Menu

Фокус 2 рестайлинг: Купить Ford Focus II Рестайлинг с пробегом по цене от 220 000 рублей

Содержание

Ford Focus 2 б/у – подбираем живой вариант немецкой легенды

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Где выпускали Форд Фокус 2?

Где собирается форд фокус 2 рестайлинг?

Второе поколение американской модели Форд Фокус собирается в разных странах. Заводы находятся в Германии, Испании, США, Латинская Америка и России. Первоначально на отечественном рынке были представлены модели зарубежного производства, но в скором времени стартовало производство в Волжске.

В каком году вышел форд фокус 2 рестайлинг?

Итак, Ford Focus II продавался в России с 2005 по 2011 год почти во всех возможных версиях и кузовах, пережив один рестайлинг в 2008 году. Стоит отметить, что седан и пара хэтчбеков (3-х и 5-ти дверные) собирались во Всеволожске, а вот универсал, купе-кабриолет и спорт-версия ST были импортными.

Какой двигатель у Форд Фокус 2?

На российский Focus II ставили бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л. с.), 1,6 л (100 и 115 л. с.), 1,8 л (125 л. с.)

Где собирали Форд Фокус 2 в России?

Focus 2 – это одна из самых популярных иномарок в России в 2005-2008 годах. Второй «Фокус», как и предшественник, выпускался в кузовах: универсал, 3- и 5-дверный хэтчбек и седан. Машины, продаваемые в России, были испанской, немецкой или отечественной сборки. На нашей родине авто собирали во Всеволожске с 2005 года.

Какие бывают Форд Фокус?

Ford Focus

  • Focus Универсал Focus Седан Focus Хэтчбек 5-дв.
  • Focus Универсал Focus Седан Focus Хэтчбек 3-дв. Focus Купе-кабриолет Focus Хэтчбек 5-дв.
  • Focus Хэтчбек 5-дв. Focus Универсал Focus Седан Focus Хэтчбек 3-дв. Focus Купе-кабриолет
  • Focus Седан Focus Хэтчбек 3-дв. Focus Хэтчбек 5-дв. Focus Универсал

Какие лампы стоят на форд фокус 2 рестайлинг?

На заметку

В блок-фарах Ford Focus II установлены галогеновые лампы ближнего света Н7 мощностью 55 Вт и галогеновые лампы дальнего света Н1 такой же мощности. В указателях поворота применяются лампы PY21W оранжевого цвета мощностью 21 Вт. Лампа габаритного света имеет обозначение W5W и мощность 5 Вт.

Какой двигатель у Форд Фокус?

Двигатель Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
1.6 л, 85 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 XTDA
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 IQDB
1.6 л, 105 л.с., бензин, робот, передний привод 1596 IQDB
1.6 л, 125 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1596 PNDA

Как узнать модель двигателя Форд Фокус 2?

Номер и обозначение модели бензиновых двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л выбиты на приливе блока цилиндров за дроссельным узлом (рисунок 1.6). Номер и обозначение модели бензиновых двигателей рабочим объемом 2,0 л выбиты на задней части блока цилиндров с левой стороны (по направлению движения автомобиля).

Краш тест Форд Фокус 2 Рестайлинг

Во первых, Ц4 проиграл Фокусу-2. Вообще весь класс Ц проиграл ФФ2

ФФ2 просто лучший в классе по водителю и пассажиру.

Как и Ц4, как и Гольф-5, как и Астра-3.

Всё по теме. Безопасность на 1-м месте однозначно !

А пластиковый обвес и другая хрень. м-да. да вообще вне конкурса ! имхо

И причем тут тогда 5 звезд.

А здесь уже ничего не спасет, или сыграет свою роль везение.

Нет, вы неправильно считаете. Если встречная машина с такой же массой, как ваша, то удар при скорости обоих по 100 км/ч равносилен удару со скоростью 100 в неподвижное препятствие. А скорость 64 выбрана, видимо, потому, что перед ударом люди все-таки тормозят. и успевают сбросить со 100-110 до 60-70 к моменту удара. Если же вы ехали 160 и сбросили только до 100-120, вам вероятно хана. Хотя бывают счастливые исключения (водитель всмятку, а пассажир живой, часто так бывает)

Вообще-то это мне так видится, если кто-то может сказать более точно, будет интересно почитать

Вообще-то в EuroNCAP используют деформируемое препятствие. Если бы использовали бетонный блок, то это было бы равнозначно столкновению с таким же автомобилем, движущимся навстречу с такой же скоростью (т.е. без разницы, два одинаковых автомобиля лоб в лоб на 60 км/ч, либо один на 60 км/ч в бетонный блок). С деформируемым препятствием же все будет зависить от степени его дефомируемости и массы.

И что в таком случае будет с перегрузками пассажиров? Меньше или больше?

Советую подумать еще раз над тем, что Вы написали. Получается по Вашим словам без разницы с какой скоростью убудт сближаться машины, Вы говорите что если они одинаково весят (допустим) при столкновении на скорости 100 кмч каждая эффект удара будет как на 60 об бетоную стенку. По Вашей логике получается сталкиваются 2 машины на скорости 15 кмч каждая, а в результате как будто на 60 кмч об стену. Может тогда разгоним две машины на скорости 500 кмч каждая и влепим друг в дргуа эффект тот же будет? Допустим сейчас я совсем утрировал. Но во первых при ударе об стенку в евро н кап там не просто блок там есть деформируемая зона, которая создает эффект встречной машины. И не блок не машины никуда ни уезжают (особо) после аварии. Давайте представим тогда, допустим мы как-то можем закрепить машинку на месте, стобы она при ударе никуда не делась. Берем вторую такую машинку разгоняем до 60 кмч и сталкиваем, а потом разгоняем до 200 и сталкиваем. Какой будет результат? Да и вообще это глупо.

Нет, вы невнимательно прочитали мой пост. Если 2 машины врезаются друг в друга со скоростью 100 км/ч у каждой, это эквивалентно удару о несминаемый барьер со скоростью 100 км/ч. Если скорость каждой 200 км/ч — то удару о барьер со скоростью 200 км. Но не удару о жесткий барьер со скоростью 400 км/ч.

З.Ы. Естественно, в тестах НКАП используют сминаемый барьер, т.е удар слабее, чем при столкновении со стеной на тоех же 64 км/ч.

10-11 класс, 1 курс ВУЗа: закон сохранения энергии, закон сохранения импульсов.

Земляк, я конечно извиняюсь, но ты загнался.

Все отзывы владельцев о Ford Focus II рестайлинг. Седан Форд Фокус II Форд Фокус 2 рестайлинг

Рынок сбыта: Россия.

Форд Фокус относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащения. Выразительный кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами. Салон функционален и эргономичен. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины – по сравнению с первым поколением (1998 – 2005 гг.) автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, это отразилось на вместительности салона, значительно улучшился дизайн салона и качество материалов.Актив Ford Focus II — невероятное разнообразие кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался следующих типов: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбек, кабриолет.


Самая недорогая версия Ambiente предлагала электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок. В отличие от предыдущего поколения, колеса размерностью не 14, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная плафонная подсветка, сенсорный замок багажника; Сиденье водителя — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов кузовом с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой салона. За доплату в комплектации Trond можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, спортивный трехопорный руль, обтянутый кожей. В топовой Focus Ghia — электропривод зеркал и всех стекол, перчаточный ящик с охлаждением, 4-х спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага ППС, подсветка в зоне ног и т.д.В 2008 году был проведен рестайлинг модели, обновлен ряд комплектаций и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не удивишь такими опциями, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т.д. .

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизелями объемом 1,8 литра. Если мощность базового двигателя равна 1.4 л откровенно мало — 80 л.с., тогда как двухлитровый 145-сильный мотор дает Форд Фокус отличную динамику. В качестве «золотой середины» по мощности, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). Focus S. Дизельный двигатель Мощность 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющих не прибегать к частым передачам, это интересный вариант. Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизельные — только с механической.Все автомобили имеют привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно входит в повороты. Подвеска Форд. Фокус (спереди — МакФерсон, сзади — многоразмерный) обеспечивает достаточный комфорт, хорошо проглатывая изъяны российских дорог. Важно добавить, что автомобили и по другим параметрам изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации: на них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерная запаска, коврики резиновые, рихтовочные. , брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает нарекания к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: тест Euro NCAP, проведенный в 2004 году, показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе и детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогом оснащении присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Форд Фокус всегда были характерны доступные цены, что изначально делало эту модель одним из претендентов на звание «народный автомобиль» Еще первый Фокус послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил пересесть с морально устаревшего на тот момент от отечественных моделей до более современных. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена/качество и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

На российский Focus II ставили бензиновые двигатели 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандарте с моторами 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач серии IB5, а с 2,0 л — той же «пятиступенчатой», но с индексом МТХ75, способной «переваривать «крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей помимо 1,4-литрового предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Ford представил обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько радикально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бампера, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими ребрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium.В салоне обновили блок климат-контроля и приборную панель. Более качественно отделочные материалы. Но технический план Б. Фокус не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее покупать – большинство врожденных болячек у такого «фокуса» к этому времени уже вылечили.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезни

Кузов

Как правило, осмотр экземпляра начинается с кузова. Мы до сих пор встречаемся по одежке. И если Фокус не вдохновил вас внешним видом, не спешите отказываться.Выгоревшая краска, облезшая нижняя часть порогов и потемневшие детали отделки на машинах с большим пробегом — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Отдельного внимания заслуживает хромированная накладка на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака – ее проводка довольно быстро поддается коррозии. Причем хэтчбеки и седаны страдают в большей степени.Ремонт — 1500 руб.

Зимой сенсорные кнопки замка багажника часто замерзают от влаги. Кроме того, у «фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок открывания капота. Для того, чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб) на металлический от Мондео. Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака.Поэтому попытка заправки с помощью замка центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокуса» собран тщательно и на совесть. Даже с возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо переносит химчистку и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «подогрев» придется выложить около 10 000 рублей.Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желателен осмотр работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса. Также гоните «печку» на различных режимах вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорое окончание. Новый электродвигатель опустошит карман на 7500 рублей. Правда, нередко виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.) может стать расточенный резистор (900 руб.).Часто перегорают ближний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фарми. А зимой надо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механика похвалит — врожденных болячек у него почти нет. Главное не забывать вовремя, через каждые 80 тыс. км пробега, обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, из-за скромного объема и мощности он обычно «крут» до полной катушки и работает на износ, попадая в б/у уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 литра (100 л.с.), который устанавливался на первый фокус, по праву носит звание массового и надежного. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и низкую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» уживается гораздо лучше, а по экономичности не уступает 100-й версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» сцепление фазоинвертора (11 500 рублей). Правда, на модернизированных машинах узел стал более прочным.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства лишь версиям с двигателем 1,6 литра (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами.Моторесурс — 350 тыс. км. А в приводе TRG — долговечная цепь, замена которой обычно производится через 200 тыс. км. А вот чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотни» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1 000 руб.), которая начинает протягивать масло. Однако на первых порах можно ограничиться подвеской болтов, ослабевающих из-за вибраций. А дальше только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Беспыльный мотор Кандра 1,8 л (на 2,0 л проявлялся реже) — плохая тяга и запуск на холодную, рваный холостой ход и повышенный расход топлива — было связано с необоснованным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя меры эти принимались крайне неохотно. Также недолговечны почти катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы. Довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции выхлопных газов.Никаких «знаний» и нейтрализаторов (34 000 рублей), продолжительность жизни которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит возрастает до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогой ремонт обеспечен.

Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через 5-10 тыс. км, а заправлять только на проверенных сетевых АЗС. И тогда топливный насос высокого давления (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб.Придется потратиться на новые инжекторные форсунки (12 500 руб.), промыть клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмасочный маховик. Аналогичная проблема, кстати, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное рвение, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 рублей, но последствия разрушения маховиком все же будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке IB5 трансмиссии после 50-80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов.А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может лопнуть в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при выполнении пробной поездки коробка «покорит как зверь», значит изношен подшипник первичного вала. И его срочно нужно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

А вот «механика» MTX75 долговечнее. Правда, со временем в нем подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и шестерни.Сцепление можно остановить на 100 тыс. км и более, если не слабая доработка подшипника, выполненного в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. км.

А вот «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х годов, поэтому сегодня практически полностью лишена детских болезней. После 150 тыс. км потребуется только ремонт гидроблока клапанов (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми свойствами у Focus II все в полном порядке Благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы – долгожители. Идиллиуса тревожат опорные подшипники стоек, «вагон» в среднем 40-70 тыс. км. Примерно столько же выпущено и ступичных подшипников, которые меняются в сборе со ступицами. При замене не забудьте про датчики АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске после 40 000 км дадут о себе знать стойки стабилизатора.Зато рукава выдерживают почти в два раза дольше. Одновременно с ними через 80-110 тыс. км наступит очередь замены шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А тут на подходе и амортизаторы (4200 руб).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держат в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются к «сотне». Амортизаторы (3800 руб.) готовят чуть дольше — они часто доходят до 110–140 тыс. км.

В рулевых наконечниках с тягой хватает на 50-80 тыс. км. А саму рейку, на первых машинах, даже по гарантии меняли, но к 2008 году она стала более долговечной. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации — электрогидравлическим усилителем руля, способным «сжечь» плату управления насосом. Обычно приходится менять узел целиком за 28 000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда.Если вас не устраивают модификации с надежными моторами 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И выбор лучше остановить на постфальцовочных машинах — у них уже тихие детские болезни.

В Форд. Десятилетие модели Фокус ознаменовалось появлением рестайлинговой версии ее второго поколения. Новые технологии, повсеместно внедренные в обновленный автомобиль, позволили ей закрепить за собой лидирующие позиции на рынке автомобилей среднего размера.Появилось третье поколение бестселлера, но сегодня речь пойдет не о нем, а именно о Ford Focus 2, который состоялся в 2008 году.

Популярность модели

С момента появления первого «фокуса» только в Европе было продано около 5 миллионов копий. Автомобиль существенно повлиял на мировоззрение автовладельцев, и доказательством тому является звание «Автомобиль года». В Европе модель получила более 80 различных премий. Кроме того, она отлично зарекомендовала себя на американском и азиатском рынках.

В конце 2007 года начал поступать в продажу Ford. Фокус 2 хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. А в начале 2008 года модельный ряд рестайлинговой версии пополнился седаном, кабриолетом и спортивной версией с индексом ST.

Kinetic design

Основные новшества, связанные с дизайном, рестайлинг коснулся не только бампера и решетки радиатора (как это делает подавляющее большинство производителей), но и комплексно изменил кузов. Таким образом, получился практически новый автомобиль.За дизайн дизайна взято комплексное направление компании, которое получило название «кинетический дизайн».

По словам представителей автомобильного концерна, они хотели, чтобы автомобиль, с одной стороны, воспринимался как обновление фокуса, а с другой – как яркий представитель нового поколения автомобилей Ford. Как результат – внушительный кузов с выразительными линиями, подчеркивающими динамичность Ford Focus 2. Рестайлинг привел экстерьер модели к тенденциям, заложенным в тогдашней версии Ford Mondeo.и другие представители семейства.

Салон

В рестайлинге салона Фокус 2008 года акцент был сделан на повышении качества материалов и уровня удобства. Эти изменения бросаются в глаза благодаря мягким панелям дверей, обновленной комбинации приборов, видоизмененной центральной стойке, а также регулятору в дорогих моделях присутствует еще и качественная кожа, а в топовых – синяя тонировка стекол.

Новая центральная консоль под названием Premium обрела повышенную функциональность и интересный дизайн.Он есть у дорогих моделей, и как опция у дешевых. Консоль включает в себя подлокотник, отделение для перчаток на 4 литра, два подстаканника с картхолдером и монетоприемник. Его задняя часть состоит из отсека для вещей пассажиров и розетки на 230 вольт (опционально). Он подходит для устройств мощностью не более 150 Вт. С начала 2008 года кнопка Ford Power также включена в консоль, расположенную возле рычага коробки передач. Позволяет управлять автомобилем без ключа.

Объем багажника нашего героя зависит от модификации кузова.Самый маленький багажник достался кабриолету – всего 248 литров. Грузовой отсек хэтчбека имеет немного больший объем – 282 литра. Ну а лидерами по объему багажника стали седан и универсал — 467 и 475 литров соответственно. Несмотря на небольшой багажник, Форд Фокус 2 хэтчбек по сей день очень популярен и часто встречается в городе. Судя по всему, покупателей подкупает интересный внешний вид его корма. Кстати, спортивная версия «ST» тоже ходит в таком кузове.

Технологии

Форд Фокус 2, рестайлинг которого стал предметом нашего сегодняшнего разговора, выпускался в пяти модификациях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и St.

Рестайлинг второго поколения «Фокуса» подарил ему множество новых функций, заимствованных у обновленных (на тот момент) моделей Mondeo., Galaxy и S-MAX. Например, это система Ford EasyFuel, которая не позволяет автомобилю заправлять машину.

К автомобильной аудиосистеме можно подключать различные устройства с помощью разъема 3,5 мм и USB-порта. Кроме того, в автомобиле есть слот для SD-карт, обеспечивающий воспроизведение файлов MP3. Также в салоне есть голосовое управление, подключение по Bluetooth и 5-дюймовый дисплей навигационной системы.Даже по прошествии 8 лет можно сказать, что комплектация неплохая, поэтому Тюнинг Форд Фокус 2 обычно касается экстерьера.

Безопасность

Одним из главных достоинств «Фокус» и вообще компании считается бескомпромиссный подход к безопасности. В нашем случае это подразумевает использование интеллектуальной системы защиты и как минимум шести подушек безопасности. В стандартную версию автомобиля входит система стабилизации ESP с контролем тяги и автоматическим включением задних фонарей при экстренном торможении.А также предложен контроль давления в шинах. Среди систем безопасности, сохранившихся с тех времен, можно выделить системы безопасности: стандартную АБС, усиленную капсулу безопасности и помощь при экстренном торможении. Этот комплект помог автомобилю завоевать 5 звезд рейтинга Euroncap.

Есть также несколько дополнительных функций безопасности: система AFS, включающая галогенные фары, функция QuickClear, обеспечивающая быстрый обогрев лобового стекла, и ксеноновые фары.

Технические характеристики и ходовые качества

Как и предыдущие версии, модель Focus 2008 года очень хорошо управляется.Использование трансмиссионного масла с низкой вязкостью позволило значительно снизить уровень шума в салоне.

В этой модели экономичность и динамика МКПП сочетаются с простотой использования АКПП. Коробка передач Ford, устанавливаемая на машину с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями на пять передач. Предлагается в паре с двумя 2-литровыми дизелями DuratorQ TDCI. Первый развивает 136. лошадиных сил, а второй — 110.

Отдельно стоит сказать об одном двигателе, основная задача которого — низкий расход топлива с хорошей динамикой. Модели с таким двигателем назывались Focus ECONETIC. Объем агрегата 1,6 литра, мощность 109 лошадиных сил. Его конструкция предполагает наличие фильтра для задержания частиц сажи. Такой мотор расходует всего 4,3 литра топлива на 100 км, что равняется 115 граммам углекислого газа на 1 километр. А 90-сильная версия ECONETIC и вовсе кидает 114 г/км.

В апреле 2004 года компания Ford представила на автосалоне в Пекине концептуальный Focus второго поколения в кузове седан.В отличие от предшественника, автомобиль со сменой поколения перестал быть в полном смысле «глобальным», ведь в США продавалась совсем другая модель. В 2008 году на Франкфуртском автотесте состоялся дебет обновленного «Фокуса-2», получившего подправленный внешний вид и переработанный интерьер, который в неизменном виде выпускался до 2011 года.

«Второй» Форд Фокус в трехнотном исполнении выглядит напористо и солидно, а его внешность выполнена в так называемом «кинетическом дизайне».Самая яркая и выразительная у него — передняя часть, наделенная рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и круглыми вздутиями по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» оформлен «раздутыми» колесными арками, вмещающими диски размером от 15 до 17 дюймов, покатым капотом, сильно замусоренной задней стойкой и большими дверями. Но не все так хорошо: кажется, что задней части «кинетической энергии» не хватило — уж слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях ситуацию не спасают.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «Гольф»-класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От переднего до заднего моста у автомобиля 2640 мм, а от днища до дороги — 155 мм (клиренс).
Масса среза седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Салон «второго фокуса» выглядит хорошо и богато, а в зависимости от уровня оснащения оформление передней панели может несколько отличаться.За большим рулем (в топовых версиях многофункциональным) скрывается «щиток» с четырьмя подушками, входящими в приборы, и монохромный дисплей маршрутного компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько расчленены общим стилем. В зависимости от комплектации на торпеде можно наблюдать три ручки штатной «печки», вращающиеся шайбы кондиционера или двухзонный блок климат-контроля.Аудиосистема есть во всех версиях, но прерогатива топовых характеристик — премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

По эргономическим показателям Ford Focus Sedan 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления расположены на привычных местах. Салон автомобиля выполнен из хорошего и приятного пластика, солидности ему придают вставки под дерево или алюминий, а в дорогих версиях в салоне также можно встретить качественную кожу.

«Второй» Ford Focus в кузове седан предлагает комфортное размещение водителю и пассажирам.Широкие передние кресла обладают комфортной посадкой (в дорогих версиях устанавливались «цепные» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировок. Задний диван рассчитан на три седла, запаса места хватит на все передние, а для более удобного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана 467 литров, форма у него продуманная, а под фальшполом спрятался полноценный «запасной салон». После складывания заднего дивана в седане получается ровная погрузочная площадка, позволяющая перевозить 931 литр багажника длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью бензиновыми «четверками» серии DURATEC с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем DuratorQ TDCI.
Начнем с бензиновой части. Начальным является 1,4-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об/мин. В сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой» он обеспечивает разгон седана до 100 км/ч за 14.2 секунды, пиковая скорость 166 км/ч и средний расход 6,6 литров в смешанном цикле. Двигатель
объемом 1,6 л доступен в двух вариантах форсинга: 100 «лошадей» и 143 Нм тяги при 4000 об/мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об/мин. Первое проявление МКП или 4-диапазонный АКП, второе — только МКП. Разгон до сотни у 1,6-литрового седана занимает от 10,9 до 13,6 секунд, а возможная скорость колеблется в пределах от 174 до 193 км/ч. Аппетит при этом у него низкий — 6,6-7.5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм вращающей тяги при 4000 об/мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни тратит 10 секунд, а «максималка» зафиксирована на 193 км/ч. На 100 км пути у такого седана уходит 7 литров топлива.
«Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель мощностью 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об/мин и компонентный MCP или ACP.Покорение 100 км/ч у трехкомпонентки занимает 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км/ч, а расход бензина 7,1-8 литров. Турбодизель
объемом 1,8 л выдает 115 сил и 300 Нм при 1900 об/мин и работает в паре с «механикой», что обеспечивает седану следующие характеристики: до сотни он покоряет за 10,8 сек, до 193 км/ч разгоняется максимально, 5,3 литров дизельного топлива «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus лежит «тележка» Ford C1 с подвеской MacPherson на передней оси и многомерной схемой с читерским эффектом на задней оси.В зависимости от модификации на автомобиль ставили электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние устройства. тормозная система, а на машинах с моторами мощнее 125 сил — полностью дисковые механизмы.

К достоинствам модели можно отнести тяговые двигатели (начиная от 1,6-литрового варианта), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям. Недостатки
— скромный клиренс, низкая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трехобъемник Форд Фокус 2-го поколения всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году появилось большое количество предложений. Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Один из немногих автомобилей, ставший бестселлером еще до своей официальной премьеры. Парадокс? Нисколько. Ford Focus второго поколения показал, что на нашем рынке можно и нельзя.Главное — четкое и правильное позиционирование, проверенный дизайн и приемлемая цена. Тогда машина в любом кузове разойдется, как бактерицидные повязки во время эпидемии гриппа. При этом вся черновая работа для второго фокуса сделана на автомобиле первого поколения.

Ford Focus II на российском рынке

Санкт-Петербургской сборки поначалу вызывал определенные опасения у публики, так как всегда можно было сравнить с универсалами и купе, которые собирали в Европе.Нам варили только шляпки и седаны, но процентное соотношение кузовов, проданных в России, поражает. Ровно половина всех Ford Focus II была продана в кузове седан. 30% продаж пришлось на европейский универсал, остальное пришлось на трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это почти четверть всех проданных в стране сил второго поколения. При этом трехдверный хэтч купили всего 8% от общего объема продаж. Именно поэтому фото хэтчбека Форд Фокус 2 и характеристики которого мы сегодня рассматриваем, нас особенно сильно заинтересовали.

Цена Форд Фокус Хэтчбек

Особенностью Ford Focus II, с точки зрения цены и долговечности на вторичном рынке, является то, что цена автомобиля не спешит падать спустя даже такое солидное, по современным меркам, время. Разница существует только с автомобилями первого поколения. Разница в несколько лет — и цена Форда. Фокус первого поколения на 50-70 тысяч ниже хэтча второго поколения.

То ли дело в том, что модель перенесла сильный рестайлинг, то ли в конструктивных особенностях, но факт остается фактом — дешевле 500 тысяч купить б/у фокус 2010-2011 вряд ли получится.Автомобили 2007-2008 годов выпуска уже могут стоить от 380 000 рублей в зависимости от пробега. Кстати, с пробегом приколы плохи, потому что у половины фокусов приколы с одометром. Трассы безжалостно скручивались. При выборе подержанного автомобиля необходимо просто быть внимательным, ведь средний пробег за год у среднестатистического автолюбителя составит не менее 20 тысяч километров. Это надо учитывать и пробег в 90 тысяч на семилетней машине должен настораживать.

Рестайлинг и обновления Ford Focus II

Технические характеристики Ford Focus II были явно адаптированы под нашего покупателя и под наши дороги.Еще стоит остановиться на двигателях, так как компания любит баловать покупателя новинками. В то время — особенно. Самый аморфный мотор, который хорошо покупали в Европе, а у нас не очень 1400 кубовый 80-сильный бензиновый простой инжекторный агрегат. Минус этого мотора в том, что при совсем другой мощности владельцы жаловались на малый ресурс поршня, хотя, казалось бы, при малом объеме и не таких уж больших нагрузках машина должна работать долго и стабильно.

В 2008 году вышел рестайлинговый фокус второго поколения и он настолько отличался от предыдущей модификации, что многие были склонны видеть в нем новую модель, чем рестайлинг.Тем не менее, это рестайлинг чистой воды:


Однако весьма заметным изменением стало появление новой решетки в виде перевернутой трапеции. В техническом плане Ford Focus II практически не изменился. Да вряд ли это было нужно. Платформа была настолько удачной, а двигатели и коробки настолько хорошо дополняли друг друга, что при таком симбиозе можно было смело протянуть еще пять.

Ford Focus Hatchback: Эксплуатация и настройка

Главная вина модели, так как они явно были на старте ее карьеры и продолжали всплывать время от времени в самый неподходящий момент.Однако не слишком часто. На двигателях 1,6 л привод древесины был ременным, а на более объемных 1,8 л и 2,0 л — цепным. Так что даже ременные передачи слабо оглядывались на замену не менее 150 тыс. км. Если ремень на машине меняли — значит на одометре должно быть не менее 140 тыс. км, если, конечно, не делали капитальный ремонт мотора. Цепь тоже ходит в этих пределах, но после 160 000 км уже начинает давать о себе знать. Оригинальные фордовские свечи (платиновые, кстати) смогут проработать не менее 130 тыс. км.Если не нагружать моторы оборотами, они прекрасно находят отведенный ресурс.

Успокаивающий шумный, но стоячий. Недаром первый фокус прогрессирует на наших дорогах за столько лет и передал компании бессознательный опыт работы в кошмарных условиях наших дорог. Как и во многих Маздах, в Ford Focus II слабость — это рычаги задней подвески. В тяжелых условиях они могут распрощаться с этим миром еще на 50-ю тысячу. Если бы дороги были благоприятными, то о замене тысяч 80 можно и не думать, не меньше.

Ремонт и эксплуатация автомобиля особых проблем не вызовет, так как цена запчастей не космическая, а стоимость работ даже на официальную сотню. Цены на основные расходники и запчасти мы привели в таблицу.

Форд Фокус II — отличный автомобиль, доступный, ремонтопригодный, а если делать ремонт еще и своими руками, то машина без особых проблем отдаст долгие годы эксплуатации.

рестайлинг.Описание, модификация и конфигурация

Неделю 2008 года, Ford имеет фестивальную версию Focus версии рестайлинга второго поколения. Le nuove tecnologie, ampiamentemplementate nella macchina aggiornata, hanno permesso di consolidare la sua posizione di водительство nel mercato dell’auto di medie размеры. Ноябрь 2011 года представляет собой третье поколение бестселлера, но не первый год нашего разговора, новый Ford Focus 2, его рестайлинг, начиная с 2008 года.

Популярная модель

Первая версия соло «Focus» в Европе продана примерно 5 миллионам экземпляров. L’auto ha influenzato in modo significativo la visione del mondo dei proprietari di auto, e la prova è il titolo di «Auto dell’anno». В Европе модель имеет более 80 различных премий. Inoltre, si è perfettamente dimostrato nei mercati americano e asiatico.

Alla fine del 2007 ha iniziato to vendere Ford Focus 2 хэтчбек (три и пять портов) и универсал.E all’inizio del 2008, l’allineamento della versione di restyling è stato rifornito di una versione di berlina, una deccapottabile e sportiva con l’indice di ST.

Design cinetico

Основные инновации, связанные с дизайном Ford Focus2. Il рестайлинг ha toccato non solo il paraurti e la griglia (пришел fa la stragrande maggioranza dei produttori), ma ha anche cambiato la carrozzeria. Quindi, si è rivelato essere un’auto praticamente nuova. Основа дизайна — это глобальная тенденция, которая называется «кинетический дизайн».

Второй, я представляю автомобильный бизнес, volevano che l’auto, da un lato, venisse percepita как aggiornamento del «Focus» e, dall’altro, как блестящий представитель нового поколения автомобилей Ford. Di conseguenza, un corpo impente con linee espressive che sottolineavano il dinamismo della Ford Focus 2. Рестайлинг ха avvicinato l’esterno del modello alle tendenze incarnate ll’allora versione della Ford Mondeo e altri rappresentanti della famiglia.

салон

Рестайлинг салона «Focus» 2008 г. выполнен с улучшенным качеством материалов и практичностью. Questi cambiamenti sono очевидные grazie ai pannelli delle portiere morbidi, un quadro strumenti aggiornato, un montante centrale modificato, pulsanti per alzacristalli elettrici e un regolatore per specchietto retrovisore. In modelli costosi c’è anche una pelle di alta qualità, e nella parte Superiore — vetro colorato blu.

Новая центральная консоль Chiamata Premium имеет большую функциональность и интересный дизайн.È disponibile per modelli costosi e, как вариант, per quelli più economici. La consolle comprende un bracciolo, un vano portaoggetti con una capacità di 4 litri, due portabicchieri con tappetini in gomma, un porta carte e una scatola di monete. La sua sezione posteriore è costituita da un vano per gli effetti personali dei passeggeri e una presa da 230 volt (opzionale). Это приспособлено для устройства с непревзойденной мощностью в 150 Вт. Начало 2008 г., консоль включает в себя еще один пульсирующий Ford Power, расположенный рядом с лева-дель-камбио.Ti permette di guidare un’auto senza chiave.

Portapacchi Ford Focus 2

Il volume del vano bagagli del nostro eroe dipende damodifica del corpo. Самый большой пикколо с кабриолетом — соло 248 литров. Il vano di carico della berlina ha un volume leggermente Superiore — 282 литра. Bene, i capin nel volume del tronco erano una berlina e una универсал — 467 и 475 литров, rispettivamente. Nonostante il piccolo bagagliaio, la Ford Focus 2 ha ancora una grande popolarità e si trova spesso in città.Apparentemente, я compratori sono affascinati да ип aspetto interessante della sua poppa. A proposito, anche la versione sportiva della «ST» viene eseguita in questo corpo.

della technologia

Ford Focus 2, после рестайлинга, был получен в результате нашего разговора с другими людьми, был изменен в пяти версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.

Рестайлинг второго поколения «Focus» для новой функциональности, установленной в прежних моделях (в том же темпе) Mondeo, Galaxy и S-MAX.Ad esempio, это система Ford Easyfuel, которая препятствуют rifornimento ди карбюратора делла vettura кон карбюранта ди шрамы qualità.

Возможно подключение аудиосистемы к различным устройствам, использующим разъем 3,5 мм и порт USB. В этом случае у вас есть автоматический слот для SD-карты, который позволяет воспроизводить файл MP3. В салоне есть еще голосовой контроль, подключение Bluetooth и дисплей системы навигации от 5 человек. Anche dopo 8 anni si può dire che l’equipaggiamento è abbastanza buono, quindi la messa a punto di Ford Focus 2 si riferisce di solito solo all’esterno.

sicurezza

Uno dei maini vantaggi di «Focus» и вообще L’intera azienda è correctata un approccio intransigente alla sicurezza. Nel nostro caso, implic l’uso di un sistema di Intelligente Protezione e almeno sei airbag. Стандартная версия версии включает в себя систему стабилизации ESP с контролем траектории и автоматической аттивации деи Segnali luminosi posteriori в caso di frenata di emergenza. E си пропоне anche ди controllare ла pressione nei pneumoniai.Tra i salvati dal momento della precente versione dei sistemi di sicurezza possono essere identificati: стандарт ABS, capsula di sicurezza rinforzata e Assistance alla frenata di emergenza. Этот набор включает в себя компьютер, чтобы победить 5 звезд EuroNCAP.

Среди них есть и другие различные функции проверки безопасности: система AFS, включающая в себя альтернативные варианты, функция Quickclear, которая обеспечивает быстрый расчет параметров и другие функции.

Техническое качество и руководство

Приходите к предыдущей версии, «Фокус» 2008 г. является очень полезным.L’Uso di olio per trasmissioni bassa viscosità ha ridotto significativamente il livello di rumore nella caba.

В этой модели экономия и динамика комбинации МКПП с упрощением использования автоматической трансмиссии. Коробка передач Ford Power Shift, установленная с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с фризами для последних марсов. Предлагается в тандеме с дизельным двигателем и 2-литровым двигателем Duratorq TDCi. Il primo sviluppa 136 кавалли, e il secondo — 110.

Раздельное питание, необходимое для работы на другом двигателе, главного компилятора, потребляющего малое количество топлива с высоким динамическим потенциалом. Я моделирую с этим мотором Sono Chiamati Focus ECOnetic. Объем устройства составляет 1,6 литра, вместимость — 109 кавалли. Il suo design prevede la presenza di un filtro per intrappolare le particelle di fuliggine. Один двигатель расходует 4,3 литра бензина на 100 км, что эквивалентно 115 граммам анидридного углерода на километр. E la versione 90-forte ECOnetic getta fuori e in tutto 114 г/км.

Ford Focus 2: рестайлинг

Отзывы об автомобилях за последние 8 лет, подтвержденные положительными отзывами. In corsa non ci sono Problemi (con operazioni ragionevoli, ovviamente). Tra я Problemi делла Centrale си può identificare соло иль volano из-за Masse, че си rompe più velocemente rispetto ai dischi della frizione. Il cambio funziona chiaramente anche dopo 7 anni di funzionamento. L’elettricista lavora senza guasti e senza Problemi.

Alcuni proprietari si lamentano dello strato sottileverniciatura e verniciatura.Ma la maggior parte dei piloti lodano, sostenendo che negli anni di attività non ci sono stati Problemi di Corse, rigonfiamenti e altri Problemi. Forse, l’assemblea svolge un ruolo qui, che è stata condotta in almeno tre paesi.

Dopo alcune migliaia di miglia, все автомобилисты, которые обслуживают автомобиль Ford Focus 2, которые согласны, ad esempio, di ridurre il già basso consumo di carburante.

заключение

L’obiettivo degli sviluppatori di questo modello age un’auto, combina un aspetto bellissimo e una maneggevolezza eccellente.E ‘noto che uno dei fattori che hanno corrotto i clienti nelle precenti versioni, ha un basso costo. Для управления лидерством в сегменте, я планирую заранее привлечь внимание всех представителей Ford Focus и эффективности работы карбюратора 2. Цена b / a «Focus» зависит от условий и типа автомобиля: кабриолет стоимостью 500–700 мил. рублей, берлина — 250-240, due volumi e universale — около 200-500 тысяч рублей.

p>>

Форд Фокус 2 Рестайлинг 1.6 Trend Технические характеристики, Размеры

Ford Focus 2 Faceelift 1.6 Производительность тренда

Верхняя скорость: 180 км / ч или 112 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 11,9 с

Ford Focus 2 Facelift 1.6 Trendдверей:

5
колеса: 264 см или 103.94 дюймов
Длина: 433,7 см или 170.75 дюйма
Ширина: 183,9 см или 72,4 дюйма
Высота:
Высота: 150 см или 59,06 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX: 0.324
передние тормоза — Размеры диска:
Задние тормоза — Dict Размеры: дисков (265 мм)
Передние шины — RIMS Размеры: 195/65 R15
Задние шины — RIMS Размеры: 195/65 R15
Обозреет Вес: 1249 кг или 2754 фунта
Соотношение веса и мощности: 12.4 кг/л.с.
Объем багажника: — л
Передняя подвеска Независимая 4,4 Макферсон рулит. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

рестайлинг. Описание, модификация и полный набор

Nel 2008, Ford, который сохранил модель Focus decennio, появился в версии рестайлинга второго поколения.Le nuove tecnologie, l’introduzione diffusa della macchina aggiornata permetteranno di consolidare la propria posizione di Leader nel mercato delle auto di medie Dimensionsi. В 2011 году было получено третье поколение бестселлеров, которое ранее не было опубликовано в нашем обсуждении, в том числе в отношении Ford Focus 2, которое было выпущено в 2008 году после рестайлинга.

Популярная модель

Дал момент, когда «Фокус» в Сола Европы продано около 5 миллионов копий.La macchina è influenzato notevolmente il mondo dei proprietari di auto, e la prova di ciò è il titolo di «Car of the Year». В Европе модель имеет более 80 различных премий. Inoltre, è ben dimostrato nei mercati americani e asiatici.

Alla Fine del 2007 ho cominciato ad essere Commercializzati Ford Focus 2 berlina (tree e cinque porte) e универсал. E all’inizio del 2008, версия рестайлинга Scaletta Aggiunto una berlina, кабриолет и спортивная версия с индексом ST.

кинетический дизайн

Принципиальные инновации, признанные всеми производителями, Ford Focus 2. Рестайлинг toccato non solo il paraurti e la griglia (пришел fa la stragrande maggioranza dei produttori), ma anche un corpo complesso cambiato. Così, abbiamo ottenuto quadri una macchina nuova. Per base di progettazione la tendenza generale della società, che è stato chiamato «кинетический дизайн».

Secondo la casa automobilistica, che volevano la macchina, da un lato è stato percepito as a aggiornamento «Focus», e dall’altro – come un brillante rappresentante della nova genazione di vetture «Ford».Di conseguenza – мол, впечатляющий с линиями, экспрессивными, четкими и динамичными Ford Focus 2. Рестайлинг портит старую модель, все тенденции воплощаются в прежней версии Ford Mondeo и гли других членов семьи.

салон

Внутренний рестайлинг «Фокус» в 2008 г. с акцентом на лучшее качество материалов и комфорт. Questi cambiamenti sono cospicuo grazie ai pannelli morbidi porte, strumentazione aggiornata, pilastro modificato, pulsanti Finestre e regolatore specchietti retrovisori.I modelli costosi, c’è anche una pelle di alta qualità, e nella top – vetro colorato blu.

Новая центральная консоль с номером Premium имеет большую функциональность и интересный дизайн. E ‘disponibile per i modelli costosi e come opzione, per a buon mercato. La consolle comprende il bracciolo, vano portaoggetti un volume di 4 litri, due portabicchieri con tappetini di gomma, titolare della carta e per le monete. La sua parte posteriore è composta da un vano di cose di passeggeri e presa 230 volt (как вариант).E ‘adatto для я dispositivi с емкостью низшей 150 ватт. Дата начала 2008 года, консоль включает в себя еще один пульсирующий Ford Power, расположенный рядом с лева-дель-камбио. Esso accepte di avviare la vettura senza chiave.

Тетто Форд Фокус 2

Il vano bagagli del nostro eroe dipende dalla modificazione del corpo. Il tronco più piccolo ha ricevuto un convertibile – вместимостью 248 литров. portellone vano di carico ha un po ‘più объем – 282 литра. Beh, лидер объема avvio и diventato berlina e wagon – rispettivamente 467 e 475 litri,.Nonostante il piccolo tronco, Ford Focus berlina 2 года назад ancora di grande popolarità e si trova spesso in città. A Quanto pare, gli Acquinti colpisce per la sua interessante esterno della poppa. Per inciso, спортивная версия «ST» выполняется еще в одном организме.

Технологии

Ford Focus 2, который был получен в результате рестайлинга при общении с другими людьми, доступен в пяти версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanio и ST.

Рестайлинг второго поколения «Focus» представлен с самыми новыми характеристиками, представленными в предыдущих версиях (в том же темпе) моделей Mondeo, Galaxy и S-MAX. Ad esempio, ип система Ford Easyfuel, che impedisce аль veicolo rifornimento carburante scadente.

Для аудиосистемы можно использовать различные устройства с разъемом 3,5 мм и портом USB. В то же время, у него есть один слот для карты SD, который позволяет воспроизводить файлы MP3. Кабина имеет еще один контроль над голосом, подключение через Bluetooth и отображение 5-ти полных систем навигации.Anche dopo 8 anni possiamo dire che l’apparecchiatura è abbastanza buona, in modo da sintonizzare Ford Focus 2 is di solito solo si applic alla parte esterna.

Сикурецца

Uno dei maini vantaggi del «Focus» e, в целом, tutta la compagnia è рассмотреть ип approccio senza compromessi alla sicurezza. In questo caso, si prevede l’uso del sistema di Intelligente Protezione e sei airbag minimo. Стандартная версия машины включает в себя систему стабилизации ESP с контролем траектории и автоматической аттивации деи сегнали апостериори в случае возникновения аварийной ситуации.E ha proposto un monitor della pressione dei pneumoniai. Вы можете использовать последнюю версию системы безопасности, которая может быть разделена на несколько частей: серия ABS, капсула системы безопасности и система помощи при экстренном торможении. Questo ha contribuito to impostare la macchina per vincere le 5 stelle EuroNCAP.

Кроме того, существуют различные дополнительные функции проверки безопасности: система AFS, включающая в себя фари alogeni, функция Quickclear, позволяющая быстро рассчитать скорость вывода и фари алло ксено.

Техническое качество и руководство

Приходите в прежних версиях, «Focus» в 2008 году, как было принято.Applicazione ди olio дель cambio в Bassa viscosità ха ridotto significativamente иль livello ди rumore nella caba.

In questo modello l’efficienza e la dinamica del cambio manuale combinati con la facilità d’uso Automatico. Cambio Ford Power Shift, установленный с 2008 года, представляет собой инновационную автоматическую коробку передач с доводчиком до конца марта. Предлагается в тандеме с дизельным двигателем 2 литра Duratorq TDCi. Il primo sviluppo di 136 cavalli, e la seconda – 110.

Da ricordare anche un altro motore, il cui compito mainle – basso consumo di carburante è un buon Indicatore della dinamica.Я моделирую с этим мотором Sono Chiamati Focus ECOnetic. Объем устройства составляет 1,6 литра, мощность – 109 CV. Il suo design presuppone un filtro per la ritenzione delle particelle di fuliggine. Tale Motore Consuma Solo 4,3 литра на 100 км, пари 115 г биосидо ди карбонио на 1 хилометр. Версия ECOnetic 90-го поколения с расходом 114 г/км.

Форд Фокус 2 — рестайлинг

Recensioni per vettura 8 anni di esistenza, ha guadagnato lo più положительный.A titolo non è un problema (ad un’operazione ragionevole, naturalmente). Tra I Problemi della Centrale può essere identificato solo volano a doppia massa, che rompe più velocemente dei dischi frizione. La trasmissione funziona bene anche dopo 7 anni di funzionamento. lavori elettrici senza intoppi e gli Eventuali Problemi.

Portatori Alcuni lamentano di un sottile strato di vernice. Ma я Principali Motori ди numero ди иск lodi, dicendo че durante gli anni ди funzionamento sono sorti алла коррозии, instabilità e altri Problemi.Forse, questo ruolo è svolto dal gruppo, che si è tenuta in almeno tre paesi.

Dopo различных Migliaia Conduzione Alcuni Automobilisti Fanno Chip Tuning Форд Фокус 2, который согласен, ad esempio, для поездки на потребителе карбюратора già basso.

вывод

L’obiettivo degli sviluppatori di Questo modello è stata la vettura che unisce aspetto bello e maneggevolezza eccellente. E ‘noto che uno dei fattori che hanno corrotto i clienti nelle precenti versioni, ha un basso costo.Для управления лидерством в сегменте, я планирую заранее привлечь внимание всех представителей Ford Focus и эффективности работы карбюратора 2. Цена b / a «Focus» зависит от условий и типа автомобиля: кабриолет стоимостью 500–700 мил. рубли, берлина – 250-240, вместительный вагон – около 200-500.000 руб.

Купить шины на форд фокус 2 рестайлинг.

Форд Фокус второго поколения в России приобрел необычайную популярность – автомобиль в хорошем состоянии по-прежнему имеет хороший ценник на вторичном рынке… Высокое качество сборки, практичный салон и акустический комфорт – вот параметры, благодаря которым второй Фокус приобрел множество поклонников. Тем не менее, все достоинства модели можно свести на нет, просто установив комплект низкосортной резины…

Как правильно выбрать резину

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Платформа

Ford focus Generation 2 позволяет устанавливать шины довольно обширного типоразмера, что позволяет самостоятельно регулировать управляемость и высоту кузова автомобиля. С завода на Форд Фокус можно установить:

  • 195/65 R15;
  • 205/55 R16;
  • 205/50 R17;
  • 225/45 R17.

Также колесная база предполагает возможность установки колес типоразмера 225/40 R18 после незначительного тюнинга, заключающегося в установке автобуферов под передние амортизаторы и расширителей арок.

При этом для стабильной управляемости автомобиля необходимо поддерживать рекомендованное производителем давление воздуха. Согласно регламенту производителя автомобиля, для шин с радиусом R16 и R17 в камеры воздух должен накачиваться до отметки 3,1 атмосферы, для резины R15 – не более 2,8.

Если резина накачана выше рекомендуемого уровня, автомобиль может тереться о землю или скользить по асфальту при движении на высокой скорости.Также в случае резкой смены температуры, например, при нагреве рампы от солнечных лучей, серьезно возрастает риск разрыва резины.

ТОП-5 летних шин

При выборе летних шин для семейного или личного автомобиля необходимо обратить внимание на управляемость и акустический комфорт.

Для цепкого сцепления шины с дорожным покрытием резина должна иметь направленный рисунок протектора и каналы для отвода влаги, для низкого уровня шума — мягкость внешнего слоя.Наиболее популярными вариантами в РФ, отвечающими этим требованиям, являются следующие модели:

  • Rosava Quartum S49 – основными достоинствами этой модели считаются высокая курсовая устойчивость и повышенное сцепление с любой сухой поверхностью. Резина без проблем выдерживает высокие скорости или резкие перепады температур. Начальная стоимость шин этой модели в РФ начинается от 3800 рублей;
  • Premiorri Solazo — рисунок протектора этой резины обеспечивает должный уровень сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге.Также среди плюсов шин выделяется наличие защиты от ударов и порезов за счет уплотнения материала, используемого для отливки внешнего слоя резины – шины имеют повышенный срок службы. Стоимость модели в РФ начинается от 3500 рублей;
  • Aplus A606 – преимуществом модели является наличие равнонаправленного рисунка протектора и 8 боковых и передних каналов для отвода влаги. Резина Aplus A606 полностью предотвращает риск аквапланирования даже при резком торможении в луже, что делает ее идеальной для эксплуатации на мокрой трассе.Стартовая цена шин на рынке – 3100 рублей;
  • Кама Бриз — бюджетная модель резины для легковых автомобилей, имеющая боковые уплотнители и влагоотводящие каналы по бокам и рабочей поверхности покрышки. Средняя стоимость одной шины на российском рынке начинается от 2 900 рублей;
  • Cordiant Road Runner — популярный образец, предназначенный для использования на асфальтовых покрытиях. Резина устойчива к быстрому истиранию при движении на высокой скорости, а также не шумит и ровно держит машину на трассе.Стоимость 1 шины начинается от 2 750 рублей.

Интересно! Перед приобретением резины обязательно нужно проверить товар на подлинность – в последнее время на российском рынке стало появляться все больше контрафактной продукции, реализуемой под известными торговыми марками.

ТОП-5 зимних шин

При выборе шин на зиму необходимо учитывать коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием как на заснеженной трассе, так и на укатанном льду.

Среди популярных моделей зимних шин для Форд Фокус в РФ выделяются:

  • Sunny SN600 — симметричный рисунок Протектор шины предназначен для использования на асфальтовых покрытиях, но резина также демонстрирует сцепление на заснеженных поверхностях. Материал, используемый при изготовлении резины, позволяет развивать скорость до 210 км/ч при нагрузке 750 кг. Стоимость покрышки начинается от 2700 рублей;
  • Белшина ArtMotion Snow — бюджетный вариант от отечественного производителя.Из преимуществ стоит выделить высокий коэффициент сцепления вне зависимости от типа дорожного покрытия. Не подходит для динамичной езды, стоимость начинается от 2500 рублей;
  • Rosava WQ-102 – шипованная зимняя резина, обеспечивающая курсовую устойчивость и высокий акустический комфорт. Направленный рисунок протектора способствует высокой управляемости на трассе. Цена в РФ — от 2300 руб.;
  • Premiorri Via Maggiore – наличие шипов, направленного рисунка протектора и каналов для отвода влаги обеспечивает контроль и цепкое сцепление с поверхностью.Идеальный бюджетный вариант на пару сезонов, стоимость 1900 рублей за покрышку;
  • Kama Freeze – вариант популярен из-за низкой стоимости, но не подходит для динамичной езды. Основным преимуществом шин является хорошее качество шипов и устойчивость к перепадам температур. Стоимость на российском рынке начинается от 1750 рублей за покрышку.

Внимание! Категорически не рекомендуется рассматривать бывшие в употреблении шины на зиму. Отсутствие информации о реальном пробеге и способе хранения не дает возможности оценить реальные эксплуатационные характеристики шин — не исключено, что роскошные, но бывшие в употреблении покрышки могут не обеспечить должного уровня сцепления на трассе.

Принцип работы и как отключить датчик давления воздуха

Система индикации давления в шинах работает по принципу измерения силы, действующей на внутреннюю часть шины, на датчик рядом с резиновым ниппелем. Это оборудование позволяет следить за состоянием шин в режиме реального времени, что способствует более безопасному вождению.

На Форд Фокус 2 поколения в меню бортового компьютера отсутствует функция программного отключения системы контроля давления.При необходимости выключения аксессуара придется демонтировать сами датчики, расположенные в районе ниппеля между шиной и ободом колеса, а затем заглушить процесс контроля системы в БК с помощью диагностического оборудования.

Внимание! В случае только механического демонтажа датчиков давления воздуха на приборной панели Форд Фокус 2 загорится чек неисправности, который при наличии сопутствующих ошибок может даже отключить возможность запуска двигателя.При необходимости отключения датчиков давления рациональным решением будет обращение в специализированный центр.

Если вам нужны шины на Форд Фокус 2, то стоит учитывать сезон и погоду, чтобы сделать правильный выбор. Нужно быть внимательным, ведь зимний и летний варианты принципиально отличаются по диаметру, размеру, качеству , характеристики и, конечно же, цена.

Может показаться, что летняя резина Форд Фокус 2 мало чем отличается от зимней, но это не так.Летняя автообувь не имеет специальных шипов, используемых в зимней.

Целью обоих типов является обеспечение надлежащего управления транспортным средством, а также безопасность его водителя.

В зависимости от сезона меняются и задачи, стоящие перед резиной. Например, летом очень опасны дожди, из-за этого на летнюю автообувь наносится особый рисунок протектора, улучшающий сцепление за счет отвода влаги между шиной и дорогой в сторону. Протекторы имеют специальные широкие каналы, по которым отводится вода.

Зимние шины, напротив, не имеют этой технологии, что может быть опасно при вождении.

Какие шины подходят на Форд Фокус 2?

Форд Фокус 2 – широко распространенная модель в странах СНГ, ну и конечно же в России. А это значит, что подобрать необходимые запчасти, всевозможные аксессуары и резину не составит труда, так как они пользуются спросом. Большая часть Форд Фокус 2 комплектуется шинами 205/50R16, но такой размер встречается достаточно редко, хотя найти его не должно составить труда, как и любую другую шину для этой модели.Размер шин часто варьируется от 195/65R15 до моделей 205/55R1.

Toyo Proxes PX4 Plus

Также следует учитывать, что качество автообуви зависит от фирмы. Рекомендуется использовать шины Toyo, Yokohama, Goodyer, Kumho, Gislaved, Bridgestone. Данпол или Нокиан. Это компании с многолетним опытом и большим количеством хороших отзывов. Все они обеспечат вам хорошее сцепление с дорогой и высокие технические характеристики даже при сильных дождях и других неблагоприятных погодных условиях.Многие типы шин, например летние шины Toyo, шины Proxes PX4 Plus, можно использовать и зимой, все это является достижением высококлассных инженеров компании.

В наличии огромный выбор шин для Форд Фокус, в том числе бесшумные и демисезонные. Вам остается только сделать оптимальный выбор, ориентируясь на цену, качество, производительность и дизайн продукта.

Грамотно подобранный комплект и размер колес для энергичного Ford Focus придаст ему не только дополнительную красоту и эстетику, но и улучшит динамические характеристики.Каждый владелец легкового автомобиля Focus имеет возможность приобрести легкосплавные диски с тем же диаметром, ободом и вылетом, что и стандартные заводские диски.

Также можно сделать небольшой рестайлинг и установить более широкие диски с наименьшим вылетом. В результате Форд будет выглядеть более оригинально и немного повысит свои динамические характеристики и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует Альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с ободьями большего размера. В идеале после этого при езде на автомобиле проблем быть не должно.

В результате более массивные колеса «требуют» использования широких шин, а они способствуют не только улучшению динамических характеристик, но и высокому уровню торможения, соответственно водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой необходимо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем автомобиля:

  • обод;
  • разболтовка;
  • отправление;
  • размер колеса.

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам автомобиля. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то лучше обратиться за помощью к опытным специалистам по обслуживанию.

Подробная характеристика размеров колес, шин и дисков для модели Focus 1 и 2

Согласно общим вылетам ET для колесных дисков Ford, максимальное отклонение от стандартного размера не должно превышать +/- 5 мм.

Размер диска подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к шине, не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают на эти показатели особое внимание.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски вне зависимости от параметров ширины и высоты. Кроме того, при разумном использовании более широкий диск улучшит управляемость.

Но только если используются шины и диски одинакового размера.Например, покрышки шириной 185 мм прекрасно сочетаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

Заводские шины с высоким профилем устанавливались на российские комплектации Ford Focus в стандартной комплектации, в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производителях.

Позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя, в зависимости от пожеланий и настроек управления блоком.

Заводские характеристики от Ford:

  1. общее количество болтов для установки колеса — 4;
  2. центральный диаметр крепежа – 108 мм; в обозначении 4/108;
  3. размеры диаметральных отверстий для установки колеса под ступицу 63.3 мм, указано d63.3.

Если используются отверстия меньшего диаметра, колесо нельзя установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими значениями необходимо использовать специальные переходные кольца.

Стандартные размеры дисков

Что касается вопроса, будет ли цепляться подкрылок, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендуемые параметры колес и устанавливать шины с более низким профилем.

Например, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют плавную, спокойную езду — могут возникнуть проблемы в момент зацепления подкрылка.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, так как колеса становятся немного выше, что улучшает управляемость.

Самые популярные и востребованные типоразмеры шин на Форд Фокус 1 и 2:

  • 195/65/R15;
  • 185/70/R14;
  • 205/50/R16;
  • 185/65/R14;
  • 195/55/R15.

Что касается значений ET, то они совершенно разные для литых и штампованных колес. Меньшее значение смещения указывает на более широкую дорожку.

Также обратите внимание, что замок и гайки для заводских автомобильных дисков отличаются. Главное – дизайн и форма. Скошенные углы рабочих зон прилегают к поверхности рабочего диска. Гайки на штамповках имеют меньший угол и, соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать штамповочные гайки в качестве крепежа для отливки. Слишком маленькая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит плохое крепление для автодиска. Также необходимо учитывать тот факт, что каждое затягивание гайки будет постепенно исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки зацепления нового диска суппортов необходимо выполнить следующие операции:

  1. установить его на клапан;
  2. прикрутить гайки к ступице;
  3. полностью вверните диск.

Разболтовка Ford Focus 2, 3 диска

Пример: разболтовка колес автомобилей Ford Focus с параметрами 5/108. У многих автолюбителей могут возникнуть проблемы с обозначением указанных цифр. Поэтому укажем их расшифровку подробнее:

  1. цифра 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий под крепления колес;
  2. число 108 указывает размер диаметра этих отверстий.

Выступ диска на моделях Focus 2 и 3:

  1. стандартный размер 52,5 мм;
  2. Вылет колеса на рестайлинге составляет 50 мм.

Для начинающих краш — довольно сложное и сложное понятие. Простыми словами, тогда вылет диска указывает на общее расстояние от середины изделия до основной площадки крепежа, расположенного на ступице.

  • R15/195/65;
  • Р16/205/55.

Буква R обозначает радиус колеса.

Разболтовка колес на Фокус 3

Общие параметры Фокуса 3 поколения практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Диски для Ford Focus 3 edition

Третий выпуск знаменитой модели Focus вышел в 2010 году. Автомобиль был представлен на знаменитом автосалоне в Детройте. Автомобиль был представлен в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Известно, что Ford Focus до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей во всем мире.Продажи растут с каждым годом, и любители этого автомобиля довольны его удобством в использовании и стильным дизайном.

Таких результатов американский производитель добился благодаря высокому соотношению качества и стоимости.

Кроме того, 3-я редакция автомобилей была выполнена в кинетическом дизайне. Многие восхищались оригинальностью и уникальностью этого автомобиля. На трассе Фокус демонстрирует отличные характеристики управляемости и производительности, стартовый разгон и стабильную езду.

Хорошая управляемость автомобиля достигается за счет улучшенного баланса между дисками и шинами.Поэтому необходимо учитывать основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокусе 3.

Оптимальные размеры колес

Каждый автомобиль, выпускаемый американской линейкой Ford, имеет определенные типоразмеры колес и шины, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобиля:

  1. Размеры дисков: 16, 17 и 18 дюймов;
  2. Шины 235/40/R18, 215/50R17, 205/55R16;
  3. Ширина обода ET50, ET55.

Абсолютно для всех размеров колес 5/108 используется крепеж с центральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

С учетом основных показателей каждый сможет определиться с выбором колеса для модели Фокус 3. лучший вариант рекомендует использовать оригинальную заводскую продукцию или аналогичную продукцию известных брендов.

Фирменные модели более долговечны и надежны, поскольку производятся специально для конкретной модели Фокуса. Это очень важный фактор даже в ситуации, когда машина уезжает в глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются по ширине шины, они должны быть одинаковыми. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы для Фокуса 3. Такие диски прекрасно эксплуатируются в тяжелых условиях и имеют невысокую стоимость.

Кроме того, при покупке таких дисков можно не беспокоиться о размере, так как они автоматически подходят к штатным колесам Фокус 3.

При соблюдении правильных рекомендаций у автолюбителя не должно возникнуть проблем с выбором размера колес на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но потребуется немного изменить технические составляющие автомобиля.

Подбор шин и дисков на автомобиль Форд Фокус 2.0 2007 позволяет избежать множества проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции. Чаще всего это прямое следствие недостаточного внимания к их техническим параметрам, которых у них очень много.По этой причине установка шины и обода становится очень сложной, а зачастую и невозможной, а кроме того, такие изменения в оборудовании автомобиля приводят к повышенной нагрузке на рулевое управление и массу узлов подвески. Интернет-магазин «Мосавтошина» использует автоматизированную систему подбора дисков и шин, работа которой основана на специальной базе данных. В нем содержится различная Техническая информация о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы использовать эту информацию для поиска подходящих вариантов, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.

Ford Focus второго поколения – невероятно популярный автомобиль. Это неудивительно, ведь при невысокой цене это надежность и высокий уровень комфорта. Также этот автомобиль может похвастаться практичностью, что немаловажно для автомобилей данного класса. На Форд Фокус 2 устанавливаются определенные шины, размер которых указан заводом-изготовителем. Однако водители не всегда придерживаются рекомендаций и устанавливают нестандартные шины. Какой размер шин на Форд Фокус 2 предоставляется заводом? На что это влияет? Попробуем разобраться.

Зачем выяснять, какие шины можно установить на Ford Focus 2? Ведь можно просто обратиться к консультанту в магазине, который поможет и подскажет с выбором. С одной стороны, это правильно. Однако, с другой стороны, никто не дает никаких гарантий, что продавец не ошибется с размером. Довольно часто владельцы Фокуса покупают шины и диски на базарах в целях экономии. В этом случае покупка не сопровождается выдачей чеков. Таким образом, на второй Фокус можно купить резину, но она не подойдет.Вернуть его может быть проблематично.

Гораздо проще разобраться и научиться всему самостоятельно. допустимые размеры. После этого вы сможете заказать летнюю и зимнюю резину в интернете, и даже нестандартные шины на Форд Фокус будут подобраны правильно. При выборе нестандартной шины для Форд Фокус 2 рекомендуем заранее подумать о влиянии на поведение автомобиля, о чем мы поговорим далее.

Итак, как мы отмечали ранее, шины определенного размера рекомендуются заводом Ford.Это шины, которые обеспечат наиболее оптимальные характеристики на дороге. Также возможно использование других шин, которые можно устанавливать на Фокус второго поколения. Однако при покупке дисков и шин для этой модели нужно четко учитывать допустимые показатели. Если выбрать слишком большую резину, то она вообще не встанет или будет постоянно тереться об арки.

Производитель устанавливает разные размеры резины. Ford Focus второго поколения оснащался шинами размерностью 195/65 (15 дюймов) и 205/55 (16 дюймов).Первый вариант имеет следующие размеры:

  • 6JR15;
  • 5*108;
  • ЭТ 52,5;
  • ДИАМ. 63.3.

Любой из этих типов подойдет на Ford Focus второго поколения. В том случае, когда речь идет о 16-дюймовых дисках, то можно поставить диски практически такой же размерности.

Что влияет на размер шин

Производитель продумал особенности эксплуатации Форд Фокус 2, а потому рекомендации относительно размера шин необходимо соблюдать.Это позволит добиться самых лучших характеристик с точки зрения динамики и поведения автомобиля на дороге. Тем не менее, некоторые автолюбители хотят использовать шины других размеров, что имеет значение. В зависимости от того, будет ли поставлено больше или меньше шин, поведение автомобиля может измениться.

Вообще говоря, размер шин на Ford Focus 2 может влиять на следующее:

  • торможение и длина тормозного пути;
  • выбросы в атмосферу;
  • динамика
  • ;
  • расход топлива;
  • ручка.

Более того, если установленные шины сильно отличаются от размера, рекомендованного заводом-изготовителем, то это может быть просто небезопасно. Поэтому шины на Форд Фокус 2 следует подбирать, имеющие максимальное сходство по внешнему диаметру со стандартными колесами.

Изменение размера шин значительно увеличивает расход топлива. Скажем, вместо 14-дюймовых колес 185/65 появились колеса 15-го радиуса 195/65. При этом имеем следующее: ширина резины выросла на 6%, как и внешний диаметр.Соответственно увеличивается количество потребляемого топлива.

Почему так? Дело в том, что увеличение размера шин приводит к тому, что при одинаковых показаниях спидометра машина проезжает большее расстояние. То есть увеличение резины на 6% приводит к тому, что пройденное расстояние увеличивается на 6 км. При этом увеличивается и скорость. К сожалению, в электронном виде это не отследить, но расход топлива на практике увеличивается в среднем на 15-20% после такой смены шин.

Обычно изменение размера шин связано с установкой низкопрофильных шин. Выглядит более привлекательно и агрессивно, чем обычные шины, но влечет за собой определенные последствия. Во-первых, машина становится очень жесткой. Также колеса с такой резиной плохо справляются с ямами и прочими неровностями. При заезде на большую яму есть риск повредить диск.

Однако нельзя не отметить некоторые преимущества установки низкопрофильной резины. Управляемость автомобиля заметно улучшится, а поведение на дороге станет более предсказуемым.Это касается сухих дорог. На плохом покрытии машина потеряет управляемость, а потому нужно четко взвесить все за и против перед установкой нестандартной резины.

рестайлинг. описание, модификация и конфигурация||год|IMAGESNAMES ford-focus-2-рестайлинг-описание-модификации-и-комплектации / IMAGESNAMES

В 2008 году Ford выбрал десятилетнюю модель Focus, которая была представлена ​​в одной версии до рестайлинга и целуа. поколения. Noile technologii, внедряет pe scă largă în актуализирует машину, i-au permis să își consolideze poziția de lider pe piața auto de dimensiuni medii.În 2011, APăRUT CEA DE-A TREIA Generaţie de BestSelling, Dar Astăzi NU VA FI SUBIECTUL CONVENTARYţiei Nostre, şi Anume Ford Focus 2, Restul Care A Avut Loc n 2008.

De Când A Apărut Promul «Фокус», до 5 миллионов экземпляров в Европе. Машина влияет на мод semnificativ Viziunea Asupra Propriei Persoane, IAR Dovada Este titlul «Машина Anului». В Европе, модель primit mai mult de 80 de premii diverite. Вдобавок, мы добились совершенства в американских и азиатских блюдах.

La sfârșitul anului 2007, хэтчбек-ul Ford Focus 2 (cu trei și cinci uși) și vagonul de staționare au început să se vândă. Și la începutul anului 2008, componența versiunii de restabilire a fost completat cu un sedan, o versiune decapotabilă și o versiune sportivă cu indicele ST.

Designul cinetic

Главный специалист по дизайну, Ford Focus 2. Рестайлинг не требует защиты от гриля (la fel ca marea majoritate a producătorilor), dar, de asemenea, комплексный комплекс организма.Astfel, sa dovedit a fi o maşină practice nouă. Pentru baza de proiectare tendința globală company, позаботьтесь о том, чтобы начать с «кинетического дизайна».

Соответствующий производителю автомобиля, au vrut masina, pe de o parte a fost percepută ca o Actualizare «Focus», iar pe de altă parte — ca представитель нового поколения машин «Ford». В результате получилась впечатляющая линия, выразительная и динамичная Ford Focus 2. Рестайлинг внешнего вида модели соединил переднюю версию Ford Mondeo с членами семьи.

салон

Восстановленный салон Focus 2008, акцент на гноя, сделанный из материала, который обеспечивает комфорт. Aceste modificări sunt очевидный datorită panourilor ușoare ușoare, единый кластер инструментов, актуализированный, unui center modificat стойки, butoanele regulatoarelor de ferestre și o autoritate de reglementare oglinzi retrovizoare. В модели scumpe existsă și o piele de înaltă calitate, iar în partea de sus — albastru de sticlă colorată.

Noua consola Centrală numită Premium с первоклассной функциональностью и интересным дизайном.Este disponibil pentru modele scumpe și, opțional, pentru cele ieftine. Consola включает в себя o cotieră, un compartiment pentru torpedou cu o capacitate de 4 litri, cu două suporturi pentru pahare rogojini de cauciuc, un support pentru carduri și o monedă. Secțiunea din spate constă dintr-un compartiment pentru bunurile pasagerilor și o priză de 230 volți (необязательно). Este potrivit pentru dispozitive cu o putere care nu depăşește 150 W. De la începutul anului 2008, consola a inclus și un buton Ford Power situat în apropierea manetei schimbătorului de viteze.Vă позволено să rulați о машине fără о cheie.

Acoperiș de coperiș Ford Focus 2

Volumul compartimentului de bagaje al eroului nostru depinde de modificarea corpului. Большой микрофонный порт, первоклассный кабриолет — до 248 литров. Compartimentul de marfă al хэтчбек-ului являются un volum puțin mai mare — 282 литри. Ei bine, liderii din volumul portbagajului au fost un sedan și un vagon de staționare — соответственно 467 и соответственно 475 de litri. В порту города, хэтчбек-ul Ford Focus 2, вы покупаете автомобиль, который популяризируется в городе.Aparent, cumpărătorii sunt captivați де ип внешний интересный аль куколки lui. Кстати, versiunea sport a «ST» este de asemenea, efectuată în acest corp.

technologiei

Ford Focus 2, после восстановления и девальвации в ходе разговора с астэзи, а также в следующих версиях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium и ST.


Рестайлинг двух поколений «Focus» с множеством характеристик, позволяющих актуализировать (наиболее быстро) модели Mondeo, Galaxy и S-MAX.Де-example, acesta este sistemul Ford Easyfuel, уход împiedică alimentarea autovehiculului cu карбюратора де calitate slabă.

Автомобильная аудиосистема, подключаемая к различным устройствам с использованием разъема 3,5 мм и порта USB. Кроме того, в машине есть слот для карты памяти SD, позволяющей воспроизводить файлы MP3. Салонный диспенсер, автономный режим, управление вокалом, подключение Bluetooth и поддержка 5-дюймовой системы навигации. Chiar și după 8 ani se poate spune că echipamentul este destul de bun, ac ca tuning-ul Ford Focus 2 se referă de obicei doar la external.

siguranță

Unul dintre mainele avantaje ale «Focus» и, вообще, întreaga firmă este рассмотрит o abordare fără compromisuri îin ceea ce priveste securitatea. În cazul nostru, implică utilizarea unui sistem inteligent de protecție și cel puțin șase airbag-uri. Стандартная версия машины включает в себя систему стабилизации ESP с контролем трассы и автоматической активацией, а также семенной люминесцентной лампой во время экстренного вызова. De asemenea, se propune controlul presiunii в конверте.Printre cele salvate din momentul versiunii anterioare a sistemelor de securitate se pot identifica: стандарт ABS, капсула безопасности întărită și asistență la frânarea de urgență. Acest установила рейтинг машины в рейтинге на 5 стелах EuroNCAP.

Există, de asemenea, с множеством дополнительных характеристик безопасности: система AFS, включающая галогенные лампы, функция Quickclear asigură, быстрая очистка и фильтрация, а также ксеноновые лампы.

Калифорнийская техника и кондукторы

Ca и versiunile anterioare, «Focus» в 2008 г., прежде всего, в 2008 году.Utilizarea uleiului de transmisie cu vâscozitate redusă redus semnificativ nivelul zgomotului din cab.

В базовой модели экономия и динамическая трансмиссия вручную совмещены с использованием автоматической трансмиссии. Коробка передач Ford Power Shift, установленная на машине с 2008 года выпуска, является автоматической коробкой передач, разработанной в соответствии с двумя стандартными трансмиссиями. Acesta Este предлагается в тандеме с двумя двигателями с дизельным двигателем 2 литра Duratorq TDCi. Primul dezvoltă 136 de cai putere, iar al doilea — 110.

Separat este necesar să se spună despre un alt motor, sarcina Principal a Căruia este consumul redus de combustibil, cu o dinamică bună. Модель с двигателем Sunt numite Focus ECOnetic. Volumul unității este de 1,6 litri, capacitatea — 109 de cai putere. Designul său implică prezența unui filtru pentru capta particulele de funingine. Un astfel de motor consumă doar 4,3 litri de combustibil la 100 km, ceea ceechivalează cu 115 грамм диоксида углерода на километр. и версия ECOnetic de 90 de trucuri aruncă îin aer și î в общей сложности 114 г / км.

Ford Focus 2 — восстановленный

Мнение о признании машины, полученной 8 лет назад, с отличием от других положительных сторон. La alergare nu existsă Probleme (cu o funcționare rezonabilă, desigur). Printre Problemele Centralei Electrice Se Poate identifica numai volant de două mase, care se descompune mai repede decât discurile ambreiajului. Cutia де viteze funcționează в моде клар chiar și după 7 ани де funcționare. Electricianul funcționează fără Probleme și Fără Probleme.

Unii proprietari se plâng de un strat subțire de vopsea ati lac. Dar majoritatea șoferilor il laudă, susținând că în anii de funcționare nu Exista coroziune, bulgări și alte Probleme. Poate că aici joacă ип роль важно, уход за avut loc în cel puțin trei țări.

După câteva mii de mile, unii șoferi fac tuning-ul pentru cipul Ford Focus 2, разрешение ceea ce, де-экземпляр, reducerea consumului deja redus de carburant.

concluzie

Scopul dezvoltatorii acestui модель и машина для ухода за телом, сочетающая внешний вид и превосходное маневрирование.După cum știți, unul dintre factoryii care mituiau clienții în versiunile anterioare эра costul redus. Pentru a păstra conducerea în segmentul, Designerii au acordat or atenție datorită performancede de mediu Ford Focus и eficiența consumului de carburant 2. Preț b / a «Focus» depinde de starea and de caroserie: convertibil în valoare de 500-700 mii рублей, седан — 250-240, хэтчбек и универсал — ориентировочно 200-500 рублей.

Distribuiţi PE Reţelele PoCiale:

înrudit

    • înlocuirea Mâinilor Propriii Ale Amortizoarelor Spate «Ford Focus 2»
    • Gama Ford: Descrieere
    • `Ford Focus 1` (American, 2L, Automate): Мотор, Спецификация
    • Помпейный насос для бензина, принадлежащий американскому поколению Ford Focus
    • Один сальник для привода «Ford Focus 2».
    • Быстрый просмотр хэтчбека Ford Focus
    • Подробная информация о важных моделях Ford Focus 2 для салонных фильтров. Acesta trebuie…
    • Фильтр карбюратора «Ford Focus 2»: наличие, отсутствие неисправности и открытие
    • Новый отзыв о владельце Ford Focus
    • Автомобильный фильтр Ford Focus 2 `Ford Focus 2. Aveți încredere îin autoturismul dvs.
    • Модель `Форд`. Istoria şi dezvoltarea gamei
    • автомобиль `ford` — toate modeleele: описание, Caracterizaliani, Recenzii
    • Masina» Ford GT 500 Mustang «: Caracterizaliana i Revizuirea Generaţiilor
    • înlocuilea Lichidului Gur, Ford Focus 2: Caractercialiani, Instrucţiuuni Pas Cu Pas şi recomandări
    • `Ford Focus 3`: клиренс-ul (клиренс-ul la sol), spectații technice,…
    • Înlocuirea aderenței (`Ford Focus-2)`: recomandări практический, costuri
    • Ford Focus 3: recenzii і spectiții
    • Ford Focus 3 vagon stație — nou nou nivel de placere
    • `Sedan Ford Focus`: описание, описание, восстановление
    • Ford Focus ST 3: описание, характеристики
    • Ford Focus 2, характеристики Другие руки
    • Тайны другого Фокуса. Выбираем старый Ford Focus II Дополнительные функции ford focus 2 рестайлинг

      Для чтения 4 мин.

      Форд Фокус другого поколения сегодня уже не проводится. Проте, количество проданных автомобилей велико, а эксплуатируются тысячи экземпляров по всей РФ. Это оптимальный вариант для тех, кому нужен недорогой автомобиль, надежный в эксплуатации и простой в обслуживании. Как показывает практика, успеха мало, сила этого автомобиля.Не могли бы вы использовать эту модель? Как можно пристроить Форд Фокус 2? Давайте взглянем.

      Для початка показательно, что в очередное поколение Фокус отбирался в разных странах, что не могло не попасть в настройку автомобиля и других систем. Почему-то можно обвинить ситуацию, если на одной машине можно активировать ту другую функцию, а на другом экземпляре не выйти.

      Справа, в том, что с завода просто не может быть заложено умение водить машины и никакие манипуляции не помогут их включить.Проте, богатый мастер другого поколения Форд Фокус, проводил эксперименты и самостоятельно активировал различные функции, в том числе:

      • изменение крепления головы, что позволило значительно повысить качество звука;
      • активация скандинавского света;
      • включение плафона салонного света, который гасится при открывании дверей;
      • Включение сигнала ремня безопасности на панели аксессуаров.

      скандинавский свет

      Досит часто ругают суперечки по поводу включения задней двери, которая включается автоматически.Деяки Власники Фокусов видят, что они далеко не работают. Больше похоже, что деактивировать функцию самостоятельно без внесения изменений в систему управления автомобилем невозможно. Итак, поговорим подробнее о тех возможностях, которые вы точно сможете реализовать самостоятельно на другом Фокусе.

      Как известно, на современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это удобнее, но заводской Фокус другого поколения такой функцией не оснащен.Кроме того, что удобно, в некоторых странах проезд от ДГЗ или включение света обьязково по закону. Это вомога діє и в РФ, и к этому полностью относится активация функции скандинавского мира.

      Отже, преимущества которого очевидны:

      • вода, не забываем о необходимости включения фар, осцилляторов автомобиля — будет работать автоматически;
      • Изменение освещения на дороге не составит проблемы, даже если фары на автомобиле будут включены, обеспечивая видимость.

      Также для реализации функции на Форд Фокус 2 (включая рестайлинг) нам понадобится стандартный набор инструментов (гаечные ключи, пассатижи), дротики, помощники (на 10 и 20 А) и розочки. Разумеется, необходимо подвести 4-х контактное реле. Реле лучше ехать на ВАЗ, это дешевле и позволяет активировать секреты Форда.

      Если все детали готовы, можно приступать к работе. Для початка нужно открутить хомуты с аккумулятора. После этого видим блок щитков, который размещен под бардачком.Прикручиваем к проводу розы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Итак, ставим забежники. После этого блок замыкается и клемма подключается к аккумулятору. За все и теперь еще один Фокус может скандинавский свет.

      Автоматическое закрытие замков


      Эту функцию сложно сделать, но еще проще активировать
      . Суть в том, что если машина тронется с места, дверные замки автоматически закроются и дверь не выйдет.

      Активирована функция упреждения наступательных действий:

      • вставьте ключ в замок и включите зажигание;
      • 3 раза после закрытия двери и открытия двери, победно потянув за кнопку;
      • вимикаемо залива;
      • повторно открыть и закрыть дверь такое же количество раз;
      • зажигание включается, после чего раздается короткий звуковой сигнал;
      • открываем и закрываем дверь, после чего виноват второй гудок;
      • вимикаємо залива.

      После выконання цих манипуляций двери Фокуса будут автоматически закрываться после удара мусора.

      Форд Фокус начинает свою историю с 1998 года. В 2004 году появилось еще одно поколение моделей, так как рестайлинг был признан в 2008 году. В 2011 году на смену пришел 3-й Фокус.

      Ford Focus уже является богатым камнем и бестселлером на рынке как новых, так и подержанных автомобилей. За ними богатые аналитики и эксперименты — популярнейший зарубежный бренд.Автомобиль виишов в целом вдалеке. Многие автоводители, которые ездили на Фокусах первого поколения, лишились прав и, не раздумывая, пересели на Форд Фокус 2. Новый автомобиль принес с собой новые недуги. На эти недели мы и зупинируемся.

      двигун

      Фокус 2 отримав новые бензиновые двигатели серии Duratec с новой системой впрыска газа, что обеспечивает высокую производительность и экономичность. Це двигуны 1.4 (80 лс), 1.6 (115 лс), 1.8 (125 лс) и 2.0 (145 л.с.). Можно использовать Форд и старый наддувный двигатель объемом 1,6 л/100 л.с. Серия Зетек.

      Новые двигатели, как бы зовя Форда, завдяки к современным технологиям, появились для достижения тяги, но некоторые из них доставили баги. Втим, х часть не высокая. Главной проблемой, характерной для всех моторов новой серии, стала электроника. Основные косяки — это плавающие холостые обороты и провалы тяги при интенсивном разгоне. Причина была в простите бредовых программ ЭБУ, катушках, розах и травильных проводах, а так же в дроссельной заслонке.Электроника за час стала давать збои уже после 30-40 тис. км.

      Моторы серии Duratec к тому же более чувствительны к огню и правильности зажигания свечи. Це, в свою очередь, часто приводят к перебоям в работе двигателя робота, детонации и затрудненному запуску в холодное время года горных пород.

      Деяки моторы полной отдачей при пробиге 40-70 тис. км через масляное голодание, вызванное неисправным масляным насосом. Как правило, заклинивал редукционный клапан.Первый признак болезни – кратковременное мигание «масла» и течь сальника коленвала. Если не работать ради уважения и звонить в автосервис, то можно провести стоянку на трассе через заклинивание двигателя. Более удачливые просто потеряют компрессию, но вердикт будет все тот же — переворачивание вкладышей.

      При пробеге более 80-100тыс. Км. Власники скаржились на повышенном расходе масла — около 100-150 гр на 1000 км.До 250-300 тысяч. Км аппетит за час подрастает до 1 литра на 1000 км, что не является нормой. Все справа залягают в кольцах. Вартіст капитальный ремонт склад 20-60 тис. руб.

      Через 100-150 тис. Может течь прокладка клапанной крышки. Ремонт стартера и генератора хандрит после 150-200 тысяч. км. До этого часа изнашиваются опоры силового агрегата (3-5 тысяч рублей за штуку). После 200 000 км выходит из строя масляный насос.

      Двигатель Форд Фокус 2 не оборудован гидрокомпенсаторами, а регулировка зазоров клапанов рекомендована заводом-изготовителем через кожу 150 000 км.Процесс дозирования является трудоемким и трудоемким. Некоторым экземплярам потребуется регулировка клапанов после 100 000 км пробега.

      Двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра могут приводиться в движение стрельчатым механизмом ГРМ с заявленным ресурсом 300-350 тысяч. км. Проблемы с ГРМ ездят до 200-250тыс. км практически не растет. Двигатель объемом 1,6 и 1,4 л оснащен ременным приводом ГРМ с рекомендуемым интервалом замены 150 000 км. Механіки йоги радят скорости до 100 000 км.Стоимость нового комплекта с роботом около 9000 руб.

      В двигателях 1,6/115 л.с., которые выбирались до 2007 года, часто выходили из строя шестерни распредвалов. Позже шестерни были дополнены, и вонь стала более стойкой. Разнообразие одной передачи 5 000 руб.

      Vitrata Paliva не является витратной стороной эксплуатации. Вин на прямой из-за темперамента воды и характеристик двигателя. Для 2-х литрового двигателя вина должно быть, в среднем, по городу — 12-13 литров с МКПП и 12-14 литров с АКПП, а по трассе довольствуется 7-8 литрами. .Версия s 1.8 экономит около 10-11 литров в поле и до 8 литров на трассе. 1,6-литровые модификации требуют до 13 литров в районе с АКПП и до 11-12 литров с МКПП, а по трассе – около 7 литров. Расход самого маленького 1,4-литрового блока приближается к 1,6 литрам топлива по бензину: до 11-12 литров по городу и 6-7 литров по трассе.

      Дизельный Фокус 2 не получил массового распространения. Причина — поганая горечь огня, переливающаяся в долголетие насадок, и боязнь власников.В народе лихорадка: «Дизель любит сервис, а сервис нет». Один из недостатков — выход из строя датчика напряжения свечи. В результате электроника «отступает» свечу до розового часа, и она сгорает. При пробеге более 100 000 км клапан EGR выходит из строя.

      В турбодизель 1.8 TDCi легко допилить двухмассовый маховик — уже через 80-120 тис. км (20-26 тыс. руб.). Есть проблемы с турбиной (110 000 руб.).А также заправки в перевернутых местах таких форсунок (22 000 руб. за штуку) хватает более чем на 200 000 км, а ТНВД (70 000 руб.) — более 300 000 км.

      Дизель, на усмотрение своих бензиновых собратьев, экономичный — до 10 литров по городу и 6 литров по трассе.

      Трансмиссия

      Автомат 4F27E разобран специально от Mazda. При правильной эксплуатации и регулярной замене масла вино ухаживает практически наравне с двигателем.Наибольшие ширины скарги имеют почтовые расходы на переходах, которые появляются через 100 000 км. Эля с ними АКПП здатна выдержит 300-350 тис. км. Для продления практики нужно не менее 50 000 руб.

      Две механические коробки: MTX-75 и IB5. Перша — найнадийниша. Вон был доступен только с 2-литровыми бензиновыми моторами и дизелями 1.6 и 1.8 TDCi. IB5 часто помогает в ремонте после 200-250 тысяч. Км: изношены синхронизаторы, подшипники, все сателлиты, дифференциал и шестерня 5 передачи.Для ремонта может понадобиться от 10 до 40 несубъективных минимальных доходов населения.

      Зчеплення Здатне служат до 200-250 тис. км, а ось подпятника (2-4 тыс. руб.) можно построить втрое раньше — за 150-200 тыс. руб. км.

      Пост 120-180 тис. Км деколи надо бороться с пломбами приводов. Позже выйдут трохи из опорного подшипника правого карданного вала (2-5 тыс. руб.). И до 200 000 км подаются вибрации через износ внутренних ШРУСов (за 4 000 руб.).

      Ходова

      Рулевые дочерние, которые устанавливаются на Ford Focus II, также не лишают себя без уважения и контроля над станом трубопровода. Традиционный гидроусилитель руля превосходит, але бувай, что текти прямо из трубок высоких тисков. Инновационный электроусилитель руля (Эгурен — ЭУХПС) с приводом от электродвигателя проявляет себя после 60 000 км пробега ГУР через рукоятку трубы высокого сцепления с рулевой рейкой.

      Эгурену свойственно двигаться, особенно при включении кермы погода проявляется все больше и больше. Подшипники нужно менять каждый год. Через 200 000 км помпа может выйти из строя из-за износа обмотки электродвигателя или перегорания транзистора. Помпа только оригинал — 30 000 руб. За ремонт йоги в сервисе просят около 12 000 руб.

      Через 150-200 тис. км, можно дождаться уважения рулевой рейки — то ли стук, то ли текти, то ли покусывание кермо.Разновидность новой оригинальной рейки — 48 000 руб., а аналог — от 13 000 руб.

      Глядя из салона на новенькую машину, Власники часто стучал сюда правой рукой. Джерело — подрамник, а также — предохранительный элемент, который защищает двигатель при лобовом столкновении и взгляде вниз под автомобиль. Шумоизоляция используется подкладкой щильной гуми.

      После 100-150 тысяч. Сайлентблоки, втулки и амортизаторы передней подвески часто подходят к замене, причем через 150-200 тис.Км — сайлентблоки и амортизаторы на задней оси.

      Передние ступичные подшипники изношены после 120-180 тис. км. Задние подшипники практически вечные.

      корпус

      Тело важно переносить соленые зимы. С приходом весны пять дверей и крышка багажника «расцветают». Здуття творюются через 1-1,5 года эксплуатации под обоймой и белыми хромированными накладками. Добавлена ​​коррозия на задние колесные арки и задние крылья (в районе бампера). Перукарски помогают всего 2-3 камня.Пороги часто залезают под пескоструй на воздухе. Видколи на теле поступово иржавют. На этой тле хорошо виден капот, не слабый к коррозии, но если не кривоватый. В то же время такие характеристики металла стали нормой для большинства автопроизводителей, а на тлях, будь то другие марки автомобилей, этого недостаточно.

      интерьер

      Тенденции стоимости материалов и комплектующих для интерьера не обошли стороной и Ford Focus II.В целом, вонь справляться с яростью от злости, но не высокая, видно много скрипов, которые исходят от нынешних холодов. Больше всего раздражают приборные панели и обшивка дверей. Другие сторонние звуки можно услышать от молдингов и внутренней обивки багажника. Шумоизоляция средняя, ​​но наигирше утеплены арки коліса. Передние сиденья часто скрипят, а при проезде свыше 50 000 км в течение часа используется механизм регулировки кресла по высоте – при частых пробежках.

      После 150-200тыс. Км в час в час начинает показывать дисплей на панели аксессуаров, загораются индикаторы сбоя системы, и появляются бесконечные уведомления о помиловании. Причина — сгоревший процессор или плохие контакты (надо паять).

      висновок

      В общем Форд Фокус 2 это машина для народа, как правило, при усердном обслуживании и обслуживании она будет служить верой и правдой долгое время.

      Focus II — автомобиль производства Ford.Эти автомобили больше не вибрируют, и вы можете купить их только подержанными. Как правило, в машине пьют только молодые парни, недавно закончившие автошколу. Багато, который называет Фокус « кредитная болезнь » Або « офисный планктонный автомат », через тех, кого часто покупают в кредит малообеспеченные сообщества.

      Фокус 2 поколения проходил с 2004-2012 гг. Дизайн пьедестала, который был поистине чудесным и превосходным, был взят из первого поколения.В 2008 году в продажу поступили рестайлинговые автомобили с обновленным дизайном. С первого поколения ничего не осталось (винить можно только двигуны и даки).

      Безпека

      Еще одно поколение Фокуса — один из самых безопасных автомобилей. Возраст по Euro NCAR может быть пять и пять звезд для безопасности пассажиров (35) и детей (40), но оси для безопасности пешеходов значительно меньше, и становятся в сумме две звезды для пяти.

      Достижения и усовершенствования Ford Focus 2

        Варианты кузова
      1. Килька: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
      2. Салон: эргономичный, разная цветовая гамма, что проложить в комплектации, хороший звук акустика, мягкая, информативная и читаемая панель аксессуаров, качество работы кондиционера днем, обивка сидений шкирян или тканевая, крестообразная и бичная подобшивка кресел удобна;
      3. Нормы багажа: у седана 466 литров багажника, у хэтчбека — 281 литр, так что спинки сидений складываются, сиденья раскладываются до 930 и 1145 литров, высота низкая, проем широкий;
      4. Большая линейка силовых установок: 5 бензиновых двигателей и один дизельный турбодвигатель;
      5. Низкая скорость ветра в автомобиле с объемом двигателя 1.4 — в смешанном цикле выставить 6,6 л на 100 км;
      6. Электронный наддув, модернизированная система впрыска, плохая динамика сдвоенного двигателя;
      7. Силовые установки соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
      8. Надежда Рулёва;
      9. Тривиальный срок обслуживания автоматических и механических коробок передач;
      10. Витривала ходовку и комфортно;
      11. Хороший показатель отверждения;
      12. Низкий уровень обслуживания;
      13. Возможна установка неоригинальных запчастей, таких как большой выбор на рынке.

      Слабые места Ford Focus 2

      • кузов;
      • салон
      • ;
      • электроника;
      • двигун;
      • Трансмиссия;
      • Подвиска.

      Во-первых, зачем удивляться покупке, всему телу. Виразу варто разумити, що автомобиль доделать старый, а то що заводская фарба де высвіла, а кузов и двери могут быть ржавыми, обшивка в салоне будет изношена, а пороги и бампера могут быть в эксплуатации.Но все таки у Форда есть и другие минусы по кузову, про необходимость обовъязково знать, и удачи с ними после покупки. Форд Фокус 2 не любит русские зимы, через тот же Фокус и запчасти поломки:

      1) Проблема с замками. Самый главный — с личинкой для открывания капота (фишка Форд Фокус вроде 1, значит это 2 поколение — открывание капота ключом), замок закисает. Исправить все можно двумя способами: помазать крышку замка (де-эмблему) проникающим маслом, либо заменить замок из пластика на металл, что добрее, как у Форда Мондео.

      2) Иногда бывают «косяки» с неправильным роботом центрального замка, который не только на замок самих дверей, но и на лючок бензобака.

      3) Проблемы хромированного покрытия, как бы называя машину красивее, но после многих зим, на грунте между металлом и хромом, начинает выворачиваться, так что красивее машину уже не сделаешь.

      4) Если у вас автомобиль в кузове хэтчбек или седан, то вам следует регулярно проверять проверку номерного знака, чтобы у этих типов кузова были проблемы с проводами этого узла, который корродирует через воду.

      5) Неисправности в слумиваче, как будто это связано с тем, что шланги слумивача болтаются вокруг своих креплений и заливают двигатель.

      Вообще интерьер Форда невзрачный. Тонкость тканевой обивки прекрасна, она чудесным образом показывает процесс химчистки и износостойкость, но через несколько лет эксплуатации начинает скрипеть салон.

      Дороже электроники, которая часто выходит из строя, это подгонки сидений, за которые случается получать много копеек.Часто возникают проблемы с пичкою, мотор может расстроиться. Итак, примерно до 50 тыс. км. происходит обрыв резистора, сопровождающийся не сильным, но недопустимым свистом. Так и сам датчик тепла в салоне страдает, но только в версиях с круиз-контролем. Так и проходит, сквозь русские зимы страдают нити стеклянных зеркал. В рестайлинговых автомобилях важно менять лампочки в фарах, так для какой фары надо доводить до полного.

      Фокус имеет несколько вариантов двигателей: 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 литра Давайте взглянем на крем для кожи:

      1). Но есть одна проблема, которая виновата — из-за тех, что двигатель будет постоянно крутиться на высоких оборотах (на малых оборотах ездить не получится, т.к. у нового давление мало), ресурс двигателя быстро сокращается. К тому, что, покупая машину в три и более рук, хорошо подумайте, даже если вы потратите деньги на капитальный ремонт мотора;

      2) 1.6 литров (100 к.с.) — датский движок, как и 1.4, важен и превосходит (так что не забудьте поменять витражные материалы). Его главный плюс — простота конструкции, поэтому использовать двигатель можно самостоятельно. Эля, в этот день жесткость двигателя уже небольшая. А если брать в сборе с автоматом, то динамики точно не получишь.

      1,6 л (115 к.с.) — датчане зразок двигуна стали доступнее, его передний 100-сильный двигатель, а еще можно ездить с автоматом, практически с таким же количеством бензина.Тем временем добавилась система изменения фаз расширения газов, как на впускном, так и на выпускном валу. У этого мотора проблема с муфтой фазовращателя, так как он быстро «останавливается», но на более крупных и глубоких моделях такая проблема встречается чаще.

      3) Двигатели 1,8 и 2,0 литра практически одинаковы по своей конструкции и проблемы у них схожие. Ресурс таких моторов составляет 350 тыс. км. Что нужно изменить? Наиглавнее — это большой срок службы (200 тыс. км.), І прокладка между головкой и блоком (100 тыс. км.), иначе масло из двигателя ушло. Также необходимо часто хлестать для затяжки болтов, иначе через вибрации будет выходить вонь.

      Коробка автомата имеет три варианта, а у скина есть свои плюсы и минусы, давайте посмотрим на скин:

      1) МКПП IB5 это даже не хорошо, у нее болячка и вонь нехорошая. Наипоширениша — это отключает передачу. Все крутится через слабые синхронизаторы.А ось через те, что коробка будет часто работать в пол, могут лопнуть все сателлиты в дифференциалах, и все дистанции приведут к дирке в картере, ремонт будет не из дешевых. С подшипником первичного вала тоже проблемы, как будто почувствовали гул от коробки — то в сервис большой, что на передок не доведешь, а только до важного и дорогого ремонта.

      2) МКПП МТХ75 вселяет больше любви и надежды, больше довговичниша.Минусы — сальники и удлинение штока переключения, но со всем легко бороться. Так что лучше ехать на масле, на минимуме не виновато, иначе зубья шестерен изнашиваются и приходят в негодность. Так что надо беречь опорный подшипник, который еще слабее и изнашивается после 50 тис. км.

      3) АКПП 4F27E даже лучше, даже если она была установлена ​​на машину 1980 года, и все косяки в ней давно исправлены, благодаря чему АКПП дается как танк.Всего одна насыщенная картина — через 55 тыс. км. Необходимо заменить гидроблок клапанов, а так же заменить соленоиды вице-регулятора.

      Как я уже говорил ранее, Фокус имеет замечательную родословную, как и было с первого поколения. Переход надый и редко ломается, все равно через введение самостоятельной школы, но все равно элементы выходят из строя и их нужно заменять. Самые элементарные, недолговечные элементы:

      1. Опорные подшипники стоек.До 40-70 тысяч. км. Смрад доходит до неприкасаемости и маячит замин. Так что самое то — уважение к подшипнику ступицы, как будто в сборе с маткой всего несколько штук.
      2. После 40 тысяч может появиться глухой стук, это значит, что стабилизаторы пришли в недоступность стабилизаторов.
      3. На 80-110 тыс. км пробега необходимо менять втулки и вместе с ними: водопропускные опоры, важные и сайлентблоки. Если что, надо будет добавить уважения к амортизаторам.

      После замены этих деталей ваша доставка будет такой же прекрасной, как если бы автомобиль сошёл с конвейера.

      Напоследок о недостатках Форд Фокус 2 поколения.

      Наша «машина для офисного планктона» очень даже неплохая. Для простого хлопца пидида целая куча, пусть и в минус, но если следовать этим минусам, то все будет в порядке. Понятно, что новую машину купить нельзя, но если покупать «с рук», то нужно пересмотреть все искупленные слабые места.

      P.S.: Шановні автовласники, так как вы отмечали систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов в данной модели, то расскажите об этом в комментариях ниже.

      Слабые места, достоинства и основные недостатки Форд Фокус 2 с тестом последняя модификация: 2 Березня, 2019 г. Администратор

      Витания. Сегодня у нас ФФ2 И я хочу подобрать для вас кильку. Буду обильно миркувати.
      1. Что за грязная фарбовани машина? Або просто пофарбованы элементы кузова?
      2.Как выглядят автомобили класса III, когда им около 10 лет?
      3. Как понять, как лучше купить машину?
      4. Насколько это важно для подержанного автомобиля с пробегом до 100 000 км?

      Сразу скажу, фото сегодня будет не много. Почему? Тут Частково описано — больше люблю читать, меньше удивляться? Де фото я текст? Эля в этом году я часто буду писать теорию. Почему я звоню без фото? Если на видео дивиться, то ругаться на все подряд, так что 1000 фото не надо прошивать…и много моментов не переданных через фото…но обо всем по порядку.
      Попросили подобрать Форд Фокус 2 на автомате на сумму около 350 000 руб. Я живу с минимальным доходом, я хорош в техническом плане! Уважать! с пробегом близким к 100 000 км, а то и несколько больше, а может и меньше. Я один не могу понять, почему он сильный? Что за заявление 100000 км? Я постараюсь вам все объяснить.

      Естественно за пидбир я НЕ взялся.Что значит, что я тщеславен? Нет, все проще. Я не беру машины старше 7 лет. Моя це примха или так надо? Вот я в замешательстве.
      Сколько коштує новых ФФ на автомате? Я в ответ — 1 000 000 рублей (один миллион рублей) с конским хвостом. Добавьте зимние резинки, КАСКО, килими, сигналку, защиту двигателя и тд. Навіт с усіма знижки Пойдёшь за лям.

      А зачем вы проверяете тип такой машины за 350 000 рублей, которой 8-10 лет?
      И все проверить — без заминки, или пару и не более.Пробег до 100 000 км или около того. Харн замолчал. Для господарів денег не много, ПТС возьму, а на двоих больше проиграно, так что продать можно нормально. Чи не гниют, не бьют что інше.
      Откуда мне это знать? Я не живу в параллельной вселенной… быть реалистами? Проход 90% автомобилей в любом мегаполисе — 15 — 25000 км по р. А тут уже недоумение багатёх… Але, это факт. Еще на 5% машина будет иметь больший пробег! Я теряю примерно 5% при среднем/честном/мелком пробеге.Куда едут эти машины? Трохий описан в этом посте — развіювати мифи, о яки писал. Соболь. Сандеро. солярис. А если такая машина и достанется до голошення, то и цена будет приемлемой (не дешевой).
      Каждый хочет идеальную машину за 30%-35% стоимости новой. Это реально? Спроси себя. Готовы ли вы продать идеальный автомобиль за несколько долларов?
      Я сразу предостерегаю клиента добавлять копейки. Привет, это не моя примха, это здоровые глаза и не более того. Но копейки больше нет… купить больше? Ни. Перестаньте удивляться. Но я не могу знать чуда, я должен заниматься пикапом и смотреть без затрат все машины в городе, чтобы я мог понять, что такое «дрова», у меня нет сумки , понимать? А если попадется вариант «на дрова», и на самый короткий день, скажите — КУПИТЕ лучшее предложение, язык не поворачивается. Куда уж лучше на пару мотыльков за копейки подивиться, а сам человек весь толковый. Че честно це с моей стороны? Давайте распутать.

      І ВКонтакте отправлено сообщений. Раз-друг-три. Зайшов, недоумевая. Выкуп. Инша и так видно что это дрова. Третий похож. Все поражены. Другие запросы. Прорываясь через все. Пробег заявленный 80 000 км, старая озвученная машина от 170 000 км. В іншой 100 000км, в спокойном виде 190 000кмІ так на всех машинах…бульки и бои из ряда вон выходящие и просто с обменами на рег. Я сэкономил людям много денег со своей стороны. Но я пойму, что есть хороший на первый взгляд вариант, потом не факт, что вы будете таким, если придете на диво.

      І ось анонсирована. 3 линейки, по факту 2, одного из власников скупил, но машину поставил на себя. Базовая чистота. 2009 г.в., автомат, 1.6л. Никаких происшествий на базе. Без всяких арестов. Пробиг потихоньку оглядываясь збигается (т.к. меньше тысячи на скилки-то, а на автомате хорошо ездят). Но я продаю машину девушки, какая проблема. Эль на коже как правило, ф и исключение, да?
      Я сообщаю клиентам по телефону сам. Говори говори. Узнайте, что такое фарбовани и пищевая добавка.Признайте все, и примите решение, удивитесь этому.

      Почему я не позвонил?
      Есть такой момент. Во-первых, помогать пробитым другим машинам мне все равно не нужно (на самом деле меньше и не надо). По-дружески я уже научился прощать. Но казус, что все нормально, а на телефоне все огонь, а у меня приехали еще и дрова. І клиент отвесив мысль, что я полетел на копейку, чтобы заработать, и что я виноват во всем, я специально выбрал такой путь, чтобы потом увидеть еще 5 машин.На копейке продавец меня просто обманул. Теперь я здравомыслящая, на себя такую ​​повидальность не беру. Я еще впереди, мне можно наврать, я не бог, скорее корявлюсь с правильным алгоритмом. Но по моему суть, как я сам выбираю машину и звоню, цена называется — забери машину, а я ее еще и на моль трачу при этом. Поймите, все, что я так сильно изменила (не в ту сторону), чтобы бесследно лежать перед моими клиентами. Я не экстремал, проще на что-то смотреть, не парься.Вы понимаете? Я не думаю, что это важно для вас…

      Звонил клиент.
      Девушка говорила нараспев, машину проверяли при покупке, двери были забиты, да и то без шпаклевки. Решта целая. С косяками меньше жизни відколи. Они служили. Внезапно они усердно работали. Машина стоит на официальной станции, поэтому написано глухим. Купил її при выкупе (помните це). Даю добро на осмотр.
      Лучше сказать, что никаких фотографий из лагеря не передавалось.Это просто фото, на них ничего не видно. Давай удивимся, а? А потом задовбав всем своим бздежом…

      Axis Vi мои фото качались. Кто что вспомнил? Нет заглушек в бампере, как насчет? Так вот я вам скажу то, чего не было видно на их фотографиях в гласных! Угол фото такой, что правая сторона бампера не видна. А что еще вы получили?
      Осматриваю машину, меня качнуло с задней части.
      * Помято заднее правое крыло.
      * Хромированная накладка треснула и прикручена саморезами, это видно на видео.
      * Реально жизненный косяк меньше по краю заднего правого крыла крышки багажника, відколи.
      * Верхняя обшивка на крыше багажника просто черная, не фарбована.

      В глубине души я думал, что она лахен. А вот если ближе 15 метров, то всем понятно…
      * Крышка багажника самодельная… с соплями… с воронками… убогий…
      * Заднее левое крыло прикрыто точно так же. Более того, если открыть крышку багажника, то можно разобраться, что швы разошлись… значит все криво. а я уважение не привёз,завода там не было…машину товщиномир с її словесами переделал…а тут вино не надо,такие дрова и так видно…став …Крило гниет уже в искусстве. І лопнула шпаклевка на новой (видно на видео)
      * В проеме крышки багажника фарба видно … естественно, вина восстановлены.
      * Открытые задние двери после капремонта (тоже гниют). Нова фарба выпячена, под ней видна фабрика. (На видео все в точку)
      * Средний стек перефармлен. Рискни чеши… сопли…
      * Левый порог рефарбинга и гниения уже… везде шагрень.
      * Водяные двери отремонтированы… с кучей косяков фарбовання… Ризики, сопли, кратеры.
      * Задний бампер треснут в местах наклеек, из него вылезает замазка.
      * Передний бампер опрыскивали из баллончика, при осмотре не подобрали. Из баллона делал только правую часть бампера, а правую часть бампера на фото не видно (расшифровывать надо, что за начинка из баллона?) Не жарю. Они просто сдулись с воздушного шара.
      * Порог замятия справа. Фарбованы вина? Я не буду удивляться, не став.
      * Перефарбована вся морда тобто — обижены крылья и капот. Скрести риск, шпаклевка, воронки, сопли и все криво.
      * На задние правые двери вмятини.
      Имеем целые (без косяков) — двери передние правые. Вот и все на то… а то может и не увидел. А может я не все косяки описал.

      Ось як Вы вважаете, грязный забарвлення вважается косяк авто? Або это хорошо? Смотреть на 25 метров очень не плохо. Видповидь в комментариях.
      Пропустив что-то богатое, но вы поняли картину. Не все. Естественно, все, что можно было взять, было известно.Навит с внутренней стороны крышки багажника.
      Болты крепления передних крыльев ФФ2 закрыты жестким пластиком. С левой стороны вино, не стой на полу… то крыло гнилье… все, что тут пахали, все прогнило. Або срезает фарбу, или она задувается…

      Этот пластик нельзя ставить на тарелку. Почему? Потому что бриджи стоят за вареньем из криля. Там складка… и пока не сделаешь кузов, там все будет криво.

      А вот в проводку лезли на какой машине… на фото может быть не очень понятно, но проводка была перемотана российской изоляционной проволокой, и ничего там не было (скажите продавцу). И перепаяйте часть корпуса перепаянного фильтра (это видно на видео). Перед выступлением телевизор хоть и не зализный, но видно, что это был фарбинг. Кто шарит, тот по видео разбирается.

      Ну как вы думаете, сможете ли вы передать все фотографиями? На сегодня у меня кончилась вонь.А вот салон Вище не зачистил…часто пишу,что в новом насрать…так что с этого времени что-то себе приберегла…жах…я не в машину не садись… на машине не ездил. Чи не бачив в цю сэнсу.
      Осмотрюсь безрезультатно, а машину за едой на столбе заглянем. Здесь только один, кричащий о чем-то другом. Что за грязная фарбованная машина? Або просто пофарбованы элементы кузова?
      Все, что здесь выращивали, прогнило.Я делаю абсолютно все. И це майже всю машину. Чем хороша такая фарбування? Я вам за себя скажу, что чья-то машина была хорошо профармирована, в цену не верю… Таких людей 5%, и все 5% НЕ на Д2, хотя я знаю, какие будут комментарии … в России машины фармятся на продажу и продаются 90% людей. А це значит якомога дешевле, для товарного вида. И что мы с ней будем делать — никого винить не будем. І один справа, как бы одно крыло переточили, можно его перефарбировать, а другое справа, если так ремонтируется вся машина.
      Богатый кто-то говорит, тут все не критично, 8 лет уже, что вы хотите? Я не называю таких людей иначе как говнюками. Не все хотят, є говно, но є и так. Другие занимаются уринотерапией, вместо этого пьют таблетки. У каждого свое представление, но такие машины — барахло (моя идея)… цена реальная, легко сказать, что… авторазбор даст немного денег, не получишь и оно того стоит . Ось для вас типичный зад фарбованной машины! То хорошо, то плохо, не пытайтесь сами писать скин, а чтобы понять ривен забарвлен, полюбуйтесь на видео.
      И много фарбованных машин просто битые. Чи не пищевая, а сама битая, переваренная.

      Как выглядят автомобили третьего класса, когда им скоро 10 лет?
      Стоит сразу сказать, что это автомобили наемные, а не ревущие Рио и Солярисы. Если с В-класса все было понятно, то у тех, кто копил деньги на С-класс (вроде звания), зачастую нет ни копейки на постройку таких автомобилей. Лагерь Звідти и Нововітве. Научиться знать автомобиль С классом, в котором хоть раз вы меняли масло в автомате — дело довольно сложное, а иногда и невозможное.Все завжды все залишают для наступления власников. И наступление, опять все захлестывает наступление, и так идет, пока машина колом не встанет. В России все как попало! Может быть, не сердитесь! Может, соберусь продать!
      С другой стороны, у людей есть лицензия на такие автомобили. Вы часто хотите много за 30% от цены нового. Слишком богат. К тому же покупаешь либо «дрова», либо на перекупах с перемазанными губами. ся кар була ранее при выкупе.Понимаешь, как они тебя напортачили? Купив биту, облил за копейки все косяки (чтобы все заржавело или отвалилось), намазал губы, и на нижней планке, продул первый лох, сказав, что 2 двери отреставрированы, решта целая. И чтобы подтвердить свои слова, тыкая в его товарищество, они ничего не понимают в вони (покупатели). Вам нужно поговорить об открытой двери? Насчет витянуть стейк?

      Как понять, какое автохозяйство хорошее?
      Действительно, это невозможно.Я писал об этом не раз. Звучит так, всем говорю — свежая машина, это хорошо. А если фарбован давно, то косяки то ли ушли, то ли все нормально. Может кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Оценивать. ся машина была не ухожена, да и виновные в выезде были ворчливые. Вот поэтому я и боюсь забарвленных машин…особенно если на них есть крошка косяков, типа ФФ2. Кожен для вас, очевидно, виришу сам.Час чудишь, хорошо, 2 шарика фарби, без шпаклевки, все огонь, мы его в цвет пили. Ну хиба це минус авто? А через пивроку фарба взорвана, а я ее опять рефарбить собираюсь… так что фарбать машину плохо, не говоря уже о тех, у кого проблем в будущем не будет. Подумай об этом!

      Насколько это важно для подержанного автомобиля с пробегом до 100 000 км?
      Это и новый маяк, и пережиток совка… 100 000 км — это копоть жизни для богатого современного автомобиля.Ну я знаю, оценивайте машинку. Вы вводите критерий поиска (на сайтах по продаже автомобилей) авто 8-10 лет, и набираете максимальный пробег 100-120000 км? В смысле 99% имовирнистостью Вы будете реже расти на перекупах, на недобросовестных продавцах и баталиях, переваренных машинах, заводке пробегов и прочем… а тут, в обалденном, честном, обслуживании автомобилей, по средней цене, с забарвлен на пару, в хорошем власнике, с пробегом 180000 км. А если я так много знаю, можно ли повернуться спиной, 180 000 км? Вы в своем уме? У нее уже 4 столицы…но какой ресурс там остался? І иди, бери мотобайк с пробегом на щите 90 000 км и кричи УБЕДИТЕСЬ, Я ЗНАЮ! А не те, у кого 180 000 км! Я пару раз иронизировал, пробивая его тачки… там далеко за 200 у всех булосы были… Теперь не волнуйтесь люди, купив, идите, радуйтесь, как будто собрались (ездити).
      Машину лучше купить у любящего парикмахера, але яку вин якщо и фарбував, тогда робив це для себя, а не на продажу! Так вот расскажу подробнее про машину для меня, и расскажу что нужно чтобы поменять бесплатно.И еще, люди в России не в шике… и воняют машины на продажу, да и перекупы. А ты в своих руках, ну далеко. Сами понимаете…пробег на щите

      км, не бит, не фарбован и продан.


      Что может быть лучше 100000 км и фашистов? Або 150-200 000 км и автолюбители, как раздуміются на машине и наблюдают за ними? Эля, 100 000 км — это психологический жетон… не раз посещайте вашу группу ВК, а вот 100 000 км для багажа — это лом… и попробуйте таким образом объяснить, что машина может ездить только на початке? А что касается Вагана, то он того стоит, так там 30 000 км на барахло.

      Что такое пробег 100 000 км?
      В общем — НИЧЕГО. Це н_як не говорить о стане машины. НИАК! Какая машина лучше всего подходит для другого дня? Красивее смотрелись со 150 000 км? А если вы хотите знать пробег и средний и до 100000 км, то зачем говорить о тех, что машина идеальна? Может это тотал после страховки, поэтому пробег небольшой? Может она горела, и 2 камня стояли, и шептались копейки и запчасти? Автомобиль виновен в вождении и вонь вождения.8 лет моей машине. 8 умножить на 15 — 25000 км? Нормальный пробег автомобилей от 120 000 км до 200 000 км. Аксис я шукайте нормальный автомобиль! И чи не пробегал до 100000 км.

      Чесны 100 000 км. У меня чесні 140000 км. Что лучше для одной стать?
      Я им не стану. Эль чудо. ГРМ на ФФ2 — ремень. Менял один раз на 100 000 км и пришло время снова поменять. На 140 000 км, дважды и покупать с почти новым ГРМ.
      Гума. На 100 000 км часто мертвый, старый, родной.На 140 000 км живой, новый, почти новый.
      Задний ходовой FF2. Выиграл мрэ до 100000 км. І купаться с мертвой ходовой частью? До 140 000 вон км будут заменены в 80% автомобилей.
      Стоит и вообще двигается. 100 000 км за весь день, все в пути (для убитых). На 140 000 км было заменено все на Майже вообще.
      могу продолжать вечно, однако ниже 100 000 км 140-160 000 км чаще езжу без проблем. Чи не думал о це? Возьми мою Альмеру. Купив с дохлой летней резинкой (7000 руб.), но купить троху побольше с пробегом, было бы новое, да? И так на всех машинах.Ваши заказы на 100 000 км вам ничего не дают.

      В статье подробнее о покупке.
      Выявить ответ клиента, если у меня есть розыгрыш стан авто? Вин говорит — Это я о ней. Я съел все. Так она мне сказала! Так як такой бред? Ну вот… и пошло. Итак, ce подержанный автомобиль. И нет никакой гарантии, что продавец не прав, вы можете не знать (не точно). Ale zata, у меня ноль претензий, но больше, чем спасибо. А может быть и не правильно, наказывайте людей рублем, але це диєво.Черт! Если люди получат настоящую станцию ​​этих автомобилей, то возможно, правда, это немного, иначе другие автомобили будут поражены. Я не буду удивляться? Пусть идет кто-нибудь другой. Их полномочия запрашиваются, или выдкат вид и віддаст такую ​​«машину» клиенту. Здесь есть тонкая грань, важно ее ценить. Я честно все написал, желая разобраться умом в комментариях. Ну, шумиха не имеет большого значения.

      Чи я возьму эту машину в пикап?
      Я вообще готов к работе (готовьтесь заранее).Сразу говорю кожа одна, пробег 150 — 200000км, 60% машина будет в ремонте. Это норма для таких автомобилей. Але, я готов знать подвох, честно и подфарбовану, а не бой. Как вы думаете, кто будет ждать? Чи не угадал… НОЛЬ. Легче не братцы, не бойтесь подцепить мотылька… их так много… не хочу среди них…

      У меня на сегодня все есть. Я знаю, что такая «теория» гораздо важнее, чем просто посмотреть на машину, на которую я похож.Хоть и не суперпост по богатству, но в новом больше богатства, меньше льется потоком заглянувшей машины. Я сподиваюсь, кожа оценит мои старания. Я изо всех сил пытался объяснить. Всем мира.

      PS: будет пост про пробиг и лагерь. Машину уже посмотрели. Накручивал, объяснял, прежде чем осмотреться, но все то же самое, человек психологически думает, что он будет как машина со 100 т.км. А там пробег был равен 200 000 км, скилки и є на машине.Угадайте, купили ее?

      Лидером российского рынка в остальное время года является Ford Focus. Неудивительно, что эта модель пользуется популярностью на вторичном рынке. Как и у всех «европейцев» (а наш Форд Фокус не имеет практически никакого отношения к американскому), модификаций не было: седан, универсал, 3- и 5-дверные хэтчбеки и навит купе-кабриолет со складывающимся кузовом да. За основу взят бензиновый двигатель объемом 1,4 литра (80 л.с.), но на практике вины используются редко.

      Двигатели и модели

      Motori 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.) В нашей стране он еще более популярен.

      Все вонь невыносима и вообще нежизнеспособна. Завидную живучесть и долговечность можно увидеть у 1,6-литрового 100-сильного мотора, охотно экономящего 92-й бензин. Правда, тяги не хватает, тем более что машину интересует под нагрузкой.

      Машин с дизелями объемом 1 было немного.6 литров (90 и 109 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.). В 2007 году в ротационной линейке появился дизель объемом 2,0 л (110 л.с.).

      Стандартный Ford Focus комплектовался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 136-сильная турбодизельная модификация (2,0 л) и спортивная версия ST (2,5 л, 225 л.с.) – 6-ступенчатой. Четырехдиапазонный автомат – вариант для бензиновых версий: 100-сильный (1,6 л) и двухобъемный.

      Фокус в базовой российской комплектации не слишком богат: водяная подушка безопасности, гидропневматическая керма и электропривод передних стекол.Впрочем, «пустых» машин на вторичном рынке немного — призывают шпионов, водители доплачивали за АБС, новый электропакет, кондиционер, подушку безопасности пассажира, а также магнитолу.

      Позади миров вашего класса Фокус находится огромное пространство посередине. Материалы работы заслуживают большой похвалы, а детали идеально подобраны один в один. Эля комплектация — еще не все. Головной козырь модели – основное движение твердости и чи – не стандартное ороговение.

      Бензиновые двигатели, как правило, нежизнеспособны. В списке неблагоприятных деталей есть гидравлическая муфта изменения фаз подсоса газа. Так как машина гадко реагирует на нажатие педали газа, резко задыхаясь в тесноте, повар приближается к 7500-9800 руб. на ее замину.

      Часто текут трубы гидроподсилювача, поэтому разрыв воды в баке нужно перепроверять хотя бы раз в сутки. Датчики нерабочие и положения коленчатого вала (за 800 рублей) и холостого хода (за 1200 рублей).

      Могут выходить из строя датчики положения коленчатого вала (за 760 руб.) и холостого хода (за 1200 руб.). Масляные пятна под звуком автомобиля означают, что пробиты сальники распределительных валов. Сами детали стоят копейки, а ось их замена обойдется в 5000-7000 рублей.

      Контакты осветительных приборов часто повреждаются в электрически контролируемой среде. А у седанов часто рвется жгут проводов, который подводит питание к фонарям на крыше багажника.

      Отличительная черта Ford Focus — заслуга наличия независимой подвески. Тем более что складная по конструкции, подвиска цепкая. Ее слабые стороны не так богаты. Стал заметен (в середине после 50 000 км) сильный гул, который усиливался пропорционально увеличению скорости, а значит пора выкликать 5000-6500 руб. по замене передних ступичных подшипников.

      На взгляд первого «Фокуса», другой уже не является до конца понятным глобальным автомобилем: американский Ford Focus 2 — та же модель с мощным дизайном.До объединения фордивцы доберутся только в 2011 году, если дебютирует третий «Фокус».

      Форд Фокус 2 оказался значительно крупнее спереди и более консервативен. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия добралась до наших автосалонов в 2008 году. Прочность обновленного автомобиля стала богаче за счет раунок трапециевидной решетки радиатора и новой оптики складной формы. В салоне стало еще больше мягкого пластика и модное красное подсвечивание начало блекнуть.

      Еще один «Фокус» на рынке еще больше и богаче: сегодня на российских интернет-майданах публикуются сотни слухов об их продаже. Так что поторопитесь с покупкой, не парьтесь — шутите про машину, которая будет управлять вами на все 100%.

      Самый широкий кузов на нашем рынке — седан. Из небольших представлений уходят пятидверные хэтчбеки. Универсалы меньше, а трехдверные хэтчи встречаются реже.

      Россияне, как известно, любители шведской езды, а Форд Фокус может показать хотя бы динамику только с МКПП.Самые широкие версии относительно недороги, но также оснащены двигателями 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) и МКПП. Показательно, что автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и столь же «нудным» 1,6-литровым мотором до этого дефорсируем таким образом со 115 до 100 л.с.

      Ну и еще экзотика — самый динамичный «Фокус» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, скромно 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с объемом двигателя 1.8 литров (115 к.с.), с механикой я еще знаком.

      Посмотрите это видео по этим темам:

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.