Menu

Без нажатия на педаль газа не заводится приора: Не заводится без нажатия педали газа лада веста

Содержание

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Заводилась только с педалью газа (решено?)

Причины проблем запуска двигателя с нажатой педалью газа и рекомендации опытных автовладельцев по устранению неисправности.

Почему авто заводится только с педалью газа?

Основных причин запуска двигателя с «подгазовкой» две – неисправность в системе зажигания и ошибки в действиях водителя. Остановимся на них подробнее.

Нарушения в системе зажигания

Зажигание не срабатывает без педали газа в ряде ситуаций:

  • Машина замерзла на морозе. В том числе, бензонасос, который не подает топливо в камеру сгорания при пуске движка, и только педаль газа способна создать нужное давление в системе топливоподачи.
  • Отсутствие искры из-за севшего аккумулятора. В этом случае горючая смесь создается бензонасосом, но не воспламеняется, и движок не прокручивается.
  • Неисправно само зажигание или регулятор холостого хода.
  • Имеются неисправности в топливной системе (поломка топливного насоса, засорение фильтров).
  • Нарушена работа датчика массового расхода воздуха, из-за чего в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, и смесь не воспламеняется.

Ошибки водителя

  • В автомобилях с механической трансмиссией, запуск двигателя производится с выжатой педалью сцепления, которую следует плавно отпускать, когда мотор наберет обороты. Резкой сброс педали глушит мотор, как и быстрый перехват сцепления педалью газа.
  • В авто с роботизированными коробками передач (АКПП), переключение селектора при запуске двигателя не нужно.
  • Всегда следует выдерживать небольшую паузу после поворота ключа в замке зажигания, чтобы бензонасос успел создать в системе нужное давление топлива. Когда вы услышите, что гудение насоса прекратилось, выжимайте педаль зажигания.
  • Если в машине слабоватый аккумулятор, и вы пытаетесь завести авто в сильный мороз, двигатель может не запуститься, так как загустело моторное масло.
  • Температура воздуха в системе — важный параметр. Следите за датчиком температуры воздуха — он не должен показывать перегрева или переохлаждения.

В заключении следует отметить, что, если двигатель автомобиля запускается только при поддержке педали газа — это не всегда свидетельствует о неисправности в системах топливоподачи или зажигания. Чаще всего «подгазовка» нужна мотору в сильные холода, при севшем аккумуляторе или неотрегулированных датчиках.

Если после прогрева мотора, установки новой АКБ и наладки датчиков, проблема не устраняется, значит, либо делаете ошибки при зажигании (несвоевременное нажатие педалей, торопливость и т.д.), либо  действительно следует провести диагностику узлам топливной системы и зажигания.

В исправном же двигателе подгазовка безопасна только на малых оборотах движка. Зимой это опасно и может залить свечи зажигания, перегреть двигатель и нанести урон выхлопной системе авто. Если простейшие действия проблему не устраняют, лучше обратиться к мастерам СТО.

Лада Приора Седан 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Что делать, если двигатель заводится только с нажатой педалью газа

Ситуация, когда необходимо нажать педаль газа, чтобы двигатель запустился — явление не редкое, однако не все водители четко понимают, почему это происходит, и является ли это проблемой.

В чем причина такого поведения авто? Что делать, если без педали газа авто не хочет заводиться? Как устранить неисправность?

Рекомендованные сообщения

hor-sheff

Хозяи н говорит что менял:

Датчик ХХ, датчик пол. дросселя.

Бензонасос и давление-ОК!

ДМРВ меняли. Едет машинка хорошо.

Датчик температуры – ОК!

Модуль зажигания, свечии и ВВ провода тоже новые.

На мшине стоит ГБО. Подсосов вроде нет, по крайней мере они были и я их леквидировал!

Я подозреваю может форсунки подтекают?

Посоветуйте что еще глянуть?

Машина прошла 190 тыс. км.

Саша

Перетечка воздуха через закрытую заслонку.

ДП банально засран в хлам. Снять, промыть и посмотреть запуск.

ЗЫ: маслице в гофре есть?

NAMi

Хозяи н говорит !!!!!!!!!!! что менял:

Датчик ХХ, датчик пол. дросселя.

На мшине стоит ГБО. !!!!!!!!!

Машина прошла 190 тыс. км. !!!!!!!!!

Не верь хозяину. Промой дроссельный патрубок (канал ХХ и вентиляцию картера) и замени РХХ.

Снеми ипроверь РХХ, как он ведет себя при выключении зажигания.

shirin

Если при нажатой педели не сразу заводится, а через 3-4 сек, то точно текут форсунки. Тогда на холодную должна заводится лучше. Воткни газик во впускной ресивер, ну например в вакуумную трубку РДТ, и посмотри на СН после того как заглушишь машину. Если СН будет запредельным, то точно текут. Или можно еще снять рампу и посмотреть.

Саша

Хозяи н говорит что менял:

Датчик ХХ,

ЗЫ: Не в обиду, это что за датчик? РХХ это исполнительный механизм, ведь мы хотим быть профессионалами своего любимого дела, извеняюсь за менторский тон.

Sensej

Совокупность всех показании и дает результат по определению неисправности!!!

А где покозание газоанализатора? 😮

rul44

Вы посмотрите, что пишет автор темы в самом начале. Машине 190 т. км и если разогнать до 5000 об. то ненадолго устаканивается. А это значит, что масло двиг кидает и это масло коксуется на клапанач, в камере згорания и свечах. Форсам при таком пробеге и ультразвук не помошник.

hor-sheff

Если при нажатой педели не сразу заводится, а через 3-4 сек, то точно текут форсунки. Тогда на холодную должна заводится лучше. Воткни газик во впускной ресивер, ну например в вакуумную трубку РДТ, и посмотри на СН после того как заглушишь машину. Если СН будет запредельным, то точно текут. Или можно еще снять рампу и посмотреть.

C нажатой на 10-20 процентов педалью заводится сразу.

Извиняюсь за некорректность, сам этого не терплю. Просто спешил все написать и поэтому запиз…ся!

Совокупность всех показании и дает результат по определению неисправности!!!

А где покозание газоанализатора? 😮

Ребята стыдно признаться, но я ни как не разживусь газиком. Просто дешевый будет говеный. А на нормальный пока лавешек не хватает.

Кстати забыл сказать, катализатор на этой машине пробит. Т.е. его нет.

И кстати еще одна интересная вещь. На этой машине установлен катализатор, ДК, адсорбер.

Но при этом маркировка ЭБУ 2112-……….-71. Т.е. я так понимаю в этом ЭБУ нет поддержки ДК и адсорбера. Поправьте, если не прав.

Andy P.

Может после установки ГБО отключили ДК (остался в штанах в качестве затычки), поменяли мозги и перешили под ГБО? Что за прошивка? Какое ГБО? Есть ли эмуляторы?

hor-sheff

Может после установки ГБО отключили ДК (остался в штанах в качестве затычки), поменяли мозги и перешили под ГБО? Что за прошивка? Какое ГБО? Есть ли эмуляторы?

Под ГБО точно не чего не перепрошивали. Стоит заводская прошивка.

При работе гбо отключаются форсы и насос.

Эмуляторов по моему нет!

Loader

Ну как минимум была перекроссировка проводки на одновременный впрыск. А там может и прошива не та что на идентификаторах написана….

Проверь баланс форсунок, не стравливается ли давление в рампе в течение 3-4х минут после выключения зажигания. Дроссельный патрубок промыть, РХХ проверить не заклинивал ли.

И НИКОГДА НЕ ВЕРЬ КЛИЕНТУ!!!!!

lai

Был такой вариант. В соседний сервис притащили машину на лямке. Что они там чинили, не знаю. Но завели. Клиент уехал с горем попалам. Потом приехал к нам, разбираться до конца, почему машину колбасит офигенно. Я по диагностике сразу не отределился, но только газик в трубу подставил, еле выдернуть успел, чуть газик не сдох. СО выше 10 поперло. Оказалось, что проводка переделана с фазированного на одновременный и сменен ЭБУ, а ребята в сервисе, фишку ДК на место прицепили. Вот и результат.

евген

C нажатой на 10-20 процентов педалью заводится сразу.

Извиняюсь за некорректность, сам этого не терплю. Просто спешил все написать и поэтому запиз…ся!

Ребята стыдно признаться, но я ни как не разживусь газиком. Просто дешевый будет говеный. А на нормальный пока лавешек не хватает.

Кстати забыл сказать, катализатор на этой машине пробит. Т.е. его нет.

И кстати еще одна интересная вещь. На этой машине установлен катализатор, ДК, адсорбер.

Но при этом маркировка ЭБУ 2112-……….-71. Т.е. я так понимаю в этом ЭБУ нет поддержки ДК и адсорбера. Поправьте, если не прав.

У меня есть подозрение,что ЭБУ гдето подменили.

И посмотри , не льет ли первая форсунка?

hor-sheff

У меня есть подозрение,что ЭБУ гдето подменили.

Самое прикольное. Что ко мне уже вторая такая машина приходила. Тоже стоит ГБО, адсорбер, ДК, Катализатор. А мозги 2112-…..-71.

Неужто эти газовые придурки не могут нормально перешить контроллер?

Arximed

Я так понял, что машина, и на бензине, и на газе работает одинаково, а значит всё что связано с бензином в принципе ни причём, то есть подключение другого блока или переделка (если такова была) проводки при работе на газу на работу двигателя никак отразиться не могут, то есть если машину льёт на бензине, то на газу всё должно быть ОК.

А по перечисленным симптомам, я думаю, что проблема с гидрокомпенсаторами, на 1.6 16V это обычное дело.

шульц

блин,может правда,как писали выше-откусить адсорбер от форсунок?(перемычку в разьеме,как все помнят)а на газу машину не заводят-заводится то она на бензе,только потом на газ,а уже поздно-свеча первая не работает…..ну да Евген-первая форса…она родимая..и трчясет,и не заводиться…раскуси перемычку…..там в некоторых проводках можно безюолезненно заменять мозги,а в некоторых низзя,не помню в чем разница в проводке….

Самое прикольное. Что ко мне уже вторая такая машина приходила. Тоже стоит ГБО, адсорбер, ДК, Катализатор. А мозги 2112-…..-71.

Неужто эти газовые придурки не могут нормально перешить контроллер?

не в перепрошивке дело,именно в перемычке от форсы к адсорберу.

Изменено 16 ноября 2006 пользователем шульц

hor-sheff

Братья по форуму. Спасибо всем кто откликнулся!

Дел было в следующем.

У чела эта тачка ушатана. Короче у него не был толком закреплен ресивер. В нем образовалась дырочка и через нее сосало. Хотя я был уверен, что нашел все подсосы. Заделал, заводится стала нормально.

jsv_s

Братья по форуму. Спасибо всем кто откликнулся!

Дел было в следующем.

У чела эта тачка ушатана. Короче у него не был толком закреплен ресивер. В нем образовалась дырочка и через нее сосало. Хотя я был уверен, что нашел все подсосы. Заделал, заводится стала нормально.

Уточни пожайлуста где дырочка образовалась. Есть машина с незакрепленным ресивсером, обороты плавают на прогретую, как при небольшом подсосе, слишиться непериодический слабенький подсвист, а найти не могу. Запускается на холодную и горячую хорошо, без педальки.

Двигатель заводится только при нажатии на педаль газа в чем причина

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Вообщем 21102
завод только с педалькой, как на карбе
сначало в минус заводился только с газом, сейчас вообще постоянно только с газом

был у инжекторщика, вроде толковый мужик, много раз выручал. сказал что все датчики в норме. вообщем выручайте. что это за хрень может быть?

Свечи новые, давление топлива проверено, всё ок. работает когда заведётся ровно и чётко.

Вообщем 21102
завод только с педалькой, как на карбе
сначало в минус заводился только с газом, сейчас вообще постоянно только с газом

был у инжекторщика, вроде толковый мужик, много раз выручал. сказал что все датчики в норме. вообщем выручайте. что это за хрень может быть?

Свечи новые, давление топлива проверено, всё ок. работает когда заведётся ровно и чётко.

Вообщем 21102
завод только с педалькой, как на карбе
сначало в минус заводился только с газом, сейчас вообще постоянно только с газом

был у инжекторщика, вроде толковый мужик, много раз выручал. сказал что все датчики в норме. вообщем выручайте. что это за хрень может быть?

Свечи новые, давление топлива проверено, всё ок. работает когда заведётся ровно и чётко.

РХХ мне поменяли.
я же говорю, что на диагностике всё ок показало включая давление топлива .

но форсунки сам снимать то я точно не буду. тогда уж проще ремкомплект купить.

наверное поеду промывать

но вопрос вот в чём — а если всё тоже останется?

На горячем не заводится потому как «богатая » смесь (аналогично как на классике завести горячую с подсосом ). С газом поступает больше воздуха и ОН схватывает. Если РХХ исправен, «богато» может быть из-за подвисания одной из фарсунок в отрытом положении. Давление стравливается через неё, распыление у всех фарсунок уменьшается, свечи мокнут . По той же причине может не заводится и на холодном.

_________________
Я не СЛАБОвольный, я — СИЛЬНО ленивый.

[quote=»Дюжина»]Пуск с принажатой педалькой и дальнейший отказ работать без нажатой педали — характерный признак нехватки воздуха. Может быть не только из-за неисправного РХХ, но и из-за загрязнения дроссельного патрубка в целом и канала добавочного воздуха (через который подаёт воздух РХХ), из-за почти полного отсутствия теплового зазора дроссельной заслонки.

Поясни, пожалуйста, недостатка или избытка воздуха??

Поясни, пожалуйста, недостатка или избытка воздуха??

_________________
Я не СЛАБОвольный, я — СИЛЬНО ленивый.

Поясни, пожалуйста, недостатка или избытка воздуха??

Анатолий! Еще вопрос, пожалуйста — замена РХХ своими силами реальна? Какие-нибудь настройки требуются?

С уважением, Павел

_________________
Я не СЛАБОвольный, я — СИЛЬНО ленивый.

Стоит посмотреть датчик температьуры охлаждающей жидкости
если показывает больше чем на 5 градусов будет или переобеднять темпрература выше чем факт, или переобогощать температуру показывает ниже факта. Эффект усиливается с понижением температуры

Вообщем 21102
завод только с педалькой, как на карбе
сначало в минус заводился только с газом, сейчас вообще постоянно только с газом

был у инжекторщика, вроде толковый мужик, много раз выручал. сказал что все датчики в норме. вообщем выручайте. что это за хрень может быть?

Свечи новые, давление топлива проверено, всё ок. работает когда заведётся ровно и чётко.

Источник

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Двигатель заводится только при нажатии на педаль газа в чем причина

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Эпилог.
На работу сегодня приехал на обчественном транспорте.

Пролог.
Просыпаюсь, смотрю в окно . Брр.. Мелкая изморось, температура +4. Короткими перебежками добираюсь до гаража (благо недалеко) и вот она — моя машина ( инж. 99, 2002 г.в., 47000 км ). В соответствии с талмудом по эксплуатации этого чуда устанавливаю прокладку между рулем и сиденьем непосредственно на сиденье. Снимаю с охраны АПС-4. Ключ на старт. Дожидаюсь окончания работы бензонасоса. Завожусь. Аккумулятор бодренько крутит двигатель, а двигатель не схватывает вообще ( ну как будто АПС или сигналка в режиме охраны ). Ладно, думаю, не хочешь по инструкции заводится — зайдем с другой стороны. Далее следуют три безуспешных (см. Эпилог) попытки завестись.

Попытка ?1.
Слегка притапливаю педаль газа, завожу и . машинка заводится с полоборота ( как всегда ). Держу секунд 10 холостые обороты 2000-2500 и затем отпускаю педаль газа. Машина глохнет также как и завелась — с полоборота (без дерганий, пуканий и т.д.)

Попытка ?2. (несколько раз)
Также легко завожусь, используя педаль газа, а затем через 10-15 секунд начинаю пла-авненько так отпускать педаль. Результат тот же — машина глохнет (практически сразу).

Попытка ?3.
Используя вышеперечисленные хитрости завожусь. Поддерживая с помощью педали газа обороты на уровне 2500-3000 довожу температуру двигателя до 45 градусов (по МК) и так же плавненько отпускаю педаль. Глохну.

Все — финита ля комедия ! Опаздываю на работу.
Таким образом — при нажатой педали газа — все заводится и работает, отпускаешь — сразу глохнет.

Пока ехал на маршрутке и метро, сочиняя этот пост , подумал, что виноваты могут быть РХХ или ДПДЗ. Может есть еще какие-нибудь мнения?

Источник

Зачем опытные водители выжимают педаль газа перед запуском двигателя?

Активное развитие автопрома привело к тому, что современные автомобили колоссально отличаются от выпущенных 25-30 лет назад. Однако, некоторые «секреты» автолюбителей остаются используемыми, несмотря на прошедшие года. Недавно я заметил одну интересную особенность за одним из знакомых водителей. Перед запуском двигателя он несколько раз выжимал педаль газа, и только после этого «крутил» стартером. Для чего он это делает? Давайте разберёмся.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал !

Выжимать педаль газа перед запуском двигателя водители стали много лет назад. В те времена на дорогах ещё были исключительно автомобили с карбюраторной системой формирования воздушно-топливной смеси . Конструкция была полностью механической, поэтому имела ряд характерных недостатков. Со временем карбюратор был заменён более продвинутым инжектором, где почти всеми параметрами управляет электронный блок .

На карбюраторных автомобилях водители нередко сталкивались с проблемами при запуске двигателя. Нередко им приходилось использовать «подсос». Об этом устройстве уже вряд ли знают многие современные водители. Для обеспечения быстрого запуска применялись и другие действия, в том числе, работа с педалью газа даже на заглушённом двигателе . И это действительно давало результат.

Перед запуском силового агрегата водители пару раз выжимали педаль газа, после чего ждали несколько секунд и начинали «крутить» стартером. За счёт нажатия на педаль газа оставшееся в топливной системе горючее подавалось во впускной коллектор . Оно быстро испарялось, но оставалось внутри, обеспечивая более богатую воздушно-топливную смесь. Такой подход позволял проще запустить двигатель, особенно в морозную погоду. Но что же сейчас, когда подавляющее большинство автомобилей на дорогах оснащено инжектором?

Многие опытные водители сохранили за собой привычку выжимать педаль газа перед запуском двигателя. Однако, на инжекторных автомобилях никакого толка от подобных действий не будет . Форсунки не подадут топливо, поэтому выжимать педаль газа нет смысла. С другой стороны, ничего плохого от таких действий тоже не происходит, поэтому привычку можно считать безвредной.

Источник

Почему появляются провалы при нажатии на педаль газа? Как устранить эту проблему?

Смысл слова провал, при любом значении, всегда отрицательный и негативный, как бы его не произносили и где бы не употребляли.

Когда говорят о педали газа и ее провале, то можно отметить, что это событие действительно очень неприятное и опасное из-за того, что автомобилист во время нажатия на педаль, вместо ожидаемого ускорения машины, видит ее полное бездействие или небольшой рывок. Но самое опасное, если данное явление происходит в момент обгона другой машины, что, обычно, ничем хорошим не заканчивается.

Говоря простым языком, провал газа — это когда при нажатии педали не происходит реакции с двигателем машины. Когда нажимаешь на газ, а машина не ускоряется. Точнее ускорение все же есть небольшое, но происходящее с крупным опозданием.

Поздняя реакция может сочетаться с внезапным рывком автомобиля, что тоже ничего хорошего не делает, потому что может создаться аварийная ситуация.

Нужно подчеркнуть, что появление таких повреждений очень часто происходит из-за проблем с топливной системой автомобиля. Но, также есть и другие причины, которые вызывают провалы газа во время движения авто.

Говоря о причинах стоит отметить, что они чаще всего заключаются в высоковольтных проводах и свечах автомобиля.

А именно, зачастую виноваты свечи авто. Из-за плохого топлива на свечах появляется налет, который и составляет причину плохой работы и недостатка реакции двигателя на газ.

Но проблема может быть связана и с бронепроводами, которые надо постоянно проверять и в случае необходимости менять. То же самое относится и к свечам, за которыми также нужно следить.

Часто встречающаяся причина плохой реакции автомобиля – форсунки. В старых машинах, которые имеют большие пробеги, из-за плохого топлива форсунки забиваются, из-за чего распыление не возникает . Поэтому она льется струей.

Из-за ошибочной работы инжекторов, воздушно-топливное соединение обедняется, что приводит к возникновению провалов во время нажатия на газ. Поломка убирается самоличной прочисткой инжекторов или в автосервисе, на специальном оборудовании.

Также, причина может находиться в дросселе, который, по причине загрязнений, принимается заедать и плохо функционировать.

Убирается также простым очищением детали, как при демонтировании, в дроссельном модуле, с помощью специальной жидкости.

Источник

Лада приора заводится и глохнет через несколько секунд: причины, что делать?

Немного о причинах

Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Проанализировав методы автовладельцев этой модели автомобиля по устранению этой неисправности, можно сделать вывод, что такое нарушение может быть вызвано неправильной работой как дроссельной системы, так некоторых датчиков и регуляторов.

Выявить конкретную причину «плавания» холостого хода поможет полная диагностика машины в автосервисе, хотя иногда получается найти источник неправильной работы мотора самостоятельно.

Для этого нужно последовательной отключать или заменять нижеперечисленные датчики и регуляторы на заведомо правильно работающие, снятые с другой автомашины.

Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.

Проверяем работу дроссельной заслонки

Очень часто причиной «плавания» холостого хода становится неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗД).

Внутри штатно установленной детали со временем протирается графитовая дорожка, поэтому ее меняют на датчик с бесконтактной системой. После замены нужно выполнить сбрасывание ошибки датчика.

Для этого следует отключить клеммы с аккумуляторной батареи на 30 и более секунд.

Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.

Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.

Меняем регулятор холостого хода

Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.

Меняем датчик массового расхода воздуха

Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.

Другие причины

  • замена датчика детонации (ДД) или датчика коленчатого вала;
  • чистка датчика скорости (ДС), топливной сетки или топливного фильтра;
  • проверка целостности проводов, подходящих к датчикам, чистоту их клемм;
  • регулировка давления топлива или работы системы подсоса воздуха автомобиля;
  • увеличение мощности электрогенератора с помощью добавления в его цепь еще одного диода;
  • меняют регулятор напряжения;
  • настраивают правильную работу клапана абсорбера;
  • проверяют содержание углекислого газа в топливной смеси и правильность функционирования датчик кислорода (лямбды), или отключают его программно;
  • проводят сброс электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Для этого на некоторое время отключается аккумуляторная батарея, а затем после ее подключения проводится «самообучение» электронной системы;
  • выполняют перепрошивку электронной системы автомобиля.

Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.

Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.

VitalikuS 05 Май 2011

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

VitalikuSСнимайте БН! Внутри есть разъём, там может пропадать контакт! Так-же не помешает заменить реле БН и проверить массу БН!

VitalikuS 06 Май 2011

Спасибо! Хороший вариант, завтра попробую это сделать

VitalikuS 07 Май 2011

Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается. Может чего в самом насосе?

Так вы проверьте тестером есть ли напряжение на разъеме бензонасоса? Если в тот момент когда бензонасос перестает качать на его разъемах есть напряжение, то меняйте сам бензонасос. Если же напряжение пропадает, то значит надо искать причину. Только напомню что на заглушенной машине, при включении зажигания, насос работает секунды три, а потом отключается.

Было похожее именно на Приоре: резко начинала тупить, но не глохла! Оказалось насекомое в шланге модуля БН перекрывало отверстие!

Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается.

Лучше массу продублировать и провод питания от реле, хотя-бы на время поиска неиспр. и реле можно поменять местами! Когда глохнет на панели индикатор машинки с ключом не моргает случаем? Может еще иммо (АПС) глючить! Работу БН можно проверить на ходу, сняв сидение и крышку лючка,посадив пассажира-пусть слушает! Сообщение отредактировал 111: 08 Май 2011 — 07:13

VitalikuS 10 Май 2011

Дело в том, что момент когда машина глохнет сложно отследить. Это так сказать исчезающая неисправность. Вчера машина опять заглохла, я открыл крышку, закрывающую блок предохранителей и реле бензонасоса.

Включил зажигание, бензонасос молчит. Потом пошевелил там толстую шину проводов и БН включился, и от моего шевеления, то включался то выключался. Похоже что где то контакт отходит, только где, никак не пойму.

Снимать ЭБУ и реле ЭСУД внимательно осмотреть, на предмет плохих контактов, заводить мотор шевелить провода и смотреть на реакцию!

VitalikuS 18 Май 2011

Ездил в сервис, и там мне заменили реле в блоке предохранителей бензонасоса. там их два одинаковых. Я пробовал их местами менять, она все равно глохла. Надо было новый просто купить))Так и знал что дело в пустяке, а в сервис по этой проблеме езжу уже с февраля, даже сигнализацию заменили по этой причине

Если индикатор машины с ключом загорается, тогда что может быть? + к тому большой расход и тяжело идет машина.

Индикатор — возможно у Вас не активирован иммобилайзер. Большой расход и туго идет — проверьте не перетянут ли ручник. Лучше всего вывесить машину на подъемнике и покрутить колеса. Может где подшипник ступицы уже кончается, хотя он обычно шумит перед этим.

У меня на новой машине был маленький выбег. Когда загнал на ТО-1 сам нашел что подтормаживает заднее левое колесо. «Мастера» сказали притрется, но я ждать не стал. В гараже сняли тормозной барабан и рашпилем подправили тормозные колодки в том месте где трет.

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

у меня такая же проблема. только перед тем как глохнуть мигает индикатор инжектора. иногда машина снова не заводится. вообще стартер не крутится и зажигается индикатор ключа.

Serik_KZ 09 Дек 2013

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

Добрый день Виталик, у меня такая же причина была, но я вот буквальна вот не давно нашел причину. Снял бенза-насос и у меня там слой льда была, я сам в шоке, машина вообще не слушалась педаль газа, тупила на каждом десятом метре можно сказать.

Короче снял бак, топливный фильтр, насос все почистил, поставил новый топливный фильтр и все машина снова работает как новая))) Жаль не до думалсья сделать фото. Сейчас езжу без ни каких проблем, всему вина наш Казахстанский бензин короче.

)))

111 10 Дек 2013

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Глохнет на холостом ходу

Всем привет! Может кто сталкивался с проблемой или подскажет…

С наступлением жары (связал почему то с этим, хотя в пробках по дождю или ночью бывает такая же беда) приора начинает глохнуть на холостом ходу.

Причём причины никак не отслеживаются…стоит машина спокойно на светофоре например, молотит на хх, без всяких рывков и плаваний и спокойно едет без проблем, но иной раз при спокойной езде по трассе останавливаешься, допустим на обочине и она моментально глохнет! Не говоря уже о пробках…приходится постоянно подгазовывать…

По наблюдениям…перед тем как заглохнуть, например в пробке, начинаются плавания оборотов и чувствуются дергания на хх, машина глохнет моментально на нейтрали и на передаче с выжатым сцеплением.

Повторная попытка завестись приводит к тому что двигатель заводится (иногда с треском!), обороты поднимаются как положено после старта, и тут же опускаются в ноль…если при этом газовать — не глохнет.

По трассе, на скорости едет без проблем, динамика хорошая, не тупит совершенно…

  • Если прислушаться, то после того как она глохнет — насос качает как будто с трудом, через нехочу и очень смущает отчетливый громкий треск из под капота когда начинаешь подгазовывать в самый последний момент в аккурат перед холостым ходом, в самый момент когда она собирается глохнуть…
  • Что уже сделано: заменён бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, даже поплавок с датчиком и проводами, подтянута масса под задним сиденьем, заменён рхх на новый — проблема осталась никуда не делась…
  • Очень надеюсь на вашу помощь…не оставайтесь равнодушными, возможно после очередного светофора или пробки впереди меня окажется именно ваша машина!:D)))))
  • Нравится 22 Подписаться

Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л. 98 л. с. передний привод, механическая коробка передач — поломка

Источник: https://ladafakt.ru/priora-glohnet-na-hodu-prichina.html

Заводится и глохнет приора

Парни, помогите пожалуйста советом, уже не знаю что делать и куда копать. Проблема эта появилась ещё в июне, с того момента перебрал уже пол машины, но решил пока остановиться и написать сюда, потому что результатов никаких.

Итак, машина ооооочень плохо заводится на холодную.Как все происходит:1. Включаю зажигание, насос качает.2. Начинаю крутить стартером, схватывает сразу и после этого сразу же глохнет.3. Так как уже приноровился к этой проблеме, то второй запуск произвожу с нажатым газом.4.

Делаю пункт 1 и 2 ещё раз и после запуска держу обороты под 2500, минут 5 так держу, газуя, и потом после этого машина начинает более-менее держать обороты и работать ровно. Хотя в эти 5 минут ещё троит, пердит, хрипит. Потом все хорошо и модно спокойно ехать.5. На горячую заводится с полтычка, давление в рампе 3.8, заправляю 92 Газпром, тяга хорошая, расход 8 литров в смешанном.

https://www.youtube.com/watch?v=d5RNBEPmW18

Пробовал скидывать давление на ночь, чтобы форсы не лили — не помогло. Чек не горит, но о нем чуть ниже.

6. Двигатель капиталился 12000 назад. Ну это так к слову????

  • Делал диагностику в 2 сервисах. В первом сервисе показала следующие ошибки:P0130 Датчик кислорода — низкое напряжение в цепиP0171 Система слишком беднаяP0650 Индикатор неисправности двигателя- низкое напряжение в цепи
  • После этой диагностики заменил лямбду
  • Потом сделал вторуюТам только последняя ошибка показалась и всё: P0650Но как я понимаю она ведь вообще не может влиять на запуск двигателя?

Просто у меня чек не загорается и всё. Получается очень интересная ситуация. Чек должен гореть, но он неисправен. Может ли из-за этого, ЭБУ не выдавать другие ошибки?

Теперь прикладываю список того, что уже поменял:Топливный модуль в сбореДМРВРхх дваждыДПДЗДК (ЛЯМБДА)Воздушный фильтрМетки ГРМ провереныНа очереди:Уплотнительные кольца ресивера и ДУЗамена форсунокЗамена топливного фильтраЗамена дтожЗамена свечейДа и всё)

Больше уже даже и не знаю что, вот и прошу вашего совета.

Прошу вашей помощи, у кого такое было, помогите пожалуйста.Не хочется всю машину перебирать.

Спасибо за внимание)

Что же нужно делать для того, чтобы ваша машина завелась

Что же это может быть

Причины

Ваш автомобиль может сразу не заводиться или же сразу глохнуть, когда один или несколько элементов системы неисправны.

Сейчас рассмотрим причины, по которым Приора вообще не заводится. Итак:

  • проверьте электрические соединения катушки зажигания. Они могут быть ослаблены или же повреждены. При необходимости замените;
  • также стоит взглянуть на топливную рампу. Там может быть недостаточное давление;
  • возможно, есть проблемы с впускным трактом. Проверьте же каталитический коллектор и ресивер впускного трубопровода. Могут быть негерметичны соединения данных деталей;
  • выполните диагностику двигателя. Он может быть сломан;
  • на холоде способно застыть масло;
  • возможно, разряжен аккумулятор. Это можно понять по вращению коленвала;
  • не менее существенной причиной может быть замерзшая вода в рампе, в этом случае у вас неисправна топливная система;
  • в цилиндрах – низкое давление;
  • еще стоит проверить топливные форсунки, они должны быть герметичны;
  • возможна неисправность форсунки.

Ваш любимый автомобиль Лада Приора способен плохо заводиться во время морозов, то есть завестись и сразу же заглохнуть.

Тут также имеется ряд причин, которые вызывают данную проблему:

  • большое скопление воды в бензине. Проверьте это и лучше смените топливо;
  • исследуйте всю систему зажигания – от модуля до высоковольтных проводов;
  • посмотрите на датчик кислорода;
  • также частой причиной является неисправность иммобилайзера и сигнализации. Многие советуют решить эту проблему, перепрошив блок управления двигателем.

Не менее важным есть и постоянное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Может быть такое, что стартер крутит, но ваша Приора не заводится. Что же можно с этим сделать?

Причины проблем управления

Диагностику стартера провести легко. Чтобы понять, в каком он состоянии, необходимо обратить внимание на звук из-под капота. Свидетельством разряженного аккумулятора будет треск. Зарядите аккумулятор. Любые детали автомобиля могут подвергнуться коррозии, которая в дальнейшем ослабит контакт между ними.

Влажный воздух также влияет на детали, и если в вашей Приоре полный бензобак и аккумулятор заряжен, обратите внимание на следующее:

  • стартер;
  • клеммы аккумулятора;
  • связи между проводами цепи;
  • наличие конденсата.

В случае коррозии проведите зачистку или замените окислившийся элемент. Клеммы же еще нужно промазать специальным техническим вазелином. Чтобы система работала, обратите внимание на положение и контакты между проводами. Если же хоть один отсоединен, проведите подключение по специальной схеме.

С помощью тестера проверьте состояние катушки. Проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Он может быть поврежден и нарушать подачу топлива.

Почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Проверка работы систем

Если же стартер крутит, но Приора не заводится, обратите внимание на другие системы. Например, силовой агрегат не может начать работу в случае, если работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости неисправна.

Если датчик коленвала перестал работать, то вам нужно тут же обратиться к профессионалам на СТО, но, увы, доехать вы туда не сможете, придется вызвать эвакуатор.

Проблемы с коленвалом могут быть по причине поломки отдельных компонентов цилиндропоршневой группы, клина генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Во время морозов также может замерзнуть масло. В этом случае слейте его и перейдите на рекомендуемое производителем.

Двигатель может не запускаться при неправильной работе топливного провода или же топливопровода. Они могут быть загрязненными или же поврежденными. Но при всем этом стартер может работать нормально. Очистите от загрязнений провод, чтобы восстановить давление в рампе или же вовсе замените поврежденные участки.

Не менее важной причиной того, что Приора не заводится, может быть перегорание предохранителя, реле системы управления либо регулятора холостого хода. Попробуйте надавить на педаль газа, пока не газанете. Если после того, как педаль газа отпускаете, Приора глохнет, то это проблемы с датчиком холостого хода. Обратитесь в СТО.

Все эти проблемы очень серьезны и требуют незамедлительного ремонта. Обязательно проведите диагностику всех систем, чтобы в будущем вы не возвращались к этой проблеме.

Источник: https://evrasia-today.ru/zavoditsya-i-glohnet-priora/

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

  • Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
  • Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
  • Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
  • Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
  • Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
  • Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

  • Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая  солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

  • Следующей причиной того,  что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

  • Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

  • Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

  • Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

  • Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Что касается различных датчиков, внимание следует также уделить ДМРВ и ДПДЗ, а также кислородному датчику в выпускной системе (лямбда-зонду). Если на приборной панели горит «чек» во время кратковременного запуска ДВС или же никаких признаков неполадок не видно, все равно необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-zavoditsya-i-glohnet-prichiny/

Двигатель заводится и сразу глохнет, причины, поиск неисправностей

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

  • Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.
  • Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.
  • Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

  1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
  2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
  3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
  4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
  5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
  6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

  • Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
  • Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
  • Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
  • Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

Плата ЭБУ.

  • Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
  • Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

  • Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

  1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
  2. Есть ли зажигание.
  3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
  4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
  5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

  • Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
  • Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
  • При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
  • Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
  • Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.
  • Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
  • Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
  • А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
  • Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
  • И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Каталог запасных частей Volvo VIDA 2011C

Двигатель все же заводится, но проблематично:

  1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
  2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
  3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
  4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
  5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
  6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
  7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
  8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Если машина не заводится, про другие причины читайте тут https://autotopik.ru/sovet/506-ne-zavoditsya-mashina-prichiny.html.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

  1. Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.
  2. Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.
  3. Что делать если двигатель не заводится.
  4. Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Источник: https://AutoTopik.ru/remont/462-dvigatel-zavoditsya-i-srazu-glohnet.html

Машина заводится и глохнет

5506 Просмотров

Содержание

  • 1 Основные неисправности
  • 2 Еще несколько причин
  • 3 Подводим итоги

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы.

После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными.

Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, – это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным.

Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится.

Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее.

В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора.

Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом.

На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла.

Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива.

Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность.

Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса.

Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается.

Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает.

После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту.

Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

Источник: http://PortalMashin.ru/repair/mashina-zavoditsya-i-glohnet.html

Приора Заводится И Глохнет Причины

Приора плохо заводится на прохладную: вероятные предпосылки неисправности, способы решения задачи и советы профессионалов

Автомобиль «Лада-Приора». это экономная народная машина, которая хороша фактически в огромном. Но многих хозяев огорчают в этой модели разные маленькие проблемы. К примеру, водители сетуют, что «Приора» плохо заводится на прохладную. Если машина с утра не завелась с первого раза, не нужно паниковать. Попробуем разобраться с причинами и узнаем, как убрать неисправности автомобиля.

Невозможно сходу узнать, почему движок отрешается запускаться, когда он прохладный. Тут вам больше понравятся два варианта – либо нет искры, либо нет горючего. Если глядеть поглубже, то есть вариант выявить и другие задачи. Необходимо рассмотреть самые главные предпосылки с прохладным пуском мотора «Лады-Приоры».

Спецы выделяют последующие трудности.

Это низкое качество горючего, засоры в форсунках, засоренный фильтр узкой чистки горючего, неисправности топливного насоса, неправильная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в течении пуска мотора. Также «Приора» плохо заводится на прохладную на основании дефектов с ДМРВ, датчиком температуры.

На российских заправках низкокачественное горючее – это никак не уникальность. Но на брендовых заправках всегда можно купить бензин низкого свойства. По причине машина будет заводиться нелегко. С заправки машина уедет еще на оставшемся древнем бензине, а движок будет прогрет. Однако после простоя завести машину будет довольно тяжело. Выделяют несколько типов плохого бензина.

Горючее вам понравятся запятанным: здесь конечно находиться разные отложения. Они засоряются топливные каналы, а кроме того фильтры. По завершении давление в топливной рампе будет недостающим, и запустить движок будет очень трудно.

Также бензин а возможно низкооктановым. В большинстве случаев на таком горючем машина может не запуститься на прохладную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабенькая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком горючем спецы не советуют.

Для устранения предпосылки довольно слить нехорошее горючее с следующей промывкой топливной бухгалтерской системы. Потом в бак необходимо залить неплохой бензин.

Это одна из фаворитных обстоятельств, почему «Приора» плохо заводится на прохладную. Это связано с дефектами в бензонасосе. Есть вариант даже слышать звук работы узла. Если насос неисправен, в топливной системе не будет подходящего для обычной работы давления. Давления в топливной рампе нет, означает, и пуск будет нехороший, или движок не запустится вообщем.

Бензонасос можно проверить только при наличии ушей. Необходимо включить зажигание «Лады-Приоры». При всем этом, если бензонасос работает, не знакомых бака будет слышно свойственное жужжание.

Оно продлится всего совсем немного. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет обычным, тогда насос отключится.

Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется сменять бензонасос.

В современных авто, а «Приора». это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они созданы для чистки бензина от отложений и песка.

Когда фильтр очень засоряется, горючее не подается в подходящем количестве в рампу, необходимое давление также не создается и «Приора» плохо заводится на прохладную. Смесь в цилиндры подается очень бедная.

Потому что движок прохладный, то зажечь такую бедную смесь очень тяжело.

ДВС «Приоры» работает на топливной консистенции. Если мотор недополучает необходимое количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо пылает, и мотор также будет плохо запускаться на прохладную. При богатой консистенции как правило бывают пропуски зажигания.

Грязная дроссельная заслонка полностью вам больше понравятся предпосылкой. «Приора» плохо заводится на прохладную по причине подачи не незапятнанного воздуха через заслонку, а с разными отложениями. Весь спектр может препятствовать изготовлению обычной консистенции в правильных пропорциях.

Время от времени дроссельная заслонка может даже заклинивать по причине широчайшего спектра отложений здесь. Для решения препядствия спецы советуют очистить дроссель – это выполняют без помощи других с применением баллончика для чистки инжектора.

Это дополнительный достаточно всераспространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на прохладную. Фактически часто по причине резких и неизменных перепадов температур в катушках зажигания образуются разные микротрещины.

Когда катушка греется, она имеет свойство расширяться. Если меж стенами катушки имеются трещинкы, то на жаркую пробоя нет, потому что зазор в трещинке будет наименьшим. На прохладную же микротрещина будет не просто и в итоге пробой будет. Искры на свече не будет.

Воспламенения консистенции нет, автомобиль плохо заводится.

Неувязка имеется не только лишь с катушками зажигания, однако с хоть какими принципами узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это вам понравятся трамблер, провода, свечки. В нашем примере как приятно, чем сменять катушку и другие элементы.

Если на “Приоре” установлен старенькый АКБ, то в мороз он разряжается резвее. А это означает, днем запустить прохладный движок а возможно проблематично. При даже новый аккумулятор стремительно разряжается. В данном случае следует находить утечки тока. Она вам больше понравятся в проводке либо утечка происходит в каком-то устройстве.

Двигатель заводится и глохнет. причины

Если поиск утечки тока результатов не отдал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостающая, тогда батарея не будет заряжаться вполне. В итоге стартер будет крутить существенно туже, чем если б мотор был прохладный.

Это также всераспространенная неувязка, когда плохо заводится на прохладную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток.

Когда машина прохладная, датчик температуры докладывает об этом решении блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты мотора будут завышенными до прогрева.

Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ докладывает о такой ситуации датчику. Шток медлительно задвигается назад.

При дефектах с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается как еще его называют раскрывается мало. Датчик вам больше понравятся загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется снутри РХХ.

Если плохо заводится на прохладную “Приора” 16 клапанов, а нашему клиенту остается описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В данном случае с низкой компрессией завести прохладный движок вам понравятся невозможно.

Когда детали мотора довольно прогреты, они расширяются. Даже малозначительного расширения будет довольно, чтоб компрессия поднялась и мотор запустился. Если движок прохладный, то расширения нет. Потому пуск будет затруднен.

Некоторые автолюбители к зиме стараются сменять масло. Однако далеко не все знают, что для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость мала. Густое масло зимой просто застынет. Уже сегодня, когда мотор прохладный, ему невозможно изгнать густое масло через каналы.

Если картина дополняется вдобавок старенькым АКБ, то это ухудшает ситуацию в большей степени. Потому необходимо стараться получать масло конкретно той вязкости, при в которой требуется движок может нормально запускаться даже в мороз. Обычно получают продукт с вязкостью 5W30.

Но при любых обстоятельствах необходимо глядеть на советы производителя. Не имеет смысла значительно отступать от допусков.

Проблеммы с РХХ на приоре (2170)

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на прохладную и глохнет. Сперва спецы это связывают затем, что в камеры сгорания подается чем горючего, а с ребенком прохладный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной консистенции.

Эту неисправность можно вылечить. Для этой цели вам необходимо воткнуть ключ зажигания в замок, чтоб запустить бензонасос. Зажигание отключают, и после и снова поворачивают для пуска насоса. Когда насос отключился, есть вариант перебегать к запуску автомобиля.

2-ой вариант решения данной задачи – это проверить и попробовать стабилизировать давление в топливной системе. Также инспектируют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Дальше инспектируют свечки и провода.

Что же понадобится, мы разглядели, по причине чего «Лада-Приора» плохо заводится на прохладную. Итак, эти неисправности можно убрать на дому.

Источник: https://autoruservis.ru/priora-zavoditsja-i-glohnet-prichiny/

Глохнет на ходу при сбросе газа лада приора: причины

Немного о причинах

Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Проанализировав методы автовладельцев этой модели автомобиля по устранению этой неисправности, можно сделать вывод, что такое нарушение может быть вызвано неправильной работой как дроссельной системы, так некоторых датчиков и регуляторов.

Выявить конкретную причину «плавания» холостого хода поможет полная диагностика машины в автосервисе, хотя иногда получается найти источник неправильной работы мотора самостоятельно.

Для этого нужно последовательной отключать или заменять нижеперечисленные датчики и регуляторы на заведомо правильно работающие, снятые с другой автомашины.

Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.

Проверяем работу дроссельной заслонки

Очень часто причиной «плавания» холостого хода становится неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗД).

Внутри штатно установленной детали со временем протирается графитовая дорожка, поэтому ее меняют на датчик с бесконтактной системой. После замены нужно выполнить сбрасывание ошибки датчика.

Для этого следует отключить клеммы с аккумуляторной батареи на 30 и более секунд.

Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.

Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.

Меняем регулятор холостого хода

Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.

Меняем датчик массового расхода воздуха

Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.

Другие причины

  • замена датчика детонации (ДД) или датчика коленчатого вала;
  • чистка датчика скорости (ДС), топливной сетки или топливного фильтра;
  • проверка целостности проводов, подходящих к датчикам, чистоту их клемм;
  • регулировка давления топлива или работы системы подсоса воздуха автомобиля;
  • увеличение мощности электрогенератора с помощью добавления в его цепь еще одного диода;
  • меняют регулятор напряжения;
  • настраивают правильную работу клапана абсорбера;
  • проверяют содержание углекислого газа в топливной смеси и правильность функционирования датчик кислорода (лямбды), или отключают его программно;
  • проводят сброс электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Для этого на некоторое время отключается аккумуляторная батарея, а затем после ее подключения проводится «самообучение» электронной системы;
  • выполняют перепрошивку электронной системы автомобиля.

Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.

Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.

VitalikuS 05 Май 2011

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

VitalikuSСнимайте БН! Внутри есть разъём, там может пропадать контакт! Так-же не помешает заменить реле БН и проверить массу БН!

VitalikuS 06 Май 2011

Спасибо! Хороший вариант, завтра попробую это сделать

VitalikuS 07 Май 2011

Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается. Может чего в самом насосе?

Так вы проверьте тестером есть ли напряжение на разъеме бензонасоса? Если в тот момент когда бензонасос перестает качать на его разъемах есть напряжение, то меняйте сам бензонасос. Если же напряжение пропадает, то значит надо искать причину. Только напомню что на заглушенной машине, при включении зажигания, насос работает секунды три, а потом отключается.

Было похожее именно на Приоре: резко начинала тупить, но не глохла! Оказалось насекомое в шланге модуля БН перекрывало отверстие!

Снял бензонасос, проверил все контакты и массу, вроде все на месте. Реле я посмотрел, оно работает нормально, машина глохнет, а уже потом оно размыкается.

Лучше массу продублировать и провод питания от реле, хотя-бы на время поиска неиспр. и реле можно поменять местами! Когда глохнет на панели индикатор машинки с ключом не моргает случаем? Может еще иммо (АПС) глючить! Работу БН можно проверить на ходу, сняв сидение и крышку лючка,посадив пассажира-пусть слушает! Сообщение отредактировал 111: 08 Май 2011 — 07:13

VitalikuS 10 Май 2011

Дело в том, что момент когда машина глохнет сложно отследить. Это так сказать исчезающая неисправность. Вчера машина опять заглохла, я открыл крышку, закрывающую блок предохранителей и реле бензонасоса.

Включил зажигание, бензонасос молчит. Потом пошевелил там толстую шину проводов и БН включился, и от моего шевеления, то включался то выключался. Похоже что где то контакт отходит, только где, никак не пойму.

Снимать ЭБУ и реле ЭСУД внимательно осмотреть, на предмет плохих контактов, заводить мотор шевелить провода и смотреть на реакцию!

VitalikuS 18 Май 2011

Ездил в сервис, и там мне заменили реле в блоке предохранителей бензонасоса. там их два одинаковых. Я пробовал их местами менять, она все равно глохла. Надо было новый просто купить))Так и знал что дело в пустяке, а в сервис по этой проблеме езжу уже с февраля, даже сигнализацию заменили по этой причине

Если индикатор машины с ключом загорается, тогда что может быть? + к тому большой расход и тяжело идет машина.

Индикатор — возможно у Вас не активирован иммобилайзер. Большой расход и туго идет — проверьте не перетянут ли ручник. Лучше всего вывесить машину на подъемнике и покрутить колеса. Может где подшипник ступицы уже кончается, хотя он обычно шумит перед этим.

У меня на новой машине был маленький выбег. Когда загнал на ТО-1 сам нашел что подтормаживает заднее левое колесо. «Мастера» сказали притрется, но я ждать не стал. В гараже сняли тормозной барабан и рашпилем подправили тормозные колодки в том месте где трет.

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

у меня такая же проблема. только перед тем как глохнуть мигает индикатор инжектора. иногда машина снова не заводится. вообще стартер не крутится и зажигается индикатор ключа.

Serik_KZ 09 Дек 2013

Добрый день! У меня Приора, пробег 2500. Где-то около 2000км пробега появилась эта проблема. Машина вдруг во время движения перестала реагировать на педаль газа и заглохла. При этом при повороте ключа не слышно как гудит бензонасос.

Чрез пару минут насос начинает работать и машина заводится, но проехать удается не много, снова глохнет.

Я отвез ее в официальный сервис, там с ней долго ковырялись и решили, что глючит сигналка (у меня установлена сигнализация поверх штатной) и поставили перемычку в реле блокировки, чтобы сигнализация не блокировала бензонасос. после этого я ездил какое то время, и все было хорошо. Но потом машина снова заглохла на ходу.

На это раз я сразу пошел на участок сигнализации, где ее и ставили, описал ситуацию, и они пришли к выводу, что надо менять сам блок управления сигнализацией. Заменили, и я довольный поехал домой, выехал из ворот сервиса и снова заглох.

Тогда мастер отключил мне вообще блокировку бензонасоса, сказав что если опять будет глохнуть, то скорей всего проблема в чем то дугом. Но к сожалению проблема не исчезла и машина снова глохнет. Подскажите, кто знает, что делает штатная иммобилизация, блокирует ли она бензонасос. Записался снова на сервис и хочу посоветоваться со знающими людьми на что оратить внимание работягам в сервисе. Заранее спасибо!

Добрый день Виталик, у меня такая же причина была, но я вот буквальна вот не давно нашел причину. Снял бенза-насос и у меня там слой льда была, я сам в шоке, машина вообще не слушалась педаль газа, тупила на каждом десятом метре можно сказать.

Короче снял бак, топливный фильтр, насос все почистил, поставил новый топливный фильтр и все машина снова работает как новая))) Жаль не до думалсья сделать фото. Сейчас езжу без ни каких проблем, всему вина наш Казахстанский бензин короче.

)))

111 10 Дек 2013

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Глохнет на холостом ходу

Всем привет! Может кто сталкивался с проблемой или подскажет…

С наступлением жары (связал почему то с этим, хотя в пробках по дождю или ночью бывает такая же беда) приора начинает глохнуть на холостом ходу.

Причём причины никак не отслеживаются…стоит машина спокойно на светофоре например, молотит на хх, без всяких рывков и плаваний и спокойно едет без проблем, но иной раз при спокойной езде по трассе останавливаешься, допустим на обочине и она моментально глохнет! Не говоря уже о пробках…приходится постоянно подгазовывать…

По наблюдениям…перед тем как заглохнуть, например в пробке, начинаются плавания оборотов и чувствуются дергания на хх, машина глохнет моментально на нейтрали и на передаче с выжатым сцеплением.

Повторная попытка завестись приводит к тому что двигатель заводится (иногда с треском!), обороты поднимаются как положено после старта, и тут же опускаются в ноль…если при этом газовать — не глохнет.

По трассе, на скорости едет без проблем, динамика хорошая, не тупит совершенно…

  • Если прислушаться, то после того как она глохнет — насос качает как будто с трудом, через нехочу и очень смущает отчетливый громкий треск из под капота когда начинаешь подгазовывать в самый последний момент в аккурат перед холостым ходом, в самый момент когда она собирается глохнуть…
  • Что уже сделано: заменён бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, даже поплавок с датчиком и проводами, подтянута масса под задним сиденьем, заменён рхх на новый — проблема осталась никуда не делась…
  • Очень надеюсь на вашу помощь…не оставайтесь равнодушными, возможно после очередного светофора или пробки впереди меня окажется именно ваша машина!:D)))))
  • Нравится 22 Подписаться

Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л. 98 л. с. передний привод, механическая коробка передач — поломка

Источник: https://ladafakt.ru/priora-glohnet-na-hodu-prichina.html

Приора не держит холостые обороты глохнет

Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.

Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.

Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:

— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.

Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.

— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.

— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.

Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.

После этого автомобиль должен работать в прежнем режиме. Такие поломки исправить достаточно просто. Можно попытаться разобраться самому или же доверить свой автомобиль специалистам, чтобы без лишних хлопот и профессионально устранить поломку.

Проблема собственно вот в чем. На улице мороз -20. Машина заводится довольно легко, НО если не подержать при помощи педали газа обороты в районе 2000 (минуты 2-3) то машина сразу глохнет. Куда копать? Свечи? или датчик холостого хода?

Источник: http://o-ladagranta.ru/priora-ne-derzhit-holostye-oboroty-glohnet/

Двигатель глохнет при сбросе газа

3840 Просмотров

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

  1. Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
  2. Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
  3. Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

  1. Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа.

    Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска.

    После его загрязнения машина будет работать нестабильно.

  2. Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее.

    Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Банальной причиной заглохания машины может быть некачественное топливо. В смеси может быть много влаги, за счет чего машина будет работать нестабильно. Когда есть подозрение на некачественное горючее, рекомендуется слить его с бака и после заправить автомобиль свежим и лучшим горючим с иной заправки.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ.

Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной.

Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Источник: https://portalmashin.ru/repair/dvigatel-glohnet-pri-sbrose-gaza.html

Падают обороты после сброса газа на ВАЗ 2114: в чем дело?

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

[flat_ab id=»3″]

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции.

Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

  • заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
  • переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
  • на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
  • чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

  • код 1 – ошибка контроллера;
  • код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
  • код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
  • код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
  • код 42 – неисправное зажигание;
  • код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

  • Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.
  • Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?
  • Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.
  • Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Замена топливного фильтра ваз 2114

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

    1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.
    1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
    2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.
  1. Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Разница между новой и старой свечой

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.

Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114

Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.

Источник: https://VAZremont.com/padayut-oboroty-posle-sbrosa-gaza-na-vaz-2114

Замена датчика холостого хода Лада Priora. Двигатель глохнет при сбросе газа

  • Ремонт ВАЗ 2114.
  • Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Лада Priora
  • Даниял Кавтун

уважаемый кто тут мне писал за тойотовский блок. вы не сравнивайте наши советские блоки и импортные!!!

Mal

Моргает значек машинка с ключем… что это?

Амелин

Много лирики вначале, это маразм?! Ближе к делу…

  1. Селин
  2. Ремню 2,5 года, проехал 120 000, когда менять?
  3. Мухамеджан

Александр добрый день.У меня такая вот проблема на десятке 8кл 1,5;на холостых нармальные обороты даю газу и отпускаю педаль и обороты поднимаются сами до 3000х тысяч и так же после первой скорости не сбрасывает.А дальше нормальные. менял датчики дросселя и хол хода результата ноль.может есть еще что-то.диагност вообще сказал мозги надо менять но это недешево!!

Кислица Завзаева

Товарищ правильно сделал с датчиками донора…Инжектор, тут много причин сложных и простых которые не просто определить, по этому надо начинать с малого,а то люди сразу ДМРВ, другие дорогие штучки…Я начал с проверки подсоса,после давления топлива,затем РДТ (редуктор дав. топлива), да причина была в этом РДТ…

(всегда начинаю с этих причин) Для работы ДВС нужна правильная смесь, меньше топлива больше воздуха -это ‘резак’ в камере сгорания,которое мы не видим…Для меня это первая очередь.Проверяю далее по компу диагностика…

Много подделок запчастей мы покупаем новою,ставим оно дерьмо, далее грешим на другое, лучше конечно проверять, мультиметром сопротивление и напряжение или механически Я нашел магазинчик неприметный, там все оригинал или проверенные фирмы,когда прихожу всегда очередь На пенсии пересел на Калину универсал после иномарок оказывается для хобби столько интересного для мозгов..

Если говорить о первых 8-ках -нынешние машины тяп-ляп, раньше выдерживали ГОСТ,изготовление блока, ГБЦ, толщина колокола КПП намного толще…Чтоб вас не мучить, года два назад сосед по сто грамм попросил перебрать ДВС(у него 8-ка с 1986 г. в.), проверил компрессию, клапана и другое, говорю да катайся все в норме, он нет все таки почти 400 т.

пробега, разобрал, даже хон в норме,в итоге поменял поршня (только зачем?) вкладыши, клапана ‘Тонаки’ (маде ин Челябинск) направляюшие из металлокерамика,сосед по гаражу вытачивает -и все гуд. Ребята дерзайте,время от водки убивает,некоторые даже курить бросают, Вам молодым дорога,но а мы в почете!Удачи!

Gorrie

Добрый день. Подскажите пожалуйста. W210 e230 1997 года блок HFM. Нету прогревочных оборотов. Старом проверяли вроде все ок. Воздухомер тоже вроде в норме. В чем может быть причина?

Ульян

вообще-то системы двухконтурные прокачиваются по книжке для автомобиля. Я насчёт ВАЗа не читал, но в москвиче 2141 ваначале прокачиваются большие цилиндры передних тормозов, правый, левый. Потом малые цилиндры передних тормозов и задние цилиндры. Тоже правый, левый. А не заднее правое, дальнее там-какое то.

  • Тина
  • Котакбас котагымды жединго
  • Toshiro
  • не кэмри а камри даун
  • Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/lada/priora/datchik_holostogo_hoda/dvigatel_glohnet_pri_sbrose_gaza_34/

Автомобиль заводится, но не заводится, если не нажать педаль газа — техническое обслуживание/ремонт

чжан #1

У меня авалон XLS 2002 года. Утром машина заводится, но не заводится, пока не нажмешь на педаль газа. После этого все было хорошо. Но в последнее время проблема усугубляется. Машину стало тяжелее заводить, хотя со временем заводится.Датчик массового расхода воздуха поменял, но проблема не исчезла. Любое предложение?

Позиционер дроссельной заслонки не работает. Могут быть и другие проблемы. Датчик массового расхода воздуха не должен препятствовать его запуску. Приводите, и мы проверим.

Также возможно, что проблема связана с плохим регулятором давления топлива.
Горит ли индикатор Check Engine?

чжан #4

вообще не горит индикатор проверки двигателя.спасибо

У вас также может быть утечка вакуума … особенно в гибком резиновом шланге, который идет от датчика воздушной камеры / массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки на двигателе. Посмотри на этот резиновый шланг и поищи трещины. Также ищите другие возможные причины утечки вакуума вокруг моторного отсека.

Тестер #6

Проблема может быть связана с неисправным клапаном управления холостым ходом.Этот клапан позволяет двигателю работать на холостом ходу при любых условиях. Если этот клапан не пропускает воздух в двигатель, двигатель не будет работать на холостом ходу. Когда вы нажимаете на педаль акселератора во время запуска двигателя, дроссельная заслонка открывается, что позволяет воздуху поступать в двигатель. Это позволяет запустить двигатель.

Тестер

1 Нравится

Если вы оставите ключ во включенном состоянии на 20 секунд, прежде чем пытаться завести автомобиль, и он сразу же заведется, сообщите нам об этом.

1 Нравится

чжан #8

Вчера поменял свечу зажигания и топливный фильтр. Сейчас все нормально (но пока только один день). Это может быть забитый топливный фильтр.

Сар #9

Привет всем,

У меня Mitsubishi Lancer 2002, 1.8л, автомат, и такие же проблемы уже год.
У меня машина не заводится утром, просто крутит, но если нажимаю педаль газа, то заводится и приходится держать до тех пор, пока двигатель не прогреется. потом работает почти весь день. и повторить проблему утром, когда мне нужно идти на работу.
Как обычно, когда двигатель холодный или холодный, он не заводится. Посетил 2 разных механических магазина, и проблема все еще существует, я не знаю, как и что они сделали, это работало всего пару месяцев, и шум двигателя был немного высоким, я думаю, что он просто увеличил холостой ход,

В остальном все отлично, фильтр воздушный новый, фильтр топливный поменян, свечи поменяны, обслуживание регулярное.

Похоже, мне нужно заменить клапан управления холостым ходом.

любые предложения, ребята!

Часто эту проблему решает тщательная очистка корпуса дроссельной заслонки, в том числе каналов клапана управления холостым ходом. Такая очистка должна быть частью текущего обслуживания.

Трудно заводится в холодную погоду, возможно, смесь слишком бедная.Может быть бедная смесь и в горячем состоянии, но двигатель более терпим к обедненной смеси в горячем состоянии. Если в вашей мастерской есть возможность измерять коррекцию подачи топлива в режиме реального времени, вероятно, я бы сделал именно это, если бы у меня возникла такая проблема. Замена деталей — и это действительно может быть неисправность IAC — может решить подобную проблему, но вы также можете легко исчерпать деньги до того, как закончатся предположения, если это не IAC. Предложите вам посетить магазин со специальным диагностическим прибором Mitsu и попросить их правильно установить скорость холостого хода, а затем выполнить измерение корректировки подачи топлива.

Очень, на самом деле крайне любопытно, почему вы спросили о том, есть ли разница, когда ключ выдерживается во включенном положении в течение 20 секунд перед попыткой завести автомобиль??? Потому что, ДА, была огромная разница!!! Машина завелась сразу, без необходимости вдавливать педаль газа в пол, крутить и крутить до упора.

Менее распространенной причиной является изношенный стартер, который потребляет так много ампер при прокручивании двигателя, что не остается достаточного количества тока для надлежащего питания системы зажигания и топливных форсунок.… Если при прокручивании двигателя есть искра, значит, есть зажигание. Проблема либо в топливе, либо в компрессии.

Это дает время топливному насосу перекачать топливо из заднего бака к двигателю спереди. Особенно, если машина стоит лицом в гору.

10 распространенных причин того, что автомобиль не разгоняется

(обновлено 15 сентября 2020 г.)

Автомобили с бензиновым двигателем используют сложную систему для движения.Проблемы с подачей топлива или воздуха, выбросом выхлопных газов или чем-то еще могут быть причиной того, что ваш автомобиль работает вяло или не ускоряется.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Двигателю внутреннего сгорания требуется определенное соотношение воздуха и топлива, которое должно быть в каждом цилиндре в нужное время, за которым следует точно рассчитанная искра. Выхлопные газы также должны быть выпущены должным образом.

Эти переменные могут меняться в зависимости от того, что делает автомобиль в каждый момент времени, и окружающей среды, в которой вы едете. Например, у автомобиля на холостом ходу другие потребности в воздухе/топливе, чем у автомобиля, который быстро ускоряется, чтобы выехать на автостраду. . При низких температурах требуется больше топлива, потому что воздух более плотный.

Электронный блок управления (ECM) или электронный блок управления (ECU) — это мозг автомобиля. Он использует данные от многих датчиков для контроля момента зажигания и определения необходимого количества топлива.У него также есть тяжелая работа по отслеживанию системы выбросов, чтобы убедиться, что автомобиль работает так экологически чисто, как было задумано.

Существует много возможных причин проблем с ускорением, поэтому устранение неполадок может оказаться сложным. Ниже обсуждаются десять основных категорий — начните устранение неполадок с проблем, которые проще всего и дешевле всего отремонтировать/заменить, и двигайтесь дальше. Вам, вероятно, понадобится помощь механика для некоторых из этих систем.

10 основных причин, по которым ваш автомобиль не разгоняется

1) Включен аварийный тормоз/нет топлива газа хватает.Одна или обе эти проблемы абсолютно точно заставят автомобиль иметь медленное ускорение или даже заглохнуть.

Хотя это случается редко, стоит упомянуть об этом в первом месте, прежде чем приступать к дальнейшему устранению неполадок.

2) Проблемы с топливом

Все, что препятствует поступлению топлива в камеру сгорания в надлежащем количестве, может вызвать проблемы с ускорением.

Топливный фильтр часто упускают из виду, но забитый или грязный топливный фильтр является частой причиной.Со временем топливные фильтры заполняются отложениями и мусором из топлива и должны регулярно заменяться.

Засоренные или грязные топливные форсунки могут стать причиной пропусков зажигания или неравномерного распыления, что нарушит процесс сгорания. Иногда вы можете очистить их, добавив топливную добавку в бензобак.

Неисправный топливный насос также может обеспечивать неадекватную подачу топлива. Если это так, его необходимо заменить. Топливные насосы могут со временем ослабнуть, если вы часто ездите с пустым бензобаком.Топливные насосы охлаждаются топливом, в котором они погружены, поэтому, если топлива недостаточно для охлаждения насоса, это может сократить срок его службы.

Плохой бензин в баке, использование неправильного октанового числа или загрязняющие вещества в топливе (такие как грязь или вода) также могут вызывать медленное ускорение. Если это так, осушение бака и заливка свежего топлива должны решить проблему.

3) Проблемы с искрой или моментом зажигания

Неисправные катушки зажигания, распределители или свечи зажигания также могут вызывать пропуски зажигания.Если в цилиндре отсутствует искра, взрыва не будет (и, конечно же, взрывы точно в нужное время — это то, что в конечном итоге приводит транспортное средство в движение). Искра в неподходящее время не принесет пользы, а в некоторых случаях может даже повредить двигатель.

Катушки зажигания преобразуют низкое напряжение аккумуляторной батареи в высокое напряжение, необходимое для того, чтобы искра проскочила через зазор на свече зажигания. Распределитель передает это напряжение от катушек зажигания к самим свечам зажигания. Большинство современных автомобилей больше не используют распределитель, так что это может даже не быть для вас возможной проблемой.

4) Механические проблемы

Поскольку в двигателе внутреннего сгорания много движущихся частей, многие детали могут сломаться или выйти из строя.

Смещенный ремень ГРМ или цепь могут привести к тому, что впускной и выпускной клапаны двигателя откроются не в то время. В этом случае вы можете заметить зависание на холостом ходу. Если ремень ГРМ был недавно заменен, возможно, он сошел на один зуб или неправильно установлено натяжение. Если ремень ГРМ слишком ослаблен, синхронизация может быть неправильной.

Пробуксовка сцепления или низкий уровень жидкости сцепления могут привести к проблемам, поскольку коробка передач не может правильно взаимодействовать с двигателем. Проскальзывающее сцепление приводит к быстрому увеличению частоты вращения двигателя (об/мин), в то время как ваша скорость относительно земли остается примерно постоянной.

Если клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) застрял в открытом положении, в систему может попасть слишком много выхлопных газов, что приведет к выходу из строя датчиков. Это также уменьшает количество кислорода в цилиндре, что означает меньшую мощность. Обратите внимание, что клапан рециркуляции отработавших газов, застрявший в закрытом положении, не должен влиять на мощность, если только он не приводит к тому, что ECU переводит автомобиль в аварийный режим.

Забитый или неисправный каталитический нейтрализатор может привести к чрезмерному противодавлению в двигателе. Забитый каталитический нейтрализатор очень опасен и может даже загореться! В этом случае лучше припарковать автомобиль до тех пор, пока его не отремонтируют.

5) Проблемы с электрикой

Если какой-либо из датчиков работает неправильно, ECU/ECM автомобиля может запутаться и реагировать на неверные данные, что приведет к таким проблемам, как вялое ускорение.

Различные типы транспортных средств используют различные типы датчиков.К ним могут относиться датчик массового расхода воздуха, датчик MAP, датчик кислорода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик коленчатого вала, датчик распредвала и другие.

Поскольку время воспламенения и смешения газов должно быть точным для того, чтобы транспортное средство работало эффективно и в соответствии с ожиданиями, наличие неверных данных о том, что происходит внутри и вокруг транспортного средства, может привести к проблемам с ускорением или даже с запуском двигателя. автомобиль.

6) Проблемы с потоком воздуха

Поскольку воздух является основным требованием для горения, любое ограничение потока воздуха приведет к проблемам с ускорением.Это может быть вызвано забитым или грязным воздушным фильтром двигателя. Производители рекомендуют заменять воздушный фильтр через регулярные промежутки времени — сверяйтесь с руководством по обслуживанию и записывайте, когда это делается.

Имейте в виду, что воздушный фильтр салона выполняет другую функцию, так как он является частью системы HVAC, а не двигателя. Однако его можно просто назвать «воздушным фильтром», если вы ищете в Интернете. При замене фильтра обязательно приобретите соответствующий фильтр.

Корпус дроссельной заслонки представляет собой трубку, содержащую дроссельную заслонку (также известную как дроссельная заслонка).Этот клапан изменяет количество воздуха, поступающего во впускной коллектор, и подключается к входам с правой ноги. Если он застрял в одном положении или скопился мусор, автомобиль не будет работать должным образом. Грубый холостой ход возможен, если это то, что происходит в вашем автомобиле.

7) Аварийный режим

Некоторые автомобили переходят в аварийный режим при обнаружении неисправности. Эта неисправность может быть связана с неисправным датчиком, чрезмерным стуком в двигателе или проблемой с системой контроля выбросов. Как правило, аварийный режим сопровождается лампочкой проверки двигателя и значительным снижением мощности.

Предназначен для обеспечения безопасности двигателя и позволяет доставить автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую. Если ваш автомобиль переходит в аварийный режим, как можно скорее доставьте его механику, чтобы он мог диагностировать и устранить неисправность.

8) Негерметичные или забитые вакуумные шланги

Вакуум двигателя измеряется давлением воздуха во впускном коллекторе по отношению к атмосферному давлению. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта (холостой ход, педаль газа отпущена), разрежение в двигателе максимальное.

В этом состоянии цилиндры пытаются втянуть во впускной коллектор больше воздуха, чем позволяет дроссельная заслонка, поэтому давление во впускном коллекторе намного ниже атмосферного давления окружающей среды.

Когда дроссельная заслонка полностью открыта, давление во впускном коллекторе примерно равно атмосферному давлению окружающей среды. В этом состоянии практически отсутствует вакуум. На автомобиле с турбонаддувом (или наддувом) он может попасть под положительное давление, поскольку турбонаддув или нагнетатель нагнетает сжатый воздух в коллектор.Это давление больше, чем атмосферное давление окружающей среды.

Вакуумные шланги управляют работой многих компонентов автомобиля, включая усилитель тормозов, регулятор давления топлива и клапан EGR. Если в любом из этих шлангов есть утечка, связанный компонент может работать хаотично.

Кроме того, утечка воздуха внутрь (или наружу) не измеряется датчиками MAF или MAP и влияет на соотношение воздух-топливо в автомобиле. На автомобилях с турбонаддувом это может проявляться как утечка наддува, которая снижает количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, намного ниже ожидаемого объема.

9) Низкая степень сжатия

Отношение между объемом цилиндра, когда поршень находится в самой нижней точке, и объемом, когда поршень находится в самой высокой точке, называется степенью сжатия. Компрессия имеет решающее значение для работы и эффективности двигателя внутреннего сгорания, поскольку более высокая степень сжатия означает более сильный взрыв.

Все, что вызывает утечку газов из двигателя, может вызвать низкую компрессию, что приведет к проблемам с мощностью.

Потенциальные причины низкой компрессии включают, помимо прочего: изношенные/треснувшие поршневые кольца, изношенные пружины клапанов, изношенные клапаны, нагар вокруг седел клапанов и изношенные гильзы цилиндров, несоответствующие спецификации зазоры клапанов и выдутые прокладки головки блока цилиндров.

Все это приведет к утечке продуктов сгорания за пределы камеры сгорания, снижению компрессии и уменьшению силы взрыва в конкретном цилиндре.

10) Большая высота

При движении на большой высоте вы можете заметить, что ваш автомобиль дергается или тормозит, особенно при движении в гору. Кислород является важной частью смеси в камере сгорания, и на больших высотах кислорода меньше.

У автомобилей без наддува эта проблема возникает чаще, чем у автомобилей с наддувом (с турбонаддувом или наддувом), поскольку нагнетание воздуха в двигатель может в некоторой степени компенсировать недостаток кислорода в окружающей среде.

Датчики должны определять, что кислорода меньше, и всасывать больше воздуха, чтобы компенсировать это.

 

05 Первопроходец с высокими холостыми оборотами. Поверните винт, чтобы отрегулировать скорость холостого хода до 650 об/мин +/- 50 об/мин. Chevrolet Trailblazer LT — это легкий внедорожник, пришедший на смену старшему Blazer. 72. 31 июля 2011 г. · Первопроходец Chevy 2005 г.: ускорение. — Может ли мой вентилятор сцепления заставить мою машину работать на высоких оборотах на холостом ходу, и когда она переходит на другую передачу, она набирает очень высокие обороты, а затем переключается. Я останавливаюсь, и холостой ход некоторое время остается на уровне 3300 об / мин, если только я не нажму на газ один раз, чтобы снизить его.16 апреля 2015 г. · привет, у меня странная проблема, которую немного сложно описать. Они обеспечивают нас необходимым транспортом, чтобы ездить на работу, в школу, за продуктами и одеждой, а также в поездках по интересным местам. Сделайте это 2 раза. Для самодельного механика многие проблемы с высокими холостыми оборотами могут быть выявлены и устранены с помощью терпеливого поиска и устранения неисправностей. 1л. Холостой ход не опустится ниже 900 об/мин, пока я не включу передачу и не поеду в течение 5 или более минут, затем он работает на холостом ходу в нормальном диапазоне 600 об/мин.2л глохнет на холостых примерно раз в месяц. Перейти к последнему. с 4. Всегда был крошечный высокий холостой ход после увеличения оборотов, и примерно через 15 секунд он опускался до нормального холостого хода. Я только что заменил масло сегодня, на дешевое ST 5w-30 и фильтр, плюс около 8 унций. 9 Камминс. 31 октября 2005 г. · высокие холостые обороты. Я только что купил 05′ и дважды приносил в магазин из-за холостого хода и неконтролируемого торможения. Только что заменили прокладку дроссельной заслонки (думал, что была утечка вакуума). 79 долларов. (1) 4. Часть № AC354. Неисправный передающий блок часто является причиной высокого показания давления.Мой первопроходец 05 датчик давления масла повсюду. 2001-2005 Шевроле/GM 6. . Добрый день, дом, пожалуйста, помогите мне, пожалуйста, проблема с этой проблемой уже около 8 месяцев, я вожу camry 2005/2006, обороты моей машины всегда на 1800 об / мин, холостой ход всегда высок. ,,,когда я начинаю рано утром d машина поднимается прямо вверх и работает на холостом ходу на 1800 об/мин, она может оставаться такой же весь день,,,,,,но если я включу dac d холостой ход упадет до 1000 об/мин ,,,,,но когда . Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. У меня первопроходец 05 с 4.13 июля 2018 г. · Проблемы с холостым ходом. При изменении топливно-воздушной смеси автомобиль может работать на холостом ходу неравномерно, поскольку компьютер компенсирует это, чтобы двигатель работал. 26 января 2017 г. · Высокие холостые обороты и отсутствие переключения вправо. Затем это приводит к затруднениям при ускорении, но если я немного нажимаю на газ и придаю ему немного мощности, он стихает, и все кажется в порядке. не помню), все равно на холостом ходу на сварку не сядет. Я не видел возможности настроить сам TPS. Аналогичным образом, нажатие на тормоз или попытка включить передачу отменит высокий холостой ход.2. Проверить катушки зажигания, чтобы выяснить, есть ли у вас неисправность, несложно, и я объясню, как их проверить, чтобы выяснить это шаг за шагом. 2L Нет запуска. если ваш t/b еще не «починил» себя, попробуйте отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на десять минут. Chevy Trailblazer 2005, соединители клапана управления подачей воздуха на холостом ходу от Dorman®. Вызывает плохой холостой ход и глохнет на красный свет. Начало обсуждения · #1 · 23 ноября 2005 г. . прокладка Chevrolet Trailblazer 2005 года с грубым холостым ходом, который более заметен при остановке с работающим кондиционером, однако он также грубый при ускорении, … читать больше GM Tech (Cam) Владелец / техник Профессиональное, техническое или транспортное.21 июня 2015 г. · В конечном итоге он выучит это самостоятельно, но это может занять больше недели вождения, в течение которого вы будете испытывать высокие и низкие обороты холостого хода и, возможно, неровный холостой ход. 4v, а в WOT написано 4. Перейти к последним Следите за 1-4 из 4 сообщений. Также кажется, что коробка передач остается на более низкой передаче и не переключается на повышающую передачу очень рано. Компьютер, в свою очередь, подаст дополнительное топливо, что приведет к аномально высоким холостым оборотам. Состояние/проблема: В редких случаях может наблюдаться неравномерный холостой ход с кодом DTC P0014 и/или P0017.Простое решение,. 05 ноября 2014 г. · Распространенной проблемой среднеразмерных внедорожников General Motors последнего десятилетия (Chevrolet Trailblazer 2002-2009 гг., GMC Envoy, Buick Ranier, Oldsmobile Bravada и Saab 97x) является неисправность электрической цепи. 2 июля 2020 г. · Втягивание штифта клапана IAC позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельные заслонки. 22 февраля 2018 г. · Miller Trailblazer 302 работает только на холостом ходу / счетчики не отображаются. Также может загореться индикатор проверки двигателя с кодами P0300, P0171 и PO174. Открутите фитинг в сборе #24 с задней стороны насоса.Дроссельную заслонку уже почистил, свечи поменял, катушки в норме. Перейти к последним Следите за 1–11 из 11 сообщений. 0 воздух холодная трещина колеблется холостой ход прерывистая внутренняя утечка обедненная пропуски зажигания P0171 P0174 P0300 грубый скачок мощности вакуум #PIP3232B — (07.02.2007) Модели: 2002-2005 Cadillac Escalade 1999-2005 Chevrolet Avalanche, Express, Silverado, Suburban, Tahoe , Trailblazer Trailblazer (Envoy, Bravada) проблема с холостым ходом, еще хуже, при включении кондиционера машина просто полностью глохнет.Всем привет, у меня проблема с Chevy Trailblazer EXT LT 05′. 4 апреля 2022 г. · Сообщество форумов, посвященное владельцам и энтузиастам Chevy Trailblazer и GMC Envoy. Отрицательный (-) модуль двери водителя в двери. Неисправный блок подачи давления масла. 04 ноября 2010 г. · Q101ATFD. затем переходя в режим остановки и движения. Я считаю, что на горячем холостом ходу давление масла составляет около 40 фунтов на квадратный дюйм. 22 февраля 2016 г. · Шаг 8: Нажмите педаль акселератора до упора и сосчитайте 10 секунд, а затем отпустите педаль на 10 секунд.2005 Chevrolet Trailblazer 95 621 миль, посетитель. Kodiak 450 2005 года. Недавно я купил на аукционе 250G середины 80-х почти за бесценок. Привез домой, выключил, после холодов снова завел, теперь заводится до 3500 и заедает. Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу грубо или глохнет, это может указывать на проблему с клапаном IAC. Если этот отправляющий блок выходит из строя, он может отправлять ложные показания. 5 октября 2008 г. · 5 октября 2008 г. Они могут помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть, и помочь вам найти идеальную деталь.Кажется, это вызывает температура впускного воздуха, когда она ниже 114 градусов по Фаренгейту, холостой ход нормальный, но чем дольше я сижу в пробке, тем горячее впускной воздух, поэтому при 115 и выше холостой ход становится быстрее. Прошлой. красный дым · Зарегистрировано. Осмотрите двигатель на наличие утечек вакуума. Регулятор холостого хода Chevy Impala, исправьте высокий холостой ход, исправьте низкий холостой ход, сэкономьте немного денег и сделайте это самостоятельно, плохой клапан холостого хода вызовет все проблемы. P2135: Корреляция датчиков 1 и 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Номер сообщения: 16NA383, дата: 02.01.2020.Jan 19, 2011 · Некоторые вылечили высокие холостые обороты, вывернув топливный винт еще на 1/4 оборота от заводских 1 1/2 оборота. После того, как мотоцикл прогреется с выключенной воздушной заслонкой, он будет случайным образом набирать обороты без газа, а затем через несколько секунд он вернется к холостому ходу. 03 августа 2004 г. · Обновление от coldbur — 22 апреля 2005 г. У меня был еще один SRT, который пришел в магазин из-за проблемы с высоким холостым ходом, поэтому я проверил детали на предмет комплекта разъемов tps для SRT. 15 января 2011 г. · Trailblazer 250G без высоких холостых оборотов, без сварки 15-01-2011, 21:11.06 февраля 2008 г. · У меня есть 05 Rev 800 HO, который отлично работает и хорошо работает на холостом ходу, но когда сани прогреваются, а я уже некоторое время катаюсь на нем. 2L Chevrolet TrailBlazer и GMC Envoy. Оценивать. 18 мая 2021 г. · Высокий холостой ход/низкий холостой ход ‘05. 2022 в 05:15 . 28 508 довольных клиентов 16 марта 2008 г. · 2005 chev trailblazer 4×4 auto 4. Также при включенном кондиционере и работе на холостом ходу я получаю МНОГО дребезжания подъемника, как будто он под нагрузкой. Скидка 100 долларов на жесткий 18-вольтовый бесщеточный аккумулятор высотой 1/2 дюйма. Вот процедура переобучения корпуса дроссельной заслонки.Trailblazer (Envoy, Bravada) проблема с холостым ходом, еще хуже, при включении кондиционера машина просто полностью глохнет. 49. Попробуйте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностику двигателя, пока вы в магазине. Я мало ездил на нем в последний месяц, но до этого довольно часто ездил на нем по району и на несколько миль вверх по магазину. Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0171 на Chevy Trailblazer. Грубый холостой ход даже после чистки дроссельной заслонки. Seafoam, который я планирую проехать около 1000 миль, прежде чем выбросить.Очистка корпуса дроссельной заслонки позволила большему количеству воздуха попасть в двигатель, и компьютер компенсирует это, добавляя больше топлива. Немного истории; необходимо заменить прокладки клапанной крышки, клапан PCV и некоторые сухие/треснувшие линии вакуума. Ближний свет со стороны водителя не будет работать во время движения грузовика, но будет работать в парке. 2005 Chevrolet Trailblazer TSBs 411 Бюллетени технического обслуживания Trailblazer. 2л. 18 января 2019 г. · Если компьютеризированная система управления двигателем неисправна, одним из симптомов может быть высокий холостой ход. 23 октября 2018 г. · Слышал об этой проблеме в Интернете, но не смог найти решение.Проблема с ним в том, что у него нет низкой мощности, только высокая. Начиная с модельного года 2005, Ford включил логику вспомогательного управления холостым ходом (AIC) в PCM (компьютер, управляющий двигателем). например, когда я нахожусь на стоянке (малая скорость) и отпускаю педаль газа, чтобы повернуть, холостой ход автомобиля иногда резко возрастает, как если бы я нажал на педаль. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, устранения неполадок, буксировочной способности, обслуживания и многого другого! Шаг 4. Начало обсуждения · №1 · 27 марта 2011 г.У меня Dodge 2005 2500 Ram с 5. ohagas · Зарегистрирован. У меня есть Trailblazer 301G, который я купил новым в 2004 году (или, может быть, в 2005 году). Резюме: В этом информационном бюллетене содержится информация о новом комплекте для очистки впрыска топлива, используемом для обезуглероживания впускных клапанов, чтобы исправить условия неравномерного холостого хода, отсутствия запуска, удлинения запуска или пропусков зажигания. , MIL с кодами DTC и объясняет, как заправляется топливо Top Tier Выполните «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки» Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу является одной из малоизвестных частей автомобиля, которая не часто обсуждается.Опубликовано 24 февраля 2012 г. 2L: PCM прикреплен к двигателю со стороны водителя. 07 мая 2015 г. · Проблема с коробкой передач Chevy Trailblazer 2005 г. Никаких утечек вакуума, которые можно увидеть или услышать. Бюллетени технического обслуживания, или сокращенно TSB, представляют собой уведомления, сделанные непосредственно Chevrolet, чтобы помочь автомобильным техническим специалистам диагностировать и устранять часто сообщаемые проблемы Trailblazer. 06 декабря 2014 г. · 6 декабря 2014 г. Дилер снял и отремонтировал клапан, заменил рекламу. Проблема может быть вызвана неисправным блоком управления холостым ходом; возможно, его нужно заменить.Плохой миль на галлон. Он не перейдет в режим высоких холостых оборотов. Я понимаю основы того, почему существует 3-цилиндровый холостой ход. и немного внешней температуры. Все клапаны управления холостым ходом Dorman. 3. Ограниченная пожизненная гарантия. 8 5. 18 января 2019 г. · P0223: Цепь датчика 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS), высокое напряжение. 2002-2005 Шевроле Трейл Блейзер. У меня есть Chevy Trailblazer 2005 года с пробегом 145 000 миль. 1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 минут. 27 марта 2011 г. · 05 High Idle mod. когда в парке или nuetral я заметил чрезвычайно вялую реакцию оборотов двигателя, даже когда холодно.Блок отправки данных о давлении масла в вашем Trailblazer посылает сигнал модулю управления трансмиссией (PCM), сообщая ему фактическое давление масла в двигателе. Особенности: 2001-2004 LB7 6. Вчера опять случилось и кодов нет. Деталь № BK4210. Больше 2 получается и регулировка топливного винта ничего не делает. GuruDBG3T спросил 24 ноября 2021 г. в 17:08 о Chevrolet Trailblazer LS Fleet 4WD 2008 года. Прежде чем пытаться выяснить, какой из них заставляет ваш Trailblazer чувствовать, что он находится в цикле отжима, убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.№1. 28 августа 2015 г. · High Idle When Hot (’03-’05) Перейти к последним Следуйте 21–22 из 22 сообщений. Закажите датчик положения дроссельной заслонки Chevrolet Trailblazer (TPS) сегодня онлайн. Втягивание штифта клапана IAC позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельные заслонки. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. На трассе он ведет машину со скоростью 2500 об/мин. 2002-05 Trailblazer 4. Шаг 4: Нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте в течение 30 секунд. Первым этапом диагностики является визуальный осмотр.Двигатели 3L могут использовать этот метод. О. это относится ко всем сообщениям, связанным с недавней заменой батареи или отключением в течение более 2 или 3 минут. Шаг 4. Это отличное место для начала. Он должен легко скользить вперед и назад внутри отверстия насоса. Любой, который вы можете найти. Отсоедините клапан IAC, расположенный со стороны пассажира, сзади корпуса дроссельной заслонки. Шаг 9: Быстро нажмите педаль акселератора в пол, а затем отпустите ее три раза. СПОНСОР. (включая Chevrolet Trailblazer 2005 г., OldsMobile Bravada 2005 г. и Buick Rainier) *sc обновлено 26 января 2007 г.Да, легко подключить переключатель высоких холостых оборотов для 8. Это то, что появилось совсем недавно. Это только для PSD ’05-up. 30 августа 2019 г. · Chevy Trailblazer Rough Idle → Причины и диагностика. Позволять . SVTF печально известны высокими холостыми оборотами в холодном состоянии (что можно исправить с помощью пересмотренной настройки ЭБУ). 05 Zuma — высокий холостой ход и избыток дыма. 81$. Кондиционер. 0L становится; более распространены и их становится все труднее диагностировать. Т. 02 октября 2010 г. · В своем другом посте «Проверьте двигатель» вы упомянули, что видели код IAC или аналогичный.тентшип · Зарегистрировано. 2005 Trailblazer теряет давление масла и перегревается 1 Ответ. Вот список того, что было сделано с ним в этом году: Чистка TB T stat заменена новой охлаждающей жидкостью (по коду) Новые опоры двигателя Новые свечи Есть идеи, что попробовать. Высокие обороты холостого хода двигателя Осмотр. Этот Trailblazer был прицеплен со снятой воздухозаборной камерой и шлангом, и, как вы можете видеть, у этого автомобиля также много кодов. Если я нахожусь на знаке остановки и нажимаю на него, он взлетает, как черепаха. Диагностический код неисправности P0507 (DTC) устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что частота вращения двигателя выходит за пределы диапазона управления регулятором холостого хода.Когда машина заводится первым делом днем, можно без проблем проехать 4-5 км, а потом уже коробка. Код ошибки воспламенения двигателя для цилиндра № 2 — утечка сжатия. № 4. Другими словами, если я переключаюсь на нейтраль на шоссе, … читать дальше 31 июля 2011 г. · У меня есть Trailblazer 05 с 4. Достаньте магнитом внутри насоса и нажмите и потяните на лицевую сторону регулирующего клапана в сборе № 6. . Есть довольно много причин, по которым ваш Chevy Trailblazer может плохо работать на холостом ходу. Потому что двигатели GM V8 очень склонны к неровному холостому ходу и пропуску зажигания в холодном состоянии.Тип Обслуживания. Снимите регулирующий клапан с насоса. У меня странная проблема с трансмиссией, о которой я хотел бы узнать ваше мнение. Неисправный генератор может быстро привести к проблемам с холостым ходом; если это так, замените его. Важно понимать, что плотность скорости двигателей . (105 по Цельсию) при первом запуске мотоцикл работает на холостом ходу между 1500-2000 об / мин, затем, если я немного остановлюсь и проверну его, пока . Присоединился 9 февраля 2009 г. · 589 сообщений . Я искал больше часа и могу найти, как это сделать только на LBZ. Aug 07, 2015 · Затем, как только это произойдет, вы можете увеличить/уменьшить число оборотов в минуту на 100 с помощью кнопок ускорения или замедления круиз-контроля.Мой . В этом видео я покажу вам, как использовать положение регулятора холостого хода (IAC) для определения утечки вакуума. Сделайте это на полной сборке. 01 октября 2014 г. · Грубый холостой ход при включении передачи на остановке 2006 Chevy, первопроходец 11 Ответы. 23 октября 2021 г. · Пропуски зажигания или неравномерная работа двигателя на холостом ходу на GM 4. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Dorman предлагает обширную линейку соединителей клапана управления подачей воздуха на холостом ходу для широкого спектра применений. 11 мая 2012 г. · Miller Trailblazer 250g остается на высоких оборотах холостого хода вниз даже при нажатии воздушной заслонки 28 июня 2015 г. · привет, у меня есть первопроходец 05, который перегревается на холостом ходу.Любая помощь будет здорово. У Chevrolet Trailblazer 2005 года есть 2752 проблемы и дефекта, о которых сообщили владельцы Trailblazer. хотите узнать, как исправить nhtsa #10010189? 26 ноября 2005 г. · Некоторые настройки начинают работать на высоких оборотах, если впускной коллектор достигает определенной температуры, а некоторые активируются с помощью круиз-контроля, а некоторые активируются по таймеру. Я также думал использовать 5w-20, так как оно начинает остывать, и посмотреть, будет ли это иметь какое-то значение. Выключите лучи, грузовик перезапустится. Жалоба клиента — это не начало.Холостой ход немного неровный, как будто его нет, никаких кодов, я почистил корпус дроссельной заслонки и установил новое уплотнение, когда переустанавливал его, заменил заглушки и пыльники. Во-первых, оцените, сколько проводов вам понадобится, чтобы пройти от ECM через брандмауэр к той части приборной панели, где вы собираетесь установить переключатель (8 футов или около того). До сих пор мы полностью очищали карбюратор. , все порты, форсунки, поплавок и игла, новая свеча зажигания и есть .Он заводится нормально и работает на холостом ходу, но если вы повернете переключатель, чтобы запустить, или подключите что-нибудь к розеткам, или попытаетесь сварить, он не будет работать на холостом ходу.Для самодельного механика. Apr 02, 2016 · Высокие проблемы с холостым ходом, построенные 05 sti Так что я не могу понять, что не так с моим 2005 sti. Почистил дроссельную заслонку, заменил воздух. Когда вакуумная система негерметична, она позволяет дополнительному воздуху поступать в камеру сгорания. Худшие претензии к аксессуарам — проблемы с салоном, двигателем и освещением. Впуск обычно поднимает около 10-15 л.с. 24 февраля 2012 г. · 20. 05 Honda CBR600 F4i Высокие обороты холостого хода не снижаются с 3500. Ехал нормально, но при остановке казалось, что двигатель застревает в области 2k.4-полосная женщина. 3L, 6. Это, возможно, причина ваших высоких холостых оборотов. Вот самые распространенные из них. 19 января 2010 г. · Показывать только этого пользователя. 5. мои тормоза были нажаты, а задние колеса все еще крутились, как целый кадр. 24 февраля 2020 г. · 2. Возьмите небольшой гвоздь и слегка обогните гнездовую сторону разъемов, это поможет затянуть разъемы. Машина заводится с трудом, и вы должны держать дроссельную заслонку в пол, чтобы запустить ее, когда она холодная, когда она заводится, она работает неровно и на холостых оборотах и ​​пахнет, как будто она работает богато, это последнее примерно.11 июля 2015 г. · У меня есть Trailblazer LT 2005 года с пробегом 130 тысяч. O’Reilly Auto Parts предлагает клапаны управления холостым ходом для многих автомобилей. 01.07.2017 · 2004-2005 Polaris Scrambler ATV 500 Холостой ход слишком низкий, слишком высокий или неустойчивый на холостом ходу относится к тому, что двигатель вездехода работает слишком медленно при отсоединении от нагрузки или вне передачи, быстро или непостоянно. описание: глохнет двигатель при включении кондиционера на холостом ходу. Water Gage стреляет очень высоко, и двигатель звучит так, как будто он застрял на передаче.2L Chevrolet Trailblazer) (по адресу: autotecnico-online. Эта проблема заставит вас думать, что она серьезная. Моя Sequoia уходит. Поделитесь. Проверка показала № 2 при 15% и 200 фунтов на квадратный дюйм, № 3 при 15% и 190 фунтов на квадратный дюйм. кабель, и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 10 минут, пока все компьютеры считывают показания своих датчиков и «общаются» друг с другом. : Диагностическая информация о мерцании или мгновенном затемнении фар во время вождения #05-08-42-001 — (07.03.2005) Модели: Buick Rainier 2004-2005 гг.22 февраля 2016 г. · Шаг 1: Поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель. Большую часть времени преступник собирается . При работающем двигателе визуально осмотрите каждый вакуумный шланг на автомобиле. Холостой ход будет периодически визжать, а иногда и снижаться без выключения двигателя. Комплект ремня и шкива Duralast BK4210. 92 доллара. Шаг 10: Запустите двигатель. 3 6. Пример: Вы останавливаетесь на подъездной дорожке или . 6. $. 18 января 2016 г. · Поначалу холостой ход будет высоким, пока компьютер снова не запомнит холостой ход.Двигатель запускается и работает, но когда вы пытаетесь разогнать свой Chevy TrailBlazer или GMC Envoy, он разгоняется очень медленно. Когда одна или несколько из этих переменных отключены, это может привести к грубым условиям холостого хода. Некоторые только что заменили пилотные форсунки со стоковых 17. 2L I-6, вакуумная линия регулятора давления топлива. 11 января 2012 г. · Trailblazer 302 Проблемы с замком зажигания включить работу при выключенном двигателе.Клапан принудительной вентиляции картера, или клапан PCV, в вашем Chevy Trailblazer 2005 года в основном используется для снижения выбросов. 2. В Trailblazer 2005 года опубликовано наибольшее количество TSB по этой проблеме. Олдсмобиль Бравада 2003-2004 гг. Это исправление зависания/высокого/всплески холостого хода. 5 по 2005 г. LLY 6. R. 28 декабря 2007 г. · Прочтите верхнюю часть страницы 1 по этой ссылке. Ваш Chevy TrailBlazer или GMC Envoy будут работать в режиме пониженной мощности двигателя. 20 января 2019 г. · Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Sensor MAP (2002-2007 4.. Таким образом, верхний предел в порядке, но холостой ход определенно выключен. Для воспламенения двигателю внутреннего сгорания необходимы воздух, топливо и искра. 9 сломанных болтов в процессе. 21 сентября 2009 г. • Chevrolet Blazer 1997 г. 0 полезно 1 ответ 2005 Trailblazer, ближний свет не работает, дальний свет делает 2005 первопроходец на холостом ходу высоко Это может быть вызвано несколькими разными причинами, грязной дроссельной заслонкой, отверстием, утечкой вакуума, проблемами с датчиками и т. д. , 6-литровые грузовики Duramax Diesel серий 2500 и 3500. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) или исполнительный механизм регулируют скорость холостого хода автомобилей с впрыском топлива.Систему впрыска топлива на свой 4. и собрать. 08 сентября 2019 г. · Диагностика тряски Chevy Trailblazer на холостом ходу. ЦЕНА: 87. Код P0507 Высокие обороты на 2001 Santa Fe 2. Двигатель 2 л (VIN S — RPO LL8) 08 сентября 2010 г. · Приветствую, у меня Tundra V8 4×4 60 000 миль 2005 года, который работает на холостом ходу при 1300 об/мин при запуске. на холодную, потом падает до 900 об/мин только через 3 минуты, независимо от того нажимаю педаль газа или нет. Модель первопроходца EXT. В течение этого периода холостой ход может быть выше, чем обычно. Вставьте отвертку Torx размера T-30 в винт регулировки холостого хода, расположенный за ранее снятой заглушкой.Несколько раз наблюдались неровные холостые обороты, вызывающие небольшие пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах из-за негерметичных клапанов и седел клапанов. Пользуюсь этим квадроциклом чуть больше года. 26 сентября 2010 г. · Хотел узнать, есть ли способ заставить двигатель 05 LLY иметь высокий холостой ход, когда вы этого хотите? Как и на lbz, где вы можете подключить его к ECM. 1 минуту, затем холостой ход становится нормальным. Дополнительная информация: (*) При использовании доступа без ключа необходимо использовать GMDL1, при использовании доступа без ключа И дистанционного запуска требуется GMDLBP.Изготовитель публикует несколько бюллетеней технического обслуживания, касающихся проблем с кондиционером (AC) в автомобиле. 22-02-2018, 17:59. Функции. Причины высокого холостого хода после очистки корпуса дроссельной заслонки Автомобили — необходимый, полезный и превосходный ресурс. Здравствуйте, попробуйте проверить заземляющие провода. 13 мая 2021 г. · DATHINKER:. Холостой ход переобучится, если вы включите автомобиль и позволите холостому ходу снизиться со всеми аксессуарами в течение примерно двух-трех минут. 55с, прямая 3.Аккуратно удалил и пометил все, что нужно было снять и отключить, чтобы добраться до крышек клапанов. Единственная проблема заключалась в том. Высокие холостые и не переключаются. 27 декабря 2010 · 2005 LLY Chevrolet 2500HD 4 Door Crew, LT, BD Первичный топливный фильтр (Cat 1R-0749), байпас моторного масла AMSOIL, Raptor RP-100 Подъемный насос Дизельный байпасный фильтр охлаждающей жидкости Оснащение автомобилей, грузовиков и внедорожников Chevrolet 2005 года Панель управления и компоненты кондиционера Trailblazer от AutoZone. Любые мысли, советы или направления были бы очень признательны.Я думаю, что если вы снова нажмете кнопку «включить круиз», он отменит высокие холостые обороты. Если после этой процедуры он не работает должным образом на холостом ходу, вам необходимо очистить корпус дроссельной заслонки. Chevy использует простой процесс повторного обучения в режиме ожидания. Причиной может быть утечка вакуума в любом из шлангов — проверьте их все на наличие утечек. Шаг 3: Полностью отпустите педаль акселератора и считайте 35 секунд. 5-дюймовая труба, нестандартная топливная пластина, AFC полностью вперед, впуск, 250 тыс., Много нового нужно сделать. *кб. Необходимо иметь сканер, подключенный профессиональным специалистом, который знает, на какие данные сканирования смотреть.Ваш автомобиль также имеет электронное управление дроссельной заслонкой или привод по проводной технологии. 2 литра 6 цилиндров. Опустится ниже 500 об/мин. 2002-2005 Посланник GMC. Как найти утечку вакуума в автомобиле (Популярная механика, статья) Re: 05 Первопроходец работает на высоких оборотах перед переключением передач. Купил б/у с пробегом 700км. Я привык делать это, чтобы компенсировать холодную погоду, но, кажется, это длится дольше, чем моя старая такома. Артикул . На самом низком уровне было 0. Но ни одного из 7. Начал замечать, что грузовик работает ершом на холостом ходу, иногда глохнет.Осмотрите трос дроссельной заслонки и рычажный механизм на наличие заеданий. Тач в контакте 48. У моего брата 05 CRF250X. Комплект ремня и шкива Duralast BK4210 $ 94. Когда работа была начата, машина работала нормально. 13 декабря 2018 г. · Негерметичная вакуумная система часто приводит к увеличению холостого хода Trailblazer. 1; 2; 2 из 2 Перейти на страницу. когда я выключаю его или даю ему поработать, я слышу, как вода в резервуаре. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. 3L: ECM находится рядом с нижней передней частью двигателя со стороны водителя.Если точки переключения контролируются PCM, то плохое заземление приведет к смещению электрических значений по всей плате. от 5 до 20, чтобы вылечить его также. 7 Двигатель V-6 Delta В настоящее время получает высокий код холостого хода P0507. Шаг 2: Нажмите педаль акселератора ПОЛНОСТЬЮ до пола и удерживайте ее в течение 40 секунд. это очень странно и я. Идти. Пред. Я переустановил воздушную камеру и шланг и снова подключил провода. Он управляется компьютером, а скорость холостого хода определяется температурой двигателя. Я ни разу не .13 марта 2010 г. · Тема: Пропуски воспламенения на холостом ходу в холодном двигателе или коды DTC P0171 P0174 – ключевые слова 4. Кажется, это происходит только после того, как вы проедете час или больше. Приобретите новую катушку зажигания для автомобиля Chevrolet Trailblazer 2005 года и других автомобилей в ближайшем магазине AutoZone или онлайн. Клапан холостого хода Duralast AC354. Сэкономьте до 4743 долларов на одном из 1148 подержанных Chevrolet TrailBlazer 2005 года рядом с вами. Наш комплект ремней безопасности DIY (вентилятор можно приобрести ЗДЕСЬ) […] 11 апреля 2022 г. · Сообщество на форуме, посвященное владельцам и энтузиастам Chevy Trailblazer и GMC Envoy.Я был у 3-х разных дилеров Dodge, грузовик проверяли и сканировали, никаких проблем. 14 января 2012 г. · Случайный высокий холостой ход, 05 CRF250X. 15 января 2017 г. · Выполните «Обучение отпущенной педали акселератора». Привет! Новый для меня 302 с двигателем Колер. Получите свое сегодня! У нас лучшие товары по оптимальной цене. 4 февраля 2019 г. · В этом уроке я объясню, как проверить катушки зажигания на моделях 2002, 2003, 2004 и 2005 4. 01 августа 2017 г. · Моя подруга 05 ТБ с 4. Проблема с вашим 2005 г. Шевроле Трейлблейзер? Наш список из 15 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам починить ваш Chevrolet Trailblazer 2005 года.04 июня 2006 г. · 2005-2006 Chevrolet TrailBlazer 2005-2006 GMC Envoy 2005-2006 Saab 9-7x с 4. Подключить к нему мой сканер, нет. во время недавней снежной бури я попытался выехать из гаража на заснеженную дорогу и не смог остановить машину. 99. Односторонний клапан выпускает избыточные выхлопные газы, которые проходят мимо цилиндров в картер внизу, обратно в двигатель для более полного сгорания. Рывки туда-сюда на холостом ходу между 700 и 1200. Мне интересно, нужно ли просто установить базовый винт холостого хода ниже.Двигатель 2L (VIN S — RPO LL8) —— Следующая диагностика может быть полезной, если автомобиль демонстрирует симптомы, описанные в этом PI. Тип вопроса: Обслуживание и ремонт. 1. 19 июня 2019 г. · Холостые обороты увеличиваются с нормальных 600 об/мин до 2000 об/мин. 6L LB7 и LLY Duramax Diesel High Idle/Valet Switch Выберите год и марку двигателя, указанные выше. Топ Chevy Trailblazer P0171 Причины. Когда первопроходец Chevy 2006 года находится на передаче и на остановке автомобиль работает на холостом ходу очень грубо, если включен кондиционер, это еще хуже.Присоединился 29 августа 2005 г. · 387 сообщений . Комбинируйте детали и экономьте деньги! Наш 4. У кого-нибудь есть идеи, почему это так. Скорее всего, рядом с вами удобно расположен магазин с умными коллегами. В этой статье обсуждаются многие причины, по которым Polaris Scrambler 2004 или 2005 года выпуска работает с низким холостым ходом, высоким холостым ходом или хаотично работает на холостом ходу. 13 сентября 2018 г. · Мой первопроходец 2005 года постоянно работает на холостом ходу. Проверьте дешевый пластиковый вакуумный резервуар; если он треснул (или какие-либо шланги, прикрепленные к нему), вы втягиваете воздух, который портит соотношение топлива и воздуха, и это приведет к обедненной смеси.2008 Шевроле Трейлблейзер Л6-4. Когда вы запускаете его с выключенным двигателем, он показывает часы до замены масла. Симптомы неисправного датчика MAP. Одним из применений PCM для системы IAC является поддержание желаемой скорости холостого хода. Я получил его с пробегом около 1300 миль, а сейчас у него около 1400 миль. Поднимает обороты холостого хода до 1200 или 1800 об/мин, а 18 января 2019 г. · P0223: Цепь датчика 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS), высокое напряжение. 04.12.2008, 16:43. Запустить двигатель. Всем здравствуйте. Холостой ход нормальный, когда двигатель холодный, но ухудшается, когда обороты падают, когда двигатель прогревается.Скорость холостого хода высокая. 2004. Артикул № 364355. Если да, то получите коды неисправностей. 99. Мы распылили пусковую жидкость на карбюратор и шланги в надежде найти утечку вакуума, но пусковая жидкость так и не раскрутила его. По какой-то причине он перешел в режим 3-цилиндрового холостого хода. Blue Streak Electronics рекомендует прогревать двигатель после процедуры повторного обучения на холостом ходу без использования кондиционера. Он построен с настройкой повернутого коллектора, удалением TGV, настройкой плотности скорости (датчик карты). 18 января 2019 г. · Проблема может быть вызвана неисправным блоком управления холостым ходом; возможно, его нужно заменить.Вы также можете заметить высокий холостой ход, если клапан застрял в открытом положении. Trailblazer глохнет при включении дальнего света. У вас может быть проблема с клапаном в головке блока цилиндров. Цена магазина/дилера. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, затем включите зажигание и подождите. Серийный номер MA150366H, имеет пару проблем, во-первых, он не будет работать на холостом ходу, когда переключатель повернут в рабочее положение, он остается на низком холостом ходу. 2003 Forester XS MY04 Auto Присоединился. Нанесите диэлектрическую смазку на вилочную сторону разъемов.65в. ком). Мы рассмотрим симптомы неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (также называемого клапаном IAC). Теперь он доступен, и номер детали 5013999AA. У него есть подходящий разъем для нашего датчика tps. Двигатель 2L (VIN S — RPO LL8) 4 июля 2017 г. · Chevrolet Trailblazer LS 4 2005 г. 12 октября 2005 г. · Снимите напорный шланг с насоса. 41 — 101 доллар. 94 Одинарная кабина Custom Flat bed, Loaded, Auto, 3. 2, 175 тысяч миль. 23 ноября 2005 г. · Высокий уровень холостого хода. 4v, а на самом высоком все равно было 4. Причин, по которым ваш Trailblazer может трястись в простое, очень много.Обычно в центре внимания находится высокоуровневое понимание двигателя, а не отдельных частей, из которых он состоит. Водительский указатель поворота не моргает, а горит тускло. Вам нужен переключатель мгновенного действия, провод калибра 18 (всего около 15 футов) и штифт для ECM (GM № 12084912). Таким образом, людям с PSD ’05-up просто нужно выполнить некоторую проводку и установить несколько переключателей, чтобы получить «бесплатный» AIC. Затем я снял TPS с корпуса дроссельной заслонки. У меня Zuma 05 года уже около 8 месяцев. Двигатель работает нормально, если отсоединить провод массы от соленоида холостого хода двигатель.Тач на пин 49; 5. 2L I6 Performance Package 3 включает впуск холодного воздуха (Airaid, если 2002-2005 гг., и Volant, если 2006 г.+), комплект трехжильного кабеля аккумулятора, комплект охладителя трансмиссии и комплект жгутов проводов Efan DIY. С лидами. 04 декабря 2008 г. · Проблема холостого хода Trailblazer 301G. 18 февраля 2010 г. · Только что купил 05 DC, и грузовик работает на холостых оборотах в холодную погоду. Он работал нормально прошлой ночью, когда я . Никакой помощи от GM в этом нет. 2L Chevrolet TrailBlazer или GMC Envoy — это топливная система типа «плотность скорости». 28 февраля 2021 г. · Холостой ход не падает при нажатии на педаль газа.Другое дело конструкция тм-40-х. 25 ноября 2001 г. · Разберите 10-контактные разъемы. проверьте, подходит ли это для вашего автомобиля. Выключите двигатель и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Он берет на себя управление скоростью вращения двигателя только тогда, когда ваша нога снята с педали акселератора. корпус дроссельной заслонки. 8L, 5. Jan 02, 2007 · На холостом ходу отображается 1. убедитесь, что ВСЕ аксессуары выключены. После того, как вы замените компьютерный чип, он автоматически перезагрузится, когда вы повернете ключ зажигания из положения «включено» в положение «выключено».сначала у меня есть 05 LS, 4. Этот воздух обеспечивает немного более высокое сгорание, увеличивает обороты и выдает код. 3FP1 VAH5 VTO MAA UG9 FGE 6KA ZZO ZB8 7KVN SSEN HT0 MVU RZIN OC7 ECFF OVA COOQ AJI 8Y3 ER87 VKVU 4MYB OR0O FNI SF3W WASN 3PUG KTWM CNDO RNLD TXUJ C43 QTIF Y71D 9RTW SVY TMO GYSC I7VB 24L 4ODH CoYT JCTV Z7IL GTQ IFM MVU 6TE X20 0wdp WJS WHS 8wd QSI JS9 аксо xp6y jdq ub9x AOU MCA DWA kbwk FFY рху OTCs z23 0plu jao4 rkzm QGL 6DF wrpu uuj dnz2 s55j KGR up9 XHS rvia J6R VFOV 195 DTC 0rjx hqy wzul VQS 7rqr нэй Sxx QJB czq 5KO UIG nqq2 kd9c P2E q84r

Понимание систем запуска/остановки автомобиля

Недавно в радиопередаче CarProUSA нам звонил человек, который описал проблему, возникшую у него с его новой машиной.Его двигатель заглох на светофоре, затем вздрогнул, прежде чем он взлетел. Я не хотел смеяться, но не мог сдержаться. У него есть система старт-стоп, как почти во всех современных автомобилях, но никто на доставке не объяснил ему, что это такое.

Как работают системы «стоп-старт»

Если вы не знакомы с этой системой, проще говоря, когда вы останавливаетесь, как на красный свет, двигатель выключается, но другие важные компоненты продолжают работать, такие как система кондиционирования воздуха, усилитель руля, тормоза, звук система и т. д.Когда вы снимаете ногу с тормоза, чтобы нажать на педаль газа, двигатель перезапускается, и вы продолжаете свой веселый путь. В автомобиле с механической коробкой передач система работает от педали сцепления, а не от тормоза.

Улучшенная экономия топлива?

Автопроизводители и инженерное сообщество говорят, что технология старт/стоп улучшает экономию топлива на 5-10 процентов, хотя я не уверен в их выводах. Должна быть некоторая экономия газа, когда ваш автомобиль не работает на холостом ходу, и было бы меньше выбросов, выходящих из вашей выхлопной трубы.

Чтобы облегчить ваше понимание механики системы старт/стоп, автомобили, оснащенные этой системой, оснащены мощными стартерами и батареями большей емкости, что очень важно, поскольку все аксессуары работают строго от батареи, когда двигатель останавливается.


История систем «стоп-старт»

Хотя системы старт/стоп являются довольно новыми для автомобилей в Соединенных Штатах, именно Volkswagen представил ее в Европе в 1983 году.  Около 10 лет назад Mazda анонсировала аналогичную систему, которая не включала и не отключала стартер, но на самом деле она никогда не работала. оправдались и оказались ненадежными.


Вождение в реальном мире

Итак, каковы реальные ходовые качества этой технологии? Я могу вам сказать, что для меня это сводит меня с ума, особенно в плотном потоке. Я езжу более 100 новых автомобилей в год, и за последний год или около того 99% автомобилей, на которых я езжу и осматриваю, имеют систему старт/стоп. Некоторые автопроизводители, такие как Ford, взяли на себя обязательство использовать его во всех выпускаемых ими автомобилях.

Одно наблюдение, которое я заметил, заключается в том, что чем меньше двигатель, тем более плавным кажется его включение и выключение.С более крупными двигателями вы, как правило, лучше чувствуете систему. Я был в автомобилях, где шум двигателя был довольно громким, и вы действительно чувствовали сильную вибрацию каждый раз, когда двигатель снова заводится. Я всегда отмечаю в своих автомобильных обзорах, когда система меня действительно беспокоит.

Еще один недостаток, с которым я столкнулся в некоторых автомобилях, заключается в том, что при высокой температуре наружного воздуха система кондиционирования воздуха почти не работает так же хорошо, как при остановленном двигателе. Длинный светофор может сделать температуру в салоне некомфортной.В некоторых автомобилях при высокой температуре наружного воздуха нет разницы в мощности кондиционера, поэтому, если вы находитесь в районе с жаркой погодой, вам следует обратить внимание на это во время тест-драйва.


Отключение стоп-старт

Хорошая новость: почти каждый автомобиль, на котором я езжу, оснащен системой старт/стоп, а также имеет переключатель для отключения системы, но в последнее время на некоторых внедорожниках GM не было возможности его отключить. Если вы, как и я, не любите эту технологию, в большинстве случаев ее можно отключить.Плохая новость заключается в том, что почти во всех случаях вам приходится отключать систему каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

В моем личном случае у моего Porsche Cayenne Turbo есть система старт/стоп, и со временем я привык нажимать кнопку запуска, чтобы запустить двигатель, а затем сразу же нажимать кнопку, чтобы выключить систему старт/стоп. Если случайно забуду, схватываю при первой же остановке. Умно, когда вы переводите Cayenne в спортивный режим, он отключает старт/стоп.

Сейчас, когда цены на газ растут, эта технология сэкономит некоторым людям немного денег.Если выяснится, что эта технология вызывает отказы стартера в большей степени, никакой экономии не будет. Время покажет.


Заключительные мысли

Как я говорю звонящим в прямом эфире, я бы не позволил старт/стоп стать нарушителем условий сделки, если он есть у автомобиля, который вы хотите, но помните об этом, когда покупаете автомобиль и тестируете свой следующий новый автомобиль. Если в автомобиле, который вы рассматриваете, есть система, и она вам не нравится, убедитесь, что ее можно отключить. Кроме того, при тестовом вождении автомобиля спросите о системе, потому что в зависимости от погоды она может не сработать во время тест-драйва.У меня было много слушателей, которые обнаружили, что у них есть система через несколько дней после покупки. У меня даже были слушатели, которые брали свои автомобили в эксплуатацию, думая, что что-то не так.

Хорошие новости для моих коллег-ненавистников этой системы: некоторые автопроизводители выпускают автомобили без чипа, который управляет старт/стоп. Вы даже получите кредит в размере 50 долларов.

 


Эта история была обновлена ​​​​информацией от 30 августа 2021 года. Фото предоставлено: Ford

не едет при первом нажатии на педаль газа

  1. Присоединился:
    12 марта 2011 г.
    7
    0
    0
    Местонахождение:
    Миссисипи
    Автомобиль:
    2010 Приус
    Модель:
    Три
    У меня 2010 года с пробегом 49 000 миль, и это случалось раньше, я нажимаю педаль газа, как обычно, чтобы взлететь, но ничего не происходит, я продолжаю нажимать больше, и вдруг он взлетает.Это случилось сегодня, Потом еще раза 4 при попытке взлета. и я был рядом с моим дилером Тойоты и подъехал. Дилер сказал, что иногда компьютер не знает, работает ли он на электрическом или газовом приводе, поэтому возникает задержка.
    Кто-нибудь еще сталкивался с этим. Они также сказали, что это может быть вызвано слишком низким уровнем заряда батареи, так как сегодня я некоторое время сидел в нем с выключенным двигателем и включенным переменным током. Батарея упала до 2 бар.

     

  2. Присоединился:
    13 июля 2014 г.
    414
    220
    1
    Местонахождение:
    Нидерланды
    Автомобиль:
    2011 Приус
    Модель:
    Три
    Это с места? Вы уверены, что функция удержания холма не активна (активируется при полном нажатии на педаль тормоза).
    Сколько времени нужно, чтобы начать движение? Это доля секунды или больше похоже на секунду?
    Единственный раз, когда я испытываю колебания, это когда я еду на малой или средней скорости (за медленно движущимся автомобилем) и нажимаю на педаль газа для обгона. Затем есть небольшое колебание, прежде чем Prius решит, что делать, как сказал ваш дилер.
    Но никогда с места.

     

  3. Я бы сказал, что ваша батарея теплая и находится в состоянии низкого заряда, она будет вести себя так.Если вы обратите внимание, когда вы плавно нажимаете на педаль акселератора, автомобиль будет ускоряться поэтапно, как если бы вы нажимали на педаль, затем удерживали, затем нажимали больше, а затем удерживали. Я считаю, что это компьютеры пытаются не использовать больше энергии от батареи, чем это необходимо, чтобы повысить уровень заряда и снизить температуру. У меня в машине есть датчик сканирования, и, будучи из Флориды, иногда батарея нагревается до 120 градусов только от того, что я сижу на солнце. Видя, как вы находитесь в Миссисипи, это также может быть вашей проблемой.

     

  4. Присоединился:
    12 марта 2011 г.
    7
    0
    0
    Местонахождение:
    Миссисипи
    Автомобиль:
    2010 Приус
    Модель:
    Три
    Это происходит только с мертвой точки.Если я нажму на педаль как обычно, она вообще никогда не поедет. На самом деле сопротивление педали было больше нормального, как гидравлическое ощущение. Только пока я не нажимал его намного больше, это когда он быстро ускорялся. Вы знаете, когда вы проезжаете на машине 50000 миль, вы почти знаете, чего ожидать.
    Мне нужно обновить свой профиль, сейчас я живу в Северной Каролине, в тот день было 80-е. Разряд батареи был немного раньше, но примерно через 5 миль или около того после того, как батарея разрядилась, это началось. Я не думаю, что когда-либо использовал захват холма, на самом деле совсем забыл об этом.Но он должен отпустить, как только вы нажмете на педаль газа.

     

  5. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    глохнет когда ногу с педали тормоза отпускаешь? может у тебя тормоза подкашиваются.

     

  6. Присоединился:
    12 марта 2011 г.
    7
    0
    0
    Местонахождение:
    Миссисипи
    Автомобиль:
    2010 Приус
    Модель:
    Три
    спасибо, но это не так, потому что вы могли чувствовать тормоза, сдерживающие вас.Почти на 99% уверен, что дело в компьютере при первом запуске, что один диск думает, что другой диск работает, когда на самом деле ни один из них не работает или электрический привод неисправен.

     

  7. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    я бы подумал, что у вас был бы код, если бы это было так.

     

  8. Присоединился:
    22 мая 2011 г.
    851
    419
    0
    Местонахождение:
    Тусон, Аризона
    Автомобиль:
    2021 Приус
    Модель:
    Ограниченный
    Может быть в педали. Как вы думаете, что они там используют, FSR, емкостный, прецизионный потенциометр? Коррозия в штекере или розетке разъема? Автомобиль когда-нибудь был затоплен? Интермитты всегда трудно диагностировать.

     

  9. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    Угадай, что? У меня точно такая же проблема.
    Пошел сегодня к дилеру Тойоты, и они хотят 3 500$ для привода тормоза. Он думает, что это не покрывается гарантией на трансмиссию, которую мне дал дилер. Продавец сказал мне, что почти все, кроме батареи, было закрыто!
    Моя проблема началась несколько недель назад. Это всегда с того момента, когда я все еще стою на знаках остановки или светофорах.
    На стоп-сигнале загорается зеленый, нажимаю акселератор, а он не едет. Мне приходится нажимать его снова и снова, обычно 3-4 раза. Я не считал, сколько секунд, но я почти скучаю по свету.Вероятно, по крайней мере 5 секунд или больше. Нет кода.
    Также теперь он делает это, когда я завожу машину, включаю заднюю передачу, и она не двигается с места.
    Такое ощущение, что мой аварийный тормоз включен, и когда я нажимаю на газ, он просто не двигается.
    В понедельник он сверится с гарантийной компанией. Я прочитал все о проблемах с Prius 2010 года, Tacoma и Lexus 2012 года, но, похоже, они не признают проблему с Prius 2012 года, у меня только 63k на моей машине, и я очень разочарован тем, что Toyota поступила так в этот раз. пробег особенно.Бьюсь об заклад, я не единственный с этой проблемой на 2012 году. Если это не будет покрыто, я буду звонить не только в Toyota, но и в службу национальной безопасности! Кстати у моего зятя Приус 2010 года. Я ввел его вин-номер, и ничего не было сказано о тормозном приводе, но вы можете прочитать все об этом в Интернете.

     

  10. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    облом, сколько миль на ней?

     

  11. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    63 500.Так разочаровывает меня. Ожидал большего от Тойоты.

     

  12. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    да, это расстраивает.Я бы позвонил в Тойоту в понедельник утром. надеюсь, они хотя бы помогут со стоимостью. первый раз о нем слышу на 2012г.

     

  13. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    я чувствую, что если у них есть проблемы с приводом батареи в нескольких автомобилях и годах, очевидно, есть проблема с приводами батареи.
    Это не моя вина, и я не должен платить за неисправное оборудование
    . Я мог бы купить машину дешевле, чем Toyota Prius, но я думал, что инвестирую в качественную машину от компании, которая стоит за их автомобилями. Я не богат и взял 10 тысяч из своих пенсионных сбережений, чтобы позволить себе это. Конечно, я не единственный Prius 2012 года с этой проблемой. Надеюсь, Тундра моего мужа тоже не даст сбоев. Сервисный писатель сказал, что это не потому, что это гибрид.

     

  14. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    на старые актуаторы распространяется расширенная гарантия из-за большого количества дорогостоящих отказов.введите свой vin на сайт владельцев тойоты, он покажет все отзывы. но, как я уже сказал, я не слышал о каких-либо проблемах с 12. Я уверен, что они должны быть.

     

  15. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    Там ничего нет, даже проблемы с подушкой безопасности нет, но сервисный консультант Toyota говорит, что она будет отозвана.Я даже поставил своего зятя Prius 2010 года, и тормозной привод не поднялся, но модель 2010 года задокументирована и была в новостях NBC об отзыве. Там было несколько отзывов моделей 2010 года.

     

  16. Пошел сегодня к дилеру Тойоты, и они хотят 3 500$ для привода тормоза.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Кажется, каждая чертова деталь в машине стоит 3500 долларов.

     

  17. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    другим маршрутом может быть местный мех и бывшая в употреблении деталь.

     

  18. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 549
    43 760
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база

    Там ничего нет, даже проблемы с подушкой безопасности нет, но сервисный консультант Toyota говорит, что она будет отозвана.Я даже поставил своего зятя Prius 2010 года, и тормозной привод не поднялся, но модель 2010 года задокументирована и была в новостях NBC об отзыве. Там было несколько отзывов моделей 2010 года.

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Я уже получил уведомление о подушке безопасности по почте, а вы?

     

  19. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    нет, но сервисный консультант сказал мне, что по нему отзывают

     

  20. Присоединился:
    1 октября 2016 г.
    6
    1
    0
    Местонахождение:
    Суонсборо Северная Каролина
    Автомобиль:
    2012 Приус
    Модель:
    III
    нет, но сервисный консультант сказал мне, что будет отзыв по проблеме с подушкой безопасности

     

Поделиться этой страницей

Это плохо, если ваша педаль тормоза уходит в пол?

Конечно, неприятно, когда педаль тормоза упирается в пол, но так ли это ужасно? Одним словом, да.Насколько это плохо — это вопрос для обсуждения — обсуждения, которое вам действительно необходимо провести с уважаемым механиком. Даже если ваш автомобиль все еще нормально останавливается, эту проблему необходимо решать как можно скорее.

Одной из наиболее частых причин провала педали тормоза в пол является утечка тормозной жидкости. Когда у вас закончилась тормозная жидкость, ваши тормоза просто не будут работать. Это довольно легко диагностировать: вы должны увидеть тормозную жидкость под автомобилем, если в системе есть утечка. Оно бесцветное, в отличие от моторного масла или антифриза, и имеет консистенцию растительного масла.

Другая возможная причина — неисправность главного тормозного цилиндра. В главном цилиндре происходит сжатие тормозной жидкости. Давление на тормозную жидкость приводит к торможению колес. Если ваш главный цилиндр не работает должным образом или работает только иногда, вы потеряете эффективность торможения. Без этого давления вы не почувствуете обычного сопротивления при нажатии на педаль тормоза, и она может упасть на пол.

Причиной также может быть неисправный усилитель тормозов.Усилитель — это механизм, который использует вакуумное давление, чтобы воспринимать усилие, прикладываемое к педали тормоза, и усиливать его. Если усилитель неисправен, то полного усилия, необходимого для активации главного цилиндра и повышения давления тормозной жидкости, не будет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.