Menu

Дальний свет в дхо: Контроллер ДХО-Light | Россия | Самая простая установка из возможных

Содержание

Ходовые огни на авто — что это такое? Виды ДХО на автомобиле

Дневные ходовые огни на авто — это особый род автомобильных осветительных устройств, основная функция которых заключается в выделении транспортного средства на фоне дорожного движения. Они делают авто более заметным для всех участников дорожного движения, что ощутимо снижает количество дорожно-транспортных происшествий. Статистика говорит сама за себя: после того как в 2010 году было принято постановление, которое предписывало всем автомобилистам на территории Российской Федерации в обязательном порядке ездить с включенными дневными ходовыми огнями в светлое время суток, количество ДТП, которое фиксируется в этот промежуток времени, снизилось почти в 1,5 раза.

Дневные ходовые огни на авто

Таким образом, дневные ходовые огни показали себя в достаточной мере эффективными. Сейчас они активно приобретаются и используются автомобилистами.

Многие, кстати, ошибочно путают дневные ходовые огни авто с габаритными огнями транспортного средства. Однако ничего общего в них нет. Габаритные огни — это небольшие светильники красного или схожего с ним цвета. Они устанавливаются на угловые и выступающие точки авто, чтобы дать возможность другим участникам дорожного движения четко зафиксировать его габариты и положение в темноте. ДХО, в свою очередь, функционируют исключительно во время езды автомобиля.

Ходовые огни на автомобиле

На какие типы делятся дневные ходовые огни

Есть перечень приборов, которые принимаются в качестве дневных ходовых огней на авто в большинстве государств. В этот перечень входят:

  • Фары ближнего света.
  • Фары дальнего света с пониженными показателями напряжения. Стандартные фары дальнего света не подпадают под такое определение, как «дневные ходовые огни».
  • Противотуманные фары.
  • Независимые передние осветительные приборы.

Стоит также отметить, что большинство вышеприведенных разновидностей представлено на современном рынке огромным количеством моделей, а потому выбирать вам придется из большого ассортимента. Но по возможности предпочтение стоит отдавать тем осветительным прибором, которые имеют отдельную и независимую систему подключения.

Как правило, такие устройства отличаются пониженными энергозатратами, отсутствием бликов во время работы и многими другими полезными свойствами. Тем не менее их цена может превзойти ваши ожидания.

Ближний свет

Фары ближнего света в качестве ДХО на авто сейчас вызывают множество противоречий между специалистами разных стран. В некоторых европейских государствах они все же разрешены как дневные габаритные огни, но большинство выставляет также и дополнительные условия их эксплуатации.

В нашей стране фары ближнего света могут заменять дневные ходовые огни авто.

Фары ближнего света могут заменять дневные ходовые огни

Дальний свет

Фары дальнего света в качестве дневных ходовых огней на автомобиле получили достаточную распространенность по ту сторону атлантического океана. Но стоит уточнить, что многие владельцы транспортных средств в основном используют для этих целей приглушенный вариант фар дальнего света — они должны быть ярче фар ближнего света, но темнее самих себя, работающих в обычно режиме. Сейчас идея использования фар дальнего света в качестве дневных ходовых огней на автомобиле все чаще подвергается активной критике. Это обусловлено мнением большинства автомобилистов о том, что такие осветительные устройства должны быть экономными и практически не расходовать топливо (а о фарах дальнего света такого сказать нельзя), а также о том, что, несмотря на хорошую яркость, такие дневные ходовые огни авто плохо обозначают пешеходов и велосипедистов, которые также передвигаются по дороге.

Реле ДХО 30: дальний свет на 30% с автоматическим включением

Противотуманные фары

Противотуманные фары — это наиболее противоречивая разновидность светильников, которые могут быть использованы в качестве дневных ходовых огней на автомобиле. Согласно российским ПДД, такое вождение совершенно законно. Противотуманные фары разрешены и могут быть использованы в роли ходовых огней, однако во многих других странах подобная эксплуатация запрещается. Это обусловлено тем, что большинство иностранных специалистов убеждены, то такие весьма специфические приборы, как противотуманные фары, должны быть использованы только по своему прямому назначению — в качестве дополнительных фар ближнего света в туманную, дождливую или же снежную погоду.

Противотуманные фары вместо ходовых огней

Независимые фары

Такие осветительные устройства также пользуются достаточно большой популярностью. Это явление обусловлено множеством факторов: начиная от низких энергозатрат и заканчивая простотой установки и приятными ценами. В последнее время достаточно популярными для установки на автомобиле стали светодиодные фонари, используемые в качестве дневных ходовых огней. Они значительно более эффективны с очки зрения потребления электроэнергии и выдают стабильный яркий белый свет вне зависимости от обстоятельств. Также стоит отметить, что подобного рода ходовые огни очень эффективны в создании оригинального дизайна транспортного средства. Автовладелец сам получает возможность решать, какими должны быть рисунки внутри его фар, и выкладывает светодиодную ленту соответствующим образом.

Выбирая, какими должны быть ваши дневные ходовые огни, не стоит забывать о том, что правила их установки и эксплуатации строго регламентируются ГОСТом и ПДД Российской федерации.

Светодиодная лента используется как дневные ходовые огни

О чем говорится в законе

В нашей стране момент установки ДХО на авто четко прописывается в ГОСТе и в ПДД. Закон строго предписывает всем владельцам легковых авто ездить в дневное время с включенными дневными ходовыми огнями.

Также в нормативном акте прописаны четкие правила их установки. Например, дневные ходовые огни должны располагаться на расстоянии не более 1,5 метров над землей. Они должны быть симметричны относительно главной оси автомобиля и не выступать за его внешние габариты. Также в законе указывается, что таких огней должно быть строго 2, и находиться им следует только спереди транспортного средства (и светить по ходу его движения).

Расположение ДХО согласно ГОСТ Р 41.48-2004

Производители

Сегодня производством дневных ходовых огней занимается множество компаний по всему миру. Однако из представленных на российском рынке внимания заслуживают лишь немногие, а именно:

  • Philips. Один из «монстров» на поприще изготовления светотехнических устройств. Занимается выпуском всех видов ДХО для автомобилей любых марок и типов.
Светодиодные ДХО Philips DaylightGuide
  • Osram. Если вы хотите подобрать себе стильные и максимально экономичные светильники, выбирайте из числа продуктов компании Osram. Вся их техника характеризуется изящным дизайном и низкими энергозатратами.
Дневные ходовые огни Osram Ledriving 301
  • Hella. Образец долговечности. Если вы хотите снабдить своего железного коня осветительными приборами высочайшего качества и не возвращаться к этой проблеме долгие годы, продукция Hella — именно для вас.
Дневные ходовые огни Hella LEDayline

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

ДХО — дальний свет в полнакала

   Размеры 28мм*18мм*6мм

По приобретению и установке блока ДХО обращайтесь:

Видели на современных джипах лексус, бмв, мерс — с пуском двигателя лампы дальнего света зажигаются в полнакала? Считаю это правильным и удобным — хорошо идентифицирует авто на дороге, т.к. дальний светит в горизонт, а не в землю как ближний, при этом дальний свет в полнакала не слепит так как интенсивность ниже чем в полный накал. 
В качестве ДХО используется дальний свет фар приглушенный на столько, чтоб не слепить встречных и в тоже время быть заметным в любую погоду. Уровень мощности мы выставляем сами как нам требуется, настройки сохраняются в энергонезависимой памяти. По умолчанию реле настроено на 20% накала ламп, чего вполне достаточно. 
Автоматически включает свет при заведенном двигателе, включает плавно, выключается при включении габаритов или остановке двигателя, а так же на стоянке при поднятом ручнике.

Полностью сохраняется функция моргания дальним светом.

Плюсы ДХО:

  1. Вам не надо постоянно думать о том что вы не забыли и  включили свет при движении автомобиля, он включается автоматически.
  2. После поездки вам не надо думать о выключении света, это за вас сделает блок ДХО. 
  3. Лампы включаются плавно и не на всю мощность, а это экономия электричества, снижение нагрузки на генератор, а значит экономия топлива.
  4. Лампы будут служить намного дольше
  5. При выключенном зажигании блок ДХО не потребляет энергии, блок отключен.

 

Внешний вид блока управления ДХО

 

Схема подключения ДХО к автомобилю

 

 

  • Цена 1000 руб
  • Размеры 28мм*18мм*6мм

По приобретению и установке блока ДХО обращайтесь:

Для любителей самостоятельной сборки можем предложить Набор — Конструктор ДХО своими руками

 

Дхо дальний в полнакала своими руками

Движение транспортных средств с включенными передними фарами в дневное время стало нормой после утверждения поправок в ПДД РФ от года. Однако отсутствие штатных дневных ходовых огней ДХО вынуждает водителей использовать в качестве подсветки другие, разрешенные законом, автомобильные фонари. Это могут быть фары ближнего света или противотуманки ПТФ. Какие недостатки удалось выявить среди разрешенных типов фар за прошедшие 6 лет действия закона?


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДХО автомат на любое АВТО. Дневные Ходовые Огни по ГОСТу.

Контроллер ДХО дальний свет в «полнакала».


Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл. Крутой поиск баянов. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама. Регистрация: 8. Ребят, собственно хочу провести соц. Ситуация такая. Вот видео. Регистрация: ТС чётко номера документов, тех. Регистрация: 5. Направление потока идёт вверх, будет слепить. Дальний не только по накалу а и по регулировке отличается.

Если устроить реальное бодалово то будешь отправлен на техническую экспертизу с анальным наказанием после оной. Это сообщение отредактировал ruslan — От ДХО тоже требуется, чтобы светили вперёд. Регистрация: 2. Затея верная. Но использовать нужно ближний, а не дальний. Лучше биксеноновых линз еще ничего не придумали. Езжу у же много лет с Хеллой в фарах с соответствующей маркировкой- не нарадуюсь, чего и всем желаю.

ДХО они в глаза встречке специально расположены дабы заметны были, недавно такой вопрос на Д2 поднимал. Без предвзятости Мы о ДХО говорим Добавлено в А с ближним ездить нельзя без колхозанства? Похер куда они светят, ДХО — яркое пятно, освещать им при этом ничего не надо. Простой ближний с этим справляется на раз. Да ладно Это сообщение отредактировал Vurun — Регистрация: 4. Ну а тогда встречный вопрос: почему нельзя как все нормальные люди — сел в авто, включил ближний либо ПТФ и поехал.

Приехал — выключил. Лень что ли? Какие-то сомнительные у людей порой заморочки Регистрация: 7. Так же 2 года на рабочей газели РХО Никаких попыток докопаться со стороны СП ни разу не было. Это сообщение отредактировал DfLSD — Не парься, данный метод используется давно, в т. Световой поток недостаточен для ослепления.

В СШП и Канаде же ездят люди. И поделом. Регистрация: 1. По мне — неплохой вариант. А вот насчёт ослепления дальним днём — есть такое. Ну, не ослепление, конечно, но неприятно. Как вы заебали уроды.. Вас бы как в китае,настроил не по заводу свои фары ебучие,выволакивают из ведра ,ставят на колени и заставляют смотреть 15 минут,вы далбаебы только так видимо понимаете ,специально для вас устанавливаю на днях прожектора на крышу ,вы у меня страданете я ебу У меня лампы h5, не самые дешёвые.

В режиме ближнего приходится менять раз в пол года стабильно. И меняются они не по тому, что дальний перегорел, а потому, что именно ближний сгорел. А спираль дальнего как новая. Далее, сзади лучше видно стоп-сигнал объяснять не надо?

Так же, мы не палим салонные лампочки по чём зря, габаритные. Следовательно меньше нагрузка на генератор, а отсюда ещё и экономия бензина. Давно придумали,диодные фары и лазерные фары,ксенон рядом не стоит. Включил дальний на трассе,когда встречная машина едет,дальний у тебя остаётся,а часть диодов в фаре,которые могут ослепить встречного выключаются.

А по теме,почему всё та сложно,неужели нельзя просто ездить с ближним светом? Raspatel Беседы Джинъ Тексты Американист Инкубатор SVV Инкубатор СибирьУИ Барахолка TVAR Инкубатор StalinS Инкубатор Westtt Спорт Goligrov События NumaElAdrea Инкубатор AlienBoy Инкубатор Yaplakal iOS Yaplakal Android.

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник. Административные вопросы: adm yaplakal. Статус: Offline Остановите землю, я сойду! От данного опроса хочу получить конструктивное обсуждение без предвзятостей хотя чего греха таить, тут троллей тоже хватает , а так же личный опыт, а я уверен, что кто нибудь из нас да пользуется такого типа РЕЛЕ уже не один месяц. Вот дальний в пол накала на Шкоде Это сообщение отредактировал Kubakh — Продам слона Регистрация: Статус: Offline Шутник Регистрация: Статус: Offline Ярила Регистрация: 5.

Цитата ruslan Статус: Offline Ярила Регистрация: 2. Статус: Offline Ярила Регистрация: Статус: Offline шайтан-ага Регистрация: Цитата Kubakh Статус: Offline Юморист Регистрация: Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже мм и не выше мм.

Минимальное расстояние между парой огней мм, а от края не дальше мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере.

В России с 20 ноября года вступают в силу поправки в ПДД, требующие[6], чтобы у всех автомобилей в любое время суток и на любой дороге всегда был включен либо ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. При этом преимущество дневных ходовых огней в том, что количество расходуемого для их свечения топлива в несколько раз меньше, чем при использовании ближнего света фар, а также в том, что при использовании дневных ходовых огней задние габаритные фонари, как правило, не горят, что позитивно сказывается на распознаваемости стоп-сигналов сзади идущим транспортом.

Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть доукомплектованы ими, для чего в продаже существуют специальные наборы, включающие в себя специальные светодиодные фонари для установки на передний бампер автомобиля, а также управляющий модуль, обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар.

Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий M, N. Запрещено для категорий O. Требования к дневным ходовым огням: 1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. Требования к размещению: 1.


Please turn JavaScript on and reload the page.

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Контролер ДХО (DRL) дальний свет в полнакала по выгодной цене! Плавный розжиг при включении. Простота и легкость установки. Настраиваемые.

Как реализовать ДХО в штатные фары своими руками: нормативы и варианты

SG9 атмодорестайл На ДР Оленя, возможно, кто-то заметил, что у меня фары постоянно горели, но не ярко, при этом сзади ничего не светилось. Вот что это. Началось все с того, что я изучал схемы проводки Форя как-то осенью, когда дублировал стопы и габариты сзади. А скачан у меня был вариант для Америки позже скачал правильныйтам есть модуль DRL ходовые огни в схеме. Естественно, в моей комплектации его не. Ну что ж, нет так. Ставить дополнительные фонарики не хотелось.

ДХО в стиле «американо» в ФФ1 Раша.

Что дает данный контроллер ДХО дальний свет в полнакала: Нет необходимости устанавливать на автомобиль дополнительные фары, штатный дальний свет служит в качестве дневных ходовых огней. Также когда вы двигаетесь днем с ближним светом, у вас помимо фар, горят лампы габаритов и лампы задних фонарей, что создает дополнительную нагрузку на генератор автомобиля и его срок службы. Все это также влияет и на расход топлива. Как работает: После того как запущен двигатель автомобиля, через 10 секунд автоматически плавно разгорается дальний свет с установленной яркостью накала ламп. Яркость программируется кнопкой на контроллере.

ГОСТ Р

Дальний в полнакала своими руками

Назначение выводов снизу-вверх : Out — выход на лампы дальнего света фар — GND — минус. В данной статье рассказано о том, как сделать своими руками автоматические дневные. С принятием этих поправок многие автомобилисты, машины которых не оборудованы ДХО, стали ставить этот тип оптики. В этой статье мы подробно расскажем о реализации этого способа. Вместо дневных ходовых огней водитель может использовать фары DRL, эта разработка была придумана европейскими специалистами.

ДХО дальний в пол накала. Отчет.

Приветствую всех кулибиных. Продолжаем делиться интересными и легкоповторяемыми проектами. Почему простейший спросите — да потому что состоит из десятка деталей но при этом умеет многое — и выключать ДХО при включении габаритов, и выключать ДХО при поднятии ручника. А если добавить пару диодов, то ещё и включатся будет только при запуске мотора. Блок собран на простейшей микросхеме — таймер. Силовая часть — транзисторы IRF,

ДХО из дальнего света своими руками Схема. дхо или шим-регулятор яркости дальнего света на ne ДХО в дальний свет. Или дальний в полнакала.

sap.беззатей.рф

По правилам дорожного движения автомобили при движении должны в светлое время суток включать дневные ходовые огни, или сокращенно ДХО. Здесь мы и разберем как реализовать подключение, и расскажем какие ДХО лучше и удобнее. ГОСТ Р По поводу выдачи разрешения на установку ходовых огней, скорее всего вам откажут.

ДХО — дальний свет в полнакала

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДХО — дальний в полнакала. Простая и эффективная схема

По приобретению и установке блока ДХО обращайтесь:. Видели на современных джипах лексус, бмв, мерс — с пуском двигателя лампы дальнего света зажигаются в полнакала? Считаю это правильным и удобным — хорошо идентифицирует авто на дороге, так как дальний светит в горизонт, а не в землю как ближний, при этом дальний свет в полнакала не слепит так как интенсивность ниже чем в полный накал. В качестве ДХО используется дальний свет фар приглушенный на столько, чтоб не слепить встречных и в тоже время быть заметным в любую погоду. Уровень мощности мы выставляем сами как нам требуется, настройки сохраняются в энергонезависимой памяти.

Благодаря помощи trancator родилась схема подключения И так, была собрана схема и подключена в машине.

ДХО из дальнего и ближнего света, отрицательные стороны LED DRL

Недавно узнал, что у вас в Казахстане ввели новые правила, согласно которым в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Более 1. Но все же мне не понравилось переодически включать ближний свет вручную, так как всегда есть вероятность забыть выключить его при остановке и высадить аккумулятор. Еще один момент, который меня конкретно доставал — приглушенная подсветка экрана магнитолы и часов днем, что ухудшает их читаемость в солнечную погоду. В общем, ездить с ближним светом днем одна проблема, надо использовать дневные ходовые огни ДХО. Но что же делать, если не хочется колхозить китайские светодиоды и портить вид машины? Оказывается, все уже придумано до нас.

Дальний в полнакала своими руками лампа н4

Страницы: [ 1 ] 2 Автор Тема: ДХО на дальнем свете в пол накала. TLCP V Добрый день всем!


Реле дхо на дальний свет

Эти девайсы разрабатывались несколько лет назад.
Основной упор был сделан на развитие схемы управления «по плюсу». Это подавляющее большинство современных автомобилей.
В связи с высоким спросом были даже заказаны печатные платы, сделанные заводским способом.


Следующим этапом развития были изготовлены платы, позволяющие управлять дальним вполнакала на машинах с КАН-шиной и проверкой целостности ламп.
На этих автомобилях необходимо независимое управление двумя каналами — отдельно левый и правый борт.

Это потребовало добавки дополнительного силового элемента, изменения проводки, как следствие — поднялась цена изделия.

Однако ж, конкуренты не дремлют и рынок наводнился буквально копеешными изделиями с сокращенным донельзя функционалом и юзибельностью.
На этой волне как-то стало невыгодно изготавливать ДХО, цену понизить нет возможности — удешевлять изделие, применяя некачественные, слабые либо непредназначенные для жестких условий комплектующие, я не буду ни при каких обстоятельствах.
Пусть этим занимаются другие.
За этими событиями как-то изготовление реле с управлением «по минусу» затерялось в списке заданий…

Но вот один очень хороший человек таки уламал меня на изготовление реле с управлением «по минусу».
Изделие готово и обкатано.

В общем, представляем вниманию реле ДХО с управлением по плюсу и по минусу.
Возможно, это кому-то ещё интересно

Общие технические характеристики
Число ступеней регулировки — четыре
диапазон регулировки от 20 до 50% яркости
как показала практика, оптимально третье значение — 33% и нет нужды в большом количестве ступеней регулировки.
При максимально полном подключении реле работает строго по ГОСТу
для включения нужно выполнение таких условий — автомобиль заведен, снят с ручника, свет или ПТФ выключены.
При поднятии ручника, включении головного света или ПТФ — свет ДХО гаснет.
Также при работе ДХО на панели приборов принудительно отключается надоедливый значок дальнего света.
Все штатные функции (моргание дальним, ближний, габариты и т.п.) остаются без изменений

Вот так выглядит реле с управлением по плюсу

Вот так выглядит реле с управлением по минусу

Оба варианта имеют возможность поканального подключения, имеют умощнённые выходы и как следствие — высокую живучесть и малый нагрев

Схема подключения по плюсу

Схема подключения по минусу

Вариаанты подключений к автомобилю (расписан вариант «по плюсу»)

Вариантов включения несколько.
Для всех этих вариантов необходимо подключить один силовой провод к замку зажигания или аккумулятору, другой — к лампам дальнего света.
И подключить непосредственно питание самого устройства — массу и плюс.
Теперь собственно варианты подключения:

Первый, самый простой — просто подаём плюс питания на само реле, например, от замка зажигания.
Остальные провода можно не подключать.
После подачи питания на реле зажгутся фары дальнего света на той яркости, что выбрана однажды кнопкой.
Можно оставить и так — при включении зажигания фары включаются, при выключении зажигания — тухнут.
Моргать дальним можно как и раньше, никаких отличий от штатного режима.

Второй вариант, немного интеллигентнее, дополнение к первому — подключаем два проводка к лампам ближнего и ПТФ.
Теперь у нас при включении ближнего или ПТФ -дальний в полнакала гаснет.
При выключении ближнего и/или ПТФ — дальний в полнакала снова загорается.

Третий вариант, по букве закона — подключаем ещё два проводка — к датчику масла и к ручнику.
Теперь у нас выполняются все условия первых двух вариантов, но появляются и новые — дальний в полнакала не загорится, пока не заведён двигатель или машина не снята с ручного тормоза.

Четвёртый вариант — добавляем комфорта.
Дело в том, что при работе фар дальнего в режиме ДХО постоянно светится и значок на приборке, причём тоже вполнакала.
Если кого-то это раздражает — можно подключить ещё два проводка от реле.
Разрываем цепь индикации и подключаем в разрыв эти самые два провода.
Теперь, когда реле ДХО работает — индикатор не светится.
Если дальний в полнакала выключен (выключено реле ДХО) — индикатор работает.

Пятый вариант — для перестраховщиков — можно подключить ещё один проводок на доп.кнопку для оперативного включения/выключения реле.

Всем доброго дня!
Доработка эта была еще на прошлом моём авто и которой очень не хватало на новой машине. Если кратенько и в 2х словах — ставится реле, и при запуске двигателя разгораются фары — дальний свет в полнакала. Плюсы доработки очевидны:
1. уже не забудешь включить фары, и тем более выключить их.
2. рост ресурса лампочек. Сколько мы ездим с дальним светом? Я наверное его в год включаю раза два, т.е. спираль по сути не работает, в отличие от ближнего.
3. Снижение нагрузки на генератор: работает только дальний, соответственно не тратим энергию на бесполезное свечение габаритных огней.
4. Не вызывает вопросов у ИДПС. До фонарей ДХО могут докопаться — ныне это доработка авто требующая регистрации, а тут просто горят фары. В любом случае при остановке сотрудниками нажать пару кнопок и включить габариты+ближний — дело пары секунд (пока он идет до твоего авто).
Как и в прошлый раз реле я приобрел у проверенного человека — omega-777 , у него же я брал и прошлое реле на 2107 и которое отработало вплоть до продажи авто. так что в качестве продукции и честности продавца сомнений нет — человек очень отзывчивый и контактный.
Реле я приобрел еще до НГ, но командировка на Селигер и наступившие морозы напрочь отбивали желание заниматься какими либо работами с проводкой. но вот наконец то потеплело и таки собрался. Приобретено было реле ДХО-3 в пластиковом корпусе, что удобно для его крепления.

Реле можно заказать как через барахолку на Драйве, так и на оф. сайте
Подключение производиться по несложной схеме.

Однако сам я не особо прошарен в автоэлектрике, поэтому попросил о помощи Евгения 2crazy2 . Подключаться решили к проводке сразу после выхода из монтажного блока, т.к. нет смысла тянутся непосредственно к фарам. Контрольный сигнал был взят от габаритов, т.к опять же — ближний свет не включится без габаритных огней.

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

  • Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
  • Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
  • Продление срока службы ламп.
  • Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

  1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
  2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

  • Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
  • Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
  • Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
  • Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

  • Отключить клемму масса от АКБ.
  • Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
  • Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
  • Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
  • Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
  • Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

  • Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
  • Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
  • Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
  • Включить габариты – фонари должны погаснуть.
  • Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
  • Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

ШИМ-регулятор яркости дальнего света на NE555 » Журнал практической электроники Датагор

В статье изложен вариант автоматических дневных ходовых огней (ДХО) для автомобиля на базе ШИМ регулятора на таймере 555 с минимальным изменением в электропроводке автомобиля при установке.

Немного о себе: я занимаюсь радиолюбительством достаточно давно, но понемногу, так как катастрофически не хватает времени. Для меня радиолюбительство — это создание устройств с минимальными затратами на компоненты, использование того, что можно найти в старых телевизорах, магнитофонах и других списанных устройствах.
Вероятно это потому, что я живу в селе и у нас нет радиомагазина

Содержание / Contents

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

Опробовано в лаборатории редакции или читателями.

Эта история началась 20 ноября 2010 года, когда была принята поправка в правила дорожного движения (ПДД), обязывающая водителя ездить с включенным ближним светом фар или же с дневными ходовыми огнями. Ясно, что этот пункт ПДД соблюдают далеко не все, но я как законопослушный гражданин с первого дня стал ездить с включенным ближним светом фар.

К счастью на моем автомобиле Chevrolet Lacetti предусмотрено автоматическое отключение внешнего освещения при глушении двигателя и выходе из автомобиля. Так что проблем с разряженным аккумулятором не было, я просто никогда не выключал ближний свет и все.

Но меня волновало другое, ведь кроме головного света постоянно включены задние габаритные огни, подсветка приборной панели. А это отрицательно сказывается и на энергопотреблении, следовательно и на расходе топлива, а также на долговечности всех ламп, особенно галогенных ламп ближнего света, да и перспектива разбирать панель приборов для замены лампочек не очень радует.

Я решил, что нужно ставить дневные ходовые огни.
Вот как должны светить лампы, которые используются в качестве DRL

Есть три варианта реализации этой концепции:
1) Ближний свет (самый простой вариант, но невыгодно)
2) Светодиодные ДХО для установки в бампер (дорого и, на мой взгляд, «колхозно»)
3) «Дальний в полнакала» (дешево в реализации, удобно пользоваться)
Кроме того дальний свет больше подходит для ДХО, так как, в отличие от ближнего света фар, предназначением для максимального освещения дороги, тогда как ближний светит перед автомобилем, чтобы не слепить встречных водителей. Это наглядно показано на следующих рисунках.

Исключён фрагмент. Полный вариант доступен меценатам и полноправным членам сообщества.


Схема ничем примечательным не отличается, за исключением применения p-канального полевого транзистора, а также диода, включенного последовательно в цепь питания микросхемы для защиты от импульсов обратного напряжения, которые наиболее проявляют себя при пуске двигателя. В первом варианте схемы такого диода не было и микросхема благополучно сгорела. рассчитана на установку двух мощных транзисторов в параллель. Я использовал пару IRF5305, при работе с небольшим радиатором они едва теплые. Можно использовать более мощные транзисторы, например IRF4905. Решающим здесь является сопротивление открытого перехода, чем оно меньше, тем лучше.

На плате есть две перемычки, одна под микросхемой, вторая соединяет затворы полевых транзисторов. Диоды можно использовать практически любые маломощные, например КД522.

Устройство собрано в корпусе от сетевого блока питания с отрезанной вилкой. Все соединения сделаны разъемными для удобства монтажа и эстетической красоты.
Несколько фотографий процесса.


Схема в налаживании не нуждается и при правильной сборке и подключении начинает работать сразу.
Хочется отметить, что пользуюсь данным устройством больше полугода и оно зарекомендовало себя только с положительной стороны, очень удобно.Мощный транзистор подключается параллельно контактам подрулевого переключателя для «моргания» дальним светом. Земляной провод на кузов. Минусовые выводы управления к датчику давления масла и концевику ручника. Плюсовой вывод управления к ближнему свету фар. Еще один плюсовой я делал на всякий случай, можно его никуда не подключать. Количество управляющих выводов можно увеличить, подключая их через диод в соответствующей полярности.
Ближний свет

Дальний свет в качестве дневных ходовых огней
На фотографиях наглядно показана работа устройства на моем автомобиле. Как видно разница между ближним светом и ходовыми огнями минимальна, разве что на ходовых огнях свет чуть более желтый. Зато энегропотребление меньше в несколько раз.

При пуске двигателя, когда гаснет лампочка давления масла, не натянут ручник и выключен ближний свет фар, схема начинает работать. Если одно из условий или несколько одновременно не выполняются (натянут ручник, включен ближний свет фар, или заглох двигатель), то генерация прекращается и лампы гаснут.

Ток потребления в режиме покоя около 3 mA.

Индикатором исправной работы схемы служит лампа дальнего света фар на приборной панели, которая также светит в полнакала. Днем свечение этой лампочки слаборазличимо, поэтому я рекомендую заменить ее на синий светодиод, который видно даже при ярком солнце.

Рисунок печатной платы в формате *.lay прилагается.
Он немного отличается от исходного варианта, удален невостребованный диод VD4.
🎁plata-original-mkpp.zip  6.13 Kb ⇣ 334 При разработке устройства использованы материалы Интернет.
Лачетти-Клуб

Спасибо за внимание!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

Опробовано в лаборатории редакции или читателями.

 

Реле дхо на дальний свет

Эти девайсы разрабатывались несколько лет назад.
Основной упор был сделан на развитие схемы управления «по плюсу». Это подавляющее большинство современных автомобилей.
В связи с высоким спросом были даже заказаны печатные платы, сделанные заводским способом.


Следующим этапом развития были изготовлены платы, позволяющие управлять дальним вполнакала на машинах с КАН-шиной и проверкой целостности ламп.
На этих автомобилях необходимо независимое управление двумя каналами — отдельно левый и правый борт.

Это потребовало добавки дополнительного силового элемента, изменения проводки, как следствие — поднялась цена изделия.

Однако ж, конкуренты не дремлют и рынок наводнился буквально копеешными изделиями с сокращенным донельзя функционалом и юзибельностью.
На этой волне как-то стало невыгодно изготавливать ДХО, цену понизить нет возможности — удешевлять изделие, применяя некачественные, слабые либо непредназначенные для жестких условий комплектующие, я не буду ни при каких обстоятельствах.
Пусть этим занимаются другие.
За этими событиями как-то изготовление реле с управлением «по минусу» затерялось в списке заданий…

Но вот один очень хороший человек таки уламал меня на изготовление реле с управлением «по минусу».
Изделие готово и обкатано.

В общем, представляем вниманию реле ДХО с управлением по плюсу и по минусу.
Возможно, это кому-то ещё интересно

Общие технические характеристики
Число ступеней регулировки — четыре
диапазон регулировки от 20 до 50% яркости
как показала практика, оптимально третье значение — 33% и нет нужды в большом количестве ступеней регулировки.
При максимально полном подключении реле работает строго по ГОСТу
для включения нужно выполнение таких условий — автомобиль заведен, снят с ручника, свет или ПТФ выключены.
При поднятии ручника, включении головного света или ПТФ — свет ДХО гаснет.
Также при работе ДХО на панели приборов принудительно отключается надоедливый значок дальнего света.
Все штатные функции (моргание дальним, ближний, габариты и т.п.) остаются без изменений

Вот так выглядит реле с управлением по плюсу

Вот так выглядит реле с управлением по минусу

Оба варианта имеют возможность поканального подключения, имеют умощнённые выходы и как следствие — высокую живучесть и малый нагрев

Схема подключения по плюсу

Схема подключения по минусу

Вариаанты подключений к автомобилю (расписан вариант «по плюсу»)

Вариантов включения несколько.
Для всех этих вариантов необходимо подключить один силовой провод к замку зажигания или аккумулятору, другой — к лампам дальнего света.
И подключить непосредственно питание самого устройства — массу и плюс.
Теперь собственно варианты подключения:

Первый, самый простой — просто подаём плюс питания на само реле, например, от замка зажигания.
Остальные провода можно не подключать.
После подачи питания на реле зажгутся фары дальнего света на той яркости, что выбрана однажды кнопкой.
Можно оставить и так — при включении зажигания фары включаются, при выключении зажигания — тухнут.
Моргать дальним можно как и раньше, никаких отличий от штатного режима.

Второй вариант, немного интеллигентнее, дополнение к первому — подключаем два проводка к лампам ближнего и ПТФ.
Теперь у нас при включении ближнего или ПТФ -дальний в полнакала гаснет.
При выключении ближнего и/или ПТФ — дальний в полнакала снова загорается.

Третий вариант, по букве закона — подключаем ещё два проводка — к датчику масла и к ручнику.
Теперь у нас выполняются все условия первых двух вариантов, но появляются и новые — дальний в полнакала не загорится, пока не заведён двигатель или машина не снята с ручного тормоза.

Четвёртый вариант — добавляем комфорта.
Дело в том, что при работе фар дальнего в режиме ДХО постоянно светится и значок на приборке, причём тоже вполнакала.
Если кого-то это раздражает — можно подключить ещё два проводка от реле.
Разрываем цепь индикации и подключаем в разрыв эти самые два провода.
Теперь, когда реле ДХО работает — индикатор не светится.
Если дальний в полнакала выключен (выключено реле ДХО) — индикатор работает.

Пятый вариант — для перестраховщиков — можно подключить ещё один проводок на доп.кнопку для оперативного включения/выключения реле.

Всем доброго дня!
Доработка эта была еще на прошлом моём авто и которой очень не хватало на новой машине. Если кратенько и в 2х словах — ставится реле, и при запуске двигателя разгораются фары — дальний свет в полнакала. Плюсы доработки очевидны:
1. уже не забудешь включить фары, и тем более выключить их.
2. рост ресурса лампочек. Сколько мы ездим с дальним светом? Я наверное его в год включаю раза два, т.е. спираль по сути не работает, в отличие от ближнего.
3. Снижение нагрузки на генератор: работает только дальний, соответственно не тратим энергию на бесполезное свечение габаритных огней.
4. Не вызывает вопросов у ИДПС. До фонарей ДХО могут докопаться — ныне это доработка авто требующая регистрации, а тут просто горят фары. В любом случае при остановке сотрудниками нажать пару кнопок и включить габариты+ближний — дело пары секунд (пока он идет до твоего авто).
Как и в прошлый раз реле я приобрел у проверенного человека — omega-777 , у него же я брал и прошлое реле на 2107 и которое отработало вплоть до продажи авто. так что в качестве продукции и честности продавца сомнений нет — человек очень отзывчивый и контактный.
Реле я приобрел еще до НГ, но командировка на Селигер и наступившие морозы напрочь отбивали желание заниматься какими либо работами с проводкой. но вот наконец то потеплело и таки собрался. Приобретено было реле ДХО-3 в пластиковом корпусе, что удобно для его крепления.

Реле можно заказать как через барахолку на Драйве, так и на оф. сайте
Подключение производиться по несложной схеме.

Однако сам я не особо прошарен в автоэлектрике, поэтому попросил о помощи Евгения 2crazy2 . Подключаться решили к проводке сразу после выхода из монтажного блока, т.к. нет смысла тянутся непосредственно к фарам. Контрольный сигнал был взят от габаритов, т.к опять же — ближний свет не включится без габаритных огней.

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

  • Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
  • Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
  • Продление срока службы ламп.
  • Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

  1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
  2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

  • Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
  • Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
  • Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
  • Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

  • Отключить клемму масса от АКБ.
  • Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
  • Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
  • Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
  • Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
  • Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

  • Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
  • Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
  • Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
  • Включить габариты – фонари должны погаснуть.
  • Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
  • Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Как работают автоматические системы дальнего света?

Автоматические фары дальнего света начинают становиться мейнстримом, проникая во всевозможные модели, в том числе и бюджетные. мгновенное ослепление, вызванное встречным водителем, который не выключил дальний свет при обгоне. Это раздражает в лучшие времена и совершенно опасно в противном случае.

Многие из нас также были на противоположной стороне, где мы забыли выключить свет.Это очень не по-канадски и невежливо.

Вот где на помощь приходят автоматические фары дальнего света. Опция, которая используется в роскошных автомобилях уже более десяти лет, начинает становиться популярной, проникая во все модели, в том числе бюджетные.

Цель состоит в том, чтобы сделать вождение в темноте более безопасным, избавив водителей от необходимости управлять дальним светом.

Что это?

Автоматические фары дальнего света работают именно так, как рекламируется: это направленные вперед огни, которые автоматически становятся ярче и тускнеют в зависимости от других автомобилей и доступного освещения на дороге.

Производители автомобилей рекламируют эту автоматическую функцию как равную, если не превосходящую ручное управление.

«Он делает это за вас и очень быстро реагирует», — говорит Крис Туббе, инженер и менеджер по нормативно-правовым вопросам Toyota Canada. «Никогда не было ситуации, когда я ехал и думал, что это слишком медленно».

Как это работает?

Системы обнаруживают различные формы света, чтобы определить, следует ли включать дальний свет автомобиля.

Автоматические системы дальнего света зависят от камеры переднего обзора, установленной в зеркале заднего вида.Камера обнаруживает различные формы источников света, включая фары, задние фонари и окружающий свет городов. Затем система обрабатывает эту информацию, чтобы определить, когда включать дальний свет.

Вместо того, чтобы включать и выключать их вручную, водитель может выбрать автоматическое включение дальнего света, нажав кнопку на приборной панели или рулевом колесе, после чего система вступит во владение.

Если камера видит приближающиеся фары или задние фонари, она выключает дальний свет.Лучи снова включаются сами по себе, как только эти огни исчезают.

«Наше исследование показало, что очень немногие водители эффективно используют дальний свет, — говорит Дерек Чен, специалист по планированию продуктов BMW Canada.

«Они либо вообще не использовали их там, где можно было воспользоваться дальним светом, либо использовали их, но не выключали должным образом, когда приближался встречный транспорт».

Ассортимент зависит от автопроизводителя. Система Toyota, например, обнаруживает фары на расстоянии 400 метров и задние фонари на расстоянии 100 метров.Между тем, запас хода BMW составляет около километра.

Доступность также различается, хотя автоматические дальние лучи теперь более распространены, чем всего несколько лет назад. Эта функция доступна в каждом автомобиле с Toyota Safety Sense, а это почти все они, и, например, во всей линейке BMW.

Для чего?

Основной целью этой функции является устранение работы и стресса, какими бы незначительными они ни были, при ручном включении и выключении дальнего света.«Через некоторое время это утомляет», — говорит Таббе.

Водители, которые в основном живут в городах, вряд ли получат много пользы от этой функции — или дальнего света в целом, если уж на то пошло — а это значит, что они больше предназначены для сельской местности, где меньше машин и уличных фонарей.

«Вы не собираетесь активировать ее так часто, потому что у вас много огней от городского и дорожного освещения, где система не включится», — говорит Таббе. «В сельской местности это то, что люди наверняка будут использовать на регулярной основе.

Что касается дальнего света в целом, то его предназначение не вызывает сомнений: чем больше света в темноте, тем больше времени на реакцию водителей, что означает более безопасные дороги — при условии, что они не ослепляют других.

Каковы правила?

Нет правил или требований, регулирующих эту конкретную функцию, но в большинстве юрисдикций действуют общие правила использования дальнего света. В Онтарио, например, Закон о дорожном движении запрещает водителям использовать их в пределах 150 метров от встречных автомобилей или 60 метров при следовании.

Автоматические системы имеют тенденцию включаться и выключаться задолго до достижения этих пороговых значений.

Какое будущее?

Ряд автопроизводителей работают над улучшением освещения в целом, что, по их словам, также принесет пользу автоматическим системам дальнего света.

Mazda, например, представила в Японии адаптивные светодиодные фары, которые разделяют свет на четыре управляемых блока. Компания, которая в настоящее время предлагает автоматический дальний свет для большинства своих канадских моделей, надеется вскоре сделать эти усовершенствованные фары доступными и здесь.

«Вместо того, чтобы отключать дальний свет по всему углу автомобиля, он просто блокирует ту область, которая будет светить в глаза встречному транспорту», ​​— говорит Роб Мердок, национальный менеджер технической службы Mazda Canada. «Удивительно, на что они способны».

Хотите купить новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price , чтобы узнать последние скидки, скидки и расценки на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Подпишитесь на еженедельный информационный бюллетень Drive , который бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Подпишитесь на нас в Instagram, @globedrive .

Ближний свет Против. Объяснение дальнего света: в чем разница и когда использовать

Вождение в условиях ограниченной видимости, будь то из-за погодных условий или слабого освещения, ставит перед водителем две основные задачи; возможность видеть, куда вы едете, и возможность быть замеченным другими участниками дорожного движения.Автомобильные фары имеют две настройки: дальний свет и ближний свет. Что делают эти две настройки и когда следует использовать каждую настройку?

Дальний свет ярче и излучает симметричный луч, чтобы освещать дорогу впереди на большем расстоянии. Ближний свет использует асимметричный луч, чтобы освещать дорогу впереди на более короткое расстояние. Ближний свет предназначен для езды по городу, где есть уличные фонари; дальний свет для темных дорог.

Автомобильные фары прошли долгий путь со времен масляной лампы в фонаре с отражателем, но прогресс связан с необходимостью понимания того, как работают современные фары.Существует множество различных типов фар, но основные фары всегда будут иметь одни и те же минимальные функции. Ближний и дальний свет необходимы для обеспечения пригодности автомобиля к эксплуатации. Давайте посмотрим на эти две функции, как они работают и когда их использовать.

В чем разница между дальним и ближним светом?

Дальний и ближний свет иногда называют разными терминами, в зависимости от того, откуда вы родом. Дальний свет иногда называют дальним светом, дальним светом, ярким светом или дальним светом.Ближний свет иногда называют ближним светом, ближним светом, затемнением или встречным лучом.

Многие считают, что разница между настройками дальнего и ближнего света автомобильных фар заключается просто в разнице в яркости. Разница между этими двумя настройками несколько больше.

Основные различия между дальним и ближним светом заключаются в следующем.

Яркость

Дальний свет значительно ярче ближнего.

Расстояние

Дальний свет освещает дорогу на большее расстояние, чем дальний свет, позволяя видеть дальше. Ближний свет освещает меньшую часть дороги впереди.

Поле зрения

Ближний свет освещает более широкий угол, чем дальний свет, который освещает больше периферийных участков дороги, чем расстояние впереди. Дальний свет — это более узкий луч, который дает лучшее расстояние, но меньшее периферийное освещение.

Симметричное освещение

Дальний свет обеспечивает симметричное освещение дороги впереди, то есть освещаются обе стороны дороги, а также расстояние впереди.Ближний свет освещает дорогу асимметрично, то есть сторона дороги для встречного транспорта освещена меньше, но дорога на вашей полосе освещена так же, как и край дороги с вашей стороны.

Это основные различия между двумя типами луча фар, но вам все равно нужно знать, когда уместно использовать каждый тип луча на дороге. Некоторые обстоятельства и дорожные условия будут влиять на ваш выбор используемого луча. Безопасность дорожного движения является ключевым аспектом при выборе луча не только для вашей собственной безопасности вождения, но и для безопасности других участников дорожного движения.

Когда использовать ближний свет

Ближний свет представляет собой асимметричную настройку ближнего света низкой интенсивности на фарах автомобиля. Знание того, когда использовать эту настройку, имеет первостепенное значение для вашей собственной видимости дороги и безопасности других участников дорожного движения.

Ближний свет следует использовать при движении по городу, где дорога хорошо освещена уличными фонарями. Ближний свет также следует использовать, когда вы приближаетесь к впереди идущему автомобилю и замечаете приближающееся транспортное средство. Условия плохой видимости, такие как туман, дождь, дым, пыль или снег, требуют использования ближнего света.

Городские улицы

Городские улицы, освещенные уличными фонарями, обеспечивают хорошее общее освещение дороги и обочины, а значит, ближний свет подходит для данных условий. Ближний свет нужен больше для того, чтобы вас видели другие участники дорожного движения. Даже на тускло освещенных городских улицах обычно достаточно окружающего света, чтобы сделать ближний свет достаточным для безопасного вождения. На темных дорогах может потребоваться дальний свет для лучшей видимости, но его не следует включать постоянно, а только по мере необходимости.

Подъезжая к другому транспортному средству

Многие начинающие водители забывают об этом обстоятельстве, но дальний свет, приближающийся к автомобилю сзади, будет отражаться в зеркале заднего вида впереди идущего автомобиля и ослеплять или ослеплять водителя впереди идущего автомобиля. Если ваши фары включены дальним светом, и вы приближаетесь к другому транспортному средству, вы всегда должны переключаться на ближний свет.

Встречный транспорт

Когда транспорт приближается к вам на встречной полосе, дальний свет будет светить прямо им в глаза, что затрудняет их четкое видение.Вы должны переключить фары на ближний свет, когда к вам приближается встречный транспорт, что приглушит свет и направит луч в сторону от встречного водителя.

Условия плохой видимости

Ближний свет лучше всего использовать при плохой видимости на дороге из-за дождя, тумана, дыма, пыли или снега. Ближний свет будет освещать дорогу на более низком уровне, не отражая луч обратно на вас, и, таким образом, это лучшая настройка фар в этих условиях.

Когда использовать дальний свет

Дальний свет — это яркий, симметричный свет высокой интенсивности фар автомобиля.Важно знать, когда использовать эту настройку, чтобы обеспечить достаточный обзор дороги впереди, не создавая проблем с видимостью и безопасностью для других участников дорожного движения.

Дальний свет следует использовать при движении по сельской местности или проселочным дорогам, а также на участках плохо освещенных автомагистралей. Их также можно с осторожностью использовать при езде по городу, где дорога темная, а освещение минимальное. Использование дальнего света всегда должно осуществляться с учетом других участников дорожного движения.

Настройка дальнего света фар предназначена для использования на темных дорогах, где нет уличных фонарей и очень мало окружающего освещения от окружающих строений и жилых домов.Дальний свет дает вам хороший обзор темных дорог или автомагистралей.

Дальний свет дает вам более четкое представление о дороге впереди, включая препятствия на дороге, состояние дорожного покрытия и другие потенциальные опасности. Поскольку дальний свет светит далеко вперед, у вас будет достаточно времени, чтобы принять соответствующие меры в случае возникновения опасности.

Когда нельзя использовать дальний свет

Существуют определенные обстоятельства на дороге, при которых использование дальнего света нецелесообразно, даже если дорога темная и плохо освещена.

Не следует включать дальний свет, когда вы приближаетесь к движущемуся впереди транспортному средству или к вам приближаются встречные транспортные средства на противоположной полосе. Дальний свет также не подходит там, где видимость на дороге снижена из-за тумана, дождя, снега, пыли или дыма.

Если вы подъезжаете сзади на более медленном транспортном потоке впереди вас, вы должны переключить фары на ближний свет. Дальний свет будет отражаться в зеркале заднего вида водителя впереди и может ослепить его, в результате чего он потеряет видимость и может привести к аварии.

Когда вы едете по темной дороге и к вам приближается встречный транспорт, вы должны переключить фары на ближний свет, чтобы временно не ослеплять встречного водителя дальним светом.

Условия плохой видимости на дороге, приводящие к попаданию частиц в воздух, не являются хорошими условиями для использования дальнего света. Эти условия включают дождь, дымку или туман, снег, пыль и дым.

Можно подумать, что дальний свет лучше проникает в частицы в воздухе, чем ближний свет, и обеспечивает лучшую видимость сквозь частицы, но это не так.

Частицы в воздухе рассеивают яркий луч, а некоторые частицы отражают свет прямо к вам. Это ослепляет вас и снижает вашу видимость. Ближний свет, который освещается на более низком уровне, отражает меньше света обратно к вам и обеспечивает лучшую видимость в этих условиях.

Как использовать дальний свет

Использование настройки дальнего света должно осуществляться ответственно и с учетом безопасности других участников дорожного движения.Есть некоторые основные правила вождения и запреты на использование дальнего света.

При подъезде к гребню подъема или холма обычно можно увидеть свечение фар встречного транспорта. Если ваши фары включены на дальний свет, вы должны переключить их на ближний свет, чтобы, когда вы или встречный автомобиль преодолеваете холм, вы не ослепляли другого водителя.

Так же при приближении к крутому повороту дороги можно увидеть свечение фар приближающегося встречного транспорта.Приглушите свет фар перед поворотом, чтобы временно не ослеплять приближающегося водителя.

Всегда переключайте фары с дальнего на ближний свет, когда приближаетесь к транспортным средствам на полосе движения сзади. Таким образом, вы не ослепите водителя впереди вас дальним светом, отражающимся в его зеркале заднего вида.

Ближний свет против. Символ дальнего света

На каждом автомобиле есть стандартные символы, указывающие, в каком режиме в данный момент работают ваши фары, а также индикаторы на элементах управления дальним и ближним светом.

Индикатор дальнего света на приборной панели загорается при включении дальнего света. Этот символ представляет собой изображение фары с серией горизонтальных линий, исходящих от передней части фары. Этот символ на приборной панели загорается синим светом при включении дальнего света.

Индикатор дальнего света на элементах управления освещением будет иметь тот же символ. Индикатор ближнего света представляет собой тот же значок фары, но линии, исходящие от передней части фары, наклонены вниз, указывая на ближний свет.

Как работает ближний свет

Ближний свет работает за счет уменьшения интенсивности луча и наклона луча под меньшим углом. Луч также изменен на асимметричный, поэтому, хотя он по-прежнему освещает вашу полосу движения, свет не светит ярко на полосу для встречного транспорта.

Ближний свет эффективно перемещает луч вперед, вниз и под углом от полосы встречного движения. В странах, где автомобилисты движутся по левой стороне дороги, ближний свет будет направлен влево.В странах, где люди ездят по правой стороне дороги, ближний свет будет направлен вправо.

Правила, регулирующие количество света ближнего света, попадающего на встречную полосу, менее строги в Северной Америке, которая регулируется стандартом SAE. Международные стандарты, регулируемые правилами ЕЭК, гораздо более строги в отношении количества света, попадающего на встречную полосу движения.

Как работает дальний свет

Когда вы нажимаете на настройку дальнего света для ваших фар, луч поднимается, чтобы проецировать дальше в темноту, интенсивность света увеличивается, и луч включает освещение всей дороги, включая полосу встречного движения.

Раньше дальний и ближний свет включался ручным ножным переключателем на полу автомобиля. Элементы управления стали электронными и стали управляться вручную, а не ногой. Регулятор дальнего/ближнего света часто находится на той же ручке на рулевой колонке, которая включает и выключает свет.

Многие автомобили имеют временный дальний свет на том же рычаге управления, который на мгновение включает дальний свет, когда вы тянете рычаг управления на себя, и дальний свет выключается при отпускании рычага.

Существуют ли разные лампы для дальнего и ближнего света?

Механизм, используемый в вашем автомобиле для включения дальнего и ближнего света, зависит от возраста вашего автомобиля и технологии, принятой производителем вашего автомобиля в качестве стандарта.

В некоторых автомобилях используется двухламповая система: галогенная лампа для ближнего света и газоразрядная лампа для дальнего света. Галогенные и газоразрядные лампы нельзя поменять местами из-за разных типов подключения. В некоторых конструкциях есть одна лампа с двумя нитями накала, одна для ближнего света, а другая для дальнего света.

Светодиодные фары

используются некоторыми производителями автомобилей, и эти фары набирают популярность из-за их низкого энергопотребления при эквивалентной яркости других типов ламп.

Правила использования дальнего света

На самом деле существуют правила дорожного движения, касающиеся использования дальнего света, о которых многие водители не знают. Правила дорожного движения гласят, что если вы едете с включенным дальним светом, вы должны переключиться на ближний свет, когда находитесь в пределах 500 футов от встречного автомобиля.

Существуют также правила дорожного движения, регулирующие приближение к транспортному средству сзади с включенным дальним светом.В правилах указано, что вы должны переключаться с дальнего света на ближний, когда находитесь в пределах 200–300 футов от впереди идущего автомобиля.

Заключение

Таким образом, фары ближнего света чаще всего используются при вождении в городе и там, где видимость на дороге затруднена из-за дыма, дождя, тумана, пыли или снега. Ближний свет направляет луч фар вниз и в сторону от встречной полосы движения, чтобы не мешать зрению водителей, приближающихся по этой полосе.

Ближний свет также является подходящей настройкой для использования в районах, где требуется, чтобы фары были включены во время движения в светлое время суток.Это помогает сделать вас более заметным на дороге даже при дневном свете.

Дальний свет предназначен для использования на темных дорогах, например, в сельской местности или на автомагистралях, где нет уличного освещения. Дальний свет может негативно повлиять на зрение и способность управлять автомобилем, а также на безопасность других участников дорожного движения. Следовательно, вы должны выключать дальний свет, когда находитесь в пределах 500 футов от встречного транспорта и в пределах от 200 до 300 футов впереди вас по полосе движения.

Изучение эффектов дальнего и ближнего света, а также подходящее время и место для использования каждой настройки является важной частью того, чтобы стать безопасным и внимательным участником дорожного движения.

Что делать, если кто-то ослепляет вас дальним светом

Вы избегаете вождения в темное время суток? Исследования показывают, что вождение в ночное время подвергает водителей гораздо большему риску аварии, чем вождение в дневное время. Это потому, что мы очень полагаемся на свое зрение, когда водим машину, а ночью наше зрение гораздо более ограничено. Важно следовать некоторым основным советам по безопасности, чтобы оставаться в безопасности на дороге ночью.

Фары вашего автомобиля имеют две основные настройки: ближний и дальний свет.Оба предназначены для того, чтобы вы могли лучше видеть во время вождения ночью, а также чтобы другие водители могли легче вас заметить.

Когда следует включать дальний свет?

Дальний свет предназначен для обеспечения лучшей видимости при движении в сельской местности, где уличные фонари не являются обычным явлением. Вы должны использовать дальний свет, если вы едете ночью и не находитесь в пределах 200-300 футов от другого водителя. Если вы приближаетесь к другому автомобилю, переключитесь на ближний свет, пока не окажетесь в безопасном месте.

Совет: У вас может возникнуть соблазн включить дальний свет в сильный туман, но это плохая идея! Частицы воды из тумана будут отражать свет, и на самом деле его будет труднее увидеть. Включите ближний свет, чтобы вас могли видеть другие машины.

Что, если кто-то ослепит меня дальним светом?

Если кто-то едет к вам с включенным дальним светом, не смотрите прямо на него . Это ухудшит ваше зрение даже после того, как автомобиль проедет, и может вызвать раздражение глаз.Вместо этого постарайтесь смотреть на правый край своей полосы, чтобы знать, что вы находитесь в безопасности на своей полосе. НИКОГДА не реагируйте, включив дальний свет собственного автомобиля – ухудшать обзор другого водителя небезопасно!

Если кто-то едет позади вас с включенным дальним светом, вы можете сделать несколько вещей, чтобы отвлечь свет. Если перевернуть зеркало заднего вида в верхнее положение, оно не будет отражать свет прямо вам в глаза.

Лучше всего попытаться уйти от невнимательного водителя.Притормозите, поверните направо или подумайте о том, чтобы остановиться, чтобы другой водитель мог безопасно проехать. Если вы находитесь на шоссе, убедитесь, что вы находитесь в правой полосе, чтобы не блокировать им дорогу.

Дальний свет и ближний свет

Поскольку фары могут придать автомобилю характерный вид, их часто считают элементом дизайна. Но помните, передние фары выполняют важную функцию, а не делают вашу машину привлекательной! Внешние фонари освещают дорогу впереди, так что вы можете видеть, куда едете, и другие водители и пешеходы могут видеть вас.

ОСВЕЩЕНИЕ ВАЖНОЙ ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Пока люди водят машину, они опасаются вождения в темноте. Это не обязательно означает ночное вождение. Погодные условия могут сделать небо и, следовательно, улицы довольно темными даже днем. Водители в сельской местности, где уличные фонари бывают редко, имеют особую потребность в фарах.

УЛУЧШЕНИЕ ЯРКОЙ ИДЕИ

Раньше автомобили оснащались стандартными газонаполненными фарами.Затем производители автомобилей добились технологических достижений.

  • Галогенные фары ярче, долговечнее и лучше выдерживают высокие температуры, чем газонаполненные фары 
  • Светодиодные фары
  • излучают еще более яркий свет, чем галогенные лампы, при этом потребляя меньше энергии 
  • Фары HID
  • — самые яркие из доступных. Прежде чем вы решите, чем ярче, тем лучше, и переключитесь на HID, имейте в виду, что они считаются слишком яркими для некоторых юрисдикций (в каждом штате есть свои законы, регулирующие фары)

Теперь давайте посмотрим на дальний свет и дальний свет.ближний свет, когда использовать дальний свет и когда придерживаться ближнего света.

ДАЛЬНИЙ СВЕТ VS. БЛИЖНИЙ СВЕТ — В РАБОТЕ

Когда вы включаете фары, вы включаете ближний свет. Достаточно легко, верно? В старых автомобилях дальний свет обычно включался с помощью ножного переключателя на полу, слева от педали тормоза/сцепления. На более новых автомобилях управление дальним светом находится на рычаге указателя поворота.

ДАЛЬНИЙ СВЕТ VS. БЛИЖНИЙ ЛУЧ — ДОСТУП И ИНТЕНСИВНОСТЬ 

Ближний свет имеет меньшую интенсивность и достигает меньшего расстояния перед автомобилем.Дальний свет отличается высокой интенсивностью и освещает большее расстояние.

КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАЛЬНИЙ СВЕТ

  • Включайте дальний свет, когда требуется дополнительное освещение (например, вы едете по проселочной дороге без уличных фонарей).
  • Будьте осторожны при включении дальнего света в тумане, так как интенсивный свет может отражаться обратно к водителю и ухудшать видимость. Вот почему некоторые автомобили оснащены специальными противотуманными фарами.
  • Мигание дальним светом, чтобы предупредить других водителей об опасности (например, дерево, упавшее на дорогу).Обратите внимание: законность использования и мигания дальним светом зависит от штата, округа или города.

Ваши фары заботятся о вас, поэтому Jiffy Lube® позаботится о них с особой заботой. Каждая замена масла Jiffy Lube Signature Service® включает визуальный осмотр всех наружных осветительных приборов. Квалифицированный специалист проверит их на работоспособность. При обнаружении проблемы будет проведена дальнейшая диагностика (с вашего разрешения). Перед тем, как отправиться в путь, ваши фары будут тщательно очищены с помощью специальных растворителей.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Фары головного света, освещение салона, габаритные огни, сигнальные лампы обслуживания… Терминология освещения может привести к путанице! Вот почему компания Jiffy Lube® составила этот глоссарий автомобильных терминов.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются в каждом магазине Jiffy Lube®. Обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube® или посетите сайт jiffylube.com, чтобы узнать о конкретных предлагаемых услугах.

Действительно ли дальний свет делает вас безопаснее, когда вокруг олени?

Вопрос: Меня очень беспокоят люди на дорогах, которые никогда не включают дальний свет.В округе на дороге может быть буквально что угодно, и дальний свет необходим, чтобы увидеть, что там находится.

Можете ли вы указать тормозной путь для автомобиля, движущегося, скажем, со скоростью 50 миль в час, для среднего водителя? И как далеко в среднем ходит ближний свет?

У нас была соседка, которая сказала, что никогда не включала дальний свет, «потому что свет пугает оленей и заставляет их выбегать на дорогу».

Честно. Вы когда-нибудь слышали этот аргумент? Не могли бы вы опровергнуть это для меня? Она не будет нас слушать.Существуют ли какие-либо законы для водителей, которые не включают дальний свет, когда это необходимо?

Ответ: Я слышал много критики в адрес водителей, которые не приглушают свет фар — впервые кто-то с такой страстью написал, требуя от водителей чаще включать дальний свет.

И это верная точка. Я думаю, что мы, водители, часто переоцениваем эффективность наших фар и думаем, что можем видеть дальше, чем на самом деле. Итак, давайте поработаем над вопросами.

Какой тормозной путь на скорости 50 миль в час? Здесь мы будем работать со средними значениями. Поверхность дороги, погодные условия, протектор шин и тормозные колодки — все это влияет на тормозной путь.

Обычно водителю требуется около трех четвертей секунды, чтобы распознать опасность, и еще три четверти секунды, чтобы мозг сказал телу нажать на педаль тормоза и заставить ногу фактически начать нажимать на педаль. давая нам время реакции 1,5 секунды.

Водитель может безопасно замедлять транспортное средство со скоростью от 15 до 20 футов в секунду.Давайте предположим, что в лучшем случае скорость составляет 20 футов в секунду. На скорости 50 миль в час (или чуть более 73 футов в секунду) водитель проезжает 110 футов за 1,5 секунды, необходимые для реакции, и еще 133 фута, чтобы остановить автомобиль, всего 243 фута.

Как далеко в среднем ходит ближний свет? По закону ближний свет требуется для «обнаружения людей и транспортных средств» на расстоянии 150 футов. Примеры из реального мира составляют где-то от 160 до 180 футов.

Если посчитать, то наша видимость в лучшем случае составляет более 60 футов меньше, чем нам нужно, исходя из указанного выше тормозного пути.И все еще едет со скоростью около 30 миль в час.

Повторяю, эти цифры являются оптимальным сценарием; внимательный и опытный водитель на сухом дорожном покрытии в исправном автомобиле с правильно отрегулированными фарами. Ваши собственные результаты могут быть хуже, но вряд ли лучше.

Согласно математике, движение в пределах ближнего света требует скорости ниже 35 миль в час. Кроме того, вы не спрашивали, но дальний свет требуется для освещения на расстояние до 450 футов.

▪ Дальний свет пугает оленей? Я не специалист по оленям, поэтому ознакомился с мудростью людей, которые действительно разбираются в оленях — в основном охотников, зоологов и страховых компаний.Они имеют дело с большим количеством столкновений автомобилей и оленей, более миллиона в год.

Все единодушны — олени дико непредсказуемы. Кто знает, что сделает олень, независимо от того, какие настройки включены у вас в фарах?

Эксперты по оленям также согласились, что дальний свет — лучший выбор, потому что единственная реальная надежда избежать оленя — увидеть его как можно раньше, чтобы у вас было время снизить скорость.

Вы когда-нибудь слышали этот аргумент? Нет, пока вы не спросили, но, изучая ваш вопрос, я наткнулся на самую глупую стратегию, позволяющую избежать нападения на оленя ночью.Есть человек (в интернете, конечно), который убежден, что фары вызывают панику у оленей и лучшее решение — ездить с выключенными фарами в оленьей стране.

Существуют ли какие-либо законы для водителей, которые не включают дальний свет при необходимости? Все мы знаем (по крайней мере, я надеюсь, что знаем) закон, обязывающий водителей отключать дальний свет для других транспортных средств.

Этот же закон также включает требование, чтобы водители использовали свет «достаточной интенсивности, чтобы выявлять людей и транспортные средства на безопасном расстоянии перед транспортным средством…”

Это не требует использования дальнего света, но было бы разумно сделать вывод, что если вы едете быстрее, чем может освещать ближний свет (опять же, менее 35 миль в час), дальний свет потребуется .

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

Законно ли использовать дальний свет на шоссе?

Хотя все водители прошли обучение вождению и сдали экзамен по вождению для получения прав, существуют некоторые аспекты безопасности автомобиля, которым не всегда учат или разъясняют на занятиях.Распространенные вопросы по вождению, возникающие даже у бывалых водителей, часто связаны с дальним светом. Узнайте больше о том, можно ли использовать дальний свет на шоссе, в каких ситуациях его использовать не следует и может ли использование дальнего света создать опасные ситуации.

Использование дальнего света на шоссе

Фары автомобиля в темноте | Altan Gocher/NurPhoto через Getty Images

Дальний свет помогает освещать окружающую среду, позволяя вам лучше видеть во время вождения в ночное время.Дальний свет отлично подходит для того, чтобы вы могли видеть, в какую сторону изгибается дорога впереди, приближающиеся уличные знаки и даже животных, которые могут внезапно перейти вам дорогу. По этим причинам некоторые люди считают, что хорошо водить машину ночью с включенным дальним светом.

Дальний свет предназначен для использования в ночное время на дорогах, где нет машин впереди вас или приближающихся к вам. Сюда часто входят автомагистрали между штатами и проселочные дороги, когда движение практически отсутствует. NSC сообщает, что дальний свет действительно может сделать вождение на высокой скорости более безопасным, увеличивая поле зрения в ночное время.Тем не менее, обязательно приглушайте свет, когда вы находитесь в присутствии других транспортных средств или при определенных погодных условиях.

Когда их не использовать

Всякий раз, когда вы находитесь в пределах 500 футов от другого транспортного средства, будь то встречный транспорт или вы приближаетесь к нему сзади, вы должны каждый раз возвращаться к стандартным фарам. Это предотвращает ослепление дальним светом других водителей и мешает вам видеть то, что находится прямо перед вами.Между тем, если вы когда-либо едете по дороге или шоссе, а встречный человек или человек позади вас включают фары, что мешает вам видеть, сосредоточьте свое внимание на правой обочине дороги и снизьте скорость, чтобы оставаться в безопасности.

Приглушать свет в это время нужно не только из соображений безопасности. По данным Car and Driver, на самом деле незаконно включать дальний свет в пределах 500 футов от движения, хотя есть некоторые исключения. C/D также сообщает, что в некоторых штатах водителям разрешено мигать фарами, если у другого автомобиля либо не горят фары, либо фары включены, что мешает вам видеть.

Мигать фарами считается правом из-за свободы слова во Флориде, но это очень общий жест, который может сбить с толку других водителей относительно того, что вы пытаетесь им сказать. В других штатах вас могут остановить за то, что вы помигали фарами другой машине или включили дальний свет, когда не должны, что приведет к большому штрафу.

Может ли использование дальнего света сделать вождение менее безопасным?

Да, безусловно. Использование дальнего света рядом с другими автомобилями может быть опасным, так как негативно влияет на ваше зрение и зрение других водителей.Кроме того, они также могут сделать вождение в штормовую, зимнюю или туманную погоду более опасным. Ближний свет, иногда называемый противотуманными фарами, лучше подходит для этих условий, так как он светит вниз и помогает вам видеть линии на дороге и объекты, которые находятся прямо перед вами, а не на расстоянии.

Включение дальнего света в плохую погоду может ухудшить видимость, чем если бы у вас вообще не было света. Тесты по вождению говорят, что это происходит потому, что интенсивный свет от дальнего света отражается от тумана, снежинок и капель дождя, и эти объекты отражают свет на вас.Это снижает видимость на дороге, повышая вероятность попадания в аварию или выезда с дороги.

Если вы сомневаетесь, приберегите дальний свет для ночей, когда вы не находитесь рядом с другими автомобилями. В противном случае в большинстве других ситуаций полагайтесь на свои обычные фары и противотуманные фары.

СВЯЗАННЫЕ: Ночное вождение 101: Как избежать трагедии

Система управления дальним светом (HBC) определяет условия перед автомобилем с помощью камеры переднего обзора (FSC) во время движения в темноте, чтобы автоматически переключать фары между дальним и ближним светом.

См. Предупреждающие/индикаторные лампы (поиск).

При движении автомобиля со скоростью около 30 км/ч (18 миль/ч) фары переключаются на дальний свет, когда впереди нет транспортных средств или приближающихся в противоположном направлении.

Система переключает фары на ближний свет, когда происходит одно из следующих событий:

  • Система обнаруживает транспортное средство или фары/фары транспортного средства, приближающегося во встречном направлении.

  • Транспортное средство движется по дорогам с уличным освещением или по дорогам в хорошо освещенных городах и поселках.

  • Автомобиль движется со скоростью менее 20 км/ч (12 миль/ч).

Сигнальная лампа мигает, когда система неисправна.

См. Сигнальные лампы (Поиск).

 


  • Не регулируйте высоту автомобиля, не модифицируйте блоки фар и не снимайте камеру, иначе система не будет работать нормально.

  • Не слишком полагайтесь на систему управления дальним светом (HBC) и управляйте автомобилем, уделяя достаточное внимание безопасности.При необходимости вручную переключайте фары между дальним и ближним светом.

Закрыть Осторожно Предупреждение о просмотре

 


Время, в течение которого система переключает фары, изменяется при следующих условиях.Если система не переключает фары должным образом, вручную переключайтесь между дальним и ближним светом в зависимости от видимости, а также дорожных и дорожных условий.

  • При наличии в зоне источников света, таких как уличные фонари, светящиеся вывески и светофоры.

  • Когда вокруг есть отражающие объекты, такие как отражающие пластины и знаки.

  • При ухудшении видимости в условиях дождя, снега и тумана.

  • При движении по дорогам с крутым поворотом или холмистой местности.

  • Когда фары/задние фонари транспортных средств впереди вас или на встречной полосе тусклые или не горят.

  • Когда достаточно темно, например, на рассвете или в сумерках.

  • Когда багажное отделение загружено тяжелыми предметами.

  • Когда видимость ухудшается из-за того, что движущийся впереди автомобиль брызгает водой из-под шин на лобовое стекло.

Закрыть примечание Посмотреть примечание .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.