Menu

Что означают метки на пружинах: Что означают цветные метки на пружинах: нужно знать

Содержание

Что означают цветные метки на пружинах: нужно знать

Здравствуйте, дорогие читатели! Вы наверняка знаете, что пружины в системе подвески любого автотранспортного средства играют огромную роль и выполняют несколько функций. Если правильно их выбрать, автомобилем будет легче управлять, повысится его грузоподъемность, удастся комфортно преодолевать дорожные неровности и пр. При этом многих смущают метки на пружинах.

Далеко не все понимают, что означают эти следы краски, какие они бывают и почему отличаются друг от друга по цвету.

Кто-то уверенно скажет, что тем самым производитель классифицирует пружины по жесткости и цвет во многом отображает характеристики изделия. И они будут совершенно правы.

Предлагаю детально разобраться, что же это за цветовые маркировки, почему они цветные и чем друг от друга отличаются. Если вам есть чем дополнить, обязательно пишите в комментариях. Возможно, я и упущу какие-то важные моменты.

Виды пружин

Наиболее распространенными являются 4 категории автомобильных пружин. Именно они чаще всего устанавливаются на транспортные средства. При этом изделия несколько отличаются друг от друга, обладая определенными характеристиками и преимуществами.

Выделяют 4 категории автопружин:

  • Стандартные. Это базовый или штатный вариант, который в основном монтируется на легковые автомобили с завода. Подходит большинство современных моделей, адаптированных с обычным условиям эксплуатации;
  • Усиленные. Помогают повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Актуальное решение для тех, кому важно получить на задних и передних элементах подвески дополнительную прочность и устойчивость для прохождения бездорожья, перевозки тяжелого прицепа или груза в самой машине;
  • Повышающие. Или же завышающие. Их установка дает возможность поднять клиренс, то есть дорожный просвет, а также улучшить показатели грузоподъемности;
  • Опускающие. Их еще называют занижающими. Вариант для поклонников спортивной езды. Служат для специального уменьшения дорожного просвета и смещения центра тяжести авто.

Все категории пружин востребованные и распространены в продаже и эксплуатации. Какие именно подходят вам, исходите из условий эксплуатации и задач, которые вы ставите перед своей машиной.

Замена пружин может понадобиться практически на любом автомобиле. Это скорее вопрос их износа. Если условия эксплуатации менять не собираетесь, стандартные изделия приходят на смену точно таким же.

Процедура замены пружин проводится на разных авто, включая:

  • Фольксваген Гольф;
  • Шевроле Ланос;
  • Рено Трафик;
  • Пежо 308;
  • БМВ Х5;
  • Шкода Октавия;
  • ВАЗ 2110;
  • автомобили VAG;
  • Audi A8;
  • Ауди 100;
  • Тойота Авенсис;
  • Мерседес МЛ;
  • Лада Приора и пр.

Марка и модель здесь не играет принципиальной разницы, поскольку пружины могут выйти из строя у любого авто.

А вот при покупке новых изделий обязательно учитывается конкретная марка, модель, поколение и ряд дополнительных параметров. Это позволяет максимально точно выбрать соответствующие автомобилю запчасти.

Для чего маркируют цветом

Маркировка, где используются цветные следы краски, призвана упростить автомобилистам процесс выбора изделий. Причем пометки наносятся на просто так. Это результат сложного и длительного производственного процесса.

Изготовление пружин для автомобилей связано с различными технологически сложными операциями. Далеко не все из них удается контролировать. За некоторыми даже невозможно следить непосредственно до получения самого результата в виде готовой пружины для подвески транспортного средства. Именно из-за этого массовые изготовители автопружин проводят обязательную проверку продукции и ее сравнительный анализ. Это не просто пожелание производителя, а возникающая необходимость.

Тем самым возникла классификация по цвету. Это один из немногих способов отличить различные по показателям жесткости элементы уже после завершения их изготовления. Да, есть и альтернативные методы, но цветовой считается наиболее простым, надежным и информативным.

О чем говорит маркировка

Если взять автомобильную пружину, можно заметить, что разные изделия могут иметь различные цвета, с помощью которых они маркируются.

Все метки зачастую именно цветные. Используются следующие оттенки:

  • желтые;
  • оранжевые;
  • синяя краска;
  • коричневая;
  • оранжевая;
  • зеленая;
  • розовая;
  • черная;
  • белая.

Причем последние два цвета встречаются в основном не как способ метки, а просто в роли цветовой основы самого изделия.

Различия по цвету позволяют максимально просто и понятно определить степень актуальной для конкретного образца жесткости. На заводах проводят специальные тесты. Пружины сжимают с регламентированным усилием и измеряют высоту. Если деталь не соответствует заданным параметрам, ее отправляют в брак.

Все конструкции, прошедшие успешно испытания, получают класс А или В. Класс А актуален для пружин, попадающих в границы верхнего поля допуска, то есть жестких, а класс В для более мягких. Высота последних соответствует нижнему полю допуска.

Кроме цвета, важным показателем автопружины выступает диаметр конструкции. Его определяет не сам изготовитель, а автокомпания, которая проектирует модель авто. Исполнитель заказов на выпуск пружин не может самостоятельно вносить какие-либо изменения. Все параметры заранее просчитаны и выверенные. Это позволит машине в дальнейшем соответствовать обещаниям автопроизводителя по уровню комфорта, безопасности, клиренсу и прочим показателям, к которым пружины имеют непосредственное отношение.

Обилие цветов не должно смущать автомобилистов. Особенно это касается владельцев продукции ВАЗ. В этом случае к классу А относят белые, желтые, оранжевые и коричневые метки. Если метка черная, синяя или голубая, тогда это класс В.

Я кратко рассказал саму суть меток. Значения меток в килограммах и миллиметрах при сжатии и растягивании, а также их сочетания на разные автомобили могут отличаться друг от друга. Тут нужно конкретно смотреть спецификацию на ваш автомобиль. В одной статье, к сожалению, о всех авто не расскажешь. Но в общем должно быть понятно.

Немного о выборе

Хочется заметить, что оттенки используются разные, а потому некоторые цвета вводят потребителей в заблуждение. Та же оранжевая маркировка или коричневая часто выглядит как красная, а желтая оказывается на деле оранжевой.

Что касается того, как подобрать изделие и определить нужную жесткость по цвету, то тут следует взглянуть на полоску с внешней стороны витка. Именно туда наносится след краски и она позволяет определить искомую характеристику.

Цвет же самих пружин бывает иной. Он во многом зависит от используемых защитных покрытий. В основном это хлоркаучуковые и эпоксидные эмали. Расшифровку следует осуществлять не по цвету изделия, а по цвету именно специальной индикаторной метки. Не важно, ВАЗ это или автомобили от VW.

Хотя цвет защитного покрытия также важен. Он часто служит для определения модели авто, для которого предназначена та или иная автопружина. Плюс определяет, где монтируется элемент — впереди или на заднюю подвеску.

Если у вас остались вопросы, смело задавайте их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы и приглашайте к нам своих друзей!

Метки на пружинах


Что означают цветные метки на пружинах: как разобраться с маркировкой

Здравствуйте, дорогие читатели! Вы наверняка знаете, что пружины в системе подвески любого автотранспортного средства играют огромную роль и выполняют несколько функций. Если правильно их выбрать, автомобилем будет легче управлять, повысится его грузоподъемность, удастся комфортно преодолевать дорожные неровности и пр. При этом многих смущают метки на пружинах.

Далеко не все понимают, что означают эти следы краски, какие они бывают и почему отличаются друг от друга по цвету.

Кто-то уверенно скажет, что тем самым производитель классифицирует пружины по жесткости и цвет во многом отображает характеристики изделия. И они будут совершенно правы.

Предлагаю детально разобраться, что же это за цветовые маркировки, почему они цветные и чем друг от друга отличаются. Если вам есть чем дополнить, обязательно пишите в комментариях. Возможно, я и упущу какие-то важные моменты.

Виды пружин

Наиболее распространенными являются 4 категории автомобильных пружин. Именно они чаще всего устанавливаются на транспортные средства. При этом изделия несколько отличаются друг от друга, обладая определенными характеристиками и преимуществами.

Выделяют 4 категории автопружин:

  • Стандартные. Это базовый или штатный вариант, который в основном монтируется на легковые автомобили с завода. Подходит большинство современных моделей, адаптированных с обычным условиям эксплуатации;
  • Усиленные. Помогают повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Актуальное решение для тех, кому важно получить на задних и передних элементах подвески дополнительную прочность и устойчивость для прохождения бездорожья, перевозки тяжелого прицепа или груза в самой машине;
  • Повышающие. Или же завышающие. Их установка дает возможность поднять клиренс, то есть дорожный просвет, а также улучшить показатели грузоподъемности;
  • Опускающие. Их еще называют занижающими. Вариант для поклонников спортивной езды. Служат для специального уменьшения дорожного просвета и смещения центра тяжести авто.

Все категории пружин востребованные и распространены в продаже и эксплуатации. Какие именно подходят вам, исходите из условий эксплуатации и задач, которые вы ставите перед своей машиной.

Замена пружин может понадобиться практически на любом автомобиле. Это скорее вопрос их износа. Если условия эксплуатации менять не собираетесь, стандартные изделия приходят на смену точно таким же.

Процедура замены пружин проводится на разных авто, включая:

  • Фольксваген Гольф;
  • Шевроле Ланос;
  • Рено Трафик;
  • Пежо 308;
  • БМВ Х5;
  • Шкода Октавия;
  • ВАЗ 2110;
  • автомобили VAG;
  • Audi A8;
  • Ауди 100;
  • Тойота Авенсис;
  • Мерседес МЛ;
  • Лада Приора и пр.

Марка и модель здесь не играет принципиальной разницы, поскольку пружины могут выйти из строя у любого авто.

А вот при покупке новых изделий обязательно учитывается конкретная марка, модель, поколение и ряд дополнительных параметров. Это позволяет максимально точно выбрать соответствующие автомобилю запчасти.

Для чего маркируют цветом

Маркировка, где используются цветные следы краски, призвана упростить автомобилистам процесс выбора изделий. Причем пометки наносятся на просто так. Это результат сложного и длительного производственного процесса.

Изготовление пружин для автомобилей связано с различными технологически сложными операциями. Далеко не все из них удается контролировать. За некоторыми даже невозможно следить непосредственно до получения самого результата в виде готовой пружины для подвески транспортного средства. Именно из-за этого массовые изготовители автопружин проводят обязательную проверку продукции и ее сравнительный анализ. Это не просто пожелание производителя, а возникающая необходимость.

Тем самым возникла классификация по цвету. Это один из немногих способов отличить различные по показателям жесткости элементы уже после завершения их изготовления. Да, есть и альтернативные методы, но цветовой считается наиболее простым, надежным и информативным.

О чем говорит маркировка

Если взять автомобильную пружину, можно заметить, что разные изделия могут иметь различные цвета, с помощью которых они маркируются.

Все метки зачастую именно цветные. Используются следующие оттенки:

  • желтые;
  • оранжевые;
  • синяя краска;
  • коричневая;
  • оранжевая;
  • зеленая;
  • розовая;
  • черная;
  • белая.

Причем последние два цвета встречаются в основном не как способ метки, а просто в роли цветовой основы самого изделия.

Различия по цвету позволяют максимально просто и понятно определить степень актуальной для конкретного образца жесткости. На заводах проводят специальные тесты. Пружины сжимают с регламентированным усилием и измеряют высоту. Если деталь не соответствует заданным параметрам, ее отправляют в брак.

Все конструкции, прошедшие успешно испытания, получают класс А или В. Класс А актуален для пружин, попадающих в границы верхнего поля допуска, то есть жестких, а класс В для более мягких. Высота последних соответствует нижнему полю допуска.

Кроме цвета, важным показателем автопружины выступает диаметр конструкции. Его определяет не сам изготовитель, а автокомпания, которая проектирует модель авто. Исполнитель заказов на выпуск пружин не может самостоятельно вносить какие-либо изменения. Все параметры заранее просчитаны и выверенные. Это позволит машине в дальнейшем соответствовать обещаниям автопроизводителя по уровню комфорта, безопасности, клиренсу и прочим показателям, к которым пружины имеют непосредственное отношение.

Обилие цветов не должно смущать автомобилистов. Особенно это касается владельцев продукции ВАЗ. В этом случае к классу А относят белые, желтые, оранжевые и коричневые метки. Если метка черная, синяя или голубая, тогда это класс В.

Немного о выборе

Хочется заметить, что оттенки используются разные, а потому некоторые цвета вводят потребителей в заблуждение. Та же оранжевая маркировка или коричневая часто выглядит как красная, а желтая оказывается на деле оранжевой.

Что касается того, как подобрать изделие и определить нужную жесткость по цвету, то тут следует взглянуть на полоску с внешней стороны витка. Именно туда наносится след краски и она позволяет определить искомую характеристику.

Цвет же самих пружин бывает иной. Он во многом зависит от используемых защитных покрытий. В основном это хлоркаучуковые и эпоксидные эмали. Расшифровку следует осуществлять не по цвету изделия, а по цвету именно специальной индикаторной метки. Не важно, ВАЗ это или автомобили от VW.

Хотя цвет защитного покрытия также важен. Он часто служит для определения модели авто, для которого предназначена та или иная автопружина. Плюс определяет, где монтируется элемент — впереди или на заднюю подвеску.

Если у вас остались вопросы, смело задавайте их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(Пока оценок нет) Загрузка…

Как маркируются пружины, что означает цвет пружин автомобилей ВАЗ

Пружины подвески выполняют несколько важных функций. Кроме существенного влияния на управляемость и грузоподъемность транспортного средства, они еще сглаживают неровности дорожного покрытия, и повышают комфортность во время движения. Однако очень важно, чтобы в ходовой части были использованы пружины одного класса. Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Классификация

Различают несколько видов пружин:

  • Стандартные. Как правило, устанавливаются на заводе изготовителе транспортного средства, и обеспечивают его эксплуатацию в условиях паспортных параметров нагрузки.
  • Усиленные. Отличаются большей жесткостью и улучшают эксплуатационные характеристики транспортного средства во время движения по проселочным дорогам, или при транспортировании прицепа.
  • Повышающие. Способствуют увеличению клиренса и грузоподъемности.
  • Понижающие. Уменьшают клиренс и снижают высоту центра тяжести. Устанавливаются любителями динамического стиля вождения.

Все они, независимо от того, к какому виду относятся, имеют специфические особенности при изготовлении.

Особенности изготовления

Производство данного элемента подвески, является одним из сложнейших процессов в ходе изготовления деталей и узлов, входящих в состав автомобиля. Этот процесс характеризуется большим количеством сложных технологических операций, многие из которых очень плохо поддаются контролю. Поэтому добиться идентичности всех необходимых параметров, при серийном или массовом производстве практически невозможно. В связи с этим на предприятиях-изготовителях, вынуждены проводить сравнительный анализ и осуществлять цветовую маркировку пружин с идентичными характеристиками.

Отличия пружин подвески и их маркировка

Основным идентификационным параметром любой пружины служит ее наружный диаметр. Производители не могут его самопроизвольно изменить, так как этот размер определяется конструктивными особенностями самого автомобиля. Все остальные параметры могут быть абсолютно различными. Так производители могут:

  1. изменить диаметр прута, из которого она изготавливается и даже использовать прут, имеющий диаметр переменного значения;
  2. изготавливать пружины одинаковой высоты, но различной жесткости;
  3. изменить межвитковое расстояние и количество витков, сохраняя при этом жесткость.

Поэтому на заводах перед установкой проводят контроль статистической нагрузки. Проводится такая операция следующим образом: измеряют высоту пружины, сжав ее с определенным усилием. Так как для каждой конкретной модели автомобиля высота в сжатом состоянии регламентирована полем допуска, то детали, не попавшие в это поле, выбраковываются.

Пружины, попавшие в границы верхнего поля допуска относят к классу А (длинные), а в категорию В (короткие) попадают те, что имеют высоту в пределах нижнего поля допуска. Далее пружины одного класса маркируют краской, причем цвет маркировки зависит от модели автомобиля, на котором они должны быть установлены.

  • Пружины класса А автомобилей ВАЗ маркируют по цвету желтой, белой, коричневой и оранжевой красками.
  • Вид В также маркируют по цвету, но зеленой, голубой, синей и черной красками.

Маркировка по цвету наносится на внешнюю сторону витков в виде цветной полоски. Обилие цветов маркировочной краски объясняется тем, что с целью уменьшения влияния коррозии, они подвергают специальному покрытию (хлоркаучуковая эмаль или защитное эпоксидное покрытие), которое также бывает разного цвета (черное, серое, синее, белое, голубое) и определяет как модель автомобиля, так и назначение пружины (передняя или задняя). Причем на заводах, выпускающих различные модели ВАЗ и «Лада», передние элементы окрашены, как правило, в черный цвет. Исключение составляют только пружины с переменным межвитковым расстоянием (шагом) — они окрашиваются в голубой цвет.

Важное

Класс А, также как и класс В, имеют абсолютно равнозначное право на существование. Маркировка по цветам была введена для того, чтобы исключить разницу в их высоте на противоположных бортах автомобиля. Ведь установка пружин разной высоты с двух сторон одной оси автомобиля приведет к ухудшению его управляемости и устойчивости, а также приведет к скорому выходу из строя деталей ходовой части.

Специалисты рекомендуют использовать пружины только одного класса. Допускается в передней подвеске применять класс А, а в задней — класс В. Если же в передней подвеске использованы пружины класса В, то установка в задней подвеске класса А запрещается категорически. В любом случае на одной оси в обязательном порядке должны быть установлены пружины как одного вида, так и одного класса.

Интересно

Очень часто маркировку классов А и В еще называют маркировкой по жесткости. Действительно, если необходимо регулярно осуществлять поездки с полной нагрузкой, то лучше использовать класс А, так как они выдерживают несколько большую нагрузку. Однако разница эта невелика и составляет примерно 25 кг.

Маркировку в соответствии с требованиями действующих стандартов, изготовители наносят не всегда. Однако цветовая маркировка пружины, относящая ее к определенному классу, должна быть нанесена обязательно. Мало того, она должна быть одинаковой на обеих приобретаемых пружинах, соответствующих друг другу по цвету. Если такая цветовая маркировка отсутствует, то лучше воздержаться от их приобретения.

Маркировка пружин по цвету

Все пружины, выпускаемые изготовителем, маркируются разными цветами. Маркировка пружин по цвету в магазине необходима для наглядного определения жесткости приобретаемой пружины.

Пружины ВАЗ. Маркировка пружины по цвету

Классы пружин по жесткости

Каждому образцу пружины перед выпуском с завода устанавливается определенный класс. Так, класс «А» присваивается пружинам, у которых наблюдается попадание в верхнее поле допуска, и класс «В» — пружинам, высота которых близка к нижнему полю допуска.

  • Классу «А» присвоены следующие цветовые маркеры жесткости пружин – белая, желтая, оранжевая и коричневая.
  • Классу «В» — черная, синяя, голубая и желтая цветовая маркировка пружин.

Маркировка пружин по цвету. Таблица

Определить жесткость пружин можно не цвету внешнего вида. Многие считают, что пружины желтого цвета – усиленные, красные – спортивные и т.д. В этом нет правды. Пружины окрашивают краской разных цветов для защиты от коррозии.Определяется жесткость пружин по маркерам, нанесенным на внешнюю сторону витка. Таблица соответствия цветового маркера на внешней стороне пружины и ее жесткости приведена ниже:

Таблица цветовой маркировки пружин автомобиля

Рекомендации выбора пружин

На автомобиль всегда устанавливают пружины одного класса, чтобы машина не теряла упругих свойств подвески и управляемости. Не рекомендуется также ставить пружины разного класса впереди и сзади автомобиля. Это приведет к нарушению баланса авто на высоких скоростях и проезде поворотов. Если есть такая необходимость, то допускается установка пружин класса «А» в переднюю подвеску, и пружин класса «В» в заднюю.

Для кроссоверов и автомобилей большей проходимости часто ставят пружины класса «А». Они выдерживают немного большие нагрузки и имеют больший ход по сравнению с классом «В».

Не пренебрегайте покупкой более дорогих пружин, пружин более высокого класса. Спасибо Вам скажет и подвеска автомобиля, и Ваше состояние в длинной и долгой поездке. Более мягкая езда снизит вибрационные нагрузки на водителя, которые часто приводят последнего к быстрой утомляемости и снижению концентрации.

Цветовая маркировка пружин «Спорт»

Со спортивными пружинами цвет не имеет значения и является выбором компании. Зеленые, синие, красные или желтые пружины не указывают на степень их жесткости. Таким образом, разные цвета пружин являются характерной чертой производителя. Они используются для облегчения распознавания бренда, и это не имеет ничего общего с масштабом или характеристиками их работы. 

Жесткость пружины определяется цветовой шкалой, размещенной только на витках пружины, или точками, пробитыми на них (…) или выемками (IIIII). Вы также можете найти окрашенные пятна (оооо). Их число означает твердость пружины. 

Согласно стандартам, жесткость пружины должна быть именно выбита на пружине, а не окрашено, запомните это.

01 — Про пружины и цветовые метки — Audi A4, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Нарыл в интернете инфу про пружины и цветовые метки на сайте passat-b5.ru.Посмотрел в exist.ru классификацию пружин AUDI и сравнил с классификацией пружин VW Passat B5. По номерам вроде сходится но так ли это, есть ли какие отличия или все одно и тоже ?

Могу-ли я ориентироваться на эти параметры при выборе пружин на мою А4 ?

Для начала классификация подвески Пассата В5 и В5+:

1BA — Пакет оснащения комфортной подвеской1BB — Подвеска и аммортизаторы для пакета плохих дорог1BE — Спортивная ходовая часть1BF — Пружины повышенной жесткости для постоянной нагрузки1BH — Пружина и аммортизатор с ограничением хода

1BJ — Пружина усиленная для автомобилей со специальной защитой

Классификация нагрузки для передней подвески:

0JC — весовой класс передней оси до 738 кг0JD — весовой класс передней оси 739-766 кг0JE — весовой класс передней оси 767-7940JF — весовой класс передней оси 795-8230JG — весовой класс передней оси 824-8530JH — весовой класс передней оси 854-8850JJ — весовой класс передней оси 886-9190JK — весовой класс передней оси 919-9520JL — весовой класс передней оси 953-9860JM — весовой класс передней оси 987-10200JN — весовой класс передней оси 1021-10540JP — весовой класс передней оси 1055-1088

0JQ, 0JR, 0JS, 0JT — только для автомобилей со спецзащитой, для нас интереса не представляет.

Весовой класс приведен для автомобилей с подвеской 1BA и 1BB, т.е. для обычной и для плохих дорог, для переднеприводных автомобилей.

1 фиолет + 2 коричн ____ 1BA/0JC1 фиолет + 3 коричн ____ 1BA/0JD 1BB/0JC1 бел + 1 коричн _______ 1BA/0JE 1BB/0JD1 бел + 2 коричн _______ 1BA/0JF 1BB/0JE1 бел + 3 коричн _______ 1BA/0JG 1BB/0JF1 желт + 1 коричн ______ 1BA/0JH 1BB/0JG1 желт + 2 коричн ______ 1BA/0JJ 1BB/0Jh3 желт + 3 коричн ______ 1BA/0JK 1BB/0JJ1 зел + 1 коричн _______ 1BA/0JL 1BB/0JK1 зел + 2 коричн _______ 1BA/0JM 1BB/0JL1 зел + 3 коричн _______ 1BA/0JN 1BB/0JM1 серебрист + 3 коричн _ 1BA/0JP 1BB/0JN

1 оранж + 1 зел ______________ 1BB/0JP

Маркировка пружин автомобиля по жесткости

В устройство подвески автомобиля входят два важных элемента: амортизатор и пружина. Об амортизаторах и их разных модификациях рассказывается отдельно. Сейчас же сосредоточимся на пружинах: какая у них маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда нужно купить новый комплект для своего авто.

Основные разновидности

Прежде чем приступим к рассмотрению разновидностей пружин для авто, коротко вспомним, зачем они нужны. Передвигаясь по неровностям, автомобиль должен сохранять мягкость. В противном случае поездка не будет отличаться от передвижения на повозке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают транспорт подвеской.

На самом деле комфорт при использовании подвески – это дополнительный бонус. Первостепенное назначение пружин в авто – безопасность транспорта. Когда колесо на скорости наезжает на препятствие, например на кочку, амортизатор смягчает удар. Однако чтобы машина не теряла сцепление с дорожным покрытием, колесо нужно быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробней о том, зачем машине пружины, рассказано в этом видео:

Для этой цели и нужны пружины. Но если в транспортных средствах использовать только их, на скорости даже небольшая кочка заставит машину сильно раскачиваться, что также приведет к потере сцепления. По этой причине пружины в современных транспортных средствах используются совместно с амортизаторами.

Классификация всех пружин для машин следующая:

  1. Стандарт. Такой автомобильный элемент устанавливается заводом-изготовителем при сборке модели на конвейере. Эта разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации машины.
  2. Усиленный вариант. Такие пружины более жесткие, чем заводский аналог. Этот тип отлично подойдет для транспорта, эксплуатируемого в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать больше нагрузки. Так же такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Повышающая пружина. Помимо увеличенного дорожного просвета такие пружины повышают грузоподъемность автомобиля.
  4. Понижающие пружины. Обычно такой вид используют любители спортивной езды. У заниженного автомобиля центр тяжести находится ближе к дороге, благодаря чему увеличивается аэродинамика.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свое различие, все они изготавливаются по особенной технологии.

Особенности изготовления

Большинство деталей для машин изготавливаются по конкретной технологии, благодаря чему они соответствуют стандартам. Однако в случае с производством пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто сложно контролировать.

По этой причине компании, занимающиеся массовым изготовлением автопружин, не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть из этой категории проверяется на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты наносят на изделия особенные метки. Маркировка позволяет классифицировать каждое изделие по группам, которые упомянуты немного выше.

Зачем требуется маркировка цветом

Поставленная на изделии метка поможет автомобилисту подобрать модификацию, соответствующую его запросам. Если на автомобиль установить пружины разной жесткости, кузов не будет располагаться параллельно дороге. Помимо неэстетического вида это чревато нестабильностью во время езды – одна часть автомобиля будет амортизировать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же касается высоты изделий. В этом случае, конечно, часто сравнивают размер деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки продукции, производители наносят на все изделия цветовой знак, который соответствует конкретным техническим характеристикам.

Отличия пружин в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, и этот параметр может изменяться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен в точности соответствовать требованиям автопроизводителя. Все остальное остается на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На фабрике могут:

  • Использовать заготовки разного диаметра. Также автопроизводители разрешают создавать пружины с меняющимся диаметром в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше, чем основные.
  • Менять высоту пружин, а также создавать идентичные по размерам детали, но имеющие другой параметр жесткости.
  • Изменять количество витков и расстояние между ними, при этом учитывая наружный диаметр, который требует автопроизводитель. Независимо от межвиткового расстояния элемент может быть как мягкий, так и жесткий.

Определить соответствие готовой продукции производителю помогает простая процедура. Пружину сжимают с конкретной силой и делают замер высоты в таком состоянии. Если изделие не вписывается в рамки, установленные изготовителем автомобилей, деталь признается бракованной.

На основании такого контроля пригодная продукция также делится на два класса – А и В. Первый класс – изделия, длина которых в сжатом с определенной силой максимальная (в рамках данных автопроизводителя конкретных авто). Второй класс соответствуют нижнему пределу того же параметра.

Все изделия, попавшие в конкретный класс, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен желтым, оранжевым, белым и коричневым цветом.

Однако та же классика может оснащаться и пружинами, вошедшими во вторую категорию. В этом случае их будут различать по зеленому, черному, голубому и синему цвету.

Классификация пружин подвески по цвету

Чтобы правильно подобрать пружину для своего авто, автомобилист должен обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенных на внешнюю сторону витков. Немаловажным фактором также является цвет самой пружины.

Некоторые думают, что окрас этих деталей выполняет лишь защитную функцию (краска действительно наносится для предотвращения образования коррозии металла). На самом деле в первую очередь это делается для того, чтобы ни автомобилист, ни продавец автозапчастей не совершили ошибку в выборе детали.

Так, цвет тела пружины указывает на модель машины, а также на место установки – задний или передний элемент. Обычно передняя пружина для машин семейства ВАЗ окрашена в черный цвет, а на витках используется соответствующая маркировка, которая будет означать степень жесткости.

Встречаются также модификации голубого цвета с переменным межвитковым расстоянием. На классику такие детали можно поставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица того, каким цветом будет обозначаться конкретная пружина для некоторых моделей ВАЗ. Класс А, указанный в таблице – жесткая характеристика, а класс В – мягкая. Первая часть – маркировка жесткости передних элементов:

Модель автомобиля:Расцветка тела пружиныМаркировка «А» класса:Маркировка «В» класса:
2101чернаязеленаяжелтая
2101 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2108чернаязеленаяжелтая
2110чернаязеленаяжелтая
2108 с переменным шагомСиняя с металлическим оттенкомзеленаяжелтая
2121чернаяне маркируетсябелая
1111чернаязеленаябелая
2112чернаяне маркируетсябелая
2123чернаяне маркируетсябелая

Во второй части представлена маркировка жесткости задних пружин:

Модель автомобиля:Витки пружины:Маркеры «А» класса:Маркеры «В» класса:
2101белыезеленыежелтые
2101 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2102белыесиниекрасные
2102 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2108белыезеленыежелтые
2108 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
21099белыесиниекрасные
2121белыечерныене маркируются
2121 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2110белыечерныене маркируются
2110 с переменным шагомГолубые с металлическим оттенкомзеленыежелтые
2123белыечерныене маркируются
2111белыеголубыеоранжевые
1111белыезеленыене маркируются

Как использовать пружины соответственно их классу

Подвеска автомобиля должна оснащаться пружинами, входящими в один класс по жесткости. На многие детали наносится желтый или зеленый маркеры. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором – стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автомобилист совершенно свободно может выбрать, как мягкие, так и жесткие пружины. Главное при этом – не устанавливать разные по классу пружины на левую и правую части авто. Это повлияет на крен транспортного средства при поворотах, что может привести к аварии или снизить управляемость и устойчивость транспортного средства.

В идеале лучше, чтобы и передние пружины с задними не отличались по классу. Как исключение допускается монтаж более мягких на заднюю часть авто, а более жестких – на переднюю. Наоборот – запрещено, так как моторный отсек машины тяжелый, и не допускается раскачивание передней части транспорта. Особенно это чревато в случае с переднеприводными моделями.

Если автомобилист установит разные пружины по бокам, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес транспорта не будет равномерно распределяться на все стороны. В этом случае подвеска и ходовая часть будет испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» – существенные отличия

Многим автомобилистам расшифровка жесткости по цвету идентична классификации по классам. Если коротко, то А-класс это более жесткий вариант независимо от расцветки витков пружины, а В-класс – более мягкий в той же расцветке. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одинакового цвета. А вот небольшие цветовые полосы указывают на подгруппу, или класс жесткости – А или В в конкретной группе.

Когда выбираются новые пружины, обращать внимание следует на нанесенное обозначение. Существенных отличий между классами нет. Основное заключается в том, что для сжатия пружины типа А на определенную высоту потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа В. Если на пружине нет маркера, такую деталь лучше не покупать. Исключением являются детали, которые не маркируются (они указаны в таблице).

Помимо безопасности автомобиль, оснащенный качественными пружинами, станет более комфортным. На таком транспортном средстве мягче ехать, что положительно сказывается на самочувствии водителя при длительных поездках.

Свойства пружин подвески

Для автомобильных пружин существует такое понятие, как усталость, и они проседают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньшим. Из-за этого часть машины начинает проседать. В таких случаях деталь нужно заменить.

Если не провести замену пружин, это может иметь такие последствия:

  • При проседании задней части сокращается грузоподъемность транспорта, а на больших кочках мягкая подвеска не защитит от удара, например, глушителем о землю;
  • На тех же кочках колеса станут тереться о защиту колесной арки;
  • Быстрее будет изнашиваться амортизатор, а при сильном проседании деталь может пробить, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора также отрицательно скажется на элементах кузова – чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых пружинах может сломаться виток, из-за чего машина потеряет управляемость.

В зависимости от условий эксплуатации авто пружины отхаживают от пяти до десяти лет, но при постоянной езде по ухабам эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда такие элементы не отхаживали и трех лет.

Помимо естественных нагрузок на сжатие, во время передвижения по дороге из-под колеса могут вылетать камушки. Ударяясь о пружину, они могут образовывать сколы краски. Открытый металл будет подвержен окислительной реакции, что также снизит ресурс детали.

Раньше на автомобилях в качестве демпферов использовались торсионы. Благодаря использованию пружин транспортные средства стали более комфортными, а их управляемость повысилась.

Чтобы правильно подобрать пружины для авто, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще прут, из которого изготовлена пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества витков – чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подойдет для конкретного автомобиля. Несоответствие параметрам, указанных изготовителем транспорта, может привести к дискомфорту (например, во время езды большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшать управляемость.

Не стоит покупать самые жесткие пружины. Они улучшают отклик на поворот руля, однако снижают сцепление с дорогой. С другой стороны для проселочных дорог более мягкие аналоги будут создавать массу неудобств. По этим причинам в первую очередь нужно отталкиваться от того, по каким дорогам чаще ездит машина.

Соответствие маркировки пружин модели          

Рассмотрим, какие пружины нужно использовать в конкретных моделях автопроизводителя ВАЗ:

  • Пружины 2101 предназначены только для «копейки»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они изготавливаются из более толстых прутьев, что делает изделия усиленными по сравнению с предыдущим аналогом. Их устанавливают на классику, в которой нужна более энергоемкая подвеска;
  • Пружины с символами 2102 предназначены для универсалов модели 2102 и 21014. По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно ставить на седан, но только в том случае, если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие пружины немного увеличивают клиренс машины. Однако их нельзя устанавливать, чтобы автомобиль смог перевозить более тяжелые грузы, чем предусмотрено производителем. В противном случае совсем скоро придется ремонтировать кузов.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных авто ВАЗ. Исключением является «Ока» и модели с мотором на 16 клапанов. Стоит учесть, что эти же пружины предназначены и для 21099. На эту модель не существует отдельных пружин, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-й это не что иное, как попытка продать стандартные детали по большей стоимости.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей, начиная с 21102, и заканчивая 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейский вариант делает машину на 2 сантиметра ниже, но делает ее более управляемой на больших скоростях. Не стоит использовать такие детали на транспорте, часто передвигающемся по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для задних подвесок моделей с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней части подвески таких моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ оснащаются пружинами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Подбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автомобилисты чаще останавливают свой выбор на оригинальных запчастях. Однако аналогичную продукцию можно найти и в ассортименте других производителей, которые имеют хороший отзыв тех, кто уже пользовался подобным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • «Сириус» – отечественная компания, в ассортименте которой имеется большой выбор товара для разных моделей авто. Весь реализуемый товар соответствует чертежам, предоставленным заказчиком.
  • «Фобос» – еще один известный производитель, который предлагает большой выбор не только стандартных пружин, но и люфт-комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости. Правда, отзывы многих пользователей не в пользу производителя. Причина тому – небольшой ресурс изделий, независимо от жесткости пружин.
  • «Технорессор» – фирма предлагает бюджетную продукцию. Со временем эти пружины теряют свою жесткость, но не проседают. В основном бренд изготавливает стандартные элементы для подвесок.
  • Список европейских производителей открывает компания Koni. Голландский производитель выпускает качественные элементы для подвесок любого транспорта, независимо от того, это японский или отечественный автомобиль. Особенность этой продукции заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить нужный клиренс, переместив барашек в соответствующее положение на стойке.
  • Еще один европейский производитель – немецкая компания Eibach, в ассортименте продукции которой большое разнообразие всевозможных деталей для подвесок и ходовой части автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество изделий компенсирует растраты. Пружины крайне редко лопаются, длительное время не теряют жесткость, а также не проседают.
  • Компания SS20 была создана в 1993-м году, и на сегодняшний день она предоставляет большой выбор запчастей подвески на любой отечественный транспорт, а также на многие иномарки. Как заявляет производитель, жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основании чего изделию подбирается пара. Благодаря этому приобретенный комплект будет состоять из одинаковых пружин. Помимо модели конкретного класса автовладелец может выбрать изделие, отличающееся технологией изготовления.
  • Kilen – отличная замена стандартным ВАЗовским пружинам. По утверждениям производителя оригинальная запчасть отходит в два раза меньше, чем предлагаемая ими продукция.
  • Пружины компании «Асоми» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются особенные сплавы металлов, которые после определенной обработки не лопаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить рабочий ресурс изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к сказанному предлагаем небольшое видео о том, как определить, что пружины нужно заменить:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины наносятся точки, выемки, пятна или полоски. Их количество указывает на жесткость изделия.

Что обозначают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка жесткости пружины. Цветовая метка более надежная, простая и информативная по сравнению с другими типами маркировки.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в машине и способность перевозить грузы. Длина влияет на клиренс машины. Практичней покупать оригинальные пружины – они разработаны под конкретную модель.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Пружины подвески и их цветовая маркировка

Один из часто задаваемых вопросов менеджерам интернет магазина: «какие пружины лучше поставить», «что значит желтая метка?». В эти вопросы постараюсь внести небольшую ясность и может быть поле для размышлений.

Для начала разберемся что из себя представляет пружина подвески, на первый взгляд на что может влиять такой простой элемент как пружина. Многие люди вовсе не обращают внимание на износ данного элемента, но это не удивительно ведь она не требует какой-либо настройки никаких рем. комплектов и спец. ухода. Но мало кто понимает, что пружины не все одинаковые и различие их не только в жесткости. Пружин подвески существует 5 видов, но так далеко в строение пружин и их возможности мы заходить не будем, рассмотрим самые распространенные варианты пружин, стандартные, те что устанавливаются на автомобили ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК.

На некоторые модели ВАЗ устанавливаются пружины так называемые «бочкообразные», для увеличения сопротивления качению. Также устанавливались, но намного реже, пружины с переменным шагом витка которые обеспечивали оптимальную устойчивость с малыми нагрузками, таких как боковой крен, резкое торможение, ускорение. И пропорционально увеличивалась жесткость, что исключало пробои подвески и сохраняло комфорт движения по неровностям.

Стандартные пружины которые устанавливались на автомобили ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК является оптимальным вариантом для установки, подробно рассмотрим именно их. Изготовление пружин достаточно сложный процесс, по этапно его можно разделить на: нагрев и накручивание прута из прокатной пружинной стали, с которой шлифованием или токарной обработкой сняли обезуглероженный слой затем они проходят закалку в масле, следующий этап холодная осадка, затем наноситься защитный слой (при этом задние и передние пружины могут покрываться разными защитными смесями) ну и конечный этап это ОТК после которого и присваиваться класс жесткости (плюсовое поле допуска по нагрузке относиться к, классу «A» (обычно желтая метка), с минусовым – к «Б» (зеленая метка)). При этом на пружину наносить цветовое обозначение соответствующего класса. Стандартная цветовая маркировка ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК для передних пружин на черной пружине зеленая или желтая метка, которые соотвецтвуют классу жесткости. На задних пружин используется ненамного иная маркировка: на белой пружине ставиться те же метки зеленая и желтая, но для пружин с увеличенной длиной таких как 2102, 2104 используется маркировка синим и коричневым(красным).

В полнее законный вопрос «а какие же пружины лучше?» в зависимости в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Например если вы часто ездите с максимальной нагрузкой то лучше установить пружины класса «А», также для таких условий АвтоВАЗ выпускает пружины предназначены в основном для задней оси (2102, 2104, 2111), отличают которые от стандартных пружин другая длина, некоторые водители устанавливают увеличенные проставки пружины для того чтобы увеличить дорожный просвет, но стоит понимать что управляемости и комфорта она не добавит (уменьшает ход отбоя и увеличивает ход сжатия амортизатора). Если пружина села, то проставками ее не спасти, потому что это уменьшит расстояние до межвиткового смыкания. Такая же бесполезная операция вставлять между витков резиновые прокладки, они так же не спасут положение. Самое главное при установки пружин поставить пружины одного класса на ось, допускается установка разных классов на оси например класс «Б» на заднюю ось, а на переднюю «А», но на оборот никак нельзя.

Маркировка пружин по цвету, жесткости


Хотя если брать в расчет заводы, выпускающие ВАЗы, то они предпочитают окрашивать передние пружины исключительно в черный цвет.

Как сделать подвеску Т5 мягче?


ПОэтому были выбраны пружины для варианта Syncro c опциями аля задняя печка, фаркоп, детсидухи и .

Re:жесткостью Дружище! Я понимаю, что жёсткостью. Какая из двух более жёсткая? Цвета меток одинаковые.  У…

Вообщем подергались они пару км и сбросили скорость до По передку без проблем. Зачем требуется маркировка цветом Цветная маркировка, упрощающая жизнь автолюбителям при выборе, является следствием сложного процесса производства.

Ну и ещё вид "стоя" Как ни странно, но количество витков одинаковое, и толщина витков визуально такая же вот толщину не замерил штангелем чёта. Далее можно отрутить стабилизатор от рычагов, можно и не откручивать, я открутил, мне показалось так удобней и меньше лишнего сопротивления. В мастерской гора пружин на собиралась со временем скольким клиентам пришлось переделывать ходовую ,чтоб поднять, увеличить грузоподьёмность авто на пружинах.

Их можно считать базовым вариантом, который устанавливается в заводских условиях при изготовлении автомобиля. Такие элементы рассчитаны на эксплуатацию ТС в стандартных условиях, регламентированных техническим паспортом авто. Предназначены для улучшения эксплуатационных характеристик ТС, которое используется в условиях бездорожья, при постоянных перевозках груза или буксировке прицепов.

После установки способствуют повышению дорожного просвета и грузоподъемности автомобиля. В основном, такие образцы устанавливают любители спортивной езды, поскольку занижают клиренс и смещают центр тяжести автомобиля книзу.

О том, для чего нужны автомобилю пружины и как не ошибиться с выбором, можно посмотреть на видео: Зачем требуется маркировка цветом Цветная маркировка, упрощающая жизнь автолюбителям при выборе, является следствием сложного процесса производства. Он характеризуется огромным количеством сложных технологических операций, которые очень трудно, а зачастую и невозможно, проконтролировать.

Поэтому все производители, осуществляющие массовый выпуск пружин, после изготовления считают необходимым проводить сравнительные анализы продукции.

Основные разновидности

В результате этого появилась классификация по цвету, поскольку только так можно отличить разные по жесткости элементы после изготовления. Конечно, существуют и другие способы определить пружины разных видов, но этот самый простой и надежный.

Он определяется не производителем, а разработчиком транспортного средства, и в процессе производства самопроизвольному изменению не подлежит, так же как и цвет пружин амортизаторов. Тем не менее, от производителя зависят следующие параметры готовой продукции: Различие этих элементов по цвету является необходимым условием, поскольку по другим параметрам определить степень жесткости бывает невозможно.

Метки: vw multivan, т5, пружины

На заводе для этого используется специальный тест — после сжатия готового образца с определенным усилием, измеряется высота. Этот параметр строго регламентирован и, если готовый элемент не соответствует норме, он отбраковывается.

Классификация пружин подвески по цвету Несмотря на обилие возможных цветов, определить степень жесткости достаточно легко. Все пружины, устанавливающиеся на авто семейства ВАЗ имеют два класса, которые маркируются определенными цветами: Для того, чтобы самостоятельно определить жесткость по цвету, необходимо обратить внимание на полоску, которая имеется на внешней стороне витка — именно она определяет этот параметр.

Цвет самой пружины может быть иным, поскольку он зависит от используемого защитного покрытия, наносимого с целью уменьшения влияния неблагоприятной среды и коррозии. В качестве такого покрытия используется эпоксидная или хлоркаучуковая эмаль.

Поэтому расшифровка пружин по цвету возможна только по полоске на витках. Поиск по инету выявил примерные различия между 3-мя типами подвески. Была поставлена задача подобрать пружинки, которые бы увеличили клиренс и одновременно оставили бы машину умеренно жёсткой, так как спортивная прдвеска мне нравится жёсткостью — машина едет, как влитая.

ПОэтому были выбраны пружины для варианта Syncro c опциями аля задняя печка, фаркоп, детсидухи и т. Код детальки — 7M0 AK. Спросил эти пружинки у местных офоф — только такие есть в наличии, но цена уёв за штучку.

До кучи заказал и передние самые жёсткие. Предварительно в ЕТКЕ пробежался по другим узлам подвески, а именно по различию амортов для спорт-подвески и для тех, которые я решил брать.

Как ни странно, но аморты и прочие элементы используются одинаковые именно для спорта и для "плохих дорог", и отличаются от простых. Скорей всего отличается жёсткостью. В общем мне можно было поменять только пружины и ничего кроме них. ВЫкладываю картинку сюда, но пишу, чтобы соблюсти авторские права Спасибо nunt В общем мною и были заказаны "усиленные" пружины через посредников из Караганды.

Получил заказ примерно после 2 недель ожидания.

Что не так с VW T5 GP в процессе эксплуатации. ВАЖНО ЗНАТЬ!

И вот в прошлые выходные пошёл процесс. Для начала, что было: Теперь о том, что нам нужно иметь при себе, причём не нужно ничего выдающегося: И так поднимаем и вывешиваем обе стороны, хоят можно и по очереди делать, кому как веселей.

Вот лопунтая пружина отломано 1. Далее можно отрутить стабилизатор от рычагов, можно и не откручивать, я открутил, мне показалось так удобней и меньше лишнего сопротивления.

Там с каждой стороны 2 болта на Если откручивать, то потом лучше намазать их графиткой. Теперь надо открутить амортизатор от рычага, так как он вытянут на максимум и не даст вытащить пружину без сжатия. Сделать это не трудно, для уверенности брызнув немного ВД и поступив вот так: Далее оттягиваем рычаги вниз и просто выдёргиваем нижнюю часть пружины с отбойника, потом стягиваем верхнюю часть вместе с подушкой с кузова.

Зачем требуется маркировка цветом

Ну и ещё вид "стоя" Как ни странно, но количество витков одинаковое, и толщина витков визуально такая же вот толщину не замерил штангелем чёта. Скорей всего разница именно в материале. Далее втыкаем новую пружину в подушку там есть паз И одеваем на место, засадив сначала верхнюю часть, а потом и нижнюю, при этом можно монтажкой оттягивать рычаг вних, чтобы влепить пружину.

Маркировка пружин по цвету

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 5.5к.

Пружины подвески выполняют несколько важных функций. Кроме существенного влияния на управляемость и грузоподъемность транспортного средства, они еще сглаживают неровности дорожного покрытия, и повышают комфортность во время движения. Однако очень важно, чтобы в ходовой части были использованы пружины одного класса. Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Классификация

Различают несколько видов пружин:

  • Стандартные. Как правило, устанавливаются на заводе изготовителе транспортного средства, и обеспечивают его эксплуатацию в условиях паспортных параметров нагрузки.
  • Усиленные. Отличаются большей жесткостью и улучшают эксплуатационные характеристики транспортного средства во время движения по проселочным дорогам, или при транспортировании прицепа.
  • Повышающие. Способствуют увеличению клиренса и грузоподъемности.
  • Понижающие. Уменьшают клиренс и снижают высоту центра тяжести. Устанавливаются любителями динамического стиля вождения.

Все они, независимо от того, к какому виду относятся, имеют специфические особенности при изготовлении.

Особенности изготовления

Производство данного элемента подвески, является одним из сложнейших процессов в ходе изготовления деталей и узлов, входящих в состав автомобиля. Этот процесс характеризуется большим количеством сложных технологических операций, многие из которых очень плохо поддаются контролю. Поэтому добиться идентичности всех необходимых параметров, при серийном или массовом производстве практически невозможно. В связи с этим на предприятиях-изготовителях, вынуждены проводить сравнительный анализ и осуществлять цветовую маркировку пружин с идентичными характеристиками.

Отличия пружин подвески и их маркировка

Основным идентификационным параметром любой пружины служит ее наружный диаметр. Производители не могут его самопроизвольно изменить, так как этот размер определяется конструктивными особенностями самого автомобиля. Все остальные параметры могут быть абсолютно различными. Так производители могут:

  1. изменить диаметр прута, из которого она изготавливается и даже использовать прут, имеющий диаметр переменного значения;
  2. изготавливать пружины одинаковой высоты, но различной жесткости;
  3. изменить межвитковое расстояние и количество витков, сохраняя при этом жесткость.

Поэтому на заводах перед установкой проводят контроль статистической нагрузки. Проводится такая операция следующим образом: измеряют высоту пружины, сжав ее с определенным усилием. Так как для каждой конкретной модели автомобиля высота в сжатом состоянии регламентирована полем допуска, то детали, не попавшие в это поле, выбраковываются.

Пружины, попавшие в границы верхнего поля допуска относят к классу А (длинные), а в категорию В (короткие) попадают те, что имеют высоту в пределах нижнего поля допуска. Далее пружины одного класса маркируют краской, причем цвет маркировки зависит от модели автомобиля, на котором они должны быть установлены.

  • Пружины класса А автомобилей ВАЗ маркируют по цвету желтой, белой, коричневой и оранжевой красками.
  • Вид В также маркируют по цвету, но зеленой, голубой, синей и черной красками.

Маркировка по цвету наносится на внешнюю сторону витков в виде цветной полоски. Обилие цветов маркировочной краски объясняется тем, что с целью уменьшения влияния коррозии, они подвергают специальному покрытию (хлоркаучуковая эмаль или защитное эпоксидное покрытие), которое также бывает разного цвета (черное, серое, синее, белое, голубое) и определяет как модель автомобиля, так и назначение пружины (передняя или задняя). Причем на заводах, выпускающих различные модели ВАЗ и «Лада», передние элементы окрашены, как правило, в черный цвет. Исключение составляют только пружины с переменным межвитковым расстоянием (шагом) — они окрашиваются в голубой цвет.

Важное

Класс А, также как и класс В, имеют абсолютно равнозначное право на существование. Маркировка по цветам была введена для того, чтобы исключить разницу в их высоте на противоположных бортах автомобиля. Ведь установка пружин разной высоты с двух сторон одной оси автомобиля приведет к ухудшению его управляемости и устойчивости, а также приведет к скорому выходу из строя деталей ходовой части.

Специалисты рекомендуют использовать пружины только одного класса. Допускается в передней подвеске применять класс А, а в задней — класс В. Если же в передней подвеске использованы пружины класса В, то установка в задней подвеске класса А запрещается категорически. В любом случае на одной оси в обязательном порядке должны быть установлены пружины как одного вида, так и одного класса.

Интересно

Очень часто маркировку классов А и В еще называют маркировкой по жесткости. Действительно, если необходимо регулярно осуществлять поездки с полной нагрузкой, то лучше использовать класс А, так как они выдерживают несколько большую нагрузку. Однако разница эта невелика и составляет примерно 25 кг.

Маркировку в соответствии с требованиями действующих стандартов, изготовители наносят не всегда. Однако цветовая маркировка пружины, относящая ее к определенному классу, должна быть нанесена обязательно. Мало того, она должна быть одинаковой на обеих приобретаемых пружинах, соответствующих друг другу по цвету. Если такая цветовая маркировка отсутствует, то лучше воздержаться от их приобретения.

Мне нравится4Не нравится1

Метки на пружинах что означают


Что означают цветные метки на пружинах: как разобраться с маркировкой

Здравствуйте, дорогие читатели! Вы наверняка знаете, что пружины в системе подвески любого автотранспортного средства играют огромную роль и выполняют несколько функций. Если правильно их выбрать, автомобилем будет легче управлять, повысится его грузоподъемность, удастся комфортно преодолевать дорожные неровности и пр. При этом многих смущают метки на пружинах.

Далеко не все понимают, что означают эти следы краски, какие они бывают и почему отличаются друг от друга по цвету.

Кто-то уверенно скажет, что тем самым производитель классифицирует пружины по жесткости и цвет во многом отображает характеристики изделия. И они будут совершенно правы.

Предлагаю детально разобраться, что же это за цветовые маркировки, почему они цветные и чем друг от друга отличаются. Если вам есть чем дополнить, обязательно пишите в комментариях. Возможно, я и упущу какие-то важные моменты.

Виды пружин

Наиболее распространенными являются 4 категории автомобильных пружин. Именно они чаще всего устанавливаются на транспортные средства. При этом изделия несколько отличаются друг от друга, обладая определенными характеристиками и преимуществами.

Выделяют 4 категории автопружин:

  • Стандартные. Это базовый или штатный вариант, который в основном монтируется на легковые автомобили с завода. Подходит большинство современных моделей, адаптированных с обычным условиям эксплуатации;
  • Усиленные. Помогают повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Актуальное решение для тех, кому важно получить на задних и передних элементах подвески дополнительную прочность и устойчивость для прохождения бездорожья, перевозки тяжелого прицепа или груза в самой машине;
  • Повышающие. Или же завышающие. Их установка дает возможность поднять клиренс, то есть дорожный просвет, а также улучшить показатели грузоподъемности;
  • Опускающие. Их еще называют занижающими. Вариант для поклонников спортивной езды. Служат для специального уменьшения дорожного просвета и смещения центра тяжести авто.

Все категории пружин востребованные и распространены в продаже и эксплуатации. Какие именно подходят вам, исходите из условий эксплуатации и задач, которые вы ставите перед своей машиной.

Замена пружин может понадобиться практически на любом автомобиле. Это скорее вопрос их износа. Если условия эксплуатации менять не собираетесь, стандартные изделия приходят на смену точно таким же.

Процедура замены пружин проводится на разных авто, включая:

  • Фольксваген Гольф;
  • Шевроле Ланос;
  • Рено Трафик;
  • Пежо 308;
  • БМВ Х5;
  • Шкода Октавия;
  • ВАЗ 2110;
  • автомобили VAG;
  • Audi A8;
  • Ауди 100;
  • Тойота Авенсис;
  • Мерседес МЛ;
  • Лада Приора и пр.

Марка и модель здесь не играет принципиальной разницы, поскольку пружины могут выйти из строя у любого авто.

А вот при покупке новых изделий обязательно учитывается конкретная марка, модель, поколение и ряд дополнительных параметров. Это позволяет максимально точно выбрать соответствующие автомобилю запчасти.

Для чего маркируют цветом

Маркировка, где используются цветные следы краски, призвана упростить автомобилистам процесс выбора изделий. Причем пометки наносятся на просто так. Это результат сложного и длительного производственного процесса.

Изготовление пружин для автомобилей связано с различными технологически сложными операциями. Далеко не все из них удается контролировать. За некоторыми даже невозможно следить непосредственно до получения самого результата в виде готовой пружины для подвески транспортного средства. Именно из-за этого массовые изготовители автопружин проводят обязательную проверку продукции и ее сравнительный анализ. Это не просто пожелание производителя, а возникающая необходимость.

Тем самым возникла классификация по цвету. Это один из немногих способов отличить различные по показателям жесткости элементы уже после завершения их изготовления. Да, есть и альтернативные методы, но цветовой считается наиболее простым, надежным и информативным.

О чем говорит маркировка

Если взять автомобильную пружину, можно заметить, что разные изделия могут иметь различные цвета, с помощью которых они маркируются.

Все метки зачастую именно цветные. Используются следующие оттенки:

  • желтые;
  • оранжевые;
  • синяя краска;
  • коричневая;
  • оранжевая;
  • зеленая;
  • розовая;
  • черная;
  • белая.

Причем последние два цвета встречаются в основном не как способ метки, а просто в роли цветовой основы самого изделия.

Различия по цвету позволяют максимально просто и понятно определить степень актуальной для конкретного образца жесткости. На заводах проводят специальные тесты. Пружины сжимают с регламентированным усилием и измеряют высоту. Если деталь не соответствует заданным параметрам, ее отправляют в брак.

Все конструкции, прошедшие успешно испытания, получают класс А или В. Класс А актуален для пружин, попадающих в границы верхнего поля допуска, то есть жестких, а класс В для более мягких. Высота последних соответствует нижнему полю допуска.

Кроме цвета, важным показателем автопружины выступает диаметр конструкции. Его определяет не сам изготовитель, а автокомпания, которая проектирует модель авто. Исполнитель заказов на выпуск пружин не может самостоятельно вносить какие-либо изменения. Все параметры заранее просчитаны и выверенные. Это позволит машине в дальнейшем соответствовать обещаниям автопроизводителя по уровню комфорта, безопасности, клиренсу и прочим показателям, к которым пружины имеют непосредственное отношение.

Обилие цветов не должно смущать автомобилистов. Особенно это касается владельцев продукции ВАЗ. В этом случае к классу А относят белые, желтые, оранжевые и коричневые метки. Если метка черная, синяя или голубая, тогда это класс В.

Немного о выборе

Хочется заметить, что оттенки используются разные, а потому некоторые цвета вводят потребителей в заблуждение. Та же оранжевая маркировка или коричневая часто выглядит как красная, а желтая оказывается на деле оранжевой.

Что касается того, как подобрать изделие и определить нужную жесткость по цвету, то тут следует взглянуть на полоску с внешней стороны витка. Именно туда наносится след краски и она позволяет определить искомую характеристику.

Цвет же самих пружин бывает иной. Он во многом зависит от используемых защитных покрытий. В основном это хлоркаучуковые и эпоксидные эмали. Расшифровку следует осуществлять не по цвету изделия, а по цвету именно специальной индикаторной метки. Не важно, ВАЗ это или автомобили от VW.

Хотя цвет защитного покрытия также важен. Он часто служит для определения модели авто, для которого предназначена та или иная автопружина. Плюс определяет, где монтируется элемент — впереди или на заднюю подвеску.

Если у вас остались вопросы, смело задавайте их в комментариях.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(4 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…

Как маркируются пружины, что означает цвет пружин автомобилей ВАЗ

Пружины подвески выполняют несколько важных функций. Кроме существенного влияния на управляемость и грузоподъемность транспортного средства, они еще сглаживают неровности дорожного покрытия, и повышают комфортность во время движения. Однако очень важно, чтобы в ходовой части были использованы пружины одного класса. Чтобы избежать ошибок при их установке, на предприятиях изготовителях в обязательном порядке производится маркировка пружин.

Классификация

Различают несколько видов пружин:

  • Стандартные. Как правило, устанавливаются на заводе изготовителе транспортного средства, и обеспечивают его эксплуатацию в условиях паспортных параметров нагрузки.
  • Усиленные. Отличаются большей жесткостью и улучшают эксплуатационные характеристики транспортного средства во время движения по проселочным дорогам, или при транспортировании прицепа.
  • Повышающие. Способствуют увеличению клиренса и грузоподъемности.
  • Понижающие. Уменьшают клиренс и снижают высоту центра тяжести. Устанавливаются любителями динамического стиля вождения.

Все они, независимо от того, к какому виду относятся, имеют специфические особенности при изготовлении.

Особенности изготовления

Производство данного элемента подвески, является одним из сложнейших процессов в ходе изготовления деталей и узлов, входящих в состав автомобиля. Этот процесс характеризуется большим количеством сложных технологических операций, многие из которых очень плохо поддаются контролю. Поэтому добиться идентичности всех необходимых параметров, при серийном или массовом производстве практически невозможно. В связи с этим на предприятиях-изготовителях, вынуждены проводить сравнительный анализ и осуществлять цветовую маркировку пружин с идентичными характеристиками.

Отличия пружин подвески и их маркировка

Основным идентификационным параметром любой пружины служит ее наружный диаметр. Производители не могут его самопроизвольно изменить, так как этот размер определяется конструктивными особенностями самого автомобиля. Все остальные параметры могут быть абсолютно различными. Так производители могут:

  1. изменить диаметр прута, из которого она изготавливается и даже использовать прут, имеющий диаметр переменного значения;
  2. изготавливать пружины одинаковой высоты, но различной жесткости;
  3. изменить межвитковое расстояние и количество витков, сохраняя при этом жесткость.

Поэтому на заводах перед установкой проводят контроль статистической нагрузки. Проводится такая операция следующим образом: измеряют высоту пружины, сжав ее с определенным усилием. Так как для каждой конкретной модели автомобиля высота в сжатом состоянии регламентирована полем допуска, то детали, не попавшие в это поле, выбраковываются.

Пружины, попавшие в границы верхнего поля допуска относят к классу А (длинные), а в категорию В (короткие) попадают те, что имеют высоту в пределах нижнего поля допуска. Далее пружины одного класса маркируют краской, причем цвет маркировки зависит от модели автомобиля, на котором они должны быть установлены.

  • Пружины класса А автомобилей ВАЗ маркируют по цвету желтой, белой, коричневой и оранжевой красками.
  • Вид В также маркируют по цвету, но зеленой, голубой, синей и черной красками.

Маркировка по цвету наносится на внешнюю сторону витков в виде цветной полоски. Обилие цветов маркировочной краски объясняется тем, что с целью уменьшения влияния коррозии, они подвергают специальному покрытию (хлоркаучуковая эмаль или защитное эпоксидное покрытие), которое также бывает разного цвета (черное, серое, синее, белое, голубое) и определяет как модель автомобиля, так и назначение пружины (передняя или задняя). Причем на заводах, выпускающих различные модели ВАЗ и «Лада», передние элементы окрашены, как правило, в черный цвет. Исключение составляют только пружины с переменным межвитковым расстоянием (шагом) — они окрашиваются в голубой цвет.

Важное

Класс А, также как и класс В, имеют абсолютно равнозначное право на существование. Маркировка по цветам была введена для того, чтобы исключить разницу в их высоте на противоположных бортах автомобиля. Ведь установка пружин разной высоты с двух сторон одной оси автомобиля приведет к ухудшению его управляемости и устойчивости, а также приведет к скорому выходу из строя деталей ходовой части.

Специалисты рекомендуют использовать пружины только одного класса. Допускается в передней подвеске применять класс А, а в задней — класс В. Если же в передней подвеске использованы пружины класса В, то установка в задней подвеске класса А запрещается категорически. В любом случае на одной оси в обязательном порядке должны быть установлены пружины как одного вида, так и одного класса.

Интересно

Очень часто маркировку классов А и В еще называют маркировкой по жесткости. Действительно, если необходимо регулярно осуществлять поездки с полной нагрузкой, то лучше использовать класс А, так как они выдерживают несколько большую нагрузку. Однако разница эта невелика и составляет примерно 25 кг.

Маркировку в соответствии с требованиями действующих стандартов, изготовители наносят не всегда. Однако цветовая маркировка пружины, относящая ее к определенному классу, должна быть нанесена обязательно. Мало того, она должна быть одинаковой на обеих приобретаемых пружинах, соответствующих друг другу по цвету. Если такая цветовая маркировка отсутствует, то лучше воздержаться от их приобретения.

Маркировка пружин по цвету

Все пружины, выпускаемые изготовителем, маркируются разными цветами. Маркировка пружин по цвету в магазине необходима для наглядного определения жесткости приобретаемой пружины.

Пружины ВАЗ. Маркировка пружины по цвету

Классы пружин по жесткости

Каждому образцу пружины перед выпуском с завода устанавливается определенный класс. Так, класс «А» присваивается пружинам, у которых наблюдается попадание в верхнее поле допуска, и класс «В» — пружинам, высота которых близка к нижнему полю допуска.

  • Классу «А» присвоены следующие цветовые маркеры жесткости пружин – белая, желтая, оранжевая и коричневая.
  • Классу «В» — черная, синяя, голубая и желтая цветовая маркировка пружин.

Маркировка пружин по цвету. Таблица

Определить жесткость пружин можно не цвету внешнего вида. Многие считают, что пружины желтого цвета – усиленные, красные – спортивные и т.д. В этом нет правды. Пружины окрашивают краской разных цветов для защиты от коррозии.Определяется жесткость пружин по маркерам, нанесенным на внешнюю сторону витка. Таблица соответствия цветового маркера на внешней стороне пружины и ее жесткости приведена ниже:

Таблица цветовой маркировки пружин автомобиля

Рекомендации выбора пружин

На автомобиль всегда устанавливают пружины одного класса, чтобы машина не теряла упругих свойств подвески и управляемости. Не рекомендуется также ставить пружины разного класса впереди и сзади автомобиля. Это приведет к нарушению баланса авто на высоких скоростях и проезде поворотов. Если есть такая необходимость, то допускается установка пружин класса «А» в переднюю подвеску, и пружин класса «В» в заднюю.

Для кроссоверов и автомобилей большей проходимости часто ставят пружины класса «А». Они выдерживают немного большие нагрузки и имеют больший ход по сравнению с классом «В».

Не пренебрегайте покупкой более дорогих пружин, пружин более высокого класса. Спасибо Вам скажет и подвеска автомобиля, и Ваше состояние в длинной и долгой поездке. Более мягкая езда снизит вибрационные нагрузки на водителя, которые часто приводят последнего к быстрой утомляемости и снижению концентрации.

Цветовая маркировка пружин «Спорт»

Со спортивными пружинами цвет не имеет значения и является выбором компании. Зеленые, синие, красные или желтые пружины не указывают на степень их жесткости. Таким образом, разные цвета пружин являются характерной чертой производителя. Они используются для облегчения распознавания бренда, и это не имеет ничего общего с масштабом или характеристиками их работы. 

Жесткость пружины определяется цветовой шкалой, размещенной только на витках пружины, или точками, пробитыми на них (…) или выемками (IIIII). Вы также можете найти окрашенные пятна (оооо). Их число означает твердость пружины. 

Согласно стандартам, жесткость пружины должна быть именно выбита на пружине, а не окрашено, запомните это.

01 — Про пружины и цветовые метки — Audi A4, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Нарыл в интернете инфу про пружины и цветовые метки на сайте passat-b5.ru.Посмотрел в exist.ru классификацию пружин AUDI и сравнил с классификацией пружин VW Passat B5. По номерам вроде сходится но так ли это, есть ли какие отличия или все одно и тоже ?

Могу-ли я ориентироваться на эти параметры при выборе пружин на мою А4 ?

Для начала классификация подвески Пассата В5 и В5+:

1BA — Пакет оснащения комфортной подвеской1BB — Подвеска и аммортизаторы для пакета плохих дорог1BE — Спортивная ходовая часть1BF — Пружины повышенной жесткости для постоянной нагрузки1BH — Пружина и аммортизатор с ограничением хода

1BJ — Пружина усиленная для автомобилей со специальной защитой

Классификация нагрузки для передней подвески:

0JC — весовой класс передней оси до 738 кг0JD — весовой класс передней оси 739-766 кг0JE — весовой класс передней оси 767-7940JF — весовой класс передней оси 795-8230JG — весовой класс передней оси 824-8530JH — весовой класс передней оси 854-8850JJ — весовой класс передней оси 886-9190JK — весовой класс передней оси 919-9520JL — весовой класс передней оси 953-9860JM — весовой класс передней оси 987-10200JN — весовой класс передней оси 1021-10540JP — весовой класс передней оси 1055-1088

0JQ, 0JR, 0JS, 0JT — только для автомобилей со спецзащитой, для нас интереса не представляет.

Весовой класс приведен для автомобилей с подвеской 1BA и 1BB, т.е. для обычной и для плохих дорог, для переднеприводных автомобилей.

1 фиолет + 2 коричн ____ 1BA/0JC1 фиолет + 3 коричн ____ 1BA/0JD 1BB/0JC1 бел + 1 коричн _______ 1BA/0JE 1BB/0JD1 бел + 2 коричн _______ 1BA/0JF 1BB/0JE1 бел + 3 коричн _______ 1BA/0JG 1BB/0JF1 желт + 1 коричн ______ 1BA/0JH 1BB/0JG1 желт + 2 коричн ______ 1BA/0JJ 1BB/0Jh3 желт + 3 коричн ______ 1BA/0JK 1BB/0JJ1 зел + 1 коричн _______ 1BA/0JL 1BB/0JK1 зел + 2 коричн _______ 1BA/0JM 1BB/0JL1 зел + 3 коричн _______ 1BA/0JN 1BB/0JM1 серебрист + 3 коричн _ 1BA/0JP 1BB/0JN

1 оранж + 1 зел ______________ 1BB/0JP

Цветовая маркировка пружин VW

Цветные метки на пружинах Фольксваген. Цветовая маркировка пружин VW

Передние пружины:

Существующие виды весовых диапазон (жесткость) передней подвески:0JC — весовой класс передней оси до 738 кг 0JD — весовой класс передней оси 739-766 кг 0JE — весовой класс передней оси 767-794 кг 0JF — весовой класс передней оси 795-823 кг 0JG — весовой класс передней оси 824-853кг 0JH — весовой класс передней оси 854-885 кг 0JJ — весовой класс передней оси 886-919 кг — 0JK — весовой класс передней оси 919-952 кг 0JL — весовой класс передней оси 953-986 кг 0JM — весовой класс передней оси 987-1020 кг 0JN — весовой класс передней оси 1021-1054 кг 0JP — весовой класс передней оси 1055-1088 кг

0JQ, 0JR, 0JS, 0JT — только для автомобилей со спецзащитой

Задние пружины

Стандарт: Метки Класс грузоподъемности 1 сер, 3 син OYC 1 зел, 1корич OYC, OYD 1 сер, 2 фиол OYC, OYD, OYE 1 зел, 2 корич OYD, OYE, OYF 1 жел, 1 син OYE, OYF, OYG, полиция 1 жел, 2 син OYG, OYH, полиция 1 зел, 3 корич OYE 1 зел, 1 син OYF 1 зел, 2 син OYG 1 зел, 3 син OYH 1 зел, 1 фиол OYJ

1 сер, 1 фиол OYC

Плохие дороги: 1 зел, 3 жел OYG 1 зел, 2 оранж OYG,OYH 1 зел, 3 оранж OYH 1 зел, 2 корич OYC 1 зел, 3 корич OYD 1 зел, 1 син OYE 1 зел, 1 фиол OYH 1 зел, 3 бел OYC, OYD 1 зел, 1 жел OYD,OYE

1 зел, 2 жел OYE, OYF

Спорт: 1 сер, 1 бел OYB 1 сер, 2 бел OYC, OYB 1 сер, 3 бел OYD, OYC 1 жел, 1 кор OYE, OYD

1 жел, 2 корич OYD

Неизвестно только одно: к какому весовому диапазону относится каждый класс грузоподъемности. Ход мыслей привел к тому: третья буква класса грузоподъемности и есть обозначение весового диапазона, если поставить буквы в числовом порядке по алфавиту. 1 — не встречал в экзисте какого класса 2 — OYB 3 — OYC 4 — OYD 5 — OYE 6 — OYF 7 — OYG 8 — OYH 9 — OYJ

Чтобы так утверждать, прочел все факи, отчеты, темы про весовые диапазоны и классы грузоподъемности. А официальной таблицы соотношений нигде не нашел.

Автор — Danik_kz

Источник — http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=287261

подскажите что обозначает маркировка на пружинах? — Audi A6, 2.5 л., 2003 года на DRIVE2

1BA — стандарт1BH — стандарт 21BR — сверхмощная подвеска heavy duty1BP и 1BB — специальная для плохих дорог1BT — повышенной мощности

1BE и 1BV (и 1BD) – спортивные, S-line.

соответственно клиренс:

130mm-1BE (спорт)150mm-1BA (стандарт)

170mm-1BP (для плохих дорог)

Далее нам потребуется узнать весовой диапазон своего авто, его можно найти в расшифровке pr-кодов вина вашего авто, мне расшифровали на ауди клубе за что им огромное спасибо)

итак весовой диапазон передней оси автомобиля

0JC — весовой класс передней оси до 738 кг0JD — весовой класс передней оси 739-766 кг0JE — весовой класс передней оси 767-794 кг0JF — весовой класс передней оси 795-823 кг0JG — весовой класс передней оси 824-853кг0JH — весовой класс передней оси 854-885 кг0JJ — весовой класс передней оси 886-919 кг0JK — весовой класс передней оси 919-952 кг0JL — весовой класс передней оси 953-986 кг0JM — весовой класс передней оси 987-1020 кг0JN — весовой класс передней оси 1021-1054 кг

0JP — весовой класс передней оси 1055-1088 кг

Буквенное обозначение, код, цветовые метки передних пружин.

Стандарт

0JC 8D0411105AM 1 фиолет, 2 корич

0JD 8D0411105AN 1 фиолет, 3 корич

0JE 8D0411105AP 1 бел, 1 корич

0JF 8D0411105AQ 1 бел, 2 корич

0JG 8D0411105AR 1 бел, 3 корич

0JH 8D0411105AS 1 желт. 1 корич

0JJ 8D0411105AT 1 желт, 2 корич

0JK 8D0411105BA 1 желт, 3 корич

0JL 8D0411105BM 1 зелен, 1 корич

0JM 8D0411105BN 1 зелен, 2 корич

0JN 8D0411105FS 1 серебр, 3 корич

0JP 8D0411105GA 1 оранж, 1 зелен

Плохие дороги

0JC 8D0411105AN 1 фиолет, 3 корич

0JD 8D0411105AP 1 бел, 1 корич

0JE 8D0411105AQ 1 бел, 2 корич

0JF 8D0411105AR 1 бел. 3 корич

0JG 8D0411105AS 1 желт, 1 корич

0JH 8D0411105AT 1 желт, 2 корич

0JJ 8D0411105BA 1 желт, 3 корич

0JK 8D0411105BM 1 зелен, 1 корич

0JL 8D0411105BN 1 зелен, 2 корич

0JM 8D0411105FS 1 серебр, 3 корич

0JN 8D0411105GA 1 оранж, 1 зелен

0JP 8D0411105EA 1 зелен, 2 желт

Спорт

0JD 8D0411105CP 1 оранж, 1 син

0JE 8D0411105CQ 1 оранж, 2 син

0JF 8D0411105CR 1 оранж, 3 син

0JG 8D0411105CS 1 сер, 1 син

0JH8D0411105CT 1 сер, 2 син

0JJ 8D0411105DA 1 сер, 3 син

0JK 8D0411105DB 1 желт, 1 син

0JL 8D0411105GC 1 оранж, 3 зелен

0JM 8D0411105GD 2 оранж,

весовой диапазон задней оси автомобиля (предположительно)

OYC — весовой класс задней оси до 738 кг0YD — весовой класс задней оси 739-766 кг0YE — весовой класс задней оси 767-794 кг0YF — весовой класс задней оси 795-823 кг0YG — весовой класс задней оси 824-853кг0YH — весовой класс задней оси 854-885 кг

0YJ — весовой класс задней оси 886-919 кг

Буквенное обозначение, код, цветовые метки задних пружин.

Стандарт

0YC 3B0511115N 1 зелен, 1 корич

0YD 3B0511115P 1 зелен, 2 корич

0YE 3B0511115S 1 зелен, 3 корич

0YF 3B0511115T 1 зелен, 1 корич

0YG 3B0511115AD 1 зелен, 2 син

0YH 3B0511115AE 1 зелен, 3 син

для плохих дорог

0YC 4B0511115B 1 серебр, 2 оранж

0YD 4B0511115C 1 серебр, 1 зелен

0YE 4B0511115D 1 серебр, 2 зелен

0YF 4B0511115DC 1 оранж, 2 бел

0YG 4B0511115DD 1 оранж, 3 бел

0YH 4B0511115DE 1 оранж, 2 фиолет

спорт

0YC 4B0511115AB 1 оранж, 2 син

0YD 4B0511115AC 1 оранж, 3 син

0YE 4B0511115BL 1 сер, 1 син

0YF 4B0511115BM 1 сер. 2 син

Значения цветовых меток на пружинах

Технология, по которой изготавливают пружины, достаточно сложная. В результате чего, большинство пружин, которые ставят на отечественные автомобили: Нивы, Самары, Жигули, производят именно на заводе ВАЗ. Однако также есть и несколько предприятий, которые получили лицензию, и могут выпускать подобные пружины для реализации их на рынках страны. На такие товары наносится товарный знак завода-производителя или же крепится специальная бирка. Пружины изготавливаются из прокатной пружинной стали. С такой стали предварительно токарной обработкой или  шлифованием снимается обезуглероженный слой.

Какие этапы проходит сталь, при изготовлении пружины подвески?

  1. Прут нагревается, после чего пружина в горячем состоянии навивается
  2. Низкий отпуск и закалка в масле
  3. Дробеструйная обработка, она необходима для того, чтобы сталь стала прочнее, также в результате ее очищаются с пружины продукты окисления.
  4. Осадка пружин на холодную. Пружины несколько раз полностью сживают и разжимают, при этом их длина обычно укорачивается примерно на 20 см, в месте с этим, одновременно, происходит и заневоливание пружин.
  5. Наносят защитное покрытие – на пружины, которые будут устанавливать на заднюю подвеску машины (они работают в более жестких условиях) наносят защитное покрытие из эпоксид.
  6. Контролируется статистическая нагрузка – это операция является последней при изготовлении пружин для подвески. Такой этап проходит каждое из изделий. Те пружины, которые не получили допуск отправляются в брак, а остальные не смотря на значения, которые были получены делятся на две части: пружины у которых поле допуска плюсовое по нагрузке относят к классу А, если же поле является минусовым – то к классу В. При этом пружины для подвески метятся определенной краской, (при помощи распылителя наносится полоса с внешней стороны витков) которая соответствует классу пружины.

Значения цветовых меток на пружинах.

Большая часть пружин, которые изготавливаются на заводах нашей страны, красятся  в желтый или в зеленый цвета. Первоначально возникает вопрос: «Пружины какого цвета надо поставить на свой автомобиль?» Естественно, пружины класса В, как и пружины класса А, имеют одинаковое право установки на вашей машине. Обычно деление на классы придумывается для того, чтобы уменьшить разницу между длиной пружин левого и правого бортов автомобиля – а это, при массовом производстве, неизбежно. Что может отрицательно сказаться на устойчивости и управляемости автомобиля,  так как приведет к перекосу корпуса относительно его оси. В случае, если вы часто ездите на своей машине в условиях полной загруженности, то вам стоит выбрать пружины класса А, они предназначены для выдерживания больших нагрузок. Однако при этом надо иметь в виду, что разница перекоса будет незначительной, примерно от 0 до 25 килограмм, а проконтролировать это очень сложно.

Существует также маркировка и другой цветовой гаммы. Такие пружины зачастую устанавливаются на заднюю подвеску авто-универсалов. Раньше у нас это был ВАЗ-2101, сейчас — ВАЗ-2111 и ВАЗ-2104. Отличаются они тем, что длина их чуть больше. Можно ли ставить такие пружины на седаны или хэтчбеки? Чтобы ответить на этот вопрос,  надо знать цель, для которой устанавливаются данные пружины на автомобиль. Если вам необходимо из-за проседания кузова увеличить дорожный просвет, то данная установка будет иметь смысл. В этом случае на ходовых качествах машины, установка таких пружин не должна никак сказаться. Однако если установка таких пружин призвана для того, чтобы увеличить нагрузку на машину сверх нормы допуска, то эта операция может повлечь за собой разрушение кузова и преждевременный износ. Тут уже каждый решает сам для себя, что для него будет важнее: выжать из своего авто как можно больше выгоды и после отправить его в утиль или наслаждаться хорошим корпусом машины долгие годы.

Установка пружин, которые не были предусмотрены конструкцией, и нагрузка автомобиля сверх допустимой нормы естественно не продлят существование машины. Это можно говорить и о проставках устанавливаемых между пружиной и кузовом автомобиля. Когда пружина окончательно просядет, то ее сможет спасти лишь низкая проставка. В такой пружине межвитковое расстояние очень мало, а это довольно опасно, так как ход такой пружины заметно уменьшается. Если подобную проставку использовать вместе с исправной пружиной, то это, несомненно, увеличит клиренс, ход отбоя при этом уменьшится, в то время как увеличится ход сжатия амортизатора, что тоже не сильно хорошо.

Совсем безсмысленным занятием будет втыкать между витков пружины различные резиновые прокладки. В таком случае пружина перестанет выполнять свои функции или попросту лопнет, если же вы до этого не успели упасть в кювет из-за того, что автомобиль недостаточно управляем.

Каких правил надо придерживаться при установке пружины?

Так как значение цветовых меток на пружинах обозначает их жесткость, то на автомобили рекомендовано ставить пружины только одного класса (цвета). Естественно, что в некоторых случаях можно допустить установку  на передние колеса пружин класса А, а на задние – класса В. Но это надо делать только когда вы не смогли подобрать соответствующий набор пружин для вашего автомобиля. Менять порядок установки категорически запрещается. Если впереди у вас стоят пружины класса В, то сзади обязательно должны быть пружины того же класса. Также запрещено устанавливать на правом и левом бортах пружины различных классов.

На первый взгляд такая деталь как пружина очень проста, однако «на глаз» очень сложно определить ее работоспособность. Для этого необходимо достаточно сложное оборудование, которое позволит нагрузить пружины, имитируя ее рабочее состояние. Еще один совет – никогда не восстанавливайте старые пружины, это не имеет никакого смысла. Проводимые на автозаводе ВАЗ испытания подтвердили — после восстановления, ресурс пружин очень мал, а затраты как денежные, так и, временные велики.

10-12-2010, 13:50 | Владимир Зинченко

Почему у нас есть цветовая кодировка на дорожных рессорах?

Сегодня кузов автомобиля можно заказать практически любого цвета, который пожелает покупатель, но винтовые пружины под ним почти все без исключения остаются черными. За исключением цветных пятен, которые обычно видят только механики при замене изношенных или сломанных пружин в мастерской.

Почему виртуальные машины применяют цветовую маркировку к своим пружинам? Очевидный и правильный ответ предназначен для идентификации. Геометрия винтовой пружины — особенно диаметр проволоки и количество витков — имеет большое влияние на жесткость (прочность) пружины, и, поскольку относительно небольшие отклонения в любой из них трудно заметить невооруженным глазом, VM гарантируют, что пружины, установленные на заводе, могут быть исправлены. легко и надежно идентифицируется рабочими, собирающими автомобили.

Для конкретной модели автомобиля, в зависимости от двигателя, трансмиссии, типа подвески и уровня установленных опций, потребуется конкретная пружина, выбранная из семейства пружин, разработанных для этой модели или, что более вероятно, для этой платформы.В виртуальных машинах используются хорошо заметные цветовые коды, чтобы различать оптически похожие конструкции в одном и том же семействе пружин.

Найдите правильную запчасть

Некоторые виртуальные машины связывают цветовой код на пружине напрямую с номером оригинальной детали, и эта информация может помочь механику при заказе запасных пружин. Примерами этого являются Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Dacia, Mercedes-Benz и, в прошлом, Rover. Хорошие поставщики пружин на вторичном рынке будут указывать информацию о цветовом коде в своем каталоге, что помогает определить правильную деталь.

Замена винтовой пружины, особенно в подвеске стойки Макферсон, — трудоемкая и потенциально опасная задача, и хорошие механики захотят убедиться, что они подобрали правильные запасные части, прежде чем приступить к ремонту. В большинстве случаев беглый взгляд под переднее крыло предоставит всю информацию, необходимую механику для предварительного заказа нужной детали!

Другие причины использования цвета

Отдельные механические компоненты, которые после сборки образуют основные узлы автомобиля, будут правильно функционировать только в том случае, если они были произведены в пределах диапазона допусков, определяемого виртуальными машинами.Различные геометрические характеристики винтовой пружины подлежат допуску: количество витков, диаметр проволоки, свободная длина пружины и внутренний диаметр последней витки в месте ее расположения на опоре пружины являются, пожалуй, наиболее очевидными. Но именно допуск на нагрузку при заданной длине, обычно это длина сжатой пружины в условиях дорожного просвета транспортного средства, определяет, будут ли две винтовые пружины с одинаковым номером детали вызывать проблемы с дорожным просветом или приводить к наклону автомобиля в сторону. одна сторона после установки.Именно по этой причине некоторые винтовые пружины оригинального производителя имеют дополнительный цветовой код, который определяет их как слегка «слишком слабые» или слегка «слишком сильные», но в любом случае все еще находящиеся в пределах производственных допусков для этой детали.

Хорошими примерами виртуальных машин, которые использовали цветовую кодировку таким образом, являются Mercedes-Benz, Rover и Hyundai / Kia. Здесь один цветовой код, нанесенный на катушку рядом с катушкой, несущей цветовой код, который связан с номером детали оригинального оборудования, позволяет рабочему производственной линии транспортного средства подбирать пружины в пределах того же диапазона допуска перед установкой их на транспортное средство.Это обеспечивает оптимальную настройку дорожного просвета автомобиля до того, как автомобиль покинет завод. Редко можно встретить коды допусков этого типа на пружинах, поставляемых на вторичный рынок, основная причина — неспособность отрасли гарантировать, что механик всегда будет устанавливать заменяемые пружины в пары осей, что все VM рекомендуют для восстановления баланса автомобиля.

Буквенно-цифровые коды

Одна или две виртуальные машины — например, Vauxhall (GM) и BMW — заменили цветовые коды буквенно-цифровыми кодами, которые снова имеют прямую ссылку на номер детали оригинального оборудования и могут быть полезны при заказе запасных частей.

Но будьте осторожны! Некоторые виртуальные машины применяют цветовую кодировку к пружинам, которые не имеют прямой связи с номером оригинальной детали. и который может, например, указывать не что иное, как конкретный завод, на котором была изготовлена ​​пружина. В этих случаях цветовой код бесполезен для механиков, и его следует игнорировать.

RENAULT

Заказ заменяемых изделий по цветовому коду всегда обеспечивает идеальную совместимость.

HYUNDAI

Зелено-белый код указывает прямую ссылку на номер оригинальной запчасти.Фиолетовый код — это код допуска.

VAUXHALL

Буквенно-цифровые коды становятся все более популярными и напрямую связаны с номером оригинальной детали.

MERCEDES-BENZ

Бело-желтый код указывает прямую ссылку на номер оригинальной запасной части. Синий код — это код допуска.

VOLKSWAGEN

Информация о цветовом коде

Transporter — это дополнительный инструмент в коробке, позволяющий убедиться, что заказаны правильные замены.

Маркировка передней катушки | Такома Мир

Все категорииПродукты для кондиционирования воздуха (21) Воздушные фильтры (21) Комплекты пневматической подвески (11) Универсальные бытовые чистящие средства (9) Комплекты для подъема кузова и подвески автомобиля (31) Изоляция автомобиля (19) Камеры заднего вида (31) Аккумуляторы и аксессуары ( 30) Зарядные устройства (17) Двигатели нагнетателя (10) Кузовные детали (64) Тормозные комплекты (19) Тормозные колодки (20) Бамперы (20) Автомобильные аудио- и видеоустановки (8) Автомобильные аудио- и видео-жгуты (19) Автомобиль Аудиоприемники (3) Автомобильные коаксиальные динамики (20) Автомобильные компонентные сабвуферы (17) Грузовые лайнеры (3) Грузовые сетки (12) Грузовые стойки (28) Автомобильные многоканальные усилители (5) Автомобильные камеры, устанавливаемые на приборную панель (22) Автомобильные твитеры ( 7) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов (26) Автомобильные подставки для сотовых телефонов (47) Центральные консоли (17) Зажимы (42) Считыватели кода и инструменты сканирования (44) Комплекты втулок рычага управления (7) Рычаги управления (14) Комплекты дифференциала (8 ) Корм ​​и принадлежности для собак (13) Детали трансмиссии (5) Сборки для вождения, противотуманных фар и прожекторов (24) Электрооборудование (33) Жгуты электропроводки (24) Эмблемы (11) Выхлопные системы и выхлопные системы Продукты (21) Аксессуары для охладителя двигателя (4) Внешние аксессуары (27) Напольные домкраты (12) Напольные коврики (24) Масла для редукторов (20) Решетки (14) Ручные радиоприемники CB (2) Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей (12) Фары в сборе (35) Лампы головного света (54) Товары для дома (10) Брелки (15) Листовые рессоры (7) Световые балки (69) Лампочки (40) Светотехника (36) Сливы масла (7) Масляные фильтры (23) Масло Ключи для фильтров (13) Масла и жидкости (47) Датчики кислорода (10) Детали (24) Колеса легкового автомобиля (19) Рычаги и детали для управления производительностью (7) Рабочие двигатели и детали двигателя (6) Рабочие глушители выхлопных газов (15) Амортизаторы , Стойки и подвеска (20) Свечи зажигания (3) Поливинилацетатные клеи (1) Портативные воздушные компрессоры (6) Портативные двусторонние радиостанции FRS (15) Воздушные фильтры Powersports (2) Кнопочные переключатели (16) Радиоантенны (14) Радиоэлектрические аксессуары (9) Подножки (6) Амортизаторы (24) Свечи зажигания (10) Шаровые шарниры подвески (3) Винтовые пружины подвески (6) Датчики системы контроля давления в шинах (TPMS) (19 ) Инструменты для ремонта шин (52) Шины (35) Шины и колеса (22) Приемники буксирного устройства (8) Буксирные лебедки (12) Трансмиссионные жидкости (15) Ходовая часть (9) Направляющие платформы грузовика (3) Ящики для инструментов платформы грузовика (22) Грузовик Замки задней двери (16) Крышки для грузовиков (22) Двусторонние радиоантенны (4) Универсальные шарниры (13) Воски (19) Погодозащита (19) Воздушные компрессоры и накачки для колес и шин (22) Брызговики и брызговики для колес и шин Защита (14) Колеса (22) Колесные уплотнения (5)

Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Маркировка жесткости рессор автомобиля

В состав подвески автомобиля входят два важных элемента: амортизатор и пружина.Амортизаторы и их различные модификации описаны отдельно … Теперь остановимся на пружинах: какова их маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда ему потребуется купить новый комплект для своего автомобиля.

Основные разновидности

Прежде чем приступить к рассмотрению типов рессор для автомобилей, вкратце напомним, зачем они нужны. При движении по неровностям автомобиль должен оставаться мягким.В остальном поездка не будет отличаться от передвижения на тележке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают автомобили подвеской.

Фактически, удобство использования подвески — дополнительный бонус. Основное назначение рессор в автомобилях — безопасность при транспортировке. Когда колесо сталкивается с препятствием, например с неровностью на скорости, амортизатор смягчает удар. Однако, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой, колесо необходимо быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробнее о том, зачем автомобилю рессоры, рассказывается в этом видео:

Для этого нужны рессоры.Но если в транспортных средствах используются только они, даже небольшая неровность на скорости приведет к сильному раскачиванию автомобиля, что также приведет к потере сцепления с дорогой. По этой причине в современных автомобилях рессоры используются вместе с амортизаторами.

Все пружины машин классифицируются следующим образом:

  1. Стандартные. Такой автомобильный элемент устанавливается производителем при сборке модели на конвейере. Данная разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации станка.
  2. Усиленная версия. Эти пружины более жесткие, чем заводской аналог. Этот тип идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать большую нагрузку. Также такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Пружина наддува. Такие рессоры не только увеличивают клиренс, но и увеличивают грузоподъемность автомобиля.
  4. Пружины понижающие. Обычно этот вид используют любители спортивной езды.В опущенном автомобиле центр тяжести расположен ближе к дороге, что улучшает аэродинамику.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свои отличия, все они производятся по особой технологии.

Производственные особенности

Большинство деталей машин изготавливаются по специальной технологии, чтобы они соответствовали стандартам. Однако в производстве пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто трудно контролировать.

По этой причине компании массового производства автопружин не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть данной категории проходит испытания на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты ставят на изделия специальные отметки. Маркировка позволяет разделить каждый товар на группы, о которых сказано немного выше.

Зачем нужна цветовая кодировка

Наклейка, нанесенная на товар, поможет автомобилисту выбрать модификацию, отвечающую его потребностям.Если на автомобиль установлены рессоры разной жесткости, то кузов не будет параллелен дороге. Помимо неэстетичного внешнего вида, это чревато нестабильностью во время движения — одна часть автомобиля будет поглощать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же самое касается высоты изделий. При этом, конечно, часто сравнивают размеры деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки товаров, производители наносят на всю продукцию цветовую маркировку, соответствующую определенным техническим характеристикам.

Различия между пружинами в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, а этот параметр может меняться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен точно соответствовать требованиям автопроизводитель. Все остальное — на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На заводах можно:

  • Использовать заготовки разного диаметра.Также автопроизводителям разрешено создавать пружины разного диаметра в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше основных.
  • Измените высоту пружин, а также создайте детали, идентичные по размеру, но с другим параметром жесткости.
  • Измените количество поворотов и расстояние между ними, учитывая при этом внешний диаметр, требуемый автопроизводителем. Независимо от расстояния между поворотами элемент может быть как мягким, так и жестким.

Простая процедура помогает определить соответствие готовой продукции производителю. Пружина сжимается с определенной силой, и в этом состоянии измеряется высота. Если товар не укладывается в рамки, установленные производителем автомобиля, деталь считается бракованной.

На основании такого контроля подходящие изделия также делятся на два класса — А и В. Первый класс — изделия, длина которых, сжатая с определенной силой, является максимальной (в рамках данных автопроизводитель конкретных автомобилей).Второй класс соответствует нижней границе того же параметра.

Все продукты, относящиеся к определенному классу, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен в желтом, оранжевом, белом и коричневом цветах.

Впрочем, эту же классику можно укомплектовать пружинами, относящимися ко второй категории. В этом случае они будут отличаться зеленым, черным, синим и синим цветами.

Цветовая классификация рессор подвески

Чтобы правильно выбрать пружину для своего автомобиля, автомобилисту стоит обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенную на внешнюю сторону витков.Цвет самой пружины также является важным фактором.

Некоторые думают, что цвет этих деталей выполняет только защитную функцию (на самом деле краска наносится для предотвращения образования коррозии металла). По сути, в первую очередь это делается для того, чтобы ни автолюбитель, ни продавец автозапчастей не ошиблись в выборе запчасти.

Итак, цвет корпуса пружины указывает на модель машины, а также место установки — задний или передний элемент.Обычно передняя рессора на автомобилях семейства ВАЗ окрашивается в черный цвет, а на поворотах используется соответствующая маркировка, которая укажет на степень жесткости.

Также есть синие модификации с изменяемым межвитковым расстоянием. На классике такие детали можно ставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица, какого цвета конкретная пружина будет обозначаться для некоторых моделей ВАЗ. Класс A, показанный в таблице, является твердым, а класс B — мягким. Первая часть маркирует жесткость передних элементов:

желтый 9016 9016 9016 черный 9016
Модель автомобиля: Цвета корпуса пружины Маркировка класса «A»: Маркировка класса B:
2101 черный зеленый желтый
2101 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 черный зеленый желтый
зеленый желтый
2108 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2121 черный без маркировки белый
черный
2112 черный без маркировки белый
2123 черный без маркировки белый

Во второй части показаны отметки жесткости для задних рессор:

Витки пружины Класс A: смола 9 0165 синий
Модель автомобиля: Маркеры класса B:
2101 белый зеленый желтый
2101 переменный шаг Синий с металлическим отливом зеленый желтый желтый желтый 2102 белый синий красный
2102 переменный шаг синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 белый зеленый зеленый зеленый Синий с металлическим отливом зеленый желтый
21099 белый синий красный
2121 белый Черный без маркировки
2121 переменный шаг 9016 синий синий зеленый 2110 белый Черный без маркировки
2110 переменный шаг Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2123 белый черный черный 2111 белый голубые оранжевый
1111 белый зеленый без маркировки

Как использовать пружины в соответствии с их классом

Подвеска автомобиля должна быть к тому же классу жесткости.Многие части отмечены желтыми или зелеными маркерами. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором — стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автолюбитель совершенно волен выбирать как мягкие, так и жесткие пружины. Главное — не устанавливать на левую и правую стороны автомобиля рессоры разного класса. Это повлияет на крен автомобиля при повороте, что может привести к аварии или ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля.

В идеале лучше, чтобы передние и задние рессоры не различались по классу. В виде исключения допускается установка более мягких на заднюю часть автомобиля, а более жестких — на переднюю. Напротив, это запрещено, так как моторный отсек транспортного средства тяжелый и передняя часть транспортного средства не может раскачиваться. Особенно это чревато в случае переднеприводных моделей.

Если автомобилист установит по бокам разные рессоры, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес автомобиля не будет равномерно распределяться по всем сторонам.В этом случае подвеска и ходовая часть будут испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» — существенные различия

Для многих автомобилистов расшифровка твердости по цвету идентична классификации по классу. Короче говоря, A-класс — более жесткая версия, независимо от цвета витков пружины, а B-класс — мягче того же цвета. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одного цвета.Но маленькие цветные полоски указывают на подгруппу или класс твердости — А или В в определенной группе.

При выборе новых пружин обращайте внимание на нанесенное обозначение. Существенных различий между классами нет. Главное, чтобы сжать пружину типа А до определенной высоты, потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа Б. Если на пружине нет маркера, такую ​​деталь лучше не покупать. Исключение составляют детали, которые не имеют маркировки (указаны в таблице).

Помимо безопасности, автомобиль, оснащенный качественными рессорами, станет еще комфортнее. Такой транспорт более мягкий в управлении, что положительно сказывается на самочувствии водителя во время длительных поездок.

Свойства рессор подвески

Для автомобильных рессор существует такое понятие, как усталость, и они провисают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньше. Из-за этого часть машины начинает тонуть. В таких случаях деталь подлежит замене.

Если не заменить пружины, это может иметь следующие последствия:

  • При проседании задней части грузоподъемность транспорта снижается, а на больших неровностях мягкая подвеска не защитит, например, от ударов. , с глушителем на земле;
  • На тех же неровностях колеса будут тереться о защиту колесной арки;
  • Амортизатор изнашивается быстрее, а при сильном проседании деталь может пробиться, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора негативно скажется и на элементах кузова — чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых рессорах катушка может сломаться, что приведет к потере управления автомобилем.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рессоры выдерживают от пяти до десяти лет, но при постоянном движении по неровностям эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда за такими элементами не ухаживали даже три года.

Помимо естественных сжимающих нагрузок, при движении по дороге из-под колеса могут вылетать камешки. Попадая в пружину, они могут сколоть краску. Открытый металл подвергнется окислительной реакции, что также сократит срок службы детали.

Раньше торсионы использовались в качестве амортизаторов на автомобилях. Благодаря использованию пружин автомобили стали более комфортными, а их управляемость улучшилась.

Чтобы правильно выбрать рессоры для автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще стержень, из которого сделана пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества поворотов — чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подходит для конкретного автомобиля.Несоблюдение параметров, указанных производителем транспортного средства, может вызвать дискомфорт (например, во время движения большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшить управляемость.

Не покупайте самые жесткие пружины. Они улучшают реакцию на рулевое управление, но снижают тягу. С другой стороны, более мягкие аналоги создадут массу неудобств для проселочных дорог. По этим причинам, в первую очередь, нужно отталкиваться, по каким дорогам машина чаще ездит.

Соответствие маркировки рессор модели

Рассмотрим, какие рессоры нужно использовать в конкретных моделях ВАЗа:

  • Пружины 2101 стоят только на «копейку»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они сделаны из более толстых стержней, что делает изделия более прочными, чем предыдущий аналог. Устанавливаются на классику, нуждающуюся в более энергоемкой подвеске;
  • Пружины с символом 2102 предназначены для универсалов моделей 2102 и 21014.По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно поставить на седан, но только если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие рессоры немного увеличивают клиренс автомобиля. Однако их нельзя устанавливать так, чтобы транспортное средство могло перевозить более тяжелые грузы, чем предполагал производитель. В противном случае кузов очень скоро придется ремонтировать.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Исключение составляет «Ока» и модели с 16-клапанным мотором.Стоит учесть, что такие же пружины предназначены для 21099. Отдельных пружин для этой модели нет, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-го — не что иное, как попытка продать стандартные детали по более высокой цене.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей с 21102 по 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейская версия делает автомобиль на 2 сантиметра ниже, но делает его более управляемым на высоких скоростях. Нельзя использовать такие детали на транспортных средствах, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для моделей с задней подвеской с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней подвески следующих моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ комплектуются рессорами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Выбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автолюбители часто делают выбор в пользу оригинальных запчастей.Однако похожие товары можно встретить в ассортименте других производителей, которые имеют хорошие отзывы от тех, кто уже пользовался аналогичным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • Sirius — отечественная компания с широким ассортиментом продукции для различных моделей автомобилей. Все проданные товары соответствуют чертежам, предоставленным заказчиком.
  • Phobos — еще один известный производитель, предлагающий большой выбор не только стандартных рессор, но и люфтовых комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости.Правда, отзывы многих пользователей складываются не в пользу производителя. Причина тому — небольшой ресурс изделий вне зависимости от жесткости пружин.
  • «Технорессор» — компания предлагает недорогую продукцию. Со временем эти пружины теряют жесткость, но не прогибаются. В основном бренд производит стандартные элементы подвески.
  • Koni открывает список европейских производителей. Голландский производитель выпускает качественные элементы подвески для любого автомобиля, будь то японский или отечественный автомобиль.Особенность этих изделий заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить необходимый клиренс, переместив большой палец в соответствующее положение на стойке.
  • Еще одним европейским производителем является немецкая компания Eibach, ассортимент которой включает широкий спектр всевозможных деталей подвески и шасси автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество продукции компенсирует отходы.Пружины редко лопаются, долго не теряют жесткости, а также не прогибаются.
  • Компания SS20 основана в 1993 году и на сегодняшний день предоставляет большой выбор деталей подвески для любого отечественного транспорта, а также для многих иномарок. По заявлению производителя жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основе которого подбирается пара для изделия. Благодаря этому купленный комплект будет состоять из таких же пружин. Помимо модели определенного класса автовладелец может выбрать товар, отличающийся технологией изготовления.
  • Килен — отличная замена штатным ВАЗовским рессорам. По заявлению производителя, оригинальная запчасть продается в два раза меньше, чем продукция, которую они предлагают.
  • Пружины фирмы «Asomi» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются специальные металлические сплавы, которые после определенной обработки не трескаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить срок службы изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к вышесказанному предлагаем небольшой видеоролик о том, как определить необходимость замены пружин:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины нанесены точки, углубления, пятна или полосы. Их количество говорит о жесткости изделия.

Что означают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка для жесткости пружины.Цветовое кодирование более надежное, простое и информативное, чем другие типы кодирования.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в автомобиле и возможность перевозить грузы. Длина влияет на дорожный просвет автомобиля. Практичнее покупать оригинальные пружины — они рассчитаны на конкретную модель.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Маркировка жесткости рессор автомобиля

Подвеска автомобиля состоит из двух важных элементов: амортизатора и пружины.Амортизаторы и их различные модификации описаны отдельно … Теперь остановимся на пружинах: какова их маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда ему потребуется купить новый комплект для своего автомобиля.

Основные разновидности

Прежде чем приступить к рассмотрению типов рессор для автомобилей, вкратце напомним, зачем они нужны. При движении по неровностям автомобиль должен оставаться мягким.В остальном поездка не будет отличаться от передвижения на тележке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают автомобили подвеской.

Фактически, удобство использования подвески — дополнительный бонус. Основное назначение рессор в автомобилях — безопасность при транспортировке. Когда колесо сталкивается с препятствием, например с неровностью на скорости, амортизатор смягчает удар. Однако, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой, колесо необходимо быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробнее о том, зачем автомобилю рессоры, рассказывается в этом видео:

Для этого нужны рессоры.Но если в транспортных средствах используются только они, даже небольшая неровность на скорости приведет к сильному раскачиванию автомобиля, что также приведет к потере сцепления с дорогой. По этой причине в современных автомобилях рессоры используются вместе с амортизаторами.

Все пружины машин классифицируются следующим образом:

  1. Стандартные. Такой автомобильный элемент устанавливается производителем при сборке модели на конвейере. Данная разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации станка.
  2. Усиленная версия. Эти пружины более жесткие, чем заводской аналог. Этот тип идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать большую нагрузку. Также такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Пружина наддува. Такие рессоры не только увеличивают клиренс, но и увеличивают грузоподъемность автомобиля.
  4. Пружины понижающие. Обычно этот вид используют любители спортивной езды.В опущенном автомобиле центр тяжести расположен ближе к дороге, что улучшает аэродинамику.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свои отличия, все они производятся по особой технологии.

Производственные особенности

Большинство деталей машин изготавливаются по специальной технологии, чтобы они соответствовали стандартам. Однако в производстве пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто трудно контролировать.

По этой причине компании массового производства автопружин не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть данной категории проходит испытания на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты ставят на изделия специальные отметки. Маркировка позволяет разделить каждый товар на группы, о которых сказано немного выше.

Зачем нужна цветовая кодировка

Наклейка, нанесенная на товар, поможет автомобилисту выбрать модификацию, отвечающую его потребностям.Если на автомобиль установлены рессоры разной жесткости, то кузов не будет параллелен дороге. Помимо неэстетичного внешнего вида, это чревато нестабильностью во время движения — одна часть автомобиля будет поглощать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же самое касается высоты изделий. При этом, конечно, часто сравнивают размеры деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки товаров, производители наносят на всю продукцию цветовую маркировку, соответствующую определенным техническим характеристикам.

Различия между пружинами в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, а этот параметр может меняться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен точно соответствовать требованиям автопроизводитель. Все остальное — на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На заводах можно:

  • Использовать заготовки разного диаметра.Также автопроизводителям разрешено создавать пружины разного диаметра в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше основных.
  • Измените высоту пружин, а также создайте детали, идентичные по размеру, но с другим параметром жесткости.
  • Измените количество поворотов и расстояние между ними, учитывая при этом внешний диаметр, требуемый автопроизводителем. Независимо от расстояния между поворотами элемент может быть как мягким, так и жестким.

Простая процедура помогает определить соответствие готовой продукции производителю. Пружина сжимается с определенной силой, и в этом состоянии измеряется высота. Если товар не укладывается в рамки, установленные производителем автомобиля, деталь считается бракованной.

На основании такого контроля подходящие изделия также делятся на два класса — А и В. Первый класс — изделия, длина которых, сжатая с определенной силой, является максимальной (в рамках данных автопроизводитель конкретных автомобилей).Второй класс соответствует нижней границе того же параметра.

Все продукты, относящиеся к определенному классу, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен в желтом, оранжевом, белом и коричневом цветах.

Впрочем, эту же классику можно укомплектовать пружинами, относящимися ко второй категории. В этом случае они будут отличаться зеленым, черным, синим и синим цветами.

Цветовая классификация рессор подвески

Чтобы правильно выбрать пружину для своего автомобиля, автомобилисту стоит обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенную на внешнюю сторону витков.Цвет самой пружины также является важным фактором.

Некоторые думают, что цвет этих деталей выполняет только защитную функцию (на самом деле краска наносится для предотвращения образования коррозии металла). По сути, в первую очередь это делается для того, чтобы ни автолюбитель, ни продавец автозапчастей не ошиблись в выборе запчасти.

Итак, цвет корпуса пружины указывает на модель машины, а также место установки — задний или передний элемент.Обычно передняя рессора на автомобилях семейства ВАЗ окрашивается в черный цвет, а на поворотах используется соответствующая маркировка, которая укажет на степень жесткости.

Также есть синие модификации с изменяемым межвитковым расстоянием. На классике такие детали можно ставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица, какого цвета конкретная пружина будет обозначаться для некоторых моделей ВАЗ. Класс A, показанный в таблице, является твердым, а класс B — мягким. Первая часть маркирует жесткость передних элементов:

желтый 9016 9016 9016 черный 9016
Модель автомобиля: Цвета корпуса пружины Маркировка класса «A»: Маркировка класса B:
2101 черный зеленый желтый
2101 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 черный зеленый желтый
зеленый желтый
2108 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2121 черный без маркировки белый
черный
2112 черный без маркировки белый
2123 черный без маркировки белый

Во второй части показаны отметки жесткости для задних рессор:

Витки пружины Класс A: смола 9 0165 синий
Модель автомобиля: Маркеры класса B:
2101 белый зеленый желтый
2101 переменный шаг Синий с металлическим отливом зеленый желтый желтый желтый 2102 белый синий красный
2102 переменный шаг синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 белый зеленый зеленый зеленый Синий с металлическим отливом зеленый желтый
21099 белый синий красный
2121 белый Черный без маркировки
2121 переменный шаг 9016 синий синий зеленый 2110 белый Черный без маркировки
2110 переменный шаг Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2123 белый черный черный 2111 белый голубые оранжевый
1111 белый зеленый без маркировки

Как использовать пружины в соответствии с их классом

Подвеска автомобиля должна быть к тому же классу жесткости.Многие части отмечены желтыми или зелеными маркерами. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором — стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автолюбитель совершенно волен выбирать как мягкие, так и жесткие пружины. Главное — не устанавливать на левую и правую стороны автомобиля рессоры разного класса. Это повлияет на крен автомобиля при повороте, что может привести к аварии или ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля.

В идеале лучше, чтобы передние и задние рессоры не различались по классу. В виде исключения допускается установка более мягких на заднюю часть автомобиля, а более жестких — на переднюю. Напротив, это запрещено, так как моторный отсек транспортного средства тяжелый и передняя часть транспортного средства не может раскачиваться. Особенно это чревато в случае переднеприводных моделей.

Если автомобилист установит по бокам разные рессоры, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес автомобиля не будет равномерно распределяться по всем сторонам.В этом случае подвеска и ходовая часть будут испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» — существенные различия

Для многих автомобилистов расшифровка твердости по цвету идентична классификации по классу. Короче говоря, A-класс — более жесткая версия, независимо от цвета витков пружины, а B-класс — мягче того же цвета. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одного цвета.Но маленькие цветные полоски указывают на подгруппу или класс твердости — А или В в определенной группе.

При выборе новых пружин обращайте внимание на нанесенное обозначение. Существенных различий между классами нет. Главное, чтобы сжать пружину типа А до определенной высоты, потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа Б. Если на пружине нет маркера, такую ​​деталь лучше не покупать. Исключение составляют детали, которые не имеют маркировки (указаны в таблице).

Помимо безопасности, автомобиль, оснащенный качественными рессорами, станет еще комфортнее. Такой транспорт более мягкий в управлении, что положительно сказывается на самочувствии водителя во время длительных поездок.

Свойства рессор подвески

Для автомобильных рессор существует такое понятие, как усталость, и они провисают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньше. Из-за этого часть машины начинает тонуть. В таких случаях деталь подлежит замене.

Если не заменить пружины, это может иметь следующие последствия:

  • При проседании задней части грузоподъемность транспорта снижается, а на больших неровностях мягкая подвеска не защитит, например, от ударов. , с глушителем на земле;
  • На тех же неровностях колеса будут тереться о защиту колесной арки;
  • Амортизатор изнашивается быстрее, а при сильном проседании деталь может пробиться, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора негативно скажется и на элементах кузова — чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых рессорах катушка может сломаться, что приведет к потере управления автомобилем.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рессоры выдерживают от пяти до десяти лет, но при постоянном движении по неровностям эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда за такими элементами не ухаживали даже три года.

Помимо естественных сжимающих нагрузок, при движении по дороге из-под колеса могут вылетать камешки. Попадая в пружину, они могут сколоть краску. Открытый металл подвергнется окислительной реакции, что также сократит срок службы детали.

Раньше торсионы использовались в качестве амортизаторов на автомобилях. Благодаря использованию пружин автомобили стали более комфортными, а их управляемость улучшилась.

Чтобы правильно выбрать рессоры для автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще стержень, из которого сделана пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества поворотов — чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подходит для конкретного автомобиля.Несоблюдение параметров, указанных производителем транспортного средства, может вызвать дискомфорт (например, во время движения большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшить управляемость.

Не покупайте самые жесткие пружины. Они улучшают реакцию на рулевое управление, но снижают тягу. С другой стороны, более мягкие аналоги создадут массу неудобств для проселочных дорог. По этим причинам, в первую очередь, нужно отталкиваться, по каким дорогам машина чаще ездит.

Соответствие маркировки рессор модели

Рассмотрим, какие рессоры нужно использовать в конкретных моделях ВАЗа:

  • Пружины 2101 стоят только на «копейку»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они сделаны из более толстых стержней, что делает изделия более прочными, чем предыдущий аналог. Устанавливаются на классику, нуждающуюся в более энергоемкой подвеске;
  • Пружины с символом 2102 предназначены для универсалов моделей 2102 и 21014.По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно поставить на седан, но только если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие рессоры немного увеличивают клиренс автомобиля. Однако их нельзя устанавливать так, чтобы транспортное средство могло перевозить более тяжелые грузы, чем предполагал производитель. В противном случае кузов очень скоро придется ремонтировать.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Исключение составляет «Ока» и модели с 16-клапанным мотором.Стоит учесть, что такие же пружины предназначены для 21099. Отдельных пружин для этой модели нет, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-го — не что иное, как попытка продать стандартные детали по более высокой цене.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей с 21102 по 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейская версия делает автомобиль на 2 сантиметра ниже, но делает его более управляемым на высоких скоростях. Нельзя использовать такие детали на транспортных средствах, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для моделей с задней подвеской с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней подвески следующих моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ комплектуются рессорами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Выбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автолюбители часто делают выбор в пользу оригинальных запчастей.Однако похожие товары можно встретить в ассортименте других производителей, которые имеют хорошие отзывы от тех, кто уже пользовался аналогичным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • Sirius — отечественная компания с широким ассортиментом продукции для различных моделей автомобилей. Все проданные товары соответствуют чертежам, предоставленным заказчиком.
  • Phobos — еще один известный производитель, предлагающий большой выбор не только стандартных рессор, но и люфтовых комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости.Правда, отзывы многих пользователей складываются не в пользу производителя. Причина тому — небольшой ресурс изделий вне зависимости от жесткости пружин.
  • «Технорессор» — компания предлагает недорогую продукцию. Со временем эти пружины теряют жесткость, но не прогибаются. В основном бренд производит стандартные элементы подвески.
  • Koni открывает список европейских производителей. Голландский производитель выпускает качественные элементы подвески для любого автомобиля, будь то японский или отечественный автомобиль.Особенность этих изделий заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить необходимый клиренс, переместив большой палец в соответствующее положение на стойке.
  • Еще одним европейским производителем является немецкая компания Eibach, ассортимент которой включает широкий спектр всевозможных деталей подвески и шасси автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество продукции компенсирует отходы.Пружины редко лопаются, долго не теряют жесткости, а также не прогибаются.
  • Компания SS20 основана в 1993 году и на сегодняшний день предоставляет большой выбор деталей подвески для любого отечественного транспорта, а также для многих иномарок. По заявлению производителя жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основе которого подбирается пара для изделия. Благодаря этому купленный комплект будет состоять из таких же пружин. Помимо модели определенного класса автовладелец может выбрать товар, отличающийся технологией изготовления.
  • Килен — отличная замена штатным ВАЗовским рессорам. По заявлению производителя, оригинальная запчасть продается в два раза меньше, чем продукция, которую они предлагают.
  • Пружины фирмы «Asomi» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются специальные металлические сплавы, которые после определенной обработки не трескаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить срок службы изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к вышесказанному предлагаем небольшой видеоролик о том, как определить необходимость замены пружин:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины нанесены точки, углубления, пятна или полосы. Их количество говорит о жесткости изделия.

Что означают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка для жесткости пружины.Цветовое кодирование более надежное, простое и информативное, чем другие типы кодирования.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в автомобиле и возможность перевозить грузы. Длина влияет на дорожный просвет автомобиля. Практичнее покупать оригинальные пружины — они рассчитаны на конкретную модель.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Маркировка жесткости рессор автомобиля

Подвеска автомобиля состоит из двух важных элементов: амортизатора и пружины.Амортизаторы и их различные модификации описаны отдельно … Теперь остановимся на пружинах: какова их маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда ему потребуется купить новый комплект для своего автомобиля.

Основные разновидности

Прежде чем приступить к рассмотрению типов рессор для автомобилей, вкратце напомним, зачем они нужны. При движении по неровностям автомобиль должен оставаться мягким.В остальном поездка не будет отличаться от передвижения на тележке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают автомобили подвеской.

Фактически, удобство использования подвески — дополнительный бонус. Основное назначение рессор в автомобилях — безопасность при транспортировке. Когда колесо сталкивается с препятствием, например с неровностью на скорости, амортизатор смягчает удар. Однако, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой, колесо необходимо быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробнее о том, зачем автомобилю рессоры, рассказывается в этом видео:

Для этого нужны рессоры.Но если в транспортных средствах используются только они, даже небольшая неровность на скорости приведет к сильному раскачиванию автомобиля, что также приведет к потере сцепления с дорогой. По этой причине в современных автомобилях рессоры используются вместе с амортизаторами.

Все пружины машин классифицируются следующим образом:

  1. Стандартные. Такой автомобильный элемент устанавливается производителем при сборке модели на конвейере. Данная разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации станка.
  2. Усиленная версия. Эти пружины более жесткие, чем заводской аналог. Этот тип идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать большую нагрузку. Также такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Пружина наддува. Такие рессоры не только увеличивают клиренс, но и увеличивают грузоподъемность автомобиля.
  4. Пружины понижающие. Обычно этот вид используют любители спортивной езды.В опущенном автомобиле центр тяжести расположен ближе к дороге, что улучшает аэродинамику.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свои отличия, все они производятся по особой технологии.

Производственные особенности

Большинство деталей машин изготавливаются по специальной технологии, чтобы они соответствовали стандартам. Однако в производстве пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто трудно контролировать.

По этой причине компании массового производства автопружин не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть данной категории проходит испытания на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты ставят на изделия специальные отметки. Маркировка позволяет разделить каждый товар на группы, о которых сказано немного выше.

Зачем нужна цветовая кодировка

Наклейка, нанесенная на товар, поможет автомобилисту выбрать модификацию, отвечающую его потребностям.Если на автомобиль установлены рессоры разной жесткости, то кузов не будет параллелен дороге. Помимо неэстетичного внешнего вида, это чревато нестабильностью во время движения — одна часть автомобиля будет поглощать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же самое касается высоты изделий. При этом, конечно, часто сравнивают размеры деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки товаров, производители наносят на всю продукцию цветовую маркировку, соответствующую определенным техническим характеристикам.

Различия между пружинами в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, а этот параметр может меняться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен точно соответствовать требованиям автопроизводитель. Все остальное — на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На заводах можно:

  • Использовать заготовки разного диаметра.Также автопроизводителям разрешено создавать пружины разного диаметра в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше основных.
  • Измените высоту пружин, а также создайте детали, идентичные по размеру, но с другим параметром жесткости.
  • Измените количество поворотов и расстояние между ними, учитывая при этом внешний диаметр, требуемый автопроизводителем. Независимо от расстояния между поворотами элемент может быть как мягким, так и жестким.

Простая процедура помогает определить соответствие готовой продукции производителю. Пружина сжимается с определенной силой, и в этом состоянии измеряется высота. Если товар не укладывается в рамки, установленные производителем автомобиля, деталь считается бракованной.

На основании такого контроля подходящие изделия также делятся на два класса — А и В. Первый класс — изделия, длина которых, сжатая с определенной силой, является максимальной (в рамках данных автопроизводитель конкретных автомобилей).Второй класс соответствует нижней границе того же параметра.

Все продукты, относящиеся к определенному классу, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен в желтом, оранжевом, белом и коричневом цветах.

Впрочем, эту же классику можно укомплектовать пружинами, относящимися ко второй категории. В этом случае они будут отличаться зеленым, черным, синим и синим цветами.

Цветовая классификация рессор подвески

Чтобы правильно выбрать пружину для своего автомобиля, автомобилисту стоит обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенную на внешнюю сторону витков.Цвет самой пружины также является важным фактором.

Некоторые думают, что цвет этих деталей выполняет только защитную функцию (на самом деле краска наносится для предотвращения образования коррозии металла). По сути, в первую очередь это делается для того, чтобы ни автолюбитель, ни продавец автозапчастей не ошиблись в выборе запчасти.

Итак, цвет корпуса пружины указывает на модель машины, а также место установки — задний или передний элемент.Обычно передняя рессора на автомобилях семейства ВАЗ окрашивается в черный цвет, а на поворотах используется соответствующая маркировка, которая укажет на степень жесткости.

Также есть синие модификации с изменяемым межвитковым расстоянием. На классике такие детали можно ставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица, какого цвета конкретная пружина будет обозначаться для некоторых моделей ВАЗ. Класс A, показанный в таблице, является твердым, а класс B — мягким. Первая часть маркирует жесткость передних элементов:

желтый 9016 9016 9016 черный 9016
Модель автомобиля: Цвета корпуса пружины Маркировка класса «A»: Маркировка класса B:
2101 черный зеленый желтый
2101 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 черный зеленый желтый
зеленый желтый
2108 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2121 черный без маркировки белый
черный
2112 черный без маркировки белый
2123 черный без маркировки белый

Во второй части показаны отметки жесткости для задних рессор:

Витки пружины Класс A: смола 9 0165 синий
Модель автомобиля: Маркеры класса B:
2101 белый зеленый желтый
2101 переменный шаг Синий с металлическим отливом зеленый желтый желтый желтый 2102 белый синий красный
2102 переменный шаг синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 белый зеленый зеленый зеленый Синий с металлическим отливом зеленый желтый
21099 белый синий красный
2121 белый Черный без маркировки
2121 переменный шаг 9016 синий синий зеленый 2110 белый Черный без маркировки
2110 переменный шаг Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2123 белый черный черный 2111 белый голубые оранжевый
1111 белый зеленый без маркировки

Как использовать пружины в соответствии с их классом

Подвеска автомобиля должна быть к тому же классу жесткости.Многие части отмечены желтыми или зелеными маркерами. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором — стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автолюбитель совершенно волен выбирать как мягкие, так и жесткие пружины. Главное — не устанавливать на левую и правую стороны автомобиля рессоры разного класса. Это повлияет на крен автомобиля при повороте, что может привести к аварии или ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля.

В идеале лучше, чтобы передние и задние рессоры не различались по классу. В виде исключения допускается установка более мягких на заднюю часть автомобиля, а более жестких — на переднюю. Напротив, это запрещено, так как моторный отсек транспортного средства тяжелый и передняя часть транспортного средства не может раскачиваться. Особенно это чревато в случае переднеприводных моделей.

Если автомобилист установит по бокам разные рессоры, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес автомобиля не будет равномерно распределяться по всем сторонам.В этом случае подвеска и ходовая часть будут испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» — существенные различия

Для многих автомобилистов расшифровка твердости по цвету идентична классификации по классу. Короче говоря, A-класс — более жесткая версия, независимо от цвета витков пружины, а B-класс — мягче того же цвета. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одного цвета.Но маленькие цветные полоски указывают на подгруппу или класс твердости — А или В в определенной группе.

При выборе новых пружин обращайте внимание на нанесенное обозначение. Существенных различий между классами нет. Главное, чтобы сжать пружину типа А до определенной высоты, потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа Б. Если на пружине нет маркера, такую ​​деталь лучше не покупать. Исключение составляют детали, которые не имеют маркировки (указаны в таблице).

Помимо безопасности, автомобиль, оснащенный качественными рессорами, станет еще комфортнее. Такой транспорт более мягкий в управлении, что положительно сказывается на самочувствии водителя во время длительных поездок.

Свойства рессор подвески

Для автомобильных рессор существует такое понятие, как усталость, и они провисают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньше. Из-за этого часть машины начинает тонуть. В таких случаях деталь подлежит замене.

Если не заменить пружины, это может иметь следующие последствия:

  • При проседании задней части грузоподъемность транспорта снижается, а на больших неровностях мягкая подвеска не защитит, например, от ударов. , с глушителем на земле;
  • На тех же неровностях колеса будут тереться о защиту колесной арки;
  • Амортизатор изнашивается быстрее, а при сильном проседании деталь может пробиться, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора негативно скажется и на элементах кузова — чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых рессорах катушка может сломаться, что приведет к потере управления автомобилем.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рессоры выдерживают от пяти до десяти лет, но при постоянном движении по неровностям эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда за такими элементами не ухаживали даже три года.

Помимо естественных сжимающих нагрузок, при движении по дороге из-под колеса могут вылетать камешки. Попадая в пружину, они могут сколоть краску. Открытый металл подвергнется окислительной реакции, что также сократит срок службы детали.

Раньше торсионы использовались в качестве амортизаторов на автомобилях. Благодаря использованию пружин автомобили стали более комфортными, а их управляемость улучшилась.

Чтобы правильно выбрать рессоры для автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще стержень, из которого сделана пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества поворотов — чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подходит для конкретного автомобиля.Несоблюдение параметров, указанных производителем транспортного средства, может вызвать дискомфорт (например, во время движения большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшить управляемость.

Не покупайте самые жесткие пружины. Они улучшают реакцию на рулевое управление, но снижают тягу. С другой стороны, более мягкие аналоги создадут массу неудобств для проселочных дорог. По этим причинам, в первую очередь, нужно отталкиваться, по каким дорогам машина чаще ездит.

Соответствие маркировки рессор модели

Рассмотрим, какие рессоры нужно использовать в конкретных моделях ВАЗа:

  • Пружины 2101 стоят только на «копейку»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они сделаны из более толстых стержней, что делает изделия более прочными, чем предыдущий аналог. Устанавливаются на классику, нуждающуюся в более энергоемкой подвеске;
  • Пружины с символом 2102 предназначены для универсалов моделей 2102 и 21014.По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно поставить на седан, но только если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие рессоры немного увеличивают клиренс автомобиля. Однако их нельзя устанавливать так, чтобы транспортное средство могло перевозить более тяжелые грузы, чем предполагал производитель. В противном случае кузов очень скоро придется ремонтировать.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Исключение составляет «Ока» и модели с 16-клапанным мотором.Стоит учесть, что такие же пружины предназначены для 21099. Отдельных пружин для этой модели нет, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-го — не что иное, как попытка продать стандартные детали по более высокой цене.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей с 21102 по 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейская версия делает автомобиль на 2 сантиметра ниже, но делает его более управляемым на высоких скоростях. Нельзя использовать такие детали на транспортных средствах, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для моделей с задней подвеской с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней подвески следующих моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ комплектуются рессорами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Выбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автолюбители часто делают выбор в пользу оригинальных запчастей.Однако похожие товары можно встретить в ассортименте других производителей, которые имеют хорошие отзывы от тех, кто уже пользовался аналогичным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • Sirius — отечественная компания с широким ассортиментом продукции для различных моделей автомобилей. Все проданные товары соответствуют чертежам, предоставленным заказчиком.
  • Phobos — еще один известный производитель, предлагающий большой выбор не только стандартных рессор, но и люфтовых комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости.Правда, отзывы многих пользователей складываются не в пользу производителя. Причина тому — небольшой ресурс изделий вне зависимости от жесткости пружин.
  • «Технорессор» — компания предлагает недорогую продукцию. Со временем эти пружины теряют жесткость, но не прогибаются. В основном бренд производит стандартные элементы подвески.
  • Koni открывает список европейских производителей. Голландский производитель выпускает качественные элементы подвески для любого автомобиля, будь то японский или отечественный автомобиль.Особенность этих изделий заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить необходимый клиренс, переместив большой палец в соответствующее положение на стойке.
  • Еще одним европейским производителем является немецкая компания Eibach, ассортимент которой включает широкий спектр всевозможных деталей подвески и шасси автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество продукции компенсирует отходы.Пружины редко лопаются, долго не теряют жесткости, а также не прогибаются.
  • Компания SS20 основана в 1993 году и на сегодняшний день предоставляет большой выбор деталей подвески для любого отечественного транспорта, а также для многих иномарок. По заявлению производителя жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основе которого подбирается пара для изделия. Благодаря этому купленный комплект будет состоять из таких же пружин. Помимо модели определенного класса автовладелец может выбрать товар, отличающийся технологией изготовления.
  • Килен — отличная замена штатным ВАЗовским рессорам. По заявлению производителя, оригинальная запчасть продается в два раза меньше, чем продукция, которую они предлагают.
  • Пружины фирмы «Asomi» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются специальные металлические сплавы, которые после определенной обработки не трескаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить срок службы изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к вышесказанному предлагаем небольшой видеоролик о том, как определить необходимость замены пружин:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины нанесены точки, углубления, пятна или полосы. Их количество говорит о жесткости изделия.

Что означают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка для жесткости пружины.Цветовое кодирование более надежное, простое и информативное, чем другие типы кодирования.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в автомобиле и возможность перевозить грузы. Длина влияет на дорожный просвет автомобиля. Практичнее покупать оригинальные пружины — они рассчитаны на конкретную модель.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Маркировка жесткости рессор автомобиля

Подвеска автомобиля состоит из двух важных элементов: амортизатора и пружины.Амортизаторы и их различные модификации описаны отдельно … Теперь остановимся на пружинах: какова их маркировка и классификация, а также как правильно выбрать производителя. Знание этой информации поможет автомобилисту не ошибиться, когда ему потребуется купить новый комплект для своего автомобиля.

Основные разновидности

Прежде чем приступить к рассмотрению типов рессор для автомобилей, вкратце напомним, зачем они нужны. При движении по неровностям автомобиль должен оставаться мягким.В остальном поездка не будет отличаться от передвижения на тележке. Для обеспечения комфорта автопроизводители оснащают автомобили подвеской.

Фактически, удобство использования подвески — дополнительный бонус. Основное назначение рессор в автомобилях — безопасность при транспортировке. Когда колесо сталкивается с препятствием, например с неровностью на скорости, амортизатор смягчает удар. Однако, чтобы автомобиль не потерял сцепление с дорогой, колесо необходимо быстро вернуть на твердую поверхность.

Подробнее о том, зачем автомобилю рессоры, рассказывается в этом видео:

Для этого нужны рессоры.Но если в транспортных средствах используются только они, даже небольшая неровность на скорости приведет к сильному раскачиванию автомобиля, что также приведет к потере сцепления с дорогой. По этой причине в современных автомобилях рессоры используются вместе с амортизаторами.

Все пружины машин классифицируются следующим образом:

  1. Стандартные. Такой автомобильный элемент устанавливается производителем при сборке модели на конвейере. Данная разновидность соответствует техническим характеристикам, указанным в технической документации станка.
  2. Усиленная версия. Эти пружины более жесткие, чем заводской аналог. Этот тип идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в сельской местности, так как пружины в этом случае будут испытывать большую нагрузку. Также такими модификациями оснащаются машины, которые часто перевозят грузы и буксируют прицеп.
  3. Пружина наддува. Такие рессоры не только увеличивают клиренс, но и увеличивают грузоподъемность автомобиля.
  4. Пружины понижающие. Обычно этот вид используют любители спортивной езды.В опущенном автомобиле центр тяжести расположен ближе к дороге, что улучшает аэродинамику.

Несмотря на то, что каждая модификация имеет свои отличия, все они производятся по особой технологии.

Производственные особенности

Большинство деталей машин изготавливаются по специальной технологии, чтобы они соответствовали стандартам. Однако в производстве пружин есть небольшая тонкость. Процесс изготовления детали может сопровождаться операциями, которые часто трудно контролировать.

По этой причине компании массового производства автопружин не могут создавать идентичные детали. После выхода с конвейера каждая запчасть данной категории проходит испытания на жесткость. Проведя сравнение с эталоном, специалисты ставят на изделия специальные отметки. Маркировка позволяет разделить каждый товар на группы, о которых сказано немного выше.

Зачем нужна цветовая кодировка

Наклейка, нанесенная на товар, поможет автомобилисту выбрать модификацию, отвечающую его потребностям.Если на автомобиль установлены рессоры разной жесткости, то кузов не будет параллелен дороге. Помимо неэстетичного внешнего вида, это чревато нестабильностью во время движения — одна часть автомобиля будет поглощать в режиме, отличном от другой стороны транспорта.

То же самое касается высоты изделий. При этом, конечно, часто сравнивают размеры деталей. Чтобы ускорить процесс сортировки товаров, производители наносят на всю продукцию цветовую маркировку, соответствующую определенным техническим характеристикам.

Различия между пружинами в зависимости от их маркировки

Если обозначение краской указывает на жесткость детали, а этот параметр может меняться в зависимости от того, какое сырье использует производитель, то диаметр витков должен точно соответствовать требованиям автопроизводитель. Все остальное — на усмотрение компании, выполняющей заказ на производство данной продукции.

На заводах можно:

  • Использовать заготовки разного диаметра.Также автопроизводителям разрешено создавать пружины разного диаметра в допустимых пределах. Например, начальные витки могут быть тоньше основных.
  • Измените высоту пружин, а также создайте детали, идентичные по размеру, но с другим параметром жесткости.
  • Измените количество поворотов и расстояние между ними, учитывая при этом внешний диаметр, требуемый автопроизводителем. Независимо от расстояния между поворотами элемент может быть как мягким, так и жестким.

Простая процедура помогает определить соответствие готовой продукции производителю. Пружина сжимается с определенной силой, и в этом состоянии измеряется высота. Если товар не укладывается в рамки, установленные производителем автомобиля, деталь считается бракованной.

На основании такого контроля подходящие изделия также делятся на два класса — А и В. Первый класс — изделия, длина которых, сжатая с определенной силой, является максимальной (в рамках данных автопроизводитель конкретных автомобилей).Второй класс соответствует нижней границе того же параметра.

Все продукты, относящиеся к определенному классу, получают свое обозначение. Для этого используется краска. Для моделей семейства ВАЗ цветной маркер класса А будет представлен в желтом, оранжевом, белом и коричневом цветах.

Впрочем, эту же классику можно укомплектовать пружинами, относящимися ко второй категории. В этом случае они будут отличаться зеленым, черным, синим и синим цветами.

Цветовая классификация рессор подвески

Чтобы правильно выбрать пружину для своего автомобиля, автомобилисту стоит обратить внимание не только на маркировку в виде цветных полосок, нанесенную на внешнюю сторону витков.Цвет самой пружины также является важным фактором.

Некоторые думают, что цвет этих деталей выполняет только защитную функцию (на самом деле краска наносится для предотвращения образования коррозии металла). По сути, в первую очередь это делается для того, чтобы ни автолюбитель, ни продавец автозапчастей не ошиблись в выборе запчасти.

Итак, цвет корпуса пружины указывает на модель машины, а также место установки — задний или передний элемент.Обычно передняя рессора на автомобилях семейства ВАЗ окрашивается в черный цвет, а на поворотах используется соответствующая маркировка, которая укажет на степень жесткости.

Также есть синие модификации с изменяемым межвитковым расстоянием. На классике такие детали можно ставить на переднюю часть подвески.

Вот небольшая таблица, какого цвета конкретная пружина будет обозначаться для некоторых моделей ВАЗ. Класс A, показанный в таблице, является твердым, а класс B — мягким. Первая часть маркирует жесткость передних элементов:

желтый 9016 9016 9016 черный 9016
Модель автомобиля: Цвета корпуса пружины Маркировка класса «A»: Маркировка класса B:
2101 черный зеленый желтый
2101 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 черный зеленый желтый
зеленый желтый
2108 с переменным шагом Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2121 черный без маркировки белый
черный
2112 черный без маркировки белый
2123 черный без маркировки белый

Во второй части показаны отметки жесткости для задних рессор:

Витки пружины Класс A: смола 9 0165 синий
Модель автомобиля: Маркеры класса B:
2101 белый зеленый желтый
2101 переменный шаг Синий с металлическим отливом зеленый желтый желтый желтый 2102 белый синий красный
2102 переменный шаг синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2108 белый зеленый зеленый зеленый Синий с металлическим отливом зеленый желтый
21099 белый синий красный
2121 белый Черный без маркировки
2121 переменный шаг 9016 синий синий зеленый 2110 белый Черный без маркировки
2110 переменный шаг Синий с металлическим оттенком зеленый желтый
2123 белый черный черный 2111 белый голубые оранжевый
1111 белый зеленый без маркировки

Как использовать пружины в соответствии с их классом

Подвеска автомобиля должна быть к тому же классу жесткости.Многие части отмечены желтыми или зелеными маркерами. В первом случае это будет мягкий элемент, а во втором — стандартный или более жесткий для сложных условий эксплуатации.

Автолюбитель совершенно волен выбирать как мягкие, так и жесткие пружины. Главное — не устанавливать на левую и правую стороны автомобиля рессоры разного класса. Это повлияет на крен автомобиля при повороте, что может привести к аварии или ухудшить управляемость и устойчивость автомобиля.

В идеале лучше, чтобы передние и задние рессоры не различались по классу. В виде исключения допускается установка более мягких на заднюю часть автомобиля, а более жестких — на переднюю. Напротив, это запрещено, так как моторный отсек транспортного средства тяжелый и передняя часть транспортного средства не может раскачиваться. Особенно это чревато в случае переднеприводных моделей.

Если автомобилист установит по бокам разные рессоры, помимо уже упомянутых характеристик управляемости, вес автомобиля не будет равномерно распределяться по всем сторонам.В этом случае подвеска и ходовая часть будут испытывать дополнительные нагрузки. Это ускорит износ некоторых деталей.

Класс «А» и «В» — существенные различия

Для многих автомобилистов расшифровка твердости по цвету идентична классификации по классу. Короче говоря, A-класс — более жесткая версия, независимо от цвета витков пружины, а B-класс — мягче того же цвета. Цвет витков помогает не перепутать пружины основной группы. Они всегда должны быть одного цвета.Но маленькие цветные полоски указывают на подгруппу или класс твердости — А или В в определенной группе.

При выборе новых пружин обращайте внимание на нанесенное обозначение. Существенных различий между классами нет. Главное, чтобы сжать пружину типа А до определенной высоты, потребуется на 25 килограмм больше, чем аналога типа Б. Если на пружине нет маркера, такую ​​деталь лучше не покупать. Исключение составляют детали, которые не имеют маркировки (указаны в таблице).

Помимо безопасности, автомобиль, оснащенный качественными рессорами, станет еще комфортнее. Такой транспорт более мягкий в управлении, что положительно сказывается на самочувствии водителя во время длительных поездок.

Свойства рессор подвески

Для автомобильных рессор существует такое понятие, как усталость, и они провисают. Это означает, что расстояние между витками со временем становится меньше. Из-за этого часть машины начинает тонуть. В таких случаях деталь подлежит замене.

Если не заменить пружины, это может иметь следующие последствия:

  • При проседании задней части грузоподъемность транспорта снижается, а на больших неровностях мягкая подвеска не защитит, например, от ударов. , с глушителем на земле;
  • На тех же неровностях колеса будут тереться о защиту колесной арки;
  • Амортизатор изнашивается быстрее, а при сильном проседании деталь может пробиться, так как поршень будет часто сталкиваться с основанием гильзы с маслом;
  • Выход из строя амортизатора негативно скажется и на элементах кузова — чаще всего в этом случае страдает крепление;
  • В старых рессорах катушка может сломаться, что приведет к потере управления автомобилем.

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рессоры выдерживают от пяти до десяти лет, но при постоянном движении по неровностям эти детали могут потребовать замены еще раньше. Бывают случаи, когда за такими элементами не ухаживали даже три года.

Помимо естественных сжимающих нагрузок, при движении по дороге из-под колеса могут вылетать камешки. Попадая в пружину, они могут сколоть краску. Открытый металл подвергнется окислительной реакции, что также сократит срок службы детали.

Раньше торсионы использовались в качестве амортизаторов на автомобилях. Благодаря использованию пружин автомобили стали более комфортными, а их управляемость улучшилась.

Чтобы правильно выбрать рессоры для автомобиля, нужно обратить внимание на следующие факторы:

  1. Чем толще стержень, из которого сделана пружина, тем жестче будет изделие;
  2. Параметр жесткости также зависит от количества поворотов — чем их больше, тем мягче подвеска;
  3. Не каждая форма пружины подходит для конкретного автомобиля.Несоблюдение параметров, указанных производителем транспортного средства, может вызвать дискомфорт (например, во время движения большая пружина будет тереться о подкрылок), а иногда даже ухудшить управляемость.

Не покупайте самые жесткие пружины. Они улучшают реакцию на рулевое управление, но снижают тягу. С другой стороны, более мягкие аналоги создадут массу неудобств для проселочных дорог. По этим причинам, в первую очередь, нужно отталкиваться, по каким дорогам машина чаще ездит.

Соответствие маркировки рессор модели

Рассмотрим, какие рессоры нужно использовать в конкретных моделях ВАЗа:

  • Пружины 2101 стоят только на «копейку»;
  • Более жесткая модификация имеет маркировку 21012. Они сделаны из более толстых стержней, что делает изделия более прочными, чем предыдущий аналог. Устанавливаются на классику, нуждающуюся в более энергоемкой подвеске;
  • Пружины с символом 2102 предназначены для универсалов моделей 2102 и 21014.По сравнению с предыдущими модификациями эти детали на два сантиметра длиннее. Их можно поставить на седан, но только если машина эксплуатируется в сельской местности. Такие рессоры немного увеличивают клиренс автомобиля. Однако их нельзя устанавливать так, чтобы транспортное средство могло перевозить более тяжелые грузы, чем предполагал производитель. В противном случае кузов очень скоро придется ремонтировать.
  • Обозначение 2108 получают детали, предназначенные для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Исключение составляет «Ока» и модели с 16-клапанным мотором.Стоит учесть, что такие же пружины предназначены для 21099. Отдельных пружин для этой модели нет, поэтому предложение продавца приобрести «оригиналы» для 99-го — не что иное, как попытка продать стандартные детали по более высокой цене.
  • Элементы европейских производителей с маркировкой 2110 предназначены для моделей с 21102 по 21104, а также для ВАЗ-2112 и 2114. Европейская версия делает автомобиль на 2 сантиметра ниже, но делает его более управляемым на высоких скоростях. Нельзя использовать такие детали на транспортных средствах, которые часто передвигаются по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
  • Модификации 2111 предназначены для моделей с задней подвеской с идентичной маркировкой, а также ВАЗ-2113.
  • Пружины из категории 2112 предназначены для передней подвески следующих моделей: 21113, 21103 и 2112.
  • Полноприводные автомобили семейства ВАЗ комплектуются рессорами 2121.

Выбор в зависимости от производителя

Выбирая новые пружины взамен отработавших свой ресурс, многие автолюбители часто делают выбор в пользу оригинальных запчастей.Однако похожие товары можно встретить в ассортименте других производителей, которые имеют хорошие отзывы от тех, кто уже пользовался аналогичным товаром.

Вот небольшой список самых известных производителей качественных пружин:

  • Sirius — отечественная компания с широким ассортиментом продукции для различных моделей автомобилей. Все проданные товары соответствуют чертежам, предоставленным заказчиком.
  • Phobos — еще один известный производитель, предлагающий большой выбор не только стандартных рессор, но и люфтовых комплексов, позволяющих изменять клиренс автомобиля в зависимости от необходимости.Правда, отзывы многих пользователей складываются не в пользу производителя. Причина тому — небольшой ресурс изделий вне зависимости от жесткости пружин.
  • «Технорессор» — компания предлагает недорогую продукцию. Со временем эти пружины теряют жесткость, но не прогибаются. В основном бренд производит стандартные элементы подвески.
  • Koni открывает список европейских производителей. Голландский производитель выпускает качественные элементы подвески для любого автомобиля, будь то японский или отечественный автомобиль.Особенность этих изделий заключается в том, что многие детали имеют ручную регулировку жесткости. Водитель сам может установить необходимый клиренс, переместив большой палец в соответствующее положение на стойке.
  • Еще одним европейским производителем является немецкая компания Eibach, ассортимент которой включает широкий спектр всевозможных деталей подвески и шасси автомобилей. Стоит учесть, что продукция этой компании очень дорогая, но качество продукции компенсирует отходы.Пружины редко лопаются, долго не теряют жесткости, а также не прогибаются.
  • Компания SS20 основана в 1993 году и на сегодняшний день предоставляет большой выбор деталей подвески для любого отечественного транспорта, а также для многих иномарок. По заявлению производителя жесткость каждой пружины проверяется на специальном стенде, на основе которого подбирается пара для изделия. Благодаря этому купленный комплект будет состоять из таких же пружин. Помимо модели определенного класса автовладелец может выбрать товар, отличающийся технологией изготовления.
  • Килен — отличная замена штатным ВАЗовским рессорам. По заявлению производителя, оригинальная запчасть продается в два раза меньше, чем продукция, которую они предлагают.
  • Пружины фирмы «Asomi» обладают отличной устойчивостью к большим нагрузкам. Для этого используются специальные металлические сплавы, которые после определенной обработки не трескаются, а также не проседают с годами. Чтобы продлить срок службы изделий, производитель покрывает пружины специальным материалом, в состав которого входит эпоксидная смола.

В дополнение к вышесказанному предлагаем небольшой видеоролик о том, как определить необходимость замены пружин:

Вопросы и ответы:

Как узнать жесткость автомобильной пружины? Это зависит от типа маркировки. На витках пружины нанесены точки, углубления, пятна или полосы. Их количество говорит о жесткости изделия.

Что означают цветные метки на пружинах? Это такая же маркировка для жесткости пружины.Цветовое кодирование более надежное, простое и информативное, чем другие типы кодирования.

Какие пружины выбрать? Жесткость влияет на комфорт в автомобиле и возможность перевозить грузы. Длина влияет на дорожный просвет автомобиля. Практичнее покупать оригинальные пружины — они рассчитаны на конкретную модель.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

BEDFORD Speedway — Добро пожаловать

Что такое Spring Rate?

Весна Скорость относится к весу, необходимому для сжатия пружины. дюйм (пример: 500 # на дюйм) Чтобы понять и правильно проверить пружина для ставки вам необходимо знать факторы, которые определяют скорость весны.К счастью, есть только три вещи, которые влияют на жесткость пружины, так что запоминать особо нечего!

1. Диаметр проволоки. Это влияет на скорость, поскольку проволока большего диаметра прочнее, чем проволока меньшего диаметра. Итак, при увеличении диаметра проволоки пружина скорость увеличивается.
2. Средний диаметр пружины. Средний диаметр — это общий внешний диаметр пружины минус один диаметр проволоки.Когда средний диаметр увеличивается, жесткость пружины уменьшается.
3. Активные катушки. Определение количества активных катушек различается согласно весеннему дизайну. Подсчитайте общее количество витков минус два для пружины с закрытыми обоими концами (включая все AFCOILS). Подсчитайте общее количество витков минус один для пружин с одним закрытым концом и один конец открыт. По мере увеличения количества активных витков пружина скорость снижается.


Если жесткость пружины линейная (большинство гоночных пружин имеют линейную жесткость) на его скорость не влияет нагрузка на пружину. Например, линейная пружина, рассчитанная на 500 # / дюйм, сжимается на 1 дюйм, когда На пружину помещается груз 500 #. Если еще 500 фунтов веса надев на пружину, пружина сожмется еще на дюйм. В к этому моменту нагрузка на пружину увеличилась до 1000 фунтов.Тем не менее, скорость пружины остается постоянной на уровне 500 # / дюйм.

Если нагрузка надет на пружину увеличивает скорость пружины, пружина говорят, что имеют прогрессивную скорость. Пружины прогрессивной скорости иногда используется на моментных рычагах для поглощения крутящего момента двигателя. Имейте в виду, что нагрузка (или предварительная нагрузка), приложенная к пружине прогрессивной жесткости, может значительно увеличить скорость пружины.

Обычно прогрессивный Пружины тарифа изготавливаются путем изменения расстояния между пружинами. активные катушки.Во время сжатия закрытые витки снизу выходят наружу и мертвый. Это уменьшает количество активных витков и жесткость пружины. увеличивается в результате.

Пружины, которые предназначены для включения катушек разного диаметра или намотаны использование конической проволоки также приведет к нарастающей скорости.

Большинство винтовых пружин на самом деле в некоторой степени прогрессивны — как мы узнаем позже!

Динамика спиральных пружин:

Есть в основном три различных конструкции пружин, которые в настоящее время используются в гоночных автомобилях.Они являются:

ТИП I: закрытый и заземление с обоих концов (койловеры и задние обычные пружины относятся к этому типу).
ТИП II: замкнуты оба конца, но заземлен только один конец (обычный передние пружины обычно этого типа).
ТИП III: Замкнутый и заземленный на одном конце и открытый на другом конце (Аналогично обрезанной обычной пружине).


3 типа пружин используются в различных ситуациях и обеспечивают различные эффекты для оценки.Поскольку дизайн настолько разнообразен, это только Отсюда следует, что динамика каждого дизайна также варьируется (подробнее позже). Вы должны помнить, однако, единственные факторы, влияющие на весну. rate — диаметр проволоки, средний диаметр, количество активных витков.

Как Весенние ставки меняются динамично:

Имейте в виду что при сжатии винтовой пружины неактивные (тупиковые) витки постепенно контактируйте с соседними активными катушками.Контакт вызывает активные катушки для гашения, что увеличивает скорость пружины. В скорость ползучести, которая обычно прекращается после первого дюйма пружины путешествовать и не появляется снова до приближения весеннего путешествия привязка катушки. Вообще говоря, этот тип ползучести не имеет большого значения. последствия с пружинами мягче примерно 500 # / дюйм. Когда при использовании пружин жесткостью более 500 # / дюйм скорость ползучести становится более заметной.

Важно чтобы вы понимали, что пружины будут набирать скорость во время сжатия. Следовательно, скорость, указанная на пружине, может отличаться от скорости. как видно по шасси. Это особенно актуально, когда пружина производитель оценивает пружины на основе первого дюйма сжатия.

Если не считать гонок пружины, используемые для этого типа применения, разработаны с одним торцевая катушка, которая близко соответствует седлу винтовой пружины нижнего рычага, a это может привести к серьезному снижению скорости.Чтобы свести к минимуму этот тип скорость ползучести, обычная передняя пружина должна заводиться с ее нижний конец закрыт так, чтобы он сидел прямо в седле спирали. Нет активная катушка должна касаться сиденья (как и в оригинальной пружина, на которую рассчитан рычаг управления — пружина типа 2).

При встроенном таким образом, винтовая пружина контактирует только с нижним регулятором. рука проходит через неактивную (мертвую) катушку (точно так же, как контакт пружины с домкратом).Следовательно, при сжатии пружины количество активных витков в пружине не зависит от нижнего рычаг управления. Поэтому жесткость пружины остается постоянной на протяжении всего ход подвески нормальный. Некоторое снижение скорости все еще происходит из-за контакта между тупиковыми катушками и соседними активными катушками, как было объяснено ранее, но величина ползучести скорости ничтожна по сравнению с к скорости ползучести, создаваемой цилиндрической пружиной с открытым концом.

Если пружина имеет катушку с открытым концом (тип # 3), катушка с открытым концом активна, но постепенно затухает, когда нижний рычаг движется против пружины. Значительный увеличение жесткости пружины происходит до тех пор, пока виток открытого конца не будет полностью сидит в спирали.

Например, во время испытания цилиндрическая пружина с открытым концом 1500 # набрала 464 фунта. скорости после 2 дюймов пружинного хода.Для сравнения: закрытый конец 1300 # винтовая пружина прибавила всего 48 фунтов. оценки после того же путешествия.

Дальнейшие испытания серии цилиндрических пружин с открытым концом производили скорость ползучести настолько непостоянной что в некоторых точках хода пружины пружины не оставались в том же порядке, от самого мягкого к самому жесткому! Было бы очень трудно сделать предсказуемую регулировку управляемости с помощью пружин которые демонстрируют такие несоответствия!

Имейте в виду что любая нагрузка изменяется на цилиндрическую пружину с открытым концом (из-за статического веса, клин, крен шасси, неровности и т. д.) обычно вызывает скорость пружины изменить и, следовательно, обработку изменить. Если вы используете пружины с открытым концом, вы должны определить их скорость от статической нагрузки от высоты до полностью загруженной высоты (с шагом в один дюйм). Ты перед внесением весенних изменений следует сравнить эту информацию. От теперь вы должны осознать важность использования пружин, спроектирован так, чтобы свести к минимуму колебания скорости.

Что такое Spring Stress?

Как было указано ранее ставка пружины определяется ее диаметром, количество активных катушек и диаметр проволоки.С большинство гоночных пружин имеют фиксированный диаметр, конструктор пружин необходимо определиться с диаметром проволоки и правильным количеством активных катушки, необходимые для получения желаемой скорости.

Если дизайнер выбирает меньший, чем обычно, диаметр проволоки (которая имеет тенденцию к размягчению скорости), ему придется компенсировать это за счет использования меньшего количества активных катушек (что имеет тенденцию к увеличению жесткости) для достижения желаемой скорости.Есть два возможные причины для конструктора пружин использовать меньший, чем обычно, диаметр проволоки для пружины определенного тарифа:

1. Идеальный Проволока диаметра не может быть сделана и использовать следующую большую проволоку (которая требует более активных катушек) создаст пружину с недостаточным расстояние между его витками. Это может привести к заеданию пружины во время Нормальная операция.
2. Стоимость может быть основным соображением, и при использовании меньшего диаметр проволоки и меньшее количество витков (сокращение длины используемой проволоки) стоимость материала снижается.К сожалению, многие гоночные пружины построены таким образом, и эти пружины могут вызвать множество проблем для тюнера шасси, который мы рассмотрим.

Многие гонщики ошибочно полагают, что дополнительное расстояние между витками пружины указывает предпочтительная весна. Хотя пружина должна иметь достаточный ход вместимость он также должен иметь достаточно материала, чтобы выдержать нагрузку положить на это. Если материала пружины недостаточно для нагрузка на пружину приведет к перенапряжению материала и пружина возьмёт комплект (потеряет высоту).Обработка, конечно, влияет, и причина не всегда очевидна для гонщика, если только он уделяет пристальное внимание своим источникам.

Пример: типичный Установка поздней модели асфальта требует огромной нагрузки на левой задней пружине (вверх на 600 фунтов больше, чем на правой задней пружине). Когда шасси видит нормальный ход пружины, совокупная нагрузка на левую заднюю пружину вызывает огромную количество стресса весной.Если пружине не хватает материал, чтобы выдержать стресс (как многие не делают), потребуется набор (как и многие), и машина потеряет поперечный вес и, как правило, станет ослабить угол. Чрезмерное расстояние между витками пружины обычно является индикатором потенциальной проблемы с пружинным напряжением.

Стресс Учет в Spring Design

Много раз, из-за требований к длинному ходу для определенных скоростей гонок пружины, прочность материала должна быть принесена в жертву для достижения значительного Инсульт.Добавьте к этому тот факт, что идеальный диаметр проволоки составляет не всегда изготавливаются, и вы можете понять, почему некоторые пружины имеют реальный потенциал взять набор. Мы видели, как пружины некоторых марок теряют столько же 15/16 дюйма свободной высоты при нормальной работе. любой комплект, происходящий на гоночной трассе, является хорошим изготовлением политика для предварительной установки (нажмите на твердую высоту) всех гоночных пружин во время их изготовление.

Если все сделано правильно, предварительная настройка, как правило, устраняет любую возможность дополнительных набор, даже если пружины спроектированы с проволокой меньшего размера.Дробеструйная обработка еще больше повысит долговечность пружины. Должно Следует отметить, что все катушки Afcoil предварительно настроены и прошли дробеструйную обработку во время производство.

Что если пружина «заедает»?

Когда весна берет набор, который обычно стабилизируется на новой высоте. Оценка фактически остается прежним, поскольку никаких заметных изменений не произошло. на любой из трех факторов, определяющих жесткость пружины.Помимо создания необходимости перенастроить шасси (чтобы восстановить исходная установка и высота хода) пружина должна обеспечивать удовлетворительное представление. Это не редкость даже для хорошо спроектированных и правильно изготовленные пружины с опорой на 1% от их свободной высоты. Это Следует, однако, отметить, что в случаях, когда плохо спроектированный пружина подвержена чрезмерному перенапряжению, высота пружины может не стабилизироваться.Пружина может продолжать менять высоту (как укорачивание и удлинение) по мере срабатывания пружины. Как результат, установка на гоночном автомобиле меняется каждый раз, когда высота пружины изменения. Это может вызвать серьезные проблемы с настройкой шасси!

Монитор ваши источники:

Рекомендуем чтобы вы регулярно контролировали свободную высоту ваших пружин. Это настолько важно, что некоторые команды Indycar измеряют свои пружины. высоты до тысячных долей дюйма.Обязательно всегда измерять высота в той же точке на концах витков (отметьте свои пружины, чтобы указать точка измерения). Вы должны подозревать, что заводится пружина. всякий раз, когда вес колес постоянно меняется. Ни при каких условиях следует ли использовать пружины с изменением высоты более чем на 2% или не стабилизируется по высоте.

По крайней мере вы должны проверить все пружины на предмет свободного изменения высоты после гонок на очень неровной трассе или если ваша гоночная машина попала в аварию.К настоящему времени вы должны понимать, что у вас гораздо больше шансов на весну. чтобы изменить его высоту, чем его скорость. Следовательно, вам следует потратить ваше время, отслеживая свободную высоту ваших пружин, а не их скорость!

Что такое Coil Bind?

Возникает заедание катушки всякий раз, когда пружина сжимается и одна или несколько пружин активны катушки контактируют с другой катушкой. Скорость пружины увеличивается всякий раз, когда катушка связывается, так как связанная катушка или катушки больше не активны (это изменяет один из трех факторов, определяющих ставку).Конечно, обработка затрагивается всякий раз, когда катушка связывается. Если пружина сжата до сплошная высота (все витки соприкасаются) во время движения подвески, подвеска работать перестанет. Вы можете и должны проверить доказательства обмотки катушки, исследуя отделку между активными катушками. Если любые катушки, ограничивающие покрытие между ними, будут иметь следы контакта которые выглядят так, как если бы они были нарисованы графитным карандашом.Обычно любую пружину, которая заедает, следует заменить более высокой пружиной. Однако имейте в виду, что на рынке есть гоночные пружины, которые изготовлен из проволоки, которая тяжелее, чем нужно. Эти источники будет свертываться, прежде чем другие, построенные с надлежащим размером провод.

Под очень экстремальным В условиях заедания катушки пружина может немного раскручиваться. Это может привести к увеличению или уменьшению среднего диаметра пружины. скорость весны.Вы должны понимать, что потенциал катушки привязка увеличивается всякий раз, когда используются короткие пружины. Всегда совпадать весна на работу.

Почему Пружинный лук:

Пружины, которые имеют длину, превышающую их диаметр более чем в 4 раза, будут иметь естественный склонность к изгибу под нагрузкой. Следовательно, высокие пружины имеют тенденцию изгибаются больше, чем короткие пружины, а пружины малого диаметра имеют тенденцию лук больше, чем у пружин большого диаметра.Как правило, чем больше пружина чем сильнее сжимается, тем больше он склоняется к изгибу. Имейте в виду скорость пружины увеличится, если активная катушка трется о другую часть гоночная машина. Вот несколько советов, как минимизировать раскосы:

• Использование правильно установить оборудование койловера или установить сборочные домкраты чтобы монтажные поверхности пружин оставались как можно более параллельными во время хода подвески..
• Используйте пружины, которые не сильно наклоняются (в положении на ровной поверхности). Это означает, что концы заземлены параллельно. друг другу. Это снижает склонность пружины к изгибу. Вы должны проверить оба конца.
• Если пружина натирает амортизатор, попробуйте повернуть его задним ходом. пружина так, чтобы изогнутая часть пружины находилась вокруг вала где просвет побольше.
• Используйте спиральные пружины с прямыми сторонами, а не чем форма песочных часов.Это максимизирует зазор между шок и пружина.
• Используйте пружины с прямой намоткой. Вы можете свернуть пружина на плоской поверхности, чтобы проверить прямолинейность.

Весна Шашки:

К сожалению, мы не знаем ни одного весеннего шашечка по разумной цене, который бы точно измерить пружину на скорость. Мы протестировали большинство торговых марок шашек. и не могу дать рекомендации никому.Однако есть шаги и процедуры, которые могут повысить надежность жесткости пружины шашки обычно продаются гонщикам. Точность пружинной шашки следует контролировать. Это можно сделать с помощью проверки весна. Контрольной пружиной может быть любая пружина, которая была точно с шагом в один дюйм (или меньше) до нагрузки, близкой к общая вместимость шашки. Важно, чтобы бесплатно длина контрольной пружины остается постоянной.Ставки, предоставленные шашку можно сравнить с известными показателями проверочной пружины (при каждом приращении сжатия). Любые расхождения в ставках между следует отметить насадку и контрольную пружину и принять их к сведению. учтите при проверке норм других пружин.

Повторяемость устройства проверки жесткости пружины также следует контролировать. Проще говоря старую пружину в вашей шашке и предварительно загрузите ее не менее чем на 20 фунтов.потом сожмите пружину и отметьте показания манометра с шагом 1 дюйм (или меньше) для следующих трех или четырех дюймов хода пружины. Тег весной с этой информацией и используйте ее время от времени, чтобы проверить для повторяемости. Убедитесь, что свободная высота пружины сохраняется. постоянный. Не используйте пружину при любом изменении свободной высоты. Проверочную пружину также можно использовать для проверки повторяемости. А Программа проверки скорости должна постоянно повторять ставки с точностью до 2.5%.


Некоторые заключительные моменты по использованию Spring Rate Checkers:

• Всегда используйте одинаковые предварительные натяжки при проверке пружин разных марок. Лучше всего предварительно нагружать пружины на высоту, равную их нагруженной высоте. высота (как установлено на гоночном автомобиле) перед проверкой скорости. Это имитирует то, что гоночный автомобиль видит для жесткости пружины.
• Используйте циферблатный индикатор для измерения хода.
• Снимите показания индикатора часового типа как можно ближе к показаниям пружины. осевая линия, насколько это возможно. Показания сняты очень далеко от источников центр не должен допускать раскачивания опоры пружины, что искажает реальный ход пружины.
• Поймите, что ход: жесткие пружины могут прогнуть каркас. и приспособления переносных шашек. Следовательно, пружина сжимает меньше, чем указано, и скорость меньше фактической.
• Циферблатный индикатор должен гореть постоянно, когда показания скорости берут. Если индикатор движется, подозревайте, что структура единиц прогибается или возникла проблема с подъемным устройством агрегата.
• Шашки, оснащенные датчиками веса, как правило, намного дороже. точнее, чем шашки, оснащенные гидравлическими датчиками.
• Избегайте шашек, которые позволяют пружинным опорам качаться. любым способом или суммой.
• Всегда используйте подходящие пружинные опоры.
• При использовании седла пружины спирального типа убедитесь, что пружина расположен до упора в спирали.

Мы указали из наиболее важных функций, которые необходимо учитывать при выборе и с использованием винтовых пружин. Теперь у вас должно быть базовое понимание о различиях между пружинами и о том, как эти различия влияют умение обращаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *