Menu

Форд куга или киа спортейдж: Тест Киа Спортейдж — Форд Куга: игра на выбывание

Содержание

Форд Куга или Киа Спортейдж > Ниссанопедия

Раньше никого не интересовала внешность внедорожников, которые считались сугубо утилитарными автомобилями. Однако с появлением класса кроссоверов дизайн стал едва ли не важнейшим фактором выбора трaнcпортного средства повышенной проходимости — примером тому могут служить отличные продажи KIA Sportage, обладающего оригинальным обликом. А вот Ford Kuga, несмотря на превосходные отзывы о нём, не столь успешен в мире. Может быть, подробное сравнение даст ответ на вопрос, стоит ли покупаться на красивую обёртку, и какой из двух автомобилей лучше выбрать — Форд Куга или КИА Спортейдж. Кроме того, мы получим возможность узнать, действительно ли нужны новейшие технологии, подобные применяющимся на Ford Kuga, кроссоверу, который всё же во многом остаётся утилитарным трaнcпортом.

Ford Kuga и KIA Sportage – комфорт против стиля

Немного о стилистике

Наружная часть

Даже обновлённый Ford Kuga не поражает воображение своим дизайном — большинство использованных в нём решений мы можем увидеть в других автомобилях концерна.

К примеру, передняя часть является типичной для всех современных трaнcпортных средств, носящих марку Ford — некоторого разнообразия ей придают только светодиодные полоски дневных ходовых огней, расположенные в боковых треугольных проёмах бампера. Сзади Kuga невероятно похожа на универсал Ford Mondeo, за исключением более острого угла излома крыши и высоко поднятого бампера, оснащённого имитацией диффузора. Полностью самобытной и независимой от остальных является только боковая часть автомобиля, по профилю которой можно сказать, что перед нами стоит современный кроссовер с умеренным дорожным просветом и высоко поднятой крышей. Стоит обратить внимание и на верхнюю оконную линию Ford Kuga, большая длина которой визуально увеличивает машину, а эффектное треугольное окончание придаёт силуэту динамичности.

Внешний вид автомобиля Форд Куга имеет типичные признаки других автомобилей этого производителя

Кроссовер KIA Sportage совсем другой — несмотря на аналогичные габариты, он выглядит намного короче и выше, чем Ford Kuga. Это впечатление создаётся за счёт высоко поднятого капота, а также тёмной пластиковой окантовки, проходящей по всему нижнему периметру кузова. В решётке радиатора явно угадывается фирменная стилистика, тон которой задал немецкий дизайнер Питер Шрайер, однако фары Sportage со встроенными светодиодными лентами уже не похожи ни на одну из других моделей KIA. Борта автомобиля смотрятся грузно, несмотря на использование изогнутой подштамповки, визуально облегчающей силуэт автомобиля. Сзади же KIA Sportage выглядит не менее агрессивно, чем спереди — этому способствуют наклонённая к центру светотехника, высоко поднятый бампер с неокрашенной накладкой и узкий проём стекла.

Киа Спортейдж имеет внешность, соответствующую представлениям о современном автомобиле

Сравнение интерьеров

А вот говорить о том, какой кроссовер смотрится лучше изнутри — Куга или Спортейдж, уже приходиться осторожно, так как оба автомобиля обладают своими преимуществами. К примеру, Ford Kuga выглядит так, словно его интерьер рисовали в авиационном конструкторском бюро, причём занимающемся разработкой военной техники. Четырёхспицевый руль Kuga выглядит просто превосходно и идеально сочетается с ломаной формой дефлекторов, которые придают салону вовсе экзотический вид. А главным украшением, разработанным стилистами Ford, можно считать расположенный в верхней части центральной консоли монитор мультимедийной системы, спрятанный в глубоком тоннеле под дефлекторами.

Ford Kuga может похвастаться наличием экзотических элементов в салоне

Если осуществлять выбор между KIA Sportage или Ford Kuga, корейский кроссовер покажется водителю более скучным. Приборы представлены двумя крупными циферблатами, разделёнными небольшим монитором бортового компьютера, а трёхспицевый руль не вызывает желания взглянуть на него ещё раз. KIA Sportage также оснащён большим дисплеем, управляющим мультимедийной системой, но он расположен на поверхности и выглядит не совсем гармонично при использовании светлого пластика обрамления в дорогих комплектациях. Из стильных дизайнерских решений в KIA стоит отметить вертикальные прорези дефлекторов вентиляции и блок управления микроклиматом, отделанный чёрным пластиком.

В салоне KIA Sportage есть всё необходимое для комфортной поездки и ничего более

Пpaктичность и вместимость

Грузоперевозки

Открыв пятую дверь в Ford Kuga, не испытываешь никакого энтузиазма — в багажный отсек войдёт только 360 литров грузов, что позволит перевезти продукты из супермаркета или личные вещи на дачу, но не более того. Однако всё меняется, когда задний диван складывается — теперь место для поклажи в Ford получает огромную ёмкость, равную 1,4 кубометра.

Дополнительным преимуществом Kuga является идеально ровный пол, позволяющий перевозить такие хрупкие крупногабаритные вещи, как плазменные телевизоры, электронику и бытовую технику.

А вот с KIA Sportage дело обстоит с точностью до наоборот — при разложенных сиденьях багажник кроссовера больше, чем у Ford, на целых 200 литров. Возможно, автомобиль станет чемпионом и при трaнcформации заднего дивана? Однако складывать его лишний раз в KIA Sportage не хочется — полученный объём составляет всего 1,3 кубометра. Кроме того, по удобству использования образовавшегося прострaнcтва выбрать между Sportage или Kuga несложно — у KIA на полу образуется высокая ступенька, которая не позволит трaнcпортировать многие предметы.

Технические хаpaктеристики
Марка автомобиля:KIA SportageFord Kuga
Страна производитель:Корея (Сборка — Россия, Калининград)Германия (Сборка — Россия)
Тип кузова:КроссоверКроссовер
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:19951997
Мощность, л. с./об. мин.:136/4000140/4000
Максимальная скорость, км/ч:181180
Разгон до 100 км/ч, с:11,310,7
Тип привода:ПолныйПолный
КПП:6 АКПП6 АКПП
Тип топлива:ДТДТ
Расход на 100 км:В городе 8,7 / За городом 5,8В городе 8,5 / За городом 5,8
Длина, мм:
4440
4443
Ширина, мм:18551842
Высота, мм:16351677
Клиренс, мм:167195
Размер шин:215/70 R16235/55 R17
Снаряженная масса, кг:15251613
Полная масса, кг:20302130
Объём топливного бака:5566

Пассажирские качества

Теперь попробуем сесть в Ford Kuga — водитель ощущает себя неплохо, но отсутствие нормальной боковой поддержки передних кресел раздражает при активном маневрировании. В остальном же сидения неплохи — особенно хочется похвалить умеренно жёсткую подушку Kuga, которая позволяет найти компромисс между комфортабельностью в городских условиях и в дальней дороге. Задний диван Ford тоже неплох, но уж очень тесно здесь — ноги седоков будут упираться в передний ряд посадочных мест. По ширине и форме дивана Kuga претензий нет, равно как и по расстоянию от головы высокого пассажира до крыши.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

В тесте Форд Куга против КИА Спортейдж последний явно проигрывает по удобству передних сидений. Хотя они и обладают развитой боковой поддержкой, которой так не хватает Ford, профиль спинки в KIA подобран не совсем удачно, а подушка может показаться мягковатой, что заставит часто менять положение. Сзади намного больше места — расстояние между рядами сидений ощутимо увеличено по сравнению с Kuga, а прострaнcтва в остальных направлениях никак не меньше. Вот только в Sportage форма подушки чересчур выпуклая, за счёт чего пассажиры постоянно сползают с неё при активном вождении.

Динамические возможности и комфорт

Если говорить о Ford Kuga, то технически он является более современным автомобилем, чем внешне. С 2-литровым дизельным мотором работает 6-ступенчатая роботизированная коробка передач, обладающая двумя сцеплениями. Она позволяет сделать автомобиль очень экономичным несмотря на отличные скоростные хаpaктеристики. При этом управлять тягой в Ford — одно удовольствие, так как коробка передач всегда уже удерживает наготове нужную ступень и моментально подключает её, позволяя обходиться без разрыва мощности. Вот только хаpaктер Ford Kuga от использования такой инновационной трaнcмиссии становится «нервным» — машина ощутимо содрогается при стартах и быстрых ускорениях.

О ходовой части можно говорить долго, но сразу становится понятно одно — инженеры Ford смогли сделать её умеренно жёсткой и при этом комфортабельной. Автомобиль легко проходит мелкие неровности и начинает досаждать тряской только на крупных. При этом очень радует то, что Kuga не допускает сильных колебаний руля.

Тест-драйв автомобиля KIA Sportage:

В KIA Sportage уже используется традиционный гидромеханический узел с тем же количеством ступеней, который стыкуется с аналогичным турбодизелем. За счёт этого Sportage становится несколько медленнее и уступает в экономичности Ford Kuga.

Но у проверенной временем конструкции есть свои преимущества — кроссовер от KIA не допускает никаких рывков, что станет значительным преимуществом при движении в городских пробках.

Хаpaктер подвески KIA Sportage очень похож на Kuga, но здесь жёсткость уже воспринимается, как излишняя. Дорожные препятствия становятся причиной ударов даже на таких незначительных неровностях, как стыки дорожного полотна и утопленные в асфальт трамвайные пути. При движении по разбитому асфальту KIA вызывает желание уменьшить скорость, чтобы избавиться от неприятных ощущений, но отклонений от курса не наблюдается и здесь.

Есть ли победитель?

Хотелось бы сказать, что в сравнении Kuga vs Sportage победил Ford, но есть две причины, по которым вынести столь однозначное суждение нельзя. Во-первых — это грузопассажирские возможности KIA, которые позволяют одновременно перевозить на дальние расстояния 5 человек и множество вещей. А во-вторых, многим не понравится работа автоматической коробки передач Ford, которая покажется им слишком резкой. Кроме того, можно указать и на дизайн кузова Sportage, но Kuga, хоть и выглядит более консервативно снаружи, намного современнее в части интерьера.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)


Раньше никого не интересовала внешность внедорожников, которые считались сугубо утилитарными автомобилями. Однако с появлением класса кроссоверов дизайн стал едва ли не важнейшим фактором выбора транспортного средства повышенной проходимости — примером тому могут служить отличные продажи KIA Sportage, обладающего оригинальным обликом. А вот Ford Kuga, несмотря на превосходные отзывы о нём, не столь успешен в мире. Может быть, подробное сравнение даст ответ на вопрос, стоит ли покупаться на красивую обёртку, и какой из двух автомобилей лучше выбрать — Форд Куга или КИА Спортейдж. Кроме того, мы получим возможность узнать, действительно ли нужны новейшие технологии, подобные применяющимся на Ford Kuga, кроссоверу, который всё же во многом остаётся утилитарным транспортом.

Ford Kuga и KIA Sportage – комфорт против стиля

Кузов

Размеры

Традиционно начнем с размеров кузова.

Обновленный Форд Куга 2021 имеет длину 4,524 м, ширину 1,838 м, высоту 1,701 м. Его колесная база равна 2,69 м, а клиренс составляет 20 см (согласно официальным данным).

Длина нового Киа Спортейдж 2021 года составляет 1,48 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,645 м. База имеет длину 2,67 м, а дорожный просвет равен 17,2 см.

Как видим, Куга почти по всем параметрам больше «корейца». Основная разница приходится на длину и высоту – первый длиннее второго на 4,4 см и выше на 5,6 см. В принципе, разница в длине, пока мы не знаем, за счет чего она образовалась, нам пока ни о чем не говорит. А вот разница в высоте и базе, вероятно, положительно скажется на полезном объеме салона американского кроссовера.

Интересно, что Спортейдж, имея значительно меньшую высоту, лишь немного шире своего оппонента. Но из-за того, что корейский кроссовер намного ниже, то кажется, что вширь он намного больше, чем это есть на самом деле.

За разницу в клиренсе в почти 3 см в пользу первого отдаем балл ему. Куга открывает счет, 1-0 в его пользу.

Внешний вид

Чем чаще смотрю на Ford Kuga, тем больше мне начинает нравиться его внешний вид. Поначалу он мне напоминал «обмылок» без претензий на какое-то художество, замысловатость. В общем, машина без стиля. Именно такие составляют серую массу большинства.

