Menu

Форд трехдверный: Купить Ford Focus II с пробегом трехдверный хэтчбэк по цене от 200 000 рублей

Содержание

Ford focus трёхдверный хэтчбек. Советы, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Хэтчбек Ford Focus 2 характеристики, фотографии и обзор
  • Видео
  • Похожие статьи
  • После того, как в Европе в 2004 году была снята с производства первая версия Ford Focus, на его замену пришёл  На потребительском рынке Форд Фокус 2 представлялся доступным в следующих версиях кузова: 1. Трёхдверный хэтчбек 2.

    Автомобиль Ford Focus 3d был представлен на рынке в 2004 году. В 2008 году был произведен его рестайлинг. Также эта модель известна под названием «форд фокус 3 двери». В целом это обычный трехдверный хэтчбек.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Рестайлинг и обновления Ford Focus II Форд Фокус хэтчбек: эксплуатация и тюнинг.

    Зеркала заднего вида Ford Focus II. You are using an outdated browser. Что делать если загорелся красный восклицательный знак на панели приборов. Для того чтобы сложить спинку…

    Ford Focus Hatchback трёхдверный хэтчбек |

    You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience. Одна из немногих машин, которая стала бестселлером еще до своей официальной премьеры. Форд Фокус второго поколения показал, что на нашем рынке возможно и не такое. Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенная конструкция и обоснованная цена. Тогда машина в любом кузове будет расходиться, как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа.


    Тем более, что всю черновую работу за второй Фокус сделал автомобиль первого поколения. Питерская сборка изначально вызывала некоторые опасения у публики, поскольку всегда была возможность сравнить с универсалами и купе, которые собирали в Европе. У нас варили только хэтчи и седаны, но процентное соотношение кузовов, проданных в России, поражает. Ровно половина всех Ford Focus II было продано в кузове седан. Это почти четверть всех проданных Фордов второго поколения в стране.

    Особенностью Ford Focus II, в плане цены и долговечности на вторичном рынке, стало то, что цена автомобиля не спешит падать по прошествии даже такого солидного, по современным меркам, времени. Разница существует только с автомобилями первого поколения. Кстати, с пробегом шутки плохи, потому что половина Фокусов имеют фокусы с одометром.

    Технические характеристики Ford Focus II были четко адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги. Подробнее стоит остановиться на моторах, поскольку компания любит побаловать покупателя новинками. В то время — особенно. Минус этого мотора в том, что при совсем несовременной мощности, владельцы жаловались на небольшой ресурс поршневой, хотя, казалось бы, при маленьком объеме и не таких больших нагрузках, машина должна работать долго и стабильно.

    Тем не менее, это рестайлинг чистой воды: Однако самым заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II не изменился практически никак. Да едва ли это было нужно. Платформа была настолько удачной, а двигатели и коробки так хорошо дополняли друг друга, что на таком симбиозе можно было смело протянуть еще лет пять. Основные неисправности модели, как были явными на старте ее карьеры, так и продолжали время от времени выскакивать в самый неподходящий момент.

    Не слишком часто, однако. Если не слишком грузить моторы оборотами, то они отлично выхаживают отведенный им ресурс. Ходовая шумная, но выносливая. Не зря первый Фокус протрясся по нашим дорогам столько лет и передал в компанию бесценный опыт по работе в кошмарных условиях наших дорог.

    Как и во многих Маздах, в Ford Focus II слабое место — это рычаги задней подвески. Ремонт и эксплуатация автомобиля особенных проблем не вызовет, поскольку цена запчастей не космическая, да и стоимость работ даже на официальных СТО невысока. Цены на основные расходники и запасные части мы привели в таблице. Ford Focus II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если выполнять ремонт еще и своими руками, то машина подарит много лет эксплуатации без особенных проблем.

    Ford Focus II на рынке России. Цена Форд Фокус хэтчбек. Рестайлинг и обновления Ford Focus II. Форд Фокус хэтчбек: эксплуатация и тюнинг.

    Оборудование для пикапов Ford (Форд Рейнджер). Тюнинг пикапов Ford Ranger (Форд Рейнджер)

    Высокое качество Ford Ranger обусловлено тем, что транспортное средство разрабатывалось и производилось в соответствии с жесткими правилами и требованиями Built Ford Tough. В основе конструкционной надежности модели — высокопрочная рама, изготовленная из износостойкой стали. По заявлениям конструкторов, по степени прочности она сопоставима с рамной конструкцией легендарного пикапа серии F150.

    Среднеразмерный Ford Ranger шестого поколения представлен на рынке двумя исполнениями кабины — двойной Double Cab и полуторной Regular Cab.

    Новая серия запланирована также в двух кабинных модификациях — SuperCab и SuperCrew, в трех комплектациях XL, XLT и Lariat, предполагается возможность приобретения потребителями комплектов «Хром» и «Спорт», позволяющих модифицировать кузовные элементы машины.

    Для тех, кто рассматривает возможность частой езды по бездорожью, автопроизводитель предусмотрел специальный пакет FX4 Off-Road, в комплектацию которого входят специальная стальная защита (листы) под днищем авто, усиленные амортизаторы, «зубастые» протекторы, продвинутый полный привод 4 WD, способный работать в четырех режимах: стандартный; езда по травяному покрытию; гравию или снегу; передвижение по грязи, в колее, песку.

    Технические характеристики

    Двигатели пикапа «Форд Рейнджер» представлены в бензиновом и дизельном исполнении. В первом случае речь идет о трех моторных вариациях:

    • 2.2 TDCi. Дизельный ДВС семейства Duratorq, 150 л.с., располагается продольно спереди, имеет турбонаддув и систему непосредственного впрыска топлива, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов. Мотор относится к силовым агрегатам экологического класса «Евро-5».

    • 2,5 л. Бензиновый ДВС класса Duratec, имеется непосредственный впрыск, турбонаддув – отсутствует, мотор четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный. Мощность силового агрегата составляет 166 л.с.

    • 3.2 TDCi. Относится к категории топовых ДВС, пятицилиндровый мотор объемом 3,2 литра, с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мощность – 200 лошадиных сил.

    Расход горючего варьируется в пределах 10,1 – 13,1 литров в городе, 7,7-8,9 при загородном цикле и 8,5-10,4 л. – при смешанном.

    «Ходовка» на Ford Ranger исполнена по классике пикапов – впереди установлена многорычажная независимая система, на задней оси – мост. Тормозные механизмы представлены вентилируемыми дисковыми спереди и барабанными сзади.

    Комплектуется новой системой реечного управления с гидроусилителем, разработанной специально для повышения маневренности машины на невысоких скоростях. Число оборотов рулевого колеса до положения «упор» насчитывает три с половиной оборота.

    Базовая комплектация авто включает в себя такие компоненты как ABS, EBA, TCS (регулировка тягового усилия), СВС (контроль тормозной системы на поворотах), LAC (коррекция работы ESP в контексте перевозимой массы груза), регулирования жесткости амортизаторов, контролирования прицепа, противоотката, управления спуском, антиопрокидывания.

    Тюнинг пикапов

    Интернет-магазин PickupStyle – это великолепная возможность за вполне умеренную цену выполнить проект тюнинга вашего автомобиля – от реализации самых простейших задач, до самых сложных. Мы предлагаем качественные недорогие аксессуары и оборудование – U-болты, кузовные вкладыши, автомобильные боксы на крышу, задние и передние амортизаторы, бампера, багажники, топливные баки, дуги безопасности, оконные дефлекторы, защиты днища, картера, КПП, радиатора, лебедки и многое другое.

    Поставки осуществляются с собственных складских комплексов в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Владивостоке. Это гарантирует оперативность проведения заказа, быстроту доставки в самые разные регионы и города страны (Красноярск, Ханты-Мансийск, Хабаровск, Кемерово и пр.).

    Форд трехдверный (62 фото) — красивые картинки и HD фото

    Ford Focus Hatchback 2008 3 Doors


    Ford Focus 2 купе 2005


    Форд Фиеста 2012


    Ford Focus St 2008


    Ford Focus 1 Hatchback


    Форд Фиеста трехдверный хэтчбек


    Форд ка 2008 года


    Форд Фиеста 2008 3 двери


    Ford Focus 2 St 2005


    Форд фокус 2 хэтчбек


    Ford Focus 2008 1.6


    Форд Фиеста 3


    Ford Focus 2 2007 хэтчбек


    Ford Focus 2 St 2006


    Ford Fiesta 2008 хэтчбек


    Форд Фиеста 3 2009


    Форд Фиеста трехдверный


    Ford Fiesta 2008 хэтчбек


    Фиеста 3 Форд седан


    Ford Фиеста 2008


    Ford Focus 2 zx3


    Форд Фиеста трехдверный 2008


    Ford Focus 2004 Hatchback


    Ford Focus Hatchback 3 Doors 2004


    Форд фокус 2 2004г


    Форд фокус хэтчбек 2008 трехдверный


    Ford ka 192


    Ford Focus 2 Hatchback


    Форд фокус трехдверный 2008 года


    Форд Фиеста 2004 1,3


    Форд Фиеста 2005


    Focus SVT 2003


    Ford Focus 3 купе


    Ford Focus SVT


    Ford Racing Puma 1999


    Ford ka 1


    Ford Focus 1 хэтчбек RS


    Ford Focus 2 купе RS


    Форд Фиеста трехдверный


    Ford Focus 3 хэтчбек


    Форд фокус купе 2008


    Ford Focus St 2006


    Форд Фиеста 2008


    Ford Focus RS 500 Black


    Ford Focus 2008 белый


    Форд старт концепт


    Ford Focus Hatchback 2010


    Ford Fiesta 2008 хэтчбек


    Форд Фиеста хэтчбек 2017


    Форд Фиеста St хэтчбек


    Форд Фиеста трехдверный


    Кроссовер Ford трёхдверный


    Форд фокус 2 трехдверка


    Ford Бронко 2021


    Форд Фиеста 2013


    Форд Фиеста двухдверная


    Ford cougar 2000


    Fiesta Sport Limited Edition


    Ford Focus 2 Coupe


    Ford Focus SVT 2003


    Ford Focus RS 2010


    Ford Focus III – уже не бюджетный

    Форд Фокус всегда был особенным автомобилем для концерна. В самый первый раз он появился в 1998-ом, придя на смену популярному в то время Ecort-у, чтобы повторить и многократно преумножить успех своего предшественника. С тех пор прошло много времени. Focus успел собрать огромное число всевозможных наград и премий, обладает большим спросом во многих странах Земли, а особенной любовью он пользуется на территории России, где одно время можно было даже наблюдать дефицит Focus-а второго поколения. Третье поколение этой модели впервые представили на Детройтском автошоу в январе 2010-ого года. Его дизайн был выполнен по мотивам концепта losis Max, который продемонстрировал новый стиль в Европе.

    Ford рассчитывал на то, что новое поколение должно стать по-настоящему»глобальным». В самом Форде это называют One Ford, и означает это, что детали, которые предназначены для продажи на рынках более чем ста двадцати стран по всему миру Фокус унифицированы на восемьдесят процентов. Как многие знают, из гаммы модификации исчез трехдверный хэтчбек: обновленный Ford Focus выпускается только лишь в следующих вариантах: универсал, пятидверный хэтчбек и седан. По сравнению со вторым поколением, дизайн новинки потерпел существенные изменения. С одной стороны, это очень хорошо – больше нет тех простых форм, что были раньше. Теперь автомобиль стал более сложным, спортивным и гораздо более агрессивным. Создается такое впечатление, что машина постоянно находится в движении даже тогда, когда стоит на месте. Впервые увидев салон, можно и вовсе не поверить, что это Фокус. Ведь все привыкли, что это народный или бюджетный автомобиль, отделанный дешевым серым пластиком, имеющий невзрачную панель приборов и центральную консоль. Тут уже все абсолютно по-другому. При первом взгляде так и тянет сказать: «ух-ты!»Центральная консоль управления стала более массивной, по сравнению с прошлой моделью, и визуально ощущается, что впереди стало на порядок меньше места, но это обманчивое ощущение. Консоль с элементами, располагающимися на ней, выдвинута вперед, что обеспечивает отличный доступ ко всем основным средствам управления системой. Немногим ниже расположились привычные регуляторы кондиционера.

    Немного дальше находится ручка переключения передач, а за ней подстаканники. По обеим сторонам от стереосистемы, дизайнеры расположили дефлекторы обдува, что придает дизайну интерьера некий футуристический оттенок. Что же до панели приборов, то информация с нее достаточно легко считывается. В центральной части появился небольшой экранчик, на который выводится различная информация с трип-компьютера автомобиля. Для водителя одними из наиболее важных вещей в машине можно назвать две вещи: удобство сидений и рулевое колесо. Если с первым все просто превосходно, можно без какой-либо боязни собираться в дальние путешествия, то вот со вторым не так все однозначно. Некоторым руль в этой модели кажется не очень удобным. В процессе поездки возникает ощущение, что нужно перехватить его как-то поудобнее, но как не старайся, этой точки так и не найти. Правильное положение рук, которому учат в автошколах, тоже может принести желаемого эффекта. Еще одна вещь, которую вполне можно отнести к разряду»на вкус и цвет», — это устанавливаемая на самые дорогие комплектации стереосистема Sony. Смотрится она несколько дешево. Но в свою очередь ситуацию может исправить более дорогая система, оснащенная сенсорным экраном, которая встраивается в Ford Focus III, вышедших позже.

    Ford Focus 3: купэ.. — Новости

    Темпы движения автопрома вперед, несмотря на кризис, поражают! Ариадна ЗОЛОТАРЕВА рассказывает обо всех новостях, касающихся фордовского гольф-класса, ведь обновление Focus уже не за горами!

    Недавно в интернете появились скетчи Focus третьего поколения. Сложно сказать, насколько они достоверны. Но выполнены рисунки очень профессионально. Во-вторых, стало известно, каким мотором будут оснащать базовую версию Focus. В-третьих, буквально на днях в объективы шпионов попал носитель агрегатов следующего поколения. Наконец, в-четвертых, опелевцы рассекретили новую Astra — ближайшего конкурента будущей модели с голубым овалом.

    Высший класс?

    Внушительно, агрессивно, дорого — третий Focus явно обгонит по эпатажу своих конкурентов Opel Astra и Volkswagen Golf
    Внушительно, агрессивно, дорого — третий Focus явно обгонит по эпатажу своих конкурентов Opel Astra и Volkswagen GolfЧто касается рисунков, можно сказать одно — они смелые! Автомобиль, вышедший из-под пера художника, несомненно, красив и очень агрессивен. И, к счастью, совсем не похож на то, что мы изобразили на этих страницах около полугода назад (см. «АМ», № 51/2008). В свое оправдание скажу: тогда мы рисовали, основываясь на информации концерна Ford. То ли менеджеры компании приняли к производству более радикальный проект, то ли нашему источнику не стоит слишком доверять. Но автомобиль на скетчах не имеет практически ничего общего с нынешней моделью. Скорее его можно назвать развитием стиля Fiesta, причем трехдверка по пропорциям похожа на новейшее купе Renault Megane. Глядя на конкурентов, трех- и пятидверные хэтчбеки, Focus тоже постараются дистанцировать. Ford пойдет по пути Opel, Renault, Citroen или Kia, позиционирующих свои трехдверные модели гольфкласса как полуспортивные и «полугламурные» купе. Это позволит привлечь под знамена Ford молодых покупателей.

    Внутри мы увидим прекрасные отделочные материалы. Напомним, что на европейских рынках за Focus просят зачастую даже чуть большие деньги, чем за VW Golf. В качестве опций появятся панорамная стеклянная крыша, камера заднего вида, а также новая панель приборов с цветным многофункциональным дисплеем — такие сейчас ставят на Mondeo и S-Max.

    Всего литр
    Говорят, что теперь, несмотря на принадлежность машины к гольф-классу (для таких автомобилей сегодня характерны по большей части 1,6-литровые агрегаты), базовым для будущего Focus станет 1,0-литровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском семейства EcoBoost, доступный в двух вариантах — 89 и 108 л. с. Тенденция налицо: уже через пару лет литраж двигателей здорово упадет. Технологии позволяют добиться хороших показателей мощности и ресурса при небольшом объеме. Окружающей среде это во благо. Завершим тему моторов: помимо литрового агрегата, появятся 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 148 и 178 л. с., а также 1,6-и 2,0-литровые дизели (от 128 до 197 л. с.). Все агрегаты смогут работать в паре с механической КП или с роботизированной КП PowerShift с двумя сцеплениями. Одну или несколько версий оснастят системой автоматической остановки и запуска двигателя.

    Сейчас «третий» Focus проходит начальную стадию испытаний — под кузовом второго поколения скрываются новые узлы и агрегаты. Наверняка примерно через полгода нам покажут предсерийные образцы с родным кузовом. К этому времени, кстати, публика увидит «живьем» и начнет заказывать следующее поколение Opel Astra. После этого пройдет еще год, и, по всей видимости, осенью 2010-го можно будет приобрести Focus III.

    Ford Focus II прошел краш-тест

    Вчера петербургские дилеры Ford выставили в своих салонах демонстрационные автомобили Ford Focus II, которые завод Ford во Всеволожске начнет выпускать в мае 2005г. В базовой комплектации Ford Focus II будет дешевле своего предшественника почти на $2 тыс. <br><br>Сами дилеры говорят, что уже получают заказы на покупку этого автомобиля. «Мы уже ведем прием заказов на Форд Фокус II. На сегодняшний день, клиент может обратиться в любой из дилерских центров «Аларм – Моторс» и, внеся предоплату, заключить договор», — говорит директор по маркетингу ЗАО «Аларм-Моторс» Алексей Тарасенко. <br><br>«Заявки на Ford Focus II у нас уже есть», — говорит директор по продажам Ford ООО «Карлайн» Сергей Петросян. <br><br><b>Долгое ожидание</b><br>Дилеры говорят, что самый ранний срок поставки – июль. На этот месяц, предлагают только автомобили с фиксированным набором опций, исходя из квот дилерского центра. Если клиент хочет выбрать какую-то особую комплектацию (на выбор: 4 кузова, 5 двигателей, 10 цветов) и специфический набор опций (более 40), в этом случае (пока позволяют квоты), заказ будет принят на августовское производство с поставкой в сентябре. <br><br>Для покупателей Ford Focus II, в полной мере действуют льготные кредитные программы Форд (от 4,9% годовых + льготное КАСКО (5%)).<br><br><b>Дешево, но далеко </b><br>Старт серийного производства Форд Фокус II, на заводе во Всеволожске намечен на 10 мая. Новый Фокус, как ожидают дилеры, займет лидирующую позицию в сегменте С, как по объему продаж (более 28 000 а/м в России в 2004 году), так и по соотношению цена/качество. <br><br>В базовой комплектации Ford Focus II будет около $12 тыс. Однако такие машины, по словам дилеров появятся в конце 2005 года. Это будет трехдверный хетчбэк с минимальной комплектацией. <br><br>Новый автомобиль создан на базе первой модели – Ford Focus I. Однако между ними есть и отличия. Новый Focus имеет более солидный и стремительный силуэт, он несколько шире (+138мм) и длиннее (+100мм в кузове седан) предыдущего. <br><br>Салон стал просторнее и эргономичнее. Инженеры работали даже над такой «мелочью», как звук закрывания двери.<br><br>Для машины создана новая линейка двигателей: 1,4л. – 80л.с., 1,6л.-100л.с., 1,6л.Ti-VCT – 115л.с., 1,8 Турбо-дизель – 115л.с. и 2,0л. – 145л.с. <br><br><b>Лобовой удар </b><br>Предлагаются как механические, так и автоматические трансмиссии (АКП с возможностью ручного переключения на двигатель 1,6 100л.с.).<br><br>На автомобиле класса С, будут доступны такие опции, как – адаптивный головной свет (фары поворачивают вслед за рулевым колесом), би-ксеноновый свет, в перспективе — навигационная система для Петербурга и Москвы. <br><br>Как сообщается в официальном пресс-релизе, Ford Focus II имеет максимальные «5 звезд» по результатам краш-тестов EuroNCAP (100% эффективности при лобовом и фронтальном ударе – лучший показатель за всю историю тестов).

    Тест драйв белого форд фокус RS в кузове хэтчбек

     Тест драйв трехдверного хэтчбэка Ford Focus RS 

    Autoexpress Вашему вниманию представляет тест-драйв трехдверного хэтчбэка Ford Focus RS – самого быстрого автомобиля из всех марок компании. Autoexpress регулярно проводит тест драйвы автомобилей.
    Профессиональным экспертом оценивать динамические характеристики специально пригласили известного Мэтью Вайлсона. Отметим, что легендарный Малком Вайлсон – неоднократный победитель ралли, который в данное время руководит командой Ford WRC – это его отец. Любовь отца к гонкам передалась и сыну – оба являются отличными пилотами и, естественно, знают все особенности и тонкости этого спортивного авто.
    Нам приглянулось отличное место для проведения подобного рода мероприятия – пустое асфальтированное поле, которое позволит Мэтью выжать из этого 3-х дверного купе все «соки». Процесс доставил удовольствие и развлечение. Наш пилот Мэтью продемонстрировал изумительное мастерство в управлении машиной на огромных скоростях. Большие скорости – вот, что является главным козырем в Ford Focus типа (класса, модели) RS.
    Напомним, что поклонники марки Ford, которые любят и болеют за быстрые автомобили, ждали новую скоростную модель с 2002 года. Их ожидания оправдались, когда в 2009 года Ford выпустил Focus RS. Достоинство этого автомобиля в том, что он удобен и для семейных поездок и для скоростных развлечений.
    Такие скорости на дороге модель получила за счёт «заряженного» 2.5л. движка с турбиной. Мощность в 301 л.с. позволяет ему разгоняться до 100 км./ч. лишь за 5,9 сек.
    Если Ваши мечты идут дальше – найдите взлётно-посадочную полосу, смело разгоняйтесь до 260 км./ч. и …взлетайте!
    Надёжность и отличное управление достигнуто за счёт доработанного шасси. Это лучше видно, если переключиться на спортивный режим и лихачить на поворотах с заносами. Безопасность проявляется в тормозной системе (получившей название RevoKnuckle), которая позволяет останавливать автомобиль за ещё меньшее время. Достигнуть этого позволило уменьшение вращающего момента двигателя.
    Сиденья Recaro обеспечивают комфорт и удобство, как водителя, так и пассажира. Даже при длительной поездке дискомфорт Вам не грозит.
    Те, кому посчастливится стать владельцами Ford Focus RS, по достоинству оценят свою машину, её индивидуальность, использовать которую можно и в ежедневных поездках. Благодаря высоким скоростным характеристикам Focus RS Вы всегда будете первыми!
     Тест драйв трехдверного хэтчбэка Ford Focus RS 

    Видео тест драйв форд фокус.

    Фотографии и детали трехдверного Ford Fiesta, который будет называться Fiesta для рынка США. Во-первых, новая Fiesta сохраняет весь кинетический язык дизайна концепций Ford Verve. Во-вторых, он будет доступен практически везде, где Ford производит автомобили, а производство будет производиться в Северной Америке для североамериканского рынка. В-третьих, автомобиль по-прежнему будет называться Fiesta.Даже в США А. Все эти годы умоляний о продуктах Ford of Europe, наконец, окупаются. Fiesta официально представят на автосалоне в Женеве, хотя пока нет информации о том, когда она официально дебютирует в Северной Америке. Больше фотографий и пресс-релизов под прыжком.

    FIESTA FOREVER: МИРОВОЙ МАЛЕНЬКИЙ АВТОМОБИЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ FORD ПРЕДСТАВЛЕН НА Женевском автосалоне 2008

    КЕЛЬН, 14 февраля 2008 г. стильная и захватывающая новая Fiesta.Первые подробности о трехдверной модели стали известны сегодня, а мировая премьера автомобиля состоится на автосалоне в Женеве в следующем месяце.

    Разработанная и разработанная в Европе для продажи в Европе, Азии, Южной Африке, Австралии и Америке в период с 2008 по 2010 год, новая Fiesta является первым крупным продуктом нового глобального процесса разработки Ford. Его стильный и динамичный вид сочетается со всеми традиционными достоинствами малолитражных автомобилей Ford, создавая уверенное и современное представление о следующей главе истории успеха Fiesta.

    Новая Fiesta открывает еще одну главу в истории популярного малолитражного автомобиля Ford, проданного тиражом более 12 миллионов единиц с момента его появления в 1976 году. Харизматичная и индивидуальная, новая модель делает большой шаг вперед в мастерстве изготовления, качестве материалов и выборе продукции. продолжая олицетворять традиционные сильные стороны Fiesta: практичность, соотношение цены и качества, маневренность и безопасность. Он также впервые привносит множество функций больших автомобилей в сегмент малолитражных автомобилей.

    Новая Fiesta явно воплощает в себе отличительные черты «кинетического дизайна», который так убедительно наполняет эмоциями основу модельного ряда Ford в Европе.Дебют в Женеве подтверждает, что новая Fiesta воплотит в серийную реальность самые привлекательные элементы Verve, трио концепт-каров, недавно показанных по всему миру.

    Это также положило конец спекуляциям вокруг названия малолитражного автомобиля Ford нового поколения для мировых рынков.

    «Этот новый автомобиль воплощает в себе самую сущность Fiesta — веселье, энергию и эмоции», — сказал Джон Флеминг, президент и главный исполнительный директор Ford of Europe. «Мы знаем, что для новой модели не найти лучшего названия, и у нас есть более тридцати лет инвестиций в бренд Fiesta.

    «Мы уверены, что сочетание динамичного нового экстерьера с «кинетическим дизайном», великолепного внутреннего дизайна и мастерства исполнения, а также множества новых технологий и функций послужит вескими причинами для нового поколения клиентов по всему миру, чтобы освежить взгляните на Ford Fiesta. Я знаю, что они будут удивлены и восхищены тем, что увидят и почувствуют», — добавил Флеминг.

    Маленький автомобиль с глобальными планами

    Новый Ford Fiesta тесно связан с захватывающим концепт-каром Verve, который с большим успехом был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.Франкфуртский автомобиль был одним из трех концептов Verve, а остальные — четырехдверные седаны, созданные для вкусов региональных рынков, — недавно были показаны в Гуанчжоу в Китае и на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Вместе эти концепции проложили путь для новой глобальной программы компании по производству небольших автомобилей на период с 2008 по 2010 год, при этом европейская Fiesta впервые дебютировала в серийном обличии.

    Дизайнеры Ford и инженеры-разработчики продукции в Европе возглавили глобальный процесс разработки автомобиля.

    «Для Ford это действительно мировая премьера, — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продукции Ford of Europe. «Новая Fiesta — это первый автомобиль, рожденный в результате нашего нового глобального процесса разработки продуктов. Более чем когда-либо мы используем наш глобальный опыт разработки продуктов, и этот автомобиль закладывает основу для будущих отличных продуктов для клиентов по всему миру, которые уже Разработанный за ним в процессе разработки Ford Global Product Development System».

    Европейское производство новой Fiesta начнется осенью 2008 года на заводе компании в Кёльне, Германия.Позднее, когда производство будет наращиваться, сборочный завод в Валенсии в 2009 году введет в строй дополнительные мощности Fiesta. разработка. «Мы опираемся на наследие передового опыта Ford в области разработки малолитражных автомобилей, чтобы придать новой Fiesta по-настоящему глобальный охват и индивидуальность. К 2010 году это новое семейство малолитражных автомобилей будет производиться в Европе, Азии и Северной Америке и продаваться как Fiesta в все ключевые мировые автомобильные рынки.»

    В новой линейке автомобилей Ford будет представлено несколько новинок Ford для малолитражных автомобилей, в том числе — начиная с 2008 г. — еще одна модель новой линейки Ford ECOnetic с выбросами CO2 менее 100 граммов на километр.

    Подгонка и отделка

    * Новая модель сохранила компактный размер предыдущей модели, но стала легче и прочнее

    * Интеллектуальная система защиты включает новую подушку безопасности для коленей водителя

    * Подробные усовершенствования знаменитого стиля вождения включают электроусилитель рулевого управления (E-PAS) и уменьшенную нагрузку на дорогу, ветер и трансмиссию шум

    В отличие от основных конкурентов в европейском сегменте малолитражных автомобилей, которые выросли в размерах и весе, новая Fiesta практически не отличается от предыдущей.Fiesta нового поколения на самом деле легче своего предшественника.

    «Сохранение компактности и предотвращение увеличения веса были ключевыми задачами в процессе разработки новой Fiesta, — сказал Йорг Бейер, главный инженер Fiesta Carline. «Мы были полны решимости сохранить Fiesta компактным автомобилем и сосредоточились на снижении веса. Это действительно окупается, когда речь идет об экономии топлива и выбросах CO2».

    Компонент за компонентом команда разработчиков Ford тщательно проверяла вес, но отказывалась идти на компромисс в ключевых областях, важных для клиентов.Одним из самых важных является безопасность, где новая Fiesta делает смелый шаг вперед благодаря чрезвычайно прочной конструкции безопасности и интеллектуальной системе защиты технологий безопасности, которая впервые привносит в Fiesta подушку безопасности для коленей водителя.

    В конструкции кузова новой Fiesta широко используются сверхпрочные стали. Заметное количество этих специальных сталей, включая бористую и двухфазную сталь, является секретом качественного скачка Fiesta в структурной жесткости при ее легком весе.Эти стали используются, в частности, в критически важных для безопасности областях, таких как передняя и средняя стойки, которые являются частью сверхжесткой конструкции «дверного кольца» кузова Fiesta.

    Приоритетом также было сохранение традиционного превосходства Fiesta в динамике движения. Новая Fiesta будет иметь динамичный характер, соответствующий ее уравновешенному стилю «кинетического дизайна», намекающему на энергию в движении. Известные инженеры Ford по динамике также усердно работали над повышением комфорта Fiesta при езде и изоляцией шума дороги, ветра и трансмиссии из салона, а также над тем, чтобы придать новой модели впечатляюще тихий ход для небольшого автомобиля.

    Новая Fiesta сохранила переднюю подвеску со стойками МакФерсон и заднюю подвеску с поворотной балкой, которые были одними из ее традиционных преимуществ, но новая подвеска и система рулевого управления претерпели ряд усовершенствований.

    Электроусилитель рулевого управления (E-PAS) впервые используется в Fiesta. E-PAS обеспечивает правильный баланс помощи на низких скоростях и отличного ощущения и отзывчивости.

    E-PAS имеет еще одно ключевое преимущество. Это еще один ключевой аспект инициатив новой Fiesta по снижению расхода топлива.

    Насос рулевого управления с электроусилителем работает только тогда, когда требуется усилие рулевого управления, в отличие от традиционных гидравлических насосов PAS, которые работают постоянно при работающем двигателе. Это приводит к снижению расхода топлива.

    Варианты эффективных силовых агрегатов

    * Всего на момент запуска предлагается пять вариантов силовых агрегатов: от эффективного 68-сильного дизельного двигателя Duratorq TDCi до нового 1,6-литрового бензинового двигателя Duratec Ti-VCT мощностью 115 л.с. Выбросы более 100 г/км

    Благодаря широкому выбору силовых агрегатов новая Fiesta отличается отзывчивостью и эффективностью.

    Новинкой модельного ряда Fiesta для европейских рынков является популярный 1,6-литровый двигатель Ford Duratec Ti-VCT. Двигатель мощностью 115 л.с. с регулируемой синхронизацией впускных клапанов обеспечивает хорошо сбалансированное сочетание производительности и экономичности. Это обеспечивает улучшение производительности на 15 л.с. по сравнению с предыдущей Fiesta без снижения расхода топлива.

    В модельный ряд Fiesta также входят:

    * 1,25-литровые (60 и 80 л.с.) и 1,4-литровые (91 л.с.) бензиновые двигатели Duratec

    * Оба дизельных двигателя Duratorq TDCi с общей топливной магистралью, 1.4-литровый (68 л.с.) и 1,6-литровый (90 л.с. — доступен с сажевым фильтром), которые были усовершенствованы за счет пересмотренной технологии впрыска и усложненного электронного управления.

    Fiesta будет предлагаться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Durashift или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift

    (доступен с 1,4-литровым (91 л.с.) двигателем Duratec).

    Концепт становится реальностью

    * Производство Fiesta явно связано с концептом Verve

    * Футуристический интерьер концепта с интегрированным центральным пультом HMI

    * Новые технологические особенности включают технологию бесключевого доступа, кнопку запуска двигателя Ford Power, Ford Система Easyfuel для заправки топливом без крышки, возможность подключения через USB и внешнее освещение салона

    Новый Ford Fiesta воплощает радикальный внешний вид и стиль интерьера Verve Concept в серийную реальность и включает в себя функции и технологии, обычно используемые в более крупных и дорогих автомобилях.Он отвергает представление о том, что доступный маленький автомобиль должен быть простым или скучным.

    Изюминка интерьера концепта Verve — футуристическая, вдохновленная мобильным телефоном технология человеко-машинного интерфейса центральной консоли панели приборов — станет основной особенностью нового Ford Fiesta, когда он отправится в путь.

    Исчезла плоская, вертикальная центральная панель приборной панели, характерная для многих небольших автомобилей, которым приходится размещать большое головное радиоустройство за передней панелью.Новая технология позволяет Fiesta разделить ключевые элементы аудиосистемы — кнопки управления, дисплей и базовую электронику — в распределенной архитектуре, что дает дизайнерам больше свободы для создания эстетически привлекательных и функциональных форм.

    Многие покупатели нового поколения Ford Fiesta выросли с мобильными телефонами, и им сразу же понравится дизайн автомобильной системы Ford Convers+, которая повторяет контуры центральной консоли, обрамляя широкоэкранный дисплей и панель управления с ключом. кнопки для аудио, автомобильного телефона и настроек автомобиля.

    Удобные тумблеры, встроенные в рулевое колесо, позволяют водителю легко и интуитивно управлять ключевыми функциями системы.

    Функция Ford Convers+, уже доступная на моделях Ford Mondeo, S-MAX и Galaxy, представляет собой большой шаг вперед для покупателей небольших автомобилей. Это всего лишь одна из нескольких новых функций и технологий новой Fiesta, в том числе технология бесключевого доступа, которую символизирует характерная кнопка «Ford Power» на приборной панели.

    Передовая технология Convers+ не будет предлагаться только на высокотехнологичных автомобилях. Ford ожидает, что более 85% заказов Fiesta будут оснащены одним из двух доступных многофункциональных дисплеев.

    Еще одна особенность Verve Concept — массив ромбовидных больших поворотных циферблатов для систем отопления и вентиляции в средней точке центральной консоли — сохранен в серийном дизайне Fiesta. Эта функция была вдохновлена ​​дизайном современных душей с сильным напором воды.

    Возможности подключения — еще одна сильная сторона Fiesta.Новая центральная консоль оснащена удобным лотком для MP3-плееров со встроенными разъемами для вспомогательного аудиокабеля (AUX) и USB, а также традиционной розеткой на 12 В. Это позволяет аудиосистеме автомобиля управлять MP3-плеером и заряжать его.

    Связь Bluetooth® с голосовым управлением также предлагается в новой Fiesta наряду с другими технологиями для больших автомобилей, в том числе:

    * Ford Easyfuel, удобная система заправки без колпачка, недавно представленная на Ford Mondeo, предназначенная для предотвращения случайного неправильного заправки

    * Регулировка рулевого колеса по вылету и углу наклона

    * Новые функции окружающего освещения, которые обеспечивают мягкое элегантное красное свечение, незаметно подсвечивающее салон автомобиля

    * Подъем и опускание окна водителя одним нажатием с технологией защиты от защемления

    Bold, Динамичный, скульптурный

    Смелые цвета, динамичные формы и скульптурные поверхности нового Ford Fiesta показывают, насколько глубоко дух концепта Verve был воплощен в производство как последней модели семейства Ford с «кинетическим дизайном».

    Захватывающие и яркие новые производственные цвета включают «Squeeze» и «Hot Magenta», которые представляют собой серийную версию уникального цвета, разработанного для трехдверного концепт-кара Verve.

    «Мы были настолько довольны положительной реакцией на цвет кузова первого концепта Verve, что решили включить этот цвет в линейку вскоре после запуска», — сказал Бурела.

    Динамичный купеобразный профиль и спортивный вид новой Fiesta демонстрируют, что ни одна из эмоциональных привлекательностей концепт-каров не утрачена.

    «Все жизненно важные элементы «кинетического дизайна» объединяются, чтобы создать визуально богатую, динамичную форму экстерьера, которая действительно очень близка к оригинальному концепт-кару», — сказал Мартин Смит, исполнительный директор Ford of Europe по дизайну. «Плоские поверхности, смелая графика и динамичные линии гармонично и гармонично сочетаются, создавая динамичный дух веселья и энергии в движении».

    Создавая впечатление подтянутой мускулатуры, новая Fiesta излучает уверенность, стиль и индивидуальность.Его капот и передние крылья с агрессивными очертаниями передают широкоплечую посадку, а его передняя часть имеет отличительный характерный элемент — смелую нижнюю трапециевидную решетку, которая привлекает внимание и усиливает ключевой атрибут Ford — спортивную динамику вождения.

    Хром и блестящие детали используются выборочно, как ювелирные акценты, чтобы передать элегантность и изысканность.

    Крупные фары Fiesta с полным характером, прямо взятые из концепта Verve, становятся частью формы плеч и агрессивно простираются назад почти до стильно изогнутых передних стоек.Блоки фар включают в себя все основные функции переднего освещения и сигнализации, а на нижних сторонах бампера их дополняют круглые противотуманные фары с хромированными кольцами.

    Профиль новой Fiesta подчеркивает ее новую форму с выдвинутой вперед кабиной и уравновешенный спортивный стиль. Широкая линия крыши красиво тянется от вытянутой вперед передней стойки назад, обрамляя смелую графику профиля бокового окна Fiesta, создавая спортивное ощущение купе как для трехдверного, так и для еще не раскрытого пятидверного кузова. .

    «Команда дизайнеров уделяла столько же внимания форме пятидверного автомобиля, как и трехдверного, — сказал Стефан Ламм, главный дизайнер экстерьера Ford of Europe. «Оба автомобиля основаны на одном и том же кузове, что делает их спортивными и динамичными, почти как купе».

    Боковые окна Fiesta объединяются, чтобы создать единую графику профиля окна — ключевой элемент «кинетического дизайна», который передает динамизм. Элегантный хромированный акцент обрамляет нижний край бокового стекла и подчеркивает характерный для Ford «приподнятый вверх» сзади.

    Новая Fiesta также отличается фирменными смелыми колесными арками, которые подчеркивают осанку и динамические возможности автомобиля, визуально подчеркивая новые 17-дюймовые легкосплавные диски.

    Динамичные линии «кинетического дизайна» изгибаются из стороны в сторону, объединяя верхние углы задних фонарей с характерным спойлером, который включает в себя тонкий массив светодиодных стоп-сигналов. Скульптуру форм кузова подчеркивают такие элементы, как новый задний фонарь — еще один элемент Verve, который кажется неотъемлемой частью кузова — и скошенное заднее стекло V-образной задней двери.

    «Я говорил, что просто подождите, пока появится новая Fiesta, чтобы увидеть, как кинетический дизайн может быть воплощен в маленьком автомобиле», — сказал Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну Ford of Europe. «Но теперь ожидание закончилось. Новая Fiesta вызывает мгновенный эмоциональный отклик, который говорит: «Я хочу такой», который расширяет традиционно практичные ценности бренда Fiesta, чтобы привлечь внимание нового поколения покупателей небольших автомобилей, заботящихся о своем стиле».

