Menu

Что лучше кондиционер или климат контроль в машине: Кондиционер или климат-контроль

Содержание

Что лучше кондиционер или климат контроль в автомобиле

30 января 2019      Будь в курсе

 Часто, покупая машину, автолюбители не задумываются, что лучше для водителя и пассажиров, кондиционер или климат контроль в автомобиле. А зря.

Если автолюбителям задать вопрос, чем климат контроль в автомобиле может отличаться от автомобильного кондиционера, то не все смогут ответить правильно.

Большинство из них наверняка ответят, что климат-контроль поддерживает заданную водителем температуру в салоне автомобиля. Кондиционер в машине может только охлаждать воздух, но делать прохладнее или теплее нужно будет вручную. И они будут в основном правы. Ведь это и есть основное различие систем охлаждения салона автомобиля.

Чем отличается кондиционер от климат контроля

Но только одной возможностью работать в автоматическом режиме отличие климат контроля от кондиционера не ограничивается. В зависимости от модификации машины, климат-контроль может обслуживать различные зоны салона автомобиля. Он обеспечивает в них тот микроклимат, который самостоятельно выбирает каждый сидящий пассажир в своей зоне.

Также эти системы кондиционирования могут комплектоваться датчиками солнца. Он позволяют определять интенсивность и угол падения солнечных лучей. Информация от датчиков позволяет подавать дополнительный прохладный воздух в ту часть салона, где пассажиры испытывают дискомфорт от прямых солнечных лучей.

Существуют ещё и датчики для контроля качества воздуха. Эти датчики определяют концентрацию угарного газа в окружающем воздухе. В случае его превышения они могут автоматически переключиться в режим рециркуляции, перекрыв поступление в салон загазованного воздуха.

В общем, много чего придумали конструкторы для удобства водителей и пассажиров. Но у любого изобретения есть свои плюсы и минусы. Для улучшения комфорта в салоне инженеры добавили конструктивные изменения, что повлияло на конечную цену автомобиля. Ведь все знают, что климат – контроль гораздо дороже, чем автомобильный кондиционер.

Кроме того, большое количество дополнительных узлов снижает надежность и увеличивает денежные расходы на их обслуживание и устранение неисправностей. В этом и заключаются основные недостатки климат- контроля если сравнивать его с кондиционером.

Как работает климат контроль и автомобильный кондиционер

У климат– контроля и кондиционера много общего. В первую очередь, это конструкция узлов, обеспечивающих прохладу. Это замкнутая система с циркулирующим фреоном, который превращается из жидкости в газ и обратно. В салоне машины расположены только панель управления и дефлекторы, а основные узлы крепятся в моторном отсеке и под передней панелью.

В систему кондиционирования входит компрессор и два радиатора. Один, предназначен для охлаждения воздуха, поступающего в салон. Второй радиатор охлаждает сам фреон, затем терморегулирующий вентиль и ресивера- осушитель либо расширительная трубка и аккумулятор фреона. Поэтому обслуживание и ремонт холодильного оборудования у климат- контроля и кондиционера практически одинаков.

Основной компонент системы, за которым нужен постоянный контроль, это количество фреона в системе. Ведь фреон не только хладагент, но и носитель масла. Он смазывает трущиеся детали компрессора. Кроме того фреон способен обеспечивать защиту от внутренней коррозии. Этот газ еще и охлаждает компрессор, что немаловажно при работе с высокой нагрузкой.

Но основное отличие кондиционера от климат – контроля в том, что вторая система объединена с отопителем салона. Она используется в холодное время года для обогрева. О том, как правильно пользоваться климат контролем автомобиля можно узнать из инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля. Там же рассказано про обозначение кнопок климат контроля.

Покупая подержанный автомобиль нужно всегда проводить проверку авто с пробегом, особенно работоспособность кондиционера или климат контроля.

Как правильно заправить автокондиционер

Заправлять автокондиционер хладагентом рекомендуется раз в 3-5 лет или по мере необходимости. Этот интервал обусловлен тем, что даже при нормальной работе кондиционера происходит утечка хладагента в размере 15 % в год. Но если автомобиль старше трех лет, то и более.

Заправка авто кондиционера фреоном состоит из следующих этапов:

  1. Откачка старого хладагента и удаление из него остатков масла.
  2. Вакуумирование системы, чтобы удалить из нее остатки воздуха и влаги. Это очень важный этап заправки кондиционера. Для достижения вакуума необходимой глубины применяется специальное оборудование, которое выполняет эту операцию примерно за 30-40 минут.
  3. Тест на герметичность, который позволяет обнаружить возможные причины утечки хладагента.
  4. Заправка автокондиционера маслом, которое служит для смазки механизмов компрессора.
  5. Загрузка хладагента, после которой необходимо завести двигатель, включить кондиционер и понаблюдать за работой системы.

Как правило, качественно заправить автокондиционер без профессионального оборудования невозможно. Особенно если необходимо выявить причину утечек хладагента. Чтобы правильно заправить кондиционер автомобиля, нужно знать и понимать различные требования к обращению с хладагентом разных типов.

Самостоятельно заправлять кондиционер в машине не рекомендуется. Лучше всего приехать на СТО или вызвать специалиста. Такая услуга для автомобилистов востребована и есть в каждом городе.

В заключении хочется сказать. Самым простым способом самостоятельного обслуживания кондиционера автомобиля является включение системы кондиционирования на пять – десять минут каждый месяц. Это нужно делать вне зависимости от погоды. Такая процедура позволит равномерно распределить компрессорное масло по системе. Кроме того не даст высохнуть и затвердеть манжетам.

Кроме самостоятельного обслуживания кондиционера, желательно ежегодно проводить проверку всей системы кондиционировая автомобиля. Она включает в себя слив хладагента, проверку системы на утечку, ваккумирование системы и заправку требуемым количеством хладагента и компрессорного масла. Не откладывайте решение проблемы «на лето», потому что за зиму неисправность из небольшой утечки может перерасти в дорогостоящий ремонт автокондиционера

Лучший ответ: Как узнать есть ли в машине климат контроль?

Чем отличается климат контроль от печки?

Климатконтроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Как узнать кондиционер или климат контроль?

Внешне отличить кондиционер от климатконтроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины? Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать.

Что лучше кондиционер или климат?

Если определять что лучше (климат контроль или кондиционер) относительно управления, то последний выигрывает, так как для переключения режимов используются кнопки, а используя регуляторы водитель может настроить интенсивность подачи воздуха, его направление или температуру.

Можно ли поставить климат контроль в машину?

Отвечая на главный вопрос, отметим, что демонтировать кондиционер и установить на его место климатконтроль в большинстве случаев можно. Хотя все, конечно, зависит от конкретной модели, ее возраста и бюджета, который вы готовы вложить в такой «апгрейд».

Как правильно пользоваться климат контролем в жару?

Поэтому с климатконтролем нужно быть не менее аккуратным и выставлять сначала не «+23», как обычно, а, например, «+28», чтобы не простудиться. Так как из дефлекторов будет дуть воздух температурой как раз около 23 градусов. Принцип работы автомобильного климат-контроля схож с работой кондиционера дома.

Что означает А с на печке?

Так, например, кондиционер – А/С, от AirConditioner, по-простому это кондиционер салона автомобиля. … Именно с этой целью, кондиционер на панели приборов обозначается аббревиатурой и на английском языке, либо значком.

Чем отличается климатическая система от климат контроля?

В отличии от обычного кондиционера, климатконтроль может поддерживать заданную температуру в салоне. В систему входят несколько датчиков температуры и электронный блок управления. Достаточно установить нужное значение, и после охлаждения салона умная электроника сама снизит температуру и интенсивность обдува.

Как проверить работу климат контроля?

Для включения режима проверки климатического оборудования на неисправности выключают зажигание, зажимают кнопку Auto и клавишу включения наружной циркуляции (стрелочка нарисована снаружи салона). Не отпуская этих кнопок, нужно завести автомобиль, повернув ключ в замке зажигания.

Как работают климат-контроль и кондиционер, чем они отличаются

Первый автомобиль, в котором был установлен кондиционер, появился в США в 1940 году. Понадобилось 13 лет, чтобы в 1953 году в Chrysler Imperial установили новую систему кондиционирования. Шло время, отрасль развивалась, кондиционеры становились популярными. Потом появился климат-контроль, автоконцерны стали снабжать им транспортные средства. Конечно, кондиционеры с моделей 1940-го или 1953-го года не сравнятся с современными системами контроля климата, но в свое время они стали той новинкой, которая предопределила развитие отрасли.

Климат-контроль есть практически во всех современных автомобилях

Как работает кондиционер в автомобиле

Кондиционеры, которые устанавливаются в современные машины, имеют механическое управление. Их работа похожа на то, как охлаждается воздух в холодильнике.

Теплый воздух поглощается хладагентом, он охлаждается и снова возвращается в салон машины. Проходя через кондиционер, воздух высушивается. Поскольку он работает от коленчатого вала двигателя, используя мощность мотора, при включении кондиционера увеличивается расход топлива.

В системе охлаждения воздуха используется фреон, для его замены стоит обращаться в специализированные центры. Система герметична, она представляет собой замкнутый цикл. При нажатии кнопки кондиционера, начинает работу электромагнитная муфта. Система кондиционирования стыкуется со шкивом, это осуществляется путем действия прижимного диска приводного узла.

Из-за ременной передачи шкив крутится от коленвала, он работает постоянно. Фреон сжимается компрессором, при сжимании газ раскаляется и направляется в конденсатор. Здесь он остужается электровентилятором, который постоянно работает на первой скорости. При нахождении в пробке он включает вторую, начиная работу с большими усилиями.

Остывший в конденсаторе фреон, изменив агрегатную форму, становится жидкостью. Он направляется в ресивер-осушитель, где фильтруется, при этом из него удаляется мусор. Через вентиль, который корректирует температуру, прошедший фильтрацию фреон направляется в испаритель. Там он закипает, а затем испаряется. Охлажденные испарения поступают в салон автомобиля, а фреон уходит на новый оборот цикла.

Что такое климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль (в английском языке это аббревиатура HVAC, что в переводе означает «теплоснабжение, вентиляция и охлаждение воздуха») включает в себя несколько систем. К ним относят систему отопления, а также кондиционер и установленный в транспортном средстве воздушный фильтр. Автовладелец включает их одновременно или по отдельности. Так, в зимнее время возможно одновременно включить систему отопления, чтобы не запотевали окна – кондиционер.

Система климат-контроля реагирует на любые изменения температурного режима. Она охлаждает воздух, включает систему обогрева, если в салоне машины становится холодно. Также система регулирует работу вентиляторов.

Владелец машины сам выбирает параметры, а климат-контроль будет следить за их соблюдением. Электронный «мозг» обрабатывает информацию, поступающую через расположенные в салоне датчики, а затем регулирует работу всех систем.

В зимний период климат-контроль анализирует температуру за бортом автомобиля и внутри машины. Затем он, учитывая информацию, регулирует работу воздушных заслонок.

Сначала поток теплого воздуха направляется на стекла, после он направляется на ноги, сидения и лицо человека. Некоторые автоконцерны выпускают автомобили, работу климат-контроля в которых водителю приходится настраивать самостоятельно, основываясь на своих потребностях. Он укажет, на какие места в салоне направлять теплый воздух в первую очередь.

Что лучше: кондиционер или климат-контроль

Для сравнения двух систем лучше всего сделать это по ряду параметров.

  • Кондиционер только охлаждает воздух. Климат-контроль отвечает за вентиляцию, нагрев и охлаждение.
  • Управление кондиционером механическое, климат-контролем – электронное.
  • При выходе климат-контроля из строя перестает работать печка, вентиляция и система охлаждения. Если сломается кондиционер, то печка будет работать.
  • Климат-контроль отличается удобством управления, водителю не нужно следить за температурой в салоне машины, не нужно постоянно менять настройку. Система управления климатом, вовремя реагируя на малейшие изменения среды, сама следит за комфортом в салоне.
  • При сравнении скорости отклика, лидирует климат-контроль. Он быстро включает дополнительные мощности, когда это нужно, охлаждая или нагревая салон. Кондиционером придется управлять самостоятельно, поворачивая ручку управления, усиливая или ослабляя охлаждение воздуха.
  • Климат-контроль безопаснее кондиционера, ведь водитель не отвлекается на настройку при езде за рулем, аварийных ситуаций из-за отвлечения внимания не возникнет.
  • Климат-контроль экономит топливо, поскольку он вовремя отключает вентиляцию и обогрев, когда в них нет надобности. Кондиционер же работает, пока вы его не отключите.
  • Климат-контроль настраивается отдельно для места водителя и для каждого пассажирского места.

Итог

В противостоянии климат-контроля и кондиционера лидирует климат-контроль. Он работает, чтобы пассажирам и водителю было комфортно в салоне автомобиля. За удобство придется доплатить, зато удобства эта приятная опция прибавит.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Кондиционер или климат-контроль — что выгодней взять?

Современные автомобили ориентированы на максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Практически каждая новая модель оснащается системами, регулирующими влажность и температуру воздуха внутри салона.

Для этого используется обычный кондиционер или автоматический климат-контроль. При покупке автомобиля важно определиться, какой из вариантов лучше.

Принцип работы кондиционера

Устройство кондиционера напоминает обычный холодильник, представляя собой замкнутую систему из трубок с перегоняющимся по ним фреоном. После активации системы кондиционирования приходит в движение компрессор, отвечающий за сжатие хладагента.

В процессе работы двигателя воздушные пары поступают на конденсор, который их охлаждает. Обычно этот узел совпадает с первой трансмиссионной передачей, поэтому по мере возрастания скорости увеличивается и охлаждающий эффект.

В пробках система фиксирует снижение интенсивности эксплуатации транспорта, результатом чего становится переход на вторую скорость.

Однако поступление в салон охлажденного фреона происходит только после его прохождения через специальный испаритель, превращающий жидкость в пар с помощью вентилятора.

Далее этот пар вновь попадает в систему кондиционирования, продолжая циркулировать по кругу.

Особенности автоматической системы

В отличие от кондиционера, где микроклимат регулируется вручную самим водителем по мере необходимости, климат-контроль делает это за него.

Так, достаточно просто выставить оптимальный температурный режим, а система с помощью одиночного или нескольких датчиков обеспечит этот показатель, поддерживая его на протяжении определенного промежутка времени.

Еще одной важной особенностью климатического контроля является возможность максимального сглаживания температурных перепадов.

Это особенно важно для здоровья людей, поскольку резкие изменения температуры зачастую провоцируют различные заболевания.

Стоит отметить, что у кондиционера такой опции нет, поэтому и простужаются автомобилисты с таким оборудованием гораздо чаще. Но у климат-контроля есть существенный недостаток.

Он заключается в быстром загрязнении воздушного фильтра, несвоевременная замена которого чревата развитием аллергических реакций у людей, которые находятся внутри салона авто.

Какая разница и зачем платить больше

Для того чтобы окончательно определиться с тем, какая именно система является более оптимальной, стоит изучить достоинства и недостатки обеих из них.

Если говорить о механическом или электрическом кондиционере, то он намного дешевле климат-контроля, при условии, что такое оборудование было предусмотрено в автомобиле по умолчанию.

Кроме того, работает такое охлаждение только в движении, выключаясь вместе с мотором, что не всегда приемлемо, особенно если приходится ждать кого-то в машине.

А если добавить сюда увеличивающийся в среднем на 30% расход топлива, сложность замены фреона и потенциальный риск получить простудное заболевание, то даже такой плюс, как полная экологическая безопасность не добавляет обычным кондиционерам очков.

Конечно же, у климатического контроля нет всех перечисленных недочетов, поскольку он очень быстро нагревает или охлаждает воздух до оптимальной температуры и сохраняет эти показатели довольно длительное время.

Такая установка способна самостоятельно отключаться на строго определенные промежутки времени, продолжая поддерживать заданный температурный режим, что позволяет экономить топливо.

И только одно «но» заставляет автомобилистов выбирать кондиционеры чаще климат-контроля – цена, которая в 1,5, а то и в 2 раза выше. Хотя, если учитывать вопрос экономии, то эта разница является потенциально окупаемой за вполне короткое время.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Комфортная езда: кондиционер или климат-контроль?

Комфортная езда: кондиционер или климат-контроль?

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора устройства охлаждения в своем автомобиле. Обычный кондиционер или климат-контроль? Чему отдать предпочтение? Что лучше? Ведь автомобиль оснащается либо одним, либо другим. Для того чтобы однозначно сделать выбор необходимо максимально точно разобраться в механизме действия каждого устройства, их плюсах и минусах.

Автомобильный кондиционер

Кондиционер предназначен для охлаждения поступающего в автомобиль воздуха по принципу вентилятора. Управляется такая система вручную: какая температура настроена – такая и будет подаваться кондиционером постоянно вплоть до его отключения. Зимой он работает как обычная печка.

Климат-контроль

В отличие от простого кондиционера несколькими словами о климат-контроле не обойтись. Это более современное и навороченное устройство. Его принцип действия, конечно, схож с автокондиционером, но имеет несколько неоспоримых преимуществ. Название «климат-контроль» говорит само за себя. Он автоматически регулирует температуру воздуха. Салон такого автомобиля оснащен специальными температурными датчиками. Задав температуру ниже имеющейся, система выпускает холодный воздух до необходимого градуса. После его активность снижается, но датчики продолжают следить за температурой. Как только датчик реагирует на повышение градусов, устройство вновь запускается и охлаждает салон автомобиля. В зимний период принцип работы климат-контроля тот же, но воздух, соответственно, не охлаждается до нужной температуры, а нагревается. Плюсы такой системы охлаждения очевидны. Устройство автоматическое, постоянно совершенствуется. Существуют многозонные системы климат-контроля, способные задавать индивидуальные температурные режимы как передним, так и задним пассажирам. Также климат-контроль имеет несколько режимов подачи самого воздуха. Например, авто, лицо, ноги, ветровое стекло или их комбинации: лицо/ноги, ветровое стекло/ноги и т.д.

Что же предпочесть?

Кондиционер имеет одно очевидное преимущество – это его дешевая стоимость относительно климат-контроля. И явный минус – являясь частой причиной простудных заболеваний. Поэтому выбор одного или другого устройства будет обусловлен готовностью водителя платить за комфорт и безопасность. Ухаживать за системой климат-контроля необходимо также как и за кондиционером. Минимум раз в 2 года следует заправлять систему фреоном и при необходимости менять воздушный фильтр.

Климат-контроль и кондиционер – отличия, преимущества, выбор

При покупке автомобиля огромное внимание уделяют вопросу комфорта. Ведь машина должна приносить удовольствие и делать поездки максимально удобными. Один из способствующих этому факторов – оптимальная температура в салоне автомобиля. Сейчас многие покупатели новых и подержанных автомобилей не знают, какой вариант климатической установки выбрать – кондиционер или климат-контроль. Некоторые вообще не понимают, чем они отличаются друг от друга.

Историческая сводка

Изначально автомобили комплектовались исключительно системами кондиционирования воздуха. Первые такие системы появились на машинах примерно в 1940-х годах. Они отличались очень высокой стоимостью, поэтому пользовались небольшим спросом. Более современные решения начали использовать примерно через 15 лет. Так, в 1954 году на моделях Nash-Kelvinator появилась универсальная система обогрева и вентиляции, в состав которой входил отопитель и кондиционер. Уже в начале 60-х годов около 20% американских автомобилей оснащались кондиционерами. Со временем этот узел модернизировали, в результате чего эти системы получили множество новых функций.

Чем отличается климат-контроль от кондиционера? Сначала узнаем, как они работают. Отметим, что это абсолютно разные понятия, которые попросту путают. Обе системы созданы для того, чтобы сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной. Но есть и существенные различия между кондиционером и климат-контролем. Начнём с первого, ведь именно он был дебютантом.

Кондиционер в автомобиле

Автомобильный кондиционер соединен с коленчатым валом с использованием ременного привода, такое решение обеспечивает его вращение и нормальную работу. Фактически, система постоянно работает на полную мощность, а приток холодного воздуха регулируется лишь выбором скорости работы вентилятора в салоне. Чем выше скорость, тем быстрее охладится воздух внутри авто.

Ключевое отличие кондиционера от климат-контроля состоит в том, что он «умеет» лишь охлаждать воздух внутри автомобиля, а управление осуществляется в ручном режиме.

Отметим, что принцип работы автомобильной системы кондиционирования воздуха предполагает забор воздуха, его высушивание и направление в салон.

Климат-контроль

А чем отличается климат-контроль? Такая система содержит следующие дополнительные элементы:

  • электронный блок управления в салоне;
  • датчики температуры.

Климат-контроль способен самостоятельно поддерживать заданную пользователем температуру в салоне. Это гораздо более «умная» разработка, которая сама управляет работой кондиционера, а также систем обогрева и вентиляции. Наличие электронного блока управления делает езду гораздо более комфортной. Владельцам автомобилей с такой климатической системой не нужно отвлекаться от дороги для выбора оптимального режима работы обогрева или охлаждения.

Блок управления собирает данные с различных датчиков в салоне и снаружи автомобиля. После этого он анализирует полученную информацию и определяет, какие действия надо выполнить для удовлетворения потребностей водителя и пассажиров. Ещё одно преимущество климат-контроля – снижение расхода топлива. Не забывайте, что включение кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1-2 литра на 100 км. В автомобилях с кондиционером он работает постоянно, а вот климат-контроль может задействовать компрессор только при необходимости. Это заметно влияет на потребление горючего.

Ещё одно преимущество климат-контроля над кондиционером – возможность автономного управления заслонками зимой. Система анализирует данные о температуре на улице и внутри авто, а затем регулирует работу воздушных заслонок. Изначально поток воздуха направляется на ветровое стекло, что способствует его оттаиванию. Затем обогревается пространство в ногах водителя и переднего пассажира. Только после этого начинает идти теплый воздух на лицо. Правда, столь «умные» разработки есть не во всех автомобилях.

Управление климат-контролем и кондиционером

Кондиционером можно управлять исключительно в ручном режиме. Обычно на центральной консоли установлена отдельная кнопка с надписью А/С (ещё один вариант – значок «снежинки»). Эта кнопка и отвечает за включение кондиционера. Выбор наиболее подходящей температуры воздушного потока регулируется с помощью «крутилок» или других аналогичных элементов.

Если же вы владеете автомобилем с климат-контролем, управлять будет гораздо удобнее. Вам надо просто выставить оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля, а всё остальное установка сделает за вас. Доступна также функция «Авто», активация которой предполагает автоматический выбор оптимальной температуры блоком управления.

Разновидности климат-контроля

В ходе развития климатических систем для автомобилей производители существенно модернизировали их и сделали ещё более удобными. Современные установки могут поддерживать разную температуру в отдельных зонах авто. Для этого, как вы уже догадались, используется несколько температурных датчиков. Наиболее часто современные автомобили оснащаются двухзонным климат-контролем.

На бюджетных машинах встречается однозонный вариант. Премиальные модели доступны с климатической установкой, позволяющей регулировать температуру воздуха в трех и даче четырех зонах по отдельности. Это очень удобно, поскольку каждый человек привык по-своему регулировать температуру. Например, двухзонный климат-контроль предоставляет возможность водителю и переднему пассажиру выбирать индивидуальный температурный режим.

Автомобильный кондиционер и здоровье

Конечно, всем нам приятно зимой садиться в тёплый салон, а летом прятаться от жары, включив кондиционер на максимум. Но при неумелой эксплуатации климатической системы вы можете серьезно себе навредить.

Слишком большая разница температур в салоне и за бортом – легкий способ простудиться. Во избежание проблем специалисты советуют, чтобы эта разница составляла не больше 5 градусов. Конечно, если говорить о поездках на большие расстояния, данный интервал можно увеличить, но делать это необходимо постепенно.

Ложка дёгтя в бочке меда

Нет сомнений в том, что кондиционер и климат-контроль, хоть и имеют некоторые отличия друг от друга, заметно повышают комфорт эксплуатации авто. Но без недостатков здесь тоже не обошлось. Автоматические системы, хоть и более удобны в использовании, требуют более дорогого обслуживания. А в случае поломки придётся искать хорошего специалиста.

Недостатком климат-контроля является более высокая стоимость, по сравнению с кондиционером. В состав такой системы входят дополнительные датчики и электроника, а всё это периодически выходит из строя. Конечно, если говорить о покупке нового автомобиля, то о ремонте климат-контроля никто не думает, но если вы выбираете в сегменте б/у, то стоит взять во внимание этот нюанс.

Выбор победителя – климат-контроля или кондиционер

Мы решили рассмотреть наиболее важные параметры:

  1. Комфорт. По этому показателю несомненным лидером является климат-контроль. Водителю такого автомобиля не нужно отвлекаться от управления – один раз выставил температуру и больше не думаешь об этом. С кондиционером всё не так гладко.
  2. Экономичность. Тут сложно однозначно ответить, так как климат-контроль экономит топливо, но в случае поломки придётся потратиться. Кондиционер не так экономичен во время эксплуатации, но при выходе из строя он более ремонтопригоден.
  3. Скорость. Побеждает в этой номинации климат-контроль, поскольку он очень оперативно реагирует на любые изменения температурного режима и выполняет соответствующую корректировку. А кондиционер придётся регулировать руками.

Учитывая основные мысли из этой статьи, мы рекомендуем выбирать автомобиль с климат-контролем. В большинстве случаев такая покупка оправдает ваши ожидания.

Как правильно пользоваться кондиционером и климат-контролем — Рамблер/новости

Самое большое заблуждение водителей относительно кондиционера в машине – от него легко простудиться. На деле от вашего кондиционера можно простудиться ровно так же, как от мороженного в жару – если действовать бездумно. А вот если пользоваться кондиционером правильно — ни ангины, ни простуды не будет. Возникает вопрос: правильно – это как?

Холоднее на семь градусов

А правильно так, чтобы разница температур в салоне и на улице была не больше семи градусов. Лучше всего градусов пять. В климат-контроле выставить нужную температуру легко. В кондиционере придется ориентироваться на ощущения.

Если на улице плюс тридцать, то нельзя, чтобы из дефлекторов дул откровенный холод, лучше, чтобы был чуть теплый ветерок. Минут через 15-20, когда машина немного охладится, можно еще немного убавить температуру. При этом не стоит направлять поток на лицо, лучше либо на стекло, либо в ноги.

Коварный «климат»

С климат-контролем другая беда. Выставленная на экране температура – это температура, которую нужно создать в салоне, а не температура воздуха из дефлекторов. Из дефлекторов на первых порах дует воздух градусов на 5-8 холоднее, чем выставлено на «климате». И только когда воздух в салоне охладится до выставленной температуры, из дефлекторов начинает дуть воздух той же температуры.

То есть, если в 30-градусную жару вы поставите на «климате» 23 градуса, то из дефлекторов будет дуть воздух с температурой около 15-17 градусов. Аж на 15 градусов ниже температуры окружающего воздуха! Такой перепад температур – стресс для организма. Человек простывает и заболевает не из-за холода как такового (зимой же мы не болеем, даже если замерзаем), а из-за стрессового перепада температур. Поэтому с климат-контролем нужно быть не менее аккуратным и выставлять сначала не «+23», как обычно, а, например, «+28», чтобы не простудиться. Так как из дефлекторов будет дуть воздух температурой как раз около 23 градусов.

Принцип работы автомобильного климат-контроля схож с работой кондиционера дома. Вы выставляете на экране 23 градуса, но, чтобы охладить воздух до 23, из кондиционера должен дуть воздух намного холоднее, чтобы при смешивании с теплым воздухом комнаты в конце концов как раз установилась та самая температура в 23 градуса. Можете проверить, поставив термометр у самых дефлекторов.

Не мешайте автоматике

Конечно, климат-контроль удобнее кондиционера, потому что он доводит воздух в салоне до нужной температуры и потом её просто поддерживает. Кондиционер же охлаждает салон постоянно. И можно не заметить, как в салоне станет слишком холодно. Поэтому всегда регулируйте температуру и не охлаждаете салон слишком сильно. Особенно, если поездки короткие, и вы часто выскакиваете из машины на жаркую улицу, потом — в офис под работающие кондиционеры, потом — опять на улицу, снова — в прохладную машину. В таком случае простудиться можно на раз.

Если перепад между уличной температурой и температурой в салоне 10 градусов и больше – риск простудиться увеличивается в разы.

Ещё стоит отметить, что климат-контроль максимально эффективно работает только в автоматическом режиме. Так что не отключайте его. В автоматическом режиме климат-контроль сам перераспределяет потоки воздуха и скорость обдува, чтобы

а) не простудить пассажиров,

б) охладить салон максимально быстро,

в) сделать это максимально «мягко»,

г) охладить салон равномерно и сверху и снизу.

курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологичность или энергосбережение

курсы.»

 

 

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам

для раскрытия мне новых источников

информации.»

 

Стивен Дедак, ЧП

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

очень быстро отвечают на вопросы.

Это было на высшем уровне. Буду использовать

еще раз. Спасибо.»

Блэр Хейворд, ЧП

Альберта, Канада

«Легкий в использовании веб-сайт.Хорошо организовано. Я действительно воспользуюсь вашими услугами снова.

Я передам вашу компанию

имя другим на работе.»

 

Рой Пфлейдерер, ЧП

Нью-Йорк

«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, тем более что я думал, что уже знаком

с реквизитами Канзас

Авария в городе Хаятт.»

Майкл Морган, ЧП

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится возможность просмотреть текст перед покупкой. Я нашел класс

информативный и полезный

на моей работе.»

Уильям Сенкевич, Ч.Е.

Флорида

«У вас отличный выбор курсов и очень информативные статьи.Вы

— лучшее, что я нашел.»

 

 

Рассел Смит, ЧП

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, предоставляя время для просмотра

материал.»

 

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от сбоев.»

 

Джон Скондрас, ЧП

Пенсильвания

«Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным

способ обучения.»

 

 

Джек Лундберг, ЧП

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; т.э., что позволяет

студент для ознакомления с курсом

материал до оплаты и

получение викторины.»

Арвин Свангер, ЧП

Вирджиния

«Спасибо, что предлагаете все эти замечательные курсы. Я, конечно, выучил и

очень понравилось.»

 

 

Мехди Рахими, ЧП

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска и

подключение к Интернету

курсы.»

Уильям Валериоти, ЧП

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. Курс был легким для понимания. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемые темы.»

 

Майкл Райан, ЧП

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

 

 

 

Джеральд Нотт, ЧП

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых кредитов PDH. Это был

информативно, выгодно и экономично.

Очень рекомендую

всем инженерам.»

Джеймс Шурелл, ЧП

Огайо

«Я ценю, что вопросы относятся к «реальному миру» и имеют отношение к моей практике, и

не основано на какой-то непонятной секции

законов, которые не применяются

до «обычная» практика.»

Марк Каноник, ЧП

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы использовать его в своем медицинском устройстве

организация.»

 

 

Иван Харлан, ЧП

Теннесси

«Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологии.»

 

 

Юджин Бойл, П.Е.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо представлена,

а онлайн формат был очень

доступный и простой

использование. Большое спасибо.»

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия непрерывному образованию PE в рамках временных ограничений лицензиата.»

 

 

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Распечатанная викторина помогает во время

просмотр текстового материала. я

также оценил просмотр

предоставленных фактических случая.»

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

«Документ Общие ошибки ADA в проектировании помещений очень полезен.

тест действительно требовал исследования в

документ но ответы были

легко доступны.»

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

в дорожной технике, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификация PTOE.»

Джозеф Гилрой, ЧП

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для выполнения моих требований в штате Делавэр.»

 

 

Ричард Роудс, ЧП

Мэриленд

«Узнал много нового о защитном заземлении. До сих пор все курсы, которые я проходил, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсы со скидкой.»

 

Кристина Николас, ЧП

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду дополнительных

курсы. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

необходимость путешествовать.»

Деннис Мейер, ЧП

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры для получения блоков PDH

в любое время.Очень удобно.»

 

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

пора искать куда

получить мои кредиты от.»

 

Кристен Фаррелл, ЧП

Висконсин

«Это было очень информативно и поучительно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно получается

проще  впитать все

теории.»

Виктор Окампо, инженер.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов полупроводников. Мне понравилось проходить курс по адресу

мой собственный темп во время моего утра

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, ЧП

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и получить

викторина. Я бы очень рекомендую

вам в любой PE нуждающийся

Единицы CE.»

Марк Хардкасл, ЧП

Миссури

«Очень хороший выбор тем во многих областях техники.»

 

 

 

Рэндалл Дрейлинг, ЧП

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад принести пользу в финансовом плане

от ваш рекламный адрес электронной почты который

сниженная цена

на 40%.»

Конрадо Касем, П.Е.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем.»

 

 

 

Чарльз Флейшер, ЧП

Нью-Йорк

«Это был хороший тест, и он фактически показал, что я прочитал профессиональную этику

Коды

и Нью-Мексико

правила.»

 

Брун Гильберт, П.Е.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.»

 

 

 

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости

сертификация.»

 

Томас Каппеллин, П.Е.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

спасибо!»

 

Джефф Ханслик, ЧП

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы

для инженера.»

 

 

Майк Зайдл, П.Е.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

хорошо организовано.»

 

 

Глен Шварц, ЧП

Нью-Джерси

«Вопросы соответствовали урокам, а материал урока

хороший справочный материал

для дизайна под дерево.»

 

Брайан Адамс, П.Е.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезную информацию с помощью простого телефонного звонка.»

 

 

 

Роберт Велнер, ЧП

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт прохождения курса «Строительство прибрежных зон — Проектирование»

Корпус Курс и

очень рекомендую.»

 

Денис Солано, ЧП

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики штата Нью-Джерси очень понравились

прекрасно приготовлено.»

 

 

Юджин Брекбилл, ЧП

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность скачивать учебные материалы на

обзор где угодно и

когда угодно.»

 

Тим Чиддикс, ЧП

Колорадо

«Отлично! Поддерживайте широкий выбор тем на выбор.»

 

 

 

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.»

 

 

 

Тайрон Бааш, П.Е.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были пробными и демонстрировали понимание

материала. Тщательный

и комплексный.»

 

Майкл Тобин, ЧП

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что курс предложил мне, что

поможет в моей линии

работы.»

 

Рики Хефлин, ЧП

Оклахома

«Очень быстрая и простая навигация. Я определенно воспользуюсь этим сайтом снова.»

 

 

 

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

«Прост в исполнении. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.»

 

 

 

Кеннет Пейдж, П.Е.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии. Информативный

и отличное освежение.»

 

 

Луан Мане, ЧП

Коннетикут

«Мне нравится подход к подписке и возможности читать материалы в автономном режиме, а затем

вернись, чтобы пройти тест.»

 

 

Алекс Млсна, П.Е.

Индиана

«Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях.»

 

Натали Дерингер, ЧП

Южная Дакота

«Материалы обзора и образец теста были достаточно подробными, чтобы я мог

успешно завершено

курс.»

 

Ира Бродская, ЧП

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материал для изучения, а затем вернуться

и пройти тест. Очень

удобный а на моем

собственное расписание.»

Майкл Гладд, ЧП

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

 

 

 

Деннис Фундзак, ЧП

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

сертификат

. Спасибо за создание

процесс простой.»

 

Фред Шайбе, ЧП

Висконсин

«Положительный опыт.Быстро нашел подходящий мне курс и закончил

PDH за один час в

один час.»

 

Стив Торкилдсон, ЧП

Южная Каролина

«Мне понравилась возможность загрузки документов для ознакомления с содержанием

и пригодность до

имея платить за

материал

Ричард Ваймеленберг, ЧП

Мэриленд

«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками.»

 

 

 

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

«Всегда есть место для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, которому требуется

улучшение.»

 

Томас Сталкап, ЧП

Арканзас

«Мне очень нравится удобство прохождения викторины онлайн и получения немедленного

Сертификат

 

 

Марлен Делани, ЧП

Иллинойс

«Обучающие модули CEDengineering — очень удобный способ доступа к информации по

многие различные технические области внешние

по собственной специализации без

необходимость путешествовать.»

Гектор Герреро, ЧП

Грузия

Объяснение системы отопления и кондиционирования автомобиля A/C HVAC.

Система ОВКВ

Без систем отопления и кондиционирования воздуха в современных транспортных средствах нам всем было бы некомфортно добираться до места назначения. Мы принимаем как должное тепло, которое согревает нас в зимние месяцы, и прохладный воздух, который освежает летом.Давайте посмотрим, как работают обе системы, чтобы мы чувствовали себя комфортно круглый год.

Обогреватель автомобиля представляет собой уменьшенную версию радиатора системы охлаждения. Горячая охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через небольшой радиатор, который часто называют радиатором отопителя. Вентилятор расположен перед радиатором отопителя и обдувает ребра холодным наружным воздухом. Когда этот воздух проходит через сердцевину отопителя, он нагревается и становится горячим воздухом, который выдувает вентиляционные отверстия отопителя.

Как и радиатор системы охлаждения вашего двигателя, радиатор отопителя может страдать от некоторых из тех же проблем.Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Кроме того, утечки могут привести к тому, что кабина будет заполнена белым паром, и ваши окна действительно испортятся. Если вы чувствуете сладкий аромат охлаждающей жидкости при включенном обогревателе, скорее всего, у вас небольшая утечка в радиаторе отопителя. Часто сердцевина отопителя спрятана под приборной панелью, и ее замена является серьезной работой.

Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.Если вы когда-либо использовали баллончик со сжатым воздухом для очистки компонентов компьютера, вы знаете, что баллон очень быстро остывает. Это связано с быстрым расширением сжатого газа. То же самое происходит и с системой кондиционирования вашего автомобиля. Хладагент (он же фреон) сжимается в компрессоре и превращается в горячий газ. В конденсаторе этот горячий газ охлаждается до жидкого состояния и поступает к расширительному клапану. Когда фреон проходит через расширительный клапан, он возвращается в газ низкого давления и быстро охлаждается в испарителе.Вентилятор обдувает испаритель и охлаждает воздух, который в конечном итоге выдувает ваши вентиляционные отверстия. Крайне важно иметь хорошие процедуры и диаграммы при поиске и устранении неполадок в вашей системе HVAC, в прошлом вы бы брали печатное руководство, но теперь они доступны в Интернете!

Общие проблемы:

  • Время от времени систему кондиционирования необходимо перезаряжать, чтобы вернуть ее к максимальной эффективности. Иногда утечка может привести к потере хладагента, и ее необходимо устранить перед повторной заправкой.Трудно сказать, есть ли утечка, без специального тестового оборудования, поэтому доверьте это профессионалу.
  • В последние годы Агентство по охране окружающей среды прекратило использование фреона R-12 во всех холодильных системах, и новым стандартом стал R-134. Если у вас есть старая система с R-12, вам может потребоваться модернизация системы для работы с новым хладагентом R-134. Иногда требуется замена уплотнений, шлангов и даже компрессора. Проблема возникает, когда старые уплотнения и шланги несовместимы с новыми маслами, содержащимися в R-134.
  • Коррозия приведет к течи радиатора отопителя (дополнительного радиатора). Это будет проявляться выходом пара в салон и запотеванием ваших стекол. Вы узнаете, что есть утечка, по сладкому запаху, исходящему из ваших вентиляционных отверстий. К сожалению, замена сердечника отопителя, как правило, не самая легкая работа в мире, поскольку инженеры склонны втискивать их в довольно узкие места под приборной панелью.

Куда дальше?

Фольксваген Климатроник | Кондиционер с ручным управлением

Наши системы кондиционирования воздуха и климат-контроля 1 обеспечат вам комфортное путешествие в любую погоду.

Системы кондиционирования воздуха и климат-контроля поддерживают постоянную идеальную температуру внутри вашего автомобиля, обеспечивая прохладу и комфорт в любое время.

Система кондиционирования воздуха дополняет систему отопления и вентиляции в вашем автомобиле. Он включает в себя систему охлаждения, обогрев, регулятор влажности и блок вентилятора и работает так же, как тепловой насос в холодильнике. Проще говоря, воздух направляется через испаритель, где он отдает свое тепло хладагенту.Затем охлажденный и осушенный воздух подается в салон вашего автомобиля. Компрессор охлаждает хладагент до необходимой температуры.

Для получения дополнительной информации посмотрите наше видео о кондиционировании воздухаОткрывает внешнюю ссылку

Экологичность — без фреонов

Все системы кондиционирования воздуха в наших автомобилях безвредны для окружающей среды и не используют хладагенты, содержащие фреоны. Некоторые, например, в Golf, оснащены компрессором с внешней регулировкой и температурой испарителя, которую можно регулировать в диапазоне от 2 до 12 °C.Это гарантирует, что воздух не осушается больше, чем это необходимо, что снижает количество требуемой энергии и, следовательно, расход топлива. Постоянная, идеальная температура в вашем автомобиле помогает вашей концентрации и реакции оставаться четкими, а также означает, что ваши пассажиры получат более приятное путешествие. В наших автомобилях мы предлагаем как полуавтоматическую систему кондиционирования «Climatic», так и автоматическую систему кондиционирования «Climatronic».

Кондиционер с ручным управлением

Кондиционер с ручным управлением обеспечивает приятную постоянную температуру на протяжении всего путешествия.Он чрезвычайно удобен в использовании и быстро и эффективно обеспечивает требуемую температуру в салоне. Вы можете выбрать желаемое распределение воздуха и скорость вентилятора и установить их вручную.

Автоматическая система кондиционирования воздуха Climatronic

Climatronic регулирует температуру в салоне в зависимости от выбранной настройки температуры, автоматически регулируя скорость вентилятора и приводя в действие заслонки распределения воздуха, чтобы обеспечить приятный климат в салоне в любых условиях с минимальной тягой при движении воздуха через салон.Электронное управление системы Climatronic отслеживает все ключевые факторы, такие как положение солнца, интенсивность его лучей и температуру наружного воздуха, и соответственно добавляет более или менее прохладный воздух. Climatronic также включает функцию оттаивания с помощью кнопки для очистки запотевших или обледеневших ветровых стекол. Это направляет полный поток воздуха на внутреннюю часть стекла при самых высоких настройках обдува и тепловой мощности. Если наружная температура выше 0°C, включается система охлаждения, которая осушает воздух перед его нагревом.

2-зонная электронная система кондиционирования воздуха

2-зонная система кондиционирования воздуха позволяет во время путешествия регулировать соответствующие параметры климата в соответствии с желаемыми зонами внутри автомобиля.

3-х зонный «Pure Air Climatronic»

3-х зонный «Pure Air Climatronic» автоматически обеспечивает чистый воздух и здоровый кондиционер в салоне автомобиля. Датчик качества воздуха и антиаллергенный фильтр поддерживают качество воздуха на постоянно высоком уровне и предотвращают попадание вредных веществ, в том числе спор грибков и аллергенов.Используя 3-зонный климат-контроль и выбираемые климатические профили, все пассажиры могут выбрать свои индивидуальные комфортные климатические настройки. Климатический профиль «Нежный» специально разработан для удовлетворения потребностей чувствительных людей и маленьких детей. Благодаря датчикам солнца и влажности достигается оптимальное кондиционирование воздуха и здоровая влажность воздуха в зависимости от интенсивности и направления прямых солнечных лучей. Это означает, что запотевшие окна также остались в прошлом.

4-зонный электронный кондиционер

4-зонный климат-контроль в настоящее время доступен только в Touareg и устанавливает новые стандарты комфорта пассажиров во время путешествий.Система предлагает 4-стороннее управление системой кондиционирования воздуха, а это означает, что пассажиры на задних сиденьях могут адаптировать температуру, интенсивность вентилятора и направление воздуха в соответствии со своими потребностями. Этим функционалом можно управлять из информационно-развлекательной системы.

AC чувствует себя прекрасно, но это ужасно для планеты

За последние несколько дней над северо-западом Тихого океана свирепствовала волна тепла, в результате чего температура в регионе достигла рекордных 118ºF. Мало кто в этом регионе — ни американцы, ни канадцы — не имеют кондиционеров.Магазины распродали новые кондиционеры за несколько часов, поскольку запаниковавшая публика искала разумное решение для чрезвычайной ситуации. К сожалению, кондиционирование воздуха является частью того, что в первую очередь вызывает необычную жару.

Мы были близки к тому, чтобы уничтожить все живое на Земле во время холодной войны с угрозой ядерного уничтожения. Но, возможно, мы подошли еще ближе во время войны за охлаждение, когда растущее число американцев с кондиционерами — и индустрия хладагентов, которая боролась с регулированием — почти уничтожили озоновый слой.Мы избежали этой экологической катастрофы, но фундаментальная проблема кондиционирования воздуха так и не была решена.

Механическое охлаждение появилось в начале 1900-х не для комфорта, а для бизнеса. В производстве регулирование температуры — «охлаждение процесса» — контролировало качество таких товаров, как хлопок, табак и жевательная резинка. В 1903 году Альфред Вольф установил первую систему охлаждения для людей на Нью-Йоркской фондовой бирже, потому что удобные трейдеры приносили значительно более высокую доходность акций.Только в 20-х годах появилось «коммерческое охлаждение». В выходные 1925 года, посвященные Дню поминовения, Уиллис Кэрриер представил первую центробежную систему кондиционирования воздуха в театре Риволи в центре Манхэттена. Раньше театры закрывались летом. С кондиционером Rivoli стал «притчей во языцех на Бродвее» и открыл летний блокбастер.


Еще из TIME


В то время как другие пассажиры метро потеют на теплой и влажной станции метро, ​​Пол Форман выглядит прохладным и удобным в экспериментальном поезде с кондиционером, который совершил свой первый рейс в Нью-Йорке в июле 1956 года.В тестовом заезде участвовали шесть автомобилей с кондиционерами и два старых автомобиля. Когда поезд покидал Центральный вокзал, температура в старых вагонах составляла 89 градусов, а в новых — 76,5 градусов.

Гарри Харрис — AP

До Второй мировой войны почти ни у кого дома не было кондиционера.Помимо того, что это было финансово непрактично и культурно странно, это было еще и опасно. Химические хладагенты, такие как диоксид серы и хлористый метил, заполнили большинство холодильников и холодильников, а утечка могла убить ребенка, отравить пол в больнице и даже взорвать подвал. Все изменилось с изобретением фреона в 1928 году. Нетоксичный и невзрывоопасный фреон был провозглашен «чудом». Это сделало возможным модернистский небоскреб с его герметичными окнами и теплопоглощающими материалами. Это сделало жизнь в пустыне возможной.Небольшой зимний курорт Феникс, штат Аризона, стал круглогодичной достопримечательностью. Теперь архитектура могла игнорировать местный климат. Везде может быть 65ºF с влажностью 55%. Дешевые материалы сделали квадратные пригородные дома доступными для большинства американцев, но герметичная, душная конструкция этих домов требовала кондиционирования воздуха, чтобы сдерживать жару. Быстро кондиционер превратился из роскоши в необходимость. К 1980 году более половины всех домов в США были оснащены кондиционерами. И, несмотря на то, что миллионы чернокожих американцев бежали от насилия Джима Кроу, Юг впервые увидел больше притока, чем оттока — прямой результат AC.Точно так же преобразился и американский автомобиль. В 1955 году только 10 процентов американских автомобилей имели кондиционер. Тридцать лет спустя он стал стандартным.

Охлаждающая штанга также изменила нашу работу. Теперь американцы могли работать где угодно в любое время дня. Ранняя реклама кондиционеров обещала не здоровье или комфорт, а производительность. Рабочий день мог продолжаться независимо от времени года и климата. Даже дома кондиционер приносил комфорт как средство для отдыха перед следующим рабочим днем.

Использование кондиционера было столь же символическим, сколь и материальным. Это передало статус класса. У кого был кондиционер, а у кого его не было, часто резко попадали и по цветовой шкале, особенно на юге. Он победил погоду, а вместе с ней и потребность потеть, извиваться или лежать в летний зной. В этом смысле кондиционер позволил американцам превзойти свои физические тела, эту долгожданную фантазию пуританских поселенцев: быть в мире, но не от него.Чудо, действительно.

Вестибюль кинотеатра рекламирует кондиционер для потенциальных киноманов.

LMPC/Getty Images

Но за это приходится платить.Как оказалось, фреон не совсем нетоксичен. Фреон — это хлорфторуглерод (ХФУ), который разрушает озоновый слой, а также способствует глобальному потеплению. К 1974 году промышленно развитые страны производили ХФУ, химические вещества, которые никогда не появлялись на планете в значительных количествах, со скоростью один миллион метрических тонн в год, что эквивалентно массе более 500 000 автомобилей. Это был год, когда атмосферные химики Шерри Роуленд и Марио Молина впервые выдвинули гипотезу о том, что молекулы хлора в фреонах могут разрушать озон в стратосфере, связываясь со свободными атомами кислорода и нарушая тонкий химический состав атмосферы.К тому времени ХФУ использовались не только в качестве хладагентов, но и в качестве топлива для аэрозольных баллончиков, производства обезжиривающих средств и пенообразователей.

Озоновый слой поглощает большую часть солнечного ультрафиолетового излучения. Без стратосферного озона жизнь, какой мы ее знаем, невозможна. Снижение толщины озонового слоя на 1 процент приводит к тысячам новых случаев рака кожи. Дальнейшее истощение приведет к неурожаю, краху океанических пищевых систем и, в конечном счете, к уничтожению всей жизни на Земле.

В 1980-х годах геофизик Джозеф Фарман подтвердил гипотезу Роуленда-Молины, обнаружив почти полное отсутствие озона над Антарктидой — «озоновой дырой». Между промышленностью, учеными, экологами и политиками завязалась ожесточенная борьба, но в 1987 году США подписали Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой, который положил конец производству фреона.

Монреальский протокол остается единственным в мире успешным международным природоохранным договором с юридически обязывающими целевыми показателями выбросов.Ежегодные конференции по переоценке целей договора делают его живым документом, который пересматривается в свете последних научных данных. Например, Монреальский протокол предусматривал лишь замедление производства ХФУ, но к 1997 году промышленно развитые страны полностью прекратили производство, гораздо раньше, чем считалось возможным. Мир был спасен через глобальное сотрудничество.

Беда в том, что хладагенты, заменившие фреоны, гидрофторуглероды (ГФУ), тоже оказались ужасными для планеты.Хотя их озоноразрушающий потенциал равен нулю, они являются мощными парниковыми газами. Они поглощают инфракрасное излучение Солнца и Земли и блокируют тепло, которое обычно уходит в космическое пространство. Углекислый газ и метан тоже делают это, но ГФУ улавливают тепло со скоростью в тысячи раз выше. Хотя количество молекул хладагента в атмосфере намного меньше, чем у других парниковых газов, их разрушительная сила, молекула за молекулой, намного больше.

Анджела Итон ухаживает за «Герцогиней» в трейлере «Вызовы на дом», 1982 год.Блок оборудован ванной, обогревателем, кондиционером и сушкой.

Эд Мейкер — The Denver Post/Getty Images

За три десятилетия производство ГФУ выросло в геометрической прогрессии. Сегодня ГФУ обеспечивают охлаждающую способность почти любого кондиционера в доме, офисе, супермаркете или автомобиле.Они охлаждают вакцины, кровь для переливания и чувствительные к температуре лекарства, а также процессоры данных и компьютерные серверы, из которых состоит Интернет — все, от облака до блокчейна. В 2019 году ежегодные выбросы ГФУ, вызывающие глобальное потепление, были эквивалентны 175 миллионам метрических тонн двуокиси углерода.

В мае Агентство по охране окружающей среды дало понять, что начнет поэтапный отказ от ГФУ и замену их более благоприятными для климата альтернативами. Эксперты сходятся во мнении, что быстрое прекращение использования ГФУ может предотвратить до 0.5ºC потепления в следующем столетии — треть пути к целям Парижского соглашения по климату.

Тем не менее, независимо от используемого хладагента, охлаждение требует энергии. По данным Управления энергетической информации США, на кондиционирование воздуха приходится почти пятая часть годового потребления электроэнергии в жилых домах США. Это больше энергии для охлаждения в целом и на душу населения, чем в любой другой стране. Большинство американцев рассматривают стоимость энергии только с точки зрения их счетов за электроэнергию.Но это также стоит нам планеты. Заявление Джо Байдена о переходе на инфраструктуру возобновляемых источников энергии скрывает неопределенность в отношении того, сможет ли эта инфраструктура удовлетворить возмутительно высокий спрос американцев на энергию — в основном на охлаждение, которое не спасает жизни. Инфраструктура возобновляемых источников энергии может привести нас только до определенного момента. В остальном работа культурная. От фреона до ГФУ мы продолжаем заменять химические хладагенты, не задумываясь о том, почему мы вообще охлаждаем.

Комфортное охлаждение началось не как стратегия выживания, а как бизнес-проект.Он по-прежнему несет в себе все эти символические значения, хотя его валюта теперь действует глобально, раскалывая мир на цивилизованное похолодание и варварскую жару. Несмотря на то, что мы предполагаем, индивидуальное кондиционирование воздуха в качестве средства защиты от жары ужасно неэффективно. Это работает только для тех, кто может себе это позволить. Но даже в этом случае их использование в городских условиях только делает окружающий микроклимат жарче, иногда на 10ºF, активно угрожая жизни тех, кто не имеет доступа к охлаждению. (Социолог Эрик Клиненберг блестяще изучил, как во время аномальной жары в Чикаго в 1995 году погибло примерно в два раза больше людей, чем во время аналогичной жары сорока годами ранее из-за того, что город пренебрегал некоторыми районами и социальной инфраструктурой.) По иронии судьбы, исследования показывают, что постоянное кондиционирование воздуха может помешать нашим телам акклиматизироваться к жаркой погоде, поэтому те, кто подвергает себя «тепловой монотонности», в конечном итоге делают себя более уязвимыми для болезней, связанных с жарой.

Люк Питерс (слева) и Эллиотт Томас устанавливают мини-сплит-систему отопления и кондиционирования воздуха в доме в Сиэтле, 23 июня 2021 года.Жара вскоре установила рекорды по всему региону.

Рут Фремсон — The New York Times/Redux

И, конечно же, кондиционер работает только тогда, когда у вас есть электричество для его питания. Во время сильной жары, когда кондиционирование воздуха необходимо больше всего, часты отключения электроэнергии. В воскресенье, когда дневная температура вокруг Портленда достигла 112ºF, в более чем 6300 жилых домах, находящихся под контролем Portland General Electrics, вышла из строя электросеть.

Непростая история кондиционирования воздуха предполагает не то, что мы полностью отказываемся от него, а то, что мы сосредоточимся на общественном охлаждении, на общественном комфорте, а не на индивидуальном охлаждении, на индивидуальном комфорте. Предоставление наиболее уязвимым жителям планеты возможности сохранять прохладу благодаря лучшему доступу к общественным центрам охлаждения, деревьям, дающим тень, безопасным зеленым насаждениям, водной инфраструктуре для охлаждения и продуманному дизайну не только обогатит наши города в целом, но и снизит температура у всех.Так намного эффективнее.

Для этого нам придется переориентироваться на значение кондиционера. И утешить. Приватизированное кондиционирование воздуха пережило озоновый кризис, но его способность разделять — по классам, расам, нациям, способностям — тоже сохранилась. Комфорт для некоторых достигается за счет жизни на этой планете.

Пришло время привыкнуть к дискомфорту. От этого может зависеть наше выживание.

Больше обязательных к прочтению историй от TIME


Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected]ком.

Как выбрать лучший портативный кондиционер (AC) для автомобиля или дома на колесах

Поездка на автомобиле для отдыха (RV) станет одним из самых ярких впечатлений для любителей приключений. Тем не менее, ваше путешествие может быть испорчено, если вы не инвестируете в свой комфорт. Можете ли вы представить себе любование потрясающими летними пейзажами, потея за рулем? Мы тоже не можем. Наш совет: не забудьте с умом выбрать кондиционер для своего автодома.

Сегодня рынок наводнен различными вариантами, поэтому бывает сложно выбрать правильный. Еще сложнее, если у вас нет опыта в этой области. Вы обязательно должны выбрать что-то надежное и долговечное. Но не волнуйтесь! Чтобы вы не ошиблись, мы поделились своим опытом о том, как устройства Evapolar помогли решить проблемы клиентов.

В этом подробном руководстве о том, как выбрать кондиционер для дома на колесах или кемпера, мы подготовили несколько советов о том, как выбрать среди различных типов и каковы их плюсы и минусы по сравнению с Evapolar.

Продолжайте читать, чтобы узнать, на что следует обратить внимание при принятии решения о покупке.
А если вы ищете конкретно портативный блок или мини-переменный ток, у нас есть подробные руководства по этим темам!

Личные предпочтения играют важную роль

Ваши вкусы и образ жизни играют ключевую роль в решении проблемы выбора кондиционера для фургона или дома на колесах. Слишком громоздкий агрегат будет доставлять дискомфорт. Шумная может нарушить ваш покой или приподнятое настроение. Слишком мощная система переменного тока будет тратить ваши ресурсы впустую.

Вы активный турист в пути? Таким образом, вы хотите охладить относительно небольшое пространство. Подумайте также о функциях, которые наиболее важны для вас. Возможно, вам понравится дистанционное управление или управление в одно касание. Составьте краткий список ваших ключевых критериев – и начинайте ходить по магазинам!

Вот вопросы, которые помогут вам составить этот список перед выбором системы переменного тока для автодома:

  • Как часто вы будете оставаться в своем автофургоне?
  • По каким регионам вы путешествуете?
  • В какое время года вы путешествуете?
  • Сколько человек будет путешествовать с вами?
  • Вы часто готовите в доме на колесах?

Они кажутся запутанными или сложными? Не все! Ответ поможет вам обеспечить себе комфорт.

Как часто вы остаетесь в своем доме на колесах

Ваш дом на колесах является вашим вторым домом и вы проводите в нем много времени? Посмотрите на качественные устройства. Те, у кого есть мощный компрессор, охлаждают ваш дом на колесах и позволяют часто пользоваться кондиционером. В противном случае покупка действительно мощной системы переменного тока будет перерасходом средств. Деньги любят, когда их считают, не так ли?

В какие регионы вы путешествуете

Планируете ли вы поездку в регион, где температура воздуха выше 90 градусов и влажно? Наш совет: выбирайте кондиционер с тремя функциями: охлаждением, осушением и обогревом (для холодных ночей).Однако, если вам просто нужно немного охладиться в своем спальном блоке ночью (или, возможно, в жаркий полдень), пока вы в отпуске, подойдет любой блок переменного тока.

В какое время года вы путешествуете

Времена года имеют значение. Поэтому не забудьте проверить обычную температуру в пункте назначения. Большинство людей путешествуют летом. Это означает жаркую погоду и требует выбора более мощной системы переменного тока. Конечно, он потребляет больше электроэнергии, но гарантирует ваш комфорт. Если вы путешествуете в зимнее время, вы можете смело выбирать более мягкий и энергоэффективный вариант.

Сколько человек будет путешествовать с вами

Вы путешествуете один? Может быть, с любимым человеком? Или вы отправляетесь в семейную поездку с детьми? Для этих вариантов требуются различные типы блоков переменного тока для кемперов. Для одного человека или пары могут подойти самые прохладные типы (тем не менее, выбирайте тщательно!). Но если ваша семья больше трех человек, вам нужна система кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить прохладным воздухом всех внутри. Например, выберите персональный охладитель воздуха evaLIGHT plus в качестве альтернативы кондиционеру. Мощный? О да, он может сделать полностью упакованный кемпер прохладным и удобным для всех.

Как часто вы готовите в доме на колесах

Не можете представить путешествие без настоящей еды? Путешествуя на фургоне, быстро устаешь от фаст-фуда или упакованных бутербродов и бургеров. Как купить домашнюю еду в дороге? Готовка на костре дает вам такую ​​возможность. Тем не менее, делать это с ограниченным пространством и оборудованием может быть непросто.

Чем больше пара и тепла вырабатывается при приготовлении пищи внутри фургона, тем более мощный кондиционер для дома на колесах вам понадобится.

Важные критерии при покупке кондиционера для RV

Хорошо, теперь вы знаете, что именно вы хотите от кондиционера. Перейдем к решению, как подобрать кондиционер для автодома исходя из конкретных характеристик выбранной модели.

Давайте обсудим ключевые факторы, чтобы сделать мудрый выбор:

  • Охладитель размером
  • Охладитель
  • Потребление энергии
  • Техническое обслуживание
  • Техническое обслуживание
  • Функциональность
  • Цена

Размер кулера

Выберите размер блока переменного тока который соответствует вашему пространству.Конечно, вы можете разместить любой продукт в автомобиле для отдыха или кемпере. Будет ли это удобно? Не обязательно. Итак, ищите те, которые разработаны специально для вашего конкретного автомобиля.

Общее правило заключается в том, что транспортное средство длиной до 32 футов можно охлаждать с помощью одного охладителя. Если ваш RV больше, подумайте о покупке двух. В качестве альтернативы может пригодиться мощный.

Емкость охладителя

С большой силой приходит большая ответственность. То же самое касается блоков переменного тока: чем больше пространство, тем больше энергии им нужно.Стандартные модели — это кондиционеры на 12 В, но массивному автофургону нужно нечто большее.

Не забывайте, что большая мощность кулера приводит к большему потреблению энергии, если это ваш случай.

Энергопотребление

Никто не хочет переплачивать за электроэнергию, согласны? Таким образом, этот фактор имеет важное значение при выборе блока переменного тока. Вы тратите более 100 долларов на электроэнергию каждый месяц и ищете кулер, который может сократить счета за электроэнергию? Ищите устройство, которое потребляет около 1600 Вт.Такие агрегаты идеально подходят в данном случае. Да, они могут изначально стоить немного дороже, чем их аналоги с более низкими показателями мощности. Тем не менее, они окупаются позже меньшими счетами за электроэнергию.

Старайтесь избегать блоков переменного тока, которые потребляют более 3000 Вт без уважительной причины, которая подходит для ваших личных нужд.

Безопасность

Безопасность детей и мебели — важные факторы переменного тока, которые нельзя недооценивать.

Производители кондиционеров учитывают это.Вот почему они много делают для обеспечения безопасности приобретенного вами продукта. Некоторые из них позволяют установить замок для защиты от детей. Другие выбирают дизайн без острых краев или выступающих заостренных частей.

Независимо от того, какой подход вы выберете, стоит проверить в магазине, как блок переменного тока, который вы собираетесь купить, подтверждает свою безопасность.

Техническое обслуживание

Хорошее устройство может служить годами. Вы можете продлить это время еще больше! Увеличить срок службы кондиционера можно несколькими способами.Проверяйте его каждый год или два квалифицированным специалистом. Они смогут обнаружить любые проблемы, такие как утечки, и выполнить необходимый ремонт. Эта услуга должна быть включена в вашу покупку.

Также регулярно проверяйте и заменяйте воздушные фильтры. Очистите их, как только они загрязнятся (инструкции о том, как это сделать, обычно включены в руководство пользователя).

Регулярная очистка кабины и змеевиков испарителя также обеспечит оптимальную производительность во время работы. Для этого просто пропылесосьте их насадкой, которая плотно входит в их отверстия.

Функциональность

Вариантов множество. Блоки переменного тока служат различным потребностям. Их формы могут соответствовать различным помещениям. Не забудьте проверить, соответствует ли набор предлагаемых функций именно вашему автофургону.

Что это может быть? Контроль скорости, контроль направления воздушного потока и осушение — основные настройки портативных кондиционеров. В то же время большинство моделей АС выходят далеко за рамки набора этих настроек.

Цена

Если вы делаете долгосрочные инвестиции в кондиционер, вы хотите убедиться, что вы получите то, что стоит своей цены.Так что не торопитесь ходить по магазинам и искать предложения и скидки.

Убедитесь, что вы знаете, какую ценность имеет гарантия, и понимаете, как долго она длится (и есть ли условия или ограничения). Кроме того, пересмотрите все факторы, которые мы упомянули в этом руководстве, в отношении цены выбранного блока переменного тока, чтобы убедиться, что он имеет реальное соотношение цены и качества.

Можете ли вы порекомендовать мне несколько воздухоохладителей, которые я могу сравнить?

В настоящее время на рынке представлено несколько надежных моделей воздухоохладителей.Вы можете проверить их функциональность и преимущества в таблице ниже, чтобы увидеть, какие у вас есть варианты и как прямо сейчас вы можете выбрать блок переменного тока.

  • Портативный и с питанием от USB
  • Низкое энергопотребление (12,5 Вт)
  • Удостоенный наград дизайн
  • Цикл пополнения водой до 9 часов
  • Удаленное мобильное приложение и управление умным домом
  • Компактный размер
  • 4 режима: портативный мини-кондиционер, ночник, обычный вентилятор или увлажнитель и очиститель
  • 3 скорости
  • Аккумулятор 4000 мАч (6-12 часов работы)
  • Некоторые пользователи сообщают о низком качестве охлаждения
  • Эффективно фильтрует токсичные вещества и бактерии
  • Удобно носить с собой
  • Жалобы на качество охладителя
  • Только один режим
  • Высококачественное охлаждение
  • Компактность и эффективность
  • Плохо работает на открытом воздухе
  • Подходит только для небольших и средних помещений

Можно ли использовать портативный кондиционер в доме на колесах?

Если вы ищете способ сохранять прохладу и комфорт в своем доме на колесах, есть несколько способов сделать это.Один из них — выбрать портативный кондиционер для RV.

Эти системы значительно снижают потребление энергии за счет мощного охлаждения вашего дома на колесах, а также потенциально делают пространство внутри более доступным. Тем не менее, если вы решите использовать портативную систему переменного тока для своего фургона или дома на колесах, важно помнить о том, чтобы выбрать ту, которая подходит как по размеру, так и по мощности, потому что больше не всегда означает лучше, когда дело доходит до к блоку переменного тока.

Evapolar — идеальный выбор для приобретения воздухоохладителя

Переносной воздухоохладитель Evapolar — идеальный выбор, если вам нужен простой, легко подключаемый полнофункциональный портативный воздухоохладитель.

Evapolar может питаться от своей портативной батареи, заряжаемой от внешнего аккумулятора, ноутбука или розетки. Его небольшой размер и привлекательный дизайн позволяют разместить его практически в любом доступном пространстве, а во время работы он очень тихий, а это означает, что вы вряд ли заметите, что он там.

Выбирая воздухоохладитель для дома на колесах от Evapolar, вы получите все необходимое от воздухоохладителя для вашего дома на колесах за 99, 149 или 229 долларов (в зависимости от выбора модели). Посетите наш магазин и выберите свой Evapolar!

Автомобильные системы климат-контроля | Best-One Tire & Auto Care

от Monteith

Выберите услугу из следующего списка:— выберите услугу —Диагностика системы кондиционирования воздуха Обслуживание системы кондиционирования воздухаДиагностика системы отопленияОбслуживание системы отопления

Описание систем климат-контроля

Система климат-контроля представляет собой сложную систему, требующую регулярного обслуживания для повышения сезонной производительности и эксплуатации.Система климат-контроля автомобиля состоит из нескольких систем меньшего размера, которые работают вместе для поддержания комфортной среды в салоне. Система климат-контроля способна влиять на внутреннюю температуру автомобиля и регулировать ее посредством цикла процессов. Хотя система климат-контроля в основном используется для повышения уровня комфорта как водителей, так и пассажиров, в течение года бывают периоды, когда поддержание идеальной внутренней температуры становится больше, чем просто вопросом комфорта.В суровых погодных условиях поддержание надлежащего внутреннего микроклимата может фактически стать фактором безопасности автомобиля. Вот почему важно, чтобы вы обращались за ремонтом климат-контроля при первых признаках неисправности.

Преимущества систем климат-контроля

Если система климат-контроля вашего автомобиля неисправна или перестает работать, важно запланировать ремонт системы климат-контроля. Помимо восстановления комфортной обстановки в салоне, которой вы наслаждались до проблем с системой, вы можете помочь обеспечить свою безопасность в качестве водителя.Если вы обратите внимание на предупреждающие знаки о предстоящем обслуживании системы климат-контроля, вы сможете предотвратить поломку системы и последующие проблемы с безопасностью. Кроме того, в руководстве пользователя должны быть указаны рекомендуемые интервалы регулярного обслуживания систем климат-контроля. Выявление признаков раннего предупреждения и замена или ремонт компонентов системы климат-контроля по мере необходимости помогут вам постоянно контролировать поток воздуха.

Компания Monteith’s Best-One Tire & Auto Care с гордостью обслуживает потребности клиентов в системах климат-контроля в Гошене, Индиана, Элкхарте, Индиана, Вакаруса, Индиана и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Гошен, Индиана | Элкхарт, Индиана | Вакаруса, Индиана | и прилегающие районы

Как работают системы кондиционирования воздуха в автомобиле?

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента. В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставленное обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, составленных Бюро статистики труда США, Прогнозы занятости (2016–2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах.Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня. Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,59 долларов США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.)

26) Ориентировочная средняя годовая заработная плата сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,28 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Сварщики, резчики, припоищики и паяльщики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы продолжительностью 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели специального обучения производителя, в зависимости от производитель.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара.40. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Автокузовные и связанные с ними ремонтные мастерские, просмотрено 2 июня 2021 г.) Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара.20. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Специалисты по механике автобусов и грузовиков и специалистам по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в Бюро США Статистики труда, занятости и заработной платы, май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15 долларов.94. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США. «Профессиональная занятость и заработная плата», май 2020 г.MMI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18 долларов.61. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в США.S. Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,24 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

36) Учащиеся, зачисленные на отдельные программы UTI, имеют право подать заявку на участие в Программе раннего трудоустройства. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований. Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Для техников и механиков автомобильной службы U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков пайки U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 49 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям: U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 28 100 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Для кузовных мастерских и связанных с ними ремонтных мастерских U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 15 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Для операторов станков с числовым программным управлением код U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 16 500 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек. gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро трудовой статистики США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.