Menu

Форд фокус 2 не работает вентилятор печки: Не работает печка Форд Фокус 2: вентилятор, мотор, отопитель

Содержание

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно. Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение. Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности. Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику
автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.

Содержание

  • Признаки неисправности
  • Предохранители
  • Обрыв цепи
  • Неисправность реле
  • Электродвигатель
  • Проблемы с резисторами
  • Охлаждающая жидкость
  • Печка не греет?

Признаки неисправности

Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.

Еще один вариант

– печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.

Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А

, установленный в монтажном блоке. Он обозначается
F10
.

Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку

. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

Обрыв цепи

Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились

и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.

Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.

Неисправность реле

За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.

Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.

Электродвигатель

Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.

Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ

. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.

Проблемы с резисторами

Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.

Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.

Охлаждающая жидкость

Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.

Утечка жидкости

. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.

Печка не греет?

Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора

накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.

Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.

Выводы

. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.

Процесс снятия электродвигателя

Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому. Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом:

  • откручиваем болт крепления бардачка и вынимаем его из штатного места;
  • снимаем блок предохранителей, предварительно убрав его крышку;
  • отключаем провод, который подключается к заслонке рециркуляции;
  • вытягиваем клипсу и убираем изоляцию;
  • снимаем заслонку с крепления и удаляем тряпкой старую смазку;
  • отсоединяем провода питания электродвигателя;
  • со стороны водителя на корпусе размещен фиксатор, который нужно отжать, надавив на него к центру;
  • поворачиваем электродвигатель против часовой стрелки и вытаскиваем его в правую часть;
  • вынимаем мотор через место, где стоял блок предохранителей, и выполняем его проверку на работоспособность.

После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке. Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции.

Что делать, если плохо греет печка Форда Фокус 2

Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов. В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.

Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.

Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом. В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

  • Сообщения без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Печка дует холодным воздухом

  • Версия для печати
Печка дует холодным воздухом

#1

Сообщение Келип » 06 май 2012, 19:38

Re: печка дует холодным воздухом

#2

Сообщение AlexNik » 06 май 2012, 21:24

Re: печка дует холодным воздухом

#3

Сообщение Келип » 06 май 2012, 21:44

Re: печка дует холодным воздухом

#4

Сообщение AlexNik » 06 май 2012, 21:45

Re: печка дует холодным воздухом

#5

Сообщение Келип » 07 май 2012, 09:56

Re: печка дует холодным воздухом

#6

Сообщение Келип » 07 май 2012, 18:22

Re: печка дует холодным воздухом

#7

Сообщение Val_75 » 09 май 2012, 11:12

Re: печка дует холодным воздухом

#8

Сообщение sunrize » 09 май 2012, 12:36

Re: печка дует холодным воздухом

#9

Сообщение lev2 » 21 май 2012, 14:44

Re: печка дует холодным воздухом

#10

Сообщение dmb_1945 » 11 ноя 2012, 20:24

Re: печка дует холодным воздухом

#11

Сообщение dmb_1945 » 12 ноя 2012, 00:50

Сделал сам: Разобрал-попыхтел. фото отчёт, жаль не сделал фотку всё в старом собранном виде(не исправном): 1)разбранный-винт уже сам вкрутил резбу нарезал шестерёнке не мешает крутиться вообще: https://iscr.ru/1352666228/ тот же но другой ракурс: https://iscr.ru/1352666450/ 2) Разлом: https://iscr.ru/1352666558/ 3)Натяжитель тросика сторона лицевая : https://iscr.ru/1352666671/ натяжитель внутренняя сторона с отметкой карандаша: https://iscr.ru/1352666760/ 4) Действие первое: гвоздь накалял и по все длине отмеченной карандошом сделал отверстия: https://iscr.ru/1352666872/ 5) что Получилось: https://iscr.ru/1352666933/

Болт пластик не ципляет и натяжителю не даёт уйти вниз- в сторону разлома крепленя и механихм прижимает. Шайба от медали)))))

Re: печка дует холодным воздухом

#12

Сообщение Лётчиков » 13 ноя 2012, 10:10

dmb_1945 писал(а): Сделал сам: Разобрал-попыхтел. фото отчёт, жаль не сделал фотку всё в старом собранном виде(не исправном): 1)разбранный-винт уже сам вкрутил резбу нарезал шестерёнке не мешает крутиться вообще:

тот же но другой ракурс: 2) Разлом: 3)Натяжитель тросика сторона лицевая : натяжитель внутренняя сторона с отметкой карандаша: 4) Действие первое: гвоздь накалял и по все длине отмеченной карандошом сделал отверстия: 5) что Получилось:

Болт пластик не ципляет и натяжителю не даёт уйти вниз- в сторону разлома крепленя и механихм прижимает. Шайба от медали)))))

Основные неисправности

К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем нет. Именно с этого и нужно начать проверку. Открываем блок предохранителей (он размещен в левой части подкапотного пространства) и находим нужный нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки.

В случае если предохранитель в порядке, нужно искать дальше. Возможно, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется специальным прибором – тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то нужно взять рабочее реле и установить в гнездо. Проблема с печкой решилась, а неисправность была обнаружена. Если до сих пор не работает вентилятор отопителя Focus 2, то нужно искать дальше и разбираться с самим электрическим мотором.

Добраться до электродвигателя довольно сложно, а о том, как это сделать, мы расскажем немного дальше. Когда мотор находится в руках, его нужно проверить. Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли он. Если нет, то придется выполнить замену или ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления.

В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов. Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок. Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком.

Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя. Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Промывка печки FORD

Признаки для обращения к специалисту

  • Поток воздуха из печки теплый, но слишком слабый;
  • Происходит перегрев двигателя;
  • Поток воздуха из печки сильный, воздух холодный;
  • Возникает неприятный запах в салоне.

Обслуживаемые автомобили

AerostarB-MAXBroncoC-MAXContourCougar
Crown VictoriaEconolineEcoSportEdgeEscapeEscort
ExpeditionExplorerF150F250F350Festiva
FiestaFocusFocus STFordFredaFusion
GalaxyGranadaGrand C-MAXIxionKaKuga
LaserMaverickMondeoOrionProbeRanger
S-MAXScorpioSierraSpectronTaunusTaurus
TelstarThunderbirdTourneo ConnectTourneo CustomTransitWindstar

Причины, по которым в салоне автомобиля может быть холодно

Прежде всего давайте разберемся почему может нарушаться работа печки и она плохо обогревает автомобиль. Рассмотрим более подробно первый вариант, если поток воздуха из печки теплый, но слабый, то причина кроется в том, что ему что-то мешает нормально проходить по воздуховодам. Старый или сильно загрязненный салонный фильтр может послужить причиной неприятности. Обязательно убедитесь, что салонный фильтр находится в должном состоянии!

Другой вариант может встречаться, когда автомобиль проводит на дорогах много времени. В таких случаях, в радиатор для отопления салона попадает ржавчина или другие осадки. Это может проявиться как результат применения некачественной охлаждающей жидкости, или редкой её замены. Иногда попадаются случаи, когда для устранения течи в системе охлаждения туда заливается герметик.

Какие особенности промывки печки встречаются у автомобилей марки Форд

Прежде всего стоит понимать, что промывка печки чаще всего проводиться без снятия радиатора, это позволяет сэкономить силы мастера и драгоценное время автолюбителя. Важно использовать качественную жидкость, которая специально предназначена для этих целей, обычно это особая кислота. Если ранее были повреждения радиатора, то важно сообщить об этом специалисту, чтобы его отремонтировали и течь не образовалась вновь.

Как определить, забит ли радиатор печки

В чем заключается промывка радиатора печки без снятия

Принцип промывки очень прост. Чтобы выполнить эту операцию, мастера нашего сервисного центра используют специальную жидкость. Она заливается в радиатор и держится около 10-15 минут. После этого процедура повторяется несколько раз до тех пор, пока через него будет проходить чистая вода.

Какой результат будет от правильно промытой печки

А что может быть, если промыть неправильно?

В самом лучшем случае вы не получите никакого результата и просто потратите время в пустую. Печка не будет работать в должном режиме, а вы – мерзнуть. В плохих сценариях вы можете получить поломку системы охлаждения, несовместимую с дальнейшим использованием одной детали, или в самом худшем случае – всей системы.

Проблема возникает довольно часто на фордах любого года выпуска. Она противоречит комфортному пребыванию в авто. Решить проблемы очень просто вместе с автосервисом Орбита. Наши специалисты имеют богатый опыт в обслуживании разных транспортных средств. Мы гарантируем положительный результат выполняемых операции. Предоставление качественных услуг – наша первоочередная задача.

Основные неисправности


К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем нет. Именно с этого и нужно начать проверку. Открываем блок предохранителей (он размещен в левой части подкапотного пространства) и находим нужный нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки.

В случае если предохранитель в порядке, нужно искать дальше. Возможно, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется специальным прибором – тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то нужно взять рабочее реле и установить в гнездо. Проблема с печкой решилась, а неисправность была обнаружена. Если до сих пор не работает вентилятор отопителя Focus 2, то нужно искать дальше и разбираться с самим электрическим мотором.

Добраться до электродвигателя довольно сложно, а о том, как это сделать, мы расскажем немного дальше. Когда мотор находится в руках, его нужно проверить. Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли он. Если нет, то придется выполнить замену или ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления.

В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов. Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок. Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком.

Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя. Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Что делать, если плохо греет или не работает печка Форд Фокус 3

Да, и гораздо удобнее. Все эти прелести представлены автомобилем. Но в жизни происходят всевозможные ситуации, особенно когда вы явл Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 3. Что делать? С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 3.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Причины поломки и её устранение

Если моторчик печки на вашем автомобиле Форд Фокус 1 не подаёт никаких признаков «жизни», вам придётся принимать решение относительно дальнейших действий. Можно, экономя собственные нервы и время, отправиться на станцию технического обслуживания, перепоручив своё авто специалистам. Конечно, в этом случае можно смело рассчитывать на то, что проблему очень быстро устранят, вернут вам ваш автомобиль с идеально работающей печкой. Однако вам придётся смириться с тем, что за такую квалифицированную услугу вам нужно будет выложить вполне приличную сумму. Хорошо, если она у вас имеется и вы готовы с ней распрощаться.

Если же нести серьёзные финансовые расходы вы пока что не готовы в силу различных жизненных обстоятельств, но вы также не готовы мириться с тем, что мотор печки перестал работать, предлагаем вам ознакомиться с рекомендациями. Они позволят вам разобраться в том, какие действия следует совершить, чтобы вернуть работоспособность печке, обеспечивающей поддержание комфортной температуры внутри салона.

Неисправный вентилятор

Вентилятор отопителя всегда заявляет о себе и о своих проблемах специфическими звуками. В частности, если при включении вентилятора возникает определённый настораживающий вас звук, но при включении другой скорости этот звук исчезает, можно смело искать причину этого в неисправности резистора или переключателя. Однако не только эти два элемента способны спровоцировать сбой в работе вентилятора.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус два отвечают две системы:остывание агрегата;вентиляция и отопление.

Потому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется находить конкретно в их.

Более нередкой предпосылкой отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля.

В блоке предохранителей его можно отыскать в левой части. Более четкое его размещение даст подсказку схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит направить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее с помощью тестера, за ранее вытащив из гнезда реле. Но, действеннее метод проверки с помощью нового, исправного реле,

которое устанавливается в гнездо заместо старенького, после этого запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, означает, причина проблемы выявлена. В неприятном случае нужно проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, еще есть ряд дефектов, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все таки работает, но дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Может быть, понизился ее уровень в итоге течи, или «охлаждайка» выработала собственный ресурс, кое-где образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы остывания мотора, непременно проверить и долить до требуемого уровня антифриз либо совсем его поменять в случае ухудшения высококачественных характеристик;неисправен термостат или термодатчик. Тут без подмены этих деталей никак не обойтись;некорректная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость остывания циркулирует только по большенному кругу, в итоге чего прохладный воздух не попадает в

радиатор печки;в системе отопления скопилось очень много мусора и грязищи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, предпосылки недочета тепла в салоне «Фокуса» почти во всем взаимосвязаны меж собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же трудности.

Не работает вентилятор печки Форд Фокус 2. Как снять?

Достаточно нередко этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Иногда приходится слушать, как страшно свистит его подшипник. Нервишки просто не выдерживают и ответственный автолюбитель начинает находить методы, как снять эту проблемную деталь?

Случается так, что при включенном первом, втором или 3-ем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться только на четвертом режиме. Такая поломка обоснована выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно только после снятия бардачка. После этого нужно извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие шурупы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как молвят бывалые автомеханики, дело это не настолько сложное, сколько кропотливое, потому что огромную часть работы приходится делать наощупь.

Потому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, нужно запастись терпением и делать все в описанной последовательности:Нужно снять бардачок, открутив семь крепежных шурупов.Снять крышку модуля, в каком размещены предохранители и сам блок.Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.После отсоединения клипсы нужно снять изоляцию.Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, за ранее убрав ветошью остатки старенькой смазки.Снимаем провода с клемм моторчика.С водительской стороны, на корпусе вентилятора, размещен фиксатор. Его нужно нащупать и отжать по направлению к центру, после этого корпус без труда провернуть против часовой стрелки. По способности, нужно очень опустить заслонку вниз, после этого моторчик переместить в верхнюю правую часть.Вынуть моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика создавать в оборотной последовательности, при всем этом на рециркуляционную заслонку нужно нанести смазку.

Подмена резистора печки

Для выполнения этой процедуры нужен ключ TORX T25.

Отметим, что последовательность подмены сопротивления печки схожа для Форд Фокус два и его переделанных вариантов.

Сначала нужно отсоединить минусовый провод с клеммы аккума. Дальше снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в оборотной последовательности.

Подмена радиатора печки

Опишем процесс подмены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала нужно снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратненько, чтобы не разрушить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, нужно снять железные уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также нужно снять. Для этого выкручиваем крепежные шурупы и аккуратненько отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после этого отсоединяем корпус печки, совместно с которым

должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Чтобы облегчить этот процесс, нужно незначительно разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора нужно отсоединить все шланги, после этого извлечь корпус отопителя вкупе с ним. После ремонта либо подмены радиатора сборка узла осуществляется по оборотной схеме.

Ну что сказать, помните о шинах, которые позволительно приобрести для холодной осени, и это должно быть фирменные зимние колеса. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше покрышки категории SUV в магазине шин с низкими ценами «Зеленая шина». Ну что сказать, помните о резине, которую допускается облюбовать для зимы, и это может быть будут крепкие зимние шины. Для лета рекомендуем купить зимние колеса в спб. Возможно ежели вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами «Колесо Питер».

Не работает вентилятор форд фокус 2

Не работает вентилятор форд фокус 2

Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2

Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.

Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.

Основные неисправности и пути их устранения

Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.

Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.

Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.

Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.

Замена предохранителя или реле

Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.

По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.

К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.

К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.

Проверка электродвигателя

Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.

Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.

Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.

Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.

Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.

Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.

Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.

Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.

Неисправности печки – Ford Focus 2

На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.

Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.

При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.

Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.

Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.

1. Замена предохранителя.

Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.

Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.

2. Реле печки.

Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.

Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.

Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.

Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.

Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.

Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.

Итоги

Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.

Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!

26.07.2017 1 621

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется “вразнос”. Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто “клинит”, после чего приходит в полную недееспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

  1. Проводка и контакт. Любая из этих причин несмотря на свою безобидность может стать причиной, по которой вентилятор просто не включится в нужный момент. Также нередко случается, когда причина кроется в нарушениях работы самого электромотора вентилятора, который по тем или иным причинам не может включиться в работу. В случаях с электросетью, я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос почему не включается вентилятор охлаждения.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель тоже можно отнести к распространенным причинам, которые довольно часто встречаются. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что включение электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя будет расти. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно достать предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок провода, таким образом, чтобы замкнуть цепь. Если во время проверки электровентилятор начнет работать значит причина в предохранителе.
  3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень ОЖ, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также если не работает вентилятор следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее удалить читаем тут. Снижение уровня охлаждающей жидкости может свидетельствовать о негерметичности системы охлаждения. В лучшем случае речь будет идти о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре.
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию о температуре ОЖ, в результате вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый — термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора будет под угрозой. Например, при заклинившем термостате на “малый круг” вентилятор не выключается и работает постоянно, т. к. двигатель прогрет, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. Вот только проблема в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения не происходит. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не срабатывает, т. к. заклинивший термостат не пропускает жидкость по большому кругу, в итоге электровентилятор не включается.

У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2

форд фокус 2 врубается вентилятор при 98 градусах и больше не отключается. Форд фокус 2 не врубается вентилятор остывания

Не работайте в конкретной близости от лопастей вентилятора, чтоб избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Размещение головного реле мотора, реле кондюка и реле вентилятора в основном релейном блоке

A. Реле кондюка B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов вместе, либо касаться ими хоть какой железной части автомобиля.

Охлаждающая система мотора — непростой механизм, от исправности которого очень нередко зависит исправность мотора, его производительность, также ресурс. Нестабильная работа системы остывания либо выход из строя 1-го из ее узлов может привести к грустным последствиям, таким как перегрев мотора.

Сейчас желаю побеседовать о таком противном и почти во всем непонятном явлении, когда не врубается вентилятор остывания радиатора, в итоге чего увеличивается температура мотора и появляется риск перегрева мотора.

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен врубаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы остывания происходит автоматом, как температура охлаждающей воды (ОЖ) добивается определенной отметки, обычно это спектр от 85° до 100°.

Советуем: Что делать если в дороге потек радиатор?

Когда мотор прохладный и ему нужен резвый прогрев ОЖ мотора по малому кругу системы остывания минуя радиатор, электровентилятор при всем этом также находится в выключенном состоянии. Как мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, другими словами круг с ролью радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше допустимой метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно либо автомобиль значительно замедлил движение либо совсем тормознул? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор остывания радиатора. Он врубается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через соты радиатора. Вентилятор врубается автоматом и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем снижая температуру охлаждающей воды. Если на нагретом движке под нагрузкой в жару по некий причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до того времени, пока не возобновится остывание. Если не врубается вентилятор температура мотора добивается критичной отметки, после этого мотор бурлит, поточнее бурлит ОЖ, остывание не осуществляется и агрегат работает, что именуется “вразнос”. Даже краткосрочный перегрев может негативно воздействовать на состояние мотора и в дальнейшем показаться в виде противной поломки. Долгий перегрев обычно завершается тем, что антифриз выкипает и мотор просто “клинит”, после этого приходит в полную недееспособность.

Животрепещуще: Промывка системы остывания — чем и для чего? Секреты и советы

  1. Проводка и контакт. Неважно какая из этих обстоятельств невзирая на свою безобидность может стать предпосылкой, по которой вентилятор просто не включится в подходящий момент. Также часто случается, когда причина кроется в нарушениях работы самого электромотора вентилятора, который по тем либо другим причинам не может включиться в работу. В случаях с электросетью, я бы рекомендовал отыскать толкового электрика, который опытным методом установит неисправность и даст ответ на вопрос почему не врубается вентилятор остывания.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель тоже можно отнести к всераспространенным причинам, которые достаточно нередко встречаются. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что включение электровентилятора не произойдет, в итоге температура мотора будет расти. Проверить предохранитель можно до боли просто, довольно достать предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, а заместо него установить новый предохранитель либо просто воткнуть кусочек провода, таким макаром, чтоб замкнуть цепь. Если во время проверки электровентилятор начнет работать означает причина в предохранителе.
  3. Воздушная пробка либо малый уровень охлаждающей воды. Проверьте уровень ОЖ, также шланги системы остывания. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть жаркими, а уровень охлаждающей воды должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте аккуратны, проверка уровня антифриза делается лишь на прохладном движке. Также если не работает вентилятор следует направить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большенному кругу. Если это не так, может быть в системе есть воздушная пробка, как ее удалить читаем здесь. Понижение уровня охлаждающей воды может свидетельствовать о негерметичности системы остывания. В наилучшем случае речь будет идти о подмене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещинке в блоке либо прогаре.
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электрический блок (ЭБУ) воспринимает решение включать вентилятор либо нет. Нестабильная работа либо неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать неправильную информацию о температуре ОЖ, в итоге вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый — термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в итоге работа вентилятора будет под опасностью. К примеру, при заклинившем термостате на “малый круг” вентилятор не выключается и работает повсевременно, т. к. движок прогрет, температура вырастает и вентилятор пробует все это поправить. Вот только неувязка в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и остывания не происходит. В неких случаях происходит напротив, датчик температуры не срабатывает, т. к. заклинивший термостат не пропускает жидкость по большенному кругу, в конечном итоге электровентилятор не врубается.

У меня все, пишите в комментах о каких причинах неработающего вентилятора понимаете вы, делитесь своим опытом и может быть конкретно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Первоклассный ремонт вентилятора печки Форд Фокус 3 и замена радиатора отопителя

Автомобили Ford Focus третьего поколения пришли на смену предшественнику в 2010 году. Выпускался Ford Focus 3 с самыми разнообразными наборами опций, которые за дополнительную плату устанавливались на автомобиль по желанию клиента.

Система отопления салона штатно оснащалась как кондиционером, так и обычным отопителем радиаторного типа, который работает от системы охлаждения двигателя.

В материале статьи мы рассмотрим ремонт вентилятора и процедуру замены радиатора устройства, а также коснемся вопроса замены печки (отопителя) Форд Фокус 3 в целом.

Устройство системы отопления салона

Система отопления и кондиционирования салона может работать в режиме рециркуляции салонного воздуха или производить забор с улицы. Начинается магистраль вентиляции салона с клапана, который переключает источники забора воздуха: из салона или снаружи. Далее, вне зависимости от источника подачи, воздух пропускается через салонный фильтр.

После в магистрали установлен вентилятор, который и создает поток. Вентилятор центробежного типа, что позволяет создавать плотный поток при относительно небольшой скорости вращения. Имеется набор дополнительных сопротивлений, благодаря которым изменяется частота вращения вентилятора и, соответственно, скорость подачи потока.

За вентилятором следует испаритель кондиционера. Он работает только на охлаждение. Обводной магистрали нет, поэтом воздух всегда проходит через испаритель.

После испарителя установлена заслонка, регулирующая количество воздуха, проводимого через радиатор отопителя. За счет этой заслонки изменяется температура потока, подаваемого в салон.

Далее идет система подающих каналов и регулирующих заслонок. Первой в системе установлена заслонка на дефлекторы обогрева ног пассажиров. За ней следует заслонка на дефлекторы панели приборов. Последней установлена заслонка на дефлекторы обдува ветрового стекла.

Надо отметить, что замена отопителя Форд Фокус 3 целиком требуется редко, как правило, достаточно ремонта или смены его отдельных деталей.

Ремонт вентилятора печки Форд Фокус 3

Вентилятор является движителем воздушных масс в системе. Даже если остальные элементы работают идеально, без вентилятора охлажденный или нагретый воздух просто не будет доставляться в салон. Рассмотрим основные факторы, которые влияют на выход из строя вентилятора системы вентиляции салона. Они таковы:

  • проникновение во внутреннюю полость электродвигателя засорителей и влаги;
  • дисбаланс из-за налипшей на лопастях вентилятора пыли;
  • длительная работа в условиях критически низкой температуры окружающего воздуха;
  • естественный износ.

Основные неисправности вентилятора печки сводятся к нескольким моментам:

  • износ подшипников и появление люфтов;
  • заклинивание подшипников;
  • выработка щеток ротора;
  • деформация или разрушение лопастей вентилятора;
  • проблемы в управляющей схеме;
  • выход из строя статора или ротора.

Некоторые из этих неисправностей не выводят систему отопления салона из строя полностью, а лишь создают некоторые неудобства. Например, некритичные проблемы в управляющей схеме могут привести к тому, что пропадет один или несколько режимов работы. В этом случае печка может работать или на максимуме, или на минимуме без промежуточных позиций. Выработка подшипников приводит к высокой шумовой нагрузке от работы вентилятора.

Некоторые другие неисправности полностью выводят систему отопления салона из строя и делают невозможной эксплуатацию автомобиля в зимнее время.

Перед ремонтом вентилятора отопителя необходимо произвести его демонтаж. Для этого выполняются следующие действия:

  • снимается пластиковая панель у основания правой двери;
  • демонтируется бардачок;
  • снимается механизм управления рециркуляцией;
  • с водительской стороны снимается правая боковая панель;
  • отсоединяется провод питания вентилятора;
  • снимается вентилятор.

ВАЖНО! Для демонтажа вентилятора необходимо обладать как минимум знанием расположения крепящих винтов. На рассматриваемом автомобиле некоторые винты установлены так, что без точного знания, где они находятся, найти их будет проблематично. Часто при самостоятельном ремонте автовладельцы обламывают крепления, полагая, что все винты выкручены, и элементы салона держатся на скобах. После этого появляются дребезжащие и скрипящие звуки при движении, так как закрепление без нескольких болтов уже не настолько надежно. Поэтому ремонт подобного рода целесообразнее производить на автосервисе с квалифицированным персоналом.

После демонтажа вентилятора производится тщательный его смотр. Выполняется очистка. Иногда именно очистка лопастей вентилятора решает проблему высокой шумности. Если же вентилятор демонтирован по причине его отказа, то производится диагностика.

Проверяется надежность контактов, а также корректность работы системы, управляющей ступенчатым переключением вращения вентилятора. Проверяется сопротивление обмоток статора и ротора. Осматривается состояние щеток и контактных колец.

Проверяется люфт подшипников и качество их вращения. Если есть ступенчатость или подклинивания, подшипники уже начали разрушаться и требуется их замена.

Сгоревший ротор или статор, система управления оборотами, а также изношенные щетки заменяются.

ВАЖНО! Если возникла необходимость демонтажа крыльчатки, то перед ее снятием обязательно делаются пометки для установки в таком же положении. Это необходимо для сохранения балансировки. В противном случае могут появиться вибрации.

После ремонта проверяется корректность работы системы изменения частоты вращения, а также отсутствие биения. Производится установка на автомобиль в обратном порядке.

В случае невозможности ремонта производится замена вентилятора печки Форд Фокус 3.

Замена радиатора печки Форд Фокус 3

Радиатор отопителя – довольно хрупкая деталь этого автомобиля. Низкая заложенная прочность при проектировании или какие-то другие просчеты привели к тому, что радиатор отопителя часто и непредсказуемо выходит из строя. Рассмотрим основные факторы, которые влияют на преждевременный выход из строя радиатора печки.

  • высокая температура антифриза из-за проблем с двигателем;
  • повышенное давление в контуре охлаждения автомобиля;
  • использование вместо сертифицированного антифриза неподходящей охлаждающей жидкости или, что еще хуже, обычной воды;
  • езда с недостаточным количеством антифриза;
  • нарушение целостности и функционала салонного фильтра, что приводит к загрязнению сот радиатора.

Радиатор имеет три основные неисправности:

  • нарушение герметичности;
  • засорение внутренней поверхности каналов;
  • засорение наружной поверхности сот.

Первая неисправность приводит к постепенному вытеканию охлаждающей жидкости в салон. Это будет сразу заметно, поэтому обычно никакой особой диагностики здесь проводить не нужно. В салоне просто образуется лужа, а из расширительного бачка уйдет антифриз.

Две другие неисправности приводят к понижению эффективности отопления или его полному отсутствию, если радиатор закупоривается. Наружное засорение легко удаляется механической очисткой. Внутренний же засор не всегда удается пробить. В этом случае радиатор подлежит замене.

Радиатор отопителя крепится в своем своеобразном ложементе ближе к первой половине магистрали. Фиксируется рамкой и винтами. Для демонтажа производятся все действия, аналогичные съему радиатора. Но перед началом работ желательно слить весь антифриз из системы. После этого откручиваются винты крепления, и демонтируется радиатор. Со стороны подкапотного пространства ослабляются хомуты подвода и слива охлаждающей жидкости и отсоединяются шланги.

Выполняется установка нового радиатора отопителя. Элементы салона собираются в обратном порядке. Делается контрольная проверка работоспособности.


Не Работает Вентилятор Печки Форд Мондео 4 ~ SIS26.RU

Автомобиль для большинства не просто средство передвижения, а верный стальной друг. Поэтому некоторые владельцы транспортных средств часто начинают заранее подозревать о возникновении трудностей, словно чувствуя «боль» своего «железного друга». Они руководствуются повторным появлением определенных звуков, которые длятся разные периоды времени.

В частности, владельцы Ford Focus 1 часто жалуются на то, что вентилятор печи в один момент выходит из строя, сразу после поломки возникают дополнительные препятствия, в том числе невозможность обеспечить опасное дорожное движение, особенно зимой, при экстремально низких температурах. Но для некоторых автовладельцев подход такой сложности не существует вовсе неожиданно, поскольку за несколько дней до появления такой задачи они отчетливо слышат особые звуки, как будто сам автомобиль пытался предупредить о приближении «неприятностей». «, появление поломки.

Если печной двигатель вашего автомобиля Ford Focus 1 не показывает признаков «жизни», то вы должны решить для себя следующие шаги. Разумеется, сэкономив свои нервы и время, отправляйтесь на станцию ​​техобслуживания, передав автомобиль специалистам. Естественно, что в таких условиях можно смело ожидать, что проблема будет решена в скором времени, ваш автомобиль будет возвращен вам с отлично работающей табличкой. Но вы должны смириться с тем, что вам нужно заплатить приличную сумму денег за такую ​​квалифицированную услугу. Хорошо, если у вас есть и готовы попрощаться.

Напротив, вы не готовы нести серьезные финансовые затраты из-за различных текущих событий, к сожалению, вы также не хотите мириться с тем, что печь перестала работать, мы предлагаем вам изучить ее с советами. Они позволят вам понять, какие шаги необходимо предпринять, чтобы восстановить работоспособность духовки, сохраняя при этом комфортную температуру внутри кабины.

Как заменить мотор вентилятора печки Ford Mondeo

Вентилятор отопителя всегда заявляет о себе и своих дилеммах с конкретными звуками. В частности, если при включении вентилятора звучит определенный сигнал тревоги, но при включении другой скорости эти общие звуки почти исчезают, вы можете безопасно найти причину неисправности резистора, так как он все еще называется выключателем. Но не только эти два элемента могут вызвать сбой во время работы вентилятора.

Также спровоцированная полная остановка вентилятора может быть предохранителем. Вам нужно будет вытащить его и установить новый. Его не сложно снять, несмотря на то, что в блоке мы будем изготавливать совершенно разные предохранители, отвечающие за безопасность различных устройств в машине. Тем не менее, мы упростим вашу задачу, поэтому вы найдете подходящий предохранитель за короткое время, так как ориентируем вас на то, что он будет сопровождаться маркировкой F-7. Но если вы просто установите новый предохранитель после обнаружения проблемного элемента, нет никакой гарантии, что вам не нужно будет делать то же самое завтра. Если вы не удалите источник, из-за которого источник питания оказался замкнутым, нет никакой гарантии, что новый установленный предохранитель не постигнет печальная участь его собственного «предшественника». Поскольку этот широко распространенный слух является проблемным предохранителем, отвечающим за безопасность вентилятора, прикуривателя, стиральной машины, необходимо предпринять усилия для проведения проверки качества всего набора бухгалтерских программ, которые могут найти источник «неприятностей».

Если вентилятор работает, но только когда включена определенная скорость и когда контроллер настроен с целью изменения режима скорости, он немедленно останавливается, что означает, что резистор вышел из строя. Это также только должно быть заменено и не может быть восстановлено. В этом случае после замены резистора вентилятор больше не выключается, мы рекомендуем проверить правильность работы переключателя.

Мы рекомендуем выполнять этот тест с этим методом. Во-первых, возьмите любую лампу на двенадцать вольт и припаяйте к ней два провода. Теперь удалите панель устройства, это даст вам легкий доступ к переключателю проблем. Включите зажигание автомобиля, возьмите 1-й провод и подключите его:

  • минус довести до массы;
  • плюс непосредственно к выходу дополнительного резистора.

Теперь посмотрим, как будет вести себя лампочка. Если он светится, это означает, что ваш переключатель работает и, соответственно, у него нет мощности, чтобы стимулировать работу вентиляторов. В этом случае индикатор не загорается, подключите его к «плюсу» переключателя. Даже если такие действия не «вызвали» его воспламенение, тогда нужно будет найти источник трудностей в электронной цепи, скорее всего, обрыв цепи или взрыв предохранителя. Естественно, просматривая всю цепочку, вы обнаружите разрыв. Вы должны восстановить целостность цепи, подключив подвесные провода и изолировав точки подключения. Если предохранитель взорвался, как мы уже говорили, вам нужно только заменить его.

Еще реже случается так, что печной мотор выходит из строя. Во-первых, вам нужно немного двигаться, чтобы снять этот мотор. Процесс удаления не так сложен, как неудобно. Вооружившись отверткой, сначала открутите и снимите перчатку, отсоедините блок рециркуляции. За ним будет корпус печи, закрепленный несколькими винтами. Обязательно откручиваем их, снимаем кожух. Снять винты будет неудобно, некоторые из них даже придется открутить для прикосновения.

Печь не работает (климат) Ford Focus2 рестайлинг

Если вы можете добраться до двигателя, нажмите на вкладку, расположенную на корпусе двигателя. Такой языковой драйвер поставит незнакомец. В результате поверните двигатель против часовой стрелки, после чего он погибнет, и вы легко снимите его.

Осторожно снимите рабочее колесо, предварительно распылив WD-40. Ниже будет вал с обмоткой. На тарелках вы найдете два шарика, которые позволяют валу вращаться. Часто бывает, что шарики заржавели, поэтому они уже для того, чтобы обеспечить нормальное скольжение и вращение вала, заставляя его остановиться. Если вы также столкнулись с целью обнаружения ржавых элементов, то мы советуем нашему клиенту идеально вымыть их. Carbliner остается, если вам нужно нажать на отдельные предметы, а затем собрать все. После таких реставрационных работ почти всегда происходит возобновление работы печного мотора, обеспечивающего качественную подачу теплого воздуха в салон.

Время от времени появляются варианты таких поломок, когда самый опытный мастер не способен оживить печной мотор. В этих случаях вам необходимо приобрести новый двигатель и поднять его до отказа.

Что вам нужно сделать, если ваша печь в какой-то момент времени закончила работу на вашем оборудовании, теперь вы можете, с нашим советом, найти причину поломки и предпринять шаги для быстрого устранения такой неисправности.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Форд Фокус Вопросы — Вентилятор переменного тока

Родственные модели на продажу

Подержанный Форд Фиеста

253 выгодных предложения из 4330 объявлений от 2991 доллара США.

Подержанная Хонда Цивик

1 240 отличных предложений из 20 935 объявлений от 1 896 долларов США.

Подержанный Форд Мустанг

967 отличных предложений из 19 993 объявлений от 3300 долларов США.

Подержанная Тойота Королла

1 236 отличных предложений из 22 705 объявлений по цене от 2 191 доллара США.

Подержанная Тойота Камри

1 641 отличное предложение из 30 818 объявлений от 2 450 долларов США.

Подержанный Форд Эскейп

2 147 отличных предложений из 36 236 объявлений от 1 800 долларов США

Подержанная Хонда Аккорд

1 396 отличных предложений из 26 764 объявлений по цене от 1 499 долларов США.

Б/у Хендай Элантра

863 выгодных предложения из 16 011 объявлений от 1499 долларов США.

Подержанный Фольксваген Гольф GTI

237 отличных предложений из 2945 объявлений от 3750 долларов США.

Подержанный Ниссан Сентра

903 выгодных предложения из 16 030 объявлений от 1 294 долларов США.

Подержанный Ниссан Альтима

1 396 отличных предложений из 30 680 объявлений от 2 250 долларов США.

Продажа подержанных автомобилей

2018 Форд Фокус на продажу

113 отличных предложений из 1575 объявлений от 9 499 долларов США.

2017 Форд Фокус на продажу

101 отличное предложение из 1146 объявлений от 7 295 долларов США.

2016 Форд Фокус на продажу

85 отличных предложений из 1180 объявлений от 5999 долларов США.

2015 Форд Фокус на продажу

76 отличных предложений из 847 предложений от 5 290 долларов США.

2014 Форд Фокус на продажу

92 выгодных предложения из 1337 предложений от 2100 долларов США.

Автомобильный обогреватель не дует воздух — вот как это исправить — Rustyautos.ком

Печка не дует — это не шутки, я жил и работал механиком в Канаде какое-то время и ничто не могло подготовить меня к зиме. Хороший работающий автомобильный обогреватель — это не роскошь, а жизненно важное значение.

4 основные причины, по которым не работает вентилятор отопителя автомобиля:

  1. Утеплитель воздуходувки предохранительные взрывы
  2. провал воздуходувки двигатель
  3. неисправный автомобильный резистор двигателя
  4. неисправности вентилятор моторный реле

в этом посте мы охватием все общие причины работы, вы узнаете, как диагностировать свою ошибку и как ее исправить.

1 Перегорел предохранитель вентилятора отопителя

Перегоревший предохранитель, безусловно, проще всего проверить, поэтому он стоит первым в списке. Предохранители обычно перегорают по уважительной причине, хотя правда, что более холодная погода может вызвать большее потребление тока, что может привести к перегоранию предохранителей, чаще всего предохранитель перегорает из-за основной проблемы.

В современных автомобилях есть множество потребителей электроэнергии, которым нужен предохранитель, дело в том, что в вашем автомобиле будет множество предохранителей в двух или более блоках предохранителей, расположенных внутри и под капотом.

Перегорел предохранитель

Быстрый поиск в Google вашей марки и модели определит расположение блока предохранителей и номер предохранителя, либо посмотрите в руководстве по эксплуатации в разделе предохранителей. В большинстве моделей список предохранителей указан на задней крышке панели предохранителей, что очень полезно, я бы хотел, чтобы все они сделали это именно так.

Как проверить предохранитель двигателя вентилятора?

После обнаружения блока предохранителей и вентилятора, предохранителя мотора, снимите его и проверьте нить накала.Если он сломан, предохранитель перегорел. Замена предохранителя может решить проблему, или вы можете обнаружить, что он снова перегорает сразу или вскоре после этого.

Двигатель вентилятора потребляет довольно много энергии при работе, около 35 ампер, предохранитель, вероятно, будет большой силы тока 40А или около того. Предохранители имеют цветовую маркировку, размер предохранителя также выбит на корпусе.

Распространенной причиной отказа предохранителя является установка слишком маленького предохранителя для работы. Важно заменить предохранитель на правильный ток, слишком маленький предохранитель перегорит снова, а слишком большой может вызвать риск возгорания.

Если действительно ваш предохранитель перегорел, и вы заменили его только для того, чтобы обнаружить, что он снова перегорает, у вас может быть ограничение двигателя вентилятора (проверьте, не упало ли дерево на лопасти вентилятора), или короткое замыкание в проводке, или, что более вероятно, неисправный двигатель вентилятора. Подробнее о неисправных двигателях вентилятора позже.

После проверки предохранителя автомеханик доставал считыватель кодов и проверял модуль климат-контроля автомобиля (компьютер) на наличие кодов неисправностей. Этот турбокомпрессор выполняет весь диагностический процесс, если он у вас есть, сейчас самое время его подключить.Вы можете проверить мой любимый двунаправленный инструмент на странице инструментов для ремонта автоэлектрики.

Поскольку у большинства нет сканера, я буду продолжать диагностировать это с помощью простых инструментов.

2 Неисправность двигателя вентилятора

Электродвигатели вентилятора работают тяжело и часто выходят из строя. Медленный запуск, прерывистая работа или скрип — все это ранние признаки неисправности двигателя вентилятора.

Некоторые распространенные причины отказа включают в себя засорение стоков ветрового стекла, что приводит к попаданию дождевой воды в блок нагревателя и повреждению обмоток двигателя.Засорение вентилятора является еще одной распространенной причиной отказа двигателя. Электровентилятор всасывает воздух из салона через салонный фильтр. Если фильтр отсутствует или поврежден, мусор, например, упавшее дерево, может ограничить движение воздуходувки.

Двигатель вентилятора обычно располагается со стороны пассажира под передней панелью. Доступ может быть головной болью домкрата, лягте на спину, положив голову в пространство для ног пассажира. Некоторые автомобили просты, вы смотрите под приборной панелью, и вот оно. Другие, обычно более дорогие модели, потребуют снятия нескольких панелей и, возможно, перчаточного ящика.

Как проверить двигатель вентилятора?

Проверка двигателя — простой процесс. Нам понадобится вольтметр или базовая тестовая лампочка. Электродвигатель вентилятора расположен со стороны пассажира под передней панелью. С зажиганием и скоростью вентилятора, установленными на высокую скорость, сначала попробуйте проверить покачивание, покачивая провод, чтобы устранить плохой контакт.

Предполагая, что проверка покачивания не сработала, снимите двухконтактный разъем электродвигателя вентилятора. Один провод — питание, второй — масса.Проверьте оба с помощью тестовой лампы (переместите зажим-крокодил тестовой лампы к источнику питания, чтобы проверить заземление). При проверке вольтметром он должен показывать 12 вольт.

Три показания являются общими:

  1. Проверка мощности и заземления прошла успешно (1 и 2 выше) – Неисправность двигателя вентилятора, замените двигатель.
  2. Отсутствует сторона заземления – Проверьте резистор/контроллер вентилятора (см. ниже).
  3. Отсутствует сторона питания – Проверить резистор и реле вентилятора на наличие неисправностей (см. ниже).

См. страницу инструментов для ремонта автоэлектрики, где вы найдете вольтметр, контрольную лампу и другие полезные диагностические инструменты.

3 Неисправен резистор двигателя вентилятора

Резистор электровентилятора отопителя представляет собой небольшой контроллер, который используется для уменьшения скорости вентилятора в соответствии с запросами водителя. Резистор уменьшает подачу напряжения на двигатель вентилятора, что снижает скорость вращения вентилятора. В современных автомобилях используется контроллер двигателя вентилятора, который называется резистором.

Резисторы сильно снижают напряжение, поэтому они являются частой причиной неисправности электровентилятора. Резисторы, в зависимости от конструкции и характера их отказа, либо останавливают работу вентилятора, либо заставляют вентилятор работать только на полной скорости, независимо от запроса скорости вентилятора.

Резистор обычно монтируется на корпусе вентилятора рядом с вентилятором двигателя нагнетателя. Поскольку резистор снижает напряжение, он производит тепло как побочный продукт. Для отвода тепла резисторы используют радиатор (охлаждающие ребра) и используют холодный воздух от скорости вращения вентилятора для охлаждения резистора.

Как проверить резистор двигателя вентилятора?

Нам понадобится вольтметр или простая тестовая лампочка. Резистор расположен, как указано, на корпусе двигателя вентилятора, а корпус двигателя вентилятора обычно располагается со стороны пассажира спереди под приборной панелью.

Резисторы

обычно используют четыре или пять проводов, вход питания, вход заземления, вход управляющего сигнала с панели управления нагревателем через модуль управления нагревателем и переменный выход заземления на двигатель вентилятора.

Переменный выход заземления управляет скоростью вращения вентилятора (некоторые из них также могут подавать питание на двигатель). Обратите внимание, что ваша проводка может отличаться, но общий принцип работы тот же.

Проверка резистора аналогична любому другому контроллеру, проверьте питание и землю, сигнальные входы и выходы.

  1. Проверьте входы питания и заземления резистора (1 и 2 выше) – При включенном зажигании и включенном на полную мощность вентиляторе отсоедините разъем резистора электровентилятора.Четыре провода являются общими, проверьте заземление и входы питания. Если питание отсутствует, проверьте реле двигателя вентилятора (см. ниже).
  2. Проверьте выход резистора – При включенном зажигании и электродвигателе вентилятора и контрольной лампочке с зажимом типа «крокодил» с хорошей мощностью проверьте массу, поворачивая регулятор электродвигателя вентилятора на панели управления. Контрольный свет должен меняться от яркого до тусклого и т. д. Если это не так, проверьте вход резистора.
  3. Проверка входа сигнала резистора – При отключенном резисторе используйте мультиметр для проверки напряжения между входом питания и входом сигнала при изменении скорости вращения электродвигателя вентилятора.Напряжение также должно меняться, если оно все-таки пойдет дальше и заменит резистор, то он неисправен. Если напряжение не меняется, вероятно, неисправна панель управления, модуль климат-контроля или проводка между ними.

4 Неисправно реле электровентилятора Реле

используются для безопасного управления цепью с более высоким током, такой как двигатель вентилятора, с помощью цепи с низким током, такой как панель управления обогревателем. Реле представляют собой небольшие электромагнитные блоки, которые обычно располагаются внутри блока предохранителей.Реле, как правило, долговечны, и поэтому они являются последними в списке элементов для проверки.

Большинство реле имеют четыре клеммы: сторону нагрузки (1 (30) и 5 ​​(87)) и сторону управления (2 (86) и 4 (85)). Сторона управления управляется модулем управления, и при активации вызывает протекание высокой мощности через сторону нагрузки реле.

Как проверить реле электровентилятора?

Найдите предохранитель двигателя вентилятора, вероятно, на 30 или 40 ампер, он может быть отмечен на крышке блока предохранителей или в руководстве по эксплуатации.

С помощью контрольной лампы или вольтметра проверьте наличие питания на предохранителе двигателя вентилятора при включенном зажигании и двигателе вентилятора.

Блоки предохранителей содержат множество реле, многие из которых идентичны и могут быть взаимозаменяемы. Быстрый способ устранить неисправное реле — заменить идентичное реле и проверить двигатель вентилятора, просто убедитесь, что реле действительно идентичны.

Ознакомьтесь с недорогим тестером реле на странице Автоэлектроинструменты.

Еще одним быстрым тестом является прослушивание щелчка при включении переключателя вентилятора.Реле сначала издают слышимый щелчок при включении питания, щелчок является активацией электромагнитного рычага.

Однако щелчок не означает, что он работает правильно, это просто означает, что цепи кажутся исправными.

С помощью мультиметра проверьте наличие питания на предохранителе при включенном зажигании и электровентиляторе. Если питание есть, то с реле все в порядке.

Если, с другой стороны, у вас нет питания на реле, это предполагает неисправность реле или контроллера.

Если замена реле не помогает, проверьте питание и массу на стороне управления с помощью мультиметра, чтобы определить, где находится неисправность, на стороне нагрузки на стороне управления.

Отсутствие питания на стороне управления указывает на проблему с модулем управления. Модули управления дороги и могут потребовать загрузки программного обеспечения и калибровки после установки. Если вы подозреваете неисправность на стороне управления

Ознакомьтесь с моими любимыми инструментами для ремонта электропроводки на странице Автоэлектроинструменты.

Это проблема с резистором двигателя вентилятора отопителя? (Форд Фокус 2006 г.) — Техническое обслуживание/Ремонт

Проблема с моим Ford Focus 2006 года выглядит как проблема с двигателем вентилятора отопителя. Но я не уверен.
У меня обычный нагреватель/переменный ток с ручкой, а не электронный. Настройка скорости вентилятора имеет 4 ступени, и она не работает при самой низкой настройке 1, но 2, 3 и 4 работают нормально. Я думал, что резистор двигателя вентилятора неисправен, когда он дует на максимальной скорости или не дует вообще.У меня не работает только самая низкая настройка, а все остальное в порядке. Это тоже проблема с резистором вентилятора?

Заранее спасибо за ответ на мой вопрос.

Тестер #2

Резистор вентилятора пропускает напряжение через ряд резисторов.

Самая низкая скорость, при которой напряжение проходит через три резистора. Следующую по величине скорость он передает через два резистора. Следующая максимальная скорость проходит через один резистор. На максимальной скорости напряжение вообще не проходит через резисторы. Реле вентилятора подает напряжение непосредственно на двигатель вентилятора.

Заменить резистор вентилятора.

Тестер

2 лайка

Согласен с тестировщиком, Не знал, что мой вышел из строя, пока не остыл на остановках, т.к. 1 стоял там, где мы его обычно оставляли!

Совершенно логично! Спасибо.Я только слышал, что когда резистор вентилятора неисправен, вентилятор будет работать только на максимальной скорости. Но никто мне не объяснил, почему так. Спасибо большое.

На моей Королле уже много лет не работает скорость «1». Вместо этого я использую «2». В конструкциях с резисторным двигателем вентилятора (в отличие от электронного управления скоростью) доступная мощность делится между резистором и двигателем вентилятора. Для самой высокой скорости вся мощность идет на двигатель вентилятора, а не на резистор, а для самой низкой скорости большая часть мощности идет на резистор, и только немного на двигатель.Это нагревает резистор, и поэтому он обычно перестает работать на первой скорости. Обычно это недорогая и простая в замене деталь, порядка 1/2 часа и, возможно, 40 долларов за деталь.

признаков того, что двигатель вентилятора вашего автомобиля выходит из строя

30 мая 2019 г., 14:41 Опубликовано писателем

Электродвигатель вентилятора вашего автомобиля является важной частью его систем отопления и охлаждения. Если вы имеете дело с неисправным двигателем вентилятора, вам будет гораздо труднее контролировать температуру в салоне вашего автомобиля.Возможно, это никак не повлияет на работу вашего автомобиля, но определенно повлияет на ваш уровень комфорта и станет большой неприятностью во время экстремальных температур.

Поэтому, если вы заметили какие-либо признаки того, что у вас неисправный двигатель вентилятора, важно обратиться к надежному механику в Новой Палестине, штат Индиана, который может порекомендовать следующие шаги для ремонта и заставить его снова работать для вас. . Вот лишь несколько признаков того, что ваш двигатель вентилятора выходит из строя.

Слабый поток воздуха

Это один из первых признаков неисправного двигателя вентилятора, который обычно замечают люди. Ваш двигатель со временем изнашивается — это лишь часть общего износа вашего автомобиля. Когда это происходит, это означает, что двигатель не сможет протолкнуть столько воздуха через систему отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля, поэтому вы начнете замечать, что воздуходувки уже не такие мощные, как раньше. Вы также можете заметить, что вентилятор работает на одних скоростях, но не работает на других, или что после достижения определенной скорости вентилятор вообще не работает.

Это не только приводит к ухудшению потока воздуха через вентиляционные отверстия, которые обогревают или охлаждают салон, но также приводит к снижению эффективности дефростера, который использует тот же вентилятор для обдува ветрового стекла.

Есть несколько компонентов, которые могут иметь проблемы, приводящие к этим проблемам, поэтому важно, чтобы проблема была должным образом диагностирована профессиональным механиком, прежде чем вы продолжите, предполагая, что это ваш двигатель вентилятора. Но в любом случае, это проблема, которая быстро станет неприятностью.

Шумы

Замечали ли вы какие-либо необычные шумы, исходящие от системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля? Нередко некоторые посторонние предметы засасываются в моторный отсек и застревают в вентиляторе электродвигателя. Эти лезвия пластиковые, поэтому их довольно легко повредить или даже отломать. Если это произойдет, вы, вероятно, заметите шум, исходящий сразу за вентиляционным отверстием, например шлепок или внезапный хлопок, за которым следуют проблемы с воздушным потоком. Вы также можете слышать постоянное жужжание или шумы, которые меняются или становятся громче, если вы увеличиваете скорость вращения вентилятора.Все это признаки проблем с двигателем вентилятора.

Дым или запахи

В некоторых случаях вы даже можете почувствовать дым или запах гари во время вождения, и в этом случае вам следует немедленно остановиться. Сгоревший мотор печки не разобьет вашу машину, но и нельзя сразу быть уверенным, что дымит именно моторчик печки. Если вы заметили эти проблемы, вам следует проверить свой автомобиль, прежде чем продолжать движение.

Для получения дополнительной информации о проблемах, указывающих на перегоревший двигатель вентилятора, обратитесь в компанию Auto Air & Heating, Inc.сегодня поговорить с опытным механиком в Новой Палестине, Индиана.

Категория: Механик

Этот пост был написан Writer

Как это исправить, если не работает обогреватель автомобиля

Чтобы починить неисправную систему отопления вашего автомобиля, вам сначала нужно разобраться в ситуации. Печка дует в машину холодным воздухом или вообще не дует?

Lifewire / Мэдди Прайс

Почему автомобильный обогреватель перестает работать

Если холодный воздух выходит из вентиляционных отверстий обогревателя, даже когда автомобиль прогрет, а термостат настроен на горячую температуру, возможно, вы столкнулись с одной из следующих проблем:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости.
  • Засорение радиатора отопителя.
  • Застрявшая дверь смесителя.
  • Заклинивший клапан отопителя.
  • Неисправный переключатель или связь.

Если обогреватель не выпускает воздух, проблема, вероятно, заключается в неисправном двигателе вентилятора или электрическом соединении.

Как починить автомобильный обогреватель, который не работает

Эта инструкция поможет вам диагностировать и исправить систему отопления автомобиля, которая дует холодным воздухом. Если обогреватель не выпускает воздух, перейдите к следующему разделу.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Выключите автомобиль и дайте двигателю полностью остыть. Охлаждающая жидкость находится в полупрозрачном пластиковом кувшине в моторном отсеке. Он должен иметь индикаторы уровня, которые показывают, насколько он полон или пуст. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, скорее всего, автомобиль не циркулирует в достаточном количестве антифриза через радиатор отопителя, и его необходимо долить.

    Добавление охлаждающей жидкости может решить проблему на короткое время. Однако низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает на другую проблему, например, на течь прокладки или шланга.Если автомобиль сжигает охлаждающую жидкость, у него может быть пробита прокладка головки блока цилиндров, ремонт которой может быть дорогостоящим. Темно-коричневая охлаждающая жидкость указывает на ржавчину в системе охлаждения.

  2. Проверьте температуру радиатора отопителя. Поднимите капот и проверьте температуру в месте входа шлангов радиатора отопителя в коробку радиатора отопителя. Безопаснее всего это сделать с помощью бесконтактного инфракрасного термометра. Если один шланг имеет такую ​​же температуру, что и охлаждающая жидкость, а другой шланг холодный, возможно, в радиаторе отопителя имеется засор.Если на автомобиле есть клапан в одном из шлангов, проверьте его работу. Заклинивший клапан препятствует протеканию охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

  3. Проверьте наличие мусора в коробке отопителя. Если вы обнаружите, что горячий антифриз протекает через сердцевину отопителя, мусор, такой как листья, сосновые иголки и дорожный мусор, может застрять в корпусе отопителя.

  4. Переключите термостат с горячего на холодный и слушайте. Если вы не слышите движения дверцы смесителя, проблема может заключаться в дверце смесителя, рычажном механизме, проводке или переключателе термостата, в зависимости от автомобиля.

Как починить автомобильный обогреватель, который не выпускает воздух

Если обогреватель не выпускает воздух, проблема может заключаться в неисправном двигателе вентилятора или электрическом соединении. Выполните следующие действия, чтобы исправить это.

  1. Проверьте, получает ли двигатель вентилятора питание. Единственный способ определить, какой компонент вышел из строя, — это взять некоторые основные диагностические инструменты, получить доступ к двигателю вентилятора и проверить, получает ли он питание. Конкретная диагностическая процедура зависит от автомобиля.

  2. Если он получает питание, проверьте, не сгорел ли двигатель вентилятора. После снятия нагнетателя вы можете обнаружить, что беличья клетка настолько забита мусором, что двигатель не может работать. В других случаях проблема может заключаться в обрыве провода, ржавых соединениях или отсоединенном узле косички.

  3. Если на вентилятор не подается питание, проверьте, не перегорел ли предохранитель вентилятора. Перегоревший предохранитель часто указывает на основную проблему, поэтому никогда не заменяйте его на более крупный предохранитель, чтобы предотвратить его повторное перегорание.Если вы замените перегоревший предохранитель на предохранитель того же номинала, и он не перегорит, скорее всего, предохранитель вышел из строя из-за возраста. Если исходный предохранитель не перегорел, отследите источник проблемы, проверив резистор, реле и переключатель.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Ford Focus — Не работает вентилятор отопителя — boards.ru

Просто обновить

На случай, если кто-то столкнется с той же проблемой.

Обогреватель не работал ни на йоту, ни на йоту ни при каких настройках.

Если не сработало на настройках 1,2,3, но сработало на 4, то указывает на блок регулятора.

Так что проблема не в этом, она всегда указывала на выключатель нагревателя. Так что это был мой следующий порт захода. Пробовал несколько свалок, но было трудно достать. В конце концов я нашел двор рядом с домом, на котором есть переключатель, и пока я был на нем, я получил еще один регулятор и, в худшем случае, настоящий вентилятор. Лот обошелся мне в 95 евро.Неплохо

Итак, чтобы вставить переключатель, пришлось достать DIN, чтобы снять радио, отсоединил его сзади, затем 4 винта за радио в приборной панели, удерживающие ту часть приборной панели, к которой мне нужно было получить доступ. Я открутил их, и как только я вытащил ручку переключателя спереди, приборная панель выскочила.

За переключателем обогревателя был 1 винт со звездообразным шлицем, ОЧЕНЬ неудобно до него добраться, но мне удалось добраться.
Потом ТЕСТ Завел машину, включил вентилятор…. нет РАДОСТИ!!!

Пробовал новый регулятор в надежде, что он решит эту проблему, но снова нет JOY

Тогда на вентилятор, немного более неуклюжий, так как мне не удалось найти форум, который направлял бы.

Потяните вниз стороны перчаточного ящика, и он упал вниз, поэтому вентилятор находится слева от регулятора.
Чтобы полностью снять перчаточный ящик, нужно открутить 3 винта под бардачком. Отложите это в сторону.
Затем вам нужно вытащить ковровое покрытие прямо под перчаточным ящиком, 3 держателя здесь также, немного боли, чтобы удалить.
Чтобы снять сам вентилятор, нужно открутить 3 винта с корпуса вентилятора, все снизу, 1 снизу, чтобы добраться. Вынул их, отсоединил разъем к вентилятору и если пощупать.

Теперь я хотел протестировать новый (второй в руке!) сначала, поэтому я положил вентилятор на землю (ЕСЛИ вы не оставите его в руках, вы можете потерять пальцы!!) и вставил разъем.
Затем я завел машину, повернул вентилятор на 1 и вуаля! Все заработало.

Потом поставил обратно вентилятор, прикрутил, поставил регулятор на место, опять некрасиво и ковер и бардачок.

Вставил в приборную панель радио, ввел код радио и проверил все 4 настройки, полная РАДОСТЬ!

Жена счастлива, а я опоздал примерно на 1 месяц!!!

Надеюсь, это МОЖЕТ помочь кому-то.

Почему не работает вентилятор на моем Ford Focus? — МСИ

Почему не работает вентилятор на моем Ford Focus?

Вентилятор не работает ни при каких настройках, кроме номера 4, потому что необходимо заменить блок резисторов. Большое спасибо Dynanmic Dave за быстрый ответ. Я прав, предполагая, что блок резисторов, на который вы ссылаетесь, является правильным названием для того, что я в общих чертах называю реле, которое расположено в главном блоке предохранителей.

Почему мой кондиционер не работает на моем Ford Focus?

Может ли это быть что-то простое, например перегоревший предохранитель или реле? Есть одно реле кондиционера и два предохранителя для вентиляторов охлаждения двигателя, но, как ни странно, в руководстве указано, что по какой-то причине один из этих предохранителей должен быть заменен дилером Ford! Хотя индикатор кнопки кондиционера все еще работает — указывает ли это на то, что предохранители и реле в порядке?

Почему вентилятор Ford Focus работает только в режиме 4?

(резистивное падение мощности — действительно дешевый способ для Форда контролировать ток, а значит, и скорость вращения вентилятора).Причина, по которой вентилятор работает при настройке 4, а не при других 3 настройках, заключается в том, что установка полной скорости 4 обходит резисторы и плавкий предохранитель.

Сколько реле кондиционера у Ford Focus?

Имеется одно реле кондиционера и два предохранителя для вентиляторов охлаждения двигателя, но как ни странно, в руководстве указано, что один из этих предохранителей по какой-то причине должен быть заменен дилером Ford! Хотя индикатор кнопки кондиционера все еще работает — указывает ли это на то, что предохранители и реле в порядке?

Почему мой Ford Focus не дует холодным воздухом?

Одна из самых неудобных проблем с автомобилем — когда кондиционер не дует холодным воздухом.Если ваш Ford Focus не охлаждает вас, мы изложили некоторые из наиболее распространенных причин, по которым это может происходить. Единственное, что общего у системы кондиционирования воздуха с отопителем, это то, что они оба используют климат-контроль и двигатель вентилятора.

(резистивное падение мощности — это действительно дешевый способ для Ford контролировать ток и, следовательно, скорость вентилятора). Причина, по которой вентилятор работает на настройке 4, а не на других 3 настройках, заключается в том, что настройка полной скорости 4 обходит резисторы и термопредохранитель.

Имеется одно реле кондиционера и два предохранителя для вентиляторов охлаждения двигателя, но как ни странно, в руководстве указано, что один из этих предохранителей по какой-то причине должен быть заменен дилером Ford! Хотя индикатор кнопки кондиционера все еще работает — указывает ли это на то, что предохранители и реле в порядке?

Как включить кондиционер в Форд Фокус?

Поднимите капот при работающем двигателе (двигатель тикает) и попросите друга нажать кнопку включения кондиционера. Вы должны услышать слышимый щелчок при включении электрической муфты компрессора переменного тока, за которым следует небольшое падение оборотов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.