Menu

Bank 2 bank 1: Страница не найдена — ELM3.RU

Содержание

Банк 1 датчик 2 это какой

P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) какая лямбда умерла?

Opel Astra 2001, 101 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 1999

Opel Astra, 2000

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2011

Смотрите также

Комментарии 36

Если горит ошибка P0136 чек не горит. Проблема в том что Авто когда на оборотах от 2ух и до 3ех толкается, теряет тягу и снова получает. Пинается! Не сильно, но это чувствуется! Может быть что из-за датчика кислорода ? И как понять на первом или втором? Авто Киа к3 это тот же серато 😀
Буду благодарен спасибо !

Решился вопрос? Я с обманкой год проездил. Вот сейчас ошибка лезет постоянно.

я машину 2 года назад продал))

Я понял.Но вопрос на тот момент был решен?

нет! если наваливаешь то снова загорался чек!можно универсальную лямбду поставить или тазолямбду!

Понял откуда она.Спасибо.

нет! если наваливаешь то снова загорался чек!можно универсальную лямбду поставить или тазолямбду!

Понял, что для тебя уже не актуально, но может подскажешь, у меня катализатор удален и стоит обманка, но ошибка р0136 при подтапливании выскакивает. Что делать? Прошивку ставить или обману менять?

У меня так же было, так и продал!

а расход при этом удручал?

Около 10-11 в городе.7 трасса.у меня бк стоял показывал

а расход при этом удручал?

Многие пишут что расход сильно возрастает

а у тебя как же не вырос?

Д нет как всегда

Многие пишут что расход сильно возрастает

расход возрастает когда умирают первые лямбды. они готовят смесь. вторые только контролируют выхлоп, работу ката. чек по второй лямбде может загораться сразу после заправки фиговым бензом (или наоброт, слишком дорогим, где повышено октановое число всякими присадками), в фиговом же просто спирт и хз че еще. машина чувствует это

Тоже замучила эта ошибка, удаляю через OBD-2 проезжаю около 150км и она пять выскакивает.Кто знает устранение причины?

нада просто поменять лямду)!еще я вытачивал обманки и в них заворачивал лямду, помогает, но тоже на время)

БЛЯ вы откуда эту расшифровку взяли?
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
при чём тут подогрев?
система жалуется на то что датчик не испускает сигнал…
выходит или датчик накрылся или обрыв датчика (не путать нагревателем)
условно обозначу контакты 1,2,3,4
1)датчик +
2)датчик —
3)нагреватель
4)нагреватель
вот цепь датчика под номером 1 или 2 возможно в обрыве или помер сам датчик!
а вот нагреватель под номерами 3 и 4 здесь совсем ни причём!
и так что нам показывает ошибка «Датчик кислорода 2…» это значит что датчик кислорода под номером 2, считая от выхлопного коллектора, то есть это датчик после катализатора.
смотрим далее «…(банк 1) …» это имеется в виду головка 1, в нашем случае головка только одна!

датчик кислорода №2 прсле катализатора не влияет на работу мотора не корректирует состав смеси он нужен за тем чтобы «смотреть» как дожигает выхлопные газы каталитический нейтрализатор и всё!
в общем эту приблуду придумали для «ЗЕЛЁНЫХ»

а по цвету провода не подскажешь какие отвечают за подогрев, (белый и сирень?)
черный
серый
белый
сиреневый

БЛЯ вы откуда эту расшифровку взяли?
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
при чём тут подогрев?
система жалуется на то что датчик не испускает сигнал…
выходит или датчик накрылся или обрыв датчика (не путать нагревателем)
условно обозначу контакты 1,2,3,4
1)датчик +
2)датчик —
3)нагреватель
4)нагреватель
вот цепь датчика под номером 1 или 2 возможно в обрыве или помер сам датчик!
а вот нагреватель под номерами 3 и 4 здесь совсем ни причём!
и так что нам показывает ошибка «Датчик кислорода 2…» это значит что датчик кислорода под номером 2, считая от выхлопного коллектора, то есть это датчик после катализатора.

смотрим далее «…(банк 1) …» это имеется в виду головка 1, в нашем случае головка только одна!
датчик кислорода №2 прсле катализатора не влияет на работу мотора не корректирует состав смеси он нужен за тем чтобы «смотреть» как дожигает выхлопные газы каталитический нейтрализатор и всё!
в общем эту приблуду придумали для «ЗЕЛЁНЫХ»

а как понять при такой ошибке какой именно датчик, если датчиков после катализаторов два. посмотрел коды в каталоге, коды вроде как разные ( не думаю что сами датчики отличаются но может длинна проводов разная или еще что )

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода

Ошибка P0136 — неисправность цепи датчика кислорода

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 – это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136:
  • Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
  • Неисправность проводки датчика кислорода.
  • Неисправность второго лямбда-зонда.
  • Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:
  • При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
  • На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
  • При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
  • В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
  • Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:
  • Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
  • На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
  • Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
  • Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
  • Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
  • Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136.

  • Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
  • Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
  • Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
  • Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:
  • Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
  • Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
  • В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136:
  • В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
  • Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
  • Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
  • Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Определение кода ошибки P0136

Ошибка P0136 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0136

Ошибка P0136 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).

Причины возникновения ошибки P0136

  • Слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие обнаружения неисправности модулем управления двигателем (ECM)
  • Неисправность датчика кислорода или повреждение электрических проводов или разъема датчика
  • Неисправность в выхлопной системе или повреждение каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы ошибки P0136?

  • Двигатель автомобиля может работать на слишком богатой топливной смеси.
  • При запуске двигателя возможны пропуски зажигания в цилиндрах.
  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
  • Возможно падение мощности двигателя из-за засорения или неисправности каталитического нейтрализатора.

Как механик диагностирует ошибку P0136?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0136 снова
  • Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
  • Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
  • Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
  • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0136

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0136 являются:

  • Пренебрежение проверкой и при необходимости устранением неисправности в выхлопной системе
  • Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
  • Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема датчика кислорода
  • Пренебрежение проверкой и при необходимости заменой каталитического нейтрализатора

Насколько серьезной является ошибка P0136?

  • Ненормальное выходное напряжение датчика кислорода может указывать на наличие проблем, связанных с двигателем или выхлопной системой.
  • Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом.
  • Это может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0136?

  • Замена датчика кислорода
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
  • Устранение неисправности в выхлопной системе, а также ремонт или замена поврежденного каталитического нейтрализатора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0136?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0140

Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).

 

Что означает ошибка P0140

Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).

 

Причины возникновения ошибки P0140

  • ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
  • Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
  • Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
  • Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).

 

Каковы симптомы ошибки P0140?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
  • Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
  • Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
  • ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.

 

Как механик диагностирует ошибку P0140?

 

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
  • Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
  • Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
  • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0140

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.

 

Насколько серьезной является ошибка P0140?

  • Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
  • ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.

Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0140?

Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:

  • Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Проверка датчика массового расхода воздуха
  • Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика массового расхода воздуха

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0140?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0140 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

Описание и значение ошибки P0140


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечит a . 45 вольт ссылка voltageto Датчик кислорода. Когда датчик О2ий достигает рабочую температура, он willgenerate напряжение тока которое поменяет в зависимости от содержания кислорода вытыхания. Постный вытыхание производит низшее напряжение (чем . 45В) и богатое высоковольтное генератеса вытыхания (больше чем . 45V). Датчики O2 на конкретном банке, помеченном какдатчик 2 (как этот), используются для мониторинга выбросов. Для контроля выбросов выхлопных газов используется система трехходового каталитического нейтрализатора (TWC). PCM использует сигнал полученный от датчика 2 кислорода (#2 показывает на корме catalyticconverter, #1 показывает Pre-конвертер) для того чтобы прочитать эффективность TWC. Нормально thissensor переключит между максимумом и низшим напряжением на заметно более медленном ratethan передний датчик. Это нормально. Если сигнал, полученный от заднего (#2) датчика O2, указывает, что напряжение застряломежду ними . 425V to. 474 V, PCM определяет что этот датчик неактивн и этот код установит.

Симптомы ошибки P0140


Загорится контрольный индикатор двигателя (CEL) или индикатор малфукции (MIL). Вряд ли будут какие-либо заметные проблемы с управляемостью, кроме theMIL. Причина такова: задний или пост каталитический нейтрализатор кислорода sensordoes не влияет на подачу топлива(это исключение на Хризлерах). Это только Мониторинг эффективности каталитического нейтрализатора. По этой причине, вы будете likelynot замечать любые проблемы с двигателем.

Возможные причины возникновения ошибки P0140

Проводка, подогрев не функционирует, подогреваемый кислородный датчик, ECM

Причин для кода P0140 довольно мало. Они могут быть любым из следующих: замкнутая цепь обогревателя в датчике O2. (Обычно требует замены предохранителя heatercircuit в блоке предохранителей также) замкнутая цепь сигнала в датчике О2его плавить разъема или проводки проводки проводки должных для того чтобы контактировать с вторжением воды высасывающей системы в разъеме проводки или разъеме PCM плохой PCM

Как устранить ошибку P0140?


Это довольно специфическая проблема и не должно быть слишком трудно диагностировать. Сначала запустите двигатель и разогрейте. Используя инструмент развертки, наблюдайте Банк 1, sensor2, напряжение тока датчика o2. Нормально напряжение тока должно переключить медленно над и ниже. 45 вольт. Если это так, проблема, скорее всего, прерывистая. Вам придется дождаться появления проблемы, прежде чем вы сможете точно ее диагностировать. Однако, если он не переключается или застрял, выполните следующее: 2. Запорный автомобиль. Визуально проверьте разъем жгута проводов Bank1, 2 на плавление или натирание жгута проводов или разъема. Ремонт или замена по мере необходимости 3. Включите зажигание, но двигатель выключен. Отсоедините разъем датчика O2 и проверьте наличие 12вольцат источника питания нагревателя и правильность заземления на контуре обогревателя groundcircuit. a. Если источник питания 12V нагревателя отсутствует, проверьте наличие предохранителей в цепи. Если взрыватель цепи подогревателя дунут, то заподозрите плохой подогреватель в датчике о2ий причиняя надутый взрыватель цепи подогревателя. Замените датчик и предохранитель andrecheck. b. Если земля отсутствует, проследить цепь и очистить или восстановить groundcircuit. 4. Затем, с разъемом все еще отключенным, проверите для 5 Вольтов на referencecircuit. Если это отсутствует, проверьте наличие 5 вольт на разъеме PCM. Если на разъеме PCM присутствует 5 вольт, но не на разъеме жгута проводов датчика o2, то между разъемом датчика PCM и разъемом датчика o2 имеется открытая или короткая поставка опорного провода. Однако, если никакие 5 Вольтов присутствующие на разъеме THEPCM, то PCM правоподобно на недостатке должном к внутренней краткости. Замените PCM. ** (Примечание: на моделях Крайслера, общяя проблема ссылка 5volt circuitcan была замкнута накоротко вне любым датчиком на автомобиле который использует ссылку 5 Вольтов. Simplyunplug каждый датчик по одному, пока 5 вольт не появится. Последнее сенсорное устройство, которое вы отключили, — это закороченный датчик. Заменять его должен исправить referenceshort 5 Вольтов. ) 5. Если все напряжения и основания присутствуют, то замените Датчик О2его Bank1, 2 и Re-испытание.

В статье использован машинный перевод.


P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Bank 2 Sensor 1

P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC Код неисправности Описание

Обмен сигналами датчика O2: банк 1, датчик 1 / банк 2, датчик 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели. Владельцы этих брендов могут включать, но не ограничиваются ими, Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW и т. Д.

Вкратце, код P0040 означает, что компьютер транспортного средства (PCM или модуль управления трансмиссией) обнаружил, что первые кислородные датчики O2 после двигателя поменяли местами проводку. PCM автомобиля использует показания датчика кислорода, чтобы регулировать количество топлива, которое нужно впрыскивать в двигатель для наиболее эффективной работы. PCM контролирует показания датчика двигателя, и если, например, он заливает больше топлива в банк 2 двигателя, но затем видит, что датчик кислорода банка 1 реагирует вместо банка 2, это тип вещей, которые запускают этот код. Для этого кода неисправности первым кислородным датчиком O2, который находится в выпускном коллекторе или после него, является датчик №1. Он будет перед каталитическим нейтрализатором.

Этот код неисправности встречается нечасто и применяется только к автомобилям с двигателями, имеющими более одного ряда цилиндров. Если у вас встроенный движок, вы не получите этот код. Блок 1 всегда является блоком двигателя, в котором находится цилиндр № 1.

Симптомы и степень тяжести

Симптомы кода двигателя P0040 могут включать:

  • Контрольная лампа неисправности (MIL) горит постоянно или мигает
  • Сниженная мощность двигателя и возможный хромающий режим
  • Увеличение расхода топлива
  • Неровная работа на холостом ходу или грубая работа

Это код, к которому следует немедленно приступить. Игнорирование этого кода может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, что очень дорого.

причины

Код неисправности P0040 DTC может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

  • Разъемы проводки датчика кислорода поменяны местами с банка на банк (скорее всего)
  • Проводка датчика O2 перекрещена, повреждена и / или закорочена
  • Неудачный PCM (менее вероятно)

Возможные решения

Хороший первый шаг — выяснить, проводились ли в последнее время какие-либо работы в области датчиков выхлопа и O2. Если да, то, скорее всего, причиной является проблема. То есть поменяли местами разъемы проводки для первого датчика O2 с банка 1 на банк 2.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к первым датчикам O2 (они будут между двигателем и каталитическими нейтрализаторами). Посмотрите, не повреждены ли провода, не сгорели, не перекручены и т. Д. Скорее всего, разъемы поменяны местами. Если вы — DIY, вы можете даже попробовать поменять местами эти два передних кислородных разъема проводки в качестве первого шага ремонта, затем очистите коды неисправностей и проведите дорожное испытание, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если он не возвращается, то, скорее всего, проблема была в этом.

Следующим шагом будет тщательный осмотр проводки и разъемов O2 на стороне PCM. Убедитесь, что провода находятся в правильных местах контактов, идущих в PCM и его жгут (для этого обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля). Помните, есть ли переставленные провода, поврежденные провода и т. Д. Отремонтируйте при необходимости.

При необходимости выполните проверку целостности каждого отдельного провода от PCM до датчика O2. При необходимости отремонтируйте.

Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому прибору, используйте его для отслеживания (построения графика) показаний датчика O2 и сравнения со спецификациями. Отказ PCM — это крайняя мера, и она не всегда удобна для DIY. Если PCM вышел из строя, вам, вероятно, следует отнести его к квалифицированному специалисту для ремонта или замены.

Другие связанные коды неисправности: P0041

Связанные обсуждения DTC

  • 1999 chevy cavalier p0040 кодчто такое код p040 в chevy cavalier 1999 года … 
  • Плашки Ranger, C0880, P0040, другиеАвтомобиль: Ford Ranger 1996 года, 4.0 V6, механическая коробка передач 211,000 3 миль Хорошо, вот что происходит с моим грузовиком: когда двигатель холодный, он очень грубо работает на холостом ходу и умирает, если не использовать дроссель. Он может умереть XNUMX раза в зависимости от того, сколько остановок мне нужно сделать. Я подключил свой Scangauge, и он прочитал … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0040?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0040, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Обзор внешних аккумуляторов Xiaomi Mi Power Bank PLM12ZM и PLM09ZM

В этом обзоре мы рассмотрим две модели внешних аккумуляторов китайского производителя Xiaomi, весьма популярного и даже модного в последние годы. Одна из них относится к линейке Mi Power Bank 2, то есть не является «горячей» новинкой. Зато вторая — представитель более свежей линейки Mi Power Bank 3. Емкость батарей у них одинаковая, по 10 А·ч, а отличаются они набором разъемов и поддерживаемыми режимами.

Куплены оба пауэрбанка в российской рознице, но мы так и не смогли найти их описания в официальных источниках, поэтому пришлось использовать сведения, имеющиеся на упаковках, корпусах и в прилагаемых инструкциях.

Оба они поставляются в алюминиевых корпусах, обычных для внешних аккумуляторов Xiaomi: относительно тонкие бруски с округлыми длинными гранями, на одном торце которых находятся разъемы, управляющая кнопка и индикатор остатка заряда. На втором торце нанесены надписи, сообщающие о возможных режимах.

Упаковочные коробки тоже обычные для продукции бренда: белые, из оформительских изысков только изображение пауэрбанка и логотип компании. Надписи в доставшихся нам экземплярах были только на китайском, инструкция тоже, и кое-что важное понять не удалось.

На тыльной стороне коробки имеется «акцизная марка», если потереть монеткой или ногтем в ее нижней части с серым покрытием, станет виден код аутентификации из 20 цифр, по которому на официальном сайте компании можно проверить подлинность продукта. Что делать в случае, если подтверждения не будет — вопрос отдельный.

Mi Power Bank 3 10000 (PLM12ZM)

Есть два варианта расцветки: черный и серебристый.

Характеристики, комплектация, органы управления
Батарея литий-ионная 3,7 В, 10000 мА·ч (37 Вт·ч)
Разъемы Выход: 1 × USB-A
Вход: 1 × Micro-USB
Вход/выход: 1 × Type-C
Входное напряжение 5/9/12 В
Входной ток Micro-USB: 5 В — 2 А, 9 В — 2 А, 12 В — 1,5 А
Type-C: 5 В — 3 А, 9 В — 2 А, 12 В — 1,5 А
Выходное напряжение 5/9/12 В
Выходной ток USB-A: 5 В — 2,4 А, 9 В — 2 А, 12 В — 1,5 А
Type-C: 5 В — 3 А, 9 В — 2 А, 12 В — 1,5 А
Время заряда н/д
Размеры 147×71×14 мм
Вес нетто 256 г (измерено нами)
Розничные предложения

Мы уже не раз говорили о том, что внесистемная единица «ампер-час» может ввести в заблуждение, особенно при сравнении: емкость в ампер-часах порой получается одинаковой у крошечного аккумулятора пауэрбанка и стократно более объемной и тяжелой батареи ИБП. И дело тут не в технологиях, просто применительно к электрическим аккумуляторам и батареям лучше говорить о запасаемой ими энергии в ватт-часах, когда учитывается еще и обеспечиваемое ими напряжение.

В данном случае на упаковке и на корпусе приводятся два значения энергии: для собственно литий-ионной батареи (37 Вт·ч) и приведенное к 5-вольтовому выходу, который и используется подключаемыми нагрузками, но опять-таки с использованием внесистемной единицы — «6000mAh (5V 3A)». В пересчете это дает энергию 30 Вт·ч — меньше, чем у батареи, потому что преобразование напряжения не может происходить без потерь, которые в данном случае не столь уж малы: КПД получается на уровне 81%. Но имеется и указание тока — целых три ампера, а ведь известно: малые токи способны сильнее разрядить батарею, чем большие, соответственно и КПД при меньших токах получится больше. Что происходит на самом деле, мы увидим во время тестирования.

О наличии каких-то защит по доставшейся нам «китайской грамоте» судить сложно, обычно бывают следующие: от высокого напряжения и перегрузки (на входе и выходе), короткого замыкания, перезаряда и глубокого разряда, перегрева.

В комплекте имеется кабель длиной 30 см от разъема до разъема, круглого сечения и довольно жесткий. Он оснащен разъемами USB и Micro-USB, для последнего имеется переходник на Type-C, прикрепленный с помощью гибкого поводка, чтобы не потерялся.

Обозначения, свидетельствующие о толщине проводников (AWG), на кабеле отсутствуют. Но даже если провода не очень толстые, то при такой длине и с учетом заявленных предельных токов большого падения напряжения быть не может.

Разъемов три: выходной USB-A, входной Micro-USB, используемый для подзарядки собственной батареи пауэрбанка, а также Type-C, который может быть и входом, и выходом.

Из прочих органов есть индикатор на четырех белых светодиодах и кнопка.

Выходы пауэрбанка в отсутствие нагрузки отключаются примерно через минуту, вновь задействовать их можно нажатием кнопки, при этом загорается и индикатор.

В данной модели имеется автоопределение наличия нагрузки (подключаем устройство — на него подается напряжение без нажатия кнопки), причем предусмотрена и работа с крайне малыми выходными токами: надо нажать кнопку дважды, и тогда выход не будет отключаться в течение двух часов.

Тестирование

Заряд

К ЗУ подключались комплектным кабелем, в процессе светодиоды равномерно мигают, их количество позволяет судить об уровне заряда.

При подключении к обычному ЗУ с предельным током 2,4 А (реальным, а не декларируемым) максимальное потребление составило 1,9 А при заявленном максимуме 2 А, алгоритм в целом соответствует типовому для литий-ионных батарей: сначала заряд постоянным током, затем падающим током при постоянном напряжении. Но сам график не идеальный:

Однако на графике присутствует периодически повторяющийся «дребезг», причем каждая из вертикальных полосок — это последовательность из нескольких кратковременных спадов тока на величину от десятков процентов до 4-5 раз. К сожалению, масштаб не позволяет это рассмотреть, чуть лучше видно на последующих графиках.

Подобное происходит при заряде от разных адаптеров и в разных режимах, то есть винить внешние обстоятельства не приходится. Такое нам уже встречалось и при тестировании других пауэрбанков, однако не носило столь выраженный регулярный характер. Регулярность спадов, хорошо заметная на графике, даже позволяет предположить, что это «не баг, а фича», однако дать однозначное и исчерпывающее объяснение происходящему мы не можем — предположения можно высказывать, но в отсутствие официальной информации относительно алгоритма заряда все они останутся лишь гадательными.

На графике видна и еще одна особенность: потребляемый ток даже в конце процесса не уменьшается ни до нуля, ни даже до 10-20 мА, как у большинства пауэрбанков, а остается на довольно заметном уровне в 70-80 мА. Конечно, мы не ждали 10-12 часов после того, как индикатор показывал полный заряд, но за час-полтора ток снижался всего на несколько миллиампер.

Заряд при использовании обычного пятивольтового ЗУ идет долго: до достижения тока в 100 мА прошло шесть с половиной часов, до 75 мА — и вовсе 8 часов 45 минут. Корпус пауэрбанка при этом нагревается очень мало.

При использовании адаптеров, поддерживающих режимы Quick Charge (QC 2.0/3.0) с напряжениями до 12 В, задействуется лишь 9-вольтовый режим, хотя заявлен и 12-вольтовый. Но даже это дает существенный выигрыш во времени:

Предельный ток такой же, как и в предыдущем случае, а время сокращается до 4 часов 10 минут (по току 100 мА). Дребезг присутствует и здесь.

Мы пробовали заряжать и от адаптера, поддерживающего технологию Power Delivery (режимы до [email protected],25A), на этот раз используя его собственный кабель. Получилось практически то же самое: 9 вольт и чуть меньше 2 ампер, небольшое изменение времени заряда вполне может объясняться иными условиями предшествующего разряда.

Разряд

Индикаторы при заряде и разряде не горят постоянно, как у большинства других внешних батарей, а мигают с большими интервалами. Количество загорающихся при этом светодиодов свидетельствует об остатке заряда — здесь все вполне обычно.

Начинаем с выяснения возможных режимов быстрой зарядки. Для выхода USB-A это:

  • Apple 2.4A
  • USB DCP 5V 1.5A
  • Samsung AFC 9V
  • Huawei FCP 9V 2A
  • QC 2.0 9V 12V
  • QC 3.0 5V-12V

Для Type-C в режиме выхода:

Начнем с пятивольтовых режимов. Напряжение в отсутствие нагрузки или при малых выходных токах для обоих выходов 5,0 В.

Данные замеров для обычного режима приведены в таблице.

Ток Выходное напряжение Время до отключения Энергия КПД
в начале в процессе перед отключением
Только USB-A
1,0 А 4,9 В неизменно до отключения
(нагрев очень слабый)
4,9 В 7 часов 27 минут 36,4 Вт·ч 98%
2,0 А неизменно до отключения
(нагрев на 5-6 градусов)
3 часа 34 минуты 35,0 Вт·ч 94%
USB-A и Type-C
USB-A: 1,1 A
Type-C: 1,6 A
4,9 В
4,9 В
неизменно до отключения
(нагрев на 6-7 градусов)
4,9 В
4,9 В
2 часа 28 минут 32,6 Вт·ч 88%

КПД в наших обзорах пауэрбанков мы вычисляем как отношение полученных для отданной в нагрузку энергии данных к заявленному для батареи значению 37 Вт·ч. Такое условное понятие введено нами для удобства сравнения побывавших у нас моделей внешних аккумуляторов с разной заявленной емкостью и в разных режимах.

Если сравнивать с другими побывавшими у нас моделями разных производителей, результат для первой строчки таблицы можно оценить как отличный, для второй — как очень хороший, для третьей — как более чем удовлетворительный. По сравнению с приведенным на упаковке и «глухом» торце корпуса значением для [email protected] дело тоже обстоит очень хорошо.

Отметим и стабильность выходного напряжения в течение каждого теста.

Дальше уже не все столь безоблачно.

Во-первых, выходы Type-C и USB-A все же связаны: если на первом задействованы режимы быстрой зарядки Power Delivery или Quick Charge, то подключать любую нагрузку ко второму нельзя, иначе разъем Type-C перейдет в 5-вольтовый режим.

Во-вторых, максимальное напряжение на выходе Type-C для PD всего 9 вольт, хотя и на упаковке, и на обоих торцах корпуса говорится о 12 вольтах (однако сложно понять, относится ли упоминание этого напряжения к PD или только к Quick Charge).

Установка напряжения /
Ток
Выходное напряжение Время до отключения Энергия КПД
в начале в процессе перед отключением
Quick Charge 2.0, USB-A
12 В / 1,5 А 11,8 В неизменно до отключения
(нагрев на 15-16 градусов)
11,8 В 1 час 37 минут 28,6 Вт·ч 77%
12 В / 1,8 А 11,8 В незначительно снижается
(нагрев на 16-17 градусов)
11,7 В 1 час 07 минут 23,6 Вт·ч 64%
9 В / 2,3 А 8,7 В 8,6 В 1 час 18 минут 25,9 Вт·ч 70%
Power Delivery, Type-C
9 В / 2,2 А 8,5 В незначительно снижается
(нагрев на 16-17 градусов)
8,4 В 1 час 23 минуты 25,7 Вт·ч 70%

Первая строчка таблицы соответствует тесту с током, соответствующим обозначенному для данного режима максимуму, остальные — с небольшим превышением. Надо сказать, что с перегрузками порядка 10-15 и даже 20 процентов пауэрбанк справился нормально.

Однако КПД даже без перегрузки получается довольно скромным — и по сравнению с предыдущими тестами, и с результатами других протестированных нами пауэрбанков, и со значением для [email protected]

Предельно большие и малые токи, «сквозной» режим

Для USB-A в обычном режиме: напряжение падает до нижнего порога в 4,75 В при токах, близких к 3 А, защита при этом не срабатывает. Конечно, длительное время нагружать такими токами нельзя — разъем попросту на это не рассчитан.

Для USB-A в режиме QC 9 В: при токе в 2,5 А выходное напряжение падает до 7,3 В, то есть практически на 20%.

Для Type-C в режиме PD 9 В: при токе 2,5 А выходное напряжение сильно снижается и скачет от 6 до 7,5 В.

Понятно, что в качестве рабочих режимов подобное признать нельзя, хотя защита не срабатывает.

Опробовали и работу с очень малыми токами. Однократное нажатие кнопки подключает выход, но на непродолжительное время: для нагрузок в 15-20 мА отключение может произойти через минуту, для 75-80 мА — через 2-3 минуты.

Если нажать кнопку два раза подряд с минимальным интервалом, то выход подключается даже в отсутствие нагрузки. Признаком перехода в такой режим является поочередное кратковременное мигание светодиодов. Мы не стали проверять, продлится ли такой режим обещанные два часа — терпения хватило лишь на 30 минут. Отключиться досрочно можно однократным нажатием кнопки.

«Сквозной» заряд (самого внешнего аккумулятора от сетевого адаптера и одновременно какого-то гаджета от выхода пауэрбанка) есть, но включается он не всегда, порой приходится по несколько раз передергивать провода от ЗУ к пауэрбанку и от пауэрбанка к гаджету.

К тому же подобное следует оценивать правильно: даже при наличии напряжения на выходах пауэрбанка во время его заряда все будет зависеть от возможностей зарядного устройства — способно ли оно без критического снижения напряжения (перегрева, срабатывания защиты, тд-тп) выдать ток, достаточный для заряда батареи пауэрбанка и питания подключенных к нему устройств. И надо понимать, что этого нельзя ожидать от дешевенькой «зарядки», рассчитанной на токи до одного ампера — в лучшем случае гаджет работать будет, но за счет разряда батареи пауэрбанка, а в худшем (например, если эта батарея уже на нуле) все попросту «погаснет».

И еще: если заряд идет с использованием QC или PD с повышенным напряжением, то при подключении любой нагрузки к выходу USB-A режим на входе сбрасывается в пятивольтовый.

Флешка только для наглядного сравнения размеров

Mi Power Bank 2S 10000 (PLM09ZM)

Поставляется в двух цветах — серебристом и синем.

Характеристики, комплектация, органы управления

Заявленные значения параметров приведены в таблице.

Батарея литий-ионная 3,7 В, 10000 мА·ч (37 Вт·ч)
Разъемы Выходы: 2 × USB-A
Вход: 1 × Micro-USB
Входное напряжение 5/9/12 В
Входной ток Micro-USB: 5 В — 2 А, 9 В — 2 А, 12 В — 1,5 А
Выходное напряжение 5,1 / 9 / 12 В
Выходной ток 5,1 В — 2,4 А, 9 В — 1,6 А, 12 В — 1,2 А
Время заряда н/д
Размеры 147×71×14 мм
Вес нетто 250 г (измерено нами)
Розничные предложения

И тоже приводятся два значения энергии: для собственно литий-ионной батареи те же 37 Вт·ч, но приведенное отличается: «6500mAh 5.1V (Typ 1A)», то есть ток уже иной, всего 1 А, а напряжение почему-то чуть больше номинальных для «обычного»
USB 5,0 В, хотя и вполне в пределах допустимого пятипроцентного отклонения. В пересчете это дает энергию 33 Вт·ч и КПД 89%, то есть побольше, чем у предыдущей модели.

Размеры абсолютно одинаковые, вес чуть меньше, но разница незначительная.

Индикатор и кнопка такие же, а набор разъемов отличается: два выхода USB-A, один вход Micro-USB, порта Type-C нет вовсе.

Соответственно отличается и имеющийся в комплекте кабель: на этот раз он плоский, с разъемами USB-A (male) и Micro-USB, без всяких переходников. Длина 27 сантиметров, обозначений для сечения в AWG также нет.

Тестирование

Заряд

Как и в предыдущем случае, проверку заряда начали с обычного 5-вольтового режима, используя ЗУ с выходным током до 2,4 А и комплектный кабель.

Вот получившийся график:

Принципиальных отличий от предыдущего образца нет: сначала заряд постоянным током, близким к максимальному заявленному (и тоже с регулярно повторяющимся дребезгом), а затем падающим током при постоянном напряжении. Точно так же в конце процесса ток долго остается на заметном уровне (40-50 мА не менее 2 часов).

И по времени получились очень близкие значения: ток снизился до 100 мА через 6 часов 20 минут, до 75 мА — через 8 с половиной часов.

То же можно сказать и про 9-вольтовый режим QC 2.0 — здесь также включается именно такой, хотя используемый нами адаптер поддерживает QC 2.0/3.0 до 12 В. Время составило 4 часа 05 минут (до тока 100 мА).

Разряд

Напряжение холостого хода у выходов USB-A близко к 5,1 В. Поведение индикаторов такое же, как у PLM12ZM: не постоянное горение, а кратковременное мигание.

Возможные режимы:

  • Apple 2.4A
  • USB DCP 5V 1.5A
  • QC 2.0 9V 12V

Данные замеров для пятивольтового режима приведены в таблице, третья и четвертая строчки — при подключении нагрузок к обоим выходам.

Ток Выходное напряжение Время до отключения Энергия КПД
в начале в процессе перед отключением
1,0 А 5,1 В неизменно до отключения
(нагрев очень слабый)
5,1 В 6 часов 51 минута 34,9 Вт·ч 94%
2,0 А 5,0 В неизменно до отключения
(нагрев на 4-5 градусов)
5,0 В 3 часа 06 минут 31,0 Вт·ч 84%
1,6 + 1,1 А 5,0 + 5,1 В неизменно до отключения
(нагрев на 10-11 градусов)
5,0 + 5,1 В 2 часа 07 минут 28,9 Вт·ч 78%
2,0 + 1,0 А срабатывает защита

При расчете КПД мы брали заявленное для энергии встроенной батареи значение 37 Вт·ч.

Результаты для тока в 1 ампер получились весьма неплохими, для бо́льших токов — всего лишь средними, причем КПД в этих случаях заметно не дотягивает даже до приведенного к 5-вольтовому выходу значения.

Третья строчка отображает работу с перегрузкой около 12%, пауэрбанк с ней справился достойно, даже нагрев был умеренным. Однако при превышении тока на 20%-25% срабатывает защита.

Стабильность выходного напряжения в диапазоне нагрузок очень высокая.

Иная картина наблюдается при работе в режиме Quick Charge. Вот график для QC 2.0 12 В при токе 1,3 А:

Выходное напряжение остается на уровне 12,0 В немного более 40 минут (треть общего времени), затем следует быстрый спад на 0,6-0,7 В с последующим медленным уменьшением. Еще через 40 минут новый спад, более существенный: примерно на 2,5 В, затем опять медленное уменьшение. В конце напряжение на выходе оказывается на уровне 7,8-7,9 В. До отключения прошло 2 часа 13 минут.

Причем две трети времени наблюдаются постоянные быстрые изменения напряжения на величину от десятков милливольт до полувольта.

И это явно не следствие небольшого превышения тока нагрузки над заявленным максимумом, составляющим 1,2 А: то же самое наблюдается при бо́льших (1,6 А) и меньших (1,1 А) токах. Нельзя винить и температурный режим: в данном случае максимальный нагрев составил всего 9-10 градусов относительно исходной температуры.

Конечно, подключенный к выходу пауэрбанка гаджет работать будет, однако подсчет КПД для сравнения с другими внешними аккумуляторами вряд ли имеет смысл.

То же происходит и в режиме QC 9 В при максимальном заявленном токе 1,6 А, разве что этап со стабильным напряжением более длительный, а ступенька со спадом напряжения всего одна, зато сразу на 2 вольта:

Нагрев при этом практически такой же: на 8-9 градусов.

Установить одновременно режим QC 9/12 В на одном выходе и обычный пятивольтовый на другом нельзя.

Функция долговременного подключения выхода двойным нажатием кнопки в данной модели также реализована, то есть работать с предельно малыми нагрузками вполне можно.

В отношении «сквозного» заряда следует сказать то же, что и для PLM12ZM.

Флешка только для наглядного сравнения размеров

Итог

Мы рассмотрели два образца внешних аккумуляторов Xiaomi, вкратце впечатления следующие.

Обе модели стильные, компактные и довольно легкие. Габариты позволяют легко размещать их практически в любой сумке, исключая разве что совсем уж крошечные дамские, или в большом кармане.

Без особых неудобств можно будет использовать подключенный к пауэрбанку гаджет по прямому назначению, сложив оба устройства «бутербродом». Не слишком длинные штатные кабели при этом мешать не будут.

Возможно подключение одновременно двух устройств (но с оговорками относительно использования режимов и технологий быстрого заряда), а также работа с очень малыми нагрузками.

емкость батарей по современным меркам далеко не рекордная, однако достаточная для большинства вариантов практического применения, и является примером удачного баланса между размерами-весом и временем автономной работы.

Теперь об индивидуальных особенностях.

Mi Power Bank 3 10000 (PLM12ZM) — аппарат с вполне современным набором поддерживаемых режимов и технологий, включая Quick Charge и Power Delivery, причем как для выходов, так и для входов. Входов два — широко распространенный Micro-USB, а также Type-C, который может быть и выходом.

Все же модель несколько противоречивая. Так, на выходах для QC поддерживаются напряжения только до 12 В, для PD и вовсе до 9 В; а для входов — только до 9 В. Конечно, реальных нагрузок с поддержкой более высоких напряжений пока еще не так много, но от новейших моделей пауэрбанков популярного бренда ждешь большего. Да и предельные токи тоже не слишком велики, что поневоле ограничит круг гаджетов, которые можно подключать к PLM12ZM.

Mi Power Bank 2 10000 (PLM09ZM) попроще, без разъема Type-C и соответственно без Power Delivery. Однако и это вполне добротный товар, который вполне способен удовлетворить пользователей, не имеющих гаджетов с поддержкой PD.

Новый путь вперед | Automotive and Home Advice & Review —

Горит ли индикатор проверки двигателя? Или вы чувствуете запах странного дыма после… [Продолжить->]

Лучшие автомобильные подставки. Подставка для домкрата является одной из самых важных… [Продолжить->] a … [Продолжить->]

Как работают топливные форсунки, Зависимость человеческой жизни в наши дни от… [Продолжить->]

Когда в возрасте 18 лет у меня появилась собственная машина, я понял, какое это облегчение… [ Продолжить->]

Когда вы идете пешком, чтобы поехать на своем джипе, можете ли вы гарантировать 100% безопасный вход и … [Продолжить->]

В наши дни несколько транспортных компаний и водителей по-прежнему предпочитают … [Продолжить->]

Как ребенком я всегда был очарован бутылочными домкратами.Как может… [Продолжить->]

С самого детства у меня была неугасимая страсть к автомобилям. Как я хранил… [Продолжить->]

Когда я был ребенком, мой отец водил старую Тойоту, которая была… [Продолжить->]

Чтобы правильно хранить свои инструменты, вам нужен ящик для инструментов грузовика. Ваш… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь застревали посреди дороги из-за того, что ваш грузовик… [Продолжить->]

Что такое VSC, это расширение ремонтных услуг, а не авто… [Продолжить- >]

Если вы когда-нибудь видели, как машину вытаскивают из кювета, то вы… [Продолжить->]

В наше время каждому жителю дома хочется найти лучший… [Продолжить- >]

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего автомобиля, запутались? Мы сравнили… [Продолжить->]

Лучшее покрытие для грузового автомобиля. Владение грузовиком имеет свои преимущества.Кроме … [Продолжить->]

Хотите настроить свой грузовик? Тогда вам нужно посмотреть на лучший подъемник … [Продолжить->]

Ищете лучший сварочный аппарат MIG до 500? вы подошли к … [Продолжить->]

Повреждение боковин шины обычно не воспринимается людьми как большое … [Продолжить->]

Устали от проблемы с дроссельной заслонкой, и вы не можете … [Продолжить->]

Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для контроля за подачей воздуха в двигатель вашего автомобиля… [Продолжить->]

Ключ с храповым механизмом, возможно, является одним из самых распространенных инструментов, которые вы найдете… [Продолжить->]

Самостоятельность — это привычка, которая хорошо оплачивается в жизни.Если вы … [Продолжить->]

Отвечает за подачу воздуха и ускорение, корпус дроссельной заслонки — это … [Продолжить->]

Если вы хотите узнать, какова средняя длина автомобиля, то у вас есть … [Продолжить->]

В нормальных условиях мысль о треснувшей крышке бензобака может… [Продолжить->]

Хорошая тормозная система – это обязательное условие для вашего автомобиля. Держит вас и… [Продолжить->]

Ускорение автомобиля происходит, когда задние колеса прилагают такую ​​силу… [Продолжить->]

Очень важным компонентом тормозной системы автомобиля является тормоз… [Продолжить->]

Вы устали смущаться каждый раз, когда ваши друзья… [Продолжить->]

Если вы планируете приобрести новый аккумулятор для своего автомобиля, вы… [Продолжить->]

Если у вас есть джип Wrangler JK, вы, должно быть, тоже подумали о… [Продолжить->]

Даже если у вас приличный рост, велика вероятность того, что вы чувствуете… [Продолжить->]

Принятие решения:Покрасить) Решить, какой путь выбрать… [Продолжить->]

Самостоятельный подход — лучший способ стать более устойчивым и самостоятельным. Как … [Продолжить->]

Водитель автомобиля должен быть эффективен и бдителен в случае, если он столкнется с любым … [Продолжить->]

Включение контрольной лампы двигателя (CEL) является одним из наиболее … [ Продолжить->]

Первое и самое важное, что вам нужно знать, прежде чем мы… [Продолжить->]

С отходами и мусором из вашего дома на колесах необходимо обращаться надлежащим образом.… [Продолжить->]

Затишье перед бурей:Никто не любит заглохший двигатель или плохой … [Продолжить->]

Вы купили новую машину прошлым летом, и она всем понравилась, … [Продолжить-> ]

fuСамые лучшие автомобили — это не те, которые были куплены недавно, … [Продолжить->]

Техническое обслуживание автомобиля действительно является темой разговора для большинства людей … [Продолжить->]

Беспокойство об электричестве, когда вы Ты на дороге — это кайф? Кто… [Продолжить->]

Если вы устали застрять в дороге, потому что ваша машина… [Продолжить->]

Автомобили стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни в мире; … [Продолжить->]

Время от времени нашу машину нужно проверять и обслуживать.… [Продолжить->]

Эффективная выхлопная система всегда повышает производительность… [Продолжить->]

Одна из лучших вещей в пикапе — кузов. С … [Продолжить->]

Контрольные лампы Volkswagen EPC расшифровываются как Electronic Power Control… [Продолжить->]

Когда дело доходит до правильного выполнения работы, мыло для мытья автомобилей очень… [Продолжить->]

ABS расшифровывается как Антиблокировочная тормозная система. Работа этой системы… [Продолжить->]

Нет ничего более непривлекательного, чем поврежденная краска на переднем капоте.… [Продолжить->]

Влажная почва, насекомые, жуки и еноты — вот что делает кемпинг… [Продолжить->]

Сколько времени потребуется, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, не вопрос… [Продолжить ->]

При обычном понимании, «умные» автомобили — это автомобили, в которых используются новейшие и … [Продолжить->]

Шлифовка автомобиля — это не что иное, как подготовка поверхности этого конкретного … [Продолжить->]

Коррозия — это ничто но реакция газообразного водорода, который … [Продолжить->]

Если вы не знаете, что такое TPMS, то вы должны знать, что это … [Продолжить->]

Морская пена не что иное, как такой тип сервис, который является присадкой к топливу… [Продолжить->]

Керамическое покрытие может стать приятным дополнением к краске вашего автомобиля.Если вы хотите… [Продолжить->]

Единственные механические различия между системой R12 и R134a… [Продолжить->]

Есть много обстоятельств, которые приходят в голову автовладельцу… [Продолжить->]

Современные автомобили имеют множество кодов, каждый из которых … [Продолжить->]

Бывают случаи, когда вы замечаете, что масло в вашем двигателе сильно… [Продолжить->]

Вы понимаете, что что-то не так, когда ваш машина начинает вести себя необычно… [Продолжить->]

Последнее, что любит чистить любой владелец грузовика, это смахнуть пыль с… [Продолжить->]

Если вы относитесь к моему типу людей и ненавидите буксировку, то это… [Продолжить->]

Это обе автомобильные трансмиссии, но в некоторых они сильно различаются… [Продолжить->]

Если вы гордый обладатель Toyota Tacoma и хотите увеличить расход топлива… [Продолжить ->]

Ничто не сравнится с острыми ощущениями от хорошего приключения на бездорожье.Тем не менее, собирается… [Продолжить->]

Оклейка автомобилей — довольно новая концепция. Раньше виниловые листы были… [Продолжить->]

Собираетесь купить новую машину? Ждать! Есть некоторые вещи, которые вам нужны… [Продолжить->]

Если у вас есть старая машина, или если вы часто пользуетесь ею и подвергаете ее воздействию высоких температур… [Продолжить->]

Хороший водитель – это тот, у кого врожденная инстинкты настолько отточены, что… [Продолжить->]

Работа с шестернями и подшипниками может стать ужасно утомительной, если вы не будете… [Продолжить->]

Когда у вас есть машина, вам необходимо освоить определенные навыки.… [Продолжить->]

Toyota Tundra — прекрасный автомобиль, излучающий силу, класс и… [Продолжить->]

Со временем грузовики могут стать немного неровными. Если вы похожи на меня и любите … [Продолжить->]

Если вы часто занимаетесь заменой своего автомобиля… [Продолжить->]

Хорошая тормозная система может буквально стать разницей между жизнью и … [ Продолжить->]

Избыточный лак — это вещество, которое наносится поверх лака… [Продолжить->]

Хорошая подножка для джипа отделит вас от других владельцев джипов.Если … [Продолжить->]

Так как джип является прочным транспортным средством для экстремальных условий, зеркала джипа … [Продолжить->]

Замена моторного масла намекает на процедуру, при которой вы истощаете … [Продолжить->]

Для всех автолюбителей, я уверен, вы знаете о … [Продолжить->]

Вердикт Финишёр — не всеми любимый инструмент в наборе. … [Продолжить->]

Вердикт Ценник не дружный за столько лет им… [Продолжить->]

Фары выполняют важнейшую функцию освещения дороги… [Продолжить->]

Вердикт Честно говоря, это отличная альтернатива другим конкурентам, которые… [Продолжить->]

Вердикт Если вы не возражаете против глянцевой машины, это абсолютно… [Продолжить->]

Если ваш инструмент для формовки тормозных магистралей приносит больше вреда, чем пользы, то это… [Продолжить->]

Автомобили с батарейным питанием новая инновация в автомобилестроении… [Продолжить->]

Вердикт Если вы хотите подарить кому-то мастерство своими руками, это… [Продолжить->]

Вердикт Дело в том, что в него включены не все профессиональные инструменты… [Продолжить->]

Вердикт У него может быть не самая эффектная упаковка, он может быть не очень хорошим… [Продолжить->]

Хорошая обшивка кузова — единственная линия защиты экстерьера вашего грузовика.… [Продолжить->]

Устали каждый день видеть новую царапину на машине? Выцветшая краска… [Продолжить->]

Вердикт Если бы нам нужно было дать вам честный отзыв, мы бы выбрали… [Продолжить->]

Для владельца Jeep JK неудивительно, что он застрял в буре у … [Продолжить->]

Если вы когда-нибудь ездили по бездорожью, то вы, вероятно, понимаете… [Продолжить->]

Тесла только что запустила кибер-грузовик, а миллениалы над ним издеваются… [Продолжить->]

Давайте будем честными; Самое лучшее в вождении — это острые ощущения, которые вы можете… [Продолжить->]

Если вы очень требовательны к чистящим средствам для автомобилей, … [Продолжить->]

Кислородные датчики, также известные как кислородные датчики, являются одним из из самых … [Продолжить->]

Поскольку вы здесь, мы уверены, что вы искали … [Продолжить->]

Разве это не безумие, что что-то, что весит менее 20 фунтов, может легко … [Продолжить ->]

Эти два термина могут сбить вас с толку, если вы работаете на автомобильном рынке… [Продолжить->]

Купить автомобиль легко; поддерживать его сложно.Есть некоторые… [Продолжить->]

Брелок или обычно называемый брелоком — это небольшое устройство безопасности, которое… [Продолжить->]

Том Огл — человек, который изобрел устройство, которое заменило… [Продолжить- >]

Toyota GT86 и Subaru BRZ — японские автомобили, обе выпущены на рынок… [Продолжить->]

Вот два сценария для вас. Вы байкер, который любит ездить… [Продолжить->]

Только что увидел мигающий индикатор «Проверить систему VSC»… [Продолжить->]

Индикатор «Проверьте двигатель» или, в некоторых случаях, также известный как Сервис… [Продолжить->]

Ах, сладкий запах выходных! Вы собрали рюкзак и… [Продолжить->]

Люди, которые владеют джипом, являются настоящими автолюбителями.Они покупают джипы, потому что… [Продолжить->]

Сцепное устройство для распределения веса — это система, которая специально разработана… [Продолжить->]

Когда вы заводите автомобиль, электрическая энергия преобразуется в… [Продолжить->]

Прицепное устройство или, можно сказать, прицепное устройство — это устройство, прикрепленное к … [Продолжить->]

Стартерный соленоид работает по нескольким очень простым принципам. Это … [Продолжить->]

 Обычно краски представляют собой испаряющиеся растворители, однако порошковое покрытие … [Продолжить->]

Иногда мы забываем ключи в машине и запираем дверь без … [Продолжить->]

Ржавчина в основном называется окислением с научной точки зрения.Как это… [Продолжить->]

Мы часто находим небольшие царапины на лобовом стекле и других стеклах. … [Продолжить->]

Если вы автовладелец. Вы должны знать, что красота автомобиля заключается в его… [Продолжить->]

Автомобиль – это следующая лучшая вещь после дома. Это дает вам … [Продолжить->]

Если у вас есть автомобиль и вы регулярно заботитесь о его техническом обслуживании, вы… [Продолжить->]

Запасное колесо, также обычно называемое резервной шиной, представляет собой … [Продолжить->]

Если у вас возникли проблемы с шинами, вам необходимо руководство по … [Продолжить->]

Выемка шины определяется как износ рисунка шины в … [Продолжить-> ]

Независимо от того, насколько вы большой автолюбитель и сколько времени вы … [Продолжить->]

Размер шины означает не только ее ширину или высоту.Он состоит из многих … [Продолжить->]

Регулярный осмотр вашего автомобиля чрезвычайно важен, так как он гарантирует, что … [Продолжить->]

Каталитические нейтрализаторы — это устройство, которое используется как вещество, способное … [ Продолжить->]

Покупка автомобиля – одно из самых важных дел, которые человек делает в своей… [Продолжить->]

Если вы учитесь красить машину с помощью воздушного компрессора, … [Продолжить->]

Service Engine Soon Свет или в некоторых случаях известный как Check engine… [Продолжить->]

Когда вы просыпаетесь утром, вы уже в плохом настроении, потому что… [Продолжить->]

Давайте будем честными; не каждый может позволить себе модный апгрейд своего… [Продолжить->]

Обладание трейлером приносит удовлетворение.Это не делает… [Продолжить->]

Представьте сценарий, в котором вы берете свою вторую половинку на приятное… [Продолжить->]

После нескольких месяцев планирования вы, наконец, готовы отправиться в какое-то… [Продолжить ->]

Представьте, что вы покупаете фантастически выглядящий дом на колесах, о котором вы мечтали… [Продолжить->]

От могучего молота Тора, волшебной палочки до микрофонов и просто… [Продолжить->]

Представьте, что вы чувствуете себя авантюрный и желающий вытащить свой квадроцикл… [Продолжить->]

Помнишь, как ты приклеивал цветной карандаш к кузову… [Продолжить->]

Царапины, сколы и дефекты автомобиля не избежать.Но это… [Продолжить->]

Вы когда-нибудь устали время от времени посещать дорогие мастерские… [Продолжить->]

Ряд 1 против Ряд 2 Датчик (1 и 2 датчики кислорода)

Датчики кислорода имеют самый короткий срок службы в автомобиле, что делает их одними из самых заменяемых компонентов. Поскольку они являются важными компонентами автомобиля, вы не можете рисковать и заменять их в нужное время, если вообще цените характеристики своего автомобиля.

В случае, если какой-либо из ваших автомобильных кислородных датчиков перестал работать, вы должны сначала осмотреть автомобиль; выяснить, какой из датчиков неисправен, а затем исправить их профессионально.

Если вы новичок в дорожном движении или недавно приобрели свой первый автомобиль, то многие детали автомобиля могут быть вам незнакомы. Большинству людей немного сложно найти датчики банка 1 и банка 2.

Звучит немного запутанно, как найти различные кислородные датчики в вашем автомобиле. Как только вы привыкнете к ним, их никогда не будет так сложно идентифицировать и правильно заменить.

Большинство людей неправильно меняли кислородные датчики в своих автомобилях, потому что не знали, какие из них следует заменить.Поэтому мы подготовили эту статью, чтобы держать вас в курсе. Продолжайте читать, чтобы быть в курсе того, как найти кислородные датчики и вовремя их заменить.

Ряд 1 против Ряд 2 Кислородный датчик

Расположение ряда 1 и ряда 2 — самая запутанная вещь для любого автовладельца, особенно если вы едете на своей первой машине. Цилиндры двигателя вашего автомобиля разделены на две разные части. Для V-образного двигателя вы можете найти банк с любой стороны.

Со стороны водителя находится банк 1, а со стороны пассажира — банк 2.Однако, поскольку люди ездят по разным сторонам, использовать этот метод для идентификации берегов нецелесообразно.

Итак, вот практическое правило:

Ряд 1 расположен со стороны двигателя с номерами цилиндров 1, 3, 5, 7 и 9, а ряд 2 расположен со стороны двигателя с цилиндрами 2, 4, 6, 8 и т. д. Вы видите закономерность, верно?

Важно, чтобы вы сначала определили тип цилиндра (будь то тип 1 или 2), прежде чем вы сможете приступить к определению типа банка.

Также читайте другой пост: Как заставить черный автомобиль сиять: вот пошаговое руководство и 15 лучших керамических покрытий для автомобилей

Расположение датчиков кислорода (O2) в вашем автомобиле бывают двух категорий; датчики банка 1 и датчики банка 2. Датчики снова подразделяются на две разные категории и получают разные номера датчиков — это может быть либо датчик 1, либо датчик 2. до замены неправильных.Трудно определить, какой датчик O2 относится к банку 1, а какой к банку 2, если у вас нет предварительных знаний о том, как их найти.

Замена неправильного датчика будет стоить вам времени и денег. Поэтому крайне важно, чтобы, когда кислородные датчики вашего автомобиля не работают должным образом, вы просто находили испорченные и заменяли их.

Вы можете легко найти датчики O2, используя следующие методы:

  • С помощью сканера OBD2
  • Ручной метод

Давайте объясним, как вы можете применить два вышеупомянутых метода, чтобы избавить себя от суеты, связанной с идентификацией и заменой вашего кислорода. датчики.

Метод 1: Ручной метод поиска датчиков кислорода (O2)

Шаг 1: Найдите ряд 1 и ряд 2

Мы объяснили, что означают ряды 1 и ряд 2, в предыдущем разделе статьи. Если вы хотите найти различные банки и датчики в системе двигателя вашего автомобиля, вы должны сначала понять тип вашего двигателя.

Как правило, существует два типа двигателей: поперечно расположенные и рядные. Большинство производителей устанавливают поперечные двигатели в противоположном направлении.Если вы знаете, как определить различные типы датчиков, конструкция или установка двигателя вашего автомобиля не вызовет у вас никаких проблем.

Как упоминалось ранее, ряд 2 всегда будет на цилиндрах, отмеченных четными номерами, такими как 2, 4,6,8,10,12 и т.д. Кроме того, вы можете найти ряд 1 на цилиндрах, помеченных нечетными номерами, например 1,3,5,7,9,11 и т. д.

Шаг 2. Найдите цилиндры Автомобильный двигатель, следующая задача состоит в том, чтобы найти разные номера цилиндров.Вот как вы можете это сделать.

В некоторых случаях на кабелях зажигания, используемых для соединения цилиндров, могут быть нанесены номера цилиндров. Однако, если вы ремонтировали двигатель раньше, не стоит использовать тросы для идентификации цилиндров — ваш механик мог заменить их в разных положениях.

Проверьте крышку картера, если там написан или выбит номер цилиндра.

Найдите в руководстве по ремонту или обслуживанию заказ цилиндров.Это самый безопасный способ найти цилиндры. Если у вас нет руководства пользователя, вы можете обратиться за помощью к своему автодилеру.

Если у вас есть код двигателя или номер цилиндра, вы можете найти информацию в Интернете.

Шаг 3: Найдите номера датчиков.

Последний шаг — найти номера датчиков, а это значит, что вы сможете различать типы датчиков в двигателе вашего автомобиля.

Номер датчика указывает, где в системе выпуска отработавших газов установлен кислородный датчик или датчик температуры выхлопных газов.Датчик 2 обычно расположен в задней части выхлопной системы автомобиля, а датчик 1 расположен ближе всего к двигателю.

Можно также сказать, что датчик 1 находится перед передней частью каталитического нейтрализатора, а датчик 2 расположен после передней части каталитического нейтрализатора. Вот почему датчик 1 также известен как датчик O2 выше по потоку, а датчик 2 известен как датчик O2 ниже по потоку.

В некоторых случаях на транспортном средстве может быть до 4-х датчиков (например, автомобили с дизельными двигателями) из-за большой температуры выхлопа.Если у вас дизельный двигатель с четырьмя датчиками O2, вы обнаружите, что датчик 1 находится ближе всего к двигателю автомобиля, а датчик 4 — дальше всего к выхлопной системе автомобиля.

Метод 2: Использование OBD-сканера для обнаружения датчиков кислорода (O2)

Гораздо проще и быстрее найти кислородные сканеры в двигателе автомобиля, имея в своем распоряжении OBD-сканер. Выполните следующие действия, чтобы узнать банк 1 и банк 2 в двигателе вашего автомобиля.

  • Подключите OBD-сканер и сотрите все коды неисправностей в устройстве.
  • Проверьте, не осталось ли кода неисправности
  • Отсоедините один из датчиков O2 (неважно, какой вы выберете), затем перейдите к проверке кода DTC.

Код DTC скажет вам, какой из них является банком 1, а какой банком 2. Вы можете легко определить, какой из них является вашим банком 1 или банком 2.

Использование сканеров OBD — один из самых безопасных способов определения кислорода. датчики в вашем двигателе и убедитесь, что вы заменяете правильные. Иногда вы можете получить код DTC P0420, который обычно вызывается неисправностью кислородных датчиков.

В этом случае необходимо устранить неисправность датчика o2 и исправить ошибки. Утечка в выхлопной системе, вероятно, является причиной этого кода ошибки. Убедитесь, что вы исправили это, прежде чем вы сможете приступить к поиску кислородных датчиков.

Почему необходимо вовремя заменять датчики кислорода

Двигатель вашего автомобиля не нуждается в регулярной замене датчиков кислорода. Заменять датчики нужно только тогда, когда они выходят из строя. В отличие от масляного и воздушного фильтров, они могут служить немного дольше.

Кислородные датчики являются неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля.Они продолжают проверять уровень кислорода в выхлопной системе и отправляют эту информацию на компьютер двигателя автомобиля. Двигатель соответствующим образом регулирует соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить баланс расхода топлива.

Если в вашем автомобиле неисправны или сломаны кислородные датчики, двигатель не сможет соответствующим образом отрегулировать соотношение воздуха и кислорода, что приведет к перерасходу топлива. Кроме того, в вашем автомобиле может быть перегретый каталитический нейтрализатор, более высокие выбросы и серьезные повреждения других важных частей системы двигателя.

Нелегко определить, не работает ли ваш датчик o2 в автомобиле. Ни одна модель автомобиля не оснащена сигнальной лампой, сигнализирующей о неисправности датчика кислорода. Поэтому приходится полагаться на другие сигналы, чтобы узнать, в идеальном ли состоянии датчики кислорода.

Вы легко поймете, что ваши кислородные датчики нуждаются в замене, если ваш расход топлива на километр увеличился или вы заметили индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Как узнать, следует ли заменить автомобильные кислородные датчики

Есть много способов узнать, нужен ли вашему автомобилю новый кислородный датчик.Когда вы видите индикатор проверки двигателя на приборной панели, это может означать, что с вашим автомобилем возникла серьезная проблема, которая требует немедленного устранения.

Ваш автомобильный каталитический нейтрализатор может перегреваться, или это может быть незначительная проблема, например, незакрепленная крышка бензобака. Это также может сигнализировать вам о том, что вам следует заменить датчики кислорода или какие-либо неисправности в выхлопной системе автомобиля.

Если вы поедете в мастерскую, они могут осмотреть вашу машину и выяснить, почему горит индикатор проверки двигателя.

Другими признаками того, что вам необходимо заменить датчики кислорода в автомобиле, являются:

  • Свечи зажигания пропускают зажигание.
  • Грубый холостой ход.
  • Высокий выброс газа из автомобиля.
  • Увеличение расхода топлива на милю.
  • Ваш автомобиль проехал более 60 000 миль.

В идеале замена кислородных датчиков играет решающую роль в снижении расхода топлива автомобилем как минимум на 40%. Проведите свой автомобиль через тест на выбросы, если он не пройден, это означает, что есть проблемы с датчиком кислорода, и вам необходимо немедленно заменить их. Неисправный кислородный датчик является причиной проблем с выхлопной системой большинства автомобилей.

Большинство автомобилей поставляется с гарантией на выбросы, которая может определить, когда вы, вероятно, замените кислородный датчик автомобиля. Однако в большинстве случаев датчики кислорода прослужат дольше гарантийного срока.

Производители транспортных средств рекомендуют, если у вас есть кислородные датчики с подогревом (использовавшиеся в 1980-х и 1990-х годах), вы должны заменить их после пробега 60 000 миль. Если вы ездите на современном автомобиле, вам следует заменить кислородные датчики после пробега не менее 100 000 миль.

Правда в том, что если вы хорошо обслуживаете двигатель своего автомобиля, кислородные датчики могут прослужить в течение всего срока службы автомобиля.То есть вы можете проехать более 250 000 миль до замены кислородных датчиков.

Подробнее: Как использовать страховочный ремень: следуйте этому руководству и 5 лучшим цепям безопасности для мотоциклов

Чем стареет ваш автомобиль, тем старее становятся и датчики кислорода. Кислородные датчики со временем изнашиваются, в зависимости от того, как вы используете топливо и как вы обслуживаете двигатель вашего автомобиля.

Сера, элемент, содержащийся в сырой нефти, вызывает деградацию датчиков кислорода. Поэтому при заправке автомобиля следует выбирать топливо с низким содержанием серы.Концентрация серы в топливе напрямую определяет срок службы кислородных датчиков.

В зависимости от модели вашего автомобиля вы можете потратить 100 долларов или больше на замену датчика кислорода в двигателе автомобиля. Кроме того, вы можете потратить больше на работу, в зависимости от расположения кислородного датчика в двигателе.

Как проверить датчики кислорода

Заключительные мысли

Всегда важно знать детали двигателя вашего автомобиля, потому что вы никогда не можете сказать, когда у него возникнут проблемы.Когда вы замечаете индикатор проверки двигателя на приборной панели, это может быть красным флажком, что что-то не так с двигателем. Если в ремонте нуждаются кислородные датчики, вам придется определить испорченные и правильно их заменить.

Найдите неисправный датчик, используя два метода, которые мы описали в этой статье, и замените их, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля на дороге. Если у вас возникли проблемы с поиском вашего банка 1, банка 2 или датчиков O2 в двигателе вашего автомобиля, вы должны без колебаний обратиться за помощью в сертифицированный магазин механиков.

Помните, своевременный ремонт кислородных датчиков может сэкономить вам много денег, а также усилий.

Ряд 2 Датчик 1 Расположение (Быстрый поиск)

Если вы читаете это, вы, вероятно, пытаетесь заменить кислородный датчик и хотите убедиться, что заменяете правильный датчик. Если заглянуть под капот, то этикетки с надписью «ряд 2, датчик 1» нет. Вам нужно будет немного узнать о двигателе, чтобы определить, какой банк является банком 2, а какой банком является банком 1.

Уверенность в том, что вы нашли правильный банк и датчик, может уберечь вас от замены неподходящего, что сэкономит ваше время и деньги. Это не займет много времени, и большая часть работы будет заключаться в том, чтобы определить, какой банк является «банком 2». Найти датчик 1 легко.

«Ряд цилиндров» — это ряд цилиндров двигателя с более чем одной головкой (например, V6 или V8). Эти двигатели имеют два выпускных коллектора. На двигателях только с одним выпускным коллектором имеется только один ряд (ряд 1), и определение правого ряда является спорным вопросом.

После того, как вы определите, где находится ряд 2, вы сможете найти датчик 1. Датчик 1 — это первый датчик, идущий со стороны двигателя выхлопной трубы.

Начнем с банка 2.

 

Что такое банк 2?

Найдите ряд цилиндров 2 — это ряд цилиндров с цилиндром 2. На большинстве автомобилей с задним приводом, если вы откроете капот и посмотрите на двигатель, он будет с левой стороны (со стороны пассажира). Это БОЛЬШИНСТВО автомобилей. Ряд 2 всегда будет на стороне двигателя с цилиндром 2.

Когда у тебя переднеприводный автомобиль, дела идут быстрее. Вам нужно найти переднюю часть двигателя. Это просто. Он будет вращать генератор и другие аксессуары двигателя. В большинстве случаев ряд 2 будет стороной ближе к стеклу, а ряд 1 будет стороной ближе к радиатору. Ниже приведены несколько железных способов убедиться, что вы действительно ищете банк 2.

 

 

Поиск банка 2

Очевидно, что вы не хотите заменять детали «большую часть времени».Итак, как мы можем быть уверены, что нашли цилиндр 2 и ряд 2. Вот несколько способов:

 

Проверка картера

Некоторые двигатели поставляются с наклейкой, на которой указан порядок работы двигателя. Вы можете использовать это, чтобы подтвердить, где находится цилиндр 2. Он также может быть выбит на крышке картера. Если вам не повезло с этим, мы рекомендуем использовать метод сканера OBDII, описанный ниже.

 

Поиск порядка запуска

Местный магазин запчастей может распечатать и предоставить вам заказ запуска.Он должен идти с номерами цилиндров в порядке зажигания.

Google также может быть вашим другом. Вы можете ввести порядок запуска для своей марки, модели, года выпуска и двигателя и проверить изображения. Скорее всего, он там будет. Было бы намного лучше получить эту информацию в отделе запчастей дилера, прежде чем идти по этому пути. Вот довольно подробное руководство по приказам об увольнении.

Если у вас есть сканер, мы рекомендуем использовать его перед поиском в Интернете порядка стрельбы.

 

Метод сканирования

Если вы ищете датчик 1 банка 2, у вас, вероятно, есть сканер OBDII. Мы рекомендуем использовать его для определения того, какой ряд цилиндров является банком 2. Этот метод является железным и без вопросов скажет вам, где находится банк 2. Вот что вы делаете.

  • Подключите сканер OB2 к порту.
  • Сбросить все коды.
  • Отсоедините жгут проводов от ближайшего кислородного датчика к выпускному коллектору с обеих сторон двигателя.
  • Включите ключ. Лампа проверки двигателя загорится и останется гореть. Вам не нужно запускать двигатель.
  • Используйте этот код, чтобы определить, какая сторона является банком 2.

При использовании этого метода отключенный датчик кислорода немедленно выдаст код неисправности. Как только вы прочитаете код, вы узнаете, был ли этот датчик в банке 1 или 2. Это будет ваш окончательный ответ.

 

Где датчик 1?

Теперь, когда мы точно знаем, где находится ряд 2, мы проверим, где находится B2S1, проследив выхлоп от головы до глушителя.Это первый датчик, с которым вы столкнетесь. Это будет в или вокруг выпускного коллектора.

 

Заключение

Как видите, большая часть тяжелой работы, связанной с поиском датчика 1 ряда 2, заключается в определении того, на какой стороне двигателя, ряд 2, находится на самом деле. Как только вы это сделаете, довольно легко отследить выхлоп и определить, где находится датчик 1.

Ряд 1 Датчик 2 — что это значит? • Дорожный сумо

Когда вы используете сканер для диагностики проблемы с двигателем вашего автомобиля, важно знать его термины и коды неисправностей.Например, что означает Банк 1 Датчик 2?

Ряд 1 Датчик 2 является вторым из двух датчиков кислорода на выхлопной трубе. Он расположен за каталитическим нейтрализатором и измеряет состав выхлопных газов.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о «ряде 1 датчик 2» и что это значит.

Ряд 1, датчик 2 — что это значит?

Второй из двух кислородных датчиков — это ряд 1, датчик 2, и вы можете найти его на выхлопной трубе. Он расположен за каталитическим нейтрализатором и измеряет состав выхлопных газов.

Двигатели V6 и V8 оснащены двумя рядами двигателей и двумя каталитическими нейтрализаторами, по одному нейтрализатору на каждый ряд. Банком, содержащим цилиндр 1, является ряд 1. Датчик 2 относится к датчику кислорода, расположенному ниже по потоку в выхлопе за каталитическим нейтрализатором.

Что такое банк двигателей?

Большинство автомобильных двигателей имеют две различные конфигурации

Если вы посмотрите на современные автомобильные двигатели, то заметите, что они бывают двух разных конфигураций.Все цилиндры расположены на рядных двигателях, с одной головкой блока цилиндров и компонентами для впуска и выпуска.

Четырехцилиндровые агрегаты

Хотя количество поршней колеблется от 4 до 12, наиболее распространены четырехцилиндровые агрегаты. Преимущество рядной конфигурации двигателя заключается в том, что он имеет меньше потенциальных точек отказа из-за меньшего количества деталей.

Двигатели с V-образной конфигурацией

Однако более мощные автомобили обычно имеют двигатели с V-образной конфигурацией.Они имеют цилиндры в количестве от 6 до 12. Эта конфигурация имеет 2 головки цилиндров, по одной на каждую сторону двигателя, с отдельными компонентами впуска и выпуска.

Хотя это делает его более компактным, дополнительная сложность делает обслуживание более трудным и дорогостоящим.

Стороны или банки двигателя

Производители автомобилей обычно называют стороны двигателя банками, каждой из которых присваивается соответствующий номер. В большинстве рядных вариантов весь двигатель рассматривается как один ряд.Для двигателей с более сложной V-образной конфигурацией одна сторона обозначается как ряд 1, а ряд 2 — как другая сторона.

Обратитесь к руководствам по обслуживанию для названий банков двигателей

Хотя большинство производителей автомобилей применяют аналогичную логику при наименовании своих блоков двигателей, это не является универсальным. Убедитесь, что у вас есть верная информация о вашем автомобиле, чтобы избежать ошибок и ненужного ремонта. Вы также можете обратиться к руководствам по обслуживанию, авторизованным дилерам автомобилей или уважаемым онлайн-страницам.

Ищите маркировку на кабелях зажигания

Вы также можете посмотреть маркировку на кабелях зажигания или крышках клапанов, чтобы проверить расположение цилиндров.Первый цилиндр, обозначенный номером 1, будет находиться в банке 1. Тогда как цилиндр номер 2 будет расположен в ряду 2.

Что такое датчики кислорода?

В большинстве современных 4-цилиндровых двигателей используется установка с двумя кислородными датчиками для повышения их эффективности и соответствия нормам выбросов:

Датчик кислорода 1

Первый, который мы называем датчиком 1, расположен между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Он отвечает за измерение состава первичных выхлопных газов.Затем эти данные используются электронным блоком управления (ECU) для корректировки топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это значительно повлияет на общую производительность и работу двигателя.

Датчик кислорода 2

Второй датчик, называемый нижним датчиком или датчиком 2, расположен за каталитическим нейтрализатором. Он также измеряет состав выхлопных газов, но ЭБУ использует эти данные, чтобы определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Теоретически выход из строя этого датчика не должен оказывать заметного влияния на работу двигателя.

Проверка датчика кислорода

Однако для большинства современных двигателей предусмотрен определенный интервал проверки. В это время они становятся бедными или богатыми в течение короткого периода времени. Во время процедуры контролируются реакции кислородных датчиков и каталитических нейтрализаторов для оценки их состояния.

Датчики

могут давать ложные или неправдоподобные показания. В этом случае это может вызвать колебания или неровный ход при ускорении.

Как работают датчики кислорода?

Зонд со специальным чувствительным элементом внутри

Несмотря на разное расположение и задачи, все кислородные датчики работают по одному и тому же простому принципу.Ядро каждого датчика представляет собой зонд со специальным чувствительным элементом внутри него. Когда выхлопные газы проходят мимо, разница в уровне кислорода между датчиком и наружным воздухом создает определенное напряжение.

Диапазон значений от близкого к нулю до почти 1 вольта

В зависимости от условий движения значения колеблются от близких к нулю до почти 1 вольта. Как только двигатель и каталитический нейтрализатор прогреются до рабочей температуры, датчики на выходе должны показывать около 0.45 вольт.

Проверьте значения с помощью диагностического инструмента

Эти значения можно проверить с помощью диагностического прибора с функцией оперативных данных или мультиметра. Современные кислородные датчики в основном содержат нагревательный элемент, чтобы помочь быстрее достичь рабочих условий.

Что вызывает отказ кислородных датчиков?

1. Скопление грязи и сажи на датчике

Одной из наиболее частых причин выхода из строя датчика кислорода является скопление грязи и копоти на датчике.Это препятствует тому, чтобы зонд производил точные показания. Очистка от наростов решит проблему лишь временно. Лучше всего полностью заменить датчик, так как это единственное постоянное решение.

2. Перегорание нагревателя

Другая возможная причина — перегорание нагревателя, что привело к перегоранию соответствующего предохранителя.

3. Другие распространенные проблемы с датчиками

Другими потенциальными факторами являются распространенные проблемы с датчиками, такие как поврежденная проводка и ослабленные или заржавевшие разъемы.

Опять же, что означает Банк 1 Датчик 2? Датчик 2 банка 1 относится к датчику кислорода, который вы можете найти в выхлопе за каталитическим нейтрализатором. Двигатели V6 и V8 имеют два ряда цилиндров и каталитические нейтрализаторы. Тогда ряд, содержащий цилиндр номер один, относится к ряду 1.

Где находится датчик 2 банка 1

Разница между датчиками 1 и 2 заключается в их расположении. Хотя оба находятся за каталитическим нейтрализатором, они расположены на противоположных сторонах двигателя и выхлопа.

Датчики 1 и 2 Расположение

Датчик 1 виден сверху двигателя и установлен перед каталитическим нейтрализатором. Тогда как датчик 2 установлен после каталитического нейтрализатора. В большинстве автомобилей доступ к датчику 2 банка 1 можно получить снизу автомобиля.

Все кислородные датчики используют один и тот же шаблон именования

Все кислородные датчики имеют одинаковую схему именования независимо от банка. Датчик 1, расположенный между двигателем и каталитическим нейтрализатором, является датчиком, расположенным выше по потоку.Датчик 2, расположенный после каталитического нейтрализатора, является датчиком ниже по потоку.

В двигателе V6 или V8 с двумя каталитическими нейтрализаторами расположение датчика 2 ряда 1 обычно находится со стороны пассажира после каталитического нейтрализатора. Если цилиндр 1 расположен со стороны водителя, датчик 2 ряда 1 также будет находиться на этой стороне после каталитического нейтрализатора, как обычно.

Где находится предохранитель датчика 2 ряда 1

В большинстве автомобилей предохранитель находится внутри блока реле в отсеке двигателя.

Какое напряжение на датчике 2 ряда 1?

В зависимости от режима работы двигателя напряжение на всех кислородных датчиках обычно находится в диапазоне от 0,1 до 1 вольта. Поскольку датчик 2 находится за каталитическим нейтрализатором, он должен давать более стабильные показания около 0,45 В на холостом ходу или при движении с постоянной скоростью.

Например, от датчика 2 ряда 1 не поступает напряжение, или датчик не реагирует во время периода тестирования обедненной или богатой смеси. В этом случае загорится индикатор проверки двигателя, и ЭБУ предположит наличие проблемы.

Каковы признаки неисправного датчика ряда 1 2

Существует несколько признаков неисправности датчика 2 ряда 1, в том числе следующие:

  1. Загорается индикатор Check Engine
  2. Плохой расход бензина
  3. Неровный звук двигателя
  4. Автомобиль стареет
  5. Неудачный тест на выбросы

Давайте кратко обсудим каждый из них:

1. Загорается индикатор Check Engine

Когда датчик 2 ряда 1 выходит из строя, наиболее распространенным признаком является включение индикатора проверки двигателя.Однако следует отметить, что другая проблема также может вызвать загорание индикатора проверки двигателя на вашем двигателе.

К ним относятся сломанный датчик положения распределительного вала, блок 1 или что-то столь же простое, как незакрепленная крышка бензобака. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль проверен профессионалом, чтобы определить проблему.

2. Плохой расход бензина

Другая проблема, которую он разделяет с неисправным датчиком положения распределительного вала, банк 1, — плохой расход бензина. Кислородные датчики имеют тенденцию становиться менее эффективными в долгосрочной перспективе.Когда соотношение кислорода и топлива становится слишком богатым или слишком обедненным, двигатель становится менее эффективным.

Итак, если вы обнаружите, что тратите больше денег на топливо, чем обычно, это может означать, что ваш датчик 2 банка 1 вышел из строя.

3. Шум двигателя

Неисправный кислородный датчик может серьезно повлиять на синхронизацию, интервалы сгорания и другие жизненно важные функции вашего двигателя. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет звучать грубо или работать неравномерно. Другие эффекты включают остановку и медленное ускорение.

4. Автомобиль стареет

По мере старения вашего автомобиля его кислородные датчики могут покрываться серой, свинцом, масляной сыпью, присадками к топливу и другими побочными продуктами сгорания, которые накопились на нем за годы. Это не позволяет датчикам посылать сигналы на ЭБУ. Использование некачественного бензина или топлива, не рекомендованного для вашего автомобиля, также может привести к более быстрому выходу из строя ваших датчиков.

В автомобилях моложе 15 лет датчики следует заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега.Таким образом, это поможет уменьшить загрязнение и обеспечить бесперебойную работу двигателя. Если автомобиль еще старше, датчики необходимо заменять каждые 45 000–65 000 миль.

5. Непрохождение теста на выбросы

Неудачи при тестировании на выбросы в основном происходят из-за неисправного кислородного датчика. Если вы заметили неприятный запах, исходящий от вашего автомобиля, вам необходимо как можно скорее заменить датчик. В противном случае это не только будет стоить вам тысячи долларов на ремонт автомобиля. Но вы также рискуете подвергнуть себя и свою семью воздействию угарного газа, если его не остановить.

Требуется замена для прохождения теста на смог/выбросы

Если у вас есть проблемы с неисправным кислородным датчиком, его необходимо заменить, чтобы пройти тест на смог/выбросы в большинстве штатов. Вы можете сделать это профессионально, но у вас есть возможность сделать это самостоятельно.

Несложно заменить датчик 2 ряда 1

Замена датчика 2 ряда 1 не слишком сложна, если у вас есть соответствующие инструменты. Все, что вам понадобится, это автомобильный домкрат, подставки для домкрата, гнездо датчика кислорода и проникающее масло, поскольку датчики кислорода имеют тенденцию ржаветь.

Но опять же, если вы не решаетесь делать это самостоятельно, всегда есть профессиональный механик, на которого вы можете положиться.

Что такое коды неисправности датчика 2 ряда 1?

Чтобы определить, что не так с вашим датчиком 2 банка 1, вам необходимо прочитать коды неисправностей на сканере OBD2 (бортовой диагностики). Типичные коды, которые появляются на сканере OBD2, следующие:

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) Сопротивление нагревателя (ряд 1, датчик 2) 4

93

Вывод — Банк 1 Датчик 2 – Что это значит?

Ряд 1 датчик 2 является вторым из двух датчиков кислорода на выхлопной трубе.Он расположен за каталитическим нейтрализатором и измеряет состав выхлопных газов.

Подводя итог, современные автомобильные двигатели бывают двух конфигураций. Во-первых, это рядные двигатели, которые обычно имеют только один ряд двигателей. Во-вторых, это V-образные двигатели с двумя рядами.

Сторона V-образного двигателя, на которой находится первый цилиндр, — это ряд 1, а сторона, на которой находится второй цилиндр, — ряд 2. На каждом ряду есть выхлоп с двумя кислородными датчиками.

Первый датчик, расположенный между двигателем и каталитическим нейтрализатором, является верхним датчиком или датчиком 1.Затем вторым за каталитическим нейтрализатором является нижний датчик или датчик 2.

Связанное чтение:

Сканер OBD2

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

P0036 Утеплитель подогреваемых кислорода (HO2S) Утеплитель управления схема управления (банк 1 датчик 2)
P0037 8 датчик кислорода нагревается (HO2S). Нагретый датчик кислорода (HO2S) нагреватель схема высокого напряжения (банк 1 датчик 2)
P0041 P0041 oxygen (O2) Датчик датчика поменялся (банк 1 датчик 2 / банк 2 датчика 2)
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода (O2) (ряд 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи (датчик кислорода) (2 xygenO) Ряд 1 Датчик 2)
P0138 Цепь датчика кислорода (O2), высокое напряжение (ряд 1, датчик 2)
P0139 Цепь датчика кислорода (O2), медленный отклик 9 датчика 07 (ряд 02) Датчик 2 8
P0140 P0140 P0140 Оксиологический (O2) Схема датчика Нет обнаруженных активности (датчик банка 1 2)
P0141
P0141 Sensor okygen (O2) Сигналы датчика (датчик банка 1)

Группы 030-049: контроль смеси, подогрев O2S, каталитический нейтрализатор

030

Датчик кислорода, состояние

2-рядный системы

Ряд 1, датчик 1

Ряд 1, датчик 2

Ряд 2, датчик 1

Ряд 2, датчик 2

ххх 4

││└─Контроль активный

│└──Датчик готов

└───Датчик обогреватель включен

ххх

││└─ Управление активно

│└── Датчик готов

└─── Нагреватель датчика ВКЛ.

ххх 4

││└─ Управление активно

│└── Датчик готов

└─── Нагреватель датчика ВКЛ.

ххх 4

││└─ Управление активно

│└── Датчик готов

└─── Нагреватель датчика ВКЛ.

030

Датчик кислорода, состояние

1- банковские системы

Ряд 1, датчик 1

Ряд 1, датчик 2

ххх 4

││└─ Управление активно

│└── Датчик готов

└─── Нагреватель датчика ВКЛ.

ххх 4

││└─ Управление активно

│└── Датчик готов

└─── Нагреватель датчика ВКЛ.

031

Кислород напряжение датчика

2- банковские системы

Ряд 1, датчик 1

Ряд 1, датчик 2

Ряд 2, датчик 1

Ряд 2, датчик 2

[В]

[В]

[В]

[В]

031

Напряжение датчика кислорода

1- банковские системы

Ряд 1, датчик 1

Ряд 1, датчик 2

[В]

[В]

031

Линейный кислородные датчики

2- банковские системы

Лямбда реальная стоимость

Банк 1

Лямбда заданное значение Банк 1

Лямбда реальная стоимость

Банк 2

Лямбда указанное значение
Банк 2

[]

[]

[]

[]

0 31

Линейный кислородные датчики

1- банковские системы

Лямбда реальная стоимость

Банк 1

Лямбда указанное значение
Банк 1

[]

[]

032

Кислород значения обучения датчиков (максимальное значение)

2- банковские системы

Банк 1, датчик 1, холостой ход

Банк 1, датчик 1, частичная нагрузка

Ряд 2, датчик 1, холостой ход

Банк 2, датчик 1, частичная нагрузка

[%]

[%]

[%]

[%]

0 32

Кислород значения обучения датчиков (максимальное значение)

1- банковские системы

Банк 1, датчик 1, холостой ход

Банк 1, датчик 1, частичная нагрузка

[%]

[%]

033

Лямбда контрольное значение

2- банковские системы

Банк 1, контрольное значение

ряд 1, напряжение датчика кислорода

Банк 2, контрольное значение

Ряд 2, напряжение датчика детонации

[%]

[В]

[%]

[В]

033

Лямбда контрольное значение

1- банковские системы

Банк 1, контрольное значение

ряд 1, напряжение датчика кислорода

[%]

[В]

033

Линейный Контрольное значение кислородного датчика

2- банковские системы

Банк 1, контрольное значение

Банк 1, напряжение датчика до кат.преобразователь широкополосного датчика

Банк 2, контрольное значение

Банк 2, напряжение датчика до кат. преобразователь широкополосного датчика

[%]

[В]

[%]

[В]

034

Кислород тест на старение датчика Ряд 1 или Ряд 3 перед каталитическим нейтрализатором, короткое замыкание путешествие

об/мин

Выхлоп газ / кат.температура преобразователя

Длина периода

Результат

[1/мин]

[°С]

[с]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
B1-S1 в норме/B1-S1 не в норме


или:
Б3-С1 ОК /B3-S1 не ОК

034

Кислород тест на старение датчика Банк 1 или Банк 3 до кат.преобразователь для линейного кислородные датчики. короткая поездка

об/мин

Выхлоп газ / кат. температура преобразователя

Динамический фактор

Результат

[1/мин]

[°С]

[ ]

Текст

:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/

Б1-С1 В норме/B1-S1 не в норме


или
Б3-С1 OK ./B3-S1 не в порядке

035

Кислород тест на старение датчика Банк 2 или Банк 4 до кат. преобразователь, короткая поездка

2-рядный системы

об/мин

Выхлоп газ / кат.температура преобразователя

Длина периода

Результат

[1/мин]

[°С]

[с]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/

Б2-С1 В норме/B2-S1 не в норме
или
Б4-С1 OK/B4-S1 не в порядке

035

Кислород тест на старение датчика Банк 2 или Банк 4 до кат.преобразователь для линейного кислородные датчики, короткая поездка

2- банковские системы

об/мин

Выхлоп газ / кат.температура преобразователя

Динамический фактор

Результат

[1/мин]

[°С]

[ ]

Текст

:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
B2-S1 в норме /B2-S1 не в норме
или:
Б4-С1 OK/B4-S1 не в порядке

035

Кислород тест старения датчика ряд 2 до кат.преобразователь

1- банковские системы

036

Кислород датчик готовности после кат.преобразователь, короткая поездка

2- банковские системы

Банк 1, датчик 2

Результат

Банк 2, датчик 2

Результат

Датчик Напряжение

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
B1-S2 в норме/B1-S2 не в норме
или: 
Б3-С2 OK/B3-S2 не в порядке

Датчик Напряжение

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/B2-S2 В норме/B2-S2 не в норме
или:
Б4-С2 OK/B4-S2 не в порядке

036

Кислород датчик готовности после кат.преобразователь, короткая поездка

1- банковские системы

Банк 1, датчик 2

Результат

Датчик Напряжение

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/

Б1-С2 OK./B1-S2 не в порядке.

037

Кислород датчики, короткая поездка

Последний

Банк 1: Напряжение кислородного датчика после кат.преобразователь

Банк 1: ТВ сдвиг

Результат

[%]

[В]

[мс]

Текст:
Тестовое задание ON/Test OFF/Sys.ОК/Сис. не хорошо

037

Линейный кислородные датчики, короткая поездка

Последний

Банк 1: Напряжение кислородного датчика после кат.преобразователь

Банк 1: D лямбда

Результат

[%]

[В]

[ ]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Сис.ОК/Сис. не хорошо

038

Кислород датчики, короткая поездка

2- банковские системы

Последний

Банк 2: Напряжение кислородного датчика после кат.преобразователь

Банк 2: смена ТВ

Результат

[%]

[В]

[мс]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/Система ОК/Сис.не хорошо

038

Линейный кислородные датчики, короткая поездка

2- банковские системы

Последний

Банк 2: Напряжение кислородного датчика после кат.преобразователь

Банк 2: D лямбда

Результат

[%]

[В]

[ ]

Текст: Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/ Сис в норме/Сис.не хорошо

038

Кислород датчики

1- банковские системы

Нет использовал

039

Датчик обмен после кат.преобразователь короткая поездка

Воздух масса

Банк 1: напряжение датчика

Банк 2 датчика напряжения

Результат

[г/с]

[В]

[В]

Текст:Тест ВКЛ/Тест ВЫКЛ/

Сис ОК/Сис.не хорошо

040

Кислород Резистор нагревателя датчика Комбинированный провода и обогреватели

2- банковские системы

Нагреватель резистор

Состояние

Нагреватель резисторы

Состояние

банки 1+2, датчик 1

[Ом]

Текст:
Обогреватель перед котом.ON/ Отопитель до кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

банки 1+2, датчик 2

[Ом]

Текст:
Обогреватель перед котом. ON/ Отопитель до кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

040

1- банковские системы

Нет использовал

041

Кислород датчик нагреватель

1- банковские системы

Резистор

Состояние или рабочий цикл

Резисторы

Состояние

Банк 1, датчик 1

[Ом]

Текст:
Обогреватель перед котом.ON/ Отопитель до кат. ВЫКЛ


или:
датчик 1 [%]

Банк 1, Датчик 2

[Ом]

Текст:
Обогреватель после кота.ON/ Отопитель после кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

042

Кислород нагреватели датчиков, отдельно провода обогревателей

2- банковские системы

Резистор

Состояние или рабочий цикл

Резисторы

Состояние

Банк 2, Датчик 1

[Ом]

Текст

:
Обогреватель перед котом.ON/ Отопитель до кат. ВЫКЛ


или:
Датчик 1 [%]

Банк 2, датчик 2

[Ом]

Текст:
Обогреватель после кота.ON/ Отопитель после кат. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

043

Кислород старение датчика после кат. преобразователь, линейные датчики кислорода, короткие путешествие

Банк 1

об/мин

Выхлоп газ / кат.температура преобразователя

Напряжение датчика кислорода

Результат

[об/мин]

[°С]

[В]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/

Б1-С2 В норме/B1-S2 не в норме


Или:
Б3-С2 OK/B3-S2 не в порядке

044

Кислород старение датчика после кат.преобразователь, короткая поездка

Банк 2

об/мин

Выхлоп газ / кат.температура преобразователя

Напряжение датчика кислорода

Результат

[об/мин]

[°С]

[В]

Текст

:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
B2-S2 в норме /B2-S2 не в норме


Или:
Б4-С2 OK/B4-S2 не в порядке

044

1-рядный системы

045

NOx кот памяти.преобразователь Банк 1, короткая поездка

NOx кот памяти. преобразователь Банк 2

Фактор запись в памяти NOx

Результат

Фактор запись в памяти NOx

Результат

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Сис.ОК/Сис. не хорошо

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Сис. ОК/Сис. не хорошо

046

Кат.тест преобразования преобразователя Ряд 1 или Ряд 3, короткая поездка

об/мин

Кат. температура преобразователя

Измерение стоимость кот.Преобразование конвертера

Результат

[1/мин]

[°С]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Кат. B1 ОК/
Кат. B1 не в порядке
или:
Кот B3 ОК/
Кат B3 не в порядке

047

Кат.тест преобразования преобразователя Ряд 2 или Ряд 4, короткая поездка

2-банковские системы

об/мин

Кат.температура преобразователя

Измерение стоимость кот. Преобразование конвертера

Результат

[1/мин]

[°С]

Текст

:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Кат. B2 OK/
Кат. B2 не в порядке
или:
Кот B4 ОК/
Кат B4 не в порядке

047

Кат.конвертер конверсионный тест банк 2

1-банковские системы

Нет использовал

048

Термальный Кот.диагностика преобразователя Банк 1, короткая поездка

Операционная система БДЭ

Номер тестовых шагов

Экзотермический повышение температуры

Результат

[-]

[-]

[К]

Текст:
Тестовое задание ON/Test OFF/Sys.ОК/Сис. не хорошо

049

Термальный Кот. диагностика преобразователя Банк 2, короткая поездка

Операционная система БДЭ

Номер тестовых шагов

Экзотермический повышение температуры

Результат

[-]

[-]

[К]

Текст:
Тестовое задание ВКЛ/Тест ВЫКЛ/
Сис.ОК/Сис. не хорошо

 

Расположение датчиков кислорода


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс


Copyright AA1Car

диагностический код неисправности для одного из датчиков O2. Код, отображаемый на сканирующем приборе, указывает тип неисправности и идентифицирует один из кислородных датчиков по его положению в выхлопной системе.

Расположение кислородного датчика определяется по положению ( датчик 1, датчик 2 или датчик 3 ) и по цилиндру ряд (ряд 1 или ряд 2).

Двигатели последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, поэтому какой из них является датчиком 1, 2 или 3, и как узнать, какой ряд цилиндров 1 или 2?

На рядных четырех- и шестицилиндровых двигателях имеется только один ряд цилиндров. Таким образом, все кислородные датчики будут иметь ряд 1. Кислородный датчик или датчик воздуха/топлива, ближайший к двигателю в выпускном коллекторе, всегда будет датчиком 1.Датчик O2, расположенный внутри или позади каталитического нейтрализатора, будет датчиком 2.

В двигателях V6 и V8 датчик 1 всегда будет находиться на той же стороне, что и цилиндр НОМЕР ОДИН в порядке работы двигателя.

В двигателях Ford V6 и V8, например, первый цилиндр обычно является ПРАВЫМ передним цилиндром со стороны пассажира в заднеприводных автомобилях или грузовиках.

На переднеприводном автомобиле Ford или минивэне с поперечным (боковым) расположением двигателя цилиндр номер один находится на задней стороне двигателя (ближайшей к брандмауэру) справа (со стороны пассажира) двигателя.

В двигателях GM и Chrysler V6 и V8 первым цилиндром обычно является ЛЕВЫЙ передний цилиндр со стороны водителя в заднеприводных автомобилях или грузовиках.

На переднеприводных автомобилях или минивэнах GM с поперечным (боковым) расположением двигателя цилиндр номер один находится на передней стороне двигателя (ближайшей к радиатору) справа (со стороны пассажира) двигателя.

На переднеприводном автомобиле Chrysler или минивэне с поперечным (боковым) расположением двигателя цилиндр номер один находится на задней стороне двигателя (ближайшей к противопожарной перегородке) справа (со стороны пассажира) двигателя ( как Форд).

Чтобы просмотреть порядок включения для различных двигателей, используйте следующие ссылки:

Просмотр порядка включения (Chevy)

Просмотр порядка включения (Chrysler)

Просмотр порядка включения (Ford)

Расположение первого цилиндра на импортных двигателях будет варьироваться в зависимости от года/марки/модели.

Один из способов найти цилиндр номер один, чтобы вы могли идентифицировать ряд 1, — это посмотреть на систему зажигания. Если он имеет систему зажигания без распределителя (DIS) или зажигание с катушкой на свече (COP), провода или катушки свечи зажигания могут иметь надписи или маркировку, указывающую номера цилиндров.

Если двигатель V6, V8 или V10 имеет двойные выхлопные трубы с двойными нейтрализаторами, датчики O2 ниже по потоку будут помечены как Ряд 1, Датчик 2 и Ряд 2, Датчик 2. Или нижний кислородный датчик может быть помечен как Ряд 1 Датчик 3, если двигатель имеет два кислородных датчика на входе в выпускном коллекторе (некоторые делают это для более точного контроля выбросов).


Важно точно определить, какой кислородный датчик какой, чтобы можно было заменить правильный датчик. Кислородные датчики
дороги и их трудно заменить, поэтому перед заменой необходимо убедиться, что вы выбрали правильное расположение.









Нажмите здесь, чтобы получить руководство датчика




Статьи:

Датчики кислорода

Широкое соотношение воздушного топлива воздуха (WRAF)

Ощущение проблемы выброса (датчики O2)

Понимание систем управления двигателем

Модули управления силовым агрегатом (PCM)

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Обнуление диагностики OBD II

Каталитические нейтрализаторы

Поиск и устранение неисправностей P0420 См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.