Menu

Бмв 320i предохранители: Блок предохранителей и реле BMW 3 F30/F31/F80

Содержание

Bmw f30 — предохранители и блоки реле

Шестое поколение 3 серии бмв поступило в продажу в 2012 году под обозначением F30. Полный модельный ряд включает седан F30, универсал F31 и F34 — модель с покатой крышей. Производилась данная серия в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представим информацию о местах расположения предохранителей bmw f30 и блоках реле и в целом электро схему бмв 30.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Он находится с правой стороны, ближе к лобовому стеклу. Для доступа уберите защитную крышку.

Выглядит он так.

Таблица с описанием

Полное описание элементов на схеме в конце статьи.

Блок в салоне BMW F30

Он расположен на передней стойке на стороне пассажира.

Схема

Обозначение

  1. 54-контактный разъем
  2. 12-контактный разъем
  3. 42-контактный разъем
  4. 54-контактный разъем
  5. Предохранители
  6. Разъем (1-контактный, вывод плюса)
  7. Реле
  8. 54-контактный разъем
  9. 54-контактный разъем
  10. 54-контактный разъем

Предохранители отвечающие за:

  • коммутационный центр в рулевой колонке (SZL)
  • панель управления системами помощи водителю
  • панель управления освещением
  • драйверный модуль светодиодных фар
  • задний электронный модуль (REM)
  • разъем OBD II, IHKA
  • электронный блок наружной ручки двери
  • стеклоподъемники
  • центральный замок.

Реле:

  • электростеклоподъемник водителя
  • электростеклоподъемник переднего
  • центральный замок
  • омыватели фар
  • стартер
  • рупорный звуковой сигнал
  • стеклоочиститель на скорости 1/2.

Блоки в багажном отделении

Общая схема

Один блок находится за обшивкой с правой стороны, около аккумулятора.

Другой по центру под обшивкой. Подробнее в видео, немного ниже.

Ваша точная схема с предохранителями лежит свернутая под полом багажника, вставлена в спец место на блоке с предохранителями сверху (свернутая бумага). Мы предоставляем для ознакомлению одну из версий.

Материал с описанием предохранителей

Отметим за прикуриватель отвечают предохранители номер: 66, 69, 162. Расположены они в разных блоках, а не в одном.

Дополнительная информация

Если возникли вопросы с доступом к представленным блока с предохранителями и реле, посмотри данное видео.

Электросхема бмв ф30

Так же бесплатно выкладываем электросхему для bmw f30 в формате pdf: «скачать»

Предохранители и реле BMW 3-й серии (F30 / F31 / F34; 2012-2018)

Автор redactor3 На чтение 2 мин Просмотров 4к. Опубликовано

В этой статье мы рассмотрим шестое поколение BMW 3-й серии (F30 / F31 / F34), выпускаемое с 2011 по 2019 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей BMW 3-й серии 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 (316i, 318i, 320i, 328i, 330i, 335i, 340i, 316d, 318d, 320d, 328d, 330d, 335d), получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнать о назначении каждого предохранитель (схема предохранителей) и реле.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Он расположен с правой стороны моторного отсека (слева на автомобилях с правосторонним управлением), под пластиковой крышкой.

 

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Точная схема размещения предохранителей находится рядом с блоком предохранителей в багажном отделении.

Блок предохранителей в салоне (BDC)

Расположение блока предохранителей

Он расположен в передней стойке со стороны пассажира, под перчаточным ящиком.

Схема

1 – 54-контактный разъем
2 – 12-контактный разъем
3 – 42-контактный разъем
4 – 54-контактный разъем
5 – Предохранители
6 – Разъем (1-контактный, положительный)
7 – Реле
8 – 54-контактный разъем
9 – 54- контактный разъем
10 – 54-контактный разъем

Плавкие предохранители:

Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL)
Панель управления для систем помощи водителю
Панель управления освещением
Светодиодные фары
Задний электронный модуль (REM)
Разъем OBDII, IHKA
Электронный блок внешней ручки двери
Стеклоподъемник
Центральный замок

Реле:

Электростеклоподъемники
Центральный замок
Омыватели фар
Стартер
Горн
Стеклоочиститель на 1/2 скорости

Коробки предохранителей в багажном отделении

Расположение блока предохранителей

Первый блок расположен с правой стороны, за крышкой, над аккумулятором.

Второй – в центре, под подкладкой.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Точная схема размещения предохранителей находится рядом с блоком предохранителей в багажном отделении.

ᐅ Схема предохранителей и реле BMW 3 (E36 и E36/5; 1990-2000)


А
Назначение
1
30
Питание люка крыши
2
15
с 9/93: Разъем прицепа
5
с 9/96: Блок управления двигателем
3
30
Задний стеклоочиститель (Touring, Compact)
Омыватель фар (SRA)
Радио/HiFi (9/94 до 8/95)
4
15
Разгрузочное реле контакта 15 (Подогреватель сидений)
5
30
Сиденье пассажира с электроприводом
6
20
Реле обогрева заднего стекла
30
Реле обогрева заднего стекла
7
5
Индикатор автоматической коробки передач
Центральный замок
Дистанционное управление
Реле блокировки крышки багажника
Замок крышки багажника (Touring)
Микропереключатель крыши багажника (convertible)
Замок складной крыши
Блок управления складывающейся крышей
Противоугонная система (Alpine)
8
15
Реле звукового сигнала
Противоугонная система (Alpine)
9
20
Радио
Hifi усилитель
Сабвуфер
CD чейнджер (до 8/93)
Разгрузочное реле контакта R (до 8/92)
10
30
Антиблокировочная система (ABS)
Система автоматической стабилизации (ASC)
11
7.5
Без CCM: Ближний свет левой фары (CCM — Check control module)
с CCM: Чек контроль модуль
12
7.5
Без CCM: Ближний свет правой фары (CCM — Check control module)
с CCM: Чек контроль модуль
13
5
Реле комфорта (двухдверные модели)
14
30
Стеклоподъемники с водительской стороны (до 8/93)
Стеклоподъемники с пассажирской стороны (до 8/93)
Центральный замок ZKE (ZKE IV; с 9/93)
15
15
Противотуманный свет с левой стороны
Противотуманный свет с правой стороны
Комбинация приборов
7.5
Противотуманный свет с левой стороны
Противотуманный свет с правой стороны
Комбинация приборов
16
5
Реле компрессора кондиционера
Дополнительный вентилятор (нормальная скорость)
Дополнительный вентилятор (высокая скорость)
17
10
Без CCM: Выключатель противотуманного света (выключатель заднего противотуманного света) (CCM — Check control module)
7.5
с CCM: Выключатель противотуманного света (выключатель заднего противотуманного света) (CCM — Check control module)
18
15
Топливный насос
19
15
до 8/92: Парковочная вентиляция
30
с 8/93: Реле стеклоподъемников
20
30
до 8/92: Блок управления отопителем и кондиционером
с 9/92:
   без парковочной вентиляции: Реле отопителя
   с парковочной вентиляцией:

      Реле отопителя
      Реле автономной системы вентиляции
21
5
Антиблокировочная система (ABS)
Система автоматической стабилизации (ASC)
22
5
Переключатель освещения
Диод дневных ходовых огней
23
5
Комбинированный переключатель (указатели поворота/ближний свет)
Комбинация приборов
Термовыключатель (Япония)
Антиблокировочная система (ABS)
Реле обогрева заднего стекла
Мультифункциональные часы / дисплей бортового компьютера / бортовой компьютер
Разгрузочное реле контакта 15
IHKA: Блок управления автоматической системы отопления и кондиционирования
Отопитель:

   Клапаны печки
   Регулятор температуры
24
10
Термовыключатель, обогрев сопел омывателя ветрового стекла
Датчик опрокидывания
Зеркала с электроприводом
Система помощи при парковке
25
5
Переключатель освещения
Реле дневных ходовых огней (с 9/97)
Реле дальнего света фар (9/94 до 8/97)
Реле ближнего света фар (9/92 до 8/94)
Реле габаритного света (левая сторона) (9/93 до 8/94)
Реле габаритного света (правая сторона) (9/93 до 8/94)
26
15
до 8/92:
   Переключатель программ АКПП
   Дополнительный разъем (США)
   Переключатель диапазонов автоматической коробки передач
   Диагностический разъем
   Выключатель ламп заднего хода (без EGS)
10
с 9/92:
   Переключатель диапазонов автоматической коробки передач
   Переключатель программ АКПП
   Топливный подогреватель (дизель)
   Реле отключения генератора (дизель)
   Диагностический разъем
   Переключатель уровня масла
   Кислородный датчик и реле воздушного насоса
   Выключатель ламп заднего хода
   Блок управления SMG
   Реле гидравлического насоса
   Гидравлический блок
   Реле стартера
   Подогрев дроссельной заслонки
27
5
Комбинация приборов
28
5
EGS: Переключатель диапазонов автоматической коробки передач
SMG:
   Блок управления SMG
   Индикатор автоматической коробки передач
   Индикатор передач на центральной консоли
29
7.5
Дальний свет левой фары
30
7.5
Дальний свет правой фары
31
5
Комбинация приборов
Мультифункциональные часы / дисплей бортового компьютера / бортовой компьютер
Аналоговые часы
Зуммер
Иммобилайзер (EWS II; as of 9/94)
Противоугонная система (DWA) LED
IHKA:
   Клапаны системы отопления и кондиционирования
   Блок управления автоматической системы отопления и кондиционирования
IHKR:
   Блок управления IHKR
   Регулятор климат контроля
32
30
Передний прикуриватель
Реле персонального освещения (лампы для чтения)
33
10
Замок зажигания (с 9/93)
Разъем зарядки
Переключатель освещения
CD чейнджер (с 9/93)
Телефон
Подогрев дверных замков
Освещение багажного отделения
Центральный плафон освещения багажного отделения (Touring)
Правый задний фонарь (Compact)
Задняя правая лампа для чтения
Задняя левая лампа для чтения
Освещение салона спереди (с ZKE)
Блок ZKE (as of 9/93)
Освещение пространства для ног
Реле левого габаритного света
Стеклоподъемники с водительской стороны (до 8/93)
34
15
Реле аварийной сигнализации
Датчик аварийной сигнализации
35
25
ZVM: Центральный замок (ZVM)
ZKE: Блок ZKE
36
30
Стеклоочиститель и омыватель
37
10
Переключатель освещения
Реле правого габаритного света / освещение номерного знака
38
30
Антиблокировочная система (ABS)
Система автоматической стабилизации (ASC)
39
7.5
Реле компрессора кондиционера
40
30
Сиденье водителя с электроприводом
41
30
Дополнительный вентилятор (низкая скорость, только дизельные двигатели)
Дополнительный вентилятор (высокая скорость)
42
7.5
Блок сиденья с электроприводом
Датчик удара, со стороны водителя
Датчик удара, со стороны пассажира
Датчик опрокидывания
Блок диагностики подушек безопасности
Замок ремня безопасности водителя
43
5
Задний правый плафон освещения
Задний левый плафон освещения
Top Hifi
Центральный замок (ZVM)
Блок ZKE
Реле пространственного звучания
Подсветка зеркала в козырьке
Освещение салона спереди
Блок управления складывающейся крышей
Пульт дистанционного управления
Телефон
Реле персонального освещения (лампы для чтения)
Противоугонная система (Alpine)
44
15
Стеклоочиститель и омыватель
Задний стеклоочиститель и омыватель(Touring, Compact)
Переключатель стеклоочистителя (Touring, Compact)
Радио
Освещение перчаточного ящика
Двойное реле (до 8/95)
Разгрузочное реле контакта R (до 8/92)
45
7.5
Модуль чек контроля
Трансмиттер/ресивер (EWS II; с 9/95)
Стартер (с 9/96)
Мультифункциональные часы / дисплей бортового компьютера / бортовой компьютер
Реле стеклоочистителя (до 8/95)
Реле мотора стеклоочистителя (до 8/95)
46
15
Выключатель сцепления
Комбинация приборов
Выключатель ламп стоп-сигнала
Блок круиз-контроля
Выключатель круиз-контроля
Диагностический разъем (м 9/95)
Бортовой компьютер (BC-low)
Реле
R1
Топливный насос
   или
Кислородный датчик и нагнетатель воздуха (M3)
   или
Насос вторичного воздуха
   или
Блок управления двигателем
   или
Отключение генератора (дизельные двигатели)
R2
Блок управления двигателем
   или
Топливный насос
R3
Кислородный датчик
   или
EKP и детектор старта
   или
Мотор стеклоочистителя
   или
Блок управления двигателем
   или
Насос вторичного воздуха
   или
Насос подачи (дизельные двигатели)
R4
Звуковой сигнал
R5
Противотуманный свет
R6
Дальний свет фар (до 8/93)
   или
Ближний свет фар (с 9/93)
R7
Ближний свет фар (до 8/93)
   или
Дальний свет фар (с 9/93)
   или
Насос вторичного воздуха
R8
Аварийная сигнализация
R9
Отопитель
R10
Обогрев заднего стекла
R11
ABS
R12
Насос ABS
R13
Вентилятор (высокая скорость)
R14
Компрессор кондиционера
R15
Вентилятор (низкая/нормальная скорость)

Предохранители и реле BMW 3 (E46)

Наименование цепи Ток А
F1
F2
F3
F4
F5 Реле звукового сигнала
F6 Лампы подсветки косметических зеркалец, блок управления приводом складывающейся крыши
F7 Выключатель привода складывающейся крыши, блок управления навигационной системы, усилитель выходного сигнала аудиосистемы, многофункциональный дисплей, телефон, аудиосистема
F8 Секвентальная механическая КПП- M3
F9 Управление на рулевом колесе — система поддержания скорости, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), многофункциональный блок управления, выключатель освещения, датчик положения педали сцепления
F10 Комбинация приборов
F11  Электронный блок управления SRS, электропривод сидений, система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
F12  Многофункциональный переключатель в сборе 7,5A
F13  Блок управления приводом дуги безопасности 7,5A
F14 Электронный блок управления иммобилайзером, выключатель блокировки переключения АКПП 5A
F15 Датчик дождя, очиститель/омыватель заднего стекла 5A
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22 Секвентальная механическая КПП- M3 5A
F23 Электродвигатель насоса системы охлаждения — Дизель 5A
F24  Внутреннее зеркало заднего вида с авто затемнением, блок управления системы парковки 5A
F25  Электропривод зеркала заднего вида на двери(со стороны пассажира), выключатель по температуре(обогрев форсунок омывателя лобового стекла) 5A
F26 Система дистанционного управления воротами гаража 5A
F27  Реле фонаря(ей) заднего хода, датчик включенной передачи КПП 10A
F28  Электронный блок управления кондиционером, реле электромагнитной муфты  компрессора кондиционера 5A
F29  Электронный блок управления двигателем, реле катушки зажигания 5A
F30  Генератор, датчик уровня моторного масла, диагностический разъем -16-контактный 7,5A
F31  Блок управления системы контроля давления в шинах 5A
F32  Выключатель освещения, блок  управления фарой  -левый(ксеноновые фары), блок управления фарой — правый (ксеноновые фары) 5A
F33  Многофункциональный переключатель,  электронный блок управления ABS- с ASC, датчик положения рулевого колеса 5A
F34 Комбинация приборов 5A
F35 Реле электродвигателя привода складываемой крыши 50A
F36 Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск 50A
F37 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 50A
F38 Реле противотуманных фар 10A/15A
F39 Телефон, синтезатор голоса 5A
F40 Лампа подсветки селектора КПП, датчик положения рулевого колеса — DSC 5A
F41 Многофункциональный дисплей, усилитель выходного сигнала аудиосистемы, CD-чейнджер, аудиосистема, блок управления навигационной системы 30A
F42 Многофункциональный переключатель в сборе 30A
F43 Комбинация приборов 5A
F44 Разъем электрооборудования прицепа 20A
F45 Очиститель/омыватель заднего стекла 20A
F46  Блок управления приводом складывающейся крыши, блок управления люком, реле электродвигателя привода крышки отсека складывающейся крыши 20A/30A
F47  Предохранитель прикуривателя bmw 3 e46 — передний, разъем подключения дополнительного оборудования 20A
F48 Многофункциональный блок управления 30A
F49 Многофункциональный блок управления, усилитель выходного сигнала аудиосистемы 5A
F50  Выключатель электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя 40A
F51 Блок управления  омывателями фар 30A
F52 Многофункциональный блок управления 30A
F53 Электронный блок управления ABS 30A
F54  Реле топливного насоса 15A/20A
F55  Реле звукового сигнала 15A
F56  Электронный блок управления ABS 30A
F57  Блок управления складыванием зеркал, блок управления приводом зеркала заднего вида на двери (со стороны водителя),блок управления приводом зеркала заднего вида на двери(со стороны пассажира) 5A
F58  Реле электропривода задней двери 7,5A
F59  Реле электродвигателя очистителя лобового стекла 30A
F60  Многофункциональный блок управления 20A
F61  Электронный блок управления ДBS- системой DSC 30A
F62  Клапан регулятора охлаждающей жидкости в отопителе 7,5A
F63  Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера 7,5A
F64  Блок управления дополнительным отопителем 20A
F65  Блок переключателей регулировки сиденья водителя 30A
F66
F67  Электронный блок управления иммобилайзером, внутреннее зеркало заднего вида с авто затемнением, блок управления противоугонной системы (с контролем изменения объема), датчик наклона автомобиля (противоугонная система), звуковой сигнал противоугонной системы 5A
F68  Реле обогревателя заднего стекла 30A
F69  Блок управления системы контроля давления в шинах 5A
F70 Блок переключателей регулировки сиденья пассажира 30A
F71  Многофункциональный блок управления 10A/30A

технические характеристики и отзывы. Тюбинг БМВ Е90. Технические характеристики BMW E90

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение 3-ей серии БМВ. Начало выпуска седана е90 — 2005 год. Универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93) были запущены в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время автомобиль прошел одни рестайлинг. Мы представляем общую информацию о предохранителях бмв е90 для выше перечисленных моделей.

На разных моделях, список расположения предохранителей может немного отличаться, мы представляем схемы самых распространенных модификаций BMW 3-series.

Он находится в бардачке (еще его называют вещевой ящик). Для доступа окрутите два фиксатора и снимите защитную крышку. Если с этим возникли затруднение, посмотрите видео в конце статьи.

На обратной стороне защитной крышке должна находится брошюра с Вашим расположением предохранителей и реле.08/05: Электронный блок управления КПП F2 F3 — F4 F5 (7,5A) F6 (15A) Электронный блок управления КПП F7 F8 (5A) F9 F10 F11 (10А) Аудиосистема F12 (20A) F13 (5A) F14 — F15 — F16 (15A) Звуковые сигналы F17 — F18 (5A) CD-чейнджер F19 (7,5A) F20 (5A) F21 (7,5A) F22 F23 (10A) F24 F25 (10A) F26 (10A) Телематика бмв е90 F27 (5A) F28 (5A) F29 (5A) F30 (20A) Предохранитель прикуривателя BMW 3 E90 F31 (30A) 08/05: Система ABS F32 (30A) F33 F34 (30А) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы F35 (20А) 08/05: Управление двигателем F36 (30А) F37 (30А) Электропривод передних сидений F38 (30А) F39 (30А) Очиститель лобового стекла F40 (20А) F41 (30А) F42 (30А) F43 (30А) Омыватели фар F44 F45 (20А) F46 (30А) Обогреватель заднего стекла F47 (20А) F48 — F49 (30А) Подогреватель передних сидений F50 (40А) F51 (50А) Блок управления замком зажигания F52 (50А) F53 (50А) F54 (60А) Управление двигателем F55 — F56 (15А) Центральный замок бмв е90 F57 (15А) Центральный замок F58 (5А) F59 (5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки F60 (7,5А) Электронный блок управления кондиционером F61 (10А) F62 F63 (30А) F64 (30А) Электропривод задних стеклоподъемников F65 (40А) Систeмa ABS F66 (50А) F67 (50А)Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя F68 — F69 (50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения F70 —

Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Вариант 2

(рестайлинговая модель)

Обозначение

1 Реле очистителя заднего стекла
2 Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
3
F1 (10A) Блок управления приводом дуги безопасности
F2 (5A)
F3
F4 (5A) Блок управления замком зажигания
F5 (20A) Топливный насос
F6 (15А) 08/07: Электронный блок управления КПП
F7 (20A) Блок управления дополнительным отопителем
F8 (20A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
F9 (10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
F10 (15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройства
F11 (10A) ^08/07 Аудиосистема
F12 (20A)
F13 (5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F14
F15 (5A) Датчик чистоты воздуха (система кондиционирования)
F16 (15A) ^08/07 Звуковые сигналы
F17 (10A)
F18 (5A) Блок управления выбором антенны
F19 (7,5А) Противоугонная система
F20 (5A)
F21 (7,5A)
F22 (10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
F23 (10A)
F24 (5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F25 (10A) Блок контроля ремней безопасности
F26 (10А) Тематика
F27 (5A)
F28 (5A)
F29 (5A) Подогреватель сидений
F30 (20A) Прикуриватель
F31 (20A) Мультимедийный блок управления
F32 (30A) Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
F33 (5A)
F34 (5A) CD-чейнджер
F35 (30A) Система ABS
F36 (30A)
F37 (10A)
F38 (30A)
F39 (30A)
F40 (7.5A)
F41 (30A)
F42 (40A)
F43 (30A) Омыватели фар
F44
F45 (40A)
F46 (30A) Обогреватель заднего стекла
F47 (20A) Разъем электрооборудования прицепа
F48
F49 (30А) 08/07:Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
F50 (10A) Электронный блок управления двигателем
F51 (50A) Блок управления замком зажигания
F52 (20A)
F53 (20A)
F54 (30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F55
F56 (15A) Центральный замок
F57 (15A) Центральный замок
F58 (5A)
F59 (5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F60 (7,5А) Электронный Блок управления кондиционером
F61 (10A)
F62
F63 (30A)
F64 (30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F65 (40A) Система ABS
F66 (50A)
F67 (30А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
F68 (40A)
F69 (50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F70
F71 (20А)Разъем электрооборудования прицепа
F72
F73
F74 (10A)
F75 (10A)
F76 (20A/30A)
F77 (30A)
F78 (30A)
F79 (30A)
F80
F81 (30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F82
F83
F84 (30A) Омыватели фар
F85
F86
F87
F88 (20A)^08/07:Управление двигателем
F89 Запасной
F90 Запасной
F91 Запасной
F92 Запасной
F93 Запасной
F94 Запасной
F95 Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.

Дополнительная информация

В данном видео, можете посмотреть как добраться к блоку предохранителей и пример восстановления работоспособности центрального замка в бмв е90.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Хотите узнать больше информации о bmw e90, изучите руководств по эксплуатации: « »

    Тройка БМВ в 90-м кузове доставляет водителю непередаваемое удовольствие в движении: имеет идеальную развесовку, четкое рулевое управление и отличную работу КПП. Автомобиль (кроме спортивных версий М3 и М3 GTS) весьма комфортен.

    На нашем рынке наибольшее распространение получила 3-ка в кузове седан, внешний вид которой несколько портят задние фонари дорестайлинговой версии, схожие с фонарями от Дэу Ланос.

    Комплектовалась эта модель БМВ 3 более чем 20 различными силовыми агрегатами, имеющими мощность от 116 до 420 лошадиных сил. В общем, каждый, даже самый притязательный покупатель, сможет подобрать себе двигатель по душе.

    BMW E90 2005г.

    Тройка Е90, как и остальные автомобили БМВ того времени, имеет задний или полный привод. 60% крутящего момента в стандартных условиях на включенном полном приводе передается на заднюю ось, но при необходимости муфта может передать весь момент и на одну из осей, том числе и на переднюю.

    Неплохим вариантом считается БМВ 318 с бензиновым 2.0-литровым мотором и мощностью в 143 силы, выпущенная после 2007 года. Мало проблем доставляет и БМВ 318d (143 силы). Неплохим выбором будет и менее распространенная 325d (3.0 литра и 197 сил) после 2007 года выпуска.

    Хронология выпуска моделей БМВ Е90/91/92/93:

    2004г. — старт производства седана с кодовым обозначением E90:

    модель двигателя N46B20 ) — 150л.с., с индексом 320i;

    2.5л. бензиновый двигатель (N52B25

    N52B30 ) — 258л.с., с индексом 330i;

    2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., с индексом 320d.


    BMW E90 2005г.

    2005г. — появление Touring Wagon (универсал) E91 и полноприводных версий 325xi, 330xi, 330xd. Так же этот год ознаменовался выпуском нескольких новых двигателей:

    1.6л. бензиновый двигатель (N45B16) — 116л.с., с индексом 316i;

    2.0л. бензиновый двигатель (N46B20 ) — 129л.с., с индексом 318i;

    2.0л. бензиновый двигатель (N45B20) — 173л.с., с индексом 320si;

    2.0л. дизельный двигатель (M47D20) — 122л.с., с индексом 318d;

    3.0л. дизельный двигатель (M57D30 ) — 231л.с., с индексом 330d.


    BMW E91 2006г.

    2006г. — начало выпуска двухдверного купе E92. Так же в декабре этого же года в продажу поступает кабриолет Е93. В этом же году появляется несколько новых моторов:

    3.0л. бензиновый двигатель (N54B30) — 306л.с. битурбо с индексом 335i;

    3.0л. дизельный двигатель (M57D30 ) — 197л.с., с индексом 325d;

    3.0л. дизельный двигатель (M57D30 ) — 286л.с., битурбо, с индексом 335d.


    BMW E93 2007г.

    2007г. — появление версий седана M3 и купе с двигателем 4.0 V8 (S65B40) — 420л.с.. Так же в этом же году появились следующие двигатели:

    N46B20 , N43B20) — 136л.с. и 143л.с., с индексом 318i;

    2.0л. бензиновые двигатели (N46B20 , N43B20) — 156л.с. и 170л.с., с индексом 320i;

    3.0л. бензиновый двигатель (N52B25 ) — 218л.с., с индексом 325i;

    3.0л. бензиновый двигатель (N53B30 ) — 272л.с., с индексом 330i;

    2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 143л.с., с индексом 318d;

    2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 177л.с., с индексом 320d.

    2008г. — прошел рестайлинг модели в кузовах E90/Е91. Изменения коснулись большей части внешний вид автомобиля. В интерьере изменений немного — поменялись спорт-рули, поменялась ручка управлением света, к выбору покупателей добавились новые материалы отделки салона.

    Изменения во внешнем виде БМВ Е90/Е91 дорестайл и рестайл

    Так же в 2008 году появился еще два двигателя:

    1.6л. бензиновый двигатель (N43B16) — 122л.с., с индексом 316i;

    3.0л. дизельный двигатель (N57D30) — 245л.с., с индексом 330d, который пришел на смену мотору 3.0л. — 231л.с..

    2010г. — прошел рестайлинг купе и кабриолета.

    Изменения во внешнем виде БМВ Е92 дорестайл и рестайл

    Так же в 2010 году версия M3 GTS стала выпускаться с двигателем V8 4.4л. — 450л.с. Появились новые двигатели:

    2.0 дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., и 184л.с., с индексом 320d;

    3.0 дизельный двигатель (N57D30) — 204л.с., с индексом 325d.

    10.2011 — месяц окончание производства BMW 3-series в кузове E90.

    07.2012 — месяц окончания производства BMW 3-series в кузове Е91.

    2013г. — в июне этого года окончен выпуск купе E92, а уже в октябре версии кабриолет в кузове E93.

    При производстве бензиновой 173-сильной версии 320si применялись технологии, используемые при производстве гоночных автомобилей. Но, этот «разогнанный» двигатель, к сожалению, неремонтопригоден. На вторичном рынке невозможно найти 320si с «неушатанным» мотором.

    Модификации и технические характеристики бензиновых двигателей БМВ E90/91/92/93

    150-сильный 320i с системой Вальветроник любит кушать масло. Аппетит его нередко доходит до 2 литров на тысячу километров. Наибольшему «масложору» подвержены моторы, на которых применяли масло, не рекомендованное заводом-изготовителем, что давало быстрый износ поршневых колец.

    Бензиновые моторы после 2007 года выпуска комплектовались нежными топливными форсунками Бош. Иногда эти форсунки выходили из строя уже к 70 тысячам км пробега. Проявлялось это потерей мощности и дымлением мотора. Что самое странное, чаще и быстрее они выходили из строя при щадящих условиях эксплуатации двигателя.

    Модификации и технические характеристики дизельных двигателей БМВ Е90/Е91/Е92/Е93

    177-сильный двухлитровый турбодизель – самый нерекомендуемый к покупке вариант. Часто при запуске этого мотора срывало цепь на обоих распредвалах. После такого «срыва» нужно готовить приличную сумму денег на запчасти и ремонт. Кроме того, пьезоэлектрические форсунки этого мотора не ремонтируются и обладают повышенной чувствительностью к качеству солярки.

    Турбодизельные агрегаты, выпущенные в 2005-2006 годах, болеют утечкой масла из-под впускного коллектора. Помимо этого иногда у них обрывало впускные заслонки, что повреждало мотор.


    BMW E91 2009г.

    163-сильный двухлитровый турбодизель оснащался турбиной от Митцубиси, на которой могла разрушится ось после 100 тысяч км пробега, а также нередко выходил из строя блок управления турбиной, который нельзя поменять отдельно или отремонтировать. Помогала только покупка новой турбины.

    Комплектовалась тройка Е90 как 6-АКПП от ZF, так и механической коробкой передач.

    К тормозной системе тройки нареканий нет.

    Передняя подвеска достаточно вынослива, замене подлежат только тяги и втулки стабилизатора. В задней подвеске после 100 тысяч км пробега обычно выходят из строя плавающие сайлентблоки. Если в сухую погоду сзади появился скрип – то это верный признак их кончины.


    BMW E92 2010г.

    Задние колеса этой тройки устанавливаются «домиком» еще на заводе. Это делается для повышения устойчивости машины при движении на высокой скорости. Именно из-за этого «домика» внутренняя поверхность протектора задних шин склонна к быстрому износу.

    Рулевая рейка этой машины довольно дорогостояща, поэтому при выборе подержанной Е90 стоит уделить особое внимание ее целостности.

    В кузове Е91 (универсал) отмечались проблемы с радиоприемником и центральным замком. Первый переставал ловить станции, а второй просто не реагировал на брелок. Причина в поломанной антенне в багажной крышке.


    BMW E93 2010г.

    Также универсалы «страдают» повреждением электрического жгута в крышке багажной двери. Повреждается жгут из-за недостаточной собственной длины. Некоторые сервисы предлагают услугу по его удлинению.

    Отмечались жалобы на блокировку рулевого колеса. Появившийся индикатор желтого цвета в виде рулевого колеса должен вас насторожить. Когда цвет индикатора сменится на красный — ожидайте скорой блокировки руля. Помогает перепрошивка ЭБУ или замена электронной платы.


    Салон BMW E90 2008г.

    Ксеноновые лампы в Е90 служат примерно четыре года. Фирменные лампы довольно дорогостоящие.

    Массовых случаев коррозии кузовов отмечено не было, что говорит о хорошем качестве лакокрасочного покрытия и самого металла.

    А вот что касается салона, то на предыдущее 46-ой серии он изнашивался не так быстро. У Е90 быстро истирается покрытие рулевого колеса и рычага КПП.

    Итак, достоинствами BMW 3-series E90 являются:

    Надежная подвеска;

    Мягкая работа двигателей;

    Четкая работа КПП.

    К недостаткам можно отнести:

    Малое пространство на втором ряду;

    Ненадежность некоторых двигателей и дороговизна их ремонта;

    Проблемы со жгутом электропроводки у универсала.

    Подведем итог. Автомобиль в кузове Е90 не просто продолжение 46-ой серии . Многие решения не применялись ранее в 3-ей серии. Например, подвеска, которая стала более живучей. Не рекомендуется к покупке двухлитровый турбодизель (177 сил).

    Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов БМВ Е90:

    Краш тест БМВ Е90:

Производился в Германии, Мексике, Индонезии, Южной Африке, Египте, России, Китае, Индии, Малайзии.

Рестайлинг в 2008 году.

Платформа единая BMW 1-й серии.

Кузов

Кузов хорошо сопротивляется коррозии.

Царапается краска на пластике салона. Царапается ручка водительской двери.

Электрика

На дорестайлинговых автомобилях лопаются стекла фар. Замена вместе с фарой в сборе (950$). Лопаются шланги омывателей фар (15$), замерзает телескопический привод форсунок омывателей (65$). После рестайлинга проблему фар решили, но капризные омыватели остались.

На дорестайлинговых автомобилях отгнивает плюсовой провод блока предохранителей JunctionBox. Меняется вместе с блоком за 550$.

Перегревается моторчик стеклоочистителей из-за коррозии механизмов стеклоочистителей (350$).

Отказывает механизм складывания зеркал из-за заклинившего стопора (200$).

Через 6-8 лет эксплуатации может засвистеть моторчик отопителя. Устраняется смазкой подшипника моторчика отопителя.

Если на автомобиле с двухзонным климат-контролем с правой стороны дует холодный воздух, то придется менять клапаны отопителя (400$) или дополнительный водяной насос (250$).

Отказ обогрева кресла обойдется в 80$ для спинки и в 25$для подушки. Но если кресло спортивное, то обогрев меняется вместе с обивкой (800-1300$).

На дорестайленговых автомобилях при высокой электрической нагрузке отгорает плюсовой провод в месте крепления к блоку предохранителей. Автомобиль перестает глохнет и не заводится. Устраняется заменой блока предохранителей (200$) и ремонтного провода B + (200$). Срок ожидания этих запчастей доходит до месяца.

Глючит электроника: автомобиль не заводится, троит, глохнет.

Двигатель

Двигатель N46B20 (129 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318 i

Двигатель N46B20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320 i в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N43B20 (170 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320 i (e 92)

Двигатель N52B25 (177 л.с., 2,5 л) устанавливался на 323 i (e 90) в период с 2005 по 2007 год только для продажи в Канаде.

Двигатель N52B25 (218 л.с., 2,5 л) устанавливался на 325 i /xi в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N52B30 (218 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325 i /xi в период с 2005 по 2007 год только для продажи в США.

Двигатель N53B30-U0 (218 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325 i в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель N52B30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 328 i в период с 2007 по 2011 год только для продажи в США.

Двигатель N52B30 (258 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330 i /xi в период с 2005 по 2008 год.

Двигатель N53B30-O0 (272 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330 i в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель N54B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335 i

Двигатель N54B30 (326 л.с., 3,0 л) устанавливается на 335 i (e 92/ e 93) в период с 2011.

Двигатель N55B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335 i (e 90) в период с 2010 по 2011 год.

Двигатель N55B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливается на 335 i (e 92) в период с 2011.

Двигатель S65B40 (420 л.с., 4,0 л) устанавливался на M 3 в период с 2008 по 2013 год.

Двигатель N47D20 (116 л.с., 2,0 л) устанавливался на 316 d в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель M47TU2D20 (122 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318 d в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N47D20 (143 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318 d в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель M47TU2D20 (163 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320 d в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N47D20 (177 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320 d в период с 2007 по 2010 год.

Двигатель M57TU2D30 (197 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325 d в период с 2006 по 2010 год.

Двигатель N57D30U0 (204 л.с., 3,0 л) устанавливается на 325 d в период с 2010 года.

Двигатель M57TU2D30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330 d в период с 2005 по 2008 год.

Двигатель N57D30O0 (245 л.с., 3,0 л) устанавливается на 330 d /xd в период с 2008 года.

Двигатель M57TU2D30 (286 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335 d в период с 2006 года.

Болезни бензиновых двигателей BMW N (2001-н.в.)

Болезни дизельных двигателей BMW M (1983-н.в.)

Болезни дизельных двигателей BMW N (2006-н.в.)

Общие болезни двигателей BMW

С появлением BMW Е90 были сняты с производства надежные и проверенные временем двигатели M54. На смену им пришло новое поколение двигателей N52 с блоком цилиндров изготовленным из двух сплавов. Внутренняя часть блока изготавливается из алюминия, в то время как наружная из более легкого магния. Двигатели стали легче, мощнее, экономичнее, но заметно ухудшилась надежность.

К 100 т. км на бензиновых моторах способствуют повышенному расходу масла изношенные маслосъемные колпачки.

Система охлаждения в автомобиле сделана без какого-либо запаса прочности: тесная компоновка подкапотного пространства, отсутствие указателя температуры ОЖ на приборной панели. Особенно дорогие последствия при перегреве 6-ти цилиндровых двигателей.

Забивается щель между радиаторами, которую необходимо чистить хотя бы раз в 2 года. Сами радиаторы с мелкими сотами могут прочно забиться грязью уже к 70 т. км. Каждые 50-60 т. км необходимо менять крышку расширительного бачка (20$), клапан который склонен к заклиниванию. Если клапан все-таки заклинит, то это приведет к разрушению давлением радиатора, термостата или водяного насоса.

Но есть и плюсы. Появился надежный электромотор вентилятора системы охлаждения двигателя вместо неудачной термомуфты.

Трансмиссия

Система полного привода xDrive вполне надежна. МКПП6 Getrag требует замены сцепления каждые 180-200 т. км (400-550$).

А вот АКПП6 серии 6HP от фирмы ZF к 120-150 т. км может побеспокоить течью сальников и прокладок (400-500$). При больших пробегах могут отказать гидротрансформатор, фрикционы, электронно-гидравлический блок управления, что обойдется в 1800-4000$.

На автомобилях с мощными двигателями могут появиться щелчки в области заднего моста при интенсивном разгоне. Причина в ослабленной гайке фланца карданного вала, пристыкованного к главной передаче, которую надо менять с закладкой специальной смазки. В противном случае кардан может отвалиться на ходу.

Ходовая часть

К 30-40 т. км изнашиваются стойки стабилизаторов и втулки (на дорестайлинговых автомобилях).

К 100 т. км изнашиваются амортизаторы (по 250-300$ за штуку), рычаги передней подвески (150$). К 120-140 т. км износятся рычаги задней подвески.

На полноприводных версиях подвеска служит меньше, чем на моноприводных, тогда как на е46 ситуация была обратная. Например, передние подшипники ступиц ходят на моноприводе 200 т. км, а на полном в 2 раза меньше. Меняются вместе со ступицей за 280$.

Механизмы управления

Тормозные диски (200$) с xDrive ходят 50 т. км вместо 70-80 т. км на заднем приводе из-за использования тормозов не только системой ESP, но и имитацией блокировок.

На тормозных суппортах запекается коркой грязь из-за высоких рабочих температур. По той же причине окисляются фланцы ступиц, после чего трудно снять колеса.

К рейкам претензий нет. К 100 т. км может появится люфт в крестовине рулевого вала (250$).

К 150-160 т. км может загудеть насос ГУРа. Если запустить, то стружка попадет в рулевую рейку и придется менять насос вместе с рейкой.

Прочее

По итогам вышеизложенного можно сделать неутешительный вывод о снижении надежности автомобиля по сравнению с предыдущим поколением. Такие же тенденции демонстрируют Mercedes-Benz C-класса и Volkswagen Passat B6 .

Кузов

Кузов хорошо сопротивляется коррозии.

Царапается краска на пластике салона. Царапается ручка водительской двери.

Электрика

На дорестайлинговых автомобилях лопаются стекла фар. Замена вместе с фарой в сборе (950$). Лопаются шланги омывателей фар (15$), замерзает телескопический привод форсунок омывателей (65$). После рестайлинга проблему фар решили, но капризные омыватели остались.

На дорестайлинговых автомобилях отгнивает плюсовой провод блока предохранителей JunctionBox. Меняется вместе с блоком за 550$.

Перегревается моторчик стеклоочистителей из-за коррозии механизмов стеклоочистителей (350$).

Отказывает механизм складывания зеркал из-за заклинившего стопора (200$).

Через 6-8 лет эксплуатации может засвистеть моторчик отопителя. Устраняется смазкой подшипника моторчика отопителя.

Если на автомобиле с двухзонным климат-контролем с правой стороны дует холодный воздух, то придется менять клапаны отопителя (400$) или дополнительный водяной насос (250$).

Отказ обогрева кресла обойдется в 80$ для спинки и в 25$для подушки. Но если кресло спортивное, то обогрев меняется вместе с обивкой (800-1300$).

На дорестайленговых автомобилях при высокой электрической нагрузке отгорает плюсовой провод в месте крепления к блоку предохранителей. Автомобиль перестает глохнет и не заводится. Устраняется заменой блока предохранителей (200$) и ремонтного провода B+ (200$). Срок ожидания этих запчастей доходит до месяца.

Глючит электроника: автомобиль не заводится, троит, глохнет.

Двигатель

Двигатель N46B20 (129 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318i в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N46B20 (150 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320i в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N43B20 (170 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320i (e92) в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель N52B25 (177 л.с., 2,5 л) устанавливался на 323i (e90) в период с 2005 по 2007 год только для продажи в Канаде.

Двигатель N52B25 (218 л.с., 2,5 л) устанавливался на 325i/xi в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N52B30 (218 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325i/xi в период с 2005 по 2007 год только для продажи в США.

Двигатель N53B30-U0 (218 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325i в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель N52B30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 328i в период с 2007 по 2011 год только для продажи в США.

Двигатель N52B30 (258 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330i/xi в период с 2005 по 2008 год.

Двигатель N53B30-O0 (272 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330i в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель N54B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335i в период с 2007 по 2010 год.

Двигатель N54B30 (326 л.с., 3,0 л) устанавливается на 335i (e92/e93) в период с 2011.

Двигатель N55B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335i (e90) в период с 2010 по 2011 год.

Двигатель N55B30 (306 л.с., 3,0 л) устанавливается на 335i (e92) в период с 2011.

Двигатель S65B40 (420 л.с., 4,0 л) устанавливался на M3 в период с 2008 по 2013 год.

Двигатель N47D20 (116 л.с., 2,0 л) устанавливался на 316d в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель M47TU2D20 (122 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318d в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N47D20 (143 л.с., 2,0 л) устанавливался на 318d в период с 2007 по 2011 год.

Двигатель M47TU2D20 (163 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320d в период с 2005 по 2007 год.

Двигатель N47D20 (177 л.с., 2,0 л) устанавливался на 320d в период с 2007 по 2010 год.

Двигатель M57TU2D30 (197 л.с., 3,0 л) устанавливался на 325d в период с 2006 по 2010 год.

Двигатель N57D30U0 (204 л.с., 3,0 л) устанавливается на 325d в период с 2010 года.

Двигатель M57TU2D30 (231 л.с., 3,0 л) устанавливался на 330d в период с 2005 по 2008 год.

Двигатель N57D30O0 (245 л.с., 3,0 л) устанавливается на 330d/xd в период с 2008 года.

Двигатель M57TU2D30 (286 л.с., 3,0 л) устанавливался на 335d в период с 2006 года.

Общие болезни двигателей BMW

С появлением BMW Е90 были сняты с производства надежные и проверенные временем двигатели M54. На смену им пришло новое поколение двигателей N52 с блоком цилиндров изготовленным из двух сплавов. Внутренняя часть блока изготавливается из алюминия, в то время как наружная из более легкого магния. Двигатели стали легче, мощнее, экономичнее, но заметно ухудшилась надежность.

К 100 т. км на бензиновых моторах способствуют повышенному расходу масла изношенные маслосъемные колпачки.

Система охлаждения в автомобиле сделана без какого-либо запаса прочности: тесная компоновка подкапотного пространства, отсутствие указателя температуры ОЖ на приборной панели. Особенно дорогие последствия при перегреве 6-ти цилиндровых двигателей.

Забивается щель между радиаторами, которую необходимо чистить хотя бы раз в 2 года. Сами радиаторы с мелкими сотами могут прочно забиться грязью уже к 70 т. км. Каждые 50-60 т. км необходимо менять крышку расширительного бачка (20$), клапан который склонен к заклиниванию. Если клапан все-таки заклинит, то это приведет к разрушению давлением радиатора, термостата или водяного насоса.

Но есть и плюсы. Появился надежный электромотор вентилятора системы охлаждения двигателя вместо неудачной термомуфты.

Трансмиссия

Система полного привода xDrive вполне надежна. МКПП6 Getrag требует замены сцепления каждые 180-200 т. км (400-550$).

А вот АКПП6 серии 6HP от фирмы ZF к 120-150 т. км может побеспокоить течью сальников и прокладок (400-500$). При больших пробегах могут отказать гидротрансформатор, фрикционы, электронно-гидравлический блок управления, что обойдется в 1800-4000$.

На автомобилях с мощными двигателями могут появиться щелчки в области заднего моста при интенсивном разгоне. Причина в ослабленной гайке фланца карданного вала, пристыкованного к главной передаче, которую надо менять с закладкой специальной смазки. В противном случае кардан может отвалиться на ходу.

Ходовая часть

К 30-40 т. км изнашиваются стойки стабилизаторов и втулки (на дорестайлинговых автомобилях).

К 100 т. км изнашиваются амортизаторы (по 250-300$ за штуку), рычаги передней подвески (150$). К 120-140 т. км износятся рычаги задней подвески.

На полноприводных версиях подвеска служит меньше, чем на моноприводных, тогда как на е46 ситуация была обратная. Например, передние подшипники ступиц ходят на моноприводе 200 т. км, а на полном в 2 раза меньше. Меняются вместе со ступицей за 280$.

Механизмы управления

Тормозные диски (200$) с xDrive ходят 50 т. км вместо 70-80 т. км на заднем приводе из-за использования тормозов не только системой ESP, но и имитацией блокировок.

На тормозных суппортах запекается коркой грязь из-за высоких рабочих температур. По той же причине окисляются фланцы ступиц, после чего трудно снять колеса.

К рейкам претензий нет. К 100 т. км может появится люфт в крестовине рулевого вала (250$).

К 150-160 т. км может загудеть насос ГУРа. Если запустить, то стружка попадет в рулевую рейку и придется менять насос вместе с рейкой.

Прочее

По итогам вышеизложенного можно сделать неутешительный вывод о снижении надежности автомобиля по сравнению с предыдущим поколением. Такие же тенденции демонстрируют Mercedes-Benz C-класса и Volkswagen Passat B6.

ДИНАМИКА

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
318d 206 10.6 0.28
320d 225 8.3 0.28
325d 235 7.4 0.28
330d 250 6.7 0.28
335d 250 6.2 0.28
318i 208 10 0.28
320i (150 лс) 220 9 0.28
320i (170 лс) 228 8.2 0.28
320si 225 8.1 0.28
323i 7.9 0.28
325i 245 7 0.28
330i (258 лс) 250 6.3 0.28
330i (272 лс) 250 6.1 0.28
335i 250 5.6 0.28

РАСХОД ТОПЛИВА

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
318d 7.6 4.4 5.6 150 Дизель
320d 7.8 4.5 5.7 153 Дизель
325d 8.6 5.1 6.4 155 Дизель
330d 8.2 4.9 6.1 160 Дизель
335d 10.3 5.9 7.5 177 Дизель
318i 10 5.7 7.3 175 Бензин
320i (150 лс) 10.7 5.6 7.4 178 Бензин
320i (170 лс) 8.4 4.8 6.1 146 Бензин
320si 12.8 6.6 8.6 214 Бензин
323i 12.1 6.2 8.4 Бензин
325i 12.1 6.2 8.4 203 Бензин
330i (258 лс) 12.7 6.4 8.7 210 Бензин
330i (272 лс) 9.6 5.6 7.2 173 Бензин
335i

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
318d 1505 1950 445
320d 1490 1935 445
325d 1600 2045 445
330d
335d 1655 2100 445
318i 1435 1880 445
320i (150 лс) 1395 1840 445
320i (170 лс) 1223 1890 667
320si 1395 1840 445
323i 1415 1935 520
325i 1490 1935 445
330i (258 лс) 1525 1970 445
330i (272 лс) 1455 2000 545
335i 1610 2055 445

РАЗМЕР ШИН

ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
318d Задний привод 6-МКПП
320d Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
325d Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
330d Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
335d Задний привод 6-АКПП
318i Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
320i (150 лс) Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
320i (170 лс) Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
320si Задний привод 6-МКПП
323i Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
325i Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
330i (258 лс) Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
330i (272 лс) Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,
335i Задний привод 6-МКПП 6-АКПП,

Новый седан BMW 3-й серии: уникальные динамика, технический уровень и эффективность.

У автолюбителей действительно есть все основания с нетерпением ожидать прихода весны: на Женевском автосалоне состоится мировая премьера нового BMW 3-й серии.

У пятого поколения в очередной раз значительно повышен уровень BMW 3-й серии. Автомобиль, 30 лет назад признанный лучшим в своем классе, впечатляет множеством существенных инноваций, касающихся двигателя, ходовой части и комфорта.

Мировая премьера с четырьмя вариантами новых двигателей.
BMW 3-й серии выйдет на рынок с тремя вариантами бензинового двигателя и одним дизелем. На всех четырех вариантах значительно повышены мощность, плавность работы и экономичность. И каждая модель интересна по-своему.

Шестицилиндровый двигатель: при изготовлении блока цилиндров использован сверхлегкий магний.
Рядный шестицилиндровый двигатель топ-модели BMW 330i мощностью 190 кВт/258 л.с. превосходит своего предшественника на 20 кВт/27 л.с. Максимальный крутящий момент 300 Нм остается постоянным в интервале частоты вращения от 2500 об/мин до
4000 об/мин. Это самый эффективный и легкий двигатель в своем сегменте.
Впервые в массовом производстве для снижения массы BMW использует магний, который на 30 процентов легче алюминия. Магний применяется при изготовлении блока цилиндров, опор коленчатого вала и крышки головки блока цилиндров. Кроме того, новой для шестицилиндрового двигателя является система VALVETRONIC, плавно регулирующая продолжительность открытия и ход впускных клапанов в зависимости от положения педали газа.
Благодаря этому топливо используется еще эффективнее и повысилась приемистость двигателя. Одновременно с этим используется система двойной VANOS для бесступенчатой регулировки положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов. С места до 100 км/ч BMW 330i разгоняется за 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч; расход топлива по циклу EU составляет
8,7 л/100 км.
Ко времени выхода на рынок весной 2005 года начнется также производство BMW 325i: 160 кВт/218 л.с. при 6500 об/мин;
250 Нм в интервале от 2750 до 4250 об/мин; рабочий объем двигателя 2,5 литра.

BMW 320i с эффективным четырехцилиндровым двигателем.

Самой мощной четырехцилиндровой моделью станет BMW 320i. Его основу составляет рядный четырехцилиндровый двигатель BMW 318i с рабочим объемом два литра. Он также оснащен системой VALVETRONIC и системой бесступенчатой регулировки положения распределительных валов двойной VANOS и развивает 110 кВт/
150 л.с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при3600 об/мин. В результате с места до 100 км/ч BMW 320i разгоняется за 9,0 секунды. Максимальная скорость составляет
220 км/ч, расход топлива по циклу EU – 7,4 л/100 км. Повышение этих показателей по сравнению с характеристиками предшествующего двигателя, высокие динамические характеристики которого уже давно признаны, обеспечено благодаря оптимизации деталей впускного и выпускного трактов.
Разумеется, гамма бензиновых двигателей BMW 3-й серии будет постепенно расширяться. Осенью 2005 года ее дополнит базовая четырехцилиндровая модель.

BMW 320d продолжает историю успеха «спортивного дизеля».
Дизельный BMW 320d является поистине динамичным автомобилем. Благодаря технологии впрыска Common-Rail второго поколения и приводимому в действие выхлопными газами турбонагнетателю с изменяемой геометрией турбины его четыре цилиндра развивают впечатляющую мощность120 кВт/163 л.с. и превосходный крутящий момент 340 Нм при 2000 об/мин. Комфорт привода и динамика являются лучшими в этом сегменте автомобилей.
В результате BMW 320d обладает спортивным ускорением: разгон с места до 100 км/ч занимает 8,3 секунды. Максимальная скорость
225 км/ч. Расход топлива 5,7 л/100 км. При этом по уровню токсичности ОГ BMW 320d соответствует стандарту Евро 4.

Шестиступенчатая коробка передач для всех моделей.
Все модели в базовой комплектации оснащаются механическими шестиступенчатыми коробками передач, в качестве опции устанавливается шестиступенчатый «автомат». Благодаря дополнительной передаче, в целом более коротким ступеням и расширенному диапазону передаточных чисел водитель переключает ступени в более оптимальном режиме. Это сказывается прежде всего при трогании с места, так как первая передача рассчитана на большую силу тяги. В целом, новый BMW 3-й серии более динамичен, ускоряется более стремительно и развивает более высокую конечную скорость. Кроме того, уменьшается расход топлива.

Запуск двигателя с помощью нажатия кнопки.
Новинка в среднем классе: благодаря устройству комфортного запуска для включения двигателя требуется всего одно короткое нажатие кнопки. Дальнейшее управление вплоть до включения двигателя осуществляется автоматически.

Высокая технология для улучшения динамичности .
В соответствии с традицией новый BMW 3-й серии также обладает характерными признаками марки – продольное размещение двигателя, задний привод и развесовка по осям в пропорции 50:50. Последняя имеет решающее значение для высокой маневренности нового BMW
3-й серии.
Разработанная заново для BMW 3-й серии двухшарнирная передняя подвеска, полностью состоящая из алюминия, обеспечивает наилучший баланс динамичности и комфорта. Благодаря ей автомобиль обладает высокой боковой устойчивостью и особенно низким шумом при качении. Несмотря на низкую массу, передняя алюминиевая подвеска имеет очень высокую жесткость.
Высочайшую маневренность и спортивный стиль вождения обеспечивает пятирычажная задняя подвеска стальной облегченной конструкции. Она отличается точностью направления колес и хорошим комфортом при качении.

Уникальное для своего класса активное рулевое управление .
Впервые в среднем классе покупатель шестицилиндровой модели нового BMW 3-й серии в качестве опции может выбрать систему активного рулевого управления BMW. При небольших скоростях она обеспечивает более острую реакцию, а при высоких скоростях – менее острую. Благодаря этому решается свойственное традиционному рулевому управлению противоречие между динамичностью, устойчивостью и комфортом. На новом BMW 3-й серии активное рулевое управление дополнено важной функцией, полезной при ежедневных поездках: при торможении на покрытиях с разными коэффициентами сцепления, например на асфальте с пятнами льда и снега система путем активного вмешательства в работу рулевого управления стабилизирует автомобиль быстрее и точнее, чем это мог бы сделать обычный водитель.

Система динамического контроля устойчивости DSC новейшего поколения .
Безопасность обеспечивает также система регулирования ходовой части DSC (Dynamic Stabilitäts Control) новейшего поколения. На шестицилиндровых моделях система DSC расширена полезными функциями, обеспечивающими поддержание тормозных дисков в сухом состоянии в сырую погоду или повышенную готовность к торможению путем подведения тормозных колодок к дискам. Теперь также исключаются скатывание автомобиля на подъемах и клевки автомобиля перед полной остановкой.
Результат: спортивный седан развивает преимущество в своей главной дисциплине – динамичности.

Активный круиз-контроль ACC: больше удовольствия за рулем .
Система ACC (Active Cruise Control) – это гораздо больше, чем просто круиз-контроль. Она дополнительно учитывает дорожную ситуацию.
С помощью радарного датчика система распознает расстояние до впереди идущего автомобиля и адаптирует скорость и дистанцию в соответствии с одной из нескольких предварительно настраиваемых ступеней. Функция АСС предназначена только для равномерного движения в потоке с умеренной плотностью. С ее помощью независимо от внешних мешающих воздействий и без корректировок водителя автоматически достигается нужная скорость, которая затем поддерживается постоянной и при необходимости снижается. Для этого водитель нажатием соответствующей кнопки управления вводит в память значение скорости, с которой автомобиль движется в данный момент. После этого скорость сохраняется в памяти и поддерживается до тех пор, пока водитель не нажмет педаль акселератора или тормоза.

Динамично-элегантный дизайн седана 3-й серии.
Язык форм 3-й серии отражает самобытный облик динамично-элегантного спортивного седана, который занимает центральное место в гамме современных дизайнерских разработок BMW. В нем гармонично сочетаются черты BMW Z4 или BMW 1-й серии с элегантностью «пятерки» и «семерки». Для нового седана 3-й серии характерны короткие свесы, смещенный назад салон и длинный капот. Салон, заметно подросший как снаружи, так и внутри оставляет впечатление света и простора, полностью соответствующее потребностям целевой группы новой 3-й серии. Длина автомобиля составляет 4 520 миллиметров (+49 мм по сравнению с предыдущей моделью), ширина 1817 миллиметров (+78 мм) и высота 1421 миллиметр (+6 мм). Колесная база составляет 2 760 миллиметров (+35 мм).

Прогрессивный кузов: легче, жестче, безопаснее .
Значительный вклад в гармоничность концепции нового BMW 3-й серии внес кузов, ставший более жестким и при этом более легким. При изготовлении его рациональной облегченной конструкции целенаправленно использовались усовершенствованные марки стали и технологии их обработки под давлением. Благодаря новой конструкции несущей структуры жесткость кузова повысилась в общей сложности на 25 процентов без повышения массы автомобиля по сравнению с предыдущей моделью.

Боковой удар: самое надежное поколение 3-й серии всех времен .
Конструкция нового BMW 3-й серии рассчитана на достижение наилучших результатов в европейском краш-тесте EuroNCAP. Кроме того, это один из первых легковых автомобилей, оснащенный в соответствии с очень высокими требованиями, предъявляемыми в США при боковом ударе, а также при проводимых там краш-тестах, когда автомобиль подвергается удару сзади на высокой скорости. Наряду с оптимизированной системой ремней безопасности защита пассажиров в базовой комплектации также включает шесть подушек безопасности: фронтальные для водителя, переднего пассажира, подушки для защиты таза и грудной клетки и подушки-занавески для защиты головы.

Надежная техника для повышения безопасности .
Наряду с галогенными сдвоенными фарами в базовой комплектации покупатель может в качестве опции заказать биксеноновые фары с адаптивными поворотными элементами или без них.
Биксеноновые фары с адаптивными поворотными элементами обеспечивают оптимальное освещение дороги благодаря непрерывной динамической адаптации фар к текущей дорожной ситуации. В результате условия видимости для водителя заметно улучшаются, особенно на поворотах, когда свет, словно по волшебству освещая направление дороги, опережает взгляд водителя.
Двухступенчатые стоп-сигналы в базовой комплектации увеличивают светящую поверхность при интенсивном торможении или при срабатывании АБС. Следующий сзади водитель интуитивно воспринимает это как экстренное торможение, сам тормозит сильнее и в результате получает выигрыш в столь важном тормозном пути.
Кроме того, в базовой комплектации новый BMW 3-й серии оснащается безопасными шинами, на которых в случае повреждения можно двигаться дальше с максимальной скоростью 80 км/ч на расстояние до 250 км.

Удачные решения в интерьере – комфорт класса премиум .
Интерьер современен и гармоничен. Свободная атмосфера вызывает ощущение контролируемой динамики и легкости. Водитель и пассажиры чувствуют оба характера, гармонично сочетающиеся в 3-й серии: комфортабельного седана среднего класса и спортивного автомобиля.

Гармоничная интеграция функциональных систем для водителя и переднего пассажира .
В соответствии с традицией BMW кокпит имеет четкую структуру и ориентирован на водителя. Слева находится зона водителя, однозначно и ясно предоставляющая ему всю необходимую информацию. Центральная часть оформлена как зона комфорта, оптимальный доступ к которой обеспечивается как водителю, так и переднему пассажиру.

Посадка определяет удобство управления .
3-я серия обеспечивает водителю в высшей степени удобную посадку с совершенной боковой поддержкой. Спортивные сиденья, предлагаемые в качестве опции, оснащены регулировкой ширины спинки, как на BMW M3. Это позволяет адаптировать ширину спинки к контурам тела и стилю вождения, а также создает ощущение комфорта.
Разносторонние возможности использования седана 3-й серии предъявляют особые требования к набору карманов и отсеков для мелочей. В базовой комплектации в него входят практичные карманы и ячейки, находящиеся под рукой у водителя и переднего пассажира. Еще один набор карманов рассчитан в первую очередь на задних пассажиров. Емкость багажника увеличена до 460 литров. Впервые на BMW используется выдвижная полка, расположенная под задней полкой. Если требуется весь объем багажника, то полку можно демонтировать буквально в два приема.

Отопитель и кондиционер обеспечивают оптимальный комфорт .
Автомобили новой 3-й серии оборудованы системой отопления и кондиционирования с самым быстрым обогревом и охлаждением среди конкурентов. Кроме того, оптимальный комфорт создает система климат-контроля, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования. Она в кратчайшее время обеспечивает нужную температуру и поддерживает постоянный комфорт на протяжении длительного времени, при этом пассажиры избавлены от сквозняков. Впервые в своем классе 3-я серия оснащена механическими солнцезащитными шторками на стеклах задних дверей и шторкой заднего стекла с электроприводом.

Легкость управления при высокой плотности информации .
Новый BMW 3-й серии обеспечивает оптимальную легкость управления и эргономичность. Органы управления важными функциями, такими как кондиционер и радио, удобны и надежны. Управление сложными системами с высокой плотностью информации осуществляется при помощи дополнительного оборудования – системы iDrive, связанной с навигационной системой. Дисплей системы расположен под козырьком в центре передней панели. Дисплей отображает работу почти всех систем помощи и коммуникации. Его главное меню разбито на четыре зоны: коммуникация, навигация, информационно-развлекательная система и кондиционирование. В зависимости от комплектации возможно управление подфункциями на разных уровнях, размещенными в этих зонах. С помощью контроллера выбираются функциональные зоны или осуществляется поиск внутри меню. Наряду с контроллером на выбор предлагается оптимизированная система голосового управления с дополнительными функциями.

Многофункциональный руль со свободно программируемыми кнопками .
Многофункциональный руль также представляет собой самостоятельную систему помощи. Наряду со своей основной функцией он благодаря эргономично расположенным кнопкам также обеспечивает возможность управления важными системами.
Кроме того, наличие системы iDrive позволяет свободно программировать две кнопки – новинка в среднем классе.

Открытие двери и запуск двигателя без ключа зажигания .
Если благодаря системе iDrive в кокпите исчезли многочисленные кнопки и клавиши, то опциональная система комфортного доступа Comfort Access сделала ненужным традиционный ключ зажигания: ключ без бородки, называемый идентификационным датчиком, позволяет водителю открыть автомобиль и запустить двигатель, при этом ключ не надо доставать из кармана. Одновременно благодаря функции памяти в ключе среди прочих функций осуществляются регулировка положения сиденья, зеркал, режима работы кондиционера и выбор радиоканала в соответствии с запрограммированными ранее настройками.

Информационно-развлекательные системы автомобиля высшего класса .
Новый BMW 3-й серии оборудуется информационно-развлекательными системами, разработанными для автомобилей BMW высшего класса. В качестве дополнительного оборудования покупатель может заказать навигационную систему Business или Professional – обе на основе DVD. Предлагаемая в качестве опции аудиосистема HiFi Professional LOGIC7 при воспроизведении обеспечивает объемное звучание.
В сочетании с телефоном в качестве дополнительного оборудования можно также пользоваться всеми услугами, предоставляемыми системой BMW Assist и повышающими комфорт и безопасность: экстренный вызов, техпомощь BMW, информация BMW, информация о ситуации на дороге и справочная служба.

Отличительной особенностью всех автомобилей марки BMW является их надежность. Даже для современных технически сложных модификаций, напичканных электроникой, характерна долговечность и устойчивость к износу. Впрочем, это не значит, что баварские авто абсолютно безукоризненны. Есть и у них слабые места, причем таких наберется немало. Рассмотрим типичные проблемы BMW на примере седана третьей серии Е90, выпускавшегося в период с 2005 по 2012 год.

Экстерьер седана BMW 3 Е90 отличается элегантностью и умеренной агрессивностью.

Что касается внешнего вида этих автомобилей, то можно уверенно говорить о том, что их дизайн не устареет достаточно долго. При этом благодаря «правильному» металлу, отличающемуся высокой устойчивостью к коррозии, кузов без проблем проживет до того момента, как внешний вид авто выйдет из моды. Важно отметить и толстый слой прочной краски, которая долго сохраняет блеск и не истирается во время моек.

Седан BMW 3 Е90 был разработан на той же платформе, что и автомобили 1 серии.

Главным недостатком внешности дорестайлинговых машин, выпушенных в период с 2005 по 2008 год, можно считать фары. Без видимых причин их стекла трескаются, причем эта проблема характерна даже для фар, оснащенных низкотемпературными ксеноновыми лампами. А между тем цена одной фары в полной комплектации составляет 700 евро. Из более дешевых недостатков можно привести такие примеры, как шланг омывателя (12 евро), который имеет склонность лопаться в самый неподходящий момент, и телескопический привод форсунок (50 евро).

«Больное» место BMW 3 Е90 — фары, склонные к растрескиванию.

Повсеместное использование в зимний период химических реагентов зачастую приводит к выходу из строя электрики авто. К примеру, в крупных городах неоднократно фиксировались случаи, когда всего за 2-3 года полностью отгнивал плюсовой провод блока предохранителя. При этом следует сказать, что для «излечения» авто заменой только провода не обойтись — требуется менять весь блок JunctionBox, а это ни много ни мало — 400 евро. Также коррозия становится причиной «закисания» подвижных элементов механизма стеклоочистителей (300 евро).

После шести-восьми лет эксплуатации нередко приходится подмасливать подшипники моторчика отопителя. Потребность в этом очень легко определить — при работе на сухую они издают неприятный посвистывающий звук. Но это полбеды. Гораздо хуже, если на машинах с двухзонным климат-контролем со стороны пассажирского кресла начинает дуть только холодный воздух. Причина этого заключается в отказе клапанов отопителя или дополнительного водяного насоса. Их замена обойдется в 300 и 170 евро соответственно.

Салон BMW 3 Е90 отлично смотрится даже через несколько лет эксплуатации.

Вышел из строя обогрев кресел? Стоимость ремонта зависит от типа сиденья. Нагревательные элементы для обычных кресел вполне бюджетны — 18 евро для подушки и 60 для спинки. Хуже, если в салоне установлены спортивные сиденья, так как в них нагревательные элементы вмонтированы в обивку и меняются только в комплекте с ней, а это уже совсем другие деньги — от 600 до 1000 евро в зависимости от типа материала кресел.

В целом электрика у BMW 3 отличается стабильной работой, хотя и здесь не обошлось без ложки дегтя, которой стал серводвигатель (220 евро) бездроссельной системы Valvetronic, вращающий эксцентриковый вал, регулирующий ход впускных клапанов. Как показывает практика, его хватает не больше чем на 50 тыс. км. Что касается других комплектующих, то замены раньше срока могут потребовать разве что катушки зажигания (42 евро). Генераторы же с успехом «живут» более 200 тыс. км. А к этому моменту ремонта нередко требуют уже двигатели.

Под капотом BMW 3 Е90 яблоку негде упасть.

Появление «трешки» ознаменовалось прекращением производства знаменитой «плиты» — двигателей «М-пятидесятой» серии, которые по праву заслужили звание лучшего мотора среди всех баварских силовых агрегатов. Новые авто оснащены двигателем N52 с биметаллическим блоком цилиндров. Внутренняя часть БК изготовлена из алюминиевого сплава, внешняя — из магниевого. Это было сделано для снижения веса двигателя и автомобиля в целом, при увеличении его мощности и экономичности, что и было достигнуто. Однако надежность двигателей N-серии оставляет желать лучшего. Стоит отметить, что осуществляется во множестве СТО, обслуживающих баварские автомобили.

Биметаллический мотор BMW 3 Е90 не отличается высокой надежностью.

Прежде всего, стоит отметить увеличившийся расход масла. И особенно отличился по этому показателю силовой агрегат объемом 2,5 литра. У него расход масла может составлять до 1 литра на 1000 км. Основная причина этого состоит в излишне тонких кольцах и неудачной форме поршней, что в конечном итоге ведет к износу цилиндропоршневой группы и ремонту, который по самым скромным подсчетам обойдется в 2000 евро. Кстати, нелишним будет отметить, что двигателем 2,5 литра оснащены около четверти всех автомобилей, выпускавшихся в серии.

Для бензиновых двигателей характерен сравнительно недолгий срок службы маслосъемных колпачков, что никак не добавляет автомобилям экономичности в потреблении масла. Стоит отметить и довольно странное решение баварских конструкторов отказаться от привычных механических щупов. Теперь контроль масла осуществляется только при помощи электронного датчика, выводящего показания на бортовой компьютер. При этом следует отметить, что он не страдает излишней точностью, а обновление данных происходит недостаточно быстро.

Информация об уровне масла выводится на бортовой компьютер.

После 60-70 тыс. км пробега нередко выходит из строя система вентиляции картера. Как правило, причиной этого становится закоксовывание пластиковых трубопроводов (100 евро), а также поломка мембраны маслоотделителя (90 евро). Если своевременно не обратиться в сервис, то следствием становится выход из строя гидроопор клапанов. Они вполне доступны по цене (всего 10 евро за единицу), но следует учитывать, что их 24 штуки.

Сам по себе вакуумный насос вполне надежен и нередко служит до 200 тыс. км. Однако после 110-120 тыс. км пробега стоит внимательно смотреть, не наблюдаются ли вокруг масляные потеки. Если это так, значит пришло время менять прокладку.

Не менее внимательно стоит относиться к системе охлаждения, особенно в том случае, когда речь идет о длинных рядных «шестерках», которые очень чувствительны к повышенным температурам. Стоит профилактически хотя бы раз в два года чистить щель между радиаторами. При этом нужно знать, что и сами они, благодаря мелким сотам, склонны к засорению. Профилактики требует и расширительный бачок, крышку (15 евро) которого стоит менять 1 раз на 50-60 тыс. км. Впрочем, есть и положительные моменты: к примеру, исчезли характерные для М-серии проблемы с вентилятором, так как не слишком надежная конструкция с термомуфтой была заменена на электрическую. Кроме того, в бензиновых движках цепь ГРМ можно считать вечной. А вот в дизельных модификациях именно она представляет массу проблем.

Справедливости ради следует отметить, что это верно не для всех дизелей, а лишь для печально известного четырехцилиндрового движка серии N47. После 80-120 тыс. км пробега его цепь может настолько ослабнуть, что или порвется, или перескочит через один-два зуба приводной звездочки. Расположен газораспределительный механизм крайне неудачно — в задней части блока, что затрудняет визуальный контроль. Тем не менее, контролировать состояние цепи все же необходимо, так как в случае ее перескакивания ремонт потянет на 1500—2000 евро, а разрыв цепи «лечится» только полной заменой силового агрегата, а это уже сумма не менее 10000 евро.

Зато трансмиссия в автомобилях BMW 3 почти идеальна. Полноприводный xDrive вообще не вызывает никаких вопросов. Шестиступенчатая «механика» также очень надежна, максимум может потребоваться заменить сцепление (300-400 евро) после 200 тыс. км пробега.

Соединение редуктора заднего моста с карданным валом.

А вот шестиступенчатый автомат ZF, — хотя и распространенное, но не самое лучшее решение. Примерно при 120-150 тыс. км пробега коробка может потребовать замены прокладок и сальников, что обойдется в 250-300 евро. Если же пробег больше, то в группу риска стоит включить электронно-гидравлический блок управления, фрикционы, гидротрансформатор. И тут ремонт выльется в кругленькую сумму — от 1500 до 3000 евро.

Не самой сильной стороной BMW 3 является подвеска. На мощных версиях авто стоит контролировать задний мост. Если при интенсивных разгонах слышны легкие щелчки, срочно в сервис! Необходимо менять гайку фланца карданного вала. В противном случае при интенсивном разгоне может отвалиться кардан. Что касается других проблем, то стоит отметить стойки стабилизаторов, которые требуют замены каждые 30-40 тыс. км. А у первых версий авто, выпущенных до рестайлинга 2008 года, менять приходится не только стойки, но и их втулки. Кроме того, после 100 тыс. км пробега нередко требуется замена передних и задних амортизаторов (200-250 евро соответственно) и рычагов передней подвески (120 евро за штуку). Рычаги задней подвески держатся немного дольше — 120-140 тыс. км.

Примечательно, что у Х-версий «трешки» подвеска имеет меньший ресурс работы, чем у заднеприводных модификаций. А между тем у авто в предыдущих версиях кузова, к примеру, Е46, полноприводные варианты было прочнее. Объясняется это тем, что ради снижения веса машины стальные рычаги были заменены алюминиевыми. В целом же у Е90 даже передние колесные подшипники, меняющиеся вместе со ступицей (210 евро), с задним приводом служат до 200 тыс. км пробега, а с полным примерно в два раза меньше.

Конструкция передней подвески BMW 3 Е90 идентична подвеске авто первой серии.

Еще одной проблемой седана Е90 можно считать сильно нагруженные тормоза. Они используются не только по своему основному назначению, но и в качестве составляющей системы ESP. В результате тормозные диски зачастую стираются не после обычных 70-80 тыс. км, а уже к 50 тыс. км. Независимо от версии авто необходимо тщательно следить за суппортами — из-за работы в повышенном температурном режиме они нередко покрываются запекшейся коркой грязи, в результате чего тормозные колодки начинают заедать. При этом от высоких температур быстро окисляются фланцы ступиц, после чего достаточно сложно снять колеса.

Стоит отметить сравнительно высокую надежность рулевой рейки, причем как обычной (1400 евро), так и ActiveSteering (2000 евро). Поэтому если после 100 тыс. км пробега появился люфт, не спешите менять рулевую рейку — вполне возможно, что проблема решается заменой крестовины рулевого вала, который стоит намного дешевле (210 евро). А вот насос гидроусилителя (450 евро) требует пристального внимания после 150-160 тыс. км. Если во время не выполнить замену узла, стружка разлетится по системе, а это приведет к необходимости замены рейки.

BMW

Рассмотрены автомобили BMW 6 E63/E64 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011  года выпуска. 630i, 635d, 645i, 650i, M6. Блок предохранителей в бардачке.   схема расположения предохранителей в блоке.   расшифровка (до 09.2005 года). Номер Ампер/Назначение R1 Реле топливного… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили BMW 5 F10/F11 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска. 518d, 520d, 520i, 523i, 525d, 528i, 530d, 530i, 535d, 535i, 550i, M5, Hybrid. Блок предохранителей в салоне. Для доступа к предохранителям нажмите на ручку вверх, стрелка 1… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили BMW 3 F30/F31/F80 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска. 316d, 316i, 318d, 318i, 320si, 320d, 323i, 325i, 328i, 330d, 330i, 335d, 335i, Hybrid. Блок предохранителей в моторном отсеке. Для доступа к предохранителям необходимо… Продолжить чтение →

Рассмотрены  автомобили BMW 3 E30 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993,1994 года выпуска. 316, 316i, 318i, 320i, 323i, 324d, 324td, 325i, m3. Блок предохранителей в моторном отсеке. Где находится.   схема расположения предохранителей и реле… Продолжить чтение →

Рассмотрены  автомобили BMW 1 F20/F21 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска. 144d, 114i, 116d, 116i, 118d, 118i, 120d, 120i, 123d, 125i, 130i, 135i, m135i. Блок предохранителей в моторном отсеке. Где находится.   схема расположения предохранителей в блоке. расшифровка. Номер… Продолжить чтение →

Рассмотрены  автомобили BMW 1 E81/E82/E87/E88 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска. 116d, 116i, 118d, 118i, 120d, 120i, 123d, 125i, 130i, 135i, m1 coupe. Блок предохранителей в салоне (за бардачком). Доступ к предохранителям, а также назначение может… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска. 316Ci, 316i, 316ti, 318d, 318i, 320d, 320i, 323i, 325i, 325xi, 328i, 330d, 330i, 30xd, m3. Блок предохранителей в бардачке.   схема расположения предохранителей в блоке Расшифровка.… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили BMW 3 серии E36 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска. На автомобилях с бензиновыми двигателями плавкие предохранители расположены в монтажном блоке, установленном в задней части моторного отсека, слева. Цепи, защищаемые предохранителями, указаны… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили BMW 5  E39 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года впуска. 520d, 520i, 523i, 525d, 525i, 528i, 530d, 535i, 540d, M5. Расположение предохранителей зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохраните­лей указывается в вещевом… Продолжить чтение →

Рассмотрены автомобили Bmw E83 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска. 2.0d, 2.5i, 3.0d, xDrive 18d, xDrive 20d, xDrive 25i, xDrive 30d, xDrive 30i, xDrive 35d. Блок предохранителей в салоне. Находится за вещевым ящиком.   схема расположения предохранителей в блоке. расшифровка Номер… Продолжить чтение →

Где найти предохранитель подушки безопасности на BMW 3 серии?

Современные автомобили все больше оснащены технологией, и, хотя это дает нам комфорт, мы, к сожалению, также сталкиваемся с недостатками. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем BMW 3 серии, не говоря уже о том, чтобы подходить к предохранителям на нем. В этом посте мы постараемся помочь вам исправь свои проблемы с предохранителями и особенно найдите предохранитель подушки безопасности на вашем BMW 3 серии. Для этого сначала мы выясним, в каких сценариях может быть актуальной замена предохранителя подушки безопасности вашего BMW 3 серии, а затем где предохранитель подушки безопасности вашего BMW 3 серии .

Зачем заменять предохранитель подушки безопасности на BMW 3 серии?

.
Итак, начнем нашу статью о расположении предохранителя подушки безопасности вашего BMW 3 серии интересом его изменения. У вас может сложиться впечатление, что у вас перегорел предохранитель, но вы не уверены. Если вы обнаружите предупреждение о световом индикаторе подушки безопасности на вашей приборной панели, весьма вероятно, что предохранитель является спусковым крючком. Важно знать, что предохранитель работает как блок безопасности для предотвращения перенапряжения на вашем BMW 3 серии . Это будет резистор, нити, более или менее толстой, которая пропускает определенное натяжение и который сломается, если напряжение будет слишком сильным. Отсюда факт Чтобы они были прозрачными, вы можете проверить их и убедиться, что нить не повреждена, с помощью простой визуальной проверки. Как правило, хочется замените предохранитель подушки безопасности BMW 3 серии, если он больше не работает без объяснения причин . Если ваша батарея работает эффективно, возможно, проблема связана с предохранителем.

Где находится предохранитель подушки безопасности на BMW 3 серии?

.
Мы будем сейчас ищите предохранитель для подушки безопасности в вашем BMW 3 серии. Предохранитель обычно представляет собой синий предохранитель на 15 ампер. Тем не менее, есть предохранитель и реле, которые управляют правильной работой вашей подушки безопасности. Мы по очереди поможем вам найти предохранитель для подушки безопасности вашего BMW 3 серии.

Замена внутреннего предохранителя подушки безопасности вашего BMW 3 серии

.
Сначала мы сосредоточимся на внутреннем предохранителе подушки безопасности вашего BMW 3 серии. Для этого вам придется иди к блоку предохранителей твоей машины . Если вы не можете его найти, знайте, что он находится рядом с вашим рулевым колесом, вы найдете его точное положение благодаря путеводителю по вашему BMW 3 серии.

  • Прочтите инструкцию на крышке блока предохранителей, чтобы найти подушку безопасности вашего BMW 3 серии , следует отметить под названием «воздушная подушка» .
  • Осторожно извлеките предохранитель плоскогубцами и проверьте состояние нити накала.
  • Если он неисправен, замените его новым предохранителем, в противном случае перейдите к последнему разделу этой статьи и проверьте источник питания вашей подушки безопасности. В качестве последнего средства вы можете отнести свой автомобиль к своему технику, чтобы он мог более внимательно изучить причину вашей проблемы.
  • После замены предохранителя подушки безопасности в автомобиле соберите его и проверьте свои фары.

Замена реле предохранителя предохранителя подушки безопасности вашего BMW 3 серии

Наконец, мы теперь проверим, как проверить состояние реле подушки безопасности вашего автомобиля. Для этого вам нужно будет перейти в сторону моторного отсека:

  • Откройте блок предохранителей вашего BMW 3 серии, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
  • Проверьте внутреннюю часть тайника на предмет положения реле подушки безопасности или руководство по эксплуатации, если вы не можете его найти.
  • Поменяйте местами реле с другим реле, чтобы проверить габаритные огни, или замените его новым.

Теперь ты знаешь как найти предохранитель подушки безопасности вашего автомобиля , если вы ищете других предохранители, такие как предохранитель стартера на BMW 3 серии, или предохранитель автомагнитолы BMW 3 Series, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о BMW 3 серии, не стесняйтесь обращаться к нам. BMW серии 3 категория.

Схема блока предохранителей BMW 3-Series (F30/F31/F34; 2012-2018)

 

В данной статье мы рассматриваем шестое поколение BMW 3-Series (F30/F31/F34), выпускавшееся с 2011 по 2019 год. Здесь вы найдете схемы блока предохранителей BMW 3-Series 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 (316i, 318i, 320i, 328i, 330i, 335i, 340i, 316d, 318d, 320d, 328d, 330d, 335d), получить информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля, узнать о назначение каждого предохранителя (расположение предохранителя) и реле.

Расположение предохранителей BMW 3-Series 2012-2018

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Находится с правой стороны моторного отсека (с левой стороны на праворульных автомобилях), под пластиковой крышкой.

Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Ваша точная схема расположения предохранителей находится рядом с блоком предохранителей в багажном отделении.

Блок предохранителей в салоне (BDC)

Расположение блока предохранителей

Находится в передней стойке со стороны пассажира, под перчаточным ящиком.

Схема

1 – 54-контактный разъем
2 – 12-контактный разъем
3 – 42-контактный разъем
4 – 54-контактный разъем
5 – Предохранители
6 – Разъем (1-контактный, положительный)
7 – Реле
8 – 54-контактный разъем
9 – 54-контактный разъем
10 – 54-контактный разъем

Предохранители:

Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL)
Панель управления системами помощи водителю
Панель управления освещением
Светодиодные фары
Задний электронный модуль (REM)
Разъем OBDII, IHKA
Электронный блок наружной ручки двери
Стеклоподъемник
Центральный замок

Реле:

Электрические стеклоподъемники
Центральный замок
Омыватели фар
Стартер
Звуковой сигнал
Стеклоочиститель на 1/2 скорости

Блоки предохранителей в багажном отделении

Расположение блока предохранителей

Первый блок расположен с правой стороны, за крышкой, над аккумулятором.

Второй – по центру, под подкладкой.

Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Ваша точная схема расположения предохранителей находится рядом с блоком предохранителей в багажном отделении.

Схема блока предохранителей Bmw e90 и реле с назначением и расположением

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение BMW 3 серии.Начало производства седана е90 – 2005 год. Универсал (Е91), купе (Е92) и кабриолет (Е93) пошли в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 гг. , 2012 и 2013 года. За это время машина пережила один рестайлинг. Предоставляем общую информацию о предохранителях и реле бмв е90 со схемами коробок и их расположением.

На разных моделях список расположения предохранителей может немного отличаться, мы приводим схемы наиболее распространенных модификаций БМВ 3-й серии. 08/05: Электронный блок управления коробкой передач F2 (5a) Управляющий модуль управления антенной F3 — F4 (5A) Модуль управления выключателем зажигания F5 (75A) F6 (15A) Модуль управления коробкой передач (ECM) F7 (20A) Модуль управления дополнительным отопителем F8 (5A) (5a) F9 (10a) Модуль управления расстоянием (круиз-контроль) F10 (15A) модуль управления буксирной баром F11 (10A) Audio System F12 (20A) (20A) (5A) F14 — F15 — F16 (15A) рога F17 — F18 (5A) CD-чейнджер F19 (75A) F20 (5A) F21 (7,5a) F22 (10A) Модуль управления расстоянием (круиз-контроль) F23 (10A) F24 (5A) Модуль контроля монитора давления шин F25 (10A) F26 (10a) Телематика BMW E90 F27 (5A) F28 (5A) F29 (5A) F30 (20A) BMW 3 E90 BMW 3 E90 BMW 3 F31 (30A) 08/05: система ABS F32 (30A) F33 (30а) Силовые передние сиденья F34 (30A) Выходной усилитель аудиосистема F35 (20A) 08/05: управление двигателем F36 (30A) F37 (30A) Силовые сиденья F38 (30A) F39 (30A) Windshield Wiper F40 (20A) F41 (30A) 9012 9 (30A) (30а) F43 (30A) шайбы фар F44 (30A) Модуль управления прицепом F45 (20A) F46 (30а) Обогревое заднее окно F48 F49 (30A) нагретые передние сиденья F50 (40A) F51 (50a) Модуль управления выключателем зажигания F52 (50A) F53 (50A) F54 (60A) Управление двигателем F55 — — — — F56 (15A) Центральный фиксирующий BMW E90 F57 (15A) Центральный замок 9 0123 F58 (5A) F59 (5A) Блок управления рулевой колонки F60 (7.5a) Кондиционер электронный блок управления F61 (10a) F62 F62 (30A) Power задний Power Windows F63 (30A) F64 (30A ) Мощность задних силовых Windows F65 (40A) ABS System F66 (50A) F67 (50A) Модуль управления воздуходувками двигателя воздуха на утечке F68 — — F69 (50A) Охлаждающий вентилятор F70 — —

Отдельно подчеркиваем предохранитель сигареты.

Тип 2

Диаграмма

Обозначение

9 — (5A) (10a) ECM 9012 7 (30A)
1
2 Реле моторных стеклок
3
F1 (10A ) Рулон дуги модуль управления
F2 (5A)
F3
F4 (5A) Модуль управления выключателем зажигания
F5 (20A) Топливный насос
F6
F6 (15A) 08/07: Электронный блок управления коробкой передач
F7 (20A) Вспомогательный модуль управления нагревателем
F8 (20A) Выходной усилитель аудиосистема
F9 (10A) Модуль контроля дистанции (круиз-контроль)
F10 (15A) Модуль управления складыванием фаркопа
F11 (10A) ^ 08/07 аудиосистема
F12 (20A)
F13
F13 (5A) Модуль контроля давления шин
F14
F15 (5A) Чистый датчик воздуха (кондиционер)
F16 (15A) ^ 08/07 рога
F17 (10A)
F18 (5a) Выбор антенны модуль управления
F19 (7.5a) Антиренажная система
F20 (5A)
F21 (75A)
F22 (10A) Модуль управления расстоянием (круиз-контроль)
F23 (10A)
F24 (5A) Модуль контроля монитора шин
F25 (10A) монитор ремня безопасности
F26 (10A) тема
F27 (5A)
F28 (5A)
(5A) сиденья с подогревом
F30
(20A) сигареты
F31 (20A) Мультимедийный модуль управления
F32 (30A) Модуль управления мощностью переднего сиденья
F33 (5A)
F34 (5A) CD-чейнджер
F35
(30A) Система ABS
(30A) (30A)
F37 (10A)
F38 (30A)
F39 (30A)
F40 (7.5а)
F41 (30A)
F42 (40A)
F43 (30A) Шайбы фар
F44 (30A) Модуль управления прицепом
F45 (40A) (40A)
(30а) Обогревое заднее окно
F47 (20A) Trailer Socket
F48
F49 (30A) 08/07: Правый модуль управления сиденью сиденья силы
F50
F51
F51 (50A) Модуль управления зажиганием
F52 (20A)
F53 (20A) (20A)
F54 (30A) Модуль контроля прицепа
F55
F56 (15A) Central Blocking
F57
(15a) Центральный замок
F58 (5A) (5A)
F59
F59 (5A) Модуль управления рулевой колонкой
F60124 (7.5A) Электронный блок управления кондиционером
F61 (10A)
F62
F62 (30A) Power Boy Power Windows
F63 (30A)
F64 (30A ) Power задний Power Windows
F65 (40A) ABS System
F66 (50A)
F67
F67 (30A) Модуль управления двигателем воздуха нагревателя
F68 (40A) 9012
F69 (50A) Охлаждающий вентилятор
F70
F71 (20A) Трейлер Электрический разъем
F72
F73
F74 (10A)
F75 (10A)
F76 (20A / 30A)
F77 (30A)
(30а) 9012
F79 (30A)
F80
F81 (30A) Модуль управления трейлерами
F82
F84 (30A) Шайбы фар
F85
F86
F87
F88 (20A) ^ 08/07: управление двигателем
F89 Запас
Запчасти
F91
F91 Запас
F92
F93 Запасной
F94 Запасной
F95 Запасной

Предохранитель №30 на 20А отвечает за прикуриватель.

Где найти предохранитель поворотников на BMW 3 серии?

Современные автомобили все больше и больше строятся с использованием технологий, и тем не менее это приносит нам комфорт, мы, к сожалению, также проходим через недостатки. Большинству из нас не нравится что-либо электрическое на нашем BMW 3 серии, не говоря уже о том, чтобы приближаться к предохранителям на нем. К сожалению, лето становится все жарче и жарче, и некоторые опции, такие как кондиционер, незаменимы, поэтому отказ кондиционера, несомненно, повлияет на комфорт вашего автомобиля.В этом посте мы постараемся помочь вам исправить проблемы с предохранителями и особенно обнаружить предохранитель указателя поворота на вашем BMW 3 серии. Для этого сначала выясним, в каких ситуациях может потребоваться замена предохранителя указателя поворота на вашем BMW 3 серии, а затем , где находится предохранитель указателя поворота на BMW 3 серии .

Зачем заменять предохранители поворотников на BMW 3 серии?

.
Итак, давайте начнем наш контент с местонахождения предохранителя указателя поворота вашего BMW 3 серии , благо его поменяв.Вам может показаться, что предохранитель перегорел, но вы не уверены. По правде говоря, если ваш сигнал поворота больше не работает на BMW 3 серии , если вы уже проверили, что лампочка не перегорела, весьма вероятно, что срабатывает предохранитель. Вы должны учитывать, что предохранитель действует как защитное устройство для предотвращения перенапряжения на вашем BMW 3 серии . Это будет резистор, нити накала, более или менее толстой, который будет пропускать определенное напряжение и который сломается, если натяжение будет слишком сильным.Отсюда тот факт, что прозрачны, вы можете проверить их и убедиться, что нить накала все еще цела, с помощью простой визуальной проверки. Как правило, вам потребуется заменить предохранитель указателя поворота BMW 3 серии, если он больше не работает без видимой причины .

Где находится предохранитель указателя поворота на BMW 3 серии?

Теперь мы будем искать , где находится предохранитель указателя поворота на вашем BMW 3 серии . Указатели поворота связаны с некоторыми электронными элементами, и в вашем автомобиле могут быть некоторые предохранители, связанные с ними, в зависимости от года выпуска и имеющихся у него опций.Однако, помимо предохранителей, есть еще реле, которое управляет правильной работой вашего кондиционера. Мы по очереди поможем вам обнаружить предохранитель и реле указателя поворота на вашем BMW 3 серии .

Замена внутренних предохранителей указателей поворота вашего BMW 3 серии

.
Сначала мы сосредоточимся на внутренних предохранителях указателей поворота вашего BMW 3 серии. Для этого вам нужно будет зайти в блок предохранителей вашего автомобиля . Если вы не можете его обнаружить, обратите внимание, что он находится рядом с вашим рулевым колесом, вы узнаете его точное положение благодаря руководству по эксплуатации вашего BMW 3 серии.

  • Прочтите руководство на крышке блока предохранителей , чтобы найти предохранители указателей поворота вашего BMW 3 серии , проверьте все предохранители со словом «фары» в их названиях.
  • Аккуратно снимите предохранитель(и) указателей поворота плоскогубцами и проверьте состояние нити накала.
  • Если один из них неисправен, замените его новым предохранителем. В качестве последнего средства вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он мог более тщательно проверить причину вашей проблемы.
  • После замены предохранителя указателя поворота в автомобиле соберите и проверьте фары.

Замена реле предохранителя указателя поворота вашего BMW 3 серии

Наконец, теперь мы узнаем, как проверить состояние реле указателя поворота в вашем автомобиле. Для этого вам нужно подойти к моторному отсеку:

  • Откройте блок предохранителей вашего BMW 3 серии, он находится рядом с аккумулятором под пластиковой крышкой.
  • Проверьте внутреннюю часть крышки на предмет положения реле указателя поворота или обратитесь к руководству по эксплуатации, если вы не можете его найти.Обычно это реле компрессора кондиционера.
  • Поменяйте местами реле с другим реле, чтобы проверить поворотники, или замените его новым

Теперь вы знаете , как найти предохранитель сигнала поворота вашего автомобиля , если вы ищете другие предохранители таких как предохранитель стартера на BMW 3 серии или предохранитель звукового сигнала, не стесняйтесь обращаться к нашим статьям, посвященным этим предохранителям.

Если вам нужно больше руководств по BMW 3 серии, перейдите в нашу категорию BMW 3 серии.

Проблемы с электрической системой BMW 320i 1982 года? — Техническое обслуживание/ремонт

Год назад у меня на моей BMW 320i 82 года были проблемы с заглохшим/заглохшим двигателем. Мне сказали поменять керамический предохранитель бензонасоса. Я сделал; какое-то время вроде работало, а потом проблема повторилась. Снова поменял предохранитель, некоторое время работало нормально, и проблема снова вернулась. Должна быть проблема в электрической системе, из-за которой так часто выходят из строя предохранители.Любые идеи или решения? Спасибо.

В блоке предохранителей необходимо проверить температуру концов предохранителей и зажимов разъема. После того, как двигатель поработает некоторое время, коснитесь концов предохранителя в том месте, где металлический колпачок входит в зажимы блока предохранителей. Если конец чрезмерно горячий (неудобный для прикосновения), проблема в нем. Чрезмерное тепло в конечном итоге расплавит или кристаллизует припой плавкого элемента к торцевой крышке, что приведет к открытию плавкого предохранителя.Обычно сила тока предохранителя выше, чем ток, протекающий через цепь, поэтому измерьте это. Если измеренный ток близок к номиналу предохранителя, посмотрите технические характеристики тока для цепи топливного насоса. У вас может быть предельный топливный насос, который периодически перегружает. Если значение силы тока правильное, посмотрите на соединения с зажимом предохранителя, который нагревается, чтобы увидеть, есть ли резистивное соединение. Иногда заклепка, соединяющая зажим плавкого предохранителя с наконечником клеммы сзади, ослабевает и подвергается коррозии, что приводит к резистивному соединению.

Надеюсь, эти идеи помогут решить вашу проблему.

хорошо4450 #3

Ваш автомобиль оснащен системой впрыска топлива CIS, и топливный насос (даже новый и с чистым топливным фильтром) потребляет много электроэнергии. С возрастом и/или частично забитым фильтром потребляемый ток становится еще выше, и это может привести к выходу из строя предохранителя.

Заменяя предохранитель, вы устраняете только симптом, а не причину. Индуктивный амперметр можно использовать для проверки потребления тока топливным насосом.

Высокое потребление тока топливными насосами CIS также было причиной многих проблем с электричеством в старых VW Rabbit, Scirocco, Dashers и т. д. от серьезности и длительности выгорания могут сгореть даже разъемы блока предохранителей и сам блок предохранителей.
Это была обычная проблема для VW, и ваш BMW использует ту же систему.

BMW 3 серии E36 и E35/5 (1990 — 2000) — схема блока предохранителей

Предохранитель Номинальный ток [А] Описание
1 30 Люк с электроприводом подъемно-сдвижной крыши (SHD)
2 15 от 9/93: Тягово-сцепное устройство
5 от 9/96: Система управления двигателем
3 30 Блок управления интервалами стеклоочистителя/омывателя заднего стекла (Touring, Compact)
Система омывателя фар (SRA)
Радио/HiFi (с 9/94 по 8/95)
4 15 Клемма 15 реле разгрузки (обогрев сидений)
5 30 Переключатель регулировки сиденья пассажира
6 20 Реле обогревателя заднего стекла
30 Реле обогревателя заднего стекла
7 5 Электронный индикатор передачи
Выключатель центрального замка
Выключатель замка двери водителя
Центральный замок (ZV) привода двери водителя
Модуль центрального замка (ZVM)
Центральный замок (ZV) привода двери пассажира
Выключатель замка двери пассажира
Блок управления, пульт дистанционного управления
Реле замка крышки багажника
Привод центрального замка крышки багажника (Touring)
Микровыключатель крышки багажника (механический складной верх)
Замок крышки складного складного верха
Модуль складного складного верха
Модуль управления противоугонной системой (Alpine)
8 15 Реле звукового сигнала
Модуль управления противоугонной системой (Alpine)
9 20 Радиоприемник
Усилитель Hi-Fi
Сабвуфер
CD-чейнджер (до 8/93)
Клемма реле разгрузки R (до 8/92)
10 30 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Автоматический контроль устойчивости (ASC)
11 7,5 без CCM:  Левый ближний свет
с CCM:  Проверить модуль управления
12 7,5 без CCM:  Правый ближний свет
с CCM:  Проверить модуль управления
13 5 Реле комфорта (двухдверная модель)
14 30 Модуль стеклоподъемника со стороны водителя (до 8/93)
Модуль стеклоподъемника со стороны пассажира (до 8/93)
Блок управления ZKE (ZKE IV; с 9/93)
15 15 Левая противотуманная фара
Правая противотуманная фара
Комбинация приборов
7,5 Левая противотуманная фара
Правая противотуманная фара
Комбинация приборов
16 5 Реле компрессора кондиционера
Реле 1-й ступени вспомогательного вентилятора (реле нормальной скорости)
Реле 2-й ступени вспомогательного вентилятора (реле высокой скорости)
17 10 без CCM:  Выключатель противотуманных фар (выключатель задних противотуманных фар)
7,5 с CCM:  Выключатель противотуманных фар (выключатель задних противотуманных фар)
18 15 Топливный насос
19 15 до 8/92:  Релейный блок парковочного отопления/вентиляции
30 с 08.93:  Релейный модуль
20 30 до 8/923 до 8/92: воздуходувки
9/9223 по состоянию на 9/92:
без парка вентиляция: релейное вентиляционное отопление
с вентиляцией парка:
релейное вентиляционное отделение
реле вентиляции
21 5 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Автоматический контроль устойчивости (ASC)
22 5 Выключатель света
Кодирующий диод дневных ходовых огней
23 5 Комбинированный переключатель (указатели поворота/селектор ближнего света)
Комбинация приборов
Термовыключатель (LA Япония)
Блок управления ABS
Реле обогревателя заднего стекла
Многофункциональные часы / Бортовой дисплей / Бортовой компьютер
Клемма реле разгрузки 15
с IHKA:  Автоматический блок климат-контроля
с управлением отоплением:
Водяные клапаны
Регулятор температуры
24 10 Термовыключатель, обогрев форсунок
Датчик опрокидывания
Блок управления зеркалами
Блок управления парковочного ассистента
25 5 Выключатель освещения
Модуль реле дневного света (по состоянию на 9/97)
Реле дальнего света (с 9/94 по 8/97)
Реле ближнего света (с 9/92 по 8/94)
Реле левого габаритного огня (9/93) до 8/94)
Реле правого габаритного огня/освещения номерного знака (с 9/93 до 8/94)
26 15 до 8/92:
Переключатель программ
Дополнительный разъем (США)
Переключатель диапазонов АКПП
Диагностический разъем
Переключатель света заднего хода (без EGS)
10 от 9/92:
Переключатель диапазонов АКПП
Переключатель программ
Подогрев топлива (дизель)
Реле отключения генератора (дизель)
Диагностический разъем
Датчик уровня масла, термодатчик
Датчик кислорода и реле воздушного насоса
Выключатель фонарей заднего хода
Блок управления SMG
Реле гидронасоса
Гидравлический блок
Реле блокировки стартера
Обогреватель дроссельной заслонки
27 5 Комбинация приборов
28 5 с EGS:  Переключатель диапазонов АКПП
с SMG:
Блок управления SMG
Электронный индикатор включения
Индикатор включения, центральная консоль
29 7,5 Левый дальний свет
30 7,5 Правый дальний свет
31 5 Комбинация приборов
Бортовой дисплей / Многофункциональные часы
Бортовой компьютер
Аналоговые часы
Модуль звукового сигнала
Блок управления электронной иммобилайзером (EWS II; с сентября 1994 г.)
Противоугонный светодиод (DWA)
С IHKA :
Водяные клапаны
Автоматический блок климат-контроля
С IHKR:
Панель управления IHKR
Встроенный модуль управления климатом
32 30 Передний прикуриватель
Реле ламп для чтения
33 10 Замок зажигания (с сентября 1993 г.)
Зарядное гнездо
Выключатель освещения
CD-чейнджер (с сентября 1993 г.)
Сотовый телефон
Реле обогрева дверного замка
Освещение багажного отделения
Внутреннее освещение заднего отделения, центральное (Touring)
Правый освещение багажника в сборе (Compact)
Внутреннее освещение, правое заднее (с лампой для чтения)
Внутреннее освещение, левое заднее (с лампой для чтения)
Внутреннее освещение/лампа для чтения, переднее (с ZKE)
Блок управления ZKE (по состоянию на 9/93)
Передний левый фонарь в пространстве для ног (Передний правый фонарь в пространстве для ног)
Реле левого габаритного света
Модуль стеклоподъемника со стороны водителя (до 8/93)
34 15 Реле аварийной сигнализации
Датчик аварийной сигнализации (с датчиком аварийной сигнализации)
35 25 с ZVM:  Модуль центрального замка (ZVM)
с ZKE:  Блок управления ZKE
36 30 Модуль протирки/промывки (Low II) / Модуль протирки/промывки
37 10 Выключатель освещения
Реле правого габаритного огня/освещения номерного знака
38 30 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Автоматический контроль устойчивости (ASC)
39 7,5 Реле компрессора кондиционера
40 30 Переключатель регулировки сиденья водителя
Переключатель поясничной опоры водителя
41 30 Реле 1-й ступени вспомогательного вентилятора (низкая; только дизель)
Реле 2-й ступени вспомогательного вентилятора (высокая)
42 7,5 Электронный блок управления сиденьем
Датчик бокового удара водителя
Датчик бокового удара пассажира
Датчик опрокидывания
Модуль диагностики подушек безопасности
Выключатель замка ремня безопасности водителя
43 5 Освещение салона, правое заднее
Освещение салона, левое заднее
Переключатель Top Hifi
Модуль центрального замка (ZVM)
Блок управления ZKE
Реле объемного звука
Освещение косметического зеркала со стороны пассажира
Освещение косметического зеркала со стороны водителя
Лампа для салона/для чтения , спереди
Модуль складного верха
Блок управления, пульт дистанционного управления
Сотовый телефон
Реле ламп для чтения
Противоугонный модуль управления (Alpine)
44 15 Модуль стеклоочистителя (Low II)
Модуль стеклоочистителя/омывателя
Блок управления интервалами стеклоочистителя/омывателя заднего стекла (Touring, Compact)
Переключатель стеклоочистителя (Touring, Compact)
Радиоприемник
Освещение/выключатель перчаточного ящика
Двойной модуль реле 8/95)
Клемма реле разгрузки R (до 8/92)
45 7,5 Контрольный модуль
Приемопередающий модуль (EWS II; с 9/95)
Выключатель блокировки стартера (с 9/96)
Бортовой компьютер/Многофункциональные часы/Бортовой дисплей
Реле стеклоочистителя (верхнее до 8/95)
Реле электродвигателя стеклоочистителя (до 8/95)
46 15 Выключатель сцепления
Комбинация приборов
Выключатель стоп-сигналов
Модуль круиз-контроля
Выключатель круиз-контроля
Разъем линии передачи данных (по состоянию на 9/95)
Бортовой компьютер (BC-low)
Реле
Р1 Реле топливного насоса
Датчик кислорода и реле воздушного насоса (M3)
Реле насоса вторичного воздуха
Реле блока управления двигателем
Реле отключения генератора (дизель)
Р2 Реле модуля управления двигателем
Реле топливного насоса
Р3 Реле датчика кислорода
ЭКП и реле пускового детектора
Реле электродвигателя стеклоочистителя
Реле блока управления двигателем
Реле насоса вторичного воздуха
Реле нагнетательного насоса (дизель)
Р4 Реле звукового сигнала
Р5 Реле противотуманных фар
Р6 Реле дальнего света (до 8/93)
Реле ближнего света (по состоянию на 9/93)
Р7 Реле ближнего света (до 8/93)
Реле дальнего света (по состоянию на 9/93)
Реле насоса вторичного воздуха
Р8 Реле аварийной сигнализации
Р9 Реле вентилятора
Р10 Реле обогревателя заднего стекла
Р11 Реле АБС
Р12 Реле электродвигателя насоса ABS
Реле электродвигателя насоса ABS, синхронизированное
Р13 Реле 2-й ступени вспомогательного вентилятора (высокая скорость)
Р14 Реле компрессора кондиционера
Р15 Реле 1 ступени вспомогательного вентилятора (низкая скорость)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.