Menu

Что лучше тойота рав 4 или хонда срв: что лучше, сравнение, отзывы, плюсы и минусы

Содержание

Сравнение Хонда ЦР-В и Тойота РАВ4 (2022)

Create by: https://nuitruyen.com

You are viewing: Сравнение Хонда ЦР-В и Тойота РАВ4 (2022)

Videos

1. Honda CR-V или Toyota RAV4 — сравнение, ЧТО ЛУЧШЕ ?

(Auto Leto)

Авторы канала #АвтоЛето Игорь Малкин и Владимир Шеховцов. Новое видео каждый вторник и четверг в 19:00 …

2. Honda CR-V 2021 против Toyota RAV4 — Какой внедорожник лучше?

(Auto Exclusive)

Honda CR-V и Toyota RAV4 — чрезвычайно популярные, высококачественные автомобили от уважаемых производителей … но какой из …

3. 2021 Honda CR-V vs Toyota RAV4 Review — BEST SELLERS!

(TheStraightPipes)

2021 Toyota Rav4 TRD offroad review vs 2021

4. Тест-драйв Honda CR-V против Toyota RAV4. Кто круче?

(Игорь Бурцев)

Я ставлю друг против друга два японских полноприводных кроссовера

5. Обзор HONDA CR-V III | Хонда Цр-в лучше чем Toyoya Rav 4?

(ИГОРЬ ГРИШИН)

Обзор honda cr-v

6. Don’t Buy a Honda CR-V or Toyota Rav-4 Before Watching This

(Scotty Kilmer)

Honda CR-V

7. ПОЧЕМУ стоит купить Honda CR-V 4 вместо Toyota RAV4

(AkerMehanik)

БУ автомобили

8. Выбор есть! — Toyota RAV4 vs Honda CR-V

(АВТО ПЛЮС)

АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие

9. Что купить? Кроссоверы Toyota RAV4 — Mazda CX-5 — Honda CR-V

(AkerMehanik)

Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна. #акермеханик …

10. Honda CR-V против Toyota RAV4. Выбираем сравнивая

(BAMPER BY)

В нашем видео обзоре мы задаем провокационные вопросы владельцу

Source: https://nuitruyen.com, when copying, remember to write the source https://nuitruyen.com

You might also like

Игры и конкурсы на праздник Хэллоуин — веселые и смешные

View

Можно ли покупать машину которая в кредите в 2021 году

View

Бесплатно Руководство По Ремонту Сузуки Джимни скачать

View

В Україні почнуть видавати нові водійські права: чого чекати

View

книга рекордов гиннеса самые самые — miytravhigor1984’s blog

View

Audi Tt Rs — se brugte til salg på Bilbasen

View

Audi Q4 Sportback e-tron review | DrivingElectric

View

Самые длинные ресницы в мире (фото), настоящие рекорды

View

Акумуляторні машинки, машинка від катишек, видалення кошлатання, ціна, відгуки, купити в інтернет-магазині в Києві, в Харкові, в Дніпрі, в Одесі, в Запоріжжі, в Львові, в Україні, огляд | це Самето ™

View

2020 Ford Explorer Problems and Top Complaints — Is Your Car A Lemon?

View

Как купить машину, если она в кредите: способы покупки в 2022 году

View

Ауди А6, 1997 Год Инструкция

View

Author information

Name: Pres. Carey Rath

Birthday: 1997-03-06

Address: 14955 Ledner Trail, East Rodrickfort, NE 85127-8369

Phone: +18682428114917

Job: National Technology Representative

Hobby: Sand art, Drama, Web surfing, Cycling, Brazilian jiu-jitsu, Leather crafting, Creative writing

Introduction: My name is Pres. Carey Rath, I am a faithful, funny, vast, joyous, lively, brave, glamorous person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

Post Comments

Ìîäèôèêàöèÿ5 ïîêîëåíèå, 06.2018 — í.â., 2 ë., 145 ë.ñ., Áåíçèí, ÀÊÏÏ, Ïîëíûé ïðèâîä, Ïðàâûé ðóëü
âûáðàòü äðóãóþ
5 ïîêîëåíèå, 03.2018 — í.â., 2 ë., 149 ë.ñ., Áåíçèí, ÌÊÏÏ, Ïåðåäíèé ïðèâîä
âûáðàòü äðóãóþ
Ôîòî
Ñòðàíà ñáîðêèßïîíèÿÐîññèÿ
Ñðåäíÿÿ öåíà íîâîé ìàøèíû
Îáúÿâëåíèÿ î ïðîäàæå íîâûõ Õîíäà ÖÐ-Â
~ 2 169 000 ₽
Îáúÿâëåíèÿ î ïðîäàæå íîâûõ Òîéîòà ÐÀÂ4
Òèï òîïëèâàÁåíçèí Regular (ÀÈ-92, ÀÈ-95)Áåíçèí ÀÈ-92
Òèï êóçîâàÄæèï/SUV 5 äâ.Äæèï/SUV 5 äâ.
Òèï òðàíñìèññèèÂàðèàòîðÌÊÏÏ 6
Òèï ïðèâîäàÏåðåäíèé (FF)
Îáúåì äâèãàòåëÿ, êóá.ñì1986
Ìîùíîñòü145 ë.ñ.
Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò, Í*ì (êã*ì) ïðè îá./ìèí.175 (18) / 4000
Îáúåì òîïëèâíîãî áàêà, ë55
×èñëî äâåðåé55
Îáúåì áàãàæíèêà, ë580
Âðåìÿ ðàçãîíà 0-100 êì/÷, ñ9.8
Ìàññà, êã1660
Äëèíà êóçîâà46054600
Âûñîòà êóçîâà16901685
Êîëåñíàÿ áàçà, ìì26602690
Êëèðåíñ (âûñîòà äîðîæíîãî ïðîñâåòà), ìì195
Ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì6.8
Çàäíèå êîëåñà235/60R18
Îòçûâû î øèíàõ 235/60R18
Êóïèòü øèíû 235/60R18
225/65 R17
Îòçûâû î øèíàõ 225/65 R17
Êóïèòü øèíû 225/65 R17
×èñëî ìåñò5 ìåñò5 ìåñò
Ðåéòèíã àâòî

Honda CR-V

îöåíêà
ìîäåëè
8.5

Õîäîâàÿ ÷àñòü

Îáùàÿ îöåíêà — 8.5 èç 10 («õîðîøî»). Ïîëó÷åíà íà îñíîâå 27932 ìíåíèé ðåàëüíûõ âëàäåëüöåâ. Ïîäðîáíåå

Toyota RAV4

îöåíêà
ìîäåëè
8.7

Õîäîâàÿ ÷àñòü

Îáùàÿ îöåíêà — 8.7 èç 10 («îòëè÷íî!»). Ïîëó÷åíà íà îñíîâå 28685 ìíåíèé ðåàëüíûõ âëàäåëüöåâ. Ïîäðîáíåå

Îòçûâû âëàäåëüöåâ

Honda CR-V, 5 ïîêîëåíèå, 06.2018 — í.â.

+ ãèáðèä êàðäèíàëüíî îòëè÷àåòñÿ îò òîéîòû (âî âëàäåíèè åùå êðàóí ãèáðèä — åñòü ñ ÷åì ñðàâíèòü)

+ äèíàìèêà è ìîìåíò ñ ñàìîãî ñòàðòà (îñíîâíîé äâèæèòåëü — ýëåêòðîìîòîð)
+ êëèðåíñ 200 ìì
+ ëåã÷å ãèáðèäíîãî õàðüêà
+ ìíîãî èíòåðåñíûõ ýëåêòðîííûõ ñèñòåì
+ íó è íåáîëüøîé ðàñõîä

— îòñóòñòâèå 4-õ êàìåð êðóãîâîãî îáçîðà
— îòñóòñòâèå äàò÷èêîâ ïàðêîâêè
— øòàòíàÿ ìàãíèòîëà è áîðòîâîé êîìï íå ïåðåâîäÿòñÿ íà äðóãèå ÿçûêè
— íåò ïîäîãðåâà âòîðîãî ðÿäà ñèäåíèé

âëàäåëè äî ãèáðèäíîãî ñåðâàíòà 6,5 ëåò ÷åòâåðòûì ñåðâàòíîì RM4 — íè åäèíîé ïîëîìêè

Ðàñõîä 5.5 ëèòðîâ íà ñòî êì, êíîïêè âìåñòî ñåëåêòîðà, äèñïëåé âìåñòî àíàëîãîâûõ ïðèáîðîâ, äèíàìèêà ðàçãîíà îòëè÷íàÿ, õîäîâêà õîðîøàÿ

Toyota RAV4, 5 ïîêîëåíèå, 03.2018 — í.â.

Çîëîòàÿ ñåðåäèíà ñ ïëþñîì âî âñåõ îòíîøåíèÿõ. Ïðîñòîðíûé, óäîáíûé, êîìôîðòíûé. Ñîâåòóþ áðàòü â õîðîøåé êîìïëåêòàöèè. Ëèáî 2,5 ëèòðà ëèáî äèçåëü. Àâòîìàò ðàáîòàåò íà îòëè÷íî. Ïîëíûé ïðèâîä íà äèçåëå ýòî ñîâñåì äðóãîé ðàâ, íå ñðàâíèâàòü 2 ë è âàðèàòîð, ýòî ïå÷àëü ïîëíåéøàÿ. Ïî ìíå òàê äèçåëåê äàæå áîäðåå è ýêîíîìíåå ÷åì 2,5 ë. Çàïàñ òÿãè íà ëþáîé ñêîðîñòè ïðè ëþáîé çàãðóçêå. Ðàñõîä 10-11 â ñðåäíåì. Òåïåðü àâòîíîìíûé Ïîäîãðåâàòåëü ñ çàâîäà ñòàâÿò âîîáùå ïåñíÿ. Ïîñàäêà â àâòî êàê â ìèíèâýíå î÷åíü óäîáíî, íà âòîðîì ðÿäó ìåñòà ïîëíûì ïîëíî. Áàãàæíèê çäîðîâåííûé ñ ïðàâèëüíîé ãåîìåòðèåé. Õîðîøèé êðèëåíñ. Õîäîâàÿ íà ãðóíòîâêå ìàëîñòü òðÿñó÷àÿ íî íå æåñòêàÿ, à êàê ïîëèöåéñêèõ ëåæà÷èõ ïðîõîäèò ïðîñòî íà óðà! Äàæå ñêîðîñòü íå çáàëÿåøü. Øóìêà íà äèçåëå ïî êðàéíå ìåðå õîðîøàÿ âûøå ñðåäíåãî òî÷íî, íî íå èäåàë. Öåíà íà ðàâà â ïðèíöèïå ïðèåìëåìàÿ, åñëè íà ñêèäêàõ è àêöèÿõ ïîïàñòü âîâðåìÿ. Ñâîþ âçÿë çà 1944000 ð â ôåâðàëå 2019.

Èç ìèíóñîâ òàê åñëè äîêàïûâàòüñÿ ìîæåò îòí¸ñ áû ýðãîíîìèêó êíîïîê óæ áîëüíî íå óäîáíî âñå òàêè èõ ðàçìåñòèëè, îñîáåííî òå ÷òî â ðàéîíå ðóëåâîé êîëîíêè. Ïðè æåëàíèè êîíå÷íî ìîæíî ïåðåòàùèòü èõ ïîä ñåáÿ, à òàê äåëî ïðèâû÷êè. Íó è æîïÿòñÿ êîíå÷íî òîéîòà íà íèøòÿêàõ ïî ìåëî÷è, òà æå ìàãíèòîëà ðîäíàÿ áåç íàâèãàòîðà ïîëîâèíà ôóíêöèé íå äîñòóïíà, òîëüêî â ìàêñèìàëüíûõ êîìïëåêòàöèÿõ åñòü. Êîæçàì ãîâíèùå ïîëíîå.

Äîáðîòíûé ñåìåéíûé êðîññîâåð!

Ìîòîð, êîðîáêà èäåàëüíîå ñî÷åòàíèå

âñ¸ ïîíðàâèëîñü

Ïîñìîòðåòü åù¸ 88 ìíåíèé

Хонда СРВ или Тойота Рав 4 — что лучше — сравнение (+фото и видео)


И кажется, многие только сейчас начали к нему понемногу привыкать. Раньше он был более вздутым и женственным. От привычной брутальности автомобиля не осталось и следа, а задняя дверь, получившая весьма точное сравнение с дверью холодильника, вовсе выводила из.

Так круто изменить дизайн — это всегда серьезный риск. Но, судя по современному фирменному стилю большинства моделей, тогда подобные новшества были связаны с изысканиями дизайнеров Тойоты в поисках совершенно сравнение 3 и 4 поколения хонда срв образа для их линейки. В году все увидели рестайлинг знаменитого кроссовера. Сравнение 3 и 4 поколения хонда срв Рав 4 был заметно переработан: Увеличенный фирменный логотип в передней части автомобиля в сочетании с новой светодиодной оптикой придал большей агрессии образу компакт-кросса от Тойоты.

В целом, изменения в дизайне пошли на пользу. Машина стала выглядеть более современно. Она не утратила внешнего сходства с моделью Рав 4 года и осталась узнаваемой, а основные недочеты стиля были исправлены. Однако это дизайн года. Поклонникам Рав4 остается только надеяться, что дизайн Хонда СРВ окажется хуже, и можно будет рассчитывать на ничью.

Но увы, нет! Новая ЦРВ получилась очень привлекательной. Начиная с года, Хонда сумела сохранить узнаваемые очертания модели. Новое, уже 5-ое поколение кроссоверов, получило современный и мужественный внешний вид, но оставило знакомые черты СРВ 3 поколения.

Глядя на автомобиль, видишь брутального и массивного бойца. Радиаторная фальшрешетка стала более объемной, а передний бампер автомобиля массивно выпирает перед кузовом.

Изменению подверглись двери и задняя часть Хонды. Спереди и сзади установлена светодиодная оптика. Кстати, задние фары кроссовера также претерпели серьезную модернизацию. Если ранее на автомобиле были установлены вертикальные фонари это было как на Хонде СРВ года, так и на модификации гото сейчас фары CRV имеют угловатую форму. Привычные вертикальные фары, расположенные по бокам от заднего стекла получили элегантный изгиб.

Кстати, похожую форму оптики можно заметить на новом Volvo XC Похоже, даже премиум бренд оценил нововведение в дизайне. Они придают современности и агрессии общему облику Хонда СРВ. Видно, что инженеры разрабатывали дизайн очень скрупулезно, стараясь уделить внимание каждой мелочи. Хотя модель строилась на базе старой платформы, длина сравнение 3 и 4 поколения хонда срв увеличилась на 60 мм, а колесная база — на 30 мм.

Массивный облик японца становится вполне закономерным, учитывая то, где производится данный автомобиль. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер.

4-е поколение Honda CR-V

А сейчас включаем печку, она работает довольно шумновато, но греется во все стороны. Слава, Иркутск. Автомобиль понравился, эта Honda CR-V еще способна дать фору многим конкурентам.

У меня машина с мотором 2,4, расход топлива литров в зависимости от темпа езды. Стоит автоматическая КПП. Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с 2,4-литровым сравнение 3 и 4 поколения хонда срв и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под тысяч км.

Машина в неплохом состоянии, пару косяков переделать и можно наваливать. Мотор мощный, выдает лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, разгон до первой сотни всего за 9,5 секунды по паспорту. Поколение 3 Двигатель 2. Моя Хонда CR-V года выпуска, сейчас пробег составляет тысяч км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный авто. С азартной управляемостью. Двигателя объемом 2 литра и механической КПП хватает с лихвой.

Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе получается не больше 10 литров. По-моему, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, а то автомат бы наверняка работал с запаздываниями. У друга есть похожая машина с таким движком и автоматом, но предыдущего поколения. У него как раз сравнение 3 и 4 поколения хонда срв работает с задержками, вот и побоялся брать.

Внутри Хонды CR-V просторный и качественный салон, с вместительным и трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденья, и получится ровный пол, можно класть длинномеры. Елена, Тамбов.

Машиной доволен, комфортный и надежный авто. С двигателем 2 литра, мощностью лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает она безупречно. КПП и мотор прекрасно согласованы, между ними нет недопонимания, в смысле нет запаздываний.

Возможно, благодаря этому такой низкий расход — около литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В общем, машина порадовала. Александр, Пермь. У меня автомобиль года, сейчас пробег составляет 85 тысяч км. Езжу на машине круглый год, обхожусь без гаража. Машина надежная, обслуживаю только в сервисе. Расход топлива литров на км. Версия с мотором 2,0 и МКП. Влада, Екатеринославль.

Машина на все случаи жизни, с таким то мотором — сильный двухлитровый бензиновик. Потребляет он всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные расходы — только на обслуживание. Никита, Ростов. По сути, машину мне выбрала жена, ходили вместе с ней в автосалон. Я хотел взять с механикой, но она в общем настояла, ну что ты поделаешь.

Она как раз в сравнение 3 и 4 поколения хонда срв время на права сдавала, а теперь часто ездит на моей Хонде. Но и пусть, мне для своей женщины ничего не жалко.

Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Расход сравнение 3 и 4 поколения хонда срв 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4 Алексей, Томск. Тачку подарили на день рожденья — поддержанную, с пробегом 99 тысяч км. Подарок меня порадовал прям на всю жизнь, давно мечтал такую. Вот и сбылась моя мечта. Тем более, это мой первый автомобиль.

И после такого авто мне уже вряд ли понадобятся всякого рода Волги и Тазы. Так что трепещите нищеброды! Я молод и красив, в этом возрасте хвастаться полезно, и я так настраиваюсь на оптимизм. Вообще я чел целеустремленный, и Хонда CR-V — как раз для. Динамичная и комфортная машина.

Хонда СРВ 1 поколения — Полный обзор

У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, подвожу их с удовольствием. Надо творить людям добро, а они потом тебе отплатят. У меня тачка с 2,4-литровым мотором и АКПП, расход топлива литров на км. Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не выезжать — сам проверял.

Один раз съездил, и сломал передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои плюсы. В 3ке — очень удобно с. Но главное — какая шумка стала а? А рулежка? Кто-то говорит, что CR-V разрабатывался ранее, но в любом случае паркетник от Хонды произвел революцию и стал эталонной моделью в классе на много лет вперёд.

Honda CR-V двигатели 2.0, 2.4 расход топлива: 1, 2, 3, 4, 5 поколение на 100 км.

В первую очередь СРВ стал бестселлером благодаря универсальности, на нём прекрасно ездить в городе, а парковаться не замечая бардюров благодаря высокому клиренсу — бесценно. Внешность Хонды СРВ 1 поколения напоминает красивый универсал, но от внедорожника немало деталей. В глаза бросается запасное колесо, прикрученное к багажной двери, пластиковые накладки на выпуклых частях боковых дверей, которые защитят от веток и царапин.

Салон у 3-его поколения один из лучших в классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и симпатичная архитектура торпеды, заставляют водителя и пассажиров чувствовать себя уютно. Интерьер Хонды СРВ 3 Сиденья эталонные, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации у водителя есть восемь электрорегулировок кресла и поясничный подпор.

Задних пассажиров также не обидели, задний диван настолько комфортный, что убаюкивает на ходу. Багажник объёмный, для любителей брать сравнение 3 и 4 поколения хонда срв собой все, что попало — самое .

«Toyota RAV 4», или «Honda CRV»? — ТЕСТ-ДРАЙВ-ОБЗОР

Кроссоверы в настоящее время продаются просто сумасшедшими темпами. Собственно это и немудрено, ведь такие автомобили, гораздо удобней и практичней большинства других вариантов. Несмотря на все это, найти действительно качественный вариант кроссовера, не так уж и просто. Есть несколько автомобилей, который могут предложить по относительно невысокой цене достаточно высокий уровень качества. Будущие автовладельцы часто задаются вопросом, что лучше Хонда СРВ или Тойота РАВ 4? Причем и тот и другой вариант уже достаточно давно считается если не легендарными автомобилями, то, по крайней мере, одними из самых известных машин на данный момент.

Также смотрите: Hyundai Elantra или Toyota Corolla? — ТЕСТ-ДРАЙВ-ОБЗОР
 

RAV4

Безусловно, посмотреть на возможности обновленного Rav4, должен каждый поклонник серии и не только. За 6 месяцев, компания Toyota, сумела продать уже более 20 тысяч экземпляров автомобилей. Мало того, именно данная модель стала одной из самых популярных и востребованных. Без сомнений, практически 20 тысяч человек, просто не могут ошибаться, автомобиль действительно получился очень качественный и надежный. Что касательно японского конкурента Honda CRV, то их продажи не радуют так, как новый РАВ4. За 6 месяцев было распродано всего чуть больше 10 тысяч экземпляров.

Также смотрите: Pajero или Prado: кто круче? — ТЕСТ-ДРАЙВ, ОБЗОР
 


Рассмотрим подробнее

Что касательно автомобилей Toyota, то это уникальный сплав качества, мастерства и превосходного дизайна. Кроме того, данная компания имеет потрясающую лояльность к своим клиентам. Что касательно такой популярности, то понятное дело она взялась не просто так, ведь РАВ4 продается уже достаточно давно, а также является одним из первых компактных кроссоверов, которые так тепло были встречены автолюбителями.

Также смотрите: Турбина против V6: Mazda 6 или Toyota Camry? — ТЕСТ ДРАЙВ, СРАВНЕНИЕ

Стоит отметить, что создатели уже четвертой по счету версии автомобиля, решили выпустить совершенно новый продукт, который абсолютно не походит на предыдущие варианты. Забегая вперед, хочется отметить, что это было сделано совершенно верно. Многие поклонники отмечают, что автомобиль получил невероятно брутальный стиль, здесь появилось множество дополнительных опций, которых не было до сего момента. Радует даже не этот факт, а то, что у Toyota появился новый дизайн.

Интересно и то, что новый CRV, получил также достаточно интересный обновленный дизайн. Прежде всего, выделяется обновленный бампер, который до сего момента считался не самым удачным нюансом автомобиля. Это достаточно интересно, но больше радует то, что у автомобиля появился достаточно мощный и необыкновенно качественный мотор на 2.4 литра. До сего момента, была возможность выбрать лишь вариант на 2 литра. Кроме того, то мотор показывал не самые выдающиеся показатели. Будет ли достаточно обновленного двигателя, для того чтобы побороться с новым автомобилем от компании Toyota?


Что интересного?

Обновленный автомобиль компании Honda, создан на платформе легкового типа Civic. Именно по этой причине, обновленный салон автомобиля выглядит достаточно легко и интересно. В данном случае в салоне используются практически те же составляющие, что и на Honda Civic, однако качество материалов в данном случае значительно выше. Что касательно приборной панели автомобиля, то выполнена она из достаточно качественного, хоть и искусственного материала. Прикасаться к панели, очень приятно. С визуальной точки зрения, салон автомобиля выглядит не менее качественно, чем на ощупь. Не нужно долго и упорно искать необходимые кнопочки управления, все находится под рукой. Дисплей был спрятан под козырек, по этой причине графика кажется слегка грубоватой, но вполне качественно. Несмотря на это, как ни странно, более дорогие версии немного разочаровали своими масштабными дисплеями, которые значительно отличаются по качеству изображения. Кроме всего прочего, в интерьере используется достаточно много различных блестящих вставок, что в некоторых случаях начинает попросту надоедать и раздражать.

Что касательно RAV4, то этот автомобиль в данном плане выглядит намного более просто и классически оригинально. Подоконник в данном случае расположен от самого водителя, до пассажира. Здесь у каждого элемента простые и четкие линии, которые не вызывают раздражения, но и особенно оригинальными их не назовешь. Создатели автомобиля добились того, что свою фирменную простоту в салоне, они довели до некого культа, причем в хорошем смысле этого слова. Несмотря на все это, некоторые покупатели скажут, что здесь попросту не на что смотреть, и тоже будут правы. В данном случае все действительно очень простенько. Очень серьезно расстраивает материал обтяжки салона, мало того, что с визуальной точки зрения он выглядит, мягко говоря, не очень качественно, так еще и на ощупь, это достаточно простой и дешевый дерматин. Качество отделки салона наиболее станет заметно, если пересесть с CRB на RAV4.

С точки зрения качества интерьера, РАВ4 существенно уступает своему конкуренту, причем абсолютно по всем показателям.

 

Экономия на пассажирах

Первое, что стоит отметить, относительно автомобиля РАВ4, это то, что забираться в салон достаточно высокому человеку, будет крайне неудобно. Несмотря на это, усесться получится достаточно легко. Также всегда имеется возможность под свои параметры отрегулировать спинки кресла, а также получить некоторое пространство в области коленей. На задней части автомобиля, есть возможность достаточно просто разместиться втроем. Этот автомобиль действительно выглядит грубо не только снаружи, но и изнутри. Несмотря на это, сидеть в салоне достаточно удобно. Однако при резких поворотах, кресла держат не так качественно.

Что касательно автомобиля CRV, то он гораздо просторней и шире, нежели прямой конкурент. Во всех местах, автомобиль выглядит гораздо просторней. Даже если сесть на последний ряд втроем, будет достаточно много свободного пространства. В этом плане, Honda выглядит явным лидером.

Главным преимущество автомобиля RAV4, могло бы стать удобство для задних пассажиров. Однако на подлокотнике, который расположен ближе к пассажирам, нет никаких дополнительных возможностей для заднего ряда. Здесь даже нет простенького отсека для мелочевки, не говоря уже о розетке или дефлекторов системы вентиляции.

Если говорить обобщенно, то оба автомобиля в этом случае получают одинаковое количество баллов. Ведь и в первом и во втором автомобиле, есть свои преимущества и недостатки.


Что еще может порадовать?

Что касательно автомобиля от компании Тойота, то здесь имеется возможность открыть багажное отделение, с помощью нажатия одной кнопочки. Это удобно? Безусловно! Однако, чтобы все было настолько легко и просто, необходимо заплатить немного больше денег и раскошелиться на комплектацию Элеганс. Что касательно списка опций, то как у большинства японских авто, их попросту нет.

Если говорить о дверцах багажного отделения от компании Хонда, то здесь придется открывать ее вручную. Однако, в данном случае поднимать пакеты с продуктами, а также другие грузы не нужно так высоко, как у РАВ4. Кроме этого, здесь имеется гораздо более вместительное багажное отделение. Еще более интересным выглядит тот факт, что данный автомобиль может превратиться в грузопассажирский тип фургона. Сложить диван, расположенный в заднем ряду не составит никакого труда, для этого будет достаточно потянуть за ручку.

В автомобиле Тойота, дела обстоят несколько иначе. Для того чтобы превратить салон автомобиля в багажное отделение, потребуется открыть дверной проем и потянуть за ручку. После этого, нужно проделать все эти манипуляции и с другой стороны автомобиля. Для того чтобы вернуть все в исходное положение, нужно проделать всю эту процедуру заново. Несмотря на то, что компания Тойота имеет гораздо более удобный багажный отсек, для перевозки крупных грузов, лучше всего использоваться второй вариант автомобиля.


Технические особенности автомобилей

Здесь все достаточно легко и просто сравнивать. У автомобиля CRV имеется новый двигатель объемом в 2.4 литра и 190 лошадиных сил. Несмотря на все это, крутящий момент в данном случае оставляет желать лучшего. Здесь же имеется и качественная пятиступенчатая автоматическая коробка передач. До ста километров в час на этом автомобиле можно разогнаться за 10.7 секунд. Интересно то, что прошлый вариант на 2 литра с механикой, разгонялся за 10.4 секунды.

Что касательно автомобиля RAV4, то он дает возможность воспользоваться двигателем на 2.5 литра, который позволяет разогнать до ста километров в час, всего за 9.4 секунды. Также имеется и дизельный вариант, который разгоняется за 10 секунда до 100 километров в час.

Оба варианта заслуживают внимания, поэтому выбрать лучший автомобиль, должен сам покупатель.

 

Видео тест-драйв

 

Тест-драйв Honda CR-V / Хонда Си-Эр-Ви, Toyota RAV-4 / Тойота РАВ-4. Toyota RAV4, Honda CR-V.

Текст: Виталий Тищенко

Фото: Александр Ноздрин

Та седьмая часть суши, где мы с вами имеем неосторожность процветать, для счастья мало приспособлена. Особенно в дорожно-климатическом смысле. И если полгода ещекак-то удается обходиться одной парой ведущих колес и даже тайком вздыхать по кабриолетам, с холодами приходит осознание: клиренс должен быть высоким, привод — полным, а шины — зимними. Раз проходимость дорог падает, должна расти проходимость экипажа. Поэтому обновленный Toyota RAV4 поспел на наш рынок, как ложка к обеду. И лицом к лицу сошелся с извечным конкурентом, родоначальником «легкого внедорожного» жанра Honda CR-V.

Оба самурая (хотяCR-V собирают на английском заводе Honda, в Свиндоне) соперничают давно и успешно. Соперничают в борьбе за кошельки зажиточных горожан, внедорожные амбиции которых исчерпываются круглогодичным преодолением средневысоких бордюров, летними пикниками «на обочине» и зимними ночевками в нечищенных от снега дворах. Для этого у Toyota и Honda есть все необходимое. Вместительный, но не чересчур громоздкий кузов, который приподнят — но не слишком — над дорогой. Достаточно полный привод, но без джиперских излишеств типа понижайки или межколесных блокировок (у RAV4 — постоянный, у CR-V — автоматически подключаемый при пробуксовке передних колес). Плюс высокая посадка водителя, облегчающая маневры в час пик. Поэтому очень часто эти машины выбирают водители в юбках, и сводят в спаррингах автожурналисты. А нас в очередной раз устроить им очную ставку заставило недавнее обновление «рафика». Обновление почти сугубо косметическое, но все же! Проблем с подбором партнеров в одной финансовой категории на сей раз не было. Оба — в самой ходовой комбинации «2 литра, 150 сил, 4-ступенчатый автомат, полный фарш». Разве что RAV4 оказался в коже, а CR-V — нет. Но если к цене последнего прибавить в уме $2000, которые на Honda просят за кожаный салон, то по деньгам машины выйдут практически «в ноль». Чистый эксперимент!

Динамика

Моторы одинаковой мощности и момента предполагают равные шансы, значит, и старт будет одновременным. Сорвавшись с места с «газом» в полу, машины долго несутся ухо в ухо, но с переходом на третью передачу, более крупный и тяжелыйCR-V начинает медленно… выходить вперед! Хотя заявленные цифры разгона до сотни у RAV4 оптимистичнее… Не будем грешить на паспортные данные, а просто в очередной раз снимем шляпу перед мотористами Honda: их мотор не только творит чудеса, но работает гораздо культурнее и тише грубовато-голосистого тойотовского. И в очном стрит-рэйсерском поединке посуху Toyota может надеяться лишь на чуть более высокую максималку.

Правда, по скользкому шансы RAV4 предпочтительнее: в дополнение к постоянному полному приводу с блокируемым вискомуфтой межосевым дифференциалом обновленная машина получила антипробуксовочную систему TRC — трэкшн-контроль. И в городских, рваных режимах RAV4 показался чуть более расторопным, чем CR-V. Там, где волшебные хондовские лошади из последних сил еще тянут на верхних ступенях коробки, тойотовский «автомат» уже подтыкает передачу пониже, бросая машину вперед. К тому же над тягой на низких и средних оборотах при рестайлинге поработали дополнительно, усовершенствовав систему выпуска. Впрочем, оба автомобиля достаточно резвы и на улицах, и на шоссе, и все нюансы сводятся к борьбе отличного с прекрасным. То же относится и к тормозам. Но если на CR-V они просто хороши, то на RAV4 превосходны, к тому же теперь — с «аварийным дотормаживателем» Brake Assist.

Управляемость

Тут чистота эксперимента дала трещину: RAV4 по первому, быстро стаявшему снежку, успели переобуть в шипованные зимние покрышки, тогда как CR-V шеголял обычной «всесезонкой». И мы уже были готовы списать заметно облегчившийся и «опустевший» руль и чувствительно выросший комфорт «рафика» на мягкие когтистые шины, если бы не узнали, что обновленной машине перенастроили подвеску и усилитель руля — в пользу вящего комфорта как при езде, так и при городской парковочной рулежке. Шинный вклад недооценивать нельзя, но нельзя и не признать: прежде жестковатая, но точная в реакциях Toyota несколько расслабилась и закурила. Или стала более женственной. По неровностям она идет просто замечательно — тихо и мягко, но на скоростной прямой исчез четкий «ноль» руля, а в поворотах несколько выросли крены.

Зато появилась фирменная система динамической стабилизации VSC — серьезное подспорье неопытному водителю.CR-V на этом фоне стала выглядеть по-мужски: руль более увесист и информативен, энергоемкая подвеска громче и жестче пересчитывает бугорки и ямки, а кренится «Хонда» не больше «рафика». Ей, как более высокой и тяжелой машине, слабина в коленях противопоказана. Но расплатиться за ее отсутствие пришлось меньшим комфортом и более ранним «выносом морды» наружу в быстрых и крутых поворотах. Однако речьопять-таки о мелочах: по большому счету управляемость обоих почти не отличается от привычной по хорошим легковым авто. Достойно едут, как учили. И вне дороги шансы почти равны. У «Хонды» больше база, но выше клиренс, а еще некрашеный подбородок, которым не страшно зацепить препятствие. Зато привод у «Тойоты» полнее — не надо ждать пробуксовки для подключения задней оси, а ходы подвесок чуть больше.

Эргономика и комфорт

Если по ездовым параметрам машины оказались достаточно близки, то изнутри они разнятся принципиально — идеологически. Салон RAV4 — это салон практически легкового автомобиля, почти хэтчбека гольф-класса. Все рычаги-кнопки-выступы-впадины — на привычных местах, только водитель сидит чуть выше и вертикальнее обычного. И смотрит назад в необычно крупные (спасибо рестайлингу) лопухи наружных зеркал и самозатемняющееся (спасибо ему же) салонное зеркало заднего вида. Сидит плотно, удобно, держится за великолепный руль и обозревает, и трогает всякие изящные и качественные штуки. Дорого сидит. О чем в обновленной машине позаботились особо, усовершенствовав материалы отделки и приблизив дизайн передней консоли к «Лэнд Крузеру». АCR-V обольщает владельца не «ощущением качества», которое тут, пожалуй, послабей, а ценностями из арсенала минивэнов. Очень просторный салон с ровным полом — сзади тут куда вольготней, чем в Toyota, куча всяких кармашков и емкостей… Есть даже возможность на ходу перебраться с переднего сиденья на заднее, ради чего селектор «автомата» воткнули прямо в переднюю панель, а ручник пристроили к замысловатой центральной консоли, замаскировав под вертикальный поручень. И если за рулем RAVа чувствуешь себя молодым повесой, то в салоне «Хонды» начинаешь озираться в поисках жены и детей.

Практичность

По части утилитарности Honda далеко впереди. Ее обширному багажнику, многочисленным подлокотникам, нишам и тайничкам RAV4 может противопоставить разве что малую погрузочную высоту своего не слишком впечатляющего грузового отсека да жесткую съемную полку, прикрывающую багажник сверху, — у CR-V для сокрытия поклажи от посторонних глаз служит мягкая рулонная шторка. Заднее сиденье в Toyota разделено и складывается строго пополам, что менее удобно, чем несимметрично-раздельная (60:40) скамейка у «Хонды». А ведь у последней есть еще раскладной столик в багажном подполе и еще один, откидной, между передними креслами, и открывающееся отдельно стекло багажной двери, и… и… Словом, по части вариаций на грузопассажирскую тему соперники тоже отличаются так, как хэтчбек и минивэн. Правда, ощущение качества оказалось разным и тут. К примеру, в «рафике» откинутый вперед задний стул фиксируется газовым упором: хлоп — и готово! А в Honda для фиксации имеется лямка с крючком, который надо зачто-то там зацепить, чтобы все не разложилось обратно. Мелочь — но ощущение-то осталось…

Безопасность

Над пассивной безопасностью RAV4 при рестайлинге тоже потрудились. Две передние подушки безопасности стали двухступенчатыми: в зависимости от силы удара изменяется их раскрытие. А в нашей богатой комплектации к фронтальным добавились еще две боковые подушки и надувные «занавески» для защиты головы. В рулевую колонку теперь вмонтирован энергопоглощающий механизм, дополнительные прокладки появились на панелях крыши и торпедо. УCR-V подушек тоже немало — четыре, и, разумеется, на обоих машинах имеются преднатяжители ремней безопасности. Кстати, ездить непристегнутым на Toyota стало невозможно — кроме ламп-индикаторов незастегнутых водительского и пассажирского ремней, ее оснастили напоминающим об этом неумолчным доставучим зуммером. На краш-тестах EuroNCAP за это положен лишний балл. А на Honda пока обходятся только лампочкой. Активная же безопасность — сильный козырь Toyota. Рядом с упомянутым букетом появившихся тут после обновления электронных систем — VSC, TRC, Brake Assist — АБС с электронным распределением тормозных усилий (EBD) на CR-V выглядит скромно. Тем более что АБС с EBD имеется и у соперника.

Цена/качество

Об ощущениях было говорено немало. Остается лишь признать, что еле видная «скидка» в $100—300 от цены обновленного RAV4 — слабый аргумент в пользу более скромно отделанного CR-V. Тем более что дополнительно к «базе» с «автоматом» за $33 200 на Toyota предлагается только кожа, электрохромное зеркало заднего вида и комплект подушек безопасности: боковые и шторки. Остальное уже включено. Выигрывая в объемах и размерах и практически не уступая в езде,CR-V отстает по количеству «роскоши» на каждый вложенный покупателем доллар. Преуспевшая в спорте Honda всегда норовила пойти своим путем и сосредоточиться на главном (суперкузов с ровным полом, супермотор), не слишком вдаваясь в мелочи жизни, не влияющие на максимальную скорость. Toyota менее бескомпромиссна и лучше понимает нужды и чаяния непросвещенного клиента. Впрочем, на вторичном рынке весьма популярны оба автомобиля, а уCR-V в крыше есть люк с электроприводом.

Приговор

Будь у меня дружное семейство с кучей отпрысков, строго нормированный рабочий день, собака, удочка, лодка, палатка, дача и страстное желание проводить все выходные вдали от шума городского — не колеблясь бы отдал деньги и сердце Honda CR-V. К тому же для меня породистый звук ее рафинированного мотора — звук совсем не пустой. Вот только ничего вышеперечисленного у меня нет, и поэтому к минивэнам я отношусь прохладно, даже при наличии у них автоматически подключаемого полного привода. И к тому же меня всегда гложет скаредное желание за каждый потраченный рубль получить возможно больше развлечений и удовольствий. И полный привод предпочитаю постоянный, раз уж нельзя включить его самому. Поэтому мои симпатии — на стороне обновленной Toyota RAV4. Пускай она не столь практична, пусть ее движок неприлично голосит, а легонький (но кожаный, трехспицевый, почти спортивный!) руль и такие же невесомые педальки наводят на мысль, что за рулем я занимаю женское место — «рафик» ближе мне и видом, и духом. Если мы с вами одной крови — купите его себе, жене, дочери или хотя бы подруге. А если у вас есть собака, дача, удочка и пр. — можете дождаться обновленного CR-V. Он уже на подходе. И кстати, разговор о «цене/качестве» тогда может пойти совсем другой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

АVтомобиль: TOYOTA RAV4/ HONDACR-V

Двигатель TOYOTA RAV4: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, рабочим объемом 2 л, со впрыском топлива и системами изменения фаз газораспределения VVT-i, расположен впереди, поперечно.

Двигатель HONDA CR-V: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, рабочим объемом 2 л, со впрыском топлива и системами изменения фаз газораспределения i-VTEC, расположен впереди, поперечно.

Рабочий объем, см3: 1998/ 1998

Степень сжатия: 9,8/ 9,8

Максимальная мощность, л.с. при об/мин:150/6000: 150/6500

Максимальный момент, Нм при об/мин: 192/4000: 192/4000

Привод: постоянный полный /подключ. полный

Подвеска

Передняя: независимая пружинная, стойки МакФерсон, стабилизатор

Задняя: независимая пружинная, многорычажная, стабилизатор

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч: 175 /167

Разгон 0-100 км/ч,с: 10,8 /12,0

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км: 7,6/9,3/12,4: 7,6/9,3/12,3

Объем топливного бака, л: 57/ 58

Колесная база, мм: 2490 /2630

Длина, мм: 4265 /4575

Ширина, мм: 1735 /1780

Высота, мм: 1705 /1710

Дорожный просвет, мм: 195 /200

Диаметр разворота, м: 10,0 /11,0

Объем багажника, л: 520-890 /628-952

Масса снаряж./полн., кг: 1420/1825: 1514/1960

Размер шин: 215/70 R16:205/65 R16

Цена базовой комплектации, $: 31 900 /30 900

Цена испытанного автомобиля, $: 35 200/ 32 900

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

Никита Розанов

СНАРУЖИ:

Несмотря на полное сходство типажа (соперники — сама хрестоматия SUV), дизайн этих двух японских вседорожников противоречив. Так, архитектура кузова Honda более угловата и рисуется незамысловатыми горизонталями, а Toyota, наоборот, округла и криволинейно чувственна. В этой связи стиль первого автомобиля утилитарен и несколько суховат, второго же — прямо противоположен, и от этого игрив и развлекателен, что сегодня ценится несколько выше. Фирменная принадлежность распознается достаточно легко с «лица», которое у обоих конкурентов имеет восточный акцент и блистает новомодной развитостью блока фар по вертикали. Облицовки радиаторов трудно назвать фирменными, но размещенная в центре крупная и хорошо читаемая эмблема помогает безошибочной идентификации. Сбоку и по силуэту разница во взглядах на моду проявляется очевиднее всего. Задорно вскинутый клин подоконной линии RAV4 легко кладет на лопатки кажущиеся от этого сравнения уныло правильными пропорции CR-V, которые явно принадлежат практичному универсалу, а не динамичному хэтчбеку. Сзади, благодаря оригинальной оптике, с любого расстояния и в любое время суток более узнаваема Honda. A чтобы распознать и не спутать с чем-то другим «Тойоту», ее придется догнать и прочитать соответствующую табличку на задней двери. Что же касается бездорожной специфики, то она выражена у обоих номинантов робко: RAV4 пугает лужи атлетически накачaнным рельефом реборд колесных арок, а CR-V несколько навязчиво демонстрирует выделенную цветом защиту низа кузова — все…

ВНУТРИ:

Острота стиля всецело командует «парадом» внутреннего убранства RAV4. Архитектура панели приборов развивает модную сегодня тему всеподавляющей горизонтали и не акцентирует внимания на связи центральной консоли с туннелем пола. Композиция блока контрольно-измерительных приборов очень необычна — в ее основе центрально расположенный маленький (!) тахометр, который должен намекать на горячий нрав автомобиля. Настрою вторит и симпатичное трехспицевое рулевое колесо, и динамичный рисунок рельефа обивки дверей. СтильCR-V — прямая противоположность во всем. Это стопроцентно японский автомобиль. На огромной центральной консоли зарезервировано место для экрана навигационной системы, без которой по Токио не ездят даже многоопытные таксисты. Слева от нее нельзя не заметить сугубо «островную» конструкцию рычага селектора, напоминающего ручку игрового автомата. Руль солиден, а панель дверной обивки плоска и невыразительна. Зато передние кресла снабжены парой подлокотников, а задний диван скроен на троих.

РЕЗЮМЕ:

Очевидное и вероятное «фифти-фифти», ибо дизайн выполнен тщательно и очень профессионально на обоих автомобилях, а разный эмоциональный настрой стиля придется (кроме потребителя, конечно!) лишь на руку дилерам, которые смогут легко и быстро переубедить любого сомневающегося покупателя.

Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.

Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся.

Трудно сделать лучше

Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со 184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л),

Гибрид по-максимуму

Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро.

За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт.

Бережлив на трассе

Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим — 7,9 л/100 км (12,6 км/л).

Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку — 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период 6,2 л/100 км (31,2 км/л). Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км.

Данные

Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S — 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км

Рав 4 или Хонда CRV – какой внедорожник выбрать?

При необходимости выбрать качественный кроссовер многие автолюбители рассматривают Рав 4 или СРВ. Оба этих автомобиля принадлежат к одному классу и занимают одну ценовую нишу. Однако это не означает, что данные кроссоверы не имеют существенных отличий. Начать обзор следует с оценки «внедорожных» характеристик автотранспорта.

Тойота Рав 4 располагает функцией блокировки межосевого дифференциала, а также внушительным клиренсом в 200 мм. Это позволяет автомобилю преодолевать достаточно серьезные препятствия. Недостатком данного кроссовера можно считать непредсказуемую реакцию электроники на бездорожье. Если автомобиль начнет вязнуть в глубокой луже на грунтовке и водитель попытается прибавить газ, то автоматика распознает скольжение и сбросит обороты двигателя.

По периметру кузова автомобиля Honda CR-V проходит полоска неокрашенного пластика, создающего имитацию внедорожной защиты. Однако нужно помнить, что пластиковый обвес выполняет исключительно декоративную функцию. СРВ без особых затруднений преодолевает снежные завалы, но при передвижении по пересеченной местности у водителя могут возникнуть проблемы.

Динамика, габариты и расход топлива

Проще всего Тойота Рав 4 и Хонда СРВ сравнить, сопоставив их основные параметры. Чтобы наглядно продемонстрировать различия автомобилей, мы подготовили следующую таблицу:

Характеристика

Хонда СРВ

Toyota Rav 4

Ускорение до «сотни» 10,7 секунд 9,4 секунды
Лимит скорости 184 км/ч 180 км/ч
Габариты кузова (Д*Ш*В) 4571*1820*1685 мм 4570*1845*1660 мм
Потребление горючего (город/за городом) на 100 км 11,9 / 8,4 литров 11,4 / 8,5 литров
Вместимость топливного бака 58 литров 60 литров
Полная масса 2055 кг 2080 кг

Если сравнивать Рав 4 или Хонда СРВ в плане маневренности, то по данному критерию явным лидером будет кросовер Honda. Он обладает следующими преимуществами:

  • Быстрый отклик на команды водителя;
  • Продуманная система стабилизации;
  • Практически полное отсутствие кузовных кренов на поворотах;
  • Хорошая курсовая устойчивость.

Перечисленные характеристики позволяют владельцу кроссовера Honda CR-V легко маневрировать в условиях плотного автотранспортного потока и без усилий передвигаться по извилистым дорогам. Одним из основных недостатков СРВ некоторые водители считают жесткую, спортивную подвеску. Попадание в глубокую выбоину заставляет водителя и пассажиров слегка подпрыгивать.

теперь только гибрид — Авторевю

Фото: компания Honda

Honda меняет стратегию работы на европейском рынке и постепенно оставляет здесь только электрифицированные автомобили. Новый хэтчбек Honda Jazz представлен здесь лишь в гибридной модификации, а теперь та же участь постигла кроссовер CR-V. Турбомотор 1.5 исключен из европейской гаммы, а вместе с ним и семиместные варианты (третий ряд несовместим с тяговой батареей под полом багажника). Одновременно европейская Honda CR-V подверглась микрообновлению.

Гибридная силовая установка i-MMD прежняя. Под капотом стоит бензиновый двигатель 2.0 (145 л.с.), работающий по экономичному циклу Аткинсона. При невысокой скорости движения он никак не связан с колесами, а только вращает генератор, который заряжает тяговую батарею. В движение кроссовер приводится электромотором мощностью 184 л.с. Но при езде на высокой скорости КПД электрической трансмиссии падает — и в дело вступает ДВС: при помощи сцепления он подключается к передним ведущим колесам через редуктор, помогая электромотору. Коробки передач здесь нет. Зато предусмотрена полноприводная версия! Причем гибридный CR-V имеет ту же «железную» трансмиссию, что и бензиновые модификации, — с раздаточной коробкой, карданной передачей, многодисковой муфтой и задним дифференциалом.

Обновление у машин для Европы даже скромнее, чем у российских: «клыкастый» бампер им не достался. Появились разве что новые колеса. Зато добавлен скромный декор, обозначающий гибридность автомобиля — синяя подложка эмблем и шильдики «e:HEV». А в салоне появилась беспроводная зарядка для смартфона. Кстати, особенность гибридной версии — кнопочный пульт управления трансмиссией вместо рычага. Кроме того, модернизация принесла еврокроссоверу перенастроенную подвеску и новую рулевую рейку — как заявлено, для улучшения маневренности на низкой скорости.

Обновленная Honda CR-V выйдет на европейский рынок в ближайшее время. Например, у дилеров в Великобритании машины 2021 модельного года появятся уже в декабре по цене от 30 тысяч фунтов стерлингов.

Toyota RAV4 против Honda CR-V

Несмотря на то, что мир ищет способы справиться с надвигающейся угрозой катастрофического изменения климата, все больше и больше покупателей выбирают внедорожники в качестве семейных автомобилей. Эти модели выделяют больше CO2 и потребляют больше топлива, чем хэтчбек меньшего размера, потому что они, как правило, крупнее и тяжелее.

В то время как ведущие производители, такие как Jaguar и Audi, выпускают полностью электрические модели внедорожников, эти автомобили будут вне ценового диапазона большинства покупателей.

• Лучшие гибридные автомобили в продаже

Вот две совершенно новые модели, которые намного более доступны по цене, но обе предлагают преимущества электрификации с гибридными силовыми агрегатами: Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid.

Это обычные гибридные модели, поэтому батареи заряжаются от двигателя (а также за счет рекуперативного торможения), а не от сети. зарядите зарядное устройство дома или на парковке на рабочем месте. Вы просто заправляетесь на заправочной станции, как и любой другой бензиновый автомобиль.

Мы впервые тестируем любого из этих новичков, поэтому выясним, какой внедорожник предлагает наилучшее сочетание эксплуатационных расходов, практичности и комфорта.Победитель здесь должен будет предложить все эти вещи для работы с семейной жизнью, а также предложить уровень стандартного оборудования и автомобильных технологий, которые требуются покупателям.

Toyota RAV4

£ 33,915
Модель: Toyota Rav4 2.5 Hybrid 2WD Excel
Price: £ 33,915
Двигатель: 2,5-литровый 4cyl Petrol Plus электродвигатель, 215BHP
0–60 миль в час:  7,8 секунды
Экономичный тест:  47.3mpg / 10.4mpl
CO2:
105G / км 105G / км
Ежегодный Дорожный налог: £ 135

RAV4 Toyota был около 1994 года, но эта версия только использовала двигатели сгорания. Более поздние модели имели как ДВС, так и гибридные силовые агрегаты, но эта новая версия является только гибридной. В переднеприводной версии Excel, как было протестировано здесь, он стоит от 33 915 фунтов стерлингов.

Дизайн и проектирование

Toyota и Honda по-разному измеряют мощность своих силовых агрегатов.Первый публикует общую мощность (здесь это 215 л.с.), а второй приводит отдельные цифры для двигателя и электродвигателя (143 л.с. и 181 л.с. соответственно для CR-V). Однако это не так просто, как сложить числа Honda, чтобы сравнить автомобили. Например, двигатель внутреннего сгорания RAV4 развивает мощность 176 л.с., а его мотор — 118 л.с., но заявленная общая мощность составляет 215 л.с.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Он использует 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, и, как и все другие гибриды Toyota, он передает мощность на колеса через автоматическую коробку передач CVT (которая не имеет передач как таковых, а вместо этого постоянно переключается между передаточными числами). Это немного отличается от системы Honda, которая в основном использует электродвигатель для питания, а иногда и двигатель.

RAV4 базируется на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), разработанной для интеграции электрификации в ее ядро, а также повышения жесткости и легкости кузова.Он также используется для создания моделей C-HR, Corolla и Prius японской фирмы, и здесь он оснащен стойками MacPherson спереди и двойными поперечными рычагами сзади.

Качество сборки салона хорошее, кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, но в салоне все еще есть несколько дешевых на вид материалов. Экран дисплея, помимо того, что его немного неудобно использовать, выглядит немного неуклюже поверх приборной панели. Тем не менее, кабина очень похожа на хондовскую с точки зрения качества сборки и материалов.Обе модели также очень хорошо оснащены: RAV4 оснащен адаптивным круиз-контролем, кожаными сиденьями с подогревом, светодиодными фонарями, задней дверью с электроприводом и спутниковой навигацией в списке стандартного комплекта.

Вождение

Toyota RAV4 следует тому же рецепту, что и другие гибридные модели марки, поэтому неудивительно, что он ведет себя так же, как и другие модели на платформе TNGA. Электродвигатель означает, что езда по городу расслабляет, потому что автомобиль работает от аккумулятора на низкой скорости.В пробке почти бесшумно, и двигатель включается только тогда, когда вы набираете скорость. 2,5-литровый бензиновый двигатель не такой тихий, как 1,8-литровый в моделях Corolla и Prius, но его шум по большей части остается на заднем плане, как и двигатель в CR-V.

Если вам требуется более быстрое ускорение и вы нажимаете педаль газа, коробка передач CVT увеличивает обороты, чтобы максимизировать мощность, и именно здесь двигатель становится немного шумным и неприятным. Тем не менее, в этой ситуации RAV4 более отзывчив, чем Honda, и обороты быстро падают, когда вы набираете скорость.

В наших тестах Toyota разгонялась от 0 до 100 км/ч немного медленнее, чем ее конкурент: 7,8 секунды против 7,5 секунды у Honda, но оба внедорожника разгонялись до 30-70 миль в час за 6,8 секунды. Это воспроизводит более распространенную повседневную ситуацию вождения и показывает, насколько одинаковы эти две машины. Они также разгонялись с 30 до 50 миль в час и 50–70 миль в час с разницей в 0,2 секунды друг от друга, так что заметного преимущества в производительности нет.

Аналогичная история, когда речь заходит о комфорте езды и управляемости, потому что Toyota и Honda примерно равны в этом отношении.CR-V немного более удобен на неровных дорогах, но RAV4 немного более уравновешен на скорости. Основная причина выбора RAV4 вместо CR-V за рулем заключается в том, что его посадка за рулем более удобна; ни одна из моделей не является машиной для водителя, потому что эти тяжелые машины вкатываются в повороты и у них немеет руль.

Практичность

Аккумуляторы Bilky обычно означают, что гибриды менее практичны, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, но у этих двух больших внедорожников по-прежнему много места сзади.Квадратная Toyota имеет здесь преимущество с 580 литрами в багажнике. Это более чем на 80 литров больше, чем 497 литров у CR-V.

Места для ног и головы сзади более чем достаточно, чтобы даже рослым взрослым было удобно сидеть, потому что спинки задних сидений Toyota довольно наклонены. Тем не менее, мало кто будет жаловаться на пространство внутри, и хотя отсеки в RAV4 немного меньше, чем в Honda, в нем все еще достаточно места для хранения чего угодно и всего, что может понадобиться семье.

Право собственности

Обе модели исключительно хорошо оснащены комплектом безопасности, включая AEB, систему помощи при движении по полосе, предупреждение о слепых зонах, камеры заднего вида, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки, входящие в стандартную комплектацию.У Toyota есть одна дополнительная подушка безопасности, которая помогла ей набрать более высокие баллы в краш-тесте Euro NCAP, хотя обе машины получили пять звезд за безопасность в целом.

Пятилетняя гарантия Toyota с пробегом 100 000 миль является одной из лучших среди всех производителей автомобилей и превосходит трехлетнюю гарантию своего конкурента, хотя Honda предлагает дополнительные 24 месяца гарантии после поломки.

Эксплуатационные расходы

Гибриды отлично подходят для водителей служебных автомобилей из-за низкого уровня выбросов CO2, что приводит к меньшим налоговым платежам.Показатель RAV4 в 105 г/км ставит его в категорию 25-процентных льгот в натуральной форме (BiK), поэтому те, кто получает более высокие ставки, будут платить 3372 фунта стерлингов в год в виде налога. Более высокие выбросы CR-V, составляющие 120 г/км, помещают его в категорию BiK с 28-процентным уровнем выбросов, поэтому налоговые отчисления вырастают до 3792 фунтов стерлингов.

Примечания тестировщиков: «Есть полноприводные версии обеих машин, но мы бы остановились на проверенных нами переднеприводных моделях, потому что они дешевле в покупке и эксплуатации, чем их Полноприводные братья и сестры».

Honda CR-V

Honda CR-V

Модель: Honda CR-V Hybrid 2WD ECVT SR
Цена: £ 34 070
Двигатель: 2.0-литровый 4 Кладовый бензин плюс электродвигатель, N / A
0-60mph: 0-60mph: 7.5 секунд
Тестовая экономика: 45.4MPG / 10.0mpl
CO2: 120G / км
Ежегодный дорожный налог:  135 фунтов стерлингов

Honda CR-V также доступна с 1,5-литровым бензиновым двигателем, в отличие от своего гибридного соперника. Мы тестируем модель Hybrid 2WD в спецификации SR, которая стоит от 34 070 фунтов стерлингов, что делает ее немного дороже, чем Toyota.

Дизайн и проектирование

Гибридная трансмиссия Honda немного отличается от Toyota, потому что, хотя двигатель RAV4 регулярно приводит в движение колеса непосредственно в сочетании с электродвигателем, 2,0-литровый бензиновый агрегат CR-V в основном используется для поддержания заряда аккумулятора вверх.

Это означает, что электродвигатель выполняет большую часть работы, когда вы за рулем. Тем не менее, это все еще не гибрид с увеличенным запасом хода, потому что здесь установлена ​​уникальная односкоростная коробка передач, которая может задействовать двигатель для привода колес, когда для быстрого ускорения требуется дополнительная мощность.Хонда называет это eCVT, но это не то же самое, что вариатор Toyota, несмотря на то, что конечный результат схож: обе коробки передач являются автоматическими коробками передач без традиционных передач.

Этот дуэт может двигаться в полностью электрическом режиме, но маленькая батарея Honda ограничивает его запас хода всего одной милей, хотя режим EV в RAV4 не будет работать намного дальше, прежде чем двигатель включится.

Honda использует стойки MacPherson спереди и многорычажная установка сзади CR-V, и хотя он относительно тяжелый, 1614 кг, собственная масса Toyota лишь немного меньше, 1590 кг.

Внутренняя отделка и отделка примерно такие же, как у RAV4, причем обе модели имеют кожаную обивку и сочетание мягкого и твердого пластика. Дизайн приборной панели также очень похож, хотя наш CR-V был оснащен отделкой из искусственного дерева, которая выглядит немного безвкусно.

Стандартное оборудование также почти одинаково. Оба внедорожника оснащены всем, что вам действительно нужно, включая спутниковую навигацию, адаптивный круиз, систему помощи при слепых зонах, AEB, светодиодные фонари и подогрев сидений. Однако у Honda нет задней двери с электроприводом в комплектации SR, потому что она ограничена моделями EX с более высокими характеристиками.

Вождение

Относительно высокая собственная масса и высокая посадка Honda означают, что управлять ею, в отличие от Toyota, не так уж и весело. Его кузов значительно кренится в поворотах, а рулевое управление не ощущается и не ощущается. Однако для подавляющего большинства покупателей это не имеет значения, и RAV4 в этом отношении не намного лучше.

Еще одна общая черта этих автомобилей — губчатая педаль тормоза с неприятным ощущением. Системы рекуперативного торможения помогают повысить эффективность, подзаряжая аккумулятор каждый раз, когда вы замедляетесь, но это сказывается на чувстве педали.

Что действительно важно, так это комфорт, и Honda в этом отношении намного лучше. Он плавно едет по неровному асфальту, и, хотя его крен кузова немного сбивает с толку в поворотах, CR-V достаточно удобен, если вы расслабитесь.

Поскольку электродвигатель большую часть времени приводит колеса в движение, двигатель глушится и поддерживается на низких оборотах, поэтому он тише, чем 2,5-литровый двигатель Toyota. Тем не менее, нажмите на педаль газа, и сцепление включит двигатель, увеличивая обороты и снижая плавность хода.При разгоне двигатель звучит чуть менее натужно, чем у Тойоты, но в салоне громче. Тем не менее, Honda немного быстрее своего соперника, потому что она была быстрее в нашем тесте на ускорение от 0 до 60 миль в час, а также от 30 до 50 миль в час, где это заняло 2,6 секунды, по сравнению с 2,8 секунды RAV4.

Обе машины ведут себя тихо на автомагистрали, и мы зафиксировали одинаковые результаты в наших тестах шума на скорости 30 и 70 миль в час. Когда дело доходит до вождения, на самом деле не так много, чтобы разделить этих двоих.

Практичность

Багажник Honda немного меньше с поднятыми задними сиденьями: 497 литров против 580 литров у Toyota. Однако, сложив задние сиденья, вы получите 1697 литров, что на семь литров больше, чем у RAV4 в той же конфигурации. В любом случае, обе эти модели очень вместительны для багажа, особенно если учесть, что они несут не только двигатели, но и аккумуляторы.

Задние сиденья в CR-V немного менее просторны, чем в Toyota, но места для ног более чем достаточно для высоких взрослых, да и над головой тоже достаточно места; обе модели очень просторны сзади.

В передней части Honda есть огромный центральный отсек и множество других мест для хранения по всему салону, которые полезны для хранения всяких мелочей.

Собственность

Honda заняла седьмое место в общем зачете в рейтинге производителей нашего исследования удовлетворенности Driver Power 2019, что является сильным результатом и ставит ее на три места выше Toyota.

Дилеры Honda добились еще большего успеха, заняв очень впечатляющее второе место в нашем опросе 2018 года, в то время как Toyota была чуть позади, на третьей позиции.

Euro NCAP присвоил этим автомобилям пять звезд из пяти во время краш-тестов в этом году, и это неудивительно, если взглянуть на стандартный комплект безопасности. CR-V и RAV4 в стандартной комплектации имеют автономное экстренное торможение, помощь в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз.

Эксплуатационные расходы

Внедорожник Honda показал экономию топлива 45,4 мили на галлон на тесте, что было хуже, чем у Toyota 47,3 мили на галлон. Это означает, что CR-V будет стоить владельцам 1545 фунтов стерлингов в год на заправках, а RAV4 обойдется вам в 1483 фунта стерлингов за бензин.

Предполагаемая остаточная стоимость CR-V очень хороша, хотя и составляет 49,3 процента через три года. По истечении этого периода он потеряет 17 273 фунта стерлингов и будет стоить 16 797 фунтов стерлингов. Это большая экономия по сравнению с Toyota, прогнозируемая остаточная стоимость которой составляет 40,9%. Это означает, что через 36 месяцев он потеряет 20 044 фунта стерлингов и будет стоить 13 871 фунт стерлингов.

Примечания испытателя: «Избегайте гибридного внедорожника, если вы планируете буксировать дом на колесах или прицеп. Honda может тянуть максимум 750 кг, а RAV4 не намного лучше, 800 кг.

Вердикт

Первое место: Toyota RAV4

RAV4 Hybrid выигрывает здесь, потому что он практичнее и эффективнее своего соперника — два самых важных аспекта для покупателей на этом рынке. Toyota дешевле купить и немного лучше в управлении, хотя на дороге между ними не так уж много различий. Он также хорошо оснащен множеством защитных систем и является хорошим выбором, если вы выбираете гибридный внедорожник в качестве следующего семейного автомобиля.

Второе место: Honda CR-V

Несмотря на отставание здесь, CR-V Hybrid по-прежнему остается достойным выбором, потому что он тихий, удобный и дешевый в эксплуатации.Кроме того, несмотря на то, что он не такой просторный, как RAV4, он по-прежнему предлагает много практичности. Его информационно-развлекательная система немного лучше, чем у Toyota, потому что у него есть Apple CarPlay и Android Auto, но обе модели имеют очень похожее количество стандартного комплекта и технологий безопасности.

Другие варианты в этой категории …

Seat Tarraco

Модель: Seat Tarraco SE Технология Tarraco SE 2.0 TDI DSG Цена: £ 34 010 Двигатель: 2,0-литровый 4Cyl, 148BHP

Сиденье Таррако любимый большой внедорожник, и он даже практичнее, чем RAV4, благодаря огромному 700-литровому багажнику или двум дополнительным сиденьям сзади.Хотя дизельный двигатель уже не так популярен, как раньше, Tarraco по-прежнему предлагает сильную топливную экономичность и стабильную скорость.

Mitsubishi Outlander PHEV

Модель: Mitsubishi Outlander PHEV Juro Цена: £36 755 -в гибриде может быть еще больше смысла, если у вас есть подъездная дорожка. Вы можете зарядить аккумулятор дома и использовать электроэнергию только для коротких поездок, что, возможно, сделает автомобиль очень дешевым.

Рисунки

£ г. £ г. / 30-70mph 5500195/37,7/10,4 м 9.0mpl
Toyota RAV4 2.5 Hybrid 2WD Excel Honda CR-V Hybrid 2WD ECVT SR
на дороге Цена / Всего в качестве протестированных £ 33,915 / £ 34 160 £ 34 070 / £ 35 320
Остаточная стоимость (после 3 лет / 36 000) £ 13 871 / 40,9% £ 16 797 / 49,3%
Амортизация
£ 20 044 £ 17 273
годовой Налоговая ответственность СТД / Высшая ставка £ 1 671 / £ 3,342 £ 1 896 / £ 3,792
Годовая стоимость топлива (12K / 20 тысяч миль) £ 1 686 / £ 3,372 £ 1 545 / £ 2 575
Страховая группа/котировка/стоимость дорожного налога 25/610£/135£ 24/502£/135£
Стоимость 1-го, 2-го и 3-го обслуживания 190£/909£ 01 340£/£340 895 фунтов стерлингов (5 лет)
    90 020
Длина / колесная база 4 600 / 2,690мм 4 690 мм 4 603/2 663 мм
Высота / ширина 1 685 / 1,855 мм 1 689/1 855 мм
Engine 4cyl In- Line / 2,487CC 4CIL IN-LINE / 1 993CC
Пиковая мощность / Revs 215 / N / A BHP / RPM 143 / 6,200 BHP / RPM *
Пиковый крутящий момент / Revs 221/3600 NM / RPM 175/4000 NM / RPM *
Трансмиссия CVT AUTO / FWD ECVT AUTO / FWD
Емкость топливного бака / Запасное колесо 55 литров / полноразмерный 57 литров / ремонт комплект
грузоподъемность загрузки (сиденья вверх / вниз) 580 / 1,690 литров 497/1 697 Liters
KERB Weight / Payload / Towing вес 1,590 / 545/800 кг 1614/626/750 кг
Т поворотный круг 11.
NCAP: взрослый / ребенок / пед. / Помощь / звезды 93/87/85/77/5 93/83/70/76/5
0-60 / 30-70mph 7.8 / 6.8 Secs 7.5 / 6.8 Secs
30-50MPH 2,8 секунды 2,6 секунды
50-70mph 4.1 Secs 4,2 секунды
Максимальная скорость/об/мин при 70 миль в час 111 миль в час/Н/Д 112 миль/ч/Н/Д
Торможение 70-0/60-0/30-0миль/ч 49,5/34,3/10,1 м
Шум снаружи/на холостом ходу/30/70 миль в час Н/Д/42/63/72 дБ Н/Д/43/63/709dB
Авто Экспресс экон. (MPG / MPL) / Range 47.3 / 10.4 / 572 мили 45.4 / 10,0 / 569 миль
WLTP комбинированные MPG 48.7-50.4MPG 40.9MPG
WLTP комбинированные MPL 10.7 -11.1mpl 9.0mpl
Актуальный / заявленный CO2 / налоговый кронштейн 138 / 105G / км / 25% 144 / 120G / км / км / 28%
Подушки безопасности/Isofix/парктроник/камера Семь/да/да/да Шесть/да/да/да
Автоматическая коробка/удержание полосы движения/слепая зона/AEB Да/да/да/да Да/да/да/да
Клим./круиз-контроль/кожа/сиденья с подогревом Да/адаптивный/да/да Да/адаптивный/да/да
Краска Met/светодиоды/без ключа/задняя дверь с электроприводом 545 фунтов стерлингов/да/да/20да 550 фунтов стерлингов/да/да/нет
Nav/digi dash/DAB/подключенные приложения Да/да/да/да Да/да/да/да
Wireless Charge/Playid Auto Нет/нет/нет Нет/да/да

Honda CR-V vs Toyota RAV4 — что лучше?

Решения, решения, решения.При покупке нового автомобиля нужно учитывать многое — экономию топлива, вместимость, функции безопасности, грузовое пространство, информационно-развлекательные технологии, и этот список можно продолжить. Водителям, совершающим покупки в популярном сегменте компактных внедорожников, может быть еще труднее принять решение из-за обилия кроссоверов на рынке. Итак, сегодня давайте взглянем на два самых популярных внедорожника Америки 2019 года, Honda CR-V Touring и Toyota RAV4 Limited, и выясним, кто производит лучший компактный внедорожник — Honda или Toyota?

Размер, сиденья и груз

Honda CR-V и Toyota RAV4 почти идентичны по длине, они оба имеют ширину примерно 73 дюйма и длину 180 дюймов.Оба внедорожника также предлагают два ряда сидений с достаточным пространством для пяти пассажиров. Кроме того, оба кроссовера могут вместить в грузовые отсеки до 10 единиц ручной клади.

Но… несмотря на сходство размеров, Honda CR-V просто кажется более просторной внутри. Это во многом связано с более широкой нижней подушкой CR-V, пространством для ног и удобной набивкой. И хотя их грузовые отсеки схожи по вместимости, загрузка и выгрузка груза из CR-V проще благодаря его 1.На 2 дюйма ниже грузовой пол.

Информационно-развлекательная система

Два внедорожника начинают расходиться, когда речь заходит об интерьере. CR-V предлагает водителю 7,0-дюймовый сенсорный экран HondaLink, тогда как RAV4 оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном Entune. Хотя сенсорный экран RAV4 больше по размеру, он совместим только с iPhone, тогда как CR-V предлагает как Apple CarPlay, так и Android Auto.

Мощность и экономия топлива

Хотя RAV4 предлагает более крупный и мощный двигатель, 2.5-литровая рядная четверка в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, способная выдать 203 лошадиные силы, двигатель Honda CR-V, турбированная 1,5-литровая четверка в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, превосходит RAV4 в тестах на разгон. CR-V достигает 60 миль в час за 7,4 секунды по сравнению с RAV4 за 8,1 секунды.

Когда дело доходит до экономии топлива, CR-V снова выигрывает, достигая рейтинга EPA 29/27/33 миль в час (комбинированный/город/шоссе) по сравнению с рейтингом EPA RAV4 28/25/33 миль на галлон.*

Цена

Пожалуй, самым важным фактором при покупке нового автомобиля является цена, и здесь снова выигрывает CR-V. Honda CR-V Touring и Toyota RAV4 Limited представляют собой вершину соответствующих модельных рядов, и, несмотря на их сходство, комплектация CR-V Touring почти на 10% дешевле, чем RAV4 Limited.

Таким образом, если вы посмотрите на все в целом — просторный салон, большую совместимость, лучшее ускорение и более низкую цену — Honda CR-V будет более выгодной покупкой, чем Toyota RAV4.

Все еще в раздумьях? Приходите в наш дилерский центр Honda в Дублине, Калифорния, и лично взгляните на Honda CR-V 2019 года. Покупка автомобиля — это крупная инвестиция, и сотрудники Dublin Honda хотят помочь людям принять правильное решение. Приходите на встречу с сотрудником отдела продаж Honda в Дублине, и мы более подробно рассмотрим характеристики Honda CR-V и назначим вам тест-драйв.

Как ведущий поставщик автомобилей Honda в районе Ист-Бэй, мы любим знакомить калифорнийских водителей с автомобилями Honda.Так что загляните в автосалон Honda в Дублине и проведите тест-драйв CR-V уже сегодня!

До следующего раза!

*На основе рейтинга пробега EPA за 2019 год. Используется только для целей сравнения. Ваш пробег будет варьироваться.

Сравнение Toyota RAV4 2016 года и Honda CR-V 2016 года | Romano Toyota

Сравните Toyota RAV4 2016 года и Honda CR-V 2016 года | Романо Тойота Перейти к основному содержанию

Объем груза (куб. футы)

Toyota RAV4 2016 г. и Honda CR-V 2016 г.

Toyota RAV4 2016 г. и Honda CR-V 2016 г. сравнивались по мощности, размеру и объему груза.В то время как Toyota RAV4 2016 года оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, CR-V немного отстает с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем. Toyota RAV4 2016 года имеет больше функций, которых нет в сопоставимой комплектации Honda CR-V. Когда Honda CR-V действительно предлагает функции, это только более дорогие комплектации, такие как Navigation, которая стоит еще 4150 долларов.

Преимущества Toyota RAV4 2016 года

У кого больше места?

Toyota RAV4 2016 года превосходит Honda CR-V 2016 года с 38 баллами.4 кубических фута грузового объема вместо 37,2 кубических футов. У него также больше места для пассажиров, с увеличенным передним пространством для ног на 42,6 дюйма, 39,8 дюйма спереди и 38,9 дюйма сзади. Дополнительное пространство также включает в себя более широкую 104,7-дюймовую колесную базу, более высокие характеристики общей высоты, длины и ширины и 101,9 кубических футов внутреннего объема. Даже при немного меньших размерах CR-V по-прежнему отстает на несколько дюймов по минимальному радиусу поворота от бордюра до бордюра.


Что безопаснее?

Toyota RAV4 2016 года и Honda CR-V 2016 года близки по характеристикам безопасности, но Toyota RAV4 выделяется в некоторых областях.Он включает в себя стандартные передние подушки безопасности для коленей, но в Honda CR-V эта опция отсутствует. Оба автомобиля оснащены стандартной тормозной системой ABS на 4 колеса, независимой передней и задней подвеской, дисковыми тормозами и электронным контролем тяги.


Какие функции вам нужны?

Toyota RAV4 2016 года включает стандартные функции, такие как голосовое управление, дополнительные входные разъемы и защитное стекло. Кроме того, в стандартную комплектацию RAV4 FWD XLE входит отделение для хранения вещей в спинке сиденья и система с шестью динамиками, и водители могут добавить спутниковое радио.Загрузка груза также может быть проще, потому что Toyota RAV4 поставляется с дополнительными подножками. и покрытия грузового отсека.


Toyota RAV4 2019 года против Honda CR-V 2019 года

Если вы ищете внедорожник, способный справиться со всем, что может предложить вам регион Шаумбург, Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V 2019 года — отличные варианты. Однако нетрудно заметить, что RAV4 выигрывает в нескольких ключевых областях, важных для наших соседей. Только RAV4 предлагает желаемые характеристики производительности и функции безопасности, которых заслуживает ваша семья! Сравните Toyota RAV4 и Honda CR-V с Elgin Toyota, чтобы узнать больше.

Toyota RAV4 по сравнению с Honda CR-V: средства безопасности

Компактные внедорожники — отличные автомобили для растущих семей, живущих недалеко от Элгина, и многие из них предлагают широкий спектр функций активной безопасности для обеспечения более безопасного вождения. В этом сравнении RAV4 просто предлагает более широкий и надежный набор стандартных функций и опций:

  • На первый взгляд, Toyota Safety Sense™ 2.0 очень похож на пакет Honda Sensing. Хотя оба предлагают такие функции, как адаптивный круиз-контроль и торможение при лобовом столкновении, только TSS 2.0 предлагает стандартную помощь в отслеживании полосы движения, помощь при дорожных знаках и автоматический дальний свет.
  • Если вы хотите получить доступ к монитору слепых зон или монитору заднего поперечного пути в Honda CR-V, вам придется перейти с базовой комплектации на более дорогую конфигурацию. Обе эти функции являются дополнительными в базовой комплектации RAV4, поэтому вы можете наслаждаться душевным спокойствием за меньшие деньги!

Производительность на каждый день: RAV4 vs.CR-V

Ни RAV4, ни CR-V не медлительны, но когда дело доходит до производительности, RAV4 является явным победителем благодаря большей мощности и экономии топлива. Более того, если вы хотите буксировать тяжелые грузы, есть только один подходящий вариант:

  • CR-V стандартно поставляется с бесступенчатой ​​трансмиссией, а RAV4 предлагает стандартную 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Поскольку последний также включает в себя встроенный ручной режим, вы можете взять на себя управление, когда этого требует момент.
  • В стандартную комплектацию RAV4 входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, а CR-V оснащен сопоставимым 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. Двигатель RAV4 мощностью 203 л.с. предлагает значительно большую мощность, чем 184-сильная установка Honda. Хотя CR-V предлагает меньший двигатель с турбонаддувом в качестве модернизации, он все же не может сравниться по мощности с RAV4.
  • Сравнивая эти два внедорожника по топливной экономичности, первое, что вы заметите, это то, что оба расходуют 26 миль на галлон в городе.Расход CR-V на шоссе составляет всего 32 мили на галлон.
  • CR-V может буксировать только до 1500 фунтов. Базовый RAV4 предлагает ту же полезность, но те, кто перейдет на уровень отделки салона Adventure, смогут извлечь выгоду из максимума в 3500 фунтов.

Запланируйте тест-драйв в Elgin Toyota!

Теперь, когда вы увидели, как Toyota RAV4 2019 года побеждает Honda CR-V, мы знаем, что вам не терпится ощутить на практике возможности этой модели Toyota.Прочтите обзоры Toyota RAV4, сравните цены и характеристики доступных комплектаций, изучите наш новый ассортимент Toyota RAV4, а затем свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать тест-драйв!

Отказ от ответственности:

*На основе оценок Агентства по охране окружающей среды за 2019 год. Фактический пробег может отличаться.


Toyota RAV4 против Honda CR-V

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный фанат и инженер-реабилитолог. В центре внимания Джона находятся технологии, безопасность и экологичные транспортные средства. В 1990-х он был частью академической группы, которая с нуля построила электромобиль на солнечных батареях.Это была роль проектировщика системы терморегулирования батареи. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в сфере производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники. Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как журнал Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя осуществлению своей мечты стать автописателем.В дополнение к интернет-изданиям, таким как Car Talk, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Toyota RAV4 и Honda CR-V — автомобили, создавшие сегмент семейных кроссоверов с двумя рядами сидений. Много поколений спустя они были усовершенствованы и отшлифованы, чтобы предоставить покупателю исключительную ценность, удовольствие от вождения, надежность и безопасность.

Однако у них очень разные характеры.Вот наше сравнение Toyota RAV4 и Honda CR-V. Какой именно купить, мы не скажем, но и сдерживать свое мнение не будем.

Прочитайте о том, как мы оцениваем наши автомобили >>

Комплектации и подмодели

Поклонники Honda узнают CR-V в комплектациях . Honda использует обычные комплектации LX, EX, EXL и Touring, которые знают и любят предыдущие владельцы. Каждая модель повышает содержание на ступеньку выше. Honda также предлагает гибридную отделку, представленную в 2020 году.

Линейка Toyota RAV4 намного шире и включает гораздо больше специальных комплектаций. Одно существенное различие между ними заключается в том, что Toyota продает Hybrid RAV4 как часть своей линейки автомобилей, а не как отдельную комплектацию.

Toyota также предлагает гибридно-электрическую версию линейки RAV4 с подключаемым модулем в двух комплектациях. RAV4 Prime предлагает самый высокий MPGe в своем классе, а также обеспечивает лучшую производительность среди всех популярных кроссоверов. RAV4 Prime уступает только Supra среди своей текущей линейки по резвости.

В дополнение к зеленой отделке, линейка RAV4 также предлагает отделку Adventure и TRD для превосходных внедорожных характеристик. Эти комплектации добавляют специальную систему полного привода, немного больший дорожный просвет и выбираемые режимы движения для различных бездорожий.

Соедините этот акцент на зеленой отделке со специальными отделками для бездорожья, и вы увидите, что Toyota идет намного дальше со своей линейкой RAV4, чем Honda. Если вы ищете внедорожные возможности, максимальную энергоэффективность, низкий уровень выбросов или лучшую производительность, линейка RAV4 предлагает покупателям больше возможностей, чем линейка Honda.

Сказка о ленте

CR-V и RAV4 очень похожи с точки зрения реального космоса. Для тех, кто хочет более подробно взглянуть на цифры, мы собрали эту краткую диаграмму размеров транспортных средств.

Коммунальные услуги и буксировка

Как видно из приведенных выше спецификаций, CR-V предлагает владельцам чуть больше грузового объема. Имейте в виду, что это объем, а не площадь. Таким образом, это имеет значение только в том случае, если вы упаковали автомобиль до крыши и боковых стекол. Если вы сравните эти два самолета бок о бок, то увидите, что их грузовые отсеки очень похожи.

Тяговые возможности этих двух кроссоверов зависят от комплектации. RAV4 имеет максимальный рейтинг буксировки 1750 фунтов в комплектации Hybrid и 2500 фунтов в комплектации RAV4 Prime. Комплектации RAV4 LE, XLE, XLE Premium и Limited с обычной трансмиссией ограничены 1500 фунтами, но комплектации Adventure и TRD могут буксировать до 3500 фунтов.

Honda CR-V Hybrid не предназначен для буксировки.Обычный CR-V с двигателем может буксировать до 1500 фунтов.

CR-V и RAV4 отличаются запасными шинами. Во всех комплектациях RAV4 предусмотрено стандартное компактное запасное колесо. Honda CR-V Hybrid не поставляется с запаской, но в стандартной комплектации она есть.

Надежность, долговечность и качество

И RAV4, и CR-V ориентированы исключительно на семьи и пассажиров. Надежность важна для всех покупателей, но если это автомобиль, который будет возить вас на работу каждый день или отвозить вашу семью далеко от дома на отдых, он нужен вам постоянно.Чтобы определить, какая из этих двух моделей и брендов предлагает лучшую надежность, мы обратились к группам, которые составляют опросы владельцев, чтобы определить, какая из них выходит на первое место.

На 2021 год Consumer Reports дает RAV4 3/5 звезд за прогнозируемую надежность. Это похоже на оценки модели за 2019 и 2020 годы после ее обновления на 2019 год. С 2016 по 2018 год RAV4 каждый год набирал идеальные 5/5.

CR-V получил более высокие оценки в Consumer Reports. В 2021 году CR-V получил прогнозируемую надежность 4/5, а модели 2019 и 2020 годов получили 5/5.В 2017 и 2018 годах CR-V набрал 3/5 и 4/5 соответственно.

Судя по данным Consumer Reports, у CR-V есть преимущество, если вы покупаете модель текущего года или двух предыдущих, но RAV4 лучше подходит для моделей от трех до пяти лет.

Компания J.D. Power & Associates поместила Toyota в пятерку лучших брендов по надежности в своем последнем исследовании, а Honda получила намного меньше среднего показателя по отрасли.

Мы называем эту категорию галстуком. И RAV4, и CR-V имеют долгую историю надежности и долговечности. Мы рекомендуем обратить внимание на конкретный модельный год, который вы рассматриваете, так как он, кажется, имеет большее значение в этом матче, чем бренд.

Безопасность

Этот раздел будет кратким. В 2021 году Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) оценивает лучших вариантов фар CR-V и RAV4 с лучшими вариантами фар. Обе модели получили хорошие оценки во всех проведенных краш-тестах. Это два очень безопасных автомобиля в сегменте, где безопасность является приоритетом покупателя.

Добавим одну сноску. До 2019 модельного года Toyota получила плохую оценку в одном из самых важных краш-тестов IIHS, а Honda — хорошую. Для покупателей подержанных автомобилей мы считаем, что CR-V имеет преимущество в плане безопасности.

Экономия топлива

Внимательные покупатели обнаружат, что переднеприводные версии CR-V и RAV4 имеют такой же расход топлива, как и седан среднего размера. Из-за формы кузова или веса этих автомобилей не приходится жертвовать топливной экономичностью.

Популярные полноприводные модели CR-V и RAV4 заработали 29 миль на галлон по оценке EPA в смешанном топливе. Гибридная отделка RAV4 превосходит CR-V Hybrid на 2 мили на галлон с комбинированной оценкой в ​​40 миль на галлон.

RAV4 Prime — подключаемый гибрид. Это означает, что вы можете подключить его, и тогда он будет питаться электричеством на расстоянии до 42 миль. После чего автомобиль представляет собой высокоэффективный бензиново-электрический гибрид. Вы можете ездить на нем без какой-либо платы и при этом достигать очень высоких оценок MPG, по оценкам EPA.У RARV4 Prime нет недостатков. После федеральных налоговых льгот его цена такая же, как у RAV4 Hybrid, а его производительность находится на гораздо более высоком уровне.

Информационно-развлекательная система

И RAV4, и CR-V предлагают Android Auto и Apple CarPlay, но вам потребуется подключение через USB-кабель. Некоторые конкуренты запускают беспроводную связь, но это пока не распространено. Оба используют большой, простой в использовании сенсорный экран, и все триммеры имеют ручку регулировки громкости. Мы считаем, что эти два автомобиля тесно связаны с информационно-развлекательной системой.

Вождение

Вождение автомобиля этой категории несколько субъективно. Поэтому мы выскажем здесь свое твердое мнение, но имейте в виду, что у вас может быть другое мнение. Мы начнем с комплектаций с обычным двигателем, которые имеют базовые четырехцилиндровые негибридные двигатели.

Базовые силовые агрегаты RAV4 и CR-V существенно отличаются по мощности. Поскольку CR-V с турбонаддувом, кажется, что он сильнее тянет с места.Этот крутящий момент является большим преимуществом. Кроме того, поскольку CR-V использует бесступенчатую трансмиссию с обычным двигателем, нам нравится плавность хода, которую предлагает вариатор. Судя по нашим испытаниям и нашим предпочтениям, CR-V — явный победитель. Однако, если вы предпочитаете редукторную трансмиссию, RAV4 предлагает ее с обычным двигателем.

RAV4 Hybrid и CR-V Hybrid обеспечивают лучшее и приятное ощущение на дороге. Оба используют вариаторы, поэтому вариант с редуктором исключен.Мы чувствуем, что они похожи в удовольствии от вождения. Однако RAV4 Prime — это другое животное. Его совокупная мощность 300 л.с. в сочетании с выдающимся электрическим крутящим моментом делает его быстрым в любых ситуациях, если только вы не решите использовать режим EV ECO. Почему ты? Транспортное средство получает 94 MPGe в обычном режиме. RAV4 Prime настолько лучше по мощности, что это не совсем честный бой.

Все модели RAV4 и CR-V приятны в управлении. Если вы сядете из седана, вы быстро адаптируетесь к более вертикальной посадке с лучшей видимостью и никогда не будете оглядываться назад.Они также не чувствуют себя пьяными при обычном вождении. Комфорт при езде приемлем в любой комплектации, но покупатели обнаружат, что базовые комплектации с шинами «более высокого профиля» обеспечивают немного больше комфорта по сравнению с выбоинами.

Цена и качество

Линейки RAV4 и CR-V являются одними из лучших по соотношению цены и качества в автомобильном мире. Это очень конкурентный сегмент, и Mazda CX-5, Subaru Forester, Ford Escape, а также близнецы GM Equinox и Terrain держат карандаши в дилерских центрах острыми.Стоимость перепродажи аналогична.

Стоимость RAV4 в переднеприводном варианте без дополнительных опций начинается примерно от 28 тысяч долларов, включая сборы в пункте назначения, но без учета дилерских скидок. Honda CR-V в FWD без опций стоит около 27 тысяч долларов, включая сборы за доставку, но без учета возможных дилерских скидок.

Мы предлагаем два комментария к этой паре. Во-первых, у Toyota больше скидок. Это не наше мнение. Хонда нам так сказала. Honda гордится своей продажной ценой, близкой к MSRP.  В итоге версий каждой из этих моделей с сопоставимым оснащением будут стоить покупателям примерно одинаково.

Во-вторых, RAV4 Prime поставляется с огромным федеральным налоговым стимулом в размере 7500 долларов США, и он также может претендовать на значительные местные скидки и скидки на электромобили. В сочетании с экономией топлива в размере 500 долларов США в год по сравнению с обычным RAV4 или CR-V фактическая стоимость владения RAV4 Prime намного ниже.

Текущие предложения и поощрения Honda CR-V

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения. Ознакомьтесь с предложениями Honda в этом месяце здесь.

Текущие предложения и поощрения для Toyota RAV4

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения. Ознакомьтесь с предложениями Toyota в этом месяце здесь.

Что лучше? Toyota RAV4 или Honda CR-V

Как видите, продуктовые линейки Toyota RAV4 и Honda CR-V предлагают покупателям множество вариаций. Линия RAV4 намного шире, чем линейка Honda CR-V, с расширенной зеленой отделкой и большим количеством внедорожных опций.

И RAV4, и CR-V предлагают покупателям новых автомобилей выдающуюся безопасность, соотношение цены и качества, просторный салон, большой грузовой отсек, схожие информационно-развлекательные возможности и приятные впечатления от вождения.

Мы выделили различные варианты силовых агрегатов. Нам нравятся впечатления от вождения RAV4 Prime в верхней части ценового диапазона и CR-V в нижней части. Тем не менее, CR-V поставляется с трансмиссией CVT в доступных диапазонах, а RAV4 по-прежнему предлагает коробку передач старой школы с негибридными двигателями.

Наше исследование показало, что у CR-V есть одно скрытое преимущество перед подержанными автомобилями старше трех лет. CR-V имеет более высокий уровень безопасности в те старые годы.Подержанный RAV4 до 2019 года имеет преимущество в отчетах владельцев о надежности.

Мы надеемся, что этот исчерпывающий обзор помог покупателям выбрать Toyota RAV4 в сравнении с Honda CR-V. Если и есть один вывод из нашего исследования, так это то, что рассматриваемый тип отделки имеет большое значение в том, какой из этих двух замечательных автомобилей станет «победителем».

Ford Escape против Honda CR-V против Toyota RAV 4

Чтобы дать водителям из Глен-Аллена, Эшленда и Роквилля возможность лучше почувствовать трех титанов среднеразмерных внедорожников, Richmond Ford West создал это сравнение, в котором представлены Ford Escape и Ford Escape.Honda CR-V против Toyota RAV4. Каждый внедорожник приносит что-то уникальное, и все они имеют свои преимущества, но один выделяется по сравнению с двумя другими вариантами. Что это?

Что ж, если вы продолжите чтение, то вскоре узнаете об этом, поскольку в следующих разделах мы коснемся ключевых особенностей всех трех внедорожников!

Ford Escape, Honda CR-V и RAV4 Технические характеристики двигателя

Небольшая мощность — приятное дополнение к вашему внедорожнику. В то время как Honda CR-V и Toyota RAV4 компетентны в этом отношении, Ford Escape просто воодушевляет.

Во-первых, Ford Escape предлагает три варианта двигателя по сравнению с Honda CR-V, который предлагает только два, и RAV4, который предлагает только один вариант. Самый мощный двигатель в Escape — это 2,0-литровый двигатель EcoBoost® мощностью 245 лошадиных сил, который также развивает крутящий момент в 275 фунт-футов. Эта мощность в сочетании с доступной системой Intelligent 4WD обеспечивает невероятную тягу и контроль на любой поверхности.

Для сравнения, Honda CR-V предлагает два варианта двигателя, но максимальная мощность, которую вы получите, составляет 190 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 180 фунт-футов.

Toyota RAV4 тоже не впечатляет: ее 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает всего 203 лошадиных силы и 184 Нм крутящего момента.

Технологии безопасности и помощи водителю

Модернизация автомобильных технологий позволила автомобилям лучше помогать водителям в их ежедневных поездках на работу. К счастью, Ford Escape делает это особенно хорошо по сравнению с такими конкурентами, как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Ford Escape особенно хорошо помогает маневрировать в условиях ограниченного пространства благодаря набору полезных функций, таких как:

  • Усовершенствованная активная система помощи при парковке с параллельной парковкой
  • Система помощи при парковке
  • Парковка задним ходом
  • Вперед и сбоку Системы датчиков

Каждая из этих систем работает, чтобы сделать ваши ежедневные путешествия немного проще.В то время как Toyota RAV4 и Honda CR-V поставляются со своим собственным набором вспомогательных средств для водителя, ни один из них не предлагает такой комплексный пакет, как тот, который можно найти в Ford Escape.

Информационно-развлекательные технологии и возможности подключения

Наконец, мы переходим к функциям в салоне, включая информационно-развлекательную систему — область, в которой Ford Escape уступает Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Центр управления SYNC® 3 Escape — один из самых удобных интерфейсов, которые вы найдете на автомобильном рынке.В дополнение к этой удобной системе вы также получите следующие преимущества:  

  • Аудиосистема с 10 динамиками от Sony®
  • FordPass™ Connect
  • Спутниковое радио SiriusXM® и SiriusXM Traffic with Travel Link®
  • Voice- Навигационная система с активированным сенсорным экраном и функцией масштабирования

Для сравнения, Honda CR-V и Toyota RAV4 также оснащены информационно-развлекательными интерфейсами. Несмотря на то, что они обладают схожими характеристиками, они не обеспечивают такого же удобства, как Ford Escape с его системой SYNC® 3.

Небольшие споры: Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4

Сравнивая характеристики, легко понять, почему новый Ford Escape так популярен среди водителей Глена Аллена, Эшленд и Роквилл. Если вы хотите устроить тест-драйв, чтобы увидеть, как ведет себя этот резвый внедорожник, свяжитесь со своими друзьями из Richmond Ford West!

Toyota RAV4 2013 года против Honda CR-V 2013 года

Toyota RAV4 2013 года претерпел некоторые изменения для новой модели.

Toyota RAV4 2013 года и Honda CR-V 2013 года

Сегмент кроссоверов-внедорожников — это своего рода мастер на все руки, но не мастер ни в чем. Автомобили в этом сегменте предлагают больше места, чем полноразмерный седан, но лучшую маневренность, чем полноразмерный внедорожник, а также многие варианты в этом классе предлагают возможность буксировки легких прицепов. Это очень гибкие и прочные автомобили, которые являются идеальным вариантом для тех, кто перерос седаны и все еще немного опасается идеи перехода на полноценный внедорожник.Почти у каждого автопроизводителя есть несколько кроссоверов на выбор. Тем не менее, среди двух лучших из доступных — Toyota RAV4 2013 года и Honda CR-V 2013 года. В Western Slope Auto мы считаем, что сравнение между Toyota RAV4 2013 года и Honda CR-V 2013 года склоняется к модели Toyota.

В задней части багажника нового Toyota RAV4 2013 года достаточно места для перевозки вещей.

Запуск под капотом Toyota RAV4 2013 года в Гранд-Джанкшен, Колорадо, оснащен двигателем 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 176 лошадиных сил. Переднеприводная трансмиссия является стандартной для нового RAV4, а в сочетании со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач кроссовер среднего размера получит расход топлива Агентства по охране окружающей среды 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон. на шоссе. На другой стороне битвы Toyota RAV4 2013 года против Honda CR-V 2013 года кроссовер Honda оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с чуть большей мощностью и почти идентичным рейтингом экономии топлива.Оба автомобиля имеют опциональный полный привод, который немного снизит расход топлива для обоих автомобилей.

Toyota RAV4 2013 модельного года получил несколько обновлений для нового модельного года. Среди самых больших изменений, которые заметят поклонники RAV4, является то, что запасное колесо, размещенное на задней двери, было удалено, а задняя дверь с боковыми петлями, которая необъяснимым образом открывалась вправо, была переработана, чтобы петля крепилась сверху, как у более современных внедорожников. . Кроме того, сиденья третьего ряда были убраны, чтобы дать Toyota RAV4 больше грузового пространства сзади, но об этом позже.Что касается интерьера, переработанная приборная панель и салон переднего пассажира позаимствовали элементы у очень популярной Toyota Camry, что делает переход от седана к внедорожнику намного более плавным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.