Menu

Что такое can bus в магнитоле: Типи та призначення can-bus адаптера.

Содержание

Типи та призначення can-bus адаптера.

На даний момент всі автомобілі сучасного виробництва мають різноманітну електроніку, в основі якої є CAN-шина. CAN (Controller Area Network) — це спеціальний інтерфейс який призначається для передачі інформації у вигляді сигналів. Варто звернути увагу що CAN-шина широко використовується виробниками автомобілів, адже з її допомогою можна змінювати функціонал автомобіля без значного втручання та серйозних змін в автомобільній електроніці. CAN BUS — це так звана автомобільна електронна шина яка була розроблена Робертом Бошем, активно застосовується в автомобільній та авіакосмічній індустрії. У 1968 році перший автомобіль який випускався з CAN-шиною, і був це -BMW 850 купе. Використання такої шини допомогло автомобілю позбудеться від 2-х кілометрових дротів та полегшити автомобіль на 50 кілограм.
 

Ось так виглядає: 

Звичайна автомобільна проводка               Автомобільна проводка:CAN-шина CAN-шина найчастіше використовується в автомобільному головному пристрої.
Але ж прогрес не стоїть на місці, раніше щоб підключити магнітолу до CAN-шині досить було придбати   ISO роз’єм, але з появою нової акустики, підсилювачів, різноманітної цифрової електроніки це стало скрутно, адже автомобіль став володіти технічно складною схемою. При підключенні не рідного головного пристрою для уникнення втрати всіх функцій використовується can-bus адаптер, завдяки йому всі заводські настройки зберігаються.
 

Що буде відбуватися при підключенні автомагнітоли з відсутністюcan-bus адаптера.

  1. При кожному виході з автомобіля необхідно проводити відключення автомагнітоли за допомогою кнопки, оскільки відсутній сплячий режим.
  2. Розрядка акумулятора. Постійне постачання електроенергії відбувається навіть коли магнітола перебуває в відключеному стані.
  3. У темний час доби дисплей автомагнітоли не применшує яскравість, що дуже відволікає від керування транспортним засобом.
  4. Підключення до ручнику здійснюється досить проблематично, тому мало хто з автовласників робить це підключення.

В даний випадок з усього перерахованого вище, до самих проблематичних та дійсно серйозних проблем можна віднести розряд акумулятора, адже ця проблема може статися як завжди в невідповідний момент.
Can-bus адаптери діляться на два типи

  • Універсальні (підключаються до більшості автомобілів). Для професійного підключення такого адаптера рекомендується здійснювати установку в парі з перехідником ISO.
  • Модельні (призначаються для певної марки та моделі автомобіля). На одній стороні адаптера є спеціальний роз’єм який підключається з автомобільної проводкою, а на іншій стороні стандартний ISO-роз’єм для підключення до головного пристрою.

У кожної марки автомобіля Can-bus адаптер виконує певний функціонал, ось наприклад: до автомобільних марок Toyota, тільки в тих моделях де встановлений підсилювач, проводиться повноцінна робота з головним пристроєм. Він дає можливість в регулюванні гучності відтвореного звуку в передніх та задніх динаміках, або ж з лівого або правого боку. Варто звернути увагу що більшість головних пристроїв які існують на ринку автозвуку така опція може бути недоступною. А ось can-bus адаптер для автомобільної марки  KIA Sorento та KIA Sportage з встановленим цифровим підсилювачем, при передачі аудіосигналу від джерела до споживача виключає абсолютно будь-які наводки та шуми з перешкодами.

(Автомагнитола в якій відсутній адаптер для роботи з підсилювачем, буде виконувати підключення безпосередньо до динаміків.)
Варто звернути увагу при використанні якісного can-bus адаптера значно розширюється функціональність автомобіля.

Can-bus адаптер магнитолы Лада Веста Teyes (v 1.1)

Can-bus адаптер магнитолы Лада Веста Teyes (v 1.1)

Артикул: VS-CAMV1

Комплект: canbus адаптер + приложение VESTA INFO

Совместимость:

  • Lada Vesta
  • Lada Vesta SW
  • Lada Vesta Cross 
  • Lada Vesta Cross SW
  • Lada Vesta Sport
  • Lada Vesta CNG

Канбас адаптер — новая версия модуля для подключения магнитолы  Teyes СС2 (v 1.1) на любые автомобиля семейства Весты.

Адаптер подключается к CAN-шине автомобиля и связывает ее через приложение VESTA INFO с магнитолой. Приложение поставляется в комплекте с адаптером.

При помощи приложения на экране отображаются такие опции как:

  • все данные штатного климат-контроля (если вместо климата установлен кондиционер, то значения климат-контроля отображаться не будут),
  • состояния всех световых указателей,
  • скорость движения авто,
  • состояние двигателя: частота вращения и температура, уровень топлива. Для а/м с АКП — отображение переключения передачи (на МКП — такой опции нет),
  • заряд аккумулятора,
  • положение стояночного тормоза,
  • индикация ремней безопасности,
  • индикация закрытых/открытых дверей,
  • поддержка динамической разметки линий движения задним ходом, синхронизированная с вращением руля (если в синем разъеме есть два провода 17 и 20 контакт),
  • данные об ошибках в системе — коды неисправностей.

Данный адаптер предназначен для CANBUS версии 1.1 — со статическим интерфейсом магнитолы.

Самостоятельное подключение очень легкое — разъем в разъем.

Инструкция по установке.

Также в нашем магазине можно купить модуль первой версии — can-bus адаптер 1.0  для магнитолы Teyes CC2на Ладу Весту.

CAN-BUS декодер для Lada Vesta. Кастомная оболочка.

Популярность седана российского производителя не могла пройти мимо именитого китайского разработчика магнитол. Да и про любовь наших соотечественников к всяческой кастомизации и тот факт, что штатная MMC весты работает на древнем Windows CE китайские инженера совсем не забыли. И потому на свет появилась отдельная оболочка для работы с CAN-BUS декодером автомобиля Lada Vesta.

Будьте внимательны! На автомобиле Lada Vesta проводка CAN выведена к магнитоле только на максимальных комплектациях. На всех остальных придется самостоятельно прокладывать проводку от блока ВСМ до магнитолы.

Но появилась не сразу — существует две версии коробочки. 

Содержание страницы

Версия 1.0

Первая — 1.0 — работает как и декодеры на любых других совместимых с Teyes автомобилях. На ней вся программная реализация работы с CAN-шиной сводится к отображению всплывающего окошка снизу.

Версия 1.1

Вторая — 1.1 — версия, которой китайцы нам как бы демонстрируют особую озабоченность российским рынком, выпуская отдельную реализацию CAN-модуля с персональной для него программной оболочкой.

Наглядную разницу можно увидеть на картинке:

Скачать оболочку Vesta Info для версии 1.1

Скачать “Lada Vesta CAN-BUS 1.1 — Приложение для магнитол Teyes” lada_vesta_1.1.apk – Загружено 2143 раза – 28 МБ

Установка оболочки производится по аналогии с любым другим приложением для ОС Android. Скачиваем файл lada_vesta_1.1.apk на USB-флешку или же сразу на магнитолу путем открытия данного сайта. Затем идем в меню всех приложений:

Открываем все приложения

И находим файловый менеджер:

Нас интересует файловый менеджер

Открываем программу под названием Файлы. Находим с её помощью заранее скачанный файл lada_vesta_1.1.apk и нажатием по нему производим установку. 

Если всё сделано правильно, в меню приложений появится Vesta Info. Открываем и убеждаемся в работоспособности. Удачи!

Проводка CAN на младших комплектациях Lada Vesta

Есть три способа подключиться к CAN-шине автомобиля в случаях, когда она не выведена на магнитолу.

Распиновка подключения для каждого из них:

Подключение к приборкеПодключение к блоку BCMПодключение к диагностическому разъему ODB2

Далее дело за малым. Найти соответствующие выхода на колодке от магнитолы Teyes и простым “врезанием” подключить её к шине автомобиля.

Настройка CAN-BUS декодера под Lada Vesta

Перед настройками не забываем обновить программное обеспечение для работы с CAN-BUS коробочками на магнитолах Teyes.

Для версии 1.0 выставляем такие настройки:

Ну а для версии 1.1, соответственно, следующие:

О том, как изменять настройки CAN-BUS адаптеров на магнитолах Teyes, а так же про настройку кнопок руля можно прочитать в данной инструкции.

Просмотров статьи: 4 634

Автомагнитолы с кан шиной

Всем привет. Мучает меня следующий вопрос. Вот есть у нас в автомобиле CAN-шина. И есть у нас китайская магнитола на андроиде, в которой тоже есть CAN-шина. Так вот, нигде не могу найти, как с помощью этой магнитолы получить доступ к шине?


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Что такое кан модуль.

CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.


Советую почитать это. Статья постоянно изменяется и дополняется по мере поступления новой информации! Как говорить делать нечего поэтому готов выложить все в едином бортовике может кому сгодиться. Так как сам искал эту информацию из разных источников.

И собирал как говориться по крупицам. Советую для начала прочитать это www. Возможно несколько вариантов подключения автомагнитол. Выглядит это чудо так. Вариант через разьем Quadlock они на разных авто бывают разные. С CAN шиной в основном и без нее. Вот как он выглядет на VW. Полный размер. В нашем случае это не существенные отличия так как интересуют только основные 4 провода.

И так на polo бывают несколько случаев. Есть три комплектации трейдлайн, комфорд, и хайдлайн. Первые две это в принципе урезанные версии. Третья же тут интересная комплектация там многие вещи могут быть а многих не быть. Но щас не об этом. Одна из опций которые нас интересует это наличие так называемой CAN шине. Многие задают вопрос есть ли она у polo или нет.

Я даже слышал ответы что нет. Давайте немного теории. Что такое CAN шина. Это сетевой интерфейс посредством которого все блоки авто общаются между собой. Это Блоку рулевого управления, блок управления двигателем, блок коробки АКПП, блок доп рулевых кнопок, блок комфорта, блок вспомогательной электроники, и т. Все эти блоки между собой общаются посредством CAN шины. Это как компьютерная сеть.

