Menu

Форд мондео или фольксваген пассат: Пассат или Мондео: что выбрать

Содержание

Ford Mondeo HEV, Lexus IS300h и Volkswagen Passat GTE: недешевые  экономы

 

Параметр

 

 

 

Ford Mondeo HEV Vignale

 

Lexus IS300H

F-Sport

 

VW Passat GTE

Цена*, евро
Начальная

 

Тестового экземпляра

45 154

 

49 779

48 420

 

55 762

46 877

 

54 449

Двигатель

 

Тип бензин-электрический бензин-электрический бензин-электрический
Объем, л 2494 1999 1395
Компоновка 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный
Количество клапанов, шт 16 16 16
Максимальная мощность, л.с./об/мин 186/6000 223/5200 218/5000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 240/1750 300/4200 330/1500
Трансмиссия
Тип привода на передние колеса на задние колеса на передние колеса
Коробка передач вариатор вариатор роботизированная,

6-ступенчатая

Шасси
 

Передняя подвеска

независимая,

McPherson

независимая,

двухрычажная

независимая,

McPherson

 

Задняя подвеска

независимая,

многорычажная

независимая,

многорычажная

независимая,

многорычажная

Рулевое управление

 

реечное с  электрическим усилителем реечное с электрическим усилителем реечное с электрическим усилителем
Число оборотов руля от упора до упора 2,8 2,6 2,6
Передние/задние тормоза вентилируемый диск/диск вентилируемый диск/

вентилируемый диск

вентилируемый диск/диск
Шины
 

Передние

 

Задние

 

235/45 R18

 

235/45 R18

 

 

255/35 R18

 

255/35 R18

 

235/45 R18

 

235/45 R18

Размеры
Длина/ширина/высота, м 4,867/1,852/1,501         4,665/1,810/1,430         4,767/1,832/1,456         
Снаряженная масса, кг 1579 1735 1722
Отношение веса к мощности, кг/л.с. 8,5 7,8 7,9
Объем багажника, л 383 450 402
Объем топливного бака, л 53 66 50
Скорость и динамика
Максимальная скорость 187 200 225
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 9,2 8,4 7,4
Экономичность/выбросы
Расход топлива, л

город/шоссе

2,8/5,0 4,9/4,9 -/-
Эмиссия СО2, г/км  4,2/99 4,7/107 1,7/39

новости — Ford Mondeo побил рекорд Volkswagen Passat в Европе, преодолев 2536 км на одном баке

Ford Mondeo побил рекорд Volkswagen Passat


в Европе, преодолев 2536 км на одном баке

Ford Mondeo побил рекорд Volkswagen Passat


в Европе, преодолев 2536 км на одном баке


Руслан Буслов, опубликовано 28 мая 2012

Фото: Ford, Volkswagen

 

Норвежские автолюбители Кнут Уилтхил и Хенрик Борчгервинк обновили европейский рекорд топливной экономичности, проехав без дозаправки от Хельсинки (Финляндия) до Осло (Норвегия) на дизельном Ford Mondeo 2536 километров. Таким образом, норвежцы на 80 км улучшили прежнее достижение двух англичан, одолевших на Volkswagen Passat2456 км без дозаправки. Однако Passat сохранил за собой титул абсолютного чемпиона.


Кнут и Хенрик ставили задачу преодолеть на одном баке от Осло до Хельсинки расстояние по меньшей мере в 2467,7 км. Когда ранним утром следующего дня бак опустел, и машина, израсходовав 70,92 л дизельного топлива, остановилась в 25 кмк северу от Осло, одометр показал расстояние в 2536,4 кмза 46 часов. Расход топлива составил 2,796 л на 100 км. Ford Mondeo был оборудован двигателем 1,6 TDCi115 л.с. с технологией ECOnetic.

Бак с топливом был опечатан на протяжении всей поездки, что должным образом засвидетельствовал представитель посольства Норвегии в Хельсинки и полицейскиий Осло.

Интересно, что в прошлом году Кнут и Хенрик пытались установить аналогичный рекорд, планируя совершить путешествие из Мурманска в Осло, но тогда помешали российские дороги не самого лучшего качества и проливной дождь на большей части Швеции.

 

Американцы Джон и Хелен Тэйлор в начале мая проехали на Volkswagen Passat 1,6 BlueMotion 2617 км. Это абсолютный рекорд продолжительности поездки на одном баке топлива для дизельных машин


Мировой рекорд топливной экономичности для дизельных машин остается за Джоном и Хелен Тэйлор. В начале мая семейная пара из США на Volkswagen Passat, оснащенном двигателем 1,6 BlueMotion, преодолела расстояние в 2617 км и достигла расхода дизеля в 2,8 л на 100 км. В Ford подчеркивают, что в баке немецкого автомобиля было на 2,2 л дизельного топлива больше.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Opel Vectra, б/у Volkswagen Passat, б/у Ford Mondeo

Модели среднего класса из Германии

По статистике, автомобили среднего класса (их еще называют “семейными”) – одни из самых востребованных на российском вторичном рынке. Наши соотечественники, желая приобрести машину солидную, но относительно экономичную, достаточно быстроходную, вместительную и вместе с тем не очень дорогую, как правило, останавливают свой выбор на автомобилях именно этого класса. Вдобавок ко всему прочему, у нас немецкие модели традиционно ассоциируются с прочностью, долговечностью и умеренными затратами на обслуживание. Эти качества в полной мере присущи обновленному в 2000 году “VW Passat”, сходившему с конвейера до 2005 года, и дорестайлинговому “Ford Mondeo”, выпускавшемуся с 2000-го до 2003 года, а также “Opel Vectra”, производившемуся с 2002-го до последней модернизации в 2005 году.

Все автомобили, кроме “Пассата”, выпускались с кузовами “седан”, “универсал” и пятидверный “хэтчбек”, все были переднеприводными. У “Volkswagen” большого “хэтчбека” в модельной гамме не было, зато он располагал полноприводной модификацией. На все модели устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели: от рядных “четверок” до престижных V6. А у “Passat” был даже экзотический мотор W8. Кстати, у “Ford” и “Opel” двигатель стоит поперечно, как у подавляющего большинства переднеприводных моделей, а у “Фольксвагена” – продольно. Коробки передач – механические пятии шестиступенчатые, а также четырехи пятискоростные “автоматы”.

САЛОН

“VW Passat”

САЛОН “VW Passat” выглядит вполне современно. Благодаря дорогим отделочным материалам, скрупулезно просчитанной эргономике и исключительному качеству исполнения он не кажется устаревшим даже через много лет после дебюта модели. Мне довелось намотать немало сотен километров за рулем “Пассата”, и со всей ответственностью могу заявить, что ни водитель, ни пассажиры этого автомобиля ни в коей мере не обделены комфортом. Это могут подтвердить и два моих приятеля – владельцы “VW Passat” 2002 года выпуска. Причем один – ростом чуть выше 160 см, а второй – под два метра. И оба на удобство посадки за рулем никогда не жаловались. Кресло переднего пассажира тоже имеет достаточное количество регулировок, позволяющих удобно разместиться седоку практически любой комплекции.

Не приходится тесниться и на заднем диване. Трое взрослых пассажиров там помещаются без проблем, однако в дальнюю поездку лучше отправляться вдвоем. Сидящему посредине будут мешать выступающий напольный туннель и возвышение центральной части кресла.

Для перевозки длинных предметов (лыж или спиннингов) спинка заднего дивана седанов складывается, открывая небольшой лючок между салоном и багажником.

Если вы катаетесь на лыжах или часто выезжаете за город, обратите внимание на универсал, который по давней фольксвагеновской традиции называется “Вариантом”. “Passat Variant” очень популярен не только в Европе, но и у нас: едва ли не половина всех “Пассатов”, бегающих по российским дорогам, – универсалы. По вместимости салона и объему багажника (1.600 л) такой “Passat” несколько уступает и “Mondeo”, и “Vectra”. Зато “Volkswagen Variant” выглядит более стильно и гармонично, чем соперники с аналогичным типом кузова.

“Ford Mondeo”

САЛОН. “Ford Mondeo” считается одной из самых просторных моделей “семейного” класса. В салоне “Mondeo” заметно свободнее, чем в “Вектре” и даже в “Пассате”. Но вот что касается добротности изготовления и качества материалов, используемых в отделке интерьера, то “Форду” сложно тягаться с более солидным “Пассатом”. Разница проявляется только на уровне нюансов и полутонов, но не заметить ее невозможно. Например, двери захлопываются не с таким “вкусным” звуком, а некоторые элементы салона кажутся недостаточно продуманными или изготовленными на скорую руку.. Но в целом, если не придираться, салон “Ford Mondeo” производит довольно благоприятное впечатление.

К эргономике никаких нареканий нет. Все органы управления находятся, что называется, под рукой – на своих привычных местах. А благодаря широким диапазонам регулировок водительского кресла и “баранки” (по высоте и углу наклона) за рулем удобно устроятся люди разного роста и телосложения. Сзади просторно: на втором ряду трое поместятся достаточно свободно, правда, и здесь средний пассажир окажется в роли бедного родственника. Вольготно расположиться ему помешают напольный туннель и центральный “горб” отформованного на два посадочных места заднего дивана. Зато расстояние до спинок передних кресел вполне достаточное, что объясняется более чем солидной (275,5 см) колесной базой автомобиля. По этому показателю “Ford Mondeo” существенно опережает конкурентов, участвующих в нашем обзоре.

Багажник очень вместителен. Например, объем полезного пространства в хэтчбеке с разложенными задними сиденьями составляет внушительные 1.370 л. А у универсала – 1.700 л. Очень неплохой показатель – столько берет на борт далеко не каждый автомобиль более высокого класса.

“Opel Vectra”

САЛОН “Opel Vectra” выполнен с применением достаточно дорогих и качественных материалов. У автомобиля рассматриваемого нами поколения он выглядит солидно. На опелевских моделях-предшественниках интерьер был куда как более скромен и утилитарен. Однако, чтобы соответствовать уровню лидера класса – “Passat”, – “Опелю”, так же как и “Форду”, не хватает внимания к мелочам. Например, некоторые детали салона не отличаются истиннно немецкой аккуратностью изготовления. А еще многие владельцы подержанных “Vectra” жалуются на досаждающий скрип панелей интерьера (впрочем, не слишком явный и громкий) при движении.

Спереди довольно просторно. Однако, если сравнивать “Вектру” с конкурентами, участвующими в нашем обзоре, то надо признать – она теснее остальных. Даже несмотря на то, что “Vectra” шире “Пассата” почти на пять сантиметров. Зато водителям разного роста и телосложения обеспечена комфортная посадка благодаря широким диапазонам регулировок кресла (есть возможность подстройки пояснич ного упора) и рулевой колонки по вылету и высоте. На заднем диване помещаются трое, но, как водится, вольготно там будет только двум пассажирам.

Багажник “Opel Vectra” достаточно вместителен. У седана его объем составляет 500 л (очень неплохой показатель), причем спинка заднего дивана складывается (при желании – по частям) и тогда пространство для поклажи увеличивается в два раза. У более практичного хэтчбек эти показатели еще лучше: максимальный объем грузового отсека – 1.360 л.

Отдельного упоминания заслуживает универсал, построенный на удлиненной вектровской платформе. Благодаря увеличенной на 13 см колесной базе автомобиль располагает очень просторным задним диваном и просто огромным багажником, объем которого при полностью сложенных сиденьях второго ряда достигает рекордных 1.850 л. Таким образом, “Opel Vectra Caravan” может смело претендовать на звание самого вместительного универсала в “семейном” классе.

↑ наверх

КОМПЛЕКТАЦИЯ

“VW Passat”

КОМПЛЕКТАЦИЯ стандартного “VW Passat” включала в себя четыре подушки безопасности, АБС с распределением тормозных сил, электропакет (передние окна и зеркала), противобуксовочную и антизаносную системы, кондиционер (с 2003 года – климат-контроль), регулируемое по высоте водительское сиденье, самоблокирующийся дифференциал переднего редуктора и тонированные стекла. Версия “Comfortline” помимо всего прочего подразумевала электроприводы задних стекол и велюровую обивку салона. В исполнении “Trendline” передняя панель отделывалась вставками “под алюминий”, а руль, рычаг коробки передач и ручной тормоз были обшиты кожей. В самой дорогой версии “Highline” на автомобиль изначально устанавливались литые диски, а “противотуманки” и климат-контроль появились с конца 2002 года. Сиденья имели комбинированную обивку из кожи и искусственной замши – алькантары.

“Ford Mondeo”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. В базовом исполнении, которое называлось “Ambiente”, на “Ford Mondeo” устанавливались АБС, кондиционер с салонным фильтром, шесть подушек безопасности, электроприводы водительского сиденья и передних стекол. У нас в стране такая версия “Mondeo” обозначалась “Cоre” и оснащалась только двумя фронтальными подушками. Вариант “Trend” добавлял к базовой комплектации задние стеклоподъемники, противотуманные фары, сервопривод и обогрев боковых зеркал (а также боковые подушки безопасности для российских версий). Комплектация “Ghia” предусматривала литые диски, климат-контроль, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, бортовой компьютер с информационным табло, аудиосистему c CD, отделку кожей рычага КПП и стояночного тормоза. Кожаная обивка сидений предлагалась в качестве опции.

“Opel Vectra”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. Самый простой вариант “Opel Vectra”, предназначенный для Европы, оснащался АБС с распределением тормозных сил, антибуксовочной и противозаносной системами, шестью подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и зеркалами с подогревом. Более престижная версия “Comfort” дополнительно могла похвастать лишь кондиционером. В комплектации “Elegance” машина снабжалась литыми дисками, полным электропакетом (за исключением сервоприводов кресел) и противотуманными фарами. “Автомат”, кожаный салон и климат-контроль предлагались как опции. В серийное оснащение люксового варианта “Cosmo” входило почти все то, что для “Elegance” было доступно лишь за доплату.

Модификации, предназначенные для российского рынка, изначально оборудовались гораздо богаче “европейцев”, они не выпускались без кондиционера, штатной “музыки” и литых колесных дисков.

↑ наверх

НА ХОДУ

“VW Passat”

НА ХОДУ. “VW Passat” уже более трех десятилетий задает стандарты в “семейном” классе. В том числе по ходовым качествам и управляемости. Несмотря на полузависимую заднюю балку (спереди – стойки McPherson), автомобиль очень устойчив на дороге, а повороты проходит с минимальными кренами. При этом он достаточно комфортабелен. А полноприводный “Passat”, оборудованный полностью независимой подвеской (задняя – на сдвоенных поперечных рычагах), вообще может служить эталоном поведения на дороге. Кстати, “Passat 4Motion” имеет симметричный полный привод с многодисковым сцеплением “Torsen” вместо межосевого дифференциала.

Флагманская модификация с четырехлитровым W8 в управлении несколько уступает менее мощным версиям. Из-за заметно перетяжеленной передней части она не так остро реагирует на повороты руля.

“Ford Mondeo”

НА ХОДУ. Владельцы “Ford Mondeo” в первую очередь ценят в автомобиле его превосходные ходовые качества, которые объясняются удачной конструкцией полностью независимой подвески. Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажное шасси с эффектом пассивного подруливания. Такая продвинутая схема ходовой части обеспечивает надежное поведение автомобиля в самых сложных дорожных ситуациях. А рулевое управление с прогрессивной характеристикой (баранка “наливается” тяжестью по мере набора скорости) отличается приятной остротой и максимальной информативностью. Упругая и энергоемкая подвеска позволяет азартно управлять автомобилем, причем практически без ущерба для комфорта пассажиров.

На универсале задняя подвеска несколько иная, нежели на седане и хэтчбеке. В ней применяются рычаги другой конструкции, которые, к слову, стоят существенно дороже.

“Opel Vectra”

НА ХОДУ “Opel Vectra” жестковат. Причем настолько, что некоторые ценители комфорта наверняка посчитают это серьезным недостатком модели и даже могут отказаться от ее приобретения. Особенно это справедливо для хэтчбека. Он изначально выпускался в заряженной версии “GTS” с заниженной подвеской и более острым рулевым управлением. Зато азартными водителями упругое опелевское шасси спортивного толка воспринимается как главное достоинство этого автомобиля, благодаря которому он надежно держит дорогу и очень устойчив в быстрых поворотах.

С ростом скорости поведение “Opel Vectra” существенно меняется. Автомобиль становится заметно комфортабельнее. Подвеска (на подрамниках, спереди – McPherson, сзади – многорычажная) словно становится мягче и плавнее отрабатывает мелкие и средние дорожные неровности.

↑ наверх

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ

“VW Passat”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “VW Passat” отлично защищен от коррозии снаружи, но хуже – внутри. Зимой снег, занесенный на обуви в салон, тает и просачивается через коврики до пола, где под водительским местом проложена шина электропроводки. Через пять-шесть лет провода в этом месте разрушаются от окисления и начинаются проблемы с электрикой. Ремонт стоит $75.

У “VW Passat” была широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей: от рядных “четверок” до знаменитого 275-сильного W8. Подробные данные по всем моторам мы приводим в таблице. Фольксвагеновские двигатели сочетают в себе неплохую экономичность с выносливостью и надежностью.. при условии грамотного сервиса и соблюдении сроков регламентного обслуживания. Моторное масло (только синтетическое) рекомендовано менять не реже, чем через каждые 15.000 км. Ремень газораспределительного механизма гарантированно служит 90.000 км, свечи зажигания выдерживают 20.000-30.000 км. На двигателях, у которых помпа приводится ремнем, крыльчатка водяного насоса иногда отслаивается от ведущего вала. Из-за этого возникает риск “вскипятить” мотор. На многоцилиндровых V6 и W8 надо следить за соблюдением температурного режима особенно тщательно – перегрев чреват дорогостоящим ремонтом.

Самая распространенная модификация на нашем рынке (и не только на нашем) –

“Passat” с 1,8-литровым бензиновым турбодвигателем. Мотор этой версии в целом беспроблемен, а его долговечность ограничена только сроком службы турбокомпрессора, который выдерживает не больше 170.000-200.000 км. Но чтобы этот узел надежно работал до окончания своего ресурса, надо соблюдать одно правило: после дальней поездки, прежде чем выключить зажигание, дайте мотору минуту-другую покрутиться на холостых оборотах. Установка нового компрессора у официальных дилеров обойдется примерно $1.800. В специализированных сервисах с вас возьмут почти в полтора раза меньше.

Механические пяти- и шестиступенчатые коробки передач, как, впрочем, и “автоматы” (с четырьмя и пятью скоростями) в целом надежны. Хотя при покупке машины с АКПП будет не лишним продиагностировать ее на сервисе. Полноприводная трансмиссия тоже обычно не преподносит второму владельцу неприятных сюрпризов. Самое слабое место подвески – передние рычаги ($130-270) и наконечники рулевых тяг, которые, как правило, больше 50.000-60.000 км не выдерживают. На многих техцентрах все эти детали меняют оптом за $700-900.

“Ford Mondeo”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Ford Mondeo” практически безразличен к воздействию внешней агрессивной среды. Однако на машинах 2001-2002 годов выпуска порой на нижней части дверей отслаивалась краска. На новых машинах эти детали перекрашивались по гарантии, но при покупке подержанного “Mondeo” стоит обратить внимание на их состояние. На самых старых экземплярах от грязи и противогололедных реагентов иногда закисала трапеция стеклоочистителей ($230), а также окислялись радиатор ($170) и проходящая под колесной аркой трубка кондиционера ($97). Доставалось и замку капота, личинка которого со временем забивалась песком и грязью.

Среди характерных неполадок в электрооборудовании можно отметить отказ сервоприводов заслонок климат-контроля ($98) и системы рециркуляции воздуха ($87). Часто разбивались низко подвешенные “противотуманки” ($70).

Под капотом “Ford Mondeo” стояли бензиновые “четверки” объемом 1,8 л (110 и 125 л.с.) и 2 л (145 сил), а также 2,5- и 3-литровые V6 мощностью 170 и 226 сил соответственно. Машин с четырехцилиндровыми двухлитровыми дизелями (90, 116 и 130 сил) на нашем рынке очень мало. Самые востребованные – модификации с бензиновыми двигателями 1,8 и 2 л. Конструктивно эти моторы практически одинаковы и считаются вполне надежными. В приводе ГРМ используется цепь, срок службы которой более 200.000 км. Плановые ТО проводятся через каждые 20.000 км, причем обязательно с принудительной заменой свечей ($15-19). В общем-то они могут прослужить и больше, но перебои искрообразования выводят из строя высоковольтные провода, катушки зажигания и даже катализатор, который стоит более $1.000. Из-за некачественного топлива нередко ломается бензонасос. Он представляет собой единое целое с фильтром, сетка которого со временем забивается, резко снижая пропускную способность. В этом случае от сильной нагрузки насос перегорает.

Двигатели V6 тоже довольно надежны. Разве что иногда заклинивает заслонку впускного коллектора. Лечится этот дефект промывкой топливной системы.

Механические коробки долговечны, а вот четырехскоростной “автомат” (заводское обозначение CD4E), устанавливаемый на двухлитровые версии, имел врожденный дефект – “тупил” при разгоне из-за падения давления масла. Если узел не был когда-то заменен первым владельцем по гарантии, то его ремонт выльется в $1.500-2.000.

“Opel Vectra”

ПО МНЕНИЮ МЕХАНИКОВ, кузов “Opel Vectra” не имеет проблем с коррозией, но работа электрооборудования может вызвать претензии. На “Вектре” этого поколения впервые была применена система мультиплексной проводки, которую довели “до ума” только через год после запуска модели в серию. Поэтому на автомобилях первых лет выпуска проводка часто сбоит, зажигая на панели приборов сигнал неисправности. Правда, в большинстве случаев тревога бывает ложной. Решается проблема перепрошивкой электронных мозгов. Эту операцию делают только в официальных или специализированных техцентрах, имеющих фирменную диагностическую аппаратуру.

Изредка из-за отказа нагревательных элементов боковых зеркал приходится менять их стекла ($80). Временами ломается климат-контроль: причина чаще всего в сгоревшем блоке управления отопителем ($700).

На “Opel Vectra” стояли бензиновые “четверки” объемом 1,8 л (122 л.с.), 2,2 л (147 и 155 л.с.) и двухлитровая (175 л. с.) с турбонаддувом, а также V6 объемом 3,2 л (211 л.с.). Турбодизельные версии у нас редкость. Самые востребованные “Vectra” – с бензиновыми 1,8- и 2,2-литровыми моторами, которые неплохо себя зарекомендовали.

Замена ремня ГРМ (вместе с роликами натяжителя) на 1,8-литровом моторе обязательна каждые 60.000 км. В противном случае дорогостоящий ремонт (от $1.200) обеспечен. Вместе с ремнем желательно поменять и помпу, поскольку “проживет” она немногим дольше. Хотя 2,2-литровый двигатель имеет прочную цепь в приводе газораспределительного механизма, из-за неудачной конструкции на самых ранних экземплярах были отмечены случаи, когда она рвалась. На машинах, выпущенных после 2003 года, эта проблема была решена.

Свечи на обоих моторах при наших условиях эксплуатации обычно не выдерживают более 15.000-20.000 км. Термостат ($80) придется обновлять через каждые два года. Периодически требуется чистка блока дроссельной заслонки (от $35).

Механические КПП и сцепление достаточно долговечны. Характерных “болезней” у них нет. А вот “автомат” из-за забитого грязью радиатора или отказа датчиков ($250 за два) оборотов входного и выходного валов коробки иногда встает в аварийный режим.

Самая серьезная неисправность, которая может случиться на подержанной “Вектре”, – это внутренняя разгерметизация радиаторов двигателя и АКПП. Ремонт в этом случае обходится почти $6.000.

↑ наверх

“Ford Mondeo”
“Opel Vectra”
Примерные цены в тыс. долл.
20002001200220032004
“VW Passat”12,5-2214-2415-2515,5-2616-27
“Ford Mondeo”12-1612,5-1813-2014-2115-22
“Opel Vectra C”15-2115,5-2216-24
Основные параметры
МодельГабаритные

размеры, см

Клиренс,

см

База,

см

Снаряж.

масса, кг

Запас

топлива, л

Объем

багажника, л

Размер шин
“VW Passat”470,5(468)х

174,5х146(150)*

12270,51.375

(1.420)

62475/800

(495/1.600**)

195/65 R15
“Ford Mondeo”473(480,5)х

181х143(147)

12275,51.290

(1.350)*

58,5500/1.370

(540/1.700)

205/55 R16
“Opel Vectra C”460(482)х180х

146(150)

122701.320

(1.415)

61500/1.360

(530/1.850)

195/65 R15
* Данные для универсала.
** Со сложенными задними сиденьями
Краткая техническая характеристика “VW Passat”
ДвигательМощность, л.с.

при об/мин

Крутящий момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива, л/100 км

4-цил., 1,6 л102/5.600148/3.80012,71927,8
4-цил., 2 л115/5.600175/2.60011,12038,2
4-цил., 2 л131/5.700195/3.3009,92108
4-цил., 1,8 л,

с турбонаддувом

150/5.700210/1.7508,72237,8
VR5, 2,3 л170/6.200220/3.2009,12289,9
V6, 2,8 л193/6.000280/3.2007,823811,9
W8, 4 л275/6.000370/2.7506,525013,9
4-цил., 1,9 л,

турбодизель

101/4.000250/1.900 12,41915,4
4-цил., 1,9 л,

турбодизель

130/4.000285/1.7509,92085,6
V6, 2,5 л,

турбодизель

150/4.000310/1.5009,62207,4
V6, 2,5 л,

турбодизель

180/4.000370/1.5008,72257,8
Краткая техническая характеристика “Ford Mondeo”
ДвигательМощность, л.с.

при об/мин

Крутящий момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива, л/100 км

4-цил., 1,8110/5.500165/3.95011,31957,7
4-цил., 1,8125/6.000170/4.50010,82057,8
4-цил., 1,8130/6.000175/4.25010,52077,8
4-цил., 2,0145/6.000190/4.5009,82158,1
V6, 2,5170/6.000220/4.2508,822510,8
V6, 3,0226/6.150 280/4.8007,424311,0
4-цил., 2,0,

турбодизель

90/4.000245/1.90013,21806,2
4-цил., 2,0,

турбодизель

116/4.000280/1.90010,71956,2
4-цил., 2,0,

турбодизель

130/3.800330/1.8009,82086,5
Краткая техническая характеристика “Opel Vectra C”
ДвигательМощность, л.с.

при об/мин

Крутящий момент, Нм

при об/мин

Разгон 0-100

км/ч, с

Макс. скор.,

км/ч

Ср. расход

топлива, л/100 км

4-цил., 1,8 л122/6.000167/3.80011,22058
4-цил., 2,2 л147/5.800203/4.00010,22168,6
4-цил., 2,2 л155/5.600220/3.8009,62188,5
4-цил., 2 л, турбо175/5.500265/2.5009,12308,9
V6, 3,2 л211/6.200300/4.0007,524810,7
4-цил., 2 л,

турбодизель

101/4.000230/1.500131925,9
4-цил., 2,2 л,

турбодизель

125/4.000280/1.50010,82066
V6, 3 л,

турбодизель

177/4.000370/1.9009,32267
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“VW Passat”
Пробег, кмОперация по ремонту и обслуживаниюСтоимость

(работа + расходные материалы), $

15.000Замена моторного масла и фильтра от68
Замена свечей зажигания56-99
30.000-40.000Замена передних тормозных колодок140
40.000-60.000Замена рычагов в сборе890
Замена задних тормозных колодок130
Замена наконечников рулевых тяг168
Замена стоек переднего стабилизатораот 110
60.000-80.000Замена передних тормозных дисков150-250
90.000Замена ремня ГРМ480-900
90.000-120.000Замена задних тормозных дисков130-200
Замена передних амортизаторов130-390
Замена задних амортизаторов от140
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Ford Mondeo”
Пробег, кмОперация по ремонту и обслуживаниюСтоимость

(работа + расходные материалы), $

20.000Замена моторного масла и фильтраот 60
20.000-30.000Замена свечей зажигания66-75
Замена задних тормозных колодок80
30.000-40.000Замена передних тормозных колодок75
Замена стоек переднего стабилизатора170
Замена стоек заднего стабилизатора85
60.000-80.000Замена передних тормозных дисков136
Замена втулок заднего стабилизатора188
Замена задних тормозных дисков120
Замена задних амортизаторов200
80.000-100.000Замена втулок переднего стабилизатора38
Замена передних амортизаторов240
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии“Opel Vectra”
Пробег, кмОперация по ремонту и обслуживаниюСтоимость

(работа + расходные материалы), $

15.000Замена моторного масла и фильтраот 56
15.000-20.000Замена свечей зажигания50-96
20.000-30.000Замена стоек переднего стабилизатора79
30.000-50.000Замена задних тормозных колодок100
Замена передних тормозных колодок156
Замена наконечников рулевых тяг154
60.000Замена ремня ГРМ и роликов520
60.000-90.000Замена передних тормозных дисков290
Замена передних и задних амортизаторов540
Замена наконечников рулевых тяг124
Замена рычагов с шаровыми опорами и сайлент-блоками900
90.000-120.000Замена задних тормозных дисков240

↑ наверх

Автор
Максим ДЕНИСОВ
Издание
Клаксон №8 2007 год

автомобилей Ford Mondeo и VW Passat в сравнении

Если вы ищете семейный седан, то уже несколько десятилетий в этом секторе по разным причинам доминируют два громких имени.

Ford Mondeo — когда-то столь популярный, что его использовали в качестве политической пропаганды – и Volkswagen Passat для многих являются выбором по умолчанию. Но как они складываются друг против друга? Давайте посмотрим…

Стайлинг

Мы будем добры к Volkswagen Passat и скажем, что он всегда имел несколько консервативный стиль.В самой последней версии это несколько исправлено, и теперь оно граничит с красивым, хотя все еще довольно сдержанно.

Между осями Passat не происходит особого волнения, и очень мало деталей, которые действительно выделяют его среди других автомобилей. В задней части есть усовершенствование, которое, хотя и не очень характерно, по крайней мере, чистое. Нам также нравится новая передняя часть, хотя она немного меньше подходит для менее строгих цветов кузова. Маловероятно, что дизайн состарится слишком сильно — если вы купите Passat сейчас и поставите на него личный номер, скорее всего, никто не сможет сказать, сколько ему лет через десять лет.

Вряд ли то же самое скажут о Форде. Между задней частью нынешнего автомобиля и предыдущей модели очень мало различий, так что уже похоже, что на часах уже семь лет. Тем не менее, это гораздо более красивый автомобиль, чем его предшественник, и, если вы привыкли менять автомобили каждые три года, то, как он будет выглядеть в 2020-х годах, не имеет значения.

Интерьер

Улучшения внешнего вида Mondeo больше касаются интерьера. Это все еще немного просто, и ваш опыт будет во многом зависеть от выбранного вами уровня отделки салона, но это гораздо более качественная среда, чем раньше, с необходимым большим цветным сенсорным экраном, который заботится о информационно-развлекательной системе.

Пассат впереди. Бренды концерна Volkswagen — это эталон, которому все остальные стремятся соответствовать по форме, отделке и материалам, и здесь они не исключение. Возможно, в линиях есть некоторая стерильность, но качество интерьера не только лучшее в этом классе, но и звездное для любого класса. 12-дюймовый ЖК-экран на нактоузе и дополнительный дисплей на лобовом стекле — просто бонусы.

В обоих автомобилях более чем достаточно места для пассажиров, и они разделены всего 60 литрами багажного отделения — в пользу Passat — так что вам не придется искать место.

Двигатели

Вам не составит труда найти двигатель, подходящий для любой машины, но у линейки Passat есть один неожиданный недостаток — пока нет бензинового варианта.

С 1,0-, 1,5- и 2,0-литровыми версиями бензиновых двигателей Ford EcoBoost с турбонаддувом каждый найдет что-то для себя, но даже с топовой версией мощностью 237 л. с комбинированным 40mpg. Также есть бензиновый гибрид с расходом 67 миль на галлон.

Дизели Passat, по крайней мере, довольно разнообразны, от 1,6-литрового на 70 миль на галлон до довольно слабой модели Bi-Turbo. Он тоже достигает максимальной мощности в 237 л.с., но разгоняет Passat до 60 миль в час на целых 2 секунды быстрее, чем Mondeo. Если вам не нравится дизель, именно Volkswagen предлагает производительность.

Вождение

Несмотря на то, что у него более хорошие двигатели, чем у Mondeo, удовольствие от вождения Passat не имеет особого значения в этом классе. Это лучше, чем его предшественники, но есть определенная удаленность от дороги, которая не понравится тем, кто любит бороться со своей машиной на проселочной дороге, когда семья высаживается.

Внимательные водители захотят Mondeo, но не стоит ожидать, что он будет сиять так же ярко, как предыдущие поколения — ради комфорта пришлось пожертвовать некоторыми, и это больше не лучший автомобиль в классе по управляемости. Тем не менее, качество езды на дрожжах опережает старые Mondeo, а по комфорту и изысканности он приближается к лучшим в своем классе.

Тем не менее,

Passat, пожалуй, лучший в своем классе по плавности хода и плавности хода. То, чего ему не хватает в привлекательности для водителя, компенсируется плавностью хода — он не только близок к ездовым качествам автомобилей класса люкс, но и находится на территории.Если вам нравится шептаться на скорости на автомагистрали, Volkswagen — ваш единственный выбор.

Ford Mondeo слева, VW Passat справа

Соотношение цены и качества

В общих чертах, Passat стоит примерно на 8% дороже при аналогичной комплектации и выборе двигателя. Mondeo с бензиновым двигателем намного дешевле, чем там, где они доступны. В нижней части рынка автомобили обмениваются ударами на оборудование, а Mondeo только что одержал победу с двухзонным климат-контролем.

Топовая модель стандартной линейки Mondeo на удивление недорогая, но при этом на удивление не оснащенная — за 24 245 фунтов стерлингов в ней по-прежнему отсутствуют датчики парковки и кожаные сиденья, которые являются дополнительными опциями.Многие из систем безопасности, такие как система экстренного торможения в городе, более дорогой Passat в стандартной комплектации также отсутствуют, но соответствующая цена Mondeo не сломит банк.

Конечно, модельный ряд Passat продолжается дальше на север до середины диапазона в 30-40 тысяч фунтов стерлингов, но к этому моменту вы уже не сравниваете его с топовым Mondeo, а скорее с BMW 3 серии среднего класса.

Вердикт

Есть очень небольшая разница в расположении этих двух автомобилей, но разница не так велика, как раньше.Mondeo по-прежнему предлагает лучшее соотношение цены и качества и лучшую управляемость, а Passat по-прежнему лучше сделан и совершеннее. Можно утверждать, что каждый бренд сделал все возможное, чтобы перенять достоинства своего конкурента, не теряя при этом собственной идентичности.

Значит, это трудный выбор. Опытные водители, любители бензина или те, кто смотрит на нижний уровень этого рынка, должны ориентироваться на Mondeo, но тем, кто ищет несравненное качество и превосходную дизельную мощность, следует рассмотреть Passat.

Что дальше?

Если какой-либо из этих автомобилей вам понравился, почему бы не зайти в наш конфигуратор автомобилей и не посмотреть, сколько вы можете сэкономить, купив Mondeo или Passat.Чтобы узнать о других возможностях, прочитайте нашу страницу со скидками, чтобы увидеть наши самые последние скидки.

2015 VW Passat против Ford Mondeo Автокредитный склад

Пристегнитесь! Сегодня среда, а это значит, что очередная серия Car Wars разбавит вашу неделю. Сегодня Volkswagen Passat конкурирует с Ford Mondeo 2015 года. У них много общего, так что назвать их будет непросто! Passat против Mondeo: кто победит в этой битве надежных родстеров? Давай выясним.

Хотите пропустить обзор и узнать больше о наших автокредитах? Перейдите к нашему калькулятору автокредитования, чтобы узнать, что мы можем сделать для вас.

Исходное изображение Карлиса Дамбранса

Дизайн

Долгожданный Ford Mondeo 2015 года имеет новый стильный внешний вид. Однако, что касается служебных автомобилей, они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны VW премиум-класса. С новыми фарами и панелями Volkswagen Passat поднял свою игру, когда дело доходит до дизайна. В то время как изменения в капоте сделали автомобиль шире, длина осталась прежней.В ставках на дизайн очки достаются Passat.

Особенности

Новый VW Passat начального уровня оснащен впечатляющей 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой, кондиционером и цифровым радио в стандартной комплектации. Выберите версию SE, и вы также получите автоматические фары и передние и задние датчики парковки. Высококачественные версии R имеют более спортивный вид, но и стоят дороже. Что касается внешнего вида приборной панели, Ford Mondeo 2015 года имеет небольшое преимущество перед VW Passat благодаря информационно-развлекательной системе с 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном.Тем не менее, меню немного занято и определенно могло бы быть проще. VW выигрывает и в этом раунде.

Производительность

Когда дело доходит до двигателей, ни одна из машин не меняет правила игры. 1,6-литровый дизель идеально подходит, если целью вашей игры является медленный и устойчивый прогресс, но мы думаем, что он немного разочаровывает VW Passat. Точно так же дизель 1.6 начального уровня для Ford Mondeo, хотя и является самым эффективным, не обещает большой мощности. Mondeo выигрывает в этом, но это очень близко.

Обработка

VW Passat уникален тем, что ему удается поддерживать приятную езду как по городу, так и по автомагистралям. Контроль сохраняется постоянно, что делает вождение более спокойным. Для такого большого автомобиля новый Ford Mondeo невероятно маневренный. Несмотря на то, что Mondeo с легкостью справляется с крутыми поворотами, он чувствует себя как дома на скоростях автомагистралей, где очень мало шума от ветра и дороги. Для всестороннего вождения на этот раз мы выбираем VW.

Цена

Пришло время взглянуть на ценники. Когда дело доходит до стоимости, эти два соперника не могут быть намного ближе. VW Passat стоит 22 215 фунтов стерлингов, а Ford Mondeo 2015 года — всего 22 045 фунтов стерлингов.

Исходное изображение Рокко Демаса

Вердикт: это действительно сложно назвать, но для автомобиля, который так же весел в городе, как и на автостраде, наш победитель должен быть VW Passat.

Вам нужна помощь в финансировании вашего победителя? В Автокредитном складе мы предлагаем гибкое кредитование в соответствии с любым бюджетом.Если вы ищете финансирование VW Passat или Ford Mondeo 2015 года, воспользуйтесь нашим кредитным калькулятором, чтобы мгновенно рассчитать стоимость.

 

VW Passat Estate против Ford Mondeo против BMW 3-series Touring против Mazda 6 Tourer обзор

Family Estate Car Group Test
► Краткий тест журнала Car Magazine Q & A
, который является лучшим £ 25-30K Load-Lugger-Lugger-Lugger-Lugger-Lugger.  

Предыстория: это машина, которая… 

Ford Mondeo Estate  …определял семейный сектор на 20 лет.В продаже в США с 2013 года, но с задержкой до прибытия в Европу прошлой зимой, фейслифтинг должен состояться в любой день. Переход на автомобили премиум-класса и внедорожники сократил продажи.

VW Passat …заполняет пробел между мейнстримом и премиум-классом. Этот значок существует с 1973 года, но этот автомобиль восьмого поколения на базе Golf 7 — не что иное, как Европейский автомобиль 2015 года — является новинкой этого года. Купе Slinky CC по-прежнему основано на предыдущем Passat.

Mazda 6 Tourer  …отчаянно хочет быть 3-й серией и создает сильную базу поклонников благодаря сочетанию аккуратной управляемости и практичности.Недавний фейслифтинг улучшил качество интерьера, звукоизоляцию и подвеску, чтобы улучшить изысканность.

BMW 320d Touring …Последние 40 лет он помогал уничтожать массовые семейные автомобили, такие как Mondeo. Гордится своим задним приводом, хотя есть и вариант xDrive 4wd. После этого теста был произведен рестайлинг, добавлены стандартная навигация, более чистые дизели, гибрид 330e и трехцилиндровый 318i начального уровня.

Когда вы паркуете его в офисе…

Ford Mondeo Estate  …припаркуйте его носом наружу, чтобы все могли видеть его внушительную, похожую на Aston, морду.На самом деле у них не будет большого выбора, потому что Mondeo огромен, почти такой же длинный, как Mercedes E-класса.

VW Passat Estate …засуньте его в отсеки директоров прямо возле главного входа, потому что эта штука выглядит чертовски умной, никто не будет думать дважды. Обратите внимание, что этот трюк предназначен только для покупателей GT и R-Line.

Mazda 6 Tourer  …не нужно слишком стараться, чтобы вспомнить, где вы его припарковали, потому что он достаточно красив, чтобы выделиться в море ремобилей.Спортивные модели с 18-дюймовыми колесами графитового цвета стоят дополнительных затрат.

BMW 320d Touring  …приготовились, отметив опцию «удалить» в обозначении модели в тщетной надежде убедить людей, что под капотом действительно стоит рядная шестерка. Модель Efficient Dynamics поставляется только с жалкими 16-дюймовыми колесами.

Каждый раз, когда вы садитесь за руль…

Ford Mondeo Estate …вы перенесетесь во времена, когда люди еще не жаловались на пластик приборной панели.И вы помните, почему системы с сенсорным экраном — особенно медленные, наклонные с графикой настолько мелкой, что вам почти нужен стилус, чтобы коснуться ее, — такая плохая идея для объектов весом 1600 кг, движущихся со скоростью 80 миль в час.

VW Passat  … вам будет интересно, как VW удается делать это за такие деньги. Это так же хорошо, как и все остальное от Audi, и вы даже можете дополнить свой новый Passat полноразмерным TFT-прибором Virtual Cockpit, который VW называет Active Info Display.

Mazda 6 Tourer …вы подумаете, что попали в свою старую 3-ю серию предыдущего поколения.Начиная с дизайна центральной консоли и заканчивая контроллером, похожим на iDrive, это чистый E90, но обновленный сенсорным дисплеем и материалами, которые не наполняют его атмосферой Абу-Грейб BMW.

BMW 320d Touring  …вы не сможете перестать думать о том, насколько лучше Кит из маркетингового отдела нового Мерседеса C-класса внутри. Потом вы помните, что он был слишком напряжен, чтобы платить за спутниковую навигацию. Обновленная 3-я серия стала стандартной для всего модельного ряда.

Когда дело доходит до подсчета груза…

Ford Mondeo Estate …Mondeo не так вместителен, как может показаться из-за его гигантской длины.Только BMW предлагает меньше места для багажа, а Passat превосходит его. Но это компенсируется огромным пространством для пассажиров сзади.

VW Passat  … Passat непобедим, он намного больше в широком багажнике, чем даже BMW 5-й серии, не говоря уже о его младшем брате. Пространство на заднем сиденье тоже впечатляет, а плоская скамья делает жизнь пятого бездельника сносной.

Mazda 6 Tourer …Mazda преподносит сюрприз, обгоняя Mondeo, несмотря на красивую наклонную заднюю часть фастбэка.Багажник широкий, а пол практически плоский, но когда дело доходит до места для пассажиров сзади, все еще вместительная 6 уступает Форду.

BMW 320d Touring  … BMW предлагает наименьшее пространство: немногим меньше с поднятыми сиденьями, но как минимум на 100 литров меньше, чем со сложенными сиденьями. Заднее сиденье тоже более тесное, но в задней двери есть полезное откидное заднее стекло.

Лучшее, что может быть в этом вождении, это… 

Ford Mondeo Estate …это почти то же самое, что и большой Focus.Менее благочестивый, чем Passat, с лучшими манерами, чем Mazda, он хорошо едет и резко меняет направление. Но загрузите его багажом, затем нагрузите шины в серии поворотов, и вам захочется более жесткого контроля над телом.

VW Passat  …утопить правую ногу в ковер и смотреть, как остальные три исчезают задом наперёд. 187-сильный VW почти на секунду быстрее, чем Mondeo, разгоняется до 100 км/ч, и даже бойкий BMW не может за ним угнаться. Управляемость безопасная, не захватывающая, но отточенность отличная.

Mazda 6 Tourer  …чувство того, что вы находитесь в тайне, о которой никто не знает. Дизель 6 мощностью 173 л.с. более порывистый, чем можно предположить из его 8,6-секундного времени разгона до 100 км/ч, благодаря колоссальному крутящему моменту в 310 фунт-сила-футов. Он также по-настоящему проворен, доставляет удовольствие на второстепенных дорогах и лучше едет после фейслифтинга, но рулевое управление все еще слишком легкое.

BMW 320d Touring …не то что ведущие колеса сзади, а 50% веса. Даже эта экологически чистая модель Efficient Dynamics с шинами, не наносящими вреда выбросам углекислого газа, чувствует себя отзывчивой и внимательной.Производительность дизельного двигателя мощностью 161 л.с. высока, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF превосходна, но механическая отработка оставляет желать лучшего.

Когда вы увидите бухгалтера компании, вы…

Ford Mondeo Estate  …бегите и прячьтесь за ближайшим искусственным деревом, чтобы он не смог наказать вас за то, что вы потратили целое состояние на топливо. Mondeo — самый прожорливый автомобиль здесь, и самый высокий уровень выбросов CO2 также будет стоить вам больше налога на служебный автомобиль.

VW Passat …напомните ему, что хотя Passat и не самый дешевый автомобиль в своем классе, он хорошо оснащен, и что высокая остаточная стоимость — это не только хорошая новость для частных покупателей, но и снижение стоимости лизинга.

Mazda 6 Tourer  …приношу извинения за то, что поставили на свою 6-ку шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Это обычная машина, а не двойное сцепление и митр на галлон. Он цыкает и говорит, что вы должны были выбрать экономичный дизель мощностью 148 л.с., пока вы были на нем.

BMW 320d Touring … поприветствуйте его одним из тех здоровенных рукопожатий, которыми в наши дни пользуются даже автомобильные боссы. 320d потребляет меньше всего топлива, а самый экологичный из автомобилей с фейслифтингом расходует менее 100 г/км, поэтому он не облагается дорожным налогом.

Вердикт

Ford Mondeo Estate Многое, что можно порекомендовать, включая просторный салон и мощное шасси. Но он самый медленный и самый жаждущий, а интерьер кажется сделанным из старых игрушек Хэппи Мил.

VW Passat Привлекательная форма, потрясающий интерьер, потрясающие характеристики. Хорошо, так что это немного разумно, но это разумные автомобили, и это самое разумное место, чтобы вложить свои (или вашего босса) деньги.

Mazda 6 Tourer Stylish 6 удобен в управлении и имеет отличное соотношение цены и качества, но если вы предпочитаете две педали трем, автоматическая коробка делает со своими зелеными полномочиями то же, что SNP сделала с лейбористами.

BMW 320d Touring По-прежнему великолепен в управлении, но уступает ему по вместительности и, несмотря на то, что он носит единственный настоящий значок премиум-класса, по качеству и изысканности салона. Не лучшая машина для перевозки грузов.

Победитель: VW Passat Estate.

Comparativa: Ford Mondeo vs Volkswagen Passat

El segmento D es una categoría que está lejos de marcar récords de ventas en nuestro país, atravesando buenas y malas etapas, con más o menos competidores, pero que tiene una una gran importancia, ya que en ella, las marcas generalistas equipan a sus productos con los ultimos desarrollos en confort, seguridad y tecnología, para demostrar que pueden estar a la altura de un vehículo Premium.

Dentro de las varias opciones que llegaron или regresaron al mercado tenemos al Toyota Camry, Honda Accord, Peugeot 508 , pero hay dos que desde hase décadas son los referentes históricos, el Ford 5 el 9090 Monde 9098 80 y. Hasta hase dos años, el producto de VW reinaba a voluntad, mientras que el de Fordintaba cobrar algo más de protagonismo, pero sucedió algo que empezó inclinar la balanza: las trabas a las importaciones e impuestos internos hicieron que el Passat quedara relegado en la gama de la marca, pidiendo una renovación que tardaba en llegar pero que en Europa ya se había Presentado en 2015.Del otro lado de la calle, el Mondeo sí se había renovado y empezó a llegar importado de México (antes lo hacía de Bélgica), por lo que, además de una mayor disponibilidad de unidades, al no pagar el 35% de arancel extrazona contaba con un precio contra el que sus competidores extranjeros pocos podían hacer y que siendo una de sus mainles ventajas: la version de entrada de gama tiene un valor, аналогичный аль-дель-дель- Civic EX-T o Vento GLI , de una categoría inferior.

Finalmente, пункт, предназначенный для восстановления el terreno perdido, aunque sin poder of recer una relación precio/producto tan easye como la del Mondeo, Volkswagen trajo a finales de abril la octava Generation de su buque insignia, con una примечательная эволюция в дизайне, technología y эффективность.Es por eso que decidimos comparar a estos dos jugadores de las grandes ligas para conocer detalladamente cada una de sus caraterísticas, puntos a favour y en contra de uno u otro y su performance ante diferentes exigencias.

Antes de pasar a la prueba, debemos aclarar que por una cuestión de disponibilidad al momento de realizar el comparativo, Ford nos cedió una unidad de la versión SEL -ubicada por debajo de la top de gama Titanium-, pero que solo difiere con ella en la tecnología de iluminación (faros halógenos en vez de full Led) y en algunos ítems deequipamiento (principalmente de seguridad), que señalaremos oportunamente a lo largo de la nota.

Diseño:
Aunque forman parte de la misma categoría, cada unopresenta una propuesta muy diferente en cuanto a la estética, con pocas –o ninguna-similitud entre sí.

Формула Passat имеет типичный алеманский тип: sobriedad y elegancia como esencia, aunque en Esta Generation – denominada internamente B8-, la marca buscó realzar su carácter, con trazos mucho más marcados, engrillasant agresay color графито 18 пуль (колеса с neumáticos Hankook или Pirelli en medida 235/45 R18), детали того, что дан un aire sport que cobran mayor protagonismo en la variante equipada con el pack R-Line (65 долларов США.000). Mención parte para los vistosos faros, el rasgo más distintivo del auto, completamente de Led, con un poder de luminosidad realmente destacado. Son autonivelantes y varían su intensidad alDetectar tráfico viniendo de frente para no encandilar a los otros conductores y poseen –junto con lo antiniebla- la función Corning light de iluminación en curva. Otra característica дие distingue аль Passat сын сус обильные apliques cromados, Presentes en la parrilla, эль-марко де лас ventanillas y zócalos дие recorren toda ла parte baja де ла carrocería, десде ла Trompa hasta кола.Су аспект ло asemeja модели дель сегменто Премиум.

Por su lado, el Mondeo se aleja de lo convencional, con una imagen no tan señorial sino más cercana a la deportividad. La filosofía del Kinetic Design 2.0 logra su objetivo de transferirle dinamismo a la figura de este sedán, que tiene como protagonista en la trompa a su rediseñada parrilla hexagonal, ahora más estilizada y con apliques cromados. De perfil sobresale уна línea дие recorre casi todo эль largo дель vehículo, además де уна nervadura восходящего дие nace detrás дель pasarruedas delantero у се extiende hasta эль paragolpes trasero.También las opticas –tanto delanteras como traseras- вторглись в латеральную часть. В частности, версия SEL оснащается галогенными лампами с проектором Mientras Que En El Caso De La Titanium, полным светодиодом и 18-дюймовым типом многослойного диамантада, с neumaticos GoodYear и игаль-медикой, что VW: 235/45 R18, en lo demás, нет сена diferencias entre una u otra version. Sin dejar de tener en cuenta su porte, al Mondeo se lo ve más atlético, más deportivo, algo no muy fácil de lograr en un tricuerpo de casi 5 metros de largo.

Yendo a los números, vemos que el Mondeo es levemente más grande que el Passat en todas las Размеры: большой 4,869 мм (против 4,767 мм), анчо 1,852 мм (1,832 мм), высокий 1,476 мм (1,456 мм) и расстояние между ними ejes 2,850 мм (2,791 мм), lo que podría suponer una ventaja en cuanto a espacio interior, pero más adelante veremos que no necesariamente es así. Un ejemplo de esto es el baúl, cota donde el alemán marca la diferencia con respecto al mexicano: 586 литров вместимости против 514 литров.

En síntesis, ambos resultan muy atractivos estéticamente, por lo que en este asto la decisión de compra dependerá del gusto y el bolsillo del interesado.

Интерьер:
Esa diferenciacion del estilo external, también la podemos observar puertas adentro. El Mondeo se percibe más deportivo, no solo por su diseño sino por la ambientación, con inserciones de aluminio en los bordes de las salidas de aire, volante, tablero, consola Central y Paneles de las puertas, combinadas con el tapizado de cuero negro.Las butacas delanteras también remarcan su impronta sport, brindando una mejor sujeción lateral. El Passat ofrece una estética más sobria, en la que predominan los trazos rectos y horizontales, como en las toberas de aire, que simulan extenderse a lo ancho del torpedo, solo interrumpidas por un reloj de corte clásico en el centro.

Casualmente, para evidenciar más ese et entre uno y otro, la unidad del Passat que nos tocó evaluar contaba con tapizados y revestiientos в бежевом цвете, que junto con los apliques de madera (ambos opcionales), le daban al habitáculo una imagen más refinada y Elegante –además de una mayor luminosidad-, pero que como señalamos en el test (ver nota), es muy dificil mantener completamente limpio, especialmente la delicada alcántara.

Cada uno marca su propio estilo en cuanto a toolal. El Mondeo ofrece un mix analógico-digital , con el el velocímetro a aguja en el center, fanqueado por dos display’s digitales. El de la izquierda normalmente cumple el rol del tacómetro e indicador del nivel de combustible, pero también puede informar diversos parametros del vehículo así como la pantalla de la derecha.

Por su parte, el Passat es el primer modelo de VW en estrenar el Active Info Display –аналог виртуального кокпита Audi-.Es una pantalla de 12,3 pulgadas que sustituye completamente los indicadores analógicos tradicionales. Cuenta кон несколько опций де configuración электронной информации diversos parametros дель vehículo. Se puede visualizar Desde el navegador, ла радио или el teléfono, hasta hacer ип чекео генерал дель estado де ла unidad. Los «relojes» pueden variar su tamaño de acuerdo a lo que Priorice el conductor, por ejemplo, darle mayor importancia al GPS o a la computadora de a bordo. Es muy fácil де utilizar у де фамильярсе кон-эль-система.

El espacio para los pasajeros es amplio en los dos casos, cuatro pasajeros pueden viajar muy cómodamente –un eventual quinto ocupante deberá lidiar con la dureza del respaldo Central trasero y el falso túnel de transmisión-, pero volviendo anterioros a lo mente menciona, Contar con mayores размеры не эс garantía де Habitabilidad экстра. En ese sentido, el Passat hase gala de un mejor aprovecamiento del espacio, con una leve diferencia a su благосклонность: en las plazas traseras, си, учитывая, что проводник де 1,75 м де altura y un pasajero де ла мисма талла, la distancia de лас-родильяс аль-респалдо-де-лас-бутакас делантерас эс-де-20 см и 6 см аль техо.

Интерьер Volkswagen Passat

По крайней мере, в том, что касается материалов и разъемов, если нет сена, algo muy muy puntual que reprocharle al Mondeo, el Passat saca una pequeña ventaja dado su europe y orientación los detalles como las texturas soft touch o los portaobjetos revestidos en tela/goma para evitar que su carga quede suelta y haciendo ruido.

Интерьер Ford Mondeo

Equipamiento:
Aquí эль Mondeo HACE Валер су inmejorable relación Precio / Producto кон уна Extensa серии де ПУНКТЫ Entre лос дие себе destacan эль сисьтема де Acceso Mediante ООН Código де Seguridad дие aparece ан-эль parante центральный, arranque por botón, climatizador automático bizona, tapizado de cuero, volante multifunción, butacas con regulación eléctrica, calefacción y memoria.Технологический аспект, встроенный в систему подключения Sync 3 с тактильными панелями и 8 кнопками управления голосом, устройством навигации и камерой заднего вида, интегрированным аудиооборудованием, CD/MP3/USB/Bluetooth и питанием парлантес.

El Passat también tiene lo suyo y ofrece algunos chiches más como el climatizador trizona las comodísimas butacas ErgoComfort, pero a un valor mucho mayor. Мультимедийная система DiscoverPro включает в себя 8 тактильных кнопок, CD/DVD/MP3/SD/Bluetooth, App-Connect, внутреннюю память на 64 ГБ и различные приложения, например, Think Blue Trainer (оценка, которую можно эффективно использовать). o la posibilidad de visualizar más indicadores, como presión del turbo, temperature del aceite, potencia utilizada и т. д.

Además adiciona cámara de marcha atrás – oculta en el logo de la tapa del baúl-y visión de 360°. Завершить список помощи при парковке (только для парковки в парале), питание 230 В, несколько электрических станций с функцией Auto Hold, расширенный техно-панорамный корректор, контроль скорости, плавное регулирование на высокой и глубокой скорости, левантавидриос в одно касание, espejos eléctricos, cierre centralizado y apertura interna de baúl y tanque de combustible.

En los dos hay diferencias muy sutiles como calefacción en el volante y butaca del conductor en el producto mexicano y calefacción y función de masajes en el alemán.Como virtud, en los dos casos debemos remarcar que ofrecen una dotación mayor al de firmas Premium que igualan o superan ampliamente su precio.

Seguridad:
El nivel de seguridad es excelente en ambos. El Mondeo dispone де контроля де tracción у estabilidad, Más эль контроля крутящего момента ан Curvas, frenos дискотека ан лас cuatro ruedas кон ABS/EBD у датчика де presión ан лос neumaticos. Además, anclajes Isofix, cinturones inerciales y apoyacabezas para los cinco pasajeros son ítems de serie en toda la gama.En cuanto a seguridad pasiva, ofrece airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor; por su parte, la versionión Titanium AgregaDetector de Fatiga y dos inéditas bolsas de aire ubicadas en los cinturones de seguridad traseros, con lo que suma un total de 10 airbags.

El Passat имеет контроль тяги и стабилизацию, частый дискотека на дороге с ABS/EBD, датчик невматического давления и детектор усталости, junto con los revos cinturones de tres puntos y apoyacabezas para todos ms ocupantes душ anclajes Isofix.Sólo difiere en la cantidad de bolsas de aire, con dos menos que en el producto del óvalo (los de cinturón), el resto es idéntico: двойная фронтальная подушка безопасности, боковые, де-кортина и де-родилья для проводника.

Sin embargo, los dos les podemos pedir algunas asistencias más a la conducción como el control de velocidad crucero adaptativo (en Europa el VW sí lo equipa, mientras que la generación anterior del Ford –desarrollada junto a Volvo-lo equipaba), Sensor de ángulo muerto y frenado automático en ciudad, dos elementos Presentes en segmentos inferiores включительно.

Mención Aparte para la rueda de auxilio: homogénea y con llanta de aleación en el Passat, frente a la siempre critabletemporal queequipa el Mondeo.

Motorización, Transmisión y Comportamiento:
Atrás quedaron los tiempos en que ambos hacían gala y конкурирующий с sus poderosas versiones V6 – или tambien, cómo olvidar al , Mondeo VR Passat ST2208. Hoy lo que se busca es aunar prestaciones con eficiencia y para eso tanto la nave insignia de la firma germana como su par del ovalo, recurren a la misma formula: motores de cuatro cilindros de 2.0 литров turboalimentados де 200 CV.

El Mondeo оснащен двигателем 2.0 Ecoboost – представлен на Kuga или S-Max-, объемом 1,999 см3, 16 клапанами, двойным левасом и кабесой, прямой вставкой, турбонаддувом и промежуточным охладителем. Desarrolla 240 CV при 5.500 об/мин с крутящим моментом 340 Нм в течение 1.750 и 4.000 пробега. Junto a él, trabaja una caja automática convencional de seis Marchas con opción secuencial y modo Sport, comandada a través del special Rotary Shifter -una perilla round en lugar de la selectora tradicional-, que se coloca automáticamente en Parking al apagar el motor o mediante las levas de atrás del volante.

El Passat recurre al conocido 2.0 TSI – смесь Golf GTI, Vento GLI, Scirocco GTS-, 1984 см3, 16 клапанов, двойной левас-а-ля-кабеса, смешанный вариант (прямой и косвенный), турбо и интеркулер. Eroga 220 CV при 4500 об/мин и 350 Нм до 1500 и 4400 об/мин. Esta motorización se acopla a la también conocida automática DSG de doble embrague y seis Marchas . Posee opción secuencial, modo Eco y Sport, y levas al volante.

Así como señalamos que cada uno de ellos tiene un carácter distinto, esa diferencia se aprecia también en Marcha.Mientras эль Mondeo эс algo más nervioso y rápido де reacciones -en parte por su mayor potencia-, el Passat es más progresivo. Пункт despertar су personalidad más deportiva, conviene seleccionar el modo Sport de la Caja DSG, que estira los cambios hasta pasadas las 4.000 rpm y no pasa de la 5ta Marcha, como para obtener una respuesta inmediata bajo el pie derecho.

En las pruebas de aceleración el Mondeo logró el 0 до 100 км/ч en 7,07 seg , 3 décimas menos que el Passat ( 7,37 seg ).Este último posee Launch Control y selector de modos de conducción, que varia la respuesta del acelerador, la dirección y la dureza de la suspensión. En las mediciones de elasticidad, nuevamente se impuso el modelo del óvalo, pasando de 80 a 120 km/h en 4,2 seg , apenas una décima por debajo del Volkswagen ( 4,3 seg ).

+ Aceleración 7,07 SEG 6,59 SEG 9,92 SEG 9
Valores obtenidos кон Nuestro Экипо де Medicion де производительности +
Ford Mondeo Volkswagen Passat
0 100 км / ч 7 , 37 SEG
0 100 м 6,77 SEG
0 200 м 10,06 SEG
0 300 M 12,75 SEG 12,77 SEG
0 A 400 M 15,28 SEG 15 23 SEG
15 23 SEG
15 23 SEG
15 23 SEG
15 23 SEG
. ,49 seg

 
En cuanto a consumos el Passat hace valer sus numerosos recursos en pos de la eficiencia, sistema Start&Stop (desconectable) y desplazamiento por inercia –o hasta 0 navegación a velamite 3 км/ч, в среднем таблица эль пирог sobre acelerador эль мотор себе desacopla у дежа де frenar эль vehículo, avanzando ип буен трамвай пор су propia inercia, girando en ralentí.En ámbito urbano requirió 11,2 литров на 100 км y en ruta, 6,6 литров на 100 км . Punto extra en autonomía para el Volkswagen, de hasta 1.000 km con un tanque (66 литров), frente a los 898 km del Ford, con su tanque de 62 lts.

1,800 оборотов в минуту км 2,350 оборотов в минуту
Consumo Ford Mondeo
Volkswagen Passat
Velocidad РЕЖИМА двигатель Consumo автономии РЕЖИМА двигатель Consumo автономии
а 100 км/ч 1.950 оборотов в минуту 6,9 л / 100 км 898 км 6,6 л / 100 км 1000
120 км / ч 8,4 л / 100 км 738 км 2,250 оборотов в минуту 8 л / 100 км 825 км
130 км / ч 2,500 оборотов в минуту 9 л / 100 км 688 км 2,450 оборотов в минуту 8, 8 л / 100 км 750 км
Урбано 12,5 л / 100 км 496 км 11,2 л / 100 км 589 км


Эль comportamiento Dinamico ES irreprochable en ambos, demostrando firmeza y aplomo en todo momento y a cualquier velocidad.El Mondeo posee ип reglaje де подвески algo más duro Que el Passat, que tiende hacia el confort. La dirección es eléctrica de asistencia переменная пункт лос душ.

Есть большая разница в скорости 100 км/ч на 0, эль-Пассат необходимо 36,8 метро , apenas un poco más де 1 метро que el Mondeo, que se detuvo en 38 mts .

Precios:

  • Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI DSG: 59 долларов США.900 эквивалента $ 1,030.000 APROX-(R-Line U $ S 65.000)
  • FORD MONDEO TITANIUM 2,0 ECOBOOST AT6: $ 787,700 (Versión Sel: $ 653.400)
  • 9
  • 22. GARANTIA DEASOS DEASOS DEASOS $ 653.400). ambos

Como conclusión general, podemos afirmar que los dos ofrecen una dotación de equipamiento безукоризненный, gran espacio interior, destacadas prestaciones y una lograda eficiencia. El Mondeo предполагает де су perfil más deportivo, кон уна комбинация де confort/seguridad y espacio dificil де igualar пор су доблесть.El Passat Hace Gala de su Origine y Calidad Alemana, más algunos ítems deequipamiento extra-además de un valor de reventa generalmente mayorpero que dificilmente pueden justificar la diferencia de precio entre uno y otro, aunque esa desigualdad tenga que ver sobre todo por уна cuestión tributaria. Ambos cumplen кон creces лас ожидание де ип cliente дель сегменто, пор ло Que, como señalamos аль principio, ла decisión де compra dependerá дель gusto y más que nunca, де су nivel adquisitivo.

* Por una cuestión de disponibilidad de unidades al momento de realizar la producción fotográfica, las imágenes del Ford Mondeo, соответствует версии SEL.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 км против Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 км

против

Разгон, сек.0 — 100 км/ч:

9,8

9,5

Максимальная скорость:

209

210

Мощность:

140

140

Крутящий момент:

320

320

Отношение веса к мощности:

10,92

11.11

Средний расход топлива:

5.9

5,9

Двигатель

Фольксваген Пассат 2.0 TDI 140 км

Форд Мондео 2.0 TDCi 140 км

Тип двигателя турбодизель турбодизель
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов / количество клапанов на цилиндр 16 / 4 16 / 4
Расположение цилиндров рядный двигатель рядный двигатель
Расположение двигателя передний (поперечный) передний (поперечный)
Объем (см 3 ) 1968 1997
Отношение диаметр/ход 16.5 17,9
Отверстие × Ход 81,0 х 95,5 85,0 х 88,0
Работа клапана дохч дохч
Максимальная мощность, л.с./мин (кВт) / об/мин 140 (103) / 4200 140 (103) / 4000
Максимальная мощность второго привода (л.с./кВт)
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 320 / 1750 320 / 1750
Топливная система непосредственный впрыск — Common Rail непосредственный впрыск — Common Rail
Топливо дизельное топливо дизельное топливо

Ведущие колеса, Коробка передач

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 км

Форд Мондео 2,0 TDCi 140 км

Ведущие колеса передний привод передний привод
Коробка передач 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая
+

Производительность

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140km

Ford Mondeo 2.0 TDCi 140km

Максимальная скорость (км / ч) 209 210
Разгон 0-100 км/ч (с) 9.8 9,5
Разгон 0-50 км/ч (с)
Эластичность 60–100 км/ч на 4-й передаче (ах)
Эластичность 80 — 120 км/ч на 5-й передаче (ах)
Расход топлива смешанный (л/100км) 5,9 5,9
Расход топлива городской (л/100км)
Расход топлива за городом (л/100км)
Расход топлива второй привод
Выбросы углекислого газа CO 2 (г/км 2 ) 159 156
Дальность (км)
Тормозной путь со 100 км/ч (м) средний
Тормозной путь со 100 км/ч (м) холодные тормоза
Тормозной путь со 100 км/ч (м) горячие тормоза
Диаметр разворота слева (м)
Диаметр поворота справа (м)
Уровень шума при 50 км/ч (дБ)
Уровень шума на скорости 100 км/ч (дБ)
Уровень шума при 130 км/ч (дБ)
Отношение массы к мощности (кг/л.с.) 10.92 11.11
шасси Передние тормоза

Volkswagen Passat 2,0 TDI 140км

Ford Mondeo 2.0 TDCi 140км

вентилируемые диски вентилируемые диски
Задние тормоза диск диск

Кузов

Фольксваген Пассат 2.0 TDI 140 км

Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 км

Тип кузова седан седан
Коэффициент аэродинамического сопротивления C x
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Вес

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 км

Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 км

Собственная масса (кг) 1529 1556
Максимальный вес (кг) 2060 2170
Макс. масса прицепа с тормозами (кг) 1800 1800

Размеры

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140KM

Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 км

Длина (мм) 4765 4844
Ширина (мм) 1820 1886
Высота (мм) 1472 1500
Колесная база (мм) 2710 2850
Передняя колея / Задняя колея (мм) 1552 / 1551 1579 / 1595
Дорожный просвет (мм)
Объем багажного отделения (л) 565 550
Объем багажного отделения (сложенные сиденья) (л)
Емкость топливного бака (л) 70 70
Базовые шины 205/55 Р 16 В 215/55 Р 16 В

Volkswagen Passat против Ford Mondeo: какой интерес больше?

Las nuevas generaciones дель Ford Mondeo и эль-Volkswagen Passat сын лос automóviles más avanzados де sus respectivas marcas y душ-де-лас mejores berlinas del mercado… ¿Cuál интерес больше?

Фольксваген Пассат является одним из VW, который больше всего интересует общественность: desde su aparición hase 41 años, han Existido siete generaciones, se han factoryado más de 22 Millones de Unidades y, en la actidad, se vende un Passat nuevo cada 29 segundos en algún lugar del mundo. Además, durante los ultimos años, parte de su éxito se debe a que los clientes lo perciben como un automóvil premium que por exclusividad, calidad o motores se sitúa por encima de los Peugeot 508 u Opel Insignia… y muy cerca de los poderosos Audi A4 , BMW серии 3 или Mercedes класса C.Y ese es, precisamente, el planteamiento de la octava generación del modelo.

Простая перспектива, queda claro que para renovar al Passat, Volkswagen ha empleado la misma fórmula que con los Golf y Polo : tomar como base el modelo anterior y modernizar sus rasgos… sin revoluciones de diseño. Así, el Passat mantiene эль-аспекто солидо и sobrio де су antecesor, aunque su imagen resulta más fact gracias a que sus 2,79 m de distancia entre ejes -8 cm más-han permitido reducir el tamaño de los voladizos, y a que la linea redondeada дель techo recuerda desde algunos ángulos а-ля-дель купе CC.

Frente a él, se encuentra la cuarta Generation del Ford Mondeo : un automóvil que llega con retraso -en EE.UU. se vende, desde hace dos años, como Fusion-, pero que претенденте compensarlo «convirtiéndose en una berlina en la que todo es premium… кроме el precio».

De entrada, resulta más vistoso que el W gracias a una parrilla frontal inspirada en la de los Aston Martin, al empaque que le aportan sus 4,87 m-10 cm más que el Passat- o detalles como las nervaduras del capó o las Salidas де избежать интеградас эн эль paragolpes trasero.Por último, al comparar sus versiones de gasolina más Equilibradas, nos encontramos con que los 4.850e de rebaja oficial hacen que un Mondeo 1.6 EcoBoost de 160 CV cueste 2.885e menos que el Passat… ¿Cuál merece la pena?

QUÉ OFRECEN EL VW PASSAT Y EL FORD MONDEO

Los dos llevan de serie: ABS, ESP, 7 подушек безопасности , luces y limpiaparabrisas automáticos, control de velocidad y de presión de neumaticos, freno de mano eléctrico, Hill Holder -ayuda en pendientes-, luces de durnas arranque, lector de señales, sistema de mantenimiento de carril…

Qué añade el VW Passat Sport: ACC, климатическая установка трех зон, цифровая приборка 12,3″, мультимедийная система Mirror Link, CarNet -Internet-, интеллектуальные светодиодные фонари, llantas 18″…

Можно выбрать… Металлизированная щетка (520 евро), пакет помощи при перестроении -Помощь при выезде+Помощь при выезде+Помощь сбоку- (1.315 евро)…

Qué añade el Ford Mondeo Titanium:

Электрический проводник, 17-дюймовый экран, автомобильная система управления, мультимедийный накопитель SYNC с 8-дюймовым экраном, программируемый Ford My Key…

Можно выбрать… Металлический наконечник (500 евро), ACC (1 000 евро), пакет Tech Premium (2 300 евро; включая адаптивную подвеску, апертуру без крышки, колонку направления с регулированием электрики)…

ФОРД МОНДЕО 1.5 ЭКОБУСТ

QUÉ DEBES SABRE:

Apareció en 1993 y Ford acaba de poner a la venta su cuarta Generation, Que Se Fabrica en Almussafes -Valencia-. Además de la carrocería de 5 puertas de esta prueba, se comercializa con 4 p-con motor híbrido- y una versión familia Sportbreak que, curiosamente, tiene 525 l de maletero -25 l menos que el Mondeo ‘normal’-. Удобства в работе: базовый Trend и превосходный Titanium.

VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI ACT

Apareció en 1973 y, tras 41 años a la venta, es el producto con más historia de VW.Su octava generación -conocida como B8- se comercializa con carrocerías de cuatro puertas y фамильярный вариант. La mecánica 1.4 TSI бензин де 150 CV де Esta prueba está disponible en acabado intermedio Advance y en el Superior Sport; Mientras Que en el Basico Edition имеет 1.4 TSI 125 CV.
 

POR DENTRO: VOLKSWAGEN PASSAT 1.4 TSI ACT и FORD MONDEO 1.5 ECOBOOST

ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ

Plazas delanteras: El puesto de conducción es apto para conductores de todas las Tallas: los amplios reglajes del volante en altura y profundidad y los comodos asientos -por 430 евро, climatizados y con masaje-, hacen que se puedahor viajar durante грех кансанцио.La visibilidad эс Correcta ан todas direcciones у лос-главных mandos están bien ubicados у сына fáciles де accionar грех апартар ла Vista де ла carretera.
 

Plazas traseras: El Passat brilla por espacio para las piernas: 80 см супоненс 8 см для Mondeo и 6 см для предшественника; в этих апартаментах, загар соло супера эль Skoda Superb с 85 см. Su altura де 92 см разрешает Que pasajeros де más де 1,90 м puedan viajar cómodos; mientras sus 137 cm de anchura están en la media.En conjunto, hay espacio suficiente para tres ocupantes, aunque la consola y el voluminoso túnel restan espacio a los ocupantes de la plaza Central.
 

Maletero: Con 586 litros de capacidad está entre los más amplios de la categoría. Además, sus formas son Regulares, incluye dos huecos en los laterales y un tirador que allowe abatir los respaldos traseros. En opción, por 645 евро, puede equipar un sistema que abr el maletero al deslizar el pie por debajo del paragolpes trasero.La rueda de repuesto es de tamaño normal.

 

ФОРД МОНДЕО
Plazas delanteras: La postura al volante es muy cómoda, gracias a los amplios reglajes del volante -por 350 евро pueden ser eléctricos- y a que los asientos deportivos -de serie en el acabado Titanium — sujetan bien. Además, сено más huecos пункт депозитар objetos у guantera су está compartimentada у resulta más amplia дие ла дель Passat. El único punto a mejorar es la visibilidad: la luneta trasera es pequeña y el inclinado pilar delantero limita la vision al abordar giros cerrados.

Plazas traseras:  La accesibilidad es excelente gracias a que las puertas se abren 90º. En cuanto a la amplitud, aunque pierde frente al Passat por espacio para las piernas y por altura, sus 139 cm de anchura -2 cm más que el VW- y un suelo completamente plano consiguen que tres pasajeros viajen un poquito más cómodos.

Por maletero:  Tiene 550 л y sus formas hacen que sea menos aprovechable que el del Passat. Cambio, su portón trasero -por 500 евро, puede ser eléctrico- allowe que sea más sencillo introducir objetos voluminosos.Lleva kit reparapinchazos; la normal cuesta 120 евро.

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОЛЬКСВАГЕН

САЛЬПИКАДЕРО:

Es diffícil encontrar fallos. El VW Passat сочетает в себе дизайн с деталями, обеспечивающими внимание, с цифровыми персонализируемыми инструментами 12,3″; un volante multifunción heredado del Golf -y algo más complejo de manejar que el de su antecesor-; o unos aireadores Que van de lado a lado del salpicadero. Su calidad es tan buena como la de VW Phaeton: abundan los plásticos blandos -incluso en las zonas que no están a la vista-y, por practicidad, está en la media: cuenta con una amplia guantera, huecos en todas las puertas…

Простой

El Ford Mondeo tiene un diseño más limpio.En la consola central el protagonismo recae sobre la pantalla de 8″, que sustituye a gran parte de los botones que había antes; en su parte baja hay un hueco muy práctico para depositar el móvil, la carter, o las llaves… La calidad es de notable alto: abundan los plásticos blandos, los ajustes son correctos… pero los distintos botones y mandos son pequeños y no передает ла мисма солидес дие ан-эль-Фольксваген.

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОЛЬКСВАГЕН

КАМБИО:

Различия. De inicio, el Mondeo 1.5 EcoBoost 160 CV соло, который продается с автоматической коробкой передач, оснащенной двойной системой управления скоростью, быстротой и учтивостью, но не дающей тиронес аль-маниобрару и лос-камбио-де-марча apenas se perciben-. Por Ahora, el Passat 1.4 TSI ACT 150 CV únicamente está disponible con una caja manual de seis velocidades que queda muy a mano, y tiene un manejo agradable, preciso y rápido.

VEREDICTO: AQUÍ HAY EMPATE

ПЕРСОНАЛИЗИРУЕМЫЕ:

Элиге ту модо. Экипировка Los Mondeo с пакетом Titanium* из последних модосов Conducción para hacer Que el coche sea más deportivo o más cómodo. Por su parte, el Volkswagen cuenta, además, con dos modos adicionales: uno Eco pensado para ahorrar combustible, y otro personalizado con el que el diver puede ajustar a su gusto la respuesta del motor, el climatizador…

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОЛЬКСВАГЕН

НАПРАВЛЕНИЕ: 

Буэнос Контролес де Мандо. Ambos equipan direcciones asistidas Que se pueden endurecer en función del modo de conducción seleccionado.La del VW Passat, с загаром 2,1 vueltas entre topes, es Rapidísima; Algo Que Hace Que Resultse muy cómoda аль maniobrar en Ciudad Y Que Ayuda a abordar giros cerrados sin necesidad de Mover las Manos del volante. En cuanto a la dirección del Ford Mondeo, con 2,7 vueltas de volante, no es tan directa como la de su oponente; pero es muy precisa, tiene un tacto más firme y ofrece más información acerca de lo que sucede bajo las ruedas.

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОРД MONDEO

ДВИГАТЕЛИ

Много интересных автомобилей. Амбош оборудован механическим оборудованием, обеспечивающим различные возможности: с турбонаддувом, прямой подачей бензина, системой «стоп/старт» и цилиндрическим двигателем. En conjunto, son los gasolina más equilibrados de sus gamas.

Ластрадо. Pese a Que el Mondeo cuenta con 100 cc y 10 CV extra, es algo más lento que el Passat debido, в результате чего весит 118 кг веса. Aun así, el motor del Ford es agradable por su suavidad de funcionamiento y los desarrollos del cambio: 120 км/ч circula 2.251 rpm; Régimen al Que sus 240 Nm de par Allowen Afrontar Repechos Sin Reducir Marchas.

Редондо. El Propulsor 1.4 TSI бензин де 150 CV дель Passat эс тан silencioso y agradable como el del Mondeo y, además, gasta menos cuando se circula sin acelerar demasiado, ya que es capaz de desconectar dos de los cuatro cilindros para ahorrar combustible -la maniobra se realiza de forma незаметный-. También resulta más rápido: ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды и максимальная скорость 220 км/ч за 9,1 секунды. y 214 км/ч дель Форд.

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОЛЬКСВАГЕН

…Y EN CARRETERA

Самый лучший. Ambos оборудовать лас plataformas más avanzadas де ла categoría -y де сус marcas-. El Passat está desarrollado a partir de la plataforma MQB que emplean, entre otros, el VW Golf o el Skoda Octavia y cuenta con уна современная подвеска trasera multibrazo. El Mondeo, por su parte, recurre a la plataforma global CD de Ford -que también empleará el próximo S-Max-equipada con Suspension Trasera Multibrazo y Amortiguadores Adatativos -por 2.300 евро*-.

Деловой класс. Basta recorrer muy pocos kilómetros con ambos modelos para tener la sensación de que son especialistas en largas distancias: los dos son cómodos, ofrecen mucho aplomo a alta velocidad y se comportan de forma muy segura en maniobras al límite -por ejemplo, al esquivar un obstáculo, o en frenadas a fundo en mitad de una curva-.Sin embargo, el Mondeo es la nueva referencia de la categoría por comportamiento: su chasis es tan ágil que te hase pensar que estás al volante de un Focus, su carrocería balancea menos que la de su opponente y es de esos coches que te conecta con ла карретера. Pero lo mejor es que su suspensión aísla a los ocupantes de las Islamicidades con la misma facilidad que la del Passat. En cuanto a los frenos, en ambos son muy potentes y detienen el coche de forma equilibrada.

ВЕРЕДИКТО: ГАНА ЭЛЬ ФОРД MONDEO

Y AL FINAL…GANA EL FORD MONDEO

Si dejáramos a un lado el precio, el VW Passat sería el ganador de esta comparativa: su motor resulta más rápido y económico; cuenta con un puesto de conducción más cómodo; y su интерьер результатов más amplio.Por su parte, el Mondeo vencería por diseño y comportamiento en carretera. Грех эмбарго, эль-Форд ло компенса против ип Precio 2,885 евро más barato… que hase que sea el vencedor de esta comparativa.

Форд Мондео против Фольксваген Пассат | Konfrontacja

Wyścigi psów nie są w naszym kraju zbyt Popularne, ale wszyscy wiedzą o co w nich chodzi. Sztuczny królik «ucieka», a za nim gonią żądne krwi charty. W świecie motoryzacji może nie wygląda to aż tak dratycznie i z pewnością nie jest tak emocjonujące, a proces projektowania nie jest tak wyzuty z humanitaryzmu jak szkolenie psów, jednak rywalizacja jest zażarta i nikt

Самоходова класа средняя в Европе przeżywa poważny kryzys, sprzedaż spada podgryzana przez coraz Popularniejsze SUVy i crossovery. Producenci jednak nie rezygnują, nie poddaje się zwłaszcza Volkswagen. Nic dziwnego, его Passat uchodzi za wzór (choć B6 pozostawiło poważną skazę na wizerunku modelu) и nadal cieszy się ogromną Popularnością zarówno wśród klientów flotowych, jak i indywidualnych. Его лучший конкурент, Ford Mondeo, который имеет такую ​​же комфортную обстановку.Coraz większa część sprzedaży największego «osobowego» Форда przypada на фирму wpływając на coraz mocniejszy wizerunek auta służbowego.

Нижняя, серая, сельскохозяйственная

Nowe Mondeo для глобального самохода. Jest niemal identyczny technicznie z oferowanym w Ameryce Północnej modelem Fusion z 2012 roku. Концепция его стилистики показала в прототипе Evos z 2011 года. Podobieństwo zdradza głównie w przymrużonej linii przednich świateł, reszta pasa przedniego to design który odnajdziemy w masowych modelach, jak Focus czy Fiesta.Nowe Mondeo jest optycznie niższe i szersze od poprzednika, dzięki czemu ma sprawiać wrażenie, że zyskał cechy auta sportowego. Стилистика Forda sprawdza się w praktyce, nowy model się podoba, jednocześnie jest bez Problemu rozpoznawalny.

Volkswagen Wygląda Jak Auto Które Wskoczyło Do сегменту Premium, podczas gdy Ford pozostał tam, gdzie był dotychczas

Volkswagen zdecydował się na bardzo подобны zabieg «spłaszczający». Największe zmiany stylistyczne odnajdziemy w przednim pasie.Сероки гриль zgrabnie połączony z lampami reflektorów i ten sam motyw skopiowany w dolnej części zderzaka sprawiają wrażenie, jakby auto było bardzo szerokie. Jest to potęgowane niżej niż w Mondeo poprowadzoną mask. Заслуга теперь «скаловальней» платформы MQB umożliwiającej niższe osadzenie silników, а пшез к obniżenie linii maski. O ile u Forda w tylnej części nadwozia odnajdziemy delikatne zaokrąglenia, u Volkswagena wszystko jest «na ostro». Pierwsze skojarzenie — Вариант гольфа, эль przynajmniej oczko większy.

Jakość nie do pobicia

Patrząc na obydwa auta zaparkowane obok siebie Passat sprawia wrażenie bardziej Solidnego. Przyglądając się z bliska widać powody. Detale wykonane są z większym pietymem, a szpary w nadwoziu mniejsze. Фольксваген выглядит как авто, которое выберет до сегмента премиум, podczas gdy Ford pozostał tam, gdzie był dotychczas.

Otwierając drzwi nic się nie zmienia. Klamki wewnętrzne drzwi obydwu kombi mają niemal identyczny kształt, choć gdy jedna może nosić metkę «Сделано в Германии», na othery spodziewamy się znaleźć napis świadczący, że przypłynęjńa do hiszpary.Tak samo jest z całą konsolą, choć trzeba przyznać, że o ile u VW wrażenia optyczne i dotykowe są znakomite, to w Fordzie materiały też są przyjemne w dotyku, czego patrząc nie jedynie odgamyli. Wygląd wnętrza zdradza, że ​​produkcja tego modelu (jako Fusion) rozpoczęła się już ponad dwa lata temu.

Ford Mondeo — Оглощение

Gdybym mial opisać wnętrze Passata jednym słowem, byłoby to «elegancja». Patrząc na szeroką listwę z chromowanymi żebrami w której ukryto kratki nawiewu, czy na doskonale zmontowany panel centralny mamy wrażenie, że siedzimy w aucie segmentu premium.Passat jeszcze nigdy nie był jakościowo tak blisko Mercedesa, czy BMW. Widać к zwłaszcza г opcjonalnym elektronicznym zestawem wskaźników (Active Info Display) о znakomitej rozdzielczości я szybkości odświeżania Ораз г 8-calowym wyświetlaczem centralnym — oczywiście kolorowym, dotykowym я wyposażonym ж funkcję rozpoznawania ruchu Palca. Bez tych dodatków — czyli z klasycznymi zegarami i 5-calowym ekranem centralnym — wnętrze sporo traci na atrakcyjności i przypomina poprzednią generację.

Pod względem wymiarów zewnętrznych królem jest Mondeo.Jego nadwozie jest dłuższe, szersze i wyższe, ma także większy rozstaw osi

W wnętrzu Mondeo próżno szukać krzywizn, czy łuków zastosowanych przez stylistów marki w mniejszych modelach. Для wynik ujednolicenia stylistyki modelu tak, by mogła być zaakceptowana po obydwu stronach Atlantyku, ale także w Chinach. Przez to deska w Fordzie wydaje się «płaska» i nieco wiekowa. Zaznaczenie na liście opcji dotykowego 8-calowego (zamiast 4,2-calowego) wyświetlacza centralnego oraz zdigitalizowanego częściowo zestawu wskaźników nie daje aż takiej poprawy, jak w Passacie.Ale to wcale nie oznacza, że ​​wnętrze Mondeo nie ma żadnej przewagi nad konkurentem. Przed drąkiem skrzyni biegów wygospodarowano przestrzeń w której zmieści się szereg drobiazgów, jeśli zajdzie taka potrzeba nawet napój w litrowej butelce. W Passacie w tym miejscu znajdziemy jedynie małą popielniczkę. Pozostałe schowki i kieszenie w drzwiach mają w obydwu autach podobną pojemność.

Mistrz przestrzeni

Pod względem wymiarów zewnętrznych królem jest Mondeo. Его надвозье длиннее (+100 мм), меньше (+20 мм) и выше (+45 мм), а также рост оси (+59 мм) obiecuje znacznie więcej miejsca wewnątrz.W środku różnic nie widać gołym okiem, obydwa auta wydają się zapewniać tyle samo przestrzeni na nogi i nad głowami. Passat ma jednak przewagę на wysokości ramion i bioder, gdzie zapewnia od 31 do nawet 125 mm szersze wnętrze.

Największym zaskoczeniem kazało się porównanie bagażników. Choć po otwarciu tylnych klap przestrzeni на wszelkiego rodzaju bagaże nie brakuje w żadnym, tosuche liczby diskwalifikują Forda. Jego bagażnik mieści «zaledwie» 500 litrów, podczas gdy konkurent z Wolfsburga oferuje 650 litrów przestrzeni bagażowej.Tak samo jest przy rozłożonej tylnej kanapie (1605 против 1780 л). Za to Mondeo spodoba się klientom wożącym spore ciężary. Passata может быть загружена весом до 640 кг, корова весит до 733 кг. Mondeo wydaje się ledwo wystarczające. Za dopłatą obydwaj konkurenci mogą mieć system bezdotykowego otwierania tylnej klapy.

Za bezpieczeństwo trzeba płacic

Takie elementy wyposażenia, as ABS, ASR, ESP, czy poduszki powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe to już w tej klasie standard.Volkswagen бесплатно предлагает следующие системы: Front Assist (с Highline с адаптационным темпом), Pre-Crash (домикание и напор на колесах), hamowania po kolizji oraz wykrywający zmęczenie kierowcy. Ford использует свой список с системой TVC (Torque Vectoring Control), которая поддерживает стабильную работу на основе IPS (Inteligentny System Bezpieczeństwa). W wersji Titanium na bezplatnej liście znajdziemy jeszcze: Lane Keeping Aid, Auto High Beam, Driver Alert и rozpoznawanie znaków. Za takie elementy, jak debiutujące w tej klasie nadmuchiwane pasy dla pasażerów tylnej kanapy, czy Active City Stop trzeba dopłacić.Z kolei XDS, volkswagenowski odpowiednik TVC, dostępny jest jedynie w wersji Highline z najmocniejszymi silnikami.

W Стрефи комфорт

Zabiegi stylistyczne mające na celu nadanie cech aut sportowych zupełnie nie mają przełożenia na podwozia prezentowanych kombiaków. Podczas prezentacji obydwu modeli dało się zauważyć, że zawieszenia zaprojektowano tak, by każdy czuł się z nimi dobrze. Dopóki nie zaczniemy sprawdzać granic ich możliwości, trudno wskazać wyraźne różnice.Dynamiczna jazda wypada na korzyść Forda, który za sprawą standardowego systemu TVC znacznie lepiej radzi sobie z ostrymi łukami. Zadziwiająco podobne są układy kierownicze. To zasługa zastosowania w nowym Mondeo elektrycznego wspomagania zmniejszającego w stosunku do poprzednika odczucia odbierane przez kierowcę.

Двухлитровый турбодизель с wtryskiem typu Common-Rail osiąga 150 KM przy 3500 обр./мин. — w obydwu autach

Wersje testowe wyposażono w opcjonalne zawieszenia adapteracyjne z kilkoma trybami jazdy do wyboru.W Mondeo на выбор: Normal, Comfort и Sport. Zestrojenie całego układu poszło w kierunku wygody, na czym cierpi tryb Sport. Nie ma on w sobie wiele ze swojej nazwy.

Nieco inaczej jest w Passacie. Ту система Poza trzema podstawowymi trybami wzbogacono или nieobecne u konkurenta Eco i Individual. Jednak i w tym przypadku tryb sportowy zawodzi usztywniając amortyzatory do tego stopnia, że ​​wszelkie nierówności polskich dróg nasz układ nerwowy odbiera jako zagrażające yciu.

W strefie oszczędności

Двухлитровый турбодизель с wtryskiem typu Common-Rail osiąga 150 KM przy 3500 obr./мин. — w obydwu przypadkach. Ford ma nieco większy moment obrotowy wynoszący 350 Nm (2000-2500 обр./мин.), za to 340 Nm w silniku Volkswagena dostępne jest od niższych obrotów i w szerszym zakresie (1750-3000 обр./мин.). Przekłada się to na osiągi, setkę Passat osiąga ponad sekundę wcześniej niż Mondeo.

Ręczna skrzynia o sześciu przełożeniach w Mondeo pracuje poprawnie. Testowego Passata wyposażono w skrzynię dwusprzęgłową, или wysokiej kulturze pracy, która wyposażona jest standardowo w funkcję AutoHold.Dzięki niej po zatrzymaniu nie musimy trzymać nogi na hamulcu, auto ruszy dopiero po wciśnięciu gazu. To znacznie ułatwia poruszanie się po mieście. W Mondeo za opcjonalną dwusprzęgłową skrzynię PowerShift trzeba dopłacicć 9 тыс. zł, Volkswagen żąda za DSG или 100 zł więcej.

Volkswagen Passat — Оглощение

Średnie zużycie paliwa podawane przez productentów rzadko kiedy jest możliwe do osiągnięcia. Realna wartość na naszej trasie testowej до 4,5 л/100 км, или 0,6 л więcej, niż podawana przez Ford średnia.W przypadku Volkswagena jest podobnie, zamiast 4,7 możemy się spodziewać или 0,7 л/100 км większego zapotrzebowania na paliwo.

Сумма СуммаРум

Dogonienie królika jest niemożliwe, ale harty biegną co sil w nogach. Uważany za wzór klasy sredniej Passat w ósmej odslonie pokazał, że wciąż jest głównym faworytem wyścigu klasy sredniej.

W naszym porównaniu Volkswagen Passat okazuje się lepszy pod względem wykonania, oferowanej przestrzeni oraz bogatej listy dodatkowego wyposażenia.Lepsza jakość montażu oraz możliwość zamówienia wyposażenia niedostępnego u konkurencji ma przełożenie na wyraźnie wyższą cen Passata. Różnica cen testowanych wersji, uwzględniając porównywalne skrzynie biegów, wynosi niemal 13 тыс. zł, czyli ок. 10% ich wartości. Na szczęście widać, że nie wydajemy tych pieniędzy jedynie na znaczek, a że idzie za tym konkretna jakość. Volkswagen может быть личиком на większe zainteresowanie ze strony klientów indywidualnych ceniących wysoką jakość wykończenia.

Mondeo wygrywa w kategorii prowadzenia, głównie dzięki standardowemu układowi TVC, spalania i ładowności.W Polsce, gdzie cena jest kluczowym czynnikiem podczas zakupu samochodu, w połączeniu z niższym spalaniem, może deptać Volkswagenowi po piętach. Docenią go także klienci szukający praktycznego kombi o dużych możliwościach przewozowych. Dzięki niższej cenie Ford ma też spore szanse na sukces jako auto flotowe.

Особое решение Passata, przekonuje mnie do siebie lepszym wykończeniem, «powiewem» klasy premium (w wersji Highline), czy bardziej przestronnym wnętrzem, co na co dzień ma dla mnie większe znaczym wykończeniem, niżěłao

Газ

Ford : Добрый выпуск, стандартный склад TVC, большая скидка, нижняя отделка Volkswagen : Доскональная установка якоря, переходная дорожка, два и импонирующий список додатков

Хамулек

Ford : Багажник с крышкой Volkswagen : Wysoka cena

Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium против VW Passat 2.0 TDI Highline | Компендиум

ЗОБАЧ ТАКЖЕ:

Новый Форд Мондео | Пьервша язда | Наресце!

Фольксваген Пассат Б8 | Пьервша язда | Пшепис на сукцес

Партнерские материалы

zobacz wybrane produkty

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.