Menu

Awd и 4wd что такое: что это такое в машине, как расшифровывается и в чем разница между 4WD и FWD » АвтоНоватор

Содержание

Видеоблогер инженер объяснил, почему «полный привод AWD» и «полный привод 4WD или 4х4» не являются взаимозаменяемыми

Термины «полный привод AWD» и «полный привод 4WD или 4х4» не являются взаимозаменяемыми. Вот почему.

 

Часто под полным приводом автомобиля используются взаимозаменяемые различные названия: 2×2, 4×4, 6×6, 8×8, 12×12, 24×24, 4WD, AWD, Four-wheel drive и т. п. Но на самом деле система привода AWD не должна стоять в одном ряду с системой полного привода на все четыре колеса (4х4 или 4WD).

 

Дело в том, что между ними есть ключевые различия. Возможно, вы никогда не слышали о различиях между приводом AWD и полным приводом 4х4 (4WD), боялись спросить об этом или же вам эта информация была не нужна. Но вы должны знать, что привод AWD и 4WD (4х4) означают разные вещи, хоть эти системы и обозначают полный привод автомобиля.

 

Чтобы вы могли разобраться во всех тонкостях автомобильных приводов, предлагаем вам посмотреть ролик с канала Engineering Explained, который кратко рассказывает вам что такое привод AWD и 4WD. Если вы не знаете английский язык, то не забудьте включить субтитры и их перевод.

 

 

В принципе система полного привода AWD (All-Wheel Drive — Автоматически-подключаемый полный привод) может посылать переменное количество крутящего момента на каждую ось автомобиля. Обычно водитель не контролирует этот процесс.

 

То есть электроника сама решает, когда и как передавать крутящий момент на каждую ось. В итоге в определенный момент времени в зависимости от дорожных условий автомобиль с системой привода AWD может быть как с полным приводом, так и с неполным приводом, когда крутящий момент от коробки передачи передаётся только на одну ось. 

 

Система полного привода 4х4 или 4WD посылает постоянный крутящий момент (фиксированную мощь) на каждую ось. Причем в автомобилях с этим видом привода водители как правило имеют возможность как отключать передачу крутящего момента на определенную ось колес, так и включать. 

Итак, как же работают эти два вида полного привода на современных автомобилях и почему это совершено разные по смыслу технологии?

 

Как правило система AWD использует центральный дифференциал для распределения крутящего момента от двигателя между двумя мостами / осями колес. Полный привод 4х4 (4WD), как правило опирается на раздаточную коробку, которая функционирует как блокирующий дифференциал.

 

Вам, наверное, интересно, почему сегодня в автопромышленности существует необходимость в обоих этих системах привода? Ведь в двух системах цель одна — это распределить крутящий момент и мощность между всеми четырьмя колесами. Но без этих систем автомир был бы скучен и неправильный.

Все зависит от того о каком автомобиле идет речь. Например, если мы говорим о полном приводе 4х4 (4WD), то эта система передачи крутящего момента больше подходит для внедорожников и других автомобилей которым необходима низкая тяга. Например, привод 4х4 незаменим на бездорожье, поскольку система посылает постоянную (фиксированную) мощность каждому колесу. 

В итоге независимо от того какое колесо имеет больше сцепления с дорогой, система 4х4 гарантирует получение необходимого крутящего момента каждому колесу. Это помогает предотвратить застревание автомобиля, что незаменимо на бездорожье.

 

К сожалению, очень часто полный привод 4WD (4×4) не идеален на обычной асфальтовой дороге. Причина все та же. Этот привод идеален и максимально эффективен только на бездорожье.

 

Например, при движении по ровной асфальтовой дороге при прохождении поворота колеса автомобиля, оснащенного системой полного привода 4х4, вращаются с разной скоростью, в результате чего система пытается дать каждому колесу максимальный крутящий момент, чтобы выровнять скорость вращения колес. Это очень затрудняет движение по обычному асфальту и не способствует идеальной управляемости. 

 

Вот почему большинство легковых автомобилей как правило имеют двухколесный режим передачи крутящего момента (задний или передний привод). То есть на обычной асфальтовой дороге передачу мощности только на одну ось более предпочтительнее. 

 

Система полного привода AWD отлично подходит для использования на обычных дорогах, так как она может активно автоматически посылать необходимую мощь на колесо (или колеса), которое в ней больше всего нуждается в определенный момент времени.

 

Некоторые системы AWD имеют фиксированный крутящий момент разделенный между передней и задней осью, но несмотря на это у них нет проблем с прохождением поворотов как у автомобилей с приводом 4WD (4×4), поскольку они полагаются на дифференциал, а не на раздаточную коробку передач. 

 

Конечно, существует множество различных типов систем полного привода AWD и 4х4. Но несмотря на это все виды систем AWD существенно по смыслу отличаются по своему смыслу от всех видов систем 4WD.

В ролике канала Engineering Explained в качестве примера используется новая BMW M5, которая имеет систему полного привода AWD, работающая с помощью различной электроники и механических компонентов почти точно также, как работает система 4WD на внедорожниках.

 

Но несмотря на это как бы автопроизводители не пытались приблизить системы полного привода AWD к системам 4х4 всё равно эти разные по своему назначению приводы будут предназначены для различных типов автомобилей. 

2WD, 4WD или AWD: что выбрать

Одним из основных факторов, влияющих на покупку автомобиля для многих водителей, является мощность, которой обладает двигатель. Однако, мощность, создаваемая двигателем, ничего не значит, если у него нет правильной системы привода для передачи этой энергии на колеса.
Существует три различных типа систем привода: 2WD, 4WD и AWD. В то время как одни водители предпочитают стабильность AWD, другие — сцепление с дорогой 4WD. Подходящая система привода полностью зависит от типа вождения и цели. Итак, вот несколько фактов о системах привода, которые помогут облегчить принятие решения.

Содержание статьи:

2WD: передний или задний привод?

Автомобили 2WD можно разделить на задний (RWD) и передний привод (FWD). Эти два термина просто указывают на то, на какую из осей сконцентрирована мощность двигателя.

Передний привод

Большинство проданных сегодня пассажирских автомобилей имеют FWD, благодаря эффективности использования пространства, лучшей экономии топлива за счет снижения общего веса, а также экономичности производства. Одним из преимуществ размещения как двигателя, так и системы привода в передней части автомобиля является большее пространство для груза и пассажиров.
Поскольку в автомобиле FWD почти 65% веса автомобиля расположено над передними колесами, они отлично справляются со скользкими дорожными покрытиями при движении на медленных скоростях. Однако этот дисбаланс, в сочетании с рулевыми функциями, выполняемыми передними колесами, может означать, что автомобиль будет иметь плохую общую управляемость при движении на высоких скоростях.

Такое сочетание рулевого управления и вождения также означает, что шины изнашиваются быстрее, чем в других приводных системах. Поэтому потребуется более частый ремонт и обслуживание шин.

Задний привод

Ранее большинство пассажирских автомобилей оснащались RWD благодаря одновременно прочной и простой конструкции, а также дешевизне производства. Типичная установка RWD соединяла двигатель и трансмиссию с задним мостом через карданный вал, проходящий по центру автомобиля.
RWD имеют передние колеса для управления, в то время как задняя ось обеспечивает мощность для перемещения автомобиля. Такое разделение труда означает значительное увеличение тягового усилия, а, следовательно, и ускорения автомобиля. Еще одним преимуществом автомобилей RWD является то, что поскольку вес распределяется более равномерно по всем четырем колесам, снижается износ шин, а также увеличивается управляемость в поворотах.

Самым большим недостатком автомобилей RWD является их управляемость во влажную и прохладную погоду. Даже при использовании современных технологий контроля тяги, а также шин с высоким сцеплением с дорогой и высокими эксплуатационными характеристиками, автомобили RWD лучше всего оставлять в гараже во время дождя и снега.

4WD: лучшее из двух систем?

Системы 4WD обычно ассоциируются с тяжелыми внедорожниками, которым часто приходится преодолевать экстремальные условия. Причина, по которой они могут делать это так эффективно, заключается в том, что они способны использовать каждое колесо независимо, если у них есть дифференциалы. Это обеспечивает превосходное сцепление с дорогой на крутых, или труднопроходимых поверхностях.

В то время, как некоторые современные 4WD автомобили могут автоматически переключаться между 4WD и RWD, другие требуют, чтобы водитель вручную менял системы привода. Автомобиль 4WD, как правило, не нужен для повседневной езды.

Хотя идея увеличения сцепления с дорогой может показаться привлекательной, она может препятствовать прохождению поворотов.

AWD: направление мощности туда, где она нужна

Несмотря на то, что 4WD и AWD часто используются взаимозаменяемо, они представляют собой удивительно разные системы. Главное отличие состоит в том, что в то время как обе системы привода направляют мощность двигателя на все 4 колеса автомобиля, система AWD более отзывчива. В зависимости от условий эксплуатации того или иного колеса, определяемых датчиками, системы AWD могут направлять разное количество мощности.

Во время ежедневного движения система AWD обычно направляет мощность на передние колеса и включает заднюю ось только при необходимости. Это означает, что они являются отличными автомобилями при меняющихся погодных условиях, особенно в условиях грязи и снега, и часто используются во внедорожниках и минивэнах.
Основным недостатком автомобиля AWD является дополнительный вес системы привода, который снижает ускорение и, в свою очередь, увеличивает расход топлива.

Ключом к выбору подходящей системы привода, является рассмотрение того, для каких целей нужен автомобиль. Если бездорожье будет основной дорогой, то 4WD — это, то что надо. Однако, если требуется что-то более гибкое, следует выбрать AWD. Также стоит подумать о том, какие еще факторы влияют на покупку, например, расход топлива, пассажирское пространство или ускорение, и выбрать систему привода, которая наилучшим образом соответствует условиям повседневного использования автомобиля.

Загрузка…

    

Разница между AWD и 4WD | Сравните разницу между похожими терминами — Технология

AWD против 4WD

AWD и 4WD — две системы, используемые в автомобилях; есть автомобили, в которых встроена одна из двух систем, а также некоторые автомобили, в которых производители добавили обе системы вместе. Сегодня у клиентов есть возможность иметь такие автомобили в нескольких вариантах. Для выбора важно, чтобы люди, заинтересованные в покупке транспортных средств, искали достоинства и недостатки каждой системы.

4WD

Систему 4WD довольно удобно использовать в транспортных средствах, поскольку она включает в себя средство для обеспечения питания всех шин автомобиля в целом. Это идеальный способ управлять автомобилем с такими возможностями. Есть два вида 4WD; низкий 4WD имеет различные особенности, но они заставляют автомобиль двигаться с меньшей скоростью, чем с 4WD high. Эта система позволяет водителю переключать режим движения в зависимости от поверхности, по которой он хочет вести машину. Они дешевы, когда дело доходит до стоимости, но в них отсутствует система центрального дифференциала, что делает автомобили с ними идеальными для работы в тяжелых условиях. Опция этой системы с частичной занятостью позволяет водителю изменять условия вождения в соответствии с требованиями. В то время как вариант полного рабочего дня делает вождение более удобным, предоставляя ряд постоянных помощников.

Полный привод

All Wheel Driving — это такая система, которая очень похожа на штатную опцию Four Wheel Driving. Единственное, чего ему не хватает, так это того, что он не обладает функциями нижнего 4WD. Это гораздо лучший вариант для выбора при принятии решения о покупке автомобиля. Говоря о его эффективности, следует отметить, что полный привод не идеален для бездорожья, но он идеален для использования на дороге. Учитывая цены, использование этой системы обходится дороже. У них есть такое преимущество, что они очень малы по весу для встраивания в транспортное средство и, таким образом, транспортное средство может довольно свободно перемещаться по всем типам дорог. Кроме того, они обладают отличным качеством движения даже в дождливую погоду, и они очень популярны благодаря своей совместимости.

Разница между AWD и 4WD

Разница между этими двумя типами заключается в том, что 4WD очень способен обеспечить плавность хода автомобилей в тяжелую снежную погоду. В то время как с полным приводом он не подходит для тяжелых автомобилей. На дорогах рекомендуется использовать полный привод, а для бездорожья производители рекомендуют использовать полный привод. 4WD дешевле, в то время как AWD довольно дорого. 4WD тяжелее по весу и занимает много места в транспортном средстве, с другой стороны, AWD не очень тяжелый по весу и не требует дополнительного места, скорее, он довольно сжат по своей природе. Функция межосевого дифференциала недоступна в 4WD по сравнению с AWD, где эта опция встроена. Когда требуется высокий крутящий момент, идеально подходит 4WD. Концепция передачи оставила нам два варианта; высокий и низкий. В 4WD есть и то, и другое, а у AWD только первый.


Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать

Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода. Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.

Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.

Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин. Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.

Отличие АВД от 4wd

АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться. Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.

Плюсы и минусы АВД

  1. Относительно дешёвая конструкция;
  2. Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
  3. Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
  4. Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
  5. Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
  6. Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.

Минусы All Wheel Drive

  1. Отсутствие дифференциала, его блокировки и понижение передач делает систему не конкурентно способной с 4wd – серьёзное бездорожье без этих функций не покорится;
  2. машина оборудования системой АВД имеют меньше клиренс по сравнению с 4wd – всё дело в дополнительной электронике и сцеплении, которое установлено под машиной;
  3. Работа АВД зависит от качества установленной программы в компьютер, но она может совершать ошибки, подводить в дороге. Любой датчик может выйти из строя, а значит работать всё будет по-другому;
  4. Когда надо на дороге водитель не может влиять на электронику — нет преимущества полного привода;
  5. Транспортировка грузов более ограниченна из-за большого количества электроники;
  6. Трансмиссия менее надёжна в автомобиле системы АВД.

В большинстве случаев именно условия использования, диктуют какая машина вам нужна: с 4wd или AWD. Если вы хотите штурмовать ту дорогу, где обычные машины не ездят вам подойдёт полный привод 4вд. А если вам нужна повседневная машина, которая не требует навыков от водителя, а при лёгком бездорожье всё сделает за вас, то ABD это система для вас.

В современных машинах используется три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD). Самым распространённым стал привод на передние колёса, благодаря кроссоверам вторым по популярности стал полный привод, а замыкают рейтинг заднеприводные машины. Но чем они принципиально отличаются друг от друга и какой из них лучше?

Передний привод (FWD)

Этот тип привода получил наибольшее распространение благодаря своей простоте и дешевизне. В таких машинах нет необходимости тянуть под полом карданный вал, что увеличивает полезное пространство в салоне. Однако небольшой тоннель на полу всё же остался, без него невозможно добиться необходимой жёсткости кузова. Передний привод обладает хорошей устойчивостью на дороге и управляемостью. К недостаткам можно отнести невозможность установки достаточно мощных моторов, так как при интенсивном разгоне нагрузка переходит на заднюю ось, что приводит к отрыву передних колёс.

Задний привод (RWD)

Этот тип привода считается классическим, но сейчас всего несколько автомобильных брендов производят машины с задним приводом. Его преимуществом является острая управляемость, не зря в соревнованиях по дрифту используют именно заднеприводные машины. Радиус разворота у таких авто заметно меньше, чем у переднеприводных собратьев. Хорошие показатели разгона получаются за счёт естественной нагрузки задней оси. Но есть и недостатки, один из них — громоздкость и большой вес этого привода. Коробка передач, кардан и задний мост занимают очень много места под автомобилем, а также прибавляют лишние килограммы к весу машины. Из-за избыточной управляемости водить автомобили на заднем приводе несколько сложнее, чем передниприводные, особенно в зимних условиях.

Полный привод (AWD)

Такой тип полного привода чаще всего используется на кроссоверах. Он позволяет обеспечить хорошую устойчивость машины на дороге при любых погодных условиях. Также с приводом на все колёса можно смело съезжать с асфальта и ездить по умеренному бездорожью. Полный привод позволяет добиться неплохой динамики разгона.

К недостаткам можно отнести большой вес трансмиссии и не самые хорошие показатели управляемости в критичных ситуациях, а также большой расход топлива.

Полный привод (4WD)

Ещё одна разновидность полного привода – это 4WD. Он имеет всё те же преимущества, что и AWD, только имеет несколько другой принцип работы. Машины с таким приводом представляют собой симбиоз переднего и заднего привода. Привод на задние колёса передаётся при помощи кардана через раздаточную коробку. Такая компоновка позволяет ездить по тяжёлому бездорожью.

Недостатком такого привода является большой вес агрегатов и шум при их работе. Управляемость у таких машина довольно посредственная. Этот тип привода не очень подходит для езды по трассе, из-за низких скоростей и большого расхода топлива.

Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это – привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.

Определение

С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD – это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD – это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.

Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это – привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.

Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.

Тип привода FWD

Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.

Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:

  1. AWD – All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
  2. FWD – Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
  3. 4WD – Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».

Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики. Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».

Виды FWD-систем

Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.

Подключаемый полный привод – это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.

Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.

Когда FWD характеризует переднеприводные машины?

Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.

Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD – передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.

Плюсы FWD

Если предположить, что привод FWD – это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.

Минусы

Недостатки также имеются. Главный из них – механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива – это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

В заключение

Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.

Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.

Передний привод или FWD (Front Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на передние колеса. Впервые эта трансмиссия была применена в 1929 году на Cord L29, а в 70-е годы распространилась на массовый сегмент машин из-за дешевизны конструкции.

Переднеприводные автомобили считаются более безопасными для водителя в подавляющем большинстве условий, так как обладают стабильными показателями устойчивости и управляемости.

В то время как автомобили с задним приводом требуют от водителя большей аккуратности и навыков вождения на скользких покрытиях.

Переднеприводная компоновка является наиболее совершенной с точки зрения эффективного использования пространства в салоне. Массовые бренды используют для своих бюджетных марок исключительно передний привод, позволяющий делать авто компактными при необходимости, а также максимально вместительными. Пол под ногами ровный благодаря отсутствию в нем тоннеля для КПП и карданного вала.

Самые известные примеры переднеприводного автомобиля — Лада Веста, Тойота Королла.

Задний привод или RWD (Rear Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на задние колеса. Изначально практически все автомобили были заднеприводными, так как использовался цепной привод передачи крутящего момента, аналогичный велосипедному.

Основным отличием заднего привода от переднего можно назвать динамическую загрузку задней (ведущей) оси. При ускорении задняя ось загружается, следовательно обеспечивается лучшее сцепление ведущих колес с дорожным покрытием. Именно поэтому подавляющее большинство спортивных автомобилей используют данную компоновку. Привод на заднюю ось, помимо прочего, позволяет опытному водителю вести автомобиль в управляемом контролируемом заносе. Данный прием эффективно используется в профессиональных автоспортивных дисциплинах, таких, как ралли и дрифт.

Большинство автопроизводителей люксовых марок не сильно переживают за их компактность и отдают дань традициям, по сей день используя заднеприводную компоновку ради лучшей развесовки и управляемости.

Например, БМВ продолжает выпускать свои самые популярные 3, 5 и 7 серии в версиях с задним приводом. Но и этот бренд настигают ужесточающиеся с каждым годом нормы безопасности и экологии: в результате, новая БМВ 1 серии (F40) построена на переднеприводной платформе, а последнее поколение легендарной M5 (F90) — полноприводное, с возможностью отключать переднюю ось (Drift Mode).

На сегодняшний день можно выделить три основные схемы полного привода:

  • подключаемый (Suzuki Jimny, Ford Ranger)
  • автоматически подключаемый (Nissan Qashqai, Kia Sportage)
  • постоянный (Lada 4×4 (ВАЗ 2121 Нива), Audi A6 Allroad Quattro).


Итак, какой же тип привода лучше?
Постараюсь ответить. Если вы используете автомобиль для каждодневных поездок по хорошему дорожному покрытию с редкими поездками за город — переднеприводный автомобиль станет для вас лучшим выбором из-за простоты конструкции, экономичности и изначально низкой стоимости.

Полноприводный автомобиль с увеличенным клиренсом имеет смысл покупать, если вы, например, живете за городом, любите активный отдых, подразумевающий вылазки в труднопроходимые места, или просто хотите чувствовать себя увереннее на заснеженных улицах зимой.

Если же вы любите получать настоящее удовольствие от вождения в целом и прохождения поворотов в частности, вам непременно стоит попробовать автомобиль с заднеприводной компоновкой, который точно не даст вам заскучать как летом, так и зимой.

Делитесь мнением:

Вам также понравится:

Чтобы стать автором нашего блога, нужно классно писать, а также разбираться в автомобилях на экспертном уровне. И то, и другое можно нам продемонстрировать, выполнив тестовое задание.

Задание: Написать предварительный обзор авто, которое выйдет на российский рынок в ближайшие несколько месяцев. Модель можно выбрать из календаря автоновинок. Свой выбор нужно согласовать с нами. Для этого напишите в форму ниже и сообщите, о какой машине хотите написать (лучше предложить сразу несколько), а мы примем решение и вышлем вам ТЗ на обзор.

Важно: если у вас есть возможность самостоятельно брать авто на тест-драйв — обязательно напишите об этом!

Если ваш обзор нам понравится, мы опубликуем его в блоге, заплатим вам гонорар (2000 р.) и начнём постоянное сотрудничество. Если текст понравится, но по каким-то причинам мы не будем его опубликовать, мы также начнём с вами сотрудничество, но без гонорара за тестовое задание. В случае, если обзор в принципе не будет принят редакцией, тестовое также не будет оплачено.

Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом после тестового.

Что значит awd на машине, как распределяется момент

На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k.

Любая машина имеет тот или иной вид привода. Чтобы точно узнать конфигурацию, нужно заглянуть под автомобиль. Длинный вал, соединенный с задними колесами через передаточную коробку покажет одну из систем – RWD, AWD или 4WD,  что используется в ТС. Если к тому же имеются два похожих вала, идущих к центрам передних колес, такое означает, что остается выбор между AWD и 4WD на машине.

Если вал только сзади, это значит RWD (заднеприводной), если два вала спереди – FWD (переднеприводной).

При наличии валов RWD,  FWD и AWD (авд) или 4WD спереди и сзади  на автомобиле, нужно заглянуть внутрь салона. Если имеется средство для принудительной активизации механизма полного привода на машине (обычно дополнительный рычаг, или просто кнопка для более современных моделей), значит, это 4WD. Некоторые транспортные средства имеют разновидности 4lo и 4hi, где 4lo использует блокировку центрального дифференциала для медленного движения по бездорожью, а 4hi разблокирует его в автомобиле для ускорения движения в режиме полного привода, например, по снежной целине.

Системы привода крутящего момента на четыре ведущих колеса сводятся к трем основным типам:

  • Нерегулируемый постоянный привод
  • Автоматически регулируемый режим привода на два или четыре колеса
  • Ручное управление приводом на усмотрение водителя

Примечание к последнему пункту: Езда по хорошему дорожному покрытию длительное время с задействованным полным приводом может нанести вред силовому агрегату.

Что означает AWD на автомобиле

Система передает мощность на все четыре точки расположения колес автомобиля, причем делает это непрерывно, автоматически распределяя крутящий момент между парами для соответствия с их сцеплением с дорогой. Обычно мощность двигателя передается на один из приводов — передний или задний. Если сцепление с дорогой какого-либо крутящегося элемента уменьшается, происходит автоматическое перераспределение прилагаемой силы к другой паре, с целью компенсации потерь силы трения качения. Не все системы AWD работают по этому алгоритму. Например, на полноприводных автомобилях бренда Subaru используется такая схема распределения крутящего момента, когда примерно 20%-40% вырабатываемой двигателем мощности непрерывно подается к задней паре колес, с целью обеспечения немного избыточной устойчивости по курсу движения. Большинство же AWD сервисов обеспечивает передачу мощности исключительно на передний привод, и осуществляют ее перераспределение с подключением заднего только в случае снижения требуемой силы сцепления крутящихся элементов с поверхностью дороги. Системы этого вида хороши для умеренного бездорожья, при частой смене условий движения в зависимости от местности и погоды. Полный привод на четыре колеса создает повышенное сцепление с поверхностью при ускорении, что обеспечивает разгон без пробуксовки.

Что такое fwd и awd на автомобиле

Отличие состоит в том, что в автомобилях FWD (front wheel drive, переднеприводных), крутящий момент передается передней паре колес, а машинах с AWD (all wheel drive, с приводом по всем крутящимся элементам), мощность двигателя может прилагаться к обеим парам – передней и задней одновременно.

4вд — отличия от авд

4WD автомобили, как правило, проектируются для эксплуатации при тяжелых дорожных условиях, таких, как пересечение водных препятствий, движение по сильно неровной каменистой местности, или преодоление затяжного подъема в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Включение и выключение режима привода на четыре колеса производится водителем вручную. Задействование 4WD равномерно прилагает крутящий момент одновременно ко всем четырем крутящимся элементам, независимо от качества сцепления с дорожным покрытием каждого из них. Некоторые конструкции имеют два передаточных коэффициента-повышенный и пониженный. Пониженная передача особенно эффективна при медленном, тяжелом подъеме.

Автомобили с AWD

Все производители автомобилей внедряют инженерные решения своей разработки при реализации системы AWD, которые имеют свои плюсы и минусы, что делает их лучше или хуже в сравнении с конкурентами.

Subaru

Использует симметричную систему AWD, которой по умолчанию комплектуются все автомобили. Передние и задние пары колес делят между собой крутящий момент в отношении 60/40, в пользу передних, причем соотношение может автоматически изменяется в зависимости от режима езды.

Honda

Не так широко применяет AWD, лишь в нескольких моделях — Pilot, CR-V, и Crosstour. Во всех используется система VTM-4, одна из реализаций технологии Haldex срабатывающая только при обнаружении пробуксовки колеса. Таким образом, если пробуксовывают все колеса, система не успевает срабатывать, чтобы предотвратить проскальзывание, сводя на нет все преимущества AWD.

Toyota

Имеет схожую с Honda систему, устанавливаемую на автомобили Highlander и RAV-4, под названием автоматический привод с динамическим контролем крутящего момента. В нормальных условиях двигатель нагружен только на передний привод, что дает экономию топлива по сравнению с режимом полного AWD, однако не гарантирует управляемости в режиме перегрузок при маневре.

Acura

Имеет одно из самых интересных решений, под названием SH-AWD (полноприводный автомат с усовершенствованным управлением), смысл которого заключается в передачи мощности тому колесу, которое в ней нуждается в данный момент. Например, при повороте с ускорением, крутящий момент передается только на ТРИ колеса-два передних и заднее, описывающее внешнюю дугу. Такая технология используется в Acura RL/TL.

Audi

Quattro хороший пример выдающегося конструкторского решения AWD. Ауди применяет два типа систем AWD-Haldex и Torsen. На автомобили серии TT и более новые ставится система Heldex, которая изредка подключает задний привод. Однако энтузиасты ауди предпочитают Torsen. В зависимости от модели и года выпуска, привод имеет разбивку по подводимой к колесам мощности в соотношении 50/50 или 40/60 все время, вне зависимости от условий эксплуатации и исключает пробуксовку при любом ускорении.

BMW xDrive

Использует базирующуюся на основе Ауди Quattro Torsen технологию, характеризующуюся использованием коэффициента расщепления мощности 40/60 в пользу заднего привода все время движения. Такое решение обеспечивает прекрасную управляемость и контроль колес, например, в модели BMW 335xi E90

Где хороша система, а где лучше 4вд

AWD создавались для движения на высоких скоростях по автострадам. 4WD больше подходят для эксплуатации на низких скоростях, где на первое место выходит максимум трения качения при движении по грязи, сильно пересеченной местности и снегу.

 

Что обозначает awd на автомобиле. Какой тип полного привода выбрать

На автомобилях часто можно встретить маркировку AWD и 4WD . Мы знаем, что это тип полного привода, но в чем разница между ними и какой тип предпочесть при покупке автомобиля.

All-wheel-drive (AWD) и four-wheel-drive (4WD) системы становятся популярными не только на вне дорожниках и паркетниках, но и на обычных седанах.

Несколько лет назад словосочетание «полный привод» говорило о том, что все четыре колеса имеют привод от двигателя, и это способствовало хорошей проходимости по снегу, песку или грязи. Что особенно было актуально для нашей страны, где нет дорог, а присутствуют только направления. Сегодня это словосочетание не столь просто, как было раньше.

В настоящее время стали популярны три системы:

  • full-time 4WD
  • part-time 4WD

Хотя каждая система имеет собственные достоинства, они все предоставляют улучшенную управляемость на скользкой поверхности и в условиях бездорожья, но так же они увеличивают расход топлива, усложняют ходовую часть и увеличивают стоимость прохождения технического обслуживания. Рассмотрим каждую из трех систем ниже.

Part-Time 4WD

Это самая простая, но в тоже самое время и надежная система, которая предоставляет возможность выбора способа привода автомобиля, посредством раздаточной коробки, в зависимости от дорожной ситуации.
Обычно она включает в себя:

  • 4WD High
  • 4WD Low (пониженная)

Главный недостаток такой системы в том, что нельзя использовать 4WD на сухом асфальте, так как это может привести к повреждениям механизма. Так что основное время приходится использовать 2WD, а когда возникает какая либо неприятность, то подключать 4WD. Это в свою очередь может вызвать небольшие трудности у водителя из-за конструктивных особенностей автомобиля.

В новых моделях, водитель может переключаться между режимами 2WD в 4WD High во время движения, но он должен снизить скорость до минимума или полностью остановится, если захочет включить 4WD Low. 4WD Low-режим обычно используется в экстремальных ситуациях, на песке или глубоком снегу. Система Part-time 4WD лучше всего для тех, кто не является фанатом бездорожья и пользуется своим автомобилем главным образом в городе и который нуждается в 4WD периодически, когда идет снег или же решил съездить в лес на пикник.

Из-за неудобства Рart-time 4WD, его сейчас используют на пикапах, или внедорожниках, специально ориентированных, таких как: Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner или FJ Cruiser.

Full-Time 4WD

В отличии от Part-time 4WD, система Full-time 4WD используется не смотря на дорожные условия и ее название говорит само за себя —постоянный полный привод . Она имеет ряд преимуществ перед предыдущей системой, например у нее нет строго разграничения от типа дорожной поверхности. Она идеальна для тех, кому часто приходится ездить по скользким или сыпучим поверхностям. Такую же систему ставят на псевдо-спортивные автомобили, для лучшей динамики разгона, управляемости. Но такая система обязательна должна быть снабжена дополнительными блокировками, вроде меж-колесного и меж-осевого дифференциалов. Согласитесь, нас будет слабо утешать тот факт, что машина 4WD, а мы застряли на ровном льду так, что колеса вращаются по диагонали.

All-Wheel Drive

All-wheel drive (AWD) похожа на Full-time 4WD тем, что вам нет необходимости выбирать режим привода в зависимости от дорожной ситуации. За вас это делает бортовой компьютер, который сам анализирует дорожную обстановку в зависимости от угловых скоростей каждого колеса. Автомобиль использует 2WD пока какое либо из колес не начнет проскальзывать. Если это произошло, то подключается полный привод. Дальше бортовой компьютер сам определяет, на какую ось передать больше-меньше крутящего момента от двигателя. Возможным недостатком этой схемы является необходимость почувствовать момент подключения полного привода, чтоб вас не занесло. Ко всему необходимо привыкать и приноравливаться.

Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это — привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.

Определение

С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD — это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD — это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.

Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это — привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.

Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.

Тип привода FWD

Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.

Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:

  1. AWD — All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
  2. FWD — Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
  3. 4WD — Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».

Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики. Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».

Виды FWD-систем

Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.

Подключаемый полный привод — это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.

Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.

Когда FWD характеризует переднеприводные машины?

Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.

Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD — передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.

Плюсы FWD

Если предположить, что привод FWD — это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.

Минусы

Недостатки также имеются. Главный из них — механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива — это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

В заключение

Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.

Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.

При выборе автомобиля типа паркетника встает вопрос о выборе привода в приобретаемой машине. Многие видели надписи на задней стороне машине в виде AWD, 2WD и 4WD. И большинство знает, что это обозначение типа привода, и останавливают свой выбор на 4WD. Но в чем сама суть этих приводов и какие в них отличия, скажет не каждый. Поэтому перед приобретением машины лучше узнать, что значит AWD, 2WD и 4WD. Будем разбираться вместе.

Описание AWD привода.

Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.

Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.

К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.

Описание 4WD привода.

Система 4WD, также как и AWD, обозначает привод на все колеса, а если переводить дословно, то «привод на четыре колеса». В современных авто встречаются два вида данного привода: part-time 4WD и full-time 4WD.

В первом варианте выбор привода осуществляется самостоятельно водителем — переключением специальной раздаточной коробки. В нее входят 2WD, 4WD повышенная и 4WD пониженная. В основном водитель будет использовать только 2WD, так как 4WD лучше не использовать на сухой асфальтной дороге – это может привезти к повреждениям в механизме машины.

Недостатками такой системы можно назвать неудобство при осуществлении переключения на режим 4WD пониженную, так как для этого придется снизить скорость или вообще остановиться.

Переключение между режимами 2WD и 4WD повышенной можно делать во время движения автомобиля.

Режим полного привода пониженный предназначен для езды по песку или рыхлому снегу, а также в экстремальных ситуациях. Поэтому систему part-time 4WD выбирают водители, которые больше ездят в условиях города.

Полный привод с названием full-time 4WD является полным приводом, действующим постоянно. Данный вид привода действует вне зависимости от дорожных условий и является лучшим вариантом для водителей, ездящих по скользким дорогам или сыпучим поверхностям.

Здесь стоит отметить, что при таком постоянном полном приводе в машине является обязательной установка межосевого и межколесного дифференциалов – они нужны для обеспечения лучшей динамики и управляемости авто при езде.

Описание 2WD.

В отличие от предыдущих двух видов приводов, этот привод не на все колеса, а только на два: передние или задние. Если сравнивать обыкновенный переднеприводный автомобиль и авто с приводом 2WD, то преимущества будут однозначно у 2WD. Объясняю почему.

У переднего привода при застревании в снегу буксует одно колесо, а второе стоит на месте, так как отсутствует блокировка дифференциала. В такой же ситуации у машины с приводом 2WD одно колесо будет буксовать, а второе на этой же оси будет продолжать работать – потому, как в 2WD ведущими являются два колеса сразу, а не одно.

Отличие AWD от 4WD.

Отличия у AWD и 4WD, как успели уже заметить, не очень большие. В первом привод выбирает бортовой компьютер, во втором – либо водитель при помощи переключения рычага специальной раздаточной коробки, либо никто — полный привод будет постоянным. А вот отличий от них у привода на два колеса будет побольше.

Привод на четыре колеса (4WD и AWD) и привод только на два колеса (2WD) — это и есть главное отличие этих систем. При пробуксовывании колеса в том же рыхлом снегу в 4wd – одно колесо будет буксовать, а остальные три будут вытягивать машину. В 2wd в такой же ситуации будут работать только два колеса на одной оси, т.е. одно колесо буксует, а второе на этой же оси копает.

Что выбрать?

На первый взгляд все просто — привод на четыре колеса будет лучше привода на 2 колеса. Не спешите с выводами, ведь есть здесь несколько НО:

  • выбор вида привода должен определяться местом жительства: если дорога к вашему дому — это бездорожье, то тут и думать нечего — только полный привод, а вот если вы проживаете в городе и редко выбираетесь за город и в чащу леса по плохим дорогам, то тогда лучше остановить свой выбор на 2WD;
  • обслуживание полного привода обходится гораздо дороже из-за сложной конструкции и множества всяких механизмов;
  • помимо дорого обслуживания полный привод приводит к большему расходу топлива, и, соответственно, из-за большей нагрузки на двигатель есть большая вероятность спровоцировать поломки, поэтому если вам нужен городской автомобиль с редкими поездками в деревню или на дачу, то смело выбирайте 2WD.

Так в чем разница привода на четыре колеса и привода на все колеса? Есть ли она вообще и какой системе полного привода лучше отдать предпочтение? Ответ на этот вопрос окажется гораздо сложнее, чем можно было бы ожидать. Являются ли системы подключаемыми, постоянно работающими или они включаются принудительно при необходимости? Подключаются по факту совершения определенных факторов или включаются предварительно в автоматическом режиме? Используется ли в них гидравлическое сцепление, электромагнитное сцепление или совершенно другая система? Включаются ли они при помощи рычагов, поворотом диска, нажатием кнопки или же просто волшебным образом начинают работать, когда это необходимо? Чтобы ответить на эти вопросы, каждой системы по отдельности на примере зарубежного опыта создания подобных приводов.

В конце 80-х годов, полноприводные автомобили отличались простотой механизмов, высокой надежностью и являлись сугубо утилитарными средствами передвижения. Часто на них ездили охотники, фермеры и погонщики скота. Эти люди не были белоручками и могли в любых условиях и в любой непролазной грязи незатейливо подключить хабы, чтобы активировать передний мост. Однако со временем и среди городского населения, которое уже не желало купаться по колено в грязи и пачкаться почем зря, полноприводная братия начала свое эволюционное развитие в направлении демократизации и доступности систем полного привода, дав возможность простым неподготовленным людям пользоваться всеми преимуществами полноприводных систем.

Забавно это слышать, особенно учитывая исконное предназначение подобных систем и автомобилей, комплектовавшихся ими.

История

Системы полного привода на автомобилях были придуманы не вчера. Их истоки уходят корнями в позапрошлый век.

В 1893 году английский инженер-изобретатель Брама Джозеф Диплок сконструировал и применил систему полного привода для трактора-тягача. Конструкция даже по современным меркам вызывающая уважение, в те годы была верхом инженерного искусства. Бездорожье трактор-вездеход покорял, используя три дифференциала и полноприводную систему .

Первым полноприводным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания стал Spyker 60 HP, который создали братья из Голландии- Якобус и Хэндрик-Ян Спайкер, в качестве двухместного спортивного автомобиля для гонок вверх по горам (для хилл-клаймбинга). Эта важная веха в развитии систем полного привода произошла в 1903 году.

Потом был немецкий, неказистый на вид Dernburg-Wagen, построенный Daimler-Motoren -Gesellschaft. За ним последовала целая плеяда различных прототипов и поисков надежной, неприхотливой и оптимальной конструкции.

В предвоенные годы, перед Второй мировой войной, Mercedes-Benz, в сотрудничестве с , работали над . Попытки вознаграждались созданием необычных и уникальных автомобилей. Но настоящую, заслуженную славу получил другой легендарный автомобиль военных лет, пришедший с другого континента, который бок о бок прошел военными путями с нашими дедами по непролазным разбомбленным дорогам Брянщины, Подмосковья, Беларуси, Польши и наконец самой Германии, — .

Система управления полным приводом была проста и эффективна. Одним рычагом джипа включался привод на четыре колеса, другим селектором можно было выбрать повышенные передачи, нейтраль или низкие передачи.

Система полного привода развивалась на протяжении 1950-х и 1960-х годов. Появились внешние блокировки передних ступиц, давшие возможность отключения передней оси для улучшения топливной экономичности и скоростных показателей. В 1963 году семейный полноприводный Jeep Wagoneer обзавелся автоматической коробкой передач. Десять лет спустя на обновленную модель была установлена система Quadra-Trac, первая в отрасли автоматическая система постоянного привода на четыре колеса.

Полный привод переходит на легковые автомобили. Примерно в тоже время, когда американские инженеры развивали «тяжелую артиллерию», пытались привить полноприводную систему на легковые модели. Симбиоз внедорожного привода и легкового кузова был воплощён в Leone. Модель появилась в 1972 году. Ее отличительными особенностями была система с подключаемым полным приводом, неплохо помогавшим владельцам в плохих погодных или дорожных условиях.

В 1980 году АМС выпускает модель Eagle установивший эталон среди полноприводных пассажирских автомобилей тех лет. Модель была оборудована постоянным автоматическим приводом на все колеса. В то же время появляется настоящая легенда, первенец с постоянным приводом на все колеса впервые использовавшимся не для улучшения внедорожных качеств, а для улучшения сцепления на дороге, управляемости и производительности в спорте.

1983 год. На Jeep появляется новая система Select-Trac. С этих пор Джипы могли ездить в полноприводном варианте на большой скорости по обычным дорогам без разрушительных последствий для раздатки. В следующем году, на новом была представлена более совершенная система подключаемого полного привода Command-Trac, которая позволила подключать передний мост на ходу.

Начиная с середины 90-х годов, почти каждый автопроизводитель в США начал создавать (спортивные утилитарные автомобили). Делались они незатейливо, бралась рамная основа пикапа и механический привод 4WD. Технически внутренности оставались архаичными, но работали они в новом модном кузове.

Сенсационная популярность внедорожников заставила многих автопроизводителей пойти на поводу у маркетологов и потребителей. Кузова стали делать несущими, от рамной конструкции постепенно начали отказываться. Появился , быстро развивающийся и завоевывавший все новые сегменты рынка. В их среде начинают превалировать AWD системы*.

*Привод на все колеса (All-wheel drive, AWD) способный передавать мощность между обеих осей, а также от колеса к колесу. Гораздо более удобная автоматизированная система полного привода, дающая почти все те же преимущества, что и классическая 4WD, но с меньшим количеством неудобств для повседневного использования. Впрочем, за удобства приходится платить меньшей надежностью привода.

4WD


Системы 4WD привода, как правило, предназначены для использования . На автомобилях с данной системой присутствует набор низкого диапазона передач, а также ручная или автоматическая раздаточная коробка.

Автомобили с 4WD часто можно отличить по специальным атрибутам: более высокому дорожному просвету (на дорогих вариантах внедорожников речь может идти о регулируемой по высоте подвеске), хорошие углы проходимости, они же углы въезда спереди и съезда- сзади, что дает возможность подниматься и спускаться с уклонов и переезжать через препятствия.


На вездеходах устанавливаются усиленные системы подвески и дополнительные системы увеличения тяги, такие как блокировки дифференциала, системы помощи при езде по бездорожью (у современных внедорожников Toyota) и трогание в гору с места, а также отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости.

У некоторых систем 4WD, к примеру, как на Gelandwagen, дополнительно блокируется еще и центральный , что значительно увеличивает шансы преодоления серьезного бездорожья.


Дифференциалами можно управлять через электронику, механически или при помощи гидравлики.

4WD полноприводные системы можно было обнаружить почти на всех внедорожниках прошлого. До сих пор многие производители пикапов еще используют модели 4WD, однако тенденция такова, что они становятся все более и более редкими. Даже некогда брутальные военные модели переходят на мэйнстримовый AWD! Поэтому прародительницу современных полноприводных систем можно считать вымирающим видом.

AWD


All-wheel drive представляет собой тип полного привода, при котором посылаются на обе оси, перераспределяя крутящий момент от оси или колеса с меньшей тягой к колесу с большей. AWD системы разработаны для повышения сцепления на дороге/грунте и росту производительности во всепогодных условиях, а также росту возможностей автомбиля на легком или среднем бездорожье.

Одна из наиболее распространенных AWD установок включает в себя дифференциал между передними и задними приводными валами, наподобие некоторых систем 4WD прошлых лет. На некоторых автомобилях используется постоянный полный привод, который непрерывно передает мощность на все четыре колеса, в то время как на других авто, одна из осей подключается при необходимости. В таких случаях кроссовер или легковой автомобиль повышенной проходимости (типа ) ездит на моноприводе.

Нужный крутящий момент на оси часто достигается за счет использования электронно управляемых контролем тяги тормозов, когда система полного привода обнаруживает проскальзывание колес или видит разницу в скорости их вращения колес, срабатывают тормоза и происходит контролируемое распределение крутящего момента. Почти все современные системы полного привода работают без вмешательства водителя, они контролируется бесконечной цепью компьютерных кодов, используя очень сложные алгоритмы, которые следят за рулевым управление, дроссельной заслонкой и тормозными механизмами. Цель все этого технологического награмождения, единственная- улучшить сцепление с дорогой.


Система полного привода DYNAMAX на новом имеет все это и даже больше, например, у нее установлены датчики, которые считывают дорогу впереди автомобиля, превентивно определяя участки со льдом, ямами или водой.

Могут ли системы полного привода 4WD и AWD сосуществовать в современных условиях?


Автомобили с полным приводом продолжают становиться популярнее; главный аргумент апологетов переднего или заднего приводов, топливная экономичность, со временем уходит на второй план, меркнет на фоне открывающихся преимуществ в управляемости и безопасности.

Некоторым покупателям по-прежнему необходимы преимущества, которые обеспечивает тип привода 4WD, такие как более широкий спектр возможностей для буксировки и перевозки тяжелых грузов, использование автомобиля на крутых уклонах или на пересеченной местности, но для большинства потребителей именно AWD система обеспечивает наибольшую выгоду и низкую стоимость.

Как будет выглядеть система AWD в будущем? Возможно, это будут отдельные , созданные по типу и подобию автомобиля, созданного гениальным Фердинандом Порше еще в 1899 году? Возможно когда-нибудь, но не сейчас.

Автомобили повышенной проходимости пользуются довольно большим спросом у водителей. Далеко не все они являются внедорожниками, однако практически любая система полного привода (AWD или 4WD) позволит владельцу без особых проблем выбраться на загородный пикник или на дачу.

Разновидностей систем существует немало, практически каждый автопроизводитель дает им свои названия:

  • xDrive система полного привода BMW;
  • Quattro – Audi;
  • 4motion – Volkswagen;
  • TOD (ATT) – Ssang Yong и Hyundai;
  • Super Select (Easy Select) – Mitsubishi;
  • Active Select – Chevrolet и другие.

Между тем все они делятся на две основных категории: full-time и part-time AWD . К первой группе относятся системы, в которых полный привод задействован постоянно, деля крутящий момент между осями в равных пропорциях. Full-time полный привод имеют классические вездеходы, такие как Land Rover Defender, отечественная Нива и Шевроле-Нива, а также легковые автомобили, такие как Audi A6 Quattro, BMW X5 и многие другие, но устройство AWD-трансмиссии легковушек полностью отличается от автомобилей, предназначенных для бездорожья.

Внедорожники, имея постоянный полный привод, способны достаточно легко преодолевать труднопроходимые участки , а легковым машинам постоянный полный привод нужен для лучшей динамики и управляемости, т.к. значительно уменьшаются пробуксовки ведущих колес. Правда, и тем, и другим приходится расплачиваться высоким расходом горючего при езде по асфальтированным дорогам, кроме того, устройство системы постоянного полного привода намного сложнее.

Вторая группа систем полного привода автомобилей – part-time. Машина, оснащенная такой системой, в обычных условиях является моноприводной, а вторая ось подключается при необходимости вручную или автоматически в определенных условиях.
Типичные part-time-полноприводные автомобили:

  1. все модели УАЗ;
  2. Mitsubishi Pajero с системой Super Select;
  3. Nissan Patrol.

Эти машины прекрасно подходят для активного отдыха в условиях бездорожья. Водитель в них самостоятельно подключает вторую ось для преодоления труднопроходимых мест.

Схема part-time AWD имеет свои недостатки. Одним из главных является то, что неопытный водитель, не всегда может правильно оценить дорожную обстановку и вовремя перевести трансмиссию автомобиля в полноприводный режим. Вторым недостатком является то, что с включенным полным приводом можно передвигаться только с небольшой скоростью, а трансмиссия при этом усиленно изнашивается. Третий минус заключается в том, что классическая ручная part-time-система не имеет межосевого дифференциала, что сильно ухудшает управляемость таких автомобилей на сухих дорогах, особенно это заметно в поворотах.

Системами автоматического полного привода оснащают кроссоверы, а так же универсалы с повышенной проходимостью. Они не предназначены для езды по зимникам и летникам, однако возможностей этих автомобилей вполне достаточно, чтобы не ограничиваться ездой только по асфальтированным дорогам. AWD в них реализуется при помощи вискомуфты, самоблокирующегося дифференциала Torsen, или многодисковой фрикционной муфты.

4 motion

Одной из самых известных автоматических AWD-трансмиссий можно назвать 4motion от компании Фольксваген. Она состоит из следующих узлов:

  • сцепления;
  • коробки передач;
  • главных передач передней и задней оси;
  • межколесных дифференциалов передней и задней оси;
  • многодисковой фрикционной муфты Haldex;
  • полуосей.

В обычных условиях 90 % крутящего момента передается передней оси. При пробуксовке передних колес блок управления посылает соответствующий сигнал, муфта блокируется, и крутящий момент подается на заднюю ось. Его величина не является постоянной. Соотношение крутящего момента передней и задней осей в AWD-трансмиссии 4motion может изменяться от 90:10 до 60:40.

Система полного привода TOD

AWD-трансмиссия Torque-on-Demand, или TOD, относится к категории full-time AWD, применяющая распределение крутящего момента между осями по переменному принципу. Задний мост в системе TOD подключен постоянно, передний подключается через многодисковую фрикционную муфту автоматически или принудительно при помощи переключателя.

В автоматическом режиме, являющемся основным для TOD, крутящий момент перераспределяется между осями (передней и задней) в соотношениях от 0:100 до 50:50, все зависит от различных дорожных условий. До начала преодоления труднопроходимых участков, производитель рекомендует принудительно подключить переднюю ось, тем самым деля поровну крутящий момент между осями.

Аналогичным образом устроена интеллектуальная система xDrive у автомобилей BMW, однако работает она полностью в автоматическом режиме, а соотношение крутящего момента между осями составляет от 0:100 до 40:60.

Система полного привода Quattro

AWD-система Quattro, применяемая на автомобилях Audi, также относится к категории full-time AWD. Роль межосевого дифференциала в последнем, четвертом поколении трансмиссии Quattro, выполняет самоблокирующийся асимметричный дифференциал с коронными шестернями. В нормальных условиях, на переднюю ось, он направляет 40% мощности, а оставшиеся 60 – на заднюю. При пробуксовке колес основная доля момента перебрасывается на ту ось, которая имеет наилучшее сцепление с дорогой. При этом на передние колеса может быть передано до 70%, а на задние – до 85.

На чем остановить свой выбор?

Вопрос, какая система полного привода лучше, мучает многих автолюбителей. Многие будут удивлены, но ответить на него невозможно в силу некорректности самой формулировки. Можно сказать, что лучше подойдет в конкретной ситуации, но не в целом.

Ведь автомобиль Mitsubishi Pajero с part-time системой полного привода Super Select, будучи прекрасным внедорожником, на асфальтированной трассе показывает весьма посредственную управляемость, свойственную практически всем «джипам». Равно как и Audi Allroad с AWD-трансмиссией Quattro, прекрасно ведущая себя на шоссе и способная проехать по укатанной грунтовке, окажется полностью бессильной в условиях Карелии.

При выборе необходимо учитывать различия в системах полного привода и понимать, для чего приобретается автомобиль, и в этом случае покупатель получит именно то, что ему нужно – либо вместительную семейную машину, на которой можно отправиться хоть на море, хоть на дачу, либо внедорожник, способный покорить сибирскую тайгу.

Разница между 4WD и AWD

Автопроизводители часто рекламируют особенности автомобиля, чтобы привлечь рынок, что часто приводит к рекламе, содержащей какофонию аббревиатур и модных словечек, чтобы ослепить и сбить с толку потенциального покупателя. Это особенно заметно при взгляде на трансмиссии. Упоминаются термины полный привод, полный привод, полный и неполный рабочий день, но что они на самом деле означают? Все ли они одинаковы, то есть все колеса приводные, или их больше? Давайте погрузимся в технологии и узнаем.

Полный привод неполный рабочий день

Неполный полный привод — это простейшая система, которая чаще всего встречается на старых внедорожниках, таких как джипы, Land Cruisers и Land Rovers до начала 1990-х годов, а также на пикапах и других тяжелых грузовиках. В этих автомобилях двигатель передает свою мощность на раздаточную коробку, которая передает равный крутящий момент на передний и задний дифференциалы и по существу связывает их входные валы вместе. Это хорошо для скользкого бездорожья, так как некоторый крутящий момент постоянно передается на обе оси. Однако недостатком этой системы является невозможность постоянного движения в режиме полного привода. Когда передний и задний дифференциалы вращаются вместе, любая разница в скорости вращения передних и задних колес — например, поворот на повороте или неравномерный износ шин — будет проблемой. Приводной вал, идущий к одному дифференциалу, хотел бы вращаться дальше, чем другой, проблема, известная как ликвидация.

Системы полного привода с частичной занятостью часто встречаются в старых внедорожниках и грузовиках, таких как Suzuki Samurai, ранних Land Crusiers и джипах.

Обмотка вызывает поломку или разрыв деталей раздаточной коробки. Таким образом, эти системы следует использовать только в режиме полного привода на мягких поверхностях, где шины могут немного проскальзывать, чтобы избежать скатывания в трансмиссии. Поэтому их называют неполный полный привод системы, так как раздаточная коробка может быть переключена в режим 2WD, передавая мощность на одну ось для движения по грунтовым дорогам. Это позволяет избежать проблемы восстановления, но означает, что эти системы действительно добавляют сцепление только при движении по бездорожью по грязи, песку или снегу.

Эти системы также часто включают в себя передачу «низкого диапазона» в раздаточной коробке, которая снижает передаточное отношение колес, позволяя создавать гораздо больший крутящий момент в шине и более медленное движение транспортного средства. Это серьезное преимущество в ситуациях с низким сцеплением с дорогой и при попытке медленно преодолевать сложные трассы, полные препятствий и колеи.

Полный привод или постоянный полный привод

Очевидно, что в некоторых ситуациях желательно управлять всеми четырьмя колесами транспортного средства даже на уплотненных поверхностях с высоким сцеплением. Таким образом, одним из решений, позволяющих обойти проблему обмотки трансмиссии, является установка третьего дифференциала в транспортном средстве между передней и задней осями вместо раздаточной коробки. Этот межосевой дифференциал может обеспечивать разницу в скорости вращения между передней и задней осями, позволяя управлять всеми четырьмя колесами даже на дорогах с твердым покрытием.

Полный привод чаще встречается в автомобилях автомобильного типа, а также в более современных внедорожниках. В последнем случае используются блокировки межосевого дифференциала или дифференциалы повышенного трения для обеспечения хороших внедорожных характеристик.

Однако это имеет тот недостаток, что система не может передать такой же крутящий момент на одну ось, как на другую, из-за работы дифференциалов. Так, например, если передние колеса вращаются, задняя ось не получит такой же крутящий момент, как передняя, ​​и, таким образом, транспортное средство не сможет набрать тягу.

Для обхода этой проблемы используются различные решения. Вездеходы, такие как современные Land Cruisers и Range Rover, будут иметь переключаемую блокировку межосевого дифференциала, позволяющую при необходимости передавать равный крутящий момент на оба конца. В качестве альтернативы, любой из множества дифференциалов повышенного трения может быть установлен на месте межосевого дифференциала, что позволяет изменять распределение крутящего момента в зависимости от условий. Эти системы хуже работают на бездорожье, но менее сложны для типичных условий вождения. Чаще всего их устанавливают в автомобилях, предназначенных для использования на дороге, но иногда в скользких условиях, таких как снег и лед. Они также используются в высокопроизводительных автомобилях, которые тренируют все четыре колеса, чтобы максимально эффективно снизить мощность для более быстрого ускорения и лучшего сцепления с дорогой.

Системы на базе переднего привода

Другой популярный тип полноприводной системы — это переднеприводные системы, особенно тип Haldex, используемый во многих небольших автомобилях. Чаще всего они устанавливаются в высокопроизводительные седаны таких брендов, как Volkswagen, Audi и Mercedes. Системы работают с типичным переднеприводным двигателем и трансмиссией с дополнительным карданным валом, который соединяется со специальной муфтой, которая затем соединяется с задним дифференциалом. В нормальных условиях муфта, содержащая пакеты сцепления, остается разомкнутой, не передавая крутящий момент на задние колеса. Однако в условиях, когда передние колеса начинают вращаться быстрее, чем задние колеса, сцепление постепенно включается, передавая до 50% крутящего момента на задние колеса. Муфта сцепления предназначена для работы на разных уровнях проскальзывания, что позволяет передавать различный крутящий момент на заднюю часть, обычно от 100: 0 спереди назад до полного деления 50 .: 50. Систему Haldex часто высмеивают и называют «ложным приводом», потому что она срабатывает только в таких условиях. Однако есть возможность активировать систему вручную с помощью взломанных контроллеров.

Haldex AWD чаще всего встречается на седанах с высокими характеристиками, хотя эта технология также используется на суперкарах со средним расположением двигателя.

Эти системы также используются в заднеприводных автомобилях, таких как Bugatti Veyron и Lamborghini Aventador. Концепция та же, но, поскольку эти автомобили имеют средний двигатель, муфта вместо этого устанавливается на переднюю ось, при этом большая часть крутящего момента в большинстве условий приходится на заднюю ось.

Заключение

Автомаркетинг всегда будет полагаться на модные словечки, поскольку объяснять механические особенности трансмиссии данного транспортного средства в 30-секундной рекламе просто непрактично. Однако, вооружившись этими знаниями, теперь вы должны быть уверены в покупке автомобиля, который соответствует вашим потребностям, основываясь на том, что находится внутри рамки, а не только на причудливых словах, написанных на значке. Будьте особенно осторожны с производителями, которые искажают общепринятые правила именования, чтобы обмануть неосведомленных клиентов, и смотрят на компоненты, установленные на транспортном средстве, а не на маркетинговые термины, чтобы полностью понять характеристики данного автомобиля. Как только вы узнаете, что ищете, вы будете еще более готовы принять правильное решение!

AWD против 4WD объяснил | Kailua, HI Area Автосалон

Сравнение полноприводных и полноприводных автомобилей поясняется нашим автодилером, обслуживающим Кайлуа, Гавайи

В Jerry for the People мы стремимся вернуть удовольствие от покупки автомобиля. Наша знающая и профессиональная команда по продажам относится к каждому клиенту с уважением и вежливостью, чтобы построить долгосрочные отношения. Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный автомобиль Dodge, фургон Chrysler, внедорожник Jeep ® или автомобиль Hyundai, мы подберем для вас лучший вариант для удовлетворения ваших повседневных потребностей.

 

Если вы сосредоточены на изучении пересеченной местности острова, обратите внимание на полноприводный Jeep Cherokee. Этот популярный внедорожник способен преодолеть практически любую трассу, при этом предлагая шикарный интерьер и самые современные технологии. В Jerry for the People вы также можете протестировать Hyundai Santa Fe 2017 года, который обеспечивает полный привод с идеальным балансом мощности и топливной экономичности в четырех стилях отделки салона.
 

Выбор полного или полного привода

Большинство современных автомобилей имеют передний привод.Но когда дорожные условия становятся скользкими из-за тропического шторма или на дорогах, которые даже не заасфальтированы, вам следует подумать о полном приводе (AWD) или полном приводе (4WD).

 

Хотя термины AWD и 4WD часто используются взаимозаменяемо, на самом деле они работают совершенно по-разному и встречаются на разных моделях автомобилей.

 

Полный привод

Полный привод

, как следует из названия, подает мощность на каждый поворот. Он разработан с трансмиссией, в которой используются передний, задний и межосевой дифференциалы для передачи мощности на все четыре колеса автомобиля.С технической точки зрения большинство систем полного привода передают мощность в основном на один комплект колес, передний или задний. Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность перенаправляется на другую ось для увеличения тяги.

 

Полный привод

особенно удобен в условиях неровной дороги и при движении по умеренному бездорожью, например, по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

 

AWD также подходит для большинства нормальных снежных условий или для легких поездок по бездорожью. Если вы будете ехать по сильному снегу или в условиях настоящего бездорожья, вам следует выбрать автомобиль с полным приводом.

 

Полный привод

Это трансмиссия, предназначенная для передачи мощности на все четыре колеса автомобиля. 4WD идеально подходит для тяжелых условий бездорожья, таких как преодоление валунов, навигация по глубокой воде и преодоление крутых холмов на поверхностях с низким сцеплением. Проще говоря, это лучший выбор при регулярной езде по бездорожью или грунтовым дорогам. И это лучший вариант на раскисших дорогах.

 

Если вы не уверены, какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вашего образа жизни и отдыха, позвоните нам или зайдите в наш дилерский центр Kaneohe Chrysler.Мы поможем вам выбрать автомобиль, грузовик или внедорожник, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и требованиям вашей семьи, будь то отмеченный наградой Kelly Blue Book приз за лучшую стоимость при перепродаже в своем классе 4WD Jeep Wrangler или популярный ностальгический маслкар Dodge Challenger с современные технологии, культовый дизайн и топливная экономичность. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в Jerry for the People!

 

AWD против 4WD | Киз Хендай

 

Мы можем с уверенностью сказать, что если кто-то и едет по бездорожью в центре Лос-Анджелеса, Калифорния, то, скорее всего, он ничего хорошего не замышляет.Но снятие автомобиля с асфальта — не единственная причина для покупки автомобиля или внедорожника, который может передавать мощность на все четыре колеса. Недавние дожди и плохая погода в Калифорнии указывают на простой факт: больше контроля и сцепления — это всегда хорошо. Keyes Hyundai может помочь вам разобраться в ваших возможностях.

 

Для чего нужен полный привод?

  • Переднеприводный привод лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации и может использоваться неполный рабочий день, но при этом расходуется больше топлива.

 

Как работает система полного привода

Система полного привода, такая как Hyundai HTRAC, использует центральный дифференциал или систему двойного сцепления для распределения крутящего момента по мере необходимости. Несмотря на то, что все четыре колеса постоянно находятся на дороге, сцепление с дорогой у них разное. Если на дороге есть масло или вода, некоторые шины могут иметь большее сцепление с дорогой, чем другие, что приводит к заносу и раскручиванию. Направление большей мощности на колесо, которое начинает проскальзывать, дает вам контроль и стабильность.

