Menu

Чем заменить хладон 12: Чем заменить фреон r12 – подбираем аналог правильно

Содержание

Чем заменить фреон r12 – подбираем аналог правильно

Для хозяйственных нужд необходимо было приобрести авто. Дорогое брать не стал – взял старенький жигуль. После осмотра транспортного средства выяснилось, что до сих пор его кондиционерная система работала на фреоне R-12. В силу доступности, цены и других факторов решил произвести замену хладагента. Поэтому дальше расскажу про то, чем можно заменить 12-ый фреон.

Немного истории

16-го сентября 1987 года Монреальский протокол ограничил использование ряда хладагентов, в числе которых был и фреон R12 (CFC-12). На смену хладону-12, что использовался в автомобильных кондиционерах до 1993 года, пришёл R134a (HFC-134a).

Продолжительный период с переходом R12 на R134a не возникали проблемы, так как на территории стран СНГ были огромнейшие запасы 12-го хладона. А по причине его низкой цены, некоторые даже заправляли свои автомобили с кондиционером под 134-ый газ 12-ым.

А так как стоимость фреона 12 в 2-3 раза выше 134-го, газ также ввозят в СНГ, несмотря на множество запретов. Однако, как правило, в контрафактных баллонах не 134-ый газ, а близкая по свойствам смесь, что не проходит проверки на газоанализаторе.

Хоть у газа R-134a и фреона R-12 схожие характеристики, заправить первый после длительного использования второго без промывки и переделывания системы нельзя.

Одна из причин тут в том, что в них применяются разные типы масел, что применяются с этими холодильными агентами. Вторая же кроется в конструктивных особенностях системы – материалах фреонопровода, уплотнительных кольцах, сальниках, особенностях строения компрессора (объём цилиндра, размеры клапанов и рабочий ход поршня), который рассчитан с учётом одного конкретного хладагента.

Также ещё одним аспектом является то, что вместе с фреоном R-12 использовалась полусинтетические и минеральные компрессорные масла, а в последнее время с этим хладагентом в автомобильном климате применяли алкилбензольные полусинтетические холодильные масла.

Масла данного типа хорошо смешиваются с фреоном R-12, однако R134a в них почти не растворяется. Поэтому с фреоном R134a для автомобильного климата используют полиэфирные и полиалкиленгликолевые масла, которые в свою очередь не совместимы с тем же хладагентом фреон R-12, к тому же они образуют крайне нестабильную смесь при смешивании с другими полусинтетическими или минеральными маслами.

Если вы решили перейти с фреона R-12 на R-134а, то рекомендую поменять в автомобиле фильтр-осушитель и компрессор, а также промыть всю систему охлаждения, чтобы избавиться от старого масла.

Если же вы меняете масло на ПАГ, то для того, чтобы не было повышенного износа и возможного выхода из строя оборудования, необходимо дабы минерального масла, что раньше использовалось, осталось не больше 5% от общего объёма нового синтетического.

Также в фреоноприводе вместе с 12-ым фреоном применялись специальные резиновые элементы, что устойчивы к минеральным маслам, одна будут плохо работать с современными синтетическими ПАГ-маслами, которым нужны элементы, что сделаны из особых материалов, один из которые неопрен.

Полиальфаолефиновые компрессорные (PAO) масла вместе с фреонами R134a и R1234yf отлично себя проявили в автомобильном климате. Это показали результаты множества тестов. Дополнительно данные масла хорошо совмещаются с хлорфторуглеродами (CFC), а также их смесями. На поверхностях охладительной системы оседают молекулы ПАО, что вытесняют все другие молекулы и образуют на внутренней поверхности элементов системы крайне тонкую плёнку. Из-за того, что молекулы не стремятся соединиться друг с другом, то эта плёнка толщиной всего в одну молекулу.

Чем заменить фреон R-12

Вот несколько вариантов, чем же можно заменить систему, что работала на 12-ом фреоне.

Во-первых, это, конечно же, фреон CFC-12. Хоть это и банально, но всё-таки лучший вариант, так как ретрофит системы будет дороже. Долговечность системы, в которой произвели замену хладагента, будет завесить от бюджета заказчика и компетенции мастера. Тем более, если не будет грамотной переделки системы, то это, скорее всего, приведёт к снижению хладопроизводительности. Поэтому советую использовать переработанный в заводских условиях чистый Хладон-12 – этот хладагент отвечает всем требованиям в отличие от китайского контрафактного R12.

Заменить хладагент фреон R12 можно пропан-бутановой смесью (ПБС). Также можно попробовать пропаном R-290, н-бутаном R-600 или же изобутаном R-600a. Однако насчёт последних альтернатив 12-ому фреону огромное количество мифов, а практика показала, что пропан-бутановая смесь является лучшим вариантом замены из этого списка. Из минусов этой альтернативы пожароопасность, так как ПБС легковоспламеняющаяся смесь. Если же вы решились перейти на ПБС, то перед использованием необходимо проверить, чтобы контур был абсолютно герметичен и отвакуумирован. Так как вакуумирование – это процесс полного удаления воздуха из системы, то в ней не останется кислорода – нет кислорода – ничего не загорится и не взорвётся. В случае утечки или аварии возможно возгорание.

Ещё одной альтернативой неплохо себя показала специальная смесь, что состоит из HC-600a и HFC-134a. Оба этих газа хорошо смешиваются между собой, а также близки по свойствам с CFC-12.

Транзиту масла в широком температурном диапазоне по всей системе способствует R-600a, а в случае ошибки горению препятствует R-134a. Подобные смеси перевозят контрабандой из Китая в Россию в виде маленьких баллончиках с надписью R12

Четвёртым способ замены – хладагент R-406a. Эта смесь не новое химическое соединение, а специально разработано как эффективная замена для R-12 и R-500. Данный хладагент представляет собой зеотропную смесь из трёх известнейших хладагентов – R-600a, R-142b и R-22, в соотношении 4%/41%/55%. Температурный глайд 9К, также смесь относиться к группе ГХФУ. Из-за того, что хладагент не воспламеняем, он рекомендуется для замены фреонов R12 и R500 в автомобильных кондиционерах и стационарных установках.

Ну и напоследок, фреон R12 можно заменить фреоном HFC-134a. Однако если же вы собираетесь перейти на этот фреон, то обязательно совершите промывку системы и замену масла, иначе это может закончиться клином компрессора. При использовании с этой альтернативой хорошо себя показали PAO-масла.

Также учитывайте, что если не заменить компрессор на более подходящий, то это отрицательно скажется на хладопроизводительности. Впрочем, в автокондиционере это не так уж и страшно.

Возможны повреждения резиновых элементов или утечки в фреонопроводе из-за несовместимости его с синтетическими PAO-маслами.

Рекомендую следующее видео, в котором автор рассказывает про то, чем можно заменить фреон R12:

Как итог…

Хладагент одна из основных составляющих любой системы охлаждения. До сентября 1987 года был крайне популярен фреон R12, однако даже в наше время его часто используют в кондиционерных системах авто, несмотря на запреты. При этом 12-ый фреон не незаменим. Его альтернативой могут послужить фреон CFC-12, смесь из HC-600a и HFC-134a, пропан-бутановая смесь, хладагент R-406a и фреон HFC-134a.

Напишите в комментариях, как думаете – какая замена 12-ому фреону лучше?

Заменители хладона R12

После того, как хладон R12 был запрещен к производству из-за разрушительного воздействия на озоновый слой, для специалистов по холодильному оборудованию приобрел большую актуальность вопрос выбора его заменителей. Конечно, запасы оригинального хладона R12 еще не до конца истощены, но его цена непомерно высока, и продолжает расти по мере сокращения запасов.

Между тем, сейчас выпускается достаточное количество заменителей хладона R12. На данный момент известно более 100 марок заменителей, и постоянно появляются новые. Характеристики их различны, что несколько усложняет процесс их выбора.

Для того, чтобы разобраться в том, какие заменители хладона R12 подходят для каждого конкретного случая, нужно вспомнить о свойствах самого хладона R12.

Хладон R12 – азеотропный газ. Его формула CF2Cl2. Данный газ состоит из молекул одного вида, и, при утечках, из системы выходит лишь сам газ, состав газа в системе, в свою очередь, также неизменен.

Это свойство хладона R12, в частности, значительно упрощает дозаправку системы. Не нужно думать о пропорциях оставшегося в системе вещества, не возникает вопросов о дозаправке. Не имеет принципиального значения даже количество оставшегося в системе хладагента.

Для того, чтобы правильно выбрать заменитель хладона R12, обязательно нужно знать и о таком его свойстве, как отличная способность растворяться в минеральном масле. Если внимательно посмотреть на формулу этого газа, видно, что он содержит в своем составе молекулы хлора.

Кстати, именно содержание в хладоне R12 хлора стало причиной запрета его производства. Водородная цепочка, или горючие газы, также обладает способностью растворяться в минеральном масле.

Таким образом, портрет заменителя хладона R12 начинает приобретать очертания. Он обязательно должен содержать горючие газы или хотя бы минимальное количество хлора.

Это и есть первое основание для классификации заменителей хладона R12. Итак, заменителя хладона R12 на основе горючих газов. Заметим, что часть этих газов обладает и таким неприятным свойством, как взрывоопасность.

В принципе, можно заправить бытовой холодильник, работающий на хладоне R12, пропаном. Работоспособность холодильника при этом сохранится. Но стоит подумать и о безопасности такого варианта заправки. Здесь существует вот какой нюанс: устройства, с емкостью ресивера более 1 килограмма при заправке горючими газами вполне могут взорваться. Причем, мощность такого взрыва будет весьма впечатляющей. Так что, в большинстве случаев замена хладона R12 горючим газом неоправданна, и стоит поискать менее опасные заменители.

Например, все-таки содержащие в своем составе хлор. Правда, из-за практически повсеместного его запрета, выбор здесь невелик, если не сказать, скуден. Сейчас единственный разрешенный к производству хладагент, содержащий в своем составе хлор – это хладон R22.

Но в чистом виде хладон R22 не может полноценно заменить хладон R12, поскольку плохо растворяется в минеральном масле и имеет слишком высокое давление.

Здесь на сцену выходит третий, и самый распространенный тип заменителей хладона R12 – смеси.

Основой большинства смесей является как раз хладон R22, а остальные компоненты, входящие в состав смеси, призваны решить описанные проблемы, то есть высокое давление и низкая способность растворяться в минеральном масле.

Примеры таких смесей – R152a, R142B, R124, а также российский R21. При составлении смеси важно придерживаться такого правила: добавлять к газу жидкость крайне нежелательно. Причина этого ограничения, можно сказать, лежит на поверхности. Понятно, что абсолютно герметичных систем не бывает. И хладагент со временем вытекает из системы, иначе никакая заправка и дозаправка просто были бы не нужны. И, если хладон R12, как уже было сказано азеотропных газ, то смеси в большинстве своем этим качеством не обладают, то есть, они вытекают из системы, так сказать, покомпанентно. И предугадать процентный состав оставшегося в системе вещества очень сложно.

Худшими азеотропными свойствами обладают смеси, состоящие из жидкости и газа, так как при неблагоприятных условиях, скажем, даже при незначительном повышении температуры, газовая составляющая покинет систему в первую очередь.

За рубежом поиск решать проблему создания заменителей для хладона R12 начали намного раньше, чем в России. И добились в этом значительных успехов. Может быть, поэтому зарубежные специалисты не слишком жалуют наш хладон R21 и утверждают что количество проблем, которые могут возникнуть в системе при работе на хладоне R21, настолько велико, что их впору вносить в список, который должен выдаваться с каждой емкостью такой смести.

Тем не менее, в России поиски эффективного заменителя продолжаются. Так, в городе Кирово-Чепецк, в качестве добавки к R22 было решено использовать R142B. Этот хладон прекрасно растворяется в минеральном масле, а стоимость невысока. По названию смеси (ПЖ, КР и так далее) легко можно определить, в каком соотношении в ней находятся хладоны R22 и R142B.

Зачем нужны разные соотношения? Они зависят от типа и габаритов холодильного оборудования. Понятно, что в крупном промышленном агрегате скорость испарения хладона R22 значительно выше, следовательно, его процентное содержание в смести должно быть достаточно высоким. Точно соотношение компонентов, как правило, определяется опытным путем, причем эта величина может колебаться в пределах от 3:2 до 4:1 достаточно свободно.

Итак, выбор заменителя для хладона R12 зависит от многих факторов. Споры о целесообразности применения тех или иных заменителей и поиск новых вариантов ведутся до сих пор. Неплохо зарекомендовал себя заменитель R406a, цена которого вполне приемлема. Хороши и таких заменители, как R401 и R409, но стоимость их вполне сравнима со стоимостью чистого хладона R12. Неплохо работает и смесь R22 /R142b. Так что, выбор есть.

Подробности

Просмотров: 25960

температура кипения и технически свойства

На чтение 6 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано Обновлено

Хладагент R12 на западе запрещен для использования в холодильном оборудовании, поэтому производство его ограничено, а цена продолжает расти. Вещество разрушает озоновый слой, поэтому применять его становится все более невыгодно. Стоит вопрос о том, чем можно заменить фреон R-12 и насколько это возможно. С другой стороны, новые типы фреонов предъявляют более высокие требования к оборудованию – к качеству труб, пайки. Связано это с тем, что давление в системе повышается, когда используется современный тип охлаждающей жидкости, и устаревшие системы могут не выдержать, дать протечку. Заменять жидкость необходимо на такую, у которой физические и химические характеристики схожи.

Характеристики хладагента R12

Это бесцветный газ, имеет специфический запах. В эксплуатации безопасен, не взрывается. Разлагается при температуре свыше 330 градусов. В таком случае возможно выделение газа – фосгена. При концентрации в помещении более 30 % развивается удушье.

Химически не связывается ни с какими металлами, поэтому не повреждает детали кондиционеров изнутри. Утечки происходят из-за повышенной текучести, при которой вещество проникает через мельчайшие щели и нестыковки. Способен просачиваться через естественные поры в чугуне. Это свойство имеет обратную сторону: масло, которое добавляется в холодильную жидкость, благодаря текучести проникает между всеми деталями, снижая коэффициент трения и продлевая срок эксплуатации.

Температура кипения фреона R12 – 29,74 градуса.

Когда нужно менять хладагент

Утечки в кондиционерах происходят всегда, как бы плотно не была запаяна конструкция. Вопрос в том, сколько и чего нужно доливать, если вещество испаряется или вытекло. Жидкость R12 имеет большое преимущество – она состоит только из молекул дифтордихлорметана. Если вещество испаряется, то доливать нужно только его. Есть хладагенты, которые испаряют какой-либо один химический элемент, входящий в состав. Приходится высчитывать, сколько и чего дозаправлять в процентном отношении.

Если кондиционер начинает барахлить, не вырабатывает то количество холода, которое заявлено, значит пора делать заправку. Но по имеющимся ценам на вещество R12 стоит подумать – не легче ли его стравить и купить заменитель фреона R12. Их насчитывается более сотни, так что выбор есть. Осталось выяснить, какой лучше, дешевле, меньше испаряется, дает больше холода.

Аналоги и заменители хладона R12

В холодильном оборудовании, работающем на фреоне R12, используется только минеральный растворитель. Хлор растворяется только в таком виде масла. Заменитель будет содержать либо в небольшом количестве хлор, либо должны применяться горючие газы, которые также можно растворить в минеральном веществе. Здесь нужно решить, что важнее:

  • безопасность;
  • практичность и хорошо работающее устройство.

Если в холодильник заливают, к примеру, пропан вместо R12, то он работает. Но присутствие более 1 кг такого вещества делает прибор взрывным устройством. При некоторых условиях он способен воспламеняться:

  • неправильно смешанные вещества;
  • заливка большего количества, чем положено;
  • нагревание и расширение объема смеси.

Такая перспектива не радует, поэтому нужно искать дальше. Хлорсодержащий R22 не подходит, так как давление у него выше. Выход нашли и не один. В R22 начали добавлять различные вещества, снижающие давление газа и не мешающие ему растворяться. Все аналоги фреона R12 отличаются добавками к R22.

Вот некоторые из них:

  1. R21 применяется только в России. Температура кипения у него выше: +8,7 градуса. При эксплуатации со временем может произойти остановка компрессора и повреждение клапана.
  2. R142B – недорогая добавка. Для разного оборудования подбирают оптимальное соотношение R22 и R142B. Если соединительных узлов больше, тогда 22 будет испаряться быстрее и в процентном соотношении его должно быть больше. Если потенциальных мест протечки меньше, тогда процентное соотношение веществ будет другим – R22 потребуется меньше. Для заправки в кондиционер такой смеси нужно не более 80 % от количества R12.
  3. R406A – оптимальное соотношение цены и качества, а также хорошей работы оборудования на такой смеси. Вещества под кодом 22 и 142B смешиваются в пропорциях 55 % и 41 % соответственно.
  4. R401 и 409 – самые дорогие, но хорошие заменители. Их стоимость сопоставима с самим хладоном R12. Переплачивать за экологию пока нет смысла – контролирующие органы в России не ходят по квартирам и не проверяют, какой хладагент циркулирует в системе.

Любой аналог продукции все равно не сможет соперничать с оригиналом, поэтому решать, что заливать вместо фреона R12, должен хозяин кондиционера.

Как подобрать минеральное масло для фреона

Масло для фреона R12 необходимо. Оно обеспечивает работу трущихся деталей. Снижение трения увеличивает срок службы компрессора, замена которого – дорогое удовольствие. Смазочные материалы отводят часть тепла, так как масло нагревается дольше. Большое значение имеет степень смешиваемости (растворимости) фреона и масла.

Для фреона R12 используются только минеральные смазочные материалы, изготовленные на основе нефти – нафтеновые и парафиновые. При выборе масла важно знать, что температура застывания и текучести были ниже температуры кипения хладагента.

При работе в холодильном оборудовании цель смазки – создание прочной пленки на трущихся деталях. При повышении температуры выше положенного значения поверхностное натяжение масла снижается, а вязкость увеличивается, что препятствует нормальному растворению хладагента и его циркуляции.

Минеральные вещества более чувствительны к температурам. Если происходит перегрев оборудования по каким-либо причинам, нарушается процесс смешивания веществ, повышается кислотность и масло темнеет. После ремонта сливают жидкость и закачивают новую. Повышение кислотности приводит к сгоранию обмотки электродвигателя.

Смазочные материалы для дозаправки холодильного оборудования покупают у надежных поставщиков, так как некачественный состав и наличие в нем воды приводит к химическим процессам внутри кондиционера, что отрицательно сказывается на его работе.

Заправку выполняют, имея все необходимые инструменты, а именно, прибор для вакуумирования системы. Наличие остатков воздуха в системе перед заправкой сказывается на стабильности химического состава фреоно-масляной смеси.

Нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло.

Марка производитель смазочных материалов Mobil Gargoyle Arctic Oil 300 или 155 предлагает высококачественные компоненты для кондиционеров. Из-за депарафинизации (очистки) вещество имеет хорошую текучесть даже при самых низких значениях температуры. Помутнение масла происходит редко – при очень высоких температурах. Смазка очищена от влаги и запечатана в заводскую упаковку. При эксплуатации следует принимать меры, чтобы вода не попала в масло.

При работе с оригинальными маслами не требуется особых мер предосторожности. Вещество не оказывает негативного воздействия на здоровье человека.

Как заменить R12 на R134a, какие проблемы возникают ?

Небольшие аспекты связанные с заменой (ретрофитом) фреона, для информации.

Что бы вам не говорили в кондиционерных фирмах. Послушайте практика.

Если кому-то очень надо, для снижения уровня дремучести, предлагаю прочитать книжечку Бабакин Б.С. “Альтернативные хладагенты и сервис холодильных систем на их основе”. В простой и доступной форме описан процесс ретрофита R12 на R134а, что для этого необходимо и с чем придется столкнуться.

Прежде чем орать “R12 запрещен! !”, поглядите, есть ли он в продаже в сервисных центрах, может просто заправить то что нужно? Не мешайте кондиционеру работать.

  1. Так как: 134-й более текуч, потому что у него молекула значительно меньше, вспомним о наших “новых” прокладках в разъемах шлангов. Обычные течеискатели не катят, нужны с реакцией на фтор и чувствительность должна быть намного выше обычных.
  2. Давление в системе на нагнетании будет больше. см п.1
  3. R134a надо меньше от объема R12 , если фукнуть столько же, можно отгрести гидроудар компрессора. Заправка должна осуществляться поэтапно.
  4. Холодопроизводительность системы будет меньше, т.е. кондей хуже холодит, потому что R134а менее калорийный. Для устранения проблемы необходимо подбирать расширительную трубку от Э2 как минимум, если подойдет и использовать испаритель от Э2.
  5. Проблема текучести 134-го через любые шланги так и не решена до конца, по этому в Э2 используют спец.шланги, а на 92-94 годах этого не было в помине, просто не было необходимо­сти.
  6. Необходима обязательная замена масла в компрессоре, т.к. для R12 оно минеральное или алкилбензольное, а для R134а обязательно полиэфирное. Полиэфирное масло очень любит растворять медь, это в качестве страшилки, если в системе есть медные прокладки или детали, попрощаемся, медь будет плавно растворена и перемещена на другие детали. Остаток масла для R12 должен быть не быть не более 5%, значит промывка, многоступенчатая.
  7. Менять фильтр осушитель от Э2, с адсорбентом-молекулярным ситом, расчитаный на структуру молекул 134-го фреона, т.к гигроскопичность 134-го в 3 раза выше 12-го.
  8. Обезвоженный R12 нейтрален к любым металлам, невзрывоопасен, R134а тоже нейтрален, но его масло любит медь, к тому же при попадании в систему с R134а воздуха и сжатии, образуется горючая смесь, но у нас система маленькая, по емкости, так что это не сильно страшно
    и т.д.

В общем, чтоб сделать правильную замену фреона нужно сильно потратиться. Чтоб потом не говорить, блин, куда девается фреон, почему клинит компрессор, почему не холодит кондей, да и вообще кондей это плохо, т.к. задолбался ремонтировать.

Не вздумайте 134-й в 12-й добавлять, будет нехорошо.

Не слушайте разводилово, по секрету, от спеца, что недавно от бороны отлучился. “Спецам” пофиг ресурс вашего кондея. Чем чаще проблемы, тем больше рубица бабла.

Есть рекомендации производителей кондиционеров. Там не совсем дураки работали. Без обид, просто кондициони­рование это сложно, местами совсем сложно.

Дополнение 1:

Фреоны этих двух типов несовместимы, заправка автомобильных кондиционеров фреоном R134 вместо фреона R12 (и наоборот) почти неминуемо выводит кондиционер из строя из-за образования твердых продуктов реакции разных фреонов (и разных масел)

Как аргумент полной смены 12-го на 134-й:

R12 хлоросодержащий фреон.  Сие особенно актуально для курящих, ибо при утечке R12 он будет разлагаться от сигареты прямо под вашим носом, образуя в т.ч. фосген. определенная доза которого приводит к параличу сердечной мышцы и остановке сердца.

134-й в этом плане менее опасен. он просто взрывается если что но чтобы получить такую концентрацию его в воздухе — надо опорожнить целый баллон в салоне.

Дополнение 2, медицинское:

12-й начинает разлагаться при t>330гр, с образованием хлорида водорода, фтористого водорода и следов фосгена.

134-й, разлагаясь, выделяет фтороводород, синоним — плавиковая кислота. В общем тоже весело… При высоких концентрациях — раздражение глаз и слизистой носа, слезотечение, блефароспазм, слюнотечение; могут развиться медленно заживающие изъязвления конъюнктивы глаз, слизистых носа, полости рта, гортани и бронхов, гнойный бронхит, носовые кровотечения. Иногда рвота, колики, симптомы действия на центральную нервную систему, ощущение удушья, приступы тетании. Сердечно-сосудистые повреждения: изменение проводимости, острая дилатация сердца, нарушение коронарного кровообращения, падение кровяного давления, выраженная недостаточность кровообращения. Функциональные заболевания печени; возможно развитие токсического гепатита. Нефропатия. Увеличение содержания гемоглобина и эритроцитов в крови, замедленная РОЭ, лейкопения, нейтропения, относительный лимфоцитоз. Исходом отравлений могут быть бронхиты, пиевмосклероз, броихоэктазы, дистрофические изменения миокарда, поражения печеии. При очень высоких концентрациях — спазм гортани и бронхов. Смерть в результате поражения легких (кровоизлияния и отек). Хроническое отравление может вызываться даже небольшими концентрациями за счет фторид-иона, обладающего высокой токсичностью.

Автор

Заменители фреона R12 | Ритейл ТехСервис

Таким образом, заменитель R12 должен обладать двумя важными свойствами – азеотропным составом и растворимостью в минеральном масле. Относительно последнего нужно отметить, что не только содержание хлора дает это свойство, но и содержание горючих газов. Некоторые пошли этим путем, выбирая заменители, имеющие в своем составе горючие газы, однако здесь появляется другая проблема – высокая взрывоопасность таких смесей. Именно потому небезопасно использовать вместо фреона R12 – пропан. Да, заправленное им холодильное оборудование будет работать, но если емкость ресивера превышает 1 кг – ошибки или небрежность при заправке грозят весьма сильным взрывом.

Если же поискать заменители среди составов, содержащих примеси хлора – выбор будет еще более скудным: среди них к производству разрешен только фреон R22. Но и он вряд ли поможет, поскольку не удовлетворяет второму условию – имеет плохую растворимость в минеральном масле.

Смеси, как оптимальный заменитель R12

Выход из казалось бы тупиковой ситуации был найден в приготовлении смесей на основе R22 с добавлением компонентов, призванных повысить его растворимость в минеральном масле и разрешить другие проблемы (например, высокое давление этого фреона). На сегодня существуют десятки таких смесей, например – R21, R152a, R142B, R124 и др.

Правда, нельзя сказать, что это решение стало идеальным. Большинство смесей не соответствуют критерию азеотропности, т.е. при нагревании распадаются на жидкость и газ. А поскольку любая система, так или иначе, имеет точки протекания – газовый компонент испарится в первую очередь. При дозаправке же сложно будет определить, какой процентный состав имеет оставшаяся в системе смесь. Немного лучше обстоят дела со смесями, состоящими только из газовых компонентов, однако и они в большинстве своем не азеотропны.

В поисках вариантов решения как отечественные, так и зарубежные специалисты продолжают испытывать различные добавки. Так, к примеру, определенной популярностью пользуется смесь R22 и R142B в разных соотношениях – от 3:2 до 4:1 (ПЖ, КР и др.). Разные пропорции обусловлены типом холодильного оборудования – так для заправки крупных полупромышленных и промышленных холодильников требуется более высокое содержание R22, поскольку он быстрее испаряется.

Кроме того, хорошими заменителями запрещенного фреона R12 могут стать R406a, R22/R142b, R401 и R409, хотя последние два отличаются довольно высокой стоимостью.

Хладагенты для кондиционеров | Фреоны R410A и R22 в системах кондиционирования

Сегодня кондиционер установлен практически в каждом доме, поэтому многие знают, что любой кондиционер или любое холодильное оборудование чаще всего работает на холодильном агенте, которым выступает фреон или смеси других газов, обладающих специальными свойствами. Хладагент в кондиционере предназначен для охлаждения воздушных потоков, именно благодаря ему и происходит создание и поддержание оптимального температурного режима в помещении, так как если произойдет протечка хладагента, то вся система перестанет функционировать. Для чего необходимо знать, на каком хладагенте работает кондиционер? Это связано с безопасностью не только пользователей, но и всей экосистемы в целом, так как многие виды хладагентов уже не используются в развитых странах и запрещены по условиям Монреальского протокола, так они разрушают озоновый слой и способствуют глобальному потеплению.

В этой статье мы рассмотрим, какие существуют хладоны для кондиционеров, какие из них уже вышли из употребления и какие являются относительно безопасными.

Что такое фреон

В данном случае под фреоном подразумевается любой хладагент или хладон. Фреон относится к инертным невзрывоопасным химическим соединениям. Он может быть как в жидком, так и в газообразном состоянии. В кондиционере фреон постоянно меняет свое состояние и переходит из жидкого в газообразное.

Согласно Монреальскому протоколу, к фреонам, используемым в кондиционерах, должны применяться три следующих требования:

  • Хладагент должен быть экологичным и не разрушать озоновый слой.
  • Он должен быть низкой плотности и  высокой теплопроводности.
  • Хладагент должен быть невзрывоопасным и быть совместимым с материалами и веществами, используемыми при производстве и эксплуатации кондиционера.

Виды фреона, используемые в кондиционерах

Холодильный агент R12 или дифтордихлорметан. Этот хладагент активно использовался в климатическом оборудовании в 30-х годах, однако после подписания Монреальского протокола он был запрещен к использованию из-за его разрушающих свойств озонового слоя. Сегодня он иногда продолжает встречаться в некоторых кондиционерах, но чаще всего это происходит в странах с развитой контрабандной сетью и связано с нелегальными поставками хладагентов.

На фото: Виды фреона

Фреон R-22 или дифторхлорметан. Данный хладон использовался наряду с R-12, но R22 более экологичен чем R12 однако, для того чтобы перейти на него со старого хладагента, потребуется вносить  существенные изменения в саму систему. Это хладагент был популярен очень долгое время благодаря невысокой стоимости и высоким охлаждающим свойствам, но стоит отметить, что он все же пагубно влияет на озоновый слой. Поэтому, согласно монреальскому протоколу, многие страны либо совсем отказались от его использования, либо снизили процент оборудования, которое работает на данном виде хладагента. Россия прекратит использовать фреон R-22 к 2030 году, сейчас еще можно встретить относительно небольшой процент кондиционеров, работающих на 22 фреоне, чаще его все же используют для холодильных машин, холодильников бытового и профессионального назначения. R22 активно применяется в автомобильных холодильниках.

Фреон R422d разработан в качестве замены R22, для того чтобы заменить старый фреон на новый, нужно только заменить осушающий фильтр. Данный фреон не запрещен на сегодняшний день, так как не разрушает озоновый слой, но все же может быть выведен из обращения из-за его сильного влияния на процесс глобального потепления.

Хладон R290 используется в промышленных холодильных машинах, в промышленных кондиционерах и в холодильниках, используемых в быту. Он не оказывает негативного воздействия на озоновый слой и потепление, но относится к группе веществ, отличающихся повышенной пожароопасностью. Но благодаря своим характеристикам – инертность, химическая стабильность и оптимальная стоимость — очень востребован на рынке.

Хладагент R-404a также используется в качестве альтернативы R22, но он не стал популярным из-за его состава, в который входят три хладагента – R125,134a и 143a. Именно поэтому при утечке данный вид хладагента не подлежит дозаправке, так как необходимо будет слить весь оставшийся фреон и только потом заправлять кондиционер снова. Это влечет за собой дополнительные расходы. 404 хладон не применяется широко в бытовых сериях климатического оборудования также из-за его негативного влияния на глобальное потепление.

Хладагент R407 также выступает в качестве аналога 22 фреона, чаще всего используется для замены старого фреона. При замене фреона также потребуется замена масла. 407 фреон широко применялся во всех типах климатического оборудования – в бытовых линейках, в полупромышленных и промышленных кондиционерах. Его разрушительный коэффициент озонового слоя равен нулю, но все же он влияет на глобальное потепление. Так как данный вид фреона не является однокомпонентным, то при его утечке необходимо полностью сливать остатки фреона и заправлять кондиционер снова полностью.

R134 или тетрафторэтан является однокомпонентным веществом, благодаря чему при утечке он подлежит частичной дозаправке.  Этот вид хладагента также является заменой 22 и 12 хладонам. Хотя он не является горючим и токсичным, следует помнить, что при высокой температуре R134 может образовывать фторводород, который является опасным для человека. Тем не менее, он широко используется в автомобилях, бытовых климатических системах, а также в тепловых насосах и промышленных климатических системах. Согласно монреальскому протоколу R134 запрещен во многих странах.

Хладагент R1234 yf является более безопасным аналогом 134 фреону, но стоит значительно дороже. По своим характеристикам он значительно превосходит 134 фреон – имеет меньший коэффициент влияния на окружающую среду. Сегодня он чаще используется в автомобильном производстве, однако ожидается увеличение доли продаж и снижение его стоимости в ближайшее время, а также его активное применение в климатическом оборудовании бытового, промышленного и полупромышленного назначения.

Хладагент R410a один из наиболее широко используемых хладонов в системах кондиционирования на сегодняшний день. В его состав не входит хлор, поэтому он не разрушает озоновый слой. Он подходит как для дозаправки, так и для полной заправки нового оборудования. Однако с учетом его многокомпонентности при утечке более 50% фреона необходима его полная замена. Стоит отметить, что при всех высоких характеристиках 410 хладона, он все же негативно влияет на глобальное потепление.

Фреон 32 – более безопасный аналог 410 фреона. Его индекс потенциала глобального потепления значительно ниже, поэтому использование данного вида хладагента предпочтительнее. Помимо этого 32 фреон отличается меньшей вязкостью, что позволяет значительно увеличить эффективность, также это значительно снижает расход фреона.

R600А или изобутан активно используется в холодильном оборудовании, но во многих странах запрещен к использованию в бытовой линейке кондиционеров из-за своей высокой воспламеняемости. Однако благодаря низкой стоимости и высокой энергоэффективности он становится очень популярным.

Фреон 507a является альтернативой 404 фреону. При необходимости возможно дозаправки любым из этих фреонов.

На данный момент изобретено более 65 видов холодильных агентов и все они, в той или иной мере, применяются.

Сколько необходимо хладагента для кондиционера

Для того чтобы узнать точное количество фреона, необходимо знать модель кондиционера, вид фреона, а также длину трассы. Производитель всегда указывает примерное количество фреона на любом кондиционере, в этот расчет заложена заправка кондиционера с учетом трассы от 4 до 10 м. Если длина трассы будет превышать данный показатель, то рекомендуется, в среднем, добавить до 30 гр. на каждый дополнительный метр.

Как часто нужно дополнительно заправлять кондиционер

Чаще всего кондиционер требует скорой дозаправки, если он был установлен неправильно и в системе наблюдается протечка, поэтому фреон может выйти из холодильного контура. В ином случае кондиционер прослужит долгие годы, прежде чем может потребоваться дозаправка фреона. В любом случае необходимо всегда производить сервисное обслуживание кондиционера, и, в случае необходимости, специалисты скажут, когда потребуется дозаправить климатическую систему.

Как самостоятельно можно понять, что происходит утечка фреона? Это можно увидеть по определенным неполадкам в кондиционере:

  • Снижается эффективность работы кондиционера. Вместо холодного воздуха кондиционер начинает выдувать теплый, даже если пользователем установлена низкая температура.
  • Если внутренний блок имеет дисплей, то на нем появится соответствующий код ошибки.
  • Происходит обмерзание испарителя.

Процесс заправки кондиционера хладагентом

Сразу отметим, что дозаправка кондиционера должна производиться специалистом. Для того чтобы правильно заправить кондиционер, необходим целый перечень специальных инструментов: вакуумный насос, весы, набор ключей, манометрический коллектор, шланги и т.д.

На фото: вакуумный насос, весы, набор ключей, манометрический коллектор, шланги

Для начала необходимо найти место утечки фреона, для этого есть целый перечень способов, специалист выберет самый оптимальный. Далее происходит определение количества оставшегося фреона и специалист, исходя из вида хладагента, будет решать, спускать ли весь фреон или можно дозаправить кондиционер. Дозаправка происходит с обязательным отслеживанием давления во всей системе.

Самое главное — доверить этот процесс профессионалам, иначе это может привести к выходу кондиционера из строя.


Criosistem

Фреон R134a — это бесцветный газ. Его используют для замены R12.

Практические рекомендации 

Хладон R134 a не токсичен и не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации. Однако при попадании воздуха в систему и сжатии могут образовываться горючие смеси. Не следует смешивать R134а с R12, так как образуется азеотропная смесь высокого давления с массовыми долями компонентов 50 и 50%. Давление насыщенного пара этого хладагента несколько выше, чем у R12 (соответственно 1,16 и 1,08 МПа при 45°С). R134а разлагается под воздействием пламени с образованием отравляющих и раздражающих соединений, таких, как фторводород. Для хладагента R134а характерны небольшая температура нагнетания (она в среднем на 8-10 °С ниже, чем для R12) и невысокие значения давления насыщенных паров. 

Применение

В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15 °С, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18 °С и холодильный коэффициент). В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой температурой кипения либо компрессор с большей холодопроизводительностью. В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его. В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше (на 6% при t0=10°С), чем у R12. Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134а в герметичных холодильных системах. Хладагент R134a широко используют во всем мире в качестве основной замены R12 для холодильного оборудования, работающего в среднетемпературном диапазоне. Его применяют в автомобильных кондиционерах, бытовых холодильниках, торговом холодильном среднетемпературном оборудовании, промышленных установках, системах кондиционирования воздуха в зданиях и промышленных помещениях, а также на холодильном транспорте. Хладагент можно использовать и для ретрофита оборудования, работающего при более низких температурах. Однако в этом случае, если не заменить компрессор, то холодильная система будет иметь пониженную холодопроизводительность. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134а имеет определенные перспективы. 

Упаковка

Баллоны по 13,6 кг., спецконтейнеры, ISO-танки. 

 

Рекомендуемые масла 

Синтетические: PLANETELF ACD 32,46, 68, Mobil Arctic Assembly Oil 32, Mobil EAL Arctic 32,46, 68,100, Suniso SL 32, 46, 68, BITZER BSE 32.

Физические свойства

Признак Ед. изм.     R134a
Химическая формула   C2F4h3
Температура кипения °С -26,5
Критическая температура °С 101,5
Критическое давление МПа 4,06
Озоноразрушающий потенциал, ODP   0
Потенциал глобального потепления, GWP   1300
   

Замена хладагента R12 или фреона 12 (R12) Замена

Зачем заменять хладагент R12?

Хладагент R12 или фреон 12 является наиболее широко используемым из всех хладагентов для различных систем охлаждения и кондиционирования воздуха. R12 — универсальный хладагент, который можно использовать в широком диапазоне рабочих условий без разрушения. Вся область охлаждения стала намного проще и полезнее, в основном благодаря хладагенту R12.

К сожалению, R12 представляет собой хлорфторуглерод (CFC) с химической формулой CCl2F2.Он обладает необычно высоким потенциалом вызывать истощение озонового слоя в верхних слоях атмосферы, что вызывает парниковый эффект. В связи с этим, в соответствии с Монреальским протоколом, R12 должен быть полностью выведен из эксплуатации к 2021 году. Очень сложно найти альтернативные замены для такого широко используемого хладагента, однако было найдено несколько жизнеспособных замен R12. .

Заменители R12

Лучшей заменой R12 считается R-134a.Химическое название R134a — тетрафторэтан, а химическая формула — CF3Ch3F. Это гидрофторуглерод (ГФУ) с нулевым потенциалом разрушения озонового слоя и очень низким парниковым эффектом. R-134a негорюч и невзрывоопасен, обладает хорошей химической стабильностью, хотя и имеет некоторое сродство к влаге.

Двумя другими хладагентами, которые считаются хорошей заменой R12, являются R-401a и R-401b. R-401A представляет собой смесь по весу 53% R-22, 13% R-152a и 34% R-124. Является хорошей заменой R12 в применениях, где температура испарителя составляет -23°С и выше.Его можно использовать в таких приложениях, как холодильные камеры, витрины для продуктов питания и молочных продуктов, бытовые холодильники, диспенсеры для напитков и торговые автоматы.

R-401b представляет собой смесь по массе 61% R22, 11% R-152a и 28% R-124. Этот хладагент подходит для бытовых и коммерческих морозильных камер и транспортных холодильных установок.

Почему R-134a является лучшей заменой R12

Среди всех доступных альтернатив R12 R-134a считается лучшим доступным вариантом, поскольку он имеет благоприятные данные о токсичности и хорошую химическую стабильность.Этот хладагент был протестирован химической промышленностью в рамках Программы альтернативных испытаний на токсичность фторуглеродов (PAFTT), и результаты показывают, что он не представляет опасности рака и врожденных дефектов.

R-134a негорюч и невзрывоопасен, однако его смесь с воздухом горюча при высоком давлении и может вызвать травмы или материальный ущерб. R-134a не вызывает коррозии меди, алюминия и стандартной стали. R-134a является однокомпонентным хладагентом, а не смесью, как другие альтернативы.При работе с R-134a техники должны работать в проветриваемом помещении и избегать вдыхания газа.

Насколько легко заменить R12?

Переход с R-12 на другие хладагенты — достаточно простая процедура. Во-первых, старый хладагент R-12 должен быть удален из системы и восстановлен (согласно EPA этот хладагент должен быть возвращен обратно, и его выброс в атмосферу является незаконным). Затем необходимо заменить смазку холодильной системы вместе с фильтром и осушителем.Как только это будет сделано, холодильная система может быть заправлена ​​новым альтернативным хладагентом. В некоторых системах может потребоваться незначительное изменение настроек расширительного клапана и других органов управления.

Альтернативные хладагенты несовместимы с минеральным маслом, используемым в качестве смазки с хладагентом R12. Таким образом, при использовании новых хладагентов компрессоры следует заправлять синтетическими смазочными материалами, такими как синтетические алкилбензолы. Для полного удаления масла требуется промывка системы или максимальное количество старого масла, которое может остаться в системе, составляет 6% от общего количества смазки внутри системы.

Замена R12 для транспортных средств

В большинстве транспортных средств в кондиционерах используется хладагент R12, который в настоящее время становится трудно достать и становится дорогим. Для транспортных средств также наиболее подходящей альтернативой является хладагент R-134a. Он одобрен всеми производителями транспортных средств для замены хладагента R12. Соблюдая надлежащие процедуры замены, можно получить такой же охлаждающий эффект в автомобиле, как и при использовании предыдущего хладагента. Производители транспортных средств не отдают предпочтение смесям в качестве альтернативных хладагентов, поскольку существует вероятность того, что они могут распасться в экстремальных условиях эксплуатации.

Как владелец транспортного средства, если вы заменяете R12, помните, что для него нет замены. Согласно федеральному закону, заправка системы кондиционирования воздуха другим хладагентом, который по химическому составу отличается от исходного, является незаконным. Требуется сначала удалить из системы старый хладагент, чтобы его можно было преобразовать в систему с альтернативным хладагентом. Если вы заправляете систему R-134a, то количество требуемого хладагента составляет 80-90% от количества хладагента R12, необходимого системе.

В модернизированных системах R12 обычно используются два смазочных материала: ПАГ и сложные эфиры. PAG гигроскопичны по своей природе, поэтому они имеют тенденцию поглощать атмосферную влагу, что может ограничивать их смазывающую способность, из-за этого многие производители используют менее гигроскопичные сложные эфиры.

Ссылка

  1. Книга: Принципы охлаждения Роя Дж. Доссата, четвертое издание, Prentice Hall

  2. https://www.aa1car.com/library/tr497.htm

  3. EPA

Этот пост является частью серии: Хладагент R12 (R-12 или R 12)

Это краткая серия статей, в которой описываются свойства, преимущества и недостатки Р-12. Также описаны альтернативные замены для R12.

  1. Хладагент R12: свойства, преимущества и недостатки
  2. Замена хладагента R12

Как перевести автомобильный кондиционер R12 на R134a (4 шага)

Если вы водите автомобиль, выпущенный до 1994 года, возможно, в системе кондиционирования все еще используется R12.Этот хладагент был сочтен опасным для окружающей среды, и его необходимо заменить на R134a. Однако вы можете не знать, как перевести систему переменного тока R12 вашего автомобиля на R134a.

Сначала необходимо надлежащим образом утилизировать старый хладагент R12 и установить в системе кондиционирования воздуха совместимые порты и оборудование. Только тогда вы сможете заправить систему хладагентом R134a и убедиться, что ваша система соответствует требованиям.

В этом руководстве мы оцениваем, как определить необходимое количество R134a для добавления.Мы также рассмотрим шаги по переводу системы с R12 на R134a.

Как рассчитать необходимое количество R134a Хладагент

R134a легче R12. Чтобы обеспечить правильную заправку, вы должны заполнить новую систему на 75–85 % от установленной на заводе емкости для оптимального охлаждения.

Чтобы узнать емкость хладагента, вы хотите использовать спецификации для текущей системы и умножить заправку R12 на 0,9 или 90%. Вычтите из этого числа ¼ или 0,25 фунта.

Однако R134a не будет охлаждаться так же, как R12. Даже если вы правильно зарядите систему, вы можете заметить, что она не становится такой прохладной. Тем не менее, R134a гораздо более устойчив к недо- и перезаряду.

Как преобразовать автомобильный кондиционер R12 в R134a

Приведенные ниже шаги помогут вам легко заменить R12 на R134a в более старой машине. Это неправильный способ преобразования вашей системы, потому что вы хотите заменить все уплотнительные кольца, новый аккумулятор, новый фильтр и так далее.Но речь идет о стоимости свыше 2000 долларов, так что, наверное, не стоит все это делать, если у вас машина старая

Для многих моделей автомобилей существуют специальные комплекты для переоборудования, содержащие детали, необходимые для переоборудования. В некоторых моделях также необходимо заменить реле давления.

Но простая замена фитингов и заливка нужного количества R134a хорошо работает на большинстве моделей автомобилей, но не является постоянным результатом. Мы не рекомендуем вам это делать, и вы делаете это на свой страх и риск:

1.Выбросить R12

Прежде чем делать что-либо еще, необходимо откачать хладагент R12, который в данный момент находится в системе. Это всегда должен делать лицензированный профессионал, потому что он должен быть утилизирован должным образом.

Если вы выпустите R12 в окружающую среду, у вас могут возникнуть проблемы. Это не только вредно для окружающей среды, но и незаконно.

2. Модернизация системы

Необходимо добавить новые фитинги к сервисным портам на стороне низкого и высокого давления в системе кондиционирования воздуха.Поверните нижний фитинг поверх существующей детали. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы затянуть его до заводских спецификаций крутящего момента.

Наденьте фитинг высокой стороны на старый разъем. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть его до соответствующих характеристик. Вы хотите добавить этикетку модификации на разъемы, чтобы другие люди, которые покупают автомобиль после того, как вы узнали, использовать R134a.

Вы можете использовать такие коннекторы, как показано ниже. Это партнерская ссылка, это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

3. Присоедините манометры

Все клапаны на манометре коллектора должны быть закрыты. Подсоедините порт низкого давления к синему шлангу и наденьте красный шланг на порт высокого давления. Желтый шланг идет к вакуумному насосу.

Запустите насос и откройте оба клапана на манометрах. Вы хотите пропылесосить систему хотя бы час. Как только вы закончите, вы закроете все клапаны и выключите насос.

СВЯЗАННЫЙ: Слишком высокое давление на стороне низкого давления переменного тока — общие причины и затраты на ремонт

4.Насос для хладагента R134a

Используйте желтый шланг для подключения к баллону с хладагентом R134a. Этот хладагент уже должен содержать масло. В противном случае вам нужно будет добавить это отдельно.

Поверните вентиль в верхней части банки. Запустите двигатель автомобиля и включите кондиционер на максимальную мощность. Вы можете поместить термометр в вентиляционное отверстие, чтобы измерить температуру выдуваемого воздуха.

С синим шлангом, подсоединенным к отверстию на стороне низкого давления, вы хотите открыть систему, чтобы она могла забирать хладагент из баллона.Продолжайте добавлять R134a до тех пор, пока не будет достигнута необходимая емкость, которая меньше, чем требуется для R12.

Когда закончите, закройте вентили на манометрах и отсоедините их. Поместите датчики обратно в переносной футляр, чтобы защитить их от повреждений.

Стоимость преобразования R12 в систему R134a

Если у вас есть профессионал, конвертирующий R12 в R134a, вы можете потратить около 250 долларов на всю услугу. Однако это намного выгоднее, чем замена всей системы кондиционирования.

Если бы вы думали об установке системы R134a, ваши затраты составили бы от 2000 до 4000 долларов. Обычно не стоит идти по этому пути, особенно когда можно просто модернизировать существующее оборудование.

Замена хладагента с R-12 на R-134A


Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс ездить на более старом автомобиле (до 1994 г.), система кондиционирования воздуха содержит хладагент R-12 (фреон).Пока в системе кондиционирования нет утечек и она нормально охлаждается, нет необходимости переходить с R-12 на новый «озонобезопасный» хладагент R-134a. Но если ваша система кондиционирования потеряла заряд из-за утечки, повреждения при столкновении или необходимости открыть ее для замены компрессора, шланга или другого компонента, вам, возможно, придется перейти с R-12 на R-134a, когда вы перезарядить систему

Почему? Поскольку R-12 больше не производится в США, запасы переработанного R-12 все еще существуют, и некоторое количество R-12 до сих пор поступает от поставщиков из других стран.Но найти сложно и дорого. Вот почему многие люди просто заправляют свои старые системы кондиционирования воздуха R-12 хладагентом R-134a после ремонта.

Затраты на переоборудование на хладагент R-134a

Имеет ли экономический смысл переоснащение старого автомобиля на R-134a, если в системе кондиционирования закончилась заправка хладагентом или требуется капитальный ремонт? Чем старше становится автомобиль, тем больше он обесценивается. К тому времени, когда ему исполнится 15 или более лет, он может стоить всего несколько сотен долларов. Многие владельцы не будут больше вкладывать деньги в старый автомобиль, если только ремонт не будет абсолютно необходим для поддержания его в рабочем состоянии.Даже в этом случае избавиться от автомобиля или утилизировать его может быть дешевле, чем отремонтировать. Тем не менее, без кондиционера трудно обойтись, особенно в жаркую погоду. Жаркие летние температуры и высокая влажность могут сделать вождение в городском потоке невыносимым.

Профессиональная модернизация в ремонтной мастерской может стоить сотни долларов, в зависимости от того, чем они занимаются. Но на многих старых автомобилях вы можете сэкономить деньги и выполнить работу самостоятельно, если у вас есть ноу-хау и подходящее оборудование.

КОГДА МОДЕРНИЗАЦИЯ R-134A ИМЕЕТ СМЫСЛ

Нет никаких причин переоборудовать автомобиль на R-134a, если система R-12 правильно охлаждается и содержит нормальную заправку хладагента.Системы кондиционирования воздуха, предназначенные для использования R-12, будут лучше всего охлаждаться при заправке хладагентом R-12. Даже если система протекает, устранение утечек и заправка R-12, как правило, является лучшей альтернативой ремонту. Переход на R-134a обычно несколько снижает эффективность охлаждения и может потребовать некоторых дополнительных модификаций в зависимости от года выпуска автомобиля.

Модернизация наиболее выгодна с экономической точки зрения, когда система кондиционирования воздуха требует капитального ремонта, например замены нового компрессора, конденсатора или испарителя.

Средний счет за модернизацию, когда требуется другой ремонт кондиционера, по данным Общества мобильного кондиционирования воздуха (MACS), составляет около 100 долларов сверх любого другого ремонта, который может потребоваться (например, замена компрессора, конденсатора или испаритель и др.). Затраты на модернизацию обычно не так сильно увеличивают общий счет за ремонт, потому что перевод старых автомобилей 1990-х годов на R-134a в большинстве случаев довольно прост и не требует многих (если вообще требуется) изменений. Если в автомобиле установлены шланги барьерного типа, а компрессор и уплотнения совместимы с R-134a, единственное, что необходимо заменить, — это смазку компрессора.

ДВА СПОСОБА МОДЕРНИЗАЦИИ R-134A

Модернизация может быть выполнена одним из двух способов. Во-первых, следовать рекомендованной производителем процедуры модернизации автомобиля. Обычно это включает в себя удаление всего старого минерального масла из системы, замену аккумулятора или ресивера/осушителя на те, которые содержат осушитель X-7, замену уплотнительных колец (при необходимости), установку или замену выключателя высокого давления (которое во многих магазинах кажется, забыл), замена дроссельной трубки или расширительного клапана (если требуется), затем добавление указанного масла PAG и заправка системы R-134a.В некоторых случаях для повышения эффективности охлаждения может быть рекомендована установка более эффективного конденсатора. После внесения модификаций система перезаряжается R-134a примерно до 85-90% ее первоначальной емкости.

Федеральный закон также требует постоянной установки фитингов R-134a на верхних и нижних сервисных портах, чтобы уменьшить вероятность перекрестного загрязнения хладагентом при следующем обслуживании автомобиля. Также должны быть установлены этикетки, указывающие на то, что система была переведена на R-134a.

OEM Бюллетени по модернизации с R-12 на R-134a

Когда автомобильная промышленность перешла на R-134a еще в 1995-1995 гг., все они опубликовали бюллетени по техническому обслуживанию, в которых описывались процедуры модернизации для их различных марок и моделей. Это требует некоторого поиска, но эти подробные бюллетени по-прежнему доступны на различных веб-сайтах технической службы OEM, большинство из которых взимают плату за доступ.

Щелкните здесь , чтобы увидеть пример TSB Toyota, который охватывает модернизацию автомобилей с R-12 до R-134a.

Вы также можете найти бюллетени OEM Retrofit на информационных веб-сайтах послепродажного обслуживания, таких как AlldataDIY.com и Mitchell1DIY.com. Эти сайты также взимают небольшую абонентскую плату.



Установка адаптеров сервисного фитинга позволяет добавлять R-134a в систему R-12.
Эти адаптеры доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Базовая «общая» процедура модернизации, которая подходит для большинства автомобилей

Другой подход к модернизации — «быстрый и дешевый».На многих автомобилях выпуска с 1989 по 1993 год системы кондиционирования R-12 можно переоборудовать, просто восстановив любой хладагент, который все еще находится в системе, добавив масло POE (которое совместимо с обоими типами хладагентов) и заправив его до 85–90. % емкости с R-134a.

Таким образом, простая модернизация может стоить не более нескольких банок хладагента и небольшого количества компрессорного масла — при условии, что с системой кондиционирования воздуха все в порядке. Но простая недорогая модернизация может не дать наилучших характеристик охлаждения, а на некоторых автомобилях даже невозможна.Любой компрессор с уплотнениями из витона не подходит для модернизации. Сюда входят компрессоры оригинального оборудования, такие как Tecumseh HR980, некоторые компрессоры Keihin и некоторые компрессоры Panasonic с роторным клапаном на старых японских автомобилях. На них компрессор подлежит замене.

Долговечность компрессора может быть проблемой в некоторых старых приложениях. Поскольку R-134a повышает давление нагнетания компрессора и увеличивает рабочую нагрузку компрессора, некоторые легкие компрессоры могут быть недостаточно прочными, чтобы выдерживать R-134a в течение длительного времени.Это относится к компрессорам Harrison DA6 и Ford FX-15. Harrison DA6 можно заменить компрессором HD-6, HR-6 или HR-6HE. Компрессор Ford FX-15 можно заменить компрессором FS-10.

Независимо от того, какой метод модернизации используется, эффективность охлаждения зависит от конструкции системы. Как правило, при переходе системы на R-12 на R-134a ожидается снижение эффективности охлаждения на 3-15%. В системах с относительно большими или эффективными конденсаторами производительность охлаждения при использовании R-134a снизится меньше, чем в системах с меньшими или менее эффективными конденсаторами.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ R-134A

Один из способов повысить эффективность охлаждения при модернизации старой системы R-12 на R-134a – установить трубку с регулируемым клапаном вместо стандартной трубки с фиксированной диафрагмой. Эти трубки с регулируемым отверстием вторичного рынка позволяют изменять скорость потока через клапан для лучшего охлаждения на холостом ходу и на низких скоростях. Такой клапан может понизить температуру воздуха на выходе кондиционера на 5-8 градусов, что может иметь большое значение, если автомобиль ползет в городском потоке с частыми остановками.

Добавление дополнительного охлаждающего вентилятора может повысить эффективность охлаждения, особенно в режиме ожидания и на низких скоростях. Многие старые заднеприводные автомобили и грузовики не имеют отдельного электровентилятора для конденсатора кондиционера. Они полагаются исключительно на вентилятор с ременным приводом для охлаждения, которого может быть недостаточно в очень жаркую погоду с R-134a. Установка вспомогательного вентилятора, который включается при включении кондиционера, обеспечивает дополнительный поток воздуха, необходимый для отвода тепла.

Установка более крупного или более эффективного конденсатора также может помочь компенсировать снижение эффективности охлаждения при использовании R-134a.Если оригинальный конденсатор или испаритель заменяется из-за утечки, повреждения или дефекта, убедитесь, что заменяемый блок имеет такое же или более высокое значение BTU. Некоторые замененные конденсаторы и испарители, приобретенные на вторичном рынке, могут не обеспечивать такие же характеристики охлаждения и создавать проблемы, которых у вас не было раньше.

При выходе из строя компрессора в систему может попасть металлический мусор. Большая часть мусора оседает на дне конденсатора, но часть его также может попасть обратно во всасывающий шланг.Промывка конденсатора, шлангов и испарителя хладагентом или утвержденным растворителем может удалить большую часть мусора, но конденсаторы с параллельным потоком не могут быть эффективно промыты. Замена часто рекомендуется, если в системе обнаружен мусор. Большинство экспертов также рекомендуют установить линейный фильтр (сторона высокого и/или низкого давления) для защиты сменного компрессора и дроссельной трубки или расширительного клапана. Существуют также фильтрующие сетки, которые можно установить на линии всасывания, чтобы предотвратить повторное попадание мусора в компрессор.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ХЛАДАГЕНТЫ и ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕНЫ ДЛЯ R-12

Производители транспортных средств не одобряют использование каких-либо альтернативных хладагентов, кроме R-134a, для модернизации. Тем не менее, существует множество альтернативных хладагентов, которые соответствуют требованиям EPA SNAP (Политика значительных новых альтернатив) в отношении приемлемости для окружающей среды. Большинство из них представляют собой смеси, разработанные для замены R-12 в старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ! Некоторые так называемые сменные хладагенты для более старых систем R-12 содержат легковоспламеняющиеся углеводороды (пропан, бутан, изобуан и т.). Воспламеняющиеся хладагенты не соответствуют критериям экологической приемлемости или безопасности Агентства по охране окружающей среды. Эти продукты включают OZ-12, HC-12a, R-176 и R-405a. легковоспламеняющиеся хладагенты являются незаконными, потому что EPA заявляет, что они представляют значительную опасность возгорания для пассажиров транспортного средства в случае утечки. EPA заявляет, что искра от сигареты или выключателя может воспламенить утечку хладагента, что приведет к взрыву и пожару.

Справедливости ради следует отметить, что производители HC-12a утверждают, что опасность воспламенения сильно преувеличена, и нет «никаких доказательств» в поддержку заявлений о том, что сигарета или искра могут воспламенить их продукт.Они также утверждают, что позиция Агентства по охране окружающей среды в отношении их продукта является необоснованной и что HC-12a успешно используется во многих автомобильных системах кондиционирования по всему миру без аварий или травм из-за воспламенения.

Несмотря на это, мы НЕ одобряем и не рекомендуем использовать легковоспламеняющиеся хладагенты.

Для получения дополнительной информации см. Горючие хладагенты.

BOOTLEG R-12

Несмотря на запрет R12 в США, в некоторых странах он по-прежнему производится за рубежом. Мы слышали многочисленные сообщения о том, что контрабандный R-12 поступает в США.С. рынок из Мексики. Бутлег R-12, очевидно, устраняет необходимость модернизации вашей системы кондиционирования, если вы можете его найти, но мы хотели бы предупредить, что чистота и качество контрафактного R-12 сомнительны. Часто содержит другие хладагенты (R-22, R-134a), легковоспламеняющиеся углеводороды (пропан, бутан и др.), влагу и воздух. Низкокачественный хладагент R-12 может плохо работать в вашей системе кондиционирования и даже вызывать такие проблемы, как шум при работе, загрязнение осадком и выход из строя компрессора. Мы НЕ рекомендуем бутлег R-12 по этим причинам.

НЕ СМЕШИВАЙТЕ ХЛАДАГЕНТЫ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

Важно помнить, что R-134a или любой другой альтернативный хладагент нельзя смешивать с R-12 или использовать для дозаправки системы R-12. Если в системе кондиционирования все еще содержится какой-либо хладагент R-12, его необходимо удалить с помощью утвержденного оборудования для извлечения (вентиляция не допускается) перед добавлением в систему нового хладагента. Это абсолютно необходимо для предотвращения перекрестного загрязнения хладагентов и проблем с эффективностью охлаждения.

Смешивание различных хладагентов может вызвать большие проблемы.Во-первых, это повысит рабочее давление в системе. Это может привести к снижению эффективности охлаждения и перегрузке компрессора до такой степени, что он выйдет из строя. R-134a и минеральное масло не смешиваются. Поэтому, если кто-то заправит систему R-12 хладагентом R-134a и не добавит совместимую смазку, компрессор скоро выйдет из строя.

MAC провели полевое обследование старых автомобилей с системами кондиционирования R-12 несколько лет назад, и вот что они обнаружили:

  • 57% имели смесь R-12 и R-134a по сравнению с прошлым годом).
  • 20% имели R-22 в системах R-12.
  • В 20% хладагентов было смешано два или более .
  • 30% содержат углеводороды (пропан или другие легковоспламеняющиеся углеводороды).
  • 2% слишком много воздуха.

Тот же опрос также показал, что только один из 10 технических специалистов в США знал о правилах SNAP Агентства по охране окружающей среды, положениях Политики существенных новых альтернатив, которые запрещают сброс хладагента, требуют рекуперации и переработки, запрещают смешивание различных хладагентов или использование легковоспламеняющиеся хладагенты.

Двое из пяти техников также не знали, что сервисные фитинги в системе кондиционирования ДОЛЖНЫ быть заменены, если система переводится с R-12 на R-134a или что-то еще. И трое из пяти техников не знали, что смешивание R-12 и R-134a может вызвать проблемы.

Чтобы помочь людям понять, как безопасно переоборудовать старый автомобиль с системой кондиционирования воздуха на хладагенте R-12 на R-134a, мы составили следующую справочную программу, которая обобщает процедуру модернизации вашего автомобиля на R-134a:



Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по модернизации кондиционера R-134a

Другие статьи по кондиционерам:

Проблема охлаждения кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный воздух

Устранение неисправностей A / C Проблемы охлаждения с температурой

Как перезарядить кондиционер вашего автомобиля

Chravant Consamination

альтернативные хладагенты

новые автомобильные хладагенты

легковоспламеняющиеся хладагенты

A / C компрессорные сбои

A / C компрессорное масло Рекомендации и меры предосторожности

Промывка конденсатора кондиционера

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Autom otive Technical Articles

Ресурсы для модернизации R-12 вне площадки:

e38.org Процедуры модернизации Acura

e38.org Процедуры модернизации Chrysler

e38.org Процедуры модернизации Ford

e38.org Процедуры модернизации General Motors

e38.org Процедуры модернизации Honda

e38.org Рекомендации по модернизации Toyota

5 R -12 Sanden Compressors на R-134a

Преобразование старых автомобилей GM с R-12 на R-134a


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт автомобилей

Carley Automotive Software

OBD2HELP и 9000 Misfire

Справка Scan Tool

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

24 — RS CoolRS Cool

Тип и описание

RS-24 представляет собой негорючую смесь HFC 134a, HFC 125, бутана и изопентана, которая имеет нулевой ODP и совместима как с традиционными, так и с синтетическими смазочными материалами, поэтому модернизация не требуется.RS-24 — это «встраиваемая» альтернатива R12, которая в то же время обеспечивает долгосрочное решение. Таким образом, он обеспечивает однократное решение для замены R12 с минимальными затратами. Поскольку нет необходимости использовать дорогие и гигроскопичные синтетические смазочные материалы, полностью исключается риск попадания влаги в холодильную систему. RS-24 имеет более низкую температуру нагнетания, чем R12, что снижает способность смазки к разложению в системе.

Приложения

RS-24 может использоваться во всех основных областях применения, где присутствует R12, включая мобильные системы кондиционирования воздуха, герметичные и полугерметичные компрессорные системы, холодильные камеры, рефрижераторный транспорт, охладители молочных продуктов, торговые автоматы, охлаждение подвалов и т. д.

RS-24 превосходно соответствует характеристикам R12, обеспечивая аналогичные характеристики практически во всех отношениях.

Сервисная работа

Поскольку это смесь, рекомендуется загружать RS-24 в системы в жидкой, а не в газовой фазе.

Поскольку нет необходимости менять существующую смазку, RS-24 прост в использовании, как описано в следующей процедуре.

Процедура преобразования для замены R-12 на RS-24

ПРИМЕЧАНИЕ. В системах с присущим плохим возвратом масла, например, в системах с необычно длинными линиями всасывания и/или низкотемпературными системами, возможно улучшенные возможности возврата масла RS-24 при использовании алкилбензольных или полиэфирных масел.

Смазочные материалы

RS-24 совместим как с минеральными, так и с алкилбензольными маслами, используемыми в системах R12, а также с синтетическими маслами POE и PAG. Таким образом, нет необходимости менять смазку, хотя следует следовать рекомендациям производителей компрессоров относительно смазывающей способности.

Совместимость материалов

RS-24 совместим со всеми материалами, обычно используемыми в холодильных системах, ранее заправленных хладагентом R12. Как правило, материалы, совместимые с R12, можно использовать с RS-24.Рекомендуется ознакомиться с литературой производителя оборудования по модернизации и получить рекомендации от производителей оборудования в отношении совместимости материалов.

Данные об окружающей среде

Ни один из компонентов РС-24 не содержит хлора, поэтому он не способен разрушать озоновый слой.

Как и все гидрофторуглероды (ГФУ), RS-24 обладает прямым потенциалом глобального потепления (GWP), но это уравновешивается его более низким полным эквивалентным воздействием на потепление (TEWI), чем у R12.RS-24 имеет относительно короткое время жизни в атмосфере, составляющее примерно 15 лет, что является нижним показателем для основных ГФУ, доступных сегодня, и по сравнению с более чем 100 годами в случае R12.

Состав

ГФУ 134a

ГФУ 125

бутан

изопентан

 
Химическое название 1,1,1,2-тетрафторэтан/пентафторэтан/бутан/изопентан
Тип Смесь ГФУ
Замена CFC Р12
Термоскольжение Приблизительно 0.5°С
Срочно или на длительный срок Оба
Смазка MO/AB/POE
ОПР Ноль
Время жизни в атмосфере 15 лет
ПГП 100 лет ITH

500 лет ITH

1349
436

Физические свойства RS-24

    РС-24 Р12
Молекулярная масса   102.6 120,9
Температура кипения (1 атм) °С -28,6 -29,8
°F -19,5 -21,6
Термоскольжение °С 0,5 0
Критическая температура °С 101,0 112,0
°F 213.8 233,6
Критическое давление бар 4097 4116
фунтов на квадратный дюйм 594 597
Плотность жидкости при 25°C кг/м 3 1184 1311
Плотность насыщенного пара при 25°C кг/м 3 30,9 37.3
Удельная теплоемкость жидкости при 25°C кДж/кг°С 1,45 1,00
Удельная теплоемкость пара при 1 атм и 25°C кДж/кг°С 0,863 0,606
Давление пара при 25°C кПа 707 643
фунтов на квадратный дюйм 102,6 93,3
Скрытая теплота парообразования при температуре кипения кДж/кг 218 165
Озоноразрушающий потенциал ОПР 0 1
Воспламеняемость на воздухе (1 атм) об.% Нет Нет
Ингаляционное воздействие (8 часов в день и 40 часов в неделю) частей на миллион 1000 1000

Преобразование в 134a — GM

R-12 «Фреон»

До 1995 года в большинстве автомобилей с кондиционером использовался фреон R-12, который, как было показано, оказывает воздействие на окружающую среду.R-12 больше не используется и не производится во многих странах, а оставшиеся количества резко выросли в цене. С тех пор отраслевым стандартом стал R134a, который является эффективной заменой. Вопреки распространенному мнению, большинство автомобилей, изначально оснащенных R-12, можно переоборудовать на 134a, и вы по-прежнему будете такими же крутыми.

Понимание основных типов систем кондиционирования GM, используемых на их классических автомобилях, поможет вам определить наилучший маршрут для вашего проекта.

Байпасные системы

Это общий термин для более ранних систем с регулируемым клапаном для первых автомобилей GM.В этих системах при включении кондиционера муфта компрессора включалась до тех пор, пока не отключался воздух. Когда система достигает определенного давления и/или температуры, клапан открывается и позволяет хладагенту продолжать циркулировать. Это сильно отличается от более новых систем, в которых муфта компрессора включается и выключается для регулирования хладагента. Отсюда и пошла старая поговорка об отключении воздуха для экономии газа. Потому что неважно, что компрессор работал все время при включении.

Циклические системы

Это также общий термин для более поздних и современных систем, в которых муфта компрессора включается и выключается для регулирования хладагента. В этих системах при включении кондиционера муфта компрессора включается до тех пор, пока в системе не будут достигнуты определенные значения давления и/или температуры. Как только этот критерий выполнен, реле давления или термостат размыкает цепь питания муфты и отключает муфту, останавливая циркуляцию хладагента.

Модели 1955-61 с клапаном горячего газа (перепускной клапан или перепускной клапан горячего газа)

Клапан горячего газа чаще всего устанавливается на компрессоре, хотя в некоторых автомобилях он устанавливается сзади рядом с испарителем.Они монтируются на стороне всасывания системы, так что это клапан, который регулирует давление через всасывание.

Это изображение до и после восстановления клапана горячего газа:

(Нажмите здесь для получения дополнительной информации о восстановлении клапана горячего газа)

ФОРМА ЗАЯВКИ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Газовый клапан на R134a
  • Заменить или восстановить фильтр-осушитель.
  • Слейте масло из компрессора и залейте масло, совместимое со стандартом 134a (полиамидное или сложноэфирное масло).Это предполагает, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязняющих веществ (в зависимости от состояния компонентов, это может быть просто продувание сжатым воздухом или промывка жидкостью с промывочным средством для кондиционеров)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Восстановить клапан горячего газа.
  • Установите адаптеры порта зарядки 134a.
  • Заправка 134a в пределах 70-80% от первоначальной суммы заправки R12.Примечание. Клапан горячего газа необходимо отрегулировать в процессе заправки, чтобы правильно отрегулировать перепускное давление на стороне низкого давления до 20 фунтов на квадратный дюйм.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установка реле высокого/низкого давления


ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, покажет пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная скорость зарядки 134a будет составлять приблизительно 70-80% от заводской суммы заправки R12.

Модели 1962-66 с дроссельным клапаном на всасывании (STV)

Дроссельный клапан на всасывании устанавливается на испарителе рядом с противопожарной перегородкой. Вот несколько примеров:

(Нажмите здесь для получения дополнительной информации о восстановлении STV)

ФОРМА ЗАЯВКИ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Минимальные требования

  • Замените или восстановите фильтр-осушитель.
  • Слейте масло из компрессора и залейте масло, совместимое со стандартом 134a (полиамидное или сложноэфирное масло).Это предполагает, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязняющих веществ (в зависимости от состояния компонентов, это может быть просто продувание сжатым воздухом или промывка жидкостью с промывочным средством для кондиционеров)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Восстановить всасывающий дроссельный клапан.
  • Установите адаптеры порта зарядки 134a.
  • Заправка 134a в пределах 70-80% от первоначальной суммы заправки R12.Примечание. Дроссельный клапан всасывания необходимо отрегулировать в процессе заправки, чтобы правильно отрегулировать перепускное давление на стороне низкого давления до 20 фунтов на квадратный дюйм.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установка реле высокого/низкого давления


ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, покажет пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная скорость зарядки 134a будет составлять приблизительно 70-80% от заводской суммы заправки R12.

Модели 1966-73 с клапаном POA

Клапан POA устанавливается на испарителе рядом с брандмауэром. Вот примеры клапанов, используемых GM:

(Нажмите здесь для получения дополнительной информации о восстановлении POA)

ФОРМА ЗАЯВКИ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Минимальные требования

  • Замените или восстановите фильтр-осушитель.
  • Слейте масло из компрессора и залейте масло, совместимое со стандартом 134a (полиамидное или сложноэфирное масло). Это предполагает, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязняющих веществ (в зависимости от состояния компонентов, это может быть просто продувание сжатым воздухом или промывка жидкостью с промывочным средством для кондиционеров)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Установите адаптеры порта зарядки 134a.
  • Ремонт и повторная калибровка клапана POA.
  • Заправка 134a в пределах 70-80% от первоначальной суммы заправки R12.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

Рекомендуется:

  • Установка реле высокого/низкого давления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

  • Не обращайте внимания на смотровое стекло. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, покажет пузырьки в смотровом стекле.
  • Типичная скорость зарядки 134a будет составлять приблизительно 70-80% от заводской суммы заправки R12.

Варианты POA от Original Air

Восстановленные и NOS клапаны POA.

Мы предлагаем клапаны POA, изготовленные из нашего основного банка.Они настроены либо на 134a, либо на R12. Их можно приобрести прямо на нашем веб-сайте, если вы не хотите, чтобы ваш точный оригинал был восстановлен. За эту покупку взимается основная плата, и для этих заказов может быть увеличено время выполнения. Мы также всегда готовы купить ядра сразу, если они у вас есть в магазине! Если вы ищете оригинальный клапан NOS, некоторые из них размещены на веб-сайте, но могут быть и в нашем магазине. Свяжитесь с нами, если вы ищете клапан NOS.

Уловители POA

Одним из самых популярных вариантов для автомобилей, изначально оснащенных клапанами POA, является их модернизация до устранителя POA.Что это делает, так это то, что она превращает систему Bi-Pass в систему Cycling, используя реле давления для включения сцепления вашего компрессора, как это обычно делается в современных автомобилях.

Мы предлагаем недорогой вариант, который представляет собой базовую трубку для удаления POA. Эта опция работает нормально, но не сохраняет заводской внешний вид.

 

Мы рады предложить наш эксклюзивный вариант устройства для удаления POA Billet. Они имеют ту же функцию, что и POA по доступной цене, но с эстетикой и посадкой оригинального клапана.им также требуется реле давления, чтобы теперь переключать муфту компрессора, преобразующего двухконтурную систему в циклическую систему.

1973-76 Модели с VIR

VIR устанавливается на испарителе рядом с брандмауэром. Вот пример:

(Нажмите здесь для получения дополнительной информации о восстановлении VIR)

ФОРМА ЗАПРОСА НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ Комплект элиминатора

  • Замена осушителя в VIR.
  • Слейте масло из компрессора и залейте масло, совместимое со стандартом 134a (полиамидное или сложноэфирное масло). Это предполагает, что компрессор в настоящее время работает правильно.
  • Убедитесь, что система чистая и не содержит загрязняющих веществ (в зависимости от состояния компонентов, это может быть просто продувание сжатым воздухом или промывка жидкостью с промывочным средством для кондиционеров)
  • Замените или восстановите все резиновые шланги с помощью барьерный шланг.
  • Установите адаптеры порта зарядки 134a.
  • Заправка 134a в пределах 70-80% от первоначальной суммы заправки R12.
  • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.
  • Рекомендуется:

    • Установить выключатель Hi / Lo
    • Rebuild Ваше оригинальное вир или покупка восстановленного от нас

    Полезные подсказки

    • игнорируют зрение. Правильно заряженная система 134a, скорее всего, покажет пузырьки в смотровом стекле.
    • Типичная скорость зарядки 134a будет составлять приблизительно 70-80% от заводской суммы заправки R12.

    Варианты VIR от Original Air

    VIR Eliminator

    Варианты для автомобилей, изначально оснащенных VIR, ограничены. Наиболее популярным является обновление до VIR eliminator. Это, как и устранитель POA, превращает двухпроходную систему в циклическую.

    1977-новые модели с аккумулятором

    Аккумулятор чаще всего устанавливается на испарителе, рядом с брандмауэром. Это самая ранняя из современных велосипедных систем, которые использовала GM.Эти системы имели реле давления и дроссельную трубку. Вот несколько примеров:

     

    Если у вас есть уникальный аккумулятор или осушитель, который трудно найти, мы можем восстановить ваш оригинал!

    (Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о восстановлении аккумулятора)

    ФОРМА ЗАЯВКИ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

    Минимальные требования

    • Замена или восстановление аккумулятора.
    • Убедитесь, что система чистая и свободная от загрязняющих веществ (в зависимости от состояния компонентов, это может быть простая продувка сжатым воздухом или промывка жидкостью с промывочным средством для кондиционеров)
    • Слейте компрессорное масло и заправьте Масло, совместимое со стандартом 134a (PAG или сложноэфирное масло).Это предполагает, что компрессор в настоящее время работает правильно.
    • Замените или восстановите все резиновые шланги барьерным шлангом.
    • Установите адаптеры порта зарядки 134a.
    • Заправка 134a в пределах 70-80% от первоначальной суммы заправки R12.
    • Замените все уплотнительные кольца на совместимые с 134a.

    Рекомендуется:

    • Установка реле высокого/низкого давления
    • Замените стандартную трубку с диафрагмой на трубку с регулируемой диафрагмой.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    • Не обращайте внимания на смотровое стекло.Правильно заряженная система 134a, скорее всего, покажет пузырьки в смотровом стекле.
    • Типичная скорость зарядки 134a будет составлять приблизительно 70-80% от заводской суммы заправки R12.

    Обратный переход на фреон R12

    Джон Пол | Специально для The Journal

    В: Несколько лет назад заводской кондиционер моего Олдсмобиля 1970 года переоборудовали с фреона R12 на R-134a.

    Этим летом кондиционер дул только теплым воздухом. Могу ли я перейти обратно на фреон или мне нужно продолжать использовать R134a? Сколько мне нужно? Я не могу найти диаграмму, относящуюся к 1970-м годам.

    A: Проблема с R134 заключается в том, что он работает при более высоком давлении и имеет меньшие молекулы, чем R12 (фреон), и более склонен к обнаружению утечки. У старых шлангов кондиционера не было такого уплотнения, как у новых шлангов, и R134 может просачиваться через шланг.

    Настоящий R12 не производился уже несколько лет, и если вы его найдете, у вас должны быть лицензии на его покупку и продажу.

    Последнее, что я слышал, оригинальный R12 продавался по цене до 100 долларов за фунт.

    По одной из баз, которыми я пользуюсь — Mitchell1.com — типичная система кондиционирования в автомобиле Oldsmobile 1970 года выпуска использовала четыре фунта R12.

    Если смотреть онлайн, конвертация R12 в R134a составляет 3,25 фунта.

    Подозреваю, что у вас утечка. Возможно, попробуйте сделать своими руками банку R134a с красителем и герметиком и посмотреть, что получится. Вы можете остановить утечку, или краска поможет вам найти ее.

    В: Мой Malibu Maxx 2004 года течет антифриз — я вижу это на земле. Кажется, это произошло только после того, как я заменил радиатор, масло и прокладки коробки передач, а также некоторые шланги.Что я делаю?

    A: Самое первое — проверить уровень охлаждающей жидкости. Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе приведет к перегреву двигателя и, возможно, к его необратимому повреждению.

    Я бы вернулся в мастерскую, где заменили радиатор и объяснил, что происходит. Они должны проверить систему охлаждения под давлением, чтобы найти утечку. Возможные варианты включают протекающий водяной насос, заглушку двигателя, другие шланги или даже неисправный радиатор.

    В: В июле я купил Nissan Rogue SV 2016 года выпуска с небольшим пробегом.Примерно через месяц я начал замечать вибрацию руля в основном при движении со скоростью от 20 до 45 миль в час при постоянных 1250 об/мин.

    Я вернул машину дилеру, и они посмотрели ее несколько дней. Они сказали мне, что нашли и заменили плохое крепление выхлопной трубы, и что вибрация практически исчезла. К сожалению, это не позаботилось о вибрации.

    Я отвез Rogue к другому дилеру, и мне сказали, что трансмиссия предназначена для того, чтобы вызывать вибрацию.Я спросил их, почему я не чувствовал вибрации ни в одном из других новых или подержанных Rogues, которые я тестировал. Они просто ответили, что у машины должна быть вибрация, и предложили мне позвонить в Ниссан, если я не доволен.

    Не могу поверить, что Nissan продал более миллиона Rogue, и все они имеют встроенную вибрацию руля. Автомобиль мне очень нравится, но вибрация раздражает при езде по местным дорогам. У Вас есть какие-то предложения?

    A: ​​​​​Некоторые бесступенчатые трансмиссии (CVT), например, используемые в вашем Rogue, имеют несколько нежелательную вибрацию, но это особенность конструкции.

    Прежде чем я спишу это как обычное явление, попросите дилера проверить наличие бюллетеней по техническому обслуживанию, касающихся вибрации.

    Используя AllData — техническую базу данных, которую я использую — я нашел одну, которая описывает низкоскоростную вибрацию, вызванную муфтой с электрическим управлением для заднего привода. Кроме того, я бы хотел, чтобы дилер провел анализ вибрации, чтобы определить источник вибрации, чтобы убедиться, что это действительно нормальная характеристика или что-то не так.

    В: У меня Toyota Solara 2006 года выпуска, и пришло время для новой машины.Мне за восемьдесят, и я ищу машину с новейшими функциями безопасности, которых нет в моей нынешней машине. Меня особенно интересуют камера заднего вида, автоматическое экстренное торможение и датчики перекрестного движения. Пока единственная машина, в которой есть все, что я хочу, это Hyundai Sonata.

    Что вы думаете о Сонате? Есть ли другие машины, на которые я должен обратить внимание?

    A: Hyundai Sonata — прекрасный автомобиль со всеми новейшими функциями безопасности, которые вам нужны.Honda Accord имеет камеру заднего вида и стандартную систему экстренного торможения с предупреждением о перекрестном движении в качестве опции.

    Для чего-то другого: Subaru может быть оснащен всеми функциями, которые вы хотите, плюс он имеет стандартный полный привод, который повышает безопасность зимой.

    Принято считать, что если вы покупаете новый автомобиль, вам следует рассмотреть автомобиль с новейшими функциями безопасности.

    Джон Пол — Северо-восточный автомобильный врач AAA. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным мастером-техником ASE.Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и укажите «Автомобильный доктор» в поле темы. Подпишитесь на него в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

    Результаты заправки хладагента кондиционера R12-R12a — MJ Tech: модификация и ремонт

    :hijack: Этот вопрос к Нори. Вы, кажется, разбираетесь в своих кондиционерах. Моя установка все еще R12, и мой кондиционер все еще пыхтит — приходится добавлять банку примерно раз в два года.К сожалению, у меня закончился R12, и на этот раз я собираюсь попробовать заменитель, экологически чистый хладагент Red Tek R12a. Производитель заявляет, что он совместим с R12, и на него есть несколько положительных отзывов. Может быть, добавить банку стоп-лейка, пока я этим занимаюсь. Есть комментарии да или нет?

    Хорнброд

    да, это алкан/углеводородный заменитель r12. Я использовал это для некоторых старых юнитов r12, которые люди не хотят конвертировать. Кажется, он работает очень хорошо, и молекулы больше, что означает, что они не просачиваются через трещины так сильно, но хорошо подходят для более низкого PSI, такого как r12.Кондиционер Red Angel AC Stop Leak & Conditioner работает с r12, и я видел, как система заряжается от 6 месяцев до 2 лет между зарядками.

     

    Так что давай попробуй…

     

    Поскольку ранее я перехватывал ветку о недоступности хладагента R12 для кондиционеров и/или непомерных ценах на черном рынке, основываясь на приведенном выше совете Нори, я решил попробовать хладагент Red Tek R12a и начать новую ветку «Сделай сам».

     

    Я заказал комплект для заправки хладагента Red Tek R12a канадского производства с манометром на Amazon ЗДЕСЬ.Он поставляется с двумя баллончиками R12a, баллончиком с заглушкой, шлангом с качественным манометром и латунными фитингами, а также переходником для фитинга R12-to-R12a для резьбового фитинга R12 со стороны НИЗКОГО компрессора. Он также поставляется с анализатором масла для проверки масла на наличие загрязнений.

    Мой компрессор кондиционера работал вроде как. Он выпускал полупрохладный воздух чуть ниже температуры окружающей среды, но был бесполезен, когда температура превышала 80*. Я не перезаряжал и не использовал свою систему более двух лет, но когда я подключил все к НИЗКОЙ стороне, на манометре все еще было ~ 15 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я не беспокоился о остановке утечки, поскольку она удерживала давление в системе Так долго.

     

    Добавление хладагента R12a в систему R12:

     

    По сути, это та же процедура, что и при добавлении R12, за исключением того, что сначала необходимо привинтить быстроразъемный переходник R12-R12a, изображенный ниже (входит в комплект), к порту обслуживания всасывания LOW . Фитинг адаптера имеет внутренний клапан Шредера, поэтому газ не выходит. На видео ниже показана процедура зарядки. Добавляйте хладагент до тех пор, пока давление не установится на ЗЕЛЕНОЙ шкале манометра (~35psi — ~50psi).НЕ перезаряжайте; это может испортить ваш компрессор.

     

    Адаптер R12-R12a:

     

                                  

     Я видел процедуру на одном из других форумов Jeep, где она показала, что в более старых системах кондиционирования (конечно, Renix) вам нужно сделать небольшую шлифовку с помощью инструмента Dremel на фитинге стороны HI для зазора клапана адаптера. или подберите переходник 90*, как показано выше. Нет проблем для 91-х годов и выше, так как сервисные клапаны находятся на задней части компрессора, и там достаточно места.

     

    Видеозарядка:

     

     

    Для повышения давления до 50 фунтов на квадратный дюйм потребовался всего один баллон, а полное опорожнение баллона заняло около пяти минут. Идеальное давление — 38-42 фунта/кв. Результаты были отличными; из дефлекторов дул ледяной воздух, а в гараже было чуть больше 100*. Взял его на прогулку, и стало еще холоднее, и похоже, что он мне понадобится только на половинной скорости вращения вентилятора с селектором температуры в среднем диапазоне на элементах управления HVAC даже в самые жаркие дни, чтобы в салоне было комфортно.Жена была счастлива и теперь говорит, что будет ездить со мной везде, так как ей больше не придется потеть до смерти в моем грузовике.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.