Menu

Форд мондео 5 слабые места: Слабые места и неисправности Ford Mondeo

Содержание

Форд Мондео 4 поколения: сильные и слабые стороны

Загрузка…

Фордов Мондео 4 поколения по улицам городов курсирует огромное множество. Это и служебные автомобили крупных и средних компаний с мигалками и без, и просто личные транспортные средства. За что полюбили у нас эти машины, и какие у них есть слабые места, сейчас разберемся. А разбираться будем на примере Форд Мондео 2010 года серии Titanium, как наиболее рациональной с точки зрения цены и экономичности.

Европейское подразделение Форд всячески пыталось закрепить за Мондео место в D-сегменте. Что касается габаритов, списка оборудования и всевозможных опций, никаких вопросов нет. Однако внешне он недалеко отошел от «Фокуса», да и качество материалов в салоне среднее.

Салон

Пожалуй, самый неудачный компонент — это серебристые вставки: и смотрятся дешево, и краска со временем стирается. На втором месте — блок мультимедиа. В машине этого класса встретить «привет из 90-ых» не очень-то приятно, да и разбираться в его функциях — задача не простая.

После 2010 года на Мондео 4 поколения стали устанавливать турбированные моторы «Ecoboost» мощностью 200 и 240 лошадиных сил. Возможности самого слабого 120-сильного мотора серии Ambiente и Ambiente Plus на их фоне смотрятся скромно. Единственное его достоинство — экономичность. Реальный расход топлива в городе составляет 10 литров на сотню. Не так уж и плохо!

Что касается комфорта, то седан немного жестковат, и у него не лучшая шумоизоляция, но зато управляемость очень хорошая. На что-то конкретно жаловаться не приходится, если только на «всплывающие болячки».

Двигатель

Если вы загружали дизельный двигатель Мондео, и после этого он стал издавать нехарактерные звуки, то, скорее всего, вышел из строя пневмоклапан управления турбины. Это может продолжаться довольно долгое время, пока не загорится лампочка «Check Engine». В этом случае, желательно ехать к дилеру и менять его, как можно скорее. Кроме того, бывает так, что автомобиль долго не хочет заводиться. Часто это происходит после очередного ТО. Это связано с тем, что в топливный фильтр попал воздух.

Как всегда, в случае с дизельными моторами, следует уделять качеству солярки. Самая большая неприятность — поломка топливного насоса, а самая распространенная — загрязнение дроссельной заслонки. Иногда чистить её приходится уже после 30 тысяч километров пробега.

Также, чаще следует промывать радиаторы Форд Мондео 4 поколения. Причины, как минимум, две: улучшается работа автоматической коробки и повышается эффективность системы кондиционирования воздуха в салоне. К слову, кондиционер в Мондео 2010 года не самый мощный.

Коробка

Автомат на Мондео довольно живучий, и до 100 тысяч километров пробега проблем с ним не возникает. Главное не забывать менять масло, и если на первой передаче вдруг появляются толчки, сразу ехать на «перепрошивку».

Подвеска

У 8 из 10 Мондео 4 поколения стучит подвеска. Чаще всего стучат опорные подшипники, либо втулки стабилизатора. Сдаются они уже на 40 тысячах километров пробега. Кроме того, частые болезни всех Мондео: неисправность задней стойки, рулевой рейки и выход из строя генератора. Рулевые тяги, наконечники и передние стойки также не самые долговечные.

Бытовые болячки

Ещё владельцы седана часто сталкиваются с самыми распространенными «бытовыми» болячками Форд Мондео 4 поколения, когда на обшивках дверей, на брелках ключей и на передней консоли «глючат» те или иные кнопки. Впрочем, сложной электрики у него не так уж и много.

Если почитать клубные форумы, то к болячкам Форд Мондео 4 можно отнести заедание замка багажника, перегорание подсветки номеров. Иногда перестает работать система мультимедиа, и ломаются стеклоподъемики, хотя это не самые распространенные поломки.

Покупка нового автомобиля

Что касается покупки нового автомобиля, то 5-е поколение появилось уже давно, но до Европы добралось только полгода назад, скоро машины будут и в России. Но, а пока у дилеров можно купить лишь 4 поколение.

По статистике, более 80% его владельцев остаются довольными своим автомобилем. Они ценят вместительность и, что главное, надежность. Ну а жалуются чаще всего на низкий дорожный просвет, сверчки в салоне и жесткую для этого класса подвеску.

Как правило, эту машину эксплуатируют активные люди, и за год они могут проезжать 100-150 тысяч километров. Так что при покупке подержанного Мондео стоит учитывать не показания одометра, а реальное техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Кузовной ремонт Ford Mondeo 5 поколение в Санкт-Петербурге: цены, фото

Кузовной ремонт Ford Mondeo 5 поколение

Очень часто повреждение кузова выглядит в виде вмятины, однако лакокрасочное покрытие не всегда может быть нарушено. Поэтому кузовной ремонт в Санкт-Петербурге делится на два вида:

  1. Кузовной ремонт с покраской.
  2. Ремонт вмятины без покраски.

Покраска автомобиля требует большего времени и использования особых материалов. Поэтому многим водителем нравится вакуумное удаление вмятин, которое как бы разглаживает поврежденное место. Однако при ударе, будто град или камень, краска подверглась деформации и со временем, скорее всего, начнет отслаиваться. А для наилучшего результата рекомендуется произвести обновление лакокрасочного покрытия.

Для выравнивания вмятин могут быть задействованы особые инструменты, например, крючки, молоточки или споттер. Если к дефекту нет доступа с тыльной стороны, применяются микролифты.

Эффективное удаление вмятин с кузова автомобиля проводится при помощи рихтовочных инструментов и покраски автомобиля в основной тон. При этом локальный кузовной ремонт Ford Mondeo 5 поколение будет произведен в кратчайшие сроки и по доступной цене.

Коррозия кузова авто.

Даже небольшой скол или царапина, под воздействием влаги, спровоцируют образование ржавчины или коррозии. На кузове автомобиля Ford Mondeo 5 поколение существуют особые слабые места, которые подвержены образованию коррозии и куда водители редко заглядывают, поэтому заметить вовремя проблему не всегда удается.

Для устранения коррозии с кузова автомобиля используется преобразователь ржавчины. Наносится раствор на 2 минуты, чтобы четко увидеть место распространения ржавчины.

Опытные специалисты, прежде чем начать счищать ржавчину, определит ее разновидность:

  1. Сквозная коррозия.
  2. Не глубокая коррозия кузова.

В первом случае, предстоит более серьезный ремонт кузова, где потребуется не только убрать ржавчину, но и заделать отверстие в металле. А в зависимости от размера дыр могут понадобиться сварочные кузовные работы. Если коррозия не сквозная, она очищается жесткой щетиной, а поверхность обрабатывается специальными растворами:

  •  Кислотный грунт.
  •  Акриловый грунт.
  •  Шпаклёвка.

Когда ржавчина располагается на тыльной стороне детали, ремонтированное место обрабатывается герметиком или мастикой. Если коррозия испортила лакокрасочное покрытие, после зачистки это место подготавливается для покраски и шлифовки.

Обслуживаем автомобили данных годов: 2015, 2016, 2017, 2018

 

Значимые недочеты и достоинства Ford Mondeo

Ford Mondeo – хороший автомобиль. Он надежен, качественно собран и стоит недорого. Может быть не только личным транспортным средством, но и эксплуатироваться, как служебная машина в средних и крупных фирмах. Автомобиль очень популярен в России и стал одним из самых продаваемых в своем классе. Он пришелся по душе даже самым требовательным водителям. При этом, как и у любого другого авто, у Ford Mondeo есть свои достоинства и недостатки. О них более детально поговорим далее.

Краткая история модели

Среднеразмерный автомобиль выпускается европейским филиалом компании Форд. Первые модели сошли с конвейера более 15 лет назад. Первоначально они позиционировали себя, как семейные машины. Размеры авто небольшие, дизайн простой, расход топлива экономичный. В 1996 году было представлено второе поколение, третье – в 2000 году, которое очень отличалось от предшественников. С этих пор машина больше не относилась к компактным и не являлась семейной.

В 2007 году на рынке появилось четвертое поколение. Автомобиль стал намного комфортнее. Он превращался в машину бизнес-класса. Спустя три года модель пережила рейстайлинг. Сегодня доступно несколько вариантов кузова – хэтчбек, универсал и седан. С 2014 года по настоящее время выпускается пятое поколение.

Главные достоинства Форд Мондео

  • Большой выбор силовых установок;
  • Коробка передач двух типов;
  • Хорошая управляемость;
  • Кузов устойчив к коррозии;
  • Современный дизайн интерьера.

Большой выбор силовых установок

Автомобиль комплектуется разными силовыми установками – бензиновые и дизельные. Объем первых от 1,6 до 2,5 литров, мощность от 125 до 220 л.с. Дизельный агрегат представлен в одном варианте – 2,0 л, 140 л.с. Также есть два мотора серии EcoBoost – объем 2,0 л, мощность 200 и 240 л.с. Отзывы владельцев о силовых установках в основном положительные. Агрегаты надежные, выносливые и практически не обладают недостатками.

Коробка передач двух типов

Трансмиссия Ford Mondeo представлена пяти- и шестиступенчатой механической, шестиступенчатой автоматической коробкой передач, роботом. Вторая устанавливается только на моделях с бензиновым мотором 2,3 л и дизельном. Самые надежные механика и автомат.

Важным условием их эксплуатации является периодическая замена масла. Несмотря на то, что производитель заявляет, что смазка рассчитана на весь срок эксплуатации трансмиссии, специалисты все же рекомендуют ее менять каждые 80 тысяч км пробега. Автоматическая коробка передач способна выходить 300 тысяч км и более.

Хорошая управляемость

У автомобиля отличная управляемость. Он хорошо держится, как на асфальтированной дороге, так и грунтовке. Адаптирован к российским условиям эксплуатации.

Тормозная система чувствительна и резко реагирует на нажатие педали. Об этом важно помнить особенно на поворотах. У машины длинная колесная база и трехрычажная подвеска. Они отлично скрывают минусы трансмиссии.

Кузов устойчив к коррозии

К кузову модели нет претензий. Лакокрасочное покрытие качественное. На нем редко появляются сколы и царапины. Кузов устойчив к воздействию коррозии. Даже на подержанном Форд Мондео практически не встречается ржавчина.

Современный дизайн интерьера

Внешний вид автомобиля привлекателен и современный. Поздние модели являются представителями бизнес-класса. Дизайн интерьера выполнен хорошо и красиво. Салон отделан качественными материалами, которые долго сохраняют свой первозданный вид. Функционал неплохой – климат-контроль, электропакет и другие опции.

Основные недостатки Ford Mondeo

Какие сюрпризы может преподнести автомобиль, поговорим далее. К главным минусам модели стоит отнести:

  1. Неэкономичный расход топлива;
  2. Мотор «жрет» масло;
  3. Плохо включаются передачи на МКПП;
  4. Толчки и рывки при переключении АКПП;
  5. У робота небольшой ресурс;
  6. Подвеска скрипит и стучит;
  7. Мутнеют хромированные элементы кузова;
  8. Низкий клиренс;
  9. Дорогой ремонт.

Неэкономичный расход топлива

Расход топлива у модели далеко не экономичный. Причем недостаток касается, как бензиновых, так и дизельных моторов разных объемов и мощностей. Силовые установки требовательны к качеству горючего. Сэкономить здесь вряд ли получится. В топливную систему должна заливаться только качественная смесь.

Мотор «жрет» масло

За уровнем масла в двигателе необходимо следить и при необходимости доливать. Не стоит ждать, когда о проблеме оповестит датчик. Он не всегда срабатывает. Если смазка закончится, то проблемы с двигателем неизбежны.

Плохо включаются передачи на МКПП

Слабым местом МКПП стало плохое переключение передач. Дефект, как правило, возникает после 100 тысяч км пробега. Причина недостатка в поведенном маховике.

Толчки и рывки при переключении АКПП

Автоматическая трансмиссия работает нечетко. По отзывам владельцев у нее есть болячки. Главная проявляется в виде толчков и рывков при переключении передач. Устранить неисправность можно, для этого достаточно обновить программное обеспечение узла. Но в некоторых случаях это не помогает. Тогда единственное решение проблемы – замена гидротрансформатора.

У робота небольшой ресурс

Робот получил много нареканий. Его срок службы непродолжительный – не более 100 тысяч км. Уязвимым местом роботизированной трансмиссии стали мехатроник и сцепление. Они первые приходят в непригодность.

Подвеска скрипит и стучит

Скрипы и стуки подвески – давно известные болячки подвески. Появляются они в основном в зимнее время года. Кроме этого, выделяют и ряд других слабых мест узла:

  • Стойки и втулки стабилизаторов. Требуют частой замены – каждые 25 тысяч км;
  • Опорные подшипники. Выхаживают не более 50 тысяч км;
  • Амортизатора. Меняются раз в 110 тысяч км.

Мутнеют хромированные элементы кузова

Хромированные элементы кузова через пару лет эксплуатации авто теряют свой первозданный вид. Происходит это из-за реагентов, которыми посыпают дороги. Они негативно воздействуют на хром и приводят к его помутнению. После чего он покрывается пузырями и облазит.

Низкий клиренс

У Форд Мондео низкий клиренс – 147 мм. Это не лучший вариант автомобиля для езды по бездорожью. На нем сложно проехать в деревне или за городом.

Дорогой ремонт

Приобретая автомобиль с пробегом, риск возникновения неполадок возрастает. Если предыдущий хозяин не следить за транспортным средством, то агрегаты и узлы быстро дадут сбой в работе. К чему готовится финансово, необходимо знать.

Обойдется в кругленькую сумму не только ремонт, но и обслуживание модели. Даже небольшие повреждения и плановые работы потребуют немаленьких затрат. Например, замена прокладок, фильтров. Автомобиль не рассчитан на мелкий ремонт. Многие детали меняются в сборе.

Итог.

Если говорить в целом, то Ford Mondeo надежное авто. Его агрегаты служат долго и редко ломаются. Могут возникать повреждения, то они не значительные. Важным достоинством модели стала стоимость. Проводя сравнение с конкурентами, можно отметить ценовое преимущество.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

831

Ford mondeo 3 инструкции ремонта. Слабые места автомобиля Форд Мондео

Компания FordHelp – это команда профессионалов, специализирующаяся на обслуживании и ремонте автомобилей марки Ford более 17-ти лет. Каждый обратившийся к нам автовладелец может рассчитывать на профессиональный ремонт Форд Мондео 3 с подбором всех необходимых запчастей из наличия. Мы являемся не только сетью автосервисов, но и прямым поставщиком автомобильных запчастей. В нашем ассортименте есть новые и б/у автозапчасти. Подберем оптимальные решения в соотношении цены к качеству.






Ремонт Mondeo 3 в компании FordHelp это:
Специализированный сервис, хорошо знающий специфику марки Ford
Запчасти в наличии на все года выпуска и модификации
Техническое обслуживание по российскому регламенту
Демократичные цены и грамотный подход
Полезные рекомендации от специалистов
Диагностика всех систем автомобиля
Ремонт АКПП и двигателей
Доставка з/ч по РФ
Гарантия

Некоторые из наших работ
(Цены указаны с учетом номинальной стоимости работ, при отсутствии возникновения дополнительных сложностей при демонтаже)


Некоторые особенности обслуживания Mondeo 3
(Слабые места)

Сгорает генератор
При проектировании подкапотного пространства инженеры допустили серьезный конструктивный просчет. Рядом с выпускным коллектором расположился генератор, который склонен к перегреву в пробках. При длительных поездках по трассе ничего катастрофического не происходит, но если автомобиль начинает стоять в пробках, загорается лампочка разряда аккумулятора.

К сожалению, данная проблема устраняется либо заменой генератора (в наличии есть новые и б/у), либо заменой диодного моста. Компании, которые занимаются переборкой генераторов, с легкостью помогут в данной проблеме.

Некоторые автолюбители устраняли проблему путем теплоизоляции генератора. Между генератором и выпускным коллектором устанавливается термический кожух, который спасает генератор от перегрева. Такая мера тоже может помочь, если Вы сталкиваетесь с данной проблемой уже не первый раз.

Личинка замка закисает
В случае как с генератором, инженеры совершенно не учли российские условия эксплуатации, хотя данный автомобиль официально поставлялся на российский рынок, расположив тем самым замок личинку замкам капота под передней эмблемой.

Проблема кроется не только в химических реагентах, без которых не обходится ни одна российская зима, но и в дорожной грязи, которой тоже предостаточно на наших дорогах. С наступлением зимы, для большинства наших клиентов ремонт Форд Мондео 3 сводится к замене тех самых личинок. Мы, как специализированный сервис, тщательно подготовились к такому повороту событий и предлагаем целых два рем-комплекта личинок – оригинальный и не оригинальный. Оба имеются в наличии.

Забивается катализатор
Mondeo 3 является европейским автомобилем, который рассчитан на качественное топливо. При эксплуатации в России, каталитические нейтрализаторы отработанных газов живут у большинства автовладельцев не более ста тысяч. Мы можем предложить замену на б/у, на новый, либо удаление катализатора с установкой обманок. Предлагаем любые варианты.

Поломка бензонасоса
С данной проблемой встречаются далеко не все владельцы Mondeo 3. У кого-то насос горит раз в год, а кто-то вообще не сталкивается с такой проблемой. Выход из положения достаточно прост – не эксплуатируйте автомобиль на пустом баке. Именно критически низкий уровень топлива в баке пагубно влияет на жизнь топливного элемента. Никогда не допускайте падение уровня топлива до индикатора-лампочки.

Малый срок службы АКПП
На самых распространенных версиях с моторами 1,8 и 2,0 литра установлены низкоресурсные автоматические трансмиссии. Их срок службы может заканчиваться уже на 100.000км. Те, кто меняет масло в АКПП раз в 20.000 км, продлевают жизнь агрегата до 150.000км, но не более.

Модификации с объемом 2,5 литра более надежные в силу японских АКПП, которые могут ходить по 300-350тыс.км. Переборка АКПП это один из самых дорогих видов ремонта Форд Мондео 3 и по возможности, переборку лучше обойти стороной. У нас есть достаточно свежие б/у АКПП из Германии с большим остаточным ресурсом. Они прекрасно подходят для устранения возникшей неполадки.

Некоторые нюансы многорычажной подвески
Подвеска, которой укомплектован третий Мондео отличается невероятными ходовыми характеристиками, которые стали доступны благодаря внедрению в конструкцию автомобиля многорычажных подрулевающих рычагов. Но за удовольствие, как говорится, нужно платить. Подвеска требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Большинство её узлов меняется только в сборе.

Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать на нашу электронную почту, либо по указанным телефонам

ВНИМАНИЕ
ТАКИЕ РАБОТЫ, КАК ПЕРЕБОРКА И ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ, АКПП, РЕМНЕЙ ГРМ ПРОВОДЯТСЯ ПО ЗАПИСИ

ЗАПИСЬ НА РЕМОНТ

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании расположено уютное кафе. До КАДа — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Третий Форд Мондео вышел на рынок в 2001 году и был достаточно популярен, пока на смену ему не пришло четвёртое поколение. Производители уделили особое внимание дизайну, автомобиль дважды проходил через рестайлинг, в 2003 и 2005 годах, но это почти не затронуло техническую сторону, повлияв по большей части только на внешний вид. Модель просто создана для безопасной и комфортной езды, отлично управляется и прошла краш-тест на пять звёзд. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Мондео 3

Работы по базовому ТО Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе 600
Масло в коробке передач (МКПП) 800
Масло в АКПП(включая снятие поддона и замену фильтра) 2300
Масло в Роботе (включая замену фильтра) от 900
Фильтр салона 450
Воздушный фильтр 250
Топливный фильтр, дизель 850
Топливный фильтр, бензин от 500
Свечи зажигания (проверка или замена) от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание ошибок 600
Замена антифриза 1000
Тормозная жидкость 1000
Защита ДВС — с/у 250
Защита ДВС — установка новой 500
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси от 1800

Стоимость ремонта Форд Мондео 3

Ремонт тормозной системы

Вид работ Цена, руб
Передние тормозные колодки 600
Задних тормозные колодки 700
Передние тормозные диски и колодки 1300
Задние тормозные диски и колодки. 1600
Профилактика тормозных механизмов 400
Тормозная жидкость 1000
Суппорт замена 1200
Суппорт переборка от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ Цена, руб
Приводной ремень (ремни) 1200
Прокладка клапанной крышки 800
Термостат 2500
Замена антифриза 1000
Проверка компрессии 1000
Впускной коллектор 2800

Ремонт КПП и трансмиссии

Вид работ Цена, руб
Сальник полуоси(привода) 1800
Сцепление 8000
Главный цилиндр сцепления 3600
Привод колеса(полуось) 1200
Подшипник промежуточого вала 2000
Пыльник ШРУС(внутренний) 1800
Пыльник ШРУС(наружный или оба) 2400
Внутренний ШРУС 1800
Наружний ШРУС(оригинал в сборе с приводом) 1800
Наружний ШРУС(неоригинал отдельно граната) 2200

Ремонт передней подвески

Вид работ Цена, руб
Аммортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов 2000
Стойка стабилизатора 400
Втулки стабилизатора 2шт 1400
Рычаг (с/у) 1400
Сайлентблок(рычаг снят) 500
Шаровая, отсверливание (рычаг снят) 350
Шаровая(на болтах)(рычаг на а/м) 600
Подшипник ступицы 1800
Шпилька колеса 1300

Ремонт рулевого управления

Вид работ Цена, руб
Рулевой наконечник 500
Рулевая тяга 1800
Рейка рулевого механизма 5000
Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята) от 10000
Замена жидкости ГУР 1100
Насос ГУР 3500*
*требуется замена шлангов ГУР (очень сложно открутить штуцер — большая вероятность течи)
Замена трубок ГУР 2500

Ремонт Задней подвески

Вид работ Цена, руб
Амортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов 1200
Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт 600
Втулки стабилизатора 2шт 400
Подшипник ступицы 1700
Малый, нижний поперечный рычаг* 700
Верхний поперечный рычаг* 800
Подпружинный поперечный рычаг или пружина* 1800
С/у продольного рычага* 1600
Замена салендблока продольного рычага(рычаг снят) 500
* — цены действительны при отварачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)
Замена всех поперечных рычагов, с/блоков продольных и регулировка схождения оси 8200

Ремонт топливной системы

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ Цена, руб
Генератор 2000
Стартер 1600
С/У радиаторов кассетой 3400
С/У радиаторов кассетой АКПП 3600
Заправка кондиционера(включая материалы) 2000
Мотор омывателя 1500
Компрессор кондиционера 2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки) 1800
Ремонт или замена жгута багажника 1500
Замена кнопки багажника 1500
Трапеция стеклоочистителя с/у 2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой) от 600

11.02.2018

Форд Мондео 3 (Ford Mondeo) – среднеразмерный автомобиль европейского филиала компании Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес седанов среднего класса выглядит следующим образом – один явный фаворит и пара, в той или иной степени, успешных одноклассников, пытающихся ему ни в чем не уступать. В отличие от конкурентов, компании Форд практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Мондео длительное время был одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте. Прошло более 10 лет с момента прекращения производства данного поколение модели, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется стойким спросом, составляя достойную конкуренцию более молодым машинам отечественного производства. А вот насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими неприятностями сталкиваются владельцы этого, уже немолодого авто в ходе эксплуатации, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Mondeo» (от фр. «Monde» — «мир») автомобиль получил благодаря тому, что изначально предполагалось, что его разработкой будут заниматься дизайнерские и инженерные подразделения компании «Ford » размещенные по всему миру. Однако основную часть работы по созданию новой модели поручили филии Ford Werke Gmbh, расположенной в Германии. Дебют первого Мондео (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а уже в марте стартовало серийное производство. Новинка была призвана сменить на рынке устаревший «Форд Сиерра». Сборка автомобиля осуществлялась на заводе компании Форд в городе Генк (Бельгия). Производство данной генерации продлилось до 1996 года.

Второе поколение Форд Мондео (Mk II) дебютировало в 1996 году, однако многие эксперты восприняли новинку как глубокий рестайлинг предыдущей генерации автомобиля. Основными изменениями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, измененный дизайн передней и задней части кузова и слегка доработанная передняя панель салона. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Форд Мондео ST200. Выпуск второй генерации данной модели продолжался до 2000 года.

Премьера Форд Мондео 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась 2000 году. Это поколение очень сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами (стал длиннее и шире), но и новым солидным дизайном интерьера. Несмотря на то, что авто относилось к бюджетному классу седанов, многие эксперты высоко оценили новинку. За время выпуска автомобиль дважды подвергался рестайлингу (в 2003 и 2005 году), в ходе которых обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссии. Но основной акцент делался на изменение интерьера – каждый раз его старались сделать более солидным и комфортабельным. Производство Форд Мондео 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Форд Мондео 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала больше предшественника не только внешне, но и внутри. Значительно вырос уровень качества отделочных материалов салона, а также шумо- и виброизоляции, немало внимания было уделено и активной безопасности. С марта 2009 года авто собирается и на российском заводе в Всеволжске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого изменились: капот, радиаторная решетка, бампера, также была улучшена оптика и появились светодиодные фары дневного хода.

Пятое поколение модели представили в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много сходств с концептом Ford Evos (Фьюжен) дебютировавшего на Франкфуртском автошоу.

Слабые места и недостатки Форд Мондео 3 с пробегом

Говорить про качество лакокрасочного покрытия большего смысла нет, так как большинство экземпляров, представленных на вторичном рынке, были перекрашены по тем или иным причинам. Если авто еще не красилось, ЛКП будет не в самом лучшем состоянии, чаще всего это последствия мелких повреждений (многочисленные сколы царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут стать авто первых годов выпуска – начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона и багажника). Еще можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека. Также в зоне риска система выхлопа, лонжероны, точки крепления подвески, подрамников и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы – бампера, подкрылки и их крепления. Проблема заключается в том, что с приходом холодом они дубеют и ломаются даже от незначительного удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель – проседают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду влага попадает в салон. Перед покупкой обязательно проверяйте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как данный дефект перед продажей вряд ли устраняли. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвержен воздействию грязи и влаги. Если за ним не следить (нужно регулярно промывать и смазывать) с его работоспособностью будут проблемы. Также периодическая смазка требуется трапеции стеклоочистителей.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 3 комплектовался бензиновыми двигателями – 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.), и турбодизельными объемом 2,0 (90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) литра. Среди бензиновых силовых агрегатов самыми распространенными считаются рядные четверки объемом 1.8 и 2.0 литра. Оба агрегата надежны и крайне редко доставляют проблем, ближе к 250000 км пробега требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующие: ГРМ имеет бесшпоночную посадку звезд. Для проведения данной работы требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или недотянуть болты все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршней, поэтому, при капремонте приходится менять шорт-блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра слышен дребезжащий звук напоминающий стук клапанов, скорей всего износилась заслонка во впускном коллекторе, замена только в сборе. Для беспроблемной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их неисправности уменьшается ресурс катушек зажигания и катализатора. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность бензонасоса, термостата, клапана EGR. Некоторые собственники нарекают на затрудненный запуск холодного двигателя. У авто с пробегом более 200000 км наблюдается повышенный расход масла, из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. км, но при должном обслуживании они могут прослужить и 500000 км.

Бензиновые моторы V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но имеют схожие проблемы: небольшой ресурс бензонасоса и заслонок во впускном коллекторе, также слабым местом является пластиковая крыльчатка насоса охлаждения (при замене рекомендуется отдать предпочтение помпе с металлической крыльчаткой). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (высока вероятность перегрева движка) и высокий расход топлива.

Дизельные моторы Форд Мондео 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Отдельного внимания заслуживают турбомоторы TDCi, оснащенные системой Delphi. Покупая авто с такой системой есть высока вероятность столкнуться с поломкой форсунок и топливного насоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает гнать металлическую стружку). Также стоит упомянуть о более высокой стоимости обслуживания, к тому же, значительная часть европейских авто будет с сажевым фильтром. Не стоит забывать и про типичные проблемы, свойственные турбодизельным моторам с большим пробегом – клапан системы EGR и расходомер. К 150-200 тыс. км требуется замена двухмассового маховика. Чтобы избежать больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и раз в 8-10 тыс. км менять масло. Использование рекомендованного масла SAE30 в движке с приличным пробегом может закончиться проворачиванием вкладышей поршней (специалисты рекомендуют применять SAE40, а то и SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Форд Мондео 3 доступен с такими коробками передач: 5-ти и 6-ти ступенчатой механикой, а также с 4-х и 5-ти скоростным автоматом. Выход из строя механических коробок передач – явление нечастое, но учитывая немолодой возраст авто нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. км. А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач CD4E является полной противоположностью механике и имеет большое количество слабых мест. Больше всего проблем доставляет маслонасос, так как несвоевременное диагностирование его неисправности приводит к досрочному отказу основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепь в приводе. Нередки случаи отказа и двойного барабана. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысокая, восстановление трансмиссии дешевым не будет, да и на большой ресурс отремонтированной коробки рассчитывать не следует. Крайне редко они выхаживают более 150000 км.

Куда надежней оказался пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E), но и он имеет ряд недостатков. Самым распространенным недугом является быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида управления давлением. Как правило, к 200000 км приходится менять весь набор соленоидов и плиту гидроблока. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после которого может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому у любителей позажигать, он в зоне риска – отказ дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовой Форд Мондео 3 с пробегом

Передняя подвеска Форд Мондео 3 традиционна для большинства современных машин – МакФерсон, а вот задняя является гордостью фордовских инженеров – многорычажка с эффектом подруливания. Самым слабым местом подвески являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. км. Средний ресурс втулок составляет 50-60 тыс. км. Также небольшой ресурс имеют передние пружины, амортизаторы и опорные подшипники – 70-90 тыс. км, а вот задние могут продержаться и до 150 тыс. км. Шаровые опоры ходят 100-120 тыс. км, в оригинале меняются только в сборе с рычагом, что существенно увеличивает стоимость ремонта. Сайлент-блоки выдерживают до 150000 км. В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора – обламываются крайние витки. Также можно отметить не очень выносливые рычаги но, несмотря на это, у аккуратных водителей они выхаживают более 100000 км.

В системе рулевого управления не славятся своей надежностью рулевая рейка (начинает стучать ближе к 120000 км, а к 200-250 может начать «закусывать» руль) и насос ГУР, благо, стоимость замены не слишком высока. Чтобы продлить ресурс рейки и насоса следует придерживаться двух правил – не поворачивать колеса на месте и не задерживать надолго руль в крайнем положении. Остальные элементы рулевого надежны и обладают неплохим ресурсом. Так, например, рулевые наконечники в среднем ходят 80-100 тыс. км, тяги – 120-150 тыс. км. Мондео 3 имеет чуткие тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитаны на нашу грязь, именно она становится причиной быстрого износа дисков и колодок. Если не пользоваться ручником со временем коррозия начнет поражать его оплетку троса. При наличии проблемы, резкий рывок ручника может привести к деформации крепежа или механизма привода колодок. Также на авто старше 12 лет от коррозии страдают тормозные магистрали и суппорта.

Салон

Качество отделочных материалов салона Форд Мондео 3 среднее – некоторые пластиковые элементы легко царапаются и зачастую досадно скрипят. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ подушечек ручек, ненадежность поясничного подпора передних сидения, да и сам каркас не рассчитан на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам, без недостатков здесь не обошлось. Из мелких неприятностей можно отметить гаснущий дисплей управления климат-контролем, сбои в работе центрального замка (требуется замена микропереключателей) и стеклоподъемников. Куда более серьезной поломкой является отказ вентилятор салона и сбои в работе блока управления климатической системы.

Итог:

Несмотря на то, что Форд Мондео 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 у.е.) является одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальным вариантом для приобретения считается рестайлиноговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой. Учитывая возраст авто, его полная диагностика является не желательной, а обязательной процедурой, которая в дальнейшем поможет сберечь не одну сотню долларов.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

«автомобиль года» и не только

Вообще-то формально Ford Mondeo II к титулу «Автомобиль года» не имеет отношения — его завоевала модель первого поколения. Однако если учесть, что в ходе рестайлинга 1996 года, когда обновленную модель представили как второе поколение, в технической части автомобиля мало что изменилось, то и «второй» вполне можно считать «автомобилем года». Но есть ли у него еще какие-либо достоинства?

Поскольку с техникой у «первого» Mondeo все было в порядке (современные двигатели, широкий выбор модификаций, в том числе с полным приводом), то основной темой рестайлинга 1996 года стал дизайн — внешний облик Mondeo изменили кардинально. Не сказать, правда, что это был самый изысканный дизайн, однако свою задачу он выполнил: Mondeo заметили, он снова стал популярным.

Интерьер от рестайлинга «пострадал» меньше — в нем мало что изменилось в сравнении с моделью 1993 года. В частности, почти идеальная эргономика: посадка очень удобная, обзорность великолепная, несмотря на небольшие наружные зеркала. А вот качество материалов отделки можно отнести к минусам: несмотря на то что выглядит интерьер неплохо, на самом деле пластик очень жесткий.

По вместительности Mondeo ругать не за что — в своем классе он едва ли не лучший по запасу пространства для задних пассажиров. Обратите внимание, как много места в области коленей, как высоко приподняты передние кресла, чтобы задние пассажиры могли подсунуть под них ноги

В качестве «перевозчика» Mondeo II тоже весьма неплох, особенно если учесть, что в гамме модификаций есть и седан, и универсал, и редкий по нынешним временам хэтчбек (если, конечно, не считать модные «пятидверные купе»). К минусам багажного отделения можно отнести только то, что подушка сиденья поднимается целиком, — это может создать проблемы, если нужно перевезти груз и пассажира одновременно.

О проблемах фордовских двигателей, а также о том, что лучше выбрать, вам расскажет Алексей Хвощинский. От себя же могу добавить, что по большей части не имеет значения, какая именно модификация предлагается к продаже, поскольку все четырехцилиндровые бензиновые моторы относятся к одному семейству и одинаково надежны. Ну и дизели, которые частенько поругивают, просто «упилены» предыдущими владельцами…

А вот в чем Mondeo действительно достоин титула «Автомобиль года», так это в управляемости. Если подвеска находится в хорошем состоянии, то этот обычный с виду семейный автомобиль может подарить немало приятных минут искушенному водителю. Но, повторюсь, для этого подвеска должна быть в исправном состоянии и желательно без откровенно китайских «фрагментов».

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Рестайлинговым Ford Mondeo первого поколения я и сам когда-то владел, поэтому о слабых местах модели знаю не понаслышке. Но то была машина, как говорится, «свежепригнанная», из Германии, с полной историей обслуживания. Поэтому и вопросов особых не возникало. Однако когда знакомый совсем недавно попросил помочь ему с поиском Mondeo I, я был в шоке, ведь отыскать на вторичном рынке экземпляр в хорошем состоянии исключительно сложно. Причем даже высокая цена не гарантирует никаких преимуществ. Неужели Mondeo первого поколения в Беларуси уже успели «доездить»?

Реноме дешевого и доступного автомобиля сделало свое дело: «первый» Ford Mondeo зачастую покупали не от большой любви к марке, а от ограниченности средств, что выливалось в соответствующий уровень обслуживания. Главная «болезнь» модели — слабая антикоррозийная стойкость металла. Активно гниют пороги, арки крыльев, кромки дверей. Кроме того, Mondeo достались хлипкие бамперы, повредить которые на морозе было делом нехитрым. Проблему внешних дверных ручек, не желающих возвращаться в исходное положение после открытия, побороть так и не удалось. Я и сам помню, как раз в 2-3 месяца разбирал дверные карты и смазывал весь механизм. Хватало ненадолго, особенно в задней части машины, где двери открываются реже. Что касается двигателей, то выбирать я советовал из бензиновых модификаций агрегатов Zetec. 1,6-литровому варианту, коим владел сам, откровенно не хватает мощности, а потому расход топлива даже выше, чем у 1,8-литрового мотора. Неплох и 2-литровый двигатель, однако на рынке таких вариантов немного. Дизельный Mondeo с 1,8-литровым агрегатом от австрийской фирмы KHD многим нравится своим низким расходом топлива, однако признать его удачным с точки зрения длительной эксплуатации нельзя. Учитывая пробеги Mondeo первого поколения, отыскать дизель без «соплей» практически невозможно. Плюс ко всему этот тяжелый мотор скорее «убивает» переднюю подвеску машины. От «экзотики» в виде V6 отговаривать не станем, потому что обычно такие автомобили покупают знающие люди под определенные цели.

Кстати о подвесках. Благодаря схеме «McPherson спереди, «многорычажка» сзади» (один продольный, два поперечных рычага на колесо) модель заслужила немало лестных отзывов за плавность хода и в то же время собранность на любых покрытиях. Слабое место передней подвески — втулки и тяги стабилизатора. Второе место в списке неисправностей удерживают сайлент-блоки, которые были усилены в 1994 году, но кардинально решить проблему не удалось. В задней подвеске главные источники ремонтов — сайлент-блоки и амортизаторы. Также следует следить за рулевой рейкой — если вовремя менять сальники, прослужит она долго.

Наиболее частые неисправности салонного оборудования — обрыв тросика спидометра (или как минимум вибрация стрелки), поломки рукояток системы вентиляции и указателя количества топлива. По надежности электроники Mondeo не лучше и не хуже конкурентов сопоставимых лет. В наших условиях иногда пропадают контакты в разъемах, начинаются проблемы с генератором. Сцепление — слабое место всех Mondeo, его ресурс составляет не более 100 тыс. км. В механической коробке передач повышенного внимания требуют синхронизаторы, но при аккуратной эксплуатации коробка переживет саму машину.

Мнение владельца Ford Mondeo, 1996 г.в., 1,6 л, МКПП, заявленный пробег 340 тыс. км:

«Сам я живу в Гродно, но машину нашел на периферии еще 8 лет назад за 3500 долларов. У меня один из первых рестайлинговых экземпляров в кузове хэтчбек. Хотя теперь его модно называть лифтбеком. Поначалу радовался довольно редкому цвету «баклажан», однако когда дело дошло до покраски, выяснилось, что подобрать краску сложно. Кстати, считаю металл, из которого сделан этот Ford, главной проблемой модели. По поводу бамперов: хотите верьте, хотите нет, но у меня они еще «родные», хотя и вправду хрупкие. Видел много владельцев, заменяющих крашеные оригинальные на черные, по-видимому, отлитые в Китае. Не очень эстетично, но дешево и практично. Еще иногда удивляют некоторые технические решения, однако я уже давно сам машину не ремонтирую. Не думал, что куплю самую слабую 1,6-литровую версию, однако тогда состояние автомобиля перевесило. В городе меньше 10 литров на «сотню» у меня не получается, на трассе она «кушает» около 7 литров. За все время испытывал лишь проблемы с лямбда-зондом: если честно, уже и не помню, сколько раз менял. В остальном лишь плановые работы. Нравится хороший прием радио фирменной магнитолой: я много езжу по Гродненской области, а у нас во многих местах сигнал слабый, у большинства машин с этим проблемы. Если бы не кузов, еще лет 5 на машине отъездил бы, но пора менять».

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Невысокая антикоррозийная стойкость. Хрупкие бамперы. Закисающие дверные ручки.

Плюсы

Хорошая управляемость. Неплохая ремонтопригодность.

Наше мнение

В нынешней ситуации, когда любая «свежая» «бэушка» требует квалифицированного сервиса и дорогостоящего ремонта, белорусы волей-неволей вынуждены обращать внимание на «старичков» — их, несмотря на возраст и пробеги, содержать зачастую выгоднее. И здесь в принципе не так уж важно, о какой модели идет речь — практически все «немцы» среднего класса в те годы были неплохими. В том числе и Ford Mondeo II. Поэтому основной проблемой будет не выбор модификации, а поиск «живой» машины.

