Menu

Ford f 150 raptor 2018 расход топлива: Расход топлива Ford F-150 на 100 км: реальный, средний, повышенный

Содержание

История авто Ford F150 с гос. номером Х777АХ777 — проверка авто по гос номеру бесплатно

ФОРД F-150 RAPTOR, 2017 год

Объём: 3490 куб.см.

Мощность: 457 л.с.

Цвет: вишневый

Тип ТС: грузовые автомобили бортовые

3490 куб.см., 457 л.с., вишневый, грузовые автомобили бортовые

Периоды регистрации на 28.01.2022

14.12.2021 — н.в., физ. лицо

29.09.2017 — 14.12.2021, юр. лицо

Получить полный отчет

Описание: Пермский Ford F-150 Raptor SuperCrew. Годы выпуска 2014 — 2018. Двигатель V6 3.5 л. 450 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.3 с. Расход топлива смешанный — 25 л. Как вам этот авто? Кирилл Смирнов

https://vk.com/wall-74000931_187059

Фото добавлено пользователем

Описание: Доброй ночи, город Кирилл Смирнов

https://vk.com/wall-74000931_191994

Описание: Дубликаты номеров по низким ценам!! Без посредников. Доставка из Москвы https://vk.com/autonomer01 Комплект с флагом — 1400 р. Комплект без флага — 1900 р.

https://vk.com/wall-138639476_5587

Фото добавлено пользователем

Описание: Спасибо ГИБДД, доброе утро Пермь

https://vk.com/wall-88686060_13275

Описание: Пермский

https://vk.com/wall-88686060_13272

Фото добавлено пользователем

https://vk.com/wall-123011163_6325

Описание: Желаем чтобы шутки в МРЭО были только такими! Хорошего вам дня, АвтоИркутяне! Завтра пятничка

https://vk.com/wall-101047189_5349

Фото добавлено пользователем

Ford F-150 2019 фото цена характеристики

Американская компания Ford Motor Company официально рассекретила обновлённый пикап Ford F-150 2018 модельного года. Самый продаваемый автомобиль «Голубого Овала» получил незначительные изменения дизайна, и теперь будет предлагаться с дизельным двигателем. Мировая премьера новинки состоится в рамках Международного автосалона NAIAS-2017 в Детройте.

Ford F-150 2018 отличия

Самые большие визуальные изменения обновлённого пикапа Ford F-150 2018 модельного года – это новая решётка радиатора и модифицированная оптика. Причём, как отметили представители бренда, на рынке обновлённый пикап будет предлагаться с семью разными решётками радиатора – некоторые окрашены в цвет кузова, некоторые получат хромированную отделку, некоторые получат сетчатую структуру.

Автомобильные новинки 2019

АВТОВАЗ представит битопливную версию LADA 4X4 CNG в 2019 году Новый Сузуки Свифт 2019: фото, характеристики и цена Киа Спортейдж 2019: известны комплектации и цены Киа Церато 2019 в России уже в декабре

Помимо этого, для пикапа Ford F-150 2018 модельного года предусмотрено шесть новых наборов литых колёсных дисков, размерностью от 17 до 22 дюймов, а также три новых аппликаций для задней двери (King Ranch, Platinum и Limited). Также у автомобиля изменился передний и задний бампер, а также задние габаритные огни.

Салон остался без изменений, если не брать во внимание несколько новых вариантов отделки. Рестайлинговый пикап 2018 Ford F-150 получил новые технологии безопасности и новый информационно-развлекательный комплекс. Среди технологий безопасности отметим систему предупреждения о столкновении с функцией обнаружения пешеходов и адаптивный круиз-контроль. Помимо этого, в список оснащения автомобиля входит мультимедиа-система совместимая с Apple CarPlay и Android Auto, продвинутая акустическая система, доступ в интернет 4G LTE и многое другое.

Модификации Ford F-150 2018

Помимо этого, согласно официальным данным, для обновлённого пикапа Ford F-150 2018 модельного года предусмотрено пять различных модификаций. Самая большая новость – грузовик получил 3,0-литровый турбодизель V6, который будет работать в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако купить пикап с дизельным мотором можно будет не раньше лета. Какова мощность, крутящий момент и расход топлива этого силового агрегата – не уточняется.

Актуальные автоновости 

Полная таблица штрафов ГИБДД России 2019 ПДД знаки дорожного движения с пояснениями 2019 год Новый порядок по допуску водителей автобусов и грузовиков к международным рейсам Формат автомобильных номеров измениться в 2019

Технические характеристики Ford F-150 2018

Базовый пикап 2018 Ford F-150 получает 3,3-литровый двигатель V6, который, по неофициальным данным, выдаёт 282 л.с., как и 3,5-литровый агрегат, который он заменяет в моторной гамме. Этот двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Другие моторы обновлённого пикапа – 2.7 EcoBoost, 3.5 EcoBoost и 5.0 V8. В паре с этими моторами будет работать 10-ступенчатый «автомат». Ожидается, что у двигателей чуть увеличиться мощность и сократиться расход топлива. Повторимся, официальная информация о мощности всех силовых агрегатов обновлённого пикапа Ford F-150 2018 модельного года, пока, не разглашается. Известно, что все моторы новинки, в том числе дизельный двигатель, получили технологию Старт/Стоп.

Цена Ford F-150 2018

Мировая премьера обновлённого пикапа Ford F-150 2018 модельного года состоится в рамках Международного автосалона в Детройте. Ожидается, что на выставке автомобильной промышленности «Голубой Овал» огласит более подробные характеристики грузовика, а также его цены. Продажи автомобиля стартую позже в текущем году.

Фото Ford F-150 2018

Самые актуальные новости автомира

Полная таблица штрафов ГИБДД России 2019 Штраф за алкогольное опьянение увеличиться в 2019 Тройка лихих: за что будут лишать водительских прав в 2019 Изменения в ПДД-2017 с 1 января 2019

Видео Ford F-150 2018

Автодайджест №286: Детройт-2015 / Цифровой автомобиль

⇡#Серийные новинки

Детройт — город контрастов. Пережив промышленный бум в начале XX века, он столкнулся с серьезными социальными проблемами во второй половине того же столетия. Подборки фотографий заброшенных домов и целых кварталов нередко будоражат публику. Однако жизнь в Детройте не остановилась: здесь по-прежнему работают автомобильные заводы и штаб-квартиры американских автомобилестроительных гигантов. Удивительно, как в одном городе соседствуют районы разрухи и небоскребы General Motors и прочих компаний. В середине января жизнь в Детройте по традиции ускоряется в несколько раз: именно в это время здесь проходит крупнейший автосалон США. На нем как появляются важные местные новинки, так и проходят премьеры общемирового масштаба.

Acura NSX

Три года назад в Детройте был представлен спорткар Acura NSX. Однако тогда это был лишь концепт, а теперь японцы наконец-то выкатили серийную версию. Она выполнена в том же стиле, хотя некоторые изменения внешности все же можно заметить.

Acura NSX обладает завидной историей. Конечно, это не Ferrari, однако в 90-х это купе было легендарным в том числе благодаря тому, что позволяло опережать многие итальянские суперкары стоимостью в две, а то и в три такие машины. Купе, также известное как Honda NSX, почиталось у фанатов скорости, к тому же сегодня среди автомобильных коллекционеров считается признаком хорошего тона иметь в гараже подобную модель. Оценить известность NSX могут и игроки симуляторов: к примеру, в Gran Turismo 6 присутствует сразу четыре модификации Acura NSX и аж 18 разновидностей Honda NSX. В ноябре британское подразделение Honda-Acura объявило о том, что все 100 экземпляров, предназначавшихся этой стране, уже раскуплены. Здесь стоит учесть, что ни один клиент на тот момент еще не видел даже финального вида купе, не говоря уже о пробной поездке, к тому же бренд Acura фактически не присутствует в Туманном Альбионе. Все эти факторы говорят о том, что ценители быстрых авто сильно ждали такую машину.

По размерам новинка оказалась близкой к предыдущей модели (во всяком случае, к той ее версии, которая выпускалась в 2005 году). Купе стало на 45 мм длиннее, на 130 мм шире и на 45 мм выше. При этом серийная версия даже немного переросла концепт трехлетней давности. По словам разработчиков, увеличение размеров потребовалось для установки двигателя V6. Кузов автомобиля сделан из разных материалов: пространственный каркас японцы производят из алюминия и стали, пол штампуют из углепластика, а на изготовление внешних панелей идут заготовки из алюминия и композитных материалов.

Сердцем Acura NSX является 3,5-литровая бензиновая «шестерка» с углом развала цилиндров 75 градусов. Мотор находится в задней части автомобиля, но умещается в пределах колесной базы. За ним установлена новая девятиступенчатая роботизированная трансмиссия собственной разработки, в которую интегрирован электромотор. Еще два электрических двигателя установлены спереди, где они вращают колеса передней оси. Батарея располагается в трансмиссионном тоннеле. К сожалению, пока не объявлены никакие характеристики передовой гибридной начинки. Японцы лишь указали, что суммарная мощность силовой установки превысит 550 лошадиных сил.

Acura NSX будет конкурировать со всемирно известными суперкарами, среди которых можно отметить Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan, Audi R8, Porsche 911 и Nissan GT-R. При этом стоить новинка будет от 150 000 долларов, то есть окажется существенно дешевле большинства противников. Ценовой вызов автомобилю сможет бросить лишь Nissan GT-R, который доступен в Штатах по минимальной цене 101 770 долларов. Также необходимо отметить, что в своем сегменте Acura NSX будет единственным гибридным автомобилем. Подобная схема пока только начала распространяться на очень дорогих электрокарах: Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Chevrolet Volt

Во время анонса Chevrolet Volt концерн развернул для своей новинки небывалую рекламную кампанию, однако американцам не удалось избежать досадных ошибок. В первую очередь они сели в лужу с заявлением о том, что Volt является настоящим электрокаром, в то время как двигатель внутреннего сгорания нужен ему лишь для зарядки батарей. Как выяснилось, это не совсем так, ведь Chevrolet Volt оказался обычным гибридом, который напоминает Toyota Prius. К тому же в General Motors завысили планы продаж и так и не смогли выйти на требуемый уровень. В среднем на территории США продается около двух тысяч «Вольтов» в месяц, в то время как Prius популярнее примерно в шесть раз. Возможно, второе поколение автомобиля будет более успешным.

Несмотря на все неудачи, Chevrolet Volt оказался очень важным экспериментом для американской компании. Теперь производитель не только знает, на что необходимо обращать внимание в первую очередь, но и знаком с предпочтениями владельцев подобных автомобилей. К примеру, зачастую на гибридах Volt в первую очередь используется полностью электрический режим, что позволяет не только отказаться от вредных выбросов в атмосферу, но и немного сэкономить. Чтобы сделать новый автомобиль более привлекательным с этой точки зрения, на нем увеличили емкость батарей. Правда, прибавка оказалась чисто символической: с 17,1 до 18,4 кВт·ч. Непонятно, почему нельзя было установить более впечатляющую батарею. Зато на полной зарядке Chevrolet Volt теперь проедет 80 километров, а не 60. При использовании ДВС общий пробег может достигать 676 километров.

В новом Chevrolet Volt установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 101 лошадиная сила. В движение седан приводится в основном за счет электромотора. Он выдает 149 лошадиных сил и 398 Н·м. Если задействовать все возможности гибридного силового агрегата, то автомобиль может даже демонстрировать неплохую динамику: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) он разгоняется за 8,4 секунды. Новый Chevrolet Volt определенно нельзя назвать медленным.

Пока о втором поколении Chevrolet Volt известно далеко не все — мы более подробно разберем этот интересный гибрид в одном из следующих выпусков «Автодайджеста».

Ford F-150 Raptor

Одной из самых впечатляющих новинок Детройта стал экстремальный пикап Ford F-150 Raptor. Для начала отметим, что стандартный Ford F-150 является самой популярной машиной в США, причем он удерживает пальму первенства уже более трех десятилетий. Год назад в Детройте было представлено новое поколение бестселлера, которое на текущей выставке было признано лучшим пикапом Америки. Автомобиль стал легче, экономичнее и современнее. Неудивительно, что все эти нововведения впитал и Ford F-150 Raptor.

Первый Raptor появился совсем недавно — в 2009 году. В американской компании посчитали, что было бы неплохо сделать спецверсию своего пикапа, ориентированную на бездорожье. Причем инженеры подготовили машину не просто для плохих дорог, а для прохождения их на высокой скорости. Характер автомобиля закалялся в мексиканской гонке Baja 1000, проходящей по пересеченной местности. Это значит, что у автомобиля должна быть очень крепкая подвеска, а его мотор и трансмиссия адаптированы к продолжительным высоким нагрузкам. По такому же принципу создано и второе поколение Ford F-150 Raptor.

Уникальная новинка удачно сочетает характер прежнего «Раптора» с последними техническими достижениями производителя. Чтобы повысить устойчивость пикапа на любых дорогах и вне их, инженеры увеличили колесную колею. Также они установили более продвинутую подвеску компании Fox Racing Shox, которая обычно производит компоненты для горных мотоциклов. Используемые амортизаторы отличаются более подходящими настройками для внедорожных ралли: благодаря большей энергоемкости они позволяют сгладить любую неровность и увеличивают ходы подвески. Еще одно нововведение касается покрышек: теперь на 17-дюймовые диски надеты шины BFGoodrich All-Terrain KO2.

Рама и кузов достались модели Ford F-150 Raptor от стандартного пикапа почти без изменений. Главная метаморфоза относительно прошлого поколения заключается в использовании полностью алюминиевого кузова (на 93 процента), что позволило сделать автомобиль легче на 220 кг. Как и прежде, Raptor сильно выделяется на фоне обычных F-150. Чтобы поставленные более широко колеса не торчали из арок, кузов раздался сразу на 15 см. У машины появились более рельефные боковины, что дополнительно прибавляет ей брутальности, которой и так хоть отбавляй. Не обошлось и без более мелких, но не менее важных визуальных изменений. На передней решетке появилась надпись FORD огромными черными буквами, продублированная на корме. Чтобы увеличить угол въезда, на Ford F-150 Raptor установлен «силовой» передний бампер. Сзади внимание привлекают два патрубка выпускной системы, впервые используемой на данной модели.

Ford вполне мог оставить техническую начинку прежнего «Раптора», однако 6,2-литровый атмосферный V8 был заменен 3,5-литровым V6 семейства EcoBoost. Мотор с двойным турбонаддувом окажется мощнее прежнего, который выдавал 416 лошадиных сил, но более точные параметры нового агрегата пока не публикуются. В адрес нового Ford F-150 Raptor уже пошел поток критики за то, что пикап лишили проверенного временем V8. Парировать ее можно тем, что двигатель EcoBoost должен обладать более впечатляющим крутящим моментом и расходовать меньше, к тому же вряд ли Ford решился бы устанавливать ненадежный силовой агрегат на флагманскую модель.

Еще один повод для переживаний консерваторов представляет трансмиссия. Отныне у «автомата» F-150 Raptor будет аж десять ступеней (раньше было шесть). Производитель уверен, что новая коробка переключения передач позволит немного улучшить динамику и снизить расход топлива. О точных параметрах пока остается лишь догадываться. Также американские инженеры установили новую раздаточную коробку с более простым управлением.

Новый Ford F-150 Raptor поступит в продажу только осенью 2016 года. Последнее время Ford любит делать ранние анонсы.

Ford GT

Похоже, Ford сделал все, чтобы посетители автомобильной выставки в Детройте не пошли на стенды конкурентов. Мало того, что Ford F-150 Raptor является настоящим шоу-стоппером, так по соседству был представлен еще и спорткар Ford GT. Пока это предсерийный образец, однако производитель обещает отправить новинку на конвейер с минимальными визуальными изменениями.

Чтобы разобраться в предназначении Ford GT, необходимо вспомнить краткую историю этой модели. Первое поколение спорткара появилось в 2005 году. Оно находилось в производстве всего два года, за которые было выпущено чуть более четырех тысяч экземпляров. Неудивительно, что сегодня стоимость Ford GT на вторичном рынке легко перекрывает цену новенькой Ferrari. При этом коллекционеры любят эту модель не только за ее показатели на треке. Дело в том, что стилистически Ford GT старательно мимикрирует под Ford GT40. Этот легендарный автомобиль был создан в 60-е годы для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». Тогда Генри Форд-младший (внук более известного Генри Форда, основателя компании) хотел приобрести компанию Ferrari для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». На тот момент итальянцы царствовали на пьедестале уже шесть лет подряд. Переговоры с Фордом вел лично Энцо Феррари. Темпераментный итальянец пришел в ярость, когда узнал, что американцы не допустят Ferrari к участию в гонке Indianapolis 500, где Ford не хотел создавать себе нового конкурента. В результате все достигнутые договоренности были разорваны, и Ford сам (не без участия опытных гоночных команд и фирм) построил автомобиль для Ле-Мана. Да какой автомобиль! Ford GT40 четыре раза подряд (с 1966 по 1969 год) становился победителем престижной гонки на выносливость. Так что Ford оказался триумфатором одной из важнейших гоночных серий Старого Света и без участия итальянцев, хотя бренд Ferrari мог бы сейчас находиться под крылом американского гиганта. С другой стороны, сегодня мы бы уже не стали свидетелями появления нового Ford GT, ведь и сам Ford GT40 не построили бы в 60-х.

Первый Ford GT был почти копией Ford GT40, хотя технически у двух автомобилей было больше различий, чем сходства. И это удивительно, ведь созданный в 2000-х по лекалам 60-х годов спорткар по сей день выглядит современно. Новый автомобиль, хоть и напоминает известных предков, все же выполнен в другом стиле. Ford GT похож скорее на итальянский суперкар, чем на автомобиль из США. Да и сделан этот Ford по принципу, который сегодня используют ведущие производители с Апеннинского полуострова, к примеру Lamborghini. В частности, производитель использовал монокок из углепластика, к которому присоединяются передний и задний подрамники, изготовленные из алюминия.

Прежнее поколение Ford GT оснащалось 5,4-литровым бензиновым мотором с наддувом. При взляде на огромные выпускные трубы, установленные по центру кормы, создает впечатление, что у новинки должен быть еще впечатляющий силовой агрегат. Однако в данном случае использован ДВС гораздо более скромного объема — 3,5 литра. Более того, это известный многим мотор EcoBoost V6, который сегодня устанавливается на многие модели Ford. В Россию с ним поставляет кроссовер Ford Explorer в версии Sport, где он развивает 345-360 лошадиных сил. Неужели Ford GT получит начинку от одного из самых популярных паркетников в США? На самом деле для спорткара будет использована не простая серийная версия EcoBoost, а его специальная модификация, обкатанная на гоночных моделях IMSA Daytona Prototype. Точные параметры агрегата не сообщаются, однако его мощность гарантированно перевалит за отметку 600 лошадиных сил. Новый Ford GT получит семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Привод будет только задним, а на 20-дюймовые колеса обуют покрышки Michelin Pilot Super Sport Cup 2.

Как и Ford F-150 Raptor, спорткар Ford GT поступит в производство еще не скоро. В Америке можно будет купить интригующую новинку не ранее 2016 года.

Lincoln MKX

В апреле 2014 года на автосалоне в Пекине был представлен концепт Lincoln MKX. В Детройте состоялась презентация серийной версии, причем ее внешность в целом не изменилась. Если не учитывать габариты, то спереди и сбоку кроссовер нелегко отличить от более компактной модели Lincoln MKC. Облик получился очень консервативным.

Новый Lincoln MKX делит платформу с новым паркетником Ford Edge, который в свою очередь является близким родственником Ford Mondeo. На автомобиле будут доступны уже известные ранее двигатели. Базовым окажется атмосферный V6 объемом 3,7 литра, который будет выдавать 300 лошадиных сил. На ступеньку выше окажется 2,7-литровый EcoBoost V6 — его мощность превысит 330 лошадиных сил, более точные данные будут опубликованы ближе к началу серийного производства. Все версии Lincoln MKX будут оснащены автоматической трансмиссией. Привод может быть передним или полным.

Представленное в Детройте исполнение Lincoln MKX запомнилось салоном. В целом интерьер консервативен не менее, чем экстерьер, однако в глаза бросаются вставки из рыжего пластика, стилизованного под дерево: такой прием уже давно всем надоел, вышел из моды лет десять назад и сегодня воспринимается откровенно вульгарно. Существует вероятность, что интерьерщики Lincoln не поскупились и использовали настоящий шпон, но в этом случае ситуация еще хуже: как можно взять натуральное дерево и столь виртуозно замаскировать его под набивший оскомину пластик?

В США продажи Lincoln MKX начнутся осенью текущего года.

Nissan Titan

Вряд ли какой-то из рассматриваемых сегодня пикапов сравнится с Ford F-150 Raptor. Однако если отойти от сегмента спецверсий, построенных для настоящих фанатов, то в Детройте появилось немало прочих моделей. Одним из самых больших оказался Nissan Titan. Японские компании давно пытаются подвинуть американских производителей на их родине, однако если в классе легковушек они с успехом это делают, то подвижки на рынке пикапов ничтожны. Даже Toyota Tundra не пользуется особым спросом, а уж Nissan Titan и вовсе относится к явным аутсайдерам. С новым поколением производитель попытается исправить положение дел.

У «Титана» нет богатой родословной: в Детройте представлено лишь второе поколение автомобиля. Ключевыми причинами неудачи первого производитель считает скудность выбора: покупателям предлагалась только двойная кабина, единственный 5,6-литровый бензиновый мотор с «автоматом» и простенький набор комплектаций. Разумеется, для успеха требуется большее разнообразие, ведь пикапы могут использоваться для разной работы. Теперь Nissan Titan будет более разносторонним.

В Детройте японцы показали пикап только с двойной кабиной, но чуть позже появятся более компактные и доступные автомобили с полуторной и одинарной. Автомобиль получился монументальным. Огромные габариты вкупе с фарами и передней решеткой гипертрофированных размеров определенно производят впечатление. Во внешности новинки внимание привлекает маленькая деталь: боковая линия остекления немного опускается в районе наружных зеркал заднего вида. Наверняка это улучшает обзорность, но данный элемент напоминает Ford F-150. Является ли это признаком равнения на лидера?

На «Титане» наконец-то появится новый мотор. Пятилитровый дизельный V8 производства Cummins будет развивать 314 лошадиных сил и 752 ньютон-метров. Этот силовой агрегат позволит перевозить до 900 кг груза в кузове и тянуть прицепы массой свыше 5400 кг. Nissan позиционирует новинку в качестве промежуточного варианта между сегментами Heavy-Duty и Light-Duty, то есть между «тяжелыми» и «легкими».

Чуть позже Nissan Titan получит модернизированную атмосферную «восьмерку» и даже младший бензиновый двигатель V6. Японцы предложат пикапы как с полным, так и с задним приводом. Среди нового оборудования можно отметить светодиодные фары и фонари, пятидюймовый цветной дисплей, мультимедийную систему с 12 динамиками, навигационный комплекс NissanConnectSM с семидюймовым экраном и бесключевой доступ в салон.

Toyota Tacoma

На очереди еще один пикап. Toyota Tacoma немного меньше, чем рассмотренные выше Ford F-150 Raptor и Nissan Titan. Эта модель стоит на ступеньку ниже флагмана Toyota Tundra, однако по размерам существенно опережает продающийся у нас Hilux. При этом в сегменте среднеразмерных пикапов Tacoma уже десять лет занимает лидирующую позицию в США.

Новое поколение автомобиля существенно отличается от предшественников. Больше всего Toyota Tacoma теперь похожа на внедорожник 4Runner. Это неудивительно, ведь у двух моделей общая техническая база. Соответственно, и основные характеристики у Tacoma и 4Runner идентичны или близки. Теперь рама пикапа производится по большей части из высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали горячей штамповки, что позволило повысить жесткость.

На Toyota Tacoma будут устанавливаться только бензиновые двигатели: базовый четырехцилиндровый мотор объемом 2,7 литра и 3,5-литровая «шестерка», работающая по циклу Аткинсона. Старший агрегат будет использовать как непосредственный, так и распределенный впрыск для повышения эффективности сгорания топлива. Младшая «четверка» будет агрегатироваться только с шестиступенчатой автоматической трансмиссией (ранее было пять ступеней), в то время как для V6, помимо «автомата», можно будет выбрать и «механику». Японцы пока держат в секрете точные спецификации силовых агрегатов, но намекают, что новая Tacoma окажется мощнее предшественника. Сегодня старшая версия пикапа оснащается 240-сильным четырехлитровым двигателем.

⇡#Концепты

Buick Avenir

Когда-то марка Buick производила типично американские автомобили. В век всемирной глобализации многое изменилось. Да, в ассортименте производителя еще присутствует седан LaCrosse и кроссовер Enclave, однако большая часть продающихся в США моделей имеют европейскую родословную. Так, Buick Varano, Regal, Encore и Cascada являются копиями Opel Astra, Insigna, Mokka и опять же Cascada. Но это лишь верхушка айсберга: сегодня бренд Buick в Китае популярнее, чем в США. К примеру, в 2013 году в Поднебесной было продано в четыре раза больше «Бьюиков», чем на их исторической родине. Поэтому, как бы создатели или зрители этого ни хотели, назвать концепт Buick Avenir полноценно американским просто не получится.

Сегодня большинство концептов создается в форм-факторе купе. Производители считают, что так им удастся сформировать более впечатляющий имидж. И они правы: двухдверные машины априори менее практичны, чем четырехдверные. Однако Buick Avenir выполнен в виде седана, что ни капли не повлияло на его восприятие. Концепт получился солидным: при длине 5195 мм он больше многих представительских моделей. Тот же LaCrosse короче на 20 см. При этом в облике новинки читаются типично американские нотки. Во внешности преобладают плавные линии, а самой яркой чертой можно считать рельефное заднее крыло.

В интерьере Buick Avenir тоже преобладают плавные линии. Для отделки использована в основном кожа и дерево. Переднюю консоль венчает 12-дюймовый дисплей, а на борту автомобиля предусмотрена связь 4G LTE с беспроводной точкой доступа, что не является чем-то экстраординарным. О технических характеристиках американцы решили не распространяться. Известно лишь, что под длинным капотом седана находится какой-то V6 «следующего поколения» с возможностью деактивации половины цилиндров, а у автоматической трансмиссии в запасе девять передач и подрулевые переключатели.

Buick Avenir отображает будущее бренда в его консервативном американском понимании. Правда, пока неясно, какое будущее ждет этот концепт. Сегодня Buick делает основной упор на развитие китайского рынка. Вполне возможно, что большой седан сможет прижиться и там.

Infiniti Q60

Несколько месяцев назад на автосалоне в Париже был представлен концепт Infiniti Q80 Inspiration. По его мотивам японский премиум-бренд создал более приземленный проект — купе Infiniti Q60. Q80 Inspiration представлял собой большой фастбэк длиной 5060 мм. Пока данный формат выглядит для компании несколько туманно, ведь сегодня она не выпускает подобных машин. А вот Infiniti Q60 выпускается уже сегодня. Это переименованное в 2013 году купе Infiniti G. Ожидается, что новое поколение Infiniti Q60 появится в течение ближайших двух лет.

По визуальной части концепт Infiniti Q60 почти полностью копирует Infiniti Q80 Inspiration. Да, эта модель поменьше, да и количество дверей здесь урезано, однако дизайнеры использовали те же приемы. Среди уже узнаваемых черт японского бренда можно указать огромную переднюю решетку в форме трапеции и лихо закрученную заднюю стойку крыши: подобные элементы встречаются и на серийных моделях компании. Однако некоторые детали еще не добрались до конвейера. К примеру, у концептов Q80 Inspiration и Q60 неожиданно более строгий стиль. На боковой поверхности можно заметить натянутую словно струна прямую линию, которая «держит» весь профиль купе. Ранее в экстерьере Infiniti преобладали бесконечные изгибы, прямыми были разве что лучи колесных дисков. Более того, в японской компании уверены, что угловатый кузов должен напомнить о болиде «Формулы-1», хотя говорить о каком-то заметном сходстве не приходится. Длина автомобиля составляет 4690 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1370 мм.

Прибавилось консерватизма и в интерьере. Весь салон обшит кожей черного и белого цветов. Контрастное сочетание не всем придется по вкусу, однако серийная версия наверняка будет обладать более спокойным оттенками.

На Infiniti Q60 установлен трехлитровый турбированный мотор V6, работающий на бензине. Это нетипичное для японской компании решение: сегодня Infiniti использует атмосферные моторы. По-видимому, эра повсеместного распространения турбодвигателей добралась и до этой компании. Точная мощность силовой установки Infiniti Q60 не уточняется, однако известно, что здесь она дополнена электромоторами, а суммарная отдача составляет 550 лошадиных сил.

Купе Infiniti Q60 должно появиться в 2016 или 2017 году. Очевидно, новинка будет построена базе седана Q50, который стал первым в мире автомобилем с системой drive-by-wire: руль на нем никак не связан с колесами, все управляется электроникой.

Volkswagen Cross Coupe GTE

Почему-то компания Volkswagen очень долго выводит на рынок новый кроссовер. Нам уже показывали концепты CrossBlue, CrossBlue Coupe и Cross Coupe. Первый автомобиль из этой серии был представлен еще в 2011 году, то есть давным-давно должен был поступить в продажу. Однако немцы предлагают посмотреть на очередной концепт.

Volkswagen Cross Coupe GTE выполнен по лекалам предшественников. Если убрать более рельефные колесные арки, то его будет даже сложно отличить от прошлых концептов. Многие любят шутить, что в концерне Volkswagen работают ленивые дизайнеры: похоже, это именно тот случай, когда в каждой шутке есть доля шутки.

Всего у гибрида 360 лошадиных сил. В Volkswagen Cross Coupe GTE установлен бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 литра, развивающий 280 лошадиных сил. Примечательно, что такой же агрегат на некоторых серийных моделях концерна уже давно выдает 300 «лошадок». Зато у концептуального паркетника в запасе два электромотора мощностью 54 и 114 лошадиных сил (вот такая вот странная математика). Первый из них установлен спереди, второй — сзади. Электрические двигатели питаются от литий-ионной батареи, спрятанной в центральном туннеле. Емкость аккумулятора составляет 14,1 кВт·ч.

Volkswagen Cross Coupe GTE обладает неплохими динамическими параметрами. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за шесть секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. При этом кроссовер способен до 32 километров проехать с помощью одних только электромоторов.

Volkswagen Cross Coupe GTE построен на платформе MQB, все более широко распространяющейся на легковые автомобили концерна с переднеприводной компоновкой. Длина машины составляет 4,85 метра. Салон рассчитан на семерых пассажиров. Основным рынком сбыта серийной версии Volkswagen Cross Coupe GTE станет Америка. Кроссовер будут производить в штате Теннесси, на местном заводе — конвейер начнет выпуск в конце 2016 года. Новинка должна быть заметно дешевле существующей модели Touareg.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Тест-драйв Ford F-150 Tremor 2021

Если вы какое-то время обращали внимание на состояние индустрии пикапов, то наверняка заметили, что внедорожные пакеты становятся все более популярными. В них входят не просто другие амортизаторы, автопроизводители начали внедрять более совершенное внедорожное оборудования, и клиенты отреагировали довольно благосклонно. Форд ухватился за эту тенденцию обеими ногами выдав свой новый внедорожный пакет Tremor, который впервые дебютировал на Super Duty, за которым последовал Ranger, а теперь и F-150.

Тремор Ford F-150 почти идеально расположился между стандартным Lariat FX4 и Raptor. Грузовик имеет немного подтянутую подвеску, 33-дюймовые шины General Grabber, амортизаторы с монотрубками, задний дифференциал с блокировкой, дополнительный передний дифференциал Torsen с ограниченным скольжением, модную раздаточную коробку Ford с крутящим моментом по требованию, множеством противоскользящих пластин и многим другим. Лучше всего то, что «Тремор» все еще может буксировать почти 4900 кг и перевозить более 800 кг в багажнике.

Результаты тестов Ford F-150 Tremor RTI

У Ford, вероятно, самая обширная коллекция предложений по двигателям для линейки полутонных пикапов F-150, в общей сложности семь различных вариантов на выбор. Однако не каждая модель может получить каждый двигатель, и, к лучшему или худшему, F-150 Tremor оснащен только 3,5-литровым EcoBoost V-6. Мы говорим это не потому, что EcoBoost — плохой двигатель, так как он мощный V-6 с двойным турбонаддувом и выдает 400 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Скорее всего покупатели Tremor также оценят как традиционный 5,0-литровый V-8, так и экономичный (и более мощный) 3,5-литровый гибридный двигатель в качестве опций.

На трассе Ford F-150 Тремор зафиксировал несколько довольно серьезных результатов. При весе чуть более 2267 кг и спортивной передаче с передаточным отношением 3,71:1 Тремор разогнался с места до 100 километров в час всего за 6,69 секунды. Хотя это было примерно на полсекунды медленнее, чем у F-150 Raptor, время Тремора было почти на целую секунду быстрее, чем у Tundra TRD Pro. Тремор пробежал четыре сотни метров (четверть мили) за 15,28 секунды, преодолев финишную черту со скоростью 147,73 км/ч, снова превзойдя гораздо более мощную Тундру. Тест на качество торможения Тремор прошел с результатом 42,75 метров тормозного пути со скорости 100 км/ч, что было третьим результатом в нашей тестовой группе.

Интерьер И Экстерьер Ford F-150 Tremor

Зная, что у клиентов могут быть разные пожелания в отношении отделки салона и наполненности технологических пакетов, Ford предлагает Тремор в трех различных конфигурациях: Стандартная, Средняя и Высокая. Наш тестовый автомобиль имеет конфигурацию Tremor High, а это значит, что он пришел к нам с 12-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы Ford, цифровой приборной панелью, уникальными сиденьями, отделанными кожей, светодиодными фарами-проекторами, набором 360-градусных камер и многим другим. Наша команда провела целую неделю в обсуждениях внутреннего наполнения Тремора. Нам понравились огромные экраны и мы высоко оценили новую систему Ford Sync 4. Мы также пришли в восторг от впечатляющей аудиосистемы B&O с 18 динамиками. Высокие оценки также получили обтянутые кожей сиденья, широкие дверные проемы, позволяющие легко входить и выходить, и огромное пространство для ног для всех пассажиров.

Внешний стиль грузовика также завоевал множество поклонников. Нам очень понравился суровый внедорожный внешний вид Tremor, в котором отсутствуют все флюиды «пустынного гонщика» F-150 Raptor или Tundra TRD Pro. Золотые акценты грузовика, включая буксирные крюки, были восприняты хорошо. Говоря о точках восстановления, Tremor щедро оснащен крючками в стиле Raptor на переднем и заднем бамперах, а также двухдюймовым фаркопом для прицепа. Всем очень понравились чистые линии и простота грузовика. Адаптация прочной передней противоскользящей пластины Raptor — приятный штрих, однако следует отметить, что бампер мог бы иметь чуть больший зазор или передняя часть могла бы получить немного большую проходимость. Комплект колес и шин был хорошо принят, и все согласились с тем, что 33-дюймовые вездеходные шины General Grabber ATX отлично подходят для тремора. Однако среди нас была небольшая группа отметивших, что они хотели бы видеть 35-дюймовые шины в качестве опции для Тремора — потому что а почему бы и нет?

Ford F-150 Тремор на Шоссе

Что касается внедорожников на шоссе, Тремор F-150 может просто побить их всех. По своей сути грузовик представляет собой базовый пикап F-150, который с самого начала является потрясающей дорожной машиной. EcoBoost V-6 оказался фаворитом, некоторые даже заметили, что он был быстрее, чем более мощный высокопроизводительный EcoBoost Raptor (на обычном неэтилированном топливе). И, конечно же, трансмиссия также получила высокую оценку за обеспечение быстрого и плавного переключения передач, к которому мы привыкли. Подвеска грузовика была довольно гладкой на разбитых асфальтовых улицах и так же хорошо впитывала неровности бетонного шоссе. В связи с этим мы обнаружили, что монотрубные амортизаторы грузовика были довольно хорошо настроены. Тремор был очень маневренным для полноразмерного грузовика, и также мы дали ему высокие оценки за его управляемость. В салоне было очень тихо, а сиденья были невероятно удобными даже для более высоких членов нашей команды.

Когда Асфальт Закончится

Хотя Тремор F-150 кажется мягким на шоссе, он абсолютное животное в грязи. Наш тестовый экземпляр был оснащен всеми наворотами, включая дополнительный передний дифференциал с ограниченным скольжением Torsen, систему помощи при повороте на бездорожье, систему управления тропой, управление одной педалью, режимы движения по бездорожью и набор еще из шести вариантов. Грузовик также имеет уникальные однотрубные амортизаторы спереди, двухтрубные амортизаторы сзади, противоскользящие пластины Raptor и алюминиевые боковые ступени/ограждения. На этом он тоже не останавливается — Tremor оснащен той же раздаточной коробкой с крутящим моментом по требованию, что и Raptor, а также мясистыми 33-дюймовыми шинами для вездеходов General Grabber ATX. Таким образом, сказать, что Тремор F-150 есть нечто большее, чем просто упаковка с наклейками, было бы преуменьшением века.

Отправившись в путь, все мы были одновременно удивлены и впечатлены выступлением Тремора почти в каждой дисциплине. В частности, грузовик действительно впечатлил ездой по пересеченным и скалистым горным тропам. Производительность на крутых подъемах также порадовала, поскольку грузовик легко преодолевал препятствия, никогда не теряя сцепления с дорогой. Однако можем представить единственную критику грузовика: в частности, мы отметили, что езда может быть немного грубой, а подвеска не такая послушная, как некоторые думали. Вероятно, это связано с тем фактом, что F-150 Tremor не использует те же амортизаторы марки Fox, что и Ranger и F-150 Raptor. Учитывая количество производительного оборудования, которым оснащен F-150 Tremor, справедливо сказать, что грузовику мог бы понадобиться лучший набор амортизаторов. 2,5-дюймовые внутренние байпасные устройства Fox, аналогичные амортизаторам Tundra TRD Pro, будут иметь огромное значение.

Спецификации Ford F-150 Tremor 2021
  • Базовая цена: $49 505
  • Цена, на практике: $69,005
  • Расход топлива EPA (Город/Hwy/Смеш (MPG)): 16/20/18
  • Проверенный расход топлива (Средний/Лучший): 13,96/15,46 MPG
  • Двигатель: 3,5-литровый EcoBoost V-6
  • Мощность: 400 л. с. при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 500 Нм при 3100 об / мин
  • Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
  • Разгон 0-100 км в час: 6,69 секунды
  • 400 метров: 15,28 секунды при скорости 147,7 км/ч
  • Торможение 100-0 км в час: 42,75 метров

Все фото с обзора смотрите здесь

Похожее

Ford F-150 Raptor 2019-2020, характеристики, комплектации, цена


Если вы хотите «сразить наповал» всех окружающих – Ford F-150 Raptor отлично подойдет для этой цели. Это идеальный внедорожник с вместительным кузовом и мощностью достойной своего доисторического сородича.

На любой, даже самой разбитой дороге он выглядит как настоящий король, если конечно сможет на ней поместиться. Raptor создан для агрессивного бездорожья, с амортизаторами Fox и подвеской с большим ходом, позволяющей владельцам преодолевать камни и совершать прыжки без малейшего намека на сложность. Оснащенный тем же 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, что и суперкар GT, Raptor производит 450 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента. Управление мощностью осуществляется десяти-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift, которая распределяет тягу на все четыре колеса. Весь этот пакет высокотехнологичных «фишек» превращает его в нечто большее, чем просто агрессивно выглядящий грузовик – это настоящий терминатор на службе у человека – невероятно сильный, но при этом точный и собранный.

Как изменился Ford F-150 Raptor в 2019-2020?

В 2021 году модель F-150 Raptor получила несколько серьезных изменений, которые включали модернизацию подвески и добавление так называемой Trail Control, являющейся по сути системой круиз-контроля для опасной местности. После всестороннего улучшения этой модели Ford не видел причин обновлять модель к 2021 году, кроме некоторых изменений цвета: теперь доступны Lead Foot и Rapid Red, и небольших усовершенствований в интерфейсе экрана информационной панели.

Достоинства:

  • Невероятная подвеска
  • Исключительно мощный двигатель
  • Впечатляющие базовые характеристики
  • Стандартные внедорожные функции
  • Просторный салон

Недостатки:

  • Слишком большой, чтобы легко припарковаться
  • Дороговато по сравнению с обычными пикапами
  • Слегка устаревшая информационно-развлекательная система
  • Слишком простой базовый дизайн кабины

Ford Ranger Raptor 2021 – новое исполнение пикапа Рейнджер

Обновленный пикап Рейнджер, показанный весной 2021 года, обзавелся новой экстремальной модификацией Ford Ranger Raptor 2018-2019. К созданию новинки приложили руку специалисты отделения Ford Performance, традиционно ориентированного на разработку спортивных автомобилей. Любопытным является тот факт, что презентация Раптора состоялась в рамках выставки компьютерных игр Gamescom в немецком Кельне, а сама модель будет представлена в гоночной аркаде Forza Horizon 4.

Внешний Вид и размеры F-150 Raptor

Отличить «Раптор» от других F-150 – легко. Его расклешенные крылья, массивная Форд-эмблема на передней решетке радиатора, уникальные бамперы и противоскользящие пластины, а также специальный вентилируемый капот ясно дают понять, что это самый брутальный F-150 из всех. 17-дюймовые колеса с толстыми внедорожными шинами, имеют зазор между ними и арками, что позволяет видеть причудливые Фокс-удары во время движения. Передняя часть украшена четырех-лучевыми светодиодными фарами, а задняя обычными светодиодами. По бокам установлены алюминиевые подножки. Задняя пара выхлопных наконечников визуально слегка расширяет конструкцию. Кабина по выбору может быть двух вариантов SuperCab или CrewCab, а кузов всегда 1,7 м.

Смотрите также на «Авторынок.SU»: Ford F-150 2021 характеристики, комплектация и цены года доступен в версиях XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum и Limited.

Ford F-150 Raptor 2021 года выпускается с одним типом кузова и двумя типами кабины. SuperCab в паре со стандартным кузовом имеет общую длину 5,6 м с колесной базой 3,4 м. При выборе кабины CrewCab общая длина составляет 5,9 м., а колесная база – 3,7 м. дорожный просвет одинаков на обеих моделях — 29,2 см. Высота и ширина также одинаковы в обоих вариантах, примерно 2 м. и 2,2 м. соответственно, причем последняя цифра исключает зеркала. Включая их, Форд Раптор — это безумные 2,46 м в поперечнике.

Сам кузов имеет ширину 130 см, длину 170 см и высоту 54 см. Это дает ему емкость 21,4 кубических метра. Снаряженная масса для меньшей кабины составляет 2,5 тонны, а более крупная версия весит 3,1 т.

Брутальный внешний облик

Снаружи новый Форд Рейнджер Раптор смотрится гораздо более солидно и агрессивно, нежели обычный Рейнджер. Немалая заслуга в этом принадлежит внушительной решетке радиатора с крупной надписью FORD, позаимствованной у старшего собрата F-150 Raptor. Также обязательными атрибутами передней части кузова новинки являются ксеноновые фары головного света с изогнутыми полосками светодиодных ходовых огней, мощнейший бампер, крепящийся непосредственно раме, и компактные блоки противотуманок с функциональными прорезями воздуховодов, уменьшающими сопротивление встречных воздушных потоков.


Фото Форд Рейнджер Раптор 2018-2019


Вид спереди

Так как Ranger Raptor разработан для экстремального бездорожья, то он получил дополнительные защитные элементы, позволяющие избежать повреждения кузовных деталей. Так, все днище, включая картер двигателя и раздаточную коробку, прикрыто листом толстой высокопрочной стали, а расширители колесных арок, изготовленные из композитных материалов, обладают повышенной стойкостью к появлению царапин и вмятин. Ну и, конечно же, не могло дело обойтись без настоящих внедорожных шин – для Раптора была подобрана специальная резина BF Goodrich с жесткими боковинами и агрессивным рисунком протектора, гарантирующим хорошее сцепление с такими сложными покрытиями, как песок, грязь и снег. Размер шин составил 285/70 R17, а наружный диаметр – 838 мм.


Задняя часть пикапа

Новую версию пикапа можно будет заказать в нескольких цветах кузова – голубом (Lightning Blue), красном (Race Red), черном (Black Shadow), белом (Frozen White) и эксклюзивном сером (Conquer Grey). Основные колеры разбавляются контрастными акцентами Dyno Grey (дверные ручки, корпуса зеркал).

Производительность, двигатель и трансмиссия

Для Ford F-150 Raptor доступен только один вариант силовой установки и это совершенно чудовищный двигатель. Развивая 450 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента, 3,5-литровый твин-турбо V6 доступен только с десяти-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Система круиз контроля Раптора дает вам потрясающие преимущества на бездорожье. Даже если вы по какой-то причине чувствуете себя не очень уверенно при езде, полный привод может управляться компьютером, легко преодолевая все препятствия.

Trail Control позволит вам точно настроить скорость Raptor как в гору, так и вниз, используя кнопки скорости и круиз-контроля со стрелками плюс и минус. В 4-High скорость регулируется с шагом в 1,6 км в пределах 32 км в час. В 4-Low скорость регулируется с шагом 0,8 км до 16 км в час. Система автоматически регулирует входы дроссельной заслонки и тормоза, чтобы Raptor двигался с выбранной и желаемой скоростью. При этом все, что нужно делать водителю, это рулить.

Благодаря тяге на все колеса и впечатляющему двигателю Raptor может развивать скорость 100 км в час примерно за 5,5 секунды.

Несмотря на свой вес, он движется быстро и уверенно даже когда на пути встречаются значительные неровности и валуны. По сути, Raptor – это грузовая версия суперкара, готового для профильных ралли. Помимо своей внедорожной способности, Raptor также является впечатляющим буксирным транспортным средством, причем версия SuperCab тянет до 2,7 тонн, а CrewCab может потянуть до 3,6 т. Перевозка вещей в кузове также входит в функции Raptor, с SuperCab их вес составляет до 450 кг, а с CrewCab – до 540 кг. В этом параметре некоторые конкуренты могут значительно превзойти Раптора, но никто из них не может похвастаться такими же внедорожными способностями.

Владельцы Форд Ф-150 Raptor могут с полным основанием считать, что их пикап является суперкаром, так как он имеет тот же двигатель, что и Ford GT. Этот агрегат «рычит» еще громче, чем старый 6,2-литровый V8, из предыдущих версий. Выбирайте любую местность и Раптор рванется вперед с такой свирепостью, что вы забудете, что находитесь в габаритном внедорожнике весом в две с половиной тонны. Ускорение происходит почти мгновенно, даже на гравии. Раптор плавно передает крутящий момент на все части, благодаря установке с двойным турбонаддувом – запаздывание почти отсутствует, а пиковый наддув наступает очень быстро. Трансмиссия так же хороша, почти никогда не ощущается, а с установленными на рулевом колесе лопастями вы можете взять управление на себя в любой момент, когда захотите.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019

Американские инженеры пока полностью не разглашают информацию о техническом оснащении. Но известно, что пикап будет оснащаться дизелем с двойной турбиной 2,0L мощностью 213 лошадиный сил, с крутящим моментом 500Нм. Для управления будет использована десятиступенчатая автоматическая коробка переключения скоростного режима, полный привод с жестко подключаемым дифференциалом.

Предполагается, что модель пикапа Ford Ranger Raptor для Америки получит бензиновый мотор большой мощности. Возможно это будет турбированный мотор объемом 2.3L EcoBoost от стандартного Ford Ranger, или турбированные V6 двигатели 2.7 литра EcoBoost 325 лс с моментом 506 Нм и 3.5-литра EcoBoost 375 лс момент 635 Нм.

Для любителей экстремального движения предлагается система выбора режимов FX4 Off-Road, которая дает возможность выбора из 4 вариантов – снег, трава, грязь, гравий.

Новый pickup первоначально поступит в продажу в Азии и Австралии. Купить новинку пикапа Ford Ranger Raptor можно будет летом 2021 года, поизводство начнется на заводе Ford MotorC в Таиланде. Цена нового авто начинается от 75000 австралийских долларов в переводе 59 000 долларов США.

Необходимо заметить, что автомобиль с такой внешностью способен заинтересовать многих любителей экстремального вождения. Авто обладает массой модных фишек, отвечающих потребностям современного водителя.

Амортизаторы

Нельзя упомянуть последнее обновление Raptor 2021 года – амортизаторы Fox с внутренним клапаном диаметром 3 дюйма. Эти амортизаторы имеют девять различных зон и дополнительное регулируемое демпфирование, в котором используется соленоид для регулировки гидравлического давления внутри амортизатора. Raptor использует входные данные от угла поворота рулевого колеса, положения дроссельной заслонки, датчиков высоты переднего хода, акселерометра и тормозов, чтобы определить, какое демпфирование следует применять в данной ситуации. Эта регулировка обеспечивает плавное движение по дороге, сохраняя при этом способность прыгать, не подвергаясь ударам.

Экстерьер

Небольшой грузовик «Рейнджер» 2021 года компания Ford презентовала на специальном мероприятии в начале текущего года. На представленных с данного шоу фото и видеоматериалах следует отметить классический мощный внешний образ нового пикапа. Для создания такого дизайна конструкторы компании использовали:

  • капот с небольшим наклоном и мощными рельефными линиями;
  • крупную решетку радиатора в массивной окантовке и названием компаний;
  • ступенчатые передние и задние крылья;
  • мощный бампер с вмонтированными в специальных нишах противотуманными фарами;
  • крупную оптику;
  • специальный лист передней защиты толщиной более 2,0 мм;
  • массивные колесные арки с защитными вставками;
  • нижний обвес;
  • прямые стойки;
  • вертикальную заднюю дверь грузовой площадки;
  • широкие задние фонари;
  • фронтальные дверные подножки;
  • прямоугольные боковые стекла;
  • внедорожные шины.

По мнение производителя уменьшенные размеры совместно с ярким внешним образом будут способствовать продажам пикапа в азиатском регионе.

Управляемость и впечатления от вождения

На различных крутых склонах система Trail Control, как вверх, так и вниз, ведет себя более плавно и тихо, чем многие аналогичные системы. Тормозная система намного менее навязчива и шумна по сравнению с системами Toyota и Land Rover, что проявляется в меньшем дерганье и меньшем количестве резких звуков антиблокировочной тормозной системы.

Использование Trail Control в режиме Baja на 4-High позволяет развивать скорость до 32 км в час на довольно сложных видах местности. Вы сможете двигаться с желаемой скоростью независимо от того, насколько каменистой, крутой или ровной будет дорога.

Единственным недостатком этой системы при езде на дороге является небольшое погружение носа при сильном торможении и поднятие при резком ускорении.

На другом конце спектра использование Trail Control в режиме Rock для крутых подъемов с более точными скоростями, которая позволяет делать восхождение на одном дыхании. Иногда в этом режиме, чтобы подняться на небольшое препятствие, Раптор набирает обороты двигателя выше необходимого, дергаясь вперед, а затем быстро снижая скорость.

При спуске с более крутых уклонов система Trail Control легко поддерживает движение Raptor с заданной скоростью. Нет никаких дополнительных кнопок, которые нужно нажимать, чтобы переключаться с подъема на спуск, и это делает систему невероятно простой в управлении – установите ее и забудьте об этом.

Небольшие сложности могут возникнуть у Раптора в ситуациях, когда его передние шины преодолевают препятствия, а задние при этом все еще не попали в колею. В этой ситуации система слегка «теряется» и замедляет скорость движения. Возможно для таких случаев должна быть дополнительная настройка программного обеспечения. Тем не менее, Trail Control – это технология высшего уровня, доступная лишь немногим производителям. Она позволяет Раптору справляться с по-настоящему сложными препятствиями, обеспечивая при этом максимальный комфорт пассажиров.

Что касается новых амортизаторов Fox с внутренним клапаном для Ranger, то они великолепно интегрированы с подвеской как для высоких, так и для низких скоростей.

При вождении по асфальту, Raptor 2021 меньше наклоняется на поворотах, чем предыдущие версии, и удивительно хорошо работает при рывке, обеспечивая устойчивую и комфортную езду. Оказавшись на скоростной грунтовой дороге, демпфирование становится более мягким и приспосабливается к перепадам поверхности.

Кроме того, амортизаторы в режиме реального времени приспосабливаются не только к местности, но и к водителю. Если водитель проявляет агрессивность в вождении, то система демпфирования со временем сделает выводы и повысит устойчивость по сравнению со стандартной реакцией. Повышенное демпфирование помогает предотвратить последствия при внезапном или неожиданном ударе.

Большинству инженеров серийных авто не приходится задумываться о том, что делать с амортизаторами и подвеской, чтобы компенсировать посадку после прыжка. Инженеры Форда делают это постоянно. Система достаточно умна, чтобы определять, когда Raptor находится над землей, и может мгновенно реагировать, устанавливая максимально возможное демпфирование. Это очень хорошо работает на трассе. Вы получите плавную, беззаботную посадку, без каких-либо резких ударов.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Стильный, мужской внешний вид;
  • Большие колеса;
  • Мощный «передок»;
  • Солидный клиренс;
  • Просторный, комфортный и практичный салон;
  • Удобные кресла;
  • Легкое управление;
  • Мультимедийный центр с цветным дисплеем;
  • Большая погрузочная площадка;
  • Мощные силовые агрегаты;
  • Неплохие динамические показатели;
  • Обилие всевозможных опций;
  • Хорошая базовая комплектация;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Полный привод;
  • Можно буксировать прицеп;
  • Высокая проходимость;
  • Качественная, практичная подвеска.

Минусы машины

  • Большая стоимость;
  • Габариты;
  • Потребление топлива.

Интерьерные цвета и материалы

Базовый интерьер Raptor не слишком роскошен, а кабина выполнена в сдержанных цветах и тканевой обивке, хотя за доплату можно выбрать и кожу. Базовая отделка кабины имеет черный цвет с серыми акцентами на сиденьях, а пластик в изобилии присутствует по всему салону. Зато вы можете не беспокоится о том, чтобы испачкать интерьер.

Опционально доступны виды отделки из углеродного волокна для приборной панели, дверей и ручки переключения передач и уникальная черно-синяя цветовая гамма в интерьере в сочетании с передними сиденьями Recaro для более требовательных покупателей.

Сидения Recaro аналогичны тем, которые предлагаются в суперкаре Ford GT. Они удобны и, безусловно, помогают удерживать водителя на месте во время экстремальных маневров на бездорожье. Но к сожалению, боковые валики не регулируются и это означает, что они подходят не для всех типов телосложения. Желательно проверить их перед покупкой.

Интерьер

Салон нового автомобиля «Форд Рейнджер Раптор» 2021 года характеризуется спортивными чертами элементов интерьера и разнообразным оснащением для формирования комфорта. С целью достижения таких свойств применено:

  • многофункциональный четырехспицевый руль;
  • информативная приборная панель с дисплеем персонального компьютера;
  • 8-дюймовый сенсорный монитор информационного комплекса;
  • спортивные кресла обоих рядов с сильной боковой поддержкой;
  • ступенчатая передняя консоль;
  • дверные подлокотники с клавишами управления;
  • шумопоглощающие элементы;
  • широкий тоннель с деталями управления трансмиссией и двумя нишами для стаканов;
  • электрообогрев для всех сидений;
  • массивный передний подлокотник с вещевым отделением.

В оформлении использованы премиальные отделочные материалы:

  • кожа;
  • ткань;
  • алюминиевые вставки;
  • пластик;
  • мягкое покрытие для пола.

В целом салон пикапа достаточно просторен и комфортен для пяти человек. Также он располагает большим количеством ниш, карманов и отделений, в том числе под вторым рядом сидений для размещения разнообразных вещей.

Багажник кузов и салон F-150 Raptor

Длина и ширина кузова примерно 1,7 м. Ширина между внутренними колесными арками составляет всего 1,25 см, но при высоте 54 см общая вместимость составляет солидные 1,5 кубических метра. Для модели с кабиной CrewCab, этот кузов может перевозить до 540 кг, а для SuperCab – на 90 кг меньше. Задняя дверь довольно высока благодаря поднятой подвеске и находится на высоте 92 см от Земли, она поставляется с дистанционным замком.

Салон Форда Раптор очень удобен. Он ничем не отличается от других F-150, что означает, что в ящике для хранения центральной консоли достаточно места для телефонов, кошельков и ключей. Также он оборудован стандартным набором подстаканников, дверными карманами и вместительным бардачком.

Ford Ranger Raptor 2021 года

Полноразмерные пикапы компания Ford производит с 1948 года. Такие небольшие грузовики очень популярны в Америке, а также в Канаде и Австралии. В настоящий период изготавливается тринадцатое поколение автомобиля. Впервые мощный Raptor представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году.

Как и другие автомобили данного класса, модель характеризуют следующие достоинства:

  • прочная рамная конструкция;
  • высокомощные силовые агрегаты;
  • безопасность;
  • индивидуальный дизайн;
  • повышенная проходимость;
  • универсальность;
  • общая надежность.

Новая версия пикапа 2021 года получила наименование Ford Ranger Raptor. Новинка отличается от базовой модели уменьшенными размерами и предназначена для реализации в первую очередь в странах Азии. В дальнейшем автомобиль должен расширить линейку выпускаемых концерном пикапов для североамериканского региона.

Функциональные особенности

Стандартные функции Raptor впечатляют. Одна из самых важных – круиз-контроль для сложной местности – особенно необходима тем, у кого пока мало опыта вождения по бездорожью. Остальные опции тоже радуют: камера заднего вида, четырех-лучевые автоматические светодиодные фары с автоматическим дальним светом, круиз-контроль, задние датчики парковки, контроллер тормоза прицепа и технологию stop/start. Также будут полезны: предупреждение о переднем столкновении с автоматическим аварийным торможением, контроль кривой и бесключевой вход. Дополнительные опции включают: дистанционное открывание задней двери, обогрев зеркал заднего вида, стеклоочистители с датчиком дождя, систему резервного копирования прицепа, обогрев и вентиляцию передних сидений, обогрев задних сидений, рулевого колеса и двух-зонный климат-контроль. Также можно настроить 360-градусную камеру и адаптивный круиз-контроль. В кабине CrewCab также имеется двух-панельный люк в крыше.

Салон

Интерьер нового Раптора отличается особой отделкой с применением прочных материалов, обладающих повышенной износостойкостью и приятной расцветкой. Кресла автомобиля обеспечивают надежный захват корпуса седока за счет солидных валиков боковой поддержки и специальных замшевых вставок, исключающих проскальзывание. Такие сиденья великолепно себя показывают при езде как по обычным дорогам, так и по грунтовкам, на которых особенно сильно ощущаются вибрации шасси.


Салон Раптора

Рулевое колесо новинки получило оригинальное исполнение со вставками из перфорированной кожи в местах хвата, синими швами, «нулевой» отметкой в виде красной полосы и логотипом «Raptor» между нижними спицами. Также руль оснащен расположенными в удобной зоне переключателями скоростей, выполненными из магниевого сплава.


Приборная панель с экраном Terrain Modes

Будучи утилитарным и практичным вездеходом, новый Ford Ranger Raptor не чурается современных технологий. В активе пикапа продвинутая мультимедиа-система SYNC 3 с 8-дюймовым цветным экраном, голосовым управлением, спутниковой навигацией и камерой заднего вида. Помимо этого автомобиль может похвастать широким набором систем активной и пассивной безопасности, среди которых система управления прицепом (Trailer Sway Control), помощники при старте в подъем и спуске с горы (Hill Start Assist и Hill Descent Control), система адаптации к нагрузке (Load Adaptive Control).

Информационно-развлекательная система

В целом она идентична с остальными моделями Ф-150 и в стандартной комплектации включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран, интерфейс которого слегка обновился в сравнении с прошлым годом. Система SYNC 3 поддерживает спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Он также имеет точку доступа Wi-Fi 4G LTE, и в целом работает очень хорошо. Однако экран маловат в сравнении с другими автомобилями, и ответы немного медленны. Но зато доступна голосовая навигационная система, и дополнительное обновление звуковой программы Bang & Olufsen с десятью динамиками и функциями памяти для передних сидений.

Какую Модель Ford F-150 Raptor лучше купить?

Раптор безусловно не слишком дешевый автомобиль даже в базовой комплектации, но, при наличии финансовых возможностей лучше выбрать конфигурацию кабины CrewCab, для максимального комфорта пассажиров. Наиболее оптимальная конфигурация оборудования, по нашему мнению, это модель 801A, которая включает более удобные обогреваемые сиденья, кожаную обивку, регулируемые по мощности педали и заднее стекла с электроприводом. Также сюда включен мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, что весьма полезно, когда вы находитесь выше, чем большинство других транспортных средств. Кроме того, полезной может быть 360-градусная парковочная камера, незаменимая в местах, где есть узкие улицы или неудобные парковки.

Интерьер модели

Цена на Ford Raptor достаточно высокая. В то же время, внутри вы найдете множество полезных опций, которые добавляют машине комфорта и функциональности, так что эти деньги вполне оправданы. В принципе, данная машина рассчитана для езды по бездорожью. Но, в отличие от многих аналогов, внутри все сделано очень стильно и привлекательно.

Также будет интересно почитать: УАЗ Патриот Пикап: практичный выбор для наших дорог

Радует наличие кожаного салона, электрические регулировки, множество полезных приборов – все это предназначено для удобства пассажиров и водителя. При этом внутри машины очень много свободного места, так что даже пассажирам на заднем сиденье будет достаточно удобно. У некоторых могут возникать трудности из-за высокой посадки, но это мелочь, на которой не следует акцентировать внимание.

Сидеть в такой машине более чем комфортно, при этом отделка салона очень качественная и привлекательная.

Окончательная оценка

Ford F-150 Raptor 2021 года претендует на огромные возможности для бездорожья, как для уличного легального пикапа. И он подкрепляет свои требования практически невероятными характеристиками как на трассе, так и за ее пределами.

Хотя Trail Control все еще может быть улучшена, она все же одна из лучших известных внедорожных систем круиз-контроля в мире, (включая Jeep Selec-Speed Control в Cherokee Trailhawk и Crawl Control в тойоте Ленд Крузер). То, что действительно имеет значение в Рапторе 2019-2020 года, по сравнению с предыдущими моделями и конкурентами, – это впечатляющие шокирующие клапаны Fox. Даже за одну эту технологию – автомобиль стоит своих денег.

Форд Ф-150 Раптор – единственный в своем роде пикап, специально разработанный для того, чтобы легко и безопасно бороздить просторы бездорожья, совершая внушительные прыжки и наслаждаясь драйвом рискованных маневров (хотя при этом все же не стоит забывать о законах физики и здравом смысле).

Несмотря на то, что некоторые пикапы могут буксировать и перевозить больше тяжестей, репутации Раптора это нисколько не вредит, ведь он буквально является суперкаром внедорожного мира и не стесняется этого. Он может работать на пересеченной местности, разгоняться, как летучая мышь из ада, и при этом сохранять хорошие манеры на дороге и комфорт при езде. И хотя его интерьер может показаться немного устаревшим, а расход топлива ужасным, он компенсирует это тем, что доставляет вам максимум удовольствия и драйва, дарит ощущение свободы и величия.

Ford F‑150 фото

Читайте далее:
Представлен самый мощный в мире Ford Mustang


Обзор Ford Escape

Тест-драйв Ford Focus ST: смог ли удивить необычный американский хэтчбек?

Ford Fairlane Crown Victoria


История автомобиля Ford Mustang

Ford F-150 Raptor 2018 В дороге | Обзоры канадских автомобилей

06 февраля Ford F-150 Raptor 2018 On the Road

Опубликовано в 07:45 в блоге Driving Television

Лейси Эллиотт

On the Road.

Несмотря на внушительные размеры, видимость снаружи была исключительно хорошей. Большие боковые зеркала заднего вида и система контроля слепых зон работают вместе, чтобы водитель всегда мог все видеть. При движении на более низкой скорости можно включить обзор камеры на 360 градусов, чтобы обеспечить обзор грузовика с высоты птичьего полета.

В 2017 году V8 больше нет. Его заменил 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который уже зарекомендовал себя в других продуктах Ford. Силовая установка Raptor развивает впечатляющие 450 л.с. и 510 футо-фунтов крутящего момента. Мощность остается без необходимости жертвовать топливной экономичностью.

Да, глубокий гортанный звук V8 пропал. Но давайте посмотрим на светлую сторону, не так ли? Положительных моментов здесь множество. Начнем с совершенно новой 10-ступенчатой ​​коробки передач, которая просто великолепна.Невероятно быстрый и энергичный. Это тот самый агрегат, который будет использоваться в Ford Mustang! Может быть, этого достаточно, чтобы немного отвлечь вас от пропавшего V8? Потому что с меньшим двигателем и технологией start/stop этот Raptor был рассчитан на 15,6 л/100 км в городе и 13,2 на трассе. Извините, ребята, я не понимаю, что такого особенного в V8, когда вы можете лучше экономить топливо.

Эксклюзивная система управления ландшафтом Raptor. Нормальный режим выбирается для повседневного вождения, а спортивный режим поднимает его на ступеньку выше и улучшает производительность.Погодный режим отлично подходит для канадцев, предоставляя больше контроля в дождь или снег. Вы также можете выбрать грязь, если вы занимаетесь — как вы уже догадались — грязью или песком. И если вам это нужно, режим Baja и Rock — это то, что вы выберете для более экстремальных приключений, таких как ползание по скалам.

Мощность, маневренность трансмиссии и более легкая рама позволили грузовику добраться туда, куда вы хотите, и сделать это быстро. Более высокий дорожный просвет приводит к небольшому раскачиванию на шоссе, а шины немного шумят.

К сожалению, не могу сказать, насколько великолепен шасси для бездорожья. Что я могу сказать, так это то, что для крутого грузовика, предназначенного для бездорожья, он без проблем справлялся с пригородными улицами.

 

2017 F-150 Raptor | Ford Media Center

Абсолютно новый F-150 Raptor 2017 года — самый прочный, самый умный и мощный Raptor из когда-либо существовавших. Он меняет представление о том, что значит быть единственным специально созданным высокопроизводительным внедорожным грузовиком. базовая рекомендованная розничная цена менее 50 000 долларов.

Компания Ford разработала сегмент высокопроизводительных внедорожных грузовиков с первым поколением и зарекомендовавшим себя в гонках F-150 Raptor, а совершенно новая модель 2017 года не жалеет средств, чтобы развить легендарное наследие, добавив больше мощности и крутящего момента, сбросив до 500 фунтов по сравнению с предыдущей моделью за счет использования высокопрочного алюминиевого сплава военного класса и имеет самую совершенную трансмиссию, раздаточную коробку и подвеску, когда-либо существовавшие в F-150.Средняя высота Raptor увеличилась на два дюйма, а специально разработанные амортизаторы Fox увеличены до 3 дюймов в диаметре. Грузовик также получил уникальный комплект шин BFGoodrich, которые были разработаны специально для того, чтобы Raptor мог покорять любые бездорожья.

Дальнейшие технологические усовершенствования включают инновационную систему управления ландшафтом ™, которая переключается между двух-, четырехколесным и полноприводным режимами с калибровкой трансмиссии для конкретной местности на основе выбранного режима местности для оптимизации производительности в любых условиях движения.Другие технологические достижения включают три режима рулевого управления, доступную систему SYNC® 3 и большие многофункциональные светодиодные экраны на центральной консоли, а также IP, способные обеспечивать мониторинг состояния автомобиля и внешний обзор с помощью системы камер с круговым обзором и дисплеем с разделенным обзором.®

Полностью разрешенный к использованию на дорогах серийный Ford F-150 Raptor 2017 года завершил 49-ю гонку SCORE Baja 1000, а также четыре гонки Best in the Desert в сезоне 2016 года. Это тот же грузовик, который поступит в продажу в декабре 2016 года, с минимальными изменениями, внесенными в соответствии с правилами безопасности, включая каркас безопасности, световую балку, топливный элемент и незначительные изменения амортизаторов, чтобы выдержать дополнительный вес оборудования для обеспечения безопасности.Гоночный грузовик оснащен теми же шинами BFGoodrich, что и серийный автомобиль.

Грузовик безупречно показал себя во время Baja 1000, и Грег Футц и команда Foutz Motorsports завершили гонку за 35 часов 59 минут и 8 секунд, заняв третье место в стандартном полном классе. Затем команда отвезла грузовик обратно в свой домашний магазин недалеко от Феникса, почти в 400 милях от них.

Original Raptor сохранил примерно 87,8% своей стоимости, что является чрезвычайно высоким показателем для двухлетнего автомобиля.

MSRP: 49 520 долларов США — SuperCab, пункт назначения, дополнительные налоги и сборы

2021 Ford F-150 Raptor SuperCab MPG и Range

Ford F-150 Raptor SuperCab 2021 года получает 3,5-литровый V6 под капотом, который развивает мощность 450 при 5000 лошадиных сил и 510 фунт-футов. @ 3500 об/мин крутящего момента. Этот двигатель довольно экономичен и помогает грузовику проехать 14 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Комбинированная эффективность с этим двигателем составляет 15 миль на галлон по оценке EPA.

2021 Ford F-150 Raptor Supercab Последние обновления

  • августа 3, 2021: Заказать 2021 FORD F-150 Raptor Теперь, Spects Engine Выявлено Подробнее »
  • AUG ‘3, 2021: 2021 FORD Владельцы F-150 жалуются на проблемы с ржавчиной под кузовом своих пикапов. Подробнее »
  • 3 августа 2021 г.: Ford официально подтверждает, что Raptor R 2022 года находится в разработке; Ожидается, что он будет иметь мощность более 700 л.с. Читать дальше 4др SuperCab 5.1 фут SB 4WD (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) 14 миль на галлон 18 миль на галлон 15 миль на галлон 23 гал. 504,00 / 648,00 миль.

    Новый Ford F-150 Raptor SuperCab 2021 года на продажу

    Подробнее

    Когда дело доходит до экономии топлива, Ford F-150 Raptor SuperCab 2021 года является наименее эффективным из всех. Пикап предлагает 14 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон на шоссе и комбинированную эффективность 15 миль на галлон. Все другие конкуренты предлагают почти такие же показатели расхода топлива на галлон, но Ford F-150 Raptor SuperCab 2021 года по-прежнему имеет самый низкий пробег.
    Низкие показатели расхода топлива на галлон также снижают общий запас хода на полном баке, который составляет 504,00 / 648,00 миль. Самым эффективным среди конкурентов является RAM 1500 2021 года с расходом 15 миль на галлон в городе и 19,5 миль на галлон на шоссе. Он имеет общий диапазон хода от 390,0/572,0 до 520,00/650,00 миль на полном баке.

    2021 Ford F-150 Raptor SuperCAB против MPG P-150 Raptor

    2021 Ford F-150 Raptor SuperCab

    0

    0

    2020 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    MPG City MPG Highway MPG комбинированный Топливный бак мощностью Диапазон в милях
    14 миль на галлон 18 миль на галлон 15 миль на галлон 23 гал. 504,00 / 648,00 миль.
    2021 RAM 1500 10–20 миль на галлон 14–25 миль на галлон 17–22 миль на галлон 9,2–33 гал. 390,0/572,0 — 520,00 / 650,00 миль.
    2021 GMC Sierra 1500 с двойной кабиной 16–20 миль на галлон 21–23 мили на галлон 17–21 миль на галлон 24 гал. 418,0/552,0 миль.
    2021 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 14–20 миль на галлон 18–24 миль на галлон 16–21 миль на галлон 24 гал. 360,0/480,0 миль.
    MPG Heather MPG Highway MPG Комбинированные Грузость топливного бака Диапазон в милях
    4dr SuperCab 5,1 фута. SB 4WD (3,5 л, 6 цилиндров, 10 А) 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 23 гал. 390,00 / 468,00 миль.

    2020 Ford F-150 Raptor SuperCab vs.MPG конкурента и диапазон

    MPG City MPG Heay MPG Challway MPG комбинированный диапазон топливного бака диапазон в милях
    2020 Ford F-150 Raptor Supercab 15 MPG 18 миль на галлон 16 миль на галлон 23 гал. 390,00 / 468,00 миль.
    2020 RAM 1500 Quad Cab 15–20 миль на галлон 21–25 миль на галлон 21–22 миль на галлон 26 гал.
    2020 Chevrolet Silverado 1500 Double Cab 18 миль на галлон 21 миль на галлон 19 миль на галлон 24 гал.
    2020 GMC Sierra 1500 с двойной кабиной 17 миль на галлон 23 мили на галлон 19 миль на галлон 24 гал.
    2020 Nissan Titan King Cab 15 — 16 миль на галлон 21 — 22 мили на галлон 18 миль на галлон 26 гал. 390,00 / 546.00 — 416,00 / 572,00 миль.

    2019 Ford F-150 Raptor SuperCab MPG и Range

    Обрезка Имя MPG города MPG шоссе миль на галлон Комбинированный Емкость топливного бака Диапазон в милях
    4dr SuperCab 5,5 футов. SB 4WD (3,5 л, 6 цилиндров, турбо, 10 А) 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 26 гал. 390,00 / 468,00 миль.

    2019 Ford F-150 Raptor SuperCab vs.MPG конкурента и диапазон

    CAR MPG HOSTY MPG Challway MPG комбинированный Топливный бак мощностью диапазон в милях
    2019 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 15 — 20 миль на галлон 20–23 миль на галлон 16–19 миль на галлон 24 гал. 384,00 / 504,00 — 480,00 / 552,00 миль.
    2019 Ford F-150 Raptor SuperCab 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 26 галлонов. 390,00 / 468,00 миль.
    2019 RAM 1500 15–20 миль на галлон 21–25 миль на галлон 17–22 миль на галлон 26 гал. 494,00 / 624,00 — 520,00 / 650,00 миль.
    2019 GMC Sierra 1500 Crew Cab 15–20 миль на галлон 20–23 мили на галлон 17–19 миль на галлон 24 гал. 360,00 / 480,00 — 480,00 / 552,00 миль.

    2018 Ford F-150 Raptor SuperCab MPG и Range

    0

    0

    2018 Ford F-150 Raptor SuperCAB VS. MPG P-150

    Обрезка Имя MPG города MPG шоссе миль на галлон Комбинированный Емкость топливного бака Диапазон в милях
    4др Суперкаб 5.5 футов SB 4WD (3,5 л, 6 цилиндров, турбо, 10 А) 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 26 гал. 390,00 / 468,00 миль.

    0

    2017 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    0

    0

    2017 Ford F-150 Raptor SuperCAB VS. MPG F-150

    CARE MPG HASILAWAY MPG Комбинированные Грузость топливного бака Диапазон в милях
    2018 GMC Sierra 1500 с двойной кабиной 16–18 миль на галлон 22–24 мили на галлон 18–20 миль на галлон 26 гал. 400,9/506,4 — 468,0/624,0 миль.
    2018 Nissan Titan King Cab 15 миль на галлон 20–21 миль на галлон 17–18 миль на галлон 26 галлонов. 390,00 / 520,00 миль.
    2018 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 15–18 миль на галлон 20–24 миль на галлон 17–20 миль на галлон 26 гал. 390,0/520,0 — 612,0/816,0 миль.
    2018 Ford F-150 Raptor SuperCab 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 26 галлонов. 390,00 / 468,00 миль.
    2018 RAM 1500 15–17 миль на галлон 21–25 миль на галлон 17–20 миль на галлон 26–32 гал.
    MPG City MPG Highway MPG Комбинированный Топливный бак мощностью Диапазон в милях
    4 др. SuperCab 5.5 футов SB 4WD (3,5 л, 6 цилиндров, турбо, 10 А) 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 23 гал. 390,00 / 468,00 миль.
    2. 9009

    0

    2014 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    CARE MPG HASEWAY MPG Комбинированный Грузость топливного бака Диапазон в милях
    2017 Ford F-150 SuperCab 15–19 миль на галлон 21–26 миль на галлон 17–22 миль на галлон 23–36 гал.
    2017 GMC Sierra 1500 с двойной кабиной 16 — 18 миль на галлон 22 — 24 мили на галлон 18 — 20 галлонов 6
    2017 Nissan Titan King Cab 15 миль на галлон 20 — 21 миль на галлон 17 — 18 миль на галлон 26 гал. 390,00 / 520,00 миль.
    2017 Ford F-150 SuperCrew 15–19 миль на галлон 21–26 миль на галлон 17–22 миль на галлон 23–36 гал.
    2017 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 15 — 18 миль на галлон 20 — 24 мили на галлон 17 — 20 миль на галлон 9. 390,00 / 520,00 — 468,00 / 624,00 миль.
    2017 Ford F-150 Raptor SuperCab 15 миль на галлон 18 миль на галлон 16 миль на галлон 23 гал. 390,00 / 468,00 миль.
    2017 RAM 1500 15–17 миль на галлон 21–25 миль на галлон 17–20 миль на галлон 26–32 гал. 390,00 / 546,00 — 480,00 / 704,00 миль.
    MPG CHOURTY MPG Highway MPG Комбинированные Грузость топливного бака Диапазон в милях
    SVT 4dr SuperCab 5,5 футов. SB 4WD (6,2 л, 8 цилиндров, 6 А) 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. #Н/Д ми.

    2014 Ford F-150 Raptor SuperCab vs.MPG конкурента и диапазон

    0

    0

    2013 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    CARE MPG HOURTY MPG Challway MPG комбинированный Диапазон топливных баков Range в Miles
    2014 RAM 1500 13 — 17 MPG 19–25 миль на галлон 16–21 миль на галлон 26–32 гал. #Н/Д — 442,0/650,0 миль.
    2014 Ford F-150 Raptor SuperCab 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. #Н/Д ми.
    2014 GMC Sierra 1500 Double Cab 16–18 миль на галлон 22–24 мили на галлон 19–21 миль на галлон 26 гал. 416,0/572,0 — 468,0/624,0 миль.
    2014 Nissan Titan Crew Cab 12 (приблизительно) — 13 (приблизительно) миль на галлон 17 — 18 миль на галлон 14 — 15 миль на галлон 28 гал. 336,00 / 476,00 — 364,00 / 504,00 миль.
    2014 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 16–18 миль на галлон 22–24 мили на галлон 18–21 миль на галлон 26 гал. #Н/Д — 468,0/624,0 миль.
    MPG City MPG Highway MPG Комбинированные Грузость топливного бака Диапазон в милях
    SVT 4dr SuperCab 5,5 футов. SB 4WD (6,2 л, 8 цилиндров, 6 А) 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. 396,00 / 576,00 миль.

    2013 Ford F-150 Raptor SuperCab vs.MPG конкурента и диапазон

    0

    0

    2012 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    0

    0

    2012 Ford F-150 Raptor Supercab VS. MPG P-150

    CAR MPG HOSTY MPG HASHWAY MPG комбинированные Грузоподъемность топливных баков диапазон в милях
    2013 GMC Sierra 1500 расширенная кабина 13 — 15 миль на галлон 18–21 миль на галлон 15–18 миль на галлон 26–34 гал. #Н/Д — 510,0/714,0 миль.
    2013 Nissan Titan Crew Cab 12–13 миль на галлон 17–18 миль на галлон 14–15 миль на галлон 28 гал. #Н/Д — 364,0/504,0 миль.
    2013 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 13–15 миль на галлон 18–22 мили на галлон 15–18 миль на галлон 26 гал. #Н/Д — 390,0/572,0 миль.
    2013 RAM 1500 13–17 миль на галлон 19–25 миль на галлон 16–21 миль на галлон 26–32 гал. #Н/Д — 442,0/650,0 миль.
    2013 Ford F-150 Raptor SuperCab 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. 396,00 / 576,00 миль.
    MPG City MPG Highway MPG комбинированные Топливный бак мощностью Диапазон в милях
    SVT 4dr SuperCab Styleside 5,5 фута. SB 4WD (6,2 л, 8 цилиндров, 6 А) 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. 396,00 / 576,00 миль.

    0

    0

    2011 Ford F-150 Raptor SuperCAB MPG и Range

    0

    0

    2011 Ford F-150 Raptor SuperCAB VS. MPG F-150

    CARE MPG HASILAWAY MPG Комбинированные Грузость топливного бака Диапазон в милях
    2012 Toyota Tundra с двойной кабиной 13–16 миль на галлон 17–20 миль на галлон 15–18 миль на галлон 26,4 гал. 343,20 / 448,80 — 422,40 / 528,00 миль.
    2012 GMC Sierra 1500 с удлиненной кабиной 13–15 миль на галлон 18–21 миль на галлон 15–18 миль на галлон 26–34 гал. #Н/Д — 510,0/714,0 миль.
    2012 Toyota Tacoma 15–21 миль на галлон 19–25 миль на галлон 17–23 миль на галлон 21,1 гал. 316,50 / 400,90 — 443,10 / 527,50 миль.
    2012 Nissan Titan King Cab 12–13 миль на галлон 17–18 миль на галлон 14–15 миль на галлон 28 гал. 336,00 / 476,00 — 364,0/504,0 миль.
    2012 RAM 1500 Quad Cab 13–14 миль на галлон 19–20 миль на галлон 16–17 миль на галлон 26 гал. #Н/Д — 364,0/520,0 миль.
    2012 Ford F-150 Raptor SuperCab 11 миль на галлон 16 миль на галлон 13 миль на галлон 26 галлонов. 396,00 / 576,00 миль.
    MPG City MPG Highway MPG Комбинированные Топливный бак мощностью Диапазон в милях
    СВТ 4др Суперкаб 5.5 футов SB 4WD (6,2 л, 8 цилиндров, 6 А) 11 миль на галлон 14 миль на галлон 12 миль на галлон 26 гал. #Н/Д — 364,0/520,0 миль.

    0

    9001 912 Ford F-150 Raptor SuperCab Ссылки:

    2018 Ford F-150 Raptor 4×4 Supercab Styleside 5.5 Ft. Коробка 133 в. WB Spects и цены

    2018 Ford F-150 Raptor 4×4 Supercab Styleside 5.5 футов коробка 133 дюйма WB Спецификации и цены

    Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

    202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

    1. Форд
    2. Ф-150
    3. 2018
    4. Raptor 4×4 SuperCab Styleside 5.Коробка 5 футов 133 дюйма WB
    5. Технические характеристики

    Годы202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

    Chare MPG Highway MPG Комбинированный Грузость топливного бака Диапазон в милях
    2011 Ford F-150 Raptor SuperCab 11 миль на галлон 14 миль на галлон 12 миль на галлон 26 галлонов. 286,00 / 364,00 миль.
    2011 Nissan Titan Crew Cab 12–13 миль на галлон 17–18 миль на галлон 14–15 миль на галлон 28 гал. 336,00 / 476,00 — 364,00 / 504,00 миль.
    2011 Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab 13–15 миль на галлон 18–22 мили на галлон 15–18 миль на галлон 26 гал. 338,00 / 468,00 — 390,00 / 546,00 миль.
    2011 GMC Sierra 1500 с удлиненной кабиной 13–15 миль на галлон 18–21 миль на галлон 15–18 миль на галлон 26–34 гал. 338,00 / 468,00 — 510,0/714,0 миль.
    2011 RAM 1500 13–14 миль на галлон 18–20 миль на галлон 15–17 миль на галлон 26–32 гал. #Н/Д — 364,0/520,0 миль.
    Интерьер
    Передняя верхняя часть 41 »
    Заднее верхнее помещение 40 »
    Переднее плечо 67 »
    Заднее плечо 66 »
    Переднее бедро 63 »
    Заднее бедро 65 »
    Переднее пространство для ног 43.9″
    Пространство для ног сзади 33,5 дюйма
    Максимальная грузоподъемность 30,2 куб. футов
    Стандартное сиденье 5
    Внешний вид
    Длина 220,0″
    Ширина корпуса 86,3 »
    Высота кузова 78.5″
    Колесная база 133,0″
    Дорожный просвет 9,9 дюйма
    Бордюр 5525 фунтов.
    Вес брутто 6650 фунтов.
    Топливо
    Емкость топливного бака 26,0 гал.
    Оценка пробега EPA 15 Город / 18 Шоссе
    Производительность
    Базовый объем двигателя 3.5 литров
    Базовый тип двигателя В-6
    Мощность 450 л.с.
    Мощность об/мин 5000
    Момент затяжки 510 фунт-фут.
    Крутящий момент об/мин 3 500
    Полезная нагрузка 1000 фунтов.
    Максимальное тяговое усилие 6000 фунтов.
    Тип привода четырехколесный
    Радиус поворота н/д
    Показать больше

    2018 Ford F-150 Raptor 4×4 SuperCab Styleside 5,5 футов, коробка 133 дюйма, WB

    Амортизация

    1 год -$338

    2 год 3849 долларов США

    3 год 3998 долларов США

    4 год 3298 долларов США

    5 год 3173 доллара США

    Сборы и налоги

    1 год 3188 долларов США

    2 год $293

    3 год 273 доллара

    4 год 240 долларов

    5 год 235 долларов США

    Топливо

    1 год 1340 долларов США

    2 год 1388 долларов США

    3 год 1437 долларов США

    4 год 1489 долларов США

    5 год 1541 доллар США

    Страхование

    1 год 1227 долларов США

    2 год 1220 долларов США

    3 год 1212 долларов США

    4 год 1205 долларов США

    5 год 1198 долларов США

    Проценты

    1 год 1632 доллара США

    2 год 1298 долларов США

    3 год $951

    4 год $588

    5 год 211 долларов

    Техническое обслуживание

    1 год 265 долларов

    2 год 403 доллара

    3 год $386

    4 год $333

    5 год 2129 долларов США

    Возможность

    1 год 50 долларов

    2 год 65 долларов

    3 год 80 долларов

    4 год 95 долларов

    5 год 117 долларов

    Ремонт

    1 год $0

    2 год $0

    3 год $0

    4 год $821

    5 год 1018 долларов США

    Общая стоимость владения

    1 год 7 364 доллара США

    2 год 8 517 долларов США

    3 год 8 337 долларов США

    4 год 8070 долларов США

    5 год 9622 доллара США

    Данные предоставлены
    Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

    Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

    Разрешить нам!
    Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
    • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере.Появится раскрывающееся меню.
    • Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах этого домена», «разрешить этот сайт» или что-то подобное. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
    • Обновите просматриваемую страницу автоблога. Готово!
    Готово!
    Привет еще раз!

    Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт. Это займет всего несколько секунд.

    Разрешить нам!

    Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие.

    Для работы с новым автоблогом у вас должен быть включен JavaScript. Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере.

    Обновление конфигурации…

    Пикап Ford F-150 2018 года побеждает конкурентов с рейтингом 26 миль на галлон

    Обновленный пикап Ford F-150 2018 года будет предлагать лучшую в своем классе экономию топлива, когда он поступит в продажу этой осенью.

    Оснащенный 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6 рейтинг Агентства по охране окружающей среды (20 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых) дает F-150 право похвастаться экологичностью перед своими главными конкурентами, Chevrolet Silverado и Ram. 1500.

    Ford предложит пять вариантов бензиновых двигателей для F-150 2018 года. 5,0-литровый V8 может похвастаться лучшей в своем классе грузоподъемностью 3270 фунтов, а 3,5-литровый EcoBoost V6 лидирует в классе с тяговым усилием до 13 200 фунтов.

    Обновленный 2,7-литровый двигатель V6 позволил сократить расход топлива на 1 милю на галлон, сохранив мощность 325 л.с. и увеличив крутящий момент до 400 фунт-футов. В конфигурации с полным приводом двигатель увеличился на 1 милю на галлон по всем направлениям до 19 миль на галлон по городу, 24 миль на галлон по шоссе и 21 миля на галлон вместе взятых.

    5,0-литровый V8 увеличил мощность на 10 л.с. до 395 и 13 фунт-фут крутящего момента до 400. Рейтинг EPA повысился до 17 миль на галлон по городу, 23 миль на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. Версии с полным приводом рассчитаны на 16 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятые.

    Базовый 3,3-литровый двигатель V6 увеличил мощность на 8 лошадиных сил до 290, а крутящий момент на 12 фунт-фут до 265. Экономия топлива увеличилась до 19 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон в сочетании для моделей с задним приводом. . Цифры падают до 18 миль на галлон по городу, 23 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых для полного привода.

    3,5-литровый EcoBoost V6 впервые доступен для F-150. Он предлагает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива соответствует E.P.A. рассчитанный на 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 21 миля на галлон в сочетании для заднего привода и 17 миль на галлон по городу, 23 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон в сочетании для полноприводных моделей.

    Высокопроизводительная версия 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 устанавливается на внедорожник F-150 Raptor с мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 510 фунт-футов.

    Вариант Chevrolet Silverado с самым высоким рейтингом — это 4,3-литровый двигатель V6 с расходом топлива 18 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых. Самый экономичный Ram 1500 может похвастаться 3,6-литровым двигателем V6 с расходом 17 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых.

    Форд связывает улучшения с добавлением стандартного Auto Start-Stop и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, разработанной в тандеме с General Motors.10-ступенчатая коробка передач будет доступна для 2,7-литрового V6, 3,5-литрового V6 и 5,0-литрового V8. Только 3,3-литровый V6 оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Ожидается, что GM впервые будет использовать совместно разработанную трансмиссию в грузовике Chevrolet Silverado 2019 года выпуска.

    Тем не менее, Ram также предлагает 3,0-литровый EcoDiesel V6 с расходом топлива 21 миля на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые.

    Весной 2018 года Ford представит совершенно новый 3.0-литровый турбодизель Power Stroke V6, также соединенный с 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Показатели мощности и экономии топлива не разглашаются.

    GM, вероятно, добавит собственный дизель в Silverado 2019 года.

    +

    Выберите модель

    +

    MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPorscheRamRolls-RoyceSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvo

    Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe-tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер DutyF -PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand черокез TrackhawkGV80GXHighlanderHR-ВИ-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDXMetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderOutlande г SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Ровер EvoqueRange Ровер LWBRange Ровер SportRange Rover Sport SVRRange Ровер SVRange Ровер С.В. LWBRange Ровер VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRogue SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler JK UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6YukonYukon XL

    Go

    2019 Ford F-150 Raptor Drive Примечание: Больше Зубы

    Именование Ford F-150 Raptor после плотоядного, доисторического с животное и/или плотоядная птица возлагают большие надежды, которых, откровенно говоря, могут достичь немногие другие транспортные средства (спросите Campagna T-Rex).Но F-150 Raptor превосходит эти ожидания; это грузовик, способный во всех отношениях, как следует из названия.

    С двигателем V6 с двойным турбонаддувом под капотом Raptor обладает спринтерскими способностями, как у спортивного автомобиля. Но благодаря продвинутому внедорожному обвесу этот грузовик способен покорить Баху и из коробки. И хотя, да, ездить по городу немного сложно из-за его размера, а такие вещи, как экономия топлива, подгонка и отделка, могли бы быть лучше, трудно спорить со статусом Ford F-150 Raptor как самого крутого грузовика. в продаже сегодня.

    Джон Нефф, главный редактор

    • Любимая вещь: свобода ехать куда угодно
    • Наименее любимая вещь: чудовищная экономия топлива потому что он уникален по своему предназначению и доставляет удовольствие от вождения так, как ни одно другое транспортное средство. Это высокопроизводительный внедорожник, подобного которому не предлагает ни один другой производитель. Есть более быстрые уличные грузовики и более способные гусеничные машины, но никогда не было внедорожника от основного производителя, способного атаковать газон на таких высоких скоростях.И Raptor по-прежнему остается единственным доступным, несмотря на то, что он продается уже почти десять лет.

      Отсутствие конкуренции могло бы вызвать самоуспокоенность, но, к счастью, это не так. Raptor стал только лучше с момента своего появления в 2010 году, и сегодня он обладает большей мощностью, технологиями и возможностями, чем когда-либо прежде.

      Нажмите на педаль газа, и он разгоняется, как родео бык за воротами – ваша единственная задача – крепко держаться и держать себя в руках. Это не машина, которая поворачивает как по рельсам; Raptor поворачивает, как грузовик на стадионе, наклоняясь, качаясь и ныряя по трассе с верхним слоем почвы.

      Все это движение необходимо, потому что подвеска требует достаточного хода и демпфирования, чтобы справиться с чем угодно на своем пути. Это включает в себя любую наклонную поверхность с достаточной высотой, чтобы поднять Raptor в воздух. Правильно, Ford продает этот грузовик с завода с возможностью летать, и эта высокая мягкая подвеска спроектирована для мягкой посадки.

      Эта возможность означает высочайший уровень свободы, какой только можно себе представить. В то время как любой автомобиль дает свободу передвижения, Raptor дает более широкую свободу путешествовать куда угодно.Невидимые стены, которые удерживают всех нас за рулем, не существуют для водителей Raptor, потому что они могут наклонить руль на 10 градусов и продолжать проезжать через все на своем пути. Suburbia становится открытой песочницей за рулем Raptor.

      Недостатки? Ужасная экономия топлива. Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает двухтурбинный V6 Raptor в 15 миль на галлон в городе, 18 на шоссе и 16 в совокупности, что является одним из худших показателей экономии топлива среди всех автомобилей, которые мы тестировали в этом году.Если бы только существовал способ устранить этот единственный недостаток. С недавними инвестициями Ford в электрический стартап Rivian это вполне может быть.

      Джефф Перес, старший редактор

      • Любимая вещь: непревзойденная производительность
      • Наименее любимая вещь: пластиковый салон

      Проедьте пять минут на F-150 Raptor, и вы поймете возлюбленный. Даже без уходящего V8 от Raptor, 3-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.5-литровый двигатель Ecoboost V6 обеспечивает более чем достаточную мощность, чтобы 5500-фунтовый грузовик с некоторой яростью тронулся с места. 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента передаются через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

      Но на бездорожье Raptor действительно показывает свои сильные стороны. Конечно, Майами не самый географически одаренный город в мире, но, проехав на Raptor по скалам и грязи в Юте, я могу воочию убедиться в его впечатляющих внедорожных возможностях. Адаптивные амортизаторы Fox, которые теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки, Trail Control (по сути, круиз-контроль для бездорожья) и массивные внедорожные шины делают Raptor одним из самых способных внедорожников на планете.

      Но никто (или, в данном случае, ни одно транспортное средство) не идеален. И несмотря на то, что Raptor доставляет абсурдное удовольствие от вождения, его дешевый пластиковый салон оставляет желать лучшего. Вся информационно-развлекательная система, элементы центральной консоли и отделка дверных панелей изготовлены из низкокачественного пластика. Рычаг переключения передач, хотя и изготовлен из углеродного волокна (часть пакета Carbon Fibre за 995 долларов), кажется хлипким. Это грузовик стоимостью 73 155 долларов (по результатам испытаний), и хотя более роскошные варианты F-150 кажутся достойными этой цены, Raptor тоже должен.Это не так.

      Саймон Гомес, управляющий редактор Motor1.com Латиноамериканец из США

      • Любимая вещь: агрессивный внешний вид
      • Нелюбимая вещь: огромный размер Если вы говорите, что не полностью очарованы огромным внедорожником Форда, вы либо бессердечный человек, либо лжец. Когда у вас есть возможность дать жизнь этому 450-сильному монстру в вашем кармане, ваше сердце бьется и тает одновременно.Оказавшись на месте водителя, разбудив свой брутальный 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, вы становитесь настоящим королем дороги, глядя на всех сверху вниз со всеми этими 510 фунт-футами крутящего момента, готовыми выкурить что угодно и кого угодно поблизости. по вашей команде.

        Ford одолжил нам Velocity Blue Raptor SuperCrew 2019 года, который выглядел великолепно и устрашающе, сочетание, которое я не испытывал с тех пор, как Тигра, мой любимый 90-фунтовый питбуль, скончался шесть лет назад. Моя неделя с Раптором совпала с визитом моих пожилых родителей.Вход и выход из этого грузовика-монстра были для них непростой задачей, но им определенно нравилось кататься на нем. Они также были полностью озадачены Раптором, не понимая, зачем кому-то может понадобиться что-то такое большое и мощное. И я не уверен, что смог им это объяснить, по крайней мере, не с рациональной точки зрения. Правда в том, что Раптор никому не нужен. Это чисто эмоциональный автомобиль, и в этом смысле он почти идеален.

        Но это не совсем идеально. Начнем с того, что кабина Raptor слишком пластиковая.Это было нормально — и почти нормально — для полноразмерных пикапов середины 2000-х. Но в конце 2018 года пикап Ram изменил правила игры, а его высокое качество и великолепный салон делают все остальное в этом сегменте дешевым по сравнению с ним. Но настоящая проблема Raptor — его размер. В конце концов, это F-150 на стероидах. А когда вы добавляете высоту и ширину и без того огромному транспортному средству, это только затрудняет маневрирование этим зверем. Это грузовик не для всех. Смогу ли я с этим жить? Конечно.Хотел бы я? Эх… Может быть, Форду стоит пересмотреть свое решение о том, чтобы привезти этого потрясающего международного Raptor Ranger в наш уголок мира, в конце концов.

        Клинт Саймон, помощник редактора/продюсер видео

        • Любимая вещь: его внушительный размер
        • Наименее любимая вещь: его внушительный размер За исключением Jeep Wrangler, привлекательный Raptor более или менее считается эталоном внедорожного мастерства американского производства.Большая часть успеха Raptor связана с его огромными способностями из коробки. Сверхмощные амортизаторы Fox, массивные шины и расширенный кузов означают, что площадь основания этого грузовика просто огромна. Вождение кажется, что вы управляете крошечным домом, возвышающимся почти над всем вокруг вас. Попадание в выбоины. Ударьте по бордюрам. Просто в Рапторе это не имеет значения.

          В дополнение к абсолютной прочности, EcoBoost V6 от Raptor — это отличная игра. Хотя ему не хватает забавных шумов предыдущего 6,2-литрового V8, крутящий момент нового двигателя в 510 фунт-футов заполняет пустоту — по крайней мере, для меня.Это мой любимый автомобиль в линейке Ford и лучший внедорожник в продаже на сегодняшний день.

          Обратная сторона того, чтобы быть самым большим на дороге, это то, что ты самый большой на дороге. В более сельских районах страны Raptor имеет смысл. Но на узких улицах Майами это постоянная головная боль. Парковки также оказались сложными из-за их узких мест и комично малой явки. Раптору место в дикой природе, а не в пределах торгового центра. И хотя я не могу винить грузовик за его устрашающие размеры, он отталкивает горожан от его покупки.Если бы только было что-то меньшее и все еще способное к бездорожью. Скажи это вместе со мной: «Рейнджер Раптор, Рейнджер Раптор!»

          ПЕРВЫЙ ПРИЕЗД: Обновленный и модернизированный модельный ряд Ford F-150 2018 года

          2018 Ford F-Series

          ДЕКСТЕР, МИХАЙЛ. – Ford не почивает на лаврах как доминирующий производитель грузовых автомобилей в Северной Америке. Компания, которая начала производить грузовики в 1917 году с грузовика TT на базе модели T, активизирует свою игру на рынке пикапов, предлагая более мощные и эффективные силовые агрегаты, большие возможности и дополнительные новые технологии в своем F-150 2018 года. расстановка.

           На самом деле, усовершенствования силовых агрегатов F-150 2018 года привели к лучшим в своем классе характеристикам при соответствующем оборудовании для буксировки (13 200 фунтов (5 987 кг), что на 1 000 фунтов (454 кг) больше, чем в 2017 году). , полезная нагрузка (теперь 3270 фунтов (1483 кг)) и топливная экономичность. Добавление более крупных осей задних колес увеличило максимальную GCWR F-150 (полная совокупная масса) до 18 500 фунтов (8 391 кг).

          Новая усовершенствованная линейка силовых агрегатов предлагает на выбор пять бензиновых двигателей, и все, кроме базового V-6, работают в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift от Ford.(Базовый 3,3-литровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.)

          Эта трансмиссия обеспечивает улучшенное ускорение и производительность по сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач благодаря оптимизированному расстоянию между шестернями и уменьшению лобового сопротивления. Он включает в себя три передаточных числа повышающей передачи и более широкий диапазон передаточных чисел для повышения эффективности использования топлива на скоростях шоссе.

          3,3-литровый Ti-VCT V-6

          Модернизация двигателя включает даже стандартный 3,3-литровый Ti-VCT V-6, который теперь оснащен технологией двухточечного впрыска и прямым впрыском, а также увеличена степень сжатия до 12.1:1, что дает дополнительные восемь лошадиных сил (теперь 290 лошадиных сил) и еще 12 фунт-футов крутящего момента (всего 265 фунт-футов). был усилен модернизированными подшипниками и коленчатым валом, а также новым масляным поддоном, состоящим из двух частей. Несмотря на прирост мощности, топливная экономичность двигателя улучшилась — теперь она составляет 12,3 л/100 км по городу, 9,4 по трассе и 10,7 по комбинированному циклу.

          2,7 л EcoBoost V-6

          Опциональная линейка EcoBoost начинается с нового второго поколения 2.7-литровый турбированный V-6. Технология двухпортового и прямого впрыска, а также повышенная степень сжатия (теперь 10,3:1) увеличили выходной крутящий момент этого двигателя на 25 фунт-футов до 400 всего при 2750 об/мин.

          Новый легкий кулачок и двухцепная система кулачкового привода помогли снизить вес и потери на трение, а новый вестгейт с электроприводом обеспечивает более точное управление наддувом турбонаддува. Топливная экономичность также немного улучшилась с этим двигателем (11,7 по городу, 9,0 по трассе, 10,0 по трассе).7 вместе взятых.)

          Этот малолитражный двигатель определенно впечатлил как в базовом крейсерском режиме, так и в буксировке прицепа массой 7000 фунтов (3175 кг). У него было много ворчания во время движения без груза, но все же ему удавалось буксировать прицеп без суеты.

          Большая заслуга в его отклике, а также в его топливной экономичности должна быть отдана 10-ступенчатой ​​коробке передач. Поистине впечатляющей была его способность всегда выбирать правильное снаряжение для удовлетворения спроса в то время, никогда не просматривая свой инвентарь, чтобы найти подходящее соотношение.

          Как и другие применения этой трансмиссии, она делала вождение таким плавным, независимо от нагрузок и требований, но с 2,7-литровым двигателем это казалось еще более плавным.

          5,0 л Ti-VCT V-8

          Безнаддувная рабочая лошадка в линейке двигателей F-150, 5,0 л Ti-VCT V-8, не осталась незамеченной в процессе модернизации. Добавление технологии двухпортового и прямого впрыска увеличило выходную мощность до 395 лошадиных сил (увеличение на 10 лошадиных сил) и общий крутящий момент до 400 фунт-футов при 4500 оборотах (13 дополнительных фунт-футов).Внутренние изменения в алюминиевом блоке, направленные на снижение веса и снижение трения, включают замену гильз цилиндров на напыляемую гильзу, представленную на Shelby GT350 Mustang.

          Мне удалось опробовать этот двигатель с его новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач как в обычном режиме, так и с прицепом весом 8 000 фунтов (3 629 кг), прикрепленным к его хвосту. Понятно, почему владельцы, которые намереваются серьезно заняться буксировкой, выберут эту трансмиссию. Он так тихо ехал по шоссе — и никогда не менял своего настроения, когда за него цеплялся перевозчик.

          Как и в случае с силовым агрегатом объемом 2,7 л, 10-ступенчатая трансмиссия в этом случае также была безупречной. Он просто каждый раз выбирал правильную передачу и брался за дело. Истинное удовольствие от вождения.

          Топливная экономичность была немного улучшена и для 5,0-литрового двигателя V-8 2018 года: теперь он составляет 13,8 по городу, 10,2 по трассе и 12,3 в смешанном цикле.

          3,5-литровые двигатели EcoBoost V-6

          Два 3,5-литровых двигателя EcoBoost V-6 второго поколения завершают линейку газовых двигателей 2018 года. Оба практически не изменились по сравнению с предыдущим модельным годом.Стандартная версия с двойным турбонаддувом производит 375 лошадиных сил и очень мощный крутящий момент 470 фунт-футов при 3500 об / мин — идеально подходит для перевозки тяжелых грузов и буксировки тяжелых прицепов. Его показатели расхода топлива составляют 13,0 по городу, 9,4 по трассе, 11,2 по смешанному циклу.

          Мощная версия 3,5-литрового двигателя EcoBoost, сердце мощного грузовика Raptor, развивает мощность 450 лошадиных сил при 5000 об/мин и крутящий момент 510 фунт-фут при 3500 об/мин. Его показатели расхода топлива составляют 15,7 в городе, 13,1 на трассе и 14,7 в смешанном цикле.В основном при движении по шоссе от Торонто до места проведения мероприятия в Декстере, штат Мичиган, Raptor в среднем потреблял около 14 л / 100 км при «нормальном» (т.е. без рывков) использовании.

          Дизель появится

          В дополнение к этим предложениям, работающим на газу, Ford сообщает, что весной в модельный ряд силовых агрегатов 2018 года будет добавлен новый 3,0-литровый дизельный двигатель V-6 Power Stroke. Он тоже будет работать в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

          Экономящая топливо технология автоматической остановки и запуска входит в стандартную комплектацию всей линейки силовых агрегатов F-150 2018 года.

          Рестайлинговый экстерьер

          Изменения 2018 года не заканчиваются модернизацией силовой установки. Внешний вид претерпел рестайлинг, в результате чего F-150 стал соответствовать дизайнерским решениям, представленным на его старшем брате Super Duty серии F. Две новые С-образные фары со светодиодным освещением расположены по краям обновленной решетки радиатора.

          В зависимости от уровня отделки салона в 2018 году предлагается шесть различных дизайнов решетки радиатора, включая возвращение сетчатого стиля. Верхняя часть передней панели была переработана, а капот и крылья были скошены, что придало автомобилю совершенно новый вид.

          В задней части доступны новые задние фонари со светодиодной подсветкой, а задняя дверь имеет новый вид. Как и у Super Duty, логотип F-150 выбит на задней двери на моделях с отделкой XL, XLT и Lariat, а модели премиум-класса King Ranch, Platinum и Limited имеют аппликацию из матового хрома.

          Доступно шесть новых дизайнов колес размером от 18 до 22 дюймов.

          Теперь у клиентов есть еще больше возможностей для выбора предпочитаемой ими внешней отделки, всего доступно 14 цветов окраски.

          Новые интерьеры

          Новые интерьеры также были добавлены в высококлассные модели, включая Kingsville для King Ranch, Dark Marsala для модели Platinum и Navy Pier для топовой модели Limited. Для моделей XLT Sport и Lariat Sport доступны новые внешние аппликации.

          В 2018 году был добавлен набор новых, эксклюзивных для сегмента технологий, в том числе доступный улучшенный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-Go, который останавливает грузовик, когда движение застревает, а затем автоматически возобновляет скорость, если задержка не превышает трех секунд.(если остановка длится более трех секунд, водитель просто нажимает кнопку возобновления движения, как только движение возобновляется.) Также доступна система помощи перед столкновением с обнаружением пешеходов, которая сначала предупреждает водителя о потенциальном столкновении, а затем останавливает грузовик, если водитель не реагирует.

          Мобильные точки доступа Wi-Fi становятся популярным товаром в автомобильном бизнесе, и инженеры F-150 не игнорируют эту тенденцию. Теперь на F-150 предлагается модем 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi, способный одновременно подключать до 10 мобильных устройств.

          Меломаны смогут наслаждаться музыкой без компромиссов, поскольку Ford предлагает новую аудиосистему премиум-класса B&O PLAY с высококачественными динамиками, звуком и настройкой, предназначенными для салона F-150.

          Эти новые технологии объединяют доступные эксклюзивные для сегмента функции, представленные на предыдущих моделях, включая помощь при движении задним ходом, мониторинг слепых зон, который охватывает не только длину грузовика, но и прицеп длиной до 33 футов, радиолокационную систему BLIS для мониторинга области, которые могут быть невидимы вокруг задней части грузовика и прицепа, технология 360-градусной камеры и помощь в поддержании полосы движения.

          Несколько комбинаций

          Модельный ряд F-150 2018 года, который собирается на заводах Ford в Дирборне и Канзас-Сити, предлагает три конфигурации кабин — обычную, Super Cab и четырехдверную Super Crew, а также три размера кузова пикапа. : 5,5-футовая коробка, 6,5-футовая коробка и восьмифутовая коробка.

          Цена начинается от 30 499 долларов за базовый грузовик XL 4×2 с обычной кабиной и колесной базой 122 дюйма (3099 мм). Версия этого грузовика с колесной формулой 4×4 стоит от 34 999 долларов. Модельный ряд стоит 77 779 долларов за премиальную ограниченную серию, которая предлагается только в конфигурации Super Crew с полным приводом и длинной (145 дюймов (3683 мм)) колесной базой.

          Конечно, существует множество уровней отделки салона, включая XLT, Lariat, King Ranch и Platinum, между базовой и топовой линейкой, а также варианты трансмиссии, описанные ранее. Чемпион по производительности в линейке — Raptor мощностью 450 л. версия начинается с 71 399 долларов.

          Для всех моделей также предусмотрена дополнительная плата в размере 1800 долл. США, указанная в нижней строке для оплаты пункта назначения и доставки.

















          .

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован.