Menu

Форд фокус 3 или тойота королла: Что лучше — Форд Фокус или Тойота Королла?

Содержание

Сравнение Ford Focus и Toyota Corolla GTi по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.5 л

1.3 л

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Мощность двигателя

95 л.с.

75 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

6

5

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.0 с

13.0 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

4.8 л

6.6 л

Минимальный объем багажника

392 л

Максимальный объем багажника

1354 л

Дорожный просвет

135 мм

155 мм

Снаряженная масса

1384 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Хэтчбек 3 дв.

Класс автомобиля

C

C

Страна марки

США

Япония

Размеры

Длина

4382 мм

3995 мм

Ширина

1825 мм

1655 мм

Высота

1471 мм

1365 мм

Колесная база

2700 мм

2430 мм

Передняя колея

1430 мм

Задняя колея

1410 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1384 кг

Полная масса

1910 кг

Минимальный объем багажника

392 л

Максимальный объем багажника

1354 л

Объем топливного бака

47 л

Двигатель

Объем двигателя

1500 куб.см

1332 куб.см

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

нет

Мощность двигателя

95 л.с.

75 л.с.

Максимальный крутящий момент

300 Н*м

115 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

16.4

9.6

Диаметр цилиндра и ход поршня

75.0×84.8

74×77.4

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые

Прочее

Количество дверей

5

3

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

183 км/ч

170 км/ч

Пробег на полном баке

979 км

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Выбросы CO2

126 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Форд фокус или тойота королла 2008

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус. Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее. Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это – глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары. Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности. Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего. Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом. А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки. А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи. Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках. Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

Рассмотрели, сели и поехали!

Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством. Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.

Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает. Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону. Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.

Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.

Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги. Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях. Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.

Что же лучше?

Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla. Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание. А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.

Седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Ford Focus и Toyota Corolla – автомобили для уверенных в завтрашнем дне людей

Оценки в статике

Классика или авангард?

В дизайне Ford Focus невозможно увидеть ничего нового — несмотря на смену нескольких поколений, автомобиль остаётся максимально узнаваемым и во многом подобным своему первому поколению. Конечно, передние фары Focus после каждого обновления становились всё шире, пока не отняли значительную часть поверхности, ранее занятой крылом, а бампер менял свой облик, становясь всё более массивным, и получал острые грани. Однако взгляд на Ford Focus сбоку позволяет убедиться в нашей правоте — линия крыши и общий вид силуэта по-прежнему неизменны. Дизайнеры компании Ford внесли только две отличительных черты в новое поколение машины — глубокую подштамповку, проходящую по борту на уровне дверных ручек, а также укороченный багажник, придающий седану сходство с хэтчбеком. Кроме того, при взгляде сзади бросаются в глаза и очень крупные фонари Focus, которые также занимают часть пространства крыльев и немалую долю поверхности крышки багажника.

Внешне автомобиль Ford Focus практически не изменился после смены нескольких поколений

Если сравнивать, как изменялись с течением времени Фокус и Королла, то в автомобиле от Toyota мы найдём намного больше изменений. Как и в случае с Ford, общий силуэт кузова Corolla изменился достаточно слабо, однако всё внимание было уделено деталям. Если предыдущее поколение Toyota Corolla выглядело достаточно скучно, то теперь машина начала привлекать внимание в транспортном потоке — во многом благодаря широкой хромированной решётке радиатора, являющейся продолжением остроугольных фар. В сочетании с передним бампером она формирует отчётливо заметную трапецию, наклонённую вперёд, что добавляет облику транспортного средства динамичности. Сзади в Toyota Corolla выделяются не только фонари сложной формы, но и бампер, сильно выступающий за пределы крышки багажника, а линия сбоку кузова является не подштамповкой, как на Ford, а полноценным изгибом металлической поверхности.

Автомобиль Toyota Corolla может похвастаться некой динамичностью во внешнем виде

В целом Focus выглядит намного проще, однако если задумываться о грядущем обслуживании, то эта простота значительно уменьшит стоимость кузовного ремонта. Если же придётся рихтовать Toyota Corolla, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.

Что внутри?

После беглого осмотра обоих автомобилей становится заметно, что в салоне картина диаметрально противоположна внешности — в который раз стилисты Ford сделали ставку на интерьер, снабдив свою модель Focus неким подобием кабины самолёта. Огромная центральная консоль сильно выдаётся в сторону салона и вмещает в себя множество элементов:

  • Вверху — монитор мультимедийной системы, закрытый от лучей солнца козырьком.
  • В центре сверху — клавиши управления средствами развлечения.
  • В центре ниже — блок управления микроклимата, имеющий контрастный основной части салона оттенок.
  • Внизу — высоко поднятый селектор АКПП.

Очень эффектно смотрятся вертикальные дефлекторы системы обдува Ford Focus, которые отличаются необычными ломаными линиями. Приборы также достойны внимания благодаря использованию красивой подсветки четырёх шкал, скрытых глубокими козырьками, а также крупному монитору с очень хорошо проработанной графикой. Четырёхспицевый многофункциональный руль Ford Focus не только красив, но и удобен — все клавиши на нём сгруппированы в два круглых блока.

Салон автомобиля Ford Focus можно сравнить с кабиной самолёта

Передние сидения Ford хорошо проработаны — в них ощущается умеренная жёсткость, которая не мешает комфортабельности, но и не допускает чересчур глубокой посадки, отвлекающей от вождения. Вот только водителям небольшого роста в Focus будет мешать подлокотник на центральном тоннеле из-за своего высокого расположения. Сзади в Ford Focus предостаточно места для любых пассажиров, а оптимальная форма подушки позволит им удерживаться на своих местах вне зависимости от режима езды.

Если сравнить что лучше, Фокус или Королла, вам не скажет ни один специалист — настолько разный подход использовался дизайнерами Ford и Toyota при создании интерьеров. С одной стороны, в Corolla очень просторно и не ощущается такой сдавленности массивными элементами передней панели, как в Focus. А с другой — скучный салон явно не соответствует красивой авангардной внешности

Сидения Toyota Corolla очень хороши и также не лишены нормальной жёсткости, но форма их подушек допускает чересчур сильное погружение, в результате которого колени задираются кверху. Обивка практична вне зависимости от комплектации — она имеет шероховатую фактуру, позволяющую прочно удерживать седоков, но не притягивает к себе грязь. Сзади в Toyota Corolla намного больше места для ног пассажиров, чем в Ford Focus, но садится сюда втроём нежелательно — оригинальная форма боковин кузова несколько ограничивает ширину салона, а центральное место ещё и снабжено плоской подушкой, не способствующей достижению нормального уровня комфорта.

Салон Toyota Corolla отличается практичностью и комфортом

Конечно, Toyota Corolla намного скучнее в салоне, но её практичная обивка, имеющая более тёмный оттенок, чем в Focus, позволит реже посещать химчистку. Кроме того, за передней панелью, обладающей прямыми линиями, намного удобнее ухаживать самостоятельно при помощи любого чистящего средства. А вот Ford хочется похвалить за просторную заднюю часть салона — по дороге на работу можно брать попутчиков.

Ездовые характеристики

Силовые агрегаты

Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.

Технические характеристики
Марка автомобиля: Ford Focus Toyota Corolla
Страна производитель: Германия (Сборка — Россия) Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова: Седан Седан
Число мест: 5 5
Число дверей: 4 4
Объём двигателя, куб. см: 1600 1598
Мощность, л. с./об. мин.: 125/6300 122/6000
Максимальная скорость, км/ч: 195 195
Разгон до 100 км/ч, с: 11,2 10,5
Тип привода: Передний Передний
КПП: 6 АКПП Вариатор
Тип топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: В городе 8,5 / За городом 5,3 В городе 8,9 / За городом 5,8
Длина, мм: 4534 4620
Ширина, мм: 1823 1775
Высота, мм: 1484 1465
Клиренс, мм: 140 150
Размер шин: 205/55R16 195/65R15
Снаряженная масса, кг: 1296 1290
Полная масса, кг: 1825 1760
Объём топливного бака: 55 55

Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.

При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.

Ходовая часть

Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.

Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.

Берём кредит?

Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Вход для пользователей

Вопросы и ответы

Toyota Corolla против Ford Focus. Битва титанов

Новая Corolla обрела солидность и живо напоминает маленькую Camry. Сохранив прежнюю колесную базу, седан стал на 50 мм шире, удлинился на 155 мм, а снаряженная масса увеличилась на 100 кг. Потяжелела машина и визуально: внушительные свесы, располневшие борта — этакая почтенная матрона.

А вот в интерьере солидности и основательности уже не чувствуется. Пластик в основном жесткий, дверные ручки хлипкие, да и вид имеют не самый благородный. Положение спасают стильный дизайн центральной консоли (радует глаз Х-образное оформление клавиш блока климат-контроля) и нетривиальное решение оптитронной комбинации приборов, где второстепенные указатели вписаны в шкалы спидометра и тахометра.

