Menu

Форд фокус 2 рестайлинг корректор фар: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2. Где что у Авто?

На той неделе лучшему другу нужно было узнать, где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2 в машине. Не трудно было отыскать, на данном видео вы разберетесь где расположен предохранитель корректора фар Ford Focus 2.

Комментарии к теме где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2

Токтар

Спасибо за помощь! очень помог

Володимир

Опубликуйте, пожалуйста, установку чехлов для Ford Focus 3 (желательно б Titanium). Довольно популярный автомобиль 🙂

Рудак

мантеро спорт фары 10минут горят и тухнет.почему

Трухан Антошвили

Чёрное,это потому что нужно менять любое масло через 7-8000 км. А 15000 для того,что бы моторы контрактные покупали)

Берни Гыковой

А самое интересное цензура вырезала?

Ширганов Мангуш

Нормально всё объяснил. Тоже буду переводить движок на 5w-30.(Куга-2 2.5литра, 18год). Снимай дальше Лёха про Кугу, много интересного…

Корбин

А если ключ в положении на стартер, а он молчит, при этом панель загорается

Джек

Как обычно всё чётко и грамотно.

Фекла

Музыку погромче и шум уходит.Второй год так катаюсь помогает.Пора подшипник заменить,а то стал плохо слышать.

Искандар

За видео спасибо, как раз хочу чехлы ставить себе на фокус

Нера

Если убрать 12 минут не русского языка, то останется дельный ролик. Можно без звука просто слайды оставить

Понаревская Теодора

Лайк однозначно!!!

Kinney

поражаюсь подходу человека к ремонту. Молодец.

Касир

Как то сразу не догадался попрыскать на болт.

Hogan

здравствуйте в каком городе вы находитесь?

Белоус Егорков

Нашел причину стука?

Умма

Я в лачетти 3 месяца назад менял прокладку кк седня полез а в колодцах по пол литра масла но я и не парюсь. Движек такой хоть насри под кк серавнт потечет.

Иди

… пиши что за авто

Коломнец Гир

Хорошая работа. Спасибо что подробно показали отсоединение всех фиксаторов. Геморой конечно, в дороге делать просто нечего. Цепляй на эвакуатор и тащи.

Джеки

просто бесподобно

Роберт

Спасибо!хлопци. Лакостас и подписка.

Панерин Пул

Молодец. Но много рекламы (

Zackery

Красавчик,нашел проблему и устранил, а не кинул ещё один провод как делают многие типо мастера

Рамазан

А как узнать промежуточный сел до конца или нет?

Мейрам Тютчева

Саня, жаль горстями лайкосы нельзя отсыпать… 🙂

Полиев Абадан

можно ли устанавить 2 или 3 рядную цепь на короллу?

Бук

Спасибо даже и не знал что так можно.

Farnell

Всё верно. Однако мне кажется сопротивление 00.10 всётаки меньше(лучше) чем 00.2, 00.3 и т.д.

Арарат Эккоре

Молодец…, все правильно говорит…

Chevy

В ссср тоже были такие керамические предохранители с кварцевым песком.

Раис

не долго осталось этому фокусу, коли меняете раз в 15 т.км

Алти

Добрый день, подскажите пожалуйста. Матиз 08 года, АКПП, газ Такая ситуация — при движении, при резком наборе скорости загорается Check — датчик детонации выдает ошибку — как на бензине, так и на газу. Причем может загореться в начале разгона на 60, а может аж к 100. Если ездить спокойно — ошибка не появляется. Мотористы, вроде, посторонних шумов не слышат. При разгоне, вроде, цокота тоже нет. Еще, возможно, сопутствующий симптом (а может и не связано) при очень затяжных подъемах происходит перегрев двигателя (на одно деление), причем, даже если на улице прохладно. Ну а в жару, да и при включенном кондиционере и подавно — систему охлаждения и кондиционер проверяли — вроде без замечаний (не засорено, вентилятор включается вовремя). Пригнать к вам машину за пару тысяч километров, увы, нет возможности.

Как отремонтировать корректор фар форд фокус 2


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Попытка ремонта корректора фары на Ford Focus 2

Пытался снять корректор, не получилось, там мало места, повернул его против часовой стрелки, он уперся в «дно» блок фары, а чтобы вытянуть его там миллиметра 3 -5 для этого маневра. Со 2ым фокусом все просто там задняя крышка фары съемная(до рестайла) а у меня нет. разбираем корректор фары на автомобиле Форд Фокус 2, 2007год. ремонт был неудачным, ибо стерлись шлицы на плас…



Focus 2 мотор корректор фар

Не могу найти даже упоминания об установленном электрокорректоре фар. Нет ни в Alldata, ни в оригинальном фордовском мануале на 2006. DOOLA 12V VP7E KX 13K198-AB ODC В данном видео мотор оказался исправным. Не работает схема управления. Для проверки испра…

Подробнее



Фара Ford Focus 2 передняя правая (Ford 0374D)

Процедура вроде бы не сложная, менял уже не раз, но вечером заметил, что фары стали светить вниз, не видно даже номера идущего впереди авто, хотя корректор стоит на нуле. Сегодня пытался выяснить, что могло произойти ни чего не понятно. Заметил только, что правая фара при изменении положений корректора, двигается хуже, чем левая. Фары светят реально на метров 3-4, в темноте ездить просто не возможно.

Подробнее



Ремонт и проверка корректора фар VW Golf 5

Ну вот пришли все посылки с Китая, работы прошли удачно и можно теперь поделиться своим опытом по ремонту корректора фар. Начну с того, что зимой было скучно, и я решил заняться ремонтом корректора фар (не работали оба). Ремонт и проверка корректора угла наклона фар от автомобиля Volkswagen Golf MK-V. Простая проверка работоспособност…

Подробнее

Фара FORD FOCUS II 05-08

Нужно прижать ухо к капоту около фар,попросить покрутить колесо регулировки корректора. Если корректор исправен,то услышите жужжание моторчика корректора(это делается на незаведенной машине). Если звук слышен,то возможно отсутствует соединение моторчика с отражателем фары. Китайская фара на автомобиль FORD FOCUS второго поколения, до рестайлинга, период установки 2005-2008гг. Хромирован…

Замена моторчика эл.корректора TLC100

На дня автокорректор начал жить своей жизнью (на улице было -21). В движении фары неожиданно опустились, спустя 5 сек. еще более подробно с комментариями по ссылке .

Автоматическое включение света фар на Ford Fusion

На вход SET подается напряжение (сигнал управления) от потенциометра, он же регулятор угла наклона фар в салоне авто. На вход FB приходит сигнал с потенциометра расположенного внутри корректора и имеющего механическую связь с моторчиком. Когда напряжения на входах FB и SET равны, на выходе мы имеем 0 В. Изменяя положение регулятор угла наклона фар, мы нарушаем баланс напряжений, и на выходе схемы имеем напряжение отличное от нуля. Моторчик начинает вращаться, перемещая ползунок потенциометра до момента пока напряжения на входе схемы не уравновесятся. В зависимости от того какое напряжение на входе FB и SET больше, на выходе напряжение изменяет знак и моторчик вращается по часовой или против.

снятие и ремонт фары ford focus 1

В общем, съездил на диагностику к официалам, посмотрели, говорят корректор на левой фаре сломался — слетела заглушка сзади фары, туда забилась грязь и когда корректор опускался, то происходило замыкание. Итог: нужно менять корректор, а так как он только с фарой идет, то нужно новую фару ставить. процесс снятия фары на форд фокус 1, для замены колодки Н7.

Снятие мотора корректора ксеноновой фары Mondeo 4

На форуме выяснил, что фары регулируются механическим способом шестигранником на 7 мм, ну всё же вопрос: как быть при большой загрузке богажника автомобиля? Видео любезно предоставлено Владиславов Владимировичем Ивановым.

Как разобрать моторчик корректора фары volvo s60(xc90)

Одного только понять не могу, как я мог блин сразу обе фары нарушить! А может такое быть, что если правая плохо поднимает, то и левая под нее подстраивается? Просто был у меня Ситроен, там такого по электрике намудрено, что диву даешься.

По теме

  • Как прокачать солярку на форде транзит

    После того, как пузырьки воздуха исчезнут, болт снова нужно открутить…

  • Как пользоваться омывателем фар на форд фокус

    С другой стороны, даже если придется пользоваться тряпочкой, это всё…

  • Генератор форд фокус 2 замена щёток

    Как снять подушку безопасности с руля на Как снять руль…

  • Как включить блютуз в форде мондео

    Владельцы более современных и дорогих автомобилей уже привыкли к тому,…

  • Как поменять прокладку гбц на форд скорпио

    Рулевое головка форд скорпио Рулевые тяги Для Scorpio и Sierra…

  • Замена жидкости на гидроусилители на форд фокусе

    Также необходимо регулярно выполнять проверки уровня этой жидкости в бачке….

  • Периодичность замены масла в акпп форд эскейп

    Провести замену масла в АКПП Форд Фокус 2 потребуется при…

  • Как закрепить брызговик на форд мондео

    На форде при покупке отсутствовали задние брызговики, а передний левый…

  • Замена тормозных дисков форд транзит 2.5 дизель

    Задние тормозные механизмы, тормозные диски и тормозные колодки Куги2 отличаются…

  • Как выключить печку форд фокусе 2

    У Фокусов, (возможно и у других представителей семейства форд) в…

  • Как поменять сцепление на ford fusion

    Добрый день, загорелся чек, масло пахло горелым, вылези две…

  • Как поменять ремень грм на форде фокус

    Если вы при движении услышали, что стучит движок форд фокус…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Тонировка фар форд фокус 2 рестайлинг

Купить силиконовую тонировку на статике для Ford Focus 2 5d 2004-2011 можно в магазине Тонировка-РФ.ру

Ваш заказ отгрузят через 24 часа

После оплаты на сайте высылаем автоматически ЧЕК!

с 13 декабря 2011 года в торговле!

специалистов и квалифицированная помощь в выборе

Мы фанатики супер качественной и надежной упаковки!

После каждой покупке мы начисляем бонусы

Предлагаем Вашему вниманию готовый комплект съемной силиконовой (полиэфирной) тонировки нового поколения 2020 на автомобиль Ford Focus 2 5d с двумя защитными лайнерами на два передних стекла.

Данные комплекты полностью готовы к установке, они вырезаны в точный размер стекла по лекалам.

  • Пленка на два передних стекла
  • Ракель (выгонка)
  • Инструкция по установке
  • Подарок от нашей компании

На данном видео Вы можете посмотреть все виды светопропускаемости.

Также увидите как выглядит процесс установки и снятия пленки.

Преимущества съемной тонировки нового поколения 2020:

НЕТ мутности и шагрени — совсем нет

Легко и без проблем устанавливается и снимается (держится на стекле за счет статики)

Без зеркального эффекта!

Защищает Ваши личные вещи в салоне авто

Не боится заломов, влаги, жары и дедушки мороза

Защищает салон от выгорания

Выглядит КАК ОБЫЧНАЯ ТОНИРОВКА на стекле.

Пленка держится на стекле без клея и скотча за счет статики;

Пленка имеет хорошую оптическую обзорность;

Пленку можно складывать, сворачивать и мять, при этом на ней не образуются заломы;

Дорогие клиенты, Вашему вниманию представляем видео-ролики на которых Вы можете посмотреть варианты светопропускаемости съемной силиконовой тонировки нового поколения 2020 производства КОРЕАН СТАНДАРТ.

С двумя защитными лайнерами, с их помощью видимость пленки в сравнении с конкурентами просто изумительная.

Съемная тонировка с двумя лайнерами 5%

Съемная тонировка с двумя лайнерами 15%

Съемная тонировка с двумя лайнерами 20%

Съемная тонировка с двумя лайнерами 35%

Съемная тонировка с двумя лайнерами 50%

Тонировка автомобилей Ford Focus II в Москве

Солидный внешний вид стекол и срок службы тонировки напрямую зависит от производства и количество слоев тонировочной пленки. Нелишним будет проконсультироваться с работниками хорошего автосервиса, которые честно расскажут о плюсах и минусах любого вида тонировки.

Согласно отзывам, чаще всего тонировка автомобилей Ford Focus II в Москве устанавливается следующих видов:

  1. Металлизированная тонировка.
  2. Матовая тонировка.

Металлизированная пленка обладает повышенным сроком службы, так как металлическое напыление находится не между тонированным и защитным слоем, а снаружи. Тонировка способна отражать свет и тепловую энергию солнца до 70%. А чаще всего пленка обладает зеркальным эффектом.

В отличие от неё, матовая тонировочная пленка лишена глянцевого или ламинированного слоя. Её структура полностью поглощает свет, поэтому визуально поверхность кажется матовой.

Многие владельцы модели авто Форд с небольшим процентом затемнение стекол от завода, желают изменить на другой оттенок или установить более темную тонировку. Тонировка седана Ford Focus II Crown Victoria (1998 — 2011), который обладает небольшим зеленоватым оттенком стёкол, часто производится с целью изменить цвет тонировки.

В нашей мастерской оперативно и качественно устанавливается тонировка на стекла авто Ford Focus II Explorer, EXPEDITION, Focus, Fiesta, Mondeo или Ford Focus II Galaxy, а также других моделей. В наличии большой выбор тонировочных покрытий, по самой доступной стоимости, от надежных производителей. Мы предоставляем гарантию на установку тонировки до одного года и на материал, так как уверены в работе своих сотрудников и в качестве предоставляемой тонировочной пленки.

Атермальная тонировка Ford Focus II

Стекла автомобиля нуждаются не только в защите палящего солнца, а часто водители и пассажиры страдают от перегрева, когда температура в салоне поднимается до невозможных отметок. Работа кондиционера требует большого расхода топлива, поэтому, чтобы поспособствовать комфортному пребыванию внутри автосалона, в нашей мастерской в Москве устанавливается атермальная тонировка на стекла Ford Focus II.

Атермальная пленка отличается от стандартной окрашенной тонировки, наиболее усовершенствованным составом. Состав пленки входит до 200 слоев, каждый из которых блокируют 0, 5% солнечной тепловой энергии. Атермальная тонировка не только препятствует ультрафиолету, а также отражает инфракрасное излучение, которое ответственно за нагрев воздуха внутри автомобиля.

Автовладельцы используют для тонировки стекол Ford Focus II в следующие виды тонировочной плёнки:

  • Голубой оттенок 20%.
  • Бронзовый оттенок 35%.
  • Черный цвет 50%.
  • Угольно черный оттенок 80%.

Тонировка поглощает высокие температуры, однако зимой тонировка сохраняет оптимальную температуру внутри салона, препятствия тёплому воздуху выходить наружу.

Сухой или мокрый способ тонировки?

Оклейка стекол автомобиля тонировочной пленкой производится разными способами. Специалисты в нашей мастерской выбирают метод, который наиболее подходит для формы стекла автомобиля и соответствует выбору тонировочного покрытия.

Тонировочная пленка всегда наносится мокрым методом с применением мыльного раствора. Однако в некоторых случаях перед этим лучше выполнить формовку. Формовка тонировки подразумевает нанесение пленки на сухую поверхность стекла, для придания необходимой формы по краям. Чаще всего формовка применяется при полусферических стеклах автомобиля, чтобы края хорошо легли.

Регулировка фар на Форд Фокус 2 рестайлинг своими руками видео (видео)

Автомобили прочно укрепились в каждой семье и стали отличными помощниками в большинстве задач. Автовладельцы нередко выбирают Ford Focus за вместительный салон, крепкую подвеску, надежные силовые агрегаты и современный дизайн кузова.

При движении каждый водитель случайно попадает в выбоины на асфальте, из-за которых постепенно сбивается настройка рефлекторов головного света. Регулировка может потребоваться и после замены ламп ближнего и дальнего света.

Регулировка фар Форд Фокуса 2 поможет не только восстановить правильный пучок света, но и снизить вероятность ослепления встречных водителей. Верные настройки оказывают сильное влияние на освещение обочины и дальность видимости при снегопаде или дожде.

Требования

Фара головного света во всех генерациях Фокуса полностью соответствует требованиям по безопасности транспортных средств. Передний ближний свет фар выдает четкий луч с резкой границей и ступенькой в сторону обочины для правостороннего движения. За дальний свет отвечает отдельный модуль, настройки которого зависят от положения рефлектора блока ближнего света.

Все комплектации Фокуса оснащены электрической регулировкой пучка. Модели с ксеноновыми лампами оснащены автоматическим корректором, он устанавливает высоту луча соответственно положению кузова. Базовые версии с галогеновыми лампами позволяют настраивать параметры пучка с помощью клавиши в салоне.

Светотеневая граница не должна превышать положение глаз человека, едущего навстречу, иначе он будет ослеплен, что может привести к трагическим последствиям. Горизонтальное положение левой оптики должно совпадать с правой. При отклонении требуется регулировка положения отражателей в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001.

Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2

Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.

Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.

Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.

Винт регулировки по горизонтали.

Винт регулировки по вертикали.

Требования

Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля. На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.

Схема регулировки фар.

Процесс регулировки

Регулировку выполняем так:

    Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.

Не забываем выставить корректор фар в положение «0».

  • Качаем автомобиль спереди и сзади, чтобы подвеска приняла нейтральное положение.
  • Включаем ближний свет.

    Видим, что фары светят на встречную полосу движения.

    Регулируем фары отдельно, прикрыв одну из них непрозрачным материалом.

    По нарисованным на стене меткам определяем, куда нужно сдвигать фары.

    Выставляем горизонтальное положение пучка света, вращая регулировочный винт, который находится ближе к центу машины. Высота границы светового пятна на стене должна быть приблизительно равной высоте центров фар относительно грунта.

    Шестигранным ключом выставляем положения отражателей фар с помощью двух регулировочных винтов.

    Регулируем положение фар в вертикальной плоскости. Для этого вращаем второй винт, который находится ближе к крылу. Выставляем фары так, чтобы расстояние между центрами световых пятен на стене было в пределах 1250-1275 мм.

    «Галочки» световых границ должны стоять ровно и четко.

  • При необходимости корректируем световой поток в условиях дороги винтами или корректором угла наклона фар, если фары отрегулированы синхронно.
  • Выводы

    Так можно самостоятельно отрегулировать положение фар на втором Фокусе. Не слепите встречных и удачных всем путешествий!

    The following two tabs change content below.

    Коротко о себе: автомобильный фанат. Менеджеры автосалонов знают меня в лицо, тестирую все новинки. В год меняю по три автомобиля. Жена смеётся, у неё уже 5 лет 4 ситроен, а я всё на новом. Сплю с ключами, гараж мой второй дом!

    Тэги: Форд Фокус 2

    Заключение

    Регулировка фар — крайне ответственная задача, от которой зависит безопасность водителя машины и встречных транспортных средств, а также пешеходов. При неправильно настроенных фонарях возрастает опасность аварийной ситуации, поскольку слишком высоко расположенный пучок света может слепить водителя машины встречного транспорта, ощутимо затрудняя обзор.

    Конструкция фары Ford Focus 2

    На примере автомобиля «Форд Фокус 2» вы смогли убедиться, что настройка такого рода — задача несложная. С ней вполне может справиться любой автолюбитель, не обращаясь за помощью к специалистам из автосервиса. Всё, что для этого нужно — начальные навыки черчения, чистая стена и добросовестное отношение с вашей стороны. Если вы аккуратны и внимательны, то без труда сумеете отрегулировать фары вашей машины. Желаем удачи!

    Настройка положения фар в Фокус 3

    Требования для настройки галогеновых фар в Фокусе третьей генерации ничем не отличаются от автомобиля второго поколения. Неизменными остаются параметры удаленности от стены и этапы подготовки перед проведением работ. Центры пучка фар располагаются на расстоянии, равном 1280 мм, так как автомобиль немного шире.

    Главное и единственное отличие — регулировочный винт: для него потребуется особый шестигранный ключ «на 8». Приобрести инструмент можно в автомобильном магазине или на рынке.

    В максимальных комплектациях устанавливаются ксеноновые лампы. В таком случае придется обращаться в официальный сервис со специальным оборудованием. Линзы Фокуса 3 модели регулируются только оптическим стендом, который автоматически определяет пучок света и указывает необходимые настройки.

    Первая модель

    В Фокусе 1 поколения с завода устанавливаются только галогеновые фары. Они легко поддаются самостоятельной регулировке.

    Перед началом работ нужно отмыть фары, наполнить бак, очистить багажник. Регулировка осуществляется на расстоянии 3 м от стены на ровной поверхности. В отличие от ФФ второго поколения, высота светотеневой границы должна быть на 5 мм ниже от высоты лампы ближнего света до линии земли. Рефлектор меняет положение с помощью 2 винтов.

    Правильная настройка фар обеспечит не только хорошую видимость во время движения, но и не доставит неудобств водителям во встречном потоке. Проверку светового пучка Фокуса нужно проводить не менее 1 раза в год при проведении ТО.

    Крепления Фар Форд Фокус 2 Рестайлинг в Зеленограде

    Ангельские глазки на Ford Focus

    Защита радиатора Ford Focus II рестайлинг 2008-2012 хро.

    SIM Защита передних фар прозрачная ford focus iii 2011-.

    Laitovo Каркасная тонировка на задние двери Ford Focus.

    Передние реснички Ford Focus 3

    Защита радиатора для Ford Focus III (рестайлинг) с 2014.

    Защита радиатора для Ford Focus III (рестайлинг) с 2014.

    Laitovo Каркасная тонировка на задние двери Ford Focus.

    Laitovo Каркасная тонировка на задние двери Ford Focus.

    FORD 1883659: Корпусы для противотуманных фар левая сто.

    Ford Focus 2 (2004-2011) Реснички на фары var 1 широкие.

    Противотуманные фары Ford Focus 3 (1.6)

    Фара левая FORD: FOCUS II рестайл 08-11 хром

    Laitovo Каркасная тонировка на передние двери Ford Focu.

    Противотуманные фары ADL/DLAA FD353 (Ford Focus Sedan 2.

    Дневные ходовые огни для Ford Focus 3 (рестайл от 2015г.

    FORD 1528560: Окантовка фары противотуманной правой для.

    Ford Focus 2 (2008-2011) Реснички на фары var 3 узкие (.

    Дневные ходовые огни для Ford Focus 2 (2008-2011)

    Laitovo Каркасная тонировка на передние двери Ford Focu.

    Laitovo Каркасная тонировка на передние двери Ford Focu.

    Ветровик FORD Focus II с 2004-2008 г.в ; Focus II+ (рес.

    Выключатель фара заднего хода Era 330593 Ford: 1441361.

    Противотуманная фара Форд Фокус 2, Фиеста, Фьюжион (For.

    Laitovo Каркасная тонировка на передние двери Ford Focu.

    Laitovo Каркасные автошторки Chiko на магнитах передние.

    Laitovo Каркасная тонировка на задние двери Ford Focus.

    Ангельские глазки на Ford Focus 2 2008-2010

    Накладки на передние фары (реснички) 2 шт. ford focus i.

    Накладка на фары дневного света правая Ford Mondeo IV (.

    Переходник Ford Focus 2, Focus 3 дальний свет под лампу.

    Laitovo Каркасная тонировка на задние двери Ford Focus.

    Замок фар для Volvo S60 2 поколение [рестайлинг] [2013.

    FORD 1883658: Корпусы для противотуманных фар правая ст.

    Хромированные накладки на фары Ford Focus 3 поколение 2.

    Laitovo Каркасные автошторки Chiko на магнитах передние.

    Фары и тюнинг Ford Focus — 2 поколение — FOR | Ремонт авто


    Можно так же использовать и белый разъем от климат контроля но у него нужно срезать направляющие. Пины в разъем с со стороны проводки торпеды 7 штук. Пины разъем фары форд фокус 2 разъем с со стороны проводки торпеды 3 штуки. Около 30 метров провода сечением 0,5. Гофра по желанию, чтобы сделать красивый жгут.

    Установка ксенона форд фокус 2

    Разъем фары форд фокус 2 в разъемы фар 6 штук. Можно в принципе обойтись четырьмя. Разъем переднего датчика. Пины разъема с со стороны проводки под капотом 7 штук. Часть разъема с со стороны проводки пола в котором есть 5,6,7. Пины разъема с со стороны проводки пола разъем фары форд фокус 2 штуки. Снять пластиковую облицовку порога со стороны пассажира и посмотреть в нижнем сером разъеме с наличие пинов: 22, 26, 27 со стороны проводки пола.

    Цвета проводов соответственно: бело-черный, желто-черный, корричнево-желтый. Если их нет то нужной нам проводки. Установка датчиков: Лучше чем наглядно как их ставить не опишешь, по этому просто вставляю фотографии установленных датчиков которые делал и выкладывал КГАза что ему большое спасибо.

    Особенности замены и ремонта фар на Ford Focus 2

    Стоит отметить, что передний датчик можно установить, просто сняв переднее правое колесо, а установку заднего датчика желательно производить на яме или подъемнике. Так же стоит сказать что на переднем правом рычаге может не быть резьбы под болт крепления.

    В таком случае лучше приварить туда гайку или закрепить болтом с гайкой. Эта не простая задача, так как трудно подобраться.

    Установка модуля: Штатно модуль находится со стороны водителя с обратной стороны торпеды. Если снять накладку и смотреть со стороны салона будут видны два отверстия на расстоянии как между ушками модуля.

    Можно конечно закрепить модуль штатно, для этого придется найти пистоны по размеру отверстий. Но я не захотел царапать разъем фары форд фокус 2 по этому закрепил его в штатное крепление со стороны водителя использовав для этого длинные тонкие болты для гипрока.

    Реснички Ford Focus II (рестайлинг) Накладки на фары ANV Форд Фокус 2 В наличии грн. /комплект.

    Проводку нужно делать так чтобы ее хватило от модуля до разъемов с и с Схема соответствия пинов если ставим блок разъем фары форд фокус 2 штатное место не удобно и нужно тащить провода через всю торпеду :.

    Подпаять к имеющемуся 2 пин разъема модуля HCM — 6 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся 23 пин разъема модуля HCM — 8 пин разъема блока управления светом фар.

    Пин нужно подъпаять к имеющемуся. Для установки новой колодки с проводами вместо старой, надо очистить концы от изоляции и соединить их скруткой.

    Ее желательно пропаять для увеличения надежности. Место соединения изолируют лентой. Более практично вместо изоленты использовать отрезки термоусадочной трубки, которую надевают на провода перед их соединением.

    После нагрева при помощи фена струей горячего воздуха место соединения будет надежно изолировано. В Ford Focus 2 блок реле и предохранителей находится в салоне под бардачком вещевым ящиком.

    Чтобы его снять, нужно повернуть один или два фиксирующих зажима.

    Реле Р1 и Р2, расположенные на внутренней стороне блока предохранителей, отвечают за включение ближнего и дальнего света соответственно. Ford Focus 2 рестайлинг в зависимости от разъем фары форд фокус 2 поступает в продажу как с комплектом противотуманных фар, так и без. Замена неисправных ПТФ или установка производится самостоятельно при минимальных навыках, поскольку все изменения предусмотрены конструкцией автомобиля.

    Установка противотуманной фары выполняется в нижней части бампера, где предусмотрено для нее крепление. Место установки закрыто декоративной крышкой.

    Колодка для подключения подвязана к ближайшему жгуту электропроводки и закрыта защитным колпачком. Новую ПТФ устанавливают вместо декоративной крышки и крепят на предусмотренные места. Отвязывают от жгута колодку разъем фары форд фокус 2 подключают ее к лампе. Дополнительно в салоне автомобиля устанавливается новый блок управления освещением.

    Москва, 2-й проезд Перова Поля, д. Обратный звонок. Доставка по всей России. Каталог автооптики Установка оптики О нас Доставка и оплата Контакты.

    Фары Форд Фокус 2 и Форд Фокус 3

    Навигация: Каталог оптики Ford » Ford Focus – 2 поколение Фары Форд Фокус В этом каталоге оптика для моделей, и др. Популярные товары: фары форд. Ford Focus – 2 поколение Артикул запчасти: FD Год автомобиля: разъем фары форд фокус 2 Нет в наличии Уведомить. На валу привода установлена муфта свободного хода обгонная муфта с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя.

    Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается разъем фары форд фокус 2 обе обмотки тягового реле втягивающую и удерживающую.

    Фары Форд Фокус

    Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера.

    После возвращения ключа в положение II удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение — контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком. Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера. Система освещения и сигнализации включает в себя две блокфары; противотуманные фары; боковые указатели поворотов; задние фонари; фонари освещения номерного знака; дополнительный сигнал торможения; плафоны ос- вещения салона и багажного отделения; звуковой сигнал, а также разъем фары форд фокус 2 всех этих потребителей.

    Блок-фара Форд Фокус 2 : 1 — защитный чехол лампы габаритного света; 2 — защитный чехол лампы дальнего света; 3 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости; 4 — защитный чехол лампы ближнего света; 5 — винт регулировки разъем фары форд фокус 2 света фары в горизонтальной плоскости; 6 — защитный чехол лампы указателя поворота; 7 — электрический разъем.

    Блок-фара Форд Фокус 2: 1 — защитный чехол лампы габаритного света; 2 — защитный чехол лампы дальнего света; 3 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;.

    В блок-фарах установлены: галогенная лампа ближнего света, галогенная лампа дальнего света, лампа габаритного света, лампа указателя разъем фары форд фокус 2 и исполнительный механизм мотор-редуктор регулятора направления пучков света фар. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, мотор-редукторов, установленных в фарах, и соединительных проводов.

    Противотуманная фара Форд Фокус 2 : 1 — регулировочный винт; 2 — лампа фары. Часть автомобилей комплектуется противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере. В противотуманной фаре установлена галогенная лампа, направление пучка света которой регулируется винтом. Боковые указатели поворотов установлены в наружных зеркалах заднего вида. На седане и хэтчбеке применяются различные задние фонари. Задний фонарь автомобиля с кузовом седан : 1 — лампа противотуманного и разъем фары форд фокус 2 света; 2 — держатель ламп; 3 разъем фары форд фокус 2 лампа указателя поворота; 4 — лампа света заднего хода; 5 — лампа сигнала торможения; 6 — корпус фонаря с рассеивателем в сборе.

    Амортизатор передний Фокус 3. Пыльники и отбойники амортизаторов. Пружина подвески. Подшипник опорный амортизатора. Опора амортизатора. Наконечник рулевой. Тяга рулевая и пыльник. Рейка рулевая.

    Рычаг передней подвески Фокус 3. Рычаг передней подвески Фокус Рычаг задней подвески. Крепление рычагов задней подвески. Опора шаровая. Сайлентблоки рычага переднего.

    Сайлентблоки задних рычагов.

    Электрооборудование Форд Фокус 2

    Сайлентблок подрамника. Стойка стабилизатора переднего. Стойка заднего стабилизатора. Втулка стабилизатора.

    Запчасти тормозной системы. Диски тормозные передние.

    Диски тормозные задние. Барабан тормозной. Цилиндр тормозной. Колодки передние. Колодки задние дисковые. Колодки задние барабанные. Ремкомплекты барабанных тормозов. Прижимная скоба. Суппорт передний. Суппорт задний. Ремкомплекты суппорта. Тросы стояночного тормоза. Датчик АБС. Шланг разъем фары форд фокус 2. Масло моторное. Масло трансмиссионное в МКПП. Фильтр масляный. Фильтр воздушный. Фильтр салонный. Фильтр АКПП. Фильтр топливный. Жидкость стеклоомывателя. Свечи зажигания.

    Форд фокус 2 регулировка фар

    Регулировка фар форд фокус 2 рестайлинг — Ремонт автомобиля своими руками

    Регулируем фары на Форд Фокус 2 верно (рестайлинг)

    Видимость в ночное время зависит не только лишь и не столько от типа и мощности ламп, установленных в фаре, но в основном от регулировки угла направления светового потока. Если лампы установлены правильно и их мощность соответствует требованиям завода-изготовителя, но при этом фары не освещают дорогу, слепят встречных водителей даже на ближнем свете, необходима регулировка.

    Принципы регулировки фар на

    Форд Фокус 2

    Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.

    Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.

    Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.

    Каким образом

    отрегулировать фары на Ford Focus 3

    Это видео — небольшое дополнение к видео о замене лампы Сама процедура .

    РЕГУЛИРОВКА ФАР

    АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

    РЕГУЛИРОВКА ФАРАВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ РЕГУЛИРУЕМ ФАРЫ САМИ.

    Требования

    Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля. На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.

    Схема регулировки фар.

    Процесс регулировки

    Регулировку выполняем так:

    1. Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.

    Не забываем выставить корректор фар в положение 0.

    Видим, что фары светят на встречную полосу движения.

    По нарисованным на стене меткам определяем, куда нужно сдвигать фары.

    Шестигранным ключом выставляем положения отражателей фар с помощью двух регулировочных винтов.

    Галочки световых границ должны стоять ровно и четко.

    Выводы

    Так можно самостоятельно отрегулировать положение фар на втором Фокусе. Не слепите встречных и удачных всем путешествий!

    Источник: https://avto-voshod.ru/ford/regulirovka-far-ford-fokus-2-restajling.html

    Регулировка фар форд фокус 2 дорестайл

    Видимость в ночное время зависит не только и не столько от типа и мощности ламп, установленных в фаре, но в большей степени от регулировки угла направления светового потока. Если лампы установлены правильно и их мощность соответствует требованиям завода-изготовителя, но при этом фары не освещают дорогу, слепят встречных водителей даже на ближнем свете, необходима регулировка.

    Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2

    Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.

    Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.

    Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.

    Настройка фар в автомобиле «Форд Фокус 2 Рестайлинг»

    Давайте на примере «Форд Фокус 2» разберёмся, каким образом выполняется регулировка фар ближнего света для обеспечения безопасности на дороге. замена задней ступицы форд фокус 2 — 8 ответов Это довольно несложная работа, которую можно выполнить самостоятельно.

    Распиновка контактов замка зажигания Форд Фокус 2 Optim Auto Замена задней ступицы Форд Фокус 2 своими руками с фото и. Ford Focus III Какие амортизаторы лучше поставить на Форд Фокус 3? комплект 2 шт.

    Как снять передний бампер форд фокус 2 — Вряд ли вам понадобится для этого больше 10–15 минут.

    Источник: https://funreactor.ru/regulirovka-far-ford-fokus-2-dorestail.html

    Как влияет регулировка окон на микроклимат помещения? Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля Влияет ли регулировка клапанов на запуск двигателя

    Автомобиль С-класса Форд Фокус 2 с завода оснащен оптикой высокого уровня. В зависимости от комплектации за внешнее освещение отвечает рефлектор с галогенной лампой или ксеноновая линза с автоматическим омывателем. Регулировка фар Форд Фокус 2 требуется редко из-за качественного внутреннего механизма. Но из-за падения в большую яму на дороге или мелкой аварии линза или отражающий элемент могут сместиться.В этом случае лучше произвести регулировку.

    Как определить, что требуется оптическая юстировка?

    На Форд Фокус 2 требуется при недостаточной освещенности проезжей части в темное время суток. Визуальные признаки неправильно настроенной фары:

    В случае возникновения вышеперечисленных проблем необходимо проверить положение ручки управления электрокорректором фар в салоне. При необходимости верните регулятор в положение «0» и проверьте, не устранилась ли проблема.Регулировку фар Форд Фокус 2 (рестайлинг и дорестайлинг) можно сбить с пути, случайно нажав из салона клавишу регулировки света фар. Если настройки корректора правильные, то потребуется регулировка механизма фары.

    Каков эффект корректировки? Сложно самому настроить оптику?

    Правильная настройка светового луча в основном влияет на безопасность. От этого параметра зависит дальность обзора не только в темноте, но и в дождь, туман, снег.Неправильная регулировка может привести к серьезным последствиям, например, если водитель не заметит разбитую машину на трассе или сильно ослепит встречного автовладельца.

    Регулировка фар Форд Фокус 2 не займет много времени. Но перед работой необходима подготовка автомобиля:

    • Фары автомобиля должны быть чистыми.
    • Необходимо проверить давление в колесах и накачать до параметров, указанных на багажнике автомобиля или обивке двери.
    • Запаситесь необходимыми инструментами: рулеткой, отверткой, звездочкой, мелком или маркером.
    • Предварительно найдите ровную площадку со зданием или стеной.

    После несложной подготовки можно приступать к настройке. Регулировка фар Форд Фокус 2 займет по времени 15-20 минут.

    Как вы регулируете фары?

    Для правильной настройки головной оптики необходимо выполнить следующие действия:

    • Приставить фары автомобиля к стене на расстоянии 3 метров.
    • Включите ближний свет фар и измерьте высоту границы луча от земли.
    • Граница световой линии должна быть на 35 миллиметров меньше высоты от земли до фары автомобиля.
    • При измерении максимальное расстояние центра луча от обеих фар должно быть равно 1270 миллиметров.
    • Для удобства регулировки мелом или маркером на стене следует отметить небольшие линии, на которые должен падать свет.
    • Откройте капот. Найдите сверху фары регулировочные винты, они сделаны под обычную отвертку или звездочку torx.
    • Винт на боковой кромке фары автомобиля отвечает за поворот влево и вправо.
    • Винт, расположенный в центре фары, отвечает за наклон вверх и вниз.
    • С помощью винтов отрегулируйте пучок света по предварительно отмеченным линиям на стене.

    Регулировка фар Форд Фокус 2 не требует много времени и специальных знаний. После того, как работа сделана, закройте капот и проедьте по плохо освещенным местам.Убедившись в исправности осветительных приборов, настройку можно считать завершенной.

    Регулировка самостоятельно или в сервисе

    Регулировка фар «Форд Фокус 2» в сервисном центре может стоить 1000-2000 руб. Однако чек обходится гораздо дешевле — 200–300 рублей. Для экономии можно самостоятельно провести тюнинговые работы, а в сервисе дополнительно проверить углы головного света на специальном стенде.

    Несмотря на простоту, регулировка света головной оптики очень важная и ответственная работа, от которой зависит безопасность не только автовладельца, но и других транспортных средств.Именно поэтому после самостоятельного выполнения настроек все равно нужно заехать на СТО и сделать быструю проверку.

