Menu

Cx подшипник отзывы: COMPLEX отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Польские подшипники CX (Complex) и Zinnger отзывы

Написать о подшипниках CX отзывы мне захотелось, когда в одной из упаковок китайского SCHIGERD нашел конический подшипник CX. А до этого в немецких подшипниках Zinnger в двух одинаковых упаковках один и тот же подшипник был, как я это называю «запилен».

Подшипники CX производятся преимущественно в Польше, подшипников CX китайского производства я не встречал и честно говоря подозреваю, что смысла у подшипников Complex нет.

Почему? В Польше, кроме основного завода в Лодзь я насчитал еще 8 по всей стране и того 9 производственных предприятий подшипников Complex.

 

Ступичные подшипники CX в упаковке Zinnger — отзывы

Подшипников CX у меня много и продаются они в моем магазине чаще, чем другие.
1. Цена — подшипник CX стоит в три раза дешевле SKF, FAG;
2. Качество — всегда достаточно смазки, что важно для любого подшипника;
3. Наличие — стоимость подшипника позволяет держать ассортимент на больший парк автомобилей, нежели FAG или SKF;
4. Ассортимент — от Китая до Америки, практически на 80% всех автомобилей можно найти ступичный подшипник;

 

 

В двух одинаковых упаковках Zinnger лежат подшипники CX (Complex), один герметично упакован, а второй завернут в пленку.

 

 

У подшипника, который был запечатан — сохранились символы CX и POLAND, а второй претерпел изменений — эти надписи были зашлифованы. У меня нет подтверждающих оснований на данный момент, что бы говорить о причине, почему Zinnger в заводских условиях стирает бренд производителя, так же как это делается с оригинальными запчастями.

Подшипники CX отзывы

Соглашусь, что подшипник CX по отзывам нельзя назвать народным продуктом, но к примеру с подшипниками Starline (не со ступица-подшипниками), которые тоже имеют низкую стоимость и сносное качество за эти деньги были преждевременные ремонты. Был случай, когда срок службы подшипника ограничился в 3 дня.

Установка подшипников самостоятельно или у нерадивым мастеров непосредственно влияет на срок службы. Скажем так, 70% — что подшипник выйдет из строя из-за неправильной установки и 30% — есть шанс, что вам вручат брак. Это соотношением применимо к подшипникам дешевой ценовой политики, перечислять не будем.

Советы по установке подшипников я изложу в отдельной статье в разделе Теория и Практика.
Но попутно скажу, что на срок службы влияет наличие смазки под пыльником, качественной смазка для подшипников.

Вывод, если подшипники меняете самостоятельно, то как бюджетный вариант подшипники CX отзывы на которые сможете найти самые разные, но зависит по большей части от балды мастера, не делайте поспешных выводов, просто добавьте смазки, если ее не хватает.

 

Источник: www.avtobiznes.biz

 

CX отзывы. Реальные отзывы о запчастях

  1. Главная
  2. Бренды
  3. CX

Добавить отзыв

компания COMPLEX S.A.
рейтинг 2.1
отзывов 7
страна Польша  
сайт http://www.cx-rus.ru/

CX — торговая марка компании Complex. В производственной программе фирмы более 5000 типов подшипников под брендом CX. У COMPLEX есть собственный испытательный центр, в нем контролируется качество производимой продукции, проводятся измерения частоты колебаний, измерения шероховатости поверхности, шума. Ассортимент продукции включает шариковые, роликовые, ролико-сферические, самоустанавливающиеся, конические подшипники, подшипники ступиц, детали подшипников, специнструмент, а также технические уплотнения, клиновидные ремни, цепи. Номенклатура ступичных подшипников CX, а это более 400 позиций, позволяет покрыть более 90% парка автомобилей, выпускаемых в Европе. Кроме того, в состав комплектов ступичных подшипников включены компоненты для установки. Продукция компании имеет сертификат качества ISO 9001:2008. Основано 1993.

ISO 9001:2008

Добавить отзыв

Фильтр: Сортировка: по дате (по убыванию)
  • KiryGolf57 Сторонний

    добавлено: 05 мая 2019

    У меня стоит вроде на одном из колёс CX до сих пор, уже года полтора, все норм.

    источник: partreview.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 14 ноя 2018

    не то что плохие очень плохие не то что гудят очень гудят

    источник: detaleks.ru

  • Killermax Сторонний

    добавлено: 03 окт 2018

    CX, SPIDAN, FLENOR, SHIGERD — не ходят, проверено на личном опыте.  

    источник: partreview.ru

  • Юрий Сторонний

    добавлено: 01 авг 2017

    Польская фирма выпускает подшипники. Очень плохие подшипники. Дешевые и жалоб много. Сразу же гудят.

    источник: detaleks.ru

  • Без имени Сторонний

    добавлено: 01 авг 2017

    Польская фирма выпускает подшипники. Очень плохие подшипники. Дешевые и жалоб много. Сразу же гудят.

    источник: detaleks.ru

  • Bigkonan Сторонний

    добавлено: 30 июл 2017

    Накрылся задний правый подшипник ступицы… загудел… шуметь начал вначале не громка. Стоял СХ — прошел 20000 тыс.

    источник: partreview.ru

  • Alexsei3220 Сторонний

    добавлено: 13 янв 2013

    Ставил пару СХ два года назад. Один сдох через 45 т.км — при разборе одного шарика вообще не нашел, его закатало в обойму. Поставил SNR. Второй еще вроде ходит (уже 57 т.км), но стал прислушиваться резина гудит или СХ.

    источник: partreview.ru


Добавить отзыв о бренде CX

Выжимной подшипник сцепления для Mazda CX-5

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

3276428042046

  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 165 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

3276428042046

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870342005

  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в.
    2.0 AWD
    165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G 163 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G AWD 163 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870342005

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2015-01.2017 2.5 AWD 192 л.с

Количество

1 шт

Торговые номера

500 0497 60

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 07.2012-02.2017 2.0 155 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 AWD 150 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 02.2012-02.2017 2.0 AWD 154 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2015-01.2017 2.5 AWD 192 л.с

Количество

1 шт

Торговые номера

500 0497 60

  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G 163 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G AWD 163 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4013872909278

  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2018-н.в. 2.0 AWD 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G 163 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 03.2018-н.в. 2.0 SKYACTIV-G AWD 163 л.с

Наружный диаметр

65 мм

Внутренний диаметр

36 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

8033001468915

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4013872909278

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 07.2012-02.2017 2.0 155 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 AWD 150 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 02.2012-02.2017 2.0 AWD 154 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

Без возвратной вилки

Торговые номера

A0000044071

  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.2 D 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.2 D AWD 150 л.с
  • CX-5 (KF, KE) 01.2017-н.в. 2.2 D AWD 175 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

Без возвратной вилки

Торговые номера

A0000044071

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 150 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 07.2012-02.2017 2.0 155 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2012-01.2017 2.0 AWD 150 л.с

Количество

1 шт

  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 165 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 07.2012-02.2017 2.0 155 л.с
  • CX-5 (KE, GH) 01.2011-01.2017 2.0 AWD 160 л.с

Ступичный подшипник какой фирмы выбрать мазда

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Больше всего от российских дорог достается ступице колеса и подшипнику. Срок службы этих деталей напрямую зависит от качества дорожного полотна. Ступичный узел представляет собой прочную конструкцию, состоящую из ступицы, подшипника, стопорного кольца, оси и крепежа. Основной задачей ступицы является обеспечение свободного вращения колеса в зафиксированном положении. На российском рынке более десятка брендов реализуют свою продукцию. Выбрать качественный узел по адекватной цене помогут наши эксперты.

Виды ступиц. В зависимости от типа привода транспортного средства применяются следующие виды ступиц.

Место нахождения ступицы. При выборе нового узла следует знать место установки. Ступицы бывают левые и правые, а также универсальные.

Конструктивные отличия. Существует несколько вариантов ступичных узлов. От их конструкции часто зависит долговечность узла.

Система ABS. На выбор ступицы колеса оказывает влияние наличие системы ABS. При наличии этой современной опции в авто требуется специальный узел с магнитным сенсорным или зубчатым кольцом. При отсутствии этого элемента ABS не будет работать.

Мы отобрали в обзор 8 лучших производителей ступиц колеса. Все они реализуют свою продукцию на территории России. При распределении место редакция журнала отталкивалась от мнения экспертного сообщества, учитывая отзывы отечественных автомобилистов.

Узкую специализацию выбрала для себя южно-корейская компания ILJIN. С 1978 г она занимается разработкой и изготовлением ступиц колеса и ступичных подшипников. Эксперты по достоинству оценили высокое качество запчастей и адекватные цены. Продукция поставляется на конвейеры автозаводов Hyundai и Kia. Примерно 80% новых авто этих корейских гигантов комплектуется ступицами ILJIN. Кроме того, производитель является официальным поставщиком на VW. Сегодня фирма идет на расширение ассортимента запчастей, уже есть в каталоге рулевые тяги, шаровые опоры, угловые модули. На все автокомпоненты получены сертификаты качества SO14000, ISO/QS9000. Бренд занимает первое место в обзоре.

Российские автомобилисты считают лучшей альтернативой оригинальным узлам ступицы ILJIN. Они отличаются надежностью и долговечностью.

Привлекает внимание российских автомобилистов продукция китайской фирмы ASVA. В первую очередь заслуживает похвалы доступная цена ступиц колеса. Вторым важным фактором является гарантия производителя на свою продукцию сроком 6 месяцев или 20 тыс. км пробега. Торговая марка объединяет 10 предприятий в Китае, все они оснащены современным оборудованием. Запчасти успешно прошли процедуру сертификации по стандартам НАМИ РОСС RU.0001.11MT14, ISO 9000 и ISO 9001. Кроме ступиц производитель реализует на российском рынке ШРУСы, полуоси, пыльники, водяные помпы, натяжные ролики и т. д. В каталоге есть детали на весь модельный ряд автомобилей Европы, Азии и Америки.

В отзывах пользователей превалируют положительные оценки ступицам ASVA. Но были случаи и быстрого выхода узла из строя.

Богатый опыт имеет немецкая компания FAG. С момента своего основания (1883 г) она специализировалась в области подшипников качения. Накопленный опыт позволил бренду завоевать лидирующие позиции на автомобильном рынке. Компания является официальным поставщиком ступиц колеса на многие известные автозаводы. Для вторичного рынка производитель старается найти оптимальный баланс между ценой и качеством. Предприятия бренда прошли сертификацию в соответствие с международными стандартами ISO/TS 16949 и ISO 9001. Большое внимание на заводах уделяется контролю качества, чтобы исключить попадание бракованных деталей потребителю. Эксперты отдали торговой марке бронзу нашего обзора.

Отечественные пользователи довольны немецким качеством ступиц FAG. Только цена для многих автомобилистов кажется высокой.

Безопасность водителя и пассажиров корейская компания Kortex ставит во главу угла. Именно поэтому самое пристальное внимание производитель уделяет качеству. При этом эксперты восхищаются грамотной ценовой политикой, которую бренд демонстрирует на российском рынке. Производственные площадки расположены в Южной Корее и Китае. Они ориентированы на выпуск ступиц для европейских и азиатских машин. При планировании бизнеса учитывается сезонный спрос на продукцию, региональные особенности. Благодаря гибкости компании удается успешно конкурировать с мировыми лидерами.

Анализируя отзывы отечественных автомобилистов, напрашивается простой вывод. Высокой надежностью и долговечностью обладают корейские узлы, чего не скажешь про изделия из Поднебесной.

Абсолютно все знают о подшипниках сотрудники японской компании Koyo. Эксперты считают это неудивительным, ведь занимается фирма автозапчастями с 1921 г. Специализация бренда имеет четыре направления: подшипники, трансмиссия, станки и системы управления. Фундаментом бизнеса является прочная технологичная база и богатый опыт сотрудников. С 2006 г торговая марка относится к концерну JTEKT Corporation, который был образован путем объединения предприятий Koyo и Toyoda Machine. Среди последних новинок бренда можно отметить создание гибридных керамических подшипников. В каталоге есть ступицы для широкого модельного ряда авто.

Российским пользователям нравится качество ступиц Koyo, достаточно редко встречаются негативные отзывы. Единственным недостатком автолюбители называют высокие цены.

Еще один японский производитель попадает в ТОП-6 нашего обзора. Компания Aisin работает на рынке автокомпонентов с 1965 г. Специализируется бренд на выпуске деталей для японских и южно-корейских машин. Не так давно началось освоение рынков Европы и Америки. Сегодня в каталоге появились ступицы колес для автомобилей Ford, Volvo, Saab. Большинство запчастей уходит на конвейеры азиатских автозаводов. Поэтому продукция бренда в ограниченном ассортименте бывает в торговой сети России. Эксперты видят в этом небольшой плюс, т. к. количество подделок близко к нулю.

Большинство отзывов на тематических форумах носят исключительно позитивный характер. Претензий к качеству практически нет. Автомобилисты недовольны только бедной комплектацией и высокими ценами.

Немецкий бренд Optimal появился в 1991 г. Компания начала свою деятельность с производства запасных частей для подвески, двигателя, рулевого механизма и тормозной системы автомобиля. Благодаря открытому диалогу с заказчиками фирме удалось быстро завоевать доверие, удивила экспертов и динамика роста. Производитель уделяет много внимания качеству продукции, не забывая о доступности запчастей. Вся продукция имеет сертификаты качества IATF 16949: 2016 и ISO 9001: 2015. К сожалению, популярность бренда привела к появлению контрафакта. Этот факт и повлиял на окончательную позицию в нашем обзоре.

Подделки часто попадают в руки отечественных автомобилистов. Такие ступицы выходят из строя уже через несколько месяцев. А вот пробег оригинальных узлов нередко превышает 100 тыс. км.

Замыкает восьмерку лучших производителей ступиц колеса шведская компания SKF. Она была создана в 1907 г, небольшое предприятие превратилось в огромный концерн. Численность производственных площадок превысила отметку 140, они расположены в 32 странах мира. В России представительство бренда появилось еще до революции, однако при большевиках шведам пришлось уйти с нашего рынка. Сегодня продукция SKF выпускается на ООО «СКФ Тверь», вся она поступает в регионы страны. Эксперты сделали сравнительный анализ ступиц, сделанных в разных странах мира. Их качество полностью отвечает требованиям международных стандартов.

Единственной проблемой SKF в нашей стране является большое количество подделок. Компания старается защитить свою продукцию от фальсификата, но пока успехи незначительны.

Какой ступичный подшипник лучше: рейтинг фирм-производителей подшипников ступицы

Ступичный подшипник – одна из деталей ходовой части автомобиля. Различается конструкцией и материалом изготовления, размером и другими характеристиками. В этой статье перечислены основные критерии выбора запчасти и даны полезные советы, которые позволят избежать ошибок при покупке. В материале также указаны лучшие отечественные и зарубежные производители подшипников для ступицы с кратким описанием продукции.

Назначение

Ступичный подшипник крепит колесо к ступице или поворотному кулаку. Это важный элемент ходовой части транспортного средства, играет роль соединительного звена между ступицей и осью, минимизирует сопротивление вращения колёс автомобиля при движении.

Хорошие ступичные подшипники обладают высокой прочностью, имеют надёжную конструкцию, так как в процессе эксплуатации машины подвергаются значительным нагрузкам, связанным с массой транспортного средства, передвижением по неровным дорогам, резкими разгонами и торможениями.

Критерии выбора ступичного подшипника

Чтобы выбрать ступичный подшипник, ориентируйтесь на следующие критерии:

Тип подшипника

В зависимости от конструктивного исполнения, бывают однорядными шариковыми и роликовыми, типа HUB. При замене необходимо выбирать деталь с аналогичной конструкцией, которую устанавливают в автомобиле на заводе.

Материал изготовления

Подшипники ступицы изготавливаются из различных материалов. Многие производители используют сталь. Это практичный и проверенный временем материал, оптимальный по соотношению «цена-эксплуатационные характеристики».

Существуют керамические подшипники для спортивных авто. Это высокопрочные, упругие запчасти, устойчивые к неблагоприятным факторам внешней среды и меньше весят по сравнению со стальными деталями. Российские производители ступичных подшипников не используют этот материал при изготовлении запчастей.

Конструктивное исполнение

Колесный подшипник бывает открытого или закрытого типа. Первый считается более дешёвым и конструктивно простым, но требует смазывания. Смазка закладывается на 70-90%, иначе смазочный материал выдавит при установке.

Запчасть закрытого типа считается более надёжной. Сердцевина детали надёжно защищена от попадания влаги, пыли, грязи. Смазывать такой подшипник не требуется.

Комплектация

Чтобы успешно поставить ступичный подшипник, необходимы дополнительные компоненты: гайки, болты, штифты, сальники и т.д. В комплектацию должны входить все требуемые крепежи без внешних повреждений (сколов, царапин, трещин).

Старые болты при демонтаже сильно износившегося или повреждённого подшипника растягиваются. Поэтому при установке запчасти используйте новые крепёжные детали.

Период эксплуатации автомобиля

Один из дополнительных критериев выбора запчасти — период эксплуатации машины. Если автомобиль будет использоваться часто и долго (ещё 3-4 года), то купите дорогостоящие запчасти от известных производителей. Ресурс таких деталей составляет около 100-120 тыс. км.

Если машина часто простаивает в гараже или будет продаваться, то купите китайские ступичные подшипники. Эти детали менее качественные, но более дешёвые. Такие запчасти не сильно уступают по рабочим характеристикам зарубежным аналогам, но проигрывают в ресурсе. Китайских подшипников хватает на 20-30 тыс. км.

Советы по выбору

Никогда не выбирайте подшипники только по размеру. Внутри 2 одинаковых подшипников могут находиться шарики различного диаметра, рассчитанные на малые или большие нагрузки. Неправильно выбранная запчасть быстро выйдет из строя.

1. Покупайте запчасти в автомагазинах или на СТО

Это снижает риск ошибки при выборе детали, особенно если автовладелец плохо разбирается в технической части машины. Специалисты подскажут, какие ступичные подшипники подходят автомобилю.

2. Избегайте продукции без маркировки

Качественные подшипники ступицы имеют в нижней или верхней части детали заводскую маркировку, состоящую из цифр и букв . Маркировка содержит информацию о производителе, стране и дате изготовления, размере и т.д. 

3. Пользуйтесь специализированными программами

Выбор ступичных подшипников упрощается, если пользуетесь различными приложениями. Например, программа TecDoc позволяет подобрать деталь разных производителей, аналогичную оригинальной запчасти.

Видео: Выбираем подшипник ступицы

Лучшие российские и зарубежные производители

Существуют  фирмы ступичных подшипников, которые специализируются на бюджетной продукции или запчастях для автомобилей премиум-сегмента. Среди компаний есть те, что выпускают товары для машин разных классов и ценовых категорий. Ниже дан рейтинг фирм-производителей подшипников, которые представлены на российском рынке автозапчастей:

Iljin

Автозапчасти бренда Iljin изготавливают в Южной Корее. Большинство из них относится к премиум-классу и подходит для машин с высокими техническими характеристиками.  На российском рынке можно встретиться с большим количеством подделок этих запчастей.

Asva

Запчасти китайского производства с хорошими потребительскими характеристиками. Заявленный срок службы – 20 тыс. км. Производство продукции налажено на нескольких китайских заводах, хорошо оснащённых и использующих зарубежные технологии.

SKF

Подшипники SKF изготавливают на одной из крупнейших машиностроительных компаний из Швеции. Штаб-квартира производителя располагается в городе Гётеборге. Эта компания выпускает запчасти для широкого диапазона рабочих условий. Продукция марки SKF возглавляет рейтинг подшипников ступицы иностранного производства.

NK

Ступичные подшипники NK изготавливает концерн SBS Deutschland GmbH. Предприятия этого производителя есть в Китае, Южной Корее и других азиатских странах. Большинство подшипников этого бренда относятся к бюджетному ценовому сегменту. 

Koyo

Koyo – подшипники японского производства. Компания-изготовитель выпускает множество видов запчастей, в том числе гибридных керамических и специальных для разных условий эксплуатации. Имеет несколько научно-исследовательских центров в Голландии, Японии и США.

NSK

Ступичные подшипники NSK производит ещё одна компания из Японии, имеющая более 30 заводов по всему миру. Особенность запчастей марки NSK — повышенная износостойкость и минимальные потери на трение.

Оптимал

Подшипники ступицы Оптимал – детали немецкого бренда. Компания  на рынке автозапчастей с 1992 года. В производстве деталей используют высококачественные легированные стали и смазки с улучшенными термостойкими свойствами.

SPZ-Group

Это российское предприятие выпускает подшипники нестандартных размеров. SPZ-Group выпускает ступичные подшипники для автомобилей ВАЗ, которые устанавливают в первичной комплектации около 30-35% производимых машин марки Lada.

VBF

Изготовлением деталей этой марки занимается Вологодский подшипниковый завод. Предприятие выпускает запчасти и ремкомплекты для автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Признаки низкокачественной запчасти

Определить подделку или деталь низкого качества можно по следующим признакам:

  • отсутствию заводской маркировки. Маркировка включает лого производителя, дату производства, основные технические характеристики и т.д.  
  • упаковке. Качественные подшипники имеют индивидуальные упаковки с эмблемой производителя.
  • комплектации. В комплекте с запчастью должны поставляться крепежи и уплотнители.

