Menu

Форд фокус 2 трансмиссия: Коробка передач Форд Фокус 2 Ford Focus

Содержание

4.1. Ford Focus II. Коробка передач. Описание конструкции. — «ВАЖНО ВСЕМ»

Коробка передач:
1 — держатель оболочек тросов переключения передач; 2 — штуцер прокачки гидропривода сцепления; 3 — патрубок рабочего цилиндра сцепления; 4 — сапун с трубкой; 5 — сальник привода левого переднего колеса; 6 — картер сцепления; 7 — картер коробки передач; 8 — рычаг включения передач; 9 — корпус 5-й передачи; 10 — крышка корпуса 5-й передачи; 11 — рычаг выбора передач; 12 — выключатель ламп света заднего хода

Двигатель комплектуется механической коробкой передач типа iB5.
Коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из четырех частей: картеров сцепления и коробки передач, отлитых из алюминиевого сплава, стального штампованного корпуса 5-й передачи и его штампованной крышки.


Соединения алюминиевых частей корпуса уплотнены герметиком, а стальных — прокладками. Первичный и вторичный валы установлены в отверстиях картеров коробки передач и сцепления, каждый на двух подшипниках.
Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен 1-й, 2-й, 3-й, 4-й передач и заднего хода. Шестерня 5-й передачи надета на шлицы вала. Шестерни всех передач переднего хода — косозубые, находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями.
На вторичном валу установлены ведомые шестерни на игольчатых подшипниках, а также муфты включения (1-й и 2-й, 3-й и 4-й, 5-й) передач с синхронизаторами. Ступицы муфт установлены на шлицы вала.
Муфта включения 1-й и 2-й передач одновременно является ведомой шестерней передачи заднего хода. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно со вторичным валом.
Ведомая шестерня главной передачи закреплена болтами на фланце коробки дифференциала, и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников задан регулировочным кольцом.
Дифференциал — двухсателлитный. На шейку коробки дифференциала надет зубчатый венец датчика скорости. Датчик скорости установлен в отверстие корпуса коробки передач.

На автомобилях без ABS вместо заглушки A установлен датчик скорости
На автомобилях с ABS датчик скорости отсутствует. Вал промежуточной шестерни заднего хода запрессован в отверстия картера. На одном конце вала выполнена кольцевая выточка для установки уплотнительного кольца.
Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления коробкой передач, установленного в салоне автомобиля, и механизма переключения передач, установленного на коробке, которые соединены двумя тросами. Во избежание ошибки при установке тросов их фиксаторы окрашены в разные цвета. Трос включения передач имеет фиксатор белого цвета, фиксатор троса выбора передач — черного. Трос выбора передач — регулируемый по длине.

Детали коробки смазываются при вращении шестерен разбрызгиванием масла, находящегося в картере. За передним подшипником вторичного вала установлен маслосборник, направляющий часть масла внутрь полого вала и далее к игольчатым подшипникам.
На заводе в коробку передач заливается 2,3 литра трансмиссионного масла, замена которого не требуется в течение всего срока эксплуатации. Для проверки уровня масла в картере коробки передач выполнено контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку в случае понижения уровня.
Коробка передач представляет собой сложный узел, для ремонта которого необходимы опыт и специальный инструмент. Поэтому ремонт коробки передач следует выполнять в специализированном техническом центре, располагающем как необходимым оборудованием, так и запасными частями. Чтобы снизить затраты на ремонт, коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно (см. «4.4. Ford Focus II. Снятие коробки передач»).
При серьезной поломке или сильном износе коробки передач целесообразно заменить ее целиком.

Диагностика и ремонт трансмиссии и МКПП Форд (Ford). Типичные неисправности.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании трансмиссии Форд без проблем служат 250–300 тыс. км. Но если на вашем Форде плохо включаются передачи, рычаг КПП вибрирует, а во время движения доносится гул и скрежет, – понадобится оперативная диагностика и ремонт.

В техцентре «С-Авто» под диагностикой понимают многоэтапную процедуру. Сначала специалисты изучают симптомы неисправности, проводят визуальную и ходовую диагностики. После этого, по мере необходимости, коробку демонтируют, разбирают, дефектуют все узлы и механизмы. Далее обсуждаются детали ремонта – сроки, смета, перечень расходных материалов. После восстановления клиент получает автомобиль с рабочей коробкой переключения передач, которая не потребует вмешательств в ближайшем будущем.

С какими типичными неисправностями приходится сталкиваться во время ремонта МКПП Форд?

1)  Не включаются передачи

Причина кроется в ослабленной гайке болта, который крепит муфту к ползуну. Также нельзя исключать банальную разболтанность контргайки муфты, вала управления. Для выяснения точной причины понадобится тщательный осмотр, ведь у разных моделей Форд свои конструктивные недостатки. Например, на Форд Фокус передачи плохо включаются, когда неисправен выжимной подшипник, изогнуты лепестки сцепления.

Хотим обратить внимание на усложненное переключение при непрогретом моторе – до 60°. Оно, как правило, сопровождается проблемами с включением пониженной передачи во время движения – приходится снижать скорость. Дефект связан с плохой смазкой пальца, на котором крепится противовес. После того как на него наносят высокотемпературную смазку, проблема исчезает.                

2) Коробка издает шум на нейтральной передаче

Причины могут быть абсолютно разными – от разрушения зубьев на шестеренках, подшипников на ведущем валу до износа втулок для игольчатого подшипника.

3) Гул КПП при нажатии педали газа

Из-за несвоевременной замены масла, скорее всего, разрушились подшипники на валу. В Фокусах внутренние элементы без качественной смазки быстро прикипают. Посторонний шум в КПП появляется при износе синхронизаторов и шестеренок, когда на валу образуется люфт.

Также посторонние шумы могут издавать подшипники. К их ускоренному износу приводит низкий уровень масла в МКПП. С чем связаны утечки?

  • Нарушена целостность сальников.
  • Просели прокладки.
  • Слабый крепеж крышки картера.
  • Разболтано соединение коробки и картера.

При доливке масла в пятиступенчатые КПП MTX-75, iB5, которые устанавливались на Фокус второго поколения, следует ждать, пока оно стечет в корпус 5-й передачи. Только после этого проводят контрольно-измерительные процедуры.

На iB5 устанавливают усиленный двухсекционный картер с усилительным оребрением. Согласно заводскому регламенту, объем масла в такой КПП – 2,5 л, а замена не требуется. Но в российских условиях трансмиссионную жидкость стараются менять хотя бы раз в 50–70 тыс. км. Масло сливают на протяжении 15 минут после остановки авто, пока оно не успело остыть и имеет хорошую текучесть.

Для  проведения замены используют набор торцевых головок на 8 и 19, ключи-шестигранники на 8, емкость для отработанного масла и специальный шприц. В коробку заливается масло, которое соответствует спецификациям завода-изготовителя с классом качества API GL-4/ 5 SAE 80W-90. При эксплуатации в холодных регионах, где температура часто опускается ниже -30°C, в качестве трансмиссионного масла рекомендована полная синтетика, соответствующая стандартам SAE 75W.

Учтите, при езде на Форд Фокус с низким уровнем масла в МКПП страдают подшипники скольжения, круговые зубья шестерен и другие элементы.             

4) Усложненное переключение передач с характерным скрежетом

Выделяют 5 основных причин такого явления:

  • Неправильная регулировка привода сцепления, попадание в гидросистему воздуха.
  • Износ тросов привода КПП.
  • Разрушены конусы синхронизаторов или блокирующие кольца.
  • Залитая трансмиссионная жидкость не соответствует предписаниям завода-изготовителя.
  • Ослабились пружины синхронизаторов.    

5) Выбивает передачи

Если изношены торцы зубьев венца шестерни или синхронизатора, разболтаны пружины фиксатора, неисправна вилка включения, – передачи самопроизвольно выключаются. То же самое происходит при неполном включении передач.    

Из-за чего на Форд Фокус плохо включаются передачи? Попробуем разобраться в причинах. Во-первых, агрессивная манера езды с некорректным переключением передач. Во-вторых, нарушение штатных регулировок сцепления и пренебрежение штатным ТО. В-третьих, естественный износ внутренних механизмов.

Владельцы Фокуса жалуются, что в зимнее время года рычаг КПП становится туже. Все потому, что при сильных морозах коробку перед началом движения нужно прогревать. По мануалу автопроизводителя перед включением передач следует удерживать выжатое сцепление 3 секунды. Это упростит переключение.           

6) Утечки масла

Потеря герметичности зачастую связана с разрушением сальников, повреждением уплотнительных колец. Достаточно заменить износившиеся элементы, долить или поменять трансмиссионную жидкость, фильтр. Если это не решило проблему, придется демонтировать КПП. После починки КПП, перед её повторным монтажом, на шлицы наносят консистентную смазку и прокачивают гидропривод сцепления.    

Мастера «С-Авто» работают с МКПП всего модельного ряда Форд. Им под силу точная диагностика и оперативное устранение любых дефектов трансмиссии.

марка АКПП Ауди, какая коробка стоит на Форд. -Ремонт Форд: автосервис

Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия

AEROSTAR

1982-86

3 SP RWD

C5

1985-95

4 SP RWD/AWD

V6 3.0L 4.0L

A4LD

1996-97

4 SP RWD

V6 3.0L

4R44E

1996

4 SP R/4WD

V6 4.0L

4R55E

1997

5 SP R/4WD

V6 4.0L

5R55E

ASPIRE

1994-97

3 SP FWD

L4 1.3L

F3A

B-MAX

2012-17

6 SP FWD

L4 1.6L

PS250

BRONCO

1973-77

3 SP RWD

C4

1978-91

3 SP RWD

C6

1985-92

4 SP RWD

AOD

1994-98

4 SP R/4WD

V8 5.0L 5.8L

E4OD

BRONCO II

1984-84

3 SP RWD

C5

BRONCO II

1984-90

4 SP FWD

A4LD

C-MAX

2000-11

4 SP FWD

L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L

4F27E

2004-08

CVT FWD

L4 1.6L 1.8L

CFT23

2008-14

6 SP FWD

L4 2.0L

MPS6

2010-18

6 SP FWD

L4 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L

PS250

2012-18

EVT FWD

L4 2.0L

HF35

2014-18

6 SP FWD

L4 1.5L 2.0L

MPS6I

2014-18

6 SP FWD

L4 1.5L

6F35

CONTOUR

1995-00

4 SP FWD

L4 2.0L V6 2.5L

CD4E

CORTINA

1974

3 SP RWD

C4

1968-73

3 SP FWD

BW35

1974-87

3 SP RWD

C3

COURIER

1972-75

3 SP FWD

BW35

1973-82

3 SP RWD

3N71B

CROWN VICTORIA

1983-92

4 SP RWD

AOD

1993-94

4 SP RWD

AODE

1995-11

4 SP RWD

V8 4.6L

4R70W /4R75W

ECONOLINE 150

1981-92

4 SP RWD

AOD

1995-12/97

4 SP RWD

L6 4.9L V8 5.4L 5.8L

E4OD

1995-08

4 SP RWD

V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L

4R70W

1995-96

3 SP RWD

L6 4.9L V8 5.8L

C6

1/98-04

4 SP RWD

V8 5.4L

4R100

ECONOLINE 250

1981-93

4 SP RWD

AOD

1995

3 SP RWD

V8 5.8L

C6

1997-03

4 SP RWD

V6 4.2L V8 5.4L

4R70W

ECONOLINE 250/ 250 SUPER DUTY

1995-12/97

4 SP RWD

V8 5.4L 5.8L 7.3L DIESEL V10 6.8L

E4OD

1/98-04

4 SP RWD

V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

ECONOLINE 350

1981-93

4 SP RWD

AOD

1995-96

3 SP RWD

V8 7.5L

C6

ECONOLINE 350 SUPERDUTY

2003-12

4 SP RWD

V8 4.6L 5.4L

4R70W /4R75W

ECONOLINE 350/350 SUPER DUTY

1981-98

4 SP RWD

V8 5.4L 7.5L 7.3L DIESEL V10 6.8L

E4OD

1/98-05

4 SP RWD

V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

ECOSPORT

2007-12

4 SP FWD

L4 2.0L

4F27E

2012-18

6 SP FWD

L3 1.0L L4 1.5L 1.6L 2.0L

PS250

2016-18

7 SP FWD

L3 1.5L L4 1.5L

7DCT300

2017-18

6 SP F/4WD

L3 1.0L 1.5L L4 2.0L

6F15

2017-18

6 SP FWD

L4 1.5L

6F35

EDGE

2006-18

6 SP F/4WD

V6 3.5L 3.7L

6F50

2011-18

6 SP F/4WD

L4 2.0L

6F35

2015-18

6 SP 4WD

L4 2.0L

MPS6I

2015-18

6 SP F/4WD

V6 2.7L

6F55

2018

8 SP F/4WD

L4 2.0L

8F35

2018

8 SP F/4WD

L4 2.0L V6 2.7L

8F57

ESCAPE

2001-08

4 SP F/4WD

L4 2.0L 2.3L V6 3.0L

CD4E

2008-18

6 SP F/4WD

L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.5L

6F35

2012

4 SP F/4WD

L4 2.3L

JF403E

2012-18

6 SP 4WD

L4 2.0L

MPS6

2015-18

6 SP 4WD

L4 2.0L

MPS6I

2017-18

8 SP 4WD

L4 2.0L

8F35

ESCAPE HYBRID

2004-06

EVT F/4WD

L4 2.3L

P310

2007-12

EVT F/4WD

L4 2.3L 2.5L

HD-10

ESCORT

1967-74

3 SP FWD

BW35

1981-90

3 SP FWD

ATX

2014-18

6 SP FWD

L3 1.5L L4 1.5L

6F15

ESCORT/ZX2

1990-03

4 SP FWD

L4 1.8L 1.9L 2.0L

F4E

E-SERIES

1991-18

5 SP RWD

V10 6.8L V8 5.4L 6.0L

5R110W

2006-18

4 SP RWD

V8 4.6L 5.4L

4R75W

EVEREST

2003-15

4 SP R/4WD

L4 2.5L

JR402E

2011-15

6 SP R/4WD

L4 3.0L

6R60

2011

6 SP R/4WD

L4 2.4L L5 3.2L

6R80

2015-18

6 SP R/4WD

L4 2.0L 2.2L L5 3.2L

6R80

EXCURSION

2000-05

4 SP R/4WD

V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

2003-05

5 SP R/4WD

V8 5.4L 6.0L DIESEL V10 6.8L

5R110W

EXP

1982-88

3 SP FWD

ATX

EXPEDITION

1991-94

4 SP FWD

A4LD

9/96-12/97

4 SP R/4WD

V8 5.4L

E4OD

1997-06

4 SP R/4WD

V8 4.6L 5.4L

4R70W /4R75W

1/98-02

4 SP R/4WD

V8 5.4L

4R100

2007-08

6 SP R/4WD

V8 5.4L

6R75

2009-17

6 SP R/4WD

V6 3.5L V8 5.0L 5.4L

6R80

2017-18

10 SP R/4WD

V6 3.5L

10R80

EXPLORER

1995-96

4 SP R/4WD

V6 4.0L

4R55E

1996-01

4 SP R/4WD

V8 5.0L

4R70W

2010-18

6 SP F/4WD

V6 3.5L 3.7L

6F50

2011-18

6 SP F/4WD

V6 3.5L

6F55

2011-18

6 SP F/4WD

L4 2.0L 2.3L

6F35

2018

8 SP FWD

L4 2.3L

8F57

EXPLORER/ SPORT TRAC

1997-08

5 SP R/4WD

V6 4.0L

5R55E

2000-10

5 SP R/4WD

V6 4.0L V8 4.6L

5R55W/S

2005-10

6 SP R/4WD

V8 4.6L

6R60 /6R75

F100

1965-72

3 SP RWD

C4

1973-83

3 SP RWD

C6

1981-83

4 SP RWD

AOD

1982-83

3 SP RWD

C5

F150

1975-91

3 SP RWD

C6

1982-86

3 SP RWD

C5

1985-92

4 SP RWD

AOD

2008-18

6 SP R/4WD

V6 2.7L 3.3L 3.5L 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L

6R80

2008-14

4 SP R/4WD

V8 4.6L

4R75W

2017-18

10 SP R/4WD

V6 2.7L 3.0L 3.5L V8 5.0L

10R80

F-150 /F-250

1995-10

4 SP R/4WD

V6 4.2L V8 4.6L 5.0L 5.4L

4R70W /4R75W

1995-12/97

4 SP R/4WD

L6 4.9L V8 5.0L 5.4L 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL

E4OD

1/98-07

4 SP R/4WD

V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

F-150 SUPERCREW

2008-18

6 SP R/4WD

V6 2.7L 3.3L 3.5L 3.7L V8 4.6L 5.0L 5.4L 6.2L

6R80

2008-14

4 SP R/4WD

V8 4.6L

4R75W

2017-18

10 SP R/4WD

V6 2.7L 3.0L 3.5L V8 5.0L

10R80

F250

1964-72

3 SP RWD

C4

1981-93

4 SP RWD

AOD

2011-18

6 SP RWD

V8 6.2L

6R140

F-250 /F-350

1968-96

3 SP RWD/4X4

L6 4.9L V8 5.8L 7.5L

C6

F-250 SUPERDUTY/ F-350 SUPERDUTY

2003-10

5 SP R/4WD

V8 5.4L 6.0L DIESEL 6.4L V10 6.8L

5R110W

F-250/350 SUPER DUTY

2010-18

6 SP R/4WD

V8 6.2L 6.7L

6R140

F-250/350 SUPER DUTY

2016-18

6 SP R/4WD

V8 6.2L

6R100

F350

1965-72

3 SP RWD

FMX

2016-18

6 SP 4WD

V8 6.2L

6R140

F-350/350 SUPER DUTY

1995-98

4 SP R/4WD

L6 4.9L V8 5.8L 7.5L 7.3L DIESEL

E4OD

1999-04

4 SP R/4WD

V8 5.4L 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

F-450 SUPER DUTY

1995-3/98

4 SP R/4WD

V8 7.5L 7.3L DIESEL

E4OD

F-450/550 SUPER DUTY

3/98-04

4 SP R/4WD

V8 7.3L DIESEL V10 6.8L

4R100

2003-08

5 SP R/4WD

V8 6.0L DIESEL

5R110W

F500/600

1970-78

3 SP RWD

C6

FAIRLANE

1964-70

3 SP RWD

C4

1966-70

3 SP RWD

C6

FAIRMONT

1978-81

3 SP RWD

C4

1978-83

3 SP RWD

C3

1982-83

3 SP RWD

C5

FALCON

1960-16

4 SP RWD

L6 4.0L

95LE

1965-71

3 SP RWD

C4

1971

3 SP RWD

FMX

1971

3 SP RWD

C6

2000-02

4 SP RWD

V8 5.0L

ION M97LE

2000-02

4 SP RWD

L6 4.0L

ION M93LE

2002-16

6 SP RWD

L4 2.0L L6 4.0L V8 5.4L

ZF6HP26

2002-10

4 SP RWD

V8 5.4L

DSI M97LE

2002-10

4 SP RWD

L6 4.0L

DSI M93LE

2008-10

5 SP RWD

L6 4.0L V8 5.4L

5R55S

2014-16

6 SP RWD

L4 2.0L L6 4.0L

ZF6HP21

FESTIVA

1990-93

3 SP FWD

L4 1.6L

JATCO F3A

2000

4 SP FWD

L4 1.3L

4F27E

FIESTA

1997-18

4 SP FWD

L4 1.6L

AW80-40LS

2008-17

4 SP FWD

L4 1.4L

FN4A-EL

2008-13

4 SP FWD

L4 1.3L 1.4L 1.5L

4F27E

2010-18

6 SP FWD

L3 1.0L L4 1.3L 1.5L 1.6L

PS250

2017-18

6 SP FWD

L3 1.0L 1.1L 1.5L L4 1.6L

6F15

2018

8 SP FWD

L3 1.5L

8F24

FIGO

2015-18

6 SP FWD

L3 1.5L L4 1.5L

PS250

2018

7 SP FWD

L3 1.5L

7DCT300

FIVE HUNDRED

2005-07

CVT F/4WD

V6 3.0L

CFT30

2005-07

6 SP FWD

V6 3.0L

AF21

FLEX

2008-18

6 SP F/4WD

V6 3.5L

6F50

2009-18

6 SP 4WD

V6 3.5L

6F55

FOCUS

1998-18

4 SP FWD

L4 1.8L 2.0L

FN4A-EL

2004-08

CVT FWD

L4 1.6L 1.8L

CFT23

2006-18

6 SP FWD

L4 2.0L

MPS6

2011-18

6 SP FWD

L3 1.5L L4 1.6L 2.0L

PS250

2014-18

6 SP FWD

L4 1.5L

6F35

2014-18

6 SP FWD

L4 1.5L 2.0L

MPS6I

2014-18

8 SP FWD

L4 1.5L 2.0L

8F35

2015-18

6 SP FWD

L3 1.0L 1.5L L4 2.0L

6F15

2018

8 SP FWD

L3 1.0L 1.5L L4 1.5L

8F24

FREESTAR

2004-07

4 SP FWD

V6 3.9L 4.2L

4F50N

FREESTYLE

2005-07

CVT F/4WD

V6 3.0L

CFT30

FUSION

2006-12

4 SP F/4WD

L4 1.6L

AW80-40LS

2006-08

5 SP F/4WD

L4 2.3L

FNR5

2006-09

6 SP F/4WD

V6 3.0L

AF21

2009-12

6 SP F/4WD

V6 3.5L

6F50

2009-12

EVT F/4WD

L4 2.5L

HD-10

2009-18

6 SP F/4WD

L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.5L

6F35

2010-11

6 SP F/4WD

L3 1.0L L4 1.4L 1.6L

6DCT250

2012-18

EVT FWD

L4 2.0L

HF35

2014-18

6 SP F/4WD

L4 2.0L

MPS6I

2016-18

6 SP 4WD

V6 2.7L

6F55

2018

8 SP 4WD

V6 2.7L

8F57

GALAXY

2000-06

5 SP F/4WD

L4 1.9L V6 2.8L

JF506E

2000-06

4 SP F/4WD

L4 2.3L V6 2.8L

098

2007-15

6 SP FWD

L4 2.0L 2.2L 2.3L

TF-81SC

2010-15

6 SP FWD

L4 2.0L

MPS6

2015-18

6 SP FWD

L4 2.0L

6F35

2015-18

6 SP F/4WD

L4 2.0L

MPS6I

GRANADA

1982

3 SP RWD

C5

1975-80

3 SP RWD

3N71B

1975-81

3 SP RWD

C4

1981-82

3 SP RWD

C3

GT

2016-18

7 SP RWD

V6 3.5L

7DCL750

I-MAX

2007-10

4 SP F/4WD

L4 1.8L

4F27E

IXION

2004-05

4 SP F/4WD

L4 1.8L

4F27E

KUGA

2009-12

5 SP F/4WD

L5 2.5L

AW55-50SN

LASER

2000-05

4 SP FWD

L4 1.5L 1.8L

4F27E

2000-06

4 SP FWD

L4 1.5L

JF404E

LYNX

2000-05

4 SP FWD

L4 1.3L 1.6L

4F27E

LTD

1975-80

3 SP RWD

C4

1975-80

3 SP RWD

C6

1975-81

3 SP RWD

FMX

1980-86

4 SP RWD

AOD

LTD II

1977-79

3 SP RWD

FMX

1977-79

3 SP RWD

C4

1977-79

3 SP RWD

C6

MAVERICK

1970-77

3 SP RWD

C4

MONDEO

2000-07

4 SP F/4WD

L4 2.0L

CD4E

2000-01

4 SP F/4WD

L4 2.0L

ZF4HP20

2003-07

5 SP F/4WD

L4 2.0L V6 2.5L

JF506E

2007-16

6 SP FWD

L4 2.0L 2.3L

TF-81SC

2008-16

6 SP FWD

L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L

MPS6

MUSTANG

1966-81

3 SP RWD

C4

1969-73

3 SP RWD

FMX

1975-86

3 SP RWD

L4, 2.3L 3.3L

C3

1982-86

3 SP RWD

L4, 3.8L

C5

1984-93

4 SP RWD

L4 3.8L, V8 5.0L

AOD

1987-93

4 SP FWD

L4, 2.3L

A4LD

1995

4 SP RWD

V6 3.8L V8 5.0L

AODE

1996-04

4 SP RWD

V6 3.8L 3.9L V8 4.6L

4R70W /4R75W

2005-10

5 SP RWD

V6 4.0L V8 4.6L

5R55S

2010-18

6 SP RWD

L4 2.3L V6 3.7L V8 5.0L

6R80

2017-18

10 SP RWD

L4 2.3L V8 5.0L

10R80

PINTO

1971-80

3 SP RWD

C4

1974-80

3 SP RWD

C3

PROBE

1989-93

4 SP FWD

L4 2.2L V6 3.0L

4EAT-G

1994-97

4 SP FWD

L4 2.0L

CD4E

PROBE GT

1994-97

4 SP FWD

V6 2.5L

4EAT-G

PRONTO

2000-07

4 SP RWD

L3 1.0L

TW-40LS

RANCHERO

1965-79

3 SP RWD

C4

1968-79

3 SP RWD

FMX

1977-79

3 SP RWD

C6

RANGER

1982-86

3 SP RWD

C5

1983-84

3 SP RWD

C3

1985-94

4 SP FWD

A4LD

1995-01

4 SP R/4WD

L4 2.3L 2.5L V6 3.0L

4R44E

1995-96

4 SP R/4WD

V6 4.0L

4R55E

1997-11

5 SP R/4WD

L4 2.3L V6 3.0L 4.0L

5R55E

2000-06

4 SP R/4WD

L4 2.5L

JR400E

2000-07

4 SP R/4WD

L4 2.5L

RE4R01A

2001-11

5 SP R/4WD

L4 2.3L V6 3.0L

5R44E

2010-18

6 SP R/4WD

L4 2.2L 2.5L 3.0L L5 3.2L

6R80

2018

10 SP R/4WD

L4 2.3L

10R60

2018

10 SP R/4WD

V6 2.7L

10R80

S-MAX

2007-15

6 SP FWD

L4 2.0L 2.3L

TF-81SC

2010-15

6 SP FWD

L4 2.0L 2.2L

MPS6

2013-18

6 SP FWD

L4 2.0L

6F35

2015-18

6 SP F/4WD

L4 2.0L

MPS6I

2016-18

EVT FWD

L4 2.0L

HF35

2018

8 SP FWD

L4 2.0L

8F35

2018

EVT FWD

L3 1.5L

HF45

SCORPIO

1985-94

4 SP FWD

A4LD

1995-96

4 SP RWD

4R44E

TAURUS

1986-90

4 SP FWD

V6 3.0L 3.8L

AXOD

1986-91

3 SP FWD

L4, 2.5L

ATX

1991-93

4 SP FWD

AXODE

1995-02

4 SP FWD

V6 3.0L 3.2L 3.8L

AX4S

2001-07

4 SP FWD

V6 3.0L

4F50N

2004-07

6 SP FWD

V6 3.0L

AF21

2007-18

6 SP F/4WD

V6 3.5L 3.7L

6F50

2009-18

6 SP F/4WD

V6 2.7L 3.5L

6F55

2013-18

6 SP FWD

L4 1.5L 2.0L

6F35

2018

8 SP FWD

L4 2.0L

8F35

2018

8 SP FWD

L4 2.0L V6 2.7L

8F57

TAURUS SHO

1993-94

4 SP FWD

AX4S

TAURUS/ TAURUS SHO

1995-04

4 SP FWD

V6 3.0L V8 3.4L

AX4N

TAURUS/ TAURUS X

2004-07

CVT FWD

V6 3.0L

CFT30

TELSTAR

2000

4 SP FWD

L4 2.0L

4F27E

TEMPO

1984-94

3 SP FWD

ATX

TERRITORY

2004-16

6 SP RWD

L6 4.0L V6 2.7L

ZF6HP26

2014-16

6 SP RWD

L6 4.0L

ZF6HP21

TERRITORY SX

2004-05

4 SP R/4WD

L6 4.0L

DSI M93LE

TERRITORY SY

2005-11

4 SP RWD

L6 4.0L

DSI M93LE

THUNDERBIRD

1966-81

3 SP RWD

C4

1968-79

3 SP RWD

C6

1975-79

3 SP RWD

FMX

1980-81

3 SP RWD

C3

1980-92

4 SP RWD

AOD

1982-86

3 SP RWD

C5

1993-94

4 SP RWD

AODE

1995-97

4 SP RWD

V6 3.8L V8 4.6L

4R70W

2002

5 SP RWD

V8 3.9L

5R55N

2003-05

5 SP RWD

V8 3.9L

5R55S

TIERRA

2000-07

4 SP FWD

L4 1.6L

4F27E

TORINO

1968-76

3 SP RWD

C4

1968-76

3 SP RWD

C6

1969-76

3 SP RWD

FMX

TRANSIT

2000

4 SP RWD

L4 2.5L

A4LD

2014-18

6 SP RWD

L5 3.2L V6 3.5L 3.7L

6R80

2016-18

6 SP FWD

L4 2.0L

6F55

TRANSIT CONNECT

2009-13

4 SP FWD

L4 2.0L

4F27E

2013-18

6 SP FWD

L4 1.6L 2.5L

6F35

2015-18

6 SP FWD

L4 1.5L

MPS6I

TRANSIT CUSTOM

2016-18

6 SP FWD

L4 2.0L

6F55

WINDSTAR

1995-02

4 SP FWD

V6 3.0L 3.8L

AX4S

2001-03

4 SP FWD

V6 3.8L

4F50N

МКПП для Форд Фокус 2 2.0 AODA 1S7R7F097

Общая информация

Механическая коробка переключения передач БУ из Европы для Ford Focus 2 2008-2011 год, с двигателем 2.0 AODA есть, в наличии на складе в Белгороде по адресу: пос. Дубовое, ул. Заводская 1 А, корп. 1

===========================→

==Обращаем Ваше внимание на другие товары магазина =→

===========================→

Контрактная КПП— это БУ коробка с авторазборок Европы. Эксплуатация автомобиля в Европе кардинально отличается от эксплуатации в России по качеству масел, жидкостей, дорог и технического обслуживания. Мы даем гарантию на то, что купленная Вами коробка переключения передач не имеет пробега по РФ и СНГ и снята с рабочего автомобиля.

