Menu

Что скрипит в передней подвеске: Страница не найдена — СТО I-service Волгоград

Содержание

Как устранить скрип и стук в передней и задней подвеске? » АвтоНоватор

Кто стучится в дверь ко мне… этот стих С. Я. Маршака вызывают чувство умиления и доброты, но никак не у нас, автомобилистов. Слово стук вызывает неприятные ассоциации с моментом, когда мы вдруг слышим стук в передней или задней подвеске своего автомобиля. Значит, пора проводить диагностику ходовой части.

Каковы причины стука и скрипа подвески

По большому счету, правы разные гуру от автомеханики, утверждающие, что «хороший стук себя проявит». И, как правило – это стук в подвеске. Ведь именно подвеска автомобиля принимает на себя все дефекты дороги, оставленные или неустраненные дорожными службами.

Если у вас стучит подвеска, это значит, что автомобиль сам уже провел диагностику и громко вам об этом сообщает. Стук или скрип, в передней подвеске особенно, обязывает вас провести полную диагностику ходовой части.

Начнем с того, что скрип подвески, равно как и стук, может быть вызван любой деталью или механизмом ходовой части. Причины, того, что издает скрип и стук в задней подвески несколько меньше, так как основные стуки и скрипы возникают в передней подвеске, из-за концентрации спереди всех узлов и элементов управления автомобилем.

Амортизаторы, рулевые и реактивные тяги, шаровые, ШРУСы, резиновые уплотнители, подшипники, и даже работа выхлопной трубы – невозможно точно и уверенно сказать о причине стука в передней подвеске или скрипа в задней подвеске. Только визуальная диагностика старыми проверенными дедовскими способами.

Почему именно дедовскими? Потому, что прежде чем ехать на СТО и перебирать всю ходовую часть, выясните точно, что стучит или скрипит. Бывает, что причина стука в подвеске – всего лишь лопнувшая резинка уплотнителя, а вас загонят на стенд и будут рассказывать о необходимости замены амортизаторов.

Диагностика подвески автомобиля своими руками

Что проверяем в первую очередь, визуально и на «ощупь»:

  • амортизаторы – диагностика амортизаторов требует их демонтажа в сборе с автомобиля. Метод раскачивания кузова у современных автомобилей уже не является показателем.
  • сайлентблоки;
  • шаровые опоры;
  • поворотный кулак;
  • болты крепления и саму штангу стабилизатора поперечной устойчивости;
  • рычаг передней подвески;
  • наконечники рулевых тяг – этому узлу особое внимание;
  • Все резиновые уплотнители: их внешний вид и наличие механических повреждений, в виде разрывов и трещин. Особое внимание уделите тем местам, которые прилегают к раме или кузову, т.е. не видны сразу.
  • Если резиновая защита, например на шаровой или рулевом наконечнике, порвана, в первую очередь проверяйте этот узел.

Диагностика задней подвески пройдет несколько быстрее из-за отсутствия элементов управления в конструктиве подвески. При диагностике задней подвески, помимо амортизаторов, реактивных тяг и резиновых уплотнителей, обратите внимание на состояние самой выхлопной трубы и ее крепление.

Зачастую бывает, что глухой стук в подвеске, вернее в районе задней подвески, вызывается неисправностью выхлопной трубы. Обрыв элементов глушителя, может вызывать звук похожий на стук. Диагностика, как всегда, визуально и рукой: покачать глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону.

В итоге, вы должны каждую деталь подвески продиагностировать, что называется «на ощупь». Помимо того, что вы выясните, какая деталь вызывала раздражающий вас скрип и стук в подвеске, вы увидите, какую деталь, помимо неисправной, уже пора менять.

Диагностику подвески автомобиля своими руками следует проводить частично на смотровой яме, а частично в поддомкраченом состоянии. Именно на весу в разгруженном положении, например, наиболее эффективна диагностика шаровых опор.

И соответственно вывод по результатам диагностики подвески — обязательная замена всех неисправных или уже подходящих к этому рубежу деталей и узлов. Подвеска автомобиля напрямую связана с вашей безопасностью во время движения.

Удачи вам при устранении стука в передней и задней подвеске!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему скрипит подвеска — причины и что делать?

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Новый Шрус

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

Амортизатор

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Скрип передней подвески приора

Добрый день, обращаюсь за советом.
Передняя подвеска производит скрипы, чаще заметно и слышно(временами даже ногами чувствуется) когда авто меняет свое положение относительно горизонта xD когда на светофоре после остановки морда авто выравнивается и происходит скрипскрежет :
Детали были заменены :
1.Резинки стабилизатора(«яйца» были все в песке, сами резинки были с выроботкой)
2.Стойки
3.Шаровые
4.Опорники

Осталось только поменять нижний рычаг ну или шарнир растяжки передний, что посоветуете в первую очередь ?

Скрип в передней подвеске при повороте руля может вызвать немало беспокойства о состоянии автомобиля. Сторонние шумы в узлах и агрегатах транспортных средств у владельцев ассоциируются с приближением скорого ремонта связанного со значительными материальными затратами. Неважно, будь это скрип при движении, стуки в моторном отсеке, в области трансмиссии, или любой другой части автомобиля. Не стоит паниковать по этому поводу и сразу же отправляться в автосервис. Для начала необходимо выполнить визуальную диагностику узла, который вызывает подозрение, вполне возможно, что повода для беспокойства как такового нет.

В рамках данной публикации рассмотрим причины возникновения стуков передней подвески, поскольку большинство автомобилистов считают их появление опасным явлением (не стоит исключать это). Начнем детально все анализировать.

Так ли страшен скрип?

Водители, считающие возникновение сторонних шумов в области подвески предвестниками серьезной неисправности, в большинстве случаев, оказываются правыми. Реально, при условии выполнения правильной регулировки узла, посторонние звуки не должны появляться вообще. Заметим, что источником скрипа может быть любой элемент ходовой части, особенно, это явление, возникает за счет трения деталей в местах их соприкосновения. Зачастую подобные проблемы встречаются на автомобилях с солидным пробегом. Однако в узлах и агрегатах нового транспортного средства также могут возникать различного рода шумы, которые являются следствием как неправильной эксплуатации или нарушения регулировки, так и серьезной поломки.

Например, при движении по трассе со скоростью, не превышающей 100 км/ч, может возникать скрип в передней подвеске при повороте руля, при этом его характер каждый раз отличается. Заметим, что в этом случае, его появление не всегда характеризуется наличием повреждений, поскольку в большинстве случаев возникновение сторонних шумов передней подвески связано с плохим состоянием дорожного покрытия, из-за чего возникает дисбаланс ее элементов, и они начинают «гудеть». Большинство автовладельцев ошибочно считают эти звуки источником серьезных проблем.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске. Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера. Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена. Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском. При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира.

Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

  • недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
  • выработка клапанов;
  • износ поршня;
  • повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

Методы выявления неполадок

Резиновый скрип подвески во время движения говорит о повреждении различных сальников, пыльников и защитных чехлов. Эти детали не ремонтопригодны, поэтому спасти ситуацию сможет только их замена. При проведении осмотра ходовой части автомобиля необходимо обращать внимание на наличие механических повреждений и степень естественного износа всех резиновых элементов.

Диагностика амортизаторов

Проблемными составляющими подвески являются амортизаторы, которые быстро выходят из строя из-за неудовлетворительного состояния дорог. На исправно работающей детали не должно быть масляных подтеков, а при раскачивании транспортного средства, амортизатор должен гасить колебания. Отметим, что эти признаки появляются первыми в отличие от сторонних шумов при раскачивании автомобиля, и являются прямым свидетельством выхода амортизаторов из строя. В таком состоянии механизм еще может проработать некоторое время, но лучше сразу его заменить.

Проверить амортизатор можно так:

  1. Снять деталь с автомобиля, и осмотреть состояние ее верхних и нижних креплений.
  2. Установить амортизатор в вертикальное положение.
  3. Работоспособность амортизатора можно оценить, воздействуя на его шток. Если сопротивление при перемещении штока вниз значительно меньше, в сравнении с его ходом вверх, соответственно, механизм исправен.
  4. Свободный ход штока может быть вызван как проникновением воздуха внутрь детали, так и потерей уровня жидкости или газа. В этом случае на корпусе амортизатора отчетливо видны потеки масла.

Немного продлить жизнь амортизатору, можно восполнив в нем уровень рабочей жидкости. Однако такая мера будет иметь эффект лишь в случае целостности его корпуса. Помимо этого, можно заменить изношенные детали механизма.

Проверка состояния пружин

Проседание пружин также негативно отражается на эффективности работы подвески. Это вызвано их естественным износом вследствие старения металла. Чтобы удостовериться в этом, не нужно проводить сложную диагностику. Достаточно просто обойти вокруг автомобиля и обратить внимание на его посадку. Если пружины не выполняют свою функцию, клиренс машины будет значительно снижен. Заметим, что на транспортном средстве с просевшими пружинами не может быть выполнена регулировка развала колес.

Диагностика шаровых опор

Проверка нижних рычагов подвески покажет, в каком состоянии находятся шаровые. Ее целесообразнее всего проводить, подняв автомобиль на подъемнике, либо воспользовавшись ямой. Используя монтировку, следует аккуратно прижать сайлентблоки расположенные на нижних рычагах. В случае их исправности не должно быть даже самого минимального люфта. А на их резиновых деталях отсутствовать какие-либо повреждения (трещины, потертости, вдавленные места).

В идеале проверять сайлентблоки и шаровые опоры на подъемнике, либо поддамкратив переднюю часть машины. После этого необходимо открутить от нижнего рычага крепление опоры. Далее прокручиваем ее корпус для оценки состояния шаровой. Свидетельством ее исправности является полное отсутствие люфта и свободный, без усилий, ход корпуса. За счет упругости резиновых деталей сайлентблоков, нижний рычаг всегда должен находиться в горизонтальном положении.

Осмотр сайлентблоков

Определить наличие выработки этих элементов достаточно просто. Для этого нужно покачать из стороны в стороны противоположные тяги. Наличие люфта в них – предвестник неисправности деталей. В этом случае лучше сразу их заменить, поскольку дальнейшая эксплуатация транспортного средства с поврежденными сайлентблоками крайне негативно отражается на работоспособности подвески.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

пацаны, может было у кого, скрип с правой стороны…такой как едет телега…я скоро поседею уже нахуй) думал петля капота, поменял, фиксатор капота поменял,стойки поменял, ступичные поменял,опорники поменял не один слесарь не может понять в чем дело, вчера заметил что лопнули лонжероны под передней балкой, сегодня наварили шубу, усилили, поменяли все подушки на движке) и сука скрипит…качаешь машину на месте тихо, едешь по кочкам, на лежачие полицейские наезжаешь тихо…на мелких неровностях появляется…когда дорога вызывает вибрацию…как на старой телеги! что еще остается? шары? меня уже пугают, что косяк в Вазовской сварке, встретил мужика с похожей ситуацией, говорит пол года ездил пока его не уебали, когда начали рихтовать заметили что где-то в стакане какой-то шов отвалился и пздц…на подъемнике дергаешь шаровую ничего не люфтит, возможно что палец заржавел и закоксовался и стоит мертво? сегодня проткнул пыльник шприцом и влил туда грамм 5 масла…скрип не исчез…куда еще можно обратить внимание, за что хвататься, я уже уебался весь!

Намыл черныша любимого

by Adminrive · Published 29.10.2014

Стоит ли подтанировать задние фонари

by Adminrive · Published 10.08.2016

Друга закатал

by Adminrive · Published 27.06.2015

20 комментариев

Бля, а сколько машине.

А не вслушивался , откуда он именно идет .

Денис, я не могу понять, на месте когда качаешь не скрипит, а в движении…да ну хз…правая сторона…не понятно вообще, отчетливо слышно в салоне…сидел на пассажирском, пытался высунуть голову в окно, но из-за ветра ничего не могу услышать…хз, ощущение, что параллельно вообще уху) настолько он меня уже походу доканал

Сука с такой хуйней не сталкивался , помажь все что только можно помазать , а началось когда похолодало . Или раньше

Денис, началось по осени конец октября…

Artyom, защита на креплениях скрипит.100%

У меня похожая история была вот вот, помогла замена шаровой, хотя старые тоже не люфтили)

Дмитрий, защита, вваривались намертво болты…старые крепленя высверлены…

Макс, на месте когда качаешь машину при повороте руля во все стороны тихо…так же было?

Artyom, металл об метал трётся,инфа 500%

Дмитрий, метал об метал…защита где? где уши?

Дмитрий, на 98 процентов уверен, что не защита

Дмитрий, по защите стучал кулаком, трес руками…все сидит достаточно жестко!

Dmitry, у меня было что то на подобие, только еще стук присутствовал. Вначале мастеров с собой катал троих=) Четыре лба сидели и слушали откуда шум, ни кто не мог понять. Когда же авто подняли оказалось что дополнительную зашиту мне поставили поверх заводской и я её где то слегка примял и на мелких кочках она терлась=)

Artyom, ты просто не представляешь какая там нагрузка идёт.Мой совет,пробрызгай все крепления ведешкой или силиконом и проедься.А там посмотришь.

Резиновый скрип в передней подвеске рено логан

Если под капотом машины во время езды вдруг что-то начинает стучать или скрипеть, значит, пора серьёзно задуматься, что происходит. Просто так ничего не бывает, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует о настоящей либо назревающей проблеме.

Содержание

Скрежет в передней подвеске на Лада Веста


Нарастающий скрежет передней подвески Лада Веста особенно вызывает беспокойства, ведь тут сосредоточена основная нагрузка, располагаются рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Переднеприводный автомобиль, как в нашем случае, подвержен возникновению проблем именно с носовой частью.

Скрипы в подвеске — это болезнь Весты!


Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

Самой первой причиной недомогания считается недоработанная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов, которые почти сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде через толстеньких лежачих полицейских. В мокрую погоду начинает стонать постоянно, чем сильно изматывает.

Исправляется данная неприятность несколькими способами, радикальными и не очень:

  • Замена подушек на аналоги от Шевроле Нива либо других подходящих иномарок.
  • Регулярное промазывание мастикой мест, где полиуретан трётся о металл.
  • Подождать, когда АвтоВАЗ исправит дефект, пригласив всех на СТО для замены.

Проблема со стойками стабилизатора


Если после выполнения одной из операций скрежет не прекращается, то можно пойти далее по списку.

Что может быть не так со стабилизаторами ещё? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и поперечине самого стабилизатора. Имеет она два пальца в качестве крепления. Без диагностики на СТО будет непросто разобраться в том, есть ли поломка в этом узле, но попробовать можно.

Официальное мнение АвтоВаза


Беда со стойками не надумана, поскольку в апреле 2017 года официальные представители АвтоВАЗа сообщили, что знают о том, что после всего нескольких тысяч километров пробега у Весты уже обнаруживается стук и скрипы именно этого узла. Этот важный элемент испытывает особенные нагрузки и преждевременно изнашивается.

Не было сказано, является ли неисправность производственной недоработкой.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно


Тем не менее, всем автовладельцам, которые на протяжении гарантийного периода жалуются на работу стоек, осуществят полную их замену в дилерском центре бесплатно.

Примечательно, что речь не идёт об установке ремонтного комплекта, а полной замене узла.

Так что, если гарантия закончилась, то придётся самим попробовать решить задачу. Процесс замены несложный. После осмотра снятых деталей можно будет принять решение о том, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов в передней подвеске


У Лада Веста других серьёзных проблем, кроме выше перечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска сконструирована надёжно, по аналогу иностранных брендов, с учётом долгого использования.

Известны единичные случаи, чтобы со временем случались поломки следующих типов:

  1. Требуют замены сайлентблоки рычагов рулевого механизма, снимать которые крайне неудобно.
  2. Тормозные суппорты могут постепенно начинать постукивать, замена пальцев эту проблему может решить.
  3. Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек стоек к корпусу, связанный с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста


Выводы


Помимо перечисленных факторов решающую роль играет время.

Если пришёл конец ресурсу некоторых агрегатов, то их нужно заменить срочно, поскольку одна поломка может повлечь за собой другие, вразнос пойдёт весь механизм.

Если немного вернуться к скрипам, то при значительной усталости шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выхода из строя амортизатора, либо его разбитых опор, могут появляться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего ехать на диагностику, а потом лечить проблему.

Скрип в передней подвеске ВАЗ 2110

Передняя подвеска ВАЗ 2109 Самара picture pin.

Скрип троса ручника на Лада Гранта.

скрип блока предохранителей ВАЗ 2110.

нижняя часть крепления задней стойки на ВАЗ 2109-2108.

дребезг черного ящика ВАЗ 2110.

Какое то время назад появился противный скрип-скрежет сзади.

Элементы передней подвески.

Замена передних стоек ваз 2110 своими руками.

Скрип руля на калине.

По какой причине может появиться посторонний стук в передней подвеске.

В принципе, особых…

snjatie-zamena-ustanovka-amortizatora-perednej-podveski-vaz-classic 05.

Стук в задней подвеске ваз 2107.

Стук подвески ваз.

Передняя пока ведет себя безупречно.

Re: Стуки, скрипы в задней подвеске.

Народ помогите!!! сломался передний стабилизатор!!!

ваз 2109, ваз 21099. статья про расположение основных узлов и агрегатов на …

Скрип на Ладе Калина.

Скрип. подвески.

Скрип рулевой рейки Рено Дастер.

Стук и скрип в задней подвеске — как устранить и что делать?

Фото возможных причин стука и скрипа передней подвески, moi-nissan.ru.

Не нравились стуки в передней подвеске при езде по гребенке на дачу.

Как улучшить свет на ваз 2110.

Скрипы приборной панели.

Заменил все элементы передней полвески пол года назад, сайлентблоки полиуре…

Стуки в передней подвеске ваз 2115 на кочках.

Появился глухой стук и скрип в передней подвеске? выявляем и устраняем проблемы

Выхлопная система

Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.

При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет

Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.

Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить

Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу

Рулевая часть — одна из самых важных в машине, поэтому не стоит самому производить ремонтные работы. Найти качественный автосервис непросто, но сайт Uremont.com, значительно упрощает поиск. Нужно лишь оставить заявку на диагностику машины, и выбрать из списка подходящий автосервис. Таким образом, можно быстро и легко починить свой автомобиль, благодаря нашему сервису.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске

Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера

Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена

Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском

При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира

Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

  • недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
  • выработка клапанов;
  • износ поршня;
  • повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

  1. Ямки.
  2. Бугорки.
  3. Кочки и так далее.

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

  1. На парковках.
  2. Возле поликлиник и больниц.
  3. Школ.
  4. Детских садов.
  5. В районе пешеходных зон.
  6. Во дворах.
  7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
  8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
  9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Из-за чего раздается скрип при проезде лежачего полицейского

Если скрипит подвеска при проезде лежачего полицейского, причин тому может быть масса. Чтобы выявить слабое место в подвеске и рулевом управлении автомобиля, потребуется проверить:

  • Амортизаторы;
  • Шаровые опоры;
  • Сайлентблоки;
  • Поворотный кулак;
  • Рычаг передней подвески;
  • Пыльники и резиновые уплотнители;
  • Втулки стабилизатора;
  • Штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Выше приведены только элементы, которые наиболее часто приводят к скрипам и стукам при преодолении лежачих полицейских. Также есть и ряд других деталей, вызывающих подобную проблему. Не стоит забывать и о креплениях деталей, ослабление которых способно приводить к возникновению скрипов и стуков.

Обратите внимание: если скрипы и стуки возникают при преодолении лежачего полицейского, маловероятно, что проблема связана с задней частью подвески. Наиболее часто страдают детали, расположенные в передней части подвески

Самостоятельна проверка подвески.

Проверить в каком состоянии амортизатор можно нажав на переднюю часть авто и резко отпустив руки. Узел должен плавно стать на своё место.

Работу элементов управления проверить просто. Достаточно на прямом участке дороги отпустить на время руль. Если машину уводит в сторону, возможно, причина кроется в рулевом наконечнике или связана с креплением шаровых опор. Потребуется диагностика шаровых опор. При этом способе проверки нужно прислушаться к стукам в подвеске. Выяснить откуда шум можно загнав авто на яму и с напарником покачать его.

Изначально проверяют скрип в задней подвеске. Так как комплектация этого узла не столь сложная как передней части. Эта процедура не займёт много времени. При необходимости проверяются:

  1. Амортизаторы.
  2. Глушитель.
  3. Реактивные тяги.
  4. И резиновые уплотнители.

Особое внимание нужно уделить креплению выхлопной трубы. Необходимо прокачать из стороны в сторону глушитель

Проверить его состояние. Осмотр проводится на смотровой яме или подъёмнике. При проверке шаровых опор достаточно домкрата. Тщательная проверка поможет выявить не только скрип в задней подвеске, но и обнаружить иные скрытие дефекты. Выполним осмотр и выявив неисправность останется провести ремонт.

Многолетняя практика опытных мастеров позволяет в сжатые сроки при проведении диагностики подвески выявить проблему. Для этого используется как визуальный осмотр, так и специальные диагностические приборы.

Износ шарнира, наличие люфтов в автомобиле – вот основные причины скрипа в ходовой, как показала практика. И конечно, все резиновые уплотнители. Они также могут издавать неприятный звук (об этом уже говорили ранее).

Желательно обращаться уже на проверенные СТО. Можно воспользоваться поисковиком и посмотреть в интернете отзывы или обратиться к знакомым за помощью.

В ходе технического обслуживания специалисты рекомендуют пользоваться оригинальными деталями и запасными частями. Это продлит эксплуатационный срок и отодвинет возможный ремонт на длительное время. Установка аналогов наоборот, приблизит ремонт и решит проблему скрипа переезда лежачего полицейского на незначительный период.

Подвесная система транспортного средства – это постоянная головная боль каждого водителя. Скрип, скрежет и посторонние шумы узла, постоянные спутники. Дело в том, что именно здесь сосредоточена львиная доля механизмов и деталей управления автомобиля и механизмов.

Способы устранения скрипа и стука в передней подвеске

Здравствуйте, дорогие автовладельцы! Конечно, можно было бы поговорить о чем-то более приятном, однако, разговор пойдет о стуке в передней подвеске автомобиля. Именно эта проблема возникает довольно-таки часто. Только без паники, срочно ехать в автосервис пока не нужно. Но, только в том случае, если вы сможете визуально определить, не отпала ли какая-либо из тяг. Ну, и, наверное, стоит привыкнуть к тому, что скрип или стук в задней или передней подвеске, будет периодически возникать. А прежде, чем вы решите посетить автосервис с данной проблемой, давайте попытаемся самостоятельно разобраться со стуками и скрипами в обеих подвесках. Скорее всего, стук не так страшен, как могло послышаться!!!

Причины характерного стука при повороте руля и их устранение

Механизм управления авто повреждается, как
правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь
рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их
подробнее ниже.

Это одна из самых частых причин стука.
Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает
стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик
стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко
зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество
различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о
себе знать следующие детали рейки:

  • пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
  • подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
  • увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
  • рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
  • антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют
проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках
водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и
регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В
движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге,
вилять.

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте
руля слышны щелчки:

  • повредилась помпа;
  • снижен уровень жидкости;
  • попал воздух в систему;
  • ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный
металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе
стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру,
это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в
этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку
на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала
приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на
крайних точках демпфера.

Стабилизаторная стойка также может
частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в
движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как
машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже
начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за
нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание
камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов
руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении
исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении
баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

  • выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего
    из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
  • износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что
    образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно
    будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
  • крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо
    закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения,
    когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
  • передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может
    спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника
    надо крепче заворачивать гайку.

Что делать, если появляются скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского

Конструкция современной подвески довольно сложная, из-за чего у водителей с малым опытом ремонтных работ могут возникнуть проблемы при диагностике в поисках причин скрипов и стуков в момент преодоления неровностей проезжей части.

Что делать, если скрипит подвеска на лежачих полицейских зимой

Наиболее часто водители сталкиваются со скрипом подвески при преодолении лежачего полицейского зимой. Причина тому довольно банальна – затвердевание при пониженной температуре резинок сайлентблока. Заезжая на искусственную неровность и съезжая с нее, возникает серьезный вибрационный удар, что приводит к скрипу резинки. Исправить данную ситуацию довольно просто – достаточно приобрести в магазине с автомобильными аксессуарами специальную смазку для резинки сайлентблока и нанести ее.

Что делать, если скрип подвески не связан с резинками сайлентблока

Когда подвеска скрипит не из-за резинок сайлентблока, можно выполнить самостоятельно ряд диагностических процедур, перед тем как направляться в сервисный центр для детального осмотра подвески:

  1. Начните проверку с задней части подвески. Несмотря на то, что она реже, чем передняя, бывает виновата в появлении скрипов и стуков, в ней и деталей меньше, а значит, меньше времени уйдет на диагностику. Проверьте резиновые уплотнители всех элементов, реактивные тяги и амортизатор;
  2. Убедитесь, что выхлопная труба не имеет механических повреждений. Также попробуйте пошатать глушитель, он должен быть надежно зафиксирован;
  3. Далее переходите к диагностике элементов передней подвески. Также осмотрите все резинки и пыльники;
  4. Проверьте на качение и звук шаровые опоры;
  5. Обязательно осмотрите на наличие подтеков амортизаторы.

Довольно редко водители держат свою подвеску в идеальном состоянии и проводят ее проверку. Описанные выше диагностические процедуры могут помочь выявить не только причину скрипов и стуков при преодолении лежачих полицейских, но и заметить зарождающиеся или уже имеющиеся проблемы с элементами подвески.

Если самостоятельно не получается определить, почему скрипит и стучит подвеска при преодолении неровностей, нужно в кратчайшие сроки обратиться в сервисный центр, поскольку состояние подвески напрямую влияет на ходовые характеристики автомобиля и безопасность движения.

Снятие рулевого механизма Шевроле Ланос

Рулевой механизм снимаем для его ремонта, замены или замены защитного чехла.
Показываем снятие рулевого механзма с гидроусилителем руля.
Снять рулевой механизм можно вместе с рулевыми тягами или без них.
При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Шевроле Ланос).
При втором способе отсоединяем внутренние наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма (см. Снятие рулевой тяги Шевроле Ланос).
В салоне…

…головкой «на 12» отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма и вынимаем болт.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения.
После разъединения механической связи между валом-шестерней рулевого механизма и эластичной муфтой нельзя поворачивать рулевое колесо во избежание повреждения спирального кабеля, соединяющего подушку безопасности водителя и выключатели звукового сигнала со жгутом проводов.
В моторном отсеке снимаем расширительный бачок системы охлаждения со шпилек и отводим в сторону (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Ланос).
Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости.

Ключом «на 18» отворачиваем штуцер 1 трубки сливной магистрали и штуцер 2 трубки нагнетательной магистрали.
Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера.

Головкой «на 12» отворачиваем болт верхнего крепления правой скобы рулевого механизма к щитку передка…

…и гайку нижнего крепления.

Снимаем правую скобу крепления рулевого механизма.

Тем же инструментом отворачиваем болт верхнего крепления левой скобы рулевого механизма к щитку передка и гайку нижнего крепления… …и снимаем скобу.

Расположение скоб крепления рулевого механизма (для наглядности при снятом двигателе)

Сдвигаем рулевой механизм вперед до выхода хвостовика шестерни из фланца эластичной муфты (для наглядности панель приборов снята).
Выводим хвостовик шестерни из отверстия в щитке передка кузова…

…и вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами через отверстие в левом брызговике.

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг.
Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).
При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля.
Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.

В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси симметрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме).
При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Ланос).

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

  1. На парковках.
  2. Возле поликлиник и больниц.
  3. Школ.
  4. Детских садов.
  5. В районе пешеходных зон.
  6. Во дворах.
  7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
  8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
  9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Самостоятельная проверка подвески

Скрип в подвеске при проезде неровностей возникает не только в связи с сайлентблоками. Конечно, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, но это сопряжено с определёнными затратами. Сделать самостоятельную диагностику передней части подвески или даже сзади вполне реально.

Именно с задней части проще начать процедуру поиска причин. В ней меньше разнообразных элементов и составляющих, поэтому и отсеять их будет проще. Примерный алгоритм действий будет следующим:

  • проверяем состояние резиновых уплотнителей, амортизаторы и реактивные тяги;
  • на выхлопной трубе не должно быть механических повреждений — оценить это можно визуально, на глаз, заглянув под днище;
  • теперь можно начинать проверку состояния элементов передней части. Сначала осматриваем внешнее состояние резинок и пыльников;
  • смотрим, нет ли следов подтекания на амортизаторах;
  • шаровые опоры следует проверить на наличие качений и посторонних звуков.

Определённые действия всё-таки придётся произвести помимо визуального осмотра. Например, понять исправность амортизатора можно следующим образом: нажать на капот автомобиля, а затем резко отпустить. Машина возвращается на прежнее место плавно, без рывка. Чтобы отсечь неисправности с рулевым, нужно отпустить руль на прямом и ровном участке дороги.

Ведёт в сторону? Стоит проверить рулевые наконечники, шаровые опоры и их крепёж. Для последующей диагностики потребуется смотровая яма или домкрат. Что ещё может быть виновником ужасного скрипа в передней части кузова? Любые возникшие люфты, как и резиновые уплотнители, могут издавать досаждающие шумы. Отдельного внимания заслуживает износ шарниров.

Самый точный диагноз смогут поставить специалисты сервисного центра. В их распоряжении не только профессионально оснащенные ямы, но и масса оборудования, а также опыт в диагностике. Специальные приборы позволяют выявить неисправность в максимально сжатые сроки. В ходе осмотра специалисты предложат клиенту воспользоваться оригинальными запасными частями. Это даст возможность продлить эксплуатационный период без проведения ремонтных работ. Если же заказать аналоговые подделки, то вероятность появления скрипов при наездах на «полицейских» в ближайшее время лишь возрастет.

Водителям обязательно нужно прислушиваться, какими шумами или скрипом сопровождается каждый переезд полицейских

Состояние подвески редко бывает идеальным, но именно на такие сигналы и следует обращать внимание. С помощью диагностических процедур можно не просто выявить причину скрипа, но и определить начало начинающихся проблем в ходовой части

Если не удаётся самостоятельно и успешно провести диагностику, то лучше, не откладывая в долгий ящик, отогнать машину опытным механикам.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Как устранить скрип подвески

Подвеска вашего автомобиля скрипит или скрипит при движении по дороге или скрипит при качании? Я собираюсь показать вам, как починить скрипучую подвеску.

Автомобили старых моделей имели масленки на подвеске, и как только ваша машина начинала скрипеть, вы могли просто заполнить масленки масленкой, и скрип исчезнет. Но в современных автомобилях нет пресс-масленок. Вместо этого современные автомобили имеют резиновые втулки, которые стареют и начинают скрипеть и скрипеть, когда вы едете по неровностям, раскачиваете машину или когда вы выходите из машины.

Одним из способов устранения скрипа или скрипа подвески является замена всей системы подвески. Но замена нескольких деталей в вашей системе подвески будет стоить дорого. Вместо этого есть простой способ исправить скрипучую подвеску.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Как устранить скрип подвески

1.Определите, откуда исходит шум

Каждое колесо автомобиля поддерживается системой подвески. Несмотря на то, что за каждым колесом стоит система подвески с втулками, которые могут выйти из строя, не все втулки выйдут из строя одновременно. Важно исправить плохие втулки, а не тратить материал на хорошие втулки. Итак, чтобы определить, откуда исходит шум, вам придется выполнить небольшой тест.

Возможно, вы не услышите скрип или скрип, исходящие от системы подвески, когда вы едете или преодолеваете неровности.Итак, припаркуйте свой автомобиль и начните раскачивать его над каждым колесом. Если вы слышите писк или скрип, исходящий от определенного колеса, подвеска этого колеса неисправна.

2. Поднимите автомобиль домкратом

Как только вы обнаружите источник скрипа или скрипа, поддомкратьте автомобиль. Если у вас нет домкрата, вы можете взять его на amazon.com. Поддомкратив автомобиль, установите его на подставки для максимальной безопасности. Последнее, что вы хотите, это чтобы ваша машина упала, пока вы работаете над ней или под ней.У каждого автомобиля есть разные точки для домкрата, но те, что на представленном изображении, являются наиболее распространенными точками для домкрата.

3. Снимите колесо

Поставив автомобиль на домкраты, снимите колесо. Вы можете снять колесо, отвернув болты. У каждого автомобиля разное количество болтов, но обычно их пять. Если некоторые из болтов заржавели и не откручиваются, распылите на них немного WD40 и дайте им впитаться в течение нескольких минут, прежде чем начинать снова.

Сняв колесо, вы обнажили неисправную систему подвески и втулки.Обязательно сохраните болты и не потеряйте их, потому что они понадобятся вам через пару минут, чтобы переустановить колесо.

4. Найдите неисправные втулки

Втулки являются частью системы подвески и изготовлены из резины. Они действуют как виброизолятор с целью предотвращения контакта металла с металлом между другими частями подвески во время движения автомобиля.

Несмотря на то, что они изготовлены из твердой резины, они допускают некоторое движение, что очень важно.Каждый раз, когда вы едете на своем автомобиле, втулки двигаются и постоянно подвергаются воздействию элементов, находящихся под автомобилем. Находясь под таким воздействием, они обречены на провал. Вы сможете найти резиновые втулки за каждым колесом, как показано на фото.

5. Распылите на втулки смазку

Смазка для втулок, которую я использую, называется AT-205 Re-Seal, ее можно найти на amazon.com. Это прозрачная полимерная жидкость, которая омолаживает резиновые втулки. Налейте смазку в пульверизатор и распылите на все поврежденные резиновые втулки.Убедитесь, что на втулки нанесено достаточное количество продукта, и промокните их.

Необходимо покрасить втулки торсионных рычагов, втулки рамы и втулки крепления стойки. По сути, любой элемент подвески, изготовленный из резины, можно распылять этой смазкой. Это позаботится о скрипе и скрипе, исходящих от подвески. Вы также можете распылить WD40, но он смоется с первой мойкой или дождем. После того, как вы закончите распыление, оставьте автомобиль на ночь, чтобы смазка могла впитаться в резиновые втулки.

6. Соберите колесо

После того, как вы оставите смазку для резины на ночь, соберите колесо и отправьтесь на пробную поездку. На этом этапе вы не должны слышать никаких скрипящих или скрипящих звуков, исходящих от подвески при движении по неровностям или раскачивании автомобиля.

Когда менять втулки в автомобиле

  1. Если вы слышите скрип или скрип в подвеске, это явный признак того, что втулки старые и начали выходить из строя.Это только вопрос времени, когда вы начнете слышать стучащие звуки.
  2. Если втулки неисправны, вы услышите лязг. Это происходит, когда вы начинаете движение, и колесо отскакивает назад, вызывая лязг.
  3. Лучший способ определить, неисправны ли ваши втулки, — это поднять автомобиль на домкрате и выполнить несколько тестов. Возьмите шину за девять и три часа и попытайтесь двигать колесо вперед и назад. Движения быть не должно. Если есть движение, нужно заменить втулки.

Как устранить скрип передней подвески? – М.В.Организинг

Как устранить скрип передней подвески?

Ваша подвеска состоит из двух металлических и одной резиновой частей, поэтому без надлежащей смазки у вас не будет тихой езды. Если у вас есть подвеска со смазочными фитингами на шаровых шарнирах, концевых звеньях стабилизатора и рулевых тягах, лучший совет, чтобы остановить скрипы, — это накачать их полностью смазкой.

Почему скрипит передняя подвеска?

Подвеска автомобиля Помимо скрипа тормозов, наиболее распространенные скрипы обычно связаны с подвеской вашего автомобиля.Скрипящие детали подвески часто связаны с недостатком смазки, когда износ металла по металлу происходит в таких соединениях, как рулевые тяги, шарниры подвески и рулевые тяги.

Опасна ли скрипящая подвеска?

Скрипящая система подвески не только раздражает своим скрипом и скрежетом, но и опасна, и ее очень сложно диагностировать и устранить. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума.

Что могло вызвать скрип при повороте?

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах или издает визг при повороте рулевого колеса, причин может быть множество. Наиболее вероятные причины скрипа автомобиля: подвеска теряет смазку, низкий уровень жидкости гидроусилителя руля и корпус рулевого колеса, трущийся о внутреннюю отделку.

Что за скрип при повороте руля?

Одной из распространенных причин является низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, что влияет на ощущения и звук рулевого колеса.Когда уровень жидкости, которая питает и смазывает обычные системы рулевого управления с усилителем в автомобиле, становится низким, это может привести к визгу, который может продолжаться до тех пор, пока рулевое колесо автомобиля остается не по центру.

Опасен ли скрипучий руль?

Скрипящий звук при повороте рулевого колеса может быть не чем иным, как признаком того, что ваша система подвески нуждается в смазке, но это может быть признаком чего-то более серьезного, включая повреждение поперечной рулевой тяги, повреждение рулевой рейки или неисправность стойки/амортизатора .

Сколько стоит замена шкива гидроусилителя руля?

Сколько стоит замена шкива насоса гидроусилителя руля?

Автомобили Оценка Средняя дилерская цена
Исузу Восходящий 2007 194 $ 232,98 $
2010 Форд Ф-150 189 $ 243,88 $
2009 Форд Ф-150 189 $ 243,88 $
2008 Мерседес-Бенц CL550 $395 444 доллара.46

Как узнать, есть ли воздух в гидроусилителе руля?

Проверка наличия воздуха в системе Верным признаком наличия воздуха в системе является звук слегка недовольного кота под капотом. Это рычание становится громче во время интенсивных движений с усилителем руля, таких как параллельная парковка. Первое, что нужно проверить, когда ГУР начинает стонать и кряхтеть, это уровень жидкости.

Скрип передней подвески — Форум Toyota 4Runner


10.01.2016, 19:06 # 1

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Скрип передней подвески


Через некоторое время после того, как меня подняли, моя машина начала ужасно скрипеть.Сначала подумал, что это задний стабилизатор, но потом понял, что спереди. Мой папа сказал, что это звучит как визг насоса, но мы только что сделали это, и это происходит только при проезде неровностей или когда я раскачиваю машину снаружи. Я написал своему механику, и он сказал, что что-то, вероятно, просто нужно смазать.

Мне интересно, что вы думаете, и как я могу проверить это сам, вместо того, чтобы идти и оставлять свою машину. У меня нет вторичного рынка UCA, поэтому я не могу смазывать никакие zurks.

__________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 19:18 # 2

Старший член

 

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

Старший член

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

могут быть втулки стабилизатора поперечной устойчивости, но заводские не съедобны.проверь их и сайлентблоки рычагов тоже

__________________

Цитата:

Первоначально Послано kfitz77555

о боже, эрекция у меня от этой темы просто нереальная.

Ответьте Цитатой
10.01.2016, 20:23 # 3

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Я не помню, кто, но это обсуждалось на днях с ОП, публикующим видео.Скорее всего передние втулки, так как они жутко скрипят, когда выходят из строя.

__________________
2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 с Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, проставка Daystar 1,5 дюйма с амортизаторами Doetsch Tech 8000 10 дюймов сзади, 2,5 » 4Crawler Body Lift, сняты стабилизаторы поперечной устойчивости, сняты брызговики, сняты подножки, вырезано крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT
Тема создания: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 20:36 # 4

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Цитата:

Первоначально Послано t-man

Я не помню, кто, но это обсуждалось на днях с ОП, размещающим видео.Скорее всего передние втулки, так как они жутко скрипят, когда выходят из строя.

Втулки УКА? Если они плохие, могу ли я положить туда что-нибудь получше или это не подойдет? Также порваны маленькие резиновые штучки на стабилизаторе поперечной устойчивости, но я чувствую, что это будет издавать более второстепенный звук.

Этот звук заставляет меня стесняться ездить, он такой громкий и частый.

__________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 21:55 # 5

Старший член

 

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

Старший член

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

Цитата:

Первоначально Послано muscarellaw Втулки УКА? Если они плохие, могу ли я положить туда что-нибудь получше или это не подойдет? Также порваны маленькие резиновые штучки на стабилизаторе поперечной устойчивости, но я чувствую, что это будет издавать более второстепенный звук.

Этот звук заставляет меня стесняться ездить, он такой громкий и частый.

Вы будете очень удивлены, сколько шума могут издавать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, когда они выходят из строя. __________________

Цитата:

Первоначально Послано kfitz77555

о боже, эрекция у меня от этой темы просто нереальная.

Ответьте Цитатой
10.01.2016, 21:58 # 6

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Цитата:

Первоначально Послано wnelax04sr5

вы будете очень удивлены, сколько шума могут издавать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, когда они выходят из строя

Я проверю их, можете ли вы порекомендовать дешевые удлиненные стабилизаторы поперечной устойчивости для передних колес, потому что мне все равно нужны удлиненные.__________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:29 # 7

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Мои втулки lca и рулевые тяги были прострелены, как будто шатались, готовые отвалиться от выстрела! Я купил комплект, который заменил lca, внутренние и внешние рулевые тяги и звенья стабилизатора за 217 долларов.Я также поставил LR uca в то же время.
Мой был такой, как вы сказали, такой громкий, что было неловко.

__________________
2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 с Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, проставка Daystar 1,5 дюйма с амортизаторами Doetsch Tech 8000 10 дюймов сзади, 2,5 » 4Crawler Body Lift, сняты стабилизаторы поперечной устойчивости, сняты брызговики, сняты подножки, вырезано крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT
Тема создания: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:30 # 8

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Lca пришел с новыми втулками и шаровыми опорами.

__________________
2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 с Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, проставка Daystar 1,5 дюйма с амортизаторами Doetsch Tech 8000 10 дюймов сзади, 2,5 » 4Crawler Body Lift, сняты стабилизаторы поперечной устойчивости, сняты брызговики, сняты подножки, вырезано крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT
Тема создания: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:31 # 9

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Цитата:

Первоначально Послано t-man

Мои втулки lca и рулевые тяги были прострелены, как бы шатались, готовые отвалиться от выстрела! Я купил комплект, который заменил lca, внутренние и внешние рулевые тяги и звенья стабилизатора за 217 долларов.Я также поставил LR uca в то же время.
Моя была такой, как ты сказал, такой громкой, что было неловко.

Yikes, это звучит как много. Надеюсь, это меньше, иначе мои кошельки почувствуют сильную боль (будучи бедным старшеклассником). __________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:32 # 10

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Цитата:

Первоначально Послано t-man

Lca пришли с новыми втулками и шаровыми опорами.

Подождите, так у вас есть все новые LCA? __________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:35 # 11

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Дешевле и проще заменить все целиком, чем только втулки.Если втулки lca и/или шаровые шарниры пробиты.
Вы также должны добавить к этому стоимость распредвалов, так как они почти всегда замерзают там. 40-60 долларов за них. Если они замерзли, вы должны их вырезать, что влечет за собой действительно хорошее и дорогое лезвие Sawzall, предназначенное для резки высокопрочной стали, и массу ругательств. Посмотрите мою ветку сборки, и вы увидите, что я сделал.

__________________
2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 W/ Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, Daystar 1.5-дюймовая проставка с Doetsch Tech 8000 10-дюймовые задние амортизаторы, 2,5-дюймовый 4-гусеничный боди-лифт, снятые стабилизаторы поперечной устойчивости, снятые брызговики, снятые подножки, обрезанное крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT
Тема сборки: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:38 # 12

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Цитата:

Первоначально Послано t-man

Дешевле и проще заменить все целиком, чем только втулки.Если втулки lca и/или шаровые шарниры пробиты.
Вы также должны добавить к этому цену болтов распредвала, так как они почти всегда замерзают там. 40-60 долларов за них. Если они замерзли, вы должны их вырезать, что влечет за собой действительно хорошее и дорогое лезвие Sawzall, предназначенное для резки высокопрочной стали, и массу ругательств. Посмотрите мою ветку сборки, и вы увидите, что я сделал.

Да, я почти уверен, что это не так уж важно, но я обязательно проверю это.Мне пришлось изрядно поругаться с пилой, когда я вырезал отверстия в заднем стальном бампере моего друга для некоторых скрытых креплений. __________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 22:48 # 13

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2013 г.

Расположение: Траверс-Сити, штат Мичиган,

.

Возраст: 41 год

Сообщений: 3202

Настоящее имя: Тони

Цитата:

Первоначально Послано muscarellaw

Да, я почти уверен, что ничего особенного, но я обязательно это проверю.Мне пришлось изрядно поругаться с пилой, когда я вырезал отверстия в заднем стальном бампере моего друга для некоторых скрытых креплений.

Надеюсь, это не то, что было у меня. Будь я поближе, я бы помог тебе проверить и исправить, но я живу на большом белом севере вдали от всех! Ржу не могу __________________
2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 W/ Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, Daystar 1.5-дюймовая проставка с Doetsch Tech 8000 10-дюймовые задние амортизаторы, 2,5-дюймовый 4-гусеничный боди-лифт, снятые стабилизаторы поперечной устойчивости, снятые брызговики, снятые подножки, обрезанное крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT
Тема сборки: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html
Ответьте Цитатой
10.01.2016, 23:06 # 14

Старший член

 

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

Старший член

Дата регистрации: Октябрь 2012 г.

Местоположение: Коннектикут

Сообщений: 2225

Настоящее имя: Итан

Цитата:

Первоначально Послано muscarellaw

Я проверю их, не могли бы вы порекомендовать дешевые удлиненные стабилизаторы поперечной устойчивости для переда, потому что мне все равно нужны удлиненные.

@MStudt делает лучшие для передних

http://www.toyota-4runner.org/sale-t…bar-links.html

и если вы делаете это, также замените втулки смазкой от протана или энергетической подвески

__________________

Цитата:

Первоначально Послано kfitz77555

о боже, эрекция у меня от этой темы просто нереальная.

Ответьте Цитатой
10.01.2016, 23:25 # 15

Участник

 

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Участник

Дата регистрации: март 2015 г.

Местонахождение: Атланта, Джорджия

Сообщений: 374

Настоящее имя: Уилл

Да, я хотел бы получить его, но это не где-то в моем ценовом диапазоне.__________________
Строительная нить T4RNightHawk 2008 V8 4Runner Limited Черный
Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете оставлять ответы

Вы не можете публиковать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


Код HTML На




Диагностика и устранение скрипа передней подвески Mercedes-Benz

Не знаю почему, но все европейские автомобили, которые у меня были, в тот или иной момент начинали громко скрипеть в передней подвеске.БМВ, МИНИ, Мерседес — все начали стучать и скрипеть на кочках. Никогда не было такой проблемы ни с Тойотой, ни с Джипом. Если вы слышите шум, который звучит неправильно, посмотрите видео, которое у меня есть здесь. Если это звучит как мое, то вам повезло. Это простой и быстрый ремонт своими руками. Во всяком случае, большую часть времени.

Я слышал, что некоторые люди говорят, что европейские автомобили ориентированы на производительность, поэтому ожидается, что они будут менять компоненты подвески быстрее, чем другие скучные бренды, такие как моя Toyota или Jeep.Это правда? Я не знаю. Разве не может быть ориентированным на производительность и надежным ?

Я знаю, что провел слишком много времени под немецкими автомобилями, заменяя рычаги, концевые тяги, рулевые тяги, втулки стабилизатора и другие «расходники». Затем, через 30 тысяч миль, мне, возможно, придется делать это снова.

Я попробовал оригинальные запчасти и запчасти для вторичного рынка. Все они потерпят неудачу намного раньше, чем вы ожидаете. С металлом все в порядке, это резиновые втулки преждевременно умирают. И обычной практикой является замена всего узла вместо запрессовки новой втулки.

Забавный факт : Мой Jeep Cherokee 2001 года имеет фитинги Zerk по всей передней подвеске. Вы берете смазочный шприц и немного смазки и тратите пару минут один или два раза в год на обслуживание шаровых шарниров.

Спустя два десятилетия мой джип все еще работает с оригинальной подвеской. Хорошо, амортизаторы новые.

Но вернемся к Мерседесу…

Обычно все начинается со скрипа. Или стучит. Или какой-то другой шум, который не звучит правильно.

Вот видео, показывающее последний звуковой эффект, разработанный моей женой Mercedes-Benz C320 (W203) 2003 года выпуска.Как-то неловко на самом деле…

Его можно воспроизвести, покачивая капотом вверх и вниз или лежа на спине из-под машины, как показано на рисунке. Из-под машины видно, что шум идет от втулок стабилизатора.

Поскольку я установил эти втулки всего за 30 тысяч миль до этого, и поскольку они выглядят нормально, у меня возникли подозрения. Забрасывать проблему запчастями в надежде, что она исчезнет, ​​— распространенный способ сделать все своими руками, но, конечно, не самый дешевый.

Если вы посмотрели видео и сказали: «Черт, это звучит прямо как моя машина!» начните с распыления белой литиевой смазки между стабилизатором поперечной устойчивости и втулкой.

Если скрип меньше, купите себе комплект хороших сменных втулок.

Замена втулки стабилизатора проста. Установите переднюю часть на аппарели, с помощью внешней торкс-головки отверните два болта M8x63 мм на каждом кронштейне, замените старые резиновые втулки новыми и соберите их обратно. Затяните болты в соответствии со спецификацией с помощью хорошего динамометрического ключа.

Я проделывал это несколько раз без каких-либо проблем. Через двадцать минут начинаем уборку.

Вот только на этот раз мне не повезло.Один сорванный болт превратил двадцатиминутную самоделку в приключение. Вы можете прочитать об этом здесь.

Каждый раз, когда этот «Бенц» доставляет мне неприятности, я испытываю искушение «просто купи себе уже новую машину». Но потом я иду вперед и исправляю это, и все хорошо какое-то время.

Пока что-то еще не начнет пищать.

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Ваш угловой ключ: Какой шум должен вас беспокоить?

Направляющие звенья

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Ваш автомобиль пытается вам что-то сказать? Вот как диагностировать тревожные скрипы и чирикания вашего автомобиля

Дата публикации:

23 августа 2016 г.  •  13 ноября 2020 г.  •  3 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Слышите раздражающий писк или лязг? Ваша машина может звать на помощь.

Содержание статьи

Если есть какая-либо жалоба на автомобиль, которая одинаково повышает кровяное давление как у техников, так и у владельцев автомобилей, то это должен быть шум. От этого почти незаметного грохота, который можно услышать только на одном конкретном повороте или лежачего полицейского, до оглушительного смертельного рева ржавой выхлопной трубы, шумы не доставляют удовольствия, а во многих случаях еще меньше удовольствия от диагностики и ремонта. Но должны ли вы мчаться в ремонтную мастерскую каждый раз, когда возникает новый шум? Помните, что после истечения срока гарантии производителя плата за проверку и диагностику может сильно и быстро возрасти.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Визг/скрип/скрип ременного шкива:  Большинство водителей хотя бы раз в своей карьере слышали этот звук. Единственный раз, когда это безопасно игнорировать, — это когда это происходит только на мгновение при запуске холодным влажным утром. Это когда иней или излишняя влага могут собираться на шкивах и ремнях двигателя, но быстро удаляются с помощью нескольких оборотов двигателя.В любое другое время этот тип шума обычно означает изношенный или несоосный приводной ремень или неисправный шкив. И видя, что большинство автопроизводителей теперь используют только один длинный ремень для привода каждого шкива двигателя (генератора переменного тока, водяного насоса, насоса рулевого управления и т. д.), если вы игнорируете этот шум и ремень рвется, вы застряли. Если вы хотите попробовать небольшую самостоятельную диагностику, возьмите распылитель из бутылки с водой и аккуратно распылите на ремень при работающем двигателе и наличии шума. Если шум сразу исчезнет на короткое время, вам, скорее всего, понадобится только новый ремень.Если песня не стихает, у вас может быть проблема со шкивом.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Ваш угловой ключ: Какой шум должен вас беспокоить? Назад к видео

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дополнительная информация по этой теме

  1. Ваш угловой ключ: почему вам следует избегать деталей из «белой коробки»

  2. Ваш угловой ключ: риски, связанные со словами «пропустить это»

    3 8 8 лязг руля: Не путать со скрипом или воем (есть ряд веб-сайтов, на которых можно найти образцы типичных автомобильных шумов; самый забавный — буква U.общественное радиошоу С. под названием Car Talk , найдено на сайте cartalk.com). Стук, возникающий из-под автомобиля при проезде неровностей или при прохождении поворотов, обычно означает, что в подвеске или шарнире рулевого управления образовался некоторый люфт или большая часть смазки была потеряна. В любом случае, это признак надвигающейся поломки, и если шаровая опора или наконечник рулевой тяги сломаются во время движения, может быть очень сложно сохранить управляемость. Так что не бойтесь приставать к своей технике, когда появляется этот шум.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Скрипы/скрипы в подвеске:  В отличие от лязгов, скрипы в подвеске почти всегда означают сухую резиновую втулку, и их можно оставить до тех пор, пока они не станут невыносимыми для ваших ушей или пока они не перейдут в лязг. Если вы можете определить, какая втулка вызывает проблемы, вы можете получить некоторое временное облегчение (или подтвердить свой диагноз) с помощью порции силиконовой смазки (продается во всех магазинах автозапчастей). Никогда не используйте смазку или продукты на масляной основе для резиновых деталей, так как они быстро испортят их.

    Шум ветра:  Их почти всегда можно игнорировать, поскольку они редко приводят к критическим сбоям системы, но они могут быть очень раздражающими. Есть несколько простых самостоятельных тестов, которые вы можете провести, чтобы сузить круг источников. Если шум исходит от двери, возьмите лист бумаги и попробуйте закрыть на нем дверь в разных местах вокруг рамы. Если вы найдете место, где он выдвигается без особых усилий, возможно, вы нашли причину вашего шума. Если дверь правильно отрегулирована, то есть плотно прилегает и легко открывается и закрывается, проблема может заключаться в погодном уплотнении.Если вы нашли разрушившийся пенопластовый уплотнитель и не хотите раскошелиться на его замену, вы можете «повторно надуть» его, разрезав его, вставив кусок резиновой трубки и повторно приклеив его. щель, в которую вы вставили трубку. Силиконовый спрей делает эту работу легкой.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Мониторинг слепых зон Driving.ca

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня мониторинга слепых зон Driving.ca по средам и субботам

    Нажимая кнопку регистрации, вы соглашаетесь получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.