Menu

Фирма ruel запчасти отзывы: RUEI отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

RUEI – каталог запчастей, отзывы, цены от производителя (Страница 1)

#ИМЯ? #ИМЯ?
13329258 датчик абс передний cruze/orlando RUEI 13329258
8520733010 ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ФАРЫ ПРАВАЯ (R) TOYOTA CAMRY (ACV40,GSV40) (06-09) 8520733010 RUEI 8520733010
916907 Рулевая тяга RUEI 916907
RU00100VR ШРУС ВНУТРЕННИЙ НА ПРИВОД ПРАВЫЙ (R) LAND ROVER DISCOVERY III (05-09)»,» DISCOVERY IV (10-…)»» RUEI RU00100VR
RU0072 ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ (L) LAND ROVER RANGE ROVER III (02-12)»,» RANGE ROVER SPORT (05-09)»» RUEI RU0072
RU011315M ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА -RU0113 RUEI RU011315M
RU012G3 КОНТАКТНАЯ ГРУППА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ HYUNDAI ACCENT [BL] (05-Н.В)»,» KIA RIO [B N](05-Н.В)»» RUEI RU012G3
RU015A
КОНТАКТНАЯ ГРУППА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ MITSUBISHI PAJERO/MONTERO (V65W»,» V68W»,» V75W»,» V78W) (V60″,» 70) «» RUEI RU015A
RU01A22 СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ NISSAN TEANA (J32) (08-13)»,» MURANO (Z51) (25DE) (08-16)»» RUEI RU01A22
RU01A4 НАПРАВЛЯЮЩАЯ СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ЗАДНЕГО ВЕРХНЯЯ INFINITI M35/45 (Y50) (06-10)»,» NISSAN X-TRAIL (T30″» RUEI RU01A4
RU01E31 СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ БЕЗ СКОБЫ ЛЕВЫЙ HONDA ACCORD VI (98-02)»,» VII (03-07)»» RUEI RU01E31
RU01E38 ШКИВ КОЛЕНВАЛА HONDA ACCORD (04-…)»,» CIVIC (07-…)»,» CR-V I-CTDI (05-…)»» RUEI RU01E38
RU01EAN МОТОР ОТОПИТЕЛЯ NISSAN NAVARA (D40) (05-15)»,» PATHFINDER (R51) (05-14)»» RUEI RU01EAN
RU01M БОЛТ ЗАДНИЙ РАЗВАЛЬНЫЙ + ШАЙБА MITSUBISHI ASX (10-16)»,» LANCER (CX»,» CY) (07-Н.В)»,» OUTLANDER (GF) (12-«» RUEI RU01M
RU01M010 ШРУС (наруж.пер. c ABS под шплинт) HYUNDAI ELANTRA HD (06-)/KIA CERATO E (05-) RUEI RU01M010
RU01N16 ФОРСУНКА ТОПЛИВНАЯ HONDA CIVIC 4D (06-12)»,» CIVIC 5D (06-12)»,» JAZZ (08-15)»» RUEI RU01N16
RU01ZJ2 ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА MAZDA 2 (DE) (07-14)»,» MAZDA 3 (BK) (02-09)»,» (BL) (09-13)»» RUEI RU01ZJ2
RU0207T МОТОР ОТОПИТЕЛЯ TOYOTA AVENSIS II (03-08)»,» COROLLA (E12) (01-06)»,» COROLLA VERSO (04-09)»» RUEI RU0207T
RU0255MD НАСОС МАСЛЯНЫЙ MITSUBISHI PAJERO/MONTERO (90-04)»,» L200 (86-01)»» RUEI RU0255MD
RU026010 ШРУС (наруж. c ABS) HYUNDAI SANTA FE BB (00-06) RUEI RU026010
RU027R8 ДАТЧИК ПАРКОВКИ RENAULT KANGOO BE BOP (09-Н.В)»,» EXPRESS II (07-Н.В)»,» TRAFIC (01-14)»,» KANGOO II (08-Н»» RUEI RU027R8
RU029A НАСОС ТОПЛИВНЫЙ MITSUBISHI OUTLANDER (CU) (03-09) RUEI RU029A
RU02B000 ШРУС (наруж. c ABS) HYUNDAI SANTA FE CM (06-) RUEI RU02B000
RU02H010 ШРУС (НАРУЖ.ПЕР. C ABS) HYUNDAI ELA… RUEI RU02H010
RU02V7N МОТОР ОТОПИТЕЛЯ NISSAN PATROL (Y61) (97-09) RUEI RU02V7N
RU038200 ШРУС (наруж.пер.) HYUNDAI SONATA EF (99-01) RUEI RU038200
RU03C7A НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ AUDI A1 (11-14)»,» A3 CABRIOLET (08-13)»,» VW GOLF VI (09-12)»,» JETTA (06-11)»,» JETTA «» RUEI RU03C7A
RU0422510M ШРУС ВНЕШНИЙ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА MAZDA FRIENDEE»,» FREDA SGL»,» SGR (95-…)»» RUEI RU0422510M
RU0459Z2 БРЫЗГОВИКИ ЗАДНИЕ (КОМПЛЕКТ — 2ШТ.) MERCEDES W639 VIANO (03-Н.В)»,» VITO АВТОБУС II (03-Н.В)»,» VITO ФУР»» RUEI RU0459Z2
RU04A14 ЦЕПЬ ГРМ HONDA ACCORD VII (03-07)»,» CR-V (07-12)»» RUEI RU04A14
RU04XA7 СТУПИЦА ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ»,» ПРАВАЯ SUBARU TRIBECA (06-14)»» RUEI RU04XA7
RU05105CG РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ VW GOLF II/JETTA II (83-92)»,» GOLF III/VENTO (91-97)»,» PASSAT [B3] (88-93)»» RUEI RU05105CG
RU052A ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ MITSUBISHI LANCER (CY4A»,» CZ4A) (07-14)»,» LANCER SPORTBACK (CX4″» RUEI RU052A
RU05321L ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ VOLVO S60 (00-09)»,» S80 (98-06)»,» V70 (01-06) (2.4) (АКПП)»» RUEI RU05321L
RU05321LN2 ШРУС ВНЕШНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ»,» ПРАВЫЙ VOLVO S60 (00-09)»,» S80 (98-06)»,» V70 (01-06) (2.4) (АКПП)»» RUEI RU05321LN2
RU05321LV1 ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ VOLVO S60 (00-09)»,» S80 (98-06)»,» V70 (01-06) (2.4) (АКПП)»» RUEI RU05321LV1
RU056H8 ДАТЧИК ПАРКОВКИ ЗАДНИЙ MITSUBISHI ASX (10-14)»,» LANCER SPORTBACK (08-14)»,» OUTLANDER XL (CW) (06-12)»,» «» RUEI RU056H8
RU058008F НАСОС ТОПЛИВНЫЙ FORD»,» FIAT»,» VOLKSWAGEN»,» GM»» RUEI RU058008F
RU0584061FI НАСОС ТОПЛИВНЫЙ FIAT (94-01) RUEI RU0584061FI
RU05H80 ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА CITROEN JUMPER (06-Н.В)»,» FIAT DUCATO (06-Н.В)»,» FORD TRANSIT (06-Н.В)»» RUEI RU05H80
RU06438 КОНТАКТНАЯ ГРУППА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ TOYOTA LAND CRUISER 100 (98-07)»,» LEXUS GS300/400/430 (98-04)»,»»» RUEI RU06438
RU06F9217AVW НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ AUDI A3 [8PA] (04-13)»,» A4 [B6] (00-04)»,» [B7] (05-07)»,» [B8] (07-15)»,» A6 [C6″,» 4F] «» RUEI RU06F9217AVW
RU06H94 КОМПЛЕКТ УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ AUDI A3″,» A4 (08-15)»,» Q5 (09-15)»,» OCTAVIA (04-15)»,» VW JETTA (05-14)»» RUEI RU06H94
RU06K20 Контактная группа подушки безопасности RUEI RU06K20
RU06K467KW НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ AUDI A3 [8P1] (03-13)»,» [8PA] (04-13)»,» A4 [B8] (07-15)»,» A5/S5 CABRIO (10-16)»,» A6 «» RUEI RU06K467KW
RU07271F Привод передний левый в сборе АКПП (565MM) AUDI A6 4B»,»C5/A6 AVANT 2″,»4 TDI (97-04)»» RUEI RU07271F
RU07271R Привод передний левый в сборе АКПП (552MM) с ABS AUDI A6 4B»,»C5 1.8T (97-04)»» RUEI RU07271R
RU07272B Привод передний левый в сборе (598MM) VOLKSWAGEN PASSAT RUEI RU07272B
RU07311D ШРУС наруж.пер. AUDI 80 (86-91).VW CADDY II (95-04 RUEI RU07311D

Каталоги для подбора автозапчастей в СамАвто в Самаре

АВТОБРОНЯ [ссылка] Каталог дополнительного оборудования Российской фирмы Автоброня
ACS TERMAL [ссылка] Каталог систем охлаждения Тайваньской компании ACS Termal
AISIN [ссылка] Каталог деталей системы охлаждения и сцепления Японской фирмы Aisin
ALCA,HEYNER [ссылка] Каталог подбора щёток стеклоочистителя Немецких фирм Alca и Heyner
ATE [ссылка] Каталог тормозных систем высокого качества Европейского производителя ATE
ATEK [ссылка] Каталог кузовных запчастей фирмы Atek
AUTOFAMILY,REIN [ссылка] Каталог аксессуаров (коврики, подкрылки, брызговики, фаркопы, защита и т.д.)
AUTOWELT [ссылка] Каталог запчастей для ремонта двигателя
AVANTECH [ссылка] Каталог запчастей Корейской фирмы Avantech
AWM [ссылка] Каталог продукции Американской фирмы Awm
BBP [ссылка] Ремкомплекты тормозных систем, направляющие, пыльники, сальники, поршни
BIG FILTER [ссылка] Каталог фильтров Российской компании BIG Filter
BILSTEIN [ссылка] Каталог амортизаторов высокого качества Немецкой фирмы Bilstein
BODYPARTS [ссылка] Каталог кузовных запчастей Тайваньской фирмы BodyParts
BOSAL [ссылка] Каталог глушителей и выхлопных систем
BLUE PRINT [ссылка] Каталог Немецкой фирмы Blue Print
BOSCH [ссылка] Каталог электрики, электроники, тормозных систем, фильтров фирмы Bosch
BREMBO [ссылка] Каталог Итальянского производителя тормозных систем Brembo
CARLSON [ссылка] Каталог деталей тормозных частей Американской фирмы Carlson
CHAMPION [ссылка] Каталог щёток стеклоочистителя
CHAMPION [ссылка] Каталог фильтрующих элементов
CONTITECH [ссылка] Каталог роликов и ремней Немецкой фирмы Contitech
CORTECO [ссылка] Каталог резинотехнических изделий Немецкой фирмы Corteco
CTR [ссылка] Каталог Корейской фирмы Ctr
DAYCO [ссылка] Каталог роликов и ремней Итальянской фирмы Dayco
DELPHI [ссылка] Марка с мировым именем, поставляется на конвейер многих заводов (GM, Land Rover). Ассортимент очень широк, от катушек зажигания до рычагов подвески
DENSO [ссылка] Ведущий производитель свечей зажигания, кислородных датчиков, катушек зажигания, высоковольтных проводов и прочей электрики
DODA [ссылка] Каталог запчастей Китайской фирмы Doda
DOMINANT [ссылка] Каталог Китайской фирмы Dominant
EBERSPACHER [ссылка] Каталог глушителей и выхлопных систем
EKOFIL [ссылка] Каталог фильтров Российской фирмы Ekofil
ELRING [ссылка] Каталог резинотехнических изделий Немецкой фирмы Elring
ERGON [ссылка] Каталог зеркал и зеркальных элементов Российской фирмы Ergon
FAE [ссылка] Каталог электрооборудования  Испанской фирмы Fae
FEBEST [ссылка] Каталог сайлентблоков, сальников, шрусов Немецкой фирмы Febest
FEBI [ссылка] Каталог Немецкой фирмы Febi 
FENOX [ссылка] Каталог запчастей для автомобилей всех типов
FERODO [ссылка] Каталог тормозных систем фирмы Ferodo
FILTRON [ссылка] Производитель фильтрующих элементов Польской компании Filtron
FINWHALE [ссылка] Каталог запчастей фирмы Finwhale
FOBOS [ссылка] Каталог пружин и систем выпуска отработавших газов Российской фирмы Фобос
FORTECH [ссылка] Каталог Корейской фирмы фильтрующих элементов, колодок, сцеплений
FROSH [ссылка] Каталог брызговиков Немецкой компании Frosh
FRICTION MASTER [ссылка] Каталог тормозных систем компании Friction Master
GATES [ссылка] Каталог роликов и ремней Бельгийской фирмы Gates
GELZER [ссылка] Каталог рулевых реек, ремкомплектов, насосов ГУРа Немецкой фирмы Gelzer
GOODWILL [ссылка] Каталог фильтров компании из Великобритании GoodWill
GS [ссылка] Каталог рулевых реек, ремкомплектов, насосов ГУРа Российской фирмы GS
HEPU [ссылка] Немецкие водяные насосы. Поставщики на конвейер многих производителей
IBERIS [ссылка] Каталог запчастей Сингапурской фирмы Iberis
JIKIU [ссылка] Каталог резинотехнических изделий Японской фирмы Jikiu
KLOKKERHOLM [ссылка] Гигантский перечень кузовных деталей, том числе ремкомплекты арок, порогов, дверей и др.
KUDO [ссылка] Каталог лакокрасочных материалов Российской фирмы Kudo
KYB [ссылка] Амортизаторы от всемирно известного бренда KYB (ранее KAYABA)
LEMFORDER,
SASHS,BOGE,ZF
[ссылка] Каталог Немецкого концерна, занимающегося деталями подвески, сцепления, рулевых механизмов
LESJOFORS [ссылка] Пружины подвески и газовые упоры капотов-багажников. Хорошее качество
LPR [ссылка] Каталог фирмы Lpr
LUK,INA,FAG, RUVILLE [ссылка] Каталог Немецкого концерна, занимающегося деталями подвески, приводных систем, ГРМ, сцепления, рулевых механизмов
LUZAR [ссылка] Каталог систем охлаждения Российской фирмы Luzar
LYNXauto  [ссылка] Каталог запчастей Японской компании LYNXauto
MAHLE [ссылка]  Флагман. Детали двигателей, кольца, поршни, шатуны, вкладыши
MANDO [ссылка] Каталог запчастей из Южной Кореи фирмы Mando
MANN FILTER [ссылка] Более 6000 наименований фильтров всех типов
MASTERKIT [ссылка] Каталог Итальянской фирмы MasterKit
MASUMA [ссылка] Каталог Японской фирмы Masuma
MEYLE [ссылка] Большой перечень продукции запчастей Немецкой компании Meyle 
MILES [ ссылка ] Каталог Бельгийской фирмы Miles
MONROE [ ссылка ] Каталог амортизаторов Monroe
MOOG,BERU,AE,
FERODO,CHAMPION,
JURID,GOETZE,
PAYEN,GLYKO
[ ссылка ] Мультибрендовый каталог концерна Federal Mogul. Moog — детали подвески и рулевого управления. Beru — системы зажигания, вентиляторы и датчики. Ferodo — тормозные колодки и диски. Champion — фильтры, ВВ провода, щётки стеклоочистителя. Jurid — тормозные колодки. Payen — прокладки двигателя. Glyko — детали двигателя, вкладыши, кольца и прочее
NGK NTK [ссылка] Каталог свечей зажигания, катушек, ВВ проводов Японской фирмы NGK NTK
NIBK [ссылка] Каталог тормозных колодок и тормозных дисков Японской фирмы NIBK
NIPPARTS JAKOPARTS [ссылка] Очень обширный ассортимент, от электрики и тормозов, до деталей подвески
NISSENS [ссылка] Каталог радиаторов для легковых автомобилей. Хорошее качество
NISSHINBO [ссылка] Каталог тормозных колодок Японской фирмы Nisshinbo
NK SBS [ссылка] Немецкий производитель тормозов, тросов, дисков, ремкомплектов. Подразделение SBS занимается производством колодок для мотоциклов
NORPLAST [ссылка] Каталог аксессуаров (коврики, подкрылки, брызговики и т.д.)
NOVLINE [ссылка] Каталог аксессуаров (коврики, подкрылки, брызговики, фаркопы и т.д.)
NTN SNR [ссылка] Каталог продукции фирмы NTN SNR, производимой в Евросоюзе
OTTO ZIMMERMANN [ссылка] Каталог Немецкой фирмы Otto Zimermann
PATRON [ссылка] Каталог запчастей компании Patron
PHILIPS [ссылка] Каталог подбора ламп по модели авто Немецкой фирмы Philips
PHIRA [ссылка] Каталог кузовных запчастей Испанской фирмы Phira
PILENGA [ссылка] Каталог запчастей Итальянской фирмы Pilenga
POLCAR [ссылка] Каталог кузовных и механических запчастей Польской компании Polcar
POLMOSTROW [ссылка] Глушители и остальные детали выхлопной системы
PURFLUX [ссылка] Каталог фильтров фирмы Purflux
ROERS-PARTS [ссылка] Каталог продукции Польской фирмы Roers-Parts
ROSTECO [ссылка] Каталог резинотехнических изделий фирмы Rosteco
RUEI [ссылка] Каталог запчастей Тайваньской фирмы RueI
SACHS [ссылка] Каталог амортизаторов, демпферов и сцеплений Немецкой фирмы Sachs
SAILING [ссылка] Каталог фирмы Sailing
SANGSIN BRAKE [ссылка] Каталог Корейской фирмы Sangsin Brake
SAT [ссылка] Каталог кузовных и механических запчастей Тайваньской фирмы SAT
SCT [ссылка] Каталог Немецкой фирмы SCT
SEINSA AUTOFREN [ссылка] Испанская компания. Материалы для тормозной гидравлики, муфт, чехлов трансмиссионной системы. Ремкомплекты суппортов, цилиндров, пыльники ШРУС
SIDEM [ссылка] Каталог Бельгийской фирмы Sidem
SIGNEDA [ссылка] Каталог кузовных запчастей фирмы из Литвы Signeda
SKF [ссылка] Шведский производитель высокого качества. Специализация — подшипники, опоры, ролики, водяные насосы
SOFT99 [ссылка] Каталог лакокрасочных материалов Японской фирмы SOFT99
SS20 [ссылка] Каталог деталей подвески Российской фирмы SS20
STARTVOLT [ссылка] Каталог электрооборудования Российской фирмы Startvolt
STELLOX [ссылка] Каталог аналогов запчастей Немецкой компании Stellox
SWAG [ссылка] Каталог Немецкой фирмы Swag
TEXTAR,MINTEX, PAGID,DON [ссылка] Детали тормозных систем ведущих Европейских брендов. Пять брендов объединены в один каталог
TEXTAR [ссылка] Каталог запчастей тормозных систем Немецкой фирмы Textar
TORCH [ссылка] Каталог катушек и свечей зажигания Китайской фирмы Torch
TOTACHI [ссылка] Каталог Японской фирмы Totachi
TRIALLI [ссылка] Каталог запчастей Российской фирмы Trialli
TRW [ссылка] Включает в себя весь перечень продукции: детали подвески, рулевого управления, тормозной системы
TYG [ссылка] Каталог кузовных запчастей Тайваньской фирмы TYG
UBS [ссылка] Каталог тормозных колодок и тормозных дисков Китайско-Русской фирмы UBS
UFI [ссылка] Каталог фильтрующих элементов
VALEO [ссылка] Флагман элементов освещения, сцепления, щёток стеклоочистителя, и др. Франция
VERNET [ссылка] Каталог электрооборудования Французской фирмы Vernet
VICTOR REINZ [ссылка] Каталог сальников, прокладок, герметиков и наборов прокладок от Европейского производителя Victor Reinz
WALKER [ссылка] Каталог глушителей и выхлопных систем
ZEKKERT [ссылка] Каталог продукции Немецкой фирмы Zekkert
ZF [ссылка] Каталог Немецкой фирмы ZF
ZIKMAR [ссылка] Каталог продукции Итальянской компании Zikmar
ZZVF [ссылка] Каталог фирмы запчастей Zzvf

Zommer отзывы о запчастях

Ранее. Примерно месяц назад я сменил сцепление на Zommer, рассчитывая на то, что все проблемы уйдут. Как же я ошибался. После установки начал эксплуатацию, и стал замечать, что чем больше стою в пробках, или чем жарче на улице, тем сложнее тронуться с места плавно. Т.е всегда появлялись рывки, и порой чтобы прокатиться чуть вперед, приходилось газовать очень сильно. Моему шефу это не понравилось, т.к порой он и сам эксплуатирует Патриота. Принято решение снимать КПП. Снял, и увидел, что диск как будто не полностью прижимался к маховику, видно следы где он не терся. И тут дилемма возникла, а вдруг это корзина. По итогу установил старую корзину ЗМЗ и новый диск от ЗМЗ, оставив только выжимной Zommer. Корзину и диск от Zommer убрал на полку. Прокатился, прогрелся, тьфу-тьфу-тьфу все хорошо.

P.S Все таки я склонен верить тому, что при нагреве диск деформировался, и корзина тут не при чем.

ZOMMER в рейтингах

Бренд немецкий, производят в Китае, качество достойное. Есть не во всех магазинах, приходится побегать.

Бренд немецкий, производят в России. Нареканий нет.

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

У жидкостей омывателя RAVENOL только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У помпы DENCKERMANN появился первый отзыв!

У подшипников ступицы FLENNOR только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У раскоксовок двигателя Тотек только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Присадки в масло

31 декабря 2020, 21:44

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

31 декабря 2020, 18:01

В авторейтинге видеорегистраторов для ВАЗ (Lada) Vesta участвует уже 15 производителей!

31 декабря 2020, 17:36

У предохранителей MTA только 15 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 17:35

В авторейтинге пружин для Toyota Mark 2 участвует уже 15 производителей!

31 декабря 2020, 17:07

На BERU написанно уже 25 отзывов.

31 декабря 2020, 17:05

У стойки амортизатора BORT только 40 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 16:32

У опорного подшипника FEBI только 10 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

31 декабря 2020, 15:44

На видеорегистраторы Mio написанно уже 50 отзывов.

31 декабря 2020, 11:44

31 декабря 2020, 05:48

В авторейтинге шин для Subaru Outback участвует уже 10 производителей!

30 декабря 2020, 17:53

На Permatex написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 17:27

В рейтинге лучшие приводные ремни только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

29 декабря 2019, 06:01

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

26 декабря 2019, 14:40

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 14:35

В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 03:17

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ? .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал? .

22 декабря 2019, 10:31

У помпы GMB уже 150 голосов!

18 декабря 2019, 13:45

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Отзывы владельцев о продукции ZOMMER

Бренд ZOMMER зарегистрирован в стране Германия. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.zommer-vettler.ru/ .

В январе 2020 года на PartReview было зафиксировано 2 отзыва на 2 запчасти ZOMMER. Средняя оценка составила 4.5 балла из пяти.

ZOMMER пока не участвует в рейтинге производителей PartReview, поскольку не набрал среднее количество отзывов.

Популярные запчасти ZOMMER

Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы ZOMMER:

  1. Комплект сцепления ZOMMER – 1 отзыв. Оценка PR – еще не сформирована, средняя оценка – 4.
  2. Высоковольтные провода ZOMMER – 1 отзыв. Оценка PR – еще не сформирована, средняя оценка – 5.

На этих страницах собрано большинство отзывов владельцев о запчастях ZOMMER.

Лучшие запчасти ZOMMER

Изделия компании ZOMMER пока не принимали участия в рейтингах из-за недостатка отзывов. Вы можете помочь это исправить, добавив отзыв.

Сравнения запчастей ZOMMER

К сожалению, чтобы сравнить запчасти ZOMMER с продукцией других производителей, у нас недостаточно отзывов. Вы можете помочь это исправить, если добавите свой отзыв.

Допишу, раз уж взялся, этот пост. Во второй части расскажу о подшипниках от низкого до очень хорошего качества. Напоминаю, что все перечисленное основано на собственном опыте.

Хорошее и очень хорошее качество: AMD, ASVA, FEBI, GMB, LYNXauto, NACHI, CARGO;

AMD корейцы, но точно не лучшие из них. Но и цена при этом ниже качественных собратьев.

ASVA – румыны. Качество пляшет, но в последнее время немного улучшилось, цена достаточно не высока.

FEBI достаточно среднего качества, как повезет. Жалоб на них было очень не много.

GMB – япошки, производимые в большей части в Корее. Качество ооочень хорошее, про них просто забыл написать в прошлый раз. Цена достаточно доступная. Рекомендую.

А вот с LYNXauto не все так просто. Очень много отрицательных отзывов, но по личному опыту не могу о них плохо отозваться. Работаем с их официальным представителем, который дает год гарантию на всю продукцию LYNXauto. За год вернули только стойки стабилизатора (и то таксист, который по сотне в год наезжает). Подкупает очень низкой ценой, берут их очень хорошо.

NACHI – японский бренд. Не всем же быть лучшими, так и с NACHI – по мне, они худшие из действительно японских. Качество среднее.

CARGO появился (по крайней мере у нас) достаточно недавно, поэтому особо ничего про него не напишу – не жаловались на него и не хвалили.

Среднее и ниже среднего: AutoMega, BASBUG, BW, CRAFT, GSP, Optimal, RUEI, TORQUE, TSN, CX, FBJ, FEBEST, Mapco, NIS, NK;

С AutoMega (он же Dello) есть лайфхак (пока не понял, работает или нет): если артикул начинается на 10 или 11 – значит отличное качество, возможно даже оригинал, а вот если на 30-31 – то как повезет. В наличии есть и те, и те. Разницы не заметил.

BASBUG, BW, CX, NIS, NK – качество примерно одно, и оно не очень. Про них особо расписывать нечего и не охото

CRAFT – типа Литовские (на самом деле неизвестно где сделаны). Качество ниже среднего, но в последнее время немного улучшилось. Корпусные не плохие подшипники, опять же подкупают ценой. И каким то невероятным образом были обнаружены в оригинале у Datsun.

GSP – заводской китай. Коробки у них очень красивые, цена низкая, а качество скачет. На Astra H, на которой ступицы даже оригинальные ходят не долго, ступица от GSP одна из самых доступных и не самого худшего качества. Так что качество от ниже среднего к хорошему.

С Optimal опять таки все очень сложно. Я его называю «Лотерея». Здесь как повезет – может через 10К км развалиться, а может и 100К пройти. Отзывов много и они диаметрально противоположны. Цена достаточно не высокая.

RUEI брали только задние ступицы на Cobalt, ходят не плохо, подкупают ценой. Но в общем отзывы про них не очень хорошие.

TORQUE – финны. В принципе не плохие и не дорогие подшипники. Качество соответствует цене.

TSN (завод Цитрон) – отечественные подшипники, но, в отличии от тех же Вологды и Волжского, большую часть своей продукции делают для иномарок. Отличаются крайне низкой ценой и примерно соответствующим качеством. Один из поставщиков отговаривал брать продукцию этого завода, но как не брать если народу иногда нужно, чтобы подшипник стоил на 15% дороже, чем бесплатно.

FBJ – закос под Японию. Очень не хороший закос. Закупочная цена на уровне китайских, а вот продают их наши конкуренты по ценам японских. Отличаются симпатичной (на любителя) коробочкой и непонятными иероглифами на ней. Всегда предупреждаю, что никакая это не Япония и не пахнет от них суши, а попахивает другой азиатской кухней, но не всегда клиентов это останавливает, ведь %competitor name% сказали, что хорошие. Брать крайне не рекомендую.

FEBEST – упаковщик всякого говна не очень качественных подшипников (и не только). Отзывов полно, радужных мало. Доставляет только их маркировка подшипников, например: DAC40740042 (у TORQUE и ASVA примерно так же), удобно подбирать подшипники по размерам и искать кроссы нормальных производителей.

Mapco тоже не далеко ушел, красивые коробочки, «типа Германия», но качество ниже среднего, правда как и цена.

Ну и на последок подшипники из говна и палок плохого качества: 6-ГПЗ, FENOX, WAI, PILENGA, Stellox, SAT, DODA

6-ГПЗ (Челябинск) – насколько мне известно в Челябинске их только собирают из китайских колец, шариков и сепараторов и клеймят. Если взять качественный подшипник, который отжил свое, и новый Челябинский – люфт у них будет примерно одинаковый. Но из за крайне низкой цены пользуется спросом.

Fenox – наши братья-белорусы. Делают очень много чего, даже не перечислишь. И многое делают не плохо. НО не подшипники. Ступицы у них крайне низкого качества, и 10К могут не отходить. Подшипники данного бренда брать не рекомендую.

WAI, SAT, DODA – Заводской Китай не высокого качества. Ступица DODA на FOCUS 2 отходила пол года при не большом пробеге, но почему то владельца авто это устроило, пришел взял еще…две. Цена одна из самых низких на рынке.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, производство Китай и Турция. Очень большой ассортимент продукции. Полгода упрощенная гарантия. Низкая цена. Больше плюсов нет. Качество подшипников очень низкое. Берут при продаже машины.

PILENGA – итальянцы, но пахнет не пиццей от них, а тем же, чем от FBJ, только еще неделю полежавшей на солнце. Рекорд – 600км пути до замены. Хуже них только следующие в списке.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и прочие богомерзкие). Такие могут развалиться сразу после снятия машины с подъемника, а закупочная цена находится на уровне 200-300р. Думаю больше писать нет смысла.

Есть еще несколько брендов, которые есть в наличии, но про которые особо сказать ничего не могу: FORMPART, IBERIS, KAYO, KORTEX, KRAUF, MAXPART – вроде как все не очень хорошего качества.

И отдельно выделю упаковщика RUVILLE – пакуют все от самых паршивых китайских до FAG.

Ну и на этом наверное все. Буду рад, если был чем-то полезен.

Фирмы аналогов запчастей | Страны производители автозапчастей

Сегодня на авто рынке представлено огромное количество запчастей и механизмов, также много подделок и контрафакта. Оригинальные запчасти можно подразделить на белые и серые. Чтобы распознать неоригинальную деталь нужно знать несколько нюансов. Так ли опасна аналогичная деталь в технической структуре автомеханики? Ведь неоригинальный агрегат не означает брак или фальсификат, просто деталь изготовлена другим менее известным производителем с такой же структурой, конформацией, даже по качеству может превосходить знаменитую марку.

Страны производители автозапчастей с рейтингом


Что такое неоригинальные запчасти

Неоригинальные детали подразделяют на 4 вида.

Aftermarket. Место где можно приобрести оборудование для модернизации и комплектации машины. Качественная конфигурация в данного варианта надежно прослужит десяток лет. Владельцы авто впадают в большое заблуждение, когда считают не оригинал, за подделку или некачественный агрегат. Часть запчастей изготовленных популярной маркой идет на завод, который осуществляет сборку авто, другая часть идет на продажу в сервис центры или поставщикам других компаний. Запчасти aftermarket имеют одинаковый стандарт качества с оригиналом, но комплектуются детали в другой коробке. Производство aftermarket деталей начинается спустя 4-5 лет от первой серии выпуска конкретной модификации на авто. Подпись на упаковке Original Equipment Manufacturer (OEM), расшифровывается, как «Производитель оригинального оборудования».

Не конвейерные.

Техническая структура не конвейерных деталей ничем не отличается от оригинальных, но конструктивна схема создается в другой месте организацией производства. Существует множество брендовых компаний, изготавливающих похожие идентичные запчасти. Они полностью могут заменить работу оригинала, ничуть ни хуже действуют в процессе езды на дорогах.

Монобренды.

Очень тяжело найти на российском рынке, так как изготавливаются только производителем авто в комплект с машиной не идут. Дорогие марки машин на сто процентов могут не задумываться над качеством таких деталей. Вот владельцы дешевых машин, легко могут нарваться на подделку.

Контрафакт.

Явный низкокачественный продукт, идущий в разрез с функциями агрегата. Будет удивительно, если процесс производства был построен на множестве ошибках. Представителем организаций таких компаний обычно являются восточные страны, такие как Китай. Вход в машину таким деталям следует закрывать.

Крупные фирмы восточных стран, разработали собственный способ изготовления деталей. Начинают работу с каркаса, полностью копируя оригинал, механизм (внутреннюю) часть, готовят самостоятельно использую собственные наработанные технические навыки. На упаковке печатают название другого бренда, поэтому гарантия во многом отличается от оригинала. Если просмотреть отзывы, то можно увидеть, что они достаточно неплохие, и некоторым водителям даже нравится их качество. Пользоваться такими деталями может среднестатистический автомобилист, но для иномарок данные механизмы лучше не использовать.

Перепаковщики. Повсеместно с китайским производителем работают самостоятельные группы по комплектации, а именно определенная группа лиц скупает запчасти у других фирм, и упаковывает в свою фирменную коробку. Контроль качества проводят самостоятельно, следуя стандартам автомеханики. Качество, правильность структуры конечно зависит от добросовестности таких фирм. На авто рынке работают самостоятельные компании по сбору неоригинальных деталей, их качество иногда ничем не отличается от фирменных образцов, уже не говоря о ценовой политики.

Какие есть аналоги запчастей? Хорошо зарекомендовали себя тормозные колодки АТЕ и текста. Подшипники фирмы FAG, SKF- это отличные подшипники не выходят из строя в течении 10 лет.

Что такое оригинальные запчасти

Оригинальные детали отличаются стоимостью и надежностью марки производителя. Каждый водитель хочет быть уверен в качестве приобретаемых запчастей, так как напрямую влияет на работу авто. Ведь по мнению большинства автовладельцев, только оригинал выпускается по лицензии автоконцерна, и имеет отличные характеристики.

Оригинальные детали выпускаются в соответствии со стандартной документацией. Перед подачей на рынок, каждая проходит анализ качества, поэтому они обладают оптимальными отличными характеристиками и служат намного дольше обычных. Также поломанный оригинал, мастера без проблем примут в любом сервисном центре, можно совершить обмен на другую комплектующую деталь.

Серый оригинал- качественная запчасть, имеющая все стандартные маркировки, логотипы. Ее можно приобрести в неофициальном источнике у надежных поставщиков, не имеющих лицензию. Стоимость будет снижена, за счет малой накрутки производителя и реализатора. В результате приобретения серого продукта, можно отлично сэкономить и купить высококачественную запчасть.

У оригиналов кроме преимуществ есть и недостатки

Сложность из поставки. Так как автоконцерн находится только в нескольких точках страны или даже за границей. Тяжело построенная логистическая схема отражается на стоимости запчасти. Доставка по официальным путям является прямолинейной сэкономить и укоротить путь не удастся. Эксперты неоригинальных товаров пытаются сами снизить цену, и поэтому ищут наиболее легкие, дешевые пути доставки, что выгодно для покупателя так и продавца.

Маркетинг. После раскрутки популярной фирмы, реализатор не прочь сделать накрутку на товар только за то, что пользуются его продукцией, эти славятся знаменитые фирмы. Ценовой барьер зависит от марки регулируется маркетологами, дабы не оттолкнуть потребителя от популярной лавки.

Дороговизна производства. Инженерная конструкция знаменитых марок очень сложна. Большую роль в ценовой политики играет расчет характеристик запчасти, решения в пользу премиальных конструкторских автомеханических идей, анализ, планирование, контрольный расчет срока годности запчасти в соответствии с безопасностью и многое другое.

Ответственность торговой марки. Гарантия строится абсолютно на все оригиналы, с большим запасом срока годности (по пробегу машины). Выплатив высокую сумму, автовладелец может не волноваться о том, что деталь выйдет из строя раньше положенного срока. Надежность запчасти подстрахована деньгами.

Деталь от прямого производителя можно разделить на три подтипа.

  • Фирменные- устройства, снятые с бывшего использованного автомобиля.
  • Элементы, изготовленные на сторонних заводах- заказчик заключает договор с производителем авто, затем принимает их по определенной цене и упаковывает товаров коробку со всеми данными производителя.
  • Запчасти, произведённые непосредственно производителем. Комплектованы в коробках с логотипом автоконцерна. Наиболее часто используются в сервисных центрах официального дилера.

Неоригинальные запчасти могут производиться в разных уголках мира, выяснить оригинальность можно по нескольким нюансам. Чтобы не входить в сложную систему заводов, марок, для определения уникальности деталей, что невероятно сложно. Нужно найти и изучить много информации на иностранных сайтах. Мы разработали несколько шагов, по которым можно быстро различить подделку от настоящей продукции.

Проверка оригинальности

А как же проверить — не оригинал или оригинал находится перед вами? Сделать это бывает достаточно трудно (а порой и невозможно, поскольку качество подделки очень высоко), однако существует несколько простых способов, с помощью которых можно выявить контрафактную продукцию. Так, отличие оригинала от не оригинала заключается в следующем:

  • VIN-код. Он представляет собой комбинацию 17 цифр и букв, которые соответствуют оригинальной заводской спецификации на автомобиль. При разработке конкретной модели машины в документации прописываются номера всех используемых в конструкции деталей, вплоть до самых мелких. Этот номер можно узнать в техническом паспорте автомобиля или в специальном каталоге (в интернете существуют специальные ресурсы, предоставляющие соответствующую информацию). При покупке можно сравнить номер покупаемой запчасти и оригинальный номер.
  • Оригинальная запчасть, выпущенная автопроизводителем, всегда будет упакована в коробку с его логотипом, иметь сопроводительную документацию, в том числе инструкцию по установке, технические характеристики и так далее.
  • На корпусе видно клеймо оригинального производителя. Оригинальные запчасти, имеют вдавленный логотип фирмы производителя в виде конвейерной линии, выдавленной картинки с надписью или красочной печати. Если стоимость агрегата низкая, это должно насторожить. Так как деталь может быть бракованной.

Запчасти знаменитых марок быстро поддаются подделкам, мошенников привлекает цена производителя, поэтому многие фирмы и китайские производители видят шанс заработать хорошие деньги. Подделки внешне трудно отличить от оригинала.

Кто производит запчасти для автомобилей? — Германия, Китай, Корея, Япония, Россия.

Какие запчасти покупать

Что лучше аналог или оригинал? Популярный вопрос владельцев авто. Ответ, конечно зависит от марки машины, технических характеристик, возраста, стоимости детали и множества других факторов. Проблему можно решить, руководствуясь легкими правилами.

Владельцу новой иномарки, которая находится на гарантии желательно купить оригинальную деталь в сервис центре или у самого производителя сделать заказ на поставку. Данный вариант подходит если деталь играет решающую роль в процессе езды. Чтобы внезапно не случилось неприятностей на дороге лучше перестраховаться и приобрести агрегат за высокую цену, так как скупой теряет вдвойне.

Если же машине несколько десятков лет и произошла поломка незначительного элемента, конечно можно остановить выбор на самых дешевых китайских аналогах, с самым низким качеством.

Оригинальный воздушный фильтр стоит очень дорого поэтому можно сэкономить можно, выбрав аналог фирмы: мале манфильтр, фильтрон, люинсавто. Тейсон- компания, которая пользуется плохой репутацией на авто рынке, низкое качество сразу отражается на работе машины. К тому же агрегаты запаковываются в пакеты, в процессе доставки часто происходит бой и порча деталей.

Какие фирмы аналогов запчастей лучше, широкой популярностью и высоким качеством отличаются немецкие производители следующих марок: SWAG, AEG, Electrolux, DAX. Первая фирма производит запчасти ходовых частей, рулевого управления, ГУР, подвески.

Середина выбора останавливаются на оригинальных деталях, у тех, кого случилась серьезная поломка, здесь необходимо восполнить высококачественной запчастью. Например, сбой работы следующих механизмов, находящихся в коробке передач, ходовой части, цилиндров. Ломаются части поэтапно, вначале одна, если не приложить усилия на удаление причины и пренебречь качеством механизма, то произойдет другая, третья, четвертая поломка. Все ходовые механизмы взаимосвязаны друг с другом, желательно быстро устранять свежую дисфункцию в автомобиле посредством монтажа качественной детали. Неоригинальные запчасти иногда превосходят качество престижной марки, например, если это свечи фирмы BOSH или NGK, хоть элемент сделан в Корее, но они идут в установку в основной комплектации на местные корейские машины.

Вместо послесловия

Владелец самостоятельно решает какие ему нужно купить запчасти оригинальные. Выбор зависит от степени сложности поломки, важности выполняемой функции в авто, и ценовой политики. Из значимых деталей лучше брать оригинал, чтобы на дорогах не произошло внезапного недоразумения, и машина не заглохла в пустом поле. При дешевой и легкой поломке можно обойтись откровенной подделкой. Эксперты автосервисов рекомендуют брать любые запчасти из данной серии Aftermarket. Качество здесь отличное и цены приемлемые.

Лицензированные магазины приобретают товар только у проверенных поставщиков, крупных и конечно дорогих фирм, поэтому надежней всего покупать детали именно у них. При покупке можно запросить подтвердительные документы, сертификаты, регламенты и т д. В случае интеллигентного отказа продавца от покупки, лучше воздержаться.

Еще несколько нюансов, которые нужно запомнить автовладельцу.

  • Оригинальные агрегаты иногда не превосходят качество аналогичных товаров.
  • Фирменная деталь, может быть снята из другого авто и под модернизирована. Оригинальный ходовой элемент, может быть укомплектован и выставлен на продажу в неофициальной коробке.
  • Китайские детали могут по качеству могут быть лучше оригинала. В Тайване существует фирма «Лицензированный Китай» где к качеству относятся очень ответственно. США и СНГ не могут переплюнуть данную фирму по качественным меркам.

Сейчас, чтобы приобрести какую-либо деталь проще заказать ее у крупной известной фирмы это будет намного быстрее рентабельней и экономичней. Мировым лидером при поставке на конвейер является BOSH, годовой оборот которого составляет 50 млд долларов. BOSH поставляет абсолютно все детали конвейера в мире. Копания Денса годовой оборот равен 41 млд долларов данная компания создана автоконцерном тойота для того чтобы денса поставляла им детали по сборочной комплектации в конвейер, поэтому если вы покупаете деталь фирмы «Тойота», неудивительно что в упаковке будет лежат агрегат с логотипом «Денса».

Было такое, что автозапчасти производители пытались обойти антимонопольный закон, например, в 80- е годы такие компании как «Любли», чтобы товар поставлять в конвейер создали третью фирму «Валео», он работал на конвейер и две фирмы получали прибыль. Теперь «Валео» крупный промышленный гигант и поставляет детали на абсолютно все конвейеры мира.

Перед решающей дорогой покупкой нужно самостоятельно взвесить, провести анализ, решить все вопросы одновременно с несколькими автомеханиками по отдельности, подобрать аналоги, просмотреть отзывы в интернете. Нам важно, какое вы приняли решение в области покупки, какие вы предпочитаете детали аналоги или оригинальные. Собственным решением и советом вы можете помочь другим автовладельцам.

Запчасти для Mitsubishi новые и б/у

 

Запчасти для иномарок

Autolans.ru — интернет-магазин автозапчастей для Mitsubishi, Volkswagen, Audi, Skoda, Renault и других популярных иномарок. Основная специализация нашей компании: кузовные детали, оптика, система охлаждения, детали подвески, детали электрогруппы, расходники. В нашем каталоге представлено более 70 000 товаров и ассортимент постоянно расширяется.

У нас вы можете купить как оригинальные запчасти, так и недорогие но качественные аналоги. Осуществляем прямые поставки из Китая, Тайваня и Таиланда запасных частей таких брендов как: CASP, Eagle Eyes, FPI, Gordon, TYG, Yih Sheng, Depo, Sailing и др.

Новые оригинальные и неоригинальные детали можно посмотреть в нашем каталоге. Есть и б/у — бывшие в употреблении, но соответствующие всем техническим требованиям. Мы привозим контрактные б/у запчасти из Японии, а так же разбираем автомобили на собственном разборе в Москве. Все товары проходят проверку на подлинность и контроль состояния. Изношенные запчасти бракуются и не попадают в продажу, Вы получаете только лучшее!

Купить все товары можно через сайт из любого региона РФ. Мы доставим ваш заказ до транспортной компании или отправим «Почтой России». Доставка осуществляется по Москве и Московской области (в течение одного дня), по всей России, а также странам СНГ.

Autolans.ru — всегда качественные и недорогие запчасти, выгодные условия, низкие цены, персональная система скидок для постоянных клиентов.

 

 

Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие товара и его стоимость может отличаться от заявленной на данном сайте. Для получения подробной информации о стоимости, наличии и прочих услугах, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании.

Подшипники крафт отзывы производитель | Колёсные новости

Как уже писал ниже, в борт журнале, довелось мне намедни заменить подшипник ступицы. Я думаю, многие сталкивались с такой ситуацией, когда они вводили парт родной деталюхи, а вместе с оригиналом выскакивает 100500 заменителей по очень заманчивым ценам. И вот сидишь ты думаешь, почему эта запчасть стоит на 20% дешевле, а вот это на 30% дороже оригинала, и в обоих случаях ты фирм производителей отродясь не слыхивал. В выборе подшипника мне очень понравилась инфа с пикабу, человека который уже давно занимается (с его слов) продажей запчастей. Ниже текст от сюда В мире брендов запчастей. Подшипники (продолжение) и от сюда В мире брендов запчастей. Подшипники

Сохраняю в большей степени для тех кто ищет названия в поиске на Драйв2, знакомых и для тех кому лень ходить по ссылкам.

Наибольшего даверия заслуживают: FAG, SKF, NTN-SNR, NSK, KOYO, TIMKEN, KBC, ILJIN и наши VBF и VPZ.
FAG оригинал для VAG (ИМХО не плохое название для рэп-альбома). На большинстве немцев (и не только, например ступицы на Ford) в оригинале FAG. Качество превосходное, подделок не выявлено.
SKF — шведский подшипниковый гигант, нет — ГИГАНТ. В оригинале идет на многие европейские авто (так же на некоторые япошки, например nissan almera n16). Очень часто в коробках NTN-SNR лежит SKF. Качество выше всяких похвал (но подделывают его больше остальных брендов, вместе взятых). Большей частью встречаются корейского производства.
NTN-SNR — после объединения двух гигантов получился Колоссальный гигант, ставший крупнейшим в мире производителей всего, что вертится, хотя на первом месте все-таки ВУЗы (второй — SKF). Оригинал на французов — Renault, Pegeout и Citroen. Да-да, в легендарную не убиваемою подвеску Loganа входят, как минимум, опорник и ступичный SNR. NTN же оригинал для Nissan и Mazda. Отличное качество, подделки встречаются, в основном подшипников генератора. Производство, в основном, Малайзия, Япония и Франция
NSK — бренд японских подшипников очень хорошего качества, в оригинале встречается как на японцах, так и европейцах. Производство в основном — Япония и Польша.
Koyo — подшипниковое подразделение Toyota. Количество брака стремится к 0. Тойотоводы, когда приходят за ступичным подшипником и слышат цену на Koyo в 146% 95% случаев выбирают его же, при не высокой цене они ходят иногда даже больше 200К Км. Кроме японского производства пока не встречались.
Timken — американский лидер конической группы. Встречается в оригинале на американских легковых и грузовых авто. Больше особо нечего про них написать.
KBC — оригинал на корейцев (конические подшипники). Задние ступичные Daewoo Matiz — KBC. Во многих коробках китайских авто стоят именно такие подшипники. Очень хорошее качество, пока встречал только корейского производства.
ILJIN — оригинал на корейцев (шариковая группа, ступицы). Практически все ступицы и ступичные подшипники на корейцев делает эта корпорация зла. Но производят они данные узлы еще и на многие другие марки авто, причем достаточно хорошей цены и отличного качества. Производство исключительно Корея.
И о лучших отечественных производителях подшипников:
VBF (рас. пинд. Vologda Bearing Factory) — по нашему Вологодский Подшипниковый Завод, оригинал для Дважды Автомобильного Завода. ИМХО лучшие отечественные производители, однажды у одного из дилеров ВАЗа услышал, что у «Вологды» есть отдельная линия производства на экспорт (в Германию), но пруфов не будет, за подлинность инфы не ручаюсь.
VPZ (тут не парились с переводом — аббревиатура транслита) он же ВПЗ, он же Волжский подшипниковый завод, он же Гога, он же Жора. Входят в Европейскую Подшипниковую Корпорацию. Отличное качество и отличные ремкомплекты ступиц на авто от «семерки» до КАМАЗа через ГАЗель с заходом на Logan и Lanos с Nexia.

Хорошее и очень хорошее качество: AMD, ASVA, FEBI, GMB, LYNXauto, NACHI, CARGO;

AMD корейцы, но точно не лучшие из них. Но и цена при этом ниже качественных собратьев.

ASVA – румыны. Качество пляшет, но в последнее время немного улучшилось, цена достаточно не высока.

FEBI достаточно среднего качества, как повезет. Жалоб на них было очень не много.

GMB – япошки, производимые в большей части в Корее. Качество ооочень хорошее, про них просто забыл написать в прошлый раз. Цена достаточно доступная. Рекомендую.

А вот с LYNXauto не все так просто. Очень много отрицательных отзывов, но по личному опыту не могу о них плохо отозваться. Работаем с их официальным представителем, который дает год гарантию на всю продукцию LYNXauto. За год вернули только стойки стабилизатора (и то таксист, который по сотне в год наезжает). Подкупает очень низкой ценой, берут их очень хорошо.

NACHI – японский бренд. Не всем же быть лучшими, так и с NACHI – по мне, они худшие из действительно японских. Качество среднее.

CARGO появился (по крайней мере у нас) достаточно недавно, поэтому особо ничего про него не напишу — не жаловались на него и не хвалили.

Среднее и ниже среднего: AutoMega, BASBUG, BW, CRAFT, GSP, Optimal, RUEI, TORQUE, TSN, CX, FBJ, FEBEST, Mapco, NIS, NK;

С AutoMega (он же Dello) есть лайфхак (пока не понял, работает или нет): если артикул начинается на 10 или 11 – значит отличное качество, возможно даже оригинал, а вот если на 30-31 – то как повезет. В наличии есть и те, и те. Разницы не заметил.

Читайте также:  Отзывы автовладельцев лада гранта седан

BASBUG, BW, CX, NIS, NK – качество примерно одно, и оно не очень. Про них особо расписывать нечего и не охото

CRAFT — типа Литовские (на самом деле неизвестно где сделаны). Качество ниже среднего, но в последнее время немного улучшилось. Корпусные не плохие подшипники, опять же подкупают ценой. И каким то невероятным образом были обнаружены в оригинале у Datsun.

GSP – заводской китай. Коробки у них очень красивые, цена низкая, а качество скачет. На Astra H, на которой ступицы даже оригинальные ходят не долго, ступица от GSP одна из самых доступных и не самого худшего качества. Так что качество от ниже среднего к хорошему.

С Optimal опять таки все очень сложно. Я его называю «Лотерея». Здесь как повезет – может через 10К км развалиться, а может и 100К пройти. Отзывов много и они диаметрально противоположны. Цена достаточно не высокая.

RUEI брали только задние ступицы на Cobalt, ходят не плохо, подкупают ценой. Но в общем отзывы про них не очень хорошие.

TORQUE – финны. В принципе не плохие и не дорогие подшипники. Качество соответствует цене.

TSN (завод Цитрон) – отечественные подшипники, но, в отличии от тех же Вологды и Волжского, большую часть своей продукции делают для иномарок. Отличаются крайне низкой ценой и примерно соответствующим качеством. Один из поставщиков отговаривал брать продукцию этого завода, но как не брать если народу иногда нужно, чтобы подшипник стоил на 15% дороже, чем бесплатно.

FBJ – закос под Японию. Очень не хороший закос. Закупочная цена на уровне китайских, а вот продают их наши конкуренты по ценам японских. Отличаются симпатичной (на любителя) коробочкой и непонятными иероглифами на ней. Всегда предупреждаю, что никакая это не Япония и не пахнет от них суши, а попахивает другой азиатской кухней, но не всегда клиентов это останавливает, ведь %competitor name% сказали, что хорошие. Брать крайне не рекомендую.

FEBEST – упаковщик всякого говна не очень качественных подшипников (и не только). Отзывов полно, радужных мало. Доставляет только их маркировка подшипников, например: DAC40740042 (у TORQUE и ASVA примерно так же), удобно подбирать подшипники по размерам и искать кроссы нормальных производителей.

Mapco тоже не далеко ушел, красивые коробочки, «типа Германия», но качество ниже среднего, правда как и цена.

Ну и на последок подшипники из говна и палок плохого качества: 6-ГПЗ, FENOX, WAI, PILENGA, Stellox, SAT, DODA

6-ГПЗ (Челябинск) – насколько мне известно в Челябинске их только собирают из китайских колец, шариков и сепараторов и клеймят. Если взять качественный подшипник, который отжил свое, и новый Челябинский – люфт у них будет примерно одинаковый. Но из за крайне низкой цены пользуется спросом.

Fenox – наши братья-белорусы. Делают очень много чего, даже не перечислишь. И многое делают не плохо. НО не подшипники. Ступицы у них крайне низкого качества, и 10К могут не отходить. Подшипники данного бренда брать не рекомендую.

WAI, SAT, DODA – Заводской Китай не высокого качества. Ступица DODA на FOCUS 2 отходила пол года при не большом пробеге, но почему то владельца авто это устроило, пришел взял еще…две. Цена одна из самых низких на рынке.

Stellox – зарегистрированная в Германии фирма, производство Китай и Турция. Очень большой ассортимент продукции. Полгода упрощенная гарантия. Низкая цена. Больше плюсов нет. Качество подшипников очень низкое. Берут при продаже машины.

PILENGA – итальянцы, но пахнет не пиццей от них, а тем же, чем от FBJ, только еще неделю полежавшей на солнце. Рекорд – 600км пути до замены. Хуже них только следующие в списке.

Оригинальные подшипники на китайские авто (Lifan, Cherry, BYD и прочие богомерзкие). Такие могут развалиться сразу после снятия машины с подъемника, а закупочная цена находится на уровне 200-300р. Думаю больше писать нет смысла.

Есть еще несколько брендов, которые есть в наличии, но про которые особо сказать ничего не могу: FORMPART, IBERIS, KAYO, KORTEX, KRAUF, MAXPART — вроде как все не очень хорошего качества.

И отдельно выделю упаковщика RUVILLE – пакуют все от самых паршивых китайских до FAG.

Ввиду наблюдений за ремонтами своего Соренто (и не только своего) назрело некоторое недовольство политикой производителя в отношении оригинальных запчастей. А именно — что в фирменных коробках Hyundai/Kia зачастую оказываются детали, не просто не имеющие отношения к концерну, а вообще сомнительных малоизвестных брендов. Встает вопрос о том, насколько качество таких запчастей соотносится с качеством деталей, устанавливаемых на заводе при сборке автомобиля.

Сегодня речь пойдет о подшипниках.

Момент 1. Бренд и производитель.

Возьмем пример: в раздаточной коробке Borg Warner с завода устанавливаются подшипники немецкой компании FAG. Узнал я это довольно просто — на торцевой части обоймы подшипника гравируются производитель, страна производства и номер детали.

Теперь рассмотрим их номера и цены (берем самый дешевый вариант в Exist на 07.10.2016).

Подшипник фланца заднего кардана FAG 6207 — 1 163 р.
Подшипник крышки вала переднего кардана FAG 6206 — 419 р.
Подшипник корпуса вала переднего кардана FAG 6207 — 1 163 р.

Читайте также:  Не развивает обороты ваз 21099 инжектор

Соответствующие номера и цены оригинальных запчастей таковы:

Подшипник фланца заднего кардана 47304-h2000 — 1 485 р.
Подшипник крышки вала переднего кардана 47381-4B000 — 778 р.
Подшипник корпуса вала переднего кардана 47313-h2000 — 1 420 р.

Как мы видим, «родные» подшипники стоят на 25-35% «оригинальных».

Однако что же мы получим, заказав эти «оригинальные» запчасти?

Последний, кто перебирал раздатку, был Drarther.

Вот оригинальная коробка:

А вот что в ней лежит:

Не Германия, не Япония и даже не Корея. Китай по цене выше, чем стоят «родные» немецкие подшипники. Видимо, за синюю/красную коробочку с надписью Hyundai/Kia.

Момент 2. Каталоги.

Дело в том, что по оригинальным каталогам нет аналогов данных подшипников. Поэтому пользователь, заказывающий запчасти по каталогу, может подумать, что это какие-то специальные подшипники, только для его машины, БЕЗ АНАЛОГОВ, бла-бла-бла, и купит их.

Однако (как я открыл для себя), на практике заводами чаще всего используются подшипники с общепринятой в производстве номенклатурой, упорядоченные по каталогу.

У подшипника есть главные параметры:
-ширина;
-наружний диаметр;
-внутренний диаметр;
-открытый или закрытый тип внутренностей.

Эти параметры умещаются в каталожном номере, который состоит из цифр и букв.

6206 — универсальный подшипник открытого типа с габаритами: наружний диаметр 62 мм, внутренний диаметр 30 мм, ширина 16 мм.

6206 2RS — универсальный подшипник закрытого типа с габаритами: наружний диаметр 62 мм, внутренний диаметр 30 мм, ширина 16 мм.

6207 — универсальный подшипник открытого типа с габаритами: наружний диаметр 72 мм, внутренний диаметр 35 мм, ширина 17 мм.

Если еще проще, то габариты описываются 3 цифрами: 206, 207 и прочие. По этим номерам подшипник могут быстро подобрать в любом магазине запчастей, даже на отечественные авто. Если в номере подшипника много цифр и букв, то ищите знакомое сочетание из 3 цифр, и поймете, что скрывается за номером.

Пример:
Подшипник промвала K 9960 68 2064. Среди аналогов есть, к примеру, Febest AS-6206-2RS. А это значит, что это уже знакомый нам 206-й подшипник, как и в раздатке, только приставка 2RS указывает на то, что подшипник это закрытый. Но предлагаемые Экзистом Febest и GMB мы не хотим брать, потому что отзывы по ним не очень, поэтому забиваем в поисковую строку номер 6206 2RS и видим, что можно взять аналогичные японские Koyo или Nachi, ну или SKF.

Так что даже необязательно разбирать узел, иногда каталоги сами подсказывают нужный номерок.

Если узнать «истинный» номер подшипника из каталогов не удается, то знайте: на самом подшипнике ВСЕГДА будет выбит именно универсальный номер, поэтому прежде чем заказывать оригинальную деталь, разберите нужный узел и посмотрите номер старой запчасти. Это даст возможность ознакомиться с аналогами и их ценами.

На страницу 1, 2 След.

Avtokor

Посетитель

Регистрация: 28.07.2010
Сообщения: 64
Темы: 2
Откуда: украина. черниговская обл.
Мото: всякое понемногу. cz500!

гавно полнейшее. у менв россыпалса за две недели. чуть не убилса. подшипник стоял в переднем колесе.
_________________
0990304716

Вернуться к началу АндрейCZ

Мастер

Регистрация: 17.12.2009
Сообщения: 1232
Темы: 9
Откуда: Мордовия, г.Саранск
Мото: SXF-450-12, КawaЗид, NSR-250, CZ-514(KXF250), ИЖ-6.218

Avtokor , рассыпался совсем!? А фото можно?
Тончик , ждёмс

Вернуться к началу Jonson
Забанен
Профи

Регистрация: 28.08.2010
Сообщения: 459
Темы: 17
Откуда: Россия. Ростов
Мото: 634

15$
_________________
2013 года не будет.

Вернуться к началу сенсей

Профи

Регистрация: 19.09.2009
Сообщения: 383
Темы: 6
Откуда: Алтайский край
Мото: Иж, ЧЗ кросс

АндрейCZ писал(а):

Подшипники марки «CRAFT»

Пользовался подобными (сепаратор чёрного цвета), установив в двигатель – качество отличное, после пробега более 5000км ничего не люфтит, не гремит.
Стоимость одного подшипника №205 400-450р.

Вернуться к началу АНАрхиСТ

Бывалый

Регистрация: 11.06.2008
Сообщения: 200
Темы: 0
Откуда: Москва, ул.Большая Дмитровка
Мото: АНАрхиСТ

АндрейCZ, есть один способ проверки качества подшипников(заводской) -катани их вниз по наклоной(угол ближе к 45*) на какую-нить стальную наковаленку и погляди какой рикошет. Контроль качества рикошета ведем по куску рыбацкой сетки. Плохие по качеству почти сразу отбракуешь-они плохо рикошетируют. Выход по качеству -3 из 10- брал подшипники из автосервиса и экспериментировал.
Avtokor, не удивляйся что у нас ТАКза говно дерут -ЭТО НАША РАША.
коль росплавилась внутренняя обойма у подшипника,-значит она сырая(а возможно и шарики тоже) и зазор был мал.
Есть смысл пробовать царапать обойму куском закаленного и заостренного хвостовика сверла или ножовочного полотна, а потом есть смысл оценить перемещения «клетки для шариков».

Вернуться к началу АндрейCZ

Мастер

Регистрация: 17.12.2009
Сообщения: 1232
Темы: 9
Откуда: Мордовия, г.Саранск
Мото: SXF-450-12, КawaЗид, NSR-250, CZ-514(KXF250), ИЖ-6.218

АНАрхиСТ , мдя, способ интересный, странный тока
yura_brk , у нас уважающих себя фирм нету , все тока думают что дешевле и где прибыль больше.

Вернуться к началу yura_brk

Эгоист

Регистрация: 20.02.2008
Сообщения: 4839
Темы: 20
Откуда: Брянск
Мото: любитель

Дааа. на заводе. время вагон, оклад, сотни одинаковых подшипников. сиди катай себе. Только это к сожалению на заводе. Насчёт замутить наверно тоже можно. как и «просто заКАЛку» сделать. куда только оКАЛину девать от шариков и дорожек

Вернуться к началу Список форумов JAWAold.su -> CZ
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2 След.
Страница 1 из 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник: kalina-2.ru

Стоит ли страхование ремонта автомобиля? — Советник Forbes

От редакции: мы получаем комиссию за партнерские ссылки на советнике Forbes. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.

Если в вашем автомобиле возникла механическая поломка, например, взорвавшаяся прокладка или электрическая система вышла из строя, ваш полис страхования автомобиля не покроет расходы на ремонт. Это потому, что стандартный полис автострахования покрывает только автомобильные аварии и другие типы проблем (например, пожары и кражи автомобилей), в зависимости от типа страхового покрытия, которое вы покупаете.

Если вам нужна страховка от механических проблем, вы можете приобрести дополнительную страховку от ремонта автомобиля, известную как «страхование от механической поломки». Им оплачивается ремонт, если у вашего автомобиля есть механические или электрические проблемы. Страхование ремонта автомобиля похоже на расширенную гарантию на автомобиль, но самое большое отличие состоит в том, что вы приобретаете его в страховой компании.

Что покрывает страховка при ремонте автомобиля?

Объекты, покрываемые страховкой от механической поломки, зависят от страховой компании, но обычно включают:

  • Кондиционер
  • Системы охлаждения
  • Электрооборудование (включая компьютер автомобиля)
  • Двигатель
  • Выхлоп
  • Топливные системы
  • Детали рулевого управления
  • Трансмиссия

Как правило, вам придется заплатить франшизу, если вы подадите иск по страховке от механической поломки.Например, если ваша франшиза составляет 250 долларов, а страховое возмещение по ремонту автомобиля составляет 1000 долларов, ваша страховая компания выплатит 750 долларов.

На что не распространяется страхование ремонта автомобиля?

Список предметов и повреждений, на которые не распространяется страхование от механической поломки, зависит от страховой компании, но обычно не покрывает:

  • Повреждения в результате ДТП
  • Текущее обслуживание, такое как настройка двигателя, замена масла, регулировка подвески, вращение шин и балансировка колес
  • Повреждения, вызванные ненадлежащим обслуживанием, например, нечастой заменой масла или использованием неправильного типа топлива
  • Обычный износ, например изношенные тормозные колодки и шины
  • Немеханические элементы, такие как обшивка и молдинг автомобилей
  • Детали или предметы, на которые распространяется гарантия вашего автомобиля
  • Детали или предметы, подлежащие отзыву
  • Детали или элементы, на которые распространяется программа добровольного ремонта производителя
  • Ранее существовавшие повреждения до покупки страховки
  • Коррозия и ржавчина

Имеет ли право мой автомобиль страхование ремонта автомобиля?

Право на приобретение страховки от механической поломки обычно зависит от транспортного средства.возраст и пробег.

Например, мы рассмотрели полис национального общего страхования, который предлагал страховку от механической поломки для автомобилей текущего модельного года и за семь лет до этого с показанием одометра менее 72 001 мили. Но была одна загвоздка: когда придет время продлевать полис, если ваш автомобиль превысит 72 001 милю или прогнозируется, что пробег превышает это количество, страхование механической поломки будет удалено из полиса.

В полисе национального общего страхования есть еще одно интересное правило: если показание одометра превышает 90 000 миль в течение срока действия полиса, вы не будете застрахованы от любых последующих убытков, и страхование от механической поломки будет удалено из полиса.Например, если вы приобретете страховку от механической поломки для автомобиля с пробегом 65 000 миль и нарастите еще 25 000 миль в течение срока действия полиса, вы потеряете покрытие ремонта автомобиля, когда вы превысите 90 000 миль.

У вашей автомобильной страховой компании могут быть другие требования. Например, рассмотренный нами полис национального общего страхования требует, чтобы у вас было полное покрытие автомобиля, чтобы иметь право на покрытие ремонта автомобиля.

Некоторые типы автомобилей могут быть исключены из страхования от механической поломки.Ваша компания по страхованию автомобилей будет иметь список транспортных средств, которые подпадают под действие страхового покрытия или исключены из него.

Вот несколько страховщиков, которые предлагают страхование ремонта автомобилей:

Связано: Лучшие автостраховые компании 2022

Страхование ремонта автомобиля и расширенная гарантия

Чтобы получить компенсацию за механический и электрический ремонт, вам не обязательно нужна специальная автостраховка. Гарантии на автомобиль аналогичны. Гарантии и страхование ремонта автомобиля покрывают механические дефекты двигателя, трансмиссии и электроники, включая компьютер автомобиля.Конкретные особенности того, что покрывается, будет зависеть от гарантии или полиса страхования ремонта автомобиля.

Гарантии обычно можно разделить на:

  • Гарантия на новый автомобиль, которая обычно включается при покупке нового автомобиля. Этот тип гарантии обычно покрывает диапазон лет или миль, например, трехлетняя гарантия или гарантия на 36 000 миль. Гарантия на новый автомобиль обычно истекает, когда вы достигаете одного из этих показателей, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Расширенная гарантия на автомобиль, которая продлевает срок гарантии на новый автомобиль или может быть приобретена для покрытия подержанного автомобиля.Обычно вы можете купить расширенную гарантию на автомобиль в автосалоне или в сторонней компании.

Вот некоторые ключевые различия между страхованием ремонта автомобиля и гарантией на автомобиль:

  • Страхование ремонта автомобиля приобретается через страховую компанию.
  • Расширенная гарантия на автомобиль обычно продается через автосалоны, автоклубы и другие компании.
  • Страхование ремонта автомобиля обычно добавляется к счету по страхованию автомобиля, который вы можете оплачивать ежемесячными, полугодовыми или годовыми платежами.
  • Расширенная гарантия на автомобиль обычно выплачивается единовременно или включается в выплаты по автокредиту.

Как работает страхование при ремонте автомобиля?

Если в вашем автомобиле есть проблема, например, механический дефект, вы можете подать иск в свою страховую компанию по ремонту автомобилей. Представитель отдела претензий определит, имеет ли проблема право на покрытие. Например, если электрическая система вашего автомобиля выйдет из строя из-за неисправности, вы, скорее всего, будете защищены. Если электрическая система вашего автомобиля выходит из строя из-за того, что вы перерезали не тот провод, пытаясь установить радиоприемник на вторичном рынке, скорее всего, вас не накроют.

Если проблема вашего автомобиля покрывается страховкой на ремонт автомобиля, вы можете отнести его в мастерскую для ремонта. Некоторые полисы страхования ремонта автомобилей могут ограничивать магазины, которые вы можете использовать для ремонта. Проконсультируйтесь со своей страховой компанией по ремонту автомобилей, прежде чем отвезти его в магазин, чтобы убедиться, что ремонт будет покрыт.

Стоит ли страхование ремонта автомобиля?

Страхование ремонта автомобиля

может защитить вас от непредвиденных расходов, таких как оплата неисправного кондиционера. Потенциальная ценность может того стоить, в зависимости от стоимости того, что ломается.

Например, ремонт кондиционера в автомобиле может стоить от 100 до 1000 долларов. Но другие предметы могут быть дороже. Стоимость замены трансмиссии может составлять от 1500 до 5000 долларов.

Могли бы вы позволить себе оплату наличными, если бы у вашего автомобиля был серьезный механический дефект? В противном случае страхование ремонта автомобиля может вам окупиться, если на ваш автомобиль больше не распространяется гарантия. Имейте в виду, что у вас будет франшиза, если вы подадите иск.

Вы также должны принять во внимание следующие факторы, прежде чем покупать полис страхования ремонта автомобиля:

  • Можете выбрать собственную ремонтную мастерскую? Компании по страхованию автомобилей обычно требуют, чтобы вы отвезли машину в лицензированную ремонтную мастерскую, но некоторые компании могут ограничивать выбор магазинов.Перед покупкой полиса неплохо спросить, где можно отремонтировать автомобиль.
  • Есть ли у полиса страхования ремонта автомобиля дополнительные преимущества? Некоторые правила могут включать в себя дополнительные услуги, такие как помощь на дороге, страхование срыва поездки и страхование возмещения арендной платы.
  • Можете ли вы передать покрытие новому владельцу? Если вы продаете или передаете свой автомобиль кому-то другому, некоторые полисы страхования ремонта автомобиля позволяют вам передать страховое покрытие новому владельцу.
  • У вас уже есть покрытие? Возможно, у вас уже есть гарантия на новый автомобиль или расширенную гарантию.В таком случае покупка страховки на ремонт автомобиля будет ненужным перекрытием покрытия.

Альтернативы страхованию ремонта автомобилей

Если страхование ремонта автомобиля не для вас, вы все равно должны быть готовы к непредвиденным расходам на автомобиль. Вот способы предотвратить неожиданные счета за ремонт:

  • Узнайте марку, модель и год выпуска. Прежде чем покупать автомобиль, изучите его надежность. Например, вы можете начать с руководства по надежности Consumer Reports.
  • Проведите текущее обслуживание. Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем автомобиля.
  • Сэкономьте на ремонте. Обычные расходы на ремонт автомобилей составляют от 500 до 600 долларов, но, по данным AAA, они могут быть намного выше. AAA рекомендует выделять не менее 50 долларов в месяц на покрытие планового обслуживания и непредвиденных счетов за ремонт.
  • Найдите надежного слесаря. Если ваш автомобиль нуждается в ремонте, вам понадобится хороший механик.Хорошее начало — найти магазин, который специализируется на вашем типе автомобиля, прочитать отзывы покупателей и получить рекомендации от друзей и семьи. Спросите своего механика, есть ли у него сертификат Национального института автомобильного мастерства и какие гарантии он дает на ремонтные работы.
  • Проверить гарантию. Если ваш автомобиль уже находится на гарантии, вам, скорее всего, не нужна страховка на ремонт. Гарантия на автомобиль и страхование ремонта автомобиля аналогичны, поэтому вам не нужно платить за дублирование покрытия.

Краткая информация о страховании ремонта автомобилей

Как я узнаю, что мой автомобиль отозван с завода?

Отзыв выдается, когда производитель автомобилей или Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) определяет, что автомобиль, автокресло, оборудование или шина создают угрозу безопасности или не соответствуют минимальным стандартам безопасности.

Если у вашего автомобиля есть открытый отзыв, производитель уведомит вас об этом по почте. Убедитесь, что вы своевременно обновляете регистрацию автомобиля, включая свой почтовый адрес.

Хотя страхование ремонта автомобиля не распространяется на отзыв завода-изготовителя, федеральный закон требует, чтобы производитель автомобилей устранял проблему бесплатно. Если ваш дилер или производитель отказывается устранять проблему, вы можете подать жалобу в NHTSA.

Если вы не получили уведомление об отзыве от производителя автомобиля или хотите проверить, есть ли открытый отзыв, посетите веб-сайт производителя автомобиля или Safercar.gov и выполните поиск по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Ваш VIN — это 17-значный номер, который выгравирован на лобовом стекле со стороны водителя.Он также указан в регистрационной или страховой карточке вашего автомобиля.

Согласно недавнему отчету Carfax, количество автомобилей на дорогах с открытыми отзывами снизилось в 2020 году по сравнению с предыдущим годом. На дорогах находилось 53 миллиона автомобилей, которые не были отремонтированы, по сравнению с 55,7 миллионами автомобилей в 2019 году. Согласно данным Carfax, в 2021 году минивэны и пикапы, скорее всего, будут иметь открытый отзыв.

«Количество автомобилей на дорогах с открытыми отзывами достигло пика в 63 миллиона в 2017 году, поэтому мы движемся в правильном направлении, но нам еще предстоит пройти долгий путь», — сказал Фейсал Хасан, генеральный менеджер по данным Carfax. заявление.

Carfax Car Care — это бесплатная служба, которая отслеживает автомобили на предмет открытых отзывов после того, как владельцы укажут свои номерные знаки и VIN-коды. Сервис уведомит вас, если был произведен отзыв. Некоторые отделы автотранспортных средств направляют владельцам автомобилей дополнительные уведомления об отзыве во время регистрации, продления и осмотра.

Южные штаты имеют самый высокий процент транспортных средств с открытыми отзывами. Миссисипи имеет 26%, а Техас и Луизиана имеют 24% транспортных средств с открытыми отзывами.

Часто задаваемые вопросы о страховании ремонта автомобилей

Нужна ли мне страховка на ремонт автомобиля, если у меня уже есть гарантия?

Если у вас уже есть гарантия на новый автомобиль или расширенная гарантия, вам, скорее всего, не нужно покупать страховку на ремонт автомобиля. Хотя особенности покрытия будут зависеть от вашей гарантии или полиса страхования ремонта автомобиля, обычно они покрывают одни и те же предметы.

Как узнать, находится ли мой автомобиль на гарантии?

Если вы купили новый автомобиль, скорее всего, на него будет действовать гарантия.

Гарантия на автомобиль обычно передается новым владельцам, поэтому даже если вы купите подержанный автомобиль, он может все еще находиться на гарантии. Если вы не уверены, распространяется ли гарантия на ваш автомобиль, возможно, информация о гарантии содержится в руководстве пользователя. Или вы можете обратиться в автосалон, в котором вы приобрели автомобиль. Если вы купили автомобиль в частной продаже, обратитесь к производителю автомобиля. Вам понадобится идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), который вы можете найти на приборной панели со стороны водителя, на косяке двери со стороны водителя или в документах о продаже автомобиля.

Если на ваш автомобиль не распространяется гарантия производителя и при продаже не было гарантийной документации, будет сложнее узнать, есть ли на ваш автомобиль уже расширенную гарантию через стороннюю компанию. Отчет CarFax может содержать информацию о компаниях с расширенной гарантией, а также историю ремонта / обслуживания.

Покрывает ли автокатастрофу страхование ремонта автомобиля или гарантия на автомобиль?

Страхование ремонта автомобиля и автомобильная гарантия не покрывают ущерб от автомобильной аварии.Добавление к полису автострахования на случай столкновения и комплексное страхование покроет ущерб от таких проблем, как автомобильные аварии, вандализм, пожар, наводнение, град, падающие предметы и столкновения с животными. Комплексное страхование распространяется также на угон автомобиля.

Если кто-то другой несет ответственность за автомобильную аварию, вы можете подать иск против его страховки ответственности, подать на него в суд или использовать свою собственную страховку на случай столкновения.

Покрывает ли автокатастрофу страхование ремонта автомобиля или гарантия на автомобиль?

Страхование ремонта автомобиля и автомобильная гарантия не покрывают ущерб от автомобильной аварии.Страхование на случай столкновений и исчерпывающая часть страхового полиса покрывают такие проблемы, как автомобильные аварии и ущерб от таких проблем, как кража, вандализм, пожар, наводнение, град, падающие предметы и столкновения с животными.

Регулирующие меры по СМП | Агентство по охране окружающей среды США

На этой странице:


Реформа обзора новых источников

Правило окончательного исправления ошибок NSR

5 января 2021 г. — EPA завершает разработку правила для исправления незначительных ошибок, которые со временем накопились в четырех правилах NSR.Хотя эти незначительные ошибки, включая устаревшие перекрестные ссылки и типографские ошибки, существенно не препятствовали эффективному функционированию программы NSR, EPA считает, что важно удалить такие ошибки из правил, чтобы обеспечить нормативную определенность и ясность. Все исправления считаются несущественными и предназначены для обеспечения ясности и точности правил СМП без изменения какой-либо политики СМП или изменения программы СМП в целом. EPA также удаляет из правил NSR различные положения, такие как некоторые «дедовские» положения, которые с течением времени больше не служат какой-либо практической функции или цели.

Предлагаемое правило исправления ошибок NSR

26 ноября 2019 г. — EPA предлагает исправить незначительные ошибки, которые со временем накопились в четырех правилах NSR. Хотя эти незначительные ошибки, такие как устаревшие перекрестные ссылки и типографские ошибки, существенно не препятствовали эффективной работе программы NSR, EPA считает, что важно удалить такие ошибки из правил, чтобы обеспечить нормативную определенность и ясность. Все предлагаемые исправления считаются несущественными и предназначены для обеспечения ясности и точности правил СМП без изменения какой-либо политики СМП или изменения программы СМП в целом.EPA также предлагает удалить из правил Северного морского пути различные положения, такие как некоторые «дедовские» положения, которые с течением времени больше не служат какой-либо практической функции или цели.

Заключительное действие по «Учету проектных выбросов»

22 октября 2020 г. — EPA завершает разработку правила, чтобы прояснить процесс оценки того, будет ли программа выдачи разрешений по обзору новых источников (NSR) применяться к предлагаемым проектам на существующих источниках загрязнения воздуха.Это правило проясняет, что как увеличение, так и уменьшение выбросов в результате серьезной модификации в существующем источнике могут быть рассмотрены на этапе 1 двухэтапного теста применимости NSR. Этот процесс известен как учет проектных выбросов (ранее назывался неттингом по проекту).

Предлагаемое действие по «Учету проектных выбросов»

1 августа 2019 г. — Агентство по охране окружающей среды предлагает прояснить процесс оценки того, будет ли программа разрешений по обзору новых источников (NSR) применяться к предлагаемым проектам на существующих источниках загрязнения воздуха.Это предложение поясняет, что на этапе 1 двухэтапного теста применимости NSR следует учитывать как увеличение, так и уменьшение выбросов в результате серьезной модификации в существующем источнике. Этот процесс известен как учет выбросов по проекту (ранее назывался неттинг по проекту).

Окончательное действие по пересмотру «агрегирования проекта»

7 ноября 2018 г. — Агентство по охране окружающей среды завершило пересмотр действия 2009 г., чтобы прояснить «агрегирование проектов» для основной программы выдачи разрешений по обзору новых источников (NSR).Это действие подтверждает интерпретацию Агентства 2009 г., когда физические или эксплуатационные изменения должны быть объединены в один «проект» для анализа применимости основных СМП. Это действие также отменяет административное приостановление действия 2009 года и объясняет, как действие 2009 года применяется к штатам с утвержденными программами выдачи разрешений.

Правило о приостановлении агрегирования

6 мая 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды продлило дату вступления в силу окончательного правила от 15 января 2009 г., которое изменило политику программ выдачи разрешений на воздух New Source Review по агрегации.

Предлагаемые действия по правилу агрегирования

29 марта 2010 г. — EPA предлагает отменить правило января 2009 г., которое изменило способ объединения существующих промышленных предприятий с предстоящими строительными проектами, чтобы определить, нужны ли разрешения Закона о чистом воздухе. EPA обеспокоено тем, что эти изменения в его политике агрегирования сделают программу выдачи разрешений Агентства по проверке новых источников менее эффективной.

EPA продлевает дату вступления в силу правила агрегирования на 1 год

8 мая 2009 г. — Это окончательное правило действует до 18 мая 2010 г., даты вступления в силу правила агрегирования 12 января 2009 г.В течение этого времени EPA пересмотрит окончательное правило агрегирования.

  • Окончательное решение — Федеральный регистр, 14 мая 2009 г. (74 FR 22693)

EPA запрашивает комментарий о продлении даты вступления в силу правила агрегирования после 18 мая 2009 г.

13 марта 2009 г. — В этом действии EPA предлагает дополнительную отсрочку даты вступления в силу поправок к агрегированию NSR и запрашивает комментарии относительно продолжительности этой дополнительной отсрочки, чтобы предоставить достаточно времени для проведения процедуры пересмотра.

  • Предложение — Федеральный регистр, 18 марта 2009 г. (74 FR 11509)

EPA пересматривает окончательное правило обзора новых источников

9 февраля 2009 г. — Чтобы разрешить дальнейший пересмотр окончательного правила от 15 января 2009 г., изменяющего политику агрегирования программ выдачи разрешений на полеты по СМП, EPA продлевает срок действия правила. Это действие является ответом на меморандумы Белого дома от 20 января 2009 года и Управления по управлению и бюджету от 21 января 2009 года, касающиеся нормативного обзора.EPA также пересмотрит один или несколько аспектов этого окончательного правила, поднятого Советом по защите природных ресурсов в петиции о пересмотре. Чтобы дать время для проверки и повторного рассмотрения, EPA оставит дату вступления в силу этого правила в течение 90 дней, до 18 мая 2009 г.

Окончательное правило определяет подход к группировке проектов в рамках разрешительной программы проверки новых источников

12 января 2009 года EPA выпустило окончательное правило, которое изменяет политику агентства в отношении «агрегирования проектов.«С целью определения того, применяется ли NSR, это правило предписывает предприятиям и разрешающим органам объединять или суммировать выбросы от модификаций завода, когда эти проекты связаны. Таким образом, общие выбросы для связанных проектов должны учитываться при принятии разрешительными органами решения о применении СМП.

Предотвращение значительного ухудшения (PSD) и недостижения Обзор новых источников (NSR): Удаление высвобожденных элементов

5 июня 2007 г. — Агентство по охране окружающей среды исключило положения о проектах по контролю за загрязнением (PCP) и чистых установках (CU) из правил обзора новых источников (NSR).Эти положения были частью правила улучшения NSR EPA, выпущенного 31 декабря 2002 года. 24 июня 2005 года Апелляционный суд Соединенных Штатов по округу Колумбия отменил части правил NSR 2002 и 1992 годов, которые относились к CU и PCP. .

EPA предлагает шаги по улучшению обзора новых источников

8 сентября 2006 г. — EPA предлагает внести три улучшения в определенные области программы New Source Review (NSR). Эти улучшения коснутся устранения узких мест, агрегирования и взаимозачета проектов.Эти улучшения упростят процесс, которому должны следовать владельцы и операторы существующих объектов при определении того, вызовут ли планы по модификации их объектов требования NSR. Это предлагаемое правило охватывает окончательный набор рекомендаций из Отчета EPA 2002 Президенту по Северному морскому пути (PDF) (34 стр., 155 K, About PDF). В этом отчете EPA в консультации с другими федеральными агентствами рекомендовало ряд разъяснений к программе NSR для улучшения инвестиций в коммунальные и нефтеперерабатывающие мощности.

Суд округа Колумбия отменяет положение о замене оборудования RMRR

17 марта 2006 г. Апелляционный суд округа Колумбия отменил положение EPA о замене оборудования RMRR. См. New York v. EPA , No. 03-1380 (PDF) (20 стр., 164 K, About PDF)

Агентство по охране окружающей среды завершило повторную проверку положения о замене оборудования в обзоре новых источников

6 июня 2005 г. — Агентство по охране окружающей среды опубликовало свой окончательный ответ на пересмотр Положения о замене оборудования или ПОР, принятого в рамках разрешительной программы Агентства по проверке новых источников (NSR).В этом положении разъясняется, какие типы замены оборудования освобождаются от основных требований NSR в рамках исключения для текущего обслуживания, ремонта и замены (RMRR). После оценки комментариев, полученных в процессе повторного рассмотрения, EPA решило пока не изменять какие-либо аспекты правила. Однако Агентство прояснило ряд своих позиций в поддержку ERP, включая правовую основу и поддержку выбора 20 процентов для критерия стоимости. EPA по-прежнему считает, что его реформы в отношении замены оборудования СМП обеспечивают защиту окружающей среды и обеспечивают столь необходимые улучшения в программе СМП.Узнать больше:

EPA предоставляет пересмотр некоторых аспектов положений о замене оборудования Программы разрешений на проверку новых источников и обновляет Свод федеральных нормативных актов

30 июня 2004 г. Агентство по охране окружающей среды (EPA) удовлетворило запрос о пересмотре некоторых аспектов предложения по замене оборудования или ERP, принятого в рамках разрешительной программы Агентства по обзору новых источников (NSR). В адрес Администратора поступили петиции о пересмотре от ряда экологических и общественных групп, а также от группы государств.Сегодняшнее мероприятие открывает период общественного обсуждения, позволяя общественности вносить дополнительные комментарии по определенным аспектам программы СМП. EPA также издает правило, обновляющее Кодекс федеральных правил, чтобы отразить решение судов оставить правило.

Правило плановой замены оборудования осталось в силе 24.12.03

После того, как EPA выпустило окончательное правило замены оборудования NSR, 14 штатов, а также другие государственные учреждения и несколько организаций общественного здравоохранения / окружающей среды подали иски в Апелляционный суд округа Колумбия, оспаривая это правило.Некоторые из этих групп просили Суд не допустить вступления правила в силу или «оставить правило» до тех пор, пока Суд не разрешит проблемы, поднятые ими в своих исках. 24 декабря 2003 г. Суд отменил дату вступления в силу правил NSR от октября 2003 г. о замене оборудования. В результате правило не вступит в силу 26 декабря 2003 г.

Правило плановой замены оборудования

Пересмотр изменений правил NSR за декабрь 2002 г.

После повторного рассмотрения шести конкретных вопросов, связанных с правилом обзора новых источников (NSR), завершенного 31 декабря 2002 г., EPA не изменит ни один из шести вопросов, но прояснит два аспекта окончательного правила.Нажмите на ссылки ниже, чтобы получить дополнительную информацию о проблемах, находящихся на пересмотре, и ответе EPA:

  • Уведомление об окончательном пересмотре — Федеральный реестр, 7 ноября 2003 г. (68 FR 63021)
  • Информационный бюллетень с кратким изложением уведомления (PDF) (3 стр., 27 КБ, о PDF)
  • Ответ EPA на комментарии (PDF) (154 стр., 505 КБ, о PDF)
  • Уведомление о пересмотре — Федеральный реестр, 30 июля 2003 г. (68 FR 44620)
  • Информационный бюллетень с кратким изложением уведомления (PDF) (5 стр., 122 КБ, о PDF)

Декабрь 2002 Улучшения
  • Окончательное правило (подписано 22.11.02, опубликовано 31.12.02)
    • Окончательные правила улучшения СМП — Федеральный регистр, 31 декабря 2002 г. (67 FR 8016)
    • Мифы и факты о СМП (PDF) (4 стр., 73 Кб, о PDF)
    • Краткое изложение дополнительного анализа окружающей среды Окончательного правила Северного морского пути (PDF) (2 стр., 79 K, о PDF)
    • Дополнительный анализ окружающей среды к Окончательному правилу Северного морского пути (PDF) (182 стр., 2 МБ, о PDF)
    • Ответ на комментарии к Окончательному правилу NSR (PDF) (518 стр., 8 МБ, о PDF)
  • Предлагается

Промежуточная заменяющая опора

8 марта 2011 г. — EPA выпустило временное правило, чтобы оставить в силе правило декабря 2008 г., известное как «Правило о неорганизованных выбросах».«Правило о неорганизованных выбросах установило новые положения о том, как неорганизованные выбросы, которые не проходят через дымоход, дымоход, вентиляционное отверстие или другое подобное отверстие, должны обрабатываться на основании разрешения New Source Review. Это приостановление заменяет приостановление EPA, выданное 31 марта , 2010, который должен был действовать до 3 октября 2011 года.

Правило о приостановлении неорганизованных выбросов на 18 месяцев

24 марта 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды оставило еще на 18 месяцев правило, устанавливающее, как следует относиться к неорганизованным выбросам для получения разрешения на проверку новых источников.Предыдущее пребывание истекает 30 марта 2010 г.

  • Окончательное правило — Федеральный регистр — 31 марта 2010 г. (75 FR 16012)

Предложение о сохранении правила о неорганизованных выбросах на 18 месяцев

4 февраля 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило оставить еще на 18 месяцев правило, устанавливающее, как следует относиться к неорганизованным выбросам для получения разрешения на проверку новых источников. Текущее пребывание истекает 30 марта 2010 года.

EPA завершает рассмотрение правила, пересматривающего включение летучих выбросов

10 декабря 2008 г. Агентство по охране окружающей среды завершило пересмотр правил усовершенствования проверки новых источников (NSR) от 31 декабря 2002 г., чтобы изменить требования основных программ NSR в отношении обращения с летучими выбросами.

Повторный учет неорганизованных выбросов

, 6 ноября 2007 г. — EPA ответило на петицию Newmont Mining Corporation с просьбой пересмотреть правила реформы 2002 г., принятые в рамках обзора новых источников (NSR), предложив пересмотреть способ обработки летучих выбросов в окончательных правилах декабря 2002 г. физическое или операционное изменение в существующем основном источнике квалифицируется как серьезная модификация.

Окончательное правило по пересмотру правил проверки новых источников, недоступных для достижения целей: Приложение S

28 февраля 2007 г. — Это окончательное правило обновляет правила, которые применяются к процессу выдачи разрешений новым или модифицированным промышленным объектам в районах, которые не соответствуют национальным стандартам качества воздуха EPA, основанным на охране здоровья, для приземного озона и загрязнения мелкими частицами.Эти области известны как области недостижения.

Разъяснение правил гарантирует, что программа проверки новых источников применяется надлежащим образом

, 14 декабря 2007 г. — EPA издает окончательное правило, разъясняющее, когда предприятия должны вести учет и сообщать о выбросах, когда проверка «разумной возможности» показывает, что прогнозируемое увеличение выбросов может равняться или превышать 50 процентов значительных уровней NSR Закона о чистом воздухе для любого загрязняющего вещества. . Это правило не меняет разрешительных требований.


Общие разрешительные меры

Окончательные поправки к положению об аннулировании разрешений на предварительное строительство, выданных в соответствии с Законом о чистом воздухе

26 октября 2016 г. — Окончательное правило вносит поправки в Федеральные правила предотвращения значительного ухудшения (PSD), чтобы удалить ограничение по дате, которое ограничивало использование положения, позволяющего аннулировать разрешение PSD.

Закон о чистом воздухе, разрешающий электронное уведомление, Окончательное правило

5 октября 2016 г. — Окончательное правило пересматривает правила публичного уведомления для программ разрешений New Source Review, заголовок V и Внешнего континентального шельфа.

Окончательные поправки к правилам региональной согласованности

, 21 июля 2016 г. — Агентство по охране окружающей среды завершило пересмотр своих правил региональной согласованности в соответствии с Законом о чистом воздухе (CAA). Это действие упростит применение решений региональных или местных судов в региональных офисах EPA. Эти изменения вводят узкое процедурное исключение, согласно которому региональному офису EPA больше не нужно запрашивать согласие штаб-квартиры, чтобы отклониться от национальной политики в географических областях, подпадающих под такое неблагоприятное решение суда.Это исключение будет применяться, если решения федерального суда, касающиеся CAA, имеют региональную или местную силу.

Аннулирование разрешений на предварительное строительство, выданных в соответствии с Законом о чистом воздухе

27 мая 2016 г. — это предложение внесет поправки в Федеральные правила предотвращения значительного ухудшения (PSD), чтобы удалить ограничение по дате, которое ограничивает использование положения, позволяющего аннулировать разрешение.

Предложение о разрешении Закона о чистом воздухе в электронном виде

21 декабря 2015 г. — Агентство по охране окружающей среды предлагает пересмотреть свои правила публичного уведомления о новых источниках обзора, раздел V и программах разрешений на внешний континентальный шельф Закона о чистом воздухе.Это предложение отменяет обязательное требование о предоставлении публичного уведомления о проекте разрешения посредством публикации в газете и вместо этого разрешает электронное уведомление («электронное уведомление»).

Обзор новых источников и модификаций в Индии

13 июня 2011 г. — Агентство по охране окружающей среды завершило Федеральный план внедрения (FIP), чтобы гарантировать, что требования Закона о чистом воздухе применяются последовательно к объектам в индийской стране.


Обзор новых источников и загрязнение мелкими частицами

Убедительная причина Окончательное правило удаления высвобожденных элементов

26 ноября 2013 г. — EPA издало окончательное правило по удалению элементов разрешительной программы Закона о чистом воздухе о предотвращении значительного ухудшения (PSD) для загрязнения мелкими частицами.

Конденсируемые твердые частицы

, 12 октября 2012 г. — В этом заключительном документе разъясняется, что конденсируемые твердые частицы должны быть включены в измерения выбросов для регулирования PM2,5 и PM10. Последнее правило отменяет непреднамеренное требование в Правиле реализации PM2,5 NSR 2008, согласно которому измерения конденсируемых твердых частиц должны быть включены как часть измерения и регулирования гораздо более крупных частиц, включенных как «выбросы твердых частиц».«

, 12 марта 2012 г. — Это предлагаемое правило разъясняет, что конденсируемые твердые частицы должны быть включены как часть измерений выбросов для регулирования PM2,5 и PM10. Это предложение устранит непреднамеренное требование в Правиле реализации PM2,5 NSR 2008, согласно которому измерения конденсируемых твердых частиц должны быть включены как часть измерения и регулирования гораздо более крупных частиц, включенных как «выбросы твердых частиц».

Окончательное постановление об отмене положения дедушки о загрязнении мелкими частицами

10 мая 2011 г. — EPA издает окончательное правило об отмене «дедушкиного» положения о PM2.5 содержится в федеральной разрешительной программе PSD.

Предложение об отмене Положения о дедовщине СМП

4 февраля 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило отменить часть правила, реализующего программу разрешений New Source Review (NSR) на загрязнение мелкодисперсными частицами. Эта часть правила известна как «дедовское положение» для PM2,5.

Окончательное правило по установлению приростов, уровней значительного воздействия и значительной контролируемой концентрации для загрязнения мелкими частицами

29 сентября 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды установило ключевые компоненты для проведения разрешений PSD для определения загрязнения мелкодисперсными частицами — приращения, значительных уровней воздействия (SIL) и значительных контролируемых концентраций (SMC).

EPA издает окончательные правила, регулирующие применение NSR для мелких частиц

8 мая 2008 г. Агентство по охране окружающей среды (EPA) издало окончательные правила, регулирующие выполнение программы обзора новых источников (NSR) для твердых частиц диаметром менее 2,5 микрометра (PM2,5). PM2,5 также известен как мелкие частицы. Это правило завершает несколько требований программы NSR для источников, выбрасывающих PM2,5 и других загрязнителей, которые способствуют PM2.5

EPA предлагает меры по борьбе с прямыми выбросами мелких частиц

12 сентября 2007 г. — Агентство по охране окружающей среды США использует три ключевых меры, чтобы определить, нанесут ли выбросы определенных загрязнителей вред качеству воздуха: приращения, значительный уровень воздействия и значительные контролируемые концентрации. В предложении представлены варианты расчета каждого из этих показателей для PM2,5.


Обзор новых источников и парниковые газы

Предлагаемые изменения в PSD и Положения о выдаче разрешений Раздела V для ПГ и установление уровня значительных выбросов ПГ (SER)

26 августа 2016 года EPA предложило ряд изменений здравого смысла, необходимых для приведения правил EPA, касающихся разрешений на воздух, в соответствие с положениями Верховного суда и Д.C. Решения по схемам выдачи разрешений на выбросы парниковых газов. Это нормотворчество предлагает пересмотреть существующие правила PSD и раздела V, чтобы гарантировать, что ни PSD, ни правила раздела V не требуют, чтобы источник получал разрешение только потому, что источник выделяет или имеет потенциал выброса парниковых газов выше применимых пороговых значений.

PSD GHG и Окончательное правило раздела V по удалению освобожденных элементов

, 12 августа 2015 г. — EPA издает окончательное правило, которое удаляет несколько положений разрешительных правил PSD и Раздела V, которые изначально были обнародованы как часть Правил адаптации от 2010 г. и были отменены D.C. Circuit в своем решении от 10 апреля 2015 г., Коалиция за ответственное регулирование против исправленного решения EPA. Это окончательное правило издается без предварительной публикации предлагаемого правила в рамках исключения «по уважительной причине».

Разрешение на предотвращение значительного ухудшения состояния парниковых газов: предоставление возможности отмены принятого EPA правила адаптации Шаг 2 Предотвращение выдачи разрешений на значительный износ

30 апреля 2015 г. — EPA издает прямое окончательное постановление о внесении узких поправок в положения об аннулировании разрешения в федеральных правилах предотвращения значительного ухудшения состояния (PSD).Это действие позволит отменить разрешения PSD Закона о чистом воздухе, выданные EPA или уполномоченными государственными и местными разрешительными органами в соответствии с Шагом 2 Правил адаптации парниковых газов.

Окончательные правила, реализующие правило адаптации к выбросам парниковых газов

3 июля 2012 г. — EPA издает окончательное правило, сохраняющее пороговые значения разрешений на выбросы парниковых газов (ПГ), которые были установлены на этапах 1 и 2 Правил адаптации выбросов парниковых газов. Эти пороговые значения выбросов определяют, когда Закон о чистом воздухе разрешает в соответствии с программами «Предотвращение значительного ухудшения состояния» (PSD) и Разделом V «Разрешение на эксплуатацию» для новых и существующих промышленных объектов.

Предлагаемый шаг 3 Правила адаптации парниковых газов

24 февраля 2012 г. — EPA предлагает сохранить пороговые значения разрешений на выбросы парниковых газов на текущем уровне. Эти пороговые значения, установленные в соответствии с Правилом адаптации выбросов парниковых газов, определяют, когда разрешения в рамках программы «Предотвращение значительного ухудшения состояния при проверке новых источников» и раздела V разрешений на эксплуатацию необходимы для новых и существующих промышленных предприятий. EPA также предлагает два подхода к оптимизации процесса выдачи разрешений на выбросы парниковых газов.

Закон о чистом воздухе Разрешение на выбросы парниковых газов

23 декабря 2010 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) издало ряд правил, которые создают необходимую нормативную базу для обеспечения того, чтобы 1) промышленные предприятия могли получить разрешения Закона о чистом воздухе, охватывающие их выбросы парниковых газов (ПГ), когда 2) предприятиям, выбрасывающим парниковые газы на уровнях ниже тех, которые установлены Правилом индивидуальной настройки, не нужно получать разрешения Закона о чистом воздухе.

  • Информационный бюллетень, обобщающий все шесть правил (PDF) (6 стр., 72 КБ, о PDF)
  • Правила, обеспечивающие полномочия по разрешению выбросов парниковых газов в рамках программы PSD
    • Выводы об отсутствии изменений в планах реализации штата для семи штатов (PDF) (5 стр., 152 КБ, о PDF) — Федеральный реестр — 29 декабря 2010 г.
    • Окончательный Федеральный план реализации предотвращения значительного ухудшения состояния парниковых газов (PDF) (9 стр., 174 КБ, о PDF) — Федеральный регистр — 30 декабря 2010 г.
    • Промежуточный окончательный вариант Техасская профилактика выбросов парниковых газов или исправление значительного износа, частичное одобрение / отклонение плана реализации штата и реализация на федеральном уровне (PDF) (32 стр., 279 КБ, о PDF) — Федеральный регистр — 30 декабря 2010 г.
    • Предлагаемая Техасская профилактика выбросов парниковых газов или исправление значительного износа, частичное одобрение / отклонение плана реализации штата и реализация на федеральном уровне (PDF) (6 стр., 165 КБ, о PDF) — Федеральный регистр — 30 декабря 2010 г.
  • Правила, в которых основное внимание уделяется разрешениям по выбросам парниковых газов, первоначально разрешенным к крупнейшим источникам

1 декабря 2010 г. — Окончательное правило потребует от некоторых штатов внести изменения в планы реализации штатов, чтобы охватить выбросы парниковых газов (ПГ) в разрешениях Закона о чистом воздухе.Эти изменения гарантируют, что начиная с января 2011 г. источники выбросов парниковых газов смогут получать разрешения.

Предлагаемые правила Закона о чистом воздухе, разрешающие выбросы парниковых газов

, 12 августа 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило два правила, которые гарантируют, что предприятия, планирующие строительство новых крупных объектов или существенное расширение существующих, смогут получить разрешения на предотвращение значительного ухудшения состояния (PSD), касающиеся парниковых газов (GHG). ).

Окончательное правило адаптации к выбросам парниковых газов

13 мая 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды устанавливает пороговые значения выбросов парниковых газов (ПГ), чтобы определить, когда разрешения в рамках программы «Предотвращение значительного ухудшения состояния» (PSD) при проверке новых источников и раздела V разрешений на эксплуатацию требуются для новых и существующих промышленных объектов.

  • Информационный бюллетень (PDF) (6 стр., 35 КБ, О программе PDF)
  • Final Rule (PDF) (95 стр., 608 K, О PDF) — Федеральный регистр — 3 июня 2010 г.
  • Временная шкала с указанием разрешающих шагов в соответствии с Правилом адаптации (PDF) (1 стр., 81 КБ, О программе PDF)
  • Краткое изложение Закона о чистом воздухе, разрешающего бремя с учетом и без правила адаптации (PDF) (2 стр., 455 K, о PDF)
  • Анализ нормативного воздействия (PDF) (230 стр., 887 КБ, О программе PDF)

Последнее действие по пересмотру интерпретации

29 марта 2010 г. — EPA приняло окончательное решение продолжить применение существующей интерпретации Агентства постановления, определяющего объем загрязняющих веществ, подпадающих под Федеральную программу предотвращения значительного ухудшения (PSD) в соответствии с Законом о чистом воздухе (CAA или Act). .

  • Последнее действие — Федеральный регистр — 2 апреля 2010 г. (75 FR 17003)

Предложение касается первого разрешения на выбросы парниковых газов на крупных объектах

30 сентября 2009 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило новые пороговые значения для выбросов парниковых газов (ПГ), которые определяют, когда потребуется разрешение Закона о чистом воздухе в рамках программы обзора новых источников и раздела V. Предлагаемые пороговые значения позволят адаптировать эти программы разрешений таким образом, чтобы ограничить количество объектов, которые потребуются для получения разрешений, и охватят почти 70 процентов крупнейших в стране источников выбросов ПГ из стационарных источников, включая электростанции, нефтеперерабатывающие заводы и предприятия по производству цемента, при этом защищая малые предприятия и фермы от разрешительные требования.

Окончательная отсрочка для CO 2 Выбросы от биоэнергетики и других биогенных источников в рамках предотвращения значительного ухудшения (PSD) и Раздел V

1 июля 2011 г. — Это окончательное правило откладывает на три года выполнение требований о разрешении выбросов парниковых газов (ПГ) в отношении выбросов двуокиси углерода (CO 2 ) из биомассы и других биогенных источников.

Предлагаемая отсрочка для выбросов CO 2 выбросов от биоэнергетики и других биогенных источников в рамках предотвращения значительного ухудшения (PSD) и Программы и руководство по Разделу V для определения наилучшей доступной технологии контроля для сокращения выбросов двуокиси углерода при производстве биоэнергии

, 11 марта 2011 г. — Это предлагаемое правило откладывает на три года выполнение требований о разрешении выбросов парниковых газов (ПГ) в отношении выбросов двуокиси углерода (CO 2 ) от сжигаемых биомассой и других биогенных источников.EPA также предоставляет руководящий документ «Руководство по определению наилучшей доступной технологии контроля для снижения выбросов углекислого газа при производстве биоэнергии», чтобы помочь предприятиям и органам, выдающим разрешения, принимать решения о выдаче разрешений до тех пор, пока Предлагаемое правило не будет окончательно доработано.

Пояснительный меморандум: «Интерпретация Агентством по охране окружающей среды правил, определяющих загрязняющие вещества, подпадающие под действие Федеральной программы разрешений по предотвращению значительного ухудшения состояния (PSD)»

23 декабря 2008 г. — 18 декабря 2008 г. администратор выпустил меморандум о толковании, озаглавленный «Интерпретация EPA норм, определяющих загрязняющие вещества, на которые распространяется Федеральная программа разрешений по предотвращению значительного ухудшения состояния (PSD).«


Обзор новых источников и загрязнение озоном

Обзор новых источников и национальные стандарты качества окружающего воздуха по озону

18 августа 2010 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило правило, касающееся вопросов, связанных с тем, когда требования к разрешениям перед строительством в рамках разрешительной программы по обзору новых источников (NSR) будут переходить с 1-часового на 8-часовое Национальные стандарты качества окружающего воздуха для озона.

Агентство по охране окружающей среды завершило пересмотр того, как анализ новых источников применим в 8-часовых областях, не связанных с озоном

30 июня 2005 г. — Агентство по охране окружающей среды приняло окончательные меры по пересмотру того, как New Source Review применяется в 8-часовых областях, где отсутствует озон.В апреле 2004 года EPA выпустило правило Фазы 1, внедряющее 8-часовой стандарт озона. В нем рассматриваются требования для NSR в 8-часовых зонах недостижения озона. Это действие является ответом на петицию о пересмотре, поданную Earthjustice от имени семи экологических организаций.

После тщательного рассмотрения всех полученных комментариев EPA определило, что требования NSR, применяемые к крупным источникам в зонах недостижения для 8-часового стандарта, должны основываться на классификации района для 8-часового стандарта, а не на более высокой классификации области в соответствии с отмененным стандартом. 1-часовой стандарт.Кроме того, Агентство по охране окружающей среды определило, что, поскольку стандарт продолжительности 1 часа больше не действует, штаты могут исключить основные программы продолжительностью 1 час из своих государственных планов внедрения.

EPA предоставляет пересмотр заявки на проверку новых источников в соответствии с Правилом внедрения озона

25 марта 2005 г. — EPA выпустило уведомление о предлагаемом нормотворчестве, чтобы пересмотреть, как применяется проверка новых источников в соответствии с правилом фазы 1, внедряющим национальные стандарты качества воздуха для 8-часового озона.Это действие является ответом на петицию о пересмотре, поданную Earthjustice от имени семи экологических организаций. Узнать больше:


Гибкие разрешения на доступ к воздуху

Окончательное правило упрощает использование гибких разрешений на воздух

25 сентября 2009 г. — Гибкие разрешения на выбросы в атмосферу позволяют основным источникам выбросов в атмосферу реализовывать операционные планы и вносить в них ожидаемые изменения без дальнейшего рассмотрения и утверждения.Эти разрешения не обеспечивают одобрение на производственные изменения, выходящие за рамки, разрешенные в первоначальном разрешении, и источники по-прежнему должны соответствовать всем применимым к ним требованиям Закона о чистом воздухе. Пилотные исследования показали, что гибкие подходы к выдаче разрешений могут свести к минимуму необходимость пересмотра разрешений, обеспечить значительные экономические выгоды, стимулировать инновации и повысить осведомленность общественности — и все это при обеспечении равной или большей защиты окружающей среды.

Предлагаемое гибкое правило разрешения на воздух

28 августа 2007 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило поправки как к разрешениям на эксплуатацию чистого воздуха (раздел V), так и к новым программам проверки источников в соответствии с Законом о чистом воздухе.Эти предлагаемые изменения сделают более широко доступным новый подход к выдаче разрешений на воздух, известный как «гибкое разрешение на воздух».


Обзор новых источников и заводы по переработке кукурузы

Обработка некоторых объектов по производству этанола в соответствии с определением объекта для крупных выбросов; Уведомление о действии, частично удовлетворяющем или частично отклоняющем ходатайство о повторном рассмотрении

, 21 октября 2019 г. — EPA ответило на петицию о пересмотре окончательного правила, опубликованного 1 мая 2007 г., озаглавленного «Предотвращение значительного ухудшения состояния и недостижения новых источников. «Определение объекта-эмитента» («Правило этанола»).2 марта 2009 г. EPA получило петицию о пересмотре решения в соответствии с 307 (d) (7) (B) CAA от Совета по защите природных ресурсов («NRDC»). Ходатайство NRDC о пересмотре можно найти в досье нормотворчества под номером досье EPA-HQ-OAR-2006-0089. EPA рассмотрело петицию и информацию в досье нормотворчества при принятии решения по петиции. Администратор EPA Эндрю Р. Уиллер намеревается созвать дискреционное пересмотр, исходя из присущих ему полномочий, частей окончательного правила, применимого к областям, не связанным с достижениями.Администратор отказывает в пересмотре оставшихся вопросов. В письме документируются причины частичного разрешения и частичного отказа EPA, и его можно найти в протоколе нормотворчества.

Обработка некоторых объектов по производству этанола в соответствии с определением объекта для крупных выбросов; Уведомление об отклонении ходатайства о повторном рассмотрении и отказе в просьбе о пребывании

24 апреля 2008 г. — EPA ответило на петицию о пересмотре окончательного правила, опубликованного 1 мая 2007 г., озаглавленного «Предотвращение значительного ухудшения состояния, недостижение новых источников. Определение эмиссионного фонда.»(« Правило этанола ») 2 июля 2007 г. EPA получило петицию о пересмотре в соответствии с 307 (d) (7) (B) CAA от Совета по защите природных ресурсов (« NRDC »). Петиция NRDC также просила EPA приостановить выполнение окончательного правила до его пересмотра. Ходатайство NRDC о пересмотре можно найти в досье нормотворчества под номером досье EPA-HQ-OAR-2006-0089. EPA рассмотрело петицию и информацию в досье нормотворчества при принятии решения по петиции.Администратор EPA Стивен Л. Джонсон отклонил ходатайство о пересмотре и просьбу о приостановлении действия правила в письме к заявителю от 27 марта 2008 г. В письме документируются причины отказа EPA, и его можно найти в протоколе нормотворчества.

Окончательные изменения для некоторых предприятий по производству этанола в рамках трех разрешительных программ Закона о чистом воздухе

12 апреля 2007 г. — Это последнее действие изменяет определение «химического перерабатывающего предприятия», поскольку оно применяется к трем разрешительным программам Закона о чистом воздухе.

Агентство по охране окружающей среды предлагает изменить требования к разрешению на доступ воздуха для предприятий по переработке кукурузы

28 февраля 2006 г. — Агентство по охране окружающей среды предлагает применить одинаковые требования к разрешению на доступ воздуха к предприятиям, производящим этанол из кукурузы в качестве топлива, и к предприятиям, производящим этанол из кукурузы для потребления человеком. Предложение EPA предусматривает равный режим для всех предприятий по переработке кукурузы, производящих этанол.


Обзор новых источников и электростанции

EPA предлагает изменения к обзору новых источников для электрических генерирующих установок в рамках правила доступной чистой энергии

20 августа 2018 г. — В рамках предложения о правилах доступной чистой энергии (ACE) Агентство по охране окружающей среды предлагает изменения в разрешительной программе New Source Review (NSR).Правило ACE заменит План чистой энергии 2015 года и установит руководящие принципы по выбросам в соответствии с Законом о чистом воздухе 111 (d), которые позволят штатам разработать планы по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) от существующих угольных электростанций. Предложение ACE даст штатам возможность принять новый предварительный тест применимости для NSR, который потребует от источников сначала определить, приведет ли физическое или эксплуатационное изменение, внесенное в энергогенерирующую единицу (EGU), к увеличению почасовой нормы выбросов. EGU.Если есть увеличение почасовых выбросов, то источник применит текущий годовой тест на выбросы EPA, чтобы определить применимость NSR для EGU. Предлагаемые изменения могут быть одним из инструментов, которые государства могут использовать для обеспечения действенной и результативной реализации своих планов 111 (d).

Обзор нового источника: EPA предлагает усовершенствованный тест на выбросы для повышения безопасности, надежности и эффективности существующих электростанций

25 апреля 2007 г. — В этом дополнительном предложении дополнительно определены варианты изменения теста на увеличение выбросов, используемого для определения того, будет ли применяться разрешительная программа проверки новых источников (NSR), когда существующая электростанция вносит физические или эксплуатационные изменения.

Предлагаемые изменения в обзоре новых источников для электрогенерирующих агрегатов

13 октября 2005 г. — Агентство по охране окружающей среды предложило изменения в разрешительной программе New Source Review (NSR), чтобы обеспечить общенациональную последовательность в том, как штаты реализуют программу для энергоблоков. Предлагаемые изменения будут стандартизировать тесты на выбросы, используемые в NSR, чтобы определить, вызовут ли физические или эксплуатационные изменения на электростанции увеличение выбросов, которое потребует установки дополнительных средств контроля загрязнения.В результате недавнего решения Апелляционного суда четвертого округа тесты на выбросы в пяти штатах и ​​округе Колумбия теперь отличаются от тех, которые используются в остальной части страны.

Предлагаемое правило для программы EPA по обзору новых источников: разумная возможность ведения учета

28 февраля 2007 г. — Это предложение направлено на получение комментариев по двум вариантам разъяснения стандарта ведения учета и отчетности «разумной вероятности» в правилах реформы обзора новых источников (NSR) 2002 года.


Анализ прироста обзора новых источников

Предотвращение значительного ухудшения качества: окончательное правило относительно выбросов оксидов азота

29 сентября 2005 г. — Текущая программа по минимизации воздействия выбросов оксидов азота (NOx) и предотвращению значительного снижения качества воздуха в районах, соответствующих стандартам качества воздуха Агентства по охране окружающей среды, не изменится в результате окончательного правила, изданного Агентством по охране окружающей среды. Программа, известная как «Предотвращение значительного ухудшения состояния» (PSD), направлена ​​на обеспечение роста при сохранении качества воздуха в уже чистых районах.«Значительное ухудшение состояния» определяется как максимально допустимое увеличение концентрации загрязнителя — также известное как «приращение» — выше существующей базовой концентрации для данной территории. Приращение устанавливается для областей (например, округов), которые определены государством как отвечающие национальным стандартам качества воздуха. Не допускается увеличение выбросов, которое приводит к превышению приращения для данного загрязнителя.

Китай установит контроль над производством электромобилей

ZHAOQING, Китай — Xpeng Motors, китайский стартап по производству электромобилей, недавно открыл большой сборочный завод в юго-восточном Китае и строит аналогичный завод поблизости.Он объявил о планах на треть.

Другая китайская компания по производству электромобилей, Nio, открыла один большой завод в центральном Китае и готовится построить второй в нескольких милях от него.

Чжэцзян Джили, владелец Volvo, в прошлом месяце продемонстрировал огромный новый завод по производству электромобилей в восточном Китае, который по размеру может соперничать с некоторыми из крупнейших сборочных заводов в мире. Evergrande, проблемный китайский гигант недвижимости, только что построил заводы по производству электромобилей в городах Шанхай и Гуанчжоу и надеется к 2025 году производить почти столько же полностью электрических автомобилей, сколько во всей Северной Америке.

Китай строит заводы по производству электромобилей почти так же быстро, как и весь остальной мир вместе взятый. Китайские производители используют миллиарды, собранные ими от международных инвесторов и сочувствующих местных лидеров, чтобы опередить на рынке устоявшихся производителей автомобилей.

Успех далеко не гарантирован. В число игроков входят стартапы, производители электроники и другие новички автомобильной промышленности. Они делают ставку на то, что водители в Китае и за его пределами будут готовы потратить 40 000 долларов или больше на бренды, о которых они никогда не слышали.

Китайские автопроизводители признают, что опыт дает признанным автомобильным компаниям некоторые преимущества. Но они настаивают, что их планы сработают.

«У нас есть воля и терпение», — сказал Хэ Сяопэн, председатель и главный исполнительный директор Xpeng, в интервью. «Я думаю, это будет очень сложно, но мы также должны двигаться вперед».

Китайская промышленность набирает обороты. По оценкам международной информационной компании LMC Automotive, к 2028 году Китай будет производить более восьми миллионов электромобилей в год по сравнению с одним миллионом в прошлом году.К тому времени в Европе будет произведено 5,7 миллиона полностью электрических автомобилей.

General Motors и другие североамериканские автопроизводители планируют наверстать упущенное. В апреле президент Байден призвал Соединенные Штаты активизировать усилия по производству электромобилей. Во время виртуального посещения завода по производству электрических автобусов в Южной Каролине он предупредил: «Сейчас мы идем далеко позади Китая».

Североамериканские автопроизводители планируют производить только 1,4 миллиона электромобилей в год к 2028 году, по данным LMC, по сравнению с 410 000 в прошлом году.

Мировые автомобильные компании помогают Китаю лидировать. Volkswagen недавно начал строительство своего третьего китайского завода по производству электромобилей.

В Китае уже есть инфраструктура для электромобилей, благодаря общенациональному развертыванию более 800 000 общественных зарядных станций при поддержке правительства. Это почти вдвое больше, чем в остальном мире, хотя водители в Соединенных Штатах, которые с большей вероятностью живут в частных домах, могут легко подключить свои машины дома.

В связи с более медленным развертыванием зарядных станций за пределами Китая автопроизводители в других странах планируют продолжить производство некоторых подключаемых гибридных автомобилей с небольшими бензиновыми двигателями в течение еще нескольких лет. Но рынок полностью электрических автомобилей уже больше, чем рынок подключаемых гибридов, и лидерство электромобилей быстро расширяется. Автопроизводители, такие как G.M. планирую полностью отказаться от бензиновых и дизельных двигателей в ближайшие 15 лет.

Для новых китайских автомобилей признание имени будет серьезной проблемой.Бренды в большинстве своем незнакомы даже китайским водителям. На дорогах, заполненных Бьюиками, Фольксвагенами и Мерседесами, им было сложно выделиться.

Alibaba, компания электронной коммерции, и две государственные фирмы создали совместное предприятие по производству электромобилей под названием IM Motors, которое планирует начать поставки автомобилей в начале следующего года.

Evergrande назвала свой бренд Hengchi, произносится «Hung-cheh». Мания на фондовом рынке по поводу электромобилей привела к тому, что торгуемые в Гонконге акции подразделения электромобилей компании Evergrande New Energy Vehicle достигли почти такой же рыночной капитализации, как и G.M.

Evergrande планирует производить и продавать миллион полностью электрических автомобилей в год к 2025 году. Пока что она не продала ни одного.

Geely, ветеран отрасли с признанными брендами в Китае, назвал свой бренд электромобилей Zeekr, что рифмуется со словом «ищущий». Поставка автомобилей планируется начать в октябре.

Zeekr производится на новом заводе по производству электромобилей недалеко от Нинбо, на восточном побережье Китая. Завод представляет собой огромное пространство с километрами белых конвейерных лент и рядами 15-футовых роботов кремового цвета производства шведской компании ABB.Его первоначальная мощность составляет 300 000 автомобилей в год, что больше, чем у большинства автомобильных заводов в Детройте, и есть производственные площади для расширения.

«Важнее всего то, что у Китая есть рынок», — сказал Чжао Чуньлинь, генеральный директор завода.

Г-н Хэ назвал Xpeng, произносится как X-pung, в честь себя. Нишевая функция Xpeng — это воркующий голосовой помощник, похожий на Siri, который управляет интернет-сервисами автомобиля, такими как маршруты и музыка, а также управляемым компьютером при вождении по шоссе. Xpeng планирует к 2024 году производить 300 000 автомобилей в год; в прошлом году было продано менее одной десятой этого количества.

Г-н Хэ заработал свое первое состояние, разработав компанию UCWeb, занимающуюся браузером для мобильных телефонов. Он продал его Alibaba в 2014 году и стал президентом подразделения мобильных бизнес-услуг Alibaba. В том же году он помог финансировать двух бывших руководителей государственной компании Guangzhou Auto, чтобы они основали Xpeng.

Три года спустя г-н Хэ получил прямой контроль над Xpeng и покинул Alibaba, которая также приобрела небольшую долю в автомобилестроительной компании. Г-н Хэ сказал, что у него родился второй ребенок, и что он хотел бы иметь возможность сказать своему сыну, что он возглавляет автомобильную компанию.Г-н Хэ владеет 23 процентами акций Xpeng, а Alibaba — 12 процентами.

Китайские правительственные чиновники помогли на этом пути. Государственное предприятие в Чжаоцине, городке, занимающемся резьбой по нефриту около 1000 лет, недалеко от Гуанчжоу, в 2017 году ссудило Xpeng 233 миллиона долларов на строительство завода с годовой производительностью около 100000 автомобилей. Согласно нормативным документам Xpeng, с тех пор город субсидирует выплату процентов компании.

Город Ухань помог Xpeng купить землю и занять деньги под низкие проценты для строительства нового завода.Правительство Гуанчжоу также помогло Xpeng начать строительство завода в этом городе, сказал Брайан Гу, вице-председатель и президент Xpeng.

В прошлом году, выдержав пандемию, Xpeng заработал на Уолл-стрит, где рост Tesla подогрел аппетит инвесторов к отрасли. Китайская компания привлекла 5 миллиардов долларов в ходе первичного публичного размещения акций и последующей продажи акций. Часть денег компания тратит на новые заводы, а часть — на исследования и разработки, особенно в области автономного вождения.

Глубокие карманы Xpeng заметны в дорогостоящей автоматизации на заводе в Чжаоцине. Роботы поднимают крыши автомобилей весом 44 фунта из темного тонированного стекла, наносят клей аэрокосмической прочности и вдавливают их на место. Роботы высотой по пояс скользят по серому бетонному полу, неся приборные панели и исполняют инструментальную версию песни Селин Дион «My Heart Will Go On». (Роботы были запрограммированы таким образом, как объяснили представители компании.)

Завод построили всего за 15 месяцев, что значительно быстрее, чем сборочные заводы на Западе.Ян Хуэй, генеральный директор участка окончательной сборки завода, сказал, что решения принимались быстрее, чем на немецком производителе автозапчастей, где он раньше работал.

«Любое изменение дизайна заняло много времени — подпись, подпись, даже подпись на немецком языке», — сказал он. «Но в Xpeng мы можем просто внести изменения».

Несмотря на то, что многие бренды электромобилей являются новыми для Китая, их владельцы уже имеют амбиции за рубежом. Xpeng начинает экспортировать автомобили в Европу, начиная с Норвегии. Chery, крупный государственный автопроизводитель в центральном Китае, объявил на прошлой неделе, что в следующем году начнет экспорт автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенные Штаты, а затем и электромобили.

Соединенные Штаты будут трудным рынком. В 2018 году администрация Трампа ввела 25-процентный налог на автомобили, ввезенные из Китая, что замедлило экспорт. На многие запчасти для электромобилей действуют одинаковые тарифы. Это затрудняет, но не делает невозможным для китайских компаний начать поставки электромобилей в наборах в Соединенные Штаты для сборки.

На данный момент китайские компании видят огромный потенциал для развития своих брендов.

Майкл Данн, генеральный директор ZoZo Go, консалтинговой фирмы, специализирующейся на производстве электромобилей в Азии, сказал, что перспективы отрасли становятся ясными: «Китай станет мировым лидером в производстве электромобилей.

Лю И и Корал Ян участвовали в исследовании.

Отзывов, исправлений и удалений (устройства)

Обзор

Отзыв — это метод удаления или исправления продуктов, которые нарушают законы, принятые Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Отзыв — это добровольное действие, которое происходит потому, что производители и дистрибьюторы выполняют свои обязанности по защите здоровья и благополучия населения от продуктов, которые представляют собой риск получения травм или грубого обмана или являются дефектными по иным причинам.21 CFR 7 содержит руководство, позволяющее ответственным фирмам провести эффективный отзыв.

Отзыв медицинского оборудования обычно осуществляется производителем добровольно в соответствии с 21 CFR 7. В редких случаях, когда производитель или импортер не может добровольно отозвать устройство, представляющее риск для здоровья, FDA может издать заказ на отзыв для производителя в соответствии с 21 CFR. 810, Управление отзыва медицинских устройств. 21 CFR 810 описывает процедуры, которым FDA будет следовать при осуществлении своих полномочий по отзыву медицинских устройств в соответствии с разделом 518 (e) Федерального закона о пищевых продуктах, лекарствах и косметических средствах.

Согласно 21 CFR 806, Исправление и удаление медицинских устройств, производители и импортеры должны сообщать в FDA о любых исправлениях или удалении медицинских устройств, если исправление или удаление были инициированы для снижения риска для здоровья, связанного с устройства или для устранения нарушения Закона, вызванного устройством, которое может представлять опасность для здоровья.

Определения

Исправление означает ремонт, модификацию, настройку, изменение маркировки, разрушение или проверку (включая наблюдение за пациентом) продукта без его физического перемещения в какое-либо другое место.

Изъятие с рынка означает удаление или исправление распространяемого продукта фирмой, которое включает незначительное нарушение, которое не подлежит судебному преследованию со стороны FDA или которое не связано с нарушением, например, обычная практика смены запасов, текущая регулировка и ремонт оборудования, пр.

Отзыв означает удаление или исправление фирмой продаваемого продукта, который, по мнению FDA, нарушает законы, которые оно администрирует, и против которого агентство может инициировать судебный иск, e.г., захват. Отзыв не включает вывод рынка или восстановление акций.

Стратегия отзыва y означает запланированный курс действий, который необходимо предпринять при проведении конкретного отзыва, который касается глубины отзыва, необходимости публичных предупреждений и степени проверки эффективности отзыва.

Отзыв фирмы означает фирму, которая инициирует отзыв или, в случае отзыва по запросу Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, фирму, которая несет основную ответственность за производство и маркетинг отзываемого продукта.

Удаление означает физическое удаление устройства из точки использования в какое-либо другое место для ремонта, модификации, регулировки, изменения маркировки, уничтожения или проверки.

Риск для здоровья означает (1) разумную вероятность того, что использование или воздействие продукта приведет к серьезным неблагоприятным последствиям для здоровья или смерти; или (2) использование продукта или воздействие на него может вызвать временные или обратимые с медицинской точки зрения неблагоприятные последствия для здоровья или результат, при котором вероятность серьезных неблагоприятных последствий для здоровья весьма мала.

Регулярное обслуживание означает любое регулярное плановое обслуживание устройства, включая замену деталей по окончании их нормального срока службы, например, калибровку, замену батарей и реакцию на нормальный износ. Неожиданный ремонт, замена деталей раньше, чем их нормальный срок службы, или идентичный ремонт или замена нескольких единиц устройства не являются обычным обслуживанием.

Восстановление запасов означает исправление или удаление устройства, которое не было продано или которое не вышло из-под прямого контроля производителя, т.е.е. устройство находится на территории, принадлежащей или контролируемой производителем, и никакая часть партии, модели, кода или другого соответствующего подразделения, участвующего в корректирующих действиях или действиях по удалению, не была выпущена для продажи или использования. .

Добровольный отзыв — 21 CFR 7

Отзыв — это метод удаления или исправления продуктов, которые нарушают законы, принятые Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Отзыв — это добровольное действие, которое происходит потому, что производители и дистрибьюторы выполняют свои обязанности по защите здоровья и благополучия населения от продуктов, которые представляют собой риск получения травм или грубого обмана или являются дефектными по иным причинам.21 CFR 7 содержит руководство, позволяющее ответственным фирмам провести эффективный отзыв.

Отзыв — это альтернатива инициированному FDA судебному иску об удалении или исправлении распространенных нарушающих правил продуктов. 21 CFR 7 устанавливает особые процедуры отзыва для FDA, чтобы контролировать отзывы и оценивать адекватность усилий фирмы по отзыву. Отзыв может производиться в любое время добровольно и производителями и дистрибьюторами либо по запросу FDA. Запрос FDA о том, чтобы фирма отозвала продукт, зарезервировано для экстренных ситуаций и направлено фирме, которая несет основную ответственность за производство и маркетинг продукта, который должен быть отозван.

Отзыв не включает изъятие рынка или восстановление запасов. Уход с рынка — это удаление фирмой или исправление распространяемого продукта, которое связано с незначительным нарушением, которое не подлежит судебному преследованию со стороны FDA или которое не связано с нарушением, например, обычная практика смены запасов, текущая регулировка и ремонт оборудования и т. Д. Практически все отзывы производятся производителем на добровольной основе.

Обратите внимание, что электронное изделие, излучающее излучение и подпадающее под действие 21 CFR 1003 и 1004, не подпадает под требования 21 CFR 7.

Оценка опасности для здоровья

Оценка опасности для здоровья, которую представляет продукт, который отзывается или рассматривается для отзыва, проводится FDA и принимает во внимание, но не ограничивается следующими факторами:

  • Появились ли какие-либо заболевания или травмы в результате использования продукта.
  • Могут ли какие-либо существующие условия способствовать возникновению клинической ситуации, которая может подвергнуть людей или животных опасности для здоровья. Любой вывод должен быть максимально полно подтвержден научной документацией и / или утверждениями о том, что вывод является мнением лица (лиц), определяющего опасность для здоровья.
  • Оценка опасности для различных слоев населения, например детей, хирургических пациентов, домашних животных, домашнего скота и т. Д., Которые, как ожидается, будут подвергаться воздействию рассматриваемого продукта, с особым вниманием к опасности для тех лиц, которые могут с наибольшим риском.
  • Оценка степени серьезности опасности для здоровья, которой могут подвергнуться группы риска.
  • Оценка вероятности возникновения опасности.
  • Оценка последствий (немедленных или долгосрочных) возникновения опасности.

На основании этого определения FDA присвоит отзыву классификацию, т. Е. Класс I, класс II или класс III, чтобы указать относительную степень опасности для здоровья продукта, отзываемого или рассматриваемого для отзыва.

Классификация
Отзыв

классифицируется FDA по числовому обозначению (I, II или III), чтобы указать относительную степень опасности для здоровья, которую представляет отзываемый продукт.

  • Класс I — ситуация, при которой существует разумная вероятность того, что использование или контакт с продуктом-нарушителем приведет к серьезным неблагоприятным последствиям для здоровья или смерти.
  • Класс II — ситуация, при которой использование или контакт с продуктом-нарушителем может вызвать временные или обратимые с медицинской точки зрения неблагоприятные последствия для здоровья или при которой вероятность серьезных неблагоприятных последствий для здоровья весьма мала.
  • Класс III — ситуация, при которой использование или воздействие незаконного продукта вряд ли вызовет неблагоприятные последствия для здоровья.
Стратегия отзыва

Отзыв фирмы должен разработать стратегию отзыва, которая учитывает следующие факторы, поскольку они применяются к индивидуальным обстоятельствам конкретного отзыва:

  • Результаты оценки опасности для здоровья.
  • Легкость идентификации продукта.
  • Степень, в которой недостаток продукта очевиден для потребителя или пользователя.
  • Степень неиспользования продукта на рынке.
  • Постоянное наличие основных продуктов.

FDA рассмотрит адекватность предложенной стратегии отзыва и при необходимости порекомендует изменения. Отзывная фирма должна провести отзыв в соответствии с утвержденной стратегией отзыва, но не должна откладывать инициирование отзыва до рассмотрения своей стратегии отзыва.

Стратегия отзыва будет касаться следующих элементов, касающихся проведения отзыва:

  1. Глубина отзыва. В зависимости от степени опасности продукта и степени распространения в стратегии отзыва будет указан уровень в цепочке распределения, на который должен распространяться отзыв, следующим образом:
    • Уровень потребителя или пользователя, который может варьироваться в зависимости от продукта, включая любой промежуточный уровень оптовой или розничной торговли; или
    • Уровень розничной торговли, включая любой промежуточный уровень оптовой торговли; или
    • Оптовый уровень.
  2. Общественное предупреждение. Цель публичного предупреждения — предупредить общественность о том, что отзываемый продукт представляет серьезную опасность для здоровья. Это зарезервировано для срочных ситуаций, когда другие средства предотвращения использования отозванного продукта кажутся неадекватными. FDA по согласованию с отзывающей фирмой обычно публикует такую ​​рекламу. Когда отзывающая фирма решает сделать собственное публичное предупреждение, ее просят представить в FDA предложенное ею публичное предупреждение и план распространения предупреждения для рассмотрения и комментариев.В стратегии отзыва будет указано, нужно ли публичное предупреждение и будет ли оно выдаваться как:
    • Общее предупреждение населения через общие средства массовой информации, национальные или местные, в зависимости от ситуации, или
    • Общественное предупреждение через специализированные средства массовой информации, например, профессиональную или отраслевую прессу, или для определенных слоев населения, таких как врачи, больницы и т. Д.
  3. Проверки эффективности. Целью проверки эффективности является проверка того, что все получатели (на глубине отзыва, указанной в стратегии) ​​получили уведомление об отзыве и предприняли соответствующие действия.С грузополучателями можно связаться путем личных посещений, телефонных звонков, писем или их комбинации. Руководство под названием «Методы проведения проверок эффективности отзыва», в котором описывается использование этих различных методов, можно получить в FDA. Отзывающая фирма обычно несет ответственность за проведение проверок эффективности, но FDA будет помогать в этой задаче, когда это необходимо и целесообразно. Стратегия отзыва будет определять методы, которые будут использоваться, и уровень проверок эффективности, которые будут проводиться, а именно:
    • Уровень A — 100 процентов от общего числа грузополучателей, с которыми необходимо связаться;
    • Уровень B — Некоторый процент от общего числа получателей, с которыми необходимо связаться, этот процент должен определяться в каждом конкретном случае, но составляет более 10 процентов и менее 100 процентов от общего числа получателей;
    • Уровень C — 10 процентов от общего числа получателей, с которыми необходимо связаться;
    • Уровень D — 2 процента от общего числа получателей, с которыми необходимо связаться; или
    • Уровень E — Отсутствие проверок эффективности.
Отзыв по инициативе фирмы

Фирма может удалить или исправить распространяемый продукт по любой причине и при любых обстоятельствах. Если фирма делает это, потому что считает, что ее продукция нарушает правила, она должна немедленно уведомить FDA. Вы должны связаться с координатором отзыва (DRC) отдела по вопросам регулирования (ORA) вашего FDA, указанным здесь по штатам или регионам (ищите тип продукта «Медицинское устройство»). Иностранные производители и импортеры должны связаться с ДРК, где находится их представитель в США.

Такое удаление или исправление будет считаться отзывом только в том случае, если FDA определит, что продукт нарушает правила. В таких случаях FDA попросит фирму предоставить следующую информацию:

  1. Идентификация задействованного продукта.
  2. Причина удаления или исправления, а также дата и обстоятельства, при которых был обнаружен недостаток или возможный недостаток продукта.
  3. Оценка риска, связанного с недостатком или возможным недостатком.
  4. Общее количество произведенной такой продукции и / или период производства.
  5. Общее количество данной продукции, предположительно находящееся в каналах сбыта.
  6. Информация о распределении, включая количество прямых счетов и, при необходимости, идентификационные данные прямых счетов.
  7. Копия сообщения об отзыве фирмы, если оно было выпущено, или предлагаемого сообщения, если оно не было выпущено.
  8. Предлагаемая стратегия отзыва.
  9. Имя и номер телефона должностного лица фирмы, с которым следует связаться по поводу отзыва.

FDA рассмотрит предоставленную информацию, сообщит фирме о присвоенной классификации отзыва, порекомендует любые соответствующие изменения в стратегии фирмы по отзыву и сообщит фирме, что ее отзыв будет помещен в еженедельный отчет FDA о применении. В ожидании этого обзора фирме не нужно откладывать начало удаления или исправления своего продукта.

Фирма может принять решение отозвать продукт, когда FDA сообщит, что агентство установило, что рассматриваемый продукт нарушает закон, но агентство специально не запрашивало отзыв.Фирма, которая инициирует удаление или исправление своего продукта, которое, по мнению фирмы, является уходом с рынка, должна проконсультироваться со своим DRC, если причина удаления или исправления неочевидна или ясно понятна, но если она очевидна, например, из-за жалоб или побочные реакции на продукт, что продукт в каком-то отношении является дефицитным. В таких случаях FDA поможет фирме определить точный характер проблемы.

Письмо об отзыве

Отзыв фирмы обязан незамедлительно уведомить каждый из своих затронутых прямых счетов об отзыве.Формат, содержание и объем сообщения об отзыве должны быть соразмерны опасности отзываемого продукта и стратегии, разработанной для этого отзыва. В общих чертах, цель сообщения об отзыве — сообщить:

  • Данный продукт может быть отозван.
  • Что дальнейшее распространение или использование любого оставшегося продукта должно быть немедленно прекращено.
  • При необходимости, прямой аккаунт должен, в свою очередь, уведомить своих клиентов, получивших продукт, об отзыве.
  • Инструкции относительно того, что делать с продуктом.

Сообщение об отзыве может быть выполнено с помощью телеграмм, почтовых отправлений или писем первого класса с заметной пометкой, предпочтительно жирным красным шрифтом, на письме и конверте: «Отзыв медицинского устройства [или исправление]». На письме и конверте должна быть пометка: «срочно» для отзывов первого и второго сорта и, при необходимости, для отзывов третьего сорта. Телефонные звонки или другие личные контакты обычно должны быть подтверждены одним из вышеуказанных методов и / или задокументированы соответствующим образом.

Сообщение об отзыве должно быть написано в соответствии со следующими правилами:

  • Будьте краткими и по существу;
  • Четко указать продукт, размер, номер (а) партии, код (а) или серийный номер (а) и любую другую относящуюся к делу описательную информацию, чтобы обеспечить точную и немедленную идентификацию продукта;
  • Кратко объясните причину отзыва и возникшую опасность, если таковая имеется;
  • Дать конкретные инструкции о том, что следует делать в отношении отозванных продуктов; и
  • Предоставьте получателю готовые средства для сообщения отозвавшей фирме, есть ли у него какой-либо продукт, e.g., отправив почтовую открытку с обратным адресом или разрешив получателю позвонить в фирму, отправившую запрос.

Сообщение об отзыве не должно содержать нерелевантных квалификаций, рекламных материалов или любых других заявлений, которые могут отвлекать от сообщения. При необходимости следует направить последующие сообщения тем, кто не ответил на первоначальное сообщение об отзыве. Отзывающей фирме рекомендуется обсудить письмо об отзыве со своим DRC до выдачи уведомления.

Получатели, получившие уведомление об отзыве, должны немедленно выполнить инструкции, изложенные отозвавшей фирмой, и, при необходимости, распространить отзыв на своих получателей в соответствии с инструкциями, описанными выше.

Вызов отчетов о состоянии

Отзывающую фирму просят представлять периодические отчеты о статусе отзыва в свой DRC, чтобы агентство могло оценить ход отзыва. Частота таких отчетов будет определяться относительной срочностью отзыва и будет определяться FDA в каждом случае отзыва; Обычно интервал между отчетами составляет от 2 до 4 недель.Если иное не указано или неуместно в данном случае отзыва, отчет о состоянии отзыва должен содержать следующую информацию:

  1. Количество получателей, уведомленных об отзыве, а также дата и способ уведомления.
  2. Количество получателей, ответивших на сообщение об отзыве, и количество товаров в наличии на момент его получения.
  3. Количество грузополучателей, которые не ответили (при необходимости личность не ответивших грузополучателей может быть запрошена Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов).
  4. Количество продуктов, возвращенных или исправленных каждым получателем, с которым был установлен контакт, и количество учтенных продуктов.
  5. Количество и результаты проведенных проверок эффективности.
  6. Предполагаемые сроки завершения отзыва.

Отчеты о состоянии отзыва должны быть прекращены, когда отзыв прекращен FDA.

Прекращение отзыва

Отзыв будет прекращен, когда FDA определит, что были предприняты все разумные усилия для удаления или исправления продукта в соответствии со стратегией отзыва, и когда есть разумные основания предполагать, что продукт, подлежащий отзыву, был удален и надлежащим образом распоряжен или внесена поправка, соответствующая степени опасности отозванного продукта.Письменное уведомление о прекращении отзыва будет направлено DRC отзывающей фирме. Отзыв фирмы может потребовать прекращения отзыва, подав письменный запрос в свой DRC, в котором говорится, что отзыв является эффективным в соответствии с изложенными критериями, и сопровождая запрос самым последним отчетом о статусе отзыва и описанием ликвидации отозванный товар.

Публичное уведомление об отзыве

FDA публикует еженедельный отчет FDA о правоприменении, который содержит все правоприменительные меры, включая отзывы, исправления на местах, конфискации и судебные запреты.

Дополнительное руководство по отзыву

Отзыв может нанести ущерб деятельности и бизнесу фирмы, но есть несколько шагов, которые фирма может предпринять заранее, чтобы минимизировать этот разрушительный эффект. Несмотря на аналогичные требования Регламента системы качества (21 CFR 820), фирма должна принять во внимание:

  1. Подготовить и поддерживать текущий письменный план действий в чрезвычайных ситуациях для использования при инициировании и проведении отзыва в соответствии с 21 CFR 7.
  2. Используйте достаточное кодирование подкарантинной продукции, чтобы сделать возможной положительную идентификацию партии и облегчить эффективный отзыв всех партий, нарушающих правила.
  3. Вести такие записи о распределении продукции, которые необходимы для облегчения местонахождения отозванных продуктов. Такие записи должны храниться в течение периода времени, который превышает срок хранения и предполагаемое использование продукта, и составляет, по крайней мере, период времени, указанный в других применимых правилах, касающихся хранения записей.

Наличие этих процедур до начала любого отзыва позволит процессу отзыва протекать эффективным образом.

Имеются дополнительные информационные документы по отзыву:

  • Отзыв устройства: исследование проблем качества, документ № 273, обращайтесь по адресу [email protected]
  • «Оценка отзывов, связанных с программным обеспечением, за 1983-91 финансовые годы», май 1992 г., обращайтесь по адресу [email protected]

Обязательный отзыв устройств — 21 CFR 810

Отзыв медицинского оборудования обычно осуществляется производителем добровольно в соответствии с 21 CFR 7. В редких случаях, когда производитель или импортер не может добровольно отозвать устройство, представляющее риск для здоровья, FDA может издать заказ на отзыв для производителя в соответствии с 21 CFR. 810, Управление отзыва медицинских устройств.21 CFR 810 описывает процедуры, которым FDA будет следовать при осуществлении своих полномочий по отзыву медицинских устройств в соответствии с разделом 518 (e) Федерального закона о пищевых продуктах, лекарствах и косметических средствах.

Если после предоставления соответствующему лицу возможности проконсультироваться с агентством, FDA обнаружит, что существует разумная вероятность того, что устройство, предназначенное для использования человеком, может вызвать серьезные, неблагоприятные последствия для здоровья или смерть, FDA может издать приказ о прекращении распространения и приказ об уведомлении, требующий от лица, указанного в приказе, немедленно:

  • прекратить распространение устройства;
  • уведомить медицинских работников и пользовательские учреждения о заказе; и
  • проинструктировать этих специалистов и пользователей устройства прекратить его использование.

Лицо, указанное в приказе, будет иметь возможность провести слушание регулирующих органов или направить письменный запрос в FDA с просьбой изменить, отменить или дополнить приказ. FDA может позже изменить приказ, требуя отзыва устройства.

Исправления и удаления — 21 CFR 806

Согласно 21 CFR 806, Медицинское оборудование; Отчеты об исправлениях и удалениях, производители и импортеры должны сообщать в FDA о любых исправлениях или удалении медицинского устройства (а), если исправление или удаление были инициированы для снижения риска для здоровья, создаваемого устройством, или для устранения неисправности. нарушение действия, вызванное устройством, которое может представлять опасность для здоровья.Отчет должен быть составлен, даже если событие было вызвано ошибкой использования. Отчет не требуется, если информация уже была предоставлена ​​FDA в соответствии с отчетом о медицинских устройствах (21 CFR 803) или выкупом, ремонтом или заменой электронных продуктов (21 CFR 1004) или если действие по исправлению или удалению было инициировано приказом FDA. в соответствии с полномочиями по отзыву медицинских устройств (21 CFR 810).

Производители и импортеры должны вести учет тех исправлений и удалений, о которых не требуется сообщать в FDA.Однако, если отчет не требуется согласно 21 CFR 806, фирма может добровольно отчитаться согласно 21 CFR 7.

Определение «риска для здоровья» согласно 21 CFR 806 соответствует определениям отзывов Класса I и Класса II в 21 CFR 7.3 (m). Таким образом, отчеты об исправлениях и удалениях требуются для отзывов Класса I и Класса II. Согласно 21 CFR 806 производители и импортеры не должны сообщать о событиях, отнесенных к классу III отзыва согласно 21 CFR §7; будут применяться только требования к ведению документации.

Следующие действия освобождены от требований к отчетности:

Действия, предпринятые производителями или импортерами устройств для улучшения характеристик или качества устройства, но которые не снижают риск для здоровья, создаваемый устройством, или не устраняют нарушение действия, вызванное устройством,

  • Вывод средств с рынка,
  • Текущее обслуживание и
  • Возврат запасов.
Кто должен сообщать

Производители и импортеры обязаны сообщать об исправлении или удалении продукта, если это связано с риском для здоровья.Только лицо, инициирующее исправление или удаление, должно сообщить.

Когда сообщать

Отчет должен быть отправлен в FDA в течение 10 рабочих дней с момента, когда фирма инициирует исправление или удаление. Если нет «риска для здоровья», отчет в FDA не требуется, но производитель или импортер должен вести учет исправления или удаления.

О чем сообщать — §806.10 (c)
  1. Регистрационный номер, дата составления отчета, порядковый номер (001, 002 и т. Д.)), «C» для исправления или «R» для удаления.
  2. Название, адрес, номер телефона и контактное лицо фирмы, ответственной за исправление или удаление.
  3. Торговая марка и общепринятое наименование устройства и предполагаемое использование.
  4. Маркетинговый статус FDA, т. Е. 510 (k), PMA, статус предварительной поправки и номер устройства в списке.
  5. Модель / каталожный номер, лот / серийный номер
  6. Контактная информация производителя (имя, адрес, номер телефона, контактное лицо), если отличается от пункта № 2 выше.
  7. Описание события (событий), корректирующих действий и действий по удалению, которые были и должны быть предприняты.
  8. Любое заболевание или травмы, возникшие в результате использования устройства. Если возможно, укажите номера отчетов о медицинских изделиях (MDR), представленные в соответствии с 21 CFR 803.
  9. Количество устройств, подлежащих исправлению или удалению.
  10. Дата производства или распространения; срок годности или ожидаемый срок службы.
  11. Имя, адрес и номер телефона всех получателей (внутренних и иностранных), а также даты и количество устройств, выданных каждому получателю.
  12. Копия всех сообщений, касающихся исправления или удаления.
  13. Заявление о том, почему какая-либо требуемая информация недоступна, и дата, когда она будет представлена.
Куда обращаться

У вас есть два способа сообщить об исправлениях и удалениях: программное обеспечение для электронной подачи FDA (eSubmitter) или по электронной почте.

1. eSubmitter

Мы рекомендуем вам отправить свой отчет через eSubmitter. После создания отчет отправляется в CDRH через шлюз электронной подачи FDA (ESG).Инструкции по использованию инструмента eSubmitter для электронного сообщения об исправлениях и удалениях можно найти по этой ссылке: Электронная подача 806 отчетов об исправлениях и удалениях

2. Электронная почта

Если вы решите не отправлять свой отчет через eSubmitter, вы должны отправить его по электронной почте Координатору отзыва (DRC) отдела Управления по контролю за продуктами и лекарствами (ORA) вашего FDA, указанному здесь по штатам или регионам (ищите тип продукта «Медицинское устройство») . Иностранные производители и импортеры должны отправить отчет по электронной почте в ДРК, где находится их представитель в США.

Поправки

Если после представления отчета производитель или импортер определяет, что такое же исправление или удаление следует распространить на дополнительные партии или партии того же устройства, производитель или импортер должен внести поправки в исходный отчет, представив поправку в течение 10 рабочих дней. инициирования продления исправления или удаления [21 CFR 806.10 (d)]. В поправке должен быть указан исходный номер отчета, а также вся информация, требуемая согласно 21 CFR 806.10 (c) (2), а также любую информацию, требуемую согласно 21 CFR 806.10 (c) (3) — (c) (12), которая отличается от информации, представленной в исходном отчете. Производитель или импортер также должен указать, какая требуемая информация недоступна, и дату, когда она будет представлена.

Требования к ведению документации

Производитель или импортер устройства, инициирующий исправление или удаление устройства, о котором не требуется сообщать в FDA, должен вести записи об исправлении или удалении.Записи должны содержать следующую информацию:

  1. Торговая марка, общепринятое или обычное название, классификация, название и код продукта, если он известен, а также предполагаемое использование устройства.
  2. Модель, каталог или кодовый номер устройства, а также производственная партия или серийный номер устройства или другой идентификационный номер.
  3. Описание события (событий), повлекшего за собой сообщение информации, а также корректирующих действий или действий по удалению, которые были и, как ожидается, будут предприняты.
  4. Обоснование непредоставления отчета о действиях по исправлению или удалению в FDA, которое должно содержать выводы и любые последующие действия, а также должно быть рассмотрено и оценено назначенным лицом.
  5. Копия всех сообщений, касающихся исправления или удаления.

Производитель или импортер должен хранить все записи в течение двух лет сверх ожидаемого срока службы устройства, даже если производитель или импортер прекратил производство или импорт устройства. Записи, которые необходимо вести, должны быть переданы новому производителю или импортеру устройства и сохранены в течение необходимого периода времени.

Регламент

21 CFR 7 — Политика исполнения
21 CFR 810 — Полномочия по отзыву медицинских устройств
21 CFR 806 — Исправление и удаление медицинских устройств

Уведомления Федерального реестра

Примечание. Федеральный реестр (FR) — это официальная ежедневная публикация правил, предлагаемых правил и уведомлений федеральных агентств и организаций, а также указов и других президентских документов. Чтобы создать или пересмотреть существующее правило, FDA опубликует предлагаемое правило в FR и запросит комментарии.Затем FDA оценит все полученные комментарии и опубликует окончательное правило. После доработки предлагаемого правила оно публикуется в Своде федеральных правил (CFR).

21 CFR 7

Политика правоприменения: отзывы (включая исправления в продукте) — Руководство по политике, процедурам и отраслевым обязанностям, 16 июня 1978 г. Пересмотрено 22 марта 1977 г., 16 июня 1978 г., 6 марта 1979 г., 27 января 1981 г., 28 марта 1981 г. 1994 г. и 19 сентября 2000 г.

21 CFR 806

  • Изделия медицинские; Отчеты об исправлениях и удалениях, предлагаемое правило, 23 марта 1994 г.
  • Медицинские изделия; Отчеты об исправлениях и изъятиях; Окончательное правило; 19 мая 1997 г.
  • Медицинские изделия; Отчеты об исправлениях и изъятиях; Прямо к окончательному правилу; 7 августа 1998 г.
  • Медицинские изделия; Отчеты об исправлениях и изъятиях; Компаньон для прямого окончательного правила; 7 августа 1998 г.
  • Отчеты по медицинскому оборудованию; Отчеты об исправлениях и изъятиях; Регистрация предприятия и листинг устройств: дополнения к одобрению до выхода на рынок; Регулирование системы качества; Ввоз электронных продуктов; Техническая поправка, Окончательное правило 10 марта 2004 г.
  • 806.10 (f) Отчет об исправлении или удалении не требуется в соответствии с этой частью, если отчет об исправлении или удалении требуется и был представлен в соответствии с 21 CFR 803 ОТЧЕТНОСТЬ О МЕДИЦИНСКОМ УСТРОЙСТВЕ или 21 CFR 1004 НА ЗАМЕН, РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ЭЛЕКТРОННЫХ ИЗДЕЛИЙ

21 CFR 810

  • Управление отзыва медицинских изделий; Окончательное правило, 20 ноября 1996 г.
  • Управление отзыва медицинских изделий; Предлагаемое правило, 14 июня 1994 г.

Правило мытья-продажи: чего следует избегать при продаже своих инвестиций за налоговый убыток

Инвесторы, желающие списать любые капитальные убытки, должны остерегаться продажи стирки, которая может сорвать их попытку потребовать вычет во время налогового периода.Продажа белья — одна из ключевых ловушек, которую следует избегать, пытаясь воспользоваться убытком от налогов для снижения налогов.

Вот что такое распродажа белья и как ее легко избежать, обеспечив списание налогов.

Что такое распродажа стирки?

Промывочная продажа — это когда вы продаете актив, например, акцию или облигацию, но приобрели тот же актив или очень похожий в течение 30 дней до или после продажи. При распродаже создается впечатление, что вы продали свою должность и отказались от собственности, хотя на самом деле это не так.

Если вы утверждаете, что потеряли деньги при продаже актива, но на самом деле это часть промытой продажи, Налоговая служба (IRS) запрещает вам требовать списания вашей налоговой декларации до тех пор, пока вы не выйдете из положение полностью.

Правило промывки применяется к акциям, облигациям, паевым инвестиционным фондам, ETF, опционам, фьючерсам и варрантам.

Как избежать нарушения правила «промывной продажи»

Обычно IRS позволяет вам списать ваши капитальные убытки, и вы можете использовать убытки для компенсации любой прироста капитала.Фактически, в любой год вы можете списать чистый убыток в размере до 3000 долларов, если у вас есть приемлемые убытки. То есть налоговые правила позволяют более чем компенсировать любую прибыль. Опытные инвесторы стратегически используют убытки для минимизации налогооблагаемой прибыли за счет сбора налоговых убытков.

Однако, если у вас есть чистая продажа, вы не можете требовать списания до тех пор, пока вы окончательно не продадите актив и не выкупите его повторно в течение как минимум 30 дней. По истечении этого периода вы можете повторно купить актив, не применяя правила продажи-стирки.Конечно, если вы потеряете деньги на этой обратной покупке и снова продадите его, вам придется подождать еще 30 дней, прежде чем выкупить актив, чтобы избежать промывной продажи.

Однако не беспокойтесь, что вы навсегда потеряете налоговую льготу из-за правила продажи белья. Возможность требовать потери только отсрочивается, а не отменяется. Просто не повторно покупайте актив в течение 30 дней, и вы можете безопасно заявить о потере в своей налоговой декларации без каких-либо дополнительных штрафов.

4 хитрых обходных пути отмывной продажи, которые не работают

Инвесторы иногда думают, что они могут обойти правило отмывной продажи с помощью различных умных мер, но IRS регулярно отрицает эти маневры.Вот несколько самых популярных.

1. Вы продаете с убытком, в то время как ваш супруг покупает

Правило стирки-продажи применяется как к вам, так и к вашему супругу, как если бы вы были единым целым. Например, вы не можете требовать возмещения убытков, пока ваш супруг (а) повторно покупает актив в течение 30-дневного периода.

Это правило также применяется к корпорации, которую вы контролируете. Таким образом, вы не можете заставить корпорацию покупать, пока вы продаете, и при этом требовать вычета убытков.

2. Вы продаете за убыток, но повторно покупаете на пенсионном счете

Вы не можете продать актив за убыток на налогооблагаемом счете, а затем повторно купить актив на пенсионном счете, таком как 401 (k) или IRA в течение 30-дневного окна и по-прежнему требовать убытка по налогооблагаемому счету.

Также важно отметить, что вы не можете требовать налоговых убытков на пенсионных счетах с льготным налогообложением, поэтому другие правила промывной продажи не применяются при торговле на этих счетах.

3. Продать в конце года и повторно купить в начале января

Сбор налоговых убытков — одна из самых популярных стратегий снижения налогов, но тем, кто делает это ближе к концу года, стоит обратить особое внимание на это правило. У вас будет только до конца календарного года, чтобы ваше портфолио соответствовало требованиям.Таким образом, вы должны подтвердить продажи белья до 31 декабря, чтобы иметь возможность заявить о любых связанных убытках в налоговой декларации за этот год.

Но не думайте, что с наступлением нового года вы можете повторно купить актив в течение 30 дней и не нарушать закон. Ваша брокерская компания наблюдает, и задержка между концом года и сроком уплаты налогов дает вашей фирме достаточно времени, чтобы точно сообщить о вашем счете.

4. Вы покупаете актив, который хотите продать, менее чем за 30 дней до

Некоторые инвесторы могут подумать, что они могут отменить порядок промывочной продажи, купив большую часть актива, прежде чем они позже продадут менее чем через 30 дней, и объявят потеря на нем.Но IRS запрещает эту деятельность, поскольку вы не можете покупать за 30 дней до или после продажи и при этом требовать убытков.

Например, представьте, что у вас есть 100 акций, на которых вы потеряли деньги. Зная, что вы хотите продать свою текущую позицию с убытком, вы покупаете еще 100 акций. Затем, менее чем через 30 дней, вы продаете 100 акций с убытком. Эта транзакция по-прежнему считается продажей стирки.

Учитывая частую торговлю ценными бумагами, внутридневные трейдеры, возможно, захотят обратить особое внимание на правила «промывной» продажи, поскольку они склонны столкнуться с проблемой.

Продажа белья незаконна и каковы штрафы?

Стоит отметить, что продажа белья не является незаконной. Однако требование о списании налога за продажу белья является незаконным. Вы можете создать столько продаж стирки, сколько захотите, в течение года. Но вы не сможете требовать их в качестве вычитаемых убытков для целей налогообложения до тех пор, пока вы окончательно не продадите свою позицию и не выкупите актив как минимум в течение 30-дневного периода.

IRS отклонит вашу потерю, и вы не сможете потребовать списания налоговой декларации.В конечном итоге вы будете должны платить налоги с любого дохода, который вы пытались компенсировать продажей белья. Если вы не уплачиваете текущие налоги, вы можете понести обычные штрафы за неуплату, включая штрафы.

Налоговые последствия продажи белья

Если у вас есть продажа белья, вам не разрешается требовать возмещения налогов. Вместо этого вам нужно добавить убыток к вашей основе затрат в новой позиции. Когда вы продадите новую ставку, вы сможете заявить о возмещении убытков. Давайте рассмотрим пример, чтобы увидеть, как это работает.

Например, предположим, что у вас есть 100 акций XYZ, которые вы купили по 10 долларов за акцию, или всего 1000 долларов. Вы продаете акции по 8 долларов за акцию, а затем 23 дня спустя повторно покупаете 100 акций по 7 долларов за акцию. Поскольку вы выкупили акции в течение 30-дневного периода, у вас есть распродажа.

Таким образом, вы не сможете претендовать на убыток по первому лоту из 100 акций, и вам придется добавить запрещенный убыток к стоимости ваших новых 100 акций. В этом случае ваш первоначальный убыток в размере 200 долларов добавляется к вашей новой покупке на 700 долларов (7 долларов на 100 акций), что означает, что ваша новая базовая стоимость составляет 900 долларов.Ваши налоги на прирост капитала будут рассчитаны с использованием этой скорректированной основы затрат.

Обычно (хотя и не всегда) ваш брокер рассчитывает объем продаж за вас, поэтому вам обычно не придется делать это самостоятельно. Но если вы хотите оптимизировать сбор налоговых убытков, вы можете точно знать, где вы находитесь в конце года, чтобы вы могли претендовать на все возможные убытки.

Если вы случайно (или намеренно) спишете убыток при продаже белья, IRS пересчитает ваш налог и выставит счет на компенсацию разницы.Помните, что у IRS есть все те же цифры, которые предоставляет вам ваш брокер. Так что вам придется откладывать любую разницу в налогах, возникшую из-за ошибки.

Итог

Правило промывной продажи несложно избежать, но если вы регулярно торгуете акциями и выходите из них, о нем легко забыть. Таким образом, вместо того, чтобы суммировать ваши убытки и прибыли в течение года, может быть проще просто закрыть любую позицию, по которой вы хотите заявить убыток, а затем не выкупать актив обратно в течение полных 30 дней.Некоторые инвесторы могут обнулить свои балансы к концу ноября, избегать использования этих активов в декабре и быть готовыми снова торговать в первую очередь в январе.

Подробнее:

Лучшее автострахование для пожилых людей в 2021 году

Для пожилых людей, которые живут в пенсионных сообществах или редко водят машину, традиционное автострахование просто не имеет смысла. К счастью, Metromile предлагает планы, специально предназначенные для водителей, которые проезжают менее 10 000 миль в год, что делает его идеальным планом для опытных водителей, которые выезжают на дорогу лишь изредка.

Плюсы и минусы
Типы покрытия

Metromile предлагает такое же стандартное покрытие, что и большинство других страховых компаний. Однако его структура оплаты работает иначе. Вместо того, чтобы взимать фиксированную ставку каждый месяц, Metromile разбивает свои ставки автострахования на две части: базовую ставку и плату за милю в зависимости от вашего вождения. Базовая ставка и стоимость мили определяются типичными факторами, такими как возраст, история вождения и кредитный рейтинг.Затем приложение Metromile Smart Driving (Apple App Store и Google Play) отслеживает ваш пробег с помощью устройства, которое компания подключает к диагностическому порту вашего автомобиля. Ваш страховой взнос будет меняться каждый месяц, и его сумма будет равна ставке за милю, умноженной на количество миль, которые вы проехали в этом месяце.

Кроме того, Metromile предлагает следующие дополнительные возможности:

  • Возмещение расходов на аренду , если ваш автомобиль попал в ремонтную мастерскую после аварии (30 долларов США в день на срок до 30 дней для вас, чтобы арендовать автомобиль
  • Помощь на дороге и буксировка
  • Защита от травм домашних животных из до 1000 долларов США, если ваш питомец получил травму в автокатастрофе (недоступно в Вашингтоне и Вирджинии)
  • Ремонт стекла без вычета налогов , если вы приобрели комплексное страховое покрытие

Устройство Metromile устанавливается в диагностический порт вашего автомобиля, поэтому вы получаете некоторые привилегии через его приложение, такие как возможность определять местонахождение припаркованного автомобиля и отчет о состоянии автомобиля, который можно сканировать в любой момент, когда вы спросите.

Скидки для пенсионеров

Metromile взимает плату только за количество пройденных миль, поэтому не предлагает много дополнительных скидок. Однако компания предоставляет скидку на несколько автомобилей тем, кто застраховывает более одного автомобиля. Кроме того, он ограничивает вашу дневную плату на уровне 250 миль (150 миль, если вы живете в Нью-Джерси), поэтому вы не будете платить чрезмерные сборы, если иногда решите отправиться в длительную поездку.

Доступность и ограничения

Право на участие в Metromile действует так же, как и у большинства других страховых компаний, поэтому, если вы не являетесь водителем с очень высоким риском, вы, скорее всего, будете иметь право на страховое покрытие.Однако Metromile доступен только в Аризоне, Калифорнии, Иллинойсе, Нью-Джерси, Орегоне, Пенсильвании, Вирджинии и Вашингтоне. Кроме того, ваш автомобиль должен иметь диагностический порт ODB-II, поэтому вам понадобится модель 1996 года или новее, чтобы пройти квалификацию.

Удовлетворенность клиентов

Из-за своей относительно небольшой доли рынка Metromile не включается в большинство сравнительных исследований страхования, предлагаемых J.D. Power и аналогичными агентствами. Однако не стоит сбрасывать со счетов Metromile из-за этого, потому что это не означает, что компания не очень хороша с точки зрения удовлетворенности клиентов.

Прочитать обзор полностью : Страхование Metromile

Корпоративная средняя экономия топлива | NHTSA

Стандарты средней корпоративной экономии топлива (CAFE) NHTSA регулируют, как далеко наши автомобили должны проехать на галлоне топлива. NHTSA устанавливает стандарты CAFE для легковых автомобилей и легких грузовиков (в совокупности — малотоннажные автомобили), а также отдельно устанавливает стандарты расхода топлива для грузовиков средней и большой грузоподъемности и двигателей. NHTSA также регулирует наклейки на окнах для экономии топлива на новых транспортных средствах.Этот сайт содержит информацию о многих аспектах этих программ, и мы рекомендуем вам проверять его по мере публикации новой информации.

21 декабря 2021 г .: НАБДД отменяет правило SAFE I

После рассмотрения всех комментариев общественности, представленных к уведомлению NHTSA от апреля 2021 года о предлагаемом нормотворчестве, NHTSA завершает разработку правил CAFE Preemption, чтобы отозвать свои части так называемого правила SAFE I. В последнем правиле делается вывод о том, что правило SAFE I выходит за рамки юридических полномочий агентства и устанавливает слишком широкие запреты, не учитывающие целый ряд важных государственных и местных интересов.Последнее правило гарантирует, что правило SAFE I больше не будет являться ненадлежащим барьером для государств, ищущих творческие решения для решения экологических проблем и проблем общественного здравоохранения в своих местных сообществах.

24 сентября 2021 г .: продлен период обсуждения проекта SEIS

NHTSA продлило период комментариев для проекта дополнительной EIS, чтобы совпасть с закрытием периода комментариев для NPRM и предоставить комментаторам дополнительную возможность комментировать; документ Федерального реестра, объявляющий об этом расширении, приведен ниже.

10 августа 2021 г .: НАБДД предлагает новые стандарты CAFE на 2024-2026 гг.

НАБДД предлагает внести поправки в стандарты CAFE, установленные в 2020 году для легковых и легких грузовиков, произведенных в 2024-2026 модельных годах, чтобы стандарты повышались со скоростью 8% в год, а не 1,5%, установленными ранее. НАБДД в течение 60 дней будет запрашивать комментарии к своему предварительному выводу о том, что эти стандарты максимально применимы для рассматриваемых модельных лет. Это предложение также является ответом на указанную президентом Байденом директиву 13990 о пересмотре стандартов CAFE, завершенных в 2020 году.

22 апреля 2021 г .: НАБДД предложило отменить правило SAFE I

В предложенном правиле CAFE о преимущественном праве NHTSA предложило отозвать правила NHTSA и правовой анализ в отношении преимущественного права в соответствии с Законом о политике в области энергетики и энергосбережении. НАБДД попросило прокомментировать, не вышло ли правило SAFE I, которое было завершено в 2019 году, за пределы установленных законом полномочий Агентства, издав правила и опубликовав мнения, которые имели целью наложить широкие преимущественные требования. В случае доработки правило стирает нормативную базу

.

Документы, связанные с более ранними правилами

Соблюдение и обеспечение выполнения

CAFE Портал данных отчетности самообслуживания

Центр общественной информации (PIC)

НАБДД представляет собой ресурсный инструмент для общественности и производителей автомобилей, позволяющий получить информацию о программах CAFE и о потреблении топлива для тяжелых транспортных средств и двигателей.PIC позволяет исследователям, аналитикам, средствам массовой информации и общественности легко получать доступ к динамическим данным о том, как производители соблюдают программы топливной эффективности NHTSA, и предоставляет порталы самообслуживания для легкого доступа к данным. Для производителей PIC предоставляет самые современные инструменты для обеспечения соответствия требованиям. Общедоступная информация регулярно обновляется на PIC, чтобы предоставлять своевременные и надежные данные о соответствии, которые можно просматривать в отчетах, а также в интерактивных таблицах и графических форматах. Интерактивные данные можно легко сортировать и фильтровать на основе конкретных областей интереса для создания настраиваемых отчетов, которые также можно загрузить в виде файлов Excel или PDF.NHTSA будет добавлять отчеты и дополнительные ресурсы для производителей на сайты PIC по мере возникновения нормативных требований и необходимости.

Постановление о гражданско-правовом взыскании

17 августа 2021 г .: Дополнительное уведомление НАБДД о предлагаемом нормотворчестве с просьбой прокомментировать, следует ли НАБДД переходить к окончательному правилу, отменяющему временное окончательное правило января 2021 года и возвращающемуся к окончательному правилу декабря 2016 года, восстанавливая применение усиленного гражданского законодательства CAFE. размер штрафа, начиная с 2019 модельного года, вместо 2022 модельного года.

Предыдущее нормотворчество

14 января 2021 г .: Временное окончательное правило NHTSA изменяет ставку гражданского штрафа CAFE до 14 долларов, начиная с 2022 модельного года; если 31 августа 2020 года решение Апелляционного суда США второго округа по делу № 19-2395 будет отменено, однако ставка останется на уровне 5,50 доллара США.

12 июля 2019 г. : Окончательное правило NHTSA сохраняет штраф в размере 5,50 долларов США, применяемый к производителям автомобилей, которые не соответствуют стандартам CAFE.

Фаза 2

Сроки соблюдения правил топливной эффективности NHTSA в той мере, в какой они применяются к грузовым прицепам, в настоящее время приостановлены в соответствии с постановлением Апелляционного суда Соединенных Штатов по округу Колумбия, изданным 29 сентября 2020 года по делу No. 16-1430.

Окончательное правило для Фазы 2 стандартов топливной эффективности и выбросов парниковых газов для автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2018-2027 МГ
Документы, относящиеся к предложению Этапа 2 для автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2018-2027 МГ

1 этап
Фаза 1 программы по топливной эффективности и выбросам парниковых газов для грузовиков средней и большой грузоподъемности, 2014-2018 г.г.

Технические поправки

Окончательное правило

NEPA Process

  • Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду
  • Проект отчета о воздействии на окружающую среду

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве


НАБДД и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к этикетке для экономии топлива и окружающей среды, которая будет размещаться на наклейке на окнах всех новых автомобилей, продаваемых в США.С.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *