Menu

Добавить ацетон в бензин: Добавление ацетона в бензин результат

Содержание

А стоит ли добавлять ацетон в бензин?

Добавление ацетона в бензин к чему может привести?

Некоторые автолюбители убеждены, что смешивание ацетона с бензином положительно отражается на характеристиках топлива, избавляет от продуктов горения. Поэтому периодически они добавляют его в бензобак. Чтобы понять, действительно ли эта мера эффективна, необходимо разобраться в свойствах ацетона и в том, как он воздействует на автомобильные узлы и детали.

Основные особенности

Такое вещество, как ацетон, впервые было получено в результате перегонки уксусной кислоты. Позже бесцветную жидкость с запахом, напоминающим мятный, стали синтезировать из двух компонентов:

  • Ацетила хлористого.
  • Цинкметила.

Продукт синтеза имел химический состав, описывающийся формулой Ch4*CO*Ch4.

Основная функция ацетона – растворитель. Иногда его используют, чтобы получить различные химические вещества. Свойства, которыми обладает ацетон, позволяют ему хорошо смешиваться с водой, спиртом, бензином, растворителями органического типа. С его помощью можно соединить несмешивающиеся жидкие вещества и получить раствор, характеризующийся однородной консистенцией.

Эксперименты с ацетоном

Октановое число ацетона превышает 100. Из-за этой особенности некоторые автомобилисты применяют его, чтобы получить топливо, отличающееся высокими качественными свойствами.

Такой способ получил известность благодаря тому, что в 2005 году был осуществлен ряд экспериментальных исследований. В ходе их проведения ацетон и бензин соединяли в разных пропорциях. Полученные в результате таких смешиваний вещества тестировали с помощью четырехтактного одноцилиндрового двигателя с искровым зажиганием.

После применения раствора, состоящего на 97% из бензина и 3% из ацетона, было замечено улучшение следующих характеристик:

  • Температуры выхлопных газов — на 0,8%.
  • Крутящего момента — на 0,45%.
  • КПД — на 0,9%.
  • Давления в цилиндре — на 2,3%.

В ходе следующего тестирования содержание ацетона довели до 10%. Показатели улучшились на 5%, 2,1%, 3,2% и 5,2% соответственно.

Распространенные заблуждения

Именно повышенное октановое число ацетона заставляет некоторых думать, что смешивание этого вещества с бензином позволит топливу эффективнее противостоять воспламенению при сжатии. Иными словами, увеличит детонационную стойкость. Однако не всем известно, что смешивание бензина и ацетона способно спровоцировать образование монооксида углерода, также известного как углекислый газ. Его вдыхание чревато серьезными негативными последствиями для здоровья. Стоит ли идти на риск ради получения более качественной топливной смеси? Ответ на этот вопрос у каждого автолюбителя свой.

Повышение качественных характеристик топлива – не единственная цель, ради которой автомобилисты используют ацетон. Они добавляют его в бак с бензином, чтобы избавиться от накопившихся в нем продуктов горения. Но польза от подобного действия сомнительна.

Масло и бензин – это жидкости, относящиеся к категории неполярных растворимых веществ. Ацетон, наоборот, является полярным веществом. Это означает, что он не способен растворить продукты горения.

Единственная польза от использования ацетона в данном случае заключается в очищении с его помощью форсунок и клапанов. Эти детали постоянно засоряются, если используемый бензин или масло характеризуется низким качеством.

Слишком частое применение ацетона спровоцирует преждевременный выход из строя резиновых уплотнителей и шлангов. Как результат начнется утечка моторных жидкостей.

Теоретически топливная эффективность смеси после добавления ацетона возрастает на 10-40%. На практике такое увеличение показателей невозможно, поскольку содержание ацетона в топливной смеси достаточно низкое.

Последствия смешивания

Никто не может запретить владельцам автомобилей смешивать ацетон с бензином. Однако, решаясь на подобный шаг, они должны осознавать его последствия и помнить о следующих нюансах:

  • Значительно увеличится выброс вредных веществ в атмосферу в ходе эксплуатации автомобиля, работающего на смеси бензина с ацетоном.
  • Рабочие показатели двигателя возрастут незначительно, а проблемы, которые с большой вероятностью возникнут, будет непросто устранить.
  • Под действием растворителя резиновые элементы будут быстрее изнашиваться. Чаще будет требоваться их замена. Может возникнуть необходимость серьезного ремонта топливной системы.
  • Вода, попавшая в бак с топливной смесью, вступит в реакцию с ацетоном. В результате начнется разъедание топливного насоса и форсунок инжектора.

Необходимо помнить и соблюдать правила использования ацетона:

  • Не хранить в бутылках и канистрах, сделанных из пластика.
  • Не держать поблизости от источников воспламенения.
  • Попавший на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля ацетон нельзя стирать обычной тряпкой. Необходимо смыть чистой водой.

Мнение по поводу того, что ацетон способствует полному сгоранию топлива, является только предположением. Основанием для его возникновения служит быстрое испарение паров ацетона. Бензин, в сравнении с ним, испаряется медленнее, поэтому полностью выгорает.

30.11.2020

Зачем некоторые водители в бензин добавляют ацетон

В Интернете можно увидеть советы о  том, что в бензобак лучше добавлять ацетон. Так можно увеличить октановое число бензина и это приведет к уменьшению детонации мотора. С помощью ацетона удается сократить расход бензина, удалить воду из бака, увеличить мощность двигателя. Об этом неоднократно говорят  “знатоки” в интернете. Такие эксперименты неоднократно описываются в сети на протяжении последних нескольких лет. Можно посмотреть описание разных опытов, увидеть выводы и результаты, но они неоднозначные.

Перед тем как начинать экспериментировать  лучше проверить достоверность этих фактов. Неоднократно было так, что на практике народные советы оказывались совершенно бесполезными и даже опасные. Водитель, который пожелает произвести эксперимент, должен быть готов к разным неожиданностям.  Залитый растворитель может повредить резиновые, пластиковые детали, которые присутствуют в топливной системе. Особенно сложно надеяться на  хороший результат в том случае, когда водитель пытается сэкономить и вместо дорогой марки бензина доливают дешевый вариант. Нужно тщательно подбирать сочетание веществ, чтобы получить высокий результат.

Понятие ацетона

Это легкоподвижная бесцветная жидкость с  запахом, который напоминает мяту.  За счет таких свойств ацетон прекрасно смешивается с водой, топливом, спиртом.  Он может смешиваться даже с самыми сложными веществами, получая однородной раствор. Самым ценным свойством выступает  автогаз и возможность растворять некоторые вещества. Совсем не случайно появилась идея добавлять ацетон в бензобак.

Это связано с тем,  что в нем высокое октановое вещество. Именно за счет этого появилось желание увеличить повысить показатели бензина. Для этого достаточно выбрать топливо добавить ацетон. Не удивительно, что водители без какого-то сомнения начали экспериментировать, надеясь на улучшение работы автомобиля и экономии.

Возможные риски

Нужно быть  осторожным с техническим ацетоном и бензином. Сложно сказать, как на практике будет вести себя такая смесь.  Сложно предсказать, как поведет себя мотор. Будет ли положительное или  отрицательное воздействие на двигатель. Результат во многом зависит от следующих показателей:

  • качества взятого топлива;
  • стиля вождения;
  • типа двигателя;
  • состояния машины;
  • особенностей мотора.

Ацетон – обычная добавка или присадка, которая популярна среди автовладельцев.  Только вот  практически все специалисты призывают отказываться от экспериментов.  Они рекомендуют использовать в качестве добавок только те вещества, которые рекомендуется автопроизводителями. В этом случае можно рассчитывать на положительный результат. Про ацетон в инструкциях речи не идет.  Если все же водитель решил поэкспериментировать, тогда нужно постараться не переусердствовать с дозировкой. Советуют добавлять не более 10% от всего объема. Этого будет достаточно, чтобы повлиять на свойства бензина.

Сколько растворителя добавить в бензин?

Сколько лить растворителя в бензин?

Чтобы не сжечь нежную топливную систему современного автомобиля, ацетон нужно добавлять в пропорции 300 мл на 40 литров топлива. Эта хитрость позволит не только доехать до точки назначения на плохом бензине, но и почистить свечи, и даже незначительно промыть форсунки.

Можно ли добавить растворитель в бензин?

Иногда используют для обезжиривания поверхностей и очищения инструмента. Но некоторые мастера рекомендуют вливать его в бак вместе с топливом, так как, по их мнению, это будет способствовать очистке различных деталей автомобиля, при этом никаких определенных гарантий не наблюдается.

Можно ли добавлять растворитель 646 в бензин?

И это вовсе не странно, ведь бензиновый бак предназначен совсем не для такого типа веществ, а для бензина. Если же вы всё-таки хотите очистить свою топливную систему, то использовать растворитель марки 646 не нужно, для этого существуют специальные присадки.

Что лучше добавить в бензин ацетон или растворитель?

Подводя итоги, стоит сказать, что октановое число бензина 92 поднять не удастся. … В связи с чем, используя растворитель, никак не удастся поднять октановое число бензина и положительно повлиять на его характеристики. Поэтому от смешивания бензина с ацетоном ваш авто не будет ехать лучше!

Можно ли смешивать бензин с ацетоном?

На самом деле, ацетон известен тем, что незначительно переобогащает топливно-воздушную смесь. Это поможет, если, например, в бак залили плохой бензин. … И тем не менее, иногда для профилактики его можно добавлять к 92-му и 95-му бензинам. АИ-98 и «соточка» и так сильно очищенные, так что к ним добавлять не рекомендуется.

Что растворяется в бензине?

Из разновидностей бензина чаще всего применяют уайт-спирит, авиационный бензин и газолин. Уайт-спирит представляет собой бесцветную, прозрачную жидкость.

Что такое Растворитель 646?

Растворитель 646 – это многокомпонентный растворитель, представляющий собой смесь следующих органических растворителей: спиртов, ароматических углеводородов, эфиров и кетонов.

Можно ли ездить на Нефрасе?

Что такое бензин «Галоша» и можно ли им заправлять автомобиль На самом деле всё просто: если обычный бензин является топливом, то «Галоша» представляет собой растворитель для резиновой промышленности «Нефрас С2-80/120». … Она имеет октановое число около 52, так что заправлять ей автомобиль ни в коем случае нельзя.

Что будет если машину заправить ацетоном?

Сколько можно добавлять

Как уже говорилось ранее, максимально допустимой концентрацией ацетона в бензине будет 9,8% от количества топлива. При меньшем соотношении эффекта не будет в принципе, при большем — ацетон может сильно навредить двигателю, топливной системе и сломать авто.

Можно ли промывать форсунки ацетоном?

Загрязнение распылителей топлива способствует увеличению нагарообразования в камере сгорания. … Домашняя промывка форсунок ацетоном через бак способна купировать негативное влияние плохого топлива. Магазинные промывки тоже могут это делать, но при регулярном использовании (каждые 5 тыс. км) и при условии, что бак чист.

Зачем заливают в бак растворитель и стоит ли это делать

Ацетон как добавка в топливо часто используется многими автовладельцами. По мнению некоторых специалистов, мощность двигателя от этого увеличивается, так как повышается устойчивость холостого хода, облегчается запуск мотора в холодный период.

Зачем заливают в бак растворитель, и стоит ли это делать

Основной целью, которая преследуется водителями, считается увеличение октанового числа топлива. При этом рекомендуется смешивать 8-27 мл средства с 10 литрами бензина. Если же речь идет о солярке, то потребуется на то же количество топлива, добавить 4-16 мл состава. Поскольку реакция может быть различна, то следует осуществлять подбор концентрата, согласно автомобилю. Считается, что ацетон необходимо вливать до того, как будет произведена заправка, при этом измерять средство необходимо специальным стаканчиком.

Следует знать некоторые особенности:

  1. Использование ацетона никак не отражается на электронной системе, которая отвечает за подачу топлива и зажигание. Однако пока не доказана 100 процентная эффективность метода.
  2. Если в топливе будет присутствовать вода, то в компоновке с ацетоном образуется эмульсия, которая может негативно отразится на двигателях инжекторного типа, особенно работающих на солярке.
  3. Некоторые исследователи утверждают, что пока нет подтверждений, что ацетон наносит вред топливной системе и мотору. Однако необходимо учитывать, что это довольно агрессивный растворитель, поэтому медленно могут разлагаться детали провода топлива, выполненные из резины. Через некоторое время потребуется их замена.

Растворитель в качестве добавки

Данное вещество является смесью простых компонентов из органики. Так как его состав довольно уникален, некоторые неопытные водители порой дискутируют о возможности его смешивания с топливом. Некоторые считают, что это может положительно отразиться на работе двигателя. Прежде всего, следует знать, для чего, собственно говоря, предназначается это средство. Им разбавляют лакокрасочную продукцию. Иногда используют для обезжиривания поверхностей и очищения инструмента.

Но некоторые мастера рекомендуют вливать его в бак вместе с топливом, так как, по их мнению, это будет способствовать очистке различных деталей автомобиля, при этом никаких определенных гарантий не наблюдается. Некоторые даже не задумываются, что в бензобак необходимо заливать, прежде всего, бензин, а не проводить эксперименты над собственным автомобилем и помещать внутрь агрессивный состав. Если же встал вопрос об очистке топливной системы, то для этого не нужно пользоваться растворителем 646 марки, можно воспользоваться специальными присадками, которые продаются в автомагазине.

Их предназначение заключается именно в этом, они не смогут нанести вред внутренним частям автомобиля. Прежде чем заливать в бензобак сомнительную жидкость, необходимо несколько раз подумать. Неизвестно как состав подействует на техническое состояние машины. Для очистки системы лучше пользоваться проверенными способами, а не использовать то, что не дает никакой гарантии.

4 копеечных предмета из дома, которые облегчат жизнь автомобилиста

Все эти советы по использованию домашней утвари в машине вы не раз встречали в интернете. «За рулем» выбрал самые популярные и проверил каждый. Внимание: некоторые советы из Сети опасны!

Материалы по теме

Какие рекомендации действительно работают, а какие нет? Эксперт «За рулем» Алексей Ревин комментирует нашу подборку по пунктам.

1. Пластиковая решетка для раковины (дельный совет, но есть нюанс)

Совет из Сети: днище кузова ржавеет из-за воды, которая скапливается под ковриками, поэтому можно подложить под них пластмассовые решетки, которые предназначены для раковины на кухне, — влага под ковриком будет высыхать быстрее.

Рекомендация «За рулем»: такое решение имеет право на существование. Вентиляция пространства под ковриком действительно ускорит высыхание коврового покрытия. Но лучше не допускать попадания влаги под коврики. И еще помните, что коврик водителя должен быть надежно закреплен, чтобы не сполз под педальный узел. Если такое случится, то педаль акселератора может заклинить в нажатом положении, а у педали тормоза будет ограничен ход. И то и другое чревато аварией.

2. Средство для мытья посуды в бачке стеклоомывателя (бессмысленно)

Материалы по теме

Совет из Сети: чтобы стеклоочиститель работал лучше, можно подлить в бачок омывателя несколько капель Fairy.

Рекомендация «За рулем»: средство для мытья посуды и в рекламных роликах, и в жизни создает обильную пену. И зачем вам это нужно на ветровом стекле? Если уж что-то из бытовой химии добавлять в бачок омывателя, то немного кондиционера для белья. Дворники станут работать тише и мягче, на стекле будет небольшой эффект как от средства «антидождь», а заодно появится приятный аромат.

Посмотрев нашу статью, посвященную летним стеклоомывающим жидкостям, вы сможете подобрать недорогой вариант. К слову, в зимних жидкостях содержится большое количество спирта, который отмывает загрязнения получше любого средства для мытья посуды.

3. Ацетон в бак (опасно!)

Совет из Сети: чтобы избавиться от скопившейся в бензобаке воды, нужно время от времени добавлять в бензин ацетон или спирт: на 50 л — 200 мл средства. Вода будет сгорать вместе со смесью. В топливные баки дизельных автомобилей с этой целью заливают 0,5 литра машинного масла на 50 литров солярки. Масло с водой образуют эмульсию, которая также сгорает в двигателе. Важно добавлять «связку» именно в полный бак.

Материалы по теме

Рекомендация «За рулем»: ни в коем случае не используйте ацетон! Этот сильный растворитель может повредить многие резиновые и пластиковые элементы топливной системы. Этиловый спирт использовать можно, но лучше, чтобы перед дальней поездкой его остатков в баке было поменьше. Предпочтительнее использовать специальные присадки — осушители топлива. Большинство из них «работает» и с бензином, и с дизельным топливом.

Совет добавлять масло в дизтопливо с целью избавления от воды мог предложить только вредитель. Ни масло, ни дизтопливо с водой не смешиваются. Вода на дне бака останется, а качество солярки ухудшится.


4. Вантуз против вмятин (в редких случаях прокатит)

Материалы по теме

Совет: проблему небольших вмятин на кузове можно решить с помощью вантуза для прочистки слива раковины. С той же целью применяют ручки-присоски для перетаскивания стекла.

Рекомендация «За рулем»: небольшую вмятину, сантиметров пять в диаметре, вантуз никогда не выправит. Присоска должна быть или равна, или меньше по диаметру, чем вмятина. В каких-то редких случаях, возможно, присоска и вантуз помогут избавиться от большой вмятины — хлопунца. Такие, например, могли образовываться на передних дверях Москвичей М-2140. Но достаточно было просто сильно хлопнуть дверью, как вмятина исчезала.

Имейте в виду, что любая деформация металлической детали кузова приводит к повреждению ЛКП — микротрещинам. Со временем здесь может появиться очаг коррозии. Выправление вмятин без покраски лучше доверить профессионалам. Их методы порой позволяют сохранить родную краску и сделать место ремонта невидимым.

Фото: Depositphotos, Полимербыт

Растворитель в топливный бак. — «Моя Соната»

Все наши автомобили употребляют в основном «бензиновый коктейль»!)))) Некоторых после таких «дегустаций и попоек» буквально «воротит».Так ,чем же мы поим своих железных коней ,помимо всякого рода присадок …. и всякой бодяги …….посмотрим … А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной ….вонючий …..!)))

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию , остальные фракции опустим(например газолин ,октановое число 40,хорошо смешивается с бензином), ну далее ,это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

Присадки в бензин (свинца и его соединений, серы, нерасщепленных углеводородов и пр.),это как бы не вся беда !) Недобросовестные продавцы зачастую разбавляют бензин более дешевым топливом – газовым конденсатом имя которому ГАЗОЛИН. Газолин – настоящее « золотое дно» для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!!! бензина . За недобросовестной торговлей некачественным бензином, недоливами скрываются значительные барыши. Бензин с газолином имеет резкий запах, абсолютно не характерный для качественного бензина.

Газолин наливают вместо бензина или ,что чаще всего бывает , смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром ,то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, которые готовит система впрыска двигателя.Вот вам и характерное «цоканье» двигателя ,детонация,провалы в динамике.Добавляем в него присадки ,мешаем с другим бензином и вот вам «засранец» ваших свечей ,а если хуже ,то и «головная боль» для движка!)))) А если ,так вообщем, газолин +присадки =76!(не сам 76 полученный перегоном!))) ) Потом ,этот «волшебный» уже 76+присадки=80 ,этот 80+присадки и чуть чуть бензина настоящего…. 92…93 …95…..и т.д …….шучу конечно !!!!)Но в шутке -есть доля шутки ,а остальное ….. Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?)))))Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить(если присадить что-нибудь)!))))).

Так ,если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как если сравнить спирт и водку!))) )Одно испаряется и сгорает полностью ,другое только пытается это сделать…. Да и явно ,что спирт дороже водки!!!!))))))

АЗС сбагривают бензин газолином,вредными присадками, повышая таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (ведь газолин это же фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому , некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок(либо что чаще всего – газолином+высокоактановых присадок,например ферроцена,убивающего свечи и поверхности поршневой системы ) для повышения октанового числа. А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.

Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много.

Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!!))) ).

Так что добавлять АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона ввиду его чрезвычайно вредного воздействия на здоровье людей и на окружающую среду нежелательно.Но кто задумывается об этом ,когда есть соблазн такого «навара»!? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то,добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой !)Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен(стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой) , это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много , потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92.

На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.

Рекомендую: Тем кто постоянно заправляется на одной и той же заправке иногда после пробега в 1-2 тысяч км выворачивать свечи и проверять их состояние. Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку на будущее!)

Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый ) добавлять в бензин не рекомендуют, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке ,из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом ,затем смешивается с бензином и сгорает в камере сгорания и «разит» потом от машинки перегаром млин!))))

«Прияного аппетита» и здоровья нашим маФынкам !))))

Октановое число ацетона


производство быстросохнущих нитроэмалей и лаков

Опубликовано: 17.02.2016

Применение ацетона в виде добавки в топливо достаточно распространено среди владельцев автомобилей. Его результаты изучаются специалистами на протяжении ряда лет. Наблюдения позволяют утверждать об увеличении мощности двигателя, повышении устойчивости холостого хода, облегчении его запуска в зимнее время и других изменениях.

 

1. Зачем?

Главной целью добавления ацетона является повышение октанового числа топлива. Ацетон имеет достаточно высокое октановое число (по некоторым данным, его приблизительное значение — 150). Поэтому применение его в качестве добавки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это способствует увеличению его стойкости к детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное возгорание до появления искры зажигания и увеличению производительности топлива.

 

2. Сколько

Добавление ацетона к бензину производится в количестве от 8 до 27 мл. на 10 л. При использовании солярки — от 4 до 16 мл. на 10 л. Так как реакция на добавки у разных двигателей отличается, подбирать наиболее оптимальную концентрацию для вашего авто следует опытным путем. Лучше добавить ацетон до заправки топливом, измеряя его количество с помощью мерного стакана.

3. Ацетон и производительность двигателя

Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния различно у разных автомобилей и непосредственно связано с соотношением количества ацетона и топлива. Добавление ацетона не приводит к нарушениям в электронных системах, управляющих процессами подачи топлива и зажигания.

 

4. Ацетон и октановое число

Добавление х/ч ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92-го бензина 95-й или 98-й. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с получением положительных результатов. Но утверждать о 100% эффективности этого метода для всех автомобилей пока рано, так как исследование еще не окончено.

 

5. Ацетон и вода

При наличии в топливе воды (даже в малых количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для инжекторных двигателей, преимущественно, дизельных, топливный насос и инжекторные форсунки которых могут подвергаться неблагоприятному влиянию коррозии. Хотя пока такие последствия не были зафиксированы.

Вода, составляющая эмульсию с ацетоном, поступающая вместе с топливом в систему, впрыскивающую смесь в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей. Это обуславливается созданием в них значительного давления с получением высоких температурных значений. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателей концентрация ацетона должна быть более низкой.

6. Ацетон и топливная система

Ведущиеся на протяжении ряда лет наблюдения не дали какого-либо подтверждения о вреде ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода. Через определенное время такое действие ацетона потребует проведения его ремонта.

7.  Ацетон и узлы двигателя

Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не было выявлено, теоретические расчеты указывают на снижении качества смазки маслом деталей и узлов двигателя. Узлы двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывается обычно практикующимся замачиванием их в нем.

Какое я использую топливо. — Honda Accord Euro R, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Я делаю сайт для любителей Euro R, ибо про них в общем интернете очень мало написано или вообще не написано. Эту статью я уже писал и она есть на сайте здесь!

По информации из интернета для Аккорда Euro R CL7 применяется бензин:UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)

Но мне, как любителю, посоветовали профессионалы, которые занимаются ралли, лей только АИ-98, а то может сдетонировать и только с ацетоном. Информация показалась странная, но интересная. Начался учебный процесс. Давай рыть интернет, читать отзывы незнакомых друг с другом людей и пришел к выводу, что буду лить АИ-95 с ацетоном (100 мл ацетона на 10 литров бензина). Такое соотношение лью уже полгода и боюсь уже ездить без ацетона в баке.

В аргумент к вышесказанному приведу выписки из интернета:

Октановое число

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму)изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

(Материал взят из Википедии)

Ацетон

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже (яндекс молчит, все что удалось выяснить это то что во Вьетнаме запретили использование ацетона при производстве бензина). Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!).Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.рекомендуют плюхать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (что примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода (пендосы правда дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший запуск и ровнее холостой ход.эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.внимание вопрос: кто-нибудь еще в курсе или может сам пробовал?стоит стопицот лет пизирек ацетона, руки чешуца залить посмотреть.Железяки — это прекрасно, но иногда стоит обращать и на мелочи, которые облегчают жизнь. При постоянном росте цен на бензин (да еще и при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива слегка обостряется.Суть нашего предложения проста: небольшое количество ацетона, добавленного в бензин, существенно увеличивает пробег автомобиля. Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон.В заключении могу сказать то, что ацетон еще растворят в себе воду, тоесть если на дне бака была вода, то ацетон ее разбивает на молекулы и равномерно растворяет по всему объему топлива, а потом она пролетает в ничтожных количествах через форсунки и сгорает вместе с бензином.Температура горения ацетона даже ниже чем у бензина, а испаряемость выше. Загорается он быстрее бензина от искры и сжигает за собой все впрыснутое топливо без остатка, тем самым понижая расход, уменьшая выбросы угарного газа и облегчая запуск зимой.

Ацетон не используют в России только из-за его дороговизны. Используют более дешевые присадки, особенно те, что запретили в Китае и они хлынули к нам. Они более едкие и губительные для двигателя. Поэтому рекомендую Ацетон.

Page 2

Я делаю сайт для любителей Euro R, ибо про них в общем интернете очень мало написано или вообще не написано. Эту статью я уже писал и она есть на сайте здесь!

По информации из интернета для Аккорда Euro R CL7 применяется бензин:UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)

Но мне, как любителю, посоветовали профессионалы, которые занимаются ралли, лей только АИ-98, а то может сдетонировать и только с ацетоном. Информация показалась странная, но интересная. Начался учебный процесс. Давай рыть интернет, читать отзывы незнакомых друг с другом людей и пришел к выводу, что буду лить АИ-95 с ацетоном (100 мл ацетона на 10 литров бензина). Такое соотношение лью уже полгода и боюсь уже ездить без ацетона в баке.

В аргумент к вышесказанному приведу выписки из интернета:

Октановое число

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму)изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

(Материал взят из Википедии)

Ацетон

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже (яндекс молчит, все что удалось выяснить это то что во Вьетнаме запретили использование ацетона при производстве бензина). Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!).Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.рекомендуют плюхать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (что примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода (пендосы правда дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший запуск и ровнее холостой ход.эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.внимание вопрос: кто-нибудь еще в курсе или может сам пробовал?стоит стопицот лет пизирек ацетона, руки чешуца залить посмотреть.Железяки — это прекрасно, но иногда стоит обращать и на мелочи, которые облегчают жизнь. При постоянном росте цен на бензин (да еще и при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива слегка обостряется.Суть нашего предложения проста: небольшое количество ацетона, добавленного в бензин, существенно увеличивает пробег автомобиля. Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон.В заключении могу сказать то, что ацетон еще растворят в себе воду, тоесть если на дне бака была вода, то ацетон ее разбивает на молекулы и равномерно растворяет по всему объему топлива, а потом она пролетает в ничтожных количествах через форсунки и сгорает вместе с бензином.Температура горения ацетона даже ниже чем у бензина, а испаряемость выше. Загорается он быстрее бензина от искры и сжигает за собой все впрыснутое топливо без остатка, тем самым понижая расход, уменьшая выбросы угарного газа и облегчая запуск зимой.

Ацетон не используют в России только из-за его дороговизны. Используют более дешевые присадки, особенно те, что запретили в Китае и они хлынули к нам. Они более едкие и губительные для двигателя. Поэтому рекомендую Ацетон.

!ВОПРОС к ЗНАТОКАМ и ГУРУ:добавить ацетон в бензин-это нормально? — KIA Rio 5-door, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т. к. ацетон очень летуч даже на морозе.

Рекомендуют добавлять примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.

Из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода, лучший запуск и ровнее холостой ход.

эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.

Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т. д. и т. п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон…ЭТО-ПРАВДА? В КАКИХ ПРОПОРЦИЯХ ЛИТЬ?..

Лучшие друзья российского автолюбителя или опять про АЦЕТОН В БЕНЗИН — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Хотел поделиться небольшим опытом, поскольку этой теме посвящены много статей, вдаваться в теорию не буду! Сразу к сути! Последние 3 месяца начал практиковать добавление ацетона в бензин при заправке на АЗС (100мл ацетона — 40л топлива), так же 1 раз за это время добавлял этиловый спирт (100мл — 40 литров топлива). Обычно заливаю 92, реже 95 (поскольку особой разницы не наблюдаю).После 3 месяцев могу сказать однозначно — вещь полезная! В реале упал средний расход в смешанном цикле (город-трасса) примерно на 1л/100км. Сейчас составляет 8,5 литра. Замеряю просто: заправляю одинаковое количество топлива (40 литров), примерно при одинаковом остатке топлива в баке. Далее по пропорции (математика всему голова!) и получем результат (борткомп с его AVG считает всякую фигню, а порой даже ужасающую — типо расхода в 90л/100км). Так же заметил, после использования ацетона в бензин, более легкий подхват двигателя, более отзывчивый. На днях хочу глянуть состояние свечей заживания, т.к. после 30000 пробега выглядели они не очень (надеюсь что ацетон их подчистил). Еще один плюс на фоне роста цен на бензин, поскольку ацетон повышает октановое число, можно лить 92-95 и получать на выходе

Ацетон в бензобаке: обновлено в 2022 году

Если вы собираетесь залить ацетон в бак своего автомобиля, вы должны убедиться, что автомобиль может пройти тест на выбросы. Согласно некоторым теориям, ацетон снижает выбросы наполовину. Однако вы можете задаться вопросом, верно ли это утверждение. Итак, вопрос:

Что происходит, когда вы заливаете ацетон в топливный бак вашего автомобиля? ацетон не снижает выбросы на 50%, как заявляет производитель. Ацетон, с другой стороны, может вызвать коррозию, которая, в свою очередь, может повредить ваш двигатель.Кроме того, если вы добавите его в бензобак, это может отрицательно сказаться на работе вашего двигателя. В конце концов, резина в вашем автомобиле изнашивается.

Разбавитель для краски и жидкость для снятия лака содержат химический ацетон, который является обычным предметом домашнего обихода. В результате это может привести к коррозии двигателя. Хотя это эффективно для удаления ржавчины с вашего двигателя, внутренняя структура со временем может разрушиться. В результате вам следует отказаться от намерения доливать ацетон в бензобак.

Влияние ацетона на ваш бензобак и двигатель будет подробно объяснено в этом посте. Поступая так, вы будете знать обо всех опасностях и недостатках и будете лучше подготовлены к тому, чтобы справиться с ними, если произойдет самое худшее.
Начнем прямо сейчас!

Что произойдет, если вы нальете ацетон в бензобак?

Состояние двигателя и его производительность могут быть поставлены под угрозу, если вы зальете ацетон в бензобак. Проблема с ацетоном заключается в том, что он имеет склонность к коррозии и слишком быстрому воспламенению.

Следует также отметить, что ацетон очень мало влияет на работу двигателя. Недостатков много, поэтому не стоит ставить их в свой аквариум.

Ацетон обладает высокой коррозионной активностью в дополнение к небольшому воздействию. Из-за этого, если вы часто заправляете его в бензобак, это приведет к разложению и износу двигателя.

Плавление резины ацетоном не может быть вредным. С другой стороны, он имеет потенциал деградировать со временем.

Ацетон нельзя использовать или добавлять в бензобак ни по одной из этих причин. Это не улучшит производительность вашего двигателя, а может даже навредить ему.

Можно ли очистить бензобак ацетоном?

Да, это то, к чему я клоню. Для очистки бензобака можно использовать ацетон. Однако это не очень хорошая идея.

Ацетон обладает значительным коррозионным свойством из-за его использования в качестве разбавителя краски и жидкости для снятия лака с ногтей. В результате коррозия в вашем бензобаке ему не помеха.Следовательно, литра концентрированного ацетона может быть достаточно, чтобы удалить ржавчину из вашего бака.

Несмотря на то, что ржавчину можно удалить, она также может создать другие проблемы для двигателя вашего автомобиля, так что имейте это в виду.

Коррозия и возгорание топлива могут возникнуть, например, при смешивании ацетона и бензина.
Поскольку ацетон сгорает быстрее топлива, он может показаться более эффективным, чем другие виды топлива. Однако в настоящее время это не так.

Неэффективное сгорание может быть вызвано присутствием ацетона.Добавляя оскорбление к травме, это также может повредить резину в вашем двигателе. Резина может разлагаться, даже если ацетон ее не растворяет.

Очищаются ли топливные форсунки от ацетона?

Растворяющие свойства ацетона позволяют очищать топливные форсунки и клапаны. Это необходимо только в том случае, если двигатель работает на некачественном масле или топливе, конечно. Двигатель, который некоторое время не подвергался соответствующей настройке, все еще может извлечь выгоду из этой техники.
Даже если ваш двигатель работает на качественных нефтепродуктах, вы можете не воспользоваться преимуществами.

Несмотря на то, что свойства растворителя ацетона могут очищать топливную форсунку, он также может повредить внутреннюю структуру вашего двигателя, вызывая ржавчину.

В связи с этим рекомендуется избегать использования ацетона и вместо этого поручить очистку двигателя специалисту по автомобильной технике.

Сколько ацетона нужно добавлять в бензин?

Существует множество опасностей, связанных с использованием ацетона в бензобаке или смешиванием его с топливом. Однако, если вы настаиваете на продолжении, вы можете добавить от двух до пяти унций ацетона на каждые 10 галлонов автомобильного бензина.
Если вы хотите поддерживать двигатель в хорошем состоянии, придерживайтесь этого соотношения. Чтобы очистить топливную форсунку и клапаны, вы должны использовать достаточное количество ацетона в процедуре.

Тем не менее, мы советуем вам отказаться от использования ацетона, так как со временем он может повредить ваш двигатель.

Может ли ацетон повредить двигатель?

Ацетон, как отмечалось ранее, может вызвать коррозию двигателя и ухудшить его характеристики.

Хотя размещение ацетона кажется разумной идеей, это не из-за коррозионных свойств ацетона.
Использование ацетона в вашем двигателе может повредить резину и изнашивать внутреннюю структуру, поэтому автопроизводители осуждают это и предостерегают потребителей от этого.

Если вы считаете, что это улучшит производительность вашего двигателя, вы не увидите большого прироста. Кроме того, это может привести к повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

Ацетон в бензобаке для пропуска выбросов – как это работает?

Для некоторых лучший способ пройти тест на выбросы в автомобиле или любом другом транспортном средстве — это залить ацетон в бензобак.

По некоторым данным, добавление от 1,5 до 3 унций ацетона на каждые 10 галлонов топлива дает следующие преимущества:

  • Уменьшение вдвое выбросов выхлопных газов вашего автомобиля
  • Улучшение характеристик двигателя.
  • Получите больше от вашего бензобака.

Однако правильное утверждение не может быть подтверждено доказательствами. Кроме того, хотя ацетон может удалить ржавчину с вашего двигателя, он также может привести к коррозии в долгосрочной перспективе.

Ежедневное использование также может привести к износу резиновых материалов вашего автомобиля.В результате, хотя ацетон не расплавит вашу резину, он, тем не менее, со временем может испортить ее.

В результате вы можете подумать о различных вариантах и ​​стратегиях прохождения проверки вашего двигателя на выбросы загрязняющих веществ.

Резюме

Что произойдет, если вы заполните бензобак ацетоном? ацетон не снижает выбросы на 50%, как заявляет производитель. Ацетон, с другой стороны, может вызвать коррозию, которая, в свою очередь, может повредить ваш двигатель. Кроме того, если вы добавите его в бензобак, это может отрицательно сказаться на работе вашего двигателя.В конце концов, резина в вашем автомобиле изнашивается.

Разбавитель для краски и жидкость для снятия лака содержат химический ацетон, который является обычным предметом домашнего обихода. В результате это может привести к коррозии двигателя. Хотя это эффективно для удаления ржавчины с вашего двигателя, внутренняя структура со временем может разрушиться. В результате вам следует отказаться от намерения доливать ацетон в бензобак.

Как правило, ни в коем случае нельзя добавлять ацетон в бензобак.Это поможет вам избежать проблем и сохранить двигатель в рабочем состоянии как можно дольше.

Ацетон в баковых пропорциях. Добавление ацетона в бензин: последствия, отзывы

Водители и мастера знают много разных народных способов повышения эффективности двигателей или их очистки. Часто можно услышать рекомендации о добавлении в бензин ацетона, следствием чего должно стать очищение камер сгорания от нагара, образующегося при работе двигателя.По общему признанию, очистить цилиндры от отложений необходимо, но действительно ли помогает ацетон? Более того, многие водители утверждают, что последствием добавления ацетона в бензин станет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

В магазинах продаются специальные топливные присадки известных производителей, которые предназначены для снижения расхода бензина и очистки внутренностей двигателя. Но по отзывам ацетон в бензине тоже эффективное средство.Попробуем разобраться, может ли он заменить присадки, и есть ли вообще смысл заливать в бак технический ацетон? Не навредит ли такая смесь двигателю современного автомобиля?

Есть ли причина?

В последнее время актуален вопрос добавления ацетона в бензин, о результатах и ​​последствиях этого эксперимента угадать довольно сложно, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля вождения, двигателя автомобиля. Большинство технических консультантов и специалистов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации машин выступают против добавления каких-либо присадок в топливный бак.Исключением являются те препараты, которые указаны производителем, но ацетон никогда не входит в этот список. Поэтому, если следовать строгой инструкции, то нельзя мешать ацетону в баке с бензином.

Нагар в двигателе

А как же нагар, образующийся в цилиндрах двигателя? В хорошо отрегулированном моторе с исправной системой зажигания, охлаждения и питания нагар образовываться не должен. Вернее, формируется, но в то же время и выгорает.И если все эти системы в норме, то баланс между образованием сажи и ее выгоранием не нарушается. Но есть и проблемные моторы. Дело в том, что для выгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже на исправных моторах он может образовываться при определенных условиях. На автомобилях, которые в основном эксплуатируются в городе и ездят на коротких передачах, двигатель может просто не успевать прогреваться. Особенно это актуально зимой, когда на улице минусовая температура. В результате двигатель недостаточно прогревается, чтобы выжечь образовавшийся налет в камерах, и скапливается сажа.

Если вовремя устранять имеющиеся неисправности, а автомобиль эксплуатировать не только в черте города, но и за его пределами (для развития высокой скорости вращения коленчатого вала), то нагар не должен раздражать. На этом настаивают специалисты – сначала нужно починить машину, и тогда не нужно будет добавлять ацетон в бензин. Последствия этой смеси, как было сказано выше, трудно предсказать. Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учли, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если используется дизель).точка силы), включая ацетон. Дело в том, что при разработке двигателей и всех систем автомобиля (сальники, пыльники и т. д.) их проверяют на устойчивость к бензину, а не к растворителю.

Сильный растворитель

Ацетон — достаточно сильный растворитель, который может (это точно) растворять отложения в цилиндрах двигателя, но также может испортить неметаллические топливопроводы и уплотнения.

Также точно неизвестно, как ацетон может воздействовать на моторное масло и их контакта не избежать. Хотя, по идее, масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все же проникает в небольшом количестве, а на некоторых машинах и в большом.Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент пуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением бензина, подаваемого в цилиндры. С учетом того, что испаряющийся бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться с холодными стенками цилиндров, это может ухудшить качество смазки верхней зоны поршневых колец. В теории это повлияет на долговечность, но как именно будет на практике, точно сказать никто не может.

Экологичность

Производители разрабатывают современные (и даже не совсем современные) двигатели с учетом требуемых экологических норм. В результате внедряются новые системы, такие как EGR (система рециркуляции). выхлопные газы), за счет чего в выхлопной трубе выделяется меньше вредных газов. Кроме того, в зависимости от режима работы двигателя в выхлопных газах всегда присутствуют продукты неполного сгорания топлива. Если речь идет о бензине или дизельном топливе, то это ненасыщенные углеводороды, но какие продукты будут присутствовать в выхлопе при неполном сгорании ацетона и бензина, сказать сложно.Следствием, как минимум, станет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало кого волнует, но тем не менее.

Также стоит учесть, что в автомобилях установлены специальные датчики, анализирующие выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженной мощности. Конечно, не на всех автомобилях реализованы такие системы. На автомобилях с системами EGR, если датчик фиксирует наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, то на приборной панели загорается лампочка Check Engine.Наличие ацетона в бензобаке теоретически вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя в этом нет ничего плохого, к этому следует быть готовым. Лампочку можно легко погасить, отсоединив клеммы аккумулятора. В любом случае, прежде чем заливать ацетон в бензин, нужно попробовать предвидеть последствия.

Когда помогает ацетон?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полно отзывов и мнений автовладельцев, которым эксперименты с ацетоном помогли избавиться от нагара в двигателе.Они утверждают, что после добавления ацетона в бензин результаты и последствия не заставили себя ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: увеличилась тяга, двигатель стал более отзывчив на педаль газа, уменьшился расход бензина. Верить или не верить таким отзывам и мнениям — личное дело каждого, но к ним следует прислушиваться.

Отрицательное влияние ацетона

Не все владельцы положительно отзываются о добавлении ацетона в бензобак.Если посмотреть в интернете отзывы водителей, то можно найти массу подтверждений тому, что влияние ацетона в бензине будет плохим. У некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла. У других машина сильно дергается, а двигатель глохнет. После вскрытия двигателя обнаруживаются полностью забитые форсунки. Дело в том, что ацетон может очистить топливный бак и растворить в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего топливовоздушная смесь не сможет попасть в камеры сгорания двигателя.В результате мотор просто заглохнет. Так бывает со многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно ли добавлять ацетон в бензин или нет. Опытный механик не порекомендует этого делать, как и опытный врач не порекомендует лечить тяжелое заболевание. народные средства. Только профессиональная диагностика и устранение неполадок позволит вернуть мотору былую мощь. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а какими-то препаратами, эффективность которых никем не доказана.

Преимущества использования данной добавки

Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия ацетона в баке бензина могут быть положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высока, поэтому в топливной смеси его тоже будет больше, что хорошо. Из-за высокого содержания кислорода бензин будет лучше перемешиваться перед воспламенением из-за высокой летучести ацетона и быстрее сгорать. В теории это позволит добиться экономии и увеличения крутящего момента, так как эта присадка больше расширяется при нагреве в цилиндрах.Кстати, в высокооктановом бензине ацетон тоже присутствует в доле. Вы правы, эта доля очень мала.

Учтите, что если все датчики автомобиля работают исправно (температура выхлопа и лямбда-зонд), то «мозги» легко адаптируются к новому топливу с высоким содержанием кислорода в составе. Летом водители часто добавляют ацетон. Однако на автомобильных форумах ходят слухи, что зимой двигатель лучше заводится, если добавить в топливный бак немного ацетона.Возможно, это так, но стоит помнить, что при -20 градусах эта добавка застывает.

Детонационная стойкость

Дополнительным преимуществом топливной смеси с ацетоном в составе является детонационная стойкость. Известно, что бензин самовозгорается при температуре 257 градусов (без присадок), а предел самовоспламенения ацетона 465 градусов. Поэтому его присутствие в смеси повышает детонационную стойкость топлива, а это снижает вероятность того, что оно воспламенится до того, как свеча зажигания создаст искру.По отзывам, последствием присутствия ацетона в бензине является исчезновение явления детонации двигателя (когда топливо воспламеняется раньше времени).

Выход конденсата

Второй положительный момент – смешивание с водой. Если в баке машины остается конденсат (а он должен собираться там годами), то ацетон полностью его удаляет. Конечно, есть более дорогие средства, но они не более эффективны. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не отдавая машину в СТО на чистку.

Что касается эффективности смешивания, то тут проблем нет. Эта присадка хорошо смешивается с топливом из-за сходной плотности. Известно, что плотность бензина 0,75 г/см3, а ацетона 0,78 г/см3.

Применение

По отзывам, действие ацетона в бензине может быть положительным, если на 1 л бензина влить около 50 мл этой присадки. То есть на 50 литров (полный бак) надо залить примерно 250-300 мл ацетона.В этом случае нужно покупать чистый продукт без каких-либо добавок. Его цена составляет в среднем 70 рублей за 0,5 литра.

Наконец

Теперь вы знаете, добавляют ли ацетон в бензин. Конечно, добавляют, но у каждого водителя есть свой положительный или отрицательный опыт подобных экспериментов. У одних машина после этой присадки действительно оживает и едет увереннее, у других забиваются форсунки, у третьих растворяется фильтрующий элемент. Скорее всего, эффективность ацетона зависит от разных автомобилей и даже условий вождения, материалов, с которыми соприкасается присадка, и даже наличия сажи в топливном баке.Если он есть, то есть риск засорить его патрубки.

Так что нужно несколько раз хорошо подумать, прежде чем заливать в бак сторонние жидкости. Возможно, они окажутся хорошим «лекарством» для автомобиля, но есть большой риск нанести вред топливной системе и двигателю в целом.

Пожалуй, каждый второй автолюбитель слышал о том, что добавляя ацетон в бензин, можно получить чудодейственный эффект, например, избавиться от отложений в двигателе, повысить октановое число, что будет способствовать меньшему расходу бензина и не только.

Эта тема очень популярна в Интернете. Кроме того, рост цен на топливо в 2019 году вынуждает многих автовладельцев искать альтернативы экономии топлива.

Прежде чем перейти непосредственно к последствиям такого действия, следует узнать, что такое ацетон и каково его предназначение.

Ацетон — что это такое и для чего его производят?

Это вещество представляет собой бесцветный растворитель, для которого характерно наличие резкого запаха. Хорошо смешивается с водой и органическими растворителями.Плавится при температуре 95 0С. В связи с этим он относится к легковоспламеняющимся и легко горючим материалам.

В дополнение к удалению ЛКМ используйте его:

  • для удаления различных солей;
  • в производстве шелка;
  • в производстве лекарственных средств;
  • в производстве пластика, безопасного стекла;
  • в производстве пленок для киносъемок;
  • для наполнения стальных баллонов, которые используются для ацетилена;
  • для очистки инструментов и поверхностей от монтажной пены.

Ацетон также нашел свое применение в производстве искусственного каучука, парфюмерии и многого другого.

Однако в энциклопедиях ни слова не сказано о том, можно ли добавлять ацетон в бензин. Посмотрим, с чем придется столкнуться тем, кто решит это сделать.

Миф №1 «Ацетон — отличный помощник от отложений и нагара в двигателе»

Давайте выясним, так ли это. Начать стоит с того, что ацетон полярный, а бензин неполярный.Вещества разной полярности не смешиваются. Однако ацетон и эталон прекрасно взаимодействуют с бензином, но, несмотря на это, все же имеют разную полярность.

В двигателе автомобиля наблюдаются постоянные протечки масла и бензина — серьезных отложений они не образуют. Даже если что-то «вросло», ацетон с этим не справится. Причина кроется в полярности химического соединения.

Предположим, что в двигателе внутреннего сгорания появились отложения.В этом случае для их удаления необходимо разобрать двигатель.

Итак, миф о том, что ацетон способен очистить двигатель изнутри, развеян.

Единственное, чего можно добиться добавлением ацетона в бензин, так это устранения мелких загрязнений на форсунках (это актуально только в том случае, если вы являетесь владельцем автомобиля, выпущенного до 1995 года).

Также не стоит упускать из виду, что в топливной системе есть разные шланги, уплотнители, похуже.Поэтому регулярное использование ацетона может привести к протечкам, повреждению сопла, которое выдерживает неполярные растворители, а они полярные

Миф №2 «Добавление ацетона может повысить октановое число, что поможет вам потреблять меньше бензина»


Наверняка вы видели в Интернете статьи, отзывы на форумах о том, что растворитель имеет октановое число 100, а то и превышает это значение.

Но эта информация в корне неверна. Дело в том, что у ацетона просто нет октанового числа – это совсем другая химия, формула которой направлена ​​на растворение ЛКМ, а не на воспламенение в двигателе.

Обратимся к арифметике и посчитаем, сколько будет стоить 1 литр бензина + растворитель. Так, 1 литр 92-го бензина в этом году стоит 41,98 рубля, а пол-литра растворителя стоит 86 рублей. При объеме бака 50 литров для повышения октанового числа потребуется 5 литров растворителя.

Итак, 45 литров. бензин будет стоить 1889 рублей, а 5 литров ацетона – 860 рублей. В итоге за смесь придется заплатить — 2747 руб. Исходя из этого, 1 литр такой смеси будет стоить 54.94 рубля.

Возникает вопрос, насколько можно будет поднять октановое число? Также сразу возникает другой вопрос, смесь стоимостью 54,94 рубля — это бензин 95-й, 98-й или 100-й?

Подводя итоги, стоит сказать, что октановое число бензина 92 повышать нельзя. Почему? Дело в том, что, как было сказано выше, в ацетоне его просто нет, а значит, из 92-го бензина 98, 100 получить нельзя.

В связи с чем с помощью растворителя не удастся повысить октановое число бензина и положительно повлиять на его характеристики.

Таким образом, смешивание бензина с ацетоном не улучшит управляемость автомобиля!

Миф №3 «Ацетон+бензин — лучшее решение для увеличения мощности автомобиля»


Наверняка не раз в сети попадались отзывы, мнения о том, что при смешивании бензина с ацетоном можно будет добавить 5-10 Лошадиных сил. Но так ли это на самом деле?

Для увеличения мощности автомобиля потребуется установить турбосистему или заменить двигатель на более современный.

Что касается ацетона, то его основное предназначение — растворять лакокрасочные материалы, но как бы он не увеличивал мощность двигателя.

Но есть мнение, что если смешать бензин с растворителем, то можно улучшить качество топлива, что положительно скажется на мощности двигателя. Такое мнение ошибочно.

В ходе эксперимента установлено, что при добавлении ацетона в бензин октановое число не увеличилось, мощность двигателя не улучшилась.

Если этот метод не эффективен, то почему в сети столько восторженных отзывов? Делают они это для того, чтобы увеличить продажи ацетона для других целей.Конечно, если те, кто просто бездумно копирует материал из сети и распространяет его, сами никогда не пытались провести такой эксперимент, чтобы убедиться в этой неэффективности.

Мы (завод ЯШИМ) уже много лет производим растворители, в том числе и ацетон. Поэтому он со знанием дела говорит, что растворитель при смешивании с топливом не способен повлиять на увеличение мощности автомобиля и никак не улучшит его ходовые качества.

Миф №4 «Ацетон убирает детонацию в двигателе внутреннего сгорания»


Изначально стоит выяснить, что такое детонация в двигателе внутреннего сгорания? Под этим понятием подразумевается нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Такое явление приобретает взрывной ударный характер. С ней можно столкнуться, если автомобиль был заправлен некачественным топливом. Например, вместо положенного 95-го бензина залили 92-й, что привело к плохой работе двигателя.

А многие считают, что заливка ацетона в бак улучшит качество плохого топлива.Однако это неверно, так как растворитель не имеет октанового числа, а значит, не способен улучшить топливо. В свою очередь это говорит о том, что детонация в ДВС не исчезнет.

Что делать? При наличии детонации лучшим решением будет использование бензина более высокого класса.

Этот миф также был развеян. Ацетон не способен убрать детонацию в двигателе, так как не имеет октанового числа, а значит, никак не может повлиять на качество топлива.

Если чистить топливную систему ацетоном?


  • увеличится расход топлива;
  • велика вероятность, что ацетон растворит резину/пластик (при регулярных экспериментах с растворителем велика вероятность повреждения топливных трактов автомобиля, форсунок и помпы) — как следствие, дорогой ремонт;
  • если в транспортном средстве есть вода, то растворитель вступит с ней в реакцию, что приведет к коррозии на форсунках;
  • все эксперименты (мифы о которых мы сегодня развеяли) не увенчаются успехом.
  • Во избежание ненужных трат советуем воздержаться от добавления ацетона в бензобак. Ведь формула этого вещества направлена ​​на растворение лакокрасочных материалов, а не на повышение октанового числа и мощности двигателя автомобиля.

    Поэтому не стоит слепо доверять информации в Интернете, размещенной на сомнительных ресурсах, а тем более на форумах. Не забывайте, что такая инфа распространяется с целью увеличения продаж ацетона не по назначению.


    Метки:

    Использование ацетона в качестве присадки к топливу довольно распространено среди автовладельцев. Его результаты изучались специалистами в течение ряда лет. Наблюдения позволяют констатировать увеличение мощности двигателя, повышение устойчивости холостого хода, облегчение его запуска в зимнее время и другие изменения.

    1. Почему?

    Основной целью добавления ацетона является повышение октанового числа топлива. У ацетона довольно высокое октановое число (по некоторым данным, его примерное значение равно 150).Поэтому его использование в качестве присадки приводит к повышению октанового числа топлива. Это помогает повысить его устойчивость к детонации во время сжатия, предотвращая преждевременное зажигание до искры зажигания и повышая эффективность использования топлива.

    2. Сколько

    Добавку ацетона в бензин проводят в количестве от 8 до 27 мл. на 10 л. При использовании дизельного топлива — от 4 до 16 мл. на 10 л. Поскольку реакция на присадки в разных двигателях разная, вам следует подобрать наиболее оптимальную концентрацию для вашего автомобиля опытным путем.Лучше всего добавлять ацетон перед заправкой, отмеряя количество мерным стаканом.

    3. Ацетон и характеристики двигателя

    Как было установлено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного пути различно для разных автомобилей и напрямую связано с соотношением количества ацетона и топлива. Добавление ацетона не приводит к нарушениям в работе электронных систем управления процессами подачи топлива и зажигания.

    4. Ацетон и октан

    Добавление химически чистого ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92-го бензина 95-й или 98-й бензин. На данный момент его применение проверено на многих типах легковых и грузовых автомобилей с положительными результатами. Но говорить о том, что этот метод на 100% эффективен для всех автомобилей, пока рано, так как исследование еще не завершено.

    5. Ацетон и вода

    При наличии в топливе воды (даже в небольшом количестве) образует эмульсию с ацетоном.Это представляет опасность для двигателей с впрыском топлива, главным образом для дизельного топливного насоса и форсунок, которые могут подвергнуться коррозии. Однако пока о таких эффектах не сообщалось.

    Вода, эмульгированная с ацетоном, подаваемая с топливом в систему впрыска смеси в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей. Это связано с созданием в них значительного давления с получением высоких значений температуры. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателя концентрация ацетона должна быть ниже.

    6. Ацетон и топливная система

    Проведенные годами наблюдения не дали никаких подтверждений опасности ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что, являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода. Через определенное время такое действие ацетона потребует его ремонта.

    7. Ацетон и компоненты двигателя

    Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не наблюдалось, теоретические расчеты свидетельствуют о снижении качества смазывания маслом деталей и агрегатов двигателя.Детали двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это обычно доказывается их замачиванием в нем.

    Начнем с небольшой теории.
    Ацетон — (диметилкетон, систематическое название: пропанон) — простейший представитель кетонов. Формула: Ch4-C(O)-Ch4. Бесцветная летучая жидкость с характерным запахом. При 20°C растворимость газообразного O2: 3,1 мл на 100 мл воды, 22 мл на 100 мл этанола, 23,1 мл на 100 мл ацетона . Полностью смешивается с водой и большинством органических растворителей. Ацетон хорошо растворяет многие органические вещества (ацетат целлюлозы и нитроцеллюлозу, воск, каучук и др.), а также ряд солей (хлорид кальция, йодид калия).
    Я выделил жирным шрифтом то, на чем хотел бы сосредоточиться.
    1. Это концентрация кислорода в ацетоне. Это высшая из недорогих добавок (в той же окиси натрия NO2 в десять раз больше).
    Увеличение содержания молекул кислорода в бензине – это хорошо. Смесь будет лучше перемешиваться перед воспламенением, из-за сильной летучести ацетона, и полностью сгорит из-за скорости горения кислорода.
    Мы получим более экономичную машину и чуть больший крутящий момент за счет сильного расширения ацетона при нагреве в камере сгорания.
    Кстати, в высокооктановый бензин уже добавляют ацетон, но в целях экономии — немного.
    При нормальной работе всех датчиков (температура выхлопа, лямбда-зонд) мозги автомобиля отлично подстраивают смесь под «новое» топливо.
    Особенно ацетон актуален летом. Зимой слухи о том, что с ним машина лучше заводится, неоднозначны.Из уроков химии мы могли помнить, что при -20 ацетон замерзает.
    Температура самовоспламенения ацетона +465°С
    По сравнению с бензином 257°С (без присадок).
    Учитывая этот факт, мы видим улучшенную детонационную стойкость ацетона — меньше риск того, что он загорится раньше свечи, например, просто от тепла в цилиндре.
    2. Ацетон полностью смешивается с водой удаляя весь конденсат из системы автомобиля, сжигая его в камере сгорания и выбрасывая через трубу на улицу)))
    Всем известно, что влага внутри бензобака вредна для помпа и все остальное.Ацетон, смешанный с водой, позволяет воде проходить дальше к двигателю. Без ацетона вода скапливается в низинах. бензин легче воды и тонет. Ну налей в стакан воды немного бенза — поймешь.
    3. Ацетон растворяет всякую гадость. Этот сарай горит на свечах и форсунках. По сравнению с использованием очистителей ацетон бережнее очищает элементы двигателя и на нем можно ездить каждый день, а не отдавать машину в сервис для чистки.Он всегда присутствует в системе, препятствуя образованию нового гумна.
    4. Ацетон хорошо смешивается с самим бензином благодаря одинаковой плотности (Плотность бензина = 0,75 г/см³, плотность ацетона = 0,78 г/см³).
    5. Безопасность двигателя.
    Температура сгорания ацетона в 10 раз ниже, чем у бензина, что благотворно сказывается на работе самого двигателя при высоких нагрузках.
    Преимущества ацетона в бензе:
    Меньший риск детонации (повышение октанового числа)
    Удаление гумна на свечах и форсунках
    Удаление воды из системы
    Снижение расхода
    Более плавный холостой ход
    Повышение тяги на низу 9002

    Минуза 9022 Ты выглядишь как мудак на заправке.
    Быстро подсаживаешься на эту хрень и кажется, что без ацетона машина уже не едет.
    Помимо заправки, вы тратите время на походы в хозяйственный магазин.
    В магазине, если вы покупаете в таком же, продавцы начинают искать в вас признаки наркоторговца.
    Далее я расскажу о приложении.
    Дозировка.
    заливаю на полный бак 300-350мл.
    При разовой заправке 15 литров я сначала брызгаю 70-100 мл ацетона. Потом заливаю бенз, чтобы лучше смешалось.
    Потом гоняю как мудак из стороны в сторону чтоб лучше все смешалось в жуке))) ХЗ зачем но очень хочется)) Еду метров 200 немного в раскачке.
    Покупка.
    Покупаем чистый технический ацетон без добавок и присадок. Тупой ацетон.
    Стоит 70 рублей флакон 500 мл.
    Вроде все сказал.
    Статья принадлежит мне! © Роман Гришин.

    Взято с Д2

    Снято с Дрома:
    Ацетон действительно добавляют в бензин, причем не только радиолюбителями, но и при производстве бензина (Яндекс молчит, все что удалось выяснить, так это то, что Вьетнам запретил использование ацетона в производстве бензина).Ацетон официально считается высокооктановой присадкой к бензину. Таких высокооктановых присадок много, самая популярная — МЕТИЛТРЕТ-БУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть диспергируют на фракции по температурам кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои температурные диапазоны. Выделена бензиновая фракция, остальные фракции будут опущены, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76.Далее для повышения октанового числа проводят каталитическую конверсию этой прямогонной, при которой увеличивается содержание в бензине ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛА, ТОЛУОЛА, КСИЛОЛА, они повышают октановое число. После риформинга октановое число становится примерно 92-93. А потом, чтобы еще выше поднять октановое число, в 92-й бензин добавляют как высокооктановые, так и октаноповышающие ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые МЕТИЛТРЕТ-БУТИЛОВЫЕ ЭФИРНЫЕ ПРИСАДКИ — пахнет полынью или АЦЕТОНОМ много добавляют.ОКТАНОПОВЫШАЮЩИЕ ПРИСАДКИ представляют собой в основном металлоорганические соединения, и их требуется гораздо меньше. Тем более, что у нас в основном льют МТБЭ, а вот в странах, имеющих мощное производство ацетона (помню Вьетнам), только его льют в бензин. Таким образом удается поднять октановое число до 95. А для 98 бензина добавляют еще больше МТБЭ и октаноповышающей присадки Феррада.
    Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признайтесь кто нюхал и где заправляетесь!).
    Так что добавляя АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А самое главное безопасно, никакие резинки не испортит, МТБЭ намного агрессивнее, но как видите на нем ездят машины. К тому же ацетон облегчит запуск двигателя зимой, особенно карбюраторных, т.к. Ацетон очень летуч даже на морозе.
    Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
    А вот когда на заправках сами гадят из 92 бензина 95, у них МТБЭ естественно нет, ибо для них он дорог и его надо много. Делают проще, берут октаноповышающую присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение, и растворяют в 92 бензине. Нужно немного поднять октановое число с 92 до 95, но кидают много, потому что оригинальный дешевый бензин имеет октановое число ниже 92. Есть очень строгий ГОСТ на содержание железоорганических присадок, что в данном случае не наблюдается.Проблема в том, что при сгорании ферроцен дает оксид железа — ржавчину, которая оседает на свечах и образует КРАСНЫЙ налет ржавчины, что сильно снижает ресурс свечей, они начинают мигать. Но самое страшное то, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать двигатель изнутри абразивом, что приводит к значительному сокращению ресурса двигателя.
    Спирт (здесь я имею в виду этиловый я так понимаю) не рекомендуется добавлять в бензин, т.к. он мало растворяется в бензине и если налить еще немного, то смесь расслоится и спирт опустится на дно бак, особенно если есть влага, почти вся выпадет.Метиловый спирт лучше растворяется.
    рекомендуется шлепать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (это примерно 70-145 мл на 50 литров бензина), выбирая оптимальный. короче — чем больше мотор, тем больше советуют лить ацетона.

    Из плюсов: исчезает запах выхлопа, снижение расхода до 10% (пендосы настоящие дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший пуск и более плавный холостой ход.

    Проведены опыты по влиянию на уплотнения топливопроводов: в чистом ацетоне резинки форсунок незначительно набухают без потери упругих свойств.в рекомендуемых концентрациях (1:300) эффекта нет.

    Внимание вопрос: кто-нибудь еще знает или может сам попробовать?
    стоит сто лет ацетона пизирек, налей руками весы видать.
    Железяки — это здорово, но иногда стоит обратить внимание на мелочи, облегчающие жизнь. При постоянном росте цен на бензин (и даже при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива несколько обостряется.

    Суть нашего предложения проста: добавление небольшого количества ацетона в бензин значительно увеличивает пробег автомобиля.На схеме буквами А, В, С и D обозначены графики для разных автомобилей (не российских) с разными типами двигателей. Не важно какие — результат все равно интересен.

    Принцип действия ацетона (Ч4-СО-Ч4) предельно прост. Легкие и очень нескомпенсированные молекулы этого кетона значительно снижают поверхностное натяжение бензина, тем самым повышая его летучесть. А это значит лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя Количество ацетона ничтожно мало, поэтому, несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам, его концентрация не опасна для салона автомобиля .Для иномарок это вообще неважно: в них уже давно не используются материалы, которые подвергаются воздействию даже куда более сильных растворителей, чем ацетон.

    Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
    «Неоднократно слышал мнение о том, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические показатели двигателя, но и снижает расход топлива до паспортных значений.Кто-то ездит для этого на СТО, кто-то использует присадки к бензину известных производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод – залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, тот же эффект, что и от добавок, но дешевле. Скажите, есть ли смысл? И не будет ли вреда современному инжекторному двигателю?

    Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин — вопрос, конечно, интересный.С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок к топливу вообще, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях автопроизводителей или препаратах, предоставляемых эти же производители. Ацетон к таким препаратам не относится.

    Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же и выгорает.Если возникают проблемы с работой этих систем, этот баланс нарушается. Правда, для выгорания сажи требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, к повышенному копообразованию могут быть причастны и определенные условия эксплуатации. В частности, если автомобиль в основном используется в городе в коротких поездках, двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Для зимы это особенно актуально. В коротких поездках нагару не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего он способен накапливаться.

    Если своевременно устранять неисправности, а кроме городских поездок устраивать автомобилю загородные пробеги, копоть не должна раздражать. На этом основывается позиция эксплуатирующих специалистов – сначала зафиксируйте автомобиль, тогда вам не нужно будет использовать никаких присадок.

    Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей учитывалось, что им когда-либо придется работать на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, соприкасающиеся с бензином, обязательно проверяются на бензостойкость.Ацетон — сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в топливной системе, но и на уплотнения или неметаллические топливные магистрали, можно только догадываться.

    Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно в момент пуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением подаваемого в цилиндры топлива. Учитывая, что испаряющееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, это может привести к ухудшению условий смазки в верхней рабочей зоне.поршневые кольца, что должно сказаться на долговечности.

    Непонятна и ситуация с окружающей средой, поскольку в зависимости от режима работы двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае с бензином и дизельным топливом это ненасыщенные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их словам, положительных результатов.Мы тоже прислушиваемся к этим мнениям, как когда-то слушали рассказы о еще одном народном методе борьбы с нагаром – добавлении нафталина в бензин. Сейчас про нафталин почти забыли, а одно время он был популярен как средство не только от моли в шкафу, но и от копоти.

    Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных интернет-источников.

    Mr19Rus: «Залил в бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала заводиться. Кое-как на «второй» с подергиваниями дотащился до гаража. Судя по симптомам, в рейке не хватало топлива. Открыл аппарель, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Судя по всему, ацетон почистил бак. Вся топливная магистраль и вся эта муть осталась в форсунках.

    Бурник: «Был nissan bluebird.Перешел на ацетон. За 10 000 км колец не стало».

    Поэтому если и можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально предназначенными для этого лекарствами, а с помощью каких-то снадобий, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

    Может ли ацетон резко увеличить расход бензина?

    Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

    Может ли ацетон резко увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей рассказал нам, что, добавляя чистый ацетон в свой бензобак, его машина теперь проезжает 10 дополнительных миль на галлон .

    Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

    Ацетон является активным ингредиентом жидкости для снятия лака. Он относительно дешев, и поэтому идея о том, что он может значительно увеличить эффективность использования газа, очень привлекательна. (См. также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

    Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, являются полностью фиктивными:

    Это хуже, чем бесполезно — это еще и вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень сильным растворителем. Так что, пока он находится в вашей топливной системе, он будет жадно растворять все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца.

    В целом я доверяю Тому и Рэю, но, как заметил кто-то на форуме Snopes, Том и Рэй последовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно считать объективным источником информации.

    Ацетон как присадка к топливу

    Ацетон также был переупакован различными изобретателями в качестве добавки к топливу. Сделайте простой патентный поиск в Google по запросу «Эффективность использования ацетона» и убедитесь сами в результатах. Вот один пример:

    Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только что начал продавать газовую добавку, которую назвал «XtraMPG». Он говорит, что это повышает октановое число, сгорает чище и позволяет автомобилистам лучше экономить топливо и покупать менее дорогие сорта бензина, что в целом позволяет сэкономить от 10 до 15 процентов на газе.

    Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает его как средство для снятия лака с ногтей, — говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасный органический химикат… с октановым числом 150».

    Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все покупали ацетон и добавляли его в свои бензобаки. Но так как люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.

    EPA не тестировало XtraMPG. Но Чандлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и присадки к топливу они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива, управляемыми компьютером.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», — говорит он.

    Источник: Washington Post

    Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, существует множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «топливных ускорителей». Если вы авантюрный тип, вы можете рассмотреть возможность проведения дальнейших исследований и попробовать разработать собственный топливный ускоритель на основе ацетона — что, вероятно, будет разумнее, чем передавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

    Видео Кипа также упоминает множество других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями об экономичном вождении и других идеях по экономии газа.

    Увеличивает ли пробег автомобиля добавление ацетона в бензин?

    Было много заявлений о том, что чистый ацетон в бензине увеличивает пробег автомобиля. В следующей статье представлена ​​информация о возможных преимуществах использования этого соединения в газе.

    Ацетон — бесцветная летучая жидкость, используемая в качестве растворителя в химической промышленности. Это наименее токсичный растворитель, который используется для производства хлороформа, красок, лаков, пестицидов, смазочных масел и многих других фармацевтических продуктов. Он легко доступен в любом обычном хозяйственном магазине или в аптеке, и он легко улетучивается, когда присутствует в воде.

    По мнению некоторых экспертов, добавление определенного количества ацетона в бензобак помогает увеличить пробег, а также улучшает работу двигателя.С ростом цен на топливо люди хотят придумывать разные способы увеличения пробега за счет сжигания меньшего количества топлива или добавления в него некоторых добавок.

    Автомобиль будет работать эффективно, если произойдет полное испарение топлива. Но в наши дни это практически невозможно. В горячей камере всегда остается некоторое количество остаточного топлива. Полное сгорание произойдет только тогда, когда это топливо полностью испарится. Поверхностное натяжение является важным фактором, влияющим на полное испарение топлива.Препятствует испарению некоторых капель топлива. Чем меньше поверхностное натяжение, тем лучше будут характеристики автомобиля. Ацетон способен уменьшить это напряжение. Ацетону присущи некоторые молекулярные колебания, которые помогают его расщеплять. Это приводит к повышенному испарению топлива, что приводит к увеличению КПД двигателя. Это также обеспечивает двигателю более длительный срок службы и лучшую производительность.

    Специалисты рекомендуют добавлять от 2 до 3 унций чистого ацетона на 10 галлонов бензина.Увеличение этого количества сверх рекомендуемого уровня может ухудшить пробег. Таким образом, проверьте правильно, какой объем этой жидкости подходит для вашего автомобиля. Соотношение может варьироваться в зависимости от типа используемого бензина. Также не забывайте использовать 100% чистый ацетон. Не покупайте его, если он продается как разбавитель или средство для удаления краски. Это может привести к повреждению вашего двигателя. Использование этого химического вещества в качестве добавки в ваш бензобак также имеет некоторые другие преимущества, а именно:

    1. Ацетон повышает КПД двигателя, тем самым увеличивая срок его службы.
    2. Небольшое количество этой жидкости в дизельном топливе может остановить появление черного дыма и уменьшить выброс сажи в выхлопных газах.
    3. Также сокращает выбросы углеводородов до 60%.

    Несмотря на упомянутые выше преимущества, использование ацетона с любым топливом может быть рискованным. Он легко воспламеняется и может быть опасен при прямом воздействии пламени и тепла. Поэтому использовать его желательно только после того, как вы достаточно прочтете о его безопасности и мерах предосторожности. Более того, поскольку он обладает коррозионными свойствами, существует риск коррозии любых резиновых деталей вашего автомобиля.Вы должны быть осторожны с краской автомобиля, так как ацетон также используется в качестве средства для удаления краски. Его пары подобны любому органическому растворителю и могут быть опасны при вдыхании.

    Вам необходимо проконсультироваться со специалистом в этой области, прежде чем проводить проверку пробега, чтобы проверить, подходит ли ацетон для вашего двигателя.

    Что будет, если смешать ацетон и бензин? – СидмартинБио

    Что будет, если смешать ацетон и бензин?

    Но добавление слишком большого количества ацетона в бензин слишком сильно ускорит горение пламени, а добавление слишком малого количества не повлияет или немного ускорит горение топлива.

    Является ли ацетон средством для повышения октанового числа?

    Re: формула повышения октанового числа = ацетон? Ацетон в основном сжигает больше топлива, но, насколько я помню, не добавляет (или не увеличивает) октановое число. Пара унций на 10 галлонов бензина, вероятно, не более 4 унций на 10 галлонов.

    Удаляет ли ацетон воду из газа?

    Удаляет ли ацетон воду из газа? Re: Ацетон, смешанный с бензином. Когда открывается выпускной клапан, большая часть этой воды просто вытекает. Держать его в выключенном двигателе — не лучшая идея, но если вы регулярно ездите, все должно быть в порядке.

    Как нейтрализовать этанол в бензине?

    После того, как он смешается с бензином, невозможно отделить этанол от бензина. Как только он появится, он останется. Разве что….. он поглощает столько воды, что подвергается фазовому разделению. В этом случае и этанол, и вода будут выделяться вместе.

    Увеличивает ли чистый ацетон расход топлива?

    Нет. Ацетон не увеличит пробег и может повредить двигатель. Ацетон — сильный растворитель, который используется в качестве разбавителя краски и жидкости для снятия лака с ногтей, поэтому он очень агрессивен.Вот почему многие автопроизводители специально предостерегают от его использования.

    Сколько ацетона можно добавить в бензин?

    В 10-галлонном баке бензина используйте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться значительного увеличения пробега. На десятигаллонный бак дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Используйте примерно чайную ложку ацетона в топливном баке газонокосилки или снегоуборочной машины.

    Можно ли добавлять ацетон в бензин?

    Ацетон не увеличит ваш пробег и может повредить двигатель.Ацетон — сильный растворитель, который используется в качестве разбавителя краски и жидкости для снятия лака с ногтей, поэтому он очень агрессивен. Вот почему многие автопроизводители специально предостерегают от его использования. «Не заливайте ацетон в бензобак».

    Сколько ацетона я добавляю в свой бензин?

    Чем опасен для здоровья ацетон?

    Опасности воспламенения. По данным Канадского центра охраны труда и техники безопасности, сотрудникам важно соблюдать правила техники безопасности при работе с ацетоном.

  • Опасности для физического здоровья. Ацетон имеет низкую токсичность по шкале химических веществ.
  • Реактивность.
  • Является ли ацетон таким же, как спирт?

    Основной активный ингредиент большинства жидкостей для снятия лака, ацетон является растворителем. Он способен растворять другие вещества, в том числе пластик. Обычно его делают из изопропилового спирта, но он отличается тем, что его свойства ацетона делают его растворителем.

    Каковы побочные эффекты ацетона?

    Отравление ацетоном встречается редко.Ваше тело способно расщеплять большое количество ацетона естественным путем. Чтобы произошло чрезмерное воздействие, вы должны произвести, вдохнуть или проглотить очень большое количество вещества в течение короткого периода времени. Симптомы легкого отравления ацетоном включают: головную боль. невнятная речь. вялость. отсутствие координации.

    Для чего чаще всего используют ацетон?

    Ацетон часто используется в качестве растворителя для особо воспламеняющихся или летучих химических веществ, чтобы обеспечить их безопасную транспортировку и герметизацию. По оценкам, более 30 процентов всего произведенного ацетона используется в качестве растворителя для других химических веществ.Ацетон часто используется в качестве добавки в косметику и некоторые виды продуктов питания.

    Ацетон в бензобаке — Как обсудить

    Ацетон в бензобаке

    Безопасно ли заливать ацетон в топливный бак?

    Ацетон существенно не увеличивает пробег и может повредить двигатель. Ацетон является сильным растворителем, который используется в качестве разбавителя и растворителя для эмали, поэтому он очень агрессивен. Не добавляйте ацетон в топливный бак.

    А что ацетон делает с бензином?

    Неверное предположение состоит в том, что ацетон создает взрывоопасный фактор на поверхности капель бензина.Ацетон испарял газ быстрее и создавал более высокую плотность, прежде чем газ попадал в цилиндр, чтобы зажечь свечи. Это позволяет увеличить пробег на 25-30 процентов.

    Ты хоть знаешь, что я могу положить в топливный бак, чтобы вывести из строя двигатель?

    Сахар в бензобаке является городской легендой и забивает топливный фильтр, а также другие липкие сладкие жидкости, такие как мед, патока, вафельный сироп, блинный сироп и т. д. Сахар не растворяется в бензине.

    Действительно ли ацетон улучшает здесь показатели газа?

    Судя по всему, добавление столовой ложки ацетона в топливо в баке приведет к более полному его сгоранию и увеличению пробега.

    Бензин содержит ацетон?

    Измеряются четыре различных топлива, а именно чистый бензин (в качестве базового топлива), 3 об. % ацетона в бензине, 7 об. % ацетона в бензине и 10 об. % ацетона и бензина.

    Можете ли вы добавить немного разбавителя краски в топливный бак?

    Нет. Вам лучше знать. Это расплавит резиновые и пластиковые детали топливной системы. Разбавитель для краски может ослабить резину и мусор в топливной системе, а также повредить шланги, прокладки и прокладки.

    Форсунки очистит ацетон?

    ■■■■■■■■■ высокополярного растворителя, такого как ацетон, можно удалить растворимые загрязнения со шприцев или клапанов.Если бы это сработало, то это случилось бы только со старым автомобилем, который долгое время эксплуатировался на низкокачественном бензине, моторном масле низкого качества или при несоосности.

    Какая присадка к топливу лучшая?

    Топ 5 топливных присадок на рынке

    Горит ли ацетоновая резина?

    Ацетон испаряется очень быстро, поэтому, если вы не погрузили его в жидкость, то, вероятно, произошло только внешнее воздействие. Ацетон разъедает жвачку и некоторые другие пластыри.

    Можно ли использовать ацетон в машине?

    Как испарить бензин?

    Другим вариантом является повышение температуры топлива. Бензин испаряется при 140 градусах. Если поднять температуру бензина до 200 градусов, бензин быстрее испаряется в камере сгорания, что приводит к лучшему сгоранию и пробегу.

    Является ли нитрометан топливом?

    Нитрометан немного похож на бензин, полностью смешанный с закисью азота. Топливо поставляется с собственными атомами кислорода, которые помогают ему гореть.Большим преимуществом нитрометана является то, что вы можете получить гораздо больше мощности с каждым ударом в двигателе.

    Как сделать машину дешевле?

    Основные советы

    Можно ли использовать ацетон на открытой ране?

    Да, это правда. Ацетон в эмали снижается даже непосредственно на открытой ране, что обеспечивает прямой доступ крови. Наносить ацетон на открытую рану НЕ рекомендуется.

    Из чего состоят присадки к топливу?

    Можно ли добавлять ацетон в дизель?

    От 20 до 1% ацетона, в зависимости от того, какой автомобиль может работать на бензине или дизельном топливе.Ацетон воздействует на несгоревшую часть топлива, обеспечивая дальнейшее испарение и улучшая эффективность сгорания. Тогда попробуй ацетон. Ацетон — секретная добавка для увеличения пробега.

    Что, если положить пищевую соду в бензобак?

    Ничего. Пищевая сода также известна как пищевая сода или пищевая сода. Он может растворяться при перемешивании, но не горит при растворении в бензине. Она смешивается со всей водой в баке и выталкивается таким образом, когда следующая заливка проникает в ил ниже.

    Что дает добавление соды в бак автомобиля?

    Повреждение двигателя из-за добавления соды в топливный бак. В зависимости от количества целый лимонад в баке автомобиля может привести к значительному повреждению двигателя. Вода и сахар являются посторонними веществами, и двигатель не может их переработать.

    Что будет, если залить антифриз в топливный бак?

    Добавление антифриза в топливный бак может привести к повреждению автомобиля. Автомобиль не заводится или не разбрызгивается, когда готов к движению. Механик сливает антифриз из топливного бака.Однако это тип антифриза, предназначенный для предотвращения попадания воды в двигатель и топливный бак.

    Что будет, если насыпать соль в канистру из-под бензина?

    Что будет, если залить перекись водорода в топливный бак?

    Серьезно, вы используете перекись водорода. Это похоже на NOS, но с примесью газа. И NOS, и h3O2 выделяют кислород при температурах горения, что увеличивает скорость горения. Вы можете получить приличный прирост мощности на некоторое время, а затем сжечь и уничтожить двигатель.

    Что запускает двигатель?

    Ацетон в бензобаке

    Добавление ацетона в бензин — последствия. Зачем добавлять ацетон в бензин. Можно ли добавлять ацетон в бензин

    Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
    «Неоднократно слышал мнение о том, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации.Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений. Кто-то едет для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод – залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, тот же эффект, что и от добавок, но дешевле. Скажите, есть ли смысл? И не будет ли это вредно для современного инжекторного двигателя? »

    Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин, вопрос, конечно, интересный.С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе вообще, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях автопроизводителей или препаратах, предоставляемых одни и те же производители. Ацетон к таким препаратам не относится.

    Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же и выгорает.Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, к повышенному нагарообразованию могут быть причастны и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Особенно это актуально для зимы. В коротких поездках нагару не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего он может накапливаться.

    Если своевременно устранять неисправности, а помимо городских поездок устраивать автомобилю еще и загородные пробеги, копоть не должна раздражать. На этом основывается позиция эксплуатирующих специалистов – сначала почините машину, тогда и никаких присадок использовать не нужно будет.

    Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей учитывалось, что им когда-либо понадобится ездить на бензине с добавками ацетона. Это означает, что неметаллические материалы, соприкасающиеся с бензином, обязательно проверяются на газостойкость.Ацетон — сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в системе питания, но и на уплотнения или неметаллические топливные магистрали, можно только догадываться.

    Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением подаваемого в цилиндры топлива. Учитывая, что испаряющееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, это, вероятно, ухудшит условия смазки в верхней рабочей зоне.поршневые кольца, что должно сказаться на долговечности.

    Непонятна и экологическая ситуация, поскольку в зависимости от режима работы двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае с бензином и дизельным топливом это ненасыщенные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов.Мы тоже прислушиваемся к этим мнениям, как в свое время слышали рассказы о еще одном народном методе борьбы с нагаром – добавлении в бензин нафталина. Сейчас про нафталин почти забыли, а одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

    Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных интернет-источников.

    Mr19Rus: «Залил в бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Кое-как на «второй» с подергиваниями дотащил до гаража. Судя по симптомам, в рейке не хватало топлива. Открыл рампу, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки были забиты хлопьями. Видимо ацетон очистил бак. Вся топливная магистраль и вся эта муть осталась в форсунках. »

    Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я возил ацетон.За 10 000 км кольца ушли. »

    Поэтому если и можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально предназначенными для этого препаратами, а с помощью каких-то препаратов, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

    Ацетон действительно добавляют в бензин и не только радиолюбителями, но и при производстве бензина тоже (Яндекс умалчивает, все что удалось выяснить, это то, что во Вьетнаме использование ацетона в производстве бензина было запрещено) .Ацетон официально считается присадкой к высокооктановому бензину. Таких высокооктановых присадок много, самая популярная — МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, просто он дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина заключается в следующем — Сначала нефть диспергируют на фракции при температурах кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опускают, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76.Далее для повышения октанового числа проводят каталитическую конверсию этой прямогонной, при которой увеличивается содержание в бензине ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛА, ТОЛУОЛА, КСИЛОЛА, они повышают октановое число. После риформинга октановое число становится около 92-93. А потом, чтобы еще выше поднять октановое число, в 92-й бензин добавляют как высокооктановые, так и октаноповышающие ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановый МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОНОМ, много добавляют.Октаноповышающие ПРИСАДКИ — это в основном металлоорганические соединения, их требуется гораздо меньше. Тем более, что у нас в основном заливают МТБЭ, а в старых домах, имеющих мощное производство ацетона (помню Вьетнам), заливают только его в бензин. Таким образом удается поднять октановое число до 95. А для 98 бензина добавляют еще больше МТБЭ и октаноповышающей присадки Феррада.
    Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
    Так что добавляя АЦЕТОН правильно и правильно, он действительно эффективно повышает октановое число. И самое главное он безопасный, никакие резинки его не испортит, МТБЭ гораздо агрессивнее, но как видите машины на нем ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой, особенно карбюраторных, ведь ацетон очень летуч даже при отрицательных температурах.
    Также эффективными добавками являются ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ, их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
    А вот когда на заправках сами берут 95 бензин из 92, МТБЭ у них естественно нет, ибо для них он дорог и его нужно много. Действуют проще, берут октаноповышающую присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяется в 92 бензине. Поднять октановое число с 92 до 95 нужно немного, но кидают сильно, потому что оригинальный дешевый бензин иногда октан ниже 92. Есть очень строгий ГОСТ на содержание железоорганических присадок, что в данном случае не наблюдается.Проблема в том, что при сгорании ферроцен дает оксид железа — ржавчину, которая оседает на свечах и образует КРАСНЫЙ налет ржавчины, что сильно сокращает срок службы свечей, они начинают мигать. Но самое страшное то, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать двигатель изнутри абразивом, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
    Не рекомендую добавлять спирт (здесь я имею в виду этиловый спирт) в бензин, т.к. он слабо растворяется в бензине и если налить еще немного, то смесь расслоится и спирт опустится на дно бака, особенно если есть есть влага, она почти вся выпадет.Метиловый спирт лучше растворяется.

    «Неоднократно слышал мнение о том, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений.Кто-то ездит для этого на СТО,кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей.Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и народный метод — заправить бак техническим ацетоном из расчета 0.5 литров на 50-60 литров бензина. Мол, тот же эффект, что и от добавок, но дешевле. Скажите, есть ли смысл? И не будет ли это вредно для современного инжекторного двигателя? »


    Есть ли смысл добавлять ацетон в бензин, вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливо вообще, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или представленных препаратах. одни и те же производители.Ацетон к таким препаратам не относится.


    Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же и выгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, к повышенному нагарообразованию могут быть причастны и определенные условия эксплуатации.В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреваться. Особенно это актуально для зимы. В коротких поездках нагару не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего он может накапливаться.

    Если своевременно устранять неисправности, а помимо городских поездок устраивать автомобилю еще и загородные пробеги, копоть не должна раздражать. На этом основывается позиция эксплуатирующих специалистов – сначала зафиксируйте автомобиль, тогда вам не нужно будет использовать никаких присадок.


    Кроме того, сомнительно, чтобы автомобили разрабатывались с расчетом на то, что им когда-либо придется работать на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на газостойкость. Ацетон — сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в системе питания, но и на уплотнения или неметаллические топливные магистрали, можно только догадываться.


    Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, ведь их контакта тоже не избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением подаваемого в цилиндры топлива.Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.


    Непонятна и экологическая ситуация, поскольку в зависимости от режима работы двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае с бензином и дизельным топливом это ненасыщенные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?


    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их словам, положительных результатов.Мы тоже прислушиваемся к этим мнениям, как в свое время слушали рассказы о еще одном популярном методе борьбы с нагаром – добавлении в бензин нафталина. Сейчас про нафталин почти забыли, а одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

    Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств об отрицательном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных интернет-источников.

    Mr19Rus: «Залил в бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Кое-как рывками доехал до гаража. Судя по симптомам, нехватка топлива в рейке. открыл рейку,выудил форсунки и ужаснулся.Все форсунки забиты хлопьями.Видимо ацетон очистил бак.Все топливопроводы и вся эта грязь осталась в форсунках.»

    Бурник: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне.За 10 000 км колец не стало.»


    Поэтому если и можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально предназначенными для этого препаратами, а с помощью каких-то препаратов, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на лавочке.

    Многие автовладельцы не раз слышали разговоры о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина.Это утверждение имеет смысл. Добавил ацетон в бензин! Последствия? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы немного узнаем о физико-химических свойствах этого вещества.

    Самый известный кетон

    Ацетон — Обычно используется как растворитель, но иногда может использоваться как исходный реагент для получения более ценных химических веществ. В 1732 г. он был получен путем сухой перегонки уксусной кислоты и получил название пироуксусного эфира. Позднее в 1832 г. синтез метилцинка и хлористого ацетила утвердил его существующую и известную до сих пор формулу Ч4*СО*Ч4.Что это за вещество, что это такое?

    Ацетон — бесцветная легкоподвижная жидкость с запахом мяты и имеет следующие параметры:

    • Температура кипения (760 мм рт.ст.) +56,2°С.
    • Температура плавления -94,9°С.
    • Температура вспышки +18°С.
    • Критическая температура +232,6°С.
    • Критическое давление 522 атм.
    • Удельный вес (при +15°С) 0,79726.
    • Скрытая теплота парообразования (при +56,2°С) на 1 кг 125.28 кал.

    Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум несмешивающимся — переводит их в состояние гомогенного раствора.

    Применение этого вещества многогранно. Одним из распространенных применений ацетона является производство автогаза, который получают путем растворения ацетилена в этом чудесном веществе. Неплохо, не так ли? Простыми умозаключениями можно прийти к однозначному выводу, что ацетон может растворяться.

    Теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало присадкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие люди, которые любят пробовать новое, постоянно что-то смешивают и изобретают. Естественно, логически подумав, обыватель пришел к выводу, что для повышения октанового числа бензина необходимо добавить другое подходящее вещество. Это был ацетон.

    Кто первый начал?

    Истоки популярности ацетона восходят к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о недавно открытом новом альтернативном топливе.Там говорилось, что было проведено несколько опытов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон/бензин). Для эксперимента использовался одноцилиндровый, четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смесевое топливо имеет ряд преимуществ перед чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндре, крутящему моменту и КПД примерно на 0,8%, 2,3%, 0,45% и 0,9% (при соотношении 3/97).При увеличении содержания ацетона до 10 % характеристики улучшались на 5 %, 5,2 %, 2,1 % и 3,2 %. Потом подумали и задали себе вопрос: «Что даст ацетон в бензине, если его больше?» Тут в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его сгорания был целый набор вредных веществ.

    Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены в ходе первого эксперимента, никем не были предоставлены, они были отданы на ознакомление намного позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты.Пытливые умы было не остановить. Интернет пестрит хорошими отзывами, заверениями, клятвами, разнообразными графиками и лабораторными исследованиями. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался подлить в бензобак хотя бы каплю ацетона.

    Что я могу сказать! Они убедительны и правдоподобны даже сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу тайны.

    Вы залили ацетон в бензобак?

    С этим вопросом-обращением можно столкнуться, если серьезно заняться поисками, чтобы удовлетворить свое любопытство, и, наконец, решить, стоит ли рисковать.И первое, на что нужно обратить внимание, это сколько будет стоить этот опыт.

    Действительно, цена ацетона у отечественных поставщиков варьируется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года). Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавлять в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальное добавление не должно превышать 10% от общего количества. Теперь посчитаем.

    Для примера возьмем Daewoo nexia, у которой 50 л. Зальем бензин 92 марки, цена которого примерно 38.7 рублей за литр (ноябрь, заправка Лукойл). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак будет стоить 1991,50 руб. с учетом цены ацетона 50 руб. за литр. Полный бак 92-го бензина обойдется в 1935 рублей. Разница между переплатой составляет 56,50 рубля, а литр полученной смеси стоит 39,83 рубля. Для такого топлива переплата составит 1,13 рубля за литр. Расход Daewoo Nexia в городе с ежечасными пробками и напряженным ритмом жизни (за 1.двигатель 5 литров) будет примерно 10 литров на 100 км, если путь до работы и обратно равен этому расстоянию, бака 50 литров хватит на 5 дней, значит месяц таких поездок будет стоить на 340 рублей дороже, если расход ацетон-бензиновой смеси остается на уровне обычного бензина!


    Простой кетон стал суперзвездой

    В свое время стали набирать обороты Разрушители Легенд, где два главных ведущих либо подтверждают различные волнующие и интересные заявления, либо опровергают их.Их любопытство не обошло стороной и нашу главную героиню статьи. Ацетон в бензин «Разрушители мифов» добавили в 58-й серии своей телевизионной эпопеи, где опытным путем установили, что при таком эффекте расход все-таки увеличивается. Для телезрителя, не впечатленного иностранными программами, можно найти отечественные аналоги. Хотя «Разрушители легенд» раньше наших добавляли ацетон в бензин, «Главная дорога» в номере от 2009.06.12 пошла дальше — залили чистый ацетон, он моментально испарился.Однако рассказы о силе этого вещества будоражили умы, что привело к рождению мифов и легенд.

    Миф №1: ацетон-бензиновая смесь значительно повышает детонационную стойкость

    Детонационная стойкость позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию при сжатии. На его основе квалифицируется сорт топлива в двигателях различных конструкций. Основной характеристикой детонационной стойкости является октановое число, чем оно выше, тем бензин дороже и качественнее.


    Безусловно, по этому показателю ацетон превосходит бензин. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем добавлять ацетон в бензин?», получают ответ – для повышения октанового числа. Однако следует учитывать, что чем выше цена топлива, тем выше этот показатель. Он также состоит из способа повышения октанового числа бензина. Это первое, что должно натолкнуть вас на размышления. Кому мы обязаны этим рассуждением?

    Кто и зачем так настойчиво продвигает ацетон?

    Как ни странно, но такой способ использования ацетона продвигают защитники природы, люди, жалеющие деньги на его утилизацию, и компании, торгующие присадками к топливу.

    Многие производственные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется, так как ацетон хорошо растворяет синтетические ткани, большинство пластиковых изделий, например бутылки из полистирола, поликарбоната, полипропилена и другие. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации разные, и один из них – захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой способ сжигания ацетона и выброс его в атмосферу также загрязняет окружающую среду… Более того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и др.

    единственно правильным способом утилизации отходов, содержащих ацетон, является его каталитическое сжигание, при котором он разлагается в специальных установках на углекислый газ и воду. Так как этот метод довольно дорогой, поиски более дешевого варианта привели экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавлению в бензин ацетона.То есть одним ударом четырех зайцев:

    • повторное использование;
    • переработка;
    • растущий спрос;
    • прибыль.


    Добавки ацетона в бензин и неожиданный сюрприз

    Пока ацетон дорожал, испытатели решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших опытах было установлено, что кроме процесса образования углекислого газа возможен и другой путь развития реакции — это появление угарного газа (окиси углерода), известного своей токсичностью.

    Поскольку выбросы угарного газа были в пределах нормы, эксперименты продолжились. Каждый раз они были противоречивы. Пропорции неоднократно менялись, результаты то корректировались, то подвергались критике и т. д. Где правда, а где ложь — установить было невозможно. Таковы свойства ацетона. Но был и другой сюрприз.

    Ацетон снова удивляет

    Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И добавление ацетона в бензин не исключение. Помимо вышеперечисленного, восстановление/разложение ацетона при опытах в двигателе внутреннего сгорания приводило к образованию метила, этилена и метана. В процентном отношении победа досталась метилу. В дальнейшем восстановление этих углеводородов вновь привело к появлению оксида углерода и водорода, и только при наличии достаточного количества воздуха эти вещества образовали углекислый газ и воду с выделением энергии.Действительно, многие добавляли ацетон в бензин, последствий не было, но и ожидания не оправдались.

    Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала

    Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья с сайта Science Direct, ее полное название — Анализ производительности и выбросов при использовании ацетон-бензин топливные смеси в двигателях с искровым зажиганием. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме находится в нем в свободном доступе.В нем описаны физико-химические свойства ацетона, даны ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для эксперимента, и химических реакций. Автор статьи подробно объясняет преимущества использования присадок к бензину с помощью графиков. Краткое описание результатов эксперимента и результатов (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал при 2600-3500 об/мин):

    • Использование ацетоновых смесей повышает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
    • Чем больше количество присадки ацетона (до 10%), тем выше мощность двигателя, крутящий момент, тем эффективнее расход топлива, выше температура выхлопных газов, выше давление в цилиндре.
    • Добавление ацетона первоначально увеличивает выбросы окиси углерода и углеводородов, после чего происходит устойчивое снижение выбросов при увеличении оборотов двигателя.
    • В условиях высоких скоростей присадки к топливу более эффективны.
    • Пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об/мин, но количество выбросов ниже, чем при работе двигателя на чистом бензине.
    • При сжигании ацетона могут протекать противоположные реакции: либо восстановление, либо разложение. Реакция разложения оказалась доминирующей.
    • Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (при добавлении более 10%).
    • Ацетону требуется больше времени для реакции разложения, но как только он превращается в пар, скорость горения ТВС увеличивается.
    • Определены три фактора, влияющие на технические характеристики двигателя при использовании ацетон-бензиновой смеси: количество воздуха, объем ацетона в смеси и частота вращения двигателя.
    • Ресурс двигателя не страдает при добавках ацетона ниже 10%.
    • Ацетон – перспективное альтернативное топливо, которое можно использовать в двигателях внутреннего сгорания.
    • Добавление ацетона в качестве присадки к бензину возможно только в высококачественных двигателях.

    Трудно судить, насколько информация заслуживает внимания, насколько компетентен этот журнал, определить не удалось. Общее количество таких публикаций огромно, но часто встречаются неработающие ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, вооружитесь логикой и базовыми знаниями химии.


    Миф №2: ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

    Вернемся к свойствам ацетона: это вещество является полярным растворителем, а бензин неполярным. Подобные растворители и их аналоги обычно не смешиваются. Неполярная нефть, полярная вода. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но при этом остаются полярными, а некоторые продукты сгорания вообще плохо растворяются.

    Внутри двигателя автомобиля постоянно проходят потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества типа масла и бензина (если они хорошего качества) не образуют критических отложений. Если все же там что-то «выросло», то добавление ацетона в бензин не поможет удалить эти вещества. Причина та же, полярность химиката. Максимум, что может сделать ацетон, это удалить грязь на клапанах и форсунках, если она туда попала, при условии, что у вас древний автомобиль (до 1995 года), в который заливали некачественное топливо, ужасное масло и машина стояла в нерабочем состоянии какое-то время. много времени.

    Кроме того, в топливной системе используются разнообразные уплотнения и шланги, которые хорошо противостоят неполярным растворителям и хуже — полярным. Поэтому постоянное использование ацетона приведет либо к утечкам, либо к повреждению форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не навредит вашему автомобилю, но выделки эта игра не стоит. Вы слишком часто добавляли ацетон в бензин? Последствия в этом контексте могут вас сильно разочаровать.


    Миф № 3: ацетон значительно увеличивает сгорание бензина в двигателе

    Многие люди, которые были в восторге от добавления ацетона в бензин, говорили, что энергоэффективность топлива увеличилась на 10-40%.Они объяснили это тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

    Сгорание топлива в «нормальном» двигателе происходит почти полностью. Чтобы получить выигрыш в 10% от лучшего сгорания бензина, нужно его сжечь на 10% лучше. Чисто физически ацетон в принципе не может дать такой выигрыш в энергии, особенно в тех малых пропорциях, которые якобы заливали эти «испытатели».

    Итог

    Можно ли ацетон добавлять в бензин? Никто не имеет права запрещать вам.Однако, несмотря на положительные результаты исследований по добавлению ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников, только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), можно однозначно сказать, что при добавлении ацетона произойдет следующее: случиться:

    1. Увеличьте расходы на топливо.
    2. Перехитрить, улучшение характеристик двигателя (почти нулевой коэффициент усиления), которое будет омрачено будущими проблемами.
    3. Любой, но все же рост вредных и загрязняющих веществ.
    4. Ацетон является очень сильным растворителем и хорошо взаимодействует с синтетикой. Он, несомненно, медленно, но верно съест уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к капитальному ремонту. топливная система. Хуже всего, если это произойдет во время движения автомобиля.
    5. Есть вероятность, что при наличии воды в топливе ацетон вступит в реакцию, и образовавшаяся эмульсия может разъесть форсунку и топливный насос.
    6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию.Вы добавляли ацетон в бензин? Последствия лежат только на вас.

    Следует также отметить:

    1. В исследованиях отмечен только возможный потенциал данной смеси, и необходимость дальнейшей модернизации топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
    2. Не храните ацетон в пластиковом контейнере. Он съест ее достаточно быстро. Также важно помнить, что он легко воспламеняется. Никогда не используйте воду для тушения огня.
    3. При попадании ацетона на лакокрасочное покрытие не пытайтесь вытереть ацетон тряпкой, смойте водой.
    4. Более полное сгорание топливовоздушной смеси с добавлением ацетона является всего лишь неподтвержденным предположением и не имеет научного подтверждения. Он основан на том, что у ацетона высокое давление паров, выше, чем у бензина, в результате чего ацетон испаряется быстрее и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует обеспечению более полного сгорания ТВС.
    5. Всегда найдутся люди, готовые продать что угодно.

    Есть два надежных инструмента, которые помогут вам снизить расход топлива и сэкономить деньги, они проверены и стопроцентно:

    1. Не ускоряйтесь, когда вам это не нужно.
    2. Экономит тот, кто контролирует потребление.

    Использование ацетона в качестве присадки к топливу довольно распространено среди автовладельцев. Его результаты изучались специалистами в течение ряда лет. Наблюдения позволяют констатировать увеличение мощности двигателя, повышение устойчивости холостого хода, облегчение эксплуатации в зимнее время и другие изменения.

    1. Почему?

    Основной целью добавления ацетона является повышение октанового числа топлива. У ацетона довольно высокое октановое число (по некоторым данным, его примерное значение равно 150). Поэтому его использование в качестве присадки приводит к повышению октанового числа топлива. Это способствует повышению его стойкости к детонации в момент сжатия, предотвращению преждевременного воспламенения до искрообразования и повышению эффективности работы топлива.

    2. Сколько

    Ацетон добавляется в бензин в количестве от 8 до 27 мл.10 литров. При использовании дизельного топлива — от 4 до 16 мл. 10 литров. Так как реакция на присадки у разных двигателей разная, выбор наиболее оптимальной концентрации для вашего автомобиля следует осуществлять опытным путем. Лучше всего добавлять ацетон перед заправкой, отмерив количество мерным стаканом.

    3. Ацетон и характеристики двигателя

    Как было установлено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного пути различно для разных автомобилей и напрямую связано с соотношением количества ацетона и топлива.Добавление ацетона не приводит к нарушениям в работе электронных систем, управляющих подачей топлива и процессами зажигания.

    4. Ацетон и октановое число

    Добавление химически чистого ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92 бензина 95 или 98. На данный момент его применение проверено на многих типах легковых и грузовых автомобилей с положительными результатами. Но утверждать, что этот метод на 100% эффективен для всех автомобилей, пока рано, так как исследование еще не завершено.

    5. Ацетон и вода

    Если в топливе присутствует вода (даже в небольшом количестве), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для двигателей с впрыском топлива, в основном дизельных, топливного насоса и форсунок, которые могут подвергнуться коррозии. Хотя пока таких последствий не зафиксировано.

    Вода, эмульгирующаяся с ацетоном и поступающая с топливом в систему впрыска смеси в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей… Это связано с созданием в них значительного давления с получением высоких значений температуры. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателя концентрация ацетона должна быть ниже.

    6. Ацетон и топливная система

    За прошедшие годы наблюдения не дали подтверждения вреда ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что, являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода.Через определенное время такое действие ацетона потребует его ремонта.

    7. Ацетон и компоненты двигателя

    Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не выявлено, теоретические расчеты свидетельствуют о снижении качества смазывания маслом деталей и агрегатов двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.