Menu

Форд ф серии: Купить лёгкий коммерческий транспорт Ford F-series (F-250, F-350, F-450, F-550) с пробегом в Москве

Содержание

Пикапы Ford F-Series более 60 лет остаются востребованными и популярными

Первый Ford 1948 года семейства F-серии

16 января 1948 года Ford представил принципиально новый тип легких, средних и тяжелых грузовиков, которые вошли в историю как автомобили серии F. Это те машины, модельный ряд которых сегодня начинается с F-150.

Благодаря современной конструкции кабины, которая выглядела на «миллион долларов» и десятилетней гарантии, серия F очень быстро стала бестселлером. И держит первое место по продажам в Америке до сих пор.

Тогда, в 1948, покупателям предлагались машины с широкой гаммой двигателей. Все начиналось с рядной шестерки объемом 3,7 литра и мощностью 95 л.с. Дальше шли две V-образные восьмерки: 3,9-литровая 100-сильная и 5,5 литров мощностью 145 сил. У машин грузоподъемностью в две тоны и выше тормоза были оснащены усилителем.

Реклама пикапа F-Series F-1

Достаточно быстро пикапы F-серии превзошли по объему продаж двух мировых рекордсменов Ford Model T и VW Kafer. На сегодняшний день автомобили фордовской серии F – самые продаваемые в мире. С момента своего появления в 1948 году компания продала более 27,5 миллиона пикапов F-серии по всему миру, которые и сегодня являются самыми продаваемыми в США.

С 1999 года F-250 и более тяжелые модели выделены в отдельную серию Ford Super Duty.

Первое поколение пикапов серии F (1948—1952)

Ford F-1 1948 года

Первое поколение пикапов F-Series (известное как «Ford Bonus-Built») было представлено в 1948 году в качестве замены предыдущей линейки образца 1942 года. Серия F состояла из восьми весовых модификаций, начиная от F-1 грузоподъемностью полтонны и заканчивая трехтонным F-8. К продаже предлагались кузовные исполнения типа пикап, панельный грузовик, кабриолет, обычный кузов и школьный автобус.

Первые модели изготавливались с цельным лобовым стеклом и интегрированными фарами. Опционально для этой серии были доступны плунжерный стеклоомыватель, солнцезащитный козырек, освещение салона. Для грузовичка была также доступна опция по обвесу дополнительным хром с двумя хромированными рогами на бампере. В Канаде F-серия продавалась под маркой «Mercury».

Такой дизайн существовал без серьезных изменений с 1948 по 1952 год. В 1948—1950 годах радиаторная решетка состояла из горизонтальных полос, а фары были установлены на крыльях. В 1951 году были внесены небольшие косметические изменения, фары были вписаны в единую группу с радиаторной решеткой в виде балки на трех опорах. На более поздних выпусках были более широкие задние окна и был переработан дизайн приборной панели. Выпуск F-серии был размещен на шестнадцати разных заводах Форда. В серийном номере указаны модель двигателя, год выпуска и место сборки.

Модели (1948—1952):

F-1 — грузоподъемность 1/2 тонны
F-2 — грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Heavy Duty — грузоподъемность 3/4 тонны
F-3 Parcel Delivery
F-4 — грузоподъемность 1 тонна (опция — 1,25 тонны)
F-5 — грузоподъемность 1,5 тонн: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем

F-6 — грузоподъемность 2 тонны: грузовик, школьный автобус и грузовик с кабиной над двигателем
F-7 — грузоподъемность 2- 2,5 тонны: грузовик
F-8 — грузоподъемность 2 – 3 тонны: грузовик.

Второе поколение (1953—1956)

Ford F-100 1953 года

В 1953 году начался выпуск автомобилей нового поколения F-серии, которое было полностью переработано: увеличены габариты, улучшены двигатели и обновлены шасси. Так же было пересмотрено индексирование моделей, впервые были озвучены дошедшие до нас F-100, F-250 и F-350. Полтонник F-1 стал F-100 (частично под влиянием североамериканской модели F-100 Super Saber), F-2 и F-3 были объединены в F-250, а F-4 стал F-350.

Интерьер салона так же был обновлен. С 13 марта 1953 в качестве опции устанавливается автоматическая коробка передач «Ford-O-Matic». В 1954 году на F-серию начали устанавливать новый двигатель V-8. В качестве опции предлагался усилитель рулевого управления.

В 1956 году дизайн кабины несколько изменился — лобовое стекло стало панорамным, с заходом на боковины.

Модели:
F-100 — грузоподьемность 1/2 тонны
F-110 — грузоподьемность 1/2 тонны
F-250 — грузоподьемность 3/4 тонны
F-260 — грузоподьемность 3/4 тонны
F-350 — грузоподьемность 1 тонна
F-360 — грузоподьемность 1 тонна

Третье поколение (1957—1960)

Ford F-250 1957 года

В 1957 году грузовик был вновь подвергнут рестайлингу. Широкий капот стал перекрывать крылья и доходить новой хромированной решетки радиатора. Традиционный кузов с отдельными крыльями стал называется «Flareside», а новый, гладкий с интегрированными крыльями был назван «Styleside». Полноприводные варианты грузовиков F-серии, которые ранее производила фирма Marmon-Herrington, с 1959 года стали выпускаться Фордом серийно.

Третье поколение грузовиков также производились в Бразилии как F-100, F-350 и F-600 в период с 1962 по 1971 год.

Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны

F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25, F26): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F28, F29) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35, F36): грузоподъемность 1 тонна

Четвертое поколение (1961—1966)

Ford F-100 1961 года

В 1961 году грузовик снова был полностью переделан. С 1961 по 1963 год были доступны пикапы с интегрированным кузовом и кабиной. Такой вариант оказался непривычным и мало востребованным, потому с 1964 года автомобилю вернули традиционные отдельные кабины и кузов.

С 1965 года в автомобилях оснащенных двигателями мощностью свыше 200 л.с. устанавливается обновленная трансмиссия. В 1965 году была внедрена передняя подвеска с пружинами, такие модификации пикапов в 1965 и 1966 году имели эмблему «Twin I-Beam» на переднем крыле. Эта подвеска будет использоваться до 1996 года на F-150 и до 2016 года на F-250/350 4×2.

Так же в 1965 году был введен четырехдверный вариант кабины Crew Cab.

В 1965 году впервые представлен стайлинг-пакет для пикапов F-серии под названием «Ranger». Спустя насколько лет (в 1982 году) название «Ranger» будет использоваться для компактных грузовиков Ford в сегменте мини-пикапов, которые впоследствии стали наиболее продаваемыми компактными пикапами на американском рынке.

Модели:
F-100 (F10, F11, F14): грузоподъемность 1/2 тонны
F-100 (F18, F19) (4×4): грузоподъемность 1/2 тонны
F-250 (F25): грузоподъемность 3/4 тонны
F-250 (F26) (4×4): грузоподъемность 3/4 тонны
F-350 (F35): грузоподъемность 1 тонна

Пятое поколение (1967—1972)

Ford F-100 1967 года

В 1967 году F-серия снова подверглась изменениям, хотя и базировалась на той же платформе, что и автомобили четвертого поколения от 1965 года. Было немного увеличено лобовое стекло и добавлена высококлассная отделка «Ranger» в дополнение к базовой и Cab комплектации.

В 1968 году были введены федеральные нормы для всех производителей автомобилей, которые предусматривали боковые габаритные фонари и отражатели, и Ford изменил капот.

В этом же году для больших грузовиков были добавлены двигатели объемом 360 и 390 куб. см. Также в 1968 году был изменен интерьер салона.

Пикапы пятого поколения отличались долговечностью и простотой конструкции, благодаря чему и сегодня приобретаются коллекционерами для восстановления.

Автомобили F-Series пятого поколения также производились в Бразилии с 1971 года и с небольшими изменениями оставались в производстве до 1992 года.

Модели:
F-100: грузоподъемность 1 / 2 тонны
F-110: грузоподъемность 1 / 2 тонны (4×4)
F-250: грузоподъемность 3 / 4 тонны
F-260: грузоподъемность 3 / 4 тонны (4×4)
F-350: грузоподъемность 1 тонна
F-360: грузоподъемность 1 тонна (4×4)

Шестое поколение (1973—1979)

Ford F-100 1973 года

Шестое поколение F-серии было представлено в 1973 году. Автомобили этого поколения продолжали выпускаться на платформе четвертого поколения от 1965 года, но были значительно модернизированы и усовершенствованы.

Передние тормоза стали дисковые, размеры кабины были увеличены, улучшена система отопления и кондиционирования, значительно увеличилась прочность кузова, так как для его изготовления стали использовать цельнолистовые элементы из оцинкованного металла.

В 1975 году между F-100 и F-250 была добавлена модель с названием F-150.

В автомобилях 1973 модельного года использовалась раздельная решетка радиатора с буквами «FORD» в верхней части в ряду с передними фонарями. Пикапы средней грузоподъемности изменились не так как сильно, как грузовые автомобили малой грузоподъемности, и остались похожи на пятое поколение F-серии средней грузоподъемности.

В 1976 и 1978 годах несколько раз изменялась форма фар и радиаторной решетки, а в 1979 году во всех комплектациях круглые фары были заменены прямоугольными.

В 1976 году F-серия стала самой продаваемой среди грузовых автомобилей Америки.

В 1978 году значительным изменениям подвергся Ford Bronco, который начали изготавливать на базе пикапа F-150. Бронко и в настоящее время во многом схож с F-150. Это позволило Ford лучше конкурировать с Chevrolet Blazer, предлагая более крупные и роскошные внедорожники, в то же время минимизировав издержки производства, так как многие (особенно сложные и дорогие) части оказались совместимы с автомобилями F-серии.

Модели:
F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N: грузоподъемность 1/2 тонны
F110 F111 F112 F113 : 1/2 тонны (4×4)
F150 F151 : «heavy» 1/2 тонны
F140 F141 F142 F143: «heavy» 1/2 тонны
F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259: 3/4 тонны
F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266: 3/4 тонны(4×4)
F350 F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P: 1 тонна
F-360: 1 тонна (4×4)

Седьмое поколение (1980—1986)

Ford F-150 1980 года

В 1980 году настало время крупных реорганизационных изменений, которые последний раз проводились в 1965 году. Вся F-серия получила новое шасси и более крупный корпус. Новый грузовик стал более квадратным, с резкими линиями и плоскими панелями. Ford добавил в качестве опции новую автоматическую коробку передач AOD с овердрайвом, а также независимую переднюю подвеску на полноприводных моделях.

В 1982 году надпись «FORD» была удалена с капота, а синий овальный логотип слегка обновился на новой решетке радиатора, у которой стало меньше вертикальных полос, чем в предыдущей решетке 1980—1981 годов.

Начиная с 1981 года начались частые модернизации и изменения двигательных установок, целью которых была оптимизация расхода топлива. С того момента (с 1983 года и по настоящее время) более тяжелые грузовики серии F (F-250 и выше) в стандартной комплектации начали оснащаться дизельными двигателями. В 1985 году впервые двигатель 5.0L V8 был оборудован системой электронного впрыска топлива, позже, с 1988 года, остальные движки тоже перевели на эту систему подачи топлива.

В конце 1983 года было прекращено производство F-100 в качестве базовой модели и F-150 занял его место в качестве базовой модели F-серии.

1986 год был последним годом, когда F-150 выпускался с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая переключалась рычагом на рулевой колонке.

Грузовики седьмого поколения впервые начали оснащаться электрозеркалами, электрическими стеклоподъемниками и электронной блокировкой дверей.

Восьмое поколение (1987—1991)

Ford F-150 1987 года

В автомобилях 1987 году был полностью переработан интерьер. Кузовная база осталась прежней, а вот дизайн был изменен. Благодаря обтекаемым формам улучшилась аэродинамика. Электронная антиблокировочная система стала доступна в базовой комплектации.

Пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda M5OD была добавлена в список опций в 1988 году, сохранив при этом «тяжелую» четырехступенчатую механическую T18. В 1987 году двигатели рабочим объемом 4,9 л, 5,8 л и 7,5 л получили электронную систему впрыска топлива, а с 1988 года началась программа внедрения без карбюраторных двигателей.

В 1988 году 4,9-литровый рядный, 6,8-литровый V8 и 7,5-литровый двигатель V8 получили систему электронного впрыска топлива. Также был заменен 6,9-литровый дизель V8 на 7,3 л International Harvester IDI дизель V8 (180 л.с. и 495 Н·м крутящего момента).

«F-Super Duty» модели появились в 1987 году. В основном они являлись моделью F-450 с двумя топливными баками. и со стандартным 7,5 л двигателем V8 или 7,3 л дизелем V8. Эту модель не следует путать с коммерческой линией грузовых автомобилей «Super Duty», выпускаемой с 1999 модельного года.

Модели:
F-150: грузоподъемность 1/2 тонны
F-250: грузоподъемность 3/4 тонны
F-350: грузоподъемность 1 тонна
F-Super Duty: грузоподъемность 1 тонна

Девятое поколение (1992–1997)

Ford F-150 1994 года

В автомобилях девятого поколения использовалось шасси 1980 года, но кузов подвергся нескольким важным изменениям. Для улучшения аэродинамических показателей капот получил плавный наклон от ветрового стекла к передней части, переходя в линии крыльев и радиаторной решетки.

(Изменения F-Series получились схожими с внешностью недавно созданного Explorer, обновлением E-Series и Ranger). Наряду с частичными внешними обновлениями интерьер получил полный редизайн.

Выступающие крылья в стиле FlareSide, от которых отказались в 1987 году, было решено вновь использовать в 1992 году. Дабы привлечь молодых покупателей, в форму кузова добавили «агрессивности», позаимствовав колесные арки от усиленных колесных пар F-350, которые приспособили для более узких колес F-150.

В 1995 году девятое поколение F-Series (F-600-F-800, а так же B-Series) подверглось редизайну. Во всех версиях (кроме тяжелых) была изменена форма капота, позволившая увеличить размер радиаторной решетки, а указатели поворотов были перемещены на внешнюю сторону передних фар.

Во второй половине 1997 года F-250 HD (heavy duty) позиционировался в одном ряду с F-350. Стиль кузова оставался неизменным до конца 1997 года. Единственное различие между F-250 HD и F-350 состояло в том, что на крыльях не было вставки из нержавеющей стали с надписью «FORD». Вместо этого у задней двери была табличка с надписью F-250 Heavy Duty или F-350 с левой стороны, а фирменная синяя эмблема размещалась на правой стороне.

Еще одной отличительной особенностью F-250 HD была измененная внутренняя отделка и более высокий выбор ее вариантов.

В 1997 году выпускался F-250 HD с дизельным двигателем 7.3 Powerstroke, который являлся редким и популярным в девятом поколении.

Десятое поколение (1997–2003)

Ford F-150 1997 года

В 1997 году компания Ford Motor Company пересмотрела концепцию выпускаемых автомобилей F-серии и это семейство было, по сути, разделено на две части. В 1970-х, 1980-х и 1990-х годах чаще всего пикапы приобретались для личного использования, а не для работы. Чтобы не терять свою долю на рынке, в компании решили удовлетворить интересы всех типов покупателей. Было принято решение сделать F-150 современным автомобилем, ориентированным на личное использование, в то время как F-250 и F-350 оставить более консервативными, для удовлетворения нужд коммерческого сектора.

Представленный в начале 1996 года, как модель 1997 года, F-150 был совершенно новым автомобилем по сравнению со своим предшественником. Подобно оригинальному Ford Taurus 1986 года, F-150 1997 года получил радикально обтекаемые формы. Вместо традиционной Twin I-Beam начали использовать независимую переднюю подвеску.

Чтобы улучшить доступ к задним сиденьям у моделей SuperCab, во все версии была добавлена ​​дополнительная задняя откидная дверь (curb-side). Такое новшество было встречено одобрительно и в 1999 году откидная дверь была заменена полноценной. В 2001 году F-150 стал первым пикапом (в своем размерном ряду), с четырьмя полноразмерными дверями. При одинаковой общей длине,у F-150 SuperCrew, с более комфортной кабиной, была слегка укорочена грузовая платформа.

Во второй половине 1997 модельного года Ford представил более тяжелую версию GVWR (8800 GVW) модели F-250 HD, характерной и отличительной особенностью которой было крепление колес на 7 болтах (seven-lug). Автомобили F-250 HD (heavy duty) позиционировались в той же серии, что и F-350, кузов оставался образца 1992-1997 года, но производились они только Южной Америке до 1999 года, когда их производство было остановлено в связи с запуском новой линии грузовиков «Super Duty».

В 1998 году пикапы F-250 и F-350 были представлены в новой группе «Super Duty» образца 1999 модельного года. моделью Ford F-Series Super Duty 1999 года.

Оставаясь в F-серии, но уже в новом семействе «Super Duty» эти грузовики получили новую платформу, трансмиссию и дизайнерское оформление, так как в этой группе они предназначались для использования в тяжелых условиях. В 2000 году к этому семейству присоединились F-650 и F-750, разработанные совместно с предприятием Navistar International.

Одиннадцатое поколение (2004–2008)

Ford F-150 2004 года

В 2004 модельном году для F-150 была изготовлена совершенно новая платформа. Обновленный пикап получил большую кабину с новым интерьером, больше внутреннего пространства, была усилена прочность кузова и увеличена надежность, по сравнению с предыдущими поколениями. Независимо от типа кабины, все F-150 стали четырехдверными и к ним добавилась задняя половинная дверь.

С 2005 по 2008 год дилеры Lincoln-Mercury продавали эту версию F-150 как Lincoln Mark LT, взамен предыдущей не сильно удачной Blackwood.

В конце 2006 года на новую платформу перешло и семейство Super Duty. При использовании той же кабины и грузовой платформы, новинка получила новый салон, большую решетку радиатора и фары. Ранее выпускаемый как кабина и шасси F-450 теперь стал доступен как полноценный пикап.

С 2004 по 2006 год менялась форма и дизайн грузовой платформы.

Двенадцатое поколение (2009–2014)

Ford F-150 XLT Super Crew 2009 года

Двенадцатое поколение F-150 было представлено в 2009 модельном году как обновленная платформа для полноразмерных грузовиков Ford. Как и свой предшественник, этот грузовик примечателен решеткой радиатора и фарами в стиле Super Duty. Для базовой комплектации снова стали доступны кабины с двумя дверями, вместо четырех.

В этот раз команда Форд предложила самый большой выбор из всех возможных на рынке полноразмерных грузовиков: три варианта кабины, четыре варианта коробки передач, семь уникальных вариантов отделки салона. В общем, F-150 предложил 35 различных конфигураций для удовлетворения широкого уровня потребностей.

В 2009 году появился роскошный грузовик F-150 Platinum с хромированной решеткой радиатора со вставками из тонкой сетки, кожаными креслами со вшитыми логотипами на спинках сидений, алюминиевыми накладками на приборной панели, центральной консоли и дверях.

На обновленном F-150 могли устанавливаться три современных V 8 двигателя:

  • 5,4-литра, 3-клапанный Тритон V-8, который был оптимизирован на работу с бензином E85 (85 процентов этанола и 15 процентов бензина), обычным не этилированным бензином или любой смесь из них;
  • 4,6-литра, 3-клапанный V-8 (новинка для F-150). Оба 5,4-литровый и 4,6-литровый используют систему прямого впрыска для улучшенной подачи топлива в камеру сгорания, что способствует увеличению мощности при буксировке и сокращению выбросов в атмосферу;
  • 4,6-литра, 2-клапанный V-8, с мощным и экономным двигателем.

Все новые двигатели позволяли уменьшить расход топлива на 100 км, по сравнению с автомобилями предыдущих поколений. Дизельные и EcoBoost двигатели в F-150 появились в 2010 году.

Тринадцатое поколение (2015 – наше время)

Ford F-150 Crew Cab Platinum 2015 года

В течение 2015 модельного года компания Ford Motor Company представила F-150 тринадцатого поколения. С целью снижения расход топлива, инженерам компании удалось уменьшить вес грузовика почти на 750 фунтов, при этом не изменяя размеры и общую прочность кузова. Значительное изменение веса автомобиля стало возможным, благодаря замене многих стальных элементов на алюминиевые. Практически весь каркас и крепежные элементы остались из высокопрочной стали. А все листовые элементы для изготовления кузова и кабины F-150 (за исключением передней части), стали алюминиевыми.

Для более экономного расхода топлива, в базовой комлектации стали использовать двигатели 3.5L V6 и 2.7L EcoBoost twin-turbo.Двигатель 5.0L V8 остался доступным для специальных комплектаций

В 2015 году на F-150 впервые появился адаптивный круиз-контроль с радиолокационными датчиками в передней части автомобиля, для соблюдения заданного расстояния между ним и впереди идущим транспортным средством, при необходимости снижающим скорость.

В январе 2020 года Ford получил патент на систему подруливающей задней оси для пикапа F-Series. Соответствующая заявка появилась в базе бюро по патентам и товарным знакам США.

Такого типа система подруливания появилась впервые. Ford вместе с немецким концерном ZF работали над подобными системами как минимум с 2017 года. Тем не менее патент на разработку получен автопредприятием в первый раз.

Исходя из патента, разработка состоит из инновационной электронной системы управления подруливания геометрии подвески, концепция похожа на электрическую систему, которую создает концерн ZF. Для правильного функционирования полноуправляемого шасси создана связь между усилителем рулевого колеса, модулем тормозной системы и модернизирована задняя подвеска.

Пикап Ford F-Series: Краткий гид по всем 14-и поколениям

 

Следуй:

 

Поделись:

Трудно даже представить, что эволюция пикапа F-Series (F-серия) продолжается уже 72 года. Оказывается, что Land Rover Defender со своей 40-летней историей перед F-серией младенец.

И теперь, с появлением нового поколения Ford F-150, вполне разумно оглянуться и окинуть взглядом все поколения пикапа Ford F-Series. Их невероятно много, а его история настолько богата, что этому можно посвятить несколько ряд книг, но ограничимся статьей.

Конечно же Ford производил пикапы и до 1948 года, когда дебютировало первое поколение F-серии. Первая модель F-1 положила начало традиции, когда фермерский грузовик превратился в единую, рабочую, пригородную и семейную машину.

Итак, все поколения пикапов F-серии.

Первое поколение F-Series (1948-1952)

Несмотря на то, что Ford производил пикапы и до 1948, когда дебютировал первый представитель F-Series разработанный после Второй Мировой войны, именно с него принято считать историю пикапов Ford, когда компания смогла предложить широкий ряд пикапов как для частного, так и коммерческого использования. Известный как Ford Bonus-Built, линейка F-серии была представлена начиная от малого полутонного пикапа F-1, до тяжелого коммерческого F-8 «Big Job». Шасси большей версии F-серии использовалось для всего, от пожарных машин до автобусов, однако все же и сегодня наиболее узнаваемым остается малый, полутонный пикап Ford, ставший лицом эпохи.

Второе поколение F-Series (1953-1956)

Появление второго поколения пикапа F-Series представило новую переднюю фасцию, а также систему наименований, которая прошла сохранилась на многие десятилетия. Это поколение запомнилось более обтекаемым и современным видом и использованием двигателя Y-Block V8, заменившем двигатель с плоскими головками. В соответствие с носой системой наименований F-100 заменила модель F-1, в то время как F-250 заменила пикапы F-2 и F-3 пикапы 1948-го. Кроме того, F-Series получила несколько новинок, включая автоматическую трансмиссию, и стала более похожей на легковой автомобиль.

Третье поколение F-Series (1957-1960)

Дебют третьего поколения Ford F-Series еще раз пересмотрело внешний вид пикапа, придав ему более угловатый стиль грузовика, более коробчатую кабину и характерный наклон передней стойки, что сохранилось и в следующих поколениях и стало элементом и настоящих больших грузовиков Ford. Капот получил более плоский дизайн, в то время как кабина стала более широкой и намного более вместительной . Под покровом F-Series теперь скрывался полный привод, с 1958 года.

Четвертое поколение F-Series (1961-1966)

Четвертое поколение F-Series продолжило квадратную тему дизайна кузова, параллельно с очередным увеличением в ширину и добавлением комфорта пикапам F-Series. Одним из главных изменений в этом поколении стало представление нового цельного вида, когда кабина и кузов объединились в единую конструкцию, несмотря на сохраненние шасси на раме. Тепер больше не было зазора между кабиной и кузовом, что облегчило сборку, и снизило расходы Ford. Тем не менее автопроизводитель отказался от этого вида в 1964, вернув двухэлементный дизайн. В том же году дебютировала новая рама, которая использовалась в пикапах F-Series до конца 1970-ых. Еще одной новинкой этого поколения был дебют четырехдверной кабины (кабина экипажа), которая появилась в 1965 году.

Пятое поколение F-Series (1967-1972)

Пятое поколение F-Series дебютировавшее в 1967 представило еще более широкую и знакомую форму, которая длительное время оставалась отличительной чертой F-Series. Радиаторная решетка стала более унифицированный, в то время как кабина еще раз стала более комфортной и широкой с появлением в 1969 году модели 302 Windsor V8. С тех пор более популярной опцией стала четырехдверная кабина экипажа. Однако внутри сохранилась платформа четвертого поколения, с легкими изменениями, так как это поколение появилось слишком быстро, а 5-6 лет было слишком мало для разработки новой платформы.

Шестое поколение F-Series (1973-1979)

Шестое поколение Ford F-Series в значительной степени изменила размеры уходящей F-Series, представив новую форму радиаторной решетки, и полосу начинающуюся от поворотников и бегущую вдоль боков до хвоста. Однако инженерия в основном сохранилась прежней. В 1975 году была представлена новая модель, появилось наименование F-150, а освежение 1978 года осуществило значительный фейслифт, включая квадратные фары и изменения радиаторной решетке с цельным дизайном, верхняя часть с поворотниками была убрана.

Седьмое поколение F-Series (1980-1986)

Редизайн F-Series 1980 года охарактеризовался новым видом пикапа. Снаружи новый пикап стал еще более угловатым, однако еще более значимым, чем новый кузов, стал факт появления спустя десятилетие полностью нового шасси. Теперь покупателям предлагался выбор из пяти вариантов кабины, началась внутренняя конкуренция с меньшим собратом, так как Ford представил также пикап Courier.

Восьмое поколение F-Series (1987-1991)

Восьмое поколение модели получила значительный фейслифт после F-Series 1980, который отличался намного более современной радиаторной решеткой без интегрированными в нее парадними фарами. Шасси и кабина остались прежними, но при этом пикап получил новое оборудование, включая задние ABS тормоза. Восьмое поколение модели продержалось недолго, так как являлось фактически рестайлингом предыдущего поколения.

Девятое поколение F-Series (1992-1996)

Девятое поколение модели стало еще более глубоким рестайлингом модели 1980-ых, получив более обтекаемый, современный вид, наряду с некоторым новым оборудованием, в целом сохранив прежнюю шасси и кабину. Возможно это поколение и стало наиболее запомнившимся, так как это был последний F-Series с квадратным дизайном. Кроме того впервые была представлена производительная версия названная F-150 SVT Lightning, которое стало предвестником будущих усилий направленных на придание остроты линейке.

Десятое поколение F-Series (1997-2003)

Первым, по настоящему новым F-Series с 1980 года стало 10-ое поколение F-Series, которое также стало первым в серии более или менее «современных» пикапов F-серии, которые мы видим оглядываясь. Этот новый F-Series представил значительные изменения в стиле, отличаюсь более мягкими и обтекаемыми формами, а также шасси новой конструкции. Возможно это первый пикап F-Series стирающий границу между пикапами и внедорожниками, предлагая по настоящему комфортный салон, который также можно было встретить в моделях Expedition и Navigator, в то время как Lincoln экспериментировал с люксовым F-150 в форме Blackwood. Также улучшилось вождение, и теперь пикап ездил в более «автомобильном» стиле. Более прощающий стиль вождения стал следствием стремления Ford дать покупателям такой же комфорт, какой предлагается внедорожниками, и это немедленно было оценено – уровень продаж пикапа резко увеличился.

11-е поколение F-Series (2004-2008)

Тренд повышения комфорта и предложения более удобного вождения и лучшей управляемости продолжился с представлением в 2004 году 11-ого поколения F-Series. Тогда же F-150 стал заметно больше и выше, а в его основе лежала полностью новая платформа. Все версии кабины теперь оснащались четырьмя дверьми, так стандартная (регулярная по американской классификации) версия имела укороченные задние двери, дающие доступ к небольшому багажному отсеку внутри кабины. Дизайн F-150 стал более четким, и в этом поколении продолжился тренд в сторону представления комфорта аналогичного внедорожникам, что привело к дальнейшему повышению продаж. Это поколение F-150 отлично запомнилось благодаря тому, что в тогда мейнстримом стала концепция «пикап как персональная машина», что контрастировало со способом применения пикапов прошлых десятилетий.

12-е поколение F-Series (2009-2014)

Это поколение показало еще больше увеличившийся F-150, заметно приблизившийся размерами к тяжелым пикапам линейки Ford, с более высокой и вместительной кабиной и передней частью сделанной в стиле локомотива. Кроме того добавился новый люксовый уровень отделки Platinum. Это поколение ознаменовалось более агрессивным дизайном, в большей части вдохновленным намного более крупными пикапами или даже грузовиками и тогда же началась «гонка вооружений» в соперничестве с Ram 1500 и Chevrolet Silverado. В этом же поколении дебютировал внедорожный вариант Raptor, предлагающий подвеску с впечатляющим ходом и громадным V8 с тягой в 411 л.с.

13-е поколение F-Series (2015-2020)

Дебютировавший в 2015-ом F-150 внес больше всего изменений в популярную модель включая алюминиевые панели кузова прикрепленные к стальной раме, что позволило снизить массу на 340 км. Тем временем дизайн еще раз показал влияние тяжелых пикапов в смелой радиаторной решетке, высокую кабину и переднюю фасцию в стиле локомотив. Кроме того, 13-ое поколение модели отличилось значительным рядом новых технологий, которые позволили превратить F-150 в квази-семейный автомобиль. Raptor также сохранился, на этот раз оснащенный дважды турбированным EcoBoost V6 мощностью 510 л.с. и громадной проходимостью по бездорожью, практически выстрелив в сторону Jeep.

14-е поколение F-Series (2021- )

Как ожидается, последний F-150 станет скорее эволюцией прежнего поколения пикапа, чем революционной моделью, по прежнему полагаюсь на экстенсивное использование алюминия, для низкого веса, предлагая больше технологий, включая опциональную широкоэкранную систему инфотейнмента и полностью цифровой кластер инструментов. Однако по части силовых агрегатов F-150 2021 все же революционная модель, в линейке которой впервые для F-Series дебютирует гибридная версия, а в дальнейшем, по ходу жизненного цикла продукта будет представлена и чисто электрическая версия (электромобиль).

Ford F-250: цена Форд Ф-250, технические характеристики Форд Ф-250, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford F-250 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford F-250

Ford F-250, 2008 г

Впечатления о Ford F-250 только положительные. Когда я его купил, не мог представить, как можно на нём ездить. Но, в общем, я сел и поехал, скажу честно, с такими габаритами трудно ездить по городу с узкими улицами и плотным трафиком. Как только ты выходишь на трассу, всё это забывается, и ты начинаешь чувствовать себя королем дороги — 350 американских мустангов дают о себе знать. Жаль что у Ford F-250 только 160 на спидометре, потенциал автомобиля гораздо больше. Через пару дней поехал с семьей на море. Ехать было около 500 км, автомобиль показал себя «на отлично». По трассе расход составил около 22 литров, средняя скорость 140 км/ч, а где и больше. Компьютер показывал средний расход и если двигаться в экономном режиме со скоростью до 100 км/ч, то бывало, показывал и до 8 литров на 100 км. Но так не получалось. Или получалось, но мало. Да кстати, при 160 км/ч оборотов всего 2500. На дороге Ford F-250 чувствовал себя, как рыба в воде. До места нашего отдыха доехали без происшествий. Обычно мы летом на отдыхе живем в палатке, которую ставим на земле. В этот раз мы решили поставить палатку в кузов Ford F-250. После приезда с отдыха домой началась повседневная эксплуатация. Автомобиль эксплуатируется почти каждый день, проблем не возникает. Единственное, устаю от езды в городе из-за габаритов. Всё-таки думаю, что полностью потенциал Ford F-250 раскрылся бы в каком-нибудь автомобильном путешествии.

   Достоинства: надежный. Габаритный. Удобный. Мощный. Отличная проходимость.

   Недостатки: трудно ездить в городе.

  Виталий, Владивосток


Ford F-250, 2006 г

Итак, Ford F-250, 2006 год, дизель, V8, 6.0 л, турбина, АКПП. Кабина полноразмерная 5-местная (Crew Cab), база короткая. Салон Ford F-250 очень просторный. Считается самым большим в своём классе. Сидя на заднем сиденье не достанешь коленями до спинки переднего, даже если его отодвинуть максимально возможно назад. Правда, в таком положении не достанешь до руля. До пассажирской двери дотянуться проблематично, пристёгнутым — невозможно. Черная кожа, жёсткий пластик. Кожа на комплектациях «Кинг Ранч» и «Харли Дэвидсон» мне нравится больше. Климат, всё на электричестве (включая педальный узел, люк и заднее стекло), салонное зеркало с автозатемнением. Мотор — V8, 6 литров, турбина с изменяемой геометрий. 325 л.с. американских сил. Крутящий момент в районе 800 Нм. Масла влезает около 14 литров, лью 5W-40. Такое количество масла обусловлено тем, что кроме смазки и охлаждения оно участвует в создании высокого давления топлива (здесь гидравлические форсунки). Фильтры — один воздушный, два топливных, один масляный. Рекомендованный пробег до замены — 8000 км, я меняю сейчас через 10 тыс. Трансмиссия – 5-ступенчатый автомат (5R110W Torqshift). Надёжный, с большим запасом. Достаточно интересный (на самом деле в нём шесть передач). Замена масла — 90 тыс. км. Три режима — 4х2, 4х4Н, 4х4L. Подключение 4х4Н — в движении, просто поворачиваем переключатель. Для 4х4L — останавливаемся. Хабы включаются как пневматикой, так и принудительно руками. В заднем дифференциале самоблок. Рама, мосты, АКПП и мотор обладают большим запасом прочности. Ржавчины нет. Перекрасил в цвет кузова оба бампера — начал облазить хром. Показал себя достаточно боеспособным в недавнем ДТП с бензовозом MAN. По безопасности ставлю 5. В заключении напишу, что Ford F-250 с 2008 года показал себя крепким надёжным непривередливым бойцом. С удовольствием перемещается по дорогам любого качества и без дорог вовсе, при любых погодных условиях. Стёкла не запотевают, температура мотора одинаковая в пробках, на трассе и на бездорожье. Машина обеспечивает вполне достойный комфорт. Расход топлива: 11-12 л трасса, 15-17 л — город. Света головного мне хватает.

   Достоинства: вместительность. Надежность. Мощность. Безопасность.

   Недостатки: маловато комфорта.

  Александр, Арад


Ford F-250, 2008 г

Габариты 6.30 м длиной и шириной 2.60 м по «ушам». Поначалу было непривычно плюс первый раз за левым рулём, но недели две и привыкаешь. Живу за городом, по трассе проблем нет, в городе во дворах главное заехать первым во двор. В центре легковушку поставить нельзя, а Форда ставишь подальше и пешком. Ходовые характеристики Ford F-250 — отлично для такого авто, все-таки надо не забывать — это грузовик повышенной комфортности. По трассе «двухсотки» догоняет легко. При этом расход 100 литров на 550-600 км. Бак 110 литров. В топливо всегда добавляю присадки «Винс» или «Кастрол» плюс везде в жидкостях СМТ-2. Автомат на разгон до третьей скорости немного туповат, но если педаль придавить, то с буксом трогается (автомат грузовой). Перед покупкой Ford F-250 сравнивал с «Тундрой». Перечитал кучу отзывов о «Тундре» — все только положительное. Но расход топлива, сколько спрашивал у владельцев — 18-25. Да и комплектация внутри желает лучшего. Проходимость Ford F-250: снег, песок — отлично, но грязь — это нечто. С его массой 2700 кг нужна лебёдка и резина других размеров и свойств.

   Достоинства: грузовик повышенной комфортности. Умеренный расход.

   Недостатки: тяжелый, не для грязи.

  Сергей, Владивосток


Ford F-250, 2011 г

Очень мощный и надежный авто. Расход — лето от 13 до 15 по трассе и от 15 до 18 по городу. Зима трасса 14-16. Город 16-19 и все это с кондиционером и печками и со всякими дополнительным включением приборов. Расход мочевины минимальный, бак, а он 25 литров за период эксплуатации 8 месяцев залил 35 литров. Цена 20 литров в Приморье 1050. Дорогу Ford F-250 держит хорошо. Салон — это отдельный разговор, в нем есть все. Вездеходные качества проверил зимой, по снегу идет как танк. Заводится в любой мороз, АКБ только поменять нужно в зиму, а габариты его редки у нас, но они есть. По расходникам — это подарок, фильтр масло 90 р. из штатов. Из минусов — габариты машины. Но если привык, то как на легковой. Жесткая грузовая «ходовка» — но это «трак».

   Достоинства: дешевые расходники. Комфорт. Мощность. Надежность. Расход топлива.

   Недостатки: габариты. Жесткая грузовая ходовая.

  Дмитрий, Омск

 

Пикап Ford F-Series Super Duty похвастался рекордным дизелем — ДРАЙВ

Масса прицепа в 37 000 фунтов (16 783 кг) является наибольшей в данном сегменте. И это не единственное достижение обновлённой модели.

Конкуренция в сегменте пикапов Heavy Duty заставляет компании при каждом удобном случае наращивать отдачу агрегатов. Модель Ford F-Series Super Duty только в августе раскрыла параметры своего нового бензинового атмосферника V8 7.3 (436 л.с., 644 Н•м), а теперь она появилась на выставке State Fair of Texas в Далласе ещё с одной обновкой. Как и анонсировалось, пикап получил модернизированный дизель V8 6.7 Power Stroke. Если прежде его отдача составляла 456 л.с. и 1268 Н•м, то теперь — 481,5 л.с. и 1424 Н•м. Превышена символическая планка в 1000 фунто-футов, тут их 1050.

Модель во всех версиях теперь полагается десятиступенчатый «автомат»: на F-250 есть шести- и десятидиапазонный, в зависимости от комплектации, на более тяжёлых F-350 и F-450 — десять ступеней «в базе». (На снимке: пикап с пакетом Tremor.)

По заявлению Форда, и мощность, и момент у этого дизеля самые высокие в сегменте. Основные соперники: Chevrolet Silverado HD — V8 6.6 Duramax (451 л.с. и 1234 Н•м) и Ram Heavy Duty — Cummins 6.7 (406 л.с., 1356 Н•м, для модификации Ram 3500). Кроме того, Ford уверяет, что F-Series Super Duty с этим дизелем установил новые рекорды класса по допустимым массам буксируемых прицепов.

Итак, с обычной сцепкой пикап F-Series Super Duty в модификации F-450 может тянуть до 10 977 кг, с устройством типа Fifth wheel (седельная сцепка) — до 14 742 кг, а с системой типа Gooseneck (как фаркоп, но с опорой на платформе) — до 16 783 кг. У версий F-250 и F-350 максимальные параметры несколько ниже, но они тоже были увеличены на 2020 модельный год.

Для Super Duty заявлена также лучшая в сегменте грузоподъёмность в 7850 фунтов (3561 кг), но это число справедливо для бензинового варианта с базовым мотором V8 6.2 (390 л.с., 583 Н•м).

Cтандартным оснащением стал модуль связи 4G LTE с хот-спотом Wi-Fi на десять устройств и технологией FordPass Connect. О других добавках в оборудовании компания рассказывала ещё в феврале. Семейство Ford F-Series Super Duty выпускается на заводах в Луисвилле (штат Кентукки) и в Эйвон-Лейк (штат Огайо). Машины 2020 модельного года появятся у американских дилеров в конце 2019-го.

Новый Ford Super Duty с алюминиевым кузовом — Авторевю

От добра добра не ищут — брутальный облик флагманского пикапа с массивной радиаторной решеткой и вертикальными блоками фар головного света остался стопроцентно узнаваемым. Но в техническом плане — революция! Как и у «младшего» пикапа Ford F-150, который был представлен полтора года назад, кузов тяжелых моделей семейства Super Duty теперь почти полностью изготовлен из алюминия. Использование крылатого металла позволило изрядно снизить снаряженную массу машины: экономия в зависимости от исполнения достигает 159 кг. Рама по-прежнему стальная, но теперь она более чем на 95% состоит из высокопрочных сортов стали, что увеличило ее жесткость почти в 24 раза! Вдобавок усилена трансмиссия, включая карданные передачи и полуоси.

Самый тяжелый вариант, Ford F-450 c турбодизелем Powerstroke 6.7

В гамме Super Duty по-прежнему будет три основные модификации (F-250, F-350 и F-450), которые различаются размерами и грузоподъемностью. Также на выбор три варианта кабины: однорядная, «полуторная» и полноценная двухрядная. Набор силовых агрегатов прежний: для пикапов предусмотрены бензиновая «восьмерка» 6.2 и турбодизель V8 6.7, а шасси с кабиной для установки сторонних надстроек можно заказать и с могучим бензиновым мотором V10 6.8. Мощность двигателей фордовцы сообщат позже, но у машин прошлого поколения бензиновые двигатели развивали 362—385 л.с., а дизель — 440 л.с.

Интерьер с монументальной центральной консолью и мультимедийной системой Sync 3 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем почти полностью повторяет внутреннее убранство «младшей» модели F-150, разве что селектор шестиступенчатого «автомата» у тяжелых версий располагается не на центральном тоннеле, а по-американски — на рулевой колонке.

Оснащению позавидуют иные внедорожники: адаптивное рулевое управление с изменяемым усилием, полностью диодная светотехника, дистанционное отпирание замка заднего борта, активный круиз-контроль с функцией предупреждения о столкновении, системы слежения за разметкой и контроля слепых зон, датчики давления в колесах автомобиля и прицепа. А камер у пикапов аж семь: вдобавок к привычным четырем «глазкам» кругового обзора есть две камеры в зеркалах заднего вида, которые формируют картинку на экране для облегчения маневров с прицепом, а седьмая камера показывает вид с кабины на грузовую площадку. Скоро появится и восьмая — съемная, с беспроводной связью, для установки на прицеп.

Ford F-450 в богато оснащённой комплектации Platinum

Старт продаж семейства Super Duty запланирован на начало следующего года. Как и машины уходящего поколения, новые модели будут выпускать на фордовском «грузовом» заводе в городе Луисвилль (штат Кентукки), где в прежние годы собирали даже большие магистральные тягачи и строительные самосвалы.

Пикапы Форд | KimuraCars.com

Пикапы Форд выпускают уже практически столетие, и за это время они успели стать одними из лидирующих производителей в сегменте.

Первой пикап Ford был создан в 1925 Model T Runabout, представленный в 1925 году. На тот момент он был достаточно успешен и разошелся тиражом в 33,800 экземпляров. С тех пор желание американцев купить пикап Форд с каждым годом только росло, и теперь автомобили с синим овалом на кузове расходятся миллионными тиражами ежегодно.

Более чем за столетнюю историю Форд, пикапы этой компании стали одними из самых почитаемых и легендарных среди американских автолюбителей. Они сочетают в себе мощь, стильный дизайн и качество, проверенное временем, и именно поэтому на данный момент ежегодно продаются миллионы этих автомобилей. Несмотря на это, в начале XXI века автогиганту пришлось столкнуться с серьезными финансовыми проблемами, которые на сегодняшний день практически полностью удалось преодолеть.

Пикапы Форд — все модели, доступные за последние несколько лет на американском рынке:

Ford Ranger

Компактный пикап Форд Рейнджер начал разрабатываться компанией ещё в 1976 году с целью создания качественного и надежного автомобиля в классе. На рынке США он появился в 1983 году и сразу же был тепло встречен публикой. Данное авто пережило всего два поколения, последние из которых началось с 1993 года.

Не смотря на длительный срок существования второго поколения, автомобиль за эти годы пережил ни одно изменение, дабы оставаться конкурентоспособным и отвечать быстроменяющимся требованиям современности. Однако его это, к сожалению, не спасло – на рубеже веков наметилась тенденция на спад потребительского спроса в США на компактные пикапы, в связи с чем в 2011 году дальнейшее производство модели было свернуто. Если в 1999 году было отпущено 348,358 машин, то в 2011 – всего 70,832.

Тем не менее, пока Форд Рейнджер был доступен на рынке, ему не было равных в его весовой категории. По суммарным продажам с 1990 года он обгоняет любой компактный пикап, до сих пор сохраняя за собой звание самого продаваемого в сегменте. Его место, вероятнее всего, сможет занять лишь Toyota Tacoma.

Ford Explorer Sport Trac

Форд Эксплорер Спорт Трек – спортивный среднеразмерный пикап, созданный на базе кроссовера Ford Explorer. Автомобиль выпускался в двух поколениях – с 2001 по 2005 и с 2007 по 2010 годы.

На американском рынке главными конкурентами этого автомобиля былиHonda Ridgeline и Chevrolet Avalanche. С технической точки зрения, он стал первым рамным спортивным пикапом.

Второе поколение оборудовалось одним из двух двигателей: 4.0-литровым Cologne V6 или 4.6-литровым 24-valve Modular V8. Трансмиссия – пяти или шестиступенчатый автомат. Сам автомобиль стали производить на совершенно новой, более прочной платформе, а также с независимой подвеской всех четырех колес. Достаточно необычно выглядели предлагаемые комплектации авто – их было всего две, XLT среднего класса и люксовая Limited. Базовой комплектации не было предусмотрено. Кроме того, существует «заряженная» версия Sport Trac Adrenalin 2008 модельного года, отличающаяся от обычной, помимо повышенных характеристик, черной решеткой радиатора и обвесами.

Ford F-Series

Форд Ф-серии – самый популярный пикап в модельном ряду американского производителя. Свой путь в сердца американцев автомобиль начал ещё в 1948 году и с тех пор остается одни из главных автомобилей в стране. Чего стоит хотя бы такая статистика: с 1983 года в течение 24 лет это авто было самым продаваемым на территории Соединенных Штатов, а с 1971 в течение 37 лет – самым продаваемым пикапом. Самый выдающий автомобиль в этой серии — F-150, стартовал в 1978 году.

Актуальная модель Ford F-150 относится к уже двенадцатому поколению (2008-2014 годы), которое уступит место тринадцатому в 2015 году. Главные отличия от предыдущего поколение – более вместительный и удобный салон, обновленный дизайн, а также свежие комплектации и расширенный выбор вариантов кабины. Всего же авто было доступно с семью вариантами двигателей, двумя трансмиссиями, двумя приводами, более чем десятью комплектациями и тремя кабинами. Отдельного упоминания заслуживает высокий уровень безопасности этого внушительного гиганта.

Особого внимания заслуживает спортивная версия для бездорожья Ford SVT Raptor, созданная на базе F-150. Под капотом у последний версии этого монстра – V8 объёмом 6,2 литра и мощностью в 411 «лошадей». Пару ему составляет шестиступенчатый автомат, передающий вращение на все четыре колеса. До «сотни» он разгоняется за 7,1 секунду, а его максимальная скорость составила 161 км/ч. Пикап Форд Раптор в США предлагается в среднем за 40,000-50,000 долларов.

Ford Super Duty

Форд Супер Дьюти – ещё одна линейка полноразмерных пикапов с синим овалом на капоте. Включает в себя следующие модели: F-250, F-350, F-450 и F-550. Второе поколение этой серии получило последнее серьезное обновление в 2011 году. Эти исполины предлагаются с тремя двигателями: двумя бензиновыми – 6,2-литровым Boss V8 и 6,8-литровым Triton V10, и одним турбодизелем – 6,7-литровым Power Stroke V8. Трансмиссия всего лишь одна – шестиступенчатая автоматическая. Авто продается во множестве различных вариаций и комплектаций, в числе которых особо выделяются люксовая King Ranch.

Эти пикапы Форд популярны в качестве «рабочих лошадок» и предлагаются так же, как шасси с изменяемой конфигурацией, с кабиной и без кузова.

Пикапы от других производителей

Новый Ford F-250 Super Duty 2020-2021, фото, видео Форд Ф-250, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Июль 13, 2020 Нет комментариев

Ford претендует на производство самых популярных в стране пикапов, а грузовики S Ford F-250 Super Duty 2020-2021 модельного года иллюстрируют, почему потребители так последовательно обращаются к «Голубому овалу» (логотип Форда). Это грузовик, который может тянуть или перевозить почти все, в то время как внешне он экипирован в лохмотья, ковбойские наряды или что-то среднее.

Что нового

В новом модельном году Ford обновил свой Super Duty, чтобы идти в ногу с новыми предложениями от Chevrolet, GMC и Ram. Косметические обновления незначительны, но под капотом изменения более серьёзные, включая новый 7,3-литровый V8-образный бензиновый агрегат, развивающий мощность 430 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Он агрегируется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом буксировки/перевозки.

Почтенный 6,7-литровый дизельный V-8 остаётся доступным, и его мощность увеличена до 475 лошадиных сил и 1400 Нм крутящего момента, что ставят Super Duty на первое место в классе по крутящему моменту, обгоняя Ram Heavy Duty на 70 Нм.

Также доступен и переносится на новый модельный год стандартный 6,2-литровый бензиновый V-8. Этот двигатель развивает 385 лошадиных сил и крутящий момент 583 Нм. Как и другие двигатели, он агрегируется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В своей самой мощной форме Super Duty может сдвигать горы благодаря максимальной грузоподъёмности в 3560 килограмм, стандартному весу буксировки 11000 килограмм и максимальной буксировке 16.7 тонн.

Как и любой пикап, Super Duty доступен во множестве стилей кабины и длины грузовой платформы. Обычная конфигурация, расширенная кабина и кабина экипажа — все это предлагается и может быть спарено со стандартной платформой длиной два метра или более длинной грузовой платформой длиной два с половиной метра.

Доступность функций активной безопасности в тяжёлых грузовиках отстала от легковых автомобилей, но Super Duty поставляется со стандартным автоматическим экстренным торможением в комплектациях XLT и выше. Мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения являются опциональными.

Из-за своего размера и веса тяжёлые грузовики, такие как Super Duty, не рассчитаны на экономию топлива, также ударопрочность у них на среднем уровне.

Комплектации и цены

Все цены отражают самое дешёвое сочетание длины грузовой платформы и стиля кабины и включают в себя все применимые сборы, в том числе доставку до покупателя.

 

  • Базовые модели начинаются с XL 40000 долларов. У этой комплектации есть несколько удобств, но даже электрические стеклоподъёмники и замки остаются опциональными. В частности, имеется модуль для интернета 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi для подключения к рабочему месту. Другие функции включают в себя акустическую систему с 4 динамиками и 2,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов.
  • При покупке комплектации XLT стоимостью 40 180 долларов США предусмотрены электрические стеклоподъёмники, центральный замок, подключение по Bluetooth и информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Есть также стандартная система мониторинга слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.
  • Комплектация Lariat за 48 295 долларов – это уровень, где вещи начинают становиться роскошными. Имеются 18-дюймовые колеса, аудиосистема Bang & Olufsen, кожаная обивка, 8,0-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного центра для водителя и двухзонный климат-контроль.
  • Комплектации King Ranch стоимостью 60 695 долл. США имеют собственную отделку в западном стиле и собственную марку кожи, высококачественную аудиосистему, передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также камеры на прицепе с вспомогательным устройством для прицепа.
  • Комплектация Platinum стоит $ 70 590 и получает 20-дюймовые колеса, адаптивный круиз-контроль, многоконтурные сиденья, подножки с электроприводом и металлическую атласную отделку.

 

Экстерьер

F-250 квадратный, угловатый и прочный. Как и старые грузовики, он не зацикливается на попытках хорошо выглядеть. Функция явно одержала победу над формой, когда дело дошло до написания линий этого большого зверя. Боковые панели и жёсткие углы придают линейке Super Duty наиболее похожий на грузовик внешний вид по сравнению с сериями Ram 2500, GMC Sierra 2500 и Chevrolet Silverado HD.

Впереди, мягкое обновление принесло F-250 немного больше характера в соответствии с линией F-150. Более мягкая решётка радиатора и обработка фар придают ей менее угрожающий, более привычный вид. Super Duty не получит никаких наград за красоту, но никто не назовёт этот пикап уродливым.

Интерьер

Широкий диапазон комплектаций и уровней отделки салона предлагает покупателям Super Duty серьёзный выбор. Есть рабочие интерьеры с виниловыми полами и ручным открытием окон, а также тонированные кабины, отделанные кожей и натуральным деревом. Во всех случаях Super Duty остаётся комфортным и функциональным. Старшие комплектации могли бы сделать с немного менее твёрдым пластиком, особенно если учесть, насколько близко они подходят к шестизначному ценнику.

Все пикапы получают возможность подключения к сети, даже базовый XL. Самые популярные триммеры предлагают 8,0-дюймовый сенсорный экран с последним программным обеспечением синхронизации от Ford. Эта настройка удобна в использовании и имеет множество вариантов подключения.

В Super Duty может поместиться до шести человек, если указана кабина экипажа; расширенная кабина технически является шестиместной, но заднее сиденье будет слишком тесным для большинства людей. Лучше всего рассматривать его как место для хранения в кабине. Передние сиденья во всех моделях превосходные, с отличной поддержкой бёдер и мягким дном сидений. Форд предлагает подогрев и охлаждение сидений, а также массажные функции.

Грузовое пространство не является проблемой для грузовика такого класса Буксирная способность пикапа составляет 16.7 тонн в правильно оборудованной F-350; эти грузовики также могут перевозить 3560 килограмм на грузовой платформе и тянуть 10.8 тонн с помощью обычного сцепного устройства. F-250 будет буксировать до 6.8 тонн с обычным сцепным устройством и более 10 тонн со специальным зацепом.

Впечатления от вождения

Самый большой вопрос относительно F-250 нового модельного года — это новый 7,3-литровый бензиновый V-8. Этот новый двигатель развивает мощность 430 лошадиных сил и крутящий момент 644 Нм. Это опциональный двигатель, который устанавливается между дизельным двигателем и базовым 6,2-литровым бензиновым V-8.

Новый двигатель может буксировать довольно серьёзный тоннаж и чувствует себя послушным и хорошо воспитанным в любых условиях эксплуатации. В этом двигателе нет ничего похожего на грузовик; в отличие от двигателей, найденных в старых тяжёлых пикапах, нет ощущения, что они управляют самосвалом. Это впечатляюще изысканный, тихий и мускулистый движок.

Опытные покупатели большегрузных грузовиков будут больше интересоваться дизельным топливом. 6,7-литровый турбодизель был доработан в этом году, его номинальная мощность в настоящее время составляет 475 лошадиных сил, а крутящий момент – 1400 Нм. Это чемпион по крутящему моменту среди тяжёлых дизелей, и он почти не греется, даже когда буксирует 5 или 10 тонн. Он предлагает серьёзные возможности для серьёзного покупателя.

Турбодизель и 7,3-литровый V-8 агрегируются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта коробка передач гладкая и шелковистая по городу и хорошо работает, когда грузовик не загружен, но добавьте трейлер, и все будет не так радужно. Мы обнаружили, что, находясь под нагрузкой, трансмиссия ищет передачи и не блокирует самые высокие передаточные числа.

Внедорожник стал доступнее, чем когда-либо, благодаря новому пакету Tremor. Он включает в себя опорные плиты, лебёдку, 35-дюймовые вездеходные шины и специальные амортизаторы для дальних поездок.

Резюме

Модельный ряд Ford F-250 Super Duty 2020-2021 модельного года способен, компетентен и готов приступить к работе, будь то на стройплощадке или в лагере. В новом модельном году есть за что полюбить Super Duty, и он, вероятно, пока удержит Ford на вершине чартов продаж.

Загрузка…

Похожие материалы:

Ford намекает на упрощение своего модельного ряда F-серии, одна конфигурация кабины, чтобы править всеми

Ford только что объявил о серьезном изменении своей бизнес-стратегии, которое включает в себя разделение на две отдельные компании. В соответствии с новым планом бизнес-подразделение электромобилей Model e получит приоритет над Ford Blue, который продолжит заниматься бизнесом автомобилей с ДВС. Таким образом, Ford будет внедрять передовые меры в своем электрическом бизнесе для оптимизации своего бизнеса с ДВС.

В новом бизнес-плане Ford признает большую разницу между созданием электромобилей и созданием всего остального.Ford готов извлечь уроки из опыта работы с Mustang Mach-E и F-150 Lightning и привнести лучшие знания в свои устаревшие сборочные заводы и модельный ряд двигателей ICE. Одной из первых мер, которые может предпринять Ford, является расширение ограниченных возможностей F-150 Lightning на другие автомобили F-серии.

Ford намекнул на то, что у грузовиков F-серии не будет конфигураций кабин и дополнительных опций. В конце концов, F-150 Lightning прекрасно справляется с очень ограниченными возможностями, особенно когда речь идет о конфигурациях кузова.Это обеспечивает невероятную эффективность производственного процесса, а также упрощает складские запасы дилеров.

« Даже нас удивило, что F-150 Lightning произвел 200 000 бронирований с одной кабиной, одним кузовом, 4×4, это варианты грузовиков, а также стандартная и дальнобойная батарея, », — сказала Лиза Дрейк, вице-президент. для индустриализации электромобилей Ford Model e, по данным Ford Authority. “ 200 000 единиц в одной конфигурации кузова. Это откроет удивительную эффективность в процессе.И когда мы изучим эти вещи, мы применим их к Ford Blue. Это дополнительная работа, которую мы видим между этими двумя организациями, и я очень рад начать.

Конечно, само по себе это не означает, что Ford сократит варианты кабины и кузова для своей чрезвычайно популярной линейки F-Series. Но можно с уверенностью сказать, что Форд заметил, что в наши дни полноприводные пикапы SuperCrew доминируют в чартах продаж. Другие конфигурации, какими бы полезными они ни были, больше похожи на беспорядок, который увеличивает затраты на создание и хранение для всех.

Ford, как и остальная часть отрасли, похоже, движется к модели сборки на заказ, которая упростит складские запасы дилеров и уменьшит сложность. В прошлом это также указывало на готовность упростить модельный ряд. Например, комплектации Ford Super Duty King Ranch и Platinum 2022 года теперь доступны только с полным приводом.

Разница между F-150 F-250 и F-350 | Двигатели буксировки

Разница между F-150 F-250 и F-350 | Двигатели для буксировки | Сверхмощные грузовики

Хотите знать, чем отличаются грузовики Ford? Ford F-150 2020 года, Ford F-250 2020 года и Ford F-350 2020 года могут похвастаться множеством сопоставимых функций и наград, включая значки Built Ford Tough®, информационно-развлекательную систему Ford SYNC и передовые технологии помощи водителю.Тем не менее, между ними, безусловно, есть различия, о которых стоит помнить. Если вы покупаете пикап в Нормальном районе, то это руководство от Сэма Лемана Форда подробно описывает, как -350 должно помочь.

 

 

Разница между грузовиками Ford: классификация и размер

Новый Ford F-150, новый Ford F-250 и новый Ford F-350 относятся к линейке грузовиков Ford F-серии и считаются полноразмерными грузовиками.Фактически, F-150, F-250 и F-350 считаются пикапами большой грузоподъемности. Однако они классифицируются следующим образом:

  • F-150: полноразмерные пикапы полной массой менее 8500 фунтов
  • F-350: полноразмерные пикапы полной массой более 8500 фунтов (Ford Super Duty)

Разница между грузовиками Ford: производительность

Учитывая разницу в классификации грузовиков Ford, неудивительно, что они предлагают разные рабочие характеристики.Оцените тяговое усилие, грузоподъемность и максимальную производительность, на которую вы можете рассчитывать на улицах Декейтера:

.
  • Буксировка: F-150 может буксировать до 13 200 фунтов, а F-250 может буксировать до 20 000 фунтов. F-350 также имеет максимальную буксировочную способность 20 000 фунтов.
  • Полезная нагрузка: Грузоподъемность Ford F-150 составляет 3270 фунтов с двигателем V8 объемом 5,0 л и пакетом повышенной грузоподъемности. F-250 может перевозить 4260 фунтов, а F-350 — до 7850 фунтов.
  • Максимальная мощность: Самый мощный двигатель F-150 — это 3,5-литровый двигатель EcoBoost® высокой мощности мощностью 450 л.с. и крутящим моментом 510 фунт-фут. С другой стороны, доступный 6,7-литровый турбодизель Power Stroke® V8 на F-250 и F-250 развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут.

Тест-драйв грузовика Ford в Sam Leman Ford!

В дополнение к Ford F-150, Ford F-250 и Ford F-350, линейка грузовиков Ford также может похвастаться Ford Ranger, среднеразмерным пикапом Ford.Все эти модели доступны для тест-драйва недалеко от Шампейна в Sam Leman Ford! Свяжитесь с нами, чтобы спланировать свой визит или получить дополнительную информацию о различиях между грузовиками Ford!

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Сэм Леман Форд 40.460004, -88,969277.

История Ford F-серии: от модели T до Lightning

© Ford Motor Company
Ford F-Series: краткая история
Ford F-Series был самым продаваемым грузовиком в США в течение 45 лет подряд, а также самым продаваемым автомобилем в целом за год. Всего 40 лет — потрясающие победные серии на любой арене. В 1977 году он стал самым продаваемым грузовиком в Америке, а в 1982 году серия F стала настолько популярной среди покупателей, что стала самой продаваемой машиной в США.С. — легковой или грузовой автомобиль. Ford Motor Company постоянно совершенствует и модернизирует культовый пикап, чтобы соответствовать требованиям клиентов и задачам конкурентов. Теперь, в своем 14-м поколении, F-серия превратилась в высокотехнологичную машину, которая охватывает спектр от рабочего грузовика до роскошного транспорта, и следующая глава начинается с премьеры полностью электрического F-150 Lightning в этом году, поставки которого запланированы на весна 2022 г.

<>

© Ford Motor Company
Early Ford Trucks
Третьим автомобилем, построенным Генри Фордом, был грузовик до основания Ford Motor Company в 1903 году.Истинные корни легких грузовиков Ford восходят к коммерческому использованию автомобильного шасси Ford Model T до того, как Ford представил шасси однотонного грузовика Model T в июле 1917 года (через три года после начала Первой мировой войны). Ford Model T Runabout с кузовом пикап дебютировал в 1925 году как первый пикап заводской сборки. Он был продан за 281 доллар. В 1928 году Ford представил пикапы на базе шасси Model A и Model AA и продолжал производить грузовики до Второй мировой войны, когда все производство Ford было переключено на поддержку военных.

<>

© Ford Motor Company
Первое поколение: 1948–1952 гг. внешний интерфейс. Новые грузовики рекламировались как «Bonus Built» и предлагали три новых двигателя, более удобное сиденье и цельное ветровое стекло. F-серия предлагалась с широким диапазоном конфигураций кабины и шасси, от полутонного F-1 до 3-тонного F-8.

<>

© Ford Motor Company
Первое поколение: 1948–1952
Для легендарных пятидесятых Ford F-Series 1951 года получил новый дизайн передней части с новой решеткой радиатора, передними крыльями и капотом, а также увеличенную заднюю часть. окно для лучшей видимости. В 1952 году Ford представил новый рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 215 кубических дюймов, чтобы заменить предыдущий шестицилиндровый двигатель с плоской головкой.

<>

© Ford Motor Company
Второе поколение: 1953–1956
Компания Ford отпраздновала свое 50-летие в 1953 году, а также представила модернизированную серию F.F-100 заменил F-1, а F-250 заменил F-2 и F-3 в 1953 году. Blue Oval предлагал автоматическую коробку передач в F-серии в качестве опции, и 1953 год стал последним годом для двигатель Ford Flathead V8, впервые представленный в 1932 году.

<>

© Ford Motor Company
Третье поколение: 1957–1960 гг. либо задние крылья Flareside с узкой платформой и традиционными крыльями, либо дизайн Styleside с прямыми крыльями, установленными заподлицо.

<>

© Ford Motor Company
Третье поколение: 1957–1960
В 1959 году Ford предлагал полный привод в качестве опции для модельных рядов F-100 и F-250. Хотя модификации послепродажного обслуживания были доступны и ранее, это был первый случай, когда 4WD был необязательным для легких грузовиков Ford. Компания добавила эту функцию из-за повышенного интереса общественности к бездорожью для отдыха, когда американский пикап переходил от рабочего грузовика к более личному повседневному использованию.

<>

© Ford Motor Company
Четвертое поколение: 1961–1966
Модель F-серии была переработана в 1961 году с новой кабиной и передним листовым металлом. Styleside F-серии имеет интегрированную конструкцию кабины и кузова, но по-прежнему предлагался более традиционный Flareside. В 1962 году полноприводные модели с дизайном Styleside предлагали отдельную коробку и кабину, а к середине года отдельная коробка была доступна и для полноприводных моделей. Интегрированный дизайн Styleside был исключен после выпуска модели 1963 года.

<>

© Ford Motor Company
Четвертое поколение: 1961–1966
Ford представил переднюю подвеску Twin I-Beam с винтовыми пружинами в 1965 году для полноприводных версий F-100 и F-250. . Новая подвеска предлагала более мягкую езду и лучшую управляемость, а Ford рекламировал Twin I-Beam как возможность F-Series «водить как легковой автомобиль — работать как грузовик». По оценкам Ford, две трети владельцев пикапов использовали свои грузовики для отдыха и личных целей, поэтому компания представила пакет Camper Special для F-100 и F-250.В 1965 году Ford также впервые предложил заводскую 4-дверную кабину F-250 с экипажем.

<>

© Ford Motor Company
Пятое поколение: 1967–1972
Модернизированный для 1967 года с повышенным вниманием к внутреннему комфорту и роскоши, F-Series добавили мягкую приборную панель, мягкие солнцезащитные козырьки и плечевые ремни. . В 1968 году федеральные правила требовали боковых габаритных огней или отражателей для передних и задних крыльев, и предлагались два новых двигателя V8 с рабочим объемом 360 или 390 кубических дюймов.Ranger XLT присоединился к модельному ряду F-Series 1970 года в качестве высшего уровня отделки салона.

<>

© Ford Motor Company
Шестое поколение: 1973–1979
Шестое поколение F-серии было выпущено в 1973 модельном году с новыми решетками радиатора, которые украшали FORD сверху под капотом. Самое большое изменение шестого поколения произошло в 1974 году, когда появилась первая удлиненная кабина SuperCab для моделей от F-100 до F-350. SuperCab предлагал либо откидные сиденья, обращенные к центру, либо многоместное сиденье, обращенное вперед, которое можно было сложить, когда оно не используется.SuperCab был доступен только с полным приводом; постоянный полный привод был добавлен в качестве опции для F-100 и F-250.

<>

© Ford Motor Company
Шестое поколение: 1973–1979
В 1975 году Ford создал F-150 как усиленную версию F-100 с более тяжелыми пружинами и повышенной грузоподъемностью; он предлагался только с полным приводом. Появление F-150 в то время не имело особого значения, но в конечном итоге он заменил F-100 в качестве базовой модели полноразмерного пикапа Ford и самой продаваемой модели грузовика.

<>

© Ford Motor Company
Шестое поколение: 1973–1979 гг. фары для топовых комплектаций. Также была добавлена ​​новая роскошная отделка Lariat. В 1979 году все уровни отделки салона включали прямоугольные фары, а Ranger Lariat имел дополнительную двухцветную окраску.

<>

© Ford Motor Company
Седьмое поколение: 1980–1986 гг. вес за счет использования пластмасс, алюминия и более легкой стали, где это возможно.В середине выпуска грузовиков седьмого поколения Ford предложил свой первый дизельный пикап: 6,9-литровый дизельный двигатель V8, доступный в F-250 1983 года. В 1984 году F-100 был снят с производства, и F-150 стал базовым грузовиком серии F.

<>

© Ford Motor Company
Восьмое поколение: 1987–1991 гг. . F-серия 1987 года — первый грузовик со стандартной задней антиблокировочной системой тормозов.F-150 SuperCab также предлагался с полным приводом.

<>

© Ford Motor Company
Девятое поколение: 1992–1996 гг. Передний бампер наклонен назад на концах, а наружные зеркала также более аэродинамичны. Пытаясь привлечь более спортивных покупателей, Ford представил в 1993 году F-150 Lightning, оснащенный 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 240 лошадиных сил со спортивной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и передним спойлером.В 1994 году были добавлены боковая подушка безопасности водителя и дверные противовзломные балки, а также был предложен 7,3-литровый дизельный двигатель. F-серия 1995 года опередила Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире.

<>

© Ford Motor Company
Десятое поколение: 1997–2003 гг.
Десятое поколение F-серии включает в себя модернизированные модели F-150 и легкие F-250 с новым более легким шасси. Версии SuperCab получают первую в отрасли стандартную третью дверь для пикапа — дверь с задними петлями со стороны пассажира, которая открывается после того, как открывается главная дверь пассажира, обеспечивая доступ к задней части кабины.Серия F была признана «Грузовиком года в Северной Америке» группой из 47 автомобильных журналистов, а журнал Motor Trend назвал ее «Грузовиком года». В 1999 г. SuperCab получил вторую дверь со стороны водителя.

<>

© Ford Motor Company
Десятое поколение: 1997–2003 гг. 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 440 фунт-фут.Мощность передается на задний дифференциал повышенного трения через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, позаимствованную у Super Duty. Улучшения в управлении SVT Lightning включают настроенную спортивную подвеску, амортизаторы Bilstein и шины Goodyear.

<>

© Ford Motor Company
Серия F Super Duty
В 1999 г. компания Ford выпустила новую линейку грузовиков средней грузоподъемности Super Duty, построенных на новой эксклюзивной раме. Решение Ford разделить F-серию по шасси продиктовано желанием увеличить полезную нагрузку и тяговое усилие F-250 Super Duty и F-350 Super Duty при одновременном улучшении и доработке самого продаваемого F-150 по собственной цене.

<>

© Ford Motor Company
Десятое поколение: 1997–2003 гг.
Премьера первого выпуска Harley-Davidson состоялась в виде F-150 SuperCab модели 2000 года с черной монохромной окраской, кузовом Flareside и жестким чехлом. Версия F-150 H-D имеет полный привод и оснащена 5,4-литровым двигателем V8 со спортивной выхлопной системой. Грузовик имеет заниженную подвеску, 20-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами и шины P275/45R20. Яркий экстерьер имеет особую решетку радиатора, хромированные стержни под дверями, уникальную переднюю обшивку с противотуманными фарами, полосами и значками Harley-Davidson.Внутри это специальное издание включает черные кожаные сиденья, черную кожаную отделку, металлическую отделку комбинации приборов и значок Harley-Davidson.

<>

© Ford Motor Company
Десятое поколение: 1997–2003 гг. и более короткая платформа пикапа. В линейке F-серии 10-го поколения было много значительных дополнений, в том числе премиальная версия King Ranch 2001 года и вторая версия Harley-Davidson, основанная на F-150 SuperCrew; третье издание Harley-Davidson было добавлено как модель 2003 года.6,0-литровый дизель Power Stroke также присоединился к линейке Super Duty в 2003 году.

<>

© Ford Motor Company
Одиннадцатое поколение: 2004–2008 гг. на два дюйма выше. Обычная кабина и SuperCab на шесть дюймов длиннее, чем у предыдущей модели, что обеспечивает больше места для пассажиров на заднем сиденье SuperCab. Обычная кабина предлагала место для хранения за сиденьем и включала небольшие двери с задними петлями для доступа в помещение для хранения за сиденьем.SuperCab и Crew Cab предлагали дополнительное заднее стекло с электроприводом.

<>

© Ford Motor Company
Двенадцатое поколение: 2009–2014 гг. Новая полностью коробчатая рама с гидроформованными и высокопрочными стальными боковыми рейлингами делает грузовик легче, но обеспечивает большую жесткость на кручение для повышения долговечности и комфорта.Обновления включают более мощные двигатели и новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Новая первоклассная отделка Platinum повышает уровень роскоши, предлагаемой пикапу с 20-дюймовыми хромированными колесами, уникальным дизайном решетки радиатора, монотонной окраской, хромированными акцентами, кожаной обивкой премиум-класса и сиденьями с подогревом/охлаждением. Обычные модели кабин больше не имеют распашных дверей.

<>

© Ford Motor Company
Двенадцатое поколение: 2009–2014 гг. Модельный ряд на 2010 год.SVT Raptor имеет агрессивный вид благодаря гусенице на 7 дюймов шире, чем у стандартного F-150, более широким крыльям, защитным пластинам, вентиляционным отверстиям на капоте, увеличенному дорожному просвету и широкой черной решетке радиатора с крупной надписью FORD в центре. Оборудование для бездорожья включает в себя амортизаторы Fox Racing, модернизированную подвеску с увеличенным шарниром, 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные 35-дюймовые вседорожные шины BFGoodrich, задний дифференциал с электронной блокировкой и переработанную систему контроля устойчивости для использования на бездорожье. Экстерьер отличается особой графикой со спортивными сиденьями внутри.Первоначально SVT Raptor оснащался 310-сильным 5,4-литровым двигателем V8; 400-сильный 6,2-литровый силовой агрегат был добавлен в следующем году.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. Широкое использование алюминия позволило инженерам Ford снизить вес грузовика на 700 фунтов по сравнению с предыдущей моделью.Внешний вид одновременно агрессивен и утончен, а под новой полностью закрытой рамой используется более высокопрочная сталь, которая делает ее одновременно прочнее и легче. Интеллектуальная технология включает в себя доступный 360-градусный обзор камеры, доступный обзор камеры заднего вида с помощью прицепа, доступную заднюю дверь с дистанционным управлением и доступную подножку задней двери следующего поколения. F-150 2015 года дебютировал с новым 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6 с турбонаддувом и стандартной системой Auto Start-Stop — легкий, компактный дизайн, который развивает такую ​​же мощность, как двигатель V8 среднего класса.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. 3,5-литровый EcoBoost включает в себя двухпортовый и непосредственный впрыск, переработанный турбонагнетатель с электронным перепускным клапаном и новый клапанный механизм, обеспечивающий мощность 375 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-фут. В 2018 году F-150 получил обновления внешнего вида всей модельной линейки, включая новые решетки радиатора, бамперы, освещение, задние двери, внешнюю отделку и колеса.Дизайнеры обновили интерьеры XLT Sport, XLT Special Edition, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited новыми цветами и материалами. Стандартным двигателем стал новый 3,3-литровый безнаддувный V6 с портом и технологией прямого впрыска, производящий 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с электронной 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Ford также добавил 3,0-литровый дизельный двигатель Power Stroke V6 для F-150 2018 года, который производит 250 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента с максимальным крутящим моментом при 1750 об / мин.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. крутящего момента в сочетании с 10-ступенчатым автоматом. Raptor также добавил новую раздаточную коробку с регулировкой крутящего момента на основе сцепления, которая может автоматически распределять крутящий момент между передней и задней осями, а также включает механическую блокировку как для 4-колесного диапазона, так и для 4-колесного диапазона.Широкофюзеляжный Raptor 2017 года имеет колею на 6 дюймов шире, дорожный просвет на 2 дюйма больше и на 500 фунтов легче, чем предыдущая модель. Этот Raptor также имеет модернизированные амортизаторы FOX, шины BF Goodrich KO2 и доступные 17-дюймовые колеса из кованого сплава с блокировкой борта.

<>

© Ford Motor Company
F-Series Super Duty
Ford также изменил дизайн F-Series Super Duty в 2017 году — первый раз, когда Super Duty был существенно переработан с тех пор, как он присоединился к модельному ряду в 1999 году.Super Duty получил новый внешний вид, полностью обновленный интерьер и ряд новых функций, разработанных для обеспечения комфорта, перевозки грузов и буксировки прицепов практически любого размера. Но многие обновления скрыты от глаз, например, кузов и коробка из высокопрочного алюминиевого сплава, мощная линейка двигателей и высокопрочная стальная рама. Новая рама в 24 раза жестче, чем предыдущая версия, а обильное использование алюминия снизило общий вес грузовика, что повысило грузоподъемность и буксировку Super Duty.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. автомобиль с дорожными и внедорожными способностями. Основанный на внедорожном пакете F-150 FX4, F-150 Police Responder оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 375 л. колесный привод.Дополнительные функции включают модернизированные тормоза, увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости, вседорожные шины и 18-дюймовые легкосплавные диски. F-150 Police Responder оснащен кузовом SuperCrew для максимального внутреннего пространства; другие функции включают переключатель рулевой колонки, удаление переднего центрального сиденья, передние сиденья из прочной ткани, задние сиденья из винила и напольное покрытие из сверхпрочного винила.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020
В 2019 году у F-150 Raptor улучшены внедорожные характеристики благодаря умным амортизаторам, новому Trail Control и доступным спортивным сиденьям Recaro.Амортизаторы FOX 3.0 Internal Bypass с электронным управлением и технологией Live Valve приспосабливаются к местности в режиме реального времени, чтобы максимизировать управляемость, комфорт и помочь предотвратить проседание. Амортизаторы улучшают внедорожные качества на высоких скоростях, а также обеспечивают плавность движения по дороге. Новую систему Trail Control можно активировать на скорости от 1 до 20 миль в час, чтобы улучшить характеристики движения по бездорожью на низких скоростях и помочь водителям перемещаться по пересеченной местности. Trail Control автоматически регулирует мощность и торможение для каждого отдельного колеса, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении.Абсолютно новые спортивные сиденья Recaro обеспечивают дополнительную поддержку за счет агрессивных валиков спинок и нижних подушек, а также синих вставок из алькантары и акцентной строчки, вдохновленной интерьером Ford GT цвета Light Speed.

<>

© Ford Motor Company
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. , что делает его самым мощным легким пикапом на дороге.Новая двойная выхлопная система имеет выхлопные патрубки, встроенные в вырезы заднего бампера. Внутри F-150 Limited отличается обшитыми кожей приборной панелью и дверными панелями, отделкой из пепельного дерева, окантовкой из алюминия и обивкой потолка из замши Miko. Двухцветная кожа Camel Back является новой, а мультиконтурные передние сиденья оснащены функцией поясничной поддержки Active Motion и массажем. Также предлагаются капитанские кресла с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, стандартная система 360-градусных камер, опциональная система Pro Trailer Backup Assist и доступ к сети Wi-Fi 4G LTE.

<>

© Perry Stern, Automotive Content Experience. и совершенно новый пакет Tremor для бездорожья. Super Duty 2020 года имеет новый внешний вид спереди и сзади: более мощные светодиодные фары, новая решетка радиатора, обновленные бамперы, новая воздушная заслонка и новый вид задней двери с обновленными задними фонарями. Ford также модернизировал 6,7-литровый турбодизель Power Stroke V8 мощностью 475 л.При правильной конфигурации Super Duty F-450 может буксировать до 37 000 фунтов — почти в пять раз больше собственного веса — и также является лучшим в своем классе для большегрузных автомобилей. Дизельный F-350 со сдвоенными задними колесами может перевозить до 7850 фунтов, что также является вершиной тяжелого класса. Ford также предлагал Super Duty с совершенно новым 7,3-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 475 фунт-фут; он может буксировать до 21 200 фунтов.

<>

© Perry Stern, Automotive Content Experience
Тринадцатое поколение: 2015–2020 гг. , уровни отделки салона King Ranch и Platinum в сочетании с 7.3-литровый V8 или 6,7-литровый дизель Power Stroke. Грузовики, оснащенные пакетом Tremor, имеют 2,0-дюймовый передний подъемник, более короткую воздушную заслонку, пружины с прогрессивной скоростью, перенастроенный задний стабилизатор поперечной устойчивости, специальные 1,7-дюймовые двухтрубные амортизаторы с поршнем и 35-дюймовые колеса Goodyear Wrangler Duratrac. дорожные шины установлены на уникальные 18-дюймовые матово-черные колеса. Tremor 2020 также оснащен блокируемым задним дифференциалом, передним дифференциалом повышенного трения Dana, внедорожными подножками и защитными пластинами. С этими дополнениями у Super Duty Tremor их 10.8-дюймовый дорожный просвет.

<>

© Ford Motor Company. новые особенности. Изменения стиля включают в себя обновленный дизайн светодиодных фар и новые фирменные светодиодные ходовые огни, новый куполообразный капот и закругленные бамперы. Помимо этих очевидных изменений, Форд говорит, что каждая внешняя панель была переработана для нового модельного года.Под этим свежим внешним видом по-прежнему скрывается полностью закрытая высокопрочная стальная рама, которая продолжает поддерживать первый в отрасли высокопрочный корпус из алюминиевого сплава.

<>

© Ford Motor Company
F-150 PowerBoost Hybrid
Новый вариант трансмиссии для Ford F-150 2021 года — 3,5-литровый PowerBoost Full Hybrid V6 — первый гибрид для F-150. Объединение 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 с электродвигателем мощностью 35 кВт, интегрированным в 10-ступенчатую коробку передач, обеспечит максимальный крутящий момент и мощность любого полноразмерного пикапа малой грузоподъемности.Литий-ионные аккумуляторы с жидкостным охлаждением хранятся под грузовиком, поэтому не нужно идти на компромиссы с грузовым или пассажирским отсеками. Полные спецификации будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу; тем не менее, Форд говорит, что эта гибридная трансмиссия обеспечит до 700 миль пробега на одном топливном баке; гибрид также имеет рейтинг буксировки не менее 12 000 фунтов.

<>

© Ford Motor Company
Инновационные функции
Ford приложил немало усилий, чтобы сделать новый F-150 более полезным для его владельцев.Новая внутренняя рабочая поверхность позволяет водителю сложить рычаг переключения передач в центральную консоль нажатием кнопки, а затем развернуть твердую поверхность, закрывающую центральную консоль, что делает ее идеальным местом для ноутбука или даже для еды. После еды доступные сиденья Max Recline Seats могут откидываться почти на 180 градусов, создавая удобный способ немного поспать. F-150 2021 года имеет длинный список других замечательных функций, начиная от бортового генератора и заканчивая верстаком задней двери и новейшими функциями помощи водителю.

<>

© Ford Motor Company. В грузовик добавлены модернизированная подвеска и новые внедорожные технологии, в том числе доступные улучшенные системы Trail Control, Trail One-Pedal Drive и Trail Turn Assist. Новый F-150 Tremor будет легко узнать по более агрессивной передней части, уникальному капоту, передней защитной пластине в стиле F-150 Raptor, уникальной решетке радиатора с затемненным овалом Ford и внедорожным характеристикам, вдохновленным Raptor. фиксированные подножки.Основные элементы Active Orange включают акценты на решетке радиатора, передние буксирные крюки, акценты на боковых вентиляционных отверстиях и значки Tremor. Внутри Tremor отличается акцентами Active Orange, уникальной отделкой сидений, вышивкой TREMOR на спинках сидений, акцентной строчкой Active Orange, а также специальными материалами и отделкой.

<>

© Ford Motor Company. литровый двигатель EcoBoost V6 с турбонаддувом сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Стандартный полный привод включает блокировку переднего и заднего дифференциалов с более поздней доступностью дополнительного переднего дифференциала повышенного трения Torsen. Группа высокого оборудования добавляет раздаточную коробку с регулировкой крутящего момента, аналогичную высокопроизводительной раздаточной коробке F-150 Raptor, сочетающую в себе возможности полного и полного привода.

<>

© Ford Motor Company
Возвращение Raptor
В феврале 2021 года компания Ford впервые представила F-150 Raptor 2021 года с новой широкой затемненной решеткой радиатора и желтыми светодиодными габаритными огнями в верхней части решетки. , светодиодные ходовые огни вокруг фар и новый куполообразный капот с теплоотводом и функциональными вентиляционными отверстиями в верхней части передних крыльев.Сзади Raptor имеет большую затемненную надпись FORD на задней двери, затемненные задние фонари и большие двойные выхлопные патрубки. Более широкая передняя защитная пластина обеспечивает повышенную защиту, придавая новому Raptor более агрессивный вид. Новый Raptor примерно на шесть дюймов шире стандартного F-150.

<>

© Ford Motor Company. автоматическая коробка передач.Данные о мощности и крутящем моменте не разглашаются; предыдущее поколение производило 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента. Raptor получил новую пятирычажную заднюю подвеску с удлиненными продольными рычагами и 24-дюймовыми винтовыми пружинами. Амортизаторы Fox Live Valve следующего поколения — самые большие из когда-либо существовавших у Raptor, они предназначены для более быстрой реакции на изменения местности. Стандартными шинами являются 35-дюймовые шины BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, а также дополнительные 37-дюймовые шины T/A K02. Первые поставки ожидаются этим летом. Для тех, кто ищет еще большую производительность, Raptor R должен появиться в 2022 году.

<>

© Ford Motor Company. F-150 Lightning 2022 года будет оснащен двумя трехфазными электродвигателями переменного тока с фиксированным магнитом — по одному на каждую ось — так что все Lightning будут полноприводными. Общая мощность Lightning с увеличенным запасом хода оценивается в 563 лошадиных силы и 775 фунт-фут крутящего момента — самый большой крутящий момент, когда-либо найденный в серийном F-150.Lightning также может перевозить до 2000 фунтов груза или буксировать до 10 000 фунтов. Будут доступны два варианта аккумуляторов — аккумулятор увеличенного радиуса действия обеспечит расчетный запас хода в 300 миль. F-150 Lightning может быть внешним источником энергии на стройплощадке, в кемпинге или другом месте на открытом воздухе; он также может выступать в качестве резервного источника питания для дома в случае отключения электроэнергии. Ожидается, что поставки нового грузовика начнутся весной 2022 года.

<>

Брайтон Форд | Новый и подержанный дилерский центр Ford недалеко от Денвера, Колорадо

*Вся информация в этой статье была пересмотрена и обновлена ​​для последних моделей 2021–2022 годов.

Если вы не увлекаетесь грузовиками, вы можете не знать, что существует гораздо больше, чем пикап Ford F-150. Вся серия Super Duty готова выдерживать тяжелые рабочие нагрузки, а также линейка коммерческих автомобилей, которая еще более жесткая, чем они. Самый большой некоммерческий грузовик Ford — это Ford F-450: он неприлично большой, дерзкий и мускулистый. В этом ознакомительном руководстве мы рассмотрим этот тяжеловес Super Duty и расскажем вам, что нового и на что он способен.

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ FORD F-450?

Ford F-450 — лучший в линейке грузовиков Ford F-серии Super Duty, и все дело в потрясающей практичности.Вы можете быть впечатлены буксирной способностью F-150 8000 фунтов и грузоподъемностью 2300 фунтов. Или 450 лошадиных сил F-150 и крутящий момент 510 фунтов на фут, но это мелочь по сравнению с тем, что может сделать Ford F-450.

Модель Ford F-450 2022 года всего на полтора фута длиннее Ford F-150, но есть и другие отличия. Правильно оборудованный F-450 может буксировать поразительные 24 200 фунтов и не менее впечатляющие 6 270 фунтов. Это благодаря F-450 6.7-литровый турбодизельный двигатель V8 мощностью 475 лошадиных сил, равный двигателю F-150, с выдающимся крутящим моментом в 1050 фунтов на фут. Просто показывает, что не все грузовики Ford одинаковы.

ЧТО НОВОГО В 2022 ГОДУ?

Теперь, когда мы разобрались, что такое Ford F-450, давайте посмотрим, что уникально в модели 2022 года. Грузовики Super Duty прошли капитальный ремонт в 2017 году (когда Ford представил алюминиевый сплав военного класса для кузова, чтобы сделать грузовики легче), но теперь настала очередь F-150.С акцентом на полную переделку F-150, F-250, F-350 и F-450 2022 года увидят лишь небольшие изменения в окраске салона и экстерьера, пакетах внешнего вида и 12,0-дюймовом сенсорном экране.

КАКИЕ УРОВНИ ОТДЕЛКИ И ВАРИАНТЫ ЕСТЬ?

За исключением небольших изменений, перечисленных в предыдущем разделе, уровни отделки салона остались без изменений. Это означает, что есть из чего выбрать. Существует шесть уровней отделки салона (XL, XLT, Lariat, Ranch, Platinum и Limited), три конфигурации кабины (обычная, суперкабина или экипаж), два варианта двигателя (6.7-литровый турбодизель V8 или 6,2-литровый 2-клапанный бензиновый V8 FFV). Мы попытались выяснить, сколько это потенциальных комбинаций, но, скажем так, это очень большое число. С такими многочисленными опциями вы действительно можете получить именно тот Ford F-450, который вам нужен.

В 2022 году Ford F-450 претерпит не так уж много изменений, но для такого безжалостно мощного грузовика, как этот, придерживаться курса — звучит неплохо. Благодаря множеству возможных комбинаций опций мы уверены, что вы найдете грузовик, который вам понравится.

 

Новые и подержанные Ford F-150: цены, фото, отзывы, характеристики

Полноразмерный пикап Ford F-150 — один из самых продаваемых автомобилей на планете — и не только в США. Многолетняя икона Америки бросает вызов соперникам со всего города: Ram 1500, Chevrolet Silverado или GMC Sierra.

Популярен среди покупателей автопарков, стремящихся получить максимальную отдачу от прочного грузовика, и тех, кто хочет что-то яркое, что не будет смотреться неуместно, например, при подъезде к Тони Ритц-Карлтону в Далласе, F -150 имеет одну из самых широких покупательских баз, которые только можно себе представить.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Ford F-150 2022 года

Новый Форд F-150

Модернизированный Ford F-150 2021 модельного года вступает в эпоху цифровых технологий с полной технологической перестройкой, озаглавленной стандартным 8,0-дюймовым сенсорным экраном или доступным 12,0-дюймовым сенсорным экраном и цифровой комбинацией приборов, беспроводными обновлениями и системой вождения без помощи рук. . Тонкие изменения дизайна, такие как активная воздушная заслонка и смягченные края, подчеркивают самое большое изменение в бестселлере Ford: гибридная трансмиссия, предлагаемая в линейках XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.

Доступная только с кабиной экипажа с задним или полным приводом, гибридная система состоит из того же 3,5-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию Limited, но дополнен электродвигателем мощностью 47 л. автоматическая коробка передач, позволяющая двигаться только на электричестве со скоростью до 10 миль в час. Литий-ионный аккумулятор емкостью 1,5 кВт·ч размером с портфель устанавливается на раме под полом в задней части кабины, поэтому грузовое пространство не страдает. Общая мощность составляет 430 л.с. и 570 фунт-футов, а расход топлива по рейтингу EPA составляет 24 по городу, 24 по шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле с полным приводом.

Бортовой генератор мощностью 2,4 кВт входит в комплект поставки гибрида, но его можно модернизировать до генератора мощностью 7,2 кВт с четырьмя розетками на 12 В и одной на 240 В. Он может буксировать до 12 700 фунтов; турбо V-6 может буксировать до 14 000 фунтов. Пять других силовых агрегатов в основном перенесены с 2020 года, но с 10-ступенчатой ​​​​автоматической стандартной по всем направлениям.

Незначительные обновления экстерьера включают С-образные дневные ходовые огни, которые доходят до нижней части бампера и противотуманных фар, металлическую штамповку, заменяющую обшивку колес, и изгиб на пороге, который отражает изгиб переднего стекла.Доступная задняя дверь с электроприводом служит рабочей поверхностью со встроенной линейкой, подстаканником, держателем для телефона, карманами с С-образными зажимами и крепежными скобами с открывалкой для бутылок. Внутри мобильной мастерской находится доступная центральная консоль, которая может складываться на твердую плоскую поверхность над складным рычагом переключения передач, но в ней по-прежнему есть место для хранения на центральной консоли, как у любого пикапа. Доступный складной ящик для хранения вещей под задними сиденьями дополняет умную компоновку. Если владельцам нужна сиеста после долгого рабочего дня, доступные передние сиденья с электроприводом складываются почти на 180 градусов.

Эти дополнительные функции демонстрируют широкие возможности использования Ford F-150 2021 года, но даже базовый XL приветствует цифровую эпоху с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и совместимостью с беспроводным смартфоном. Для окон по-прежнему требуется ручная рукоятка. Дополнительные функции, стандартные для некоторых более высоких комплектаций или дополнительные по всем направлениям, переводят F-150 в люксовый класс, начиная от аудиосистемы B&O с 18 динамиками и заканчивая массажными ковшеобразными сиденьями и крышкой багажника с электроприводом.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, активный контроль полосы движения и автоматический дальний свет, а такие опции, как адаптивный круиз-контроль, система камер кругового обзора, мониторы слепых зон и другие системы помощи водителю, делают грузовик более безопасным и безопасным. проще в эксплуатации.Это стало еще проще благодаря доступной системе под названием Active Drive Assist, которая включает в себя обращенную к водителю камеру, позволяющую без помощи рук проехать не менее 100 000 миль по нанесенным на карту автомагистралям в Северной Америке. В эту систему также включены функции самостоятельной парковки.

С новым F-150 Ford вступил в эпоху электрификации. Полностью электрический F-150 ожидается в 2022 году.  

Форд Ф-150 история

Хотя Ford ранее производил грузовики на базе легковых автомобилей, компания продала свои первые полноразмерные пикапы в 1948 году.На протяжении большей части следующих десятилетий пикапы F-серии поставлялись с 6- или 8-цилиндровыми двигателями; 3-, 4- и 5-ступенчатые механические коробки передач; и единый двухдверный кузов. К 1960 году «F-100» был назван начальным уровнем, а версии F-250 и F-350 были доступны с ранним полным приводом. Поскольку большинство грузовиков той эпохи были спроектированы как модели с боковыми стенками, Ford добавил версию Styleside с простыми стенками, которая с тех пор будет доминировать в продажах.

Для F-100 четвертого поколения Ford добавил уровень отделки салона «Ranger» и на короткое время построил несколько грузовиков с цельной конструкцией, вернувшись к конструкции кузова на раме в середине 1960-х годов.Были предложены четырехдверные модели, а также версии, которые легко адаптировались к крыше для кемперов. В 1967 году появилось пятое поколение с более простым металлическим листом, но основные характеристики грузовика остались нетронутыми: V-8 или рядный 6-цилиндровый двигатель, двух- и четырехдверный кузов и грузоподъемность для тяжелых условий эксплуатации. Грузовик шестого поколения известен прежде всего тем, что добавил в модельный ряд двигатель 302 V-8, породил новый двухдверный внедорожник Bronco и добавил в модельный ряд значок F-150; последний был версией существующего F-100 с большей полезной нагрузкой.

F-150 стал более вертикальным и мощным в следующих трех поколениях грузовиков, проданных с 1980 по 1996 год. К модельному ряду присоединились дизельные двигатели и новые автоматические коробки передач, а имя Ranger было разделено на собственную линейку компактных пикапов. Уровень отделки салона «Исследователь» присоединился к линейке F-150 и в том же десятилетии будет выделен в отдельную линейку внедорожников. В грузовике восьмого поколения, прибывшем в 1987 году, впрыск топлива стал нормой, и на какое-то время исчезли боковые форсунки; задние антиблокировочные тормоза были стандартными, впервые для полноразмерного пикапа.Грузовик девятого поколения поступил в продажу в 1992 году и принес с собой подушку безопасности со стороны водителя и немного более плавный дизайн.

10-е поколение (1997-2004 гг.)

F-150 10-го поколения, продававшийся с 1997 по 2004 год, ознаменовал коренную перемену в пикапах. F-150, ставший еще более предпочтительным для пассажиров и ежедневных водителей, в этом поколении стал гораздо более стройным и округлым, подражая линиям некоторых легковых автомобилей Ford. Старый, квадратный грузовик продолжал использоваться некоторое время, пока Форд не смог сказать, одобрят ли водители пикапов новый внешний вид.Они сделали это: F-серия сохранила свое звание бестселлера и стала еще более популярной. Новые двигатели поставлялись с новым типом кузова, в том числе версии Ford «модульного» 4,6-литрового и 5,4-литрового V-8, которые оказались очень долговечными. Были доступны обычные двух- и четырехдверные версии с удлиненной кабиной, а также полный привод и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также версии F-250 для тяжелых условий эксплуатации. Специальные выпуски, представленные в этом поколении, включали SVT Lightning, Harley-Davidson F-150 и издание King Ranch.Однако рейтинги безопасности были низкими, и хотя этот F-150 имел хорошую надежность, его система круиз-контроля была отозвана из-за возможности возникновения пожара. Этот F-150 породил недолговечную версию Lincoln Blackwood, а также долгоживущие внедорожники Ford Expedition и Lincoln Navigator.

11-е поколение (2004-2008 гг.)

F-150 11-го поколения прибыл в 2004 году и начал возвращать форму грузовика к его более угловатой прошлой форме. Отличительными чертами дизайна были более вертикальная решетка радиатора и более квадратные оконные проемы.Хотя механически он не сильно изменился, он представил стандартные шторки безопасности и систему контроля устойчивости для полноразмерных пикапов Ford. Компания уделила особое внимание снижению стоимости и сложности грузовика, упрощению его сборки и повышению надежности. По некоторым параметрам он считался самым надежным пикапом из когда-либо построенных. Ford попытался попробовать еще один пикап Lincoln этого поколения — Lincoln Mark LT, который, как и предшествующий ему Blackwood, потерпел неудачу в продажах.

12 поколение (2009-2014)

12-е поколение Ford F-150 появилось в 2009 году, его листовой металл был сложен еще более четко, чем у более ранних моделей, что во многом напоминает концептуальный грузовик Ford F-350 Tonka конца 2000-х годов.F-150 12-го поколения носил очень большую, очень яркую и очень высокую решетку радиатора, чтобы подчеркнуть его «грузовик». Это несколько излишне, поскольку F-150 был одним из самых способных буксировать и перевозить легкие грузовики, доступные в Америке.

В 2011 году F-150 получил самое полное обновление силовой установки. В дополнение к передовым технологиям, включая Bluetooth, голосовое управление SYNC и даже вентиляцию передних сидений, F-150 получил четыре новых двигателя, все они работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.302-сильный V-6 снова присоединился к модельному ряду впервые за более чем десятилетие и обеспечивает лучший расход топлива F-150 — 17/23 миль на галлон; Версия двигателя с турбонаддувом создала EcoBoost мощностью 365 лошадиных сил и тяговым усилием 11 300 фунтов. 5,0-литровый V-8 мощностью 360 л.с. привнес шум двигателя в стиле Мустанга в полноразмерный грузовик, а также экономию топлива на 15/21 миль на галлон. Наконец, был 6,2-литровый V-8 мощностью 411 л.с. и расходом топлива 13/18 миль на галлон, который предлагался в самых высококлассных F-150, а также во внедорожных Raptor.

В 2012 модельном году Ford добавил новый автоматический режим полного привода для некоторых полноприводных F-150 и заменил дифференциалы повышенного трения на функцию повышенного трения с электронной имитацией. Затем на Ford F-150 2013 года автопроизводитель добавил к пикапу набор голосовых, рулевых колес и сенсорного ЖК-экрана MyFord Touch с другими незначительными изменениями в передней части, включая газоразрядные фары высокой интенсивности для некоторых моделей. Модель King Ranch также вернулась с новым черным салоном и стандартным MyFord Touch по базовой цене более 44 000 долларов.

В этом поколении F-150 имел множество вариаций кабины, кузова, трансмиссии и подвески. Предлагались три конфигурации кабин с различной колесной базой и длиной кузова, что позволяло выбрать F-150 практически для любого дальнобойщика. При правильном оборудовании этот F-150 мог буксировать 11 300 фунтов, получая при этом высшие баллы в краш-тестах (включая статус IIHS Top Safety Pick и оценку «Хорошо» в тесте на прочность крыши). В отличие от пикапов GM, версии Hybrid не было, и F-150 отставал от превосходных ходовых качеств Ram.Тем не менее, этот F-150 имел хорошо сложенную кабину, отличное качество переключения передач и удобные сиденья, а также модель Raptor, готовую к бездорожью, и некоторые из самых современных роскошных функций, которые можно найти в любом грузовике.

На протяжении многих лет F-150 был механически связан с Ford Expedition и Lincoln Navigator, хотя эти внедорожники теперь имеют только общие силовые агрегаты с грузовиками.

13 поколение (2015-2020)

Возможно, он не сильно отличался от предыдущего F-150, но в 2015 году Ford обновил свой грузовик алюминиевым кузовом, предназначенным для снижения веса и, таким образом, увеличения экономии топлива.Это был один из самых смелых шагов, когда-либо предпринятых в сегменте пикапов. Во многих отношениях 2018 год является крупным обновлением 2015 года. 

Внутри внешний вид не сильно отличался от предыдущих версий пикапа, хотя был новый уровень высококлассного дизайна и более приятные материалы в отделке премиум-класса. Блочные формы и прочные конструкции были визуальной темой, подтверждающей выбранную миссию F-150. Ford также добавил длинный список стандартных и дополнительных функций, в том числе массажные сиденья, систему камер кругового обзора и несколько отличных решений для хранения вещей в кровати.

Двигатели

были еще одной областью инноваций F-150. Четыре двигателя были доступны с самого начала, и хотя три были знакомы, новый 2,7-литровый EcoBoost V-6 был необычным выбором; Форд увидел в этом преимущество для экономии бензина в новом F-150. Также был доступен обновленный 3,5-литровый двигатель V-6, который заменил 3,7-литровый двигатель предыдущего грузовика, а также знакомые 3,5-литровый EcoBoost V-6 и 5,0-литровый V-8.

Передняя подвеска F-150 представляет собой независимую конструкцию с катушкой на амортизаторе, а задняя — неразрезной мост типа Hotchkiss на листовых рессорах и подвесных амортизаторах.Задняя подвеска, однако, подверглась значительной доработке, в том числе с переключением на шахматное расположение амортизаторов. Усовершенствованный электроусилитель руля и вентилируемые дисковые тормоза с АБС на всех четырех колесах дополняют ключевые механические характеристики.

Ford использовал автосалон в Детройте в 2015 году, чтобы анонсировать новый Raptor на базе алюминиевого F-150. Новый супергрузовик, появившийся в 2017 модельном году, отличался модернизированной подвеской, новой системой полного привода и мощным 3,5-литровым двигателем EcoBoost V-6 Ford Performance, который развивает больше мощности и крутящего момента, чем исходящий 6.2-литровый двигатель V-8. Ford говорит, что грузовик второго поколения весит на 500 фунтов меньше, чем предыдущий Raptor.

Ford также объявил, что F-150 будет доступен с вариантами топлива на природном газе и пропане. Начиная с 2016 модельного года, F-150, оснащенный 5,0-литровым двигателем V-8, доступен с пакетом подготовки к работе на газообразном топливе. Затем специалисты по модернизации автомобилей смогут установить необходимые баки и другое оборудование для переоборудования грузовика после продажи.

В 2017 году Ford оснастил свои топовые модели F-150 версией нового поколения модели 3.5-литровый двигатель EcoBoost, который добавил 10 л.с. и 50 Нм крутящего момента. Он сочетал новый двигатель с новой коробкой передач: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно с General Motors.

Обновленный к 2018 году Ford F-150 получил новые бензиновые и впервые дизельные двигатели, а также множество серьезных улучшений безопасности. 3,0-литровый турбодизельный двигатель V-6 разогнался до 30 миль на галлон по циклу EPA, что помогло F-150 конкурировать с мягким гибридом Ram и турбодизелем V-6 GM.

В 2019 году новый 3.3-литровый V-6 заменил прошлогодний 3,5-литровый в качестве базового двигателя грузовика. Новый 2,7-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом выдавал 325 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента, а расход топлива по рейтингу EPA составлял 20 по городу, 26 по шоссе и 22 мили на галлон в смешанном цикле при заднем приводе. Автопроизводитель также пересмотрел опциональный 5,0-литровый V-8, который, несмотря на снижение популярности по сравнению с форсированными V-6, стал хорошим выбором для многих покупателей. 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом перенесен на 2018 год.

С 2018 года все эти двигатели, кроме базового V-6, были соединены с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной совместно с General Motors.Оказывается, соперничество заходит так далеко.

В 2019 году Ford увеличил мощность грузовиков F-150 Limited и внес другие незначительные изменения в опции.

История грузовиков Ford F-серии — 1948-2021

В этом разделе мы собрали информацию о каждом модельном году самых продаваемых автомобилей. Пикапы F-серии.

Первое поколение (1948–1952)

Первые грузовики серии F назывались F-1 (полутонна), F-2 (трехчетвертная тонна) и Ф-3 (одна тонна).Ford F-Series 1948 года претерпел множество улучшений. по сравнению с грузовиками Ford предыдущего поколения. Для получения информации о каждом году грузовики Ford первого поколения, выберите год выпуска ниже:

Второе поколение (1953–1956)

Грузовики серии F были модернизированы в 1953 году с более интегрированным Смотреть. Грузовики также получили новые имена. F-1 стал F-100, F-2 — F-250, а F-3 — F-350. Мы также видели новый «Форд-О-Матик». автоматические коробки передач становятся опцией. Для получения информации о каждом году грузовиков Ford второго поколения, выберите год выпуска ниже:

Третье поколение (1957–1960)

1957 год принес новый смелый вид грузовикам Ford.Это также принесло некоторые большие изменения и выбор покупателя. Для получения информации о каждом году третьего грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Четвертое поколение (1961-1966)

1961 год принес новый смелый вид грузовикам Ford. Это также принесло некоторые большие изменения и выбор покупателя. Наиболее примечательными для грузовиков 61–66 годов были пикапы с цельным кузовом и введение передней подвески Twin I-Beam. Для получения более подробной информации выберите год ниже:

Пятое поколение (1967-1972 гг.)

Пятое поколение грузовиков, поколение, которое пережило расцвет эпохи маслкаров и перенесло бренд в печально известные 1970-е.Это поколение получило прозвище «обвалка» из-за выступа, проходящего по всей длине грузовика. Для получения информации о каждом году этого грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Шестое поколение (1973-1979 гг.)

Шестое поколение грузовиков получило совершенно новый дизайн. Это поколение грузовиков получило прозвище «вмятина» из-за выемки, проходящей по всей длине грузовика, в отличие от предыдущего поколения. Для получения информации о каждом году шестого грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Седьмое поколение (1980-1986)

Седьмое поколение грузовиков отличалось более удобным интерьером, обновленными двигателями и меньшими размерами и более экономичным дизайном.Для получения информации о каждом году 7-го грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Восьмое поколение (1987-1991)

Восьмое поколение грузовиков получило обновленный внешний и внутренний вид. Для получения информации о каждом году восьмого грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Девятое поколение (1992-1996 гг.)

1992 года принес грузовикам Ford новый аэродинамический вид и более современный интерьер. Это поколение также включало первый SVT Lightning F-150 1993–1995 годов.Для получения информации о каждом году девятого грузовики Ford поколения, выберите год выпуска ниже:

Десятое поколение (1997-2003 гг.)

1997 год принес совершенно новый, более похожий на автомобиль F-150. В этом поколении был представлен первый F-150 с двойной кабиной (получивший название SuperCrew). Это поколение также содержало второй SVT Lightning F-150 и ограниченную серию NASCAR F-150. Пикапы Ford десятого поколения также стали результатом партнерства между Ford и Harley-Davidson. Для получения информации о каждом году десятого пикапы Ford поколения, выбрать год выпуска:

Одиннадцатое поколение (2004-2008 гг.)

Одиннадцатое поколение грузовиков Ford принесло множество изменений, в том числе обновленный 3-клапанный 5-цилиндровый двигатель.4L V8 и полный редизайн. Для получения дополнительной информации о грузовиках Ford в каждом из одиннадцатого поколения, выберите год ниже:

Двенадцатое поколение (2009-2014 гг.)

Одиннадцатое поколение грузовиков Ford принесло много изменений по сравнению с прошлым годом к году. Новые функции, такие как подножка багажника и камера заднего вида, были опциями. Ford Sync также был новым. В 2011 году вышел первый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом. Чтобы узнать больше о грузовиках Ford 12-го поколения, выберите год выпуска:

Тринадцатое поколение (с 2015 г. по настоящее время)

Тринадцатое поколение грузовиков Ford принесло много больших изменений.Самым большим здесь был переход на полностью алюминиевый корпус военного класса. Кроме того, была доступна новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Ford продолжал выпускать роскошные грузовики очень высокого класса, такие как уровень отделки салона Limited. Для получения дополнительной информации о грузовиках Ford в каждом из 13-го поколения, выберите год ниже:

Примечание. Мы сделали все возможное, чтобы предоставить точную информацию. на этих страницах истории. В связи с тем, что некоторые из этих грузовиков были произведены 60+ или даже 70 лет назад, некоторые данные могут быть неверными.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо дополнения/исправления.

​Серия F седьмого поколения: 1980–1986 — AutomotiveMap — потрясающие победные серии на любой арене. В 1977 году он стал самым продаваемым грузовиком в Америке, а в 1982 году F-серия стала настолько популярной среди покупателей, что стала самым продаваемым автомобилем в США — будь то автомобиль или грузовик.

Ford Motor Company постоянно совершенствует и модернизирует культовый пикап, чтобы соответствовать требованиям клиентов и задачам конкурентов.Теперь, в своем 13-м поколении, F-серия превратилась в высокотехнологичную машину, которая охватывает спектр от рабочего грузовика до роскошного транспорта. Скоро будет 14-е поколение.

Ранние грузовики Ford

Фото предоставлено Ford Motor Company

Третьим автомобилем, построенным Генри Фордом, был грузовик до основания Ford Motor Company в 1903 году. Истинные корни легких грузовиков Ford восходят к коммерческому использованию автомобильного шасси Ford Model T. , до того, как Ford представил шасси грузовика Model T One-Ton в июле 1917 года (через три года после начала Первой мировой войны).

Малолитражка Ford Model T с пикапом дебютировала в 1925 году как первый пикап заводской сборки. Он был продан за 281 доллар.

В 1928 году Ford представил пикапы на базе шасси Model A и Model AA и продолжал производить грузовики до Второй мировой войны, когда все производство Ford переключилось на поддержку военных.

​Серия F первого поколения: 1948–1952 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Ford F-Series дебютировал как модель 1948 года — первая послевоенная линейка автомобилей Ford с измененной кабиной и новой передней частью.Новые грузовики рекламировались как «Построенные бонусы» и предлагали три новых двигателя, более удобное сиденье и цельное лобовое стекло. F-серия предлагалась с широким диапазоном конфигураций кабины и шасси, от полутонного F-1 до трехтонного F-8.

Для Fabulous Fifties, Ford F-Series 1951 года получил новый дизайн передней части с новой решеткой радиатора, передними крыльями и капотом, а также увеличенным задним стеклом для лучшей видимости. В 1952 году Ford представил новый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 215 кубических дюймов, чтобы заменить предыдущий шестицилиндровый двигатель с плоской головкой.

Второе поколение серии F: 1953–1956 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Компания Ford отпраздновала свое 50-летие в 1953 году, а также представила модернизированную серию F. F-100 заменил F-1, а F-250 заменил F-2 и F-3 в 1953 году. Blue Oval предлагал автоматическую коробку передач в F-серии в качестве опции, и 1953 год стал последним годом для Двигатель Ford V8 с плоской головкой впервые был представлен в 1932 году.

Серия F третьего поколения: 1957–1960 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company. прямые крылья.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 1959 году Ford предлагал полный привод в качестве опции для модельных рядов F-100 и F-250.Хотя переоборудование послепродажного обслуживания было доступно ранее, это был первый случай, когда 4WD был необязательным для легких грузовиков Ford. Компания добавила эту функцию из-за повышенного интереса общественности к бездорожью для отдыха, когда американский пикап переходил от рабочего грузовика к более личному повседневному использованию.

Четвертое поколение серии F: 1961–1966 гг.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

Модель F-Series была переработана в 1961 году с новой кабиной и передним листовым металлом.Styleside F-серии имеет интегрированную конструкцию кабины и кузова, но по-прежнему предлагался более традиционный Flareside. В 1962 году полноприводные модели с дизайном Styleside предлагали отдельную коробку и кабину, а к середине года отдельная коробка была доступна и для полноприводных моделей.

Интегрированный дизайн Styleside был исключен после выпуска модели 1963 года.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 1965 году компания Ford представила переднюю подвеску Twin I-Beam со спиральными пружинами для полноприводных версий F-100 и F-250.Новая подвеска обеспечивала более мягкую езду и лучшую управляемость, а Ford рекламировал Twin I-Beam как позволяющий F-серии «водить как автомобиль, а работать как грузовик».

Компания Ford подсчитала, что две трети владельцев пикапов используют свои пикапы для отдыха и личного пользования, поэтому компания представила пакет Camper Special для F-100 и F-250. В 1965 году Ford также впервые предложил четырехдверную кабину F-250 заводского изготовления.

Пятое поколение серии F: 1967–1972 гг.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

Модернизированный для 1967 года с повышенным вниманием к внутреннему комфорту и роскоши, F-Series добавили мягкую приборную панель, мягкие солнцезащитные козырьки и плечевые ремни.В 1968 году федеральные правила требовали боковых габаритных огней или отражателей для передних и задних крыльев, и предлагались два новых двигателя V8 с рабочим объемом 360 или 390 кубических дюймов.

Ranger XLT присоединился к модельному ряду F-серии 1970 года в качестве высшего уровня отделки салона.

Шестое поколение серии F: 1973–1979 гг.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

Шестая версия F-серии выпущена в 1973 модельном году с новыми решетками с надписью FORD сверху под капотом.Самое большое изменение шестого поколения произошло в 1974 году, когда появилась первая удлиненная кабина SuperCab для моделей от F-100 до F-350. SuperCab предлагал либо откидные сиденья, обращенные к центру, либо многоместное сиденье, обращенное вперед, которое можно было сложить, когда оно не используется. SuperCab был доступен только с приводом на два колеса; постоянный полный привод был добавлен в качестве опции для F-100 и F-250.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 1975 году Ford создал F-150 как усиленную версию F-100 с более тяжелыми пружинами и увеличенной грузоподъемностью; он предлагался только с полным приводом.Появление F-150 в то время не имело особого значения, но в конечном итоге он заменил F-100 в качестве базовой модели полноразмерного пикапа Ford и самой продаваемой модели грузовика.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

Стремясь украсить стареющий грузовик шестого поколения перед выпуском следующей версии, Ford добавил новую решетку радиатора 1978 года с прямоугольными фарами для высших уровней отделки салона. Также была добавлена ​​новая роскошная отделка Lariat. В 1979 году все уровни отделки салона включали прямоугольные фары, а Ranger Lariat имел дополнительную двухцветную окраску.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Сосредоточив внимание на экономичности и эффективности, компания Ford модернизировала F-серию в 1980 году, сделав общий дизайн более аэродинамичным для повышения экономии топлива, а также уменьшив вес за счет использования пластика, алюминия и по возможности более легкая сталь. В середине выпуска грузовиков седьмого поколения Ford предложил свой первый дизельный пикап: 6,9-литровый дизельный двигатель V8, доступный в F-250 1983 года. В 1984 году F-100 был снят с производства, и F-150 стал базовым грузовиком серии F.

Серия F восьмого поколения: 1987–1991 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Следующее поколение F-серии дебютировало как модель 1987 года с новыми скрытыми фарами, которые требовали замены только лампы, а не всей фары. F-серия 1987 года была первым грузовиком со стандартной задней антиблокировочной системой тормозов. F-150 SuperCab также предлагался с полным приводом

Девятое поколение серии F: 1992–1996 гг.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

Модернизация 1992 года продолжила улучшать аэродинамику с меньшими фарами, которые наклонены назад к крыльям.Передний бампер наклонен назад на концах, а наружные зеркала заднего вида также стали более аэродинамическими. Пытаясь привлечь более спортивных покупателей, Ford представил в 1993 году F-150 Lightning, оснащенный 5,8-литровым двигателем V8 мощностью 240 лошадиных сил со спортивной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и передним спойлером. В 1994 году были добавлены боковая подушка безопасности водителя и дверные противовзломные балки, а также был предложен 7,3-литровый дизельный двигатель.

В 1995 году F-серия опередила Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире.

Серия F десятого поколения: 1997–2003 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 10-м поколении F-серии представлены модернизированные модели F-150 и малотоннажные F-250 с новым более легким шасси. Версии SuperCab получили первую в отрасли стандартную третью дверь для пикапа — дверь с задними петлями со стороны пассажира, которая открывается после открытия основной двери пассажира, обеспечивая доступ к задней части кабины.

Серия F была признана «Грузовиком года в Северной Америке» группой из 47 автомобильных журналистов, а также названа «Грузовиком года» журналом Motor Trend. В 1999 году SuperCab получил вторую дверь со стороны водителя.

SVT F-150 Lightning вернулся в 1999 году в виде обычной модели с боковой кабиной, оснащенной 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 360 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента. . Мощность передается на задний дифференциал повышенного трения через четырехступенчатую автоматическую коробку передач, позаимствованную у Super Duty.Улучшения в управлении SVT Lightning включают настроенную спортивную подвеску, амортизаторы Bilstein и шины Goodyear.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 1999 году Ford выпустил новую линейку грузовиков средней грузоподъемности Super Duty, построенных на новой эксклюзивной раме. Решение Ford разделить серию F по шасси продиктовано желанием увеличить полезную нагрузку и тяговое усилие F-250 Super Duty и F-350 Super Duty при одновременном улучшении и доработке самого продаваемого F-150 по собственной цене.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Премьера первой версии Harley-Davidson была представлена ​​в виде модели 2000 года F-150 SuperCab с черной монохромной окраской, кузовом Flareside и жестким чехлом.Версия F-150 HD имела привод на два колеса и приводилась в движение 5,4-литровым двигателем V8 со спортивной выхлопной системой.

Грузовик отличался заниженной подвеской, 20-дюймовыми 5-спицевыми литыми алюминиевыми дисками и шинами P275/45R20. Яркий экстерьер имеет особую решетку радиатора, хромированные стержни под дверями, уникальную переднюю обшивку с противотуманными фарами, полосами и значками Harley-Davidson.

Внутри это специальное издание включает черные кожаные сиденья, черную кожаную отделку, металлическую отделку комбинации приборов и эмблему Harley-Davidson.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

F-150 SuperCrew присоединился к модельному ряду 2001 модельного года с четырьмя распашными дверями, большим пассажирским салоном во втором ряду, чем у SuperCab, и более коротким кузовом пикапа. В линейке F-серии 10-го поколения было много значительных дополнений, в том числе премиальная версия King Ranch 2001 года и вторая версия Harley-Davidson, основанная на F-150 SuperCrew; третье издание Harley-Davidson было добавлено как модель 2003 года.6,0-литровый дизель Power Stroke также присоединился к линейке Super Duty в 2003 году.

Одиннадцатое поколение серии F: 2004–2008 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Более крупная, чем предыдущая версия, Ford F-Series 11-го поколения 2004 года имеет более высокую решетку радиатора и передние крылья, а боковые стороны кузова на два дюйма выше. Обычная кабина и SuperCab на шесть дюймов длиннее, чем у предыдущей модели, что обеспечивает больше места для пассажиров на заднем сиденье SuperCab.Обычная кабина предлагала место для хранения за сиденьем и включала небольшие двери с задними петлями для доступа в помещение для хранения за сиденьем. SuperCab и Crew Cab предлагали дополнительное заднее стекло с электроприводом.

Двенадцатое поколение серии F: 2009–2014 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Модернизированная модель 2009 года отличалась более агрессивным внешним видом передней части с более крупной и смелой решеткой радиатора, похожей на стиль Super Duty.Новая полностью закрытая рама с гидроформованными и высокопрочными стальными боковыми рейлингами сделала грузовик легче, но обеспечила большую жесткость на кручение для повышения долговечности и комфорта. Обновления включали более мощные двигатели и новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Новая топовая отделка Platinum повышает уровень роскоши пикапа благодаря 20-дюймовым хромированным колесам, уникальному дизайну решетки радиатора, однотонной окраске, хромированным акцентам, кожаной обивке премиум-класса и сиденьям с подогревом/охлаждением. Обычные модели кабин больше не имеют распашных дверей.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Высокопроизводительный грузовик F-150 SVT Raptor, похожий на гонщика по бездорожью для городских улиц, стал частью линейки F-Series в 2010 году. агрессивный вид достигается за счет гусеницы на 7 дюймов шире, чем у стандартного F-150, более широких крыльев, защитных пластин, вентиляционных отверстий капота, увеличенного дорожного просвета и широкой черной решетки радиатора с большой надписью «FORD» в центре. Оборудование для бездорожья включает в себя амортизаторы Fox Racing, модернизированную подвеску с увеличенным шарниром, 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные 35-дюймовые вседорожные шины BFGoodrich, задний дифференциал с электронной блокировкой и переработанную систему контроля устойчивости для бездорожья.Экстерьер отличается особой графикой со спортивными сиденьями внутри.

SVT Raptor изначально оснащался 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 310 лошадиных сил; в следующем году добавилась 400-сильная 6,2-литровая силовая установка.

Серия F тринадцатого поколения: 2015–2020 гг.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Ford F-150 13-го поколения дебютировал как модель 2015 года и стал самым технологичным пикапом Ford F-серии на сегодняшний день.Широкое использование алюминия позволило инженерам Ford снизить вес грузовика на 700 фунтов по сравнению с предыдущей моделью. Последний внешний вид был одновременно агрессивным и изысканным, а под новой полностью закрытой рамой используется более высокопрочная сталь, чтобы сделать ее одновременно прочнее и легче.

Интеллектуальные технологии включали доступную камеру с обзором на 360 градусов, камеру заднего вида для помощи при сцепке с прицепом, удаленную заднюю дверь с возможностью открывания без помощи рук и ступеньку задней двери нового поколения.

На F-150 2015 года дебютировал новый двигатель с турбонаддувом 2.7-литровый двигатель EcoBoost V6 со стандартным автоматическим старт-стоп — легкая и компактная конструкция, развивающая такую ​​же мощность, как двигатель V8 среднего класса.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 2017 году F-150 получил новый 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 второго поколения в сочетании с совершенно новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 3,5-литровый EcoBoost включал в себя двойной порт и непосредственный впрыск, переработанный турбонагнетатель с электронным перепускным клапаном и новый клапанный механизм, обеспечивающий мощность 375 лошадиных сил и крутящий момент 470 фунт-футов.В 2018 году F-150 получил обновления внешнего вида всей модельной линейки, включая новые решетки радиатора, бамперы, освещение, задние двери, внешнюю отделку и колеса.

Интерьеры для XLT Sport, XLT Special Edition, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited обновлены новыми цветами и материалами. Стандартный двигатель был модернизирован до нового 3,3-литрового безнаддувного V6 с портом и технологией прямого впрыска мощностью 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента в сочетании с электронной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

И впервые в истории был добавлен дизельный двигатель F-150 Power Stroke 2018 года, оснащенный совершенно новым 3,0-литровым дизельным двигателем Power Stroke V6, который производил 250 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента с максимальным крутящим моментом всего в 1750 об/мин.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 2017 году также вернулся F-150 Raptor, оснащенный новым мощным 3,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 450 л. . Raptor также имеет новую раздаточную коробку с регулировкой крутящего момента на основе сцепления, которая может автоматически распределять крутящий момент между передней и задней осями, а также включает механическую блокировку как для 4-колесного диапазона, так и для 4-колесного диапазона.

Широкофюзеляжный Raptor имел гусеницу на 6 дюймов шире, дорожный просвет на 2 дюйма больше и был на 500 фунтов легче, чем предыдущая модель. Новый Raptor также получил модернизированные амортизаторы FOX, шины BF Goodrich KO2 и доступные 17-дюймовые колеса из кованого сплава с блокировкой борта.

Фото предоставлено Ford Motor Company

Компания Ford модернизировала модель F-Series Super Duty в 2017 году — впервые с тех пор, как в 1999 году была добавлена ​​линейка автомобилей для тяжелых условий эксплуатации, модель Super Duty претерпела значительные изменения.Грузовик получил новый внешний вид, полностью обновленный интерьер и ряд новых функций, направленных на комфорт, перевозку грузов и буксировку прицепа практически любого размера. Но многие обновления скрыты от глаз, например, корпус и коробка из высокопрочного алюминиевого сплава, мощная линейка двигателей и рама из высокопрочной стали.

Новая рама была в 24 раза жестче, чем предыдущая версия, а обильное использование алюминия позволило снизить общий вес грузовика, увеличив грузоподъемность и возможности буксировки Super Duty.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Company

В 2018 модельном году Ford дополнил свои предложения для правоохранительных органов F-150 Police Responder, который обратился к департаментам, нуждающимся в вездеходе для правоохранительных органов как на дороге, так и на бездорожье. дорожная способность. Основанный на внедорожном пакете F-150 FX4, F-150 Police Responder оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift от Ford и четырехступенчатой ​​коробкой передач. колесный привод.

Дополнительные функции включали модернизированные тормоза, увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости, вездеходные шины и 18-дюймовые легкосплавные диски. F-150 Police Responder отличался кузовом SuperCrew для максимального внутреннего пространства; другие функции включали переключатель на стойке, удаление переднего центрального сиденья, передние сиденья из прочной ткани, задние сиденья из винила и напольное покрытие из сверхпрочного винила.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 2019 году F-150 Raptor улучшил внедорожные характеристики за счет Smarter Shocks, нового Trail Control и доступных спортивных сидений Recaro.Амортизаторы FOX 3.0 Internal Bypass с электронным управлением и технологией Live Valve адаптируются к местности в режиме реального времени, чтобы максимизировать управляемость, комфорт и помочь предотвратить проседание. Амортизаторы улучшили внедорожные качества на высоких скоростях и обеспечили плавность движения по дороге.

Новую систему Trail Control можно активировать на скорости от 1 до 20 миль в час, чтобы улучшить характеристики движения по бездорожью на низких скоростях и помочь водителям перемещаться по пересеченной местности. Trail Control автоматически регулирует мощность и торможение для каждого отдельного колеса, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении.

Совершенно новые спортивные сиденья Recaro обеспечивают дополнительную поддержку за счет агрессивных боковин спинок и нижних подушек, а также синих вставок из алькантары и акцентной строчки, вдохновленной интерьером Ford GT цвета Light Speed.

Фото предоставлено Ford Motor Company.

Также новинкой 2019 года, F-150 Limited получил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 High-Output мощностью 450 л. пикап в дороге.Новая двойная выхлопная система имеет выхлопные патрубки, встроенные в вырезы заднего бампера.

Внутри F-150 Limited отличался кожаной приборной панелью и дверными панелями, отделкой из пепельного дерева, алюминиевыми панелями и замшевой обивкой потолка Miko. Двухцветная кожа Camel Back была новой, а многоконтурные передние сиденья имели поясничную поддержку Active Motion и массаж. Также предлагались капитанские кресла с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, стандартная система камер с обзором на 360 градусов, дополнительная система Pro Trailer Backup Assist и доступ к Wi-Fi 4G LTE.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 2020 году модельный ряд Super Duty — F-250, F-350 и F-450 — получил свежий стиль, больше возможностей, новые функции и совершенно новый пакет Tremor для бездорожья. . Super Duty 2020 года получил новый вид спереди и сзади: более мощные светодиодные фары, новая решетка радиатора, обновленные бамперы, новая воздушная заслонка и новый вид задней двери с обновленными задними фонарями. Ford также модернизировал 6,7-литровый турбодизель Power Stroke V8, который производит 475 лошадиных сил и лучший в своем классе крутящий момент в 1050 фунт-футов всего лишь при 1600 об/мин.

При правильной конфигурации Super Duty F-450 может буксировать до 37 000 фунтов — почти в пять раз больше собственного веса — и также является лучшим в своем классе для большегрузных автомобилей. Дизельный F-350 со сдвоенными задними колесами может перевозить до 7850 фунтов — это также вершина тяжелого класса. Ford также продавал Super Duty с совершенно новым 7,3-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 475 фунт-фут; он может буксировать до 21 200 фунтов.

Фото предоставлено Ford Motor Company

В 2020 году новый пакет Tremor для бездорожья предлагается для F-250 Super Duty и F-350 Super Duty в комплектациях XLT, Lariat, King Ranch и Platinum в сочетании с 7.3-литровый V8 или 6,7-литровый дизель Power Stroke. Грузовики, оснащенные пакетом Tremor, получают 2,0-дюймовый передний подъемник, более короткую воздушную заслонку, прогрессивные пружины, перенастроенный задний стабилизатор поперечной устойчивости, специальные 1,7-дюймовые двухтрубные амортизаторы с поршнем и 35-дюймовые колеса Goodyear Wrangler Duratrac.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.