Menu

Бибика ремонт акпп отзывы: Доступ к нашему сервису временно запрещён!

Содержание

Бибика-Ремонт, сеть автосервисов по ремонту АКПП (Кольская), Москва: отзывы в интернете, адрес

Основная информация о компании

Координаты GPS:

37.646846     55.861842

Адрес:

Телефон:

+7 ХХХ ХХХ-ХХ-ХХ

+7‒967‒555‒46‒40

+7 ХХХ ХХХ-ХХ-ХХ

+7 (499) 380‒81‒63

Официальный сайт:

Способы оплаты:

График работы:

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

08:00 08:00 08:00 08:00 08:00 08:00 08:00

22:00 22:00 22:00 22:00 22:00 22:00 22:00

Виды деятельности

Автомастерские, товары для автомобиля

Отзывы и комментарии о компании Бибика-Ремонт, сеть автосервисов по ремонту АКПП

0 отзывов, 0 вопросов к компании

Отзывов о Бибика-Ремонт, сеть автосервисов по ремонту АКПП (Кольская)

еще не оставляли. Оставьте свой отзыв первым!

1

Карта проезда до организации

Кольская, 12 ст5

Ошибка? Отметка на карте показана неверно? Вы можете исправить ошибку в данных, указанных выше.

Отзывы о мастерской ремонта АКПП Вологда с гарантией

Уважаемые клиенты! Мы будем рады Вашим отзывам о нашей работе!

Александр Горелов 04.03.2018

Приехал я на мазде mpv 2001г. с неисправной коробкой и гидроблоком (как и у многих машина буксовала, при переключении были пинки, иногда даже в аварийный режим включалась). Ребята молодцы с этого сервиса — все устранили, починили, и на высоком уровне качества! Теперь к ним приезжаю на ТО, да даже по мелочам приезжаю!

Хочу поблагодарить Вашу компанию за решение проблемы с АКПП (Шевроле Орландо 2012 г.): ремонт гидроблока и т. д.

Объехал и обзвонил порядка 7—8 сервисов. Ни один из них не дал конкретной картины моей поломки, а также никто даже не смог продиагностировать неисправность и
предложить грамотный ремонт. Все предложения по ремонту сводились к: “А давайте заменим”. И только здесь продиагностировали и отремонтировали.

Респект спецам по коробкам — быстро и четко выловили причину перехода коробки в аварийный режим, и, что самое главное, устранили эту проблему!

Алексей Костенко 12.11.2017

Накрылась АКПП на Volkswagen T4 — перешла в аварийный режим. Сначала думал заменить коробку целиком. Но все-таки решил отдать в ремонт. Сделали быстро, за работу и з\ч предварительно отдал 50%, после ремонта оставшуюся сумму. Все работает хорошо.

Дмитрий Александрович 09.10.2017

Обратился с проблемой по DCT450 на Форд Мондео.
по предварительной записи на понедельник пригнал с утра машину. Во второй половине дня коробку при мне разобрали и выдали акт по диагностике и окончательную сумму на ремонт коробки, которая оказалась несколько ниже предварительно озвученной до диагностики. В четверг вечером сообщили о готовности. На следующий день при сдаче машины сотрудник сервиса попросил сделать круг, чтобы протестировать работу коробки в разных режимах, после чего я произвёл оплату. На ремонт дали годовую гарантию! В целом впечатление от сервиса положительное, ещё раз спасибо за быстрое решение проблемы!

АКПП встала в аварийный режим,привёз парням, сделали всё быстро. Отдельно порадовал срок гарантии. Спасибо!

Дмитрий 27.09.2017

Обращался в мастерскую КС в августе со своей акпп. Диагностику сделали в течении часа. Предложили 2 варианта решения проблемы. Замена меня не очень устраивала, поэтому выбрал именно ремонт акпп. По деньгам вышло немногим меньше, чем озвучили в других сервисах. Но, имея печальный опыт в прошлом, тут подход к клиенту меня приятно порадовал. Прошло чуть более месяца — нареканий нет, акпп работает идеально. Надеюсь это надолго =)


Сломалась коробка автомат, сделали быстро и в сумму оговоренную перед ремонтом без последующих допов.спасибо.

Виктор Андреевич 12.07.2017

Сломалась АКПП на акценте, починили быстро. все работает как часы, цена адекватная. Спасибо!

Отзывы о нас | Ремонт коробок автомат в Самаре

Посетители одного из лучших автосервисов Самары по ремонту АКПП «Автомат Мастер» могут на месте ознакомиться с отзывами клиентов, которым уже была оказана высококвалифицированная помощь. Отзывы периодически обновляются для того, чтобы наши будущие клиенты имели представление о качестве предоставляемых услуг, квалификации специалистов и о сервисе в целом.

Своевременное обращение в наш автосервис, а также участие в специальных акциях уменьшит стоимость ремонта, профилактики и диагностики автоматических коробок передач. В качестве благодарности за качественное обслуживание, а также за предоставленную скидку посетители присылают нам свои видео-отзывы и комментарии.

Видео не всегда выполнено в HD формате, так как чаще всего съемка происходит при помощи камеры мобильного телефона. Именно таким образом удобнее всего записывать ролик из своего автомобиля.

Мы уверены, что ознакомившись с отзывами о нашей компании, вы непременно сделаете правильный выбор в пользу автосервиса по ремонту АКПП «Автомат Мастер» города Самары.

Евгений Григоренко, г. Самара

При ремонте АКПП моей машины (Астра G), для меня как ее владельца, было принципиальным, чтобы дефектовку делали при мне. На другом СТО, по непонятным причинам, мне в этом отказали. Здесь – согласились, что приятно.

Цена «не кусается», наоборот, для данного вида работ вполне приемлема (есть с чем сравнить). К тому же ремонт был сложным, но достаточно оперативным. Для меня это важно, поскольку основная работа не представляется возможной без автомобиля.

Видимо автомастера вошли в положение, поэтому сделали так быстро, а может быть просто хороший сервис. Дали гарантию на все виды проделанных работ. Теперь моя Астра будет обслуживаться здесь.

Петр Василевский, п. Яицкое

Обратился в сервис «Автомат-Мастер», поскольку заметил странности в работе коробки передач. Ощущалась вибрация, и доносились странные звуки при переключении любой передачи. Знаю, что с такими вещами шутить нельзя, поэтому, отработав смену, приехал на СТО.

Сотрудники «Автомат-Мастер» сделали компьютерную диагностику, и в тот же день сказали, что с машиной. Озвучили стоимость ремонта, я согласился и ничуть об этом не жалею. Дружелюбные, приятные ребята, знающие свою работу. Спасибо, ценой и сервисом доволен, буду обращаться при необходимости.

Виктор Подольский, пгт. Алексеевка

Неделю назад обратился в автосервис «Автомат-Мастер», поскольку пришлось менять АКПП. Думал, что обойдется несложным ремонтом, но после диагностики узнал, что придется менять коробку передач.

Сначала расстроился, но проконсультировавшись со специалистами СТО, решил, что в моей ситуации это правильно. Легче поставить новую сейчас, чем заплатить деньги за ремонт, а после тысячи километров пробега все-таки менять.

Каждому, как говорится, свое, но в моей ситуации это был единственный правильный выбор. Автомеханики все сделали очень быстро – я морально настраивался на более длительный процесс. Огромное спасибо, машина ходит, как часики.

Игорь Жданов, г. Самара

Около года моя машина обслуживается в самарском автосервисе «Автомат-Мастер». Обращался как по мелочам, так и по поводу серьезных поломок.

Вот недавно моему Рено потребовался ремонт АКПП, я неоднократно замечал сильную пробуксовку авто, слышал посторонние звуки. Решил, что диагностика не помешает. Приехал на «Автомат-Мастер», объяснил суть проблемы.

Что понравилось, так это сразу переход к делу, без прелюдий. Автомобиль приняли в работу, сделали диагностику, после чего выяснили причину странного поведения АКПП, оговорили сроки ремонта и цену. Зная этих ребят, я без опасения оставил свой Рено и отправился домой. Все сделали качественно и в срок.

Сергей Макаров, г. Самара

На СТО «Автомат-Мастер» меня занесла необходимость поменять масло в Хонде Аккорд. Раньше я менял его самостоятельно, но на заправке под домом, не оказалось нужного, поэтому решил поехать в сервис.

Процедуру приходится делать раз в два-три месяца, поскольку работаю таксистом и машина почти всегда в пути. После автосервиса, убедился, что менять его самому нет смысла – пока ты пьешь кофе, специалисты все делают как надо. Плюс не мараешь руки, да и конечная стоимость получается не намного выше.

Теперь на эту процедуру буду приезжать только в автосервис «Автомат-Мастер». Почему я так не поступал раньше, потому что думал, что менять масло в автомастерской намного дороже, но это не так.

Lafayette Auto Repair — Гарантированное обслуживание автомобилей и коробок передач

Качественный ремонт автомобилей в Лафайете, IN
Добро пожаловать в Гарантированное обслуживание автомобилей и трансмиссий

Добро пожаловать в Гарантированное обслуживание автомобилей и трансмиссий, ваш лучший выбор для профессионального ремонта автомобилей поблизости Лафайет, Индиана. Наши высококвалифицированные автомеханики, сертифицированные ASE, действительно увлечены выполнением всех видов услуг по ремонту автомобилей, больших или малых. Наша команда может добраться до корня проблемы и исправить неисправности автомобиля, которые могут пропустить другие автосервисы.У вежливой и дружелюбной команды Guaranteed Automotive & Transmission Service так много лояльных и постоянных клиентов, потому что мы соблюдаем сроки, превышаем обещания и каждый раз делаем все возможное.

Владельцы автомобилей в районе Лафайет, штат Индиана, пришли к выводу, что гарантированное обслуживание автомобилей и коробок передач отличается от любой другой мастерской по ремонту автомобилей. Если вы ищете беспроблемный и удобный сервис по ремонту автомобилей, то вы будете рады, что выбрали нас. Команда Guaranteed Automotive & Transmission Service эффективна, приятна и ставит перед собой задачу заставить вас уехать на автомобиле, который убережет вас, ваших пассажиров и других водителей от опасности.Мы выделяемся еще несколькими вещами, в том числе:

  • Мы относимся к нашим клиентам как к нашей большой семье.
  • Мы предлагаем бесплатный трансфер и аренду автомобилей со скидкой.
  • Мы обслуживаем автомобили отечественного, азиатского и европейского производства.
  • Наши автомеханики всегда проходят самое современное обучение и имеют доступ к новейшим инструментам и технологиям.
  • Мы поддерживаем нашу работу с различными вариантами гарантии. Спросите детали гарантии.
  • Мы являемся предприятием, одобренным AAA, центром AutoCare NAPA, частью ASA Automotive Service Association и членами Ассоциации специалистов по ремонту автоматических трансмиссий.

Guaranteed Automotive & Transmission Service всегда получает замечательные отзывы от довольных клиентов. Посмотрите этот недавний 5-звездочный отзыв:

«Спасибо Дэну, Бриджит и Нику, которые сделали все возможное, чтобы взять напрокат машину для меня и моего мужа на выходные в честь Дня Благодарения! 5 часов мы ждали решения для нашего фургона, который до сих пор не решен… но спустя 13 часов в поездке, которая должна была занять 5, и мы с семьей в Чикаго. Мы живем не в Лафайете, но, ожидая в их милом зале ожидания, я слышал, как каждый из них так тщательно и вежливо общается со своими клиентами.Какая замечательная компания… Я очень рекомендую эту группу людей! Спасибо вам всем за искреннюю заботу о двух незнакомцах… спасибо Toyota и Эрику — какое благословение!!! Надеюсь, я правильно назвал все ваши имена… но вы же знаете, кто вы. Спасибо и надеемся, что у вас будет прекрасный День Благодарения!»
— Jennifer P.

Когда водителям в Лафайете и его окрестностях, штат Индиана, нужны первоклассные услуги по ремонту автомобилей, они выбирают Гарантированное обслуживание автомобилей и коробок передач. Высококвалифицированные автомеханики, сертифицированные ASE, занимаются ремонтом автомобилей, вы можете быть спокойны, зная, что ваш автомобиль находится в руках команды, которой вы можете доверять.Для квалифицированного ремонта автомобиля позвоните нам, запишитесь на прием онлайн или приходите. Компания Guaranteed Automotive & Transmission Service удобно расположена по адресу 3742 State Rd 38 East Lafayette, IN 47905.

Сказки и истории об автомобилях. Сказки про машинки

    Однажды у спасателей был выходной. Они выехали на автодром за городом и стали соревноваться, кто быстрее. Машина скорой помощи Эмбер и пожарная машина Роя были очень быстрыми, но все еще не могли угнаться за полицейской роботизированной машиной Поли.Он был самым быстрым. Из-под его колес был только столб пыли — так быстро Поли ехал!

