Menu

Газует машина: Сильно газанул на холостом ходу. Машина газует на холостом ходу – почему это происходит? Почему автомобиль сам газует на холостом ходу

Содержание

Сильно газанул на холостом ходу. Машина газует на холостом ходу – почему это происходит? Почему автомобиль сам газует на холостом ходу

Всем привет,! Ситуация такая: Авторынок. Зима. Январь. Мороз -17. Я смотрю машины и вижу, как один человек (хозяин видимо) залазиет в мазду фамилию с-спорт, заводит её и сразу же начинает газовать, причём до упора, до срабатывания ограничителя. И так минуты 3 где-то. Делал он это видимо для более быстрого прогрева мотора. Кто что скажет про подобное явление? И что будет с двигателем при таком обращении? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

  • 29.01.2007 14:57 #2 он как санек поддубный проверял наличие отсечки!!!а по сути лопнет ченить типа грм, или еще что нить накроется… полюбому не надо так делать.
  • 29.01.2007 15:29 #3 это очень хреново для движка т.к.

Полный газ на холостых?! опасно?

Поэтому система за счет повышенных оборотов пытается как можно скорее его нагреть и ввести в рабочий режим.


Затем обороты снижаются. Да и вообще, при повышенных оборотах мотор нагревается быстрее, следовательно, и масло приобретает нужную текучесть гораздо быстрее.

Теперь вы понимаете, почему плавают обороты на холостом ходу с инжектором, однако в данном случае речь идет о ситуации, когда скорость вращения коленчатого вала спала с 2000 до 800-900 об./мин.

Инфо

Именно такая ситуация является нормальной. Если же стрелка тахометра «прыгает» в интервале 500-1500 об./мин., то это свидетельствует в первую очередь о поломке регулятора холостого хода.

Но других причин также достаточно. Подобная проблема может оказаться серьезной, а может решиться даже сама собой.

Внимание

Обычно при высокой скорости движения эта проблема малозаметна, но при езде в городе плавание оборотов заставляет водителя сильно нервничать.

Машина газует на холостом ходу – почему это происходит?

  • 30.01.2007 07:21 #15

    Сообщение от maSon — не понял, почему «или»… На холостых оборотах (т.е.

    на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂 потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.

  • 30.01.2007 07:25 #16 Ну да.
    То есть, вопрос такой: полный газ на нейтралке?! Опасно? А на D опасно? 🙂
  • 30.01.2007 07:44 #17 Сообщение от dweeb потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.
    действитно… гы-гы..

Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

Да пропёрся я, полный газ на холостых?!, но все поняли))) Вот такие дэбилы-продавцы бывают, потом купишь вот такой себе подарок и будешь мучаться, хотя и в мыслях не будет, что с этой машиной вытворяли.
forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

  • 30.01.2007 03:31 #12 А что там с ней прежний хозяин вытворял — вообще никто не узнает.
  • 30.01.2007 06:33 #13 Сообщение от subfor «Полный газ на холостых» — невозможно, или полный или на холостых….
    — не понял, почему «или»…

    На холостых оборотах (т.е. на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂

  • 30.01.2007 07:05 #14 Плохо, конечно.

    Но про ограничитель — его что слышно? Сколько оборотов было? На тахометр смотрели? Холодный вообще шумнее. А что масло густое это даже лучше.

Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чём могут быть причины?

В результате система неправильно определяет соотношение воздух/топливо для подачи в двигатель.

Проверяют регулятор с помощью мультиметра. Этот прибор нужно перевести в режим измерения сопротивления и далее:

  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить колодку PXX.
  3. Произвести замер сопротивления на контактах В-С, С-Д. Показания на мультиметре должны быть в диапазоне 40-80 Ом.
  4. Если замерить сопротивление на контактах В-С, А-Д, то прибор покажет бесконечное сопротивление.

Если показания будут отличаться от нормальных, то это говорит о неисправности регулятора.

В данном случае его просто заменяют и настраивают (калибруют) заново.

Это могут сделать на СТО опытные мастера. Владельцу автомобиля без опыта ремонта вряд ли удастся самостоятельно произвести данные операции.

Эти клапаны часто забиваются нагаром и перестают работать, в результате чего в камеры сгорания поступает воздушно-топливная смесь вместе с выхлопом в совершенно непредсказуемой пропорции.

Это приводит к плаванию оборотов и появлению на приборной панели ошибки «Чек».

Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан ЕГР) достаточно легко достается, очищается и ставится обратно.

После этого двигатель работает ровно и без ошибок. В России нашли другой способ борьбы с этой проблемой: клапан просто глушится стальной пластиной, в результате чего выхлопные газы не имеют прохода в камеры сгорания двигателя.

Туда поступает только воздушно-топливная смесь. Да, количество выбросов в атмосферу увеличивается, но это мало кого волнует. Регулятор холостого хода У многих водителей, которые не понимают, почему плавают обороты холостого хода на «Калине», чаще всего выходит из строя регулятор холостого хода.

Большинство водителей встречались с ситуацией, когда двигатель неустойчиво работает или глохнет на холостых оборотах.

Опытные водители знают, что делать, если глохнет машина, работающая на холостом ходу, где нужно посмотреть или подкрутить, а те, кто недавно получил права, в такой ситуации теряются. Прочитав статью, вы узнаете, почему мотор глохнет на холостых оборотах, как найти и устранить причину. Немного теории Чтобы понимать, почему глохнет машина, работающая на холостых оборотах, необходимо представлять, как функционирует двигатель и какие процессы в нем происходят.

  • 29.01.2007 17:05 #7 Видел такую же ерунду, только мужик на рауме газовал, стоя на улице и улыбаясь прохожим!
  • 29.01.2007 18:38 #8 Не знаю как на других марках, но на хондах на ХХ обороты выше 4,5 тысяч не поднимутся, как не старайся. Ну а на холодную конечно нельзя газовать.А может она прогретая была? Avancier. 1999г. TA1.Ланкастер 2000г. 2.5Outback 3.0, 2004г.Outback 2011, 2.5, CVT.
  • 29.01.2007 18:56 #9 Наверно заипунел мужик — хотел побыстрому у печки погреться.
  • 29.01.2007 23:22 #10 Х.З. был у меня Сивик 95 г. 1.5 л. крутил до 7.5 только в путь на холостых турбо Катлета — быстрый диван!баржа LX470 — высокий диван!
  • 30.01.2007 03:22 #11 Машина была холодная, после ночи, утром заводил он её.

У начинающих водителей может возникать уточнение — почему запрещено передвигаться на машине при нейтральной передаче? Преподаватели автомобильных школ аргументируют учащимся, что как только вы переключаетесь на нейтральную передачу, автомобиль будет не настолько устойчивым, как на обычной передаче. Это и есть причина того, почему не рекомендуется переключение передачи в нейтральное положение во время прохождения поворота, а также во время торможения либо спуска вниз с наклона (горы).

Однако, стоит закончить начинающему автолюбителю школу и сесть самостоятельно за руль, как тут же начинают сыпаться советы от более опытных друзей и коллег, которые ездят за рулем уже не один год. Обязательно встретится хотя бы один человек, который будет советовать езду на нейтральной передаче, если представится случай. Кому верить, кто прав?

Те, кто считает, что поездка на включенной нейтральной передаче поможет существенно сэкономить бюджет, а также такой тип поездки поможет двигателю — ошибается.

Для того, чтобы дать точный ответ на этот вопрос, необходимо разбираться в технических характеристиках автомашины и как она работает. Если заглянуть во внутрь и ознакомиться с техническими характеристиками — сразу можно понять, что это ошибочное мнение, что езда на нейтралке бережет машину и двигатель.

Большинство не разделяет понятие «езда на нейтралке» и «движение накатом». Как только автомашина начинает ехать накатом на включенной передачи, ее колеса включают в работу и коленчатый вал. Таким образом у двигателя начинают понижаться обороты. Бензин перестает подаваться в цилиндры, автоматически отключается. То есть, на лицо экономия топлива. Однако стоит перевести передачу на нейтральное положение — колеса сразу же теряют связь с мотором. Он начинает трудиться на холостых оборотах, что позволяет ему не глохнуть. Вот и получается, что, когда машина передвигается на нейтральной передаче, она может затратить от 1 до 3 литров на 100 километров. Во время поездки, когда педаль газа отпускается, но передача остается включенной — расход будет составлять около 0 литров на 100 километров.

Что происходит с автомобилем

  • Если постоянно ездить накатом при включенной передаче — вы сможете помочь автомобилю. Во время такой езды масло будет меньше прогорать на стенках цилиндра. Соответственно общий ресурс двигателя будет увеличен, в связи с тем, что количество взрывных процессов будет намного уменьшено.
  • Таким образом, можно сделать вывод, что по финансовым соображениям, ездить на нейтралке — не имеет смысла. Кроме этого, вы не только не сможете сэкономить, но еще и значительно можно навредить автомобилю — он становится неустойчивым, а соответственно в плохую погоду (например, ливень или сильный гололед) это будет сказываться на безопасности вашей езды.
  • Современные автомобили оборудованы такой топливной системой, что во время торможения двигателем, при самых высоких передачах, подача топлива будет прекращена. Однако такой вариант более эффективен, если вы спускаетесь с затяжных горок. Если же движение происходит на горизонтальной поверхности — вы потратите гораздо больше топлива на то, чтобы спуститься и затормозить, чем будете спускаться при пониженной передаче.

Обязательно, выбирая скоростной режим, учитывайте не только финансовую сторону (считается, что при езде на нейтральной передаче можно сэкономить бензин), но еще и состояние дорожного покрытия, погодные условия и устойчивость вашего автомобиля.

Вся суть этого метода сводится к тому, что отпустили вы или нет педаль сцепления — первичный вал будет вращаться либо нет. Шестерни не будут заходить в этот период в зацепление. Подшипники, соответственно не получают нагрузку и изнашиваются гораздо дольше.

Нередко специалисты автотехцентра слышат от владельцев транспортных средств вопрос – почему машина сама газует на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше сила такой «перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

Если холостые обороты колеблются в диапазоне 800-1200, тогда неисправность не слишком заметна, однако достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их внушительным ревом мотора.

Последствия неконтролируемого повышения оборотов

Независимо от колебаний оборотов, следует обратить внимание на самопроизвольное газование машины, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, подобные неполадки провоцируют повышение расхода горючего, а также способствуют быстрой изнашиваемости различных деталей.

Почему автомобиль сам газует на холостом ходу?

Предоставить однозначный ответ на такой вопрос нельзя. Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Существует множество факторов, способствующих образованию проблемы. Значительно упрощает задачу по поиску источника неисправности компьютерная диагностика автомобиля.

Проблемы с механикой

В первую очередь, нужно осмотреть тросик привода заслонки дросселя. Сбои в его работе достаточно часто влияют на заклинивание педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования обороты не перестали снижаться. Среди возможных неисправностей данного элемента могут быть: ржавчина тросика, чрезмерная или недостаточная смазка или повреждение (износ).

Электроника

Неполадки в функционировании блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков можно обнаружить в процессе проведения диагностических мероприятий, что позволит предпринять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение заслонки, повреждение шины системы управления или неудачный ремонт проводки подачи импульса к ботовому компьютеру – неполный список возможных проблем, повлекших за собой самопроизвольное повышение оборотов.

Другие причины

Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, имеется еще много прочих обстоятельств, вызывающих неисправность в работе холостого хода. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в генераторе или ЭБУ мотора.

Справиться с ситуацией поможет обновление программного обеспечения, замена сломанных или изношенных компонентов. Ввиду сложности протекающих процессов в механизме, производить восстановление или ремонт машины своими руками не рекомендуется.


Warning on line 97

Warning : getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

29.11.2011, 11:50

Всем привет!!!Поиском пользоваться умею,не нашел.Решил обсудить следующее:.Кто то говорит что можно,но периодически газовать надо,ибо нагар может появиться.Жду ваших мнений.

29.11.2011, 13:08

Привет! А зачем тебе Мишань? Зимовать в машине собрался?

Думается мне газовать надо чтобы масла подкинуть.. на холостых особенно если долго стоять давление не ахти будет и износ соответственно больше

29.11.2011, 13:46

Долго это сколько? Вообще работа на ХХ не есть оптимальный рабочий режим т.к. затянуты во времени фазы газораспределения и горения, а также низкое давление масла, т.е. двигатель не под этот режим проектировался. Но для двигателей с электронной системой управления (у меня BOSCH Motronic ME 7.5) ситуация гораздо лучше чем в обычных карбюраторных. Для двигателя самое страшное это пуск, особенно холодный, лучше на морозе 30 мин ХХ чем три пуска для прогрева салона. А дизель на ХХ чувствует себя гораздо лучше чем бензин. На севере дизеля (к примеру Урал с дв. ЯМЗ-236) могут и месяц работать без остановки…

29.11.2011, 13:51

вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
а что значит долго? Уточни…

Зимовать в машине собрался?
пару минут погрел и — в путь. Но по любому «погазовать» (или как выражается один известный перец — пауков погонять) периодически надо бы…

29.11.2011, 14:00

вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
Никто об этом не знает точно.Да и как без этого?В пробках например?А если утро и коробка автомат?его ремонт подороже двигателя встанет.Тема не даст ответа ни в одну сторону.просто будет вечная и с разными мнениями и догадками. Знаю только одно-синтетика в таких случаях рулит!:)

29.11.2011, 14:06

Не ребят,просто мне иной раз необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь это как,ну периодически прогазовываю(2-4 нажатия),а на холодную да 2 минуты,расход на хх 0.7 и вперед,толька тапку не впол)))

Добавлено чуть позже —

Синтетика в таких случаях рулит!Синтетика в моторе я так понимаю.Ну здесь (на форуме) вряд ли кто льет полусинтетику или минерал:tik

29.11.2011, 14:12

Чушь,на мой взгляд,все это!Тут же электроника:мало масла-добавит…
Или еще добавим,что на спуск на нейтральной опасно ехать?!

29.11.2011, 14:14

необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа признавайся за кем следишь?:gai
по теме, я думаю, что не вредно:)

29.11.2011, 14:17

Синтетика в моторе
Можно и в автомат. У меня в корейском авто кастрюль была залита(синтетика) по параметрам подходила. А до этого какое то канадское тоже синтетика(коробку менял,там и залили)

Необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь
я так понимаю личный водитель или такси? Я в такси тоже подрабатывал прошлой зимой, то же самое было — пока заказов нет греюсь сижу,потом на заказ вышлют и опять сиди.Только в часы пик мотаешься-остальное холостые обороты-ну и что же поделать,это не значит что мотор сейчас,завтра или через год рассыпется.Ничего ему не будет.

Машина газует на холостых оборотах

Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

Содержание

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

  • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
  • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
  • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

Электроника

Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

Прочие причины

На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

Всем привет,! Ситуация такая: Авторынок. Зима. Январь. Мороз -17. Я смотрю машины и вижу, как один человек (хозяин видимо) залазиет в мазду фамилию с-спорт, заводит её и сразу же начинает газовать, причём до упора, до срабатывания ограничителя. И так минуты 3 где-то. Делал он это видимо для более быстрого прогрева мотора. Кто что скажет про подобное явление? И что будет с двигателем при таком обращении? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

  • 29.01.2007 14:57 #2 он как санек поддубный проверял наличие отсечки. а по сути лопнет ченить типа грм, или еще что нить накроется… полюбому не надо так делать.
  • 29.01.2007 15:29 #3 это очень хреново для движка т.к.

Полный газ на холостых?! опасно?

Поэтому система за счет повышенных оборотов пытается как можно скорее его нагреть и ввести в рабочий режим.

Затем обороты снижаются. Да и вообще, при повышенных оборотах мотор нагревается быстрее, следовательно, и масло приобретает нужную текучесть гораздо быстрее.

Теперь вы понимаете, почему плавают обороты на холостом ходу с инжектором, однако в данном случае речь идет о ситуации, когда скорость вращения коленчатого вала спала с 2000 до 800-900 об./мин.

Именно такая ситуация является нормальной. Если же стрелка тахометра «прыгает» в интервале 500-1500 об./мин., то это свидетельствует в первую очередь о поломке регулятора холостого хода.

Но других причин также достаточно. Подобная проблема может оказаться серьезной, а может решиться даже сама собой.

Обычно при высокой скорости движения эта проблема малозаметна, но при езде в городе плавание оборотов заставляет водителя сильно нервничать.

Машина газует на холостом ходу – почему это происходит?

Сообщение от maSon — не понял, почему «или»… На холостых оборотах (т.е.

на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂 потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.

  • 30.01.2007 07:25 #16 Ну да.
    То есть, вопрос такой: полный газ на нейтралке?! Опасно? А на D опасно? 🙂
  • 30.01.2007 07:44 #17 Сообщение от dweeb потому что холостые обороты это те, которые при ненажатой педали газа.а нейтралка это режим коробки.
    действитно… гы-гы..
  • Мотор захлебывается при нажатии на педаль газа

    Да пропёрся я, полный газ на холостых. но все поняли))) Вот такие дэбилы-продавцы бывают, потом купишь вот такой себе подарок и будешь мучаться, хотя и в мыслях не будет, что с этой машиной вытворяли.
    forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh5 00′ forester.sh5 xt 08′

    • 30.01.2007 03:31 #12 А что там с ней прежний хозяин вытворял — вообще никто не узнает.
    • 30.01.2007 06:33 #13 Сообщение от subfor «Полный газ на холостых» — невозможно, или полный или на холостых….
      — не понял, почему «или»…

    На холостых оборотах (т.е. на нейтралке) педаль газа вдавить в пол — невозможно? ИМХО, придираешься 🙂

    30.01.2007 07:05 #14 Плохо, конечно.

    Но про ограничитель — его что слышно? Сколько оборотов было? На тахометр смотрели? Холодный вообще шумнее. А что масло густое это даже лучше.

    Двигатель глохнет при нажатии на газ — в чём могут быть причины?

    В результате система неправильно определяет соотношение воздух/топливо для подачи в двигатель.

    Проверяют регулятор с помощью мультиметра. Этот прибор нужно перевести в режим измерения сопротивления и далее:

    1. Включить зажигание.
    2. Отсоединить колодку PXX.
    3. Произвести замер сопротивления на контактах В-С, С-Д. Показания на мультиметре должны быть в диапазоне 40-80 Ом.
    4. Если замерить сопротивление на контактах В-С, А-Д, то прибор покажет бесконечное сопротивление.

    Если показания будут отличаться от нормальных, то это говорит о неисправности регулятора.

    В данном случае его просто заменяют и настраивают (калибруют) заново.

    Это могут сделать на СТО опытные мастера. Владельцу автомобиля без опыта ремонта вряд ли удастся самостоятельно произвести данные операции.

    Эти клапаны часто забиваются нагаром и перестают работать, в результате чего в камеры сгорания поступает воздушно-топливная смесь вместе с выхлопом в совершенно непредсказуемой пропорции.

    Это приводит к плаванию оборотов и появлению на приборной панели ошибки «Чек».

    Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан ЕГР) достаточно легко достается, очищается и ставится обратно.

    После этого двигатель работает ровно и без ошибок. В России нашли другой способ борьбы с этой проблемой: клапан просто глушится стальной пластиной, в результате чего выхлопные газы не имеют прохода в камеры сгорания двигателя.

    Туда поступает только воздушно-топливная смесь. Да, количество выбросов в атмосферу увеличивается, но это мало кого волнует. Регулятор холостого хода У многих водителей, которые не понимают, почему плавают обороты холостого хода на «Калине», чаще всего выходит из строя регулятор холостого хода.

    Большинство водителей встречались с ситуацией, когда двигатель неустойчиво работает или глохнет на холостых оборотах.

    Опытные водители знают, что делать, если глохнет машина, работающая на холостом ходу, где нужно посмотреть или подкрутить, а те, кто недавно получил права, в такой ситуации теряются. Прочитав статью, вы узнаете, почему мотор глохнет на холостых оборотах, как найти и устранить причину. Немного теории Чтобы понимать, почему глохнет машина, работающая на холостых оборотах, необходимо представлять, как функционирует двигатель и какие процессы в нем происходят.

    • 29.01.2007 17:05 #7 Видел такую же ерунду, только мужик на рауме газовал, стоя на улице и улыбаясь прохожим!
    • 29.01.2007 18:38 #8 Не знаю как на других марках, но на хондах на ХХ обороты выше 4,5 тысяч не поднимутся, как не старайся. Ну а на холодную конечно нельзя газовать.А может она прогретая была? Avancier. 1999г. TA1.Ланкастер 2000г. 2.5Outback 3.0, 2004г.Outback 2011, 2.5, CVT.
    • 29.01.2007 18:56 #9 Наверно заипунел мужик — хотел побыстрому у печки погреться.
    • 29.01.2007 23:22 #10 Х.З. был у меня Сивик 95 г. 1.5 л. крутил до 7.5 только в путь на холостых турбо Катлета — быстрый диван!баржа LX470 — высокий диван!
    • 30.01.2007 03:22 #11 Машина была холодная, после ночи, утром заводил он её.

    Нередко специалисты автотехцентра слышат от владельцев транспортных средств вопрос – почему машина сама газует на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше сила такой «перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

    Если холостые обороты колеблются в диапазоне 800-1200, тогда неисправность не слишком заметна, однако достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их внушительным ревом мотора.

    Последствия неконтролируемого повышения оборотов

    Независимо от колебаний оборотов, следует обратить внимание на самопроизвольное газование машины, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, подобные неполадки провоцируют повышение расхода горючего, а также способствуют быстрой изнашиваемости различных деталей.

    Почему автомобиль сам газует на холостом ходу?

    Предоставить однозначный ответ на такой вопрос нельзя. Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Существует множество факторов, способствующих образованию проблемы. Значительно упрощает задачу по поиску источника неисправности компьютерная диагностика автомобиля.

    Проблемы с механикой

    В первую очередь, нужно осмотреть тросик привода заслонки дросселя. Сбои в его работе достаточно часто влияют на заклинивание педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования обороты не перестали снижаться. Среди возможных неисправностей данного элемента могут быть: ржавчина тросика, чрезмерная или недостаточная смазка или повреждение (износ).

    Неполадки в функционировании блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков можно обнаружить в процессе проведения диагностических мероприятий, что позволит предпринять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение заслонки, повреждение шины системы управления или неудачный ремонт проводки подачи импульса к ботовому компьютеру – неполный список возможных проблем, повлекших за собой самопроизвольное повышение оборотов.

    Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, имеется еще много прочих обстоятельств, вызывающих неисправность в работе холостого хода. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в генераторе или ЭБУ мотора.

    Справиться с ситуацией поможет обновление программного обеспечения, замена сломанных или изношенных компонентов. Ввиду сложности протекающих процессов в механизме, производить восстановление или ремонт машины своими руками не рекомендуется.

    Warning on line 97

    Warning : getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

    У начинающих водителей может возникать уточнение — почему запрещено передвигаться на машине при нейтральной передаче? Преподаватели автомобильных школ аргументируют учащимся, что как только вы переключаетесь на нейтральную передачу, автомобиль будет не настолько устойчивым, как на обычной передаче. Это и есть причина того, почему не рекомендуется переключение передачи в нейтральное положение во время прохождения поворота, а также во время торможения либо спуска вниз с наклона (горы).

    Однако, стоит закончить начинающему автолюбителю школу и сесть самостоятельно за руль, как тут же начинают сыпаться советы от более опытных друзей и коллег, которые ездят за рулем уже не один год. Обязательно встретится хотя бы один человек, который будет советовать езду на нейтральной передаче, если представится случай. Кому верить, кто прав?

    Те, кто считает, что поездка на включенной нейтральной передаче поможет существенно сэкономить бюджет, а также такой тип поездки поможет двигателю — ошибается.

    Для того, чтобы дать точный ответ на этот вопрос, необходимо разбираться в технических характеристиках автомашины и как она работает. Если заглянуть во внутрь и ознакомиться с техническими характеристиками — сразу можно понять, что это ошибочное мнение, что езда на нейтралке бережет машину и двигатель.

    Большинство не разделяет понятие «езда на нейтралке» и «движение накатом». Как только автомашина начинает ехать накатом на включенной передачи, ее колеса включают в работу и коленчатый вал. Таким образом у двигателя начинают понижаться обороты. Бензин перестает подаваться в цилиндры, автоматически отключается. То есть, на лицо экономия топлива. Однако стоит перевести передачу на нейтральное положение — колеса сразу же теряют связь с мотором. Он начинает трудиться на холостых оборотах, что позволяет ему не глохнуть. Вот и получается, что, когда машина передвигается на нейтральной передаче, она может затратить от 1 до 3 литров на 100 километров. Во время поездки, когда педаль газа отпускается, но передача остается включенной — расход будет составлять около 0 литров на 100 километров.

    Что происходит с автомобилем

    • Если постоянно ездить накатом при включенной передаче — вы сможете помочь автомобилю. Во время такой езды масло будет меньше прогорать на стенках цилиндра. Соответственно общий ресурс двигателя будет увеличен, в связи с тем, что количество взрывных процессов будет намного уменьшено.
    • Таким образом, можно сделать вывод, что по финансовым соображениям, ездить на нейтралке — не имеет смысла. Кроме этого, вы не только не сможете сэкономить, но еще и значительно можно навредить автомобилю — он становится неустойчивым, а соответственно в плохую погоду (например, ливень или сильный гололед) это будет сказываться на безопасности вашей езды.
    • Современные автомобили оборудованы такой топливной системой, что во время торможения двигателем, при самых высоких передачах, подача топлива будет прекращена. Однако такой вариант более эффективен, если вы спускаетесь с затяжных горок. Если же движение происходит на горизонтальной поверхности — вы потратите гораздо больше топлива на то, чтобы спуститься и затормозить, чем будете спускаться при пониженной передаче.

    Обязательно, выбирая скоростной режим, учитывайте не только финансовую сторону (считается, что при езде на нейтральной передаче можно сэкономить бензин), но еще и состояние дорожного покрытия, погодные условия и устойчивость вашего автомобиля.

    Вся суть этого метода сводится к тому, что отпустили вы или нет педаль сцепления — первичный вал будет вращаться либо нет. Шестерни не будут заходить в этот период в зацепление. Подшипники, соответственно не получают нагрузку и изнашиваются гораздо дольше.

    Всем привет. Поиском пользоваться умею,не нашел.Решил обсудить следующее:.Кто то говорит что можно,но периодически газовать надо,ибо нагар может появиться.Жду ваших мнений.

    Привет! А зачем тебе Мишань? Зимовать в машине собрался?

    Думается мне газовать надо чтобы масла подкинуть.. на холостых особенно если долго стоять давление не ахти будет и износ соответственно больше

    Долго это сколько? Вообще работа на ХХ не есть оптимальный рабочий режим т.к. затянуты во времени фазы газораспределения и горения, а также низкое давление масла, т.е. двигатель не под этот режим проектировался. Но для двигателей с электронной системой управления (у меня BOSCH Motronic ME 7.5) ситуация гораздо лучше чем в обычных карбюраторных. Для двигателя самое страшное это пуск, особенно холодный, лучше на морозе 30 мин ХХ чем три пуска для прогрева салона. А дизель на ХХ чувствует себя гораздо лучше чем бензин. На севере дизеля (к примеру Урал с дв. ЯМЗ-236) могут и месяц работать без остановки.

    вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
    а что значит долго? Уточни.

    Зимовать в машине собрался?
    пару минут погрел и — в путь. Но по любому «погазовать» (или как выражается один известный перец — пауков погонять) периодически надо бы.

    вредно ли мотору работать долго на холостом ходу
    Никто об этом не знает точно.Да и как без этого?В пробках например?А если утро и коробка автомат?его ремонт подороже двигателя встанет.Тема не даст ответа ни в одну сторону.просто будет вечная и с разными мнениями и догадками. Знаю только одно-синтетика в таких случаях рулит!:)

    Не ребят,просто мне иной раз необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь это как,ну периодически прогазовываю(2-4 нажатия),а на холодную да 2 минуты,расход на хх 0.7 и вперед,толька тапку не впол)))

    Добавлено чуть позже —

    Синтетика в таких случаях рулит!Синтетика в моторе я так понимаю.Ну здесь (на форуме) вряд ли кто льет полусинтетику или минерал:tik

    Чушь,на мой взгляд,все это!Тут же электроника:мало масла-добавит.
    Или еще добавим,что на спуск на нейтральной опасно ехать?!

    необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа признавайся за кем следишь?:gai
    по теме, я думаю, что не вредно:)

    Синтетика в моторе
    Можно и в автомат. У меня в корейском авто кастрюль была залита(синтетика) по параметрам подходила. А до этого какое то канадское тоже синтетика(коробку менял,там и залили)

    Необходимо сидеть в машине подолгу(8 часов примерно)и в это время я не всегда езжу ну вот если 2 часа я стою и греюсь
    я так понимаю личный водитель или такси? Я в такси тоже подрабатывал прошлой зимой, то же самое было — пока заказов нет греюсь сижу,потом на заказ вышлют и опять сиди.Только в часы пик мотаешься-остальное холостые обороты-ну и что же поделать,это не значит что мотор сейчас,завтра или через год рассыпется.Ничего ему не будет.

    добрый вечер вазовцы! ваз 2115 на холостых оборотах сама подгазовывает. с 900 до 1200 поднимается и обратно. какой датчик нуно заменить.Машина сама газует на холостом ходу.

    Похожие статьи

    18 comments on “ Машина сама газует на холостом ходу. Ваз 2115 на холостых оборотах сама подгазовывает ”

    РХХ наверное-регулятор холостого хода

    Смотри, как вариант при выключенном зажигании отсоедини разъемы от всех датчиков, и через пару минут обратно. Мне помогло. Вроде больше не парит!

    датчик холостого хода 400 руб в костроме

    Регулятор холостого хода попробуй!А вообще у меня такая же проблема,периодически бывает!Много чего менял,но все равно обороты плавают!Можешь съездить к диагносту,пускай он покопается в блоке!У меня увеличили время задержки оборотов при прогреве.

    А бывает такое,заводишь,все работает ровно.Потом включаешь потребители и обороты начинают плавать?

    дпдз возможно. Но, у меня было такое, поменял еще хуже стало. поменял обратно на старый вроде полегчало. может просто детали дерьмо!

    а так при плавающих оборотах менял рхх- бесполезно. менял дпдз -беспонт, замена свечей помогла!

    Датчик положени дроссельной заслонки. Всё же стоит начать с него. Менется он просто, да и стоит не дорого. Надо только учитывать, что есть вероятность купить не работающий…

    когда дпдз начинает выходить из строя он начинает сам подгазовывать

    Так у него и подгазовывает, хоть и относительно не сильно.

    у меня так же было,это сто пудов датчик холостого хода, он на 2 болтах меняй,мне помогло, никакой это не датчик дроссельной заслонки,можешь и его за одно поменять он 130 руб

    При неисправности датчика холостого хода обороты наоборот падают……

    не согласен, у меня наоборот поднимались до 2 тыс, и машина грелась сильно, поменял и сразу все в норме

    Артем, согласен с тобой такая же хрень была

    Поменяй фильтр бензонасоса у меня такая была хрень то нормально работает то на холостых 1200-1300 держит думал датчик хх благо то подошло заменить пришлось расходники масло свечи и фильтр и все ОК стало.

    Датчик холостого хода!

    поменял уже всё что можно, и все равно хрень такая. мне кажется что это сигналка мозг выносит

    Что делать если машина сама газует

    ваз 2115 инж, заводишь машину и она сама газует от 1500 до 1800 , едешь едешь на светофоре встал и держит 1500 газу дал падают и так переодически! Может просто стоять на холостых на прогреве и газовать! Когда она сама газует на бортовике показывает что ДЗ открыта от 2 до 7 скачет! Ошибок не выдает ! В чем проблема ? куда смотреть

    у меня машина тоже сама газовала после чистки дросселя, но потом перестала и обороты тоже иногда зависали…

    Проверь дроссель и ДПДЗ

    обороты зависают из-за ДПДЗ?

    понятно, попробую поменять!

    Вообще может виноват даже не сам датчик. Насколько мне известно на ось заслонки надета пружина которая возвращает еёобратно, вполне возможно что её подклинивает и она остаётся в одном положение, при нажатие же на педаль заслонка сдвигается и расклинивает пружину, ну а ДПДЗ просто всё это дело фиксирует и в ЭБУ отсылает

    проверь тросик, он не должен быть натянут

    ДПДЗ поменяй, если не поможет то ищи подсос

    если е-газ обжать Фишку е-газа на дросселе!

    не машина 4 года )

    тогда ДПДЗ процентов 90%

    дпдз-если он неисправен обороты подпрыгнут до 1500-2000 рывки и провалы при малых нагрузках
    Проблема скорее кроется в РХХ — при неправельной работе самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя

    провалов ни каких нету, только обороты скачут (

    трос проверь. он чуть натянут и начинается такая хренотень… у меня у самого карбюратор, просто у пацана знакомого на пятнашке такая херь была миз за троса.

    У меня то же самое…сама газует, на холодной 1800-2000,как прогрею 1300-1500.сначало редко было, теперь постоянно…и бк стал выдавать ошибку Низкий сигнал ДПДЗ… На холостых бк выдает 3-8% открытия заслонки и 20кг расхода воздуха…и еще пока держит большие обороты чуть дотронешся до педали газа, обороты чуть падают… Буду менять сам датчик и дросель…т.к. регулировочный болт обломан и сама она подустала…

    Опции темы
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид

    Машина сама газует

    доброго времени суток!
    уже много чего перепробовал, поменял сервисы и прочее
    но ничего не помогает
    вот и решил тут написать, может кто сталкивался и поможет советом

    есть Фиеста 2006 г
    месяца 3-4 назад загорелся чек
    отвез на диагностику
    показала 4 ошибки (датчик коленвала, холостого хода (ХХ) и 2 не помню)
    начала через некоторое время обороты набирать на холостом ходу
    купил эти 2 датчика
    пока ХХ ждал, поменял датчик коленвала, машина газовать перестала (но ошибку не убрала и чек не погас тоже)
    пришел датчик ХХ, поехал менять, поставил новый, начала газовать (сделали диагносику говорит вообще не видит его) в итоге поставили старый (газовать перестала)

    ну поездил я на ней месяцок
    начала опять обороты набирать иногда даже до 3 тысяч
    ну я даже как то привык к этому
    ездил по работе
    но тут она на ходу начала глохнуть просто на ходу где то месяц назад
    глохнет, заводишь, проезжаешь метров 5-10, опять глохнет, и так раза 3
    дальше ключ поворачиваешь стартер крутит, но не заводится, а потом вообще через 3 раза даже стартер не крутился и когда пуск включаешь, то кроме лампочек загорающихся ничего не происходило
    клемы скинешь с аккумулятора, подождешь, заводится, но проезжала когда 20 км, а когда и 100 метров всего

    тут терпение лопнуло
    повез к официалам ее на диагностику

    в течении дня звонил им, так как машина по работе срочно нужна была, они говорили сначала, что что-то с дросельной заслонкой, но типо не могут понять что именно

    после 4 часов мучений они позвонили и сказали, что типо с дросельной все норм (типо какие то проводки пережаты просто были), а вся эта байда из-за датчика ХХ с машиной

    менять там не стал, так как сказали, что после предоплаты деталь только через месяц придет

    ну так как в понедельник надо было на работу срочно (а были выхи, а датчик ждать везде 2-3 дня), то я поехал и купил б/у датчик ХХ

    приехал в сервис, поменяли мне, а она не заводится
    начали голову ломать
    оказалось, что предохранитель перегорел. поменяли

    и о чудо. моя малышка заработала, погас чек, работала тихо, что порой даже было не понятно заведена ли она

    но недолго мне радоваться пришлось

    доехал до дома км 7, все норм

    утром на работу ехать, завожу, чек загорелся
    полдня прогорел и потух

    ну проехал я а ней так 2 тыс км

    загорелся опять
    потом стрелка подергиваться начала, ну все думаю епть, скоро опять эта хрнеь начнется, ну и через полдня или день начала опять набирать обороты
    проходило еще полдня-день и она начинала их просто держжать на 1,8 тысяче даже на холостом
    потом бфли несколько раз моменты, когда она их наоборот не держала и глохла просто
    порой вообще завоидилась раза с 4 только
    но это было редко

    потом еще через определенное время обороты становились нормальными, а вскоре и чек гас
    продолжалось это все циклами
    прошло которых порядка 4-5

    но вот 2 дня назад она начала газовать сильнее и тут я понял, что походу конец моему счастью и тут уже чек сам не погаснет
    так газует она щас порой до 3,5 тысяч аж

    я как бы сомневаюсь, что это в датчике ХХ дело (хоть я и брал б/у, но как то он быстро навернулся) да и первый раз она перестала газовать вообще после замены датчика коленвала

    в общем возить по сервисам и везде отдавать денег надоело, вот и решил попробовать
    может тут кто советом поможет или сталкивался уже с такой ситуацией

    #1

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 13:09

    ITBooksFree.com | Download computer electronic books for free

    #2

  • Сообщений 88
  • */—> 88

  • Возраст: 35
    • Имя: Сергей
    • Город: Харьков
    • Авто: Chevrolet Evanda 2.0
    • Регистрация: 16.04.2011

    Изменено: berya, 11 Апрель 2012 — 13:10

    #3

  • Сообщений 1 894
  • */—> 1894

  • Возраст: 35
    • Имя: Дмитрий
    • Город: Киев
    • Авто: opel astra classic
    • Регистрация: 27.01.2009

    #4

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    Добавь инфы. Когда едешь — сама подгазовывает? Или едешь ровно, но только скинул на нейтралку начинают плавать обороты?
    Скорее у тебя плавают холостые обороты. Это датчик ХХ, дросельная заслонка.

    Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 13:27

    ITBooksFree.com | Download computer electronic books for free

    #5

  • Сообщений 573
  • */—> 573

  • Возраст: 40
    • Имя: Александр
    • Город: Харьков
    • Авто: Opel Omega A C20NE 1992г.в.
    • Регистрация: 18.04.2011

    #6

  • Сообщений 2 975
  • */—> 2975

    • Имя: Vitaliy
    • Город: Киев
    • Авто: OVA 2.0
    • Регистрация: 16.11.2007

    #7

  • Сообщений 113
  • */—> 113

  • Возраст: 37
    • Имя: Tolik
    • Авто: Opel Omega x2.0xev 1997, Fiat Doblo 1.4 6мкпп, MB Vito 113
    • Регистрация: 20.01.2012

    У меня было похожее на x2.0xev.Поменял клапан ХХ все нормально.Но пока нашел клапан снял фишку с него добавил чуть оборотов винтом на заслонке и ездил так где-то месяц.

    Один минус с утра нужно было пол минуты держать пелаль газа обороты,а то на холодную было где-то 500об/мин без подгазовки. А так все норм и ХХ 800.

    Изменено: Tolik1, 11 Апрель 2012 — 13:40

    #8

  • Сообщений 1 894
  • */—> 1894

  • Возраст: 35
    • Имя: Дмитрий
    • Город: Киев
    • Авто: opel astra classic
    • Регистрация: 27.01.2009

    Когда еду — газует. И когда остановился включил нейтралку — тоже газует. Сажусь в машину еду дальше — может через некоторое время перестать газовать. Но в основном когда уже прогреется то газует почти постоянно.

    #9

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    тоесть и сама скорость набирает? Ты тапку не давиш, а она разгоняется? Аккуратней тада с этим, лечи срочно.

    ITBooksFree.com | Download computer electronic books for free

    #10

  • Сообщений 113
  • */—> 113

  • Возраст: 37
    • Имя: Tolik
    • Авто: Opel Omega x2.0xev 1997, Fiat Doblo 1.4 6мкпп, MB Vito 113
    • Регистрация: 20.01.2012

    #11

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    Попробуй сними фишку с клапана ХХ.

    ITBooksFree.com | Download computer electronic books for free

    #12

  • Сообщений 113
  • */—> 113

  • Возраст: 37
    • Имя: Tolik
    • Авто: Opel Omega x2.0xev 1997, Fiat Doblo 1.4 6мкпп, MB Vito 113
    • Регистрация: 20.01.2012

    Посмотри упадут ли оборты возможно заглохнет немного дай газу заслонкой,но у меня при снятии фишки на прогретом двигателе обороты падали где-то до 500 и не глохла.

    Возможно его нужно было почистить,но мне попался нормальный клапан ХХ и я поставил его и теперь все в норме.

    Изменено: Tolik1, 11 Апрель 2012 — 14:02

    #13

  • Сообщений 637
  • */—> 637

    • Имя: Виктор
    • Авто: Astra 1996 X16SZR
    • Регистрация: 31.12.2009

    Изменено: Viccasp, 11 Апрель 2012 — 14:17

    #14

  • Сообщений 113
  • */—> 113

  • Возраст: 37
    • Имя: Tolik
    • Авто: Opel Omega x2.0xev 1997, Fiat Doblo 1.4 6мкпп, MB Vito 113
    • Регистрация: 20.01.2012

    Если при снятии фишки обороты перестанут плавать то скорее всего в нем проблема можеш пробовать мить часто помогает ищи клапан(РХХ) с условыем что если поможет (будет нормально работать) то будеш брать .

    Не знаю как в с2.0ne но у меня на x2.0xev было так.Да при снятии фишки загорался чек но обороты переставали плавать до 2500тыс.при одивании фишки назад чек тух и обороты снова выделывались.

    #15

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 14:29

    ITBooksFree.com | Download computer electronic books for free

    #16

  • Сообщений 2 975
  • */—> 2975

    • Имя: Vitaliy
    • Город: Киев
    • Авто: OVA 2.0
    • Регистрация: 16.11.2007

    #17

  • Сообщений 113
  • */—> 113

  • Возраст: 37
    • Имя: Tolik
    • Авто: Opel Omega x2.0xev 1997, Fiat Doblo 1.4 6мкпп, MB Vito 113
    • Регистрация: 20.01.2012

    #18

  • Сообщений 783
  • */—> 783

  • Возраст: 34
    • Имя: Юра
    • Авто: OOA C20NE
    • Регистрация: 03.03.2010

    Меняй РХХ, мне помогло. Снимать фишку и что дальше, холостые пропадут

    Так если пропадут холостые при снятии, тогда можно будет и делать выводы что нужно менять РХХ, а так хз может и не РХХ.
    На опель-омега.ру нашел похожую тему так там пишут что может не только РХХ быть, а цитирую:

    «Обороты могут скакать и от неправильных показаний лямбды(трещина коллектора), глохнуть тоже.
    Датчик распредвала, коленвала, ДМРВ, датчик температуры воздушного потока и прочее.»

    Еще одна цитата:

    «Отключи вообще разъем рхх,обороты должны быть низкие но стабильные,если так-то дело в нем,если будут плавать,то бум думать дальше»

    Изменено: LLIAPK, 11 Апрель 2012 — 15:09

    Mazda 626 на холодную сама газует

    Mazda 626 на холодную сама газует

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « : 14.12.2013, 21:06 »


    Здравствуйте дорогие автовладельцы mazda! Второй месяц никак не могу найти проблему в неисправности машины (mazda 626 1992 г. хэтчбек). Проблема такая: завожу машину, жду пока она прогреется, через три минуты прогрева начинаются подниматься обороты, машина начинает сама газовать и естественно прыгают обороты…после этого проезжаю километра три и машина перестает сама газовать и обороты приходят в нормы..когда она прогрета то все нормально.!
    ВОТ ВИДЕО:

     

    проблема начинается с 3:25 минуты     
    Ездил на компьютерную диагностику, сказали что это провода на свечи слабо держатся, их поменял, но проблема не исчезла..затем отогнал на визуальную диагностику, мастера проверяли сказали что НАВЕРНОЕ проблема в дроссельном узле..

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #1 : 14.12.2013, 21:17 »


    привет Владимир. проблема не сложная, но тебе надо самостоятельно считать ошибки [link]  — это тоже легко. в принципе, на второй диагностике тебе сказали правильно, но надо считать ошибки, чтобы понять, какого именно характера проблема. месяц так мучиться — я б наверно с ума сошел…

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #2 : 14.12.2013, 22:09 »


    Это точно сума можно сойти от такого, хорошо хоть сама не ездит

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #3 : 19.12.2013, 08:12 »


    Звуки жесть )
    У меня недавно тоже прыгать начали только на горячую и немного 650-1000 .. Тосола долил все стало чики-пуки )

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #4 : 19.12.2013, 13:31 »


    Да там, наверное, у него целый букет. И положение дросселя, И КХХ, и УОЗ, и обратная связь…

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #5 : 19.12.2013, 18:14 »


    Ездил на компьютерную диагностику, сказали что это провода на свечи слабо держатся, их поменял, но проблема не исчезла

    Это просто пиндец… провода плохо держатся на свече… диагносты сцуко
    Ошибки считай и всё починим коллективным разумом

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #6 : 19.12.2013, 19:04 »


    у меня чет подобное было при прогреве, только скачки меньше были, дпдз поменял (в запасе лежал), отрегулировал тфу тфу прошло, может и не он, просто глюк какой) но теперь отлично.

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #7 : 19.12.2013, 19:13 »


    у меня чет подобное было при прогреве, только скачки меньше были, дпдз поменял (в запасе лежал), отрегулировал тфу тфу прошло, может и не он, просто глюк какой) но теперь отлично.

    Да именно он как раз Тут все просто :
    1. Недостаточный уровень ОЖ
    2. Загрязнение узла ДЗ
    3. Неправильно выставлен ДПДЗ
    4. Износ самого узла ДЗ

    Причем пункты расположены в порядке наибольшей вероятности

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #8 : 20.12.2013, 15:06 »


    +0.7

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #9 : 20.12.2013, 15:50 »


    А антифриз нормальный ? с водой не мешался ? Была такая беда, прошлых хозяин намешал воды с антифризом, на холодную ож замерзла, творила точно такие же вещи 

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #10 : 21.12.2013, 00:40 »


    Спасибо Вам за советы!!!…в охлаждение двигателя никто воды не лил))…завтра  знакомый будет смотреть машину по тем возможным пунктам поломки о которых Вы написали…как решим проблему обязательно отпишусь! МИР!

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #11 : 21.12.2013, 00:53 »


    удачи 

    Mazda 626 на холодную сама газует

    « #12 : 21.12.2013, 19:16 »


    +0.7

    Как исправить, если машина автоматически газует или не заводится в City Car Driving — City Car Driving (CCD) гайд

    Текстовая версия гайда на русском языке

    Если вами был установлен мод (который добавил в игру City Car Driving пользовательскую машину), но добавленная модом машина по непонятной причине автоматически начинает газовать или не заводится, то есть способ, который может помочь в решении упомянутых проблем.

    Поиск файла настроек физики мода

    Сперва вам потребуется найти папку с модом, после чего найти в ней и открыть файл с настройками физики добавляемого модом автомобиля.

    Откройте следующую директорию, где расположены все файлы настроек физики автомобилей:

    • «C:\Program Files\Steam\steamapps\common\City Car Driving\data\physics\cars\» (путь к папке у вас может быть другим — зависит от того, куда именно устанавливалась игра).

    После чего найдите здесь папку с проблемным установленным модом (найти нужную папку можно попросту по названию мода). Внутри найденной папки будет расположен файл «p_player_setup.ini» — и именно его необходимо открыть в любом текстовом редакторе (например, в «Блокнот»).

    Настройка физики автомобиля

    Машина автоматически газует

    В открытом файле «p_player_setup.ini» необходимо найти две строки с текстом: «MaxRpmAcc» (максимальное количество оборотов, набираемых двигателем за 1 сек.) и «MinRpmAcc» (максимальное количество оборотов, сбрасываемых двигателем за 1 сек.). Собственно, чтобы исправить ситуацию с автоматическим газом или с тем, что машина не заводится, необходимо редактировать данные параметры.

    Настраиваются значения для каждого мода индивидуально, так что вам необходимо будет пробовать устанавливать различные варианты, чтобы достичь желаемого результата.

    Исходя из опыта пользователей, зачастую решению проблемы помогает удаление последнего нуля в обоих упомянутых значения. К примеру, если в файле были установлены следующие значения:

    • MaxRpmAcc = 18400
    • MinRpmAcc = -14400

    То после внесения упомянутых изменений, значения примут вид:

    • MaxRpmAcc = 1840
    • MinRpmAcc = -1440

    Собственно, с помощью этих простых действий можно решить вопрос с автоматическим движением автомобиля.

    Также можно пробовать устанавливать идентичные значения для упомянутых настроек. Исходя из выше указанного примера, это будет:

    • MaxRpmAcc = 1840
    • MinRpmAcc = -1840

    Если эти изменения по удалению нуля или по установке идентичных значений не оказали нужного эффекта, тогда будет необходимо уже вручную пробовать искать «рабочие» значения.

    Машина не заводится

    Все в том же открытом файле «p_player_setup.ini» необходимо найти строку с текстом: «MaxStarterTorque». Чтобы исправить ситуацию, когда машина не заводится, попробуйте увеличить текущее установленное там значение на 400-800. Это должно помочь в решении проблемы.

    Как снять ограничение скорости на машины в City Car Driving

    Если установленная в игре машина не может разогнаться на скорость больше 60-90 км/ч, воспользуйтесь данной программой, которая исправит данный момент: City Car Driving Speed Limiter Fix — Исправление ограничения скорости в City Car Driving.

    Приятной игры!

    Text version of the guide «How to fix it if the car automatically drives up or fails to start in City Car Driving» in English (automatic translation)

    If you installed a mod (which added a custom car to the City Car Driving game), but the machine added by the mod for some reason automatically starts to gas or does not start, then there is a way that can help solve the mentioned problems.

    Search mod physics settings file

    First you need to find the folder with the mod, then find and open the file with the physics settings of the car added by the mod in it.

    Open the following directory where all the physics settings files for cars are located:

    • «C:\Program Files\Steam\steamapps\common\City Car Driving\data\physics\cars\» (the path to the folder you have may be different — it depends on where the game was installed).

    After that, find here the folder with the problem mod installed (you can simply find the folder by the name of the mod). Inside the found folder, the file «p_player_setup.ini» will be located — and it must be opened in any text editor (for example, in Notepad).

    Configure car physics

    The car automatically drives

    In the open file «p_player_setup.ini» you need to find two lines with the text: «MaxRpmAcc» (maximum number of revolutions typed by the engine in 1 second) and «MinRpmAcc» (maximum number of revolutions reset by the engine in 1 second). Actually, in order to correct the situation with automatic gas or with the fact that the machine does not start, it is necessary to edit these parameters.

    The values ​​for each mod are adjusted individually, so you will need to try to set various options in order to achieve the desired result.

    Based on user experience, often removing the last zero in both of these values ​​helps to solve the problem. For example, if the following values ​​were set in the file:

    • MaxRpmAcc = 18400
    • MinRpmAcc = -14400

    Then, after making the mentioned changes, the values will take the form:

    • MaxRpmAcc = 1840
    • MinRpmAcc = -1440

    Actually, using these simple steps, you can solve the issue with the automatic movement of the car.

    You can also try to set identical values for the mentioned settings. Based on the above example, this will be:

    • MaxRpmAcc = 1840
    • MinRpmAcc = -1840

    If these changes to remove zero or to set identical values did not have the desired effect, then it will be necessary to manually try to search for «working» values.

    The car will not start

    All in the same open file «p_player_setup.ini» you need to find a line with the text: «MaxStarterTorque». To correct the situation when the machine does not start, try increasing the current value set there by 400-800. This should help in solving the problem.

    How to remove speed limits on cars in City Car Driving

    If the car installed in the game cannot accelerate to a speed exceeding 60-90 km/h, use this program that will fix the moment: City Car Driving Speed Limiter Fix — Fix speed limits in City Car Driving.

    Have a nice game!

    «Водитель ушёл, прихрамывая, в темноту»: очевидец — о ДТП в Романово, где погиб 22-летний парень

    25-летний водитель BMW, который ночью 19 февраля врезался в дерево и вылетел в кювет, сбежал с места аварии и бросил в машине четверых пассажиров. Об этом «Клопс» рассказал случайный свидетель ДТП Николай (имя изменено), помогавший раненым. 

    Николай работает недалеко от поворота в посёлке Романово, где произошла авария. В два ночи он услышал шум — казалось, что машина газует, и тут же последовал удар. Мужчина побежал посмотреть, что происходит. 

    «На улице темнота, как я понял, машину занесло, она ударилась в дерево задней дверью и вылетела в кювет. В салоне было пять человек. Пассажир с переднего сидения выбрался сам — парень был целый. Он пытался открыть двери и помогал другим. Я посветил фонариком — дверь водителя заклинило, он пытался выбраться, от него пахло алкоголем. Ему помогли, и он даже не остался, ушёл, прихрамывая, в темноту. Мы помогали остальным», — рассказывает Николай. 

    У двери, на которую пришёлся удар, сидел юноша. Он был без сознания и тихо стонал. Находившегося посередине пассажира отбросило  в багажник, в заднюю часть машины. Девушка у другой двери тоже серьёзно пострадала. 

    «Первый парень умер где-то через минуту. Скорая и МЧС примчались минут через 10. Девушке и второму пострадавшему оказывали помощь на месте, видимо, стабилизировали их и повезли в больницу. Пассажир, который уцелел, наверное, разбирался с полицией. Я тоже рассказал, что видел, и вернулся на работу», — говорит Николай. 

    Как удалось узнать «Клопс», 21-летних пассажира и пассажирку увезли в БСМП. У девушки тяжёлая травмы головы и множественные переломы, она не приходила в себя. У второго пострадавшего травма грудной клетки, живота, подозрение на сотрясение и ушиб головного мозга. 

    По данным источника, знакомого с ситуацией, водителя задержали на следующий день. В УМВД по Калининградской области не удалось получить комментарии об обстоятельствах аварии. Неизвестно также, возбуждено ли после смертельного ДТП уголовное дело и где сейчас находится водитель. 

    Почему машина сама газует на холостом ходу? Учимся делать диагностику

    Иногда можно услышать вопросы, почему машина сама газует на холостом ходу? Это может проявляться в самое неподходящее время, также часто различается сила «самостоятельной перегазовки». В некоторых случаях, обороты могут слегка колебаться в пределах 800-1200 оборотов. В других ситуациях машина может пугать окружающих на светофорах, самопроизвольно поднимая обороты до 4000-5000. Но, вне зависимости от величины скачков, желательно устранить проблему в самые короткие сроки. Это позволит избежать многих неприятных моментов, среди которых повышенный расход топлива, а также увеличенный износ деталей.

    Почему машина сама газует на холостом ходу? Для ответа на этот вопрос потребуется провести подробную диагностику. Причин для такого поведения автомобиля достаточно много, поэтому вам придется по очереди проверить все детали, неисправность которых может приводить к таким скачкам. Начинать следует с самых простых вариантов, а заканчивать самыми сложными элементами. Неплохо, если имеется возможность проведения компьютерной диагностики. Это позволит упростить процесс поиска неисправности.

    Содержание

    Механические проблемы

    Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

    • Коррозия тросика. При этом, он просто застревает в рубашке;
    • Смазка. Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;
  • Неудачный ремонт. В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.
  • Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

    Электроника

    Самой частой причиной нестабильных оборотов является нарушение в системе управления двигателем. Поэтому, первое что следует сделать – провести компьютерную диагностику. В большей части случаев так можно выявить ошибки конкретных датчиков, и проверить их работу. Ниже рассмотрим наиболее частые причины проблемы.

    Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Иногда он может подавать неправильные сигналы, что приводит к повышению оборотов. Для проверки придется снять датчик с автомобиля. Также рекомендуется проверить состояние самой заслонки. Возможно из-за загрязнения она не закрывается полностью. Если выявили неисправность, то следует поменять датчик. Только не приобретайте дешевую китайскую деталь, скорее всего, вскоре вам потребуется покупать его повторно. Лучше сразу купите нормальный датчик.

    Повреждение шины блока управления двигателем. Иногда провода, которые подают сигнал к бортовому компьютеру, могут повреждаться. Это происходит при неудачном ремонте, когда автолюбитель случайно их надламывает. Также пробой может происходить в связи с большим количеством грязи, скопившейся на шине. Обязательно проверьте работоспособность этих проводов. Проще всего для этого поставить заведомо рабочую шину. Если это невозможно организовать, то можно прозвонить их тестером в режиме измерения сопротивления.

    Также проблему может вызывать регулятор холостого хода. Диагностика этой детали усложняется отсутствием реакции на неисправность блока управления двигателем. Поэтому, снимать его придется в любом случае. По сути, это небольшой электродвигатель, который приводит в движение иглу, регулирующую питание двигателя. После снятия замеряют сопротивление на противоположных выводах. Прибор должен показывать 40-80 Ом. При замере сопротивления на соседних выводах показатель должен стремиться к бесконечности. Если это не так, то регулятор неисправен и требует замены. Нужно сказать, что повышение оборотов при его отказе наблюдается редко, обычно встречаются варианты с пропавшим холостым ходом.

    Если на вашем автомобиле стоит датчик массового расхода воздуха, то вероятно причина именно в нем. Отказывает он редко, но при поломке в большей части случаев подает в цилиндры слишком обогащенную смесь. Косвенным признаком является наличие детонации двигателя. Этот датчик достаточно дорогой, и если ДПДЗ можно купить и проверить простой заменой, то тут лучше провести тщательную диагностику. Первое, что следует сделать, это попробовать отключить датчик от питания. В таком случае блок управления начинает работать, отталкиваясь от положения дросселя. Если датчик неисправен, то работа мотора нормализуется. Некоторые модели датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Для этого снимают ДМРВ, подключают его к питанию, и замеряют напряжение на выводах. Оно должно совпадать с рекомендуемым для вашего датчика. Например, на ДМРК Bosch допустимое напряжение 1,01-1,03 В. На других моделях показатель может отличаться.

    Прочие причины

    На практике, проблема может происходить по многим причинам, зачастую даже экзотическим, до которых не сразу додумаешься. Например, известны случаи, когда подобное поведение мотора происходило по причине неисправности генератора. Если он вырабатывает повышенный ток, то электроника начинает «дурковать», что может выражаться, в том числе и в резких скачках оборотов. Если после проверки всех основных причин источник проблемы не был выявлен, то проверьте показатели работы генератора.

    Также проблема может находиться в ЭБУ двигателя. Если вы производили перепрошивку устройства, то есть вероятность ее некорректной работы. Попробуйте обновить программное обеспечение, возможно проблема после этого уйдет.

    Заключение. Современные автомобили имеют большой список возможных неисправностей. Поэтому, у водителей может возникать вопрос, почему машина сама газует на холостом ходу. Эта проблема достаточно частая. Причин тут может быть несколько, как чисто механических, так и связанных с управляющей мотором электроникой.

    Сегодня большинство современных людей мечтают о собственном автомобиле. При этом не каждый знает, что его нужно регулярно обслуживать и ремонтировать. Со временем могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, например, он может самостоятельно газовать на холостом ходу. Далее более подробно рассмотрим основные причины, почему машина сама газует.

    Причины, почему машина сама газует

    1. Повреждение троса привода дроссельной заслонки является первой причиной, почему машина сама газует. Сюда нужно отнести наличие коррозии или масла на поверхности троса, а также его повреждение. Поэтому в первую очередь нужно проверить состояние троса, если возникают проблемы с двигателем.

    2. Проблема может быть в нарушении работы одного из датчиков. В первую очередь, на исправность нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки.

    3. Повреждение проводов блока управления двигателем. Иногда из-за грязи электропроводка может повреждаться, нарушая работу двигателя.

    4. Проблемы с регулятором холостого хода могут приводить к тому, что двигатель будет самостоятельно газовать.

    5. Повреждение датчика массового расхода воздуха приводит к подаче слишком разреженного воздухом горючего в систему двигателя.

    6. Неисправность генератора может быть еще одной причиной, почему автомобиль самостоятельно газует.

    7. Нарушение работы бортового компьютера. Обновление программного обеспечения позволяет решить эту проблему.

    Нередко специалисты автотехцентра слышат от владельцев транспортных средств вопрос – почему машина сама газует на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше сила такой «перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

    Если холостые обороты колеблются в диапазоне 800-1200, тогда неисправность не слишком заметна, однако достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их внушительным ревом мотора.

    Последствия неконтролируемого повышения оборотов

    Независимо от колебаний оборотов, следует обратить внимание на самопроизвольное газование машины, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, подобные неполадки провоцируют повышение расхода горючего, а также способствуют быстрой изнашиваемости различных деталей.

    Почему автомобиль сам газует на холостом ходу?

    Предоставить однозначный ответ на такой вопрос нельзя. Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Существует множество факторов, способствующих образованию проблемы. Значительно упрощает задачу по поиску источника неисправности компьютерная диагностика автомобиля.

    Проблемы с механикой

    В первую очередь, нужно осмотреть тросик привода заслонки дросселя. Сбои в его работе достаточно часто влияют на заклинивание педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования обороты не перестали снижаться. Среди возможных неисправностей данного элемента могут быть: ржавчина тросика, чрезмерная или недостаточная смазка или повреждение (износ).

    Электроника

    Неполадки в функционировании блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков можно обнаружить в процессе проведения диагностических мероприятий, что позволит предпринять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение заслонки, повреждение шины системы управления или неудачный ремонт проводки подачи импульса к ботовому компьютеру – неполный список возможных проблем, повлекших за собой самопроизвольное повышение оборотов.

    Другие причины

    Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, имеется еще много прочих обстоятельств, вызывающих неисправность в работе холостого хода. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в генераторе или ЭБУ мотора.

    Справиться с ситуацией поможет обновление программного обеспечения, замена сломанных или изношенных компонентов. Ввиду сложности протекающих процессов в механизме, производить восстановление или ремонт машины своими руками не рекомендуется.

    Причины плавающих оборотов на газе

    Решение проблемы нестабильного холостого хода на газе

    Тогда вам поможет их промывка на специальном стенде. Ежели у вас форсунки типа Valtek, то их нужно разобрать, промыть и по возможности заменить ремкомплект. После чего откалибровать.

    Причина 2. Дешевые газовые форсунки имеют свойство со временем по разному дозировать топливо в цилиндры, поэтому их необходимо калибровать каждые 30 000 км. (Valtek, Alex, RegRail и т.п.) на калибровочном стенде с индикатором стрелочного типа.

    Причина 3. Из-за неправильной настройки карты воздушно-газовой смеси, двигатель так же будет не стабильно работать на холостом ходу. Решение проблемы — точная регулировка своими руками, или же посещение мастера из специализированного сервиса.

    Причина 4. При наличии подсоса воздуха во впускном «тракте» двигателя, автомобиль так же будет плохо работать как на газе так и на бензине, но на газе будет явно выражена проблема. Для решения этой проблемы, посетите СТО с дымогенератором для обнаружения подсоса. После устранения подсоса перенастройка газового блока не нужна.

    Причина 5. Проблема с перебоями в питании поступающего на клеммы газового блока, влекут за собой сбои в работе газобаллонного оборудования 4 поколения. Из-за недостачи мощности тока, газовому блоку попросту не хватает той мощности, для подачи полноценного импульса, для открытия форсунки. Как же обнаружить данную проблему, все просто, нужно подключиться к газовому блоку и посмотреть на параметр «Напряжение», если напряжение падает мене чем 12.3 вольт, тогда проверяйте клеммы, заряд генератора и аккумулятор.

    Проблема 6. Загрязнения на стенках дроссельной заслонки и неисправность регулятора холостого хода. В данном случае из-за сильно грязного дроссельного узла, во время работы двигателя на газе, регулятор холостого хода не может поймать стабильный ХХ. При этом на бензине работать будет нормально. Почему так: бензин в камеру сгорания попадает под давлением, в распыленном виде, а газ попадает в камеру сгорания за счет разряжения (всасывание в двигатель), и если регулятор уже изношен, то разряжение будет постоянно меняться, и воздушно-газовой смесь будет то обедненная то обогащенная.
    Решение проблемы: чистка дроссельного узла и замена датчика холостого хода.

    Проблема 7. По регламенту, некоторые двигателя требуют регулировки клапанов каждые 40 000 км. Если этого не делать, то на газу двигатель будет работать нестабильно. В случае постепенного ухудшения работы двигателя, стоит обратится к специалистам по регулировке клапанов.

    Проблема 8. Самая печальная причина — износ ЦПГ. Для выяснения состояния износа двигателя первым делом необходимо измерить компрессию.

    Это самые распространенные причины плавающих оборотов на холостом ходу во время работы двигателя на газу (пропан-бутан) с установленным газобаллонном оборудованием 4 поколения.

    Информация о билетах Института Revs

    Когда мы открыты

    Revs Institute открыт только по вторникам, четвергам и субботам с 10:00 до 16:00. Все посетители должны заранее бронировать билеты онлайн на определенные даты и время. Вход возможен каждые полчаса с 10:00 до 14:00. К сожалению, гуляющие посетители не могут быть размещены.

    Резервные билеты

    Общий прием

    Исследуйте галереи в удобном для вас темпе, а волонтеры, размещенные в музее, ответят на ваши вопросы.

    Покупка билетов

    Экскурсии под руководством доцента

    Экскурсии под руководством доцента предназначены для тех, кто хочет, чтобы их лично сопровождал доцент. Максимальный размер группы 10.

    Покупка билетов

    Доцент + Мастерская

    Экскурсии по музею и автомастерской под руководством доцента. Только 10:30 и 1:30. Максимальный размер группы 10.

    Покупка билетов

    Скидка в размере 5 долларов США за билет для студентов, действующих военных, учителей и ветеранов на кассе.Детям до 8 лет вход бесплатный. Дети до 18 лет должны постоянно находиться в сопровождении взрослых.

    Запись на занятия

    Автомобильные двигатели 101

    Примите участие в практическом занятии, чтобы узнать, что заставляет двигатель работать. Этот опыт предназначен для вас, начинающего автомобильного энтузиаста, чтобы узнать, как работает двигатель, познакомиться с новыми автомобильными друзьями, узнать о простых ручных инструментах и ​​основах ухода за двигателем.

    Сессии состоят из 4 занятий общей продолжительностью 8 часов инструктажа.Сессия 1 собирается по вторникам и четвергам (с 18 до 20 часов) в течение двух недель; Сессия 2 проводится по субботам (9:30—11:30) в течение четырех недель.

    Регистрация ограничена 8 участниками за сеанс.

    Регистр

    О вашем билете

    • Приглашаем посетителей со служебными собаками и собаками-поводырями на поводке с соответствующей шлейкой.
    • Мы ограничиваем количество посещений в день, чтобы сделать посещение наших галерей более интимным и помочь защитить наши объекты. Автомобили в каждой галерее выставлены без музейных барьеров, что дает посетителю дополнительное измерение.
    • Все билеты не подлежат возврату и не могут быть переданы лицам, которые не соответствуют критериям общего допуска, изложенным в правилах и процедурах. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим руководством для посетителей и инструкциями для получения дополнительной информации. Покупка входного билета подразумевает согласие посетителей на фотографирование и использование образа посетителя в рекламных материалах Revs Institute без компенсации или дополнительного согласия.

    COVID-19

    Revs Institute открыт с ограниченными возможностями.Ожидается, что все посетители будут соблюдать протоколы безопасности COVID-19.

    Загрузите наше приложение

    Пожалуйста, загрузите наше бесплатное приложение, чтобы совершить 3D-тур по галереям и сесть за руль каждого автомобиля. Просматривайте подробности об автомобилях, их двигателях, приборных панелях, истории, на что обращать внимание и наблюдайте за тем, как автомобили тренируются или находятся на трассе. Пользователи приложения также могут попасть в виртуальную фотобудку, совершить специальную экскурсию по мастерской и получить скидки в магазине подарков.

    Информация для посетителей Института Revs

    Информация для посетителей Института Revs — Институт Revs перейти к содержанию

    Вы используете устаревший браузер .Пожалуйста, обновите ваш браузер, чтобы улучшить ваш опыт.

    Revs Institute в Неаполе, штат Флорида, — это праздник воображения для любого автомобильного энтузиаста. Музей представляет собой беспрецедентное окно в быстрый культурный сдвиг, который автомобиль вызвал в течение 20-го века.

    Об опыте

    Исследуя 80 000 квадратных футов и три истории живой истории, вы обнаружите великолепную коллекцию редких автомобильных сокровищ и связанных с ними предметов и артефактов, изменивших ход истории человечества.В коллекциях Miles Collier вы можете увидеть более 100 автомобилей, которые разделены на четыре тематические галереи: Automobility, Vitesse, Revs и Porsche. Автомобили полностью исправны и выставлены без защитных барьеров, что обеспечивает доступ посетителей.

    Живая история — сохранено

    Институт Revs придает большое значение сохранению автомобилей в их первоначальном, нетронутом и покрытом патиной состоянии.Как хранители некоторых из самых редких автомобилей в мире, мы предприняли экстраординарные шаги, чтобы коллекция оставалась жизнеспособной для будущих поколений. Мало того, что здание находится под давлением, воздух дважды фильтруется, чтобы свести к минимуму загрязняющие вещества.

    Получите больше от вашего визита

    Все билеты должны быть куплены заранее.Исследуйте галереи в удобном для вас темпе, а по всему музею рассредоточены волонтеры, которые ответят на ваши вопросы

    Знаете ли вы?

    Английские законы о транспортных средствах

    Очень редкий документ 1896 года.В то время, когда термин «автомобиль» еще не был придуман, вы заметите, что их называют локомотивами.

    Этот документ имеет чрезвычайно важное значение для автомобилистов Великобритании. Это освободило британских автомобилистов от необходимости иметь человека, идущего впереди, чтобы предупредить об их приближении (Человек с красным флагом), повысило ограничение скорости с 4 миль в час до 14 миль в час, но местные советы в большинстве случаев сразу же снизили его до 12 миль в час. причина, по которой Автомобильный клуб Гарри Лоусона организовал пробег в День освобождения в Брайтон, когда закон вступил в силу 14 ноября 1896 года.Вот почему с 1927 года мы отмечаем свободу дорог Брайтонским забегом в ноябре.

    Посмотреть полный документ

    Как увеличить обороты автомобиля за 4 простых шага

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Даже если вы не разбираетесь в автомобилях и не разбираетесь в механике, вы, вероятно, знакомы с концепцией увеличения оборотов автомобиля.Может быть, вы слышали, как кто-то крутит двигатель на светофоре, или, возможно, вы только что обновили выхлопную систему и хотите продемонстрировать громкий звук, увеличив обороты двигателя. Но как именно вы это делаете? Мы провели исследование, поэтому вам не нужно.

    Чтобы разогнать машину, сделайте следующее:

    1. Включите машину.
    2. Подождите от 10 до 20 секунд, пока моторное масло не смажет должным образом все компоненты двигателя.
    3. Когда машина стоит на стоянке, нажмите на педаль газа.Число оборотов на тахометре будет увеличиваться при нажатии на педаль акселератора. Убедитесь, что обороты не достигают красной линии.
    4. Отпустите акселератор, и двигатель вернется к своим холостым оборотам.

    Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как раскручивать машину, подождите. В этом руководстве мы научим вас всему, что вам нужно знать о том, как раскручивать машину. Просто продолжайте читать для получения дополнительной информации!

    Что значит перевернуть машину?

    Так что же именно означает «заводить машину»? Проще говоря, увеличение оборотов означает внезапное увеличение оборотов двигателя нажатием на педаль акселератора, когда автомобиль стоит на парковке или на нейтральной передаче.Люди в первую очередь крутят двигатели, чтобы похвастаться громкими выхлопными системами. Драг-рейсеры также могут увеличить обороты своих двигателей прямо перед началом гонки, чтобы ускориться как можно быстрее.

    Учебное пособие по реверсированию

    Здесь мы обсудим упомянутые ранее шаги более подробно.

    1. Включите машину

    Чтобы разогнать автомобиль, двигатель должен работать. Как мы установили ранее, обороты относятся к внезапному увеличению скорости двигателя, поэтому двигатель должен быть включен, чтобы увеличить обороты.

    2. Подождите, пока масло не начнет циркулировать в двигателе

    Всегда рекомендуется подождать 10-20 секунд после включения двигателя, прежде чем увеличивать обороты двигателя, но это особенно верно, когда речь идет о увеличении оборотов двигателя. Работа на холостом ходу в течение этого времени позволяет маслу циркулировать по двигателю, чтобы должным образом смазывать его компоненты.

    Поскольку обороты двигателя значительно увеличиваются при увеличении оборотов, двигатель может быть легко поврежден, если его предварительно не смазать надлежащим образом маслом.

    Посмотрите это видео, чтобы лучше понять, как моторное масло циркулирует в двигателе:

    3. Нажмите акселератор

    Теперь, когда вы подождали 10-20 секунд, моторное масло прошло через двигатель и обеспечивает столь необходимую смазку его компонентам.

    Когда автомобиль находится в парке, медленно нажмите педаль акселератора, и стрелка оборотов поднимется. Вы также можете увеличить обороты двигателя, когда автомобиль находится в нейтральном положении, но если вы решите это сделать, убедитесь, что другая нога находится на тормозе; на нейтрали машина может катиться вперед и назад.

    При увеличении оборотов двигателя следите за тем, чтобы число оборотов не попало в красную зону на тахометре (подробнее об опасностях красной черты мы поговорим позже).

    4. Отпустите ускоритель

    После того, как вы разгоните двигатель до предела, просто отпустите педаль акселератора, и стрелка оборотов вернется в исходное положение.

    Видеоруководство

    В этом видео показан процесс увеличения оборотов двигателя автомобиля:

    Плохо ли увеличивать обороты в машине?

    В этот момент вам может быть интересно, как увеличение оборотов автомобиля влияет на двигатель.Хотя увеличение оборотов автомобиля может звучать очень круто, это приводит к ненужному износу двигателя, поэтому лучше не увеличивать обороты двигателя часто.

    Когда вы увеличиваете обороты двигателя, скорость двигателя резко увеличивается за короткий промежуток времени; частота вращения двигателя изменяется от холостого хода (приблизительно 600-1000 об/мин) до очень высокой (5000+ об/мин). В нормальных условиях движения многие двигатели практически никогда не достигают таких оборотов. Если они это делают, скорость двигателя увеличивается медленнее. Проще говоря, резкое увеличение оборотов двигателя из-за увеличения оборотов создает большую нагрузку на компоненты двигателя.

    Таким образом, лучше избегать частого увеличения оборотов двигателя. Делая это время от времени, вероятно, не приведет к повреждению двигателя, если вы ненадолго увеличиваете обороты и избегаете красной отметки.

    Что происходит, когда вы красите машину?

    Красная линия двигателя — это максимальная скорость, при которой двигатель может работать, не вызывая повреждения двигателя и его компонентов. Другими словами, если обороты двигателя выходят за красную черту и остаются там в течение длительного периода времени, несомненно, последует катастрофический отказ.

    Важно отметить, что красная черта двигателя относится не только к увеличению оборотов двигателя во время стоянки. Подталкивание двигателя к красной черте во время вождения так же вредно для двигателя и его компонентов. Всегда следите за оборотами двигателя, чтобы он не достиг этой скорости.

    Можете ли вы разогнать машину в парке?

    Да! Если вы планируете увеличить обороты двигателя, чтобы продемонстрировать новую выхлопную систему, самый безопасный способ сделать это — когда автомобиль стоит в парке. Как уже упоминалось, если вы заведете двигатель, когда автомобиль находится в нейтральном положении, он может катиться вперед или назад.

    Как увеличить обороты двигателя во время вождения?

    Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, есть два способа увеличить обороты двигателя во время движения.

    1. Выжмите сцепление и нажмите педаль акселератора. Поскольку сцепление выжато, двигатель отсоединен от остальной части трансмиссии, поэтому вы можете свободно увеличивать обороты двигателя, не влияя на скорость автомобиля.
    2. Во время движения нажмите сцепление и переключитесь на нейтраль. Оказавшись в нейтральном положении, вы можете свободно увеличивать обороты двигателя.Этот метод представляет собой более окольный способ увеличения оборотов двигателя в автомобиле с механической коробкой передач.

    В заключение

    Увеличение оборотов двигателя может быть забавным способом показать новую выхлопную систему вашего автомобиля. Если вы хотите увеличить обороты двигателя, воздержитесь от этого часто, а когда вы это сделаете, убедитесь, что стрелка оборотов не переходит красную черту.

    Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как увеличить обороты вашего двигателя. Перед поездкой обязательно ознакомьтесь с другими автомобильными справочниками:

    .

    Лучшие поляризованные очки для ношения при вождении под палящим солнцем

    Где вы можете проверить свой автомобиль? [И как это сделать]

    Какой двигатель у моей машины?

    Ваша машина поднимает и опускает обороты во время вождения? Вот что делать

    Источник: Pixabay

    Во время вождения машины множество вещей может пойти не так.От вещей внутри до вещей снаружи, вещи могут происходить внезапно или с течением времени, поэтому важно замечать тонкие изменения.

    Если во время вождения ваш автомобиль набирает обороты вверх и вниз, вам может быть интересно, почему и что вы можете сделать, чтобы это исправить. Ниже мы обсудим причины и расскажем, что делать, если ваш автомобиль начал барахлить.

    Что такое об/мин?

    Когда вы ускоряетесь и замедляетесь, вы меняете число оборотов в минуту. RPS — это обороты в минуту, и конкретно речь идет о количестве оборотов коленчатого вала вокруг оси в минуту.По мере того, как вы ускоряетесь или замедляетесь, все вращения и взбалтывания замедляются и будут вращаться меньше раз в минуту.

    Чем быстрее вы едете и чем выше ваши обороты, тем больше работы потребуется вашему двигателю и тем больше топлива вы сожжете. Все это быстрый процесс, в котором задействовано много частей, поэтому важно выявлять проблемы на ранней стадии. Одна проблема может возникнуть, когда ваш автомобиль начинает набирать обороты самостоятельно, что-то, что вы должны поймать и исправить, прежде чем ситуация ухудшится.


    НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ

    Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot for Owner поможет вам отслеживать отзывы и даст рекомендации о том, какие задачи планового технического обслуживания являются наиболее важными.


    Причины повышения и понижения оборотов автомобиля

    Когда вы едете по трассе, вы чувствуете, как ваша машина поддерживает скорость. Иногда вы можете чувствовать, что он ускоряется или замедляется сам по себе, что может быть вызвано рядом причин.

    1. Трансмиссионная жидкость 

    Трансмиссионная жидкость предназначена исключительно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Это необходимый элемент передачи мощности от двигателя к трансмиссии, то, что заставляет вашу машину двигаться. Когда вы ускоряетесь, эта жидкость начинает течь быстрее, смазывая различные части по мере движения.

    Любая утечка в магистрали заставит вашу машину набирать обороты, заставляя ее набирать обороты во время вождения.

    1. Проблемы со сцеплением 

    Проблемы с увеличением и уменьшением оборотов во время движения встречаются не только у автомобилей с автоматической коробкой передач.У автомобилей с механической коробкой передач тоже может быть эта проблема. В автомобилях с механической коробкой передач сцепление взаимодействует с системой трансмиссии, отвечающей за переключение передач и увеличение или уменьшение скорости.

    Если ваше сцепление пробуксовывает из-за износа, оно не сможет работать так хорошо, как раньше, и не будет эффективно выполнять свою работу. Это будет означать, что вашему автомобилю требуется гораздо больше давления для правильной работы, и, вероятно, это приведет к замедлению вашего автомобиля в процессе.

    1. Проблемы с датчиком скорости

    Еще одной особенностью автомобилей с автоматической коробкой передач является датчик скорости.Это работает, чтобы заставить автомобиль переключаться при достижении определенной скорости.

    Если этот датчик не работает должным образом, ваш автомобиль может неправильно переключать передачи, что может быть причиной того, что ваш автомобиль набирает обороты вверх и вниз во время движения. Большую часть времени вы заметите, что ваша машина ускоряется быстрее, что напрямую связано с более интенсивной работой вашего двигателя.

    1. Проблема с клапаном холостого хода 

    Внутри вашего автомобиля есть небольшой клапан, который помогает поддерживать постоянную скорость.Этот маленький клапан может лопнуть, а когда это произойдет, он вообще перестанет работать. Вы заметите, что ваша машина начинает разгоняться быстрее, даже если вы не нажимаете на газ, или что ваша машина не поддерживает скорость, даже если вы не ускоряетесь.


    10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ Б/У СЕДАНОВ

    Если вы готовы начать покупать подержанный автомобиль и надежность является для вас приоритетом, взгляните на наш список 10 самых надежных подержанных седанов на рынке сегодня.


    Что делать, если автомобиль набирает обороты вверх и вниз

    Поскольку есть ряд причин, из-за которых ваша машина может увеличивать и уменьшать обороты, вам сначала нужно выяснить причину.Приступая к тому, что мешает вашей машине, поддерживать хорошую скорость может быть сложно, особенно потому, что здесь так много всего.

    В то время как большинство других проблем связаны с мелкими деталями и частями, которые вы можете заменить, есть одна, которая требует немедленного внимания, проблемы с передачей. Возможно, вы сможете заменить трансмиссионную жидкость и вернуть ее в нормальное состояние. В противном случае вам, возможно, придется заменить трансмиссию, что может быть дорогостоящим и трудоемким.

    Стоимость замены или ремонта коробки передач

    У вас есть два варианта работы с трансмиссией. Вы можете либо заменить его, либо отремонтировать. Его ремонт обходится в среднем от 300 до 1400 долларов. Колебание стоимости связано со стоимостью запчастей и стоимостью рабочей силы, двумя вещами, которые делают ремонт автомобиля дорогим.

    За полную замену придется выложить гораздо больше, так как вам придется не только покупать совершенно новую трансмиссию, но и платить за то, чтобы кто-то заменил ее вам.В этой ситуации вы можете рассчитывать на выплату от 1300 до 3400 долларов. Колебание здесь связано с типом передачи, который может быть:

    .
    • Восстановленный
    • Бывшее в употреблении или утилизированное
    • Восстановлено

    Вождение автомобиля с увеличением и уменьшением оборотов

    Когда скорость вашего автомобиля начинает колебаться, вы можете не думать, что это слишком большая проблема. Хотя это может быть не поначалу, это не то, что вы хотите оставить в покое на долгое время. Со временем больше вещей может изнашиваться, и у вас могут быть гораздо более высокие затраты, чем если бы вы позаботились об этом раньше.

    Это может не только увеличить стоимость, но и быть опасным. На дороге, если вы не можете контролировать свою скорость, вы рискуете быть остановленным или двигаться на небезопасной скорости, за которой невозможно угнаться.


    СКОЛЬКО СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ?

    Ответ на этот вопрос не так прост, как можно было бы ожидать. Давайте рассмотрим разницу между бензиновыми и дизельными двигателями и узнаем, сколько на самом деле свечей зажигания в дизельном двигателе.


    Берегите себя

    В любое время, когда вы находитесь в дороге, вы должны обращать внимание на незначительные изменения в вашем автомобиле, чтобы вы могли обнаружить проблемы до того, как они станут более серьезными. Некоторые проблемы могут привести к дальнейшему повреждению и привести к увеличению стоимости и времени, необходимых для ремонта. Будьте внимательны, и если вы начнете чувствовать колебания скорости, отвезите свою машину, чтобы посмотреть, что происходит, и позаботьтесь о проблемах сразу же, как только они начнутся.



    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль.Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов.CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

    5 причин, по которым ваша машина не едет, когда вы увеличиваете обороты двигателя

    Автомобили могут сбивать с толку. Непосвященным иногда кажется, что истинным источником топлива для наших автомобилей с бензиновым двигателем является магия, потому что существует так много сложных систем, работающих вместе с такой точностью, что ничто другое на самом деле не имеет смысла.Для кого-то такого еще более катастрофично, когда что-то идет не так под капотом. Даже если вы хорошо разбираетесь в двигателе, вы все равно можете почувствовать это (сколь угодно короткое время), если вы когда-либо нажимали педаль газа, а ваша машина никуда не ехала. Этот опыт может смутить и расстроить вас, к счастью, мы собрали 5 наиболее распространенных причин, по которым ваша машина не двигалась, когда вы завели двигатель.

     

    5. You’re Not in Gear

    Хорошо, первые два могут показаться очевидными, но они важны.Иногда локоть случайно задевает рычаг переключения передач в нейтральное положение, или, может быть, вы просто забыли об этом шаге, собираясь куда-то ехать. В любом случае, ваш автомобиль должен быть на передаче, чтобы любая мощность передавалась на колеса, иначе вы просто подаете топливо в двигатель и сжигаете его без всякой причины. Однако, если вы в курсе, и это все еще происходит с вами, читайте дальше! Потому что это может означать, что с вашим автомобилем что-то не так.

      

    4. Включен стояночный тормоз

    Опять же, это довольно очевидно, но это случалось со всеми.В частности, если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, важно убедиться, что вы отключили стояночный тормоз, прежде чем делать какие-либо другие выводы. Хорошим признаком того, что ваш стояночный тормоз мешает вашему вождению, является небольшой крен вперед, когда вы действительно нажимаете на газ. Если автомобиль хочет двигаться, но чувствует, что его сдерживают, виновником, скорее всего, является стояночный тормоз.

     

    3. Изношенный диск сцепления (только для механической коробки передач)

    Распространенной причиной нарушения передачи мощности в механических коробках передач является изношенный диск сцепления.Диск сцепления расположен напротив маховика вашей трансмиссии и фактически передает мощность от двигателя к трансмиссии. За годы использования и многих, много переключений передач, диск сцепления может сломаться и больше не обеспечивать такую ​​передачу мощности. Хорошая новость заключается в том, что в механических коробках передач это довольно распространено, и его замена является обычной процедурой, которую может выполнить любой обученный профессионал (например, в нашем магазине Capitol Toyota).

    2.Плохая трансмиссионная жидкость (только для автоматической коробки передач)

    В автомобилях с автоматической коробкой передач диск сцепления отсутствует. Вместо этого трансмиссия использует гидротрансформатор и трансмиссионную жидкость для плавного переключения передач. Со временем, как и все остальное, трансмиссионная жидкость портится и загрязняется по мере использования. Если все становится достаточно плохо, грязная жидкость может привести к тому, что коробка передач вернется в нейтральное положение или, возможно, даже вообще помешает ее переключению. Если это ваша проблема (и если вам повезет), вам нужно заменить трансмиссионную жидкость.Однако, если это не сработает, у вас может быть более серьезная проблема.

    Высокие обороты двигателя и проскальзывание трансмиссии

    Пробуксовка трансмиссии или проскальзывание шестерен — это распространенная проблема с трансмиссией и реальный повод для беспокойства. Вот что вам нужно знать.

    Если ваш двигатель набирает обороты, когда вы нажимаете на педаль акселератора, но ваш автомобиль не ускоряется, как обычно или как вы ожидаете, это тревожный признак, который может привести к полному отказу трансмиссии.

    Проскальзывание коробки передач или проскальзывание шестерен — одна из наиболее распространенных проблем с механической и автоматической коробками передач.Если вы испытываете это, когда вы или ваш автомобиль переключаете передачу, это не только указывает на то, что отказ трансмиссии не за горами, но и представляет реальную угрозу вашей безопасности, когда вы находитесь в дороге.

    Существует ряд причин, по которым буксует ваша механическая или автоматическая коробка передач:

    • Возможно, сцепление изношено или изношено
    • Другие компоненты трансмиссии могут выйти из строя
    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости
    • Низкое давление трансмиссионной жидкости
    • Возможно, забит фильтр трансмиссии

    Бесступенчатых трансмиссий

    Основная функция трансмиссии вашего автомобиля и связанных с ней систем, также известных как трансмиссия или трансмиссия, заключается в соединении двигателя, который производит мощность на колеса.

    В современных автомобилях с автоматической коробкой передач диагностика проблемы может быть сложной задачей. Новейшие системы, содержащие бесступенчатую трансмиссию (CVT), управляются внутренним компьютером автомобиля для достижения наиболее эффективной работы двигателя. Бесступенчатые трансмиссии передают мощность от двигателя к трансмиссии совершенно иначе, чем механические или традиционные автоматические коробки передач. Однако, даже если с вашей автоматической коробкой передач все в порядке, существует вероятность того, что электронные сигналы, которые посылает вариатор, либо неисправны, либо не синхронизированы с компьютером вашего автомобиля.

    Как увеличить обороты двигателя при автоматическом и ручном вождении автомобиля — Rx Mechanic

    Если вы энтузиаст автомобильной техники, особенно в области автоспорта, то вы, возможно, сталкивались с термином «раскручивание двигателя». Обороты двигателя — это звук, который возникает при резком увеличении оборотов двигателя. В основном это связано с зрелищем в спортивной сфере, хотя, как мы позже увидим, у него много целей.

    Всем, кто интересуется, как увеличить обороты двигателя, нужно сначала узнать цель этого действия.Хорошо, что в этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о том, как раскручивать двигатель и как стать профессионалом.

    Что значит увеличить обороты двигателя?

    Увеличение оборотов двигателя означает увеличение скорости двигателя вашего автомобиля, в результате чего создается уникальный звук. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем громче становится звук, давая вам представление о значении увеличения оборотов, увеличении оборотов.

    Основная цель

    Revving — улучшить циркуляцию масла в автомобиле.Это основано на практике гонок, когда автомобилям для дрэг-рейсинга требовалось более высокое число оборотов в минуту, чтобы масло циркулировало в достаточной степени. Масляное голодание было сильным, если двигатель работал на холостом ходу.

    Увеличивать обороты свойственно не только автомобилям, вы можете заметить, что мотоциклы, особенно спортивные, набирают обороты перед тем, как взлететь. Это больше косметическая вещь, но вы можете сделать это, чтобы улучшить поток масла в вашем автомобиле для плавного вождения.

    При наборе оборотов тахометр на приборной панели будет показывать обороты, которые вы совершаете.

    Еще одна область, где обороты оказываются жизненно важными, — это повышение заряда батареи, особенно если у нее есть проблемы с зарядкой. Это удобно после рывка, чтобы сохранить заряд для питания автомобиля.

    В холодных условиях повышение оборотов может нагреть двигатель до температуры, необходимой для движения. Это верно, особенно в заснеженных районах, где низкая температура может привести к остановке двигателя. Это также помогает создать некоторое тепло в салоне, чтобы сделать его терпимым.

    Возвращаясь к распространенному вопросу, хорошо ли время от времени заводить машину? Да, это хорошо делать время от времени; однако не перечеркивайте его, так как вы можете повредить двигатель.

    Большинство современных автомобилей имеют предустановленный заводом-изготовителем ограничитель оборотов, ограничивающий его максимальную скорость.

    Читайте также: Лучшая батарея 16 В для дрэг-рейсинга

    Как обновить двигатель: шаг за шагом

    Шаг 1: Включите машину

    Перед тем, как увеличить обороты двигателя, он должен работать; следовательно, вы должны включить его.

    Шаг 2: Дайте время для циркуляции масла

    После запуска автомобиля дайте ему поработать на холостом ходу 20-30 секунд.За это время масло циркулирует ко всем движущимся частям двигателя. Учитывая, что обороты вызывают много движений в двигателе, смазка его частей предотвращает повреждения.

    Шаг 3: Нажмите на акселератор

    Затем вы постепенно нажимаете на педаль акселератора и переключаете рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вы заметите, что двигатель работает плавно благодаря смазке. Стрелка тахометра начнет двигаться, переходя к более высоким значениям, когда вы сильнее нажимаете на педаль газа. Следите за шкалой оборотов, следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной линии.Упражняйтесь в уравновешенности и внимательности при переключении с нейтральной передачи на тягу при наборе оборотов.

    Читайте также: Автомобиль заводится, но не едет (причины и способы устранения)

    Увеличение оборотов двигателя на стоянке

    Вы также можете увеличить обороты двигателя автомобиля, когда он припаркован, и многие люди узнают об этом. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить при разгоне припаркованного автомобиля.

    Шаг 1: Заведите машину

    Так же, как и в предыдущей модели раскручивания двигателя, необходимо включить его и оставить в таком состоянии до 30 секунд.Как упоминалось ранее, это позволяет маслу циркулировать.

    Шаг 2. Переведите машину в режим парковки

    Затем вы переводите рычаг переключения передач в режим парковки, чтобы предотвратить движение автомобиля вперед или назад. Это важный шаг в оказании медицинской помощи; в противном случае автомобиль может сдвинуться с места и стать причиной аварии. Чтобы быть в безопасности, включите аварийный тормоз.

    Если вы профессионал, вы можете попробовать увеличить обороты, когда машина стоит на нейтрали.

    Шаг 3: Нажмите на педаль газа

    Затем вы можете повеселиться, заводя машину, постоянно нажимая на педаль газа.Следите за тахометром, следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной линии. Нажмите еще раз, затем отпустите акселератор.

    Как раскрутить двигатель вручную

    Вы также можете увеличить обороты своего автомобиля с механической коробкой передач во время вождения; Точно так же водители спортивных автомобилей демонстрируют свою признательность за скорость и мощность. Чтобы разогнать автомобиль с механической коробкой передач, вы начинаете с нажатия на сцепление, чтобы система трансмиссии была свободна. Затем вы постепенно нажимаете на педаль газа, стараясь не попасть в красную зону. Теперь вы можете переключать передачи.

    Читайте также: Автомобиль заглох во время движения и не заводится [Причины и как исправить]

    Часто задаваемые вопросы

    В: Плохо ли повышать обороты двигателя?

    Увеличивать обороты двигателя время от времени неплохо, особенно если учесть различные преимущества, такие как улучшение циркуляции смазки и обогрев салона. Тем не менее, вы не должны красную черту при оборотах, которые достигают красной линии на тахометре. Это может повредить двигатель автомобиля.

    В: Как увеличить обороты двигателя во время вождения?

    Во время движения вы можете увеличить обороты двигателя, нажав на тормоз, а затем переведя рычаг переключения передач в нейтральное положение.Затем плавно нажмите на педаль акселератора и наблюдайте, как стрелка тахометра поднимается выше предела. Это для машин с автоматом.
    При согласовании оборотов автомобилей с механической коробкой передач основное внимание уделяется доведению частоты вращения двигателя до скорости трансмиссии, что обеспечивает плавный переход на предпочитаемую передачу. Вы выжимаете сцепление и нажимаете на педаль газа, чтобы разогнать автомобиль.

    В: Вы увеличиваете обороты двигателя в режиме парковки или в нейтральном положении?

    При разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач на стоянке рекомендуется перевести его в режим парковки.Однако во время движения вы можете поставить его на нейтраль.

    В: Плохо ли попадание в ограничитель оборотов?

    Красная линия на тахометре указывает на то, что вы выходите за борт при увеличении оборотов двигателя. Когда вы нажмете на ограничитель оборотов, вы превысите допустимый предел оборотов; следовательно, вы можете повредить двигатель.

    В: Должен ли я соответствовать оборотам?

    Соответствие оборотов допустимо, поскольку вы настраиваете частоту вращения двигателя так, чтобы она соответствовала скорости передачи. Подходит для двигателя, так как меньше напрягает.Получите уроки о том, как корректировать матч, чтобы правильно его выполнить.

    Как увеличить обороты двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач Видео на YouTube:

    Последнее слово

    Увеличивать обороты двигателя автомобиля — одно из самых крутых занятий, особенно если вы увлекаетесь автоспортом. В этой статье мы углубимся во всю концепцию оборотов, рассмотрим, что это такое, каковы ее преимущества и как увеличить обороты двигателя автомобиля.
    Следуйте инструкциям как для режима стоянки, так и для режима движения, а также для автоматической и механической трансмиссии, чтобы безопасно тянуть его.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.