Страна разбора автомобиля: Германия

Оригинальный номер: 1S7R7F097; 1S7R-7F097; 1485655

Устанавливается на автомобили: Ford C-MAX 2003-2010; Ford Focus II 2005-2008; Ford Focus II 2008-2011; Ford Mondeo III 2000-2007.

Стоите перед выбором: капитальный ремонт МКПП или контрактная коробка передач?

— Моторесурс БУ коробки на заводской сборке и Европейской эксплуатации больше нежели у КПП после капитального ремонта с использованием не оригинальных запчастей.

— Стоимость ремонта КПП с использованием оригинальных запчастей зачастую максимально высока, а более дешевые заменители деталей- не долговечны.

— При всем этом цена за контрактную коробку переключения передач, у нас в магазине, дешевле чем ремонт, даже с учетом использования не оригинальных запчастей.

Состояние отличное.

Отправляем в другие регионы транспортными компаниями.

Характеристики
МаркаC-Max, Focus 2, Focus 2 рестайлинг, Mondeo 3

Ремонт Ford Focus 2 : Раздел 6. Трансмиссия

  1. Руководства по ремонту
  2. Ford Focus 2 2005-2008
  3. Раздел 6. Трансмиссия

Сцепление

 

Особенности конструкции

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Проверка хода педали привода выключения сцепления

Снятие и установка сцепления

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления

Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка педали сцепления

Прокачка гидропривода выключения сцепления

Коробка передач

Особенности конструкции

Возможные неисправности механической коробки передач, их причины и способы устранения

Замена масла в коробке передач

Замена сальников коробки передач

Снятие и установка коробки передач

Замена тросов управления коробкой передач

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Регулировка привода управления коробкой передач

Приводы передних колес

Особенности конструкции

Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения

Снятие и установка приводов передних колес

Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена подшипника промежуточной опоры

Сцепление
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Коробка передач
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

Приводы передних колес
(Категория). Список материалов смотрите внутри…


↓ Комментарии ↓

 



Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Вещевые ящики салона Капот Управление коробкой передач Багажник крыши

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания двигателя Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Снятие и установка педали тормоза Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Снятие и установка электродвигателя отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла окна задка (двери задка) Комбинация приборов Выключатели панели приборов Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка Капот Боковые двери Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах Приложение 5. Заправочные объемы, л

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Схема 7е. Соединения системы управления двигателем Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля

Вопрос: Какие коробки ставят на Форд Фокус 2?

На автомобили Ford Focus II в базовой комплектации устанавливают механическую коробку передач типа iB5, МТХ-75 или MМТ6 (в зависимости от типа применяемого двигателя).

Как снять коробку передач на форд фокус 2?

Последовательность действий по демонтажу коробки:

Автомобиль следует установить на смотровую яму или подъемник. Снять аккумулятор и площадку под его установку, воздушный фильтр, брызговик мотора. Слить масло из КПП, вывернув сливной болт. В коробке остается 200–300 мл, полностью слить не получится.

Какие коробки ставят на Форд Фокус 3 американец?

На Фокус 3-го поколения устанавливается коробка автомат 6F35. Это собственная разработка Ford совместно с концерном General Motors, за основу которой была взята неудачная во всех отношениях АКПП 6T30/6T40.

Как определить робот или автомат?

Отличить классическую автоматическую КПП от роботизированной легко, взглянув на рычаг переключения передач. Верхнее положение АКПП обозначено значком «Р» — паркинг. Когда вместо этого значка есть только обозначения «N» — нейтраль и «R» — задняя, перед нами роботизированное устройство.

Какая коробка стоит на Форд Фокус 3?

На Форд Фокус 3 устанавливались пятиступенчатая механическая коробка передач и роботизированная трансмиссия PowerShift с двумя сухими сцеплениями. К сожалению, автоматическая трансмиссия имеет как технические, так и эксплуатационные недостатки.

Когда менять сцепление на форд фокус 2?

Когда нужно менять сцепление автомобиля Ford Focus II? По заверениям производителя, их сцепление ходит не менее 150 тыс. км.

Как отличить робот от автомата Форд Фокус 3?

Как отличить автомат от робота визуально

Просто посмотрите на кулису (рычаг переключения передач) если вы видите там, в самом верху, положение «P» — Паркинг, то это автомат, а если такого положения кулисы вы не видите, а есть только «N» — Нейтраль и «R» — Задняя, то это однозначно робот!

Что такое трансмиссия Форд Фокус 3?

Компания Ford с 2011 года устанавливает на модели Focus 3, Fiesta и Ecosport сухой PowerShift 6DCT250. PowerShift – это роботизированая механическая коробка перемены передач, в которой функцию переключения передач выполняют электронные сервоприводы. Во втором поколении PowerShift используется двойное сцепление.

Какие коробки ставят на Форд Фокус 1?

Механическая коробка передач Фокус 1 (МКП) — iB5, устанавливается с двигателями Duratec 1,6i и Zetec-E 1,8i. Коробка передач Фокус 1 — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Как различить простой автомат от DSG на Skoda?

еще отличить автомат от ДСГ можно на тест-драйве. Прежде всего, передачи на DSG переключаются быстрее, чем у автоматов, также самих передач больше. Например, АКПП имеют 6 ступеней, тогда как робот DSG имеет как 6 скоростей (более надежная DSG-6), так и ДСГ-7 (наиболее проблемная версия DSG).

Как визуально отличить автомат от вариатора?

Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом (именно так визуально можно отличить вариатор от автомата).

Чем отличается автомат от роботизированной коробки передач?

Главные различия следующие: Робот имеет возможность ручного переключения передач, а автомат этой возможности лишён. Робот конструктивно похож на механику, у коробки-автомата своя конструкция. Роботизированная коробка потребляет масла и горючего меньше, чем коробка-автомат.

Сколько ходит коробка PowerShift?

Принято считать, что ресурс PowerShift до замены блока сцепления и двухмассового маховика – порядка 100 – 150 000 км. Сама коробка передач обычно способна переживать два таких ремонта. Соответственно, расчетный срок службы составит порядка 300 – 400 тысяч км.

В чем разница между американским фокусом и европейским?

В отличие от европейского Focus, американский доступен в кузовах «четырёхдверный седан» и «купе» (не трёхдверный хетчбэк), а в целом не пользующиеся особым спросом в Америке хетчбэки и излишне компактные для такого типа кузова по меркам местного рынка универсалы в гамме моделей теперь отсутствуют.

Как снять с парковки Форд Фокус 3?

Аварийное снятие блокировки селектора Ford Focus 3

  1. Нажмите педаль тормоза.
  2. Используя подходящий инструмент, нажмите на рычаг и удерживая его, одновременно переведите рычаг переключения передач из положения парковочной передачи (P) в положение нейтрали (N).

Сколько литров масла заливать в коробку передач Форд Фокус 2

Ford Focus 2 – всемирно известный автомобиль, один из самых продаваемых в классе С. На сегодняшний день машина вполне актуальна, не смотря на наличие более новых поколений Focus на рынке. К тому же, данная модель неприхотлива в длительной эксплуатации, а также с точки зрения самостоятельного обслуживания. Например, владельцам Ford Focus 2 не составит особого труда заменить масло в коробке передач. Но этой процедуре предшествует не менее важная задача – выбор трансмиссионного масла. В данном случае надо исходить из параметров вязкости и допуска, а также обращать внимание на периодичность замены и объем заливаемого масла. Все это рассмотрим в статье, которая будет актуальна для владельцев Ford Focus 2 всех годов выпуска.

Регламент замены

Производитель советует владельцам Focus 2 менять трансмиссионное масло через каждые 60 тысяч километров. В то же время, надо признать, что данный регламент актуален для европейских стран с благоприятными климатическими условиями. Умеренный климат положительно сказывается на полезных свойствах масла, которое в такой ситуации прослужит как можно дольше, и в данном случае можно смело полагаться только на официальный регламент.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Российским водителям приходится сложнее. Они хорошо знакомы с суровыми погодными реалиями, постоянно меняющимся температурами и специфическими дорогами. Выделим несколько факторов, наиболее характерных для особенностей эксплуатации Ford Focus 2 в российских условиях:

  1. Грязь и слякоть, плохие дороги, в том числе бездорожье, что не соответствует возможностям машины
  2. Регулярная езда на высоких скоростях, мотор работает на высоких оборотах и перегревается
  3. Водитель допускает ошибки при переключении скоростей, в результате наступает перегрев коробки
  4. Машина испытывает перегрузки, что связано с превышенной грузоподъемностью

Нельзя сказать, что Ford Focus 2 совсем не приспособлен для таких условий эксплуатации. Но высокая нагрузка заставляет водителей своевременно контролировать технические узлы и агрегаты автомобиля, в том числе и заранее менять масло в коробке передач. Негативные факторы отрицательным образом сказываются на масле и его полезных свойствах, и оно приходит в негодность раньше положенного срока. Поэтому неудивительно, что владельцы «Фокусов» предпочитают выполнять замену каждые 40 тысяч километров. Здесь все зависит от вышеуказанных факторов, а также объема оставшегося масла, и его состояния.

Проверяем объем и состояние масла

Проверка уровня масла в коробке Ford Focus 2 осуществляется раз в неделю, или еще раньше. В данной процедуре уровень жидкости проверяют мерным щупом, который находится в специальном отверстии корпуса КПП. На щупе есть метки Max и Min, по которым можно определить объем. Вытаскиваем щуп, и смотрим количество жидкости – если масло не превышает метку Min, значит объем недостаточный. В данном случае надо долить определенное количество масла до того уровня, когда он превысит метку Min, но не будет превышать Max. Здесь важно не допустить перелива масла, иначе его придется сливать.

Обратим внимание, что доливание масла – профилактическая процедура, которая актуальна для машин с небольшим пробегом. Ситуация может усложниться, если пробег достаточно большой и, более того, автолюбитель не заменил масло вовремя. В такой ситуации не исключено, что масло будет издавать специфический запах, а также поменяет цвет со светлого на темно-коричневый. Кроме того, при большом пробеге в масле появляется подозрительный осадок, что свидетельствует о механическом износе деталей. Все это говорит о том, что масло окончательно пришло в негодность, и срочно нуждается в замене.