Теперь же мне нравится на него смотреть. Да, он недостаточно ярок, но он мне стал симпатичен. Уж не знаю, что во мне произошло, но, думаю, лучше, если машина со временем начинает нравиться больше, а не меньше.

Kia Sportage уже в прошлом поколении был стильным. Сейчас, конечно, старая версия уже порядком приелась и, по сравнению с новой генерацией, уже не такая яркая. Но ведь на то и расчет – чтоб новое было лучше старого, не правда ли? В общем, что хочу сказать? Новый Киа Спортейдж 2021 выглядит очень интересно, причем как спереди, так и сзади.

Конечно, у корейского кроссовера много не только воздыхателей, но и критиков. В принципе, как и у всех остальных. Нет идеального автомобиля, в том числе, и внешне. Но факт заключается в том, что он никого не оставил равнодушным.

На данном этапе ни один из компакт-кроссов не могу оценить в лучшую сторону. Поэтому счет пока 1-0.

Конструктивные особенности

Несмотря на то, что оба автомобиля обновились совсем недавно, очевидно, что подход к проектированию у автоконцернов совершенно разный. Особенно это заметно, когда едешь по мокрой грязной дороге. При этом, если у Спортейджа практически моментально забрызгиваются боковые стекла и наружные зеркала заднего вида, то у Куги все более-менее чисто.

Кроме грязных боковых стекол и зеркал, «кореец» заставит вас вытереть штанами свои пороги, ибо открыт порог для всех ветров и грязи. В отличие от него, «американец» намного культурней: его пороги спрятаны под нижней кромкой дверей. В результате пороги у последнего всегда чистые. В данном отношении Kuga однозначно лучше Sportage. Счет 2-0 в его пользу.

Зато, сидя в корейском кроссовере, чувствуешь габариты кузова, в отличие от оппонента. Нет, с обзорностью все в порядке, и там, и там. Но передняя часть американского автомобиля сделана так, что с водительского места конца капота не видно, как бы ты там ни подстраивал под себя сиденье. Не было бы датчиков парктроника в переднем бампере, парковаться было бы тяжко. Это очевидный минус Форд Куга 2021. Киа Спортейдж 4 в этом отношении лучше. Ему и пойдет балл. Счет 2-1.

Volkswagen Tiguan

«Тига» стал первым компактным паркетником «Фольксвагена» – если, конечно, не считать слегка экзотичную модификацию Country на базе второго «Гольфа», которая выпускалась на австрийском заводе Steyr-Daimler Puch. Tiguan первого поколения меж тем также вырастили на «гольфическом» шасси: в основу кроссовера легла платформа PQ35 – та самая, на которой ранее был построен VW Golf пятого поколения и прочие от него производные.
Фундаментом для нового «Тигуана» послужила совсем другая платформа, обозначенная аббревиатурой MQB – разумеется, уже после того, как эту «тележку» задействовали для седьмого «Гольфа». Паркетник второго поколения был торжественно обнародован осенью 2015 года на Франкфуртском автосалоне, а уже через полгода мне удалось прокатиться на новой машине по стерильным дорогам ее исторической родины – первая ездовая презентация проходила в Германии. Тогда еще было неизвестно, какие версии будут продавать в России; однако сейчас, когда машина утвердилась на конвейере завода в Калуге, темных пятен не осталось: можно выбирать между бензиновыми двигателями 1.4 и 2.0 либо остановиться на двухлитровом дизеле. Базовые модификации могут быть как с передним, так и с полным приводом, к тому же можно выбирать между «механикой» и преселективным «роботом». А двухлитровые машины подразумевают только полный привод и DSG.


«Тигуан» сложно назвать красивым, но стильным – пожалуй. В нем чувствуется добротность и основательность, от него за версту разит практичностью. И слава богу – «Фольксваген» ценят как раз за это. А еще – за доскональную продуманность всего и вся. Багажник можно открыть, поелозив ногой под задним бампером, при этом салон машины останется запертым. Багажник по умолчанию не самый большой, зато великолепно организованный. Например, его объем легко варьировать в весьма широких пределах, двигая задний ряд сидений. Можно сложить центральную часть спинки и, сохранив четыре посадочных места, перевозить длинномеры. А при необходимости диван и вовсе превращается в почти ровную погрузочную площадку. Вдобавок ко всему спинку кресла переднего пассажира можно опустить на подушку, и тогда почти весь салон «Тигуана» становится одним большим фургоном.

С точки зрения пассажиров «Фольксваген» тоже хорош. Посадка на задний ряд удобная, простор едва ли не запредельный, к тому же есть столики на спинках передних кресел, подогрев дивана и климат-контроль. Пороги и арки задних колес в походном положении скрываются за дверями и всегда остаются чистыми. В обшивке дверей нашлось место для вместительных карманов, а по краям подушки дивана обнаружились небольшие ниши для мелочевки.

На переднем ряду еще лучше. Эргономика хороша, но лишь с одной оговоркой: невысоких водителей вроде меня «Тигуан» вынуждает сесть повыше. Если опустить кресло максимально вниз, приблизившись главной точкой организма к полу, руль будет расположен чересчур высоко, да и приборы тоже. В общем, преодолев силу привычки, я приподнял сиденье на логичную высоту.

Роль «автомата» у «Тигуана»

исполняет робот DSG: 6-ступенчатый на моторах 1.4TSI и «семиступка» на двухлитровых версиях

У Tiguan сзади есть и подогрев,

и столики. И он единственный позволяет перемещать отдельные части дивана вперед и назад

Роль лампы подсветки багажника

в Tiguan выполняет съемный фонарик, а в багажнике есть розетка на 220 В
По качеству отделочных материалов интерьера «Фольксваген» не уступает иным автомобилям премиум-класса, а некоторых (не будем указывать пальцем в японскую сторону) и вовсе превосходит. Классный салон! И очень современный. Даже, пожалуй, слишком: от виртуальной приборной панели я бы отказался – правда, в комплектации Highline она идет уже в стандарте.

  • хорошая динамика разгона
  • отличная управляемость
  • широкие возможности трансформации салона
  • удобный багажник
  • продвинутая мультимедийная система
  • разнообразие модификаций
  • емкий бачок омывателя
  • неважная плавность хода
  • дорогие опции

Мультимедийка у «Тигуана» хороша. Интерфейс простой и логичный, быстродействие хорошее, к тому же тачскрин чувствует приближение пальцев и еще до касания активирует меню в нижней части экрана. Звучание аудиосистемы тоже понравилось, хотя она не брендирована названием какой-либо именитой фирмы. Sportage, подзвученный акустикой JBL, на мой вкус звучит не лучше.
В ездовых дисциплинах VW объехал своих конкурентов. Самый напористый разгон вкупе с отточенной управляемостью наделяют «Тигу» самым живым характером. Драйверский автомобиль! Правда, плавность хода могла бы быть и получше – как, например, у «Куги». Жесткой немецкую машину, конечно, не назовешь – подвеску я бы охарактеризовал как плотную. Мне такие настройки симпатичны, однако ценители комфорта найдут повод для критики.


Понятно, что оценивать проходимость городских по сути кроссоверов – дело неблагодарное. И все же за пределами асфальта «Тигуан» отнюдь не беспомощен: небольшие свесы, приличный дорожный просвет и грамотно настроенная электроника (на разных типах покрытия можно использовать соответствующие режимы движения) дают возможность уверенно преодолевать даже весьма неприятное на вид бездорожье. Очень неплохо для легковой в общем-то машины!

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьера Форд Куга 2, считаю, на любителя. Есть здесь что-то от салона легкового автомобиля. Вероятно, на то и был расчет – чтобы владельцам последних Фокусов здесь было уютно.

По сравнению с дорестайлинговым Куга 2014, сейчас салон выглядит интереснее. Причиной является, думаю, немного видоизменившаяся центральная консоль, получившая достаточно современный мультимедийный комплекс.

Интерьер Спортейджа имеет более брутальный вид. Все здесь какое-то квадратно-обтекаемое. Сидя в нем, нет сомнений, что находишься в каком-то внедорожнике.

Думаю, так и должно быть. Не нравится мне, когда салон кроссовера напоминает какую-то «легковушку». Поэтому, за дизайн ставлю балл Киа. Счет 2-2.

Эргономика

Эргономика обоих автомобилей, что называется, «на уровне». Вещей, к которым можно было бы придраться – не много. Давайте сравним панели приборов, руль, удобство посадки передних и задних седоков.

Новый Куга радует яркой панелью приборов. Здесь Форд продолжает то, что мы могли видеть в тех же Фокусах.

Шкалы, на мой взгляд, получились немного перегруженными. Наверное, нужно было, все-таки, сделать поменьше делений, по крайней мере, с цифрами. А то пестрит в глазах.

«Приборка» нового Спортейджа выполнена в идентичном ключе – слишком много цифр на единицу площади.

Может, это я придираюсь? Наверное. Ладно, как есть, так есть. Но балл не достанется никому.

По форме руль предпочтительнее у Kia Sportage, т.к. скошенный снизу, он однозначно даст ногам больше пространства, чем традиционно круглый руль Ford Kuga 2021. Кстати, у обеих моделей рули регулируются как по углу наклона, так и по вылету.

Кстати, вспомнил про экран мультимедийной системы Киа Спортейдж 2016. Расположенный вертикально, заподлицо фасаду центральной консоли, он не имеет тех недостатков, какие имеет экран обновленного Форд Куга.

У последнего проблема состоит в том, что перед экраном зачем-то горизонтально расположили блок кнопок, которые мешают пользоваться тачскрином – при нажатии на монитор рука непроизвольно ложится на эту полочку, обязательно что-нибудь нажимая.

По удобству пользования органами управления выигрывает корейский автомобиль. Счет 2-3 в его пользу.

Теперь о посадке и смежных с нею темах.

Удобство посадки спереди в «корейце» не нарекает никаких отрицательных отзывов. В принципе, это уже традиционно – то же самое мы наблюдали еще в Киа Спортейдж 3. Кресла удобные. Хорошая боковая поддержка, удобный поясничный упор.

Исключение составляет (по свидетельству некоторых автоблогеров, проводивших тест драйв) только кожаный салон. Так как он скользкий, тело так и норовит съехать вниз. В тканевом исполнении все отлично.

У Форд Куга передние кресла также имеют хорошо выделенную боковую поддержку. В поворотах она действительно работает. Посадка также удобная, но, по отзывам, кому-то длина сидений кажется недостаточной.

В принципе, ощущения комфортности у всех разные и зависят, чаще всего от роста и комплектности каждого отдельно взятого человека. Объективно оба компакт-кросса усаживают передних седоков вполне удобно. Счет не меняется.

Сзади в Куге может с комфортом разместиться два взрослых человека не слишком высокого роста. К плюсам «американца» можно отнести наличие дефлекторов обдува климат-системы специально для задних пассажиров и розетки на 230 В для подзарядки всякого рода современных гаджетов.

Задний диван Спортейдж тоже вполне комфортен для двух взрослых пассажиров. Розетки здесь только на 12 В, есть USB. В принципе, этого достаточно в дальней дороге. Ах, да – дефлектор климатической системы здесь тоже имеется.

Получается, что и здесь ничья. Идем дальше.

Качество материалов

Форд Куга радует качеством материалов отделки салона. Все сделано добротно. Пластик мягкий, все швы ровные, детали подогнаны друг к другу хорошо. Не придерешься.

Киа Спортейдж хочет казаться боле статусным, чем он есть на самом деле. Материалы, использованные в отделке интерьера, в принципе, неплохие. Кому-то даже понравятся. Но лично мне не нравится псевдострочка, которую пустили по панели. Зачем? Понятно же, что она ненастоящая.

В общем, по качеству, наверное, будет ничья. Счет все тот же, 2-3 в пользу корейского кроссовера.

Салон

Нужно сразу заметить, что интерьер каждого автомобиля выполнен в прогрессивном, урбанистическом стиле. Однако салон Куга выглядит по-американски богатым и высокотехнологичным. Каждый элемент подчёркивает общую изысканность и премиальность. В основе приборной панели лежит огромный сенсорный дисплей, под которым разместились блоки климат-контроля и аудиосистемы. В свою очередь, у Спортейдж можно наблюдать несколько упрощённую панель приборов, но это никак не уменьшает её функциональности.

Компоновка рулевых колёс у обоих кроссоверов примерно одинаковая. Что касается качества материалов отделки, то Спортейдж выглядит привлекательнее.

Исходя из вышесказанного, хочется присудить в этом пункте ничью.

Багажник

Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л., а у корейского автомобиля – до 1480. Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем. Но поставить ему балл мешает то обстоятельство, что по умолчанию багажник меньше, чем у оппонента.

Экстерьер Ford Kuga и Kia Sportage

Киа Спортейдж смотрится молодежно, агрессивно, прекрасно подтянутым и функционально завершенным. Все эти качества, все-таки, не дают человеку войти в обманную видимость и принять данную машину за дорогое и престижное транспортное средство. В точности можно угадать даже не японский, а только корейского производства автомобиль. Высокое и длинное авто выглядит узко, особенно на заднем плане.

Что касается Форд Куга, то он берет в себя всевозможные решения различных дизайнерских компаний, можно сказать со всей планеты. Нужно заметить и то, что этот факт особенным фартом не увенчался. На язык так и лезет название «популярность заимствований». Точного подражания в экстерьере нет, но стоит рассмотреть бампер спереди. Можно обнаружить сходство с Порше Сайенне снизу, а передние и задние фары как-будто взяты с Хендай. Разработчики точно перестарались. В обзоре внешности выигрывает Киа Спортейдж.

Технические характеристики

Для Куга доступны следующие силовые агрегаты:

  • 1,5-литровый турбированный EcoBoost мощностью 150 л.с. и 182 л.с. с крутящим моментом 240 Нм при 1600-4000 об/мин в первом случае и 240 Нм при 1600-5000 об/мин во втором случае;
  • 2,5-литровый атмосферный iVCT (с системой изменения фаз газораспределения) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 230 Нм при 4500 об/мин.

В паре с доступными моторами трудится 6-ступенчатый классический «автомат». Для атмосферного мотора доступен только передний привод, а для турбированного – только полный.

Разгонная динамика Форд Куга (0-100 км/ч) выглядит следующим образом:

  • 1,5 EcoBoost 150 л.с. – 10,7 сек,
  • 1,5 EcoBoost 182 л.с. – 9,7 сек,
  • 2,5 iVCT 150 л.с. – 9,7 сек.

Расход топлива заявлен в 8,1 л. на 100 км (смешанный цикл) для 2,5-литрового «атмосферника» и в 8 л. для Экобуста.

В Спортейдж автопроизодитель устанавливает следующие двигатели:

  • 1,6-литровый турбированный T-GDI мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 265 Нм при 1500-4500 об/мин,
  • 2-литровый атмосферный MPI мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин и крутящим моментом 192 Нм при 4000 об/мин,
  • 2-литровый турбодизель CRDi мощностью 185 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 400 НМ при 1750-2750 об/мин.

1,6-литровый турбомотор работает в паре с роботизированной 7-ступенчатой КПП. 2-литровый бензиновый двигатель может комплектоваться как «механикой», так и традиционным «автоматом». Обе трансмиссии 6-ступенчатые. Дизельный двигатель агрегируется только АКПП. Передний привод доступен только для бензинового «атмосферника». В остальных случаях только полный привод.

С места до «сотни» машина разгоняется так:

  • 1,6 T-GDI – 9,1 сек,
  • 2,0 MPI 2WD МКПП – 10,5 сек,
  • 2,0 MPI 2WD АКПП – 11,1 сек,
  • 2,0 MPI 4WD МКПП – 11,1 сек,
  • 2,0 MPI 4WD АКПП – 11,6 сек,
  • 2,0 CRDi 4WD – 9,5 сек.

Кушает машина в смешанном цикле (согласно официальным данным) с турбированным «движком» 7,5 л. на 100 км. Бензиновый «атмосферник» съедает в зависимости от трансмиссии, типа привода и размера колес от 7,9 до 8,3 л. на «сотню». Дизельный агрегат потребляет в среднем 6,3 л. топлива.

Сравнение Форд Куга И Киа Спортейдж 2021

Матч Киа Спортаж и Форд Чума 2017

Куга против Спортаж. Обновленные фавориты россиян

Два известных бренда, которые популярны в нашей стране. Сравнение Ford Focus и Kia Seed, обзор внешнего вида, характеристик и характеристик двигателя различных модификаций автомобиля. Ford известен давно, компания занимает 4 место в мире в истории продаж автомобилей. Его авторитет основан на качестве и надежности американских автомобилей, они не боятся наших дорог, адаптированных к сезонным изменениям температуры.

Kia приобрела популярность в последнее десятилетие после банкротства с Hyundai Motor Company. Изменения победили, дизайн изменился, свойства стали лучше, надежность увеличилась. Что лучше Ford Kuga или Kia Sportage: сравнение. Владельцы автомобилей получили элегантные автомобили по экономичной цене.

Визитная карточка

Форд Куга был представлен миру в 2006 году в Париже на известном автосалоне. В 2012 году первая машина совместного предприятия Yankee была запущена в Элабузе, на нашей родине. Сравнение Ford Kuga и Kia Sportage. Второе поколение модели было представлено в Женеве в прошлом году. Модель дома называется Escape.

В результате модернизации автомобильный мир стал рассматриваться как кроссовер, который созрел, повзрослел, очевидно, с мужским настроением. Уже строгие черты семьи брод приобрел жестокость, солидность. серьезный передний план исключает возможность компромисса. Сравните kia sportage и ford kuga 2017 kuga vs kia sportage, переделанные в эту модель. Приседания с базовой оптикой и самый мощный свет PTF. отличные указатели на дорогу. Красочная память дополняется массивными колесными арками, большой решеткой радиатора. Размеры автомобиля: 4524 x 1838 x 1745 мм, клиренс 198 мм, колесная база 2690 мм.

Подведение итогов

Мы еще не рассмотрели ходовые качества, но это, думаю, я оставлю для вас самих. Нет лучшего способа узнать, как ведут себя на дороге автомобили, чем самостоятельно проведенный тест-драйв. Записывайтесь у дилеров – это бесплатно.

По остальным моментам хочется сказать следующее. Машины, хоть и разные, нов сумме у меня получилась разница всего в 1 балл. Напомню, счет 2-3 в пользу Киа Спортейдж. Форд Куга «наступает ему на пятки». Очень много моментов, которые можно оспорить – на вкус и цвет, как говорится…

Многое можно оценить только субъективно. Поэтому, друзья, ищите машины, сами посидите в них, испытайте на ходу и потом уже делайте окончательные выводы, что выбрать. Надеюсь, в общих чертах я дал вам понимание разницы между этими кроссоверами.

Смотрите также:

  • Кашкай или Куга? Давайте разберемся
  • Форд Куга или Фольксваген Тигуан: сравнение двух «Ф»
  • Сравниваем Киа Спортейдж и Тойота Рав 4
  • Кашкай и Спортейдж: битва титанов
  • Спортейдж или Аутлендер? Сравниваем
  • Что лучше: Фольксваген Тигуан или Киа Спортейдж?
  • Туссан или Спортейдж: что лучше?
  • Спортейдж или ix35: двое из ларца

Есть ли победитель?

Хотелось бы сказать, что в сравнении Kuga vs Sportage победил Ford, но есть две причины, по которым вынести столь однозначное суждение нельзя. Во-первых — это грузопассажирские возможности KIA, которые позволяют одновременно перевозить на дальние расстояния 5 человек и множество вещей. А во-вторых, многим не понравится работа автоматической коробки передач Ford, которая покажется им слишком резкой. Кроме того, можно указать и на дизайн кузова Sportage, но Kuga, хоть и выглядит более консервативно снаружи, намного современнее в части интерьера.

Немного о стилистике

Наружная часть

Даже обновлённый Ford Kuga не поражает воображение своим дизайном — большинство использованных в нём решений мы можем увидеть в других автомобилях концерна. К примеру, передняя часть является типичной для всех современных транспортных средств, носящих марку Ford — некоторого разнообразия ей придают только светодиодные полоски дневных ходовых огней, расположенные в боковых треугольных проёмах бампера. Сзади Kuga невероятно похожа на универсал Ford Mondeo, за исключением более острого угла излома крыши и высоко поднятого бампера, оснащённого имитацией диффузора. Полностью самобытной и независимой от остальных является только боковая часть автомобиля, по профилю которой можно сказать, что перед нами стоит современный кроссовер с умеренным дорожным просветом и высоко поднятой крышей. Стоит обратить внимание и на верхнюю оконную линию Ford Kuga, большая длина которой визуально увеличивает машину, а эффектное треугольное окончание придаёт силуэту динамичности.

Внешний вид автомобиля Форд Куга имеет типичные признаки других автомобилей этого производителя

Кроссовер KIA Sportage совсем другой — несмотря на аналогичные габариты, он выглядит намного короче и выше, чем Ford Kuga. Это впечатление создаётся за счёт высоко поднятого капота, а также тёмной пластиковой окантовки, проходящей по всему нижнему периметру кузова. В решётке радиатора явно угадывается фирменная стилистика, тон которой задал немецкий дизайнер Питер Шрайер, однако фары Sportage со встроенными светодиодными лентами уже не похожи ни на одну из других моделей KIA. Борта автомобиля смотрятся грузно, несмотря на использование изогнутой подштамповки, визуально облегчающей силуэт автомобиля. Сзади же KIA Sportage выглядит не менее агрессивно, чем спереди — этому способствуют наклонённая к центру светотехника, высоко поднятый бампер с неокрашенной накладкой и узкий проём стекла.

Киа Спортейдж имеет внешность, соответствующую представлениям о современном автомобиле

Сравнение интерьеров

А вот говорить о том, какой кроссовер смотрится лучше изнутри — Куга или Спортейдж, уже приходиться осторожно, так как оба автомобиля обладают своими преимуществами. К примеру, Ford Kuga выглядит так, словно его интерьер рисовали в авиационном конструкторском бюро, причём занимающемся разработкой военной техники. Четырёхспицевый руль Kuga выглядит просто превосходно и идеально сочетается с ломаной формой дефлекторов, которые придают салону вовсе экзотический вид. А главным украшением, разработанным стилистами Ford, можно считать расположенный в верхней части центральной консоли монитор мультимедийной системы, спрятанный в глубоком тоннеле под дефлекторами.

Ford Kuga может похвастаться наличием экзотических элементов в салоне

Если осуществлять выбор между KIA Sportage или Ford Kuga, корейский кроссовер покажется водителю более скучным. Приборы представлены двумя крупными циферблатами, разделёнными небольшим монитором бортового компьютера, а трёхспицевый руль не вызывает желания взглянуть на него ещё раз. KIA Sportage также оснащён большим дисплеем, управляющим мультимедийной системой, но он расположен на поверхности и выглядит не совсем гармонично при использовании светлого пластика обрамления в дорогих комплектациях. Из стильных дизайнерских решений в KIA стоит отметить вертикальные прорези дефлекторов вентиляции и блок управления микроклиматом, отделанный чёрным пластиком.

В салоне KIA Sportage есть всё необходимое для комфортной поездки и ничего более

В горку по целине

Полный привод обязывает кроссовер быть способным на лёгком офф-роуде. Морозная погода и мягкий снег способствуют необычному испытанию: кто дальше заберётся по целине. Обеим машинам предстоит преодолеть одинаковый по крутизне склон, предварительно «пробив» себе путь в 30-сантиметровом снегу.

Ford-Kuga

Kia-Sportage

Чтобы хоть как-то двигаться по пересечённой местности, систему ESP нужно отключать, а трансмиссию по возможности принудительно удерживать на первой передаче. Полный привод на обеих машинах подключаемый, причём за передачу крутящего момента на заднюю ось отвечает электроника. На Sportage активирован режим блокировки электромагнитной муфты, на «Куге» такой опции нет.

Kia-Sportage

Оба кроссовера смогли «пробить» в снежном плену добрых 30 метров. Несколько минут непрерывного буксования и череда заездов/выездов из белого плена не перегрели трансмиссию, а помощь извне автоматике не понадобилась. Большего от городских машин на дорожной резине желать нельзя — в этом упражнении ничья.

Счёт 1:2 в пользу Форд Куга

История

Спортейдж по праву считается настоящим старожилом среди кроссовером. Автомобиль впервые был выставлен на всеобщее обозрение в 1992 году. Несмотря на то, что основным рынком сбыта корейца должны были стать США, он полностью собирался на предприятиях Германии. Интересно, что Спортейдж один из немногих кроссоверов, который также доступен в кузове пикап. В 2004 году стартовало производство модели второй генерации. Примечательно, что автомобиль начали собирать также на отечественных предприятиях.

Спортейдж 3, который дебютировал в 2010 году, был построен на одном модуле с Хендай ix35. Интересно, что в 2013 году автомобиль был признан лучшим городским кроссовером. Модель четвёртого поколения презентовали в 2015 году, и через год дизайн экстерьера автомобиля признали лучшим в классе.

Форд Куга, в свою очередь, является дебютным паркетником компании. Впервые о нём заговорили в 2006 году и уже сразу стало ясно, что автомобиль собирался специально для того, чтобы усложнить жизнь Спортейдж. Серийное производство Куга стартовало в 2008 году. Кроссовер построен на одной модульной платформе с Мазда 5 и Форд Фокус.

«Американец» второго поколения был презентован в 2011 году, но на европейском рынке появился лишь спустя 14 месяцев. Стоит отметить, что с 2012 года автомобиль собирается на отечественном предприятии в Елабуге.

На сегодняшний день на вопрос, что лучше с точки зрения успешности карьеры, ответ конечно же будет в пользу корейского кроссовера, но существует большая вероятность того, что в ближайшие годы американец превзойдёт своего визави.

Внешний вид

Экстерьер Спортейдж последней модификации вполне типичный, как для корейских кроссоверов. Однако есть некоторые моменты, которые сумели удивить экспертов и автолюбителей. Например, это высоко расположенные фары головной оптики. Помимо них, спереди можно заметить широкий плавный капот, который плавно переходит в носовую часть. Под его срезом находится фирменный логотип компании, а еще ниже – фирменная радиаторная решётка. Мощный передний бампер оборудован большим воздухозаборником и парой огромных светодиодных противотуманок.

А вот профиль автомобиля ничем удивить не смог. Вполне себе обычный кроссовер с ниспадающей крышей, большими боковыми дверцами и объёмными колёсными арками. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть плавные боковые выштамповки, но они едва заметные.

На корме Спортейдж установлены большие монолитные фары и огромная дверца багажника. В верхней части заднего окна расположен небольшой козырёк, который уже фактически стал визитной карточкой модельного ряда. Также, хочется отметить стильные ходовые огни и мощный задний бампер автомобиля.

Куга, в свою очередь, полностью выполнен в американском стиле – такой себе «янки» автомобильного мира. Именно добротный внешний вид и является одной из самых сильных сторон модели.

Честно говоря, передок американского кроссовера заметно агрессивнее чем у Спортейдж. Скорее всего причина этого кроется в том, что автомобиль оснащён широким рельефным капотом и большими прищуренными фарами. Между ними можно заметить узкую фальшрадиаторную решётку. Единственный момент, который можно назвать общим для обоих автомобилей, это огромные противотуманки, находящиеся с обеих сторон трапециевидного воздхозаборника.

А вот с профилем автомобиля складывается ситуация весьма неоднозначная. С одной стороны, Куга имеет такой же контур крыши как и Спортейдж, и также точно такие же боковые окна, а, с другой стороны – резкие ребристости и нижняя пластиковая накладка придают экстерьеру кроссовера уникальности и самобытности. Кстати, у Куга колёсные арки заметно объёмнее, чем у Спортейдж, при том, что второй в данном аспекте превосходит всех своих других конкурентов.

Корма автомобиля также выглядит очень мощной и технологичной, но, в плане дизайна, явно уступает корейскому визави. Задняя часть Куга кажется немного обрезанной. Такое ощущение возникает из-за отсутствия привычного козырька. Однако, задний бампер американского кроссовера заметно мощнее, чем у Спортейдж.

Проезд препятствия высотой 200 мм

Согласно паспортным данным дорожный просвет Sportage — 182 мм, у «Куги» — 200 мм.

Снаряд в виде мягкой шины, высотой в 20 см Ford проходит уверенно, лишь слегка чиркнув по покрышке передней и задней осью. Интересно, что несмотря на худшие заявленные характеристики, Sportage справился с заданием лучше, меньше зацепив препятствие. Впрочем, проблем с покрышкой не испытали оба дуэлянта — поровну.

Счёт 5:5

Сидим спереди.

С точки зрения эргономики Kuga не идеален: органы управления требуют привыкания. Дизайн интерьера весьма оригинален — возможно, некоторым решения «Форда» понравятся, однако, часть элементов выполнены «не как у всех» в ущерб функционалу.

Ford-Kuga

Kia-Sportage

Передняя панель Kia смотрится консервативно, но придраться к содержанию трудно: все клавиши под рукой, найти нужную опцию можно, полагаясь на интуицию. По оснащению автомобили идентичны, так что на первый план выходит лаконичность, и в этом преимущество у Kia.

Счёт 2:2

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Все минусы Форд Куга 2018-2019

➖ Качество сборки ➖ Эргономика ➖ Обзорность ➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Управляемость ➕ Подвеска ➕ Проходимость ➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Безопасность

Оба автомобиля имеют хорошие показатели безопасности и в краш-тесте Euro NCAP получили по 5 звезд. Что касается базового оснащения, Киа Спортейдж имеет следующие устройства:

  • ABS.
  • Подушки безопасности водителя и пассажира.

Автомобиль марки Ford имеет более широкий набор базовых систем активной и пассивной безопасности, в том числе:

  • Фронтальные и боковые подушки безопасности.
  • Шторки безопасности.
  • ABS.
  • EBA.
  • ESP.

В плане безопасности Kuga будет предпочтительнее, но при этом следует отметить, что он на несколько тысяч долларов дороже корейца.

Обновленный Ford Kuga 2022 показали на рендере

Компания Ford подготовила для своих клиентов несколько хороших новостей на 2022 модельный год. В первую очередь они касаются обновленных Fiesta и Focus, производство которых должно начаться уже через несколько месяцев. Кроме этого, сейчас решается вопрос о том, приедет ли новый Mondeo в Европу, но не менее важным является еще одно событие — это фейслифтинг кроссовера Kuga.

Актуальный Ford Kuga

В данный момент Ford Kuga представлен на рынке в третьем поколении, которое было выпущено в 2019 году. Таким образом автомобиль ожидает рестайлинг, который позволит ему и дальше присутствовать на рынке до полной смены поколений (если оно, конечно, будет). Не так давно в Сети появились фотографии тестовых прототипов обновленного Kuga, с замаскированными передней и задней частями и на основе этих изображение зарубежный дизайнер создал свой рендер, в котором отобразил, какие изменения получит фейслифтинг Ford Kuga (фото: www.motor.es).

Рендер Ford Kuga

Судя по рендеру, автомобиль получит более спортивный дизайн, а также предложит современную эстетику, которая уже присутствует в более компактных моделях (Fiesta и Focus). Говоря более подробно, то кроссовер обзаведется современными фарами головного освещения с измененным рисунком светодиодных ДХО. Они (фары) сливаются воедино с более крупной радиаторной решеткой. Форма переднего бампера, а также нижнего воздухозаборника тоже изменились. В итоге, спереди автомобиль стал выглядеть более спортивно.

Автомобиль получит еще и изменения в салоне. Ожидается, что мультимедийная система станет более современной, а также появится цифровая приборная панель, хотя, пока неясно, в во-всех ли комплектациях. Моторная линейка изменится за счет доработки двигателей, уделяя особое внимание гибридным установка. Когда же поклонникам бренда стоит ожидать обновленную модель? Учитывая то, что обычно на тестовые испытания Ford тратит не более шести месяцев, можно предположить, что дебют Kuga состоится в середине весны следующего года. Превзойдет ли обновленный паркетник из Америки своего основного конкурента KIA Sportage покажет время.

Форд куга или киа спортейдж 2020 что лучше


что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Сегодня мы узнаем, что лучше: Форд Куга или Киа Спортейдж. Сравнение проведем по таким параметрам, как размеры, внешний вид, дизайн интерьера, эргономика, технические характеристики и ходовые качества.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Традиционно начнем с размеров кузова.

Обновленный Форд Куга 2017 имеет длину 4,524 м, ширину 1,838 м, высоту 1,701 м. Его колесная база равна 2,69 м, а клиренс составляет 20 см (согласно официальным данным).

Длина нового Киа Спортейдж 2017 года составляет 1,48 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,645 м. База имеет длину 2,67 м, а дорожный просвет равен 17,2 см.

Как видим, Куга почти по всем параметрам больше «корейца». Основная разница приходится на длину и высоту – первый длиннее второго на 4,4 см и выше на 5,6 см. В принципе, разница в длине, пока мы не знаем, за счет чего она образовалась, нам пока ни о чем не говорит. А вот разница в высоте и базе, вероятно, положительно скажется на полезном объеме салона американского кроссовера.

Интересно, что Спортейдж, имея значительно меньшую высоту, лишь немного шире своего оппонента. Но из-за того, что корейский кроссовер намного ниже, то кажется, что вширь он намного больше, чем это есть на самом деле.

За разницу в клиренсе в почти 3 см в пользу первого отдаем балл ему. Куга открывает счет, 1-0 в его пользу.

Внешний вид

Чем чаще смотрю на Ford Kuga, тем больше мне начинает нравиться его внешний вид. Поначалу он мне напоминал «обмылок» без претензий на какое-то художество, замысловатость. В общем, машина без стиля. Именно такие составляют серую массу большинства.

Теперь же мне нравится на него смотреть. Да, он недостаточно ярок, но он мне стал симпатичен. Уж не знаю, что во мне произошло, но, думаю, лучше, если машина со временем начинает нравиться больше, а не меньше.

Kia Sportage уже в прошлом поколении был стильным. Сейчас, конечно, старая версия уже порядком приелась и, по сравнению с новой генерацией, уже не такая яркая. Но ведь на то и расчет – чтоб новое было лучше старого, не правда ли? В общем, что хочу сказать? Новый Киа Спортейдж 2018 выглядит очень интересно, причем как спереди, так и сзади.

Конечно, у корейского кроссовера много не только воздыхателей, но и критиков. В принципе, как и у всех остальных. Нет идеального автомобиля, в том числе, и внешне. Но факт заключается в том, что он никого не оставил равнодушным.

На данном этапе ни один из компакт-кроссов не могу оценить в лучшую сторону. Поэтому счет пока 1-0.

Конструктивные особенности

Несмотря на то, что оба автомобиля обновились совсем недавно, очевидно, что подход к проектированию у автоконцернов совершенно разный. Особенно это заметно, когда едешь по мокрой грязной дороге. При этом, если у Спортейджа практически моментально забрызгиваются боковые стекла и наружные зеркала заднего вида, то у Куги все более-менее чисто.

Кроме грязных боковых стекол и зеркал, «кореец» заставит вас вытереть штанами свои пороги, ибо открыт порог для всех ветров и грязи. В отличие от него, «американец» намного культурней: его пороги спрятаны под нижней кромкой дверей. В результате пороги у последнего всегда чистые. В данном отношении Kuga однозначно лучше Sportage. Счет 2-0 в его пользу.

Зато, сидя в корейском кроссовере, чувствуешь габариты кузова, в отличие от оппонента. Нет, с обзорностью все в порядке, и там, и там. Но передняя часть американского автомобиля сделана так, что с водительского места конца капота не видно, как бы ты там ни подстраивал под себя сиденье. Не было бы датчиков парктроника в переднем бампере, парковаться было бы тяжко. Это очевидный минус Форд Куга 2018. Киа Спортейдж 4 в этом отношении лучше. Ему и пойдет балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьера Форд Куга 2, считаю, на любителя. Есть здесь что-то от салона легкового автомобиля. Вероятно, на то и был расчет – чтобы владельцам последних Фокусов здесь было уютно.

По сравнению с дорестайлинговым Куга 2014, сейчас салон выглядит интереснее. Причиной является, думаю, немного видоизменившаяся центральная консоль, получившая достаточно современный мультимедийный комплекс.

Интерьер Спортейджа имеет более брутальный вид. Все здесь какое-то квадратно-обтекаемое. Сидя в нем, нет сомнений, что находишься в каком-то внедорожнике.

Думаю, так и должно быть. Не нравится мне, когда салон кроссовера напоминает какую-то «легковушку». Поэтому, за дизайн ставлю балл Киа. Счет 2-2.

Эргономика

Эргономика обоих автомобилей, что называется, «на уровне». Вещей, к которым можно было бы придраться – не много. Давайте сравним панели приборов, руль, удобство посадки передних и задних седоков.

Новый Куга радует яркой панелью приборов. Здесь Форд продолжает то, что мы могли видеть в тех же Фокусах.

Шкалы, на мой взгляд, получились немного перегруженными. Наверное, нужно было, все-таки, сделать поменьше делений, по крайней мере, с цифрами. А то пестрит в глазах.

«Приборка» нового Спортейджа выполнена в идентичном ключе – слишком много цифр на единицу площади.

Может, это я придираюсь? Наверное. Ладно, как есть, так есть. Но балл не достанется никому.

По форме руль предпочтительнее у Kia Sportage, т.к. скошенный снизу, он однозначно даст ногам больше пространства, чем традиционно круглый руль Ford Kuga 2017. Кстати, у обеих моделей рули регулируются как по углу наклона, так и по вылету.

Кстати, вспомнил про экран мультимедийной системы Киа Спортейдж 2016. Расположенный вертикально, заподлицо фасаду центральной консоли, он не имеет тех недостатков, какие имеет экран обновленного Форд Куга.

У последнего проблема состоит в том, что перед экраном зачем-то горизонтально расположили блок кнопок, которые мешают пользоваться тачскрином – при нажатии на монитор рука непроизвольно ложится на эту полочку, обязательно что-нибудь нажимая.

По удобству пользования органами управления выигрывает корейский автомобиль. Счет 2-3 в его пользу.

Теперь о посадке и смежных с нею темах.

Удобство посадки спереди в «корейце» не нарекает никаких отрицательных отзывов. В принципе, это уже традиционно – то же самое мы наблюдали еще в Киа Спортейдж 3. Кресла удобные. Хорошая боковая поддержка, удобный поясничный упор.

Исключение составляет (по свидетельству некоторых автоблогеров, проводивших тест драйв) только кожаный салон. Так как он скользкий, тело так и норовит съехать вниз. В тканевом исполнении все отлично.

У Форд Куга передние кресла также имеют хорошо выделенную боковую поддержку. В поворотах она действительно работает. Посадка также удобная, но, по отзывам, кому-то длина сидений кажется недостаточной.

В принципе, ощущения комфортности у всех разные и зависят, чаще всего от роста и комплектности каждого отдельно взятого человека. Объективно оба компакт-кросса усаживают передних седоков вполне удобно. Счет не меняется.

Сзади в Куге может с комфортом разместиться два взрослых человека не слишком высокого роста. К плюсам «американца» можно отнести наличие дефлекторов обдува климат-системы специально для задних пассажиров и розетки на 230 В для подзарядки всякого рода современных гаджетов.

Задний диван Спортейдж тоже вполне комфортен для двух взрослых пассажиров. Розетки здесь только на 12 В, есть USB. В принципе, этого достаточно в дальней дороге. Ах, да – дефлектор климатической системы здесь тоже имеется.

Получается, что и здесь ничья. Идем дальше.

Качество материалов

Форд Куга радует качеством материалов отделки салона. Все сделано добротно. Пластик мягкий, все швы ровные, детали подогнаны друг к другу хорошо. Не придерешься.

Киа Спортейдж хочет казаться боле статусным, чем он есть на самом деле. Материалы, использованные в отделке интерьера, в принципе, неплохие. Кому-то даже понравятся. Но лично мне не нравится псевдострочка, которую пустили по панели. Зачем? Понятно же, что она ненастоящая.

В общем, по качеству, наверное, будет ничья. Счет все тот же, 2-3 в пользу корейского кроссовера.

Багажник

Багажник Ford Kuga имеет объем 406 л., а багажник Kia Sportage – 491 л. Разница 85 литров в пользу второго. Если сложить спинку заднего дивана, то у «американца» объем багажного отделения возрастет до 1603 л., а у корейского автомобиля – до 1480. Теперь разница составит 123 л. в пользу первого. Налицо более грамотная компоновка салона в американской машине. Видать, складывается спинка более правильно или еще что. Молодцы, в общем. Но поставить ему балл мешает то обстоятельство, что по умолчанию багажник меньше, чем у оппонента.

Технические характеристики

Для Куга доступны следующие силовые агрегаты:

  • 1,5-литровый турбированный EcoBoost мощностью 150 л.с. и 182 л.с. с крутящим моментом 240 Нм при 1600-4000 об/мин в первом случае и 240 Нм при 1600-5000 об/мин во втором случае;
  • 2,5-литровый атмосферный iVCT (с системой изменения фаз газораспределения) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 230 Нм при 4500 об/мин.

В паре с доступными моторами трудится 6-ступенчатый классический «автомат». Для атмосферного мотора доступен только передний привод, а для турбированного – только полный.

Разгонная динамика Форд Куга (0-100 км/ч) выглядит следующим образом:

  • 1,5 EcoBoost 150 л.с. – 10,7 сек,
  • 1,5 EcoBoost 182 л.с. – 9,7 сек,
  • 2,5 iVCT 150 л.с. – 9,7 сек.

Расход топлива заявлен в 8,1 л. на 100 км (смешанный цикл) для 2,5-литрового «атмосферника» и в 8 л. для Экобуста.

В Спортейдж автопроизодитель устанавливает следующие двигатели:

  • 1,6-литровый турбированный T-GDI мощностью 177 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 265 Нм при 1500-4500 об/мин,
  • 2-литровый атмосферный MPI мощностью 150 л.с. при 6200 об/мин и крутящим моментом 192 Нм при 4000 об/мин,
  • 2-литровый турбодизель CRDi мощностью 185 л.с. при 4000 об/мин и крутящим моментом 400 НМ при 1750-2750 об/мин.

1,6-литровый турбомотор работает в паре с роботизированной 7-ступенчатой КПП. 2-литровый бензиновый двигатель может комплектоваться как «механикой», так и традиционным «автоматом». Обе трансмиссии 6-ступенчатые. Дизельный двигатель агрегируется только АКПП. Передний привод доступен только для бензинового «атмосферника». В остальных случаях только полный привод.

С места до «сотни» машина разгоняется так:

  • 1,6 T-GDI – 9,1 сек,
  • 2,0 MPI 2WD МКПП – 10,5 сек,
  • 2,0 MPI 2WD АКПП – 11,1 сек,
  • 2,0 MPI 4WD МКПП – 11,1 сек,
  • 2,0 MPI 4WD АКПП – 11,6 сек,
  • 2,0 CRDi 4WD – 9,5 сек.

Кушает машина в смешанном цикле (согласно официальным данным) с турбированным «движком» 7,5 л. на 100 км. Бензиновый «атмосферник» съедает в зависимости от трансмиссии, типа привода и размера колес от 7,9 до 8,3 л. на «сотню». Дизельный агрегат потребляет в среднем 6,3 л. топлива.

Подведение итогов

Мы еще не рассмотрели ходовые качества, но это, думаю, я оставлю для вас самих. Нет лучшего способа узнать, как ведут себя на дороге автомобили, чем самостоятельно проведенный тест-драйв. Записывайтесь у дилеров – это бесплатно.

По остальным моментам хочется сказать следующее. Машины, хоть и разные, нов сумме у меня получилась разница всего в 1 балл. Напомню, счет 2-3 в пользу Киа Спортейдж. Форд Куга «наступает ему на пятки». Очень много моментов, которые можно оспорить – на вкус и цвет, как говорится…

Многое можно оценить только субъективно. Поэтому, друзья, ищите машины, сами посидите в них, испытайте на ходу и потом уже делайте окончательные выводы, что выбрать. Надеюсь, в общих чертах я дал вам понимание разницы между этими кроссоверами.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Ford Kuga против Kia Sportage против Hyundai Tucson: вот наш победитель — Motoring News and Advice

Мартин Преториус

Может быть, это из-за того, что они создают активный образ на открытом воздухе, или, может быть, из-за кажущейся безопасности приподнятого сиденья, но факт остается фактом: кроссовер-внедорожник никуда не денется. В сегменте среднего бизнеса доминируют наши любимые бренды: Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan борются со многими популярными альтернативами, такими как Ford Kuga , Kia Sportage и Hyundai Tucson .В этом сравнении мы сравнили последнее трио друг с другом.

Постоянно растущие цены — одна из основных причин, по которой многие покупатели выбирают внедорожник среднего размера вместо более крупной модели — большие просто становятся недоступными. Итак, следя за бюджетом, мы выбрали 3 экземпляра начального уровня из семейств Ford Kuga, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Наше единственное требование — чтобы претенденты предлагали автоматические коробки передач и чтобы они использовали бензин в качестве топлива.

Приятно отметить, что все три компании предлагают автомобили, отвечающие этим требованиям, по цене менее 450 000 рэндов — на самом деле, все они стоят значительно ниже этой отметки. Это по-прежнему большие деньги, но по крайней мере на 200 000 рандов меньше, чем у более крупного внедорожника unibody, без излишнего ущерба для основ. Другое дело, как они занимаются своими делами. Давайте сначала посмотрим на основную статистику, а затем проанализируем результаты.

Факты и цифры

Форд Куга 1.5T Ambiente Авто

Kia Sportage 2.0 Ignite Plus Авто

Hyundai Tucson 2.0 Premium Авто

Объем двигателя (цилиндр / размер)

4-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

Мощность / крутящий момент

132 кВт / 240 Нм

115 кВт / 196 Нм

115 кВт / 196 Нм

Снаряженная масса

1580 кг

1605 кг

1585 кг

Длина (мм)

4 524

4 485

4 480

Объем багажника (л)

458

466

488

Количество подушек безопасности

7

6

6

Максимальная скорость (км / ч) *

200

181

181

Среднее потребление *

6.9 ℓ / 100 км

8.1 ℓ / 100 км

9.0 ℓ / 100 км

Гарантия

4 года / 120 000 км

5 лет / неограниченно км

5 лет / 150 000 км для автомобиля и 7 лет / 200 000 км для трансмиссии

Цена

405 700

R 413 995

439 900

* Официальные данные производителя.

Анализ

Мощность, характеристики и трансмиссии

Хотя Ford является наименее дорогим автомобилем с самым маленьким двигателем в этой группе, ему удается вырабатывать гораздо больше мощности и крутящего момента, чем общий 2,0-литровый двигатель двух корейцев. Ford с объемом всего 1,5 литра развивает мощность 132 кВт и 240 Нм благодаря чуду турбонаддува по сравнению с более крупным, но безнаддувным корейским двигателем мощностью 115 кВт и 196 Нм.

17 кВт и 44 Нм дополнительных определенно не помешают в автомобиле такого размера, так что сразу же получите один балл для Kuga. Все три автомобиля оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и передним приводом, а их снаряженная масса варьируется максимум на 25 кг (Kuga едва ли самый легкий, а Kia самый тяжелый).

Как и ожидалось, это делает Ford самым быстрым спринтером и самым быстрым бегуном из этого трио: разгон от 0 до 100 км / ч занимает заявленные 10,1 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км / ч.Это ни в коем случае не поразительно, но превосходит аналогичные показатели корейцев — 11,1 секунды и 181 км / ч. Характеристики на дороге и на обгонах также должны привести к победе Kuga благодаря полезному клину турбонаддува.

Экономика

Несмотря на преимущества в мощности и производительности, Kuga также претендует на то, чтобы потреблять меньше бензина. Его официальный средний расход составляет всего 6,9 ℓ / 100 км, но в руках среднего водителя он, вероятно, будет использоваться ближе к 8,5 / 100 км.

Поскольку большинство других характеристик почти идентичны, удивительно, что Sportage и Tucson имеют такие разные заявления о расходе топлива: Kia указывает в среднем 8,1 / 100 км, а Hyundai — 9,0 / 100 км, хотя они Вероятно, оба в среднем будут ближе к последнему, чем к первому в реальном вождении. В любом случае, это еще одна победа Ford (даже если разница будет меньше, чем вы ожидали).

Практичность

Неизбежно, что Ford примет и этот вариант по одной простой причине: он немного больше других, особенно по длине, что создает больше места в салоне.В то время как Tucson имеет (едва ли) самый большой объем багажника со всеми используемыми сиденьями (Kia идет вторым, а Ford занимает третье место), дополнительная длина Ford играет важную роль, чтобы создать самое большое служебное пространство с задними сиденьями. сложенный.

Дизайнеры Ford

четко отдали предпочтение пассажирскому пространству, а не багажному, используя дополнительную длину Kuga, чтобы сохранить конкурентоспособный объем багажника, но при этом добавить полезное пространство для задних пассажиров. Это дополнительное пространство в задней части салона также вступает в игру, когда задние сиденья опускаются, что увеличивает его общее полезное пространство.Таким образом, несмотря на то, что Kuga проигрывает Tucson в гонке за багажное отделение на 32 литра, он выигрывает благодаря огромным 175 литрам грузового пространства, когда сиденья опускаются. Это, в сочетании с превосходным пространством на задних сиденьях Kuga, ставит Hyundai на второе место, а Kia на третье.

Оборудование и безопасность

Эти три претендента имеют очень равные ставки безопасности. Все они начинаются с 5-звездочного рейтинга безопасности в краш-тестах Euro-NCAP ( Kia и Hyundai ) и ANCAP ( Kuga ).По крайней мере, 6 подушек безопасности (7 в случае Ford) и крепления детских сидений ISOFIX присутствуют, а также в стандартной комплектации. Достаточно сказать, что все эти автомобили сделают все возможное, чтобы защитить вас при аварии, даже если ни у одной из них нет ничего, что могло бы сравниться с другими современными надстройками безопасности.

Что касается стандартного оборудования, то в спецификацию Kuga начального уровня входят 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер и усилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, круиз-контроль, камера заднего вида, электрические стеклоподъемники. круглый, и аудиосистема с функциями Bluetooth и USB.Этот список почти полностью соответствует корейцам, за исключением отсутствия кожаного руля у Hyundai.

У Ford гарантия составляет 4 года или 120 000 км, но Kia увеличивает ее до 5 лет или 150 000 км, к которым Hyundai добавляет гарантию на трансмиссию на 7 лет или 200 000 км. Ford компенсирует это планом обслуживания на 6 лет или 90 000 км, по сравнению с планом Kia и Hyundai на 5 лет / 90 000 км. Расширенный план обслуживания Kuga в значительной степени компенсирует его более короткую гарантию, но гарантия на трансмиссию Tucson компенсирует это.Тогда сделайте ничью по кругу — проигрыш на качелях, но победа на круговых развязках сравняет ситуацию.

Вердикт

Учитывая его (немного) более скудные спецификации, трудно оправдать завышенную цену Hyundai. Это очень способная машина, к тому же очень красивая, но она явно не лучше двух других, кроме небольшого преимущества в объеме багажника и более длительной гарантии. Как и Kia, он также немного ленив, чтобы вставать и ехать, поскольку их атмосферный двигатель явно проигрывает Ford.Kia — следующий, кто выбывает из гонки. Он наименее практичен, медленнее и требовательнее, чем Ford, и, опять же, не имеет ничего лучше, чем Ford (кроме гарантии), но при этом он и дороже.

Приступая к этому сравнению, я подозревал, что Kuga будет иметь преимущество в производительности, но не то, что он будет более экономным и практичным, и будет иметь список функций, который примерно соответствует корейцам по более низкой цене. Но когда задавались уместные вопросы, Kuga продолжал давать правильные ответы.Он сочетает в себе все важные атрибуты, ориентированные на семью, с сильным заявлением о ценности, и по этой причине должен получить трофей победителя.

* Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

.Сравнение

— Ford Kuga ST- Line 2018 — против — Kia Sportage SX 2019

2020 Ford Kuga Краш-тесты и тесты безопасности

Краш-тесты и испытания на безопасность Ford Kuga 2019

2020 Ford Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid Vignale MHEV — Kaufberatung, Test deutsch

2017 Ford Kuga за рулем | Какая машина

.Обзор

Ford Kuga (2020 г.) | Паркер

Трудно поверить, что с представлением этой последней модели мы подошли к третьему поколению Ford Kuga, линейки среднеразмерных внедорожников Blue Oval.

На этот раз, однако, есть ряд интересных отклонений, не в последнюю очередь визуально, поскольку Mk3 Kuga выглядит гораздо более близким к Ford Focus, с которым он разделяет свои основы, чем любое из предыдущих поколений. Со временем будет доказано, остановятся ли покупатели на более мягком и менее прочном стиле.

>> Оцениваем лучшие гибридные внедорожники 2020 года

>> Просмотрите предложенные на продажу подержанные Ford Kugas

>> Информация об отзыве безопасности Ford Kuga PHEV

Кроме того, ожидается появление электрификации в этой линейке, которая дополняет обычные варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

В то время как полностью электрическая Kuga не была подтверждена как находящаяся в разработке, линейка запуска включает умеренно-гибридный дизель — EcoBlue mHEV на Fordspeak — и модельный ряд Plug-in Hybrid (PHEV) с 2.5-литровый бензиновый двигатель, а также мощный электромотор.

Основные цифры для версии PHEV включают в себя общую мощность 225 л.с. и электрический запас хода 35 миль, но это не самый быстрый Kuga в линейке; Эта честь достается менее мощному 2,0-литровому дизельному двигателю EcoBlue мощностью 190 л.с. — он преодолевает контрольный показатель разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды и является единственной доступной моделью с полным приводом.

Знакомая структура ассортимента

Вам не нужно иметь степень магистра Университета Форда, чтобы узнать знакомую структуру уровня отделки салона линейки Mk3 Kuga.Zetec и Titanium соответствуют основным требованиям, а ST-Line и ST-Line X являются более спортивными вариантами. Для тех, кто жаждет приятных впечатлений, флагман Kuga Vignale — это то, что нужно.

На наш взгляд, последние три имеют более четкий дизайн передней части благодаря более высокой решетке радиатора, которая находится только между фарами, а не полностью под ними, но с полностью окрашенной внешней поверхностью они выглядят менее прочными, чем многие конкурирующие внедорожники .

Также для самых первых покупателей предлагается ограниченная серия версий First Edition марок Titanium, ST-Line и ST-Line X, каждая из которых включает дополнительное оборудование стоимостью от 900 до 1750 фунтов стерлингов в зависимости от модели.

Внутри Kuga очень похож на Focus, по сути, с той же приборной панелью. Это означает очень простой в использовании дизайн с автономным планшетным сенсорным экраном для мультимедийной системы, но в непринужденной обстановке.

Естественно, что для семейного внедорожника, получившего пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, все Kugas поставляются с автономным экстренным торможением (AEB), системой предупреждения о выезде с полосы движения, датчиками парковки спереди и сзади, ветровым стеклом с электроподогревом и семью подушками безопасности, а также есть еще множество дополнительных средств защиты.

По-прежнему любите ездить на внедорожнике?

Предыдущие поколения Kuga показали себя впечатляющими в управлении, удовлетворяя желания более увлеченных людей, не жертвуя при этом фундаментальной гибкостью, которой должны обладать семейные автомобили.

Как и в линейке Focus, с которой версия Mk3 имеет много общего, последняя модель по-прежнему хороша для вождения, но не на голову выше лидера конкурентного сегмента, которым она когда-то была.

В этом углу рынка конкуренция сильна, Kuga сталкивается с натиском альтернатив, включая, помимо прочего, Kia Sportage, Nissan Qashqai, который вскоре должен быть заменен, Peugeot 3008, SEAT Ateca и тесно родственный Skoda Karoq, плюс Vauxhall Grandland X.

Еще более интригующим является «младший брат» Kuga, Ford Puma, который уже получил восторженные отзывы — это показывает, что компания знает, как производить внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения.

Будет ли Ford Kuga третьего поколения внедорожником? Читайте наш полный обзор.

.

Kia Sportage 2020 года и Toyota RAV4 2019 года Сравнение

В области компактных и субкомпактных кроссоверов, которая становится очень многолюдной и конкурентоспособной, Kia Sportage 2020 года и Toyota RAV4 2019 года представляют собой отличные кейсы.

Оба автомобиля хорошо используют пространство, имеют очень удобный салон, приличный расход топлива и комфортные поездки. Каждый из них предлагает множество функций безопасности и помощи водителю, и оба предлагают опциональные первоклассные дополнительные стереосистемы. Оба поставляются с множеством доступных ящиков и ящиков для хранения, а также хорошей комбинацией сенсорных экранов и ручек для некоторых элементов управления.

Полный привод является опцией для каждого внедорожника, а модель RAV4 Adventure имеет шины большего размера и больший клиренс для истинных внедорожных способностей.Sportage предлагает модернизированный двигатель с турбонаддувом для значительного улучшения ускорения, в то время как по иронии судьбы самой мощной версией Toyota является гибрид, который также стандартно поставляется с полным приводом.

Kia предлагает приятные предметы роскоши по разумной цене, а в интерьере RAV4 есть множество престижных штрихов. В соответствии с этим оба внедорожника предпочитают комфорт манерам вождения, хотя гибридный RAV4 имеет хорошо настроенную спортивную подвеску.

Сходства

Отличный салон; комфортная езда; оба предлагают отличные дополнительные стерео обновления.

2020 Kia Sportage преимущества

Дополнительный двигатель с турбонаддувом; Включена поддержка Android Auto; более длительная гарантия; более низкая стартовая цена.

2019 Toyota RAV4 Преимущества

Дополнительный гибрид; Комплектация Adventure для бездорожья; лучшая экономия топлива и большая мощность; 5-местное размещение.

Окончательная рекомендация

В классе компактных кроссоверов / внедорожников Kia Sportage 2020 года и Toyota RAV4 2019 года являются закаленными ветеранами, оба находятся в непрерывном производстве с начала 1990-х годов, что проявляется во внимании к деталям, уделяемому каждому.У них обоих превосходный дизайн, комфортабельные интерьеры, множество кабинок и, между ними, модель, которая вам подойдет, от Sportage с турбонаддувом до внедорожного RAV4 Adventure. Итак, победитель действительно зависит от того, чего вы хотите.

Если бы нам пришлось выбирать один, мы бы конкретизировали его и выбрали гибрид Toyota RAV4 2019 года, известный как модель XSE HV. Он стоит меньше, чем базовая модель с полным приводом, у него более спортивная подвеска, более острый внешний вид, стандартный полный привод и значительно улучшенный расход топлива.И мы упоминали, что он также производит больше лошадиных сил, чем базовая модель?

Готовы купить Kia Sportage или Toyota RAV4? Найдите его в продаже в ближайшем к вам представительстве.

.

Ford Kuga против Kia Sportage против Hyundai Tucson: вот наш победитель

Ford Kuga против Kia Sportage против Hyundai Tucson: вот наш победитель

Мартин Преториус

Может быть, это из-за того, что они создают образ активного и активного на открытом воздухе, или, может быть, из-за ощущения безопасности приподнятой посадки, но факт остается фактом: внедорожник-кроссовер никуда не денется. В сегменте автомобилей среднего размера господствуют наши любимые бренды: Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan конкурируют со многими популярными альтернативами, такими как Ford Kuga, Kia Sportage и Hyundai Tucson.В этом сравнении мы противопоставили последнее трио друг другу.

Постоянно растущие цены — одна из основных причин, по которой многие покупатели выбирают внедорожник среднего размера вместо более крупной модели — большие просто становятся недоступными. Итак, следя за бюджетом, мы выбрали 3 экземпляра начального уровня из семейств Ford Kuga, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Наши единственные требования заключаются в том, чтобы претенденты предлагали автоматические коробки передач и чтобы они использовали бензин в качестве топлива.

Отрадно отметить, что все три компании предлагают автомобили, отвечающие этим требованиям, менее чем за 450 000 рублей – на самом деле все они стоят значительно ниже этой отметки. Это все еще большие деньги, но по крайней мере на 200 000 рупий меньше, чем у более крупного цельного внедорожника, без особого ущерба для основ. Другое дело, как они занимаются своими делами. Давайте сначала посмотрим на основную статистику, а затем проанализируем результаты.

Факты и цифры

Форд Куга 1.5T Ambiente Авто

Kia Sportage 2.0 Ignite Plus Авто

Hyundai Tucson 2.0 Премиум Авто

Объем двигателя (цил/объем)

4-цилиндровый, 1,5-литровый турбобензиновый двигатель

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

4-цилиндровый, 2,0-литровый бензиновый

Мощность/крутящий момент

132 кВт/240 Нм

115 кВт/196 Нм

115 кВт/196 Нм

Снаряженная масса

1580 кг

1605 кг

1585 кг

Длина (мм)

4 524

4 485

4 480 

Объем багажника (литры)

458

466

488

Количество подушек безопасности

7

6

6

Максимальная скорость (км/ч) *

200

181

181

Среднее потребление *

6.9 л/100 км

8,1 л/100 км

9,0 л/100 км

Гарантия

4 года/120 000 км

5 лет/неограниченный км

5 лет/150 000 км для автомобиля и 7 лет/200 000 км для трансмиссии

Цена

Р 405 700

Р 413 995

Р 439 900

 

*Официальные данные производителя.

Анализ

Мощность, производительность и трансмиссия

Хотя Ford является наименее дорогим автомобилем с самым маленьким двигателем в этой группе, ему удается производить гораздо больше мощности и крутящего момента, чем у двух корейцев.0-литровый двигатель. Только с 1,5-литровым двигателем Ford удается выжать 132 кВт и 240 Нм благодаря чуду турбонаддува против более крупного, но безнаддувного корейского двигателя мощностью 115 кВт и 196 Нм.

17 кВт и лишние 44 Нм точно не помешают автомобилю такого размера, так что сразу забирайте Кугу. Все три автомобиля оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и передним приводом, а их снаряженная масса различается не более чем на 25 кг (Kuga едва ли не самая легкая, а Kia самая тяжелая).

Как и ожидалось, это делает Ford самым быстрым спринтером и самым быстрым бегуном из этой троицы: разгон до 100 км/ч занимает заявленные 10,1 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Это ни в коем случае не впечатляет, но превосходит идентичные показатели корейцев в 11,1 секунды и 181 км/ч. Поведение на дороге и обгон также должны привести к победе Kuga благодаря этому полезному клину турбо крутящего момента.

Эконом

Несмотря на свои преимущества в мощности и производительности, Kuga также претендует на то, чтобы потреблять меньше бензина.Его официальный средний расход составляет всего 6,9 л/100 км, но в руках среднего водителя он, вероятно, будет потреблять около 8,5 л/100 км.

Поскольку большинство других характеристик почти идентичны, удивительно, что у Sportage и Tucson такие разные заявления о расходе топлива: Kia указывает в среднем 8,1 л/100 км, а Hyundai — в среднем 9,0 л/100 км, хотя они, вероятно, оба в среднем ближе к последнему, чем к первому в реальном вождении. В любом случае, это еще одна победа Ford (даже если разница будет меньше, чем вы надеялись).

Практичность

Неизбежно, что Ford возьмет и этот, по одной простой причине: он немного больше остальных, особенно по длине, что создает больше места в салоне. В то время как Tucson имеет (едва ли) самый большой объем багажника при использовании всех сидений (Kia занимает второе место, а Ford занимает третье место), дополнительная длина Ford вступает в игру, создавая самое большое полезное пространство со сложенными задними сиденьями.

Дизайнеры Ford явно отдавали предпочтение пассажирскому пространству, а не багажному, используя дополнительную длину Kuga, чтобы сохранить конкурентоспособный объем багажника, но добавить полезное пространство для задних пассажиров.Это дополнительное пространство в заднем отсеке также вступает в игру, когда задние сиденья опущены, что увеличивает его общее полезное пространство. Таким образом, несмотря на то, что Kuga проигрывает Tucson в гонке за багажным отделением на 32 литра, он выигрывает благодаря огромным 175 литрам грузового пространства, когда сиденья опускаются. Это, в сочетании с превосходным пространством на заднем сиденье Kuga, отодвигает Hyundai на второе место, а Kia на третье.

Оборудование и безопасность

Эти три претендента очень равны по ставкам безопасности.Все они начинают с 5-звездочных оценок безопасности в краш-тестах Euro-NCAP (Kia и Hyundai) и ANCAP (Kuga). Присутствуют как минимум 6 подушек безопасности (7 в случае Ford) и крепления для детских кресел ISOFIX, а также стандартная система контроля устойчивости и тяги. Достаточно сказать, что все эти автомобили сделают все возможное, чтобы защитить вас в случае аварии, даже если ни один из них не имеет других современных надстроек безопасности.

Что касается стандартного оборудования, то комплектация Kuga начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер и усилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, круиз-контроль, камеру заднего вида, электрические стеклоподъемники. круглый и аудиосистема с функциями Bluetooth и USB.Корейцы почти полностью соответствуют этому списку, за исключением отсутствия кожаного руля от Hyundai.

У Ford гарантия 4 года или 120 000 км, но Kia увеличивает этот срок до 5 лет или 150 000 км, к которым Hyundai добавляет гарантию на трансмиссию 7 лет или 200 000 км. Ford компенсирует это сервисным планом на 6 лет или 90 000 км пробега по сравнению с планом Kia и Hyundai на 5 лет/90 000 км пробега. Расширенный план обслуживания Kuga в значительной степени компенсирует его более короткую гарантию, но гарантия на трансмиссию Tucson компенсирует это.Сделайте ничью по кругу, затем – проигрыш на качелях, но выигрыш на круговых развязках немного сгладит ситуацию.

Вердикт

Учитывая его (немного) более скудные технические характеристики, трудно оправдать завышенный ценник Hyundai. Это очень мощная машина, и к тому же очень красивая, но она ни в чем явно не лучше двух других, кроме небольшого преимущества в объеме багажника и более длительной гарантии. Как и Kia, ему немного лениво вставать и ехать, а их безнаддувный двигатель находится в явном невыгодном положении по сравнению с Ford.Следующей из гонки выбыла Kia. Он наименее практичен, медленнее и прожорливее, чем Форд, и опять же ничем не лучше Форда (кроме гарантии) — и при этом дороже.

Приступая к этому сравнению, я подозревал, что Kuga будет иметь преимущество в производительности, но не в том, что она также будет более экономичной и практичной, а также будет иметь список функций, который примерно соответствует корейцам при более низкой цене. Но по мере того, как задавались уместные вопросы, Kuga продолжал придумывать правильные ответы.Он сочетает в себе все важные семейные атрибуты с сильным заявлением о ценности, и по этой причине должен получить трофей победителя.

* Цены были верны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.

FORD Kuga против KIA Sportage

Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 120Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 150Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line FWD 150Kuga 1.5 EcoBlue Titanium FWD 120 Aut.Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X FWD 150Kuga 2.5 Duratec FHEV Titanium 4×2 Аут.Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120 Aut.Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line 4×2 Aut.Kuga 2.5 Duratec FHEV Titanium AWD Aut.Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line X FWD 120 Aut.Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line AWD Aut.Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X 4×2 Aut.Kuga 2.5 Duratec PHEV Titanium 4x2Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X AWD Aut.Kuga 2.5 Duratec FHEV Vignale 4×2 Aut. Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line 4x2Kuga 2.5 Duratec FHEV Vignale AWD Aut.Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line X 4x2Kuga 2.5 Duratec PHEV Vignale 4×2

Выбор по договору

Sportage 1.6 GDI Concept 4×2 132Sportage 1.6 GDI Business 4×2 132Sportage 1.6 GDI Drive 4×2 132Sportage 1.6 GDI Black Edition 4×2 132Sportage 1.6 CRDI Concept 4×2 115Sportage 1.6 MHEV Concept 4×2 136Sportage 1.6 T-GDI GT Line 4xSportage 1.6Sport Sport 4×2 136 Sportage 1.6 T-gdi GT Line 4×27 17SportAge 1XEVAGE 1.6SAGE 1.6SAGE 1.6SAGE 1.6SAGE 1.6SAGE 1.6SAGE 1SEVAGE 1.6SAGE 1SEVAGE 1.6SAGE 1SEVAGE 1.6. 4×2 136 Спортейдж 1.6 MHEV Drive 4×2 136Sportage 1.6 MHEV Business 4×4 136Sportage 1.6 MHEV Black Edition 4×2 136Sportage 1.6 MHEV Business DCT 4×2 136Sportage 1.6 T-GDI GT Line Xtreme 4×2 177Sportage 1.6 T-GDI GT Line 4×4 177Sportage 1.6 MHEV GRT LINE 1.6 T-GDI GT LINE 4X4 177Sportage 1.6 MHEV GRT LINE 1.6 T-GDI GT LINE 4X4 177Sportage 1.6 MHEV GRT GRT LINE 1X26 136 T-PORTAGERAGE 4X46SPORTAGE 1.6 MHEV GRT GRT LINE 4X26 GDi GT Line Essential DCT 4×2 177Sportage 1.6 MHEV Business DCT 4×4 136Sportage 1.6 MHEV GT Line Essential 4×4 136Sportage 1.6 T-GDi GT Line Essential Pack Total 4×4 177Sportage 1.6 T-GDi GT Line Essential DCT 4×4 177Sportage 1.6 MHEV GT Line Essential DCT 4×2 136Sportage 1.6 MHEV GT Line Xtreme 4×2 136Sportage 1.6 T-GDi GT Line Xtreme 4×4 177Sportage 1.6 T-GDi GT Line Xtreme DCT4x2 177Sportage 1.6 MHEV GT Line Essential DCT 4×4 136Sportage 1.6 MHEV4 GTX4 Line Xtreme 1.6 MHEV4 GTx4 Xtreme 1.6 MHEV4 GTx4 Line Xtreme 1.6 MHEV GT Line Xtreme 4×4 GT Line Xtreme DCT 4×2 136Sportage 1.6 MHEV GT Line Xtreme DCT 4×4 136Sportage 1.6 T-GDi GT Line Xtreme DCT 4×4 177

Выбор по договору

Precio 32.080 € Precio Precio 24.958 €

Хабитабилидад 4 Хабитабилидад Хабитабилидад 4

Эстило внедорожник Эстило Эстило Тодотеррено

Пуэртас 5 Пуэртас Пуэртас 5

Плазы 5 Плазы Плазы 5

Траксьон Траксьон делантера Траксьон Траксьон Траксьон делантера

Ларго 461,4 см Ларго Ларго 448,5 см

Анчо 188,3 см Анчо Анчо 185,5 см

Альт 167,8 см Альт Альт 163,5 см

песо в васио 1.493 кг песо в васио песо в васио 1.490 кг

Малетеро 456 л Малетеро Малетеро 503 л

Цилиндрада 1.498 см³ Цилиндрада Цилиндрада 1,591 см³

Потенсия 120 резюме Потенсия Потенсия 132 резюме

Максимальный номинал 240 Нм Максимальный номинал Максимальный номинал 161 Нм

Велоцидад Пунта 184 км/ч Велоцидад Пунта Велоцидад Пунта 182 км/ч

Ускорение 11,6 с (0-100 км/ч) Ускорение Ускорение 11,5 с (0-100 км/ч)

Гомологация 00332065 Гомологация Гомологация 00332065

Выбросы CO2 128 г/км Выбросы CO2 Выбросы CO2 152 г/км

Консумо Урбано 6,8 л/100 км Консумо Урбано Консумо Урбано 8,1 л/100 км

Консумо Экстраурбано 4,9 л/100 км Консумо Экстраурбано Консумо Экстраурбано 6,1 л/100 км

Консумо Комбинадо 5,6 л/100 км Консумо Комбинадо Консумо Комбинадо 6,8 л/100 км

Форд Куга, Киа Спортейдж и Мазда СХ-5

CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL : Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando: (i) que es mayor de 16 años; (ii) que la información que nos ha proporcionado durante el proceso de registro es veraz; (iii) que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en elAviso Legal, laPolítica de Privacidady laPolítica de Cookiescuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) Que Nos da su Consimiento expreso para que sus datos de carácter personal (номер, адрес, имя пользователя, contraseña, электронная почта, почтовое направление, teléfono, género y fecha de nacimiento) Sean tratados por MOTORPRESS IBÉRICA S.А.У. (CIF A — 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 и [email protected]) para los siguientes штрафы:

  1. Registrarle como usuario de esta web. El Responsable del Tratamiento de sus datos para tal finalidad es la misma MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A — 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 и [email protected]).
  2. Analizar sus datos personales con fines de prospección de mercado y marketing electronico, para enviarle información publicitaria de products y servicios de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., para lo que los datos se comunicarán a esta última compañía, o sobre productos y servicios de terceros en los сектораs de Telecomunicaciones, Financiero, Seguros, Ocio, Belleza, Moda y Accesorios, Gran Consumo, Distribución, Formación y Cultura, Deporte, Automoción, Energía y agua, ONGs, Juguetería, Viajes, Salud, Servicios Públicos y Privados, y Juegos de Azar; todo ello tanto en formato convencional como electronico, incluidos, entre otros medios, la mensajería Instantánea; así como para enviarle por email el Boletín Informativo de Motorpress Ibérica , que se publica a razón de uno por cada revista o publicación, más el reportiente a la página web en la que Ud.se ha registrado.

El Consimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el Apartado «a». anterior (registrarle como usuario de esta web) es distinto e independiente del tratamiento de los mismos para los fines consignados en el Apartado «b». (analizar sus datos con fines de prospección de mercado y marketing electronico, para enviarle información publicitaria).

Отзыв согласия. — Trataremos sus datos en tanto Usted no Retire el Consimiento que Ahora Nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con effectos Instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, адрес электронной почты, доступный через сеть, или адрес электронной почты [email protected] Asimismo, у уважение дель канал де mensajería Instantánea solamente, podrá darse де баха эн эль responseiendo кон ла palabra «баха» a cualquiera де лос que reciba.

Ejercicio de derechos.- Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copy de los datos o hacer efectivo a el derecho derecho éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, или доступный веб-сайт través del Formulario, или адрес электронной почты [email protected]

Conservación de sus datos personales.- MOTORPRESS IBERICA S.A.U. он принимает лас-корреспондентов medidas de seguridad para la conservación y custodia de sus datos de carácter personal, y ha designado a un Delegado de Protección de Datos, pese a no estar Actualmente Obligada a ello, al que puede contactar en el domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA С.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España или través de la dirección electronica [email protected]

Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo maximo de cinco años.

Posibilidad de Formula reclamaciones ante la AEPD.- En todo caso, le recordamos expresamente que tiene Usted derecho a Formular las reclamaciones que estime oportunas ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es), con sede en Madrid, calle de Jorge Juan 6 (CP 28001), o ante los Organicos Equilétes de las Comunidades Autónomas

Киа Спортейдж против Форд Куга.

El segmento de los SUV es el único Que está aguantando bien la кризис económica por la que se está attravesando en el mundo del automóvil. Las empresas automovilísticas son conscientes de esta situación y por ello esta gama de vehículos ha ido incorporando mejoras de forma Constante. Para muchas marcas, los SUV están suponiendo la llegada de clientes nuevos .Ford cuenta en el mercado con el Kuga, un vehículo Que está dotado con un equipamiento de serie muy completo. Kia имеет су apuesta кон эль Sportage, ofreciendo уна muy ventajosa relación calidad-precio.

Características más destacables del Kuga y del Sportage

Si el Ford Kuga originalmente tenía una clara vocación deportiva, factmente este modelo ha migrado a un publico que busca un vehículo más familia , aunque solamente está disponible en cinco plazas.El espacio para los viajeros en la parte trasera es más que suficiente para poder realizar un viaje con comodidad. Su maletero tiene una capacidad de 456 litros y es posible aumentarlo colocando los asientos traseros en posición vertical o abatiéndolos. Está disponible кон tracción delantera у también лас cuatro ruedas.

Kia Sportage destaca por un diseño más juvenil , con acabados en colores que pueden resultar incluso llamativos. En las versiones 4×4 incorpora de serie ayudas para la conducción en terrenos no asfaltados, aunque no es esta su main finalidad.Control de descenso, asistente de arranque en cuesta y bloqueo del diferencial Central son algunas de ellas. Asientos кон уна buena sujeción аль cuerpo, conexión Bluetooth, buenos acabados plásticos y nivel interno de ruido muy bajo, сын sus maines características interiores.

Ford Kuga или Kia Sportage, с кодом

Si se comparan ambos modelos el Ford Kuga obtiene mayor puntuación en aspectos como capacidad del maletero con los asientos plegados , depósito de combustible con capacidad algo Superior, cámara en la zona trasera del vehículo asguridaduronelts de , cineronelts asguridable environlts en la zona trasera del vehículo asusadaduronelts de , система Старт Стоп .El Kia Sportage en cambio ofrece un mayor espacio de carga sin plegar los asientos , tiene una longitud total algo menor y su peso también es menor. En cuanto a motorizaciones, el modelo de Ford dispone de un motor gasolina de 1,6 litros y 150 CV, y dos motores Diesel de 2 litros con potencias de 140 CV y ​​163 CV соответственно. У Kia Sportage есть бензиновый двигатель 1,6 года 135 л.с., дизель 1,7 года 115 л.с. или 2,0 л.с. 184 л.с. En cuanto a precio, a igualdad de equipamiento el modelo de Kia resulta algo más barato .

90 000 из-за перехода за все этапы 90 001

Нель конфронтация Ford Kuga против Kia Sportage несколько раз детализирует стоимость проезда по сравнению с моделями, которые отличаются друг от друга в соответствии с назначением, автомобилестроением и списком цен.

La Ford Kuga и Kia Sportage из-за модели внедорожника, очень похожие на танти точки зрения. Entrambi appartengono ad una fascia media, sia per equipaggiamenti che per prezzi di listino oltre che per una gamma di motorizzazioni strutturata in modo simile.

Motorizzazioni в конфронтации

Le motorizzazioni  Ford Kuga  это три бензина и дизельного топлива. В первую очередь это 4 цилиндра, объединенные с 1,5 литра , в зависимости от мощности: 120 CV и 150 CV (только для ST-Line и ST-Line Business). Viene abbinato ad un cambio a sei marce, alla trazione anteriore ed al sistema Stop&Start. Предлагается комплект дизельного топлива 1.5 TDCI , который предлагается на заводе 120 CV и  2.0 TDCI , доступный в 150 CV и 179 CV , в abbinamento sia alla trazione anteriore che a quellaintegre.

Anche sulla Kia Sportage доступен для трех автомобилей. L’ 1.6 GDI с бензиновым двигателем и 4-цилиндровым аспиратором, отклоняющимся из-за высоких мощностей: 132 CV с ручным кабелем и 177 CV с автоматической трансмиссией на Марсе. Я пропульсори дизель, invece, sono due. L’ 1.7 CRDI – четырехцилиндровый совместитель – имеется в наличии для 115 CV и 141 CV (первый с ручным управлением, второй с автоматическим).L’altro силовой агрегат на бензине или 2.0 CRDI , который также доступен в связи с повышением мощности, номером 136 CV и номером 185 CV .

Источник изображения: https://twitter.com/KiaItalia

Le dotazioni di

Gli equipaggiamenti sono forse l’elemento che più distingue i due modelli. Доступны все дополнительные устройства, такие как ABS, подушка безопасности, климатическая установка и система помощи водителю; La Kuga предлагает бесплатную информационно-развлекательную систему с схемой 4.2 pollici e l’ EBA (Emergency Brake Assist).Самый полный дотацион делла Sportage в полной безопасности: вспомогательная система аварийного останова, электронный блок аварийного останова и DBC (управление транспортным средством в диске).

Список прецци Ford Kuga против Kia Sportage

Премия Ford Kuga на лицевой панели; я предлагаю купить бензин за партию 23 900 евро 90 224 , а также купить версию ST-Line 28 900 евро . Самые простые, в общем, модели, оборудованные дизельным двигателем.Для начального уровня, цена 25.900 евро mentre il top di gamma (la Kuga Vignale a trazioneintegrale con 2.0 da 179 CV) costa 41.650 евро .

Внедорожник Coreano представляет собой более легкую цену. Базовая версия на бензине, инфузионная, доступна в партии 21 000 евро mentre per un modello top di gamma con la stessa alimentazione servono 35 000 евро . У меня дизельная модель Kia Sportage Coprono с диапазоном цен, начиная с 24.90 224 евро за версию Urban ai 36 000 евро 90 224 за версию GT Line .

Изображение шрифта: https://twitter.com/KiaItalia

Изображение шрифта: https://twitter.com/forditalia

Обзор Kia Sportage

: вспышка, но экономично ли это?

► Бензиновые, дизельные и гибридные варианты
► Общая платформа с Hyundai Tucson
► Передний и полный привод

Думайте о Kia Sportage, что хотите, но важность этой совершенно новой модели пятого поколения не вызывает сомнений.Его предшественник был самым продаваемым автомобилем Kia в мире и девятым по популярности новым автомобилем в Великобритании в 2021 году. Учитывая широкий спектр кроссоверов и внедорожников стоимостью от 30 до 40 тысяч фунтов стерлингов, которые соперничают за то, чтобы стать следующим средством передвижения вашей семьи, это немалый подвиг.

Выбор, выбор

Теперь вы можете выбрать силовые агрегаты с двигателем внутреннего сгорания, мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридом, при этом все электрифицированные модели могут быть оснащены полным приводом. Вы даже можете получить мягкую гибридную 48-вольтовую технологию на скромном 1.6-литровый дизель, а также 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который также присутствует (в различных вариантах мощности) в полном и подключаемом гибриде.

Кажется, что Sportage найдется для всех, независимо от уровня электрификации, который вам удобен, за исключением чисто электрического. Точно так же с пятью уровнями отделки салона, начиная от спартанского, спортивного и заканчивая роскошным, вы сможете сбалансировать роскошь и доступность в соответствии с вашим банковским счетом.

Включено

До сих пор мы пробовали только 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в обычном, мягком и полном гибридном исполнении. Начиная с самого низа, обычный бензин доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с долгим, но легким переключением передач. По официальным данным, при 148 л.с. разгон до 100 км/ч составляет всего 9,9 секунды.

На дороге оборотов двигателя ниже 2000 об/мин достаточно, чтобы двигаться спокойно, если не быстро. Это тихий компаньон, когда вы бредете, но немного грубый, когда вы скручиваете ему шею.Экономичность колебалась примерно в середине тридцатых годов, что делает этот двигатель не вполне сравнимым с 1,5-литровым TSI Evo концерна Volkswagen ни по тяге, ни по тяге.

Если вы хотите автоматическую коробку передач или плюшевую отделку «4», вам понадобится как минимум мягкая гибридная версия 1.6. Это на 0,6 секунды меньше официального времени разгона до 100 км/ч, хотя вы не заметите большого прироста производительности на дороге. Тем не менее, плавное переключение передач соответствует спокойному характеру Sportage, а снижение выбросов CO2 порадует владельцев служебных автомобилей.Только не ждите, что реальная мировая экономика будет намного лучше.

Переход на полный гибрид

Гибридные версии Sportage получают более мощную 178-сильную версию 1.6, которая в сочетании с аккумуляторной батареей Diddy и более коротким электродвигателем увеличивает мощность до 227 л. Это заставляет Sportage чувствовать себя быстрее, с большим количеством толчков для легкого обгона, если возникнет такая необходимость.

Превосходная утонченность, чисто электрический привод работает плавно и часто по городу.Только если вы резко набираете скорость, шестиступенчатый автомат начинает гнаться за своим хвостом, оставляя 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом звучать очень пронзительно.

Даже самый мощный полноприводный гибридный гибридный автомобиль, который мы тестировали, не заставит вас гнаться за хорошей дорогой. Как и у всех Sportage, рулевое управление легкое и смущающе слабое, даже если вы активируете спортивный режим, а сцепление сильное, оно никогда не кажется особенно проворным или интересным. Но это делает его мощным городским автомобилем и спокойным крейсером для автомагистралей.

Комфорт, а не углы

Sportage беззастенчиво ориентирован на комфорт. Жаль только, что из-за больших выбоин в салоне иногда слышно содрогание, особенно на больших колесах плюшевых моделей.

Нам также нравится новообретенный, престижный стиль Kia. Смелый и довольно вычурный внешний вид, несомненно, вызывает разногласия, но интерьер великолепен. Он выглядит стильно, а 12,3-дюймовый сенсорный экран, который поставляется во всех комплектациях, кроме «2», является одним из лучших.Это логично, графика четкая, и когда сенсорная панель под экраном не используется для управления кондиционером, у нее есть отличные ярлыки для переключения между спутниковой навигацией, радио и тому подобным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.