Обращайте внимание на внешний вид подшипника. На поверхности детали не должно быть царапин, трещин.

Что выбрать?

Лучший ступичный подшипник – правильно подобранный под модель машины и купленный в специализированном магазине или заказанный в автосервисе. Старайтесь избегать подделок и очень дешёвых запчастей, продающихся в сомнительных торговых точках.

Помните: подшипник ступицы влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства.

Автоматический подшипник Подшипник ступицы Mazda 6

Подшипник ступицы Mazda 6

Вопрос: Почему выбирают нашу компанию?

A: 1. Опыт производства более 10 лет

2.Ответить на ваш запрос в течение 12 часов

3. Профессиональная техническая поддержка

4. У нас большой завод

5. Хорошие возможности Контроль затрат приносит вам разумную цену, долгосрочный партнер экспедитора

предлагает вам низкие перевозки

6.Специальные скидки и защита торговых площадей предоставить нашим дистрибьюторам.

7. Меньший MOQ

8. Принятые чертежи или образцы клиентов.

Q : Могу ли я настроить подшипники на вашем заводе?

A : Конечно, вы можете. Мы предлагаем услуги по настройке. Вы просто предоставляете нам только технические данные, такие как размер и марка. Затем мы можем настроить для вас.

Q : C и вы дадите мне скидку?

A: Поскольку у нас есть собственный завод, наша политика заключается в том, что чем больше количество заказа, тем ниже будет предложение.Таким образом, мы предоставим вам скидку в соответствии с вашим заказом. Более того, поскольку у нас есть собственная фабрика, у нас гораздо больше возможностей контролировать расходы. Вы можете рассчитывать на нас по разумной цене.

Q: Как сохранить подшипник?

A: 1. Установка правильная, что влияет на точность, срок службы и производительность. И залить смазкой подшипник

после установки.

2. Не допускайте сильных ударов, таких как удары молотка, давление ролика переноса

3.Используйте точный монтажный инструмент, избегайте использования ткани и коротких волокон

4. Смажьте подшипник, чтобы избежать ржавчины, высококачественным минеральным маслом, особенно летом

5. Общий осмотр, например, окружающая температура, вибрация, проверка шума

6. Держите подшипник в чистоте от грязи, пыли, загрязняющих веществ, влаги.

7. Подшипник не должен переохлаждаться.

Q: Как насчет MOQ?

A: Мы принимаем небольшие заказы, и все небольшие заказы будут доставлены через EMS, DHL, FedEx, TNT и некоторые специальные экспрессы.Это будет лучше, если вы можете получить товары грузов Collect.

Q: Какой срок доставки?

A: Срок поставки зависит от количества вашего заказа. Обычно мы доставляем товары в течение 15 дней при заказе от 10000 до 20000 долларов США, 25 дней на сумму от 20000 до 50000 долларов США. Но некоторые специальные товары будут стоить больше времени.

Мазда 3 ступица колеса подшипника колеса 559530 размеров 34кс67кс37 Мм

Подшипник ступицы колеса 559530

Чтобы принять структуру двухрядных внутренних колец, угол, которым заполняет шарик, больше, чем у других, подшипники ступицы колеса автомобиля могут выдерживать более тяжелую осевую и радиальную нагрузку. Нет необходимости регулировать внутренний зазор Потому что он уже сохранен при изготовлении. Он был заполнен смазкой высокого качества во внутреннем подшипнике, что могло облегчить сборку и использование.Сейчас таких подшипников более 500 видов.

Описание продукта

FC 900 50 CS34PXK244 9 0017 900 17 30 42 9 0017 9001 7 37 9001 7
РАЗМЕР мм (Швеция) (Германия) (Япония) (Япония) (Япония) (Франция) (Испания)
d D B C
20 42.0 30 29 565592 J22 539816 256805
20 50 20,6 20,6 156704 320104
25 52 20,6 20,6 BAHB617546A IR-8032
52 20.6 23 VBF256705
25 52 37 37 BT2B445539A 576467 IR-2220 513001
25 52 37 37 BAHB45539 FC40570S04
37 37 FC12025
25 52 42 42 A17080410 DAC2552W-5 25 AU0501
25 52 42 42

DAC2552W-

4CS25

AU0503
43 43 FC12180S04 IR-2221
25 55 43 43 DAC2552BW-1 DAC2552BW-1 FC12271 IR-2222
27 52 45 45 DAC25553 FC40858S03
56 32 32 BAH5000 445976 IR-8520
25 56 29 20.6 633280 C0517
25 56 29 20,6 633272
25 92 48 48 FC40275
25.4 65 27 24 AU1563
27 52 45 43 801437 27KWD02
27 53 43 43 FC40650S01
50 27BWD01J

DE0565LZ-

DAC01WD07 27BWD01J DE0565 ИК-8653 513071
28 58 42 42 28BWD01ACA51 28BWD03A 513055
28 61 42 42 28BWD01ACA60 28006 DAC286142AW 28BW17 513031
28 61 42 42 28BWD01A DU2806ADDXA
29 BA 53 -1026B 801023A
30 50 20 20 ZWBE-030 DE0678CS12 DE0678CS12
54 24 24 ZWBE-029 DE0681 DE0681CS18
30 55 30 25 ATV-BB-2 S9572
30 55 32 32 DAC3055WCS31
30 58 42 42 30KWD01AG3 4T-CRI-0678 30BWD 513055
30 60 37 633667AE DAC3060W 30BWD07 9 0016 GB10790S04 IR-8040 B-81 513116
30 60 37 37 616890
30 60 37 37 636164A
30 60 37 37 DAC3060

DU3009A-

DDXA

513116
30 60 37 34 BA2B243739CA
30 62 9 0016 32 32 NACHI / 30BVV06 30BVV06
30 62 38 38 30BWD16 30BWD10
30 63 42 42 DAC3063WCS53
30 42 DU3018ADDXA 30BWD01A 513022
30 64 42 42
30 65 26.4 26,4 320406 320406
30 65 21 21 543909 IR-8014 511020
30 65 21 21 BA2B630374 / C4 522372 IR-8014
30 900 68 45 45 30BWD04 30BWD04 DE0690 GB35038
32 72 45 45 32BWD05 513150
34 62 37 37 3097 30 561447 IR-8051
4 62 37 37 BAHB311316B 531910
34 64 37 37 309726DA 532066DE DAC3464G1

34BWD04B

CA70

DE07A69LL GB10884 GB10884 34 64 37 BAH0092 540466B DU3409ADDXH 34BWD11 6-25690E1 HB-4022C / SBR
34 64 37 AU0701-4LL
34 66 37 37 559529 34BWD10B IR-8622
34 66 37 37 636114A 580400CA
34 67 37 37 5595 IR-8775
34 68 42 42 34BWD09A
35 62 31 31 DAC3562AW
35 62 40 40 DAC3562W-5
35 64 37 37 BAH0042 DAC3564A-1 DE0749 510014
35 64 37 37 DU3532ADDXC
35 65 35 35 BT2B445620B 546238A DAC35655WCS30 GB12004 GB12004 35 65 35 35 443952 GB12438
35 65 35 35 FC12033S03

Упаковка и доставка

Изображение упаковки и поддона для подшипника ступицы колеса:

1.цветная отдельная коробка упаковка 1 шт.

2. внешний контейнер, пять больших ящиков из гофрированной бумаги 300 * 260 * 190мм 10 шт.

3. Лоток: качество материала не дымят паром древесность lron quality project пластик 1200 * 950 * 750 мм.

4. Прессование нестандартных подшипников подшипников — наше преимущество.

Разумеется, мы можем изготовить упаковку по желанию заказчика!

Наши услуги

Если вас интересует Подшипник ступицы колеса 559530, добро пожаловать, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

1. На ваш запрос, связанный с нашим продуктом и ценой, ответят в течение 24 часов.

2. Хорошо обученный и опытный персонал ответит на все ваши запросы.

3. Проекты OEM и ODM приветствуются. У нас здесь сильная команда R&M.

4. Мы можем поддерживать бесплатные образцы.

5.Техническая поддержка после продажи.

Информация о компании

введение:

Anhui Kai Fu Bearing import & export Co., Ltd. специализируется на производстве подшипников, наши подшипники широко используются крупными механическими корпорациями. Kai Fu Bearing имеет высококвалифицированную команду менеджеров, опытных специалистов, команду быстрого реагирования и профессионального обслуживания, а также оснащена первоклассными автоматическими производственными линиями, а также комплексными машинами и системами управления качеством.

мы искренне надеемся на установление хороших деловых отношений с вами в будущем.

Наши преимущества подшипника ступицы колеса 559530:

1.Производитель, самая конкурентоспособная цена и хорошее качество

2. Идеальная группа технических инженеров предоставит вам лучшую поддержку

3. Хорошо обученная группа международных продаж обеспечивает лучший сервис

4. Доступность бренда OEM

5. Богатство наличие на складе и быстрая доставка

FAQ

По любым вопросам обращайтесь ко мне по следующему адресу:

Venice Wen

Skype: kfbearing005

QQ: 1748492457

….

, высокий подшипник переднего колеса автозапчастей на Мазда Хм7 Са00-33-047м1

Высокий подшипник переднего колеса с автозапчастями для Mazda HM7 SA00-33-047M1

Описание продукта

OEM NO.

Используется для

Mazda HM7 СЕРИИ

Происхождение

Материковая часть Китая

Положение

02 Передняя часть

Стандарт

Тип

Гарантия качества

12 месяцев

На складе

Да

MOQ

Деталь упаковки

Стандартная экспортная упаковка:

  1. Нейтральная упаковка с чистой коробкой или картонной коробкой
  2. Оригинальная упаковка
  3. По требованию заказчика

Способ оплаты

T / T , Запад ern union, Paypal, наличные деньги и т. д.

Условия доставки

Судно, по воздуху, экспресс (DHL, FEDEX, TNT, UPS, EMS, ARAMEX и т. д.)

Срок доставки

В течение 7 дней после получения платежа

Информация о компании

Информация о компании

Guangzhou Zhuowei Auto Parts Co., LTD занимается производством автозапчастей в течение многих лет, мы работаем не только с внутренним рынком, но и с зарубежным рынком, качество хорошо принимается нашими клиентами, и наши сроки поставки очень короткие, мы в основном занимаемся с продуктом высокого уровня, если вы заинтересованы в наших продуктах, добро пожаловать на наш веб-сайт или отправьте мне электронное письмо.

Покажите вам наш завод

Гарантия качества

Сертификаты

000

000

000

000

000

000 Упаковка

  • Стандартные жесткие картонные коробки для экспорта для обеспечения безопасности при транспортировке.
  • Мы можем предложить нейтральную чистую коробку, оригинальную коробку или коробку специальной марки клиента.
  • Коробки по индивидуальному заказу доступны только при большом заказе с большим количеством.
  • Поместите пену в картонную коробку для защиты продуктов.

Доставка

  • Доставка по воздуху или экспресс для продуктов небольшого объема или небольшого количества.
  • Корабль для крупногабаритных изделий.
  • Мы также можем отправить ваш агент.
  • Россия и Казахстан Вы также можете выбрать железнодорожным транспортом по выгодной цене.

Подсказка по доставке:

  1. Пожалуйста, сообщите ваши способы доставки при размещении заказа, или мы можем выбрать для вас самый дешевый способ у наших собственных экспедиторов.
  2. Товары со склада мы можем отправить вам в течение 3 дней, если товары отсутствуют на складе, мы проинформируем вас заранее.
  3. Обратите внимание, что стоимость доставки фирменных товаров будет намного выше, чем для нейтральных товаров.

Условия оплаты

  • Мы принимаем T / T, Western Union и Paypal.
  • Обычно мы можем получить деньги на счет в течение 30 минут через Western Union и Paypal, в течение 24 часов через T / T.
  • T / T счета можно выбрать для иностранной валюты. Один — это личный счет (БАНК КИТАЯ), другой — счет компании (ХАН СЕНГ БАНК).

FAQ

Q: С какими продуктами вы имеете дело?

A: Мы в основном поставляем детали двигателя, шасси и электрические детали стандартного и высокого качества.Большая часть нашей продукции используются для японских автомобилей, особенно для автомобилей Mazda.

Q: Какое качество вы можете предложить?

A: В основном мы можем предложить вам три вида качества по разным ценам: подлинное, высокое качество и нормальное качество.

Q: Каковы минимальные заказы по каждому элементу?

A: разное MOQ для разных предметов. Как правило, мы принимаем небольшое количество, как пробный заказ, чтобы проверить наше качество.

Q: как насчет времени доставки?

A: Это от 1 до 3 дней для товаров на складе, от 1 недели до 1 месяца для товаров, которые должны быть изготовлены в зависимости от вашего количества.

Q: Вы даете гарантию на свою продукцию?

A: Обычно у нас есть гарантия качества не менее 1 года на детали двигателей и шасси, а на электрические изделия — только от одного до трех месяцев. Потому что на электрические изделия легко влияют погода, непрофессиональный монтаж, эксплуатация, влажность и т. Д. Поэтому мы не можем обещать большего, даже если качество высокое.

Наши услуги

Сервис

1.Мы можем изготовить как OEM , так и по чертежам или образцам заказчика.

2. Высокое качество и стабильность: Вся наша продукция производится под строгим контролем качества, безупречной системой контроля и 100% тестированием, что гарантирует высокую производительность нашей продукции.

3. Конкурентоспособная цена: Мы можем предложить вам высокое качество по разумной цене, и у вас, и у нас беспроигрышный бизнес.

4. Быстрая доставка: Мы можем организовать отгрузку товаров на складе в течение 1-3 дней после получения оплаты.Что касается продуктов на складе, мы сообщим Вам при размещении заказа.

5. Хорошее обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание: оперативный ответ в течение 12 часов, профессиональные услуги по логистической доставке, чтобы помочь клиентам получить больше прибыли.

Что бы ни случилось, мы всегда здесь для вас!

Рынки по всему миру По всему миру

Чтобы получить дополнительную информацию, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. ,

хитрости, которыми пользуются опытные водители

Нынешние производители автомобилей точно рассчитали реальный срок службы своей продукции – компьютеры и теория вероятности им в помощь.

Редакция

Ресурс двигателя и трансмиссии максимально близок к сроку заводской гарантии – после этого завод уже  не имеет желания заниматься обслуживанием таких машин, ограничиваясь, разве что, выпуском запчастей. Машина должны быть продана менее обеспеченному человеку, а ее бывший владелец обязан купить новую – такова общая стратегия.

Смысл в этом, конечно же, есть: завод должен обеспечивать сбыт новой продукции, зарабатывая деньги. Но не каждый автовладелец, особенно сегодня, способен выложить деньги за новую машину с ее сумасшедшим ценником. Неудивительно, что ему хочется немного продлить срок службы имеющейся у него машину, что бы там ни говорили ее производители. В какой-то мере эта задача выполнима.

Никаких волшебных заклинаний не потребуется. Вместо этого, для начала, желательно слить из новенькой машины моторное масло первой заливки примерно на второй тысяче километров пробега. Какое бы оно хорошее ни было, а первые часы и километры нового мотора всегда связаны с блуждающими в нем посторонними микрочастицами самого разного происхождения. Масло первой заливки потому и называют обкаточным, что мотор еще не готов «скакать во всю прыть», пока не пройдет эту самую обкатку. Но ездить с этими микрочастицами до первого ТО никакого резона нет – масло необходимо заменить на свежее.

Как долго на нем ездить? Интервал замены оговаривается в инструкции – обычно речь идет о 15 000 км. Но это не более чем средняя температура по больнице. Если ездить со скоростью 60 км/ч по пустынным дорогам Финляндии, то, конечно, можно ничего не менять. А вот ежедневная толкотня по московским пробкам или, скажем, постоянная езда по бездорожью, приводит к тому, что мотор постоянно молотит, а показания одометра растут очень медленно. Мораль простая – смело делите предписанный инструкцией интервал замены масла пополам: будет только лучше.

От масла – к жидкости для АКП. Мотор, в общем-то, многие стараются щадить, а вот про АКП забывают. И даже инструкции автопроизводителей часто помалкивают, рекомендуя разве что проверять уровень рабочей жидкости. Но ремонтники знают, что срок ее службы обычно составляет 60 000 км. А если условия тяжелые, то еще меньше. В общем, не надо забывать, что жидкость в коробке – тот же расходник, требующий периодической замены.

Это еще не все. Если ДВС в конечном итоге греет сам себя за счет сгорающего топлива, то АКП этого делать не умеет. Загустевшая рабочая жидкость не создает нужное давление для сжатия пакетов фрикционов, которые в результате начинают буксовать. Поэтому, если на улице мороз, надо позаботиться о том, чтобы АКП быстрее приходила в чувство, и только после этого давать ей рабочую нагрузку. Простейший прием – сразу после пуска двигателя включить в коробке (или вариаторе) режим D  или R, удерживая машину педалью тормоза. Двигатель получает дополнительную нагрузку в виде  гидротрансформатора, одна часть которого вращается, а другая остановлена вместе с колесами машины. Поэтому он прогреется быстрее. Но главное состоит в том, что интенсивное перемешивание жидкости в гидротрансформаторе приводит к ускоренному прогреву коробки передач. Излишне напоминать о том, что для продления ресурса коробки начинать движение следует по возможности плавно.

Модная «фишка» современных автомобилей – система СТОП-СТАРТ. В ряде случаев она реально экономит топливо и улучшает экологию. Однако при попадании в вялотекущую пробку ее просто необходимо отключить! Причина – напряженная  работа  АКБ и стартера, а также более быстрый износ всех подшипников мотора с гидродинамической смазкой. В общем, старайтесь не пользоваться этой системой постоянно.

Еще один нюанс, редко упоминаемый в мануалах, связан  с умением грамотно глушить двигатель. Дело в том, что после интенсивного движения хорошо бы дать двигателю немного поработать на холостом ходу. Это вызвано тем, что после остановки двигателя циркуляция охлаждающей жидкости прекращается. При этом в канавках раскаленных поршней масло будет практически гореть, образуя сажу и лишая кольца подвижности. В моторах с турбонаддувом  это пожелание особенно важно, поскольку после останова двигателя раскаленный ротор продолжает крутиться, но уже без подачи масла под давлением. Если же дать мотору поработать на минимальных оборотах холостого хода, то его ресурс немного увеличится.

В общем, ничего сложного нет. Да и в особые противоречия с инструкциями входить не придется. А прок может быть – вполне реальный.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Mazda CX-7 плохие ступичные подшипники симптомы, причины и диагностика

Ступичные подшипники в Mazda CX-7 являются одним из наиболее ответственных и нагруженных компонентов. Они обеспечивают легкое вращение колес и в то же время поглощают большие радиальные и осевые усилия. Управление автомобилем CX-7 с неисправным колесным подшипником может быть опасным, поэтому необходимо принять срочные меры для обеспечения безопасности и комфорта при вождении.

Mazda CX-7 — (nitinut380 / Shutterstock)

Наиболее распространенными симптомами неисправного ступичного подшипника в Mazda CX-7 являются скрежет или гудение, стук или лязг при прохождении поворотов, тряска рулевого колеса, вибрация кузова, неравномерная или ненормальная износ шин, люфт в колесе и увод автомобиля в сторону при движении по прямой.

Симптомы

Скрежет или гудение

Скрип или гудение в салоне CX-7 со стороны пораженного колеса – один из первых признаков неисправности ступичного подшипника. Чем быстрее вы едете на своем автомобиле, тем громче становится жужжание. Повреждение ступичного подшипника заметить на предварительных этапах непросто, так как шум едва заметен. Однако во многих случаях шум нарастает через короткое время — часто после нескольких сотен миль.

Вибрация рулевого колеса

Неисправный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса CX-7, особенно если затронуты передние колеса. Если неисправны только задние ступичные подшипники, то вибрация в основном ощущается из-под сидений.

Вибрация рулевого колеса чаще всего вызвана несбалансированными колесами, поэтому в этом случае следует рассматривать неисправный подшипник колеса только в том случае, если вибрации сопровождаются гудением или скрежетом.

Стук или лязг при прохождении поворотов

На поздней стадии внутреннего износа неисправный подшипник колеса может вызывать стук или лязг, особенно при поворотах или поворотах Mazda CX-7.Однако эти шумы также могут возникать из-за неисправностей компонентов подвески или рулевого управления, поэтому вам следует подумать о неисправном ступичном подшипнике, если в автомобиле присутствуют и другие системы, такие как гудение или скрежет и люфт в колесе.

Неравномерный износ шин

Если вы заметили, что шины вашего CX-7 изнашиваются неравномерно, например, больше протектора теряется внутри, это также может быть связано с неисправным ступичным подшипником, поскольку он может нарушить выравнивание автомобиля.

CX-7 тянет в одну сторону

Поскольку неисправный ступичный подшипник может повлиять на выравнивание автомобиля, ваш CX-7 будет уводить в сторону при движении по прямой. Даже при прохождении поворотов вы можете почувствовать, что управление автомобилем немного не в порядке.

Люфт в колесном подшипнике

Вы также можете распознать неисправный ступичный подшипник по слишком большому люфту. Поднимите Mazda CX-7 домкратом, пока колесо не сможет свободно двигаться. Затем возьмитесь обеими руками за руль с противоположных сторон и попеременно нажимайте и тяните.Если люфт явно заметен и виден, то скорее всего неисправен ступичный подшипник. Однако эта техника требует некоторого опыта и отработанного хвата.

Колесо с плохим подшипником трудно провернуть вручную, когда автомобиль поднят на домкрате, при вращении колеса слышен скрежет. Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.

Следует ли заменить только неисправный ступичный подшипник в CX-7?

В общем, рекомендуется менять второй подшипник на той же оси, даже если в вашей Mazda CX-7 неисправен только один ступичный подшипник.Можно предположить, что оба подшипника подверглись примерно одинаковой нагрузке и что отказ второго подшипника неизбежен. Если их заменить одновременно, это сэкономит время и деньги.

Из-за чего выходят из строя подшипники Mazda CX-7?

Даже при движении CX-7 по прямой подшипники должны воспринимать большие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы.Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников вашего CX-7, например, езда с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.

Не игнорируйте симптомы неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо может заблокироваться во время движения или даже оторваться.Не позволяйте этому зайти так далеко.

Преждевременный выход из строя ступичного подшипника из-за загрязнения

При вращении ступичного подшипника возникает высокое трение. Поэтому внутренние компоненты необходимо смазывать смазочными материалами, такими как консистентная смазка или масло, для предотвращения перегрева. Ступичные подшипники Mazda CX-7 сконструированы таким образом, что абсолютно не требуют обслуживания. Это достигается заполнением консистентной смазкой, обеспечивающей достаточную смазку тел качения в течение всего срока службы ступичного подшипника.

Тщательно разработанные уплотнения гарантируют, что ни вода, ни грязь не попадут в подшипник колеса. Но если уплотнения выходят из строя, вода и грязь могут попасть внутрь ступичного подшипника и загрязнить смазку. Эти загрязняющие вещества циркулируют в смазке и между дорожками качения и подшипниками, увеличивая скорость износа. Повышенное тепло может привести к разрушению и, в конечном итоге, к вытеснению смазки, что приведет к преждевременному выходу из строя подшипника.

Повлияет ли неисправный ступичный подшипник на ABS?

Колесные подшипники являются важными для безопасности компонентами.Они отвечают за стабильное поведение при вождении и, в зависимости от версии, предоставляют информацию о скорости вращения колес для антиблокировочной тормозной системы. Если ступичный подшипник неисправен, антиблокировочная система также может быть отключена. В случае экстренного торможения это отрицательно сказывается на тормозном пути и управляемости автомобиля.

Безопасно ли ездить на CX-7 с неисправным колесным подшипником?

Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса и отвечает за соединение колеса с автомобилем.Если вы продолжите ездить на своем CX-7 с неисправным ступичным подшипником в течение нескольких месяцев, в худшем случае колесо может заблокироваться во время движения или даже упасть. Поэтому неисправный ступичный подшипник необходимо заменить как можно скорее при появлении первых симптомов.

Сколько служат ступичные подшипники в Mazda CX-7?

При нормальных условиях вождения ступичные подшипники обычно служат около 100 000 миль. Пробег зависит от стиля вождения и качества ступичного подшипника. Если вы часто ездите на своем CX-7 по плохим дорогам с большим количеством выбоин, с силой наезжаете на бордюры или быстро поворачиваете на поворотах, срок службы ступичных подшипников значительно сокращается.

Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?

Замена одного ступичного подшипника CX-7 обычно занимает от 1 до 2 часов у опытного механика. Иногда это может занять больше времени, если ступица колеса застряла, тогда требуется много ударов молотком или использование различных инструментов и методов для снятия ступицы. Есть также много движущихся частей, которые необходимо удалить, а затем правильно установить, чтобы выполнить задачу. Из-за сложности и чистого ручного труда это не рекомендуется в качестве проекта «сделай сам».

Рекомендуемое видео

Заключение

Если во время движения в салоне Mazda CX-7 слышен скрежет или гудение, вам обязательно следует подумать о неисправных ступичных подшипниках. Однако не стоит торопиться с заменой подшипников, так как иногда симптомы могут быть вызваны чем-то другим, например, коробление шин (вид неравномерного износа) также может вызывать гул в салоне.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую.Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

RapidRacerПродукты | BPET

Инструкции по эксплуатации

Во-первых, убедитесь, что у вас есть правильный комплект подшипников RRP, соответствующий подшипникам, которые вы собираетесь вставлять/извлекать (см. список ниже). Вы можете определить, какой комплект вам нужен, либо прочитав номер подшипника, написанный на резиновом уплотнении, либо измерить внутреннее и внешнее кольца подшипника (как показано ниже) и сопоставить их с нашим списком ниже

(примечание: рычаги рукоятки были уменьшены в длину и толщину, чтобы уменьшить доступный крутящий момент, что снижает риск повреждения из-за смещения / неправильной установки)

Извлечение подшипников (КРАСНЫЕ переходники) — ПРОДАЮТСЯ ОТДЕЛЬНО

Поместите КРАСНЫЕ переходники из КОМПЛЕКТА ПОДШИПНИКОВ RRP, как показано на рисунке ниже, найдите время, чтобы убедиться, что все детали установлены заподлицо и выровнены, чтобы предотвратить повреждение деталей или рамы.В частности, убедитесь, что переходная чашка с внутренней резьбой прилегает к раме заподлицо, чтобы предотвратить повреждение рамы.

Вращайте основную рукоятку до тех пор, пока все части не соберутся вместе, сделайте окончательную проверку правильности выравнивания. Продолжайте вращать основную рукоятку, что позволит переходнику с наружной резьбой натянуть внутреннюю обойму подшипника и извлечь его в чашку переходника с внутренней резьбой (примечание: переходник с наружной резьбой проходит через переходник с внутренней резьбой для обеспечения равномерного и правильного извлечения*) , будет труднее поворачивать, когда подшипник начнет извлекаться.После пары оборотов остановитесь и убедитесь, что подшипник извлекается правильно, прежде чем продолжить.

Установка подшипников (СИНИЕ переходники) – ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО устанавливаются заподлицо и выровнены, чтобы предотвратить повреждение деталей или рамы.

Вращайте основную рукоятку до тех пор, пока все части не сойдутся вместе, переходник с наружной резьбой должен давить на внешнее кольцо вставляемого подшипника.Сделайте окончательную проверку, что все выровнено. Продолжайте наматывать основную рукоятку, переходник с наружной резьбой прижмется к наружному кольцу подшипника и вставит его (примечание: переходник с наружной резьбой проходит через переходник с внутренней резьбой для обеспечения равномерной и правильной установки*), будет труднее поворачивать как только подшипник начнет вставляться. После пары поворотов остановись и проверьте, что подшипник вставив должным образом перед продолжением

9 9 9019 28 97 0
Bore:
Bore Hole Размер подшипника (отверстие в центре)
Наборы подшипников (продано отдельно)
Имя подшипника Kit NO RRP код Размер ствола OD Size
688 2RS 1 9 8 9 9
698 2rs / 398v 2 BPET698 8 19 9019 9 9015
608 2rs / 608e-2rs 3 BPET608 8 22
609 2RS 3A 9 9 9 24 9019 9
9 6800 2rs / 61800 2rs 4 BPet6800 10 19
6900 2 шт. / 61900 2 шт. 5 BPET6900 10 22
6000 20 шт. 9001 0120 BPET6000 10 26
6801 2RS / 61801 2RS 6A 12 12 21
6901 2RS / 61901 2RS 7 BPET6901 12 24
6001 9
6001 2RS 8 BPET6001 12
3802 2RS / 63802 2RS / 6802 2RS / 61802 2RS / 6802 2R / 61802 2RS 9 BPET63802 15 24
1526 2RS 10 BPET1526 15 26
26
6902 2RS / 6902E-2RS / 61902 2RS / 7902 11 BPET6902 15 28
6002 2RS 12 BPET6002 15 32
6803 2RS ​​/ 61803 2RS ​​ 13 BPET6803 17 26
17287 2RS 13a 9 17 9 9
6903 2rs / 6903e-2rs / 61903 2rs / 61903e-2rs 14 9 17 30
30
30
30
30
30
6003 2RS ​​ 15 BPET6003 17 6804 2RS / 61804 2RS 16 9 20 39119 9
68011/61805 2rs 17 Bpet6805 25 37
Подшипник пресс и инструмент извлечения (BTE) BPETHTB
Внешний диаметр:
Наружный диаметр кольца подшипника

*Комплекты подшипников 1, 2 и 3 нет

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

Компания RapidRacerProducts Ltd не несет ответственности за какой-либо ущерб или косвенные убытки, возникшие в результате неправильного использования инструмента для прессования и извлечения подшипников. , всегда используйте предоставленные инструкции по установке.См. распечатанные инструкции по установке

Наш инструмент для прессования и извлечения подшипников разработан, изготовлен и упакован в Великобритании

BPET делает непростую работу намного проще и точнее, а также помогает выполнять точную установку, не повреждая любимые рамы

Инструмент RRP — лучший вариант для снятия сложных подшипников рычажного механизма без повреждения и поддержания их правильного выравнивания, что экономит ваше время в долгосрочной перспективе

Комплект подшипников переднего колеса All Balls для Cobra CX 65 2007-2009 гг. уровни

  • Трехкромочные резиновые уплотнения удерживают смазку, а воду и грязь не пропускают
  • Смазка Chevron SRI 2 содержит ингибиторы ржавчины и окисления (от -29 до 177 градусов Цельсия)
  • Установки
  • см. в описании продукта.

    Бренд: All Balls
    Номер детали: 25-1143

    Комплектация:

    • 2006-2008 Aprilia RS50
    • 2006-2008 Априлия RS50
    • 2009-2011 Бета ЭВО Младший 80
    • 2009-2011 Бета ЭВО Младший 80
    • 2006-2008 Бета REV 50
    • 2006-2008 Бета REV 50
    • 2006-2007 бета версия 80
    • 2006-2007 бета версия 80
    • 2008-2013 Cobra CX 50 JR.
    • 2007-2013 Cobra CX 50SR.
    • 2007-2009 Кобра СХ 65
    • 2011-2012 Кобра СХ 65
    • 2004 Кобра КИНГ 50
    • 2005-2006 Кобра КОРОЛЬ 50
    • 1983-1985 Кавасаки KDX200
    • 1983-1984 Кавасаки KDX250
    • 2006 КТМ СМ 50
    • 2006 КТМ СМ 50
    • 2004-2007 КТМ СР АДВ 50
    • 2006-2011 КТМ СХ 50
    • 2006-2011 КТМ СХ 50
    • 2012-2014 КТМ СХ 50
    • 2008 КТМ SX 50 Мини
    • 2009-2011 КТМ SX 50 Мини
    • 2009-2011 КТМ SX 50 Мини
    • 2012-2014 КТМ SX 50 Мини
    • 2009 KTM SX PRO JR 50
    • 2009 KTM SX PRO JR 50
    • 2002-2008 КТМ SX PRO JR 50
    • 2002-2003 КТМ СХ ПРО СР 50
    • 2004-2005 КТМ СХ ПРО СР 50
    • 2004-2005 КТМ СХ ПРО СР 50
    • 2011-2012 КТМ SXS 50
    • 2011-2012 КТМ SXS 50
    • 2013-2014 КТМ SXS 50
    • 2004-2018 Шерко Эндуро 50
    • 2014 Sherco X-Ride 1.25
    • 2012 Sherco X-Ride 125
    • 2012 Sherco X-Ride 2.9
    • 2014 Sherco X-Ride 2.90
    • 1972 Suzuki GT550 Инди
    • 1972 Suzuki GT750 Леманс
    • 1981-1984 Сузуки PE175
    • 1992-1994 Suzuki RG125 (Евро)
    • 1979-1981 Сузуки RM100
    • 1979-1980 Сузуки RM125
    • 1981-1986 Сузуки RM125
    • 1981-1986 Сузуки RM125
    • 1979-1980 Сузуки RM250
    • 1981-1983 Сузуки RM250
    • 1981-1983 Сузуки RM250
    • 1984-1986 Сузуки RM250
    • 1979-1980 Сузуки RM400
    • 1981-1982 Сузуки RM465
    • 1983 Сузуки RM500
    • 1984 Сузуки RM500
    • 1980-1982 Сузуки РС175
    • 1985 Сузуки СП600
    • 1976-1977 Сузуки ТС185
    • 1972-1973 Сузуки ТС185
    • 1977-1979 Ямаха IT175
    • 1980-1983 Ямаха IT175
    • 1977-1980 Ямаха IT250
    • 1981-1983 Ямаха IT250
    • 1976-1979 Ямаха IT400
    • 1980 Ямаха IT425
    • 1981-1982 Ямаха IT465
    • 1983-1984 Ямаха IT490
    • 1983-1984 Ямаха ТТ600
    • 1985-1986 Ямаха TY350
    • 1972-1982 Ямаха TZ250

    Примечание: изображение только для справки, реальный продукт может немного отличаться в зависимости от вашего автомобиля.

    Шкивы переключателя с узким керамическим подшипником Kogel — Tekne Cycling

    Я установил шкивы на оба своих велосипеда 11 мая 2016 года. С тех пор я провел на них много замечательных поездок и гонок и проехал немало километров. Я смог использовать Strava, чтобы точно отслеживать, сколько времени я потратил на них, что является довольно удобным инструментом! На своем велосипеде для велокросса я проехал 2600 км, включая несколько довольно сложных гонок, таких как Vermont Overland, и четыре гонки по велокроссу.На своем шоссейном велосипеде Cervelo я проехал 3700 км, проехав по критериям и шоссейным гонкам. В этом году дождей было не так много, поэтому большинство поездок проходило в сухую погоду.

    У меня не было никаких проблем с использованием шкивов. Как и любой хороший компонент, они просто исчезли в мотоцикле после того, как я привык к улучшенным характеристикам переключения, которые они обеспечивают. У меня не было ни одной сорванной цепи за весь сезон ни на одном велосипеде, пока я ехал на два кольца впереди. Когда я снял шкивы для осмотра еще в августе, я заметил некоторую деградацию смазки на подшипниках, но никаких изменений в ощущениях от подшипников.Я почистил и заново смазал подшипники, переустановил, покатался на велосипедах.

    Kogel рекомендует ежегодное обслуживание, если не чаще, если вы часто ездите в условиях повышенной влажности. Подробнее об этом ниже. Единственный сход цепи, который я испытал, был на гонке Calabogie cx, где я проехал через канаву во время поворота. Это достаточно согнуло мой велосипед, чтобы я мог крутить педали цепи с одинарного кольца, которое не имеет ничего общего со шкивами.

    Обслуживание

    Учитывая, что сплав, используемый для этих тяг, кажется прочным, обслуживание их подшипников, вероятно, будет хорошей идеей.Как?

    В этом руководстве по обслуживанию описаны операции с этими подшипниками, а также с их более крупными каретками. По сути, это тот же процесс, что и обычный для герметичных подшипников, который требует осторожного снятия крышек подшипников, очистки, повторной смазки. Kogel предлагает сменные уплотнения по низким ценам для подшипников каретки. Хотя уплотнений подшипников шкива нет на их сайте, их можно приобрести за 10 долларов США, связавшись напрямую с Kogel.

    У Kogel интересный подход к гарантии:

    2 года гарантии: На все керамические подшипники Kogel распространяется гарантия 1+1 год от производственных дефектов.Наши проценты возврата низкие, поэтому мы склонны быть гибкими, когда речь идет о предоставлении гарантий. Мы оцениваем все запросы в индивидуальном порядке. В первый год на ваши продукты распространяется наша «политика очень малого количества вопросов». Если продукты не подвергались неправильному обращению, мы заменим неисправные продукты. После первого года эксплуатации подшипники должны обслуживаться квалифицированным механиком. Сюда входит очистка подшипников, повторное смазывание их смазкой Kogel’s Secret Grease Mix и замена уплотнений. Мы можем выполнить эту услугу для вас или порекомендовать вам местный магазин, которому мы доверяем.

    Это означает, что если ваши подшипники правильно обслуживались, гарантия на них продлевается еще на год. Это разумный подход, так как он приносит пользу покупателю двумя способами:

    1. Он мотивирует на обслуживание подшипников, что большинство водителей никогда не удосужились сделать, потенциально стимулируя благотворный цикл технического обслуживания, который продлевает срок службы компонента, и, следовательно, это ROI и положительные эмоции вокруг него.

    2. Если есть настоящий производственный дефект, он обязательно должен проявиться в течение двух лет эксплуатации.

    Выводы

    В целом, у меня только хорошие впечатления от узко-широких шкивов 1X от Kogel. Получив их для тестирования бесплатно, я должен задаться вопросом, чувствовал бы я то же самое, если бы я заплатил 109,99 долларов США, плюс доставка, брокерские услуги, пошлина, налог. Я не могу ответить на этот вопрос сегодня, но я полагаю, что многие из вас задаются тем же вопросом: стоят ли они того, когда можно получить 12-тонные шкивы от SRAM за 73 доллара США? Мы говорим о разнице в цене в 37 долларов, поэтому шкивы SRAM стоят примерно 2/3 цены Kogels.Таким образом, мы должны рассматривать ценность с точки зрения производительности и долговечности. Глядя на мои шкивы на фотографии выше, вы можете видеть, что они изнашиваются из-за анодирования, но не изнашиваются сам алюминий. Я внимательно осмотрел сегодня и обнаружил, что их профилирование остается неповрежденным, без заметного износа от новых, за исключением анодирования.

    Таким образом, износостойкость настоящих зубьев шкива кажется очень хорошей. Я стараюсь содержать свои трансмиссии в чистоте, что всегда помогает уменьшить износ.

    А подшипники? Оба набора сегодня кажутся такими же гладкими, как и тогда, когда я их установил.Я не замечаю больше бокового люфта, чем у новых. По сути, они в полном порядке, и я полностью рассчитываю получить по крайней мере еще один полный сезон из обоих наборов. Тем не менее, я сниму комплект со своего велосипеда CX для зимних поездок и вместо этого буду использовать старую пару. Было бы бессмысленно подвергать их такой грязи и соли, если только Сему из Kogel не нужна обратная связь в таких условиях.

    ОБНОВЛЕНИЕ –  27 октября 2016 г.: После 7 гонок по велокроссу, в том числе одной очень грязной, подшипники шкивов на моем велосипеде cx не изменились, по-прежнему вращаются очень плавно.

    Что касается долговечности, то эти шкивы очень хорошие, они, безусловно, более долговечны, чем стандартные шкивы на обоих переключателях, которые сделаны из пластика. Их подшипники работают мягче дольше. Обычно я изнашиваю пару пластиковых шкивов SRAM за один сезон на своем велосипеде CX и за два сезона на шоссейном велосипеде. С точки зрения производительности, если сравнивать новые шкивы SRAM с керамическими подшипниками с этими, я полагаю, что разницу будет трудно определить количественно. Экономят ли Kogel ватты блоков SRAM? Я не могу сказать.Оба новые, я полагаю, что шкивы обеих марок будут переключаться одинаково хорошо, а у Kogels есть небольшое преимущество с точки зрения жесткости.

    Основное отличие проявится, когда шкивы SRAM начнут изнашиваться, уменьшая профиль зубьев. Я ожидаю, что это произойдет намного раньше, чем у Kogels, исходя из моего опыта работы с аналогичными шкивами от SRAM. Я предполагаю, что шкивы Kogel будут работать как минимум в два раза дольше, чем SRAM, но при этом они не будут стоить вдвое дороже.Одинаков ли износ велосипедов разных форматов? Это зависит.

    На шоссейном велосипеде с передним кольцом 50 т довольно часто все шестерни проходят через кассету, перекрещиваясь в верхних зубьях. Это увеличивает угол схода цепи с нижнего шкива и, таким образом, увеличивает скорость его износа. Таким образом, на шоссейном велосипеде, где мы можем переключаться реже, чем на велосипеде CX или горном велосипеде, мы можем увидеть значительную нагрузку на нижний шкив. По мере того, как этот шкив изнашивается, цепь катится по нему с большим сопротивлением.Таким образом, мы не можем предположить, что износ не является проблемой для шоссейных велосипедов; это зависит от того, как вы ездите на своей передаче и в какую погоду вы едете.

    На велосипеде cx, гравийном, горном велосипеде, любом внедорожном велосипеде всегда будет большой спрос на шкивы. , как от высокочастотной нагрузки переключения, так и от грязных условий эксплуатации. Верхнему и нижнему шкивам будет предложено многое сделать, будь то с двойной или одинарной звездочкой. Я ожидаю увидеть самый быстрый износ этих велосипедов и лично предпочел бы использовать шкивы, которые служат дольше, чем один сезон.

    Все еще связанные с вопросом долговечности, подобные компоненты часто считаются расходными материалами, которые следует покупать по минимально возможной цене и заменять так часто, как это необходимо. Конечно, у нас не у всех есть бюджет, чтобы выбросить 110 долларов США на пару шкивов. Фактически, кто-то, кто использует переключатель высокого класса, может решить перейти на более дешевый набор шкивов, как только стандартные изнашиваются. Я полностью это понимаю, я был там с переключателями XTR. Для некоторых шкивы Kogel, помимо производительности, предложат менее затратный подход к замене изношенных деталей.Есть много гонщиков, которые предпочитают использовать долговечные детали, а не более дешевые и менее долговечные варианты, даже если они в конце концов «не выходят вперед». Езда на велосипеде — это чахоточный вид спорта со всеми нашими изношенными частями, и некоторые предпочитают снижать это потребление.

    Хотя несколько гонщиков сказали мне, что они ожидали, что мои керамические подшипники не прослужат так долго, как сталь, к которой я привык, у меня были и есть сомнения. То же самое относится и к компании Kogel, которая явно имеет дело с большим количеством запросов о долговечности своих подшипников:

    Kogel Bearings очень хорошо осведомлена о плохой репутации керамических подшипников, когда речь идет о долговечности.Мы виним в этом главным образом подшипники низкого качества, которые продаются как высококачественные. Подшипник должен быть сбалансирован: твердость шариков должна быть согласована с одинаково гладкими и жесткими дорожками. Держатели подшипников, уплотнения и смазки должны быть сбалансированы для совместной работы. Если один из компонентов не соответствует другим, это приведет к снижению производительности всего подшипника. Результатом является высокое сопротивление, сокращение срока службы или серьезный отказ.

    Многие заметили безумный ажиотаж в отношении керамических подшипников в последние годы, и если вы просмотрите Интернет, вы найдете несколько довольно дешевых вариантов.Я думаю, вполне вероятно, что у многих райдеров был плохой опыт использования низкокачественных керамических подшипников, и они пришли к выводу, что все керамические подшипники недолговечны. Я не думаю, что это так.

    Те, кто ищет максимальное преимущество в производительности, вероятно, будут довольны шкивами Kogel, поскольку они действительно обеспечивают ощутимое улучшение точности переключения. Когда дело доходит до уменьшения сопротивления трансмиссии, да, гонщики также почувствуют это с переключателями сцепления при переходе от пары шкивов с 11 зубьями.Однако от 12-тонного пластикового Kogel к 12-тонному алюминиевому не должно быть заметной разницы. Однако это не означает, что разницы нет.

    Что касается эффективности подшипников, все, что я могу сделать, это отчитаться в следующем сезоне, чтобы сказать, как они работают, но я не могу количественно определить, сколько ватт экономится при использовании шкивов Kogel по сравнению со шкивами других производителей.

    Что касается эстетики, Kogel предлагает простые черные и синие колпачки, вместо того, чтобы раздувать свой ассортимент мириадами цветов.Для меня такой подход говорит: «Наши вещи — это настоящее дело, нам не нужно 10 вариантов цвета». Райдеры, ищущие побрякушки, могут найти их там, но если история служит ориентиром, я бы не ожидал, что такой же уровень качества будет продаваться в 10 цветах. Эндуро производит набор похожих шкивов из делрина, очень твердого пластика, которые продаются примерно по той же цене. Они утверждают, что намного дольше алюминиевых шкивов, но это основано на предположении, что используемый сплав мягкий, что явно не в случае с Kogels.Absolute Black также производит комплект из делрина с подшипниками из нержавеющей стали по цене 56 долларов США.

    Последнее измерение уравнения — человеческое. В течение лета, когда я разговаривал с Сэмом об этих шкивах и их каретке с прессовой посадкой (что будет предметом этого обзора), я был очень впечатлен его профессионализмом, знанием продукта и отношением. Из инструкций Kogel по эксплуатации, написанных легким и юмористическим языком, видно, что эти люди не относятся к себе слишком серьезно, но при этом очень привержены разработке и производству велосипедных запчастей премиум-класса.Основная часть их бизнеса — это нижние кронштейны, пожалуй, наименее привлекательный компонент велосипеда. Они не о блеске и гламуре, а о создании качественного продукта. С моей точки зрения, это компания, которая со временем развивает связи со своими клиентами, а вместе с ними и лояльность. С моей точки зрения, это их конкурентное преимущество, поэтому я хотел упомянуть об этом. В выставочном зале их продукт будет стоять среди других частей, как будто человеческая сторона не имеет значения. Для многих это так.Для других это не так, и поскольку такие компании, как Kogel, продолжают во все большей степени привлекать свою клиентскую базу через социальные сети, человеческая сторона уравнения будет уравновешивать гонку на дно, которую мы наблюдаем в Интернете.

    О компании Kogel

    Продукция Kogel разработана в сотрудничестве между их офисом в США и их партнером в Бельгии. Производство различных компонентов их продукции осуществляется на множестве заводов в США, Китае и Бельгии.Вся продукция Kogel собирается в их офисе в Техасе. Сотрудники Kogel гордятся своим приоритетом: качество по честным ценам. Они стремятся производить продукты высочайшего качества, для которых существует рынок, и не хотят жертвовать своими высокими стандартами ради ценовой конкурентоспособности. Я считаю, что эти чувства постоянно отражаются в их продукте, его упаковке, их веб-сайте, веб-присутствии и стиле общения.

    Если вы хотите узнать больше от Kogel, посетите их блог и сайт.Если у вас есть конкретные вопросы об их продукте, не стесняйтесь связаться с ними и сказать им, что я послал вас. Так они будут добры к вам. Шучу, они будут добры к вам в любом случае.

    Колесные подшипники и как за ними ухаживать : Hunt Bike Wheels

    Колесные подшипники имеют тяжелую жизнь на велосипеде. Вместо того, чтобы просто «изнашиваться», обычно их выход из строя связан с попаданием воды/грязи, которая ухудшает смазку и вызывает коррозию. Как только это происходит, подшипник может очень быстро выйти из строя.Как гонщики, мы хотим, чтобы наши втулки оказывали минимальное сопротивление, но в то же время для большинства из нас мы хотим, чтобы они были как можно более необслуживаемыми. К сожалению, здесь возникает конфликт интересов, потому что подшипники, которые очень устойчивы к атмосферным воздействиям, обычно заполнены густой смазкой и имеют множество плотно прилегающих уплотнений, которые отнимают у нас драгоценные ватты.

    Мы используем то, что обычно называют герметичными картриджными подшипниками, во всех наших ступицах, но, возможно, слово «герметичный» вводит в заблуждение, поскольку оно наводит на мысли о том, что они абсолютно непроницаемы и непроницаемы для чего бы то ни было.Конечно, несмотря на то, что подшипники в наших ступицах обеспечивают отличный баланс низкого сопротивления и эффективного уплотнения, они не являются неразрушимыми. Плохо направленная мойка высокого давления, чрезмерное использование обезжиривающих средств или средств для чистки велосипедов, или два перехода через реку с последующим периодом бездействия могут вызвать коррозию подшипника и ощущение шероховатости при следующем выкатывании велосипеда. На эту коррозию гарантия не распространяется, хотя, конечно, мы с удовольствием проведем осмотр.

    Придет время, когда ваши подшипники действительно будут нуждаться в замене, и это время зависит от нескольких факторов: на чем вы ездите, где вы ездите, как вы ездите, от вашего режима очистки и от того, какое профилактическое обслуживание выполнялось в течение срока службы подшипника.Срок службы подшипников можно продлить за счет профилактического обслуживания, и это работает аналогично тому, как мы могли бы заменить масло в двигателе автомобиля. Иногда после обслуживания никакой пользы не ощущается, но это значительно продлевает срок службы комплектующих. Если мы ждем, пока детали не почувствуют себя плохо, то, как правило, нанесен непоправимый ущерб, и пришло время для восстановления. Обслуживание ступицы с герметичным подшипником обычно включает разборку ступицы — снятие оси и корпуса муфты, а также очистку и осмотр всех деталей.Восстановление ступицы осуществляется в порядке, обратном разборке, с добавлением пленки легкой смазки на все компоненты. Особое внимание следует уделить смазке уплотнений и механизма корпуса муфты. Требуется только слой смазки, и он не должен быть слишком толстым и тяжелым, так как это будет ограничивать корпус муфты и может привести к его неисправности. Это обслуживание почти всегда выполняется, оставляя коренные подшипники на месте, так как их снятие может привести к их повреждению. Это профилактическое обслуживание практически бесплатно, снижает общие эксплуатационные расходы и помогает нам оставаться на велосипедах и оставаться довольными.

    Когда наши ступицы прошли этап профилактического обслуживания, очень важно иметь специальные инструменты, нужные детали, правильные ноу-хау и механические навыки для замены подшипников и правильного выполнения работы. Прелесть ступицы с герметичным подшипником заключается в том, что в большинстве случаев, даже если вы проедете на своих ступицах много миль в самых неблагоприятных условиях, без обслуживания до тех пор, пока они не заклинят, есть хороший шанс, что их можно снова вернуть в эксплуатацию. Это связано с тем, что опорные поверхности являются частью самого подшипника и, следовательно, заменяемыми, а не частью корпуса ступицы, как в случае с большинством подшипниковых узлов с чашками и конусами.

    Новые подшипники должны иметь правильную спецификацию (мы рекомендуем использовать оригинальные подшипники, которые подходят для наших ступиц и могут поставляться в качестве замены), и они должны быть запрессованы в ступицу с помощью высококачественного подшипникового пресса правильных размеров. так что усилие, используемое при установке подшипника, воспринимается внешней обоймой подшипника. Загрузка только внутренней обоймы, уплотнений подшипника или использование перфоратора или отвертки для посадки подшипника обычно делает его бесполезным с самого начала.Прессы для подшипников стоят дорого, и, поскольку эту работу не нужно выполнять очень часто, обычно ее лучше оставить для вашего дружелюбного местного веломагазина, или вы можете вернуть свои колеса нам, где мы можем сообщить вам стоимость (если таковая имеется) замена/обслуживание.

    Как всегда, если мы не ответили на ваши вопросы здесь, свяжитесь с нами по электронной почте, в чате или просто позвоните нам. Мы всегда рады поговорить о колесах и сделать все возможное, чтобы вы снова двигались гладко.

    Управление клиентским опытом | BearingPoint

    Разработка ориентированного на пользователя опыта

    Клиенты ожидают, что компании предоставят комплексные и персонализированные поездки.До недавнего времени клиенты соглашались с тем, что услуги, которые они использовали через поставщика, могут быть стандартизированы и отключены. Однако в связи с цифровой трансформацией, затронувшей все аспекты бизнеса, стремительным ростом числа прорывных поставщиков цифровых услуг и распространением интеллектуальных устройств по всему миру ожидания резко изменились. В настоящее время ожидается, что предприятия будут предоставлять интеллектуальные, прогностические услуги, которые охватывают и активно предвосхищают потребности клиентов.

    Для устоявшихся компаний такое преобразование может быть затруднено; несопоставимые портфели услуг, устаревшие процессы, требования к конфиденциальности данных и внутренние барьеры на пути инноваций процессов могут препятствовать изменениям.Вдобавок к этому, ожидания клиентов растут и все чаще удовлетворяются новыми игроками, которые осуществляют цифровые операции, поэтому руководителям высшего звена, специалистам по пользовательскому опыту и цифровым командам необходимо действовать быстро.

    Управление клиентским опытом является ключом к этой трансформации, и в этой области представлен разнообразный и растущий спектр услуг и методологий, от определения стратегии взаимодействия с клиентами до внедрения платформы обратной связи с клиентами и планирования пути, чтобы обеспечить плавный переход, ориентированный на клиента.

    Сервисный дизайн обеспечивает ориентацию на клиента

    Современные стремительные подходы к проектированию услуг включают в себя несколько раундов тестирования и отзывов клиентов для оценки предположений о пользовательском опыте посредством надежных исследований. Объединяя все соответствующие заинтересованные стороны из более крупной экосистемы, сервисы можно создавать совместно, чтобы они не только работали беспрепятственно и включали все соответствующие портфели, но и могли активно предвосхищать требования клиентов.

    Платформы управления отзывами клиентов предоставляют ценную информацию о клиентах

    Новые методы обратной связи с клиентами также позволяют сократить время реакции.Вместо того, чтобы видеть падение показателя производительности и не понимать, почему, отзывы, клиентские и операционные данные можно объединить в рамках единой платформы управления отзывами клиентов.

    Примеры, такие как Qualtrics, Medallia и InMoment, позволяют молниеносно действовать и постоянно удовлетворять потребности клиентов. Это часто приводит к росту рекомендаций со стороны коллег, снижению оттока клиентов и стимулированию роста бизнеса. Кроме того, информация, полученная в результате хорошо управляемых программ, обеспечивает неограниченный источник идей для организационного улучшения, будь то идеи о том, что что-то пошло не так, или идеи для новых услуг.

    Мощный подход к дизайну услуг

    В этой сложной области предприятиям нужен стратегический консультант и организатор преобразований, который понимает множество стратегий и процессов, доступных для бизнеса, имеет тесные отраслевые партнерские отношения и знает, как стимулировать инновации. Уникальный сквозной подход также имеет решающее значение, помогая проводить целостные и долгосрочные преобразования.

    Стратегия и совместное творчество

    Зная текущий статус вашего обслуживания, вы можете определить и разработать индивидуальный набор решений, отвечающих вашим потребностям и задачам.Недавно, работая вместе с крупной французской железнодорожной компанией на пороге открытия своего рынка для конкуренции, компания BearingPoint определила целевую стратегию качества обслуживания клиентов, используя нашу внутреннюю восьмимерную модель зрелости, актив интеллектуальной собственности, помогающий нашим клиентам повышать рыночные стандарты и превращать их деятельности, ориентированной на клиента, в настоящие рыночные дифференциаторы.

    Разработка и оптимизация

    Далее вам нужен партнер, который сможет эффективно разработать, внедрить и оптимизировать ваш план.Корректировка организационных моделей и культуры работы является важной частью этого, и именно здесь мы привносим международные ориентиры, исследования потребителей и способность разрабатывать опыт, который превосходит ожидания клиентов. Для крупной международной группы по лизингу автомобилей мы внедрили новый клиент ориентированное на управление и платформенное решение, помогающее клиенту отслеживать и превышать целевой показатель NPS, в то же время помещая информацию о клиентах в основу организации и культуры.

    Целевые специалисты

    Наконец, мы считаем, что работа со специализированными командами обеспечивает наиболее целенаправленный успех для наших клиентов.Например, CX Strategy или Field Service Execution имеют проверенный опыт оптимизации и расширения существующих точек взаимодействия, в то время как специалисты по дизайну услуг и пользовательскому интерфейсу имеют решающее значение при внедрении новых инженерных услуг. Для крупного клиента GSP, который хочет объединить три сайта B2B с высокой посещаемостью и крупными транзакциями, мы упростили этот подход. Совместно с бизнесом и его пользователями мы оптимизировали целевой сайт и UX, и мы быстро воплотили это видение в реальность.

    Подход BearingPoint сочетает в себе стратегический анализ с глубоким пониманием решений в области проектирования услуг, доступных для бизнеса.Работая с нами, вы сможете создавать полностью оптимизированные сервисы, превосходящие потребности пользователя и поддерживающие ваши бизнес-цели.

    Свяжитесь с нами

    Посетите нас, чтобы узнать больше о том, как эта горячая тема может принести пользу вашим услугам и клиентам, которые полагаются на них, или свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

    Шкивы переключателя Gevenalle с герметичными подшипниками для велокросса

    Новые герметичные шкивы Kogel от Gevenalle для велокросса. © Журнал Cyclocross

    Шкивы переключателя вторичного рынка.

    Если вы уже давно знакомы, то, вероятно, придерживаетесь одной из двух точек зрения, когда думаете о шкивах заднего переключателя.

    Одно из направлений мысли состоит в том, что шкивы переключателя скоростей — область, созревшая для повышения эффективности. Некоторые могут помнить шкивы с герметичными подшипниками Bullseye, выпущенные несколько десятилетий назад, с герметичными картриджными подшипниками NMB 6260 и анодированными цветами. Буллсай рекламировал свои шкивы, чтобы сэкономить около сотни футов при наборе высоты за 100 миль, и эта реклама была эффективной, привлекая всех, кому нравилась идея шкивов за 27 долларов, которые поставлялись с некоторой «свободной скоростью».

    Другая философия заключается в том, что для детали, которая достигает максимальной скорости около 500 об/мин и имеет решающее значение для переключения передач, штатные шкивы лучше всего подходят для этой роли, и с ними не стоит возиться, если вас интересует надежное переключение передач. У вас может быть незначительное повышение эффективности, но некоторые считают, что для уже эффективной (когда чистой) трансмиссии не стоит проблем, затрат или ухудшения переключения из-за замены верхнего шкива, в который встроен небольшой люфт, с плавным вращением. но жестковатый с боков (да, мы это говорили) герметичный подшипниковый узел.

    Новые алюминиевые шкивы Gevenalle с герметичными подшипниками Kogel

    для велокросса имеют направленный профиль зубьев на нижнем шкиве. © Журнал Cyclocross

    Gevenalle предлагает третью школу мысли, а именно то, что ни одна из двух других школ не отвечает потребностям велокроссера должным образом. Компания признает, что ее усиленные герметичные стальные подшипники ABEC 5 от Kogel Bearings поначалу не будут вращаться так же легко, как стандартные шкивы, но добавят в смесь немного грязи, дождя и песка, и Жевеналь ожидает, что эти шкивы станут настоящим преимуществом для вас. бежать к финишу.

    Мы видели нашу долю шкивов, от ультрасовременных керамических подшипников от Ceramic Speed ​​и Enduro до анодированных версий от Bullseye, Carmichael и KCNC, но это, вероятно, самые детализированные шкивы, которые мы видели.

    Новые герметичные шкивы Kogel от Gevenalle для велокросса. © Журнал Cyclocross

    Верхний и нижний шкивы изготовлены из сплава и просверлены, но отличаются профилем зубьев. Нижний шкив является направленным и имеет асимметричную форму зуба, аналогичную тому, что Shimano делает со своими нижними шкивами.Зубья более острые на передней кромке и тупые на задней кромке — кромке, которую ваша цепь будет толкать на пути к верхнему шкиву.

    Новые герметичные шкивы Kogel от Gevenalle для велокросса. © Журнал Cyclocross

    Большие накладки из сплава защищают герметичные патронные подшипники Kogel и имеют логотипы Gevenalle (козы) и Kogel.

    Gevenalle, ранее Retroshift, хорошо разбирается в шкивах, и это не первый раз, когда компания уделяет особое внимание маленьким вращающимся пластиковым предметам.Для собственного заднего переключателя BURD, изготовленного Microshift, Gevenalle предлагает Shimano Ultegra в качестве стандартного оборудования или шкивы с керамическим подшипником FSA в качестве обновления за 20 долларов.

    Почему шкивы важны для велокросса? Несколько лет назад мы задали этот вопрос Адаму Клементу из Gevenalle. Вот что он сказал:

    «Разница в характеристиках шкивов между 105 и Ultegra и Dura-Ace, например, больше, чем прирост производительности основного корпуса [переключателя]. Здоровье шкива само по себе не приведет к смерти, но жесткий шкив внесет большой вклад», — теоретизирует он.

    Смерть? Да, переключатель скоростей (а часто и подвеска) смерть. Его теория, основанная на бесчисленном количестве сломанных переключателей на серии Cross Crusade в Портленде, заключается в том, что переключатели обычно ломаются не из-за аварий, а когда шкивы не успевают за цепью, и поэтому система заедает, что часто приводит к тому, что задний переключатель закручивается. вокруг вашей кассеты.

    Учитывая этот ход мысли, в сочетании с этими шкивами, ваш переключатель (и подвеска) может пережить свою актуальность, если только вы не относитесь к тому типу людей, которые все еще находятся на S.IS 6-скоростные кассеты.

    Как и большинство продуктов Gevenalle, если шкивы начинают выходить из строя, есть варианты, чтобы вернуть их в состояние, как новые. Уплотнения являются съемными, что позволяет очищать и заполнять подшипники консистентной смазкой. А затем, когда ваши тюлени показывают свой возраст, у Gevenalle есть четыре упаковки замены за 6 долларов.

    При цене 69 долларов сами шкивы стоят столько же, сколько и весь задний переключатель Gevenalle BURD (со шкивами Ultegra), но еще за 30 долларов вы можете получить полный задний переключатель с теми же шкивами CX.Если шкивы действительно выполняют свою работу и предотвращают поломку переключателя Di2 и подвески (или рамы), они могут буквально стоить своих 22 граммов золота.

    При весе 22 грамма шкивы переключателя передач Kogel с подшипниками Gevenalle находятся в пределах нескольких граммов от стандартных шкивов Shimano. © Журнал Cyclocross

    Сезон слякоти еще не наступил, но песка вокруг полно. Оставайтесь с нами, пока мы бросаем немного песка и моющих средств на эти шкивы, и посмотрите, насколько хорошо они будут переключаться и вращаться после таких условий.Не застрянет ли густая грязь в отверстиях шкива из сплава? Повлияет ли на работу переключения отсутствие люфта верхнего шкива?

    Будем надеяться, что Мать-Природа действительно скоро будет сотрудничать, чтобы мы могли дать вам окончательный ответ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.