Выбираем масло для Ford Focus 2

Если указания производителя по поводу регламента замены масла имеют лишь рекомендательный характер (для российских владельцев), то в случае с выбором масла дела обстоят по-другому. Итак, концерн Ford установил определенные параметры вязкости и допуска для модели Focus 2. На этикетке изделия должны быть маркировки 75W-90 (По стандарту вязкости SAE) и GL-4/GL-5 (степень качества API).

Исходя из указанных параметров подбирают оптимальный продукт, причем независимо от того, какой выбран бренд. И все же, безопаснее будет, если выбирать среди известных фирм. К таким можно отнести Mobil, Castrol, Kixx, Valvoline, Роснефть, Лукойл, G-Energy и другие.

Также обратим внимание на виды масел – синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Владельцы Ford Focus 2 предпочитают только синтетику, причем даже при большом пробеге.

Сколько заливать

По официальным данным, объем масла для механической КПП Ford Focus 2 составляет 2 литра. Столько жидкости входит в трансмиссию после полной очистки КПП от остатков старого масла, а также грязевых отложений. Данная процедура выполнима в домашних условиях, и состоит из несколько этапов – сначала нужно слить как можно больше старого масла, затем ввести промывочный состав. Чтобы его прогнать по всей трансмиссии, надо включить двигатель и немного проехаться по городу. Через 5-10 минут вернуться на эстакаду, выключить мотор, после чего слить промывочный состав и залить новую жидкость. Завершающим этапом будет доведение масла до нормы с помощью мерного щупа.

2015 Ford Focus Concremess

2015 FORD FOCK DROCENSION

2015 FORD FOCK DROQUISIO SERVICES, предлагаемые Биллами ESTes Ford Brownsburg:

  • Трансмиссия Mystem
  • Передача жидкости Изменение
  • Реставрация передачи
  • Замена трансмиссии
  • Полное обслуживание Ford FocusTransmission 2015 года включает в себя промывку, замену фильтра, замену жидкости, осмотр прокладок, шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

Специалисты Bill Estes Ford Brownsburg специализируются на ремонте трансмиссии Ford Focus 2015 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных служб онлайн, чтобы понять, почему тысячи владельцев Ford Focus выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

Промывка трансмиссии Ford Focus 2015 года

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за суммы времени обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из кулер линии и разрозненные компоненты вашей передачи.Для промывки коробки передач Ford Focus 2015 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач необходима только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит альтернативные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших лицензированных технических специалистов Ford Focus проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу по телефону 3177

4.

Фильтр коробки передач Ford Focus 2015 года

Замена фильтра коробки передач Ford Focus 2015 года не так проста, как установка дополнительных фильтров в вашем автомобиле. Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваш Ford Focus 2015 года также будет содержать прокладку, приемную трубу и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш трансмиссионный фильтр Ford Focus 2015 года нужно будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль.Будьте смелыми, чтобы проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и интервалах времени. Вы также можете позвонить Биллу Эстесу Форду Браунсбургу и получить экспертную консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы обычно ежемесячно рекламируем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными жидкостями. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

2015 Ford Focus Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, так как для ее выполнения требуется гораздо меньше жидкости и времени.Замена трансмиссионной жидкости Форд Фокус 2015 года имеет чрезвычайно важное значение для поддержания приемлемой и смазанной трансмиссии вашего автомобиля. Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Ford Focus 2015 года будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об интервалах пробега, через которые ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости. Компания Bill Estes Ford Brownsburg предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше.Если вам нужна помощь в отношении уровней жидкости, цен или поиска сервисного центра, позвоните нам по телефону 3177

4, и один из наших специалистов по обслуживанию с радостью вам поможет.

Стоимость трансмиссии Ford Focus 2015 года

Стоимость новой трансмиссии Ford Focus 2015 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги имеют решающее значение для продления срока службы коробки передач Ford Focus 2015 года.В Bill Estes Ford Brownsburg мы предлагаем коллекцию специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по телефону 3177

4 или запишитесь на прием онлайн, чтобы выбрать больше!

Замена трансмиссии Ford Focus 2015

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Определить, следует ли восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть очень сложно. Постоянно решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Билл Эстес Форд Браунсбург полностью разберет вашу коробку передач Ford Focus 2015 года, очистит и осмотрит каждую деталь.Это требует гигантских знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие компоненты совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Ford специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

2015 Замена трансмиссии Форд Фокус вариант гораздо более простой, однако в сокращенном виде может обойтись дороже. Стоимость не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Ford Focus 2015 года.Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных мастером, прошедшим обучение на заводе, может сэкономить вам большую сумму денег в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше всего подходит для вас, полностью зависит от вас. Позвоните консультантам по обслуживанию в Bill Estes Ford Brownsburg, и мы поможем вам. Мы, естественно, продвигаем ряд специальных предложений по замене трансмиссии и специальных услуг по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

2015 Ford Focus Проблемы с коробкой передач

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

  • Одним из наиболее известных признаков является то, что ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
  • Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших компонентов.
  • Если вы заметили странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при переключении, значит, вашей трансмиссии требуется больше смазки, или неисправность может быть более серьезной.
  • Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее очевидным признаком того, что вам требуется замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это случается время от времени, но утечки могут также означать, что у вас проблемы со шлангом трансмиссии.
  • Очевидным признаком будет горящая сигнальная лампа коробки передач Ford Focus 2015 года.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу сегодня, и мы пошагово проведем вас через процесс проверки уровня жидкости, или вы можете принести свой Ford Focus 2015 года. с нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе, и мы можем бесплатно диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки. Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

2015 Ford Focus Автоматическая и механическая коробка передач

Автоматическая и механическая коробка передач обычно требуют контрастных жидкостей.Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и обычно красного или зеленого цвета. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло более густые из-за присадок и других соединений, необходимых для смазки коробки передач и других элементов. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка контрастирует.

Жидкости для механических и автоматических коробок передач различаются не только по составу, но и по степени нагревания жидкостей.Автоматические коробки передач выделяют больше тепла, поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Ford Focus 2015 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и дополнительный коррозионный материал, распространяющийся по жизненно важным частям вашего Ford Focus 2015 года. В основном вам следует проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. В бесчисленных случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать.Позвоните или посетите Билла Эстеса Форда Браунсбурга для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Трансмиссия Ford Focus: обзор, проблемы, жидкости

В этом блоге мы много писали об автомобилях Ford Focus и о различных вопросах, которые у вас могут возникнуть об этом автомобиле. Сегодня мы собираемся более подробно рассмотреть трансмиссии, которые использовались в этом автомобиле. Начнем с быстрого ответа:

В Северной Америке Focus первого поколения использовал 5- и 6-ступенчатую механическую коробку передач и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.Второе поколение использовало 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатую механику. Третье поколение использовало 5- и 6-ступенчатую механику и автомат, а также 6-ступенчатую DCT. В четвертом поколении использовались 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатая DCT.

В Европе Focus использовал 5- и 6-ступенчатую механическую коробку передач и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач в первом поколении. Во втором поколении использовались 4-ступенчатая автоматическая, 5- и 6-ступенчатая механическая коробки передач, 6-ступенчатая DCT и вариатор. Третье поколение использовало 5- и 6-ступенчатую механику и автомат, а также 6-ступенчатую DCT.В четвертом поколении использовалась 6-ступенчатая механическая коробка передач и 7- и 8-ступенчатый автомат.

Однако это еще не все. Ниже мы описали передачи для каждого поколения, а также по регионам мира. Кроме того, мы указали типы передачи. Мы продолжим разговор о долговечности каждого узла и проблемах, которые есть у каждой трансмиссии. Мы закончим тем, что дадим правильные рекомендации о том, какую трансмиссионную жидкость использовать. Читать дальше!

Читайте также: Где производится Ford Focus? (ответил)

Какая трансмиссия используется в Ford Focus?

Первое поколение (1998–2004 гг.)
Европа
  • 5-ступенчатая MTX-75, ручная (2.0, RS и 1.8 TDCi, 1.8 TDDi)
  • 5-ступенчатая IB5+, механическая (2.0 SPI только для США)
  • 5-ступенчатая IB5, ручная (1.4, 1.6, 1.8)
  • 6-ступенчатая, Getrag 28007, ручная 9 (ST0070) 4-ступенчатая 4F27E Автоматическая (1.6, 2.0)
Северная Америка
  • 5-ступенчатая MTX-75, механическая (ST)
  • 6-ступенчатая, Getrag MT285, механическая (SVT)
  • 5-ступенчатая, IB5, механическая
  • 4-ступенчатая, 4F27E, автоматическая (Zetec, Split Port и Duratec) 4 4 Поколение (2004 – 2011)

    Европа

    • 4-ступенчатая автоматическая
    • 5-ступенчатая механическая
    • 6-ступенчатая механическая
    • 6-ступенчатая PowerShift DCT450 MPS6
    • Бесступенчатая трансмиссия Durashift
    • 9007
      Северная Америка

      • 4-ступенчатая автоматическая
      • 5-ступенчатая механическая

      Третье поколение (2011–2018)
      • 5-скоростных IB5 Руководство
      • 6-скоростных MMT6 B6 Руководство
      • 5-скоростных MTX-75 Руководство по эксплуатации
      • 6-ступенчатая автоматическая 6F15 / 6F35
      • 6-скоростных Powershift 6DCT250 DPS6

      Четвертое поколение (2018 — Присутствует)
      Только Европа и Азия
      • 6-Speed ​​Manual Manual
      • 7-скорость 7F40 автоматический (ST)
      • 8-скоростных 8F24 автоматическая
      • 8-ступенчатая 8F35 автоматическая
      • 8-скорость 8F40 автоматическая
      Северная Америка (прекращена после 2018 года)
      • 5-ступенчатая механическая коробка передач
      • 6-ступенчатая коробка передач PowerShift 6DCT250 DPS6
      • 6-ступенчатая механическая коробка передач

      Как долго служит коробка передач Ford Focus?

      MTX-75, IB5, Getrag 285, Durashift CVT, MMT6, 6F15, 7F40, 8F24, 8F35 и 8F40 — надежные трансмиссии Ford Focus, срок службы которых составляет от 180 об.000 000 – 250 000 миль в зависимости от стиля вождения и уровня обслуживания. 4F27E и PowerShift DCT450 MSP6 также могут достичь такого пробега, хотя они более подвержены проблемам между 100 000–150 000 миль. PowerShift DCT250 DPS6 и 6F35 имеют серьезные проблемы и, скорее всего, потребуют замены через 50 000–120 000 миль.

      Сколько стоит коробка передач Ford Focus?

      Каждый хотел бы ознакомиться с ценами, когда нужно поменять коробку передач своего автомобиля.Цены варьируются в зависимости от типа и модели вашего автомобиля. Здесь мы упомянули ориентировочную стоимость ваших коробок передач Ford Focus:

      • Восстановленный блок MTX-75 стоит от 1600 до 1800 долларов США.
      • IB5 стоит от 850 до 1500 долларов за подержанную единицу с пробегом от 10 000 до 50 000 миль.
      • Трансмиссия Getrag 285 стоит около 1000 долларов США, но предложение этой трансмиссии на открытом рынке очень ограничено.
      • Коробка передач Ford 4F27E стоит около 1800–2 долларов.600 в розницу.
      • DCT450 Powershift будет стоить от 2600 до 2900 долларов в розницу.
      • PowerShift DCT250 будет стоить от 2600 до 2900 долларов в розницу.
      • Восстановленный блок MMT6 будет стоить 1700–1800 долларов США.
      • Восстановленный агрегат 6F15 будет стоить 2000–2400 долларов.
      • 6F35 будет стоить от 2000 до 2400 долларов США за восстановленную единицу.
      • Восстановленный 7F40 будет стоить 2100–2300 долларов США.
      • 8F24/8F35/8F40 будет стоить 2 доллара.От 300 до 2500 долларов за восстановленное устройство и от 3000 до 3500 долларов в розницу.

      Распространенные проблемы с коробкой передач Ford Focus

      МТХ-75

      MTX-75 — надежная трансмиссия, у которой мало проблем. Основная проблема, которая время от времени всплывает, заключается в следующем:

      • Проблема с переключением на 1-ю, 3-ю и 5-ю передачи. Шестерни сильно скрежещут или рычаг переключения передач вообще не может включить передачу. Это, скорее всего, вызвано поломкой опоры коробки передач.В результате переключатель не может двигаться достаточно по сравнению с самой коробкой передач. Исправление крепления должно решить проблему.

      IB5 / Getrag 285

      IB5 и Getrag 285 — надежные трансмиссии, которые практически не вызывают проблем у владельцев Ford Focus.

      Форд 4F27E

      Коробка передач 4F27E в целом неплохая. Однако у него есть некоторые общие проблемы, о которых вам следует знать:

      • Преждевременный износ фрикциона переднего хода и задержка включения переднего хода, вызванные грубой обработкой внутри барабана фрикциона переднего хода, что, в свою очередь, может привести к повреждению приклеенного поршня фрикциона переднего хода.
      • Проскальзывание муфты гидротрансформатора из-за износа опорных втулок статора.
      • Ошибка передаточного числа, проскальзывание/расширение 2-й/3-й передачи или проскальзывание 4-й передачи. Вызвано тем, что сервопривод промежуточной/повышающей ленты разболтался в поршне и вызвал утечку. Замена сервопривода — единственное решение.
      • Жесткие переключения из-за поломки аккумулятора трансмиссии. Починить аккумулятор — единственный вариант.

      PowerShift DCT450 MPS6

      Этот узел используется во многих вариациях разных автомобилей Ford.С этим устройством можно выделить две основные проблемы:

      • Износ/отказ сцепления
      • Неисправность блока мехатроника

      Эти проблемы в основном вызываются следующими причинами:

      • Износ сцепления вызван общим износом, но также может быть вызван загрязнением масла или неисправностью мехатроника. Это требует полной замены сцепления.
      • Неисправность блока мехатроника, скорее всего, вызвана выходом из строя пакета фрикционов, из-за которого в блок попадает металлический мусор.Необходимо заменить как узел, так и пакет сцепления.

      PowerShift 6DCT250 DPS6

      DCT250 Powershift — одна из худших трансмиссий, которые когда-либо производил Ford. В течение года в отношении подразделения было возбуждено несколько различных судебных исков. Основные болевые точки этой трансмиссии — модуль управления трансмиссией (TCM) и сцепление. Проблемы с TCM следующие:

      • рывки при движении, рывки при переключении передач;
      • без индикации передачи;
      • выход из строя задней передачи;
      • проблемы при выборе спортивного режима;
      • плохая тяга;
      • невозможно запустить двигатель.

      Дюрашифт вариатор

      Вариатор Durashift не использовался во многих автомобилях Ford Focus. Поэтому о многих проблемах не сообщается. В целом устройство работает нормально, хотя некоторые пользователи считают, что качество переключения резкое.

      ММТ6

      В целом MMT6 является надежной трансмиссией, о которой сообщается очень мало проблем. Единственная проблема, которая время от времени возникает, это выход из строя синхронизатора второй передачи. Основным признаком этого виновника является то, что шестерни начинают скрежетать при переключении на повышенную или пониженную передачу на вторую передачу.

      6F15

      6Ф15 — модернизированная версия проблемного 6Ф35. Кроме того, 6F15 был представлен для замены PowerShift 6DCT250 DPS6, который также, мягко говоря, был проблематичным. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что обновление, похоже, сработало. Эта трансмиссия сочетается с 1,0-литровым EcoBoost и должна быть относительно безболезненной.

      6F35

      6-ступенчатая коробка передач 6F35 — одна из самых сложных трансмиссий в этом списке.Ford регулярно использует трансмиссию этой модели в своих автомобилях, хотя с 2009 года они знали, что трансмиссия вызывает проблемы. Симптомы включают:

      • Внезапное и неожиданное встряхивание
      • Насильственное дрочить, Bucking and Picking на ускорении
      • отсроченное ускорение
      • Ускоренные механизмы
      • Сложность 30008
      • Сложность остановки автомобиля
      • Отсутствие или потерю мотива Power
      • Задержка по переключению
      • Задержка снижение скорости или ускорение на низких скоростях

      Если у вас возникли проблемы с 6F35, лучше обратиться к дилеру.В случае с 6F35 существует список возможных причин этих проблем. Причины включают:

      • Неспособность бесконечное жидкое уплотнительное уплотнение
      • Дроссельная заслонка Дефицит тела
      • Неудачный крутящий момент конвертер сварки
      • DRIVESHAFT Отказ
      • Неудачный модуль управления передачи обновления
      • Неудачный модуль управления трансмиссией

      7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40 7F40

      С этой передачей не сообщалось о серьезных проблемах, поэтому она считается надежной.

      8F24 /8F35 /8F40

      8F2 и 8F35 4 — довольно надежные автоматические трансмиссии, используемые Ford и GMC в 2019 и 2020 годах. Коробки передач не были на рынке очень давно, а это значит, что проблем возникало мало. Тем не менее, экономия топлива и производительность не считаются лучшими.

      Не поймите нас неправильно. Это не значит, что передача плохая. Вот только это не идеально. Большинство владельцев, скорее всего, скажут вам, что они довольны трансмиссией.

      Однако полезно знать, что автомобили с одной из этих трансмиссий, выпущенные в период с 2018 по 2020 год, могут иметь некоторое количество трансмиссионной жидкости в электрическом разъеме центрального управления. Причина этого заключается в том, что разъем погружен в трансмиссионную жидкость во время процесса изготовления основного элемента управления. Однако это не повод для беспокойства и не должно вызывать проблем. Однако, если обнаружено много трансмиссионной жидкости, целесообразно обратиться к дилеру или механику.

      Трансмиссионные жидкости и Ford Focus Трансмиссионная жидкость

      — это смазка для всех движущихся частей трансмиссии вашего автомобиля.Из-за тепла, выделяемого в трансмиссии, жидкость со временем может разрушаться. Какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен, зависит от вашего автомобиля. Ниже мы создали обширный обзор.

      Также читайте: Типы бензина, которые использует Ford Focus (объяснение)

      Источники

      Был ли когда-нибудь надежный Ford Focus?

       Ford Focus – это изящный компактный автомобиль, который использовался в Северной Америке в течение 20 лет, начиная с 1998 года.Производство продолжается и сегодня в Китае, Тайване и Германии. У Focus была бурная карьера хэтчбека, седана и универсала. Сначала было тихо, без особой суеты; затем модель 2000 года наделала много шума проблемами с зажиганием. Он перестал поднимать пыль с 2004 по 2011 год, пока не возникла страшная проблема с дрожанием автоматической трансмиссии, от которой он так и не оправился. Если вы большой поклонник этого автомобиля и должны иметь его, или если вам просто интересно, существовал ли когда-нибудь надежный Ford Focus, вам повезло, потому что в какой-то момент определенно был надежный Ford Focus.

      Коробка передач с двойным сцеплением Ford Focus развалила автомобиль

      Испытания Ford Focus RS в Стратфорде | Джонатан Брэди / PA Images через Getty Images

      Проблема с дрожанием автоматической коробки передач Ford Focus была опасной и совершенно случайной. Автомобиль содрогался при переключении передач и кренился вперед без участия водителя. Проблема была достаточно серьезной, чтобы спровоцировать коллективный иск против Ford. По оценкам, Ford заплатил 2-3 миллиарда долларов на ремонт. Не буду дерзить, но очевидное решение — купить Фокус с механической коробкой передач.Проблема с дрожанием возникла с коробкой передач Ford с двойным сцеплением, называемой Powershift. Поэтому само собой разумеется, что если вы найдете модель до этой передачи, вы в надежных руках, верно?

      Коробка передач с двойным сцеплением была не единственной проблемой

      Гонки Ford Focus в Доннингтон-парке | Justin Setterfield/Getty Images)

      К сожалению, когда не было проблем с коробкой передач с двойным сцеплением, были проблемы с двигателем и подвеской. У Ford Focus раннего поколения были ступичные подшипники, которые преждевременно разрушались и разрушались, а проблемы с подвеской вызывали ненормальный износ шин.Двигатели также выключались без предупреждения. Ford, похоже, решил эти проблемы после 2012 года, как раз вовремя для коробки передач с двойным сцеплением. Форд Фокус просто не мог остановиться.

      Единственный выход — купить более новую МКПП Форд Фокус

      Гонки Ford Focus в Доннингтон-парке | Джулиан Финни/Getty Images

      Если вы застряли на покупке Ford Focus и хотите, чтобы он был надежным, вам придется выбрать механическую коробку передач. Проблемы с двойным сцеплением были достаточно серьезными, чтобы избежать автомобиля любой ценой, но руководство представляло собой спасительную благодать для маленького хэтчбека.Автомобиль и водитель хвалили Ford Focus SE с механической коробкой передач в 2012 году, ссылаясь на прямое переключение передач и достаточную длину хода. Если вы можете найти SE с механической коробкой передач, его 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском выдает 160 лошадиных сил. Комплектация Sport — это вишенка на торте, которая поставляется с несколькими вкусностями за 700 долларов, включая задние дисковые тормоза.

      Ford Focus — аккуратная спортивная упаковка

      Кен Блок на своем Ford Focus в Португалии | Пауло Оливейра / DPI / NurPhoto через Getty Images

      Чем новее, тем лучше, и для жителей Северной Америки это означает 2018 год.Его колесная база немного длинновата, но автомобиль быстро реагирует и обеспечивает впечатляющую обратную связь, несмотря на электрическое рулевое управление. Пока вы найдете механическую коробку передач с задними дисковыми тормозами, это прочная и надежная машина. 1,6-литровый двигатель вызывает сомнения и, по мнению некоторых владельцев, может не соответствовать определенным стандартам, но 2,0-литровый двигатель упоминается не так часто и обеспечивает приличный пробег для относительно спортивного негибридного автомобиля. Если вы ищете причину обучиться ручному переключению передач, это может быть Ford Focus.

      СВЯЗАННЫЙ: Ford Mustang 2022 года становится реальным с Chevrolet Camaro 2022 года

      2005-07 Форд Фокус | Руководство для потребителей Авто

      Ускорение оценивается как скромное. 2,3-литровый двигатель ZX4 ST имеет достаточную мощность на низких оборотах с мгновенным откликом дроссельной заслонки. Стандартный 2,0-литровый двигатель обеспечивает достаточную мощность только для съезда с шоссе или подъема на длинные подъемы. Автоматическая коробка передач притупляет резкость вне очереди, но механическая коробка передач Ford обеспечивает плавное сцепление и работу переключения передач.

      Экономия топлива является бонусом. Focus ZX4 ST с его более крупным двигателем расходует в среднем 20,5 миль на галлон исключительно при езде по городу.

      Комфорт при езде зависит от модели. Спортивная подвеска ST обеспечивает жесткую, но впечатляющую плавность хода. Другие модели несколько мягче, чем ST, с меньшим стуком на неровностях, как у многих европейских автомобилей. Однако они также чувствуют себя менее стабильно на скоростях шоссе.

      ST предлагает коммуникативное рулевое управление с хорошим сцеплением и хорошо контролируемым наклоном кузова в быстрых поворотах.Торможение сильное и стабильное. Другие модели с более мягкой подвеской чуть менее маневренны.

      Не ждите бесшумной работы. ST почти не гремит на дороге, но шины назойливо шлепают по острым гребням, а его спортивный звук выхлопа становится громче при ускорении. Все модели демонстрируют заметные порывы ветра вокруг передних боковых окон.

      Переработанная для 2005 года хорошо организованная приборная панель имеет более традиционную компоновку и сохраняет прекрасную функциональность. Манометры легко читаются. Элементы управления легко доступны и в основном интуитивно понятны.Материалы и качество изготовления салона хороши в этом ценовом сегменте.

      Передние сиденья удобны и поддерживают. Удобная вертикальная посадка на подушках, напоминающих стулья, сопровождается выдающимся запасом высоты. Для этого класса достаточно места для ног. Уровни отделки салона ST и SES имеют наклонное / телескопическое рулевое колесо для дополнительного комфорта водителя. Большие дверные проемы облегчают вход/выход. Focus обеспечивает лучшее пространство для головы и ног сзади, чем большинство компактных автомобилей, хотя корпус люка на крыше уменьшает пространство над головой. Двухдверные модели имеют затрудненный вход/выход на заднем сиденье.На четырехдверных моделях проще, хотя их задние двери действительно должны открываться шире.

      В крышке багажника седана

      используются компактные шарниры распорного типа, которые не вторгаются в багажное отделение. Все типы кузова, в частности универсалы и хэтчбеки, имеют просторные грузовые отсеки с низким подъемом, хотя доступный стереофонический сабвуфер премиум-класса занимает место в багажнике. Стандартные раздельные складывающиеся спинки задних сидений приветствуются благодаря универсальности. Обильное и полезное внутреннее пространство для хранения включает держатель для шести компакт-дисков на приборной панели, а также потолочную консоль в моделях без люка.

      Восстановленные коробки передач Ford Focus | Коробка передач Street Smart®

      Проблемы и решения трансмиссии Ford Focus

       

      Выпущенный как раз к новому тысячелетию Ford Focus первого поколения стал первым «мировым автомобилем» Голубого овала, который можно было производить и продавать на самых разных рынках. Это был также первый компактный автомобиль Ford с независимой подвеской на 4 колеса, которая придавала ему управляемость, подобную тележке, а также плавность хода.Впервые в истории покупатели в Лондоне и Лонг-Бич могли ездить практически на одной и той же машине. Факт, который, без сомнения, помог Focus буквально несколько лет подряд становиться самым продаваемым автомобилем в мире. Однако ошеломляющая популярность не смогла скрыть многочисленных проблем, с которыми сталкивались владельцы АКПП 4F27E.

       

      Общие проблемы с коробкой передач Ford Focus 4F27E

       

      Проблемы с гидротрансформатором

      Гидротрансформатор представляет собой гидромуфту, которая передает мощность двигателя на коробку передач, используя трансмиссионную жидкость для вращения насоса, который нагнетает давление ATF внутри коробки передач.Распространенной проблемой трансмиссии Ford Focus 4F27E являются неисправные втулки стадера / насоса внутри гидротрансформатора или неисправный управляющий клапан муфты гидротрансформатора внутри корпуса клапана. Если какая-либо из этих частей выйдет из строя, вы можете столкнуться с проскальзыванием между передачами (обычно 3 > 4), а также выраженным дрожанием или тряской на низких скоростях.

       

      Неисправность соленоида переключения передач

      Для переключения передач в трансмиссии с электронным управлением компьютер посылает электрический ток на небольшой подпружиненный плунжер внутри корпуса клапана.Эти «соленоиды» контролируют поток трансмиссионной жидкости под давлением, и активация одного из них заставит шестерни и ремни трансмиссии двигаться и даст вам более высокую или более низкую передачу. Если один из них выйдет из строя, вы можете столкнуться с серьезной задержкой переключения или вообще без переключения.

       

      Неисправные аккумуляторы корпуса клапана

      Одной из самых распространенных проблем с коробкой передач Ford Focus 4F27E является необычно тугое переключение передач. Это состояние обычно вызывается неисправным аккумулятором трансмиссии, который в основном представляет собой подпружиненные амортизаторы, поглощающие дополнительное давление жидкости, которое мгновенно возникает, когда один из соленоидов переключения приводит в действие переключение.Если пружина выйдет из строя, этот мгновенный скачок давления жидкости вызовет неприятные ощущения от вождения, а также внутренние повреждения, если приводы не будут заменены.

       

      Как решить проблемы с коробкой передач Ford Focus

       

      Решение A: Купить подержанную коробку передач Ford Focus 4F27E

      Если у вас проблемы с коробкой передач Ford Focus, самым быстрым решением будет купить подержанную коробку передач 4F27E на свалке.Они проведут быстрый визуальный осмотр, проверят состояние трансмиссионной жидкости, а затем продадут вам с 30-90-дневной гарантией. Если у вас есть проблемы с вашей подержанной коробкой передач Ford Focus, они просто вытащат ее из другого разбитого автомобиля и заменят неисправной коробкой передач. За исключением того, что вам придется платить за работу (снова), и нет никакой гарантии, что новая подержанная трансмиссия будет работать лучше.

       

      Решение B: Купить восстановленную коробку передач Ford Focus 4F27E

      Чтобы избежать «неизвестной» надежности подержанной трансмиссии, вы можете выбрать восстановленную трансмиссию Ford Focus 4F27E.В них много новых деталей, а также гарантия 1-2 года. Тем не менее, вы зависите от навыков ремонтника (будем надеяться, что у него не плохой день), и эта гарантия может быть принята только в определенных мастерских по трансмиссии. Таким образом, получить надежную восстановленную коробку передач может быть не так просто, как вы думаете.

       

      Решение C: Купить восстановленную коробку передач Ford Focus 4F27E

      Чтобы окончательно решить проблемы с трансмиссией, вам понадобится восстановленная трансмиссия Ford Focus 4F27E от Street Smart Transmission.Каждая трансмиссия 4F27E была полностью восстановлена ​​до заводских спецификаций, а ключевые области были модернизированы для устранения проблем, характерных для этой трансмиссии. Некоторые из этих обновлений включают; модернизированный трансмиссионный насос со специальными втулками линейного отверстия для предотвращения утечек и увеличения срока службы. Корпус клапана получает модернизированные аккумуляторы, а также полный комплект для коррекции и повторной калибровки системы, чтобы улучшить как контроль давления жидкости, так и качество переключения передач. В восстановленном гидротрансформаторе используются компоненты, которые превосходят спецификации OEM, чтобы исключить вероятность преждевременного отказа.И на каждую из наших восстановленных трансмиссий распространяется общенациональная 3-летняя/неограниченная миля гарантия, которая распространяется как на трансмиссию, так и на работу, если что-то пойдет не так. Итак, если вы готовы раз и навсегда решить проблемы с коробкой передач Ford Focus, позвоните нам по телефону 1-866-812-7560. Или вы можете нажать здесь, чтобы узнать цену и доступность восстановленной трансмиссии Ford Focus.

       

      Женщина из Хендерсонвилля чувствует себя «преданной» из-за постоянных дефектов трансмиссии Ford

      Женщина из Хендерсонвилля чувствует себя «преданной» из-за постоянных дефектов коробки передач Ford

      Расследование, проведенное Detroit Free Press, показало, что Ford Motor Co.проданных автомобилей с неисправной коробкой передач с двойным сцеплением DPS6 в моделях Focus и Fiesta.

      Nashville Tennessean

      Кэрри Армстронг купила свой хэтчбек Ford Focus 2015 года выпуска в июне 2015 года. она купила машину.

      Последний раз Армстронг ремонтировала ее машину около месяца назад, сказала она. Хотя она сказала, что с тех пор у нее не было проблем с этим, «это не значит, что это не повторится.»

      «Я ожидаю этого,» сказала она. «Это всего лишь вопрос времени.»

      Армстронг из Хендерсонвилля — один из многих жителей страны, у которых возникли проблемы с автомобилями Ford.

      Расследование, проведенное Detroit Free Press, изданием USA TODAY Network, показало, что Ford Motor Co. продавала автомобили с неисправной коробкой передач с двойным сцеплением DPS6 в моделях Focus и Fiesta. Компания продолжала продавать их, несмотря на многочисленные жалобы и ремонты, и с 2010 по 2011 год около 1,5 миллиона автомобилей все еще находятся на дорогах, как показало расследование Free Press.

      Издание просмотрело сотни страниц внутренних документов, электронных писем, судебных исков, жалоб потребителей и многого другого, чтобы понять, что произошло. Журналисты также поговорили с десятками владельцев Ford, у которых возникли проблемы.

      Вышел из строя:  Ford знал Focus, модели Fiesta имели дефектную трансмиссию, но все равно продали их

      ‘Я доверился компании, но меня предали’

      «Что для этого нужно? Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?» Армстронг задавался вопросом, когда она поделилась своим опытом с Free Press.«Когда я еду по межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не включает передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины только для того, чтобы поехать на работу».

      В интервью The Tennessean Армстронг далее объяснила свою историю, отметив, что она неоднократно не могла разогнаться на шоссе. Просто добираться до работы и с работы каждый день превратилось в проблему, и она беспокоится, когда у нее есть один из ее четырех детей и четырех «внучат» — все в возрасте 2 лет и младше — в неисправном хэтчбеке.

      Она разговаривала с The Tennessean после работы, перед поездкой домой и перед поездкой в ​​Вирджинию, где она навещает своего новорожденного внука.

      «Я бы ехала по межштатной автомагистрали и рискнула бы попасть под другую машину», — сказала Армстронг, держа в руках стопку квитанций «Форд».

      «Пару месяцев все было бы в порядке — я бы сказал, четыре-пять месяцев, — а потом все начиналось снова. Таким образом, мне пришлось бы забрать его снова, взять другую машину напрокат и снова все починить.

      «Было несколько раз, когда они не могли починить его, потому что он не соответствовал требованиям в то время, но затем, когда он продолжал не ускоряться и пробуксовывать с первой на вторую передачу, мне пришлось идти вперед и взять это снова, и я подумал: «Послушай, тебе придется это исправить», — рассказала она.

      Поддержите местную журналистику, став подписчиком сегодня.

      Снова и снова отдавать свою машину означает отрываться от работы и ездить на арендованном автомобиле примерно неделю за раз.

      Армстронг дольше всего ездил на арендованной машине две недели. По ее словам, однажды она даже не успела выехать со стоянки, как заметила те же проблемы с машиной и была вынуждена оставить ее на вторую неделю.

      Она считает, что Ford должен возместить ущерб клиентам, которые постоянно сталкиваются с подобными проблемами с их автомобилями, или позволить им сдать их без оплаты. Армстронг сказал, что компания предложила ей обменять свою машину, но это почти окупилось.

      «Я не хочу начинать все сначала на новой машине», — сказала она.

      «Разочаровывает то, что дилерский центр в целом — я должен сказать, в целом Ford — разрешает продавать эти автомобили, зная, что у них есть эти дефекты», — сказал Армстронг.

      «Я чувствовал, что доверился компании, и меня предали. Я сделал все, что мог, чтобы попытаться либо получить новый автомобиль, либо попросить их исправить проблемы. Конечно, они устраняют проблемы, но они не исправляются до тех пор, пока это не повторится…

      «Я внес несколько предложений в отдел по работе с потребителями Ford, но они не хотят со мной работать.

      Ответ Ford

      Компания Ford Motor Co. выступила с заявлением в Detroit Free Press в ответ на расследование издания.

      «Мы действовали быстро и решительно, чтобы расследовать проблемы, предупреждать дилеров, рекомендовать ремонт и оплачивать его, а также продлевать гарантии», — частично говорится в заявлении. «Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения были более сложными и заняли больше времени. чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочарованиях, которые вызвали некоторые потребители.

      Полное заявление Ford:  Вот как Ford отреагировал на расследование Focus, Fiesta с коробкой передач

      Надеясь на «надежность»

      Армстронг много лет был преданным водителем Ford и «никогда не имел проблем» с другими автомобилями. Универсал Ford Escort конца 1990-х «бежал как мечта» с пробегом более 300 000 миль.

      Но после проблем с коробкой передач на Focus 2015 года Армстронг сказала, что, скорее всего, она пойдет к другому дилеру за своей следующей машиной.

      «Надежность транспорта — это то, на что я на самом деле надеялся, то, что я мог бы расплатиться и не иметь автомобильной записки, чтобы иметь возможность добраться туда и обратно туда, куда мне нужно, когда мне нужно туда добраться, и это было проблемой для меня», — сказал Армстронг. «Мне очень (любопытно) посмотреть, что они собираются делать на данный момент со всеми автомобилями, у которых возникают подобные проблемы, и со всеми другими клиентами».

      Армстронг сказала, что она заинтересована либо в добавлении своего имени в существующий коллективный иск, либо в подаче собственного.

      «Будьте осторожны с тем, у кого вы покупаете машину, и проводите исследования», — призвала она других водителей.

      «Я чувствую, что Ford должен был сообщить потребителям: «Эй, это проблема», и снял его с продажи.

      «Я бы никогда не продал машину такому человеку.»

      С Келли Фишер можно связаться по адресу [email protected], 615-801-3866 или в Твиттере по телефону @KellyPFisher

      Ford Fiesta, расширенная гарантия на коробку передач Focus

      [Оставайтесь на связи Получите TTNews в свой почтовый ящик.]

      ДЕТРОЙТ — Ford продлевает гарантию примерно на 560 000 небольших автомобилей в США и Канаде, чтобы покрыть целый ряд проблем с неисправной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      Компания столкнулась с чередой судебных исков и жалоб на трансмиссии, которые могут включаться с задержкой или чувствовать, что они проскальзывают.

      Последнее изменение касается автомобилей Focus с 2014 по 2016 модельного года, выпущенных до 5 ноября 2015 года, а также автомобилей Fiesta 2014 и 2015 годов, выпущенных до октября.15, 2014.

      Продлевает гарантию на сцепление до семи лет или 100 000 миль, а гарантия на компьютер управления коробкой передач — до 10 лет или 150 000 миль. Ford также возместит клиентам в этой группе, которые заплатили из своего кармана за ремонт сцепления, и это дает владельцам старых Focus и Fiesta еще один шанс получить бесплатное обновление программного обеспечения трансмиссии.

      Продление в сочетании с предыдущими действиями Ford означает, что все Focus и Fiesta, выпущенные до второй половины 2015 года, получат расширенную гарантию.Компания заявляет, что на заводе были исправлены проблемы с автомобилями, выпущенными после этого времени.

      Это еще одно событие в длинной череде проблем с трансмиссиями Ford, которые привели к урегулированию судебного иска в США и штрафу в Австралии. В 2017 году компания Ford из Дирборна, штат Мичиган, урегулировала коллективный иск и согласилась выплатить владельцам автомобилей Focus с 2012 по 2016 год и автомобилей Fiesta с 2011 по 2016 год до 2325 долларов. Те, кто оплатил ремонт, также могли получить возмещение в комплексном расчете.

      Дейв Филипе, вице-президент по разработке силовых агрегатов, сказал, что тесты показывают, что клиенты довольны автомобилями, получившими обновления аппаратного и программного обеспечения трансмиссии.По словам Филипе, сторонние исследования, такие как J.D. Power & Associates, показывают, что трансмиссия «обеспечивает конкурентоспособный уровень качества переключения передач». По его словам, продление гарантии не связано с урегулированием иска.

      Последняя партия автомобилей изначально имела пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль, но до сих пор не получила расширенной гарантии, предлагаемой на более старые модели. Филипе сказал, что Ford установил уплотнения сцепления на многих автомобилях, но позже понял, что клиенты все еще недовольны.По его словам, компания также заметила всплеск ремонта сцепления в последней группе автомобилей.

      В июле газета Detroit Free Press сообщила, что Ford знал о проблемах с коробками передач еще до того, как они поступили в продажу, и что тысячи людей жаловались правительству на проблемы с их безопасностью.

      Национальное управление безопасности дорожного движения, правительственное агентство США по безопасности дорожного движения, заявило 14 августа, что оно рассмотрело жалобы на трансмиссию и другие данные и «не обнаружило доказательств необоснованного риска для безопасности».

      «Кампании по удовлетворению потребностей клиентов, объявленные Ford, предназначены для устранения сообщений, связанных с дрожанием и потерей мощности пострадавших автомобилей», — говорится в заявлении агентства. «Агентство продолжит отслеживать жалобы и другие данные, поддерживать связь с Ford и принимать меры по мере необходимости».

      Филипе заявил 14 августа, что действия Ford не имеют ничего общего с газетным сообщением, и отрицал, что компания знала о проблемах до того, как автомобили поступили в продажу.«На каждом этапе мы действовали сразу для решения проблем», — сказал он. Но он признал, что решение проблем заняло слишком много времени.

      «Ford понимает и сожалеет о том, что многие клиенты испытывают неудобства и разочарованы работой трансмиссии DPS6», — сказал Филипе.

      Коробки передач, разработанные в основном для экономии топлива, появились в 2011 Fiesta и 2012 Focus, в то время, когда бензин стоил 4 доллара за галлон. Но они переключались грубо, работая скорее как механическая коробка передач, чем автоматическая, которую U.С. водители привыкли.

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *