Menu

Бензин 95 g drive: особенности и состав 95 и 100 марки топлива, эффективность.

Содержание

G-Drive — движущая сила. Получайте в два раза больше баллов весь июль » Бизнес » www.24.kg

Движущая сила — это топливо для наших достижений. С ней мы способны на большее: она помогает нам быть быстрее, сильнее себя, достигать самых амбициозных целей. Воспользуйтесь движущей силой G-Drive: весь июль заправка высокотехнологичным топливом приносит в два раза больше бонусов на карту лояльности!

Чтобы получить в два раза больше баллов, просто заправьте любой объем G-Drive 95 или G-Drive 92 и приложите карту лояльности. Баллы автоматически вернутся на карту, и их можно будет потратить на топливо или товары на АЗС за исключением табачной и алкогольной продукции по курсу 1 балл = 1 сом. Акция действует с 1 по 31 июля.

Чем выше статус бонусной карты, тем больше вернется баллов. Вот так считаются баллы в зависимости от статуса:

 

По акции заправляться GDrive дешевле, чем обычным бензином. Во время акции вы сможете заправить премиальный G-Drive за ту же цену или даже дешевле, чем обычный бензин. Разница зависит от статуса карты лояльности:

  • «Серебро» — литр G-Drive с учетом разницы стоимости в 1 сом и возврата баллов будет так же, как обычный бензин;
  • «Золото» — литр G-Drive будет на 0,25 сома дешевле, чем обычный бензин;
  • «Платина» — литр G-Drive будет на 0,5 сома дешевле, чем обычный бензин.

Как узнать статус карты. Статус карты можно проверить в личном кабинете или в бесплатном мобильном приложении «АЗС Газпромнефть Кыргызстан». Нужно просто ввести номер карты лояльности, пароль от личного кабинета или разовый пароль, который вам пришлют при первом входе.

Чем GDrive лучше обычного бензина. Топливо увеличивает мощность двигателя, улучшает динамику разгона и защищает двигатель, продлевая срок его службы:

  • Надежно защищает двигатель. Моющий компонент в составе G-Drive снижает уровень отложений на впускных клапанах и инжекторах более чем в 10 раз*, а также предотвращает образование новых. Регулярная заправка G-Drive позволяет сохранить заводские регулировки систем топливоподачи двигателей новых автомобилей, а у автомобилей с пробегом заводские регулировки восстанавливаются до оптимального уровня.
  • Увеличивает мощность двигателя до 12 процентов. Другой особый компонент в составе G-Drive уменьшает коэффициент трения в двигателе и тем самым способствует повышению его КПД.
  • Улучшает динамику разгона до 1,8 секунды. На G-Drive Volkswagen Golf с объемом 1,6 литра разогнался с 50 до 100 километров в час на 1,8 секунды быстрее, чем на обычном топливе. Это — исследования в независимом европейском испытательном центре.

Полезные ссылки:

Газпром нефть — Статья пресс-центра

Благодаря комплексу активных компонентов, топливо нового поколения G-Drive обеспечивает профессиональную защиту топливной системы двигателя, гарантируя дополнительную мощность и улучшая разгонную динамику Вашего автомобиля. В состав новой формулы активного комплекса вошли новейшие компоненты, разработанные ведущими мировыми экспертами в области повышения эффективности работы двигателя.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТОПЛИВА G-DRIVE

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДО 12%

Уникальный термостабильный компонент топлива образует защитную пленку между поршнем и цилиндром двигателя, которая снижает коэффициент трения и способствует увеличению мощности и улучшению динамики автомобиля.

УЛУЧШЕНИЕ ДИНАМИКИ РАЗГОНА АВТОМОБИЛЯ ДО 1.8 СЕК

Снижение трения в двигателе за счет применения модификатора трения, входящего в комплекс активных компонентов топлива G-Drive, способствует улучшению динамических характеристик автомобиля.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Постоянное применение топлива G-Drive препятствует образованию отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах, позволяет сохранить оптимальные заводские регулировки систем топливоподачи двигателей новых автомобилей и восстанавливает их у автомобилей с пробегом.

СНИЖЕНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ НА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНАХ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ ЧЕМ В 10 РАЗ

Моющий компонент топлива G-Drive удаляет имеющиеся отложения в топливной системе двигателя и предотвращает образование новых. Он поддерживает чистоту карбюраторов и топливных инжекторов, существенно снижает образование отложений на впускных клапанах. Моющий компонент одинаково эффективно работает на всех типах бензиновых двигателей. В новом поколении высокоэффективных двигателей с непосредственным впрыском топлива за счет предотвращения загрязнения топливных инжекторов обеспечивается оптимальное распыливание топлива и снижение его расхода.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ОБРАЗОВАНИЯ КОРРОЗИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Надежная защита топливного бака от образования коррозии и попадания в топливную систему двигателя водно-топливной эмульсии. В результате эффективность работы двигателя сохраняется даже при значительных перепадах температуры окружающей среды.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Благодаря применению моющего компонента и модификатора трения в составе активного комплекса активных компонентов топлива G-Drive, обеспечивается чистота топливных инжекторов и выпускных клапанов, снижается трение и повышается эффективность работы двигателя. Согласно результатам испытаний было зафиксировано снижение расхода до 5% Для достижения высоких результатов по экономии топлива рекомендуется регулярно использовать топливо с активным комплексом компонентов G-Drive и эксплуатировать автомобиль преимущественно в диапазоне 1800-2500 об/мин.

СНИЖЕНИЕ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ

За счет очищения и повышения эффективности работы двигателя при постоянном использовании топлива G-Drive достигается существенное снижение содержания вредных веществ в отработанных газах: окиси углеводорода (СО) – 32%, углеводородов (СН) – до 8%, окиси азота (NOx) – до 16% Зафиксировано в независимом европейском испытательном центре в рамках испытательной процедуры ЕСЕ и 26FTP на автомобиле с рабочим двигателем 1,6 л и непосредственным впрыском топлива.

Какой бензин на АЗС выбрать G-DRIVE на Газпроме, ЭКТО на Лукойле или Пульсар на Роснефти. Какое топливо лучше? | Montizar Авто

Сегодня поговорим о популярных АЗС и бензине там. Обсуждать качество или недоливы будем обсуждать в другой раз. Сегодня мне стало интересно что даёт так скажем специализированный бензин. У каждой фирмы производителя он свой G-DRIVE на Газпроме, ЭКТО на Лукойле или Пульсар на Роснефти. Попробуем взвесить все их плюсы недостатки, чем отличаться друг от друга.

На фото несколько популярных по всей России АЗС, Газпром, Роснефть, Лукоил

На фото несколько популярных по всей России АЗС, Газпром, Роснефть, Лукоил

Зачем изобретать присадки?

Начну пожалуй с самого основного, но скрытого от глаз факта. Такой бензин это от части маркетинговая психологическая уловка. Продавая такой бензин производитель привязывает к себе вас уникальным товаром которого не купить на других АЗС, а также расширяет свою линейку продукции, по мимо кофе, булочек и шоколадок. И так первое что следует запомнить такой фирменный бензин это по большей части скрытая уловка. Идём дальше и теперь давайте посмотрим действительно ли фирменный бензин G-DRIVE на Газпроме, ЭКТО на Лукойле или Пульсар на Роснефти обладает какими то положительными характеристиками. Я взял АЗС которые можно встретить по всей стране.

Бензин на заправке

Бензин на заправке

G-DRIVE на Газпроме, ЭКТО на Лукойле или Пульсар на Роснефти что это?

По факту мы имеем обычный 95 бензин с добавлением различных присадок собственно говоря на этом и заканчивается все различия. Чуть позже я расскажу какие присадки в каком бензине используются, сразу скажу что информация взята из открытых источников.

Присадки присадкам рознь попросту говоря что бы получить тот или иной бензин можно просто заправиться обычным бензином на любой АЗС и купить в автомагазине необходимые присадки, пусть то для чистки топливной системы или для увеличения мощности двигателя.

Выскажу своё мнение по поводу присадок, раз уж появилась такая возможность. Использовать их нужно, в том случае если ваш автомобиль имеет довольно большой пробег, но не на постоянной основе. Например, заправили 1-2 бака вместе с присадками отъездили их и забыли про присадки на следующие 20 000 км. Но опять же всё зависит от стиля вождения и пробега возможно кто-то будет использовать присадки каждые 10 000 км, а кто то 30 000. Можно даже совмещать с заменой масла. Ладно вернёмся к нашим АЗС.
Бензин Экто от Лукоил

Бензин Экто от Лукоил

Бензин Экто от Лукоил

Присадки данного бензина обладают следующими характеристиками. В скобках я напишу своё мнение по каждой присадке.

Хорошее распыление и уменьшения пенообразования.

(это вообще странная присадка можно притянуть за уши к карбюраторным двигателям и дизельному топливу, ко всем остальным я не понимаю в какой момент может образовываться пена, если только в баке и ни как не может влиять на работу двигателя)

Удаление отложений на форсунках.

(Ездить на таком бензине постоянно нельзя, следовательно, производитель специально занижает долю такой присадки и как следствие отсутствие какого либо эффекта при однократной заправке)

Защита от коррозии и снижение количества отложений.

(возможно единственная стоящая присадка при использование длительное время)

Снижение механического трения в зоне цилиндров.

(это из серии капитан очевидность старым авто можно вообще не заморачиваться скорее всего у вас и так двигатель пожирает масло)
Бензин G-DRIVE от Газпрома

Бензин G-DRIVE от Газпрома

Бензин G-DRIVE от Газпрома

Присадки данного бензина обладают следующими характеристиками. В скобках я напишу своё мнение по каждой присадке.

Снижение отложений на выпускных клапанах и защита от коррозии

(Здесь я продублирую свою мысль сказанную выше что данная присадка возможно и носит позитивный характер используя только этот бензин длительное время)

Снижение трения в двигателе и увеличения динамики разгона на 1,8 секунды

(Интересный факт, что этот показатель был, достигнут с 50 до 100 км/ч до на 5-й передаче вам не кажется это странно чуть позже я выскажусь.)

Увеличение мощности двигателя на 12%

(Опять же есть оговорка что 12% это при 2000 об/мин практически на холостом ходу у вас вырастает мощность . А вот среднее увеличение мощности двигателя в рабочем диапазоне 2000-4000 об/мин составило 7,4%. )

Теперь резюмирую и подвожу итог все эти показатели были получены при странных на мой взгляд обстоятельствах с 50 до 100 км/ч до на 5-й передаче, было сделано для того что бы машина тяжело разгонялась и только на низких оборотах, скорее всего этот разгон занял больше минуты. Ни кто из нормальных людей так не ездит, ни кто не включает 5 передачу на скорости 50 км/ч автомобиль просто может заглохнуть. На результат такого теста мог повлиять и вес автомобиля и даже количество заправленного топлива.

Бензин PULSAR от Роснефти

Бензин PULSAR от Роснефти

Бензин PULSAR от Роснефти

Присадки данного бензина обладают следующими характеристиками. В скобках я напишу своё мнение по каждой присадке.

Про PULSAR особо поговорить не получиться так как это изначально бензин АИ-98 двигатель должен быть заточен под этот вид бензина иначе все его преимущества просто становиться бесполезными, и всё что вы получите написано в одном предложении на сайте роснефти.

Для двигателей с традиционным впрыском, рассчитанных на октан АИ-95, эффект будет проявляться за счет предотвращения отложений на впускных клапанах и в камере сгорания.

Бензин на заправках

Бензин на заправках

Подводим итог всего вышесказанного

У всех специализированных видов бензина есть одна характерная черта «Предотвращения отложений» однако это долгосрочный эффект и результат его можно удивить через несколько лет. Во всём остальном ожидать каких-то преимуществ от заправки таким видом топлива не стоит. И как я сказал в самом начале это просто психологический маркетинговый ход. По применению присадок вы всегда можете заправить обычный бензин и залить в бак купленные отдельно те присадки которые посчитаете необходимым.

Как то так всем спасибо за внимание!!! Пока, пока!

Топливо g drive 95 | Авто Брянск

Весь бензин на АЗС Газпромнефти с НПЗ Славнефть из Ярославля. Нужно уже привыкать что весь бензин вскоре будет с ближайшего НПЗ в регионе и никакого отношения к вывеске на заправке иметь не будет. Так проще для всех и дешевле. Не случайно Лукойл ищет покупателей для своей сети АЗС, вертикально интегрированные компании вскоре уйдут в историю.

Recommendations

На днях тоже смотрел паспорта на бензины. Цифры все те же. Как под копирку пишут. Появилась АЗС Татнефть в Маеге, бывшая Вестмаркет. Бензин все тот же — Ярославский 🙂

Так и должно быть)
Оборудование то же, персонал тот же, тех процессы те же, сырье то же. Почему результаты должны быть другими?

У 95х Лукойла плотность поменьше, чем у славнефти. На славнефти имхо разгон пободрее и расход поменьше чуть. На двух машинах в разные времена проверял. Хотя по паспортам получается эфиры в славнефти, а Лукойл чище и честнее. Как так? С оксигенатом чуть мощнее получается?

Да там разница в плотности менее 1%.
У оксигенатов калорийность сильно ниже бензина.

Я имею ввиду оксигенат способен повысить скорость и полноту сгорания твз и тем самым поднять отдачу? Или это в пределах нескольких процентов, что попометром трудно уловить?

Тут сложно что-либо сказать, никто независимых тестов не проводил. Остается или верить рекламе или полагаться на свой попомер

Можно пару вопросов?
Как относишься к ацетонщикам? Можно из 92го с пол бутылкой ацетона сделать 95й?
В качестве моющей присадки лавр, ликви, Кастрол в чистый 95й могут заменить 95й экто или афтон чем-то многофункциональнее?

У ацетона ниже чем у бензина теплота сгорания, поэтому лучше лить сразу 95. Я лью в свою машину Лукойл 100. Ацетон пробовал в пропорции 25-50 мл на 10 литров. Никаких улучшений не почувствовал. И у меня стойкие ощущения, что у нас продается ацетон очень низкого качества с большим содержанием воды. Поэтому лить больше, наверное, не буду.
95 экто лил в прошлую машину. Сейчас сомневаюсь в целесообразности всех этих присадок.

Я тоже лил 200 мл на 40 л, тоже ничего не почувствовал

ГПН пишет кто производитель, а вот ЛУКОЙЛ с какого НПЗ берет не пишут, только НБ указана.

Волганефтепродукт — это Нижегородский НПЗ.

Странно всё это, в паспорте о «НПЗ Нижегороднефтеоргсинтез» ни слова нету.

Кто-нить объяснит в чем смысл фоткания паспортов? Они всегда будут «как надо». Я не к тому что бенз гамно, а к тому что одинаковым он не будет от партии к партии. И искать лучший это как погоду у моря ждать.

Абсолютно одинаковым не будет. Но и сильно отличаться тоже не будет. И то же наличие или отсутствие МТБЭ может чувствительно повлиять на ощущение от динамики авто.

А эти несчастные 2 десятые процента в яносовском бензине как-то влияют, думаете?

Две десятые процента чего?
В Ярославский 95 добавлено 2,5% объема МТБЭ.

Осмотрелся. Хорошо, наличие 2,5% метилтретбутилового эфира это серезное наличие?

Калорийность бензина 44000-46000 МДж/кг
Калорийность МТБЭ 35200 МДж/кг
У обоих плотность 0,74 кг/литр
Т.е. в 40 литрах бензина с 2,5% МТБЭ теплотворной способности будет на 200-230 мл чистого бензина меньше.

Этот объём равен 15 минутам работы мотора на хх. Фигня короче.

Калорийность бензина 44000-46000 МДж/кг
Калорийность МТБЭ 35200 МДж/кг
У обоих плотность 0,74 кг/литр
Т.е. в 40 литрах бензина с 2,5% МТБЭ теплотворной способности будет на 200-230 мл чистого бензина меньше.

а фракционный состав у лука в отличие от янос неоптимальный, см мировую бензиновую хартию, поэтому эти 200-230мл канут в неоптимальную работу мотора, да и коробки уже вторично.

Содержание

Сегодня, на заправочных станций станциях нередко можно встретить топливо под названием Джи драйв 95. Инновационное топливо представила компании Газпромнефть и успешно продает его на собственных автозаправках. По словам производителя новый бензин является премиальным и способен существенно увеличить производительность и срок эксплуатации транспортного средства. Топливная смесь G drive уже появилась на большинстве заправочных станций столицы и Санкт-Петербурга. Постепенно топливо G drive получает широкое распространение и в скором времени будет представляться на заправочных станциях любого региона. Некоторые автолюбителя уже успели опробовать и по достоинству оценить высокотехнологичный бензин. У всех остальных, новый бензин вызывает большой интерес и вызывает множество вопросов. Поговорим об основных параметрах нового моторного топлива и выявим его характерные отличия перед более распространёнными аналогами.

Так же, как и любой бензин с данным индексом, топливная смесь G — drive имеет октановое число 95. Но в отличие от распространённых аналогов, новая топливная смесь имеет ряд новых характеристик. Основным компонентом, отличающим новое топлива от большинства, ранее используемых – присадки.Как утверждает производитель, комплекс активных добавок разрабатывался согласно современным условиям эксплуатации транспортного средства. Используемая совокупность добавок, позволяет двигательной системе авто работать более продуктивно.

Благодаря нововведениям в топливном составе, также увеличились динамика разгона транспортного средства и мощность мотора. Инновационный топливный состав Джи драйв 95 также имеет ряд добавок, которые позволяют увеличить срок эксплуатации важнейших систем и узлов транспортного средства. Изменение состава, напрямую затронули топливную систему автомобиля. Используя новый бензин, владелец машины получает надёжную защиту топливной системы от разрушающих факторов. Как показало тестирование новой топливной смеси, при его использовании мощность двигательной системы увеличивается от 10 до 12 %. Тест драйв также отмечает увеличения динамики разгона транспортного средства до 1,5 — 1,8 секунды.

Бензин Джи драйв 95, стал более практичным и экономичным, в то же время производители топливной смеси добились полного соответствия новым экологическим нормам. При использовании топливной смеси бренда Джи драйв, снижается общий расход бензина, в то время как коэффициент полезного действия ДВС заметно увеличивается.Разработчики нового состава добились уменьшения количества примесей в выхлопных газах. Таким образом новый бензин стал менее вреден для природной среды. В результате тестирования удалось выявить: уменьшения углеводородов в выхлопных газах на 10 %, показатели окси углерода упали более чем на 20 %, оксидов азота в новом топливе стало меньше на 12 %.

При изменении состава топливной смеси, разработчики сотрудничали с лучшими экспертами по улучшению функции ДВС. Плодотворное сотрудничество, помогло разработать состав при использовании которого двигатель транспортного средства функционирует в щадящем режиме. Таким образом, в значительной мере предотвращается износ компонентов двигательной системы и топливной совокупности. В случае использования нового бензина также уменьшается образование неблагоприятного налёта на элементах двигательной системы и топливной совокупности. Новый Джи драйв 95 позволил в 10 раз уменьшить образование налёта на инжекторах и клапанах впуска смеси.

Активные пересадки, находящийся в составе инновационного топлива позволяют надёжно защитить важнейшие системы и узлы транспортного средства от возникновения коррозии.

При разработке состава Джи драйв 95 производители использовали специальный компонент, позволяющий в значительной мере уменьшить трение рабочих элементов ДВС. Новый состав, способствует образованию защитной плёнки между цилиндром и поршнем ДВС. Таким образом, трение рабочих элементов важнейшей системы транспортного средства уменьшается в несколько раз. Данная защитная функция Джи драйв 95, также позволяет в значительной мере увеличить срок эксплуатации важнейшей системы авто и предотвратить преждевременный износ рабочих деталей. За счёт уменьшения трения, двигательная система начинает работать менее шумно и более продуктивно.

Производителям удалось добиться полной адаптации топливной смеси под современные условия эксплуатации автомобиля. При этом, как показало тестирование, Джи драйв 95 благоприятно влияет на характеристики различных автомобилей, что делает его абсолютно универсальным. В ходе испытаний, разработчики анализировали работу различных систем при использовании нового топлива. Как удалось выяснить в ходе тест драйва, новый состав позволяет добиться среднего увеличение мощности двигательной системы на 8 %. При использовании топливного состава Джи драйв, транспортное средство увеличило динамику разгона на полторы секунды. При испытании на автомобиле с объемом двигателя 1, 6 л. мощность автомобиля увеличилась более чем на 10 %. Также транспортное средство уменьшило время разгона на некоторых передачах.

Основные отличия G — drive 95 от более распространённых видов топливной смеси.

С учётом вышеизложенного, можно отметить ряд достойных преимуществ нового топливного состава перед ранее используемыми аналогами. У тех кто более подробно интересуется новым составом топливной смеси, возникает очевидный вопрос – почему новый состав так отличается от привычного бензина в лучшую сторону? Поговорим о некоторых хитростях, которые использовали разработчики при изготовлении нового состава.

Как уже было сказано, первое что отличает топливо нового поколения от обычного бензина – наличие целого комплекса активных добавок. При разработке топлива, производители использовал самые новые присадки, позволяющие в значительной мере увеличить работоспособность и ресурс двигателя. Помимо улучшения технических характеристик транспортного средства, новый состав позволил добиться надёжной защиты автомобиля от преждевременного износа.

Основные преимущества G — drive 95 перед обычным бензином.

Увеличить технические характеристики транспортного средства при использовании нового состава бензина, позволил специальный компонент, который предотвращает повышенное трение рабочих частей ДВС. В результате автомобиль стал работать более равномерно и продуктивно.

Использование нового состава позволяет добиться:

1. Увеличения мощности мотора от 10 до 12 %. Специальный компонент, входящих в состав топлива Джи драйв позволяет надёжно защитить рабочие компоненты двигательной системы от повышенного трения. Таким образом, производителю удалось добиться увеличение мощности мотора и улучшение динамики ускорения транспортного средства.

2. Увеличение динамики ускорения транспортного средства на 1,5 сек.
Благодаря тому, что трение рабочих частей двигателя снизилось, транспортное средство повысило свои динамические характеристики.

3. Надёжной защиты компонентов важнейших систем транспортного средства от преждевременного износа. В составе комплекса активных добавок, находится специальный компонент, позволяющий уменьшить образования налета на инжекторах. Таким образом, новое топливо позволяет надолго сохранить заводские параметры двигательной системы и увеличить срок эксплуатации транспортного средства. Там уже, Джи драйв 95 позволяет увеличить работоспособность автомобиля с большим пробегом. Антикоррозийные добавки, находящийся в составе нового бензина позволяют уменьшить количество затрат на ремонт и обслуживание ДВС.

4. Заметной экономии на топливные расходы. Благодаря тому, что использование нового состава позволяет уменьшить трения рабочих компонентов двигательной системы, расход топливной смеси значительно снижается. Помимо этого, новый состав способствует уменьшению вредных примесей в выхлопных газах.

Все вышеописанные улучшения характеристик транспортного средства, были подтверждены путём тестирования новой смеси на различных автомобилях.

Процесс производства нового состава во многом отличается от ранее используемого. Сегодня, бензин проходит многоэтапное тестирование перед выпуском, что позволяет добиться максимальных результатов. Тестированию подверглись большинство современных автомобилей известнейших марок – Вольво, Фольсваген, Форд и Фиат. Производители современных транспортных средств, подтвердили продуктивность нового состава топливной смеси.

Новый бензин, позволяет улучшить характеристики транспортного средства уже с начала применения. После долгосрочного использования Джи драйв 95, владельцы транспортных средств отмечают улучшение работоспособности двигательной системы и более равномерную и чёткую функцию авто.

Одним из критериев проверки любого топливного состава, являются реальные отзывы владельцев авто. Сегодня, проверить продуктивность нового топливного состава удалось немалой части владельцев машин.

Несмотря на ряд качественных изменений в работе транспортного средства, подтверждённых тестированием на популярнейших марках авто, отзывы автолюбителей насчёт нового Джи драйв 95 неоднозначны.

Часть владельцев транспортных средств, подтверждают улучшения работоспособности двигательной системы авто с начала применения Джи драйв. Некоторые автолюбители, поменявшие привычный 95-й бензин на G — drive смогли отметить улучшения динамики разгона и повышение мощности двигателя.

Оставшейся части автолюбителей, удалось заметить разницы между Джи драйв и привычным 95-м после прохождения некоторого количества пробега. Возможной причиной тому может является большой износ компонентов двигательной системы в связи с большим количеством пробега.

Несмотря на более богатый состав нового топлива, цена Джи драйв не сильно отличается от распространённого аи — 95. Встретить инновационный топливный состав, можно на большинстве автомобильных заправок. Комплекс активных присадок, вызывает большой интерес среди автолюбителей, а доступная цена топлива позволяет произвести тестирования каждому владельцу машины.

Как утверждает производитель, состав новый топливной смеси будет дорабатываться и обогащаться новыми компонентами для улучшения работоспособности двигателя.

Проверить продуктивность нового состава можно только при личном применении. Возможно, использование G — drive действительно позволит увеличить максимальный пробег автомобиля и снизить затраты на ремонт и обслуживание. Более щадящую и экономичную работу мотора подтвердило большинство владельцев машин. Уже сегодня, немалая часть владельцев авто заправляется исключительно G — drive. Возможно, что G — drive станет началом новой эпохи топливных составов, делающих автомобили более экономичными и экологичными.

В течение последних трёх лет на ряде автозаправок предлагается особый сорт бензина — G-Drive от компании Газпромнефть. Утверждается, что наличие в этом топливе специально разработанных присадок позволяет значительно (до 10…12 %) увеличить мощность привода автомобиля и способствовать повышению интенсивности его разгона.

Бензин G-Drive. Что это такое?

Данный вид топлива производится в нескольких видах: наиболее доступен 95, хотя предлагается также 98 и даже 100. Разница заключается в том, что каждый производитель разрабатывает и использует при производстве «своего» бензина строго определённые присадки. Таким образом, при одном и том же октановом числе, например, 95, могут свободно сосуществовать бензин Экто-95 от компании Лукойл, V-power от компании Shell, бензин Пульсар и т. д.

Состав и содержание присадок, в рекламе не сообщается, так что потребителям приходится, что называется, «играть по-тёмному». Впрочем, зайдя на сайты мировых производителей присадок, можно обнаружить, что в Джи Драйв 95 используется KEROPUR 3458N от известного немецкого химического концерна BASF и Afton Hiteс 6473 с модификатором трения от Afton Chemicals. Заявляемые брендом преимущества были достигнуты на автомобилях определённого производителя (Volkswagen), причём имеющих систему непосредственного впрыска топлива.

Для сравнительной оценки эффективности топливо G-Drive было подвергнуто тестированию на автомобилях с иными характеристиками двигателя – малолитражных, с турбонаддувом и т. п. Оценку динамики разгона производили при помощи высокоточного регистратора типа VBOX Mini, гарантирующего точность и воспроизводимость результатов эксперимента. Получение информации происходило от числа оборотов двигателя и от относительного положения заслонки дросселя. Определялось также восприимчивость двигателя к данному виду топлива при разгоне на разных передачах. Фиксация изменения мощности производилась с использованием динамометрического стенда. После заправки двигателю предоставлялось некоторое время, необходимое для адаптации к новому виду горючего.

Результаты тестов оказались следующими:

  1. На автомобилях мощностью до 110 л.с. установлено увеличение как крутящего момента, так и мощности мотора, при соответственном снижении инерционности старта.
  2. Тяга двигателя увеличивается в том случае, когда он оснащён системой непосредственного впрыска топлива.
  3. Присадки, определяющие эффективность бензина Джи Драйв 95, можно добавлять и самостоятельно, руководствуясь рекомендациями соответствующего производителя. Полученное топливо будет вполне соответствовать классу Евро-5, а по своим характеристикам приближаться к бензину марки 98.
  4. Топливо G-Drive уменьшает интенсивность нагара на свечах зажигания, да и остальные детали двигателя загрязняются существенно меньше. Мощность двигателя и крутящий момент увеличиваются вследствие снижения непроизводительных потерь на механическое трение.

Описываемые присадки абсолютно безвредны, и работать с ними можно, соблюдая обычные меры предосторожности.

Плюсы и минусы. Анализируем отзывы

Владельцы автомобилей отмечают, что настоящим топливом G-Drive можно заправляться только на АЗС от Газпромнефти (на франчайзинговых заправках истинность этого топлива не гарантируется).

Основные выводы, которые можно сделать, суммируя оценку горючего в отзывах пользователей:

  1. Бензин G-Drive не плох, и не хорош сам по себе. Заявляемые его достоинства (по общему мнению большинства владельцев автомобилей, которые пишут отзывы об этой разновидности топлива) несколько завышены, хотя и переплата за литр не так уж велика.
  2. Эффективность G-Drive зависит от марки автомобиля: например, что заметно на Сузуки, неощутимо на Тойоте и т. п. Что и объяснимо – ведущие производители автомобилей не рассчитывают характеристики устанавливаемых двигателей под конкретную марку топлива, а руководствуются общими принципами – долговечностью, надёжностью, экономичностью.

  1. Присадки, содержащиеся в рассматриваемом виде горючего, позволяют до некоторой степени растворять смолы, которые содержатся в бензине, и до конца не выведены из его состава ввиду особенностей технологического процесса (и, главным образом – ввиду недостаточно жёстких действующих норм качества).
  2. Выбор в пользу бензина G-Drive обусловлен и оправдан для тех автолюбителей, которые приобрели новую технику, и заправляют этим бензином машину впервые. Если же достаточно долго автомобиль заправлялся иным видом топлива, то для действия присадок может пройти много времени, в течение которого особых улучшений в работе автомобиля может не произойти.
  3. Применение Джи Драйва (независимо от марки) ощутимо лишь при частых изменениях режима движения автомобиля, при которых существенно именно время его разгона. Для больших городов, с вечными автомобильными пробками, использование этого топлива малоэффективно.
  4. Лучше подбирать бензин под двигатель, чем двигатель под бензин.

«Газпром нефть» вывела на рынок новое топливо G-Drive с октановым числом 100

«Газпром нефть» начала продажи нового высокотехнологичного премиального топлива G-Drive 100 на автозаправочных станциях в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. До конца года топливо G-Drive с октановым числом 100 появится на АЗС сети «Газпромнефть» в других регионах России.

Выпуск топлива с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок стал возможен благодаря реализации крупного проекта масштабной модернизации Омского НПЗ — строительства автоматизированной станции смешения бензинов. Технологии, заложенные в проект, позволяют гибко и в кратчайшие сроки переключаться на изготовление бензинов с разными рецептурами.

Высокооктановое топливо G-Drive 100 предназначено для современных двигателей с требованиями по октановому числу не менее 95 пунктов. Характеристики бензина G-Drive 100 были подтверждены ведущим отраслевым институтом ВНИИ НП, а его соответствие европейским стандартам качества топлив — крупнейшей международной лабораторией SGS. Топливо G-Drive 100 испытано во время тестовых заездов гоночной команды G-Drive Racing.

«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок — очередное подтверждение технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятий самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации позволяет „Газпром нефти“ обеспечивать российский рынок продукцией высочайшего качества», ─ подчеркнул заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.
«Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Уже три года „сотый“ G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения», — отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Справка

G-Drive — бензин нового поколения, который реализуется на автозаправочных станциях сети «Газпромнефть». G-Drive — официальное топливо команды G-Drive Racing. Премиальный бензин сети АЗС «Газпромнефть» используется командой во время тестов, что позволяет проводить испытания его моторных характеристик в экстремальных гоночных условиях на сложнейшей технике.

Отзывы о бензине газпромнефть 95 g drive

Как то давно я обещал написать свой отзыв о бензине от Газпрома 95G-drive. Откатал на нем уже 3-4 тк. Сегодня решил выкрутить свечи и оценить их состояние.

Напомню расход на данном бензине вроде стал меньше на 3-5%, по поводу динамики сложно сказать, разница в 3-5% тут менее заметна)

Так вот по делу, думаю процесс съема свечей описывать не надо.

1. Отсоединяем провода от катушек.
2. Откручиваем и снимаем катушки
3. Выкручиваем свечу специальной «Свечной головкой»

Все свечи в абсолютно одинаковом состоянии…

Состояние в принципе хорошее. Но все же есть слабый серо-рыжий нагар, пусть слыбый, но есть. Посмотрел на старых свечах, у меня такого не было. Слабый серый нагар это нормально, а вот рыжий это по-моему не нормально…
Свечи откатали около 15000км из которых около 3000-4000 на 95g drive до этого был лукойл 95, до того как начал заправлять 95 G-drive я их так же выкручивал и смотрел были чистые.

Выводы делайте сами, может кто еще выкрутит свои свечи и поглядит на них.
Думаю, что ничего сильно плохого в таком нагаре нет, хотя кто знает, что будет в долгосрочной перспективе, но я наверное вернусь на обычный 95 бензин, 3-5% расходом и динамикой думаю можно пожертвовать ради чистоты двигателя.Хотя далеко не факт, что данная прибавка и есть.

Еще в -10.-15 градусов, ощущение, что мотор по сложнее запускается на данном бензине в такую температуру, двигатель крутит бодро, но схватывает позже.

Экспертный отзыв о G-Drive

Каждый автовладелец знает, что чем лучше бензин, тем эффективнее будет работать двигатель и тем дольше прослужат свечи и топливный фильтр. Кроме того, хороший бензин обычно имеет низкий расход, так что выбор качественного, пусть и не дешевого бензина, помогает сэкономить. Но какой бензин выбрать, а главное, где его покупать? Мы задали этот вопрос заместителю директора аналитической компании Russian Fuel Analytics Евгению Маркову.

— Евгений, можно ли покупать дешевый бензин или лучше не рисковать и заправляться бензином высокой ценовой категории?

— Я всегда советую пользоваться бензином крупных сетей АЗС. Это гораздо безопаснее для вашего автомобиля. Скупой платит дважды и сэкономив на бензине, возможно, вы получите серьезные проблемы с двигателем, его топливной системой и вам придется тратить гораздо больше денег на ремонт. Поэтому не стоит экономить.

— Какой бензин вы посоветует из тех, что продают в крупных сетях?

— Скажем так, они все сейчас достаточно качественные. Любой выбор будет удовлетворительным. Поэтому выбирайте ближайшую к вам АЗС и не переживайте, ваша машина будет в порядке. Лично я пользуюсь заправкой «Газпромнефть». Качество там на уровне, как и цены. Но если это будет «Лукойл» или BP, то можете пользоваться, хотя цены у них повыше, чем в «Газпромнефти».

— Какой бензин из «Газпромнефти» вы предпочитаете?

— G-Drive-95. При выборе я, можно сказать, воспользовался служебным положением, так как мы проводили тесты и установили, что этот бензин увеличивает мощность и улучшает разгонную динамику автомобиля. Цифры там очень серьезные: мощность в среднем увеличивается на 7 с лишним процентов, а улучшение динамических характеристик среднее на 8 процентов. Кроме того, мы отметили достаточно низкий расход топлива.

— Отзывы о G-Drive-95 в интернете тоже очень хорошие. Но стоит ли им верить?

— В первую очередь нужно свериться с мнением специалистов, будь то отзывы о Газпромнефти, Лукойле или любой другой компании. Но в данном случае я считаю, что авторы большинства отзывов об этом топливе полностью правы. Да и что там говорить, разница между машиной, заправленной G-Drive-95 и практически любым другим бензином, чувствуется без всяких сложных измерений, достаточно поездить минут 10 и все сразу становится понятно. При этом я хочу заметить, что я не призываю заправляться именно этим топливом. Вы можете воспользоваться и другими видами бензина «Газпромнефти» или других больших сетей. Но если вам хочется почувствовать мощь машины, «прокачать» ее, то, я думаю, что G-Drive-95 – это оптимальный вариант.

Сирена и мигалки — в зеркале заднего вида скорая.

Пропустить её ничего не стоит, но это простое действие может спасти чью-то жизнь. По ПДД водители должны уступить дорогу, если включён звуковой сигнал и проблесковый маячок, иначе — штраф. Сколько придётся заплатить?

G-Drive – Отзывы запись закреплена
АЗС «Газпромнефть»

Скидка 2 рубля с каждого литра топлива

Заправляйтесь на АЗС «Газпромнефть» и получите скидку на топливо:
1 рубль с каждого литра при покупке напитка XL или хот-дога;
2 рубля с каждого литра при покупке и напитка, и хот-дога.

G-Drive – Отзывы запись закреплена
АЗС «Газпромнефть»

Команда G-Drive Racing победила в гонке «4 часа Барселоны»!

После первого пит-стопа экипаж Романа Русинова вышел в лидеры и сохранял первую позицию на протяжении всего заезда. Финишировала команда с преимуществом в один круг — поздравляем победителей

G-Drive – Отзывы запись закреплена
АЗС «Газпромнефть»

Как метан влияет на топливо и почему перегонка не даёт нужное качество бензина и дизеля? Узнайте из видео от канала «Химия — просто»

G-Drive – Отзывы запись закреплена
АЗС «Газпромнефть»

«Шёлковый путь» финишировал в Дуньхуане

Заезд на 5 000 километров длился 10 дней и прошёл через три страны: Россию, Монголию и Китай. Пять климатических зон от тайги до пустыни стали суровой проверкой на прочность не только для команд, но и для двигателей с топливом «ОПТИ». Наш бренд три года подряд является партнёром гонки и отлично показывает себя в любых условиях.
Показать полностью…

Началось всё в Иркутске: на пути к старту экипажи команд «КАМАЗ-мастер», «МАЗ-СПОРТавто» и голландцы из Mammoet Rallysport заправились топливом «ОПТИ» на наших АЗС и встретились с поклонниками «Шёлкового пути» и мощных тачек.

Заезд был не из лёгких, особенно для участвующих впервые мотокоманд, водителям которых пришлось перенести непогоду и палящее солнце пустыни. Мотоциклисты заправлялись высокооктановым бензином сети АЗС «Газпромнефть». Для них на маршруте были организованы отдельные заправочные точки

Вчера «Шёлковый путь» привёл участников в финальную точку маршрута — китайский город Дуньхуан. Список победителей «Шёлкового пути» пополнили новые имена — ни один из триумфаторов гонки 2019 года не выигрывал её ранее. Поздравляем

Мото:
Сэм Сандерленд, Red Bull KTM Factory Racing;
Эндрю Шорт, ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA Factory Racing;
Адриен Ван Беверен, YAMAHA RALLY TEAM.

Внедорожники:
Нассер Аль-Аттия, QATAR World Rally Team;
Хан Вей, Geely Auto Shell Lubricant Team;
Жером Пелише, RAID LYNX.

Грузовики:
Антон Шибалов, «КАМАЗ-мастер»;
Андрей Каргинов, «КАМАЗ-мастер»;
Айрат Мардеев, «КАМАЗ-мастер».

Фирменные виды топлива «Газпром нефти» завоевывают рынок

Конкурентоспособность любой компании во многом зависит от ассортимента и качества ее продукции. И успеха на рынке добиваются лишь те из них, которые постоянно работают над его расширением. К таким компаниям относится и российская «Газпром нефть». Свое лидерство на отечественном рынке нефтяной индустрии она подтверждает ежегодно. Вот и в нынешнем году ассортимент компании обновился новыми фирменными бензинами и инновационным топливом «Дизель Опти».    

Причина популярности «Дизель Опти»


Впервые новое топливо появилось на АЗС «Газпром нефти» еще в начале 2015 г. Однако вначале опробовать «Дизель Опти» могли лишь потребители Красноярского края, чуть позже – Кемерово, Новосибирска и Омска. Этот регион для апробации дизеля компанией был выбран не случайно. Именно его природные условия позволили выполнить проверку нового продукта в суровом сибирском климате. Она была успешной! И уже в 4-м квартале того же года новым дизелем можно было заправиться на АЗС Урала и Краснодарского края.

Проверка подтвердила, что «Дизель Опти», как и все иные продукты компании, является высококачественным топливом. При этом его характеристики в сравнении с другими дизелями были значительно улучшены. Это стало следствием включения в состав нового дизеля разработанных компанией высокотехнологичных присадок, придающих топливу очищающие свойства. Т.е., его использование не приводит к образованию отложений продуктов сгорания на впускных клапанах и форсунках мотора. Ведь именно они в дальнейшем препятствуют полному сгоранию дизеля, что увеличивает его расход.

При использовании «Дизель Опти» форсунки двигателя практически не засоряются и, следовательно, расход топлива снижается. Лабораторные испытания показали, что его экономия может достигать 4-7%. Конечно, ее размеры зависят от того, в каком состоянии находится двигатель, работавший ранее на ином топливе.

Экономия топлива от использования «Дизеля Опти» может достигать двух третьих от общей суммы затрат на ГСМ для транспортных компаний. Особенно ощутимо это будет для коммерческого транспорта, таких как: общественный транспорт, городские службы «Скорой помощи», полиции и спецтехника городских хозяйств. «Дизель Опти» — это отличный ресурс повышения эффективности транспортного парка. 

Прежде чем в состав «Дизель Опти» при его производстве включать инновационные компоненты, улучшающие его характеристики, они были подвержены всестороннему и тщательному стендовому исследованию. К этому процессу была привлечена российская независимая экспертиза Северо-Западного НИЦ ГСМ и высококвалифицированные международные эксперты компании APL Group (Германия), специализирующиеся на тестировании моторных топлив. Результаты испытаний, проведенных обеими инстанциями, в том числе и на соответствие присадок стандартам Европейского координационного совета (CEC), практически совпали.

Было на практике подтверждено, что используемые «Газпром нефтью» при производстве нового дизеля компоненты, действительно препятствуют отложению внутри форсунок продуктов сгорания топлива. Более того, по словам гендиректора «Газпром нефть — Лаборатории» В. Чуякова, они способствуют мягкому очищению форсунок и клапанов от уже имеющегося на них нагара, что продлевает сроки эксплуатации двигателя и топливной арматуры.

Впрочем, любые характеристики и свойства лучше всего проверяются на деле. У нового дизеля возможность проявить себя в полной мере появилась этим летом, когда «Газпром нефть» отправила «Дизель Опти» на одно из самых сложных ралли планеты – «Шелковый путь».

Подтверждено бездорожьем


«Газпром нефть» не ограничилась лабораторными испытаниями нового дизеля. Специалисты компании считают, что лучшей проверкой любого топлива является практика. Поэтому «Дизель Опти» и был предложен компанией в качестве топлива для автомобилей, участвующих в одном из сложнейших мировых ралли – «Шелковом пути».

Сотрудничество «Газпром нефти» с организаторами ралли уже традиционно. Компания ежегодно предоставляет свои АЗС для заправки автомобилей участников гонки. Теперь же ее бензовоз с 5 тоннами «Дизель Опти» стал практически ее полноценным участником. Топливо предназначалось для заправки автомобилей, экипажи которых состояли из известных журналистов и блогеров, освещающих ход соревнований и ставшими участниками эксперимента компании. Понятно, что эти автомобили подвергались таким же сверхнагрузкам, как и авто участников гонки. Для компании подобное испытание ее продукта было первым, тем более что его результаты освещались онлайн.

На протяжении гонки Москва – Сиань (КНР), а это 2 недели пути длиной около 10 тыс. км, 4 новых внедорожника Land Rover использовали в качестве топлива «Дизель Опти». Делясь с подписчиками своего блога впечатлениями об участии в ралли, автоблогер А. Воротников («Avtoman») отмечал, что внедорожник, заправленный новым дизелем, шел идеально. А на одном из отрезков пути он, находясь за его рулем, даже зафиксировал впечатляющий рекорд этого отнюдь «не маленького» внедорожника по расходу дизтоплива – 5,7 л на 100 км.

Поразили специалистов и результаты проверки топливных систем внедорожников после их возвращения в Россию. Каждый из участвующих в ралли автомобилей техническими экспертами компании проверялся комплексно. Было скрупулезно изучено, в каком состоянии после гонки находятся их топливные, масляные и воздушные фильтры, проверено состояние и наличие масла, проведена компьютерная диагностика двигателей. Итоги всех проверок показали, что эта длительная гонка в нелегких условиях практически никак не отразилась на состоянии топливных систем и двигателей автомобилей. По выражению экспертов работали они, как новые.

Таким образом, тестирование «Дизель Опти» в условиях сложного ралли «Шелковый путь» подтвердило его отличные технические характеристики и пригодность не только для большегрузных автомобилей, но и для дорогостоящих внедорожников с их чувствительными топливными системами. А это позволило компании смело выводить новое топливо на рынок нефтепродуктов. И теперь в планах «Газпром нефти» еще до окончания нынешнего года заменить им обычный дизель на всех собственных АЗС.

Топливо для любого дизельного авто

Итак, компания на протяжении 2-х лет подвергала свое инновационное дизельное топливо неоднократным всевозможным исследованиям и тестированиям, проверке на практике в экстремальных условиях и даже экспериментально продавала в ряде регионов. И теперь готова к полномасштабным поставкам своего «Дизель Опти» на рынок нефтепродуктов. С этой целью разработана и специальная программа его продвижения. А готов ли массовый потребитель к заправке своих авто новым топливом?

«Дизель Опти»


«Дизель Опти» производится на Московском, Омском и Ярославском заводах «Газпром нефти» путем ввода инновационных синтетических присадок в обычное дизельное топливо непосредственно в процессе его изготовления. Ввод выполняется в автоматическом режиме в строго дозированных объемах. При этом присадка равномерно распределяется по всему топливу таким образом, что ее концентрация соответствует расчетной норме и одинакова в любом контрольном его заборе.

Присадка, используемая при производстве «Дизель Опти», многофункциональна и существенно улучшает эксплуатационные характеристики и свойства дизельного топлива. В частности, поскольку присадка изготавливается исключительно из синтетических материалов (в ней отсутствуют, например, фосфор и галогены), она препятствует образованию в топливе микрокристаллов льда при понижении температуры до критического уровня. А это существенно повышает морозоустойчивость самого топлива, что позволяет использовать его в экстремальных климатических условиях. Кроме того, как уже отмечалось, присадка придает топливу очищающие свойства и способствует сохранению исходных характеристик двигателя в процессе его даже длительной эксплуатации.

Заметим, что «Газпром нефть» не создавала «Дизель Опти» в качестве топлива премиум класса. В компании считают его обычным, хотя и улучшенным, и защищенным от подделок дизельным топливом, пригодным для любого автомобиля. Его экспериментальные продажи подтвердили востребованность у потребителей этого качественного и доступного по стоимости топлива. Ведь с таким сочетанием они встречались весьма редко.

Понимая это, компания при разработке данного фирменного топлива сознательно не закладывала в его стоимость свои инвестиционные, операционные и пр. расходы. То есть, уже заранее предполагала зарабатывать не на высокой стоимости своего нового продукта, а путем максимального увеличения его продаж. И такой подход оказался верным. «Дизель Опти» завоевывает все большую популярность и у корпоративных и у частных потребителей. При этом его разумная стоимость позволяет клиентам экономить, а массовость продаж увеличивает прибыль «Газпром нефти». Таким образом, выигрывают обе стороны!

Бензины «Опти»


На АЗС «Газпром нефть» в Екатеринбурге теперь бензин и дизтопливо предлагаются под собственными торговыми марками (G-Drive и «Опти»), продающееся без наценки, но при этом имеющие улучшенные характеристики. «Газпром нефть» не единственная сеть, торгующая исключительно фирменным топливом. Нефтяная компания Shell предлагает одновременно премиальное топливо V-Power и экономичное FuelSave.

Деятельность «Газпром нефти» в последние годы не ограничивалась лишь разработкой и производством инновационного дизтоплива «Дизель Опти» и бензина с улучшенными характеристиками G-Drive 100. Одновременно компания работала над созданием бензинов эконом класса, также получившим название «Опти». Впервые в Свердловской области (включая и Екатеринбург) стартовал пилотный проект компании, предполагавший замену на АЗС привычных для потребителей бензинов марок Аи-92 и Аи-95 улучшенными бензинами марок «Опти 92» и «Опти 95». Причем их продажа, как и топлива «Дизель Опти», не предусматривала дополнительную наценку.

Новые бензины, как и в случае с «Дизель Опти», были получены путем ввода в стандартные 92-й и 95-й бензины специально разработанных многофункциональных присадок, которые существенно улучшили их свойства. При систематической заправке автомобиля бензинами «Опти» постепенно очищаются впускные и выпускные клапана их двигателей, синхронизируются впрыск и сгорание топлива, уменьшается трение подвижных элементов мотора. В результате уменьшается расход бензина, увеличивается ресурс двигателя, снижается износ его деталей и в целом продлевается срок эксплуатации самого автомобиля. 

Экономический эффект от использования бензинов «Опти» был подтвержден международной лабораторией SGS и исследовательским центром Mahle Powertrain. В первом случае бензин тестировался на двигателе автомобиля «Мерседес» (отмечено уменьшение отложений на его клапанах на 27%), во втором на 1,8 л двигателе автомобиля «Ауди А4» (расход топлива снижался почти на 4,75%, т.е. при объеме бака в 65 л экономилось в среднем 3 л бензина).

Заметим, что как премиальные бензины G-Drive, так и улучшенные «Опти», по сути, одинаково очищают и защищают топливные системы и элементы двигателей автомобилей. Но вот более высокая цена, например, G-Drive 95, чем «Опти 95», обусловлена тем, что он существенно увеличивает мощностные характеристики двигателя и улучшает разгонную динамику автомобиля.

Новый бензин G-Drive 100 на отечественном рынке


Компания «Газпром нефть» постоянно работает над модернизацией своих НПЗ. Это и позволило ей перейти от производства привычного для всех 98-го товарного бензина к более высокооктановому – 100-му. Первым бензин G-Drive 100 в промышленном масштабе стал выпускать Омский НПЗ. И впервые его партия в 600 тонн минувшей осенью была отправлена в Новосибирск.

G-Drive 100 – высококачественный бензин, предназначенный для заправки автомобилей с современными двигателями, потребляющими бензины, октановое число которых не меньше 95. При этом его верхний предел не ограничивается. Наоборот, чем оно выше, тем стабильнее и мощнее работает двигатель.

Бензин G-Drive 100 был допущен на российский рынок нефтепродуктов после проверки его характеристик в отраслевом институте ВНИИ НП. Результаты этой проверки и соответствие бензина европейским стандартам подтвердила также международная лаборатория SGS.

Топливо можно назвать одним из лучших энергоносителей, предназначенных для бензиновых двигателей. Подтверждением является тот факт, что представители Jaguar Land Rover рекомендуют заправлять этим бензином свои автомобили. Знаменитая российская команда G-Drive Racing использует его для проведения тестов и испытаний. Причём нет необходимости оформлять специальный заказ на поставку топлива. Запасы пополняются на ближайшей АЗС. Если бы премиальный бензин не соответствовал своему названию, то, скорее всего, G-Drive Racing не добилась бы так быстро выдающихся результатов. Речь идёт о 4 чемпионских титулах и выигрыше более 20 гонок, звании чемпиона по версиям WEC и ELMS (класс LMP2).

Ознакомьтесь с условиями заправки по топливным картам.

Похожие материалы: Ограничения на покупку топлива по картам или Почему рассчитываться топливной картой выгоднее, чем банковской

Показатели CO2 новых легковых автомобилей в Европе

Выбросы от транспорта составляют четверть выбросов парниковых газов в ЕС. Европейская Зеленая сделка призывает к сокращению выбросов парниковых газов от транспорта на 90% по сравнению с уровнем 1990 года, чтобы к 2050 году ЕС стал климатически нейтральным, а также стремился к нулевому загрязнению окружающей среды.

Чтобы сократить выбросы CO 2 в секторе автомобильного транспорта, в 2009 году были введены стандарты выбросов для новых автомобилей, устанавливающие цель для всего парка автомобилей: 130 г CO 2 /км на период 2015–2019 гг. и 95 г CO 2 /км на период 2020-2024 гг., а также конкретные целевые показатели выбросов CO 2 для каждого производителя (или пула производителей).В 2019 году новый регламент устанавливает новые цели для всего парка автомобилей на 2025 и 2030 годы, а именно снижение уровня выбросов на 15 % по сравнению с 2021 годом к 2025 году и снижение на 37,5 % к 2030 году. CO 2 /км, средние выбросы новых легковых автомобилей увеличились в 2017, 2018 и 2019 годах, достигнув 122,3 г CO 2 /км в 2019 году. Хотя это остается ниже целевого показателя 2015–2019 годов, составляющего 130 г CO 2 / км, это намного выше целевого показателя на 2020-2024 гг., составляющего 95 г CO 2 /км.

Существуют различные причины увеличения выбросов, например, рост сегмента внедорожников (SUV) в секторе автомобильного транспорта. В 2019 году в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании было зарегистрировано почти 15,5 млн новых автомобилей, из них около 38% — внедорожники. Внедорожники, как правило, тяжелее других автомобилей, имеют более мощные двигатели и большую площадь лобовой части — все это увеличивает расход топлива. Большинство новых зарегистрированных внедорожников были бензиновыми автомобилями со средним уровнем выбросов 134 г CO 2 /км, что примерно на 13 г CO 2 /км выше, чем у других новых бензиновых автомобилей.Более того, средняя масса новых обычных автомобилей, за исключением внедорожников, увеличилась примерно на 22 кг с 2018 по 2019 год. что составляет 59% всех новых регистраций. Дизельные автомобили составили 31% новых регистраций. Однако продажи подключаемых гибридных электромобилей и аккумуляторных электромобилей продолжали расти, достигнув примерно 3,5% в 2019 году по сравнению с 2% в 2018 году.Гибридные электромобили без подключаемых модулей, работающие исключительно на обычном топливе, составили около 4% новых регистраций. Регистрации электромобилей в процентах от всех вновь зарегистрированных автомобилей были самыми высокими в Норвегии (56%), Исландии (19%), Нидерландах (16%) и Швеции (12%). Эти страны также были одними из немногих, где средние выбросы новых автомобилей снизились в период с 2018 по 2019 год. Для получения дополнительной информации о внедрении электромобилей в ЕС см. индикатор ЕАОС TERM34.

Страница не найдена — ALTEN Group

  • Все меню
  • Allez au contenu
  • Allez au pied de page
АЛЬТЕН по всему миру
  • Европа
    • Франция
    • Германия
    • Австрия
    • Бельгия
    • Италия
    • Испания
    • Нидерланды
    • Швеция
    • Дания
    • Финляндия
    • Соединенное Королевство
    • Португалия
    • Швейцария
    • Люксембург
    • Румыния
    • Польша
  • Америка
    • Соединенные Штаты Америки
    • Канада
    • Мексика
  • Азия
    • Китай
    • Индия
    • Япония
    • Южная Корея
  • Африка и Ближний Восток
    • Марокко
en фр en фр
  • Группа
  • Услуги
  • секторов
    • Воздухоплавание
    • Энергетика и окружающая среда
    • Космос
    • Науки о жизни
    • Оборона и флот
    • Банковское дело, финансы и страхование
    • Безопасность
    • Телекоммуникации и СМИ
    • Автомобилестроение
    • Розничная торговля и потребительские услуги
    • Рейка
    • Государственный сектор и государственные услуги
  • Карьера
  • Инвесторы
  • Отдел новостей

404 — Страница не найдена

  • Быстрый доступ
    • АЛЬТЕН Группа
    • Услуги
    • Инвесторы
    • Ответственность и устойчивость
    • Карьера
    • Отдел новостей
  • секторов
    • Автомобилестроение
    • Воздухоплавание
    • Космос
    • Оборона и флот
    • Безопасность
    • Энергетика и окружающая среда
    • Науки о жизни
    • Банковское дело, финансы и страхование
    • Розничная торговля и потребительские услуги
    • Телекоммуникации и СМИ
    • Рейка
    • Государственный сектор и государственные услуги
  • Инвесторы
    • Зона для акционеров
    • Ответственность и устойчивость
Главная » Ошибка 404: Страница не найдена

Информационный бюллетень — Мы двигаем нашу отрасль

Средний уровень выбросов CO2 от новых автомобилей увеличивается третий год

Согласно данным Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС), средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей, Норвегия и Великобритания выросли в 2019 году — третий год подряд.

Рост выбросов происходит, несмотря на постоянно растущий экологический план многих компаний, появление на рынке большего количества электрифицированных моделей и растущее число правительств и автопроизводителей, заявляющих о своем намерении сократить выбросы.

После неуклонного снижения с 2010 по 2016 год средние выбросы от новых легковых автомобилей увеличились в 2017 и 2018 годах, и, согласно данным ЕАОС, тенденция к росту продолжилась в 2019 году с дополнительным увеличением выбросов CO2 на 1,6 г/км, достигнув в среднем 122.4 г/км на транспортное средство.

Это остается ниже целевого показателя в 130 г/км, который применялся до 2019 года, но значительно выше целевого показателя ЕС в 95 г/км, который постепенно вводится в этом году.

Интересно, что данные ЕАОС показали, что, хотя средние выбросы CO2 составляли 122,4 г/км при измерении по старому циклу NEDC, сравнительный показатель по новому режиму испытаний WLTP был на самом деле намного выше – 148,1 г/км.

Причинами увеличения выбросов автомобилей, по данным ЕАОС, является рост доли сегмента внедорожников, в то время как проникновение на рынок электромобилей в 2019 году оставалось медленным.

Отчет ЕАОС показал, что в 2019 году в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании было зарегистрировано почти 15,5 млн новых автомобилей.

Бензиновые автомобили были самыми популярными: 59% всех новых регистраций и 63%, включая гибридные электромобили (HEV).

Дизельные автомобили составили 31% новых регистраций, что на 4% меньше, чем в 2018 году, и на 23% по сравнению с 2011 годом, когда дизельные автомобили достигли своего пика с долей 55% новых регистраций.

В среднем выброс дизельных автомобилей составляет 127.0 г/км были очень близки к показателям бензиновых автомобилей — 127,6 г/км. Разница в 0,6 г/км была самой низкой с момента начала мониторинга ЕАОС.

ЕЭЗ заявляет, что автомобили с нулевым и низким уровнем выбросов должны быть развернуты по всей Европе намного быстрее, чтобы достичь более строгих целей, которые применяются с этого года.

Продажи подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) и аккумуляторных электромобилей (BEV) продолжали расти примерно до 3,5% по сравнению с 2% в 2018 году.

Около половины BEV были зарегистрированы в Норвегии, Германии и Нидерланды.Совокупные доли регистраций PHEV и BEV были самыми высокими в Норвегии (56%), Исландии (19 %), Нидерландах (16%) и Швеции (12%). Это были также одни из немногих стран, где средние выбросы новых автомобилей снизились с 2018 по 2019 год.

Другие причины увеличения включают рост среднего веса автомобилей на 30 кг в период с 2018 по 2019 год во всех сегментах транспортных средств.

При этом фургоны, зарегистрированные в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании в 2019 году выбрасывали в среднем 158.4 г/км, что на 0,5 г/км больше, чем в 2018 году. Кроме того, девять из 10 зарегистрированных фургонов по-прежнему работают на дизельном топливе, отмечает ЕАОС, хотя увеличение выбросов CO2 в сегменте легковых автомобилей составило всего 0,5 г/км, несмотря на средний показатель фургона. вес увеличился на 14 кг в 2019 году.

Это остается значительно ниже целевого показателя 175 г/км, который применялся до 2019 г., но по-прежнему на 11 г/км выше целевого показателя ЕС в 147 г/км, который действует с этого года.

На это увеличение выбросов повлияло несколько факторов, в том числе увеличение среднего веса транспортных средств и лишь ограниченное увеличение доли электрических фургонов с 0.с 8% в 2018 году до 1,3% в 2019 году.

Данные о новых регистрациях за 2019 год доступны здесь

Тибо Аллейн, возглавляющий консультационное подразделение Fleet Logistics Group, сказал: «Цифры показывают, что средние выбросы CO2 продолжают расти по мере растущего интереса и осведомленности об электрификации еще недостаточно, чтобы обратить эту тенденцию вспять. Без сомнения, это всего лишь вопрос времени.

«Будет интересно сравнить данные за прошлый год с данными за 2020 год, когда они станут доступны, чтобы увидеть, какое влияние электромобили начинают оказывать на выбросы CO2 в Европе.

«Мы наблюдаем гораздо более высокий уровень интереса и осведомленности об электромобилях и их преимуществах для окружающей среды, особенно в результате пандемии коронавируса. И хотя они все еще находятся на очень низком уровне, показатели продаж неуклонно растут по всему ЕС», — сказал он.

Если вы хотите узнать, как компания Fleet Logistics Group может помочь вам в электрификации вашего автопарка, свяжитесь с Тибо Аллейном по телефону +32 475 705 755 или напишите по адресу [email protected]

Лучшие автомобили с низким уровнем выбросов CO2

Производители автомобилей находятся под постоянно растущим давлением, чтобы уменьшить выбросы CO2 в автомобилях, которые они производят.В конце концов автомобильным компаниям придется полностью избавиться от своих бензиновых и дизельных моделей, но на данный момент автомобили с двигателями внутреннего сгорания становятся все более эффективными и менее загрязняющими окружающую среду.

Хорошей новостью является то, что сокращение выбросов не означает, что вам нужно ездить на чем-то медленном и скучном, вы по-прежнему можете получать массу удовольствия от вождения автомобиля, производящего менее 100 г/км CO2. На самом деле, вам не нужно ничем жертвовать. Как показывает приведенный ниже список, вы можете водить здоровенный внедорожник, интеллектуальный седан или практичный дизельный универсал и при этом иметь автомобиль, который вписывается в категорию с низким уровнем выбросов.

Более того, эти экологически чистые автомобили также предлагают более низкие ставки дорожного налога (для тех, кто зарегистрирован до апреля 2017 года), а их экономный характер помогает сократить ваши расходы на топливо. А поскольку многие из этих подержанных автомобилей доступны на BuyaCar по цене менее 10 000 фунтов стерлингов или менее 200 фунтов стерлингов в месяц при финансировании PCP, вы можете серьезно сэкономить, чувствуя себя намного лучше в отношении своего углеродного следа.

Итак, читайте нашу подборку из 12 отличных семейных автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, которые можно использовать дешевле, чем вы думаете.

Лучшие автомобили с выбросами с низким содержанием CO2

1. DS 3

Лучший Низкий CO2 Автомобиль для Стиль на бюджет

Наш выбор DS 3 Puretech 110 S & S Parthenon Cream
7 562 фунтов стерлингов
Ежемесячный финансовый баланс от 0 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 100 г/км
Экономия топлива 65,7 миль на галлон

DS – это ДНК элитного Citroen 3, бренд Citroen 3, и, как следствие, включая причудливый стиль и пробивные двигатели.Мини-конкурент DS 3 позволяет вам уложиться в бюджет и при этом сократить выбросы CO2.

Это потому, что он оснащен интеллектуальным двигателем PureTech, который предлагает впечатляющее сочетание экономичности и мощности. Этот небольшой бензиновый двигатель расходует топливо со скоростью до 65 миль на галлон, что означает, что ваши счета за топливо должны быть низкими, но никогда не чувствует себя недостаточно мощным, предлагая больше мощности, чем вы ожидаете. Он также звучит немного спортивно и с энтузиазмом тянет с низких оборотов двигателя, облегчая повседневное вождение.

Помимо этого, DS 3 — красивый автомобиль, привлекающий больше внимания, чем большинство автомобилей этого типа. Мы рекомендуем выбрать уровень отделки салона Parthenon Cream для оптимального сочетания стильного дизайна и экономичного вождения.

DS 3 Руководство по покупателям

2. Ford Fiesta

Лучший Низкий CO2 Автомобиль для Всесторонняя апелляция

Наш выбор Ford Fiesta 1.5 TDCI 85HP
Использованные предложения от £ 4940
Ежемесячное финансирование от 155 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 82 г/км
Экономия топлива 74.3 мили на галлон

Комбинация компактных автомобилей и дизельных двигателей становится все более редкой. Автопроизводители сокращают модельный ряд, утверждая, что потребительский спрос и повышение эффективности бензиновых двигателей означают, что в небольших автомобилях больше нет необходимости в дизельном топливе.

Тем не менее, соедините предыдущую версию Fiesta с 85-сильной версией 1,5-литрового дизельного двигателя, и он выбрасывает всего 82 г/км CO2 и может продлить срок каждой заправки на привокзальной площади, чем большинство автомобилей, благодаря сильному заявленному показатель экономии топлива 74 миль на галлон.Эти цифры были получены в рамках предыдущих циклов тестирования, а не новых тестов WLTP, что означает, что они очень оптимистичны. Вы все еще можете ожидать более 50 миль на галлон.

Ощущения от вождения остаются впечатляющими: Fiesta — один из самых приятных в управлении автомобилей любого размера и цены. Однако некоторые конкуренты, в том числе Seat Ibiza и Volkswagen Polo, предлагают более стильный и удобный интерьер. Но если вы можете жить с немного менее захватывающим интерьером — или заплатить немного больше, чтобы получить последнюю версию — Fiesta вас не разочарует.

Ford Fiesta Руководство покупателей

3. Audi A1

Лучший низкий CO2 на Posh Badge по доступной цене

Наш выбор Audi A1 30 TFSI
подержанные предложения от £ 16 395
Ежемесячное финансирование от 0 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 108 г/км
Экономия топлива 58,9 миль на галлон

Второе поколение Audi A1 было запущено в 2018 году, и это довольно красивая вещь.Но что более важно, вы получаете элитный маленький автомобиль по доступной цене, чего не могут предложить ни BMW, ни Mercedes.

Оснащенный бензиновым двигателем 30 TFSI начального уровня, A1 является одним из самых чистых небольших бензиновых автомобилей, особенно если вы хотите, чтобы автомобиль выглядел более эффектно. Он выбрасывает всего 108 г/км и может достигать почти 59 миль на галлон, и в то же время трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает плавно и обеспечивает резкий поворот скорости.

Хотя Mini Cooper и Ford Fiesta доставляют немного больше удовольствия от вождения, они не могут сравниться с ощущением высокого качества этого автомобиля.Стильный и поразительно оформленный интерьер — это то место, где водители будут очень рады провести время, преодолевая километры.

Audi A1 Руководство покупателей

4. Toyota Yaris

Best Low Co2 Co2 на Городская вождение

Наш выбор Toyota Yaris Hybrid
подержанные предложения от £ 8,299
ежемесячно Финансы от 0 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 84 г/км
Экономия топлива 76.3 мили на галлон

При выбросах всего 84 г/км Toyota Yaris с гибридным двигателем — это автомобиль, на который стоит обратить внимание, если все, что вам нужно, — это поездка на бензине по городу с минимально возможным уровнем выбросов.

Благодаря заслуженной репутации надежной самозаряжающейся гибридной системы Toyota не следует сбрасывать со счетов тех, кто никогда не владел автомобилем такого типа. Он прост в управлении и ничего не требует от водителя; вы просто едете как обычно, а автомобиль позаботится обо всем, от подзарядки аккумулятора, который используется для питания электродвигателя, до принятия решения, когда полагаться на бензиновый двигатель или электродвигатель, а когда их комбинировать.Если Yaris слишком мал для вас, есть множество других эффективных гибридных моделей Toyota на выбор с аналогичными настройками.

Еще одним плюсом является то, что японский автопроизводитель в стандартной комплектации предоставляет десятилетнюю гарантию на 100 000 миль пробега, но раньше это было пять лет, поэтому не ожидайте, что у девятилетней Toyota останется один год гарантии. Однако, учитывая репутацию гибридной системы как надежной, большинству владельцев не придется обращаться за длительной гарантией.

TOYOTA YARIS РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

5.Audi A4

Лучший низкий CO2 автомобиль на Расслабляющий вождение

наш выбор Audi A4 2.0 TDI Ultra
подержанные предложения от £ 12 450
Ежемесячные финансы от £ 0 *
CO2 Выбросы 99 г /км
Экономия топлива 74,3 миль на галлон

Хотите машину, в которой вы будете чувствовать себя спокойно? Audi A4 представляет немецкий бренд в лучшем виде, как удивительно тихий и комфортабельный автомобиль, на котором поездка в 1000 миль может показаться быстрой поездкой по магазинам.

2,0-литровый дизельный двигатель едва слышно, шум шин и шум ветра вокруг передней части автомобиля почти не проникают внутрь, а сиденья первоклассно справляются со своей задачей по устранению боли.

Выбор модели с 2,0-литровым дизельным двигателем в комплектации «ультра» и 17-дюймовых легкосплавных дисков, которые меньше и легче, чем у некоторых других версий, позволяет этому относительно большому автомобилю оказаться на удивление экономичным и чистым. Его показатель выбросов CO2 всего 99 г/км низок для этого типа автомобиля, но вы не почувствуете, что вам нужно идти на какие-либо компромиссы, находясь за рулем.

Audi A4 Покупатели

60

6. Ford Focus Estate

Best Low Co2 Co2 на Перевозка CORGE

Наш выбор Ford Focus Estate 1.5 EcoBlue 95HP
Использованные предложения от £ 12 500
Ежемесячное финансирование от 260 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 96 г/км
Экономия топлива 78,5 миль на галлон

Когда дело доходит до перевозки багажа, трудно превзойти хороший универсал. Быть ниже к земле, чем у внедорожника, — это лишь одно из преимуществ, а это означает, что положить собачку или загрузить багаж в багажник намного проще.А с 575 литрами пространства или 1620 литрами, когда сиденья опущены, Ford Focus Estate более чем способен облегчить семейную жизнь.

Однако, чтобы добиться минимального уровня выбросов с этим универсалом, вам необходимо выбрать самую маленькую и наименее мощную версию дизельного двигателя Ford EcoBlue. Выберите этот двигатель, и Focus не будет спортивным автомобилем — разгон до 100 км/ч занимает почти 12 секунд, и это до того, как все сиденья будут заполнены пассажирами, а багажник лопнет от багажа.

Тем не менее, двигатель обеспечивает хорошее распределение мощности, и если вы не чувствуете необходимости везде ехать на полной скорости, это отличный семейный автомобиль. Это приятное вождение, оснащенное полезными технологиями и безопасное, что делает его сильным универсалом, который дает Volkswagen Golf преимущество за свои деньги.

Ford Focus Руководство покупателей

70

7. Hyundai Ioniq

Лучший низкий CO2 на Ультра низкие выбросы

Наш выбор Hyundai Ioniq Hybrid
подержанные сделки от £ 14 500
ежемесячно Финансы от 0 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 79 г/км
Экономия топлива 83.1 миль на галлон

Думайте о гибридном автомобиле, и, скорее всего, вы подумаете о Toyota Prius. Но с 2016 года Hyundai с помощью Ioniq пытается заменить Toyota. Доступен в виде гибрида, подключаемого гибрида (который имеет аккумуляторную батарею большего размера, но требует регулярной зарядки, чтобы получить от этого все преимущества) или электромобиля. Самый простой гибрид является хорошей отправной точкой по конкурентоспособной цене.

Его экологические сертификаты говорят сами за себя: выбросы CO2 составляют 79 г/км, если вы выберете версию с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, и есть потенциал для 83 миль на галлон.Другими словами, он очень тесно конкурирует с Prius, и вы можете ожидать очень низкие расходы на топливо для автомобиля такого размера.

Однако, в отличие от своего основного конкурента, Ioniq выглядит относительно нормально и имеет более продуманный интерьер. А если учесть цену, которая сэкономит вам несколько тысяч фунтов стерлингов, корейский конкурент от Hyundai выглядит разумным выбором.

Hyundai Ioniq Руководство покупателей

8

8. Mercedes a-Class

Лучший низкий CO2 автомобиль на Slick In-Car Tech

Наш выбор Mercedes A180D SE
подержанные предложения от £ 13 500
Ежемесячное финансирование от 243 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 108 г/км
Экономия топлива 68.9 миль на галлон

«Мерседес» стал известен благодаря дизайну интерьера и автомобильным технологиям А-класса. Дизайнеры и инженеры посчитали, что именно здесь покупатели смогут по-настоящему оценить разницу между A-классом и, скажем, VW Golf или Audi A3.

А какая разница. Интерьер Mercedes A-Class отличается от своих сверстников семидюймовым цифровым приборным дисплеем, который расположен на панели, которая простирается до центра приборной панели через семидюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном.

Это оживляется аккуратными штрихами, такими как вентиляционные отверстия, которые подсвечиваются и могут менять цвет одним нажатием кнопки, а технология включает в себя голосового виртуального помощника Mercedes, называемого MBUX, что означает, что вы можете отдавать голосовые команды для например, установите адрес спутниковой навигации, что позволит вам не отрывать глаз от дороги, а не заставлять вас тыкать в экран.

Придерживайтесь дизельной версии A180d начального уровня, и выбросы будут низкими. Однако, если вы можете использовать A200d, подумайте об этом, поскольку он почти не менее эффективен, но предлагает заметно более высокую производительность, поэтому, если вы цените дополнительную мощность с небольшим снижением экономии, это хороший выбор.A-Class был одним из первых автомобилей, соответствующих стандарту Euro 6, когда он был новым, поэтому вы можете быть уверены в его экологических сертификатах.

Mercedes A-Class Guide

9000

9. Nissan Qashqai

Лучший низкий CO2 автомобиль для Соотношение цены и качества

Наш выбор

наш выбор Nissan Qashqai 1.5 DCI 115
подержанные предложения от £ 6 990
Ежемесячное финансирование от 202 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 100 г/км
Экономия топлива 74.3 миль на галлон

Внедорожники в моде, и когда дело доходит до получения хорошего соотношения цены и качества, Nissan Qashqai трудно превзойти как подержанную модель. Это надежный универсал, цены на подержанные автомобили на BuyaCar начинаются от 202 фунтов стерлингов в месяц за самый экономичный 1,5-литровый дизель, что является довольно конкурентоспособной ценой.

Однако для того, чтобы указать на элемент «стоимость», нужно немного больше, чем посмотреть на цену и характеристики. Сядьте за руль Qashqai, и вы обнаружите, что он утонченный, с низким уровнем шума двигателя или дороги, а подвеска обеспечивает плавность хода.

Интерьер может и не самый стильный и оригинальный, но места для семьи предостаточно, особенно на задних сиденьях. Багажник мог бы быть больше, и больше нет возможности дополнительных сидений сзади, но у Nissan есть ответ в виде более крупного внедорожника X-Trail, который доступен с семью сиденьями.

Nissan Qashqai Руководство покупателей

10. Citroen Grand C4 Spacetourer

Best Low CO2 SUV для Перевозка Семь пассажиров

Наш выбор Citroen Grand C4 Spacetourer Bluehdi 130 S & S Eat8 Auto
подержанные предложения 14 000 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 0 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 105 г/км
Экономия топлива 70.6 миль на галлон

Первоначальный C4 Picasso не был написан маслом, в нем предпочтение отдавалось практичности, а не стилю, но модель третьего поколения оказалась удачной — по иронии судьбы, как раз тогда, когда Citroen перестал использовать имя Picasso и переключился на C4 SpaceTourer.

Это один из самых комфортабельных пассажирских транспортеров, и даже если вы поместите на борт семь человек, он справится превосходно. Если вас пятеро, то багажник вмещает до 630 литров покупок и детских колясок или праздничный багаж.

С дизельным двигателем мощностью 130 л.с., оснащенным восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вы можете сесть и расслабиться, пока автомобиль берет на себя нагрузку и легко движется вперед, а выбросы исключительно низки для семиместного дизельного автомобиля такого размера. .Комфортная езда от подвески является дополнительным бонусом.

Citroen Grand C4 Spacetourer Руководство покупателей

11. Skoda Superb Estate

Best Low CO2 для Внутренняя комната

Наш выбор Skoda Superb 2.0 TDI 150 SCR
подержанные предложения от £ 11 500
Ежемесячное финансирование от 366 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 115 г/км
Экономия топлива 64,2 миль на галлон

Называть автомобиль «Великолепным» рискованно, но этот автомобиль достаточно хорош, чтобы его высмеивать.Умная вещь в самом большом хэтчбеке и универсале Skoda заключается в том, что, хотя это очень большой автомобиль, он никогда не кажется громоздким. Он чувствителен к вождению, поездка исключительно комфортна, а изысканность впечатляет.

Когда вы перевозите пассажиров, вы можете рассчитывать на комплименты по поводу комфорта задних сидений и большого пространства, в котором можно растянуться; это огромный автомобиль с таким же пространством сзади, как и у некоторых очень дорогих роскошных автомобилей. А если у вас есть дети, это означает, что они не будут толкать друг друга локтями и ссориться из-за места на сиденье — независимо от того, малыши они или подростки.

Skoda недавно прекратила продажу 1,6-литрового дизельного двигателя в линейке Superb, что очень обидно, поскольку он был особенно экономным. Тем не менее, 2,0-литровый дизель по-прежнему является хорошей покупкой, и с выбросами 115 г / км от одного из самых просторных универсалов на дороге, это все еще отличный пакет.

Skoda Skoda SkoDa SkoDa SkoDa SkoDA SkoDa SkoDa SkoDa SkoDa SkoDa SkoDa SkoDa Toyota C-HR 12. Toyota C-HR

Best Low Co2 для SUV STYLE

Наш выбор Toyota C-HR Hybrid
подержанные предложения от £ 16 000
Ежемесячное финансирование от 293 фунтов стерлингов*
  Выбросы CO2 86 г/км
Экономия топлива 74.3 миль на галлон

Если вам нравится быть другим, Toyota C-HR может многое предложить. Он выделяется из толпы резким дизайном, а под капотом находится гибридная система, которая до сих пор является редкостью для небольших внедорожников.

Комбинация 1,8-литрового бензинового двигателя и электродвигателя с батарейным питанием хорошо зарекомендовала себя в Toyota; на сегодняшний день компания продала более 10 миллионов гибридов Toyota и Lexus. Бесшумная работа электродвигателя придает этому автомобилю привлекательный уровень утонченности, а совокупная мощность двигателя и двигателя соответствует производительности дизеля.

Выбросы в атмосферу впечатляюще низкие, и гораздо меньше связанных загрязняющих веществ, если вы выберете его вместо дизельного эквивалента. И, по нашему опыту, он должен соответствовать топливной экономичности дизельного внедорожника сопоставимого размера.

TOYOTA C-HR РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

*Представитель PCP Finance — Ford Fiesta:

48 ежемесячных платежей по 192 фунтов стерлингов 2 923 90 285 Общая сумма, подлежащая уплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов 90 285 Общая стоимость кредита: 2 426 фунтов стерлингов 90 285 Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов 90 285 годовых: 9.9%

BuyaCar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Предлагаемая вам ставка будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

 

Политика Европейского Союза по экономии автомобильного топлива

1.1 Фон

Десять лет назад Европейский союз заключил ряд добровольных соглашений с ассоциациями производителей автомобилей, продающих автомобили на европейском рынке, по сокращению выбросов CO 2 выхлопных газов.Эти соглашения применялись к новому автопарку каждого производителя и устанавливали общеотраслевой целевой показатель в 140 граммов CO 2 на километр (6 л/100 км или 39 миль на галлон). Первоначальное соглашение с Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) имело первоначальную дату соблюдения в 2008 году, в то время как азиатским производителям (в лице южнокорейских и японских ассоциаций, KAMA и JAMA) было дано время до 2009 года.

Однако автопроизводители не достигли добровольной цели, и теперь Европейская комиссия установила обязательные цели.В июне 2007 года Совет министров окружающей среды официально принял резолюцию об утверждении перехода к обязательным стандартам и комплексного подхода для достижения 120 г/км (5,2 л/100 км или 45,6 миль на галлон), а автопроизводители достигли 130 г/км (5,6 л). /100 км или 42 мили на галлон) за счет технических усовершенствований, а оставшиеся 10 г/км — за счет дополнительных мер. Полная стратегия ЕС по сокращению выбросов CO 2 от автомобилей и фургонов доступна онлайн, как и правила.

1.2 Парк легковых автомобилей ЕС

Ожидается, что

Европа будет лидировать в мире по экономии топлива как минимум до 2015 года, если не дольше, в первую очередь благодаря более широкому использованию эффективных дизельных двигателей в своем парке легковых автомобилей.Причинами высокого спроса на дизельное топливо в основном являются налоговые льготы (с более низкими налогами на дизельное топливо и более низкими налогами на импорт дизельных автомобилей в некоторых странах ЕС), высокими ценами на топливо и превосходными ходовыми качествами дизельных двигателей. Дизельное топливо содержит примерно на 10 процентов больше углерода и больше энергии, чем бензин. В результате экономия топлива дизельных транспортных средств увеличивается как за счет энергоэффективности, так и за счет большего содержания энергии в топливе при измерении в милях на галлон. Однако при рассмотрении на основе выбросов парниковых газов принимается во внимание более высокое содержание углерода в топливе, что компенсирует улучшение, связанное с топливом, полученное на основе миль на галлон.

Новое исследование Европейского агентства по окружающей среде (EEA) показывает, что новые легковые автомобили, зарегистрированные в ЕС в 2010 г., выбрасывают на 3,7 % меньше CO 2 на километр пути, чем новые автомобили 2009 г. работающих на нескольких видах топлива, таких как этанол и бензин) и 700 электромобилей были зарегистрированы в ЕС.


Выделение CO 2 Выбросы новых легковых автомобилей по видам топлива (ЕС27)

Источник: ЕАОС.ББМ: автомобили на альтернативном топливе; gCO 2 /км: грамм CO 2 на километр.

1.3 Статус потребления топлива/выбросов CO

2 парком легковых автомобилей

Транспортный сектор является вторым по величине источником выбросов CO 2 в ЕС. Только на автомобильный транспорт приходилось около одной пятой общих выбросов CO 2 в ЕС в 2009 г., и его выбросы увеличились на 23% в период с 1990 по 2009 г. Автомобильный транспорт является одним из немногих секторов, где выбросы все еще быстро растут: выбросы в период с 1990 по 2008 г. от автомобильного транспорта увеличилась на 26%.Это увеличение затормозило прогресс ЕС в сокращении общих выбросов парниковых газов, которые сократились на 7%. Только на легковые автомобили приходится около 12% выбросов CO 2 ЕС. Несмотря на то, что за последние годы в технологии транспортных средств произошли значительные улучшения, особенно в топливной экономичности, что выражается в снижении выбросов CO 2 , этого было недостаточно, чтобы нейтрализовать эффект увеличения трафика и размера транспортных средств.

Парк автомобилей в 5 регионах мира


Источник: EU Energy and Transport in Figures Pocketbook 2010, Европейский союз, 2010: 105.Доступно в Интернете (http://ec.europa.eu/energy/publications/statistics/statistics_en.htm.)

2.0 Нормативная политика

2.1 Национальный стандарт

23 апреля 2009 г. Европейский парламент и Совет утвердили правила, устанавливающие целевой показатель среднего уровня выбросов новых автомобилей в 130 г/км (5,6 л/100 км или 42 мили на галлон) к 2015 г. на 2020 год установлен целевой показатель 95 г/км (4,1 л/100 км или 57,6 миль на галлон); условия достижения этой цели и аспекты ее реализации должны быть определены в обзоре, который должен быть завершен не позднее начала 2013 года.Целевые показатели выбросов должны соблюдаться каждым производителем автомобилей. Каждый производитель получает индивидуальную годовую цель, основанную на средней массе всех его новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС в данном году. С 2012 года производители должны гарантировать, что 65% новых автомобилей, ежегодно регистрируемых в ЕС, имеют средние выбросы ниже соответствующих целевых показателей. Процент увеличивается до 75% в 2013 г., 80% в 2014 г. и 100% в 2015 г. Ориентировочные значения выбросов устанавливаются для каждого автомобиля в зависимости от его массы на основе кривой предельного значения выбросов в Приложении I к Регламенту.Кривая предельных значений настроена таким образом, чтобы для всего ЕС в целом было достигнуто среднее значение выбросов CO 2 на км в размере 130 граммов на км.

Регулируется только средний парк автомобилей, поэтому производители по-прежнему смогут производить автомобили с выбросами выше их ориентировочных целевых показателей, если они компенсируются другими транспортными средствами, выбросы которых ниже их ориентировочных целевых показателей. Чтобы соответствовать регламенту, производитель должен обеспечить, чтобы общее средневзвешенное значение продаж всех его новых автомобилей не превышало кривую предельного значения.Кривая для легковых автомобилей также построена таким образом, что по сравнению с сегодняшним днем ​​выбросы от более тяжелых автомобилей должны быть сокращены в большей степени, чем от более легких автомобилей.


Источник: ЕС

Точная формула для кривой предельного значения EC:
Допустимые удельные выбросы CO 2 = 130 + a × (M – M0)
Где: M = масса в кг, M0 = 1289,0, a = 0,0457

Комиссия призвала страны-члены ЕС проводить налоговую политику для поощрения покупки экономичных автомобилей на всей территории ЕС.Налоги, дифференцированные для всего спектра автомобилей на рынке, чтобы постепенно стимулировать переход на автомобили с относительно меньшим уровнем выбросов, были бы эффективным способом снижения затрат производителей на соблюдение требований. Закон также устанавливает цель 95 г/км (4,1 л/100 км или 57,6 миль на галлон) для автопарка в 2020 году и более поздних модельных годах. Аспекты его реализации, включая надбавку за сверхнормативные выбросы, должны быть определены в обзоре, который должен быть завершен не позднее начала 2013 года.

2.2 Ограничения на импорт

Новые автомобили

Транспортные средства, ввозимые в ЕС, должны соответствовать директиве ЕС об одобрении типа (Директива Совета ЕС 92/53). Транспортные средства с одобрением типа ЕС могут продаваться в любом месте Сообщества. Таким образом, транспортное средство должно получить сертификат одобрения типа только в одной стране ЕС, чтобы быть принятым во всех других странах-членах. Чтобы получить одобрение типа, продукты могут быть либо доставлены на испытательный стенд, либо производители могут предпочесть поддерживать свое собственное утвержденное оборудование на месте.

Б/у

Единый внутренний рынок ЕС стал официальным 1 января 1993 года. Часть этих усилий включает в себя инициативу по устранению технических барьеров для свободного движения товаров в пределах ЕС.

2.3 Технологические мандаты/цели

С целью достижения уровня выбросов CO 2 95 г/км на 2020 год европейские производители должны продолжать совершенствовать технологии для всех типов топлива, чтобы достичь этого уровня выбросов CO 2 . Промышленность занимается электродвигателями, гибридными приводами, транспортными средствами, работающими на водороде, и биотопливом.В Европе нет технологического мандата как такового, но производители используют различные технологические варианты для достижения целей.

 

3.0 Фискальные меры и экономические инструменты

3.1 Налоги на топливо

Налоги на топливо различаются в разных странах ЕС. Ниже приведены несколько примеров налогов, действующих в некоторых странах ЕС:

.
  • Налоги на топливо в Германии составляют 0,4704 евро за литр дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 0 евро.6545 за литр обычного неэтилированного бензина плюс налог на добавленную стоимость (19%) на само топливо и налог на топливо. В сумме это составляет 1,03 евро за литр дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и 1,22 евро за литр (приблизительно 6,28 долларов США за галлон США) неэтилированного бензина (март 2009 г.).

  • Продажа топлива в Нидерландах облагается акцизным налогом. Налог на топливо в 2007 году составлял 0,684 евро за литр или 3,5 доллара за галлон. Кроме того, НДС составляет 19% от всей стоимости топлива, что делает голландские налоги одними из самых высоких в мире.В общей сложности налоги составляют 68,84% от общей стоимости бензина и 56,55% от общей стоимости дизельного топлива.

  • Несмотря на то, что Норвегия является третьим по величине экспортером нефти, топливо облагается высокими налогами. Налог на топливо для обычных заправочных станций (заправочных станций) в Норвегии составил 63% от цены на топливо в 2007 году (налог составлял 1,42 доллара США за литр бензина с октановым числом 95). Правительство называет этот налог экологическим налогом на топливо. Налог вызывает много споров и споров в Норвегии, тем более что в Норвегии большая численность населения и отсутствие общественного транспорта в сельской местности.В 2008 году коалиционное правительство Норвегии еще больше увеличило налог на бензин и дизельное топливо.

3.2 Плата

Франция ввела в действие систему бонус-малус, которая по сути представляет собой систему льгот для автомобилей. Более эффективные автомобили получают бонус при покупке, в то время как неэффективные автомобили получают штраф при покупке. Подробно об этой системе и других штрафах и налогах на покупку автомобилей можно узнать здесь.

3.3 Выкуп

Некоторые страны ЕС инициировали программы по снятию с эксплуатации старых автомобилей в обмен на то, что потребитель будет покупать более экономичный автомобиль.Несколько программ этого типа перечислены ниже:

  • Программа утилизации во Франции была введена 19 января 2009 года. Старый автомобиль должен быть старше 10 лет, а новый автомобиль должен соответствовать определенному стандарту выбросов CO 2 . Он начинается с 1000 для автомобиля, который выбрасывает максимум 160 г/км.

  • o В Италии с 1 января 2007 г. по 31 декабря 2008 г. действовала программа утилизации, которая позволяла получить 700 плюс налоговая скидка. В 2009 году действует новая программа утилизации.Новые автомобили должны соответствовать как минимум Евро 4 и выбрасывать максимум 130 г/км (дизельное топливо) или 140 г/км (другое топливо) CO 2 . Поощрение за утилизацию автомобилей составляет 1 500, но его можно комбинировать со стимулом на покупку нового автомобиля, работающего на сжатом природном газе, электричестве или водороде, в размере 1 500 (увеличивается до 3 000, если он выбрасывает ровно 120 г/км, и до 3 500, если он выбрасывает менее 120 г/км). ) Стимул при покупке нового автомобиля, работающего на сжиженном газе, составляет 1500, который увеличивается до 2000, если автомобиль выбрасывает менее 120 г/км. Это также может сочетаться с поощрением утилизации.

3.4 Наказания

Положение о транспортном средстве CO 2 устанавливает механизм штрафных санкций, основанный на платежах за сверхнормативные выбросы. Если производитель не достигает своей цели в данном календарном году, он должен будет уплатить надбавку за сверхнормативные выбросы. Надбавка была разработана таким образом, что она будет выплачиваться за каждый грамм на километр (г/км), на который средний автомобиль, проданный производителем в этом году, превышает целевой показатель, умноженный на количество автомобилей, проданных производителем.В первый год (2012 г.) была предложена надбавка в размере 20 евро за г / км с увеличением до 35 евро в 2013 г., 60 евро в 2014 г. и 95 евро в 2015 г. и впоследствии. Ожидается, что большинство производителей выполнит поставленные законодательством задачи и им не придется платить значительные штрафы.

3.5 Другие налоговые инструменты

Во многих странах ЕС действуют различные налоговые схемы для поощрения покупки автомобилей с низким уровнем выбросов CO 2 . Они изложены в другом документе, который можно найти здесь.

3.6 Регистрационные сборы

Плата за регистрацию взимается странами ЕС, хотя была введена общая программа регистрации ЕС. Общий формат ЕС был введен Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98 от 3 ноября 1998 г. и вступил в силу 11 ноября 1998 г. Он был основан на типовом регистрационном знаке, введенном несколькими государствами-членами.

Европейская комиссия 5 июля 2005 г. представила предложение по Директиве, которая потребовала бы от государств-членов реструктуризации своих систем налогообложения легковых автомобилей.Предложение Комиссии по налогу на легковые автомобили содержит три элемента:

  • Отмена налогов на регистрацию автомобилей в течение переходного периода от пяти до десяти лет.
  • Система, в соответствии с которой государство-член будет обязано возмещать часть регистрационного налога до его отмены, если легковой автомобиль, зарегистрированный в этом государстве-члене, впоследствии экспортируется или переводится на постоянной основе в другое государство-член.
  • Введение элемента СО 2 в налоговую базу как годовых оборотных налогов, так и регистрационных налогов.

 

3.7 НИОКР

Инициатива «Зеленый автомобиль», являющаяся частью плана восстановления экономики Европы, направлена ​​на выделение 5 млрд евро (6,7 млрд долларов США) через государственно-частное партнерство для поддержки инноваций в автомобильном секторе и сохранения внимания к прогрессу в области охраны окружающей среды. Эта инициатива дополняет Европейскую программу чистого транспорта, которая через Европейский инвестиционный банк служит для оказания более быстрой финансовой помощи сектору.

 

 

4.0 Меры по управлению дорожным движением

4.1 Приоритетные полосы

Дорожная политика, направленная на поощрение транспортных средств с низким уровнем выбросов, устанавливается на национальном уровне в ЕС.

4.2 Парковка

Швеция имеет значительную программу по чистым транспортным средствам и в рамках этой программы предоставляет бесплатную парковку для электромобилей и других чистых транспортных средств

 

4.3 Дорожные сборы

Примеры ценообразования на дороги в ЕС.

5.0 Информация

5.1 Маркировка

Директива

1999/94/EC предусматривает, что этикетка экономии топлива должна быть прикреплена к лобовому стеклу всех новых легковых автомобилей в точке продажи. Эта этикетка должна быть хорошо видна и соответствовать определенным требованиям, изложенным в Приложении I. В частности, она должна содержать расчетный расход топлива, выраженный в литрах на 100 километров или в километрах на литр (или в милях на галлон), и CO 2 выбросы.

Директива требует запретить любую маркировку, относящуюся к потреблению топлива, которая не соответствует вышеуказанным положениям и может вызвать путаницу.

5.2 Общедоступная информация

Директива ЕС

1999/94/EC (с изменениями, внесенными директивой 2003/73/EC) требует, чтобы данные о расходе топлива и выбросах CO 2 новых автомобилей были в свободном доступе для потребителей. Продавцы автомобилей должны иметь на дисплее табличку с указанием расхода топлива и выбросов CO 2 для каждой отдельной модели.


Расход топлива будет выражаться как в литрах на 100 километров (л/100 км), так и в милях на галлон (миль на галлон).На этикетке будут указаны показатели, достигнутые в городских, загородных и комбинированных условиях отдельно. У дилеров есть возможность изготовить новую «сравнительную» этикетку. На новой этикетке указаны обязательные показатели расхода топлива и CO 2 , упомянутые ранее, а также информация о соответствующем диапазоне ЖНВЛП для автомобиля.

 Директива также требует, чтобы производители включали данные о расходе топлива и выбросах CO 2 во все брошюры и печатные рекламные объявления при условии, что литература относится к конкретной модели автомобиля.Эти требования были введены в британское законодательство в соответствии с Положением о легковых автомобилях (информация о расходе топлива и выбросах CO 2 ) 2001 года, которое вступило в силу 21 ноября 2001 года.

5.3 Отраслевая отчетность

Нет

Back to top


Приведенный выше текст представляет собой резюме и синтез следующих источников:
  • Ан, Фенг и Аманда Зауэр. «Сравнение показателей экономии топлива легковых автомобилей и стандартов выбросов парниковых газов по всему миру. Pew Center Global Climate Change (2004): 1-36.

  • Ан, Фэн и др. «Стандарты по выбросам парниковых газов и экономии топлива для легковых автомобилей: глобальное обновление». Международный совет по чистому транспорту (2007): 1-36.
    Фултон, Л. «Международное сравнение топливной экономичности легковых автомобилей и связанных с ними характеристик». Серия рабочих документов Международного энергетического агентства (2010 г.): 1-70.

  • Рабочий документ персонала Комиссии – Оценка воздействия Сопроводительный документ к предложению о Регламенте Европейского парламента и Совета; Установление стандартов эффективности выбросов для новых легких коммерческих автомобилей в рамках комплексного подхода Сообщества к сокращению выбросов CO 2 от легких транспортных средств.http://eur-lex.europa.eu/SECMonth.do?year=2009&month=09

  • Коммуникация для Комиссии, Совета и Европейского парламента – Результаты обзора Стратегии Сообщества по сокращению выбросов CO 2 выбросы легковых и легких коммерческих автомобилей. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/en/com/2007/com2007_0019en01.pdf
  • Европейская комиссия, http://ec.europa.eu/clima/faq/transport/vehicles/cars_en.htm
  • «Стандарты по выбросам парниковых газов и экономии топлива для легковых автомобилей: глобальное обновление.”  Международный совет по чистому транспорту , 2007 г.: 1–35.

  • «Технологический план действий передовых транспортных средств» Форум крупных экономик по энергетике и изменению климата , 2009 г. Доступно в Интернете (http://www.majoreconomiesforum.org)

  • «Автомобили со сверхнизким содержанием углерода в Великобритании ». Правительство Ее Величества, Министерство транспорта, , 2009 г. Доступно по адресу: http://www.dft.gov.uk/adobepdf/187604/ultralowcarbonvehicle.pdf

  • Министерство торговли США.Сборник требований к ввозу иностранных автомобилей.
  • Используемые дополнительные источники:
  • http://www.greencarcongress.com/2009/05/clepa-eucar-200

    .html
  • http://ec.europa.eu/environment/air/transport/CO 2 /pdf/issue_paper.pdf
  • http://www.c40cities.org/bestpractices/transport/stockholm_vehicles.jsp
  • http://213.131.156.10/xpo/bilagor/2003050

    52.pdf
  • http://ec.europa.eu/environment/air/transport/CO 2 /CO 2 _cars_regulation.htm
  • http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/interactions_industry_policies/l32034_en.htm

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Потерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по займам AA, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

8 самых экономичных автомобилей в ОАЭ

Даже если стоимость топлива в ОАЭ относительно низкая, это не означает, что водители и автовладельцы не заботятся о покупке экономичных автомобилей.Преимущества экономичных автомобилей безграничны, но наиболее важными из них являются меньший расход топлива и экологичность. Несколько автомобильных брендов по всему миру разрабатывают автомобили с мощными двигателями и эффективными системами управления подачей топлива. Электрические и гибридные автомобили обычно считаются лучшей альтернативой экономичным автомобилям. С тех пор, как автомобильная промышленность начала расширяться, экологически чистые автомобили пользовались большим спросом. Мы составили список доступных в ОАЭ автомобилей, которые экономичны и экологичны.

1. Хонда ХР-В

Honda решила представить самый экономичный автомобиль в классе гибридных внедорожников с этим гибридным внедорожником. 1,8-литровый двигатель и лучшая в своем классе автоматическая коробка передач CVT расходуют 7,2 литра на 100 километров. Выбросы CO2 автомобиля с коробкой передач CVT составляют 122 г/км. Начальная цена Honda HR-V составляет 64 900 дирхамов ОАЭ.

Двигатель: 4 цилиндра, 16 клапанов, SOHC i-VTEC
Мощность: 140 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент: 172 при 4300 об/мин

2. Мицубиси Мираж

Основным и самым экономичным бегунком является Mitsubishi Mirage.Авто Вариатор Мираж 1,2 л выдает отличные 4,1 л на 100км. Это скромный 3-цилиндровый переднеприводный автомобиль, вмещающий пять пассажиров. Mirage выбрасывает всего 95 г/км CO2, что делает его настолько чистым и экологичным, насколько это возможно. Базовая цена Mitsubishi Mirage составляет 36 900 дирхамов ОАЭ.

Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель
Мощность: 78 лошадиных сил
Крутящий момент: 74 фунт-фут
Расход топлива: 4,1 литра на 100 км

3. Тойота Ярис

Этот седан Yaris хорошо оснащен и может стать отличным стартовым автомобилем или недорогим автомобилем для поездок на работу с низким расходом топлива и простой парковкой.Мощность обеспечивается плавным и тихим 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который не очень мощный. Седан с автоматической коробкой передач имеет выдающуюся общую экономию топлива 6,7 литров на 100 км. Стартовая цена Toyota Yaris составляет 58 700 долларов США.

Двигатель: 1496 см3
Мощность: 105,5 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 140 Нм при 4200 об/мин
Расход топлива: 6,7 л на 100 км

4. Пежо 208

С точки зрения топливной эффективности этот маленький спортивный супермини превосходит такие модели, как Ford Fiesta.Это четырехцилиндровый переднеприводный автомобиль. С выбором из двух коробок передач, 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической, последняя снижает расход топлива в среднем до 5,6 литров на 100 км. Небольшой 1,2-литровый вариант Pure Tech 75 имеет впечатляющие выбросы CO2 всего 95 г/км. Стартовая цена Peugeot 208 составляет 51 900 дирхамов ОАЭ.

Мощность: 75–129 л.с.
Расход топлива: 5,6 л на 100 км

5. Фольксваген Гольф BlueMotion

VW Golf BlueMotion — самый экономичный семейный хэтчбек Volkswagen.Он невероятно плавный и удивительно тихий, но в то же время ведет себя как любой другой Golf с бензиновым двигателем. Этот Фольксваген заставит вас дважды подумать, нужен ли вам этот экономичный дизель.

Двигатель: 2.0 TC 14 FWD
Мощность: 242
Крутящий момент: 370
Расход топлива: 6,0 л/100 км

6. Шкода Октавия Гринлайн

Полностью новая Octavia GreenLine от Skoda обеспечивает ошеломляющую экономию топлива 30,30 км/л (3,3 л/100 км). В зависимости от стиля вождения и рельефа местности литр дизельного топлива должен проехать по шоссе почти до 35 км.GreenLine от Skoda аналогичен BlueMotion от Volkswagen.

Двигатель: 110 л.с. при 3250-4000 об/мин
Мощность: 110 л.с. при 3250-4000 об/мин
Крутящий момент: 250 Нм при 1500-3000 об/мин
Расход топлива: 3,3 л/100 км

7. Мазда 3

Благодаря своему массовому, но ориентированному на роскошь хэтчбеку, особенно в высококлассных комплектациях Premium и Premium Plus, Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью. В меню полный привод и трио четырехцилиндровых двигателей. Благодаря высокотехнологичной информационно-развлекательной системе и функциям помощи водителю, 3 остается одним из самых совершенных и спортивных компактных автомобилей, продаваемых сегодня.Стартовая цена Mazda 3 составляет 78 900 дирхамов ОАЭ.

Мощность: 186 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 186 фунт-фут при 4000 об/мин
Топливная эффективность: 5,5 л на 100 км

8. Киа Спортейдж

Kia Sportage — это хорошо оснащенный компактный внедорожник, вмещающий пять человек. Стартовая цена Kia Sportage составляет 64 000 дирхамов ОАЭ. Sportage поставляется с 1,6-литровым бензиновым двигателем, панорамным люком и задним парктроником.

Двигатель: 2,4 л бензиновый с непосредственным впрыском (GDI)
Мощность: 181 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 175 фунтов.-фт. при 4000 об/мин
Топливная эффективность: 4,3 галлона/100 миль

Держите этот список под рукой при следующей покупке автомобиля, чтобы сэкономить на топливе и на всем остальном, что у вас есть в Carcility. Каким бы ни был автомобиль, мы гарантируем лучшее обслуживание в ОАЭ. Забронируйте место для легкой мойки автомобиля, ремонта автомобиля и других необходимых услуг по обслуживанию автомобиля! Carcility — ваш партнер в дороге.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.