 

 Для чего нужен полный привод?

  • Полный привод отлично подходит для любых ситуаций, от снега до скользкого от дождя тротуара и до сухой дороги, поскольку все дело в том, чтобы улучшить сцепление шин с дорогой, когда это необходимо.

 

Как работает полный привод

На бумаге полный привод (4WD) делает то же самое, что и полный привод. Отличие заключается в том, как мощность передается на колеса. Раздаточная коробка и дифференциал перенаправляют мощность двигателя на колеса.Это дает вам возможность работать на более низких передачах и дает вам немного больше тонкости в настройках передач. 4WD лучше подходит для крутых холмов, экстремальной местности и буксировки тяжелых грузов, чем полный привод.

Лучшие условия вождения для полноприводных и полноприводных автомобилей

Первая мысль большинства водителей, когда они ищут новый автомобиль Hyundai с полным приводом, это не прогулка по каньону Берду. Если вы регулярно занимаетесь буксировкой или перевозкой тяжелых грузов, или если каньон Бердоо (или тропы вокруг Арройо-Секо-дель-Дьябло) попал в ваш список дел, лучше взять полноприводный автомобиль.

 

Среднестатистического водителя, который проводит больше времени на дорогах и автомагистралях Лос-Анджелеса, такая производительность не беспокоит. Они просто хотят что-то, что может справиться с плохими условиями вождения, и, как правило, ценят лучшее прохождение поворотов и управляемость, которые достигаются при включении всех колес. Для этого подойдет полноприводный автомобиль.

Модели Hyundai с полным приводом

После того, как вы учтете модели и уровни отделки салона, вы будете удивлены количеством вариантов в вашем дилерском центре Hyundai недалеко от Лос-Анджелеса.Hyundai Tucson 2017 года, Hyundai Santa Fe 2017 года и Hyundai Santa Fe Sport 2017 года оснащены полным приводом. Время от времени у нас даже есть полноприводные автомобили других марок и моделей, разбросанные среди нашего инвентаря подержанных автомобилей Hyundai!

Заключение

Возможно, чтение о различиях между полноприводными и полноприводными автомобилями дало ответы на ваши вопросы. Если вы приняли решение или у вас есть дополнительные вопросы, отправляйтесь в Keyes Hyundai. Мы поможем вам выбрать правильный новый автомобиль Hyundai с правильной трансмиссией, отвечающий вашим потребностям.Посетите нас сегодня по адресу 5746 Van Nuys Blvd. в Ван Найс, Калифорния.

 

AWD против 4WD — в чем разница и что лучше для меня?

Несмотря на то, что между полным приводом (AWD) и полным приводом (4WD) есть довольно существенные различия, эти термины одинаково используются как покупателями автомобилей, так и продавцами. Вы часто обнаружите, что эти термины используются в рекламе и рекламных акциях без особой конкретики, что заставляет некоторых водителей предполагать, что это в основном одно и то же.Это привело к значительной путанице среди водителей в отношении этих двух вариантов, а также лучшего выбора для их следующего автомобиля. Как поясняется ниже, и AWD, и 4WD обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в небезопасных условиях вождения, но между ними есть существенные различия.

Что такое полный привод (4WD)? Как правило, полноприводные автомобили разрабатываются специально для автомобилей, предназначенных для бездорожья.Если вы часто ездите по участкам, где сцепление с дорогой является серьезной проблемой, например, по дорогам с рыхлыми камнями или крутыми холмами, то 4WD, безусловно, вам пригодится. 4WD также может быть очень полезен в глубоком снегу. В то время как 4WD может быть полезен для опасных дорожных покрытий, он не идеален для использования 4WD на обычном асфальте. Принцип работы 4WD заключается в том, что передняя и задняя оси автомобиля заблокированы вместе, а это означает, что они получают одинаковый крутящий момент между собой. Проблема с 4WD заключается в том, что вы не можете распределить крутящий момент по разным сторонам автомобиля без блокировки дифференциала.Многие автомобили поставляются с рундуками на передних и задних колесах, чтобы убедиться, что вы действительно едете на всех четырех колесах одновременно в режиме 4WD. Вы можете включать и выключать 4WD в большинстве автомобилей, чтобы приспособиться к дорожным условиям, что важно, потому что вам не следует включать 4WD, если это не является абсолютно необходимым для сложных условий вождения. Если вы ищете полноприводный автомобиль, способный справиться с самыми сложными дорожными условиями, обратите внимание на Toyota 4Runner. Этот внедорожник оснащен 4-литровым двигателем V-6 с достаточной мощностью, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно.Он получил высокие оценки за безопасность и производительность, что делает его лучшим выбором для водителей всех возрастов и стилей жизни. Еще один отличный вариант с полным приводом — Toyota Tacoma с 3,5-литровым двигателем V-6. Этот просторный и надежный грузовик получил восторженные отзывы водителей за его полный контроль и полезность. Вы почувствуете себя готовым ко всевозможным приключениям на свежем воздухе в любую погоду, которую бросает вам матушка-природа. Вам также не придется жертвовать комфортом ради универсальности с Tacoma.

Что такое полный привод (AWD)? С другой стороны, полный привод означает, что на каждый угол автомобиля подается мощность, что обеспечивает максимальную тягу при ускорении.Если вы обнаружите, что едете по грязи или песку, полного привода, скорее всего, будет достаточно, чтобы преодолеть сложные дорожные условия. Способ включения полного привода заключается в том, что та ось автомобиля, которая больше всего пробуксовывает, получает наибольшую мощность. Это означает, что мощность передается от колеса, которое вращается сильнее всего, к тому, которое больше всего в ней нуждается, чтобы оторваться. Это обеспечивает гибкость в распределении крутящего момента и делает AWD предпочтительным, поскольку он может реагировать на различные дорожные условия.Как правило, вы с большей вероятностью найдете полный привод в кроссоверах и внедорожниках, чем в грузовиках. Он также обычно встречается в минивэнах. Если у вас нет сильного желания часто ездить в режиме бездорожья, AWD, как правило, справится с работой для большинства водителей, обеспокоенных периодическим вождением в плохую погоду. Например, Toyota Sienna — отличный минивэн, оснащенный полным приводом. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V-6, мощности которого хватит на все ваши приключения в дороге. Вы сможете без проблем преодолевать любые погодные условия на этом минивэне.Toyota Highlander — еще один доступный и надежный вариант полноприводного автомобиля. Toyota Highlander оснащен 3-литровым двигателем V-6 и широко известен как отличный вариант для неблагоприятных условий вождения, а также для обеспечения плавной и приятной езды. Если у вас есть семья, которую нужно возить, то Highlander предлагает достаточно места для пассажиров и всего их груза.

Поиск следующего автомобиля или грузовика в торговом центре Young Auto Mall Посетите Young Toyota в Логане, штат Юта, чтобы найти идеальный автомобиль для вождения в любых дорожных условиях.У нас прочная репутация компании, которая делает все возможное, чтобы наши клиенты уезжали с автомобилем, который им нужен. У нас есть невероятный выбор как новых, так и подержанных автомобилей, а это значит, что в Young Auto Mall найдется фантастический автомобиль или грузовик на любой бюджет. Наша услужливая команда продавцов готова ответить на все ваши вопросы о поиске автомобиля или грузовика вашей мечты, который доставит вас куда угодно. Загляните в наш замечательный выставочный зал в Логане, штат Юта, чтобы узнать, почему так много водителей из Юты выбирают Young Auto Mall для покупки автомобилей.

4WD против AWD — в чем разница?

Они могут показаться идентичными, но есть несколько ключевых аспектов, которые делают полноприводные автомобили гораздо более привлекательными

Огромное количество аббревиатур, захламляющих автомобильный мир, может показаться немного ошеломляющим, но некоторые из них настолько укоренились в автомобильной культуре, что не нуждаются в объяснении.Две такие аббревиатуры — 4WD (полный привод) и AWD (полный привод). Однако, несмотря на то, что, казалось бы, они означают одно и то же, на самом деле они являются отдельными объектами, оказывающими довольно большое влияние на автомобиль, в котором они реализованы.

Полный привод

Полноприводный автомобиль постоянно приводит в движение все четыре колеса.Для управления приводом каждого колеса необходим дифференциал повышенного трения или электронная муфта, чтобы учесть разницу в скорости вращения передней и задней осей, чтобы максимизировать сцепление и управляемость.

Напротив, на обычном полноприводном автомобиле с открытым дифференциалом мощность, передаваемая на колеса, всегда будет направлена ​​на путь наименьшего сопротивления, которым обычно является раскручивающаяся шина, которая вообще не толкает автомобиль вперед. .

Когда вы едете по рыхлой или скользкой поверхности в полноприводном автомобиле, мощность распределяется через комбинацию дифференциалов и сцеплений.Таким образом, лучшие полноприводные системы передают мощность на каждое колесо, используя распределение крутящего момента между передними и задними колесами, отключая мощность от колеса с наименьшим сцеплением. Таким образом, это создает потенциал для значительного прогресса на труднопроходимой местности.

Subaru WRX STI — отличный полноприводной автомобиль.

Производители, выпускающие автомобили, специально предназначенные для регулярного использования в условиях бездорожья, обычно оснащают свои автомобили системами полного привода.Это означает, что в целом они являются одними из самых безопасных и мощных транспортных средств на рынке, не требуя вмешательства водителя для принудительного привода каждого колеса.

Полный привод

Полный привод, с другой стороны, — это термин, обозначающий временную настройку транспортного средства, которая может включаться и выключаться по усмотрению водителя.Эти системы обычно используются на больших внедорожниках, которые могут использоваться для бездорожья в очень редких случаях, но в основном это дорожные автомобили.

Учитывая огромное количество престижных внедорожников и тракторов Chelsea, вылетающих из выставочных залов по всему миру, шансы на то, что их доставят в пески Северной Африки, так же малы, как и надежды Фила MX-5 на воскрешение. Из-за этого многие внедорожники имеют преимущественно передний привод и могут быть переключены на полный привод через подменю, о существовании которого даже не знают жены большинства футболистов.

Обычно это приводит к срабатыванию «заблокированной» системы полного привода, которая синхронизирует движение передних колес с задними, создавая точное распределение крутящего момента между двумя осями. Это делает автомобиль более способным к вождению по бездорожью, но может быть опасным при возвращении на сухую асфальтированную поверхность, где оси не предназначены для вращения с одинаковой скоростью.

При обычном прохождении поворотов передние колеса должны перемещаться дальше, чем задние, а внутренние колеса должны покрывать меньший радиус по сравнению с внешними колесами.Таким образом, если оси сблокированы, автомобиль может легко двигаться с недостаточной поворачиваемостью в повороте.

Функция блокировки дифференциала от Land Rover Defender

Компромисс между ними состоит в том, чтобы иметь полноприводный автомобиль с блокируемым дифференциалом.Это означает, что вы можете ездить в рамках системы безопасности системы полного привода, но можете заблокировать распределение мощности на случай, если движение станет действительно трудным. Land Rover славится этой техникой для бездорожья, и компания десятилетиями является первопроходцем в этой технологии.

Еще одним компромиссом, популярность которого в последние годы возросла, стала система полного привода Haldex. Haldex Traction — производитель, который специализируется на «интеллектуальных» системах трансмиссии, которые попеременно управляют только одной или обеими осями.Это ставит их под знамя полного привода (хотя они часто продаются как AWD), поскольку они включаются только тогда, когда требуется увеличение тяги. Эти системы стали заметными в огромном количестве автомобилей, от послушного Ford Kuga до VW Golf R.

Дебютировавший в Audi TT первого поколения гидромеханический полный привод с электронным управлением включается, когда задние колеса необходимы для максимального сцепления с дорогой.

Системы Haldex 4WD распространились на Seat, Skoda и Volvo, а также на суперхэтчбек Golf R.

Даже если вы считаете, что задний привод — это единственная ориентация, которую должен использовать спортивный автомобиль, нельзя игнорировать преимущества и возможности системы полного привода.Некоторые из самых быстро разгоняющихся автомобилей на рынке используют полный привод, например, Porsche 911 Turbo S и Nissan GTR. И хотя полный привод в основном предназначен для таких автомобилей, как Renault Kadjar и других внедорожников, в настоящее время он с большим успехом используется во многих спортивных автомобилях.

Так вот, полный привод и полный привод — это не одно и то же. Но они могут быть. Иногда. Это сложно…

4×4 против полного привода | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Чем отличаются полноприводные, штатные и неполные системы 4х4?

Система Full-Time 4×4 по умолчанию работает с полным приводом и может безопасно и надежно передвигаться по любым поверхностям.В системе используется либо сцепление, либо межосевой дифференциал, чтобы передний и задний карданные валы могли вращаться с разной скоростью. Независимо от того, покрыта ли дорога снегом или сухая, как грязь, эту систему можно использовать с уверенностью.

 

Полный привод (AWD) почти такой же, как и полный привод на четыре колеса (4WD). Это также система, которая постоянно приводит в движение все четыре колеса автомобиля. Его можно использовать постоянно на всех поверхностях, включая тротуар, как и полный рабочий день 4WD. Единственное отличие состоит в том, что настройка «4-low» недоступна на автомобилях с полным приводом.Из-за отсутствия «низкого диапазона» полноприводные автомобили гораздо менее эффективны в условиях бездорожья, чем полноприводные автомобили, но отлично работают на дороге.

 

 

Part-Time 4WD по умолчанию работает как полноприводный автомобиль. В отличие от штатной системы, неполный 4WD не использует межосевой дифференциал. Вместо этого система блокирует передний и задний карданные валы, что позволяет использовать ее исключительно во время движения по бездорожью или в сложных дорожных условиях. На сухом асфальте или в нормальных условиях движения водитель должен переключиться на полноприводный режим автомобиля.Если водители чрезмерно используют неполный рабочий день 4WD, они могут столкнуться с шумом или заеданием трансмиссии, что может привести к перегреву или преждевременному выходу из строя деталей.

 

 

Системы полного привода On-Demand 4WD работают в основном в режиме полного привода при нормальных условиях вождения. При попадании на скользкую поверхность, такую ​​как снег или грязь, автоматически включается полный привод, и мощность передается на вспомогательную ось.

В целом основное различие между 4×4 и полным приводом заключается в том, что системы полного привода всегда активны и автоматически распределяют крутящий момент между осями при обнаружении условий низкой тяги, в то время как системы полного привода работают неполный рабочий день и должны включаться водителем через рычаг или кнопку в кабине.

Автообслуживание автомобилей AWD можно найти в зарядном устройстве Dodge, Dodge Challenger, Dodge Travel, Dodge Durango и Chrysler 300.

Частичное время 4×4 можно найти в ОЗУ 1500 и модели Jeep Wrangler. В системе с неполным приводом 4×4 крутящий момент обычно распределяется 50/50 между передней и задней осями. Блокировка дифференциалов в осях может помочь передать крутящий момент на колеса с большим сцеплением.Ram 1500 также предлагает опцию постоянной системы FWD.

 

 

 

Как выбрать?

Выбор AWD или FWD в автомобиле зависит от ваших потребностей вождения. Вы планируете использовать свой автомобиль в условиях бездорожья или в труднопроходимой местности? Технология в системе FWD будет вашим лучшим вариантом. Однако, если вы испытываете нормальные зимние дорожные условия и местность, чтобы совершать поездки, такие как поездка на работу и подобные поездки, то полный привод — это все, что вам нужно. Система полного привода работает постоянно и обеспечивает улучшенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях.

 

 

 

Каталожные номера:

https://www.digitaltrends.com/cars/whats-the-difference-between-four-wheel-drive-and-all-wheel-drive/

 

https: //blog.fcanorthamerica.com/2017/12/12/get-a-grip-awd-vs-4wd

В чем разница между FWD, RWD, AWD и 4WD?

Какая трансмиссия лучше всего подходит для меня?

Если вы покупаете автомобиль, вы сталкиваетесь со многими терминами, которые могут показаться запутанными.Одним из них является тип трансмиссии автомобиля. Поскольку дилеры используют такие термины, как передний привод, задний привод, полный привод и полный привод, вы можете потеряться. Не волнуйтесь, потому что вы не одиноки. Сегодня мы рассмотрим, что означают эти термины, чтобы вы могли быть более подготовленными.

FWD, RWD, AWD и 4WD: что они означают?

FWD (передний привод)

Если у вас есть автомобиль с переднеприводной трансмиссией, это означает, что двигатель передает мощность на передние колеса автомобиля.По сути, передние колеса выполняют всю работу, а задние колеса не получают никакой мощности. Это одна из наиболее распространенных трансмиссий, которые вы увидите. Эта трансмиссия обычно приводит к лучшей экономии топлива и в целом выбрасывает меньше углекислого газа. Вы также можете иметь лучшее сцепление на снегу с FWD, так как двигатель расположен над ведущими колесами.

Подробнее: Где я могу получить новые шины недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания?

RWD (задний привод)

Автомобили с заднеприводной трансмиссией имеют двигатель, передающий мощность на задние колеса автомобиля.Передние колеса не получают никакой мощности, поэтому задние колеса толкают автомобиль вперед. С задним приводом вес автомобиля распределяется более равномерно. Это приводит к лучшему балансу веса, что может привести к более захватывающему вождению автомобиля. Недостатком этой трансмиссии является то, что они хуже справляются с неблагоприятными погодными условиями, чем другие трансмиссии. Задний привод может привести к потере сцепления с дорогой на обледенелых или заснеженных дорогах.

Полный привод (полный привод)

Полноприводную трансмиссию часто путают с трансмиссией 4WD.Когда у вас есть полный привод, есть передний, задний и центральный дифференциалы, которые подают мощность на все колеса. Передние и задние колеса имеют мощность одновременно. Полноприводная трансмиссия может сбивать с толку, потому что для создания полного привода используются две трансмиссии. Если колеса всегда работают вместе, это называется постоянным полным приводом. Существует неполный полный привод или автоматический полный привод, что означает, что большую часть времени автомобиль работает в режиме полного привода. Если автомобиль чувствует, что требуется большее сцепление с дорогой, он начнет подавать мощность на все четыре колеса.

Подробнее: Каковы преимущества сход-развала?

4WD (полный привод)

Большинство людей ассоциируют 4WD с грузовиками, но многие внедорожники тоже имеют эту функцию. 4WD означает, что двигатель постоянно передает мощность на все четыре колеса автомобиля. Многие полноприводные автомобили также будут оснащены опциональной трансмиссией RWD для экономии топлива. Водитель может переключаться между этими двумя трансмиссиями. 4WD облегчает преодоление неблагоприятных погодных условий и более сложной местности.

AWD против 4WD — что подходит именно вам? | Новости MyHyundai

Сравнение Hyundai AWD

В наши дни полный привод считается более совершенной системой передачи мощности на все четыре колеса.

Если вы ищете автомобиль с сильным непрерывным/автоматическим тяговым усилием и гибкостью для плавного движения даже при изменении условий под вашими колесами, у Hyundai есть несколько отличных полноприводных автомобилей, которые соответствуют вашим предпочтениям.

Hyundai Kona : Kona с полноприводной трансмиссией любит вызовы. И как бы он ни был удобен в городском потоке, он также любит пачкаться. Электронная система полного привода автоматически распределяет тягу между передними и задними колесами в зависимости от условий и параметров движения, позволяя передавать всю мощность на передние колеса или в соотношении 50:50.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Hyundai Kona.

Hyundai Tucson : Если вы ищете полнофункциональный внедорожник среднего размера с полноприводной трансмиссией, прочный и мощный, но в то же время комфортный, Tucson может стать для вас автомобилем.Стильный Tucson с легкостью передвигается по городским улицам, но в то же время хорошо сконструирован для замечательных приключений на свежем воздухе.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Hyundai Tucson.

Hyundai Santa Fe: Чтобы ваша большая семья была в безопасности на дороге и за ее пределами, при этом наслаждаясь просторным, стильным и роскошным автомобилем, рассмотрите лучший в своем классе 7-местный Santa Fe. В нормальных условиях Santa Fe работает как автомобиль с полным приводом, при этом мощность автоматически перераспределяется между передней и задней осями при обнаружении потери сцепления с передними колесами.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Hyundai Santa Fe.

Хотите испытать на себе многочисленные преимущества полноприводного автомобиля Hyundai? Закажите тест-драйв Hyundai уже сегодня!

Нажмите здесь, чтобы узнать о выгодных предложениях Hyundai!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.