Menu

Датчика кислорода неисправности: признаки неисправности. Что такое лямбда-зонд (кислородный датчик)? Признаки не работы лямбда зонда

Содержание

Как проверить неисправности датчика кислорода лямбда зонда

27.06.2017

Датчик кислорода является одним из главных датчиков системы управления двигателем. Неисправности лямбда зонда влияют на следующие параметры двигателя:

  • средний расход топлива;
  • показатели токсичности выхлопных газов;
  • стабильность работы двигателя, его приемистость.

Для оптимальной работы двигателя необходимо чтобы в область сгорания поступала смесь в массовом соотношении бензин/воздух приблизительно один к 15. Коэффициент превышения массового соотношения воздуха обозначают «лямбда». Поэтому часто датчики иначе называют лямбда зонд.

Понятие зонд применяется ввиду того, что датчик устанавливается непосредственно в систему отвода выхлопных газов, которые частично проходят сквозь поры датчика. 

Сразу заметим, что зачастую клапан вентиляции и лямбда зонд меняют одновременно.

Неисправности датчика кислорода

Сенсор лямбда зонда изготовлен из оксида циркония с напыленными на него платиновыми электродами. Ресурс датчика небольшой, так как он эксплуатируется в температурном режиме 250 и более градусов Цельсия. Платиновые электроды выгорают, восстановлению лямбда-зонд не подлежит. К сокращению ресурса датчика ведут:

  • использование некачественного топлива;
  • попадание на зонд присадок, тосола, масла, других примесей;
  • механические воздействия.

На современных автомобилях применяют лямбда-зонды с нагревательным элементом. Помимо выгорания зоны платиновых электродов, неисправность датчика может вызвать отказ нагревателя, без которого работа датчика будет некорректна. Не всегда система самодиагностики автомобиля дает сообщение об ошибке «CHECK ENGINE», если возникла неисправность датчика кислорода.
Главные признаки неисправности лямбда зонда:

  • значительное увеличение количества потребляемого на единицу пути топлива;
  • нестабильная работа двигателя, запуск «на горячую» затрудняется;
  • повышенная токсичность и дымность выхлопных газов.

Как проверить лямбда зонд

Наиболее достоверный метод проверки лямбда датчика — компьютерная диагностика. Большинство диагностических устройств, работающих в OBD-стандарте, имеют функцию мгновенного измерения разности потенциалов датчика. Если амплитуда сигнала более 0,7 Вольта, значит датчик рабочий.

Как проверить датчик кислорода, если диагностический сканер отсутствует

В этом случае можно воспользоваться обычным мультиметром, переключив его в режим измерения постоянных напряжений на предел 2 В. Первоначально измеряют амплитуду импульсов на сигнальных выводах при разогретом двигателе, частоте вращения около 2000 оборотов в минуту. Она должна быть в пределах 0,7 – 0,9 Вольта. Затем искусственно создают ситуацию избыточного поступления воздуха (подсоса). Амплитуда должна уменьшиться до 0,1 – 0,2 Вольта. Если результаты измерений другие, значит датчик кислорода неисправный.

Лямбда зонд: признаки неисправности есть, диагностика подтвердила выход лямбды из строя, что делать?

Оригинальный лямбда зонд для большинства автомобилей стоит немалых денег, его замена сопряжена с техническими трудностями: датчики обычно находятся в труднодоступных местах, посадочные зоны «прикаревают». В процессе эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями, оснащенными катализаторами, часто принудительно удаляют фильтр катализатора. В таком случае исправный второй лямбда-зонд будет давать некорректный сигнал, часто блокирующий нормальную работу двигателя, особенно на больших оборотах.

Универсальный способ решения перечисленных проблем – установка обманки лямбда зонда. С ее помощью достигается тройной эффект:

  • уменьшаются расходы, связанные с заменой датчиков кислорода;
  • улучшаются динамические характеристики двигателя, снижается токсичность выхлопных газов;
  • значительно уменьшается потребление топлива.

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

На примере датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения разберемся с признаками (симптомами) его неисправности.


Если датчик концентрации кислорода (ДКК) полностью отказал, то в комбинации приборов загорается лампа Check Engyne и система управления переходит в резервный режим работы. При этом расход топлива увеличивается, а двигатель теряет мощность, приемистость и начинает троить. Но так происходит не всегда из-за того, что этот датчик может начать барахлить задолго до полного выхода из строя. Появятся определенные симптомы по которым можно догадаться, что что-то не так с ДКК.

Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода

— Двигатель «троит» на холостом ходу

Холодный двигатель автомобиля запускается, но по мере прогрева обороты холостого хода начинают то повышаться, то понижаться («плавать»), либо он попросту «троит» и пытается заглохнуть. Это происходит потому, что расчет продолжительности впрыска (состава топливной смеси) контроллером производится без учета его показаний, а только на основании сигналов с  ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха. Т.н. управление топливоподачей по разомкнутому контуру.

В результате нарушается сбалансированность работы контура поддержания оборотов и контура поддержания стехиометрического состава топливной смеси в контроллере.

— Заметное снижение мощности и приемистости двигателя

Без корректировки по датчику кислорода контроллер не сможет правильно рассчитать оптимальный состав топливной смеси для каждого режима работы двигателя. Например, нужно обогащение, а вместо него поступает обедненная топливная смесь. Наступает провал или ощущается недостаток тяги. В другом случае, когда из-за загрязнения или усталости чувствительного элемента датчика снижается его скорость срабатывания, корректировка состава может проходить с запаздыванием, что так же негативно скажется на ездовых характеристиках.

Либо при загрязнении входного отверстия жгута проводов датчика кислорода, через которое он сообщается с атмосферным воздухом ДК выдает неправильный сигнал на контроллер. При бедной топливной смеси от датчика будет поступать сигнал о том, что она богатая и контроллер скорректирует состав смеси в сторону обеднения. Уверенного разгона при нажатии на педаль газа не получится.

— Заметное увеличение расхода топлива

В отсутствие сигнала с датчика кислорода контроллер (ЭБУ) начнет рассчитывать подачу топлива в режиме «разомкнутой петли» (без обратной связи по ДКК). То есть, опять же, он будет учитывать сигналы с ДПКВ, датчика температуры, датчика скорости, датчика абсолютного давления воздуха, но корректировать состав смеси по сигналу с датчика кислорода не будет.

Так же на расход топлива и работу двигателя будет влиять неверный сигнал с ДКК. Например, если чувствительный элемент датчика загрязнен, а топливная смесь богатая, то он выдает сигнал на контроллер, что она бедная. Контроллер увеличивает ее обогащение. Как следствие возрастает расход топлива. Нейтрализатор, дожигающий богатую смесь, перегревается, его соты оплавляются и через некоторое время он может выйти из строя.

В большинстве случаев к негативным последствиям отказа датчика кислорода приплюсуются имеющиеся неисправности форсунок, датчика абсолютного давления, недостаточного давления в топливной рампе, износа поршневой, смещения фаз газораспределения и т.п. Так как перестанет работать адаптация топливной смеси контроллером по сигналу с ДК и прекратится сглаживание последствий этих неисправностей. Тогда к имеющимся уже признакам добавятся и проблемы с запуском как холодного, так и прогретого двигателя, полный отказ его работы на холостых, запах бензина из выхлопной трубы, отказ свечей зажигания и пр.

Чтобы поставить точный диагноз всему происходящему придется проводить проверку.

Как проверить датчик концентрации кислорода?

Наиболее оптимальный способ — это считать ошибки в памяти контроллера и расшифровать их. Для их считывания не обязательно использовать дорогое диагностическое оборудование. Можно использовать дешевый китайский прибор и смартфон с бесплатной программой.

Более расширенный подход и методы проверки ДКК рассмотрим в отдельной статье «Самостоятельная проверка датчика кислорода».

Примечания и дополнения

— Что может сломаться в датчике концентрации кислорода?

Неисправностей у ДКК не так уж и много. Например, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов к датчику, либо выход из строя его нагревательного элемента. Или отказ работать чувствительного элемента по причине старения, сильных отложений на нем в результате попадания масла в камеры сгорания, пропусков в системе зажигания, «отравления» его парами от герметика после ремонта и присадками в бензине. Помимо этого возможен подсос постороннего воздуха во впускной коллектор двигателя в результате которого концентрация кислорода в отработанных газах увеличится и датчик начнет выдавать на контроллер неверный сигнал об обогащении топливной смеси. На автомобилях Рено Логан часто подсос воздуха идет под ссохшееся уплотнительное кольцо под дроссельным узлом на двигателе.

— Оригинальный датчик концентрации кислорода для ЭСУД с контроллером Simens (Евро-2, один ДКК) двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан первого поколения RENAULT 8200651078.

Еще статьи по ЭСУД двигателей k7j (1,4) и k7m (1,6) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Топливный насос (бензонасос) Рено Логан, схема подключения

— Реле бензонасоса Рено Логан

— Датчик абсолютного давления ЭСУД Рено Логан

— Признаки неисправности регулятора холостого хода ЭСУД Рено Логан

— Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Рено Логан

Признаки неисправностей и ремонт лямбда-зонда

Инжекторные двигатели позволяют получить большую мощность с меньшего рабочего объема мотора, одновременно такие силовые агрегаты отличаются хорошими показателями топливной экономичности. Во многом подобное достигается за счёт наличия у мотора различных электронных систем и датчиков, следящих за всеми параметрами работы. Одним из таких устройств является кислородный датчик лямбда-зонд, расположенный в выхлопной системе. Не редкость поломки датчика, что приводит к существенным неполадкам в работе мотора.


При выходе из строя лямбда-зонда мотор начинает нестабильно работать, плавают обороты, теряется мощность, могут существенно увеличиться показатели расхода топлива. Если вы заметили на своем автомобиле подобные симптомы, необходимо как можно быстрее обращаться в сервис, проводить диагностику двигателя и устранять неполадки кислородных датчиков.

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Основное назначение лямбда-зонда — это анализ состава выхлопных газов. Полученные им данные отправляются в блок управления двигателем, который корректирует топливно-воздушную смесь, обеспечивая тем самым максимально возможную мощность и улучшая показатели топливной экономичности. В процессе эксплуатации автомобиля на лямбда-зонд приходятся существенным нагрузкам, датчик находится в агрессивной среде, постоянно контактируя с нагретыми до высоких температур выхлопными газами. Неудивительно, что по мере использования автомобиля отмечаются неисправности датчика кислорода, в результате чего двигатель работает нестабильно, требуя обращения в сервис.


Признаки неисправностей

Точно определить имеющиеся поломки лямбда-зонда можно исключительно выполнив компьютерную диагностику двигателя. Однако по косвенным признакам, мастера или даже сам автовладелец может определить неисправности кислородного датчика, после чего выполняется его замена.

К признакам выхода из строя лямбда-зонда относится следующее:

1. Плавающие обороты холостого хода.

2. Двигатель начинает дергаться.

3. Потеря мощности мотором.

4. Появление на приборной панели Check Engine.

5. Нестабильная работа мотора.

6. Увеличение расхода топлива.

Если на вашем автомобиле появился один или сразу несколько таких симптомов неисправностей, необходимо как можно быстрее обратиться в сервис, выполнять соответствующую диагностику и определив поломки, менять лямбда-зонд.

 

Самостоятельная диагностика неисправностей

Самым эффективным способом определить имеющиеся неисправности лямбда-зонда является компьютерная диагностика. Также можно установить работоспособный датчик кислорода на автомобиль, сбросить все ошибки и посмотреть, нормализуется ли работа двигателя. В отдельных случаях возможна диагностика неисправностей лямбда-зонда путем его визуального осмотра, проверяется подключение проводов, на которых не должно быть следов окисления. Также возможен прозвон датчика при помощи вольтметра, что позволяет получить данные по напряжению и сверить их с паспортными значениями в инструкции к авто.

Чистка лямбда-зонда

В большинстве сервисов мастера будут утверждать, что лямбда-зонд неремонтопригоден и при появлении проблем в его работе следует заменить датчик. Однако в отдельных случаях возможна очистка лямбда-зонда, вернув тем самым ему работоспособность и сократив свои затраты на эксплуатацию автомобиля. На чувствительном элементе, который находится под защитным колпачком, появляется нагар, в результате чего датчик перестаёт правильно считывать информацию по выхлопным газам. Первоначально следует попробовать очистить лямбда-зонд в ортофосфорной кислоте не снимая колпачок, а если такая работа не дала каких-либо результатов, колпачок снимают с помощью токарного станка, а в последующем крепят аргоновой сваркой.


Замена лямбда-зонда

В первую очередь нужно помнить, что подбирать следует кислородный датчик аналогичный установленной на автомобиле модели. Его замена не представляет особой сложности, необходимо отключить от датчика все провода, гаечным ключом выкрутить лямбда-зонд, после чего в обратной последовательности установить новый датчик и проверить его работоспособность.

29.03.2021

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Датчик кислорода признаки неисправности проверка

Система управления двигателем должна обеспечить необходимую величину крутящего момента от мотора в соответствии с текущим режимом его работы. Очень важной составляющей работы современного автомобильного двигателя является экологическая и экономическая характеристика. Полнота сгорания топлива основной аспект достижения оптимальных характеристик работы мотора.

Устройство и принцип работы датчика кислорода автомобиля

Кислородный датчик или лямда-зонд является частью электронной системы управления работы двигателя. Чувствительный элемент датчика кислорода изготовлен из двух компонентов: платинового и циркониевого сплава, который способен изменять электрический потенциал при воздействии на него кислорода.

При снижении или увеличении доли кислорода в выхлопных газах, меняется сила тока на выводах датчика. Это является сигналом для электронного блока управления двигателем, который изменяет состав топливно-воздушной смеси, обедняя или обогащая ее. Электронный блок управления подает сигнал на форсунки увеличивая или уменьшая количество впрыскиваемого топлива. Для корректной работы лямда-зонда при холодном пуске, в конструкции датчика предусмотрен подогрев. Установка подогрева в кислородный датчик обусловлена физической особенностью материалов, применяемых в лямда-зонде. Оксид циркония начинает работать при температурах выше 300 градусов.

У большинства марок автопроизводителей, кислородный датчик устанавливается на выпускном коллекторе. Для ранних моделей японского автопроизводителя характерен один датчик, который установлен на выпускном коллекторе до катализатора. На новых моделях автомобилей количество лямда-зондов возросло до двух или трех.

  1. первый кислородный датчик, в зависимости от модели автомобиля, установлен до катализатора, причем для многоцилиндровых двигателей характерным признаком является наличие двух датчиков для четных и нечетных цилиндров.
  2. второй лямда-зонд установлен после катализатора.

Увеличение количества датчиков кислорода объясняется ужесточением экологических характеристик работы автомобильных двигателей. Второй кислородный датчик косвенно характеризует эффективность работы каталитического нейтрализатора автомобиля. Лямда-зонды автомобилей японского семейства являются подогреваемыми.

Неисправности кислородного датчика

При выходе из строя датчика, на панели двигателя загорается «check engine». Косвенными признаками некорректной работы датчика кислорода являются:

  • изменение расхода топлива в сторону увеличения. Перерасход топлива определяется контрольными замерами.
  • увеличение токсичности выхлопных газов. Этот признак можно отследить либо визуально по цвету выхлопных газов, либо при помощи проверки выхлопных газов на СО и СН газоанализатором.
  • наличие слоя сажи и копоти на свечах зажигания.

Основные причины выхода из строя лямда-зонда:

  1. неудовлетворительное качество применяемого топлива.

При повышенном содержании свинца в бензине, на поверхности чувствительного элемента датчика откладывается слой этого металла. Такую неисправность можно продиагностировать визуально, слой свинца откладывается в виде блестящего налета.

  1. неполадки в топливной системе автомобиля.

При неисправности топливной системы автомобиля, например, малое давление впрыска топлива форсункой, на поверхности кислородного датчика откладывается сажа.

Загрязненная поверхность чувствительного элемента датчика снижает его восприимчивость кислороду, что в конечном итоге влияет на функционирование датчика. Работоспособность датчика кислорода проверяется при помощи осциллографа, подключаемого к датчику во время работы двигателя либо диагностическим сканером. Замена неисправного кислородного датчика на новый производится при отключенном зажигании и снятых клеммах аккумулятора.

Характерные неполадки лямда-зонд

Очень часто проблема выхода из строя кислородного датчика встречается у владельцев автомобилей Nissan Note. Как правило, выходит из строя лямда-зонд, устанавливаемый после катализатора. Характерными признаками некорректной работы датчика является плавание оборотов двигателя и снижение тяги, а также повышение расхода топлива. В автомобиле Nissan Primera с двигателем qr20 выходит из строя первый кислородный датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора. Основным признаком выхода из строя кислородного датчика для этой модели является увеличение расхода топлива до 22-24 л/100 км пробега.

Похожие статьи:

Проверка датчика кислорода ЗМЗ-409, причины некорректной работы

Общее устройство, принцип работы и применяемость управляющего и диагностического датчика кислорода системы управления двигателем ЗМЗ-409, рассмотрены в отдельном материале.

Все неисправности управляющего датчика кислорода или его электрических цепей, как правило, характеризуется резким повышением токсичности отработавших газов и эксплуатационного расхода топлива, так как блок управления регулирует состав топливовоздушной смеси в основном по его сигналам, то есть состояние датчика напрямую влияет на расход топлива. 

Коды неисправностей датчиков кислорода системы управления двигателем ЗМЗ-409.

При неисправности управляющего или диагностического датчика кислорода, система самодиагностики контроллера включает сигнальную лампу Check Engine на панели приборов и выдает коды неисправностей.

Для автомобилей Уаз экологического класса Евро-2 с контроллером Микас-7.2 и одним датчиком.

035 — низкий уровень сигнала датчика кислорода (лямбда-зонда)
036 — высокий уровень сигнала датчика кислорода (лямбда-зонда)
073 — сигнал богатой смеси от лямбда-зонда при максимальном обеднении
074 — сигнал бедной смеси от лямбда-зонда при максимальном обогащении

Для автомобилей Уаз экологического класса Евро-2 с контроллером Микас-11 и одним датчиком.

0130 — цепь датчика кислорода неисправна
0131 — низкий уровень сигнала датчика
0132 — высокий уровень сигнала датчика
0133 — медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику
0134 — обрыв цепи датчика кислорода
0135 — неисправность нагревателя датчика
0171 — система топливоподачи слишком бедная
0172 — система топливоподачи слишком богатая
1102 — низкое сопротивление нагревателя датчика
1115 — неисправность цепи управления нагревателем датчика
1123 — смесь богатая — аддитивная коррекция смеси по воздуху превышает установленный порог
1124 — смесь бедная — аддитивная коррекция смеси по воздуху превышает установленный порог
1127 — смесь богатая — мультипликативная коррекция состава смеси превышает установленный порог
1128 — смесь бедная — мультипликативная коррекция состава смеси превышает установленный порог
1136 — смесь богатая — аддитивная коррекция смеси по топливу превышает установленный порог
1137 — смесь бедная — аддитивная коррекция смеси по топливу превышает установленный порог

Для автомобилей Уаз экологического класса Евро-3 и Евро-4 с контроллером Bosch ME17.9.7 и двумя датчиками кислорода.

0030 — неисправность цепи нагревателя датчика 1
0031 — обрыв или замыкание на массу цепи нагревателя датчика 1
0032 — короткое замыкание на бортсеть цепи нагревателя датчика 1
0036 — неисправность цепи нагревателя датчика 2
0037 — обрыв или замыкание на массу цепи нагревателя датчика 2
0038 — короткое замыкание на бортсеть цепи нагревателя датчика 2
0130 — неисправность сигнальной цепи датчика 1
0131 — низкий уровень сигнала в цепи датчика 1
0132 — высокий уровень сигнала в цепи датчика 1
0133 — медленный отклик на изменение состава смеси датчика 1
0134 — потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика 1
0135 — неисправность цепи нагревателя датчика 1
0136 — неисправность сигнальной цепи датчика 2
0137 — низкий уровень сигнала в цепи датчика 2
0138 — высокий уровень сигнала в цепи датчика 2
0140 — потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика 2
0141 — неисправность цепи нагревателя датчика 2
0171 — система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 — система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
2195 — нет совпадения сигналов датчиков 1 и 2
2270 — сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 — сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»

Проверка исправности датчика кислорода системы управления двигателем ЗМЗ-409.

При появлении кодов 035-036 или 0130-0135 указывающих на неисправность управляющего (первого) датчика нужно проверить его электрические цепи на наличие оплавленных или оборванных проводов. Кроме того, у датчика может выйти из строя нагреватель и он перейдет в неактивное состояние.

Чтобы проверить исправность датчика кислорода необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры в 80-95 градусов, а затем с помощью диагностического сканер-тестера или мультиметра проверить величину выходного напряжения с датчика кислорода на блок управления – она должна резко меняться с периодом 1-3 секунды : возрастать до 0.9 Вольт (обогащение) и падать до 0.05 Вольт (обеднение).

Если сигнальная лампа Check Engine горит, а напряжение датчика меньше 0.04 Вольт при коде неисправности «низкий уровень сигнала датчика кислорода», то скорее всего присутствует короткое замыкание в цепи на массу. Если напряжение больше 1.10 Вольт при коде «высокий уровень сигнала датчика кислорода», то скорее всего в электрической цепи датчика обрыв.

Наконечник с чувствительным элементом находящийся в среде отработавших газов может оплавиться или засориться, что в итоге приведет к замедленной реакции датчика на изменение состава смеси — код неисправности 0133.

Коды неисправностей 073-074, 0171-0172 и 1123-1137 возникают когда топливовоздушная смесь слишком бедная или богатая, это значит, что превышен ее предельно допустимый состав при управлении топливоподачей по показаниям датчика кислорода. Этот предел установлен программой контроллера на уровне +-20-25% от теоретически вычисленных и записанных в него значений для исправного автомобиля со средними характеристиками.

Возможные причины некорректной работы датчика кислорода системы управления двигателем ЗМЗ-409.
Если смесь по датчику кислорода слишком бедная при ее максимально допустимом обогащении блоком управления двигателем.

Возможно датчик кислорода потерял активность и требует замены, так как находится на пределе своей чувствительности. Кроме того, причины некорректной работы датчика могут быть связаны с системой питания воздухом, системой питания топливом или системой выпуска отработавших газов.

Возможные неисправности системы питания воздухом двигателя ЗМЗ-409 при бедной смеси по датчику кислорода.

— засорен воздушный фильтр, при этом двигатель глохнет на холостом ходу при небольшом пережатии резинового шланга от фильтра к двигателю,
— датчик массового расхода воздуха неисправен и завышает фактический расход воздуха,
— имеется подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика массового расхода воздуха, попадание воздуха после этого датчика не учитывается последним и приводит к обеднению топливной смеси.

Возможные неисправности системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409 при бедной смеси по датчику кислорода.

— пониженное давление топлива в рампе : неисправен регулятор давления, недостаточная производительность электробензонасоса, есть излом или засорение топливных шлангов, сильное засорение сетчатого топливного фильтра в баке или фильтра тонкой очистки топлива.

— коксование топливных форсунок

Возможные неисправности системы выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-409 при бедной смеси по датчику кислорода.

— подсос воздуха в приемных трубах до датчика кислорода : трещины в сварных швах, прогорание прокладок и трубопроводов, ослабление крепежа, деформация фланцев нейтрализатора,
— повышенное противодавление на выпуске, прежде всего связанное с коксованием или повреждением нейтрализатора

Если смесь по датчику кислорода слишком богатая при ее максимально допустимом обеднении блоком управления двигателем.

Возможные причины некорректной работы датчика также могут быть связаны с системой питания воздухом или системой питания топливом двигателя.

Возможные неисправности системы питания воздухом двигателя ЗМЗ-409 при богатой смеси по датчику кислорода.

— датчик массового расхода воздуха неисправен или работает неправильно и занижает фактический расход воздуха, поэтому реальный состав смеси становится богаче,
— датчик массового расхода воздуха неверно ориентирован вдоль продольной оси, поэтому может давать ошибочные показания по расходу воздуха особенно на холостом ходу, поток проходящего воздуха на изгибах трубопровода неоднороден по плотности из-за действия радиальных сил и при нештатной установке датчика.

Возможные неисправности системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409 при богатой смеси по датчику кислорода.

— повышенное давление топлива в рампе : засорение или блокировка сливной магистрали.
— течь топливных форсунок.

Другие возможные причины слишком богатой смеси по датчику кислорода :

— пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, которые приводят к повышенному содержанию углеводородов в отработавших газах,

— попадание масла в цилиндры двигателя, что внешне может фиксироваться по синему выхлопу, приводит к смещению лямбда-регулятора в бедную область, так как пары масла ухудшают горение смеси и снижают концентрацию кислорода в отработавших газах.

Похожие статьи:

  • Причины неполного заряда, недозаряд автомобильного аккумулятора, их устранение, измерение величины тока утечки аккумулятора при неработающем двигателе.
  • Характеристики разряда автомобильных аккумуляторных батарей в различных режимах, методика определения стартерных характеристик по МЭК, IEC, DIN, ГОСТ, SAE, EN, испытание током холодной прокрутки.
  • Приведение сухозаряженных батарей в рабочее состояние, приготовление и заливка электролита, срочный ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей.
  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ-40911, проверка исправности термосилового датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана.
  • Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.

Как проверить датчик кислорода — Ремонт и обслуживание авто

 Узнайте, как проверить датчик кислорода

Научиться проверять кислородный датчик (O2) поможет вам подтвердить потенциальную проблему с датчиком в вашем автомобиле, прежде чем тратить время и деньги на замену устройства, которое, возможно, даже не нуждается в замене. Датчики кислорода определяют количество кислорода в потоке выхлопных газов и преобразуют эту информацию в сигнал напряжения, который используется вашим автомобильным компьютером для контроля соотношения топлива и выбросов, так же его ещё часто называют лямбда зонд.

Однако всякий раз, когда сигнал от него изменяется и не соответствует его нормальным рабочим параметрам, он заставляет компьютер сохранять код неисправности в памяти и включает индикатор неисправности (MIL) или индикатор Check Engine на панели приборов, что бы предупредить вас о проблеме.

Тем не менее, если вы подозреваете, что неисправный измеритель кислорода или компьютерный код неисправности указывает на потенциальную проблему с O2, проблема может быть в другом месте. Все, что делает компьютер, это сообщает вам, где была обнаружена проблема. Например, у вас может быть разболтанный или порванный вакуумный шланг, в результате чего датчик будет считывать постоянный высокий уровень кислорода в потоке выхлопных газов; или электрический разъем может ослабнуть, что не позволяет устройству работать. Вместо этого компьютер обнаруживает неправильную работу датчика.

Поэтому перед заменой устройства вы можете использовать рабочие характеристики лямбда зонда, чтобы проверить, действительно ли вам необходимо заменить его.

Датчик кислорода или он же лямбда-зонд может быть расположен рядом с выпускным коллектором.

Всегда используйте цифровой мультиметр с сопротивлением 10 мОм для предотвращения повреждений при работе с чувствительными электронными и электрическими устройствами на вашем автомобиле.

Как проверить датчик кислорода мультиметром

Для запуска этого теста вам потребуется цифровой вольтметр с сопротивлением 10 мОм . Большинство цифровых вольтметров поставляются с защитой на 10 мегаом, чтобы предотвратить и не повредить электрические или электронные компоненты во время теста.

Кроме того, перед началом испытаний найдите ихмеритель кислорода, который вы хотите устранить. На моделях автомобилей до 1996 года он обычно находится на выпускном коллекторе или рядом с ним. На 1996 и более новых моделях вы увидите его около выпускного коллектора, и еще один датчик около каталитического нейтрализатора. Тем не менее, некоторые модели автомобилей имеют до пяти или более измерителе2. Убедитесь, что вы знаете, какой именно нужно проверить.

При получении диагностических кодов неисправностей (DTC) с вашего автомобильного компьютера вы также можете получить информацию о конкретном неисправном измерителе в зависимости от функций вашего диагностического прибора. Например, вы можете получить банк I, неисправный датчик 1, который указывает на датчик O2 на выпускном коллекторе или рядом с ним на головке цилиндров, содержащей номер цилиндра 1. Банк I, датчик 2, указывает на датчик на с той же стороны, но дальше вниз по выхлопной системе, вероятно, прямо перед или после каталитического нейтрализатора. То же самое относится и к другой головке блока цилиндров — на двигателях V-типа, которая считается Bank II.

Чтобы найти Банк I и Банк II, при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Затем, если тестируемый датчик имеет более одного провода (нагрева), найдите сигнальный провод, обратившись к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, если это необходимо.

  • Однопроводный — использует этот провод в качестве сигнального провода.
  • Двухпроводные -и используют один провод для сигнала датчика, а другой — для питания нагревателя.
  • В трехпроводных моделях используется один провод для сигнала, а два других — для питания и заземления нагревателя.
  • Четырехпроводные — используют один из проводов для заземления самого датчика.

 

Чтобы определить провода, посмотрите схему подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если у вас нет инструкции, купите или скачайте из интернета.

Когда у вас есть соответствующий вольтметр и вы найдете датчик, прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры. Вы можете сделать это, взяв свой автомобиль на 20-минутную поездку по шоссе или на холостом ходу двигателя на 15-20 минут на высокой скорости холостого хода.

  1. Выключите двигатель и установите вольтметр на шкалу мВ (милливольт) постоянного тока.
  2. Если вы тестируете датчик O2 возле каталитического нейтрализатора, поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно закрепите автомобиль на паре домкратов и заблокируйте задние колеса.
  3. Будьте осторожны при подключении вашего счетчика. Когда двигатель работает при рабочей температуре, выпускной коллектор и трубы очень горячие. Не обожгите себя и держите прибор и датчики вдали от горячих поверхностей.
  4. На измерителе с одним-тремя проводами подключите красный провод измерительного прибора к сигнальному проводу, а черный провод измерительного прибора — к надежному заземлению двигателя. На четырехпроводных датчиках подключите черный щуп измерительного прибора к заземляющему проводу измерителя. При необходимости обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

С некоторыми датчиками, однако, трудно провести обратную проверку сигнального провода через разъем. Чтобы преодолеть это ограничение, вы можете отсоединить его и подключить жилу из медного провода к штырю разъема для сигнального провода, а затем снова подключить электрический разъем, оставляя отрезок провода, торчащий из разъема. Это даст вам оголенный провод, который вы можете подключить к измерительному щупу для теста. Просто убедитесь, что оголенный провод не касается земли.

Другим вариантом является прокалывание сигнального провода измерителя через изоляцию с помощью штыря и подключение измерительного щупа к штырю.

Если вы решите использовать последний метод, после завершения испытаний выньте штифт и закройте проколотый участок провода изолентой, чтобы предотвратить проникновение влаги и коррозии в провод.

Датчик кислорода помогает уменьшить:
Углеводород
Монооксид углерода
Оксиды азота

Чтение сигналов датчика кислорода

Запустите двигатель и проверьте сигналы напряжения измерителя на вольтметре. Напряжение должно циклически изменяться или колебаться в пределах диапазона от 100 мВ до 900 мВ (от 0,10 до 0,90 В). Это означает, что датчик работает правильно.

Если датчик O2 выдает только сигнал низкого или высокого напряжения, либо у вас проблемы с работой двигателя, либо он перестал работать. Чтобы проверить работу измерителя, проведите следующие два теста.

Датчик кислорода признаки неисправности

Проверка отклика на плохое состояние топлива

  1. Сначала отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (PCV), ведущего к впускному коллектору. Это позволит большему количеству воздуха войти в двигатель. Если вам нужно найти клапан ПВХ, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
  2. Проверьте показания вольтметра сигнала датчика. Он интерпретирует увеличение содержания кислорода как обедненное топливо и излучает сигнал, близкий к 200 мВ (0,20 В). Если он не реагирует соответствующим образом или требуется время, датчик работает неправильно.
  3. Подсоедините шланг к клапану PCV.

Проверьте реакцию датчика кислорода на насыщенное состояние топлива

  1. Отсоедините пластиковый канал от узла воздушного фильтра на вашем автомобиле.
  2. Заблокируйте отверстие воздуховода, ведущее к двигателю, чистой тряпкой. Это уменьшит количество воздуха, поступающего в двигатель.
  3. Проверьте показания вольтметра. Он интерпретирует уменьшение содержания кислорода как богатое состояние топлива и излучает сигнал, близкий к 800 мВ (0,80 В). Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время, датчик работает неправильно.
  4. Подсоедините воздуховод к узлу воздушного фильтра и выключите двигатель.

Если измеритель кислорода в вашем автомобиле правильно отреагировал на ваши тесты, у вас может быть проблема с другим компонентом, влияющим на эффективность использования топлива. У двигателя может быть утечка вакуума (порванные шланги, подсос воздуха), проблема в системе зажигания или что-то подобное. Если ваш датчик не отвечает должным образом на ваши тесты, он перестал работать, и вам необходимо заменить его.

Замените датчик кислорода через рекомендованный производителем интервал для лучшей производительности двигателя.

Как только вы узнаете, как проверить датчик кислорода, вы можете проверить, действительно ли устройство работает или нуждается в замене. Эти тесты сэкономят ваши деньги и время — и помогут вам быстрее починить свой автомобиль. Кроме того, вы можете проверить интервал обслуживания для вашего измерителя O2 в вашем руководстве по ремонту. По мере накопления пробега побочные продукты выхлопа покрывают кончик устройства, который защищает чувствительный элемент. Тогда эффективность лямбда зонда падает, вызывая проблемы с работой двигателя. В конце концов, он перестает работать. Поэтому рекомендуется заменить его в рекомендованном графике, чтобы восстановить эффективность использования топлива и сократить выбросы.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Признаки неисправного или неисправного кислородного датчика

Датчик кислорода в вашем автомобиле измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя. Эта информация используется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для определения правильного соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя в режиме реального времени. Датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает эффективную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя, что способствует контролю выбросов. Кислородный датчик передает данные на блок управления двигателем автомобиля для поддержания оптимального соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя.Плохой или неисправный датчик кислорода окажет негативное влияние на выбросы в окружающую среду и производительность двигателя, поэтому есть 3 вещи, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик кислорода полностью выйдет из строя.

1. Загорается индикатор Check Engine

Первая линия защиты — индикатор Check Engine. Индикатор Check Engine загорится, если у вас плохой или неисправный кислородный датчик. Как только загорится этот индикатор, обратитесь к профессиональному автомобильному технику для проверки индикатора Check Engine.Этот свет может загореться по разным причинам, поэтому важно, чтобы его осмотрел профессионал, который может правильно диагностировать точную причину. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, есть большая вероятность, что у него неисправен кислородный датчик, который нуждается в замене.

2. Плохой расход бензина и запах тухлых яиц

Если кислородный датчик выйдет из строя, системы подачи топлива и сжигания топлива будут отключены. Если неисправный лямбда-зонд нарушает соотношение воздуха и топлива или в двигатель впрыскивается слишком много топлива, расход топлива вашего автомобиля снизится.Избыток топлива в двигателе может вызывать серный запах тухлых яиц и даже черный дым из выхлопных газов. Если вы чаще заправляете бензобак, записывайте, сколько галлонов вы заправляете и как часто. Если это больше нормы, попросите профессионального механика проверить датчик кислорода.

3. Неровный холостой ход двигателя и пропуски зажигания

Поскольку ваш кислородный датчик выходит из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль работает неровно, дает пропуски зажигания или работает неравномерно на холостом ходу.Вы также можете наблюдать другие проблемы с работой двигателя, такие как потеря мощности, колебания или остановка двигателя. Поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива, неисправный датчик может нарушить эти функции двигателя, вызывая неравномерный холостой ход двигателя и другие проблемы, связанные с двигателем.

Когда заменять датчик

Если ваш автомобиль был произведен в течение последних 15 лет, кислородный датчик следует заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега.Этот датчик изнашивается и со временем требует замены. Замена неисправного или неисправного кислородного датчика снизит уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу, сохраняя при этом бесперебойную и правильную работу двигателя. Как только вы заметите, что у вас горит индикатор Check Engine, низкий расход бензина или нерегулярный холостой ход двигателя, запишитесь на прием для замены кислородного датчика. Это обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля и продлит срок службы вашего двигателя.

Неисправный датчик кислорода (O2): признаки, симптомы и стоимость замены

Иногда самые незначительные вещи могут вызвать самые большие проблемы, и в случае отказа датчика O2 это, безусловно, верно.

Поскольку датчик O2 играет жизненно важную роль в правильной работе двигателя и систем выбросов, плохая экономия топлива, плохая работа двигателя, неравномерная работа на холостом ходу, неудачный тест на выбросы и даже остановка автомобиля — все это может произойти, если датчики O2 вашего автомобиля вышли из строя. плохой.

Что такое датчик кислорода (O2)?

O2 или датчик кислорода — это устройство, установленное на транспортном средстве, которое передает информацию об уровне кислорода в выхлопных газах на компьютер автомобиля — его ECU. Датчики O2 обычно расположены где-то вдоль выхлопной системы после каталитического нейтрализатора для автомобилей только с одним датчиком. В автомобилях с двумя датчиками обычно устанавливают дополнительный датчик между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

Этот датчик играет жизненно важную роль как в выбросах, так и в работе двигателя, сообщая ЭБУ автомобиля о том, какой должна быть надлежащая топливно-воздушная смесь для оптимального сгорания в двигателе.

Общие признаки и симптомы неисправности датчика кислорода (O2)

Видя, как датчик O2 играет такую ​​большую роль в обеспечении правильной работы двигателя, легко понять, сколько признаков и симптомов отказа O2 связано с неоптимальной работой двигателя. Однако существуют и другие признаки и симптомы неисправности датчика.

Ошибка проверки выбросов

Датчик O2 в первую очередь служит датчиком выбросов.Если он не работает должным образом или полностью сломан, ваш автомобиль не сможет пройти тест на выбросы. Не во всех штатах требуются испытания на выбросы, а в некоторых штатах они требуются только для некоторых частей штата. Все это говорит о том, что неудачный тест на выбросы не всегда выявляет неисправность датчика O2, поскольку он не требуется повсеместно.

Плохая экономия топлива

Резкое снижение расхода топлива является одним из явных признаков неисправности кислородного датчика. По оценкам EPA, экономия топлива может упасть на 40%, если датчик O2 выйдет из строя.Это связано с тем, что необходимая передача правильной топливно-воздушной смеси внутри двигателя либо затруднена, либо неверна. Результат – резкое снижение эффективности.

Перегрев двигателя

Одной из менее распространенных проблем, связанных с неисправностью датчика O2, является перегрев двигателя. Это происходит, когда слишком много топлива постоянно используется для сгорания. Поскольку кислородный датчик является основным регулятором воздушно-топливной смеси, перегрев будет продолжаться до тех пор, пока датчик не будет заменен.

К счастью, в большинстве автомобилей работает множество других систем. Эти системы обычно могут некоторое время сдерживать проблемы перегрева, но постоянный перегрев в конечном итоге вызовет проблемы, и другие системы автомобиля не смогут справиться с ними.

Грубый холостой ход

Неровный холостой ход, вероятно, будет одним из первых признаков неисправности датчика O2. Это прямой результат неисправного или уже вышедшего из строя датчика, поскольку невозможно больше контролировать оптимальную смесь для горения.Для этого используются две фразы: «богатый бег» и «худой бег». Работа на обедненной смеси означает избыток воздуха в соотношении воздух-топливо, а работа на обогащенной смеси означает избыток топлива, используемого в пределах соотношения.

Обе проблемы приводят к неправильному сгоранию, что может вызвать колебания двигателя, поскольку он изо всех сил пытается зафиксировать «золотую середину» сгорания.

Низкая производительность двигателя

Если двигатель вашего автомобиля страдает на холостом ходу, логически следует, что проблемы хорошо проявляются, когда вы начинаете движение.Общая производительность двигателя во время вождения, включая ускорение, поддержание постоянной скорости и колебания в любое время, являются результатом тех же проблем, которые вызывают неровный холостой ход.

Несмотря на то, что плохая работа двигателя, неровная работа на холостом ходу и перегрев двигателя очень похожи и в некоторой степени связаны между собой симптомами неисправности датчика O2, каждый из них представляет собой эскалацию серьезности и большую вероятность общего повреждения двигателя. Плохая работа двигателя и перегрев могут быть вызваны другими причинами, но любой из этих признаков и симптомов должен стать основанием для поездки к механику.

Осечки

Осечка двигателя – неполное или полное отсутствие сгорания в одной или нескольких камерах сгорания – двухголовый монстр. Это может быть причиной плохой работы двигателя в целом и неровной работы на холостом ходу, а может быть кульминацией длительных проблем с работой двигателя. В любом случае, осечка является верным признаком того, что ваш автомобиль нуждается в проверке.

Иногда бывает сложно диагностировать пропуски зажигания в двигателе, так как обычно они ощущаются как колебания или общая нехватка мощности.Вот почему так важно проверить свой автомобиль, если он начинает чувствовать себя ненормально вялым.

Транспортное средство глохнет

Остановка автомобиля даже на одну ступень выше, чем пропуски зажигания в двигателе. При пропуске зажигания двигатель все еще может работать и приводить в движение автомобиль, хотя и на более низком уровне, чем когда он работает нормально. Автомобиль глохнет, как правило, когда пропуски зажигания настолько серьезны, что двигатель больше не может поддерживать себя с оставшимися работающими поршнями. Конечно, неисправный датчик O2, как прямо, так и косвенно, может вызвать остановку двигателя в худшем случае.

Опять же, многие из этих проблем, включая зависание, могут быть признаками других проблем. Хороший способ точно определить датчик O2 как причину плохой работы двигателя — заменить свечи зажигания вашего автомобиля. Они также являются очень распространенной причиной этих проблем, и если изменение не устраняет проблему, это хороший признак того, что виновником может быть кислородный датчик.

Индикатор проверки двигателя

Как и в случае с большинством проблем или отказов систем автомобиля, индикатор проверки двигателя может загореться в случае отказа датчика O2.Но, в отличие от многих других систем, неисправность кислородного датчика не всегда напрямую вызывает загорание индикатора проверки двигателя. Чаще другие системы выходят из строя из-за отказа датчика O2, из-за которого загорается индикатор проверки двигателя.

Когда это происходит, это нельзя игнорировать. В большинстве автомобильных розничных магазинов предлагается бесплатное диагностическое тестирование, что является хорошим вариантом для тех, у кого нет собственного OBD-сканера.

Каков ожидаемый срок службы датчика O2?

Ожидается, что кислородные датчики прослужат от 100 000 до 150 000 миль , прежде чем нормальный износ возьмет верх над ними.Старые датчики на старых автомобилях прослужили не так долго, как новые, более технологически продвинутые датчики на новых автомобилях.

Обычно есть несколько факторов, которые способствуют преждевременному отказу датчика, большинство из которых связано с повреждением самого датчика. Любой мусор, например нагар от двигателя, может ударить по датчику и повредить его. Кроме того, любое другое физическое повреждение области, в которой находится датчик, например, дорожная грязь и копоть, может повредить датчик и привести к его отказу.

Другими причинами преждевременного выхода из строя являются загрязнение, топливо плохого качества и слишком большое количество масла, сжигаемого двигателем. И то, и другое может вызвать отложения на датчике и «засорить» его. Когда это произойдет, он перестанет измерять правильно или полностью.

Сколько стоит замена датчика кислорода?

К счастью, кислородный датчик обычно не так уж и дорог; Обычно они варьируются от 30 до 100 долларов США за фактическую стоимость устройства. Замена неисправного датчика механиком потребует дополнительных трудозатрат .Эти затраты будут зависеть от марки, модели, местоположения и количества заменяемых датчиков. Новые автомобили часто имеют больше труднодоступных датчиков, что может привести к увеличению затрат на рабочую силу.

Если вы решите заменить датчик самостоятельно, это будет стоить столько же, сколько датчик. Привлечение механика может стоить от 150 до более 400 долларов в зависимости от комбинации всех этих факторов.

Последние мысли

Датчик O2 вашего автомобиля является важным элементом оборудования, необходимым для контроля выбросов и обеспечения оптимальной работы двигателя.Поскольку он контролирует состав топливно-воздушной смеси, который необходим двигателю для нормальной работы, неисправный кислородный датчик приведет к снижению эффективности использования топлива, неравномерному холостому ходу, снижению общей производительности двигателя и даже остановке двигателя, если он начинает выходить из строя или уже произошел. Важно проверить ваш автомобиль, если эти признаки и симптомы начинают проявляться.

Симптомы неисправности датчика кислорода (O2)

Симптомы неисправного кислородного датчика можно быстро определить с помощью простых советов. Датчик кислорода (O2) является важной частью контроля выбросов автомобиля.Кислородный датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает правильную работу подачи топлива и синхронизации двигателя. Это помогает контролировать отток. Неисправный кислородный датчик следует заменить во всех автомобилях через определенное время. Если в вашем автомобиле неисправен датчик O2, проявятся симптомы. Вы должны быть умными, читая эти знаки!

Вот несколько кратких признаков неисправности датчика O2

  • Загорается индикатор двигателя на приборной панели
  • Уведомление о низком расходе топлива
  • Отсутствует звук двигателя, двигатель работает неровно
  • Двигатель регулярно дает пропуски зажигания и работает неровно
  • Более высокие уровни выбросов CO2 обнаружены во время регулярной проверки загрязнения

Прежде чем углубляться в детали, давайте разберемся, как работает датчик O2:

Кислородный датчик расположен в выхлопной трубе автомобиля и используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах.Он сравнивает содержание O2 в выхлопных газах с содержанием O2 в воздухе. В случае неисправности датчика O2 могут возникнуть два сценария:

  • Выхлопные газы имеют слишком низкое содержание O2
  • Выхлопные газы имеют чрезмерное содержание O2

В обоих случаях кислородный датчик сообщает электронному блоку управления о необходимости повторной регулировки соотношения воздуха и топлива в двигателе автомобиля.

Если датчик O2 выходит из строя, он не может сообщить двигателю о необходимости отрегулировать соотношение воздуха и топлива, что приводит к вредным выбросам в окружающую среду, а также к повреждению каталитического нейтрализатора, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Стандартный датчик O2 хорошо работает в течение 60 000–90 000 км пробега и обычно требует замены после этого. Замена обязательна, поскольку он установлен в зоне с высоким уровнем выбросов.

 

Ниже приведены некоторые симптомы неисправного датчика кислорода, которые означают, что пришло время заменить неисправный датчик кислорода в вашем автомобиле:

Признаки неисправности датчика O2 №1 — загорается индикатор двигателя

Симптомы или проблема основного датчика кислорода приводят к включению индикатора Check Engine.Индикатор «Проверьте двигатель» загорается, когда у вас неисправный датчик кислорода. Когда они загорятся, немедленно свяжитесь с экспертом по автомобилям Pitcrew для правильной диагностики.


Признаки неисправности кислородного датчика №2 —  Низкий расход топлива

Датчики кислорода или датчики O2 играют огромную роль в изменении соотношения воздуха и топлива в двигателе автомобиля, которые двигатель потребляет для выработки мощности. Неисправный кислородный датчик может привести к включению чрезмерного количества топлива в комбинацию кислорода (O2) и топлива, что приведет к плохому расходу топлива.Простым признаком чрезмерного количества несгоревшего топлива является появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля или глушителя автомобиля. Это из-за несгоревшего углерода. Это явно проблема неисправного кислородного датчика.

Признаки неисправности датчика O2 №3 — двигатель отсутствует

Отсутствие двигателя также обычно возникает, когда неисправный кислородный датчик влияет на смесь воздуха и топлива и сгорание в двигателе. Это более четко, когда автомобиль движется на низкой скорости или находится в режиме холостого хода.Когда питание отключается после ускорения, в этот момент это свидетельствует о проблеме с кислородным датчиком. Проблема с неисправным датчиком O2 должна решаться быстро, иначе это может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Признаки неисправности датчика кислорода № 4 — пропуски зажигания и неравномерная работа двигателя

Вы можете видеть, что ваш автомобиль пропускает зажигание, работает резко или неравномерно на холостом ходу из-за проблем с неисправным датчиком O2. Поскольку выходной сигнал кислородного датчика помогает контролировать синхронизацию двигателя и интервалы сгорания, неисправный датчик может нарушить эти характеристики двигателя, что приведет к неравномерному холостому ходу двигателя.Симптомы неисправности кислородного датчика очевидны, но часто игнорируются, поскольку автомобиль продолжает работать. Лучше всего проверить машину у хорошего автомеханика.


Симптомы неисправности датчика O2 № 5 –  Уровни выбросов

Если вы обнаружите ухудшение уровня выбросов автомобиля во время регулярных проверок загрязнения, причиной этого может быть неисправный датчик кислорода. Датчики чаще будут удерживать выбросы ниже установленных пороговых значений. Немедленно замените неисправный кислородный датчик, прежде чем он нанесет ущерб другим компонентам двигателя.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов в своем автомобиле, посетите автосервис и проверьте кислородный датчик. При своевременной замене это может сэкономить вам значительные расходы, которые могут возникнуть в случае, если каталитический нейтрализатор автомобиля обнаружит какую-либо неисправность.

Если вы хотите заменить неисправный датчик O2 самостоятельно, вот видео «Сделай сам» специально для вас. Обратите внимание, что расположение датчика O2 зависит от автомобиля.

Это видео предоставлено каналом Chris Fix Youtube 

Надеюсь, статья окажется для вас информативной.Продолжайте посещать блог www.pitcrew.co.in, чтобы узнать больше интересного контента, связанного с вашим автомобилем.

Вмятины и покраска

Начиная с
1995

Получить предложение

признаков неисправности кислородного датчика.Майкл Алес | by Hogan & Sons Tire and Auto

Автор Michael Ales

Herndon, Virginia — Никто не хочет, чтобы во время движения загоралась лампочка Check Engine. Этот значок на приборной панели может означать серьезные проблемы для вашего двигателя. Но правда в том, что, хотя это может быть неудобно, это не всегда конец света, если он загорается.

Например, знаете ли вы, что одной из наиболее частых причин появления лампочки Check Engine является незакрепленная крышка бензобака? Ага.Это может быть так просто. Эта проблема уступает только немного менее простой и номер один причине Check Engine Light: неисправный кислородный датчик.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода (O2) — это устройство, вставляемое в поток выхлопных газов автомобиля, грузовика или внедорожника для определения количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах двигателя. Во время сгорания двигатель сжигает смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания. Когда они не сбалансированы, образуется избыточное количество несгоревшего топлива (работа «богатая») или несгоревшего кислорода (работа «бедная»), которые выходят через выхлопную систему.Чтобы исправить это, средний автомобиль имеет от двух до четырех датчиков O2, расположенных рядом с выпускным коллектором или на выхлопной трубе рядом с каталитическим нейтрализатором. Вместе эти датчики отправляют данные на компьютер управления двигателем автомобиля, чтобы помочь ему определить, является ли топливно-воздушная смесь слишком богатой или слишком обедненной для правильного сгорания в двигателе. С помощью данных компьютер регулирует смесь для оптимальной работы двигателя и экономии топлива.

Датчики O2 могут прослужить более 100 тысяч миль.Также часто они терпят неудачу перед этим. Обычно отказ датчика O2 происходит из-за скопления побочных продуктов сгорания на датчике, часто в результате дешевого топлива и небрежного обращения. Регулярное техническое обслуживание двигателя и использование качественного топлива могут продлить срок службы этих компонентов.

Как узнать, неисправен ли мой кислородный датчик?

Поскольку неисправный кислородный датчик является наиболее частой причиной появления лампочки Check Engine, хорошим признаком того, что датчик вышел из строя, является загорание лампочки. Показания с помощью диагностического сканера могут показать, что датчик перестал функционировать должным образом.Диагностический код неисправности (DTC), выявленный при сканировании, также может (во многих случаях) указывать на неисправность конкретного датчика.

Другие признаки также могут указывать на неисправность датчика O2, даже до того, как загорится индикатор Check Engine. Например, снижение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя или неудачный тест на выбросы — все это потенциальные признаки отказа одного или нескольких датчиков O2.

Можно ли заменить датчик самостоятельно?

Удаление старого датчика O2 и установка нового — простая задача — теоретически .По правде говоря, даже если вы можете успешно диагностировать , какой датчик неисправен (, а не , такая простая задача) и найти датчик (обычно под автомобилем), удаление легче сказать, чем сделать. Чаще всего датчик O2 застревает из-за постоянного нагрева и охлаждения выхлопной системы и коррозии. Для снятия часто требуется специальный ключ, что, даже если его выполняет опытный специалист, часто приводит к поломке старого датчика или крепежных болтов.Для предотвращения поломки может потребоваться нагрев горелкой. Не говоря уже о том, что транспортное средство должно быть подвешено в воздухе для доступа к большинству датчиков O2 — опасное предложение без надлежащей подготовки и оборудования.

Статистически существует большая вероятность того, что один или несколько кислородных датчиков вашего автомобиля необходимо заменить, когда в вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine. Конечно, есть много проблем, которые могут привести к загоранию Check Engine. Поэтому каждый раз, когда загорается индикатор, обязательно проводите диагностику вашего автомобиля квалифицированным специалистом.

Hogan & Sons Автошины и шины | Автор: Майк Алес | Авторское право, март 2018 г.

Эта статья предназначена только как общий руководящий документ, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать ущерб и ограждать компанию Hogan & Sons Tire and Auto и ее аффилированных лиц от любых и всех претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, компания Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, содержащихся в этом документе. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Что такое датчик O2 и зачем вам это?

Датчики

O2 являются кислородными датчиками. Как следует из названия, он определяет количество кислорода в смеси газа или жидкости, например, в выхлопных газах вашего автомобиля.Узнайте больше о датчиках O2 ниже, в том числе о том, когда следует посетить автомастерскую для решения проблем.

Какие автомобили имеют кислородные датчики и где они расположены?

Все автомобили, выпущенные примерно после 1980 года, имеют как минимум один кислородный датчик. Как правило, датчики O2 расположены перед каталитическим нейтрализатором и в выпускном коллекторе автомобилей. В зависимости от типа и года выпуска вашего автомобиля у вас может быть от двух до четырех кислородных датчиков. В большинстве современных автомобилей их обычно четыре.

Назначение датчиков кислорода

Кислородные датчики

измеряют соотношение кислорода и других элементов в выбросах вашего автомобиля. Если соотношение находится за пределами нормального ожидаемого диапазона для хорошо работающего двигателя, датчик O2 вызывает загорание индикатора проверки двигателя или другого индикатора на приборной панели. Датчики O2 также обеспечивают обратную связь с двигателем о соотношении кислорода, что может помочь двигателю расходовать топливо наиболее эффективным образом, учитывая смесь газа, которая в настоящее время находится в вашем автомобиле.

Почему нельзя игнорировать датчики O2?

В большинстве случаев, когда возникает проблема с датчиком O2, на приборной панели гаснет индикатор проверки двигателя. Но ваш автомобиль по-прежнему в рабочем состоянии. Итак, почему вы не можете игнорировать датчик O2 и продолжать движение, пока вас что-то не остановит? Есть ряд причин посетить автомастерскую, когда датчики O2 выходят из строя, в том числе приведенные ниже.

  • Если ваш кислородный датчик действительно не работает, значит, ваш автомобиль работает не на полную мощность.Ваш двигатель может подавать неправильное количество топлива в зависимости от того, какая смесь бензина в данный момент находится в баке. В лучшем случае это может привести к снижению эффективности, когда речь идет о пробеге в час. В худшем случае это может привести к загрязнению двигателя и, в конечном итоге, к более серьезным проблемам с механикой вашего автомобиля.
  • Код датчика O2 может мешать работе систем безопасности. В некоторых автомобилях, когда загорается индикатор проверки двигателя, некоторые другие системы перестают работать автоматически. Например, в некоторых автомобилях Toyota 4Runner индикатор проверки двигателя часто загорается вместе с индикаторами TRAC OFF и VSC OFF.Это может затруднить управление вашим автомобилем.
  • Неисправный датчик O2 может повлиять на ваш следующий техосмотр автомобиля. В штатах с законами о выбросах датчик O2, который не работает или выдает код, может привести к тому, что вы не пройдете проверку. Это потому, что это указывает на то, что что-то может быть не так с вашими выбросами или что ваши выбросы не регулируются должным образом самим транспортным средством. Если вы явитесь на проверку с неисправным датчиком O2, вам, вероятно, придется заменить его и устранить проблему, прежде чем вы сможете пройти повторную проверку и получить разрешение на наклейку.

Автомастерская может провести диагностику вашего автомобиля, чтобы выяснить, что именно вызывает загорание индикатора проверки двигателя. И если это датчик O2, это обычно довольно быстрая и относительно доступная работа по ремонту автомобиля, а это означает, что ваш автомобиль снова будет на дороге и снова будет хорошо работать в кратчайшие сроки.

Причины выхода из строя кислородного датчика: 7 причин

02:30 Minutes Read

Кислородный датчик, также называемый кислородным датчиком или лямбда-зондом (λ), представляет собой электронный датчик, который обнаруживает несгоревший кислородный датчик в выпускном коллекторе после сгорания.

Лямбда-зонд устанавливается в выпускном коллекторе до и после каталитического нейтрализатора. Выхлопные газы могут нести масло, жир, углерод, загрязняющие вещества и т. д., которые накапливаются на кислородном датчике и вызывают его отказ.

К счастью, вся эта страница посвящена причинам отказа датчика кислорода. В этом мощном руководстве вы быстро узнаете, что вызывает отказ кислородного датчика менее чем за три минуты.

Связанные • Боже мой! Умопомрачительное руководство о том, что такое кислородный датчик в автомобиле, его напряжение, работа и конструкция | 2021 |

• Быстро узнать, где находится кислородный датчик | Простое руководство | 2021 |

• Быстрое освоение 1-, 2-, 3- и 4-проводного датчика кислорода Загадочная схема подключения за 3 минуты | 2021 |

• Ряд 1 и ряд 2 кислородных датчиков 1 и 2 Полное руководство по расположению | 2021 |

• Изучите 9 ужасных симптомов неисправного кислородного датчика за 3 минуты | Потрясающий путеводитель | 2021 |

Причины отказа датчика кислорода

Симптомы неисправности датчика кислорода

Несколько причин могут вызвать отказ датчика кислорода.Иногда датчик кислорода засоряется и загрязняется из-за побочных продуктов топлива.

Когда датчик выходит из строя, он не передает правильные данные в ЭБУ, и у автомобиля возникает несколько проблем. Ниже приведены семь причин, из-за которых кислородный датчик выходит из строя. Избегайте этого, чтобы не повредить свой автомобиль.

7 причин выхода из строя кислородного датчика

1. Время убивает

Концепция «убийства времени»

Время – одна из наиболее распространенных причин выхода кислородного датчика из строя.Срок службы датчика кислорода составляет от 3 до 5 лет или от 60 000 до 90 000 миль.

Со временем, как и любая деталь в автомобиле изнашивается, то же самое верно и для датчика кислорода, он со временем изнашивается, что влияет на характеристики срабатывания датчика кислорода, в результате чего датчик выходит из строя.

2. Загрязнение

Загрязнение датчика кислорода

Загрязнение – еще одна серьезная причина, из-за которой датчик кислорода выходит из строя. Кислородный датчик может быть загрязнен многими побочными продуктами топлива, такими как свинец, сера и топливные присадки.

Это загрязнение побочными продуктами мешает датчику посылать правильный сигнал на ЭБУ, в результате кислородный датчик выходит из строя.

3. Высокая температура

Перегрев двигателя

Высокая температура выхлопных газов может привести к выходу из строя датчика O2. Как правило, кислородный датчик подвергается воздействию высоких температур выхлопных газов, которые могут его убить.

Чрезвычайно высокая температура быстро сокращает срок службы кислородного датчика, и в результате кислородный датчик выходит из строя.

4. Невыполнение регулярного технического обслуживания

Ремонт и обслуживание автомобилей

Есть поговорка: если ты не растешь, ты умираешь. Это означает, что если вы хотите что-то сохранить, вы должны это вырастить, иначе эта вещь будет медленно умирать. Точно так же, если вы хотите иметь хорошую работающую машину, вы должны заботиться о ней, я имею в виду, что вы должны регулярно проходить техосмотр.

Пропуск регулярного технического обслуживания может ускорить отказ кислородного датчика. Грязный воздушный фильтр и загрязненная свеча зажигания могут усилить неисправность кислородного датчика и привести к его выходу из строя.

5. Использование некачественного бензина

Отсутствие денег приводит к покупке некачественного бензина

Низкокачественный бензин также является серьезной причиной неисправности кислородных датчиков. Использование нерекомендуемого топлива может привести к быстрому выходу из строя кислородного датчика. Это связано с тем, что низкокачественный бензин может выделять больше серы, свинца и масляной золы, из-за чего датчик кислорода покрывается им.

6. Негерметичная прокладка

Изношенная прокладка

Негерметичная прокладка также может привести к выходу из строя кислородного датчика. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может образовывать силикат, который блокирует кислородный датчик и не выдает надлежащего напряжения, что приводит к его выходу из строя.

Это информация
Кислородный датчик может быть загрязнен различными побочными продуктами выхлопа, включая силикаты из-за внутренней утечки охлаждающей жидкости двигателя.

7. A Изношенные поршневые кольца

Изношенные поршневые кольца

Изношенные поршневые кольца также могут стать причиной отказа датчика кислорода. Изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов или трещины в блоке цилиндров и камере сгорания выделяют фосфор из моторного масла, что приводит к выходу из строя датчика кислорода.

Pro-Tip

Я хочу поделиться с вами одной вещью: всякий раз, когда датчик кислорода выходит из строя, попытайтесь выяснить точную причину отказа.Простая замена кислородного датчика без устранения основных проблем снова не поможет.

5 признаков неисправности кислородного датчика, которые нельзя игнорировать

Плохие автомобильные датчики могут создавать всевозможные странные проблемы, а тот, который отвечает за топливную смесь, может даже привести к потенциальному повреждению вашего двигателя.

Если у вас неисправен кислородный датчик, вы можете столкнуться с рядом проблем, связанных с двигателем. Эти симптомы неисправного датчика O2 могут не только повлиять на ваш углеродный след, но также повлиять на расход бензина, снизить производительность двигателя и даже испортить общий запах в автомобиле, создавая множество проблем с управляемостью.

Транспортные средства, выпущенные после 1981 года, согласно федеральным законам о выбросах должны быть оснащены датчиком O2. Это необходимо для дальнейшего минимизации выбросов вредных газов в окружающую среду. Кислородный датчик является частью системы выхлопа автомобиля, которая считывает количество кислорода в выхлопных газах и передает информацию в блок управления двигателем, чтобы регулировать соотношение топлива и кислорода и производить меньше выбросов.

Большинство автомобилей, выпущенных после 2000-х годов, оснащены как минимум двумя датчиками O2, однако вы также можете найти некоторые автомобили с четырьмя датчиками в выхлопной системе.Обычно один находится перед каталитическим нейтрализатором, а другой — за нейтрализатором. Датчик перед каталитическим нейтрализатором (присутствует спереди) отвечает за регулирование подачи топлива, а датчик после каталитического нейтрализатора (ниже по потоку) измеряет эффективность каталитического нейтрализатора. Два датчика могут быть широкополосными или узкополосными. Внутри датчика o2 находятся два чувствительных элемента, которые находятся внутри стального корпуса, где молекулы кислорода проходят через его крошечные отверстия, чтобы достичь внутренней ячейки. Одновременно кислород снаружи выхлопа проходит вниз по датчику и вступает в контакт с другой стороной ячейки Нернста.
Датчики также должны измерять разницу в содержании кислорода в выхлопных газах и кислороде снаружи, чтобы генерировать напряжение или вносить изменения в его сопротивление для получения наиболее точных показаний.

Если топливная смесь, определенная датчиком для прокачки, слишком высока со стороны топлива и слишком бедна кислородом, на электронный блок управления двигателем (ECU) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, подаваемого в цилиндр. А если топливная смесь слишком бедная, то есть с высоким содержанием кислорода, то посылается обратный сигнал для увеличения количества топлива, которое будет использоваться в двигателе.Должен быть баланс между топливными смесями для поддержания работоспособности датчиков кислорода и правильной работы двигателя. Избыток топлива приводит к образованию углеводородов и угарного газа, а их недостаток приводит к выбросу загрязняющих веществ в виде оксида азота. Все эти загрязняющие вещества покрывают и забивают выхлоп, а также наносят ущерб двигателю. Кислородный датчик жизненно важен, поскольку он поддерживает правильную смесь, информируя о нарушениях. Широкополосные датчики дополнительно поставляются с насосной ячейкой для регулирования количества кислорода, что еще больше повышает эффективность использования правильной топливной смеси.

Избыток кислорода в топливной смеси вызывает состояние, называемое бедным топливом. В то время как в случае небольшого количества кислорода в перекачиваемом топливе это приводит к засорению каталитического нейтрализатора, забитому воздушному фильтру и неисправным топливным форсункам. Чтобы не было ни одной из этих аномалий и чтобы смесь была идеальной для двигателя, кислородный датчик имеет решающее значение. Когда датчик O2 не может работать должным образом, он начинает передавать ложные показания на компьютер, что приводит к неточным соотношениям топлива и воздуха в двигателе.

Признаки отказа или неисправности кислородного датчика

Датчики o2 расположены в потоке выхлопных газов, что делает их очень восприимчивыми к загрязнению и прилипанию загрязняющих веществ. Нормальный износ и загрязнение кислородных датчиков проявляются в различных формах: от чрезмерно богатой топливной смеси, прорыва масла в старом двигателе, сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания до чрезвычайно высоких температур выхлопных газов. Все эти факторы влияют на производительность датчика с точки зрения времени отклика и кривой напряжения для сбора и отправки данных.

Индикатор проверки двигателя

Зловещий ярко-красный свет, освещающий вашу приборную панель, является первым признаком любой основной проблемы с двигателем. При неисправном кислородном датчике на приборной панели будут отображаться коды P0141 или P0172. P0141 для датчика Precat и P0172 для слишком большого количества бензина в выхлопе, что также может означать неисправность датчика массового расхода воздуха. Индикатор проверки двигателя может означать несколько разных вещей, и не все знают, на что может указывать каждый код, вы можете оценить эту конкретную проблему, если столкнетесь с другими проблемами, такими как низкий расход топлива, пропуски зажигания, неприятные запахи, сопровождающие этот сигнал.Тем не менее, индикатор проверки двигателя всегда должен проверяться профессионалом, и к нему нельзя относиться легкомысленно.

Уменьшенный расход бензина

Расход топлива автомобиля в основном зависит от эффективной комбинации топлива и подачи топлива. Если датчик кислорода неисправен, механизмы сгорания и система управления подачей топлива не смогут функционировать оптимально. Будет изменено соотношение топливной смеси, и в двигатель будет впрыскиваться избыточное топливо, что приведет к трате топлива и уменьшению расхода топлива вашего автомобиля.

Пропуски зажигания двигателя

Когда кислородный датчик не может обеспечить точные показания, вы также можете начать замечать эпизодические колебания и пропуски зажигания автомобиля. Вы также можете наблюдать другие проблемы с двигателем, такие как колебания мощности, остановка и рывки. При неправильном соотношении топливо-кислород и интервалах сгорания неисправный датчик может нарушить регулировку двигателя, вызывая время от времени неравномерную работу двигателя на холостом ходу и другие проблемы, связанные с двигателем.

Запах серы из выхлопных газов

Из-за нарушенного соотношения топлива и кислорода и скопления горючих веществ в двигателе выхлопные газы начинают издавать серный запах, более известный как запах тухлых яиц.Чрезмерный впрыск топлива также может привести к выбросу черного дыма из выхлопных газов, поскольку двигатель внутреннего сгорания не справляется с неконтролируемым впрыскиванием топлива, оставляя остальное для обработки самим выхлопом.

Высокие выбросы транспортных средств

Если вы уже заметили гнилостный запах в дополнение к черному дыму, выходящему из выхлопной трубы, есть большая вероятность, что выбросы вашего автомобиля стали более агрессивными для окружающей среды и превысят порог в вашем следующем тесте на выбросы.

Когда заменять кислородный датчик

Обычно кислородный датчик автомобиля необходимо заменять каждые 60 000–80 000 км пробега. Хотя датчики O2 изнашиваются медленно, они также подвержены физическим повреждениям, а не только воздействию тепла и загрязнений. Если вы обнаружите, что датчик кислорода в вашем автомобиле неисправен, рекомендуется немедленно заменить его, поскольку он помогает минимизировать уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу и поддерживает здоровье вашего двигателя.Поэтому, как только вы заметите какие-либо скачки напряжения, зловещий дым из выхлопной трубы или тревожный свет на приборной панели, запишитесь на прием для осмотра вашего автомобиля.

Стоимость замены датчика кислорода

Стоимость замены датчика кислорода зависит от модели вашего автомобиля, а плата за обслуживание зависит от доступности датчика. Большая часть стоимости замены зависит от самого датчика, а технические характеристики автомобиля также влияют на цену.Стоимость рабочей силы неодинакова для каждого автомобиля, поскольку доступность кислородного датчика различается в зависимости от модели автомобиля.

Обычно о неисправном кислородном датчике можно не узнать до следующего теста на выбросы, который может привести к тому, что двигатель слишком долго будет работать на неподходящей смеси. Своевременная замена датчика o2 может избавить вас от более серьезных последствий таких проблем. Если вы столкнулись с каким-либо из вышеупомянутых симптомов, вам следует провести детальную диагностику в сервисной мастерской.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.