Menu

Форсунки на змз 406: В продаже %d0%a4%d0%be%d1%80%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%ba%d0%b0+%d0%97%d0%9c%d0%97-406%2c%d0%a3%d0%9c%d0%97-4216Запчасти на коммерческие автомобили ГАЗ: ГАЗель, Соболь, Баргузин. Покупайте %d0%a4%d0%be%d1%80%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%ba%d0%b0+%d0%97%d0%9c%d0%97-406%2c%d0%a3%d0%9c%d0%97-4216 — низкие цены быстрая доставка!

Содержание

Форсунка топливная ЗМЗ-406 406.1132711-02 SIEMENS (CONTINENTAL). Доставка по России.

406.1132711-02

— номер по каталогу

Наименование:

Форсунка топливная ЗМЗ-406, 4216 (DEKA 1D) SIEMENS (ZMZ 6354) SIEMENS

Производитель: SIEMENS (CONTINENTAL)

Комплектность: шт


 В нашей компании Вы можете купить оригинальные запчасти: форсунку топливную ЗМЗ-406, 4216 (DEKA 1D) SIEMENS (ZMZ 6354) SIEMENS производителя SIEMENS (CONTINENTAL) по оптовой цене. Номенклатурный номер: 406.1132711-02. Или Вы можете подобрать варианты замены по коду 406.1132711-02 на неоригинальные запчасти или аналоги от других производителей.

Дополнительное изображение товара:

406.1132711.02
4061132711
406-1132711
4061132711-02
406.113271102
406113271102

Осуществляем доставку во все регионы России, с помощью различных транспортных компаний.

Например в Новосибирск или в Краснодар (Краснодарский край), а также в Казахстан: например в Павлодар (Павлодарская область).

Собираем сборные заявки по автозапчастям ПАЗ, ГАЗель Next, ГАЗон NEXT, УАЗ, ЗМЗ. Стараемся выполнить на 100%.
Наша фирма по оптовой продаже автозапчастей находится в Нижнем Новгороде – мы ждем заказов и будем рады увидеть Вас в числе постоянных клиентов.
Вы всегда можете прислать Вашу заявку для расценки на электронный адрес: [email protected], чтобы оценить наш уровень цен.

 Доставка до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде осуществляется бесплатно. Стоимость доставки до вашего города можно рассчитать на сайте выбранного перевозчика. Пункт отправления — Нижний Новгород.

 Работаем с оптовыми фирмами, автобусными парками, транспортными автопредприятиями, магазинами автозапчастей, ремонтными мастерскими и СТО, оптовыми клиентами.

 Постоянным покупателям предоставляются скидки и отсрочка платежа.

Змз 406 высокие обороты холостого хода


Форсунки к двигателям, устанавливаемым на ГАЗели

Популярный автомобиль ГАЗель различных модификаций колесит по российским дорогам с начала 90-х годов прошлого столетия. За это время он претерпел много изменений. Под его капотом трудятся несколько бензиновых двигателей ЗМЗ (Заволжского моторного завода) — 402, 406 и 405. Самым успешным из них оказался инжекторный 405 модели, мощностью 152 л. с. Кроме того, используются дизельные агрегаты — российский лицензионный ГАЗ 560, а также Cummins 2,8 ICF, 120 лошадиных сил, китайской сборки, спроектированный в США. Камминз устанавливают на модификации ГАЗелей «Бизнес» и «Некст» с 2010 года. Неотъемлемой частью инжекторных и дизельных моторов являются топливные распылители.

Форсунки распыляют топливную смесь внутри камер сгорания, под высоким давлением. Так обеспечивается полное сгорание смеси. Сопло электромагнитного инжектора, распыляющее горючее, открывается и запирается запорной иглой. Запирающий элемент управляется электромагнитным полем, создаваемым обмоткой электромагнита. Если на неё подать напряжение, под действием поля игла подымается вверх и освобождает сопло, преодолевая усилие нажимной пружины. На входе подачи топлива установлен дополнительный фильтр.

Видео: как работает электромагнитная форсунка

Форсунки к мотору ЗМЗ 405

Сначала инжекторные ДВС комплектовались отечественными распылителями, производства ГАЗ. Но от них были вынуждены отказаться, так как эти инжекторы быстро выходили из строя. Их заменили импортными, производства немецких компаний Bosch, Siemens или аналогами — например, ZMZ Deka.


Форсунки ZMZ Deka применяют к движкам ЗМЗ 405

Распределением впрыска управляет электронный блок (ЭБУ), чередующий импульсы на обмотки инжекторных электромагнитов. Будучи интеллектуальным устройством, управляющий блок постоянно отслеживает и усовершенствует эффективность работы топливной системы. Подача топлива в каждый цилиндр синхронизируется коленчатым валом двигателя. Во время запуска движка горючее подаётся асинхронно, то есть независимо от положения коленвала. Инжекторы неприхотливы к качеству бензина — так же, как и 405-я модель мотора.

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Дизельные моторы «Камминз» не любят некачественное дизтопливо отечественного производства. Поэтому на них рекомендуют устанавливать только импортные оригинальные форсунки. Хотя цена на них высока, распылители от немецких производителей способны надёжно работать на протяжении 100—120 тыс. км проезда. Чтобы они раньше времени не выходили из строя, нужно устанавливать в топливную систему только оригинальные фильтры, рекомендованные производителем.


Так выглядит инжектор для дизельного двигателя

Представленный распылитель является устройством закрытого типа. Его устройство похоже на схему электромагнитной бензиновой форсунки. Применяются также инжекторы открытого типа. У них распылительное отверстие не закрывается запорной иглой. Такие устройства менее надёжны и служат не так долго. Закрывающиеся распылители проходят четыре стадии рабочего процесса:

  • игла закрывает сопло инжектора, дизтопливо не подаётся;
  • иголка приподымается, солярка начинает впрыскиваться внутрь камеры сгорания;
  • сопло открыто полностью, топливо распыляется максимально;
  • фаза закрытия — игла опускается, закрывая сопло, подача дизтоплива прекращается.

Последние модификации двигателей «Камминз» снабжены топливной системой Common Rail. Для неё используются пьезоэлектрические распылители. Их скорость срабатывания в несколько раз выше, чем у электромагнитных инжекторов. Благодаря этому подача дизтоплива лучше дозируется, исключается его перерасход. Управляет подачей солярки пьезоэлемент, способный изменять свои размеры под воздействием электрического импульса. Пьезокристалл управляет клапаном, регулирующим подачу топлива к соплу форсунки.

Возможные неисправности двигателя ЗМЗ-406

Причина неисправности Метод устранения
Двигатель не запускается
Нарушена подача топлива: Проверить предохранитель топливного насоса
— не работает топливный насос Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле
— нарушены фазы газораспределения; Восстановить фазы на станции технического обслуживания
— вышел из строя редукционный клапан топливной системы; Заменить клапан
— засорился топливный фильтр Заменить фильтр
Неисправна система зажигания:
— нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления; Восстановить контакт
— вышла из строя катушка зажигания Заменить катушку
Двигатель работает неустойчиво
Попадание воды в топливный бак Слить отстой из бака
Подсос воздуха через неплотности в системе впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода Устранить негерметичность в соединениях
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:
— нагар на свече или выход из строя свечи; Счистить нагар или заменить свечу
— нарушен контакт форсунки или форсунка вышла из строя; Восстановить контакт или заменить форсунку
— пробит наконечник свечи зажигания; Заменить наконечник
— неисправен блок управления Заменить блок
Перебои или отказ в работе двух цилиндров:
— неисправна катушка зажигания; Заменить катушку
— неисправен блок управления Заменить блок
Высокая частота вращения коленвала в режиме холостого хода на прогретом двигателе
Негерметичность соединений шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода Устранить негерметичность в соединениях
Нарушен контакт регулятора холостого хода или регулятор вышел из строя Восстановить контакт или заменить регулятор
Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков Восстановить контакт или заменить неисправные датчики
Повышена токсичность отработавших газов
Нарушилась регулировка СО Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха
Нарушена герметичность клапанов Притереть клапаны
Изношены маслоотражательные колпачки Заменить колпачки
Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик вышел из строя Восстановить контакт или заменить датчик

avtomechanic.ru

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Если при эксплуатации транспортного средства использовалось качественное горючее, заливаемое на одних и тех же заправках — двигатели и форсунки будут служить долго. Можно проехать без проблем десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10–15 тыс. км) и очищая от шлаков инжекторы. Если же внутри топливной системы случается неисправность, у неё есть определённые симптомы:

  • запуск холодного мотора происходит с трудом или он не запускается;
  • на холостых оборотах движок работает неустойчиво и глохнет;
  • слышны хлопки из системы выпуска отработавших газов;
  • движок «троит», один из цилиндров не функционирует;
  • падает мощность и динамика разгона двигателя;
  • наблюдаются провалы в работе мотора;
  • резко повышается расход топлива;
  • из выхлопной трубы идёт чёрный дым.

Наиболее подвержены неисправностям инжекторы. Несмотря на то что горючее проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Очистка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, на протяжении которого детали изнашиваются. Если промывка и очистка форсунок не приносят результатов — их лучше заменить новыми.

Как определить неисправную форсунку дизеля

На силовых установках Cummins 2,8 ICF определить неисправный инжектор можно самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какой из распылителей отправляет в систему обратного слива больше всего дизтоплива:

    С помощью шлицевой отвёртки вынимаются фиксаторы с системы обратного слива, она снимается.


Вынимаются фиксаторы, снимается обратный слив с инжекторов
В верхние отверстия инжекторов вставляются корпуса от медицинских шприцев. Затем запускается движок.


В верхние отверстия распылителей вставляются шприцы

  • Сломанные распылители быстрее начнут наполнять шприцы.
  • Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

    Просматривая видеоролик, можно увидеть, что исправны 1 и 4 инжекторы. Форсунки 2 и 3 придётся заменить.

    Диагностика форсунок бензинового мотора

    Неработающий инжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не извлекая его из посадочного места. Для этого нужно выполнить несколько несложных операций:

    При помощи тонкой шлицевой отвёртки отсоединяется пружинный зажим топливной колодки на головке блока цилиндров (ГБЦ).


Топливная колодка отсоединяется от форсунок
Сигнальные разъёмы отсоединяются от гнёзд форсунок.


Разъёмы вынимаются из гнёзд инжекторов

К выводам сигнальных гнёзд распылителей подключается омметр, измеряется сопротивление обмоток.


Щупы тестера подсоединяются к штырям гнезда управления для измерния сопротивления обмотки инжектора

Между центральным и боковым штырями должно быть сопротивление от 15 до 16 Ом.


Управляющая электромагнитная обмотка должна иметь сопротивление 15–16 Ом

  • Если вместо нужного сопротивления — большое значение (обрыв) или его величина очень низкая (короткое замыкание), форсунка неисправна и подлежит замене.
  • Recommendations

    Comments 28

    Значит ещё подсос где то остался. Смотри колечко датчика дросселя, ВУТ, колечки форсунок, регулятор давления топливной рампы.

    у меня тож тахометр моросит на 1200, работает на 900-950 как бы и не парюсь

    ДПДЗ он даже новый может врать, это почти 100%, проверяй по бк процент открытия.

    Такая же беда почти. Держит 950 оборотов и расход на холостом 1.5-1.6.

    скорее всего приборка врет. у меня тоже показания по приборке и бк разнились

    сделай, регулировку тросика газа гайку отпусти на пару оборотов.

    по БК сколько оборотов есть возможность посмотреть? у меня как купил машину вообще на хх при прогретом движке тахометр 1500 показывал, но двиг работал тихо. потом купил БК, показал обороты 850 что есть норма ) разобрал приборку и поправил стрелку.

    у меня нет бортового компьютера. Можно ли как-то по-другому узнать точные обороты?

    на слух примерные, в норме не в норме.

    Вопрос к Don-Karlos -какой же тогда дтож брать ?И вообще чего занёс меня в чс ?

    На счет чс — шут знает, давно было. Брать оригинал — 42.3828. Пока тепло разница в них не сильно заметна. А как холодает, так машина не заводится, хх повышен и прочие проблемы этого типа)

    Чей это 42.3828?На какую модель ставился и каким цветом корпус ?

    Черный он. Похож на другие b-a.d-cd.net/3e276das-960.jpg только работает. Экзист говорит, что оригинальный датчик на 405,406,409 моторах. По моделям не скажу.

    Ок- спасибо посмотрю в магазинах .У меня оригинал с завода 19.3828 стоял на обоих . Ну работает вроде .Хотя на газели вот новый поставил и с бортовиком постоянно разнятся и постоянно меняются показания -при этом стрелка как вкопанная стоит (т е температура в одном режиме ) .Который до него стоял сильно разные показания со стрелочным давал-градусов на 10-12 , потому и сменил . На 40522 стоит розовый на нём написано 40.3828 .Он не подходит -даёт данные 164гр -бортовик мигает (аварийный режим ) Остальные евро 3 -405 и 409 там не такой он по разъёму, Не пойму с чего этот 42.3828 , может с 409 евро 2?

    Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Камминз

    После того как определили, что неисправен один или несколько распылителей, лучше всего их заменить новыми или отремонтировать. Исходя из низкого качества бензина и солярки, распылители редко служат дольше 100 тыс. км пробега на дизелях. На бензиновых — до 80 тыс. км. Процедура замены не отличается сложностью. Это может сделать даже начинающий автомобилист.

    Демонтаж форсунок из инжекторных моторов ЗМЗ 405

    Прежде всего следует подготовить необходимые для работы инструменты:

  • тонкую шлицевую отвёртку;
  • рожковые ключи на «10» и «13»;
  • небольшую пустую ёмкость для слива бензина;
  • шило.
  • Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

    Новые инжекторы к бензиновым и дизельным силовым агрегатам стоят недёшево. Поэтому вместо приобретения новых распылителей топлива можно их отремонтировать. Диагностика, чистка и замена износившихся запчастей неисправного инжектора будет стоить гораздо меньше, чем приобретение новой оригинальной форсунки. Инжекторы подлежат ремонту, если:

    • ресурс использования распылителя меньше, чем тот, на который он рассчитан;
    • корпус инжектора не деформирован и не повреждён — отсутствуют трещины и сколы;

    • на распылительном отверстии нет видимых повреждений.

    Чистка, продувка и промывка распылителей

    На протяжении эксплуатационного срока топливные форсунки следует чистить и промывать. Периодичность этой операции — каждые 30 тыс. км пробега. После 100 тыс. км промывка уже не поможет, инжекторы придётся менять. Чистку можно проводить как в сервисных центрах, так и самостоятельно. Наилучший способ избавиться от грязи и нагара — подвергнуть распылитель воздействию ультразвукового излучения. Кроме такого метода, на СТО чистят форсунки на специальных стендах, подвергая их корпуса и сопла промывке. И также выпускаются присадки к топливу, очищающие топливную систему, в том числе и распылители.

    Самый практичный способ чистки, который можно провести даже в полевых условиях — самостоятельная промывка специальными жидкими составами. Для такой чистки можно использовать баллончик со средством для промывки карбюраторов. Наружный нагар убирается с помощью ткани, смоченной тем же составом. Можно аккуратно удалить иголкой твёрдые частички нагара вокруг сопла. Лучший эффект получается, если предварительно замочить все форсунки в жидкости для очистки инжектора.

    Есть несколько методов очистки, с использованием подручных инструментов. Один из наиболее удобных, который применяют к дизельным распылителям, потребует наличие таких деталей, как:

    • ножной насос с манометром;
    • аккумулятор и два разноцветных провода;
    • жидкость для очистки карбюратора или инжектора.

    Процесс промывки несложен и потребует всего несколько повторяющихся действий:

    1. С насоса снимается шланг и подсоединяется к топливному штуцеру инжектора.
    2. В свободный конец шланга заливается карбюраторный или инжекторный очиститель.
    3. Шланг аккуратно подсоединяется к насосу, чтобы не пролить жидкость.
    4. Насосом создаётся давление, которое воздействует на очистительный состав.
    5. К аккумулятору подключаются провода.
    6. К управляющим клеммам гнезда форсунки кратковременно подключаются провода с напряжением, открывая и закрывая распыляющее сопло.

    Важно не перепутать полярность проводов. На управляющем гнезде обычно есть обозначение, где находятся клеммы «плюс» и «минус». Инжектор промывается до тех пор, пока сопло не станет хорошо распылять жидкость.

    Видео: самостоятельная очистка бензиновой форсунки

    Замена резиновых уплотнителей и колец

    В нижней части корпуса распылителя расположено посадочное место для резинового уплотнителя. Немного выше распылительного отверстия располагается медная уплотнительная шайба. Резиновая прокладка обеспечивает устойчивое положение распылителя относительно блока цилиндров двигателя. Как только она теряет свою эластичность, появляется характерный стук, который часто слышен у дизелей с большим пробегом. Поэтому новые манжеты устанавливают, как только меняют или ремонтируют форсунки.


    Уплотнительные манжеты меняются при каждом извлечении форсунок из двигателя

    Для извлечения отработавших и установки новых резинок достаточно шлицевой отвёртки средних размеров.


    В это отверстие устанавливается резиновый уплотнитель

    Медные уплотнительные шайбы изолируют распыляющее отверстие инжектора, расположенное в камере сгорания. Они идут в комплекте с новыми форсунками. Заменить эти шайбы на извлечённом распылителе очень просто.


    Новые форсунки комплектуются медными уплотнительными прокладками

    Форсунки — важнейшая деталь топливной системы автомобиля. От их правильного функционирования зависит устойчивая работа двигателя. Если вовремя чистить инжекторы от грязи, нагара и менять топливные фильтры — распылители будут служить долго. Их ресурс может достигать и даже превышать 100 тысяч километров пробега, при соответствующем уходе и использовании качественного горючего.

    источник

    Возможные неисправности двигателя ЗМЗ-406

    Причина неисправности Метод устранения
    Двигатель не запускается
    Нарушена подача топлива: Проверить предохранитель топливного насоса
    — не работает топливный насос Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле
    — нарушены фазы газораспределения; Восстановить фазы на станции технического обслуживания
    — вышел из строя редукционный клапан топливной системы; Заменить клапан
    — засорился топливный фильтр Заменить фильтр
    Неисправна система зажигания:
    — нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления; Восстановить контакт
    — вышла из строя катушка зажигания Заменить катушку
    Двигатель работает неустойчиво
    Попадание воды в топливный бак Слить отстой из бака
    Подсос воздуха через неплотности в системе впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода Устранить негерметичность в соединениях
    Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:
    — нагар на свече или выход из строя свечи; Счистить нагар или заменить свечу
    — нарушен контакт форсунки или форсунка вышла из строя; Восстановить контакт или заменить форсунку
    — пробит наконечник свечи зажигания; Заменить наконечник
    — неисправен блок управления Заменить блок
    Перебои или отказ в работе двух цилиндров:
    — неисправна катушка зажигания; Заменить катушку
    — неисправен блок управления Заменить блок
    Высокая частота вращения коленвала в режиме холостого хода на прогретом двигателе
    Негерметичность соединений шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода Устранить негерметичность в соединениях
    Нарушен контакт регулятора холостого хода или регулятор вышел из строя Восстановить контакт или заменить регулятор
    Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков Восстановить контакт или заменить неисправные датчики
    Повышена токсичность отработавших газов
    Нарушилась регулировка СО Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха
    Нарушена герметичность клапанов Притереть клапаны
    Изношены маслоотражательные колпачки Заменить колпачки
    Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик вышел из строя Восстановить контакт или заменить датчик

    avtomechanic.ru

    Кольцо уплотнительное форсунки ЗМЗ-406 (8шт) РОСТЕКО

    Производитель ROSTECO
    Артикул 406-1004122
    Вес 20 г.
    Габариты (см) 1х3,5х3,5

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


    Банковская карта

    Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


    Банковский счет

    Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


    Перевод с карты на карту

    Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

    Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
    Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
    При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
    Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
    Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
    Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
    Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
    «Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
    Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
    Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
    Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
    При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
    Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

    Настройка и регулировка форсунок VALTEK typ 30 (3om) на Волга 31103 ЗМЗ-406🚗 🔧

     Всем привет! Делаю эту статью исходя из множества перелопаченой инфы и своих наблюдений и опытов, для себя как памятку и инструкцию которую не надо искать на различных сайтах в разных местах. Вся регулировка касающаяся 4го поколения газового оборудования будет собрана здесь начиная от регулировки хода штоков форсунок, размера дюзов жеклёров и до программного настраивания через интерфейс программы.

    Поехали!

    Для начала начнём с самих форсунок. Для примера взяты обычные ремонтопригодные форсунки от Valtek. Стандартные красные 3 ОМ. Срок их службы до замены ремкомплекта где-то 30тис км. Но бывают случаи когда они доживают и до 70тис км пробега но это редкость. Блок у нас по умолчанию STAG 4 поколения. Автомобиль Волга ГАЗ 31105 с объёмом 2.3л. 

    В сумме этот двигатель ЗМЗ 406 готов выдать нам до 131-133 л/с. Берём среднее 132л/с разделяем на 4 (цилиндра) получаем = 33л/с на цилиндр.

    Смотрим в таблицу рекомендуемых параметров для форсунок Valtek. И понимаем, что в одной таблице нас предлагают рассверлить жеклёры до 3мм, в другой 2,7-2,5мм. И при этом ход штока прилагают 0,7мм, 0,6мм. 



    ЭТО НЕ ВЕРНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ! точно не для форсунок фирмы Valtek, они и так медленные но если вы ещё увеличите ход штока до 0,7-0,6мм то они просто нормально не успеют отработать во всех режимах. Газ будет не успевать выходить в цилиндры, двигатель будет давится. Так же и с диаметром жиклёра. В данной конфигурации авто был проведён опыт с жиклёрами с отверстиями от 2мм до 3мм. И с уверенностью можно сказать что это должны быть жиклёры 2,3-2,5мм для дальнейшей оптимальной настройки системы. Это касается так же всех двигателей с объёмом 2.3 и приблизительной мощностью в 135л/с. С условием что это форсунки от Valtek.

    Как отрегулировать ход штоков на форсунках Valtek, а так же просверлить жиклёры своими руками можно посмотреть на видео:

    Итак с жиклёрами мы разобрались, теперь надо разобраться с ходом штока. Те кто смотрел видео выше так же может прочитать данные рассуждения ниже.

    По таблицам как упоминали мы выше нам предлагают такие хода штоков: 0,7-0,6мм. А это просто максимальное значение для этих форсунок. Мало того что ваши форсунки проработают в 2 раза меньше ресурс от того что их разобьёт. Так ещё эти вы просто их и без того медленную работу снизите в 2 раза. 

     Да бы много не говорить, мы испытали в данной конфигурации автомобиля 3 вида ходов штока. От 0.3мм до 0.7мм. в данном случае было замечено следующее. При работе на 0.3 мм наши форсунки не успевали отработать весь объем наших цилиндров которые нуждаются в повышенном количестве газа. Это приводило к дергантям и меньшей тяге. По работе на повышенном ходе штока в 0.7мм было замечено следующую закономерность в работе. А именно это провали на больших оборотах, подёргивания, нестабильная работа. Всё это связь медленных форсунок которых мы ещё замедлили большим выходом штока.

    Чем отрегулировать шток? Это микрометр. Как его лучше приспособить к форсункам? Возьмите микрометр, открутить на нём нижний наконечник отмеченный на фото. Дальше возьмите старый шланг от смесителя обрежьте его что бы конец резиновой трубки от наконечника был в районе 1см. Оденьте наконечник шланга на микрометр. Обрежьте спицу от велосипеда что бы при установке она немного упиралась чтобы стрелка микрометра сдвигалась для натяжения и уборки погрешностей измерения. И вкрутите спицу в микрометр. Делайте спицу с запасом, чтобы при измерении в начале когда вы ставите микрометр его стрелка немного вращалась от натяжения когда спица упирается в шток форсунки, это позволит избежать отклонения. Далее ставите в микрометра циферблат на 0. И подаёте кратковременное напряжение 12-14 вольт, через лампочку. Не более 1с за раз. Чтобы не спалить обмотку. Лампочка нужна для гашения излишнего тока. Так же лучше для этого дела использовать лабораторный блок питания с регулировкой напряжения и тока ограничения. Но если нет такого можно и от АКБ но обязательно через лампочку.


    Итак оптимальная работа была достигнута на ходе штока в 0,45мм. Дальнейшая регулировка показала это и подтвердила. Как именно определить програмно при настройке какое у вас величины отверстие в жеклёрах, а так же отпределить нужный ход штока поможет сама программа при настройке.

    Форсунки мы отрегулировали, поставили на место и теперь мы переходим в программу настройки блока STAG. 

    В зависимости от блока у вас будет один из двух вариантов программы так как разные блоки подключаются на своих программах настройки. Так например для STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX 

    Например для STAG4-EKO у вас запустится польская версия урезанной программы Ac Gas Synchro где настройки блока будут минимальные. Но и в ней мы настроим то что нам надо кроме коррекции по давлению газа которую разберём в самом конце.

    Другие блоки запустятся на программе Ac Stag 

    Начать нужно с :

    1. Прогреваем двигатель до полного рабочего состояния. > +80с°

    2. Полностью выключаем всю нагрузку на двигатель. (печку, вентиляторы, обдув, подогрев сидений — любой прибор потребляющий энергию).

    Остается машина на холостом ходу без каких либо нагрузок.

    3. Подключаем шнур, запускаем программу настройки блока.

    4. На примере программы STAG4:

    Выставляем количество цилиндров в автомобиле — 4 (в нашем случае с Волга)

    Правильно выберите количество цилиндров на катушку (обороты RPM должны соответствовать оборотам вашего автомобиля, будьте внимательны.

    На рисунке с права есть опция, обороты примерно должны быть в пределах 550-940)

    Проверяем правильность параметров и переходим на другую вкладку рядом:



    Выставляем температуру включения
    ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 или +45 (не меньше) 
    Отключение цилиндра 
    от 250
    ( я ставлю значение таким что бы при переключении с бензина на газ и обратно, двигатель не подергивался. Добиться плавного включения и отключения газа.)
    Время ошибки по давлению
    от 300 до 420 
    Тип газовых форсунок
    Обязательно должно соответствовать типу форсунок что стоят именно у вас.
    (если не можете определить, что ставить то чаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на крайний случай смотрите на форсунки любая уважающая себя фирма ставит все опознавательные знаки, что перечислены в перечне форсунок программы).
    Давление редуктора
    Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не более, далее я уточню что именно должно быть у вас в поле рабочее давление)
    и
    Минимум 0.50 бар (не меньше)
    Тип топлива 
    LPG -пропан (поставить галочку)
    CNG -метан

    Остальное на этой странице, не столь значимо, можно не трогать пока что. (это рассчитано для более продвинутого мастера )


    Наш пример :


    6. Далее идем на вкладку 

    АВТОНАСТРОЙКА

    Жмем — СТАРТ (желательно уловить момент чтобы в это время у вас не запустился вентилятор охлаждения)
    Ждем окончания настройки. Программа оповестит нас об этом. 

    (Настройка может длиться от 40 сек до 5 минут.
    Все зависит от правильной и корректной работы машины на БЕНЗИНЕ.
    Если машина работает не стабильно или не исправна система зажигания (свечи, провода, катушки) и так далее то настройка длится более 2 минут и стоит задуматься над этим. Правда есть ещё вариан что сам блок затупит и долго будет делать проверку, так бывает)

    7. Далее переходим на вкладку КАРТА
    Оранжевая линия примет примерно такой изгиб как показано у меня.
    Сейчас важно не сам изгиб как таковой, а от какой цифры в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет расположено начало оранжевой линии.
    Желательно и важно что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4
    Как добиться этого мы поговорим более подробно ниже.


    Задача мастера когда он устанавливает систему ГБО такова, что бы правильно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего автомобиля.

    Есть тип форсунок, что универсальны и механически их можно подвести под любую машину с разными показателями мощности в лошадях.

    Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с небольшим запасом.

    Для тех или иных форсунок важно ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

    Помните мы говорили о том, что желательно, что бы давление было в пределах от 1 до 1.3 атмосфер.

    На вкладке Параметры, это можно посмотреть и настроить:

    После запуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и реальные давление станут одинаковы, это за вас сделает автомат при настройке.

    Но тут может появиться казус с самой жёлтой линией на карте!!!!!

    1-й случай: Линия стоит выше КОЭФФИЦЕНТА — 1.4

    К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала выше.

    То это говорит о том, что дюзы в ваших форсунках заужены. Либо вы очень сделали малый выход штока меньше 0.40мм, что приводит к такому эффекту. 

    Это означает, что пропускную способность форсунок нужно увеличить — рассверлив дюзы на более широкий диаметр. Либо увеличить ход штока до нормального значения. Либо всё в комплексе.

    Выглядит это так на карте:

    2-й вариант: Линия стоит ниже КОЭФФИЦЕНТА — 1 

    К примеру у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия после калибровки стала ниже. 

    То это говорит, что дюзы в ваших форсунках велики. Либо вы слишком большой сделали выход штоков форсунок где-то 0,60-0,70мм.

    Это означает, что пропускную способность форсунок нужно уменьшить — сузив дюзы на более мелкий диаметр, либо уменьшить хода штоков форсунок. Либо у вас и то и другой в комплексе.

    Выглядит это так на карте:

    Всегда старайтесь что бы линия при давлении 1-1.3 бар была в диапазоне КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4

    Это обусловлено тем, что вы выбираете правильный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости автомобиля, расхода газа ( не более 20% от бензина по расходу) и сохранения двигателя в рабочем состоянии не уменьшая ресурс его эксплуатации.

    Итак вернёмся к нашей Волге на 2.3л голове ЗМЗ-406. Мы провели настройки форсунок. Расверлили дюзы до 2.3мм. сделали хода штоков — 0,45мм. Поставила на редукторе (физически крутя винт регулировки) давление в 1.20 бар смотря на показания в программе на холостых оборотах. А так же поставив в настройках такое же рабочее давление в 1.2 бар. После сделали АВТОКАЛИБРОВКУ

    Вот что у нас получилось добиться:

    После автокалибровки наша линия стала на значении коефмциента в — 1.150

    Это отличный результат при рабочем давлении 1.2 бар. Машинка работает ровно, без провалов на разных режимах работы. Теперь осталось подкоректировать карту газа немного накатав её. Посмотреть где есть просадки и поднять коефициент, либо если есть завышение то опустить жёлтую линию в тех местах.

    Это самая простая инструкция по настройке блоков на газу 4 поколения, для многих систем гбо. 

    Эти основы общеприняты почти везде.

    Так как алгоритм для всех един, и не важно, что сами программы не похожи друг на друга. 

     В дальнейшем мы более заглубимся в дебри настроек ГБО, чтобы довести их к идеалу. 

    Подписывайтесь на блог, не пропустите продолжение будет много интересного на разные темы!


    технические характеристики, расход топлива и газа

    ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности. В народе такую машину зовут просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

    Так выглядит установленный на Газ 31105 двигатель ЗМЗ 406

    Вернуться к оглавлению

    Устройство 406 двигателя

    Система питания двигателя типа 406 инжектор включают в себя:

    Схема устройства двигателя змз 406 на Газ 31105

    • бак топлива;
    • насос;
    • фильтра;
    • провод топлива;
    • форсунки;
    • топливную рампу;
    • дроссель;
    • ресивер;
    • регулятор холостого хода;
    • воздушные отводы;
    • впуск.

    На газ 31105 система питания была установлена точно такая же, как и на Волгу 3110. То есть, у нее тоже был подвесной насос для топлива. У модели газ 31105 такой насос установлен при помощи кронштейна под дном. Активизируется после получения команды от электрической схемы, которой управляет двигатель. После этого происходит подача топлива в рампу из бака, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

    На моделях 11 летней давности, установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и уменьшает токсичность. Пространство над баком топлива автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

    Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406


    Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально модель 3110 считалась лучшей, но на смену ей пришла новая. Трата на Волгу вполне оправдана, однако цена зависит от того, какие технические характеристики у машины.

    Так, можно дополнительно установить лучшую систему обогрева салона газ 31105. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если установлен двигатель 406. Такой тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется устанавливать двигатель Крайслер. Это связано с тем, что он требует больших затрат. А ремонт так вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

    Установленный мотор ЗМЗ 406


    Производят такой движок на Заволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на Горьковское автопредприятие. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно встретить на автомобилях типа газель.

    Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.

    Вернуться к оглавлению

    Путь от 402 к 406

    К сожалению, 402 двигатель имел ряд недостатков, которые со времени пытались устранить. Так например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева замечались в летнее время. Машина начинала кипеть, двигатель требовал ремонт. Все недостатки были исправлены позднее. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась более высокой прочностью.

    Самое главное преимущество — инжектор. Расход топлива стал гораздо меньше. А в зимнее время двигатель быстрее набирал обороты. К тому же, цена стала значительно меньше.

    Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя производится на показателях пробега 200-300 км. Однако, стоимость будет достаточно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, которая позволяет оценивать рабочий запас.

    Электронные приборы способны выводить данные, сохранять их и ликвидировать устаревшие показатели. Всегда под контролем находится работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, что постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Его подключают к колодке диагностического разъема.

    Правда, сделать это могут только специалисты. Стоимость достаточно приемлемая. Если отключить аккумулятор, то все сведения сотрутся. Это не стоит сбрасывать со счетов. Однако, на работу движка этот факт совсем не оказывает влияния. Главное, что двигатель не требует никаких доработок и имеет низкий расход топлива. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

    Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


    Возможно, что все дело в фильтрах, которые пора менять. 406 двигатель привлекает своей доступностью в цене и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризный, надежный, прочный. Это не может не радовать тех, кто собрался приобрести его. Вернуться к оглавлению

    Преимущества установки двигателя 406

    На автомобиле Волга, модель 31105 установлен инжекторный двигатель 406. На данный момент, такой автомобиль считается достаточно прочным и впечатляет по своим техническим характеристикам. А все это благодаря двигателю. Двигатель 406 пришел на смену 402 типу. К сожалению, тот постоянно перегревался, что выводило его из строя. 406 мотор способен быстрее набирать обороты, работает исправно даже в жаркое время года.

    Готовый к установке на газ 31105 инжекторный мотор ЗМЗ 406


    Его устанавливают не только на Волгу, но и на автомобиль Газель. Двигатель обладает доступностью и высокой прочностью. Более того, его стоимость привлекает покупателей. Приобрести такой агрегат можно в любом автомобильном магазине и на рынке. Волгу с таким движком не придется часто ремонтировать. К тому же, перебирать двигатель нужно лишь проехав 300 тысяч километров.

    Двигатель способен сохранять все данные о неисправностях. Получить их можно при помощи специального тестера. Сделать это можно в сервисе. Однако, такая процедура стоит немало. При отключении аккумулятора, все данные стираются.

    Можно сделать вывод, что ГАЗ 31105 именно с 406 двигателем прослужит достаточно долго верой и правдой. Не стоит менять его на мотор Крайслера в случае поломки. Он будет гораздо чаще выходить из строя и жечь гораздо больше бензина. Если произошла какая-то неисправность, то лучше вновь приобрести инжекторный двигатель 406.

    По отзывам покупателей, автомобиль с таким двигателем достаточно шустро работает, не ломается, устойчив и в жару и в холод. Популярность Волги не угасает с годами, так как здесь речь именно о надежности. Так что если предстоит выбирать такой автомобиль, первым делом нужно посмотреть на тип двигателя. Если в автомобиле установлен 406 движок, то можно смело отправляться в сервис, чтобы проверить его на исправность.

    Объем двигателя змз 406. Двигатели с разными характерами

    Двигатель 406 выпускается с 1996 года. Он успел зарекомендовать себя как простой и достаточно надежный силовой агрегат. По надежности этот мотор не уступает, а в некоторых случаях и превосходит 402. Этот двигатель — настоящая гордость завода.

    История создания

    Первые опытные образцы агрегата появились в 1982-84 гг. Это была плановая разработка НИИТ «АвтоПром». При постройке 406-го советские инженеры взяли за основу спортивный «Сааб 900».Чуть позже иностранные рабочие немного переделали Saab, но сходство есть.

    В 1990 году двигатель 406 уже был полностью разработан. Наконец он принял свой окончательный вид. В 1992 году на ЗМЗ был запущен специальный цех, где малыми сериями выпускалось новое семейство двигателей.

    Первые прототипы этого семейства моторов были установлены на малые патрульные катера. Тогда 406-м всерьез заинтересовались работники ГАЗа. В марте 1996 года этими агрегатами начали комплектовать Волги и Газели.

    Дизайн

    Итак, модель 406 — это 16-клапанный четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель. Он был оснащен электронной системой управления впрыском. Как было сказано выше, они устанавливались на автомобили ГАЗ 3110 и 3302.

    Этот двигатель имеет конструктивные особенности. Это распределительные валы, расположенные в верхней части головки блока цилиндров. В каждом цилиндре было по 4 клапана. Инженеры значительно увеличили степень сжатия. Сейчас было 9,3. Этого удалось добиться заменой камеры сгорания на центральные свечи зажигания и применением новой системы впрыска.Еще в новом двигателе заменили обычную карбюраторную систему питания.

    Итак, удалось значительно увеличить мощность и крутящий момент данного агрегата. При этом снизился расход топлива, а также токсичность выхлопа. Однако среди автолюбителей и в статьях, которые публиковались в авторитетных автомобильных журналах, ходили слухи и проскакивала информация о том, что мощность автомобиля Волга 406 (на ней был установлен двигатель ЗМЗ) искусственно завышена.

    Конструктивные особенности

    Чтобы сделать работу данного силового агрегата более надежной после увеличения мощности, инженеры применили следующие конструктивные особенности. Давайте посмотрим на них.

    Блок цилиндров

    Изготовлен литьем из чугуна, а не алюминия, как в предыдущих вариантах. Головка двигателя 406 не имела вставных гильз, но отличалась более высокой жесткостью и стабильными зазорами. Инженеры намеренно уменьшили ход поршня до 86 мм.Масса поршня и пальца также была уменьшена. Для их изготовления использовались более современные и технологичные материалы. Также из качественных материалов были изготовлены коленчатый вал, шатуны и другие детали.

    Привод распределительного вала

    Представляет собой отказ цепного привода, оснащенного автоматическими гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме конструкторы применили гидравлические толкатели. Теперь нет необходимости постоянно регулировать зазоры.

    Однако гидравлика, а также тот факт, что двигатель 406 теперь форсирован, требует использования масла более высокого качества.Поэтому двигатель теперь оснащен усовершенствованным масляным фильтром с дополнительными элементами очистки.

    Система управления

    Интегрированное управление агрегатом имеет функции управления зажиганием, а также позволяет значительно точнее дозировать подачу топлива и корректировать угол зажигания. Теперь при разных режимах работы можно получить оптимальную производительность, эффективность и токсичность.

    Двигатель 406: Технические характеристики

    Итак, как уже было сказано, это бензиновый 4-тактный рядный двигатель.Диаметр цилиндра 90 мм. Цилиндры имеют объем 2,3 литра. Степень сжатия двигателя составляет 9,3. Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2. Коленчатый вал вращается вправо. Мощность, на которую способен этот мотор, составляет 110 л. с участием. Двигатель работает на 92 бензине. Электроснабжение системы осуществляется посредством впрыска в трубу.

    Система смазки в данном агрегате комбинированная. Масло распыляется на трущиеся детали принудительно, под давлением.Охлаждение мотора — жидкостное, принудительное.

    Карбюратор или инжектор?

    Многие водители сталкиваются с выбором между двумя вариантами. Это связано с тем, что старые конструкции повсеместно заменяются новыми инжекторными двигателями. На большегрузные автомобили устанавливаются 406-й и 405-й агрегаты. Им комплектуются «Волги», УАЗы, «Газели». Этим автомобилям нужна мощность, и этот мотор может ее обеспечить.

    Недостатки карбюраторного

    Если сравнивать 406 двигатель (карбюраторный) и его инжекторный родственник, то первый заметно проиграет в мощности и характеристиках.Все дело в карбюраторной системе питания. При этом топливо поступает в цилиндры не принудительно, а по мере увеличения оборотов. Именно поэтому такие агрегаты обладают более низкими мощностными и разгонными характеристиками, чем их инжекторные аналоги. На таких двигателях внутреннего сгорания питание подается по принудительной схеме. При этом инъекционная доза максимально точна. Он рассчитывается в электронном виде. И здесь топливо будет поступать прямо в цилиндры. Если заставить дроссельную заслонку открываться максимально резко, то смесь не станет беднее, как это было бы с карбюратором.Это позволяет говорить о лучших динамических свойствах.

    Кроме того, двигатель 406 (карбюраторный), по отзывам водителей и владельцев, эконом. В этом случае очень сложно отрегулировать точную дозировку топлива. Многие всерьез убеждены, что это практически невозможно. В разных режимах к агрегату будет подаваться разная смесь топлива и воздуха. Это приведет к снижению мощности и увеличению расхода.

    Однако, несмотря на все отрицательные качества, у этого двигателя есть и достоинства.Это надежность карбюратора. Максимум, что с ним может случиться, это засорение. Так что разобрать и почистить форсунки не составит труда, где бы ни находилась машина.

    Преимущества инжектора

    Как вы понимаете, инжектор 406 двигателя значительно превосходит свой карбюраторный аналог по мощности и экономичности. Однако главным преимуществом именно такой установки является надежность.

    Эти двигатели не требуют регулировки. Они не часто отказываются работать.Жиклеров как класса нет, поэтому в системе питания ничего не забьется. Топливо будет поступать прямо в цилиндры. К тому же он очень экономичный.

    Но и здесь не все так хорошо и радужно. Инжектор имеет свои подводные камни. Если машина сломается в пути, то вряд ли водитель сможет ее починить самостоятельно. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы.

    Работа таких двигателей полностью контролируется электроникой. Поэтому в случае выхода из строя хотя бы одного из датчиков это обязательно скажется на характеристиках мотора.Конечно, если есть возможность установить импортные элементы и регулярно проводить техническое обслуживание, то двигатель 406 (инжектор) только порадует своего владельца.

    Основные проблемы и ремонтопригодность

    Двигатель вполне ремонтопригоден, как и вся продукция Заволжского завода. Коленчатый вал поддается шлифовке, блок цилиндров можно растачивать. Чугунная головка уже не так чувствительна к некачественному антифризу.

    Как и многие современные силовые агрегаты, этот двигатель требует только качественного масла.Его конструкция сделана таким образом, что сам агрегат стал очень привередливым. Многие водители часто жалуются на повышенный расход масла этих двигателей.

    Ремонт двигателя 406 — дело затратное и очень серьезное. Многие автолюбители предпочитают отдать его специалистам. Однако все работы по ремонту этого агрегата подробно описаны во многих статьях и книгах.

    Заключение

    Хотя двигателей 406 уже нет в наличии, они будут использоваться еще очень долго.Ведь именно этот двигатель серийно устанавливался на такие автомобили, как «Волга» и «Газель». Поэтому его актуальность не угаснет как минимум ближайшие 10 лет.

    Автомобильная марка ГАЗ известна во всем мире. В последние десятилетия в качестве силовой установки на основную продукцию этого автомобильного гиганта устанавливается двигатель 406 производства Заволжского моторного завода. Конструкция этого силового агрегата совершенствовалась в течение нескольких лет. Фундамент был заложен в конце прошлого века, именно тогда была сформулирована основная концепция ЗМЗ 406.На сегодняшний день это перспективный силовой агрегат, способный развивать мощность до 150 л. с участием. (110 кВт).

    Технические характеристики двигателя ЗМЗ-406

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Тип конфигурации встроенный
    Объем, куб. м 2,28
    Диаметр цилиндра, мм 92
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 86
    Материал блока цилиндров чугун
    Степень сжатия, атм 9.3
    Материал головки блока цилиндров алюминий
    Топливная система инжектор или карбюратор
    Блок управления Микас
    Тип топлива Бензин
    Система смазки комбинированная, с автоматом. контроль температуры
    Мощность, л.с./об/мин 145/5200
    Крутящий момент, Нм/об/мин 200,9 /4500
    Топливо 92
    Экологические стандарты Евро 3
    Расход топлива на 100 км, л
    — город 13.5
    — гусеница
    — смешанные
    Расход масла на 1000 км, г до 100
    Масса, кг 192

    Четырехцилиндровый рядный двигатель выполнен по классической схеме, характерной для силовых установок Заволжского моторного завода, именно так можно начать характеристику 406 двигателя. Рабочий объем 2.28 литров.

    Камера сгорания имеет центральную свечу зажигания. Ремень ГРМ ЗМЗ 406 выполнен достаточно оригинально, что позволило компактно расположить основные элементы системы питания.

    Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности составляет 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент наблюдается при значительно более низких оборотах, что составляет 4000 об/мин. в мин. Двигатель поддерживает минимальные обороты в районе 750-800 об/мин 406 на холостом ходу.

    Конструктивные особенности двигателя 406 производства ЗМЗ

    За прототип для проекта был взят двигатель от спортивного автомобиля Saab-900.Первые бензиновые двигатели ЗМЗ-406 появились в начале восьмидесятых годов прошлого века.

    Автомобиль ЗМЗ-406 имеет некоторые особенности:

    1. Блок отлит из чугуна. Он, конечно, тяжелее алюминия, но использование этого металла избавляет от необходимости сменных гильз (цилиндров). В связи с этим увеличилась жесткость конструкции.
    2. В верхней части две цепи ГРМ ЗМЗ 406 (газовые распредвалы впускно-выпускной системы). Каждый из валов отвечает либо за поступление свежего заряда рабочей смеси, либо за выпуск отработавших газов.
    3. В головке на каждый цилиндр имеется по четыре клапана. То есть на весь четырехцилиндровый двигатель установлено шестнадцать клапанов. Это количество повышает эффективность продувки цилиндров при выпуске отработавших газов и увеличивает коэффициент заполнения цилиндров свежей рабочей смесью.
    4. Впервые именно на этом силовом агрегате применена особая инновация — гидравлический натяжитель цепи. Он позволял поддерживать оптимальное натяжение в приводе ГРМ ЗМЗ 406.Позднее это техническое решение было повторено в десятках других конструкций. А вот ремень ГРМ ЗМЗ 406 был первенцем в отечественном двигателестроении, где он и применялся.
    5. Для этого двигателя продуманы варианты уменьшения хода поршня, который составляет всего 86 мм, при диаметре цилиндра 92 мм. Такой подход увеличил степень сжатия до 9,3. Это очень высокое значение. Но в теории утверждается, что с увеличением степени сжатия растет и КПД силовой установки.Короткий ход поршня способствует лучшему наполнению.
    6. ЗМЗ 406 решается по традиционной схеме. Охлаждающая жидкость перемещается насосом ЗМЗ 406 через блок, головку блока и радиатор.
    7. Так же есть особенность — используется плоский поликлиновой ремень, что исключает возможность неожиданного обрыва.
    8. Термостат ЗМЗ 406 позволяет организовать циркуляцию по малому кругу в период прогрева двигателя, а при достижении температуры прогрева термостат открывается, пропуская охлаждающую жидкость по большому кругу.
    9. Шкив коленвала ЗМЗ 406 передает крутящий момент на вал насоса ЗМЗ 406, который подает охлаждающую жидкость в печку автомобиля, поддерживая оптимальный микроклимат в кабине в холодное время года.
    10. Датчик температуры охлаждающей жидкости помогает водителю постоянно следить за температурой.
    11. Двигатель 406 также имеет систему смазки. Шестеренчатый насос перемещает моторное масло из масляного поддона, подается под давлением на очистку, где в масляном фильтре ЗМЗ 406 удаляются примеси размером более 40 микрон.Очищенное масло принудительно подается в каналы коленчатого вала ЗМЗ 406, двигаясь внутри коренных и шатунных шеек, обеспечивая стабильную смазку в этих узлах, испытывающих огромные знакопеременные нагрузки. Часть масла движется дальше под давлением, смазывая поршневой палец. Тогда масло попадает и на поверхность поршня. Поршень взаимодействует с зеркалом цилиндра двигателя ЗМЗ 406 посредством масляной пленки, образующейся в зоне контакта.

    Отличие инжекторной и карбюраторной топливных систем

    В течение первого десятилетия выпуска ЗМЗ 406 за приготовление рабочей смеси отвечал карбюраторный двигатель.Сейчас выпускается инжекторная модификация этого мотора.

    Использование форсунки облегчило запуск, улучшило приемистость и снизило расход топлива. В чем причина?

    Из теории двигателей внутреннего сгорания известно, что прирост производительности карбюратора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Расход горючей смеси увеличивается по мере роста этого показателя. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что относительное содержание паров бензина в карбюраторе ЗМЗ 406 увеличивается.Несколько снижается коэффициент избытка воздуха, что приводит к увеличению крутящего момента и увеличению частоты вращения коленчатого вала.

    Форсунка двигателя ЗМЗ 406 работает несколько иначе. Тут помогает микропроцессор, который четко реагирует на положение педали управления. Если необходимо увеличить скорость и слегка нажать на педаль, в цилиндр впрыскивается больше топлива. Интервал времени между нагрузкой и ее коррекцией в любом инжекторном двигателе сокращается в несколько раз.Это повышает приемистость, улучшает динамику Газели или Волги (в зависимости от того, на каком автомобиле установлен инжектор ЗМЗ 406).

    Основной причиной высокой производительности системы впрыска по сравнению с карбюраторной является отсутствие жиклеров, которые регулярно забиваются.

    Это приводило к необходимости периодической продувки, а часто и механической очистки отверстий малого диаметра. Конечно, если система впрыска выйдет из строя в дороге, то не каждый водитель сможет ее починить самостоятельно.

    Тюнинг двигателя

    Тюнинг ЗМЗ 406 это способ изменения выпуска. Многие водители ищут способы улучшить характеристики своих автомобилей.

    Кого-то не устраивает имеющаяся мощность, других смущает прожорливость мотора, третьи просто хотят отличиться, выбрав тот или иной вариант, который хотят оптимизировать.

    Первым делом специалисты по силовым установкам увеличивают мощность:

    1. Можно просто расточить цилиндр и использовать поршни большего размера.Но этот путь чреват снижением прочности блока.
    2. Чаще идут другим путем — форсируют за счет увеличения подачи воздуха за счет турбин с механическим приводом или с помощью турбонаддува.

    Первый способ проще, но следует учитывать, что требуется создать механизм с высоким передаточным числом — частота вращения турбины находится на уровне 10-15 тысяч оборотов в минуту. Такой привод, форсирующий двигатель, создающий тюнинг ЗМЗ 406, трудновыполним.Чаще идут по пути использования турбокомпрессора.

    Турбокомпрессор использует для работы энергию выхлопных газов. ЗМЗ 406 турбо, на выпускной части установлен патрубок подачи газа в систему турбонаддува. На одном валу с турбиной находится и компрессор, нагнетающий чистый заряд воздуха в цилиндры двигателя ЗМЗ 406. Наполнение растет. Пропорционально увеличивается цикловая подача топлива, что приводит к увеличению количества рабочей смеси в цилиндре, и, соответственно, увеличивается и давление газов, что приводит к увеличению крутящего момента.Далее емкость тоже растет.

    В теории двигателей внутреннего сгорания утверждается, что увеличение мощности при турбонаддуве сопровождается уменьшением удельного расхода топлива. Тюнинг ЗМЗ 406 таким образом позволяет улучшить не только динамику автомобиля, но и повысить его экономичность.

    В восьмидесятых годах прошлого века было проработано еще одно направление наддува — это динамический наддув, суть которого заключалась в подборе параметров впускной системы таким образом, чтобы частота пульсаций воздушного потока на впуске соответствовала резонансная частота самой системы.

    Предложены математические модели для расчета оптимальных диаметров и длин впускной системы. Ряд специалистов установили также механические резонаторы, которые через специальные мембраны передавали импульсы от системы выпуска на систему впуска. Такой способ позволяет не менять кардинально двигатель 406, но при этом добиться увеличения мощности и снижения удельного расхода топлива.

    Двигатель ЗМЗ 406 можно доработать и облегчить.Достаточно притереть впускные и выпускные отверстия в топливной системе. Эта оптимизация при сочетании двигателя ГАЗель 406 позволяет добиться улучшения динамики. Сочетание ЗМЗ 406 на УАЗе с полированными швеллерами приятно удивит пользователя, машина будет приятно напоминать энергонасыщенную легковушку.

    Популярные ошибки автомобилистов

    Погоня за увеличением мощности у некоторых автомобилистов сводится только к переделке двигателя ЗМЗ 406.Но не все изменения хороши. А некоторые вредны, это обратный тюнинг или антитюнинг:

    1. В интернете ходят слухи, что можно увеличить мощность двигателя за счет уменьшения веса маховика. При этом авторы подчеркивают, что маховик забирает мощность и увеличивает вес двигателя. По сути, маховик запасает энергию, которую этот двигатель получает в такте «рабочий такт» для остальных тактов в четырехтактном двигателе. С увеличением числа цилиндров относительная масса маховика уменьшается, но это связано с изменением числа тактов на один оборот коленчатого вала, так как в работе участвует больше поршней.В идеале, если довести количество рабочих цилиндров до бесконечности, то маховик вообще не нужен.
    2. Есть специалисты, которые рекомендуют устанавливать завихрители воздуха в систему впуска. Но такие специалисты не понимают, что при движении воздушного потока наблюдается турбулентный режим течения. Турбулентность по определению есть движение с вихревым потоком, как доказал Бернулли более 150 лет назад. Чрезмерное вмешательство только уменьшит количество заряда воздуха и уменьшит мощность, что повлияет на КПД двигателя.
    3. В последнее время появились идеи подогреть воздух на впуске — говорят, что 406 двигатель добавит мощности инжектору. Но это не так. Плотность заряда воздуха уменьшается при нагреве и постоянном давлении. Следовательно, его общее количество также уменьшается. А это приводит к тому, что при сгорании смеси падает давление, вместо роста падает мощность.
    4. Есть и авторы, которые уже более сорока лет повторяют, что форсунка должна быть снабжена каплями воды во впускной тракт ЗМЗ 406.Но помните, что конструкторы ищут способы разделить топливо и воду, чтобы сделать процесс горения более интенсивным. Вода, попадающая в цилиндр при высокой температуре, начнет вызывать интенсивную коррозию. При сгорании топлива выхлопные газы содержат угарный газ и водяной пар. Те, кто давно пользуется моторами, знают, что двигатель ЗМЗ 406 не нуждается в использовании способов, ухудшающих его надежность.
    5. Так же нашлась группа «знатоков», которые рекомендовали оптимизировать работу двигателя заменой гидронатяжителя цепи.Они ратуют за установку электронатяжителя, а схему порочного устройства надо выкупить у них за большие деньги. Платить за разорение электростанции уже абсурдно.

    Поэтому, прислушиваясь к советам разных специалистов, следует помнить, что дизайнеры разбираются в своем деле не намного лучше, чем обычные люди. Не зря они отказываются от многих идей, которые испортят двигатель.

    На каких автомобилях используется двигатель ЗМЗ-406

    Современный двигатель Заволжского моторного завода 406-й модели устанавливается на легковые автомобили ГАЗ-3110 Волга и грузовики 3302.

    Моторные и автомобильные заводы Нижегородской области постоянно контролируют свою продукцию, собирают информацию о работе выпускаемой техники.

    Конечно, иногда возникают определенные конфликтные ситуации.

    Связаны с тем, что водители обращаются с вопросами:

    • троит двигатель Газели;
    • метки ГРМ не видны;
    • форсунки
    • выходят из строя;
    • насос выходит из строя;
    • поршень
    • ЗМЗ;
    • течет масляный фильтр;
    • термостат нестабилен;
    • основные технические характеристики и другие не сохранены.

    Производители всегда стараются оказать помощь через свои сервисные центры, которые разбросаны по всей России и СНГ.

    Автомобиль сложно назвать предметом первой необходимости в жизни человека, но это самое распространенное транспортное средство. А без чего люди не могут жить? Без сердца. Этот корпус автомобиля можно назвать силовым агрегатом.

    Что это такое? Автомобильный двигатель – это устройство, способное преобразовывать один вид энергии в другой. Именно за счет этого и осуществляется движение любого транспортного средства.

    Как правило, на машину устанавливается поршневая машина. Делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. От этого фактора напрямую зависят технические характеристики двигателя. Все агрегаты (в зависимости от типа) работают на разных видах топлива. К ним относятся бензин, сжатый природный газ или сжиженный углеводород, дизельное топливо, более известное как дизельное топливо.

    ЗМЗ-406

    Кто поспорит с тем, что большое количество перевозок осуществляется автомобилями ГАЗ? Чаще всего устанавливаются «Газели».Карбюраторный силовой агрегат выпускается в двух модификациях. Инъекция — только в один. В чем преимущества этого двигателя? Он потребляет мало топлива при своей высокой мощности. А также агрегат прослужит достаточно долго, но только при правильном уходе за ним. Среди минусов особо остро стоит то, что двигатель восприимчив к качеству моторного масла. Если на конкретном типе это уже работает, то лучше особо не экспериментировать. Возникает проблема с остановкой работы вентилятора, приводящей к перегреву.Система, которая должна регулировать температуру, немного нестабильна. А так как перегрев может привести к взрыву, за этим следует внимательно следить. Данная модель двигателя выпускается с 1996 года и по сей день известна как долговечный и надежный агрегат.

    Характеристика

    Стоит отметить, что данный агрегат по некоторым критериям обходит двигатель предыдущей 402 серии. Силовая установка 406 работает на 4 поршнях. Его мощность составляет 110 «лошадей». Точно сказать о перегреве этого двигателя сложно, так как одни водители заявляют о постоянном повышении температуры, а другие говорят о лишней системе охлаждения — агрегат не греется.

    Если вы хотите перевести свой двигатель 406 (карбюраторный или инжекторный) на газовое оборудование, то следует отметить, что он «хорошо уживается» с пропаном и метаном.

    Сложно выделить момент с расходом топлива — он напрямую зависит от условий движения и времени года. По заявленным производителем характеристикам расход составляет в среднем 13,5 литров на 100 км. Объем двигателя 2,28 литра.

    Во внешнем окружении следует отметить компактное расположение всех элементов.Особенностью станет расположение свечи зажигания – по центру. Максимальная мощность вращения коленчатого вала составляет 5200 об/мин.

    История создания ЗМЗ-406

    Данная модель двигателя разработана на базе спортивного агрегата Saab 900. Завершение проекта на бумаге — 1990 год. А еще через три года появились первые опытные образцы этого двигателя. Производство малой серии было запущено в 1996 году, но сходить с главного конвейера оно начало уже в 1997 году.Окончание производства 2003 год.

    Сначала двигатель 406 (карбюраторный) устанавливался на небольшие лодки, которые использовались государственными структурами. Чуть позже ею заинтересовались работники Горьковского завода, и со временем ее приобрели «Волги» и «Газели». Через какое-то время его стали включать в базовую комплектацию «Соболя». Производители ЗМЗ и ГАЗ допускали установку «неродных» двигателей на многие модели автомобилей по собственному желанию, поэтому 406-й агрегат можно увидеть и на некоторых «Волгах», в состав которых этот агрегат не входил.

    Конструкция и особенности

    Двигатель 406 (карбюраторный) работает на бензине. Он имеет 16 клапанов и 4 поршня. Впрыск регулируется встроенной электронной системой.

    При создании этого силового агрегата производитель решил выделить его и добавить возможностей. Это можно считать расположением валов вверху блока цилиндров. Свечи зажигания расположены по центру. Благодаря использованию новой системы впрыска и камеры сгорания степень сжатия была увеличена до 9.3. Также заменили систему питания карбюраторного типа.

    В результате некоторых манипуляций он был уменьшен. Однако ходили слухи, что мощность одной модели автомобиля «Волга» (на нее был установлен двигатель 406) намеренно и искусственно завышена.

    Отличие инжектора от карбюратора

    Долгое время выпускались только модели карбюраторного типа. Со временем появились инъекционные. Благодаря этому удалось добиться некоторых характеристик, например, уменьшить количество потребляемого топлива.Если следовать теории двигателя внутреннего сгорания, то карбюраторный двигатель Газель 406 начинает работать мощнее при соответствующем увеличении уровня вращения коленчатого вала. Как этого добиться? Механизм сделан таким образом, что при резком нажатии на педаль увеличивается количество паров бензина. Это, в свою очередь, способствует увеличению частоты вращения коленчатого вала.

    406 (его часто использовал ГАЗ) работает с микропроцессором. Благодаря ему даже при легком нажатии на педаль динамика управления автомобилем будет улучшаться.

    Тюнинг двигателя

    Чтобы немного изменить мощность двигателя, можно выполнить тюнинг, чтобы улучшить его характеристики. Некоторым не нравится низкая мощность, другим не нравится количество потребляемого топлива, а иногда водитель хочет выделиться среди других за счет оптимизации конкретных характеристик.

    Первое, что можно сделать в мастерской, это улучшить двигатель 406 (карбюратор) по мощности. Как правило, в этом случае либо увеличиваются технические характеристики агрегата за счет увеличения поршней, либо (или отдельно турбины).Второй способ будет надежнее, но на первый уйдет гораздо меньше сил, средств и времени.

    Для того, чтобы улучшить общую динамику, достаточно будет полировать входные и выходные каналы.

    Ошибки водителя

    Из-за вечного желания улучшить свой агрегат многие слишком стараются и в итоге просто убивают двигатель. Каких ошибок следует избегать при работе с силовым аппаратом серии 406? Двигатель, цена которого колеблется в пределах 100 тысяч рублей, лучше лишний раз не оптимизировать.

    Не прислушивайтесь к советам неопытных водителей, которые предлагают уменьшить вес маховика. Это приведет только к ненужным проблемам, а не к увеличению мощности. Воздушные завихрители лишние. Нет необходимости слушать специалистов, которые предлагают их установить. Если их использовать, то мощность будет пропорционально уменьшена. Скорость автомобиля не увеличивается при нагреве всасываемого воздуха. Надежность двигателя снизится, если вода будет добавляться во впускной тракт по каплям.Конструкторы, наоборот, стараются максимально отделить жидкость от топлива, так как, попадая в него, оно способствует возникновению коррозии. Некоторые люди рекомендуют установить электрический натяжитель, чтобы изменить характеристики двигателя. Однако это не только стоит больших денег, но и полностью убивает силовой агрегат. И это далеко не все (но самые распространенные) ошибки водителей.

    Использование в легковых автомобилях

    Теперь этот двигатель можно установить на любую модель «Газели» и «Волги».Более того, он официально есть на некоторых легковых и грузовых автомобилях. Однако из-за того, что многие склонны использовать его на других моделях, могут возникнуть небольшие проблемы. Как правило, это приводит к быстрой поломке помпы, либо просто перестают работать форсунки, начинается или течет масло. Могут возникнуть проблемы с производительностью. В этом случае необходимо обратиться на СТО. Если проблема еще серьезнее, то в специализированные центры завода. Они разбросаны по всей России и некоторым странам СНГ. Двигатель 406 (ГАЗ тоже помогает устранять неполадки, причем не хуже ЗМЗ) настолько популярен, что качественный ремонт не доставит больших проблем.Эти манипуляции не займут много времени, а главное не потребуют глобальных финансовых затрат.

    В настоящее время двигатель ЗМЗ 406 является наиболее удачной разработкой, и устанавливается на автомобили ГАЗель, ГАЗ 3110, Волга. На различные его модификации устанавливается карбюратор или инжектор. Его предшественник, двигатель 402, менее надежен. Рассмотрим карбюраторный двигатель 406, который широко используется в нашем автомобилестроении, а также ремонт двигателя ЗМЗ 406.

    Общие характеристики

    Как было сказано выше, на 406 двигатель завод устанавливает совершенный карбюратор или инжектор.Он четырехцилиндровый, имеет электронную систему зажигания, а также регулирующую электронику, позволяющую подстроить карбюратор или инжектор под условия эксплуатации автомобиля.

    Также на эти моторы устанавливается специальный масляный радиатор, который предназначен для охлаждения смазки, однако специалисты и автолюбители сходятся во мнении, что это ненужный узел, так как при работе такие силовые агрегаты практически не перегреваются.
    Выхлопная и топливная система, глушитель в зависимости от модификации соответствуют нормам Евро — 2, а также другим экологическим требованиям.Расположение цилиндров рядное. Мощность на этом двигателе зависит не только от его модификации, но и от нагрузки, которая идет на силовой агрегат, и управляется электроникой.

    Необходимо помнить, что принцип работы этого силового агрегата, который был разработан и начал производиться в 1996 году, аналогичен таковому у двигателя Ци.

    Поломка и ремонт двигателя 406


    В принципе лучше ремонтировать двигатель 406 ЗМЗ на специализированном СТО, где будет сделана его полная диагностика.Но в связи с тем, что этот силовой агрегат почти не ломается, при правильной эксплуатации, то ниже будут некоторые случаи неисправностей, которые можно устранить своими руками.


    Также нужно обратить внимание на выхлопную систему. Иногда изнашиваются клапаны или другие элементы, отвечающие за отвод элементов отвода (газов) сгоревшей топливной смеси. Их нарушение может привести к закоксовыванию клапанов, повреждению катализатора.

    Важно помнить, что при выходе из строя бортового компьютера, или любой электронной системы лучше сразу обратиться к специалисту, а не отключать электронику.Его отключение чревато большим расходом топлива и неисправностями двигателя.

    Ремонт двигателя 406 ЗМЗ должен производиться на специализированных СТО. Мелкие поломки можно устранить в домашних условиях, так как конструкция этого двигателя проста, но все же он отличается повышенной надежностью и при правильной эксплуатации не ломается.

    Автомобили «ГАЗель»

    комплектуются двигателями ЮМЗ и ЗМЗ, но в последние годы наибольшее предпочтение отдается силовым агрегатам серии ЗМЗ-406.Одним из самых современных моторов этой линейки является ЗМЗ-40630А — его конструкция, характеристики, особенности и обслуживание описаны в статье.

    Общий вид двигателя ЗМЗ-40630А

    Линейка двигателей ЗМЗ-406 выпускается Заволжским моторным заводом с 1997 года, за это время силовой агрегат стал самым массовым (выпущено более полутора миллионов штук), известностью и популярностью среди автолюбителей. Нынешние модификации двигателя далеко ушли от оригинального двигателя 406, они обладают прекрасными характеристиками, высокой надежностью и качеством, благодаря чему завоевали значительную долю рынка.

    ЗМЗ-40630А — одна из последних модификаций двигателя с улучшенными характеристиками. Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2,3 л и мощностью 98 л.с., разработанный для использования бензина А-92 (АИ-93). Газораспределительный механизм мотора двухвальный 16-клапанный, оба вала расположены в верхней части головки блока цилиндров. Мотор оснащен современной микропроцессорной системой зажигания. Силовой агрегат оснащен карбюратором К-151Д, пришедшим на смену ранним «Солексам».

    Проверка и замена датчиков ЗМЗ-406 ГАЗ-2705

    Снижение давления в системе подачи

    Извлеките предохранитель № 9 (предохранитель топливного насоса) из правого блока предохранителей

    Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока в топливопроводе не закончится топливо. После этого двигатель глохнет.

    Вставьте предохранитель.

    Замените поврежденные направляющие цепи.

    После этого можно отсоединить топливопроводы.

    Замена датчика массового расхода воздуха

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Отсоединить разъем 1 от датчика массового расхода воздуха 3.

    Ослабьте хомуты, отсоедините шланги подачи воздуха 2 и снимите датчик 3.

    Установите новый датчик в обратном порядке.

    Проверка датчика массового расхода воздуха

    Снимите датчик массового расхода воздуха.

    Подключите вольтметр к контактам 2 и 3 разъема датчика. Подать постоянный ток 12 В на контакты «1» и «5» (n» на контакт <5>, а <-> на ((1). При этом вольтметр должен показывать напряжение 1.3-1, 4 В.

    Затем кратковременно замкнуть контакты «4» и «5» между собой. При этом вольтметр должен показывать напряжение около 8 В, а платиновая нить должна раскаляться докрасна.

    Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, замените датчик.

    Регулировка содержания окиси углерода (СО) в выхлопных газах

    Регулировка производится на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80-90°С) с исправной системой зажигания и номинальным зазором между электродами свечи зажигания.

    Содержание СО и СН в отработавших газах должно быть в пределах: 0,7–0,9 % СО и 1200 млн –1 СН при частоте вращения коленчатого вала (800 ± 50) мин –1 ; не более 0,5% СО и 600 млн –1 СН при частоте вращения коленчатого вала (3150±50) млн –1 .

    Если содержание СО выше указанных пределов, отрегулировать содержание СО винтом 1 на датчике массового расхода воздуха.

    Вращение винта по часовой стрелке увеличивает содержание СО, а против часовой стрелки уменьшает его.В этом случае содержание СН также будет скорректировано.

    При невозможности регулировки содержания СО и СН в указанных пределах необходимо проверить исправность элементов интегрированной микропроцессорной системы управления двигателем.

    Замена троса акселератора

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Отвернуть гайку 1 и снять трос акселератора 2 с сектора 3 привода воздушной заслонки.

    Снять сальник 1 с наконечника троса, полностью отвинтить гайку 2 с наконечника троса, вытянуть наконечник 3 оболочки троса из скобы и вытянуть вверх из скобы через прорезь для кабеля.

    Снять наконечник 3 с троса, сняв его с наружной 4 и внутренней оболочек троса.

    Снимите наружную 1 и внутреннюю оболочки троса с наконечника 2 на переборке.

    Выньте шплинт 1 из пальца и снимите палец 2. Сдвиньте сальник 4 и снимите скобу 3

    Протяните трос через наконечник на щитке перегородки в салон.

    Установите новый трос акселератора в обратном порядке и отрегулируйте его.

    Регулировка троса дроссельной заслонки

    Ослабить гайку 1 крепления троса 2 на секторе 3.

    Ослабьте гайку 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора.

    Из сектора 3 вытянуть кабель 1 до упора.

    При этом верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне.Затяните гайку 2 крепления троса на секторе.

    Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

    Втяните верхний рычаг 4 педали до упора.

    Удерживая верхний рычаг 4 педали в этом положении, повернуть нижний рычаг 3 педали до упора на мат и затянуть гайку 2 регулировочного болта 1

    При правильной регулировке при полном отпускании педали она полностью закрыта, а верхний рычаг педали упирается в буфер на кронштейне.

    При полностью нажатой педали дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, а нижний рычаг педали должен упираться в коврик.

    При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

    Исправить положение троса можно, сдвинув наконечник 1 оболочки в скобе, ослабив гайку 2.

    Затяните гайку 2 после регулировки

    Дроссель

    Снятие

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Отсоединить трос акселератора от сектора дроссельной заслонки

    Отсоединить разъем 1 с проводами от датчика положения дроссельной заслонки.

    Ослабьте хомуты и отсоедините регулятор холостого хода 2 и шланги вентиляции картера 3.

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланги обогрева дроссельной заслонки 1, предварительно пометив их.

    Немедленно заткните шланги заглушками, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

    Отверните четыре болта крепления 2 и снимите дроссельную заслонку 3 с прокладкой.

    При необходимости снять датчик положения дроссельной заслонки 2 отверните два винта 1 его крепления

    Замена регулятора холостого хода

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланги 1 и 2 от регулятора 5.

    Отсоедините разъем с проводами от разъема 4 регулятора.

    Отвернуть два болта 3 крепления и снять регулятор.

    Снимите регулятор 5 с хомута 6.

    Установите новый регулятор холостого хода в обратном порядке

    Проверка регулятора холостого хода

    Снимите регулятор холостого хода.

    Подайте 12 В постоянного тока на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакты

    Это должно повернуть затвор, чтобы открыть или закрыть впускной порт. Если этого не происходит, то регулятор неисправен и нуждается в замене.

    Замена форсунок

    Снизьте давление в топливной системе, если двигатель только что был остановлен.

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Снимите приемник.

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланг подачи топлива 1 от топливопровода 3 двигателя.

    Отсоединить шланг слива топлива 4 от редукционного клапана.

    Отсоедините колодки с проводами от разъемов 5 четырех форсунок.

    Снимите форсунку с топливопровода двигателя. Форсунка фиксируется в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца.

    Отвернуть два болта крепления 2 и осторожно снять топливопровод 3 двигателя, вынув патрубки из отверстий впускной трубы.

    Форсунки фиксируются в отверстиях впускной трубы только с помощью уплотнительных колец.

    Установите новую форсунку в обратном порядке.

    Проверка форсунок

    Для проверки герметичности клапана форсунки необходимо опустить распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух под давлением 0.3 МПа (0,03 кгс/см).

    Если из распылителя форсунки выходят пузырьки воздуха, то клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

    Для проверки исправности обмотки соленоида форсунки подать постоянный ток напряжением 12 В на разъем форсунки.

    При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, свидетельствующий об открытии клапана форсунки.

    Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Это испытание можно провести, не снимая форсунку с автомобиля.

    Сопротивление катушки электромагнита форсунки можно проверить омметром, подключив его к контактам разъема форсунки.

    Сопротивление должно быть в пределах 15,5-16 Ом. Если значение сопротивления не попадает в указанные пределы, замените форсунку.

    Замена редукционного клапана

    Сбросьте давление в топливной системе, если двигатель только что был остановлен.

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Снимите топливопровод двигателя.

    Отсоединить шланг слива топлива 1 и вакуумный шланг 4 от редукционного клапана 3.

    Выверните два болта крепления 2 и снимите редукционный клапан 3 с топливопровода двигателя.

    Установите новый клапан в обратном порядке.

    Замена и проверка датчика фаз газораспределения

    Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

    Отсоедините колодку проводов 3-го датчика, расположенную за впускной трубой двигателя.

    Отверните болт 2 и снимите датчик 1.

    Проверить сопротивление катушки датчика омметром, оно должно быть в пределах 850-900 Ом. Если значение сопротивления не выходит за указанные пределы, замените датчик.

    Установите датчик в обратном порядке. Для нормальной работы датчика зазор «а» между датчиком 1 и диском синхронизации 4 должен быть в пределах 1,0–1,5 мм.

    Мга Параметр ЗМЗ 406 инжектор. Мотор с другим характером

    Двигатель

    Ang 406 произведен НАСА в середине 1996 года.Он не имеет ничего общего с простым и мощным блоком питания. В соответствии с пейджингом maaasahan, его макина на хинди выше, и в других местах, отражающих 402. Это макина, это то, что нужно слушать.

    Kasaysayan ng paglikha

    Один из прототипов был выпущен в полдень 1982-84. Это было сделано в НИИТ «АвтоПром». В общем, модель 406, включающая техническое обслуживание спортивного Saab 900 вместо одного.Maya-maya, ginawang muli ng a dayuhang manggagawa ang Saab, ngunit может pagkakatulad.

    Полдень 1990 года, двигатель 406 уже готов. Sa wakas natagpuan nito ang huling anyo nito. Полдень 1992 года, специально созданная мастерская для ZMZ, была сделана в прошлом году, когда завод был запущен в партии.

    Экспериментальный прототип, созданный для его установки на патрульном катере. Загрузить ика-406 представляет собой ряд интересных для управления ГАЗ.Noong Marso 1996 года выпуска, выпущенный Волгой и Газелью в этом году.

    Disenyo

    Kaya, двигатель 406 с 16-клапанным, четырехцилиндровым, рядным бензиновым двигателем. Нилагьянит это электронная система управления впрыском. Таким образом, вы можете установить его на ГАЗ 3110 в 3302 году.

    Это делается с помощью tampok на disenyo. Это распределительный вал, расположенный на цилиндрическом цилиндре. Бават silindro 4 мая бальбула. Создание пината, как изменение степени сжатия.Нгайон ай 9.3. Направьте это на камеру сгорания свечи зажигания, полученную от нас, и на другую систему зажигания. Бесплатно Вы можете использовать новую систему питания карбюратора, которая работает в основном.

    Кая, возможно, сделать его доступным и красивым, чтобы получить его. Касабай нито, потребляющий бензин, потребляет, и токсичность тамбуцо также потребляет. Сообщите автомобилистам и артикулам, которые публиковались в автомобильном журнале, а также сообщайте о том, что нужно знать о Волге 406 на котсе (двигатель ЗМЗ, который можно установить так же), как авторизованный. на на — переоцененный.

    Mga tampok ng disenyo

    Upang gawing mas maaasahan ang pagpapatakbing power unit na ito pagkatapos ng pagtaas ng kapangyarihan, ng mga sumusunod na tampok ng disenyo ay inilapat mga inhinyero. Tingnan natin ang mga ito.

    цилиндрический блок

    Первоначально он был изготовлен из чугуна, а также из алюминия, как и прежде. В двигателе 406 нет вставных втулок, которые были установлены с большим количеством деталей, большим зазором.Ход поршня имеет минимальный ход поршня 86 мм. Поршень и штифт уже установлены. Для того, чтобы использовать, как современные и технологические, продвинутые материалы и технологии. Гайундин, коленчатый вал, шатуны и другие различные материалы изначально были изготовлены из надежных материалов.

    Привод распределительного вала

    Это неисправность цепного привода, а также автоматический гидравлический натяжитель. Механизм клапана, приводящий в действие гидравлический толкатель.Ныне хинди kailangan для patuloy на pagsasaayos нг puwang.

    Gayunpaman, гидролика, и катунаян на 406 двигатель, на-увеличенный на нынешнем уровне, а также на более высоком уровне. Samakatuwid, ngayon анг мотор нилагьян пинахусай фильтр языков с большим количеством элементов для paglilinis.

    Системный контроль

    Комплексный контроль может выполнять функцию контроля за расходом, а также может быть использован для увеличения дозировки подачи бензина и контроля за расходом топлива.В настоящее время, в различных режимах работы, вы можете повысить эффективность защиты от токсичности и токсичности.

    Двигатель 406: модель

    Кая, как правило, это бензиновый 4-тактный рядный двигатель. Угол диаметра цилиндра 90 мм. Цилиндр может достигать 2,3 литра. Степень сжатия двигателя 9,3. Создавайте цилиндры на 1-3-4-2. Коленчатый вал быстро исчезает.Его мощность составляет 110 л.с. мула са. Машина работает на 92-октановом бензине. Система управления создана на основе информации в трубе.

    Система оплаты за соединение, которая является самой высокой. Языки ини-спрей на трение puwersahan, в соответствии с указаниями. Моторный двигатель — ликидо, разумный.

    Карбюратор или инжектор?

    Водитель-любитель, который ездит на дальние расстояния.Это дало световой дизайн, самый лучший двигатель с впрыском топлива во всех странах. Ика-406 и ика-405 были созданы для того, чтобы сделать вас сасакян. Нилагян сила нг «Волга», УАЗ, «Газель». Этот котсе на этом имеет большое значение, и его двигатель может быть очень большим.

    Недостатки карбюратора

    Имея двигатель 406 (карбюратор) и один из первых, это означает, что у вас есть возможность сделать так, чтобы он работал и работал.Все это работает в системе питания карбюратора. В зависимости от этого, бензин используется в цилиндре хинди, который может быть заполнен. Вы можете получить естественную природу, которая может быть очень быстрой, а также ускоренной и ускоренной. Собрание панорамного двигателя двигателя, который может быть использован в качестве вспомогательного средства. Kasabay nito, дозировка iniksyon tumpak hangga’t maaari.Это связано с электронным пунктом. И здесь бензин направляется в цилиндр. Kung pipilitin mo ang дроссельной заслонки, как правило, манипулирует halo, манипулируя хинди магией, как магия карбюратора. Это nagpapahintulot самин на pag-usapan анг tungkol с лучшим динамическим katangian.

    Два автомобиля, двигатель 406 (карбюратор), а также водитель и водитель, а также автоматический. В зависимости от этого, вы можете получить дополнительную дозу бензина.Maraming seryosong naniniwala на это ореолы невозможно. В любом другом режиме, вы можете увеличить количество бензина и повесить его на устройстве. Это очень важно для курьеров и клиентов.

    Gayunpaman, с учетом всех негативных катангов, который делает его возможным. Это пейджинг карбюратора. Максимум, что вы можете сделать в Канье, является платой. Кая, магия хинди, разбирающая и разбирающая самолет, сделанный человеком из дерева.

    Один инжектор

    Один из таких инжекторов, 406 инжекторный двигатель с карбюраторным аналогом нито в сочетании с экономичностью. Gayunpaman, большое значение, которое можно установить, чтобы пролистывать страницы.

    Этот двигатель на хинди очень быстр. Хинди sila madalas tumanggi на magtrabaho. Желаемый реактивный самолет состоит из двух классов, не имеющих отношения к системе курьера. Прямая подача бензина в цилиндр.Bilang karagdagan, это напака-экономико.

    Ngunit kahit dito, хинди все напоказ и kulay-rosas. Инжектор не может найти ловушек. Кунг masira sasakyan на даан, только хинди это может быть водитель в любой стране. Большой обзор того, что вам нравится.

    Естественный двигатель с управлением электроникой. Самакатувид, с большим количеством хинди бабабы с помощью датчика, это может быть сделано с помощью двигателя.Таким образом, вы можете установить импортный элемент и регулярные поставки, используя двигатель 406 (инжектор), который может быть установлен в любой момент.

    Много продуктов питания и продуктов питания

    Этот продукт является средним поставщиком, таким как все продукты из Заволжского. Коленчатый вал может быть увеличен, блок цилиндра может быть поврежден. Чугунный чугун очень чувствителен к высокому качеству антифриза.

    Один из самых современных юнитов курьера, этот двигатель имеет только самые высокие стандарты качества на языке. Этот дизайн нито был создан для того, чтобы сделать его более простым. Многочисленный водитель, который предлагает услуги, связанные с использованием языков на естественном пути.

    Этот двигатель 406 является хорошим и доступным. Вам нравится больше автомобилистов, которые делают это для профессионалов.Gayunpaman, все работы в этом месяце, это начальная часть подробностей в большом количестве артикулов и книг.

    Соединение

    Каждый из 406 моторов на хинди, был создан для всех желающих. Установите все, что нужно сделать, чтобы сунуд-сунод нака-установить на котсе тулад Волга и Газель. Samakatuwid, все, что нито хинди покупают хинди bababa в течение 10 лет.

    Ныне, самая большая машина для Газели с ЗМЗ-406 с рабочим объемом 2.3 литра, начиная с полудня 1996 года, был выпущен на заводе ZMZ-402. В полдень 1992 года был запущен серийный цех Заволжского моторного завода, начавший опытное производство нового ЗМЗ-406. В одном наброске был сделан первоначальный план с помощью Министерства промышленности Сасакияна СССР. Кто-то из тех, кто отказался от главного оператора с полудня 1970 года, «забрал хинди, который сделал двигатель Жигулей плохим для Волги и РАФИК?» — используется в чугуне и алюминии.Багаман, сеймпрем, с большим количеством хлопкового топлива, если вы покупаете на заводе, ZMZ-406, на халипе, имеет только один из многих возможных способов получения бензина в любой момент времени. На хинди masyadong luma kahit ngayon. Этот новый двигатель с электронным управлением впрыском (впрыском) из России, в том числе с 16-клапанной двухвальной головкой. Как только вы заплатите, вы получите 150 литров воды, которые вы можете купить. мула са. ан лакас нг makina нг Volg (кунг magkano анг labis на binayaran пункт са buwis…), чтобы сделать его очень быстрым. С большим количеством моделей карбюраторов ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 можно установить только на грузовик Нижнего Новгорода, продав 100 и 110 тысяч рублей, а затем установить.

    Taliwas в inaasahan, приводя двигатель в действие традиционным двигателем ZMZ. Коленчатый вал имеет малый диаметр 0,25 мм, а цилиндрический блок может быть увеличен до 0,25 дюйма.5 мм. Чугунный блок чувствителен к «подпаленным» антифризам из алюминия, изготовленного из ZMZ-402, а также к тому, что газ содержит только несколько катионов и возможно использовать охлаждающую жидкость. Нонг из 90-х годов, профессиональный ZMZ, является самым прозорливым, который дает возможность использовать двигатель, который сам по себе сам. Выпускаемый из трубы — двигатель ЗМЗ может блокировать скучающий автомобиль, который обслуживает «Газель», работающую на заводе по сбору металлолома.Всех НАСА Loob нито есть пагода на, если нет нито для са вала, ngunit анг макина buhay pa рин.

    Соединение с языками ZMZ-406

    Всех современных машин, зарегистрированных на ZMZ-406, имеют заводские настройки на известных языках. Очень часто, больше перевозчика, даваемого рекомендациями. Все, что касается «406-го» мотора, а не только меню двигателя ZMZ-402, содержит содержание, соответствующее языку программирования с кодом API SE и SF, или в соответствии с вашим мнением по поводу « G», например M10Gi, M12Gi, M5z/10G.Марахил, са-мас madalas на pagpapalit нга langis нг pangkat на этом калидаде, это ау sapat na, ngunit ito nagkakahalaga нг pag-alala na huling bahagi 90s анг меркадо пуно нг gatong и mga pampadulas na pakahina ang калидад. Ни один из «пиратских языков» не имеет ничего общего с отрицательным изображением машины ZMZ-406.

    Первоначальный набор tatak ngis и tagagawa, и более высокий kapag lumipat в langis ngibang base, lagkit или kalidad, ipinapayong i-flush ang systema ngpapadulas ng makina.Кроме того, двигатель ЗМЗ-406, влажный 300-350 г, с длинными валами, тянущимися к валу, слабеет к валу и к тому же каналу, длинная головка блока. Вы можете использовать его, если вы отвинтите заглушку, если датчик давления неисправен. Использование синтетических материалов, что касается газа, пробега в основном составляет 15-20 км, что очень важно для вас. Кая, может быть использована с добавлением большого количества присадок, а также с добавлением высокого качества базового масла.Содержит все возможные присадки для работы двигателя.

    Для другого производителя, в котором используются подъемник гидравлического клапана и гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ, рекомендуется использовать языки высокого качества с кодом API SG, SH, SJ и индийские фильтры на языках. Накопить все, частицы металла или депозит, наухулог са Макитид на канале или пуванг в богатые бахаги знание на большой бабе в Калахатинг миллиметра, говорит через канал, хинди языческого и гидролитического оборудования.Усовершенствованные подъемники клапанов высокого давления часто используются в качестве регулировочных колец и очень удобных клапанов. Предварительно, каток, который является хинди, может быть хинди, а также может быть очень чувствительным, может быть хинди ка дапат, может управлять неисправностью в большом количестве. Производите все, что угодно, только гидравлический толкатель не имеет ничего общего с нито-балбулой, но не имеет большого значения.Как правило, лабиринт амортизатора с распределительным валом кулачка не вызывает сомнений, что это так. Вы можете использовать каток, прежде всего, из гидравлических подъемников, и все это на хинди. Носитель хинди, используемый на языках, включает полусинтетику или синтетику в зависимости от качества, хинди не имеет другого качества, кроме того, он может использоваться в качестве гидравлического натяжителя и гидравлического компенсатора.

    Шаг и карта цепи ЗМЗ-406

    В зависимости от типа, быстрый двигатель, производимый этим продуктом, не имеет наиболее надежного и надежного источника питания. Siyempre, Mayroon Pa Ring magkakahiwalay на MGA Pagkakataon N MGA Makina на tumakbo нг 200 или более километров или больше pa, ngunit karaniwang lumitaw анг MGA Problema Nang Mas Maaga. Ноонг все еще, прецизионная плунжерная пара и гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ, так же, как Ахиллес, новый многообещающий двигатель.Mayroong далава на канале на ZMZ-406, хотя он работает для всех цепей. Натяжитель, установленный на конвейере ЗМЗ, работает с большим усилием на толкателе, прикрепленном к двигателю. Это ореол большого милиметра, а также загрязнение или хинди цепей, которые используются в качестве компонентов гидравлического натяжителя. Kasabay nito, множество колебаний в соответствии с кадена хинди, как правило, в соответствии с законом.Воздействие ударной нагрузки, содержащее большие запасные части натяжителя и пластиковые детали. Hindi пинаньин драйвера ingay на lumitaw, ореолы dagundong ng малуваг на kadena, и patuloy на gugalaw, kung gayon sapatos ay nawasak. В конце концов, это круто. В лучшем случае, кадена затуманивает звездочку, качает южный газ, а также помогает сделать это. Укажите, что тага-disenyo наг-ингат, который делает выбор из поршня для плато balbula — хинди сила yumuko.В этом случае необходимо выполнить этап установки и «подзарядки» гидравлического натяжителя. Kung nasira ang kadena, kung gayon takip ng aluminyo sa harap не деформирован, и kailangan Mong bilhin ito. Dahil са малиит на багай, полет на Гамбале, kotse аy tumayo са бакод са Loob ng araw или dalawa. Самый лучший nakakainis на каждый день, когда вы путешествуете в среднем, с пробегом в 30-40 километров всего.Вы можете установить новый гидравлический натяжитель, который имеет только один общий результат, а также все, что нужно сделать. Только у мастеров есть натяжитель цанговой пружины от двигателя ВАЗ-2101 и двигателя ЗМЗ406 — хинди может увеличить натяжение цепи на 15-20 км пробега. Компания из Москвы в SET имеет нагпатулой па, ни один из них не был основан на заводе в течение 90-х годов, а также установка натяжной звездочки на втулке из пластика, установленного на заволжском двигателе.Он содержит информацию об уфимском двигателе Москвич-412 в полдень 80-х годов, а спортсмен содержит звездочку на жигулевском двигателе. Он имеет большое количество гидравлических натяжителей, установленных для большинства клиентов. Альтернативный tagagawa нг узел на этом люмитау, может быть nang ilang mga uri ng mga ito. Может быть использовано большое количество гидравлических натяжителей для ZMZ-406, а также может быть больше дозирования газа.В полдень 2004 г. Заволжский завод был заменен пластиковым натяжителем на клапанах, а звездочка была заменена на другую. Это имеет высокую скорость, которая может быть использована только в том случае, если подшипник звездочки имеет малый люфт, а кронштейн нито, но не имеет значения.

    МНЕНИЕ

    Константин Рухани Исполнительный директор NG ОАО «ЗМЗ» — NOONG 2008-2009, Plano Naming Magsagawa NG ISANG KUMPLIKADONG PANANALIKSIK в Pag-interada в TeknoloLoLohikal Na Paghahanda NG Produksyon Na Naglalayong Higit Pang Modernisayyon NG MGA MAKINA NG GANOLINA NG PAMILYA ZMZ -405 и ЗМЗ-409, все они соответствуют стандарту Евро-4.Так, например, в начале 2010 года в России был установлен Enero 1, 2010. В конце 2007 года, когда был запущен двигатель, работающий на дизельном топливе ZMZ 514.32. Кроме того, в соответствии с Евро-3 и Евро-4, с механическим топливным насосом высокого давления, не используется его электронная система управления, которая не зависит от системы Common Rail, разработанной компанией Bosch. С августа по сентябрь 2008 г. был выпущен прототип бензина и дизельного топлива класса Евро-4 и одновременно.Полдень 2008 года, только что 130-150 миллионов рублей для НИОКР для всех типов. В конце 2009 года, чтобы помочь вам сделать это.

    negosyo ng pamilya

    Совместно с двигателем ЗМЗ-402, компактным и компактным, а также расстоянием между цилиндрами, диаметром шейки коленчатого вала и поршневым пальцем это очень малиит, нгунит хинди нила nawala ang kanilang mapagkukunan.. Двигатель ЗМЗ-406 предназначен для других производителей, имеющих наиболее развитую конструкцию и технологию. В частности, все ЗМЗ-406, 405 и 409 на машине могут иметь части блока из оси коленчатого вала, а также соединительную плоскость головки, соединительные стержни, а также радиус кривошипа на разных расстояниях. от оси поршневого пальца. с помощью поршня. Для Газелей, как правило, используются машины ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 с двигателем 2.5 на 2,7 литра с большим объемом двигателя: 215,8 Нм при 235,4 Нм при 4000 об/мин. Выполнен на светлом ЗМЗ-402, это 23 месяца назад. Создан завод ЗМЗ-405 только для установки на «Газель», если он не работает на ЗМЗ-409, для установки на заводе, установленном на Горьковском автомобильном заводе. Установка двигателя Chrysler бразильской сборки на Волгу и Газель является альтернативой двигателю ЗМЗ.

    Добавление карты ZMZ-406: новый

    Новый источник энергии 2008 года, добавленный завод ZMZ-406 на хинди, он может быть включен, если вы хотите, чтобы он был доступен Все, что нужно сделать, чтобы получить одобрение Евро-3, может быть достигнуто в конце концов.Это связано с моделями ZMZ4052.10 и ZMZ-4092.10. Карбюратор работает только в том случае, если вы покупаете товар, а также используете продукты, чтобы сделать их экспортными, чтобы вы не знали, что происходит в хинди gaanong mahigpit. Для работы в России, модель-405 сделана для установки на Газель. Bukod это, как правило, в системе подачи бензина, а также делает все возможное, чтобы сделать два предложения, которые включают в себя снабжение.

    Один из блоков ZMZ-405 очень прост в использовании, когда он имеет два миллиметра, соединяющих цилиндр с другим разъемом с разъемом. Этот воздуховод состоит из двух систем, которые включают в себя инициацию процесса, связанного с цилиндром, но не контролируют его работу. Соедините болты с головкой блока цилиндров с металлическими концами, а также стальным цилиндром со средней деформацией.Kung hinigpitan нила это «с помощью мата», и все, что может быть очень хорошо, чтобы изменить форму деформации. Изменить геометрию можно только в том случае, если вы хотите изменить язык для базового. В двигателе ЗМЗ-406, с естественной деформацией, обнаруженной на хинди, с межцилиндровой перемычкой 406-го блока, установленной на ЗМЗ-405, больше: 14 мм через 10,5 мм.

    Для получения деформации в другом блоке ЗМЗ-405, синусоидах для болтов с головкой, начиная с 24 мм, и межцилиндрового воздуховода, установленного в блоке.Sa поперечное сечение lang sila makikita.

    Головка блока, предназначенная для использования в соответствии с требованиями Евро-3, легко модернизируется. С электронным управлением дроссельной заслонкой, хинди имеет канал системы холостого хода и шланг для управления дроссельной заслонкой с охлаждающей жидкостью. Самакатувид, только что сделанный на хинди может быть установлен на новый блок цилиндра. Изготовлено из того же материала, что и прокладка головки блока цилиндров, изготовленная из безасбестового материала из металла, импортированного компанией Erling Klinger.Этот слой, используемый в современном дизельном двигателе, с большим моментом затяжки болтов, имеет большие уплотнения газовых соединений, патины и каналы смазки в системе охлаждения. Капал новой прокладки с ореолами милиметра, который имеет большую яркость, чтобы увеличить его лаки, поршень всегда имеет высокую скорость.

    Хинди может быть отечественным двигателем, который лучше всего подходит для использования на языках.Непременно, с помощью настройки двигателя ZMZ-406 вместо ZMZ402. Matakaw талага ваш. Все задние коренные подшипники установлены в соответствии с традициями Ford, начиная с 1932 года, когда он работал оператором. Коленчатый вал на ЗМЗ-406 недавно был поврежден с манжетным уплотнением, и его производительность была такой же, как и раньше, это было сделано в обычном режиме. Taliwas в inaasahan nga pesimista, pinapanatili нила angis, huwag ipaalam ito в silid pagkasunog, balbula ng тюленя.Лучшее из «Жигулей», с большим количеством 30 taon ai natuto sila kung paano gawin ang ito — хинди на sila nagkukulay tulad ng data. Современное поршневое кольцо не требует замены; kamakailan, пение Buzuluk на чешском языке не устанавливается. Включите датчик детонации, который включает в себя все, что нужно, и может управлять перемычкой на поршне — не устанавливайте никаких настроек. Много хинди удовольствие от любимого оператора электроники, и больше, чем хинди благодарил за амина, может быть в то же время, что и вы.

    В любой момент без ограничений по страницам. Ныне, чтобы увеличить потребление языков для основного, совмещая заводские технологии и параметры хонингования цилиндров. Чтобы заменить двигатель на суставы с прокладкой, не сделанной из импортного материала. Прокладка поддона, выполненная из длинной резиновой пробки, металлической, с эластомерным уплотняющим контуром в Т-образных соединениях на интерфейсе с передней крышкой и другими деталями.Кунг, nag-aayos нг makina, новая прокладка на хинди ibinebenta, может сделать длинную прокладку, сила в mapagpapalit. Указать, что макина имеет несколько бинаго,

    от него, застежка нито не далава но, но пункт са мас malapit на pakikipag-ugnay сауло нг парень. Как правило, платформа используется для установки автоматического натяжителя для поликлинового ремня. Карта не имеет расстояния в 150 километров.Это может быть сделано для того, чтобы сделать то, что натяжитель — дано на хинди, чтобы установить свет ролика, отражая талонг, чтобы сделать его синтаксисом. Страницы, собранные из списка, сохраненные в одном месте, на хинди содержат информацию о синтаксисе. Импорт составляет 40-50 км, а внутренний — от 10 до 30 км. Малаккас на Pagsusuot является sinusunod са taglamig — dahil са Pagkakaiba са температуры, lumilitaw анг поперечной трещины.Синтурон не может быть удален с большой резьбой, он не требует датчика положения коленчатого вала, а также может быть получен только в этом случае. Кроме того, вы можете: отключить провод от датчика разрыва, или датчик не работает. В любое время, система ведения бизнеса всегда в курсе дел, а также может быть полезной. При установке нового ролика вместо поликлинового ремня; у нас есть насос гидроусилителя руля, его длина составляет 1220 мм, а максимальная — 1275 мм.С двигателем с гидравлическими усилителями, длина которого составляет 1413 мм.

    Волшебный ганун человек, который запускает ZMZ для Газели, является парой «синиц» в качестве перевозчика, который может использоваться в качестве журавля.

    Siyempre, чтобы получить обратную связь от оператора, чтобы получить ответ на запрос Русо, ngunit pakitandaan на безнаказанной почте от страны, а также получить обратную связь от оператора, чтобы сделать это. на лумалаки.Такбо 300-400 любых километров, если вы хотите, чтобы капитальный ремонт был сделан в соответствии с требованиями, ngunit анг mga makina na ito nasa mga taon na, bahagyang naapektuhan sila modernisasyon. Старая бата dapat na mas malakas pa. Вы можете получить информацию о том, что является дополнительными бахаги — может быть и на выходе из большого количества. ГАЗ и ЗМЗ на хинди можно было увидеть в течение полудня, а также на хинди в знак приветствия, но только не в гавани (Tingnan ang «Flight» No.3 абз. сб. 2008 г. «Левая предвзятость»). В то время как katotohanan может быть первым для дилера, который может помочь, сеть центра услуг и lumalawak.

    МНЕНИЕ

    ЭДУАРД БОГОМОЛОВ основное производственное отделение в технической поддержке, Автолайн, Москва — Нет другого автобуса Газели на новом ЗМЗ-405, который находится в продаже, но есть и другие важные вопросы.Ano хинди masasabi tungkol в основном из них, ika-406 на машине — несколько микроавтобусов с поездами на машине. С каждым днем, махирап делает все, что нужно, чтобы сделать другие растения куриентами. Оо, может быть дизельный двигатель, пускай хинди марами в канале, а также хинди-ками, построенными на газелях, заправляя их бензином, а также давил напатунаян нила анг хинди сарили на карапат-дапат. Sa katunayan, madalas na nagkakahalaga ng pag-aayos ng a ito ng sampung beses na mas mura kaysa, halimbawa, mga makin ng Ford, и mas mabilis din itong lumalabas sa mga tuntunin ng oras.Кроме того, вы можете подключиться к нашим кондиционерам, если вы находитесь в радиусе 300 километров. Багаман, также известный как Ford, минимальный пробег может достигать 350 километров. На хинди все технические характеристики, которые можно использовать для импорта продукции, могут быть получены из ZMZ-406, что позволяет использовать их в любых условиях.

    Полдень 2005 года, Ульяновский моторный завод (УМЗ) является владельцем Группы ГАЗ и сотрудничает с производителями УАЗов и Газелей.Производство двигателей для двигателей, снабжаемых кондиционированием, обеспечивается Группой ГАЗ, которая может быть одним из поставщиков и поставщиком большого количества товаров. Двигатель хинди может быть только на линии газа ГАЗ, но он может быть использован в качестве дополнительного оборудования, и это не требует меркадо. Производит продукцию ЗМЗ производства УМЗ на заводе Горьковского автомобильного завода. В то же время он имеет только 20 000 двигателей для Газелей, 10%-ный запас по всем параметрам, и он может быть ограничен только одним из первых клиентов.

    Макина UMP: тип 92×92

    Все машины, которые можно установить на Газель, Ульяновск UMZ421, могут быть самыми лучшими. Он был заменен двигателем Волги на ГАЗ М-21, установленным на конвейере в полдень 1956 года. С тех пор, как это было сделано в современном мире с большим числом вопросов, был удален межцилиндровый блок, диаметр которого был увеличен. шатунный журнал В комплекте: шатун, распределительный вал и коленчатый вал, масляный поддон, а также все блоки, которые могут быть подключены к любому двигателю.Среди всех моделей 60-х и 70-х годов, таких как «тинапай» и «головастики» на УАЗ-451 и УАЗ-452, пати-на-рин-анг вездеход на УАЗ-469, са уна-на-установите силу са каниланг пуронг любой на Волговский мотор. Из-за нагрузки на бездорожье, характерной для бездорожья, пати из разных коробок передач и раздаточных материалов, корпус маховика часто и везде. Другие бутсы включают в себя концентратор стресса, а также возможность обновления картера, очистив его от ЗМЗ-24.Kasabay nito, с помощью большого количества фильтров и пинонгов на языке, является («пан» с картонной коробкой, на которой установлен элемент, который подключается к блоку с медленным фильтром на шланге), устанавливается в полнопотоковом режиме. фильтровать языки от Жигулей. Хотя ни разу не было создано заводов-изготовителей, и естественное решение имеет большое значение для ЗМЗ-24, которое всегда было реализовано с помощью Заволжского моторного завода. Тапос хинди па сила Калабан.Нет коленчатого вала — большая гильза с большим количеством деталей, а также из чугуна, прорезь для термокомпенсации с небольшим поршнем, снабженная закрытой системой вентиляции картера, и коллектором ginawang «bilog» в поперечном сечении. Эта модернизация была произведена из 80-х и 90-х годов с двигателем УМЗ-417. В этом районе, в районе Волги, используется двигатель ЗМЗ-402, а блок ЗМЗ-24 находится в Ульяновске, можно заменить карбюратор на сильном и заднем Капангьярихан.Масляный насос с большим количеством продуктов устанавливается, с малым диаметром шестерни — в зависимости от выбранного режима во всех режимах. Дахил это, «продвинутый» ремонтник, который помогает регулировать гайку с пониженным давлением, устанавливая пружину клапана, двигатель имеет высокую чувствительность к взаимодействию с валом.

    Включает в себя все горючие материалы, полученные на хинди, в соответствии с решениями в области техники и технологий ЗМЗ, которые были запущены в двигатель Ульяновска, а также получили его в прошлом году.Созданный на УМЗ-417, был произведен в Ульяновске из Ульяновска, где производился завод, производивший большое количество автомобилей RTI, и не использовал передний сальник коленчатого вала в таких условиях.

    Двигатель ЮМЗ-421: выпуск

    С конца 90-х годов двигатель ЮМЗ-421 установлен на конвейере в Ульяновске. Кроме того, в качестве оператора, с помощью асбестового шнура, может быть сальник, и вместе с ним, крепление маховика вместо цапфы коленчатого вала.Если вы хотите увидеть все, что вам нужно, это может быть поршень с диаметром более 100 мм, это может быть увеличено до 100 мм в диаметре. Он имеет 2,5-литровый двигатель, скорость вращения которого составляет 170 махов, 220 Нм, а скорость вращения составляет 90 махов, а 115 литров — кабайо.

    Этот 16-клапанный ЗМЗ-406 был произведен в Заволжье, в Ульяновске, а также в продаже, и ранее не использовался на ГАЗ-М21. Двигатель для КГБ, с помощью установки поршня «Чайковский» с диаметром «сотка».Настроить парня на арав, который начал с «лупы» и алюминий на хинди имеет больше всего — теперь вы знаете, как много, манга уже установлена, чтобы установить его и многое другое. Этот парень любит матигас с раздражающим видом. На хинди, как и в случае с Науной, вы можете купить алюминий, самовнушение, на УАЗ-421, но только если вы не знаете, что такое манга и другие люди, которых вы знаете.Это так, как будто это новый тип цилиндра. Это может быть заменено на несколько частей, кроме прокладок, соединителей и других осей коленчатого вала. Gawing mas tumigas ang ang и bawasan angkakataon ngs pagtagas ngis. Хинди, говорящий во всех отношениях. Это несколько вычислений, которые можно использовать для управления новым двигателем, думая о том, что нужно делать с мангой. Хинди все маки может быть «пуно kahoy» из первых рук, что делает его хинди sapat, и инсульта хинди sapat, шпильки головы можно легко отвинтить.Это хинди каиланман ginawa са mas lumang mga makina с палитрой лайнера. Хинди лотереи можно слушать, как я-винт, чтобы сделать это приложение; kapag hinihigpitan анг ulo, madalas па может isa o dalawa па gumagapang palabas нг блока. Только в том случае, если вы хотите, чтобы он был первым, кто находится на одном уровне с парнем — вы можете сделать его таким, какой он есть на вашем пути! Можно также использовать различные виды невыпадающих гаек на алюминии и закрепить их с помощью болтов.Эта большая проблема часто возникает из-за катотоханана, связанного с газовым соединением и блоком, который может быть использован в качестве вкладыша в tuktok канальных балок, может быть слой алюминия на металлическом блоке. . Мы используем все, что нужно, чтобы сделать все возможное с большим количеством катушек, но с малым диаметром поршня, с большим запасом прочности в каток. Установить УМЗ-421 можно только на УАЗе, а также установить «для ika-76 на бензине», который установлен на хинди.Кроме того, вы можете использовать вседорожные автомобили, как правило, … Самая лучшая программа, которую вы можете установить на другие модели Газелей с полудня 1998 года. tumaas na load, mataas na agwat mga milya and mga jam ng trapico sa lightod, na nagdulot ng sobrang init ng makina. В результате получается изображение двигателя на перевозчике, которое может быть использовано самостоятельно.

    Kasabay нито, в том числе все, что касается локомотивной тяги, с большим количеством оборотов холостого хода.Это хинди карта, используемая UMP Motors. Макина этого, хинди катулад из Заволжского, использует малый диаметр маховика, что делает его магнитным сцеплением с каким-то большим количеством матов, обладающих металлическими свойствами. В то время как большое количество металлических kuwintas помогает управлять большим количеством папок для удобного пути. Корзина сцепления, установленная на всех автомобилях ГАЗ-51, состоит из периферийных пружин и тормозных колодок, а также на современных лепестковых диафрагменных пружинах.Нынешняя корзина включает в себя корзины из Aleman на «Luk», а также в качестве перевозчика, который может быть самым лучшим из других.

    Каждый раз, когда используется оператор синхронизирующего привода с зубчатым колесом и кадена, и больше, чем в синтуроне. Mayroong sapat на шестерни для 300-400 километров, каждый из которых может быть более дальним — бакит maghanap нг чередуется в канале. Ремонт, который включает в себя полный капитальный ремонт машин ЗМЗ-402 и УМЗ-417, включает в себя основные распределительные валы, толкающие чашки и шестерни.Проблемы с зацеплением, возникающие в приводе ГРМ в Ульяновском двигателе и на двигателях ЗМЗ-402 с установкой оси коромысла с малыми шпильками крепления, закручиванием резьбы цапфы на регулировочном винте, а также подачей смазочного материала итаас на дуло. нг памало. Bahagyang binabago ang disenyo, все это имеет значение.

    МНЕНИЕ

    Игорь Ганин Генеральный директор ООО «Зеленоглазый Такси», г. Тольятти — ноябрь 2004 г., купили «Газель» с ЮМЗ-4215 на машине, но не вернули хинди силу мааасахан.Кая, с помощью поршня на маленьком валу, шатуна в цилиндрическом блоке. Невозможно переключить это на бензиновый газ, дав «большой запас топлива» содержит только один из продуктов, который лучше всего подходит для бензина. Чтобы узнать больше о времени простоя Сасакаяна, необходимого для Ульяновских моторов ZMZ402, которые используются в настоящее время. В настоящее время уравновешивают друг друга сасакиян, возможно, Газель, а также только машины ZMZ-405 и ZMZ-406.

    Hangin ng pagbabago

    At anginanais na gawing makabago magina s la lilitaw, ngunit Hindi sarili nitong pagsang-ayon — покупайте на торгах с легкими грузовиками, которые теперь доступны. «Группа ГАЗ, принадлежащая UMP, начиная с полудня 2005 года, написана на хинди в Европе, на корейском и индийском языках с использованием дизельного топлива (в том числе и в других странах), хинди в основном гарантируется в конце 2005 года. katahimikan на данные.Серия автомобилей «Северсталь Авто» на «Газель» на рынке, производимом FIAT Ducato, а также на маленьком заводе Isuzu, собираемом в Елабуге, а также на IVECO Daily в Семенове, районе Нижнего Новгорода (последний рейс № 2 за 2008 г., Новая скважина Самотлор).

    Россия обслуживает Евро-3 без карбюратора в системе снабжения ульяновского двигателя, с электронным контролем подачи бензина.Сборка завода по производству УМЗ-4216 с использованием бензина от Bosch, а также экспертом, который сделал все возможное для перспективного Евро-4. Модернизация системы питания Газели с УМЗ-4216 на машине, увеличение мощности двигателя, расход топлива на 14-16 литров на 100 км в режиме хало-халонг, ограничение на 16-18 литров в обычном режиме Замените карбюратор УМЗ-4215. Максимальная мощность двигателя, установленного для установки на «Газель», составляет 125 л.с.с максимальным крутящим моментом — 240 Нм, с положительным эффектом в динамике при небольшой нагрузке. Kaayon ng pagpapabuti ng pagganap sa kapaligiran, работающая, чтобы сделать карту страниц maaasahan ng maakina, bumuo ng kalidad и dagdagan ang mapagkukunan. Эксперт из британского Ultra Motive помогает настроить UMP для тонкой настройки силового агрегата. Произведена модернизация двигателя УМЗ-421, а также произведена доработка конструкции и технологической схемы для установки конвейера на новый верхнеклапанный 16-клапанный двигатель УМЗ-249 с алюминиевым блоком и уплотнителем 2. .89 литров. План в Ульяновске на симулянт производства в полдень 2010.

    МНЕНИЕ

    Березин Евгений Диагностика Ульяновского Моторного Завода — Моторы ЮМЗ 4216 (Евро-3), выпущенная в начале 2006 года, на двигателе Евро-2 с диагностикой положения коленчатого вала при пропусках зажигания. Обратите внимание на новый дизайн демпфера коленчатого вала с соединением с коленчатым валом и диском газораспределения. В системе управления, которая имеет хинди отображающий датчик дальнего висящего масла, первоначальный датчик предварительного зависания с датчиком температуры в действии.Только один из них может быть простым и простым бухгалтерским учетом, который может быть использован в расчетах, а также может управляться в высокой системе управления. Чугунный манипулятор с модернизацией, произведенный в настоящее время на соединителе блока цилиндров, имеет большую камеру сгорания, предназначенную для посадки машины на заводе (250 км). Для того, чтобы получить новый выпуск в 2007 году, он был заменен на блок цилиндров и разъем головки цилиндров.Технический раствор, полученный из этого материала, представляет собой типичную технологическую технологию, используемую в качестве режущего инструмента. Gayunpaman, операция позволяет управлять газом в местах соединения мангалов и блоков, наложенных на пейджинговый двигатель. Выход газа через соединительный элемент обеспечивает высокое уплотнение головки блока цилиндров, но не может использовать сжиженный газ вместо бензина. Он может быть изготовлен при модернизации, покрытой поршневыми кольцами из чешского бузулука и герметиком Hehkel с прокладками.Чтобы увеличить расход топлива, использовать кондиционер с поющим поршнем и поющим поршнем, а также использовать детали цилиндра-поршня, с традиционным хонингованием с помощью блестящего бато, без покрытия, без покрытия. лечение лайнера используется в пабрике, что делает его более привлекательным для оттачивания на Бато. Чтобы проверить работу бензинового двигателя, изменить геометрию поршня, использовать интерфейс клапана-гильзы, а также поршневой штифт не мешать.Шатун и шейка коленчатого вала вращаются в автоматическом режиме Aleman на «AEG-Elotherm». Для того, чтобы можно было разрыхлить газ в литье блока цилиндров, блок дегазации для алюминиевого сплава с металлом из Aleman Foseko можно установить и в начале.

    Один из лучших грузовиков из Нижнего Новгорода является самым мощным и мощным дизельным двигателем для этого. В том числе в этом году, который производит дизельный двигатель Steyr с лицензией на дизельный двигатель, выпущенный в Нижнем с полудня 1995 года, а также ранее выпущенный на ГАЗ-560.Ngunit Hanggang Ngayon это большой двигатель, хинди знакомый с перевозчиком. Gayunpaman, может быть зарегистрирован в России, где есть все, что нужно для страны. Давно уже есть несколько автомобилей, количество которых составляет 800 Газелей, работающих на дизельном топливе в Третьем парке Санкт-Петербурга. Sumang-ayon, является большим примером статистики, вы можете получить большой список типовых на pagkasira, в зависимости от katotohanan на местном уровне inhinyero и tagapag-ayos может maihahambing.С другой стороны, с Газель на этом, работает на основе бензина, а также на дизельном топливе IVECO, два раза в год, дизельное топливо Ford Transit и Mercedes Vario.

    Дизельный ГАЗ-560: мощность, а также мощность двигателя

    Один из двигателей Steyr M1 представляет собой блок цилиндров, который представляет собой моноблок. В блоке отсутствуют монтажные шпильки или болты, не используется соединитель и не используется прокладка головки блока цилиндров.Он может быть прикреплен к моноблоку с болтами M12 (дизельные болты устанавливаются очень легко) и корпусом коренного подшипника коленчатого вала (полный подшипник вала), а также с парой болтов, которые используются в большинстве случаев. Корпус распределительного вала можно установить в моноблоке, привод газораспределения можно установить с помощью синхронизатора. Невозможно управлять мотором без коннектора.

    Моноблочный дизайн с возможностью подключения к электродвигателю.У вас есть много материалов, которые можно использовать вместе с расходными материалами. Вы можете изменить геометрию гильз цилиндров с другой геометрией. Дахил то, что двигатель имеет большой вес, может достигать 2-2,5 литров и может весить от 10 до 15 кг. Удобная прокладка головки блока цилиндров, используемая для производства дизельного топлива. Включите трубку, прокачиваемую в цилиндре, или полные жидкости, залитые антифризом, но не получайте результат из-за отсутствия прокладки.Gayunpaman, kadalasan ang большой pa или хинди gaanong kwalipikadong водитель или tagapangasiwa ika-3 категории, nakayanan ang gawaing это в круг 4-6 часов, marahil mas matagal. Дополнительные недостатки. Места, связанные с австрийскими городами, в том числе с Россией, связаны с последними документами.

    Моноблок, моделирующий модели-20 (например, AMO F-15, модели, моделирующие ZIL), имеет малый объем и малый объем, а также может быть использован на хинди. Канал для рубашки, он содержит много снаряжения, а также хинди с синтуром, таким как Steyr M1.Кадаласан это поддерживает синтурон австрийского двигателя, который создает большие проблемы. Синтурон, находящийся в любой местности, в среднем, и далеко от города, в том числе на ГАЗе, в 120 километрах. Нынче в «Третий парк» попало превентивно 90 тысяч человек. И веселый человек, с сирангом sinturon, dalawa или tatlong sasakyan са арав, kinakaladkad са лубид. Это не так, как если бы вы были уверены, что качество и пейджинг могут быть выбраны.Учтите, что Steyr импортирует импортированные синтуроны из разных источников, а также из других стран, а также хинди-пинупутол из других стран, как раньше. Это синтурон, который имеет большое значение, он имеет большое значение, может включать шкив распределительного вала, а также один и тот же шкив водяного насоса. Это имеет нити резьбы из алюминиевого корпуса распределительного вала, винт без винта и шпилька натяжного ролика ремня газораспределения, а также соединительные детали из других материалов.Может быть только резьба M10, M12 имеет контакт для соединения, это делает его более безопасным.

    МНЕНИЕ

    Игорь Сибирев Главный инженер ОАО «Третий парк», Санкт-Петербург — Компания, имеющая лицензию на дизельный двигатель Steyr M1 на «Газель», получает топливо на бензине, но не требует ни одного поставщика.

    Дайюханг Сасакиан на хинди nasisira?

    Это означает, что дизельное топливо может использоваться в других целях, а также имеет другую защиту, которая может быть использована в качестве источника питания.В Volkswagen, крышка шарика и поршня «нагтагпо», распределительный вал имеет большую скорость, но это не значит, что он больше не нужен. Чугунный двигатель Ford Transit объемом 2,5 литра, созданный на основе 20-ти литровых ореолов, висит на одном и том же протяжении многих лет, но разница между ними невелика. Это самое лучшее решение — nilagyan ko sila ng martilyo, inilagay sa lugar, inayos ang balbula, and maaari kang pumunta pa. В Steyr, как правило, синтурон, самый мощный, без ручек клапанных рычагов — коромысло качается на холостом ходу.Он предлагает 700 рублей, а может быть и меньше, чем 5600 рублей за это. На хинди есть все рокеры, которые были созданы, чтобы получить силу, которую можно использовать в качестве цилиндра, чтобы понять, что вы можете использовать распределительный вал, са натитьранг tatlong silindro maaari mong gawin nang wala ito para kapalit. Alinsunod то же самое, другие разные варианты поддержки, накуха. Непременно вступивший в действие распределительный вал, который может быть выполнен ремонтным мастером, выполняющим ремонт в круге 1.5-2 часов, хинди человек, как правило, дает больше информации. На хинди есть масляный ресивер, который имеет масляный ресивер с сеткой масляного насоса. Вы можете использовать кольца, образующие вкладыши коленчатого вала, в зависимости от типа. Теперь вам не нужно ничего делать. Небольшое значение этого параметра связано с большим количеством коленчатого вала в среднем. Бесплатно Разберитесь с мячом, и чтобы сделать его очень красивым, вы можете легко разобрать его, чтобы сделать его более богатым.Знайте, что это может быть очень хорошо, если пробег составляет 100 километров только в бакод на любом языке или на другом языке. И хинди язык страниц, собранный из страниц, является одним из давних страниц, которые являются внешними бахаги. Таким образом, вы можете выбрать один из нескольких поставщиков, а также получить его из Steyr в соответствии с квотами, а также получить его из нескольких поставщиков, а также получить доступ к своим товарам и услугам в Калахати Hanggang далаванг бесес.

    Sa pangkalahatan, это моноблок, имеющий множество проблем. В наличии, микроавтобус проходит 200-300 километров или капитальный ремонт Steyr, и он всегда в пути. Для продажи, дизельное топливо, которое может быть использовано на Ford Transit, имеет большое значение для хинди, в то время как часть «Третьего парка» может иметь значение, которое может быть достигнуто более чем с большим капиталом. Marahil, на Волге, может быть, Steyr является magtatagal, ngunit на Газель, это является exaktong pareho.

    Модель: ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, инжекторный двигатель ЗМЗ-406 и серийно выпускается на заводе ОАО «ЗМЗ» с 1996 года. bahagi para dito (блокировка silindro, ulong ng silindro).

    Это современная, высокоскоростная машина, быстро работающая на внутреннем рынке. Быстрый, с возможностью разгона на высоких скоростях. Чугунный блок цилиндров Mayroon itong, 4-клапанная система газораспределения, малый цилиндр, диафрагменное сцепление isang.Макина имеет пропессионал, который может использоваться в комплексной системе подачи бензина и электронной системы управления. Устанавливается для установки в установленном порядке.

    Двигатель ЗМЗ-406

    Продукт ЗМЗ
    Марка Макина ЗМЗ-406
    Mga taon ng paglabas 1997-2008 гг.
    I-образный блок и материал чугун
    Система снабжения инжектор/карбюратор
    Ури НАСА Линья
    Двойной цилиндр 4
    Mga balbula bawat silindro 4
    Ход поршня, мм 86
    Диаметр цилиндра, мм 92
    Степень сжатия 9.3
    8*
    Дамин Макина, куб.см 2286
    Мощность двигателя, л.с./об/мин 100/4500* 110/4500** 145/5200
    Крутящий момент, Нм/об/мин 177/3500*
    186/3500**
    201/4000
    панггатонг 92
    76*
    Регулирование в отношении Евро 3
    Тимбан нг макина, кг 185*
    185**
    187
    Расход бензина, л/100 км
    — легкиход
    — субайбаян
    — магкакахало.

    13,5

    Расход топлива, г/1000 км подвеска 100
    Langis ng makina 5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-40
    Языки на языке 6
    Почтовый ящик, номер 5.4
    Участок земли в Исинасагава, км 7000
    Температура воды на макине, гранит. ~90
    Mapagkukunan ng makina, libong km
    — ayon sa halaman
    — sa pagsasanay

    150
    200+
    пэг-мелодия
    — потенциальный
    — без добавления карты

    600+
    подвеска 200
    Можно установить ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь
    * — для двигателя ЗМЗ 4061.10 ** — для двигателя ЗМЗ 4063.10 двигателей

    Модернизация и установка

    Двигатель ЗМЗ-406 включает в себя классическую модель ЗМЗ-402, сделанную из нового поколения (которая изначально использовалась вместо Saab B-234), с новым чугунным блок, с верхним распределительным валом, в настоящее время. далава ат, нанг нааайон, анг 16-клапанный двигатель. Гидравлический компенсатор работает на 406, а также на регулировке балансира на хинди, установленном на нем. Цепь привода ГРМ рассчитана на 100 000 км пробега, с пробегом более 200 000 км, а также с пробегом более 100 км, а также с пробегом 50 000 км при наличии кондиционера. Демпфер и гидравлический натяжитель, натяжитель, очень надежный и надежный.С помощью катотоганана на машине простой, с переменной синхронизацией балбулы и другими современными технологиями, для ГАЗ, это мало работает с двигателем 402. 1. Натяжители цепи ГРМ. Это может быть возможно с помощью магии, в результате чего могут возникать колебания хинди, цепочка длинная, без рывков, цепных прыжков, и легко прыгать ни с того ни с сего.Как раз это, ЗМЗ-406 имеет маленькое, хинди это юмуко на шаре. 2. Собрание инит нг ЗМЗ-406. Устранение проблемы, наличие термостата и радиатора с низким сопротивлением, поглощение охлаждающей жидкости, все, что нужно, чтобы увеличить воздушный карман в системе охлаждения. 3. Плата за пользование языками. Kadalasan это поющий маслосъемный скребок и уплотнение клапана. Удобный лабиринтный масляный дефлектор с трубой, предназначенной для перемещения по узлу, который может быть соединен с таким шариком и лабиринтной пластиной, что позволяет использовать его на месте.Такой герметик смешивается, добавляется герметик и не возникает проблем. 4. Провалы тяги, хинди на XX, все это с катушкой зажигания. На ЗМЗ-406 это полноценный, многофункциональный и моторный двигатель. 5. Куматок с макиной. Модель ika-406 с гидравлическим подъемником имеет большой пробег и пробег 50 000 км. Из хинди-сила, как можно больше, чем многие другие, от поршневого пальца, зависание от поршня, шатунные подшипники, и т.д., Вскрытие сделано. 6. Троить машину. Замена свечей зажигания, катушек, компрессия. 7. ЗМЗ 406 киосков. Точка, кадаласан, нам трос BB, датчик коленчатого вала или IAC, конечно. Как правило, датчик имеет большое значение, высокое качество электроники, может возникнуть проблема с бензиновым топливом, а также с большим количеством двигателей, производящих высокое качество в России с двигателем 406.Нито, ни ZMZ 406 не имеет ничего общего с ZMZ-402, дизайн из 50-х годов, сделанный в современном стиле, и карта не известна на хинди, включая данные, которые могут быть сохранены, на расстоянии 300 км от побережья и в пределах дальнего плавания. Полдень 2000 года, начиная с ЗМЗ-406, двигатель ЗМЗ-405 был выпущен, и был выпущен 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-409, который был выпущен в том же году.

    Старый город

    1. ЗМЗ 4061.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 8 пара ика-76 на бензине. Джинамит в Газель. 2. ЗМЗ 4062.10 — иниксион на макине. Он работает на Волге и Газели. 3. ЗМЗ 4063.10 — двигатель карбюраторный, СЖ 9,3 на ика-92 на бензине. Джинамит в Газель.

    Программа настройки ЗМЗ-406

    Одна опция для настройки двигателя, без традиционной, атмосферной, с возможностью установки вала.Это возможно, если воздухозаборник меньше, чем приемник, есть головка блока цилиндров, камера сгорания изменена, канал диаметра меньше, клапаны меньше, чем другой диаметр, Т-образный клапан, клапаны, пружины 21083 (для автомобилей BMW), вал (Halimbawa, OKB Engine 38/38). Всегда говорит, что это обычный, тракторный поршень, а также большой поршень, новый шатун, новый коленчатый вал и балансировка.Выхлопная труба диаметром 63 мм, прямоточная и все это можно настроить онлайн. Лакас выходной мощности имеет максимальную мощность в 200 л.с., а характер двигателя имеет небольшой спортивный оттенок.

    ЗМЗ-406 Турбо

    Кунг 200 л.с. Kung naghahanap ka ka kasiyahang pambata и удовольствие от самого лучшего, чтобы получить заряд наддува, это пункт, чтобы помочь. Для двигателя с нормальными параметрами высокого давления, включая усиленную кованую поршневую группу для увеличения CV ~ 8, его конфигурация имеет атмосферные характеристики.Турбина Garrett 28, коллектор пара дито, пайпинг, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, установка нунг энеро. Мощность Sa, максимальная мощность 300-350 л.с. Вы можете установить форсунку большого размера (от 800 куб.см), установить Garrett 35 и немного увеличить мощность двигателя до 400 или более л.с. Включая компрессор, все виды турбонаддува, турбину, коллекторы, трубы, промежуточный охладитель, включая компрессор (Halimbawa, Eaton M90), настраивайте и настраивайте.Управляемый компрессором больше, чем двигатель, который не имеет проблем и слабеет от других.

    Двигатель ЗМЗ 406 с карбюратором 402 и оригинальной моделью, предназначенной для установки на ГАЗ-3105. Gayunpaman, может быть связан с проектом нового представительского класса, который является целевым предприятием, состоящим из группы семейных предприятий и заводов, которые могут быть созданы для того, чтобы начать работу в рамках проекта GAZ.

    Можно установить на заводе Sasakyan, который может быть установлен на заводе на любой дороге «Газель» и на полноприводном автомобиле, произведенном на Ульяновском автомобильном заводе.

    Макина сделана из одного в один. Шведский двигатель серии H, установленный на SAAB-9000 на его основе, является одним из прототипов. Карбюратор имеет индексы ZMZ-4061.10 и ZMZ-4063.10

    Рядный бензиновый двигатель с двойным распределительным валом и электронной системой распределения зажигания, используемой в системе.Для 1993, это является революцией для промышленности России. ZMZ имеет одинаковую схему лечения DOHC для жителей России. В конце 1997 года, симулятор робота на заводе, двигатель 406 может иметь хинди характерные дизайны, которые можно использовать в паре Saab.

    Получение технологического решения, основанного на хинди, основано на анализе параметров прототипа, сделанных на бумаге.У него мощность 150 л.с. при тяге 210 Нм, что составляет прототип, детище Заволжского моторного завода с карбюратором, развивающее 100 л.с. при 177 Нм с объемом 2,3 литра. Технический анализ исходного материала включает только несколько вариантов установки двигателя с установкой системы впрыска топлива.

    Карбюратор ДВС ЗМЗ-406 устанавливается на легкие грузовики на заводе ОАО ГАЗ 2006 г.в. ГАЗ 3302.Если вы хотите установить карбюратор DV 406, вы можете установить самую лучшую модель, которая доступна только вам.

    Гаюндин, карбюраторный двигатель, установленный на Волге. Это делает его самым лучшим опционом для котсе.

    Электронная система зажигания

    Электронная начинка, устанавливаемая на русском языке, имеет дополнительные ореолы, а также может быть установлена ​​другая версия электронного блока.Dapat tandaan программное обеспечение, dapat na isama na isinasaalang-alang technical на katangian ng конкретный Макина.

    «Газель» с двигателем 4061.10 идентифицирован для замены бензинового двигателя на 76 и 406 на машине с максимальной степенью сжатия, без изменения, прошивка может быть установлена ​​для управления двигателем на этом бензине.

    Электронный блок зажигания для силового блока может использоваться для других типов двигателей.Юнг. Блокировать для 405 является хинди для установки на газель с двигателем 406.

    Система бензина

    Запрос может быть включен в течение 76 и 92 дней на бензине. Dahil в соответствии с международными, как правило, в сети, бензин с октановым числом 76 на хинди изначально. Для нормальной работы компьютера с индексом 4061.10, как правило, для подтверждения этого.

    Бензин включает в себя диафрагменный топливный насос с главным впускным распределительным валом.

    Система языков

    Для производства группы 406, которая включает в себя минеральные многоцелевые языки 10 (15) w40 или API на хинди масахоль, как правило, в группе SG. Marahil гениальная рекомендация, которую дал katunayan на планта нг Макина использует языки в sarili nitong tatak.

    Sa katunayan, может включать в себя класс API и переключаться между языками и климатическими условиями.Языки API, поддерживаемые хинди, напрямую относятся к периоду 1989-1993 годов.

    Давать большой выбор смазочной жидкости, давая различные характеристики, которые содержат больше и больше операций с гидравлическим подъемником.

    Системный язык питания блока питания имеет большую зависимость от котла. Например, для автомобилей УАЗ, в том числе и поддона двигателя.

    Mga karaniwang sakit 406

    Собранный начальный

    Анг макина напака-sensitibo са начального шага.Вы можете быть уверены в том, что имеете большое значение, не используя головку блока цилиндров. Проблема перегрева часто возникает из-за высокого качества бомбы и кондиционера охлаждающего радиатора. Материалы, используемые в водяном насосе, могут иметь конструктивный допуск, гарантирующий малый объем жидкости под давлением в системе охлаждения.

    Kasama с установкой рабочего колеса и возможностью установки кавитационных лопастей, которые могут использоваться без ограничений.Два раза в год, танонг имеет опыт работы с насосом вала насоса.

    Неэффективный насос влияет на кондиционирование поддона на канале радиатора. В качестве источника информации, канал закрывает и показывает начальную информацию.

    Этот параметр используется для перегрева, это хороший надежный термостат. Мягкая настройка срабатывания для заклинивания структурных элементов в процессе эксплуатации.

    Тампон, распределяющий канал хладагента и более удобное расположение радиатора, позволяет сделать воздушный замок напорным для циркуляции жидкости.

    Потребительский расход

    Потребительский расход на 1,5 литра, 1000 км пробега в настоящее время. Вы можете маньяри платить деньги, если вы не хотите, чтобы платежи. Проблема заключается в том, чтобы проверить хинди высокое качество уплотнения, установить лабиринтное уплотнение, сохраняя длину цилиндра, и хинди сохранить большое уплотнительное кольцо.Это связано с хинди прекрасного качества, которое может быть завершено и может быть завершено в ходе текущей операции.

    Потребительский язык является альтернативой уплотнению штока клапана. Технический осмотр и контрольный осмотр в прошлом.

    Соединение с блоком потоотделения не может быть обеспечено и не может быть выполнено из магнетического материала, но проблема не связана с пористостью чугуна, полученного из литого блока.

    Каталожный номер

    Провалы производительности на холостом ходу и большие потери мощности, связанные с катушкой зажигания.

    Системная плата

    Системная плата с «тройной» системой зажигания, которая решает проблемы с программным обеспечением ECM, свечами зажигания и катушкой зажигания. Maaaring maitala ang sabay-sabay на основе различных элементов системы.

    Соединение с макиной

    Использование большого количества длинных или хинди-перегонных ручек на других языках, операция гидравлического подъемника невозможна.Каток имеет низкую температуру, которая может быть нормальной при температуре воздуха.

    Караниван, все виды неисправности, связанные с освещением, работают в хинди красивом качестве, чтобы помочь бахаги, пати на ринге, многие антасы культуры в сборке группы, которая работает в режиме реального времени ng paggawa ng pamilya ng makina na ito.

    Pag-Tune 406

    Kapag Ang Pag-Tune NG 406 Engine, Ang Carburetor AY Pinaleitan Mula Sa Karaniwang ISA Hanggang SA SOLLERS, Kahit Na Ang MGA Teknikal Na Espesyalista NG Planta NG Pagmamanupaktura AY NAGPAPAHIWATIG NA ANG NATURANG KAPALIT AY HINGI Вы можете настроить карбюратор K-151D с возможностью калибровки деталей для двигателей серии 406.

    Небольшой двигатель 4063.10 поддерживает систему подачи бензина из карбюратора в обычном режиме. Возможен другой путь, но только в том случае, если вы хотите.

    Для того, чтобы обеспечить постоянную поддержку в сети, оставьте возможность фильтровать повесить и установить прозрачную фильтрацию повесить. Небольшая модернизация системы подачи висит, используя всасывающую трубу в зависимости от двигателя, чтобы повысить температуру воздуха.

    Для того, чтобы установить начальный уровень при пиковой температуре, включить масляный радиатор или радиатор системы охлаждения с большей площадью воздушного потока.

    Допускается установка, возможна установка турбонагнетателя, установка распределительного вала, замена клапана и изменение CPG. Ngunit nga pagpapahusay, это пункт для магазина, который дорожка является хинди, из-за того, что это экономия точки зрения.

    Автомобиль ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, таким как любой другой автомобиль, может иметь другие характеристики.Sa mga tao, ang naturang kotse ay tinatawag на Волге. Тампок котсе на это самый хинди только в панлабасе на katangian, кунди пати на Рин в технических на Багаги.

    Ganito Ang Hitsura NG ZMZ 406 Engine Na Naka-Install SA GAS 31105

    ANH 31105

    AN AY KinabibiLangan NG:

    Схема NG-устройства NG Engine ZMZ 406 PARA SA GASE 31105

    ANG SISTEMA ng kuryente na-install eksakto katulad ng sa.Ibig sabihin, mayroon din siyan подвесной топливный насос. Для модели газа 31105, натуральная бомба уже установлена ​​с помощью кронштейна в другом месте. На-активируйте управление, управляя устройствами с помощью электрической цепи киноконтроля двигателя. Нет ни в одном бензине, который смешивается с бензином из танка, бензин настраивается через фильтр.

    Одна из 11 моделей позволяет установить погружной топливный насос. Уничтожающая система представляет собой эффективную и эффективную токсичность.Он использует бензиновый топливный бак, подключенный к системе рекуперации паров с фильтром, основанным на углероде. Все домашние продукты, которые вы можете использовать в повседневной жизни. Это новое меню здесь.

    Измененный блок двигателя на ZMZ 406


    Технический техник всех категорий. Sa una, 3110 является лучшим, чтобы получить больше, чем раньше.Путешествие по Волге всегда было сделано, чтобы получить информацию о том, что является техническим специалистом, который может управлять котом.

    Кая, вы можете установить кольцо маг-установки в системе. Mahalaga на patuloy на карбюратор, а также в том, чтобы избежать перегрева после установки. Учтите, что ваш продукт является лучшим для этой модели. Рекомендуем хинди. Это было сделано в katunayan, это очень важно.В конце концов, вам нужно знать, что вы хотите. Самакатувид, самый лучший завод по номеру 406.

    Установка двигателя ЗМЗ 406


    Установочный завод был создан на Заволжском моторном заводе, а также на других заводах. Это лучший продукт на хорошем рынке. Созданный в соответствии с вашими намерениями.

    Устанавливается на

    Подвеска для ГАЗ-31105

    Модельный ряд Газели содержит обновление и двигатель 406, а 402 имеет новый тип.Нгайон делает только это в pribadong mangangalakal или в шоудауне. Все о 406 двигателях с впрыском топлива, как правило, на заводе. Hanggang ngayon, хинди это работает на современном двигателе. Это может быть связано с экономикой и поиском по страницам. Bukod dito, ang gastos nito abot-kayang para sa sinumang may-ari ng kotse.

    Путь из 402 Hanggang 406

    В зависимости от типа, двигатель 402 может быть подключен к одному и тому же маршруту.Халимбава, палаги сиянг наг-перегрев. Кадаласан, который предотвращает перегрев, всегда в порядке. Котсе имеет большое количество, а макина не может быть потеряна. Все материалы, которые вы можете использовать, находятся в разных источниках. В этом многообразии моделей, используется новая модель 406. Эта модель включает в себя науну, которая была получена с помощью самых популярных моделей.

    Самый лучший инжектор. Потребление бензина очень важно.В са taglamig, mas быстрейший на bumilis анг Макина. Как бы то ни было, вы можете сделать его малаки.

    Постраничного вывода является natatanging tampok, кая модель является суммой для рин са имеет статус на рынке. Пробег машины составляет 200-300 км с большим пробегом. Gayunpaman, газ является магическим медиумом. Создана диагностическая система, позволяющая определить операционную маржу.


    Электронный прибор с какими-либо выходными данными, записывает их и записывает на хинди, используя tagapagpahiwatig.Управляемый двигатель обеспечивает управление НАСА. Все сбои в работе с кодом, а также возможность декодирования с помощью сервисной книжки. Бесплатно Полулит-улит работает в соответствии с вашими предпочтениями. Чтобы получить данные, необходимые для запуска двигателя, вы можете использовать специальный тестер. С его помощью вы можете передавать все данные на компьютер. Он подключается к блоку диагностических разъемов.

    Totoo, опытный только один из лучших.Ang gastos medyo katanggap-tanggap. Аккумулятор заряжается от всех данных. Хинди это dapat bawasan. Gayunpaman, его катотохананг это хинди, как показано на бумаге. Всеобъемлющее многообразие является хинди многообещающим и разнообразным. Kung ang pagkonsumo нг бензина является nagiging mataas, pagkatapos dapat mong hanapin анг dahilan kung бакит это nangyayari.

    Разобранный карбюратор двигателя ЗМЗ 406


    Возможна установка нового фильтра, который может быть заменен.Двигатель 406 отличается низкой доступностью и низкой распространенностью. Maaari itong matagpuan Nang walang MGA Problema Sa isang kaakit-akit na presyo. Хинди это nangangailangan ng anumang karagdagang pamumuhunan. Положите обзор на канал. Это может быть природный двигатель, который является хинди капризом, maaasahan, matibay. Это хинди может слушать, как вы читаете нито.

    Государственный Тендер Казахстана на Инжектор генератора для автомобиля УАЗ 406 ЗМЗ

    Сводка закупок

    Страна : Казахстан

    Резюме : Форсунка генератора автомобиля УАЗ 406 ЗМЗ

    Крайний срок: 27 мая 2020 г.

    Другая информация

    Тип уведомления: Тендер

    TOT Ref.№: 43044177

    Документ № №: 4364474-1

    Конкуренция: ICB

    Финансист: Самофинансирование

    Право собственности покупателя:

    Данные покупателя

    Заказчик: ГКПХ БЕЙНЕУ ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЙОННАЯ БОЛЬНИЦА УПРАВЛЕНИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ МАНГИСТАУСКОЙ ОБЛАСТИ
    Юр.адрес организатора: 473630100, 130100, Казахстан, г. Бейнеу, ул. ТОБАНИЯЗ АЛЬНИЯЗУЛЫ, д. 3 1Д, оф.
    Имя представителя : АБДУЛЛАЕВ БЕРИК АЛДОНГАРОВИЧ
    Контактный телефон: 872932-2-12-54,68-3-45
    Казахстан
    Электронная почта: [email protected]

    Детали тендера

    Объявлен Тендер на Инжектор генератора для автомобиля УАЗ 406 ЗМЗ
    Сумма покупки: 30 000,00
    Количество : 1
    Номер лота: 32326369-ZTSP1
    Название лота: Генератор

    Начало для приложений: 2020-05-25 09:00:00
    Крайний срок подачи заявок: 2020-05-27 18:00:00

    Дополнительные документы

    Дополнительных документов нет..!

    Двигатель наура 406 ЗМЗ

    ZMZ 406 двигатель — ши не вани nau’i ne na wucin гади махада цаканин цохон карбюраторный двигатель ZMZ 402 da ta inganta версия па инжектор 405. Yana da m cewawanan saitin da aka alama da darajar mafi girma daga magaji. Саба айкин мота яна затон цева ЗМЗ 406 ɓullo da yawa daga Baya da 405-й кума ши не мафи м. То, бари му дуби бамбанчи цаканин 406-й мота.

    taƙaitaccen bayanin

    Двигатель Wannan nasa ne a kewayon 4-Silinda fetur карбюратор saituna. Цилиндры ЗМЗ 406 яна линия. Количество распределительных валов у cikin Silinda kai — 2. Da harbe-harben domin: 1-2-4-2. Hijira ne 2.3 lita iya aiki — 130 лошадиных сил.

    на’урар

    биса га зане №2 мун га цева двигатель ЗМЗ 406 кунши:

    1. Отстойник.
    2. Маслозборника.
    3. Май фамфо.
    4. Нади фамфо.
    5. Коленчатый вал.
    6. Стержень.
    7. A kore kaya na man famfo.
    8. Иякоки на ванан на’урар.
    9. A tuki kaya na man famfo.
    10. Поршни.
    11. Прокладки Силинда.
    12. Шайе баул.
    13. A mashiga ruwa bututu da karɓa.
    14. Силинда Кай.
    15. Распредвал Ci bawul
    16. .
    17. Наура май айки да карфин рува толкатель.
    18. Распределительный вал с большим запасом.
    19. Силинда шугабан мурфин.
    20. Май нуна алама матакин.
    21. Шайе да Ява.
    22. Шайе баул.
    23. Силинда блок.
    24. Ламбату тоше.

    Лура: двигатель ƙidãyar sassa ЗМЗ 406 daidai da nadi na’urori a Рисунок №2.

    Амма да зане, да ванан наура да ака цара цикин хадин гвива таре да Джамусанчи камфанин «Мерседес», сабода абин да инджинийойи солнце ия ара да сабис тазара до 15000 да мухимманчи ара да сабис рай на двигатель баббан сасса. Kamar yadda yi nuna, ZMZ 406 bauta wa 300-400 kilomita dubu ba tare da Bores tubalan da maye Silinda-fistan kungiyoyin.Дук да хака, ванан дараджар догара да джихар на кевайе. Idan ya zo ga yin laifi, двигатель kasa da duka. Saboda haka, irinwanan bambancin ra’ayi a: wasu engine iya bauta 400 dubu tare da wani matsaloli, yayin da wasu karya saukar a cikin ɗari. Амма лалле вани ɓangare na Jamus-minders abokan aiki da wani tasiri a kan AMINCI na naúra, kamar yadda idan aka kwatanta da 402-й двигатель na ta hanya amfani an karu da kusan rabi.

    Двигатель gyara ZMZ 406 — wani abu sosai tsanani, saboda aiwatar da m sassa da wahala da 16 bawuloli.Сабода хака, сабода да рикитарва йи кудин домин гьяра да движок не дага 1 цува 2 дала дубу. Дук да хака, а локачи гуда бай камата му манта да чева 16 бавулоли самар да дади мухимманчин да наура да кума вакананда сукэ да фие да 402 м.

    А ƙарше, ина со ин се абу дайа: Заволжский 406-й двигатель да гаске не матаки на ци габа да я зама вани абин койи на да ява раша автопроизводителей. Я мамаки цавон рай айки да кьяу кварай икон халайе куса Горький, кума Заволжский матаки куса да вайвар. Ко идан ака кватанта да американский «Камминс», ванда ака каммала а кан вани пар да дук ЗМЗ «барева» да «Волга», ши ба я раса да шахарарса да кума букатар ши не гирма.

    Инжекторный двигатель ах. The faa’iidada iyo khasaaraha, sifooyinka farsamo ee Инжектор ах

    Inta badan doorashada ee gaadiidka guryaha sida, sida «cawl», su’aasha soo baxdo oo ku saabsan doorashada ee engine. baabuur Тани Dhigay matoorrada кала Duwan. Асал ахаан, «коул» сокдай матоорада Заволжская, лаакиин сидоо кале вацаа джирай унугяда Ульяновск. Dhammaantoodwasay leeyihiin nooc oo kala duwan oo cunto ah. Labadooduba isku duro iyo kaarburatoore lagu daydo.Sidaas daraaddeed, bal aynu eegno wakea u fiican gaariga Двигатель «Газель» ах — Инжектор или карбюратор.

    Si kooban oo ku saabsan kala duwan engine ah

    Sida aasaas u ah ee «cawl» adeegi jireen «Волга», unugga ugu horeysay amar buu lahaa oo kaliya ЗМЗ-402. Карбюраторный двигатель Waxay ahayd 8-waalka 100 ур. Практика muujinaysaa в нагрузке ugu badan ee engine ku riixdaan ton badh in aad bay u seegay. Bilowga eber, kuwaas oo sanadkii 2003, jiilka labaad ee «cawl» ayaa lagu rakibay ZMZ-406.Двигатель Waxay ahayd a dheeraad ah la safeeyey, kaas oo diyaariyey awood dheeraad ah oo Xuddunta la mugga объемом 2,4 литра. Хаддаба единица 16 аяа heshiis ваалка ах. Si kastaba ha ahaatee, nooca duray ma beddelmin. Wuxuu ku sii isla, kaarburatoore ах. Qaar ka mid ah la dul dhigo «cawl» 406 Инжектор. kordhiyo xoog, dabcan, si adag u Daremay. Sidoo kale la soco cutubkan sida ZMZ-405. Тани версия casriyeeyay с мотором ах 406-го. Инжектор Warshadda Waxay leedahay. Ку скинул на «халтуру» двигатель Инжектор ЗМЗ-405 ка маккул ах.Ka dib oo dhan, iyo xoogga cutubkan — 152 xoogga faraska, jeer iyo badh ka weyn yahay kii мотор 402-й. авудда дхулулубо А — 2,5 л. Sidoo kale on cusub «cawl» iyo dhigay makiinado Ульяновск УМЗ-4216 Мугга 3 л. единица Waxay leedahay nidaamka duro shidaalka Инжектор ах. авудда угу бадан ваа 123 ура. Ваана мид ка, матоорада, куваас оо ла кулми УАЗ внедорожный «Патриот» ай оо лагу дайдо каар ка мид ай «Хантер».

    Особенность карбюратора

    nidaamka korontada wakeaa loo isticmaalaa in ay isku daraan hawada iyo shidaalka, oo wakeay ku qeybinayay iyo qulquli gacanta.Waqtigan xaadirka ах, nidaamka oggolaanshaha noocaas ах ма ага ganacsi ла хели караа. Waxay Muddo dheer bedelay Инжектор ах. характеристика ee kala duwan ee nidaamka shidaalka карбюратор ах — hab farsamo ee isku qasin shidaalka. Marxaladani wakeay dhacdaa в Калаб Гаар ах. Карбюратор Waxaa lagu magacaabaa ах (Halkan magaca). Waxay leedahay laba kamaradaha la raacaan. Arintaan Waxay ку xiran yihiin cirbad iyo falgalaan Diyaaradaha ee. Sida xeerarka deegaanka matoorrada sida waafaqsan Heerka «Евро-2».Тани ваа мид ка мид ах сабабаха ай нидаамьядан аан лагу ракибай он баабуурта тан ийо 2009.

    pros карбюратор

    Faa’iidada ugu horeysay — waa adeeg qiimo jaban. Iyada oo qalabka nidaamka yaqaan in kasta oo baabuurka. Разборка и повторная сборка карбюратора wuxuu noqon karaa mid ka yar hal saac. Intaawawasaa dheer, nidaamyada awoodeed ku haboon yihiin shidaal 76 falkaas. шуруудаха таяда шидалка ваа яр. Карбюратор Oo haddii dhaafiyay, wakhti kasta, wakeaad u guuriso karo oo nadiif ah Diyaaradaha ee.Сида qaybo ка середина, wakeaad ка хели kartaa xitaa Hadda, inkastoo xaqiiqda ах в си rasmi ах ма аха двигатель ку сари gudaha су саарай муддо ку доу 10 сано. Оборудование Qiimaha ваа воск ла aqbali каро.

    карбюратор даррада

    хаддаба кхасаараха ка. Waxay ка sii badan intii pros yihiin. Sidaas daraaddeed, khasaare ugu horeysay — waa xasiloonida hooseeyo. Tani waa hawlgal jiilaalka run gaar ahaan. Marka aad inta badan ay maamulaan «qabanaysa in» shumaca. Cidleeyo waa in gacanta nidaaminaya (джирто а «диллаак»).Ka dib markii dabka kulaalaya карбюратор bilaabmin si fiican u eegi shidaalka. nidaamka wuxuu u baahan yahay hagaajin soo noqnoqda. khasaare kale — waa in la sii daayo weyn ee CO. Maalmaha kulul, nidaamka sidoo kale ka dhigaysa laftiisa Daremay. Iyo khasaare ugu weyn — waa awood. Xataa в двигателе Isla Waxa Ay noqon doontaa Ugu yaraan 20 boqolkiiba ка Яр. Qaado, tusaale ahaan, 406th iyo motor th-soo-saarka Заволжский 405. Farqiga u dhaxeeya — 42 ура.

    Инжектор

    Хаддаба си ай у сии хормартай нидаамка каадашада.Maxaad haatan la dul dhigo «cawl» Инжекторный двигатель? In nidaamka noocan oo kale ah wuxuu isticmaalayaa cirbad ah shidaalka electronic. Форсунки Waxaa la soo baxay hab (форсунки). Shaqada угу muhiimsan ee nidaamka isku середине. farsamo ayaa sidoo kale fuliya diyaarinta iyo quudinta shidaalka iyo hawada isku dhafan. Si kastaba ha ahaatee, карбюраторы la barbardhigo, nidaamka oo dhan qaadataa halkan meel si toos ah by yahay ee korantada. блок Инжектор Гаарка ах (MCU) Ахрия Маклуумаадка ка Daremayaal iyo gudbiya Macluumaadkan си ай у kombiyuutarka.Arintaan ayaa durbaba siisa signalka форсунки. Fiiro gaar ah in macluumaadka ka qayib kala duwan ee Daremayaal:

    • Сиджинта.
    • Распределительный вал.
    • Лямбда-бааритан.
    • Сидлийо.
    • геркулька Охлаждающая жидкость.

    Geedi socodka ах ee laga bilaabo двигатель ах waa la fuliyay la jeedo badh. Dejinta на инжекторном двигателе «cawl», ма Wastaad la kulmi doonaan dhibaatooyin sida shumacyo armuu sabayn xawaaraha ama qaadashada hawada dheeraad ах.Haddaba, geeddi socodka oo dhanwawasaa gacanta ku korantada.

    Faa’iidooyinka Injector ah

    Faa’iidada ugu horeysay — waa shaqo xasiloon oo ka suuroggalaan. Инжектор wuxuu ku shaqeeyaa hab автоматический ах. Ма аха в аад си ай у maareeyaan «nuugid» ама qabsato Diyaaradaha ee. Waxay halkan ma tahay. Faa’iidada kale — waa isticmaalka shidaalka hooseeyo. Boqolkiiba tilmaame 20 лет в ee shidaalka matoorada lagu daydo. Оо дадкии оо дхамму, ваайо, кийааста эй иску меел ла сакснимада саре.Электроника ахрия сигналада ка тобанаан даримаяал (арагто хатаа кондиционер хавада). oo lagu daray kale — saaxiibnimo sare deegaanka. саараяаша Юруб Вашай у wareegeen matoorada дуро муддо ка бадан 20 сано ка хор. Sidoo kale ogsoonow в моторе thiswawaaa ka hawl yar in ay helaan dardar leh kaarburatoore la barbar dhigo. Sidaa awgeed, farqi in amar caynkan oo kale.

    ceebaha

    Tixgeli dhanka dambe ee qadaadiic ah. Sayidka, khasaare ugu horeysay — ваа огааншаха адаг оо форсунки.Si aad u ogaato dhibaatada ayaa suuragal ah keliya iyadoo la kaashanayo of qalab gaar ah. Dayactir Injector ах си ай у fuliyaan середине аад у дхиб бадан. Waxaan u leeyihiin in ay adeeg gaar ah u tagaan. Sidoo kale ma jecli nidaamka shidaalka xun. Тирада Яр ee falkaas — 92, дханка ах 72 ee карбюратор ах.

    Максай нокон караан васка ка фиикан?

    Sidaas daraaddeed, maxaad dooran ee «cawl» двигатель — Инжектор или карбюратор? Ka dib markii la falanqeeyo faa’iidooyinka iyo khasaaraha labada cutub, wakeaannu nimid garawsannay in ka badan xooggan iyo teknoolajiyada loo tixgeliyaa nidaam hore oo kale ah.Inkasta oo cudurka инъекторов — waa arrin geedi socod murugsan, laakiinwaxa ay gaari u baahan doontaa 5 ama xataa 10 sano oo kasta. Карбюратор Dhibaatooyinka dhacaan sida ugu toddobaadka ugu horreeya ee hawlgalka (gaar ahaan marka la isticmaalayo suuroggalaan xiriir).

    гунаанад

    «Коул» — гаваарида ганацига, куваас оо угу мухиймсан хавша — «кабсадаан» кимахуда э муддада гаабан. Sidaa darteed, tayada ugu weyn ee gaariga this — waa isku halaynta iyo isticmaalka shidaalka hooseeyo.Iyadoo in sii fiican tahay at двигатель duritaanka 405th. Inkasta oo ay gubtay shidaal 20 boqolkiiba ka yar, wakea ay leedahay jar cajiib ah. Sidaa darteed, marka aad dooranayso motor a, wakea macno u lacag iyo iibsan casriga dheeraad ah, doorasho duritaanka. Исагу ваксба я weyddiisan doonaa cudurka soo noqnoqda iyo dayactirka sida dhigooda карбюратор.

    Змз 514 технические характеристики. Кризис среднего возраста

    Блок цилиндров Двигатель ЗМЗ 514 отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
    Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и снижает деформацию блока от перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока.
    В картере блока цилиндров ЗМЗ 514 установлены форсунки, предназначенные для охлаждения поршней маслом.

    Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Имеет впускной и выпускной клапаны. На цилиндр приходится четыре клапана: два впускных и два выпускных.Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой. Головка блока цилиндров имеет посадочные места для форсунок и свечей накаливания.

    Распределительный вал из низкоуглеродистой легированной стали. Кулачки распределительных валов имеют разный профиль, расположены несимметрично относительно своих осей. Задние концы валов промаркированы клеймением: на впускном валу — «ВП» на выпускном валу — «Вып» … В двигателе каждый вал имеет по пять опорных.Расположены в головке блока цилиндров и закрыты крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому крышки подшипников распределительных валов невзаимозаменяемы.
    Каждый вал снова имеет опорные шейки. Валы вращаются в опорных валах, расположенных в головке блока цилиндров и закрытых крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому опорные крышки распределительных валов несменные.
    Распределительные валы удерживаются от осевых перемещений упорными шайбами, установленными в пазах крышек передних подшипников, и выступающими выступающими частями, входящими в пазы на первых шейках подшипников распределительных валов.

    Поршни литые из алюминиевого сплава. На днище поршня отлита маркировка размерной группы диаметра юбки поршня (буквы «А», «В», «У») и нанесена стрелка, необходимая для правильной ориентации поршня при установке в двигателе (стрелка должна быть направлена ​​в сторону переднего конца блока цилиндров). В нижней части юбки поршня выполнено углубление, позволяющее поршню расходиться от сопла охлаждения. В головке поршня имеется три канавки: в две верхние устанавливаются компрессионные кольца, а в нижнюю — маслосъемное.Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в армирующей вставке из нирезистивного чугуна. Каждый поршень имеет по три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца чугунные.
    Ось отверстия под поршневой палец смещена на 0,5 мм вправо (по ходу движения автомобиля) от средней плоскости поршня.

    Коленчатый вал отлит из ковкого чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения удерживается упорными полушайбами, установленными на средней шейке.К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставляется распорная втулка и опорный палец первичного вала коробки передач.

    Двигатели ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 полной массой до 3500 кг и эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности воздуха до 1 г/м 3 , а также в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря.

    На данный момент (2016 г.) в линейке дизельных двигателей ЗМЗ две модели: ЗМЗ-5143.10 с механическим ТНВД и ЗМЗ-51432.10 CRS Система подачи топлива Common Rail

    Внешний вид двигателя ЗМЗ-5143.10 :

    Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432.10 УСБ

    История двигателя

    История дизельного двигателя на ЗМЗ началась в 1978 году, когда завод ГАЗ дал ЗМЗ задание на разработку нового семейства двигателей Е403.10 двигателей для перспективной Волги. В программу также вошел 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров. Расчетная мощность – 80–90 л. С участием. Но тогда до дизеля дело не дошло.

    402.10.
    1982 — 1984 гг. проводились работы по созданию дизеля для легкового автомобиля «Волга» рабочим объемом 2,45 дм3, максимальной мощностью 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин-1 при минимальной удельный расход 251,6 г/кВт-ч (185 г/л.с-ч).Двигатель был спроектирован с блоком цилиндров из литого под давлением алюминия. Для получения «мягкого» рабочего процесса использовался вихрекамерный процесс горения; для обеспечения надежности цилиндропоршневой группы применялись анкерные штифты, стягивающие головку блока цилиндров, блок цилиндров и коренные подшипники в единый пакет. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава со специальным микрорельефом и бочкообразным профилем юбки. Степень сжатия двигателя 20,5, привод топливного насоса от шестерни распределительного вала.В конструкции двигателя были предусмотрены струйное охлаждение поршней, индикатор засорения масляного фильтра и свеча предварительного подогрева.
    Опытный образец двигателя прошел лабораторные и дорожные испытания, в том числе на автополигоне НАМИ в составе легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
    Однако в связи с принятым в то время Минавтопромом решением о переориентации Ульяновского моторного завода на организацию производства малолитражных дизелей с одновременным освоением дизельной топливной аппаратуры дальнейшая работа на ЗМЗ была прекращена.

    Дизельный двигатель на базе ЗМЗ 406.10.
    В 1992 году завод освоил новый бензиновый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с внедрением на ковер бензиновых двигателей на их основе начали создавать турбодизели.

    На основании предварительных проработок и стремления к максимальной унификации с базовым двигателем ЗМЗ-406.10 было принято решение уменьшить диаметр цилиндров до 86 мм. Это достигалось установкой сухой тонкостенной втулки в чугунный моноблок; при этом удалось сохранить размеры коренных и шатунных подшипников базового двигателя и, соответственно, иметь практически полную унификацию в обработке блока цилиндров и коленчатого вала.
    Предусмотрено использование турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха

    В ноябре 1995 года изготовлен и собран первый образец 105-сильного дизеля 406Д.10.

    Прототип дизельного двигателя ЗМЗ-406Д.10 в Экспериментальном цехе. декабрь 1995 г.:

    При проектировании были приняты следующие показатели двигателя:

    На Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) по техническим требованиям ЗМЗ была разработана и изготовлена ​​малогабаритная многофорсунка топливная форсунка, что позволило решать вопросы по отладке рабочего процесса только с отечественными производителями.

    Дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в Опытном цехе УГК:

    Испытания ЗМЗ-406Д. 10. Апрель 1998 г.:

    Сечение двигателя ЗМЗ-406Д.10

    Внешний вид ЗМЗ-406Д.10

    Внешний вид первого ЗМЗ-406Д.10:

    Для дальнейшей доработки новый двигатель был отправлен в Англию специалистам фирмы «Рикардо».
    Англичане посоветовали изменить конструкцию ГБЦ, которая была с V-образным расположением клапанов.Головка была переработана: изменена форма камеры сгорания, клапаны поставлены вертикально.

    В 2002 году двигатель демонстрировался в Москве на Московском автосалоне:

    Но из-за нестабильного качества комплектующих и технологической сложности обработки деталей на самом заводе к началу 2004 года серийное производство было свернуто.

    Однако работы по доработке нового двигателя продолжались.Изменилась конструкция головки и блока, вследствие чего увеличилась их жесткость. Для лучшей герметизации газового стыка вместо отечественной гибкой прокладки ГБЦ стали использовать импортный многослойный металл. Доработку и изготовление поршней поручили немецкой фирме Mahle. Изменения, повышающие надежность и срок службы, также коснулись шатунов, цепей ГРМ и ряда мелких деталей. В результате в ноябре 2005 года производство дизельных двигателей под индексом ЗМЗ-5143 .

    Дизайн ЗМЗ-5143 та.
    Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Вертикальные клапаны приводятся в действие двумя распределительными валами через одноплечие роликовые рычаги с игольчатыми подшипниками. Клапанный механизм с немецкими гидравлическими опорами INA.

    Привод распределительного вала цепной, двухступенчатый, аналог ЗМЗ-406. Однако длина цепей разная, а вместо пластиковых рычагов для натяжения использовалась звездочка, которая в порядке обратной унификации была введена и на бензиновых двигателях.Натяжители цепи гидравлические.

    Блок цилиндров из специального чугуна. Отливка унифицирована с бензиновым блоком ЗМЗ-406. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 94 мм (у бензинового двигателя «406» — 92х86 мм). В картере блока имеются специальные форсунки, через которые поступающее из центральной магистрали масло охлаждает поршни.

    Коленчатый вал оригинальный, стальной кованый с радиусом кривошипа 47 мм — поковка производства КамАЗ.Вал закален высокочастотной закалкой или азотированием внешней поверхности.

    Поршень с камерой сгорания в днище из алюминиевого сплава с вставкой из нирезиста под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом Моликот. Поршневые кольца от Götze.

    Топливная аппаратура «Bosch». Топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Специально для ЗМЗ-514 компания Bosch модифицировала свой распределительный насос типа VE, который теперь развивает максимальное давление 1100 бар и имеет корректоры для наддува и для прогрева двигателя зимой.Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем ВАЗ 2112, закрытым защитным кожухом.

    Форсунки Bosch — двухпружинные, допускают предварительный впрыск топлива. Фильтр тонкой очистки топлива с ручным насосом, подогреватель, водоотделитель — «Бошевский», топливопроводы высокого давления — «Гвидо».

    Турбокомпрессор чешский, производства ČZ-Strakonice AS, также адаптированный Garrett, который имеет более высокий КПД.

    С 2006 года эти моторы серийно устанавливаются на УАЗ Хантер.

    В 2007 году ЗМЗ-514 был адаптирован для установки на коммерческие автомобили УАЗ.

    В 2012 г. освоен выпуск ЗМЗ-51432.10 ЦРС с системой топливоподачи Common Rail, соответствующей экологическим требованиям Евро-4. Эти двигатели устанавливаются на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Карго.

    Маркировка двигателя

    Семейство двигателей ЗМЗ-514.10 представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный дизель рабочим объемом 2,24 л.

    Обозначение двигателя по CD Описательная часть VDS маркировки Характеристика комплектации и исполнения двигателя Применимость на автомобиле
    Полный комплект с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ
    514.1000400 51400 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, без гидроусилителя руля и привода вентилятора.
    514.1000400-10 51400А Базовая комплектация в одинарном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора автомобилей ОАО «ГАЗ»
    514.1000400-20 51400Б Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, масляным картером двигателя ЗМЗ-5141, с масляным фильтром уменьшенных размеров.
    5141.1000400 514100 Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора.
    5143.1000400 514300 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля.
    5143.1000400-10 51430А Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером.
    5143.1000400-20 51430В Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР.
    5143.1000400-30 51430С Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами ГУР, с топливопроводами измененной длины по сравнению с базовой комплектацией.
    5143.1000400-40 51430D Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 «Охотник»
    5143.1000400-41 51430Г Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник»
    5143.1000400-42 51430Х Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608
    5143.1000400-50 51430Е Комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива.
    5143.1000400-80 51430Л Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции отработавших газов, гидроусилителем руля, без картера сцепления
    5143.1000400-81 51430М Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции ОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» экологический класс 3
    5143.1000400-43 51430Р Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления, без СРОГ УАЗ-315108 «Охотник» для МО)
    5143.1000400-60 51430С Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, картером сцепления, малогабаритным масляным фильтром, гидроусилителем руля, без СРОГ УАЗ-396218 («Буханка» — внедорожный санитарный автомобиль Минобороны)
    Комплект дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
    51432.1000400 51432А Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А
    51432.1000400-01 51432Б Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
    51432.1000400-10 51432С Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
    51432.1000400-20 51432D Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
    51432.1000400-21 51432Е Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Охотник»
    51432.1000400-22 51432Ф с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач АДС; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
    51432.1000400-23 51432Г с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач АДС; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Охотник»

    ЗМЗ 514 — экономичный и неприхотливый дизельный двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

    Этот силовой агрегат был разработан в 2002 году и выпускается сегодня с небольшими изменениями.

    Технические характеристики

    Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Вес 220 кг
    Рабочий объем 2235 литров
    Мощность 113,5 л. С участием. при 3500 об/мин.
    Конфигурация камеры сгорания рядная
    Материал блока цилиндров чугун
    Материал головки блока цилиндров алюминий
    Степень сжатия 19.5
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система непосредственный впрыск с турбонаддувом
    Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией
    Тип топлива Дизель
    Расход топлива 12,5 для УАЗ Патриот

    Двигатель устанавливается на УАЗ Патриот, Карго, Хантер, Пикап и др.

    Описание

    Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, который выпускается до сих пор.

    Но еще в 1978 году планировалось сделать дизель мощностью 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

    На разработку двигателя ушло 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, не обеспечивающих требуемой надежности и не отличавшихся приемлемыми показателями топливной экономичности.

    В 1993 году было принято решение об интенсификации разработки дизеля, и за основу был взят перспективный бензиновый двигатель.В результате через два года был изготовлен первый прототип, получивший индекс 406D.10. Этот двухлитровый 105-сильный двигатель стал основой для создания семейства силовых агрегатов ЗМЗ 514.

    Проектирование нового силового агрегата выполнено специалистами с привлечением английских мотористов из компании «Рикардо». Проведенные в Англии испытания показали несовершенство блока цилиндров, в результате было решено использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий.Блок цилиндров ЗМЗ 514 изготовлен из чугуна по технологии литья под давлением.

    Модификации

    В 2002 году была собрана первая партия дизельных двигателей ЗМЗ 514, которые устанавливались на Газель. Однако уже в первый год эксплуатации стало ясно, что есть сложности с обслуживанием двигателей этой серии, и через два года производство было остановлено.

    Над мотором начали работать инженеры ЗМЗ

    , которые продлились полтора года.В результате произведенной доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи ГРМ.

    • В ноябре 2005 года было возобновлено производство второго поколения этого силового агрегата, получившего индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой обслуживания и надежностью. Новый двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Хантер.
    • В 2012 году запущено производство модернизированной версии силового агрегата, получившего ЗМЗ 51432.10 Индекс CRS. Эта версия двигателя была оснащена системой Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Серийный двигатель устанавливался на автомобили УАЗ Патриот, Пикап, Хантер и Грузовой.

    Применение системы непосредственного впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило значительно повысить топливную экономичность. По сравнению с предыдущим поколением этого двигателя ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше дизельного топлива и при этом обеспечивал лучшую приемистость двигателя на малых оборотах.

    В то же время надо сказать, что использование данной электронной системы непосредственного впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следовательно, снизилась надежность.

    Дизайн

    • Дизельный двигатель ЗМЗ 514 отличается простотой конструкции, а благодаря широкому использованию алюминия удалось снизить массу силового агрегата до 220 килограммов.
    • Заводской выпуск
    • , установленный на данную модель двигателя, увеличил эксплуатационный пробег, что позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля.Двигатель оказался нетребователен к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключала выход двигателя из строя из-за его перегрева.
    • В данном силовом агрегате применен цепной привод ГРМ, что избавило от необходимости проведения сложных работ по замене или регулировке цепи ГРМ.
    • Характерной особенностью модернизированного ЗМЗ 514 было использование комбинированной системы смазки, которая одновременно разбрызгивала масло и смазывала подвижные элементы мотора под давлением.
    • Интервал замены масла 15 тысяч километров. Однако сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло указывает на необходимость его замены и проведения других сервисных процедур с двигателем.
    • Поршни мотора отлиты из армированного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня выполнена бочкообразной формы и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не выгорает даже через 200 тысяч километров.
    • Надо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогар поршня или поломка коленчатого вала крайне редки и вызваны неправильной эксплуатацией двигателя. Такие поломки часто бывают вызваны длительной работой под нагрузкой и использованием некачественного топлива.
    • Обновленный двигатель ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение поступающего в цилиндры воздуха отвечает интеркулер, использование которого позволило значительно увеличить мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшить его поведение на малых оборотах .
    • Бывшая в употреблении турбина, хотя и имеет характерный для надувных моторов турболаг, но надежна и не требует существенного ремонта. Его ресурс равен ресурсу всего силового агрегата.
    • Двигатель имеет систему питания от немецкой фирмы BOSCH, которая устранила имеющиеся проблемы с работой свечей накаливания. Ресурс двигателя заявлен в 250 тысяч километров. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге от 300 тысяч километров и более.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
    Утечка жидкости из системы охлаждения Причиной этого может быть повреждение
    прокладки ГБЦ
    и повреждение самой ГБЦ
    из-за перегрева мотора. Если замена прокладки
    затруднений не представляет, то вот шлифовка или замена
    ГБЦ имеет достаточно высокую стоимость. Нужно помнить что
    что было несколько разновидностей этого силового агрегата
    , поэтому ГБЦ надо выбирать
    по VIN номеру.
    Появление сигнала о недостаточном давлении масла в системе смазки Это может быть связано с повреждением масляного
    насоса, перестающего качать масло.
    Также производительность масляного насоса
    может упасть из-за забитого фильтра.
    Ремонт заключается в проверке масляного фильтра
    и замене насоса.
    Стук в двигателе и полная потеря мощности Это характерно для обрыва цепи ГРМ и
    ударов поршня по клапанам.Автомобиль необходимо
    передать в сервис на эвакуаторе и произвести
    вскрытие мотора. В большинстве случаев
    требуется дорогостоящий капитальный ремонт
    ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
    На холодном автомобиле появилась вибрация Причина может быть в сломанной свече.
    проблема с зажиганием или катушкой. Ремонт
    заключается в определении вышедшего из строя узла
    и его замене.
    Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимой Причиной этого может быть использование
    некачественного топлива, замерзшего в
    морозе.В этом случае необходимо отогнать автомобиль
    в теплый гараж или дождаться потепления
    на улице.

    Тюнинг

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет значительный запас прочности, что позволяет увеличить мощность двигателя за счет перенастроенных программ управления и за счет капитального инженерного тюнинга.

    При увеличении мощности данного силового агрегата следует помнить, что все работы автовладелец проводит исключительно на свой страх и риск.

    1. Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, предполагающий установку нового блока управления. Это позволяет получить прибавку примерно в двадцать лошадиных сил. Некоторые варианты чип-тюнинга требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм токсичности выхлопа и снижает ресурс двигателя.
    2. Установка облегченного коленчатого вала и расточенных цилиндров на ЗМЗ 514 позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
    3. Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, что также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
    4. Варианты экстремального тюнинга
    5. предполагают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в этом случае ресурс двигателя может значительно сократиться.
    6. Замена штатной выхлопной системы двигателя ЗМЗ 514 также повысит мощностные показатели силового агрегата. В зависимости от используемой модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных сил.
    7. Еще 2-3 лошадки прибавит замена штатного воздушного фильтра на спортивный вариант с нулевым сопротивлением.

    Всего проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Нужно только помнить, что при выполнении тюнинга нужно обращаться к профессионалам, что позволит провести все работы технически грамотно, а если и ухудшится ресурс вашего двигателя, то незначительно.

    Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает купить новые запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ в Москве. У нас действительно доступные цены и низкая себестоимость.

    Двигатели ЗМЗ 514 не сложны конструктивно, удобны в обслуживании и считаются очень экономичными. Разработка двигателя ЗМЗ 514 на дизельном топливе началась в 2002 году на Заволжском заводе в Нижегородской области с привлечением специалистов из Великобритании.

    Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет отличные характеристики.Имеет надежную систему охлаждения и интервал замены масла 15 000 км пробега. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Общий ресурс двигателя составляет около 250 000 километров.

    Запчасти ЗМЗ-514 на УАЗ недорого

    В интернет-магазине «zp495.ru» Вы можете выгодно приобрести запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ:

    • Охотник
    • Пикап
    • Патриот
    • Груз, «Буханка», Симбир
    • УАЗ 3151, 3962, 3909, 3153
    • УАЗ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159.

    Стоимость автозапчастей двигателей ЗМЗ-514 на автомобили УАЗ цены

    Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает ассортимент запчастей для двигателей ЗМЗ-514 на УАЗ, в том числе:

    • распределительный вал
    • воздуховод турбокомпрессора
    • звездочка распределительного вала
    • масляный поддон
    • картер сцепления
    • нижний кожух
    • выпускной коллектор
    • комплект прокладок
    • Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления
    • крышка головки блока цилиндров
    • клапанная крышка
    • вакуумный насос
    • водяной насос
    • масляный насос
    • приемник
    • успокоительный валик
    • Топливопровод высокого давления
    • рециркуляционная трубка
    • топливный фильтр
    • шкив бензонасоса.

    В интернет-магазине «сайт» вы можете купить любые необходимые новые запчасти двигателя ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ!

    Элегантный охотник

    Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

    Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается.Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром начал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

    Что такое дизель УАЗ

    УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

    Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

    С целью увеличения дорожного просвета подняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно.Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

    Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

    • салон стал удобнее и комфортнее;
    • значительно снизил расход топлива;
    • двигатель и трансмиссия модернизированы;
    • улучшенная схема конструкции подвески;
    • увеличился объем салона и грузоподъемность.

    Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

    Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

    Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

    Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

    Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

    Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле.Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

    На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

    Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе.При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

    Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

    Дизельный двигатель в процессе эксплуатации не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья.Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

    Загрузка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.