Menu

Форд фиеста акпп: Какая коробка передач на Форд Фиеста поколения? – Akpp Wiki

Содержание

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Форд Фиеста

Форд Фиеста – один из самых массовых компактных автомобилей на европейском рынке, наряду с такими ближайшими аналогами, как Фольксваген Поло, Опель Корса, Хонда Джаз и Тойота Ярис. Представляет собой компактный хэтчбек, выпускаемый с трех- или пятидверным кузовом. Первое поколение поступило на рынок в 1976 году, а с 2017-го производится Фиеста седьмого поколения. Дизайн новой модели, применимый к другим современным моделям Форд, отсылает к спортивным автомобилям Астон Мартин – в первую очередь за счет характерной решетки радиатора. «Седьмая» Fiesta выпускается с бензиновыми и дизельными моторами объемом 1.2-1.6 литра, а также с мощным турбомотором 1.5 л, который выдает 200 л. с. и предназначен для версии ST.

Регламент замены масла

Периодичность замены масла в АКПП у Форд Фиеста – 60-100 тыс. км. В случае несвоевременной замены можно столкнуться с реальными проблемами:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Повышение температуры в АКПП, быстрый износ компонентов
  • Сильное трение деталей, несвоевременное переключение передач, особенно при быстрой езде, обгонах
  • Шум, стуки и вибрации

Признаки, указывающие на старое масло и необходимость его замены:

  • потемнение и помутнение масла, появление в нем осадка и металлических частиц
  • запах гари, свидетельствующий о перегреве
  • появление пены и пузырьков указывает на несовместимость масла с данной АКПП

Избежать вышеуказанных проблем поможет своевременная проверка и контроль состояния жидкости в АКПП. Например, контроль можно проводить каждые 25-40 тыс. км.

Рекомендуемое масло для АКПП Форд Фиеста

  • Оригинал: Ford Motorcraft Mercon V
  • Альтернативное: Aisin ATF AFW+, Mobil ATF 3309, Toyota ATF Type T-IV

Сколько масла требуется для АКПП Форд Фиеста

Поколение 5 (2002-2008)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.4 – 2.3 л
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 5.75 л

Поколение 6 (с 2008)

  • Масло в АКПП с двигателем 1.4 – 2,3 л
  • Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 5,75 л

Ford Fiesta | Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

Переключение селектора из положения «Р»

Ваш автомобиль оснащен системой блокировки переключения селектора из положения «Р» при нажатии на педаль тормоза. Перед переключением селектора из положения «Р» необходимо включить зажигание (повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON») и полностью нажать на педаль тормоза.

Внимание: если вы не смогли переключить селектор, необходимо сделать следующее:

  • — выключите зажигание (ключ в замке зажигания в положении «OFF») и вытащите ключ из замка зажигания;
  • — полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза;
  • — вставьте ключ в щель блокирования включения передачи;
  • — переключите селектор в положение «N»;
  • — вытащив ключ из щели блокирования, вставьте его в замок зажигания и заведите двигатель;
  • — переведите селектор в положение, соответствующее желаемой передачи.

При повторном проявлении данного явления необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

Переключение передач

Перемещение селектора между соответствующими положениями АКПП необходимо производить по направлению черной и/или белой стрелки, отклонив селектор в сторону пассажира.

Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.

Положение селектора P, R и N

Положение «Р» (стоянка). Передние ведущие колеса механически заблокированы от вращения. Переводите рычаг селектора в положение «Р» только после полной остановки автомобиля и включения стояночного тормоза.

Положение «н» (задний ход). Запрещается включать рычаг в это положение до полной остановки автомобиля.

Положение «N» (нейтраль). АКПП находится в нейтральном положении (не включена ни одна из передач).

Внимание: подача топлива автоматически прекращается, если рычаг селектора диапазонов находится в положении «Р» или «N» и двигатель начинает работать в режиме холостого хода с высокой частотой вращения коленчатого вала.

Диапазоны «D4», «2» и «1»

Диапазон «D4» (движение). В этом положении рычаг селектора должен постоянно находиться во время движения автомобиля в обычных дорожных условиях. В диапазоне «D4» обеспечивается автоматическое переключение 1, 2, 3 и 4-й передач. Четвертая (повышающая) передача позволяет снизить частоту вращения коленчатого вала и уровень шума двигателя, а также улучшить топливную экономичность автомобиля.

После пуска двигателя и включения диапазона «D4» АКПП работает в экономичном режиме, то есть переключения ступеней в коробке передач производятся по программе, которая обеспечивает высокую топливную экономичность автомобиля.

Диапазон «2»

В диапазоне «2» обеспечивается переключение с первой на вторую передачи и предупреждается переключение на 3 и 4 передачи. АКПП работает, в основном, на второй передаче. Однако при полном нажатии на педаль акселератора АКПП автоматически переключается на первую ступень.

Включайте диапазон «2» для увеличения силы тяги при движении на затяжных подъемах в холмистой и горной местности, для повышения эффективности торможения двигателем на крутых спусках, а также для более уверенного трогания автомобиля на скользком дорожном покрытии.

Внимание: при буксировке прицепа запрещается трогаться с места при включенном диапазоне «2».

Диапазон» 1»

Включение диапазона «1» обеспечивает максимально возможную эффективность торможения двигателем при движении на крутых спусках. В диапазоне «1» коробка передач постоянно работает на первой передаче.

Сколько масла заливать в АКПП (коробка автомат) Форд Фиеста 1.4, 1.6

Форд Фиеста – компактный легковой автомобиль В-класса, выпускаемый с 1976 года. Хэтчбек первого поколения продавали в трехдверном варианте. В Европе модель сразу стала популярной – наравне с ближайшим конкурентом Фольксваген Поло. Машина получила бензиновые моторы 1.0-1.3 л с отдачей до 66 л. с., а также топовый агрегат 1.6 (84 л. с.) для «заряженного» исполнения XR2. По крайней мере, тогда это был самый мощный мотор. А после выхода в 1983-м второго поколения Fiesta этот мотор форсировали до 97 л. с. Новая машина была создана на основе предшественника. Поэтому хэтчбек позаимствовал старые двигатели 1.0-1.1 л, а также более современные моторы 1.3 и 1.4 л. Еще был доступен 54-сильный дизель 1.6 л.

В 1989 году началось производство Фиесты третьего поколения, которая оказалась крупнее и просторнее своих предшественников. Впервые появилась пятидверная версия. Моторная гамма состояла из проверенных ДВС 1.0-1.4 л, а также новых 16-клапанных моторов семейства Zetec объемом 1.6-1.8 л. Двигатель для спортивной версии XR2i при объеме 1.6 развивал 103 л. с. В 1991 году его сменил 1.8-литровый 130-сильный мотор. Модификация RS Turbo имела 1.4-литровый турбомотор с мощностью 130 «лошадей». В 1995 году компания Форд выпустила четвертое поколение хэтчбека. Новинка также была известна как Мазда 121. Машину оснащали бензиновыми моторами Zetec 1.2-1.4 л (50-90 л. с.), а также 1.6-литровым ДВС мощностью 103 л. с. (с 1999 г.).

В 2002 году начались продажи пятого поколения Форд Фиеста. Машина получила новый кузов и модернизированные моторы. Речь идет о двигателях 1.3-1.6 л, с мощностью 60-100 л. с., а также дизелях 1.4-1.6 л (68-90 л. с.). Версия ST, выпущенная в 2004 г., получила 150-сильный двухлитровый мотор. В 2008 году представлено шестое поколение Форд Фиеста. Данная генерация до сих пор продается в некоторых странах. В Россию некоторое время поставляли не только хэтчбек, но и седан Fiesta VI. Машина доступна в РФ с бензиновыми двигателями 1.6 л с мощностью 105-125 л. с.

Сколько масла необходимо для АКПП Форд Фиеста

Поколение 5 (2002-2008)

  • Масло в АКПП с мотором 1.4 – 2.3 л.
  • Масло в АКПП С мотором 1.6 – 5,75 л.

Поколение 6 (с 2008)

  • Масло в АКПП с мотором 1.6 – 5,75 л.

Ford Fiesta масло для АКПП какое и сколько лить

Ford Fiesta представляет собой субкомпактный автомобиль, разработанный и выпускаемый известным производителем Ford Motor Company.

Первое поколение производитель представил в 1976 году. С этого года и по 1978 год данный автомобиль начал появляться на многих рынках. На американском рынке модель продержалась недолго, а именно до 1980 года. Небольшой рестайлинг для первого поколения был произведен в 1981 году. Обновленная модель получила большие пластиковые бамперы. Форд Фиеста в то время потребители могли приобрести только в двух вариантах кузовных исполнений, среди которых трехдверный хэтчбек и двухдверный фургон без задних боковых окон и задних сидений.

В качестве силовой части для автомобиля были выбраны две компактные бензиновые силовые установки, обладающие рабочим объемом в 1.0 литр и 1.1 литр. К данным установкам предлагалась четырехступенчатая коробка передач с механическим переключением.

Второе поколение впервые сошло с конвейера и стало доступным на многих рынках в 1983 году. Многие отмечают, что новое поколение вышло в своем роде рестайлингом предыдущего, так как здесь применены многие элементы, использующиеся в первом поколении. Однако модель получила и собственные уникальные особенности, которыми являются полностью переработанный интерьер, новое светотехническое оборудование, ну и немного измененная конструкция кузова. Техническая часть автомобиля не перенесла существенных изменений и помимо узлов с предыдущего поколения здесь начали устанавливать пятиступенчатую коробку передач с механическим переключением и доработанные силовые установки, среди которых появились и дизельные версии. Кроме всего этого производитель в этом поколении расширил на 33 миллиметров колею передних колес. В 1986 году автомобиль был подвергнут рестайлингу, в результате которого модель была оснащена измененным бампером и новой гаммой силовых агрегатов.

В 1989 году состоялось представление третьего поколения. В отличие от предшественников версия этого модельного года перенесла глубокую переработку, как в плане внешнего вида, так и в плане технической составляющей. Для потребителей теперь стало доступным еще и пятидверное исполнение кузова. В 1994 году Форд Фиеста прошел рестайлинг, в котором основное внимание было положено на безопасность водителя и пассажиров. Автомобиль был укомплектован подушками безопасности, защитой от бокового удара, а также ремнями безопасности, дополненными преднатяжителями.

В 1996 году на конвейер было поставлено новое четвертое поколение. Аналогично с предыдущим поколением здесь стал доступен еще один вариант кузовного исполнения — седан. На некоторых внешних рынках данная модель была известна, как Mazda 121. Рестайлинг 1999 года внес довольно ощутимые изменения во внешность автомобиля. Так, новая версия в этом плане стала напоминать не менее известный Ford Focus. Это объясняется тем, что практически вся передняя часть была подвергнута переработке. Кроме этих изменений производителем были также заменены колеса, а линейка предлагаемых силовых агрегатов была дополнена новыми моторами. Форд Фиеста после рестайлинга получил индекс MK5, хоть и относится он все еще к четвертому поколению.

Пятое поколение было представлено в 2002 году. Несмотря на то, что это пятое поколение производитель присвоил ему наименование MK6. Это объясняется рестайлингом предыдущего поколения. Ford Fiesta MK6 обладает довольно широкой линейкой устанавливаемых силовых агрегатов. В нее входят 1.25 литровый, 1.3 литровый, 1.4 литровый, 1.6 литровый, а также двухлитровый силовой агрегат. К этим двигателям устанавливается прежняя трансмиссия.

Это поколение имеет также и модифицированную версию, получившую наименование Ford Fiesta ST. Данная модель была представлена в 2004 году на Женевском автосалоне. Под капотом модификации ST располагается доработанный двухлитровый силовой агрегат, максимальная мощность которого достигает отметки в 110 киловатт или же в 150 лошадиных сил. Еще одними отличиями от базовой версии здесь стали: спортивный внешний вид, 17-ти дюймовые литые диски, дисковые тормоза, а также новый передний и задний бампер, боковые молдинги, несколько новых вариантов окраски кузова, рельефные полоски и логотипы ST, размещенные на рулевом колесе и спинках передних сидений. Стандартная версия в 2005 году перенесла рестайлинг, после которого начала комплектоваться измененными бамперами, новой решеткой радиатора, новым светотехническим оборудованием, измененными зеркалами заднего вида, а также более толстыми боковыми молдингами.

Представление шестого поколения состоялось в 2007 году. Модели было присвоено наименование Ford Fiesta Mark VI.В массовую продажу новинка поступила только в 2008 году. В этом поколении производитель уделил внимание многим элементам, а также изменил и дизайн автомобиля, который стал еще более современным. В 2013 году модель прошла рестайлинг, в результате которого на автомобиле появилась измененная решетка радиатора и несколько новых силовых агрегатов.

В 2016 году впервые было представлено седьмое поколение. Эта модель не так сильно отличается от предшественника, за исключением безопасности и габаритных размеров кузова. В этом поколении производитель предложил потребителям помимо стандартных версий еще две новые, а именно это Fiesta Active, представляющая собой хэтчбек-кроссовер и Fiesta Vignale, являющаяся версией люкс.

Пятое поколение (2002 — 2008)

Автоматическая коробка передач (1.4 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Синтетическое 75W-90
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 75W-90
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,3 л.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,75 л.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Шестое поколение (2008 — настоящее время)

Автоматическая коробка передач (1.4 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: Синтетическое 75W-90
  • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 75W-90
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,3 л.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Автоматическая коробка передач (1.6 L)

  • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
  • Спецификации рекомендуемого трансмиссионного масла: Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A
  • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 5,75 л.
  • Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Ford Fiesta: С «автоматом» лучше!

Новая «Фиеста» реально удивила – с автоматической коробкой передач маленький седанчик, сборка которого налажена в Набережных Челнах, становится совсем другой машиной.


Мы уже писали о том, что первое знакомство с потенциальным бестселлером от «Форда» оставило двойственное впечатление. Выглядит машина меньше своих главных конкурентов – «Соляриса», «Рио» и «Логана», стоит как минимум не меньше, а характером обладает весьма нервным. Базового мотора в 85 сил хватит разве что совсем уж меланхоличному водителю, который никуда и никогда не спешит, шумоизоляция оставляет желать лучшего – о чем недвусмысленно свидетельствует барабанная дробь камешков по колесным аркам. Так чем же собираются воевать с конкурентами создатели самого доступного из русских «Фордов»?

Вообще говоря, они обещают всякие вкусности: светодиодные дневные ходовые огни, уникальную для бюджетных супермини систему автоматического торможения, которая поможет водителю избежать столкновения или минимизировать его последствия, мультимедию с голосовым управлением на русском языке и навигацией, доступ без ключа и кнопку пуска двигателя. Мало того, модная в Штатах система MyKey позволяет настраивать параметры безопасного вождения. Подарили дочери-студентке синенькую «фиесточку» и беспокоитесь за свое чадо? Волшебный «Мой ключ» ограничит скорость, громкость музыки, не допустит отключения систем безопасности и даже полностью отключит звук аудиосистемы, пока водитель и все его друзья не пристегнут ремни безопасности.

Интересно? Конечно. Но покупатели бюджетных седанов — люди, прежде всего, практичные, им куда милее всех этих электронных цацек хорошая цена, вместительный багажник, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска. Как с этим у маленького «Форда»? Как мы уже отмечали после самого первого дня знакомства, багажник у «Фиесты» очень приличный, а подвеска хорошо справляется с русскими дорогами. Ничего, впрочем, удивительного – немецкие инженеры дорабатывали седан специально для таких рынков, как Северная и Южная Америка, Индия, Китай, Индонезия и Россия. Они увеличили дорожный просвет на 20 мм – до 167 мм, весьма впечатляющий показатель, установили другие пружины и амортизаторы в подвеске, усилили сайлент-блоки.

Другое дело, что на дороге Fiesta со 105-сильным мотором и 5-ступенчатой (всего-то) механической коробкой передач показалась излишне нервной, от малейшего даже прикосновения к невесомому практически рулю шарахалась из стороны в сторону. А ведь немцы обещали, что их детище сможет порадовать похвальной управляемостью. Странно…

Все встало на свои места, когда мы пересели на машину с автоматической коробкой. Мощность такой «Фиесты» составляет уже 120 сил – вообще говоря, двигатель у автомобиля один, 1,6-литровая бензиновая «четверка», только отрегулирован на три варианта мощности: 85, 105 и 120 л.с. Так вот, Fiesta 1,6АТ едет куда бодрее, разгоняется не столь натужно, как 105-сильный вариант 1,6МТ, довольно споро следует за педалью акселератора и с места, и на скоростях 80-100 км/ч. Но самое удивительное, что у «автоматической» машины совсем другой… руль! Да-да, плотная «баранка» радует внятной обратной связью, на месте былой нервности обнаружился уверенный и вполне себе спокойный характер, Fiesta 1,6АТ хорошо держит дорогу, не ерзает на прямой и прогнозируемо, надежно управляется в поворотах. Словом, совсем другой автомобиль!

Так что если вам приглянулся новенький Ford, главный совет – доплатите 45 тысяч за «автомат», не пожалеете. Что, вам не очень нравится довольно-таки громоздкий с виду седанчик? И впрямь, операция по пересадке «Фиесте» отдельного багажника элегантности машине не прибавила. Однако выход есть – заметно более гармоничный 5-дверный хэтчбек стоит ровно тех же денег, что и четырехдверка, а с виду практически не отличается от дорогой европейской «Фиесты», которую к нам больше не везут. Разве что 15-дюймовые колеса с покрышками «Кама» выдают нашенский Ford. А что вы хотите — локализация…

Ford Fiesta: имеет ли значение размер?

Фильтра АКПП коробки автомат на Ford Fiesta — 1, 2, 3, 4, 5, 6

У нас есть фильтр акпп на Ford Fiesta следующих модификаций и поколений:

0.9 (40 л.с.) TKA, TKW

0.9 (45 л.с.) TLA

1.1 (53 л.с.) GLA

1.1 (WFBT) (55 л.с.) GLW

1.3 (60 л.с.) J6B

1.3 (66 л.с.) J3E

1.6 XR2 (84 л.с.) L3E

1.8 D (60 л.с.) RTD, RTG, RTC

1.0 (FBD) (45 л.с.) TKB

1.0 (WFVT) (40 л.с.) TKA

1.1 (FBD) (49 л.с.) GSH

1.1 (FBD) (50 л.с.) GLC, GSF

1.1 (WFVT) (53 л.с.) GL1, GLA

1.3 (FBD) (69 л.с.) JPC

1.4 (69 л.с.) FUBA

1.4 (FBD) (71 л.с.) F6A, F6C

1.4 (FBD) (73 л.с.) FUD

1.4 (FBD) (75 л.с.) FUB

1.6 D (FBD) (54 л.с.) LTB

1.6 XR2 (FBD) (95 л.с.) LUD

1.6 XR2 (FBD) (97 л.с.) LUB

1.0 (45 л.с.) TKB

1.1 (50 л.с.) G6A

1.1 (55 л.с.) GUD, GUE

1.3 (60 л.с.) JBC

1.3 (60 л.с.) JBC, JBB

1.3 Cat (60 л.с.) J6B

1.4 (71 л.с.) F6E

1.4 (73 л.с.) FUG, FUJ

1.4 Cat (73 л.с.) F4A

1.6 (88 л.с.) LUH

1.6 (90 л.с.) LUH

1.6 Turbo (FBJT) (131 л.с.) LHA

1.6 XR2i (103 л.с.) LJD

1.6 i 16V (88 л.с.) L1G

1.8 16V (105 л.с.) RDB

1.8 D (60 л.с.) RTD, RTG, RTC

1.8 D (FVJ) (60 л.с.) RTD, RTG, RTC

1.8 XR2i 16V (130 л.с.) RQC

1.0 i (52 л.с.) Zh20JRB

1.25 i 16V (75 л.с.) DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG

1.3 i (50 л.с.) JJA, JJC, JJE, JJJ, JJK, JJM

1.3 i (60 л.с.) J4C, J4J, J4L, J4Q, J4R, J4T

1.3 i (60 л.с.) JBC, J4C, J4J, J4L, J4Q, J4R, J4T

1.4 i 16V (90 л.с.) FHA, FHE

1.6 16V Sport (103 л.с.) L1T, L1V

1.8 D (60 л.с.) RTK, RTJ

1.8 DI (75 л.с.) RTN, RTP, RTQ

1.25 16V (70 л.с.) M7JA, M7JB

1.25 16V (75 л.с.) FUJA, FUJB

1.3 (60 л.с.) BAJA

1.3 (60 л.с.) J4C

1.3 (69 л.с.) A9JA, A9JB

1.4 16V (80 л.с.) FXJA, FXJB

1.4 TDCi (68 л.с.) F6JA, F6JB

1.4 i (90 л.с.) FHA

1.6 16V (100 л.с.) FYJA, FYJB

1.6 TDCi (90 л.с.) HHJA, HHJB

1.8 D (60 л.с.) RTK

1.8 DI (75 л.с.) RTN, RTP

ST150 (150 л.с.) N4JB

1.0 (65 л.с.) XMJA, XMJB

1.0 (80 л.с.) P4JA, P4JB, P4JC, P4JD

1.0 EcoBoost (100 л.с.) SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

1.0 EcoBoost (125 л.с.) M1JE, M1JH

1.0 Sport (140 л.с.) YYJA, YYJB

1.25 (60 л.с.) STJA, STJB

1.25 (82 л.с.) SNJA, SNJB

1.25 (82 л.с.) SNJA, SNJB, SNJC, SNJD

1.4 (97 л.с.) SPJA, SPJC

1.4 LPG (92 л.с.) RTJA, RTJB

1.4 LPG (97 л.с.) RTJA, RTJB

1.4 TDCi (68 л.с.) F6JB, F6JD

1.4 TDCi (70 л.с.) F6JD, KVJA

1.5 TDCi (75 л.с.) UGJC, XUJA, XUJB

1.5 TDCi (95 л.с.) XVJC, XVJB

1.6 ST (182 л.с.) JTJA, JTJB

1.6 ST200 (200 л.с.) JTJC

1.6 TDCi (75 л.с.) HHJF, UBJA

1.6 TDCi (90 л.с.) HHJD, HHJC, HHJE

1.6 TDCi (95 л.с.) TZJA, TZJB, T3JA

1.6 Ti (105 л.с.) IQJA

1.6 Ti (120 л.с.) HXJA, HXJB

1.6 Ti (134 л.с.) U5JA

D 1.8 (60 л.с.) RTK, RTJ

TD 1.8 (75 л.с.) RTN, RTP, RTQ

Масло для АКПП Ford Fiesta когда, сколько и какого заливать

Форд Фиеста – автомобиль компактного класса, выпускаемый с 1976 года. Является массовой моделью, разрабатываемой для мировых рынков. Производство Фиесты осуществляется в Бразилии, Европе, Аргентине, Китае, Африке, Индии, Венесуэле и других странах. Автомобиль заменил популярную модель Escort в рамках проекта Bobcat, одобренного Генри Фордом II в 1972 году. Целью проекта было создать более компактный автомобиль (в сравнении с Эскортом), у которого, в то же время, колесная база должна была быть больше, чем у Fiat 127. Разработкой дизайна новой модели занималось бюро Ghia. Автомобиль изначально создавали с прицелом на рынки Германии и Франции, где и стартовали продажи. Позже Фиеста добралась до американского рынка. Основным кузовом является хэтчбек (трех- и пятидверный), однако в развивающихся странах (Бразилии, России и Китае) еще есть четырехдверный седан. С 2016 года выпускается Фиеста седьмого поколения.

Содержание статьи

Когда менять масло

Дилеры рекомендуют производить замену масла в АКПП Форд Фиеста каждые 60 тыс. км. Таким образом, можно избежать появления технических неполадок и странностей в работе КПП. Речь идет о возможных пробуксовках автомата и вынужденный переход на пониженную (при включенной высшей передаче) на затяжных подъемах, а также снижении давления масла в магистрали из-за скопления грязевых отложений в соленоидах и гидроблоке. Кроме того, при испорченном масле велика вероятность полной остановки автомобиля без возможности сдвинуться с места. При этом коробка работает, есть толчки и переключения, но машина не стартует. Более ранняя замена масла, как правило, проводится в тяжелых условиях эксплуатации: частых поездках по бездорожью или в светофорных пробках.

Сколько масла требуется заливать

Четвертое поколение, 1996-2001

Фиеста 1996 модельного года впервые получила кузов седан, тогда как раньше были актуальны только хэтчбек и фургон. На некоторых рынках было актуально обозначение Мазда 121. Автомобиль начали экспортировать в Бразилию, где позже организовали производство, и оттуда модель поставляли в Аргентину и Чили. С точки зрения дизайна машина подверглась косметическим изменениям, тогда как в профиль Фиеста практически копировала предыдущую модель. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.0, 1.3 и 1.4 литра. Кроме того, в 1997 году начались продажи соплатформенного купе Puma с 1.7-литровым мотором. В рестайлинге 1999 года Фиеста получила фирменный облик New Edge, знакомый по модели Ford Ka. Также обновленный автомобиль стал похож на Форд Фокус. Помимо новой внешности, для хэтчбека стали доступны новые колесные диски и улучшенная моторная гамма. После рестайлинга Фиеста получила индекс MK5.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Пятое поколение mk VI, 2001-2008

Фиеста 5-го поколения получила индекс MK6, так как в предыдущем поколении обновленная версия имела индекс MK5. Автомобиль впервые стал доступен для Австралии и стран Азии, где он стал преемником модели Festiva. При этом в Мексике машина стала заменой Ford Ikon. С 2004 года в Бразилии и Аргентине было организовано производство седана, созданного на базе Fiesta Mk VI. Фиеста 5-го поколения получила новый фирменный дизайн с динамичными и обтекаемыми формами. Семейство включало хэтчбек (трех- и пятидверный), двухдверный фургон и 4-дверный седан, а моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 и 2.0 литра. В 2004 году начались продажи «заряженной» модификации ST с двухлитровым мотором мощностью 150 л. с. Этот хэтчбек выделялся спортивными элементами в экстерьере и аэродинамическими обвесами, а также эксклюзивными цветами кузова Tango Red, Apple, Sublime, Amethyst и т. д. Кроме того, машина получила доработанные тормоза и литые диски 17-й диагонали, а в салоне появились яркие отделочные материалы и логотип ST на сиденьях. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Шестое поколение mk VII, 2008-2016

Дизайн Фиесты шестого поколения выполнен в стилистике концепт-кара Verve 2007 года. Серийная модель обрела футуристичный концептуальный образ с динамичным оформлением передней части и обтекаемым силуэтом, особенно в трехдверном исполнении. В основе Fiesta mk VII использовалась глобальная платформа B, унифицированная для всех моделей Ford того времени. Основное производство было организовано в Германии, однако еще машину собирали в Валенсии, КНР, Таиланде и Мексике. Кроме того, с 2010 года автомобиль начали поставлять в Азию и Северную Америку, а годом позже появилась Фиеста индийской сборки. В 2013 году состоялся рестайлинг, в результате которого облик автомобиля кардинально изменился – машина получила массивную решетку радиатора и новые бампера, а также более экономичную моторную гамму. В списке оснащения появились дополнительные опции, улучшилась отделка салона и шумоизоляция.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Седьмое поколение, с 2016

Фиеста 7-го поколения представлена в основном на европейском рынке. Этот автомобиль больше и роскошнее предшественника, имеет более купеобразный и обтекаемый кузов, а также наделен продвинутыми элементами комфорта и безопасности. Отныне машина доступна в новых исполнениях Active и Vignale. Так, в первом варианте модель выделяется кросс-дизайном с внедорожными обвесами, а исполнение Vignale включает в себя максимальный уровень оснащения. В зависимости от комплектации Форд Фиеста 7-го поколения может оснащаться подушками безопасности (до 9 шт.), системой автоматического торможения и распознавания пешеходов, мониторингом «слепых» зон, парковщиком и аудиосистемой B&O Play Sound System с объемным звучанием благодаря 10 динамикам. Двигатели – бензиновые и дизельные, объемом 1,2, 1.4 и 1.6 литра. Еще есть «заряженная» версия Fiesta ST с 1.5 турбо мощностью 200 л. с., а также гибридная модификация со стартер-генератором, литровым турбомотором и 48-вольтовой батареей.

Масло в АКПП: объем – 8 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Форд Фиеста

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Форд Фиеста рекомендуется фирменное масло Ford Motorcraft Mercon LV Automatic, которое увеличивает ресурс работы трансмиссии и обеспечивает длительный интервал замены масла, а его особый состав предотвращает перегрев коробки передач при повышенных нагрузках благодаря эффективному охлаждению компонентов КПП.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Форд Фиеста с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, качество которого может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Форд). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, но с подходящими допусками. Например, подойдет Castrol Transmax Dexron V Mercon LV, Chevron Automatic Transmission Fluid Mercon, Ravenol Mercon V.

Другие статьи:

Ford

урегулировал иск из-за Focus и трансмиссии Fiesta PowerShift

  • Ford предложил урегулирование иска на сумму 30 миллионов долларов в отношении автоматических трансмиссий PowerShift с двойным сцеплением для автомобилей Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов.
  • Ford также сообщил, что уже потратил 47,4 миллиона долларов на обратный выкуп автомобилей.
  • Федеральный судья примет решение об урегулировании 28 февраля.

    ОБНОВЛЕНИЕ 3/6/2020: Федеральный судья утвердил предложенное Фордом урегулирование в конце января, по которому автопроизводитель выкупит тысячи неисправных автомобилей Fiesta и Focus на сумму до 22 000 долларов за каждый, по данным Detroit Free Press.

    Ford предложил новую компенсацию в размере не менее 30 миллионов долларов наличными в коллективном иске по проблемам с автоматическими коробками передач с двойным сцеплением в автомобилях Focus и Fiesta. Мировое соглашение может затронуть до двух миллионов владельцев автомобилей Fiesta с 2011 по 2016 год или Focus с 2012 по 2016 год.

    Производитель также предложил упрощенный метод компенсации и обратного выкупа транспортных средств; Согласно заявлению, поданному в U.S. Окружной суд Центрального округа Калифорнии. Мировое соглашение будет одобрено федеральным судьей на слушании 28 февраля.

    «Ford считает мировое соглашение справедливым и разумным, и мы ожидаем, что оно будет одобрено судом после слушания в следующем месяце», — заявил представитель Ford Т.Р. Рид сообщил Detroit Free Press . Первоначально иск был подан в 2012 году.

    Трансмиссии, внутренне обозначаемые как DPS6, представляют собой шестиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением, в которой используются сухие муфты и которые склонны к грубому переключению передач, требуя частого ремонта.Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) не обнаружило доказательств того, что передача представляет собой угрозу безопасности.

    A Detroit Free Press в отчете о расследовании в июле прошлого года цитировались внутренние документы, показывающие, что Ford знал, что трансмиссия PowerShift была грубой, но выполнила производственные планы. Клиенты жалуются, что трансмиссия вздрагивает и вибрирует при ускорении после остановки и что многократный ремонт, включая замену сцепления или всей трансмиссии, не решает проблему навсегда.В августе Ford продлил гарантию для пострадавших владельцев до семи лет или 100 000 миль и опубликовал заявление, в котором говорилось: «Хотя эти автомобили всегда были и остаются безопасными для вождения, мы сожалеем о неудобствах, которые испытали наши клиенты».

    Окончательное соглашение об урегулировании установлено на один месяц с сегодняшнего дня, 28 февраля.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ford

    представляет подключенную, электрифицированную и уверенную в себе новую Fiesta: маленький автомобиль, готовый к будущему | Великобритания

    • Представлен новый компактный хэтчбек Fiesta с новым выразительным дизайном экстерьера и разнообразным модельным рядом с дополнительными роскошными вариантами пакета Vignale
    • Технологии следующего поколения включают новые матричные светодиодные фары с безбликовым дальним светом, 12.3-дюймовый настраиваемый приборный дисплей и предупреждение о неправильном направлении
    • Линейка электрифицированных силовых агрегатов
    • включает 48-вольтовый EcoBoost Hybrid для повышения эффективности вождения и семиступенчатую автоматическую коробку передач Powershift с двойным сцеплением. Также была представлена ​​новая 200-сильная Fiesta ST

    ДАНТОН, Эссекс, 16 сентября 2021 г. — Сегодня компания Ford представила новую Fiesta, отличающуюся новым уверенным стилем, усовершенствованным технологическим пакетом и усовершенствованными мягкими гибридными силовыми агрегатами, чтобы сделать компактный хэтчбек более готовым к будущему, чем когда-либо.

    Смелый, выразительный экстерьер выводит выразительный дизайн Fiesta на новый уровень, делая его более заметным на дороге и более дифференцируя полный модельный ряд вариантов Fiesta. Каждая из моделей Trend, Titanium, ST-Line и Active отличается уникальными элементами стиля, а также расширенным диапазоном цветов кузова, дизайна колес и внутренней отделки. Ассортимент Fiesta также пополнился новыми пакетами Vignale, которые дополняют характеры Titanium, ST ‑ Line и Active роскошными характеристиками.

    Технологии последнего поколения помогают сделать новую Fiesta лучше, чем когда-либо, для интеллектуального и сетевого вождения. Светодиодные фары впервые представлены для всех вариантов Fiesta с использованием передовой технологии Matrix LED, которая обеспечивает функцию безбликового дальнего света, а также может адаптировать диаграмму направленности света фар для лучшей видимости в сложных условиях. 1

    Новая Fiesta, доступная для заказа сейчас по цене от 16 620 фунтов стерлингов в дороге, с доставкой в ​​начале 2022 года, также представляет модель 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, который помогает водителям оставаться в курсе во время спокойных поездок. Местная информация об опасностях 1 и система оповещения о неправильном пути 1 дебютируют в Fiesta среди набора современных технологий помощи водителю.

    Электрифицированные силовые агрегаты помогут новым водителям Fiesta экономить топливо и сокращать выбросы, обеспечивая при этом максимальное удовольствие от вождения. Ford EcoBoost Hybrid 48-вольтная технология мягкого гибрида помогает оптимизировать топливную экономичность, одновременно улучшая известную динамику движения Fiesta с отзывчивым ускорением.Эта технология работает рука об руку с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford Powershift, обеспечивая быстрое и плавное переключение передач и максимально комфортное и внушающее уверенность вождение Fiesta.

    Ford сегодня также представил новую Fiesta ST, разработанную Ford Performance. Опыт горячего хэтчбека усиливается новыми светодиодными фарами Matrix, новыми сиденьями Performance Seats собственной разработки, деталями спортивного дизайна, включая новую переднюю решетку Chrystaline Grey и яркую окраску кузова Mean Green, а также увеличение максимального крутящего момента на 10% до 320 Нм.

    «Идти в ногу со временем, чтобы установить новые стандарты удовольствия от вождения, технологий и эффективности, — это огромная часть непреходящего успеха Fiesta», — сказал Рулан де Ваард, генеральный директор подразделения легковых автомобилей Ford of Europe. «Новая Fiesta — это еще один большой шаг вперед в сегменте компактных автомобилей, предлагающая модель, подходящую для любого образа жизни».

    Свежий дизайн, больше индивидуальности

    Новая Fiesta основана на проверенной архитектуре Ford B-car, которая также используется в компактном внедорожнике Ford Puma, чтобы предложить ряд практичных и изысканных трех- и пятидверных вариантов и предложить каждому покупателю Fiesta с характером, соответствующим их индивидуальности. образ жизни.

    Новый стиль экстерьера для всей линейки включает дизайн капота, увеличивающий высоту носа, в сочетании с увеличенными верхними решетками. Значок Ford «синий овал» теперь отображается внутри решетки радиатора, а не на кромке капота, что способствует большему присутствию на дороге.

    Новые стандартные светодиодные фары также вносят свой вклад в уверенный современный язык дизайна новой Fiesta с гладким горизонтальным дизайном. В задней части стандартные фары получили новую черную окантовку для более изысканного внешнего вида, а доступные светодиодные задние фонари дополнены внешней отделкой Premium Black.

    Каждый новый вариант Fiesta отличается индивидуальностью благодаря уникальному дизайну передней панели и решетки радиатора, а также фирменным элементам экстерьера и интерьера, отражающим индивидуальные черты характера.

    Серии Trend и Titanium отличаются широкой верхней решеткой с прочными горизонтальными полосами и глянцевой хромированной окантовкой с характерными боковыми вентиляционными отверстиями. Титан также имеет горизонтальные планки верхней решетки радиатора, отделанные хромом горячей штамповки, в сочетании с хромированными рамками окон.

    Модель ST-Line, вдохновленная Ford Performance, отличается более спортивным характером и узнаваема по новой верхней решетке радиатора с более глубокой вставкой и глянцевым черным сотовым покрытием.Широкие боковые вентиляционные отверстия окрашены в цвет кузова, а более крупная нижняя решетка добавляет выразительности внешнему виду.

    Вариант Active, вдохновленный внедорожником, отличается более прочным дизайном, обеспечивающим авантюрный характер. Широкая верхняя решетка имеет мощные вертикальные полосы, отделанные черным глянцевым покрытием, с более высокими и выступающими боковыми отверстиями, отражающими более высокую кроссоверную стойку Active.

    Семь новых дизайнов легкосплавных дисков дополняют новый смелый внешний вид, а также доступны два новых цвета кузова — Boundless Blue и Beautiful Berry.

    Для высочайшего уровня дизайна и эксклюзивности доступные пакеты Vignale для серий Titanium, ST-Line и Active обладают уникальными конструктивными особенностями, включая эксклюзивные 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, материалы сидений премиум-класса Sensico и матовые декоративные элементы интерьера с карбоновым эффектом. в зависимости от варианта.

    «Fiesta — это маленький автомобиль с настоящей индивидуальностью. «Удовольствие от вождения и качество всегда выражались в его стиле», — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe.«Для нашей новой Fiesta мы создали еще больше отличительных персонажей для каждого из вариантов Fiesta, чтобы наши клиенты могли выбрать версию, которая отражает их собственный стиль и взгляды на жизнь».

    Силовые агрегаты сегодня и завтра

    Новая Fiesta обеспечивает изысканное, отзывчивое и экономичное вождение с использованием ряда 48-вольтных мягких гибридных двигателей EcoBoost Hybrid и бензиновых силовых агрегатов EcoBoost.

    Разработанные для снижения эксплуатационных расходов при одновременном повышении фактора удовольствия от вождения, лежащего в основе привлекательности Fiesta, модели EcoBoost Hybrid оснащены встроенным стартером / генератором с ременным приводом (BISG) вместо стандартного генератора переменного тока, что обеспечивает рекуперацию и хранение энергии. обычно теряется при торможении и движении накатом для зарядки 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением.

    BISG также действует как двигатель, интегрируясь с двигателем и используя накопленную энергию для поддержки крутящего момента во время нормального вождения и ускорения, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля. Эта технология может перезапустить двигатель всего за 350 миллисекунд, позволяя системе Auto Start-Stop выключать двигатель в таких сценариях, как остановка выбегом на скорости ниже 15 миль в час, даже когда автомобиль находится на передаче с нажатой педалью сцепления, даже в течение длительного времени. большая экономия топлива.

    1,0-литровый двигатель EcoBoost Hybrid для новой Fiesta доступен мощностью 125 и 155 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эффективность использования топлива WLTP с 48 миль на галлон и выбросы CO 2 с 111 г / км 2 представляют собой 5-процентное улучшение по сравнению с негибридным 125-сильным 1,0-литровым двигателем EcoBoost, с экономией до 10 процентов в городе сценарии вождения по данным Ford.

    125-сильный EcoBoost Hybrid также доступен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, обеспечивающей плавное переключение передач для оптимизации плавности хода, начиная с 45.Расход топлива 2 мили на галлон и 117 г / км CO 2 WLTP.

    Трансмиссия Powershift помогает поддерживать оптимальную скорость двигателя для повышения эффективности, а также обеспечивает возможность автоматического запуска и остановки двигателя при скорости ниже 7 миль в час для повышения топливной экономичности при движении по городу. Удовольствие от вождения также улучшается, поскольку автоматическая коробка передач позволяет тройное переключение на пониженную передачу для более быстрого обгона, когда водители запрашивают максимальное ускорение.

    1,0-литровый двигатель Ford

    EcoBoost предлагается с мощностью 100 л.с., начиная с 45.2 мили на галлон и 118 г / км CO 2 WLTP. Как и вариант EcoBoost Hybrid, в двигателе используется непосредственный впрыск топлива под высоким давлением, независимая система фаз газораспределения с двумя фазами газораспределения и конструкция коленчатого вала со смещением для улучшения работы, а также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач.

    Захватывающие впечатления от вождения Fiesta

    можно настроить с помощью выбираемых режимов движения Normal, Sport и Eco, которая позволяет водителям настраивать отклик дроссельной заслонки, ESC, контроль тяги, а также время переключения передач для автоматических моделей, чтобы согласовать реакцию и производительность со сценариями вождения.Fiesta Active также имеет режимы Trail и Slippery.

    Уверенно, комфортно, подключенные технологии

    В новой Fiesta внедрены технологии вождения, призванные повысить комфорт, уверенность и удобство для водителей и пассажиров в различных сценариях — от езды по городу до круизов по шоссе.

    Стандартные светодиодные фары включают светодиодные фары ближнего, дальнего света и дневные ходовые огни для превосходной видимости. Светодиодные фары Matrix серии High также могут адаптировать свой свет в соответствии со сценарием движения. 1 Функции освещения для маневрирования и плохой погоды 1 срабатывают, когда датчики автомобиля обнаруживают попытку маневрирования на низкой скорости или срабатывание дворников и автоматически регулируют диаграмму направленности луча, чтобы водитель мог видеть более четко. Безбликовый дальний свет использует установленную спереди камеру для обнаружения встречного транспорта и создания «слепящего пятна» в диаграмме направленности, блокируя те лучи, которые в противном случае светили бы в глаза другим участникам дорожного движения. Эта технология позволяет более широко использовать дальний свет для максимальной видимости при вождении в ночное время, помогая снизить риск ослепления других водителей.

    В новой Fiesta представлена ​​12,3-дюймовая полностью настраиваемая цифровая приборная панель с TFT-дисплеем, которая дает водителям возможность персонализировать и расставлять приоритеты для отображения информации, включая навигационные уведомления. В кластере представлены дисплеи с уникальной тематикой, соответствующие выбранным режимам движения, а также отдельная область для высокоприоритетной информации, такой как технологии помощи водителю.

    Новая Fiesta добавляет систему оповещения о неправильном пути 1 к набору передовых технологий помощи водителю.Система использует камеру, установленную на лобовом стекле, в сочетании с информацией от автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковое и визуальное предупреждение, если они проезжают через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали.

    Доступны и другие усовершенствованные технологии, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и распознаванием знаков скорости, 1 , предназначенный для поддержания комфортного расстояния до идущего впереди автомобиля. Система может автоматически полностью останавливать Fiesta и автоматически трогаться с места в движении «стоп-старт» в автомобилях, оснащенных трансмиссией Powershift.

    Также помогая водителям с легкостью перемещаться по городам, Active Park Assist 1 может обнаруживать парковочные места подходящего размера и может управлять рулевым управлением для парковки без помощи рук носом к хвосту и бок о бок с другими автомобилями, в то время как водитель контролирует ускорение и торможение, а также выбор передачи.

    Технологии, разработанные для предотвращения или смягчения последствий столкновения с другими участниками дорожного движения, включают информационную систему слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и активным торможением, 1 систему удержания полосы движения 1 и систему предупреждения о столкновении с активным торможением. 1

    Расширенные возможности подключения также помогают новым клиентам Fiesta наслаждаться владением без стресса. Стандартная технология модема FordPass Connect 3 позволяет дистанционно управлять рядом удобных функций с помощью приложения FordPass. 4 Клиенты могут использовать блокировку / разблокировку дверей, дистанционный запуск 5 для моделей Fiesta с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, локатором транспортных средств и статусом транспортного средства для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, давления в шинах, срока службы масла и т. Д.

    Возможность подключения

    New Fiesta также обеспечивает обновления в реальном времени для доступной навигационной системы и позволяет получать информацию о местных опасностях, 1 , которая может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или другие автомобили.

    Доступная система связи и развлечений SYNC 3 6 позволяет водителям управлять аудио, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.Система обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ и поддерживается 8-дюймовым центральным сенсорным экраном с функциями сжатия и смахивания, а также возможностью отображения изображения на 180 градусов с доступной камеры заднего вида.

    Новые модели Fiesta, оснащенные SYNC 3, теперь также имеют функцию оповещения о пассажирах сзади, разработанную, чтобы помочь водителям не оставлять детей или домашних животных в своем автомобиле, напоминая им о необходимости проверять задние сиденья, когда задние двери открыты в начале поездки.

    Другие доступные премиальные функции включают беспроводную зарядную панель для смартфонов и аудиосистему B&O с 10 динамиками, встроенный сабвуфер и 575-ваттный усилитель цифровой обработки сигналов для обеспечения объемного звука по выбору. 7

    Новая Fiesta ST становится зеленой

    Ford сегодня также впервые представил новый высокопроизводительный горячий хэтчбек Fiesta ST, разработанный Ford Performance.

    Свежий внешний вид включает более агрессивный внешний вид лицевой панели с сотовыми верхней и нижней решетками рядом с большими нижними боковыми вентиляционными отверстиями.Верхняя решетка радиатора и боковые вентиляционные отверстия Fiesta ST окрашены в характерный кристально-серый цвет, а аэрооптимизированный нижний спойлер, боковые юбки, спойлер заднего люка и задний диффузор окрашены в цвет кузова. Стандартные 17-дюймовые или опциональные 18-дюймовые легкосплавные диски имеют задумчивую темную отделку из магнетита, а варианты окраски кузова теперь включают жирный ST Mean Green.

    Сиденья

    New Performance Seats были разработаны специально для обеспечения еще большей поддержки водителей во время высокопроизводительного вождения и обеспечения комфорта на дороге.Интегрированный подголовник и регулировка в 14 направлениях помогают водителю найти идеальное положение для вождения, с характерной красной контрастной строчкой и отделкой Sensico для ощущения премиум-класса. Спортивное рулевое колесо с плоским дном и матовая пленка под карбон с красными деталями придают кабине спортивный характер.

    Ускорение до 100 км / ч за 6,5 секунды и максимальная скорость 143 миль в час обеспечивается 1,5-литровым двигателем EcoBoost, обеспечивающим мощность 200 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент повышен с 290 Нм до 320 Нм с 1600 до 4000 об / мин. .Запатентованные пружины с векторным усилием холодной штамповки и двухтрубные передние амортизаторы Tenneco обеспечивают Fiesta ST резкий поворот и высокий уровень управляемости, а дополнительный механический дифференциал повышенного трения Quaife обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и маневренность в поворотах.

    В дополнение к нормальному и спортивному режимам вождения новая Fiesta ST также имеет режим Track вместо режима Eco новой Fiesta, который отключает контроль тяги и устанавливает ESC в режим скольжения для езды по круговой трассе.

    «Представление новой Fiesta ST вместе с другими вариантами в нашей расширенной новой линейке Fiesta означает, что у клиентов никогда не было большего выбора.- От городского шика до приключений на свежем воздухе или представления в стиле хот-хэтч — найдется новая Fiesta для всех », — сказал де Ваард.

    # # #

    1 Функции помощи водителю дополняют и не заменяют внимание, рассудительность и потребность водителя в управлении транспортным средством.

    2 Ford Fiesta 125 л.с. 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 , выбросы 111-138 г / км и разрешенная топливная эффективность 4,9-6,1 л / 100 км WLTP.

    Ford Fiesta 155 PS 1.0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 , выбросы 111-133 г / км и разрешенная топливная эффективность 4,9-5,9 л / 100 км по WLTP.

    Ford Fiesta 100 л.с. 1,0-литровый сертифицированный EcoBoost CO 2 , выбросы 118-144 г / км и разрешенная топливная эффективность 5,2-6,4 л / 100 км WLTP

    Ford Fiesta ST 200 л.с., 1,5-литровый EcoBoost, омологированный CO 2 , выбросы 139-153 г / км и омологированная топливная экономичность 6.1-6,8 л / 100 км WLTP.

    CO 2 Диапазоны выбросов и топливной эффективности могут отличаться в зависимости от вариантов автомобиля, предлагаемых на отдельных рынках

    Заявленный WLTP расход топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода на электричестве определены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 с последними поправками. Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать автомобили разных типов и производителей.

    3 Для работы функций может потребоваться активация.

    4 Приложение FordPass, совместимое с некоторыми платформами смартфонов, доступно для загрузки. Применяются тарифы на передачу сообщений и данных. FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатная подключаемая услуга необходимы для удаленных функций (подробности см. В условиях FordPass). Подключаемая услуга и функции зависят от доступности мобильной сети партнеров Vodafone или Vodafone. Развитие технологий / мобильных сетей / возможностей транспортных средств может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций.Подключенная служба не включает точку доступа Wi-Fi.

    5 В регионах, разрешенных законом.

    6 Не садитесь за руль, если отвлеклись. По возможности используйте голосовые системы; не используйте портативные устройства во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, пока автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

    7 BANG & OLUFSEN ™ и B&O ™ являются зарегистрированными товарными знаками Bang & Olufsen Group. Имеет лицензию Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft.Все права защищены.

    2018 Ford Fiesta Performance, л.с. и варианты двигателя

    Посмотреть фото » Средняя уплаченная цена 13 487–21 359 долларов

    Обзор производительности Ford Fiesta 2018

    Примечание: этот обзор производительности был создан, когда Ford Fiesta 2018 года был новым.

    Оценочная карточка

    Немногие малолитражные автомобили вызывают у водителя столько же удовольствия, как Ford Fiesta 2018 года.Базовый двигатель достаточно мощный, но острая управляемость и точное рулевое управление делают Fiesta действительно яркой. Однако поездка по неровной поверхности становится нервной, отчасти из-за короткой колесной базы Fiesta. Если вы жаждете большей мощности двигателя, подумайте о Fiesta ST.

    • «Fiesta — это малолитражка, которую можно получить, если вы любите водить машину». — Эдмундс
    • «Автопроизводители часто смягчают свои европейские автомобили для рынка США, но, к счастью, это не относится к Fiesta.В результате получился автомобиль, который, несмотря на свои небольшие размеры, удобен и управляем. Бонус в том, что когда вы толкаете Fiesta по изогнутому пандусу или по широкой дороге, он отвечает удивительным балансом, коммуникабельностью и сцеплением ». — Kelley Blue Book (2016)
    • «Кто сказал, что вам нужны лошадиные силы, чтобы весело провести время за рулем? Fiesta может не предлагать впечатляющее ускорение в большинстве форм, но вы будете улыбаться от уха до уха, когда будете гонять его по извилистым проселочным дорогам и крутым поворотам. » — Автотрейдер (2015)

    Разгон и мощность

    Ford Fiesta 2018 в стандартной комплектации поставляется с 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и адекватным ускорением. Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач доставляет удовольствие, в то время как доступная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не так совершенна.

    Fiesta ST оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность до 197 лошадиных сил и обеспечивает быстрое ускорение с места. У большинства конкурентов нет двигателя, который мог бы конкурировать с турбо-четверкой Fiesta ST. Он предлагается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    С базовым двигателем и дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Fiesta дает 27 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе. Это ниже среднего по классу. Если вы приобретете механическую коробку передач, расход бензина на шоссе снизится на 2 мили на галлон. Fiesta ST возвращает 26/33 миль на галлон по городу / шоссе.

    • «1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель никогда не кажется сильным. Fiesta разгоняется с места до 100 км / ч за 9,4 секунды, что является средним показателем для сегмента». — Эдмундс
    • «… стандартного 120-сильного 4-цилиндрового двигателя вполне достаточно.»- Синяя книга Келли (2017)
    • «5-ступенчатая механическая коробка передач — это тоже восхищение, с легким переключением передач. Большинство людей, вероятно, выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (только 4-цилиндровый), которая допускает ручное переключение, но не столь доработана». — Автотрейдер (2017)

    Управление и торможение

    Трудно найти более резкую управляемость в сегменте малолитражных автомобилей, чем переднеприводная Fiesta. Рулевое управление точное и отзывчивое, что доставляет удовольствие от вождения.Однако по качеству езды Fiesta уступает своим конкурентам, поскольку она имеет тенденцию становиться грубой на неровных поверхностях. Для тех, кто хочет еще более спортивного вождения, обратите внимание на Fiesta ST с улучшенными характеристиками, которая поставляется с модернизированной спортивной подвеской.

    • «… ездовые качества могут быть немного неустойчивыми, что усугубляется короткой колесной базой» — Эдмундс
    • «Когда автомобиль обладает такой маневренностью и маневренностью, мощность двигателя не имеет значения». — Автотрейдер (2016)
    • «… маленькая машинка управляется лучше, чем большинство в своем классе, с точным рулевым управлением и быстрой реакцией на команды управления.»- Left Lane News (2016)
    Фотографии Fiesta 2018
    Все 300 фотографий »

    Награды за лучшие автомобили

    Лучшие автомобили за деньги

    Лучшие автомобили для семьи

    Лучшие марки автомобилей

    Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные расценки.

    Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

    Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

    Ford заплатит миллионы владельцам Fiesta и Focus за неисправную автоматическую коробку передач

    Ford подвергся критике со стороны владельцев Fiesta и Focus, а также нескольких юридических фирм из-за проблемной трансмиссии Powershift.Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением вынудила клиентов платить огромные счета за ремонт и длительные периоды простоев, в результате чего несколько тысяч человек обратились в суд с иском против Blue Oval. Этот процесс достиг апогея в четверг, когда федеральный судья утвердил мировое соглашение, в результате которого Ford выкупит неисправные автомобили по цене до 22 000 долларов за штуку, сообщает Detroit Free Press .

    Автомобили, оборудованные неисправной трансмиссией Powershift, включают Fiestas 2011–2016 годов и Focuses 2012–2016 годов — автомобили с механической коробкой передач, конечно же, исключены из списка.Владельцы этих автомобилей сообщали о «дрожании, скольжении, рывках, рывках, нерешительности при переключении передач, преждевременном внутреннем износе, задержках переключения на пониженную передачу и, в некоторых случаях, о внезапном или замедленном ускорении». Эти проблемы якобы сохранялись еще долгое время после истечения срока гарантии Ford на трансмиссию, причем некоторые якобы заменяли целых четыре трансмиссии в своих Fiesta или Focus.

    Предыдущее расследование, проведенное агентством Detroit Free Press , показало, что Ford сознательно продавал эти автомобили с неисправными трансмиссиями.Это сыграло на руку тем, кто добивался реституции: первый иск был подан в 2012 году лос-анджелесской компанией Capstone Partners APC.

    «Вы могли видеть, где это урегулирование может в конечном итоге обойтись Форду в сотни миллионов долларов, потенциально — в 500 миллионов долларов», — сказал Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen в интервью Detroit Free Press. Киркпатрик боролся против Ford и юридической фирмы, занимающейся коллективным иском, чтобы разрешить еще один пересмотр дела в прошлом году и обеспечить лучшую выплату пострадавшим потребителям.

    Владельцы Fiesta и Focus, как сообщается, будут иметь семь месяцев с момента заказа, чтобы подать иск о выкупе, хотя у некоторых, возможно, есть до 2023 года, объяснил ведущий адвокат по делу.

    Ford инициировал программу добровольного обратного выкупа в 2019 году и объяснил в судебных документах, что выплатил около 47 миллионов долларов при выкупе около 2666 автомобилей. Согласно тому, что потребители объяснили юристам, большая часть этих обратных закупок варьировалась от 15 000 до 22 000 долларов. В сочетании с гарантийным ремонтом и заменой, Ford в своем внутреннем отчете за 2016 год написал, что расходы, связанные с проблемами трансмиссии Powershift, «могут достичь 3 миллиардов долларов.«

    Причастные к этому делу утверждают, что« около 100 000 »автомобилей столкнулись с серьезными проблемами, связанными с неисправным оборудованием. Однако около 1,5 миллионов автомобилей, оснащенных трансмиссией Powershift, все еще находятся в эксплуатации. Даже с учетом этих статистических данных это практически невозможно. чтобы оценить стоимость от имени Ford, поскольку она зависит от того, сколько владельцев подали иски.

    После последнего выступления федерального судьи в четверг официальный представитель Ford Саид Дип объяснил в своем заявлении: «Мы удовлетворены решением суда и с нетерпением ждем его решения. окончательная реализация поселения.»

    Есть чаевые? Напишите нам: [email protected]

    Ford знал, насколько неисправны его трансмиссии Fiesta и Focus в течение многих лет: отчет

    Я бы назвал это секретом полишинеля в мире автомобилей, если бы не тот факт, что все об этом знают: трансмиссия с двойным сцеплением в последнем поколении Ford Fiesta и Focus были полнейшей катастрофой. Коробки передач страдают от таких проблем, как резкое ускорение, разбрызгивание и проскальзывание на нейтраль на скорости по шоссе.

    Теперь, тщательное расследование, проведенное Detroit Free Press на основе внутренних документов, электронных писем и протоколов судебных заседаний, показывает, что Форд знал об этих проблемах — потенциально опасных проблемах, которые, по подсчетам газеты, привели к 50 ранениям, о которых ранее не сообщалось, — через инженера и юриста. предупреждения, но все равно продал их.

    В центре сюжета — трансмиссия DPS6, также называемая Ford PowerShift , шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, установленная на Focus 2012-настоящее время, Fiesta 2010-настоящее время и других автомобилях, проданных за последнее десятилетие. (И Ford, и Fiesta выводятся из эксплуатации в США). Тем не менее, по оценкам Freep, 1,5 миллиона автомобилей, все еще находящихся на дорогах, имеют эту коробку передач, и многие из их владельцев продолжают испытывать проблемы.

    За годы, прошедшие с тех пор, как автомобили поступили в продажу, Ford столкнулся с коллективными исками в США и других странах, штрафами в Австралии, бесчисленными жалобами владельцев и бесконечной критикой.Тем не менее, хотя Focus и Fiesta были отозваны из-за других дефектов, сам DPS6 так и не был отозван.

    G / O Media может получить комиссию

    Сэкономьте 22% или больше

    Coleman Holiday Essentials

    Отправляйтесь в лес и никогда не возвращайте
    Сэкономьте 20% или более на таких вещах, как палатки для кают, сумки-холодильники и воздух матрасы. Лучше спать на лужайке вдали от родственников со стороны мужа.

    Но сегодняшняя история Freep показывает, насколько глубоко Форд знал об этой проблеме, а затем, как сообщается, проигнорировал все это и все равно продал автомобили.Из отчета:

    Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, свидетельствуют внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

    Вместо этого компания в течение пяти лет пыталась найти решение для неисправной трансмиссии, в то время как жалобы и затраты росли. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить покупателям, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

    […] Помимо юридических рисков, «Общие расходы на качество для DPS6 могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года.

    Я выделю несколько основных моментов. Во-первых, Ford знал об этих проблемах на раннем этапе: один инженер в 2010 году сказал, что коробка передач «ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА» перед поступлением в продажу:

    Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что спешить автомобили в производство, принимая быстрые пути для экономии денег и очевидное нарушение протоколов качества, с помпой введенных тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли.В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.

    Об этом предупреждали даже юристы:

    Ford впервые поставит эту трансмиссию на недорогие массовые автомобили. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что тенденция коробок передач к выходу из строя в сочетании с другими условиями приведет к оценке «серьезности 10».Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

    Ford признал, что автомобили были запущены в производство в спешке, поскольку он стремился воспользоваться преимуществами быстро развивающегося рынка продаж после рецессии и против новых протоколов повышения качества, введенных тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли:

    Обзор Ford 2012 года показал, что дела пошли. юг с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

    «На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

    И если автомобили соскользнули на нейтраль на скорости 70 миль в час на шоссе, Форд ответил, что люди просто … остановятся:

    По прошествии многих лет Форд будет приводить доводы в электронной почте, внутренних документах и аффидевит о том, что если в автомобиле работали рулевое управление, поворотники и другие электроприводы, то ситуацию нельзя было считать опасной.Теоретически люди могут включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если машина переключится на нейтраль на скорости 70 миль в час.

    Дилеры и ремонтные мастерские снова и снова боролись с автомобилями:

    «Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, здесь плохой парень Форд», — говорится в отправленном электронном письме. 22 февраля 2013 г. из дилерского центра в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Ford производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны только для пробега в лучшем случае около 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4 или 5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

    И, несмотря на поток жалоб, Национальная администрация безопасности дорожного движения, якобы регулирующий орган Америки в области автомобильной безопасности, отказался начать расследование или приказать отзыв.

    Но помимо проблем с отзывчивостью, плавностью хода и просто хорошей коробкой передач, которую неплохо использовать, давайте проясним, что некоторые люди, как сообщается, получили травмы в результате проблем здесь:

    «Что это такое? собирается взять? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси. «Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не ускоряется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу.

    Официальные лица Ford еще не ответили на просьбу прокомментировать историю, отправленную Ялопником сегодня утром.

    Но в истории Freep Ford сказал, что «действовал быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы, предупредить дилеров, рекомендовать и оплачивать ремонт, а также продлить гарантию» на коробки передач, и что «пока мы решали проблемы с качеством трансмиссии , автомобили, в которых он был установлен, были и остаются безопасными ».

    Всю историю можно найти здесь, и ее стоит прочитать полностью, особенно если вы являетесь владельцем или владельцем одной из этих машин.

    Обновление 9:30 утра: Представитель Ford ответил на эту историю вскоре после ее публикации. Официальный представитель компании T.R. Рид сказал, что коробка передач DPS6 была «совершенно новой технологией», разработанной для экономии топлива, и, несмотря на то, что она сталкивалась с проблемами в своей эксплуатации, Ford считает, что решил эти проблемы.

    «Мы считаем, что выпустили на рынок хороший продукт», — сказал Рид. «Мы справились с некоторыми проблемами в процессе разработки, некоторые вопросы возникли впоследствии, и мы думаем, что решали их ответственно.

    Он добавил: «Эти транспортные средства, которые все еще находятся в пути, безопасны, несмотря на то, что на решение некоторых проблем ушло больше времени, чем мы предполагали, и мы знаем, что это стало огромным источником разочарования для некоторых потребителей. Мы это признаем. Когда возникли проблемы, мы подумали, что сможем их решить, и в конце концов это сделали. Оглядываясь назад, мы думали, что сможем решить их быстрее ».

    Ford Fiesta, проблемы с трансмиссией Focus привлекают внимание NHTSA, говорится в отчете

    Модели

    Ford Focus и Fiesta страдали от серьезных проблем с их автоматическими коробками передач PowerShift с двойным сцеплением.

    Роуд-шоу

    Еще в 2009 году новая Fiesta Ford появилась в салонах дилеров по всей территории США. Это была первая Fiesta, появившаяся в США за несколько десятилетий, и она выглядела лучше, чем когда-либо, а ее показатели экономии топлива были впечатляющими. Этот последний атрибут был во многом благодаря их новой инновационной автоматической трансмиссии с двойным сцеплением, которую Ford назвал PowerShift, а внутри компании — DPS6.

    Вот и мы, 10 лет спустя, и эти трансмиссии становятся серьезной проблемой не только для владельцев, но и все чаще становятся проблемой для материнского корабля в Дирборне. Проблемы с трансмиссией включают множество сообщений от владельцев о том, что она переключается на нейтраль между передачами, что приводит к отсутствию ускорения. В других сообщениях говорится, что автомобили будут рывками двигаться вперед и двигаться вперед.

    Эти проблемы настолько распространены, и реакция Ford на жалобы владельцев, как сообщается, была настолько неудовлетворительной, что теперь правительство США пытается вмешаться.

    Несколько конгрессменов-демократов, в том числе член палаты представителей Фрэнк Паллоне из Нью-Джерси, который входит в комитет, курирующий Национальную администрацию безопасности дорожного движения, призвали к пересмотру текущей ситуации, сообщает Detroit Free Press.

    Дилеры Ford, опрошенные Free Press, заявили, что они не получили четких инструкций о том, как решать проблемы клиентов в будущем или как (и нужно ли) взимать с клиентов плату за ремонт трансмиссии их автомобилей, оборудованных PowerShift.

    Представители Ford заявили, что компания выпустила сервисный бюллетень, объясняющий, как решать возросшее количество проблем со стороны клиентов, и проинформировали дилеров о том, что затронутые автомобили, привезенные до 19 июля, получат расширенное гарантийное покрытие, что было сделано ранее для отдельных компонентов трансмиссии. . Бюллетень обещал дальнейшее общение 19-го или около того, но, насколько нам известно, новых бюллетеней не было.

    «Трансмиссия DPS6 была полностью новой технологией от Getrag, когда она была представлена ​​почти десять лет назад для улучшения экономии топлива в моделях Fiesta и Focus.Мы добросовестно запустили эти машины — как и другие, только после того, как они достигли ключевых этапов разработки. «Проблемы с качеством возникли после того, как они были в пути», — говорится в заявлении представителей Ford.

    «Мы действовали быстро и решительно для решения этих проблем. Их решение заняло больше времени, чем мы ожидали — это расстроило и доставило неудобства многим клиентам, некоторые из которых до сих пор, о чем мы сожалеем. Попутно мы сделали все возможное, чтобы исправить проблемы: понять, что их вызвало, предупредить дилеров и потребителей, рекомендовать и произвести ремонт, а также продлить гарантию.Между тем, автомобили с трансмиссией DPS6 были и остаются безопасными для вождения ».

    Учитывая вероятную стоимость каждого отдельного ремонта в сочетании с огромным количеством автомобилей, оборудованных неисправными коробками передач в США, принудительный отзыв NHTSA вероятно, будет очень и очень дорогое предложение для Ford.

    Сейчас играет: Смотри: Ford Focus 2015 предлагает больше безопасности и лучший внешний вид

    2:31

    Первоначально опубликовано в 12:08 с.м. PT.
    Обновление, 13:40 PT : Добавляет заявление от Ford.

    График технического обслуживания

    Ford Fiesta Oneida NY

    Техническое обслуживание вашего Ford Fiesta поддерживает его работоспособность и дает вам надежность, на которую вы можете положиться. Владельцы автомобилей Fiesta штата Нью-Йорк в Онейде, Риме и Ютике просто должны выполнять рекомендованное плановое техническое обслуживание, чтобы получить эти преимущества.Следование вашему графику технического обслуживания Ford Fiesta также увеличивает шансы того, что любые непредвиденные проблемы с автомобилем могут быть покрыты заводской гарантией.

    Помните, что вы всегда можете положиться на Най Форд как на ваш профессиональный сервисный отдел дилера Ford в Онейде для решения любых ваших текущих задач по техническому обслуживанию. Прочтите приведенное ниже руководство по техническому обслуживанию Ford Fiesta и назначьте встречу сегодня!

    Ежемесячная проверка владельцем

    Не реже одного раза в месяц проверяйте уровень и качество моторного масла.Долейте жидкость для стеклоочистителя. Убедитесь, что все фары автомобиля, особенно наружные, работают должным образом. Проверьте износ протектора и давление в шинах всех пяти шин, включая запасную.

    Проверка владельцем каждые шесть месяцев

    Дважды в год вам нужно будет открывать капот вашего Fiesta, чтобы проверить контакты аккумулятора на герметичность соединений и наличие видимой коррозии. Убедитесь, что стояночный тормоз работает должным образом, и включите зажигание, чтобы убедиться, что все сигнальные лампы загорятся на короткое время должным образом.Проверьте уровень жидкости и соотношение смеси охлаждающей жидкости. Осмотрите сливные отверстия вдоль кузова и дверей Fiesta на предмет препятствий. Проверьте защелки ремня безопасности и механизмы втягивания, чтобы убедиться, что они работают.

    Смажьте дверное уплотнение, петли, замки и другие компоненты по мере необходимости. Кроме того, проверьте, правильно ли работают дворники или их нужно заменить.

    Замена масла на 10 000 миль и многоточечный осмотр

    При нормальных условиях вождения Ford Fiesta может иметь увеличенный срок службы моторного масла до 10 000 миль.Часто проверяйте уровень и качество масла, чтобы узнать, требуется ли его замена до этого момента.

    Когда вы меняете масло, воспользуйтесь возможностью также поменять шины. Ваш местный сертифицированный технический специалист Ford также может проверить вашу Fiesta:

    • Жидкость для автоматической трансмиссии
    • Тормозная система, включая роторы, колодки, колодки, шланги
    • Пыльники полуосей
    • Выхлопная система и тепловые экраны
    • Рулевые тяги, шаровые шарниры , подвеска, карданы, концы шин; смажьте при необходимости
    • Износ шин и характеристики колес
    • Уровни жидкости
    • Воздушный фильтр двигателя
    • Ремни привода вспомогательных агрегатов
    • Лобовое стекло
    • Подвеска
    • Работа омывателя
    • Система охлаждения
    • Сигнальные лампы
    • 53 Сигнальные лампы
    • Другие интервалы обслуживания Ford Fiesta

      Каждые 20 000 миль необходимо заменять воздушный фильтр в салоне.

      Каждые 30 000 миль вы должны заменять воздушный фильтр двигателя.

      На 100 000 миль ваша система охлаждающей жидкости двигателя должна быть промыта и заменена соответствующей смесью. Охлаждающую жидкость также следует заменять каждые 50 000 миль после первой замены.

      Каждые 100 000 миль заменяйте свечи зажигания на Fiesta и проверяйте ремни привода вспомогательных агрегатов.

      Каждые 150 000 миль на вашей Fiesta необходимо менять трансмиссионную жидкость. Вам также придется заменить ремни привода вспомогательных агрегатов, ремень ГРМ и ремень привода масляного насоса, если вы не сделали этого за последние 100 000 миль.

      Эти интервалы обслуживания могут быть изменены, если вы управляете своей Fiesta в тяжелых условиях, таких как длительный холостой ход, агрессивное ускорение, крутые подъемы или другие факторы, которые могут вызвать нагрузку на ваши компоненты. Просмотрите руководство вашего владельца для получения дополнительной информации.

      Позвольте Nye Ford помочь вам идти в ногу с графиком технического обслуживания Ford Fiesta

      Сертифицированные технические специалисты Nye Ford обеспечивают лучшее обслуживание у дилеров Ford в Онейде.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *