Menu

Гайки конусные для литых дисков: Колесные гайки конусные — открытые, закрытые, хромированные, черные, цветные. Гайки для литых и штампованных дисков +7(915)080-00-76 vsedlykoles.ru

Содержание

важные детали, о которых часто забывают

Болты для литых дисков, как и гайки, пожалуй, стоят на втором месте по покупательскому спросу после «литья». Почему? Да потому что в большинстве случаев покупка нового автомобиля подразумевает покупку машину с традиционными штампованными дисками. Покупать отдельно гайки для дисков или болты в этом случае, конечно же, не надо.

Но в процессе дальнейшей эксплуатации автолюбители нередко стремятся улучшить собственное мобильное имущество путем автотюнинга. И самое простое, вернее, самое доступное действие на первом этапе – это смена автодисков. Вот тут-то и возникает проблема замены гайки для штампованных дисков аналогичной деталью, только для литья.


Замена дисков: на место штамповки ставим литье

Покупка литых дисков обычно исключает проблему подбора болтов для них. В большинстве случаев болты для литых дисков идут в комплекте. Но случается и иначе. Дело в том, что для литых дисков нужны более длинные болты и немного другие гайки. Не надейтесь на то, что болты и гайки для штамповки подойдут для литых дисков. Повторное посещение магазина автозапчастей вам обеспечено, если болты для литых дисков не идут в комплекте к «литью» и не куплены специально.


Как выбрать болты и гайки для литых дисков?

Как это ни странно, но между болтами и гайками для «литья» есть немало отличий. Поэтому самым дельным советом в вопросе выбора будет покупка болтов и гаек для дисков одновременно с приобретением самих дисков.

Выбирать придется по материалу, из которого изготовлены детали. Более бюджетные варианты выполнены из обычного металла. А варианты подороже – из стали. Есть и болты с покрытием молибденом, никелем или хромом. Последние, кстати, берут эстетикой, поэтому покупаются намного чаще других. Это не удивительно, потому что хромированные болты в большинстве случаев замечательно сочетаются с блестящей поверхностью дисков, перекликаются с блеском кузова. Кроме того, распространено мнение, что хромовое напыление лучше других предохраняет металл о ржавления, тем самым продлевая срок службы болтов для литых дисков. Однако практических доказательств этому нет. Как показывает статистика, болты из черного металла, независимо от наружного покрытия, служат примерно одинаково.

Если выбирать болты и гайки для дисков, руководствуясь эстетикой, то нужно запомнить одно простое утверждение: детали из любого металла сохраняют первоначальный вид на протяжении первого года эксплуатации.

Основные параметры, на которые нужно ориентироваться при выборе гайки для дисков или болта, это размеры деталей. Непосредственно диаметр, длина, размер резьбы. Минимальное количество оборотов при закрутке болтов для литых дисков для безопасной эксплуатации – 7-9. Если болт рассчитан на меньшее количество оборотов, использовать его для «литья» небезопасно.

Подобрать оптимальную длину болтов можно методом примерки. Но это маловероятно, так как в магазине вам вряд ли позволят вкрутить неоплаченный болт в диск. Гораздо проще выкрутить старый болт, посчитать количество оборотов, поделить полученную цифру на длину болта. Так вы вычислите длину одного оборота. Затем умножьте полученную величину на количество нужных оборотов. Это нехитрое вычисление позволит понять, какой длины болты для литых дисков вам понадобятся.

 

По материалам сайта Колеса Тут

Колесный крепёж. Разновидности и правила подбора.

Колесный крепёж. Разновидности, правила подбора.

  Для крепления колёс (колесных дисков) используется 2 вида колёсного крепежа: колёсные болты и колёсные гайки. Вид крепежа определяется конструкцией автомобиля, как правило, крепления с помощью колёсных болтов более распространено для автомобилей европейских марок, крепления с помощью колёсных гаек распространено для автомобилей японского и американского производства.

Большая часть колёсного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1,25/М12х1,5/М14х1,25/М14х1,5), что должно соответствовать резьбе резьбовых шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Выбор длины колёсного болта определяется, прежде всего, типом колёсного диска. Как правило, стальные штампованные диски тоньше литых легкосплавных дисков, поэтому для них используется более короткие колёсные болты.

При затруднении подбора длинны колесного крепежа, можно руководствоваться следующим правилом – длина резьбовой части болта, который закручивается в ступицу, должна иметь не менее 6 полных витков резьбы и быть не короче 10 мм, это же правило касается и гайки, которая навинчивается на шпильку. В случае, если количество полных витков меньше шести, необходимо заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подбор колёсного крепежа по моделям автомобилей

Достаточно часто подбор колёсного крепежа происходит по конкретной модели автомобиля, но в этом случае необходимо принимать во внимание, что такой подбор возможен только при использовании на автомобиле оригинальных заводских дисков. Если диски менялись – может меняться и длина крепежа. Так же, нужно учитывать, что размер колёсного крепежа может зависеть не только от марки и модели легкового автомобиля, а и от года его изготовления.

Болт М12х1,25
    Alfa Romeo: 146, 147, 156, 166, Brera, Giulietta, Mito
    Citroen: Berlingo, С1, C2, C3, C4, C4 Picasso, C5, C6, Grand C4 Picasso, Saxo, Xsara, Xsara Picasso, Nemo Multispace, C8.
    Fiat: Albea, Palio, 500, Brava, Bravo, Doblo, Idea, Marea, Multipla, Panda, Qubo, Stilo, Ulysse
    Lancia:  Delta, Lybra, Musa, Phedra,Ypsilon
    Peugeot: 1007, 206, 207, 307, 406, 407, 607, 807, Partner
    ГАЗ: 3102, 31105
    Suzuki:Ignis (2005-), Swift(2005-)
    Lada: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Приора,Kalina, 2101-2107, 2110, 2111, 2112
Болт М12х1,5
    BMW: M3 (E46), M3 (E92), M5 (E39), M5 (E60), M6, Z3, Z8, Е87, E46, Е90, E60, E39, E63, E38, E31, Z4 (E85)
    Daewoo: Lanos, Nexia
    Fiat: Croma, Grande Punto, Sedici.
    Ford:  Ka (2009-)
   MG:  ZR, ZS
   MINI: One (2001-2006, 2010-), Cooper S (2001-2006, 2010-)
   Nissan: Micra (2003-), Note
   Peugeot: 107
   Volkswagen:  Pointer, Lupo (1998-2005)
   Suzuki: SX4
   Skoda: Felicia.
   SEAT: Arosa, Cordoba (1999-2002)
   Saab:  9-2x, 9-3, 9-5 ( — 2009), 9-7X
   Kia: Rio (- 2001)
   Mercedes-Benz: A-class (W168), C-class (W202), C-class (W203), CL-class (C216), CLK-class (W208), CLK-class (W209), E-class (W210), SLK-class (R170), SLK-class (R171)
   Renault: Logan, Symbol, 25, Avantime, Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Megane, Modus, Scenic, Twingo,       Vel Satis.
   Opel: Corsa, Meriva, Zafira, Signum, Tigra, Speedster, Omega, Astra G, Astra H, Combo Tour, Vectra B, Vectra C.
Болт М14х1,25
   MINI: One (2007-2009), Clubman
   BMW: GT (F07), X6, F10, F11, X5 М, F20, F30
   Fiat: Ducato
Болт М14х1,5
   Audi: Allroad, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, R8, TT, RS4, S5, S8, S6, S3, S4, RS6.
  BMW: E65,E66, E83, X5 (E53)
  Ford: Galaxy (-2005)
   Maserati: 3200 GT, Quattroporte, GranTurismo, Gran Turismo S
    MG: ZT, ZT-T, XPower SV
   SsangYong: Rodius
   Porsche: 911 (996), Boxster, Cayenne, Cayman.
   SEAT: Alhambra, Altea, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
   Skoda: Praktik, Fabia, Octavia, Roomster, Superb
   Volvo: S60, S70, S80, S90, V70, V90, XC60, XC70, XC90
   Volkswagen: Amarok, Bora, Fox, Jetta, Lupo (2006-), Passat, Phaeton, Polo, Sharan, Tiguan, Touareg, Touran, Multivan, Caddy, CrossGolf, Golf IV, Golf V, Golf V Plus, Golf VI
   Mercedes-Benz: Sprinter, Vito, Vaneo, Viano, B-Klass (W246), CLS-class (C219), E-class (W211), G-class (W463), GL-class (X164), M-class (W163), M-class (W164), R-class (W251), S-class (W140), S-class (W220), S-class (W221), SL-class (R230), A-class (W169), B-class (W245),  C-class (W204), CL-class (C140), CL-class (C215)
Гайка М12х1,25
    Chevrolet:  Matiz, Spark
    Great Wall: Deer, Hover
    Infiniti: I35, Q45, QX56, QX4, EX35, EX37, FX35, FX45, FX50, G35 Купе, G35 Седан, G37, M35, M45
    Lada: Niva
    Nissan: Altima, Armada, Navara, NP300 Pick Up, Quest, Sentra, Teana, Tiida, X-Terra, Z, Almera, Almera Tino, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Qashqai+2, Terrano, X-Trail, Skyline
    Renault: Koleos
    Subaru: Traviq, Forester, Impreza, Justy, Legacy, Outback (1997-2008), B9 Tribeca
    Suzuki: Alto, Baleno, Grand Vitara, Ignis (-2004), Jimny, Liana, Splash, Swift(-2004), Wagon-R+ (Solio)
Гайка М12х1,5
    Cadillac: BLS, CTS, SRX
    Chery:  CrossEastar,  Kimo, M11,Tiggo 
    Chevrolet: Cobalt, Equinox, HHR, Impala, Malibu, Rezzo, Aveo, Blazer, Camaro, Captiva, Cruze, Epica, Kalos, Lacetti,  Evanda, TrailBlazer, Venture
    Chrysler: Concorde,Crossfire, Grand Voyager, Neon, PT Cruiser, Sebring, Voyager, 300M, Stratus
    Citroen: C-Crosser
    Daewoo: Magnus, Rezzo, Leganza, Musso, Nubira
    Daihatsu: Applause, Copen, Cuore, Materia, Sirion, Terios, YRV, Gran Move
    Dodge: Intrepid, Avenger, Caliber, Nitro, Charger
    Ford: Crown Victoria, Escape, Flex, Freestar, Freestyle, Ranger, C-MAX, Cougar, Explorer, Fiesta, Fusion, Ka (-2008), Maverick, Mondeo, Puma, Tourneo Connect, Taurus, Thunderbird, Focus, Kuga
    GMC: Canyon, Envoy
    Great Wall: Cowry, GWPeri, Pegasus, Safe, Sailor, Sing, Socool, Wingle
    Honda: Element, Fit, Odyssey, Pilot, CR-V, Accord, FR-V, HR-V, Insight, Integra, Jazz, Legend, Prelude, S2000, Shuttle, Stream
    Hyundai: Azera, Galloper, Genesis, h2, Porter, Veracruz (ix55), Verna, Accent, Elantra, Getz, Grandeur, i10, i30, Matrix, Santa Fe, Sonata, Terracan, Trajet, Tucson, Veloster, Atoz, XG30
    Isuzu: Ascender, Axiom, I280, I350, Rodeo, VehiCross, Trooper
    Jaguar: S-Type, XF, X-Type
    Mazda: B-Series, 2, 3, 323, 5, 6, 626, CX-7, MPV, Premacy, RX-8, Tribute, CX-9, MX-5.
    Mercury: Grand Marquis, Milan, Sable.
   Nissan: Micra ( — 2002)
   Peugeot: 4007
   Rover: 400, 45, 600, Streetwise.
  SsangYong: Chairman, Rexton, Actyon (Korando),Musso.
   ГАЗ: Siber
   Smart: Forfour
   Saab: 9-5 (2010-)
   Volvo: C30, S40, V40, C70 Кабриолет(-2008), C70 Купе.
   Kia: Mohave, Spectra, Carens, Ceed, Cerato, Clarus, Magentis, Picanto, Rio (2002-), Shuma, Sportage, Carnival, Opirus, Sorento
   Acura: TSX, EL, Integra, MDX (2001-2006), Acura NSX, RDX, RL, RSX, TL.
   Toyota: Avalon, FJ Cruiser, Fortuner, Highlander, Hilux, Sequoia( 2001-2007), Sienna, Tacoma, Tundra (-2006),Venza, Auris, Avensis, Avensis Verso, Aygo, Camry, Celica, Corolla, Land Cruiser Prado, MR2, Picnic, Previa, Prius, RAV4, Yaris, 4-Runner, Land Cruiser 80, Land Cruiser 90.
   Opel: Mokka, Antara,  Frontera, Monterey.
   Mitsubishi: Endeavor, L200, Raider, 3000 GT, Carisma, Colt, Galant, Grandis, Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Pinin, Pajero Sport, Space Star, Eclipse, Space Gear, Lancer Evo IX,  Lancer Evo VII, Lancer Evo VIII, Lancer Evo X.
Гайка М14х1,5
  Dodge: Magnum
  Chevrolet: Colorado, Express, Silverado, Suburban, Tahoe 
  Ford: Galaxy (2006-), S-MAX.
  Honda: Ridgeline, Legend
  Land Rover: Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 2, Discovery 3
   Lexus: LX470, LX570, LS460, LS600h
  Acura: MDX (2007-), ZDX, CL
  SsangYong: Kyron, Actyon.
   Opel: Insignia
   Porsche: 911 С/Т, 911 Сarrera, 911 Сarrera RS
   Toyota: Sequoia(2008-), Tundra (2007-), Land Cruiser 200, Land Cruiser 100 VX,  Land Cruiser 100 GX

Как выбрать колесный крепеж | Новости автомира

Обычно колесные крепежи идут в комплекте с колесными дисками, однако бывают неприятные исключения. Если крепежей в комплекте отсутствуют, автолюбителю придется подобрать их самостоятельно. Хоть колесные шпильки, гайки и болты ничем не отличаются от других крепежей подобных типов по своему устройству, в методике их выбора есть несколько важных нюансов, о которых вам расскажет Avto.pro. В данном материале мы разберемся с формами, размерами, типами резьбы и некоторыми особенностями колесных крепежей, соответствующих дискам конкретных типов. Материал будет особенно полезен тем, кто покупают колесные диски отличной от оригиналов толщины или планирует использовать проставки.

