Menu

Awd отличие от 4wd: Чем отличаются AWD и 4WD и как выбрать подходящий полный привод

Содержание

AWD, 4WD (part time, full time, Selectable)

Содержание статьи

Сравнение 4WD и AWD невозможно без четкого понимания их схожести и различия. Главной характеристикой, роднящей их и позволяющей сохранить корректность сравнения, является то, что это – автомобильные автоматические системы с полным приводом. И на этом сходство заканчивается.

Разница между awd и 4wd обусловлена применением на современных машинах нескольких типов полного привода, чье конструктивное исполнение существенно отличается.

Классы полного привода

Прежде чем предметно говорить об автоматических системах, устанавливаемых на полноприводную машину, рассмотрим принятую автопроизводителями классификацию. Существует четыре типа полного привода, обеспечивающих различные режимы работы системы:

  1. Автоматический режим, обозначаемый аббревиатурой AWD.
  2. Подключаемый режим (4wd part time), обеспечивающий использование транспортного средства в качестве полноприводной машины и моноприводного автомобиля.
  3. Постоянный, или 4wd full time.
  4. 4WD – Selectable – многорежимный тип привода, обеспечивающий возможность применения всех перечисленных вариантов с автоматическим (ручным) выбором оптимального режима.
              

Последней схемой привода, стоимость которой существенно выше остальных, комплектуются внедорожники, такие как Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero.          

AWD системы

Суть работы автоматического привода (All-Wheel Drive) заключается в контроле дорожной обстановки при помощи системы контроллеров, информация с которых обрабатывается бортовым компьютером. В условиях автострады (города) полный привод не используется и полноприводная машина эксплуатируется как моноприводный автомобиль.

При этом нагрузка на одну из ведущих осей и количество крутящего момента определяется системой в зависимости от характеристик дорожного полотна. В момент начала пробуксовки колес автомобиля с awd включается привод на обе оси, что позволяет избежать «закапывания» в снег, песок и т.д.

Главной «целевой аудиторией» такого привода являются среднеразмерные городские кроссоверы и автомобили, в эксплуатационные задачи которых не входит езда по тяжелому бездорожью. Отсутствие в системе полного привода AWD понижающего трансмиссионного ряда наложило «вето» на ее использование в конструкции классических внедорожников.  

4WD системы

Преимущества данного конструкторского решения — его надежность и простота. При прямом подключении всех ведущих осей крутящий момент, преобразованный коробкой передач, а затем раздаточной коробкой, передается к дифференциалам. Система 4wd привода обеспечивает практически равное по величине усилие на обоих мостах. Это уравнивает величину крутящего момента на передних и задних колесах. Такое распределение обеспечивает транспортному средству наличие высокой проходимости.

Главными преимуществами автомобилей с 4WD специалисты считают:

  1. Высокая степень проходимости автомобиля в условиях бездорожья.
  2. Жесткость конструкции.
  3. Эксплуатационная надежность.
  4. Техническая простота решения.

Но есть и определенные недостатки, характерные для такого типа полного привода:

  1. Повышенный расход топлива.
  2. Смещенный вверх центр тяжести конструкции, повышающий склонность авто к опрокидыванию.
  3. Существенные потери мощности силового агрегата.

Главные объекты оснащения такой системой — классические внедорожники. Мощные силовые агрегаты, внушительные габаритные размеры и высокая посадка этих машин в сочетании с системой полного привода позволяет им успешно преодолевать серьезные снежные заносы, глухое бездорожье и даже форсировать небольшие водоемы.

Part time 4WD

Использование данного типа привода позволяет эксплуатировать автомобиль в качестве моноприводного, а при смене дорожных  условий гарантировать уравнивание крутящего момента на обеих осях при помощи раздаточной коробки. Отключение полного привода на хорошем покрытии даёт водителю «жалеть» резину и эффективно экономить топливо.

Еще одним преимуществом системы 4WD типа «неполный цикл» (так переводится ее название) является ее технологическая и конструктивная простота, высокая надежность и приемлемая цена. Раздаточная коробка имеет три режима, подключение которых производится рычагом или кнопкой:

  1. Понижающий – «LOW».
  2. «2WD».
  3. Повышающий – «HIGH».

Водитель сам определяет степень необходимости подачи крутящего момента на все четыре колеса, руководствуясь своим видением дорожной обстановки.

Full time 4WD

В последнее время приобретает популярность система, предлагающая постоянный режим полного привода, или  по аналогии с описанным выше – «полный цикл». Все четыре колеса автомобиля обеспечены стабильной связью с двигателем, межосевой дифференциал не имеет блокировки и наличием (не на всех моделях) межколесного дифференциала.

Благодаря такому конструктивному решению системой успешно комплектуются безрамные классические внедорожники, это позволяет им совмещать езду в условиях глухого бездорожья с прекрасной управляемостью в условиях автострады.

Видео: Постоянный (Full-time) или подключаемый (Part-time) полный привод: чем различаются и какой лучше?

4WD – Selectable

Главное достоинство многорежимного типа полного привода — большое количество вариантов работы трансмиссии. Его кардинальное отличие от AWD, имеющего схожий функционал – ручной или автоматический выбор комбинации режимов. Одновременная работа двух мостов, отключение любой из осей, любые вариации блокировок межосевых, и даже межколесных дифференциалов – все это 4WD-Selectable.

Безграничные возможности с доступными способами их реализации позволяют позиционировать это техническое решение в качестве успешной комбинации лучших конструктивных и эксплуатационных характеристик других систем.

SH-AWD

Говоря об автоматической системе полного привод, нельзя не сказать о высокотехнологичном решении, разработанном конструкторами «Honda». Это гибридная система, получившая маркировку «SH-AWD».

Ее уникальность в распределении крутящего момента и между ведущими осями, и между колесами заднего моста. В зависимости от дорожных условий величина нагрузки на одно из колес достигает абсолютной величины – 100%.

Нагрузка передается при помощи высокопрочного карданного вала, выполненного из легкосплавных материалов, на ускорительное устройство дифференциала задней оси. Затем при помощи планетарных и гипоидной передач крутящий момент достигает полуосей. Электромагнитные муфты, размещенные на полуосях, сообщают нагрузку колесу, в зависимости от состояния дорожного полотна.

Что лучше – AWD или 4WD?

Отвечая на  главный вопрос, руководствуйтесь информацией, изложенной выше. Главное отличие awd от 4wd в способе управления и продолжительности использования полного привода. Каждая из этих систем функциональна в своем «эксплуатационном поле». Приобретая автомобиль с полным приводом, важно определить, какие задачи и в каких дорожных условиях он будет выполнять. Существует несколько стандартных критериев такого определения:

  1. Регион проживания. Проживающим в местности с развитой дорожной сетью для редких поездок по легкому бездорожью достаточно машины с системой awd. Горная, лесистая или заболоченная местность предполагают автомобиль с приводом типа 4wd.
  2. Цена и эксплуатационные расходы. Система полного привода 4WD сложнее в техническом плане, и автомобиль, оснащенный ею, будет дороже. Такие машины значительно «прожорливее».
  3. Состояние дорожного покрытия. Планирующим поездки в городской черте или по качественному дорожному покрытию вряд ли нужен автомобиль с высоким клиренсом, которым отличаются машины с 4WD.
  4. Наличие экстремального хобби: рыбалка, охота, туризм и т.д. Любителям подобных развлечений необходим надежный и уверенный в себе автомобиль. Их выбор – 4WD.

Среди поклонников системы полного привода типа 4WD существует еще один, субъективный, но достаточно веский аргумент – хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Поэтому, только приняв во внимание все  факторы, можно принять грамотное и аргументированное решение. От этого зависит, какую аббревиатуру awd или 4wd на машине вы предпочтете увидеть.

Чем отличается: 4×4, AWD, 4WD? | АвтоБерег

Источник изображений: wikimedia.org

Источник изображений: wikimedia.org

Почему на разных моделях авто, принадлежность к полноприводным автомобилям, обозначается по-разному? В чем отличия авто с маркировкой 4×4, AWD и 4WD?

Маркетинговый ход

Разное название полного привода у разных производителей – это лишь маркетинговый ход. В широком смысле слова, все три наименования обозначают одно и то же: автомобиль полноприводный, у него ведущие – все четыре колеса. Разница лишь в технических особенностях привода.

Аll wheel drive

AWD – это полный привод, который подключается автоматически. В зависимости от задумки конструкторов, подключаться может как задний мост, так и передний. То есть, авто не постоянно находится в условиях полного привода: оно заднеприводное или переднеприводное, а вторая ось подключается только в определенных условиях: при пробуксовке первой оси. Традиционно такой вид привода используется для городских кроссоверов, рассчитанных на движение по асфальтированным дорогам, но адаптированных и к загородной езде.

Иными словами, это автомобиль для горожан, причем преимущественно – водителей новичков. Такое утверждение не спроста: на авто с автоматическим полным приводом, водителю не нужно задумываться о том, в какой момент подключать вторую ось: умная электироника все сделает за него, как только машина начнет буксовать.

4WD

4WD – это привод, который работает в постоянном режиме, при этом «блокировки» дифференциалов включаются вручную. На высоких скоростях (как правило, выше 60 км/ч) полный привод отключается автоматически.

Такой тип привода больше подходит для внедорожников, а не городской езды. Единственное «но»: авто с таким приводом потребляет больше топлива.

4х4

Если говорить о маркировке 4х4, то это просто общее название полного привода, которое трактуется так: работают 4 колеса из 4, то есть крутящий момент передается на все колеса, из имеющихся.

Симметричный полный привод Symetrical AWD

Автоматическая трансмиссия с системой переменного распределения крутящего момента (VTD*1):

Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки*2 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX c трансмиссией Lineartronic.
Ранее устанавливалась на автомобили: Subaru Legacy GT 2010‑2013, Forester S‑Edition 2011‑2013, Outback 3.6 2010‑2014, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией 2011‑2012

Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT):

Система полного привода с электронным управлением, обеспечивающая бо́льшую курсовую устойчивость автомобиля на дороге, в сравнении с моноприводными автомобилями и полноприводными автомобилями с подключаемым приводом на другую ось.
Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. Алгоритм управления заложен в электронном блоке управления трансмиссией и учитывает скорости вращения передних и задних колес, текущий крутящий момент на коленчатом валу двигателя, текущее передаточное отношение в трансмиссии, угол поворота рулевого колеса и т.д. и при помощи гидроблока сжимает диски муфты с необходимым усилием. В идеальных условиях система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. В зависимости от обстоятельств, таких, как буксование, крутой поворот и др. перераспределение крутящего момента между осями меняется. Адаптация алгоритма управления под текущие условия движения обеспечивает превосходную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя. Многодисковая муфта располагается в корпусе силового агрегата, является его составной частью и использует ту же рабочую жидкость, что и другие элементы автоматической трансмиссии, что обусловливает ее лучшее охлаждение, нежели при обособленном расположении, как у большинства производителей, и, следовательно большую долговечность.

Актуальные модели (российская спецификация)
На российском рынке Subaru Outback, Subaru Forester*, Subaru XV.

Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG):

Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX и Subaru Forester — с механической трансмиссией.

Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения (DCCD*3):

Система полного привода, ориентированная на обеспечение максимальных ходовых характеристик, для серьезных спортивных состязаний. Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения использует сочетание механической и электронной блокировок дифференциала при изменении крутящего момента. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля. Механическая блокировка отличается более быстрым откликом и срабатывает до электронной. Работая с большим крутящим моментом, система демонстрирует наилучший баланс между остротой управления и устойчивостью. Имеются предустановленные режимы управления блокировкой дифференциала, а также режим ручного управления, которыми водитель может пользоваться в соответствии с дорожной ситуацией.

Актуальные модели (российская спецификация)
Subaru WRX STI с механической трансмиссией.

Разница между AWD и 4WD

Основное различие : Разница между двумя системами вождения основана на использовании всех четырех колес автомобиля. В системе 4WD у водителя есть возможность включить и использовать все четыре колеса или только два колеса в системе, тогда как в системе полного привода процесс вождения постоянно включен, и у водителя нет возможности отключить систему.

Термин 4WD означает «Полный привод». Это удобная система, которая широко используется во всех автомобилях в качестве источника энергии для шин автомобиля. Это позволяет всем четырем колесам получать крутящий момент от двигателя.

4WD относится к транспортным средствам, у которых есть раздаточная коробка между передней и задней осями. Это означает, что когда система включена, передний и задний ведущие валы заблокированы вместе и вызывают тягу. Затем эта система передает максимальный крутящий момент на ось с наибольшим сцеплением, заставляя их двигаться и поворачиваться. Существует два типа выбираемой системы:

Полный рабочий день 4WD

Неполный рабочий день 4WD

Эта система позволяет водителю переключать режим движения в зависимости от поверхности, по которой он хочет вести автомобиль. Это считается идеальной системой для установки в автомобиле. С двумя разными типами 4WD; 4WD с частичной занятостью считается более подходящим, поскольку он имеет различные функции, и автомобиль может двигаться на более медленной скорости по сравнению с 4WD с полной занятостью. Кроме того, эта система дешевая по цене и считается идеальной для эксплуатации в тяжелых автомобильных системах. В нем отсутствует система центрального дифференциала, которая делает автомобиль более легким в управлении и движении. Неполный 4WD позволяет водителю изменять условия вождения в соответствии с требованиями, в то время как постоянный 4WD делает вождение более удобным, предоставляя ряд постоянных помощников.

Термин AWD означает «Полный привод». В этой системе все колеса постоянно включены. Он используется в условиях высокой и низкой тяги без участия водителя.

AWD относится к системе трансмиссии, которая включает в себя дифференциал, механическое устройство, между передним и задним приводными валами. Обычно это сочетается с некоторой технологией против скольжения, которая позволяет дифференциалам вращаться на разных скоростях, но при этом сохраняет способность передавать крутящий момент с одного колеса на другое колесо в случае потери тяги на этом колесе.

Эта система является гораздо лучшим выбором при покупке автомобиля. Он идеально подходит для использования на дороге и более эффективен при использовании или беге по дороге. Эта система, безусловно, дорогая в использовании; однако он имеет преимущество в том, что он встроенный, очень малый вес и способность свободно передвигаться по всем типам дорог. Кроме того, они имеют качество вождения очень гладко в любую погоду, даже в дождь, и очень популярны благодаря своей совместимости.

Сравнение между AWD и 4WD:

AWD

4WD

Акроним

Это означает «Полный привод».

Он обозначает «Полный привод».

Определение

Он имеет центральную дифференциальную систему и, таким образом, рассчитан на питание всех четырех колес одновременно.

В зависимости от типа системы и дорожных условий она предназначена для автоматической регулировки мощности передних и задних колес.

шестерня

Только передача высокого диапазона.

Передача низкого и высокого диапазона.

Погода

Это не помогает в управлении автомобилем плавно в снег и дождь.

Это помогает плавно управлять машиной в снег и дождь.

Стоимость

Это дорого.

Это дешево.

Вес

Это легкий вес и занимает меньше места.

Он тяжелый и занимает много места.

Типы

Это может быть автоматический или выбор.

Это неполный рабочий день или полный рабочий день.

Мощность двигателя

Транспортные средства доставляют 90% мощности двигателя на передние колеса. Большая мощность двигателя отводится на задние колеса через вязкую муфту, только когда передние колеса начинают проскальзывать.

Он передает всю мощность двигателя на задние колеса. Второй вариант скорости позволяет равномерно распределить мощность двигателя между передними и задними колесами.

Дифференциальное устройство

Опция центрального дифференциала доступна.

Опция центрального дифференциала встроена и недоступна.

преимущества

  • Обеспечивает повышенное сцепление и контроль при любых дорожных условиях.
  • Дает спортивную управляемость и тягу для более широкого спектра автомобилей.
  • Работает все время
  • Лучшая тяга в условиях бездорожья.
  • Можно отключить, чтобы улучшить экономию топлива.
  • Проверенная, надежная технология.

Недостатки

  • Уменьшает экономию топлива.
  • Увеличивает вес и сложность транспортных средств.
  • Не так хорош в экстремальных условиях бездорожья.
  • Добавляет вес и сложность автомобилям.
  • Не может быть использован в любых условиях.
  • Дороже, чем у двухколесных моделей.

Примеры

Понтиак Vibe, Toyota Matrix, Subaru Legacy GT.

Внедорожники Suzuki (неполный рабочий день), Mitsubishi Montero (полный рабочий день).

Чем отличается awd от 4 wd?


Система полного привода 4wd Part-Time

Система Part-time 4wd технологически самая простая, она отличается большой надежностью и дешевизной. Part-time «неполный цикл» — это полный привод, который подключается по желанию водителя. Передвигаясь по шоссе, ровному асфальту, по городским улицам ведущим остается один мост, чаще задний. Водитель сам подключает четыре колеса через кнопку или дополнительный рычаг, используя раздатку с тремя режимами:

  • 4wd (повышающая) High;
  • 2WD;
  • 4wd (понижающая) Low.

У большинства автомобилей с системой 4wd Part-Time в конструкции трансмиссии не предусмотрен межосевой дифференциал, поэтому оба моста жестко соединены с мотором и крутящий момент не распределяется на колеса в зависимости от нагрузок. Все колеса имеют практически одинаковую скорость, поэтому нельзя ездить по городу на приводе 4WD постоянно. Большую часть времени водитель использует режим 2wd — привод на одну ось.

В автомобилях последнего поколения установлен селектор режима привода, переключать который нужно самостоятельно исходя из условий передвижения. Особенностью 4wd Part-Time при использования рычага переключения остается то, что водитель может не снижая скорость перейти только с режима одна рабочая ось 2WD на режим 4WD High, подключая все колеса. Если требуется значительно снизить обороты во время выезда с глубокого заноса или песка, для подключения низкой передачи потребуется уменьшить скорость машины или даже остановиться.

Типы приводов автомобиля

Давайте поближе познакомимся с каждым типом привода, а также разберём достоинства и недостатки.

RWD

Применение такого привода создаёт следующие преимущества:

  1. Лёгкий разворот в силу малой величины радиуса. Достигается за счёт того, что передние колеса не ограничиваются сложной системой ведущего моста.
  2. Даже в случае с задней независимой подвеской автомобиль не нуждается в установке шарниров равных угловых скоростей.
  3. Управляемый занос, который можно оперативно локализовать, повернув руль в его сторону и регулируя обороты.
  4. Облегчённое рулевое управление из-за отсутствия реактивных моментов.
  5. Хорошая динамика разгона и уверенное преодоление подъёмов.
  6. Ценится лихачами, любителями форсажа.
  7. Оптимальный весовой баланс.

При движении масса транспортного средства с RWD переносится на задние колёса, вследствие чего автомобиль получает лучшее сцепление с дорогой, а динамика разгона улучшается

Увы, вместе с достоинствами обнаруживаются и минусы. Их меньше, зато они несоизмеримо существеннее:

  1. Недостаточная управляемость на проблемной дороге. Особенно это чувствуется при гололёде и на сырой почве. Для оптимизации управления потребуется монтаж более прогрессивных систем стабилизации и контроля сцепления. Частично улучшить эту проблему может дорогостоящая профильная резина.
  2. Аппараты с RWD, как правило, стоят в разы дороже, чем их переднеприводные собратья. Данный парадокс обусловлен усложнённым устройством трансмиссии и затратными деталями шасси. Это ключевое обстоятельство необходимо принимать во внимание в ходе выбора покупки.
  3. Склонность к заносам. Передние колёса при повороте вызывают повышенное сопротивление, с которым задний привод не справляется; в итоге получается пробуксовка, провоцирующая занос.
  4. Пережог топлива. Редкий представитель семейства RWD может похвастаться тем, что «кушает» меньше 10 литров на 100 км пробега даже по трассе.
  5. Схема привода довольно громоздкая и порождает определённые потери тяги и мощности.

Типичные представители: BMW 3-Series E30, Cadillac CTS, Chevrolet SS и Camaro, Dodge Challenger, Charger и Magnum, Chrysler 300, Ford Mustang и Sierra, Hyundai Genesis, Jaguar S-Type, Lexus GS, Mazda MX-5, Mercedes E-Class W124, Nissan 370Z, Opel Omega, Scion FR-S, Smart Fortwo, Subaru BRZ, ВАЗ-2106.

FWD

Переднему приводу изначально свойственно сопротивление к поворачиваемости: на повороте колёса за счёт собственной тяги стремятся вернуться в исходное положение. Такое свойство считается признаком безопасности автомобиля и благоприятным условием для водителя среднего уровня.

Автомобиль с FWD весит на 3-5% меньше, чем ТС с заднеприводной конструкцией

Машина с данным типом привода наиболее распространена в мировом автопроме. С некоторых пор она заняла нишу самых экономичных и сравнительно недорогих легковых ТС. Подсчитано: её себестоимость, вес и «аппетит» намного меньше, нежели заднеприводной. На конвейере проще собрать узел «мотор + передний привод» и элементарно вставить его под капот, в то время как для заднего моста необходим технологический тоннель в автомобильном полике и многое другое. Поэтому на среднеразмерные «легковушки» (особенно мини-джипы и паркетники) ставят лишь передний привод. Такой вариант идеален для тех, кто предпочитает колесить по населённым пунктам, иногда покидая их пределы. Однако и за городом обычно езда осуществляется по ровному дорожному покрытию с небольшими повреждениями. С такой незамысловатой миссией переднеприводные аппараты справляются без особого труда.

Плюсы:

  1. Компактность.
  2. Относительно высокая проходимость.
  3. Наилучший КПД рулевого управления.

Минусы:

  1. Недостаточная манёвренность.
  2. Частая пробуксовка передних колёс при резком трогании с места.
  3. Жёсткое закрепление двигателя, как следствие – ощутимая вибрация.
  4. Ограничение мощности (силовой агрегат более 200 л. с. изнашивает ходовую и ухудшает управляемость).

Это важно! Трактовка «F» в сокращении FWD как Full («полный») или Four («четыре») является ошибочной, абсолютно неверной и вносит путаницу в классификацию.

Представители: Audi A4, AZLK-2141, Chevrolet Impala, LuAZ-969В, VAZ-2108, Mitsubishi Lancer, VW Golf.

Статья в тему: Новый минивэн Volkswagen могут привезти в Европу

4WD

Постоянный полный привод предполагает стационарное соединение всех колёс через многоступенчатую трансмиссионную систему с мотором. Для этого и служит межосевой дифференциал. Так, ВАЗ-2121 оснащён его принудительной блокировкой, что ставит «Ниву» в один ряд с машинами повышенной проходимости с подключаемым полным приводом.

С форматом «4х4» можно регулировать распределение вращения между колёсами – у некоторых моделей имеется возможность отключения крутящего момента на передний мост (UAZ, Mitsubishi Pajero). Впрочем, необходимо учесть, что в последнее время полный привод с функцией включения-отключения заводы-изготовители выпускают крайне редко, ведь данная опция зарекомендовала себя как неэффективная и дорогостоящая.

Во многих авто с 4WD приводом предусмотрен самостоятельный выбор распределения мощности между четырьмя колёсами

Надо сказать, что и раздаточная коробка постепенно становится редкостью. Механику вытесняет кибернетика, автономно мониторящая процесс вращения скатов и поддерживающая оптимальный режим эксплуатации трансмиссии. Как бы то ни было, традиционные схемы, когда водитель по желанию может включить пониженную передачу тяги при небольшой скорости и повышенных оборотах коленвала, ещё встречаются. Это весьма неплохое подспорье в критической ситуации, например, если ТС застряло в снегу или на пахоте.

Удобно, когда при необходимости имеется возможность включить 2H – передачу на одну ось, действующую в качестве классического заднего привода. Если этого недостаточно, переключаемся на 4H и плавно преодолеваем преграды. Однако главная фишка, отличающая 4WD от остальных приводов, – специальный технологический режим – 4L (пониженная передача). При нём 4 колеса полностью блокируются и вращаются с одинаковой частотой. Для города упомянутый режим ни к чему, а вот для глубокого сугроба либо трясины – в самый раз! Чистая мощность двигателя, подаваемая равными частями на оба моста, вытянет из вязкой и рыхлой массы без пробуксовки.

Представители: Audi Q3-SQ7, Bentley Bentayga, BMW X1- X6, Chery Tiggo, Daewoo Winstorm, Dodge Journey, Fiat Fullback, Jaguar F-Pace, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover.

AWD

Это ноу-хау нашло применение в основном в кроссоверах. Его принцип заключается в том, что ведущий вал вращает передний мост и лишь в том случае, когда тяги недостаточно, электроника даёт команду на запуск заднего моста. Распределение тяги примерно соответствует 60% на перед и 40% на зад. Но есть исключения: на Audi и Subaru усилие делится пополам.

AWD в сравнении с 4WD выдаёт меньший крутящий момент. Кроме того, у AWD отсутствует возможность включения пониженной передачи крутящего момента (здесь нет демультипликатора-делителя).

Автоматически подключаемый полный привод чаще всего используется в современных кроссоверах

Впрочем, если мы говорим о AWD и 4WD, то понимаем, что номинально механическая вращательная энергия там и там распределяется по всем 4-м скатам. Справедливости ради стоит заметить: в некоторых уголках планеты эти два обозначения вообще тождественны. Там пренебрегают тем, что AWD оборудован особым операционным блоком, находящимся посредине авто. Он распределяет мощность на оба моста по своему усмотрению, т. е. так, как посчитает нужным. Подобная функциональная избирательность оптимизирует процесс ускорения, стремится к экономичной манере езды, зато при движении по льду или грязи могут наблюдаться непроизвольные сносы. В общем, к работе AWD следует приноровиться, надо научиться его чувствовать и предугадывать фазы активности, но на это нужно время и терпение.

Нельзя сказать, что трансмиссия AWD безопаснее при движении в зимний период. В этой связи знатоки предупреждают: полный привод по большому счёту не имеет преимуществ в торможении или на снежных, ледяных поворотах. Он лишь помогает в отдельных моментах сохранять устойчивость и создаёт иллюзию безопасности.

Допустим, вы спокойно едете по мокрому, скользкому покрытию. Очевидно, что в таких дорожных условиях в автомобиле включен передний привод. Но вот машина входит в проблемный поворот. В этот миг трансмиссия реагирует на изменение обстановки, и авто уходит в непреднамеренный занос. В свою очередь, водителю в данной ситуации также надо успеть среагировать на сей внезапный «сюрприз», иначе аварии не избежать.

Представители: Volvo S60, VW Golf III-IV, Subaru Impreza.

Постоянный привод — Full-Time

Привод постоянного полного цикла обеспечивает стабильную связь с двигателем всех четырех колес. Трансмиссия комплектуется как межосевым (всегда), так и межколесным (в зависимости от модели) дифференциалом. Это позволяет использовать автомобиль, не задумываясь о типе дорожного полотна. Машина показывает хорошую управляемость на шоссе, маневренность в городе и прекрасно едет по глубокому бездорожью.

В схеме Full-Time 4WD трансмиссия имеет принудительную блокировку дифференциалов для глубокого бездорожья. В зависимости от класса и модели авто, блокировка может подключаться вручную или управляться электроникой. В качестве блокиратора может выступать вискомуфта, сцепление многодисковое, дифференциал системы Torsen.

Электроника для блокиратора используется на автомобилях премиум-класса: Мерседес, Лэнд Ровер Дискавери и др. Если в комплектации авто нет электронной системы блокиратора, есть вероятность столкнуться с серьезными пробуксовками на песчаной дороге, если не включить блокиратор заранее.

Автоматически включаемый привод

Система All-Wheel Drive –автоматического привода избавляет водителя от необходимости самостоятельно контролировать характеристики дороги и думать, нет ли впереди глубокого заноса или лужи. Бортовой компьютер через сотню датчиков самостоятельно отслеживает дорогу и превентивно переключает монопривод на обе оси по мере необходимости.

Система использует привод на одну ведущую ось, если автомобиль едет по трассе или в городе, при выезде на грунтовку к работе подключаются все колеса. При этом электроника самостоятельно распределяет количество крутящего момента на оси. В кроссоверах полный привод подключается только в секунду пробуксовки колес — часто задержка на доли секунды приводит к тому, что авто уже закопалось в песок или снег. На более дорогих авто привод срабатывает на доли секунд раньше, чем начнется первая пробуксовка — это позволяет водителям преодолевать сложные участки дороги более плавно.

Все колеса в системе AWD могут подключаться через вискомуфту, системы многодискового сцепления через гидронасос и электронные датчики. Обязательным является и наличие блокиратора дифференциалов. AWD практически никогда не используется на внедорожниках из-за отсутствия в трансмиссии понижающего ряда. Основная сфера авто, где устанавливается система автоматического полного привода — это городские кроссоверы, хэтчбеки, седаны, для которых основным считается монопривод.

В чем отличие awd от 4wd и какой привод лучше выбрать?

Общеизвестно, что все автомобили можно разделить на передне и заднеприводные, а также популярные на отечественном рынке полноприводные машины, которые отличаются улучшенной проходимостью.

Сегодня у такой полноприводной трансмиссии имеются различные обозначения, которые являются не только маркетинговым ходом, но и позволяют автовладельцу понять, какой же тип привода используется на конкретном автомобиле.

Маркетинговый ход или технические различия

Первоначально такое обозначение полного привода как AWD, 4WD или 4х4 было действительно исключительно маркетингом, а с помощью таких значений автопроизводители хотели как то выделить свои машины, чем-то отличая их от конкурентов. Однако сегодня появились принципиально отличающиеся друг от друга технологии полного привода, соответственно потребовалось ввести специальные обозначения, которые позволяют покупателям автомобилей и потенциальным автовладельцам понимать, каким будет поведение его автомобиля в последующем.

Система AWD

В системе AWD полный привод подключается автоматикой, только лишь в том случае, когда передние ведущие колёса начинают буксовать и необходимо больше тяги, чтобы предотвратить застревание автомобиля в грязи или снеге. Большинство таких автомобилей являются переднеприводными, и лишь отдельные модификации заднеприводные. Автоматика следит за положением колес, исключая их пробуксовку и при необходимости подключая дополнительную вторую ось.

Такая система сегодня получила наибольшее распространение на недорогих компактных кроссоверах, которые редко когда оказываются на полноценном бездорожье, поэтому постоянный полный привод им просто не требуется. Продвинутая автоматика получает данные с различных модулей и при необходимости подключает дополнительную ось, существенным образом улучшая показатели проходимости автомобиля. Несомненным преимуществом такой системы полного привода является сокращение расхода топлива и простота управления автомобилем.

Постоянный полный привод 4WD

Система постоянного полного привода 4WD сегодня чаще всего применяется на полноразмерных внедорожниках. Дополнительно для улучшения показателей проходимости такие автомобили оснащаются ручной или автоматической блокировкой дифференциала. Считается, что постоянный полный привод улучшает показатели управляемости, в том числе при скоростном пилотаже, также удаётся лучше реализовать мощность двигателя. Единственный недостаток такой полноприводной постоянной системы — это увеличенный расход топлива.

Сегодня многие производители автомобилей отказываются от таких систем 4WD, считая её атавизмом прошлого. Она дорога в обслуживании, существенно увеличивает потребление бензина, при этом такой постоянный полный привод требуется лишь в определенных условиях, когда автовладелец оказывается на по-настоящему разбитых дорогах. Тогда как при обычной эксплуатации автомобиля в городе будет достаточно переднего или заднего привода, что реализуется на автомобилях, в которых используется подключаемая система привода.

Тогда в продаже можно найти полноразмерные внедорожники, которые имеют маркировку 4х4. По сути, это такой же постоянный полный привод, который управляется механикой. Такая система характерна для относительно старых автомобилей, в которых имеется механическая ручная блокировка дифференциала, понижающая передача, причём всё это управляется вручную автовладельцем, а не автоматическими системами. Нужно лишь помнить о том, что такие механические раздатки и другие узлы полного привода потребуют соответствующего обслуживания и ремонта, что затрудняет эксплуатацию автомобиля, требуя от автовладельца соответствующих расходов.

Подведём итоги

Предлагаемые сегодня на кроссоверах, внедорожниках и универсалах повышенной проходимости системы полного привода могут отличаться своим принципом работы. На полноразмерных джипах используются классические системы с постоянным приводом на четыре колеса, тогда как на универсалах, хэтчбеках и кроссоверах чаще всего применяют систему AWD, которая одновременно экономит топливо, улучшает проходимость, и при этом полностью управляется автоматикой. Нужно лишь помнить о том, что у системы постоянного полного привода имеется один определенный недостаток, а именно высокий расход топлива.

В настоящее время на автомобилях используется как система постоянного полного привода, так и управляемая электроникой система AWD, в которой автоматика сама подключает дополнительную вторую ведущую ось.

Источник: https://avto-oblast.ru/v-chem-otlichie-awd-ot-4wd-i-kakoj-privod-luchshe-vybrat/

SH-AWD – новое слово автоматического привода

Одна из самых технологичных систем полного автоматического привода разработана инженерами корпорации Honda и имеет маркировку SH-AWD. Схема строилась почти 15 лет и являет собой гибрид между полноприводной версией Honda VTM-4 и ATTS. Впервые

SH-AWD

был установлен на модель Acura RL. В трансмиссии для вала кардана использовались легкие, тугоплавкие металлы. Кардан трансмиссии соединяется с ускорителем заднего дифференциала, что позволяет увеличить частоту вращения колес заднего моста на 6 %. Электрические муфты распределяют крутящий момент индивидуально на каждое колесо. ЭБУ привода объединен с центральным блоком через систему стабилизации, что позволяет распределять крутящий момент на каждое колесо за доли секунды.

4wd – Selectable

Полный многорежимный привод — одна из самых дорогих схем, которой комплектуются классические внедорожники: Mitsubishi Pajero, Grand Cherookee и др.

Многорежимный привод объединяет лучшие показатели всех предыдущих приводных систем. Используя Selectable 4wd, водитель может передвигаться на одной ведущей оси, на двух, в любых вариантах блокировки межосевых дифференциалов. Переключение на оптимальную передачу осуществляется автоматически через электронный блок управления, как на модели Nissan Pathfinder, или выбирается индивидуально водителем — комплектация Pajero.

При езде по городу летом для внедорожника достаточно использовать одну ведущую ось. Если асфальт скользкий, новичкам предпочтительнее подключить постоянный полный. Переход на автоматический полный лучше использовать при езде по легкому грунту, а при пересечении трудных участков самым надежным будет заблокировать дифференциал и использовать пониженную передачу.

Главные различия

Что действительно необходимо запомнить водителю, чтобы не вдаваться в сложные технические подробности — это чем отличаются маркировки приводов 4wd и awd.

4WD – полный привод, где присутствует ряд понижающей передачи, необходимый для передвижения по глубокому бездорожью. Используется на рамных внедорожниках и кроссоверах. Максимальное воплощение – краулеры.

AWD – полный привод без понижающей передачи. Передвигаться по глубоким оврагам, топям, песку и в снежных заносах будет очень трудно. Устанавливается на кроссоверах, седанах, хэтчбеках, спорткарах. Стихия применения – ралли.

Водители-профессионалы выбирают автомобиль не по типу привода, а на основании режима эксплуатации, по каким дорогам и когда они будут ездить.

Разница между 4WD и AWD

Среди водителей особой популярностью пользуются внедорожники и кроссоверы, и на многих из них присутствует одно из упомянутых обозначений. По умолчанию всеми это воспринимается как маркировка полноприводного автомобиля, обладающего возможностью передачи на все колеса крутящего момента, что обеспечивает ему проходимость по любым дорогам. В общем-то, это верно, но, как говорится, тонкости кроются в деталях, а именно они порой определяют особенности поведения автомобиля; в данном случае будет затронут вопрос, чем отличается 4WD от AWD?

статьи

Обычный автомобиль является моноприводным, крутящий момент поступает только на передние или только задние колеса. Здесь, наверное, для лучшего понимания надо воспользоваться приведенным ниже рисунком, показывающим особенности трансмиссии, характерные для вездехода.

Главной особенностью подобной трансмиссии (в отличие от моноприводных машин) является наличие раздаточной коробки. Благодаря ей между осями автомобиля распределяется в установленном изготовителем соотношении крутящий момент. Конечно, одно только наличие подобного элемента трансмиссии не делает автомобиль вездеходом, но полного привода при отсутствии раздатки просто не бывает.

Существует несколько отличающихся вариантов его реализации, но наиболее востребованными являются следующие:

  1. Part time 4WD. Так называется подключаемый (при необходимости) полный привод, все остальное время автомобиль движется как самый обычный. Использование подобной системы возможно только кратковременно, ее применение на сухом и ровном покрытии обеспечивает повышенный износ трансмиссии и выход из строя.
  2. Full time 4WD. Так обозначается постоянный привод на все колеса, когда крутящий момент всегда распределяется между мостами в установленном изготовителем соотношении. Автомобиль с подобным типом привода может двигаться по любому покрытию, но для получения действительно внедорожных возможностей он должен быть оснащен дополнительными блокировками, например блокировкой межколесного и межосевого дифференциалов.
  3. AWD – полный привод, включающийся автоматически. Бортовой компьютер или элементы трансмиссии (вискозная муфта) сами определяют момент проскальзывания колес и дополнительно подключают другой мост.

Конечно, приведенное описание достаточно краткое и неполное, но оно позволяет понять, как реализуется режим полного привода.

А какой из них лучше?

Зная особенности популярных типов полного привода, уже можно подумать о достоинствах и преимуществах каждого. Сейчас в первую очередь нас интересует, в чем разница между 4WD и AWD и что они вообще собой представляют. Как уже упоминалось, это практически одно и то же. 4WD – общее обозначение привода на все колеса, и часто оно подразумевает возможность вручную обеспечить подачу крутящего момента на один из мостов (незадействованных), обеспечив автомобилю повышенную проходимость, тогда как AWD – подключаемый (автоматически) привод на все колеса (или же постоянный).

Однако во многих случаях указанное различие не соблюдается, и как изготовители, так и различные СМИ могут подразумевать или вкладывать в любую из упомянутых аббревиатур совсем другой смысл. Использование того или иного варианта полного привода должно основываться не на каких-то буквах и символах, а на конкретных технических характеристиках и условиях эксплуатации машины.

Чем отличается awd от 4 wd?


Система полного привода 4wd Part-Time

Система Part-time 4wd технологически самая простая, она отличается большой надежностью и дешевизной. Part-time «неполный цикл» — это полный привод, который подключается по желанию водителя. Передвигаясь по шоссе, ровному асфальту, по городским улицам ведущим остается один мост, чаще задний. Водитель сам подключает четыре колеса через кнопку или дополнительный рычаг, используя раздатку с тремя режимами:

  • 4wd (повышающая) High;
  • 2WD;
  • 4wd (понижающая) Low.

У большинства автомобилей с системой 4wd Part-Time в конструкции трансмиссии не предусмотрен межосевой дифференциал, поэтому оба моста жестко соединены с мотором и крутящий момент не распределяется на колеса в зависимости от нагрузок. Все колеса имеют практически одинаковую скорость, поэтому нельзя ездить по городу на приводе 4WD постоянно. Большую часть времени водитель использует режим 2wd — привод на одну ось.

В автомобилях последнего поколения установлен селектор режима привода, переключать который нужно самостоятельно исходя из условий передвижения. Особенностью 4wd Part-Time при использования рычага переключения остается то, что водитель может не снижая скорость перейти только с режима одна рабочая ось 2WD на режим 4WD High, подключая все колеса. Если требуется значительно снизить обороты во время выезда с глубокого заноса или песка, для подключения низкой передачи потребуется уменьшить скорость машины или даже остановиться.

Типы приводов автомобиля

Давайте поближе познакомимся с каждым типом привода, а также разберём достоинства и недостатки.

RWD

Применение такого привода создаёт следующие преимущества:

  1. Лёгкий разворот в силу малой величины радиуса. Достигается за счёт того, что передние колеса не ограничиваются сложной системой ведущего моста.
  2. Даже в случае с задней независимой подвеской автомобиль не нуждается в установке шарниров равных угловых скоростей.
  3. Управляемый занос, который можно оперативно локализовать, повернув руль в его сторону и регулируя обороты.
  4. Облегчённое рулевое управление из-за отсутствия реактивных моментов.
  5. Хорошая динамика разгона и уверенное преодоление подъёмов.
  6. Ценится лихачами, любителями форсажа.
  7. Оптимальный весовой баланс.

При движении масса транспортного средства с RWD переносится на задние колёса, вследствие чего автомобиль получает лучшее сцепление с дорогой, а динамика разгона улучшается

Увы, вместе с достоинствами обнаруживаются и минусы. Их меньше, зато они несоизмеримо существеннее:

  1. Недостаточная управляемость на проблемной дороге. Особенно это чувствуется при гололёде и на сырой почве. Для оптимизации управления потребуется монтаж более прогрессивных систем стабилизации и контроля сцепления. Частично улучшить эту проблему может дорогостоящая профильная резина.
  2. Аппараты с RWD, как правило, стоят в разы дороже, чем их переднеприводные собратья. Данный парадокс обусловлен усложнённым устройством трансмиссии и затратными деталями шасси. Это ключевое обстоятельство необходимо принимать во внимание в ходе выбора покупки.
  3. Склонность к заносам. Передние колёса при повороте вызывают повышенное сопротивление, с которым задний привод не справляется; в итоге получается пробуксовка, провоцирующая занос.
  4. Пережог топлива. Редкий представитель семейства RWD может похвастаться тем, что «кушает» меньше 10 литров на 100 км пробега даже по трассе.
  5. Схема привода довольно громоздкая и порождает определённые потери тяги и мощности.

Типичные представители: BMW 3-Series E30, Cadillac CTS, Chevrolet SS и Camaro, Dodge Challenger, Charger и Magnum, Chrysler 300, Ford Mustang и Sierra, Hyundai Genesis, Jaguar S-Type, Lexus GS, Mazda MX-5, Mercedes E-Class W124, Nissan 370Z, Opel Omega, Scion FR-S, Smart Fortwo, Subaru BRZ, ВАЗ-2106.

FWD

Переднему приводу изначально свойственно сопротивление к поворачиваемости: на повороте колёса за счёт собственной тяги стремятся вернуться в исходное положение. Такое свойство считается признаком безопасности автомобиля и благоприятным условием для водителя среднего уровня.

Автомобиль с FWD весит на 3-5% меньше, чем ТС с заднеприводной конструкцией

Машина с данным типом привода наиболее распространена в мировом автопроме. С некоторых пор она заняла нишу самых экономичных и сравнительно недорогих легковых ТС. Подсчитано: её себестоимость, вес и «аппетит» намного меньше, нежели заднеприводной. На конвейере проще собрать узел «мотор + передний привод» и элементарно вставить его под капот, в то время как для заднего моста необходим технологический тоннель в автомобильном полике и многое другое. Поэтому на среднеразмерные «легковушки» (особенно мини-джипы и паркетники) ставят лишь передний привод. Такой вариант идеален для тех, кто предпочитает колесить по населённым пунктам, иногда покидая их пределы. Однако и за городом обычно езда осуществляется по ровному дорожному покрытию с небольшими повреждениями. С такой незамысловатой миссией переднеприводные аппараты справляются без особого труда.

Плюсы:

  1. Компактность.
  2. Относительно высокая проходимость.
  3. Наилучший КПД рулевого управления.

Минусы:

  1. Недостаточная манёвренность.
  2. Частая пробуксовка передних колёс при резком трогании с места.
  3. Жёсткое закрепление двигателя, как следствие – ощутимая вибрация.
  4. Ограничение мощности (силовой агрегат более 200 л. с. изнашивает ходовую и ухудшает управляемость).

Это важно! Трактовка «F» в сокращении FWD как Full («полный») или Four («четыре») является ошибочной, абсолютно неверной и вносит путаницу в классификацию.

Представители: Audi A4, AZLK-2141, Chevrolet Impala, LuAZ-969В, VAZ-2108, Mitsubishi Lancer, VW Golf.

Статья в тему: Присадки для двигателя: стоит ли их заливать в мотор

4WD

Постоянный полный привод предполагает стационарное соединение всех колёс через многоступенчатую трансмиссионную систему с мотором. Для этого и служит межосевой дифференциал. Так, ВАЗ-2121 оснащён его принудительной блокировкой, что ставит «Ниву» в один ряд с машинами повышенной проходимости с подключаемым полным приводом.

С форматом «4х4» можно регулировать распределение вращения между колёсами – у некоторых моделей имеется возможность отключения крутящего момента на передний мост (UAZ, Mitsubishi Pajero). Впрочем, необходимо учесть, что в последнее время полный привод с функцией включения-отключения заводы-изготовители выпускают крайне редко, ведь данная опция зарекомендовала себя как неэффективная и дорогостоящая.

Во многих авто с 4WD приводом предусмотрен самостоятельный выбор распределения мощности между четырьмя колёсами

Надо сказать, что и раздаточная коробка постепенно становится редкостью. Механику вытесняет кибернетика, автономно мониторящая процесс вращения скатов и поддерживающая оптимальный режим эксплуатации трансмиссии. Как бы то ни было, традиционные схемы, когда водитель по желанию может включить пониженную передачу тяги при небольшой скорости и повышенных оборотах коленвала, ещё встречаются. Это весьма неплохое подспорье в критической ситуации, например, если ТС застряло в снегу или на пахоте.

Удобно, когда при необходимости имеется возможность включить 2H – передачу на одну ось, действующую в качестве классического заднего привода. Если этого недостаточно, переключаемся на 4H и плавно преодолеваем преграды. Однако главная фишка, отличающая 4WD от остальных приводов, – специальный технологический режим – 4L (пониженная передача). При нём 4 колеса полностью блокируются и вращаются с одинаковой частотой. Для города упомянутый режим ни к чему, а вот для глубокого сугроба либо трясины – в самый раз! Чистая мощность двигателя, подаваемая равными частями на оба моста, вытянет из вязкой и рыхлой массы без пробуксовки.

Представители: Audi Q3-SQ7, Bentley Bentayga, BMW X1- X6, Chery Tiggo, Daewoo Winstorm, Dodge Journey, Fiat Fullback, Jaguar F-Pace, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover.

AWD

Это ноу-хау нашло применение в основном в кроссоверах. Его принцип заключается в том, что ведущий вал вращает передний мост и лишь в том случае, когда тяги недостаточно, электроника даёт команду на запуск заднего моста. Распределение тяги примерно соответствует 60% на перед и 40% на зад. Но есть исключения: на Audi и Subaru усилие делится пополам.

AWD в сравнении с 4WD выдаёт меньший крутящий момент. Кроме того, у AWD отсутствует возможность включения пониженной передачи крутящего момента (здесь нет демультипликатора-делителя).

Автоматически подключаемый полный привод чаще всего используется в современных кроссоверах

Впрочем, если мы говорим о AWD и 4WD, то понимаем, что номинально механическая вращательная энергия там и там распределяется по всем 4-м скатам. Справедливости ради стоит заметить: в некоторых уголках планеты эти два обозначения вообще тождественны. Там пренебрегают тем, что AWD оборудован особым операционным блоком, находящимся посредине авто. Он распределяет мощность на оба моста по своему усмотрению, т. е. так, как посчитает нужным. Подобная функциональная избирательность оптимизирует процесс ускорения, стремится к экономичной манере езды, зато при движении по льду или грязи могут наблюдаться непроизвольные сносы. В общем, к работе AWD следует приноровиться, надо научиться его чувствовать и предугадывать фазы активности, но на это нужно время и терпение.

Нельзя сказать, что трансмиссия AWD безопаснее при движении в зимний период. В этой связи знатоки предупреждают: полный привод по большому счёту не имеет преимуществ в торможении или на снежных, ледяных поворотах. Он лишь помогает в отдельных моментах сохранять устойчивость и создаёт иллюзию безопасности.

Допустим, вы спокойно едете по мокрому, скользкому покрытию. Очевидно, что в таких дорожных условиях в автомобиле включен передний привод. Но вот машина входит в проблемный поворот. В этот миг трансмиссия реагирует на изменение обстановки, и авто уходит в непреднамеренный занос. В свою очередь, водителю в данной ситуации также надо успеть среагировать на сей внезапный «сюрприз», иначе аварии не избежать.

Представители: Volvo S60, VW Golf III-IV, Subaru Impreza.

Постоянный привод — Full-Time

Привод постоянного полного цикла обеспечивает стабильную связь с двигателем всех четырех колес. Трансмиссия комплектуется как межосевым (всегда), так и межколесным (в зависимости от модели) дифференциалом. Это позволяет использовать автомобиль, не задумываясь о типе дорожного полотна. Машина показывает хорошую управляемость на шоссе, маневренность в городе и прекрасно едет по глубокому бездорожью.

В схеме Full-Time 4WD трансмиссия имеет принудительную блокировку дифференциалов для глубокого бездорожья. В зависимости от класса и модели авто, блокировка может подключаться вручную или управляться электроникой. В качестве блокиратора может выступать вискомуфта, сцепление многодисковое, дифференциал системы Torsen.

Электроника для блокиратора используется на автомобилях премиум-класса: Мерседес, Лэнд Ровер Дискавери и др. Если в комплектации авто нет электронной системы блокиратора, есть вероятность столкнуться с серьезными пробуксовками на песчаной дороге, если не включить блокиратор заранее.

Отличие 4WD от AWD

Говоря обобщённо, AWD предусматривает автоматически подключаемый полный привод, а в 4WD он либо постоянный, либо подключается и отключается вручную. Кстати, в автотематике ещё не вполне устоявшаяся терминология подчас нарушается, что ещё больше запутывает потребителя. Скажем, Ford Tempo и Subaru Justy в своё время «раскручивались» на рынке как авто, оснащённые AWD, хотя по сути регулировка функционирования ведущих мостов производилась в ручном режиме. А ведь есть в мировой практике ещё и такое понятие, как on «demand four wheel drive», т. е. подключаемый в случае надобности 4-колесный привод. Из него неясно, кто данной системой управляет – человек или робототехника. Так или иначе, виноваты в таком «винегрете» преимущественно безответственные СМИ, допускающие ляпсусы при публикации автообозрений, прайс-листов и пресс-релизов, а также интернет-копирайтеры, вольно-невольно искажающие информацию в погоне за уникальностью.

Статья в тему: Стартер двигатель крутит, но не заводится мотор

Part-Time 4WD появился первым и является самым простым и надёжным типом полного привода

Прежде автомобили были в подавляющем большинстве моноприводными, с задней (реже – передней) ведущей парой. Затем были созданы образцы с раздаточной коробкой («раздаткой»). Через неё тяга распределялась между осями в установленной конструкторами пропорции. Так появились первые вездеходы. Позже был изобретён ряд версий полноприводного варианта трансмиссии:

  • Part-Time 4WD – частичный полный привод. Допускается лишь кратковременное применение системы данного типа, ибо на сухих твёрдых дорогах наблюдается её повышенный износ и выход из строя.
  • Full-Time 4WD – тотальный неотключаемый привод. Крутящий момент непрерывно распределяется между мостами в соотношении, имеющем постоянную величину. Авто в таком приводном режиме перемещается по произвольной местности, однако для достижения подлинно внедорожных качеств он снабжается жёсткой блокировкой межосевого и межколёсного дифференциалов.
  • AWD – полный привод, работающий в режиме автомата. Компьютер либо вискозная муфта определяют момент проскальзывания колёс самостоятельно, дополнительно подключая второй мост.

Автоматически включаемый привод

Система All-Wheel Drive –автоматического привода избавляет водителя от необходимости самостоятельно контролировать характеристики дороги и думать, нет ли впереди глубокого заноса или лужи. Бортовой компьютер через сотню датчиков самостоятельно отслеживает дорогу и превентивно переключает монопривод на обе оси по мере необходимости.

Система использует привод на одну ведущую ось, если автомобиль едет по трассе или в городе, при выезде на грунтовку к работе подключаются все колеса. При этом электроника самостоятельно распределяет количество крутящего момента на оси. В кроссоверах полный привод подключается только в секунду пробуксовки колес — часто задержка на доли секунды приводит к тому, что авто уже закопалось в песок или снег. На более дорогих авто привод срабатывает на доли секунд раньше, чем начнется первая пробуксовка — это позволяет водителям преодолевать сложные участки дороги более плавно.

Все колеса в системе AWD могут подключаться через вискомуфту, системы многодискового сцепления через гидронасос и электронные датчики. Обязательным является и наличие блокиратора дифференциалов. AWD практически никогда не используется на внедорожниках из-за отсутствия в трансмиссии понижающего ряда. Основная сфера авто, где устанавливается система автоматического полного привода — это городские кроссоверы, хэтчбеки, седаны, для которых основным считается монопривод.

4WD и AWD — чем отличаются эти системы?

Сравнение 4WD и AWD невозможно без четкого понимания их схожести и различия. Главной характеристикой, роднящей их и позволяющей сохранить корректность сравнения, является то, что это – автомобильные автоматические системы с полным приводом. И на этом сходство заканчивается.

Разница между awd и 4wd обусловлена применением на современных машинах нескольких типов полного привода, чье конструктивное исполнение существенно отличается.

Классы полного привода

Прежде чем предметно говорить об автоматических системах, устанавливаемых на полноприводную машину, рассмотрим принятую автопроизводителями классификацию. Существует четыре типа полного привода, обеспечивающих различные режимы работы системы:

  1. Автоматический режим, обозначаемый аббревиатурой AWD.
  2. Подключаемый режим (4wd part time), обеспечивающий использование транспортного средства в качестве полноприводной машины и моноприводного автомобиля.
  3. Постоянный, или 4wd full time.
  4. 4WD – Selectable – многорежимный тип привода, обеспечивающий возможность применения всех перечисленных вариантов с автоматическим (ручным) выбором оптимального режима.

Последней схемой привода, стоимость которой существенно выше остальных, комплектуются внедорожники, такие как Nissan Pathfinder или Mitsubishi Pajero.

AWD системы

Суть работы автоматического привода (All-Wheel Drive) заключается в контроле дорожной обстановки при помощи системы контроллеров, информация с которых обрабатывается бортовым компьютером. В условиях автострады (города) полный привод не используется и полноприводная машина эксплуатируется как моноприводный автомобиль.

При этом нагрузка на одну из ведущих осей и количество крутящего момента определяется системой в зависимости от характеристик дорожного полотна. В момент начала пробуксовки колес автомобиля с awd включается привод на обе оси, что позволяет избежать «закапывания» в снег, песок и т.д.

Главной «целевой аудиторией» такого привода являются среднеразмерные городские кроссоверы и автомобили, в эксплуатационные задачи которых не входит езда по тяжелому бездорожью. Отсутствие в системе полного привода AWD понижающего трансмиссионного ряда наложило «вето» на ее использование в конструкции классических внедорожников.

4WD системы

Преимущества данного конструкторского решения — его надежность и простота. При прямом подключении всех ведущих осей крутящий момент, преобразованный коробкой передач, а затем раздаточной коробкой, передается к дифференциалам. Система 4wd привода обеспечивает практически равное по величине усилие на обоих мостах. Это уравнивает величину крутящего момента на передних и задних колесах. Такое распределение обеспечивает транспортному средству наличие высокой проходимости.

SH-AWD – новое слово автоматического привода

Одна из самых технологичных систем полного автоматического привода разработана инженерами корпорации Honda и имеет маркировку SH-AWD. Схема строилась почти 15 лет и являет собой гибрид между полноприводной версией Honda VTM-4 и ATTS. Впервые

SH-AWD

был установлен на модель Acura RL. В трансмиссии для вала кардана использовались легкие, тугоплавкие металлы. Кардан трансмиссии соединяется с ускорителем заднего дифференциала, что позволяет увеличить частоту вращения колес заднего моста на 6 %. Электрические муфты распределяют крутящий момент индивидуально на каждое колесо. ЭБУ привода объединен с центральным блоком через систему стабилизации, что позволяет распределять крутящий момент на каждое колесо за доли секунды.

4wd – Selectable

Полный многорежимный привод — одна из самых дорогих схем, которой комплектуются классические внедорожники: Mitsubishi Pajero, Grand Cherookee и др.

Многорежимный привод объединяет лучшие показатели всех предыдущих приводных систем. Используя Selectable 4wd, водитель может передвигаться на одной ведущей оси, на двух, в любых вариантах блокировки межосевых дифференциалов. Переключение на оптимальную передачу осуществляется автоматически через электронный блок управления, как на модели Nissan Pathfinder, или выбирается индивидуально водителем — комплектация Pajero.

При езде по городу летом для внедорожника достаточно использовать одну ведущую ось. Если асфальт скользкий, новичкам предпочтительнее подключить постоянный полный. Переход на автоматический полный лучше использовать при езде по легкому грунту, а при пересечении трудных участков самым надежным будет заблокировать дифференциал и использовать пониженную передачу.

Главные различия

Что действительно необходимо запомнить водителю, чтобы не вдаваться в сложные технические подробности — это чем отличаются маркировки приводов 4wd и awd.

4WD – полный привод, где присутствует ряд понижающей передачи, необходимый для передвижения по глубокому бездорожью. Используется на рамных внедорожниках и кроссоверах. Максимальное воплощение – краулеры.

AWD – полный привод без понижающей передачи. Передвигаться по глубоким оврагам, топям, песку и в снежных заносах будет очень трудно. Устанавливается на кроссоверах, седанах, хэтчбеках, спорткарах. Стихия применения – ралли.

Водители-профессионалы выбирают автомобиль не по типу привода, а на основании режима эксплуатации, по каким дорогам и когда они будут ездить.

Отличие 2WD ОТ 4WD

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 2WD ОТ 4WD ПРИВОДА

Машина, обладающая приводом 4*2 может временно эксплуатироваться как 4*4, в момент легкого нажатия на педаль тормоза, во время которого передастся энергия на колесо.

Привод 4WD означает полный привод. Характеристика «4*4» для транспортного средства с полным приводом означает, что у него 4-ре колеса, и привод характерен для всех колес. К примеру, большинство внедорожников имеют привод 4*4.

Привод 2WD оснащает машину на 2 колеса из 4-х. Параметр «4*2» в авто с приводом 2WD означает, что из 4-х колес привод обеспечивает только на 2-м. Возможны варианты с передними и задними колесами, но зачастую второй вариант. Отметим, что у паркетники оснащают обычно приводом 4*2.

Отличие 2WD от 4WD (2 wheel drive) означает, что автомобиль имеет два ведущих колеса. Каждый автолюбитель знает, что зимой можно застрять в снегу, но на обычных автомобилях при этом буксует одна сторона. В случае переднеприводной машины нет блокировки дифференциала, по этой причине буксует одна сторона, а вторая стоит.

ОТЛИЧИЕ 2WD ОТ 4WD И ЧТО ЛУЧШЕ?

На этот вопрос ответ очевиден – привод на четыре колеса намного лучше. Если Вы живете в загородном доме, приезжаете с деревню к родственникам, а может быть любите ездить на охоту и рыбалку, тогда 4*4 Вам необходим. Но в случае, если Вы ездите исключительно по городскому дорожному покрытию, то Вам будет абсолютно достаточно привода 2WD, поскольку городские дороги чистятся коммунальными службами, и если Вам придется встретиться с бездорожьем, то оно может быть в виде сугробов во дворе. Поэтому 2 ведущих колеса смогут полностью выполнить свою задачу в режиме города. К слову, привод 4WD имеет намного больше движущихся механических частей, поэтому силовому агрегату необходимо больше крутить различных валов, а это уже влечет к увеличенному расходу горючего. Кроме этого существует большая вероятность поломки, по причине большего количества узлов и агрегатов. За обслуживание на официальном сервисе придется потратится больше, так как проверка имеет больше этапов.

Что интересного можно узнать о 4WD. Как мы знаем, отличие 2WD ОТ 4WD существенное, второй вариант характеризируется полным приводом, при этом все колеса не зависимы между собой. Имеется введу, что если 2 из 4 колес с одной стороны будут буксировать, то другие также будут помогать транспортному средству, а не бездействовать. На сегодняшний день можно встретить модели где четыре части включаются при необходимости в критических дорожных условиях. В результате повышается ресурс автомобиля, что создает отличие 2WD от 4WD.

FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 26 июня 2020 г.

Транспортные средства бывают разных размеров и стилей с множеством различных функций, поэтому есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы будете готовы купить следующую поездку. Должен ли я получить маленький седан или внедорожник? Сколько технологий я хочу, чтобы он имел? Какие функции безопасности лучше всего подходят для моей семьи?

Еще вам нужно выяснить, какая трансмиссия подходит для ваших нужд.Если вы не знаете, что это такое, то это группа компонентов, которые передают мощность вашим колесам. Четыре различных типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Итак, в чем разница?

Передний привод

FWD входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, кроссоверов и внедорожников по нескольким причинам. В этой системе мощность двигателя передается на передние колеса, поэтому автомобиль фактически тянет по дороге.Задние колеса не получают мощности сами по себе. Переднеприводные автомобили обычно легче, поэтому они обычно лучше экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа.

Они также могут поддерживать лучшее сцепление с дорогой на небольших холмах или на легком снегу или льду, потому что вес двигателя приходится на передние колеса. В FWD все механики находятся в передней части автомобиля. Это означает, что внутри автомобиля больше места для пассажиров и груза. FWD — более простая система, поэтому ее проще и дешевле обслуживать.

Задний привод

RWD — это еще один тип полного привода, и он в основном противоположен FWD. Эта система направляет всю мощность двигателя на задние колеса, поэтому создается впечатление, что автомобиль толкает по дороге. При ускорении вес автомобиля переносится на заднюю часть, что обычно увеличивает сцепление с дорогой.

Автомобили

RWD обычно имеют равномерное распределение веса, что улучшает общий баланс и управляемость. В грузовиках с задним приводом и внедорожниках добавление груза или буксировка прицепа помогает улучшить сцепление с дорогой.Наличие прицепа, подсоединенного близко к ведущим колесам, также помогает улучшить управляемость во время буксировки.

Полный привод

AWD можно найти на всех видах транспортных средств, от спортивных автомобилей до грузовиков и внедорожников. Как следует из названия, эта система постоянно передает мощность на все четыре колеса. Если одно колесо начинает буксовать, остальные три могут выручить. Большинство систем полного привода в основном передают мощность на один комплект колес, передний или задний. Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность перенаправляется на другую ось в надежде найти большее сцепление с дорогой.

Также есть неполный полный привод. Эта система передает крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, а другие колеса включаются автоматически, когда дорожные условия требуют дополнительного сцепления с дорогой. Полный привод обеспечивает лучшую тягу в условиях снега и умеренного бездорожья. Это может помочь вам передвигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

Полный привод

Большинство грузовиков и больших внедорожников имеют полный привод. Он похож на полный привод, потому что предназначен для передачи крутящего момента на все четыре колеса для увеличения тяги, когда это необходимо.Однако 4WD предназначен для работы в более тяжелых условиях бездорожья. Он позволяет преодолевать валуны или крутые холмы, а также глубокую воду.

Существуют также неполные системы полного привода. Они позволяют управлять автомобилем в режиме полного привода (2WD) в нормальных условиях движения. Большинство систем также имеют низкий и высокий диапазоны. Низкий уровень обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях бездорожья, а высокий уровень — для скользких дорожных условий, таких как снег, лед, рыхлый песок или гравий.

Переднеприводные и полноприводные автомобили на продажу в St.Пол, Миннесота

Если вы хотите узнать больше об удивительных переднеприводных или полноприводных автомобилях Honda, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, штат Миннесота! Мы ответим на любые ваши вопросы о любой конфигурации. Мы также расскажем вам больше о любых интересующих вас моделях Honda и устроим вам тест-драйв нескольких из них. И наша финансовая команда ответит на любые ваши вопросы о финансировании или аренде Honda. Каждая покупка или аренда нового или подержанного автомобиля также включает в себя ценные преимущества Buerkle Rewards+.Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна!

AWD против FWD против 4WD — в чем разница?

Полный привод, передний привод или полный привод — в чем разница?



Если у вас есть автомобиль или вы ищете автомобиль для покупки, вы, вероятно, сталкивались с часто используемыми словами, такими как AWD, FWD и 4WD. Они имеют прямое и существенное влияние на характеристики вашего автомобиля, поэтому важно, чтобы вы точно знали, что они означают.

Полный привод

Полный привод — это трансмиссия, в которой задействованы все четыре колеса автомобиля. Полноприводные автомобили обычно бывают переднеприводными (FWD) или заднеприводными (RWD), и некоторые постоянно приводят в движение все колеса, а некоторые задействуют все четыре колеса только тогда, когда это требуется. Полноприводные автомобили, работающие полный или неполный рабочий день, обычно могут работать без участия водителя.

Передний привод

FWD или передний привод — это трансмиссия, в которой мощность передается только на два передних колеса.Задние колеса не задействованы в переднеприводном автомобиле. Это одна из самых распространенных систем, которую можно найти в большинстве автомобилей, доступных сегодня на рынке. Большим преимуществом переднего привода является то, что он обеспечивает отличное сцепление на скользких поверхностях, поскольку большая часть общего веса приходится на два передних колеса. Кроме того, это также оставляет больше места в салоне.

Полный привод

4WD или 4×4, что означает полный привод, — это трансмиссия, которую часто путают с полным приводом.Конечно, они задействуют все четыре колеса, но между ними есть очень существенная разница.

Вы обнаружите, что большинство полноприводных автомобилей сегодня обычно работают в режиме RWD (задний привод) до тех пор, пока не потребуется задействовать все четыре колеса. Однако, в отличие от полного привода, водителю приходится вручную активировать большинство систем с помощью кнопки, второго переключения передач или какого-либо другого элемента управления настройками. Вы также можете найти несколько автомобилей, которые могут включать все колеса автоматически.

Являясь ведущим автосалоном в Эммаусе, штат Пенсильвания, Kelly Jeep предлагает привлекательные цены на все виды полноприводных, переднеприводных и полноприводных автомобилей.Мы также обслуживаем покупателей из соседних городов, включая Аллентаун, Истон и Филадельфию. Не забудьте посетить нас для интересных сделок и предложений!



В чем разница между AWD и 4WD

AWD против 4WD — в чем разница?

Когда вы покупаете автомобиль, одним из вариантов, который у вас будет, является трансмиссия. Две распространенные трансмиссии — полноприводная и полноприводная. Ваш выбор может варьироваться в зависимости от комплектации и модели автомобиля, который вы получаете.Хотя может показаться, что полный привод и полный привод — это почти идентичные трансмиссии, если не полностью одинаковые, на самом деле есть некоторые ключевые различия, которые нужно понимать, и которые могут сделать один из них более привлекательным или выгодным, чем другой. Кроме того, у вас может быть возможность получить полный привод на неполный рабочий день или полный привод по запросу с вашим автомобилем.

Что такое полный привод?

Автомобиль с полным приводом использует трансмиссию, которая передает мощность в равной степени как на передние, так и на задние колеса.Колеса получают одинаковое количество мощности, и все они получают мощность одновременно. Опция постоянного полного привода непрерывно перемещает все четыре колеса одновременно с одинаковой скоростью. Если вы выберете модель с неполным полным приводом, большую часть времени вы получите режим полного привода, но при необходимости автомобиль переключится на полный привод для дополнительной тяги.

Система полного привода вашего автомобиля, как правило, является автоматической, что означает, что водителю не нужно предпринимать никаких дополнительных действий, чтобы система активировалась.Тем не менее, некоторые автомобили имеют двойную механическую и автоматическую систему трансмиссии, которая позволяет вам контролировать переключение передач, когда вы хотите получить более увлекательные впечатления от вождения.

Что такое полный привод?

Полный привод — тип трансмиссии, который обычно используется в внедорожниках и грузовиках. Он использует разные дифференциалы на обеих осях. Полноприводная трансмиссия также имеет раздаточные коробки и муфты. Эта установка позволяет более равномерно распределять мощность.

Полный привод передает крутящий момент на колеса по мере необходимости.Вместо непрерывной подачи мощности, как в случае с полным приводом, автомобили с полным приводом периодически передают дополнительную мощность на колеса. Система полного привода часто управляется автоматически, но вы также можете найти некоторые автомобили с ручным управлением для полного привода. Специальные функции, такие как понижающая передача, могут быть доступны для лучшего сцепления и контроля.

Чтобы узнать больше о полном и полном приводе и определить, какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас, не стесняйтесь обращаться к нашему компетентному дилеру сегодня.Наши опытные сотрудники могут помочь объяснить различия между трансмиссиями и указать на преимущества использования любой из них в зависимости от вашего образа жизни и манеры вождения.

В чем разница между AWD и 4WD

AWD против 4WD — в чем разница?

Доступны современные автомобили с широким выбором опций. В зависимости от конкретного режима, который вы рассматриваете, один из этих вариантов может быть между AWD и 4WD. Хотя некоторые люди думают, что это одно и то же, на самом деле между ними есть ряд различий.Чтобы прояснить любую путаницу, давайте рассмотрим каждую из систем, чтобы вы могли сделать более осознанный выбор в отношении того, какой вариант вам подходит.

Что такое полный привод?

В полноприводном автомобиле трансмиссия обеспечивает мощность как на переднюю, так и на заднюю ось. Полный привод означает, что все четыре колеса постоянно получают мощность. Существует также неполный полный привод, который работает в основном в режиме полного привода и может переключаться на полный привод всякий раз, когда требуется дополнительная тяга.

Как правило, полный привод работает автоматически, и водителю не нужно включать систему. Однако вы также можете найти модели, которые предоставляют вам больше возможностей управления. В любом случае, все четыре колеса получают крутящий момент через набор дифференциалов, муфт и сцеплений.

Что такое полный привод?

Полный привод чаще всего встречается на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики и внедорожники. Эта система использует набор дифференциалов спереди и сзади, а также муфты и раздаточные коробки для одновременной передачи мощности на все четыре колеса.

Система полного привода передает крутящий момент на все четыре колеса по мере необходимости и доступна в режимах полного и частичного рабочего дня, как и в случае с полным приводом. Полный привод также позволяет переключаться между высоким и низким режимами. Как правило, это делается с помощью рычага или электронного переключателя. Низкая настройка обеспечивает наивысший уровень сцепления, тогда как высокая настройка полезна при движении по умеренно скользким поверхностям, таким как снег, песок или гравий.

Если вы хотите узнать больше о том, как работают системы 4WD и AWD, а также о различиях между ними, мы приглашаем вас зайти к Джо Майерсу Форду за более подробной информацией.Вы также можете позвонить в наш дилерский центр в рабочее время, и мы свяжем вас с одним из наших экспертов, который ответит на любые ваши вопросы.

AWD против 4WD | Дилер Toyota рядом со мной

Полный привод против полного привода. Объяснение Боба Смита Toyota

Здесь, в Bob Smith Toyota , , мы любим ездить на автомобилях Toyota по дорогам прекрасного штата Калифорния, особенно в районе Ла-Кресента, Калифорния. В частности, мы любим объезжать изгибы и повороты дороги или брать машину с собой в приключения по бездорожью.В обоих случаях полный или полный привод помогает улучшить впечатления от вождения, и мы гордимся тем, что многие из наших автомобилей Toyota, грузовиков и внедорожников оснащены впечатляющими системами вождения. Полный привод и полный привод — это термины, которые часто используются при обсуждении автомобилей, но многие люди все еще могут не понимать, что они на самом деле делают. Здесь, в Bob Smith Toyota, мы предоставили нашим клиентам краткий обзор того, что предлагают эти системы вождения.

Глоссарий автомобилей Edmunds [1] определяет эти термины как:

Полный привод (AWD) : Трансмиссия, в которой используются передний, задний и межосевой дифференциалы для передачи мощности на все четыре колеса автомобиля.

Полный привод (4WD): Трансмиссия, в которой используются два дифференциала и раздаточная коробка для передачи мощности на все четыре колеса автомобиля.

Например, с полным приводом вы можете быстрее разгоняться, потому что сцепление будет равномерно распределено между всеми четырьмя шинами. Полный привод также может улучшить управляемость в плохих погодных условиях. Таким образом, полный привод — это функция, которую вы хотели бы рассмотреть, если думаете о покупке более спортивного автомобиля, такого как Toyota RAV4. Между тем, с 4WD вы получаете лучшее сцепление с дорогой и буксировку.Грузовики, такие как Toyota Tacoma, и внедорожники, такие как Toyota Sequoia, оснащены мощными системами полного привода, которые обеспечивают оптимальное управление при движении в сложных погодных условиях или при движении по бездорожью.

Теперь, когда вы лучше понимаете разницу между AWD и 4WD, давайте добавим немного контекста в отношении того, когда эти функции имеют наибольшее значение. Полный привод — это функция, которую следует учитывать энтузиастам производительности, поскольку она улучшает сцепление с дорогой и управляемость. Наш Toyota RAV4 2017 года оснащен доступным динамическим контролем крутящего момента, который предлагает инновационную систему полного привода, которая постоянно контролирует и распределяет мощность двигателя между передними и задними колесами для обеспечения оптимальной тяги.

Полный привод, безусловно, является особенностью, которую следует учитывать, если вы планируете использовать свой автомобиль для буксировки, езды по бездорожью или вождения в снежных или дождливых условиях. Мы гордимся тем, что у нас есть большой выбор автомобилей с впечатляющими системами полного привода. В Toyota Tacoma 2017 года перейти на полный привод так же просто, как повернуть ручку раздаточной коробки с электронным переключением передач. Эта компактная и легкая система позволяет легко переключаться между полным приводом с высоким диапазоном, полным приводом с низким диапазоном или приводом с большим диапазоном 2WD. Не только наши грузовики Toyota имеют полный привод.Наша Toyota Sequoia 2017 года оснащена многорежимной системой полного привода, которая может превратить горы в мухи слона. Просто поверните ручку переключения передач, чтобы включить доступную систему 4WD, и позвольте самоблокирующемуся межосевому дифференциалу Torsen® работать. Дифференциал можно заблокировать, чтобы обеспечить максимальное сцепление на скользкой или неровной поверхности.

 

Приезжайте к Бобу Смиту, Toyota, на тест-драйв и опробуйте системы AWD и 4WD во многих наших новых автомобилях и подержанных автомобилях Toyota. Наш опытный персонал годами обслуживает Лос-Анджелес, штат Калифорния, и стремится помочь вам с любыми вашими потребностями, связанными с автомобилями.Мы гордимся тем, что являемся дилерами Toyota, от помощи с Toyota Financing до вопросов о системах вождения и с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в ближайшее время.

 

[1] http://www.edmunds.com/glossary/

В чем разница между AWD и 4WD

AWD против 4WD — в чем разница?

Сегодня нет недостатка в функциях, доступных в различных типах автомобилей. Каждый автомобиль имеет множество различных функций, которые вы можете выбрать, включая 4WD и AWD.Можно легко спутать эти два варианта и подумать, что это одно и то же, но между ними есть много различий, о которых вы должны знать как водитель. Если вы готовы сделать правильный выбор для вашего следующего автомобиля, есть несколько фактов, которые следует изучить заранее.

Что такое полный привод?

Если у вас есть полный привод на вашем автомобиле, он требует, чтобы трансмиссия передала мощность на каждый комплект колес спереди и сзади вашего автомобиля. Колеса будут продолжать двигаться все время, когда вы выберете доступный вариант на полный рабочий день.Режим полного привода используется с системой неполного рабочего дня. Это по-прежнему будет переключаться на полный привод, когда это необходимо.

Вам не нужно ничего делать, когда вы используете функцию полного привода, потому что она работает без необходимости включения системы. К счастью, есть еще несколько транспортных средств, которыми вы можете управлять. Каждое колесо автомобиля получает достаточный крутящий момент от набора сцеплений, муфт и дифференциалов.

Что такое полный привод?

Когда вы покупаете более крупный грузовик или внедорожник, у вас, скорее всего, будет доступ к полному приводу.В этом режиме используются дифференциалы сзади, в центре и спереди с разными муфтами и раздаточной коробкой. Мощность немедленно передается на каждое колесо автомобиля.

Благодаря конструкции 4WD колеса получают достаточный крутящий момент, когда это необходимо. Это может быть использовано неполный рабочий день или полный рабочий день. Доступны низкие и высокие диапазоны, в зависимости от того, где вы едете. Вы можете настроить его с помощью рычага или электронного переключателя, который присутствует. Если вам нужно больше тяги, вы можете использовать низкую настройку. Высокая настройка хорошо работает, когда вы планируете ездить по гравию, песку и снегу, проводя время в разных условиях.

Мы приглашаем вас связаться с нами сегодня, чтобы узнать больше об основных различиях между AWD и 4WD, когда вы делаете свой выбор в процессе покупки нового автомобиля. Мы можем помочь вам принять обоснованное решение и ответим на ваши вопросы, когда вы посетите наш дилерский центр, чтобы обеспечить вашу безопасность и улучшить эксплуатацию вашего автомобиля на разных типах дорог.

полный привод против. 4WD: в чем разница? | Новости

Полный привод — это тип системы или режима полного привода, который автоматически переключает мощность между передними и задними колесами для сохранения сцепления с дорогой и обычно подходит для легкого зимнего вождения и легкого движения по бездорожью.Полный привод можно разумно использовать в качестве общего термина для любой системы, которая приводит в действие все четыре колеса, но в контексте того или иного этот термин часто используется для описания такой системы или режима, который исключает свойства полного привода. и более тяжелый, предназначенный для серьезного бездорожья.

Связанный: Какой автомобиль вы должны купить?

Приведенное выше описание — лучшее, что мы можем сделать на данном этапе истории, потому что определение AWD и любые различия между ним и 4WD стали менее железными по мере развития технологий, и люди (и автопроизводители) начали использовать термины так, как они считают нужным. .Полный привод настолько отличается от того, каким он зародился несколько десятилетий назад — и теперь существует так много исключений даже из моего добросовестного определения, приведенного выше, — что я подозреваю, что то или иное обозначение недолговечно для этого мира, хотя оно и не исчезнет. без боя, как и давно устаревший термин «кроссовер». Лучший подход для потребителей — сосредоточиться на том, что может делать автомобиль и его функции, а не только на том, как они называются.

Поищите в Интернете (если нужно), и вы найдете объяснения, отличные от того, что вы видите здесь — некоторые из них от умных людей, которые настаивают на том, что если в системе есть определенное железо, то это 4WD, а если нет т, это полный привод.Было время, когда все было так просто, когда полноприводные и неполноприводные модели во многом были противоположностями, но те времена давно прошли. Чтобы лучше понять все это, полезно понять, что изначально означало «полный привод» и как оно изменилось.

Нет вмешательства со стороны водителя?

Когда появился ранний полный привод, большинство систем 4WD приходилось включать по мере необходимости, а затем снова выключать, когда восстанавливалось приличное сцепление с дорогой, поэтому одним из больших плюсов полного привода было то, что он делал работу за вас — настолько, что не было никаких средств управления. вообще.Это изменилось с появлением все более распространенной кнопки блокировки полного привода, которая делит крутящий момент 50/50 между передней и задней осями, якобы для скользких поверхностей. Подождите, разве система полного привода уже не компенсирует автоматически и не переключает мощность? Да. В большинстве систем полного привода эта кнопка отсутствует, и ее необходимость действительно сомнительна. В том, что обычно считается системой полного привода (легкого типа), эта кнопка не блокирует переднюю и заднюю оси так надежно, как это делает система полного привода старой школы; она просто предварительно активирует те же муфты, которые в противном случае среагировали бы во время движения, и колеса начали проскальзывать, но, поскольку это делается заранее , блокировка более надежна и может помочь предотвратить ненужный перегрев межосевого дифференциала, который может возникнуть при включении его муфт. и несколько раз отпустите, пытаясь достичь одной и той же цели: устойчивого продвижения вперед.

Многие полноприводные системы теперь также имеют различные режимы, такие как «Снег», «Песок/Грязь» и т. д. Технически это режимы контроля тяги, но даже когда я набираю это, я понимаю, что подкрепляю свой собственный аргумент о том, что использование базового оборудования для определять AWD или 4WD, а не функции и возможности, ориентированные на водителя, смешно. Вы покупаете полный привод для тяги, а я пытаюсь убедить вас, что то, что называется «контроль тяги», не имеет к этому никакого отношения?

Легкая работа и отсутствие пониженной передачи?

Без сомнения, если вы хотели покататься по бездорожью в первые годы существования AWD, вам нужен был 4WD, потому что только 4WD имел раздаточную коробку с пониженной передачей для подъема в гору и скалолазания.Вот: Dodge Durango, внедорожный родственник Jeep Grand Cherokee и одно из сегодняшних заметных исключений из этого старого правила. Это может быть просто маркетинговым решением назвать эту систему полноприводной, а не полноприводной, но как только это начнется… Кроме того, компактные джипы в течение многих лет предлагали режим Crawl через трансмиссии с очень широким диапазоном передаточных чисел — такие как бесступенчатая трансмиссия. Не за горами ли распространение пониженных передач в системах полного привода?

Система, а не режим?

Возможно, это было частью идеала невмешательства, но на раннем этапе полный привод обычно представлял собой эксклюзивную систему, а не настройку, которую можно было выбрать среди других, таких как режим полного привода.Это тоже изменилось. Cadillac XT4 является примером недавнего автомобиля с полным приводом, который также работает как передний привод (это означает, что задние колеса не включаются, даже если передние проскальзывают), если водитель выбрал режим движения Touring. Другие автомобили более явны: в течение многих лет некоторые версии внедорожника Ford Expedition и пикапа F-150 сочетали настройку заднего привода (2H, где H означает высшую передачу) с 4A (реально полный привод или автоматическая коробка передач). 4WD) и 4L (который не должен быть у полноприводных автомобилей с пониженной передачей).F-150 Raptor, вершина тяжелого бездорожья, включает эти режимы и добавляет 4H (высокий 4WD, который блокирует межосевой дифференциал).

Пуристы могут возразить, что 4A — это не полный привод, а скорее постоянный полный привод. Я мог бы вдаваться во все определения полного, частичного и постоянного 4WD, но это бессмысленно, потому что нет никакой разницы в том, как ведет себя современная система полного и постоянного 4WD с точки зрения водителя : они оба можно оставить включенными независимо от дорожного покрытия и работать автоматически для передачи крутящего момента в менее требовательных сценариях с низким сцеплением.

Единственный вопрос, который имеет значение

Итак, какой функциональный аргумент остается для предполагаемого различия между AWD и 4WD? Что AWD предназначен только для легких приложений, и Dodge следует публично опозорить за Durango? Войдите в BMW, уважаемый производитель полного привода xDrive, чей нынешний суперседан M5 — еще одна недавняя модель, которая позволяет вам выбирать задний или полный привод — хотя сам автомобиль называет его 4WD.

Какой смысл? Уже есть много путаницы, бесчисленные примеры того, почему эта путаница существует, и наверняка будет больше путаницы по мере изменения технологий.Различия AWD и 4WD сегодня едва ли эффективны. Покупателям лучше спрашивать не о том, как называется система привода или что у нее под кожей, а о том, что она может делать.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.