    Любой двигатель внутреннего сгорания имеет впускной и выпускной механизм (через который в цилиндры двигателя поступает новая топливная смесь, а также выхлопные газы). Важнейшим элементом являются клапаны (впускной и выпускной), именно от их правильной работы зависит работоспособность всего силового агрегата. После определенного пробега двигатель может стать шумным, пропадает и тяга, увеличивается расход топлива, а от мастеров (да и просто от знающих водителей) можно услышать — что надо «регулировать клапана».Что это за процесс? Зачем он делается и зачем он так нужен? Давайте разберемся, как обычно будет видеоверсия…

    В самом начале хотелось бы сказать, что сегодня я не буду говорить о системе хронометража с, все же это тема для отдельной статьи. Рассмотрим систему с обычными толкателями, которые сейчас очень популярны на многих автомобилях, именно эту систему нужно регулировать с определенным интервалом.

    Что такое «толкатели»?

    Начнем с простого (многие, я уверен), не знают, что это такое.Для того, чтобы верх клапанов, да и кулачок распредвала ходил дольше, стали ставить так называемые толкатели. Это цилиндр, с одной стороны у него дно, с другой стороны (утрирую, похоже на металлическую «чашку»).

    Полой частью надевается на клапанную систему с пружиной, а нижней частью упирается в «кулачок» распределительного вала. Поскольку поверхность толкателя большая, от 25 до 45 мм (у разных производителей по-разному), он будет изнашиваться дольше, чем, скажем, просто верхняя часть «штока» (имеющая диаметр всего 5-7 мм).

    Толкатели делятся на два типа:

    • целиком — их регулировка происходит полной заменой корпуса
    • складной — при наличии в верхней части крышки паза, в который устанавливается специальная регулировочная шайба. Вы можете заменить его, поэтому выберите значение теплового зазора

    Эти элементы не вечны, и их (или шайбы сверху) тоже нужно менять после определенного пробега.

    Тепловой зазор — что это такое?

    В идеале кулачок распределительного вала и толкатель должны располагаться как можно ближе друг к другу, чтобы поверхности полностью соприкасались. НО все мы знаем, что двигатель состоит из металла (алюминий чугун не важен), клапана, толкатели и распредвалы тоже состоят из других металлов. При нагревании металлы имеют свойство расширяться (удлиняться).

    И уже тот зазор, который на холодном двигателе был идеальным, на горячем становится неправильным! Простыми словами заклинивают клапана (это плохо, об этом ниже).

    Из этого следует, что на холодном двигателе необходимо оставлять специальные термозазоры с компенсацией расширения на горячем. Эти величины невелики и измеряются в микронах. специальные зонды. Причем на входе и выходе эти значения разные.

    Если тепловой зазор между кулачком распредвала и толкателем клапанов уменьшается или увеличивается — то это ОЧЕНЬ плохо сказывается на работоспособности двигателя и самого механизма ГРМ в целом .Сейчас у каждого производителя есть специальный регламент регулировки этого «теплового зазора» (это называется «регулировка клапанов») — он обычно колеблется от 60 до 100 000 км , все зависит от материалов, которые используются в конструкции. Как я писал выше, регулировка осуществляется подбором либо «сплошных» толкателей, либо заменой «шайб» в верхней части.

    «Тепловая нагрузка» впускных и выпускных клапанов

    Хочу начать с того, что данные элементы двигателя являются очень теплонагруженными деталями.Они достаточно миниатюрны, зачастую диаметр стержня клапана всего 5 мм, а температура в камере сгорания может достигать 1500 – 2000°С (пусть и ненадолго, но все же).

    Как я писал выше, зазоры у впускных и выпускных клапанов разные, обычно на выпуске они намного больше (примерно на 30%). Например (на двигателях корейских автомобилей) у «конечных» тепловой зазор около — 0,2 мм, а у «конечных» около — 0,3 мм.

    А почему на выходе зазоры больше? Все дело в том, что выпускные клапана «страдают» больше, чем впускные.Ведь через них отводятся ГОРЯЧИЕ выхлопные газы, соответственно их нагрев больше — следовательно, они расширяются (удлиняются) еще и больше.

    Зачем нужно регулировать?

    Есть только две причины. Это их «зажатие» при исчезновении теплового зазора между кулачком распредвала и толкателем. И наоборот, увеличение разрыва. Оба случая нехороши. Постараюсь рассказать все подробнее на пальцах

    Почему заедает клапан?

    Следует отметить, что «зажатие» очень часто возникает у тех, кто ездит на газе (газовое топливо).Самая широкая часть клапана называется тарелкой (имеет фаску по краям), именно она с одной стороны находится в камере сгорания, с другой прижимается к «посадочному месту» в головке блока (это это часть, куда входит клапан, герметизирующий камеру сгорания).

    От длительного пробега начинает изнашиваться «седло», а также фаска на «тарелке». Таким образом, «шток» движется вверх, почти вплотную прижимая «толкатель» к «кулачку». Именно поэтому может происходить «зажатие».

    ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО! Почему? Да все просто — тепловое расширение еще ни у кого не пошло. Это означает, что в «зажатом» случае при нагреве штока (происходит удлинение) пластина немного выйдет из седла:

    • Падает компрессия и соответственно падает мощность.
    • Нарушен контакт с головкой блока (с седлом) — нет нормального отвода тепла от клапана — головка
    • При воспламенении часть горючей смеси может проходить мимо клапана сразу в выпускной коллектор, расплавляя или разрушая «тарелку» и ее фаску

    • Ну и вторичная причина, эта смесь может пагубно повлиять.

    Необходимо помнить, что «впускные элементы» охлаждаются вновь поступающей топливной смесью!

    А вот тепловыделение «градуировки» зависит от того, насколько плотно она прижата к «седлу»!

    Увеличение зазора

    Бывает и другая ситуация. Он характерен для двигателей, работающих на бензине. Наоборот, увеличение «теплового зазора». Почему это происходит и почему это плохо?

    Со временем плоскость толкателя, а также поверхность кулачков распределительного вала изнашиваются — что приводит к увеличению зазора.Если ее вовремя не отрегулировать, то от ударных нагрузок она еще больше возрастает. Мотор начинает шумно работать даже на «горячую».

    Мощность двигателя снижена из-за нарушений фаз газораспределения. Если говорить «простым языком» впускные клапаны открываются чуть позже, что не дает нормально наполнить камеру сгорания, «выпускные» тоже открываются позже, что мешает нормально выйти выхлопным газам.

    Высокопрочные виды различных стекол занимают важные ниши практически во всех областях промышленности и технологических разработок.Презентация новых компьютерных продуктов невозможна без презентации оригинальных функций и технических характеристик дисплеев, экранов, сенсорных панелей. Такие элементы помогают создавать более четкую и красочную графику. Другие виды стекломатериала представляют собой такие изделия, как пластиковые окна, которые в наше время имеют возможность перевода из летнего в зимний режим.

    Два типа регулирования

    Стеклопакеты ПВХ – универсальные изделия, качественно сохраняющие тепло.Но оптимальный баланс микроклимата помещения необходим в разное время года, особенно когда воздух отличается повышенной влажностью. С этой целью для различных систем пластиковых окон введена возможность регулирования изделий по принципу «зима-лето». Такие новинки, как появление новых игровых продуктов или оборудования для их прокачки, освещаются на специализированных сайтах.

    Эти особенности герметичных оконных систем позволяют уменьшить приток воздуха в холодное время года и значительно увеличить его в летний период.Часто с такой работой справятся владельцы современных окон ПВХ, что сэкономит средства и время на вызов специалистов. К основным действиям, входящим в состав сезонной корректировки изделий из стеклопластика, относятся следующие манипуляции:

    1. Подготовка к зимнему периоду. Для предотвращения проникновения холодного воздуха и сквозняков необходимо обеспечить максимально плотный прижим оконных створок. При подтягивании цапфы на себя нужно круговыми движениями перемещать ее вправо.

    2. Подготовка к теплому сезону.В конце отопительного сезона ослабляют нагрузку на уплотнение, для чего эксцентрик максимально оттягивается на себя и перемещается на необходимое расстояние влево.

    Сразу после установки стеклопакетов регулировка изделий будет нежелательна, так как максимально уплотненное положение цапфы в зимнее время значительно увеличивает нагрузку на уплотнительный материал. Деформация этого элемента будет окончательной и необратимой.При этом создание оптимальной температуры и влажности позволит потребителю чувствовать себя максимально комфортно в любом помещении, играя в онлайн-игры и создавая виртуальные миры.

    Угол кастера – один из важнейших параметров при настройке автомобиля. От этого зависит поведение автомобиля на дороге. Для рядовых автомобилистов не столь важна установка точного угла, им достаточно наличия электроусилителя или гидроусилителя руля.

    У гонщиков на спорткарах ситуация иная, над этим вопросом придется поломать голову.Существует множество теорий о том, как угол кастера влияет на поведение автомобиля. Иногда очень сложно выбрать оптимальный угол регулировки для желаемой устойчивости вашего автомобиля.

    Что такое заклинатель

    Угол кастера – это угол отклонения продольной оси от вертикали. Функция заключается в стабилизации прямолинейного движения автомобиля. Получается система самоцентрирования, которая в разных условиях может по-разному влиять на поворот автомобиля и руль.Самоцентровка напрямую зависит от управляемости колес. Чем больше угол кастера, тем лучше центровка, но тем шире радиус поворота автомобиля.

    Важно правильно выставить угол, если ваш путь лежит по скоростной трассе, без большого количества крутых поворотов и ухабов, то вам следует выставить большой угол, но если вы собираетесь ехать по серпантину, тогда угол должен быть минимальным. Кастер колеса заставляет автомобиль двигаться прямо, когда рулевое колесо отпущено.Чем больше отклонение от вертикальной оси, тем устойчивее автомобиль на дороге. Это также предотвращает наклон и опрокидывание автомобиля.

    Правильно установленный развал-схождение обеспечивает максимальный контакт шины с дорогой. Но при повороте руля шина деформируется под действием боковой силы. Кастер наклоняет колеса в направлении поворота рулевого колеса, тем самым увеличивая эффективность развала. Достигается наибольшая площадь контакта шины с пятном контакта.

    Кастер случается:

    1. Положительный — ось вращения наклонена назад.
    2. Ноль — ось вращения совпадает с вертикалью.
    3. Отрицательный — ось вращения отклонена вперед.

    Как угол кастера влияет на управляемость автомобиля?

    Представьте ситуацию, вы едете по ровному асфальту, впереди поворот и на скорости 40 км/ч машина совершает маневр. Автомобиль начинает описывать дугу поворота, как вдруг передняя ось начинает буксовать, вы ослабляете угол поворота, но автомобиль все равно выносит во внешнюю часть поворота и ничего не остается делать, как увеличивать или уменьшать скорость , ловя сцепление шин с дорогой.Это произошло из-за недостаточной поворачиваемости. Переднее или заднее рулевое управление, в зависимости от того, какой у вас главный привод, просто не ловили тяги. Причин может быть много:

    • ширина оси колеса;
    • давление в шинах;
    • без дифференциала с высоким коэффициентом трения;
    • неправильно распределенный балласт;
    • продольный наклон оси вращения (кастера).

    Все это влияет на поведение автомобиля при повороте. Малейшее изменение одного из параметров может существенно повлиять на управляемость всего транспортного средства.Производитель старается найти компромисс между величиной всех параметров автомобиля. И часто жертвуют маневренностью в угоду комфорту. Поэтому устанавливается небольшой угол Аккермана и кастера. Предполагая отсутствие необходимых для повседневной эксплуатации гоночных автомобилей, которые реагируют на малейший угол поворота.

    Небольшое отклонение кастера


    На автомобилях устанавливаю положительный угол отклонения в пределах 1-2˚, что обеспечивает более острый угол поворота руля. Подвеска лучше ловит неровности и кочки, езда становится мягче.Однако при выходе из поворота нагрузка сместится на заднюю ось и передние колеса, с которых ушла нагрузка, хуже держат сцепление с дорогой. Руль хуже самоцентрируется, приходится доводить самому.

    наклонный ролик

    При увеличении угла кастера до 5-6˚ руль становится тяжелее, повышается информативность, управляемость, улучшается обратная связь и сцепление с дорогой при выходе из поворота. Но ухудшается управляемость колес в начале поворота, ось меньше отклоняется в сторону.Самоцентрирование улучшается по мере того, как колеса сопротивляются центробежной силе и пытаются вернуться в исходное положение.

    Регулировка ролика

    Кастер устанавливается производителем. Он определяется конструкцией и геометрией деталей. Если у вас было ее отклонение, то, скорее всего, был удар, при котором она была смещена. И нужно ехать в сервис на диагностику и замену деформированных деталей. В 98% случаев не предусмотрена регулировка кастера, что для некоторых может стать откровением.Кастер лишь дополняет поведенческие характеристики каждой отдельной машины, углы индивидуальны.

    Примером может служить Mercedes-Benz

    , они имеют угол кастера +10-12˚, при этом обладают отличной маневренностью, управляемостью и устойчивостью на дороге. Этот эффект достигается изменением развала. При таком уклоне углы развала будут больше, чем при уклоне в 1-2 градуса, а машина не потеряет маневренности и останется устойчивой. Так что цель была достигнута нестандартным путем.

    5 лет назад

    Добро пожаловать!
    Регулировка клапанов — большинство людей, конечно, знают, что это за процесс и почему его нужно делать регулярно на некоторых автомобилях, например, на Классике, но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена ​​эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то в таком случае напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в кратчайшие сроки.

    Внимание!
    А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

    Зачем нужна регулировка клапанов?

    Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работе двигателя и, как следствие, к разгерметизации. происходят в цилиндре, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на сроке службы двигателя.

    Внимание!
    В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если поршень ход поршня очень большой, то встреча клапанов с самим поршнем во время работы двигателя. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе мотора!

    Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

    При этом, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим, клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за чего пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапана и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

    Как избавиться от регулировки клапана?

    Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не нужно регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачка и «Гидрокомпенсатора» самого клапана и поэтому клапаны всегда работают на оптимальных зазорах.

    Внимание!
    Кстати, «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — по сути, это основная часть автомобиля!

    Не работают фары на Форд Фокус 2.

    Форд Фокус 2 одна из самых популярных иномарок, выпускаемых в России.Этот автомобиль очень надежен и соответствует всем международным стандартам. Но, несмотря на это, рано или поздно у владельцев Фокусов возникают проблемы с электрооборудованием. Особенно это касается новых владельцев подержанных автомобилей. Самым первым признаком проблем с электроприборами является выход из строя предохранителей (ПП) или прерывающих элементов (реле).

    Предохранители, которые применяются в Форд Фокус 2, называются «ножевыми» предохранителями, они плоские, средних размеров, втычные, то есть состоят из двух штекерных контактов с плавкой перемычкой в ​​пластиковом корпусе разных цвета… Сверху на корпусе выбит номинал — сила тока, при превышении которой деталь сгорает (плавится перемычка). Основная функция – размыкание электрической цепи для предотвращения повреждения электрооборудования и возможного возгорания автомобиля. Для наиболее мощных потребителей тока реле выполняют защитную роль.

    Вообще по стандарту предохранители бывают 17 цветов, при этом оттенки могут различаться. Для Ford Focus для маркировки этих деталей используются следующие цвета:

    Расположение разъемов, реле и предохранителей отличается в автомобилях, выпущенных с 2005 по 2007 год (номер детали начинается с 37), а также в 2007 году и после рестайлинга в 2008 году до окончание производства данной модели в 2010 году (нумерация начинается со 100).

    В пострестайлинговых Фокусах, выпускаемых в РФ, предусмотрено четыре варианта расположения предохранительных элементов и реле. Версии B, C, D, E (F, J) зависят от комплектации автомобиля. Уточнение, какой модели агрегат, производится по последним буквам серийного номера. Например, 7М5Т-14А073-ДГ относится к модификации Д.

    Расположение

    Под капотом, если стоять лицом к двигателю, то справа сбоку находятся РР и реле силового агрегата и другие узлы, расположенные в моторный отсек(большой ток).В салоне — предохранители и прерывающие элементы монтажного блока (слаботочные) расположены под бардачком. Сборка крепится к корпусу двумя защелками с поворотным механизмом. Обтянут обивкой, удерживается двумя пуговицами.

    Работа с подкапотным блоком предохранителей

    1. Поднимаем капот.
    2. Открываем крышку. Это можно сделать, потянув за рычажок на задней стороне корпуса печатной платы. Не работает? Возьмите среднюю плоскую отвертку и вставьте ее в замок крышки.Слегка наклоните отвертку, и крышка поднимется. Мы удаляем его.
    3. На внутренней стороне крышки есть специальный пинцет, закрепленный в пазах. Им очень удобно снимать предохранители. Использование плоскогубцев может привести к повреждению корпуса при слишком сильном сжатии. Обратите внимание, что пинцет находится только в коробке возле блока питания. Также на крышке есть слоты для запасных предохранителей и должно быть схематичное графическое изображение расположения предохранителей и реле.
    4. Проверяем схему и пинцетом извлекаем сгоревший элемент, после чего вставляем новый.
    5. Проверяем работу прибора и закрываем коробку, предварительно поместив пинцет в гнездо.

    Работа с блоком предохранителей салона


    Наиболее частые проблемы с электрикой:

    Кондиционер не включается.

    1. Этот блок в FordFocus 2 включается только при температуре окружающего воздуха не ниже +5. В первую очередь убедитесь, что в системе достаточно фреона. За это отвечает специальный датчик давления.Если давление достаточное, он передает сигнал на электронный блок управления и прерыватель муфты компрессора кондиционера переключается.
    2. Если при включении кондиционера слышен щелчок включения сцепления и двигатель не увеличивает обороты, то необходимо убедиться, что шкив вала компрессора вращается.
    3. Если шкив неподвижен, откройте блок возле двигателя, посмотрите предохранитель F27 (10А) на крышке и проверьте его состояние.Этот РР отвечает за подачу тока на муфту. Напоминаем, что маркировка и цвет корпуса разный, в зависимости от года выпуска Форд Фокус 2 и варианта сборки предохранителя.
    4. Если замена предохранителя не требуется, то проверьте F35 (10 А), который отвечает за подачу питания на реле компрессора кондиционера.
    5. Если здесь все в порядке, уточним где оно находится и продиагностируем реле компрессора. Убедиться в исправности этого элемента можно только заменив его.
    6. Последний вариант — убедиться в целостности шлангов и проводки, особенно проводов, идущих к муфте, где чаще всего происходит обрыв.

    Пропал гудок (гудок)

    1. Проверить F20 (15 А) в сборке под капотом.
    2. Если он исправен, вы должны попробовать гудок. Для этого снимите решетку радиатора и подключите ее к контактам сирены 12 В. Проще всего это сделать от аккумулятора. Нет звука — замена.
    3. Если клаксон работает, то обрыв проводки или необходимо почистить контакты клаксона на руле.

    Блок питания панели приборов


    Пропадает обогрев заднего стекла

    1. Чаще всего возможен обрыв нити накала на стекле. Внимательно осмотрите и при необходимости заделайте разрыв клеем и серебром или, в крайнем случае, замените нитки.
    2. Проверка F52 (25А). Расположение: блок ПП в салоне.
    3. Прозваниваем проводку, чистим контакты выключателя.

    Важно! Если при замене предохранителя он снова быстро перегорает, следует прозвонить всю цепь питания данного устройства.

    Самый простой и распространенный способ проверки предохранителей — их замена. Неисправные предохранители иногда визуально не отличаются от исправных, их даже можно прозвонить тестером.

    Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус защищены предохранителями.Мощные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне под панелью приборов с правой стороны и в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.
    Блоки предохранителей на Форд Фокус 2 и 2 рестайлинг разные и соответственно у каждого из них будет свое фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.

    Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2

    Большинство предохранителей установлены в блоке предохранителей и реле салона (рис.1), расположенный под приборной панелью с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указаны в табл. 1.

    Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне автомобиля Форд фокус 2

    * При наличии.

    Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Ford focus 2

    Кроме того, в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке, расположены предохранители, реле и плавкие вставки (рис.2), крышка монтажного блока снята). В таблице 2 указано назначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.

    Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Форд фокус 2

    * При наличии.

    1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, отверните два винта крепления под приборной панелью справа…

    2.… и сдвиньте монтажный блок вниз.

    3. Для удобства работы с блоком его кожух можно удлинить, переставив выступы кожуха в пазы опорных кронштейнов.

    4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегоревшего предохранителя и устраните ее. При поиске неисправности смотрите на указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает этот предохранитель.

    Предупреждение
    Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями другой силы тока или самодельными перемычками, так как это может привести к повреждению электроприборов и даже вызвать возгорание.

    5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките сменный предохранитель.

    6. Так выглядит перегоревший предохранитель (перегорела и размыкалась перемычка, показанная стрелкой внутри держателя). Используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета) для замены предохранителя.

    7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните рычаг на задней части блока и поднимите крышку.

    На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, нанесена схема расположения реле и предохранителей.Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним имеются пазы 2 для крепления запасных предохранителей.

    8. Если требуется замена, снимите предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
    9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей

    Форд Фокус 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно тот, что показан на рисунке ниже…

    Добрый день. Сегодня приехал к нам в автосервис Ford focus 2 рестайлинг (2008-2011). Он пришел к нам с проблемой в электронике. После подключения видеорегистратора, который закоротил, вылетело много предохранителей. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить предохранители под капотом и в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.


    Таблица значений блока предохранителей Ford hood Focus 2 рестайлинг:
    Ампер Описание предохранителя
    1 40 Вентилятор охлаждения двигателя
    2 80 Рулевое управление с усилителем
    3 60 Внутренний блок предохранителей 1
    4 60 Внутренний блок предохранителей 2
    5 80 Дополнительный обогреватель
    6 60 Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    7 30 Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
    8 20 Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
    9 20 Блок питания модуля управления (PCM)
    10 30 Вентилятор климат-контроля
    11 20 Замок зажигания (стартер и приборы)
    12 40 Реле зажигания
    13 20 Электрическая обмотка стартера
    14 40 Обогрев ветрового стекла, правая сторона
    15 30 Реле охлаждающего вентилятора (Sigma — только варианты без кондиционера)
    16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
    17 30 Складная крыша
    18 30 Инвертирующий усилитель мощности
    19 10 Модуль АБС
    20 15 Звуковой сигнал
    21 20 Дополнительный обогреватель
    22 10 Модуль усилителя рулевого управления
    23 30 Омыватели фар
    24 15 Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    25 10 Реле зажигания
    26 15
    27 10 Муфта компрессора кондиционера
    28 10 Управление свечами накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    29 10 Отдельная система климат-контроля
    30 3 ПКМ, автоматическая коробка передач
    31 10 Интеллектуальная зарядка аккумулятора
    32 10 Автоматическая коробка передач
    33 10 Лямбда-зонды с подогревом (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
    33 10 Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями)
    34 10 Форсунки, катушки зажигания
    35 10 PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
    36 10 ПКМ

    Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей

    Таблица значений блока предохранителей салона:

    Ампер Описание предохранителя
    100 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
    101 20 Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления крышей (только для моделей со съемной крышей)
    102 10 Регулятор отопителя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
    103 10 Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
    104 10 Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения
    105 25 Обогреватель заднего стекла
    106 20
    107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
    108 7,5 Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
    109 20 Прикуриватель, задняя электрическая розетка
    110 10 Питание переключателя дневного освещения от генератора
    111 15 Топливный насос (только бензиновые версии)
    112 15 Аудиомодули (с питанием от батареи)
    113 10 Дневные ходовые огни (подфарники)
    114 10 Питание комбинации приборов от генератора иммобилайзера двигателя
    115 7,5 Питание органов управления наружным освещением от генератора
    116 20 Противотуманные фары/фары
    117 7,5 Освещение номерного знака
    118 20 Дверной модуль (левый задний)
    119 15 Дополнительная розетка в багажном отделении
    119 25 Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с модулем прицепа)
    120 20 Дверной модуль (правый задний)
    121 20 Подогрев передних сидений
    122 10 Модуль подушки безопасности
    123 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
    124 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
    125 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
    126 20 Система бесключевого доступа
    127 25 Электрические стеклоподъемники
    128 Не используется
    129 20 Стеклоочиститель
    130 Не используется
    131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
    132 15 Стоп-сигналы
    133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
    134 20 Система централизованного запирания, электрический модуль двери водителя
    135 20 Подсветка при движении в светлое время суток
    136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
    137 10 Резервный динамик с аккумулятором
    138 10 Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, АКПП
    139 10 Фары дальнего света, правая сторона
    140 10 Фары дальнего света, левая сторона
    141 10 Фонарик заднего хода, зеркала с электроприводом
    142 15 Фары ближнего света (правая сторона)
    143 15 Фары ближнего света (левая сторона)
    Видео инструкция по замене предохранителей в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг:
    Форум «ФОРД»

    10.2. Форд Фокус II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле

    ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

    Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.

    Предохранитель, защищающий силовые цепи стартера и генератора

    Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под бардачком приборной панели.На клемме провода, соединенной с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), который защищает силовые цепи стартера и генератора.

    Монтажный блок в моторном отсеке

    Блок монтажный в моторном отсеке:
    F1-F36 — автоматические выключатели; R1-R14 — реле

    Защищенные элементы
    F1 (40) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
    F2 (80) Усилитель руля
    F3 (60) Монтажный блок в кабине
    F4 (60) Монтажный блок в кабине
    F5 (80) Система кондиционирования воздуха, климат-контроль
    F6 (60) Резерв
    F7 (30) Насос гидроблока ABS
    F8 (20) Корпус клапана АБС
    F9 (20) Контакты и обмотка главного реле
    F10 (30)
    F11 (20) Замок зажигания
    F12 (40) Цепь питания реле зажигания
    F13 (20) Стартер
    F14 (40) Нагревательный элемент правого стекла
    F15 (30)
    F16 (40) Левый стеклянный нагревательный элемент
    F17 (30) Резерв
    F18 Резерв
    F19 (10) Блок управления АБС
    F20 (15) Звуковой сигнал
    F21 (20) Дополнительный обогреватель
    F22 (10) Блок управления усилителем руля
    Ф23 (30) Насос омывателя фар
    F24 (15) Резерв
    F25 (10) Катушка реле обогрева ветрового стекла
    F26 (10) Автоматическая коробка передач
    F27 (10)
    F28 (10) Резерв
    F29 (10) Отдельная система климат-контроля
    F30 (3) Блок управления двигателем, блок управления АКПП
    F31 (10) Система зарядки аккумулятора
    F32 (10) Блок управления АКПП, датчик положения селектора
    F33 (10) Подогрев датчиков концентрации кислорода
    F34 (10) Форсунки, катушка зажигания
    F35 (10)
    F36 (10) Блок управления двигателем
    Обозначение Наименование Коммутируемые цепи
    R1 (не используется)
    Р2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
    R3 (не используется)
    R4 (не используется)
    R5 (не используется)
    Р6 Главное реле Система управления двигателем
    Р7 Реле обогрева лобового стекла Элементы обогрева ветрового стекла
    Р8 Реле зажигания Блок управления электропакетом, блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, обмотка реле топливного насоса, реле обмотки обогрева заднего стекла, выключатель обогрева лобового стекла
    Р9 Реле омывателя фар Электродвигатель насоса омывателя фар
    Р10 Реле вентилятора отопителя Двигатель вентилятора отопителя
    R11 Реле компрессора кондиционера Муфта компрессора кондиционера
    R12 (не используется)
    R13 Реле стартера Тяговое реле стартера
    R14 Реле вентилятора системы охлаждения Двигатель вентилятора

    Монтажный блок в кабине

    Блок монтажный в автомобиле:
    Ф100-Ф143 — автоматические выключатели; R15 — не используется; R19 — Реле топливного насоса

    Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищенные элементы
    F100 (10) Питание блока управления от замка зажигания
    F101 (20) Переключатель регулировки сиденья водителя
    F102 (10) Блок управления HVAC, подрулевые переключатели, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
    F103 (10) Блок управления освещением
    F104 (10) Плафоны для салона, система энергосбережения
    F105 (25) Обогрев заднего стекла
    Ф106 Резерв
    F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъем
    F108 (7.5) Головное устройство воспроизведения звука, навигационная система
    Ф109 (20) Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
    F110 (10) Резерв
    F111 (15) Топливный насос
    F112 (15) Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
    F113 (10) Резерв
    F114 (10) Питание комбинации приборов от генератора иммобилайзера
    F115 (7.5) Блок управления освещением
    F116 (20) Противотуманные фары, противотуманные фары в задних фонарях
    F117 (7,5) Освещение номерного знака
    F118 (20) Блок управления задней левой двери
    Ф119 (15) Электрическая розетка в багажном отделении универсала
    F120 (20) Блок управления задней правой дверью
    F121 (20) Нагревательный элемент для передних сидений
    F122 (10) Блок управления подушкой безопасности, контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира
    F123 (7.5) Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
    F124 (7,5) Лампа габаритного света в блоке левой фары, лампа габаритного света в левом заднем фонаре
    F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
    F126 (20) Пассивная система управления замком с ключом
    Ф127 (25) Электродвигатели стеклоподъемников
    Ф128 Резерв
    F129 (20) Электродвигатель стеклоочистителя
    Ф130 Резерв
    F131 (15) Мотор стеклоочистителя двери багажного отделения
    F132 (15) Тормозные сигналы
    Ф133 (25) Реле центрального замка, привод замка передней правой двери
    Ф134 (20) Блок управления центральным замком, привод замка левой передней двери
    F135 (20) Резерв
    F136 (15) Насос омывателя ветрового и заднего стекла, нагревательные элементы форсунок омывателя ветрового стекла
    F137 (10) Наружные зеркала с электроприводом складывания, сигнальная лампа
    F138 (10) ЕСМ, датчик положения педали акселератора
    Ф139 (10) Лампа дальнего света правой фары
    F140 (10) Лампа дальнего света, левая фара
    F141 (10) Фонарь заднего хода, наружные зеркала с электроприводом
    F142 (15) Лампа ближнего света, правая фара
    F143 (15) Лампа ближнего света, левая фара

    ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

    Проводим работы при выходе из строя предохранителей и реле.
    При снятии предохранителей и реле обязательно отсоединяйте клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
    Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека…

    … нажатие пластиковой защелки …

    … Снимите крышку монтажного блока.
    На обратной стороне крышки прикреплен пинцет для извлечения предохранителей и показана схема расположения предохранителей и реле и указано их назначение.Неисправный предохранитель идентифицируется по перегоревшей перемычке.

    Извлекаем предохранитель пинцетом.
    Замените перегоревший предохранитель на новый.
    Вручную снимите большой предохранитель с блока.

    Снимаем реле с блока руками…

    … и заменить на новый.
    Новое реле или предохранитель следует устанавливать взамен вышедшего из строя только после выявления и устранения причины неисправности.Разрешается использовать только стандартные предохранители с определенным номинальным током (номинальный ток предохранителя указан на корпусе предохранителя).
    Установите на место крышку монтажного блока.
    Для замены предохранителей и реле в монтажном блоке в салоне, под бардачком…

    … повернуть две защелки против часовой стрелки …

    … и, сдвинув на себя монтажный блок, опустите его.

    Пинцетом извлеките перегоревший предохранитель из монтажного блока в моторном отсеке.
    Снимаем реле с блока руками.
    Замените предохранитель и реле новыми. Устанавливаем монтажный блок на место.

    Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии подключаются к «земле» — кузов и силовой агрегат автомобиля, выполняющие функцию второго провода.
    При неработающем двигателе питание включенных потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора.

    Генератор

    Генератор :
    1 — контактный болт;
    2 — разъем генератора;
    3 — кожух;
    4 — рулевая тяга;
    5 — задняя крышка;
    6 — крышка передняя;
    7 — шкив

    Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.
    Автомобиль оборудован стартерной аккумуляторной батареей емкостью 60 Ач.
    Генератор представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
    Шкив генератора приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
    Крышки статора и генератора стянуты четырьмя шпильками. Вал ротора вращается в шарикоподшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники герметизированы и смазаны на весь срок службы генератора. Задний подшипник, напрессованный на вал ротора, установлен в пластмассовой втулке в задней крышке. Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной, подшипник скользит по валу ротора.
    В статоре генератора расположена трехфазная обмотка.Концы фазных обмоток припаяны к выводам блока выпрямителя, состоящего из шести кремниевых диодов (клапанов) — трех «плюсов» и трех «минусов», запрессованных в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные на разных пластинах). Блок выпрямителя закреплен на задней крышке генератора.
    Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.Питание на обмотку возбуждения подается через две щетки, установленные в щеткодержателе.
    Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластиковым кожухом).
    Регулятор напряжения представляет собой неразборный блок; в случае выхода из строя заменяется в сборе со щеткодержателем.

    «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен быть подключен к «массе» автомобиля, а плюс — к выводу генератора.Обратное подключение приведет к пробою диодов блока выпрямителя генератора.
    При работающем генераторе не следует отключать аккумуляторную батарею, так как возникающие скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.

    Стартер

    Стартер :
    1 — тяговое реле;
    2 — крышка передняя;
    3 — стяжной болт;
    4 — корпус;
    5 — задняя крышка;
    6 — управляющий вывод тягового реле;
    7 — болты контактные

    Стартер — четырехщеточный двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарной передачей, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
    Постоянные магниты крепятся к стальному корпусу стартера. Корпус стартера и крышки стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на ведущий вал через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (ведущем валу).
    На приводном валу установлена ​​муфта свободного хода (муфта свободного хода) с ведущей шестерней. Он передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, развязывая их после запуска двигателя.Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за превышения скорости.
    Тяговое реле служит для ввода ведущей шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и фиксатор). Якорь реле втягивается и перемещает приводной рычаг, который перемещает муфту свободного хода с ведущей шестерней по шлицам приводного вала, приводя шестерню в зацепление с ободом маховика.При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, в том числе и стартера. После возврата ключа в положение II удерживающая обмотка тягового реле обесточивается, а якорь реле возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и ведущая шестерня выходит из зацепления с маховиком.
    Заменено неисправное тяговое реле. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.

    Система освещения и сигнализации

    Система освещения и сигнализации включает в себя два блок-фонаря; противотуманные фары; боковые указатели поворота; задние фары; подсветка номерного знака; дополнительный тормозной сигнал; плафоны освещения салона и багажника; звуковой сигнал, а также выключатели для всех этих потребителей.

    Блок-фара :
    1 — защитный кожух лампы габаритного света;
    2 — защитный кожух лампы дальнего света;
    3 — винт регулировки луча фары в вертикальной плоскости;
    4 — защитный кожух лампы ближнего света;
    5 — винт регулировки луча фары в горизонтальной плоскости;
    6 — защитный кожух лампы указателя поворота;
    7 — электрический разъем

    Фары оснащены: галогенной лампой ближнего света, галогенной лампой дальнего света, лампой габаритного света, лампой указателя поворота и приводом (редукторным электродвигателем) регулятора направления света фар.
    Автомобиль оборудован корректором фар с электромеханическим приводом, который позволяет регулировать направление световых лучей в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, мотор-редукторов, установленных в фарах, и соединительных проводов.

    Противотуманная фара :
    1 — регулировочный винт;
    2 — лампа головного света

    Некоторые автомобили оснащены противотуманными фарами, которые устанавливаются в передний бампер…В противотуманной фаре установлена ​​галогенная лампа, направление светового пучка которой регулируется винтом.

    Боковые указатели поворота устанавливаются в наружные зеркала заднего вида.
    На седане и хэтчбеке используются разные задние фонари.

    Фонарь задний автомобиля с кузовом седан :
    1 — лампа противотуманного и габаритного света;
    2 — патрон лампы;
    3 — лампа указателя поворота;
    4 — лампа заднего хода;
    5 — лампа стоп-сигнала;
    6 — корпус фонаря с рассеивателем в сборе

    В заднем фонаре седана установлены лампы: указателя поворота, двухрядный габаритный и противотуманный свет, стоп-сигнал, фонарь заднего хода.

    Расположение наконечников в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек :
    1 — противотуманный и габаритный свет;
    2 — указатель поворота

    В заднем фонаре хэтчбека установлены лампы: указателя поворота и двухжильный стоп-сигнал и габаритный свет. Хэтчбек может комплектоваться задними фонарями, в которых вместо ламп габаритного света установлены светодиоды. В этом случае вместо двухжильного стоп-сигнала и габаритного огня используется стоп-сигнал.
    В задний бампер хэтчбека установлены противотуманные фары (левая сторона) и фонарь заднего хода (правая сторона).

    Автомобиль может быть оборудован одним или двумя звуковыми сигналами … Звуковые сигналы крепятся к кронштейну за передним бампером с правой стороны.

    Подушки безопасности

    В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира и боковыми шторками для защиты водителя, переднего и заднего пассажиров.
    Подушка безопасности водителя находится в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений со стороны дверей. Боковые шторки расположены в обшивке потолка со стороны дверей. Блок управления подушками безопасности установлен под облицовкой тоннеля пола между передними сиденьями. Этот блок также управляет преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
    Для электрического соединения выключателей подушки безопасности водителя и звукового сигнала со жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрения и непреднамеренного срабатывания подушки безопасности) используется барабанное устройство со спиральным кабелем, работающим по принципу рулетки.

    Барабанное устройство с витым кабелем :
    1 — корпус барабанного устройства;
    2 — поводок барабанного устройства;
    3 — провода с блоком подушки безопасности;
    4 — разъем для подключения колодки проводов выключателя звукового сигнала;
    5 — разъем для подключения колодки жгута проводов панели приборов

    Блок барабана крепится к разъему подрулевого переключателя. В цилиндрическом пластиковом корпусе устройства спирально уложено несколько витков металлопластиковой ленты, являющейся электрическим проводником.Один конец ленты через провода с колодками подключается к жгуту панели приборов. Другой конец ленты подключен к подушкам безопасности и переключателям звукового сигнала. Провода барабана входят в отверстия в ступице рулевого колеса. При вращении колесо за поводки поворачивает барабан, а вместе с ним и ленту, расположенную в цилиндрическом корпусе либо по большему, либо по меньшему радиусу.
    Из среднего положения барабан может повернуться в каждую сторону до упора на 3 оборота. Это предотвращает обрыв ремня при повороте рулевого колеса от нейтрального положения до упора в любом направлении.

    Перед установкой руля необходимо барабан устройства установить в среднее положение, при этом петля ленты должна появиться в окошке, закрытом прозрачной пленкой.
    Многофункциональный блок управления (электрический блок управления) установлен в монтажном блоке предохранителей и реле, расположенном в салоне автомобиля.
    Блок управления центральным замком, автоматическим включением наружного освещения, включением ламп салона, автоматическим режимом работы стеклоочистителя, очистителя стекол двери багажника, обогревом лобового стекла, стекла двери багажника и наружных зеркал, круиз-контролем и защитой аккумулятора.
    Все замки дверей и крышки багажника запираются встроенными в замки электроприводами.

    Электрические стеклоподъемники

    Стеклоподъемник передней двери :
    1 — внутренняя панель двери;
    2 — рычаг;
    3 — зубчатый сектор;
    4 — ползунок;
    5 — Держатель стекла

    Автомобиль может быть оборудован стеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие стеклоподъемников показано в разделе «Кузов».
    Электрические стеклоподъемники устанавливаются на съемных внутренних дверных панелях.

    Мотор-редуктор стеклоподъемника :
    1 — электродвигатель;
    2 — картер коробки передач;
    3-шестерня

    Электродвигатель стеклоподъемника состоит из червячной передачи и реверсивного электродвигателя постоянного тока. На выходном валу редуктора установлена ​​шестерня, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Сектор имеет два рычага (один рычаг жестко связан с сектором), соединенных со стаканодержателем через два пластиковых ползунка. При повороте зубчатого сектора поворачиваются и рычаги, поднимая или опуская стекло.

    Стеклоочиститель

    Стеклоочиститель :
    1 — Кронштейн;
    2 — мотор-редуктор;
    3 — кривошип;
    4 — вал рычага щетки;
    5 — тяга;
    6 — рычаг вала

    Стеклоочиститель устанавливается под облицовкой лобового стекла. Электродвигатель очистителя трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
    Хэтчбеки и универсалы оснащены очистителем стекол задней двери.Электродвигатель стеклоочистителя установлен на кронштейне под обшивкой двери.
    Стеклоомыватель состоит из бачка с электронасосом, форсунок капота и соединительных шлангов. Бачок омывателя установлен под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбеке и универсале реверсивный, при вращении вала электродвигателя насоса в одну сторону жидкость из бачка подается на лобовое стекло, а при вращении в другую сторону жидкость подается на стекло задней двери.

    Автоматические выключатели

    Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.

    Предохранитель защиты цепей питания стартера и генератора

    Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева в моторном отсеке, а другой под бардачком панели приборов.На клемме провода, соединенной с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), который защищает силовые цепи стартера и генератора.

    Монтажный блок в моторном отсеке


    Выбор подержанного Ford Focus II. Б/у Форд Фокус 2. Стоит ли брать? Стоит ли покупать Форд Фокус 2

    Надеюсь мой отчет поможет правильному выбору при покупке подержанного авто и/или при обслуживании

    на сегодняшний день пробег 201600 км.машина конца 2010 года, титаниум, белый хэтч, двигатель 1.6 115 л.с. Всеволожск

    Машиной пользуюсь каждый день. На прицепе 1200 кг проехал один раз, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным трассам, средняя скорость на трассе 130-140 км/ч. Машину не форсирую, но и не сильно жалею. она справляется.

    что сделал всего:
    40 т.км — колодки, поставил TRW
    50 т.км — стабилизатор поперечной устойчивости, поменял оба, поставил Febi
    120 т.км — замена жидкости — для себя, как говорится
    140 т .км — умер выпускной клапан, поменяли сцепление в сборе, выжимной оригинал, диск и корзина Sachs
    150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинал
    150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, поставлено все TRW
    180 т.км — Ездил на разряженном аккумуляторе, сгорели щетки в генераторе, менял сам. щетки — 80 рублей, подобрал в магазине по размеру, также купил новый аккумулятор.
    190 т.км — стойки стабилизатора, купил дешевые, аж гремят.скряга платит дважды

    что делать теперь:
    салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники скрипели на днях, иногда скрипит стабилизатор поперечной устойчивости, иногда свистит печка. так же в лесу сломался пыльник двигателя под бампером, и ПТФ отказали, сначала одна потом вторая, может дело в лампочках, пока не смотрел.
    также необработанные уплотнения приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что это больно.
    рейка иногда постукивает по поворотам на пластинах, иногда нет… не обращаю внимания…

    резина:
    зима первые два сезона липучки Conti, потом мостовые шипы Icecruiser 7000 — отличная резина, за 3 сезона шипы почти все на месте. на второй машине Нордман 4 — за 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги эквивалентны
    лето — с завода мишлен, шумный, но не стертый, отдал брату на каком-то пробеге. поставил Кумхо КУ31 — очень тихий мягкий, супер держит на воде, трассу — не знал что это такое.теперь nordman sx — стирает быстрее медведей но медленнее кумхо, не направленный, бросает в водные колеи после 100 кмч, тоже комфортный, на резаном асфальте намного шумнее кумхо.

    стекло:
    с подогревом и датчиками, ударил булыжник, поставил китайский XYG — продержался недолго, от камней все потрескалось, обогрев местами не работает, собираюсь менять скоро

    ЛКП:
    у сабли все в идеале, сколов нет, сабля в цвете. на капоте большой скол от камня, немного коричневый за 3 года.уголки задних крыльев слегка облупились, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было отлично. в общем у машины много притирки, всякие негодяи прилизывали. не влияет на скорость.

    расход:
    сейчас 8.1 средний. каждый день туда и обратно Подольск-Москва метро Беляево. по трассе если ехать 90 то меньше 6 литров. Я так не езжу, поэтому около 8.

    по салону:
    ни одна кнопка не протерта, не протерта, педали не блестят, руль выглядит вполне прилично для своего пробега, пластик не гремит, не скрипит, крышка редуктора порвана, друг обещал сшить из хорошей кожи.сиденья конечно зачуханные, особенно мои, т.к. я всегда на чем-то езжу. сухая уборка весной.

    затем: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула ф, теперь кастрол-форд 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, пневма с заменой масла. Два раза чистил дроссельную заслонку, хочу еще раз, но руки не доходят.

    интересно но факт:
    стойки амортизаторов, ступицы, шаровые, рулевое и т.д. — до сих пор живы… на хендай на 100 тыс.км полностью разобрали ходовку

    результат:
    машина стоит своих денег .быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел что купил.

    Чтение 5 мин. Просмотров 228 Опубликовано 11 марта 2016 г.

    Ford Focus II с пробегом в наше время выбрать достаточно сложно — предложение на рынке слишком велико.

    Самой популярной в классе В на российском автомобильном рынке в конце 2000-х была модель Ford Focus II. Имел локализованную сборку в России. Благодаря невысокому ценнику Ford Focus II мог конкурировать с такими моделями, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra и другими.На сегодняшний день сохраняется высокий спрос на подержанные экземпляры модели Форд Фокус 2. В этой статье мы расскажем, на что обратить внимание при выборе подержанного автомобиля Ford Focus II.

    История второго поколения Ford Focus

    Мировой дебют Ford Focus II состоялся в 2004 году. Начиная со второго поколения модель под названием перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской оформлением кузова. Однако уже в третьем поколении Ford Focus американский автомобильный концерн вернулся к унификации.Ford Focus II был лучше своего предшественника во всех отношениях. Ее тело было длиннее и шире. Она предлагала более мощные двигатели, более богатое оснащение. Официальные продажи модели Ford Focus II в России стартовали в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II. Рестайлинг модели Ford Focus II принес новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон Ford Focus II получил намного больше мягкого пластика.

    Форд Фокус II предложение на российском рынке

    Благодаря российской сборке и небывалой популярности модели Форд Фокус II за годы производства, сегодня на вторичном автомобильном рынке достаточно огромное предложение подержанных экземпляров этого модель.Потенциальным покупателям не стоит торопиться с приобретением автомобилей Ford Focus II. Выбрать подходящие экземпляры можно среди огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. Седан Ford Focus II является наиболее представленным на вторичном рынке автомобилей России. Всего на седаны Ford Focus II приходится 46% от общего количества автомобилей этой модели. Далее идет пятидверный хэтчбек, за ним универсал и меньше всего на нашем рынке трехдверных хэтчбеков Ford Focus II.


    После рестайлинга в салоне Ford Focus II имеет более мягкий пластик.

    На рынке подержанных автомобилей наиболее популярны версии модели Ford Focus II, оснащенные бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 115 лошадиных сил и двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии комплектовались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии большой из-за солидной динамики, которую обеспечивают механические коробки передач. Версия с АКПП хоть и оснащена двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 145 лошадиных сил, но совершенно не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым двигателем мощностью 145 лошадиных сил и механической коробкой передач. Однако на российском рынке они встречаются довольно редко. Кроме того, редко можно встретить экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 85 л.с., а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 л.с.

    Стоит отметить, что на подержанных экземплярах модели Ford Focus II продавцы любят скручивать пробег. Эта модель была очень популярна среди таксистов и менеджеров среднего звена.Владелец Ford Focus II должен был проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Форд Фокус 2 должны иметь пробег 150-170 тысяч километров. Но на самом деле они предлагаются с пробегом в 100 000 километров. Именно поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.


    При выборе Ford Focus II в первую очередь обращайте внимание на техническое состояние, обычно владельцы скручивают пробег.

    Типичные проблемы и поломки при эксплуатации Ford Focus II

    В таблице ниже мы приводим типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II при эксплуатации.

    автомобильная часть Поломки и проблемы
    Кузов Несмотря на российскую сборку моделей Форд Фокус II для полного цикла производства, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова достаточно хорошее. Ржавчина может появиться только на стыках крыльев и заднего бампера.Если коррозия проявляется в других местах, то вполне вероятно, что машина побывала в ДТП.
    Двигатель Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л имеют ременный привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 литра используется цепь ГРМ. При этом ремень ГРМ имеет ресурс около 150 000 километров. При обрыве ремня загибаются клапана двигателя. Считается, что на фордовских двигателях цепь ГРМ вообще не нуждается в замене. Однако после 150 000 км пробега цепь будет солидно растягиваться.С завода в двигатель Ford устанавливаются платиновые свечи зажигания, ресурс которых составляет 120 000 километров. Соответственно, если в двигателе установлены не оригинальные свечи зажигания, то пробег автомобиля, скорее всего, превысит 120 000 километров. Моторное масло в таких моторах необходимо менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость следует менять каждые 2 года. Обычно охлаждающая жидкость меняется раз в 240 000 километров.
    Коробка передач Пятиступенчатая механическая коробка передач Ford Focus 2 была доступна в двух версиях для двигателей малой и средней мощности.МКПП для 1,4- и 1,6-литрового двигателя менее надежны. Очень часто в таких МКПП выходят из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Второй вариант механики считается неубиваемым. Его ресурс превышает пробег даже самых первых на сегодняшний день экземпляров Ford Focus 2. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Коробка передач на Форд Фокус 2 также считается очень надежной. Он не обслуживаемый, то есть трансмиссионное масло в коробке передач не нуждается в замене.
    Шасси Самым слабым местом задней подвески являются рычаги. Их ресурс не превышает 70 000 километров. рулевая рейка на фокусе 2 ходит достаточно долго и не боится грунтовых дорог.
    Электрика Если кустари не вмешивались в проводку автомобиля, то он прослужит очень долго и не создаст проблем владельцу.
    Салон просторный. Перегибы и изгибы остались в прошлом, но, если честно, я по ним совсем не скучаю.Новый салон хоть и строже, но явно функциональнее. И больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки ровные, кнопки удобные, к зазорам не придраться.

    Николай Свистун , сайт портала, 2005

    Немного истории

    Форд Фокус второго поколения появился на свет в 2004 году. В отличие от первого Фокуса, второй уже не был глобальным автомобилем в полном смысле: в США Форд Фокус 2 — это совершенно другая модель со своим дизайном.Форд вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий Фокус. Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее своего предшественника и консервативнее внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия добралась до наших автосалонов в 2008 году. Внешность обновленного автомобиля стала намного интереснее за счет выразительной трапециевидной решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне стало еще больше мягкого пластика и заиграла модная красная подсветка.

    Рыночное предложение

    Вторых «фишек» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продаже.Поэтому не стоит торопиться с покупкой – ищите автомобиль, который устроит вас на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке – седан. Пятидверный хэтчбек идет с небольшим отставанием. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи — большая редкость.

    Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач. Наиболее распространены версии относительно недорогих, но резвых комплектаций с 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) двигателей и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и совсем «скучным» 1,6-литровым мотором, причем дефорсированным в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотика — самые динамичные «Фокусы» с 2,0-литровым двигателем (примерно те же 145 л.с.) и механикой, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с двигателем 1,8 л ( 115 л.с.), опять же с механикой.

    Не каждый решится пересесть в машине.Именно поэтому их качество радует особенно. Здесь я был бы рад возвести их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: устраиваешься мгновенно и не нагружаешь мозг и руки нащупыванием многочисленных рычажков и кнопок. Браво!

    Николай Свистун, сайт портала, 2005 г.

    Средние цены

    «Фокус» второго поколения дешевеет достаточно плавно. Заметная разница (около 45 000 рублей в среднем) есть только между автомобилями 2007 и 2008 года выпуска.Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель прошла рестайлинг, и ожидается, что более современные на вид модели будут цениться на рынке выше.

    * У подавляющего большинства продаваемых на вторичном рынке авто пробег скрученный. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего экземпляра вполне реален, а вот 90 000 для шестилетнего уже подозрительно. Поэтому не стоит слишком серьезно относиться к данным одометра на автомобилях старше трех лет.Обратите внимание на техническое состояние.

    Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

    Форд Фокус 2 в целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные автомобили, конечно, встречаются, но только в том случае, если владельцы эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, покоряли бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием. Чтобы избавить себя от лишней головной боли в будущем, вот на что стоит обратить внимание в первую очередь:

    Кузов

    Качество металла и ЛКП хорошее, кузов добротный.Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии нигде быть не должно. Если он заметен, то элемент явно был окрашен после аварии. Нелишним будет еще раз напомнить, что весь кузов при покупке необходимо проверить микрометром на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.

    Двигатель

    На двигателях 1.4 и 1.6 механизм газораспределения имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 — цепную. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще, чем раз в 150 000 км пробега (ни в коем случае нельзя перетягивать, так как при обрыве можно получить замену погнутых клапанов), а его состояние является хорошим показателем исправности. реальный пробег, который опять же очень часто скручивается. Процедура проверки очень проста: с торца блока двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи.Отогните его назад и посмотрите: легко отличить старое от нового. Цепь ГРМ на двигателях 1,8 и 2,0 устанавливается на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробега начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодную и включить газ. При сбросе газа не должно быть «шуршания» или треска. Если он есть, то машина сильно «катается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы на Фокусе тоже не имеют склонности к жжению масла.Да и в целом проблем не доставляют, если не часто их «крутить» и своевременно менять расходники. Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень большой срок службы – до 120 000 километров пробега. При осмотре автомобиля обязательно выкрутите одну свечу и посмотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но вряд ли стоит покупать Фокус с маленьким двигателем, особенно если вы хотите, чтобы он немного погонял. Разницы в расходе топлива вы не заметите, более того: на слабых двигателях приходится активнее работать педалью газа, из-за чего расход бензина при прочих равных будет только увеличиваться.

    Трансмиссия

    Фокусы второго поколения комплектовались двумя типами 5-ступенчатых механических коробок передач. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 – другая. Во-первых, для небольших двигателей, менее надежных. При покупке автомобиля с такими силовыми агрегатами есть смысл очень внимательно проверить коробку: прислушаться к гулу в движении при выключенной магнитоле и печке, убедиться, что все передачи включаются четко — синхронизаторы и подшипник первичного вала часто провал здесь.Что касается автомобилей с мощными «движками», то их механические коробки практически неубиваемы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автоматы» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: на все версии устанавливались проверенные временем американские 4-ступенчатые коробки передач. Масло в них залито на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций гонщика, то АКПП прослужит очень долго.

    Подвеска

    Ходовая часть Ford Focus очень хороша.Он сбалансирован как для проглатывания неровностей, так и для очень активной рулежки. Слабость – рычаги задней подвески, которые рекомендуется менять каждые 60 000 – 70 000 км пробега. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, а вот на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется ставить уже через 10-20 тысяч. Остальные элементы шасси очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она устроена таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

    Электрик

    Как таковых серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, разве что кустари успели с ней «поработать». Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет «колхозных» скруток из изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы тут очень качественные: почти все посеребренные, а местами даже позолоченные.

    Плановое обслуживание

    ТО Форд Фокус проходит каждые 20 000 км пробега, хотя не лишней будет и замена масла в середине межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется каждые 2 года. Сцепления хватает минимум на 100 000 км пробега. Антифриз даже меняется каждые 10 лет или после 240 000 км пробега.

    Стоимость ТО у официальных дилеров

    Содержание Ford Focus, по сравнению с конкурентами по классу (особенно японскими), совсем не дорогое. Частота обслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже у официальных дилеров, тоже очень низкая.Здесь стоит, правда, оговориться, что дилеры Ford напрямую цены на плановое ТО не называют, а выдают информацию только о стоимости отдельных работ, а также регламенте замены расходных материалов. Однозначно, если обращаться к ним с конкретным автомобилем, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов, а также сами расходники.

    Пробег Работы Стоимость рабочей силы (без запасных частей)
    20 000 720 руб.
    40 000 2 630 руб.
    60 000 Замена масла и масляного фильтра в воздушном фильтре двигателя 720 руб.
    80 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания 2 630 руб.
    100 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза 1 550 руб.
    120 000 Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания 8 630 руб.

    Цены на некоторые детали

    Деталь Цены на оригинал, руб. Цены на аналоги, руб.
    Сцепление в сборе (без выжимного подшипника) 9 900 — 123 000 3 300 — 5 200
    Передние тормозные колодки 1 950 — 3 100 1 100 — 2 400
    Амортизатор передний правый 4 200 — 6 100 2 100 — 6 700
    Стартер 6 800 — 9 300 5 800 — 8 000
    Топливный фильтр 293 — 600 138 — 630
    Воздушный фильтр 500 — 550 120 — 560
    Масляный фильтр 250 — 320 90 — 420
    Охлаждающий насос 3 700 — 4 700 1 120 — 1 500
    Передний бампер 5 100 — 9 800 1 400 — 3 700
    зубчатый ремень 4 100 — 4 500 1 200 — 4 000
    Сайлентблок заднего рычага 920 — 980 200 — 800
    Рычаг подвески нижний поперечный 2 100 — 3 500 400 — 1 400
    Подпружиненный рычаг подвески 1 700 — 2 600 3 400 — 3 600
    Упорный бумеранг 4 700 — 6 300 1 300 — 4 100

    Российский Фокус II комплектовался бензиновыми двигателями 1.4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил. В стандартной комплектации с двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочеталась пятиступенчатая механическая коробка передач серии IB5, а с двигателем 2,0 л — такая же «пятиступенчатая», но с индексом МТХ75, способный «переваривать» больший крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

    В 2008 году компания Ford представила обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — настолько радикально изменился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. Автомобиль получил другие крылья, капот, бампера, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. И самое заметное новшество — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагались задние светодиодные фонари. Есть еще одна комплектация Deluxe Titanium.В салоне обновили блок климат-контроля и приборную панель. Материалы отделки стали еще лучше. Но в техническом плане Фокус не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее для покупки – большинство врожденных болячек в таких «Фокусах» к этому времени уже вылечили.

    Модификации Ford Focus II

    Кузов

    Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинается с кузова. Нас по-прежнему встречают по одежке. И если Фокус не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться.Выгоревшая краска, пескоструйные пороги внизу и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Отдельное внимание- хромированные накладки на крышке багажника: коррозия в месте ее контакта с кузовом появляется после двух-трех русских зим. Стоит около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака – ее проводка быстро подвергается коррозии. И в большей степени от этого страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

    Зимой из-за влаги часто замерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, «Фокус» сохранил свою фирменную болячку еще с первого поколения — кисловатый замок открывания капота. Для того, чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А еще лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) на металлический от Mondeo. Часто ломается центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и лючок бензобака.Поэтому попытка заправки при вышедшем из строя центральном замке может оказаться безуспешной.

    Салон

    Салон «Фокусов» собран аккуратно и на совесть. Даже с возрастом скрипов и сверчков он не раздражает. А тканевая обивка хороша для химчистки и долговечна. Правда, бывает, что салонное оборудование и электрика хандрят. Были жалобы на отказ обогрева сидений. При этом за оригинальный «утеплитель» придется отдать около 10 000 рублей. Известны случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.).Поэтому проверка работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса желательна. Также погоните «печку» на различных режимах вентилятора — «свист» мотора укажет на его скорую смерть. Новый электродвигатель опустошит карман на 7500 рублей. Правда, нередко виновником внезапной «смерти» вентилятора может стать и сгоревший резистор (900 руб.). Часто перегорают лампочки ближнего света и габаритов, для замены которых приходится снимать фару. А зимой нужно быть готовым к замене вышедших из строя элементов боковых зеркал.Новая амальгама оценивается в 2000 рублей.

    Двигатель

    Механики хвалят базовый 1,4-литровый мотор — у него практически нет врожденных болячек. Главное не забывать вовремя, каждые 80 тысяч километров, обновлять ремень ГРМ (ГРМ). Правда, из-за своего скромного объема и мощности он обычно «закручен» на полную катушку и работает на износ, попадая во вторые руки уже на пределе своего ресурса.

    Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первый Фокус, по праву носит звание самого массового и надежного.На его долю сегодня приходится более трети всех Фокусов на рынке. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и низкую стоимость эксплуатации. Но и этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

    Будь то его 115-сильный аналог, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги двигателя вполне хватает уже на всех режимах, и с «автоматом» он уживается гораздо лучше, а по экономичности не уступает 100-сильной версии. Только вот у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазовращателя (11 500 руб.). Правда, на модернизированных машинах узел стал более прочным.

    Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя идентичны по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс моторов 350 тыс. км. А в приводе ГРМ — долговечная цепь, которую обычно меняют через 200 тыс. км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотни» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1000 рублей), которая начинает отравлять масло. Однако на первых порах можно ограничиться подтяжкой ослабевающих из-за вибраций болтов. А тут только замена. К этому времени, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

    Беспричинная хандра 1,8-литрового двигателя (на 2,0-литровом моторе проявляется реже) — плохая тяга и холодный пуск, рваные холостые и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя меры эти принимались крайне неохотно. Катушки зажигания также недолговечны и высоковольтные провода, бензонасосы. Довольно быстро загрязняется дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов.Преобразователи (34 000 руб.) не отличаются «пробегом», продолжительность жизни которых зависит от расхода масла двигателем. Если аппетит мотора возрастает до 200 грамм на 1000 км, нужно бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогостоящий ремонт гарантирован.

    Масло в турбодизеле 1,8 л желательно менять через 5–10 тыс. км, а заправляться только на проверенных сетевых АЗС. И тогда ТНВД (ТНВД) преодолеет планку в 200 тыс. км.Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые инжекторные форсунки (по 12 500 рублей каждая), промыть клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Аналогичная проблема, кстати, возникает и на 2,0-литровом бензиновом двигателе. Если чувствуете рывки при трогании с места и характерный стук, сразу меняйте. Деталь дорогая – от 25 000 рублей, но последствия разрушения, вызванного маховиком, будут еще более ощутимыми.

    Трансмиссия

    На МКПП IB5 после 50–80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с повышенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит дыркой в ​​картере и ремонтом на 100 000 руб. Если при тест-драйве коробка «воет как зверь», значит, износился подшипник первичного вала. И его срочно нужно менять. В противном случае последствия могут быть разрушительными.

    А вот «механика» у МТХ75 долговечнее. Правда, со временем в нем подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен. Сцепление может прослужить 100 тыс. км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается после 50 тыс. км.

    А вот «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х годов, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней.После 150 тыс. км потребуется только ремонт гидроблока (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

    Подвеска

    С ходовыми качествами у Focus II полный порядок благодаря ювелирно настроенной независимой подвеске. Основными его элементами являются долгожители. Идиллию нарушают опорные подшипники стоек, «выхаживающие» в среднем 40-70 тыс. км. Примерно столько же отпущено на ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицами.При замене не забудьте про датчики АБС – они часто повреждаются при демонтаже. При легких стуках в подвеске после 40 000 км дадут о себе знать стойки стабилизатора. А вот втулки выдерживают почти в два раза дольше. Одновременно с ними на 80-110 тыс. км придет черед обновления шаровых опор в комплекте с рычагом и сайлентблоками. И тут на подходе амортизаторы (по 4200 руб.).

    В задней подвеске стойки стабилизатора обновляются каждые 60–80 тыс. км.Втулки служат в среднем в полтора раза дольше. К «сотне» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторам (по 3800 руб.) уготован чуть больший срок – зачастую они достигают 110-140 тыс. км.

    В рулевых наконечниках хватает на 50–80 тыс. км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году она стала более прочной. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем руля, у которого могла «сгореть» плата управления насосом.Обычно приходится менять весь узел за 28 000 руб.

    Исход

    Найти технически исправный Ford Focus II не составит труда. Если вас не устраивают модификации с надежными моторами 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти Фокус из Европы с не менее надежным турбодизелем 2,0 л. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить свой выбор на пострестайлинговых автомобилях – у них уже есть детские болезни.

    Ford Focus II (2004–2011): история болезни

    Ford Focus второго поколения стал бестселлером еще до начала его официальных продаж.Всю работу по продвижению на российском рынке за него проделал его предшественник, который был очень востребован нашими соотечественниками. А появление Ford Focus II ознаменовало новый, более качественный продукт – автомобиль отличали добротные материалы отделки, хорошие ходовые качества и приемлемая цена, которую обеспечивала всеволожская сборка. Под Санкт-Петербургом выпускались седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а из Европы привозили универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей.

    Ford Focus II (2004–2011): история болезни

    06.09.2016

    Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. От второго поколения Focus ожидалось, что он будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня можно смело сказать что разработчики не подвели и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 выпускается в трех типах кузовов – седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал.В основном на вторичном рынке представлены автомобили испанской, немецкой и российской сборки.

    Форд Фокус 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базовой «Амбиенте» до топовой «Титаниум».Всего покупателям было предложено пять комплектаций на выбор.

    Слабые стороны Форд Фокус 2 с пробегом

    Для Форд Фокус 2 четыре бензиновых двигателя 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 ( 90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). силовой агрегат 1.4 встречается достаточно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство автомобилей с таким двигателем на сегодняшний день практически выработали свой ресурс, так как такие автомобили в основном покупались в таксомоторной компании.Мотор 1.8 может подарить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого двигатель может глохнуть и заводиться не с первого раза, а на холостых плавать постоянно. лечится эта проблема прошивкой от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1.8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как часто пробивает прокладки клапанных крышек и ГБЦ.

    При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим затратам на топливо.Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а у двухлитрового мотора при активной езде мамы расход может достигать 15 литров на сотню километров. Дизельные двигатели демонстрируют неприхотливость в работе, отличную тягу и умеренный расход топлива (6 – 8 литров на 100 км), однако необходимо помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

    Трансмиссия

    Все двигатели, кроме 1.4 мог комплектоваться АКПП или МКПП, с двигателем 1.4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с МКПП обеспечивают хорошую динамичность езды. К сожалению, таких слов нельзя сказать об АКПП, так как она работает достаточно медленно. Обе трансмиссии имеют немалый ресурс работы и считаются одним из главных достоинств Форд Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

    МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, что сопровождается хрустом, эта проблема связана с отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянного неправильного обращения начинает вылетать задняя передача. Именно на этот недостаток стоит обратить внимание при выборе Форд Фокус 2 с пробегом.

    Надежность подвески Форд Фокус 2

    Если говорить о подвеске Форд Фокус 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычная, как для автомобиля гольф-класса того времени, здесь спереди установлен МакФерсон, а многорычажка сзади.Такая компоновка придает автомобилю отличную управляемость и хорошую плавность хода.

    Ресурс деталей передней подвески:

    • Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. км.
    • Сайлентблоки способны служить 90 — 100 тыс. км.
    • Упорные подшипники с пробегом до 90 000 км.
    • Шарикоподшипники 100 — 120 тыс. км.
    • Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
    • Амортизаторы 120 — 150 тыс. км.

    Задняя подвеска Если ездить в большом городе по хорошей дороге и изредка по проселку, прослужит до 100 тыс. км, а если по плохой, то пробег будет не более 70000 км. А если задняя подвеска нуждалась в ремонте, лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите посещать СТО раз в неделю.

    Салон.

    Салон Форд Фокус 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет сидеть вполне комфортно, однако много отзывов от высоких владельцев (от 185 см и выше), что места для ног будет мало, а там также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем.На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне автомобилей, собранных на российском заводе, со временем поселяется множество сверчков, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, такого недостатка не имеют. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы отделки салона, но со временем в них появляются посторонние звуки, и чем старше автомобиль, тем больше звуков.

    Итог:

    Форд Фокус 2 имеет небольшое количество недостатков, а по соотношению цена-качество автомобиль остается самым привлекательным в своем классе.Скорее всего, именно поэтому этот автомобиль достаточно востребован на вторичном рынке и по сей день. При выборе этого автомобиля с пробегом нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки используются в такси и прокатах, а там эксплуатируются нещадно.

    Преимущества:

    • Надежность двигателей и трансмиссии.
    • Управляемость.
    • Яркая и удобная подвеска.
    • Вместительный салон.
    • Не дорогой в обслуживании.
    • На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Высокий расход топлива бензиновых двигателей.
    • Шумный салон.
    • Небольшой чемодан.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв правильно поможет другим.

    Обновленный Ford Focus получает информационно-развлекательную систему SYNC 4

    • Изменения стиля
    • Модернизированные внутренние технологии, включая информационно-развлекательную систему Ford SYNC 4
    • Доступен для заказа по цене от 22 465 фунтов стерлингов

    Новый Ford 2021 года , обновленные технологии, в том числе новейшая информационно-развлекательная система SYNC 4, а также улучшенные функции безопасности.Покупатели могут заказать новый Focus уже сейчас по стартовой цене 22 465 фунтов стерлингов.

    Топ-10 лучших семейных автомобилей 2022 года

    В то время как большая часть существующей линейки и двигателей Focus перенесена для новой модели, фейслифтинг среднего возраста представил дополнительный пакет отделки салона Vignale в качестве замены для отдельной модели, который можно выбрать на более высоких комплектациях. В верхней части диапазона есть обновленная версия горячего хэтчбека Focus ST с отделкой Active, ST-Line, Titanium и Trend начального уровня, составляющими оставшуюся часть модельного ряда.

    Компания Ford надеется, что обновление позволит Focus оставаться конкурентоспособным по сравнению с такими конкурентами, как SEAT Leon, VW Golf и совершенно новыми версиями Peugeot 308 и Vauxhall Astra.

    2021 Ford Focus: дизайн 

    Измененный дизайн передней части делает новый Focus похожим на обновленную Fiesta, а синий овальный значок Ford теперь расположен на передней решетке. Новый дизайн светодиодных фар отличается более тонким профилем, чем раньше, и новым дизайном дневных ходовых огней.Передний бампер также был изменен, чтобы иметь большие воздухозаборники.

    Ford не изменил боковой профиль автомобиля, но представил пять новых дизайнов легкосплавных дисков. В задней части опциональные светодиодные задние фонари получили тонированную отделку и новый дизайн ходовых огней.

    Интерьер и технологии 

    Хотя большая часть интерьера унаследована от старого автомобиля, важным дополнением является новый 13,2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с новейшей операционной системой Ford SYNC 4.Он поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto и используется для управления системами вентиляции автомобиля; физические элементы управления теперь удалены с приборной панели.

    Система SYNC 4 поставляется с пробной подпиской на Ford Connected Navigation, дающей доступ к информации о пробках и погоде в режиме реального времени. Обновления программного обеспечения Ford «Power-Up» также входят в стандартную комплектацию, позволяя улучшать функции автомобиля.

    Другие технологические усовершенствования включают расширенное распознавание речи, которое водитель может использовать для управления как информационно-развлекательной системой, так и системой вентиляции.Функции удаленного подключения включают приложение FordPass, которое позволяет владельцам проверять уровень топлива в своих автомобилях со своего смартфона. В системе также есть уведомление о вторжении, предупреждающее владельца, если обнаруживает попытку взлома автомобиля.

    Практичность также была повышена в новом Focus Estate, который теперь стал легче чистить ковер багажника, светодиодное освещение и вертикальный разделитель, установленный на полу багажника. Он также имеет то, что Форд называет «мокрой зоной», которая позволяет владельцам отделять любые влажные предметы от основного пола багажника.Он имеет съемную подкладку, чтобы его было легче сушить и чистить.

    Безопасность 

    Стандартные функции безопасности включают активное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, распознавание знаков скорости и помощь в движении по полосе. А система Local Hazard Information отслеживает местонахождение автомобиля и автоматически предупреждает водителя о потенциальных опасностях на маршруте. В настройках Ford Active Park 2 также есть функция, которая может автоматически парковать автомобиль, говоря об элементах управления.

    Существующий комплект безопасности модели также был усилен за счет впервые добавленной системы помощи при слепых зонах, которая отслеживает окружающий транспорт и автоматически применяет помощь при рулевом управлении, если при смене полосы движения обнаруживается опасность. Система сканирует на наличие опасностей на расстоянии до 28 метров и работает на скорости от 40 миль в час. Другие новые функции включают Intersection Assist, которая использует переднюю камеру и радар для поиска встречных транспортных средств. Он работает на скорости до 18 миль в час и может автоматически задействовать тормоза, чтобы остановить автомобиль, если обнаружена опасность.

    В другом месте новый Focus получает предупреждение о пассажирах сзади, которое уведомляет водителя о необходимости проверить задние сиденья в конце поездки или если задние двери открыты.

    Комплектации и цены

    Обновленный модельный ряд начинается с модели Trend по цене от 22 465 фунтов стерлингов, а стоимость Titanium составляет 23 715 фунтов стерлингов. Комплектации ST-Line и Active начинаются с 24 545 фунтов стерлингов, а добавление пакета Vignale к трем верхним уровням отделки добавляет 2 200 фунтов стерлингов к базовой цене. В верхней части диапазона горячий хэтчбек Focus ST стоит от 33 885 фунтов стерлингов.

    Двигатели и экономия топлива 

    Обновленный Focus унаследовал линейку двигателей от старой модели. 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня обходится без технологии мягкого гибрида и доступен с выходной мощностью 99 и 123 л.с. Обе версии могут официально вернуть экономию топлива до 47,1 миль на галлон с выбросами CO2 от 121 г/км.

    Версия того же 1,0-литрового бензинового двигателя также предлагается с 48-вольтовым мягким гибридом, состоящим из стартера/генератора, который помогает разгрузить двигатель.Он доступен с мощностью 123 л.с. или 153 л.с., с экономичностью до 51,4 миль на галлон и выбросами от 116 г/км с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель также доступен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift. Это добавляет три режима вождения, начиная от нормального, спортивного и эко, и может развивать скорость до 47,9 миль в час с выбросами CO2 119 г / км.

    Чемпионом по экономичности в линейке является единственный 1,5-литровый дизель EcoBlue мощностью 118 л.с. Он доступен исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, официально возвращающей экономию топлива до 56.5 миль на галлон и выбросы от 120 г/км

    Обновленный Ford Focus ST 2021 года

    Флагманский Focus ST также получил все усовершенствования в области безопасности и технологий по сравнению с обычным автомобилем, наряду с тем же стилем. Конкретные изменения модели включают новую опциональную окраску «Mean Green», сотовую конструкцию передней решетки, контрастные элементы отделки серого цвета и новый дизайн легкосплавных дисков размером 18 или 19 дюймов. Внутри новая пара спортивных сидений Ford Performance заменяет сиденья Recaro в предыдущей модели.

    Под капотом тот же 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 278 л.с. Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач Powershift с электронным самоблокирующимся дифференциалом, предотвращающим проскальзывание колес и сцепление с дорогой. Цены на новый ST начинаются от 33 885 фунтов стерлингов.

    Прочитайте наши обзоры текущего Ford Focus и Focus ST здесь.

    Умнее и стильнее Новые C-MAX и Grand C-MAX предлагают семьям повышенный комфорт и изысканность | Испания | Испанский

    • Новые стильные модели C-MAX и Grand C-MAX обеспечивают значительное повышение эффективности использования топлива и сокращение выбросов CO2; продвинутые технологии; и новые интеллектуальные решения для хранения вещей
    • Новое семейство C-MAX отличается более эмоциональным, гладким внешним видом, ярким новым лицом Ford и интуитивно понятным, красиво оформленным интерьером
    • Предлагается функция «свободные руки» и система вертикальной парковки; улучшенная система предотвращения столкновений Active City Stop работает на скорости до 50 км/ч
    • Модельный ряд силовых агрегатов для Европы включает новый 1.двигатели EcoBoost объемом 5 литров и TDCi объемом 1,5 литра; 1,5-литровый дизельный двигатель ECOnetic с выбросом CO2 99 г/км также впервые предлагается на C-MAX
    • .
    • Новые Ford C-MAX и Grand C-MAX предлагают более высокий уровень комфорта, изысканности и плавности хода

     

    КЁЛЬН , Германия, 17 сентября 2014 г. — сегодня Ford Motor Company представила новые стильные модели C-MAX и Grand C-MAX с новым элегантным внешним дизайном, красиво оформленным интерьером с улучшенными решениями для хранения вещей и значительной топливной экономичностью. и улучшение выбросов CO2.

    Пятиместный C-MAX и семиместный Grand C-MAX также обеспечат превосходный комфорт и изысканность, когда они поступят в продажу в Европе в начале 2015 года. В моделях будут представлены передовые технологии, включая голосовую систему связи Ford SYNC 2.

    Семейство C-MAX впервые будет оснащено новым 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost от Ford и 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi ECOnetic мощностью 105 л. *

    «C-MAX заработал репутацию благодаря сочетанию отличной топливной экономичности, отзывчивости, спортивной управляемости и универсального вместительного салона, — сказал Стивен Оделл, исполнительный вице-президент Ford по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Все силовые агрегаты выигрывают от снижения выбросов CO2 без ущерба для великолепной динамики автомобиля».

    «Новое семейство Ford C-MAX также предлагает уровни изысканности, часто встречающиеся в более крупных и престижных автомобилях, включая первую в своем классе заднюю дверь без помощи рук, для доступа к которой достаточно легкого движения ногой».

    Компания Ford впервые представила C-MAX в 2003 году, и с тех пор было продано более 1,2 миллиона автомобилей в Европе**. Теперь, в третьем поколении, на C-MAX приходится более 12 процентов всех MAV, проданных в Европе. год.***

    Универсальный, удобный, спортивный и стильный
    Покупатели по-прежнему могут выбирать между пятиместным C-MAX или семиместным Grand C‑MAX с инновационными двойными раздвижными дверями Ford и «проходным» сиденьем. дизайн для большего удобства, пространства и гибкости.

    Семейство C-MAX претерпело рестайлинг, чтобы отразить глобальный язык дизайна One Ford, и доступно в новых цветах кузова Red Rush и стильном коричнево-сером оттенке Caribou.Динамичный стиль обеспечивает более прочную и гладкую переднюю часть с характерной перевернутой трапециевидной решеткой радиатора Ford. Форсунки омывателя были спрятаны под ветровым стеклом, чтобы дополнить более аккуратный вид рестайлингового капота.

    Более изящные, точеные передние фары и более прямоугольные удлиненные противотуманные фары делают переднюю часть обоих автомобилей более смелой. Задней двери придан более гладкий и изысканный цельный вид с использованием новейшей технологии лазерной пайки, которая обеспечивает более чистые и исключительно прочные сварные швы на тонких металлических листах.Компактный дизайн задних фонарей завершает современный вид.

    Интерьеры новых Ford C-MAX и Grand C-MAX повторяют дизайнерские усовершенствования по желанию клиентов, которые уже были реализованы в новом Focus. В более интуитивно понятной компоновке меньше элементов управления и переключателей, а новая черная матовая отделка и хромированные детали придают более чистый и современный вид. Функции стали проще в использовании, например, элементы управления кондиционером теперь оснащены кнопками, которые легче распознать и отличить друг от друга.

    Модернизированная центральная консоль для хранения предлагает больше места и оснащена выдвижным встроенным подлокотником. Новая регулируемая консоль вмещает множество бутылок и чашек, одновременно вмещая 1-литровую бутылку с водой и 0,4-литровую чашку, а поворотный перчаточный ящик облегчает доступ к предметам, хранящимся внутри. Более глубокая верхняя область хранения значительно увеличивает вместимость верхней части приборной панели для семейных вещей и имеет новую точку подключения USB для интеграции и зарядки мобильных устройств.

    Кроме того, C-MAX и Grand C-MAX будут предлагаться с отделкой более высокого качества для всего модельного ряда, рулевым колесом с подогревом, накладками на пороги и точками крепления багажной сетки за сиденьями первого и второго ряда.

    Шум, вибрация и жесткость были улучшены за счет использования более толстых боковых стекол и более поглощающих уплотнений вокруг задней двери и зеркала заднего вида. Теплозащитный экран моторного отсека был заполнен акустическим демпфирующим материалом для снижения шума трансмиссии, а дизельные автомобили оснащены дополнительными акустическими уплотнениями для дальнейшего снижения шума.

    Продолжая под капотом, перенастроенный двухмассовый маховик помогает уменьшить тряску, когда двигатель находится под нагрузкой, а новые опоры двигателя обеспечивают улучшенную плавность работы в режиме Auto-Start-Stop. Снаружи установлены более жесткие, оптимизированные по шуму и вибрации легкосплавные диски для снижения резонансных вибраций.

    «Мы стремимся обеспечить чистые и интуитивно понятные интерьеры для всей линейки Ford, и C-MAX — это новейший автомобиль, который выиграл от нашей комплексной программы рестайлинга», — сказал Джоэл Пясковски, директор по дизайну Ford of Europe.«Новый C-MAX претерпел самую значительную модернизацию на сегодняшний день и теперь стал более удобным, практичным и обеспечивает наилучшие впечатления от вождения в своем сегменте».

    Обнаружение опасности
    Новое семейство C-MAX оснащено передовыми технологиями Ford, которые помогают водителям избегать или смягчать последствия происшествий — от царапин и ударов при парковке до более серьезных столкновений на высокой скорости.

    Система Active Park Assist от Ford находит парковочные места подходящего размера и одним нажатием кнопки направляет автомобиль на место, пока водитель управляет акселератором и тормозом.C-MAX и Grand C-MAX добавляют возможность перпендикулярной парковки с добавлением двух новых ультразвуковых датчиков в задней части автомобиля. Система помогает водителям двигаться задним ходом в пространстве бок о бок с другими автомобилями.

    Дополнительные датчики также включают две дополнительные технологии, помогающие водителям маневрировать с парковочных мест:

    • Предупреждение о перекрестном движении предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места парковки транспортных средств, которые вскоре могут пересечь дорогу позади них. Работая с радаром на расстоянии до 40 метров (131 фут), система выдаст три отдельных предупреждающих сигнала, если обнаружит транспортное средство, приближающееся с любой стороны
    • .
    • Система помощи при парковке помогает водителям выехать с места параллельной парковки.После того, как водитель выбрал левую или правую сторону, система управляет рулевым управлением, а водитель управляет акселератором и тормозом

    Ford также улучшил свою систему предотвращения столкновений Active City Stop, которая использует датчики в передней части автомобиля для поиска неподвижных объектов на дороге впереди и предварительно заряжает тормоза, если автомобиль приближается к объекту слишком быстро. Если водитель по-прежнему не реагирует, система снижает крутящий момент двигателя и автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить последствия столкновений.Новый C-MAX предлагает новейшую систему, которая теперь работает на скоростях до 50 км/ч (31 миль/ч), по сравнению с 30 км/ч (19 миль/ч).

    В случае движущихся объектов Active Braking работает аналогично Active City Stop, но в диапазоне скоростей автомобиля от 8 км/ч (5 миль/ч) до 180 км/ч (112 миль/ч). Он поддерживает водителей на более высоких скоростях, например, на автомагистралях, выдавая предупреждения и при необходимости применяя торможение.

    Новая для C-MAX технология адаптивного круиз-контроля Ford позволяет водителям поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, даже если этот автомобиль движется медленнее, чем заданная крейсерская скорость.В случаях, когда адаптивный круиз-контроль не активен, индикация расстояния позволяет водителям установить предпочтительное расстояние, которое они хотели бы поддерживать с впереди идущим автомобилем. Если водитель приближается, система выдает трехступенчатое предупреждение на приборной панели — от серого до желтого и красного.

    Улучшенная связь с SYNC 2
    Новое семейство C-MAX оснащено голосовой системой подключения Ford SYNC 2, которая оснащена 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с высоким разрешением и усовершенствованным голосовым управлением для управления аудиосистемой без помощи рук. , навигация, климат-контроль и подключенные функции мобильного телефона.

    Навигационная система

    SYNC 2 поддерживается поставщиком картографических услуг HERE и предлагает разделенный экран с подробными перекрестками, произносимыми названиями улиц, трехмерными развязками и достопримечательностями, а также путеводителем MICHELIN.

    SYNC 2 позволяет водителям выдавать более простые «разовые» навигационные пункты назначения и просить систему «воспроизвести» желаемого исполнителя. Просто нажав кнопку голосового управления и сказав «Я голоден», вы увидите список местных ресторанов, до которых вы сможете проложить маршрут.

    «Мы разработали SYNC 2 таким образом, чтобы он был простым и интуитивно понятным для водителей, и он плавно переключается между сенсорным экраном и голосовыми командами, — сказал Кристоф Келлервессель, главный инженер отдела разработки электронных и электрических систем Ford of Europe. «Водители смогут управлять большим количеством автомобильных систем, чем когда-либо прежде, не сводя глаз с дороги и не отрывая рук от руля».

    Новый C-MAX также будет предлагаться с аудиосистемой премиум-класса, включающей 10 динамиков Sony, включая сабвуфер, предназначенный для воспроизведения низких звуковых частот или басов и обеспечивающий более округлый и глубокий звук.

    Мощный, эффективный и динамичный
    Новые C-MAX и Grand C-MAX предлагают значительно улучшенные показатели выбросов CO2 и впервые оснащены технологией Ford Auto-Start-Stop в качестве стандартной для бензиновых двигателей EcoBoost и 2,0-литровых дизельных двигателей TDCi. Ожидается, что самая улучшенная модель обеспечит 20-процентное сокращение выбросов CO2.

    Новая линейка силовых агрегатов семейства C-MAX расширяется за счет нового экономичного 1,5-литрового бензинового двигателя Ford EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., а также будет предлагаться с новым Ford 1.5-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 95 л.с. или 120 л.с., а также новая версия ECOnetic, которая, как ожидается, выбрасывает 99 г/км CO2 в пятиместном C-MAX. Семейство C-MAX по-прежнему будет предлагаться с версиями 100 л.с. и 125 л.с. 1,0-литрового бензинового двигателя EcoBoost, получившего множество наград.

    В течение первых семи месяцев 2014 года более четверти моделей C-MAX, проданных в Европе**, были оснащены 1,0-литровым двигателем EcoBoost, который в 2014 году третий год подряд беспрецедентно был назван Международным двигателем года.

    Ожидается, что новый 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 120 л.с. обеспечит на шесть процентов меньше выбросов CO2 по сравнению с 1,6-литровым дизелем, который он заменяет, при этом мощность будет на 5 л.с. больше. Ожидается, что обновленный 2,0-литровый дизель уменьшит выбросы на 20 процентов, а мощность — более чем на четыре процента.

    «Новые 1,5-литровые двигатели Ford EcoBoost и TDCi являются значительным дополнением к линейке силовых агрегатов, обеспечивающим всестороннее повышение мощности и топливной экономичности, — сказал Джим Баумбик, глобальный директор Ford по линейке автомобилей класса C. — Эти силовые агрегаты также помогут C-MAX — первый автомобиль в своем сегменте, который с момента запуска соответствует последним нормам ЕС по выбросам Stage VI во всем диапазоне.

    Светлое будущее
    Новое семейство C-MAX предлагается со светодиодными дневными ходовыми огнями, биксеноновыми HID-фарами и адаптивной системой переднего освещения Ford, которая регулирует угол светового пучка фар в соответствии с одним из семи параметров в зависимости от трафика и дорожных условий. Например; при поворотах на более низких скоростях система будет проецировать луч на обочину дороги, чтобы сделать велосипедистов и пешеходов более заметными. Система также будет поддерживать водителей при прохождении поворотов на более высоких скоростях, направляя свет дальше в поворот.

    Новые C-MAX и Grand C-MAX впервые будут предлагать технологию MyKey от Ford, которая позволяет владельцам программировать ключ — обычно для более молодых водителей — который ограничивает максимальную скорость, уменьшает максимальную громкость аудиосистемы и может полностью отключить аудиосистему, если водитель и пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности. Система также может помешать водителю отключить такие технологии безопасности, как противобуксовочная система.

    «C-MAX и Grand C-MAX обеспечивают более расслабляющую атмосферу благодаря усовершенствованиям шасси и интерьера, а также передовым технологиям помощи водителю», — сказал Баумбик.«Возможность более четко видеть в сложных условиях, выявлять потенциальные аварии и обеспечивать безопасность менее опытных водителей обеспечивают дополнительную уверенность и снижают стресс для водителей независимо от того, находятся ли они за рулем или нет».

     

    # # #

    * Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними изменениями. Расход топлива и выбросы CO2 указаны для варианта автомобиля, а не для отдельного автомобиля.Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. В дополнение к топливной экономичности автомобиля, манера вождения, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива автомобиля и выбросов CO2. CO2 является основным парниковым газом, ответственным за глобальное потепление. Результаты в MPG также соответствуют этому европейскому ездовому циклу и указаны в имперских галлонах. Результаты могут отличаться от показателей экономии топлива в других регионах мира из-за различных ездовых циклов и правил, используемых на этих рынках.

    ** Данные отчета о продажах Ford. Двадцать основных европейских рынков Ford — это Австрия, Бельгия, Великобритания, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Испания, Швеция и Швейцария.

    *** На основе проведенного Ford анализа последних глобальных данных о регистрации транспортных средств Polk за 2014 год.

    На что влияют клапаны. Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля. На каких двигателях и когда нужна регулировка клапанов

    Бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания предполагает периодическую регулировку его клапанов.Они находятся в головке блока цилиндров и относятся к газораспределительному механизму. Мы покажем вам, как отрегулировать клапана самостоятельно.

    Подготовка к регулировке клапанов двигателя

    Операция по регулировке клапанных зазоров входит в техническое обслуживание вашего автомобиля. На отечественных автомобилях ее проводят каждые 15 тыс. км, на иномарках — каждые 30 тыс. или 45 тыс. км. Дело в том, что при изменении зазоров смещаются фазы газораспределения. В этом случае двигатель начинает работать с перебоями из-за недостатка или избытка топлива.В самых запущенных случаях пропадет компрессия (двигатель просто не заведется) или клапана сойдутся с поршнями (потребуется капитальный ремонт устройства). Последнее справедливо как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

    Как определить, требуется ли регулировка

    Профессионалы выделяют следующие признаки неправильно отрегулированных зазоров:

    1. Двигатель троит, компрессия в цилиндрах заметно отличается или полностью отсутствует. Если зазоры слишком малы, клапаны не закрываются полностью, поэтому нарушается герметичность камеры сгорания.
    2. Наблюдается посторонний стук в верхней части двигателя. Это может быть вызвано как слишком большими (стуки толкателей по клапанам), так и слишком маленькими (клапаны упираются в поршни) зазорами.

    При наличии любого из перечисленных признаков проверьте наличие зазоров в клапанном механизме.

    Регулировка зазора всегда выполняется на холодном двигателе. При этом головка блока цилиндров с распределительным валом устанавливается и туго затягивается. Зависимость размеров зазоров от температуры представлена ​​в таблице.

    Таблица: зависимость размеров зазоров от температуры

    Из таблицы следует, что оптимальная температура для регулирования 20 градусов.

    V обязательна регулировка зазоров:

    • после моторного отсека;
    • после снятия и установки ГБЦ.

    При замене оборудования на газовый баллон регулировка клапанов не требуется.

    Регулировка клапанов на отечественных автомобилях

    Наиболее простая регулировка осуществляется на отечественных автомобилях семейства ВАЗ.

    Видео: как отрегулировать зазоры клапанов на ваз 2106

    Регулировка зазора производится с помощью плоского щупа. Сначала следует установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Затем регулируем зазоры по таблице.

    Таблица: последовательность регулировки зазоров клапанов

    Процесс регулировки различается в зависимости от модели ВАЗ. Так, на ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются при помощи винта с контргайкой.

    На ВАЗ 2108–09 для этого используются регулировочные шайбы, а величину зазора определяют с помощью плоских щупов.

    Раньше, во времена СССР, для точной регулировки зазоров клапанов использовалась специальная рейка с индикатором.

    Раньше для контроля зазора клапанов использовалась рейка с индикатором

    Зазоры двигателя ВАЗ 2106 регулируются сразу, без промежуточных замеров. На ВАЗ 2108-09 следует использовать комплект прокладок. После замера зазора старая шайба вытаскивается, а на ее место с учетом проведенных замеров подбирается новая.

    Для замены шайб необходим специальный съемник.

    При регулировке зазоров сначала снимается клапанная крышка, а затем устанавливается съемник.

    При регулировке зазоров клапанов тип двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) абсолютно не важен. Единственное, что имеет значение, это конструкция узла клапан-толкатель-распределительный вал. Изменяя зазоры, можно смещать фазы газораспределения на несколько градусов (моменты открытия и закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала).

    Сдвиг фаз возникает при смещении распределительного вала относительно коленчатого путем перестановки цепи или ремня ГРМ. Обычно такая регулировка нужна только при форсировке двигателей или чип-тюнинге, поэтому здесь мы ее рассматривать не будем.

    Гидравлические подъемники часто используются в современных двигателях. С их помощью происходит регулировка клапанов под действием пружины и подача масла из системы смазки двигателя. Другими словами, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры при работающем двигателе.

    Как отрегулировать зазоры клапанов на иномарках

    В первую очередь, пользуясь инструкцией по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, определяемся с типом двигателя. Дело в том, что некоторые иномарки могут иметь до десяти типов двигателей на одну модель автомобиля. Там же указан инструмент, необходимый для регулировки и установки меток ГРМ. Однако в большинстве случаев достаточно набора гаечных ключей и плоских щупов. Рассмотрим особенности регулировки зазоров на Mitsubishi ASX 1.6 с бензиновым и дизельным двигателем.

    Газовый двигатель

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Снимите пластиковую крышку двигателя (держится на резиновых защелках).
    2. Демонтируем катушки зажигания и клапанную крышку.
    3. Выставляем оба распредвала по меткам (тут же указаны номинальные зазоры впускных и выпускных клапанов).
    4. Измеряем с помощью щупов зазоры «Второй и четвертый цилиндры — впускные клапана», «Первый и третий цилиндры — выпускные клапана».Записываем результаты измерений.
    5. Проворачиваем коленвал на 360 градусов. Затем совмещаем метки на распредвалах и измеряем зазоры других клапанов.
    6. Снимаем оба распредвала, вынимаем регулировочные стаканы и по приведенной выше формуле рассчитываем размер новых стаканов.
    7. Устанавливаем новые чашки и устанавливаем распредвалы в ГБЦ.
    8. Нанесите герметик на указанные места и затяните клапанную крышку.

    Дизельный двигатель

    Иногда Mitsubishi ASX 1.6 может быть оснащен дизельным двигателем. В этом случае регулировка клапанов осуществляется с помощью болтов в толкателях.

    Основные признаки неправильно выполненных работ

    При правильной настройке зазоров клапанов двигатель будет работать тихо и ровно. При увеличенных интервалах будет издавать посторонние стуки и шумы, при уменьшенных — работать неровно. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна, нужно проводить ремонт самостоятельно или обращаться в сервисный центр. В противном случае вы можете потерять свой автомобиль.

    Безаварийная работа вашего автомобиля во многом определяется регулярностью регулировки зазоров клапанного механизма. Частота этих операций устанавливается производителем, а технология регулировки достаточно проста и не требует специальных знаний и навыков. Удачи на дороге!

    Высокопрочные виды различных стекол занимают важные ниши практически во всех областях промышленности и технологического развития. Презентация новых компьютерных продуктов невозможна без презентации оригинальных возможностей и эксплуатационных характеристик дисплеев, экранов, сенсорных панелей.Подобные элементы помогают создавать более четкую и красочную графику. Другими типами стеклянных материалов являются такие изделия, как пластиковые окна, которые в настоящее время могут переходить с летнего на зимнее.

    Два типа регулирования

    Стеклопакеты ПВХ – универсальные изделия, качественно сохраняющие тепло. Но оптимальный баланс микроклимата в помещении необходим в разное время года, особенно когда воздух влажный. С этой целью для разных систем пластиковых окон введена возможность регулирования изделий по принципу «зима-лето».Такие новинки, как появление новых игровых продуктов или «железа» для их прокачки, освещаются на специализированных сайтах.

    Эти возможности герметичных оконных систем позволяют уменьшить приток воздуха в холодное время года и значительно увеличить его летом. Зачастую с такой работой справятся владельцы современных окон ПВХ, что сэкономит средства и время на вызов специалистов. Основными действиями, из которых состоит сезонная корректировка изделий из стеклопластика, являются следующие манипуляции:

    1. Подготовка к зимнему периоду… Для предотвращения проникновения холодного воздуха и сквозняков необходимо обеспечить максимально плотный прижим оконных створок. При подтягивании цапфы на себя нужно круговыми движениями перемещать ее вправо.

    2. Подготовка к теплому сезону. В конце отопительного сезона ослабляют нагрузку на уплотнение, для чего эксцентрик максимально оттягивается на себя и перемещается на необходимое расстояние влево.

    Сразу после установки стеклопакетов регулировка изделий будет нежелательной, так как максимально загерметизированное положение цапфы в зимнее время значительно увеличит нагрузку на уплотнительный материал.Деформация этого элемента будет окончательной и необратимой. При этом создание оптимальной температуры и влажности позволит потребителю чувствовать себя максимально комфортно в любом помещении, играя в онлайн-игры и создавая виртуальные миры.

    Автомобиль С-класса Форд Фокус 2 с завода оснащен высококачественной оптикой. В зависимости от комплектации за внешнее освещение отвечает рефлектор с галогенной лампой или рассеиватель с ксеноном и автоматическим омывателем. Регулировка фар «Форд-Фокус 2» требуется довольно редко благодаря качественному внутреннему механизму… Но из-за падения в большую яму на дороге или мелкой аварии линза или отражающий элемент могут сдвинуться. В этом случае лучше внести коррективы.

    Как узнать, нужна ли регулировка оптики?

    На Ford Focus 2 требуется при недостаточном освещении проезжей части в темное время суток. Визуальные признаки сбитой установки фар:

    При возникновении вышеперечисленных проблем необходимо проверить, в каком положении установлена ​​ручка электрокорректора фар в салоне.При необходимости верните регулятор в положение «0» и убедитесь, что неисправность не устранена. Регулировка фар «Форд Фокус 2» (рестайлинг и дорестайлинг) может сбиться при случайном нажатии из салона кнопки регулировки света фар. Если настройки корректора правильные, то потребуется регулировка механизма фары.

    На что влияет корректировка? Сложно самому настроить оптику?

    Правильная настройка светового луча в основном влияет на безопасность.От этого параметра зависит дальность обзора не только в темноте, но и в дождь, туман, снег. Неправильная регулировка может привести к серьезным последствиям, например, если водитель не заметит разбитую машину на трассе или сильно ослепит встречного автовладельца.

    Регулировка фар Форд Фокус 2 не займет много времени. Но нужна определенная подготовка автомобиля перед проведением работ:

    • Фары автомобиля должны быть чистыми.
    • Необходимо проверить давление в колесах и накачать до параметров, указанных на багажнике автомобиля или обивке двери.
    • Запаситесь необходимыми инструментами: рулеткой, отверткой, звездочкой, мелком или маркером.
    • Сначала найдите ровную площадку со зданием или стеной.

    После несложных приготовлений можно приступать к настройке. Регулировка фар Форд Фокус 2 займет 15-20 минут.

    Как самому отрегулировать фары?

    Чтобы правильно отрегулировать головную оптику, необходимо выполнить следующие действия:

    • Приставить автомобиль фарами к стене на расстоянии 3 метров.
    • Включите ближний свет фар и измерьте высоту границы луча от земли.
    • Граница линии света должна быть на 35 миллиметров меньше высоты от земли до фары автомобиля.
    • При измерении максимального значения расстояние от центра луча до обеих фар должно быть равно 1270 миллиметров.
    • Для удобства регулировки мелом или маркером на стене следует отметить небольшие линии, на которые должен падать свет.
    • Откройте капот. Найдите сверху фар регулировочные винты, они сделаны под обычную отвертку или звездочку torx.
    • Винт на боковой кромке фары автомобиля отвечает за поворот влево и вправо.
    • Винт, расположенный в центре фары, отвечает за наклон вверх и вниз.
    • Отрегулируйте световой пучок с помощью винтов по предварительно отмеченным линиям на стене.

    Регулировка фар Форд Фокус 2 не требует много времени и специальных знаний.После выполнения работ закройте капот и проедьте по плохо освещенным участкам. Убедившись в правильной работе осветительных приборов, настройку можно считать завершенной.

    Регулировка самостоятельно или в сервисе

    Регулировка фар Форд Фокус 2 в сервисном центре может стоить 1000-2000 руб. Однако чек обходится гораздо дешевле — 200–300 рублей. Для экономии можно самостоятельно провести регулировочные работы, а в сервисе дополнительно проверить углы поворота головного света на специальном стенде.

    Несмотря на свою простоту, регулировка света головной оптики очень важная и ответственная работа, от которой зависит безопасность не только автовладельца, но и других транспортных средств. Именно поэтому после выполнения собственного тюнинга все равно нужно ехать на станцию. Техническое обслуживание и экспресс-проверка.

    Двигатели внутреннего сгорания, которые устанавливаются на современные автомобили, представляют собой достаточно сложные механизмы со множеством деталей. Поэтому для нормальной работы в течение длительного периода времени им требуется правильный уход.

    К сожалению, многие автолюбители не уделяют этому должного внимания. Например, они не очень хорошо понимают, для чего нужна регулировка клапанов и часто игнорируют эту процедуру, что приводит к дополнительным поломкам и большим затратам на ремонт. В этом материале мы поговорим о том, что такое регулировка клапанов, для каких двигателей она нужна и как выполняется.

    Прежде чем ответить на вопрос, что такое регулировка клапанов, необходимо сначала узнать, что такое клапана двигателей внутреннего сгорания, где они находятся и какие функции на них возложены.Конструктивно эти важные детали современных двигателей представляют собой «тарелки» цилиндрической формы с достаточно длинными стержнями. Они устанавливаются в блоке цилиндров, причем в количестве не менее двух на каждый из них. В закрытом состоянии клапаны прилегают к седлам, которые изготовлены из стали и запрессованы в ГБЦ (ГБЦ). Поскольку эти детали в процессе эксплуатации испытывают значительные механические и термические нагрузки, их изготавливают из специальных сталей, устойчивых к такого рода воздействиям.

    Клапаны являются составными частями газораспределительных механизмов автомобилей (ГРМ), которые часто называют клапанными.Они подразделяются на впускные и выпускные. Функция первого заключается, как нетрудно догадаться из самого названия, впуск горючей смеси в цилиндры, а второго – выпуск из них выхлопных газов. В процессе работы двигателя клапаны расширяются, их штоки удлиняются, соответственно изменяются размеры зазоров, которые должны быть между их концами и толкающими кулачками (в старых двигателях — коромыслами). В процессе работы ДВС размеры этих отклонений увеличиваются, и именно тогда, когда они начинают превышать предельно допустимые значения, следует проводить регулировку клапанов.Он заключается в приведении зазоров в норму.

    Если клапана периодически не регулировать, это может привести к очень неприятным последствиям. В том случае, если зазор слишком мал, неизбежно произойдет «пригорание». Это означает, что на поверхностях клапанов будет образовываться достаточно плотный слой продуктов сгорания. топливной смеси. Из-за него нарушается нормальная работа системы газораспределения, а, следовательно, и двигателя в целом. Кроме того, этот нагар довольно трудно удалить.

    В случаях, когда зазор слишком большой, клапаны не открываются полностью, в связи с чем мощность двигателя значительно падает. Кроме того, они начинают стучать, и этот стук опытные водители слышат, даже находясь в салоне, управляя своей машиной. Само собой разумеется, что увеличенные зазоры клапанов сказываются на работе ДВС так же негативно, как и чрезмерно маленькие.

    Какие двигатели нуждаются в регулировке клапанов и когда?

    Следует отметить, что не все двигатели внутреннего сгорания требуют периодической регулировки клапанов.Дело в том, что сейчас во многих современных ДВС, которыми оснащаются автомобили, в системах их газораспределительных механизмов установлены так называемые гидрокомпенсаторы. Эти устройства самостоятельно в режиме реального времени регулируют зазоры, поэтому их величина всегда оптимальна.

    Если в двигателе автомобиля нет гидрокомпенсаторов, то регулировка клапанов должна производиться вручную. О том, что пришло время заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Один из них – характерный «стук» клапанов, о котором уже упоминалось выше, а другой – двигатель начинает «троить», в его цилиндрах либо значительно падает, либо полностью пропадает компрессия.Как только появится хотя бы один из этих признаков, необходимо проверить величину зазоров в клапанном механизме.

    Это тоже нужно сделать, не дожидаясь «тревожных звоночков», в рамках мероприятий по текущему обслуживанию автомобиля. Периодичность проверки зазоров клапанов указывается в технической документации на каждое транспортное средство и, как правило, составляет один раз на каждые 25 000 – 30 000 км пробега. Обычно ее проводят на СТО, но при определенных навыках проверить зазоры клапанов можно и самостоятельно.

    Процедура регулировки клапана

    Регулировать клапана необходимо только на холодном двигателе, и при строгом соблюдении определенной последовательности действий. В противном случае зазоры будут отрегулированы неправильно со всеми вытекающими последствиями.

    Процесс регулировки начинается с установки поршня цилиндра в максимальную точку сжатия. Чтобы привести его в это положение, необходимо провернуть коленчатый вал либо за пусковую рукоятку, либо за винт крепления шкива привода генератора.Следует отметить, что вращение нужно делать только по часовой стрелке. После установки поршня необходимо проверить зазор. Делается это с помощью специального зонда.

    Если окажется, что зазор либо слишком большой, либо слишком маленький, то необходимо его изменить. Для этого на соответствующем болте или винте нужно сначала отпустить контргайку, а затем выставить зазор до необходимого предела. Он определяется толщиной соответствующего стилуса. После установки зазора зафиксируйте это положение, затянув контргайку.Делать это нужно внимательно и внимательно, чтобы не перепутать настройку. После этого обязательно нужно проверить правильность регулировки клапана с помощью щупа: он должен входить в зазор, но не свободно, а с некоторым усилием. Если да, то это значит, что регулировка конкретного клапана конкретного цилиндра произведена правильно, и нужно проделать всю описанную выше процедуру для всех остальных клапанов и цилиндров.

    Следует отметить, что регулировка клапанов двигателей внутреннего сгорания процедура очень кропотливая, требует аккуратности, не терпит спешки.Предпочтительно не изготавливать его самостоятельно, а обратиться на СТО и доверить эту работу профессионалам с соответствующим опытом и необходимыми навыками.

    Видео по теме

    До того, как в популярном бензиновом двигателе использовалась инжекторная система впрыска, основным узлом создания топливной смеси был карбюратор. От того, как он настроен и как отрегулирован карбюратор, зависит расход топлива, стабильная работа двигателя на холостом ходу, долговечность всей топливной системы, экологические параметры мотора.

    Т.к. отечественных автомобилей с такой системой производства топлива на наших дорогах можно встретить намного больше, то актуальность этих корректировок не снижается. Для иномарок алгоритм регулировки будет аналогичным, т.к. принципиальные схемы этих узлов у разных моделей автомобилей достаточно близки.

    Карбюратор является частью топливной системы бензинового двигателя. В нем воздух смешивается с топливом в заданной пропорции и подается в камеры сгорания автомобиля.Там смесь воспламеняется с помощью автомобильных свечей и, толкая поршни, закрепленные на коленчатом валу… Цикл повторяется, и таким образом энергия взрыва преобразуется во вращательное движение, которое через трансмиссию передается на колеса.

    Правильная настройка карбюратора позволяет подавать в камеру качественную смесь.

    Неправильные пропорции приводят к детонациям, которые способствуют быстрому износу элементов топливной системы, невозможности воспламенения, неполному выгоранию бензина при тактах двигателя и, соответственно, перерасходу топлива.

    Карбюратор не требует ежедневного контроля, регулировки и чистки. Чаще всего такую ​​процедуру агрегат проходит по требованию после использования некачественного топлива или при явных признаках нестабильной работы двигателя. Профилактическую чистку или промывку можно проводить через 5-7 тыс. км пробега.

    Возможные проблемы

    Диагностику проблем с карбюратором можно начинать при выявлении явных проблем. Чаще всего водитель замечает утечки топлива.В этом случае необходимо проверить уровень давления топлива. Это можно сделать либо дома с помощью манометра топлива, либо на СТО за 200-300 рублей. Дома желательно позаботиться о пожарной безопасности, и не брызгать бензином в подкапотное пространство. Значение должно быть на уровне 0,2 – 0,3 атм. Точный параметр можно найти в инструкции по эксплуатации. Если показания удовлетворительные, проблема может заключаться в поплавковой камере.

    Шаг 1. Снимите крышку воздухозаборника Шаг 2.Регулировка жиклеров Шаг 3. Регулировка тяги

    Проверка свечей зажигания должна выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это указывает на неотрегулированный поплавок или прогоревший клапан.

    Стабильность работы на холостом ходу может снижаться не только из-за работы карбюратора, но и из-за работы троса, соединяющего тяги на карбюраторе с педалью газа. Выявить это несложно, достаточно отсоединить тросик от штока и без него провернуть дроссельную заслонку.Если проблем с топливом нет, то причина может быть в передаче усилия от педали.

    Предварительная подготовка и чистка карбюратора

    Перед регулировкой карбюратора его необходимо промыть и очистить. Для этого существуют специальные жидкости.

    Не используйте маслосодержащие жидкости для промывки карбюратора.

    Мягкая медная проволока используется для очистки форсунок. Никогда не используйте для этой операции стальные иглы, чтобы не повредить отверстие.

    Правильная очистка карбюратора

    Также нельзя стирать тряпками, которые могут оставить на изделии ворсинки.В дальнейшем такие остатки могут забивать проходные отверстия и создавать проблемы при работе агрегата.

    Нагар и грязь хорошо смываются аэрозольными спреями, которые продаются в автомагазинах. Для максимального удаления загрязнений изделие следует прополоскать дважды.

    Регулировка работоспособности поплавкового механизма

    Уровень в поплавковой камере влияет на качество топливной смеси. При его повышении в систему будет подаваться обогащенная смесь, что увеличит расход бензина и добавит токсичности, но не добавит автомобилю динамических качеств.

    Без проверки работоспособности данного узла не получится правильно отрегулировать карбюратор.

    Процедура включает следующие операции:

    • Контроль плавающего положения по отношению к стенкам и крышке камеры. Это исключает возможную деформацию кронштейна, фиксирующего поплавок, способствуя его равномерному погружению. Это делается вручную путем установки кронштейна в равновесие по отношению к корпусу.
    • Вам необходимо произвести регулировку, когда игольчатый клапан будет закрыт. Ставим крышку вертикально, снимаем поплавок, и немного отгибаем отверткой язычок кронштейна. С его помощью перемещается запорная игла. Вам потребуется установить небольшой зазор 8 ± 0,5 мм между поплавком и прокладкой крышки. Если шарик утоплен, то зазор должен оставаться не более 2 мм.
    • Процесс регулировки открытия клапана начинается, когда поплавок втянут. Тогда расстояние между ней и иглой должно быть 15 мм.

    Регулировка топливной смеси

    Вы можете отрегулировать обогащение или обеднение топливной смеси, регулируя соответствующие форсунки, поворачивая регулировочные винты. Если до вас никто не производил никаких регулировок с этими винтами, то на них останется заводской пластиковый молдинг. Его задача — оставить на устройстве заводскую настройку, хотя и позволяет поворачивать винты регулировки на небольшой угол (угол от 50 до 90 градусов).

    Часто их просто выламывают в ситуациях, когда поворот на разрешенный угол не приносит результата.Перед данным видом регулировки требуется прогрев мотора до рабочих температур.

    Для регулировки закручиваем винты количества и качества смеси до упора, но не затягиваем с усилием. Далее откручиваем каждый из них на пару оборотов назад. Запускаем двигатель и начинаем поочередно уменьшать качество и количество подаваемого топлива, пока не установится устойчивый режим работы двигателя. Будет слышно, что двигатель работает ровно без лишнего «надрыва» или вращение происходит спокойно на не обедненной смеси.

    Правильная скорость для ВАЗ «классика» 800-900 об/мин. Регулируется винтом «количество». С помощью винта «качество» устанавливаем уровень концентрации СО в пределах 0,5-1,2%.

    Настройка тяг карбюратора

    Регулировка тяг начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, закрывающей доступ к работе. Используя штангенциркуль, проверьте табличное заводское значение между концами штока. Он должен быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину стержня, ослабьте хомут отверткой.Ключом на 8 ослабьте контргайку и измените длину, вращая наконечник.

    После этого закрепляем весь крепеж и закрепляем стержень в нашем гнезде. Нажимая на педаль газа, выявляем степень открытия дроссельной заслонки. Если она проворачивается не полностью, то необходимо устранить выявленный запас хода. Для этого потребуется уменьшить длину стержня. Вынимаем его, и с помощью контргайки уменьшаем габариты. Ставим тягу на место и проводим проверку повторным нажатием на педаль акселератора.

    Регулировка рычажного механизма

    Также необходимо учитывать, что в норме заслонка должна быть полностью закрыта. Вы можете увеличить длину стержня, ослабив трос.

    Проверка сетчатого фильтра

    Перед этой операцией необходимо закачать топливо в поплавковую камеру. Это позволит оценить закрытие обратного клапана. Далее нужно отодвинуть крышку на фильтре и демонтировать клапан. Желательно очистить в ванне с растворителем, а затем высушить компрессором.

    Плохая подача топлива может быть причиной неисправности двигателя, частых отказов и ненужной потери мощности. Это заметно и в случае неадекватной реакции двигателя на нажатие педали газа.

    Одновременно можно проверить затяжку запорной иглы. Операция проводится с помощью медицинской резиновой груши. Давление, которое он выдает, сравнимо с тем уровнем, который выдает топливный насос. При установке крышки карбюратора обратно поплавок должен находиться в верхнем положении.Во время этой операции должно быть слышно сопротивление. При этом нужно прислушиваться к подсосам воздуха, если они есть, нужно будет менять иглу.

    Заключение

    Почти все настройки карбюратора можно выполнить в домашних условиях с минимальным набором инструментов. При разборке агрегата необходимо вспомнить, какие детали, где находились, чтобы вернуть их обратно. Не чистите форсунки стальными иглами. Быстро просушить карбюратор можно после промывки сжатым воздухом от компрессора или автомобильной помпы.Таким же образом рекомендуется прочистить форсунки от загрязнений.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.