Публикации о Ford Mondeo II

Вопрос-ответ

Что в Mondeo хорошо, что в Mondeo плохо? Мнение владельца Ford Mondeo

Вопрос — ответ

Почему Mondeo на селе в почете?

Привет из 90-х

Выражаем благодарность автохаусу «Автопарк» за помощь в организации съемок

 

Слабые места автомобиля Форд Мондео

Автомобиль Форд Мондео пользуется огромной популярностью. Он составляет конкуренцию даже новым моделям. Но и у такой отменной модели машины есть свои небольшие недостатки и слабые места.

Слабые места автомобиля Форд Мондео

Неисправность автомобиля Форд Мондео позволяет обнаружить произведенная диагностика. Особого внимания требуют гидроусилитель и рулевые рейки. При этом ремонт форд Мондео требует особой внимательности и точности, а ремонт двигателя такого автомобиля можно проводить только после выполнения исследования его подсистем.

Слабые места этой модели: подвеска, рулевые наконечники, стабилизаторы поперечной устойчивости (задние). Можно столкнуться и с неисправностью системы охлаждения двигателя Ford Mondeo ремонт которой необходимо будет произвести, с поломкой датчика уровня топлива, с вибрацией педали сцепления. Иногда возникают проблемы с замком на багажнике.

Во время планового обслуживания двигателя обязательно проводится замена масла. Это необходимо делать и после каждых пройденных двадцати тысяч километров. Заливать нужно исключительно масло ДВС наивысшего качества. Свечи зажигания подлежат замене после 60 тыс. км пробега. Также ремонт Форд Мондео предполагает починку топливного насоса, который приходит в негодность из-за низкого качества используемого дизельного топлива.

Зимой есть риск столкнуться с проблемой и нарушением работы тормозной системы этого автомобиля. Тормозные колодки машины заменяют обычно после тридцати тысяч километров автопробега, а диски – через сто двадцать. Стойки стабилизаторов рекомендуется менять каждые семьдесят тысяч километров.

Специфика ремонта Форд Мондео 2

Несмотря на сложность конструкции, любой ремонт Форд Мондео 2 и его двигателя аналогичен ремонту других разновидностей этой модели. Но конечно, есть и свои особенности. Если возникли повреждения цилиндров, то понадобится покупать блок в сборе, потому что возможность ремонта с помощью установки гильз не предусмотрена конструкцией.

После пробега в 180-200 тыс. км может потребоваться в Ford Mondeo ремонт или замена его турбодизельного агрегата. У этой модели не очень хороший топливный насос, поэтому использование некачественного топлива приводит к поломке. В процессе эксплуатации Ford Mondeo ремонт может понадобится трансмиссии автомобиля. Проехав 60-70 тысяч км., необходимо произвести замену стоек стабилизаторов.

Специфика ремонта Форд Мондео 3

Иногда сложно подобрать запчасти для ремонта модели Ford Mondeo III так, как многие оригинальные детали завод уже не изготавливает. Бензиновый двигатель этой машины имеет слабое место – водяную помпу. Помпа стоит относительно дорого, поэтому чтобы предотвратить ее поломку, нужно использовать только рекомендуемый носитель для охлаждения двигателя.

Через каждые 100 тысяч километров пробега необходимо проводить ремонт Форд Мондео 3. Любители езды по бездорожью столкнутся еще с одной регулярной проблемой этой модели – повреждение алюминиевого поддона картера, его приходится менять. В любом случае крайне важно своевременно заменить ремень ГРМ через 40-50 тыс. км. При каждом посещении автосервиса необходимо провести в Ford Mondeo ремонт и техническое обслуживание АКПП.

Часто проблемы возникают в холодное время года, коробка-автомат выходит из строя, если ее предварительно не «прогреть» малыми нагрузками. Хотя система тормозов в данной модели достаточно качественная, время от времени в Ford Mondeo ремонт ее необходим. При этом производят замену соединительных трубок и шлангов.

Об амортизаторах и подшипниках ступиц можно не вспоминать чуть дольше – рекомендуется их замена не реже, чем каждые шесть лет эксплуатации. Подвеска также требует чуткого и внимательного участия квалифицированных профессионалов, поэтому ее ремонт можно доверять только специалистам.

Инструкции по ремонту автомобиля Форд Мондео

Менять свечи зажигания на Ford Mondeo необходимо не реже 40-45 тыс. км пробега или раз в 2 года. Для более ранних модификаций этот интервал увеличивается до 60 тыс. км. Внеплановое обслуживание необходимо свечам зажигания редко, но иногда […]

Если проверка шаровой опоры Ford Mondeo подтвердила необходимость ее замены, то рад предоставить вам подробную инструкцию. Для работы вам потребуется: Ключ «на 21» Ключ для болтов колес Съемник шаровых шарниров Дрель Сверло по металлу диаметром […]


Для осуществления замены вам потребуются: набор торцовых ключей набор накидных ключей нож Подробная инструкция по замене цепи ГРМ Ford Mondeo: 1. Снимите декоративный кожух двигателя 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Снимите крышку […]


Компания FordHelp – это команда профессионалов, специализирующаяся на обслуживании и ремонте автомобилей марки Ford более 17-ти лет. Каждый обратившийся к нам автовладелец может рассчитывать на профессиональный ремонт Форд Мондео 3 с подбором всех необходимых запчастей из наличия. Мы являемся не только сетью автосервисов, но и прямым поставщиком автомобильных запчастей. В нашем ассортименте есть новые и б/у автозапчасти. Подберем оптимальные решения в соотношении цены к качеству.






Ремонт Mondeo 3 в компании Ford Help это:
Специализированный сервис, хорошо знающий специфику марки Ford
Запчасти в наличии на все года выпуска и модификации
Техническое обслуживание по российскому регламенту
Демократичные цены и грамотный подход
Полезные рекомендации от специалистов
Диагностика всех систем автомобиля
Ремонт АКПП и двигателей
Доставка з/ч по РФ
Гарантия

Некоторые из наших работ
(Цены указаны с учетом номинальной стоимости работ, при отсутствии возникновения дополнительных сложностей при демонтаже)


Некоторые особенности обслуживания Mondeo 3
(Слабые места)

Сгорает генератор
При проектировании подкапотного пространства инженеры допустили серьезный конструктивный просчет. Рядом с выпускным коллектором расположился генератор, который склонен к перегреву в пробках. При длительных поездках по трассе ничего катастрофического не происходит, но если автомобиль начинает стоять в пробках, загорается лампочка разряда аккумулятора.

К сожалению, данная проблема устраняется либо заменой генератора (в наличии есть новые и б/у), либо заменой диодного моста. Компании, которые занимаются переборкой генераторов, с легкостью помогут в данной проблеме.

Некоторые автолюбители устраняли проблему путем теплоизоляции генератора. Между генератором и выпускным коллектором устанавливается термический кожух, который спасает генератор от перегрева. Такая мера тоже может помочь, если Вы сталкиваетесь с данной проблемой уже не первый раз.

Личинка замка закисает
В случае как с генератором, инженеры совершенно не учли российские условия эксплуатации, хотя данный автомобиль официально поставлялся на российский рынок, расположив тем самым замок личинку замкам капота под передней эмблемой.

Проблема кроется не только в химических реагентах, без которых не обходится ни одна российская зима, но и в дорожной грязи, которой тоже предостаточно на наших дорогах. С наступлением зимы, для большинства наших клиентов ремонт Форд Мондео 3 сводится к замене тех самых личинок. Мы, как специализированный сервис, тщательно подготовились к такому повороту событий и предлагаем целых два рем-комплекта личинок – оригинальный и не оригинальный. Оба имеются в наличии.

Забивается катализатор
Mondeo 3 является европейским автомобилем, который рассчитан на качественное топливо. При эксплуатации в России, каталитические нейтрализаторы отработанных газов живут у большинства автовладельцев не более ста тысяч. Мы можем предложить замену на б/у, на новый, либо удаление катализатора с установкой обманок. Предлагаем любые варианты.

Поломка бензонасоса
С данной проблемой встречаются далеко не все владельцы Mondeo 3. У кого-то насос горит раз в год, а кто-то вообще не сталкивается с такой проблемой. Выход из положения достаточно прост – не эксплуатируйте автомобиль на пустом баке. Именно критически низкий уровень топлива в баке пагубно влияет на жизнь топливного элемента. Никогда не допускайте падение уровня топлива до индикатора-лампочки.

Малый срок службы АКПП
На самых распространенных версиях с моторами 1,8 и 2,0 литра установлены низкоресурсные автоматические трансмиссии. Их срок службы может заканчиваться уже на 100.000км. Те, кто меняет масло в АКПП раз в 20.000 км, продлевают жизнь агрегата до 150.000км, но не более.

Модификации с объемом 2,5 литра более надежные в силу японских АКПП, которые могут ходить по 300-350тыс.км. Переборка АКПП это один из самых дорогих видов ремонта Форд Мондео 3 и по возможности, переборку лучше обойти стороной. У нас есть достаточно свежие б/у АКПП из Германии с большим остаточным ресурсом. Они прекрасно подходят для устранения возникшей неполадки.

Некоторые нюансы многорычажной подвески
Подвеска, которой укомплектован третий Мондео отличается невероятными ходовыми характеристиками, которые стали доступны благодаря внедрению в конструкцию автомобиля многорычажных подрулевающих рычагов. Но за удовольствие, как говорится, нужно платить. Подвеска требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Большинство её узлов меняется только в сборе.

Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать на нашу электронную почту, либо по указанным телефонам

ВНИМАНИЕ
ТАКИЕ РАБОТЫ, КАК ПЕРЕБОРКА И ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ, АКПП, РЕМНЕЙ ГРМ ПРОВОДЯТСЯ ПО ЗАПИСИ

ЗАПИСЬ НА РЕМОНТ

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании расположено уютное кафе. До КАДа — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Третий Форд Мондео вышел на рынок в 2001 году и был достаточно популярен, пока на смену ему не пришло четвёртое поколение. Производители уделили особое внимание дизайну, автомобиль дважды проходил через рестайлинг, в 2003 и 2005 годах, но это почти не затронуло техническую сторону, повлияв по большей части только на внешний вид. Модель просто создана для безопасной и комфортной езды, отлично управляется и прошла краш-тест на пять звёзд. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Мондео 3

Работы по базовому ТО Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе 600
Масло в коробке передач (МКПП) 800
Масло в АКПП(включая снятие поддона и замену фильтра) 2300
Масло в Роботе (включая замену фильтра) от 900
Фильтр салона 450
Воздушный фильтр 250
Топливный фильтр, дизель 850
Топливный фильтр, бензин от 500
Свечи зажигания (проверка или замена) от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание ошибок 600
Замена антифриза 1000
Тормозная жидкость 1000
Защита ДВС — с/у 250
Защита ДВС — установка новой 500
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси от 1800

Стоимость ремонта Форд Мондео 3

Ремонт тормозной системы

Вид работ Цена, руб
Передние тормозные колодки 600
Задних тормозные колодки 700
Передние тормозные диски и колодки 1300
Задние тормозные диски и колодки. 1600
Профилактика тормозных механизмов 400
Тормозная жидкость 1000
Суппорт замена 1200
Суппорт переборка от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ Цена, руб
Приводной ремень (ремни) 1200
Прокладка клапанной крышки 800
Термостат 2500
Замена антифриза 1000
Проверка компрессии 1000
Впускной коллектор 2800

Ремонт КПП и трансмиссии

Вид работ Цена, руб
Сальник полуоси(привода) 1800
Сцепление 8000
Главный цилиндр сцепления 3600
Привод колеса(полуось) 1200
Подшипник промежуточого вала 2000
Пыльник ШРУС(внутренний) 1800
Пыльник ШРУС(наружный или оба) 2400
Внутренний ШРУС 1800
Наружний ШРУС(оригинал в сборе с приводом) 1800
Наружний ШРУС(неоригинал отдельно граната) 2200

Ремонт передней подвески

Вид работ Цена, руб
Аммортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов 2000
Стойка стабилизатора 400
Втулки стабилизатора 2шт 1400
Рычаг (с/у) 1400
Сайлентблок(рычаг снят) 500
Шаровая, отсверливание (рычаг снят) 350
Шаровая(на болтах)(рычаг на а/м) 600
Подшипник ступицы 1800
Шпилька колеса 1300

Ремонт рулевого управления

Вид работ Цена, руб
Рулевой наконечник 500
Рулевая тяга 1800
Рейка рулевого механизма 5000
Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята) от 10000
Замена жидкости ГУР 1100
Насос ГУР 3500*
*требуется замена шлангов ГУР (очень сложно открутить штуцер — большая вероятность течи)
Замена трубок ГУР 2500

Ремонт Задней подвески

Вид работ Цена, руб
Амортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов 1200
Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт 600
Втулки стабилизатора 2шт 400
Подшипник ступицы 1700
Малый, нижний поперечный рычаг* 700
Верхний поперечный рычаг* 800
Подпружинный поперечный рычаг или пружина* 1800
С/у продольного рычага* 1600
Замена салендблока продольного рычага(рычаг снят) 500
* — цены действительны при отварачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)
Замена всех поперечных рычагов, с/блоков продольных и регулировка схождения оси 8200

Ремонт топливной системы

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ Цена, руб
Генератор 2000
Стартер 1600
С/У радиаторов кассетой 3400
С/У радиаторов кассетой АКПП 3600
Заправка кондиционера(включая материалы) 2000
Мотор омывателя 1500
Компрессор кондиционера 2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки) 1800
Ремонт или замена жгута багажника 1500
Замена кнопки багажника 1500
Трапеция стеклоочистителя с/у 2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой) от 600

11.02.2018

Форд Мондео 3 (Ford Mondeo) – среднеразмерный автомобиль европейского филиала компании Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес седанов среднего класса выглядит следующим образом – один явный фаворит и пара, в той или иной степени, успешных одноклассников, пытающихся ему ни в чем не уступать. В отличие от конкурентов, компании Форд практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Мондео длительное время был одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте. Прошло более 10 лет с момента прекращения производства данного поколение модели, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется стойким спросом, составляя достойную конкуренцию более молодым машинам отечественного производства. А вот насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими неприятностями сталкиваются владельцы этого, уже немолодого авто в ходе эксплуатации, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Mondeo» (от фр. «Monde» — «мир») автомобиль получил благодаря тому, что изначально предполагалось, что его разработкой будут заниматься дизайнерские и инженерные подразделения компании «Ford » размещенные по всему миру. Однако основную часть работы по созданию новой модели поручили филии Ford Werke Gmbh, расположенной в Германии. Дебют первого Мондео (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а уже в марте стартовало серийное производство. Новинка была призвана сменить на рынке устаревший «Форд Сиерра». Сборка автомобиля осуществлялась на заводе компании Форд в городе Генк (Бельгия). Производство данной генерации продлилось до 1996 года.

Второе поколение Форд Мондео (Mk II) дебютировало в 1996 году, однако многие эксперты восприняли новинку как глубокий рестайлинг предыдущей генерации автомобиля. Основными изменениями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, измененный дизайн передней и задней части кузова и слегка доработанная передняя панель салона. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Форд Мондео ST200. Выпуск второй генерации данной модели продолжался до 2000 года.

Премьера Форд Мондео 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась 2000 году. Это поколение очень сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами (стал длиннее и шире), но и новым солидным дизайном интерьера. Несмотря на то, что авто относилось к бюджетному классу седанов, многие эксперты высоко оценили новинку. За время выпуска автомобиль дважды подвергался рестайлингу (в 2003 и 2005 году), в ходе которых обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссии. Но основной акцент делался на изменение интерьера – каждый раз его старались сделать более солидным и комфортабельным. Производство Форд Мондео 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Форд Мондео 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала больше предшественника не только внешне, но и внутри. Значительно вырос уровень качества отделочных материалов салона, а также шумо- и виброизоляции, немало внимания было уделено и активной безопасности. С марта 2009 года авто собирается и на российском заводе в Всеволжске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого изменились: капот, радиаторная решетка, бампера, также была улучшена оптика и появились светодиодные фары дневного хода.

Пятое поколение модели представили в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много сходств с концептом Ford Evos (Фьюжен) дебютировавшего на Франкфуртском автошоу.

Слабые места и недостатки Форд Мондео 3 с пробегом

Говорить про качество лакокрасочного покрытия большего смысла нет, так как большинство экземпляров, представленных на вторичном рынке, были перекрашены по тем или иным причинам. Если авто еще не красилось, ЛКП будет не в самом лучшем состоянии, чаще всего это последствия мелких повреждений (многочисленные сколы царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут стать авто первых годов выпуска – начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона и багажника). Еще можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека. Также в зоне риска система выхлопа, лонжероны, точки крепления подвески, подрамников и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы – бампера, подкрылки и их крепления. Проблема заключается в том, что с приходом холодом они дубеют и ломаются даже от незначительного удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель – проседают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду влага попадает в салон. Перед покупкой обязательно проверяйте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как данный дефект перед продажей вряд ли устраняли. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвержен воздействию грязи и влаги. Если за ним не следить (нужно регулярно промывать и смазывать) с его работоспособностью будут проблемы. Также периодическая смазка требуется трапеции стеклоочистителей.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 3 комплектовался бензиновыми двигателями – 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.), и турбодизельными объемом 2,0 (90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) литра. Среди бензиновых силовых агрегатов самыми распространенными считаются рядные четверки объемом 1.8 и 2.0 литра. Оба агрегата надежны и крайне редко доставляют проблем, ближе к 250000 км пробега требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующие: ГРМ имеет бесшпоночную посадку звезд. Для проведения данной работы требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или недотянуть болты все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршней, поэтому, при капремонте приходится менять шорт-блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра слышен дребезжащий звук напоминающий стук клапанов, скорей всего износилась заслонка во впускном коллекторе, замена только в сборе. Для беспроблемной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их неисправности уменьшается ресурс катушек зажигания и катализатора. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность бензонасоса, термостата, клапана EGR. Некоторые собственники нарекают на затрудненный запуск холодного двигателя. У авто с пробегом более 200000 км наблюдается повышенный расход масла, из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. км, но при должном обслуживании они могут прослужить и 500000 км.

Бензиновые моторы V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но имеют схожие проблемы: небольшой ресурс бензонасоса и заслонок во впускном коллекторе, также слабым местом является пластиковая крыльчатка насоса охлаждения (при замене рекомендуется отдать предпочтение помпе с металлической крыльчаткой). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (высока вероятность перегрева движка) и высокий расход топлива.

Дизельные моторы Форд Мондео 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Отдельного внимания заслуживают турбомоторы TDCi, оснащенные системой Delphi. Покупая авто с такой системой есть высока вероятность столкнуться с поломкой форсунок и топливного насоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает гнать металлическую стружку). Также стоит упомянуть о более высокой стоимости обслуживания, к тому же, значительная часть европейских авто будет с сажевым фильтром. Не стоит забывать и про типичные проблемы, свойственные турбодизельным моторам с большим пробегом – клапан системы EGR и расходомер. К 150-200 тыс. км требуется замена двухмассового маховика. Чтобы избежать больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и раз в 8-10 тыс. км менять масло. Использование рекомендованного масла SAE30 в движке с приличным пробегом может закончиться проворачиванием вкладышей поршней (специалисты рекомендуют применять SAE40, а то и SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Форд Мондео 3 доступен с такими коробками передач: 5-ти и 6-ти ступенчатой механикой, а также с 4-х и 5-ти скоростным автоматом. Выход из строя механических коробок передач – явление нечастое, но учитывая немолодой возраст авто нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. км. А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач CD4E является полной противоположностью механике и имеет большое количество слабых мест. Больше всего проблем доставляет маслонасос, так как несвоевременное диагностирование его неисправности приводит к досрочному отказу основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепь в приводе. Нередки случаи отказа и двойного барабана. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысокая, восстановление трансмиссии дешевым не будет, да и на большой ресурс отремонтированной коробки рассчитывать не следует. Крайне редко они выхаживают более 150000 км.

Куда надежней оказался пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E), но и он имеет ряд недостатков. Самым распространенным недугом является быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида управления давлением. Как правило, к 200000 км приходится менять весь набор соленоидов и плиту гидроблока. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после которого может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому у любителей позажигать, он в зоне риска – отказ дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовой Форд Мондео 3 с пробегом

Передняя подвеска Форд Мондео 3 традиционна для большинства современных машин – МакФерсон, а вот задняя является гордостью фордовских инженеров – многорычажка с эффектом подруливания. Самым слабым местом подвески являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. км. Средний ресурс втулок составляет 50-60 тыс. км. Также небольшой ресурс имеют передние пружины, амортизаторы и опорные подшипники – 70-90 тыс. км, а вот задние могут продержаться и до 150 тыс. км. Шаровые опоры ходят 100-120 тыс. км, в оригинале меняются только в сборе с рычагом, что существенно увеличивает стоимость ремонта. Сайлент-блоки выдерживают до 150000 км. В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора – обламываются крайние витки. Также можно отметить не очень выносливые рычаги но, несмотря на это, у аккуратных водителей они выхаживают более 100000 км.

В системе рулевого управления не славятся своей надежностью рулевая рейка (начинает стучать ближе к 120000 км, а к 200-250 может начать «закусывать» руль) и насос ГУР, благо, стоимость замены не слишком высока. Чтобы продлить ресурс рейки и насоса следует придерживаться двух правил – не поворачивать колеса на месте и не задерживать надолго руль в крайнем положении. Остальные элементы рулевого надежны и обладают неплохим ресурсом. Так, например, рулевые наконечники в среднем ходят 80-100 тыс. км, тяги – 120-150 тыс. км. Мондео 3 имеет чуткие тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитаны на нашу грязь, именно она становится причиной быстрого износа дисков и колодок. Если не пользоваться ручником со временем коррозия начнет поражать его оплетку троса. При наличии проблемы, резкий рывок ручника может привести к деформации крепежа или механизма привода колодок. Также на авто старше 12 лет от коррозии страдают тормозные магистрали и суппорта.

Салон

Качество отделочных материалов салона Форд Мондео 3 среднее – некоторые пластиковые элементы легко царапаются и зачастую досадно скрипят. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ подушечек ручек, ненадежность поясничного подпора передних сидения, да и сам каркас не рассчитан на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам, без недостатков здесь не обошлось. Из мелких неприятностей можно отметить гаснущий дисплей управления климат-контролем, сбои в работе центрального замка (требуется замена микропереключателей) и стеклоподъемников. Куда более серьезной поломкой является отказ вентилятор салона и сбои в работе блока управления климатической системы.

Итог:

Несмотря на то, что Форд Мондео 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 у.е.) является одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальным вариантом для приобретения считается рестайлиноговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой. Учитывая возраст авто, его полная диагностика является не желательной, а обязательной процедурой, которая в дальнейшем поможет сберечь не одну сотню долларов.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Ford Mondeo Titanium 2.0 TiVCT Hybrid (2017) обзор

►  Бензиновый гибридный двигатель для Mondeo
►  Доступен в титановом цвете, спецификация Vignale
► 
Цена от 27 000 фунтов стерлингов в Великобритании

Это такая часть мебели, что кажется, что Ford Mondeo существовал всегда, но это немного другой взгляд на стандартный автомобиль.

Это первый гибрид Ford, поступивший в Европу, и, хотя в США они занимают большую долю рынка, в странах Европы, где разрешено использование дизельного топлива, продавать его сложнее, поэтому Mondeo Hybrid доступен только в кузове седан.

Аккумуляторная батарея гибрида на самом деле собирается на заводе Ford в Роусонвилле в Мичигане.

Смогу ли я тогда определить, что этот Ford Mondeo — гибрид?

Маловероятно. Форма Mondeo была уже знакома к тому времени, когда он прибыл в Великобританию, и различия между ним и стандартным автомобилем ограничиваются некоторыми подходящими экологическими значками — другими словами, лиственными — и узкими колесами в стандартной комплектации, хотя вы, конечно, можете их увеличить. через список опций.

Ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридов и подключаемых к сети электромобилей

Как устроена гибридная система?

Вы получаете цикл Аткинсона 2.0-литровый бензиновый агрегат, соединенный с аккумуляторной батареей мощностью 1,4 кВт, установленной в багажнике, питает один электродвигатель для передачи привода на передние колеса, а второй двигатель работает в режиме регенерации, чтобы отправлять энергию обратно в ячейки.

В сумме получается 184 л.с., когда оба двигателя объединяются, но при этом крутящий момент в 128 фунт-футов вызывает беспокойство. Как это типично для этой породы, Mondeo Hybrid использует трансмиссию CVT для передачи мощности на передние колеса.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор долгосрочных испытаний Ford Mondeo.

Ач. Так могу ли я ожидать много шума и не так уж много?

Боюсь, что да. В стационарном круизе, который, конечно, является обычным явлением в США, Mondeo Hybrid успокаивается и продолжает ладить. Но в типичном путешествии по Великобритании, которое может проходить по широкому кругу дорог и скоростей, кажется, что это не так.

Слишком часто вы выжимаете педаль газа практически до пола, чтобы получить достаточное ускорение, что сводит на нет все попытки сэкономить топливо.

Затем идет неприличная какофония; в круизе Mondeo достаточно утончен, но стоны в промежутках — это душераздирающий опыт.

Ненамного лучше, когда пытаешься остановиться. Тормоза раздражающе трудно модулировать, поскольку система переключается между чистым рекуперативным торможением и дисками, выполняющими свою часть работы, заставляя вас резко останавливаться или танцевать на педали, чтобы сгладить ваши остановки.

Остались ли хорошие биты Mondeo?

Шасси не было испорчено увеличением веса и сохраняет сильное сочетание спокойной езды и уверенной управляемости, которые отличают все Mondeo, даже если рулевое управление кажется немного странным — благодаря эгоцентричному действию, граничащему с политическим. .

Если вы можете не обращать внимания на решительную экономию топлива в трансмиссии, то на дороге B можно немного повеселиться, просто не ждите, что вы когда-нибудь наверстаете упущенное…

Что насчет салона Ford Mondeo Hybrid?

Это вполне приемлемо здесь, но, скорее всего, вызовет ворчание, а не мир и спокойствие.

Предлагаемое пространство хорошее спереди и сзади — только место в багажнике уменьшено за счет добавления емкого аккумуляторного блока — и, как и в большинстве автомобилей Ford, каждый может найти удобное положение за рулем.Менее впечатляющими являются некоторые приспособления и фурнитура, которые немного отстают от времени, хотя спецификация Titanium означает набор комплектов.

Вердикт

Ford Mondeo Hybrid — интересная перспектива на бумаге, но, к сожалению, в Европе у него слишком много недостатков, чтобы мы могли его рекомендовать.

Гибрид получает собственный интерфейс «Smartgauge», который поможет вам лучше управлять автомобилем и повысить экономичность, но лучший способ сделать это — купить Ford Mondeo 1.5 TDCi на пять тысяч дешевле.

Другие обзоры Ford от журнала CAR

мондео 3 седан. Что я знаю о Ford Mondeo III. Поломки и проблемы в эксплуатации

общие сведения об автомобиле

Форд Мондео 3 — переднеприводный автомобиль класса «D», выпускаемый европейским подразделением Ford в трех вариантах кузова — хэтчбек, универсал , седан. Ford Mondeo третьего поколения выпускался с 2001 по 2007 год. Производится в Бельгии, Китае, Вьетнаме и Тайване.

В начале 2000 года Ford представил модель Ford Mondeo 3 на Парижском автосалоне. Производство началось в 2001 году на заводе компании в Бельгии.

Автомобиль стал крупнее своего предшественника. Дизайнер европейского отделения Ford — Крис Берд, разработал проект кузова в соответствии с концепцией Ford «new edge» — «новая грань», что означает смешение в дизайне острых углов и плавных линий, овалов и треугольные формы.


Значительно усилен кузов: по устойчивости к деформации он стал на 60% прочнее своего предшественника, гарантия от сквозной коррозии увеличена до 12 лет, благодаря 24-этапной обработке металла при сборке кузова.Колесная база увеличена на 150 мм, колея на 19 мм спереди и 50 мм сзади, салон стал просторнее.

Отказавшись от двигателей Zetec, на Ford Mondeo 3 было установлено новое семейство двигателей Duratec: бензиновые 1,8 и 2,0 л (от 110 до 145 л.с.), турбодизель 2,0 л (от 90 до 130 л.с.), а также 2,5 и 3-литровые двигатели V6.

Система безопасности дополнена новыми электронными системами: помимо АБС с электронной системой распределения тормозных усилий, на автомобиль установлена ​​система помощи при экстренном торможении (ЭВА).

Автомобиль подвергался рестайлингу в 2003 и 2005 годах. В основном дизайн и интерьер изменились незначительно: новая решетка радиатора, фары и задние фонари, противотуманные фары. Были комплектации Titanium и Titanium X с хромированными вставками и накладками на двери цвета титана.


Выпуск модели прекратился в 2007 году, после выхода на рынок Ford Mondeo четвертого поколения, спроектированного по новой концепции кинетического дизайна.

Технологические особенности и характеристики

Новые опции Mondeo третьего поколения – это мощная аудиосистема, возможность установки систем спутниковой навигации, мультимедийная система с сенсорным экраном для водителя и два независимых экрана для задних пассажиров.

«Заряженная» версия Mondeo — ST220, была на 20 л.с. мощнее своего предшественника. Он был оснащен 6-цилиндровым 24-клапанным двигателем объемом 3,0 л (223 л.с.). С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды, максимальная скорость составила 243 км/ч.

Элементы безопасности в салоне дополнены боковыми шторками на передних и задних сиденьях, боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.


Интересные факты

Автомобиль был разработан специалистами компании в достаточно короткие сроки — 24 месяца.

До первой презентации на автосалоне модель существовала только в компьютерной версии. Такой подход был редкостью для того времени, хотя уже применялся компанией при разработке универсала Ford Mondeo 2. Нововведение не раз подвергалось критике, но результат оказался прогрессивным. новые технологии Форд.

Известный автомобильный журналист Джереми Кларксон использовал Ford Mondeo 3 в качестве личного автомобиля и включил тестовую версию Ford Mondeo ST 220 в серию своих автомобильных шоу.


Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

Просторный салон модели – один из самых продвинутых в классе. Кузов также стал крупнее — Форд Мондео 3 превзошел в размерах своих одноклассников — Ситроен С5 (на 11 см), Фольксваген Пассат (на 2 см), Рено Лагуна II (на 15 см), Пежо 406 (на 17 см). .

Форд выигрывает по грузоподъемности – это на 50 кг больше, чем у Mazda 6. Багажник на 510 литров больше, чем у Volkswagen Passat и Renault Laguna II.

Впервые в своем классе Ford Mondeo 3 в стандартной комплектации оснащался 16-дюймовыми шинами. По запросу устанавливались 17- и даже 18-дюймовые колеса. Peugeot 406 и Volkswagen Passat изначально оснащались только 15-дюймовыми.

Но главным достоинством модели является ее отличная управляемость, ставшая эталонной в классе.

Обзорность Ford Mondeo 3 не очень хорошая – ее ограничивает высокая корма и маленькие наружные зеркала заднего вида.

Номера и награды

Модель стала «Автомобилем года» в 2001 г. и «Лучшим семейным автомобилем» в 2006 г. по версии британского издания «What Car?» В 2001 году лучшим автомобилем был также назван журналом Top Gear.В 2005 году EuroNCAP наградил Ford Mondeo 5 звездами в краш-тестах.

За время выпуска Ford Mondeo третьего поколения в России было продано более 60 тысяч автомобилей.

Рынок сбыта: Европа.

Выпущенный в 2000 году хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения прошел через два обновления. Первый из них состоялся в июне 2003 года и был очень основательным. Модель получила множество крупных и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой установке. Внешне обновленный хэтчбек Форд Мондео легко узнать по новому бамперу с большим воздухозаборником, крупным трапециевидным противотуманным фарам и хромированной рамке решетки радиатора с сетчатым рисунком.Задние фонари и боковые зеркала также были обновлены. В салоне использованы еще более качественные материалы, модернизирована приборная панель, а ряд изменений был связан с улучшением шумоизоляции. В сентябре 2005 года были внесены дополнительные изменения в экстерьер — легкая модификация передней и задней части автомобиля.


Интерьер обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значимых можно перечислить следующее: например, здесь другая рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, другой блок климата, нижняя рамка, где находится рычаг коробки передач установил, тоже поменял.В целом салон Mondeo третьего поколения отличается повышенным качеством отделки, улучшенной эргономикой. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского сиденья, а также рулевая колонка с регулировкой в ​​двух плоскостях позволит удобно устроиться за рулем, а чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, имеются глубокие углубления в спинках передних сидений. В стандартной комплектации Core обновленный хэтчбек Mondeo предлагал только самое необходимое (мультируль, электропакет, кондиционер, аудиосистему), но за доплату можно было получить легкосплавные диски, противотуманки, обогрев форсунок омывателя и прочее оборудование.

После рестайлинга Ford Mondeo, помимо прежних двигателей рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанного 2,5-литрового V6, получил новую мощную бензиновую версию с 3,0-литровый двигатель V6 (204 л.с.), а также 2,2-литровый дизель TDCi (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно встретить в продаже, – хэтчбек Mondeo 1.8 MT. При мощности двигателя 125 л.с. (179 Нм), он способен набрать «сотню» за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч.0-литровый двигатель (145 л.с., 190 Нм) — здесь возможности выше: 9,9 секунды на разгон 0-100 км/ч и 215 км/ч «максималка».

Хэтчбек Ford Mondeo 2003-2007 имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Размеры кузова хэтчбека Mondeo 2003-2007 года составляют: длина – 4731 мм, ширина – 1812 мм, высота – 1429. Колесная база в 2754 мм обеспечивает хороший запас места для задних пассажиров.Дорожный просвет небольшой – 120 мм. Объем багажника хэтчбека составляет 500 литров. складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1290 литров.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения имеет оптимизированную конструкцию кузова с точки зрения безопасности (4 звезды Euro NCAP). Фронтальные подушки безопасности — с двухступенчатым раскрытием в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, автомобиль получил боковые подушки безопасности и надувные шторки над дверными проемами. Педали безопасности, активные подголовники, крепления для детских кресел, система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности входят в стандартную комплектацию, наряду с антиблокировочной системой тормозов (с электронным контролем тормозного усилия и системой экстренного торможения), а также опциональной системой стабилизации.

Ford Mondeo часто использовался в качестве корпоративного автомобиля – это хороший повод более тщательно подойти к проверке технического состояния автомобиля. Что касается задних сидений, Mondeo далеко не лучший в своем классе. Ходовая часть требует повышенного внимания, кроме того, у автомобиля низкий клиренс (после наезда на бордюр может оторваться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют ломающийся регулятор высоты водительского сиденья, неудобное открывание капота.Кузов нужно проверить на коррозию. В 2007 году вышло следующее поколение.

Читать полностью

Форд Мондео 1 был создан в 1992 году с целью стать единой моделью для рынков Америки, Европы и Азии. До этого события в региональных автосалонах были представлены отдельные модификации автомобилей. Начиная с 1993 года автомобиль, пришедший на смену некогда популярной Sierra, попал на прилавки автосалонов. началась новая эра Ford Mondeo.

Чем примечательна новая модель? Ford Mondeo изменил тип привода на передний.Инженеры завода позаботились о безопасности автовладельцев: кузов получил форму, защищающую владельца автомобиля от пагубных последствий аварии. Фронтальная подушка безопасности, ABS и преднатяжители ремней сохранили здоровье водителю, решившему купить Ford Mondeo.

Качественная сталь кузова не позволяла менять Форд Мондео годами, даже после нескольких лет эксплуатации краска продолжала блестеть на солнце. Автомобиль выпускался в трех модификациях: универсал, хэтчбек и седан.В дверь была вварена стальная балка, что снизило вероятность травм. Модель Ford Mondeo в замене не нуждалась, владельцы остались довольны своей покупкой.

Двигатель Ford Mondeo был четырехцилиндровым Zetec. Объем силового агрегата равнялся двум, 1,8 и 1,6 литра. Автомобиль Форд Мондео, фото которого до сих пор есть в Интернете, был оснащен мотором с новейшей на тот момент системой распределенного впрыска. На первое поколение автомобилей Ford Mondeo цена сейчас составляет 100 тысяч рублей.

Создание Ford Mondeo 2 состоялось в 1996 году. В октябре с конвейера завода сошел первый автомобиль. База осталась старой, а вот кузов получил несколько серьезных модификаций. Автомобиль стал крупнее, а его салон «повзрослел», переняв все лучшее от немецкой презентабельной сборки. Новый Ford Mondeo выпускался в 3-х стандартных модификациях: хэтчбек, универсал и седан.

Ford Mondeo получил улучшенную подвеску со стойками МакФерсон, а внедорожная вибрация салона стала историей.Улучшилось управление, ведь машина была оснащена гидроусилителем руля. Путешествовать стало проще, водители избавились от необходимости применять физическую силу для поворота и разворота. Только ради этих изменений автолюбители решили купить Форд Мондео.

Изменился и двигатель Ford Mondeo: наряду с традиционными вариантами 1.8 и Ford Mondeo 2.0 появились силовые агрегаты объемом 2,5 л и 3 л. Последняя модификация оснащалась двигателем V6. Следующие незначительные косметические изменения произошли с Ford Mondeo к 2003-2005 годам.

Благодаря оптимальному соотношению цена-качество новый Ford Mondeo не нуждался в замене, это была популярная модель. Новый Mondeo 1998 года в базовой комплектации стоил 418 тысяч 77 рублей. Но даже в 2016 году цена Ford Mondeo редко опускается ниже 150 тысяч рублей.

Ford Mondeo 3 появился в 2000 году. Как и для предыдущего поколения, инженеры автозавода разработали три типа кузова: универсал, хэтчбек и седан. Mondeo 3 удлинили на целых 30 сантиметров, но это не сказалось негативно на управляемости, ведь Ford Mondeo, как и прежде, ровно входил в повороты.

Ford Mondeo оснащался новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Прием значительно увеличился. Владельцу автомобиля стало легче управлять при движении в пробках. В те годы купить Ford Mondeo означало обрести комфорт и уверенность.

Двигатель Ford Mondeo не претерпел серьезных технологических изменений. На автомобили по-прежнему устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3 литра. Альтернатива бензиновому дизелю и турбо-силовым агрегатам объемом 2 и 2.2 литра. Моторы, устанавливаемые на Ford Mondeo, не нуждались в замене несколько лет.

Колеса

Ford Mondeo были изготовлены с размером R16 и выдерживали большие нагрузки. Благодаря качественной колесной резине шиномонтаж и ремонт Форд Мондео происходил крайне редко. В интернет-дискуссиях о Форд Мондео мелькают только положительные отзывы, так что уже сейчас можно купить Форд Мондео цена которого составляет 200 тысяч рублей.

Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергался рестайлингу.В 2004 году произошло первое изменение. Изменена форма бамперов. Новая версия выглядела современно, она получила прибавку в скорости за счет оптимизации аэродинамических характеристик. Инженеры изменили зеркала заднего вида, центральную часть торпеды и решетку радиатора Ford Mondeo.

В 2005 году прошла вторая волна модификаций, после которой у многих автомобилистов появилось желание купить Форд Мондео 3. Окна получили хром, сверкающие молдинги. Теперь вы можете сложить зеркала заднего вида одним нажатием кнопки.Датчики Ford Mondeo остались без изменений.

Не изменили производители и двигатель Форд Мондео. Но в 2006 году задние фонари автомобиля обновили хромированными и белыми полосами. Юбка заднего бампера обзавелась двумя отражателями. Желание купить Форд Мондео после рестайлинга высказывали многие автолюбители.

Благодаря тому, что внешний вид автомобиля приобрел современные черты, Форд Мондео вполне соответствовал годам. Задние брызговики Ford Mondeo, отзывы о которых до сих пор публикуются в Интернете, получили новую форму.После рестайлинга популярность третьего поколения привела к тому, что цена Ford Mondeo была установлена ​​на отметке 250 тысяч рублей.

Производители представили публике новый Ford Mondeo 4 в последние месяцы 2006 года. Продажи стартовали в 2007 году и закончились только в 2014. Автолюбители получили возможность купить Ford Mondeo 4 в шести комплектациях: Titanium x, Ghia x, Titanium, Ghia, Trend и Ambiente. Базовая платформа Ford Mondeo изменилась.

На обновленную платформу Ford Mondeo поставили двигатель Volvo с 5 цилиндрами, силовой агрегат предыдущего поколения больше не использовался.Бензиновый двигатель Ford Mondeo поставлялся в следующих модификациях: 2,5, 2,3, 2 и 1,6 литра. Были дизеля: 2,2, 2, Форд Мондео 1,8 и 1,6 литра.

Даже дизельный Форд Мондео поменял систему рулевого управления на новую, электронно-гидравлическую. Обратная связь стала мгновенной, детали подвески Форд Мондео нуждались в замене крайне редко, ведь объезжать неровный участок дороги стало легче. В автомобиле появился бортовой компьютер с жидкокристаллическим экраном, разрешение которого составляло 5 дюймов.

Форд Мондео

, замена которому появилась только в 2014 году, занял серьезную долю на автомобильном рынке. Купить Форд Мондео можно даже сейчас, спустя 9 лет после выхода первой машины серии. На Форд Мондео цена 450 тысяч рублей.

Для Ford Mondeo 4 в конце 2010 года была создана замена, получившая название Facelift. Модель оснастили новым стильным капотом, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Форд Мондео приобрел внешний вид, на 100% соответствующий современным реалиям.В светотехнику Ford Mondeo инженеры добавили дневные ходовые огни со светодиодными лампочками.

Салон универсала Ford Mondeo и других модификаций автомобиля получил подсветку, состоящую из группы светодиодов. Обновилась навигационная система, а специально для меломанов инженеры интегрировали в новый Ford Mondeo мощную аудиосистему с усилителем звука. На ресурсе форума Mondeo появилась информация о комплектации сабвуфера объемом 17 литров.

Новый двигатель Ford Mondeo, работающий по технологии EcoBoost, предлагался в двух версиях: мощностью 240 и 200 л.с. Автомобиль выпускался с турбодизельным силовым агрегатом Duratorq TDCi. Бензиновый Ford Mondeo передал мощность на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, получившую название PowerShift.

Только в 2014 году Ford Mondeo сменил ключевые технические характеристики, а до этого периода среди фаворитов автолюбителей было 4-е поколение. Вы можете купить только подержанный Форд Мондео, потому что производство новых автомобилей закончилось в 2015 году.На автомобили Ford Mondeo четвертого поколения цена составляет 600 тысяч рублей.

Первый Ford Mondeo 5 увидел свет в 2014 году. Автомобиль получил название Ford Fusion. Поколение приобрело несколько отличительных особенностей. Изменился главный элемент дизайна Форд Мондео 2016 года – решетка радиатора, придающая автомобилю необычайную стремительность.

Помочь водителю управлять Ford Mondeo в темное время суток помогают светодиодные фары с регулируемым углом наклона. Электроника следит за поворотом автомобиля и перенаправляет световой поток в сторону движения Ford Mondeo.Инженеры оборудовали салон креслами анатомической формы, с которыми любое путешествие становится комфортным.

Двигатель Форд Мондео спроектирован по технологии EcoBoost, а это значит, что при малом объеме силовой агрегат показывает высокие показатели мощности. Бензиновые автомобили доступны с 4 типами двигателей: 2, 1,6, 1,5 и 1 литр. Турбодизели Ford Mondeo являются заменой традиционным силовым агрегатам, они выпускаются рабочим объемом 2,2, 2, 1,6 и 1,5 литра.

современных автомобиля Ford Mondeo, ролики с тест-драйвами которых заполняют YouTube, заняли достойное место на автомобильном рынке.Снимать Ford Mondeo с конвейера инженеры явно не будут спешить, ведь у автомобиля большой потенциал. Купить Форд Мондео 5 поколения можно у официальных дилеров и крупных автосалонов. На новый Ford Mondeo цена стартует от 1 миллиона 150 тысяч рублей.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) — среднеразмерный автомобиль европейского подразделения Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес-седанов среднего класса выглядит следующим образом – один явный фаворит и парочка, в той или иной степени, успешных одноклассников, которые стараются ему ни в чем не уступать.В отличие от конкурентов, Форду почти всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Mondeo долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте. С момента прекращения производства данного поколения модели прошло более 10 лет, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется устойчивым спросом, что делает его достойным конкурентом более молодым автомобилям отечественного производства. А вот насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими неприятностями в процессе эксплуатации сталкиваются владельцы этого уже немолодого автомобиля, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:

Название «Мондео» (от французского «Monde» — «мир») было дано автомобилю в связи с тем, что изначально предполагалось, что он будет разработан конструкторские и инженерные подразделения компании Ford, расположенные по всему миру. Однако основная часть работ по созданию новой модели была возложена на филиалы Ford Werke Gmbh, расположенные в Германии. Дебют первого Mondeo (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а серийное производство стартовало в марте.Новинка призвана заменить на рынке устаревший Ford Sierra. Сборка автомобиля производилась на заводе Ford в Генке (Бельгия). Производство этого поколения продолжалось до 1996 года.

Второе поколение Ford Mondeo (Mk II) дебютировало в 1996 году, но многие специалисты восприняли новинку как глубокий рестайлинг автомобиля предыдущего поколения. Основными изменениями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, переработанная передняя и задняя части кузова и немного измененная передняя панель салона.В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Ford Mondeo ST200. Выпуск второго поколения этой модели продолжался до 2000 года.

Премьера Ford Mondeo 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась в 2000 году. Это поколение сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами ( он стал длиннее и шире), но и в новом солидном дизайне салона. Несмотря на то, что автомобиль относился к бюджетному классу седанов, многие специалисты высоко оценили новинку.За время выпуска автомобиль дважды подвергался рестайлингу (в 2003 и 2005 годах), в ходе которого обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссии. Но основной упор делался на изменение интерьера — с каждым разом его старались сделать солиднее и комфортнее. Производство Ford Mondeo 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Ford Mondeo 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала крупнее своего предшественника не только внешне, но и внутри. Значительно повысился уровень качества материалов отделки салона, а также шумо- и виброизоляции, много внимания уделено активной безопасности.С марта 2009 года автомобиль собирается на российском заводе во Всеволжске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого были изменены капот, решетка радиатора, бампера, также улучшена оптика и появились светодиодные дневные ходовые огни.

Пятое поколение модели было представлено в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много общего с концептом Ford Evos (Fusion), дебютировавшим на автосалоне во Франкфурте.

Слабые стороны и недостатки Форд Мондео 3 с пробегом

О качестве ЛКП говорить больше не имеет смысла, так как большинство представленных на вторичном рынке экземпляров были перекрашены по тем или иным причинам.Если автомобиль еще не красился, лакокрасочное покрытие будет не в лучшем состоянии, чаще всего это последствия мелких повреждений (многочисленные сколы, царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то серьезных проблем, как правило, не возникает, за исключением автомобилей первых годов выпуска — они начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона и багажника ). Также можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека.Также в зоне риска выхлопная система, лонжероны, узлы крепления подвески, подрамники и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы — бампера, подкрылки и их крепления. Проблема в том, что с приходом холодов они дубеют и ломаются даже от легкого удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель – они провисают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду в салон попадает влага.Перед покупкой обязательно проверьте, не мокрый ли пол под ногами у водителя и пассажира, так как этот дефект вряд ли удастся устранить до продажи. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвержен воздействию грязи и влаги. Если за ним не следить (нужно регулярно промывать и смазывать), будут проблемы с его работоспособностью. Также требуется периодическая смазка трапеции дворника.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 3 комплектовался бензиновыми двигателями — 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.), а также турбодизели объемом 2.0 (90, 116, 130 л.с.) и 2.2 (155 л.с. ) литров. Среди бензиновых силовых агрегатов наиболее распространены рядные четверки объемом 1,8 и 2,0 литра. Оба агрегата надежны и редко вызывают проблемы; ближе к 250 000 км требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующее: ГРМ имеет бесключевую посадку звезд. Для проведения этой работы требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или недотянуть болты, все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя.Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршней, поэтому при капитальном ремонте приходится менять короткий блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра слышен дребезжащий звук, напоминающий звук клапанов, скорее всего износилась заслонка во впускном коллекторе, замена только в сборе. Для безпроблемной работы двигателя необходимо следить за состоянием свечей зажигания, так как при их выходе из строя сокращается срок службы катушек зажигания и катализатора.Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность топливного насоса, термостата, клапана EGR. Некоторые владельцы жалуются на затрудненный запуск холодного двигателя. Автомобиль с пробегом более 200 000 км имеет повышенный расход масла, из-за проблем с поршневыми кольцами и маслосъемными колпачками. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. км, но при должном обслуживании они могут прослужить до 500 000 км.

Бензиновые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже.Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но и имеют схожие проблемы: малый ресурс топливного насоса и заслонок во впускном коллекторе, также слабое место — пластиковая крыльчатка помпы охлаждения (при замене ее рекомендуется отдать предпочтение насосу с металлической крыльчаткой). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (высока вероятность перегрева двигателя) и большой расход топлива.

Дизельные двигатели Ford Mondeo 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру.Особого внимания заслуживают турбодвигатели TDCi, оснащенные системой Delphi. При покупке автомобиля с такой системой велика вероятность столкнуться с поломкой форсунок и ТНВД, что, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает гнать металлическую стружку ). Также стоит отметить более высокую стоимость обслуживания, к тому же значительная часть европейских автомобилей будет с сажевым фильтром. Не стоит забывать и о типичных проблемах, характерных для турбодизелей с большим пробегом – клапан системы EGR и расходомер.К 150-200 тыс. км требуется замена двухмассового маховика. Чтобы избежать больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и менять масло каждые 8-10 тыс. км. Использование рекомендованного масла SAE30 в двигателе с приличным пробегом может привести к проворачиванию гильз поршня (специалисты рекомендуют использовать SAE40 или даже SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Ford Mondeo 3 доступен со следующими коробками передач: 5- и 6-ступенчатая механическая, а также 4- и 5-ступенчатая автоматическая.Выход из строя механических коробок передач – явление нечастое, но учитывая возраст автомобиля, нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. км. А вот четырехступенчатая АКПП CD4E является полной противоположностью механике и имеет большое количество слабых мест. Больше всего проблем доставляет масляный насос, так как несвоевременная диагностика его неисправности приводит к раннему выходу из строя основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепь в приводе.Нередки случаи выхода из строя и двойного барабана. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей сравнительно невысока, восстановление трансмиссии не будет дешевым, и на длительный ресурс отремонтированной коробки рассчитывать не стоит. Крайне редко они выхаживают более 150 000 км.

Пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E) оказался намного надежнее, но и у него есть ряд недостатков. Самый распространенный недуг – это быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида регулирования давления.Как правило, к 200 000 км приходится менять весь комплект соленоидов и гидроблок. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после чего может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому для любителей его закурить, он в группе риска — выход из строя дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовая Форд Мондео 3 с пробегом

Передняя подвеска Форд Мондео 3 традиционная для большинства современных машин – МакФерсон, а вот задняя – гордость инженеров Форда – многорычажная с подруливающим эффектом.Самое слабое место подвески — стабилизатор поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. км. Средний ресурс втулок 50-60 тыс. км. Также передние пружины, амортизаторы и опорные подшипники имеют небольшой ресурс – 70-90 тыс. км, а вот задние могут прослужить до 150 тыс. км. шаровые ходят 100-120 тыс. км, в оригинале меняются только в сборе с рычагом, что существенно удорожает ремонт. Сайлентблоки выдерживают до 150 000 км.В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизаторов — обрываются крайние витки. Также можно отметить не очень выносливые рычаги, но, несмотря на это, они выхаживают более 100 000 км у аккуратных водителей.

Система рулевого управления не известна своей надежностью рулевая рейка (начинает стучать ближе к 120 000 км, а к 200-250 может начать «закусывать» руль) и насос ГУР, благо стоимость замены составляет не слишком высокий. Для продления срока службы рейки и насоса следует соблюдать два правила – не крутить колеса на месте и не держать руль в крайнем положении длительное время.Остальные элементы рулевого управления надежны и имеют хороший ресурс. Так, например, рулевые наконечники ходят в среднем 80-100 тыс. км, тяги — 120-150 тыс. км. У Mondeo 3 чувствительные тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитанные на нашу грязь, вызывающую быстрый износ дисков и колодок. Если не пользоваться ручником, со временем коррозия начнет затрагивать его оболочку троса. При наличии проблемы резкий рывок ручника может привести к деформации креплений или механизма привода колодок.Также на автомобилях старше 12 лет от коррозии страдают тормозные магистрали и суппорта.

Салон

Качество материалов отделки салона Ford Mondeo 3 среднее — некоторые пластиковые элементы легко царапаются и часто раздражающе скрипят. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ накладок ручек, ненадежность поясничного подпора передних сидений, а сам каркас не рассчитан на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам здесь были свои недостатки.К мелким неприятностям можно отнести выцветание дисплея климат-контроля, неисправность центрального замка (требуется замена микропереключателей) и электростеклоподъемников. Куда более серьезная поломка – выход из строя салонного вентилятора и неисправности в блоке управления климатической системой.

Итог:

Несмотря на то, что Форд Мондео 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте(до 5000 у.е.) это один из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Лучшим вариантом для покупки считается рестайлинговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой.Учитывая возраст автомобиля, его полная диагностика не желательна, а обязательна процедура, которая поможет сэкономить не одну сотню долларов в будущем.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

    Еще в 2000 году компания Ford официально представила свою новинку – Ford Mondeo третьего поколения (Mk III).Эта модель продержалась на конвейере аж до 2007 года, пока не пришла на смену Mondeo четвертого поколения. Ford Mondeo 3 выпускался в трех разных кузовах – седан, лифтбек и универсал. За семь лет своего выпуска модель пережила 2 рестайлинга в 2003 и 2005 годах. В большей степени процесс рестайлинга затронул такие детали кузова, как бампера, противотуманки, задние фонари. Незначительные изменения коснулись и деталей салона.

    Бензиновые двигатели Ford Mondeo III:

    На третьем поколении модели Mondeo решено отказаться от маломоментной 1.6 двигателей, поэтому минимально возможный объем двигателя для этой модели начинается с 1,8 литра. Четырехцилиндровые двигатели 1.8 Duratec HE (модели CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели либо 110, либо 125 л.с. под капотом. Это двигатель разработки японской Mazda, в котором он имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) мощностью 115-120-125 л.с. при 5300-5500-6500 об/мин. и устанавливался на такие автомобили, как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. За время своего существования «1.8 Duratec HE» был модернизирован появлением таких систем как: управление каналами впускного коллектора с завихрителем, дроссельная заслонка с электронным управлением и прямое зажигание от катушек зажигания. В модернизированном виде этот мотор устанавливался на такие модели Ford как C-Max I и Focus II.В 2003 году Ford представил новый двигатель 1.8 (CFBA) с индексом SCi (Smart Charge Injection), который уже имел непосредственный впрыск топлива и выдавал 130 л.с. при 6000 об/мин.

    Форд Мондео III 2000-2003

    Мотор Форд Мондео 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об/мин. также идентичны Mazda MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути, двигатели с объемами 1,8 и 2,0 идентичны по конструкции, их основное отличие только в диаметре цилиндра 83,0 мм. и 87,5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то конечно предпочтительнее выглядит агрегат с объемом два литра — он более тяговит, упруг, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как версия с объемом 1.8 литров. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи составляет 250-300 тыс. км. На этих моторах нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 150 тыс. км, пожалуйста, заменяйте толкатели.

    Особого внимания в этих моторах требует такое навесное оборудование, как генератор, термостат, топливный насос и клапан EGR. Не экономьте на хорошем топливе и масле – срок службы исправных двигателей Duratec HE объемом 1,8 и 2,0 литра составляет около 450-550 тыс. км.Владельцы 1,8-литрового двигателя часто жалуются на плавающие обороты при работающем двигателе, зачастую это было связано либо с неудачной прошивкой двигателя, либо с загрязнением дроссельной заслонки.


    Форд Мондео III 2003-2007

    Двигатель 1.8 SCi — редкость в СНГ, но можно с уверенностью сказать, что рано или поздно ТНВД и топливные форсунки станут его слабым местом — замена первых на новые потребует 2500 долларов, замена вторых — 2500 долларов. 200 за штуку.Также можно упомянуть о проблемах с наличием необходимых запчастей из-за большой редкости этой силовой установки.


    Форд Мондео III Лифтбэк 2003-2007

    С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра. Эти двигатели являются родственниками двигателей серии Jaguar AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Ford Mondeo была одна версия 2.двигатель 5л. — это модель LCBD, которая производила 170 л.с. при 6000 об/мин. Трехлитровый силовой агрегат имел две модификации – это модель REBA мощностью 204 л.с. при 6000 об/мин для обычной гражданской версии Mondeo и MEBA мощностью 226 л.с. при 6250 об/мин для спортивной версии ST220. Так же, как и рядные четверки, двигатели V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого составляет примерно те же 250-300 тыс. км. Болячки тоже примерно такие же, как и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестипоршневые моторы склонны к перегреву.Ресурс двигателей V6 достигает 500-600 тыс. км. без капитального ремонта.

    Дизельные двигатели Ford Mondeo III:

    Всего было четыре варианта дизеля — это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) мощностью 90 л.с. при 4000 об/мин, 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) мощностью 115 л.с. при 4000 об/мин, 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) мощностью 130 л.с. при 3800 об/мин. и 2,2-литровый турбодизель. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) 155 л.с. при 3500 об/мин. На двигателях с индексом TDDi, выпускавшихся до 2003 года, для непосредственного впрыска топлива подавался роторный насос Bosch VP30 или VP44.С 2003 года на двигатели с индексом TDCi устанавливается система Common Rail. Конструктивно двигатель TDDi проще, а двигатель TDCi эффективнее. У дизелей все достаточно просто с одной стороны…но сложно с другой. Сегодня 2017 год на дворе и вероятность найти хороший вариант с дизелем Вряд ли когда-либо. Хороший вариант- это когда не нужно вкладывать деньги в ремонт топливной системы дизельного Мондео, т.к. это приведет к значительным финансовым потерям.Рассказы журнальных специалистов о прогарах поршней, клапанов и провернутых вкладышах — не более чем страшилки и единичные случаи совершенно запущенных экземпляров. При заправке хорошей солярой, регулярном обслуживании Форд Мондео Мк3 с дизелем его 200-250 тыс. км. справляется на одном дыхании, но потом, как правило, начинается головная боль с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном EGR.


    Трансмиссия Ford Mondeo III:

    На Mondeo третьего поколения устанавливались механические коробки передач двух типов – МТХ75 с пятью передачами и ММТ6 с шестью.Оба варианта крайне надежны и выхаживают без вскрытия более 150-200 тыс. км. Очень важно при замене сцепления менять маховик за одно!

    А вот шестерни автоматических коробок особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач устанавливалась модель Mondeo 3, начавшая свою историю производства уже в 1994 году, Ford CD4E. Коробка «тормозная», коробка имеет ряд конструктивных проблем, в первую очередь это плохой маслонасос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан.Единственный плюс этой АКПП — дешевые запчасти и относительно невысокая цена самого ремонта. Средний ресурс этой модели АКПП составляет 100 тыс. км, после переборки начинается лотерея — ресурс скачет с 50 до 100 тыс. км.


    Форд Мондео III 2001-2003


    Форд Мондео III 2003-2007

    С рестайлингом пришла новая пятиступенчатая АКПП — это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A).Эта коробка также устанавливалась на некоторые модели автомобилей Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen. Ресурс этой АКПП при бережной эксплуатации составляет около 150-200 тыс. км. Из болячек этой АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и забивание соленоида регулировки давления грязью.

    Рулевое управление и подвеска Ford Mondeo III:

    Рулевая рейка способна продержаться до замены около 200-250 тыс. км.Подвеска тоже очень надежная, первые проблемы с сайлентблоками, опорами стоек, пружинами придут не раньше 100-150 тыс. км. Следует отметить, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвесок лифтбека и седана – она прочнее и надежнее.

Ford Mondeo, Everest, Mustang появятся в Малайзии в 2015 году

2015 год для Ford в Малайзии будет захватывающим. Бренд вместе с местным партнером Sime Darby Auto Connexion объявил, что новый Mondeo, только что представленный внедорожник Everest и Mustang будут запущены в Малайзии в следующем году.Об этом стало известно в интервью медиа-группе, на котором сегодня днем ​​присутствовал вице-президент и президент группы FoMoCo в Азиатско-Тихоокеанском регионе Дэвид Шох.

Mondeo Mk5, который поступит в продажу в Великобритании в конце этого года, уже существует как Ford Fusion в Северной Америке. Он заменит седан D-сегмента третьего поколения, который впервые появился здесь в ноябре 2009 года.

UK, крупнейший праворульный рынок Mondeo, получит новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost и новый твин-турбо 2.0 дизельный агрегат TDCi, среди прочих двигателей, а также элитный вариант Vignale. Ожидайте европейского импорта CBU здесь в первой половине 2015 года.

Ford Everest 2015 года выпуска был представлен на прошлой неделе в Китае. Оставаясь верным мачо-концепту, который мы видели в Бангкоке в начале этого года, семиместный внедорожник основан на базе Ranger T6, хотя на этот раз он имеет уникальное лицо и интерьер.

Внедорожник, спроектированный/разработанный в Австралии, будет доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, последняя из которых оснащена системой управления ландшафтом (TMS) с четырьмя различными запрограммированными настройками (нормальная, песчаная, снежная и каменистая местность).

Что касается трансмиссии, то здесь будут представлены знакомые четырехцилиндровые 2,2-литровые и пятицилиндровые 3,2-литровые турбодизели TDCi, а также будет доступен 2,0-литровый бензиновый вариант EcoBoost. Не уверен, что последний будет подходящим (и доступным) для АСЕАН, которая получит Эверест из регионального производственного центра Таиланда.

Наконец, новый Ford Mustang дебютирует в Малайзии в последнем квартале 2015 года, после того как производство автомобилей с правым рулем начнется во второй половине года.Мы впервые услышали о том, что S550 появится в Малайзии в 2016 году, поэтому, возможно, Ford хочет завершить год на высокой ноте.

Маслкар, который совершит долгий путь от сборочного завода Ford в Флэт-Роке в Мичигане, США, будет доступен здесь как в версиях 2.3 Ecoboost, так и в версиях 5.0 V8, было подтверждено. Предпочитаете ветер в лицо? Кабриолет предназначен и для наших берегов. Впервые за 50 лет знаменитый пони-кар будет доступен с правым рулем и официально в нашей стране.Большое спасибо, Один Форд.

Итак, новый красавец Mondeo в первой половине 2015 года, суровый Эверест после него и Мустанг, чтобы завершить год на ура.

Новый Форд Мондео

Новый Форд Эверест

2015 Форд Мустанг

Теги: 2015 Форд Мондео Малайзия, Симе Дарби Моторс

Форд Мондео — проблемы и поломки — Форд Мондео 2007 — 2014

Форд Мондео

Какие самые распространенные проблемы и поломки Ford Mondeo и как их решить?

Ford Mondeo — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — горит контрольный индикатор ABS-и.
ПРИЧИНА — Поврежден передний жгут проводов датчика скорости вращения колеса ABS.
РЕМОНТ — Осмотрите переднюю часть жгута проводов датчика скорости колеса ABS на наличие повреждений. Ремонт или замена электроустановок.

Ford Mondeo — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Металлический звук от переднего колеса при трогании с места на 1-й передаче или передаче заднего хода.
ПРИЧИНА — Зазор между передней ступицей и приводным валом.
РЕМОНТ — Снимите приводной вал с передней ступицы. Тщательно очистите канавки приводного вала и нанесите на них Loctite 638.Установите приводной вал на переднюю ступицу. Установите новый предохранительный болт приводного вала и затяните с правильным моментом. НЕ перемещайте автомобиль в течение 1-2 часов, пока герметик не высохнет.

Ford Mondeo — ПЯТИДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Вода попадает в багажник и заднюю дверь.
ПРИЧИНА — Отсутствует заглушка на отверстии доступа в верхнем внутреннем углу двери багажного отделения.
РЕМОНТ — Проверьте утечку воды на задней двери, чтобы подтвердить ошибку. Установите заглушку в верхний внутренний угол двери багажника.

Ford Mondeo — МОДЕЛИ С РУЧНОЙ 5-СТ. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ M
ПРОБЛЕМА — Течь трансмиссионного масла.
ПРИЧИНА — Неправильно установленный правый приводной вал повреждает сальник.
РЕМОНТ — Установите новое уплотнение приводного вала. Приводной вал нужно как можно глубже вдавить в коробку передач. Замените гайки и кронштейн подшипника среднего приводного вала.

Ford Mondeo 2.0 TDCi
ПРОБЛЕМА — Горит индикатор неисправности двигателя (MIL). Утечки топлива.Потеря силы.
ПРИЧИНА — Повреждены или неправильно установлены уплотнительные кольца на соединителе возвратной трубки топливной форсунки.
РЕМОНТ — Осмотрите разъем возвратной трубки топливной форсунки на наличие утечек или повреждений. При необходимости замените возвратные трубки топливных форсунок. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительные кольца. Установите новые предохранительные крючки возвратной трубы форсунки.

Ford Mondeo — ДИЗЕЛЬ 2.2 И БЕНЗИН 2,5 С 6-Й ПЕРЕДАЧЕЙ ОТ 25.03.10 
ПРОБЛЕМА — Невозможно выбрать скорость.
ПРИЧИНА — Шаровой шарнир рычага селектора сместился с рычага селектора.
РЕМОНТ — Нанесите герметик на резьбу болта шарового шарнира рычага переключения передач. Поместите шаровой шарнир на рычаг переключения передач. Момент затяжки: 20 ± 3 Нм. Установите трос селектора на шаровой шарнир рычага селектора.

Ford Mondeo — CARAVANS С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ КОМПАКТ-ДИСК В БАГАЖНИКЕ  
ПРОБЛЕМА — Пропускает компакт-диск при движении по плохим дорогам.
ПРИЧИНА — Неправильно установлен держатель картриджа для компакт-дисков.
РЕМОНТ — Снимите CD-чейнджер. Снимите опору кронштейна. Убедитесь, что кронштейны CD-чейнджера находятся в вертикальном положении.При необходимости отрегулируйте.

Получено с: autoportal.hr


Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о новейших автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Пишите нам, если у вас есть что рассказать о новейших автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!

Об авторе

Младен

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель.Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о новейших автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Пишите нам, если у вас есть что рассказать о новейших автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.