Menu

Диаметр отверстия в диске под вентиль: Диаметр отверстия под сосок в диске

Содержание

Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля

Последние два десятилетия производители шин используют исключительно бескамерную конструкцию своих изделий, потому что, как показала практика, при повреждении камеры на колёсах, когда борта покрышек не слишком плотно прилегают к диску, они практически моментально сдуваются, нередко с разрывом резины.

В случае же с бескамерными шинами спускание колеса происходит равномерно, что практически полностью исключает моментальную потерю устойчивости автомобиля на дороге. Конечно, вентиль для бескамерных шин имеет строение, отличное от своих устаревших предшественников.

Вентиль для колеса

Как устроен вентиль для бескамерных шин

В бескамерных шинах воздух, нагнетаемый через ниппель, равномерно распределяется между внутренней стороной покрышки и ободом колёсного диска, то есть надуто может быть только всё колесо в сборе. При этом вентили, расположенные на внутренней стороне обода, бывают нескольких видов.

Главное различие заключается во внешнем виде вентилей, которые бывают трёх типов:

  • Резиновые — втулка из нержавейки надёжно запаяна в полимерный эластичный корпус, в котором располагаются стержень, пружина, клапан и золотник, представляющие собой конструкцию разборного ниппеля для бескамерных шин. Головка устройства с наружной резьбой выступает из резины, и на неё накручивается полимерный колпачок.
  • Резинометаллические — основание втулки выполнено из металла, и на него надевается тонкое стальное кольцо для надёжной фиксации вентиля к ободу колёсного диска.
  • Металлические — резиновые детали отсутствуют, а из обода торчит лишь металлический резьбовой элемент, внутри которого спрятан тот же самый ниппель. Как правило, при такой конструкции на вентиль колеса также установлена прижимная гайка.

Все стандартные вентили имеют унифицированную длину, разнящуюся в зависимости от размера колеса и класса автомобиля, и размерность изделий бывает 33,0, 42,5, 48,5 или 60,5 мм, что соответствует определённому порядковому номеру на поверхности продукции. Другие длины бывают либо при кустарном исполнении вентиля, либо в эксклюзивных автомобилях.

Последнее, чем отличаются вентили для бескамерных шин, — это диаметр отверстия, которое предусмотрено производителем для установки данного изделия и надёжной его фиксации. Диаметр этого отверстия составляет 11,3 мм или 15,7 мм, что также зависит от размерности колеса и транспортного средства.

Резиново-металлический вентиль

Важно!

Вентиль не представляет какой-то особой ценности и при малейшем повреждении, с целью предотвращения потери давления в колесе во время эксплуатации автомобиля, просто заменяется любым мастером на шиномонтаже.

Как правильно выбрать нужный вентиль

В жизни автолюбителей случаются ситуации, когда им необходимо самостоятельно приобрести вентиль на своё колесо. Чтобы сделать правильный выбор и изделие подошло и нормально функционировало, владельцу легкового автомобиля необходимо знать некоторые технологические тонкости:

  • Если автомобиль будет эксплуатироваться при экстремально низких температурах, ниже -20 градусов Цельсия, водитель должен выбрать вентиль не с пластиковым, а металлическим колпачком, защищающим резьбу ниппеля соска.
  • Резиновый ниппель в сборе с вентилем применяется при схожих погодных условиях, так как изделие не может нормально переносить слишком высокие и низкие температуры. Таким образом, если в регионе автолюбителя свирепствуют морозы или, наоборот, в летнее время температура воздуха превышает 40 градусов, ему стоит рассматривать только металлические изделия.
  • Резиновые изделия не рассчитаны на повышенное давление в шинах, максимальный предел, который они способны выдержать, составляет 4,5 бара. Если автолюбитель является владельцем микроавтобуса или полноразмерного внедорожника, то ему в любом случае потребуется только металлический вентиль колеса автомобиля.

Важно!

Для корректного выбора вентиля на колесо водителю также необходимо знать все геометрические характеристики изделия, пришедшего в негодность: длину выступающей части и диаметр отверстия в ободе колёсного диска, потому что любая другая размерность может просто не подойти.

Стальной вентиль

Когда необходима замена вентиля

Учитывая, что вентиль на диске колеса считается расходным материалом, меняется он достаточно часто, и при появлении первых признаков износа старое изделие необходимо срочно утилизировать, а на его место установить новый ниппель. Чтобы понять, когда именно истёк срок его эксплуатации, владелец авто должен обращать внимание на характерные признаки.

Если водитель предпочитает динамичную и агрессивную езду, ему необходимо хотя бы раз в неделю проверять давление в шинах и при обнаружении малейших признаках его потери ехать на шиномонтаж, где опытный мастер, не найдя пробоину в колесе, наверняка скажет, что нужно менять вентиль автомобильный.

Если автолюбитель хотя бы один раз загружал автомобиль непредусмотренной для него нагрузкой, то вентиль может не выдержать, резиновый клапан в ниппеле порвётся, и воздух начнёт выходить наружу, что также свидетельствует о необходимости обновления изделия.

Езда по грязи или по глубокому снегу может повредить выступающую часть изделия чисто механическим путём, что будет видно и невооружённым глазом. Конечно, в данном случае эксплуатация колеса с таким ниппелем неприемлема.

Последнее, что может привести в негодность вентиль на колесе, — это агрессивное воздействие окружающей среды. Активные ультрафиолетовые лучи, частые резкие перепады температур, наличие реагентов на основе солей в зимний период и прочие факторы способствуют разрушению полимерных частей и коррозии металлических компонентов изделия, после чего вентиль становится негодным к эксплуатации.

Таким образом, когда автомобиль эксплуатируется без нареканий более 5 лет, то ниппель нужно поменять вместе с покрышками хотя бы в профилактических целях.

Важно!

Многие владельцы транспортных средств обращаются на шиномонтаж уже слишком поздно, когда замене может подлежать не только относительно дешёвый вентиль колесный, но и «съеденная» резина, а порой и всё колесо в сборе.

Проверка исправности вентиля

Рекомендации по замене вентиля

Замена всего вентиля на бескамерных шинах в сборе невозможна без снятия резины с колеса, и эта процедура выполняется исключительно в стенах СТО, так как у частного лица практически никогда не бывает профессионального оборудования для проведения этой работы. Однако, когда экстремальные условия обязывают проделать весь процесс самому водителю, он должен руководствоваться следующей пошаговой инструкцией:

  1. Необходимо немного открутить каждую из гаек на колесе с дефектом ниппеля.
  2. Взять из багажника домкрат, собрать его, подставить под кузов автомобиля и вывесить его над землёй так, чтобы колесо свободно вращалось.
  3. Все гайки аккуратно откручиваются до конца, после чего колесо полностью снимается со ступицы.
  4. Снять колпачок с вентиля, нажать на золотник ниппеля и держать его до тех пор, пока весь воздух не выйдет наружу.
  5. Колесо разбирается при помощи фомки или длинной отвертки, когда водитель подцепляет его края по длине окружности диска. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как есть риск повреждения металлических или резиновых компонентов диска и покрышки острыми концами подручных средств.
  6. При помощи пассатижей вытаскивается старый вентиль, и, если на поверхности обода оказались прикипевшие куски резины, их нужно аккуратно удалить ножом с хорошим заточенным лезвием.
  7. Взять новое изделие и обработать его смазочным материалом для улучшения скольжения.
  8. Вентиль для шин вставляется исключительно со стороны внутренней части колёсного диска, а с противоположного конца надёжно фиксируется на нём при помощи тех же пассатижей.
  9. Шина одевается обратно на диск, колесо накачивается до достижения требуемого для данной модели авто давления при помощи насоса со специальным барометрическим датчиком, а впоследствии крепится на шпильки ступицы при помощи гаек. Здесь важно не затягивать их до конца, так как от большого усилия автомобиль может упасть с домкрата.
  10. Домкрат расслабляется, и автомобиль плавно опускается на землю, а затем с большим усилием нужно затянуть все гайки, не пропуская ни одной из них.
Самостоятельная замена вентиля

Важно!

Чтобы новый вентиль не был испорчен повторно, автомобиль должен эксплуатироваться предельно мягко, как можно меньше подвергаться агрессивным внешним воздействиям, а также владелец не должен его перегружать. Однако, как правило, соблюдать все правила в жизни не представляется возможным, и рано или поздно автолюбителю придётся повторить данную процедуру и при малейших признаках дефекта он вынужден будет поставить новое изделие.

Замена ниппеля — достаточно ответственная процедура, которая может не только нанести вред колёсному диску и шине, но в итоге получиться неэффективной, так как, не зная всех тонкостей процедуры, автолюбитель может установить изделие с перекосом, недостаточно плотно прижать его к ободу или же совершить иные ошибки.

Таким образом, для достижения требуемого качества и долговечности в использовании изделия всё-таки следует обращаться к профессионалам на шиномонтаж, так как они имеют не только большой опыт в решении данных проблем, но и располагают необходимым оборудованием, что в итоге гарантирует качество и избавит владельца машины от лишних трат.

V3-20-1 Вентилья для грузовых колес, длина 41 мм Диаметр отверстия в диске 9,7 мм

Выберите категорию:

Все Расходный материал для шиноремонта » Барнаульский Химический Завод » ROSSVIK » CLIPPER » MARUNI » TECH » TIP-TOP » OMNI » Латки для ремонта камер »» Латки камерные круглые »» Латки камерные овальные »» Латки камерные универсальные для ремонта камер и шин »» Ремонтные вентили для камер » Жгуты для ремонта шин » Пластыри для ремонта шин »» Пластыри радиальные для холодной вулканизации »»» Пластыри радиальные с нейлоновым кордом »»» Пластыри радиальные с металлокордом »»» Пластыри диагональные »» Пластыри радиальные для горячей вулканизации »»» Пластыри радиальные с нейлоновым кордом »»» Пластыри радиальные с металлокордом »»» Пластыри диагональные » Грибки и ножки для грибков для ремонта шин » Химические компоненты для ремонта шин »» Клей для холодной вулканизации »» Клей для горячей вулканизации »» Обезжириватели »» Сырая резина »» Паста монтажная »» Герметики бортов шин »» Герметики бескамерного слоя »» Жидкости для поиска проколов »» Тальк »» Маркировочные мелки » Наборы для ремонта камер и шин Балансировочные груза » Балансировочные груза для литых дисков » Балансировочные груза для штампованных дисков » Балансировочные груза самоклеющиеся Вентили автомобильные » Вентили для грузовых автомобилей » Вентили для легковых автомобилей » Удлинители и колпачки »» Адаптеры и переходники »» Колпачки »» Удлинители Инструмент » Ручной инструмент » Наконечники накачки » Абразивный инструмент » Щетки Пневмоинструмент и пневмосоединения » Пневматические переходники »» Быстроразъемные соединения тип — мама »» Быстроразъемные соединения тип — папа »» Переходники тип резьба-елочка »» Тройники и кресты » Цанговые переходники »» Цанговые разъемы металлические »» Цанговые разъемы пластмассовые » Шланги пневматические » Фильтры, лубрикаторы, редукторы » Пневмогайковерты » Пистолеты подкачки колес » Пневмошлифмашинки ШИПЫ И ШИПОВАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Сопутствующие товары » Чистка рук » Камеры автомобильные » Подставки под автомобиль Оборудование для шиномонтажа » Домкраты »» Резиновые накладки для домкратов »» Запчасти для домкратов » Нарезка протектора » Шиномонтажные стенды »» Шиномонтажные станки Rossvik »» Шиномонтажные станки Sivik »» Шиномонтажные станки TEMP »» Шиномонтажные станки FLYING »» Аксессуары для шиномонтажных станков »» Запчасти для шиномонтажных станков » Балансировочные стенды »» Балансировочные станки Sivik »» Балансировочные станки Rossvik »» Балансировочные станки TEMP »» Аксессуары к балансировочным станкам »» Запасные части к балансировочным станкам » Дископравные стенды »» Правка легкосплавных дисков »» Правка штампованных дисков »» Универсальные дископравы » Вулканизаторы »» Электровулканизаторы ТЕРМОПРЕСС »» Электровулканизаторы ROSSVIK » Компрессора »» Арматура для компрессоров »» Запчасти на компрессора » БУСТЕРЫ

Производитель:

ВсеAistAsturomecBJClipperFIMETFLYINGHANSJIANGBEI TOUCHMannolMaruniMatrixNordbergOMNIPLCREMAXREMEZARossvikRuberhogRUFFSherboSicamSiceSivikSUMAKETaitecTechTECOTEMPTip-TopVEPA SRLWalcomWALMECWonderX-sealX-Tra sealАвтоделоАистБХЗМир инструментаНормРТИ-СЕРВИССибекСтанкоимпортТекомТермопрессЧистик

Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса

Бескамерка может стравливать воздух через вентиль, резина которого со временем покрывается сквозными трещинами. Обычно имея такую проблему нужно ехать в шиномонтаж или самостоятельно разбортировать колесо, чтобы вставить новый вентиль с внутренней стороны диска.

На самом деле если сделать пару приспособлений, то поменять сосок можно буквально за 20 секунд, причем не снимая шину.

Требуемые инструменты


Для работы потребуется сделать 3 инструмента:
  • конусную трубку;
  • крючок с ручкой;
  • толкатель.

Конусная трубка делается из листовой стали. Ее отрезок заворачивается в конус таким образом, чтобы меньший диаметр соответствовал отверстию в диске для установки соска, а большой диаметр немного превосходил сечение основания вентиля. Внешний шов закрученного из листа конуса сверху укрепляется сваркой.

Крючок делается из тонкого стального прутка. Внешне он напоминает обыкновенную отвертку, но с загнутым концом. Его обязательно нужно оснастить ручкой для удобной и безопасной работы.

Толкатель изготовляется так же, как и крючок, но на его конец нужно напаять металлический колпачок для вентиля. Можно просто взять трубку подходящего диаметра и нарезать в ней внутреннюю резьбу, чтобы она накручивалась на сосок. Этот инструмент также обязательно должен иметь ручку.

Дополнительно потребуется жидкое мыло. Чтобы не нести всю бутылку его можно набрать в медицинский шприц.

Замена вентиля


Для начала нужно поставить машину так, чтобы вентиль находился внизу. Первым используется крючок, конец которого нужно смазать жидким мылом.

Инструмент вставляется в основание вентиля на диске, и благодаря смазке при нажатии проникает в колесо. Зацепившись за основания соска его следует извлечь.



Теперь нужно снять колпачок из нового вентиля и накрутить вместо него толкатель. Мылом смазывается отверстие на диске, основание вентиля и внутренняя поверхность конусной трубки.


Далее нужно поместить новый вентиль в конус, в результате получается некое подобие шприца.

Рукоятку толкателя лучше обмотать тряпочкой, чтобы не повредить руку. Основание конуса приставляется к отверстию на диске. Надавливая на толкатель нужно продавить сосок, вжимая его до тех пор, пока он не выйдет из конуса, перейдя в посадочное отверстие диска, что будет сопровождаться характерным щелчком выпрямляемой резины.

Далее дергаем сосок обратно раскачивая в из стороны в сторону, чтобы паз на нем четко встал в отверстие.


Установка закончена. Теперь колесо можно накачать и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Это очень простой удобный способ, конечно вынуждающий немного повозиться с изготовлением инструментов. Если не жалко денег, то все три приспособления можно купить в автомагазине. Работая зимой, не лишним будет немного подержать вентиль в теплой воде, чтобы вернуть резине мягкость, и пока она разогрета провести замену.

Смотртие видео


Колеса, диски, шины. (Р) (с. 84,3)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Прежде чем задать вопрос о дисках, резине, спросить будет тот или иной размер колеса цеплять за подкрылки и пр. — внимательно прочтите данный топик!
Все изложенное многократно проверено на опыте!

По вылету (ET)— считается, что допустимое отклонение от оригинального размера +/-5мм, ну я думаю увеличивать вылет никто не станет, а вот ради лучшего вида многие берут поменьше, порой миллиметров на 10-15 — учтите,

что в этом случае возможно ухудшение управляемости и преждевременная кончина шаровых, ступичных подшипников и пр.
Также Ваши модные диски будут цеплять за суппорта — в итоге колеса элементарно не будут крутиться.

По ширине диска — считается, что оптимально ширина диска должна быть меньше ширины резины примерно на 20-30%. Обычно все на это забивают, поскольку диски сейчас делают широкие, да и управляемость по идее должна улучшиться, если диск взять пошире. Поэтому резина шириной 185 легко одевается на диск 6J, 195 на 6,5J, а 205 — на 7J, ничего страшного при этом не происходит.

Резина: на РусФокусы в стандарте шла резина с более высоким профилем, чем на все другие, соответственно можно использовать любую резину из разрешённых, в зависимости от собственных предпочтений и настроек блока управления. Для сравнения рекомендую пользоваться шинным калькулятором.

Приведу оригинальные параметры, рекомендованные ФМК:

Количество крепёжных болтов — 4, диаметр центров крепёжных отверстий — 108, обозначается всё это как 4×108
Диаметр посадочного отверстия под ступицу — 63,3 мм без вариантов, обозначается как d63,3. Отверстие с меньшим диаметром просто не налезет на ступицу, при большем диаметре отверстия можно использовать переходные кольца.

14-дюймовые диски
Вылет — ET43,5 (43,5 мм)
Ширина диска — 5,5J (5,5 дюймов)
Резина 185/65 R14, 185/70 R14 (РусФокус)

15-дюймовые диски
Вылет ET52,5 (52,5мм)
Ширина диска 6J (6 дюймов)
Резина 195/55 R15, 195/60 R15 (РусФокус)

16-дюймовые диски
Вылет ET52,5; ET50 (52,5 мм; 50 мм)
Ширина диска 6,5J (6,5 дюймов)
Резина 205/50 R16

17-дюймовые диски
Вылет ET49 (49 мм)
Ширина диска 7J (7 дюймов)
Резина 215/40 R17
215/45 R17 для ST170/SVT

18-дюймовые диски (Ford Focus RS mk1)


Вылет ET42 (42 мм)
Ширина диска 8J (8 дюймов)
Резина 225/40 R18

18 дюймов встанут без проблем, но придется мириться либо со сверхнизкой резиной, либо с неправильным (заниженными) показаниями спидометра
18″ OZ Superturismo GT у dima_spider
Колёса с RS так же встанут без проблем, но при сильном занижении потребуется раскатка арок.
18″ OZ Racing RS у Oleg_KRSK

Будет или не будет цеплять? Мой ответ — не будет, если не экстремалить и укладываться в разумные пределы, т.е. не ставить резину с нереально высоким профилем (например 205/60 R16) или слишком широкую (больше 215). Насколько я помню, 205/55 R16 у пары человек поцепляло, про 195/65 R15 говорят, что встанут нормально, но колёса с ними ещё выше выходят (на 3мм), так что я бы не советовал, да и управляемость станет совсем аморфной.

Самые популярные размеры резины, оптимальные на мой взгляд (они точно встанут без проблем):
185/65 R14
185/70 R14
195/50 R15 (для экстремалов )
195/55 R15
195/60 R15
205/50 R16
205/50 R17
215/40 R17
215/45 R17
215/40 R18
225/40 R18

ЕТ для штамповки и литых разное. Чем меньше значение вылета, тем шире колея.

Гайки/секретки для литых и штампованных дисков — разные !!! Отличаются конусностью (углом конуса рабочей поверхности, прилегающей к диску), у гаек для штамповки угол меньше.
Поэтому гайками от штамповки крепить литые диски нельзя — т.к. не будет соприкасающихся поверхностей гайка-диск (или очень маленькая площадь контакта), гайками от литья крепить штамповку можно — но следует учитывать, что при каждой затяжке гайка и отверстие в диске будут взаимно «исправлять» конус друг другу (лучше не надо).

Диски от Пежо подходят по сверловке, но вылет слишком маленький (хотя на форуме есть люди, которые ездят с ЕТ38, и всё ok) и возможно будут цеплять за суппорта.

Я кончел Если что-то забыл, или у кого-то есть что добавить — дополняйте.

———————
Чтобы проверить, будет цеплять новый диск за суппорта или нет — надо:
вставить в диск вентиль,
прикрутить диск к ступице
и прокрутить диск.
Если Диск крутится — всё ОК.

ВАЖНО!
Не забывайте, что когда устанавливаются новые тормозные диски и колодки, то суппорта выдвигаются в сторону диска и могут начать за него зацеплять. Так что в идеале надо примерять при новых тормозных дисках и колодках.

Для примера: ВСМПО Альфа R14 ET 49, говорят, цепляет за передние суппорта, когда устанавливаются новые тормозные диски колодки.
Проблема лечится стачиванием выпирающих усиков за которые цепляется пружинка.
Стачивается приблизительно на 3 мм.

———————
Если лениво пользоваться шинным калькулятором, то можно самому посчитать общий диаметр колеса.

Колёсный диск и/или посадочный размер шины обычно имеет размер в дюймах, например, 14 или 15 дюймов.
Дюймы переводим в миллиметры, т.е. умножаем на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм).
Д=D*25,4

Размерность шины обычно указывается двумя числами через косую черту, например, 185/70 или 195/60.
Первый параметр — это ширина протектора шины в мм.
Второй параметр определяет высоту профиля шины относительно ширины (в процентах), т.е. «70% от 185мм» или «60% от 195мм«.
Т.е. чтобы узнать высоту профиля шины надо первый параметр шины (ширину шины в мм) умножить на второй параметр шины (проценты) и разделить на 100.
П=W*H/100

Высота колеса в сборе — это диаметр диска (он же посадочный диаметр шины) плюс две высоты профиля шины (если внимательно посмотреть на колесо, то очевидно, что шина есть и сверху и снизу диска).
В=Д+2*П=D*25,4+2*W*H/100
результат получается в мм (т.к. обычно сантиметрами меряются портные, а инженеры — мм :-).

Примеры:
185/70 R14
В=14*25,4+2*185*70/100=614,6 мм
195/60 R15
В=15*25,4+2*195*60/100=615 мм
195/65 R15
В=15*25,4+2*195*65/100=634,5 мм

Видно, что шины «185/70 R14» и «195/60 R15» практически одинаковы по высоте,
а шина «195/65 R15» выше «195/60 R15» на 19,5мм.

Насколько изменится клиренс?
Например, было «195/60 R15» стало «195/65 R15».

Очевидно, что на половину разницы высот шин.
Т.е. (634,5-615)/2=(19,5)/2=9,75мм
Клиренс увеличится почти на сантиметр (портным привет :-).

Насколько будут врать спидометр с одометром?
Например, было «195/60 R15» стало «195/65 R15» , а компьютер продолжает думать, что стоит «195/60 R15».

Очевидно, что за тот же оборот колеса (датчик оборотов стоит в коробке передач) машина проедет большее расстояние.
Длина пробега машины за один оборот колеса — это длина внешней окружности колеса или, как известно из геометрии, высота (он же диаметр) колеса умноженный на число «пи» (3,1415926…)
L=В*3,14

Прибавка к пробегу составит разницу между длинами окружностей.
Если прибавку выразить относительно (можно и в процентах), то надо поделить эту разницу на длину первоначальной окружности.
O=(L[стало]-L[было])/L[было]=(В[стало]*3,14-В[было]*3,14)/В[было]*3,14=(В[стало]-В[было])/В[было]
(ну там «пи» в дроби сокращается…)

Например, было 195/60 стало 195/65,
O=(634,5мм-615мм)/615мм=19,5/615=0,0317… или 3,17 процента.

Эта величина означает, что с новыми колёсами,
— если по одометру машина проехала 100 км, на самом деле пройдено на 3,17% (или в 1,0317) больше, т.е. 100*1,0317=103,17 км.
— если по спидометру машина едет 100 км/ч, на самом деле показания (по тому же спидометру) должны быть на 3,17% (или в 1,0317) больше, т.е. 100*1,0317=103,17 км/ч.

Колесные резиновые вентили для бескамерной резины и разборные металлические (стальные или алюминиевые) вентили для дисков.

Хромированные разборные вентили для колес. Диаметр посадки 11.5мм. Материал — алюминий. Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Золотые разборные вентили. Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Золотые разборные вентили.Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Золотые разборные алюминиевые вентили на колеса. Производитель Starleks. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Красные разборные вентили  .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Красные разборные вентили  .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Красные разборные алюминиевые вентили на колеса. Производитель Starleks. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Серые разборные вентили  .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Синие разборные вентили .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Синие разборные вентили .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Синие разборные алюминиевые вентили на колеса. Производитель Starleks. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили для колес. Угловые под 45*. Диаметр посадки 11.5мм. Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили  .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Черные разборные вентили .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Черные разборные вентили .Материал — алюминий. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Универсальные золотые ниппеля на колеса для бескамерных шин. Производитель Starleks. Цена указана за комплект! ..

0.00 р.

Универсальные красные ниппеля на колеса для бескамерных шин.Производитель Starleks. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Универсальные синие ниппеля на колеса для бескамерных шин. Производитель Starleks. Цена указана за комплект. ..

0.00 р.

Универсальные хромированные ниппеля на колеса для бескамерных шин. Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Универсальные резиновые ниппеля на колеса TR414 (51мм) для бескамерных шин. Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Универсальные зеленые ниппеля на колеса для бескамерных шин. Производитель Starleks. Цена указана за комплект! ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили  90° для колес. Угловые под 90* для бескамерных шин. Диаметр посадки 11.5мм. Материал — алюминий. Цена указана за шт. Высококачественный изогнутый металлический вентиль. Используется на легковых кованых и литых дисках. ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили для колес. Вентиль для бескамерных шин. Диаметр посадки 6мм. Длина 40мм. Материал — алюминий. Цена указана за шт. Высококачественный металлический вентиль.  Используется на легковых кованых и литых дисках.  ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили 33 для колес. Вентиль для бескамерных шин. Диаметр посадки 11.5мм. Длина 33мм. Материал — алюминий. Цена указана за шт. Высококачественный металлический вентиль.  Используется на легковых кованых и литых дисках.  ..

0.00 р.

Хром разборные стальные вентили на колеса. Цена указана за комплект.   Вентили для скрытой установки в диск, адаптер в комплекте. Диаметр отверстия в диске — 11,3 мм Комплект 4 вентиля и 1 адаптер. ..

0.00 р.

Универсальные резиновые ниппеля на колеса для бескамерных шин TR413. Длина 45мм Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Хромированные разборные вентили VS-8-90° для колес. Угловые под 90* для бескамерных шин. Диаметр посадки 11.5мм. Длина 83мм. Материал — алюминий. Цена указана за шт. Высококачественный изогнутый металлический вентиль. Используется на легковых кованых и литых дисках. ..

0.00 р.

Металлические удлинители вентиля гнутые под 135 градусов. Угловые переходники для вентилей 135° VE-3 используются на грузовиках и автобусах,  где вентиль развернут в обратную сторону колеса. Цена указана за шт.   ..

0.00 р.

Универсальные резиновые ниппеля на колеса для бескамерных шин TR. Длина 35мм. Чаще всего используются для мотоциклетных колес или скутеров, а также для нестандартных разборных, составных автомобильных дисков . Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Металлические удлинители вентиля гнутые под 135 градусов. Угловые переходники для вентилей 90°VE-2 используются на грузовых колесах где вентиль развернут в обратную сторону колеса или в бок. Длина 50мм. Цена указана за шт.   ..

0.00 р.

Универсальные резиновые ниппеля на колеса для бескамерных шин  . Длина 64мм. Чаще всего используются для нестандартных разборных, составных автомобильных дисков . Цена указана за штуку. ..

0.00 р.

Черные резиновые вентили для дисков Уаза, Нивы и других внедорожников с увеличенной посадкой 15.7мм. Неразборный вентиль для бескамерных шин. Длина 43мм. Диаметр посадки 15,7мм.  Цена указана за шт. ..

0.00 р.

Черные резиновые вентили TR420 под датчик давления колеса. Неразборный вентиль для бескамерных шин. Длина 53мм. Диаметр посадки 11,3мм.  Цена указана за шт.  Высококачественный резиновый вентиль для автомобилей, оборудованных системой контроля давления в шинах (TPMS ). ..

0.00 р.

 Высококачественный разборный вентиль TPMS под датчик давления в шинах. Длина 51мм.  Цвет — мокврый асфальт. Алюминиевые вентиля для бескамерных шин  под автомобили, оборудованные системой контроля TPMS (давления в шинах). Цена указана за шт.   ..

0.00 р.

Ключ для ремонта колесных ниппелей для бескамерных шин на легковых автомобилях. Ключ применяется для ремонта и восстановления золотников камер вентилей v5-20 и v5-33 пневматических шин легковых автомобилей. Имеет рабочие части для восстановления резьбы Vg8 и внутренней резьбы Vg5. Сна..

0.00 р.

Угол 85 градусов, длина 55мм, диаметр 10мм, неразборный стальной вентиль на колесный диск.   Цена указана за шт. Высококачественный изогнутый металлический вентиль. Используется на легковых кованых и литых дисках. ..

0.00 р.

Алюминиевые декоративные крышки (колпачки) на ниппеля и вентили для бескамерных шин. Цвет черный Заостренные пики колпачки в виде шипов. ..

0.00 р.

Пластиковые крышки на ниппеля для бескамерных шин. Цвет черный ..

0.00 р.

Пластиковые крышки на ниппеля для бескамерных шин. Цвет красный ..

0.00 р.

Алюминиевые декоративные крышки (колпачки) на ниппеля и вентили для бескамерных шин. Цвет хром Заостренные пики колпачки в виде шипов. ..

0.00 р.

Алюминиевые декоративные крышки (колпачки) на ниппеля и вентили для бескамерных шин. Цвет синий Заостренные пики колпачки в виде шипов. ..

0.00 р.

Пластиковые крышки на ниппеля для бескамерных шин. Цвет синий ..

0.00 р.

Пластиковые крышки на ниппеля для бескамерных шин. Цвет зеленый ..

0.00 р.

Алюминиевые декоративные крышки (колпачки) на ниппеля и вентили для бескамерных шин. Цвет золото Заостренные пики колпачки в виде шипов. ..

0.00 р.

Металлические удлинители вентиля прямые гибкие . Длина 25см.  Цена указана за шт.   ..

0.00 р.

Металлические крышки на ниппеля для бескамерных шин.  ..

0.00 р.

Высококачественный металлический вентиль для накачки и герметизации шин. ..

0.00 р.

Красные разборные вентили  . Материал — алюминий. Цена указана за комплект. Высота 4.6см ..

0.00 р.

Металлические удлинители вентиля прямые  . Длина 15см.  Цена указана за шт.   ..

0.00 р.

функции, размеры, виды, артикулы, правила замены

Часто автолюбители обращают внимание только на износ протектора у шин, контролируют состояние резины и ее долговечность, но не помнят о вентилях. Однако такая очень важная деталь тоже требует замены, так как испытывает большую нагрузку при каждом движении авто.

Для чего предназначен вентиль

Колесный вентиль — один из важнейших элементов бескамерных покрышек. Он представляет собой обратный клапан. Эта съемная конструкция предназначена для нагнетания воздуха в колесо и предотвращения его утечки. Данная деталь также сохраняет единое давление по всей покрышке.

Справка. Вентиль еще по-другому называется ниппель. Это слово происходит от английского «nipple», которое переводится как сосок.

Из каких элементов состоит

Стандартный вентиль для бескамерных шин состоит из трех частей: колпачка, золотника и корпуса.

Корпус

Существует три вида корпуса для ниппелей:

  1. Резиновые. Являются самыми используемыми. Устанавливают как на литые диски, так и на штампованные. Максимальное выдерживаемое атмосферное давление – не больше 4.5. Им не страшны перепады температур.
  2. Разборные. Собираются при установке. Для полного комплекта производители обязательно вкладывают прокладки. Такой вентиль делается из хромированной стали. Отчасти нет проблем с перепадами температур, на воду нет реакции, а дорожные реагенты, используемые зимой, не наносят катастрофический вред. Выдерживает максимальную нагруженность.
  3. Скрытые (потайные). Выполнены полностью из металла. Напоминают разборные, однако кардинально отличаются по отсутствию накачивающей штанги. Внутри составной части расположен золотник, который крепится к диску колеса. Самый лучший вариант для гоночного автомобиля.

Внимание! Профессионалы рекомендуют устанавливать вентили со скрытым корпусом только на литые диски.

Золотник

Золотник – это устройство, расположенное в ниппеле и выполняющее функцию запорного. Принцип его работы очень прост. Он соединяет две полости с разным атмосферным давлением и не дает перейти воздуху из одной полости в другую.

У автомобилей запорное устройство действует при помощи смещения сдвигающегося элемента. Эта конструкция позволит впустить воздух внутрь при накачке шины и не выпустит его обратно, даже если накачивание резко прекратится.

Есть 3 вида золотника, которые подходят:

  1. Для камерных покрышек. В основном используются на велосипедах.
  2. Для бескамерных шин. Предназначены для легковых автомобилей.
  3. Для спортивных автомобилей или внедорожников. Укрепляются дополнительной резиной.

Колпачок

Обычно такой элемент ниппеля считают украшающим. Но несмотря на красоту, он обладает немаловажной функцией. Колпачок предохраняет вентиль от попадания грязи, ведь чистота сохраняет качество и срок службы ниппеля. Для закрепления элемента его нужно просто накрутить на штангу ниппеля.

Осторожно! Следите всегда за наличием колпачков на шинах.

Этот элемент изготавливают из металла и пластика. Несмотря на то что многие автовладельцы предпочитают металлические колпачки, пластиковые гораздо практичнее. Металлический элемент может привариться к остальной конструкции вентиля под воздействием солей и других реагентов или замерзнуть в зимний период, что приведет к полной замене вентиля.

Типы и размеры вентилей

Ниппеля бывают 3-х типов:

    1. Резиновый. Самый простой вентиль, выдерживает давление до 4.5 атм. В состав резины входит каучук синтетический, что дает возможность использования в зимний период. Отличается маленьким весом, низкой ценой, имеет широкий ассортиментный ряд. Очень недолговечен, поэтому нужно постоянно следить за его состоянием.
    1. Резинометаллический. Состоит из резины и металла (редко стали, в основном латуни или алюминия). Он более привлекателен внешне. Для длительной эксплуатации требуется содержать конструкцию в чистоте.
    1. Металлический. Это самый дорогостоящий вид. Изготавливаются из стали. Его используют на машинах, которые развивают на трассе скорость за 120 км/ч.

При подборе вентиля нужно учитывать размер колеса машины, а также класс автомобиля. Стандартная длина выпускаемых ниппелей может составлять 33, 42,5, 48,5, 60,5 мм. Диаметр отверстия бывает 2-х видов: 11,3 и 15,7 мм.

Основные артикулы

Справка. TR – популярное наименование вентилей, которые соответствуют всем современным международным стандартам. Чем больше цифра после него, тем длиннее вентиль.

Самые часто встречаемые вентили — TR414 и TR414С.  Основное отличие между ними лишь в том, что с вентиль пометкой С имеет хромированную накладку и более высокую цену. Из-за схожестью по цвету ниппель TR414С ставится на кованые или хромированные стальные, а TR414 — на штампованные диски.

Кроме этих универсальных моделей, встречаются еще вентили с такими артикулами, как:

  1. TR413. Такой тип ставится исключительно на литые диски. Модель предназначена для высокоскоростных поездок, так как длительное время может удерживать давление и не пропускать воздух.
  2. TR418.  Эта модель длиннее всех остальных ниппелей. Используется, когда стальные диски скрыты декоративными колпаками. Тогда для накачки колес вовсе не придется снимать колпаки.
  3. TR412. Обычно ставится на мопеды и мотоциклы.
  4. TR600. Вентиль, предназначенный для грузовых автомобилей и тяжелой техники.

Как заменить вентиль

Вентили по разным причинам довольно часто приходят в негодность и требуют замены. Чтобы каждый раз не нестись в ближайшую автомастерскую, можно поставить новый вентиль самостоятельно. Чтобы это сделать, потребуются такие инструменты, как домкрат, монтировка, плоскогубцы и баллонный ключ.

Поэтапные шаги по замене:

    • ослабьте болты на колесе;
    • поднимите авто при помощи домкрата;
    • открутите болты и снимите колесо;
    • выкрутите колпачок с ниппеля и выпустите давление, нажав отверткой на золотник;
    • отсоедините колесо, просунув между диском и покрышкой монтировку;

Внимание! Если процесс отсоединения трудный и колесо не снимается, допускается стучать по монтировке с особой осторожностью. Важно не повредить диск.

  • достаньте ниппель из диска с помощью плоскогубцев;
  • смажьте новый вентиль перед установкой;
  • поставьте новый вентиль на место с внутренней стороны диска;
  • подтяните плоскогубцами его с внешней стороны, чтобы как следует зафиксировать;
  • установите покрышки;
  • накачайте колесо до нужного давления с помощью компрессора;
  • установите колесо на место;
  • слегка вкрутите все выкрученные гайки;
  • опустите машину на землю;
  • закрутите гайки до упора.

Проверить установку поможет поездка на недалекое расстояние. Если все было установлено правильно и ниппель не бракованный – переустановка не потребуется.
Видео о том, как поменять ниппель:


Вентиль — одна из важных составляющих бескамерных покрышек. Необходимо помнить, что все части автомобиля способны изнашиваться и требуют рано или поздно замены, а ниппели относятся именно к таким частям. Важно правильно выбирать и вовремя менять вентили.

Как поменять вентиль (сосок) на колесе не снимая его?

Иногда бывает такой момент, когда нужно поменять ниппель на автомобильном колесе, но при этом не снимая колесо с автомобиля. Оказывается это сделать можно и довольно несложно.

Только для этой процедуры придётся немного подготовиться, а именно сделать пару инструментов, которые нам помогут.

Изготовить первый инструмент я думаю будет не сложно, так как для этого нужно взять простую отвертку заточить её, чтобы она была немного тоньше и сделать на конце крючок.

Также можно не портить отвёртку, а сделать из чего-нибудь другого похожий инструмент.

Рассказываю, как извлечь сосок из колеса…

Теперь нам понадобится простой мыльный раствор, которым мы смажем наш крючок и вентиль (сосок) у посадочного места, потом немножко отклоняем вентиль в одну сторону, а с другой стороны вставляем наш сделанный крючок под ниппель.

Потом поворачиваем его так, чтобы наш крючок зашёл в центр вентиля и выдергиваем его из колеса.

А вот, чтобы вставить новый вентиль (сосок) в колесо, для этого нам потребуется сделать ещё инструмент.

Для его изготовления нам понадобится простой колпачок, из которого нужно вынуть резиновое, уплотнительное колечко, сточить верхушку или отрезать болгаркой, и просверлить в нём отверстие, как показано на фото.

Самое сложное, это подобрать трубку с внутренней резьбой, к который можно было бы прикрутить просверленный колпачок. Вот у меня такая трубка была, а если у вас не найдётся, то придётся подобрать что-нибудь подобное.

Кстати на другой конец этой трубки я приделал ручку деревянную для удобства.

И теперь нужно изготовить ещё один инструмент, который нужен для установки на место соска или вентиля, это конусная трубка.

Изготовить конусную трубку можно из тонкого листового листа, края листа лучше бы заварить, потому что пайка не подойдёт, так как просто не выдержит, когда будем вставлять и давить силой.

Диаметры отверстий трубки нужно подобрать по размерам ниппеля. Больший диаметр должен быть немного больше посадочного места ниппеля, а меньший диаметр должен приблизительно соответствовать посадочному отверстию в диске колеса.

Ну а теперь сам процесс, как установить новый сосок.

Для этого также понадобиться мыло, чтобы смазать посадочное отверстие и сам вентиль. Вентиль нужно заранее накрутить на нашу изготовленную заготовку. Далее вставляем вентиль в конус, который прикладываем к отверстию в колесе и с силой вставляем вентиль.

Когда наш вентиль встанет в своё родное отверстие в колесе, то послышится характерный щелчок, потом нужно его потянуть немного назад, чтобы он встал на своё место.

Вот так меняется вентиль в колесе не снимая его с автомобиля. Если кому удобнее посмотреть видео, как это делается, то прошу.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Технические статьи The Blockley Tire Company

Для большинства «старых автомобилей» отверстия под шток клапана в ободах колес имеют 3 размера, которые номинально: ). Это отверстие размером 8 мм будет иметь внутреннюю трубку с так называемым металлическим стержнем «TR4» или «TR6», оба эти стержня практически идентичны. В Blockley мы используем вынос TR6, потому что заплата, которая прикрепляется к трубе, имеет большую площадь поверхности, и нам это нравится.

— диаметр 11,5 мм (0,453″). Самый распространенный размер, который мы все знаем в наших автомобилях. Этот размер отверстия предназначен для использования с резиновым штоком («TR13») или металлическим штоком (TR11) с клапанами внутренней камеры. 

 — диаметр 16 мм (0,635 дюйма), самый большой из размеров. Подходит для внутренней трубки с резиновым стержнем TR15. Популярен на тракторах и некоторых послевоенных автомобилях 1940-х и 1950-х годов. Мы поставляем хорошо подогнанный адаптер / втулку / кольцо, которое надевается на шток TR13, чтобы увеличить его до большего размера TR15, что позволяет плотно прилегать к отверстию в колесе для использования в этих колесах с отверстием 16 мм.Этот пластиковый переходник также имеет то преимущество, что обеспечивает дополнительную защиту резинового стержня от любой потенциальной остроты в месте соединения отверстия с ободом.

Упомянутые выше термины штока клапана TR4, TR6, TR11, TR13, TR15 и т. д. были номерами, присвоенными различным штокам клапана компанией Schrader, которая начала свою деятельность в 1890-х годах со своего изобретения, которое до сих пор пользуется успехом!

Итак, когда есть выбор с камерами Blockley, зачем использовать трубку TR11 с металлическим стержнем вместо резинового стержня TR13?

Исторически штоки клапанов на заре автомобилестроения всегда были металлическими, привинченными к внутренней трубе.Со временем металлический стержень клапана привулканизировался к самой трубке как часть заплаты.

Металлический вынос «TR11» имеет два явных преимущества перед резиновым выносом «TR13», поэтому металлический вынос всегда предпочтительнее в тяжелых условиях или таких условиях, как автогонки.
Первое преимущество металлического стержня «TR11» заключается в том, что нет риска, что этот стержень натерт или порежется о отверстие обода колеса в случае любого движения, особенно в основании, где кольцевая латунная гайка остается на ступице. ствол трубки.
Второе преимущество заключается в том, что очень и очень редко может произойти неисправность любого резинового штока, когда воздух может просочиться между резиной и вставленным латунным корпусом, в котором закреплен клапан, вызывая медленную дефляцию, даже если сам клапан не протекает — что-то чего просто не может быть с цельным выносом TR11.

Полностью металлические штоки клапанов «TR11», используемые в наших толстых бутиловых трубах Blockley Superior, никелированы, как и в прошлом. Мы еще не нашли оригинальную ножку без покрытия на оригинальной периодической трубке.И это также относится к ранним ветеранам. Никелирование предотвращает потускнение латуни и является еще одним проявлением внимания к деталям, как мы любим делать вещи в Blockley!

В качестве постскриптума, есть еще один популярный стержень клапана, используемый на автомобилях Veteran и Edwardian с шинами с бортовой кромкой, или, как говорят в США, «клинчерными» шинами, которые перешли в шины Straight Sided, которые появились позже, у которых есть стержень. диаметр 12мм. Но это тема, которую мы можем затронуть позже.

Какой размер отверстия штока клапана?

Какой размер отверстия штока клапана? Вы сможете найти резиновые защелкивающиеся клапаны для отверстий, равных либо 0.453″ или 0,625″ в диаметре и длиной от 0,88″ до 2,5″.

Отверстие какого размера имеет стандартный шток клапана?  Размеры штока клапана

В зависимости от области применения отверстия штока клапана в колесах обычно имеют диаметр 0,453 дюйма для легковых/легких грузовиков и 0,625 дюйма для большегрузных/коммерческих грузовиков. В зависимости от области применения штоки клапанов подходят для отверстий диаметром 0,453 дюйма или 0,625 дюйма.

Все штоки клапанов одного размера?  Все ли штоки клапанов одинаковы? Нет, они не.Обод с TPMS будет иметь другой шток, чем обод без него. TPMS обычно совместимы с системой, это либо резиновая защелка, либо иногда алюминиевая версия.

Как узнать, какой размер штока клапана мне нужен?  Согласно этому эмпирическому правилу, для низкопрофильных дисков диаметром около 25 мм требуется шток клапана диаметром 40 мм. Для этих колесных пар размером 35-45 мм шток клапана 60 мм обычно будет достаточно длинным, в то время как для колес выше 50 мм требуется шток клапана 80 мм.

Какой размер отверстия штока клапана? – Связанные вопросы

Резьба какого размера на штоке клапана?

Наружная резьба

Метрическая система: наружный диаметр 7,7 мм, диаметр основания резьбы 6,9 мм x шаг 0,794 мм.

Сколько существует размеров штока клапана?

Для большинства «старых автомобилей» отверстия под шток клапана в ободах колес имеют 3 номинальных размера: – Диаметр 8 мм, наблюдаемый на некоторых небольших автомобилях и автомобилях Voiturette (а также на мотоциклах, которые часто имеют одинаковые размеры шин).

Когда следует заменить шток клапана?

Резиновые детали штока ниппеля шины со временем могут высыхать и трескаться, вызывая утечки воздуха или полную потерю воздуха. Мы рекомендуем заменять шток клапана, по крайней мере, каждый раз, когда вы меняете шины.

Является ли шток клапана частью шины?

Одним из ключевых компонентов шины является шток клапана. Шток клапана является компонентом, отвечающим за накачку и сдувание шины. Они необходимы для надлежащего уровня накачки, а при правильной установке и функционировании помогают поддерживать безопасность шин и продлевают срок службы шин.

Как долго служат штоки клапанов?

Резиновые стержни клапанов портятся от воздействия тепла, ультрафиолета и озона. Я бы дал им такой же безопасный срок службы, как и шинам, скажем, 5 или 6 лет. Я бы заменил их после этого, хотя они, вероятно, будут в порядке намного дольше.

Что лучше: резиновый или металлический шток клапана?

Все штоки клапанов имеют резиновое уплотнение на колесе. Металлические стержни могут быть короче (949 стержней не являются), чем резиновые стержни, менее склонны к поломке от контакта, хотя резина может сгибаться лучше, чем металл.

Сколько стоит замена штока клапана?

Замена штока клапана — простая задача, даже если вы не механик. Ремонт новых штоков клапанов стоит около 10 долларов, если вы делаете это самостоятельно. Если вы принесете его в магазин, это будет стоить около 30 долларов.

Универсальны ли колпачки штоков клапанов?

Однако это может привести к внутреннему повреждению шины, если открытый клапан Шредера будет поврежден. К счастью, это не дорогая деталь для замены, так как большинство крышек штока универсальны, и вы можете купить комплект в Интернете за пару долларов.

Что такое большой диаметр резьбы?

Большим диаметром резьбы является диаметр воображаемого коаксиального цилиндра, который непосредственно касается вершины наружной резьбы или основания внутренней резьбы. Малый диаметр – это диаметр воображаемого цилиндра, непосредственно касающегося впадин наружной резьбы и (или) вершин внутренней резьбы.

Какая резьба у колпачка клапана Шредера?

Размер внешней резьбы клапана Шредера составляет 0,305 дюйма внешнего диаметра и 32 нитей на дюйм (TPI), а внутренний диаметр резьбы равен 0.Внешний диаметр 302 дюйма. Клапан также имеет внутреннюю резьбу с внешним диаметром 0,209 дюйма и 36 TPI.

В чем разница между клапанами Presta и Schrader?

Клапаны

Schrader шире и обычно короче, чем клапаны Presta. Это тип клапана, который вы видите на автомобильных шинах, поэтому они более универсальны, чем Presta. Это также позволяет проверить давление воздуха в шине. Клапаны Шредера обычно можно найти на более дешевых горных, гибридных и городских велосипедах.

Можно ли заменить шток клапана, не снимая шину?

От производителя

Инструмент для быстрой замены клапана QVC позволяет пользователю заменить шток клапана, не снимая шину с колеса.Сэкономьте время, деньги и избавьтесь от головной боли, связанной с заменой штоков клапанов.

Presta лучше, чем Schrader?

Клапаны

Presta легче прокачивать, чем клапаны Schrader, потому что в них нет клапанной пружины, которую нужно преодолевать. В узких ободах клинчерные шины также оставляют недостаточно места между бортами шины для более крупных клапанов Шредера. Клапаны Шредера, напротив, более надежны, универсальны и имеют легкосъемный сердечник.

Все бескамерные клапаны одного размера?

Конечно, бескамерные клапаны изготавливаются из разных материалов, разной длины и цвета, но даже диаметры отверстий сильно различаются, что может повлиять на скорость и объем потока воздуха из вашего компрессора или нагнетательного насоса.

Можете ли вы устранить течь штока клапана?

Если шток клапана протекает, вы можете легко исправить это самостоятельно с помощью инструмента для штока клапана. Вам понадобится только инструмент для сердечников клапанов и упаковка новых сердечников клапанов (оба недорогие). Затем удалите старый сердечник с помощью инструмента для сердечника клапана, вкрутите новый сердечник (просто затяните его, легко сорвать резьбу), а затем снова наполните шину.

Что вызывает течь штока клапана?

Износ является основной причиной негерметичности клапана.

Со временем шток клапана может стать хрупким и треснуть, что может увеличить риск утечки воздуха через него.В зависимости от степени повреждения воздух будет выходить медленно или быстрее. В обоих случаях клапан подлежит замене.

Как определить, что шток клапана неисправен?

Во-первых, вам нужно определить, течет ли ваш шток клапана или нет. Вы можете сделать это, проведя пальцем смесь средства для мытья посуды и воды по открытому штоку клапана. Если начинают образовываться пузырьки, это означает, что воздух выходит и клапан негерметичен.

Можно ли заменить шток вентиля шины?

В большинстве случаев самый быстрый способ заменить шток клапана — это отнести его в шиномонтаж, снять шину и заменить шток клапана с помощью шиномонтажного станка.Однако в случаях, когда это невозможно, можно снять шину и заменить шток клапана вручную.

Заменяют ли штоки клапанов новыми шинами?

Стандартной частью установки любой новой шины является замена стержней клапанов. Установщик обычно предоставляет их и может взимать или не взимать плату за них. Некоторые встроенные в колеса датчики TPMS (системы контроля давления в шинах) встроены в штоки клапанов.

Стержни клапанов выходят из строя?

Обычно в новый комплект шин входят новые штоки клапанов, так как они могут испортиться в процессе эксплуатации и воздействия дорожных химикатов.Если клапан неисправен, у вас будет постоянная и очень медленная утечка через основание или корпус клапана. Любой выходящий воздух приведет к образованию пузырьков в мыльной воде в месте утечки.

Законно ли отключение TPMS?

Суть: Вам незаконно отключать TPMS, как по требованию клиента, так и по собственному желанию.

CH Hanson 2-дюймовая круглая латунная бирка для клапана с диаметром отверстия 3/16 дюйма, 25 шт. в упаковке — 14259

Политика доставки Онлайн-заказы на сумму 250 долларов США или более и офлайн-заказы на сумму 1000 долларов США или более будут доставлены БЕСПЛАТНО в пределах континентальной части Соединенных Штатов (применяются некоторые исключения).

  • За пределами Соединенных Штатов скидка 5% будет предоставляться при доставке заказов на Аляску, Гавайи, Виргинские острова США (Санта-Крус, Сент-Томас, Сент-Джон и Уотер-Айленд), Пуэрто-Рико и Гуам. Все остальные заказы отправляются на условиях FOB со склада Northern Safety & Industrial, если не указано иное.
  • За онлайн-заказы на сумму менее 250 долларов США и офлайн-заказы на сумму менее 1000 долларов США будет взиматься соответствующая плата за доставку и обработку в зависимости от предполагаемого веса посылки. К вашему заказу могут применяться дополнительные сборы, которые могут включать фрахт при доставке товаров, размеры упаковки, вес и надбавки.Общее количество товаров в вашем заказе будет учитываться в соответствии с нашей политикой бесплатной доставки.
  • Если вам нужен весь заказ или его часть быстро, и общая сумма заказа соответствует нашей политике бесплатной доставки, вы оплачиваете только разницу между наземными и воздушными сборами.

В настоящее время мы осуществляем доставку в Соединенные Штаты, включая адреса APO и FPO, Канаду, Виргинские острова США, Гуам и Пуэрто-Рико.

Доставка в тот же день — наши большие складские запасы и автоматизированные средства доставки позволяют нам отправлять 98% всех заказов в тот же рабочий день. Заказы, размещенные до 17:00 по восточному времени, будут отправлены в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 18:00 по восточному времени, будут отправлены на следующий рабочий день.

In the Fast Lane — Если вам нужен ваш заказ быстро, мы можем отправить вашу посылку на следующий день или на второй день.Выберите подходящий для вас способ при оформлении заказа.

Клапаны Presta

или клапаны Schrader

Накачивая шины своего велосипеда, вы, возможно, заметили разницу в типе клапанов, в которые входят велосипеды. Клапаны Presta или клапаны Шредера?

Клапаны Шредера

являются более распространенными из двух, и они используются в основном на автомобилях и более дорогих велосипедах. Велосипеды, продаваемые в универмагах, и велосипеды более дешевых производителей обычно используют этот клапан для автомобильных шин.

С другой стороны, клапаны

Presta используются на шинах большинства высококлассных велосипедов, и клапан сделан специально для велосипедов. Клапан длинный и тонкий, что делает его хрупким, сверху у него есть ручка для завинчивания и отвинчивания, и он в основном используется на камерах велосипедов, а не на автомобилях или где-либо еще.

История клапанов Schrader и Presta

Клапаны Шредера

были изобретены в 1891 году американцем немецкого происхождения и также известны как американские клапаны. Клапаны Presta, с другой стороны, были изобретены французом по имени Скэверанд в 1920-х годах и также называются французскими клапанами.

Клапаны

Schrader чаще использовались на велосипедах, чем клапаны Presta, но со временем опорные колеса и шины стали тоньше, и им потребовался более узкий клапан. Именно поэтому клапаны Presta завоевали популярность в велоспорте и гонках, хотя они не являются лучшим выбором по функциональности.

Почему клапаны Presta используются на велосипедах?

Клапаны Presta

идеально подходят для велосипедных колес по целому ряду причин, одна из которых заключается в том, что они повышают прочность обода вашего велосипеда, поскольку им требуется меньшее отверстие в ободе.

Эти клапаны легкие по сравнению с другими клапанами, что делает их колесо образцовым. Колеса не нужно уравновешивать, чтобы обеспечить плавное вращение веса штока.

Эти клапаны легко удлинить с помощью адаптеров, что делает их идеальными для аэродинамических дисков с более глубоким сечением и наиболее предпочтительными для велосипедов. Клапаны Presta не требуют механических обратных клапанов, потому что они очень плотно закрываются только под давлением воздуха. Их системы не могут забиваться мусором, как это происходит с системами других клапанов.

Клапаны

Presta легко прокачивать, потому что они не имеют пружины клапана, которую нужно преодолевать. Их малый диаметр жизненно важен для узких дисков, прочность поперечного сечения которых значительно снижена за счет отверстия для штока.

Где на велосипеде расположены клапаны Presta и Schrader?

Эти клапаны находятся в основном на шинах, выступая внутрь обода и ступицы.

Однако клапаны Schrader можно найти на подвесках в качестве фитингов Schrader. Их можно найти на задних амортизаторах и вилках, а также на подседельных штырях, где фитинг утоплен внутри стойки.

Сравнение клапанов Presta и Schrader

Сравнение и различия между клапанами Schrader и Presta зависят от; ваши ожидания, что вам нужно от внутренней камеры велосипеда и тип велосипеда, на котором вы ездите. Что касается сравнения колес, единственная разница между трубками двух клапанов заключается в размере отверстия клапана в ободе. Клапаны Presta имеют диаметр 6 мм, а клапаны Schrader имеют диаметр 8 мм.

Клапан Presta

Клапан Presta представляет собой более тонкий клапан, что делает его более громоздким в использовании и имеет стопорную гайку вместо пружины для закрытия.Эти два качества делают клапан Presta полезным во многих велосипедах и эффективно работают. Клапаны Presta в два раза меньше по ширине, чем клапаны Schrader, и изготавливаются они исключительно из металла.

Некоторые клапаны Presta слегка сужаются кверху, а другие имеют резьбу сверху вниз. Эти клапаны используются в основном на шоссейных велосипедах, и есть большая вероятность, что они есть и на вашем велосипеде. Некоторые горные велосипеды также используют клапаны Presta, а другие предпочитают Schrader.

Эти клапаны использовались в прошлом на гоночных и спортивных велосипедах из-за их тонкой, легко надуваемой формы.Клапаны Presta легко накачивать, и гонщики могут надувать их с помощью очень простого насоса с прикрепленной головкой насоса и без шланга. Отверстие вентиля — самое слабое место обода, поэтому чем оно меньше, тем лучше и легче будет прокачиваться.

Как использовать клапан Presta для накачки шины
  • Снимите черный колпачок со штока клапана.
  • Поверните стопорную гайку вверху против часовой стрелки, чтобы обеспечить доступ воздуха.
  • Опустите рычаг вниз, если он есть в помпе
  • Накачивайте воздух до полного накачивания шины.
  • Поверните рычаг сопла вниз или потяните, если необходимо, чтобы снять насос со штока клапана Presta.
  • Поверните стопорную гайку по часовой стрелке, чтобы закрыть.
  • Заменить колпачок

Большинство клапанов Presta, произведенных в последние годы, имеют съемный сердечник, который можно отличить по двум лыскам под ключ на резьбе крышки клапана. Роль съемного сердечника может быть непонятна роуди, но для горного байкера это служит дополнительной защитой и способом сделать ваши камеры устойчивыми к проколам.

Кроме того, клапаны Presta позволяют легко вводить герметик в трубки Presta. Съемный сердечник имеет решающее значение, поскольку он гарантирует, что вам не придется заменять трубку каждый раз, когда гайка Presta ломается.

Почему Presta Valve не имеет ничего общего с клапанами Schrader

Необычно видеть клапаны Schrader на горных велосипедах более высокого класса и современных шоссейных велосипедах. Производители велосипедов устанавливают клапаны Schrader на недорогие велосипеды в универмагах, некоторые горные велосипеды, детские велосипеды и велосипеды BMX.Клапаны Schrader шире, чем клапаны Presta, и обычно имеют одинаковую окружность сверху донизу.

Клапаны Шредера

обычно оборачивают резиной при использовании на велосипедных колесах с резьбой на внешней стенке для установки головки насоса или крышки. Эти клапаны имеют штифт в центре, который представляет собой подпружиненный обратный клапан для регулирования входящего и выходящего воздуха.

Роль обратных клапанов состоит в том, чтобы позволить потоку воздуха двигаться в определенном направлении, поэтому трубка клапана вашего клапана Шредера требует давления на внутренний штифт, чтобы впустить воздух.Обратный клапан представляет собой внутреннюю пружину, которая удерживает клапан в закрытом состоянии и позволяет воздуху течь только в одном направлении, что требует приложения давления к внутреннему штифту для легкого прохода воздуха.

Клапаны

Schrader более надежны и универсальны по сравнению с клапанами Presta. У них есть сердцевина, которую очень легко снять, и пружинная застежка, что облегчает их использование. Чтобы использовать клапан Шредера, просто прижмите патрон для надувания к клапану на автоматической станции обслуживания, и пружинное закрытие облегчит вам задачу.

Клапан Шредера проще в использовании, поскольку все, что вам нужно сделать, это снять колпачок с клапана Шредера и установить головку насоса, убедившись, что она расположена достаточно далеко, чтобы избежать утечек воздуха. При использовании ручного насоса рычажный патрон можно использовать в качестве депрессора клапана, что облегчает накачку в дополнение к считыванию некоторого давления в шине.

Депрессор служит двум целям: облегчает накачивание и необходим для измерения противодавления в шине велосипеда.Если на ваших шинах установлены клапаны Schrader, вы можете использовать стандартный автомобильный шинный манометр для проверки давления в шинах, но, поскольку клапан является взрывобезопасным, он редко повреждается.

Клапаны

Schrader не имеют клапанной пружины, которую необходимо преодолевать, но это можно облегчить, используя клапанный депрессор для клапанов Schrader. Таким образом, для клапанов Шредера требуется обратный клапан, который не очень практично использовать в головках легких насосов.

Плюсы клапанов Presta

  • Они допускают более высокое давление воздуха 
  • Они бывают разных размеров и с разными длинами клапанов.
  • Подходит для узких дисков.

Почему следует выбирать клапаны Presta, а не клапаны Schrader?

Клапаны Presta

помогают сделать колеса вашего велосипеда более прочными по сравнению с клапанами Schrader. Поскольку клапаны Presta уже, отверстие клапана, которое они создают, может быть меньше, и это отверстие действует как слабое место в ободе вашего велосипеда. Дополнительный миллиметр материала в ободе — это то, что позволяет вашей шине поддерживать прочность колеса. Меньшие отверстия для клапанов, особенно для узких дорожных дисков, помогают сделать колесо прочнее.

Клапаны

Schrader требуют большего отверстия по сравнению с клапанами Presta, потому что они шире, что приводит к увеличению размера отверстия. Чем больше отверстие, тем больше слабое место и тем больше слабость обода.

Клапаны

Presta остаются прямо в ободе, в то время как клапаны Schrader имеют тенденцию сидеть криво, если трубки установлены несколько не по центру. Клапаны Presta имеют стопорную гайку в основании клапана, которая удерживает клапаны запертыми и перпендикулярными ободу, избавляя вас от необходимости постоянно смещаться клапана Шредера.

Когда клапаны Шредера со временем прилегают к ободу криво, это приводит к тому, что клапан слишком долго трется о обод, что приводит к выходу клапана из строя. В клапанах Schrader отсутствует контргайка для крепления клапана перпендикулярно ободу, как в клапане Presta.

Клапаны

Presta можно найти с клапанами разной длины, что очень важно, особенно если вы используете глубокие ободья. Некоторым велосипедам требуется длинный клапан, и в этом случае клапан Шредера будет недоступен и будет скрыт ободом.

Клапаны Шредера

короче, что неудобно для некоторых глубоких ободов, которым могут потребоваться более длинные штоковые клапаны, чтобы клапан выступал достаточно далеко для доступа.В этом случае вам понадобится удлинитель клапана, если вы планируете использовать клапан Шредера.

Клапаны

Presta легче по сравнению с клапанами Schrader, но разница в весе не очень значительна. Однако это может быть важно для гонщиков, которые взвешивают каждую деталь, которую устанавливают на свой велосипед. Клапаны Presta чаще используются для езды на велосипеде и в настоящее время являются стандартом.

Недостатки клапанов Presta

  • Они хрупкие из-за своей длинной и узкой конструкции.
  • Трудно найти запасные части и трубки для
  • Их немного сложнее использовать
  • Их ядра нельзя часто удалять.
  • С этими клапанами нельзя использовать стандартные автомобильные насосы для шин.

Является ли клапан шредера лучшим вариантом? Почему о Presta Valve нужно забыть

По сравнению с клапанами Schrader клапаны Presta более хрупкие из-за их тонкой и длинной конструкции. Из-за этого они легко ломаются, поэтому вам нужно быть более осторожным при накачивании шин вашего велосипеда, чтобы не погнуть тонкий наконечник клапана Presta.

Клапаны

Schrader более прочны благодаря своей рубашке и толстой конструкции, что позволяет обращаться с ними грубо, не ломая их.

Клапаны

Presta немного сложнее в использовании по сравнению с клапанами Schrader, поэтому многие невелосипедисты могут быть не очень знакомы с ними. Их сердцевины невозможно удалить, что доставляет неудобство при добавлении в камеру или покрышку стойкого к проколам герметика.

Если вы работаете без камер, вам потребуется клапан со съемным сердечником, такой как клапан Шредера. Клапаны Шредера довольно просты в использовании; в конце концов, каждая автомобильная шина использует их. Для использования клапанов Шредера не требуется никакого обучения, потому что вам просто нужно избавиться от колпачка и начать надувание.

Использование стандартных автомобильных шинных насосов с клапанами Presta невозможно, поскольку они работают только с клапанами Schrader. Эти насосы не совместимы с клапанами Presta, что является одним из их самых больших недостатков и большим неудобством, потому что вам нужно идти на местную заправочную станцию, чтобы проветрить велосипедные камеры или шины.

Клапаны

Schrader универсальны и считаются мировым стандартом, так как доступны практически во всех странах. Это важно, особенно для велотуристов, которые путешествуют по разным сельским и городским районам, где трубы Presta недоступны.

Клапаны Schrader

более надежны, чем клапаны Presta, и вы можете надувать их где угодно, поскольку они совместимы как с заправочными станциями, так и с насосами. Вы можете зайти на местную заправочную станцию ​​или использовать велосипедный насос или воздушный компрессор, чтобы накачать шины вашего велосипеда. В них меньше деталей, подверженных риску повреждения, а более прочная конструкция повышает их надежность.

Последние мысли

Велосипедная шина играет очень важную роль в обеспечении общего успеха каждой поездки на велосипеде.Для многих начинающих шоссейных гонщиков определение разницы между клапанами и их функциональностью может быть немного запутанным.

Современные велосипедные клапаны могут сбить с толку райдеров старшего возраста, которые плохо разбираются в езде на горных велосипедах, потому что существует два разных типа клапанов, и один из них более распространен в камерах шоссейных велосипедов.

7 секретов о размере отверстия душевого клапана, о которых вы не знали — [бесплатные советы]

Прошел год с тех пор, как Covid-19 ударил. Сейчас мы находимся в новых нормальных условиях.Карантин оставляет нам уроки каждый божий день.

Изучите новые навыки. Примените это и решите проблему. Вот как пандемия делает нас продуктивными. Почему я пишу это вам?

Раскрыть некоторые тайны владельцам. Домовладельцы хотят быть в курсе. Им нужна точная информация для выполнения DIY.

 Это может быть установка душевой лейки, душевого клапана и прочего. Вы знаете, что поисковый запрос огромен. Я выбрал только одну важную тему: размер отверстия для душевого клапана.

Люди много спрашивают об этом.На все отвечу, раскрыв секретную информацию. Так что приготовьтесь узнать 7 секретов и позже вас ждет награда. Еще одна вещь, эта статья сэкономит ваше время и расходы на сантехнику. Так что пристегнитесь!

7. Что такое отверстие для душевого клапана?

Просто; это центр горячих и холодных встреч. Этот клапан регулирует расход и температуру воды. А теперь в чем секрет: это процесс сверления нужного отверстия. И это отверстие называется отверстием для душевого клапана.

6. Отверстие стандартного размера для душевого клапана :

Как я уже сказал, процесс сверления является основным фактором. Итак, правда в том, что стандартного размера отверстия для душевого клапана не существует. Это зависит от размера душевого клапана. Вы получите более четкое представление в моем бесплатном совете.

5. Размер отверстия душевого клапана Moen :

Moen предлагает широкий выбор душевых клапанов. Их продукты следующие: Цифровые душевые клапаны, коммерческие смесительные клапаны.

Для установки каждого из них требуется отдельное отверстие.Например, для цифрового клапана требуется соединение CC с размером соединения ¾ дюйма. Но коммерческие смесительные клапаны наоборот. Так что размер отверстия зависит.

4. Размер отверстия душевого клапана Delta :

Тот же ответ будет для треугольника. Их смесительный клапан Kerdi нуждается в круглом отверстии 4 ½. Это измерение отличается от других клапанов. Тем не менее, некоторые специалисты предпочитают делать на 3 дюйма. Это защитит вас.

3. Какой размер отверстия в плитке для душа?

Сверление плитки отличается от других.Таким образом, размер зависит от размера насадки для душа. Вот несколько контрольных списков.

По мнению калифорнийских специалистов по водопроводным кранам, идеальным размером отверстия является 1 1/4 дюйма.

Умеренной душевой стене требуется от 4 до 15 дюймов.

2. Какой размер кольцевой пилы для насадки для душа?

Сверление насадки для душа можно выполнять с помощью кольцевой пилы диаметром 1-⅜ дюйма. На рынке есть много кольцевых пил. Прежде чем выбрать кольцевую пилу, обратите внимание на следующие факторы.

Меньше пыли?

Как быстро он может резать?

Можно ли резать гранит, керамику, фарфор, мрамор?

1.Все ли душевые краны одинаковы?

Нет! Все душевые краны не одинаковы. Различаются душевые клапаны:

  • Смесительные клапаны
  • Клапаны с балансировкой давления.
  • Термостатические клапаны.
  • Перепускные клапаны
  • Перепускной клапан

Смесительный клапан9Вы найдете его в старых домах. Основная работа заключается в подаче воды из горячих и холодных труб. У него нет контроля температуры. Таким образом, вероятность ожога кожи высока.

Клапан выравнивания давления:

Люди называют его клапаном против ожогов. Он уравновешивает температуру, чтобы избежать повреждения кожи. Для этого он имеет поршневой механизм. Процесс разбавляет чрезмерно горячую воду. Так что ваша кожа в безопасности.

Термостатический клапан:

Термостатический клапан работает в двух направлениях: он регулирует давление и температуру воды.В нем не происходит резкого изменения температуры и давления. Вы можете установить скорость заранее. Хотя это немного дорого, это лучший выбор для детей.

Отводные клапаны:

Это многоцелевой клапан. Это означает, что он может контролировать поток, температуру и направлять канал в ванну. Смущенный? Позвольте мне очистить его. Дивертер дает вам полный контроль над душевой лейкой и ванной. Вы можете сбалансировать температуру и скорость потока.

Перепускной клапан:

С ним можно выполнять несколько задач.Перепускной клапан позволяет использовать ванну вместе с душевой лейкой. Он не останавливается при включении любого компонента. Существующие клапаны имеют защиту от ожогов. Просто установите скорость потока и температуру. Вы сделали!

Что в этих 7 секретах?

В принципе никакого секрета нет. Привожу всю информацию, которая погребена под комментариями людей. Эти мнения — главный секрет, который нужно знать о размере отверстия душевого клапана. И этот организованный результат поможет вам получить представление о душевом клапане перед покупкой.

Бесплатные советы: 

Как вырезать отверстие для клапана душа? Руководство для начинающих

 Пришло время сдержать обещание. У вас есть все необходимые знания о душевом клапане и размерах отверстий. Но вы не знаете, как вырезать точный размер.

В этом руководстве показаны самые простые этапы резки. Это сэкономит ваше время и имущество. Проверьте безвредную процедуру резки.

Шаг первый:

Определите тип вашей стены. Плитка, фарфор, стекловолокно или что-то другое? Это облегчит выбор инструмента.

Шаг второй:

Выберите правильные инструменты. Я пишу о кольцевых пилах. Следующие списки могут помочь вам выбрать правильную кольцевую пилу.

Кольцевая пила из углеродистой стали: Используется для общих целей. Предпочтительно для проектов DIY. Он прекрасно работает с гипсокартоном, деревом и неламинированным пластиком.

Биметаллические кольцевые пилы с переменным шагом: эксперты рекомендуют их для пропила глубиной 30 мм. Хорошо работает по дереву и металлу.

Биметаллические кольцевые пилы с переменным шагом (глубокий рез): отличается от предыдущего.Он идеально подходит для глубокой резки. Предпочтение отдается металлу и дереву. Он может резать около 43,5 мм.

Твердосплавные кольцевые пилы: вы можете использовать его для многоцелевого использования; стекловолокно, плитка, цементная плита, мрамор и многое другое.

Коронки с алмазной кромкой: идеальная коронка для сверления керамики.

Шаг третий:

Вы получили правильный инструмент. Теперь сначала измерьте площадь. Затем нарисуйте отметки. Проверьте метку на вашем душевом клапане.Если это соответствует мере, вы готовы к работе.

Шаг четвертый:

Оберните участок лентой. Просверлите это. Сделанный! Вы создали правильное отверстие для душевого клапана.

Часто задаваемые вопросы
Какое расстояние должно быть между шпильками душевого клапана?

Обрамление вашего пространства очень важно. Поэтому, когда вы начнете измерять от центральной области, оставляйте 12 дюймов пространства между шпильками душевого клапана.

Заключительные слова:

Теперь вы знаете секреты и получаете бесплатные советы.Пришло время поделиться с друзьями секретами размеров отверстий для душевых кранов. Это поможет вам узнать подробности о душевом клапане. Позже это поможет им получить правильное представление об отверстии душевого клапана.

См. также сообщение по теме:

Душевые клапаны Delta VS Moen – кто правит на поле боя?
Почему женщинам нравится горячий душ? [6 причин, о которых вам никто не сказал!]
Как снять приклеенную насадку для душа – 7 самых простых шагов пояснение размеров, типов клапанов и материалов

Лучшая на сегодняшний день камера для камер

Это один из тех элементов велосипедного снаряжения, который выглядит простым и стандартизированным.Но в велосипедной камере гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Мы оттягиваем резину и углубляемся в то, что нужно, чтобы сделать лучшую велосипедную камеру, и как найти идеальную пару.

Есть множество вариантов, когда речь заходит о наиболее скрытом элементе вашего велосипеда. От размера до типа клапана, от веса до сопротивления проколу, правильный выбор внутренней камеры будет иметь огромное значение для вашей езды на велосипеде.

Прежде чем мы продолжим делиться нашими главными советами по поиску идеальной камеры, абсолютно необходимо, чтобы вы знали, как исправить прокол и починить камеру, чтобы убедиться, что вы вернетесь домой из ездить в целости и сохранности.

Размеры камер

Когда дело доходит до камер, размер действительно имеет значение. Есть два размера, которые вам нужно знать, чтобы убедиться, что вы покупаете правильные камеры для колес и шин вашего велосипеда.

Внутренний диаметр трубы: 

Сначала указывается диаметр трубы. Большинство лучших шоссейных велосипедов будут иметь колеса 700c, и для их установки потребуются камеры 700c.

Но в последнее время наблюдается больший приток велосипедных колес другого диаметра, и некоторые из лучших гравийных велосипедов, такие как Specialized Crux, поставляются с колесами 650b или 700c на выбор.Это также размер, используемый на лучших гибридных велосипедах меньшего размера, потому что он дает место для более крупной, более щадящей шины или более глубокого рисунка протектора для езды по грязи.

Проверить, какой размер диаметра колеса у вашего велосипеда в настоящее время, довольно просто, как на ободе, или на существующих шинах это где-то отпечатано, или вы можете напрямую проверить свою модель у бренда.

Если вы не видите никаких этикеток, вы всегда можете измерить в миллиметрах расстояние от центра колеса до края шины, а затем умножить полученное значение на два, чтобы получить диаметр колеса.

Если вы не знали размер своего колеса, то, скорее всего, это упражнение впервые познакомило вас с движущимися частями вашего велосипеда. Теперь вы можете задаться вопросом, нужно ли вам заменить их тоже.

Не паникуйте, теперь вы знаете, какого диаметра колеса у вас есть, вы можете прочитать больше о лучших шинах для шоссейных велосипедов или узнать больше о наших обзорах лучших колес для шоссейных велосипедов, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по их замене.

Ширина обода колеса шоссейного велосипеда будет играть роль в определении ширины внутренней камеры и шины.

(Изображение предоставлено Future)

Ширина внутренней трубы:

Далее идет ширина трубы. Многие камеры 700c подходят для шин шириной до 25 мм, которые часто устанавливаются на шоссейные велосипеды, хотя все чаще на шоссейные велосипеды устанавливаются шины даже 28 мм.

Циклокроссовые и гравийные велосипеды, а также многие городские и гибридные велосипеды с колесами 700c будут по-прежнему иметь более широкие шины.

Важно использовать правильный размер ширины внутренней трубы, а также размер диаметра.

Велокамеры для более узких шин обычно подходят для более широких шин; они просто будут немного растянуты, чтобы заполнить пространство. Они вряд ли лопнут, но если вы расколете их, они могут выйти из строя быстрее. С другой стороны, более широкая камера может быть неудобной для покрышки диаметром 25 мм.

Выбрав правильную комбинацию шины и камеры, вы можете быть уверены в оптимальной производительности и отсутствии предотвратимых проколов.

Предупреждение: прежде чем вкладывать средства в эту великолепную сделку с шинами и комплектом камер, вам также необходимо убедиться, что обод вашего колеса подходит по ширине, и что колесо будет вращаться в вашем велосипеде, не загрязняя раму.

На этой шине указано, что она имеет диаметр 700 мм и ширину 40c

Опять же, как и при расчете требуемого диаметра камеры, ширина камеры будет соответствовать имеющейся шине вашего велосипеда, обычно с размером диаметра. Это будет что-то вроде 700x25c, что означает колесо диаметром 700 с шиной 25 мм.

Наш дочерний веб-сайт MBR содержит много полезной информации о лучших шинах для горных велосипедов, включая их размеры, которые обычно указываются в дюймах. Таким образом, 29-дюймовая труба MTB будет иметь тот же диаметр, что и дорожное колесо 700c, а 27.5-дюймовая труба будет такого же диаметра, как опорное колесо 650b. Вы также можете приобрести 26-дюймовые трубы MTB. Но поскольку шины для горных велосипедов обычно шире шоссейных, они могут быть слишком широкими, чтобы поместиться даже на одной из лучших шин для гравийных велосипедов.

Размеры шин для горных велосипедов обычно указываются в дюймах. Таким образом, 29-дюймовая труба MTB будет иметь тот же диаметр, что и опорное колесо 700c, а 27,5-дюймовая труба будет такого же диаметра, как опорное колесо 650b. Вы также можете приобрести 26-дюймовые трубы MTB. Но поскольку шины для горных велосипедов обычно шире шоссейных, они могут оказаться слишком широкими, чтобы поместиться даже в покрышку для гравийного велосипеда.

Клапан Schrader Vs Presta?

Большинство шоссейных велосипедов поставляются с камерами с клапанами Presta

(Изображение предоставлено Майком Прайором)

Внутренняя камера с клапанами Presta

Большинство велосипедов поставляются с колесами, в которых используются камеры с клапанами Presta. Эти клапаны довольно узкие и имеют винт на кончике клапана. Его нужно открутить, чтобы воздух попал в шину. Несмотря на то, что шина останется накачанной с ослабленным винтом, рекомендуется закрыть ее, чтобы случайно не выпустить воздух из шины.А колпачок клапана предотвратит попадание в него грязи при езде.

Некоторые клапаны presta поставляются цельными, в то время как другие имеют стержни, которые отвинчиваются от корпуса клапана. Часто их можно открутить вручную или обернув куском старой ткани или резины и аккуратно используя плоскогубцы. Существуют также инструменты для удаления ядра.

Съемный сердечник можно заменить, если он поврежден – винтовая часть склонна к изгибу. Недостатком является то, что вы можете случайно открутить сердечник при снятии навинчивающегося насоса, что сведет на нет всю вашу тяжелую работу по накачиванию шины.

Преимущества внутренней камеры с клапаном presta:

  • Они легче и меньше, поэтому требуют меньшего отверстия в ободе велосипеда, чтобы пройти через него, сохраняя целостность обода, и не наказывая гонщика неравномерным весом внутренняя трубка.
  • Может выдерживать высокое давление воздуха и имеет лучшее герметичное уплотнение, чем альтернативные варианты клапана.
  • Их можно удлинить, поэтому вы можете использовать более длинные, если у вас колеса с большим сечением.

Клапаны Schrader шире и требуют большего отверстия в ободе велосипедного колеса, чтобы пройти через него.

Внутренние камеры с клапаном Шредера

В некоторых камерах велосипеда есть клапаны Шредера, подобные тем, которые используются в автомобильных шинах. Они не поместятся в колесо, просверленное для клапана presta. Точно так же, если ваше колесо имеет отверстие под клапан подходящего диаметра для клапана Шредера, клапан presta не будет надежно подходить, и есть риск, что трубка защемится в отверстии клапана и лопнет.

Клапан Шредера большой, и, как упоминалось выше, вам понадобится обод, чтобы установить его. Это не проблема для горного велосипеда с гораздо более широкими ободами, но для шоссейного велосипеда не совсем идеально делать большое отверстие в ободе, чтобы он подходил.

Тем не менее, есть еще некоторые преимущества использования клапанов Шредера, если вы можете:

  • Клапаны Шредера являются промышленными, как их можно увидеть на легковых и грузовых автомобилях, поэтому, если вы не получите не подлежащую ремонту квартиру, они будут продолжать работать в течение многих лет.
  • Они менее подвержены изгибу/замене внутренних деталей.
  • Вы можете быстро накачать большой объем воздуха с помощью правильного насоса и использовать тот же насос, что и для автомобиля, чтобы накачать их.

Клапаны Woods, также известные как Dunlop, представляют собой смесь клапанов Presta и Schrader.

Внутренняя трубка клапана Woods

На самом деле существует третий вариант клапана, клапан Woods, также известный как клапан Dunlop. Это большая редкость, чем и преста, и шрадер. Это похоже на клапан presta, но имеет воротник, удерживающий сердечник клапана на месте.

В зависимости от вашей точки зрения, это либо лучший, либо худший из обоих миров. Если вы раздумываете, помните, что на ваше колесо должен быть установлен клапан того же размера, что и клапан Шредера, и не все современные насосы подходят к клапану Вуда из-за манжеты.

Преимущества внутренней трубки клапана Вуда ограничены:

  • Меньшая вероятность изгиба по сравнению с клапаном presta при накачивании до высокого давления
  • Возможность выпуска небольшого давления воздуха, как у клапана presta любящие гонщиков, но у которых в ободах отверстия размером с шредер.

Удлинители клапана могут стать спасательным кругом, если ваш клапан недостаточно выдвигается из обода колеса для надежного крепления велосипедного насоса.

Длина клапана и удлинители клапана

Последнее, о чем нужно подумать при покупке камеры, это длина клапана.Если у вас колеса с глубоким сечением, вам понадобятся велосипедные камеры с более длинными клапанами, чтобы убедиться, что они выступают за обод. Некоторые клапаны могут достигать 8 см в длину. И вы не хотите кататься без дела и обнаружить, что клапан вашей запасной трубки недостаточно длинный, чтобы присоединить насос — поверьте нам, мы были в этом.

Если вы думаете, что это может быть применимо к вашей следующей паре колес, и вам интересно, как выбрать идеальную для вас глубину обода? перейдите на страницу по ссылке, чтобы узнать больше о выборе идеальной пары.

Если длины вашего клапана недостаточно для колес глубокой секции, вы можете приобрести удлинители клапана. Они навинчиваются на клапаны и могут добавить достаточную дополнительную длину, чтобы соответствовать самым глубоким аэродинамическим колесам.

Вы можете легко получить их для клапанов Presta, но они довольно редки для клапанов Шредера, и я лично не встречал ни одного клапана для деревянных клапанов, но я уверен, что если вы искали достаточно усердно, кто-то сделал один.

(Изображение предоставлено Future)

Резиновые и латексные камеры велосипеда

Большинство камер будут изготовлены из бутилкаучука.Это самый дешевый материал, а также самый прочный. Бутиловая трубка будет черной и ее можно отремонтировать с помощью стандартного комплекта для прокалывания, если вы сломаете ее.

Производители камер часто также имеют в своих линейках более легкие бутиловые камеры. Они просто сделаны из более тонкой резины. Однако снижение веса происходит за счет большей хрупкости, поэтому вам нужно быть более осторожным, чтобы не защемить легкую трубку при ее установке. Они также, вероятно, более склонны к проколам.

Самые легкие камеры велосипеда сделаны из латекса

Наконец, есть латексные камеры.Это самый легкий вариант, а также катится быстрее, чем бутил. Но они еще более хрупкие, чем легкие бутиловые трубки, и их труднее установить. И они пропускают воздух быстрее, чем бутиловая трубка, поэтому перед каждой поездкой их нужно надувать заново. Их, как правило, нельзя отремонтировать, даже если они получат квартиру.

Мы посвятили страницу, специально посвященную вопросу о том, стоит ли заморачиваться с латексными камерами? который стоит посетить, если вы думаете о покупке.

Также будьте осторожны при использовании латексных камер в карбоновых клинчерных колесах с ободным тормозом.Поскольку карбоновые ободья не передают тепло так быстро, как легкосплавные, длительное торможение на спусках может привести к появлению горячих точек на ободе, что, в свою очередь, может привести к повреждению камеры и выходу из строя.

Если вы не тормозите при спуске, это вряд ли будет проблемой, но если вы неопытны в спуске, об этом следует знать.

Герметик сохраняет воздухонепроницаемость бескамерной шины и защищает от небольших проколов

(Изображение предоставлено Крисом Кэтполом) более чем способны помочь вам найти правильный размер, ширину, материал и марку.Если вы чувствуете себя немного более уверенно, вы можете легко заказать онлайн.

В США такие магазины, как Wiggle  предлагают большой выбор, и вы заказываете любые дополнительные насадки, такие как удлинители клапанов или герметик, за один раз.

Соревнующийся велосипедист имеет большой выбор камер для велосипедов с высокими эксплуатационными характеристиками, так что вам сюда, если вы ищете латексные камеры.

Компания REI предлагает недорогую внутреннюю марку камер с клапанами presta и schrader, как и Decathlon.

Если вам нужны варианты с большим количеством гравия и бездорожья, JensonUSA — отличный универсальный магазин для всех ваших нужд.

Конечно, если вам нужно что-то срочно и вы не можете добраться до магазина велосипедов, то Amazon всегда стоит посетить для сверхбыстрой доставки.

Но мы очень любим Mikes Bikes за их схему утилизации камер.

Лучшие магазины камер для велосипедов похожи в Великобритании: Wiggle и дочерний бренд Chain Reaction Cycles предлагают хороший выбор на выбор.

Decathlon предлагает широкий ассортимент велосипедных камер собственного производства с клапанами Presta и Schrader.

Если вы ищете что-то технологичное, у Sigma Sports есть большой выбор быстрой резины и латекса.

Опять же, Amazon, вероятно, лучший выбор для покупки камеры велосипеда в спешке, если вы не можете добраться до местного веломагазина.

Бескамерные велосипедные шины

Хотя эта страница посвящена всем, что касается камер, было бы упущением с нашей стороны не упомянуть об отказе от них всех вместе в пользу перехода на бескамерные модели.

Они уже давно используются для горных велосипедов, и количество бескамерных шин для шоссейных велосипедов постоянно растет.

Для бескамерной езды вам понадобится готовое бескамерное колесо и покрышка. Все больше новых шоссейных велосипедов оснащаются бескамерными колесами, и большинство комплектов колес, которые вы можете купить на вторичном рынке, также совместимы с бескамерными моделями. Не пытайтесь установить бескамерную покрышку, если у вас нет ни того, ни другого, так как вы рискуете лопнуть шину во время езды. Стоит отдать наши бескамерные шины: правильно ли вы это делаете? страницу советов, чтобы помочь вам с любыми проблемами преобразования.

В бескамерных шинах используется отдельный клапан presta, который ввинчивается в обод и имеет резиновый конец для уплотнения. Вставив вентиль в обод, вы монтируете бескамерную шину. Борт у нее более плотный, чем у обычной шины, поэтому установить его на обод может быть непросто.

Вам также необходимо инвестировать в один из лучших герметиков для бескамерных камер, чтобы гарантировать, что вы как можно дольше будете оставаться надутыми и не будете проколоты.

В бескамерных шинах используется отдельный клапан presta, ввинченный в обод.

(Изображение предоставлено Майком Прайором)

Герметичное уплотнение обода также может быть непростой задачей.Вам нужно добавить герметик в шину. Это помогает сделать шину герметичной и обычно помогает при небольших проколах во время езды.

Но он может не заткнуть большую дыру, поэтому рекомендуется иметь при себе запасную камеру, монтажные рычаги и насос на случай серьезной утечки.

Независимо от того, какую шину и камеру или бескамерную установку вы используете, всегда носите с собой запасную камеру перед поездкой.

Герметик имеет свойство со временем высыхать, поэтому может потребоваться его доливка.Здесь в дело вступает съемный сердечник клапана. Большинство герметиков поставляются с носиком, позволяющим впрыснуть герметик через клапан после извлечения сердечника. Milkit также продает комплект внутреннего клапана, который позволяет вам проверять уровень герметика и доливать его через клапан, который вы можете купить напрямую на Amazon.

Tannus Tyres разработала цельнолитую шину, которая «соперничает» с обычными шинами

(Изображение предоставлено Tannus Tyres)

Цельнорезиновые шины проблем с камерами навсегда, хотя и за счет качества езды, которое мы обнаружили, когда тестировали Tannus Aither 1.1 цельнолитая шина 25 мм.

Все ли цельные шины стоит попробовать? Мы взвесили все за и против, особенно для зимней езды, и пришли к выводу, что их привлекательность будет ограниченной, но пока конструкция и ощущения от езды не будут разработаны, цельнорезиновые шины не будут лучшим выбором для вашего велосипеда.

Велосипедные камеры с защитой от проколов

Если ваша камера имеет съемный сердечник, вы можете получить дополнительную защиту от проколов, добавив в нее герметик. Вы вынимаете сердцевину, добавляете от 25 до 30 мл герметика и снова устанавливаете сердцевину.Опять же, это может не справиться с самыми большими дырами, но может помочь вам двигаться дальше. Но если вы сделаете это плоско, герметик может помешать заплате прилипнуть к трубке, поэтому неплохо взять с собой запасную, чтобы добраться до дома.

Мы выбрали наши фавориты в нашем руководстве для покупателей лучших шин с защитой от проколов и включили множество полезных советов и советов о том, как найти лучший вариант для вас.

Будьте осторожны, если у вас есть латексные трубки, так как некоторые герметики могут со временем разрушать латекс, вызывая его выход из строя.Это также может быть проблемой для трубчатых шин, где камера, вшитая в шину, часто тонкая и сделана из латекса.

Наконец, вы можете купить камеры велосипеда, уже заполненные герметиком, чтобы получить дополнительную защиту от проколов.

Лучшие на сегодняшний день предложения по камерам

Стандарты посадки шин, колес и камер

В этой статье рассматриваются вопросы совместимости и рекомендации при покупке велосипедных шин и камер. Аспекты производительности и тип поездки, вытекающие из выбора, не будут рассматриваться.

1

Шины

При выборе шин и камер для велосипеда важно получить совместимые компоненты. Есть много разных размеров шин и дисков. К сожалению, в велосипедной индустрии не всегда была последовательно четкая номенклатура стандартов шин.

Шины

изготавливаются из стальной проволоки или тканевого корда, запрессованного в каждый край шины, называемого «бортом». Борт шины фактически образует круг, и диаметр этого круга определяет посадку шины на обод.Размер борта шины соответствует посадочному месту борта обода, то есть области под внешним краем обода.

БОРТ ШИНЫ И ПОСАДКА ОБОДА

Не пытайтесь смешивать шины и колеса с разным диаметром посадки борта. Хотя диаметр посадки борта определяет посадку шины и колеса, между производителями мало общего в том, как шины маркируются или идентифицируются. Разные страны иногда использовали разную номенклатуру при маркетинге и маркировке своих шин.Это вызывает путаницу при выборе шины для колеса и разочарование при установке шины.

дюймов

Устаревшая, но все еще распространенная система использует «дюймовые» обозначения, такие как 26 дюймов, 27,5 дюймов, 29 дюймов. Размер в дюймах не относится к диаметру седла борта или размеру. На самом деле номер обозначения дюйма не имеет фактического измерения в дюймах, связанного с ним. Это просто код приблизительного внешнего диаметра шины. Например, есть несколько 26-дюймовых шин с разным диаметром посадки борта.Например, шина 26 x 1 3/8 дюйма не будет взаимозаменяема с обычной шиной MTB 26 x 1,5 дюйма. Есть еще три малоизвестных стандарта шин, также называемых диаметром 26 дюймов, но ни один из них не является взаимозаменяемым. Как правило, шины, маркированные дробными размерами, такими как 1/2, 3/4 и т. д., не взаимозаменяемы с шинами, маркированными десятичными размерами, такими как 0,5, 0,75 и т. д. Например, 26″ x 1- Шина 1/2″ не взаимозаменяема с шиной 26″ x 1,5″. Для этой системы нет логической причины, это просто то, что производители предложили для номенклатуры при выборе шины.

Винтажная шина Schwinn с дюймовыми обозначениями

Французская

Другой распространенной, но вводящей в заблуждение системой является старая французская система размеров. Цифры являются справочными и не являются точными измерениями чего-либо. В шоссейных велосипедах обычно используется шина 700c с диаметром борта 622 мм. «700c» не относится к диаметру шарика. «c» — это просто часть кодовой системы. Существуют также шины и диски 700a и 700b, но они не взаимозаменяемы с более распространенными 700c.Кроме того, шины и колеса 650b не взаимозаменяемы с шинами 650c. Для этой системы нет логической причины, это просто то, что производители предложили для номенклатуры при выборе шины.

ИСО/ЭТРТО

Система ISO (Международная организация по стандартизации), также известная как система ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам), в настоящее время становится все более широко используемой и понятной. В системе ISO используются двухзначные обозначения размеров шин и дисков.Большее число всегда является диаметром седла борта. Диски и шины с одинаковым номером сделаны так, чтобы соответствовать друг другу. Например, шины с маркировкой 622 подходят к дискам с маркировкой 622, потому что диаметр посадки борта составляет 622 миллиметра для обоих. Ищите эту систему размеров на шине.

Номера размеров ISO (ETRTO) на этикетке шин, наряду с французским размером

. Ободья также имеют маркировку размеров ISO в форме двухчисловой системы. Меньшее число — это ширина в миллиметрах внутри боковин обода.Как правило, более широкий обод подходит для более широкой шины. Узкая шина на относительно широком ободе будет означать, что форма профиля шины будет менее округлой. Широкая шина на узком ободе будет иметь меньшую поддержку шины в поворотах, что может привести к боковому крену или скручиванию шины. Кроме того, у тормозов с ободным суппортом будет очень мало места для очистки шины с очень широкой шиной в очень узкой комбинации. Как правило, ширина шины ISO должна быть в полтора-два раза больше ширины обода ISO.Для обода с шириной между боковинами 25 мм следует использовать шину ISO шириной около 37–50 мм.

Другим фактором при выборе шин является рама и вилка. Хотя шина может быть правильно и безопасно установлена ​​на обод, раме может не хватать зазора для такого размера. Осмотрите велосипед, если вы меняете шины на больший профиль.

2

Внутренние трубы

На велосипедах есть три типа штоков клапанов: Schrader, Presta и Woods («Dunlop»).

Типы штока клапана (левый-правый): Schrader, Presta, Woods (Dunlop)

Schrader

Клапан Шредера или «клапан американского типа» широко используется в автомобилях и мотоциклах. Он также встречается на многих велосипедах. Стержень клапана имеет диаметр приблизительно 8 мм (5⁄16 дюйма). Сердечник клапана состоит из внутреннего пружинного плунжера, помогающего закрывать клапан после надувания. Длина клапана может варьироваться и должна быть больше для высоких или глубоких дисков.

Преста

Клапан Presta или французского типа обычно используется в моделях средней и высокой ценовой категории. дорожные велосипеды и более дорогие горные велосипеды. Стебли Presta номинально 6 мм в диаметре и тоньше по сравнению с клапанами Шредера. В верхней части штока Presta находится небольшая контргайка клапана, которую необходимо отвинчивать до того, как воздух попадет в трубку.

Некоторые марки трубок Presta используют вал клапана с полной резьбой и обычно включают стопорную гайку или кольцо. Они поставляются с дополнительной стопорной гайкой или кольцом.Ослабьте кольцо вручную и снимите его перед установкой трубки. Установите и полностью надуйте трубку. Затем установите стопорное кольцо и затяните его только вручную. При сдувании трубки сначала ослабьте и снимите гайку.

В некоторых моделях камер Presta используется съемный сердечник клапана. Осмотрите конец клапана на наличие двух лысок под ключ. Используйте инструмент для сердечника клапана, такой как Park Tool VC-1, или небольшой разводной ключ, чтобы закрепить или снять сердечник.

Presta со съемным сердечником и штоками клапанов с внутренней трубкой VC-1

доступны разной длины.Для дисков с очень высоким поперечным сечением требуются более длинные штоки клапанов (60 мм или 80 мм). Доступны удлинители клапана, которые навинчиваются на клапан Presta и позволяют надувать трубку (рис. 2.38). Если во внутренней трубке используется съемный сердечник клапана, используйте удлинитель, который ввинчивается во внутреннюю резьбу клапана. Существуют также конструкции, которые представляют собой просто трубку для удлинения штока, но не позволяют закрепить стопорную гайку клапана Presta. Если стопорная гайка не может быть закрыта, клапан может протекать. Удлинители, которые не позволяют затягивать гайку клапана, могут привести к медленной утечке из трубки.

Слева: съемный сердечник клапана с удлинителем с двойной резьбой. Справа: простой удлинитель клапана с ослабленной контргайкой

Отверстие клапана в ободе колеса должно совпадать с клапаном трубки. Если обод был сделан с меньшим отверстием для клапанов Presta, его обычно можно просверлить и безопасно увеличить до размера 8 мм с помощью ручной дрели 11/32 дюйма (8,5 мм). После сверления используйте небольшой круглый напильник, чтобы удалить все острые края. Диски с наружной шириной менее 15 мм не должны сверлить.Также можно использовать меньший клапан Presta в ободе, предназначенном для большего Schrader, используя закрепительную втулку.

Вудс/Данлоп

Третьим типом клапана является клапан Woods или Dunlop. Их можно увидеть на менее дорогих велосипедах за пределами США. Шток выглядит как комбинация штока Schrader и Presta. Верх штока узкий, под ним большое стопорное кольцо, а затем главный вал.

Чтобы сдуть клапан Dunlop, частично отвинтите гайку.Потяните за кончик клапана, если воздух еще не выходит. Полностью снимите гайку после того, как внутренняя трубка будет сдута. Снимите шину и камеру, как и любые другие.

Для надувания клапана Dunlop используйте головку насоса, совместимую с Presta. Просто задействуйте голову и надуйте. Снимите голову. Нет необходимости отвинчивать стопорное кольцо.

Камера должна точно соответствовать диаметру шины. Однако шины с близким диаметром борта могут использовать одну и ту же камеру. Например, внутренняя камера для шины ISO 630 (27 дюймов) также подходит для шины ISO 622 (700c).

Внутренняя камера также должна соответствовать ширине шины, но, поскольку внутренние камеры эластичны, одна камера может соответствовать шине разной ширины. Если внутренняя камера слишком узкая для ширины шины, она станет очень тонкой при надувании внутри корпуса шины. Это сделает его более восприимчивым к проколам и отказам. Если камера слишком широка для шины, будет трудно или невозможно правильно разместить ее внутри каркаса шины и посадить в обод. Часть камеры может торчать из шины и лопнуть, когда шина полностью накачана.

3

Таблица размеров шин

В следующей таблице показаны только некоторые из изготовленных велосипедных шин. Они перечислены по диаметрам ISO (диаметру седла борта).

.
Этикетки для дюймовых или французских шин ISO (ETRTO) Диаметр седла буртика Общее использование и примечания
16″ x 1″ до 2.2″ 305 Детские велосипеды BMX
349 Лежачий
18″ 355 БМХ
18″ 400 БМХ
20″ x 1″ до 2,2″ 406

Детские велосипеды, BMX, велосипеды для фристайла, лежачие велосипеды

20″ x 1-1/2″ или 1-3/4″ 419 BMX, старые велосипеды Schwinn
20″ x 1-1/8″ и шире 451 Велосипеды BMX
24″ x 1.от 0″ до 2,0″ 507

Горные велосипеды Junvenile, некоторые небольшие шоссейные велосипеды

24″

520

БМХ
24″ x 1-3/8″ 540 Шины для инвалидных колясок
24″ x 1-3/8″ 547 Старые шины Schwinn
26″ x 1,0–4,8″ 559 Горные велосипеды и велосипеды с толстыми шинами
26″ x 1 1/2″.Также называется 650C 571 Шоссейные велосипеды меньшего размера, некоторые специальные велосипеды для троеборья
27,5″ или 650B 584 Горные велосипеды размером 27,5″
26″ x 1-3/8″ 590 Пригородные велосипеды
26″ x 1-3/8″ 597 Старые велосипеды Schwinn
700с 622 Обычный шоссейный велосипед, гибрид и другие
27″ x 1-1/4″ 630 Стандарт старых шоссейных велосипедов США для массовых велосипедов
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.