Рестайлинговый Focus нам грозятся показать осенью во Франкфурте, но кое-какие новшества в экстерьере тестового седана налицо. Видимо, в качестве компенсации некоторого повышения цены автомобиль 2007 модельного года отличается от предшественника хромированными накладками дверных ручек. Шильдики Ghia (теперь тоже хромированные) переехали с задней стойки на передние крылья, заняв места повторителей указателя поворота. Сами же «поворотники» обосновались в зеркалах.

Салон Focus не блещет дизайнерскими изысками. Однако качество материалов и сборки вполне приличное. Верхняя часть торпедо отделана мягким пластиком «под спиленную свиную кожу». Оформление дефлекторов вентиляции и дверных ручек «под алюминий» удачно разбавляет общий серо-черный фон интерьера. Правда, накладка «под дерево» на центральной консоли топ-версии Ghia выглядит, мягко говоря, чужеродно. Ради стилистического единства ее следовало бы заменить «металлической», как на машинах в исполнении Trend.

С точки зрения эргономики Corolla почти безупречна. Благодаря своей форме и шероховатой ткани обшивки сиденье великолепно фиксирует тело. Ладная «баранка» с кожаным ободом (регулируется по высоте и по вылету) и клавишами на спицах, крупные и логичные кнопки и ручки на консоли. А бортовой компьютер, обученный общаться с водителем по-русски, по достоинству оценят не только люди, не знакомые с иностранными языками. Хотя бы как яркое свидетельство уважения к нашему емкому рынку.

Без претензий и Focus: посадка водителя, расположение органов управления, усилие на них, читаемость приборов — все, как и должно быть. Кресло с пусть и не самой высококачественной, но кожаной обивкой неплохо распределяет нагрузки и снабжено электрическими регулировками (кожа и электроприводы, разумеется, числятся в списке опций, но Toyota этого не предлагает). Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Компьютер русифицирован. Разве емкостей для всякой мелочовки в Corolla побольше.

Неплохо (по меркам класса, разумеется) чувствуют себя и пассажиры. Во всяком случае, люди среднего роста и комплекции вряд ли пожалуются на дискомфорт: пространства на задних сиденьях хватит и для ног, и над головой. Средние места, как обычно, детям: чувство локтя, конечно, штука хорошая, но не когда оно вынужденное. Куда как приятнее ощущать его через великолепно широкий подлокотник.

Последнее, что необходимо проверить, перед тем как отправляться в дорогу, — багажные отсеки. По данным производителя, объем багажника у Focus — 465 литров. Правда, цифра эта справедлива для европейской версии, оснащенной узкой «докаткой». Машины же российской сборки комплектуют нормальной «запаской». Некоторая часть полезного объема, конечно, пропадает, но в наших условиях такая жертва оправданна. В остальном же багажник Focus вполне удобен: крышка оснащена внутренней обивкой, а компактные петли не мнут поклажу. Правда, на крышке багажника машины 2007 модельного года почему-то не оказалось привычной внутренней ручки. Странно, удобная ведь была вещь…

Крышка багажника Corolla тоже обита, но ручки опять же нет, а большие серпообразные петли при закрывании уходят вниз и съедают часть объема (по сравнению с седаном предыдущего поколения объем багажника увеличился на 50 л и составляет 450 л). Увеличить его можно, сложив спинки заднего дивана. Однако образующаяся при этом высокая ступенька существенно ограничивает возможности перевозки крупногабаритных длинномеров.

Ну а теперь посмотрим, каковы наши герои на ходу. Исходя из мощностных показателей, в пару к Corolla 1.6 (124 л.с.) следовало бы взять 1,8-литровый 125-сильный Focus. Однако Toyota досталась нам с опционной роботизированной коробкой MultiMode (полноценной автоматической трансмиссией японцы клиентов не балуют). «Автоматический» же Focus доступен лишь со 100-сильным 1.6 или 145-сильным 2.0. И, поразмыслив, мы остановили выбор на мощном моторе. Тем более что такой Ford все равно оказывается дешевле Toyota.

Впрочем, темперамент соперники выказали вполне сопоставимый. Преимущество Focus в «лошадках» практически нивелируется его сравнительно большей (разница с Corolla — в 140 кг) массой. При этом архаичный 4-ступенчатый фордовский «автомат» обеспечивает куда более комфортный разгон, чем современный 5-скоростной «робот» Toyota, затыкающийся при каждой смене передачи. Добиться плавности от MultiMode можно, отпуская акселератор за момент до автоматического переключения либо корректируя электронику вручную при помощи подрулевых «лепестков» (через некоторое время после такого вмешательства коробка самостоятельно вернется в автоматический режим). Примерный паритет у наших героев и с управляемостью. Toyota уверенно стоит на скоростной прямой, плавно реагирует на отклонения руля, при этом усилие на «баранке» вполне информативно. Если переборщить со скоростью, в повороте Corolla может уйти в занос. Однако развивается он довольно плавно, подготовленному водителю справиться с машиной труда не составит. Увы, но рассчитывать на помощь электроники не приходится: систему стабилизации для Corolla японцы в России не предлагают.

Focus отлично держит скоростную прямую и достаточно точно прописывает траектории в виражах. На руле всегда присутствует внятное реактивное усилие. При активном прохождении крутых поворотов наблюдается легкая недостаточная поворачиваемость. Ездовые впечатления несколько портит излишне мягкая подвеска, допускающая довольно глубокие крены в поворотах.

В части ездового комфорта соперники довольно близки. Мелкие и средние неровности оба седана проходят одинаково хорошо. Правда, на крупных волнах Corolla чувствует себя более уверенно. Избыточной энергоемкостью подвески Ford и Toyota, впрочем, не отличаются — брать ходом рельсы и «лежачих полицейских» явно не стоит. Шумоизоляция обоих седанов — на «четверку». Звук двигателя досаждает лишь на высоких оборотах, а вот днище и колесные арки защищены посредственно.

Ну и напоследок, как водится, про деньги. С точки зрения первоначальных расходов наиболее привлекательным выглядит Focus — от $14 010. Речь, разумеется, идет о седане с мотором 1,4 литра (80 л.с.) в небогатой комплектации Comfort. Минимальная же цена Corolla составит $18 600 за машину с 1,4-литровым 97-сильным двигателем. Правда, в «базе» у такой Toyota четыре подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, CD-магнитола…

Впрочем, оснащенный аналогичным набором опций Ford все равно обойдется дешевле — $17 595.

ПРИМЕРКА: FORD FOCUS, TOYOTA COROLLA

    Ford Focus
  • + Современный европейский автомобиль по очень привлекательной цене, великолепный тандем 4-ступенчатого «автомата» и мотора 2.0.
  • — Скучноватый интерьер, мало отделений для мелочей, нет внутренней ручки в багажнике.

Дмитрий ЗЛЕНКО, корреспондент «МКмобиля»:
— Этот автомобиль всегда обладал, пожалуй, наиболее сбалансированным набором качеств среди себе подобных. Тут и отменные ходовые качества, и приличная динамика, и добротно исполненный салон, и функциональное наполнение, и более чем респектабельная внешность. Конечно, более свежая во временном отношении Corolla и выглядит посолиднее, и едет не хуже. Но списывать Focus со счетов еще рано, тем более что того оптимального качественного баланса японцы так и не достигли.

Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»:
— Год-полтора назад Focus выглядел вполне актуально, выделяясь среди аналогичных седанов презентабельной и универсальной внешностью, одновременно подходящей и респектабельному отцу семейства, и холостому «менеджеру среднего звена». Сегодня Ford постепенно обезличивается дизайнерами конкурирующих компаний. То же можно сказать и об интерьере — качественно, вполне современно, но без «изюминки». Одно радует, что едет он по-прежнему. Словом, Focus сегодня — просто хороший, добротный автомобиль.

    Toyota Corolla
  • + Неплохое соотношение цены и качества, респектабельная внешность, «родная» японская сборка.
  • — Небогатый выбор силовых агрегатов, отсутствие дизельной версии и полноценного «автомата».

Дмитрий ЗЛЕНКО, корреспондент «МКмобиля»:
— Схожесть компактного седана с флагманской моделью бизнес-класса первому всегда на руку, так что с экстерьером нового поколения Corolla тойотовцы точно не промахнулись, притом дополнив солидную внешность не менее респектабельным по исполнению и по виду интерьером. Хотя если сравнивать салон новинки с родственным Auris, то последний выглядит, конечно, подинамичнее. Что же касается ходовых качеств Corolla, то тут японцы ничего нового не предложили — все довольно средненько.

Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»:
— Если рассматривать десятое поколение Toyota Corolla в целом, мне больше нравится Auris. Собственно же Corolla обладает куда более респектабельной внешностью, явно ориентированной на сильный пол. А вот интерьер, несмотря на преимущественно классическое построение, исключительно «мужским» не показался. Здесь вполне элегантно, удобно и функционально. Понравилась новинка и в движении, особенно плавностью хода и управляемостью, а вот роботизированной КП я бы точно предпочла обычный «автомат».