    Полная техническая информация о новой линейке Fiesta будет опубликована ближе к запуску серийной модели осенью 2008 года.

    Ford ПОДТВЕРЖДАЕТ НАЗВАНИЕ FIESTA В КАЧЕСТВЕ МИРОВОГО НАЗВАНИЯ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

    КЕЛЬН, Германия, 14 февраля 2008 г. – Новое семейство малолитражных автомобилей Ford будет использовать имя Fiesta по всему миру, подтвердила сегодня компания.

    Разработанная и разработанная в Европе для клиентов из Европы, Азии, Южной Африки, Австралии и Америки в период с 2008 по 2010 год, новая Fiesta является первым крупным продуктом нового глобального процесса разработки Ford. Этот новый компактный автомобиль поддерживает имя, ставшее синонимом более чем 30-летнего успеха и высокой динамики вождения в Европе, и уже хорошо известно на рынках Азии, Австралии и Южной Америки.Fiesta также предлагалась в США с 1978 по 1980 год.

    «Новый Ford Fiesta воплощает в себе все аспекты того, что определяет Ford как лидера малолитражных автомобилей в Европе, и опирается на это с точки зрения динамики движения и дизайна», — сказал Марк. Филдс, президент американского отделения Ford Motor Company. «Когда Ford Fiesta появится в Северной Америке в 2010 году, он установит новый стандарт в сегменте малолитражных автомобилей. Однако еще до того, как он появится на этом рынке, новая Fiesta демонстрирует, как использование наших глобальных преимуществ может принести привлекательные преимущества для клиентов во всем мире. мир.

    Новый динамичный облик этого глобального семейства малолитражных автомобилей был представлен в трех концептуальных автомобилях Ford Verve, дебютировавших на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 г., автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2007 г. и Североамериканском международном автосалоне в Январь 2008 г.

    В Европе новая Fiesta дебютирует в серийном исполнении на Женевском автосалоне 2008 г. в марте и поступит в продажу осенью 2008 г. в трех- и пятидверном кузове хэтчбек. будут продаваться на рынках Европы, Азии, Южной Африки, Австралии и Северной Америки в различных региональных моделях, созданных на общей платформе.

    «С помощью совершенно новой Fiesta мы хотим создать мировой стандарт качества, дизайна и комфорта небольших автомобилей в автомобиле, которым так же интересно управлять, как и смотреть на него. Мы верим, что эта совершенно новая модель будет привлекать целое новое поколение покупателей небольших автомобилей, будь то в Великобритании, Испании, Китае или Калифорнии», — сказал Алан Малалли, президент и главный исполнительный директор Ford Motor Company. «Новый Ford Fiesta установит стандарт предоставления нашим клиентам продуктов, которые они действительно хотят и ценят, используя при этом наши замечательные глобальные ресурсы.»

    Новый Ford Fiesta воплощает динамичный дизайн экстерьера и интерьера Verve Concept в серийную реальность, демонстрируя, что маленькие автомобили могут быть стильными, утонченными и эмоциональными. Он отвергает представление о том, что доступный маленький автомобиль должен быть товаром.

    новый Ford Fiesta также делает большие успехи в производстве компактных автомобилей, качестве материалов и выборе продуктов, продолжая при этом демонстрировать традиционные преимущества практичности, соотношения цены и качества, маневренности и безопасности.Он также впервые привносит множество функций больших автомобилей в сегмент малолитражных автомобилей.

    «Новый Ford Fiesta — пример того, насколько хорошим может быть маленький автомобиль, — сказал Джим Фарли, вице-президент группы Ford по маркетингу и коммуникациям. «На Fiesta приятно смотреть, приятно водить, и у нее есть качество, которое вы можете увидеть, почувствовать и потрогать. Это будет важный продукт роста для Северной Америки».

    Ключевым преимуществом Ford Fiesta на протяжении всей его жизни было его признанное качество вождения, и новая модель намерена поддерживать эту репутацию.Инженеры Ford по динамике также усердно работали над повышением комфорта Fiesta при езде и изоляцией шума дороги, ветра и трансмиссии из салона, а также над тем, чтобы придать новой модели впечатляюще тихий ход для небольшого автомобиля.

    Fiesta для нового поколения

    Абсолютно новая Fiesta открывает еще одну главу в истории популярного малолитражного автомобиля Ford, проданного тиражом более 12 миллионов единиц с момента его появления в 1976 году и явившего собой настоящую перемену, когда он появился на автомобильной арене. . Несмотря на то, что на протяжении многих лет компания шла в ногу со временем и модой, она оставалась непоколебимой в своей приверженности обеспечению экономичных, практичных и надежных транспортных средств для людей всех возрастов.

    С начала 1970-х годов проект Fiesta стал личной миссией председателя Ford Генри Форда II. Страстно верящий в маленькие автомобили, Форд сплотил свою компанию для создания новой модели. Он лично участвовал в каждом этапе долгого процесса, который привел к торжественному открытию нового завода по сборке автомобилей в Альмусафесе, Валенсия, с участием только что коронованного короля Испании Хуана Карлоса.

    Принимая во внимание мировой топливный кризис как дополнительный стимул, в конце 1973 года совет директоров Ford дал добро на разработку и производство проекта Bobcat, как он изначально назывался.Fiesta не получила своего названия до 1974 года, когда Форд сократил список из 50 потенциальных имен до пяти. Окончательный выбор пал на Генри Форда II, и его предпочтение Fiesta было вполне уместным, учитывая создание нового завода в Испании.

    В Европе новая Fiesta будет производиться на заводе Ford в Валенсии в Испании с начала 2009 года, а также на заводе в Кельне, производство которого начнется осенью 2008 года. Апрель на автосалоне в Пекине.Объявление о Северной Америке появится позже.

    Verve Sedan Concept Concept Conceptions

    Общая длина 145,35 в.

    The FlowBase 97.99 в.

    Общая ширина 65.12.

    Общая высота 65.12.

    Общая высота на обочине 54.33 в.

    Ширина отслеживания

    Front 58.32.

    Передний свес 32,05 дюйма

    Задний свес 57,32

    Высота над уровнем моря

    Передний 37,8 дюйма

    Второй ряд 35,83 дюйма

    Пространство для ног

    42,09 дюйма спереди

    Второй ряд 32,76 дюйма

    Трансмиссия

    Экономичный 4-цилиндровый двигатель

    Пришло время узнать об одном из самых странных внедорожников: B-100 на базе Ford F-Series. Сделанный только в Мексике, гигантский прямоугольник на колесах имеет   две двери с одной стороны и одну с другой, а также задние двери и три комплекта многоместных сидений .Три. Возможно, это лучший внедорожник.

    Когда я обнаружил, что Jalopnik еще не написал о трехдверном внедорожнике с тремя многоместными сиденьями, предназначенном для иностранного рынка, оснащенным дверью амбара и механической коробкой передач, я лихорадочно начал набрасывать эту статью, пытаясь спасти хоть немного. доверия энтузиастов у нас не осталось. Надеюсь, я не опоздал.

    Взгляните на Ford B-100, очевидное шасси F-серии с большой прямоугольной оболочкой, привитой к хвосту. В этой оболочке есть дополнительная дверь со стороны пассажира, четыре дополнительных боковых окна и задние двери.Это абсолютно волшебно. В приведенной выше рекламе Ford описываются удивительные способности грузовика перевозить людей, говоря (в переводе с испанского):

    B-100 предназначен для больших семей с небольшими транспортными потребностями. Идеально подходит для комфортной перевозки от 8 до 10 пассажиров. Его четырехступенчатая трансмиссия в полной мере использует его мощность и обеспечивает большую подъемную силу … Ford Motor Company производит только шасси, но кузов может быть изготовлен любой специализированной компанией.

    Так что, по сути, Ford предоставил платформу, а уникальные кузова были привиты сторонними экипировщиками. Аккуратный.

    Больше всего мне нравятся три многоместных сиденья. Средний немного уже, чтобы обеспечить доступ к заднему ряду через странную третью дверь со стороны пассажира, но общая грузоподъемность по-прежнему составляет от восьми до десяти человек, что впечатляет!

    Я, например, определенно был бы склонен сдать свой фургон Econoline или фургон Country Squire в пользу этого крутого пикапа для перевозки людей.

    Я не совсем уверен, на каком шасси F-серии шестого поколения больше всего основано шасси этого B-100. Продавец этого называет его F-150 в своем сообщении на Craigslist, хотя чтение этой ветки форума заставляет меня думать, что технически некоторые из них могут быть более тесно связаны с F-100. В любом случае, по всей вероятности, грузовик пришел с завода в виде панельного фургона, который выглядел примерно так:

    Хотя B-100 на этих фотографиях Craigslist выглядит основанным на грузовике F-серии раннего шестого поколения, фотографии онлайн показывают, что пакет B-100 может применяться к более поздним грузовикам шестого и даже седьмого поколения.Человек, разместивший рекламу Ford B-100 (вторая картинка в этой статье), в своем описании пишет, что редкие внедорожники выпускались в период с 1973 по 1994 год. Выглядит правдоподобно.

    Очевидно, у меня не так много информации об этой штуке, хотя несколько примеров, которые я вижу в Интернете, поставляются с 302 V8 и четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, передающей мощность только на задние колеса. .

    Бьюсь об заклад, преобразовать его в полноприводный было бы довольно просто с донорским грузовиком F-серии, и в этот момент вы могли бы буквально вывести из грязи две целые баскетбольные команды.И это прекрасно, если подумать.

    Выкину ли я 20 000 долларов за этот конкретный экземпляр? Если бы я был абсурдно богат и собирал коллекцию причудливых автомобилей (а именно это должны делать со своими деньгами все абсурдно богатые люди), ответ был бы утвердительным. Определенно да.

    В противном случае возможно.

    ч/т: Джейк ( Обратный разговор )

    Fiesta ST | Нидерланды | Nederlands

    Абсолютно новый Ford Fiesta ST — это самая отзывчивая, привлекательная и доставляющая удовольствие от вождения Fiesta ST из когда-либо существовавших, оснащенная рядом инновационных спортивных технологий, повышающих мощность и производительность; повороты и маневренность; и универсальность для сценариев от школы до гоночной трассы.

    Абсолютно новая Fiesta оснащена совершенно новым 1,5-литровым бензиновым двигателем Ford EcoBoost — первым трехцилиндровым двигателем, когда-либо установленным на модели Ford Performance, — развивающим мощность 200 л. 0-62 мили в час) разгон за 6,5 секунды и максимальная скорость 232 км/ч (144 мили в час).

    Выбираемые режимы вождения впервые представлены на новой Fiesta ST, что позволяет настроить двигатель, рулевое управление и элементы управления устойчивостью в режимах «Нормальный», «Спорт» и «Трек», а также изменить характер автомобиля с гибкого повседневного хэтчбека на спортивный автомобиль, ориентированный на трек. нажатием кнопки.Опциональная система Launch Control также помогает водителям стабильно быстро трогаться с места, что поддерживается специальным графическим дисплеем в комбинации приборов.

    Первый опциональный механический дифференциал повышенного трения (LSD)

    Fiesta ST оптимизирует сцепление на поворотах, а запатентованные Ford пружины с вектором усилия обеспечивают более острое прохождение поворотов, лучшую отзывчивость задней части и ощущение большей связи.

    Абсолютно новая Fiesta ST доступна с момента запуска в трехдверном и пятидверном вариантах кузова, обеспечивая комфорт и удобство, включая подключение SYNC 3, премиальную аудиосистему B&O PLAY; и сложные технологии помощи водителю, такие как система помощи при движении по полосе и распознавание дорожных знаков.

    «Водители хот-хэтчей ждут от этой маленькой машины больших достижений. Мы применили то, что узнали из последних моделей Ford Performance, включая Focus RS и Ford GT, для разработки совершенно новой Fiesta ST, которая устанавливает новый стандарт удовольствия от вождения в своем сегменте, с хриплым трехцилиндровым саундтреком, который будет говорить с автолюбителями на любом языке», — сказал Лео Роекс, директор Ford Performance в Европе.

    Разработанный Ford Performance для обеспечения повседневного удобства использования и топливной экономичности наряду с исключительным опытом вождения, который льстит новичку и вознаграждает эксперта, совершенно новая версия знаменитого хот-хэтча Ford уже доступна для заказа.

    Больше мощности, больше эффективности

    Совершенно новый 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом, системой впрыска топлива под высоким давлением, двойным независимым регулированием фаз газораспределения и трехцилиндровой архитектурой обеспечивает мощность 200 л.

    Трехцилиндровая конструкция двигателя обеспечивает естественно высокий крутящий момент при низких оборотах. Производительность дополнительно повышается за счет нового турбонагнетателя, в котором используется оптимизированная конструкция турбины для более быстрого создания давления наддува и минимизации задержки для более отзывчивого и увлекательного вождения.

    Новая комбинация технологии впрыска топлива во впускной коллектор и непосредственного впрыска топлива помогает обеспечить высокую мощность и отзывчивость наряду со снижением выбросов CO 2 с особым повышением эффективности использования топлива при малых нагрузках двигателя.

    1,5-литровый двигатель EcoBoost Fiesta ST оснащен первой в отрасли системой деактивации цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя — впервые анонсирована для 1,0-литрового двигателя EcoBoost — для дальнейшего повышения топливной экономичности для клиентов Fiesta ST без ущерба для производительности.

    Технология автоматически останавливает подачу топлива и работу клапана одного из цилиндров двигателя в условиях, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или в крейсерском режиме с малой нагрузкой на двигатель. Эта технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока, — чтобы беспрепятственно обеспечивать полную производительность по требованию.

    Полностью алюминиевый двигатель также оснащен встроенным выпускным коллектором, который повышает эффективность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее обеспечивает крутящий момент за счет минимизации расстояния, проходимого выхлопными газами между цилиндрами и турбокомпрессором.Технология активного выпускного клапана усиливает уникально волнующий и естественно спортивный звук трехцилиндрового двигателя, повышая удовольствие от вождения.

    Абсолютно новая Fiesta ST обеспечивает топливную экономичность 6,0 л/100 км (47,1 миль на галлон) и выбросы CO 136 г/км 2 *, а также оснащена технологией сажевого фильтра, снижающей выбросы сажи.

    Захват

    Fiesta ST третьего поколения впервые предлагается с опциональной системой Quaife LSD, помогающей оптимизировать переднее сцепление с дорогой для повышения способности проходить повороты, в частности обеспечивая лучшее сцепление на выходе из поворотов.

    Механическая система работает для ограничения распределения крутящего момента двигателя на колесо с уменьшенным сцеплением — например, внутреннее колесо во время поворота — для уменьшения пробуксовки колеса и улучшает распределение крутящего момента двигателя на колесо с большим сцеплением, чтобы полностью использовать двигатель представление.

    Новая опция LSD работает вместе с усовершенствованной технологией Ford Torque Vectoring Control, которая улучшает сцепление с дорогой и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.

    Баланс между этими двумя характеристиками был точно настроен инженерами Ford Performance для обеспечения оптимального сцепления на сухих поверхностях и плавности хода на мокрых.

    «Водители спортивных автомобилей знакомы со страшным «отслаиванием одного колеса», когда быстрому выходу из поворота препятствует перегрузка крутящего момента на внутреннее колесо», — сказал Роекс. «Мы настроили механическую опцию LSD совершенно новой Fiesta ST, чтобы она без проблем работала с улучшенным управлением вектором крутящего момента, чтобы обеспечить максимально возможную естественную тягу без «сжигания» избыточного крутящего момента при торможении.

    Пружина в действие

    Разработанные инженерами Ford запатентованные пружины с вектором усилия улучшают устойчивость, маневренность и отзывчивость задней подвески с поворотной балкой нового Fiesta ST, обеспечивая ощущение большей связи и доставляя исключительное удовольствие от вождения.

    Абсолютно новая Fiesta ST — это первый компактный хот-хэтчбек, в котором используется технология, в которой используются неоднородные, невзаимозаменяемые, направленно накрученные пружины, передающие векторные силы на заднюю подвеску и позволяющие угловым силам передаваться непосредственно на пружина для увеличения поперечной жесткости.

    Преимущества уникальной конфигурации подвески:

    • Более резкий поворот и реакция на рулевое управление и изменение направления
    • Экономия 10 кг по сравнению с рычажным механизмом Watt, обычно используемым для повышения жесткости
    • Совместимость с традиционными амортизаторами подвески
    • Никаких компромиссов в отношении комфорта, ходовых качеств и изысканности

    Пружины Ford с вектором силы изготовлены методом холодной штамповки для большей долговечности и прочности, а свойства пружины с переменным шагом и диаметром были специально разработаны для совершенно новой модели Fiesta ST.

    Кроме того, сложная система подвески оснащена двухтрубными передними и однотрубными задними амортизаторами Tenneco, в которых используется клапанная технология RC1 для обеспечения частотно-зависимого демпфирования, что обеспечивает улучшенный контроль над кузовом при сохранении плавности движения на высокой скорости. Жесткость задней поворотной балки составляет 1400 Нм/градус, что является самым высоким показателем среди всех моделей Ford Performance.

    «Мы в три раза превзошли обычное количество итераций подвески, чтобы найти настройку, которая обеспечила бы захватывающий опыт вождения, требуемый от модели ST, а также комфорт и изысканность для повседневного вождения», — сказал Роекс.«Усовершенствованные амортизаторы автомобиля автоматически настраиваются, чтобы отрегулировать высокочастотные неровности дороги, когда потребность в демпфировании ограничена — например, на автомагистрали, но снова настраиваются, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой при интенсивном вождении».

    Максимальная производительность при старте с места

    Опциональная функция Launch Control, разработанная для использования только на трассе, позволяет водителям всех новых Fiesta ST получать максимальное удовольствие от неизменно быстрого старта с места.

    Разработанный для простоты использования, водители могут выбрать Launch Control с помощью элементов управления на рулевом колесе, активировав специальный графический дисплей в 4.2-дюймовая приборная панель. Удерживая дроссельную заслонку полностью открытой, система дает указание увеличить обороты двигателя и автоматически удерживать их на пределе оборотов, заполняя индикатор на экране, который показывает, когда автомобиль готов к запуску.

    Полностью отпустив сцепление, вы сможете начать движение с места с помощью электронной системы контроля устойчивости (ESC), контроля тяги, управления вектором крутящего момента и системы компенсации крутящего момента, управляющей подачей мощности и крутящего момента.

    выбираемых режима вождения делают новую Fiesta ST еще более универсальной, позволяя водителям оптимизировать процесс вождения в соответствии со сценариями от школьной пробежки до гоночной трассы:

    • В нормальном режиме режим работы двигателя, контроль тяги, ESC, активный выпускной клапан и рулевое управление с электроусилителем (EPAS) настроены на естественную отзывчивость и ощущение связи
    • В спортивном режиме характеристики двигателя и отклик педали газа становятся более четкими, а настройки EPAS настраиваются для обеспечения большей обратной связи и более точного управления для быстрой езды по дороге.Клапан активного шумоподавления открывается, чтобы усилить спортивный звук выхлопа.
    • В режиме Track все динамические функции автомобиля настраиваются на максимально быстрое время прохождения круга, противобуксовочная система отключается, а вмешательства ESC устанавливаются в режим с широким проскальзыванием для жесткого движения по трассе.

    Трехрежимный ESC позволяет водителям выбирать между полным вмешательством в систему; режим широкого скольжения с ограниченным вмешательством; и полная деактивация системы.

    Спортивный характер модели Ford Performance еще больше усиливается за счет уникальной конструкции поворотного кулака; уникальная калибровка EPAS с передаточным отношением рулевого управления 12:1 — самая быстрая из всех моделей Ford Performance и на 14% быстрее, чем Fiesta ST200 предыдущего поколения; и высокоэффективная тормозная система с вентилируемыми передними дисками диаметром 278 мм и сплошными задними дисками диаметром 253 мм.

    Водители могут в полной мере использовать все новые технологии Fiesta ST, сидя за рулем, тщательно разработанные Ford Performance для обеспечения оптимального контроля и баланса автомобиля. Сиденье водителя предлагает уникальное для сегмента сочетание регулировки угла наклона спинки и наклона подушки сиденья.

    Больше оборудования, больше выбора

    Доступный с момента запуска как в трехдверном, так и в пятидверном кузове со спортивным внешним видом ST и стандартными 17-дюймовыми или дополнительными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, совершенно новая Fiesta ST предлагает покупателям больше возможностей персонализации, чем когда-либо прежде, с ST- Уровни оснащения 1, ST-2 и ST-3.

    Цвета кузова включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Performance Blue, Race Red, Shadow Black и Silver Fox, а в салоне в стандартной комплектации имеются поддерживающие сиденья Recaro, ручка переключения передач ST и рулевое колесо с плоским дном и строчкой, воспроизведенной на коже. рычаг ручного тормоза и чехол рычага переключения передач.

    Покупатели могут выбрать из множества элементов отделки рычага переключения передач, рулевого колеса, дверных ручек и декоративной накладки на приборной панели, а также выбрать один из отличительных пакетов стилей.В качестве опции доступен полностью открывающийся панорамный люк.

    Стандартная коммуникационная и развлекательная система SYNC 3 с 6,5-дюймовым экраном или дополнительным 8-дюймовым экраном позволяет водителям Fiesta ST управлять звуком, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Также предлагается высококачественная аудиосистема B&O PLAY Sound System для высококачественного звучания.

    Стандартные технологии помощи водителю включают в себя Lane Keeping Aid , Lane Keeping Alert и круиз-контроль с ограничителем скорости, а также такие функции, как чувствительные к дождю дворники, автоматические фары, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.

    «Водителям не нужно смотреть дальше совершенно новой Fiesta ST, чтобы понять, что Ford имеет в виду, когда мы объясняем, что ST означает Sports Technologies», — сказал Роекс. «Каждая функция этого автомобиля была улучшена с помощью инноваций».

    # # #

    * Заявленное потребление топлива/энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электротяге измеряются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (EC) 715/2007 и (EC) 692/2008 с последними изменениями.Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта автомобиля, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, манера вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива/энергии автомобиля, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2 является основным парниковым газом, ответственным за глобальное потепление.

    С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут проходить типовое одобрение с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и Выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой испытаний. Во время поэтапного отказа от NEDC потребление топлива WLTP и выбросы CO 2 снова соотносятся с NEDC.Предыдущие показатели экономии топлива и выбросов будут отличаться, поскольку некоторые элементы тестов изменились, т. е. один и тот же автомобиль может иметь разный расход топлива и выбросы CO 2 .

    Трехдверный внедорожник Ford Bronco 2021 впервые замечен шпионами

    2021 Ford Bronco, скорее всего, поступит в продажу ближе к концу этого года и может быть предложен в трех различных конфигурациях

    Спекуляции вокруг возвращения фирменной таблички Bronco ходили давно, и наконец она начала показывать свое лицо.Недавно снятый на камеру, Ford Bronco 2021 года сохраняет свой аутентичный квадратный характер, подчеркнутый высоким дорожным просветом. Он будет предлагаться с несколькими конфигурациями сидений и крыши, чтобы соответствовать широкому кругу клиентов.

    Также просочилась трехдверная версия, демонстрирующая универсальность используемой платформы. В пятидверной модели Ford использовал съемную жесткую крышу, состоящую из нескольких частей, со встроенным багажником на крыше. Точки крепления на передних крыльях можно увидеть рядом с передними кромками капота пятидверного внедорожника 4×4.Какой бы ни была форма кузова, плоская крыша, слегка скошенное лобовое стекло и высокие стойки отчетливо видны.

    Ожидается, что внедорожник будет оснащен 2,7-литровым двигателем V6 с турбонаддувом в паре с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, судя по выпуклости на капоте. Уникальная пара ручек, привитых к капоту или установленных на крыльях, может быть светодиодными указателями поворота, вдохновленными прошлыми моделями. Пятидверный Bronco является более прочным из трех вариантов кузова с точки зрения дизайна.

    Предположительно, он будет иметь больше возможностей для бездорожья и встроенных технологий по сравнению с двумя другими моделями. Это будет более практичное предложение из-за предоставленного пространства, а шпионские фотографии показывают наличие черных крыльев, круглых светодиодных фар, черной передней решетки, жирной надписи BRONCO, плоской конструкции капота и вертикально расположенных задних фонарей.

    Трехдверная модель Bronco Sport может иметь много общего с премиальным внедорожником Escape, включая трансмиссию EcoBoost.Таким образом, для этой конкретной версии может быть доступен 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в различных состояниях настройки.

    Следует отметить, что мировая премьера Ford Bronco 2021 года состоится позже в этом году, и будет интересно посмотреть, где он будет продаваться, кроме американских стран.

     

    Project Cars: трехдверный Sierra

    Аде 8 июля 2021 г.

    Аде Браннан представляет новое (ну, не такое уж новое) дополнение к классическому парку Ford — его импортированный трехдверный проект Sierra Mk1

    Я уверен, что я не могу быть один в этой ситуации, когда вы полностью разочарованы владением множеством автомобилей, которые просто не работают! Вот где я нахожусь, и что подтолкнуло меня к некоторым изменениям и фактически вернуло мои машины на дорогу! Но прежде всего давайте немного вернемся к началу моей истории о трехдверной Sierra MK1.

    Я всегда был помешан на заднем приводе, и дрифт всегда был моей навязчивой идеей, начиная с моего участия в британском чемпионате по дрифту за рулем 24-клапанного Sapphire и заканчивая массивной, продуманной головной болью, которую вызывал мой печально известный дрифт-кар Capri Classic Ford с документальным подтверждением. проект превратился в.

    Капри был продан наполовину готовым, и с новым чувством свободы я немедленно пошел на кутеж. Сначала был мой Mk2 Granada, который я привез из центра Гамбурга, а затем я пробрался обратно через воду в сельскую Голландию, чтобы купить этот Mk1 Sierra Laser, который принадлежал только одному владельцу.

    Зачем все импортировать? Половину этого я могу законно оправдать, потому что автомобили в континентальной Европе, как правило, гораздо менее подвержены ржавчине, чем средний британский пример, из-за более теплого климата и гораздо меньшего количества соли на дорогах. Другая половина? Есть часто необычные модели, мне всегда нравился левый руль (оригинальный дизайн почти всех европейских Фордов!) и, честно говоря, чем дальше от дома я покупаю машину, тем больше веселых приключений! Хорошо, эта история с импортом началась четыре года назад, так что не было никакого COVID или Brexit, с которыми нужно было иметь дело, но это не должно быть долго, пока подобные вещи не будут разрешены снова, поэтому я все еще рекомендую это!

    Приложение для этого

    С появлением таких приложений, как Autoscout24 и Mobile, найти удивительные старые автомобили Ford для продажи за границей несложно.de, самое сложное — это убедить иностранных продавцов в том, что вы настоящие, но когда все это складывается вместе, это приносит огромное удовлетворение. Будучи вторым по счету, трехдверная поездка в Сьерру показала, что я очень небрежно относился к планам — возможно, даже слишком небрежно.

    Я прицепил одолженный прицеп к своему Volvo 850 и направился к парому. Все прошло хорошо с гаражом который занимался продажей от имени пожилого первого владельца Сьерры и я направился домой. Сразу за шотландской границей, направляясь в Глазго, меня остановили сотрудники DVSA, которые сразу же взвесили автомобиль и прицеп, ожидая, что он будет слишком тяжелым, но, несмотря на то, что технически это было так, к счастью, он весил всего несколько кг в пределах допустимого допуска для автомобиля. шлепнуть по запястью! Другой пассажир или даже чемодан увидел бы запрет, и я остался бы в затруднительном положении.Так что урок выучен там!

    Вернувшись домой, все было просто, объявите NOVA на сайте HMRC, что не требовало никаких сборов, поскольку Sierra была настолько старой (мне сказали, что она все та же после Brexit), а затем закажите MoT, чтобы доказать, что машина пригодность к постановке на учет. Там все прошло хорошо, без особых сюрпризов, а затем формы импорта DVLA можно было заполнить и отправить. Поначалу они могут показаться пугающими, но колл-центр очень помогает с любыми вопросами, и кажется, что они искренне рады помочь, так что на самом деле нечего бояться.Особенно не импортная пошлина, которая составляла всего 55 фунтов стерлингов! Две недели спустя прибыл мой новый V5 с новым именем Sierra, B450 RRT, которое настолько откровенно «Барт», что я не могу не назвать его так!

    Становишься немцем?

    Теперь самое сложное. Первоначальная цель Sierra состояла в том, чтобы быть урезанным, переделанным двигателем V8 для соревнований по дрифту, в комплекте со многими деталями, такими как подрамники BMW, которые я получил, но по нескольким причинам этого не произошло…

    Во-первых, эпическая рутина Капри отпугивала меня от долгосрочных проектов, во-вторых, я стал больше предпочитать дорожные дрифт-кары и веселые дни на трассе, чем полноценные серьезные соревнования.

    Некоторое время я ездил на машине в полностью стандартной комплектации, а затем для сбора ретро-райдов в Шелсли-Уолш мне пришла в голову идея наполнить багажник абсурдной звуковой системой, установить Веллеры и сделать огромные выгорания. Это были отличные выходные, но вскоре после этого сломался дистрибьютор, и я воспринял это как знак, поэтому я припарковал машину, думая, что позже решу, что с ней будет.

    Быстро пролетели три года, и я решил, что когда-нибудь он вполне может получить V8, но прямо сейчас я действительно хочу, чтобы весь мой парк работал и работал, поскольку нет ничего более удручающего, чем потраченный впустую потенциал.Так вот что сейчас происходит, это будет крутая дорожная машина, а крутые дорожные машины с некоторым хулиганским потенциалом прямо на моей улице. Стандартный 1.8 Pinto на данный момент, но настройте все области, которые в нем нуждаются: новые колеса, подвеску, некоторые удобства и на самом деле используйте эту вещь! Придет больше сил, но я не тороплюсь и открыт для идей. Турбо Пинто? Zetec на ITB? Время покажет.

    Возможно, прямо сейчас он не на пути к тому, чтобы стать автомобилем, который курит Gatebil, но он движется по дороге, и это именно то, чего я хочу прямо сейчас.

    Узнайте больше о трехдверном проекте Sierra от Ade в выпуске

    за июнь 2021 г.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше об обновлениях классических автомобилей Ford

    Получите следующие три выпуска Classic Ford всего за 9,99 фунтов стерлингов! Никаких постоянных обязательств, просто отличный способ заказать доставку трех выпусков вашего любимого журнала прямо к вашей двери, не выходя из дома>>
    https://shop.kelsey.co.uk/suboffer/KPicfd/source/KPicfd

    СЛУХИ О 3-ДВЕРНОМ ГРУЗОВИКЕ

    В БУДУЩЕМ FORD – Orlando Sentinel

    Ford Motor Co.может стать первым автопроизводителем, выпустившим трехдверный пикап.

    Задняя дверь со стороны пассажира будет установлена ​​на версиях с удлиненной кабиной уменьшенной модели Ford F-150 1996 года выпуска, сообщают источники Ford.

    Представитель Ford Джим Трейнор сказал, что не может комментировать планы компании на будущее.

    Подробная информация о новой модели от источников подтверждает более ранние сообщения о том, что Ford будет предлагать грузовик среднего размера для модели 1996 года. Модель настолько меньше нынешнего F-150, что некоторые сотрудники Ford подумали, что прототипом трехдверной версии был Ranger, компактный пикап Ford.

    Новая серия F «уже, короче и имеет более короткую колесную базу», сообщил источник в Ford. Источник сказал, что кабина в основном такого же размера или, может быть, даже больше, но кровать короче.

    Работа 1 для нового грузовика — ноябрь 1995 года.

    После прошлогоднего интервью с Алексом Тротманом, президентом Ford Automotive Group, Automotive News сообщил, что грузовик среднего размера станет дополнением к модельному ряду F-серии Ford. «В обозримом будущем потребуется третий пикап», — сказал Тротман.

    Другой источник в грузовых автомобилях Ford говорит, что F-150 будет весить примерно на 500 фунтов меньше, чем его предшественник. Серии F-250 и F-350 останутся полноразмерными и, таким образом, будут значительно больше, чем переделанный F-150. Совершенно новые F-250 и F-350 появятся в 1997 модельном году.

    Грузовик Toyota T100 среднего размера, не оснащенный двигателем V-8, оказался неудачным в продажах. Ford представит новую модульную линейку двигателей в своей новой серии F, включая 5,4-литровый V-8 и 6-цилиндровый.8-литровый V-10.

    Новый F-150 будет больше ориентирован на покупателей для личного использования, чем более крупные полноразмерные грузовики, которые будут нацелены на рынок коммерческих и рабочих грузовиков. Представитель Ford сказал, что 70 процентов людей, которые покупают грузовики F-серии, покупают его для личного пользования.

    Женщины, которые сыграли важную роль в буме рынка грузовиков, являются особой целью нового пикапа.

    Третья дверь Ford будет аналогична двери Chevrolet Highlander — концептуального трехдверного пикапа, представленного General Motors на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе прошлого года.

    Задняя дверь Форда открывается только изнутри. Подвешенный сзади, он откидывается наружу от задней части передней двери, как «самоубийственные» задние двери на некоторых классических Lincoln Continental. Такое расположение должно позволять пассажирам удобно садиться на заднее многоместное сиденье или размещать пакеты сзади.

    В Chevrolet Highlander использовалась раздвижная дверь, как в минивэнах.

    Представитель Chevrolet Том Хокси (Tom Hoxie) заявил, что вопрос о том, будет ли Chevrolet использовать концепцию третьей двери в будущих продуктах, является «большим, определенным шансом».

    В этом десятилетии грузовики приносили прибыль автопроизводителям, а Ford и Chevrolet правят страной.

    Серия F была самым продаваемым автомобилем в США за последние 11 лет; Полноразмерные пикапы Chevrolet C/K заняли второе место.

    На удлиненные кабины приходилось 32,5% продаж автомобилей серии F в 1992 модельном году и 36,7% продаж C/K.

    Руководитель подразделения Ford Росс Робертс прогнозирует, что в этом году дилеры Ford продадут более 500 000 пикапов F-серии по сравнению с 488 539 в прошлом году.

    Он считает, что в следующем году продажи будут еще выше.

    Ford Fiesta ST 2014-2019: Стоимость, факты и цифры

    Еще в 1972 году Ford представил свой первый «мировой автомобиль». С автомобильным дизайнером Томом Тьяардой, известным по Saab 900 и DeTomaso Pantera, отвечающим за дизайн, оригинальная Fiesta дебютировала в 1972 году с большой помпой. Первый запуск Fiesta закрепил за ней репутацию фантастического маленького автомобиля с достойной экономией топлива и отличной ценой. К сожалению, в Северной Америке он никогда так хорошо не работал, что привело к тому, что Форд прекратил выпуск второго поколения в 1983 году.

    Несколько десятилетий спустя Fiesta вернулась в Северную Америку в рамках стратегии глобализации Ford «One Ford». В начале 2010-х спрос на горячие хэтчбеки на континенте медленно рос. Форд увидел в этом прекрасную возможность, поскольку они уже предложили два горячих хэтчбека в Европе. Через год после дебюта возрожденной Fiesta ST в Европе Ford привез ее в Северную Америку в качестве модели 2014 года.

    Основные характеристики
    • Более агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками
    • Дисковые тормоза на четыре колеса
    • Значок ST на рулевом колесе
    • Автоматический климат-контроль
    • Система MyFordTouch
    Технические характеристики
    • Мощность: 197 л.с.
    • Двигатель: 1.6 л с турбонаддувом V4
    • Крутящий момент: 202 фунт-фут
    • Привод: Передний привод
    • Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
    Плюсы
    • Интересный и доступный хэтчбек
    • Механическая коробка передач
    • Хорошая звуковая система
    • Отличный опыт вождения

    Обзор Fiesta ST

    Форд

    Ford Fiesta ST — малолитражный горячий хэтчбек, который поступил в продажу в Европе в 2013 модельном году.Год спустя Ford привез его в Северную Америку в качестве модели 2014 года. Самым большим отличием между двумя автомобилями является тот факт, что у моделей для Северной Америки были задние двери, тогда как Ford Europe предлагал только трехдверную модель.

    Форд

    Остальные внешние отличия Fiesta ST как обычно. Более агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками, более широкая общая стойка, уникальный дизайн легкосплавных дисков, задний спойлер и двойные выхлопные трубы.ST также является первой Fiesta, в которой используются дисковые тормоза на четырех колесах, поскольку в предыдущих моделях сзади использовались барабанные. В Северной Америке у Fiesta ST действительно не было конкурентов, кроме Mini Cooper S и Fiat 500 Abarth.

    Силовая установка Fiesta ST и трансмиссия

    Форд

    На Fiesta ST установлен 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 202 фунт-фут.Хотя на зарубежных рынках появились специальные версии с большей мощностью, это единственный способ получить Fiesta ST в Северной Америке. Это FWD с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Здесь нет автоматов. 0-60 занимает 6,8 секунды, с максимальной скоростью 139 миль в час. Это может показаться не очень впечатляющими цифрами, но они не рассказывают всей истории.

    Форд

    СВЯЗАННЫЙ: Ford Fiesta ST и 9 других забавных автомобилей, которые вы можете купить за дешевую грязь

    Яркие характеристики Fiesta ST меркнут, когда вы за рулем.Это один из лучших автомобилей за свои деньги, и он воспламенил мир горячих хэтчбеков на всех рынках, где Ford предлагал его. Очень жаль, что Ford больше не предлагает его в Северной Америке, потому что это действительно очень забавный автомобиль за свои деньги, даже по сравнению с гораздо более дорогими автомобилями.

    Fiesta ST Комфорт и Качество

    Форд

    Интерьер Fiesta ST очень похож на стандартный автомобиль, за исключением пары примечательных изменений.Красные стрелки приборов, значок ST на рулевом колесе, а также шикарные (опционально) сиденья Recaro. Форд также использовал практически все опции для Fiesta ST; автоматический климат-контроль, MyFordTouch, круиз-контроль, аудиосистема Sony, подогрев сидений и еще несколько приятных мелочей.

    Форд

    С точки зрения надежности силовой агрегат Fiesta ST довольно надежен. Владельцы советуют искать немодифицированные или слегка модифицированные экземпляры, и единственной реальной потенциальной головной болью являются программные ошибки в информационно-развлекательной системе.В остальном Fiesta ST — довольно надежный горячий хэтчбек. Хотя технически он вмещает пять пассажиров, он идеально подходит для четырех. Между тем грузовой отсек может похвастаться скромными 10,1 кубическими футами грузового пространства.

    Fiesta ST Цены

    Форд

    Fiesta ST — один из самых дешевых способов развлечься за рулем прямо сейчас. Согласно Classic.com, цена варьируется от 15 000 до 20 000 долларов, что позволит вам получить аккуратный, немодифицированный экземпляр с пробегом менее 100 000 миль, а может быть, и меньше.

    Форд

    С его фантастическим опытом вождения, относительно утонченным внешним видом, приличным уровнем оснащения и довольно надежной силовой установкой и трансмиссией Ford Fiesta ST не представляет никакой сложности, когда речь идет о забавных подержанных автомобилях. Если вы ищете крутой подержанный горячий хэтчбек, купите его, прежде чем все его захотят.

    Об авторе

    Марко Соколовский (опубликовано 414 статей)

    Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.