Menu

Форд карго не заводится двигатель причины: Форд Карго не заводится — Ford Cargo диагностика и ремонт на выезд

Содержание

Форд Карго не заводится — Ford Cargo диагностика и ремонт на выезд

Грузовик Форд Карго заглох и не заводится?

Автомобиль Ford Cargo не часто можно встретить на отечественных дорогах, но автоэлектиркам и механикам приходится сталкиваться и с этими видами грузовиками. Если грузовик остановился и не заводится, то нет причин искать сервис где его смогут починить. Достаточно позвонить нашим мастерам и ремонт произойдет на месте, без лишней траты времени. Наши специалисты работают без выходных и перерывов. Простаивать вы будете минимум времени.

Мы выезжаем!

Быстро найдём неисправность, и запустим двигатель. Звоните!

Основные неисправности

Ford Cargo не сильно отличаются от других грузовиков, он был изготовлен по стандартам своего времени. Из-за этого, когда Форд не заводится, опытному механику не сложно будет выявить причину поломки. Главной проблемой может стать диагностика с помощью компьютера, так как популярные современные сканеры не распознают эти машины. Это один из плюсов нашего предложения — в любом месте Москвы и Московской области вы можете рассчитывать на проведение быстрой и качественной диагностики двигателя.

Основные источники проблем:
  1. Неисправность электроники — отказ реле стартера или повреждение жгутов.
  2. Проблема в топливной системе — засорение форсунок, поломка ТНВД.
  3. Проблема механического плана — прогорание выпускных клапанов.

Проводим диагностику сканерами на дилерском уровне!

Для меньшей траты времени на диагностику, рекомендуется как можно более подробно описать обстоятельства и признаки неисправности. А не «Форд Карго не заводится». Тогда наш специалист сможет подготовить необходимые инструменты. Если описана проблема с двигателем, то на вызов отправится моторист, а не электрик.

Заказ запчастей

Если во время ремонта появится необходимость в приобретении новых деталей, мы вышлем их прямо на место поступления вызова.

При сотрудничестве с множеством поставщиков, обеспечивается наличие максимально возможного количества деталей, так мы избегаем затяжных ремонтов. Также мы предлагаем дешевые аналоги необходимых деталей, если оригинальные будут слишком дорогими.

Запчасти можно заказать в любое время, но тогда выбор товара будет ограничен тем, что предлагают круглосуточные магазины.

Случай из практики

В ночное время относительно новый Ford Cargo заглох в районе Москвы, и водитель обратился к нам. Во время осмотра обнаружилось, что при прокрутке стартера начинается мерцание аварийных индикаторов в случайном порядке. Значит в памяти контроллеров присутствует множество ошибок.

Такая проблема требует осмотра «массы» двигателя. При мощной нагрузке, из-за повышенного сопротивления в цепи, скачки тока влияют на работу всей бортовой электроники. Выяснилось, что «масса» была самодельной, причем с низким качеством клемм. Из-за большой цены оригинального кабеля, было решено изготовить качественный кабель самостоятельно.

После обновления «массы» и очистки памяти, грузовик завелся без проблем и продолжил рейс.

Не крутит стартер [Архив] — Ford Club


Просмотр полной версии : Не крутит стартер



Проблема в следующем — не заводится двигатель. А именно — проворачиваю ключ, загораются все датчики, кручу дальше до запуска — тишина. Раньше с этим был порядок. Потом машина два дня стояла без внимания. На третий не завелась — тишина. Почесал голову, крутанул ключ еще раз — стартер покрутился, но машина не завелась. Потом всё — снова тишина.

Думаю что-то со стартером, хотя предыдущий хозяин сказал что недавно его менял. А может где электроцепи шалят.

:confused::confused::confused:


Димоун

17.09.2010, 22:18

шалят электроцепи. проверяй проводку.


Медный толстый провод, который напрямую присоединен к аккумулятору, а не через доп. предохранители — он как-то связан со стартером? На вид он окислился, может в этом проблема.

А как вообще проводить диагностику? Нужен мультиметр, вольтметр? Или можно без них обойтись?


Димоун

17.09.2010, 23:55

поcмотри здесь:
http://pokatili.ru/forum/search.php?mode=results
и главное хороший контакт;
проверь клеммы и окислы на их соединениях с проводами
1 — силовые — толстые и
2- провод управления — тонкий на клемму втягивающего реле.
3- хорошая масса.
на покатили.ru много тем по стартеру — поищи поиском
Если что пиши. проверим в подмосковье.


К стартеру никак не подлезть в эскорте…

А теперь цитата из руководства по эксплуатации:
— «Если фары горят ярко, включите зажигание и включите стартер. Если фары тускнеют при запуске стартера, это указывает, что напряжение подводится к стартеру и повреждения необходимо искать в нем». (когда проворачиваешь ключ, и световые датчики на приборной панели и свет фар чуть меркнет).
При этом иногда что-то щелкает, иногда нет…

———- Сообщение добавлено в 12:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:27 ———-

Почистил контакты на аккуме. Итог — стартер схватывает, но очень вяло и буквально на несколько секунд. Если держать ключ дальше то слышно какое-то тиканье.

Возможно какое то сопротивление?


Димоун

20.09.2010, 08:54

желательно зачистить контакты на стартере и втягивающем.


TOLYA226

21.09.2010, 16:03

бендикс не работает разбери или провори в кипятке и продуй очистителем тормозов, или несколько дней отмачивать в бензине с прокруткой и окунаниями чтоб из внутринностей грязь вышла!На фото пример оченьчастой неисправности!
http://fotki.yandex.ru/users/bendikss/view/51954?page=0


TOLYA226, а разве такое может быть с почти новым стартером и из-за банального двухдневного простоя?


TOLYA226

22.09.2010, 20:12

ещё встречается отсутствие массы на двигатель НУ ОЧЕНЬ РАСПРАСТРАНЕНО Проблема в следующем — не заводится двигатель. А именно — проворачиваю ключ, загораются все датчики, кручу дальше до запуска — тишина. Раньше с этим был порядок. Потом машина два дня стояла без внимания. На третий не завелась — тишина. Почесал голову, крутанул ключ еще раз — стартер покрутился, но машина не завелась. Потом всё — снова тишина.

Думаю что-то со стартером, хотя предыдущий хозяин сказал что недавно его менял. А может где электроцепи шалят.
Прочитал ещё раз, где новый, покрутил но кв.двигателя вращался или нет? Замкни проводком на прямую сразу на акб., или лучше конечно разобрать и всё проверить впереди зима и не приятно заглохнуть на морозе или перекрёстке или в тунели! Мои симптомы:: Стартер крутит но кв. двигателя не проворачивался, думал венец сносился, но он как новый, руками бендикс крутил момент передовался, но после третьего снятия решил разобрать а там сосотояние асфальта. ролики заблакировались! Конечно не исключаю зависание щёток. реле итп, но это легко ищется примыми подключениями и протяжкой клемм на пути следования тока, ещё встречается отсутствие массы на двигатель НУ ОЧЕНЬ РАСПРАСТРАНЕНО, если приборы гаснуть это убита акб!!! а вот снять и поставить геморой, не факт что на совесть ремонтируют стартера!


У меня такая же проблемма сейчас… машина не заводиться, все тоже самое что по описанием . Что посоветуете делать ?


У меня отдельный кабель массы идет от АКБ к стартеру. Но вот беда — не могу открутить болт, который держит эту самую массу — ключ проворачивается…


TOLYA226

24.09.2010, 16:41

http://fotki.yandex.ru/users/bendikss/album/36869/
чистить хорошо это точно или варить и продувать, промывать бензином чтоб внутри отложения удалились! я сам из королёва.

———- Сообщение добавлено в 16:41 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:49 ———-

Cargo 234124 Бендикс стартера
Bosch 1 006 209 804 Шестерня стартера

вот бендикс на рокам точно

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D1103003


Было то же самое, при повороте ключа издавался щёлк и всё. Раза с 3-5 заводился когда ключ резко поворачиваешь на 2 положения, не ждать, когда лампочки загорят и бензонасос накачает топливо. Исправилось заменой втягивающей, чисткой контактов на стартере.


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Ремонт Форд Карго на выезде

Грузовой автомобиль Форд Карго появился на рынке нашей страны относительно недавно и пока не пользуется особой популярностью. Но ежегодно количество этих машин на российских дорогах увеличивается, а следовательно – появляется необходимость и в мастерах, специализирующихся на обслуживании авто именно этого производителя. Сегодня наша бригада грузовой техпомощи – одна из немногих, способных предоставить качественный ремонт Форд Карго на выезде в Москве и Московской области. Наши специалисты окажут грамотную помощь, если ваше транспортное средство внезапно заглохло в дороге, вышло из строя важное оборудование или повредились отдельные механизмы и детали. Мы располагаем современными диагностическими приборами, качественными инструментами и оригинальными комплектующими от надежных поставщиков – всем, что необходимо для оперативного и профессионального решения проблемы.

Для обнаружения неисправностей нашими мастерами проводится диагностика ходовой части, двигателя, подвески, тормозной системы, внешнего и внутреннего освещения, системы пуска двигателя, сцепления, гидроборта, электрооборудования, электрической системы прицепа или полуприцепа, иных систем и агрегатов; проверяется состояние масла. После определения причины поломки составляется оптимальная схема ремонта, финансово выгодная для клиента, после чего проблема быстро устраняется, изношенные детали заменяются новыми.

Выездной ремонт Форд Карго в Москве и области

Наиболее уязвимыми частями грузового авто Ford Cargo являются двигатель и ходовая часть. Это обусловлено тем, что данные системы постоянно подвергаются повышенным нагрузкам, а при отсутствии систематического ТО вероятность возникновения в них поломок существенно возрастает. Вследствие применения некачественного масла, износа деталей могут возникнуть неполадки в топливном насосе.

Распространенные неисправности, характерные для грузовиков именно этой модели:

  • двигатель периодически глохнет, не запускается, особенно – в зимнее время года;
  • проблемы с торможением, обусловленные быстрым износом колодок;
  • выход из строя узлов электрической системы;
  • при быстрой езде грузовик движется зигзагообразно, уходит в правую или левую сторону, сильно кренится в поворотах;
  • шины передних колес преждевременно изнашиваются;
  • увеличение расхода топлива;
  • протекает тормозная жидкость;
  • выхлоп имеет серый или черный цвет;
  • вибрирует руль при торможении.

Для предупреждения возникновения серьезных поломок рекомендуем обратиться к нам сразу при обнаружении первых признаков неполадки. Мы имеем большой опыт в устранении неисправностей ДВС и ходовки, а также других важных узлов грузовика.

Причины заказывать ремонт Форд Карго на выезде у специалистов нашей бригады:

  1. Мы уверенны в качестве оказываемых услуг и потому предоставляем на проведенные работы и установленные комплектующие длительную гарантию.
  2. Среднее время приезда мастера составляет один час.
  3. Работаем в любое время суток, 365 дней в году.
  4. Строго придерживаемся сроков выполнения работ.
  5. Высокий уровень квалификации мастеров подтверждается соответствующими документами.
  6. К проведению ремонта привлекаются автосварщики, диагносты, автослесаря со стажем работы 7 лет и более, способные оперативно устранять поломки любой степени сложности.

Чтобы получить больше информации о том, как проводится ремонт Форд Карго на выезде, обсудить детали сотрудничества, позвоните нам по номеру телефона 8(929)993-43-86 или оставьте онлайн-заявку. С удовольствием окажем быструю и квалифицированную помощь в дороге!

Стартер крутит но двигатель не заводится в Ford Explorer

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками — функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор — механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем — раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем — позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Ford Econoline не заводится Диагностика

    Это может быть очень неприятно, когда автомобиль не заводится . Есть много разных причин, которые могут вызвать проблему. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свой Ford Econoline прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике.

    На самом деле существует два основных способа, по которым автомобиль не заводится. Первый и самый распространенный — это когда не превратится в .Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, при котором ваш Econoline не запускается, — это когда двигатель вращается при включении стартера, но он не запускается и не запускается сам по себе. Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает. Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации.

    Перейти к:

    Двигатель не запускается — не запускается
    Запуск двигателя — не запускается

    Ford Econoline не заводится: не запускается

    Причин может быть множество ваш Econoline не запускается.Но есть меньше вещей, которые нужно устранять, чем если бы он проворачивался, но не запускался. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых автомобиль не заводится:

    1. Кабели аккумулятора

    Хотя кабели аккумулятора не обязательно являются наиболее вероятной причиной того, что Econoline не запускается, они являются одними из проще всего диагностировать. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где подключаются кабели. Если вокруг него видна зеленая или белая коррозия, их очистка может помочь вам вернуться в дорогу.

    Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клеммы аккумулятора.

    2. Зарядка аккумулятора

    Если в аккумуляторе недостаточно заряда для включения стартера, Econoline не запустится. По мере того как батарея изнашивается, ее «ток запуска» уменьшается, в результате чего ее емкость для запуска автомобиля становится все меньше.

    Когда это происходит, вы часто слышите, как автомобиль заводится медленно, но не заводится.

    Вы можете отнести аккумулятор в местный магазин запчастей или даже в Wal-Mart и протестировать его, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд.

    • Батарея разряжена — Если она разряжена, но заряжается и тестирует «хорошо», то пора проверить клеммы батареи или проверить генератор и убедиться, что он заряжает батарею должным образом.
    • Аккумулятор заряжен — Если аккумулятор заряжен, все же рекомендуется взглянуть на кабели аккумулятора и посмотреть, есть ли проблема с коррозией. В противном случае это может быть стартер, на который вам нужно посмотреть.

    Неисправный генератор может привести к потере заряда аккумулятора, достаточного для запуска Econoline.Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы собираетесь заводить автомобиль, накопленной энергии недостаточно для того, чтобы двигатель мог вращаться.

    3. Стартер

    Следующее, на что нужно обратить внимание, когда ваш Econoline не запускается, — это сам стартер. Когда стартер не работает, невозможно запустить автомобиль (если это не руководство, тогда вы можете запустить его вручную).

    Если вы определили, что виной всему полностью заряженный аккумулятор без корродированного кабеля, то пора задуматься, нужен ли вам новый стартер.Когда стартер выходит из строя, они обычно не предупреждают вас заранее. Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь запустить Econoline, старый трюк с молотком — это не женская сказка. Это действительно может дать последний старт.

    Ford Econoline: коленвал двигателя → не запускается

    Существует множество проблем, из-за которых ваш Econoline проворачивается, но не запускается. Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра.

    Весьма вероятно, что если двигатель запускается, но не запускается, то он выдал код OBDII. Определенно стоит использовать сканер OBDII, чтобы проверить, не выдает ли двигатель какие-либо коды неисправностей. Очень вероятно, что если ваш Econoline не запустится, появятся коды. Эти коды сообщат вам, что компьютер говорит о неисправности вашего двигателя.

    Поиск их на этом сайте или просто поиск в Google в целом приведет вас к детальной диагностике этого кода.Надеюсь, что после того, как код будет исправлен, ваш двигатель Econoline снова запустится.

    Если ваш Econoline не запускается, порадуйтесь, если вы увидите индикатор проверки двигателя. Коды OBDII, хранящиеся в компьютере, действительно могут помочь в диагностике проблемы.

    1. Проблемы с топливом

    Если ваш Econoline не получает достаточно топлива или какого-либо топлива, у него может быть плохой топливный фильтр, плохой топливный насос или плохие топливные форсунки. Если в камеру сгорания не поступит необходимое количество топлива, Econoline проворачивается, но не заводится.

    2. Проблемы с зажиганием

    Одна из самых серьезных проблем, из-за которых автомобиль проворачивается, но не заводится, — это проблемы с зажиганием. Когда нет искры, двигатель не запускается. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. Д. …

    Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, плохие блоки катушек, плохие провода свечи, проблемы с компьютером и многое другое.

    3. Синхронизация двигателя

    Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется «синхронизацией».Если свечи загораются не в то время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизирован с коленчатым валом, ваш Econoline не запустится.

    Обычно коды OBDII связаны с проблемами, связанными с синхронизацией, но не всегда. P0013 — это общий код положения распределительного вала. Также может выйти из строя датчик коленвала. Когда эти датчики выходят из строя, ваш Econoline может не запуститься.

    4. Безопасность

    Большинство современных автомобилей оснащены смарт-ключами со встроенной электронной защитой.Из-за этого ворам сложнее их украсть. Бывают случаи, когда из-за этой системы безопасности Econoline не запускается. Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.

    5. Прочие проблемы

    Существует множество проблем, из-за которых ваш Econoline не запускается. Вот почему так важно все проверять. Вот отличная диагностическая таблица, охватывающая множество различных переменных.

    Заключение: Ford Econoline не запускается

    Существует множество причин, по которым ваш Econoline может не запускаться.Их выследить может быть непросто. Имея достаточно времени и терпения, вы сможете точно диагностировать причину неисправности. Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

    Как отремонтировать грузовой фургон, который не разгоняется — Anderson Vans

    Может быть несколько причин, по которым ваш грузовой фургон не разгоняется, но обычно это связано с проблемами со следующими частями:

    • Топливный фильтр
    • Датчик кислорода
    • Воздушный фильтр
    • Датчик массового расхода воздуха
    • Датчик положения дроссельной заслонки
    • Ремень / цепь привода ГРМ
    • Топливные форсунки 900 Топливный насос
    • Сцепление
    • Каталитический нейтрализатор
    • Свечи зажигания
    • ECU

    В целом проблемы с ускорением вашего грузового фургона можно разделить на 3 основные категории:

    1. Неисправность датчика — Типичные неисправности вызваны проблемами с датчиками массового расхода воздуха, кислорода, положения распределительного вала и коленчатого вала
    2. Механическая поломка — Конкретными частыми проблемами являются засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр и даже засорение каталитический нейтрализатор
    3. Неисправность привода — Общие дефекты включают неисправный топливный насос, неисправные топливные форсунки и неисправные свечи зажигания

    Но хорошая новость заключается в том, что эти проблемы вызывают коды ошибок в ЭБУ (блоке управления двигателем) вашего автомобиля, которые может интерпретироваться механиком с помощью считывающего устройства бортовой диагностики (OBD).

    10 лучших исправлений

    Несмотря на множество возможных причин, это типичные причины неспособности ускориться.

    И я также покажу вам несколько блестящих, простых и быстрых исправлений после них.

    1. Замените топливный фильтр, если он забит или загрязнен

    Топливный фильтр является неотъемлемой частью топливной системы грузового фургона, поскольку он отвечает за предотвращение попадания шлама, грязи и мусора в двигатель.

    Но со временем ваш топливный фильтр заполнится мусором и отложениями, что снизит его способность удалять загрязнения из топлива.

    И это сделает топливо тяжелым (из-за всей грязи и мусора), что приведет к плохой смазке и, как следствие, пострадает ваше ускорение.

    Распространенные признаки неисправного топливного фильтра:
    • Плохое ускорение
    • Трудный запуск
    • Неровный холостой ход
    • Сниженная экономия топлива
    • Повышенная температура двигателя

    Таким образом, мой совет — всегда менять топливный фильтр с правильными интервалами, предусмотренными производителем, чтобы гарантировать исправность вашего фургона работает максимально плавно.

    2. Замените неисправный датчик кислорода

    Датчик кислорода — это небольшое устройство в выхлопной системе вашего автомобиля, которое отслеживает выбросы выхлопных газов.

    Этот важный датчик использует информацию, полученную по выбросам выхлопных газов, для определения оптимального соотношения воздух-топливо для вашего двигателя в любой момент времени.

    Но когда с датчиком кислорода что-то не так, вы заметите определенные предупреждающие знаки, влияющие на работу вашего автомобиля.

    Типичные симптомы неисправности датчика кислорода:
    • Контрольная лампа двигателя горит
    • Ограниченное ускорение или его отсутствие
    • Пропуски зажигания в двигателе и неустойчивый холостой ход
    • Плохое количество топлива на галлон
    • Неудачный тест на выбросы

    Стоит отметить, что неисправный кислородный датчик может быть особенно неприятной проблемой, если ваш фургон приводится в действие атмосферным двигателем.

    Однако не стоит беспокоиться об этом, поскольку это не дорогая деталь, и ее не сложно заменить.

    3. Заменить грязный воздушный фильтр

    Воздушная система вашего грузового фургона действует как легкие, а воздушный фильтр поддерживает его в чистоте.

    Эта деталь должна блокировать попадание мусора, грязи и любых примесей в камеру сгорания двигателя, а также подавать чистый воздух, необходимый для сгорания.

    Но когда ваш воздушный фильтр загрязнен или даже полностью забит, вашему двигателю будет буквально не хватать кислорода.

    Предупреждающие признаки неисправного воздушного фильтра:
    • Пониженная мощность двигателя
    • Пониженная топливная экономичность
    • Световой индикатор Check Engine
    • Воздушный фильтр выглядит темнее (т. Е. Грязный)
    • Из выхлопной трубы выходит пламя или черный дым

    Всегда проверяйте руководство по обслуживанию вашего фургона, чтобы узнать, как часто менять воздушный фильтр.

    Однако, если вы живете в большом городе или районе с плохим качеством воздуха, я советую заменять воздушный фильтр через более короткие промежутки времени.

    4. Очистите или замените неисправный датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) является неотъемлемым компонентом воздушной системы вашего автомобиля и подсоединен к воздухоочистителю на впуске.

    Это устройство измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, поскольку эти данные затем используются компьютером для определения наиболее оптимальной топливно-воздушной смеси.

    И, как вы могли догадаться, неисправный датчик массового расхода воздуха будет отправлять ложную информацию в систему управления двигателем, что отрицательно скажется на вашем опыте вождения.

    Плохой MAF приведет к появлению таких симптомов, как:
    • Колебания или рывки при ускорении
    • Неравномерный холостой ход
    • Хуже, чем обычно MPG
    • Затруднение при запуске
    • Контрольный свет двигателя
    • Черный дым из выхлопной трубы

    Тем не менее, имейте в виду, что неисправный датчик массового расхода воздуха не обязательно означает, что вам нужно купить новый.

    Иногда простая процедура очистки может помочь.

    5.Заменить датчик положения дроссельной заслонки

    TPS (датчик положения дроссельной заслонки) отвечает за сбор данных путем измерения угла и перемещения дроссельной заслонки.

    Мозгу вашего двигателя (ЭБУ) нужна эта информация, чтобы доставлять необходимое количество топлива и воздуха для оптимальной работы двигателя.

    И когда показания TPS неточны, ваш двигатель будет получать неправильную топливно-воздушную смесь, и ваш автомобиль не будет вести себя ненормально.

    Наиболее распространенные предупреждающие признаки неисправности TPS включают:
    • Затруднения при ускорении
    • Потеря мощности
    • Горит индикатор Check Engine
    • Неровный холостой ход

    Теперь я должен упомянуть, что TPS обычно должен длиться очень долго (т.е.е. срок службы вашего грузового фургона).

    Но это не делает ваш датчик положения дроссельной заслонки невосприимчивым к электрическим и физическим повреждениям, и в этом случае вам, вероятно, придется заменить его новым.

    6. Изношенный или смещенный ремень / цепь привода ГРМ

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ соединены с коленчатым валом и распределительным валом; они играют важную роль в управлении поршнями двигателя.

    Эта деталь не прослужит вам весь срок службы вашего фургона, так как ее необходимо регулярно заменять.

    И если он поврежден или смещен (например, если он только срезан), общая производительность вашего двигателя ухудшится.

    Типичные симптомы неисправного ремня ГРМ включают:
    • Тикающий звук, исходящий от двигателя
    • Потеря мощности
    • Двигатель не запускается
    • Утечка масла перед двигателем
    • Пропуски зажигания в двигателе

    Даже если вы недавно заменили ремень ГРМ, убедитесь, что натяжение установлено правильно и ремень установлен правильно.

    В противном случае вы можете столкнуться с огромными счетами за ремонт, так как плохой ремень ГРМ может повредить двигатель.

    7. Очистите топливные форсунки с помощью топливной присадки

    Топливные форсунки — это деликатный и довольно дорогой компонент системы подачи топлива вашего двигателя.

    Эти детали имеют крошечные каналы для подачи топлива, которые буквально распыляют топливо в камеру сгорания. И со временем они могут забиться загрязненным топливом, что нарушит надлежащий процесс подачи топлива.

    В результате ваш двигатель не будет получать нужное количество топлива, что вызывает множество проблем.

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности топливных форсунок:
    • Вибрация двигателя и пропуски зажигания
    • Медленное ускорение
    • Низкая топливная экономичность
    • Ваш фургон не заводится
    • Неровный холостой ход

    Тем не менее, когда ваши форсунки начинают вызывать проблемы, не все так плохо, потому что вам может сойти с рук с помощью простой присадки к топливу.

    Присадки для топливных форсунок специально разработаны для очистки топливных каналов и, возможно, их прочистки, чтобы спасти вас от дорогостоящего ремонта.

    8. Замените неисправный топливный насос

    .

    Каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания оснащено топливным насосом, который обеспечивает оптимальный поток топлива для двигателя и забирает топливо из бензобака.

    Топливный насос должен быть полностью погружен в топливо, чтобы его можно было должным образом охладить.

    Но если в бензобаке вашего фургона слишком мало топлива и / или если вы постоянно едете с почти пустым бензобаком, топливный насос изнашивается намного быстрее.

    Он также может забиться, если топливо загрязнено мусором и грязью, что может испортить вам впечатление от вождения.

    Типичные признаки неисправности топливного насоса:
    • Нерегулярное и непреднамеренное ускорение
    • Проблемы с запуском
    • Двигатель глохнет при большой нагрузке
    • Неустойчивый холостой ход
    • Высокая температура двигателя

    Если вам все же необходимо заменить топливный насос, имейте в виду, что цены зависят от вашего грузового фургона и сколько ему лет.

    Это означает, что вы потенциально можете заплатить от 50 до нескольких сотен долларов.

    9. Изношенное сцепление требует ремонта

    Как механическая, так и автоматическая трансмиссии имеют сцепление, хотя автоматические коробки передач используют более сложную систему сцепления, и в этих транспортных средствах нет педали сцепления.

    Таким образом, изношенное сцепление и трансмиссионная жидкость являются серьезными проблемами, влияющими на ходовые качества.

    Фактически, пробуксовка сцепления может заставить ваш автомобиль вести себя очень непредсказуемо, что может быть как раздражающим, так и опасным.

    Наиболее распространенные признаки пробуксовки сцепления:
    • Обороты увеличиваются, в то время как ваша скорость остается примерно той же
    • Автомобиль более шумный на нейтральной передаче
    • Шумное ускорение
    • Трудно включить передачу

    Теперь сцепление на автомобиле с ручным управлением рассчитано на срок службы где-то между 50 000 до 100 000 км, хотя это действительно зависит от вашего стиля вождения.

    Автоматические коробки передач, напротив, намного сложнее по конструкции, а ремонт обходится дороже.

    10. Плохой каталитический нейтрализатор

    Каталитические нейтрализаторы являются неотъемлемой частью выхлопной системы каждого современного автомобиля, они помогают снизить вредные выбросы.

    Этот компонент выхлопной системы изготовлен из различных драгоценных металлов, которые могут быть украдены, но проблема здесь не в этом.

    Каталитические нейтрализаторы, хотя и встречаются редко, могут выходить из строя, что может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя.

    Предупреждающие признаки неисправного катализатора:
    • Плохое ускорение
    • Отображается индикатор Check Engine
    • Трудно завести машину
    • Темный дым из выхлопной трубы
    • Выхлоп пахнет тухлыми яйцами или серой

    Тем не менее, ваш типичный обычный каталитический нейтрализатор конвертер должен работать более 10 лет без каких-либо проблем.

    Но любые потенциальные проблемы с этой деталью и производительность вашего грузового фургона будут сильно затронуты, так же как и выбросы, которые она производит.

    3 простых метода решения проблем с ускорением

    Прежде чем вы отправитесь в местную автомастерскую, я знаю, что они очевидны, но не забудьте также попробовать эти аккуратные простые исправления. Это немного похоже на то, когда ИТ-специалист говорит вам выключить и снова включить компьютер, они очевидны, но иногда это все, что вам нужно сделать.

    1. Убедитесь, что аварийный тормоз отключен.

    Прежде всего, возьмитесь за рычаг ручного тормоза и убедитесь, что он не поднят. I.е. в «занятом» положении.

    Также проверьте свою панель управления на наличие предупреждений. Если электроника вашего фургона работает должным образом, на приборной панели должен отображаться предупреждающий знак, если экстренный тормоз включен.

    Обратите внимание, что при полностью или частично задействованном аварийном тормозе ваши задние тормоза будут тормозить, что окажет заметное влияние на ускорение вашего грузового фургона.

    2. Залейте бензобак

    Отправляйтесь на ближайшую заправочную станцию ​​и заправьте грузовой фургон достаточным количеством топлива.

    Возможно, у вас был почти пустой уровень топлива, даже если указатель уровня топлива говорит об обратном (показания могут быть неточными).

    И из-за того, что вы ездите практически без топлива, ваш двигатель не сможет разгоняться должным образом.

    Кроме того, убедитесь, что вы используете правильный тип топлива для вашего двигателя с правильным октановым числом.

    Это очень важно, потому что движение с плохим топливом (например, неправильным типом и / или загрязненным мусором и грязью) может потенциально засорить топливный фильтр и топливопроводы.

    3. Убедитесь, что под педалью газа ничего нет

    Возможно, где-то под или за педалью газа застрял предмет, который ограничивает ее движение при нажатии.

    И если такой объект застрянет позади или под педалью газа вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что это сильно повлияет на вашу способность ускоряться.

    Что делать, если ничего не помогает?

    Обратитесь к квалифицированному механику с диагностическим прибором, который сможет считать с компьютера вашего фургона любые сохраненные коды неисправностей.

    Современные автомобили оснащены электронными системами блока управления двигателем (ECU), также известного как модуль управления двигателем (ECM), которые действуют как мозг вашего грузового фургона.

    Таким образом, при выходе из строя какой-либо части или компонента соответствующая ошибка будет сохранена в ЭБУ, что должно помочь механику определить точную причину проблемы.

    Просто имейте в виду, что механики обычно взимают плату за диагностическое сканирование ЭБУ, но если ни одно из быстрых исправлений не помогает, тогда это будет вашим лучшим выбором, чтобы выяснить, что не так, и исправить это.

    Заключение

    Существует множество потенциальных причин, по которым ваш грузовой фургон не разгоняется.

    Но все возможные причины можно сузить до трех основных категорий:

    • Дефекты некоторых датчиков
    • Механические неисправности некоторых частей
    • Неисправности привода (проблемы с электронными системами управления)

    Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что ваша проблема чаще всего будет чем-то тривиальным, например, забит топливный фильтр или загрязнен датчик массового расхода воздуха.

    А теперь не забудьте ознакомиться с другими нашими статьями, чтобы получить еще более полезную информацию о грузовом фургоне!

    9 способов отремонтировать ключ от грузового фургона Ford, который не поворачивается — Anderson Vans

    Современные грузовые фургоны Ford оснащены передовыми электрическими и механическими компонентами, которые призваны облегчить вам жизнь. Но эти компоненты склонны к поломке, так как в них много движущихся частей.

    Примером этого является ключ зажигания. Не поворачивается ключ зажигания — удивительно частая проблема в большинстве современных грузовых фургонов.К счастью, эту проблему легко решить.

    Вам вряд ли понадобится механик, а если и понадобится, то он не должен быть слишком дорогим.

    Вот 9 способов починить ключ от грузового фургона Ford, который не поворачивается:

    1. Поверните рулевое колесо, одновременно поворачивая ключ
    2. Убедитесь, что вы на правильной передаче
    3. Зарядите аккумулятор
    4. Очистите порт зажигания
    5. Очистите ключ
    6. Замените свой ключ
    7. Смажьте зажигание
    8. Постучите ключом
    9. Почините цилиндр зажигания

    1.Поворачивая руль, поворачивая ключ

    Прежде чем впадать в панику и отвозить грузовой фургон Ford к местному механику, примите во внимание, что рулевое колесо может быть заблокировано.

    Заблокированное рулевое колесо — это, безусловно, самая распространенная причина, по которой ключ от вашего грузового фургона Ford не поворачивается. К счастью, решение тоже довольно простое, и вам не понадобятся никакие инструменты.

    Если вы вытащите ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо слишком далеко вправо или влево, вы услышите громкий щелкающий звук.Это означает, что ваше рулевое колесо заблокировано.

    Ford и другие автопроизводители делают это, потому что, если вор сможет подключить вашу машину или завести ее без ключа, они никуда не денутся. Когда рулевое колесо заблокировано, вы сможете повернуть его только на несколько миллиметров, а индикаторный ключ не повернется.

    Чтобы решить эту проблему, просто возьмитесь за руль одной рукой и поверните его до упора. Затем вставьте ключ в замок зажигания, и он легко повернется.Вы также заметите, что ваше рулевое колесо теперь разблокировано.

    2. Убедитесь, что вы в правильном положении

    Неправильная передача — еще одна распространенная причина, по которой ключ от вашего грузового фургона Ford не поворачивается. Если вы управляете грузовым фургоном с автоматической коробкой передач, вы сможете включить автомобиль, только когда он находится на нейтральной передаче или на парковке.

    К счастью, это решение тоже простое. Еще раз проверьте, находитесь ли вы на парковочной или нейтральной передаче, и снова поверните ключ зажигания.

    3. Проверьте, разрядился ли аккумулятор

    Большинство фургонов высокого класса имеют более технически совершенные системы зажигания. Это может помочь предотвратить кражу, но также требует дополнительной мощности от аккумулятора. Если у вас есть фургон Ford высокого класса, а ключ зажигания не поворачивается, значит, у вас разрядился аккумулятор.

    Эту проблему легко диагностировать. Достаньте просто вольтметр. Это стоит около 10 баксов, и вы сможете определить, разрядился ли ваш аккумулятор или разрядился.

    Еще один способ проверить, разряжен ли аккумулятор, — это включить фары или фары грузового фургона. Если он кажется более тусклым, чем обычно, вероятно, разрядился аккумулятор. Если у вас совсем не горит свет, значит, с аккумулятором что-то не так.

    Если проблема в аккумуляторе, купите у Amazon обычное зарядное устройство за 30 долларов, и все, что вам нужно сделать, это зарядить аккумулятор. Это так же просто, как подключить отрицательный и положительный кабели к соответствующим клеммам и подключить их к розетке.

    Если вы разблокировали рулевое колесо, включили правильную передачу грузового фургона и зарядили аккумулятор, а вы все еще застряли, тогда проблема несколько сложнее.

    4. Очистите порт зажигания

    Грязные порты зажигания — распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы фургонов. Это может вызвать целый список проблем для вашего грузового фургона, одна из которых — ключ, который не повернет.

    Если вы живете в ветреном месте, то рано или поздно вы столкнетесь с проблемой грязного порта зажигания.Это вызвано попаданием крошечных частиц грязи и пыли в порт зажигания. Если внутрь попадет достаточно частиц, ваш ключ не сможет правильно зацепить штифты и не повернется.

    К счастью, решение довольно простое. Во-первых, вам понадобится баллончик со сжатым воздухом. Обычно вы получаете с ним сопло, которое помогает вдувать воздух в порт зажигания. Затем прикрепите эту насадку к баллончику со сжатым воздухом и сделайте 2–3 струи воздуха.

    Избегайте использования более нескольких струй воздуха, так как низкие температуры могут вызвать ненужное повреждение цилиндра зажигания.

    После того, как вы выпустили 2–3 струи воздуха в порт зажигания, вставьте ключ. Если он поворачивается, значит, порт зажигания загрязнен.

    5. Что-то застряло в вашем ключе

    Большинство людей используют свои ключи для открытия пакетов и других вещей, для которых они не предназначены. Это может облегчить вашу жизнь, но заставит нежелательные вещи приставать к вам.

    Если открыть пластиковый, картонный или любой другой пакет с клейкой лентой, это может вызвать проблемы.Когда вы пытаетесь повернуть ключ, он неправильно зацепляет штифты цилиндра зажигания, и он не поворачивается.

    Чтобы решить эту проблему, возьмите чистую ткань и протрите ключ грузового фургона. Кроме того, постарайтесь перестать открывать случайные предметы с помощью ключей, так как это вызовет большую головную боль в очереди.

    6. Проверьте, не изношен ли ключ Ford

    Изношенный ключ — еще одна частая причина того, что он не поворачивается. Как и у большинства других автомобильных запчастей, ваш ключ со временем изнашивается, и, если вы не проверяете его время от времени, он может перестать работать.

    Самый простой способ проверить, неисправен ли ваш ключ, — это включить запасным ключом машину. Если это работает, значит, вы нашли проблему. Хорошая новость в том, что с вашей машиной все в порядке, но вам нужно починить ключ.

    Также поищите на ключе признаки повреждения, например;

    • Трещины
    • Скругленные зубья
    • Сломанные зубья
    • Чрезмерный износ.

    Быстрое решение для запуска грузового фургона Ford со сломанным ключом — это немного его вытащить и повернуть.Это поможет вашему ключу зафиксировать правильные штифты в цилиндре зажигания.

    Как только вы узнаете, что неисправен ваш ключ, вам необходимо его заменить. Здесь у вас есть несколько вариантов. Самый простой, но самый дорогой способ исправить это — посетить дилерский центр и попросить его скопировать ваш ключ и поработать магию программирования.

    Если вы хотите сократить расходы, скопируйте ключ у местного слесаря ​​и попросите свое представительство запрограммировать этот ключ для вашего автомобиля. Это требует немного больше работы, но это дешевле.

    7. Смажьте цилиндр зажигания

    Более техническая причина того, почему ваш ключ не поворачивается, связана с цилиндром зажигания. Иногда компоненты со временем заклиниваются, но немного смазки может творить чудеса.

    Есть некоторые разногласия относительно того, какую смазку использовать, но смазки на основе кремния и графита работают лучше всего, поскольку они не собирают пыль, грязь и другие крошечные частицы, которые со временем могут испортить ваш цилиндр зажигания.

    Кроме того, если вы обнаружили, что проблема была в грязном порте зажигания, то использование силиконовой или графитовой смазки в порте предотвратит возникновение проблемы в будущем.

    Есть 5 шагов, чтобы правильно смазать порт зажигания:

    1. Соберите все, что вам нужно. К ним относятся смазка, ключ от грузового фургона Ford и ткань.
    2. Распылите смазку в цилиндр зажигания с помощью форсунки.
    3. Вытрите излишки смазки, которые могли пролиться.
    4. Вставьте ключ в грузовой фургон Ford и поверните.
    5. Если не работает, добавьте еще смазки и попробуйте еще раз, пока она не перевернется.

    8. Постучать по ключу

    Если смазка порта зажигания не сработала, следующим шагом будет легкое постукивание по замку зажигания молотком. Некоторые механики называют это «постукиванием по ключу», и предполагается, что это имитирует встряхивание ключа или машины.

    Цель «постукивания» — встряхнуть внутренние части цилиндра зажигания, чтобы он снова заработал нормально.Иногда пружины и другие крошечные детали могут застрять, и даже смазка не может заставить их снова двигаться.

    Современные грузовые фургоны имеют сложные цилиндры зажигания, и некоторые детали могут застрять. Если смазка не может заставить их работать нормально, то, постучав по замку зажигания молотком, вы снова заставите эти компоненты двигаться.

    Постукивая по ключу, избегайте слишком сильного удара зажиганием. Помните, лучше бить слишком мягко, чем слишком сильно. Вы даже не должны думать об этом как об ударе, вместо этого думайте об этом как о постукивании.После нескольких ударов по нему компонент должен быть разблокирован и снова работать нормально.

    9. Неисправный или сломанный цилиндр зажигания

    Последняя причина, по которой ключ вашего грузового фургона не поворачивается, состоит в том, что ваш цилиндр зажигания сломан или неисправен. Вам редко придется заменять весь цилиндр зажигания, если только вам не удастся повернуть ключ в фургоне, а он не заводится.

    Если вы попробовали все остальные советы из этого поста, и они не помогли, то у вас определенно сломан цилиндр зажигания.

    Простой визит к местному механику, около 200 долларов, и все готово.

    4 способа предотвратить появление этой проблемы в будущем

    Хотя эти проблемы не так дороги, как замена всей системы сцепления, они могут вызвать множество ненужных проблем. Поэтому вместо того, чтобы ждать, пока ваш грузовой фургон Ford снова начнет работать, вот способы предотвратить проблемы с ключом зажигания.

    1. Не вешайте вещи на ключи

    Никогда не добавляйте лишнего веса к ключам, вставляя их в замок зажигания.Это приводит к ненужному износу зажигания и со временем может вызвать серьезные проблемы.

    Можно сравнить с тем, кто носит серьги. Одна серьга не причинит никакого вреда, но добавит еще несколько граммов, и со временем мочка уха износится. То же самое касается подвешивания других ключей к зажиганию.

    2. Не используйте ключи для открытия пакетов

    Всякий раз, когда в сети появляется видео о распаковке, человек всегда использует ключ, чтобы открыть свой пакет. Хотя это может показаться невинным, это может привести к прилипанию материалов к ключу или, что еще хуже, к повреждению ключа в долгосрочной перспективе.

    Вместо этого выберите нож или ножницы и оставьте свой ключ для запуска грузового фургона.

    3. Регулярно обслуживайте фургон

    Просто обслуживая грузовой фургон, вы можете избежать большинства проблем. Вы также позволяете своему механику обнаруживать проблемы, когда они еще небольшие, поэтому вам не придется тратить много денег позже.

    4. Смажьте цилиндр зажигания

    Если вам кажется, что ключ зажигания немного поворачивается, смажьте его силиконовой или графитовой смазкой, так как это поможет улучшить работу компонентов.Кроме того, он предотвращает попадание пыли и крошечных частиц грязи в зажигание и беспорядок.

    Почему мой Ford Ranger не запускается (РЕШЕНИЯ) — 4WheelDriveGuide

    Это может быть очень неприятно, когда у вашего автомобиля внезапно возникает периодически возникающая проблема с запуском, которую вы не можете решить. Или, что еще хуже, он не запускается неожиданно без предварительного предупреждения, в результате чего вы попадаете в затруднительное положение. Периодическая проблема может быть сложной для моделирования, поэтому в этом случае нам нужно пройти процесс исключения, чтобы сузить ее.Каковы некоторые из общих компонентов, из-за которых ваш Ford Ranger может не заводиться?

    Если ваш Ford Ranger не заводится, это может быть любой из следующих компонентов:

    • Перегорел предохранитель (не работает)
    • Неисправное реле (внутри кабины нет слышимых щелчков)
    • Плохой стартер (нет качелей, нет щелчков)
    • Батарея разряжена (1 щелчок / быстрое нажатие / не работает)
    • Слабое заземление (быстрые щелчки)
    • Неисправный соленоид (без щелчков)
    • Неисправный переключатель зажигания (1 щелчок)
    • Нет подачи топлива (щелчки и повороты, но нет запуска)
    • Электрический Gremlin (прерывистый запуск / остановка)
    • PCM (Модуль управления мощностью)
    • Датчик угла поворота коленчатого вала

    Итак, теперь мы знаем, какие компоненты могут быть возможными виновниками, нам нужно сузить круг, выполнив серия тестов, чтобы определить возможную причину.Последнее, что вам нужно сделать, это выбежать и купить новый стартер, чтобы потом узнать, что это простое реле или перегоревший предохранитель.

    В оставшейся части этой статьи будет рассмотрено, что нужно проверять при отсутствии щелчков, 1 щелчка и быстрых щелчков, поскольку все они указывают на разные неисправности и указывают на разные компоненты.

    Почему мой Ford Ranger 3.2 не запускается?

    Если у вас 3.2 Ranger и он отказывается запускаться, вам необходимо прочитать этот раздел.

    Владельцы сообщили, что автомобиль заводится без каких-либо проблем, только чтобы заглохнуть позже при остановке на светофоре.Иногда отказываюсь перезагружаться.

    Другие зарегистрированные симптомы:

    • Неустойчивая работа на холостом ходу
    • Низкая мощность
    • Периодическая остановка

    Если ваш автомобиль находится на гарантии, первое, что нужно сделать, это немедленно сообщить об этом в дилерский центр Ford, прежде чем устранять какие-либо неисправности.

    Итак, каковы могут быть возможные причины такого неустойчивого поведения?

    Нам сначала нужно понять, как и что нужно двигателю для запуска.

    3 предмета:

    1. Spark
    2. Топливо
    3. Воздух

    Итак, когда ваш Ranger крутится / заводится, но отказывается заводиться, это означает, что одно или несколько из трех требований не выполняются. В дизельном двигателе необходима компрессия, которая воспламеняет топливо. Свечей зажигания нет. Общие проблемы, на которые следует обратить внимание, — это катушки / переключатели зажигания, плохая подача топлива или забитые фильтры.

    Если, с другой стороны, автомобиль полностью мертв при попытке запуска, у вас могут быть следующие неисправные или неисправные компоненты:

    1. Плохой стартер
    2. Низкий / разряженный аккумулятор
    3. Разрыв соединения между аккумулятором и стартером

    Отсутствие индикаторов на приборной панели при повороте ключа — это еще одно свидетельство того, что аккумулятор разряжен.В том случае, когда двигатель сначала сильно раскачивается, но постепенно становится все слабее и слабее с каждым поворотом, пока он не щелкнет, это означает, что любой из следующих компонентов может быть неисправен.

    1. Плохой стартер
    2. Батарея разряжена

    Если стартеру не хватает мощности запуска от аккумуляторной батареи для вращения двигателя, он не запустится. Неисправный или изношенный стартер вызовет подобное поведение. Очевидно, плохое соединение или коррозия на клеммах аккумулятора или плохой кабель аккумулятора также могут вызывать эти симптомы

    На сложном 3.2 Дизельные двигатели, вы также захотите проверить все электрические компоненты и датчики, например:

    1. Датчик положения коленвала.
    2. Штекер электрического разъема под блоком управления двигателем

    В том случае, когда вы едете, двигатель глохнет, все огни на приборной панели гаснут и внезапно снова загораются, и автомобиль едет, как ни в чем не бывало, вы определенно короткое замыкание или неисправное соединение. Свяжитесь с вашим агентом для диагностического теста и ограничьте свое вождение, поскольку это серьезный риск для безопасности.

    А пока вы можете проверить все электрические соединения и нанести диэлектрический спрей. Обязательно проверьте штекер разъема, расположенный под блоком управления двигателем в моторном отсеке. Если он не устанавливает надлежащий контакт, он будет вести себя хаотично.

    Почему мой Ford Ranger не запускается (без щелчков)

    Если у вас слабый аккумулятор, раздача — это слабое внутреннее освещение, отсутствие гудка и слабые / тусклые фары. Вы также можете проверить уровень заряда аккумулятора, включив дворники и электрические стеклоподъемники.Если они вялые, значит, у вас слабый аккумулятор.

    Если вам удалось запустить двигатель, и он может работать на холостом ходу, вы можете проверить еще один компонент — генератор переменного тока. Генератор должен заряжать аккумулятор при работающем двигателе, однако, если индикаторы загораются, но медленно начинают гаснуть, значит, генератор неисправен. Ваш красный сигнал батареи обычно загорается на приборной панели, указывая на отсутствие или слабый заряд. Если вы делаете несколько оборотов, а индикаторы светятся и опускаются с каждым оборотом, ваша система зарядки не на 100%.Проверьте свой генератор и срок службы батареи.

    Почему мой Ford Ranger не запускается (быстрые нажатия)

    Когда ваш стартер издает быстрый щелчок при попытке запустить двигатель, это признак того, что батарея разряжена, поскольку она не может удерживать шпиндель стартера достаточно долго, чтобы запустить двигатель. Это означает, что в аккумуляторе слишком мало энергии и недостаточно мощности для запуска. Щелкающий звук возникает из-за того, что соленоид и шестерни стартера постоянно пытаются и не могут установить соединение с соответствующими шестернями двигателя.

    Ford Ranger не запускается с перебоями (1 щелчок)

    Проблемы с прерывистым запуском могут быть настоящей проблемой, особенно в этих высокотехнологичных дизельных двигателях со всеми электрическими датчиками, свечами и другими компонентами.

    Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваш Ranger размахивается идеально один раз, а затем в следующий раз он даже не заводится — полностью мертв, только один щелчок из области перчаточного ящика, этот раздел для вас.

    Предположим, у вас новая батарея, ключ зажигания на 100%, вы проверили и обработали все электрические вилки диэлектрическим спреем и убедились, что все клеммы батареи чистые и не подвержены коррозии.Давайте также исключим заземление и предположим, что это безопасно.

    В этом случае чаще всего оказывается, что стартер отказался от паразитов или свечи накаливания уже вышли из строя.

    Если проблема возникает периодически, но она становится все хуже и хуже, пока не перестает запускаться, проверьте свечи накаливания и реле свечей накаливания.

    1. Свечи накаливания
    2. Реле свечей накаливания
    3. Заземление аккумулятора

    Хороший способ проверить — выполнить быстрое устранение неисправностей своими руками, проложив провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи к соленоиду на дизельном топливе. насос со стороны двигателя.Это обойдет реле, и вы узнаете, кто виноват.

    Проблемы с прерывистым запуском также могут быть вызваны плохим заземлением двигателя. Двигатель и кузов соединены толстой лентой заземления. Если этот ремешок ослабнет или каким-то образом частично оборвется, ваш старт будет прерывистым.

    Быстрый тест своими руками — использовать действительно толстый кабель, например перемычку, и заземлить аккумулятор прямо на блок двигателя. Если она начнет нормально, Ура !!! Вы нашли своего виновника.

    Знай свои клики

    9098 Неисправное реле зажигания
    No Click 1 Click Быстрые щелчки
    Перегорел предохранитель Низкий заряд батареи Слабое заземление 9098 Стартер Щелчки и качели, но нет запуска
    Аккумулятор
    Неисправный соленоид

    Трансмиссия Ford Ranger Start

    Если у вас есть Ford Ranger с автоматической коробкой передач, который иногда отказывается заводиться после того, как вы припарковались и поместили рычаг переключения передач в положение P, вы можете изучить столбец «Шифтер».

    Если рычаг переключения передач кажется болтающимся и неряшливым из-за большого люфта, вам необходимо прочитать этот раздел.

    К счастью, это очень легко исправить, и для него не требуются высокотехнологичные или специализированные инструменты. Все, что вам нужно, — это фиксатор для резьбы и отвертка Torx размером 30, чтобы решить эту проблему.

    No Crank — распространенная проблема с переключателями Ford Column, поскольку они расшатываются и не полностью входят в парк

    .

    ресурсов

    Автозапуск не запускается: https://youtu.be/LKqiDy_Po2M

    Проблема с переключателем зажигания — https: // youtu.be / _8OXT8U1oXQ

    Заключение

    С современными полностью электронными дизельными двигателями может быть целый ряд причин, по которым ваш Ford Ranger отказывается заводиться. Обычно три наиболее распространенных причины — это разряженная батарея, проблема с генератором или плохой стартер. Другие электрические гремлины вызывают прерывистый запуск или остановку без предупреждения. Переключатели Ford Column — распространенная проблема на моделях Rangers до 2013 года выпуска. Если это электрический гремлин, вы не можете диагностировать его самостоятельно, лучше отнесите его в свой дилерский центр, чтобы сделать полный диагностический тест.

    Еще кое-что для проверки

    • Кодовый ключ
    • Поврежденная дизельная труба, в результате которой давление дизельного насоса упало…
    • Утечка из корпуса фильтра.

    Ford Econoline Cargo Вопросы — вождение и двигатель просто не останавливается, не кашляет, не дребезжит, просто мертв. сейчас не г …

    Продажа связанных моделей

    Подержанный Ford E-Series

    133 отличных предложения из 1990 объявлений по цене от 2500 долларов США

    Ford Transit Cargo б / у

    185 отличных предложений из 3360 объявлений по цене от 9 985 долларов США

    Ford Econoline Wagon б / у

    37 объявлений

    Chevrolet Express Cargo б / у

    218 отличных предложений из 2649 объявлений по цене от 2995 долларов США

    Пикап Ford Econoline б / у

    2 объявления

    Подержанный Chevrolet Express

    68 отличных предложений из 1452 объявлений по цене от 4999 долларов

    Подержанный GMC Savana Cargo

    72 отличных предложения из 1150 объявлений по цене от 4985 долларов

    Б / у RAM ProMaster

    78 отличных предложений из 4 184 предложений по цене от 9500 долларов США

    Подержанный Ford Transit Connect

    149 отличных предложений из 2770 предложений по цене от 4495 долларов США

    Шасси Ford E-Series б / у

    6 отличных предложений из 502 предложений по цене от 7 990 долларов

    Подержанный Dodge Sprinter Cargo

    3 отличных предложения из 78 предложений по цене от 9000 долларов США

    Подержанный Dodge RAM Van

    50 объявлений

    Б / у Ford F-150

    6120 отличных предложений из 107 232 предложений по цене от 500 долларов

    Подержанный GMC Safari Cargo

    4 объявления

    Фургон иногда загадочным образом не заводится — Техническое обслуживание / ремонт

    У меня Форд Е150 1996 года выпуска.Имеет 113 тыс. Миль. Два месяца назад заводился, но не заводился. Через несколько попыток все заработало. Через две недели это повторилось. Тогда середина октября не запускалась. Я обнаружил, что реле топливного насоса не щелкает, и топливный насос не включается в течение 2 секунд в положении «ON». Я заменил реле топливного насоса и, наконец, насос. Затем он работал два дня.

    Нет кодов.

    Я попробовал стартерную жидкость, и она работала три дня. Тогда бы не было, но провернул все равно нормально.

    Проверил MAF, свечи зажигания, катушку, EGR все в порядке. Ротер и кепка были изношены и их заменили.

    Проверил на каждом контакте реле бензонасоса и PCM, проверил напряжение и массу — все хорошо.

    Я проверил напряжение на датчике температуры на входе, оно составило 4,88 вольт, а предполагается, что оно составляет около 5 вольт.

    Проверил все площадки — все хорошо.

    Проверил инерционный выключатель бензонасоса — хорошо.

    Заменил замок зажигания на нижней рулевой колонке.

    Затем я заметил, что индикатор Check Engine не загорается в положении ON. Я держал там ключ на счету до 4 и вернулся на первую позицию. Я сделал это 10 раз, и загорелся индикатор Check Engine. Когда я увидел, что индикатор Check Engine загорелся в положении ON, я начал провернуть, и он завелся, как будто он был совершенно новым.

    Итак, теперь я знаю, что когда я не вижу, чтобы индикатор Check Engine загорался в положении ON, я знаю, что он не запустится.

    Я вытащил PCM и снял крышку, думая, что проблема в конденсаторе.Доска выглядит как новенькая.

    Я знаю по результатам тестирования, в течение какого времени фургон может быть выключен, прежде чем он не заведется в первый раз. Это 110 минут. Если я запустил его и дал ему поработать только 20 секунд, он запустится снова в течение 110 минут.

    Сегодня, после того, как фургон не работал в течение 15 часов, в первый раз загорелся индикатор Check Engine, я повернул его в положение Crank, и он сразу же завелся. четыре часа спустя потребовался 31 цикл включения ключа, чтобы загорелся индикатор Check Engine.

    Я сделал сканирование, их нет.

    Замки у меня давно не работают. Я мог бы вытащить предохранитель и посмотреть, поможет ли он.

    Склоняюсь к PCM. У кого-нибудь есть идеи?

    РЕШЕНО: грузовик не запускается, есть мощность, но нет звука поворота — Автомобиль и грузовик

    Это может быть вызвано несколькими причинами. Для диагностики нужно работать в обратном направлении:

    1. Плохой аккумулятор или низкий заряд, или плохие контакты на выводах аккумулятора.Если терминалы заполнены белыми заснеженными вещами, отключите их и почистите. Если клемма болтается (ее можно повернуть рукой), затяните. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор будет показывать около 12,6 В постоянного тока. 12,3 В заряжено на 50%. Меньше этого, и у вас довольно часто будут проблемы с запуском. Даже если напряжение батареи кажется нормальным, вы должны попробовать прыгнуть с грузовика, чтобы посмотреть, запустится ли он — неисправный аккумулятор может иметь приемлемые показания напряжения, но очень небольшую доступную емкость, что делает невозможным запуск автомобиля.

    2. Отсутствует питание стартера или неисправен стартер. То, что называется «стартером», имеет 2 подключения питания — большой провод, который подает питание на стартер, и меньший провод, который питает соленоид стартера. Когда ключ поворачивается для запуска, соленоид зацепляет шестерню стартера с зубчатым венцом на маховике, а также запускает стартер, чтобы начать вращение. Если на стартер нет питания, но есть питание повсюду, вы услышите «щелчок»! шум при включении, но ничего больше — т.е.никаких шумов при сворачивании или проворачивании. Если вы не слышите этого щелчка (возможно, вам понадобится кто-то, кто встанет с поднятым капюшоном, чтобы услышать его), перейдите к пункту №2. Причиной этой проблемы обычно является одна из трех причин: неисправный стартер, плохое соединение между аккумулятором и стартером или перегоревший предохранитель (при его наличии) на линии между стартером и аккумулятором. Тест на постоянное напряжение между точкой заземления (например, отрицательной клеммой аккумулятора или блоком двигателя) и большим проводом на стартере может диагностировать перегоревший предохранитель (он покажет 0 В), но его нельзя использовать для определения наличия соединения или стартер в порядке.Самый простой способ диагностировать эту проблему — очистить клеммы аккумуляторной батареи и большую клемму стартера ( ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЕ БАТАРЕЮ + КЛЕММ ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ КАБЕЛЯ СТАРТЕРА, ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ СЕРЬЕЗНЫЙ ПОЖОГ ). Если он по-прежнему не запускается, снимите стартер и проверьте его (вы можете проверить это самостоятельно, если вы можете как-то установить стартер, чтобы он не подпрыгивал, подключите соединительные кабели к аккумулятору с кабелем, идущим к металлическому корпусу / рама стартера и +, подключенный к большому контакту стартера И маленькому контакту соленоида одновременно — но имейте в виду, что если стартер не установлен прочно, он будет прыгать как сумасшедший и может поранить вас!).

    3. Если стартер не щелкает, проблема в цепи запуска, которая приводит в действие соленоид. Начните с отсоединения провода соленоида (малого) от стартера. С помощью вольтметра проверьте наличие постоянного напряжения между этим проводом и заземлением (аккумулятор — клемма или блок двигателя), когда зажигание установлено в положение «Пуск». Убедитесь, что у вас есть надежные и надежные соединения с землей и проводом, иначе вы получите ложный результат. Если вы не достигнете +12 В, значит, проблема в цепи раньше.Переходите к шагу №3. Если вы получаете +12 В, очистите клемму стартера и кабель, подключите их и попробуйте еще раз. Если он по-прежнему не запускается, значит, неисправен соленоид стартера.

    4. К сожалению, для этого шага требуется электрическая схема. В самом простом виде схема запуска работает следующим образом:

    Аккумулятор ==> Выключатель зажигания ПУСК ==> Соленоид стартера

    Однако все автомобили добавляют в схему другие элементы, а современные автомобили иногда бывают очень сложными.(Упрощенный) пример:

    Аккумулятор ==> Противоугонная система ==> Автозапуск ==> Выключатель зажигания ==> Блок управления двигателем ==> Соленоид стартера

    Имеются предохранители и другие элементы, а также выполняется ряд параллельных подключений (например, ЭБУ также запускает топливный насос, отключение подачи топлива и т. Д. Перед запуском стартера).

    Диагностика проводится по электрической схеме от аккумуляторной батареи до замка зажигания и до соленоида стартера.В каждой точке пути должно быть 12 В. Когда вы найдете первую точку без напряжения, проблемной зоной будет предыдущий компонент. Однако, если проблема связана с ЭБУ, системой защиты от кражи или автозапуском, реальная проблема может быть в совершенно другой цепи — например. Это не редкость для некоторых систем автозапуска на вторичном рынке, которые предотвращают запуск автомобиля, если переключатель капота поврежден или работает некорректно.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *