсных дисков заключается в отводе тепла

от деталей тормозного механизма 

Необходимость в интенсивной работе педалью тормоза возникает, как правило, в городском режиме езды. Аналогичная ситуация бывает и на бездорожье. Если тормозами слишком часто пользоваться, они естественным образом нагреваются, и просто не успевают остывать. На трассе, кстати, бывает достаточно один раз хорошенько оттормозиться с большой скорости, чтобы перегреть колёса.

Как узнать, что горячие колёса именно по этой причине? Опять элементарно. Если однажды заметили перегрев, сразу же подумайте о том, в каком режиме машина эксплуатировалась перед этим. Если с интенсивным использованием тормозной системы — это и есть причина. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить состояние колёс после обычной, спокойной и размеренной езды.

Маленькая скорость движения


Тормозная система автомобиля рассчитана на то, что избыточное тепло после трения колодок о диски будет отдаваться в окружающую среду. Движение способствует этому процессу, так как тормоза обдуваются встречным потоком воздуха. Часть тепловой энергии передаётся также на колёсные диски. Если же скорость маленькая, либо автомобиль вовсе стоит на месте после интенсивного торможения — не мудрено, что колёса нагрелись.

Заметка. На некоторых машинах штатная система торможения абсолютно не рассчитана на агрессивное вождение. Тормозные диски маленькие, не вентилируемые. Колодки тоже небольшие. В результате такие тормоза очень быстро перегреваются, даже если вы не лихачите, а просто двигаетесь в городе среди плотного трафика. Здесь варианта два — либо стараться ездить помедленнее, чтобы у тормозов было меньше работы, либо заменить детали узла на более мощные.

Движение с неснятым ручным тормозом



Если ручник толком «не держит», при езде с ним вы ничего не почувствуете 

Многие могут самоуверенно подумать, что эта проблема грозит только начинающим автолюбителям. Однако, как показывает практика, это не всегда так. Даже опытнейшие водители с многолетним стажем умудряются периодически забывать о ручном тормозе. Особенно, если этот узел на машине работает «в полсилы». То есть, колодки к дискам прижимает, но колёса не блокируются полностью. В результате машина вроде бы едет, а задние колёса греются.

 

Жизненный опыт. Необязательно быть новичком, чтобы в новой для себя машине забыть однажды о ручнике. Автомобиль незнакомый. Возможно, вы его только что купили, и вас переполняют эмоции. Бывает и так, что руль передаётся водителю, который ездит на чём-то другом, а значит его внимание может пройти мимо рычага или клавиши ручного тормоза.

Об этом стоило, наверное, сказать отдельно. Ну да ладно. Со счетов не следует сбрасывать случаи, когда ручной тормоз после отключения не отключался, или сделал это неполностью. То есть, машина с ручника снята, а колодки к барабанам (или дискам) прикипели, примёрзли и так далее, либо отошли от них неполностью. Результат — задние колёса греются. Чтобы выявить эту причину, достаточно вывесить поочерёдно каждое колесо на домкрате, повращать его и осмотреть детали тормозов. Как правило, невооружённым глазом видно, что колодки от рабочей поверхности дисков почему-то не отошли. Остаётся только установить причину поломки и устранить её.

Неполадки с тормозами


После исключения факторов, которые не относятся к неисправностям, можно переходить к разбору поломок. В первую очередь, начать стоит с тормозов, так как они являются причиной нагрева колёс в 70% случаев. Если вкратце, то к интересным в данной ситуации неполадкам тормозной системы относится следующее:

  • последствия езды на ручном тормозе;
  • заклинивание поршня тормозного цилиндра;
  • завоздушивание системы;
  • непомерный износ или повреждение тормозных дисков;
  • неудачный ремонт.

Рассмотрим каждый из пунктов немного подробнее.

Последствия движения на ручнике


После случайной езды с включённым ручным тормозом колёса могут греться по одной из двух причин:

  1. Прикипели колодки.
  2. Деформировались диски.

Прикипают колодки из-за критического перегрева. В некоторых случаях это приводит также к тепловому расширению смежных деталей тормозной системы, из-за чего их заклинивает. Выявить прикипевшие колодки можно самостоятельно. Проблему обычно видно невооружённым взглядом. Что же касается устранения поломки, то тут уж всё зависит от ваших навыков, желания и наличия инструмента.

О деформации тормозных дисков, пожалуй, стоит говорить отдельно, так как это не единственный возможный дефект.

Заклинил поршень тормозного цилиндра



Этот механизм работает в крайне жёстких условиях,

поэтому немудрено, что он может отказать 

Тормозные цилиндры с поршнями есть на каждом колесе. Именно они приводят в движение колодки, когда вы наживаете на педаль, создавая высокое давление в магистралях системы. Когда поршни подклинивают или заклинивают намертво в цилиндрах, колодки не могут возвращаться после торможения в исходное положение. Они продолжают тереться о диски постоянно, в результате чего греется ступица колеса, а затем и диск.

К заклиниванию поршней в цилиндрах чаще всего приводит загрязнение. На этих деталях есть пыльники, повреждение которых гарантированно заканчивается подобными проблемами. Естественный износ тормозных цилиндров тоже исключать нельзя. Если проблема обнаружена своевременно, а ресурс деталей ещё не исчерпан, то устраняется поломка банальной чисткой и смазкой. Также следует позаботиться о герметичности тормозных цилиндров, чтобы в них не попадала пыль, вода и грязь.

В системе торможения есть воздух


В исправной гидравлической тормозной системе воздуха быть не должно. Если он там появляется, узел отрабатывает не полностью. То есть, тормозные колодки вполне могут неполностью отводиться от дисков или барабанов, в результате чего будут греться колёса. На ряду с этой проблемой могут наблюдаться провалы педали тормоза, о чём на сайте есть отдельная статья. Обязательно почитайте для расширения кругозора.

Визуально выявить воздух в тормозной системе невозможно. Сделать это можно только по косвенным признакам, многие из которых описаны в материале о провалах педали. Если такие проявляются, и сопровождаются нагревом ступиц, прокачайте систему. Если же прокачка не даёт положительного результата, то, возможно, колёса греются по другой причине.

Критический износ тормозных дисков



Иногда тормозные диски имеют столько повреждений,

что буквально каждое торможение приводит к сильному нагреву колёс 

Исправные тормозные диски должны быть:

  1. Ровными.
  2. Гладкими.

На предмет наличия деформаций тормозные диски осматриваются с торца. Для этого надо вывесить автомобиль на домкрате и снять греющееся колесо. Попутно деталь осматривается на наличие повреждения рабочих поверхностей. Это те, о которые трутся тормозные колодки. На них не должно быть синевы, глубоких царапин и концентрических борозд. Если же диск кривой или исцарапанный — это и есть причина, почему греется колесо.

Замена тормозных колодок



Есть такое понятие, как не приработанные колодки —

они трутся о диски в режиме «нон-стоп» 

Достаточно часто после замены колодок греются диски колёс, что, в общем-то, поломкой в большинстве случаев не является. Через несколько сотен километров детали приработаются, и греться больше не будут. Совсем иные выводы следует делать, если новые колодки некачественные или не подходят для данного автомобиля. Возможно, куплены неоригинальные запчасти, чтобы сэкономить. В таких случаях колодки лучше сразу же заменить на нормальные, так как закончиться всё может не только греющимися колёсами.

Проблемы со ступицами


После исключения естественных причин перегрева колёс и неполадок с тормозной системой остаётся только проверить ступицы. Абсолютно все возможные проблемы данного узла диагностируются своими силами в гараже.

Вот краткий перечень возможных проблем со ступицами, из-за которых греются колёса:

  • заклинивание направляющих суппортов;
  • критический износ ступичных подшипников;
  • отсутствие смазки в ступичных подшипниках;
  • не соблюдён момент затяжки при ремонте ступицы.

Буквально в двух словах по каждой проблеме.

Заклинили направляющие суппорта



Там, где есть пыльники — со временем объявится и пыль 

Чаще всего направляющие суппортов подклинивают из-за засорения или коррозии. Также возможен естественный износ деталей. После наезда на хорошую яму случаются деформации направляющих. Чтобы диагностировать данную поломку, интересующее колесо вывешивается на домкрате, снимается, после чего узел осматривается. Если следов износа не видно, то, скорее всего, устранить поломку получится промыванием и смазыванием деталей. В случае износа — замена.

Износился ступичный подшипник



 Чаще всего изношенные ступичные подшипники выдают себя виляниями и вибрациями,

нежели нагревом колёсных дисков

Когда ступичные подшипники изнашиваются, нарушается ось вращения колёс, из-за чего детали подвергаются паразитному трению и нагреву. Позже поломка проявляется в неустойчивости автомобиля, а заканчивается, как правило, жуткими виляниями из стороны в сторону или заклиниваем колеса намертво. Также возможны вибрации и биения руля. Ремонту ступичные подшипники не подлежат. Только полная замена. Желательно с обеих сторон на одной оси.

Чтобы выявить износ ступичного подшипника, вывесите колесо на домкрате и, не снимая его, пошатайте вдоль оси автомобиля, взявшись за верхнюю и нижнюю часть покрышки. Если есть заметный люфт — подшипник либо изношен, либо недостаточно затянут.

В ступичном подшипнике закончилась смазка


Чаще всего смазка в ступичных подшипниках быстро выгорает из-за того, что ступица перегревается. А начинает она это делать потому, что наступил износ или выгорела смазка. Почти замкнутый круг, который при наступлении одной из проблем замыкается в считанные километры. Как правило, эта проблема своевременно не выявляется, следовательно, отсутствие смазки приводит к износу подшипников. Опять замена.

Ступичный подшипник перетянут при ремонте


Такое нередко бывает, когда автомобиль ремонтируется своими руками или на СТО неопытными мастерами. Для каждого автомобиля производителем предписывается свой момент затяжки ступиц, который необходимо соблюдать. Перетянутые подшипники быстро перегреваются (колёса вместе с ними), смазка выгорает или испаряется, и всё заканчивается клином или критическим износом.

Таблица-шпаргалка


Почему греются колёса машины

Причина

Решение

Естественный нагрев

Солнце

Оцените, как греются колёса в тёмное время суток, и сравните результаты

Частое торможение

Прокатитесь в размеренном темпе без торможения, затем оцените степень нагрева

Маленькая скорость движения

Движение на ручнике

Убедитесь, что автомобиль снят с ручного тормоза

Неполадки с тормозами

После езды на ручнике прикипели колодки или деформировались диски

Осмотрите тормозные колодки и диски на предмет наличия повреждений

Заклинил поршень тормозного цилиндра

Проверьте целостность пыльников, почистите узел

Воздух в системе торможения

Читайте о диагностике в статье о провалах педали тормоза на Авто без СТО

Критический износ тормозных дисков

Осмотрите диски на предмет износа

Замена тормозных колодок

Убедитесь, что колодки подходят и корректно установлены

Проблемы со ступицами

Заклинили направляющие суппорта

Осмотрите узел, промойте при необходимости

Износ ступичного подшипника

Вывесите колесо и пошатайте его, взявшись за верхнюю и нижнюю стороны покрышки — если есть люфт, замените подшипник

Ступичный подшипник работает на сухую

Скорее всего, придётся менять подшипник

Ступичный подшипник перетянут

Если нет износа, затяните с правильным усилием

Краткие итоги


Из всего вышесказанного следует, что есть, как минимум, добрый десяток причин, почему греются колёса автомобиля. Начинать поиски всегда стоит с естественных источников нагрева. Далее проводится диагностика тормозной системы, так как именно она чаще всего оказывается причиной перегрева ступиц и колёсных дисков. В последнюю очередь (либо при наличии косвенных признаков) проверяются ступицы — направляющие суппортов, подшипники и так далее.

ВИДЕО: почему греются колёса машины


 

 

Греется колесный диск переднего колеса

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск — в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования — он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается — вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее — ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда — трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются — износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

  • Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
  • Установка новых некачественных колодок.
  • Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
  • Большая выработка колодок.
  • Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами — потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
  • Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
  • Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости — колодки не смогут нормально расходиться.
  • Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

  • износ;
  • подклинивающий суппорт;
  • низкое качество колодок;
  • агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
  • установка колодок выполнена неточно.

Дисковые тормоза были изобретены еще в 20-м веке, однако активно стали использоваться лишь в последние десятилетия. Именно тогда конструкция этих систем была доведена до совершенства. Тормоза – это та вещь, которая должна всегда быть исправной. Однако даже эта система иногда дает сбои. Так, спустя некоторое время водитель начинает замечать, что сильно греются передние тормозные диски. Нормально ли это? Конечно же, нет. И в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему греются передние тормозные диски и в чем причина данного явления.

Какова нормальная температура?

В качестве материала для изготовления данных элементов используется легированный чугун либо же сталь. Существуют также керамические тормозные диски, однако, ввиду высокой стоимости, они используются лишь на дорогостоящих спорт-карах.

Требования

К тормозным дискам предъявляется несколько требований. Они должны быть прочными, стойкими к тепловым ударам и с высокой теплопроводностью. Также тормозные диски отличаются хорошей адгезией и высоким коэффициентом трения. Только при соответствии всем этим параметрам диски могут устанавливаться на серийный автомобиль. В противном случае безопасность движения будет под большим вопросом. При перегреве колодки будут попросту скользить по рабочей поверхности, не выполняя своих основных функций – трения и сцепления.

Почему так происходит? Причины

Автомобилисты задаются вопросом: почему греется передний тормозной диск? Причина этого явления связана с его главной функцией – торможением. Так, при нажатии на педаль колодки начинают взаимодействовать с поверхностью диска. В этот момент нагрев элемента находится на пиковом значении. Чем дольше колодка будет в зацеплении с диском, тем выше температура металла.

Колодки

Теперь перейдем непосредственно к механической части. Первое, на что следует обратить внимание, – это колодки. На их поверхности имеется фрикционный материал. Данная накладка имеет специальные метки износа. Когда слой меньше трех миллиметров, деталь требуется заменить. В противном случае увеличится коэффициент нагрева – металл будет тереться о металл. Должны ли греться передние тормозные диски? Конечно же, нет. Если колодки износились до основания, в один момент они могут попросту заклинить. Автомобиль пойдет юзом. Не стоит тянуть с установкой новых – меняйте колодки по регламенту. Он составляет от 20 до 30 тысяч километров. А поскольку многое зависит от стиля езды, производителем выделены специальные риски посредине накладок.

Диски

Проверьте его толщину. Часто на автомобилях УАЗ «Патриот» греются передние тормозные диски из-за банальной выработки рабочей поверхности. Некоторые используют проточку. Однако делать это можно только один раз. А лучше – сразу менять диск на новый.

Другие факторы

Бывает так, что диск не доживает до своего ресурса. И не всегда это заводской брак. Так, если греется передний тормозной диск, возможно, он покороблен из-за высоких перепадов температур. Как это происходит? После активной манеры езды машина попадает в лужу. В итоге греется передний тормозной диск до 300 градусов и резко охлаждается. Естественно, это вызывает деформацию рабочей поверхности.

Определяем состояние диска

Чтобы узнать точную причину, нужно убедиться, действительно ли диск работал в режиме высоких нагрузок. Как это сделать? Определить состояние рабочей поверхности можно визуально, по цвету.

Полезные советы

Факт о перегреве тормозных элементов – далеко не самая приятная новость для автовладельца.

  • Исключайте любой контакт воды с суппортами. Не используйте агрессивную манеру езды в мокрую и дождливую погоду.
  • Особое внимание следует уделить мойке. Подождите некоторое время, пока ваши диски остынут. Если вода попадет на раскаленный металл, деформации не избежать. В этом случае спасет только полная замена дисков. Причем меняются они парно (так же как и колодки), даже если соседний в нормальном состоянии.
  • Следуйте регламенту замены колодок. Не ждите, пока они износятся до металла. Это спровоцирует деформацию и повышенный нагрев диска.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам греется передний тормозной диск. Следуя вышеперечисленным советам, вы сохраните систему в исправном состоянии. На одном диске вполне реально проехать и 300 тысяч километров. Главное – исключать перегревы и следить за исправностью рабочих поршней суппорта. Кстати, пробои в системе тоже исключены. Если протерся шланг (как это часто бывает в арках у передних колес), не медлите с его заменой. В противном случае внутрь попадет воздух и торможение станет не таким эффективным.

Ребята у меня пассик Б3 1.6(стоял 1.8 до покупки) карбюратор, по шальному греются колёсные диски передние(левый больше чем правый). Я сделал ремонт супортов, разработал напрявляющие почитстил скобу, поменял все резинки, поршни тормозов были хороши их менять не стал.Поменял тормозные шланги. и всё ровно идёт нагрев диска и всего кулака.

p.s. шрус менял на правой стороне там всё «огонь» смазку брал другую хорошую. когда менял шруз разработал напрявляшки на всех суппортах, меньше 2000км. назад

Комментарии 51

вообщем скорее помогло, тормоза стали плавнее, и в городком цикле за вечер диски тёплые(но сказали что это нормально) до них хоть можно дотронутся и подержатся=). ребята всем спасибо за советы.

Поменял главный, сменил всю жидкость.

тормоз стал немного плавне. про нагрев напишу позже после не большой поездки.

была точно такая же проблема-провернул теже операции, а «ларчик простосто открывался»-с виду направляющие тоже были нормальные однако при тщательном осмотре чуть деформированы-соответственно при нажатии на тормоз залезут они полюбому а там подклинивает…и назад не отходит если не менял попробуй мож и у тебя они раз с прокачкой всё гуд…

вообщем полазил сегодня ещё раз, пертянул гайки ступицы. не помогло. Завтра меняю главный тормозной и всю жидкость.

Здравствуйте! Автомобиль VW Амарок АТ. Проблема такая: при остановке на светофоре и положении ручки D через некоторое время ощущается довольно сильный толчок в трансмиссии. ОД говорит, что это нормально и называется это ЯВЛЕНИЕ «отключением при остановке», типа таким образом VW борется с экологией и заботится о нашем кошельке.
Думаю, что такие толчки не безболезненно проходят для трансмиссии. Есть ли решение данной проблемы. Как вариант-возможно ли отключить это «опцию» программно, скажем через ВАСЮ или VCDS? Кто сталкивался с такой проблемой и как ее решил?

Почему греются передние тормозные диски? Основные причины и чем лечить.

Почему греются передние тормозные диски? Основные причины и чем лечить.
В этой статье мы решили подробно ответить на вопрос “почему греются передние диски” и как решить эту проблему самостоятельно.

Причины нагрева. Из-за чего они появляются?

Основные причины нагрева передних тормозных дисков автомобиля:

— агрессивный стиль езды;
— заклинивание суппорта;
— экстренное торможение.

Диск переднего колеса берет на себя большую нагрузку, поэтому греется сильнее заднего. При агрессивном стиле езды он просто не успевает остывать из-за постоянного трения. Если не хочется часто менять диски, нужно изменить стиль вождения или поменять их на перфорированные либо вентилируемые.


«Для демонстрации использовано фото с сайта allcarz.ru

В случае, когда заклинило направляющие суппорта, колодка плотно прижимается к диску. За счет этого зажатый диск нагревается постоянно. Поможет только своевременная прочистка и смазка суппорта с ревизией всех элементов.

Еще одной распространенной причиной нагрева диска на передних колесах является торможение в экстремальных условиях. К ним относятся:

— экстренное торможение;
— длительный спуск с горы или уклона;
— езда с прицепом с тяжелым грузом;
— буксировка автомобиля.

В условиях, когда водитель вынужден часто притормаживать, необходимо минимизировать нагрузку на тормозную систему, а именно: использовать торможение двигателем, соблюдая приблизительно одинаковый скоростной режим. Это позволит обеспечить сохранность передних тормозных дисков и сократит износ тормозных колодок.

Почему сильно греются или перегреваются?

Передние тормозные диски сильно греются из-за износа, причины которого в следующем:

— толщина диска достигла допустимого предела;
— произошла закалка диска.

Износ тормозного диска более 2 мм считается предельным и является показателем для срочной замены. Так ездить не безопасно!


«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2.ru

Еще одной причиной для замены тормозного диска является изменение структуры металла из-за резкого нагрева и остывания диска, так называемая закалка. В таких условиях металл закаляется и меняет свои свойства, на его поверхности появляется синева. При нажатии на педаль автомобиль сначала начинает тормозить, но потом создается ощущение, что тормоза пропадают. Это происходит из-за того, что колодки проскальзывают по металлу, потому что им просто не за что “зацепиться”.

Существует также неравномерная закалка, при которой колодка начинает буквально “скакать” по диску. Как правило, это происходит при взаимодействии раскаленного диска с водой. В этом случае при торможении начинает бить в руль.

Обеспечить сохранность дисков от перегрева поможет своевременная ревизия элементов тормозного суппорта. Если на дисках образовалась характерная синева или при торможении появилось биение в руле — это сигнал для обращения в автосервис.

Заменил диски и колодки, а все равно греются! Тогда в чем проблема?

Основные причины, почему передние тормозные диски и колодки греются после замены, следующие:

— использование некачественных дисков и колодок;
— не прошел процесс притирки.


«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2.ru.»

Некачественные изделия не гарантируют безопасность при торможении, поэтому к их выбору следует подойти ответственно. О том, какими должны быть качественные колодки, мы писали в этой статье.

Как правило, новые тормозные диски имеют достаточно абразивную поверхность. По этой причине после установки новых дисков требуется время на притирку с колодками. Это же правило действует и после замены передних колодок. Во время притирки важно плавно тормозить и избегать нагрузок на тормозную систему. Этот период длится примерно 200 км.

Как решить проблему своими силами? Советы, чтобы не повторилось.

Чтобы устранить проблему нагрева передних дисков нужно придерживаться следующих рекомендаций:

— произвести замену вышедших из строя дисков;
— сменить агрессивный стиль езды на более спокойный;
— правильно производить обкатку новых дисков и колодок;
— своевременно производить ревизию суппортов.

Рассмотрим основные советы для решения вопроса “что делать, если греются передние диски?”.

Если Вы заметили, что на дисках образовались трещины и сколы, это явные признаки критического износа. В таких случаях диски подлежат замене.

Большое влияние как на износ, так и перегрев тормозных дисков оказывает агрессивный стиль вождения. Для того, чтобы продлить жизнь дискам, нужно сменить стиль на более спокойный, либо заменить диски на перфорированные или вентилируемые.

Это же правило действует при правильной обкатке дисков и колодок. Здесь важна именно спокойная езда. Ну хотя бы первые 200 км.

Своевременная ревизия суппортов хотя бы раз в полгода также поможет избежать нагрева передних дисков. Так как направляющие могут закиснуть, а пыльники повредиться, необходима прочистка и смазка направляющих пальцев суппорта.

Важно! Выбор качественных дисков и тормозных колодок увеличивает срок эксплуатации элементов, а так же гарантирует Вашу безопасность и сохранность автомобиля!

Почему греются задние колеса | Авто Брянск

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск — в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования — он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается — вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее — ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда — трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются — износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

  • Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
  • Установка новых некачественных колодок.
  • Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
  • Большая выработка колодок.
  • Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами — потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
  • Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
  • Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости — колодки не смогут нормально расходиться.
  • Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

  • износ;
  • подклинивающий суппорт;
  • низкое качество колодок;
  • агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
  • установка колодок выполнена неточно.

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Что важно знать о тормозной системе, чтобы разобраться в причинах нагрева колес
  • Каковы основные причины нагрева колеса
  • В чём причины нагревания дисков после замены колодок
  • Как проверить свободный ход колеса, если оно греется
  • Как устранить нагревание колеса

Появление на рынке современных автомобилей повлекло за собой совершенствование тормозной системы. Для того чтобы езда в самых разных климатических условиях была комфортной и безопасной, автозаводы стали выпускать дисковые тормоза, которые используются на передней оси. Но что делать, если случилась поломка и детали нагреваются во время передвижения по сухому или влажному покрытию? В статье мы рассказываем, каковы причины, почему греется колесо, и что необходимо предпринять в такой ситуации.

Что важно знать о тормозной системе

Торможение машины связано с силой трения и всегда влечет за собой выделение тепла. Так, тормозная система всё время нагревается, а затем остывает. Современные автомобили могут иметь тормозные диски как на передней, так и на задней осях. Дисковой тормоз лучше барабанного, он безопаснее и его удобнее обслуживать.

Как работает такой тормоз? Поршень (6) давит на одну из колодок (4), и она трется о диск. Корпус суппорта, который двигается по направляющим (10), давит на диск под давлением второй колодки. Колодки с обеих сторон сжимают диск, и колеса прекращают вращаться.

По этой причине идет выделение тепла. Если ехать на полной мощности, то температура дисковых тормозов может подняться до 250–300 С. В спортивные машины устанавливают диски из керамики, так как они не деформируются при нагревании до 1 000 С.

Наиболее распространены диски из чугуна. Такой материал допускает ежедневное использование. Стоят данные диски недорого и отличаются отличными фрикционными качествами. Но у чугуна есть минус: частое торможение приводит к перегреву металла вплоть до задымления. По этой причине возможно расплавление и деформация колодок.

Чтобы уменьшить нагрев и ускорить охлаждение, диски делают полыми внутри. Так достигается наибольшая вентиляция. На свойствах дисков это почти не отражается.

Чтобы улучшить качества дисков, их стали перфорировать и применять сплавы. Тормоза с перфорацией остывают намного быстрее.

Во время поездок по городу температура тормозных дисков повышается. Агрессивное вождение – это одна из причин, почему греется колесо. Если вы часто и мощно разгоняетесь и так же резко делаете остановки, тормозная система однозначно будет перегреваться.

Если с вашим авто случилась такая проблема и даже произошло задымление, то можно быть уверенным, что один или оба диска деформировались. В такой момент очень опасно заехать в лужу или снег, так как резкий перепад температуры вызовет трещины в дисках.

Тормозные диски должны обладать определенными параметрами:

  • Прочностью.
  • Устойчивостью к тепловым ударам и хорошей теплопроводностью.
  • У дисков должна быть отличная адгезия и высокий коэффициент трения.

Только в том случае, если диски соответствуют указанным характеристикам, они могут быть установлены в автомобиле. Если требования нарушаются, то это ставит под угрозу безопасность движения. Колодки будут греться, начнут скользить по рабочей поверхности и перестанут выполнять функции трения и сцепления.

Рекомендуем

5 основных причин, почему греются диски на колесах

Таким образом, работа дисковых тормозов осуществляется за счет того, что к ним прижимаются колодки, которые создают нужное трение и тем самым останавливают вращение дисков.

Если, например, диски на передних колесах нагреваются свыше 200 градусов, значит, существует неисправность. Попытаемся объяснить, каковы причины, почему греется колесо.

  • Чаще всего проблема вызвана деформацией конструкции. Например, когда машина попала в яму.
  • Почти во всех случаях тормозные диски и слева, и справа греются из-за трения. Не имеет значения, передние они или задние.
  • Специалисты также называют ещё одну причину – недостаточное количество тормозной жидкости.
  • Автовладелец может купить некачественные колодки или пользоваться уже изношенными. Большое значение имеют барабанные тормозные колодки на задних колесах, так как именно на них приходится максимальное давление, тем самым разгружается задний мост.
  • Слишком агрессивное вождение. Тормоза не успевают охлаждаться, если вы всё время ускоряетесь, а затем резко останавливаетесь.

Причины, почему греется колесо в передней части автомобиля, вам поможет определить диагностика в сервисном центре.

Если тормозные диски сильно нагрелись, то при попадании на них воды, как уже упоминалось выше, они могут тут же потрескаться. Бывает, что система приходит в неисправность в момент езды. Это происходит из-за сильного перегрева, вследствие чего конструкция деформируется, и её нужно срочно заменить.

Проблемы с задними колесами случаются по той же причине, что и с передними. Исключение – барабанные тормоза, так как здесь мы имеем дело с дисковой системой.

Рекомендуем

В чём причины нагревания дисков после замены колодок

Причин, почему греется колесо, множество. Это может быть связано с уровнем тормозной жидкости, толщиной тормозных колодок, состоянием дисков. Уровень жидкости необходимо контролировать. Оптимально, если он находится между минимальной и максимальной отметками.

Допустимую толщину колодок обычно указывают в паспорте транспортного средства. Отклонений быть не должно. Если размер меньше хотя бы на несколько миллиметров, то это уже серьезное нарушение, которое ставит под угрозу безопасность пассажиров и самого водителя.

Имейте в виду, что неровная поверхность колодки тоже может стать причиной неисправности тормозного диска. Если колодка изнашивается неравномерно, то это вызывает не только перегревание, но может разбалансировать систему, вызвать неравномерное вращение, биение и раскалывание конструкции.

Если ничего не помогает и тормозная система всё равно греется, попробуйте использовать вентилируемые диски с отверстиями. Их конструкция не так проста, поэтому при монтаже могут возникнуть сложности. Зато такие диски очень быстро остывают. Конечно, система всё равно будет греться, но в допустимом диапазоне.

Всегда обращайте внимание на поверхность колодок. На ней есть фрикционный материал с отметками об уровне износа. Меняйте деталь, когда слой стал менее 3 мм. Если этого не сделать, то коэффициент нагрева увеличится и произойдет трение металла о металл. Нагрев тормозных дисков – это ненормально. Изношенные до основания колодки могут заклинить в самый непредсказуемый момент, и автомобиль будет заносить. Замену колодок нужно делать согласно нормативам. Как правило, каждые 20 000 – 30 000 км. Значение имеет и стиль вождения, поэтому изготовитель добавляет риски посредине накладок.

Если фрикционный материал стерся до этих значений, то колодки нужно менять. Когда вы это сделали, прокачайте систему. Для этого откройте вентиль суппорта.

Пытаясь понять причины, почему греется колесо, важно не забывать, что нагрев тормозных дисков – серьезная неисправность, которая влечет за собой сбой в работе всей тормозной системы.

Важно вовремя обнаружить поломку и устранить её. Это обеспечит безопасное вождение.

Рекомендуем

Как проверить свободный ход колеса, если оно греется

После того как обнаружена неисправность, автовладелец может диагностировать свободный ход колеса. Для этого он:

  • снимает машину с ручника или передачи;
  • поднимает авто при помощи домкрата;
  • крутит колесо.

Если появляется шуршание или колесо вращается с трудом, то, скорее всего, поломка в тормозном суппорте. Он удерживает одну или обе колодки, когда педаль отжата.

Свободному ходу суппорта часто мешает ржавчина, которая покрывает зеркало цилиндра или внешнюю поверхность тормозного поршня. Иногда её можно обнаружить на направляющих. На СТО есть услуга по восстановлению суппорта – разработка. Она заключается в замене резиновых уплотнений. Для этого нужен ремкомплект. Порой необходимо поменять даже поршень.

Ещё одна из причин, почему греется колесо и вращается с усилием, – изношенный ступичный подшипник (при перегревании тормозного диска с одной стороны). Когда его температура повышается, он отдает тепло дисковому тормозу. Этот процесс можно заметить, если вы слышите гул во время езды на определенной скорости.

Иногда в подвешенном состоянии колесо ходит легко, а во время езды греется так сильно, что обжигает пальцы. Это объясняется следующими причинами:

  • Диски выработались или деформировались. Когда они становятся тоньше, то быстрее нагреваются.
  • Были установлены колодки плохого качества.
  • Вы заменили тормозную жидкость не на ту.
  • Колодки сильно изношены.
  • Когда на переднюю ось при торможении приходится сильное давление, то у машин с задним барабанным тормозом нагреваются передние тормозные диски.
  • Агрессивная манера вождения с ускорениями и резкими остановками не дает тормозной системе охлаждаться.
  • Внутренне расслоение тормозного шланга не позволяет тормозной жидкости циркулировать, а значит, колодкам будет сложно расходиться.
  • Ещё одна причина – воздух в тормозной системе.
Рекомендуем

Способы, как устранить нагревание колеса

Есть несколько способов, как предотвратить распространенные причины, почему греется колесо:

  1. Регулярно отправляйте машину на техосмотр. Необходимость такой профилактики обоснована реальными расчетами специалистов.
  2. Избегайте агрессивной езды. Металл всегда греется быстрее, чем успевает остывать.
  3. Диски колеса могут греться даже после замены колодок. В таком случае периодически проверяйте, есть ли в системе тормозная жидкость.
  4. Вовремя меняйте колодки. Это необходимо делать, когда транспортное средство преодолело определенное количество километров или если, на ваш взгляд, система перегрелась. В дальнейшем станут понятными причины, почему греется колесо.
  5. Производители рекомендуют покупать только качественные изделия. Проблемы обязательно возникнут, если вы будете устанавливать в свой автомобиль изношенные детали. Избегайте также езды на большой скорости.
Рекомендуем

Итоговые рекомендации, как избежать перегрев колес

Для любого автолюбителя перегрев тормозной системы и колес – это неприятность.

Для того чтобы её устранить, необходимо полностью заменить или проточить детали, что стоит недешево. Чтобы избежать такой проблемы, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Не позволяйте суппорту контактировать с водой. Сведите к минимуму агрессивную езду, особенно когда идет дождь.
  • Внимательно отнеситесь к мойке. Сначала дайте дискам остыть, так как при попадании воды на горячий металл происходит деформация. Если это случится, то придется менять диски полностью, причем парно, даже если один из них будет исправен.
  • Не изнашивайте колодки до металла, меняйте их согласно нормативам. Иначе диски будут нагреваться и деформироваться.

Таким образом, мы определили причины, почему греется колесо. Придерживайтесь вышеописанных рекомендаций, и система будет работать исправно, а диски прослужат вам достаточно долго, по крайней мере, пока вы не проехали больше 300 000 км. Важно избегать перегрева и контролировать, хорошо ли работают поршни суппорта. Пробоев в системе быть не должно. В арках передних колес иногда протирается шланг, меняйте его сразу же, так как внутрь может попасть воздух и тормоза будут работать хуже.

Время на чтение: 5 минут

После того, как на рынке появились современные автомобили, производителям удалось также улучшить тормозную систему. Многочисленные аварии, которые происходят ежедневно, заставляют производителей улучшать безопасность тормозной системы. Для обеспечения комфорта и безопасности во время езды в любых климатических условиях многие производители представили качественные дисковые тормоза, применяющие на передней оси. Но как нужно себя вести, когда эти детали выходят из строя и начинают нагреваться при перемещении на сухом или мокром покрове. Многих волнует вопрос, почему нагреваются новые диски на колесах машины.

Греются диски на передних колесах

Дисковые тормоза работают за счет прижимания к ним тормозных колодок. Они способны создавать необходимое трение, чтобы вовремя остановить вращающийся диск. Для изготовления качественной продукции производители обычно используют чугун. Данный материал имеет лучшие фрикционные свойства. Например, спортивные автомобили оснащаются аналогами, которые создаются из углепластика.

Передние колеса греются

В чем заключается проблема

В том случае, если греются диски на передних колесах свыше 200 градусов, тогда это свидетельствует о наличии неисправностей, возникших по нескольким распространенным причинам. В основном это явление связано с нарушением целостности конструкции. Иногда изделие деформируется при попадании в глубокую яму.

Специалисты рассматривают другую проблему, которая может привести к такому явлению, например, отсутствие достаточного уровня тормозной жидкости. Иногда автовладельцы покупают некачественные или изношенные колодки. Немаловажную роль играют барабанные тормозные колодки на задних колесах. Именно они принимают максимальную нагрузку на себя, разгружая задний мост. Точные причины сильного нагрева переднего колесного диска можно определить после осуществления диагностики в сервис-центре.

Нормально ли это

Возникают такие случаи, когда конструкция полностью ломается при управлении транспортным средством. Это происходит в том случае, когда конструкция сильно нагревается, соответственно, она получает деформацию. Деформированные конструкции нужно незамедлительно заменить на другие.

Как устранить нагревание

На практике рассматривают несколько способов, которые позволят избежать неблагоприятных ситуаций. Регулярный технический осмотр автомобиля придуман не перестраховщиками, а профессиональными специалистами в результате исследований и расчетов. Чтобы не столкнуться с проблемой, нужно избегать агрессивного вождения. Ведь металл может нагреться быстрее, нежели остыть.

Рекомендовано также своевременно менять колодки — после преодоления обозначенного километража либо при подозрении на излишний перегрев изделий. Далее будет ясно, почему так сильно нагреются диски на колесах машины.

Каждый производитель советует избегать приобретения некачественной продукции. Устанавливая изношенные комплектующие на свой автомобиль, можно привлечь неблагоприятные последствия. Кроме этого, не рекомендовано управлять транспортным средством на высокой скорости.

Почему греются диски заднего колеса при замене колодок

Некоторые задаются вопросом, что делать, когда поменял диски и все равно колодки сильно греются. Нагрев тормозных изделий определяется простым способом. В районе оси возникает неприятный шум, так как машина перестает набирать скорость при движении на нейтральной передаче с горы. Это приводит также к увеличению расхода топлива.

Все эти неисправности связаны с неправильной настройкой элементов, подвергшихся замене. К ним относят направляющие втулки суппортов и тормозные цилиндры. Суппорты должны стоять ровно и без перекосов, а тормозные цилиндры необходимо смазывать. Если они повреждены, тогда нужно сменить на новые.

Каковы причины нагревания автомобильных дисков после замены колодок

Если колесные диски греются, то причина может состоять в толщине тормозных колодок, уровне тормозной жидкости, содержащейся в бачке, и общего состояния самих дисков. В случае с уровнем тормозной жидкости контроль ее количества можно осуществлять с помощью ее содержания в бачке. Уровень ТЖ всегда должен находиться между двумя отметками: «min» и «max».

Размер, в частности толщина, колодок нормируется паспортными данными автомобиля. Отклонения от нормы не допускаются ни в коем случае. Принято считать, что если колодки будут тоньше на несколько миллиметров, то это считается серьезной неисправностью всей системы, что ставит под риск жизнь и здоровье людей, находящихся в автомобиле.

Если при нагреве тормозных изделий ничего не помогает, можно приобрести вентилируемые диски со специальными отверстиями. Конструкция вентилируемых дисков достаточно сложная и может создать трудности при монтаже. Тем не менее, такой вид дисков имеет прекрасную скорость остывания, которая если не исключит нагрев конструкций, то хотя бы сведет этот процесс к минимуму.

Здесь рассмотрены самые основные причины нагрева тормозных дисков и способы их устранения. Стоит еще раз напомнить, что нагрев тормозных дисков — достаточно серьезная проблема и оказывает влияние на работу тормозной системы в целом.

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Многие автовладельцы достаточно хорошо знакомы с характеристиками собственного транспортного средства. При выборе деталей необходимо учитывать объем двигателя и другие важные показатели. Всем известно, что тормоза определяют безопасность при движении. Поэтому, когда тормозные конструкции начинают греться, большинство водителей сразу начинают паниковать, однако нужно знать, что определенный уровень тепла водитель будет ощущать только находясь вблизи.

Таким образом, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокая температура, превышающая рабочую амплитуду в 200-300 градусов, способствует образованию пленки, которая не дает работать тормозам правильно. В этом случае колодки не тормозят, а скользят по диску.

«>

Основные причины, почему греется колесо

Должны ли греться передние тормозные диски

Перегрев тормозных дисков – это актуальная проблема при работе тормозной системы, от которой напрямую зависит ваше жизнь и здоровье. Ведь современный автомобиль, даже серийный, – аппарат достаточно мощный, развивающий немаленькую скорость. Соответственно его своевременная остановка торможением помогает избежать многих опасных ситуаций на дороге.

Для изготовления тормозных дисков на автомобили серийного производства, используется сталь и легированный чугун. Мы исключаем рассмотрение керамических тормозных дисков, это изделие скорее для авто с определенными задачами.


Передние дисковые тормоза автомобиля

Тем не менее, стоит упомянуть о том, что керамические тормозные – это пока, верх технологии. Греются керамические тормозные диски до температуры 1000С, они не подвержены деформации. Примерно в этой же нише располагаются карбоновые тормозные диски.

Серийные тормозные диски имеют показатель средней рабочей температуры около 200-300 градусов. Основными требованиями, предъявляемыми к дискам, являются:

  • прочность,
  • большой коэффициент трения,
  • высокая теплопроводность материала,
  • низкая способность к прилипанию (адгезии),
  • высокая стойкость к тепловому удару,
  • состояние стабильности при нагреве

Как вы видите, к тормозному диску предъявляются высокие требования, и это неспроста. Перегрев тормозных дисков делает эффективность тормозов в паре: диск – тормозная колодка, равной нулю. Если греется передний или задний тормозной диск, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Что важно знать о тормозной системе

Торможение машины связано с силой трения и всегда влечет за собой выделение тепла. Так, тормозная система всё время нагревается, а затем остывает. Современные автомобили могут иметь тормозные диски как на передней, так и на задней осях. Дисковой тормоз лучше барабанного, он безопаснее и его удобнее обслуживать.

Как работает такой тормоз? Поршень (6) давит на одну из колодок (4), и она трется о диск. Корпус суппорта, который двигается по направляющим (10), давит на диск под давлением второй колодки. Колодки с обеих сторон сжимают диск, и колеса прекращают вращаться.

По этой причине идет выделение тепла. Если ехать на полной мощности, то температура дисковых тормозов может подняться до 250–300 С. В спортивные машины устанавливают диски из керамики, так как они не деформируются при нагревании до 1 000 С.

Наиболее распространены диски из чугуна. Такой материал допускает ежедневное использование. Стоят данные диски недорого и отличаются отличными фрикционными качествами. Но у чугуна есть минус: частое торможение приводит к перегреву металла вплоть до задымления. По этой причине возможно расплавление и деформация колодок.

Чтобы уменьшить нагрев и ускорить охлаждение, диски делают полыми внутри. Так достигается наибольшая вентиляция. На свойствах дисков это почти не отражается.

Чтобы улучшить качества дисков, их стали перфорировать и применять сплавы. Тормоза с перфорацией остывают намного быстрее.

Во время поездок по городу температура тормозных дисков повышается. Агрессивное вождение – это одна из причин, почему греется колесо. Если вы часто и мощно разгоняетесь и так же резко делаете остановки, тормозная система однозначно будет перегреваться.

Если с вашим авто случилась такая проблема и даже произошло задымление, то можно быть уверенным, что один или оба диска деформировались. В такой момент очень опасно заехать в лужу или снег, так как резкий перепад температуры вызовет трещины в дисках.

Тормозные диски должны обладать определенными параметрами:

  • Прочностью.
  • Устойчивостью к тепловым ударам и хорошей теплопроводностью.
  • У дисков должна быть отличная адгезия и высокий коэффициент трения.

Только в том случае, если диски соответствуют указанным характеристикам, они могут быть установлены в автомобиле. Если требования нарушаются, то это ставит под угрозу безопасность движения. Колодки будут греться, начнут скользить по рабочей поверхности и перестанут выполнять функции трения и сцепления.

Рекомендуем

«Бьет колесо при торможении: не обращать внимания или бежать в сервис» Подробнее


Греются передние тормозные диски основные причина

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Еще одной причиной нагрева тормозного диска является сильно выработанные диски и колодки. Такое может случиться, когда их должны были поменять, но не сделали это вовремя. Ведь при уменьшении толщины металл, при перегреве, легче подвергается короблению.

  1. Владелец поставил новые некачественные колодки.
  2. После замены в тормозную систему залит некачественная тормозная жидкость.
  3. Произошла деформация самого диска. Это случается когда на разогретый металл попадает вода.
  4. Диск также повышенно греется при агрессивной езде. При которой постоянная смена ускорения торможением не дает возможности остыть элементам тормозов.
  5. Если в машине предусмотрены задние тормоза барабанного типа, то в основном при торможении греются передние тормозные диски.

Какие причины

Для многих владельцев транспортных средств остаётся загадкой, почему греются тормозные диски после замены колодок. Возникает это даже при полностью рабочих колёсах, но этому способствует ряд факторов:

  • большая выработка дисков. Подобное возникает, когда колодки не поменяли вовремя, так как металл при нагревании подвержен деформации;
  • новые колодки оказались плохого качества;
  • изменение самой формы дисков. Это случается, когда при разогревании на него попадает вода;
  • использование некачественной тормозной жидкости;
  • сильный износ из-за использования в экстремальных условиях.

Исходя из этого, не всегда удаётся распознать, как сильно греются передние тормозные диски, так как часто это заметно, когда уже идёт дым. Но это можно понять, если слегка нажать на тормоз. Колодки должны без проблем отходить от дисков, но если этого не происходит — они перегрелись. В процессе движения это создаёт заносы. Для этого важно вовремя смазывать суппорты.

Также опознать проблемы дисков можно по их цвету. Если они имеют жёлтый цвет, то средняя температура обычного нагрева составляет 280 °C, что отвечает норме. При синем оттенке изделие более подвержено высоким температурам, а при чёрном цвете — экстремальным. Это служит сигналом для проведения внепланового обслуживания автомобиля.

Нагревается тормозной диск – как обнаружить неисправность

Не всегда можно понять, что диски сильно перегреваются, исключая случаи, когда при торможении идет дым. Хотя их нагрев более 200 градусов уже должен вызвать вопрос у каждого владельца авто – почему греются тормозные диски больше, чем должны? Понять это помогут косвенные признаки:

  • После мягкого нажатия на педаль тормоза, колодки сильно блокируют тормоза и не отходят от дисков, даже при окончании торможения, хоть и должны это сделать. Может случиться занос машины. Такое происходит, когда клинят направляющие. В случае замены колодок всегда необходимо смазывать направляющие суппорта.
  • Появившиеся после торможения рывки, стуки, вибрация, легкий дым в области колес также могут свидетельствовать о проблемах, вызванных неисправностью тормозных дисков.
  • Повышенный расход топлива еще один показатель того, что неисправна и блокируется система тормозов.
  • После замены колодок невозможно набрать необходимую скорость, а при движении появился легкий дым. Это может произойти при установке тормозных планок с более толстым, чем нужно, фрикционным слоем.

При появлении таких сигналов нужно незамедлительно осмотреть состояние колодок и дисков и заменить дефектные детали.

Почему греются колесные диски на «Гранте»

Основной причиной перегрева колес на Lada Granta является поломка тормозной системы. Также данное явление может возникать при повреждении или износе деталей подвески. Если на «Ладе Гранте» греется переднее колесо или задние диски, важно точно определить тип неисправности.

Заклинило поршень цилиндра

При эксплуатации авто в тяжелых условиях с большой запыленностью и влажностью данный элемент тормозной системы может подклинивать. Загрязнения и ржавчина не позволяют поршню цилиндра самостоятельно возвращаться в исходное положение после отпускания педали тормоза. В итоге колодки отодвигаются от диска не полностью. Детали постоянно находятся в состоянии трения. Из-за этого греется тормозной диск «Гранта» и все находящиеся рядом детали, включая обод колеса.

Перекосило колодки

Данная проблема редко затрагивает передние колеса. В большинстве случаев перекос колодок случается именно на задней оси. Причиной этому служит поломка их фиксатора (солдатика). Крепление разрушается, колодка меняет свое положение и упирается в барабан.

В итоге возникает сильное трение. Если проблему не устранить, перегреваться будет весь узел, включая тормозной диск и колесо.

Неправильно установили колодки

Эффективность и долговечность данного элемента зависит от правильного положения. Ошибки в установке колодок – одна из самых распространенных причин, почему греется тормозной диск «Гранты». Деталь должна устанавливаться согласно указанным стрелкам. Если маркировка отсутствует, смотрят на фрикционные вставки. Часть с большим скосом располагается в той зоне диска, которой колодка касается первой при торможении. Изделия с индикатором износа всегда устанавливаются с внутренней стороны (там, где находится гидроцилиндр). При неправильной установке колодок неизбежно появление перегрева, шумов и вибраций.

Критически изношен, высох или сильно перетянут ступичный подшипник

Неполадки с данным элементом также является частой причиной перегрева колеса на Lada Granta. Если ступичный подшипник сильно изношен или поврежден, возрастает сила паразитного трения, и перегревается весь узел. Если данная деталь была затянута с чрезмерным усилием, заметный рост температуры будет даже при движении на малой скорости.

Перегретый тормозной диск

Перегрев колеса также возможен из-за недостаточного количества смазки в ступичном подшипнике. Она может выгореть, высохнуть за годы эксплуатации авто или, если повреждены пыльники, смыться водой.

Перегрев передних тормозных дисков – последствия

Постоянно интенсивно нагревающиеся тормозные диски и колодки приводят к тому, что материал, из которого они созданы, подвергается метаморфозам его свойств. В результате возникает плёнка, располагающаяся между колодками и тормозными дисками. Эта плёнка значительно снижает силу трения, возникающую между колодками и дисками. В следствии эффективность работы системы тормозов существенно уменьшается. И если даже опытный водитель каким-то чудом приспособится к такому сильно ослабленному торможению, то устранить закипание тормозной жидкости просто не получится. Уж очень высока вероятность поломки всей тормозной системы.

Экстремальный перегрев тормозных суппортов и колодок зачастую приводит к их поломке. Если нагревание тормозных дисков продолжается и после того, как тормозные колодки были заменены, то причина может заключаться в коррозии, образующейся вокруг резинки ГТЦ, что ведёт к подклиниванию.

Перегрев передних дисков на «Калине»

Когда греется переднее колесо на «Калине», причиной могут стать не только тормозные диски. Строение тормозной системы достаточно примитивное, поэтому все детали значимые, и многие могут влиять на температуру, выделяемую в процессе торможения.

Подклинивание суппорта

Узнать, что дело именно в суппорте, можно лишь при свободном вращении колеса на домкрате или подъемнике.

Если слышен посторонний шорох, вращать колесо приходится с усилием, вероятнее всего, проблема в именно в нем. Случается так, что он давит на диск вне зависимости от нажатия на педаль тормоза. Это одна из причин, почему на «Калине» греются диски.

В таких случаях суппорт можно разработать с помощью ремкомплекта или поменять вместе с поршнем.

Подклинивание цилиндра

Тормозные цилиндры со временем окисляются, из-за чего подклинивают, и случается перегрев дисков и барабанов, так как повышается износ тормозных колодок. Сразу с двух сторон такое маловероятно, поэтому если у вас греется правый тормозной диск на «Калине», есть вероятность, что дело в цилиндре. Помимо перегрева, автомобиль может уводить в сторону. Поэтому важно вовремя диагностировать проблему и решить ее.

Тормозной диск с колодками

Неправильные колодки

Когда на СТО рекомендуют приобрести колодки определенной фирмы, владельцы автомобилей решают сэкономить и покупают аналогичные. Дешевые аналоги могут быть выполнены из некачественных материалов или не подойти к автомобилю, из-за чего неравномерно будут прилегать к диску. При этом эффективность торможения снижается, а вероятность перегрева повышается.

Поэтому рекомендуется ставить тормозные колодки по рекомендации завода-изготовителя, официального дилера или надежного механика.

Неправильный диск

Хорошие тормозные диски так же важны, как хорошие колодки. На рынке можно столкнуться с дешевыми аналогами или б/у деталями. Такие диски могут быть искривлены, тогда перегрева не избежать.

Греются передние тормозные диски – как исправить проблему

Некоторые из перечисленных механических поломок решаются быстро и без серьезных финансовых затрат. Если деформировался диск, то деталь стачивают до правильной формы. Но это возможно только, если толщина запчасти позволяет.

Если используется низкокачественная тормозная жидкость, то ее достаточно заменить на подходящую. В случае, если установлены колодки плохого качества, либо они износились, то потребуется монтаж новых автозапчастей.

Как исправить

Для ремонта тормозной системы необходимо провести диагностику для выявления всех неисправных деталей. Далее, по вердикту механика, определяется объем работ и требующиеся запасные части:

  • Если дело в подшипнике, то необходимо его заменить.
  • Если изношены колодки и/или диски, из-за которых произошел перегрев, то меняется сразу весь комплект.
  • Если дело в суппорте, то есть вероятность его восстановить при помощи ремкомплекта, в крайнем случае, он меняется вместе с поршнем.

Помните, что тормозная система в автомобиле отвечает за безопасность, не пренебрегайте ее своевременной проверкой.

Как избежать перегрева передних тормозных дисков

Причин нагрева тормозной системы много, а потому способы избегания проблемы могут быть разными. Нужно следить за стилем вождения. Не следует слишком разгонятся при езде в городе, так как резкое торможение будет необходимым, и диски будут регулярно перегреваться.

Не стоит забывать, что транспортное средство нуждается в своевременной диагностике и замене изношенных деталей. Это сэкономит средства, так как ремонт поломки обойдется гораздо дороже, и сделает передвижение на автомобиле безопасным для жизни и здоровья водителей, пассажиров.

Практических советов, как сохранить тормозные диски исправными на долгое время, много. Одно из правил, которое соблюдают опытные автомобилисты, касается мытья транспортного средства. Так, не рекомендуют мыть авто сразу после остановки летом. При высоких температурах после движения диски сильно нагреваются. Если мыть транспортное средство сразу, то деталь деформируется, поэтому нужно подождать, чтобы она остыла, и только после этого приступать к мытью.

Охарактеризовать состояние диска можно по цвету. Поэтому нужно регулярно проводить самостоятельную визуальную диагностику. Так, если диск желтый, то он регулярно нагревается до нормальной температуры 150-280°С. Если диск посинел, то температура использования составит 300-400°С, а если почернел – 450-500°С.

Популярны сегодня перфорированные диски. Они легче очищаются и охлаждаются. Но даже такие диски иногда дают сбои, а потому детали нужно регулярно осматривать, сдавать авто на СТО для проведения диагностики.

Греются тормозные диски, причины перегрева

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Тормозная система авто требует особого внимания, бережного отношения и своевременного устранения неполадок.

Греются тормозные диски

Снижение эффективности тормозов или их отказ может привести к целому ряду проблем, в том числе и ДТП.

Если вы заметили, что у вас снизилась эффективность торможения, появились лишние шумы или сильно греется тормозной диск, нужно действовать.

Принцип работы тормозной системы

Дисковые тормоза – один из самых современных механизмов. Они просты в обслуживании, эффективны в эксплуатации и надежны в практическом применении.

Принцип действия системы часто сравнивают с велосипедными тормозными колодками. Основная разница лишь в том, что в случае с авто команда на колодки подается через гидравлику (тормозную жидкость).

В момент трения выделяется мощное тепло, которое «гасится» через специальную вентиляцию. На этом фоне все более популярны перфорированные диски. Их конструкция обеспечивает эффективное охлаждение и очистку поверхности тормозов от грязи и пыли.

Если же какие-то куски и зацепятся, то под действием центробежной силы они быстро отлетают.

Причины нагрева тормозных дисков

Многие автолюбители недоумевают, почему греются тормозные диски. Как правило, первичный осмотр не дает явных результатов – колесо нормально вращается и не за что не цепляется.

Чтобы разобраться в проблеме, вы должны знать основные причины нагрева.

Их несколько:

  • Агрессивный стиль движения,
  • деформация тормозного диска,
  • установка колодок низкого качества,
  • повышенная выработка колодок и диска,
  • Плохое качество тормозной жидкости.

Стиль вождения. Любители резких ускорений и постоянного торможения не должны удивляться перегреву дисков (последние просто не успевают остыть). Постоянная работа колодок подогревает металл. Как следствие, возможно снижение эффективности тормозов и выход других элементов из строя;

Деформация диска. При сильном перегреве металла и последующем попадании воды на поверхность диск может деформироваться. В такой ситуации есть два варианта – проточить диск (если его толщина позволяет выполнить эту работу) или заменить тормозной диск полностью;

Колодки низкого качества. Если греются тормозные диски после замены на СТО, то велика вероятность брака. В такой ситуации нужно вернуться на сервис и разобраться в ситуации с мастерами;

Износ колодок и диска. Это возможно в случае, если вы проехали несколько десятков тысяч километров, но так и не удосужились произвести замену изношенных узлов.

Установка задних барабанных тормозов. Если на задних колесах авто установлена барабанная тормозная система, то большая нагрузка приходится именно на передние (дисковые) тормоза. В такой ситуации винить приходится только разработчиков, придумавших столь «гениальный» план;

Недостаток или низкое качество тормозной жидкости. Опытные автолюбители знают, что проверка уровня жидкости перед каждой поездкой – это обязательно.

Нормальный объем – между двумя указателями (минимальным и максимальным). Выход за эти пределы может сулить множеством неприятностей (в том числе и полным отказом системы).

Как распознать неисправность?

Выявить перегрев диска не всегда просто. Но зная ряд косвенных признаков, это не составит труда. В частности, о проблемах тормозной системы свидетельствует появление сильной вибрации при движении, явных стуков или рывков автомобиля.

Уделите внимание странному шуму – он будет напоминать металлический лязг при нажатии на педаль тормоза. Объяснить это просто. «Заусеницы» на тормозной колодке цепляются за тормозной диск. Итогом является столь неприятный скрежет.

Еще один признак проблемы – блокирование тормоза даже при легком нажатии педали. К примеру, вы давите на тормоз, колодки сжимают диск и больше не отпускают.

В такой ситуации нельзя тянуть ни минуты – стоит провести ревизию тормозной системы, измерить толщину диска и устранить имеющиеся дефекты. В крайнем случае, диск с колодками можно заменить.

Диагностировать проблему поможет и обычный осмотр. Через отверстия колеса осмотрите диск на факт повреждений (дефектов или сколов). При появлении малейших подозрений снимайте колесо и производите детальную диагностику.

Возможные последствия

Бездействие в случае перегрева дисков – это путь к еще большим проблемам. В частности, материал изделия может поменять свои характеристики, поверхность покроется пленкой, снизится эффективность торможения.

Со временем ситуация будет только усугубляться. Сильный перегрев может привести к поломке суппорта или окончательному разрушению колодок тормозов.

Дальнейшее игнорирование проблемы может стать причиной отказа тормозов, потери управляемости и привести к аварии.

Чтобы избежать проблем, своевременно делайте диагностику тормозной системы, производите замену тормозных колодок и дисков.

Если следить за техническим состоянием авто и своевременно реагировать на сигналы техники, то поломки тормозов можно избежать.

При этом не экономьте на безопасности – покупайте только качественные комплектующие от известных брендов. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Blitz 03 Step Lip Hot Wheels Rims (WN2A2ZAAX) от Lou_Ziland

© 2008 — 2022 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморы Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Южная Корея) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, Бывшая Югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшелы Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова США Уругвай Узбекистан Вануату Город-государство Ватикан Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.С. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD€ EUR$ AUD$ CAD£ GBP

Направляющая Hot Wheels — основная/премиум-направляющая

РЛ Колеса Red Line или Red Stripe 1968-1977
РЛ Колеса Red Line или Red Stripe 1973-1977
БО Базовые колеса или черные стенки 1977-настоящее время
КТ Строительные шины 1980-настоящее время
НО Горячие колеса 1980-настоящее время
ГХО Золотые колеса Hot Ones 1980-настоящее время
ВВ Базовые колесики для белой стены 1983-настоящее время
РР или ТРР Колеса Turbine Real Rider (серые или белые втулки) 1983-настоящее время
ОРРР или ОРРРР Внедорожные колеса Real Rider Turbine (серые или белые ступицы) 1983-настоящее время
УН Колеса Ultra Hots 1984-1996
ORCT
CTS
Внедорожные строительные шины 1985-настоящее время
ТВ Турбо-колеса 1989-настоящее время
МГВ Микрозубчатые колеса 1990-2002
ПКОМ Колеса силового управления 1990
ПК5 Колеса Pro-Circuit с 5 спицами 1992-настоящее время
ПК6 6-спицевые колеса Pro-Circuit 1992-настоящее время
британских рублей Колеса Real Rider с надписью Good Year 1992-настоящее время
руб. Колеса Real Rider без отметки Good Year 1992-настоящее время
ЛИВ Лаймовые колеса 1993
SCW Кричащие колеса 1993
РЛРР Настоящие гонщики Red Line 1994-настоящее время
ВЛРР Белая линия Real Riders 1995-настоящее время
3СП Колеса с 3 спицами 1995-настоящее время
5СП Колеса с 5 спицами 1995-настоящее время
7СП Колеса с 7 спицами 1995-настоящее время
ЧЧ Колеса с горячей втулкой 1995-настоящее время
военнопленный Прогрессивные овальные колеса 1995-настоящее время
РЛ7СП Колеса с 7 спицами и красными линиями 1995-настоящее время
ЧерныйGY7SP Черные колеса с 7 спицами и надписью Good Year 1995-настоящее время
5DOT Колеса с 5 точками (5DOT) или 5 отверстиями (5HOLE) 1996-настоящее время
СБ Пильный диск или направляющие колеса 1996-настоящее время
ОРСБ Пильный диск для бездорожья или направляющие колеса 1996-настоящее время
WSP Wire Spoke (WSP) или Lace Wheels (LW) 1996-настоящее время
Корги Колеса корги, стиль 1 1996-1997
Корги Колеса Corgi Style 2 1996-1997
GYBW Базовые колеса с надписью Good Year 1996-1997
ЧерныйGY5SP Черные 5-спицевые диски с надписью Good Year 1997-настоящее время
РЛ5СП Красная линия 5 спиц 1997-настоящее время
ГИ7СП 7 спиц с надписью Good Year 1997-настоящее время
ГИ5СП 5 спиц с надписью Good Year 1998-настоящее время
ВВРР Настоящие всадники с белой стеной 1998-настоящее время
PR5 Назван в честь Фила Рильмана 2000-настоящее время
Микро5СП Колесо с 5 микроспицами 2001-настоящее время
ОР5СП Внедорожные 5-спицевые колеса 2002-настоящее время
РЛ Красные линии 2002-настоящее время
СК5 Узкое колесо 2002-настоящее время
Y5 Y-образное колесо с 5 спицами 2002-настоящее время
РР5СП Настоящие райдеры Mag Style с 5 спицами 2002-настоящее время
РРМАГ Mag Style Real Riders
Также называется: Real Riders с пятью отверстиями
2002-настоящее время
РР6СП Настоящие всадники с 6 спицами 2002-настоящее время
РРПрф Предпочтительная серия Real Riders
Также называется колесами Real Riders с прорезями
2002-настоящее время
10СП Колесо с 10 спицами 2003-настоящее время
КоМо Литое колесо 2003-настоящее время
РРБНГ BNG Настоящий гонщик 2003-настоящее время
ScPR5 Колесо Screamin’ PR5 2004-настоящее время
БЛЕСТЯЩИЙ Шикарное колесо Spinner Type 2004-настоящее время
5СПБЛИНГ Шикарное колесо с 5 спицами 2004-настоящее время
6СПБЛИНГ Колесо с 6 спицами Bling 2004-настоящее время
6ТДБЛИНГ Каплевидное колесо Bling с 6 спицами 2004-настоящее время
10СПБЛИНГ Шикарное колесо с 10 спицами 2004-настоящее время
СМРР Крепление шпинделя Real Rider 2004-настоящее время
СЗВ Неоклассика Белая стена 2004-настоящее время
БФГ5СП BF Goodrich 5 спиц 2005-настоящее время
СМ6 Литой диск с 6 спицами 2005-настоящее время
ЭПЗ Быстрее, чем когда-либо — Медь, 5 спиц с открытым отверстием и никелированная ось 2005-настоящее время
ОХ5СП Открытое отверстие с 5 спицами или тонкое с 5 спицами 2005-настоящее время
БФГРР BF Goodrich Real Rider 2006-настоящее время
ОРМК Внедорожный мотоцикл 2007-настоящее время
СС5СП Street Show 5 спиц 2007-настоящее время
ССО5СП Street Show Open 5 Spoke 2007-настоящее время
РРЛВ5 Ларри Вуд Real Rider 5 Spoke 2009-настоящее время
ОР6СП Внедорожник с 6 спицами 2009-настоящее время
МС5 Основное колесо MC5
Существует также мотоциклетное колесо под названием MC5.Это два разных колеса.
2010-настоящее время
RREx Настоящий всадник в экзотическом стиле 2010-настоящее время
БЛЮДО DISH Style Real Rider 2010-настоящее время
Дж5 Колесо с 5 спицами J 2010-настоящее время
RRСтили Колесо Steelie Real Rider 2010-настоящее время
РР10СП Колесо Real Rider с 10 спицами
Также называется: GT Real Rider
2010-настоящее время
РР8СП 8-спицевое колесо Real Rider 2011-настоящее время
ОРРР5СП Off Road — Real Rider 5 Spoke 2011-настоящее время
ЭПЗ2 Быстрее, чем когда-либо — Медная трапеция, 5 спиц, ось с никелированным покрытием 2011-настоящее время
ТРАП5 Трапециевидная, 5 спиц 2011-настоящее время
РРВСП Проволочная спица Real Rider 2011-настоящее время
НБВ Неоклассика Черная стена 2011-настоящее время
РРСК
СРР
Стандартный автомобиль Real Rider или колесо Real Rider с прорезями 2011-настоящее время
HSW3 Высокоскоростное колесо с 3 спицами
Цвета: красный, зеленый, синий, белый и черный
2012-настоящее время
ОРРРПрф Off-Road Real Rider Preferred
Также называется: колеса Real Riders с прорезями для бездорожья
2012-настоящее время
RSW Ретро игровые колеса 2013-настоящее время
БЛОР Бедлок для бездорожья 2015-настоящее время
К4СПРР Classic 4 Spoke Real Rider
Дебютировал в серии Car Culture
2016-настоящее время
МКРР Modern Concave Real Rider
Дебютировал в серии Car Culture
2016-настоящее время
Steelie8Slot 8-слотовое колесо Steelie 2017-настоящее время
РА6 Спица RA-6
Названа в честь Рю Асада
2017-настоящее время
Череп Skull Wheels
Дебютировал в серии Happy Halloween 2017 года.
2017-настоящее время
АэроРР Колесо Aero Real Rider 2017-настоящее время
АэроДиск Дисковое колесо Aero 2018-настоящее время
HW50th Тарелка на 5 слотов, посвященная 50-летию 2018-настоящее время

Сбор Hot Wheels

Серия
  • $ 0.00
  • $ 0.00
  • $ 0.00

    9162 игрушка :BFC42 8
  • $ 0.00
  • $ 0.00
  • $ 0.00
  • 3 1

    0 Mainline

    00

    $ 0.00

  • $ 0.00
  • 1 чехол: Checkerboard;1 черный Фиолетовая пешка на вершине и боках

    1 $ 0.00

  • $ 0.00
  • модель:Audacious год:2004 серия:Yu-Gi-Oh! Набор Цвет: Серебристый Синие и фиолетовые тампоны Колесо: Синий Y5 Игрушка: C0613 Футляр: 5 долларов.00
    Модель: Audiacy Год: 2005 Серия: Двойной крутой 5-пакет Цвет: 1/2 Blue & 1/2 Green Черный Тампо на капюшоне колесо: Chrome Y5 SM Игрушка: G6912 Чехол: $ 0.00
    Модель: Audiacy Год: 2005 Серия: Двойной классной 5-Pack Цвет: Blue красный, черный Серебряное пламя в племенном стиле с логотипом HW за задним колесом Колесо: Хром Y5 Игрушка: G6912 Футляр: $0.00
    Модель: Взведающие год: 2009 Серия: 2009 Серия: 2009 Цвет: желтый Зеленый и желтый пламя на сторонах и капюшон Колесо: Y5 Игрушка: P2854 Корпус: $ 0.00 $ 0.00
    Модель: Взведающие год: 2009 Серия: 2009 серии: 2009 Цветные переключатели Цвет: белый полосы и прототип 110 на сторонах колесо: Chrome и Black PR5 игрушка:P2855 чехол: $0.00
    модель:Audacious год:2011 серия:2011 Пасхальные цветные переключатели цвет:зеленый лес в холода. Зеленый лайм в горячем состоянии. Highway Green Team по бокам. HGT City Vehicle Number 9 на капоте. Небольшой логотип Hot Wheels сбоку. Колесо: Y5 Игрушка: Чехол: C50 $ 0.00
    . Белые, желтые и темно-зеленые тампоны Колесо: желтое PR5 Игрушка: Чемодан: 8 долларов.00
    серия:002 модель:Audacious год выпуска:2016 серия:Хэллоуин цвет:красный серый с паутиной и белыми боками, черный, черный, белый. Тыква и горячие колеса логотип на капюшоне колесо: серый шина черный RIM OH5 игрушка: DJM40 чехол: $ 0.00
    серии: 005 Модель: Audiacy год: 2016 : Охотники за привидениями Цвет: черный Графика по бокам с надписью «Охотники за привидениями» и логотипом «Охотники за привидениями» колесо: Chrome Red 5SP00
    Модель:Audacious Год выпуска:2016 Серия:Night Burnerz 5-Pack Цвет:Белый колесо: красный хромированный ободок, черный OH5 Toy: DJD30 чехол: $ 0.00
    Модель: Audiacy Год: 2016 Серия: Многопролет Exclusive Цвет: Бордовый Черные, оранжевые и желтые тампоны с чешуей на боках Колесо:Черный OH5 с белыми ободами Игрушка:X6999 Чемодан: 2016/2017 Эксклюзивный мультипак, вкл.Advention Calendar $ 0.00
    Модель: Audivious Серия: 2013 Серия: Улица Зверь 5-Pack Цвет: Green Бургундия и Тан Масштаб Масштаб на сторонах Колесо: зеленый хром OH5 Игрушка: x9853 чехол: $ 0.00
    Модель: Audiacy Год: 2002 Серия: Многопролет Exclusive Цвет: Белый Кусочек пиццы с HW Pizza In Red Колесо: Красный Хром 5 скоростей Игрушка: Чемодан: Логотип HW на боковых панелях LR и RR. $ 0.00 $ 0.00
    Модель: Sudury Год: 2017 Серия: Многофункциональный Exclusive Цвет: Metalflake Red Оранжевый, Золотой, Голубой и Черный Тампос, «А» на спине и спереди «Продовольствие» на фронте, большой логотип hw на сторонах колесо: teal chrome 5sp игрушка: Чехол: $ 0.00
    серии: 005 Модель: Audiacy год: 2017 Серия: Mystery Models Цвет: Фиолетовый Серебристо-черная полоса, логотип Hot Wheels по бокам Колесо: PR5 Черный с хромом на ободке $0.00
    серии: 004 Модель: Audiacy Год: 2017 Серия: 2017 Серия: Звездные войны — Мастер / Ученик Цвет: Orange Anakin Skywalker и Ahsoka Tano на сторонах, звездные войны на капюшоне колесо: Blue Chrome 5SP игрушка: DWD87 чехол: Walmart Exclusive $ 0.00
    $ 0.00
    Модель: Audiacy год: 2014 Серия: Цветные переключатели Цвет: синий Холодный, белый в тепле Логотип HW, синие тампоны по бокам Колесо: Chrome Y5 Игрушка: Чемодан: $0.00
    Модель: Audiacy Год: 2019 Серия: Многопролет Exclusive Цвет: Green Синий дизайн и оранжевый «Двухместный» на капюшоне, оранжевый логотип HW на сторонах колесо: хромированный синий Rimmed Trap5 Игрушка: Чехол: Чехол: $ 0.00
    . Брызги синей краски по бокам Колесо: Chrome Y5 Sm Игрушка: FPC51 Чемодан: Меняет цвет с белого на синий

