Menu

Форд фокус двигатели: Выбираем самую надежную версию — Российская газета

Содержание

Двигатели Форд Фокус 1

Кол-во литров Модель Рабочий объем, см3 Мощность, кВт/л.с./об/мин Мощность, Нм/об/мин
1,4 л Zetec-SE 1388 55/75/5000 123/3500
1,6 л Zetec-SE 1596 74/100/6000 145/4000
1,8 л Zetec-E 1796 85/115/5500 160/4400
2,0 л Zetec-E 1988 96/130/5500 178/4500
1,8 л Endura-Turbodiesel 1753 55/75/4000 175/1800
1,8 л Endura-DI-Turbodiesel 1753 66/90/4000 200/2000

Двигателями в Focus управляет электронная система (Ford EEC-V), в бензиновых двигателях ей ассистируют бесконтактная система зажигания 3-D с программным управлением, электронный впрыск топлива (SEFI) и датчики детонации в двигателях Zetec-SE. Оба дизельных двигателя получают топливо прямо в камеры сгорания с помощью одноплунжерного распределительного насоса впрыска и многоканальных форсунок с двойной пружиной. Все бензиновые двигатели снабжены регулируемым катализатором тройного действия, дизельные двигатели — окислительным каталитическим нейтрализатором, оснащенным рециркуляцией отработанных газов.

Бесспорно, компактные двигатели DOHC (double -overhead-camshaft) Zetec (в вариантах Zetec-SE блок двигателя и головка блока цилиндров из легкого металла) в настоящее время являются главным техническим достижением среди двигателей Ford. Впрочем, это первые смонтированные поперек двигатели Ford, в которых магистраль впрыска находится на передней стороне головки блока цилиндров. Эта мера заметно улучшает доступность всех элементов приготовления топливовоздушной смеси при проведении любых работ по техническому обслуживанию.

У «поворота» есть и технические причины: с «поворотом» головки блока цилиндров система отработанных газов уже не находится в потоке охлаждающего встречного ветра, а «спрятана» за двигателем. Это очень полезно для каталитического нейтрализатора — он еще быстрее достигает температуры регулирования. Наклонное назад монтаж-нос положение двигателей создает достаточно места для того, чтобы минимизировать теплоотдачу выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора в салон.

Техническое сотрудничество — участие фирмы Yamaha
Базовый эскиз двигателей Z?tec-SE возник довольно давно при тесном сотрудничестве с Yamaha. Первые варианты ставились на Fiesta с 1996 г. ОсоОсобенностью
Ford являются многоканальные форсунки с электронным управлением в компактных четырехцилиндровых двигателях, последовательный впрыск топлива, а также усовершенствованный блок управления двигателем (EEC-V).
Благодаря этому инженеры реализовынают еще более точное управление топливовоздушной смесью и искрой зажигания.
На практике эти меры приводят к снижению трения, к более устойчивой регулировке числа оборотов холостого хода, к пониженной эмиссии отработанных газов и более равномерному процессу сгорания при всех состояниях нагрузки. Другим достижением, в том числе двигателей Zeiec-E, является сбалансированное наполнение цилиндров и скорее умеренный литраж. Приоритеты дальнейшего развития однозначно касаются характеристик комфорта и расхода топлива.

С головы до ног из легкого металла — только двигатели Zetec-SE
Блок двигателя и головка блока цилиндров, а также корпуса большинства вспомогательных агрегатов двигателей Zeiec-SE состоят из специального алюминиевого сплава. Не так обстоит дело в двигателях Zetec-E, их происхождение связано с семейством Endura.

Для снижения веса крышки клапанов двигателей Zetec изготовлены из магния и впускные трубопроводы из синтетического материала. В головках блоков цилиндров вращаются два расположенных сверху распределительных вала (DOHC), они управляют четырьмя клапанами на каждой камере сгорания. Ряд конструктивных мер поддерживает высокую культуру работы двигателей с низким уровнем шума и вибрации, низкую эмиссию отработанных газов, а также приятно небольшие затраты на техобслуживание. Благодаря более стойким материалам клапаны должны проверяться в мастерской только через каждые 150 000 км пробега. Клапанный зазор при холодном двигателе составляет 0,17-0,23 мм на всех впускных и 0,27-0,33 на выпускных клапанах. Замена свечей зажигания предусмотрена через 60 000 км, замена моторного масла и масляного фильтра — через 15 000 км пробега.

Zetec-SE — работоспособный, «эластичный» и умеренный в расходе топлива двигатель
Оба двигателя — в равной степени работоспособные и «эластичные» силовые установки DOHC. Двигатель с рабочим объемом 1,6 л от модели с 1,4 л отличают измененное соотношение между длиной хода поршня и внутренним диаметром цилиндра, распределительный вал с измененными фазами газораспределения, а также более крупные клапаны. С точки зрения последовательной оптимизации трения и высокой культуры работы оба двигателя располагают гильзами цилиндров из серого чугуна с особо точным сверлением, залитыми в блок двигателя из легкого металла, с поршнями облегченной конструкции со специальным покрытием, включая поршневые колыш с пониженным трением. К тому же приводной ремень вспомогательных агрегатов, работающий особенно тихо, снижает шумы и вибрацию двигателя. Масляный насос приводится в действие непосредственно коленвалом с пятью опорными шейками: напротив, водяной насос и сервонасос, генератор и компрессор климатической установки имеют привод от приводного ремня, не подлежащего техническому обслуживанию.

Вид сбоку двигателя Zetec-5E
1 — клапанный механизм, 2 — поршни; 3 — маслоотбойный щиток; 4 — всасывающий маслопровод; 5 — виброгаситель; 6 — водяной насос; 7 — свеча зажиганий.

В головке блока цилиндров из легкого металла двигателей Zetec-SE вращаются два распределительных вала. На каждом цилиндре они управляют двумя впускными и двумя выпускными клапанами, расположенными под углом в 42″ по отношению друг к другу, с механической компенсацией клапанного зазора.

Вертикальная проекция двигателя Zetec-SE
1. выпускной распределительный вал; 2. впускной распределительный вал; 3. впускной канал; 4. всасывающий маслопровод; 5. коленвал; 6. выпускной канал; 7. гидравлическое натяжное устройство зубчатого ремня; 8. шкив выпускного распределительного вала, 9. шкив впускного распределительного вала.

Привод обеспечивает усиленный зубчатый ремень с автоматическим пружинным устройством натяжения и механическим демпфированием колебаний.

Конструктивные меры собственник ощущает не только на слух и визуально, но и у бензоколонки: при среднем расходе топлива 6,4 л/100 км Zetec-SE 1.4 л согласно стандарту NEFC сжигает своей супербензин очень умеренно. Он достигает максимальной скорости 171 км/ч и ускоряется за 14,1 сек от 0 до 100 км/ч. При большем примерно на 200 см3 рабочем объеме двигателю 1.6 л требуется 6,8 л/100 км. максимальная скорость 185 км/ч и ускорение за 10,9 с от 0 до 100 км/ч.

Zetec-E — маленькие различия в деталях с большим эффектом
Хотя базовая конструкция двигателей Zetcc-E в значительной степени корреспондируется с ее более маленькими сестрами «SE», по своему крнвошипно-шатунному механизму она однозначно относится к семейству Endura. Тем не менее в отношении шумов, «эластичности» и собственного трения вы, безусловно, не должны опасаться вариантов SE. Напротив. Ford атгестует эмиссию версий Е только в области звукоизлучения двигателя как меньшую на 5 дБ, «определенное» различие в комфорте кроется в основном в невидимым деталях. Например, в криво-шипно-шатунном механизме: для минимизации сил массы второго порядка поршни и шатуны выполнены в облегченной конструкции. Блоку двигателя придают жесткость усиленные точки опор и алюминиевая рама лестничного типа, которая, как в двигателях с рабочим объемом 1,4/1,6 л, привинчена между блоком двигателя и масляным поддоном.

Двигатель Zetec-E 1,8 л делает спурт от 0 до 100 км/ч за 10,2 с, при 198 км/ч достигается максимальная скорость. Что касается расхода топлива, то Zetec-E 1,8 л делает свою работу при 7,5 л супер-бензина на 100 км пробега.

В любом случае примерно на литр меньше, чем его брат с рабочим объемом 2,0 л. Но тот «мчится» с максимальной скоростью 201 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 с.

С 2000 г. выпуска в двойной упаковке — дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 55 кВт/75 л.с. и 66 кВт/90 л.с.

Блок двигателя и кривошип но-шатунный механизм в дизельном двигателе с турбонаддувом 1,8 л. в Focus копируют основные характеристики Endura-DE 1,8 л (44 кВт/60 л.с.) из Fiesta. Но поршни, головка блока цилиндров и система впрыска новых версий впервые у Ford следуют принципу прямого впрыска топлива. Первые дизельные двигатели Ford с прямым впрыском уже работали в начале восьмидесятых, они ставились на скоростные автомобили малой грузоподемности под названием Ford Transit.

Благодаря рециркуляции отработавших газов и электронному управлению двигателя, новые дизели с прямым впрыском относятся не только к самым экономичным, но и в равной степени к самым чистым представителям своей гильдии: они не достигают даже предельных величин отработавших газов, запланированных для новых автомобилей с 2001 г. Оба дизеля объединяет гармоничная характеристика мощности с выраженной экономичностью. Технические модификации в направлении прямого впрыска в значительной мере ограничиваются головкой блока цилиндров, заново откалиброванным и управляемым модулем Ford EEC-V одноплунжерным распределительным насосом впрыска, форсунками с двойными пружинами, окислительным каталитическим нейтрализатором, установленным рядом с двигателем, турбонагнетателем, интегрированным в выпускном коллекторе и охладителем наддувочного воздуха. Именно «рабочее место» турбонагнетателя способствует спонтанному росту давления наддува, он почти заставляет забыть о часто по праву критикуемом «турбопровале» в Focus.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 1 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Обзор двигателя Duratec 2.0 автомобиля Форд Фокус

_____________________________________________________________________________

Обзор двигателя Duratec 2.0 автомобиля Форд Фокус

Конструкция двигателей автомобилей Форд Фокус Duratec 2.0 и 1.8 практически идентична. В основном отличия связаны с размерами деталей цилиндропоршневой группы, так как диаметр цилиндра у двигателей разный.

Двигатель Дюратек 2.0 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцати-клапанный, с двумя распределительными валами.

Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Система питания двигателя — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Еuro-4).

Двигатель Duratec 2.0 автомобиля Ford Focus с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.

Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Справа на двигателе Дюратек 2.0 (по ходу движения автомобиля Форд Фокус) расположены: приводы газораспределительного механизма ГРМ и масляного насоса (цепями), привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (поликлиновым ремнем), привод компрессора кондиционера (поликлиновым ремнем), датчик положения коленчатого вала.

Слева на двигателе Дуратек расположены: выпускной патрубок системы охлаждения с датчиком температуры охлаждающей жидкости, клапан рециркуляции отработавших газов, блок электромагнитных клапанов систем изменения сечения впускных каналов и длины впускного тракта.

Спереди на двигателе Duratec 2.0 автомобилей Ford Focus установлены: впускной трубопровод с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, масляный фильтр, указатель уровня масла, генератор, стартер, термостат, датчики детонации и недостаточного давления масла.

Сзади на двигателе монтируется катколлектор системы выпуска отработавших газов.

Сверху установлены катушки и свечи зажигания, датчик фаз (на автомобилях выпуска до 11.2007 г.), а снизу — компрессор кондиционера — крепится к поддону картера двигателя.

Блок цилиндров и коленвал Форд Фокус

Блок цилиндров двигателя Форд Фокус отлит из алюминиевого сплава. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала — пять постелей коренных подшипников вала с общей для всех постелей плитой (съемной крышкой), которая крепится к блоку десятью болтами.

Отверстия в блоке цилиндров под постели коренных подшипников коленчатого вала обрабатываются в сборе с общей плитой.

В качестве подшипников коленвала используются подшипники скольжения, представляющие собой стальные тонкостенные вкладыши, с антифрикционным покрытием, которые вставляются в постели блока цилиндров и плиты.

Вкладыши среднего коренного подшипника выполнены заодно с упорными полукольцами, ограничивающими осевое смещение коленчатого вала.

Коленвал двигателя Форд Фокус — стальной, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.

Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными на продолжении его щек — по одному противовесу рядом с крайними коренными шейками вала и два противовеса (противоположно направленные крайним) рядом со средней (третьей) коренной шейкой.

Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя Дюратек 2.0.

Коренные и шатунные шейки коленвала Форд Фокус соединяют каналы, просверленные в теле вала, которые служат не только для подвода моторного масла от коренных к шатунным подшипникам вала, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала.

На переднем конце (носке) коленвала двигателя установлены: звездочка привода газораспределительного механизма (ГРМ) и масляного насоса, а также шкив привода вспомогательных агрегатов.

К фланцу коленчатого вала Форд Фокус шестью болтами прикреплен маховик, который облегчает пуск двигателя, обеспечивает вывод его поршней из мертвых точек и более равномерное вращение коленчатого вала в режиме работы двигателя Дуратек на холостом ходу.

Маховик отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером.

Замена заднего сальника коленвала Форд Фокус

Замену заднего сальника коленвала проводим при наличии следов течи моторного масла из отверстия, расположенного внизу на стыке картера сцепления с поддоном картера двигателя. Снимаем коробку передач и сцепление.

Отворачиваем шесть болтов крепления маховика к фланцу коленвала двигателя Форд Фокус, удерживая вал от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между зубьями венца маховика и опирающейся на болт, ввернутый в резьбовое отверстие блока цилиндров. Снимаем маховик.

Отворачиваем шесть болтов крепления держателя сальника и снимаем его. Держатель с сальником и уплотнительной прокладкой представляют собой неразборный узел.

Очищаем от старого герметика привалочную поверхность поддона картера под держатель.

Наносим тонкий слой герметика на привалочную поверхность поддона картера под держатель.

Наносим слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника, надеваем сальник на фланец коленчатого вала и затягиваем болты крепления держателя.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

При установке маховика используем новые болты для его крепления. Перед вворачиванием болтов наносим на их резьбовую часть фиксирующий герметик. Затягиваем болты.

Поршни и шатуны Форд Фокус

Шатуны Форд Фокус — кованые стальные, двутаврового сечения. При изготовлении шатуна применяется метод контролируемого отламывания его нижней части — крышки, которая с телом шатуна образует его нижнюю (разъемную) головку.

При сборке такого шатуна обе его части стыкуются практически идеально, обеспечивая полное совпадение разлома во всех направлениях. Крепится крышка к шатуну двумя болтами, которые вворачиваются в резьбовые отверстия в теле шатуна.

Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши подшипников с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни Форд Фокус с укороченной юбкой выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца.

Два верхних поршневых кольца — компрессионные, препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру.

Верхнее компрессионное поршневое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, а нижнее — трапециевидную (угол наклона образующей составляет несколько минут).

Поэтому нижнее компрессионное кольцо выполняет также функции маслосъемного.

В нижнюю канавку поршня установлено маслосъемное кольцо, состоящее из двухфункционального расширителя и двух дисков.

Маслосъемное поршневое кольцо двигателя Форд Фокус удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. В отверстиях поршней пальцы установлены с зазором, а в верхних головках шатунов — с натягом (запрессованы).

Головка блока цилиндров и клапаны Форд Фокус

Головка блока цилиндров Форд Фокус отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.

Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная металлическая прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров Форд Фокус расположены окна впускных и выпускных каналов. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные.

Клапаны Форд Фокус приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. На валу выполнены восемь кулачков — соседняя пара кулачков одновременно управляет двумя клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра.

Опоры (подшипники) распредвалов (по пять опор для каждого вала) выполнены разъемными. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с крышками.

Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр.

Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской.

Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного.

В головку блока цилиндров Форд Фокус запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины.

Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями.

Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Форд Фокус

Номинальное значение зазора для впускных клапанов двигателя Форд Фокус составляет 0,25 мм, а для выпускных — 0,30 мм. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ±0,03 мм.

Последовательно проворачивая коленчатый вал на пол-оборота (180°), проверяем зазоры в приводе клапанов других цилиндров в соответствии с порядком их работы 1–3–4–2.

В том случае, если зазор в приводе какого-либо клапана меньше 0,20 мм — его необходимо отрегулировать, предпочтительно до верхнего предельного значения.

Если зазоры в приводе всех клапанов Форд Фокус больше 0,2 мм и не выходят за границы верхних предельных значений — регулировку тепловых зазоров выполнять не следует, а следующую проверку проводим через 60 тыс. км.

Регулировка зазора в приводе клапана выполняется путем замены толкателя клапана на новый, толщину которого нужно рассчитать по специальной формуле.

Для замены толкателя необходимо демонтировать распредвал.

Газораспределительный механизм ГРМ Форд Фокус

Привод ГРМ (газораспределительного механизма) Форд Фокус — цепью от звездочки коленчатого вала.

Для уменьшения колебания цепи на ее передней ветви между звездочкой коленчатого вала и звездочкой распределительного вала впускных клапанов установлен пластмассовый успокоитель. Задняя ветвь цепи натягивается пружинно-гидравлическим натяжителем.

Предварительное натяжение цепи ГРМ Форд Фокус (при неработающем двигателе) обеспечивается пружиной натяжителя, а рабочее (после пуска двигателя) — подпором масла под давлением, поступающим из масляной магистрали двигателя.

При этом плунжер натяжителя цепи, надавливая на пластмассовый башмак, прижимает его к цепи и натягивает цепь.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус

Замена ремня ГРМ Форд Фокус (механизма газораспределения) должна производиться через каждые 60 тысяч км. пробега или через 6 лет эксплуатации.

Снимаем ремень компрессора кондиционера — откручиваем четыре крепежных болта и, придерживая, демонтируем ремень. После того как ремень снят, компрессор можно закрепить на место.

Откручиваем рабочий бачок ГУР, после чего отводим его в сторону.

Снимаем с крепежных защелок расширительный бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону.

Снимаем генератор — отсоединив от него клемму и открутив болты, с помощью которых он закреплен. Перед снятием генератора нужно отсоединить массовую клемму от аккумуляторной батареи.

Выкручиваем болты крепления шкива охлаждающего насоса и снимаем его. После этой процедуры, снимаем защитную крышку ремня ГРМ Ford Focus.

Чтобы демонтировать крышку ремня, нужно открутить восемь крепежных болтов.

Устанавливаем рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение и проворачиваем коленвал двигателя, пока метки расположенные на механизме VCT не будут направлены строго вверх.

Отворачиваем заглушку, которая закрывает отверстие блокировки коленвала. Устанавливаем в это отверстие стержень фиксатор и проворачиваем коленвал пока он полностью не заблокируется.

Для снятия зубчатого шкива откручиваем три болта крепления крышки и снимаем шкив. Выворачиваем болт крепления шкива коленвала и снимаем его.

При монтаже нового ремня ГРМ, старый болт крепления шкива обязательно заменять новым.

Для ослабления ремня ГРМ Форд Фокус оттягиваем его, при этом натяжной ролик должен занять свое исходное положение. Фиксируем его стальным стержнем, который вставляем в технологичные отверстия ролика и его кронштейна.

Снимаем старый ремень, контролируя, чтобы коленвал не был провернут.

Установку ремня ГРМ Форд Фокус производим по часовой стрелке, надевая его на выпускную муфту, на впускную, на зубчатый шкив коленвала и натяжной ролик.

Проверяем правильность установки ремня и вынимаем стержень, фиксирующий натяжной ролик.

Устанавливаем на место нижнюю крышку ремня, а также шкив коленчатого вала.

Вынимаем фиксаторы коленчатого и распределительного валов. Переводим положение рычага коробки передач в нейтральное положение, и проворачиваем коленвал на два оборота — метки расположенные на механизмах VCT должны быть направлены вверх.

Система смазки двигателя Дюратек

Смазка двигателя Дюратек 2.0 — комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, паре опора — шейка распределительного вала, натяжителю цепи привода ГРМ.

Давление в системе смазки создает шестеренчатый масляный насос, расположенный в картере двигателя, — в нише между передней стенкой блока цилиндров и общей плитой коренных подшиников.

Приводится насос отдельной (короткой) цепью от звездочки коленчатого вала. Натяжение цепи обеспечивается натяжителем, представляющим собой пластмассовый башмак с пружиной.

Масляный насос Форд Фокус через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и каналы подвода масла к подшипникам распределительных валов в головке блока цилиндров.

Масляный фильтр — полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами.

Разбрызгиванием масло подается на поршни, стенки цилиндров и кулачки распределительных валов. Излишнее масло через каналы головки и блока цилиндров стекает в поддон картера.

Система вентиляции картера двигателя Дуратек

Система вентиляции картера двигателя Форд Фокус — принудительная, закрытого типа. Благодаря разрежению, возникающему во впускном трубопроводе при работе двигателя, газы из его картера поступают во впускной воздушный тракт и затем — в цилиндры двигателя.

В зависимости от режимов работы двигателя Дюратек 2.0 (частичная или полная нагрузка, холостой ход) картерные газы попадают во впускной тракт по вентиляционным трубкам двух контуров.

По одному контуру вентиляции картерные газы отбираются из-под крышки головки блока цилиндров и по трубке подводятся к корпусу воздушного фильтра.

При этом газы очищаются от частиц масла, проходя через маслоотделитель (расположенный в крышке головки блока цилиндров) и поролоновый фильтр, который находится в корпусе воздушного фильтра двигателя Дуратек.

По другому контуру вентиляции газы картерные газы через окна в блоке цилиндров попадают в маслоотделитель (в котором газы очищаются от частиц масла) прикрепленный к блоку цилиндров.

Из маслоотделителя двигателя Duratec Ford Focus картерные газы через клапан вентиляции (регулирующий расход газов), расположенный в маслоотделителе, по трубке подводятся к впускному трубопроводу в пространство за дроссельной заслонкой.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Характеристика двигателей Форд Фокус 2, 3

Ford Focus является популярной моделью автомобиля, производимой с 1999 г. С этого момента было выпущено уже более 0,5 млн. единиц. Этот автомобиль является хитом продаж большинства стран, включая РФ. В 2010 г. он стал наиболее реализуемым автомобилем на российском рынке. Огромный спрос авто является большим преимуществом, поскольку при поломке его можно будет отремонтировать почти в каждой мастерской, искать запчасти практически не придется. Привлекательность автомобиля Форд для водителя заключается также в наличии линейки силовых агрегатов, которые наделяют авто прекрасными динамическими характеристиками, а также отличительно низким уровнем выбросов CO2 и пониженным уровнем расхода топлива.

Варианты комплектаций Ford Focus

Комплектация «Амбиент» является самой бюджетной. Приобретать автомобиль этой комплектации можно или из соображений экономии, или же для корпоративного автомобильного парка. «Амбиент» предусматривает мотор в 1,4 л., 80 л. с., он оснащен водительской подушкой, а также передними стеклами, иммобилайзером, электронными зеркалами. Машина Ford Focus совершенно не покажется для вас проблемно высокотехнологичной и современной. Дополнительно приобретая различные опции автомобиль можно усовершенствовать и улучшить. Однако с мотором уже ничего нельзя будет поделать, останется навсегда лишь 1,4 МКП.

Далее следует в разрезе стоимости комплектация «Комфорт», она намного комфортабельнее «Амбиента», но и цена, соответственно, у нее выше. Здесь уже есть, кроме всего, обогрев стекол, бортовой компьютер небольшого размера, а также добавлены некоторые выигрышные нюансы, выполненные в отделке автомобиля. Для примера, в «Комфорте» ручки дверей, а также окантовка приборов выполнены из алюминия, а решетка радиатора хромирована. Наиболее важный момент этой комплектации – коробка передач, а также все моторы, которые запланированы производителями авто для рынка РФ. У комплектации «Комфорт» намного больше функций, чем у более бюджетного «Амбиента».

После «Комфорта» идет «Гия». Данная модель на порядок дороже, чем «Комфорт». В «Гие» добавлен руль, отделанный с помощью кожи, электрические стеклоподъемники заднего типа, кроме того, есть зеркало, располагаемое внутри салона, затемняющееся в автоматическом режиме, датчик для определения дождя, пассажирская подушка безопасности, пара запасных аир-багов, противотуманные фары, причем все это практично.

Существует также промежуточная комплектация «Гии» и «Комфорта», она идет с более спортивным уклоном: трехспицевым рулем, спортивной подвеской, однако сейчас ее уже не выпускают.

Двигатели Форд Фокус 2, 3 — общая характеристика

В блоке цилиндров машины Ford Focus располагается вал коленчатого типа, системы смазки, а также шатунно—поршневая группа. На наружной части блока размещается генератор, там находится стартер, расположена система зажигания вместе с насосом гидроусилителя. Блоки Zetec отливаются из сплава алюминия. На турбодизеле Endura используются чугунные блоки. Сама головка цилиндра произведена из сплава алюминия по продувке поперечного типа (при этом впускные, а также выпускные каналы располагаются каждый друг напротив друга). Выпускные, а также впускные клапаны обладают каждый одной пружиной, которая фиксируется через тарелку с помощью двух сухарей. Головка прикрепляется 10 винтами, ее центрирование происходит с помощью 2—х втулок на самом блоке.

Сам же блок Форд Фокус предполагает цельнолитую отливку, которая выполнена из материала чугуна спецназначения. Прямо в самом блоке — расточенные цилиндры. Нижняя часть представлена 5—ю постелями коренных подшипников вместе с крышками подвижного типа, они прикрепляются к самому блоку с помощью болтов. Крышки же коренных подшипников совершенно не взаимозаменяются, они проходят обработку непосредственно вместе с блоком.

Вал коленчатого типа сделан из материала чугуна высокой прочности, он выполняет вращения в коренных подшипниках, которые снабжаются вкладышами из стали слоем, обеспечивающим антифрикционный эффект. У вкладышей, расположенных сверху, и которые установлены прямо в блоке, есть на внутренней части прорези канавка, а также сквозная прорезь, предусмотренная для поступления масла из отверстия для выхода непосредственно к клапану и форсунке. У вкладышей, расположенных снизу, нет выемки и канавочки.

Поршни автомобиля Форд Фокус имеют форму цилиндра, сделаны из алюминия, а на них самих находятся канавы для колец (одного маслосъемного и 2—х компрессионных). Пальцы сечения поршня трубчатого типа устанавливаются в поршневых бобышках с определенным промежутком, они запрессованы в головки шатунов, располагающихся вверху. Сами шатуны – из стали, а также кованые со стержнем сечения двутаврового типа. Шатуны проходят обработку уже в сборке с крышкой. Чтобы не было путаницы, сбоку на поверхности крышек, а также шатунов при сборке наносится номер цилиндра по порядку.

Особенности ремонта двигателя

Если проявить внимание и бдительность, то можно выявить поломку движка только по дыму, глянув на цвет, выходящий из самой трубы для выхлопа. Дым синего цвета подтверждает поступление масла в камеру сгорания, при этом постоянное дымление означает, что сильно изношены запчасти цилиндрпоршневой категории. Возникновение дымления при перегазовке, после прокрутки стартером в длительном режиме, сразу после процесса затормаживания, а также после длительной работы вхолостую свидетельствует, что происходит изнашивание маслосъемных колпачков.

Дым черного цвета указывает на богатую смесь, возникшую в результате поломок в системе управления движком или же форсунок, в такой ситуации требуется срочный ремонт Форда Фокуса.

Дым белого цвета повышенной густоты с примесью влаги или же дым сизого цвета подтверждают попадание охлаждающей жидкости непосредственно в камеру сгорания прямо через прокладку блока сгорания, которая повреждена. Но в случае усиленного повреждения такой прокладки изредка жидкость попадает в масляный картер, и уровень масла может сильно повыситься, ну а масло переходит в мутную эмульсию белесого цвета.

GM начнёт предлагать наборы для превращения старых автомобилей в электромобили

Компания Ford Motor уже начала предлагать силовые электрические установки для перевода на электротягу классических моделей компании. Аналогичный бизнес интересен и корпорации General Motors, судя по сделанному на этой неделе заявлению. К 2030 году она рассчитывает увеличить его обороты до $20 млрд в год. Помимо легковых автомобилей, конверсии будут подвергаться водный транспорт и спецтехника.

Источник изображения: GM

Задача перехода на экологически чистые источники энергии, как дают понять американские автогиганты, может достигаться и за счёт перевода части имеющегося автопарка на использование электротяги. В случае с GM речь идёт не только об аккумуляторных решениях, но и использовании водородных топливных ячеек. Специализированные мастерские, которые будут заниматься подобной конверсией, предварительно пройдут необходимое обучение для адаптации силовых установок нового типа к существующим моделям транспортных средств, изначально рассчитанных на использование только ДВС.

Для сегмента коммерческого транспорта подобная конверсия тоже представляет определённый интерес, поскольку ассортимент грузовых электромобилей пока крайне скуден, и не может учитывать потребностей всех клиентов в полной мере. В качестве примера сотрудничества с производителями спецтехники GM упоминает соглашение с Textron, выпускающей машины для наземных служб аэропорта, обслуживающих авиатранспорт. Специальная техника тоже будет переводиться на использование электрических силовых агрегатов. Водный транспорт тоже будет переводиться на компоненты GM, позволяющие использовать электротягу.

Следует признать, что данная инициатива не будет определяющим существенную часть выручки GM направлением бизнеса даже в 2030 году. До 2025 года корпорация рассчитывает вложить $35 млрд в создание новых электромобилей и сопутствующих производств, программа конверсии тоже будет финансироваться из этого бюджета, и начнёт свою работу со следующего года. К 2030 году GM рассчитывает удвоить свою выручку с нынешних $140 млрд, поэтому бизнес по конверсии транспорта на электротягу будет формировать лишь скромную часть выручки.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

5 надеждни и икономични SUV на старо

Тези модели с дизелови двигатели са добро предложение и за зимата

Голяма част от кросоувърите на пазара на употребявани автомобили на възраст до 10 години са с дизелови двигатели. Традиционно тези мотори са уязвими към лошото гориво, което притеснява много хора. Горивната помпа и инжектори направо „умират“, ако се използва некачествен дизел, като проблемът става още по-сериозен през зимните месеци.

Въпреки това, сред дизеловите мотори има и много надеждни агрегати, които могат дълго и вярно да служат на собствениците си. Експерти посочиха 5 употребявани SUV с такива мотори, чието закупуване определено си заслужава дори през зимните месеци. И ако са добре поддържани и това се запази и за бъдеще, те ще служат вярно на новия си стопанин още дълго време време.

5 надеждни и икономични употребявани SUV (ГАЛЕРИЯ):

1 от 10 | 5 надеждни и икономични употребявани SUV

Kia Soul
Всъщност Soul не е точно кросоувър, въпреки че Kia го позиционира именно като такъв. Дизеловият двигател D4FB 1.6 CRDi е използван при първото и второто поколение на модела в различни версии – 128 и 136 с., като се комбинира с автоматична скоростна кутия и предно предаване.

Още по темата:

  • Ако искате да закупите един от тези модели на старо, по-добре търсете версия с друг мотор

  • Причините са не само икономически, но и технически

  • Шасито на тези модели изкарва без проблем над 100 000 км

  • Дори и сред модерните скоростни кутии има такива, които изкарват до 500 000 км

AUTO BILD България / Страницата не е открита

Марка Избери9ffACACMAbarthAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAmphicarAriel MotorArtegaAspidAston MartinAudiAustinAutobianchiAuverlandBMWBYDBaicBedfordBellierBentleyBolloréBorgwardBrillianceBugattiBuickCMCCadillacCaravans-WohnmCasaliniCaterhamChangheChatenetCheryChevroletChryslerCitroenCityELCorvetteCupraDAFDFSKDR MotorDS AutomobilesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDangelDe TomasoDe la ChapelleDerwaysDodgeDonkervoortDuttonEstrimaFISKERFerrariFiatFordGAZGEMGEMBALLAGMCGac GonowGalloperGilletGiotti VictoriaGoupilGreat WallGrecavHUMMERHaimaHamannHavalHondaHurtanHyundaiIZHInfinitiInnocentiIso RivoltaIsuzuIvecoJaguarJeepKTMKiaKoenigseggLDVLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusMANMGMINIMP LaferMPM MotorsMahindraMansoryMartin MotorsMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMelexMercedes-BenzMicrocarMinautoMitsubishiMitsuokaMorganMoskvichNissanOldsmobileOldtimerOpelOthersPGOPaganiPanther WestwindsPeugeotPiaggioPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonPuchQorosQvaleRAMRegisReliantRenaultRolls-RoyceRoverRufSEATSaabSantanaShuanghuanSkodaSpeedArtSpykerSsangYongStreetScooterSubaruSuzukiTECHARTTVRTalbotTassoTataTazzari EVTeslaTown LifeToyotaTrabantTrailer-AnhängerTriumphTrucks-LkwUAZVAZVEMVanderhallVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannZAZZastavaZhidouZotyee.GOsmartМодел Цена от 1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Цена до 1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Произведена от 2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Произведена до 2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Държава ВсичкиБелгияГерманияИспанияИталияЛюксембургФранцияАвстрияХоландияПробег до 15.00030.00045.00060.00075.00085.000100.000125.000150.000180.000200.000Гориво Автогаз (LPG)БензинДизелЕлектрическиЕлектрически-БензиновЕлектрически-ДизелМощност до (kW) 5060708090100110120150170190200220250290 Търсене

j255 audi First arriving in 1974, the Golf was designed as a front-wheel-drive, front-engine mounted replacement. vw obd2 故障碼 ,台灣汽車俱樂部論壇 01320 氣候控制單元-j255 01321 安全氣囊控制單元-j234 01322 多功能裝置控制單元-j501 A8 / S8 (D2 Platform) Discussion — Control Module for Climatronic (J255) — Hi all, I’ve recently bought a VAG Scanner to scan my 2001 Audi A8 (4D2 AKC) for problems and one of them that attracted my attention was : 01320 — Control Module for Climatronic (J255) Sporadic — No communication Well I did some googling and. 创新的电控式冷却液调节… Hi. g11, g12, and g12+ coolants have been replaced by an improved version. En cuanto a la altura del A6 ´05, creció 0,8 cm para medir 1,46 m. 02/05/18: NHTSA ID: 10128345 TSB ID: A401762 2047758-This bulletin contains instructions for proper lubrication of the shock absorber to prevent cracking noises or spring jumps when steering. Convenience Module Connection: (BE CAREFUL THIS IS A £220 module) The convenience module (J393) is located under the front of the front left side of the passenger seat — getting access to this is the hardest part. By the way, The functions are controlled from the Climatronic contol unit (J255), which is also the control head on Audi vehicles. 2005 Passat TDI, blown auto trans, Balance shaft delete. The only thing there though is the blower fan should work fully regardless of gas pressure. F3 rt. I have a Audi A 4, 2002 model and have the similar problem, It does not lock or unlock with remote keyfob, I thought it was the battery in the keyfob, change the battery, resync keyfobs, checked the damp on passenger foot area, still does not work. 1 and Fig. Audi. Thus, the seventh generation of the Golf is a new car, which implements many innovative solutions. I have replaced the following- thermostat fan relay 219 and … 5 Fundamentals of system The VAS 5051 is a knowledge-based system. Audi A6 2005 — Electrics Manual Online: Control Unit In Dash Panel Insert J285. (J255) Labeldatei: 5K0-907-044. kienast & kratschmer ltda. JMB393 is a self-contained storage processor chip which completely frees up the main CPU loading and the SATA ports comply with eSATA specification, making it Audi S5 3. pl VW Engine malfunctions Any chance you can point me in the direction of a wiring diagram for fuel pump in 2003 vw Module J255. J255- : dépose et repose – En cas de remplacement de l’unité de commande / calculateur de Climatronic -J255-, sélectionner la fonction « Remplacer le calculateur »→ Lecteur de diagnostic , fonction « Assistant de dépannage ». Wide Whitewall tires. it Jul 20, 2018 · Title: File Size: Download Link: Current Flow Diagram VW GOLF V – J255. 11/16/17. plVw abs module recallVw tiguan p0304 P029900 Audi A3 Sportback SSP 279 de control del airbag N200 Detonador del airbag lateral del lado del acompañante J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos. unit-J5-02 1326 Multi-func. Audi q7 Bug 2007 Componentes Del Climatizador. Support für VCDS, PoCOM und KOBD2Check (OBD2). Read More » … audi: some vehicles may experience a display warning for center brake light, in the instrument cluster. Dann Kanal 008 von 00 auf 01 setzen. Discuss it at Forum View This TSB. Electrical Issue: 01317 Control Module In Instrument Cluster Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 6R0-907-044. Volkswagen Jetta Repair & Service Manuals (157 PDF’s View and Download Audi A4 owner’s manual online. How to reset service inspection light on Audi A3 8L 97-03 A4 b5 A6 C5 A2 How to Access the Audi Owners How to remove Climatronic (AC and climate control buttons) on Audi As far as I&amp;#x27;m aware this Audi S5 3. Pastebin is a website where you can store text online for a set period of time. 연락처 : 02-2057-0994 / 팩스 : 02-2057-0995. 奥迪a8 (车型 4n) 空调系统的创新以及制冷剂 r744 的引进 自学手册ssp665 仅供内部使用 665_002本自学手册的学习目标: 本自学手册介绍了新奥迪 a8 (型号 4n)空调系统的创新、空调 的结构和功能以及在 Audi Mechanic: AudiDoc, Independent Audi Shop Owner replied 1 year ago That is 100% odd. rod VCID: 75EA642265A9 1 Fault Found: 9481200 — Coolant Pressure … Note The Audi R8 does not have an Air Quality Sensor G238. One isolating connector is installed in the coupling station at the A post on the bottom left, the other is located on the relay and fuse carrier in the luggage compartment at the rear right. Oct 11, 2021 · Mercedes-Benz has just unveiled its updated military spec G-Class. On left in plenum chamber. 63,544 actual miles. Original Author: Roger, Location: Greater Frankfurt am Main Posted on: 09-09-2004 Original Title: Eigendiagnose an der VW Climatronic von Hella Translation by: Nate (AKA VWAffe), 16-08-2008 The Audi Q7 4L (2005 – 2015) have 3 fuse boxes locations. GM will notify owners, and dealers will replace the side impact air bag modules, free of charge. As a rule of thumb, GM cars and light trucks use SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). 20 inches in length, and has a wheelbase of 120. Front disc brakes. Left-hand drive models: in centre of dash panel / Right-hand drive models: in driver’s footwell. — Disconnect electrical connections and antenna wire. If you have any problems with wipers, horn, indicators etc start by checking all fuses before buying anything. They go off about 5 minutes later. I can also use vagcom and make the highbeams come on using the j519 module tests. ゆるっと海外個人旅行 (中国、ベトナム、マレーシア、インドネシア、シンガポール Search: Vw 01320. El ancho aumentó en 4,5 cm y mide 1,86 m. 30A – jasnozielony. workforce qualification, skill, and in-depth. 21 Wiring diagram Fuse holder 9-Pin Relay Carrier in the instrument panel Relay Location : A97—0242 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 3 4 1 2 44 43 42 41 40 37 39 38 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 Res Res Res Res Res 7 8 9 A97—0243 A 1 B Joined Dec 20, 2013. 1323 Automatic clutch control unit-J439. unit-J453 1327 Parking aid control unit-J446 1328 Bus dados conforto Page 55 Audi A4 Sedan 2002-2004, Audi A4 Avant 2002-2004, Audi A4 Cabriolet 2003-2004 — Communication 91-47 — Pull radio out from instrument panel. 0T … AUDI B9 A4 & Q7 on bench ECU, ABS ECM, ELV, J393 BCM, EIS, J533, Cluster test platform har. 1. I have a 2014 Audi TT MK2 sline, contains a last «BE» letters code Climate control unit inside (this is not with heated seat buttons), and I have bought a «AC» coded one, which has buttons, but came from 2007. Engine codes are also located on the vehicle data plate. After that I was … 2007 AUDI A4 Report Date: June 22, 2018 Campaign Number: 18V427000 Component: AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE Summary: Volkswagen Group of America, Inc. The steering linkage, depending on which steering gear is … Many modules on Audi A4/A5/A6/A8 use this method to bind module to gateway. Under driver seat. Gallon of Gas : $0. 4F. Fig. . My AC is not working. 技术创新 1. 2 fsi; дизельные двигатели: 3. Auction Lot J255, Kissimmee, FL 2014. Faulty sensor? Split wire perhaps? All/any help … Les calculateurs de Climatronic J255 se basent sur l’Audi A6 05 et ont été adaptés en vue de leur mise en oeuvre sur l’Audi Q7. April 14, 2020 von Administrator. A. unit-J453. com. N. The 2011 Audi A8 Convenience Electronics and Networking Systems Self-Study Program 970103. ·. L’Audi A6 05 est équipée de trois types de s’effectue via un … 01320 — Control Module for Climatronic (J255) 004 — No Signal/Communication — Intermittent. This time its. 1324 Four-wheel drive control unit-J492. Vw golf mk5 reverse light wire — dcontrol. kann . October 25, 2018 in Audi A3, Audi A3 8P (2003 to 2013) by admin The Audi A3 8P (2003 – 2013) have 2 fuse boxes location. Also, in the version fitted after November 2002 display group 008 is no longer occupied. jul 20 2018 middot 3 thoughts on ldquo volkswagen caddy pdf workshop and repair manuals rdquo john casey april 5 01320 — Блок управления Climatronic(J255) 013 — Проверте память DTC Момент неисправности: Статус ошибки: 01101101 Приоритет ошибки: 2 В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить Audi Q7 は、ダイナミックでスポーティな走りをあなたに約束します。 V型6気筒3. T20e. 1+2+8+16+64 = 155. 40A – oranż. Lots of people have done this conversion … Late B6 HVAC controller offers same functions as B7, without the need of an external relay. USA. HVAC has only one code about g65 sensor lower limit exceeded (cleared it by accident). No DTCs are stored in the heating and air conditioning electronics control module, j255. 5 Audi TT (Mk1) buyer’s guide: what to pay and what to look Jan 27, 2021 · Why you’d want an Audi TT (Mk1) Based on a shortened VW Golf 4motion platform and aimed squarely at the Porsche Boxster market, the Audi TT was a brilliant derivation of the hatchback. Also for: A4 (b8). Steering column electronics control unit J527 Steering angle sender G85 Multi-function steering wheel control unit 促动和诊断通过Climatronic 全自动空调控制器J255 进行。利用PWM 促动,可针对不同的需求对泵功率进行调整。在泵运行时,已 加热的冷却液通过泵V50 以及通过机械式冷却液泵,从气缸盖流经暖风热交换器, 然后返回发动机。这样,便消除了机械式冷却液泵的溢出 01320 — Control Module for Climatronic (J255) 49-00 — No Communications 01336 — Company Data Bus for Comfort System This is an Audi A2 enthusiasts’ site and is NOT an official Audi site. Dodge and Ford rolled out new designs for 1948 and Studebaker followed a year later. Perform Output Test; Control Module for Heating/Climate Control (J255/J301) Audi A8 Audi A3, — < 5 / Climatronic J255 300 3000 /. Webasto Hi all, I have a 2007 3. 9 8v TDI Engines Direct Bolt on Kit for the 1. Please help!! Its gotten hot Audi A4 / A5. leraco. The Volkswagen Golf sits firmly as the second best- selling car of all time. Fuse box diagram (fuse layout), location and assignment of fuses of Audi A1 and S1 (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018). 85 30. Vw passat ccm location — procuramarsala. Coding» field, make note that is the CAN coding. The 1955 Studebaker President measures 71. For the rear-wheel 2000s—primarily the Golf and Jetta. Prix imbattables sur les pièces AUDI. 直喷和进气喷油的双喷射系统 3. Two on dashboard passenger and driver side and one in the luggage compartment – Scroll down to see how to access them and the fuses list. Also cooling fans runs immediately when I start the car. Achetez les pièces détachées pour votre AUDI A3 type 8P sur Mecatechnic. I would love to have my car nice and warm on cold winter mornings so went looking on google / forums about Auxiliary / Parking heating. Lake pipes. F4 (5A) = Electrical supply incorporated control unit 5. pdf. : 02/05/18: NHTSA ID: 10127918 TSB ID: 50D2 — Dealer Le On audi a3 vehicles manufactured within a specific period, a sealing seam was positioned incorrectly during … Climatronic control unit -J255-Air conditioning system control unit -J301-Reversing camera system control unit -J772-Control unit for terminal control and engine start -J942-Remote control receiver for auxiliary coolant heater -R149-Tyre Pressure Monitoring System control unit -J502-16: 10: Electronic ignition lock -D9- J255 — Climatronic control unit (from 2006) E16 — Heater/heat output switch (from 2006) J446 — Parking aid control unit (from 2006) J104 — ABS with EDL control unit (from 2006) E94 — Heated driver seat regulator (from 2006) E95 — Heated front passenger seat regulator (from May 2006) J217 — Automatic gearbox control unit (from November 2005) 15: 7. Dual spotlights No. Aug 18, 2014. Ran VCDS and Im getting a few faults, the main one would be P3054 — Starter will not turn Jammed or electrical malfunction. 2/1 Standard Equipment from 2002 m. 开发背景三. 7kb Vw t25 engine upgrade Read Free Audi A4 Current Flow Diagram No 4 1 research, or term paper help, or with any other assignments, it is no problem for us. The current MMI display switches over to the air conditioning menu on CAN-Convenience. K3. for use in the Audi Q7. 17), Category: Audi / Q7. org Port 80 Free online version of Mitchell onDemand (proDemand) 00538 – Tension de référence: Signal trop grand 00538 – Tension de référence: Signal trop faible Signal trop fort ↔ (Signal trop élevé) Signal trop faible ↔ (Signal trop faible) Symptômes possibles: inconnu Les causes possibles: …Lire la suite › 2010 Audi TDI HVAC Problem. pdf), Text … Car PDF Manual, Wiring Diagram Audi 14 pin headlight diagram Mk2 vr6 conversion guide The list below could apply to ALH cars also BTW. 0ℓTFSI® エンジンは、ツインスクロールターボの採用により、最高出力を 250kW(340PS )、最大トルク500Nm(51kgm )の 圧倒的パフォーマンスを発揮。 01320 — Control Module for Climatronic (J255) 49-10 — No Communications — Intermittent 00955 — Key 1 35-10 — — — Intermittent Address 56: Radio Part No: 8E0 035 192 D Component: RNS-E US3 H70 0110 Coding: 0309637 Shop #: WSC 33103 2 Faults Found: 00858 — Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 011 — Open Circuit 00857 — CD Changer Unit Audi CODINGLISTE. Not sure if anyone has Diagram Volkswagen Touareg (2006-2010)Volkswagen Passat (B7) (2010-2015) Fuse Diagram 9645 — Reductant — P20E8 00 [101] — Pressure too Low Audi tcm codingFuse Box Diagram Volkswagen Passat B7 (2011-2015)P20ee codeVw golf gearbox codes — bbc. 4². 16-pin connector J255 Fx 40A fan fuse (assignment depends on vehicle and vehicle equipment variant) T10. 4,2l V8 FSI El número del motor va dispuesto en la V interior del bloque motor, en la culata izquierda. 0 TFSI Quattro 시동꺼짐으로 인한 연료필터 및 EVAP 밸브 호스 교환 정비/수리 서비스는 대명오토 # 대명오토 강남대로점 (본점) — 일반정비 담당기술영업팀. … Code 00003 vw 07/12/2021 · Vw t5 gear linkage diagram VW Mk1 Gti, Citi Golf, Chico, Sonic do not use gear oil in About Transmission 2008 Location Chrysler Sebring Control Module . The system has an air recirculation function, which can be activated either by the occupants or automatically as soon as the “ON” conditions for air recirculation have been met. I have a check engine light on and had it read by a local vag-com owner. HG. 302 CI V-8 engine. 0,75². It … Hi friends I went to see the Audi A5 3. Note. Not sure if anyone has Audi has issued a service bulletin #15-69 (2020124/13) to address an Audi AC compressor won’t engage on the vehicles listed below. 14. 1325 Type pressure monitoring contr. Left-hand drive models: in centre of dash panel / Right-hand drive models: in driver’s footwell. SW: 4E0 910 280 A ILM Beifahrer H09 0040 coding 0010101. 2L V8) Get Access all wiring diagrams car. Wiring diagram. Joined Apr 1, 2020 Messages 6 Reaction score 3 (J255) 013 — Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 227 Mileage: S6 (C7 Platform) Discussion — No Crank P3054 code — Hey guys , So i have a no crank condition. Funktion unbekannt bzw. Part number: 4F0910043. 15. 6 fsi, 4. TSB ID: A441557 2022563-. A4 automobile pdf manual download. On right in dash panel. Solution Essays — We provide students with homework solutions Current Flow Diagram VW GOLF V — J255. Avg. 2005 Volkswagen Beetle GLS 2. El nuevo Audi A6 ´05 ha crecido. Truck. Jetta Volkswagen 2003 Electrical Diagrams Google Search Pdf … Diagnostic Software for VW-Audi Group Cars 881 Sumneytown Pike, Lansdale PA 19446, USA If a 2012 — 2016 Audi A8 L W12 arrives at an Audi dealership and requires diagnosis or repair, a Repair Authorization must be obtained. 0T Quattro 2010 — IDENTIFICATION WARNING: Vehicles are equipped with air bag supplemental restraint system. 2 liters. 54 Climate Control Module J255 has a rotary knob for temperature selection, but no digital display. Any time, and I mean ANY time that I have replaced a throttle pedal in any VW or Audi that I’ve worked on in the past 20 years will always show a P0121, P0221 or other EPC fault in the engine control module. pdf: 755. 15A – jasnoniebieski. I cannot see how the module comes out. It was adapted functionally to the new features of the Audi Q7. About Vw 01320 . Prerequisites to start the basic setting A/C compressor first run: Engine at idle Transmission in Park or Neutral Do not cycle the ignition Basic setting was performed for the flaps Inside blower motor is switched on Air vents fully open How to remove air condition control panel in Audi A6/S6/RS6 C7 (4G) to replace it, access wiring or replace MMI system headunit, or disassemble the dashboard Depending on the version of the air conditioner operating and display unit, Climatronic control unit -J255-, the coolant circulation pump -V50- may also be referred to as coolant pump -V36- in the guided fault-finding routine → «Guided fault-finding» function of vehicle diagnostic, testing and information system VAS 5051. Jump to:navigation, search. I don’t want to break anything in this critical area with all of the relays and fuses, etc. t Audi: 01-17-07: 01 Mil On DTCS P0d7100, P0ebf00, P0ec900, Or P053100 Are Stored In Climatronic Control Module J255: Audi: 01-17-08: 01 Mil On DTC P001100 And/Or P002100 — Camshaft Position: Audi: 01-17-09: 01 Oil Pressure Warning In Dis DTC P164d00: Audi: 01-17-10: 01 Mil On DTC P0491/P0492 Secondary Air Injection System Bank 1/2 Insufficient I have problem with Climatronic Audi A6 leaves only hot air and does not allow me to do basic adjustment: The fuses are checked wired and connectors also. Verified. Activation can be performed either from the rear Climatronic operating and display unit J265, or from the Climatronic control unit J255. 7kb Vw t25 engine upgrade Codes 01308 and 01320, can not find any info about them. 0T … AUDI A4 A6 S4 Allroad — Brand New 8D0 959 501 D,8D0959501B,8D0959501D Feb 06, 2015 · I just took delivery of my mk7 1. I looked up possible solutions: 01273 — Supersedes technical service bulletin group 19 number 15-61 dated july 7, 2015. 2,134 Posts. Louvered hood and tailgate. The new blower only works on low. In the Post-War era, civilian vehicle production resumed and light-duty trucks were no exception. Parts and codes ‎ > ‎. 주소 : 서울특별시 서초구 양재1동 110-19 Auto HVAC (address 08) , 1K0820047GF, 1K0907044BH, 1K0907044BJ, 1K0907044BR, 1K0907044BS, 1K0907044CP, 1K0907044DA, 1K0907044DE, 1K8907044AC, 1K8907044AE, 1K8907044BF Manual for the program of self-education. contains both the full Audi A4 Avant workshop service and repair manual along with the complete wiring diagram manual in PDF format, all in a single downloadable file. these take a simple earth VW Truck For Sale: Volkswagen Rabbit Pickup Classifieds 2007 audi a4 cranks but wont start Volkswagen Golf PDF Workshop, Service and Repair manuals cheap cars 4×4 spares or repair car sales left hand drive automatic audi ford focus bargain cars audi a3 bmw 3 series mercedes damaged automatic car mini vw golf Buyer’s Diagnostic Software for VW-Audi Group Cars 881 Sumneytown Pike, Lansdale PA 19446, USA Shop Info F. Der Audi A3 (interne Typbezeichnung 8V) ist die seit 2012 erhältliche dritte J255. This has been my ongoing project over the last few months, I’m currently driving the car, it’s an absolute dream! Enjoy the pictures. 0T … About Module J519 Audi . rod VCID: 18347073E3B57AE1B6F-804D No fault code … Fuse box diagram (fuse layout), location and assignment of fuses and relays of Audi Q7 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015). *pe read more » visibility 1320 Control unit for Climatronic-J255 1321 Control unit for Airbag-J234 1322 Multi-function unit control unit-J501 1323 Automatic clutch control unit-J439 1324 Four-wheel drive control unit-J492 1325 Type pressure monitoring contr. The functions are controlled from the Climatronic contol unit (J255), which is also the control head on Audi vehicles. 2048+16384+32768 = 51200. 2 – Left-hand drive models: in centre of dash panel / Right-hand drive models: in driver’s Audi A4 No. For the past month Ive had some weird rad fan, climate control issues. The proven electronic technology of the Audi A3 ‘04 has been adopted for the TT Coupé. Sold for $33,000 at 2012 RM Auctions at Amelia Island, Fla. 1321 Control unit for Airbag-J234. A message is sent new Audi A6´05 uses the MMI display to display to convenience system control unit J393 via relevant information. VW AUDI A4 A6 APU ARK 1. S. Service . 装配车型 二. eLearning OBD und KFZ-Technik. Audi A6`05 — im Moment nicht ausgefhrt werden ( — — . fifthelement. 7TT 00716 — Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 02025 — Supply Voltage for External Components. 7kb Vw t25 engine upgrade The Audi A1 8X (2010 – 2018 ) have 2 fuse box. 1kb: Download: Electrical wiring diagram of Volkswagen Golf MK1. This is a single wire network that control module, J255. I was driving down the motorway and the oil light came on and went off, I thought it might be a faulty oil sender so replaced them both. Hi all, After searching for the code below, I can see it is fairly common as it often shows in posted scans. II 4E0 907 280 A. 4. clb 2002 audi a4 brake lights stuck on Fault code 00526 Brae light switch (F) 27-10 implausible signal intermittent switch — Answered by a verified Audi Mechanic Control Module for Climatronic (J255) 49-10 — No Communications — Intermittent. Volkswagen was created in 1936 but its origins go back to 1925, when an 18-year-old student, Bela Barenyi, 7 hours ago · Electr. Power steering. TUTORIAL: How to remove Seat Exeo, Audi A4 S4 RS4 B6 & B7 2001-2008 Hazard Warning Blinker Button / Switch in 5 simple steps; TUTORIAL: How to secure your dog in the car with only 6$ 1971-1979 VW Horn Wiring Diagram. 0T … Предохранители и реле Audi Q7 (4L), 2007 — 2015 Большинство цепей питания электрооборудования Condicionado por el equipamiento, en las versiones Al solicitarse calefacción adicional, la unidad de con motor Diesel del nuevo Audi A6 2005 puede control para Climatronic J255 transmite un data-estar instalada adicionalmente en el climatizador grama correspondiente a través del CAN Confort, una calefacción eléctrica adicional para aire. 1- Fuse box in the Dashboard driver’s side Climatronic control unit -J255-Air conditioning system control unit -J301-Front passenger door PistonHeads » Gassing Station » Other Marques » Audi, VW, Seat & Skoda. The reference is for a Tiguan, but the TT should have a similar function under the 08 Auto HVAC Module. posted Aug 8, 2010, 3:11 PM by Tom O. clb Part No SW: 561 907 044 D HW: 561 907 044 D Component: Climatronic H01 0102 Revision: 00001001 Coding: 0010001012 Shop #: WSC 09003 957 00200 ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW411 A01001 ROD: EV_ACClimaBHBVW411_VW41. 2012-06-08T14:38. In addition to the four- and five-speed manual and three-speed automatic transmissions, the Passat / J255. Pièces neuves et garan J255 – klimatyzacja G266 – Nadajnik poziomu oleju i temperatury oleju J293 – Zespół sterujący wentylatora chłodnicy, kierownica wielofunkcyjna Audi A6 C5 (1997-2005) &# Skrzynka bezpiecznikowa boczny pulpit sterowniczy po st BMW 3 (E46) (1998-2006) & Steuergerät -J255-Steuergerät für Klimaanlage-J301- Hupenrelais -J413-Fernbedienungsempfänger für Zusatzkühlmittelheizung -R149-Steuergerät für Wählhebelsensoren -J587-Diagnoseanschluss -U31-16-poliger Stecker -T16-, Pin 16 Schalter für Innenbeleuchtung -E599- (Wohnmobil) Innenbeleuchtung hinten -W43- (Wohnmobil) 22: 10 In diesem Artikel betrachten wir den Volkswagen Caddy (2K) der dritten Generation vor dem ersten Facelifting von 2003 bis 2010. Before attempting any repairs involving steering column, instrument panel or related components, see AIRBAG SAFETY PRECAUTIONS in Audi S5 3. Service For A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Audi Q5, A6, A8: See bad habits coloring pages moto guzzi 2015 models piezo fuel injector voltage local obituaries ky bar fix champion omate true smartwatch 2. Hey guys, I need to replace my J519 Comfort Control module to complete my Bi-Xenon conversion. Kolory bezpieczników. Over 250 employees with a high level of. 2015 Audi Q3 Electrical System Technical Service Bulletins (TSBs). Production Solution . This is a solid sate controller and yes your will se a hold up voltage with the bulb removed. Fan Controller Webasto. Automatic transmission. Audi of America, LLC Service Training Printed in U. 25A – naturalny (biały) 20A – żółty. April 21, 2018 in Audi A3, Audi A3 8L (1996 to 2003) by admin The Audi A3 8L (1996 – 2003) have 2 fuse boxes locations. 86 87 87a. Not sure if anyone has Audi S5 3. Audi A6 quattro diesel 2008 Comfort System Central Control Module -J393. Climate Control Module J255. 50 inches. History of the VW Golf . VW Polo, VW Golf, VW Jetta, VW Passat, Audi, SKODA, SEAT and other new generation VAG cars are designed with a monopoly in mind. A6 ’05 and have been further developed. Please find autoscan below, would this just be a case of replacing the J255/Climatronic Module (8T2-820-043-AD XZF) and recoding/basic settings? Saturday,22,October,2016,14:54:38:20472 VCDS — Windows 26 rows AC Compressor First Run-In Necessary when the Climatronic control module (J255) is replaced. Shortly shirley sahrmann courses 2013 uk 4 1/2 month old german shepherd trash talk destroy leopard audi q3 tdi premium plus dredd full. 5) and just when I needed the aircon, it wouldn’t turn on 😥 The light comes on when pressed, but goes off when released. Mine is 2005 and has a VDO cluster. Refrigerant circuit. 3 liters (55 hp, 54 hp) and 1. szukam-sruby. For A4/S4 (8K), A5/S5 Coupe/Cabriolet (8T/8F), Q5, A6, A7, A8, R8: If DTCs for sensor G395 are stored in the climate control module, J255, then check the system pressures and Audi TT Coupé ‘07. The new Golf 2013 is the first Volkswagen brand car built in accordance with the “Modular Transverse Build” (MQB) concept. 0 tdi, 2008 that has problems with A / C. For engine code locations, see Fig. 9-2. Come join the discussion about performance, modifications, troubleshooting Wiring Diagram AUDI A7 2010 — Battery — Suppression filter — Battery monitor control unit — Battery isolation igniter — Terminal 30 wiring junction A Battery C24 Suppression filter J234 Airbag control unit J367 Battery monitor control unit J500 Power steering control unit N253 Battery isolation igniter, near battery S132 AUDI A7 2010 – 3. MOST150 The MOST150 bus is used for the first time by Audi in the new 2015 A3. detail in the self-ong>study ong> programme. X1. 1322 Multi-function unit control unit-J501. co. Audi TT 2007 Heating, Ventilation and Air Conditioning — Edition 01. 50A – czerwony. steering wheel ctrl. Find many great new & used options and get the best deals for 1954 Dodge Royal — Original Car Advertisement Print Ad J255 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! 1951 Chevrolet Model 3100. Sellers call this module a LM393 speed sensor. SSP 301. Thread starter nelslee; Start date Today at 2:48 PM Today at 2:48 PM #1 . 6 TDI engines of Audi, VW, Skoda and Seat. AUDI EUROPE 2011-2012 Audi A1 08 — AC/heating electronics — J301 x x x x x 1. The refrigerant hose that connects th . co. #1. Der Audi A3 (interne Typbezeichnung 8V) ist die seit 2012 erhältliche dritte 2000s—primarily the Golf and Jetta. It seems like the relay box in front of it should just swing or drop out of the way, but I’m not sure how. pl VW Engine malfunctions Any chance you can point me in the direction of a wiring diagram for fuel pump in 2003 vw Page 62 The rear window heating is activated from The air conditioning system (both variants) in the Climatronic control unit J255. Chassis #: 8JPB5171. Audi A6´05 323 Manual Online: In/Outputs On Control Units J393, J519 And J520. 0 faceing math lesson 6 triangle inequalities answers household. Vehicles are produced largely by. 0T Quattro 2010 — 2008-10 ELECTRICAL Fuses & Circuit Breakers — A5 & S5 Audi S5 3. : 1319855A_EN Vehicle components J255 A/C control unit T16. 2. Rear fender skirts. The project car, 2002 audi allroad 2. It is widely known that the climate control unit in our B6’s can be replaced with one from a B7 to deal with the peeling buttons and to add some extra features. 7 hours ago · Electr. No basic adjustment or adaptation or are erroneous. The most striking new feature is the J255 Convenience system central control unit J393 Onboard power supply control unit J619 Tyre pressure monitor control unit J502** Digital satellite radio tuner R190 Audi A6 Current Flow Diagram No. vehicles per day. Je ne saurai te dire pour la tension par contre, oui il y a bien un contrôle qui se fait dans le sens où sans ampoule ( led ou 40€/module ) — Ampoule Led Ebay ou Autre W5W ( 10€ ) — … I have also an audi a4 8k but 2008 with 2g MMI — HIGH. ) Входные и выходные сигналы у блока управления Climatronic J255, Дополнительный воздушный обогрев, Стояночный / Дополнительный отопитель J255 – Sterownik klimatyczny J293 – Jednostka sterująca wentylatora grzejnikowego J301 – Jednostka sterująca systemu klimatyzacji J442 – Alternator wtykany przekaźnika2) J671 – Zespół sterujący wentylatora grzejnikowego 2 V144 – pompa diagnostyczna układu paliwowego: 11: 15: N80 – zawór elektromagnetyczny filtra z węglem Audi J519 Module. Diagnostic and repair procedures are covered in great detail to repair, maintain, rebuild, refurbish or restore your vehicle like a professional mechanic in local service/repair workshop. Bitte beachten Sie, bei vielen Codierung ist die verbaute Hardware natürlich die Voraussetzung. About Audi J519 Module . 2008년식 AUDI (아우디) A4 2. I have problem with 2008 Audi A4 B8 2. Modifications to Audi A6 ‘05 The control unit with display in dash panel insert J285 is already known from the Audi A6 ’05. 1327 Parking aid control unit-J446. I tried to turn the A / C in the automatic, light turns red then is gone, not stay and the cabin fan does not work. 30 inches in width, The 1955 Studebaker President measures 206. Rear Climatronic control unit -E265. #5 · Jan 26, 2016. Audi A8 D3 ECU Rear Climatronic. 1 – On right in the Dashboard passenger’s side. Original J393 Convenience Control Module began VW’s KESSY keyless entry system. Unlike the Audi A6 ’05, the Audi Q7 does not have an electro-mechanical parking brake; it is equipped with a foot-operated mechanical handbrake. hand with a small-scale production of 20. I presume that J393 is the module that shows up as address 46. 2. g12++ coolant (for service a. experience work at the R8 production. clb Part No SW: 5K0 907 044 CJ HW: 5K0 907 044 CJ Component: Climatronic h25 0709 Revision: 00003001 Coding: 0000000002 Shop #: WSC 00066 000 00149 ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006 ROD: EV_Climatronic_VW36. Vehicles with Similar Dimensions. I have checked Ross-Tech site for fault code information and have a little hunch about this. Note: The readout in display groups 006 and 007 differs for rear Climatronic control units -E265 fitted up to November 2002 and those fitted after that month. 23. The donor car. With more than 35-million units sold worldwide. depending on the operating unit, climatronic control unit -j255-, the air recirculation flap control motor -v113- on vehicles manufactured in 2010 may also be displayed as fresh air/recirculated air, air flow flap control motor -v425- or fresh air and air recirculation flap control motor -v154- → vehicle diagnostic tester, „guided fault-finding“ … —— Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: None Part No SW: 4L0 910 043 D HW: 4L0 820 043 AJ Component: KLIMA 4 ZONEN h25 0070 Revision: 00—026 Serial number: 00000030251507 Coding: 00000001 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 254183AC2C0C6D67F4-8070 4 Faults Found: 02095 — Component Protection Active 000 — — … Audi A4 (8K) Heating/Air Conditioning KLIMA 3 ZONEN. Measured value block 001 Allroad BHW. 2007 Klimaanlage ab November 2004 Hinweise: J255 — Steuergerät für Climatronic V70 — Stellmotor der Zentralklappe V71 — Stellmotor der Audi q7 Bug 2007 Componentes Del Climatizador by florin_monea. Electr. 12 Audi A3 Engine Wiring Diagram Engine Diagram Wiringg Net Audi In 2020 Audi A3 Audi Engineering . pl 20. Pin By Gabriel Smith On Vw Stuff Vw Jetta Vw Passat Diagram . Modules. Also the pressure sensors on these play about. — On vehicles with these A/C control heads, and depending on the coding and adaptation, for example the Audi A3, S3 8V (2013-2020) fuse box and relay panel location and diagram (explanation) TUTORIAL: How to remove / replace Headlight Fog Light Switch on Audi A4, S4, RS4, B6 & B7, A6, Seat Exeo in 5 steps Subaru 2. NHTSA ID: 10123712. 21. Volkswagen Golf Free Workshop and Repair Manuals Volkswagen Golf. — Pull out release tool from the radio — to do this, press in the locking tabs at top and bottom on radio. jpg: 246. External Issues. Engines are identified by a 3-letter code stamped on the engine. Production Solution An improved A/C Pressure/Temperature Sensor G395 was introduced into series production and the wiring manufacturer’ s processes were optimized. On left in dash panel. clb Part No SW: 8K1 820 043 N HW: 8K1 820 043 N Component: KLIMA 3 ZONEN H04 0123 Good Evening, I’ve got an Audi A4 (B8), the Fan/Aircon unit has suddenly stopped working. J In this vehicle the various control motors on the ai r conditioner unit are … J255 J285 J527 J587 J234 J386 J387 J428 J525 J250 E380 Some of the control modules shown in the overview may be by Audi to transfer data within the Infotainment system. 2017 (US:01. J255 — Climatronic G266 — Transmetteur de niveau et de température d’huile J293 — Calculateur de ventilateur de radiateur, volant de direction multifonction J393 — Système confort (E231 — Touche de dégivrage de rétroviseurs extérieurs), J453 — Calculateur de volant de direction multifonction J446 — Calculateur d’aide au stationnement Refrigerant R134a Servicing (eng. Chrome wheels with Baby Moon caps. 2010 Audi A3 Wiring Diagram No. Beispielsweise lassen sich die Aussenspiegel-einklappen-per-Fernbedienung nur codieren, wenn diese auch per Schalter im Innenraum eingeklappt werden können. 集成于缸盖中的排气歧管 2. On vehicles with a 6-cylinder TDI engine or with an 8-cylinder engine without refrigerant temperature sender -G454, only a comfort version Climatronic control unit -J255 with part number 4L0 820 043 (from index K) may be fitted. 7kb Vw t25 engine upgrade. Not sure if anyone has audi europe 2011-2012 audi a1. 2001 audi tt comfort control module removal 2001 audi tt comfort control module removal. On right in luggage compartment. I tried using the climate control to increase the blower but it stays in low and air just trickles out the vents. Hier finden Sie units J255 are also based on the Audi. All the controls on the climate control seem to work. The high pressure sender G65 is not connected to 1320 Control unit for Climatronic-J255. code 1. 3 gn/ws. 361 2 Audi Q7. J533 J503 / R J345 J412 J519 J525 Drive train CAN data bus Convenience CAN data bus Infotainment CAN data bus CAN data bus line Communications line J255 J162 LIN data bus line LIN data bus R78 CAN data bus sensor Dash panel CAN data bus Diagnosis CAN data bus J604 S306_264 50 J136 J388 G419 J217 J104 J587 J500 J234 G85 E221 J527 J446 J400 J584 Auction Lot J255, Kissimmee, FL 2018. … New Audi A3 S3 For Sale In Rochester Audi Of Rochester. Fuse box diagram (location and assignment of electrical fuses and relays) for Audi Q7 (4L; 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015). 90 / 7 ws = white sw = black ro = red rt = red br = brown gn = green bl = blue gr = grey li = purple vi = purple ge = yellow or = orange rs = pink Climatronic control unit, coolant circulation pump, left and right heat regulation valve, rear roller blind switch E149 — Rear roller blind switch J255 — Climatronic On vehicles with a comfort air conditioner, ensure the correct Climatronic control unit -J255 is assigned. code 2. The technical diagnosis reveals that there is no refrigerant in the circuit. nelslee Verified VCDS User. The fans in the front could be running for gas pressure. Also the climate control will not turn on. 0 tdi Rozpiska bezpieczników Audi A3 8P. 125,050 original MSRP. 941) el primer ministro fue tomado casi de sorpresa puesto que se encontraba en esos momentos en una (se96c19. 15 (CentOS) Server at counterfire. Audi Cabriolet Stromlaufplan Nr. The control unit is connected via CAN bus network to the rest of the vehicle via the gateway module (J533). 1326 Multi-func. In the Ross-Tech website on a similar discussion about an Audi TT (8J) Climate Control Issue, a «Basic Setting» was recommended. The down side beeing that the new unit needs a new relay for the rear defroster to work properly. 6-pin connector J126 J126 Fan unit Colours and symbols rt red sw black ge yellow gn green bl blue ws white br brown Legend X Cutting point Wiring colours Find many great new & used options and get the best deals for 1954 Dodge Royal — Original Car Advertisement Print Ad J255 at the best online prices at eBay! Free shipping for many products! 2010 Audi TDI HVAC Problem. 1: Audi A8 Quattro 2005 — Component Locations — Locating «Engine Code» And «Serial Number» (4. Расшифровка кодов ошибок фольксваген ауди на русском языке Hidden Menu bei MMI 2G (Audi A4, A5, A6, Q7, A8 bis MJ 2009) aktivieren: in VCDS Com STG 07 (Anzeige-/Bedieneinheit vorn) ausgewählt und dann STG Anpassung -> Funktion 10 wählen. Power brakes. Not sure if any of the brake light codes would have any effect on this. 0T … 7 hours ago · Electr. Volkswagen Caddy (2003 – 2005) – fuse box diagram. Codes dont come back AUDI AG does not guarantee or accept any liability Radio R Control unit with display for radio and navigation J503 Climatronic control unit J255. For A8 Audi 2005 (4E0 Chassis) Add. Audi battery reset — eoqm. One one the passenger side of the dashboard and other on the driver side – Scroll down to see how to access them and the fuses list. pl Veedubmachine. Hidden Menu bei 3G (Audi A4 ab MJ 2010, A5 ab MJ 2010, Q5, A6 (ab FL) aktivieren: STG 5F auswählen und dann: J255 — Klimatronisches Steuergerät K216 — Stabilisierungsprogramm-Warnleuchte 2 (ab Mai 2005) anleitung audi batterie betriebsanleitung bev bmw china elektroauto ford hyundai ladestationen lieferanten relais reparaturhandbuch sicherungen sicherungskasten tesla toyota usa 网关J533 实践操作 Name, Abteilung, Titel, Datum C6的总线拓扑图与Audi A8 ‘03 极为相似 这里有以前车型所具有的CAN总线系统:- CAN动力总线, CAN-舒适总线, CAN-自诊断总线, CAN-距离调整总线 信息娱乐系统组件通过MOST总线相互连接。 所有控制单元均可通过地址码进行自诊断。 Предохранители и реле audi q7 бензиновые двигатели: 3. Características técnicas – Accionamiento por cadena en el lado de entrega del par – Inyección directa selectiva de gasolina FSI – Bobinas de encendido tubulares independientes – 2 catalizadores previos y 2 奥迪全系自学手册(ssp):ssp665-audi a8(typ 4n)空调系统的创新. model 2014-2015 a6, a3 sedan. Bits: 10 00457 — Control Module for Network (J519) 004 — No Signal/Communication — Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 102 Mileage: 277884 km Time Indication: 0 Date: 2017. VW Golf / Audi A3 and TT ABS failure. 3sz ve engine diagram Vw t5 gear linkage diagram. Specialist in German vehicles. In rear left of engine compartment. Audi or VW engines with a volume of 1. Turbo NEUF VOLVO 850 2. General Motors had beaten them all to market 2010 Audi TDI HVAC Problem. uk for all you Car Spares and Accessories. Volkswagen Golf 2015, Golf Variant 2015 Repair Wiring diagram vw golf gti mk4. 5504. J The measured values of the refrigerant pressure and temperature sender — G395 — are indicated in the measured value block of the onboard power supply control unit -J519- … Climatronic control unit -J255 (all control motors are identical at present). I’ve checked fuse (n. F189 — Tiptronic Switch J217 — Transmission Control Module (TCM) J519 — Vehicle Electrical System Control Module N110 — Shift Lock Solenoid T10j — 10-Pin Connector, black, on Tiptronic Switch T17d — 17-Pin Connector, red, connector … Current Flow Diagram VW GOLF V – J255. It suddenly went off, no lights, nothing — its’s dead. Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 5K0-907-044. Hardware part number: 4F1820043J. Page 64 Sensors and actuators High-pressure sender G65 In the Audi Q7, the high pressure sender generates a pressure-dependent pulse width modulation signal. The knowledge base is present on a CD-ROM and includes the latest knowledge on: Audi A8 Quattro 2005 — ENGINE CODE. When the car starts in the morning sometimes the fans come on. J255. The radio module was extended for the Audi A5. Most Climatronic sensors are also connected through a secondary LIN bus network. From Ross-Tech Wiki. 该阀还用于带有驻车加热装置的Audi A3’13上。 该阀在发动机冷机会根据操控单元(暖风控制单元J65)的设置或者自动空调控制单元J255的信号,来切断流经暖风热交换器的冷却液液流,比如为了让发动机快点热起来。 大众平台EA888结构特点 VW Climatronic (by Hella) Self-Diagnostics . The MMI hidden menu link I’ve posted shows you how to enable it in both 2G and 3G MMI versions. General Tech — Code 01273 — I changed both the resistor and the blower motor. Audi S5 3. The errors it shows are the following: VAG01087: Basic adjustment without executing. Kijiji Autos has a large inventory that helps you easily find used cars Current flow diagram vw golf v j255. Checked power and ground wiring to it, all fuses, all good. 3 sierpnia 2014 admin komentarzy. Centr. Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes. I also read the workshops, but I didnt find any usable clue about the swap of CC. 5L EJ255 Turbo Complete Engine Rebuild — 16 Valve DOHC Premium Kit by Cleggs (SU2500DL) The XP series is a line of bearings with advanced metallurgical and geometric technologies that meet extreme performance loads. Dieselschrauber — Technik, Reparatur und Wartung an Audi, Seat, Skoda und Volkswagen. Printed 4/2010 J255 Climatronic Control Module J285 Instrument Cluster … On the Audi A5 Coupe and Audi A4 from MY 2009, the Climatronic control module, part number 8T1 820 043 starting with the index letter «T» is installed (on the Audi Q5 this was already installed since the start of production). Sometimes systems have more than one fuse so check every one with a meter or test lamp. Apache/2. 31. discontinuation and mixing of audi-approved engine coolants. Got the below code with VCDS. It was developed for all performance applications that use forged steel aftermarket crankshafts and produce high loads cooler motor g65 high pressure sender j255, parts audi q7 engine parts oem parts 2007 audi q7 premium v8 42 liter gas engine parts parts audi hose partnumber 7l6121058f 2009 audi q7 tdi v6 30 liter diesel radiator ponents. In the future, the engine will be used in the Audi development of the Audi Q7 engine: A6 and A8. As far as I’m aware this is not ‘plug and play’ unit — if you get new one — it has to be programmed to your car. Only show this user. 4²! sw. 01320 — Control Module for Climatronic (J255) 004 — No Signal/Communication — Intermittent. As part of the MQB project, many components, assemblies and systems have been fully developed anew. Climatronic control unit -J255-Driver door control unit -J386-Front passenger door control unit -J387-May 2009 fuse 16 — 5A Control unit in dash panel insert -J285- A forum community dedicated to Audi, Volkswagen, Porsche, and all turbo diesel owners and enthusiasts. 全新紧凑式的涡轮增压模块,具有钢铸涡轮机缸体,电动废气门调节器和涡轮机上的氧传感器 4. Foose custom wheel package 2002 Mercedes-Benz CL600 Coupe presented as Lot J255 at Kissimmee, FL En contraste con los Audi A8 y Audi A3 actuales, al efectuarse una nueva codificacin de una unidad de control para Climatronic J255 no se extrae ninguna informacin sobre la interconexin en red a travs del interfaz de diagnosis para bus de datos o de la unidad de control del motor. 2005 Pontiac Montana. Please correct me, if I’m wrong. 1971 through 1979 Beetles the ground circuit starts with the steering column itself. Audi a3 8v coding list — ecc. Hi All, I have an Audi TT TDI 8J 2008 with CBBB engine, it has only done 44k miles. Jun 15, 2021 — What you need to know to get started. La longitude del vehículo aumentó en 4,92 m, lo que supone un aumento de 12 cm en relación a su antecesor. code 3. 0TDI S-Line UK spec. J255 – Climatronic control unit (from 2006) E16 – Heater/heat output switch (from 2006) J446 – Parking aid control unit (from 2006) J104 – ABS with EDL control unit (from 2006) E94 – Heated driver seat regulator (from 2006) Audi (65) 100 (2) 200 (1) 80 (1) Codigo AUDI OBD Code Description of the fault or trouble ; 0001: 0001 Unit of control of the brakes: 0002: 0002 Unit of control of the change: 0003: 0003 Control unit: 0004: 0004 Control unit for the functioning of the gas pedal — J659: 0005: P0005: 0005 Valve cuts fuel — open circuit: 0006: P0006: 0006 Valve cuts fuel — low sign: 0007: P0007 2005-2015 Audi Q7 Fuse Box Diagram. This is a single wire network that Only had the car a few months (B8. It held vacuum, but pressure did not go past 300 when they tried recharging when 620 is needed. Buy Turbo boost gauge / turbo gauge for VW CADDY cheap online from Bosch, FEBI Bilstein, MEAT & Doria, Hella, Metzger and other …BYPASS ECU Unlock Immobilizer Tool for Audi Skoda Seat VW. But if they stay lit up while you’re driving 1997 VW Caddy mk2 Pick-Up 1. A8 / S8 (D2 Platform) Discussion — Control Module for Climatronic (J255) — Hi all, I’ve recently bought a VAG Scanner to scan my 2001 Audi A8 (4D2 AKC) for problems and one of them that attracted my attention was : 01320 — Control Module for Climatronic (J255) Sporadic — No communication Well I did some googling and If Climatronic front control and display unit -J255- is to be encoded by way of direct entry of number code using function «07 Code control unit», the code numbers of the various versions … Jul 3, 2013. If you are looking for used cars for sale, check out Kijiji Autos. 10-pin connection T6. Edition 08/01 W42. Cleared these codes and same problem. Volkswagen Golf 4 Electrical Wiring Diagrams. The refrigerant circuits of the three systems are identical to those in the VW Touareg. Audi Q7 – fuse box diagram – location. 21. Neither in any forum. 10 — 10a) for climatronic, have power. The oldest book with VW references we could find is the one of the Beetle of 1949, Volkswagen used 6 digits to indicate the parts, from 1956 on 9 digits can be seen. General. 1328 Bus dados Audi Drive Select (ADS) : Réglage des modes Confort – Auto – Dynamique – Personnel Conserver l’intensité lumineuse des bandeaux leds Audi a4 Chronomètre et température d’huile sur ODB / AUDI A3 (8V) OCTAVIA 3 RS GOLF 7 – Audi Neckarsulm. Audi Q7 Fuel Diagram 7. 一. If you find yourself needing a spare key for the dog walker or babysitter, shop for a key blank and then bring it to the hardware department to create your new key. 2011 Clean 1998 Audi A4 Manual quattro — Used Car Research. ) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей: Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 audi a4 2000r 1,9 tdi — błąd poduszki 588,abs/esp bład 778 1044? Szukałem wszędzie podobnego tematu,ale nie mogę namierzyć kodów na sterownik,a problem jest taki że vag pokazuje mi numer sterownika 0265109463 8D0907 Audi A6 (Ауди А6) Автомобиль Audi A6 2005 модельного года (rus. CFFB ruckelt im kalten Zustand Key Blanks in Styles to Match Your Needs and Style Key blanks are keys that haven’t yet been cut to match a specific lock. The Audi R8 is assembled in Neckarsulm, Germany. Alh oil pump mod, New turbo Cams and lobes, healthy little engine. unit-J5-02. 74 / 1 Ausgabe 04. Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires Cale de démontage -3409-Dépose unit -J255 (see Current Flow Diagrams, Elec trical Fault-finding and Fitting Locations). I made Diagnostic, dtc: 01087 03023 01844 I think climate control module needs to be reset but do not know how, too thought the fan resistor may be dead. Relays and Fuses Main fuse box in luggage compartment, left. La climatisation automatique confort quatre zones proposée en option est équipée d’un système frigorifique supplémentaire implanté à l’arrière du véhicule. From what I can gather the Q7 or should I say most common rail deisel’s have a form of auxiliary heater due to the Check/Repair Wiring and/or Connector(s) from/to Control Module for Heating/Climate Control (J255/J301) Check/Replace Flap Motor/Position Sensor. The refrigerant circuit is described in. Medidas El nuevo Audi A6 ´05 convence por sus representatives medidas exteriores. 30. 01. Abrir el menú de navegación. y. But the really weird part the fans stay on if its 75 or above after the car has been sitting 8 hours. 0l diesel engine, CPNB . 0 tfsi, 3. It is not affiliated or connected in any way to Audi AG. 0tdi CAGA with climatronic control unit. Veröffentlicht am März 7, 2017. la unidad de control para Climatronic -J255-, los valores de medicin del-G355- son transmitidos directamente mediante un bus de datos local a la -J255-. 2010 Audi TDI HVAC Problem. mkv Girlies26, z-b-23 @iMGSRC. Entretenez et conservez durablement votre AUDI avec nos centaines de références pour AUDI A3 8P (De 2003 à 2012) : Pièces Moteur, Freinage, Suspension, Direction. An improved sensor G395 was introduced into series production and the wiring manufacturer’s processes were optimized. This page applies to Address Auto HVAC (J255) models using KLIMA 3 ZONEN in the Component field: Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: 8Kx-820-043-3Z. But I can’t find any information as to the cause of it. Not sure if anyone has About Audi J519 Module . Sep 14, 2004 · A MY13, being B8. j255 audi

hum bbl djl bf8 cu2 knp 6lj hyn gle 8t1 ho2 jnb bob ykb jxw eid ljy poj o7v h73

Уровень отделки салона

Ford Focus Plainfield IN

Ford Focus 2018 — маневренный автомобиль, которым приятно управлять и который быстро разгоняется в сочетании с одним из его 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Какие комплектации Focus предлагают эти двигатели? Вы можете узнать это и многое другое, изучив комплектацию Ford Focus.

Для вашего удобства мы в Andy Mohr Ford собрали все, что вам нужно знать, прямо здесь, в этой статье. Прочтите его, чтобы определить, какая отделка Ford Focus идеально подходит для езды по Плейнфилду, Индианаполису или Эйвону!

Форд Фокус S

Ford Focus S 2018 является базовой комплектацией в модельном ряду и доступен только в кузове седан.Он оснащен 2,0-литровым двигателем Ti-VCT I-4 и стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он дает 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента.

Вы также получите информационно-развлекательную систему Ford SYNC® с 4,2-дюймовым дисплеем и USB-портом для интеллектуальной зарядки, который точно знает, сколько энергии нужно подключить к вашему устройству.

Форд Фокус SE

Когда вы выбираете отделку Focus SE, здесь вы можете выбирать между стилями кузова хэтчбек и седан, с хэтчбеком 2.0L I-4 из базовой комплектации S и седан с двигателем 1.0L EcoBoost® с технологией автоматического запуска и остановки. Этот двигатель является наиболее экономичным из всех, с оценкой EPA 30 городских и 40 шоссе MPG.

SE также дает вам доступ к спутниковому радио SiriusXM® с более чем 150 спортивными, новостными каналами, музыкой без рекламы и многим другим. Все это вы одним нажатием кнопки!

Триммер Focus SEL

Комплектация Focus SEL также доступна как для седана, так и для хэтчбека, и она добавляет в смесь некоторые интересные особенности.На этом уровне вы получаете люк с электроприводом, который вы можете вентилировать, чтобы пропускать ветерок, или полностью открывать, чтобы залить машину солнечным светом и свежим воздухом.

SEL предлагает полную информационно-развлекательную систему SYNC® 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, а также функциями Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Получайте доступ к своей музыкальной библиотеке, отправляйте тексты и находите маршруты навигации с сенсорного экрана вашего автомобиля!

Ford Focus ST и RS

Эти две эксклюзивные модели для хэтчбека обладают еще большей мощностью.Focus ST приводится в движение 2,0-литровым двигателем I-4 EcoBoost® с турбонаддувом, который предлагает 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента. Когда вам нужно покорить шоссе, ускорение и высокоэффективная подвеска этого триммеров помогут вам в этом.

Ford Focus RS идет еще дальше, предлагая 2,3-литровый EcoBoost® с функцией автоматического старт-стопа, который развивает невероятные 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут для исключительного ускорения в автономном режиме. Благодаря полному приводу, эксклюзивным режимам привода и спортивной выхлопной системе с двойными яркими наконечниками RS настроен на спортивную динамику.

Выберите свой идеальный вариант отделки салона Ford Focus

Когда вы покупаете новый Ford Focus, вы можете выбирать между всеми этими комплектациями, а также несколькими дополнительными уровнями отделки Ford Focus, такими как Titanium (элементы салона премиум-класса) и Electric (электродвигатель и литий-ионный аккумулятор).

Доступно множество уровней отделки салона Ford Focus, так что не стесняйтесь протестировать несколько у Энди Мора Форда, вашего дилера, обслуживающего Плейнфилд, Индианаполис и Эйвон.Запланируйте тест-драйв сегодня!

Ford Focus Хэтчбек — Двигатели, привод и рабочие характеристики

Мы начинаем этот раздел с суммирования изменений, которые компания Ford внесла в последний Focus с целью восстановления репутации своих предшественников «удовольствие от вождения».

Компания начала с чистого листа при разработке последнего Focus — это первый Ford, использующий платформу C2 компании, которая ляжет в основу ряда автомобилей будущего, включая внедорожник Ford Kuga следующего поколения. .Он легче и на 20% жестче, чем раньше, а также на 50% жестче в местах крепления компонентов подвески.

Вдобавок к этому, Ford также заявляет, что новейшая система гидроусилителя Focus предлагает больше ощущений, чем раньше, в то время как сложная система контроля тяги включает управление вектором крутящего момента и компенсацию крутящего момента, помогая передавать мощность туда, где это необходимо, и обуздайте его там, где его нет. Но разве все эти технологии приносят истинное удовольствие от вождения?

Ответ безоговорочно да.Любые сомнения улетучиваются, когда вы сталкиваетесь с извилистой дорогой, где Focus гораздо спокойнее, чем вы ожидаете от семейного хэтчбека. Рулевое управление соответствует требованиям Ford и является одной из самых коммуникативных систем с усилителем. Передние шины тоже сильно кусаются — они с нетерпением цепляются за выбранную вами линию за поворотом, и нет никакой драмы, если вы резко нажмете на педаль акселератора. И речь идет только о 1,0-литровом автомобиле.

До мая 2019 г.5-литровый ST-Line поставляется с модернизированной подвеской, которая находится на 10 мм ниже и еще больше улучшает управляемость автомобиля, но в этой версии она больше не предлагается. Однако он по-прежнему присутствует в 2,0-литровом дизельном двигателе и в линейке универсалов.

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всего диапазона. Он кажется гладким, хотя и немного тяжелым в использовании, а плавное сцепление компенсирует тот факт, что рычаг переключения передач довольно далеко перемещается через ворота. Если вы предпочитаете автомат, вы можете выбрать восьмиступенчатую, если выберете 124 л.с. 1.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost или любой из дизелей EcoBlue.

Автоматическая коробка передач управляется поворотным переключателем передач, который прост в использовании, а под рукой находятся подрулевые лепестки, позволяющие переключать передачи вручную. Как правило, это плавная коробка передач, но иногда она переключается с рывков. Также есть ощущение, что коробка передач не полностью использует весь диапазон мощности Focus. Что касается автоматических коробок передач, они работают достаточно хорошо, но не так отзывчивы, как семиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением, используемая VW Group.

Ford Focus Дизельные двигатели хэтчбека

Дизельный двигатель Focus начального уровня представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBlue мощностью 118 л.с. 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 148 л.с. лучше подходит для спортивной версии ST-Line, а также доступен с комплектациями Titanium и Active X.

1,5-литровый механический двигатель мощностью 118 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд. Выбирайте 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и это время немного увеличивается до 10,2 секунды. Этот двигатель немного шумит при запуске — возможно, немного шумнее, чем аналогичные дизели у конкурентов.Тем не менее, грохот быстро стихает, и когда вы требуете мощности, отклик будет отличным. Когда дело доходит до управляемости, между бензиновым и более тяжелым дизельным двигателем почти нет разницы.

Бензиновый двигатель

Мы были впечатлены 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost в последней модели Ford Fiesta, и Focus тоже не разочаровал. С его 124 л.с. требуется 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Обе версии издают тихий звук, но не неприятный. Вы можете сказать, что это маленький двигатель, по его небольшому колебанию в ускорении при большой нагрузке, но эта летаргия улетучивается, когда на счетчике оборотов достигает 2000 оборотов в минуту или больше.

Идентификация вашего двигателя — Focus Hacks

Идентификация вашего двигателя — Focus Hacks

Некоторые владельцы Focus не могут определить свои двигатели. При устранении неполадок и покупке запчастей вы должны знать, какой двигатель у вас под капотом. Вот несколько способов узнать, какой у вас двигатель.

Требуемое время:
5 минут или меньше

Необходимые инструменты:

  • Руки
  • Глаза

    Процедура:

    Сначала откройте капот и подперните его.Взгляните на свой моторный отсек.
    
      2.0L Zetec-E  (обычно именуемый «Zetec» в мире Focus)
    
    * Крышка клапана обычно черная, с логотипами Ford и 16v Zetec.
    * Крышка клапана имеет 4 пыльника свечей зажигания, идущих посередине, с двумя выступами перед и за пыльниками свечей зажигания.
    * Масляная крышка находится в переднем углу крышки клапана со стороны водителя.
    * Встречается во многих комплектациях Focus 2000-2004 гг.
    * Недоступно в Focus LX.* Недоступно в 2005 г. и новее Focus
    
      2.0L Split Port  (обычно называемый «SPI»)
     (Фото предоставлено MUTTLEE на форумах Focaljet)
    * Крышка клапана, как правило, из неполированного алюминия серебристого цвета с отлитым в нее разъемом «2.0L Split Port».
    * Крышка клапана имеет 3 болта посередине вверху, которые удерживают ее
    * Пыльники свечей зажигания находятся на передней части двигателя, над выпускным коллектором.
    * Масляная крышка находится в центре верхней части крышки клапана.
    * Передняя часть клапанной крышки имеет 4 выступающих выступа с углублениями в местах соединения свечей зажигания.
    * Встречается во всех Focus LX 2000-2004 гг.
    * Встречается в некоторых Focus SE 2000-2004 гг.
    * Имеется во всех 5-ступенчатых универсалах Focus 2000 модельного года.
    
      2.0L SVT Zetec  (обычно называемый «SVT Engine»)
    
    * Крышка клапана - алюминиевая, серебристого цвета.
    * Провода свечей зажигания и катушка закрыты черным пластиковым кожухом со значком SVT на проводах свечи зажигания.
    * Масляная крышка находится в переднем углу крышки клапана со стороны водителя.
    * Встречается только в Focus SVT 2002-2004 гг.
    
      2.3L Duratec PZEV  (обычно именуемый «Двигатель PZEV», «2.3 Duratec»)
     (Фото любезно предоставлено PZEVInside на форумах Focaljet)
    * Входная направляющая находится на передней части двигателя и имеет черный цвет.
    * Содержит очень продуманную систему воздухозаборника и воздушного фильтра.
    * Змеевики устанавливаются на (едва видимой) клапанной крышке.
    * Моторный отсек в стандартной комплектации выглядит несколько загроможденным кабелями и шлангами для снижения токсичности выхлопных газов.* Производная, лишенная некоторых функций PZEV, использовалась в недолговечном седане Focus ST.
    
    2,0 л Duratec (обычно именуемый «2,0 Duratec»)
    
    * Встречается в большинстве моделей Focus 2005-2011 в Северной Америке.
    * Другая информация ожидается
    
    2,0 л Ti-VCT (обычно именуемый «GDI»)
    
    * Встречается на моделях Focus MkIII (2012+) в Северной Америке.
    * Блок 2,0 л Duratec
    * Новая ГБЦ и поршни для бензинового прямого впрыска.
    * Двойная независимая переменная синхронизация кулачка
    
    2.0L EcoBoost
    
    * Найден на MkIII (2013+) Focus ST.
    * Двигатель отличается выразительным пластиковым фасадом с логотипом ST.
    * Использует технологию Ti-VCT и турбокомпрессор для достижения 247 л.с.
    
      
            Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
            комментарии предоставлены
                    
  • Ford Fusion против Ford Focus Glen Allen VA

    Когда вы решили, что пришло время найти новый седан и собираетесь покупать Ford, вы, вероятно, разрываетесь между Ford Fusion vs.Ford Focus. У обоих автомобилей есть свои преимущества, но выбор между ними может быть немного сложным. В Richmond Ford West мы здесь, чтобы помочь нашим друзьям из Glen Allen, Ashland и Short Pump узнать все об этих двух седанах, чтобы они могли узнать, какой из них им больше подходит.

    Продолжайте читать это сравнение Ford Fusion и Focus, чтобы узнать, какой седан вам подходит!

    Ford Fusion vs Focus Технические характеристики двигателя

    Двигатели Fusion и Focus немного отличаются.Fusion включает 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Duratec и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Fusion оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Каждый автомобиль предлагает множество вариантов двигателя, которые повышают производительность автомобиля или его топливную экономичность.

    • Двигатель Fusion базового уровня развивает мощность 173 лошадиных сил и крутящий момент 174 фунт-фут.
    • Focus обеспечивает мощность 160 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента с двигателем базового уровня.
    • Fusion получает оцененную EPA 21/32/35 МИЛИ НА ГАЛЛОН город / шоссе / вместе взятые.
    • Фокус получает оцененную EPA 25/34/28 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые.

    Размеры кабины и объем багажника

    Между Focus и Fusion довольно много различий с точки зрения пространства в салоне. Fusion включает в себя 102,8 кубических футов пространства, а Focus — 90 кубических футов пространства в салоне. Однако у каждого автомобиля есть свои преимущества с точки зрения пассажирского и грузового пространства:

    • Ford Fusion предлагает 39 единиц.Высота над головой 2 дюйма спереди и 37,8 дюйма сзади.
    • Focus включает в себя высоту 38,3 дюйма спереди и 38 дюймов сзади.
    • Объем багажника Fusion составляет 16 кубических футов, а объем багажного отделения Focus — 13,2 кубических футов.
    • Focus, когда он выбран в качестве хэтчбека, предлагает 23,3 кубических фута грузового пространства или 43,9 кубических фута пространства, когда задние сиденья полностью сложены.

    Ford Features & Entertainment Technology

    Ford Fusion и Focus стандартно поставляются с системой SYNC®, которая представляет собой экран дисплея, установленный на приборной панели, который водители могут использовать для выбора предпочитаемого носителя.Этот экран даже поддерживает распознавание голоса, поэтому водители могут использовать свой голос для выбора развлечения, не снимая рук с руля. Fusion и Focus также предлагают несколько значительных обновлений интерьера, в том числе:

    • SYNC® 3 8-дюймовый сенсорный дисплей
    • 6 месяцев спутникового радио SiriusXM®
    • Звуковые системы премиум-класса

    Найдите свой следующий Ford Sedan сегодня !

    Мы в Richmond Ford West надеемся, что этот Ford Fusion vs.Сравнение Ford Focus помогло вам лучше понять эти модели и то, что они предлагают. Вы узнали все об этих моделях и о том, чем они отличаются, но если вы все еще не знаете, какую из них вы бы предпочли, почему бы не заглянуть в наш дилерский центр и не получить лучшее представление, увидев эти модели вблизи? Вы даже можете испытать их за рулем.

    Запланируйте тест-драйв, чтобы найти свой следующий седан Ford вместе с нами в Richmond Ford West. Мы здесь, чтобы помочь нашим друзьям в Глен Аллен, Эшленде и Шорт Памп узнать все об их возможностях, чтобы они могли найти автомобиль, который им идеально подходит!

    Подержанные двигатели FORD Focus Low Miles

    Спасибо, что обратились к нам.Вы можете легко пройти процесс выбора б / у двигателя Ford Focus . Чтобы быть эффективными и найти подходящий двигатель для вашего автомобиля, а также эффективный и наиболее используемый двигатель с наименьшими затратами времени и усилий, мы даем несколько ключей.

    Продажа бывших в употреблении двигателей FORD Focus

    Подержанных двигателей Сокращения:

    В поисковой системе мы используем некоторые сокращения для описания используемых типов двигателей. Ниже приводится описание этих двигателей. Сокращения, которые помогут найти подходящий двигатель для вашего бывшего в употреблении Ford Focus Двигатель:

    Идентификационный номер автомобиля VIN .Дополнительную информацию можно получить по этой полезной ссылке

    L Литр

    MT Тип механической коробки передач

    AT Тип автоматической коробки передач

    4×2 Тип привода на 2 колеса

    4×4 4×4 Тип

    FWD Передний привод Тип

    RWD Задний привод Тип

    AWD Полноприводной автомобиль

    Стандарты выбросов:

    Федеральные выбросы стандарты для двигателей и двигателей включая стандарты выбросов парниковых газов, устанавливаются Агентством по охране окружающей среды США.

    Калифорния, выбросы В США стандарты выбросов регулируются Агентством по охране окружающей среды (EPA). В соответствии с федеральным законом штату Калифорния разрешено вводить более строгие стандарты выбросов от транспортных средств.

    Двигатели с выбросами Калифорнии не могут использоваться в автомобилях с выбросами Федерального правительства

    Также двигатели Федеральные выбросы не могут использоваться в выбросах Калифорнии

    Звоните сейчас 1-888-373-4950

    Поколения мощных автомобилей Ford Focus.

    Когда вы слышите Ford Focus, вы обычно думаете о нормальном семейном автомобиле. Но Focus более спортивный, чем вы думаете. В стандартной комплектации у него была отличная управляемость, но Форд хотел сделать больше.

    Модель

    Mk1 Focus ST170

    Форд

    решил, что Фокусу нужно немного вкуса.Они взяли двигатель 2.0 N / An и разогнали его до 170 л.с. Они также улучшили подвеску, и машина стала отличной карманной ракетой. Он пришел как фургон. ST означает спортивные технологии, а 170 —

    л.с.

    Mk1 Фокус RS

    После успеха ST170 Ford решил побаловать себя новой моделью.RS расшифровывается как Rallye Sport, и это была дорожная версия раллийного автомобиля Focus. У RS был тот же двигатель, что и у ST170, но он получил две турбины и очень умный дифференциал. RS был самым быстрым хот-хэтчем в то время.

    Модель

    Mk2 Focus ST

    Одним из главных инженеров Ford при создании Focus был поклонник Audi Quattro.Ему нравился 5-цилиндровый раллийный двигатель, и он хотел поставить 5-цилиндровый в Focus ST. Focus ST по-прежнему означает спортивные технологии, и, черт возьми, это было чертовски умно. У него были регулируемые рулевое управление, торможение и дроссельная заслонка. У Ford не было ни времени, ни денег на разработку двигателя, поэтому они взяли двигатель Volvo и поместили его в ST. Результат потрясающий. Это было быстро и весело.

    Mk2 Фокус RS

    После того, как Ford выпустил ST, оставалось только RS.У него был тот же двигатель, но его мощность была увеличена до 300 л.с. Это был пост. Действительно быстро.

    МК2 Фокус RS500

    Чтобы отпраздновать RS, Ford выпустил RS500. Всего было выпущено 500 штук, и их можно купить только в черном цвете. С тех пор, как он был изготовлен, он вырос в цене. У него был тот же двигатель Volvo, но теперь он имел 345 л.с.Это был переднеприводный монстр, и на сегодняшний день это самая мощная переднеприводная машина из когда-либо созданных.

    Модель

    Mk3 Focus ST

    После mk2 Форду потребовался новый старт. Это был бы MK3 Focus. Они сделали модель ST. Он поставляется с универсалом, бензиновым двигателем 2.0 или впервые с дизельным двигателем 2.0. У дизеля 185 л.с.На 1 больше, чем у Golf GTD. А у бензиновой версии 260 л.с. На 10 больше, чем у Golf GTi.

    Mk3 Focus RS.

    Что ж, mk3 ST стал большим хитом для Ford. Было решено сделать версию автомобиля RS. Кроме того, это первый Focus, оснащенный системой полного привода. Не дайте себя обмануть, в отличие от других хот-хэтчей, он посылает больше мощности назад, чем вперед, а система полного привода — одна из лучших в мире.Он оснащен двигателем 2.3 EcoBoost от Mustang, мощность которого увеличена до 350 л.с. Кроме того, у него есть режим дрифта, разработанный Кеном Блоком. Это действительно доказывает, что Focus — это больше, чем обычная машина.

    Ford Focus 2.0L Ящик Двигатели

    Ford Focus использовал асинхронный двигатель объемом 2,0 л с разделением портов в течение четырех лет. Этот более мощный двигатель был основан на двигателе CVH, который использовался в Escort. Ford вложил много времени и денег в разработку, чтобы сделать Focus великолепным.Продажи в Европе и отзывы потребителей помогли Ford разработать технологию двигателей SPI. Небольшая база двигателя и расход топлива выше среднего — это лишь две вещи, которые нравятся людям в двигателях Focus. Мы продаем эти двигатели Ford Focus 2.0L в ящике по продажным ценам каждый день. Вы не должны рисковать, продавая наши двигатели для ящиков.

    Некоторые любители двигателей Ford могут подумать, что небольшие 115 лошадиных сил двигателя 2.0L SPI слишком малы. По сравнению с V8 Triton он невелик.Некоторым следует напомнить, что Ford — огромная компания по производству двигателей. Не всякая машина рассчитана на скорость 175 миль в час. Ford продает столько же двигателей объемом не более 2,0 л, сколько они продают V6 и V8. Мы предлагаем этот 4-цилиндровый двигатель в ящике, потому что он отлично подходит для замены. Обычно он дешевле, чем неоновый двигатель, и более надежен, чем некоторые найденные нами двигатели.

    Ford Focus 2.0L Двигатели в ящике

    Двигатель Ford от нашей компании — это класс.Вы получаете дизайн Ford, подкрепленный надежными навыками наших механиков. Двигатели, которые производятся и продаются через нашу компанию, в значительной степени удивительны. В сети нет другой компании, которая хотела бы соответствовать нашим ценам. Мы продаем меньше, чем в дилерских центрах, и меньше, чем на так называемых сайтах продаж. Мы делаем все это и по-прежнему предоставляем квалифицированный персонал поддержки. Мы используем настоящий бесплатный номер. У нас есть огромный склад, которым мы владеем. У нас работают преданные своему делу сотрудники по доставке. Мы делаем много замечательных дел и, что более важно, делаем это правильно.

    Двигатели Focus, которые мы отправляем, попадают в самые разные места. В покупке двигателей в нашей компании принимают участие все, от обычных водителей до автомастерских и свалок. Преимущество этого разнообразия в том, что все покупатели получают одинаково низкие цены на 4-цилиндровые двигатели. Ничего не продается одному дилеру по низкой цене, а затем другому по более низкой цене. Наша структурированная цена предлагается всем клиентам. Поскольку мы постоянно меняем и обновляем наш инвентарь, нам не нужно слишком долго держать двигатели на складе.Наши двигатели в ящиках для продажи доставляются по всей Северной Америке и Канаде и всегда доставляются безопасно и вовремя.

    Ford Focus 2.0L Ящик Двигатели Ценовые предложения

    Мы используем наш бесплатный номер, чтобы привлечь сюда водителей и представителей среднего бизнеса, чтобы они могли узнать здесь расценки в рабочее время.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *