Итак, если все виды топлива (бензин и дизельное топливо) все равно должны содержать очищающие вещества, то о чем говорит ВР? Проще говоря, это относится к тому факту, что его топливо BP Ultimate Active 98RON содержит большее количество чистящего средства, чем другие виды топлива. Это немного маркетингового дыма и зеркал, хотя не сказано, насколько больше, чем обычно.

Нет. BP сообщила журналу «Practicic Motoring», что не будет внедрять свою грязеотталкивающую добавку во все виды топлива, но заявляет, что не будет увеличивать количество чистящего средства в других видах топлива, чтобы соответствовать заявленным характеристикам. вещи.Хотя на самом деле мы не знаем, сколько дополнительного чистящего средства он добавляет к топливу высшего качества. Или, может быть, в других видах топлива на самом деле нет чистящего средства… Некоторые розничные продавцы топлива в Австралии добавляют чистящие средства во все виды топлива.

Действительно, на веб-сайте Mobil Australia сказано именно так: «Моющая присадка присутствует в бензинах Mobil Special Unleaded 91, Special E10 94, Extra 95 и Supreme+ 98, а в бензине Mobil Diesel Special Diesel […] присадка предназначена для улучшения производительность двигателя, помогая двигателям транспортных средств работать более плавно.Он помогает удалить вредные отложения с жизненно важных деталей двигателя (топливных форсунок и впускных клапанов), которые со временем могут накапливаться».

Кроме того, Caltex признает, что его топливо содержит чистящее вещество, но топливо премиум-класса содержит примерно на 25% больше этого вещества. Новый игрок на рынке автозаправочных станций, Costco, говорит, что его топливо Kirkland Signature Range содержит присадки для контроля отложений, но не уточняет уровень.

Таким образом, само собой разумеется, что высокооктановое топливо с присадкой для контроля отложений будет более эффективным, чем более дешевый сорт топлива (с потенциальным отсутствием добавления чистящего средства) для поддержания чистоты двигателя.Но на что еще не ответили, так это на то, будет ли концентрация присадок в этих более дорогих видах топлива более эффективной, чем простое добавление готового очистителя топлива при заправке.

Действительно ли грязь ухудшает производительность?

Да, есть, но вряд ли вы сможете заметить разницу. В недавнем исследовании, проведенном AAA в США (это организация, работающая по тому же принципу, что и Автомобильная ассоциация Австралии), было обнаружено, что накопление грязи в двигателе (в частности, на впускных клапанах; тест проводился только на бензиновом двигателе). ) может снизить расход топлива на 2-4%, но это падение производительности не будет заметным для водителя.

ААА также обнаружило, что заправка с использованием топлива с низкой моющей способностью вызывала накопление нагара в размере 660 мг на впускной клапан по сравнению с 34 мг на впускной клапан при использовании топлива с высоким содержанием моющих топливо…

Но наибольший интерес в тестировании ААА заключался в том, что, хотя производительность двигателя была незначительной на том или ином типе топлива, было обнаружено, что выбросы угарного газа снижались при использовании топлива высшего уровня, то есть топлива с двумя — или в три раза больше чистящего средства, как это предписано EPA в США.

«Испытания показали, что работа двигателя на топливе без улучшенного пакета присадок может примерно удвоить выбросы окиси углерода (увеличение на 180–200 %) и вызвать увеличение выбросов углеводородов на 20–30 %. Это увеличение выбросов было измерено перед каталитическим нейтрализатором в течение 55 часов динамометрических испытаний, что соответствует примерно 2000 миль (3200 км) реального вождения. Затем двигатель был переведен на топливо с улучшенным пакетом присадок, и выбросы вернулись к нормальному уровню примерно через 1000 миль реального вождения, как это было смоделировано на динамометре», — говорится в сообщении AAA.

Ничего не стоит тот факт, что большинство исследований было проведено по эффективности чистящих средств в бензине, но чистящие средства в дизельном топливе представляют собой очень похожий состав и будут полезны для всех типов дизельных двигателей, будь то старые или современные. Очиститель дизельного топлива состоит из соединения, удаляющего отложения, и соединения, покрывающего поверхность металла (делающего его скользким), помогающего уменьшить дальнейшее накопление отложений.В первые дни использования присадок для контроля отложений для дизельного топлива очищающее средство было слишком сильным и фактически лишало дизельного топлива основных смазочных свойств, поэтому требовалась корректировка состава.

Согласно венгерским исследователям, написавшим в 2009 году о разработке присадок для контроля отложений для дизельного топлива, «DCA (присадки для контроля отложений) [в дизельном топливе] обычно представляют собой углеводороды с длинной цепью, присоединенные к полярной головной группе. Предшественники отложений притягиваются к молекуле, контролирующей отложения, и связываются с мицеллами диспергатора.При нормальных рабочих температурах DCA представляет собой жидкость, которая образует тонкую пленку на поверхности впускной системы. Тонкая пленка продвигается вперед потоком воздуха и паров топлива, но образует первый барьер для прекурсоров отложений, а также диспергатор/нейтрализатор прекурсоров, защищая поверхность металла. В случае отложений на поверхности металла жидкая пленка медленно удаляет их за счет моющего действия». Принцип тот же, что и у чистящих средств в бензине, но теперь они не удаляют смазку двигателя.

На этот вопрос сложно ответить, особенно в отношении Австралии, поскольку ни одна из топливных компаний не публикует информацию о том, сколько детергента добавляется в их топливо. Однако за границей было проведено несколько исследований, которые показали, что обычный неэтилированный бензин может содержать от 6 до 20 миллиграммов на 100 мл добавки для контроля отложений. В высокооктановом топливе уровни чистящего средства могут достигать 31 мг/100 мл.

Сопоставимы ли уровни чистящего средства с другими добавками к топливу?

№Присадки для контроля отложений (моющие средства) используются в концентрациях, которые в 20-50 раз превышают концентрации других присадок к бензину. Из-за высокой концентрации этих агентов в топливе есть большая вероятность, что они могут повлиять на другие части топливной системы, поэтому присадки для контроля отложений проверяются на отсутствие негативных свойств (отсутствие вреда), а также на положительные свойства контроля. депозиты. Топливо, содержащее чистящие средства, должно быть «полностью совместимым с эластомерами и металлами, с которыми оно будет контактировать.Кроме того, он должен быть совместим с другими присадками к бензину, хорошо переносить воду и не способствовать загрязнению свечей зажигания, образованию нагара в картере или заеданию впускного или выпускного клапана», — говорится в сообщении Агентства по охране окружающей среды.

Обычно моющее средство добавляется к базовой загрузке топлива при его загрузке в автоцистерну, которая обычно вмещает около 30 000 литров. Он распределяется электронным способом через аппликатор в самой цистерне, закачивая до 20 литров или более моющего средства.В зависимости от топливной компании количество чистящего средства будет варьироваться, но основное химическое вещество, вероятно, будет одним и тем же, а именно: полиэфирамины и соединения на основе полиизобутилена (PIB), такие как (PIB)-Mannichs, (PIB)- амины и (PIB)-сукцинимид.

Согласно Книге детергентов, «полиэфирамины эффективны в борьбе с отложениями в камере сгорания, но менее эффективны в отношении отложений на впускных клапанах и топливных форсунках. И PIB-амины, и PIB-Mannichs эффективны в борьбе с отложениями на впускных клапанах и несколько менее эффективны в предотвращении образования отложений в топливных форсунках.ПИБ-сукцинимиды умеренно эффективны против отложений в топливных форсунках, но относительно неэффективны в борьбе с отложениями на впускных клапанах».

Первое поколение средств очистки топлива

Первая партия присадок для контроля отложений была известна как очистители карбюраторов, которые были представлены в 1950-х годах, но оказались менее эффективными в борьбе с отложениями по мере изменения технологии двигателей в 1960-х и 70-х годах из-за введения принудительной вентиляции картера (PCV) и системы рециркуляции отработавших газов (EGR), которые фактически увеличили уровень отложений в двигателях.

С 1968 года моющие диспергаторы стали использоваться в топливе в количествах, в три-пять раз превышающих уровень исходных присадок для очистки карбюратора. Эта присадка оставалась эффективной до появления и широкого распространения неэтилированного топлива; это привело к внедрению первого поколения так называемых присадок для контроля отложений в 1970 году.

Однако с появлением в 1980-х годах электронных систем впрыска топлива производители автомобилей начали сталкиваться с проблемами заедания или засорения форсунок из-за загрязнения базового топлива.Эти двигатели с впрыском топлива во впускные отверстия распыляли топливо непосредственно над впускными клапанами, что приводило к нагарообразованию на форсунке форсунки и задней стороне впускного клапана. Некоторые из этих двигателей были подвержены лакокрасочному покрытию топлива вблизи наконечника форсунки, вызванному тем, что топливо, оставшееся внутри форсунки, когда автомобиль выключен, подвергалось сильному нагреву и, таким образом, вызывало «образование отложений».

Топливные компании ответили закачкой бензина, наполненного агрессивными моющими средствами, что помогло очистить впускной клапан, но вызвало отложения в камере сгорания, также известные как «закоксовывание».Если накопление станет слишком сильным, это может привести к отказу двигателя из-за помех в работе поршней, клапанов и головок цилиндров.

Было разработано второе поколение моющих средств, которое устранило обе проблемы. Это поколение моющих средств, которое у нас есть сейчас.

Как работают чистящие средства в топливе?

Согласно Справочнику по моющим средствам , «каждый тип моющего средства имеет общую общую структуру; состоящий из длинного гидрофобного хвоста, состоящего из различного количества мономеров, и гидрофильной азотсодержащей головки.Целью гидрофобной области соединения является повышение растворимости в жидкости-носителе. Азотсодержащий напор варьируется в зависимости от конкретной азотсодержащей функциональной группы. Распространенными функциональными группами являются амины, Манних (ароматический амин) и сукцинимиды.

«Принято считать, что гидрофильная азотсодержащая область моющего средства отвечает за предотвращение образования отложений за счет прилипания к поверхности металла и образования тонкой углеводородной пленки.Также считается, что при более высоких концентрациях моющие средства могут удалять отложения, растворяя растворимую часть отложений, которая связывается с поверхностью металла».

Как обстоят дела с качеством топлива и моющими средствами в Австралии?

Хороший вопрос. В то время как австралийское топливо (как бензин, так и дизельное топливо) в целом соответствует нормам, установленным в таких странах, как США, ЕС, Япония и Южная Корея, Австралия сильно отстает, когда речь идет о количестве серы в нашем топливе.В настоящее время австралийский бензин содержит от 150 частей на миллион серы в обычном неэтилированном топливе и около 50 частей на миллион в неэтилированном бензине премиум-класса. Тем не менее, в ЕС, Японии, Южной Корее и США (только в этом году) уровень содержания серы составлял 10 частей на миллион, а некоторые страны установили этот уровень в 2003 году (Германия).

Широко распространено мнение, что снижение содержания серы в топливе может способствовать уменьшению выбросов выхлопных газов. То же самое относится и к ароматизаторам, которые, как следует из названия, придают топливу сладковатый запах.Они также помогают повысить октановое число топлива… В большинстве стран существует ограничение по содержанию ароматических соединений в 35% об., действительно, ЕС ввел это в 2006 году. Однако здесь, в Австралии, содержание ароматических соединений в нашем топливе достигает 45% об. Максимум. Ароматические соединения вносят дополнительный вклад в выбросы выхлопных газов.

Выше были ключевые рекомендации в документе, представленном правительству Австралии в 2014 году компанией Hart Energy. Правительство не приняло рекомендации, которые, по утверждению Hart Energy, могут оказать серьезное влияние на способность автопроизводителей продавать свои новейшие автомобили в Австралии из-за высокого содержания серы в нашем топливе и его несовместимости с топливосберегающими двигателями нового поколения. и двигатели с пониженным уровнем выбросов.

Итак, что насчет чистящих средств в австралийском топливе? Нигде не оценивают упоминание. Если вы решите порыться в Сети в поисках информации о чистящих веществах в топливе, то вы будете искать ссылки на добавки к топливу и средства для контроля отложений.

Другие недавние исследования, такие как Review of Sulfur Limits in Petrol , опубликованный в 2013 году, рассматривали влияние сохранения содержания серы в австралийском топливе на прежнем уровне, и все пришли к выводу, что выбросы выхлопных газов будут увеличиваться, но все они не предложили снизить содержание серы, а не предложить автопроизводителям усерднее работать над технологиями контроля выбросов, чтобы работать с высоким содержанием серы в австралийском топливе.

В настоящее время правительству подан проект, в котором предлагается изъять из продажи обычный неэтилированный бензин по всей стране, и многие утверждают, что это будет мгновенная победа в улучшении качества воздуха для Австралии. И это было бы, но было бы более разумно, если бы Австралия просто приняла 10 частей на миллион содержания серы во всем топливе (обычном и премиальном), что является обязательным во многих странах по всему миру.

В США, после того как автопроизводители собрались вместе и пожаловались на то, что низкое качество топлива, продаваемого в этой стране, вызывает проблемы с ремонтом, вмешалось Агентство по охране окружающей среды (1995 г.) и обязало включать определенное количество чистящего средства во все продаваемое топливо. в США.Но это не остановило такие проблемы, как засорение впускных клапанов или разрушение датчиков топливного бака из-за количества серы в топливе.

Итак, по указанию автопроизводителей американские розничные продавцы топлива сформировали программу Top Tier Program, в рамках которой количество чистящего средства, включаемого как в бензин, так и в дизельное топливо, увеличилось в два-три раза по сравнению с количеством, установленным EPA.

Большинство автопроизводителей выступили и публично пропагандировали использование топлива Top Tier для своих клиентов, при этом некоторые утверждали, что наблюдают сокращение ремонтов, связанных с засорением впускных клапанов и топливных форсунок.По словам главы отдела топлива GM Билла Студзински, грязный двигатель будет незаметен для водителя, заявив, что GM поддерживает использование моющих средств в топливе, потому что «мы часто сталкиваемся с целым рядом проблем с гарантией, связанных с низкой моющей способностью», что вызывает датчики топлива. терпеть неудачу.

Руководитель отдела по связям с общественностью Honda America Крис Мартин широко цитируется: «Мы поддержали его [топливо высшего уровня], потому что мы увидели выгоду от него для наших потребителей в долгосрочной перспективе […] Мы не требуем что наши владельцы транспортных средств используют бензин [топливо] высшего уровня [но это помогает] убедиться, что двигатели будут работать так, как они могут».

Все виды топлива Top Tier должны быть проверены на эффективность в независимой лаборатории, аккредитованной в соответствии с ISO 17025 (которая охватывает компетенцию испытательных и калибровочных лабораторий). В марте прошлого года Top Tier пересмотрела свой стандарт эффективности контроля отложений, включив в него более строгие требования к характеристикам чистящих средств, а также то, что топливо Top Tier — это не только высокооктановое топливо, но и все виды топлива, имеющиеся в арсенале розничных продавцов топлива. , что означает, что очищающая способность одинакова независимо от октанового числа.

Да.BMW, Toyota, Audi, FCA, GM, Honda, Volkswagen и Mercedes-Benz заявляют, что минимальные требования к моющим средствам во многих странах недостаточны для обеспечения работы двигателя. Все они заявили в американских изданиях своих руководств для владельцев, что в их автомобилях следует использовать топливо высшего уровня.

В Австралии не существует минимального требования к «уровню» чистящего средства, поскольку в соответствии с Предлагаемыми стандартами для параметров топлива (бензин и дизельное топливо) 2000 года чистящие средства и общие присадки добавляются уже на стадии очистки (в других стран, добавленных на этапе доставки топлива), и что имеется ряд готовых продуктов.Но в этом документе не указано, сколько чистящего средства добавляется на этапе очистки и соответствует ли оно рекомендациям Всемирной топливной хартии. Учитывая важность, придаваемую этой теме в других странах, кажется странным, что автомобильные группы и автопроизводители здесь не присоединились к победе…

«Практика Моторинг» отправила список вопросов руководителю отдела маркетинга топлива ВР Райану Уэйду, и вот что он ответил (и нет, это не платный пост ни в какой форме, как я уверен, вы уже собрал):

Практика вождения: как компания BP определила, что топливо изначально грязное и что «грязь» уже не отфильтровывается топливными фильтрами в автомобиле?

BP: Первое, что нужно сделать, это получить правильное понятие «грязь».Грязь является совокупным продуктом окисления топлива в результате старения и воздействия тепла и кислорода. «Грязь» — это, по сути, смолы и сажа на основе углерода и кислорода, оставшиеся от процесса сжигания топлива. Точно так же, как барбекю изначально чистое, но после использования в нем накапливается углеродистая грязь или грязь, двигатель автомобиля подвергает топливо на основе углерода воздействию воздуха и высоких температур, что приводит к накоплению грязи или отложений грязи в двигателе. Это всегда было проблемой с двигателями внутреннего сгорания, и в прошлом ее решали путем регулярного удаления нагара из двигателей.Двигатели в настоящее время более технически сложны с гораздо более длительными интервалами обслуживания, поэтому процесс удаления грязи или мусора должен быть непрерывным, чтобы добиться максимальной производительности двигателя.

Практическое автомобилестроение: как компания BP исследовала загрязнение топлива и изучала ли она качество топлива по всему миру или только в Великобритании, где был разработан Ultimate с его грязеотталкивающей присадкой?

BP: BP давно изучает влияние грязи на двигатели с целью обеспечения потребителей топливом более высокого качества.Он влияет на все типы двигателей, от тяжелых горнодобывающих, транспортных и заканчивая легковыми автомобилями. Часть процесса разработки Ultimate включала изучение качества топлива по всему миру и тестирование состава топлива из разных частей мира, чтобы убедиться, что оно обеспечивает заявленные преимущества на каждом рынке, например. перебирает грязь всего в два бака. Например, топливо из Австралии и Новой Зеландии было отправлено в испытательные центры BP за границей, чтобы можно было провести проверку требований к местному топливу.В BP не указано, сколько чистящего средства содержится в топливе BP Ultimate Active.

Практическое вождение автомобиля: как покупатель может определить, есть ли грязь в двигателе?

BP: Грязь может привести к снижению производительности, неровной работе и снижению расхода топлива. Средний игрок не всегда может сказать, накапливается ли грязь в двигателях, потому что это медленный процесс накопления. Они могут чувствовать, что производительность и мощность уже не те, что были раньше.Двигатель их автомобиля может работать с трудом при подъеме на холм, и ему приходится чаще переключаться на пониженную передачу, что обычно является признаком снижения мощности, или двигатель может работать с трудом или казаться перегруженным в жаркие дни. При использовании BP Ultimate после продолжительной работы на обычном топливе клиенты обычно отмечают улучшение характеристик, автомобиль лучше разгоняется, двигатель работает лучше, без колебаний или комков, вызванных накоплением грязи в двигателе.

К этому утверждению следует относиться с долей скептицизма, поскольку существует ряд причин снижения производительности, но в целом да, грязный двигатель приведет к снижению производительности.Но не совсем так, как предлагает BP, согласно испытаниям, проведенным AAA, влияние грязного двигателя на производительность будет едва заметно водителем и, скорее всего, вызовет такие вещи, как стук или звон, вызванный преждевременным зажиганием, а потому, что большинство автомобилей имеют датчики детонации, которые их системы управления двигателем используют для замедления опережения зажигания и/или добавления дополнительного топлива для предотвращения детонации и, в меньшей степени, преждевременного зажигания. Скопление грязи, скорее всего, будет наиболее заметно на холостых оборотах, что окажет наибольшее влияние на расход топлива, поскольку двигателю приходится работать тяжелее.

Практическое автомобилестроение: Говоря, что BP Ultimate очистит двигатель автомобиля от грязи и что обычное топливо грязное, признает ли BP, что ее собственное обычное топливо грязное?

BP: Все углеводородные топлива сгорают в двигателях грязно, потому что процесс сгорания не совершенен (он должен учитывать множество различных скоростей и режимов работы). В присутствии воздуха и тепла все углеводородные топлива образуют смолы и грязь, что является естественным процессом окисления.BP не говорит, что это топливо грязное, мы говорим, что обычное топливо без чистящих свойств и состава Ultimate может потенциально засорить ваш двигатель грязью после длительного использования.

Практическое автомобилестроение: Таким образом, BP рассмотрит возможность внедрения своей грязеотталкивающей присадки в свои обычные топливопроводы?

BP: Не на данном этапе.

Это последнее утверждение, если я могу сейчас отредактировать, звучит чертовски дерзко. Отказываясь включать присадку для контроля отложений в свою стандартную линейку топлива, он более или менее вынуждает автомобилистов тратить больше на топливо, которое лучше для двигателя их автомобиля, не обращая внимания на то, был ли их автомобиль даже настроен для работы на топливе с октановым числом 98.

Есть также готовые продукты, которые вы можете купить, чтобы добавить их в свою топливную систему, которые помогут очистить топливные форсунки и впускные клапаны от «мусора». Следуя инструкциям производителя, эти продукты не должны причинять вред вашей топливной системе и двигателю, но будут ли они иметь заметное значение при одноразовом применении, это другой вопрос. И вы не хотели бы делать свой собственный коктейль и выливать полдюжины бутылок этого вещества в бак с топливом, поскольку это серьезно нарушит химическую структуру вашего бензина и, вероятно, принесет больше вреда, чем пользы.

Хотя автомобильный клуб RACV признает, что эти продукты действительно работают, то, насколько хорошо они будут работать, будет полностью зависеть от серьезности проблемы; требуется более радикальное вмешательство (замена топливных форсунок или впускных клапанов), если проблема достаточно серьезная.

Было бы полезнее, если бы мы знали текущий уровень содержания агентов для контроля отложений в австралийском топливе. Это позволило бы автомобилистам определить, дешевле ли купить бутылку очистителя, чем заправляться высокооктановым «грязеотталкивающим» топливом.

Что ж, в конце концов, это решение можете принять только вы. Если вы потратите больше денег на топливо с большим количеством чистящего средства, чем на обычном неэтилированном топливе (95RON), это, безусловно, не повредит вашему двигателю. Но в то время как топливные компании, продающие это грязное топливо на других рынках, должны проверять свои заявления в независимой лаборатории, проводящей стандартизированную серию тестов, в Австралии такого требования нет.И хотя мы запросили у BP ее данные, она сказала, что публикует результаты своих испытаний и состав своего топлива только в том случае, если этого требует суд.

Таким образом, все топливо, продаваемое в Австралии, содержит некоторое количество чистящего средства, но некоторые из них, как утверждается, содержат больше, чем другие (ни один из розничных продавцов топлива не подвергал свое топливо независимой проверке) — нет обязательного количества моющего средства, которое продается в топливе здесь должно содержаться. И в этом загвоздка; другие страны предписывают количество чистящего средства, которое должно быть в топливе, но не в Австралии.

Возможно, нам следует настаивать на улучшении качества топлива в Австралии (например, введение чистящих средств в более высоких концентрациях, снижение содержания серы и ароматических углеводородов), а также на то, чтобы топливные компании подвергали свою продукцию независимому тестированию. .

И, несмотря на то, что мы видели этот спор в Интернете и в конечном итоге касались октанового числа, помните, что наличие очищающего агента в топливе (бензине и дизельном топливе) — это совсем другая история по сравнению с тем, стоит ли вам тратить больше денег на более высокооктановое топливо. топлива для вашего автомобиля.

Вопрос: Должны ли розничные продавцы топлива в Австралии должны иметь определенный уровень «очищающего агента» во всем своем топливе, и должны ли те, кто претендует на улучшенные грязеотталкивающие свойства, проверять свое топливо в независимых лабораториях для оценки эффективности очистки моющее средство?

Лучшее топливо для вашего автомобиля

С ростом выбора бензина, как вы решаете, какое топливо лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Большинство автозаправочных станций предлагают на выбор три вида топлива с существенной разницей в цене между ними.Основное различие между видами топлива заключается в их октановом числе или исследовательском октановом числе (RON).

Чаще всего продаются неэтилированные виды топлива: неэтилированный (ULP), E10 (ULP с 10-процентным содержанием этанола), неэтилированный бензин премиум-класса (PULP) и неэтилированный бензин ультра-премиум-класса (UPULP). Октановое число относится к способности топлива сопротивляться преждевременному воспламенению или «детонации», то есть неконтролируемому взрыву топлива в цилиндре, а не контролируемому горению, что является более эффективным.Чем ниже число, тем менее устойчиво топливо к преждевременному воспламенению.

Проще говоря, RON определяет «антидетонационные» качества бензина или устойчивость к преждевременному воспламенению.

91 — Это самый низкий доступный уровень октанового числа. Обычно это самый дешевый литр на литр.

95 — Это средний ребенок, не самый дешевый и не самый высокооктановый, просто средний.

98 — это максимальное доступное октановое число; многие утверждают, что для некоторых автомобилей это наиболее экономично.

Shell V-Power — только 98. Shell утверждает, что это было создано с командой Ferrari Formula 1 для очистки двигателя и повышения производительности и экономии топлива.

BP Ultimate — также доступен только в 98 версии. Как и многие другие, он разработан с учетом чистоты двигателя, производительности и экономии топлива.

Caltex Vortex — доступен в версиях 98, 95 и дизель. Его основная цель — очистить двигатель.

Топливо с более высоким октановым числом в новом автомобиле может обеспечить лучший расход топлива и производительность двигателя, а дополнительные присадки в топливе премиум-класса также помогают поддерживать чистоту компонентов и улучшают их смазку.Все это поможет вашему двигателю работать более плавно и прослужит дольше.

Однако в старых автомобилях может не быть заметной разницы в производительности или эффективности, хотя бензиновые компании утверждают, что они лучше для компонентов двигателя. Это распространенное заблуждение, что если вы используете высокооктановое топливо, производительность вашего автомобиля автоматически улучшится и увеличится. Дело в том, что вы не добьетесь улучшения характеристик при использовании топлива с более высоким октановым числом, если только двигатель вашего автомобиля не рассчитан на это.

Если вы сомневаетесь в том, какое топливо использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, на какой тип топлива рассчитан ваш двигатель. Топливо с правильным октановым числом для двигателя вашего автомобиля устранит детонацию.

Весь бензин, продаваемый в Австралии, должен соответствовать минимальным стандартам, изложенным в Национальных стандартах качества топлива.

Источники:

www.environment.gov.au

www.mynrma.com.au

Вы ищете новый автомобиль? Не знаете, с чего начать поиск? Westside Auto Wholesale имеет более 1500 автомобилей, удобно расположенных под одной крышей.Позвоните сегодня, чтобы просмотреть наш огромный склад или ознакомиться с полным ассортиментом на сайте www.westsideauto.com.au

Топливо премиум-класса по сравнению с обычным бензином: стоит ли бензин премиум-класса?

Кажется, что в наши дни у насосов так много вариантов; но стоят ли премиальные бензиновые бренды денег? Мы собрали информацию, необходимую вам для принятия обоснованного решения в следующий раз, когда вы остановитесь на привокзальной площади.  

, или супертопливо, как его еще называют, — это бензин с более высоким октановым числом по исследовательскому методу (RON).Обычно его октановое число составляет около 98, но может достигать 102, в то время как стандартное топливо обычно имеет октановое число 95. 

Существуют различные марки топлива премиум-класса, наиболее популярными из которых являются Esso Synergy Supreme+, Texaco Supreme, Shell V-Power Nitro + и BP Ultimate. Многие гаражи супермаркетов также имеют свои собственные фирменные версии.

Утверждается, что топливо премиум-класса может улучшить характеристики вашего автомобиля, очистить двигатель и сделать его работу более эффективной.Эссо говорит: «Наш бензин премиум-класса с более высоким октановым числом содержит в два раза больше моющих присадок, что помогает обеспечить более глубокую очистку для повышения производительности двигателя».

BP заявляет: «Наше топливо BP Ultimate помогает вашему двигателю работать с максимальной эффективностью, поэтому тратится как можно меньше драгоценной энергии, что помогает вам проехать больше миль от вашего бака».

Super Diesel также доступен, если у вас дизельный автомобиль. Дизельное топливо премиум-класса может иметь октановое число до 60, а стандартное дизельное топливо имеет октановое число около 51.У этого супердизеля не такое высокое октановое число, потому что в дизельных автомобилях топливо не воспламеняется. Вместо этого дизельное топливо премиум-класса содержит дополнительные химические вещества в своей смеси для удаления любых маслянистых или сажистых отложений, очищая двигатель автомобиля.

Выбор топлива премиум-класса или нет часто является личным выбором, но в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей указано, что необходимо топливо с высоким октановым числом. Например, высокопроизводительному спортивному автомобилю для эффективной работы двигателя потребуется топливо с высоким октановым числом.

Некоторые эксперты говорят, что большинство людей не заметят разницы, если они перейдут со стандартного топлива на топливо премиум-класса, и что подавляющее большинство автомобилей спроектированы так, чтобы хорошо работать на стандартном топливе[1].Тем не менее, возможно, стоит раскошелиться на топливо премиум-класса, если у вас есть высокопроизводительный спортивный автомобиль, поскольку водители этих автомобилей обычно замечают улучшение производительности при использовании топлива премиум-класса. Это связано с тем, что двигатели высокопроизводительных спортивных автомобилей имеют более высокую степень сжатия и температуру, поэтому их можно увеличить больше, чем у стандартного автомобиля. Использование топлива с высоким октановым числом также может способствовать более свободному вращению двигателя.

Покупка топлива премиум-класса связана с затратами, поскольку оно может быть на 10–30 пенсов за литр дороже, чем стандартное топливо.Если вы заполняете свой бак, это может быть значительное количество, поэтому вы можете просто использовать его время от времени для очистки двигателя.

Теоретически вы получаете больше миль на галлон топлива премиум-класса, но вам нужно попробовать это на себе и убедиться в этом. Видите ли вы это преимущество или нет, часто зависит от автомобиля, на котором вы ездите, от того, как вы его ведете, и от того, какие поездки вы совершаете. Если вы хотите снизить свои расходы, вероятно, будет дешевле просто придерживаться стандартного топлива.

Чем выше RON вашего бензина, тем эффективнее он будет сгорать в двигателе вашего автомобиля.Если у вас есть спортивный автомобиль с высокими характеристиками, вам может быть приятно узнать, что шансы на то, что он «стукнет», будут снижены. («Детонация» — это когда несгоревшее топливо воспламеняется в вашем двигателе.) Стандартные автомобили обычно не страдают от детонации так сильно, поскольку их двигатели не имеют такой высокой степени сжатия, как высокопроизводительные спортивные автомобили.

Как правило, вы можете выбирать топливо премиум-класса каждые 1000 миль или около того, но нет причин использовать его каждый раз, когда вы заправляетесь, если у вас нет высокопроизводительного спортивного автомобиля.

Независимо от того, на какой машине вы ездите и как заправляете ее, вам всегда нужно будет застраховать ее. Если ваша страховка подлежит продлению в ближайшее время, нажмите здесь, чтобы получить расценки на страхование автомобилей Rias >

[1] https://www.telegraph.co.uk/cars/advice/fuelling-the-debate-is-supermarket -топливо-пригодно-для-использования-в-вашем-автомобиле/

Содержит ли BP 98 этанол в Новой Зеландии? – СидмартинБио

Содержит ли BP 98 этанол в Новой Зеландии?

Premium имеет как 95, так и 98.Смешанный с этанолом e10 (смесь до 10% этанола в бензине) — это топливо, которое можно использовать вместо 91 в большинстве автомобилей. Эти числа — 91, 95 и 98 — обозначают октановое число топлива. Они все примерно одинаковы с точки зрения энергии в топливе.

Что такое премиальное топливо в BP?

обычное топливо. По данным BP, его премиальный сорт под торговой маркой Amoco Ultimate With Invigorate содержит самые высокие уровни присадки BP Invigorate, что позволяет обеспечить в 20 раз лучшую защиту от образования отложений в двигателе по сравнению с топливом с минимальным содержанием моющих присадок.

Какое октановое число у BP Ultimate?

bp Ultimate Unleaded имеет более высокое октановое число (минимум 97 RON), чем минимум 95 RON, требуемый по закону для бензина в Великобритании.

Могу ли я использовать октановое число 95 вместо 91?

Если вы используете топливо с более высоким октановым числом, это не повредит вашему двигателю. Так, например, если вы используете 95 или 98 в двигателе, рассчитанном на 91, это нормально. Однако заливать топливо с октановым числом ниже минимального, рекомендованного производителем, недопустимо.

Что такое топливо BP Ultimate?

BP Ultimate Unleaded — наш самый передовой бензин с минимальным октановым числом 98 и формулой, предназначенной для очистки двигателя от грязи и восстановления его рабочих характеристик.BP Ultimate — отличный способ подготовить двигатель к путешествию. Восстановите производительность вашего двигателя и двигайтесь чище, плавнее и дальше.

Могу ли я использовать октановое число 98 вместо 95?

Топливо с октановым числом 95 или 98 имеет более высокую устойчивость к возгоранию, что указывает на более высокий уровень энергии, доступной для двигателя автомобиля. Использование 98 может дать 3-процентное снижение по сравнению с 95, опять же при условии, что компьютер регулирует параметры двигателя.

Является ли BP высшим уровнем?

Являясь ведущим розничным продавцом бензина с моющими средствами ВЫСШЕГО УРОВНЯ, компания BP теперь представлена ​​на веб-сайте ВЫСШЕГО УРОВНЯ, что привело к расширению контактов со стороны потребителей, которые заинтересованы в бензине ВЫСШЕГО УРОВНЯ или которым производитель автомобилей порекомендовал использовать бензин ВЫСШЕГО УРОВНЯ.

Что лучше с октановым числом 95 или 98?

Основное отличие бензина 95 от бензина 98 – это устойчивость к детонации. 95-й бензин тоже работает, но если у вас мощный двигатель, он будет использовать более высокое давление, которое 95-й бензин может не выдержать. Если вы хотите быть в безопасности, 98-й бензин обеспечит лучшую защиту вашего двигателя.

Что такое неэтилированный бензин с октановым числом 95?

Летом 2021 года стандартным бензином (с октановым числом 95) в Великобритании станет E10.Почти все (95%) бензиновые автомобили на дорогах сегодня могут использовать бензин E10, и все автомобили, выпущенные с 2011 года, совместимы.

Топливо с каким октановым числом следует использовать NZ?

Водители рискуют нанести серьезный ущерб своему двигателю, если они используют бензин с более низким октановым числом, чем рекомендовано производителями автомобилей, но можно использовать октановое число выше рекомендованного. Итак, если вашему автомобилю требуется бензин с октановым числом 91, то это все, что вам нужно, но вы можете использовать бензин с октановым числом 95 или 98, если готовы платить больше.

Бензин с каким октановым числом лучше всего подходит для моей машины в Новой Зеландии?

Большинство автомобилей в Новой Зеландии спроектированы и настроены для работы на бензине с октановым числом 91.Для большинства владельцев использование бензина с более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации или указано на внутренней стороне крышки топливного бака, не дает никаких преимуществ.

Где я могу купить топливо Premium с октановым числом 95?

Gull Premium — это топливо с октановым числом 95, продаваемое на площадках Gull в Южном острове — Gull Maheno и Gull Gore, а также на площадках на Северном острове — Gull Onehunga, Gull Hampton Downs, Gull Melville, Gull Forrest Hill и Gull Pukekohe. Tairua Marina также предлагает Premium 95.

В чем разница между бензином с октановым числом 95 и 98?

Разница составляет от 80 до 160 долларов в год без реального прироста производительности или экономии топлива.Поскольку бензины с октановым числом 95 и 98 имеют более высокое октановое число, они содержат немного больше энергии и, таким образом, обеспечивают очень небольшое увеличение экономии топлива, но недостаточное, чтобы компенсировать их дополнительные расходы.

Какое топливо BP поставляет в Новую Зеландию?

Мы поставляем в Новую Зеландию качественное топливо, разработанное ведущими мировыми учеными и инженерами bp. Обычное топливо bp доступно как 91 или дизельное топливо в удобных местах по всей Новой Зеландии.

Gasorba представляет новые карбюляторы BP Ultimate с активной технологией

22 декабря 2017 — 10:00

Andrea

Карбюляторы BP Ultimate с активной технологией — лучшее топливо в Gasorba против грязи.Они начинают работать с первого бака и при постоянном использовании помогают устранить грязь из двигателя, которая может накапливаться с некоторыми видами топлива, предотвращая ее повторное образование.

Дизельное топливо BP с технологией ACTIVE повысит эффективность работы вашего двигателя, поскольку оно разработано для более плавного вождения, помогает снизить риск непредвиденных изменений и защищает ваш автомобиль от поломок.

Компания BP уже более 5 лет занимается исследованиями, направленными на получение топлива, более чистого для двигателя.В связи с этим компания недавно представила новую формулу присадок для улучшения как бензина, так и дизельного топлива, принимая во внимание как двигатели, выпущенные несколько лет назад, так и самые современные двигатели с новейшими системами. Это то, что BP назвала активной технологией. Технология Active уже доступна в Испании на всех заправочных станциях BP как на обычном топливе, так и на топливе Ultimate.

Согласно испытаниям, проведенным компанией BP, эти топлива помогают очистить двигатель с первого момента, даже в двигателях, которые не использовали топливо высокого качества и накопили грязь.Разница между BP Regular и BP Ultimate заключается в том, что Ultimate имеет в 6 раз большую противосудорожную способность, поэтому достаточно двух отложений, чтобы оценить, что двигатель чище, в то время как с BP Regular очистка топлива происходит медленнее и происходит со временем и продолжительным использованием.

BP говорит, что топливо BP Ultimate с технологией Active удаляет более 50% вредных грязевых отложений в основных узлах двигателя, а также защищает его. Активные молекулы состава нового топлива BP прилипают к грязи и способствуют ее устранению, прилипая к поверхностям чистых компонентов двигателя и предотвращая отложение молекул грязи.

Позволяя двигателю работать оптимально и максимально эффективно по сравнению с дешевым топливом, дизель BP Ultimate с технологией Active позволяет проезжать на одном баке до 56 км больше, а неэтилированный бензин BP Ultimate с октановым числом 98 с технологией Active позволяет проехать на одном баке до 44 км больше, чем на стандартном топливе без присадок. В среднем для заправки дешевым топливом в год можно остановиться, чтобы проехать до 833 км.

Для получения дополнительной информации обращайтесь в компанию Gasorba по телефону 965 58 36 89.

Связаться с Gasorba

Является ли BP Ultimate таким же, как премиум? — Ответы на все

Является ли BP Ultimate таким же, как премиум?

Его премиальный сорт под торговой маркой Amoco Ultimate With Invigorate содержит самые высокие уровни присадки BP Invigorate, что позволяет обеспечить в 20 раз лучшую защиту от образования отложений в двигателе по сравнению с топливом с минимальным содержанием моющих присадок. …

Является ли газ BP Ultimate Premium Premium?

Unleaded 95 (ранее BP Premium Unleaded) — это специальная смесь бензина, разработанная для обеспечения высокого октанового числа и отсутствия детонации в неэтилированных автомобилях с высоким октановым числом.BP Ultimate — это розничное топливо с самым высоким октановым числом, которое BP предлагает на рынке.

Является ли Ultra gas премиальным газом?

обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, при этом октановое число 91 и 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 может называться «сверхвысоким»). или «супер-премиум» в некоторых случаях).

Что такое топливо BP Ultimate?

б.п. Ultimate Unleaded с технологией ACTIVE — это наше лучшее топливо, которое помогает очищать и обслуживать бензиновые двигатели.Он начинает работать с первой заправки, удаляя вредную грязь из двигателя и помогая предотвратить ее повторное появление.

Действительно ли BP Ultimate очищает ваш двигатель?

BP Ultimate Unleaded — наш самый передовой бензин с минимальным октановым числом 98 и формулой, предназначенной для очистки двигателя от грязи и восстановления его рабочих характеристик. BP Ultimate — отличный способ подготовить двигатель к путешествию. Восстановите производительность вашего двигателя и двигайтесь чище, плавнее и дальше.

Топливо премиум-класса очищает двигатель?

Существует неэтилированный бензин с октановым числом 95, в то время как неэтилированный бензин Premium увеличивает октановое число до 98, и обычно включает присадки, которые могут «очищать» внутренние части двигателя для улучшения расхода топлива и долгосрочной надежности.

Что лучше BP Ultimate или Shell V-Power?

Shell V-Power имеет самые высокие рейтинги топлива Super, поэтому было бы неплохо поэкспериментировать с ним в первую очередь. Для дизеля мы рекомендуем BP Ultimate.Супермаркеты и фирменное топливо поступают с одних и тех же нефтеперерабатывающих заводов и должны соответствовать одним и тем же британским и европейским стандартам.

Что лучше Shell V-Power или BP Ultimate?

BP Australia выпускает новую линейку топлива Ultimate

Компания BP Australia выпустила самую передовую на сегодняшний день линейку топлива Ultimate, предназначенного для уничтожения грязи всего в двух баках*.

New Ultimate 98 Unleaded и Ultimate Diesel были разработаны для удаления отложений, оставленных обычным топливом («грязь»), увеличения пробега на одном баке, более плавного вождения, а также поддержания и максимального увеличения производительности двигателя.

Новая линейка топлива Ultimate является результатом пятилетней разработки и более 50 000 часов испытаний двигателей и транспортных средств, что эквивалентно пробегу более 1,6 миллиона километров.

Было показано, что обычное топливо приводит к образованию вредных отложений в двигателе, которые могут засорять важные компоненты двигателя, снижая топливную экономичность и производительность двигателя.

BP Ultimate был специально разработан для борьбы с негативным воздействием отложений на ключевые компоненты двигателя.Состав нового топлива BP Ultimate содержит особые молекулы, которые прикрепляются к грязи, высвобождая ее из ключевых компонентов двигателя. Затем топливо сжигается в камере сгорания.

BP Ultimate также специально разработано для долговременной защиты двигателей за счет предотвращения дальнейшего образования вредных отложений.

Энди Холмс, президент BP Australasia, сказал: «Грязь — извечный враг двигателя автомобиля. Даже крупинка грязи может повлиять на работу двигателя, а накопление грязи, вызванное обычным топливом, со временем может привести к повреждению двигателя.Новый BP Ultimate является результатом пяти лет исследований и тщательного тестирования. Мы рады представить нашим клиентам в Австралии наше самое лучшее топливо для борьбы с грязью».

Абсолютно новая линейка Ultimate подходит для широкого спектра бензиновых и дизельных двигателей, включая как современные двигатели, так и старые автомобили. Для получения дополнительной информации о новой линейке BP Ultimate посетите сайт www.bp.com.au.

Торжества в честь запуска удивляют жителей Сиднея

Австралийский игрок в крикет Майкл Кларк удивил и порадовал ничего не подозревающих водителей Uber в Сиднее в четверг, 24 марта, работая в качестве водителя-напарника, чтобы отпраздновать запуск нового топлива BP Ultimate.

Бывший австралийский капитан-испытатель сел за руль своей машины с 8:00 до 11:00, чтобы разделить поездки с ничего не подозревающими жителями Сиднея во время их утренней поездки по городу. Акция была организована BP Australia и Uber, чтобы отпраздновать запуск новой линейки топлива Ultimate Ultimate от BP.

*При пробеге автомобиля не менее 650 км на одном баке для бензина и не менее 850 км на одном баке для дизельного топлива.