Menu

Форд эксплорер 5 поколения отзывы: Отзывы владельцев Ford Explorer V

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев

Компания Ford запустила производство Explorer в 1991 и уже выпустила 9 (с учетом рестайлинга) поколений и 65 модификаций, с комплектациями двигателей поддерживающих экологический стандарт EURO V с объемом: 1999, 3496, 3497, 4015, 4605, 4942 см3 и мощностью: 160, 203, 205, 210, 215, 239, 240, 249, 292, 294, 340, 345, 360 л./с., использующих в качестве топлива: бензин, марок АИ-92, АИ-95, АИ-92, с КПП: автомат, механика. Ознакомиться с полным описанием: Ford (Форд) Explorer в википедии (официальная страница). А расход топлива у Ford (Форд) Explorer в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле состовляет от 8.4 до 25 литров на 100 км., что при объеме бака 65.5, 66, 66.2, 70, 70.4, 72, 78.7, 79, 85, 85.2 литров, позволяет проехать расстояние от 300 км. до 830 км.. Кроме того, в разных модификациях использовались дополнительные опции, расширяющие и улучшающие возможности топливной системы (в скобках указаны поколения включая рестайлинг к которому относится данная опция):

Расход топлива Ford Explorer составляет: по городу — от 11.8 до 25 л/100 км, по трассе — от 8.4 до 18 л/100 км. Тип двигателя: Бензиновый

Расход топлива Ford Fiesta Технические характеристики Ford Explorer

Вы можете подобрать другие авто, у которых расход топлива сопоставим с исходной модификацией Ford Explorer

Данный кроссовер стал популярным очень давно. Начиная с девяностых годов, он полностью заполонил автомобильные рынки многих стран. Бурный всплеск популярности Ford Explorer наблюдался в США. Там практически в каждом дворе стоял этот красавец.

Со временем пик его популярности упал. Но это длилось совсем недолго. Это была всего лишь временная пауза, которая понадобилась инструкторам и инженерам для того, чтобы через определённый промежуток времени представить публике обновлённый и усовершенствованный Ford Explorer. Метаморфозы, которые произошли с этим автомобиль пошли ему лишь на пользу. И уже сегодня Ford Explorer переживает новый пик популярности.

Лёгкий ход и низкий расход топлива можно смело отнести к плюсам этого кроссовера. Удивительно, но такая объёмная машина потребует лишь каких-то 10 литров на расстояние, равное 100 км. Правда, это будет в том случае, если в машине будет установлен турбодвигатель EcoBoost. Мощность при этом может достичь рекордного показателя в 240 лошадиных сил. Более упрощённая версия Форд Эксплорер встречается в полноприводной и переднеприводной версиях. Показатели у них будут приблизительно одинаковы. И для первого, и для второго случая характерно будет наличие шестицилиндрового двигателя с объёмом 3,5 литра. Расход топлива несколько увеличится и вместо 10 литров необходимы будут все 12.

Для более комфортной поездки салон оборудован кондиционером, круиз-контролем, уникальной системой автоматической параллельной парковки и системой, позволяющей использовать голосовые команды.

И без того просторное место в багажнике при желании можно увеличить путём складывания задних сидений, которые в целях безопасности оснащены надувными ремнями безопасности.

МодификацияРасход топлива, л/100 кмЗапас хода (км.)
шоссегородMIX
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод142015.4330 — 470
4015 см³, 205 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод142015.3330 — 470
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, МКПП, полный привод13.519.515.1340 — 490
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, МКПП, задний привод131814440 — 610
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, МКПП, полный привод142015.2400 — 560
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод152116.5310 — 440
4015 см³, 205 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод152217300 — 440
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, МКПП, задний привод131813.9370 — 510
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод1519.517410 — 530
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод1520.516390 — 530
4015 см³, 205 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод14.520.515.5390 — 540
4015 см³, 205 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод162317.1340 — 490
4942 см³, 210 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод1723.517.9340 — 460
4942 см³, 210 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод182518.9320 — 440
4942 см³, 215 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод1723.517.9340 — 460
4942 см³, 215 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод182518.9320 — 440
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод1520.515.9320 — 440
4015 см³, 160 л.с., бак (66 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод141914.8350 — 470
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод15.521.516.6370 — 510
4015 см³, 160 л.с., бак (79 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод152015.5400 — 530
Модификации Ford ExplorerРасход топлива на 100 км по городуРасход топлива на 100 км по трассе
Ford Explorer 1 поколение [1990 — 1995]
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT (160 л.с.)18.814.1
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT 4×4 (160 л.с.)18.814.9
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)18.814.9
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT (160 л.с.)17.713.5
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT (160 л.с.)17.713.5
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT (160 л.с.)18.814.1
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT 4×4 (160 л.с.)18.814.9
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)18.814.9
Ford Explorer 2 поколение [1995 — 1999]
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 5АT (160 л.с.)2014
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT (205 л.с.)2014
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)19.513.5
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 5АT 4×4 (160 л.с.)2115
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT 4×4 (205 л.с.)2215
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT (160 л.с.)1813
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 4АT 4×4 (160 л.с.)20.515
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 4АT (160 л.с.)1914
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT (160 л.с.)1813
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)2014
Внедорожник 5-дв. 4.0 4АT (160 л.с.)19.515
Внедорожник 5-дв. 4.0 4АT 4×4 (160 л.с.)20.515
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT (205 л.с.)20.514.5
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT 4×4 (205 л.с.)2316
Внедорожник 5-дв. 4.9 AT (210 л.с.)23.517
Внедорожник 5-дв. 4.9 AT 4×4 (210 л.с.)2518
Внедорожник 5-дв. 4.9 AT (215 л.с.)23.517
Внедорожник 5-дв. 4.9 AT 4×4 (215 л.с.)2518
Внедорожник 5-дв. 4.0 5АT 4×4 (160 л.с.)21.515.5
Внедорожник 5-дв. 4.0 5АT (160 л.с.)2015
Ford Explorer 2 поколение [рестайлинг] [1999 — 2001]
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT 4×4 (210 л.с.)2014
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT (210 л.с.)1814
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT 4×4 (160 л.с.)2115
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 AT (160 л.с.)2014
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)1814
Sport внедорожник 3-дв. 4.0 MT (160 л.с.)1713
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT 4×4 (160 л.с.)2115
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT (160 л.с.)1812
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT (160 л.с.)2014
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT 4×4 (210 л.с.)2215
Внедорожник 5-дв. 4.0 MT 4×4 (160 л.с.)2014
Внедорожник 5-дв. 4.0 AT (210 л.с.)2014
Внедорожник 5-дв. 5.0 AT 4×4 (215 л.с.)2417
Внедорожник 5-дв. 5.0 AT (215 л.с.)2216
Ford Explorer 2 поколение [2-й рестайлинг] [2001 — 2003]
Sport внедорожник 4.0 AT 4×4 (203 л.с.)2015
Sport внедорожник 4.0 AT (203 л.с.)1914
Sport внедорожник 4.0 MT 4×4 (203 л.с.)1915
Sport внедорожник 4.0 MT (203 л.с.)1814
Ford Explorer 3 поколение [2002 — 2006]
Внедорожник 4.6 AT 4×4 (239 л.с.)2516
Внедорожник 4.0 AT 4×4 (210 л.с.)2215
Внедорожник 4.0 AT (210 л.с.)2014
Внедорожник 4.0 MT 4×4 (210 л.с.)2015
Внедорожник 4.0 MT (210 л.с.)1814
Внедорожник 4.6 AT (239 л.с.)2315
Ford Explorer 4 поколение [2006 — 2010]
Внедорожник 4.0 AT (210 л.с.)2014
Внедорожник 4.0 AT 4×4 (210 л.с.)2215
Внедорожник 4.6 AT (292 л.с.)2315
Внедорожник 4.6 AT 4×4 (292 л.с.)2516
Ford Explorer 5 поколение [2010 — 2015]
Sport внедорожник 5-дв. 3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (345 л.с.)17.39.4
Sport внедорожник 5-дв. 3.5 EcoBoost SelectShift 4WD (360 л.с.)17.39.4
Внедорожник 5-дв. 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.)11.88.4
Внедорожник 5-дв. 3.5 SelectShift (294 л.с.)13.89.8
Внедорожник 5-дв. 3.5 SelectShift 4WD (294 л.с.)14.98.8
Внедорожник 5-дв. 3.5 SelectShift 4WD (249 л.с.)14.98.8
Ford Explorer 5 поколение [рестайлинг] [2015 — 2019]
Внедорожник 3.5 SelectShift 4WD (249 л.с.)14.98.8
Внедорожник 3.5 Ecoboost SelectShift 4WD (340 л.с.)17.39.4
Ford Explorer 5 поколение [2-й рестайлинг] [2018 — 2019]
Внедорожник 3.5 SelectShift 4WD (249 л.с.)13.810.2
Год выпускаМодельРасход топлива по городуСмешанный циклРасход топлива по трассе
1991Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1991Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости15.8 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
1991Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1992Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1992Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1992Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1992Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости15.8 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
1993Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км10.5 л/100 км
1993Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1993Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
1993Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1994Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1994Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1994Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1994Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1995Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1995Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1995Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1995Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1996Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1996Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1996Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
1996Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
1996Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1996Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1997Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1997Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1997Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км10.5 л/100 км
1997Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1997Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1997Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1997Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.9 л/100 км13.3 л/100 км
1997Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1998Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1998Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости19.67 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1998Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1999Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1999Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1999Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
1999Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
1999Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1999Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
1999Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
1999Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2000Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2000Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2000Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2000Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2000Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2000Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2001Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2001Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2001Explorer USPS Электромобиль
2001Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2001Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer 4WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2001Explorer 2WD 5.0 L, 8 цилиндров, АКПП 4-скорости18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км16.86 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2002Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2002Explorer USPS Электромобиль
2002Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2002Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2002Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2002Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
2002Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км13.3 л/100 км
2003Explorer Sport 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2003Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2003Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2003Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей15.8 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2003Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2003Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2003Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2003Explorer Sport 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, МКПП 5-скоростей16.7 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2004Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2004Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2004Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2004Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2005Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2005Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2005Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км16.9 л/100 км13.3 л/100 км
2005Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2006Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2006Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2007Explorer Sport Trac 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2007Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2007Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2007Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2007Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2007Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2007Explorer Sport Trac 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2007Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км13.3 л/100 км
2008Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2008Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2008Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2008Explorer Sport Trac 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2008Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2008Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2008Explorer Sport Trac 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2008Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009Explorer Sport Trac 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2009Explorer Sport Trac 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2009Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2009Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2009Explorer Sport Trac 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2009Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2010Explorer 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2010Explorer Sport Trac 2WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей15.8 л/100 км13.3 л/100 км11.3 л/100 км
2010Explorer 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010Explorer 2WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км11.3 л/100 км
2010Explorer Sport Trac 4WD 4.6 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей16.7 л/100 км14.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010Explorer Sport Trac 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2010Explorer 4WD 4.0 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей18.2 л/100 км15.8 л/100 км12.5 л/100 км
2011Explorer Передний привод 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км11.8 л/100 км9.5 л/100 км
2011Explorer Передний привод 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км11.8 л/100 км9.5 л/100 км
2011Explorer 4WD 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км12.5 л/100 км10.5 л/100 км
2011Explorer 4WD 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км12.5 л/100 км10.5 л/100 км
2012Explorer Передний привод 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей11.8 л/100 км10.3 л/100 км8.5 л/100 км
2012Explorer Передний привод 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.4 л/100 км11.8 л/100 км9.5 л/100 км
2012Explorer AWD 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км12.5 л/100 км10.5 л/100 км
2013Explorer AWD 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей14.8 л/100 км13.3 л/100 км10.5 л/100 км
2013Explorer Передний привод 3.5 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей13.9 л/100 км11.8 л/100 км9.9 л/100 км

Ваши отзывы о нашей работе

16.05.2019

Ford Explorer 5

Василий ([email protected], Ford Explorer, Актюбинск)

Ответ Авто-Локер:
Василий, спасибо за невероятно мотивирующий отзыв! Будем стараться изыскивать возможность работать еще лучше :)))) Мы же больные тюнингом люди :)))))

01.11.2018

Ford Explorer 5

Павел ([email protected], Ford Explorer 5, Москва)

Ответ Авто-Локер:

Павел, мы всегда готовы помочь нашим клиентам, особенно если это в наших силах. В вашем случае приложили усилия и получили результат. Круто! Спасибо вам за отзыв и за запись на работы к нам!

27.08.2018

Ford Explorer 5

Александр ([email protected], Ford Explorer V, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо, что выбираете нашу команду уже не первый раз. Это отличный показатель того, что клиенты остаются довольны после нашей работы. Собственно говоря, это и есть наша цель! Ровных дорог!

04.06.2016

Ford Explorer 5

Михаил ([email protected], Форд Эксплорер пятого поколения, Брянск)

08.02.2015

Ford Explorer 5

Андрей ([email protected], Форд Эксплорер)


Расход топлива Форд Эксплорер на 100 км, отзывы владельцев

Ford Explorer — полноразмерный классический внедорожник. Производится в США с 1990 года. Всего за это время выпущено пять поколений автомобиля. Стоит отметить, что предыдущие четыре поколения относились к среднему классу.

Форд Эксплорер пришелся по вкусу не только американцам, он нравится европейским и отечественным потребителям. Конечно, это не бюджетная машина, но в соотношении цена и качество она занимает лидирующие места на авторынке.

Фишкой данной машины можно считать бюджетный для этого класса расход топлива. При этом автомобиль сбалансирован, комфортен и полноразмерен.

Расход топлива

Норма потребления топлива на Ford Explorer зависит от качества некоторых характеристик. Не только вид модификации может увеличить или уменьшить затраты горючего. Большую роль на расход агрегата влияет и качество расходного материала.  Эти показатели также отображаться и на скорости машины.

За время выпуска на машину устанавливалось несколько двигателей. Они надежны и динамичны, рассчитаны на большой пробег. В линейке не присутствуют моторы для нескольких видов топлива все силовые агрегаты в ней – бензиновые объемом от 3.5 до 4.9 литра. Что касается расхода топлива Форда Эксплорер, то отзывы владельцев говорят о том, что он достаточно велик, но для таких объемов он вполне нормален.

Первое поколение

Впервые автомобиль появился в 1990 году, производитель сразу предложил варианты с трех и пятидверными кузовами. Можно было выбирать между полным и задним приводом, комплектовалась МКПП на 5 скоростей или 4-х скоростным автоматом.

На машину устанавливался один шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 4.0, мощностью 160 л.с., разгонявший авто до 145 км/ч, отлично показавший себя на бездорожье. Он заправляется АИ92, в среднем автомобиль потребляет 15 литров на сотню.

Второе поколение

Новая модификация появилась в 1994, была улучшена аэродинамика кузова, рулевое управление было заменено с маятникового на реечное. Салон стал более современным, комфортным и безопасным. Автомобиль комплектуется бортовым компьютером. Автоматические трансмиссии были улучшены, механика заменена на коробку от Мазда. Была расширена линейка двигателей.

Старый 4-литровый силовой агрегат был форсирован до 210 л.с., разгон до сотни составляет 10,9 секунд, расход топлива 11,1 литра бензина на трассе и 18,2 в городе, в среднем осталось 15 л.

Третье поколение

Новое поколение Ford Explorer было выпущено в 2001 году и было подвергнуто глубокой переработке, изменились габариты и база, появился еще один ряд сидений, машина стала более представительной и вместительной. Жесткость рамы была увеличена, что позитивно сказалось на внедорожных характеристиках авто.

Главным изменением стало появление нового мощного двигателя 4.6 с восемью цилиндрами, развивающего 240 л.с. с автоматом и полным приводом и новой раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент между осями.

Разгон до первой сотни составляет 8,6 с, а расход топлива 16,8 л на городских улицах, на шоссе он падает до 12,4 литра. Средний расход бензина – 14,6 л на 100 километров.

Четвертое поколение

Выпущенный в 2006 году Форд Эксплорер четвертого поколения стал современнее, рама стала прочнее и легче, что сделало машину еще более популярной у автолюбителей. Важным моментом стало то, что рычаг переключения передач был перенесен на центральный тоннель, сделав авто более привычным для европейских пользователей.

Разработчики вернулись к мотору 4.0, но применение новых технологий позволило увеличить его мощность до 210 сил. При этом расход топлива удалось существенно снизить. В трафике он достигает 15,7 л на сотню, а на чистой дороге 11,2 л, в смешанном цикле 13,2 литра.

В топовой версии предлагается бензиновая V-образная восьмерка объемом 4.6 на 295 сил, с разгоном до 100 км/ч за 7,9 секунд. Расход топлива при этом практически не увеличился – по трассе 11,8 литра на сотню, в городе – 16,8. Средний расход около 14 литров.

Пятое поколение

Появившееся в продаже пятое поколение Эксплорера 2011 было кардинально переработано, и из класса внедорожников он перешел в кроссоверы, поскольку рамная конструкция была заменена несущей. Автомобиль стал немного длиннее, но внутренний объем не увеличился. Была предложена новая линейка мощных и экономичных двигателей.

Силовой агрегат объемом 2.3 созданный с применением современной технологии EcoBoost с мощностью 237 лошадиных сил. С ним устанавливаются переднеприводная автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия. Расход топлива этой модели Форд Эксплорер составляет 12,4 л на загруженной дороге, по шоссе 8,4 л, в смешанном цикле 10,7 на 100 километров.

Более мощная версия оснащается двигателем 3.5 л на 360 сил. Это агрегат построен по технологии Duratec и агрегатируется 6-ти ступенчатым автоматом. С ним машина разгоняется до первой сотни всего за 6,4 секунды. Расход топлива, заявленный производителем, составляет 13,8 л в городе, а 11,8 в смешанном режиме и 9,8 на трассе.

Рестайлинг пятого поколения

Обновление 2015 года коснулось внешности автомобиля, он стал более современным и комфортным. Была сохранена концепция кроссовера и направленность на европейские рынки. В Ford Explorer был оставлен двигатель 3.5 л разной степени форсирования, с расходом бензина как в предыдущей версии.

Отзывы владельцев

Первое поколение

  • Максим, Москва. Машина 1991 года, с пробегом 280 тысяч км. Форд Эксплорер – настоящий внедорожник, с рамной конструкцией и большим клиренсом. Он не требует больших расходов на обслуживание. Под капотом установлен четырехлитровый агрегат мощностью 160 лошадей, у меня версия с автоматом и полным приводом. Хороший запас тяги, отличная проходимость, есть возможность установить колеса любой размерности. Эксплуатирую в городе и на бездорожье, машина недорогая в обслуживании и комфортная по нашим дорогам. Расход в городе на уровне 14-15 литров.
  • Даниил, Петрозаводск. Эксплорер 1993 года, покупал в поддержанном состоянии на вторичке, дело было в 2014 году. За три года проехал 59 тысяч км, итого пробег составляет 180 тысяч км. До меня у Форда было два владельца. Машина нравится по всем параметром, оснащена полным приводом, под капотом мотор 4.0 литра. Расход 15-16 литров.
  • Олег, Воркута. Форд Экспорер стал удачной заменой моей Шевроле Ниве. Модель не новая, 1994 года, с пробегом 210 тысяч км. Но я нашел экземпляр в хорошем состоянии, с установленным ГБО. Расходы на топливо практически сравнимы с Нивой, я ничего не потерял, даже прибавил. Эксплорер просторный и более мощный, Нива ему в подметки не годится.
  • Михаил, Приозерск. Тачкой доволен, покупал ее в 2016 году. Нашел вариант в неплохом состоянии, текущий пробег всего 89 тысяч км. Форд практический новый, как будто с завода. Необходим для выездов на бездорожье, с мотором 4.0 и АКПП кушает 17 литров по городу.
  • Борис, Иркутск. Мне Эксплорер подарили на день рожденья. Машина была во владении одного из моих родственников, покупали еще в конце 1990-ых годов. Тачка моего детства, часто катался на ней, но теперь катаюсь уже в качестве водителя. Ностальгия, да и только. Мощный агрегат объемом 4.0, неприхотливый и надежный. Обслуживаю сам, конструкция довольно простая. Средний расход 16 литров.
  • Константин, Саратов. Ford Explorer – автомобиль на все случаи жизни, у него прекрасные возможности в труднодоступной местности. Брутальный дизайн только добавляет актуальности модели. По-моему, классические вездеходы не должны привлекать внимание, а скорее наоборот вызывать страх за счет своей грозной внешности. Мой Форд именно такой, причем с мощным четырехлитровым мотором. В городском цикле укладываюсь в 15 литров. В багажнике установлено ГБО, все системы в полном порядке.

Второе поколение

  • Алексей, Брянск, 4.9 215 л. с. Машиной доволен. Мощное и динамичное средство для покорения бездорожья. У моего Эксплорера почти нет недостатков, ну разве что большой расход топлива – в городе получается под 20 литров. Но на это грех жаловаться, поскольку перед покупкой я взвесил все за и против. Так что жалеть уже глупо. На крайняк можно буде поставить ГБО, с ним в багажнике еще останется немало места. 215-сильный агрегат уверенно тащит по любым дорогам.
  • Михаил, Рязань, 4.9 210 л. с. Форд Эксплорер покупал в 2004 году, брал чисто для бездорожья. Для своих задач машина просто идеальная, и альтернативы ей не вижу. В городе с Фордом неудобно, он большой и неповоротливый, потребляет 17 литров.
  • Василий, Томск, 4.9 215 л. с. Внедорожник 1993 года выпуска, достался от отца. Был куплен в конце 1990-ых годов, отец как раз тогда присматривался к поддержанным иномаркам. Помню, тогда автохлама было пруд пруди. Машина нравится, мягкая и комфортная, в салоне много места. Расход 16 литров на сотню.
  • Денис, Нижний Новгород, 4.0 208 л. с. По-моему, это лучшая машина для бездорожья. Довольно экономичная тачка, и при этом очень быстр ездит. Разгон до первой сотни всего за 11 секунд. В городе укладываюсь в 13-14 литров, стоит ГБО.
  • Виталий, Кировск, а 4.0 160 л. с. Форд Эксплорер 1991 года, проехал 255 тысяч км. Обслуживается в гараже, покупаю для него запчасти с разборки, так намного дешевле. Машина надежная, основные расходы только на бензин. В городе получается 15-17 литров на 100 км.
  • Андрей, Новосибирск, 4.0 208 л. с. Прекрасный автомобиль, пользуюсь им 70 тысяч км. Универсальная машина, хорошо себя ведет не только на бездорожье, но и в городе. Очень мягкая, как раз для наших дорог. Само собой, не для динамичных покатушек, это гораздо более серьезный автомобиль, более функциональный. Эксплорер незаменимый в семье, и на работе. С 208 сильным мотором и полным приводом, потребляет на уровне 15 литров, заливаю 95-ый бензин.
  • Карина, Симферополь, 4.9 215 л. с. Машина на все случаи жизни. Я не пожалел, что променял свой УАЗ Патриот на Ford Explorer. Иномарка хоть и более старая, но на удивление более надежная, и при этом мощная. С мотором 215 л. с. потребляет 17 литров по городу, это сравнимо с Патриотом.
  • Юлия, Екатеринославль, 4,0 160 л. с. Тачка 1998 года выпуска, покупал в 2001 году на вторичке. Пробег 118 тысяч км, надежность на высоком уровне. Форд Эксплорер – крепкий орешек, с мощной рамной конструкцией, которой никакие буераки нипочем. У меня 4-литровая версия, с задним приводом и автоматом. Расход топлива 14-15 литров.

Третье поколение

  • Юрий, Московская область, 4.0 212 л. с. Форд Эксплорер – по-моему, все еще актуальный автомобиль. Современный и мощный, подкупает грозным дизайном и универсальностью. Идеален для бездорожья, очень комфортный в городских условиях, адаптирован для российского климата. Большие колеса, которые можно заменить на еще более крупные, благо это позволяют широкие колесные арки. У меня полноприводная версия с автоматом, в городе потребляет 14 литров на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль, 4.0 213 л. с. Ford Explorer мне пригодился для преодоления самых труднопроходимых мест в нашей стране. Я турист, занимаюсь исследованием территорий и поиском полезных ископаемых. Мой Форд идеально подходит для таких задач. У меня 213-сильная версия, потребляет 16-18 литров/100 км.
  • Николай, Красноярск, 4,6 242 л. с. Машина нравится, как раз для наших климатических условий. Потребляет 17 литров на сотню. Эксплорер практически не ломается, подвеска очень крепкая. К тому же, ехать комфортно по любым дорогам. Шины с крупным профилем хорошо сглаживают все неровности. В общем, впечатления только положительные.
  • Павел, Рязань, 4.0 213 л. с. Машиной доволен, Эксплорер – универсальная тачка для повседневной езды, и название модели много о чем говорит. Надежная и мощная, разгон до сотни всего за 11 секунд. Средний расход 17 литров.
  • Мария, Вологодская область, 5.4 304 л. с. Ford Explorer – автомобиль на все случаи жизни, оснащен самым мощным двигателем для этого поколения. 300 лошадей вполне достаточно, чтобы оставить всех позади при старте с места, например на светофоре. Ну а если серьезно, то Форд больше для спокойной езды, потребляет в среднем 17-18 литров на 100 км.
  • Борис, Нижегородская область, 5,4 304 л. с. Прекрасная машина, оптимальный вариант для моих нужд. Использую как в городе, так и в труднодоступной местности. За счет большого клиренса и полного привода Эксплорер способен колесить на дорогах, на которых побывал мой предыдущий авто – УАЗ Хантер. Конечно, Форд более дорогой в обслуживании, и в случае поломки ремонт обойдется не хилую сумму. Но я все равно не отказываю себе в удовольствии попрыгать по буеракам. Раз купил, значит надо использовать по полной программе. На бездорожье можно уложиться в 19 литров на сотню.
  • Александр, Рязань, 4.0 212 л. с. Тачкой доволен, это моя лучшая покупка в 2015 году. За два года проехал 67 тысяч километров, машина потребляет 17-18 литров на 100 км. Эксплорер настраивает на спокойную езду, и как бы намекает, что ездить быстро – бессмысленно и небезопасно.
  • Петр, Мурманск, 4,6 242 л. с. Автомобиль понравился, покупал его в начале 2002 году. Стильный и брутальный, с большим багажником и просторным салоном. Хорошая машина для семьи, для работы. Еще использую Эксплорер в свое удовольствие – наваливаю на бездорожье. Средний расход 16 литров/100 км.

Четвертое поколение

С двигателем 4.0
  • Олег, Краснодарский край. Лучшая машина на сегодняшний день – с точки зрения цены и возможностей. На покупке Эксплорера 2006 года можно неплохо сэкономить, и при этом получить много автомобиля. Езжу до сих пор и не жалуюсь, у меня кстати 4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Расход по городу 14-16 литров.
  • Михаил, Томск. Ford Explorer покупал на вторичке, версия 2006 года с пробегом 145 тысяч км. Оснащен 4-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Эксплорер комфортен в городе и на трассе, хорошо держит дорогу. Потребляет 14 литров.
  • Руслан, Нижегородская область. Ford Explorer – мощный и бескомпромиссный автомобиль, на все случаи жизни. Об этом говорит брутальный дизайн, большие колеса и клиренс, производительный 4-литровый мотор и ураганная динамика. У меня версия с автоматом. Машина не для извилистых дорог, а скорее для прямой трассы. К тому же, с Фордом комфортно в городе, семейных людей такая машина вряд ли разочарует. В общем, Эксплорер – достойный представитель своего класса, езжу и не жалуюсь. С учетом моего стиля вождения машина потребляет в среднем 15 литров на 100 км.
  • Екатерина, Петрозаводск. Прекрасный автомобиль для бездорожья. Эксплорер сочетает в себе комфорт и удобство, проходимость, динамику и высокую практичность. Как раз для российских условий. Понравилась работа КПП – автомат на удивление плавный, работает без рывков. Расход 16 литров/100 км.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. Машина понравилась, покупал в 2007 году с полным приводом и мотором 4.0. Версия с автоматом – оптимальное решение для города. В пробках конечно тесно, но зато меня все уважают и пропускают. В городе можно уложиться в 15 литров на сотню.
  • Даниил, Липецк. Автомобилем доволен, у меня вариант с четырехлитровым двигателем. По-моему, на вторичке за такие деньги лучше машины не найти. В плане соотношения цены, проходимости и надежности у Форда нет конкурентов. Расход на уровне 15 л.
  • Павел, Приозерск. Среди внедорожников Форд Эксплорер для меня оказался лучшим вариантом на поддержанном рынке. У меня версия 2006 года, с четырехлитровым мотором и полным приводом. Судя по его грозному дизайну, машина так и просится на бездорожье. Внушительные и крупные формы, массивные колесные арки, большой дорожный просвет, высокий кузов и огромные колеса – Эксплорер производит впечатление универсального авто, способного достичь немалых высот. Мотор 4.0 л потребляет 16-17 литров на 100 км.
С двигателем 4.6
  • Алексей, Калининград. Ford Explorer – лучший вариант для бездорожья и семейных нужд. Машиной доволен, покупал версию 2007 года. В новом состоянии, текущий пробег на данный момент 98 тысяч км. Сейчас езжу каждый день, работа обязывает. К тому же, надо удовлетворять потребности семьи. На счет расхода бензина уже давно не парюсь, так как уже три года как стоит ГБО. Средний расход 18 литров на 100 км. Под капотом мощный двигатель 4,6, работающий с автоматом и полным приводом.
  • Борис, Нижегородская область. Машиной доволен, Эксплорер стал моим первым внедорожником такого уровня. До него ездил на компактном Хантере, а потом заинтересовался более габаритными авто. Нашелся Эксплорер в хорошем состоянии, версия 2008 года, с мотором 4.6 и автоматом. В городе потребляет 15-16 литров, с надежностью проблем не возникает.
  • Ярослав, Минск. Автомобиль привез из Москвы, только там нашел вариант в хорошем состоянии. Модель 2006 года, полная реставрация. За такую и переплатить было не жалко. В общем, я доволен. 4-литровый мотор потребляет 15-17 л/100 км.
  • Никита, Архангельск. Машина нравится, устраивает по всем характеристикам. По комфорту и надежности, да и в плане проходимости Эксплорер один из лучших. Машина хоть и 2008 года, но все еще актуальна. Взять к примеру хотя бы 4,6-литровый мотор, с которым в городе можно уложиться в 17 литров 95-го бензина. Вместительный салон, мягкая подвеска, хорошая грузоподъемность и неплохая управляемость, не смотря на чересчур мягкую подвеску.

Пятое поколение

С двигателем 3.5 249 л. с.
  • Руслан, Новосибирск. Хорошая машина, я вообще люблю Форды, обожаю их. Это качественные авто с хорошей управляемостью и длинным межсервисным интервалом. Мой Эксплорер – как раз один из таких. При объеме 3.5 потребляет 15 литров, что вполне приемлемо для 250 кобыл.
  • Денис, Курск. Форд Эксплорер покупал на замену Тойоте Рав4 1999 года, выбором доволен. Расход 15-16 литров. Под капотом 3,5-литровый 250-сильный двигатель, заливаю АИ-95.
  • Алексей, Мурманск. Покупал Форд Эксплорер в 2015 году на замену Тойоте Ланд Крузер 2000 года. Автомобилем доволен, у меня 3,5-литровая версия мощностью 249 лошадиных сил. Похвалю машину за внушительный дизайн в стиле предшественников, массивные формы и просторный салон с большим багажником. Дизайн удался, но к мотору есть претензии. Это же старый добрый атмосферник, к его надежности претензий даже быть не может. Но много потребляет топлива, а динамика душу не вытрясает. Чувствуется, что мотора не хватает, особенно при обгонах. Средний расход 14-15 литров на сотню.
  • Даниил, Петрозаводск. У меня Эксплорер с 3,5-литровым мотором, выдает 249 л. с., чего вполне достаточно для разгона за 12 секунд до первой сотни. Мне этого хватает, к тому же машина не настраивает на динамичную езду, ну разве что на прямой трассе. Предсказуемая управляемость, но не более того – из-за чересчур мягкой подвески. Расход 16 литров.
  • Михаил, Днепропетровск. Ford Explorer 2014 года, у меня 3,5-литровая версия. Для 250-сильного мотора машина едет словно городской хот-хэтч – именно такое возникает впечатление при езде по прямой дороге. Расход на уровне 14-16 литров.
  • Николай, Магнитогорск. Оптимальный автомобиль в плане соотношения престижа, стоимости и способностей. Эксплорер идеален в семье, в городе и на трассе. Очень комфортный авто, с мотором 3.5 и автоматом кушает 14 литров.
  • Семен, Смоленск. Ford Explorer – нормальная машина, для моих нужд вполне устраивает. Стильный дизайн, качественный салон с хорошим оснащением. По-моему, большего не надо. 3,5-литрвоый мотор выдает 250 сил и потребляет 15 литров.
  • Кирилл, Нижний Новгород. Машина нравится, Эксплорер – оптимальный вариант для городских и проселочных дорог. У меня кстати 3,5-литровая версия, с автоматом и полным приводом. Комфорт на высоком уровне. Обращу внимание на мягкую подвеску, а крены практически незаметны. Управляемость предсказуемая, связь с колесами – четкая вплоть до миллиметра, запаздываний на руление нет. Автомобиль потребляет от 10 до 15 литров по городу, в зависимости от манеры езды.
С двигателем 3.5 294 л. с.
  • Руслан, Тамбов. Покупал Эксплорер в 2016 году, топовая версия с 3,5-литровым мотором и автоматом, кушает 15 литров на сотню. Автомобилем доволен, 300 лошадиных сил внушают уважение. Обслуживаю только у официалов.
  • Людмила, Николаев. Машина досталась от мужа, поначалу было непривычно парковаться, учитывая немалые габариты Эксплорера. Но потом приноровилась, и даже стала находить плюсы от большой машины. Во-первых это конечно просторный салон, как раз для дальних путешествий. Версия 3.5 295 л. с. потребляет 15-16 литров, машиной довольна.
  • Виталий, Иркутск. Прекрасный автомобиль, устраивает на все 100%. Похвалю машину за красивый и брутальный дизайн с массивными формами, как раз под стать мощности. 300-сильный 3,5-литровый мотор потребляет от 12 до 16 литров/100 км.
  • Александр, Брянск. Мой Эксплорер за два года проехал 70 тысяч км, за это время никаких поломок. Надежная американская техника, наверное куплю еще такой же, но уже следующего поколения. Расход 14-17 л, под капотом 3,5-литровая шестерка на 295 л. с.
  • Максим, Пятигорск. Ford Explorer – оптимальный вариант для тех, кому нужен недорогой и комфортный внедорожник, один из самых доступных среди конкурентов. При покупке я руководствовался в первую очередь этими принципами. Машиной доволен, брал 3,5-литровую версию мощностью 295 лошадей. Динамики хватает, разгон до сотни за 10 секунд. Мощный и универсальный автомобиль, давно мечтал о таком. Немного пугают расходы на обслуживание и экономичность, которой, по сути нет. В городе можно уложиться в 16-17 литров.
  • Александр, Мурманск. Машина куплена в 2015 году, мощный и динамичный автомобиль. Внушает уважение со стороны автомобилистов, меня все пропускают. Эксплорер выглядит стильно и выигрышно со всех сторон, очень красивый авто. К дизайну претензий нет, но динамика – чисто для неторопливой езды. 3.5-литровый мотор хоть и выдает под 300 лошадей, но
  • Михаил, Тверская область. Достойный представитель своего класса, довольно мощный кар с хорошей проходимостью в городе. Так я могу охарактеризовать свой первый кроссовер, который достался мне от давнего друга, знаю его с детства. Эксплорер почти новый, в отличном состоянии. Текущий пробег 67 тысяч км, версия с мотором 3.5 и автоматом. Потребляет в среднем 15-16 литров по городу и около 12 литров выходит на трассе. Эксплорер легко набирает 200 км/час.
  • Владислав, Питер. Ford Explorer – достойный представитель внедорожников, у меня 3,5-литровый вариант мощностью 300 лошадей. Машина нравится – и мне и жене. В салоне много опций, можно ездить с комфортом и развлекаться особо не отвлекаясь. Потребление топлива на уровне 15 литров.
С двигателем 3.5 345 л. с.
  • Лариса, Петрозаводск. Машиной довольна, версия 2016 года. Взяла самую топовую версию с турбированным 3,5-литровым движком. Эх, уговорили меня консультанты! И были правы, поскольку одним из главных достоинств моего Эксплорера считается именно двигатель. Он мощный и при этом умеет экономить топливо. Например, в городе можно уложиться в 14 литров, и это при агрессивной езде, и по хорошим дорогам.
  • Карина, Нижний Новгород. Нормальный автомобиль, в нем все строго и по делу. Стильный мужественный дизайн, и в таком же образе выполнено салонное пространство. Практичный автомобиль, хорошо управляется и тормозит. Минусов не вижу. Мощный 3,5-литровик потребляет 14-15 литров.
  • Андрей, Новосибирск. Тачкой доволен, Эксплорер у меня с 2016 года. Версия с 345-сильным турбомотором, рабочий объем 3.5. Средний расход 14 л.
  • Даниил, Воркута. Эксплорер –машина на все случаи жизни, универсальная и динамичная тачка. Для серьезного бездорожья у меня есть Хантер, а Форд взял чисто для удовольствия, для комфорта, семейных и городских нужд. В повседневной езде не напрягает, скорее наоборот – в нем отдыхаешь после долгого рабочего дня. 3,5-литровый 345-сильный мотор потребляет 13-15 литров.
  • Олег, Красноярск. Лучший автомобиль в качестве транспорта для города и бездорожья. Конечно, в первую очередь это городской кроссовер, а ехать вне дорог на Эксплорере рискованно. Небольшой клиренс, большие свесы кузова – все эти модные штучки ухудшают проходимость. Возможно, проходимость улучшится, если поставить шины с более высоким профилем. Или в крайнем случае снять бампера. У меня 3,5-литровая версия, выдает 345 л. с. Средний расход порядка 15 литров.

С двигателем 3.5 360 л. с.
  • Максим, Москва. Выбрал Эксплорер с топовым 360-сильным мотором, чего мельтешить. Топовая версия, в салоне все опции. Кожаные сиденья, сенсорный экран, двухзонным климат и дополнительный блок-климат для пассажиров, полный электропакет и множество регулировок. Полноценный пятиместный салон, огромный багажник. Обзорность отличная, габариты чувствуются хорошо. Под капотом 360-сильный турбированный мотор, потребляет 15 литров бензина на сотню. Это в городе, а на трассе можно сэкономить – 12-13 литров.
  • Ольга, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка устраивает по всем параметрам. Езжу и радуюсь, как говорится сел и поехал. Под капотом мотора 3.5, выдает 345 лошадей. Машина надежная, признаю только оригинальные запчасти. Средний расход бензина 14 литров/100 км.
  • Марина, Нижегородская обл. Мой Explorer используется в семье и на работе. Мощный и динамичный авто, не смотря на большие размеры. Потребляет 14-15 л, оснащен мотором 3.5 л.
  • Олег, Владивосток. Форд Эксплорер мне понравился, машина мягкая и при этом собранная в управлении – такое вообще редко бывает, особенно у жестких немцев. А Форд – настоящий компромисс между семьей и спортом. Машина настроена под водителя, и при этом обладает просторным салоном, в котором уместятся все мои домочадцы, включая жену и двое детей. Мы покупкой довольны. Мотора 3.5 на 360 л. с. достаточно, чтобы ездить с огоньком. Расход на уровне 14-16 литров, подливаем 95-й бензин.
  • Руслан, Пятигорск. Выбирал между Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touareg и Ford Explorer, из этого трио Форд мне показался более оптимальным в плане комфорта и управляемости. У него самый мощный мотор, при объеме 3.5 выдает аж 360 лошадей. Турбина ощущается уже с низов, можно наваливать. Расход 13-17 литров в зависимости от стиля езды.

Легкий ход и низкий расход топлива можно смело отнести к плюсам этого кроссовера. Удивительно, но такая объемная машина потребует лишь каких-то 10 литров на расстояние, равное 100 км. Правда, это будет в том случае, если в машине будет установлен турбодвигатель EcoBoost. Мощность при этом может достичь рекордного показателя в 240 лошадиных сил. Более упрощенная версия Форд Эксплорер встречается в полноприводной и переднеприводной версиях. Показатели у них будут приблизительно одинаковы. И для первого, и для второго случая характерно будет наличие шестицилиндрового двигателя с объемом 3,5 литра. Расход топлива несколько увеличится и вместо 10 литров необходимы будут все 12.

Для более комфортной поездки салон оборудован кондиционером, круиз-контролем, уникальной системой автоматической параллельной парковки и системой, позволяющей использовать голосовые команды.

И без того просторное место в багажнике при желании можно увеличить путем складывания задних сидений, которые в целях безопасности оснащены надувными ремнями безопасности.

Источники

  • http://rashod-topliva-na-100-km.ru/ford/
  • https://avtomera.com/ford/ford-explorer-3-5-4-0-4-6-rasxod-topliva-na-100-km-1-2-3-4-5-pokolenie/
  • https://rashodspravka.ru/ford/ford-explorer-rashod-topliva.html
  • https://xtoplivo.ru/ford/ford-explorer-rashod-topliva
  • https://rasxodtopliva.ru/111-ford-eksplorer.html

Краткий обзор автомобиля Ford Explorer V

Ford Explorer V – полноразмерный кроссовер от американского автогиганта Ford. Модель производится с 1990 года и по настоящий момент. На сегодняшний день выпускается уже пятое поколения внедорожника, о котором, собственно, сегодня и пойдет речь. В рамках мини-обзора мы рассмотрим не только внешний вид авто, но еще и «пробежимся» по его салону, характеристикам (двигатели, КПП, ходовая часть и т. д.), а также посмотрим, что думают о кроссовере его владельцы. Начнем!

Внешний вид

Дизайн у нового «Форда-Эксплорер» пятого поколения весьма и весьма привлекательный. Несмотря на то что внедорожник выглядит современно, модно и даже в некоторой степени гламурно, он все еще сохраняет в себе «брутальные» черты.

Передняя часть смотрится достаточно агрессивно. В глаза сразу же бросается большая решетка радиатора с интересным узором и фирменной эмблемой компании. Фары у автомобиля не слишком больших размеров, но тем не менее смотрятся они здорово. Оптика, естественно, стоит современная, многолинзовая. Светодиодные дневные ходовые огни также есть.

Передний бампер имеет короткий свес. По его краям находятся противотуманные фары в отдельных Г-образных нишах. Кроме этого, на бампере есть относительно небольшой воздухозаборник, который является как бы визуальным продолжением радиатора. В качестве украшения применяются хромированные накладки.

Сзади кроссовер Ford Explorer V смотрится не менее привлекательно и чем-то даже напоминает спорткар. Хочется отметить большую дверь багажного отделения, сверху которой установлен аккуратный спойлер со светодиодным стоппером. Задние светодиодные фонари, равно как и передние, довольно небольших размеров, но выглядят интересно. Свес у бампера короткий, форма немного фигурная с несколькими подчеркивающими общий вид выштамповками. По краям бампера в пазах расположена система выхлопа, причем сдвоенная (по две выхлопные трубы с каждой стороны).

В целом дизайн кроссовера оставляет приятное впечатление и точно не разочарует своего будущего владельца.

Салон

Салон у Ford Explorer V мало чем отличается от дорестайлинговой версии «пятерки». Места внутри очень много. Задний ряд здесь двойной: два кресла в самом конце и диван для трех человек посередине. Каждое сидение имеет свои регулировки, так что проблем с комфортом точно не будет. Еще один плюс – при необходимости можно увеличить объем багажника, задние ряды можно полностью сложить и получить так называемый ровный пол.

Передние сидения у «пятерки» также отличаются высоким уровнем комфорта. Помимо множества различных регулировок, конструкцией кресел тут предусмотрена полноценная боковая поддержка и поддержка поясничного отдела.

Центральная консоль фактически осталась неизменной по сравнению с дорестайлинговой версией. Здесь все так же есть большой дисплей мультимедийной системы, блок управления климатом, мультимедийные кнопки, элементы управления различными опциями и т. д. Без фактических изменений осталась и приборная панель кроссовера. Здесь все также имеется тахометр, спидометр и цветной дисплей бортового компьютера.

Что касается руля, то у него есть несколько степеней регулировки, электроусилитель, подогрев, а также кнопки для управления разными функциями, например, мультимедиа, ответ на звонок, круиз-контроль и прочее.

Отделка салона доступна в нескольких цветовых решениях и вариантах. В качестве материалов используются качественная кожа и дорогой пластик с текстурой под кожу.

Характеристики

Самое время перейти к характеристикам Ford Explorer V. Интерес тут представляют только двигатели, КПП и ходовая часть с подвеской. Рассмотрим каждый из этих пунктов по отдельности.

Двигатели и КПП

Изначально на Explorer пятого поколения ставились 5 различных типов моторов. В 2015 году, когда вышло первое обновление автомобиля, линейка двигателей сократилась до двух агрегатов. С выходом второго рестайлинга моторов еще поубавилось, в итоге остался всего лишь один.

Новый «Форд-Эксплорер» пятого поколения работает на двигателе объемом 3,5 литра. Мощность мотора составляет 249 л.с, что позволяет кроссоверу разгоняться до сотни за 8,3 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 183 км/ч. Расход топлива по городу находится в пределах 14 литров, а за его пределами — чуть больше 10. По типу строения двигателя – это V-образная шестерка, с продольным расположением и многоточечным впрыском.

Что касается коробки передач, то в пару к двигателю идет автоматическая КПП на 6 скоростей с возможностью ручного переключения.

Подвеска и ходовая часть

Спереди у Ford Explorer V стоит независимая подвеска типа McPherson, а сзади установлена многорычажка. Дорожный просвет составляет 21 см. Тип привода – полный, 4х4. Есть возможность выбора режима для полного привода, например, движение в гору, движение в зимнее время, пересеченная местность и т. д.

Подвеску и ходовую часть в целом можно похвалить, учитывая их возможности. Автомобиль даже при попадании в ямы, выбоины, кочки и прочие дефекты дорожного полотна очень мягко их «проглатывает», так что внутри фактически ничего не ощущается.

Отзывы

Отзывы о Ford Explorer V показывают, что владельцам нравится обновленный кроссовер. Особенно отмечают отличную динамику при движении, относительно небольшой расход топлива, просторный салон на 7 мест, хорошие технические характеристики, качество сборки, огромный и вместительный багажник, наборы различных дополнительных опций и т. д.

Как таковых серьезных минусов у машины нет. Единственное замечание: дальний свет не слишком яркий и нужно время, чтобы привыкнуть к расположению элементов управления климатом на центральной панели.

Отзыв владельца Ford Explorer (Форд Эксплорер) 2005 г.

Ford Explorer, 2005 г.в.


Год выпуска: 2005

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Владею автомобилем 4 года и являюсь вторым хозяином. Автомобиль приобретался представительством инофирмы у дилера в Москве и эксплуатировался по Москве.

В настоящее время пробег 147 т. км. Мой водительский стаж 47 лет (возраст 66 лет) и все время езда по Москве. За это время имел в собственности около 10 автомобилей (только седаны) — все покупались новыми. Что подвергло меня купить на старости лет внедорожник — ухудшение дорожной дисциплины со стороны отдельных водителей, беспардонное их поведение на дороге и угроза стать пострадавшим при ДТП. Ранее я на внедорожнике не ездил.

Купив данный автомобиль, почувствовал себя при езде даже очень безопасно (вес авто более 2-х тонн) и в ряде случаев боязнь отдельных водителей нарушителей совершить столкновение с моим «бульдозером» и остаться только с обломками своего автомобиля.

Об автомобиле:
Управляемость — очень легкий руль, разворот на узкой проезжей части за 3-4 приема.

Экономичность — для 4-х литрового двигателя похвальная. У меня трасса — 12 литров на 100 км, Москва — 17-18 литров. Не слушайте бредовые разъяснения тех, у кого на данном автомобиле увеличивается расход бензина при включенном климат-контроле. Мотор не чувствует нагрузки кондиционера. Бензин — 92.

Динамика — отличная. Двигатель воздушный и при трогании с места автомобиль опережает
любой другой с турбированным двигателем.

Практичность — 3 ряда сидений, помещается 7 взрослых. При сложенных задних сидениях в салон входят предметы длиной 210 см и есть место для ночлега 2-х человек.

Техническое обслуживание — необходимо делать на СТО и только на той, где есть знающие и умеющие обслуживать такой автомобиль. Приведу пример: я обратился на Фордовскую СТО в Москве с просьбой замены топливного фильтра. Автомобиль подняли на подъемник и не смогли найти место установки фильтра. Собрались все руководители СТО и стали объяснять, что на данном автомобиле фильтр отсутствует. Я показал им дилерский фильтр и место, где он находится, и отказался от их услуг.

Плюсы

Практичный.

Надежный.

Экономичный.

Мощный двигатель.

Хорошая проходимость.

Минусы

Практически отсутствуют специалисты по обслуживанию и ремонту данного автомобилю. У официального дилера при замене масла в двигателе слесарь не смог обнулить в компьютере показатель пробега до новой замены масла.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Покупать такой автомобиль стоит и кто купит будет доволен. В силу своего возраста, это был мой последний автомобиль, но если бы время повернуть назад, то купил его вновь.
Предостережение тем, кто не имел внедорожник — не покупайте ввезенные в РФ непонятные автомобили. При покупке даже не думайте о ремонте автомобиля запасными частями с разборок — это бред. На протяжении 4-х лет я не был у слесарей в гаражах и ставил при обслуживании автомобиля только оригинальные запасные части и расходники. Для информации — у дилеров Форда в Москве отсутствует моторное масло, предусмотренное спецификацией производителя Форд и они льют что есть.

Желаю Вам купить хороший автомобиль.


Trail Turn Assist. Ford разработает свой вариант «крабового режима» Hummer — Журнал «4х4 Club»

Он будет использовать лучшее из технологий General Motors и Rivian.

Функция crab-walking (буквально «движение крабом»), впервые показанная на электрическом GMC Hummer, стала одной из любимых тем автомобильных экспертов и журналистов. Не вдаваясь в детали скажем, что рулевое управление Hummer позволяет ему поворачивать обе оси, двигаясь по диагонали и уменьшая радиус поворота. Производитель утверждает, что «крабовый режим» просто незаменим на бездорожье и вероятно он действительно может быть полезен в целом ряде случаев.    

По крайней мере, Ford, поразмыслив, согласился с этой точкой зрения и подал патент на аналогичную систему, которая будет использоваться на внедорожниках компании. Впрочем, Ford не просто скопировал технологию Hummer, его патент включает в себя и разработки Rivian R1T, хотя они доработаны и расширены. Создаётся впечатление, что Ford хочет вывести свой Trail Turn Assist на качественно новый уровень, одновременно опередив Toyota, которая тоже разрабатывает аналогичную систему.

Название патента, поданного в Бюро по патентам и товарным знакам, «Технология объезда для четырехколёсных транспортных средств». При этом на иллюстрации F-150 Raptor предыдущего поколения, хотя из остальных изображений становится понятно, что система создаётся исключительно для электромобилей. На рисунках видны передний и задний двигатель, из чего можно сделать вывод, что функция рассчитана на пикап F-150 Lightning.

Принцип, в целом, понятен. Автомобиль должен остановиться (на рыхлых поверхностях). В неподвижном положении передние и задние приводы рулевого управления работают независимо, а межосевой дифференциал заблокирован. Затем передняя ось поворачивается в одном направлении, а задняя в том же или противоположенном. Когда колёса повёрнуты в противоположных направлениях, автомобиль может перемещаться боком.

Технология не рассчитана на традиционные рулевые механизмы, напрямую связанные с рулём. Каждое из четырех колёс может поворачивать независимо друг от друга, как показано на рисунке. Система может быть автоматизирована или использоваться в ручном режиме, но только на бездорожье, потому что асфальт, скорее всего, разрушит её из-за повышенного трения.

Как часто бывает с новыми технологиями, понадобится немало времени, прежде чем мы увидим фордовский «крабовый режим» на серийном автомобиле, но возможно какие-то его элементы появятся уже на следующем поколении F-150 Lightning.

 

Показать еще …

Сажевый фильтр УДАЛИТЬ или ЗАМЕНИТЬ?? на BMW Club — БМВ Фанатикс клуб


Очередная проблема. Сажевый фильтр у бмв.


Так, для бензинового типа характерны штатный катализатор и датчик кислорода. Проходя через сажевый фильтр, потоки очищаются.

БМВ Х 5 Е70 td , седня загорелась ошибка заменить сажевый фильтр. Подскажите кто что…

Расход топлива как мне показалось немного вырос, видимо из за дополнительного топлива на регенерацию. Свариваем воедино три части выхлопной системы. Для владельцев кроссовера BMW X3 забитый сажевый фильтр остается самой неприятной проблемой, которая препятствует нормальной эксплуатации машины.

Что сказать, мощности стало немного меньше, но ура — вибраций нет, да и разгон поровнее стал Полный размер Лью прошивку DCAN шнурком Ушли внутренние ошибки DDE, осталась висеть ошибка по достоверности показаний датчика противодавления выхлопных газов. Прошивка осуществляется с помощью портативного ноутбука, содержащего предустановленную программу для перезаписи данных прошивки.

Владелец больше не сталкнется с подобной проблемой на этом автомобиле. Генерала Дорохова — Время работы — Никогда на него не жаловался.

Но после процедуры прожигания сажевого фильтра начались проблемы. Пропала тяга, машина потеряла динамику. Пришлось обращаться в другой автоцентр, на этот раз, в «Авто-диагностический центр», чтобы выяснить проблему.

Оказалось, что теперь лучше удалить фильтр, чтобы больше не знать никаких проблем. Далее они следуют в катализатор для снижения температуры, дополнительного очищения, уменьшения уровня шума.

На этом нахождение выхлопов в катализаторе окончено, они следуют в резонатор, глушитель и выходят в атмосферу. Систематическая работа с выхлопными газами приводит к изнашиванию сажевого фильтра и его выходу со строя.

Нужна профилактика и замена. Из выхлопной трубы сочатся чёрные клубы дыма.

На холостых оборотах мотор работает нестабильно. Прогорание внутренних элементов из-за этого потоки пламени выскакивают наружу.

Сажевый наполнитель пришёл в негодность из-за длительного срока эксплуатации. Брак при изготовлении детали. Повреждение металлической сетки при монтаже. Перечень поломок не является исчерпывающим и может дополняться новыми факторами в каждой конкретной ситуации.

Удаление сажевого фильтра на авто BMW X3. Программное отключение сажевого фильтра и удаление .

Срок службы сажевого фильтра сильно зависит от качества топлива и времени нахождения машины в пробках. Предусмотренный процесс автоматической регенерации осуществляется только при езде на высоких оборотах, активной нагрузке и высокой температуре внутри фильтра для сгорания сажи.

В плотных городских потоках создать такие условия невозможно. Стоимость программного отключения сажевого фильтра БМВ: По всем вопросам и консультации звоните по телефону Что такое сажевый фильтр?

Как бы Вы не ездили и сколько бы вы не ездили,это беда Вас застанет.

Договорившись о визите с партнерской станцией Dinamis Mobilis, что находится на ул. Братьев Трофимовых в Днепре, и прибыл в назначенное время для апгрейда.

Проехал км, все отлично, остаточный ресурс км. Полный размер Остаточный ресурс P. Если кому нужна пустая банка от сажевого с датчиком температуры, датчиком давления и недавно замененной гофрой Bosal отдам за символическую сумму.

Ford Explorer пятого поколения

Популярный Ford Explorer существует с начала 90-х годов, а первое поколение Explorer было представлено в 1991 году, что дало этому внедорожнику проверенную репутацию, которая со временем становится только лучше. Explorer прошел долгий путь с момента своего появления, и пятое поколение превзошло все предыдущие ожидания. Ford Explorer существует уже более 30 лет, и с более чем 8 миллионами проданных автомобилей он, без сомнения, является самым продаваемым внедорожником всех времен.Вот почему, когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, вы не ошибетесь, купив подержанный Ford Explorer .

Но почему этот кроссовер привлекает автопроизводителей и покупателей во всем мире? Почему покупатели подержанных автомобилей склоняются к Explorer, а не к главным конкурентам Ford? Что отличает Explorer пятого поколения от всех остальных?

Зачем рассматривать Ford Explorer пятого поколения?

Чтобы понять, что делает Explorer пятого поколения достойным внимания, мы должны сначала взглянуть на ключевые особенности некоторых из более старых моделей.В конце концов, с 30-летним послужным списком, несомненно, многое изменилось за последние три десятилетия. Было сделано множество улучшений, а некоторые непопулярные функции были устранены, что доказывает, что Ford всегда думает о конечном водителе.

Первое поколение: 1991-1994

Как и Bronco II, оригинальный Explorer был смоделирован по образцу Ford Ranger, но с несколькими явными отличиями, наиболее очевидным из которых является больший размер. Обладая 4.0-литровый двигатель, 145 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента, этот V6 поставляется с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а также с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Получив респектабельные 16 миль на галлон, Explorer первого поколения также поставлялся с красивой двухцветной отделкой, которую быстро окрестили отделкой Эдди Бауэра в честь популярного магазина верхней одежды.

Ранний Explorer был двухдверным и четырехдверным. С четырехдверными моделями, предлагающими до шести мест, Explorer быстро стал известным и надежным семейным автомобилем.Продажи Ford первого поколения удвоились с первого по второй год, и к концу третьего года продажи достигли пика в 300 000 автомобилей.

Второе поколение: 1995-2001

Из-за популярности первого поколения среди семей, Ford Explorer второго поколения отошел от своего первоначального сходства с Ford Ranger и стал еще более удобным для семей. Несмотря на то, что он по-прежнему потреблял 16 миль на галлон, второе поколение увеличило мощность до 160 лошадиных сил для стилей Sport Utility и впечатляющих 210 лошадиных сил для стилей Eddie Bauer Sport Utility.К сожалению, у этого поколения Explorer была плохая репутация в отношении шин и опрокидывания, которые ему пришлось преодолевать. Несмотря на это, он по-прежнему пользовался популярностью у покупателей автомобилей: в 2000 году было продано более 445 000 автомобилей.

Третье поколение: 2002-2005

К тому времени, когда в 2002 году был представлен Explorer третьего поколения, его корни Ranger были почти забыты, и этот внедорожник определенно был семейным автомобилем. Благодаря компактной независимой задней подвеске именно в этом поколении появился третий ряд сидений, в результате чего количество пассажиров увеличилось до семи человек.Ford Explorer третьего поколения по-прежнему предлагал водителям 16 миль на галлон и от 210 до 239 лошадиных сил, в зависимости от выбранного стиля. В этих модельных годах механическая коробка передач была прекращена в пользу автоматической коробки передач. К сожалению, это поколение также утратило свою популярность, поскольку вместо этого потребители тяготели к новым моделям кроссоверов.

Четвертое поколение: 2006-2010

Ford Explorer четвертого поколения показал небольшое снижение расхода топлива, доведя его до 14 миль на галлон, но с этим снижением расхода топлива стало еще больше мощности.Ограниченные модели Sport Utility предлагали 4,6-литровый двигатель V8, и все модели были семиместными. Кроме того, модели четвертого поколения были оснащены еще более прочной рамой, чем предыдущие модели. Чтобы не отставать от конкурентов, это поколение Explorer предложило водителям еще больше технических функций, включая контроль тяги, задние датчики парковки и многое другое. Однако эти функции не нашли отклика у потребителей, и на сегодняшний день это был наименее популярный Ford Explorer.

Пятое поколение: 2011-2019

Итак, мы подошли к самой популярной модели поколения — Ford Explorer пятого поколения. Это были годы, когда Ford действительно прислушался к тому, что хотел водитель, и принял более удобную для кроссовера модель. Этот новый Explorer радикально изменил внешний вид и стиль, отказавшись от резкого и грубого внешнего вида Ranger в пользу более мягкого и гладкого кузова.

Еще одно новое изменение, внесенное исследователями пятого поколения, касается рамы.Все предыдущие модели до сих пор поставлялись с кузовом на раме, похожим на грузовик. В этом нет ничего удивительного, так как этот внедорожник был впервые создан по образцу грузовика. На этот раз, однако, Ford предлагает нам цельную конструкцию, обеспечивающую более комфортное вождение.

Explorer пятого поколения продемонстрировал огромный скачок расхода топлива на галлон, достигнув впечатляющих 20 миль на галлон наряду с 290 лошадиными силами благодаря новому 3,5-литровому двигателю V6. Это огромное улучшение MPG, вероятно, во многом связано с ростом его популярности.Конечно, увеличение безопасности и технических характеристик также не повредило его имиджу. Благодаря таким функциям, как адаптивный круиз-контроль, чувствительные к дождю дворники и надувные ремни безопасности, Explorer пятого поколения, несомненно, является лучшим из всех.

Основные преимущества подержанного Ford Explorer

Когда дело доходит до покупки подержанного Ford Explorer, необходимо учитывать несколько поколений. Так почему же пятое поколение — лучшее из подержанных вариантов Explorer? Что эта модель действительно может предложить водителям, чего не могут предыдущие модели?

Одна из лучших причин, по которой следует обратить внимание на Explorer при покупке подержанного автомобиля, — это надежность, которую предлагает этот автомобиль.В отличие от других автомобилей, которые с возрастом пытаются сохранить свою ценность, Ford Explorer имеет настолько долгую историю потребительской надежности, что покупка подержанного Explorer даст вам автомобиль, на который вы можете положиться, не разоряя банк. Особенно это актуально, когда вы тяготеете к модели пятого поколения.

13 основных функций Explorer пятого поколения

  1. Камера заднего вида для безопасного движения задним ходом и парковки
  2. Надувные ремни безопасности для повышения безопасности водителя и пассажиров
  3. Торможение для предотвращения столкновений, использующее датчики для предотвращения столкновений и несчастных случаев
  4. Адаптивный круиз-контроль для более безопасного и комфортного вождения
  5. Автоматизированная параллельная парковка для облегчения доступа водителей к труднодоступным парковочным местам
  6. Помощь в удержании полосы движения, помогающая усталым и рассеянным водителям безопасно оставаться на своей полосе движения
  7. Автоматический дальний свет, помогающий водителям видеть в темноте, не ослепляя встречный транспорт
  8. Телескопическое рулевое колесо, позволяющее водителям разного роста легче и безопаснее дотянуться до рулевого колеса
  9. Первоклассные шторки безопасности для передних и задних сидений
  10. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач для максимальной экономии топлива и мощности
  11. Тяговое усилие 5000 фунтов делает этот семейный автомобиль многофункциональным
  12. Розетка 12 В для еще большего доступа к электронике в дороге
  13. Настраиваемый MyFord Touch для первоклассных коммуникаций и развлечений

Подходит ли вам подержанный Ford Explorer?

В конце концов, только вы можете решить, подходит ли вам подержанный Ford Explorer.Есть много популярных кроссоверов от многих авторитетных дилеров. Но если вы ищете надежный автомобиль с удобной информационно-развлекательной системой, сочетающей семейный комфорт с возможностью буксировки, и все это с исключительным рейтингом безопасности 5,0, вы не ошибетесь, выбрав Ford Explorer пятого поколения.

5 лет выпуска подержанного Ford Explorer

Покупка подержанных автомобилей может занять много времени. Когда вы ищете что-то вроде подержанного внедорожника, приятно иметь так много вариантов и вариантов, доступных вам, но это также может стать немного ошеломляющим.Даже если вы сузили свой выбор до конкретной модели, такой как подержанный Ford Explorer , у вас все еще есть несколько десятков потенциальных моделей на выбор, а также многочисленные варианты отделки салона и другие доступные функции, которые следует учитывать.

Хотя мы не можем точно сказать вам, что вам нужно, поскольку потребности у всех немного разные, мы можем потратить немного времени, чтобы дать вам несколько советов и указать вам правильное направление. Сегодня мы подумали, что было бы полезно просмотреть модели определенных годов, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного Ford Explorer, чтобы вы лучше представляли, что доступно.Для простоты мы остановимся только на последних двух поколениях и модельных годах внутри них и сузим наш взгляд до тех, которые действительно идеальны. Итак, без лишних слов, давайте приступим к делу.

Первый: взгляд на поколения Ford Explorer

Прежде чем мы перейдем к некоторым годам подержанных Ford Explorer, чтобы вы могли их проверить, мы должны уделить немного времени обсуждению различных поколений Explorer. Если вернуться в прошлое, первое поколение Ford Explorer началось с 1991 модельного года, когда впервые был представлен Explorer.На тот момент это был среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова на платформе грузовика. Это первое поколение выпускалось до 1994 года, второе поколение — с 1995 по 2001 год, третье поколение — с 2002 по 2005 год, а четвертое поколение — с 2006 по 2010 год.

Модели, которые мы собираемся рассмотреть, начинаются с пятого поколения, которое началось с 2011 модельного года. Модели пятого поколения охватывают период с 2011 по 2019 год, поэтому большинство подержанных Ford Explorer, которые вы найдете в дилерских центрах, будут это поколение.Шестое поколение началось в 2020 году с рядом новых функций и изменений, но мы вернемся к этому в свое время.

#1 Форд Эксплорер 2011

Неудивительно, что первый модельный год, на который вы должны обратить внимание при покупке подержанного Ford Explorer, — это 2011 год. Как мы уже упоминали, 2011 год был первым годом для пятого поколения Ford Explorer, и это именно поэтому это то, на что стоит обратить внимание. В пятом поколении было внесено немало изменений, в том числе цельный дизайн, а не архитектура кузова на раме, как раньше; что делает модели 2011 года кроссоверами-внедорожниками.

Полностью переработанный Ford Explorer 2011 года доступен в трех комплектациях, начиная с базовой модели, которая включает 17-дюймовые колеса, встроенные зеркала заднего вида и аудиосистему с шестью динамиками. Если вы найдете модель с отделкой XLT, то вы получите 18-дюймовые колеса, улучшенную тканевую обивку, кожаный руль и ручку переключения передач. Доступные опции для XLT включают камеру заднего вида, двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистему с восемью динамиками, так что имейте это в виду.Наконец, комплектация Limited включает 20-дюймовые колеса, зажигание и вход без ключа, дистанционный запуск двигателя и аудиосистему с 12 динамиками.

Что касается мощности, то стандартным двигателем подержанного Ford Explorer является 3,5-литровый V6 мощностью до 290 л.с. и крутящим моментом 255 фунт-футов. Это идет в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для довольно плавного и отзывчивого вождения в целом. Передний привод является стандартным, но при наличии полного привода на это стоит обратить внимание, если вам нужна модель с немного большим внедорожным потенциалом и большей общей функциональностью.Поскольку модель 2011 года была преобразована в кроссовер, она предлагает более отзывчивое вождение по сравнению с предыдущими моделями и лучшее прохождение поворотов.

#2 Форд Эксплорер 2012

Поскольку мы только что сказали, что модель 2011 года — отличный выбор при поиске подержанного Ford Explorer, может показаться глупым обернуться и сказать, что модель 2012 года также хороша для поиска. Хотя начало нового поколения волнует, реальность такова, что первый год также может быть периодом роста и обучения. Даже после длительного процесса разработки и профессионального производства все еще могут быть ошибки, которые необходимо устранить, поскольку производство в течение поколения является итеративным процессом.

Таким образом, подержанный Ford Explorer 2012 года может предоставить вам все замечательные функции, которые вы можете найти в моделях 2011 года, но без некоторых ошибок, которые могли бы появиться. Кроме того, в 2012 году стал доступен 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность до 240 л.с. и крутящий момент 270 фунт-фут. Таким образом, вы получаете немного больше разнообразия двигателей, глядя на модели Ford Explorer 2012 года.

#3 Форд Эксплорер 2013

Три подряд? Да, но по уважительной причине. Начиная с 2013 года для Ford Explorer стала доступна четвертая комплектация, что делает этот год отличным выбором, если вам действительно нужно много опций.Комплектация Sport ориентирована на производительность благодаря двигателю с турбонаддувом и спортивно настроенной подвеске, которые обеспечивают более волнующее впечатление от вождения.

Помимо этой новой отделки, в модах 2013 года также были опции для рулевого колеса с электроприводом и подогревом. Кроме того, для комплектации Limited стало доступно предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения.

#4 Форд Эксплорер 2016

Ford Explorer подвергся фейслифтингу и обновлению среднего поколения в 2016 году, что делает его одним из лучших лет для поиска подержанных моделей.Хотя стандартный 3,5-литровый двигатель V6 остался прежним в 2016 году, доступный двигатель был заменен на гораздо более впечатляющий 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность до 270 л.

В 2016 году также была представлена ​​новая отделка: высококачественная отделка Platinum, которая стала последней вершиной для этой модели. Если вы найдете подержанный Ford Explorer Platinum 2016 года выпуска, ожидайте, что вы получите автоматический дальний свет и дворники, зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, автоматическую параллельную и перпендикулярную парковку и многое другое.Двухпанельный люк на крыше, светодиодные противотуманные фары и адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию Platinum, что делает вождение поистине исключительным.

#5 Форд Эксплорер 2018

В 2018 году был проведен еще один, несколько менее драматичный рестайлинг Ford Explorer, что сделало бывшие в употреблении модели этого года отличным выбором. В этом году освежили переднюю часть и внесли некоторые изменения в светодиодные фары и противотуманные фары, а также новые варианты оформления интерьера и экстерьера. В целом, обновление для 2016 года было гораздо более обширным, но модели 2018 года — фантастический вариант, и вы можете найти их только что сданными в аренду.

Немного о Ford Explorer 2020

Поскольку 2020 год — это начало шестого поколения, это полностью переработанная, совершенно новая модель, которая является одним из самых впечатляющих подержанных Ford Explorer, которые вы можете найти. Поскольку это такой недавний год, вы можете еще не найти огромное количество доступных для использования, но это не значит, что вы не должны следить за ними в будущем. Для моделей 2020 года доступно пять комплектаций: начиная с базовой модели, затем переходя к XLT, переходя к Limited с кожаными элементами салона, Sport был заменен отделкой ST, ориентированной на производительность, а Platinum остается вершиной. отделка с невероятными характеристиками внутри и снаружи.

Посетите ДеПолу Форд

Мы надеемся, что это дало вам некоторое представление о годах выпуска, на которые следует обращать внимание при проверке подержанных Ford Explorer, но если у вас остались вопросы, мы будем рады помочь. Позвоните или посетите нас в DePaula Ford, и мы поможем вам найти идеальный внедорожник со всем, что вам нужно.

2021 Ford Explorer Цены, обзоры и фотографии

Является ли Ford Explorer хорошим внедорожником?

Да, Ford Explorer — хороший внедорожник.Он имеет линейку мощных двигателей с турбонаддувом, имеет хороший расход бензина и обеспечивает плавную езду. Он также имеет много грузового пространства и длинный список стандартных функций, включая несколько технологий активной безопасности и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему.

Тем не менее, сиденья второго и третьего рядов Explorer не такие просторные и удобные, как у многих конкурентов, а качество салона оставляет желать лучшего из-за большого количества недорогих материалов.

Почему нам можно доверять: проанализировано 28 отзывов

Наши обзоры автомобилей включают в себя все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон.Мы объединяем мнения автомобильной прессы с количественными данными, такими как результаты краш-тестов и оценки надежности, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

Этот обзор Explorer 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2020 году.

U.S. News Best Cars оценивает автомобили с 2007 года, и наша команда имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Наши обзоры автомобилей объективны.Чтобы они оставались такими, наша редакция не принимает дорогих подарков или поездок от автопроизводителей, а всю рекламу на нашем сайте берет на себя третья сторона.

Стоит ли покупать Ford Explorer?

Несмотря на то, что это хороший внедорожник, Explorer трудно рекомендовать, если сравнивать его с остальными внедорожниками среднего размера. Как подробно описано выше, ему не хватает универсального качества нескольких конкурентов, и он стоит немного дороже, чем многие из его одноклассников, так что это даже не очень выгодное предложение.

Вместо этого вам следует рассмотреть конкурентов, таких как Kia Telluride или Chevrolet Traverse.

Сравните Explorer, Telluride и Traverse »

Ford Explorer 2020 и 2021 года: в чем разница?

Ford Explorer 2021 года не имеет заметных обновлений, а это означает, что он почти идентичен Explorer 2020 года, который получил полный редизайн.

Сравните Explorer 2020 и 2021 »

Вот основные изменения Ford Explorer за последние несколько лет:

  • 2017: информационно-развлекательная система SYNC 3 заменила MyFord Touch; Apple CarPlay и Android Auto стали доступны
  • 2018: без заметных изменений
  • 2019: без заметных изменений
  • 2020: полностью переработанный со стандартным задним приводом вместо переднего, измененным интерьером и дополнительными стандартными функциями помощи водителю
  • 2021: без заметных изменений

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Explorer 2018, Explorer 2019 и Explorer 2020, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Ford Explorer?

Начальная цена базового Explorer составляет около 33 000 долларов. Это немного выше, чем стартовые цены нескольких конкурентов. Топовая комплектация Platinum начинается примерно с 59 000 долларов, что является одной из самых высоких цен в этом классе. Есть также вариант Ford Explorer Hybrid, который мы рассматриваем отдельно.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы сэкономить у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Ford.

Ford Explorer против конкурентов
Ford Explorer против Ford Edge

Ford Edge — это внедорожник среднего размера, как и Explorer, но Edge имеет только два ряда сидений и вмещает пять человек. Он дешевле, чем Explorer, но оснащен аналогично информационно-развлекательной системой и технологиями активной безопасности.Однако у Explorer больше грузового пространства и более мощные варианты двигателей.

Сравните Explorer и Edge »

Форд Эксплорер против Шевроле Траверс

Chevrolet Traverse значительно опережает Explorer в нашем рейтинге внедорожников среднего размера. Он стоит меньше, но имеет больше грузового пространства, более просторные задние сиденья и возможность перевозить до восьми пассажиров (максимальное количество пассажиров у Explorer — семь). Однако у Explorer более мощные двигатели и чуть более высокая максимальная грузоподъемность.

Сравните Explorer и Traverse »

Сравните Explorer, Edge и Traverse »

Интерьер Explorer: много места, но среднее качество
Грузовой отсек Explorer

Многие внедорожники среднего размера не дотягивают до грузоподъемности этого Ford. Explorer дает вам 18,2 кубических фута пространства за третьим рядом. Если сложить третий ряд, получится 47.9 кубических футов, а со сложенными вторым и третьим рядами — до 87,8 кубических футов.

Сколько человек вмещает Explorer?

Explorer вмещает семь человек или шесть, если вы выберете капитанские кресла второго ряда. Передние сиденья просторные и удобные, а водителям нравится хороший обзор вперед. Однако сиденья второго и третьего ряда не такие удобные, как в некоторых других внедорожниках среднего размера, и им не хватает адекватной поддержки.

Explorer и детские автокресла

Для крепления детских автокресел предусмотрено четыре комплекта разъемов LATCH: два во втором ряду и два в третьем.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе вторую по величине оценку «Приемлемо» за простоту использования. Якоря верхнего троса можно спутать с другим оборудованием.

Качество интерьера Explorer

Эксплорер имеет мягкий, но не лишенный привлекательности интерьер. Однако качество материалов оставляет желать лучшего, так как в этом Ford намного больше твердого пластика, чем у конкурентов в своем классе.

Информационно-развлекательная система Explorer, Bluetooth и навигация

Стандартный интерфейс SYNC 3 и 8-дюймовый сенсорный экран Explorer просты в освоении и использовании.Модернизированная система не заслуживает таких похвал, поскольку ее 10,1-дюймовый вертикальный сенсорный экран не улучшает удобство использования настолько, насколько мог бы. Базовая система также поставляется с удобным отсеком для смартфона под дисплеем, который исчезнет, ​​если вы перейдете на сенсорный экран большего размера.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, четыре порта USB, стереосистема с шестью динамиками, спутниковое радио и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.1-дюймовый сенсорный экран с портретной компоновкой, 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей водителя, аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками, развлекательная система для пассажиров задних сидений и беспроводная зарядка устройств
  • Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль, запуск с кнопки и дистанционный запуск
  • Другие доступные функции: двухпанельный люк и электрическая розетка

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее об интерьере »

Explorer Performance: сбалансированный и мощный
Двигатель Explorer

Существует три варианта двигателя для Explorer: базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил и два доступных двигателя V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 и 400 лошадей.Все они работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ford также выпускает Explorer Hybrid, который мы рассмотрим отдельно.

Базовый двигатель легко приводит в движение этот внедорожник и никогда не ощущает нехватки мощности. Тем не менее, варианты V6 намного быстрее сходят с конвейера, и мало кто из соперников может конкурировать с 400-сильным двигателем в Explorer ST. Автоматическая коробка передач переключается плавно, но иногда нерешительно.

Пробег газа Explorer

Заднеприводный Explorer с базовым двигателем имеет рейтинг экономии топлива выше среднего для внедорожника среднего размера: 21 миля на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.Модели с двойным турбонаддувом V6 получают худшие оценки расхода бензина: 18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.

Поездка и управляемость Explorer

Несмотря на свой большой размер, Explorer хорошо управляется, а острое рулевое управление делает его немного более спортивным, чем многие соперники в своем классе. У него комфортная езда, хотя его более мягкая подвеска означает, что вы почувствуете некоторое движение тела на извилистых дорогах.

Грузоподъемность Explorer

При правильном оборудовании Explorer может буксировать до 5600 фунтов.

Подробнее о характеристиках »

Надежность исследователя
Надежен ли Ford Explorer ?

Исследователь 2021 года имеет прогнозируемый показатель надежности 81 из 100. Прогнозируемый показатель надежности J.D Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается удовлетворительным. ниже среднего.

Гарантия Ford Explorer

Ford покрывает этот кроссовер-внедорожник базовой гарантией на три года/36 000 миль и пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность исследователя
Результаты краш-теста Explorer

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Ford Explorer 2021 года общий рейтинг безопасности в пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Ford Explorer 2021 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​присвоил ему звание Top Safety Pick+ — высшую награду организации.Explorer получил вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Explorer 2021 года получил высшую оценку Superior как за стандартную, так и за дополнительную систему предотвращения столкновения между автомобилями. Он получил высшую оценку Superior за свою стандартную систему связи автомобиля с пешеходом, а дополнительная система связи автомобиля с пешеходом получила среднюю оценку Advanced.

Элементы безопасности Explorer

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Мониторинг сонливости водителя
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Обнаружение пешехода
  • MyKey (позволяет выполнять такие действия, как установка громкости звука и ограничения скорости для дополнительных драйверов)

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Распознавание дорожных знаков
  • Ассистент уклонения от рулевого управления
  • Перпендикулярный и параллельный парктроник
  • Усилитель торможения задним ходом
  • Система парковочных камер кругового обзора

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес Explorer

Исследователю около 16 лет.7 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4345 до 4969 фунтов.

Где производится Ford Explorer 2021 года выпуска?

Ford собирает Explorer 2021 года в Иллинойсе.

Какая модель Ford Explorer мне подходит?

Ford Explorer 2021 года выпускается в пяти комплектациях: базовой, XLT, Limited, ST и Platinum. Базовая комплектация хорошо оснащена и, вероятно, подойдет большинству покупателей, но XLT — это лучшее место в линейке с точки зрения стоимости.Он поставляется с несколькими дополнительными функциями и предлагает несколько обновлений, которые вы не можете получить в базовом проводнике.

Limited имеет несколько улучшений комфорта, таких как кожаная обивка и подогрев сидений второго ряда, но при этом цена значительно выше. Это может не стоить дополнительных денег для покупателей.

Полный привод входит в стандартную комплектацию двух самых высоких комплектаций. Вы можете добавить 4WD к другим комплектациям примерно за 2000 долларов.

Существует также вариант Ford Explorer Hybrid, о котором мы расскажем в отдельном обзоре.

Форд Эксплорер

Начальная цена базового Explorer составляет около 33 000 долларов. Он поставляется с 300-сильным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.

Стандартные функции включают тканевую обивку, заднюю дверь с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск и информационно-развлекательную систему SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, портами USB, стереосистема с шестью динамиками, спутниковое радио и точка доступа Wi-Fi.

Стандартные функции активной безопасности включают камеру заднего вида, MyKey, мониторинг сонливости водителя, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение вперед и обнаружение пешеходов. Некоторые из этих функций являются частью набора технологий безопасности Ford Co-Pilot360.

Форд Эксплорер XLT

XLT стоит около 37 000 долларов. В дополнение к функциям базовой отделки, XLT поставляется с капитанскими креслами второго ряда с электроприводом складывания, подогревом передних сидений и дополнительными портами USB.

Форд Эксплорер Лимитед

Explorer Limited стоит около 49 000 долларов и получает кожаную обивку, вентиляцию передних сидений, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, рулевое колесо с подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом, аудиосистему Bang & Olufsen, бытовая розетка и беспроводная зарядка устройств.

Limited также поставляется с дополнительными функциями безопасности, включая систему парковочных камер с объемным обзором, передние датчики парковки и Co-Pilot360 Assist+, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения, распознавание дорожных знаков, уклонение от рулевого управления и навигацию.

Форд Эксплорер СТ

Стоимость Explorer ST начинается от 55 000 долларов. ST — самая спортивная комплектация в линейке, оснащенная 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил. Он также поставляется со спортивно настроенной подвеской, полным приводом, спортивными сиденьями, системой помощи при торможении задним ходом, а также системой помощи при параллельной и перпендикулярной парковке.

Форд Эксплорер Платинум

Топовая версия Platinum стоит около 59 000 долларов.Он имеет 365-сильную версию того же двигателя, что и в комплектации ST. Platinum поставляется с улучшенными материалами отделки салона и двухпанельным люком на крыше. Platinum доступен только с полным приводом и поставляется с пакетом для буксировки, а также передними и задними защитными пластинами.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы сэкономить у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Ford.

См. технические характеристики и комплектации Ford Explorer 2021 »

Последний звонок

Ford Explorer 2021 года более спортивный, чем многие его одноклассники, он предлагает достаточно грузового пространства и множество функций.К сожалению, его общая привлекательность снижается, потому что он не так удобен или высококлассен, как многие конкуренты, и не может сравниться по качеству с большинством конкурентов. По этим причинам Explorer занимает третье место в нашем рейтинге внедорожников среднего размера.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «В ​​целом, Explorer — достойный выбор, но его конкуренты, такие как Kia Telluride, Hyundai Palisade и Mazda CX-9, предлагают более совершенный дизайн.— Автомобиль и водитель
  • «Здесь есть что понравиться, но это не хоум-ран Большого шлема. Новый Ford Explorer 2020 года ездит, управляется и размещает пассажиров намного лучше, чем тот, который он заменяет, и он динамически превосходит своих конкурентов-кроссоверов». — Эдмундс (2020)
  • «… его задние ряды не такие просторные, как у лидеров класса, качество салона ничем не примечательно, и есть возможности для улучшения технических характеристик. Его базовая функциональность в качестве семейного тягача надежна, но в конечном итоге превосходит лучших конкурентов.Тем не менее, новый Explorer уравновешивает это непревзойденными возможностями и производительностью, а также ощущениями от вождения, которые отличаются и часто лучше, чем все остальное. В конце концов, это гораздо более примечательный выбор, чем если бы это был просто еще один кроссовер «я тоже». — Autoblog (2020)

Обзор Ford Explorer Platinum 2019

Pro Prov: Минусы:
Обновления означают его не чувствуют его возраст Невозможно сопоставить электронную сложность более новых соперников
Тихий, утонченный Turbo V6 Нет гибридных или дизельных вариантов
Все еще хорош в управлении Ограниченное размещение в третьем ряду

New Explorer 2020 VS Explorer 2019

Обратите внимание: этим летом появится совершенно новый, переработанный Explorer 2020 года.Чтобы узнать больше о том, что нового, ознакомьтесь с этой сводной инфографикой в ​​нашей статье — Модернизированный Ford Explorer 2020 года: вот 7 основных обновлений


Давний отечественный внедорожник Ford среднего размера по-прежнему остается претендентом на победу

— Реклама —

В 1999 году Volvo выпустила свой первый седан S80, основанный на автомобильной платформе, известной как P2. В том же году Ford купил Volvo Cars и сделал ее частью своей ныне несуществующей Premier Automotive Group.

Двадцать лет спустя — и почти десятилетие с тех пор, как Ford продал Volvo Geely — модифицированная версия Ford P2, известная в полноприводной форме как D4, остается под Explorer, Flex и Lincoln MKT 2019 года (постепенно снята с производства новым Lincoln Aviator). .

Невероятная долговечность платформы (P2 также лежит в основе Volvo XC90 первого поколения) является свидетельством как блестящей работы, проделанной инженерами Volvo в 1990-х годах, так и последующих усилий Ford, направленных на то, чтобы Explorer, в частности, по-прежнему оставался на пике популярности. игра на высококонкурентном рынке полноразмерных внедорожников.

Однако обновление 2019 года будет последним для текущей модели на базе D4, которая датируется 2011 годом, прежде чем она будет заменена совершенно новым Explorer в 2020 году.

Ознакомьтесь с нашими прошлыми обзорами на Ford Explorer Reviews.

Цены и силовые агрегаты Ford Explorer 2019

Цены в Канаде

Мы провели неделю с Explorer Platinum по цене 65 414 канадских долларов, включая опции на сумму 4 500 канадских долларов. Он находится в верхней части канадского диапазона из четырех моделей, который начинается с XLT (42 599 канадских долларов) и поднимается до моделей Limited (49 999 канадских долларов) и моделей Sport (54 099 канадских долларов).

Все модели оснащены двигателями EcoBoost с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. XLT и Limited получают 280-сильный I4, Sport и Platinum — 365-сильный V6.3,5-литровый двигатель V6 без турбонаддува мощностью 290 л.с. стоит 1000 канадских долларов для XLT и Limited.

Цены в США

В США также есть базовая модель FWD с безнаддувным двигателем V6 по цене 32 365 долларов США; XLT за 34 400 долларов США поставляется с тем же двигателем. Далее идет Limited, которая стоит от 42 765 долларов США и получает EcoBoost 2.3.

Как и в Канаде, модели высокого класса Sport (46 625 долларов США) и Platinum (54 165 долларов США) поставляются с EcoBoost 3.5 и стандартным полным приводом. На момент написания Ford в Канаде предлагал 4WD без дополнительной оплаты и для младших классов.

Стандартная «интеллектуальная» система полного привода Platinum поставляется с системой управления ландшафтом. Фото: Amee Reehal

Внешний вид

— Реклама —

Нынешний Explorer уже был привлекательным автомобилем, когда он впервые появился в 2011 году. С тех пор некоторые рестайлинги передней и задней части позволили ему выглядеть свежо в духе Range Rover.

Последние обновления включают литой черный задний бампер (стандартно для всего модельного ряда), светодиодные противотуманные фары (стандартно для моделей Limited, Sport и Platinum) и новые 20-дюймовые колесные диски, которые доступны как часть пакетов для XLT и Limited. .

Наша платина была окрашена в тонкий темно-красный цвет под названием Burgundy Velvet (450 канадских долларов / 395 долларов США). Колеса представляли собой стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски с яркой механической обработкой и окрашенными в темный цвет карманами.

Интерьер и оборудование Выбор материалов не везде премиум-класса, а стиль центральной консоли больше не выглядит современным, но салон Explorer Platinum очень просторный благодаря двухпанельной лунной крыше. Фото: Amee Reehal
Стандарты и опции

Интерьер и оснащение Explorers 2019 года в основном не изменились, но больше функций от моделей высокого класса, таких как сиденья второго ряда с подогревом или боковые зеркала с электроприводом и подогревом, стали стандартными или доступными для более низких классов.

Доступен набор возможностей подключения, удаленного доступа и услуг FordPass Connect, а также внесены изменения в системы помощи водителю (ADAS).

Тем не менее, салон Explorer Platinum уже является удобным и расслабляющим местом для путешествия. Выбор материалов не везде премиум-класса, а стиль центральной консоли больше не выглядит современным, но салон Platinum очень просторный благодаря двухпанельной лунной крыше.

Синхронизация3 и технология

Нам понравились большие сенсорные кнопки интерфейса Sync 3, но под центральным экраном мы посчитали, что элементы управления двухзонной системой отопления и вентиляции слишком малы, чтобы ими можно было управлять, не отрывая глаз от дороги.

Дети были в восторге от развлекательной системы, установленной на подголовнике заднего сиденья, но при цене 2100 канадских долларов / 1995 долларов США это недешево.

Эксплорер грузовой и космический

Места для пассажиров переднего и второго ряда — последний в опциональных капитанских креслах с подогревом (500 канадских долларов / 695 долларов США) — вполне достаточно. Наследием платформы D4 является двухместный третий ряд, который уже, чем у некоторых конкурентов; нам сказали, что это будет исправлено в новой архитектуре Explorer 2020 года.

Система PowerFold позволяет легко сложить третий ряд, а при 595 л грузовое пространство с третьим рядом больше, чем в более крупной модели Expedition.

Тем не менее, система PowerFold позволяет легко сложить третий ряд, а при 595 л грузовое пространство с третьим рядом больше, чем в более крупном Expedition. Фото: Эми Рихал

Двигатель и трансмиссия

Все варианты движка Explorer испытаны и протестированы. 3.5 EcoBoost в Explorer Platinum работает тихо и быстро. Мы наслаждались его утонченностью на шоссе, его способностью обгона с крутящего момента в 350 фунт-футов и плавным переключением стареющей 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач.

Экономия топлива

Мы зафиксировали 13,3 л/100 км (17,7 миль на галлон) на протяжении 350 км смешанной езды по городу и шоссе, что в значительной степени совпадает с официальными цифрами расхода топлива 15,2 (город, 16 миль на галлон) и 10,9 (шоссе, 22 мили на галлон).

Ford Explorer тяговое усилие рассчитано на 5000 фунтов.

Стандартная «интеллектуальная» система полного привода Platinum включает в себя систему управления ландшафтом с возможностью выбора настроек трансмиссии и шасси для различных условий вождения, а также систему контроля движения на спуске.У нас не было причин их использовать, но приятно знать, что они есть в арсенале вместе с тяговым усилием 5000 фунтов (2267 кг).

Однако стандартные всесезонные шины Hankook Ventus S1 Noble2 не были лучшими на снегу; 4WD или нет, вам понадобится замена резины для длительного использования в зимних условиях.

Впечатления от вождения

Европейское происхождение Explorer остается преимуществом, если вы хотите, чтобы ваши внедорожники-кроссоверы управлялись скорее как легковые автомобили, чем как грузовики.Короче говоря, он едет намного лучше, чем можно было бы ожидать от большого отечественного внедорожника.

Примечательные функции Explorer включают систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой торможения. Фото: Amee Reehal

Были некоторые удары от 20-дюймовых дисков, но в целом комфорт не был проблемой. Крен хорошо контролируется, и Explorer неплохо управляется для трехрядного полноприводного внедорожника.

Мы также не возражали против «безопасного и интеллектуального» пакета систем ADAS — одного из многих способов обновления текущего Проводника с момента его первого появления.Примечательные функции включают систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о лобовом столкновении с поддержкой торможения.

Вывод: стоит ли приобретать Explorer Platinum 2019 года?

Модернизация системы ADAS, салона, силового агрегата и внешнего вида обеспечила высокие продажи Explorer. Несмотря на свой возраст, продажи в США в 2018 году упали лишь незначительно, а в Канаде они выросли на 6%. Местный дилер в Калгари сообщает о здоровой приверженности фирменной табличке и хорошем удержании клиентов.Основываясь на нашей неделе с Platinum, мы можем понять, почему он сохраняет высокую потребительскую привлекательность.

Это отличная основа для новой стильной модели 2020 года, которая поступит в продажу осенью. Новая платформа CD6, совместно используемая с грядущим Lincoln Aviator, которая предоставляет новые возможности для покупателей, ориентированных на роскошь, устранит некоторые компромиссы в упаковке старого автомобиля и откроет двери для гибридных и, возможно, даже дизельных вариантов трансмиссии. Кроме того, у Explorer будет передовая информационно-развлекательная система и увеличенная грузоподъемность.Может ли хороший внедорожник стать великим?

Узнайте больше здесь: Ford Explorer 2019 Канада | 2019 Форд Эксплорер США

Если вы покупаете новый внедорожник, ознакомьтесь также с нашим Руководством покупателя здесь.

Далее: Другие обзоры и новости Explorer

Explorer 5-го поколения Platinum Фото:

Примечание, показаны фотографии Explorer Platinum 2016 года; той же модели 5-го поколения, что и в 2019 году, до того, как этим летом 2019 года появятся все новые модели 2020 года.Фотографии Эми Рихал и Рассел Перселл.

Ford Explorer 5 (2011-2015) Характеристики и цена, фото и отзыв

Да, в пятом поколении этот автомобиль абсолютно изменился и внутри, и снаружи, но остался верен своим «основным принципам». Пятое поколение Эксплорера по-прежнему является «типичным американским саздником», оно построено на платформе D4, которая используется для Ford Flex и Lincoln MKT, и вместо рамы получило несущий кузов, то есть, по сути, окончательно стало кроссовер, хоть и очень большой.

Внешний вид Ford Explorer 5-го поколения претерпел кардинальные изменения в лучшую сторону. И пусть габариты «Экспертов» до сих пор популярны только в США и России, конструкция этой машины теперь уже мало напоминала колхозные или фермерские поля. Теперь его легко сравнить с космическим стилем, который присущ «краевой» модели, хотя он и не утратил практичных черт внедорожника: короткие всплески и широкие колесные арки. Современный стиль внешнего вида позволил добиться лучшего в классе коэффициента аэродинамического сопротивления на уровне 0.35.

Масса внедорожника уменьшилась на 45 кг за счет использования алюминиевых кузовных деталей и отказа от каркаса. Пятый Ford Explorer предлагается в двух комплектациях: XLT и Limited. В комплектации XLT автомобиль имеет: тонированные стекла, ксеноновые фары, рейлинги на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные фары головного света и противотуманки, а в версии Limited колеса 20-дюймовые, полный «электропакет» и кожаный салон. .

Но этот автомобиль обновился не только внешне, но и в салоне.

Форд Эксплорер Так же в салоне Форд Эксплорер стало комфортнее, материалы лучше, шумоизоляция лучше. Конструкторы значительно поработали и над эргономикой пространства, восьмипозиционные электрические тоннели сиденья, регулируемая рулевая колонка и педальный блок позволяют с комфортом усадить водителя любого роста и комплекции. Центральная консоль немного наклонена вперед. Основное место на нем занимает 4,2-дюймовый многофункциональный сенсорный дисплей.В зависимости от набора опций в автомобиле может быть установлена ​​аудиосистема CD/MP3 с шестью или двенадцатью динамиками и разъемом USB, мультифункциональный руль, адаптивный круиз-контроль, система бесключевого доступа, спутниковый радар Sirius и многое другое. Более того, в комплектации Limited установлены мультимедийные системы Myford Touch и Sync and Sync, которые позволяют установить конференц-связь по Bluetooth и построить сеть Wi-Fi внутри машины. Комфорт обеспечивает двухзонный климат-контроль, полный электромобиль и вентиляция передних сидений (все это в ООО).

А о безопасности позаботятся фронтальные и боковые подушки безопасности, противоугонная система с датчиками периметра, системы автоматической параллельной парковки и предотвращения помех в слепой зоне, датчики давления в шинах, а также широкие надувные ремни безопасности.

Если говорить о технических характеристиках «Пятого Эксплорера», то первое, что хочется отметить – Моторы большого объема (4,0 и 4,6 литра) были склепаны в лету. Новые бензиновые силовые агрегаты меньшего объема дают такую ​​же мощность, как и сэкономленная треть топлива.

  • Explorer предлагается либо с V-образным атмосферным шестилитровым шестилитровым, либо с рядным четырехцилиндровым 2,0 литровым (но не в России). Первый двигатель знаком с моделью Flex. Правда, после модернизации он стал мощнее и выдает 294 л.с. При крутящем моменте 345 Нм (360 л.с./475 Нм — «с турбиной»)… Хотя к 2015 году в пользу «налоговой оптимизации» для России его мощность понизили до 249 л.с.
  • Второй турбированный агрегат ECOBOOST предлагает мощность около 237 лошадиных сил, что мощнее предыдущих 4-х.0-литровый V6 предшествует 4,0-литровому v6, и это при расходе топлива 13 литров на 100 км по городу и около 9 литров на сотню по трассе.

В обеих комплектациях его двигатели комплектуются шестидиапазонной автоматической коробкой передач Selectshift Automatic.

Как показал тест-драйв, благодаря интеллектуальной системе полного привода, шоссейный Ford Explorer едет уже не как грузовик, а как переднеприводный автомобиль, который в купе с независимой подвеской и усилителем рулевого управления обеспечивает неплохая управляемость для такой духовки.Интеллектуальная система управления полным приводом TERRAIN Management (Terrain Response Analogue) адаптирована под один из четырех режимов: «обычный», «грязь и неровности», «песок» и «снег». В штатном режиме машина как переднеприводная, в режиме «Грязь и неровности» работает на оптимальном крутящем моменте и полном приводе, а в режиме «Снег» и «Песок» включает пониженную передачу во избежание пробуксовки. Кроме того, в арсенале этого автомобиля, позаимствованного у Пикапа F-150, система контроля курсовой устойчивости и тормозов прицепа, а также система помощи при прохождении скоростных поворотов CURVE Control. и контролировать спуск и подъем на крутых участках Hill Descent Control.

Производство машины 5-го поколения налажено на производственных фабриках завода в Чикаго.

Комплектация и цены На Ford Explorer 2015 в России. Стоимость комплектации XLT в России начинается с ~ 2 млн 399 тыс. руб. А максимальная комплектация Explorer Sport предлагается по цене от 2 899 тысяч рублей.

Характер вождения Ford Explorer 2021 года не может перевесить его недостатки

Смена поколений в автомобильном мире всегда имеет большое значение.Независимо от того, создал ли бренд новую платформу или сильно изменил свою текущую основу, всегда есть о чем поговорить. Что касается нового Ford Explorer шестого поколения, то тут еще больше тем для обсуждения, чем обычно. На первый взгляд, новый Explorer не выглядит радикально другим, но Ford был намеренно консервативным с внешним дизайном нового Explorer.

Во время тестирования нового Ford Explorer этот семейный кроссовер среднего размера с тремя рядами сидений предлагает множество удобств, которые покупатели должны ожидать от этого автомобиля и его категории.Тем не менее, в новом Ford Explorer есть несколько тревожных деталей, которые особенно затрудняют его рекомендацию.

У Explorer есть некоторые преимущества владения, но достаточно ли их, чтобы скрыть его существенные недостатки?

СВЯЗАННЫЙ: Обзор Chevrolet Blazer RS ​​2021 года: выглядит как внедорожник Camaro и тоже получает свой V6

Начиная с платформы, новый Ford Explorer, представленный в 2020 году, имеет общую структуру с таким же новым Lincoln Aviator.Это заднеприводная архитектура с опциональным полным приводом и продольно расположенными двигателями. Это полная противоположность модели пятого поколения. Есть обновленные и улучшенные варианты двигателя, полностью обновленный интерьер, новый вариант гибридной трансмиссии и модель производительности ST. Все новые модели Explorer оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной совместно Ford и GM. Модель, представленная для этого обзора, — это модель XLT, которая в 2021 году получила новый цвет салона и пакет XLT Sport Appearance Pack (за 2000 долларов это подчеркивает части автомобиля, окрашенные в серый цвет, такие как решетка радиатора и значки с новыми 20-дюймовыми дисками. ), оба представлены в этом пресс-релизе.Как показало тестирование, рекомендованная производителем розничная цена составляет 55 099 канадских долларов. Другие опции, увеличивающие стоимость тестового автомобиля, включают модернизированную буксировку (600 долларов), Co-Pilot360 Assist+ (1000 долларов), краску Rapid Red (450 долларов), группу оборудования 202A (1500 долларов) и желаемый панорамный люк на крыше (1750 долларов). Цена на этот автомобиль будет подробно обсуждаться позже в этой статье.

Из-за руля

Через Макса Ланди

Комплектация начального уровня с 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт/фут с поразительной тяговой мощностью 5300 фунтов (экономия топлива для этой модели составляет 11,7/8,6/10,3 л/100 км в смешанном цикле). 2,3-литровый двигатель может быть базовым, но в этом двигателе нет ничего отталкивающего. Он быстро набирает обороты, довольно утончен и никогда не чувствует себя напряженным. Чего нельзя сказать о калибровке 10-ступенчатой ​​коробки передач в этом автомобиле. В течение недели тестирования автомат чувствовал себя неуклюжим. Было несколько случаев, когда длительные поездки не сглаживали шероховатости.В дополнение к этому, программное обеспечение трансмиссии агрессивно настроено на максимальную эффективность использования топлива. Передача часто зависает на слишком высокой передаче при движении на любой постоянной скорости. Хотя трансмиссия переключается на пару передач вниз, когда требуется дополнительная скорость, она резко переключает передачи, как упоминалось ранее. Остальные аспекты вождения Explorer достойны похвалы. Рулевое управление приятно взвешено, а конструкция кажется натянутой без неприятной жесткости. Создается впечатление, что инженеры Ford сосредоточились на удовольствии водителя, и по большей части им это удалось.

Связанный: Обзор Volvo XC90 T8 Inscription Recharge 2021 года: сложный, но стильный шведский внедорожник

Качество интерьера

Через Макса Ланди

Внутреннее пространство Explorer выделяется в своем классе. Сиденья второго и третьего ряда способны вместить двухметровых пассажиров. С количеством места для коленей, головы и ног в третьем ряду Explorer действительно может вместить большинство людей почти без жалоб.Другая часть внутреннего комфорта, которую часто упускают из виду пассажиры третьего ряда, — это вход и выход. Ford решает эту проблему с помощью широкой пластиковой ступеньки, к которой нужно стремиться при выходе из третьего ряда. Если добавить к этому тот факт, что второй нижний ряд расположен чуть дальше внутрь, чем у его конкурентов, Ford Explorer имеет лучший третий ряд в своем классе.

Недостатки

Через Макса Ланди

На этом положительные стороны Проводника заканчиваются.Как упоминалось ранее, розничная цена этой модели составляет 55 099 долларов США с добавлением нескольких опций к базовой модели XLT. Это самый тревожный факт нового Explorer: почти все его основные конкуренты работают на максимальной комплектации за меньшие деньги. Например, новые Toyota Highlander Limited, Kia Telluride SX Limited и Hyundai Palisade Ultimate Calligraphy продаются дешевле. На данный момент Ford должен паниковать, поскольку новый Explorer представляет собой ужасное ценностное предложение по сравнению с его новейшими и наиболее привлекательными конкурентами.Интерьер Explorer мягкий и скучный. Искусственная кожа — самый экзотический материал, используемый в этой отделке XLT. Без сомнения, все интерфейсы и технологии просты в использовании, но в салоне нет ничего, чем можно было бы восхищаться. Надо сказать, что эта конкретная модель была построена не очень хорошо. Как минимум три предмета интерьера не подошли друг другу.

СВЯЗАННЫЙ: BMW 2 серии Gran Coupé 2021 года разочарует энтузиастов, но вознаградит потребителей

Неудачный вывод

Через Макса Ланди

Ford Explorer шестого поколения — ошибка.Можно было бы надеяться, что эта конкретная модель была более несовершенной, чем большинство других, но стоит сказать, что новому Explorer не хватает слишком многих преимуществ, которые можно найти у вышеупомянутых конкурентов. Базовый двигатель — суперзвезда, а салон — самый просторный в этом классе — лучшее, что мы можем сказать о новом Explorer. Очень жаль, что для совершенно новой платформы и дизайна есть что обсудить с новым Explorer, но недостаточно позитивных.

Этот автомобиль был сдан в аренду пресс-парку Ford Canada.

СЛЕДУЮЩИЙ: Ford F-150, полностью переработанный в седан, едва узнаваем, но также выглядит потрясающе

Почему Chevy Cobalt SS Turbo — лучший американский спальный автомобиль

Читать Далее

Об авторе

Макс Ланди (опубликовано 35 статей)

Родился в Англии, вырос в Канаде.Начал создавать обзоры автомобилей на YouTube для развлечения, и каким-то образом это превратилось для Макса в работу. Владеет Mazda3, Honda CBR500R и Triumph Bonneville SE.

Более От Макса Ланди

Стоит ли покупать подержанный Explorer? Да, но избегайте этого двигателя — Rustyautos.com

Ford Explorer — один из самых продаваемых внедорожников в стране. Имея тридцатилетнюю историю производства, на рынке подержанных автомобилей есть множество примеров.Но стоит ли покупать подержанный Ford Explorer?

Общая надежность Ford Explorer была низкой. Многие покупатели жалуются на модели, оснащенные двигателем V6. Тем не менее, автомобили Ford Explorer четвертого поколения с двигателем V8 (2008–2010 гг.) хвалят многие владельцы как надежный выбор.

Несмотря на то, что Ford Explorer представляет собой полноценный внедорожник, ставший кроссовером, он страдает от низкой надежности. Хотя, несомненно, есть отдельные автомобили, которые проезжают очень много миль, по сравнению с конкурентами это далеко не надежный автомобиль.

Форд Эксплорер История

В 1991 году Ford Explorer начал свою жизнь в качестве замены легендарного Ford Bronco II. Со временем Ford Explorer стал менее грубым и более изысканным. Глядя на подержанные Ford Explorer, вы заметите, что чем дальше вы смотрите назад, тем более похожим на грузовик становится Explorer.

Вплоть до 2002 года Ford Explorer во многом был похож на пикап Ford Ranger. Позже Explorer увеличился в размерах с третьим поколением с новой уникальной платформой.Кроме того, он отказался от трехдверного кузова, который был доступен на моделях первого и второго поколения.

В 2011 году мы увидели появление Ford Explorer пятого поколения, знаменовавшее собой большой сдвиг в модели. В пятом поколении Explorer снова сменил платформу и на этот раз был преобразован в кроссовер. Интересно, что главный инженер Explorer пятого поколения до этого работал с Range Rover. Этот контент принадлежит moc.sotuaytsur.Влияние инженера на дизайн можно было увидеть с 2011 года, когда Explorer стал менее прочным, чем его предшественники.

В настоящее время Explorer находится в шестом поколении, недавно представленном в 2020 году.

Что делать перед покупкой подержанного автомобиля?

Прежде чем перейти к особенностям подержанных Ford Explorer, есть несколько универсальных советов, которые следует учитывать перед покупкой подержанного автомобиля.

Исследования: Это будет самый трудоемкий шаг при рассмотрении подержанного автомобиля.Конечно, есть много разных способов узнать предпочитаемый вами модельный год. Поиск отзывов о том, когда автомобиль был новым, даст вам лучшее представление об особенностях и причудах. Однако по мере старения автомобилей обнаруживаются новые проблемы. Таким образом, также рекомендуется найти форумы или другие онлайн-источники, владельцы которых делятся своим опытом.

Отчет об истории автомобиля: Хотя это все еще соответствует исследованиям, это достаточно важно, чтобы выделить его отдельно.Получение отчета об истории вашего автомобиля поможет выявить любые потенциальные основные проблемы, которые могут возникнуть позже.

Перед покупкой подержанного Explorer или любого подержанного автомобиля всегда стоит потратить всего несколько долларов, чтобы проверить номер VIN по базе данных автомобилей. Аудит с такой компанией, как VinAudit (ссылки на VinAudit), защитит от мошенничества с пробегом, перестроения списанного имущества, отмывания титула, клонирования Vin и множества других уродств.

Тест-драйв: Всегда найдутся особенности, которые не проявятся, пока вы сами не сядете за руль.Если вы действительно хотите сделать дополнительный шаг, вы можете взять с собой механика, который поможет подтвердить состояние подержанного Explorer.

Надежны ли подержанные автомобили Ford Explorer?

К сожалению, подержанные Ford Explorer далеко не самые надежные автомобили. Ford в целом был ниже среднего по отрасли, когда речь шла о надежности. Тем не менее, кажется, что действительно пуленепробиваемых Ford Explorer немного.

Одна из самых известных проблем возникает в любом Ford Explorer второго, третьего или четвертого поколения, оснащенном двигателем V6.В двигателе V6 тех лет Ford широко использовал пластик для направляющих цепи ГРМ и натяжителей.

Было замечено, что эти детали изнашиваются даже при пробеге менее 100 000 миль. Это производит очень отчетливый шум и может привести к серьезному повреждению двигателя. Как будто этого было недостаточно, у тех же подержанных Ford Explorer также были трансмиссии, печально известные тем, что они преждевременно выходили из строя и нуждались в еще одном дорогостоящем ремонте.

Многие из этих проблем будут решены ближе к концу четвертого поколения в 2011 году.Однако пятое и шестое поколения пришли со своими проблемами. Установленный внутри водяной насос может выйти из строя и вылить антифриз в двигатель. При смешивании антифриза с моторным маслом был нанесен ущерб на тысячи долларов.

По этому поводу был подан коллективный иск, но он был отклонен. В отношении этих подержанных Explorer был подан отдельный иск из-за преждевременного отслаивания краски на капоте, но он также был отклонен.

Лучшие подержанные автомобили Ford Explorer

Прочитав приведенную выше историю надежности, может быть трудно представить, что на рынке действительно есть достойные подержанные Ford Explorer.Тем не менее, по правильной цене есть несколько лет выпуска, которые стоит рассмотреть.

Как вы, возможно, заметили, многие серьезные проблемы связаны с Explorers, оснащенными двигателем V6. Однако эти проблемы не были обнаружены в Ford Explorer тех же лет с двигателем V8. Таким образом, автомобили Ford Explorer последнего четвертого поколения с двигателем V8 (2008–2010 гг.) хвалят многие владельцы как надежный выбор.

год 2010 2009 2008
Используется Проводник Цена $ 8080 — $ 10513 $ 6288 — $ 9968 $ 5472 — 7 171 долларов США
Источник USNews.com

Для тех, кто хочет чего-то более нового с точки зрения комфорта и безопасности, можно также рассмотреть модель пятого поколения (2011–2019 гг.). Обычно рекомендуется избегать первого года или двух нового поколения, поскольку перегибы сглаживаются, поэтому, возможно, начните поиск с 2013 года. Они все равно не будут такими надежными, как конкуренты других брендов, но вам может повезти.

год 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Используется Проводник Цена $ 29933 — $ 47341 $ 27899 — $ 42512 $ 24812 — $ 37810 $ 21478 — $ 33690 $ 18842 — $ 26136 $ 16606 — $ 22841 $ 14112 — $ 19720
Источник USNews.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.