    Однажды в город Врум должен был приехать новый автобус, как его зовут. И да, его звали Вупер. Всем было интересно, как выглядит этот Вупер. Никто его раньше не видел, но одно было ясно, он был очень крупный и жил до этого в очень большом городе. Машины Пости и Кэп решили познакомиться с новым жителем и показать достопримечательности малых гор

    Грузовик Призрака в ужасном беспорядке! Он ездит по городу в болоте.И запах от него просто ужасный. Даже мухи летают стаями вокруг Призрака. И никто из парней не хочет с ним играть — так пахнет Spooky. Как-то он хотел поиграть с Поли-Робокаром, но Призрак так вонял, что Полина просто не могла с ним играть.

    Однажды утром синяя почтовая машина Пости была ужасно занята. У него была целая пачка писем, которые нужно было срочно раздать адресатам. Пости носился как сумасшедший по улицам их прекрасного города, и никак не мог справиться.И тут он наткнулся на Клини, зеленую машину, которая любила убирать улицы и с большим удовольствием взяла

    .

    В городе Вруме начинался новый день. Солнце как обычно взошло и коснулось своими лучами крыш красивых домов. В городе началась обычная городская суета. На остановке стоял желтый школьный автобус по имени Скуби. Дети столпились вокруг него, споря о том, кто первым сядет в автобус. «Давайте, дети, прекратите», — сказал им Скуби. — Высокий

    Солнечным безветренным утром по улицам родного города прогуливались строительные машины, проезжая по площади, их внимание привлекло интересное яркое объявление.- «Ой, смотри, у нас скоро будет конкурс талантов, как ты думаешь, кто победит?» — спросил Макс. — «Конечно Брунер, ты же знаешь, как долго он тренировался!» — я сразу ответил

    И так, как всегда, в центре города Врума все шло своим чередом. Машина Клини, наблюдая за летящими куда-то горожанами, ждала, пока его отвезут на заправку, ведь пока ты убираешь город, ты даже не замечаешь, как заканчивается топливо. Здесь Клини и пришлось ждать помощи, на которую Спуки спешил.Как только он прибыл, большая синяя машина Призрака превратилась в

    .

    Светило солнце. Погода была отличная, а в это время машинка Мини гостила у дедушки Масти. Для любимой внучки Масти приготовил сюрприз — запаску! Однако девочке подарок совсем не понравился… — Дедушка, что ты делаешь! Это не модно и мне не идет! — с досадой сказал Мини, — как я могу это носить, когда у всех шины от «Принцессы»

    Эта история произошла теплым летним утром, когда работяга-бетономешалка Мики несла Строителю свежий бетон.Шоссе было ровным, ярко светило солнце, что создавало у Мики отличное настроение. — Доброе утро, Строитель! — весело поздоровался Микки. — Доброе утро, Микки! — ответил ему Строитель. — Не могли бы вы пойти на Ани Роуд, и вы

    Погода была солнечная и ясная. За окном пели птицы, а на небе веселые облака играли в догонялки. В доме Хелли раздался звонкий смех, ведь сегодня был его день рождения, а значит, друзья готовили ему праздник! С хорошими мыслями вертолет вылетел на улицу.- Привет, Кинни! — Он заметил свою девушку.

    Рано утром Эмбер вошла в гараж и обнаружила там огромный беспорядок. Опечаленная Эмбер навела порядок в гараже и с радостью вышла во двор вынести мусор. Когда она встретила своих друзей-трансформеров, то снова расстроилась — ведь они попросили ее убраться на полигоне. Почти закончив уборку сайта, Эмбер почувствовала усталость

    Одним пасмурным утром в городе разразилась непогода и в гараж ударила молния.Джин разбудила своих друзей, чтобы показать им, что случилось с металлическим ключом, который был там в то время. И с ним произошло следующее – он намагничился и стал притягивать к себе металлические предметы.

Жил-был гоночный автомобиль. Он был ярко-красного цвета. И форма у него была особенная — вытянутая, изящная. Машина красавчик! Его звали Гулька.

Как-то Гулька мчалась по дороге и обогнала ветер. Остановились на обочине, чтобы отдохнуть.И ветер тут же:
«Эй, Гулька! Кто научил тебя так быстро двигаться?»
— Кто учил? Итак, у меня четыре колеса и мощный двигатель!
— А у меня нет ни колес, ни двигателя… — подумал ветер. -Может поэтому ты меня сегодня обогнал?

На следующий день Гулька и Ветер снова гонялись.
И снова Гулька была первой.

Как так? — удивленно спросил Ветер.
«Значит, у меня полный бак топлива!» – крикнула Гулька в ответ.

Ветер почесал волосы соседнего тополя: «Да … И топлива у меня тоже нет.»

Гулька и Ветер решили попросить какого-нибудь мудреца разгадать их загадку о том, кто из них быстрее и — главное! -почему.

Гулька сказал, что для него самый мудрый из самый мудрый его водитель Петр Петрович.Он знает как работает двигатель, только Петр Петрович меняет колеса и именно он заливает в бак Гульки какое-то особое топливо.

А для Ветра мудрейшей оказалась Луна.
Может быть в небе днем ​​и ночью, в жару и в холод.Именно она видит и слышит все, все, что происходит на Земле.

Конечно, Солнце тоже многое видит и знает. Но ночью точно отдыхает. А ночью происходит много странных и интересных событий. Вот почему — луна! Только Луна сможет разобраться в их споре.

Уже поздно вечером ветер и Гулька снова носились по дороге в одном направлении. В этот раз ветер оказался немного сильнее. Успокоившись возле придорожных ивняков, ветер поджидал Гульку.Дверца машины открылась, и водитель Петр Петрович отступил на обочину.

Тут-то Гулька и задал свой вопрос.

Скажи мне, кто из нас быстрее — я, Автомобиль или Ветер?
Петр Петрович задумался и стал рассуждать.

Если машина исправна, заправлена ​​хорошим топливом, то по ровной дороге она мчится на очень большой скорости… А если на дороге поломка или ямы, то поползет как черепаха. ..

А ты как думаешь, мудрая Луна? — спросил Ветер.

Луна осветила место, где собрались Гулька и Ветер, и ответила:

Все зависит от погоды, друзья. Если день ясный, солнечный и безветренный, то Машина обязательно поедет быстрее. И разыграется непогода, налетит ураган, старший брат Ветра, гнущий деревья, здесь, быть может, ты будешь на равных. Осенью, когда Ветру дается задание — сорвать на деревьях пожелтевшие листья, он дует изо всех сил.Тогда он может быть быстрее, чем Автомобиль. Еще опаснее, если прилетит Торнадо, образуя воронку и не давая машине двигаться. В зимнее время года Ветер может сговориться с метелью. Вместе они заметут снегом все дороги! Как быстро автомобиль здесь? Нет…

Гулька и Ветер задумались.
Да, человек силен.
Но оказывается, что природные силы тоже могут сбить его с толку.

Ну, тогда нам не о чем спорить.
Вы просто должны быть друзьями.

Разговор подхватывает Петр Петрович:
-Сугробы убирает Человек на снегоуборочных машинах.

Человек водит машину и поправляет то, что нарушено силой ветра.

Мы разные! Мы можем быть как сильными, так и слабыми! — решили Гулька и Ветер.

Это означает, что каждый будет делать свою работу. А гонки — это просто весело.

И они снова двинулись по дороге, не обгоняя друг друга, а словно сопровождая, шумно и радостно.

О том, как Гоночная машина извинялась перед Трактором

На прогулку за ворота
Бегемота вывели.
Бегемот был очень счастлив —
Он всем улыбался.
Мы накормили его булочкой,
С ним мы дошли до переулка.
А потом вернемся
Покормить котят.

Однажды Гоночная Машина решила прогуляться. Она выехала из гаража, заправилась бензином, поморгала фарами и помчалась по дороге. Она следовала правилам дорожного движения и выполняла требования всех знаков.Она остановилась на светофоре и уступила место автобусам и трамваям.
Гоночная машина проехала по улицам города и выехала на широкую проселочную трассу. Шоссе было длинным, и машин на нем было гораздо меньше, чем на городских улицах. Почувствовав простор, Гоночная машина устремилась вперед. Она ускорялась все больше и больше. Казалось, что если ему добавить крылья, то он сможет взлететь. Сама гоночная машина так думала, но, к сожалению, крылья есть только у самолетов. Гоночная машина легко обогнала другие машины, также находившиеся на трассе.Но у них был более слабый мотор и поэтому они не могли мчаться так же быстро, как Race Car.
Гоночная машина проезжала мимо домов, лесов и полей, перепрыгивала мосты через реки и ручьи, подмигивала фарами коровам и козам, пасущимся у обочины. Солнце ласково светило, а ветерок играл ветвями деревьев. Гоночная машина была в отличном настроении. Повернув за следующим поворотом, она увидела вдалеке Трактор. Он неуклюже плелся по шоссе и тащил большой прицеп, груженный капустой.Трактор не торопился, урчал, пыхтел трубой и тихо напевал себе под нос свою Тракторную Песню.
Гоночная машина быстро догнала Трактор. Он, с другой стороны, казалось, совершенно не обращал внимания на машины, которые быстро проезжали мимо и обгоняли его. Гоночная машина поравнялась с Трактором и сказала:
— Эй, железная улитка! Что это ты тут еле плетешь, — и Гоночная машина засмеялась над собственной шуткой.
— Куда я тороплюсь? — спросил Трактор Гонщика, попыхивая трубкой.
«Неужели тебе не нравится скорость, стремительность, с которой можно мчаться, отталкиваясь колесами от гладкого и ровного шоссе! — воскликнул Гоночный Автомобиль. — Над тобой дует ветер, через мгновение ты оказываешься совсем в другом месте, далеком от того, что послужило тебе отправной точкой.
— Нет, — совершенно спокойно ответил Тракторист. — У меня есть задание взять этот трейлер, и я его беру. Дорога хорошая, солнышко светит, ветерок дует, птички поют с веток.Красота! Но проносишься мимо всей этой прелести и даже не замечаешь, что проехал еловый или сосновый лес. Белокорые березы кажутся тебе телеграфными столбами, — Трактор улыбнулся и снова попыхтел трубкой.
— Ерунда! — закричала Гоночная машина, — Ты так говоришь только потому, что завидуешь мне, моему мощному двигателю и моим быстрым колесам! И я могу спокойно любоваться соснами, елями и березами, где я буду нестись, как снаряд, выпущенный из пушки! — Гоночная машина мощно взревела и рванулась вперед.Она прекрасно понимала, что Трактор ее не догонит.
Гоночная машина хотела показать всю свою мощь и мчалась с такой скоростью, что даже колеса задымились. Не успел Гоночный Автомобиль даже немного проехать по дороге, как шоссе начало поворачивать. Поворот был настолько неожиданным для Гоночного автомобиля, что он не успел затормозить и рухнул в придорожный кювет. Ров был неглубокий, но по нему протекал ручей. Гоночная машина стала пытаться выбраться из придорожной кюветы, но ее колеса все больше и больше тонули в мокрой грязи, которую намокала струйка.Машина старалась изо всех сил и напрягала всю мощь своего двигателя, но чем больше старалась, тем хуже становилось. Двери, окна, фары машины — все было заляпано грязью, которая вылетала из-под колес, и Гоночная машина не успевала сдвинуться с места. Было совсем, машина опечалилась и решила, что она совсем пропала в этой канаве, заржавеет и не сможет больше гордо мчаться по дорогам.
Прошло некоторое время, и вдруг на дороге послышался гул. Гоночная машина узнала звук двигателя Трактора и стала звать его:
— Тра-а-а-о-о-о-о-о, а-а-а-о-о-о-о-о! Тра-а-акто-о-о, во-о-о-о-о-а-а-а!
Стук двигателя Трактора был уже совсем рядом, а Гоночная машина начала изо всех сил пытаться позвать на помощь.Внезапно со стороны дороги появился Трактор. Он осмотрел унылую картину, состоящую из огромной грязной лужи и забрызганного грязью Гоночного Автомобиля, бросил кабель и сказал:
— Держись, но крепче.
Гоночная машина как можно крепче цеплялась за спасательный круг. Трактор загрохотал чуть громче и начал отрываться от обочины, волоча за собой трос и Гоночную машину. Он спокойно, без особых усилий вытащил бедолагу из придорожной канавы и помог отцепить уже не нужный трос.
Гоночная машина с ужасом посмотрела на то место, где уже час месила грязь своими быстрыми колесами, а затем на Трактор.
— Спасибо, Трактор, огромное, за помощь! — Гоночная машина поблагодарила своего спасителя, а потом спросила, — Как тебе удалось так легко и спокойно вытащить меня оттуда?
— Да потому, что я предназначен не для установления рекордов скорости, а для перевозки и буксировки тяжелых и очень тяжелых грузов. Так что ты действовал как тяжелый груз, и я вытащил тебя. Вот и все, — и Трактор добродушно попыхтел трубкой.
— Я все понял, — сказал Гонщик, а потом добавил, — Простите меня, пожалуйста, за те грубые слова, которые я сказал вам на дороге несколько часов назад.
— Пожалуйста, — ответил Тракторист, а потом сказал — Поехали!
Тягач затарахтел, подцепил прицеп и поехал дальше по длинному и широкому шоссе. И Гоночная машина потихоньку отправилась домой мыть и ремонтировать.

Не знаю, кто мой сын такой автолюбитель — у нас даже машины нет! Игрушки в его понимании — это, безусловно, автомобили; все завалено ими.Если во время прогулки нам встретится стоящий грузовик — это большая радость, а если трактор или каток — то просто счастье, прогуляемся.

Было время, когда мы каждый день ходили на помойку ждать мусоровоз, и однажды Тимошка на полном серьезе уговаривал меня догнать спрятавшийся за поворотом трактор: это при том, что я ехал в коляске с братом Тимоши. Наши любимые картинки, конечно же, с автомобилями; самый интересный мультфильм — «Дорожная сказка», а самое праздничное блюдо — бутерброды-грузовики.Сейчас Тимохе всего два и семь. Интересно, кем он будет, когда вырастет?

Однажды Тимошка не хотел ложиться спать, и как-то ускользнуло от меня само обещание рассказать историю о пишущей машинке. Так появилась первая сказка про Бобика и Бибику; потом второй, третий… Теперь они стали традицией. И я думаю, что их успех не только в том, что главные герои — машинка и щенок, добрые и находчивые, а в основном в манере повествования.Когда при свете ночника я ужасно ухаю совой, машу руками, то щенком скулю, то изображаю наказанную ворону — вижу, как эмоции одна за другой отражаются на лице Тимошкина . Его испуганные глаза, крики одобрения или радостное хихиканье — моя лучшая награда. Наверное, это театр для самых маленьких. Надеюсь, когда Илюшка подрастет, мы вместе с Тимошей сочиним для него сказки.

Знакомый

Жил-был маленький желтый автомобиль Бибик.Ее отец был грузовиком, а мама пожарной машиной.

Бибика была очень упрямой, к тому же любила хвастаться.

Бибика, неужели так быстро можно ездить? — продолжал повторять папа.
«Я виноват, что другие так медленно ездят?» — возразила Бибика.
— Езжайте осторожно, и не забывайте про светофор!
— Ты только подумай! — подумала Бибика, — я лучше всех вожу!

И вот однажды она мчалась по шоссе, когда впереди загорелся красный свет.Все машины остановились, уступая дорогу пешеходам, и Бибика решила проскочить. Вдруг слышу: «Ав-ав-ав-ав!»

Маленький рыжий щенок заскулил от боли. Бибика сжала его лапу. Как ей было стыдно! Она положила щенка в свою комнату и помчалась в больницу, где сразу же нашла врачей:

Пожалуйста, вылечите ногу ребенка!

Щенка долго лечили, и все это время его ждала Бибика. Но, наконец, двери больницы открылись, и щенок вышел на улицу.Только он был какой-то очень грустный.

Здравствуйте! — Бибика подошла к нему. — Ты меня помнишь? Я наткнулся на твою лапу!
— Ничего, — ответил щенок, — я уже здоров.
— Давайте знакомиться! Я Бибика.
— А я Бобби.
— Бобби, почему ты такой грустный?
«Видишь ли, я не знаю дороги домой!
— Что за бред! Я помню, откуда мы пришли, и я возьму тебя!

А Бобик и Бибика поехали обратно. Только на этот раз Бибика ехала аккуратно и внимательно смотрела на дорогу.

Папа и мама Бобика очень обрадовались, что их малыш нашелся. И Бобби был счастливее всех. Потом все вместе сели пить чай.

С тех пор Бибика и Бобик дружат и каждый день гуляют вместе.

Спасательный магнит

Как-то весной Бибика и Бобик, гуляя по городу, вышли на набережную. Стало припекать солнце, и на реке начался ледоход: по быстрой воде неслись льдины.

Давайте посмотрим поближе! — предложила Бибика.

И стали смотреть на воду, нависшую над забором.

Смотри, смотри, какая большая льдина! — показал Бобби. — И есть еще один!
— Вау! — кричала Бибика. — Посмотрите, какой он огромный!

И тут она так нагнулась, что не выдержала, упала в воду и стала тонуть.

Бобби был в ужасе. Сначала он бегал из стороны в сторону и звал на помощь. Быстро собралась толпа: кошки и собаки смотрели вниз, но никто ничего не делал.

И тут Бобби увидел неподалеку кран, которым управлял Бобёр. Кран с помощью огромного магнита поднял металлолом и погрузил его в самосвал.

Дядя Бобер! Дядя Бобер! — крикнул Бобби. — Помощь! Бибика тонет!

Бобр сразу понял, что делать. Он быстро повернул стрелу крана в сторону реки и опустил магнит в воду. «Щелкни!» — и вот мокрая Бибика уже приземляется на асфальт.

Кошки и собаки захлопали в ладоши, а Бобик сказал:
— Спасибо, дядя Бобер!
— С удовольствием! Будьте осторожны в другой раз! — ответил Бобер.

Только Бибика ничего не сказала, потому что все никак не могла прийти в себя.

И тут Бобик нашел рядом автосервис. И только когда Бибику помыли и высушили большим феном, друзья разошлись по домам.

Колесо

Однажды зимой Бибика и Бобик пошли гулять в зимний лес. Там Бобик поставил на лыжи, а Бибика потянула его на буксире: было очень весело. А потом они вместе поскакали по снежным горкам: быстро-быстро съехали с одной горки и заехали на другую.Вжих-вжих, вжих-вжих! Они так шалили, что Бибика потеряла равновесие и перевернулась. И одно из ее колес отвалилось и покатилось в овраг.

Ничего, Бибика! — утешил Бобби, — сейчас я найду твой руль и закажу.

Бобика давно не было. Наконец-то притащил грустно-грустно:

Бибика, я не нашел твой руль!
— Как нам добраться домой? — расстроилась Бибика. — Город так далеко!

А потом начало темнеть.Друзья в страхе прижались друг к другу и заплакали. И плакали так долго, что чуть не уснули. Но спать на морозе нельзя, ведь можно замерзнуть и не проснуться!

И вот Бибика уже дремала, как вдруг сквозь сон услышала крик Бобика: «Ав-ав-ав-ав-ав!» Что случилось? Большая черная сова схватила щенка и взмыла в небо, хлопая огромными крыльями и страшно улюлюкая: «Вау!» Она села на самую высокую сосну и хотела было клевать Бобика, но тут Бибика включила свои яркие фары и направила свет прямо в глаза сове.

Сова тут же ослепла, разжала когти и, улюлюкая, улетела, на лету врезаясь в деревья. Бобби же слетел вниз и упал в сугроб. Бибика бросилась на помощь, но щенка в сугробе не было: только узкий тоннель уходил вглубь. Через мгновение сугроб затрясся, и из-под снега вылез медведь, держа в лапах испуганного бобика, — он угодил прямо в медвежью берлогу!

О, дети! — удивился медведь — Ты чего так поздно ночью по лесу гуляешь?
— Дядя Миша! У нас такая проблема — отсутствует колесо! Но мы не можем добраться домой на трех колесах!
— Хм, колесо? Что-нибудь круглое подойдет… подождите минуту! — сказал медведь и полез обратно в берлогу.

Вскоре он вышел, держа в руках пустую бочку из-под меда:

Это должно сработать!

Вместо колеса Бибайк поставили на бочку, а чтобы хорошо держалась, набили жесткими палками. Кажется, все получилось!

Спасибо, дядя Миша!
— Ни в коем случае, детишки! Приходи ко мне в гости летом, когда я не буду спать!

И Бибика с Бобиком пошли домой. Всю дорогу ствол скрипел: «скрип, скрип!» Поэтому Бибика ехала очень медленно и осторожно.

Утром друзья были дома. Ну, это досталось им от родителей!

С тех пор Бибика всегда носил с собой запаску.

Озорной кот

В подвале дома Бобика жила большая черная кошка Мухомор. О, как он был вреден! Это ходил Бобик по дому и вдруг слышит над головой какой-то шум: это кот вытряхивал ведро с мусором с крыши. И вот щенок, весь грязный, липкий, в помоях и рыбьих костях, возвращается домой умываться.А кот на крыше веселится: «Мяу-ха-ха! Мяу-ха-ха!»

Чистый Бобик опять выходит во двор, а коту не спится: веревку через дорогу натянет, а сам спрячется. Щенок спотыкается, падает носом в грязь, а кот снова смеется: «Мяу-ха-ха! Мяу-ха-ха!»

Бобби так все это надоело, что однажды он пожаловался Бибике.

Мне кажется, — сказала Бибика, — этого кота надо проучить…
— А как? — спросил Бобби.
— Давай его напугаем!

И Бибика достала свой старый белый тент:

Давай поиграем в призрака!

Вырезала спереди две большие дырки для фар, и нарисовала краской страшную зубастую пасть.

План такой: ты Бобби, ты будешь сидеть внутри меня и скрипеть старой табуреткой, чтобы было еще хуже. А я, как войду в подвал, начну выть и говорить примерно так:

Как я его достану —
Я кота побью!
Будет знать,
Как обидеть щенка!

Думаю после этого он уже не захочет делать всем плохо!

И вот, как только стемнело, друзья пошли к дому Бобика.Дверь в подвал была приоткрыта — кот был дома! Бобби уже приготовился поскрипывать табуреткой, а Бибика развернула тент, чтобы надеть его, как вдруг из подвала донеслись всхлипывания — плакала кошка.

Друзья переглянулись.

Знаешь, я не хотел его пугать, — сказал Бобби.
— Да и я тоже! — согласилась Бибика. — Жалко его!

Они толкнули дверь и вошли. Кот сидел за столом перед большим тортом, и слезы текли из его глаз тремя ручьями.

Что с тобой, кот? Почему ты плачешь?
— Как мне не плакать? Ведь никто не хочет со мной дружить! — возмутилась Аманита. — Сегодня мой день рождения, и никто, никто не пришел меня поздравить!
— Никто не хочет с тобой дружить, потому что ты всех обижаешь! Хочешь, чтобы мы с тобой дружили? — предложила Бибика. — Но с одним условием: больше не будешь делать гадостей!
— Эх! Я сам больше не счастлив. Сначала было так весело хулиганить, а потом не понравилось… Вообще-то я очень хочу подружиться!
— Ура! — обрадовался Бобби. — Будем знакомы! Я Бобик, а это Бибика!

И тут он радостно постучал:
— Жди меня, я сейчас!

Бобик помчался домой, а через пять минут вернулся, держа в лапах новенький ошейник:
— Это подарок от нас с Бибикой! Такой же, как у меня, только не красный, а синий!

Кот был просто счастлив.

А потом друзья долго пили чай с пирожными.И с тех пор они во всем друг другу помогают.

Про злого ворона

Однажды Бобик, Бибика и Мухомор пошли гулять к пруду. Там испытали радиоуправляемую лодку, подаренную Бобику на день рождения. Бобби отдавал команды; Бибика нажала на кнопки, и лодка поплыла по пруду.

Наконец, друзья наигрались и уже собирались уходить, когда из домика на берегу появилась утка-мать с пятью утятами. Они пошли купаться.

Давайте посмотрим! — предложил Бобик. И друзья согласились.

Внезапно с соседнего дерева слетела ворона, растопырив когтистые лапы. Она явно целилась в утку. Но утка-мать преградила птенцу крыльями. Ворона клевала утке в крыло, но тут подоспел Мухомор. Шипя, он схватил ворона за хвост, и тот едва убежал, потеряв на лету перья. Тут подбежали Бобик и Бибика.

А, — сказала утка. — Спасибо, что спасли моих детей! Но как мне теперь с ними ходить? Ведь у меня так болит крыло!
— Ничего! — утешила ее Бибика.- вылечи свое крыло, и мы погуляем с твоими детьми.

Довольная мама-утка сорвала подорожник и побрела к дому, а друзья принялись за дело. Бобик сел в свою лодку и поплыл; утята следуют за ним. Бибика на берегу нажала кнопки пульта, и лодка поплыла по всему пруду. Мухомор в это время рыл когтями землю в поисках червей.

После прогулки утят накормили и отправили спать к маме в дом.Это продолжалось несколько дней, пока утка болела. Даже ночью рядом дежурил кто-то один.

Сначала утята боялись кота, но потом, наоборот, очень его полюбили.

И ворона не дремала. Она часто проносилась мимо и высматривала оставленных без присмотра утят.

Однажды, когда мама-утка уже почти выздоровела, Мухомор собрал утят на траве и сказал:

Сейчас я научу тебя отгонять ворон.Если она подлетит слишком близко, нужно хором, громко и пронзительно крикнуть «Мяу!» Давай, скажи мяу!
— Шарлатан! — сказали утята.
— Не сюда. Еще раз — «Мяу!»
— Шарлатан! — дети очень старались.
— Почти! Еще раз — «Мяу!»
— Мяу!!! — наконец закричали утята и остались довольны.

В тот же день Бибик и Бобик притащили со свалки мешок с каким-то мусором.

Что это? — удивился утенок.
— Сейчас покажем!

И вот, рядом с утиным домиком друзья воткнули длинную палку и привязали к ней еще одну.Затем на веревках повесили цветные тряпки, банки и камни. Сверху поставили старую кастрюлю и нарисовали на ней страшную рожу.

Да, это было страшно! — захихикали умные утята.

В тот вечер Бибика, Бобик и Мухомор решили спрятаться за забором и посмотреть, не прилетит ли ворона.

Действительно, как только начало темнеть, хищник выскочил из кустов и стал подкрадываться к утиному домику. Но она не знала, что утята шпионят за ней. И, как только она подошла ближе, изнутри послышались громкие страшные крики: «Мяу! Мя-а-ай!»

Ворона в ужасе взлетела, но тут же столкнулась с чучелом.Он запутался в тряпках и ударился о кастрюлю. Раздался грохот камней и банок. Чудом она улетела из этого страшного места. Говорят, что после той ночи она уже никого не обижает. А еще она совсем поседела, и ее пригласили работать в цирк, как единственную белую ворону в мире.

А Бибика, Бобик и Мухомор часто посещают утиную компанию.

Для мальчиков 2-6 лет.

Иллюстрации: Борис Заболоцкий специально для журнала «Папа».

В одном большом бетонном гараже жили и жили машины. Среди них были желтая Лада, красная Ламборгини, синяя Феррари, белый Форд, серебристая Тойота и много-много других автомобилей. Гараж был огромный, теплый, места всем машинам хватало, и в лютый мороз они не мерзли.

С машинами случилось много разных историй.

дружба

Была холодная зимняя ночь. Желтая «Газель» ехала по засыпанной снегом дороге, у нее были включены фары, гудел двигатель, радиоантенна, качаясь на крыше, ловила хорошую музыку.Газель везла детям подарки к Новому году. Дул холодный ветер, а в Газели было тепло, она весело ехала по дороге, слушая радио и напевая песенки про синюю коляску, улыбку и Новый год. По дороге Газель вспоминала теплое лето, дачу знакомой доброй бабушки и своего друга белого Форда.

Но вдруг «Бу!» грузовой автомобиль КАМАЗ.

Вау… Что мне теперь делать? — подумала Газель, включив дворники, чтобы они смахнули слезы на ее лобовом стекле.Дворники смахнули слезы, а Газель подумала, что теперь дети останутся без подарков к Новому году, скоро у нее кончится бензин, и она замерзнет до лета. Но тут она вспомнила о радио, которое все так же радостно пело свои песни. Газель связалась со своим другом белым Фордом по рации и попросила помочь ей выйти из беды.

Белый Форд как можно быстрее помчался на помощь своему другу зимой, тем более что резина у него была шипованная и не скользила по дороге.

Вскоре появилась грустная Газель, у которой тоже работали дворники, смахивая слезы.

Не грусти, друг, сказал белый Форд. — Я принес тебе запаску!

Ура! — обрадовалась желтая Газель, ты настоящий друг и товарищ, ты пришел мне на помощь!

Друзья поменяли разбитое колесо. Они выключили дворники, потому что плакать было незачем, включили радио и вместе, распевая песни, взяли подарки для детей.

Сон

«Сказки про машинки».Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Синий Феррари, у которого было все, что может быть у автомобиля — большие тяжелые колеса, четыре желтых фары, мощный двигатель и еще много чего, мечтал полететь на Луну. Ему понравилась луна — большая, желтая, круглая. Но Луна иногда пряталась, иногда превращалась в месяц, а Феррари так по ней скучал. Без нее ночью в дороге было темно и скучно.

Подъехал к аэродрому на синем Феррари. Там стояло много разных самолетов, одномоторных, двухмоторных, реактивных, грузовых, пассажирских, но ни один из них не мог долететь до Луны.

«Мы бы тоже хотели полететь на Луну, но у нас не хватает сил и топлива», — сказали самолеты Феррари.

— Нам нужно на космодром, на Луну могут летать только ракеты…

Феррари пригнали на космодром. На космодроме стояла одна большая серебристая ракета. Она собиралась полететь на Луну.

«Возьми меня с собой», — сказал Феррари.

— Не могу, — ответила ракета. — Я беру с собой космонавтов, им нужно посмотреть на нашу Землю сверху.Сверху наша Земля круглая, как шар, так что можно облететь ее и вернуться.

«Тогда объясни, почему я не умею летать сам», — попросил Феррари.

— Потому что каждый из нас создан для своего дела, я могу летать в далекое небо, но не могу ездить по дорогам быстрее всех, как ты. Ты не умеешь летать, но едешь по дороге быстрее всех и всех обгоняешь. Ты мечтаешь полететь на луну, а я мечтаю выйти на зеленую лужайку, понюхать белые ромашки и посмотреть, как течет прозрачный ручей.

— Да, — сказал Феррари. — У каждого есть своя мечта и свое дело. Было бы хорошо, если бы все мечты сбывались, но тогда так грустно жить без них!

И синий Феррари снова вернулся в свой гараж, чтобы снова погонять по дорогам, а иногда смотреть в небо и мечтать о полете на Луну.

Подарок

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Весной на реке растаял лед.Красная Lamborghini и желтая Lada отправились на рыбалку. Накопали червей, взяли с собой удочки и теплую накидку на сиденья — вдруг похолодает. Машины любили посидеть у реки, погреться на весеннем солнышке и понаблюдать за жужжанием первых пчел. Они не боялись пчел, потому что были сделаны из железа, и пчелы не могли их укусить.

Внезапно на реке появился теплоход. Он медленно двигался вниз по течению, вероятно, после зимы совершил свое первое плавание. Корабль иногда гудел от радости, чтобы все видели, какой он красивый и крепкий.

— Эх, — сказал желтый Жигули. «Мы слышали, что есть машины, которые умеют плавать, их называют «амфибиями». Жаль, что мы с тобой не умеем!

«Да», — ответила красная Ламборгини. — Хорошо бы сейчас по реке поплавать, рядом с этим теплоходом в гонке. Для меня это был бы настоящий весенний подарок. Я никогда не плавал.

И загрустили друзья, несмотря на весеннее солнце и проснувшихся пчел.

— Здравствуйте, друзья! Он радостно мурлыкал, подходя к берегу.- Вам скучно? Смотри, этой весной я впервые плыву по реке!

— Хочешь, я возьму его с собой? Вы увидите, как прекрасна весенняя река!

— Ура! — машины тоже загудели от радости. — Это наш настоящий весенний подарок!

Красные Ламборгини и желтые Жигули погрузились на теплоход и, подумав, как хорошо, что есть на свете подарки и добрые корабли, отправились гулять по реке.

Солнце грело на них взгляд с высоты, а пчелы, сев на колпак, решили покататься со своими друзьями.

Справка

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Розовая Вольво ехала по дороге, не зная куда. Ему просто нравилось быстро ездить по любой дороге, которую он видел перед собой. По пути он встречал много других машин, которые приветствовали его гудками, и он с радостью отвечал им. По пути ему встречалось много интересного, но Вольво не любил останавливаться, поэтому мчался вперед и вперед.

Однажды он ехал по одной узкой дороге, бак был полон бензина, двигатель исправен, дорога была пуста, ехать было приятно.И вдруг посреди дороги он увидел стоящий старый черный джип. Джип стоял посреди дороги, и объехать его было невозможно. Розовый Вольво подъехал к джипу и попросил расчистить дорогу.

— Не могу, — тяжело и грустно вздохнул Джип. — Сломался, у меня мотор, кончился бензин, и вообще я очень стар. Когда-то я был новым, крепким, красивым, у меня был самый сильный двигатель, самый большой багажник, у меня были самые яркие фары, самый громкий клаксон, самые красивые спойлеры, все было самым лучшим.И все же, — Джип даже тяжело вздохнул, — у меня было много друзей. А сейчас ничего этого нет. Я стою на этой дороге, никому не нужен старый черный джип.

— Как так? — воскликнул розовый Вольво, — неужели и я состарюсь?

Конечно, — сказал Джип. — Все когда-нибудь стареют. А многих, никому не нужных, вывозят на автосвалку.

— Не должно быть! — забеспокоился Вольво. — Каждый нуждается в ком-то. Он просто не знает об этом.Давай, ты мне нужен. Мы отремонтируем ваш двигатель, заправим бензобак бензином, вымоем вас, чтобы вы снова засияли, и вместе покатаемся по дорогам. А когда устанешь, будешь ждать меня в гараже. И я вернусь с подарками и рассказами о том, что я видел, а ты будешь слушать и радоваться, как будто ты был со мной. И тогда мне тоже нужно, чтобы кто-то ждал меня. Как хорошо, когда тебя кто-то ждет и радуется твоему возвращению!

— Отличная идея! — обрадовался Джип. — Я кому-нибудь понадоблюсь.Мы будем нужны друг другу!

Так старый черный джип и розовый Вольво помогли друг другу и стали друзьями.

Путешествие

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Наша Земля, на которой мы живем, круглая. Помимо дорог, на ней есть горы, реки, мосты, моря и многое другое.

Автомобили могут ездить только по дорогам, по хорошим дорогам. Только вездеход и танк могут ездить по плохим дорогам, но и они не везде смогут проехать.Но что делать грузовику, белой Волге и синему Форду, если им так хочется путешествовать, везде побывать, увидеть много новых разных мест?

Собрались машины и стали думать, как на них проехать там, где нет дорог. Они решили пойти на вокзал и узнать, как люди ездят. На вокзале шумно, много людей с чемоданами, и еще много разных поездов — пассажирских, грузовых, почтовых.

Машины подъехали к длинному поезду, в котором было больше всего вагонов, и спросили:

— Поезд друг, скажи, пожалуйста, как ты передвигаешься через реки и горы? Как люди путешествуют? Мы так хотим увидеть другие земли!

— Очень просто, — ответил поезд.- Видишь ли, шпалы есть, а это мои рельсы, по которым я еду, они длинные, длинные и ведут в другие страны. Если на пути река, то я еду по железнодорожному мосту, это мост, по которому ходят только поезда. Если на пути горы, то я иду по тоннелю, который прорыт в горе. В туннеле темно, но я не боюсь. Вы хотите пойти вместе? Вы будете ступать на специальные платформы для автомобилей, а я провожу вас в путешествие.

— Хорошая идея! Большой! — обрадовались автомобили.

Они стояли на специальных платформах, и поезд вез их смотреть мир.

Правила

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Одна очень упрямая зеленая Газель не хотела соблюдать правила дорожного движения. Я не хотел, и все! Газель была очень милая, всем нравилась, вот я и думала, что все возможно, ездила по улицам, пела песни и очень хотела, чтобы все увидели, какая она смелая, смелая, как красиво она едет, не обращая внимания на другие машины и даже трафик огни …Поэтому она не стала ждать, пока загорится зеленый свет, просто не огляделась. Ни справа, ни слева.

Один раз шел дождь, асфальт был очень скользкий, после дождя асфальт всегда скользкий, и колеса по нему скользят. Газель небрежно ехала по дороге и пела песни.

На перекрестке стоял очень старый и умный светофор. Светофор увидел, что Газель мчится очень быстро, зажег себе красный глаз, потому что хотел, чтобы все были осторожны.Но Газель ехала, не глядя на светофор.

А на другой стороне перекрестка ехал КАМАЗ, и глаз светофора показывал ему зеленый свет. КАМАЗ тронулся с места и вдруг в него врезалась наша бесшабашная Газель.

— О, о, о! — кричала Газель.

Ей было очень больно. У него были разбиты фары и лобовое стекло, разбито крыло и еще что-то внутри, вероятно, мотор. КАМАЗ был очень большой и с ним ничего не случилось.

— Срочно вызывайте скорую! — прогудел КАМАЗ. — Наша Газель разбилась, там авария!

Скорая помощь увезла Газель в автобольницу, на СТО.

— Да… Давно теперь не поедешь, — сказали ей там. — Мы будем лечить вас долго. Вы даже пропустите свой день рождения и не получите подарков. Разве ты не знал, что ездить можно только на зеленый свет?

Зеленая Газель грустит, но теперь она точно знает, что правила нужно соблюдать.И не только правила дорожного движения, но и множество других правил — правила поведения за столом, правило умываться и чистить зубы утром, правило убирать за собой и многие другие. Потому что правила составлены так, чтобы никто не попал в беду.

Музей

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Красный Запорожец долго шел, бродил между большими машинами по дороге, потому что был маленьким, и вот заехал в место, где никогда раньше не был.Ведь всегда есть место, где мы никогда не были.

Место было восхитительным. На большой стоянке было много машин, да еще таких, каких «Запорожец» еще не видел. Он подъехал к старому Ландо и спросил:

— Откуда взялись эти странные машины? Такого на дороге я еще не видел.

— Это музей старинных автомобилей, — сказал ему Лэндо. — Смотри, вот первая машина, которую придумали люди. Он большой и не такой красивый, как современные автомобили, у него огромные колеса, громкий двигатель и даже нет дворников.Такие машины даже не умели быстро ездить. И двигатель первых автомобилей был не бензиновый. А вот и другие автомобили, которые давно не производились. Все они очень старые, поэтому стоят, отдыхают на стоянке. Возможно, когда-нибудь вы станете рядом с ними.

— Не может быть! — кричал запорожец. — Ведь я новенький, блестящий, все умею!

— Может быть, может быть, — сказала старая машина. — Раньше я тоже так думал. Люди постоянно придумывают что-то новое, автомобили становятся все лучше, красивее, все быстрее и быстрее.И они просто перестают делать старые машины и помещают их в музей. Здесь не грустно, не бойся. Многие люди приезжают сюда, чтобы посмотреть, какими раньше были автомобили, и мы с гордостью показываем себя.

Ну и пусть, — подумал Запорожец. — Сейчас я нужен, я буду ездить, работать, а когда ко мне придут новые машины, я буду стоять в этом музее и всем показывать, какая я была красивая.

Стихи

«Сказки про машинки». Ирина Глазунова. Иллюстрации Бориса Заболоцкого

Один большой красный КАМАЗ очень любил петь песни о длинной и прямой дороге, о своих друзьях, больших и маленьких, о лете и море, обо всем, что видел в дороге.Но у него не очень получилось, вернее вообще не получилось. Он только громко мычал, все думали, что он просит расчистить дорогу, или просто воображает себе что-то, никто не слышал в его гудках музыки, никто не понимал его песен.

Однажды, потому что однажды всякое бывает, КАМАЗ ехал по желтой дороге и вез много тяжелых камней для строительства. Его ждали строительные машины- бульдозер, экскаватор, кран, погрузчик. Поэтому КАМАЗ торопился.По дороге он, как всегда, пел песню. На этот раз песня была о сильных машинах, которые дружат и поэтому так хорошо работают вместе.

В сторону КАМАЗ ехал маленький старенький Запорожец.

— Почему ты так кричишь? — спросил запорожец. — Ведь на дороге никого нет.

«Я не кричу, я пою», — ответил КАМАЗ.

— Кто так поет? Песня — это музыка и поэзия!

— А как по-другому не знаю, — расстроился КАМАЗ.

Хочешь, мы вместе напишем песню? — предложил Запорожец.

— Давай, — обрадовался КАМАЗ.

А песня получилась такая:

В мире много автомобилей —
Грузовые и легковые автомобили.
Взрослые и дети знают
Все цвета и марки их.
Есть серебристые машины
Есть зеленые и желтые
Есть и грязные и чистые
Есть злые и добрые.
И для гоночных автомобилей,
Есть для стройки, для поездки.
И у всех машин есть шины
Есть мотор и подвеска.
Все машины любят ездить
Всем не нравится попадать в аварии.
Все вместе стоят в гараже
Еще ближе, еще немного.

И все машины помощники
И в езде и в пожарищах,
И на стройке и в дождь
Они все товарищи людям.

КАМАЗ и Запорожец, дружно распевая сочиненную ими песню, поехали дальше.

Ситроен с5 рестайлинг. Все отзывы владельцев о Citroen C5 I рестайлинг

Citroen C5 первого поколения дебютировал в 2001 году. В 2004 году он пережил рестайлинг. Наиболее очевидные различия заключаются в форме передней и задней светотехники. За время производства было создано более 720 000 экземпляров.

В краш-тестах Euro NCAP

участвовали дорестайлинговые и рестайлинговые версии Citroen C5 I.В 2001 году французская машина заработала 4 звезды, а в 2004-м — уже пять.

Двигатели

Бензин

R4 1.8i / 115 л.с. (EW7/2001-2005)

R4 1.8i / 125 л.с. (EW7/2005-2008)

R4 2.0i / 136 л.с. (EW10/2001-2004)

R4 2.0 л.с. / 136 л.с. (EW10/2001-2003)

R4 2.0i / 140 л.с. (EW10/2004-2008)

V6 3.0i / 207 л.с. (ES9/2001-2008)

Дизель

R4 1.6 HDi FAP / 109 л.с. (DV 6 / 2004-2008)

Р4 2.0 HDi / 90 л.с. (DW10/2002-2004)

R4 2.0 HDi / 109 л.с. (DW10/2001-2004)

R4 2.0 HDi FAP / 107 л.с. (DW10/2002-2004)

R4 2.0 HDi FAP / 136 л.с. (DW10/2004-2008)

R4 2.2 HDi FAP / 133 л.с. (DW12/2002-2005)

R4 2.2 HDi / 125 л.с. (DW12/2006-2008)

Двигатели меньшего размера — бензиновый 1,8 и дизельный 1,6 HDi — не имеют тяги на высоких скоростях. Такой Citroen C5 с трудом разгоняется уже на 4-й передаче. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.0 литров и 3,0 литра ведут себя гораздо увереннее. Но они дороже в обслуживании, особенно последние. 3-х литровый агрегат с АКПП в спокойном темпе расходует около 12-13 литров на 100 км.

Частая проблема бензиновых агрегатов — не очень долговечные катушки зажигания (5-7 тысяч рублей за штуку). Кроме того, с возрастом появляются течи масла – чаще из-под клапанной крышки. Стоит отметить, что замена ремня ГРМ 3-х литрового V6 стоит 20-30 тысяч рублей (разбирать приходится много чего).Двигатель 2.0 HPI (непосредственный впрыск) оказался настолько неудачным, что впоследствии от него пришлось отказаться.

Среди дизелей лучше всего зарекомендовал себя 2-литровый. Он прост с технической точки зрения, надежен и прост в ремонте. 2.2 HDi показал себя немного хуже. Более современные 16-клапанные турбодизели, появившиеся после рестайлинга, оказались очень экономичными, но чувствительными к качеству топлива. После 200 000 км неизбежна замена двухмассового маховика, турбокомпрессора и форсунок.Кроме того, у дизелей бывают такие неисправности, как выход из строя расходомера воздуха, системы рециркуляции отработавших газов и других узлов, устранить которые недорого. Однако стоимость нескольких таких ремонтов в сумме может быть значительной.

В 1.6 HDi следует чаще менять масло, так как быстро изнашиваются вкладыши и турбокомпрессор. Еще одна типичная неисправность – растяжение цепи ГРМ.

Приставка FAP в обозначении дизельного двигателя указывает на наличие мокрого сажевого фильтра, требующего обслуживания.Как правило, его ресурс не превышает 180-200 тыс. км.

Трансмиссия

В паре с двигателями устанавливалась 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая (АЛ4). Для 3-литрового бензинового атмосферника вместо AL4 предлагался 4-диапазонный автомат ZF 4HP20, а после рестайлинга V6 сочетался исключительно с 6-ступенчатой ​​АКПП производства Aisin (AM6).

Рестайлинговые дизельные версии стали агрегатироваться с 6-ступенчатой ​​механикой и АМ6, кроме 133-сильной 2.2 HDi FAP (2004-2005), который предлагался с ZF 4HP20. Базовая версия с 1.6 HDi комплектовалась только 5-ступенчатой ​​МКПП.

А теперь самое время упомянуть о том, что беспокоит многих владельцев Citroen C5 с механической коробкой передач. Речь идет о неточной работе механизма выбора передач. К сожалению, проблема усугубляется с увеличением пробега. Определить, какая передача включена, становится все труднее. Механизм придется заменить.Сцепление ходит более 200 000 км. Стоимость нового комплекта около 7000 руб.

Среди АКПП хорошей репутацией пользуются японская Aisin и немецкая ZF. Больше всего нареканий вызывает французский AL4. Она начинает усиленно давить к 150-200 тыс. км. В лучшем случае получится отделаться заменой соленоидов, в худшем придется заменить еще и гидроблок. Более глубокий ремонт понадобится через 200-250 тыс. км, для чего следует запастись суммой – 50-70 тыс. руб.

Шасси

Даже когда в Citroen C5 (при работающем двигателе) садятся 4 упитанных господина с чемоданами, машина, конечно, сначала сядет, но через некоторое время вернется в нормальное положение. Постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки обеспечивает гидропневматическая подвеска Hydroactive III — собственная разработка Citroen. Гидропневматические элементы играют роль амортизаторов и винтовых пружин.

Дорожный просвет регулируется двумя кнопками на центральном тоннеле.Водитель может выбрать один из четырех уровней: нормальный, низкий, грунтовый и высокий. Это не все. В обычном положении после превышения скорости 110 км/ч передняя подвеска проседает на 15 мм, а задняя на 11 мм. Как только скорость падает ниже 90 км/ч, дорожный просвет возвращается в исходное положение. Если дорога окажется в ухабах и выбоинах, автомобиль автоматически поднимется на 13 мм спереди и сзади (дополнительный режим на рестайлинговых моделях).

Обновленная версия с Hydroactive III+ имеет кнопку «Спорт» между двумя кнопками выбора режима.Если на нее нажать, машина будет меньше катиться и раскачиваться. Но даже в штатном режиме вибрации корпуса небольшие. Кроме того, Hydroactive III+ может самостоятельно переходить в спортивный режим в зависимости от силы ускорения или крена кузова.

Технически, Hydroactive III+ имеет шесть сфер (воздушных шаров), наполненных азотом, в то время как обычная версия имеет четыре сферы. Однако в обоих случаях Citroen C5 — комфортабельный автомобиль без ущерба для устойчивости и управляемости.

Примечательно, что гидропневматическая подвеска и рулевое управление используют одну и ту же подачу гидравлической жидкости LDS.Однако каждая из систем имеет свой собственный насос.

К сожалению, ремонт гидропневматической подвески стоит недешево. Типичные неисправности: течи из сфер, выход из строя основного насоса БХИ и датчиков подвески. Стоимость новой оригинальной сферы от 2000 рублей, помпы (модуля) от 50000 рублей. Часто помпу можно отремонтировать, либо придется искать б/у модуль — в районе 20 000 руб. Датчики иногда можно оживить после очистки и смазки.

Если подвеску регулярно обслуживать, то она легко должна пройти 200 000 км. Синтетическая жидкость LDS должна быть заменена, хотя это не рекомендуется Citroen. В результате диффузии давление азота в сферах снижается и суспензия становится менее комфортной. Особенно это чувствуется на задней оси. Но перед заменой жидкости следует проверить состояние гидравлических магистралей. Они часто ржавеют после 10-12 лет эксплуатации.

Передняя подвеска — стойки МакФерсона, задняя — маятниковая (что-то среднее между торсионной балкой и многорычажной конструкцией).Подшипники задних рычагов со временем изнашиваются. Через состарившиеся уплотнения проникает вода, и возникает коррозия. При носке появляется стук, хруст или скрип.

Стояночный тормоз также получил нестандартное решение. Он использует передние колеса. С возрастом его механизм часто закисает, что приводит к неполному освобождению колеса. Во избежание проблем механизм следует периодически обслуживать: чистить, разрабатывать и смазывать.

Рулевая рейка может потребовать внимания после 170-220 тыс. км — появляется стук или течь.Стоимость ремкомплекта от 4 000 рублей, а новой рейки — от 43 000 рублей.

Кузов и салон

Кузов Citroen C5 хорошо защищен от коррозии. Иногда на тормозных магистралях можно обнаружить красные пятна.

Французский автомобиль приятно удивит тех, кто любит получать много информации и ценит функциональность. На приборной панели есть указатель температуры охлаждающей жидкости, а в более продвинутых версиях — вольтметр и указатель температуры масла.Только в базовой версии X нет функции Black Panel, т.е. затемнение дополнительных огней в кабине в ночное время. Двойные солнцезащитные козырьки. Это означает, что водителю не нужно жонглировать одним козырьком, когда солнце находится низко. При хорошем освещении плохо видно подсветку органов управления климат-контролем.

В салоне использован пластик очень хорошего качества. Однако он чувствителен к царапинам. Передняя панель выглядит очень эстетично, но пострадала эргономика.Управление двухзонным климат-контролем требует определенных навыков, особенно процедура отключения кондиционера, которую невозможно выполнить одним нажатием кнопки. Стандартный CD-чейнджер в комплектных экземплярах устанавливался под пассажирским сиденьем. Его недостаток — неаккуратное обращение с дисками. Он их просто царапает.

В хэтчбеке полку багажника можно сложить за спинку дивана. Это очень полезная функция, когда речь идет о транспортировке чего-то большого. В других транспортных средствах водители не знают, что делать со снятой полкой.В универсалах стекло двери багажника открывается отдельно. Обратите внимание, что стеклянный замок часто ломается. При погрузке в багажник при выключенном двигателе задняя подвеска немного приседает, облегчая погрузку и разгрузку.

Электроника

Электроника Citroen C5 иногда удивляет. Но после рестайлинга в 2004 году ситуация значительно улучшилась.

Модуль комфорта BSI выходит из строя из-за коррозии электрических соединений, попадания влаги или неправильного ремонта.При ее выходе из строя возникают проблемы со стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, загорается «елочка» на приборной панели или перестает корректно функционировать гидропневматическая подвеска. Блок дорестайлинговых версий считается более надежным и ремонтопригодным. После рестайлинга стали устанавливать блок с платой, залитой компаундом, что усложняет ремонт. В большинстве случаев блок БСИ можно оживить впаиванием резисторов. В крайнем случае придется искать «беу блок», а стоит он около 40 000 рублей.

Еще одно больное место — модуль подрулевых переключателей. Например, перестают включаться указатели поворотов.

Непременный атрибут люксовой комплектации – ксеноновые фары. К счастью, с ними мало проблем. Опыт показывает, что пластиковые линзы таких фар мутнеют гораздо медленнее, чем у многих конкурентов.

Климатическая система

Частые и проблемы с системой кондиционирования. В рестайлинговых экземплярах ломаются амортизаторы.Впоследствии производитель их модернизировал, но усиленные амортизаторы могли прослужить всего 2-3 года. В дорестайлинговой версии амортизаторы не ломаются, а срезаются шлицы в механизме привода амортизаторов.

Вентилятор отопителя может не включаться из-за неисправности блока отопителя. Возможно восстановление работоспособности после замены резистора — от 2000 руб. Стоит отметить, что изношенные щетки вентилятора способствуют быстрой смерти резистора.

Заключение

Ситроен С5 относится к тем автомобилям, которые перед покупкой обязательно нужно проверить в сервисе.Это поможет вам избежать дополнительных расходов. С5 можно рекомендовать тем, кто может позволить себе регулярное обслуживание. За это владелец будет вознагражден отличным комфортом.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалонов.

Количество товаров ограничено.Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения на вывод:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • справки о государственной утилизации,
  • документы о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
  • документы подтверждающие право собственности разобранный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. льготы по программам Trade-In или Recycling и Travel Reimbursement.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 30 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Отсутствие переплаты возникает за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита специальная цена не предусмотрена.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествия».

Подробнее об условиях рассрочки указано на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составлять 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в автосалоне или в качестве скидки на автомобиль относительно его базы цена — на усмотрение автосалона.

Всем доброго времени суток. По сложившейся традиции пишу вам продолжение отзыва о Ситроене, в связи с его продажей.Поэтому я положил этому конец. Впечатление осталось только теплое и вообще считаю с5 недооцененной машиной на нашем рынке, как, впрочем, и все французы. Приведу пример: по независящим от меня обстоятельствам, мне пришлось в довольно короткие сроки искать автомобиль на замену с5 и я столкнулся с проблемой выбора автомобиля, настоящей проблемой. Машин много, но как начинаю сравнивать с с5, они его выигрывают только по динамике, все остальное в лучшем случае паритет. Конечно, я не причисляю сюда премиальный сегмент.Сумма покупки была не столь впечатляющей.

Теперь по порядку.

Надежность:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Всем доброго времени суток.

Продал свой Citroen C5 неделю назад и решил написать отзыв о машине. Скажу сразу впечатление в основном положительное — машина супер, НО большой минус, особенно в нашей провинции — плохая ликвидность.

Машину купил весной 2010 года, брал б/у.с пробегом 55 000 км. Скажу сразу, заморочился, купил битый аппарат (естественно потом нашел), но особо не расстроился (единственное понял, что это скажется на кошельке при продаже). Машина произвела впечатление с первых часов поездки, а поездка после покупки была из Москвы в Нижний Новгород (450 км). Сразу не разобрался как управлять светом, но помогла сама автоматика (датчик освещенности), при въезде в туннели свет включался и выключался автоматически.Машина просто огромная, внутри субъективно кажется раза в 1,5 шире любой машины, впереди места предостаточно и водителю и пассажиру, сзади только диван. О машине впечатление настоящей собранной машины (не жестянки на колесах). Дефекты лакокрасочного покрытия, особенно плохое лакокрасочное покрытие, меня всегда убивают. Здесь крылья, капот алюминиевые, покраска просто великолепная, конечно есть сколы, но ничего не ржавеет. Мои сердобольные соседи буквально в первую неделю после покупки, когда я приехал к родителям, нарисовали что-то острое на капоте до металла, я очень расстроился, но капот на самом деле из алюминия, после зимы естественно не намек на коррозию.

Сильные стороны:

  • Машина отличная во всех отношениях.

Слабые стороны:

  • Низкая ликвидность (см. обзор).

Обзор Citroen ДВС 1.6 120 л.с. (Citroen C5) 2012 Часть 3

Всем доброго времени суток. Решил написать несколько строк о своем С5, ну и добавить немного критики, а то все как-то гладко получается.

Во-первых, хотел рассказать о первом ТО (если так можно назвать замену масла).Ехала абсолютно нормально. Зарегистрировали, приехали, приняли. Никаких очередей, машину дали к заранее оговоренному времени. При оформлении мне сказали, когда следующее ТО, сколько будет стоить и что будут делать. Замена обошлась в 2900 рублей с их материалами и мойкой. Вполне так бюджетно. Можно сэкономить и купить все самому, но разница в 100 рублей за литр масла как-то совсем смешно. Кстати, следующее ТО будет стоить около 6500 рублей с их материалами, что тоже совсем не дорого.Так что пока сервис хороший.

Теперь немного негатива о самой машине. Мне лично не нравятся 2 вещи:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Сразу скажу, что это не первое мое знакомство с автомобилями этой марки. До этого он водил Citroen C4, несколько Renault и Peugeot 307. Если честно, у меня была некоторая симпатия к французским автомобилям, но это все осталось в прошлом после близкого знакомства с Sitra C5.К С5 начал присматриваться примерно за год до покупки. Почитал отзывы, посмотрел фотки… По отзывам понял, что машина не самая надежная, но и не откровенный хлам. Внешний вид был очень привлекательным. А так как ездить планировал совсем немного, то решил приобрести вот такой бизнес седан. Когда дело дошло до конкретики, я просмотрел 5 вариантов и все они имели какие-то косяки… Я уже отказался от идеи купить С5, но тут случайно подвернулся, как показалось мне, хороший и недорогой вариант…

Загнал машину на официальный сервис и погонял по полной. В итоге были диагностированы изношенные диски с колодками, изношенный ремень ГРМ, течь масла из-под клапанных крышек (их там 2) и всякая мелочёвка в подвеске. На следующий день после покупки была поездка в Дмитров. Всей семьей, довольные новым приобретением, мы отправились в наше маленькое путешествие. И каково же было мое удивление, когда на полпути к Дмитрову усилие на руле стало превышать усилие, приложенное к рулю ЗИЛ 130! В общем, с горем пополам добрались до Дмитрова.Там загнал ее в фирменный сервис Citroen, повозившись, специалисты определили, что во всем виноват вышедший из строя электронный блок с предохранителями. Объявленная цена меня сильно расстроила и я вернулся в Москву на «деревянной табуретке»… Тут мне поменяли блок за 15 килорублей.

Но проблемы продолжались. После заливки 95 бензина на Газпромнефти у машины стали плавать обороты холостого хода и на непрогретом двигателе завести было просто невозможно, машина заглохла.В итоге прогревался каждый день по 20 минут, пока не заправился нормальным бензином… В сервисе сообщили, что топливный фильтр в машине отсутствует как класс и заправлять нужно только халяльным бензином… Едем дальше… еще несколько дней и… машина просто не заводилась. Приехал в сервис на эвакуаторе… Тут меня встретили как старого друга)) Причиной отказа в этот раз стал некий блок БСМ. Измененный. Расстались еще с 20 килорублями.

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Гидропневматическая подвеска
  • Вместительный багажник

Слабые стороны:

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2007

На своем С5 за 5 лет проехал с 0 173000 км. И вполне доволен. Перед покупкой были сомневающиеся советчики — «покупаешь француза», то это не так, обслуживание дорогое и т.д. Но за все время почти только замена расходников. Хотя были и мелочи: на 2-м году начала подтекать одна трубка в кондиционере (заменена по гарантии), на 4-м году вышел из строя датчик температуры на ГБЦ (заменили в течение полутора часов на авторизованном сервисе) .Позапрошлой зимой сломалась подвижная заслонка в климат-контроле, но похоже я сам ее сломал, оставив автомойку на морозе в минус 30С, не продув систему вентилятором при включенной печке. На 4-м году появился небольшой люфт в рулевом валу. Оказалось, что шлицевое соединение разболталось, ничего не менял, сделал стальной хомут-стяжку и стянул двумя болтами. Лифт ушел навсегда. Машина оказалась очень надежной и крепкой. В жопу дважды въехали («чудаки», которые «висят на хвосте»): Нет.1-Мурано, №2-Акцент. Оба фронта разбиты, а у С5 только мелкий ремонт. Постоянно пользуюсь функцией изменения клиренса, т.к. Я много путешествую по «направлениям», это оказалось ОЧЕНЬ удобной вещью! Пришло время менять машину, «хорошую», да еще возраст и пробег… Новый С5 несколько НЕ ТО. И не хэтчбек, и моторы с МКПП не те, автомат мне не нравится. В рамках цены до 1,5 млн. нет ничего такого универсального.Интересно, как другие решили проблему смены «коня».

Сильные стороны:

  • Универсальность: как по трассе, так и в «направлениях»
  • Комфорт подвески
  • Удобен для перевозки крупногабаритных вещей, например надувной лодки с мотором

Слабые стороны:

  • Недостатков в рамках своих потребностей не нашел. Разве что небольшой скрип уплотнителей передних боковых стекол

Обзор Citroen ДВС 1.6 120 л.с. (Ситроен С5) 2012 Часть 2

Как всегда добрый день. По просьбам пишу небольшой отчет после пробега своего автомобиля С5. Предвижу негативные высказывания некоторых пользователей данного ресурса и сразу скажу, что пишу отзывы о машине каждые 2000 км. Не буду, потому что у меня нет на это времени или желания.

Пока проезжаю вокруг дома не дальше 2-3 км. из сервисного центра ситроена, я все жду, когда наконец начнет глючить электрика, двигатель заклинит или хотя бы коробка передач сломается, а она должна сломаться, я думаю, что это произойдет со дня на день.Шутка, не удержался. А теперь серьезно. Пишу только потому, что запускал двигатель и пробовал его сейчас в разных режимах, соответственно и этот чудо редуктор РКПП6ЕГС, если не ошибаюсь.

Итак по порядку двигатель 1.6 120 лошадей:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Ситроен ДВС 1.6 120 л.с. Решил написать пару строк о своем новом приобретении, а именно Citroen c5, с 120 сильным мотором и роботизированной коробкой, не правда ли адская смесь :).+ робот.

Форд Мондео отслужил свой срок, за который и был принят, т.е. на период ремонта в новой квартире он блестяще справился с возложенной на него задачей по перевозке стройматериалов и всякого хлама для ремонта, но все же хотелось чего-то другого и не на механике. Денег после покупки квартиры не было, поэтому решили продать Форд и взять кредит на разницу, но не очень большую и желательно с минимальной переплатой.Если честно, в этот раз не было хождения по салонам в поисках выбора, просто времени на это не было, в основном черпал все из интернета. 150, то не все так радужно. Приехали, посмотрели, салон на 5, экстерьер между 3 и 4, на тесте было всего 150 лошадей и 6 ступка айзинга. Ну поехали, посмотрим. Ну что сказать, едет очень хорошо, ну это 150 турбо, а как же 120 сил? Никто не может сказать. И этот робот. Нет, он меня не особо напугал, на опеле за 2 ездил.5 лет, но радости от встречи с ним тоже не испытал. В общем залез в Инту и увидел, что со 150 сильным двс от пежо/ситроена не все так радужно, у многих долго не ездит. Про 120 сильных наоборот вроде все неплохо. Я стал искать что-то на пробу и нашел в салоне Ситроена, точно не помню, по-моему Пикассо с4 с этим двс и на роботе. Идти. Честно говоря, машина едет даже лучше, чем ожидалось.Все решено — заказал Пежо 508, продается Форд! И тут я понял, что летом рынка нет, 2 недели и нулевой результат, при самой низкой цене в регионе! Нахожусь в салоне автомобиля в трейд-ин. Ценится, так что дешевле просто подарить. И тут я решил позвонить в салон Citroen с тем же предложением. И там…. Мало того, что цена адекватная за машину, так еще и скидка на трейд в 40 т.р. + за саму машину 40 т.р. + льготный кредит. Ну думаю надо брать, тем более на с5 я уже давно неровно дышу.

Сейчас расскажу почему не взял 150 л.с.

Сильные стороны:

  • Комфортная подвеска
  • Очень богатая комплектация уже в базе
  • Шумоизоляция
  • Эргономика

Слабые стороны:

  • Подвеска не для спортивной рулежки (хотя это мотор не беда)
  • Слегка хлипкие тормоза
  • Динамика до 2-х тонн примерно нет (ожидается)
  • Нет страйка со всем электронным подогрев сидений (очень плохой)

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2007

Всем привет!!

Ну… приступим. Это было весной 2007 года. Мой хороший друг решил как-то привлечь меня к покупке своей новой машины. Я согласился. Объездил, наверное, всех дилеров, которые есть в Питере. Ну кроме, конечно, ВАЗа, китайцев и некоторых корейцев. Мы практичные люди и искали хорошее соотношение цены и качества. В итоге мой друг остановился на следующих вариантах: Мазда 6, Субару Форестер или Легаси, Ситроен С5, Форд Мондео, Вольво S80 и парочка других… точно не помню. Ну я уже на этом этапе сказал ему, что дальше он будет выбирать сам, так как на вкус и цвет товарищей не нашлось, а Ситрик мне понравился. И выбрал Ситроен С5.

Проездив на нем ровно год и накатав 32000 км, он вдруг звонит мне и предлагает купить этот автомобиль. Я был весьма удивлен, так как знал все его хвалебные отзывы об этой Бибике. Ну а так как машина всегда была у меня на глазах, да и сам я на ней много поездил, то я согласился. И вот уже почти 4 года как я езжу на этом Ситроене.Двигатель 2л. — 140 лошадей. Комплектация богатая, но на механике. В машине есть все кроме кожи и автомата. Перечислять не буду, но вплоть до парктроника по всему периметру и датчиков давления в шинах.

Сильные стороны:

Прочность:

  • Комфорт
  • Подвеска
  • Космос интерьера
  • Оборудование
  • Оборудование
  • Автомобильные воры даже не смотрят в направлении этого автомобиля
  • Недорогой ремонт и недорогие детали (кроме дилеров)
  • цена/качество/комплектация

Слабые стороны:

  • Мелкие недостатки технических решений (см.комментарий)
  • Постгарантийное обслуживание у дилера

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2007 Часть 3

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2007 Часть 2

Всем привет!

Решил написать несколько строк после продажи цитрамоника. Причина продажи банальна — жизнь дала трещину 🙂 Так что, конечно, можно было еще годик покататься и потом взять, например, С5-III. Красиво, заразно, да еще с гидрой… Но жизнь вносит свои коррективы в планы… Ну да ладно, будет в жизни праздник 🙂

За полтора года владения, детский пробег, машина была второй, поэтому их было так мало, но поездки были частые, но короткие — по 5-10 км — в магазин и другие близкие места.По режиму нагрузки я бы приравнял это к пробегу в 25 тысяч. Никаких технических проблем машина не доставляла. ТО проходил 2 раза — замена фильтров, масла и щеток. Аллес. Кстати, болезнь парктроника иногда лечится — датчик стоит 2,4 тысячи, что, ИМХО, круто для такого фитиля, да еще и с таким сроком службы, особенно когда весь комплект из узкоглазых (китайцев) стоит 3 руб. Помогли профильные форумы — отдал 2 неисправных датчика после диагностики датчика ребятам с руками и паяльником — РЕМОНТ! микросхема с микросхемой плавает в зеленой жидкости.Откопали герметик, просушили, припаяли какой-то маленький резистор — и вуаля — ваша экономия по 80 долларов на каждом (а их 8 штук).

Сильные стороны:

  • Комфорт
  • Надежность
  • Противоугонная

Слабые стороны:

Обзор Citroen 2008 (Citroen C5) 2008

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2005 Часть 2

Добрый вечер всем читателям.

Прошло два года как я купил свой с5 и ни дня не пожалел о своем выборе.Есть, конечно, свои недостатки, но на них особо не обращаешь внимания, так как, в принципе, у всех производителей просто мелочь! А так машиной очень доволен.

В основном езжу по городу, но и много путешествую, в основном по Украине. Нет дорог, а одно имя. Ситроен справляется с ними легко, не едешь, а плывешь — подвеска работает исправно, за два года с ней не было ни одной проблемы, за все время только наконечник рулевой тяги справа и шаровая опора на правый, расходники типа колодок по кругу и дисков.

Сильные стороны:

  • Подвеска, подвеска и еще раз подвеска
  • Недорогое обслуживание
  • Хороший салон, удобные сиденья, особенно в кожаном исполнении

Слабые стороны:

Отзыв Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2007

Отзыв о Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2004

Пересадил на Ford G03 американца Taurus 2 в Citroen. На цитрон наткнулся совершенно случайно, изначально хотел поменять свой тарасик на более свежую модель, но к тому времени их было не так много, да и хорошего варианта не было.Вспомнил такую ​​марку как Ситроен, и решил посмотреть что предлагалось на тот момент в пределах 500тыс бу авторынок. Нашел вариант, прокатился, очень понравилось. Итак, я купил 2004 г.в. рестайлинг 2 литра 143 л.с. Подвеска мягкая, мягче чем у америкосов, кочки не чувствуешь, очень сбитая машина, хорошая шумоизоляция, но не тронулась. У всех французов, кроме Рено, двигатель работает как дизель, хоть и бензиновый. А дизель, кстати, в салоне не слышно, какой-то парадокс.

Проехал на цитроне около 40000 км, менял только рулевой наконечник и плановое ТО. Но перед продажей накрылся гидронасос подвески. В сервисе сразу спросили, как часто я поднимал и опускал машину. Я ответил, что последние 4 месяца, а то и полгода, гидравлической подвеской вообще не пользовался. Вот где была моя ошибка. У единственного в Москве за 7 лет продаж цитрона на 5-й в принципе сломался этот насос. Машину нужно поднимать и опускать вне зависимости от того, нужен вам более высокий клиренс или нет, иначе жидкость будет застревать и застаиваться в подвеске.Поэтому раз в неделю используйте кнопку вверх-вниз и возвращайтесь в стандартное положение. Купил б/у насос, поставил, и тогда вообще проблем не было.

Могу сказать следующее, что все работы, которые проводятся по данному автомобилю, почти плановые. Шаровые меняются на 80 тыс км, сцепление ходит около 100 тыс, на 80 тыс пришлось менять клапанную крышку из-за частых перепадов температуры, где прокладка может пропускать масло. Можно было промазать герметиком, но решил не экономить.Прокладку отдельно заменить нельзя, она приварена к клапанной крышке, что дает четкое прилегание, а не как у Жигулей — не меняем — все равно все течет. Обязательно прогревайте автомобиль не менее 2 минут. летом и 5-7 мин зимой. Таким образом, вы страхуете себя от поедания масла. По паспорту четко прописано 500 мл между плановыми ТО, т.е. 20 000 км. Если честно, доливал масло всего 1 раз в районе 600 мл.

Сильные стороны:

Прочность:

  • Anti-Theft
  • Comfort
  • Много базовых вариантов
  • Security
  • Дизайн
  • Дизайн
  • Supension
  • Patency
  • Потребление
  • Большой ствол
  • Отличная роспись

Слабые стороны:

  • Частая замена ламп.Света
  • Неофициальных сервисов нет или их очень мало

Отзыв о Citroen C5 2.0 16V (Ситроен С5) 2005

Это первая машина, которая заставила меня почувствовать себя мужчиной. Просторный салон, мягкие кожаные кресла, все вокруг с электроприводом — это что-то. Для меня, человека неискушенного, это был (впрочем, им и остается) автомобиль экстра-класса! Машина была не новая, пробег около 78 000-80 000 км. пробег.

Но даже если говорить объективно, то очевидные плюсы стоит отметить отдельно:

— плавность хода;

Сильные стороны:

  • Подвеска (мягкая/гидравлическая)
  • Комфорт в салоне
  • Объем багажного отделения
  • Управление (при спокойном стиле вождения)

Слабые стороны:

  • Претенциозность на расходники
  • Коробка — автомат (не в плане надежности, а в плане некоторой продуманности)

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2005

Привет всем.

Владею этим автомобилем уже полтора года и очень доволен, устраивает почти все кроме коробки, просто очень продуманно, но к этому быстро привыкаешь. Если что, есть спорт режим, работает просто супер.

Двигатель тихий, не урчит на 4000 об/мин, а главное подвеска. Хочешь — можешь залезть на бордюр, хочешь — выезжай на природу. И при этом очень плавный ход, по трассе едешь как на корабле.Я часто езжу по Украине, потому что дороги там просто ужасные, а с5 их практически не замечает.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Citroen C5 2.0 16V (Ситроен С5) 2005

Решил купить жене машину. Постановка задачи – комфортабельный автомобиль с автоматической коробкой передач немаленьких размеров, с полным набором оборудования для обеспечения безопасности. Первоначальным вариантом покупки была ауди а6 2.4 акпп, 4-5 лет.Вариант отпал после осмотра нескольких вариантов по причине плохого технического состояния, сейчас кризис, денег нет, а свежие машины начинаются с ценника от 950 тысяч. Французы в силу ряда предубеждений в принципе не рассматривались, а вот С5 привлек внимание, когда увидел его в максимально поднятом состоянии — почти джип (клиренс — 240мм). Решил посмотреть повнимательнее. Был очень удивлен качеством салона, наличием опций и всяких полезных мелочей.Съездил на тест-драйв. Еще больше поразила плавность хода и шумоизоляция. Осмотр показал отличное техническое состояние и идеальный кузов, сомнения вызывала только подвеска с ее уникальным Hidractiv3. Почитал профильные форумы цитраводов, про шары и прочее, понял, что ничего страшного там нет и решил брать. Выбор оказался правильным. Дизайн оригинальный, что тут сказать, моей госпоже понравился, а это главное. Комплектация SX, почти полная, есть только люк, навигация, кожа, электро/привод сидений и система слежения за разметкой.Isofix, 9 подушек, включая коленную для водителя.

Плюсы автомобиля: главная особенность это, конечно же, подвеска. Отличная езда — скейт Цитрамон с гидрой. Примерно похож на мерседес е-класса. Динамическая регулировка клиренса — штука хорошая — пока разогнал до 160, лежит на брюхе (140мм) и гладит по прямой, как круизер. Клевков при торможении нет, крены в поворотах минимальны. При полной загрузке дорожный просвет автоматически поддерживается неизменным.Припарковаться и припарковаться перед домом уже вообще не проблема — 2 раза нажал на кнопку и залез на любой бордюр. Выехать на природу больше не проблема (клиренс 240мм — до 10км/ч, 210мм — до 40км/ч). Руль легкий, «пустой в ноль», как пишут журналисты, но очень четко рулит и едет по заданной траектории, а ESP срабатывает крайне редко.

Кузов хэтчбек, складывающиеся спинки вровень с полом = огромный багажник. Спать можно без проблем, и крупногабаритный хлам перевозить.Более того, вы можете «поставить» кузов на землю, чтобы облегчить погрузку. Двойной оцинкованный кузов — большой плюс. Размеры салона приличные, примерно как у камри, очень качественные материалы, мягкая торпеда, отличная сборка, сверчков нет вообще, не смотря на пробег. Центрального тоннеля нет, пол ровный, что очень удобно для третьего пассажира сзади. Куча ящиков, ниш (под сиденьями, в торпеде, в дверях). Двухзонный климат в режиме «авто» вполне адекватный и очень тихий, с датчиком влажности в салоне.Отличный профиль сиденья, длинное «сиденье», которое гут для длинноногих, качественный велюр. Все регулировки + складывающиеся подлокотники на передних сиденьях. Охлаждаемый бардачок, достаточно вместительный. Неплохая аудиосистема (штатная DLS).

Сильные стороны:

Сильные стороны:

  • Гладкая работа
  • Отличная эргономика
  • Очень впечатляющий вид
  • Очень впечатляющий вид
  • Богатый интерьер
  • Богатое оборудование
  • Возможность повышения зазора наземного зазора
  • Климат сохраняет установленную температуру в автомобиле идеально и ненавязчиво .

Слабые стороны:

  • Жидкость ГУР довольно долго прогревается (при температуре ниже -12), машина прогревается минут 10, а руль еще тугой. В сервисе объяснили это тем, что в гидропневмоподвеске и гидравлике одна и та же жидкость, объем большой — поэтому и прогревается дольше
  • Люк бензобака открывается ключом — это надо придумать на чучело
  • Несколько задумчивая АКПП
  • При попытке открыть замерзшее стекло не всегда получается, так как срабатывает ограничитель усилия стеклоподъемника, хотя может и к лучшему — мотор не заведется сгореть

Обзор Citroen C5 2.0 16V (Citroen C5) 2006

На скорости это просто корабль. Не шумит, не трясется, не гремит. Солидная, большая машина. Ребенок 10 лет спокойно вытягивается во весь рост на заднем сиденье. Климат работает так, что не простудишься. Динамика сначала напрягала, но потом с 5-7 тысяч стала резвее и отзывается замечательно. Кто-то говорит, что руль большой, так пусть купит «Гордость отечественного автопрома — десятку, поставит желтый руль с блюдцем, толстую выхлопную трубу и почувствует себя автопилотом! Руль очень удобный, его можно крутить двумя пальцами.Кнопки на панели кого-то не устраивают, говорят много и не удобно — это дело вкуса. Ведь кто-то покупает мобильные телефоны с большими кнопками, а кто-то с маленькими. Ездить под рулем нормально, мне очень удобно. Все можно сделать, не отвлекаясь от вождения.

Обивка салона — просто класс! Качественный велюр (у меня светло-серый) не пачкается. Конечно, если ездить в грязной одежде, то все возможно.Гидравлическая подвеска — сокровище, можно не бояться ухабов и ухабов. Да, лампочки приходится часто менять, но это мелочи. Обсуждаем в «Атл*нт-М» на Дмитровке — нормально. Можно даже быстро проконсультироваться и устранить мелкие неприятности в виде тех же лампочек без записи. Был во Франции несколько раз. Там Ситроен считается самым дорогим и престижным автомобилем, это город французов. С5 ОЧЕНЬ мало, потому что для них это очень дорогая машина.

Сильные стороны:

  • Комфорт
  • Надежность
  • Внешний вид

Слабые стороны:

  • Непродуманная система стеклоочистителей

Выпущен на заводе в Ренне, Франция, в 2001 году. Автомобиль имел версии с кузовами лифтбек и универсал.

Citroen C5 сохранил характерную для больших автомобилей гидропневматическую подвеску. Система Hydractive третьего поколения стала конструктивно проще и надежнее и по-прежнему была лишена пружин и амортизаторов — их роль выполняли гидроцилиндры и сферы гидроаккумулятора.

Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых двигателей 1,8, 2,0 и V6 3,0, а также турбодизелей 2,0 и 2,2 л. Коробки передач – механические или автоматические.

В 2004 году модель Citroen C5 прошла рестайлинг, в результате которого автомобиль получил обновленный дизайн кузова, модернизированные двигатели и новый дизельный двигатель объемом 1,6 л.

Производство автомобилей первого поколения продолжалось до 2008 года, всего было выпущено 720 тысяч экземпляров модели.

Мощность, л.с.
Исполнение Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
EW7 A R4, бензин 1749 113 2001-2004 гг.
EW7 E4 R4, бензин 1749 124 2004-2008 гг.
EW10J4 R4, бензин 1997 134 2001-2004 гг.
EW10D R4, бензин 1997 138 2001-2004, непосредственный впрыск
EW10A R4, бензин 1997 138 2004-2008 гг.
ES9 J4 V6, бензин 2946 204 2001-2004 гг.
ES9 A V6, бензин 2946 211 2004-2008 гг.
Ситроен С5 1.6 HDi DV6 TED R4, дизель, турбо 1560 108 2004-2008 гг.
Citroen C5 2.0 DW10TD R4, дизель, турбо 1997 90 2001-2004 гг.
Citroen C5 2.0 DW10 ATED R4, дизель, турбо 1997 109 2002-2004 гг.
Citroen C5 2.0 DW10BTED R4, дизель, турбо 1997 136 2004-2008 гг.
Ситроен С5 2.2HDi DW12BTED R4, дизель, турбо 2179 131 2001-2006 гг.
Citroen C5 2.2HDi DW12BTED R4, дизель, турбо 2179 131/168 2001-2006 гг.

2-е поколение, 2007–2016


Второе поколение модели Citroen C5 выпускается с 2008 года во Франции (производство автомобилей для местного рынка также организовано в Китае).В модельном ряду есть два варианта кузова – седан и универсал.

В основе конструкции Citroen C5 лежит платформа PF3, также используемая в модели. Базовые версии автомобиля имеют традиционную рессорную подвеску, а более дорогие варианты имеют характерную для Citroen гидропневматическую подвеску.

Автомобили комплектуются бензиновыми двигателями 1.6 (в т.ч. с турбонаддувом), 1.8, 2.0 и V6 3.0, развивающими от 120 до 211 л.с. с. Выбор турбодизелей не менее широк – 1.6, 2.0, 2.2, V6 2.7 и V6 3.0 мощностью 109-240 сил.

В зависимости от модификации Citroen C5 может комплектоваться «механикой», шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой EGS, четырехступенчатым «автоматом» СП Renault-PSA или шестиступенчатым «автоматом» Aisin .

В 2010 году был проведен небольшой рестайлинг модели, при этом автомобиль получил модернизированные силовые агрегаты.

В России Citroen C5 официально продавался до 2016 года. К нам поставлялись как седаны, так и универсалы (включая псевдо-внедорожник CrossTourer), оснащенные бензиновыми или дизельными двигателями.Последние экземпляры модели предлагались по цене от 970 тысяч рублей за седан со 120-сильным мотором.

Таблица двигателей автомобилей Citroen C5

Мощность, л. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Citroen C5 1.6VTi EP6C R4, бензин 1598 120 2010-
Ситроен С5 1.6 THP EP6CDT R4, бензин, турбо 1598 156 2010-
EW7A R4, бензин 1749 125 2008-
EW10A R4, бензин 1997 140 2008-
ES9A V6, бензин 2946 211 2008-
Citroen C5 1.6 HDi DV6 / DV10 R4, дизель, турбо 1560 109/114 2008-
Ситроен С5 2.0 DW10 R4, дизель, турбо 1997 136/140/150/163/181 2008-
Citroen C5 2.2HDi DW12 R4, дизель, турбо 2179 170/204 2008-
Citroen C5 2.7HDi DT17 V6, дизель, турбо 2721 204 2008-
Citroen C5 3.0 DT20 V6, дизель, турбо 2992 240 2009-

Французский производитель известен своими практичными, легкими в управлении и в целом надежными машинами.Весомый вклад в формирование этого мнения у поклонников марки внесла модель С5, которая выпускалась в таких модификациях, как хэтчбек и универсал. Хотя автомобиль проектировался как замена типичной европейской модели Xsara, он получил массу весьма оригинальных дополнений. В частности, его выделяла из общей массы хэтчбеков овальная форма облицовки радиатора с хромированным логотипом. Подвеска Citroen C5, основанная на гидропневматике, заметно выделялась уже в первом поколении.Кроме того, модель всегда славилась богатым оснащением — перечень электронных помощников и вспомогательных аксессуаров обеспечивал серьезное технологическое преимущество перед конкурентами.

Основные технические характеристики

Немалую роль в успехе этого автомобиля на рынке сыграли основные конструктивные параметры. Автомобиль получился просторным, вместительным и в то же время не лишенным маневренности на дороге. Так или иначе, Citroen C5, технические характеристики которого представлены ниже, гармонично вписался в общую палитру французского автопарка:

  • Длина — 474.5 см.
  • Рост — 147,6 см.
  • Ширина машины — 178 см.
  • Дорожный просвет — 15 см.
  • Колесная платформа — 275 см.
  • Ширина передней колеи — 149,5 см.
  • Ширина задней колеи — 152,8 см.
  • Объем багажного отделения — 1249 л.
  • Емкость бака — 66 л.
  • Снаряженная масса — 1290 кг.
  • Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач.
  • Привод — передний.

Отдельно стоит упомянуть подвеску, обеспечиваемую системой Hydractive III.Изначально комплектация предусматривала режимы работы «Комфорт» и «Спорт», но по мере ее обновления улучшались и другие характеристики Citroen C5 за счет многочисленных рестайлингов. Технические характеристики подвески обусловлены независимыми гидравлическими элементами, способными изменять клиренс от 90 до 250 мм. При этом рабочий ресурс этого механизма составляет 200 тыс. км.

Характеристики моторной гаммы

В стандартной комплектации модель оснащена двухлитровым бензиновым агрегатом мощностью 138 л.с.с. За счет такой мощности немаленький хэтчбек способен развивать «сотню» всего за 12 секунд. При этом максимум обеспечивается на уровне 200 км/ч. Но примечательно здесь другое — способность сохранять четкость и уверенную отзывчивость акселератора при любых испытаниях динамики. Также предусмотрена более мощная версия двигателя Citroen C5, технические характеристики которого выражаются объемом 2,2 литра, а также потенциалом мощности 173 л.с. По поводу целесообразности такого оснащения существуют разные мнения, но в большинстве своем пользователи отмечают органичное сочетание массивной конструкции автомобиля и двигателя с приличной мощностью. Конечно, этот агрегат не наделяет модель качествами вездехода и не лучшим образом влияет на расход топлива, но уверенности на трассе придает.

Следует отметить, что в кузове седан французская модель в стандартной комплектации поставляется с двигателем объемом 1,6 л.Универсал Ситроен С5, фото которого представлено ниже, особо не отличается возможностями силовой начинки.

Характеристики модификации Cross Tourer

Внедорожные модификации получает практически каждый представитель мирового автопрома, что представляет хоть какой-то значительный интерес для потребителя. И эта модель не исключение. О полноценном переходе в статус внедорожника говорить не приходится, но для заметного преображения Citroen C5 было достаточно полного привода с мощным двигателем.Технические характеристики силового агрегата, кстати, выглядят вполне прилично – при объеме 2,2 литра установка обеспечивает 204 л. с.

Чтобы справиться с такой начинкой, требовалась более совершенная. Конструкторы отдали предпочтение 6-ступенчатому автомату. В результате работа машины отличается плавностью хода без излишней активности на низах. Но и на этом разработчики Cross Tourer не остановились. Модификация получила 18-дюймовые колеса, расширенные крылья, а также получила вставки из алюминия и хрома в зеркала заднего вида.В общем, получилась гибридная версия внедорожника и классического седана Citroen C5. Фото модификации Cross Tourer, представленное ниже, наглядно демонстрирует немного брутальный и агрессивный внешний образ автомобиля.

Положительные отзывы о модели

Первые позиции в списке достоинств занимают такие качества, как управляемость, комфорт, продуманная электроника с помощниками и помощниками, вместительность и хорошая шумоизоляция. Французские дизайнеры изначально сосредоточились на обеспечении удобства.Собственно, это преимущество и стало главным достоинством всех версий Citroen C5. Отзывы отмечают не только эргономические преимущества в виде удобного салона, механизмов регулировки и цепкого руля, но и посадку. буквально сглаживает все неровности, в результате чего и водитель, и пассажиры чувствуют себя комфортно.

Отрицательные отзывы о модели

Не лишены и недостатков. Большинство из них мелочи, но, как показывает практика, они во многом формируют впечатление о пользователях.Итак, что же не устраивает владельцев Citroen C5? Отзывы отмечают отсутствие современных систем обогрева, слабую аудиоподготовку, слабую работу щеток и большой радиус поворота. К моторной гамме есть некоторые нарекания, но в целом она заслужила одобрение. Все недостатки комплектаций компенсируются приемлемым расходом топлива.

Есть еще один нюанс, который может отбить желание приобрести такой автомобиль. Это стоимость, сильно завышенная по сравнению со многими конкурентами автомобиля Citroen C5.Цена варьируется от 1,4 до 1,6 млн рублей. для версии седан.

Заключение

Европейские автомобили традиционно ассоциируются у отечественных автомобилистов с качеством и комфортом. Но когда дело доходит до практического выбора, требовательный покупатель обязательно изучит все нюансы продукта. И на этом этапе могут появиться проблемы разного характера – это может быть и отсутствие адаптации к нашим условиям, и проблемы в коробке передач, и дефицит оригинальных запчастей на российском рынке.Важно отметить, что Citroen C5 практически избавлен от подобных проблем. Цена в 1,5 миллиона рублей, конечно, сравнима с отдельными моделями премиум-класса, но следует учитывать, что при обслуживании этой машины будет ощущаться серьезная экономия. Несмотря на дефекты отделки и недостатки систем отопления, этот автомобиль оснащен очень качественной элементной базой. Конструкторы отлично поработали над подвеской, да и над другими узлами и агрегатами, редко вызывающими проблемы при эксплуатации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.