Форма головки крепежа и прижимная поверхность

Первое, на что обращает внимание автолюбитель, так это на размер колесного крепежа, форму головки и тип прижимной поверхности. Уделим внимание третьему. Внимательнее изучите прижимную часть. Сразу отметим, что число форм головок и прижимных поверхностей достаточно велико, однако к трем основным принято относить:

  1. С конусной прижимной частью и отсутствующим подголовником;
  2. С конусной прижимной частью и наличием подголовника;
  3. С прижимной частью сферической формы.

Подбор крепежей по прижимной части крайне важен. Форма должна соответствовать профилю отверстий (колодцев) под крепежный элемент в колесном диске. Центровка должна осуществляться в парах типа сфера-сфера или конус-конус. Если форма головки не совпадает с формой колодца в колесном диске, то плотное прилегание крепежа и максимально точное центрирование колеса станут невозможными. Наибольшим спросом пользуются крепежи с конусной головкой под

60°. Весьма практичны крепежи с эксцентриком, которые можно использовать в автомобилях разных моделей и от разных концернов. Стандартный допуск эксцентрика составляет 2.4 миллиметра.

По ходу поиска колесных гаек автолюбитель может найти крепежи с почти идентичными параметрами, но разной формой головок. Наиболее распространены открытые гайки под стандартный инструмент. В случае некоторых моделей литых дисков с узким колодцем приходится подбирать крепеж под внутренний ключ. Открытые гайки могут похвастать доступной ценой, но при этом они сильно подвержены коррозии. Закрытые гайки ржавеют не так быстро, но и стоят дороже. Также учитывайте, что при выборе закрытой гайки нужно отдавать предпочтение тем моделям, которые имеют достаточно длинную головку для того, чтобы при их накручивании конец шпильки не уперся во внутреннюю часть крепежа.

Одно из важнейших правил подбора колесных шпилек и болтов звучит так: если вы используете запаску, то проверяйте, чтобы форма отверстия под крепеж была та же, что и в эксплуатируемых дисках, или держите дополнительный комплект крепежей под запаску. Данное правило становится более чем актуальным в случаях, когда запаска фиксируется гайками. При несовпадении формы колодцев и прижимной поверхности гайки крепление будет

постепенно ослабевать и в худшем случае колесо отсоединится от автомобиля при движении на большой скорости.

Длина колесных болтов

При выборе крепежей необходимо руководствоваться типом колесного диска, поскольку от него будет зависеть длина болта. Обычно штампованные диске несколько тоньше легкосплавных, так что для их фиксации необходимо использовать укороченные болты. Также могут отличаться ширина и длина прижимной части.

Верно подобранный болт соедияет сразу 3 элемента автомобиля: колесный и тормозной диски, ступицу. Четвертым опциональным элементом является проставка. Важный момент: подобранный крепеж не должен «выглядывать» из ступицы более чем на 2 миллиметра (в отдельных авто не более 1 миллиметра). При подборе болта или шпильки по длине можно руководствоваться числом витков той резьбовой части, которая ввинчивается в ступицу – не менее 6 полных витков. При этом длина этой части крепежа не должна быть меньше 10 миллиметров.

Подробнее о резьбе


Как читатель наверняка догадался, параметры резьбы крепежных элементов колесных дисков должны соответствовать тем же параметрам ступиц. Предлагаем разобраться с тем, как именно описывается резьба в каталогах и технически документациях. Выделяют следующие параметры:

  • Наружный и внутренний диаметр (D и d соответственно), мм;
  • Шаг резьбы, мм;
  • Длина резьбовой части крепежа, мм.

Колесные гайки имеют маркировку типа MDxP. Болты и шпильки маркируются как MDxPxL. Значок М обозначает метрическую систему, однако в странах с имперской (

неметрической) системой величин продаются крепежи с другим обозначением. В нашем случае значки маркировки подразумевают следующее:

  • D – наружный диаметр, мм;
  • P – шаг резьбы, мм;
  • L – длина, мм.

Для определения маркировки имеющегося крепежа изучите его резьбовую часть. Вам понадобится штангенциркуль – измерения при помощи линейки не всегда оказываются достаточно точными. Можно поступить по-другому. Сосчитайте витки, примерно определите расстояние между ними, а затем разделите эту величину на число витков. Затем обратитесь к таблице метрических резьб и выберите размер, который ближе всего к результату вычислений – это и будет параметр P. Параметр L можно измерить линейкой – он равен длине от начала болта до шайбы или же головки.

Материалы крепежей

Болты и гайки могут изготавливаться из разных материалов. Болты бывают только стальными, а вот гайки изготавливают из стали, титана и алюминия с примесью кремния и магния. Материал не играет настолько большой роли, как это может показаться на первый взгляд – даже алюминиевые крепежи могут похвастать большой механической прочностью, так что большую роль играет выбор изделия с подходящей прижимной поверхностью.

При выборе крепежей уточните, не изготовлены ли они из обычного металла. Такие изделия довольно быстро покрываются ржавчиной. Оптимальным вариантом будут крепежи из стали со специальным покрытием. Отличным вариантом будет болт и гайки с хромовым или цинковым напылением – оно препятствует коррозии. При желании головку болта или гайку можно будет окрасить, что послужит дополнительной защитой и позволит «вписаться» в дизайн колесных колпаков и дисков. Полностью скрыть крепеж позволят специальные колпачки.

Затяжка колесных болтов

После приобретения крепежей колеса необходимо задуматься над тем, какова схема их установки и момент при затягивании. Последнее зависит от марки и модели автомобиля – необходимую информацию можно почерпнуть из 

специальных таблиц. В случае легковых автомобилей момент не превышает 100 Нм, а у тяжелых кроссоверов и внедорожников момент затяжки обычно равен 140 Нм. Автолюбители придется обзавестись динанометрическим ключом. Если вести счет точек крепления от крайней верхней по часовой стрелки, то последовательность такова:

  • Колесный диск с 4 точками крепления: 1-3-4-2;
  • Колесный диск под 5 точками крепления: 1-4-2-5-3;
  • Колесный диск под 6 точками крепления: 1-4-2-5-3-6;
  • Колесный диск под 8 точками крепления: 1-5-7-3-6-2-4-8.

Сам процесс выглядит так: надеть колесо на ступицу и установить направляющие шпилек, после чего вручную крепко вкрутить болты, а уже потом затянуть их с рекомендуемым автоконцерном моментом. Правильно подобранный крепеж нужно будет провернуть до 7-9 раз. Учтите, что моменты могут отличаться даже у одинаковых моделей авто – они могут зависеть даже от типа двигателя. Порядок затягивания крепежей необходимо точно соблюдать, иначе колесо начнет биться при езде на большой скорости вследствие неравномерной затяжки. 

Общее правило: нельзя поочередно затягивать крепежи, находящиеся попарно друг рядом с другом. Это правило справедливо не только для колесных болтов и гаек.

Методика выбора

После ознакомления с информацией выше вы можете приступить к выбору колесных крепежей. Сразу отметим, что в сети вы можете найти таблицы соответствия с конкретными моделями авто. К примеру, болты с параметрами M14x1.25 совместимы с Fiat Ducato. Можете обратиться к этим таблицам. Учтите, что в таблицах обычно не указывается длина, так как этот параметр будет зависеть от толщины колесного диска. Итоговая методика выбора выглядит следующим образом:

  • Определить длину крепежа в соответствии с типом колесного диска;
  • Учесть длину проставки, если она имеется;
  • Определить диаметр и шаг резьбы самостоятельно и свериться с таблицами резьб;
  • Подобрать изделия из наиболее подходящего материала (рекомендуем сталь).

Без использования таблиц методика несколько меняется: определить параметры имеющегося крепежа; определить форму колодца колесного диска; выбрать изделие в соответствии с параметрами и материалом. Секретки выбираются так же, как обычные крепежи. Ключевым их отличием является головка или гайки с нестандартным профилем, так что выкрутить их можно только с помощью специальных инструментов или насадок, которые должны идти в комплекте. Старайтесь держать их в надежном месте и не извлекать без необходимости. При утрате вам придется обращать в сервис или приваривать ключ к крепежу для последующего демонтажа.

 

Вывод

Подобрать крепежные элементы колесного диска достаточно просто, если руководствоваться рядом простых правил. Обычно все необходимое для монтажа идет в комплекте с дисками, однако бывают и исключения. Фирма-производитель крепежа не столь критична – подавляющее большинство производителей выпускают продукцию достойного качества. Рекомендуем выбирать стальные болты, гайки и шпильки с цинковым напылением. Благодаря высокой защите от коррозии и механической прочности они имеют большой эксплуатационный ресурс.

Колесные гайки для дисков в Днепре

Колесные гайки – крепежные элементы, без которых не обойтись при установке стальных (штампованных) и литых (титановых) автомобильных дисков. Диски крепятся на шпильки, болты, гайки, одна центральная гайка колеса используется при установке легкосплавных дисков на спортивных авто (для дисков под слики). Качественные и красивые крепежные элементы под диски, хромированные, цинковые или никелированные, не только позволяют установить диск на ступицу, но и служат частью тюнинга.

Гайки на колеса: ответственный выбор

Возможность купить колесные гайки недорого предлагает множество интернет-магазинов и официальных сайтов, занимающихся продажей крепежа, поэтому выбор и заказ можно сделать быстро и просто. Главное, осуществляя подбор, учитывать основные параметры и размеры, а также принимать во внимание хорошие отзывы. Онлайн ресурсы позволяют понять, сколько стоят фирменные гайки для дисков, какие лучше, где купить выгоднее, в чём преимущество японских и немецких брендов. Сравнение цен и поиск выгодных предложений позволит подобрать и приобрести комплект (или 20 штук) относительно дешево.

Характеристики гаек:

  • посадочная плоскость;
  • толщина головки гайки;
  • структура головки;
  • длина и толщина;
  • диаметр и шаг резьбы.

Посадочная плоскость представляет собой место, которое прижимает и держит легкосплавной автодиск. Очень распространены конусные гайки на колеса. На литых дисках тойота, митсубиши, ниссан, форд, лексус, киа используются автомобильные гайки с шайбой, сферические гайки применяются на оригинальных дисках авто от Honda, с плавающим конусом – для моделей Ford. Шляпка гайки рассчитана на разные размеры ключа: 17 или 19, реже – 21, 23. При установке тюнинговых дисков с узкими отверстиями используют гайки под внутренний шестигранник. Если вы не знаете, какой вид креплений совместим с вашим автомобилем — выполните подбор по авто.

Структура головки гайки может быть открытой или сквозной, применяемой для стальных дисков, или закрытой – для железных дисков с колпаками, которые закрывают крепежные отверстия. По ширине резьбы есть гайки 12 и 14 мм, с шагом резьбы 1.25, 1.5, 1.75 мм. Для японских или американских легковых автомобилей используются гайки с дюймовыми размерами 1/2 и 9/16.

 

Разнообразие ассортимента: гайки для дисков

Ступичные болты – стандартные и удлиненные, с плавающим конусом (эксцентрики), гайки с прессшайбой, с носиком, с юбкой, под внутренний шестигранник, для узких отверстий дисков, под спецключ внешний, с разной прижимной плоскостью – ассортимент включает разные варианты крепления. Покупка оптом и в розницу, удобная система заказа и выгодные условия – то, что отличает интернет-магазин R20. Здесь можно купить гайки для дисков по доступной стоимости, оптом или в розницу.

На сайте можно изучить ассортимент, описания и фото разных товарных позиций, узнать артикулы и каталожные номера товаров, адреса магазинов и условия покупки. Каталог интернет-магазина R20 предоставит информацию о наименованиях и основных характеристиках. Днепр, Киев, Харьков, Одесса, Запорожье – доставка предусмотрена в разные города Украины. Проставки, кольца, переходники, разные виды и типы крепежа, цветные (черные, красные или синие), под металл, с покрытием хром или никель, нержавеющие, оцинкованные и из стали, для разных дисков (кованные, алюминиевые, титаны, литье или штамповка), разной ценовой категории – автовладельцам предоставляется полная свобода действий.

В наличии наборы от разных производителей и фирм, заводские (гост) и универсальные, различных форм и комплектаций, с разными классами прочности и материалом изготовления (нержавейка, сталь, цинк) и покрытия. Помимо стандартных гаек на рынке можно найти гайки крепления более узкого использования: евро и спорт гайки с разной размерностью, тюнинговые (такие еще называются декоративные), под звездочку, сферы, с эксцентриком и наружным семигранником, а также универсальные и с разными размерами носика и головки.

Подобрать колесный крепеж можно и по марке и году автомобиля: можно узнать какой размер и тип крепежа нужен, какие варианты замены, расстояние в разболтовке и другие технические данные. При установке дисков на машину важно знать усилие (момент) затяжки и количество необходимых оборотов, можно использовать специальный индикатор затяжки.

Колесные гайки на ниву для литых дисков

На чтение 10 мин. Просмотров 69 Обновлено

Друзья, всем привет! Возник такой вопрос по поводу колёсных гаек. Стоят литые диски, прикручены обычные гайки. Есть ли смысл покупать специальные для дисков гайки или нет ? Влияет это как нибудь на вибрацию, биение руля на скорости 100-110 км/ч ?

Комментарии 22

как правило литые диски имеют более глубокое посадочное место под гайку, поэтому родные гайки со штампов не рекомендуются. На гайках под литые диски конус больше.

+15 к скорости и +10 к проходимости.))))

М12 х 12.5 ∠ 60 сквозное отверстие — выглядят не сверх эстетично, но — качественно и надёжно !

Для красоты можно заказать и что то вроде такого — ru.aliexpress.com/item/Au…a-Sonata/32586318635.html — но при условии, что шпилька не сильно торчит из гайки …

Нет, мне не для красоты) для надёжности и своего успокоения и всё)

Тогда — без проблем !
Эти гайки — универсальные …

Насчёт вибрации, глядите сами колёса — балансировка воздух

а если там всё нормально, то «трясите» подвеску …

Планирую проверить для начала балансировку колёс и давление.

Сход-развал делался недавно.

Стоят нерегулируемые ступичные подшипники.

Смотря какие у Вас стоят гайки ! ? !

Если с классической НИВЫ — то нельзя

Если родные Шнива — то они рассчитаны и на литые диски

(((Слева — НИВА \ справа — Шнива)))

Многое зависит от того, какие диски стоят ! ? !

Ибо гайки, бывают как минимум трёх видов —
1 — конусные
2 — сферические
3 — прижимные (прессшайба)

Так же есть разница в шаге резьбы !

Гайки делятся на две категории — открытые (сквозные) и закрытые (как у вас на фото)
Для открытых — всё равно, а вот закрытые должны соответствовать длине шпильки (быть больше длиннее)

А насчёт биения — проверьте вначале давление в колёсах, а потом балансировку …

Литой диск СКАД Вихрь 7,0R16 5*139,7 ET40 d98,5 Гальвано [1400029]

Многое зависит от того, какие диски стоят ! ? !

Ибо гайки, бывают как минимум трёх видов —
1 — конусные
2 — сферические
3 — прижимные (прессшайба)

Так же есть разница в шаге резьбы !

Гайки делятся на две категории — открытые (сквозные) и закрытые (как у вас на фото)
Для открытых — всё равно, а вот закрытые должны соответствовать длине шпильки (быть больше длиннее)

А насчёт биения — проверьте вначале давление в колёсах, а потом балансировку …

И правильная затяжка гаек «звездочкой» в три этапа (круга).
Помню, купил «Бочку» В3, а на скорости 100-110 км/ч как раз, было страшное биение. Ослабил гайки и протянул заново — все неприяности исчезли ))

Автомобилист нередко может столкнуться с ситуацией, когда нужно поставить новые гайки Ниву, размер которых по резьбе обозначается как М12х1,25. Казалось бы, задача простейшая. Но колесные гайки в огромной степени отвечают за безопасность водителя и пассажиров, поэтому нельзя их просто выбросить и поставить что попало.

О конструкции крепления колеса

О том, что гайки крепления колеса являются специальным изделием, свидетельствует нестандартная метрическая резьба диаметром 12 мм с шагом 1,25 мм. Стандартные витки того же диаметра имеют другой шаг, 1,75 мм. То есть колесная резьба сделана более мелкой с целью повышения надежности соединения и реализации эффекта «самозатягивания» за счет постоянного вращения. Более крупные витки здесь не подойдут.

Размер заводских гаек подобран таким образом, чтобы при затяжке колесного диска из толстой штампованной стали они полностью заходили на шпильку. При этом на торце элемент снабжен конусом, примыкающим к ответной части на диске. За счет конусовидного примыкания решается 2 задачи:

  • самоцентровка отверстия в диске напротив шпильки при равномерном затягивании гаек;
  • более надежное сопряжение плоскости колеса со ступицей.

Шпилька, которая несет нагрузку всего крепления, запрессована в ступицу на шлицах с натягом, и выбить ее оттуда подчас очень трудно. Это еще одна причина относиться серьезно к подбору деталей для этого узла. Все гайки, имеющиеся в продаже для Нивы, можно разделить на 2 типа:

  1. Открытые, через них шпилька проходит насквозь при закручивании. Такими деталями автомобиль комплектуется на заводе-изготовителе.
  2. Закрытые, с глухим отверстием. Устанавливаются на Ниву Шевроле, но размер подходит и на ВАЗ-21213.

Заводские элементы изготавливаются с размером под баллонный ключ 19 мм. Разнообразные детали, встречающиеся в магазинах, могут быть сделаны под ключ 21 мм, а по высоте достигать 30 мм и более. Штатная длина открытой гайки ВАЗ-2121, сделанной из углеродистой стали без покрытия, составляет 17 мм. Новые декоративные детали имеют никелированное покрытие и различную форму выступающего оголовка.

Зачем менять крепление?

Существует несколько причин, по которым владельцы автомобиля Нива меняют колесные гайки на новые:

Старые гайки, изношенные или поврежденные механически, действительно подлежат замене, особенно когда у них негодная резьба или отсутствуют грани. Такую деталь затруднительно затянуть с моментом 10-11 кгс/м для надежного закрепления колеса. Лучше поставить новый комплект, 1-2 крепления менять бессмысленно. Главное, чтобы резьбовая часть шпильки оставалась в норме.

Литые диски хоть и толще стальных штампованных, но теоретически их можно прикрутить заводскими гайками. Другое дело, что подобные детали испортят весь внешний вид новых дисков, так что в такой ситуации лучше поставить элементы, гармонирующие с колесом. Есть и другой момент: в некоторых моделях литых дисков сделаны выборки в виде полусферы, а не конуса. Тогда штатный крепеж точно не подойдет, необходимо приобрести гайки со сферическим торцом, стыкующиеся с ответной частью обода.

Кроме улучшения внешнего вида автомобиля, существует еще одна причина, заставляющая менять 1 гайку из 5 на специальную, крутящуюся только эксклюзивным ключом. Причина кроется в высокой стоимости автомобильной резины и хранении самой машины под открытым небом во дворе, как это часто случается в городах. Чтобы шины банально не украли ночью, на машину ставится 1 хитрая гайка-секретка.

Плюсы и минусы секретного крепежа

Чтобы вашу Шевроле Ниву не «разули» на следующую ночь после установки новой резины, на каждое колесо рекомендуется поставить по 1 секретной гайке. Как бы ни развивались новые технологии, но более надежных средств от кражи скатов пока не придумали. Отсюда первый и главный плюс секретки: такой крепеж поможет сберечь от воров куда более дорогое имущество, чем стоит сам.

Современные секретки не ровня первым, появившимся в далекие советские времена. Они совершеннее конструктивно и отличаются эстетичностью, что немаловажно. Деталь представляет собой удлиненную гайку с переходником под индивидуальный ключ. Если к ней подобрать декоративный крепеж закрытого типа такой же длины, то колесо в целом будет выглядеть вполне эстетично.

Секретное крепление очень полезно для запасного колеса Шевроле Нивы, прикрученного к кронштейну на задней двери обычными гайками, а потому самого уязвимого для воров. Для откручивания секреток изготавливаются такие разновидности ключей:

Чтобы за гайку нельзя было ухватиться газовым ключом и другими подобными инструментами, секретка сверху оборудована вращающейся втулкой (обечайкой), а место под ключ находится в углублении. В дешевых изделиях и подделках обечайка может отсутствовать, поэтому такие гайки покупать нельзя. Недостатки у секреток такие:

  • слабоват момент затяжки, поэтому остальные гайки должны держать надежно;
  • любой хитрый крепеж можно открутить, если у вора будет для этого время и возможность;
  • необходимость всегда иметь с собой ключ и не забывать ни при каких обстоятельствах.

Последний недостаток — настоящий бич забывчивых водителей. При проколе ската выходов 2: ехать за ключом либо вызывать эвакуатор, иначе колесо не снять.

Для крепления колеса автомобиля к ступице применяется специальный вид крепежного элемента — гайки . Обычная форма, которую имеют автомобильные колесные гайки – шестигранник. В настоящее время ассортимент их включает в себя гайки, которые могут отличаться по многим параметрам. Это не только высота гайки , диаметр и шаг резьбы , но и внешний вид, класс прочности и устойчивость покрытия . Поэтому, планируя приобрести гайки для дисков, не стоит пренебрегать советами профессионалов, которые помогут сделать правильный выбор.

Еще один параметр, по которому могут быть классифицированы гайки – это материал изготовления . Стандартные изделия обычно выполняются из стали . Они отличаются оптимальной прочностью и надежностью, а также доступной ценой. Для повышения защитных свойств металла, а также для придания изделиям привлекательного внешнего вида, на поверхность гайки может наноситься хромированное, оцинкованное покрытие или цветное покрытие.

Если гайки для колес должны отвечать определенным специфическим требованиям, они могут быть изготовлены из алюминия. Как правило, такой крепеж применяется на гоночных автомобилях. Основное их отличие – небольшая масса, а также повышенная мягкость металла. Такие гайки приходится достаточно часто подтягивать.

При проведении тюнинга могут быть установлены гайки на колеса из титана. Они отличаются исключительной прочностью в сочетании с небольшим весом. Однако необходимо иметь в виду, что стоимость их значительно выше, чем у других крепежных изделий аналогичного назначения.

Штампованные и литые диски требуют применения различных видов гаек . Это связано с тем, очень часто бывает так, что на литых дисках применяются сферические колесные гайки, а на штампованных дисках-конусные колесные гайки. Также чаще всего на штампованных дисках применяют колесные гайки открытого типа, а на литых дисках колесные гайки закрытого типа. Этому требованию в полной мере соответствуют качественные колесные гайки от производителя «Крепеж Колес» . Еще один момент: так как металл литых дисков сравнительно мягкий, на первых порах после их установки желательно проверять степень затяжки гаек и болтов.

В нашей компании вы можете приобрести гайки колесные для различных разновидностей современных дисков. Специализируясь в сфере производства и поставки крепежного элемента для автомобильных колес уже в течение длительного времени , мы наладили связи с целым рядом надежных зарубежных заводов. Это позволяет нам не только гарантировать высокое качество изделий и наличие широкого ассортимента, но и устанавливать доступные цены на все предлагаемые нами виды продукции. У нас вы можете приобрести гайки для литых дисков Форд и практически для всех легковых марок автомобилей. Наши специалисты помогут вам с выбором крепежного элемента, и вы можете быть уверены, что приобретете именно такие гайки, которые подходят к вашему автомобилю и колесным дискам. Вы обеспечите тем самым не только комфорт и безопасность езды, но и привлекательный экстерьер вашего автомобиля.

Гайки колесные оптом и в розницу : большой выбор и отличное качество

Решили заказать гайки колесные оптом и ищете надёжного поставщика? Нужна качественная продукция? Вам поможет компания «Крепёж Колёс» . Нас выбирают по нескольким причинам:

• Широкий выбор. Каталог включает в себя более тысячи наименований продукции. Вы сможете найти то, что нужно вам.

• Доставка. По Москве продукция оптовым покупателям отправляется бесплатно, условия доставки в другие города уточните у менеджера. Уверены, решение найдётся. Для розничных покупателей есть срочная доставка, доставка в вечернее время и в выходные дни.

• Надёжные изделия. Мы предлагаем продукцию собственного производства и отвечаем за качество своих изделий. Вся продукция сертифицирована.

Если вам нужны гайки колесные оптом и в розницу, вы можете связаться с нашими специалистами по телефонам: 8 (499) 343-92-24 или 8 (926) 623-27-14 .

Колесные болты, гайки и проставки в ДеКАРС

Колёсные гайки

Для крепления колеса автомобиля к ступице применяется специальный вид крепежного элемента — гайки. Обычная форма, которую имеют автомобильные колесные гайки — шестигранник. Штампованные и литые диски требуют применения различных видов гаек. Это связано с тем, что на литых дисках часто применяются сферические колесные гайки, а на штампованных дисках — конусные колесные гайки. Иногда это также зависит от производителя авто.

На штампованных дисках чаще применяют колесные гайки открытого типа, а на литых дисках колесные гайки закрытого типа. У нас вы можете приобрести гайки для литых и штампованных дисков практически на все марки автомобилей.

Колёсные болты

Неправильно подобранный и установленный колесный болт приводит к нарушению балансировки колеса и снижению ресурса его деталей, вызывая также неравномерный и ускоренный износ шин. 

Виды болтов и для колесных дисков:

— по форме посадочной площадки различают болты для колесных дисков со сферической или конической прижимной частью, которые в свою очередь могут быть как с подголовком (цилиндрический отступ в конце прижимной части – 1,3 мм), так и без него.

— по размеру болты разделяются на короткие (используют для крепления штампованных стальных дисков) и длинные (предназначены для литых дископлавных дисков). Кроме того, и метрические, и стандартные болты для колесных дисков классифицируют по диаметру и шагу резьбы.

— по материалу, из которого они изготовлены (анодированный алюминий, сталь, титан и пр.) и металлу, который может быть использовать для их внешнего покрытия – цинк, никель, хром (в том числе цветной) и т.п.

Колёсные шпильки

Колесные шпильки являются сейчас наиболее популярным типом крепежа колес. Это объясняется в первую очередь снижением количества деталей с одновременным повышением надежности крепежа. Дело в том, что применение шпилек позволяет отказаться от отдельного крепежа диска колеса и тормозного барабана/диска — обе эти детали крепятся к ступице одними шпильками. А прижим колеса к ступице гайками по ряду причин имеет более высокую надежность, чем болтами.

Шпильки колес выполняют несколько функций: крепление тормозного барабана/диска к ступице, крепление колеса к ступице, центровка деталей относительно ступицы, повышение надежности крепления колеса и тормозного барабана/диска.

В настоящее время применение на транспортных средствах для крепления колес используется три основных типа шпилек:

— вворачиваемые — это классический крепеж с резьбой на двух концах. Одной стороной такая шпилька вворачивается в ступицу, а на вторую надеваются тормозной диск/барабан и колесный диск

— запрессовываемые — запрессовываются в отверстия в ступице. 

— закладные — не имеют жесткой фиксации в ступице, и имеют только одну резьбу с внешней стороны. Такие шпильки удерживаются от проворачивания головкой специальной формы, которая вставляется в соответствующее гнездо с обратной стороны ступицы. Фиксация тормозного барабана или колесного диска осуществляется гайкой, наворачиваемой на резьбу.

Секретки на колёса

«Секретки» – это особый вид болтов (гаек), предназначенный для механической защиты колёс от автомобильных воров.

Секретные гайки на колеса и болты до минимума снижают вероятность кражи благодаря своему особому внутреннему и внешнему строению.

Грани болта (гайки), за которые цепляется ключ, отличаются необычной формой, а с внешней стороны секретка снабжена подвижной втулкой, которая не позволяет использовать для съёма колеса разводные ключи.

Индивидуальный ключ для работы с секретными гайками и болтами на колеса имеется исключительно у их непосредственного владельца и продаётся в комплекте с крепежом.

Подбирать для себя секретки надо с такими особенностями:

— высота выступающих частей за предел колесного диска должна быть минимальной;

— материал для изготовления желательно подбирать не хрупкий, а прочный;

— дополнительной защитой служит свободно вращающееся кольцо;

— механизм желательно подбирать без мелких фасонных узоров, которые могут забиваться грязью.

Проставки на колёса

Проставки и адаптеры на диски используются для изменения вылета дисков (ЕТ) и в некоторых случаях изменения разболтовки (PCD).

Проставки делятся на несколько типов в зависимости от толщины и способа крепления:

— тонкие сквозные шайбы 3мм, 5мм, 6мм без направляющих обычно используются, когда диск задевает тормозную систему (суппорт), резина трется о локер, стойку и другие элементы подвески. Данные проставки-шайбы производятся без направляющих, потому что родная ступица автомобиля, при такой толщине проставки, проходит насквозь спейсер и центрует диск.

— проставки с направляющими изготавливаются с толщиной от 12мм , в редких случаях 10мм, 11мм  (12.4мм, 13мм, 15мм, 16мм, 20мм, 25мм) и устанавливаются на длинный крепеж (болты или шпильки). Направляющая на проставке в этом случае имитирует родную ступицу, которая в свою очередь не доходит до диска, при такой толщине проставки. И данный выступ на проставочной шайбе центрует диск, исключая возможность дисбаланса и биения руля. Даже правильно подобраные конусные или сферические болты и гайки не способны максимально ровно отцентровать диск, если нет центровки по ЦО диска! Если отверстие в диске больше, чем ступица авто или выступ на проставке, подбирается центровочное кольцо (супинатор).

— проставки — адаптеры со шпильками и проставки с футорками. Они устанавливаются на двойной крепеж. Шпилечные адаптеры предназначены для автомобилей, колеса которых закручиваются гайками на шпильки. А футорочные проставки крепятся на два комплекта болтов. Один комплект прикручивает проставку к ступице, а родные болты крепят диск в футорочные втулки в проставке.

Материал проставок — высокопрочный сплав алюминия Т6061 горячей ковки. Крепеж, в виде болтов, гаек и шпилек для долговечности используется стальной.

Центровочные кольца — супинаторы

Центровочные кольца (супинаторы) служат для правильной установки неоригинальных колесных дисков, не соответствующих по параметрам центрального отверстия под ступицу автомобиля. Многие люди считают, что диск центруется при затяжке болтами или гайками на шпильки ступицы. Но это заблуждение. Даже малейшая погрешность, в размере одного миллиметра, скажется на управлении автомобиля.

Последствия неровной посадки диска — биение руля на скоростях 70-120км/ч, дисбаланс колес, вследствие чего выход из строя элементов подвески. Использование супинаторов полностью исключают дисбаланс.

Кольца, центрующие диск, могут быть изготовлены из алюминия или термостойкого поликарбоната.

Большинство неоригинальных дисков изготавливают с центральным отверстием, подходящим к максимально возможным маркам автомобилей, учитывая сходство по разболтовке. И с помощью супинаторов эти диски можно установить практически на любую ступицу.

Для подбора нужного размера колец, вам следует знать внутренний диаметр центрального отверстия (DIA), размер ступицы подбирается по оригинальному каталогу.

Футорки

Футорка — вид резьбового фитинга. Представляет собой гайку или втулку, имеющую наружную ребристую поверхность для соединения с отверстием большего диаметра и внутреннюю резьбу для соединения с отверстием меньшего диаметра. 

Различают два типа футорок:

— забивная — для колесных проставок

— опорная — для литых дисков

Колпачки и заглушки

Заглушки в центр колесного диска выполняют не только эстетическую функцию но и предотвращают попадание грязи в подшипник ступицы.

Различаются по размерам. материалу изготовления и способу крепления.

Декоративные колпачки устанавливаются сверху колесных болтов/гаек/секреток и служат для защиты колесного крепежа от внешнего воздействия, скрытия дефектов, а также являются отличным дополнением к внешнему тюнингу автомобиля. В установочный комплект входит специальное устройство (съемник) для аккуратного извлечения их из диска. Материал-термостойкий пластик.

Болты и гайки для литых дисков

Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.

Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.

Большая часть легкосплавных колесных дисков проектируется под использование конических крепежных элементов (угол 60 градусов).

Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.

Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.

При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.

Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.

Конический болт (гайка)– это болт (гайка), площадь соприкосновения которого с крепежным отверстием имеет конусную форму, и идеально подходит для крепления легкосплавных дисков.

Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.

Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав). Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!

Затяжка болтов и гаек на литых дисках

Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом. Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье «Болты с плавающим конусом (эксцентрики)».

Имея диски со схожими, но незначительно отличающимися размерами PCD ситуацию можно исправить, с помощью болтов с плавающим конусом. Так имеются диски с размером PCD 98 мм, а надо 100, или наоборот, что не принципиально. Эти два миллиметра можно компенсировать за счет плавающего конуса надетого на болт. Зазор между внутренним посадочным диаметра конуса и наружным диаметром болта, будет обеспечивать некое перемещение. Обычно это перемещение оговорено при продаже болтов и обозначается на упаковке как «variation».

При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Кольцевые гайки и болты для нестандартных колес

В то время как некоторые колеса вторичного рынка рассчитаны на использование заводских зажимных гаек или болтов, для других требуется установка нового оборудования. Вот почему, если вы подумываете о покупке колес вторичного рынка или у вас уже есть комплект новых колес, убедитесь, что вы приобрели правильные гайки или болты с проушиной, чтобы надежно закрепить их. Даже если на первый взгляд ваши оригинальные гайки и болты с проушинами кажутся хорошо подходящими, мы предлагаем вам уточнить рекомендуемый тип и размер колесных креплений для вашего автомобиля у производителя/дилера, у которого вы приобрели колеса, или у вашего механика. .

При выборе колесных гаек или болтов для послепродажного обслуживания колес необходимо помнить о нескольких ключевых моментах, чтобы выбрать правильный крепеж для колес. Чтобы получить идеальную посадку, вы должны быть уверены, что посадка крепежа соответствует посадке в ваших колесах вторичного рынка и что они обеспечивают правильный размер резьбы. Существует три наиболее распространенных типа гнезд для крепежа, включая коническое гнездо, сферическое гнездо и плоскую шайбу, также известную как магнитный тип. Что касается размеров резьбы, то наиболее популярными и используемыми являются 12ммх1.25, 12ммx1,5, 14ммx1,5, 14ммx2,0, 7/16»x20, 1/2»x20 и другие.

Даже если ваши оригинальные гайки или болты идеально подходят для ваших новых нестандартных колес, вам следует подумать о наборе гаек или болтов с креплением на вторичном рынке. Причина в том, что большинство колесных креплений оригинальных комплектующих предназначены для использования с заводскими колесами, и поскольку в девяти из десяти случаев модернизация колес означает увеличение и, следовательно, часто более тяжелые колеса, ваши заводские гайки или болты с проушинами не могут гарантировать такой же уровень надежности. и безопасность как с оригинальными колесами.Крепления колес — это относительно небольшие детали, которые испытывают большую нагрузку, которая, скорее всего, значительно увеличится при установке более крупных дисков и шин вторичного рынка. Гайки и болты с проушиной для вторичного рынка, особенно предназначенные для колес с высокими эксплуатационными характеристиками, изготавливаются из более прочных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки.

Наряду с повышенной прочностью и надежностью, гайки и болты для вторичного рынка также отличаются элегантным внешним видом, который может стать тем последним штрихом, который вы так долго искали.В отличие от оригинальных колесных креплений, которые почти никогда не поставляются в нестандартных цветах, гайки и болты с проушинами на вторичном рынке доступны в хроме и во многих других цветах, от красного до синего. Это идеальный способ дополнить внешний вид ваших новых нестандартных колес, а также подчеркнуть их роскошный характер. Вы должны признать, что ваши новые блестящие колеса никогда не будут выглядеть на миллион долларов с ржавыми или потускневшими гайками и болтами. Вот почему набор крепежных деталей для вторичного рынка является обязательным для вас, если вы собираетесь приобрести новые нестандартные колеса или ищете способ добавить нотку искусства к вашим существующим дискам.

Крепления для колес: Понимание гаек и болтов крепления колес | 26.12.2013

 

Резьбовые крепления, которыми колеса крепятся к шасси, являются, пожалуй, наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако их часто упускают из виду и недооценивают. Неправильный размер резьбы или формы сиденья или неправильно установленные крепления колес могут привести к потере пакета колеса и шины (отрыву колеса от автомобиля) во время эксплуатации автомобиля. Имея это в виду, нам нужно уделять больше внимания этим жизненно важным крепежным элементам.

Хотя поначалу может показаться упрощением посвятить целую статью этой теме, ее важность и необходимость обучения начинающих или начинающих техников невозможно переоценить.

Здесь мы дадим базовый обзор часто упускаемого из виду крепежа с резьбой для колес — как его идентифицировать и как с ним обращаться. Сюда входит информация о размере резьбы крепежа, типах посадок и значениях крутящего момента.

Наша цель — предоставить четкие и точные объяснения различных систем крепления колес, которые помогут в обучении новых технических специалистов (а также в передаче этих знаний вашим клиентам).

ПРИМЕЧАНИЕ. Обычный метод крепления колеса к ступице включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колеса (колесные гайки или колесные болты), включающих четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо. Другой тип системы зажима колеса включает в себя крепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой подделки или штифтового привода. Поскольку ваша мастерская редко столкнется с системой штифтового привода, мы сосредоточимся на конструкциях с несколькими резьбовыми креплениями.

Разъяснение недоразумений

Хотя при использовании традиционных терминов (например, «гайки с проушинами») трудно отказаться, более подходящим является термин «крепления колес».

Помните, что не все автомобильные колеса крепятся шпильками и гайками. Например, во многих немецких автомобилях вместо этого используются колесные болты, которые входят в резьбовые отверстия на поверхности ступицы. Таким образом, постоянно называть все крепления колес «гайками с проушинами» просто неточно.

Основные факторы, которые следует учитывать при выборе колесных креплений, включают:

• Диаметр резьбы

• Шаг резьбы

• Длина резьбы/зацепление резьбы

• Седло с застежкой

• Установленный крутящий момент (зажимная нагрузка)

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Размер резьбы (диаметр и шаг)

Размер резьбы понять несложно. Проблема в том, что большинство людей не тратят время на изучение этой самой базовой теории.Независимо от того, включает ли формат дробную часть дюйма или метрическую, нам необходимо знать диаметр, шаг резьбы и длину резьбы.

Например, при работе с дюймовым форматом гайка, обозначенная как 1/2 x 20 x 1 , указывает на то, что диаметр резьбы (диаметр шпильки, которую она принимает) составляет 1/2 дюйма. Число «20» указывает на шаг резьбы. В дюймовом формате шаг означает количество витков резьбы на дюйм длины. В этом случае количество нитей или «шаг» составляет 20 нитей на дюйм.Последнее число относится к длине зацепления резьбы. Цифра «1» означает, что гайка имеет длину зацепления внутренней резьбы 1 дюйм.

Если крепеж метрический, диаметр указывается в миллиметрах. Метрический шаг представляет собой расстояние от одной резьбы до следующей резьбы, а длина резьбы или хвостовика представлена ​​в миллиметрах. Например, колесный болт 14 x 1,5 x 70 будет иметь диаметр 14 мм, шаг резьбы 1,5 и длину резьбы или стержня 70 мм.

С точки зрения шага резьбы все очень просто: для дюймового формата, чем больше число, тем «мельче» резьба (20 нитей на дюйм означает больше резьбы на заданной площади, чем, скажем, 16 нитей на дюйм) .Если формат метрический, то чем больше число, тем более «грубыми» будут нити (расстояние 1 мм между нитями приведет к большему количеству витков на той же площади, что и, скажем, расстояние 1,75 мм между витками). ). Таким образом, в дюймовом формате меньшие числа шага указывают на «грубую» резьбу, а большие числа указывают на «более мелкую» резьбу. В метрическом формате маленькие числа указывают на более тонкую резьбу, а большие числа указывают на более «грубую» резьбу. Многие люди склонны делать этот вопрос более запутанным, чем он есть на самом деле.Просто подумайте о том, что означает это число (количество витков на дюйм, если крепеж дюймового типа, или расстояние между витками, если крепеж метрического типа).

Если бы мы имели в виду болт, диаметр и шаг определялись бы одинаково. Тогда длина будет относиться к длине стержня (длина болта под головкой или, в случае колесных болтов, длина болта от нижней части седла до кончика резьбового конца.

В зависимости от конкретных моделей может также потребоваться общая длина болта.Общая длина, как следует из этого термина, представляет собой расстояние от вершины головки до кончика резьбового конца.

Для точного определения диаметра резьбы, шага и длины любого колесного крепежа вы можете справиться с этим, получив в общей сложности три легкодоступных инструмента: комбинированную калибровочную карту для болтов и гаек (они изготовлены из твердого пластика и доступны для покрытия обоих дюймовые и метрические размеры) и два калибра шага резьбы (один дюймовый и один метрический). Это все, что вам нужно, чтобы быстро и точно прочитать любой колесный болт или гайку без каких-либо догадок.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

 

Длина резьбы/зацепление

Помимо выбора надлежащего типа седла для имеющихся колес, еще одним соображением является зацепление резьбы. Другими словами, как далеко проходит гайка по шпильке или как далеко проходит колесный болт внутри резьбового отверстия ступицы.

Эмпирическое правило при обсуждении зацепления резьбового крепежа заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа.Например, если стержень шпильки или болта имеет диаметр 1/2 дюйма, гайка (или болт) должна входить в резьбу не менее чем на 1/2 дюйма. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для надлежащей зажимной нагрузки. Однако в промышленности обычно используется преимущество большей глубины зацепления резьбы для дополнительной безопасности (чем глубже зацепление резьбы, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять застежку; а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колеса на гайку). центр).

Колесные гайки и колесные болты всех типов доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения области привода или площади контакта с резьбой.Высота приводной зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна выступать дальше для облегчения доступа к гаечному ключу).

Необходимая площадь зацепления резьбы также влияет на длину, включая внутренний радиус резьбы или внешний выступ в зависимости от длины шпильки. Часто с центрирующими проушинами колесами можно использовать коническую (коническую) посадочную гайку, которая также имеет короткий прямой стержень.

Хвостовик может как увеличивать длину зацепления резьбы, так и способствовать центрированию колеса на ступице.

Варианты сидений

«Посадочное место» относится к зоне контакта между основанием головки крепежного элемента и гнездом крепежного элемента колеса. Хотя существуют вариации, сегодня широко используются три основных стиля сидений. Это конические, радиусные и плоскоседельные типы.

Конические колесные гайки (или колесные болты) имеют прямой конус в области седла. Конические крепления также называют «коническими» или «конусными».

Все три имени относятся к одному и тому же стилю.Если смотреть сбоку, видно, что сиденье «скошено» с каждой стороны.

Этот тип конуса чаще всего создается под углом 60 градусов, хотя в некоторых приложениях для легких грузовиков используется угол 90 градусов. Угол указывает на степень разделения двух стен, а не на истинную вертикаль крепления.

Сиденья

Radius также называют «круглыми» или «круглыми». Как следует из названия, сиденье имеет закругленную форму «шара», которая упирается в шарообразный карман в колесе.Многие европейские автомобили, такие как Porsche и Mercedes-Benz, используют радиусные сиденья с болтами или гайками.

Стиль плоского сиденья чаще всего называют стилем «mag» (термин «mag» ничего не означает с точки зрения геометрической формы; это просто сленг, перенесенный с первых дней американской сцены выступлений, когда гоночные колеса были литыми). магния, и обычно использовалось плоское седло, потому что было проще и дешевле сделать круглое отверстие в центральной части плоской втулки.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Как мы все знаем, досадное неправильное название «mag» закрепилось за нами в качестве универсального обозначения любого нестандартного колеса, независимо от того, сделано ли оно из магния, алюминия или других сплавов.Гайки типа Mag (с плоским седлом) обычно имеют гладкий выступ под головкой, который используется для центрирования колеса и обеспечения необходимой глубины зацепления резьбы.

Термин «желудь» является классическим примером термина, который широко используется неправильно и вводит в заблуждение.

Если мы говорим о типе седла крепления колеса, термин «желудь» будет означать шарообразное или радиусное седло.

Ведь взгляните на желудь. Если смотреть сбоку, живот желудя несколько закруглен, что делает этот термин разумным, когда речь идет о шарообразном или закругленном стиле седла.Тем не менее, некоторые люди используют термин «желудь» для обозначения головной части ореха, которая имеет шарообразную конструкцию с закругленной куполообразной головкой. Третьи используют этот термин для обозначения короткой гайки с коническим (прямоконическим) седлом.

Итак, когда вы слышите слово «желудь» по отношению к колесам, не предполагайте ничего. Чтобы убедиться, что вы и продавец находитесь на одной волне, уточните термин, указав на фотографию, диаграмму или, что еще лучше, покажите ему/ей фактический образец, чтобы убедиться, что вы оба говорите об одном и том же. пункт.

Термин «желудь» правильно используется только в отношении ореха с закругленной вершиной. Просто помните, что форма купола не имеет ничего общего со стилем сиденья.

Золотое правило при обсуждении стилей сидений очень простое: никогда не смешивайте их! Если колесо предназначено для конических 60-градусных посадочных мест, единственный тип крепежного элемента, который можно использовать, — это 60-градусный конический тип. То же правило применяется для радиусных и плоских стилей седла.

Используйте только крепежные детали, соответствующие типу посадки данного колеса.Использование сиденья неправильного типа может привести и, скорее всего, приведет к ослаблению крепления, повреждению колеса и потенциальной трагедии из-за потери контроля над автомобилем, когда колесо качается или отделяется от автомобиля. Переоценить этот момент просто невозможно. Крепления колес являются единственным соединением между автомобилем и колесами. Без надлежащего крепления вы заигрываете с катастрофой.

Затяжка крепления колеса

Никогда не используйте ударный пистолет для снятия или установки резьбовых соединений при работе с нестандартными легкосплавными дисками.Причина, по которой следует избегать использования ударного пистолета при снятии, состоит просто в том, чтобы не поцарапать карманы крепления колеса.

Если вы настаиваете на удалении с помощью пистолета, используйте только чистую тонкостенную головку и запускайте пистолет на более низкой скорости. Гнездом или выходящей гайкой или болтом легко поцарапать карманы, даже пытаясь сохранить контроль над пистолетом.

Причина отказа от использования ударного пистолета для установки креплений еще более проста: это просто неправильно.

Независимо от того, имеем ли мы дело с дешевым алюминиевым литьем, пронизанным примесями, или с самой тонкой и прочной заготовкой, кованым или отлитым по выплавляемым моделям легкосплавным диском, правильное усилие зажима имеет решающее значение как для ухода за колесом, так и для его производительности.Во-первых, чрезмерная затяжка может вызвать раздражение или деформацию карманов крепления колеса.

Чрезмерная затяжка в крайних случаях может привести к разрушению сплава, что в конечном итоге может привести к выходу колеса из строя. Чрезмерная чрезмерная или неравномерная затяжка может деформировать как центральную часть колеса, так и ступицу. Учитывая легкие колпачки роторов, которыми оснащены многие современные автомобили, это открытое приглашение к деформации дискового тормоза и дребезгу педали тормоза.

Если крепления недостаточно затянуты, они могут ослабнуть во время работы.При чрезмерной затяжке крепеж может устать и деформировать материал в кармане гнезда колеса, что может привести к ослаблению крепежа. Форма закругленного седла снижает эффект чрезмерного затягивания, поскольку контактное давление распределяется более равномерно, чем при коническом седле.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Чрезмерное затягивание плоской гайки может привести к деформации колеса, в результате чего алюминий под шайбой выдавится, что приведет к смещению алюминия и ослаблению гайки.

Чрезмерная затяжка также может привести к растяжению колесных шпилек или стержней колесных болтов за пределы их диапазона упругости. Все болты или шпильки рассчитаны на минимальное растяжение при достижении оптимальной зажимной нагрузки. Эта эластичность шпильки или болта помогает закрепить колесо на ступице. При затяжке в соответствии со спецификацией это называется достижением надлежащей «зажимной нагрузки». Если шпилька или болт чрезмерно затянуты, возможно, что они вытянутся за пределы своего предела текучести, потеряв эффект «резиновой ленты».

При растяжении выше предела текучести шпилька или болт становятся настолько слабыми, что не могут обеспечить необходимую зажимную нагрузку. Результат: ослабляется крепеж или ломается шпилька или стержень болта.

Всегда соблюдайте характеристики крутящего момента, указанные производителем автомобиля или производителем колес.

Не угадаешь. На самом деле найдите время, чтобы взять калиброванный динамометрический ключ и затянуть все крепления колеса в правильной последовательности, в несколько этапов, чтобы получить окончательные (и равные) значения крутящего момента.

Что касается подготовки резьбы, убедитесь, что резьба чистая и на ней нет грязи, жира, песка и т. д. Что касается крепления колес, то спецификации обычно указаны для сухой (без смазки) резьбы.

Нанесение масла, смазки или молибдена на резьбу приведет к неточным значениям крутящего момента (в конечном итоге вы перетянете). Просто убедитесь, что нитки чистые и сухие. Алюминиевые колесные гайки (которые можно найти в некоторых более дорогих импортных товарах) обычно изготавливаются из очень плотного и прочного сплава 7075 и будут работать должным образом при правильном обращении.

И особенно при работе с легкосплавными дисками важно перепроверить и подтянуть все крепления примерно после первых 50–100 миль пробега. Из-за сжатия/растяжения металла и термических напряжений зажимные нагрузки могут измениться во время первоначального использования.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Головка/привод

«Головка» колесного болта или гайки отличается особой конструкцией привода и подходом к внешнему виду.

Самый обычный тип привода включает в себя шестигранник (шестигранный), для которого требуется шестигранный ключ.Однако существуют и другие стили, хотя и не так часто встречающиеся. К ним относятся «тюнерные» гайки с внутренним шестигранником, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы поместиться в крепежные отверстия небольшого диаметра в некоторых колесах). Вместо внешней (внешней) шестигранной головки используется отверстие с внутренней шестигранной головкой.

Еще одним типом привода является шлицевая головка, которая имеет симметричный рисунок прямых внешних шлицов вместо шестигранных стенок. Естественно, шестигранные гайки тюнера требуют использования шестигранной насадки в качестве отвертки; а для шлицевых крепежей требуется специальное шлицевое гнездо с внутренней резьбой.

По внешнему виду гайки могут быть как открытыми (резьбовое отверстие проходит через всю гайку), так и закрытыми (резьба заканчивается внутри гайки). Стили закрытых головок разнообразны и включают плоские вершины, приподнятые конические купола, приподнятые купола с плоской вершиной, удлиненные шестигранные стенки (для облегчения доступа и обращения и большей площади контакта с ключом), закругленные купола (они выглядят как брюшки желудей, имеют красивый закругленный шаровой купол

Hubcentric по сравнению с lugcentric

Эти два термина являются общими и правильными обозначениями, которые указывают, как колесо центрируется на ступице.Колесо должно быть отцентровано относительно ступицы оси как можно точнее, чтобы избежать биения.

Если колесо центрируется на ступице только по местам крепления, мы называем это методом «центрирования проушин». Это означает, что расположение шпилек колеса (или отверстий под болты ступицы) должно быть точно указано на ступице, а также на колесе во время производства.

Если колесо центрируется с помощью его центрального отверстия, подогнанного к приподнятому центральному фланцу ступицы, это конструкция с центрированием ступицы.Это означает, что подход к центрированию основан на центральном отверстии колеса и центральном фланце установочного штифта ступицы.

«Круг болтов» относится к расстоянию между отверстиями крепления колеса с использованием диаметра или окружности в качестве измерения. Если мы нарисуем круглую линию, проходящую через центр всех отверстий под болты, это измерение диаметра окружности указывает на окружность болта. Например, если 4,5-дюймовый круг можно расположить в центре группы болтовых отверстий, это «4.5-дюймовый болтовой круг». Если окружность имеет размер 100 мм, это 100-мм болтовая окружность и т. д.

Расположение болтов относится как к количеству мест крепления, так и к диаметру отверстий.

Разболтовка 5 x 100 относится к колесу с пятью крепежными отверстиями, расположенными на траектории диаметром 100 мм. Обозначение шаблона 5 x 4,75 относится к шаблону с пятью отверстиями, идущими вдоль 4,75-дюймового диаметра. В «старые» времена мы могли в общем случае называть шаблон размером 5 x 4,5 дюйма шаблоном «Ford» или «Mopar»; или 5х4.75-дюймовый как у «Шевроле». Если не считать работы с старинной прислугой, те дни прошли.

Чтобы измерить окружность болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемой окружности, проходящей через центр каждого крепежного отверстия.

Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как на колесе или ступице с четырьмя, шестью или восемью болтами), просто измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра отверстия прямо по рисунку. (или снаружи одного отверстия внутрь противоположного отверстия).

Если колесо или ступица имеют схему расположения пяти болтов, измерьте расстояние от центра одного отверстия до внешнего края самого дальнего отверстия.

Если вы не хотите возиться с измерением линейкой, рулеткой или штангенциркулем, вы можете схитрить, воспользовавшись специальным измерительным прибором. Доступны круглые пластиковые шаблоны кругов для болтов с несколькими схемами отверстий (каждое отверстие обозначено как круг для болтов).

Просто поместите диск на поверхность ступицы колеса или на ступицу автомобиля, пока все отверстия не совпадут.Отверстия, совпадающие с вашим колесом или ступицей, обозначают окружность болта (опять же, отверстия помечены). ●

9 различных типов зажимных гаек

Убедитесь, что ваши колеса надежно закреплены, чтобы избежать проблем в дороге, разбираясь в различных типах зажимных гаек и используя только тот тип, который подходит для вашего колеса.

Кольцевые гайки представляют собой небольшие колесные крепления, форма которых различается в зависимости от типа, но обычно они имеют закругленный или конический конец (посадочное место).Они изготовлены из хромированной стали, но титановые или анодированные алюминиевые гайки также существуют в качестве более легких альтернатив для гоночных автомобилей.

В качестве крепежных элементов для колес они являются важными частями вашего автомобиля, поскольку они удерживают колеса прикрепленными к ступице. Размеры и модели варьируются в зависимости от модели вашего автомобиля. При замене шин используются различные типы гаек, в то время как сорванные или поврежденные гайки могут затруднить снятие колеса, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип для колеса.

Родственный: Типы болтов | Типы строительных гвоздей

1.Конические гайки

Конические зажимные гайки, вероятно, являются типом зажимных гаек, которые вы будете видеть чаще всего. Они обычно используются во многих различных типах автомобилей и других транспортных средств. Вы сможете узнать их по конусообразным посадочным местам. Иногда люди также называют эти гайки желудями, потому что они имеют поразительное сходство с формой желудей.

Как бы вы ни называли их, это нормально, если вы знакомы с ними и можете их идентифицировать.Вы также можете услышать, что эти зажимные гайки называются гайками с коническим седлом из-за того, что седло сужается и становится тоньше. С ними должно быть очень легко работать. У вас не возникнет проблем с их правильной установкой, если вы приобрели подходящие размеры.

Важно отметить, что многие зажимные гайки предназначены только для колес вторичного рынка. Если вы ищете зажимные гайки для заводских колес, вам следует убедиться, что вы покупаете правильные размеры, чтобы все подходило должным образом.Чтобы все работало безопасно и эффективно, необходимо правильно затянуть зажимные гайки. Правильная установка зажимных гаек и выбор подходящих для работы зажимных гаек обеспечат вашу безопасность.

Показанные здесь зажимные гайки представляют собой упаковку из 20 конических зажимных гаек. Они предназначены для неоригинальных колес и не предназначены для стандартных заводских колес. Это надежный вариант для людей, которые ищут конические гайки для колес. Вы должны убедиться, что ваши колесные шпильки не выступают за колесо более чем на 40 мм, чтобы эти гайки были для вас жизнеспособным решением.

Это гайки с закрытым концом, которые прекрасно подходят для правильных колес. Возможность купить такой комплект гаек с проушинами позволит вам позаботиться обо всех колесах вашего автомобиля. Это удобный вариант, чтобы позаботиться обо всем, что может избавить вас от необходимости делать покупки в нескольких местах. Вам нужно убедиться, что у вас есть шестигранный ключ на 19 мм, чтобы выполнить работу правильно, так что имейте в виду.

2. Сферические гайки

Сферические гайки также довольно часто встречаются при работе с автомобилями.Однако их не всегда называют сферическими гайками. Эти типы гаек на самом деле имеют много разных названий. Это добавляет путаницы при выборе подходящей гайки, которая вам нужна, но это не должно быть слишком сложно понять, если вы знаете, что ищете.

Другие названия сферических гаек включают гайки с шаровым седлом и колесные гайки. Показанный здесь пример относится к гайке с выступом как к колесной гайке. Отличительной чертой гайки этого типа является то, что она имеет сферическое седло.Головка этой гайки на самом деле будет очень похожа на конические гайки, упомянутые выше, поэтому вы должны отличить ее, взглянув на седло.

Эта конструкция седла с закругленными выступами идеально подходит для многих задач. Вы найдете много автомобилей и других типов транспортных средств, в которых используются эти сферические гайки. С ними довольно просто работать, и вы сможете быстро привыкнуть к их использованию. Они будут одними из самых распространенных типов зажимных гаек, с которыми вы столкнетесь, поэтому будет полезно уметь различать сферические зажимные гайки и конические зажимные гайки.

Эти гайки действительно просты в установке, так что вы сможете быстро справиться со своей работой. Для работы потребуется ключ на 19 мм. Вам не понадобится ключ для блокировки колес, шайба или что-либо еще, чтобы правильно установить эти зажимные гайки. Это базовая гайка, которая отлично справляется со своей задачей.

3. Гайки крепления магнитного седла

Гайки с проушинами

Mag представляют собой интересный тип гаек с проушиной. Когда вы смотрите на один из них, вы должны быть в состоянии сказать, что они немного отличаются сразу же.У них удлиненная резьба, что может быть очень удобно по нескольким причинам. Другой примечательной характеристикой этих зажимных гаек является то, что они имеют плоское седло под шайбу, благодаря чему они плотно прилегают к тому, во что они устанавливаются.

Иногда гайки с магнитным седлом поставляются с настоящими шайбами. Гайки, показанные здесь, являются хорошим примером этого. В комплекте 20 различных гаек, и к каждой гайке прилагается 20 шайб. Вы прикладываете шайбу к гайке, а затем закрепляете ее на месте должным образом.

Некоторые зажимные гайки поставляются со встроенной шайбой, а другие нет. В любом случае это не имеет большого значения. Их будет так же удобно использовать с обычным плоским сиденьем или прилагаемой шайбой. Если у вас есть предпочтения, вы можете найти то, что вам больше всего понравится.

Одна вещь, которая смущает многих людей, это то, почему эти зажимные гайки называются магнитными седлами. Многие люди считают, что было бы разумнее назвать их как-то иначе, что даст вам лучшее представление о том, что они из себя представляют.Ответ на этот вопрос заключается в том, что раньше эти гайки изготавливались из магния. В старые времена слово «магний» использовалось для обозначения слова «магний», так что это просто пережиток ушедшей эпохи.

На этих зажимных гайках использовались плоские седла

просто потому, что это был наиболее экономичный вариант. Плоское сиденье было более экономичным выбором, и это облегчило им принятие решения пойти по этому пути. Кольцевые гайки стали одними из наиболее распространенных типов. При работе с автомобилями вы довольно часто сталкиваетесь с гайками крепления магнитных сидений, и у вас никогда не должно возникнуть проблем с их использованием.

4. Гайки с плоским седлом

Гайки с плоским седлом

— это довольно распространенный тип гаек, с которыми вы обязательно столкнетесь в какой-то момент. Они немного отличаются от других упомянутых гаек из-за того, что сидят на плоском посадочном месте. Эти типы зажимных гаек будут плотно прилегать к тому, на чем они установлены. Это может несколько усложнить их снятие, так как для получения надлежащего крутящего момента на этих гайках потребуется немного знаний.

Между гайками с плоским седлом и гайками с магнитным седлом также есть сходство.Оба они плоские по своей природе, и некоторые люди считают их одним и тем же. Есть ли существенная разница между гайками с магнитным седлом и гайками с плоским седлом, зависит от того, кого вы спросите. Основное различие, которое вам нужно понять, заключается в том, что гайки с плоским седлом сидят на плоских седлах, которые похожи на шайбу, а гайки с магнитным седлом имеют расширенную резьбу с плоским седлом.

Иногда для достижения той же цели можно использовать либо плоскую, либо магнитную гайку.Работа с гайкой с проушиной с магнитным седлом будет значительно проще, потому что вы сможете получить больший крутящий момент на гайке. Вам не составит труда установить гайку крепления магнитного седла. Дело не в том, что с гайками с плоским седлом невозможно работать, просто ухватиться за удлиненную резьбу намного проще.

Гайки с плоским седлом, показанные здесь, представляют собой упаковку, содержащую в общей сложности 32 гайки. Кольцевые гайки имеют шаг резьбы 14 мм 2,00. Вы должны использовать шестигранный ключ на 21 мм для установки этих зажимных гаек, поэтому перед началом работы убедитесь, что у вас есть нужные инструменты.Все эти зажимные гайки имеют высоту чуть менее дюйма и составляют 0,88 дюйма.

5. Гайки с удлиненной резьбой

Иногда возникает необходимость приобрести гайки с удлиненной резьбой. На самом деле многие люди предпочитают работать с гайками с удлиненной резьбой, потому что их легче зацепить. В некоторых ситуациях вы можете лучше удерживать эти зажимные гайки, и это может немного облегчить вашу жизнь. Когда вы пытаетесь убедиться, что зажимные гайки установлены правильно, может быть полезно иметь гайки с удлиненной резьбой, когда их можно использовать.

Иногда использование гаек с удлиненной резьбой невозможно. Даже если они подходящего размера, что-то может не подойти заподлицо, если вы используете гайки с удлиненной резьбой. Будет много ситуаций, когда гайка с удлиненной резьбой будет предпочтительнее, но вы также столкнетесь со случаями, когда ее нельзя будет использовать. Вы должны быть в состоянии определить свои потребности в проекте за проектом.

При покупке гайки с удлиненной резьбой вы увидите, что резьба выступает больше, чем обычно.Это позволяет вам немного легче захватить его с помощью инструмента для установки. Навинчивание гайки и ее затягивание должно быть немного более естественным, чем обычно. Будут определенные времена, когда это будет очень полезно. Вам не придется использовать свой динамометрический ключ с таким же изяществом, когда вы имеете дело с гайкой с удлиненной резьбой.

Вам не придется так сильно беспокоиться о поломке гайки, если у вас есть гайка с удлиненной резьбой. Дополнительный крутящий момент, который вы можете получить при их установке, действительно хорош.Вы почувствуете себя лучше в процессе установки и, скорее всего, предпочтете гайки с удлиненной резьбой обычным гайкам. Многие люди считают, что работать с ними значительно проще.

Показанные здесь гайки с удлиненной резьбой представляют собой гайки малого диаметра. У них размер резьбы 12 мм на 1,5. Это упаковка из 20 гаек, и она определенно будет полезна для ваших нужд, если это правильный размер для вашего проекта. Все зажимные гайки выкованы из прочной хромованадиевой стали, что гарантирует их стойкость к регулярному использованию.

6. Кольцевые гайки тюнера

Кольцевые гайки типа Tuner

— это еще один тип гаек с коническим гнездом. Что выделяет эти гайки из набора, так это то, что для них вам понадобится специальный ключ. В большинстве случаев, когда вы покупаете гайки для тюнера, ключ идет с ними. Ключ предназначен для использования снаружи, когда вы снимаете зажимные гайки.

Если ключ не идет в комплекте с тюнерными ушками, то его можно купить отдельно.Ключ должен быть достаточно простым для идентификации, поэтому вам не придется беспокоиться. Если вы просто скажете продавцу, что вам нужен ключ с гайкой для тюнера, он точно поймет, о чем вы говорите. Вы сможете получить то, что вам нужно, и тогда вы сможете отправиться в путь.

Эти накидные гайки в стиле тюнера представляют собой хромированные накидные гайки 1/2 дюйма. Они представляют собой колки с конусностью 60 градусов, что довольно типично для этих типов гаек. Инструмент для установки входит в комплект этих гаек, поэтому вам не придется беспокоиться о покупке отдельно.Это действительно самый удобный способ купить их, когда вы не хотите искать несколько вещей.

Это тоже упаковка из пяти гаек. Вы обнаружите, что гайки обычно поставляются в упаковках по пять или шесть штук. Они предназначены для использования с колесами Gt-5 и BRM с рисунком выступов 5/112, но их можно использовать и для других целей. Это отличный набор зажимных гаек, который определенно будет соответствовать вашим стандартам качества.

7. Гайки шлицевого привода малого диаметра

Вы столкнетесь с этими типами гаек на многих автомобилях Chevy, Cadillac и Ford.Они также широко используются на вторичном рынке колес. Конечно, между этими шлицевыми гайками малого диаметра будут различия в зависимости от требований к размеру и других факторов. Как правило, эти зажимные гайки имеют коническое гнездо со шлицевыми канавками, и для них используется ключ особого типа.

Показанные здесь зажимные гайки изготовлены из холоднокованой стали. В набор входит 24 различных предмета. Все зажимные гайки имеют закрытый конец с семишлицевым приводом. Они идеально подходят для того, чтобы помочь вам завершить работу с автомобилем, для которого требуются эти типы гаек.

Использование ключей на этих гайках должно быть очень простым. Если у вас есть подходящие инструменты для работы, у вас все получится. Вы должны использовать шестигранный ключ на 13/16” или 7/8”, чтобы правильно завершить работу. Если вам нужны шлицевые гайки малого диаметра, они вам отлично подойдут.

8. Болты с проушинами

Вы можете столкнуться с ситуациями, когда вам потребуется использовать болты с проушинами на вашем автомобиле. Иногда транспортное средство будет иметь плоский ротор без шпилек.Если вы никогда не сталкивались с этим раньше, то вы можете на минуту почесать голову. То, что вы должны сделать, это использовать эти болты с проушинами, чтобы закрепить все.

Болты с проушиной

— это, по сути, набор гаек с проушинами, прямо к которым прикреплена шпилька. Это гораздо чаще встречается на европейском рынке, поэтому, если вы не знакомы с их автомобилями, возможно, вы никогда их раньше не видели. В автомобилях, произведенных в Северной Америке и на азиатских рынках, эти болты с проушинами используются не так часто.Тем не менее, приятно знать, что эти болты с проушинами есть в наличии на случай, если вы захотите купить или восстановить классический европейский автомобиль.

Излишне говорить, что болты с проушинами должны быть подходящего размера для выполняемой вами работы. Если вы попытаетесь установить слишком длинные болты с проушинами, у вас возникнут проблемы при выполнении вашей задачи. Все будет не так, как надо, и вообще не будет хорошо. Вы всегда должны убедиться, что используете рекомендуемый размер болта с проушиной для работы.

Если вы восстанавливаете старый автомобиль, в котором используются болты с проушинами, вы должны найти информацию в Интернете, чтобы определить правильные размеры. Информация сейчас более доступна, чем когда-либо в истории. Вы сможете узнать именно то, что вам нужно знать, поэтому нет причин использовать догадки. Получив необходимую информацию, вы будете на пути к завершению своего проекта.

Показанные здесь болты с проушинами представляют собой простые стальные болты с проушинами размером ½ дюйма на 2¼ дюйма – 13 дюймов.Найти болты разных размеров не составит труда. Большинство из них будут сделаны из стали, и вы сможете положиться на них. Они не дорогие, поэтому всегда должно быть достаточно легко получить то, что вам нужно.

9. Гайки с левой резьбой

Большинство производимых гаек с правой резьбой. Очевидно, что это будет не так просто найти, поскольку они не так распространены. По этой причине людям часто приходится немного искать, чтобы купить гайки с левой резьбой, которые им нужны.Они не так распространены, и вам может быть трудно найти правильные гайки, но это возможно.

В некоторых местах зажимные гайки с левой резьбой справляются лучше, чем в других. Возможно, вы не сможете найти подходящие ночные часы, которые вам нужны, в каждом универмаге, но вы сможете найти их в специализированных хозяйственных магазинах. Поиск в Интернете гаек с левой резьбой — еще лучшая идея. Это позволит вам заказать именно то, что вам нужно, и вы можете быть уверены, что вы получите правильный размер.

Не так много автомобилей с гайками с левой резьбой, но они есть. Есть несколько типов мотоциклов, которые используют их, и даже некоторые классические автомобили. Вы сможете сказать, что накидная гайка предназначена для левой резьбы, когда на самой накидной гайке выбита буква «L» или «LHT». Это хорошая идея, чтобы купить правильные гайки, когда вы меняете вещи, особенно если вы хотите, чтобы все было оригинально.

Показанный здесь пример представляет собой сферическую гайку с левой резьбой.Это очень красивая хромированная гайка, которая служит прекрасным примером гайки с левой резьбой. Чтобы найти гайки с левой резьбой и размером, подходящим для вашего автомобиля, может потребоваться немного дополнительных усилий. Приложив немного терпения и решимости, вы сможете найти то, что вам нужно.

Связанный:  Типы винтов | Части винта

Домашние подарки Stratosphere…

Примите участие в розыгрыше Мелкая бытовая техника

Лучшие мелкие бытовые приборы включают блендер Vitamix, кастрюлю быстрого приготовления, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Загрузите тысячи пользовательских раскрасок и головоломок для своих детей.

Что нужно знать о зажимных гайках

26 июля 2021 г.

 

После того, как вы выбрали новый комплект колес и шин для вторичного рынка, вы, вероятно, начнете присматриваться к некоторым гайкам с проушиной, чтобы вы могли прикрутить новый комплект к своему грузовику или легковому автомобилю.

Помните, что почти для всех колес послепродажного обслуживания требуются крепежные гайки вторичного рынка, потому что стандартные просто не подходят.

Чем больше вы знаете о гайках с проушиной, тем в большей безопасности вы и ваши колеса будете.

 

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ГАЙКИ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖИ

 

Полное руководство по крепежным гайкам вторичного рынка: 

— Важные определения: размер зажимной гайки в сравнении с седлом

— 5 типов гаек с выступами

  — Конические гайки

  — Гайки со сферическими наконечниками

 — Гайки крепления магнитного седла

— Гайки с плоским седлом

  — Гайка с удлиненной резьбой

 

 

 

Размер зажимной гайки

в сравнении сСиденье

При поиске подходящих гаек для вашего автомобиля необходимо понимать два термина:

— Размер

— Сиденье

 

ЧИТАЙТЕ: СМЕЩЕНИЕ КОЛЕСА ОБЪЯСНЕНИЕ

 

 

Размер относится к размеру правой накидной гайки и учитывает размер и шаг резьбы. Проще говоря, размер резьбы относится к диаметру шпильки, к которой будет крепиться проушина.

Седло  относится к области, где зажимная гайка фактически соприкасается с поверхностью колеса.

 

 

Существует три типа стилей сидений.

— Коническое седло: Имеет скошенную поверхность под углом 60 градусов и является наиболее популярным типом колес вторичного рынка.

— Сиденье Mag: Это полностью плоская поверхность, используемая с отдельной шайбой.

— Шаровое сиденье: Это сиденье в форме перевернутой чаши.

 

ПОСМОТРЕТЬ СЕГОДНЯШНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

 

 

5 типов гаек с выступами

Итак, теперь, когда мы знаем о размере и посадке, давайте рассмотрим пять типов зажимных гаек , которые сегодня представлены на рынке.

 

ПОЛУЧИТЕ КОЛОНЧАТЫЕ ГАЙКИ ОТ SD

 

 

Конические гайки

Коническая гайка , также известная как круглая гайка , является самой популярной гайкой в ​​колесной промышленности.

Конические проушины вставляются в конические отверстия под проушины, и с ними невероятно легко работать с , поскольку этот наклон в 60 градусов фактически самоцентрирует проушину при затяжке.

 

 

Конические наконечники, как и большинство других типов наконечников, могут быть закрытыми, открытыми, длинными и короткими, в зависимости от типа колпачка.

Убедитесь, что вы знаете тип колпачка при заказе наконечников, чтобы не получить такие, которые мешают правильному монтажу колпачка.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: ПОДЪЕМ VS.КОМПЛЕКТЫ УРОВНЯ

 

 

 

Сферические гайки

Сферические гайки

, также известные как проушины шарового седла , естественным образом подходят к отверстиям шарового седла, потому что они идеально подходят к сферическому отверстию.

Этот тип проушин с шаровой опорой будет похож на коническую проушину, поэтому обязательно перепроверьте свои проушины, поскольку многие европейские автомобили используют стиль с шаровой опорой — их очень легко установить, как и конические.

 

 

 

Гайки крепления седла Mag

Кольцевые гайки Mag седла имеют удобную удлиненную резьбу, а также плоскую шайбу, которая используется для их установки заподлицо, если вокруг отверстия для крепления имеется плоская поверхность.

Они были популярны, когда много лет назад впервые появились алюминиевые диски, но сейчас они довольно редки.

 

ГРУЗОВЫЕ ПАКЕТЫ ДО $2K

 

 

 

Гайки с плоским седлом

Подобно магнитному седлу, плоская проушина седла также предназначена для приклеивания к плоской поверхности.

Отличие в том, что проушины с плоской посадкой имеют встроенную шайбу и не имеют конструкции с удлиненной резьбой.

Они также удобны тем, что к ним прикреплена шайба, но их не так легко затянуть по сравнению с магнитными проушинами.Благодаря удлиненной резьбе вы можете найти их на многих колесах полуприцепов и в некоторых промышленных установках.

 

 

 

Гайки с удлиненной резьбой

Говоря об удлиненной резьбе, наша последняя заглушка для этого видео — это удлиненная накидная гайка или проушина ET, которая имеет свою собственную категорию.

Накидная гайка с удлиненной резьбой имеет коническое гнездо с дополнительным хвостовиком для большего зацепления резьбы.

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПРЕЖДЕ, ЧЕМ КУПИТЬ КОЛЕСА И ШИНЫ

 

 

Эти проушины предназначены для ситуаций, когда требуется большее зацепление резьбы на шпильках, которые могут быть длиннее резьбы обычных шпилек.

С проушинами ET дополнительный хвостовик может глубже войти в отверстие проушины и в некоторых случаях лучше зафиксировать колесо.

 

 

Проушины

ET также легче навинчивать, потому что вы можете лучше их захватывать, и многие предпочитают их за эту функцию.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: БЕЗОПАСНО ЛИ ПОДНИМАТЬ ГРУЗОВИК?

 

 

Заключительные мысли

Мы надеемся, что это руководство помогло избавиться от пыли, когда дело доходит до приобретения новых гаек для колес и шин.

УЗНАТЬ О ФИНАНСИРОВАНИИ КОЛЕСА SD

Не забудьте посетить нашу страницу отзывов и добавить свой грузовик, джип, внедорожник или автомобиль!

УЗНАТЬ СТРАНИЦУ ОТЗЫВОВ

 

Колесные гайки — Колесные гайки 101

Мы говорили об этом раньше, но это факт, что немногие вещи так просты, как кажутся. Возьмем что-то столь банальное, как гайки: они удерживают колеса на автомобиле.Это достаточно просто, но еще одна важная функция — правильное позиционирование колеса, а это немного сложнее. По сути, существует два типа зажимных гаек: с конусным седлом и с хвостовиком. Выбор гусеницы зависит от используемых вами колес. Большинство заводских и многих вторичных колес используют конусное седло, с которым большинство из вас знакомо. Конус зажимных гаек соответствует посадочной поверхности вокруг отверстий в колесах. Когда зажимные гайки затянуты, колесо центрируется на монтажном фланце.Гайки с магнитным колесом или хвостовиком центрируют колесо на шпильках благодаря удлиненному хвостовику, который входит в отверстия под болты колеса. В любом случае хитрость заключается в том, чтобы использовать правильную гайку для колеса и шпильки.

Недавно мы заменили колеса на одном из наших грузовиков и обнаружили, что колеса были ослаблены, несмотря на то, что гайки крепления казались затянутыми. Проблема оказалась в гайках. Чтобы убедиться, что это не произойдет с вами, проверьте правильность установки для вашего приложения.При использовании конических гаек гайка затягивает колесо до того, как шпилька войдет в гайку до упора. Кольцевые гайки с хвостовиком должны затягивать колесо до того, как шпилька войдет в гайку или хвостовик коснется тормозного барабана или ротора. По данным производителя проушин McGard, минимальное зацепление резьбы должно быть равно диаметру резьбы колесной шпильки любого типа. Если вы меняете колеса на своем грузовике, потратьте минуту, чтобы проверить посадку зажимных гаек. Это простая процедура, но это не значит, что она не важна.

Еще одна простая, но часто упускаемая из виду процедура – ​​установка гаек с крутящим моментом, соответствующим размеру шпильки. Если специально не указано иное, характеристики крутящего момента для колесных проушин относятся к чистой, сухой резьбе (без смазки), свободной от грязи, песка и т. д. Использование масла, консистентной или противозадирной смазки на резьбе даст неточные показания крутящего момента, что приведет к заклиниванию проушин. быть перетянутым. Кроме того, хорошо осмотрите колесные шпильки и убедитесь, что резьба не заедает, что также приведет к ложным показаниям крутящего момента.Всегда используйте чередующуюся звезду при затягивании зажимных гаек и пропускайте каждую из них несколько раз, пока все они не будут иметь надлежащее значение крутящего момента. Будьте осторожны, потому что, если вы затяните колесо с чрезмерным усилием, вы можете сорвать гайку или ступицу, растянуть или сломать шпильку или болт и вызвать деформацию колеса, тормозного диска и/или тормозного барабана. Чрезмерная затяжка может повредить зажимные гайки, шпильки, колеса и компоненты тормозов, что может привести к опасным, если не смертельным последствиям. Обязательно уточните у производителей ваших колес и компонентов тормозов/осей рекомендуемые характеристики крутящего момента.

Вот и все! Надеемся, что последние три части «Сделай сам» помогли пролить свет на обыденную, но загадочную сторону того, на чем мы все ездим и на что полагаемся, независимо от того, какой значок может быть на наших грузовиках.

Посмотреть все 11 фотографийНакидные гайки бывают разных конфигураций. Здесь показаны 60-градусный конус, тип хвостовика и удлиненный хвостовик (для гоночных колес с толстыми фланцами).
Размер наконечника Момент затяжки фут-фунт
7/16″ 55-65
1/2 дюйма 75-85
9/16″ 95-115
5/8″ 135-145
12 мм 72-80
14 мм 85-95
Это приблизительные значения крутящего момента для обычных размеров колесных шпилек, которые будут использоваться временно до согласования с вашим производителем.Кольцевые гайки следует подтягивать после первых 50-100 миль пробега после замены колес. При повторной проверке затяните значение, подождите, пока колеса остынут до температуры наружного воздуха, и никогда не затягивайте горячее колесо.
Показать всеПосмотреть все 11 фото

Несмотря на то, что сегодня существует множество вариантов конических проушин, подходящих для различных марок и моделей автомобилей, одними из самых популярных на последних моделях отечественных грузовиков являются такие. Но здесь есть два отличия, одно из которых потенциально опасно.Эти конические зажимные гайки с открытой спиной имеют метрическую резьбу, и для их установки или снятия требуется метрическая головка или гаечный ключ; они обычно маркируются метрическим размером, выбитым на них. НИКОГДА не накручивайте гайку на шпильку колеса! Метрические гайки начнут навинчиваться на шпильку SAE, и многие из них были установлены на место с помощью ударного гайковерта, что в конечном итоге разрушает проушину, шпильку и, возможно, ступицу, тормозной диск или даже колесо, которое начинает дорожать. .

Просмотреть все 11 фотографий В другом распространенном дизайне послепродажного обслуживания используются гайки с хвостовиком для фиксации колеса.Края монтажных отверстий имеют квадратную форму, и хотя конические гайки могут подойти, их ни в коем случае нельзя использовать с колесами этого типа.

Колесные гайки и колесные болты

Performance Alloys предлагает широкий ассортимент колесных гаек и колесных болтов, в том числе более длинные колесные болты для использования с проставками. Все наши колесные гайки и болты, разработанные специально для использования с легкосплавными дисками, производятся в Италии или Германии в соответствии с очень высокими стандартами и одобрены TÜV.

Хотите ли вы просто заменить существующие колесные гайки или колесные болты из-за коррозии или повреждения, или если вам нужны более длинные колесные болты для использования колесных проставок, они есть на складе и готовы к отправке прямо к вам.

Купить Колесные гайки и колесные болты

Если вы хотите купить комплект колесных гаек или колесных болтов для своего автомобиля, на нашем веб-сайте имеется широкий ассортимент высококачественных гаек и болтов:

Важная информация о колесных гайках и болтах

Из-за огромного разнообразия типов автомобилей и колес существует огромное количество различных типов гаек и болтов. Одни гайки и болты подходят к одним автомобилям, другие — нет.

Важно точно знать, какие колесные гайки и колесные болты подходят к вашему автомобилю, чтобы заказать правильные.Если у вас есть какие-либо сомнения, вот все, что вам нужно знать о колесных гайках и болтах ниже!

Все, что вам нужно знать о колесных гайках и колесных болтах

Шестнадцатеричный размер

Размер шестигранника — это размер шестигранной вершины колесных гаек или колесных болтов. Это важно знать, чтобы знать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы закрепить гайки или болты на вашем автомобиле, или чтобы иметь возможность снять их в случае спущенного колеса на обочине дороги. .

Наиболее распространенные размеры шестигранника или головки колесных гаек/болтов: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют и другие размеры. Имейте в виду, что не все размеры шестигранника доступны для всех типов резьбы.

Тип резьбы


Не все гайки и болты нарезаются одинаково: в зависимости от станка, используемого при их изготовлении, резьба может сильно различаться.

Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек или колесных болтов, так и ступицы автомобиля.

Наиболее распространенные типы резьбы для автомобилей в Великобритании и Ирландии: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1/2UNF. Если вы не уверены или не можете найти, какой тип резьбы подходит для вашего автомобиля, позвоните нам по номеру по номеру или по телефону +44 (0)28 9446 5151 .

Длина резьбы (только болты)

Это довольно просто: длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте! Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, обязательно точно измерьте длину резьбы на имеющемся болте, чтобы обеспечить правильную посадку.

Однако, если вы планируете установить на свой автомобиль комплект колесных проставок , вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут пройти через проставку, но при этом обеспечить правильную посадку вашего колеса.

Многие комплекты проставок для колес поставляются с более длинными болтами, но если вам все равно требуется замена, мы предлагаем широкий диапазон длин резьбы болтов от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какую дополнительную длину резьбы вам нужно будет использовать с прокладками, просто добавьте толщину проставки к длине резьбы существующих болтов.

Тип седла


Существует три основных типа посадки колесных гаек и колесных болтов. Знание того, что подходит для вашего автомобиля и колес, важно для обеспечения правильной и безопасной установки.

Имейте в виду, что мы настоятельно не рекомендуем использовать гайки или болты с неправильным типом посадки, и очень важно всегда дважды проверять, используете ли вы правильные детали. Если у вас есть какие-либо сомнения, позвоните по номеру . Свяжитесь с нами по телефону или позвоните нам по телефону +44 (0)28 9446 5151 , чтобы проконсультироваться со специалистом.

Различные бренды могут иногда называть разные типы сидений разными именами, но мы включили наиболее распространенную терминологию ниже:

60 градусов / конусность / конус


Это, безусловно, самый популярный тип посадки колесных гаек или колесных болтов для колес вторичного рынка. Самый простой способ отличить колесную гайку 60 градусов или колесный болт 60 градусов состоит в том, что если вы держите ее прямо, она будет выглядеть как рожок мороженого — радиусные гайки и болты будут круглыми, как половина теннисного мяча, в то время как гайки и болты с плоскими седлами должны выглядеть примерно как цилиндр!

Радиусное седло / шаровое седло / круглое седло


Это популярный тип посадочных мест для оригинальных колес или колес, устанавливаемых на заводе, а также колес вторичного рынка, которые предназначены для использования с вашими оригинальными болтами или гайками.Популярные автомобили, в которых используются колесные болты с радиусом и гайки с радиусом , включают: Volkswagen, Audi, SEAT, Mercedes-Benz, Skoda и Porsche.

Плоское седло


Колесные болты с плоской посадкой и гайки с плоской посадкой являются еще одним популярным типом посадки для оригинальных колес и легкосплавных дисков вторичного рынка, предназначенных для работы с оригинальными заводскими гайками. К популярным автомобилям с плоскими сиденьями относятся: Citroen, Peugeot, Toyota, Lexus и Land Rover.

Гайки колеса тюнера / болты колеса тюнера


Гайки для тюнинга и Болты для тюнера , часто также называемые тонкими гайками и болтами, используются, когда в отверстии под болт колеса недостаточно места для установки колесной гайки или колесного болта стандартного размера.

В то время как традиционные гайки и болты имеют шестигранную головку, гайки и болты для наладки чаще всего имеют шпонку, которая вставляется в них. Стандартными головками и гаечными ключами невозможно затянуть или снять гайку или болт тюнера.

Как определить тип седла и длину болта


На приведенной выше диаграмме показаны три основных типа посадки болтов, и она позволит вам сравнить оригинальные колесные гайки или болты, установленные на вашем автомобиле, чтобы выяснить, какой у вас тип посадки и как правильно измерить резьбу колесного болта. длина.

Хотя на схеме в качестве примера показаны болты, колесные гайки имеют аналогичную форму гнезд. Если указана высота гайки, это относится к общей высоте колесной гайки в вертикальном положении.

Информация о доставке


Мы доставляем все колесные гайки и колесные болты, как правило, курьерской службой, включая DHL, TNT или UPS. Обратите внимание, что из-за характера этих продуктов мы не можем принять возврат при условии, что колесные гайки или болты были заказаны и поставлены в соответствии со спецификациями, указанными на нашем веб-сайте.

Учитывая, что для вашего автомобиля подходит только один тип колесных гаек или колесных болтов из многих, стоит еще раз подчеркнуть, что крайне важно быть абсолютно уверенным в том, что гайки и болты подходят для вашего автомобиля, прежде чем размещать заказ.

Вам нужны специальные гайки для легкосплавных дисков?

Гайки и болты используются для крепления колес к автомобилю и, возможно, являются одной из самых важных частей автомобиля и обычно упускаются из виду.

В легкосплавных дисках

используются определенные гайки и болты в зависимости от производителя вашего автомобиля или если вы приобрели легкосплавные диски для своего автомобиля.

Чаще всего при покупке нового комплекта гаек или болтов для легкосплавных дисков необходимо проверить размер резьбы и тип седла.

Общие размеры резьбы

Большинство автомобилей измеряются в миллиметрах (метрических), где число М — это ширина резьбы, а маленькое число — шаг.

М12 х 1,5

М12 х 1,25

М14 х 1,5

М14 х 1,25

Распространенные типы седел

Посадочное место относится к той части гайки или болта, которая соприкасается с колесом.Это очень важно, так как для обеспечения правильной посадки должен быть достаточный контакт с поверхностью.

Конус (60 градусов)

Радиус

Квартира

Как узнать, какие гайки или болты мне нужны для колес автомобиля?

Если вы не уверены, какие колесные гайки и болты вам нужны, вы можете воспользоваться нашим простым поиском на главной странице или вверху страницы в строке меню. Просто введите модель вашего автомобиля, и наша система предоставит вам подходящие гайки или болты.

Если вы все еще не уверены, то, возможно, вы сможете найти размер резьбы в руководстве пользователя, если нет, то быстрый поиск в Интернете должен предоставить информацию. Когда дело доходит до типа седла, проще всего посмотреть на одну из имеющихся у вас гаек или болтов. Если секция прямо под головкой имеет форму конуса, вам понадобится коническое седло. Если форма изогнута больше как чаша, вам понадобится радиусное седло, и, вероятно, наиболее очевидным является то, что если ваши гайки или болты имеют плоскую шайбу, вам нужно плоское седло.

Общие конусные сиденья: Alpha Romeo, BMW, Fiat, Ford, Renault, Saab, Vauxhall.

Комплектация сидений Common Radius: Audi, Mercedes, Seat, Skoda, VW

Сиденья

Common Flat подходят для автомобилей Citroen, Jaguar, Lexus, Peugeot, Toyota.

Что такое гайки и болты для тюнера?

Если вы приобрели легкосплавные диски для своего автомобиля на вторичном рынке, вы можете обнаружить, что у вас есть так называемая мультиустановка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *