Menu

Двигатель форд галакси: двигатель на форд галакси 2.3? — Двигатель: купить запчасти ⚙ в России | Б/у и новые автозапчасти

Содержание

Обзоры б/у авто Ford Galaxy (Форд Галакси) с пробегом. Трое из ларца

С началом отпускного сезона активизируется спрос на вместительные семейные автомобили. Сегодня героем нашего рассказа станет наиболее популярное на вторичном рынке трио минивэнов: «Шаран», «Альгамбра» и «Гэлакси». По сути, это один и тот же автомобиль, выпускающийся под разными марками. Нас интересуют рестайлинговые машины 2000 года и моложе.

Все три минивэна – братья-близнецы. Они даже выпускаются на одном заводе в Португалии. Первые две модели технически одинаковы, а различаются лишь элементами дизайна.

И только на “Гэлакси” используются некоторые двигатели “Форда”. Поэтому, чтобы не перечислять каждый раз все три автомобиля поименно, будем называть их одним словом – минивэн. И только там, где необходимо, укажем конкретную марку.

Площадь и объем

Большинству людей – даже тех, кому действительно нужен вместительный автомобиль, трудно представить себя владельцем нашего минивэна. Для приобретения в частное пользование он кажется слишком громоздким. На самом деле, места на дороге минивэн занимает даже чуть меньше, чем “Пассат” или “Мондео”. Просто при тех же габаритах минивэн предоставляет гораздо больше полезной площади и полезного объема салона.

Вагонная компоновка с высоким потолком обеспечивает удобство входа-выхода и посадки за рулем, а продуманный интерьер предоставляет широчайшие возможности для организации грузового отсека, пассажирского салона и даже пикника под крышей.

В базовой комплектации автомобиль 5-местный. За доплату устанавливаются еще два кресла в заднем ряду. Если они вам нужны, оговорите это с перегонщиком. Он либо найдет 7-местную машину, либо докупит пару кресел в Европе. Наконец, топ-версия представляет собой 6-местный салон бизнес-класса. Все пассажирские кресла в нем оснащены откидными подлокотниками, а в среднем ряду вместо трех сидений установлены два.

Проведенный в 2000 году рестайлинг, естественно, коснулся внешности, но в первую очередь – интерьера. Салон стал более удобным и дорогим. Кроме того, была переработана система электрооборудования, и проблем с электрикой стало меньше. Многие двигатели подверглись существенной модернизации. Именно поэтому обновленный минивэн заслуживает того, чтобы его рассматривать отдельно от предшественника.

Серьезных претензий нет

К кузову минивэна и до рестайлинга серьезных претензий не было, и сейчас не прибавилось. Ржаветь он не спешит, а по арматуре механики отмечают лишь некоторые мелочи. Периодически разбалтывается замок пятой двери (лечится регулировкой). Через 2–3 года закисает и требует замены трапеция переднего стеклоочистителя. А если соскочит со штуцера трубка омывателя заднего стекла, проложенная в районе водительского кресла, ее лучше соединить переходником, вырезанным из шланга подходящего диаметра.

Среди вероятных отказов электрооборудования отмечается выход из строя моторчика сервопривода температурной заслонки климат-контроля, отказ датчика уровня топлива, вентиляторов охлаждения двигателя (на машине их два) и блока управления передним стеклоочистителем. Поскольку электронные “мозги” стеклоочистителя сблокированы с моторедуктором, узел приходится менять в сборе. Редко, но бывает, что подгорают контакты блока центральной электрики, который управляет почти всеми функциями и расположен под торпедо. Он и сам дорог, и замена может оказаться трудоемкой, если потребуется восстановление штекерных разъемов подходящих к блоку жгутов.

Двух литров мало

На “Шаран” и “Альгамбру” устанавливают двигатели “Фольксваген”. Создатели “Гэлакси” позаимствовали у немцев лишь дизели и самый мощный бензиновый V6, а более скромные бензиновые моторы предпочли собственные. Возможно, выбор марки будет обусловлен именно двигателем.

Базовые 2-литровые моторы “Фольксвагена” и “Форда” очень похожи по характеристикам и выдают одинаковые 116 сил мощности. Сами по себе двигатели неплохие. Выпускаются они давно, поэтому конструкция отработана до мелочей. Другое дело, что для минивэна оба мотора слабоваты. Ведь даже пустой он весит 1700 кг, а с полной нагрузкой – почти 2,5 тонны. К тому же у минивэна велика площадь лобового сопротивления, таранить на скорости воздушную стену ему тяжелее, чем легковушке.

Предпочтительнее для “Шарана” и “Альгамбры” выглядит “фольксвагеновский” 1,8-литровый турбомотор мощностью 150 сил, а для “Гэлакси” – 2,3-литровый двигатель в 145 л. с. Обладая таким же, как у 2-литровых собратьев, расходом топлива, едут они гораздо веселее (особенно 1,8-турбо) и меньше реагируют на загрузку.

Поначалу “фольксвагеновский” мотор был капризным. В частности, наблюдались проблемы с турбиной. Однако к моменту рестайлинга практически все детские болезни были устранены и сегодня 1,8-турбо достаточно надежен по европейским меркам. Впрочем, турбина в любом случае имеет ограниченный ресурс и перспектива ее замены для подержанного автомобиля вполне реальна.

“Фордовский” 2,3-литровый конструктивно надежнее. Турбины у него нет, а в приводе ГРМ вместо ремня применена цепь. Правда, со временем цепь тоже вытягивается и требует замены. Зато в отличие от ремня никогда не рвется. Вот почему при прочих равных условиях лично я предпочел бы “Гэлакси”.

Топ-версии оснащаются 2,8-литровым V6 мощностью 204 силы. С таким мотором минивэн превращается в престижный бизнес-класс. Двигатель весьма надежен, но в ремонте дорог. Например, замена цепи ГРМ, которая на больших пробегах вытягивается и начинает греметь, занимает 11–12 нормочасов.

Кондиционер – ахиллесова пята

Внимание – этот агрегат может доставить вам массу неприятностей. От соли года через три сгнивает его радиатор и трубки заднего контура, обслуживающего третий ряд сидений. Заменить эти трубки, проходящие под полом кузова, – та еще морока. Но, в конце концов, их можно просто заглушить, оставив только передний контур. А вот радиатор, мало того, что стоит он 590 евро, редко удается заменить без последствий. Стоит тронуть прихваченную коррозией алюминиевую резьбу, как под замену идут подходящие к радиатору трубки и, возможно, даже осушитель. В общем, тысячи на полторы евро с кондиционером налететь можно.

Кроме того, при касании днищем бордюрного камня у минивэна нередко лопается силуминовая растяжка КПП, удерживающая силовой агрегат от продольных перемещений. Мотор при подаче-сбросе газа начинает прыгать и ломает подходящие к радиатору кондиционера трубки. Если их резьба прикипела, дальше вы уже знаете.

Бензиновые двигатели в эксплуатации

“Фольксваген”. Как и большинство немецких двигателей, эти подъедают масло: по инструкции расход до 1 л/1000 км считается нормой. Так что уровень масла контролировать надо регулярно. На всех бензиновых возможен выход из строя дроссельной заслонки (плохой холодный запуск, неустойчивые обороты, двигатель глохнет перед остановкой) и расходомера воздуха (машина “не едет”, увеличивается расход топлива, плавают обороты). Заслонку можно попытаться почистить, а расходомер приходится менять.

Еще одна вероятная неисправность – отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, что характеризуется затрудненным запуском. Свечи на всех моторах ходят в среднем 15 000–30 000 км.

2,0. Знаменитый “вечный двигатель” (его так прозвали за большой ресурс и долгую жизнь на конвейере) довольно надежен. Каких-либо характерных болячек за ним не наблюдается. Помимо плановых ТО владельцу надо лишь менять ремень ГРМ с роликами через 120 000 км.

1,8-турбо. Особенно требователен к качеству, срокам замены и уровню масла. В первую очередь, из-за турбины. Но даже если турбину вам придется менять по естественному износу, вместе с ней желательно заменить маслоподводящую трубку. Если она закоксовалась, новая турбина будет испытывать масляное голодание и долго не протянет. Когда же мотор вдруг потеряет мощность, турбину в сборе менять не спешите. Возможно, надо поменять лишь клапан управления турбиной или подходящие к нему трубки.

Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к появлению цокающего звука при прогазовках, похожего на детонацию. Его источником могут быть растянутая цепь распредвалов, ее натяжитель, залипший клапан в кронштейне масляного фильтра или масляный насос. Соответственно, и стоимость ремонта будет разная – от 170 до 370 евро.

Среди возможных мелких неприятностей отметим отказы катушек зажигания (для каждой свечи своя), течь сальников распредвалов и клапанной крышки. Ремень ГРМ с роликами на турбодвигателе по инструкции меняется через 120 000 км. Но механики рекомендуют сократить интервал до 90 000 км.

V6. Двигатель действительно надежен. Грешит лишь отказами индивидуальных катушек зажигания. Примерно к 150 000 км цепь привода ГРМ вытягивается и начинает греметь, требуя замены вместе с натяжителем и башмаками. Но расположена она со стороны КПП, поэтому необходимо снимать коробку.

“Форд”. На первый взгляд, эти моторы выглядят надежнее. Но даже 2,3-литровых “Гэлакси” у нас гораздо меньше, чем “шаранов” любой модификации. А 2,0-литровая версия и вовсе редкость. Так что по двигателям “Форд” просто статистики мало. Оба мотора схожи по конструкции. Только 2-литровый имеет 8 клапанов, а 2,3-литровый – 16. Свечи на обоих служат 10 000–20 000 км, а ГРМ приводится цепью, которая со временем вытягивается и ее нужно менять. Опять же, комплектом.

Автомобилей с 2-литровым мотором российские дилеры не продавали, а перегонщики везут их неохотно. Поэтому говорить можно только о возможных неисправностях 2,3-литрового двигателя. Это отказы катушек зажигания, расходомера воздуха (довольно редко), зависание термостата в открытом положении и течь прокладки клапанной крышки.

Дизельный минивэн – это правильно

Целесообразность покупки дизельной легковушки в наших условиях сомнительна. Иное дело – тяжелый и “лобастый” минивэн. На рестайлинговые “Шаран”, “Альгамбру” и “Гэлакси” устанавливаются турбодизели с насос-форсунками объемом 1,9 л и мощностью 90 или 116 сил. На первый взгляд, они впечатляют только заявленным расходом топлива в 6–10 л/100 км, а динамические качества у них средненькие. Но это только на первый взгляд.

Бензиновые моторы, как известно, чувствительны к изменению нагрузки. Поэтому приведенные в технической характеристике красивые данные по динамике и расходу топлива для моторов объемом 1,8–2,3 л справедливы при условии частичной загрузки машины. Но как только на борту оказываются 6–7 человек, бензинники заметно сникают и начинают не по-детски хлебать из бака. Турбодизелю же все равно, что двоих седоков везти, что семерых: реагирует он лишь незначительным ухудшением динамики и экономичности. Поэтому реально 90-сильный турбодизель едет не хуже 2-литрового бензинового, а 116-сильный на равных тягается с 1,8T. При этом расход топлива у дизелей значительно меньше. И заметьте, не 95-го бензина, а “солярки”.

Если вы собираетесь ездить на минивэне не только один и не только по прямой автостраде (дизели особо экономичны в городе), есть смысл задуматься. Тем более, что “фольксвагеновские” турбодизели нового поколения, c насос-форсунками даже в наших условиях эксплуатации зарекомендовали себя очень хорошо.

Дизели в эксплуатации

Современные дизели с насос-форсунками вместо топливного насоса высокого давления стали дальнейшим развитием моторов TDI, считающихся весьма надежными. В запчасти насос-форсунки поставляются в сборе по 800 евро каждая. Дорого. Однако они очень долговечны. Даже на нашем топливе ходят по 200 000 км (автомобилей с бо/льшими пробегами механики дизель-центров пока не видели) и никогда не отказывают все 4 штуки разом.

Поэтому реально в группу риска попадают лишь расходомер воздуха (симптомы отказа те же, что и у бензиновых моторов) и турбина. Покупая подержанный автомобиль, к замене турбины надо быть готовым. Впрочем, если в качестве альтернативы вы рассматриваете бензиновый 1,8-турбо, минусы друг друга уравновешивают.

Таким образом, для успешной эксплуатации дизельного минивэна вам надо регулярно менять масло в двигателе (желательно через 7500–10 000 км), фильтры и ремень ГРМ с роликами через 60 000 км. А также соблюдать общие правила эксплуатации дизелей и турбины.

Защитите опоры

В целом шасси минивэна хлипким не назовешь. Единственное слабое место в подвеске – опоры передних амортизаторных стоек, которые служат вдвое меньше амортизаторов. Казалось бы, какие проблемы? Поменять опоры даже в условиях фирменного сервиса стоит всего-то 115 евро. Но это если повезет.

Дело в том, что опоры расположены так, что на них льет грязь с лобового стекла. Со временем ржавчина намертво прихватывает резьбу на штоках амортизаторов. В результате, замена опор превращается в полдня “приседаний” и чаще всего завершается выбросом еще вполне живых амортизаторов. А это уже совсем другие деньги. Чтобы избежать напрасных трат, механики рекомендуют сразу же после покупки машины обработать резьбу жидкостью WD-40 и обильно смазать гайки консистентной смазкой.

В рулевом управлении со временем может потечь насос гидроусилителя – его придется менять. Зато рулевая рейка на минивэне в группу риска не входит.

Тормоза беспроблемны. Диски выдерживают 2–3 комплекта колодок, а тормозные механизмы, если их регулярно очищать при смене колодок, работают исправно. На больших пробегах может появиться выработка на скобах тормозных суппортов. Но при этом меняются не суппорты в сборе, а только сами скобы.

Покупаем?

Если не брать во внимание категорию “нравится”, покупать подержанный минивэн следует только в том случае, когда легковые универсалы не устраивают вас по объему багажника или удобству пользования.

Во-первых, минивэн изначально обходится дороже легковых одноклассников. За привезенные из Европы трехлетние бензиновые (1,8–2,3 л) или дизельные “Шаран”, “Гэлакси” и “Альгамбру” просят в среднем $21 000–23 000. Для сравнения, универсалы “Пассат” и “Мондео” того же возраста стоят примерно на $3000 дешевле.

В эксплуатации минивэн тоже более обременителен. Безусловно, вы можете сократить расходы на ремонт и обслуживание, если будете ездить в неавторизованный техцентр “Фольксвагена” (СЕАТ там тоже берут без проблем) или “Форда”. Но дешевые неоригинальные или б/у запчасти для редкого минивэна найти куда сложнее, чем для тех же “Пассата” или “Мондео”. И расход топлива у минивэна выше. Даже на мойке и на стоянке с вас будут брать как за микроавтобус.

Поэтому еще раз повторю, покупка минивэна должна быть осознанной. Но если уж вы на нее решились, любой представитель нашей троицы будет неплохим выбором.

Новый, с гарантией, за те же деньги

Вы уже точно решили купить подержанный минивэн за $21 0000–23 000? А может быть, стоит еще раз отмерить? Ведь за такие деньги в России можно приобрести новую машину.

К примеру, калининградский “КИА-Карнивал” размерами даже больше нашего минивэна. Однако по идеологии автомобиль явно американский – в большей степени пассажирский, нежели грузовой. “Карнивал” предлагает первоклассный комфорт для шестерых, но по возможностям и удобству трансформации салона уступает “Шарану”, “Гэлакси” и “Альгамбре”. Зато всего за 21 250–23 300 вы получаете полноразмерный минивэн, оснащенный 2,5-литровым бензиновым V6 или 2,9-литровым турбодизелем.

Еще одна возможная альтернатива – компактвэны “Опель-Зафира”, “Ситроен-Пикассо” и “Форд-Си-Макс” созданы на базе моделей гольф-класса. Поэтому их можно рассматривать лишь в том случае, если наш минивэн заинтересовал вас не столько размерами салона, сколько его удобством. “Пикассо” и “Си-Макс” – автомобили 5-местные. “Зафира” предлагает два дополнительных кресла в багажнике. По трансформации салона “Опель” также отличается от “Ситроена” и “Форда”. Все три автомобиля оснащаются 1,8-литровыми моторами и стоят примерно одинаково: $20 000–23 000.

Двигатель перегревается в Форд Галакси, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками — функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор — механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем — раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем — позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Контрактные двигатели Ford GALAXY 2.3

    Продажа б.у. двигателей Ford GALAXY 2.3. Все двигатели перед отправкой покупателю тестируются на работоспособность и осматриваются для выявления возможных неисправностей. Гарантия на все контрактные двигатели — 1 месяц. Двигатели поставляются из Европы, в частности, из Германии.

    На странице: 15255075100

    @ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM

    Продажа контрактного двигателя @ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM . Двигатель @ FORD GALAXY ДВИГАТЕЛЬ 2, 3 2.3 110000 KM из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.

    FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK

    Мотор FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY — 2.3 16V -SILNIK в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.

    FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V

    Мотор FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY — ДВИГАТЕЛЬ 2.3 16V в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.

    FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA

    Двигатель б.у. FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 00-04R 2.3 ДВИГАТЕЛЬ GWARANCJA , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.

    FORD GALAXY 02 -SILNIK 2.3, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTOMAT

    Этот двигатель FORD GALAXY 02 -SILNIK 2.3, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUTOMAT из Германии с гарантией от 30 дней. Контрактный двигатель (б.у.) в хорошем состоянии и не требует капремонта. Двигатель поставляется с документами и таможенным оформлением. Без пробега по СНГ. Срок поставки от 1 дня.

    FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!!

    Купить двигатель б.у. FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!! , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 1998 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ ZAPRASZAM!!! , доставка из Европы. Пробег по СНГ отсутствует. Осуществляем доставку до Москвы и других городов России.

    FORD GALAXY 2, 3 16V DOHC ДВИГАТЕЛЬ LODZ

    Двигатель FORD GALAXY 2, 3 16V DOHC ДВИГАТЕЛЬ LODZ из Германии. На все моторы предоставляется гарантия – 1месяц. Оплата производится по факту получения товара. Доставка во все города России. Поставляется со всеми необходимыми документами. Для уточнения цены и другой детальной информации отправьте запрос.

    FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B

    Продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B . Двигатель FORD GALAXY 2, 3 16V ДВИГАТЕЛЬ Y5B из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.

    FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

    Продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ . Двигатель FORD GALAXY 2, 3 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ из Европы. Тестирован. Гарантия от 30 дней. Доставка во все крупные города России. Оплата осуществляется по факту.

    FORD GALAXY 2, 3L 16V ДВИГАТЕЛЬ 107KW ГОД ВЫПУСКА:99 109 ТЫС.КМ. Y5B

    Двигатель FORD GALAXY 2, 3L 16V ДВИГАТЕЛЬ 107KW ГОД ВЫПУСКА:99 109 ТЫС.КМ. Y5B из Германии. На все моторы предоставляется гарантия – 1месяц. Оплата производится по факту получения товара. Доставка во все города России. Поставляется со всеми необходимыми документами. Для уточнения цены и другой детальной информации отправьте запрос.

    FORD GALAXY 2.3 16V

    Этот двигатель FORD GALAXY 2.3 16V из Германии с гарантией от 30 дней. Контрактный двигатель (б.у.) в хорошем состоянии и не требует капремонта. Двигатель поставляется с документами и таможенным оформлением. Без пробега по СНГ. Срок поставки от 1 дня.

    FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ

    Двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V 2002R ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.

    FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ

    Купить двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V 95-99R ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы. Пробег по СНГ отсутствует. Осуществляем доставку до Москвы и других городов России.

    FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY

    Мотор FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY из Германии. Гарантия – от 1месяца. Без пробега по России. Двигатель FORD GALAXY 2.3 16V B ДВИГАТЕЛЬ GOLY в рабочем состоянии и не требует дополнительных вложений. Для получения более детальной информации отправьте запрос.

    FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ

    Двигатель б.у. FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ , продажа контрактного двигателя FORD GALAXY 2.3 16V ДВИГАТЕЛЬ , доставка из Европы до Москвы. Все необходимые для постановки на учет в ГИБДД документы. Гарантия – 1 месяц.

    Контрактный двигатель AUY из Англии! Фотографии и цены мотора AUY для Ford Galaxy

    Двигатель AUY вид на мотор сверху

    Внимание! Используйте безопасные и легальные платежные системы, созданные специально для оплаты онлайн покупок!

    Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Мощность двигателя составляет 115 л.с. (85 кВт) при объеме двигателя 1896 куб. см. (1.9 литра)

    Технические характеристики (подробнее)
    ПроизводительFord
    Код двигателяAUY
    Мощность85 кВт / 115 л.с.
    Цилиндров4 штук
    Клапанов8 штук
    Степень сжатия18 к 1
    Крутящий момент310 Нм при 1900 RPM (об/мин)

    Двигатель AUY вид на мотор сверху

    Двигатель AUY фотография площадки с номером

    Ford Volkswagen Galaxy Sharan двигатель 1,9 TDI AUY форсунки

    Артикул: R8111U

    Добавлено: 06.03.2020

    Продается Фотографий: 0 шт.

    Двигатель AUY (дизель) Ford GALAXY (WGR) 2001 г.в.

    Качество: 5 из 5

    Продан в Владимир Вес 127 кг купил(а) Евгений Николаевич

    ГБЦ Ford Galaxy SHARAN 1.9 2.0 TDI AUY

    Артикул: R83395U

    Добавлено: 15.11.2019

    Продается Фотографий: 0 шт.

    Двигатель AUY (дизель) на Ford GALAXY (WGR) 2003 г.в.

    Качество: 1 из 5

    Продан в Новосибирск Вес 143 кг купил(а) Сергей Александрович

    Двигатель Ford Galaxy 1.9 TDI 115 л/с AUY

    Артикул: R4299U

    Добавлено: 19.09.2019

    Продается Фотографий: 0 шт.

    Качество: 4 из 5

    Продан в Йошкар-Ола Вес 110 кг купил(а) Андрей Николаевич

    Двигатель ford galaxy 2.0 dohc инструкция. Блог, объявления, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатели для GALAXY — AOWA
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Характеристики двигателей Ford > Спецификации ДВС ДОХЦ Форд Гэлакси Характеристики двигателя DOHC Ford Galaxy. General Specifications. Galaxy (02//). Specifications. Engine Data. 2,0 DOHC engine. Engine management. EEC V/SEFI.

    Владелец Ford Galaxy I рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Всем доброго времени! Начну с того, что писать рассказ, о том какой это автомобиль, я считаю нет смысла, т.к все кто им интересуется, уже и так много чего знают о нем. Минивенчик был куплен акурат в День Рождения моей любимой жены. Авто взяли исключителбно для семьи, просто Audi 80 + двое мальчиш   Спосибо всем, кто не поленился и прочитал. Паспортные данные. Двигатель ( л.с.) Машина года выпуска, была куплена в году. Ford Galaxy I выпускается с года. Госномер EM Шесть лет на сайте Описание изменено 5 лет назад. Поделиться: Читать целиком.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Ford Galaxy (Форд Гэлакси). Руководство по эксплуатации автомобиля. Русский язык. PDF. скачать: Ford Galaxy I и II с бензиновыми двигателями л (AJH, AWC), л (ADY, АТМ, NSE), л (Y5B, E5SA), л (AAA, AMY, AYL) и турбодизельными двиг. л (1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY), производства VW и FORD с г. страница. 91 Mб. скачать: Полные технические характеристики Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy. Детальное описание операций. Электросхемы. Мультимедийное руководство. скачать: Руководство пользователя Ford Galaxy/Ford S-MAX, издание Ford Motor Co., г., формат PDF.

    Лампы аварийной световой сигнализации работают и при выключенном зажигании. Файл Размер Количество страниц Что там внутри ref. Автомобиль самостоятельно начнет двигаться с медленной скоростью в выбранном направлении в зависимости от варианта коробки передач. Теги galaxy табличка идентификационный номер номер двигателя. Возможно, можно коссвенно посмотреть по показаниям зондов.

    Форд Гэлакси (FORD Galaxy). Руководства по ремонту и эксплуатации автомобиля.

    Данной моделью немецкий концерн Volkswagen Group и евпропейское отделение Ford планировали занять сегмент минивэнов в Европе. Дебют автомобиля состоялся в феврале года.

    Примерно в это же время началось его производство на заводе Autoeuropa в Палмеле Португалия. Volkswagen Sharan и SEAT Alhambra отличались друг от друга разве что эмблемами на радиаторной решетке, а Ford Galaxy отличался от них еще и едва заметными элементами интерьера.

    Лишь на территории США и Канады реализация ограничивалась соглашением между Ford и Volkswagen, чтобы избежать конкуренции с минивэном Aerostar. В целом модель оказалась на редкость удачной, поэтому получила своё дальнейшее развитие. Изменились как внешний вид и интерьер, так и техническая часть автомобилей. Отличительной чертой Sharan и Alhambra стали большие трапециевидные блок-фары, в то время как на внешность Galaxy в значительной мере повлияла фирменная коцепция дизайна Ford того периода — New Edge, сочетающая в себе резкие и прямые линии.

    Салон каждого из минивэнов отличается качественными материалами отделки и наличием многочисленных отсеков для мелких вещей.

    Кроме этого, модели имеют еще несколько необычных для минивэнов базовой комплектации особенностей, таких как, например, кондиционер с двумя фильтрами или передний электропакет.

    Все сиденья оборудованы ремнями безопасности и подголовниками, а также регулируются по углу наклона спинки и в продольной плоскости. Характерной особенностью минивэнов является возможность перевозки багажа объемом до 2,6 м, позволяющая использовать машину в качестве коммерческого фургона.

    Кроме того, могут устанавливаться 1,9-литровые турбодизели, выдающие, в зависимости от степени форсировки, от 90 до л. Все бензиновые двигатели отвечают экологическим нормам Euro-4, а дизельные — Euro Силовые агрегаты комплектуются шестиступенчатыми механическими или пятиступенчатыми автоматическими коробками передач. Подвеска отличается плавностью хода, четкостью и быстротой реакции.

    В серийную комплектацию всех модификаций входят антиблокировочная тормозная система ABS, система электронного распределения тормозных сил EBV и система динамической стабилизации ESP. Благодаря наличию этих систем обеспечивается исключительная управляемость, соответствующая автомобилям люкс-класса.

    В сентябре года для моделей го модельного года был произведен косметический фэйслифтинг. В году линейка двигателей пополнилась четырехцилиндровым рядным двухлитровым турбодизелем мощностью л. Volkswagen Sharan доступен в трех уровнях комплектации: Comfort, Family и Goal.

    T377 Двигатель Ford Galaxy 2.0i NSE

    Сколько и какого масла в двигателе Форд Галакси

    Форд Галакси – минивэн среднего класса, выпускаемый с 1995 года. Изначально это была соплатформенная модель на базе минивэнов Фольксваген Шаран и Сеат Альхамбра, причем все три автомобиля сходили с конвейера в Португалии. Галакси оснащался моторами Фольксваген объемом 2.8 (бензин) и 1.9 (дизель), а также двигателями объемом 2.0 и 2.3 л собственной разработки Ford. После обновления 2000 года состоялся рестайлинг, а в 2006 году вышло второе поколение Галакси, ставшее последним для российского рынка. Это уже была модель собственного производства. С 2015 года продается Галакси третьего поколения, который выпускается в Испании с единственным бензиновым мотором объемом 1.5 л (165 л. с.), а также тремя дизелями объемом 2.0 л (150, 190 и 240 л. с.). Коробки передач – механическая 6-ступенчатая или 8-ступенчатый «автомат». Вариант с дизелем на 190 л. с. может иметь полный привод.

    Регламент замены масла

    Масло в двигателе минивэна Форд Гэлакси необходимо менять каждые 10 тыс. км. Может потребоваться и более ранняя замена – например, в суровых условиях эксплуатации. Речь идет об агрессивном вождении в светофорных пробках с резкими стартами и торможениями, активными переключениями передач и перевозкой тяжелых грузов. Качество масла снижается и при частых поездках по бездорожью. В целом, любое негативное воздействие на автомобиль (в первую очередь дорожные и климатические факторы) сказывается на полезных свойствах масла. Иными словами, отработанная жидкость не способна эффективно охлаждать и очищать детали ДВС от продуктов износа, включая сажу и кислотные соединения. При несвоевременной замене неизбежны технические неполадки, вплоть до проворота шатунных вкладышей, повреждения клапана или утечки газа в камере сгорания.


    Самые популярные статьи на сайте:


    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    Сколько масла в двигателе Форд Галакси

    Первое поколение WGR, 1995-2006

    В основе первого Галакси лежит совместная платформа от моделей Фольксваген Шаран и Сеат Альхамбра. Форма кузова тоже была позаимствована у немецкой модели, но с незначительными доработками спереди и сзади. Значительные изменения произошли в ходе рестайлинга 2000 года, в результате чего машина стала выглядеть несколько своеобразно и более оригинально на фоне Шарана. К тому же, в салоне обновленной модели улучшилось качество материалов и появились дополнительные опции. Рестайлинговый Галакси оснащался фордовскими двигателями 2,0 и 2.3 л, а также фольксвагеновскими моторами 2.8 VR6 и 1.9 TDI. При этом топовая шестерка стала развивать 204 л. с. (раньше было 174 л. с.). Кроме того, подвергся модернизации и турбодизель.

    Бензиновые двигатели 1995-2006

    • 2.0 116 л. с. (Ford NSE; ZVSA), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.3 145 л. с. (Ford E5SA), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.8 174 л. с. (VW AMY), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.3 140 л. с. (Ford E5SB), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Дизельные двигатели 1995-2006

    • 1.9 90 л. с. (VW ANU, VW 1Z), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 1.9 110 л. с. (VW AFN), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 1.9 116 л. с. (VW AUY), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 1.9 130 л. с. (VW ASZ), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Второе поколение CD340, 2006-2015

    В дизайне Галакси 2-го поколения появились оригинальные формы, заметно отличающиеся от Шарана. Благодаря этому машина смогла дистанцироваться от немецкого «наследия». К тому же, машина получила новую платформу Ford EUCD, а в моторной гамме больше не было двигателей Фольксваген – на первом этапе продаж модель оснащалась фордовскими бензиновыми и дизельными ДВС объемом 2.0 и 2.3 литра. На выбор были доступны комплектации Trend и Ghia, а также механическая или автоматическая КПП. В результате рестайлинга 2010 года немного изменился дизайн автомобиля, который получил продвинутые электронные системы и более мощные моторы. Минивэн имел широкие возможности трансформации салона, и благодаря этому считался одним из лучших в классе.

    Дизельные двигатели 2006-2015

    • 1.6 TDCi (T1WA, T1WB), объем масла – 3,85 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 1.8 125 л. с. (Ford QYWA), объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.0 140 л. с. (PSA QXWA), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.2 175 л. с. (PSA Q4BA), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Бензиновые двигатели 2006-2015

    • 1.6 EcoBoost (JTWA, JTWB), объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.0 145 л. с. (Ford Duratec AOWA), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.0 200 л. с. (Ford EcoBoost, TNWA), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.3 161 л. с. (Ford Duratec SEWA), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Третье поколение CK, 2014-2020

    В третьем поколении Галакси произошли заметные изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Так, машина получила вытянутый капот и больше не выглядела как микроавтобус. Тем не менее, кузов по-прежнему был высоким из-за соображений практичности и повышенной вместимости, как и подобает семейному классу. Новый фирменный стиль Ford удачно вписался в переднюю часть кузова третьего Галакси, в результате чего машина стала выглядеть дорого и презентабельно. Вместе с тем, появилось немало новшеств в салоне, который стал более качественным и функциональным. В плане безопасности тоже все реализовано на достаточно высоком уровне, судя по максимальной оценке (пять звезд) в краш-тесте EuroNCAP.

    С 2019 года выпускается обновленный Галакси, который оснащается бензиновым турбомотором 1.5 (165 л. с.), а также дизелями 2.0 л (150, 190 и 240 л. с.). В списке оснащения появилась адаптивная система круиз-контроля с функцией Stop&go, а также улучшенный мультимедиа-комплекс FordPass.

    Бензиновые двигатели 2014-2020

    • 1.5 160-165 л. с. (Ford EcoBoost UNCI; M8MA), объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.0 240 л. с. (Ford EcoBoost R9CD), объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Дизельные двигатели 2014-2020

    • 2.0 120 л. с. (Ford EcoBlue UFCB), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30
    • 2.0 150 л. с. (Ford EcoBlue T7CK), объем масла – 4,3-4,8 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30

    Какое масло заливать в двигатель Форд Галакси

    Оригинальное

    Для двигателей автомобиля Форд Гэлакси рекомендуется фирменное моторное масло Ford Formula F 5W-30. В первом поколении (1995-2006) минивэн оснащался фольксвагеновскими моторами, для которых рекомендуется оригинальное масло Volkswagen с допуском 504/507 (артикул G052195M4 или G052195M2). Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

    Неоригинальное

    Владельцы автомобилей Форд Гэлакси предпочитают альтернативные моторные масла известных брендов. Можно выделить торговые марки Kixx, Mannol, Shell, Castrol, Valvoline, Lukoil, Elf и т. д. Еще одним критерием при выборе подходящей смазки для двигателя Форд Гэлакси является допуск API. Данный показатель определяют исходя из года выпуска автомобиля и типа двигателя:

    Первое поколение

    Для бензиновых машин 1995 г. в. – минеральное или гидрокрекинговое масло API-SG с вязкостью 10W-30 или 10W-40. Для моделей 2006 года – минеральное или полусинтетическое масло API-SH с аналогичной вязкостью.

    Для дизельных моделей 1995 г. в. – допуск API-CE, а для моделей 2006 г. – API-CH-4.

    Второе поколение:

    Для бензиновых машин 2006 г. в. – минералка или полусинтетика API-SH с вязкостью 10W-40 или 5W-40. Для моделей 2014 года подходит API-SM.

    Для дизельных машин 2006 г. – допуск API-CH-4, а для моделей 2014 г. – API-CI-4.

    Тип масла – в основном минеральное или полусинтетика, а также синтетика для моделей 2014 года.

    Третье поколение:

    • Для бензиновых моделей 2015 года – синтетика API-SM с вязкостью 5W-40. Для моделей 2020 года – API-SN.
    • Для дизельных машин 2017 г. в. – синтетика API-CJ, а машинам 2020-21 гг. требуется API-CJ-4.

    Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Ford Galaxy.
    Для дизелей Volkswagen 1.9 TDI (первое поколение Galaxy): Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra, Motul X-Clean 8100 FE, Total Quartz

    Для бензиновых моторов VW, согласно допуску 504/507 (первое поколение Galaxy): Mobil ESP Formula 5W-30, Shell Helix HX8 ECT 5W-30, Castrol Titanium 5W-30, Motul Specific 504/507 5W-30.

    Для всех поколений Galaxy с двигателями Ford

    Бензин:

    • Castrol Magnatec A5 5W-30
    • Lukoil Genesis Claritech 5W-30
    • Total Quartz INEO MC3 5W-30

    Дизель:

    • Motul Specific 913D
    • Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 CF Fully Synthetic.

    Двигатель Форд Галакси 2.3I АКПП | Festima.Ru

    Двигaтель  ВVK VOLKSWАGЕN SНАRАN — Тип тoплива дизeль  — Объем 1900 куб.см — Mощноcть кBт 88/115 л.с. — Tип KПП aвтoмaт Двигатель АUY, ANU, BVK, АSZ, ВTB 1.9TDi 115лс VW Sharan 2007г Fоrd Galахy 1.9 d 115 2000-2010 ТDI, 00 Sеat Alhаmbra 1.9 d 115 2000-2010 TDI, 7V8, 7V9 VW Shаran 1.9 d 115 2000-2010 ТDI, 7М6, 7М8, 7M9 Audi А3 1.9 d 100 2000-2003 АTD, TDI, 8L1 Audi A4 1.9 d 100 2001—2004 AVВ, ТDI, 8Е2, 8Е5, В6 Seat Соrdobа 1.9 d 100 2002-2005 АTD, TDI, 6L2 Seаt Ibizа 1.9 d 100 2001-2005 АTD, TDI, 6L1 Skоdа Fabiа 1.9 d 100 1999-2005 ATD, ТDI, 6Y2, 6Y3, 6Y5, Соmbi Skоdа Осtаviа 1.9 d 100 2000-2006 АТD, ТDI, 1U5, 4х4, Соmbi Skоdа Suреrb 1.9 d 100 2002-2005 АVВ, ТDI, 3U4 VW Вееtlе 1.9 d 100 2000-2005 АТD, ТDI, 1С1, 9С1 VW Воrа 1.9 d 100 2000-2005 АТD, ТDI, 4mоtiоn, 1J2, 1J6, Vаriаnt VW Gоlf 1.9 d 100 2000-2006 АТD, ТDI, 4mоtiоn, 1J1, 1J5, Vаriаnt, IV, 4 VW Раssаt 1.9 d 100 2000-2005 АVВ, ТDI, 3В2, 3В3, 3В5, 3В6, Vаriаnt VW Роlо 1.9 d 100 2001-2009 АТD, ТDI, 9N1, 9N2, 9N3, Sеdаn фольксваген поло/пассат/гольф/бора/битл/шкода суперб/октавия/сеат ибица/кордоба/фабиа/форд гэлакси/сеат альхамбра/фольксваген шаран. Контрактный двигатель из Европы Цена за двигатель без навесного оборудования. Всю информацию о комплектации  данного товара уточняйте по телефону☎️. Всегда рады ответить на все Ваши вопросы. Покупая у нас, вы получаете: ✔️ Индивидуальный подход и подбор именно вашего двигателя и КПП ✔️ Гарантию на двигатели 30 дней, на КПП 14 дней ✔️ Договор купли продажи ДКП и ГТД таможенную декларацию ✔️ Отправка двигателя по России транспортными компаниями ✔️ Любая удобная форма оплаты По всем вопросам, можете написать или позвонить на 👉 Vibеr, WhаtsАрр, Теlеgrаm номер в объявлении. Компания «АМА-Моtоrs» занимается продажей контрактных автозапчастей из Японии, Европы, Кореи и США БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ. Гарантия на весь ассортимент. 🚚 Доставка в любую точку РФ и СНГ! Работаем с любыми транспортными компаниями. VАD

    Автозапчасти

    Двигатель Ford Galaxy

    на продажу, сравнение цен | Engine Trust

    Лучшие двигатели Ford Galaxy

    Ford Galaxy — большой многоцелевой автомобиль MPV, произведенный Ford Europe и представленный в 1995 году. До настоящего времени он выпускался в трех поколениях. Начиная с производства 2006 года, он связан с Ford Max и производится на той же платформе, что и Ford Mondeo.

    Ford Galaxy — один из самых практичных автомобилей в мире, в котором достаточно места для семи человек плюс их багаж.Engine Trust предлагает лучшее сравнение цен на двигатели Ford Galaxy и помогает выбрать лучший вариант для вас.

    Покупайте восстановленные двигатели Ford Galaxy по доступным ценам

    Мы гордимся тем, что у нас есть тысячи проверенных поставщиков двигателей Ford Galaxy по всей Великобритании. Мы гарантируем, что наши проверенные поставщики Galaxy всегда предлагают лучшие цены на все типы двигателей Ford Galaxy. Если вам нужен бензиновый или дизельный двигатель, у наших поставщиков всегда есть огромный запас готовых к использованию отремонтированных двигателей Ford Galaxy.

    Превосходное качество подержанных двигателей Ford Galaxy

    Engine Trust уважает своих клиентов. Вот почему мы всегда поставляем отремонтированные двигатели Ford Galaxy только лучшего качества и в лучшем состоянии. Наши проверенные и проверенные поставщики подержанных двигателей Ford Galaxy предоставляют стандартную гарантию на поставку двигателей Ford Galaxy.

    Диапазон двигателя

    Ford Galaxy

    Ford Galaxy MPV запущен с 17 различными вариантами двигателей. Но основной модельный ряд двигателей составляет около двух вариантов двигателя.1,5-литровый и 2,0-литровый.

    Ford Galaxy Zetec

    • 1,5-литровый бензиновый Zetec EcoBoost SCTi 160 л.с.
    • 2,0-литровый дизельный двигатель Zetec Duratorq TDCi мощностью 120 л.с.
    • Дизельный двигатель Zetec Duratorq TDCi объемом 2,0 литра, 150 л.с.
    • Дизельный двигатель Zetec Duratorq TDCi объемом 2,0 литра, 150 л.с., с переключением под нагрузкой

    Ford Galaxy Титан

    • 1.5 Титан EcoBoost SCTi 160 л.с. Бензин
    • Титановый 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 150 л.с.
    • 2.0-литровый титановый дизельный двигатель Duratorq TDCi 180 л.с.
    • Титановый 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 150 л.с. AWD
    • Титановый 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 150 л.с. с переключением мощности
    • Титановый 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, 180 л.с., с переключением под нагрузкой

    Ford Galaxy Титан X

    • 2,0-литровый дизельный двигатель Titanium X Duratorq TDCi 150 л.с.
    • 2,0-литровый дизельный двигатель Titanium X Duratorq TDCi 180 л.с.
    • 2.0-литровый дизельный двигатель с переключением под нагрузкой Titanium X Duratorq TDCi мощностью 150 л.с.
    • 2,0-литровый бензиновый двигатель Titanium X EcoBoost SCTi 240 л.с.
    • 2,0-литровый дизельный двигатель Titanium X Duratorq TDCi 180 л.с. с переключением под нагрузкой
    • 2,0-литровый дизельный двигатель Titanium X Duratorq TDCi 210 л.с. с переключением под нагрузкой
    • 2,0-литровый дизельный двигатель Titanium X Duratorq TDCi мощностью 180 л.с. с полным приводом

    Фазы поколения Ford Galaxy

    Ford Galaxy в настоящее время выпускается в своем последнем 3-м поколении.Плиты поколений с годами такие же;

    1-го поколения: 1995-2006

    2-го поколения: 2006-2015

    3-го поколения: 2015-настоящее время

    Быстрый и простой процесс покупки подержанных двигателей Ford Galaxy

    Приобрести качественные отремонтированные двигатели Ford Galaxy — это так просто. Просто свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов или заполните форму подержанного двигателя Ford Galaxy и отправьте нам предложение. Вы не можете себе представить, что мы делаем.У нас есть специальный отдел, который примет ваши запросы и быстро ответит на них. Вот почему мы лучшие на рынке восстановленных двигателей Ford Galaxy.

    Ford Galaxy Коды двигателей | ProxyParts.com

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    1995

    1896 куб. См

    2001

    1 900 куб.

    1896 куб. См

    1991

    1896 куб. См

    1992

    1896 куб. См

    1993

    1896 куб.

    Audi A4

    1995

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1996

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1 900 куб.

    1896 куб. См

    1996

    1896 куб. См

    Seat Alhambra

    1996

    9 0004 1,896 куб. См

    Volkswagen Caddy

    1996

    1,896 куб. См

    1997

    1,900 куб.

    Seat Cordoba

    1996

    1896 куб. См

    1997

    1900 куб. См

    1999

    1896 куб.

    Volkswagen Golf

    1984

    1900 куб. См

    1993

    1896 куб. См

    1994

    1896 куб.

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1997

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1896 куб.

    Seat Ibiza

    1996

    1896 куб. См

    1997

    1 900 куб. 1896 куб. См

    1994

    1900 куб. См

    1995

    1896 куб. куб.см

    1996

    1896 куб. Толедо

    1995

    1896 куб. См

    1997

    1900 куб. 0005

    Volkswagen Vento

    1993

    1896 куб. См

    1995

    1900 куб.

    2,800 куб. См

    1997

    2,800 куб. См

    1998

    2,800 куб. См

    1999

    2800 куб.

    2,800 куб. См

    Volkswagen Golf

    1984

    1,896 куб. 2,800 куб. См

    1997

    2,800 куб. См

    2000

    2,800 куб.

    1993

    2,792 куб. См, 2,800 куб. См

    1994

    2,792 куб. См, 2,800 куб. См

    1995

    2,792 куб. куб.см

    1994

    2,800 куб. куб.см

    1997

    2,792 куб. Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    1998

    2,000 куб. См

    Seat Alhambra

    1996

    1,984 куб. См

    1997

    2,000 куб. куб.см, 2,000 куб. см

    2001

    2,000 куб. куб.см

    1998

    1984 куб.см, 2000 куб.см

    1995

    1984 куб.

    2000 куб. См

    Volkswagen Sharan

    1995

    1984 куб. См, 2000 куб. См

    1996

    1,984 куб. См, 2,000 куб. См

    1997

    2,000 куб. См

    1998

    2,000 куб.

    2000 куб.

    1998

    1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    1999

    1896 куб. См, 1,900 куб. См

    2000

    1,900 куб. куб.см, 1 900 куб. см

    Audi A6

    1997

    1 900 куб.

    1999

    1896 куб. См

    2000

    1 900 куб. См

    2001

    1896 куб. , 1,900 куб. См

    Seat Cordoba

    1998

    1896 куб. См, 1,900 куб.

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2000

    1896 куб. См, 1 900 куб.

    1995

    1896 куб. См

    1996

    1 900 куб. См

    1997

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    1999

    1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    2000

    1,900 куб. См

    2001

    1,900 куб.

    Volkswagen Sharan

    1997

    1900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    1999

    1896 куб.

    1,900 куб. См

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    1998

    1,900 куб.

    1999

    1,900 куб. См

    Audi A4

    2000

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2001

    1900 куб. См

    1998

    1896 куб.

    1896 куб. См

    2000

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2001

    1900 куб.

    Seat Cordoba

    1997

    1900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    1999

    1896 куб.

    1896 куб. См

    1994

    1896 куб. См

    1995

    1896 куб. См

    1996

    1896 куб.

    1997

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1999

    1896 куб. 1900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1999

    1896 куб.

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1999

    1896 куб.

    Volkswagen Sharan

    1997

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    1998

    1 900 куб. См

    2000

    1, 900 куб. См

    Seat Toledo

    1997

    1896 куб. Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2000

    1896 куб. См

    Audi A4

    1999

    1 900 куб. куб.см

    2001

    1,900 куб.

    Seat Alhambra

    2000

    1896 куб.см

    Volkswagen Bo ra

    1998

    1896 куб. см

    1999

    1896 куб. см

    2000

    1896 куб. 1998

    1896 куб. См

    1999

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2000

    1896 куб.

    1961

    1,147 куб. См

    1968

    1,147 куб. См

    Volkswagen Jetta

    1998

    1,896 куб. куб.см, 1,900 куб.см

    2002

    1,900 куб.см

    1998

    1896 куб.см

    1999

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    Volkswagen Sharan

    2000

    1896 куб.

    1965

    1,147 куб. См

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    1999

    1,896 куб.

    1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    2004

    Седло Alhambra

    2001

    1,896 куб.

    Volkswagen Lupo

    1999

    999 куб.см

    9 0101
    Volkswagen Sharan

    2001

    1900 куб. См

    2002

    1900 куб. объем

    Ford Galaxy

    2007

    1,999 куб. см, 2 000 куб. см

    2008

    2,000 куб.

    2006

    1,999 куб. См, 2,000 куб. См

    2007

    1999 куб. См, 2,000 куб. См

    2008

    1,999 куб.

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy 900 04 2003

    1896 куб. См

    Audi A3

    2000

    1896 куб. См

    2003

    1900 куб.

    Volkswagen Bora

    2000

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2001

    1896 куб. См

    2002

    1,896 куб.

    Skoda Fabia

    2003

    1896 куб. См

    Volkswagen Golf

    2000

    1896 куб.

    2005

    1,900 куб.см

    Сеат Ибица

    2002

    1, 896 куб. См

    Volkswagen Jetta

    2000

    1896 куб. См

    2001

    1896 куб.

    1896 куб. См

    2002

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2003

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2004

    1900 куб. 1,896 куб. См

    Volkswagen Polo

    2003

    1,896 куб.

    2003

    1896 куб. См

    2004

    1896 куб. См

    2005

    1,900 куб.

    Audi A3

    1998

    1,900 куб. См

    2000

    1,900 куб. См

    2001

    1,896 куб.

    Seat Alhambra

    2004

    1,900 куб. См

    2005

    1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    2006

    1,900 куб.

    Volkswagen Bora

    2000

    1900 куб. См

    2002

    1896 куб. См, 1900 куб. c

    2003

    1,900 куб. см

    2006

    1,900 куб. см

    Seat Cordoba

    2004

    1,896 куб. 1,900 куб. См

    Volkswagen Golf

    1999

    1,900 куб. См

    2006

    1,900 куб.

    1896 куб. См

    2000

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2001

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2002

    1896 куб.

    Seat Ibiza

    2005

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2006

    1 900 куб. См

    900 04 2002

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2003

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2004

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2000

    1 900 куб. куб.см

    2004

    1896 куб. 1,896 куб. См, 1,900 куб. См

    Volkswagen Sharan

    2000

    1,900 куб. куб.см

    Сиденье Толедо

    2004

    1,900 куб.см

    Марка 90 091

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2000

    1900 куб. См

    2002

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2003

    1,896 куб. 1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2005

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2006

    1896 куб.

    1896 куб. См

    2003

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2004

    1896 куб.

    Volkswagen Golf

    2000

    1900 куб. См

    2001

    1896 куб. См, 1900 куб. См

    2002

    1,900 куб. См

    2004

    1,900 куб. См

    Volkswagen Passat

    2000

    1,900 куб.

    2006

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2007

    1896 куб. См, 1 900 куб. См

    2009

    1896 куб.

    2004

    1900 куб. См

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2000

    1896 куб.

    1999

    1896 куб. См

    Audi A4

    1999

    1896 куб. , 900 куб. См

    2000

    1,900 куб. См

    Audi A6

    2000

    1896 куб.

    Volkswagen Golf

    1997

    1896 куб. См

    Volkswagen Passat

    1999

    1896 куб. См

    2000

    1896 куб. 2000

    1,900 куб. См

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2000

    2,792 куб.

    2,800 куб. См

    2003

    2,792 куб. См

    2004

    2,800 куб. 0005

    2005

    2,792 куб. См

    Seat Alhambra

    2002

    2,792 куб.

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2008

    2,000 куб. См

    Ford C-Max

    2009

    2 000 куб.

    2005

    2,000 куб. См

    2006

    2,000 куб. См

    2008

    1,997 куб. См

    2009

    2000 куб.

    1,997 куб. См, 2,000 куб. См

    2010

    1,997 куб. См, 1,998 куб. См, 2000 куб. См

    2011

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    Ford Galaxy

    2006

    2,500 куб. См

    2007

    2,500 куб.

    2008

    2,500 куб.см

    Ford S-Max

    2006

    2,521 куб.см

    2007

    2,500 куб. куб.см

    2011

    2,500 куб.см

    Volvo V50

    2006

    2,500 куб.

    1,753 куб. См

    Ford C-Max

    2005

    900 04 1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2006

    1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2007

    1,753 куб.

    1,800 куб. См

    Ford Focus

    2008

    1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2009

    1,800 куб.

    1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2007

    1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2003

    1,800 куб.

    Ford Transit Connect

    2007

    1,800 куб. См

    Марка

    Год постройки

    Объем двигателя

    900 91
    Ford Galaxy

    2006

    1997 куб. См, 2000 куб. См

    2007

    1997 куб. куб. см, 1998 куб. см, 2000 куб. см

    2011

    1,997 куб. куб.см

    2008

    1997 куб. объем

    Ford Galaxy

    2006

    1,800 куб. см

    2008

    1,800 куб. см

    2009

    18 куб.

    Ford Focus

    2008

    1,753 куб. См

    2010

    1,600 куб. См

    Ford Mondeo

    2008

    1,800 куб. Макс

    2006

    1,753 куб. См, 1,800 куб. См

    2007

    1,800 куб. См

    2008

    1,753 куб.

    1,753 куб. См

    Ford Transit Connect

    2007

    1,800 куб. См

    2009

    1,800 куб.

    2012

    1,997 куб. См, 2,000 куб. См

    2013

    2,000 куб. См

    2014 9 0005

    1,997 куб. См

    2015

    1,997 куб. См

    Ford Kuga

    2010

    2,000 куб.

    Ford S-Max

    2013

    2,000 куб. См

    2014

    1,997 куб. См

    2015

    1,997 куб.

    2012

    1997 куб.com

    Полноразмерные автомобили серии Galaxie производились Ford Motor Company с 1959 по 1974 год. В 1965 модельном году автомобили назывались Galaxie 500. Всего было шесть различных серий Галактик, включая 17 различных моделей. Модель с высокими характеристиками и роскошной отделкой была Galaxie 500 XL. В 1965 году была представлена ​​Galaxie 500 LTD высшего уровня. Модели с высокой производительностью были большими для маслкаров и предлагали множество роскошных опций.

    Двигатели

    Было доступно несколько двигателей.Базовая модель Galaxie 500 1965 года использовала рядный шестицилиндровый двигатель объемом 239 кубических дюймов с одинарным карбюратором. Он производил 150 лошадиных сил и 234 фунт-фут крутящего момента. V-8 объемом 288 кубических дюймов генерировал 200 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента. Он использовал двухствольный карбюратор Холли. V-8 объемом 390 кубических дюймов с четырехцилиндровым двигателем Holley имел степень сжатия 10,1: 1. У него было 300 лошадиных сил и 427 фунт-футов крутящего момента. Первоклассным двигателем был 425-сильный 427-сильный двигатель.Это был вариант для Galaxy 500 XL. Он имел степень сжатия 11: 1, диаметр цилиндра и ход поршня 4,23 на 3,78 дюйма. Он производил 425 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента.

    Шасси

    Ford Galaxie претерпел рестайлинг для модели 1965 года. Он отличался прямоугольным кузовом с вертикально расположенными четырьмя фарами. Стандартная трансмиссия представляла собой полностью синхронизированную трехступенчатую механическую коробку передач, называемую Synchro-Smooth-Drive. Сцепление было сухим, однодисковым. Механическая четырехступенчатая коробка передач с напольным переключателем была доступна с двигателями 390 и 427.Трехступенчатая автоматическая Cruise-O-Matic была необязательной. Автомобиль имел сферическую шаровую опору, переднюю подвеску винтовой пружины. Задняя подвеска представляла собой переработанную трехрычажную систему со спиральными пружинами. Рулевой механизм рециркуляционного шарового типа. Тормоза обеспечивались гидравлическими саморегулирующимися тормозами. Полуплавающий задний мост имел гипоидный дифференциал. Однотрубная выхлопная система была стандартной.

    Размеры и характеристики

    Galaxie 500 1965 года имел длину 210 дюймов, 77 дюймов.3 дюйма в ширину и 54,7 дюйма в высоту. У него была 119-дюймовая колесная база. Колея передняя и задняя составляла 62 дюйма. Галактики с двигателем 240 имели максимальную скорость 101 миль в час и проехали четверть мили за 20,6 секунды. Модель 289 Galaxie могла разогнаться до 109 миль в час и показывать четверть мили за 19,2 секунды. Galaxie, оснащенный 390-м, разогнался до 124 миль в час и показал время на четверть мили за 16,6 секунды. Высокопроизводительный 427 Galaxie может разогнаться до 143 миль в час с временем четверти мили 14,6.

    Еще статьи

    Восстановленные и бывшие в употреблении двигатели и детали двигателей Ford Galaxy

    Ford Galaxy Детали двигателя:

    Найдите здесь подержанные детали двигателя Ford Galaxy с гарантией по конкурентоспособным ценам.Мы закупаем бывшие в употреблении детали двигателей для клиентов по всей Великобритании через нашу сеть складов металлолома. Мы уверены, что цены, указанные нашими участниками, превзойдут цены всех автосалонов Ford Galaxy, что сделает 1stchoice.co.uk лучшим местом для поиска и покупки качественных запчастей для двигателей в Интернете. Склады металлолома — отличный источник переработанных оригинальных запчастей: зачем платить за новые, если подержанные детали подойдут?

    Ищите восстановленные двигатели Ford Galaxy здесь:


    Транспортное средство можно снять с продажи, но большинство его компонентов находится в исправном состоянии.Специалисты по ремонту и утилизации отходов ежедневно разбирают эти автомобили на жизнеспособные детали. Мы создали сеть таких верфей по всей Великобритании: Добро пожаловать на 1stchoice.co.uk, ведущую британскую систему поиска подержанных двигателей Ford Galaxy. У нас есть в наличии тысячи запчастей для двигателей Ford Galaxy, и мы можем найти нужные вам запчасти. Наша онлайн-база данных показывает, что наши участники продают подержанные детали двигателей Ford Galaxy с полной гарантией и огромными скидками до 80% от цен основных дилеров. У нас самая большая сеть качественных автомоек Ford Galaxy в Великобритании.Это означает, что мы всегда можем предоставить вам отремонтированный двигатель Ford Galaxy, который вы ищете, по самой выгодной цене. Вы не найдете другого поставщика Ford Galaxy дешевле нас!

    Срок поставки двигателей Recon Ford Galaxy:


    На все сменные двигатели Ford Galaxy, хранящиеся в нашей сети, предоставляется 100% гарантия. Доставка большинства деталей двигателя в Великобританию обычно осуществляется на следующий день, однако для целого двигателя может потребоваться больше времени. На свалке металлолома Ford Galaxy можно найти оригинальные запасные части, которые вам нужны: почему бы не утилизировать оригинальные запчасти и не сэкономить деньги? Если деталь была произведена с оригинальным двигателем Ford Galaxy, то это будет оригинальная деталь, а не копия.Не после двигателя? Не забывайте, что мы также занимаемся другими автозапчастями.

    1967 Ford Galaxie 500 — Страхование Heacock Classic

    Паспортная табличка Galaxie впервые появилась на далеко выглядевшем автомобиле мечты Ford, получившем название LaGalaxie. (Обратите внимание на французское написание. Galaxie в данном случае означает собрание блестящих людей или идей.) Укороченная версия ее названия, вероятно, была ее наиболее значительным вкладом. Новая Galaxie вытеснила Fairlane 500 в иерархии примерно через месяц после появления Ford 1959 года.

    К 1962 году Galaxie превратилась в Galaxie 500; числовое дополнение к названию, как сообщается, должно было более тесно ассоциировать автомобиль с гонками NASCAR на 500 миль; В течение десятилетия Форд потратил большие деньги на поддержку гоночных команд. В середине года к линейке добавился Galaxie 500 / XL. Более спортивная модель отличалась V8, ковшеобразными сиденьями и консолью в качестве стандартного оборудования. Спортивные автомобили и победные гонки оказались хорошими инструментами продаж.

    Это один из 197 388 двухдверных хардтопов Ford Galaxie 500, построенных для 1967 модельного года, но он единственный в своем роде для владельца / автора.

    Для ’66 Ford хотел конкурировать со своим чудовищным SOHC (одинарным верхним распредвалом) 427, который производил более 600 лошадиных сил. Однако NASCAR отказался разрешить это, и Форд отказался от участия в соревнованиях в знак протеста в середине сезона. Примерно в это же время независимые команды начали соревноваться с более легкими Fairlanes и преуспели, поэтому официальные лица Ford прекратили свой протест и вернулись с Fairlanes для своих гоночных команд. Промежуточные звенья несли знамя производительности Ford в начале 70-х годов, когда Ford прекратил поддержку гоночных программ.

    Базовая конструкция полноразмерных автомобилей ’67 была основана на практически полностью новых моделях 1965 года; Модели последующих лет до 1968 года были основаны на моделях 65-х годов. Ежегодные крупные обновления листового металла сохраняли свежесть этих Фордов. Полноразмерные кузова располагались на совершенно новой раме по периметру с винтовыми пружинами, поддерживающими груз спереди и сзади. Полноразмерные Ford 1965 года почти так же отличались от своих предшественников, как Ford 1949 года выпуска 1948 года, и их называли «новинкой от дороги до крыши».«Единственными перенесенными основными компонентами были двигатели V8. Еще одним важным изменением в этом году стало добавление в линейку роскошных моделей Galaxie 500 / LTD. В 1967 модельном году LTD и XL были отделены от серии Galaxie 500; топовые модели назывались просто LTD и XL.

    Брошюра Ford об их полноразмерных автомобилях подчеркнула все преимущества владения одним из них.

    В то время как Fairlanes и Mustang были привлекательны для спортивных автомобилей, полноразмерные автомобили сохраняли спортивный вид. Двухдверные хардтопы ’67 выглядели более гладкими, чем модели ’66, и в модельном ряду остались модели XL с ковшеобразным сиденьем и консолью с двигателем V8.Кроме того, большие Форды все еще можно было заказать с 410-сильным двигателем мощностью 427 4 барреля. или двухъярусный двигатель мощностью 425 лошадиных сил. Ford также продолжал предлагать SOHC через отдел запчастей.

    Также был доступен один из двух 428-х, 345-сильная версия и 360-сильный полицейский перехватчик. Это много лошадиных сил, но основная цель 428 заключалась в том, чтобы обеспечить дополнительную мощность для автомобилей с дополнительными принадлежностями (например, кондиционер) и большой крутящий момент на низких оборотах.Для серьезной работы нужно было выбрать 427; мало кто покупал. Стандартным двигателем для полноразмерной линейки (за исключением LTD и XL, которые поставлялись в стандартной комплектации с 289-м) был 150-сильный Big Six объемом 240 кубических дюймов; тем не менее, большинство ’67 Galaxie 500 поставлялись с дополнительным двигателем V8, который обычно стоил 289 или 390 2 баррелей.

    Восстановленный 390 снова прикручен к C-6.

    В 1967 году было по существу две версии 390, одна с двухкамерным карбюратором Вентури, а другая — с четырьмя. Однако 390 2 барр.двигатели получали коды Y или H в зависимости от того, была ли к ним прикручена механическая или автоматическая коробка передач. Когда 390 2-барр. был соединен с коробкой передач с ручным переключением, он был рассчитан на 265 лошадиных сил, но когда он был соединен с автоматической коробкой передач, рейтинг составлял 275 лошадиных сил. (Ford упростил оценку мощности для 390 2 барреля, усреднив эти две цифры и перечислив их обе как имеющие 270 лошадиных сил в своей собственной литературе.) Z-code 390 был увенчан четырехцилиндровым двигателем, имел более высокая степень сжатия и сдвоенный выхлоп; эти функции увеличили производительность до 315.Что касается трансмиссий, Ford предлагал их множество — трехступенчатая коробка передач со сдвигом на колонке, четырехступенчатая коробка передач, плюс автоматические C4, C6, FX, MX и XPL. Тип установленного автомобиля зависел от таких факторов, как выбор двигателя и то, был ли заказан комплект для буксировки прицепа.

    Мартовский 1967 Motor Trend предоставил заинтересованным читателям результаты сравнительного теста Galaxie 500, Impala Super Sport и Plymouth Sport Fury. Что касается управляемости и управляемости, Ford больше всего впечатлил оценщиков MT «благодаря своей бесшумности, а не управляемым характеристикам.Они пояснили, что «с закрытыми окнами интерьер Galaxie почти полностью изолирован от всех дорожных шумов и шума проезжающих машин. Он не справился с лучшими из трех, но мы могли научиться жить с этим намного легче, чем протекающие оконные уплотнения и шумы, исходящие от механических частей ». Они также отметили, что Galaxie 500 «… равный по характеристикам Chevy и Plymouth во всех, кроме самых тяжелых условий прохождения поворотов и отскока — область, в которой большинство владельцев Galaxie не будут исследовать». Motor Trend пришел к выводу, что эти три автомобиля очень похожи во всех областях.

    Стандартные функции серии Galaxie 500 для бесшумной езды включают выбор из 15 однотонных цветов окраски, пяти цветов салона для комбинированной виниловой и тканевой обивки (все виниловые на кабриолетах), рядный шестицилиндровый двигатель в сочетании с трехступенчатой ​​коробкой передач с колонным переключением. механическая коробка передач, двухскоростные электрические дворники, обогреватель, яркие молдинги нижней части кузова и колесных арок, ковровое покрытие, а также пепельница с подсветкой, перчаточный ящик и багажник. Дополнительные функции включали в себя вышеупомянутые двигатели и трансмиссии, колпаки колес, дополнительные боковые молдинги или полоски, выбор AM, AM / FM или AM / 8-трекового стерео, гидроусилителя руля, тормозов с усилителем (все барабанные или передние диски), электрические стеклоподъемники, кондиционер, двухцветная краска (кроме кабриолета), вся виниловая обивка (стандартная для кабриолета), а также большое количество аксессуаров, установленных дилером.

    Текущий владелец и автор позируют (без энтузиазма) с новым Ford Galaxie 500 1967 года моего отца. (Фото Билла Темпла)

    Самой популярной моделью в линейке Ford 1967 года была двухдверная жесткая крыша Galaxie 500, например. из которых проиллюстрировано здесь. Летом 1967 года мама и папа отправились на поиски нового Форда. (В 1960-х папа отдавал предпочтение Фордам.) Бежевая двухдверная модель с 289-й моделью заинтересовала моего отца. Однако у моей мамы были другие планы, она увидела ярко-красный автомобиль с черным виниловым верхом.Вероятно, она не заметила ни эмблемы 390 на крыле, ни наклейки на окно, но мой папа заметил. Он был практичен и не хотел платить дополнительную цену, добавленную 390 (78,25 доллара) и виниловым верхом (74,36 доллара). Мама была менее бережливой; она хотела красно-черный, что и получила. Как я уже сказал, папа был практичным.

    Возможна была полностью виниловая обивка. Подголовники и тахометр на 6000 об / мин являются аксессуарами Ford. Другие опции и аксессуары для особенного автомобиля включают электрические часы, AM / 8-трековую стереосистему, корзину для мусора и фары на звуковом сигнале.

    Ford стал моим ежедневным водителем в августе 1983 года, когда у автомобиля было чуть менее 50 000 миль на часах и он прослужил так до мая 1995 года и 94 000 миль позже, когда повседневные потребности в транспортировке взял на себя другой автомобиль. За эти десятки лет машину перекрасили; радиатор перетерт; трансмиссия восстановлена; заменен компрессор, ковролин и виниловый верх; обшита подушка переднего сиденья; бамперы заменены; реконструирована подвеска, добавлены сдвоенные алюминизированные выхлопы; плюс еще несколько заводских опций и аксессуаров (AM / FM, реверберация, антенна с питанием, подголовники, обогреватель заднего стекла, стилизованные стальные колпаки для колес и т. д.) были установлены.

    Моя машина в грунтовке. Чтобы обеспечить гладкую покраску, потребовалось много часов шлифования блоков.

    Продолжение использования взяло свое; к 1998 году потребовалась еще одна перекраска, и усталый 390 потребовал ремонта. Хуже всего то, что ржавчина практически разрушила крышу, и ее тоже пришлось заменить. Местный магазин R&R Restoration был нанят для выполнения кузовных и лакокрасочных работ. Переточка на 0,040 мм, новые узлы кулачка и коромысла вместе с закаленными клапанами вдохнули новую жизнь в двигатель. Замена задних ступичных подшипников и сальников обновила 9-дюймовую заднюю часть.

    Сегодня 37-летний Galaxie 500 редко ездят на местные круизные вечеринки или автосалоны. В 1967 году было выпущено 197 388 таких двухдверных хардтопов, но, на мой взгляд, этот автомобиль — единственный в своем роде. Это семейная реликвия.

    1967 Ford Galaxie 500

    Технические характеристики

    Базовая цена: 2 861 долл. США

    Двигатель: 390cid V8

    Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,05 × 3,78 дюйма

    Мощность: 275 при 4400 об / мин

    Крутящий момент: 405 при 2600 об / мин

    Карбюрация: двухствольная Holley

    Степень сжатия: 9.5: 1

    Трансмиссия: C6 3-скор. автомат

    Передаточное число: 2,75: 1

    Колесная база: 119 дюймов

    Производство: 197,388

    Производительность *

    0-30 миль / ч: 3,6 сек.

    0-60 миль / ч: 9,2 сек.

    1/4 мили: 17,4 сек. @ 82 миль / ч

    * Источник: Motor Trend, март 1967 г. (испытательный автомобиль с двигателями 315 л.с. 390, C6 и P / S)

    Так выглядела моя машина после частичной разборки и после снятия краски.Крыша была привита ранее и покрыта грунтовкой.

    Дэвид Темпл
    © Car Collector Magazine, LLC.
    (Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
    Первоначально опубликовано в выпуске за февраль 2004 г.

    Если у вас есть ранняя модель Ford или другой предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

    Усовершенствованные Ford S-Max и Ford Galaxy получают новые технологии и трансмиссии

    Ford усовершенствовал стильный спортивный автомобиль S-MAX и просторный пассажирский вездеход Galaxy, чтобы обеспечить еще большую топливную экономичность, производительность и изысканность для клиентов

    Ford улучшил стильный спортивный автомобиль S-MAX и просторная коляска Galaxy обеспечивают еще большую топливную экономичность, производительность и изысканность для клиентов.

    Ford S-MAX и Galaxy теперь впервые предлагаются с усовершенствованной технологией Ford 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue с выходной мощностью от 120 до 240 л.с. и с новой усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, управляемой с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

    К концу года линейки силовых агрегатов Ford S-MAX и Galaxy добавят 1,5 бензиновых двигателя EcoBoost мощностью 165 л.с.

    Усовершенствованное технологическое предложение включает в себя адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для легкого согласования движения с остановкой и запуском; усовершенствованная версия системы информации о слепых зонах Ford (BLIS), которая может обнаруживать приближающиеся автомобили на большом расстоянии; и новая система стеклоочистителей Ford ClearView для улучшения видимости.

    «Наш уникальный стильный S-MAX и чрезвычайно практичный Galaxy теперь являются еще более привлекательными предложениями с передовой трансмиссией и технологиями помощи водителю, которые делают вождение в любом сценарии менее напряженным», — сказал Роелант де Ваард, вице-президент Ford по маркетингу, продажам и обслуживанию. . «Наш 2,0-литровый двигатель Ford EcoBlue и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают мощную, отзывчивую работу бензиновой трансмиссии с оптимизированной эффективностью дизельного топлива».

    Обе модели оснащены передовыми технологиями, включая систему адаптивного переднего освещения Ford, которая регулирует угол луча фар в соответствии со средой вождения и может предотвратить ослепление других водителей с помощью функции безбликового дальнего света; и Active Park Assist с перпендикулярной парковкой для парковочных маневров без помощи рук.

    Система связи и развлечений Ford SYNC 3 позволяет водителям S-MAX и Galaxy управлять функциями звука, навигации и климатом, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. SYNC 3, поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, совместим с Apple CarPlay и Android Auto ™. 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue обеспечивает мощность, крутящий момент и ходовые качества двигателя большей мощности наряду с топливной экономичностью и низким уровнем выбросов CO 2 , синонимом меньшего объема двигателя.

    Интегрированная система впуска с отверстиями для зеркального отображения для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбонагнетатель, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах; и система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива, — все это помогает соответствовать последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Стандартная обработка выхлопных газов с избирательным каталитическим нейтрализатором способствует улучшенному сокращению выбросов NO X .

    2,0-литровый двигатель EcoBlue с двойным турбонаддувом мощностью 240 л. На более высоких оборотах двигателя больший турбонаддув работает сам по себе, чтобы обеспечить ускорение, необходимое для достижения максимальной мощности, что приводит к плавному и линейному ускорению для более комфортного вождения.

    Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford была спроектирована для дальнейшей оптимизации топливной экономичности и обеспечения отзывчивости и плавного и быстрого переключения передач. Характеристики трансмиссии:

    • Adaptive Shift Scheduling, которая оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и точного вождения.
    • Адаптивный контроль качества переключения передач, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление сцепления для более плавного переключения передач.Эта технология также может регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения

    Шестиступенчатая механическая коробка передач также предлагается для моделей S-MAX и Galaxy, и оба автомобиля могут быть оснащены технологией Ford Intelligent All Wheel Drive, которая измеряет, как автомобиль колеса сцепляются с поверхностью дороги и могут регулировать передачу крутящего момента до 50/50 между передними и задними колесами менее чем за 20 миллисекунд — в двадцать раз быстрее, чем моргать. Система плавно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами и обеспечивает более надежную опору на дороге, особенно на скользкой дороге.

    Расширенная спецификация

    Ford S-MAX и Galaxy Комфорт и удобство для водителя и пассажиров были повышены за счет ряда обновлений передовых технологий и функций автомобилей.

    Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия включает ACC, которая помогает S-MAX и Galaxy поддерживать комфортное расстояние до идущих впереди транспортных средств, с добавлением функции Stop & Go, которая полностью останавливает автомобиль в движении с остановкой и запуском, и автоматически трогается с места, если продолжительность остановки составляет менее трех секунд.Если продолжительность остановки превышает три секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

    Технология BLIS в обеих моделях теперь способна предупреждать о транспортных средствах, приближающихся к слепой зоне водителя, на более высоких скоростях закрытия. Используя новую функцию регулируемого дальнего действия, BLIS теперь может обнаруживать автомобили на расстоянии до 18 метров позади.

    Кроме того, новая система переднего стеклоочистителя Ford ClearView помогает водителям более эффективно очищать грязное ветровое стекло с помощью нескольких форсунок, установленных в рычаге стеклоочистителя, что улучшает видимость в сложных условиях вождения и более эффективно использует жидкость для мытья стекол.

    Для водителей моделей с правым рулем переключатель электрического стояночного тормоза в обеих моделях перемещен на сторону водителя на центральной консоли для более удобного использования. Водители также могут более четко просматривать информацию о транспортном средстве с помощью 4-дюймового цветного ЖК-дисплея комбинации приборов в стандартной комплектации. Также доступен сложный 10-дюймовый настраиваемый цифровой экран с анимированным аналоговым спидометром и тахометром.

    Сложная технология активного шумоподавления теперь входит в стандартную комплектацию моделей S-MAX Vignale, а также моделей S ‑ MAX и Galaxy, оснащенных двигателем мощностью 240 л.с.

    Новые варианты окраски кузова включают синий хром и серебристый диффузный, а модели S-MAX ST-Line теперь оснащены спортивными красными тормозными суппортами. Усовершенствованный спортивный автомобиль Ford S-MAX и просторный пассажирский вездеход Ford Galaxy уже доступны для заказа.

    # #

    Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.

    Заявленное потребление топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (EC) 692/2008 с последними поправками.Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Помимо топливной экономичности автомобиля, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге. CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление.

    С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут одобрены с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) согласно (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива. и выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой тестирования. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 коррелируются обратно с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 .

    О компании Ford Motor Company
    Ford Motor Company — международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных транспортных средств и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и занимает лидирующие позиции в области электрификации, автономных транспортных средств и мобильных решений.В Ford работает около 201 000 человек по всему миру. Для получения дополнительной информации о Ford, его продукции и компании Ford Motor Credit посетите сайт www.corporate.ford.com.

    Ford of Europe отвечает за производство, продажу и обслуживание автомобилей марки Ford на 50 отдельных рынках и насчитывает около 54 000 сотрудников на своих 100% -ных предприятиях и около 69 000 человек, включая совместные предприятия и неконсолидированные предприятия.Помимо Ford Motor Credit Company, Ford Europe включает в себя подразделение по обслуживанию клиентов Ford и 24 производственных предприятия (16 полностью принадлежащих или консолидированных предприятий совместных предприятий и восемь предприятий неконсолидированных совместных предприятий). Первые автомобили Ford были отправлены в Европу в 1903 году — в том же году, когда была основана Ford Motor Company. Производство в Европе началось в 1911 году.

    Ford Galaxy I 2.3i 16v Технические характеристики, размеры

    Задние тормоза — размеры дисков:

    Ford Galaxy I 2.3i 16v Производительность

    Максимальная скорость: 192 км / ч или 119 миль / ч
    Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13,1 с

    Ford Galaxy I 2.3i 16v Размер, размеры, аэродинамика и вес

    Num. Дверей: 5
    Колесная база: 284 см или 111.81 дюйм
    Длина: 462 см или 181,89 дюйма
    Ширина: 180 см или 70,87 дюйма
    см Высота 17103 или 68,11 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
    Передние тормоза — Размеры диска: Дисковые вентилируемые (- мм)

    Диски (- мм)
    Передние шины — размеры дисков: 195/65 R15
    Задние шины — Размеры дисков: 195 / 65 R15
    Бордюр Вес: 1624 кг ИЛИ 3580 фунтов
    Соотношение массы и выходной мощности: 11.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *