Комментариев: один
Рейтинг:
Метки:Шины и Диски автомобиля
Заменить: https://prntscr.com/biky71
https://prntscr.com/bikycf
Любой владелец автомобиля, который задумался о приобретении литых дисков, должен понимать, какие отличия есть в конструкции гаек и болтов. В особенности владелец авто должен знать отличия от тех крепежей, которые используются в штампованных дисках. Болты для литых дисков не являются универсальными. То же касается креплений для штампованных моделей — их нельзя между собой менять.
Для обеспечения эксплуатации колесных комплектов с дисками желательно иметь пару комплектов гаек или болтов для них, как и секретных болтов.
Облегченные колесные гайки
Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?
Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.
Болты и гайки для литых дисков имеют особую конструкцию, которая прямо следует из самих дисков. Например, штампованные модели обычно изготовлены из прочной стали и характеризуются небольшой толщиной, которая присутствует в месте крепежа к автомобильной ступице. Гайки и болты для них снабжены плоской цилиндрической поверхностью, а для надежного соединения болтов им достаточно иметь плоскую шляпку.
Литые диски — напротив, изготовлены из более легких сплавов. Они характеризуются меньшей надежностью. Изделия для крепления таких дисков отличаются конусообразной поверхностью соприкасания — она больше, чем такая же площадь плоской шляпки, используемой для штамповки.
Это призвано снизить нагрузку на колесные диски в местах крепежа. Такие элементы также подойдут к кованым дискам, изготовленным из алюминиевого сплава.
Таким образом, особенности в затягивании болтов и гаек на диски следующие:
Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:
• материал, из которого сделаны болты и гайки;
• тип покрытия;
• шаг резьбы;
• диаметр изделия.
Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.
Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.
Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.
При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.
Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.
На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.
При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.
Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.
Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты — вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.
Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.
Различные части болта, в том числе стержень, имеет разные конструкцию, разновидности которых зависят от технических требований. Чаще всего стержни отличаются диной резьбы, она может располагаться по всей длине, или занимать только определенную часть, треть или половину. Часто на стержне располагается подголовок, который необходим для более надежной фиксации. Диаметр резьбовой и голой части обычно одинаковый, но в некоторых случаях, когда есть необходимость создания соединения повышенной нагрузки, применяются болты с разным диаметром отдельных частей. Такие стрежни называются ступенчатыми.
Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».
Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.
При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.
При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.
При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:
• Материалы.
Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.
• Покрытие.
На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.
• Размеры.
При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные — для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.
• Число оборотов.
Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.
Исходя из назначения, можно выделить следующие типы болтов:
Понять к какому типу относиться метиз можно исходя из условного обозначения болтов.
После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.
Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.
Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.
Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.
Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.
Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» — гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.
При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.
Рассмотрим теперь винты, имеющиеся в ассортименте ЦКИ. Самая большая группа из них – винты общего назначения. Это с ними мы встречаемся ежедневно в быту и на производстве. Все они имеют стержень с полной резьбой (хотя бывают и исключения) и головки различной формы. На головках имеются шлицы или углубления под ключ разного типа.
Другая большая группа винтов – винты установочные. Название пошло от их назначения. В своем большинстве они предназначены для точной установки и фиксации деталей в механизмах. Для этого на своих концах они имеют различные выступы или углубления. По ГОСТ 12414-94 (ISO 4753:1999): «Концы болтов, винтов и шпилек. Размеры» предусматриваются следующие концы установочных винтов:
Привод крутящего момента осуществляется следующими элементами:
В сводной таблице представлены реально существующие, наиболее распространённые сочетания головок и концов установочных винтов с указанием стандарта DIN.
| Конический | Плоский | Цилиндрический | Засверленный | |
| Прямой шлиц | DIN 553 | DIN 551 | DIN 417 | DIN 438 |
| Шестигранная с углублением под ключ | DIN 914 | DIN 913 | DIN 915 | DIN 916 |
Мебельные винты представлены двумя изделиями:
Группа винтов имеет головки в форме крючков и петель разного вида:
Винт-барашек DIN 316 представлен двумя модификациями, отличающимися формой крылышек. Более остроконечные относятся к т.н. «американской» форме.
Классический винт-барашек «Американская» форма винта-барашка
Резьбонарезающий винт DIN 7516 имеет конец в виде метчика, которым он нарезает метрическую резьбу в предварительно высверленном отверстии.
Что касается головок, то их используется довольно много:
Еще один винт, самостоятельно образующий резьбу – DIN 7500 выдавливает ее в первоначально нанесенном гладком отверстии. Это удобно при установке изделий в условиях односторонне доступом и существенно увеличивает плотность соединения, особенно с металлическим листом. Его конец имеет форму трехгранного стержня с заходной частью и плавным сбегом резьбы.
Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Этот факт учитывают многие владельцы при тюнинге своего транспортного средства. Однако, если неверно подобрать гайки для крепления литых конструкций, то при езде, даже по ровной дороге, возможны стуки и поскрипывания.
Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?
Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.
Отвечая на вопрос о том, какие гайки нужны на литые диски, необходимо отметить, что крепежные элементы для «литья» имеют определенные различия. Например, по размеру. Такие детали бывают короткими и длинными.
Длинные гайки используются для крепежа литых и кованых колесных дисков. О таких гайках, собственно, и пойдет речь. А короткие болты используются для «штамповки».
Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:
• материал, из которого сделаны болты и гайки;
• тип покрытия;
• шаг резьбы;
• диаметр изделия.
Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.
Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.
При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.
Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.
На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.
При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.
Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.
Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты — вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.
Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.
Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».
Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.
При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.
При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.
При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:
• Материалы.
Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.
• Покрытие.
На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.
• Размеры.
При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные — для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.
• Число оборотов.
Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.
После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.
Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.
Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.
Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.
Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.
Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» — гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.
При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.
Добросовестные водители следят за состоянием шин, за давлением в них, за состоянием дисков. Однако большинство по-прежнему не обращает внимания на состояние крепёжных элементов колеса. А ведь это важно, поскольку износ и несвоевременная замена гайки или болта может привести к серьёзным последствиям.
В этом видео и тексте под ним рассказываем о нюансах, которые профессионалы учитывают при подборе крепежа для колёсных дисков.
Болты и гайкиНе стоит забывать, что болты и гайки состоят из металла, а значит, они подвержены коррозии. И если сейчас открутить колесо нетрудно, это не значит, что в следующий раз из-за прикипания болт не сорвётся и не сломается. Поэтому при сезонной смене шин обращают внимание не только на состояние шин и дисков, но и на отсутствие коррозии на крепёжных элементах.
А ещё из-за нагрузки или вибраций, особенно если не пользоваться динамометрическим ключом, резьба на крепёжных элементах может растянуться. А это чревато поломкой крепёжного элемента в самый неподходящий момент или же плохим креплением колеса к ступице. Поэтому с моментом зажатия лучше не переусердствовать.
Да и шиномонтаж лучше доверить профессионалам, которые точно заметят недочёты на элементах крепления и своевременно посоветуют их заменить. Они же помогут выбрать новые элементы крепления. Если выбирать самостоятельно, нужно учитывать как минимум два параметра. Первый — длина резьбы, её диаметр и шаг. Его регламентирует производитель автомобиля. Второй параметр — форма привалочной поверхности: конус, сфера, плоская шайба (пресс-шайба). Его регламентирует производитель диска.
Ошибка в выборе форм-фактора болта или гайки может вылиться в нежелательные последствия. Неплотное прилегание крепёжного элемента к диску может привести к его разрушению или же к тому, что шпильку или болт попросту срежет во время движения на высокой скорости.
Маркировка резьбыЕсли говорить о резьбе, то существует две системы измерения: метрическая и дюймовая. Пример метрической маркировки: М14х1,5. «М» значит «метрическая», «142 — внешний диаметр резьбы в миллиметрах, «1,5» — шаг одного витка. Дюймовая резьба обозначается, например, как 1/5″х20, где «1/5» — внешний диаметр резьбы, а «20» — количество витков на один дюйм длины.
Также необходимо учитывать длину резьбы болта. Если она будет слишком длинной, то при закручивании болт упрётся в ступицу. Если будет слишком короткой, то количества закрученных витков может попросту не хватить для того, чтобы надёжно зафиксировать колесо.
Это особенно актуально для тех, у кого два комплекта шин на двух комплектах дисков. Например, если зимний комплект стоит на штампованных дисках, а летний — на литых. Для легкосплавных дисков болты обычно длиннее.
Для гаек эта проблема не столь актуальна. Но может случиться так, что при установке некоторых видов дисков не хватит длины заводских шпилек в ступице колеса. Тогда потребуется их замена на автосервисе.
Важно обратить внимание: болты и гайки следует закручивать динамометрическим ключом с моментом зажатия, который рекомендует производитель автомобиля.
Центровочные кольцаЕщё один элемент крепления колеса, который может быть использован только для легкосплавных дисков, — центровочное кольцо. Кольца понадобятся, если диаметр центрального отверстия у диска больше, чем рекомендует производитель автомобиля. Кольца формируют плотное сопряжение колёсного диска с посадочным местом на ступице. А ещё они предназначены для центровки колеса на ступице и равномерного зажатия крепёжными элементами.
Центровочные кольца обязательно должны быть пластиковыми, а покупать их стоит в магазинах. Металлические самоделки, выточенные на токарном станке, использовать нельзя, поскольку они вызывают дисбаланс и прикипают намертво.
Помощь в подборе крепежаЧтобы получить профессиональную консультацию при подборе крепёжных элементов, обращайтесь к специалистам магазинов «Автосеть» по адресам:
Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.
Телефоны:
+375 (29) 686-86-86 (A1)
+375 (33) 686-86-86 (МТС)
+375 (25) 686-86-86 (Life)
По данным Международного агентства MASMI Research Group, компания «Автосеть» — лидер шинного рынка Беларуси за 2018 год.
* на правах рекламы
| ПОДЕЛИТЬСЯ: |
| ПОДЕЛИТЬСЯ: |
Дорогие и привлекающие внимание легкосплавные диски и шины, устанавливаемые на автомобили всех форм и размеров, в наши дни являются главной мишенью для преступников. Или, по крайней мере, они были бы, если бы производители и владельцы не предприняли шаги, чтобы помешать ворам, используя стопорные гайки или стопорные колесные болты.
Многие производители устанавливают стопорные колесные гайки в стандартную комплектацию новых автомобилей, и если в вашем автомобиле их нет, вы можете легко купить комплект у дилера, в магазине автомобильных аксессуаров или в интернет-магазинах.
В набор входят четыре стопорных гайки, и к ним прилагается один соответствующий «ключ», представляющий собой гнездо особой формы, предназначенное для предположительно уникального рисунка стопорных гаек вашего колеса. На самом деле существует ограниченное количество шаблонов, используемых отдельными производителями, поэтому у других водителей тоже будут ключи, соответствующие вашим колесным гайкам.
Вам нужно использовать только одну стопорную гайку на каждом колесе, где она просто заменяет одну из обычных колесных гаек. Установить стопорные гайки на колеса несложно, и они обеспечивают превосходную защиту от случайной кражи.На самом деле, из-за того, что стопорные гайки стали широко устанавливаться, кражи автомобильных колес стали довольно редкими. Однако плохая новость заключается в том, что кражи колес из автомобилей премиум-класса могут снова стать популярными, несмотря на широкое использование стопорных колесных гаек. Это связано с тем, что при наличии подходящего оборудования и нескольких минут работы совершенные преступники могут преодолеть большинство проблем, связанных с различными типами стопорных колесных гаек.
Легкосплавные диски становятся все более экстравагантными и дорогими, и одним из факторов, влияющих на рост числа краж колес, могут быть схемы покупки по личному контракту (PCP).Это связано с тем, что любой, кто повредит колеса на машине, на которой он ездит на PCP, будет нести ответственность за расходы на замену, которые могут составить тысячи фунтов стерлингов, когда они должны вернуть свою машину. В этом случае легко увидеть, как люди могут испытывать искушение не задавать вопросов, когда им предлагают дешевую замену «подержанного» колеса через интернет-рекламу.
Помимо кражи, как и в случае с большинством других средств обеспечения безопасности, у владельца запирающей гайки часто возникают проблемы, когда вы теряете или повреждаете ключ. Что еще хуже, вы можете не осознавать, что потеряли ключ от колесной гайки, пока он вам не понадобится — возможно, оставив вас на обочине дороги с проколотой шиной на колесе, которое вы не можете снять.
К счастью, удаление стопорных колесных гаек относительно несложно для ремонтных служб, профессиональных шиномонтажников и механиков с соответствующим оборудованием. Вы также можете попробовать снять гайку своими руками, используя инструменты для снятия стопорных гаек, которые можно купить в магазинах аксессуаров или в Интернете, но легко повредить ваши дорогие колеса или усугубить проблему, если вы сделаете это неправильно.
Существует три основных типа стопорных колесных гаек, самый простой и популярный — это головка с ключом на колесной гайке, для откручивания которой требуется подходящее гнездо.Следующим является тип стопорных колесных гаек с вращающимся кольцом вокруг гайки, предназначенным для того, чтобы сделать невозможным приобретение гайки без ключа. Наконец, на автомобилях, в которых вместо гаек используются съемные колесные болты, вы найдете болты с головками, предназначенными для срезания, если у вас нет подходящего ключа для снятия.
Если у вас застряла стопорная колесная гайка без ключа, первое, что вы можете сделать, это заказать новую. Это легко, если у вас есть код — проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или файл документа — так как в этом случае вы можете просто заказать новый ключ у местного дилера.
Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.
Оценка «Отлично» TrustpilotЕсли вы не можете найти ключ, не все еще потеряно, потому что есть фирмы, которые подберут шаблон вашего ключа по фотографии, которую вы отправляете на телефон, на которой показана форма вашей колесной гайки. (Помните, что каждый производитель колесных гаек имеет ограниченное количество шаблонов.) В этом случае вам часто придется предоставлять доказательства того, что вы являетесь владельцем автомобиля, с которого пытаетесь снять колесо, что также может означать отправку фотографии вашего V5C. бортовой журнал.
Существуют инструменты для снятия стопорных колесных гаек без ключа, но использование съемника стопорных колесных гаек требует определенной уверенности и не всегда работает.
Например, Halfords продает специальную головку с обратной резьбой на внутренней стороне, которая вгрызается в колесную гайку и захватывает ее достаточно сильно, чтобы вы могли ее открутить. Многие люди успешно использовали их, но даже Халфордс советует использовать этот инструмент с пневматическим молотком для достижения наилучших результатов, и у большинства людей нет такого оборудования дома.
Другим предпочтительным вариантом при утере ключа или повреждении стопорной колесной гайки является высверливание неисправной колесной гайки. Опять же, это может сделать компетентный мастер-сделай сам с подходящим оборудованием, но большинству людей гораздо проще доверить работу профессиональным механикам в гараже.
В этом случае расходы на снятие стопорных гаек скорее всего оплачиваются по почасовой ставке, и вы можете обоснованно ожидать, что счет будет составлять не более получаса работы на колесо.
Теперь ваши колесные гайки отсортированы, проверьте наш последний тест шин…
Если вы когда-нибудь получите прокол или захотите заменить свои собственные шины, стоит понять, что такое стопорная гайка и какую роль она играет, позволяя вам или механику безопасно снять колесо с вашего автомобиля. Наличие стопорной гайки под рукой может сэкономить вам много времени и денег.
Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство
Ниже мы более подробно объясним, что такое стопорная гайка колеса, как ее снять, где найти уникальный ключ для блокировки колесной гайки вашего автомобиля и что делать, если вы его потеряете.
Стопорные колесные гайки, также называемые легкосплавными колесными гайками, — это то, что производители используют для надежной фиксации колес на своих автомобилях. Внедрение стопорных гаек изменило правила игры, когда дело дошло до борьбы с кражами легкосплавных дисков. Теперь, когда легкосплавные диски являются обычным стандартным элементом современных автомобилей, они уже не так желательны для воров, как раньше, но производители по-прежнему любят защищаться от риска кражи, снабжая все автомобили набором стопорных колесных гаек.Большинство автомобилей имеют по одной стопорной гайке на колесо и соответствующий ключ для их снятия.
Ключи для стопорных гаек довольно маленькие, почти как обычные болты, и часто хранятся в контейнере в автомобиле. Если вы приобрели автомобиль у частного продавца, стоит проверить, был ли вам предоставлен уникальный ключ для блокировки колесных гаек. Однако вполне вероятно, что вы найдете его там, где изначально разместил его производитель.Автопроизводители, как правило, хранят стопорные гайки в нескольких местах. К ним относятся:
Короткий ответ «да». Или, по крайней мере, они являются уникальными для комплекта стопорных колесных гаек, который был предоставлен вашим производителем, когда ваш автомобиль продвигался по производственной линии. Например, вы не сможете использовать ключ для блокировки колесных гаек BMW, чтобы снять колесо на вашей Toyota.
В отличие от стандартной колесной гайки, которая имеет обычную шестигранную головку и может быть снята с помощью обычного колесного ключа, для стопорных колесных гаек требуется ключ для стопорных колесных гаек, как упоминалось выше.Наиболее распространенные стопорные колесные гайки имеют так называемую головку со шпонкой. Чтобы снять его, вам нужно будет вставить соответствующий ключ колесной гайки в стопорную гайку. Затем колесная скоба соединится с обычным шестигранным концом ключа, чтобы его можно было ослабить.
Если вы заглянули во все уголки и закоулки салона вашего автомобиля и все еще не можете найти ключ для блокировки колесных гаек, не бойтесь — колесо все равно можно будет снять с вашего автомобиля, хотя вам потребуется обратиться за помощью, чтобы сделать это.
Вы можете купить комплекты для снятия стопорных гаек в Интернете, но мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к специалисту по шинам, так как у них есть доступ к одобренному профессиональному оборудованию, чтобы не повредить колеса. Технический специалист заменит стопорные колесные гайки универсальным комплектом стопорных колесных гаек. Эти наборы предназначены для различных автомобилей, чтобы вам не приходилось покупать их у производителя автомобиля. Хотя ваши стопорные гайки больше не будут уникальными для вашего автомобиля, этот вариант дешевле, чем покупка нового ключа для оригинального набора.
Да, если вы хотите продолжать использовать оригинальный комплект стопорных гаек, поставляемый с вашим автомобилем, вам нужно будет купить запасной ключ для стопорных гаек, но это более дорогой вариант. Каждый ключ имеет свой уникальный код, поэтому вы можете заказать замену напрямую у производителя. Однако, если контейнер, в котором должен храниться ключ для стопорной гайки, также отсутствует, это будет невозможно.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наше руководство по проверке автомобильного аккумулятора.
Atlantic В британских магазинах представлен широкий ассортимент товаров Land Rover.
Ищете то, чего у нас нет? Позвоните нам или напишите нам…
Если он доступен, мы, вероятно, сможем его получить!
Чтобы детали подходили к вашему автомобилю, выберите свой вездеход ниже.
1) Выберите Year20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991192) Выберите модель
Обновление рекомендаций для вашего автомобиля…
1) Выберите Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119Мой торговый представитель был очень мил по телефону и очень помог.Я ценю, что он уделил мне время и проявил терпение, а также не заставил меня чувствовать себя глупо из-за вопросов, которые могут быть…
Дэн Р.
Беркли Тауншип, Нью-Джерси
4-21-22
Спасибо за существование! Ваша компания и сервисные ресурсы убедили меня, что я могу купить (и позволить себе) подержанный LR3! Люблю это до сих пор. Спасибо за образцовый бизнес. — Джош
Джош Г.
Боуи, Мэриленд
4-20-22
Отличный сервис. У вас есть все части!
Скотт М.
Брэмптон, Онтарио
4-11-22
Очень быстрая доставка и качественный выбор
Стив Г.
Лок-Хейвен, Пенсильвания
4-1-22
Правильные продукты по правильной цене нужные люди помогут вам
Майкл Б.
Стерлинг Хайтс, Мичиган
3-21-22
Быстрая доставка и большой выбор, а также соотношение цены и качества. Ты восхитителен!!!!
Джей Г.
Чесвик, Пенсильвания
3-18-22
Я рекомендую AB, потому что там гораздо больше информации, чем на любом другом сайте Land Rover, доступном на сайте или по ссылкам.Если этого недостаточно, они очень быстро реагируют на …
Стефани К.
Пало-Альто, Калифорния
3-11-22
Отличное обслуживание и сопровождение.
Рикардо Б.
Майами, Флорида
3-8-22
Всегда есть хорошие детали, никогда не было проблем.Очень разумные цены. Единственное место, где я покупаю запчасти для Rover
Эйприл Б.
Уинтер-Парк, Флорида
3-5-22
Очень быстрый и подробный ответ на мои запросы
Фредерик П.
Хаверхилл, Массачусетс
3-3-22
Магазин по транспортным средствам Магазин по категориям
Предыдущий слайд◀︎ Следующий слайд▶︎
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
— Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
— Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б.(Блу Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
— Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б.