    Карточка увеличенного размера

    $0.00
    серии: 003 Модель: Audiacy Год: 2019 Серия: Праздники Горячие удочки Цвет: красный Цвет: RED Золотые снежинки Колесо: белые колеса Black 5SP SM игрушка: GBC63 Чехол:

    Mainline

    $ 0.00 $ 0.00
    9005 Серия: Mystery Models Цвет: Blue Черный светло-синий масштаб Тампос на сторонах колесо:Белый обод Черный OH5 Игрушка: Чехол: $0.00
    Модель: Audious Серия: 2020 Серия: Flying Thumbs Mix 1 Цвет: Фиолетовый Синие и серебряные полосы, белый HW Logo Колесо: Игрушка: GJW99 Корпус: A Target Exclusive $ 3.00
    Год: 2022 Серия: 2022 Серия: Цветные съемки Цвет: Белый / Синий Синий всплеск на сторонах.Красные и белые горячие колеса логотип на двери колесо: Chrome Y5 игрушка: FPC51-LA13 QR-код на карте QR-код на карте

    Col: 019 модель:Audacious год:2014 серия:HW City — Goal цвет:зеленый белый, желтый и темно-синий тампо, футбольные тампо, полосы, логотип HW представляет Бразилию колесо:желтый обод OH5 корпус:

    Основная линия

    $0.00
    Col: 019 Представляет Бразилия Колесо: Зеленый RIM OH5 Игрушка: BFF67 Чехол:

    8

    $ 0.00

    Col: 044 Серия: 032 Модель: Audiacy год: 2003 серии: 2003 Первые издания Цвет: черный Оранжевый и серебряный графический графики на капюшоне и горячие колеса на сторонах Колесо: Chrome Y5 Игрушка: 56384 Чехол:

    Mainline

    $ 1 .00
    COL: 082 серии: 002 серии: 002 Модель: Audiacy Год: 2006 Серия: 2006 Серия: Bone Blazers Цвет: Metalflake Dark Blue Желтые белые и красные Тампос Колесо: золото Y5 игрушка: J3408 чехол:

    $ 0.00
    Col: 002 серии: 002 Модель: 002 Модель: Audiacy год: 2006 Серия: Bone Blazers Цвет :Metal Flake Dark Blue Yellow White And Red Tampos колесо:FTE Sm toy:J3408-091F кейс:

    Mainline

    $.00
    Col: 088 серии: 004 серии: 004 Модель: Audiacy год: 2007 Серия: 2007 Серия: Code Cars Цвет: Metalfleake Dark Red Черно-белые полосы на сторонах Колесо: золото Y5 Игрушка: K7639 Чехол:

    8

    9

    Col: 088 Series: 004 Модель: Audiacy год: 2007 Серия: Code Cars цвет:черный Красные и белые полосы по бокам колесо:Y5 игрушка:K7639 чехол:

    магистраль

    $0.00
    Col: 088 серии: 004 серии: 004 Модель: Audiacy год: 2007 Серия: 2007 Серия: Code Cars Цвет: Metalfleake Dark Red Черно-белые полосы на сторонах Колесо: золото PR5 Игрушка: Чехол: Чехол:

    Mainline

    $ 0.00
    COL: 004 COL: 004 COL: 004 Модель: Audious Год: 2007 Серия: Код Автомобили Цвет :Metalflake Dark Red Черно-белые полосы по бокам Колесо:Gold Y5 toy:K7639 case: Ошибка написания основного слова: «AUDACIOUIS»
    COL: 089 серии: 006 Модель: Audiacy год: 2021 Серия: 2021 Серия: HW Art Cars Цвет: красный Абстрактное лицо на сторонах: R: На крыше колесо : Crean шины, черный RA6 игрушка: GRY36-M9C0D чехол: D US CARD

    MAILLILE

    COL: 111 серии: 011 Модель: Sudury Год выпуска: 2004 серия: Treasure Hunt цвет: белый красный оранжевый и желтый пламя логотип HW по бокам пламя на капоте и логотип TH и пламя на крыше колесо: RR игрушка: B3580 THMainlinetreasurehunt 1 доллар.00
    цвет:234 серия:007 модель:Audacious год выпуска:2018 серия:Checkmate
    колесо: хром RIM Black Oh5sp SM игрушка: fjx61 Чехол: K

    Mainline

    Col: 363 Серия: 007 Модель : Averacious год: 2018 серии: Checkmate Цвет: белый «Пешка», фиолетовые полосы, черный Клетчатый узор Колесо: черный PR5 с белой отделкой игрушка: FKB54 Case: Q Карта США.Best For Track

    Mainline

    0,00 $

    Hot Wheels

    Hot Wheels

    Пожалуйста, прочитайте перед заказом в CCD: Пожалуйста, снимите одну из ваших старых центральных крышек и посмотрите на обратную сторону. Там будет каталожный номер. Это номер детали, который вам нужно будет найти на нашем сайте в строке поиска. Если ваш номер детали не совпадает точно, он не подойдет к вашим колесам. Мы взимаем мин. 25% комиссионный сбор за пополнение запасов плюс доставка в обе стороны для всех возвратов/обменов.Все центральные колпаки и детали дисплейных моделей продаются как есть, без возврата и обмена.

    1. Дом
    2. Хот Вилс

    Рекомендуемые продукты

    Товар в корзине ТОРОПИТЬСЯ! Осталось всего несколько!

    129,99 $ 99,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине ТОРОПИТЬСЯ! Осталось всего несколько!

    129,99 $ 99,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине В наличии сейчас!

    $34,99

    Товар в корзине Пожалуйста, зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся в наличии.

    179 долларов.99 149,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине В наличии сейчас!

    59,99 $ 49,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине В наличии сейчас!

    $34,99

    Товар в корзине

    Пожалуйста, зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся в наличии.

    99,99 долларов США

    Товар в корзине Пожалуйста, зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся в наличии.

    119,99 долларов США

    Товар в корзине

    Пожалуйста, зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся в наличии.

    149 долларов.99 129,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине ТОРОПИТЬСЯ! Осталось всего несколько!

    119,99 $ 99,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине Пожалуйста, зарегистрируйтесь в списке ожидания, чтобы получить уведомление, когда они снова появятся в наличии.

    69,99 $ 27,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине В наличии сейчас!

    (1)

    49,99 $ 29,99 долларов США Распродажа

    Товар в корзине Торопиться! ПОСЛЕДНИЙ!

    89 долларов.99 $74,99 Распродажа

    Товар в корзине В наличии сейчас!

    $84,99

    Подпишитесь на нашу рассылкуПодпишитесь на получение купонов, скидок и обновлений продукта.

    ТОП

    типов пластиковых колес | Информационный бюллетень Hot Wheels

     

    (объявление) Aero Disc, 2018
    Плоский диск и накладное кольцо с ребрами охлаждения. Выпускается в трех размерах: маленьком среднем и большом. Впервые используется на Honda City Turbo II 85 года выпуска 2018 года.
    .
    (b5) Колесо Baja с 5 спицами, 2018 г.
    Впервые появившееся на новой модели 2-Tuff, это шина с резьбой, 5-спицевое колесо с глубокой звездой и кольцо того же цвета. Он бывает двух размеров.
    .
    (bl) Колесо Blings, 2002 г.
    Это колесо представляет собой вращающийся обод с очень узкой боковой шиной. Он бывает только двух размеров: большой и очень большой. Впервые он появился на автомобилях серии Blings в хромированном и золотом хроме (blgd).
    .
    (BlOr) Bead-lock Off-Road, 2009 г.
    Это гоночное колесо для бездорожья имеет множество точек на ободе и 6 прорезей.Только обод и прорези штампованы хромом или другими цветами. Он встречается в 2 размерах, маленьком и большом.

    (bw) Шины Basic Blackwall, 1977 г.
    Они заменили красную линию в 1977 г. и поставляются с ободьями разных цветов. Есть три размера: маленький, средний и большой. Это колесо было переоборудовано в 2007 году.

    (6 см) Литые колеса с шестью спицами, 2005 г.
    Эти колеса впервые появились на AcceleRacerS серии I и заменили литые диски с пятью спицами. В настоящее время он используется на некоторых автомобилях базовой линейки и серийных автомобилях.Он поставляется в разных цветах с штампованным декоративным кольцом или без него. Шины, диски и декоративное кольцо бывают разных цветов и трех размеров — маленького, среднего и большого.

    (ct) Строительные шины, 1980 г.
    Эти грузовые колеса имеют шишковатый протектор и первоначально выпускались с желтыми ступицами (ctyw). Более поздние модели выпускались в хроме или других цветах. Сверхбольшая версия впервые появилась на тракторе.

    (ct5) Строительные с пятью спицами, 2002 г.
    Это колесо было разработано Филом Рилманом и использовалось как строительная или внедорожная шина.Он поставляется в двух размерах — большой и очень большой, в хроме и разных цветах.

    (dw) Тонкое тормозное колесо. Также известен как (sk5), 2002
    Это тормозное колесо представляет собой тонкую тарельчатую шину с пятью точками и осью в центре. В основном оно используется в качестве переднего колеса, но его можно найти в некоторых моделях спереди и сзади, например, в Ground FX и Lakester. Он бывает двух размеров – средний и большой.

    (dw3) Направленное колесо с 3 спицами, Sawblade, 1996 г.
    Три заостренные спицы вращаются в одном направлении.Они бывают трех размеров – маленькие, средние и большие.
    .
    (fan5), также известное как (trap5) или (trp5), 20 11
    Это колесо такое же, как у fte2, но без никелированной оси. Он бывает нескольких цветов, включая медный. Он имеет пять спиц в форме веера, прорезанных насквозь, и бывает четырех размеров: маленький, средний, большой и очень большой.

    (fte) Faster Than Ever, 2005
    Это колесо появилось в 2005 году. Оно было только медного цвета, и что делает их быстрыми, так это то, что ось никелирована для более плавного вращения.Он имеет пять спиц, прорезанных насквозь, и бывает четырех размеров: маленький, средний, большой и очень большой.

    (fte2) Faster Than Ever 2, 2011
    Это колесо было выпущено в 2011 году. Оно было только медного цвета, и что делает их быстрыми, так это то, что ось никелирована для более плавного вращения. Он имеет пять спиц в форме веера, которые прорезаны насквозь, и выпускается в четырех размерах — маленьком, среднем, большом и очень большом.

    (ho) Колеса Hot Ones, с 1981 г. по настоящее время
    Этот дизайн с 6 спицами был впервые выпущен в 1981 г. для серии Hot Ones и использует более тонкую ось.Первоначально они выпускались только с золотыми ступицами (hogd), но в 1992 году стали выпускаться с хромированными ступицами (ho). В 2012 году они были переработаны для переиздания The Hot Ones. Есть два размера — средний и большой.

    (hsw) Высокоскоростное гоночное колесо, 2014 г.
    Используется в недавнем сегменте высокоскоростных гоночных колес Hot Wheels. Это тонкое колесо с плоским диском с шестигранной конструкцией для более точного круглого колеса и никелированной осью. Они были изготовлены из прозрачного цветного пластика с изображением тампо. Теперь он используется в некоторых основных и характерных автомобилях.

    (hw50) Hot Wheels 50 th Anniversary, 2018
    Впервые использован в 2018 г. к 50 th годовщине в серии Hot Wheels Racing Team. Позже использовался без штампа 50 на колесе. Он бывает средних и больших размеров.

    (id5) Колесо Hot Wheels id, 2019
    Используется исключительно для новых автомобилей Hot Wheels id. Этот волнистый дизайн с 5 спицами доступен в 2 размерах, среднем и большом.
    .
    (j5) Японский 5-спицевый, 2010 г.
    Это колесо имеет 5 вилкообразных спиц. Используется в основном на спортивных автомобилях Японии и Европы.Он бывает двух размеров, маленький и большой.
    .
    (lw) Колеса Lace, также известные как bbs, 1996
    Названные Mattel колесами Lace, они были смоделированы по образцу колес BBS, используемых Mercedes и другими иностранными автомобилями класса люкс.
    .
    (Iw2) Колесо Racing Lace, 1998 г.
    Это колесо похоже на обычное колесо Lace, но имеет меньший обод и большую боковую шину. Впервые он появился на Chaparral 2.
    .
    (mc5) Muscle Car, 5-спицевый, 2010 г.
    Используется в основном на маслкарах шестидесятых и семидесятых годов.Этот 5-спицевый диск доступен в двух размерах: маленьком и большом, а также в нескольких цветах.
    .
    .
    (mk4) Слот Mario Kart 4, 2019 – настоящее время
    Дисковое колесо с четырьмя слотами, используемое эксклюзивно для автомобилей Mariokart Character Cars.
    .
    (msp5) Микроколесо с пятью спицами, 2003 г.
    Это маленькое колесо с пятью спицами можно найти, в частности, на Go Kart, Mad Propz и h3GO.
    .
    (mw3) Трехспицевое колесо для мотоцикла, 1997 г.
    Впервые это колесо было использовано на скутере Scorchin в качестве переднего и заднего колеса.Выпускается в двух вариантах ширины.
    .
    (mw5) Мотоциклетное колесо с пятью спицами, 2005 г.
    Это колесо используется на Airy 8 в качестве конструкции переднего и заднего колеса.
    .
    (neo) RLC Neo-Classics, 2002 г.
    Оригинальная репродукция Red Line, используемая только на автомобилях, выставленных на продажу на веб-сайте HWC (hotwheelscollectors.com). Он бывает двух размеров: средний и большой.

    (or6) Off-road Шестиспицевый, 2009 г.
    Современное внедорожное колесо, используемое на грузовых и легковых автомобилях 4X4 с подъемным механизмом.Он бывает 3-х размеров: средний, большой и очень большой. Только обод штампуется хромом или цветами.

    (orm) Колесо для мотоцикла Off Road, 2007 г.
    Впервые это колесо использовалось на Wastelander. Он поставляется только в одном размере со спицами разных цветов.
    .
    (os3) открытый 3-спицевый пластиковый диск из ацеталя, 2012 г.
    Впервые появился в серии высокоскоростных колес Team Hot Wheels. Он имеет никелированную ось и полностью пластиковое колесо из ацеталя. Пришли только в красном, синем, белом и зеленом цветах.Он был доступен в трех размерах: маленьком, среднем и большом.

    (os5) открытое 5-спицевое колесо, также известное как (oh5), 2006 г.
    Это колесо такое же, как колесо Faster Than Ever (fte), за исключением того, что у него нет никелированной оси. Он имеет пять спиц, прорезанных насквозь, и бывает разных цветов в четырех размерах — маленьком, среднем, большом и очень большом. Не все колеса OS5 быстрее, чем когда-либо.

    (pr5) Колесо Фила Рильмана, 2001 г.
    Колесо названо в честь его дизайнера: Фила Рильмана.Он имеет пять двойных спиц и выпускался в хроме и разных цветах. Размеры: маленький, средний, большой, большой широкий, очень большой и очень большой широкий.

    (ra6) Ryu Asada 6-Spokes, 2017
    Разработанный Rya Asada этот наклонный 6-спицевый диск впервые был использован на El Viento и доступен в 2 размерах и нескольких цветах.
    .
    (skw) Колесо с черепом, 2017 г.
    Впервые это колесо появилось в сериале «Хэллоуин» 2017 г. Это плоское колесо с изображением черепа, которое выпускается в двух размерах: среднем и большом.Есть и внедорожная версия этого колеса (orskw)
    .
    (slt5) Колесо с 5 слотами в стиле ретро, ​​2013 г.
    Впервые это колесо было замечено в серии Cool Classic. Это вогнутое колесо с 5 слотами, стилизованное под колеса слотов конца 60-х. Он бывает двух размеров – маленький и средний.
    .
    (sp3) Колесо с тремя спицами, с 1995 г. по настоящее время
    Имеют три спицы на ступицах и гладкие пластиковые шины. Они были найдены в двух размерах – среднем и большом.
    .
    (sp5) Колесо с пятью спицами, с 1995 г. по настоящее время
    Это колесо с пятью спицами было добавлено вместо базового колеса.У них пять спиц в ступицах и гладкие пластиковые шины. Они были найдены в четырех размерах — маленьком, среднем, большом и очень большом, а также в разных цветах.

    (sp7) Ступицы с семью спицами, 1995 г.
    Одна из замен (э-э) колес для большей реалистичности, у них семь спиц на втулках и гладкие пластиковые шины. Они были найдены в двух размерах — среднем и большом, а также в разных цветах.

    (sp10) Колеса с десятью спицами, 2003 г.
    Колесо с десятью спицами и тонкой боковиной.Они используются на магистральных автомобилях и бывают четырех размеров: малые, средние, большие и очень большие.

    (stl8) Steelie 8-slot, 2017
    Этот руль основан на раллийном руле без центральной крышки, использовавшемся на маслкарах 70-х годов. Впервые замечен на Ford F-100 Custom 56 года и Fast Gassin.

    (uh) Ultra Hot Wheels, 1984
    Первоначально они были сделаны только для серии The Ultra Hot I и были переоборудованы для ремейка The Hot Ones 2012 года. Они были сделаны в двух размерах — среднем и большом и представлены в нескольких цветах.

    (vwb) Заднее колесо VW Drag Bus, 1996 г.
    Это большое колесо с глубоким ободом используется в основном на VW Drag Bus и в основном черного цвета с хромированным декоративным кольцом. Есть только один размер.
    .
    (y5) Y-образная конструкция с 5 спицами, 2002 г.
    Одна спица разделена на две части под углом 45 градусов в форме буквы Y. Используется в основном на роскошных и европейских автомобилях. Выполнен в двух размерах, среднем и большом, и представлен в нескольких цветах.

    размеров колес | Kyamsil Designs

    Диаметр

    Все наши колеса и шины имеют вариант диаметра.Диаметр – это общая высота колеса, установленного на транспортном средстве, выраженная в миллиметрах. Диаметр также влияет на цену колес, как вы понимаете, большие колеса печатаются дольше и потребляют больше материала.

    Любопытно для любителей математики: каждый раз, когда вы удваиваете диаметр колеса, его объем увеличивается в 8 раз (поскольку оно увеличивается вдвое во всех трех измерениях). К счастью, из-за того, как работают 3D-принтеры, это не означает, что стоимость в 8 раз выше!

    10 мм (фактически 10.5мм)

    Новичок в нашем ассортименте, этот наименьший размер стал возможен благодаря экспериментам с меньшими диаметрами сопел на нашем принтере. Эти колеса меньше стандартных на большинстве автомобилей Matchbox и Hot Wheels и имеют диаметр всего 10,5 мм. Они идеально подходят для передних колес хот-родов.

    НОВИНКА!

    12 мм

    До введения 10 мм это был самый маленький размер, который мы предлагали. Это примерно соответствует размеру большинства колес автомобилей Matchbox и Hot Wheels.Это делает его идеальным универсальным колесом, когда вы не ищете автомобиль, который слишком выделяется. Он также идеально подходит для передних колес багги и хот-родов.

    14 мм

    Хотя 12 мм в целом более популярны, некоторые люди предпочитают этот размер по умолчанию. Он немного больше, чем большинство стандартных колес от автомобилей Matchbox и Hot Wheels, но они по-прежнему подходят для большинства автомобилей, за исключением, возможно, некоторых спортивных автомобилей, у которых очень мало места под крыльями.Эти колеса будут отлично смотреться в большинстве случаев и будут замечены. Если вы не определились, вам подойдет 14 мм. Идеально подходит в качестве универсального колеса, которое выделяется.

    16 мм

    Эти колеса большие. Конечно, у нас есть больше, но это самые большие, которые можно использовать на большинстве автомобилей без необходимости их серьезной модификации. Они идеально подходят для пикапов, вездеходов, а также в качестве задних колес для багги и хот-родов. Они точно выделят ваш автомобиль из толпы.Их также можно использовать на небольших автобусах и боевых машинах.

    18 мм

    Эти колеса массивные и предназначены только для больших автомобилей или экстремальных модификаций. Они идеально подходят для автобусов, тяжелых грузовиков и любых боевых машин. Их также можно использовать для перевозки более тяжелых вездеходов, которые стирают грань между обычным пикапом и грузовиком-монстром. Кроме того, некоторые экстремальные багги могли использовать их в качестве задних колес, как и большинство автомобилей с приподнятой подвеской. Это точно привлечет внимание к вашей конверсии.

    20 мм

    Еще один новичок в нашем ассортименте, они были созданы по запросу клиентов о чем-то большем, чем наш 18 размер, но не на территории монстр-траков. В настоящее время они предлагаются только в варианте «Phatty» с ободом нашего размера 16. Если вы планируете военную тяжелую машину, массивную боевую установку или тяжелый грузовик, вам следует искать именно их.

    НОВИНКА!

    24 мм 

    Я был бы удивлен, увидев, что их используют не как грузовик-монстр.Они слишком велики для любых других целей, поскольку они выше, чем большинство автомобилей Matchbox и Hot Wheels, за исключением, возможно, некоторых фургонов и грузовиков. их также можно было использовать для тракторов, тяжелых грузовиков, строительной техники и т.п.

    32 мм

    Огромный, Огромный, Гигантский! Самый большой из лота, который мы предлагаем прямо сейчас. У них только одна цель: Monster Truck. В то время как у Monster Jams от Hot Wheels шины еще больше — 36 мм, они способны выдержать свои испытания, поскольку в них также гораздо больше деталей.В качестве побочного эффекта такого большого масштаба многие детали, которые трудно увидеть на колесах обычного размера, хорошо видны на колесах такого размера.

    8

    3.5 мм х 2 + Spacer Conser 1mm

    4 мм х 2 + Spacer Conser 1mm

    4,6 мм х 2 + Spacer Ring 1 мм

    4,6 мм х 2 + Spacer Ring 1mm

    8

    5,3 мм х 2 + Spacer Ring 1 мм

    8

    5.3 мм х 2 + Spacer Ring 1mm

    6 мм х 2 + Spacer Ring 1mm

    6 мм х 2 + Spacer Ring 1 мм

    71618

    7 мм х 2 + Spacer Ring 1 мм

    8

    * Размер обода: не фактический размер обода, но размер колеса они предназначены для

    Другие свойства

    ‘Phatty

    Эти колеса имеют шины с увеличенной шириной профиля, поэтому они подходят для дисков меньшего размера, что приводит к более агрессивному профилю, чем обычные шины.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.