Поэтому не быть CAN шины в автомобиле речь о поло и подобного класса машин просто не может быть. Управление по CAN шине просто удобно и это экономит много лишних проводов. Даже китайцы делают свои дешевые авто с применением этой технологии. И так разобрались общее понятие CAN шина и то что она присутствует.

Другое дело подведена ли CAN шина к блоку который отсутствует. Нету в комплектации. Например на трейдлайне и комфорте нету доп кнопок на руле а это отдельный блок или отсутсвует климат или управление задними стеклоподьемниками. Polo sedan это авто к сожалению было разработано для нас и все что в ней было возможно сэкономить, сэкономлено, даже на такой мелочи как кан шина.

Отсюда вывод. CAN шина в машине есть но она не подведена к некоторым блокам. К блоку магнитолы в том числе. Кстати на хайдлайне она должна может быть. Понять можно в принципе по самому разьему. Если Quadlock то CAN есть скорее всего есть но опять же не факт.

Встречал и без шины. Короче смотрите на распиновку. Обычно распиновка стандартная и все контакты находятся на своих местах. Кстати идеальный вариант это посмотреть распиновку родной магнитолы. Вы же наверняка меняете старую на новую. На крышке должна быть распиновка. Для этой магнитолы нужны вот эти провода.

Такие как: 1. Основное питание от аккумулятора. Для поддержания памяти настройки радио, звука и так далее и основного питания магнитолы.

Обычно это желтый толстый провод. Но может быть и красный. Этот провод обязательно есть в колодке подключения магнитолы. Но если делать по уму для снижения просадки при хороших басах то это провод надо тянуть приличного сечения от аккумулятора разумеется через предохранитель который должен быть установлен до прохождения через перегородку то есть в моторном отсеке.

ACC питание. Но в поло режим ACC включаеться в момент включения зажигания и сохраняеться до момента вынимания ключа из замка. Необходимо это питание для активации включения магнитолы и выключения ее при выключения ACC.

Это удобно, сел в машину включил ключ, магнитола включилась. Вынул ключ магнитола вырубилась. Все автоматически. Можно конечно и не использовать этот провод. Например соеденить это провод с основным питанием но тогда прийдется выключать магнитолу вручную кнопкой ну и выключать также.

Это жутко не удобно. Но подходит тем кто часто включает магнитолу без участия ключа. Но работает она тогда только час и потом отключается. Это сделано как защита от склероза. Но эта функция работает только если подведен специальный контакт от центрального блока не буду заострять на этом внимание В общем провод ACC поидее красный чуть тоньше чем основное питание но бывают и желтые. Данного провода может не быть в колодке подключения магнитолы.

Так как этот сигнал может быть заменен сигналом из той самой CAN шины. Если у вас его нет например у вас подключение с использованием CAN шины а вы устанавливаете магнитолу в которой нету CAN шины то вам придется его тянуть от замка зажигания а в VW Polo можно от прикуривателя, он как раз работает в режиме ACC.

Иногда народ тупо соеденяет вместе Основное питание и ACC для того бы магнитола работала не зависимо от замка зажигания. Но лично я считаю это не правильно так как это не удобно да и таким образом можно в один прекрасный день посадить аккумулятор.

Корпус ну как без него. Обычно черный. Это обычный минус. Он всегда есть во всех колодках обычно обозначен как GND. Вот этого достаточно чтобы магнитола запустилась и работала. Но есть и другие провода необходимые магнитоле. Провод ILL. При появлении на этом проводе напряжения включается подсветка кнопок. Обычно на разьем приходят тоненький коричневый провод. Но его так же может не быть если подведена CAN шина. Если все же нужен это провод то его можно взять с любой кнопки подсветки.

Провод питания антенны ANT это провод идет не к магнитоле а от нее. В некоторых магнитолах может не быть. Таких как штатных магнитолах VW. В них это питание реализовано внутри самой магнитолы магнитолы. Это провод еще используют для включения внешнего усилителя. Если такого провода нет то придется его брать откуда либо от того же провода АСС. Но лучше конечно от провода ANT так как питание там появляется только при включении магнитолы. Так же сигнал заднего хода. Данный провод это сигнал для включения камеры заднего хода.

Так же может не быть так как данный сигнал передается и по CAN шине. Либо тянуть его от концовка заднего хода или от лампы заднего хода. Тут надо более подробно разбираться и зависит от того какой именно сигнал надо подать на магнитолу. Ну и акустические провода. Рассказывать о них не буду их 8 штук точнее 4 цветных пары.

Обычно в отдельном разъеме.


Can bus адаптер для магнитолы peugeot харьков

Расширенный поиск. Клубные карты Правила форума. Тема: Can bus для подключения магнитолы. Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему….

Эмулятор CAN шины для штатной магнитолы RCD + Plus, Для правильной работы магнитоле нужно подключение к Кан шине.

установка китайской магнитолы через кан-шину(кан-адаптер)

Обзоры игр. Общая тема обсуждения автомобильных устройств на Android Сравнение, мнения, доводы, аксессуары, подключение, выбор покупки. Показать шапку. Скрыть шапку. Распиновка кана Toyota, Nissan — здесь Nissan — здесь. USB и через bluetooth — здесь. SasaVitebsk Denso Вот здесь я не согласен, этот ELM надресирован читать только универсальные коды к которым производители авто обязаны предоставлять доступ и датчики от системы Powertrain от мотора ну и пару от Chassis, к примеру: если у вас проблема электрической рулевой колонки этот ELM её никогда не считает. Как вы понимаете это другие протоколы и не совсем всё просто, по этому китайцы и не парятся, ну разве что если где что спёрли то и впаяли.

Помогите Правиьно Подключиться К Can-шине

Постараюсь завтра выложить рекомендации по подключению. Сигналка не видит Can если подключатся через диагностический разьем где предохранители под рулем слева , хотя в мануале от старлайна точка подключения указана именно эта. Подключился к разъему магнитолы. Проверял так же через разьем приборной панели, также все работает без резисторов. Подключал Старлайн А62 на боди: видит абсолютно всё.

Марка автомобиля. Функции адаптера.

Canbus адаптер (вскрытие и принцип работы)

Забыли пароль? Показано с 1 по 3 из 3. Подключение нештатного мультимедиа к CAN-шине без интерфейса. Опции темы Подписаться на эту тему…. Подключение нештатного мультимедиа к CAN-шине без интерфейса Прошу помочь советом от автоэлектриков.

Автомагнитола для VW на Android

Советую почитать это. Статья постоянно изменяется и дополняется по мере поступления новой информации! Как говорить делать нечего поэтому готов выложить все в едином бортовике может кому сгодиться. Так как сам искал эту информацию из разных источников. И собирал как говориться по крупицам. Советую для начала прочитать это www. Возможно несколько вариантов подключения автомагнитол. Выглядит это чудо так.

то экран магнитолы не будет выдает из кан шины только.

Студия автозвука Электросила

Просмотр полной версии : Почему через два дня садиться акуум? Какие есть мысли домыслы? Просто нужно правильно запитать не родную магнитолу. Тема в автозвуке.

Что такое CAN-шина?

Интернет-магазин электроники и аксессуаров для автомобильных аудио и мультимедиа систем. Позволяет эффетивно и надежно устанавливать такое доп. Подключение осуществляется «разъем в разъем» с помощью встроенного ISO переходника, что существенно экономит время и деньги. Личный кабинет Регистрация Вход. Запомнить меня. Доставка по всей России.

Добрый день уважаемые!

CAN-Bus адаптеры

Практически все современные автомобили имеют электронику, в основе своей архитектуры имеющую CAN-шину. С точки зрения производителя автомобиля шина CAN это очень полезная вещь, позволяющая гибко изменять функционал автомобиля без серьезных переделок электрооборудования. Например, чтобы добавить складывающееся зеркало со встроенным поворотником на машину традиционной архитектуры без КАН-шины необходимо протянуть от главного блока предохранителей провода на выключатель складывания зеркал, затем протянуть провода от выключателя в каждую дверь левую и правую и плюс провода от поворотников. Имеем в итоге кучу лишней меди и невозможность изменить комплектацию быстро на конвеере. В случае автомобиля с платформой на CAN-шине просто добавляем новое зеркало, подключаем к дверному блоку, программируем что зеркало есть и должно складываться и мигать поворотником. Выключатель зеркала подключаем к центральному блоку и программируем что он есть. Смысл в том что CAN-шина это хорошо, и абсолютно все автомобили в самом ближайшем будущем будут иметь такую архитектуру.

Эмулятор Can шины устанавливается для корректной работы магнитол серии RCD , и Rcn на машины до года. Для правильной работы магнитоле нужно подключение к Кан шине. Если машина до года стоит заменить блок Gateway или установить эмулятор Can, во избежания ряда проблем.


Can-bus адаптеры

Современные автомобильные аудиосистемы постоянно совершенствуются, добавляются дополнительные динамики, цифровые усилители, сабвуферы и пр.

NTray

Для подключения сторонних устройств необходимы специальные переходники (can-bus адаптеры), которые позволяют задействовать все функции и реализовать требования бортовой системы автомобиля.

Can-bus адаптер управляет запуском цифрового усилителя (Pioneer, Rockford, BOSE, KIA, JBL), отправляет сигнал для активации камеры заднего вида, с информацией от парковочной системы, управляет трип компьютером и позволяет отображать всю эту информацию экране мультимедиа (информация о режиме, радио частоте, воспроизведенных треках).

В зависимости от автомобиля can-bus адаптеры выполняют различные функции.

В автомобилях Toyota, в которых присутствует усилитель, используется  адаптер для его полноценной работы с магнитолой. Адаптер позволяет управлять «звуковой схемой» автомобиля – регулировать громкость звука между передними и задними колонками, левой и правой стороной автомобиля, а также громкостью самого усилителя. В большинстве производимых и продаваемых головных устройств данная функция не предусмотрена.

Особо стоит отметить can-bus адаптер для KIA Sorento и KIA Sportage, в которых установлен цифровой усилитель. В этом случае передача звука в цифровом виде исключает любые наводки, шумы и помехи.

Нужно быть готовым к тому, что магнитолы, которые не имеют адаптеров для работы с цифровым усилителем, будут подключаться напрямую к колонкам. При такой схеме подключения вы лишаетесь усилителя, а вместе с ним и надежды на качественный звук. Единственной гарантией правильной установки может быть can-bus адаптер, который будет установлен в автомобиле для сопряжения с цифровым усилителем.

В автомобилях Volkswagen/Skoda  сигнал разрешения включения аксессуаров (ACC), кнопки рулевого управления, подсветка и прочие сигналы передаются через can шину автомобиля. Без использования правильного can-bus адаптера необходимо серьезное вмешательство во внутреннюю проводку авто, учитывая все последствия такого вмешательства. Также на экране максидот в авто должны отображаться номер радиостанции и прочая информация о состоянии магнитолы.

В автомобилях Mazda can-bus адаптер нужен для работы трип компьютера, а также для подключения и правильного функционирования усилителя. При замене головного устройства и установки адаптера кнопка INFO переносится на руль, что делает управление магнитолой более комфортным. Более того, в некоторых версиях Mazda 3 (арабская, китайская, бразильская сборка), где функция вывода данных от трип компьютера не предусмотрена, устанавливая магнитолу и can-bus адаптер вы получаете новые функции в вашем автомобиле — трип компьютер (средний и мгновенный расход топлива, запас хода, среднюю скорость и т.п.). Таким образом, вы получаете не только качественный звук, навигацию, но и расширяете функциональность своего автомобиля.

Can-bus адаптер для автомобилей Mitsubishi (Pajero, Outlander XL, ASX, LancerX) выполняет функцию подключения магнитолы к цифровому усилителю Rockford.

В цифровых усилителях Rockford Fosgate, которыми комплектуются  автомобили Mitsubishi, должен быть реализован следующий функционал:

— пятиступенчатая регулировка сабвуфером
— регулировка баланса звука: фронт-тыл, лево-право
— постановка усилителя в режим MUTE
— отключение усилителя, когда он не используется.

Покупая штатную магнитолу убедитесь, что после ее установки вы не потеряете исходный функционал. Любое усовершенствование в автомобиле должно улучшать его, а не наоборот. Использование качественных can-bus адаптеров позволит не только грамотно установить магнитолу, но и расширить функциональность вашего авто.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Can dip setup что это

Всем привет. Мучает меня следующий вопрос.
Вот есть у нас в автомобиле CAN-шина. И есть у нас китайская магнитола на андроиде, в которой тоже есть CAN-шина. Так вот, нигде не могу найти, как с помощью этой магнитолы получить доступ к шине?

Все пишут про obd, elm, декодеры какие-то… что они дают, если у нас есть CAN собственной персоной?
Также у нас есть GMLAN. На магнитоле GMLAN нет, но есть умельцы, которые ваяют переходник GMLAN-CAN. Опять же, что это даст, ведь скорости у этих шин разные?

Вообще задумка — написать программу на эту магнитолу и управлять электроникой авто через неё. Я не понимаю, почему это невозможно, но при этом, ни одной подобной темы не нашел.

Recommendations

Всем привет ! У меня вот такой вопрос. Имеется магнитола на андроиде (китайская разумеется с аллишки ) Машина у меня форд мондео 4 рестайлинг. На задней части магнитолы имеются два провода Can Tx и Can Rx соответственно они не подключены к Can-bus так как китаец сволочь походу не хотел морочится и прислал мне коробку с самой простейшей версией софта которая отвечает лишь за включение выключение балалайки и камеру заднего вида. Так вот на днях на просторах интернета я нашел вот такой вот чудо девайс StarLine Сигма 10 www.ultrastar.ru/4765/41383 он как и Can bus преобразовывает сигналы с кан-шины в понятные для магнитолы can tx и can rx то есть UART протокол вот сижу и думаю может попробовать приобрести и подключить ? и что я смогу по вашему получить за информацию на магнитоле через этот адаптер и смогу ли вообще )))) тут как бы понятно 50/50 но хотелось бы узнать ваше мнение. Мне достаточно инфы и об открытых дверях ну там парктроники и так по мелочи. Стоит ли пробовать или нет вообщем.

Тоже интересует этот момент, в ГУ все таки используется «нативный» КАН или с помощью декодера транслируется в «понятный» ему протокол… Но — какой?
Похоже, декодер шлёт уже чисто сигналы по отдельным проводам, типа «АСС ON», «задняя передача» и т.д. А на плате уже сделана разводка. Но интересно, как эти сигналы попадают в андроид?

на китайских бошках нет кан шины… canrx cantx это обычные UART пины для общения мафона с канбасом — доп. устройством, который и общается с каншиной авто по своему протоколу. это некий адаптер, который переводит кан-команды различных авто в понятные универсальные конманды для ГУ. внешним софтом (а-ля торки и обд-доктор) не подцепиться. к тому же у современных авто как минимум 2 кан сети — комфорт, двигатель (бывает и 3 и 4 сети). для мониторинга ошибок надо цепляться к двигателю, для управления окошками, климатом, температурой, звуком и т.д. надо цепляться к комфорту. короче там целая наука

Хорошо, а зачем тогда в китайской ГУ в сервисном меню выбор протокола CAN ? canbus декодер из can выдает аналоговые сигналы на управляющие аналоговые входы магнитолы. canrx и cantx у меня соединены с canl и canh автомобиля.

Там целая куча производителей канбасов со своими протоколами общения с ГУ, я выбрал наиболее простой и функциональный. Под него и писал драйвер. Тем более при выборе канбаса звук идёт не на пины колонок, а на тюльпаны.

А какой электроникой хочется рулить с головы? Климатом?

Багажник, подогрев сидений… это для начала) А в перспективе — газ, тормоз и селектор кпп 😀

Для начала тогда нужнонайти схему авто. Ну с багажником понятно- просто подаем +12 на замок. А как включаются подогревы? Если в конечном счете напруга на подогревы подается обычной реле- тогда просто все. В этих случаях нужны релейные выходы с управляющей прогой на устройстве.
Посмотри на CARPC.RU контроллер от YAM.

Ого, вот это ЖИР!)) Очень интересная вещь, спасибо!)

Вообще, я думал использовать вот такую штуку www.sparkfun.com/products/13613. Стоит столько же, суть вроде как та же. Обвязки разве что нет… Или уж ардуино накрайняк)

Больше всё таки интересует управление именно по CAN. Зачем-то же есть CAN в магнитоле!

Этих CANов может быть несколько, как например у Орландо, круза, астры, инсингнии. Эти шины отличаются скоростью. Можно найти какой блок какие сообщения посылает. Но для этого надо знать на какой именно шине сидит тот или иной блок и какой у него Id.
А ещё есть шина lin- аналог can, только тут всего два устройства: мастер и слейв. И она тоже может быть представлена у тебя в авто. Например в астре J по lin управляются линзы afl, если магнитола cd 300 или 400то там кнопки связаны с дисплеем по lin, а дисплей с дисковод ом по своему какому то протоколу.
Более того, мало одного сниффера- для него еще и софт нужен. Причем софт нужен с фильтром, иначе никак. Например в шине lin астры j на копках ГУ инфа о том выключена или включена подсветка этих самых кнопок идет нескончаемым потоком. И параметры шины знать тоже нужно.
Уф, вот это написал…
Если ты еще не передумал, вот посмотри что реализовали в инсингнии
www.drive2.ru/l/6345933/ .
Парень вместо мультимедийной головы установил одноплатный комп на андроиде.
Для сниффера написал прошивку, нашел сообщения с разных блоков, написал управляющую прогу для андроида.

Вот, опять же, после долгого и упроного гугления, допер, что canbus адаптер превращает can_l и can_h автомобиля в нужные нам rx и tx, т.е. преобразовывает can в uart, а can_tx и can_rx это uart, а не can. И с uart магнитола уже может работать как с обычным ком-портом. Я прав?

В уарт не превращает, увы. Если хотите преобразовать кан в уарт нужен будет промежуточный МК = например STM32F103 или PIC18F258

тогда что же делает декодер?) если у него входы can_h, can_l а выходы can_tx и can_rx?

Так вы прочитайте про форматы передачи данных по UART и по CAN. Уарт на железном уровне 1) стартовый бит 2) энное кол-во бит данных 3) парити если есть и включен 4) стоп бит
Кан 🙂 же устроен несколько подругому и никак уарт не увидит посылок кана после трансивера.

Так что же тогда делает canbus адаптер c данными?)

Адаптер как раз преобразовывает интерфейсы и уже по уарту в нужном вам формате передает 1) ид пакета 2)длинну пакета 3) данные пакета
Так же и с передачей — по уарту вы формируете пакет(ы) данных, заталкиваете их в адаптер — а адаптер уже транслирует это в кан шину.
Не поленитесь прочитать спецификации шины CAN и UARTa — все вопросы отпадут.
Прицепил картинку стандартного фрейма кан сообщения. Вот такая последовательность 0 и 1 🙂

Как раз отсюда эти вопросы и появились) Получается, всё таки само назначение адаптера — преобразовать can в uart) Благодарю!

А вот что будех хотеть уарт — картинка. Это передача 1 «фрейма» уарта — считайте грубо что одного сообщения длинна передаваемых данных в 1ой посылке — максимум 8бит — то биш 1 байт.
В кан сообщении кроме ид и арбитража 🙂 может передаваться до 8 байт (64 бита) данных.

Трансивер кана делает тоже самое что например трансивер RS232 — из физического интерфейса выделяет логические сигналы. А вот именно последовательность логических сигналов (0 и 1) никак не понравится апаратному декодеру уарта в устройсте если туда запихивать фрейм кан сообщения — как и наоборот — если аппаратному кан контроллеру подавать на вход 0 и 1 от передаваемых по уарту данных.

Одни предположения везде, а между тем, стоит лишь захотеть и вся информация о принципе работы can шины и ее разновидности, всё это оказывается есть в интернете, вот только у каждого производителя, помимо стандартных команд, сообщений и ошибок, которые есть в любом авто с obd2, есть свой собственный протокол, где всё самое интересное. А этих данных вы в открытом доступе вряд ли найдете.
GMLAN — это низкоскоростная шина ( однопроводная), в машинах GM есть еще высокоскоростная шина, шина расширения шасси, и иногда есть среднескоростная шина. Low и high действительно называются так не из-за скорости передачи, это два провода одной шины, по ним передаются одни и те же данные, но при помощи сигналов с разным уровнем напряжения грубо говоря, таким образом достигается лучшая помехозащищенность и более высокая скорость, но шина будет работать даже если один из двух проводов в паре оборвать.
Так вот, все они могут в принципе принимать/передавать одни и те же данные, многие данные дублируются, та как все эти шины соединены в одну сеть, где шлюзами являются bcm (модуль управления кузовным оборудованием) и ebcm (электронный блок управления тормозной системой). Это просто немного теории для тех кому лень искать в нете.

ВОПРОС:
Вот есть у нас в автомобиле CAN-шина. И есть у нас китайская магнитола на андроиде, в которой тоже есть CAN-шина. Так вот, нигде не могу найти, как с помощью этой магнитолы получить доступ к шине?

= (РАВНО) ответ:
Вообще задумка — написать программу на эту магнитолу и управлять электроникой авто через неё.

Пишите, в чём проблема.

Ответ в духе mail.ru ответов)) проблему я изложил в начале записи и немного в комментариях

ну надо понимать, что это за магнитола такая с can-шиной, я не слышал о таких, название модели в студию, а то о чем то виртуальном разговор идет

Статья постоянно изменяется и дополняется по мере поступления новой информации!
Как говорить делать нечего поэтому готов выложить все в едином бортовике может кому сгодиться. Так как сам искал эту информацию из разных источников. И собирал как говориться по крупицам.

Советую для начала прочитать это
www.autodela.ru/assets/fi…ina_dannih_%20CAN%20I.pdf дабы понимать дальше о чем речь.

И так речь идет об установки Автомагнитолы в целом но на примере VW POLO.

Возможно несколько вариантов подключения автомагнитол.
1. Вариант через ISO разьем без подключения к CAN шине.
Выглядит это чудо так

Ну и со стороны магнитолы обычно вот такой кусок провода

2. Вариант через разьем Quadlock они на разных авто бывают разные. С CAN шиной (в основном) и без нее.
Вот как он выглядет на VW .

И со стороны магнитолы вот сам CAN адаптер.

но она немного может различаться. В нашем случае это не существенные отличия так как интересуют только основные 4 провода.

И так на polo бывают несколько случаев. Есть три комплектации трейдлайн, комфорд, и хайдлайн. (не важно если не правильно произнес).

Первые две это в принципе урезанные версии. Третья же тут интересная комплектация там многие вещи могут быть а многих не быть. Но щас не об этом . Одна из опций которые нас интересует это наличие так называемой CAN шине . Многие задают вопрос есть ли она у polo или нет . Я даже слышал ответы что нет.

Давайте немного теории. Что такое CAN шина. Это сетевой интерфейс посредством которого все блоки авто общаются между собой. Это Блоку рулевого управления, блок управления двигателем, блок коробки АКПП, блок доп рулевых кнопок, блок комфорта, блок вспомогательной электроники, и т.д. блоков может быть множество. Все эти блоки между собой общаются посредством CAN шины. Это как компьютерная сеть. Поэтому не быть CAN шины в автомобиле (речь о поло и подобного класса машин) просто не может быть. Управление по CAN шине просто удобно и это экономит много лишних проводов. Даже китайцы делают свои дешевые авто с применением этой технологии. И так разобрались общее понятие CAN шина и то что она присутствует.

Другое дело подведена ли CAN шина к блоку который отсутствует. Нету в комплектации. Например на трейдлайне и комфорте нету доп кнопок на руле (а это отдельный блок) или отсутсвует климат или управление задними стеклоподьемниками. ну и магнитола стоит самая простая не требующая общения с другими блоками. Polo sedan это авто к сожалению было разработано для нас и все что в ней было возможно сэкономить, сэкономлено, даже на такой мелочи как кан шина.
Отсюда вывод. CAN шина в машине есть но она не подведена к некоторым блокам. К блоку магнитолы в том числе . Кстати на хайдлайне она должна может быть.

Понять можно в принципе по самому разьему . Если у вас ISO то скорее всего CAN не подведена. Но не факт, потому как уже встречал авто с ISO разьемом и подведенным к нему CAN шины . Если Quadlock то CAN есть скорее всего есть но опять же не факт. Встречал и без шины. Короче смотрите на распиновку. Обычно распиновка стандартная и все контакты находятся на своих местах. Кстати идеальный вариант это посмотреть распиновку родной магнитолы. Вы же наверняка меняете старую на новую. На крышке должна быть распиновка.

Теперь рассмотрим два способа подключения магнитолы.

Первый когда устанавливаем обычную магнитолу в которой нету CAN адаптера то есть через подключение к ISO разьему. Для этой магнитолы нужны вот эти провода.

Такие как:
1. Основное питание от аккумулятора. Для поддержания памяти (настройки радио, звука и так далее) и основного питания магнитолы. Обычно это желтый толстый провод. Но может быть и красный. Этот провод обязательно есть в колодке подключения магнитолы . Но если делать по уму для снижения просадки при хороших басах то это провод надо тянуть приличного сечения от аккумулятора разумеется через предохранитель который должен быть установлен до прохождения через перегородку (то есть в моторном отсеке).

2. ACC питание. оно нужно как сигнальное при включении ключа зажигания в положение ACC (это положение в поло появляется при включении зажигания а в других авто может быть первое положение ключа до включения зажигания. Но в поло режим ACC включаеться в момент включения зажигания и сохраняеться до момента вынимания ключа из замка. Необходимо это питание для активации (включения ) магнитолы и выключения ее при выключения ACC. Это удобно, сел в машину включил ключ, магнитола включилась. Вынул ключ магнитола вырубилась. Все автоматически. Можно конечно и не использовать этот провод. Например соеденить это провод с основным питанием но тогда прийдется выключать магнитолу вручную кнопкой ну и выключать также. Это жутко не удобно. Но подходит тем кто часто включает магнитолу без участия ключа. Кстати штатная магнитола RCD 220 может включаться и без ACC кнопкой питания. Но работает она тогда только час и потом отключается. Это сделано как защита от склероза. Но эта функция работает только если подведен специальный контакт от центрального блока (не буду заострять на этом внимание)
В общем провод ACC поидее красный чуть тоньше чем основное питание но бывают и желтые. Данного провода может не быть в колодке подключения магнитолы. Так как этот сигнал может быть заменен сигналом из той самой CAN шины. Если у вас его нет (например у вас подключение с использованием CAN шины) а вы устанавливаете магнитолу в которой нету CAN шины то вам придется его тянуть от замка зажигания а в VW Polo можно от прикуривателя, он как раз работает в режиме ACC. Иногда народ тупо соеденяет вместе Основное питание и ACC для того бы магнитола работала не зависимо от замка зажигания. Но лично я считаю это не правильно так как это не удобно да и таким образом можно в один прекрасный день посадить аккумулятор.

3 . Корпус ну как без него . Обычно черный. Это обычный минус. Он всегда есть во всех колодках обычно обозначен как GND.

Вот этого достаточно чтобы магнитола запустилась и работала . Но есть и другие провода необходимые магнитоле .

4. Провод ILL . Иллюминация . При появлении на этом проводе напряжения включается подсветка кнопок. Обычно на разьем приходят тоненький коричневый провод. Но его так же может не быть если подведена CAN шина. Если все же нужен это провод то его можно взять с любой кнопки подсветки.

5. Провод питания антенны ANT это провод идет не к магнитоле а от нее. используется для питания внешнего усилителя антенны или как сигнал активации выдвижной антенны. В некоторых магнитолах может не быть . Таких как штатных магнитолах VW . В них это питание реализовано внутри самой магнитолы магнитолы. Это провод еще используют для включения внешнего усилителя. Если такого провода нет то придется его брать откуда либо от того же провода АСС. Но лучше конечно от провода ANT так как питание там появляется только при включении магнитолы.

6. Так же сигнал заднего хода. Данный провод это сигнал для включения камеры заднего хода.Так же может не быть так как данный сигнал передается и по CAN шине. Либо тянуть его от концовка заднего хода или от лампы заднего хода. Тут надо более подробно разбираться и зависит от того какой именно сигнал надо подать на магнитолу.

7. Ну и акустические провода. Рассказывать о них не буду их 8 штук точнее 4 цветных пары. Обычно в отдельном разъеме. Если у вас только передние динамики то их будет только 2 пары.

Ну не знаю по моему все вспомнил, есть и другие но это более углубленно и редко используются.

И второй вариант с подключением по CAN шине. с гнездом Quadlock.
1. Понятное дело основное питание. Как же без него.
2. Минус. ну тут тоже понятно.
3. два провода CAN шины .
4. Ключ (иногда он есть иногда нету.) Зависит от магнитолы.
4. Акустические провода .
Вот и все . Как видно с использованием CAN шины все как бы проще.
Все . Все остольные сигналы как включения камеры, подсветка, открытие дверей, отображение настроек климата, управление кнопками на руле и так далее все происходит по CAN шине. И если у вас магнитола с Quadlock гнездом то разумеется вам нужно это подключение и нужно чтобы на авто была подведена CAN шина и установленный Quadlock разьем. Исключением может быть случай когда у вас магнитола использует внешний адаптер CAN адаптер (обычно это китайские магнитолы). В таком случае такую магнитолу можно подключить и к ISO разьему убрав CAN адаптер. Для этого просто изучите распиновку разъема возле самого ГУ и сопоставите с описанием выше двух способов.

На VW polo, как я и писал выше может быть два варианта . У вас установлен ISO разьем без подведенной CAN шины. И Второй вариант с разьемом Quadlock с CAN шиной. Хорошо если у вас все совпало. То просто подключаем и наслаждаемся звуком но вот если нет. Тем более если у вас стоит Quadlock то есть варианты что на нем не будут некоторые доп сигналы. Тут надо подходить индивидуально .

Но бывают варианты когда нужно подключить магнитолу с Quadlock гнездом к авто в котором нету Quadlock разьема в место него ISO разьем нету CAN шины а надо поставить штатное ГУ в котором Quadlock гнездо и соответственно необходимо наличие CAN шины. Вот об этом варианте и речь ниже.

Ну в принципе если есть руки и голова то все можно сделать. Для начала надо определиться каким путем мы пойдем. Первый как я считаю правильный это взять удалить ISO разьем и вместо него поставить Quadlock. Это не значит что вам прийдеться резать и паять. Нет все гараздо проще. Для начала разыскиваем сам Quadlock разьем . Их можно купить на али экспресе вместе с кусками проводов. Или на разборке. но берите именно с кусками проводов. На 2 штуки понадобиться. Берем две распечатки распиновки разьема.

Главная / CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.

CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.

В настоящее время авто производители все чаще и чаще добавляют различные новшества и улучшения в свои автомобили. Это могут быть дополнительные устройства, или расширение функционала уже ранее используемых устройств. Для того, чтобы не прокладывать новую проводку к подключаемому устройства, его подключают уже к имеющимся сигнальным/управляющим проводам, так называемой Кан-шине (Can Bus).

Немецкая компания BOSCH в середине 80-х предложила автопроизводителям новую архитектуру обмена данными между устройствами — Controller Area Network или, как принято сокращенно называть — CAN BUS. Это новшество решило сразу несколько проблем. Во-первых, значительно сократилось использование количества проводов в автомобиле, общая длинна которых уже приближалась к километру, а вес к центнеру. А во-вторых, облегчило подключение новых устройств без значительных переделок в автомобиле.

Конечно же, производители магнитол не упустили возможности использовать этот дополнительный потенциал CAN шины и в своих продуктах. Как правило, если в автомобиле присутствует CAN BUS, то необходимо использовать автомагнитолу со встроенным декодером сигналов от этой шины. В противном случае, пользователь может столкнуться с рядом существенных проблем, при подключении обыкновенной магнитолы. В частности не будет работать штатный цифровой усилитель (KIA, JBL, Pioneer, Rockford, BOSE), т.к. управление этими усилителями (включение, баланс, управление звуковыми сценами) происходит посредством передачи данным по CAN шине. Не будет работать камера заднего вида, кнопки управления на руле, трип-компьютер (отображает запас хода, расход топлива, скорость, режимы работы автомобиля и т.п.), не будет отображаться информация на экране магнитолы о состоянии парковочных датчиков, режиме работы кондиционера и прочее. Еще одной из проблем может стать разрядка АКБ автомобиля вследствие постоянно включенной автомагнитолы, т.к. сигнал на включение/выключение головного устройства так же может поступать по этой шине.

Как видите, проблем могут возникнуть достаточно много, что однозначно полностью перечеркнет удовольствие от покупки новой автомагнитолы.

Поэтому, приобретая новое мультимедийное головное устройство, убедитесь, совместимо ли оно с Вашим автомобилем. В случае отсутствия CAN BUS в автомобиле, Вам подойдет любая универсальная (через переходную рамку) или штатная автомагнитола. Если же в автомобиле присутствует CAN BUS, то нужно будет докупать отдельные декодеры кан-шины (питания АСС, декодер камеры, рулевого управления и т.д.), либо приобрести автомагнитолу с уже установленным декодером CAN BUS.

Рекомендуем к прочтению

Вопрос: Что такое CAN L?

Две шинные линии называются CAN-H и CAN-L (рис. «Уровень напряжения передачи по CAN» ). Двухпроводный кабель обеспечивает симметричную передачу данных, при которой биты передаются через обе шинные линии с использованием разных напряжений.

Что такое CAN BUS на магнитоле?

Универсальный CAN-BUS адаптер для магнитолы:

Этот простой кан адаптер подключается к большинству автомобилей с CAN-шиной и выдает сигнал ACC для подключения магнитолы. Его удобно использовать тогда когда вам просто нужно решить проблему разрядки аккумулятора из-за неправильно подключенной магнитолы.

Для чего нужна CAN шина?

Controller Area Network (CAN) — стандарт промышленной сети, ориентированный на объединение различных датчиков и устройств в единую сеть. … Благодаря шине CAN в современных автомобилях может быть реализовано множество функций: доводчик стекол, электрорегулировка сидений, электронное управление багажником и многое другое.

Что такое CAN bus?

CAN BUS – это автомобильная шина, разработанная Робертом Бошем, которая преимущественно принята в автомобильной и авиакосмической индустрии. CAN это серийный протокол шины, с подключением отдельных систем и датчиков как альтернатива обычному много-проводному пучку.

Что означает CAN H?

Для повышения надежности в CAN-шине используется принцип дифференциальной передачи данных, требующий двух проводов, CAN-High (CAN-H) высокий и CAN-Low (CAN-L) низкий уровень напряжения.

Что означает CAN на магнитоле?

Что такое CAN шина. Это сетевой интерфейс посредством которого все блоки авто общаются между собой. Это Блоку рулевого управления, блок управления двигателем, блок коробки АКПП, блок доп рулевых кнопок, блок комфорта, блок вспомогательной электроники, и т. д.

Что такое CAN шина в магнитоле?

CAN — Controller Area Network — сеть контроллеров-блоков, связанных между собой витой парой проводов CAN bus.

Как работает CAN шина?

Как работает CAN шина

Принцип её действия заключается в передаче сообщений между разными компонентами электронной системы. Для передачи разной информации в сообщения включаются идентификаторы. Они уникальны и сообщают, например, что в конкретный момент времени автомобиль едет со скоростью 60 км/ч.

Для чего нужна CAN bus?

Для того, чтобы не прокладывать новую проводку к подключаемому устройства, его подключают уже к имеющимся сигнальным/управляющим проводам, так называемой Кан-шине (Can Bus).

Что такое CAN шина на сигнализации?

CAN шина позволяет соединить между собой любое количество датчиков, контроллеров, исполнительных элементов и прочих блоков, находящихся в автомобиле (например: системы ABS,SRS AIRBAG, ESP, иммобилайзер, блок управления двигателем, климат, КПП, центральный замок, свет, подвеска, приборная панель и т.

Что такое CAN BUS модуль?

CAN модуль это цифровой адаптер CAN шины он служит для контроля и чтения цифровых сигналов информационной CAN шины автомобиля и преобразования сигналов автосигнализации в цифровые сигналы ам.

Как определить есть ли в машине CAN шина?

Выключить зажигание, снять клемму аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между проводниками. Если оно будет стремиться к нулю, значит, в шине присутствует короткое замыкание, если к бесконечности – обрыв.

Что такое шина данных CAN?

CAN является синхронной шиной с типом доступа Collision Resolving (CR, разрешение коллизии), который, в отличие от Collision Detect (CD, обнаружение коллизии) сетей (Ethernet), детерминировано (приоритетно) обеспечивает доступ на передачу сообщения, что особо ценно для промышленных сетей управления (fieldbus).

Что такое CAN H и CAN L?

Две шинные линии называются CAN-H и CAN-L (рис. «Уровень напряжения передачи по CAN» ). Двухпроводный кабель обеспечивает симметричную передачу данных, при которой биты передаются через обе шинные линии с использованием разных напряжений. … «Фильтрация помех по шине CAN» ).

Что такое CAN-шина автомобиля и зачем вам это нужно

Современные автомобили состоят из ряда различных компьютерных компонентов, называемых электронными блоками управления (ЭБУ). Типичный автомобиль содержит от 20 до 100 ЭБУ, причем каждый ЭБУ отвечает за одну или несколько конкретных функций автомобиля. Например, DCU (Door Control Unit) — это ECU, который управляет и контролирует различные аксессуары в двери автомобиля. Driver DCU предлагает такие функции, как автоматическое движение окон, закрытая дверь, складывание зеркал, блокировка от детей и регулировка зеркал.

Шина CAN представляет собой набор из 2 электрических проводов (CAN_Low и CAN_High) в автомобильной сети, по которым информация может отправляться в и из ЭБУ. Сеть внутри автомобиля, которая позволяет ЭБУ связываться друг с другом, называется CAN (локальная сеть контроллеров). В Evoque сеть CAN разделена на подсети, соединенные вместе с помощью ЭБУ модуля шлюза. Каждый ECU с его CAN-контроллером и CAN-трансивером называется узлом.

ЭБУ должны передавать данные друг другу, чтобы они могли принимать решения о том, как действовать. Например, если вы откроете дверь своего автомобиля, на шину Comfort CAN будет отправлено сообщение о том, что дверь автомобиля открыта. Затем он подхватывался ЭБУ аудиосистемы AHU и отображался на сенсорном экране. Другой пример, если нужно было выбрать передачу заднего хода:

  • По шине CAN будет отправлено сообщение, сообщающее любому заинтересованному ЭБУ о том, что выбрана передача заднего хода.
  • Сообщение будет воспринято ЭБУ AHU-Audio, что приведет к отображению камеры заднего вида на сенсорном экране вместо текущей отображаемой информации.
  • Сообщение также будет получено ЭБУ, управляющим фонарями заднего хода, чтобы включить их.

Некоторые ECU связываются с внешним миром, а также с внутренней сетью автомобиля.Эти ЭБУ представляют наибольшую угрозу безопасности. Я посвящу Часть II этой статьи обсуждению рисков безопасности, а также средств контроля для снижения этих рисков.

ECU, который мы подробно рассмотрим в этой статье, — это ECU AHU-Audio System (головное аудиоустройство). Это ECU, к которому подключен сенсорный экран Evoque.

AHU-ЭБУ аудиосистемы

ЭБУ AHU-Audio System в этой версии Evoque производится Harman Automotive (https://www.Harman.com). Головное аудиоустройство (AHU) расположено под передним правым сиденьем (для праворульных автомобилей оно находится под сиденьем водителя).

ECU аудиосистемы AHU имеет следующие особенности:

  • Встроенный (внутри кондиционера) 4-канальный модуль аудиоусилителя (AAM)
  • AM/FM-радио
  • Входы для внешнего медиаплеера (USB и дополнительный порт)
  • Bluetooth-соединение
  • Навигационная система с обновлениями карты памяти Secure Digital (SD)
  • Распознавание голоса

    ЭБУ AHU-Audio имеет 40-контактный разъем Quadlock, подключенный к нескольким компонентам внутри автомобиля, включая динамики, микрофон, системную шину Comfort CAN, органы управления на рулевом колесе, питание и массу.

    Аудиосигналы, исходящие от AHU (радио, музыка, навигация, телефон и т. д.), передаются на динамики автомобиля через проводные соединения (40-контактный разъем, как показано на схеме выше). Звуковые сигналы, генерируемые другими системами автомобиля (например, системой противоугонной сигнализации, предупреждениями датчиков парковки), передаются в AHU по шине систем комфорта средней скорости (MS) Controller Area Network (CAN). AHU обрабатывает сигналы и передает звук на динамики.

    Сенсорный экран Evoque

    На сенсорном экране есть несколько переключателей, которые управляют несколькими функциями. Все действия переключателей (включение/выключение) передаются на ЭБУ аудиосистемы AHU, за исключением переключателя системы помощи при парковке, который передается непосредственно на модуль управления системой помощи при парковке (ЭБУ системы помощи при парковке PAM) для активации/деактивации датчиков парковки.

    Хотя эта конкретная модель автомобиля не является подключенной, она может стать подключенной, если вы установите новое головное устройство, способное подключаться к Интернету. Вы можете ознакомиться с моей статьей здесь, в которой подробно рассказывается, как превратить ваш неподключенный автомобиль в подключенный.

    Что такое Can-Bus? Нужно ли это для вторичного рынка навигационного головного устройства?

    Все модели автомобилей премиум-класса имеют встроенную систему CAN-шины, и многие базовые модели в настоящее время также поставляются с CAN-шиной, это сложный вопрос, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля CAN-шина или нет, потому что эта информация обычно не указывается. в руководстве пользователя, и даже некоторые автодилеры не знают, есть ли в их автомобилях кан-шина, ну, если вы хотите знать, есть ли она в вашей машине, сначала давайте посмотрим, что такое кан-шина.Шина CAN

    — это мультиплексная система проводки, используемая для подключения интеллектуальных устройств, таких как электронные блоки управления (ЭБУ), на транспортных средствах, что позволяет передавать данные недорого и надежно. CAN означает «локальная сеть контроллеров» и была разработана Bosch в 1980 году. В большинстве новых автомобилей используется эта система, и становится все труднее устанавливать неоригинальные продукты без использования интерфейса шины CAN.

    Если у вас есть автомобиль Volkswagen, и вы хотите модернизировать заводскую магнитолу и проигрыватель компакт-дисков с помощью штатного головного устройства с сенсорным экраном и навигационной системой, есть много вещей, которые вы должны знать, прежде чем покупать вторичное головное устройство, первый вопрос, который вы должны знать. есть ли в вашем автомобиле кан-шина или нет, потому что, если она есть в вашем автомобиле, вы должны выбрать вариант кан-шины и для головного устройства послепродажного обслуживания, если нет, управление на руле может не работать или даже вы не можете повернуть это на всех после установки.

    Иногда продавец головных устройств может сказать вам, есть ли у вашего автомобиля can-bus или нет, если вы можете отправить им информацию о своем автомобиле, вы можете отправить модель вашего автомобиля, год выпуска и фото приборной панели, а иногда они будут спрашивать вы, чтобы найти информацию для вашего автомобиля.

    Если вы все еще не знаете, есть ли в вашем автомобиле кан-шина, вам лучше выбрать вариант кан-шины при заказе послепродажной навигационной системы, потому что это не дорого, если она есть в вашем автомобиле, тогда вы можете используй это. Кан-шина обычно подключается к кабелю питания с помощью небольшого белого штекера.Вот картинка, показывающая, как подключить декодер CAN-шины к кабелю питания.

    Дополнительную информацию о кан-шине вы можете узнать из википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus

    Плата радиоадаптера шины CAN

    — поделиться проектом

    Модуль ATMEGA328P со встроенным LoRa и CAN-BUSВВЕДЕНИЕ В своем стремлении усовершенствовать свою систему телеметрии LoRa к настоящему времени я прошел через довольно много прототипов.Этот пост будет посвящен следующему дизайну узла. В связи с тем, что площадь, на которой я буду развертывать систему, довольно большая, но с примерно квадратными граничными линиями ограждения, я решил попробовать уменьшить количество узлов LoRa Radio, необходимых для покрытия всей области. Это открыло возможность использовать шину CAN-BUS для подключения узлов, работающих только с датчиками, к радиоузлу, чтобы они сообщали о состоянии при возникновении исключений, а также по запросам от радиоузла. Таким образом, устройство будет функционировать как шлюз LoRa-to-CAN-BUS с некоторой локальной автоматизацией для управления передачей данных на мастер-станцию.Эта концепция также может быть адаптирована для использования в других областях, таких как домашняя автоматизация или промышленная установка. В основе устройства я остановился на универсальном ATMEGA328P, который, если исключить текущую нехватку чипов и текущие высокие цены, является очень недорогим чипом с множеством хорошо протестированных библиотек и относительно низкой кривой обучения, в значительной степени из-за его очень широкого использования в экосистеме Arduino. Компонент LoRa обрабатывается модулем RA-02 или даже RA-01H от AI-Tinker (не спонсируется).Это устройство, как мы видели в предыдущих прототипах, требует использования преобразователей логических уровней из-за того, что оно принимает только логические уровни 3,3 В. Хотя я мог бы избавиться от них, если бы запитал ATMEGA328P от 3,3 В, это вызвало бы две проблемы, одна из которых по-прежнему будет заставлять использовать преобразователи уровней… Я решил запустить ATMEGA328P на частоте 16 МГц, что в основном заставляет мне использовать 5v для питания чипа. Вторая причина не так очевидна, если вы внимательно не прочитаете несколько таблиц данных… Компонент CAN-Bus обрабатывается автономным контроллером SPI-to-CAN MCP2515, а также приемопередатчиком CAN-шины TJA1050. устройство только на 5В. Таким образом, теоретически я мог бы использовать преобразователи логических уровней только между MCP2515 и TJA1050, в то время как остальная часть схемы работает на 3,3 В … Учитывая, что я бы предпочел использовать ATMEGA328P на частоте 16 МГц, а также тот факт, что мой LoRa Radio Схема модуля со схемой преобразователя логического уровня работает очень хорошо, я решил не менять ее и оставить шину CAN на 5 В на всем протяжении, так как мне все равно придется использовать регулятор 5 В на печатной плате только для эта цель.Соединения ввода-вывода для модулей LoRa и CAN BUS Оба встроенных компонента ( Lora и CAN ) являются устройствами SPI. Это означает, что они имеют общие линии SCK, MISO и MOSI (обеспечиваемые на ATMEGA328P контактами D13, D12 и D11 соответственно. Затем индивидуальное устройство SPI дополнительно выбирается для работы с помощью вывода CE, по одному уникальному выводу на устройство). который устанавливается микроконтроллером на низкий уровень, чтобы указать устройству, что оно должно обратить внимание на данные, передаваемые по шине SPI … И LoRa, и CAN также используют другие контакты, LoRa нуждается в контакте сброса, подключенном к D9 , вывод CS/CE на D10, а также вывод аппаратного прерывания, подключенный к D2.(Обратите внимание, что это для использования с библиотекой LoRa Sandeep Mistry. Для библиотеки Radiolib потребуется дополнительный контакт, обычно подключенный к DIO1 на модуле LoRa. Устройство не обеспечивает доступ к этим контактам в его текущем макете, поэтому вы можете использовать только это с библиотекой Sandeep Mistry, по крайней мере на данный момент …) Модуль CAN использует вывод CE / CS на D4 с выводом IRQ на D6, который, хотя и не является выводом аппаратного прерывания, имеет функциональность PCINT. Контакты D10, D9 и D2 не размыкаются для доступа пользователя.хотя я решил дать доступ к D4 и D6, а также к шине SPI, D11, D12, D13, чтобы разрешить взаимодействие с логическими анализаторами или добавить к шине другие устройства SPI… Это подводит нас к очень интересному моменту. … Действительно ли два устройства SPI хорошо работают вместе? и что я имею в виду под «хорошо играть вместе»? Чтобы ответить на этот вопрос, мы вынуждены сначала взглянуть на немного теории, а также понять фундаментальные различия между SPI и I2C… Разница между SPI и I2CБольшинство из нас будет хорошо знакомо с I2C, так как это очень распространенный протокол, используемый для подключения датчиков к микроконтроллеру.Он состоит всего из двух линий ввода-вывода, SDA для данных и SCL для часов. Каждое устройство на шине имеет собственный встроенный адрес, как и в случае расширителя ввода-вывода PCF8574, этот адрес можно выбрать между 0x20h и 0x27h. Все устройства совместно используют эти общие линии данных и будут реагировать только тогда, когда специально адресуется главным контроллером… Если вы случайно не поместите два устройства с одинаковым адресом на одну и ту же шину (если это вообще сработает), таким образом, чтобы неправильное устройство ответило на любой запрос данных…SPI, с другой стороны, работает по совершенно другому принципу, что делает его в несколько раз быстрее, чем I2c, при этом данные одновременно отправляются и принимаются активным устройством… SPI также известен как четырехпроводной протокол. Каждое устройство имеет как минимум 4 линии данных, а именно SCK (часы), MOSI (для данных, передаваемых ОТ ведущего устройства НА ведомое устройство), MISO (для данных, передаваемых НА ведущее устройство ОТ ведомого устройства) и CE или CS (чип). выберите ) pin.SCK, MISO и MOSI являются ОБЩИМИ для всех устройств, что означает, что они являются общими для всех из них.CE/CS — это уникальный контакт для КАЖДОГО устройства, а это означает, что если у вас есть четыре устройства SPI на шине, вам нужно будет иметь четыре отдельных контакта CE/CS! Устройство будет или, скорее, должно реагировать только на данные на SPI- BUS, ЕСЛИ мастер переводит соответствующий вывод CE/CS в НИЗКИЙ уровень. Теперь вам должно очень быстро стать ясно, что это может превратиться в очень, очень сложный беспорядок, очень быстро. Возьмем очень хороший пример. модуль дисплея SPI ST7789 имеет дешевую версию, обычно продается на Ali-express, а также в других интернет-магазинах.Этот конкретный модуль, я полагаю, чтобы упростить его использование, имеет вывод CE / CS, который по умолчанию внутренне опущен на землю … Так что насчет этого, спросите вы? Что в этом плохого, ведь это экономит вам пин-код ввода-вывода? На самом деле это очень неправильно, факт, который вы очень быстро обнаружите, если когда-либо пытались использовать один из этих дисплеев на шине SPI вместе с другими устройствами SPI… Ничего не будет работать, или будет работать только дисплей (если вы повезло) Но почему? Вытягивание CE/CS LOW сигнализирует микросхеме, что она должна реагировать на инструкции на общих линиях SCK, MISO и MOSI.если штифт находится внутри НИЗКОГО уровня, это заставляет этот чип всегда реагировать, даже когда он не должен. Таким образом, загрязняя всю SPI-BUS мусором … Ответ на вопрос После этого очень многословного объяснения, которое все еще является чрезвычайно простым, пришло время вернуться к нашему первоначальному вопросу: Sx127x ( RA-02 ) Модуль и MCP2515 Могут ли контроллер хорошо работать на одной шине? Ответ не однозначен, так как он сводится к тому, какие библиотеки вы используете… Помните, что библиотека должна сбрасывать вывод CE/CS устройства, с которым она хочет взаимодействовать.Некоторые библиотеки ошибочно полагают, что используются только они, и игнорируют тот простой факт, что они должны освобождать вывод CE/CS ПОСЛЕ КАЖДОЙ транзакции, чтобы освободить шину для других устройств, которые также могут ее использовать… Однако я могу сказать, что библиотека LoRa от Sandeep Mistry, а также библиотека mcp_can действительно хорошо сочетаются друг с другом. Эти две библиотеки не удерживают отдельные выводы CE/CS в НИЗКОМ состоянии и позволяют совместно использовать шину spi. Это не относится к описанному выше модулю ST7789, где аппаратное обеспечение фактически все время вытягивает штифт… Взглянем поближе на печатную плату Давайте поближе познакомимся с печатной платой. Модуль Ra-02 (LoRa) занимает большую часть левой стороны печатной платы, а ATMEGA328P — справа. RA-02 окружен преобразователями уровня с использованием N-канального мосфета BSS138 и резисторов 10 кОм (от Q1 до Q6, R1, R2, R3, R4, R5, R6, R8, R9, R10, R11, R12, R13). ) C1 и C2 — шунтирующие конденсаторы для модуля Ra-02. В левом нижнем углу у нас есть кнопка аппаратного сброса, для сброса ATMEGA328P, с желтой перемычкой (h2) рядом с ней.Эта перемычка управляет балластным резистором 120 Ом (R17) для шины CAN. Удаление перемычки удалит балласт. Непосредственно под ним находится разъем CAN, помеченный как U5, где CH обозначается как CAN-H, а CL — как порты CAN-L. U3 и U4 вместе с R18, R19, X2, C16, C17 составляют компоненты CAN на печатной плате. Развязка обеспечивается C6, C7, C8, а также C9 и C12 (также включает развязку ATMEGA328P). Заголовок программирования ICSP предоставляется выше U1 (ATMEGA328P) для использования с USPASP, AVRASP или Arduino в качестве интернет-провайдера и т.п.На плате не предусмотрен преобразователь USB в последовательный порт, возможна последовательная загрузка, загружаемая с помощью загрузчика Arduino для Arduino NANO (чтобы использовать все аналоговые входы). Контакты RxD, TxD и DTR выведены на противоположные стороны печатной платы, а также доступ к контактам 3,3 В, 5 В и GND. Предусмотрена розетка постоянного тока. он может принимать до 12 В постоянного тока, хотя я бы рекомендовал не превышать 7,2 В, чтобы не слишком нагружать регуляторы LDO на задней панели печатной платы (LDO1 и LDO2). на картинке выше я подключил преобразователь USB-to-Serial, а также CAN-BUS к устройству.Принципиальная схема Подробные принципиальные схемы представлены ниже: Лист 1 (вверху) относится к ATMEGA328p и поддерживающим его схемам, а также к источнику питания через регуляторы LDO. Лист 2 (внизу) относится к преобразователям логического уровня, RA-02. (Sx1278) Модуль LoRa, контроллер CAN-BUS и схема приемопередатчика. Программное и микропрограммное обеспечение Чтобы протестировать этот модуль, я использовал библиотеку mcp_can от Cory J Fowler для части CAN-Bus, а также Arduino-LoRa от Sandeep MistryКомбинированный пример, использующий одновременно LoRa и CAN, будет выпущен вместе со следующей частью проекта, а именно модулем CAN-Relay.

    Что такое шина CAN на магнитоле? – Горение рома.ком

    Что такое шина CAN на магнитоле?

    Шина CAN

    — это мультиплексная система проводки, используемая для подключения интеллектуальных устройств, таких как электронные блоки управления (ЭБУ), на транспортных средствах, позволяющая передавать данные недорого и надежно. Кан-шина обычно подключается к кабелю питания с помощью небольшого белого штекера.

    Что такое шина VW CAN?

    CAN — это новое средство связи с автомобилем для диагностики, используемое последними поколениями автомобилей VW, Audi, SEAT и Skoda.В отличие от старой системы ISO9141, в которой для диагностической связи использовалась одна K-линия, в новой системе CAN-Bus используется витая пара проводов с дифференциальной сигнализацией.

    CAN-шина аудио?

    Аудиосистемы с шиной данных

    В большинстве новых аудиосистем среднего и высокого уровня шина CAN используется для отправки цифровых команд от источника к усилителю. Усилитель регулирует уровень выходного сигнала, чтобы увеличить или уменьшить громкость музыки. Аудиосистемы с шиной данных используют сигнал фиксированного уровня между источником и усилителем.

    Что такое разъем Quadlock?

    Разъем Quadlock состоит из блока из 16 плоских контактов, аналогичных двум основным разъемам ISO 10487. Они помещаются в рамку основного разъема и имеют кодировку, чтобы их нельзя было поменять местами.

    Где находится CANbus в автомобиле?

    Типичные места, где можно подобрать CAN, включают систему ABS (ищите пару скрученных проводов, но не обращайте внимания на четыре провода скорости вращения колеса) или на задней панели приборной панели (ищите пару скрученных проводов).Если в автомобиле есть шина CAN на разъеме OBD, она обычно подключается к контактам 6 и 14, как показано ниже.

    Как работает система CANbus?

    Устройства на шине CAN называются «узлами». Каждый узел состоит из ЦП, CAN-контроллера и приемопередатчика, который адаптирует уровни сигналов как данных, отправляемых, так и получаемых узлом. Все узлы могут отправлять и получать данные, но не одновременно. Узлы не могут отправлять данные напрямую друг другу.

    Что такое шлюз шины CAN?

    Шлюз CAN (или мост) функционирует как интерфейс между различными сетями, обеспечивая возможность подключения различных сетей CAN (или подсетей) с разными скоростями передачи данных и протоколами или интеграцию с различными типами сетей, например, с Ethernet.

    ПОЧЕМУ шина CAN используется в автомобилях?

    Локальная сеть контроллеров (шина CAN) — это надежный стандарт автомобильной шины, разработанный для того, чтобы микроконтроллеры и устройства могли взаимодействовать с приложениями друг друга без главного компьютера… Расширенный формат кадра.

    Имя поля Длина (биты) Назначение
    Начало кадра 1 Обозначает начало передачи кадра

    CAN-шина системы автомобилей?

    Шина CAN представляет собой набор из 2 электрических проводов (CAN_Low и CAN_High) в автомобильной сети, по которым информация может отправляться в и из ЭБУ.Сеть внутри автомобиля, которая позволяет ЭБУ связываться друг с другом, называется CAN (локальная сеть контроллеров). Каждый ECU со своим CAN-контроллером и CAN-трансивером называется узлом.

    Все ли автомобильные стереосистемы имеют одинаковые разъемы?

    Все автомобильные стереосистемы вторичного рынка могут использовать один и тот же жгут проводов автомобильной стереосистемы, но все зависит от того, что хочет сделать владелец автомобиля по одной главной причине.

    Могу ли я использовать органы управления на рулевом колесе с неоригинальной стереосистемой?

    Этот вопрос немного сложен, но основной ответ заключается в том, что нет, вы не можете подключить элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе к вторичному радио без адаптера.Однако в большинстве случаев требуется адаптер.

    Что такое шина CAN в VW?

    CAN — это новое средство связи с автомобилем для диагностики, используемое последними поколениями автомобилей VW, Audi, SEAT и Skoda. В отличие от старой системы ISO9141, в которой для диагностической связи использовалась одна K-линия, в новой системе CAN-Bus используется витая пара проводов с дифференциальной сигнализацией. CAN значительно быстрее

    Можно ли подключить радио CANbus к Mercedes?

    Встроенный интерфейс CANbus обеспечивает подачу зажигания по принципу «включай и работай» и вывод импульса скорости по свободному проводу для головных устройств навигации.Кабель для преобразования большинства автомобилей Mercedes с разъемом Quadlock в европейскую автомагнитолу с разъемами ISO. Подключи и работай с питанием зажигания по шине CAN.

    Имеется ли разъем ISO для радиомодуля CANbus?

    Интерфейс

    CANbus для различных автомобилей Alfa Romeo и Fiat с разъемами ISO за радио, чтобы сохранить возможность использования органов управления на рулевом колесе и обеспечить выходы CANbus. Прекращает мигание исходного дисплея после выполнения правильных настроек. Интерфейс автомобильной аудиосистемы на руле, позволяющий использовать оригинальные кнопки с новым головным устройством.

    Можно ли использовать шину CAN на рулевом колесе?

    Автомобильная аудиосистема Интерфейс рулевого колеса, позволяющий использовать оригинальные кнопки с новым головным устройством. Используется с автомобилями Mercedes с шиной CAN головного устройства Audio 20 NTG2 и разъемами Quadlock за магнитолой. Включает в себя сигналы зажигания, импульса скорости, заднего хода, ручного тормоза и освещения.

    Проводка CANbus для Android 9.1 10-дюймовое радио Honda Accord

    Подключи и работай Проводка Canbus, истинное значение простой установки?

     Слово «подключи и работай» было распространено на многие примеры приложений, таких как компьютер, освещение, автомобильная стереосистема и т. д.Все стереосистемы вторичного рынка могут использовать одну и ту же базовую и разбросанную проводку, но все зависит от личных предпочтений владельца автомобиля. который должен правильно соответствовать всем цветным проводам самостоятельно. Если вы не очень хорошо разбираетесь в жгуте проводов автомобиля или в программировании системы can-bus, добиться успеха будет сложно. Таким образом, проводка canbus «подключи и работай» выходит наружу.

     

    Что такое жгут проводов Canbus типа «подключи и работай»?

     Ну, это просто, это система «подключи и работай», проводка уже спарена за вас.Соединение может идти только в одну сторону, плотно вставьте соответствующий контакт непосредственно в интерфейс. Преимущество этого заключается в том, что вам больше не нужно делать дополнительную проводку самостоятельно. Нет пайки, обрезки проводов, не нужно разбираться, куда должна идти проводка кан-шины и какие провода к какому штекеру. Это все сделано для вас, не может пойти не так. Жгут проводов Canbus «подключи и работай» упрощает установку.

     

    Зачем нам нужен жгут проводов Canbus с функцией «подключи и работай»?

     Например, автомобильную стереосистему Binize можно разделить на 2 типа: один — это обычный режим, а другой — специально настроенная автомобильная стереосистема.

    Для общей модели предусмотрена вся стандартная рассеянная проводка, о которой мы упоминали ранее.

    Как видите, каждый провод не припаян, и на нем есть небольшие этикетки, которые облегчают установку.

     Для автомобильной стереосистемы, изготовленной по индивидуальному заказу, у Бинзи есть Honda Accord, в том числе проводка Canbus. Таким образом, по сравнению со стереорежимом в общем режиме, это сэкономит гораздо больше времени при установке, особенно для теста системы canbus. Это потому, что эта стереосистема специально разработана для протокола Honda Can Bus, поэтому очень проста ~

     

    Куда подключать проводку Canbus типа «подключи и работай»?

     Двумя основными жгутами проводов Accord являются жгут проводов CANbus питания и жгут проводов CANbus кондиционера.Сначала поговорим о жгуте проводов питания canbus, черный порт необходимо подключить к адаптеру питания стереофонической задней панели, другой порт необходимо подключить к вашему автомобилю, маленький белый адаптер проводки canbus следует подключить к интерфейсу CANbus вашего автомобиля. . Остались две проводки CANbus, одна для провода триггера заднего хода, а другая для провода управления рулевым колесом, который можно определить по меткам на проводке CANbus.

    Далее идет жгут проводов Canbus кондиционера, как вы можете видеть, это жгут проводов ответвления canbus.И вот примечание для вас: если ваш Accord оснащен двойным кондиционером, то нет необходимости подключать жгут проводов Canbus кондиционера, который мы предоставляем. Если ваш Accord является одним кондиционером, просто подключите жгут проводов Canbus кондиционера, который мы предоставляем.

     Успешное применение модуля Canbus также требует правильной настройки системы протокола проводки canbus. Ниже приведены конкретные шаги, чтобы показать вам, как установить правильный протокол проводки canbus:


    1.нажмите настройки автомобиля

    2.Нажмите заводскую настройку (пароль 8888)

    Настройка протокола 3.click

    4.выберите Ruishengwei или Daojun или changyuantong

    5.нажмите Хонда

    6.клик Аккорд 7

    7.нажмите Сохранить

    8. Перезапустите автомобиль

     Кстати, проводку canbus можно разделить на два типа, первый — это проводной жгут проводов Canbus, второй — беспроводная проводка canbus.Они оба предназначены для сбора информации об автомобиле, поговорим об этом, тогда нужно упомянуть OBD2. Некоторые люди, которые не очень хорошо разбираются в транспортных средствах, могут спутать эти два термина. OBD2, как мы его знаем, представляет собой «протокол высокого уровня» (так же, как язык), а проводка canbus — это метод связи (так же, как телефон).

    Радиопередача для выбора Chrysler, Dodge, Jeep, и RAM транспортных средств Система Can-Bus

     

    Этот пакет подходит следующие автомобили:
    Chrysler

    • 200: 2011-2014
    • 300: 2005-2010
    • Aspen 2007-2009
    • Sebring 2007-2010
    • Town & Country 2008-2016

    7 Dodge 4

    • Avenger 2007-2014
    • Caliber 2006-2012
    • Challenger 2008-2014
    • Зарядное устройство 2006-2010 гг.
    • Dakota 2010-2011
    • durango 2011-2013
    • Grand Caravan 2009-2016
    • Travel 2009-2010
    • Magnum 2005-2008
    • Nitro 2007-2010
    • RAM 1500: 2006-2012
    • RAM 2500/3500 : 2006-2012

    7 Jeep

      • компас 2007-2016
      • Grand Cherokee 2005-2013
      • Liberty 2008-2013
      • Wrangler 2007-2017
      • Wrangler Unn Immized 2007-2017

      7

    VW

    RADGEOPRO Advanced Интерфейс для Chrysler, Dodge, Jeep, Ram
    Радио Установочный адаптер для выбора Chrysler, Dodge, Jeep и ОЗУ автомобилей Can-Bus

    ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
    Сохраняет органы управления на рулевом колесе (предварительно запрограммированные)
    Аксессуары, управляемые данными, и навигационные выходы
    Сохраняет заводской усилитель
    Заводская активация RSE
    Выход ACC 12 В (RAP)
    Датчик скорости автомобиля (VSS)
    Освещение, подсветка и выходы стояночного тормоза
    Антенный адаптер входит в комплект
    Заводской USB-кабель входит в комплект

    Преимущества
    Более простая установка
    Улучшенное сохранение заводских функций
    Качество и надежность PAC

    ПРОСТОЕ ОБНОВЛЕНИЕ заводские функции с RadioPRO Advanced Radio I от PAC Адаптер для установки

    Этот продукт позволяет заменить штатную магнитолу вашего автомобиля на модернизированную радиостанцию ​​послепродажного обслуживания.Он был спроектирован для взаимодействия с компьютерной шиной данных автомобиля и сохраняет важные функции безопасности и удобства, такие как органы управления на рулевом колесе и заводские аудиосистемы с усилителем, включая Alpine, Boston Acoustics или Infinity (при наличии).

     

    Если в вашем автомобиле есть система CANBUS, то есть при прослушивании радио и выключении зажигания, а радио остается включенным до тех пор, пока вы не откроете дверь водителя, вам понадобится один из следующих двух предметов:

    Radio CANBUS Интеграционный жгут

    Интеграционный жгут радио «С РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ» Органы управления

    Интеграция головного устройства информационно-развлекательной системы Android с шиной CAN Mercedes

    Стандартное головное стереоустройство в большинстве старых автомобилей представляло собой отдельное устройство, которое не взаимодействовало ни с чем другим в машине.Это позволило очень легко заменить стереосистему, не затрагивая остальную часть автомобиля. Но новые автомобили часто имеют информационно-развлекательные системы, тесно интегрированные с остальной электроникой автомобиля. Например, информационно-развлекательный экран вашего автомобиля может содержать элементы управления системой климат-контроля. На рулевом колесе также могут быть кнопки для управления музыкой. Это означает, что установка вторичной стереосистемы может повлиять на многие другие функции. Чтобы обойти это, RND_ASH интегрировал свое головное устройство Android в шину CAN своего старого Mercedes.

    Все современные автомобили имеют шину локальной сети контроллеров (CAN), которая позволяет всем различным электронным системам автомобиля взаимодействовать друг с другом. Как правило, все, от блока управления двигателем до управления стеклоподъемниками, подключено к шине CAN. В более старой машине ваши поворотники, вероятно, были подключены непосредственно к подрулевому переключателю через реле. Сегодня выключатель на складе может быть просто частью CAN-шины, которая затем отправляет сообщение о включении индикатора.Если вы можете подключиться к этой шине CAN и понять протокол обмена сообщениями, вы можете читать данные, отправляемые между системами, а также вводить свои собственные команды.

    В этом случае RND_ASH одновременно считывает и отправляет данные по шине CAN. Его головное устройство Android обычно не способно на это, поэтому он подключил Arduino Uno к паре экранов CAN-шины. Проделав много программирования, он смог успешно читать сообщения с CAN-шины.Затем он разработал специальный интерфейс для головного устройства Android для отображения этих данных. Например, он может показывать текущую температуру двигателя, обороты, расход топлива, настройки климат-контроля и даже положение окон.

    Управление системами автомобиля через головное устройство Android требовало ввода сообщений в CAN-шину. Во-первых, RND_ASH пришлось проделать большой обратный инжиниринг, чтобы расшифровать способ кодирования сообщений. Затем он смог отправлять свои собственные сообщения через этот экран Arduino и шины CAN.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.