Миллионеры — Авторевю

Да, вы правы: в эту компанию отлично вписалась бы новая Mazda3. Но тест мы делали в сентябре, когда серийных «трешек» в Москве еще не было. Подождать? Мы хотели успеть до холодов, чтобы провести замеры и выяснить, кто быстрее — не по «паспорту», а на динамометрической дороге автополигона.

Про динамику позже, а пока… Какие красавцы! Или красавицы, кому как милее. Правда, с ходу, не глядя на эмблемы, сразу и не поймешь, перед тобой Honda или все-таки Toyota. Новая Corolla настолько подтянулась и похорошела, что ее можно принять за Civic. И лишь потом замечаешь, что у «настоящей Хонды» и мордочка заточена поострее, и крыша ниспадает сильнее.

Corolla — как ржаной хлеб: изюма в ней нет, но калорийно и сытно

Corolla — как ржаной хлеб: изюма в ней нет, но калорийно и сытно

Обшитая кожзамом накладка на панели, двухзонный климат-контроль и комбинированная обивка кресел — это Corolla в версии Престиж Плюс

А вот Focus точно ни с кем не спутаешь. Разве что с одноименным хэтчбеком, да и то только спереди — силуэты у них разные. И объем багажника тоже: если в хэтч входит семь коробок Почты России, то в седан — двенадцать! Однако фордовская «кладовка» оказалась наименее просторной в трио: в Civic поместилось 13 посылок, а в Короллу нам удалось положить 14 коробок. Загружать багаж в Тойоту одно удовольствие: в пещере багажника не растут «сталактиты» усилителей кузова, как в Хонде, и лаз куда больше, чем в Форде. К тому же только у Короллы на тыльной стороне крышки есть ручка для закрывания.

Тойотовские кресла радуют крепостью объятий, хорошим профилем и достаточной жесткостью, но поясничный подпор не регулируется

Corolla 1.8 с вариатором следует за педалью газа, как рыба на крючке — ни хондовский «автомат», ни фордовский «преселектив» не в состоянии обеспечить такого удобства управления скоростью

К пассажирам Toyota не менее дружелюбна, чем к грузу. Это в Civic надо заползать скрючившись, уберегая голову от контакта с низким скатом крыши. Это Focus заставляет протискивать ноги в ботинках сорок второго размера, застревающие между средней стойкой и подушкой заднего дивана. А в Короллу ты просто садишься, легко и свободно. Toyota заставляет пожалеть разве что об отсутствии поручней на дверях и воздушных дефлекторов по центру. Простор таков, что даже за баскетболистом человек среднего роста сидит, не касаясь коленями спинки переднего кресла! С Хондой, не говоря о еще более тесном Форде, можно даже не сравнивать: запас в ногах там аж на восемь сантимет­ров меньше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Что лучше Форд Фокус или Тойота Королла — особенности и отличия автомобилей

Промышленник Генри Форд первым в мире стал использовать поточный конвейер для производства автомобилей. Это позволило наладить выпуск дешевых машин, доступных каждому американцу. Концерн Ford Motor Company и сегодня процветает под лозунгом «Автомобиль для всех».

Toyota Motors Corporation с момента своего основания стремилась удовлетворить запросы процветающего общества посредством производства и продажи автомобилей. Трепетное отношение японцев к природе стало основной концепцией бренда – все этапы создания автомобиля не должны нарушать экологическую чистоту окружающей среды.

Ford Focus

Ford Focus регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей на европейском рынке. Focus предназначен для активных водителей, которым необходим практичный автомобиль для безопасного и комфортного передвижения по городу.

Автомобиль представлен в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Значительный передний бампер и солидного размера воздухозаборник придают экстерьеру Фокуса агрессивную внушительность.

Биксеноновые фары самостоятельно выбирают один из 6 режимов освещения с учетом скорости, изменения направления движения и показателей погоды. При маневрировании на низкой скорости виражные фары подсвечивают пространство слева или справа от автомобиля, в зависимости от направления движения.

Жесткий каркас выполнен из высокопрочной стали и сохраняет структурную компоновку кузова даже после аварии. При столкновении с транспортным средством рулевая колонка сгибается, педали отделяются – все это уберегает водителя от травм.

Автомобиль Ford Focus оснащен самыми инновационными системами безопасности:

  1. Active City Stop. Технология помогает водителю защититься от столкновения или свести к минимальным последствиям встречу с впереди ищущим транспортным средством на скорости менее 50 км в час. При незапланированном уменьшении дистанции автоматически срабатывает тормозная система.
  2. ABS. Предотвращает блокировку колес при торможении, и сохраняет четкую управляемость автомобиля.
  3. EBD. Распределение тормозных усилий помогает избежать блокировки задних колес.
  4. ЕВА. Система осуществляет максимальное давление на тормоза при внезапном торможении.
  5. ESC. Отслеживание траектории движения автомобиля, и корректировка курсовой устойчивости.
  6. NSA. Система помощи при старте на подъеме.
  7. BLIS. Мониторинг «слепых» зон.

Новая 6-ступенчатая АКП соединила в себе эффективность механической и удобство автоматической коробок передач. PowerShift заблаговременно делает выбор следующей передачи, что исключает потерю мощности при переключении.

В линейку моторов добавился бензиновый двигатель EcoBoost на 1,5 литра с мощностью в 150 лошадиных сил. Вместе с тем, представлен 1,6-литровый мотор с тремя видами мощности – 85, 105 и 125 лошадиных сил. Все двигатели отвечают экологическому стандарту Euro-6.

Toyota Corolla

Автомобиль лидирует по продажам на мировой рынке. Обтекаемый силуэт Toyota Corolla оформлен в плавных линиях, но широкая стойка создает впечатление надежности и безопасности. Дизайн экстерьера привлекателен современными деталями – решетка радиатора черного цвета, светодиодные фонари, хромированные акценты.

Салон Toyota Corolla просторный, все элементы управления расположены с максимальным удобством для водителя. Присутствует подогрев передних и задних сидений, кондиционирование воздуха осуществляется в двух зонах. Управление аудиосистемой выведено на сенсорный 8-ми дюймовый экран.

Построенный на платформе Toyota New Global Architecture автомобиль приобрел низкий центр тяжести и кузов с усилением, что значительно улучшило управляемость. Модернизированная подвеска обеспечивает плавность при движении и низкий уровень шума. Toyota Corolla исполняется с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью в 122 лошадиных силы.

Toyota Corolla предлагается на автомобильном рынке в нескольких вариантах комплектации:

  1. Комфорт – стальные диски 15 дюймов, черная решетка радиатора, функция помощи при старте на подъеме, аудиосистема с 4-мя динамиками, цветной дисплей 4,2 дюйма.
  2. Стиль – легкосплавные диски, противотуманные фары со светодиодами, обогрев лобового стекла в пространстве стеклоочистителей, руль с подогревом, 6 динамиков аудиосистемы AM-FM-CD. (Дополнительно к комплектации Комфорт).
  3. Элеганс – боковые зеркала с электроприводом, функция доступа в автомобиль Smart Entry, запуск мотора кнопкой Push Start, климат контроль с двумя зонами, датчик дождя, комплект гаек с секретом, камера заднего вида, 6 подушек безопасности, мультимедийная система. (Дополнительно к комплектации Стиль).
  4. Престиж – вся оптика светодиодная, датчики парковки спереди и сзади, круиз контроль, подогрев задних сидений. (Дополнительно к комплектации Элеганс).

Что общего

Оба автомобиля имеют современные линии в дизайне внешнего вида и смотрятся эстетично. Габаритные размеры приблизительно одинаковые, за исключением величины дорожного просвета. Вместительные салоны позволяют комфортно расположиться на задних сидениях даже высоким людям. Toyota Corolla и Ford Focus укомплектованы фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Время разгона от 0 до 100 километров в час лучше всего свидетельствует о мощности автомобиля. Toyota Corolla и Ford Focus имеют схожие показатели в этой характеристике. Тормозная система у этих двух автомобилей выше всяких похвал. Качественные тормоза четко и быстро реагируют на нажатие педали.

Какие отличия

Ford Focus достойно показывает себя при движении по городу, но гидроусилитель руля реагирует несколько замедленно. Приходится прилагать усилия. А вот Toyota Corolla мгновенно откликается на поворот рулевого колеса, и прекрасно маневрирует в городских условиях.

Расход топлива на трассе у Ford Focus достаточно скромный и составляет 6 литров. Toyota Corolla менее экономичная машина по этой характеристике, расходует 7 литров на 100 километров.

Форд лучше проходит повороты на высокой скорости, а Тойоту иногда заносит. Но при низких скоростях Toyota Corolla показывает лучшую управляемость, в отличие от «задумчивого» Ford Focus.

Что выбрать

Ходовые характеристики обеих моделей имеют схожие данные. Цена и обслуживание при эксплуатации у Toyota Corolla будет значительно выше. Не последнюю роль в данном ценообразовании играет популярность бренда, и устойчивое мнение о прочности японских машин.

Стоимость Ford Focus в базовой комплектации самая привлекательная по соотношению цена/качество. По этому показателю автомобиль лидирует среди машин своего класса. Для экономных водителей Ford Focus будет лучшим выбором.

Любителям быстрой езды Ford Focus понравится отличной управляемостью на скоростных магистралях. Автомобиль уверенно маневрирует на высокой скорости, и четко проходит повороты.

Тем, кто покупает автомобиль на долгие годы, и не хочет часто менять машину, следует обратить внимание на Toyota Corolla. Даже в возрасте 10 лет Corolla занимает одно из первых мест по надежности в эксплуатации.

Форд Focus 2010-2014 vs. Тойота Corolla 1997-2000

Споттинг за машинами в перспективе

Действ. высота11.385 m 2

1 1.484 m Действ. высота1
 + 9.9 cm

2 4.1 m Действ. длина

+ 25.8 cm 1 4.358 m Действ. длина

Нажмите/коснитесь автомобилей, чтобы поменять местами Уличная перспектива против спецификации. См. отказ от ответственности.


Технические характеристики | Форд Focus (DYB) 5-дв. Хэтчбек 2010 является 25.8 см дольше и 9.9 см выше по сравнению с Тойота Corolla (E110) 3-дв. Хэтчбек EU 1997

Дорожный просвет3

Объем багажника4

Объем багажника макс.4,5

1. Максимальная высота | 2. Ширина со сложенными зеркалами | 3. Макс. дорожный просвет | 4. Самый распространенный драйв. Возможное отклонение стандартов. | 5. Со сложенным задним сиденьем

Факты

547581
Комбинации сравнений

Германия
Происхождение большинства автомобилей

1908
Год постройки нашей старейшей модели

Этот сайт предоставляет простой способ сравнения размеров автомобилей и дизайн с точки зрения улицы для многих современных и старых моделей.
Внимание ограничения — пожалуйста, прочитайте наш отказ от ответственности.

Copyright © 2021 Carsized.com. Все права защищены.

Ford Focus или Toyota Corolla: сравнительный тест городских седанов

Сравнительный обзор двух популярных «четырехдверок» сегмента С. В чем достоинства и недостатки каждой из них? А также, какая модель лучше по части рыночных ожиданий?

Экстерьер автомобилей

Эти автомобили вряд ли можно назвать авангардными с точки зрения оформления внешнего вида. Тем не менее, в привлекательности моделям не откажешь и понравиться они способны людям самого разного возраста, а также пола.

При взгляде на Ford Focus напрашивается вывод, что данный седан имеет намек на спортивность. Последнее недвусмысленно проявляется в расширенных колесных арках, стремительном профиле кузова, выпуклом капоте и хищном прищуре головных фар.

Дополнительно стоит отметить решетку радиатора с несколькими гранями, легкосплавные колесные диски с уникальным дизайном, а также бамперы с выразительными выштамповками.

Величина дорожного просвета модели составляет 160 миллиметров, что является отличным показателем и позволяет уверенно двигаться по разбитой дороге, парковаться у бордюров.

Toyota Corolla выглядит более спокойно относительно своего оппонента. В то же время, японский седан сочетает в себе респектабельность и футуристичные решения. Пример тому — оптика освещения с интересной внутренней конфигурацией, низкий и массивный передний бампер с аэродинамическими изгибами.

Автомобиль со строгими линиями кузова и классическими пропорциями выгодно выделяется с любого ракурса, однако больше сказать о нем особо и нечего — правильный седан, рассчитанный на широкие массы.

Клиренс у «японки» немного меньше, нежели у ее оппонента — 150 миллиметров, впрочем и этого должно быть достаточно для штатных режимов эксплуатации.

Интерьер автомобилей

Попадая в салон Форда Фокус, чувствуешь себя пилотом гоночного болида. Такую иллюзию создают компактное расположение основных органов управления, объемное торпедо.

Правда, последнее заметно скрадывает запас для ног у передних седоков, особенно если они ростом выше среднего. Что касается качества материалов отделки, то оно не самое высокое — очень много жесткой пластмассы, а сборка омрачается большими зазорами между деталями.

Приборная панель утоплена в несколько колодцев — они надежно защищают стрелочные указатели и дисплей бортового компьютера от солнечных бликов, а за хорошую читабельность отвечает крупная оцифровка и шрифт самих показаний.

Функционал бортового компьютера обширен, его меню понятно на интуитивном уровне, поэтому разобраться с ним труда не составит.

На выпуклой центральной консоли расположился большой монитор мультимедийно-развлекательного комплекса. На него также может выводиться и навигационная карта, при этом ее прорисовка качественная, что радует глаз.

Управление климатической установкой осущеставляется посредством нескольких клавиш и двух кругляшей — удобно. В то же время, блок климат-контроля находится очень низко и при его настройке приходится отвлекать взгляд от дороги.

Жесткое водительское кресло с выраженными валиками боковых зон четко фиксирует тело и не дает ему устать при продолжительной езде за счет анатомичного профиля. Задний же пассажирский ряд не так гостеприимен и разочаровывает теснотой в плечах, недостатком места для коленей и головы, и все это — уже при среднем росте. Нет повода похвалить и багажник, ведь его объем равен всего 372 литрам.

Внутреннее убранство Тойоты Королла напоминает офис — здесь царит здоровый минимализм, при этом передняя панель выглядит солидно. Пластик у японской модели гораздо мягче, чем в салоне визави, впрочем качество отделки может омрачаться быстрым появлением царапин на лакированных вставках.

Незамысловатая комбинация приборов имеет хромированную окантовку тахометра и спидометра. Она довольно информативна, однако радиальная оцифровка снижает уровень читаемости показаний.

Центральная консоль с сенсорным управлением вызывает неудобства при движении. Впрочем, тот же экран навигации читается отлично при любых условиях. Хотя, его графика уже устарела…

Водителю сидеть удобно — геометрия посадки правильная, а боковая поддержка характеризуется как достаточная. Если говорить о заднем диване, то на нем можно разместиться даже втроем, причем места для коленей и головы при росте 185 сантиметров вполне достаточно. Багажник также вполне приемлемый и равен 452 литрам.

Ездовые свойства автомобилей

Ford Focus имеет в своем арсенале турбомотор 1.5 литра на 150 лошадиных сил, а также автоматическую трансмиссию с шестью ступенями. Данная связка неплохо ускоряет американский седан как в городе, так и за его пределами.

При этом, говоря более подробно, стоит выделить выраженный подхват на средних оборотах, но вот на низких тяги не слишком много, что затрудняет разгон с места. АКП выполняет свою работу быстро, впрочем не всегда плавно…

Налитый приятной тяжестью чувствительный руль дает возможность точно чувствовать автомобиль и активно маневрировать. Также это позволяют и малые крены кузова, нейтральная поворачиваемость шасси. Таким образом, получение удовольствия от управления Фордом Фокус практически гарантировано. Комфорт же принесен в жертву и даже незначительные ухабы автомобиль преодолевает с сильной тряской.

Под капотом у Toyota Corolla скрывается атмосферный силовой агрегат 1.8 литра, который генерирует 140 сил. Ему в пару положен бесступенчатый вариатор.

Несмотря на проигрыш оппоненту в мощностном потенциале, ускоряется японская «четырехдверка» не менее резво, а управлять тягой ее двигателя даже удобней — за счет отсутствия провалов крутящего момента. Вариатор с минимальной задержкой передает мощность мотора на колеса, что позволяет довольно резко взять разгон в любой момент.

Управляется Тойота Королла понятно, но не азартно. Стоит отметить информативное рулевое управление и хорошую устойчивость на прямой, при этом в поворотах авто демонстрирует ранний снос передней оси, что затрудняет прохождение дуги на высокой скорости.

Энергоемкая и длинноходная подвеска практически не замечает мелкие дефекты дороги и дарует седокам высокую плавность хода, причем и на крупных ведет себя достойно и не допускает сильных толчков — ездить на дальние расстояния на японской модели приятно.

Выводы

Toyota Corolla — это отличный семейный автомобиль. Он довольно динамичен, обладает сбалансированными ездовыми свойствами и комфортен. Однако активные водители в этой машине заскучают, поэтому им стоит обратить свой взор на Ford Focus. Его азартные ездовые повадки никого не оставят равнодушным, хотя теснота в салоне и тряская подвеска многих способны и отпугнуть…

Общая информация автомобилей

Марка, модель Toyota Corolla Ford Focus
Класс автомобиля C C
Количество дверей 4 4

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-92 АИ-95
Максимальная скорость, км/ч 195 210
Разгон до 100 км/ч, с 10,2 9,3
Расход смешанный 6,4 6,1

Двигатель

Тип двигателя бензин бензин
Объем двигателя, см³ 1798 1499
Тип наддува нет Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 140 150
Максимальный крутящий момент, Н*м 173 240
Количество цилиндров 4 4
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск непосредственный впрыск
Расположение цилиндров Рядное Рядное

Трансмиссия

Количество передач 1 6
Тип привода Передний Передний

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Форд Фокус 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

Форд Фокус – автомобиль С-класса, один из конкурентов Мазда 3, Тойота Королла и Фольксваген Джетта. Представляет собой седан, также известный в версиях универсал и хэтчбек. Производство первого поколения Фокуса началось в 1998 году. Это был преемник устаревшего Эскорта – некогда самой продаваемой модели в современной истории Ford. Машина образца 1998 года поступила на конвейер во Всеволожске, и оттуда модель поставляли на российский рынок. Еще Фокус собирали в Мексике, США, Испании и Германии. Моторная гамма состояла преимущественно из бензиновых ДВС 1.4-2.0 л. Их мощность составляла 75-130 лошадиных сил. Еще была доступна дизельная версия 1.8 л (90-115 л. с.).

В 2002 году в продажу поступили две спортивные версии под названиями Focus ST170 и Focus RS. У первой версии был 170-сильный двухлитровый агрегат, а у второй – такой же двигатель, форсированный до 215 «лошадей». В США автомобиль продержался на конвейере до 2007 года, тогда как еще в 2004 году в Европе началось производство Фокуса второго поколения. Автомобиль получил новый тип кузова – кабриолет, вдобавок к остальным кузовным исполнениям. Версия для российского рынка получила модернизированные двигатели от предшественника – с мощностью 80-145 лошадиных сил, а также 1.8-литровый 115-сильный дизель. В Европе еще были доступны новые дизели 1.6 и 2.0 л. Специально для «заряженного» исполнения ST был разработан 2,5-литровый 5-цилиндровый турбомотор, который в исполнении RS был еще мощнее – он развивал до 305 лошадиных сил. Однако в 2010 году в продажу поступила ограниченная версия RS500 с аналогичным двигателем, форсированным до 345 сил. Таких машин было собрано не более 500 штук.

В 2011 году компания Форд приступила к производству Фокуса третьего поколения, а в 2014 году в России и других странах вышла обновленная версия Фокуса – с «фирменной» решеткой радиатора, как у спорткаров Aston Martin. На сегодняшний день в России машина продается только с бензиновыми моторами 1.6 и 1.5 л, с мощностью 105-150 лошадиных сил. Коробки передач – механическая, роботизированная и автоматическая.

Какое масло лучше подходит для АКПП Форд Фокус

Поколение 1 (1998-2004)

  • Масло в АКПП С двигателем 1.4 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – Mercon 5/Mercon LV.

Поколение 2 (2004-2011)

  • Масло в АКПП С двигателем 1.4 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 1.8 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – Mercon 5/Mercon LV.

Поколение 3 (с 2011)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – Mercon 5/Mercon LV.
  • Масло в АКПП с двигателем 2.0 – Mercon 5/Mercon LV.
Предыдущая статьяКакое масло в МКПП Форд ФокусСледующая статьяКакое масло в двигателе Форд Эксплорер

Toyota Corolla против Ford Focus Avon IN

С одной стороны, у вас есть Toyota Corolla 2018 года — стильный и высокотехнологичный автомобиль, обеспечивающий экономию топлива до 28 миль на галлон в городе и до 36 миль на галлон на шоссе1. Он довольно компактен, довольно популярен и вполне может произвести фурор на рынке вокруг Avon, Indy и Plainfield.

Тогда, с другой стороны, у вас есть Ford Focus. Также довольно красивый, продвинутый автомобиль, который дает вам целых 25 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе — это не так много, как у его конкурента, но и это тоже не так уж плохо.На каком компактном автомобиле наши водители IN предпочтут поехать в этом сезоне?

Это вопрос, на который наша команда Энди Мора в Toyota решила ответить с помощью этого сравнения.

Стильный: Toyota Corolla и Ford Focus

Одна из первых вещей, которые люди замечают во всех комплектациях Toyota Corolla , — это привлекательная палитра окраски кузова.

С такими цветами, как Classic Silver, Black Sand, Barcelona Red, Super White, Blizzard, Slate, Falcon Grey и Galactic Aqua (среди прочих), у вас будет множество вариантов, в зависимости от того, что у нас есть сейчас на складе.

С другой стороны, хотя Focus предлагает десять различных доступных цветов кузова, мы не находим их настолько привлекательными, как упомянутые выше. Кроме того, Toyota Corolla поднимает ставки со стандартными фарами Bi-LED и доступными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые одновременно стильны и практичны.

Высокотехнологичные развлечения и навигация

Говоря о практичности, обратите внимание на некоторые из этих развлекательных и навигационных систем в интерьере Corolla.

Аудио и навигация. Вы можете выбрать между доступной системой Entune ™ Audio Plus (с 7-дюймовым сенсорным дисплеем с высоким разрешением, дополнительным портом и Siri® Eyes Free) или обновленной системой Entune ™ Premium Audio со встроенной навигацией (с Entune ® App Suite с MovieTickets.com).

Возможности подключения. Встроенная технология Bluetooth® и стандартный порт USB.

Встроенная резервная камера. Теперь съехать с подъездной дорожки утром еще никогда не было так просто.К счастью, доступная система SYNC® 3 от Ford стремится выполнять многие из вещей, которые делают и вышеупомянутые системы Entune ™ от Toyota — аудио, навигация, связь и все девять ярдов.

Современные интеллектуальные системы безопасности

И последнее, но не менее важное: обратите внимание на набор высокотехнологичных интеллектуальных функций безопасности Toyota Standard Safety Sense ™ P (TSS-P). Это технологии, которые помогут обезопасить всех.

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
  • Автоматический дальний свет
  • Динамический радар круиз-контроль

Но это еще не все, что у него есть — восемь стандартных подушек безопасности, система безопасности Star Safety System ™, система контроля давления в шинах, сиденья для уменьшения травм и травм и многое другое, что делает его одним из самых безопасных автомобилей в штате.

Ford Focus делает все возможное, чтобы не отставать, с доступными технологиями помощи водителю, такими как система удержания полосы движения, которая сопоставима со стандартным предупреждением о выезде с полосы движения Corolla с технологией помощи при рулевом управлении. Узнайте больше о 2018 Toyota Corolla безопасности !

Свяжитесь с нами сегодня в Энди Море Toyota, чтобы организовать тест-драйв как можно скорее!

Конечно, выбор остается за вами, однако, если вы выберете Toyota Corolla, а не Ford Focus, мы рекомендуем вам связаться с нами по телефону Andy Mohr Toyota , и мы доставим вас за руль для ваш тест-драйв.Мы совсем недалеко от Плейнфилда, Индианаполиса и Эйвона, так что свяжитесь с нами прямо сейчас.

1 Расчетный пробег EPA 2019 года. Фактический пробег может отличаться.

Ford Focus 2018 против Toyota Corolla 2019 года

Выбрать стиль

Электрический Люк

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Focus Electric Hatch Нет данных Нет данных 27 810 долл. США 29 120 долл. США
Focus RS Хэтч 19 26 39 270 долл. США 41 120 долл. США
Focus S Седан 25 34 17 323 долл. США 17 950 долларов США
Focus SE Хэтч 26 38 19 615 долл. США 20 540 долл. США
Focus SE Седан 30 40 18 378 долл. США 19 245
Фокус SEL Люк 24 34 21 077 22 070 долл. США
Focus SEL Седан 24 34 $ 20 886 21 870 долларов США
Focus ST Хэтч 22 30 $ 24 038 25 170 долл. США
Титановый люк Focus 24 34 $ 23 369 24 470 долларов США
Focus Titanium Седан 24 34 $ 23 178 24 270 долл. США

Выбрать стиль

L вариатор

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Королла L вариатор 28 год 36 17 673 долл. США 18 700 долл. США
Королла LE вариатор 28 год 36 17 717 долларов США 19 135 долл. США
Corolla LE Eco вариатор 30 40 18 088 19 535 долл. США
Corolla LE Eco с вариатором Premium Package CVT 29 38 18 088 19 535 долл. США
Королла SE вариатор 28 год 35 год 19 115 долл. США $ 20 645
Corolla SE Руководство 27 35 год $ 20 245 21 865 долларов США
Королла XLE CVT 28 год 36 $ 20 495 22 135 долл. США
Королла XSE вариатор 28 год 35 год 21 185 долл. США 22 880 долл. США
Королла Хэтчбек SE вариатор 32 42 19 666 долл. США 21 240 долл. США
Corolla Hatchback SE Руководство 28 год 37 18 648 долл. США $ 20 140
Королла Хэтчбек XSE CVT 30 38 22 444 долл. США 24 240 долл. США
Королла Хэтчбек XSE Инструкция 28 год 37 21 426 долл. США $ 23 140

Ford Focus vs.Toyota Corolla | Семья Лютера Ford

Ford Focus — звездный седан, готовый удовлетворить ваши потребности. Когда дело доходит до сравнения Ford Focus с другими седанами, список сходств заканчивается довольно быстро. Focus — просто более продуманный автомобиль. Focus предлагает больше стандартных функций, чем его конкуренты в своем сегменте.

Семья Лютера Ford — ваш местный дилер Ford, у которого есть линейка автомобилей Ford Focus, готовых стать вашим новым автомобилем. Мы с гордостью обслуживаем регионы Фарго, Дилворт, Норт-Ривер и Окпорт нашим ассортиментом.В нашем инвентаре вы обязательно найдете Ford Focus, который вам больше всего подходит.

Количество вариантов, доступных для Ford Focus, превосходит стандартную Toyota Corolla. Corolla предлагает только 1 вариант двигателя, тогда как Focus предлагает 3 двигателя. Двигатель 2,0 л мощностью 159 лошадиных сил, двигатель 1,0 л мощностью 123 лошадиные силы и двигатель 2,0 л мощностью 160 лошадиных сил — все это выбор, когда дело доходит до Ford Focus. Focus также поставляется с 2 различными версиями 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии и также доступен в варианте с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Corolla предлагается только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​автоматической опцией.

Ford Focus превосходит Toyota Corolla и в том, что касается безопасности. По трем категориям, в которых Focus получил оценки «хорошо», «предельно» и «приемлемо» в соответствии с Национальной администрацией безопасности дорожного движения. В тех же категориях Corolla получила оценки «приемлемо», «плохо» и «маргинально».

Ford Focus во многом превосходит Toyota Corolla. Focus доступен в нескольких различных цветах и ​​уровнях отделки салона, поэтому вы легко сможете выбрать идеальный Focus.Приходите к нам сегодня в Luther Family Ford по любым вопросам обслуживания или покупки Ford.

Найдите нашу линейку Ford Focus сегодня!

Семья Лютера Ford — это дом для звездной линейки автомобилей Ford Focus, обслуживающих районы Окпорт, Дилворт, Норт-Ривер, Фарго и Уэст-Фарго.

Ford Focus против Toyota Corolla

Когда пришло время определить самый эффективный седан, вы, вероятно, присмотритесь к множеству моделей, которые стоит рассмотреть.Однако большинство водителей вынуждены выбирать между Ford Focus 2018 и Toyota Corolla 2018. Оба седана пользуются спросом в течение многих лет, но когда вы выбираете, какой автомобиль вы в конечном итоге выбираете?

Мы в Richmond Ford West, чтобы помочь нашим друзьям из Глен Аллен, Эшленд и Шорт Памп принять это трудное решение. Наше сравнение Ford Focus и Toyota Corolla охватит многое, включая соответствующую мощность и производительность, комфорт и пространство, и даже внешний вид и стиль.Потратив время на то, чтобы узнать, чем отличаются эти модели, вы будете более уверены в своем решении, потому что будете знать, какая из них является правильным.

Ford Focus 2018 против Toyota Corolla 2018 Технические характеристики

Ford Focus и Toyota Corolla могут показаться похожими, но когда дело касается их двигателей, разница очевидна. Ford Focus оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, который работает в паре с механической или автоматической коробкой передач. Toyota Corolla оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л, который сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией — единственным доступным вариантом трансмиссии.

  • Что касается производительности, Ford Focus выдает 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.
  • Toyota Corolla выдает 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента.
  • Ford Focus предлагает три других варианта двигателя, тогда как Toyota Corolla оснащена только одним двигателем.

Comfort & Space

Оба седана оснащены сиденьями с тканевой отделкой. Ford Focus и Toyota Corolla также разделяют пассажировместимость на 5 человек на двух рядах сидений.Однако, если вы обратите внимание на индивидуальное пассажирское пространство, легко увидеть, что есть некоторые явные различия.

  • У каждого седана есть передняя высота потолка 38,3 дюйма.
  • Ford Focus предлагает больше места для головы сзади — 38 дюймов по сравнению с 37,1 дюймами в Toyota Corolla.
  • Ford Focus имеет 43,1 дюйма переднего пространства для ног, что обеспечивает больше места, чем 42,3 дюйма переднего места для ног в Toyota Corolla.

Внешний вид и стиль

Несмотря на некоторые сходства, и оба автомобиля относятся к автомобильному классу компактных седанов, в их различиях нет ничего общего.У обоих автомобилей похожий кузов, но они менее похожи благодаря конструктивным особенностям. Ford Focus отличается более элегантным и современным салоном, в то время как кабина Toyota Corolla кажется рутинной и скучной. Если посмотреть на переднюю панель, Ford Focus выглядит немного чище и изысканнее по сравнению с неуклюжей передней частью Toyota Corolla.

Ford Focus 2018 против Toyota Corolla 2018 года

Теперь, когда вы знакомы с различиями между Ford Focus и Toyota Corolla 2018 г.Toyota Corolla, вы ближе к выбору модели, которая подходит именно вам. Хотя вы многое узнали о Ford Focus 2018 и его преимуществах перед Toyota Corolla, вам может потребоваться дополнительная информация, чтобы принять решение. Ничто не помогает водителю узнать больше, чем получение практического опыта, сидя прямо на водительском сиденье.

Запишитесь на тест-драйв с нами в Richmond Ford West. Мы всегда ищем способы помочь нашим друзьям из Глен Аллен, Эшленд и Шорт Памп принять правильное решение.

Mazda3 и Toyota Corolla Hatchback Сравнение хэтчбека: две фантастические пятидверки

Седаны умирают, но хэтчбеки тоже идут по пути дронта. Ford убил Focus и Fiesta, Chevrolet отказался от Cruze, Honda, вероятно, избавится от Fit после этого года, а Volkswagen не планирует выпускать новый базовый Golf в США. По мере того как все больше производителей переходят на субкомпактные кроссоверы, в США остается лишь несколько хороших пятидверных автомобилей. И Mazda3 2020 года и Toyota Corolla Hatchback — двое из лучших.

Мы проехали и рассмотрели эти два автомобиля по отдельности (Mazda3 на самом деле является нашим текущим долгосрочным автомобилем), и оба они получили хорошие оценки в нашей рейтинговой системе. Но мы впервые столкнули этих двоих друг с другом, и что сразу очевидно, так это то, что явного победителя нет. Оба эти автомобиля очень хороши.

Mazda3 выделяется в нескольких отношениях — она ​​хорошо выглядит, имеет роскошный салон и очень хорошо ездит. Но Corolla делает больше того, что вы хотите от хорошего хэтчбека; он обеспечивает эффективность и комфорт по более доступной цене.Только когда вы вникаете в мельчайшие подробности, выявляется победитель.

Дизайн

Mazda: Mazda3 выглядит великолепно — не только для своего класса или просто для хэтчбека, но и по-настоящему великолепно. Язык дизайна бренда «Kodo» хорошо переносится на модную пятидверку с острыми светодиодными фарами и большой шестиугольной решеткой спереди в сочетании с такими же гладкими задними фонарями сзади. Негабаритная задняя стойка — единственный предмет спора — и он толстый, — но одинокий элемент легко не заметить среди других привлекательных сигналов, особенно с учетом технических характеристик нашего тестера.

Бесплатная окраска «Полиметаллический серый металлик» и 10-спицевые серо-металлические диски создают лучший внешний вид Mazda3. А добавление пакета Appearance за 1950 долларов затемняет переднюю воздушную заслонку, зеркала, боковые пороги, юбку бампера и спойлер, чтобы придать красивому люку более агрессивный вид. В общем, Mazda3 привлекает внимание.

сэкономить более 3400 долларов в среднем по рекомендованной цене * на новой Mazda Mazda3

Toyota: Хотя массивная сотовая решетка (основной продукт Toyota) не всем нравится, люк Corolla по-прежнему остается красивым автомобилем.Крюкообразные фары и задние фонари создают приятный контраст с простыми, гладкими репликами Mazda, а серебряная окраска с акцентирующей черной крышей также помогает Corolla выделиться. В самой спортивной спецификации XSE он выглядит даже лучше.

Наши 10-спицевые диски Corolla Hatchback XSE и спойлер на крыше делают этот хэтчбек гораздо более злобным, чем Mazda — в хорошем смысле. Спортивные реплики Corolla добавляют тонкую агрессию к общему виду пятидверки и органично вписываются в остальную форму автомобиля.Но реплики Тойоты по-прежнему не соответствуют зрелым линиям Mazda3.

Преимущество: Mazda

Интерьер

Mazda: Закройте значок Mazda на рулевом колесе, и вы можете убедить нас, что интерьер 3-го автомобиля принадлежит к роскошному автомобилю. Это так хорошо. Плоская горизонтальная панель отделана красивой смесью красной кожи и мягкого черного пластика. На центральной консоли есть оттенок черного пианино пластика, но он безобидный. Все эти элементы выглядят неуместно (в хорошем смысле) в хэтчбеке.Сиденья водителя и пассажира обтянуты такой же высококачественной красной кожей, что и приборная панель, и это одни из лучших передних ковшей, которые вы найдете где угодно с точки зрения качества и ощущений.

Но место для пассажиров на передних сиденьях и на заднем сиденье невелико. Пространство для ног в передней части Mazda3 едва увеличилось с 42,2 дюйма в 2018 году до 42,3 дюйма в этой модели, а заднее сиденье фактически теряет высоту с 2018 года — 37,6 дюйма по сравнению с 35,8 дюйма. И оба отделения кажутся очень тесными для вашего 6-футового автора; взрослым среднего роста не будет особенно комфортно на заднем сиденье.

Грузовое отделение постигла та же участь. Объем багажника Mazda3 на 20,1 кубических футов меньше, чем у предыдущей модели (20,2 дюйма), высота подъема кажется высокой для хэтчбека, а подъезд чрезвычайно узкий. Хотя это может быть хорошо для продуктов, ничего большего, чем спортивная сумка, едва поместится в багажник.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новой Toyota Corolla Hatchback

Toyota: Corolla Hatchback не так хорош, как Mazda внутри.XSE получил двухцветные сиденья с кожаной отделкой и прошитую кожу на рулевом колесе и переключателе … но это все. Передняя панель и дверные панели Toyota покрыты сочетанием губчатой ​​прорезиненной кожи и твердого пластика — это нормально, пока вы не войдете в Mazda. Центральная консоль Corolla выполнена из тех же недорогих материалов.

У Toyota не намного больше места, чем у Mazda на бумаге, если таковая имеется. У Corolla Hatchback 38,4 дюйма переднего пространства над головой просто лучше, чем у Mazda3.0 дюймов, в то время как у Mazda 42,3 дюйма переднего пространства для ног немного лучше, чем у Corolla 42,0 дюйма. То же самое и с тылом; у Toyota больше места для головы, в то время как у Mazda больше места для ног и грузового пространства. Однако преимущества Corolla невелики.

Но мы все же предпочитаем сидеть в Тойоте. Поскольку Corolla Hatchback на дюйм выше, чем Mazda, он также намного воздушнее, а это означает, что пространство для головы и ног сзади не кажется таким тесным. И хотя эти показатели объема аналогичны, Mazda на самом деле на три дюйма длиннее, чем Toyota, а это означает, что Corolla лучше использует отведенное ей пространство.Пассажирам будет комфортнее в Corolla, чем в Mazda, но только.

А из-за просторного салона Corolla трудно сделать выбор между ними — на самом деле все зависит от предпочтений. Вы хотите тесную, но высококлассную кабину Mazda или же просторный, но дешевый интерьер Corolla Hatchback? Однако, если нам нужно выбирать, Mazda3 получит одобрение.

Преимущество: Mazda

Производительность

Mazda: Мощность Mazda — 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента, наш тестер использует шестиступенчатую автоматическую коробку с быстрым переключением передач по сравнению с базовой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. И эта установка передает мощность на все четыре колеса, а не только на передние, автоматическая — единственный вариант с полным приводом. Только Mazda3 и Subaru Impreza имеют полный привод в этом классе, и, хотя это вариант стоимостью 1400 долларов, он дает 3-е преимущество перед Corolla с только передним приводом.

И Mazda3 великолепна для вождения.Четырехцилиндровый хэтчбек имеет большой крутящий момент на низких оборотах, что дает ему достаточную мощность в автономном режиме, а комбинация хорошо взвешенного рулевого управления (если не слишком тяжелого в спортивном режиме) и отзывчивой подвески исключительно помогает Mazda3 в поворотах. хорошо для класса. На этой машине так весело кататься.

Но подвеска жесткая, даже небольшие ямы кажутся выбоинами. И хотя четырехцилиндровый двигатель имеет крутящий момент на низком уровне, он довольно быстро теряет мощность и чувствует себя вялым на верхнем уровне.Скорости на шоссе — это немного рутинная работа для Mazda.

Toyota: Corolla Hatchback оснащается атмосферным 2,0-литровым двигателем, который развивает мощность в 168 лошадиных сил и крутящий момент 151 фунт-фут. Однако, в отличие от четкой автоматической коробки передач Mazda, Toyota имеет бесступенчатую трансмиссию, которая сравнительно тормозит и плаксиво.

Тем не менее, люк Corolla по-прежнему приятно водить. Четырехцилиндровый двигатель не имеет большого крутящего момента, но хорошо передает мощность через средний и верхний предел диапазона оборотов.Рулевое управление легкое — наверное, слишком легкое — но быстрое. Подвеска жесткая и держит Corolla довольно плоской в ​​поворотах, но, как и Mazda, у Corolla есть жесткая езда. И Mazda3 по-прежнему спортивнее и приятнее для вождения из этих двух.

Преимущество: Mazda

Технологии

Mazda: Mazda3 была первой, кто получил новую 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему бренда, которая теперь используется в новых автомобилях, таких как CX-30, — и это отличный дисплей.Домашний экран чистый и легкий в навигации благодаря новому поворотному переключателю, который имеет четыре кнопки быстрого доступа (навигация, музыка, домой и назад), окружающие его, и регулятор громкости рядом с ним, хотя смена станций является многоступенчатой. процесс. Некоторые могут пожаловаться на отсутствие сенсорной функции, но мы не упускаем ее из виду. И Apple CarPlay, и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Mazda3 также получает чистую 7,0-дюймовую цифровую приборную панель, которая отображает такие вещи, как навигация и музыка, но она не такая интуитивно понятная или настраиваемая, как некоторые другие.Проекционный дисплей (стандартный для нашего тестера Premium) улавливает большую часть провисания, проецируя такие вещи, как отображение скорости и системы безопасности, а также музыку и навигацию. А аудиосистема Bose с 12 динамиками просто потрясающая. Единственный недостаток — и он незначительный — заключается в том, что вам придется доплачивать за навигацию (450 долларов США) на топовой модели.

Toyota: Corolla Hatchback стандартно поставляется с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto. Но родная информационно-развлекательная система Toyota Entune не является нашим фаворитом — домашний экран загроможден, графика выглядит устаревшей, а отзывчивость на касания сравнительно неплохая.

Как и в Mazda, дополнительные мелочи, такие как адаптивное переднее освещение (450 долларов США), навигация и беспроводная зарядка, являются необязательными. Последние два идут вместе как часть пакета Preferred стоимостью 1600 долларов, который также включает аудиосистему JBL с восемью динамиками. Но Mazda здесь явный победитель — у нее больший экран, лучшее удобство использования и просто выглядит лучше в целом.

Преимущество: Mazda

Безопасность

Mazda: В прошлогодней модели в качестве опции предлагалась только система безопасности i-Activsense.Но каждая Mazda3 2020 года в стандартной комплектации теперь оснащена активными функциями безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль с остановками, автоматическое экстренное торможение, автоматический ассистент дальнего света, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. А с точки зрения того, что доступно в этом классе, комплект активной безопасности Mazda является одним из самых передовых.

Адаптивный круиз-контроль Mazda с функцией удержания полосы движения делает движение более приемлемым. Автомобиль остается по центру полосы движения — здесь нет «пинг-понга», а адаптивный круиз-контроль плавно тормозит до нуля.Наша единственная реальная жалоба на безопасность — это резервная камера, которая по какой-то причине занимает примерно половину 8,8-дюймового экрана.

Toyota: Corolla Hatchback также поставляется с длинным списком стандартного оборудования активной безопасности. Он получает стандарт Toyota Safety Sense 2.0 во всех комплектациях, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический ассистент дальнего света, адаптивный круиз-контроль с остановками и даже распознавание дорожных знаков. .Как ни странно, модель XSE теряет адаптивный круиз-контроль с полной функцией остановки и движения; адаптивный круиз-контроль XSE отключается при скорости ниже 32 миль в час.

Тем не менее, Toyota Safety Sense великолепна. Адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения хорошо работают на шоссе, удерживая автомобиль по центру и на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля. Система может даже перемещать Corolla по более сложным поворотам с незначительным участием водителя. Но в то время как система безопасности Toyota, вероятно, функционально идентична настройке Mazda, отсутствие в Corolla XSE полного круиз-контроля с остановками и остановками является ужасающим.

Преимущество: Mazda

Эффективность

Mazda: Mazda3 — один из наименее эффективных автомобилей в своем классе, особенно наш полноприводный тестер. Пятидверный автомобиль проезжает всего 24 мили на галлон по городу, 32 шоссе и 27 вместе взятых. Модель с передним приводом в сумме дает чуть лучше 30 миль на галлон, но эти цифры все еще ниже, чем у конкурентов. Например, единственная альтернатива полноприводному автомобилю, Subaru Impreza, в сумме дает до 31 миль на галлон.

Toyota: Corolla Hatchback имеет гораздо лучшую экономию топлива, чем Mazda.В правильной комплектации это действительно самый экономичный автомобиль в своем классе. Наш переднеприводный тестер XSE проезжает 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Между тем, базовая Corolla Hatchback SE развивает до 36 миль на галлон вместе взятых.

Преимущество: Toyota

Цена

Mazda: Базовый переднеприводный хэтчбек Mazda3 стоит 23700 долларов для начала. Но пакет Premium с верхней отделкой стоит 27 500 долларов, а полный привод — еще 1400 долларов.Если добавить к ним аксессуары дилера, такие как грузовой коврик за 100 долларов, беспроводную зарядную площадку за 275 долларов и колесные замки за 65 долларов, то наш тестер стоит в общей сложности 30 710 долларов (с 920 долларами сборов по месту назначения). Это немного дорого для хэтчбека, не относящегося к роскоши, и если бы мы выбрали что-то вроде окраски Soul Red (595 долларов), это было бы еще дороже.

Toyota: Corolla Hatchback, несомненно, более доступный из двух, но это всегда было MO Toyota. Базовый хэтчбек Corolla стоит 20 290 долларов, в то время как модель XSE требует разумных 23 240 долларов.После таких опций, как предпочтительный пакет за 1600 долларов, черный спойлер на крыше и боковые зеркала за 500 долларов и адаптивные фары за 415 долларов, наша Corolla стоит всего 27 810 долларов.

Преимущество: Toyota

Вердикт

Если вы хотите купить хэтчбек, то это два из лучших (не говоря уже о двух из единственных). В то время как некоторые компании сосредоточены почти исключительно на субкомпактных кроссоверах, приятно видеть, что Mazda и Toyota по-прежнему заботятся о проверенных и надежных пятидверках.

Но хотя Corolla Hatchback удобен, эффективен и, как правило, имеет хорошую цену — и выглядит довольно круто в комплектации XSE — Mazda3 — лучший автомобиль из двух. Mazda выглядит лучше, у нее более высококлассный салон (даже если он сильно тесен), и даже предлагает больше оборудования для обеспечения безопасности и лучшие технологии прямо из коробки. Вам придется заплатить немного больше, но если вы хотите лучший хэтчбек, который продается сегодня, Mazda3 — это то, что вам нужно.

Победитель: Mazda3

2020 Mazda3 Premium AWD Hatchback 2020 Toyota Corolla Hatchback XSE
Двигатель 2.5-литровый I4 2,0-литровый I4
Мощность 186 лошадиных сил / 186 фунт-футов 168 лошадиных сил / 151 фунт-фут
Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Бесступенчатая трансмиссия
Тип привода Полный привод Передний привод
Масса 3255 фунтов 3050 фунтов
Эффективность 24 Город / Город 32 шоссе / 27 совмещенное 30 городское / 38 шоссе / 33 совмещенное
Вместимость 5 5
Объем груза 20.1 кубический фут 18,0 / 23,3 кубических футов
Базовая цена 23600 долларов США 20290 долларов США
Цена после тестирования 30710 долларов США 27810 долларов США
Ford Focus Дойлстаун, Пенсильвания,

Выбор подходящего седана важен для водителей в районах Дойлстауна, Филадельфии и Уорминстера. За последние несколько лет популярность Ford Focus 2018 и Toyota Corolla 2018 выросла благодаря их высоким характеристикам, просторному салону и впечатляющим функциям безопасности.

При таком большом количестве общих возможностей, как вы выберете одно из них? Мы в Fred Beans Ford из Дойлстауна составили это подробное сравнение, чтобы показать вам, как эти два автомобиля сочетаются друг с другом. Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль лучше всего подходит для вас!

Focus против Corolla: производительность

Ford Focus 2018 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который в стандартной комплектации идет в паре с передним приводом. У вас будет выбор между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Этот стандартный двигатель выдает впечатляющие 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Однако, если вам нужна большая мощность, вы можете выбрать имеющийся у Focus двигатель EcoBoost® объемом 2,3 л, один из трех доступных двигателей Focus. Этот мощный двигатель обеспечивает колоссальные 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.

Toyota Corolla 2018 года оснащена только одним двигателем. Этот 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает максимальную мощность всего 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента независимо от того, выбираете ли вы доступную технологию Valvematic в Corolla или нет.

Focus против Corolla: Интерьер Вдобавок оба автомобиля имеют высоту 38,3 дюйма на двух передних сиденьях.

Однако вы обнаружите, что Focus предлагает немного больше места для маневра каждому пассажиру, а не только передним пассажирам. У Focus имеется 38 дюймов заднего пространства над головой, а у Corolla — только 37.1 дюйм. Focus также предлагает 43,1 дюйма переднего пространства для ног, обеспечивая больше места для высоких гонщиков, чем 42,3 дюйма пространства для ног в Corolla.

Focus против Corolla: безопасность

Что касается защиты от столкновений, то и Ford Focus 2018, и Toyota Corolla 2018 оснащены передовыми системами подушек безопасности. Эти передние, боковые, боковые шторные подушки безопасности и подушки безопасности для коленей водителя используют датчики, которые определяют, сколько воздуха необходимо, чтобы должным образом компенсировать серьезность столкновения.

Оба автомобиля также предлагают ряд других передовых функций безопасности, например системы контроля устойчивости.В Focus у вас будет AdvanceTrac, а в Corolla — система стабилизации автомобиля. Эти системы обеспечивают тормозное давление на затронутые колеса, одновременно передавая больший крутящий момент на колеса с наибольшим сцеплением для улучшения контроля.

Одна функция безопасности, которую вы не найдете в Corolla, — это MyKey®. Эта функция, предлагаемая в Focus, представляет собой программируемый ключ, который можно передать водителю-подростку. Система MyKey®, которая ограничивает максимальную скорость и уровни звука, предназначена для того, чтобы научить новых водителей безопасным привычкам вождения.

Ford Focus 2018 против Toyota Corolla 2018: вердикт

Из этого сравнения вы узнали все о Ford Focus 2018 и Toyota Corolla 2018. Несмотря на то, что у них есть несколько впечатляющих характеристик, очевидно, что Focus выходит на первое место благодаря впечатляющей линейке двигателей, просторному салону и расширенным функциям безопасности.

Сядьте за руль и испытайте, что Focus может сделать для себя. Покупатели из Дойлстауна, Филадельфии и Уорминстера должны позвонить нам сегодня в магазин Fred Beans Ford из Дойлстауна, чтобы запланировать тест-драйв.

Сравнить Ford Focus [1998-2021] и Toyota Corolla [1974-2021]

Сравнение Ford Focus с Toyota Corolla может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. Мы нашли 10 причин купить Ford Focus — по этим характеристикам он выше Toyota Corolla. Тем не менее, Toyota Corolla демонстрирует 3 сильных преимущества, которые превращают ее в прекрасную покупку вместо Ford Focus. Мы собрали данные об автомобилях, чтобы обеспечить полное соответствие Toyota Corolla и Ford Focus.Вы можете сравнить две машины и составить собственное мнение об автомобилях. В любом случае Corolla сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Toyota вложила в разработку немалые деньги. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?

Сравнение Ford Focus с Toyota Corolla может помочь покупателям решить, какой автомобиль более эффективен. Мы нашли 10 причин купить Ford Focus — по этим характеристикам он выше Toyota Corolla. Тем не менее, Toyota Corolla демонстрирует 3 сильных преимущества, которые превращают ее в прекрасную покупку вместо Ford Focus.Мы собрали данные об автомобилях, чтобы обеспечить полное соответствие Toyota Corolla и Ford Focus. Вы можете сравнить две машины и составить собственное мнение об автомобилях. В любом случае Corolla сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Toyota вложила в разработку немалые деньги. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы выбрали?

Сравнение Ford Focus и Toyota Corolla: выводы и мнения

Итак, давайте взглянем на замечательные данные о Toyota Corolla и Ford Focus.Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Изучите данные о Toyota Corolla и Ford Focus, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Ford Focus и Toyota Corolla

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Было время, когда Ford продавал довольно много автомобилей Focus. Corolla не выигрывает по вместимости, но Toyota по-прежнему поставила огромное количество автомобилей. Соотношение габаритов автомобилей — интересная особенность.Для Toyota Corolla размеры следующие: 1435 мм в высоту, 4630 мм в длину и 1781 мм в ширину. Колесная база составляет 2700 мм у Ford Focus против 2700 мм у Toyota Corolla.

Теперь посмотрим на двигатели. Двигатель Ford Focus имеет мощность 182 л.с. при 6000 об / мин, он имеет 3 цилиндра. В Toyota Corolla есть 4-цилиндровый мотор мощностью всего 139 л.с. при 6100 об / мин. власти.

Безопасность Ford Focus в сравнении с Toyota Corolla

Обе модели прошли многократные испытания на безопасность.Для Ford Focus технологии безопасности были важным этапом производства, и Ford в то время делал все возможное. Системы тестирования безопасности также доказывают, что Focus обладает прекрасной безопасностью. Безопасность человека — важное преимущество Toyota Corolla. Автомобиль был на самом деле победителем рейтингов и сделал Toyota популярной. Кроме того, Corolla предлагает отличные системы торможения и рулевого управления для большей безопасности.

Заключение и отзывы

Владельцы обожают и Форд Фокус, и Тойоту Короллу. Есть много водителей, которые готовы отдать деньги за эти машины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *