Menu

Авенсис 2 или авенсис 3 что лучше: Как выбрать подержанную Toyota Avensis III на вторичном рынке

Содержание

бензина и дизеля на автомате и механике

Toyota Avensis – автомобиль среднего D-класса, поступил в производство в 1997 году. Выпускается в Великобритании. Модель пришла на смену устаревшему седану Toyota Carina E, который предлагался для европейского и японского рынков. Toyota Avensis конкурирует с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana и другими машинами D-класса. При этом автомобиль довольно компактный на фоне конкурентов, всего 4,6 метра в длину. Не смотря на это, Avensis обладает просторным салоном, и при этом удобен в городском потоке. Автомобиль известен в кузовах универсал и пятидверный лифтбек, однако самым популярной версией считается четырехдверный седан. Сейчас выпускается третье поколение модели. Дебют состоялся в 2009 году. Акутальный Avensis пережил уже два рестайлинга, последний пришелся на 2015 год.

Toyota Avensis двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2000)

Бензиновые:

  • 1,6, 101 л.
    с., механика, передний, 12,1 сек до 100 км/чс, 9,4/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6,2 л на 100 км/час
  • 2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 11,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 110 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 8/4,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2000-2003)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 10.6/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,9/6 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,9/6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., автомат, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 12,4/7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 110 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 8/4,8 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2006)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 к м/час, 10,3/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 12,8/7.2 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 116 л. с., механика, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 148 л. с., механика, передний, 9.3 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 2,2, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 7,6/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 175 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 6,4/4,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2006-2008)

Бензиновые:

  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10.3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 12,8/7,2 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Поколение 3 (2009-2011)

Бензиновые:

  • 1,6, 132 л. с., механика, передний, 10.4 сек до 100 км/час, 8.3/5,4 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,6/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., вариатор, передний, 10 сек до 100 км/час, 9.2/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2011-2015)

Бензиновые:

  • 1,8, 147 л. с., вариатор/механика, передний, 8,6/5,6 л на 100 км, 10,4 сек до 100 км/час

Второй рестайлинг поколения 3 (2015-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 132 л. с., механика, передний, 10.4 сек до 100 км/час, 8/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., механика, передний, 9.4 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., вариатор, передний, 10 сек до 100 км/час, 8.3/4,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 112 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 5,1/3,6 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 5,7/3,8 л на 100 км

Toyota Avensis отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4
  • Максим, Ярославль. Добротная машина, простая в эксплуатации. Покупал Avensis в поддержанном состоянии, с 1.6-литровым двигателем и механической КПП. Машина потребляет 8-9 литров на 100 км. Автомобиль комфортный, надежный, с неброским дизайном. Салон вместительный, как и багажник. В загородном цикле можно уложиться 5-6 литров на 100 км, заливаю 95- й бензин. Текущий пробег 111 тысяч км, езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу идеальную эргономику салона, все сделано просто и под рукой. Покупаю только оригинальные запчасти, хотя в этом редко бывает необходимость – машина надежная, и для 2003 года сохранилась в отличном состоянии.
  • Михаил, Ярославль. Авенсис стоит потраченных денег, купил его на вторичке в 2015-м. Это первое поколение Авенсиса, решил что называется попробовать, что такое японское качество. До этого ездил на тазах. Автомобиль надежный, с простой конструкцией, обслуживать его одно удовольствие. Двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
  • Светлана, Мурманск. Классная машина, подкупает энергоемкой подвеской, неплохой управляемостью, и мягкая по плохим дорогам. С мотором 1.6 и механикой можно уложиться в 10 л на сотню.
    Екатерина, Нижегородская область. Старенький Авенсис был приобретен в 2015 году, с пробегом 200 тысяч км. Машина на ходу, даже восстанавливать не пришлось. Эдакая рабочая лошадка на каждый день, работаю в такси без проблем. 1.6-литровый мотор потребляет 8-9 литров.
  • Василий, Питер. Оптимальная машина для моих потребностей – используется на работе, в семье и прочих хозяйственных нуждах. Двигатель 1.6 потребляет максимум 10 л при энергичной езде. Машина нравится, менять пока не намерен.
  • Антон, Днепропетровск. Toyota Avensis куплена в 2010 году на замену ВАЗ-2107. Автомобиль комфортный и неприхотливый в обслуживании. Подвеска настроена как надо для наших дорог. Можно проезжать по лежачим полицейским на приличной скорости, и при этом не опасаться за пробои. Под капотом установлен 1,6-литровый двигатель, работающий с МКП. Максимальная скорость – под 170 км/час, разгон до сотни набирается за 12 секунд. Динамика нормальная для авто такого возраста, грех жаловаться. Средний расход 10 литров.
  • Татьяна, Санкт-Петербург. Классный автомобиль, устраивает по всем параметрам. Стараюсь не придираться, все так мой Авенсис – бюджетная машина на сегодняшний день. Модель 2003 года выпуска, с актуальным пробегом в 128 тысяч км. Конструкция прочная, ничего не скрипит. Энергоемкая подвеска, хорошая динамика и мощный 1.6-литровый двигатель, потребляющий 9-10 л на сотню.
С двигателем 1.8
  • Дмитрий, Иркутск. Покупал Тойоту Авенсис в 2015 году, в версии с 1.8-литровым мотором и автоматом. Нашел подходящий экземпляр с пробегом 120 тысяч км. Тачка в хорошем состоянии, разгон до первой сотни за 10 секунд – отличный показатель для бюджетника с возрастом. Седан устраивает по всем параметрам. Все норм, ну разве что нет мультимедийного тачскрина на центральной консоли… Но это все мелочи, главное в машине – это двигатель и надежность. Авенсис потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Минск. Автомобиль понравился, стоит потраченных денег. У меня версия с автоматической коробкой и 1.8-литровым мотором. Автомобиль довольно мощный, быстро разгоняется и эффективно тормозит. Потребляет от 8 до 11 литров на 100 км.
  • Руслан, Томск. Машиной доволен, покупал Авенсис 2002 года выпуска, с мощным 1,8-литровым движком. Текущий пробег 170 тысяч км, езжу и не жалуюсь, обслуживаю в собственном гараже. Средний расход бензина на уровне 10 литров.
  • Ярослав, Пермский край. Машина стоит своих денег. Неприхотливая в обслуживании, проехал на ней уже 120 тысяч км. Серьезных нареканий нет. Я у Авенсиса второй владелец, стараюсь поддерживать тачку в хорошем состоянии, чтобы потом не было проблем с предпродажной подготовкой – все таки надо все предусмотреть. Машина потребляет 10 литров на сотню. Под капотом установлен 1.8-литровый движок, работающий с МКП. Я чел не требовательный, и мне этой рабочей лошадки вполне хватает. На трассе можно еще больше сэкономить – на пятой передаче получается 7-8 литров.
С двигателем 2.0
  • Владислав, Волгоград. Хорошая машина, устраивает меня по всем параметрам. Решил сэкономить на покупке иномарки, для этого взял поддержанный Авенсис, но в приличном состоянии. Мощный 2-литровый мотор с отдачей 128 сил, быстрая механическая коробка и неплохая управляемость для столь возрастной тачки – ей кстати скоро будет 15 лет. Хорошая разгонная динамика, неприхотливый мотор и отличная обзорность. Практичная тачка на каждый день, и весьма надежная в дальней дороге. Потребляет 11 литров на 100 км.
  • Денис, Липецк. Достойная машина на каждый день, с крепкой и надежной конструкцией. Все таки бренд Toyota много о чем говорит. У меня двухлитровая версия, обладает хорошей динамикой и тормозной эффективностью, как раз для города трассы. Потребляет от 10 до 12 л.
  • Николай, Иркутск. Классный автомобиль, давно мечтал о таком. Три месяца ждал, сдал на права и пошел на Авито искать подходящий экземпляр. В итоге попалась Toyota Avensis 2003 года выпуска, в превосходном состоянии, да еще и с мощным 150-сильным мотором. Разгон до сотни за 9-10 секунд, максимальная скорость под 220 км/час средний расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Машина устраивает меня, жену и детей, всем в этой тачке удобно и комфортно. Авенсис еще актуален в плане динамики и надежности, так что продавать пока не спешу.
С двигателем 2.0 дизель
  • Антон, Ставропольский край. Классный автомобиль, мощный и комфортный. Думал взять Ладу Весту, но после покупки Toyota Avensis необходимость в ней сама по себе отпала. Автомобиль классный, быстрый и способен экономить топливо. Дизельный двухлитровик потребляет всего 8-9 литров при энергичной езде. Основные расходы – только на обслуживание, и то по мелочи. Спустя 150 тысяч км заменил коробку передач и сцепление в сборе, обошлось относительно недорого. Прошло 50 тысяч км, автомобиль по-прежнему крепкий, и на него можно положиться в дальней дороге.
  • Ярослав. Toyota Avensis – машина то что нужно, хорошо разгоняется и тормозит. Управление на четверку. Не смотря на 120 тысяч на одометре, Авенсис держится молодцом. У него вместительный багажник и много места в салоне – для семьи сгодится. С мотором 2.0 укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Максим, Нижегородская область. Классная машина, мне нравится. Простые и удобные органы управления, практичные салон и отделка, ничего лишнего. Автомобилем доволен. Полноценный пятиместный салон и неплохая обзорность назад. Тойота Авенсис – сбалансированный авто по части комфорта и управляемости, он прост и удобен. Все такие раньше умели делать автомобили без всякой электроники, с ней проблем куда больше. Мой Авенсис оснащен 2-литровым мотором, потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.8
  • Игорь, Воркута. Классная машина, радует меня каждый день. К тому же, жена тоже довольно, как и дети. У нас версия 2004 года выпуска, потребляет в пределах 11 литров на 100 км. Отмечу полноценный пятиместный салон, хорошую тормозную и разгонную динамику
  • Антон, Смоленск. У меня Toyota Avensis 2005 года выпуска, езжу до сих пор. За десять лет пользования никаких серьезных форс-мажоров, машина держится молодцом, одометр показывает 163 тысячи километров. Автомобиль на удивление недорогой в обслуживании, даже с оригинальными запчастями. Хотя ради такой тачки я готов раскошелиться, лишь бы она мне служила верой и правдой. Отличная машина, динамичная и комфортная, с надежной управляемостью, точной и ненавязчивой работой электронных систем типа АБС и ЕБД. Двигатель объемом 1.8 потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Николай, Новосибирск. Классная тачка, покупал ее на поддержанном рынке. Версия с пробегом 58 тысяч км, в нормальном состоянии. Авенсис оборудован двигателем объемом 1.8, сопряженным с автоматической КПП. Хорошая динамика и тормоза, качественная шумоизоляция. В городском цикле укладываюсь в 11 литров при энергичной езде.
  • Владислав, Нижегородская область. Моя Тойота Авенсис проехала под 200 тысяч километров. Повидала многое на своем пути, но все еще на ходу. На 85-й тысяче пришлось заменить топливный насос, а к 138-й тыс. км вышел из строя усилитель руля. Несколько позже пришла пора замены коробки передач. Машина сама по себе надежная, посреди дороги никогда не ломается в отличие от моих тазов. Все ремонтные работы – плановые. Авенсис с мотором 1.8 и МКПП укладывается в 10 л на сотню.
  • Леонид, Иркутск. Машина понравилась, приобрел этот седан в 2006 году, с базовым 1.8-литровым мотором и механической КПП. Двигатель потребляет 10 литров на сотню. Автоматическая КПП плавно и непринужденно щелкает скоростями, и как будто никуда не спешит, хотя мотор так и проситься на трассу навалить как следует. В общем, неоднозначное впечатление – Авенсис вроде бы способен ехать быстро, но это ему не дает сделать коробка передач. В городе укладываюсь в 10 литров. На трассе получается 7-8 литров.
  • Денис, Пермский край. Авенсис – отличный автомобиль для города, особыми поломками не досаждает. Обслуживаю тачку у дилера, все как положено. В городе можно уложиться в 11-12 литров на 100 км.
  • Кирилл, Екатеринославль. Хорошая машина, специально покупал авто на долгий срок службы. Для этих целей выбор однозначный – в пользу Toyota, что тут думать. Автомобиль оснащен 130-сильным бензиновым мотором и автоматом. Достойная динамика и управляемость, также отмечу потрясающую плавность хода по нашим разбитым дорогам. К тому же, у Авенсиса небольшие кузовные свесы, что увеличивает геометрическую проходимость. 1.8-литрового мотора хватает за глаза, а слегка задумчивый автомат ему не мешает. Средний расход от 11 до 12 литров на 100 км в городском цикле.
С двигателем 2.0
  • Алексей, Нижний Новгород. У меня Тойота Авенсис с двухлитровым мотор, с которым машина довольно мощная и быстрая, независимо от качества дорожного покрытия. К тому же, похвалю тачку за великолепную обзорность и энергоемкую подвеску. Автомобиль все еще пригоден для ежедневной эксплуатации, не смотря на 180 тысяч км на одометре. У меня версия с автоматической коробкой, довольно экономичный вариант для нетребовательных людей. В машине сделано все просто, и со вкусом. Качественные отделочные материалы, полноценные пять мест, хороший запас пространства для ног и бодрый 2-литровый мотор. В городе машина потребляет 12 литров на сотню.
  • Дмитрий, Екатеринбург. Классный автомобиль, он стоит своих денег. В салоне высокий уровень комфорта, но при этом машина позволяет ехать быстро – одно другому не мешает. На разгон до сотни уходит порядка 10 сек, что весьма неплохо. Средний расход 10-11 л.
  • Алексей, Петрозаводск. Toyota Avensis у меня семь лет, покупал машину с пробегом 68 тысяч км, в отличном состоянии. Ничего восстанавливать не пришлось, все работает как часы. Естественно, обслуживаю Авенсис только у официалов, все таки Авенсис не для кустарного ремонта. Это вполне серьезный, деловой и добротный авто на каждый день. С мотором 2.0 и АКПП кушает от 10 до 12 л на сотню.
  • Олег, Архангельск. Моя Тойота Авенсис на удивление хорошо адаптирована к суровым условиям. Двигатель 2.0 заводится с пол оборота, ему нипочем никакие морозы. Коробка автомат работает плавно, передачи включаются незаметно, и без особых задержек. Расход бензина на 100 км составляет 11 л в среднем.
  • Николай, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит потраченных денег. Покупал в 2008 году, в новом состоянии. Выбрал топовую версию с 2-литровым мотором. Для наших дорог то, что нужно. У Авенсиса есть все – и динамика, и комфорт, и надежная управляемость. Также отмечу большой багажник, а продвинутое оснащение. Например, есть эффективный климат-контроль, который быстро охлаждает/прогревает салон. Кстати, в салоне хватает места всем пассажирам любой комплекции. В городском цикле укладываюсь в 11-12 л/100 км.
  • Карина, Симферополь. Toyota Avensis у меня с 2007 года, в максимальной комплектации с 2-литровым мотором. Быстрая, комфортная и надежная машина, приносит удовольствие каждый день. За рулем Авенсиса чувствуешь себя деловым предпринимателем – все выполнено стильно и со вкусом, нет ничего лишнего. Мотор потребляет от 10 до 12 литров.
  • Юлия, Пермский край. Машина досталась от мужа, который пересел на поддержанный Ленд Крузер. Авенсис по-прежнему в строю, только сменил владельца – то есть на меня. Не смотря на мощный двухлитровик, я езжу неторопливо, и радуюсь комфорту. И как результат умудряюсь уложиться в 10 литров на сотню.
Другие двигатели
  • Константин, Смоленск, 2.4 163 л. с. Машиной доволен, идеальный вариант для успешного человека и заботливого семьянина. Я может и не такой, но очень стараюсь. У меня жена и двое детей, в салоне установлены два детских кресла – нашим малышам сидеть комфортно, даже с запасом, так что потенциал у авто еще есть. Я покупал поддержанный Авенсис, дело было в 2015 году. Подобрал самый мощный вариант с 2,4-литровым мотором. Достойная динамика и эффективные тормоза – то что надо для дальних загородных поездок. Автомобиль потребляет от 11 до 14 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
  • Даниил, Рязань, 1.8 129 л. с. Тачка на все случаи жизни, я весьма впечатлен выносливостью и разгонным потенциалом Авенсиса. 1.8-литровый мотор позволяет достигать первой сотни за 10 сек – этого вполне хватает. Расход 9-11 л.
  • Денис, Кировск, 2,0, 147 л. с. Тойота Авенсис у меня вместо ГАЗ-31105. Кстати, это мой второй автомобиль из бизнес-класса, до этого ездил на маленьких авто типа Дачия Логан. Автомобиль просторный и довольно мощный. Правда, динамика хороша только на прямой трассе, тогда как в поворотах не хватает остроты управляемости. Все таки машина настроена больше на комфорт, нежели динамичную езду. Мягкая и плавная, прям убаюкивает, и даже заставляет расслабиться после долгого рабочего дня. В городском цикле Авенсис потребляет 10-12 литров.

Поколение 3

С двигателем 1.8
  • Николай, Ярославль. Машина 2009 года выпуска, в кузове седан. Я кстати стал одним из первых российских покупателей Toyota Avensis третьего поколения. Ездил и на второй генерации, но Авенсис 2009 года намного лучше – он комфортнее, и при этом не в ущерб разгонным возможностям. Оснащен 1.8-литровым мотором мощностью 147 л. с., потребляет в среднем 8 литров, на трассе получается уложиться и вовсе в 5 литров. Вариатор работает безупречно, настраивает на быструю езду и не досаждает задержками при переключениях.
  • Карина, Краснодарский край. Авенсис был куплен в 2012 году, на замену Renault Logan. Оба автомобиля как будто из другого времени. Понятное дело, разные классы сравнивать неприлично но для меня это большой прогресс вперед. Авенсис поражает еще большим комфортом и тишиной в салоне, чем у дишманского Логана. Мощный 1.8-литровый мотор потребляет 10 л.
  • Татьяна, Московская область. Машина то что нужно для наших дорог – у Авенсиса плавность хода одна из лучших в классе, даже на фоне более современных авто. Поэтому продавать пока не намерена, лучше подожду выхода следующего поколения Avensis. Машина с 1.8-литровым мотором кушает 10-11 литров при энергичной езде.
  • Петр, Рязань. У меня Toyota Avensis с 1.8-литровым мотором и автоматической КПП. По-моему, это отличный тандем для городских поездок. Двигатель работает на 100%, все таки тойотовский вариатор – вещь, не то что у роботизированной Lada Vesta. При этом покупал машину на вторичке по цене той же Весты. И получил больше комфорта, больше функционала и надежности. В общем, с выбором не прогадал. В городском цикле мотор потребляет 9-11 л.
  • Михаил, Ставропольский край. Тойота Авенсис третьего поколения – стоящий автомобиль, актуальный до сих пор. Езжу с комфортом, радуюсь надежности и динамикой этого замечательного авто. В городе укладываюсь в 10 литров, под капотом мотор 1.8 и автомат.
  • Владислав, Тамбов. Авенсис – машина то что надо, я с ней работаю в элитном такси. Все пассажир довольны, главное не забывать регулярно обслуживать, не пропускать ТО и т. д. Машина еще свежая, но перед каждым выездом подстраховаться все же стоит. Все такие мои клиенты – серьезные люди, и не потерпят форс-мажоров. Впрочем, как и я. У меня 1.8-литровая версия с автоматом, потребляет 9-10 л на 100 км.
  • Борис, Нижегородская область. Качественный и надежный авто, что еще нужно от настоящего японского авто. Выбором доволен, ни капли не жалею, что купил поддержанный Авенсис с пробегом 80 тыщ. Ничего не ломается, не скрипит, все работает словно по графику. 1.8-литровая версия с автоматом потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
  • Игорь, Ростовская обл. Приобрел Toyota Avensis в 2010 году, подобрал оптимальную комплектацию – с мотором 1.8 и вариатором. По-моему, отличный выбор, лучше и не придумать с точки зрения экономии. В моей версии есть кондиционер, топовая музыка, полный электропакет, грех жаловаться короче. Не смотря на скромный 1.8-литровик, на прямой можно ускориться за 10 сек до первой сотни – отличный показатель для такой комплектации. А максимальный расход топлива составляет 9 литров.
С двигателем 2.0
  • Ярослав, Днепропетровск. Достойный автомобиль, годится для потребностей нашей семьи. Например, меня машина устраивает в плане управляемости и динамики, благо двухлитровый движок способен на многое, и при это он весьма экономичен. Жена положительно оценила практичность и комфорт Авенсиса, который идеально приспособлен для наших дорог. Подвеска не боится пробоев, она энергоемкая и при этом не досаждает кренами в поворотах. Машина 2009 года выпуска, с пробегом 122 тыс. км на данный момент. Возможно, в скором времени продадим, когда выйдет следующее поколение Toyota Camry. Пора переходить в новый класс. Кстати, Авенсис потребляет в среднем 11 литров на сотню.
  • Даниил, Иркутск. Моя Toyota Avensis проехала 125 тысяч км. Хороший аппарат бизнес-класса на каждый день, не променяю его ни на какую другую тачку – у Авенсиса есть все, что мне нужно, даже с запасом. Мощный двухлитровый мотор потребляет в пределах 10-12 л при энергичной езде, заливаю 95-й бензин.
  • Сергей, Ростовская обл. Купил Авенсис в 2015 году, в поддержанном состоянии, с пробегом 50 тыс. км. Надеюсь, машина меня будет устраивать еще годика три как минимум. Покупал чисто по свои нужды – чтобы быстро ездить, и как говорится с ветерком и без забот. Мотор 2.0 расходует 10-11 литров.
  • Екатерина, Питер. Машиной довольна, Авенсис у меня уже три года. Нашла экземпляр в хорошем состоянии, не смотря на 150 тыс на одометре. Топовая комплектация, есть климат-контроль и автомат, полный электропакет, подогрев сидений и руля. К тому же, понравились кожаные сиденья – они стали как новыми после химчистики. Люблю этот автомобиль, и продавать не хочу. По-моему, мой Авенсис все еще актуален. С мотором 2.0 потребляет от 10 до 12 литров на 100 км. Автоматическая КПП работает четко и плавно.

Toyota Avensis III — описание модели

Общая информация об автомобиле

Toyota Avensis третьего поколения – это переднеприводный пятиместный автомобиль D-класса, выпускающийся в кузове седан и универсал. Автомобиль оснащается как бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2 литра и турбодизелем объемом 2,2 литра в трех версиях, с различной степенью форсировки. Автомобиль производится на британском заводе Тойота в городе Дербишир.

История создания

Предшественником Авенсиса была модель Carina. Автомобиль выпускался с 1970 по 2000 годы и сменил 7 поколений.

Первые два поколения Авенсиса получились очень удачными. Автомобили неплохо продавались и в Европе, и в России.

Авенсис третьего поколения был представлен на Парижском международном автосалоне в 2008 году и поступил в продажу в 2009-м. Одновременно были представлены и седан, и универсал. Стилистику третье поколение Авенсиса унаследовало от концепт-кара ED, представленного незадолго до премьеры модели. Внешность автомобиля сильно отличалась от «спокойных» предшественников: Авенсис третьего поколения выглядит лаконично и спортивно. Его профиль напоминает арку. Это – дань моде, стремление сделать седан похожим на купе. Дизайн Авенсиса разрабатывался в европейском дизайн-центре Тойота под Каннами и изначально был ориентирован на европейцев.

В 2012 году автомобиль подвергся рестайлингу. Стали качественнее материалы отделки, изменился профиль сидений и дизайн панели приборов. Стала лучше шумоизоляция, расширился список опций. Так, Авенсис обзавелся модной сейчас системой контроля рядности движения. Гораздо экологичнее стали дизельные моторы. Бензиновые двигатели остались без изменений.

Технические особенности и характеристики

Базовым для Авенсиса является мотор объемом 1,6 литра, развивающий внушительные 132 л.с. благодаря системе Valvematic, измеряющей количество поступаемого воздуха и контролирующей положение впускного клапана. Система позволяет улучшить динамические характеристики автомобиля, а также сделать его более экономичным и уменьшить количество вредных выбросов.

Трансимиссий две: шестиступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор Multitronic-S.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Такаси Ямамото, главный конструктор Авенсиса третьего поколения, сказал, что задумка была сделать машину похожей на энергичного пловца, а не на тяжелоатлета. И это получилось: на фоне «массивных» конкурентов, таких, как VW Passat, Honda Accord, Mazda 6, Ford Mondeo, Авенсис выглядит крепко и атлетично.

Авенсис – машина для любителей спокойной езды в условиях максимального комфорта.

Так, например, шумоизоляция намного лучше, чем в Пассате. Двигателя, даже дизельного, почти не слышно. Бесступенчатый вариатор Тойоты работает быстро и очень плавно, чего нельзя сказать о преселективной коробке Пассата: переключения происходят быстро, но с заметными толчками и подергиваниями. Пользоваться тормозами приятнее на Авенсисе: можно дозировать усилие очень точно. Тормоза Пассата, напротив, сразу норовят сработать в полную силу. Качество отделочных материалов отличное у обоих автомобилей.

У Авенсиса есть простая, но очень важная в российских климатических условиях особенность: омыватель фар включается отдельной кнопкой в отличие от конкурентов. Это помогает существенно экономить омывающую жидкость.

К недостаткам Авенсиса можно отнести коротковатые подушки сидений, причем, как спереди, так и сзади, а также не полностью переведенный на русский язык интерфейс мультимедийной системы.

Интересные факты

«На пике формы!» − такой слоган был выбран для рекламной кампании на российском рынке. Слоган получился актуальным: третье поколение действительно выглядит спортивно и «крепко» в сравнении с предшественниками.

Модель Avensis производится в Японии и Великобритании, но японцам понравилась именно европейская версия автомобиля. Поэтому часть произведенных в Европе машин отправляется на экспорт в Японию. В основном это универсалы.

Сотрудники английского журнала Banzai Magazine проехали на универсале Toyota Avensis через всю Англию (а это – 1 440 км.), потратив лишь 60 литров топлива. Автомобиль был оснащен дизельным мотором и механической коробкой передач. Средний расход топлива составил около 4 литров на 100 км.

В 2010 году был представлен гоночный прототип Avensis, предназначенный для участия в британском кузовном чемпионате British Touring Car Championship. Под капотом – двухлитровый бензиновый турбомотор, развивающий более 300 л.с. Автомобиль показывает неплохие результаты и уже успел побывать на подиуме в 2013 году.

Цифры и награды

В 2012 году в Великобритании универсал Тойота Авенсис получил премию Parkers New Car Awards как лучший семейный универсал.

В 2010 году официальными дилерами в России было продано 3079 автомобилей, в 2011 – 2049. В первом полугодии было продано 1192 автомобиля.

Автомобили Toyota нередко возглавляют рейтинги самых угоняемых автомобилей. Но это заслуга моделей Camry и Land Cruiser. Авенсис угоняют редко.

Авенсис – очень безопасный автомобиль. Он показал выдающиеся результаты в краш-тестах по методике EuroNCAP: 5 звезд из 5 возможных. Отдельно стоит отметить защиту детей. Авенсис заработал 86% — это отличный результат.

Toyota Avensis 2011 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Avensis

Все поколения Toyota Avensis

Автомобиль Toyota Avensis является преемником популярной модели Carina E. Вышедшее в 1997 году авто отличалось от своего предшественника более крупными размерами. Первое поколение Avensis выпускалось до 2002 года в трех вариациях кузова: универсал, лифтбек и седан. За разработку кузова второй генерации автомобилей отвечал французский дизайн-центр концерна. Платформа новой модели еще немного подросла, в результате чего общая длина машины составила 4630 мм. Изначально Toyota Avensis комплектовалась одним дизельным и тремя бензиновыми силовыми агрегатами.  Позже линейка двигателей дополнилась еще одним бензиновым и одним дизельным мотором. Примечательно, что бензиновый агрегат объемом 2,4 литра и мощностью в 161 лошадиную силу стал самым мощным решением серии Avensis. Крупным достижением машины стал результат краш-тестов Euro-NCAP. По итогам тестирования, автомобиль был признан самым безопасным транспортным средством, сумев набрать 34 балла из 36.  В 2006 году японская корпорация в очередной раз обновила Toyota Avensis, изменив как кузов автомобиля, так и интерьер.

Тойота Авенсис 2012 модельного года дебютировала на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011, а уже в октябре в российские дилерские центры поступили первые автомобили. Эта модель является рестайлинговой версией третьего поколения Avensis, запущенного в производство в 2008 году. По сравнению с предыдущей, Toyota Avensis 2012 года получила обновленную переднюю и заднюю оптику, бампера и решетку радиатора. Также достаточно серьезно был переработан и интерьер. На российском рынке новая Тойота Авенсис 2012 предлагается в двух кузовах классический седан, а также универсал (Турер). Из линейки силовых агрегатов, которыми оснащались автомобили прошлого поколения, исчезли два двигателя. В результате остался только один бензиновый мотор, объемом 1,8 л и мощностью 147 л.с. В дополнение к нему обновленная Тойота Авенсис 2012 оснащается двумя КПП 6-скоростной МКПП или вариатором. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с, а с механикой на секунду быстрее. Однако расход топлива в смешанном цикле, вне зависимости от типа трансмиссии, остается примерно одинаковым около 6,5 л на 100 км. Toyota Avensis 2012 года в кузове седан поставляется в четырех комплектациях, а универсал только в двух. В самом бюджетном варианте «Комфорт» покупателям доступен кондиционер, базовая аудиосистема с 6 динамиками и USB-входом, зеркала с электрорегулировками и подогревом и 7 подушек безопасности. Также в любой комплектации обновленная Тойота Авенсис 2012 года оснащается полным набором систем активной безопасности, включая систему курсовой устойчивости, ABS, EBD и антипробуксовочную систему. Среди наиболее интересных опций новой Тойота Авенсис 2012 навигационная система Toyota Touch&Go Plus, доступная только в топовой версии, передние сидения с электрорегулировками и функцией памяти, а также система легкого доступа в салон и запуска двигателя с использованием Smart-карты.


Технические характеристики Toyota Avensis поколения III рест.

седан

Средний авто

  • ширина
    1 810мм
  • длина
    4 695мм
  • высота
    1 480мм
  • клиренс
    140мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(147 л.с.)
комфорт АИ-95 Передний 5,4 / 8,5 9,4 с 200 км/ч
1.8 MT
(147 л.с.)
престиж АИ-95 Передний 5,4 / 8,5 9,4 с 200 км/ч
1.8 CVT
(147 л.с.)
комфорт АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,4 с 200 км/ч
1.8 CVT
(147 л.с.)
престиж АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,4 с 200 км/ч
1.8 CVT
(147 л.с.)
элеганс плюс АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,4 с 200 км/ч
1.8 CVT
(147 л.с.)
элеганс АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,4 с 200 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 810мм
  • длина
    4 820мм
  • высота
    1 480мм
  • клиренс
    140мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(147 л.с.)
комфорт АИ-95 Передний 5,5 / 8,6 9,7 с 200 км/ч
1.8 CVT
(147 л.с.)
престиж АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,7 с 200 км/ч

Тест-драйвы Toyota Avensis поколения III рест.

Вторичный рынок 11 января 2011 Авто с пробегом (Toyota Avensis,Mazda 6,Volkswagen Passat)

Героями нашего сегодняшнего обзора станут Toyota Avensis, Mazda 6 и Volkswagen Passat B6. Это не просто превосходные автомобили, а настоящие бестселлеры российского рынка в своем классе именно они заняли первые места по продажам в 2008 г. Машины очень разные, каждая со своим букетом достоинств и отдельными нюансами, которые недостатками, в общем-то, и не являются .

9

Вторичный рынок 30 ноября 2010 Первая четверка (Honda Accord,Mazda 6,Toyota Avensis,VW Passat)

Модели среднего класса (по европейской классификации сегмент D) не зря часто называют «семейными». По размерам они представляют собой «золотую середину» в современном автомобильном мире. Эти модели удобны и для города, и для магистрали. Салон достаточно вместителен для семьи с двумя детьми.. Практически полный выбор кузовов «седаны», «хэтчбеки», «универсалы». Разнообразные двигатели и коробки передач… .

12


Весь мир в багажнике (Citroen C5 Tourer,Ford Mondeo,Mazda 6 Touring,Opel Insignia Sports Tourer,Renault Laguna Estate,Toyota Avensis,VW Passat ) Сравнительный тест

Популярные нынче автомобили класса SUV частично переманили на свою сторону тех, кто ранее присматривался к большим легковым универсалам. Однако не стоит думать, что последние скоро окончательно сдадут свои позиции и останутся либо во владении отпетых ретроградов, либо в таксопарках. Ведь кроссоверы – это по большей части мода, которая преходяща. А универсалы – это наши ежедневные заботы, тяжелые и легкие, приятные и не очень, но от которых, увы, никуда не деться. Даром что ли “univers” переводится с французского как “весь мир”.

15 15 сентября 2010


Привычка в третьем поколении (Avensis (2009)) Тест драйв

Внешне третий по счету “Avensis” сильно отличается от своего предшественника. Ни одной общей детали: кузов машины был полностью спроектирован заново. Автомобиль стал больше, солиднее, а его дизайн, пожалуй, в чемто выразительнее. Но ходовая часть “Авенсиса” осталась прежней. Видимо, сказался японский рационализм – какой смысл принципиально менять удачную в целом платформу? Зато модель получила новые, более мощные двигатели семейства “Valvematic”, а место морально устаревшего четырехступенчатого “автомата” занял суперсовременный вариатор “Multidrive S” с возможностью ручного переключения передач.

19 12 августа 2009


Ищите отзывы о Toyota Avensis?

Посмотреть отзывы о Toyota Avensis

Сделано тест-драйвов:
2 8 3 5

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Avensis

Выполняя замену автомасла можно использовать оригинальные либо аналогичные по качеству смазочные материалы. Важно, чтобы подобранная смазка создавала защитную пленку нужной толщины на внутренних элементах автодвигателя, в противном случае выход из строя силового агрегата неизбежен. Ознакомиться с требованиями производителя к рекомендуемому моторному маслу для Toyota Avensis можно в нашей статье.

Toyota Avensis I Т210 1997-2003 годов выпуска

Модель 2000 года выпуска

Производителем Тойота Авенсис рекомендовано заливать моторное масло класса SH либо SJ по системе API. Для подбора вязкости смазочного материала применяют диаграмму 1.

Диаграмма 1. Зависимость вязкости автомасла от температурного диапазона, соответствующего условиям эксплуатации авто.

Согласно данным диаграммы 1 на зиму, когда температура ниже +80С лучше заливать масло 5w-30, на лето применяют более густые моторные масла. Смазочные материалы 10w-30, 15w-40, 20w-50 льют, если температура воздуха больше -180С. Использование указанных автомасел при более низких температурах поспособствует увеличению расхода топлива и затруднит пуск мотора без прогрева.

Заправочные объемы

Заправочные емкости Toyota Avensis зависят от типа силового агрегата:

  1. Моторы 4A-FE:
  • 3,0 л с заменой масляного фильтра;
  • 3,7 л сухой двигатель с масляным радиатором;
  • 3,5 л сухой автодвигатель без маслорадиатора.
  1. Моторы 7A-FE:
  • 3,7 л с учетом масляного фильтра;
  • 4,7 л сухой автодвигатель.
  1. Движки 3S-FE:
  • 4,1 л с маслофильтром;
  • 4,6 л сухой автодвигатель.
  1. Силовые агрегаты 1ZZ-FE, 3ZZ-FE:
  • 3,5 л с заменой масляного фильтра;
  • 4,2 л сухой двигатель.

Toyota Avensis II Т250 2003-2008 годов выпуска

Модель 2005 года выпуска

Бензиновые автодвигатели

В инструкции по эксплуатации автомобиля заводом – изготовителем для Тойота Авенсис рекомендуется использовать оригинальные масла либо альтернативные автомасла такого же качества.Параметры рекомендуемого смазочного материала:

  • тип масла SL или SJ согласно нормам API, рекомендованная вязкость 15w-40 либо 20w-50;
  • оригинальные смазочные материалы «Toyota Genuine Motor Oil»;
  • всесезонные моторные жидкости, имеющие вязкость 10w-30 5w-30,соответствующие классу SL или SJ с надписью «Energy Conserving» на канистре, эта маркировка указывает на энергосберегающие свойства смазки;
  • автомасла сертифицированные системой ILSAC.

Подбирая вязкость моторной смазки для Toyota Avensis используют диаграмму 2.

Диаграмма 2. Влияние температуры региона, в котором эксплуатируется автомобиль, на подбор вязкости моторного масла.

В соответствии с диаграммой 2 для Тойота Авенсис рекомендуется применять смазочные материалы 5w-30 в широком температурном диапазоне от -180С (и менее) до +380С (и более). Смазки, имеющие маркировку 10w-30, 15w-40 либо 20w-50 рекомендовано использовать, если температура воздуха выше -180С.

Дизельные автодвигатели

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Avensis согласно мануалу должно соответствовать классу масла В1 по системе АСЕА, группе CF-4 либо CF либо CE CD по классификации API. Производитель настаивает на применении фирменных моторных жидкостей «Toyota Genuine Motor Oil», при их отсутствии допускается заливать альтернативные смазочные материалы, имеющие соответствующее качество. Вязкостные параметры автомасла подбирают по диаграмме 2.

Заправочные объемы

Объем моторной жидкости, требуемый при замене равен:

  1. Силовые агрегаты 1ZZ-FE, 3ZZ-FE:
  • 3,7 л если учитывать масляный фильтр;
  • 3,5 л без замены маслофильтра.
  1. Движки 1AZ-FE и 1AZ-FSE:
  • 4,2 л со сменой маслофильтра;
  • 4,0 л без замены масляного фильтра.
  1. Автодвигатели 2AZ-FSE:
  • 3,8 л если учитывать масляный фильтра;
  • 3,6 л без учета фильтрующего устройства.
  1. Моторы CD-FTV:
  • 5,9 л с учетом масляного фильтра;
  • 5,3 если не учитывать маслофильтр.

Справочный объем масла, требуемый для заполнения уровня между отметками «минимум» и «максимум» на измерительном щупе составляет:

  • 1,3 л для моторов 1ZZ-FE, 3ZZ-FE;
  • 1,8 л в случае с силовыми агрегатами 1AZ-FE и 1AZ-FSE;
  • 1,0 л для автодвигателей 2AZ-FSE.

Toyota Avensis III Т270 2009-2015

Модель 2010 года выпуска

Бензиновые автодвигатели

Заводом – изготовителем Toyota Avensis рекомендовано использовать фирменные автомасла «Toyota Genuine Motor Oil». При их отсутствии можно заливать другие моторные жидкости, соответствующие по качеству.

Требования к выбору моторного масла:

  • Масла 0w-20, 5w-20, 5w-30, и 10w-30 имеющие качество SL или SM по классификации API, имеющие надпись «Energy Conserving»  или универсальные моторные масла, сертифицированные по ILSAC;
  • Масла 15w-40 или 20w-50 — универсальные моторные жидкости класса SL или SM в соответствии с нормами API.

Выбор вязкостных параметров автомасла производится с учетом данных диаграммы 3.

Диаграмма 3. Рекомендуемая вязкость моторных масел для Toyota Avensis.

Согласно диаграмме 3 автомасло 0w – 20 обеспечивает оптимальный расход топлива и хороший пуск мотора в холодную погоду (это масло производитель заливает в новые автомобили). При отсутствии указанной моторной жидкости допускается использование смазочных материалов, имеющих маркировку 5w-30, но при последующей замене смазки его меняют на 0w – 20. Если применять смазки с вязкость 10w-30 либо выше в условиях чрезвычайно низких температур, то возможно увеличение расхода горючего, плюс пуск мотора будет затруднен.

Дизельные силовые агрегаты

Качество моторной жидкости определяется типом двигателя машины.

Для моторов 1AD-FTV без каталитического нейтрализатора DPF необходимо рассматривать два варианта подбора смазки.

Первый вариант.

Если применяется топливо с содержанием серы от 50 до 500 частей на миллион, то нужно использовать автомасла класса В1 по АСЕА, группы смазок CF-4 либо CF либо типы моторных жидкостей CE CD по классификации API. Подобрать вязкостные параметры моторного масла можно по диаграмме 4.

Диаграмма 4. Зависимость вязкостных характеристик смазки от температуры региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Согласно диаграмме 4 предпочтительно заливать смазочную жидкость 5w – 30, они обеспечивают оптимальное потребление топлива и пуск двигателя при чрезвычайно низких температурах. Смазочные материалы с маркировкой 10w-30, 15w-40 или 20w-50 заливают, если температура воздуха выше -180С.

Второй вариант.

Если применяется топливо с содержанием серы не выше 50 частей на миллион, то необходимо заливать смазочные материалы класса С2 либо В1 по классификации АСЕА, группы смазок CF-4 либо CFлибо CE CD согласно норм API. Вязкостные характеристики смазочных материалов выбираются по диаграмме 5.

Диаграмма 5. Рекомендуемая вязкость смазочных жидкостей.

Согласно диаграмме 5 для Тойота Авенсис рекомендуется лить автомасло 0w – 30, оно обеспечивает оптимальную работу двигателя при чрезвычайно низких температурах за бортом авто. Если указанное автомасло отсутствует, то допустимо заливать 5w – 30, но при последующей замене масла их лучше сменить на 0w – 30. Смазочные материалы с большей вязкостью 10w-30, 15w-40 или 20w-50 льют при показателе термометра выше -180С.

Для моторов 1AD-FTV, оснащенных каталитическим преобразователем с дизельным сажевым фильтром (DPF), движки 2AD-FTV и 2AD-FHV допустимо применять автомасла только класс С2 по классификации АСЕА. Использование любой другой группы масел может привести к выходу каталитического нейтрализатора из строя. Подбирая вязкостные параметры моторной жидкости, используют диаграмму 6.

Диаграмма 6. Влияние температуры воздуха на выбор вязкости автомасла.

Заводом – изготовителем рекомендуется заливать смазки, имеющие маркировку 0w – 30, если такие жидкости отсутствуют, то можно лить 5w – 30, но при последующей замене масла их меняют на 0w – 30.

Заправочные объемы

Объем моторного масла, требуемый при замене, составляет:

  1. Бензиновые двигатели:
  • 4,2 л со сменой маслофильтра;
  • 3,9 л без учета масляного фильтра.
  1. Дизельные моторы 1AD-FTV:
  • 6,3 л с маслофильтром;
  • 5,9 л без масляного фильтра.
  1. Дизельные моторы 2AD-FTV и 2AD-FHV:
  • 5,9 л если учитывать маслофильтр;
  • 5,5 л без учета масляного фильтра.

Заключение

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Avensis можно подобрать по допускам, нанесенным на тару со смазочным материалом, либо по классу, вязкости и типу смазки, указанным в мануале авто. Применение рекомендуемых производителем машины смазочных материалов способствует увеличению ресурса мотора, обеспечивает защиту силового агрегата от перегрева и преждевременного износа. Подбирая альтернативные масла, нужно, чтобы они были не ниже качества, чем оригинальные жидкости.


Toyota Avensis III: относительно надежна

«Первый» Avensis стал буквально притчей во языцех: наследник легендарной Carina E, несмотря на годы и сотни тысяч километров, упорно демонстрирует завидную надежность и выносливость. Однако современные тенденции таковы, что абсолютной надежности больше нет, а есть только относительная. И в этом смысле «третий» Avensis по-прежнему настоящая Toyota. Потому что относительно своих одноклассников, особенно европейских, он действительно очень надежен!

Третье поколение Avensis дебютировало в 2009 году. Покупателям машина понравилась: Toyota учла их пожелания — дизайн стал заметно смелее, ярче. А вот количество модификаций уменьшилось: из гаммы исчез хэтчбек — остались только седан и универсал. Впрочем, конкретно белорусов это не сильно расстраивает — мы традиционно выбираем преимущественно седаны. И желательно черного цвета. А раз так, то данный Avensis — оптимальный вариант. Что же, посмотрим, что он собой представляет…

 

 

 

 

«Проходной» 2009 год, почти полсотни тысяч километров пробега… А салон как новый! Нет ни намека, что им кто-то пользовался. Да, надо бы немецким инженерам показать, что такое бывает, а то у них уже стала дурной традицией стертая индикация переключателей, засаленная обивка, следы износа на ободе рулевого колеса на «свежей» машине… Правда, в отличие от «немцев», Toyota внутри не может порадовать дизайном: все так же «серо», как и 15 лет назад. Единственное яркое пятно в прямом и переносном смысле — это «приборка» с приятной глазу янтарной подсветкой. А вот эргономика безупречна.

 

 

 

На внутреннем пространстве салона останавливаться не будем, потому что ничего особенного там нет. А вот багажник на удивление вместителен — 510 литров! Радует и то, что в случае необходимости даже седан будет способен перевезти крупногабаритный длинномер: обратите внимание, насколько широк проем в салон. Правда, спинки сиденья складываются не вровень с полом багажника…

 

 

 

Эх, ну почему автомобилестроители традиционно ограничивают объем двигателей на уровне 1,6 л, а наша чудесная новая «таможня» классифицирует их как «до 1,5 л»? Досадная нестыковка, вынуждающая платить серьезные суммы за эти 100 «кубиков»… Впрочем, если уж платить, то за двухлитровый мотор. Потому что он тянет заметно лучше, но мало отличается по расходу — около полулитра разницы в городском цикле! Ну а что касается надежности… Прочитайте внимательно вставку моего коллеги: криминального вроде бы ничего нет, но мелких вопросов хватает.

 

 

Массовые модели Toyota никогда не отличались изысканной управляемостью, и «третий» Avensis не является исключением. Это правильный, но слегка «пресный» автомобиль, очень, кстати, похожий на своих предшественников: тот же громковатый и нудный звук бензинового мотора, та же жестковатая на «мелочах» подвеска… В общем, не «европеец». Но и по надежности тоже. При всех нюансах Toyota все же осталась Toyota!

Павел КОЗЛОВСКИЙ

ABW.BY

Кто против?

Avensis первых двух поколений — правильный «японец»: надежный, шумный, с неприметным дизайном и высокой ликвидностью на вторичном рынке. И тут вдруг в 2008 году Toyota представляет рынку третью генерацию своей модели среднего класса, в которой все по-другому: стремительные линии и футуристичная светотехника в дизайне, новая линейка двигателей и возросший уровень комфорта и оснащения. Но покупателей едва ли не в первую очередь волнует все тот же вопрос: так ли надежна Toyota в XXI веке? И с Avensis III не все так однозначно…

К сожалению многих «дизелеводов», современные двигатели D-4D серии AD не зарекомендовали себя надежными, о чем свидетельствуют соответствующие сервисные бюллетени. Во-первых, возможна утечка моторного масла через прокладки поддона картера — «лечится» нанесением герметика на отверстие датчика уровня масла. Во-вторых, регистрировались случаи трещин в элементах цилиндра подкачивающего топливного насоса — меняется только в сборе, недостаток исправлен на автомобилях, выпущенных с февраля 2010 года. В-третьих, владельцы жаловались на дребезжание в двигателе при отпускании педали сцепления — замена комплекта сцепления, кожуха и диска усовершенствованной конструкции. Кстати сказать, стоимость комплекта сцепления составляет порядка $800 — это если задумаете устранять недостаток в постгарантийный период. Ну и наверняка самое неприятное для владельца Avensis III, гарантия на который закончилась, — это потеря мощности двигателя и включение лампы MIL вследствие неисправности топливной форсунки. В лучшем случае потребуется замена одной «больной» форсунки, в худшем — всего комплекта (4 шт.). Стоимость одной форсунки — $500.

К бензиновой гамме двигателей претензий меньше. Так, на агрегатах серии ZR при низких температурах (ниже -25°С) отмечались проблемы с проворачиванием коленчатого вала двигателя стартером из-за замерзания стартера. Автомобили с «правильным» втягивающим реле стартера пошли лишь с сентября 2011 года. Кроме того, у двигателей 1ZR и 2ZR отмечался визг сцепления при трогании автомобиля с места, что «лечилось» снова же заменой комплекта сцепления.

Коробки передач зарекомендовали себя с положительной стороны, однако в случае с бесступенчатым вариатором CVT следует все-таки проявлять осторожность. Дело в том, что были отмечены случаи повреждения стального ремня трансмиссии, что устранялось лишь полной заменой узла новым. Как правило, процедура осуществлялась во время действия гарантии.

Прибавьте к вышеупомянутому еще и периодически встречающиеся проблемы с CD-проигрывателем (то диск не хочет принимать, то звук в радио отсутствует), отслаивание краски на рычаге МКПП и кожаного покрытия рулевого колеса и ставший притчей во языцех дребезг суппортов передних тормозов, и станет понятно, что рисовать икону надежности с Avensis III не стоит. Подобные проблемы не означают, что модель отличается особой «ломучестью», однако пора владельцам, особенно подержанных машин, перестать верить в миф о сверхнадежности всей продукции Toyota.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

 
Надежность

Проблемы со сцеплением на дизельных и бензиновых версиях. Дребезжащие суппорты. Замерзающий стартер. Проблемы с дизелем.

Плюсы

Хорошая эргономика.

Наше мнение

Времена, когда машина ездила, ездила и ездила, не требуя каких-то серьезных финансовых вливаний, давно прошли. Теперь даже лучшие стали надежными лишь относительно… С другой стороны, если говорить конкретно о Toyota Avensis третьего поколения, то многие ее проблемы устранялись в гарантийный период, а это значит, что среди одноклассников ее по-прежнему можно считать отличным, практически беспроблемным вариантом!

Выражаем благодарность автохаусу «Мегаполис» за помощь в организации съемок
 

Авенсис или Камри: что лучше выбрать

Чем больше машина, тем лучше она поедет, и тем лучше она должна быть оснащена — по этому принципу выбирают автомобили многие наши соотечественники. Однако практика показывает, что всё обстоит не столь просто. К примеру, относительно небольшой седан Toyota Avensis уже готов бросить выбор признанному лидеру рынка, представленному Toyota Camry. После очередной смены поколений Avensis получил множество электронных систем, часть из которых недоступна даже для более крупной и дорогой Camry. Поэтому вопрос о том, какой автомобиль лучше — Авенсис или Камри, становится всё более популярным среди российских водителей.

Оснащение

Интересно, что в базовый список оборудования Toyota Avensis входит сразу семь подушек безопасности, к которым относится даже приспособление, защищающее колени водителя. Чтобы стать обладателем такой роскоши, владельцу Camry придётся раскошелиться на самую дорогую комплектацию. А вот в области активной безопасности обе машины равны — как на Avensis, так и на Toyota Camry устанавливается многоканальная ABS, дополненная системой помощи при торможении и электронной системой стабилизации. Если говорить о комфорте, то в этой области Camry не будет равных, ведь уже в «базе» на этот среднеразмерный седан устанавливается автоматический климат-контроль, а также датчики дождя и освещённости. Если сравнить между собой Toyota Avensis и Camry, то можно отметить, что только у последней в базе есть полный электропакет, включающий обогрев сидений и зеркал, тогда как меньший седан потребует доплаты даже за задние стеклоподъёмники.

Уже в средней комплектации Toyota Camry водитель и передний пассажир могут воспользоваться мультимедийной системой с крупным сенсорным монитором (8 дюймов). На него можно вывести навигационные карты либо показания с камеры заднего вида, что облегчает управление крупным седаном Toyota в городских условиях. Для Avensis аналогичная система тоже доступна, но придётся присмотреться к максимальной комплектации, которая оценивается достаточно дорого. Зато в ней есть всё, что требуется современному человеку, не желающему отставать от последних достижений техники:

  • Беспроводное подключение Bluetooth;
  • Возможность доступа к интернету через мобильное устройство;
  • Клиенты для электронной почты, чтения новостей и просмотра информации онлайн;
  • Голосовое управление;
  • Возможность звонка с использованием Hands Free.

Пожалуй, максимальная комплектация Toyota Avensis будет даже более полезной для современного бизнесмена, чем приветствующая традиционные ценности Camry.

Комфортабельность

Если говорить о передних креслах автомобилей, то сказать, что лучше, не получится. Как Toyota Camry, так и Avensis оснащается достаточно низкими сидениями, которые подпирают лопатки водителям большого роста. В результате владельцы седанов Toyota чувствуют себя скованными в дальней дороге — ведь их плечи постоянно напряжены, что никак не способствует концентрации на дорожной обстановке. В Toyota Camry человек чувствует себя более свободным благодаря крупному центральному тоннелю, но Avensis лучше удерживает седока в крутых поворотах за счёт применения перфорированной кожаной обивки. Кроме того, пластиковые накладки серебристого цвета в меньшем седане Toyota намного лучше вписываются в общий стиль салона, чем «искусственное дерево» в Camry.

Задний диван Toyota Camry можно смело назвать образцовым, поскольку здесь могут поместиться сразу трое взрослых, и они не будут чувствовать себя стеснёнными. Запас пространства для ног в Camry столь велик, что два пассажира могут свободно пользоваться ноутбуками или крупными планшетами, не испытывая никакого дискомфорта. Если выбирать между покупкой Camry или Avensis, то компактный седан будет проигрывать по простору сзади. Трое взрослых здесь поместятся, однако они будут постоянно чувствовать локти и плечи соседей, а также упираться в спинки передних кресел коленями. Поэтому Toyota Avensis хорошо подходит для перевозки на задних местах детей и подростков, но никак не высоких взрослых.

Проверка на ходу

Силовые агрегаты

Казалось бы, преимущества Toyota Camry налицо: мощный мотор объёмом 2,5 литра, шестиступенчатый классический «автомат» с современным электронным блоком и всего 70 лишних килограммов по сравнению с Avensis. Однако на практике всё оказывается не столь радужно — сразу после нажатия педали газа Camry стопорится, будто ей нужна ещё секунда на осмысление задания и только потом неспешно стартует. По субъективным ощущениям разгон Toyota Camry становится бурным и динамичным только спустя 2–3 секунды после подачи команды. За это время момент для удачного манёвра может быть упущен, что будет не только досадно, но и достаточно опасно.

Виной всему как раз шестиступенчатая АКПП Camry, которая отличается от коробки передач, устанавливающейся на модификацию с более мощным двигателем 3,5 только иными передаточными числами. Четырёхцилиндрового мотора для неё явно недостаточно, откуда и возникают сильные задержки. Поэтому Toyota Camry можно назвать оптимальной для размеренного движения по трассе, но не для резких ускорений и обгонов в городе.

Если сравнивать между собой Тойота Авенсис или Тойота Камри, то именно меньший седан окажется более динамичным. Автомобиль с двухлитровым мотором требует на 1,5 секунды меньше для достижения 100 км/ч и способен превысить рубеж в 200 км/ч. Однако главное преимущество Toyota Avensis — моментальный отклик на нажатие педали газа, который позволяет обходить Camry уже на первых метрах и сохранять лидерство на протяжении всего пути. При этом Avensis ускоряется и тормозит без резких рывков, что способствует повышению комфорта пассажиров.

На Toyota Avensis трансмиссия становится не главным недостатком, а основным «козырем» автомобиля. Отлично настроенный бесступенчатый вариатор быстро переключает «виртуальные передачи», не создавая никаких падений мощности. Положительный результат изысканий инженеров Toyota проявляется не только в отличной динамике автомобиля, но и в минимальных затратах горючего. Если Camry требует в среднем 11 литров на прохождение пути, равного 100 км, то для Avensis достаточно 9.

Подвеска

На хорошем асфальте Toyota Camry воспринимается как излишне мягкая и плавная. Прохождение крупных волн и спуск с возвышенностей отзываются сильной раскачкой кузова среднеразмерного седана Toyota. Кроме того, при быстром вождении дают знать о себе излишне свободные настройки независимой подвески — крены в поворотах заставляют водителя Toyota Camry сбросить скорость во избежание неприятностей.

Однако стоит выехать на просёлочную дорогу, как недостатки Camry становятся преимуществами. Можно забыть о замедленных реакциях на поворот руля и о кренах, поскольку на первый план выходит способность Toyota Camry пролетать серьёзные ямы на большой скорости, вовсе не беспокоя сидящих внутри людей. Чтобы добиться пробоя подвески этой машины, нужно серьёзно постараться и найти достаточно крупную неровность, видную на дороге за несколько сотен метров.

А вот Toyota Avensis выглядит полной противоположностью описанному выше автомобилю. Её умеренная жёсткость позволяет проходить повороты на высокой скорости, игнорируя минимальные крены, неспособные поколебать стабильность курса автомобиля. Поэтому Toyota Avensis быстрее Camry не только за счёт удачного подбора силового агрегата, но и благодаря лучшей средней скорости на участках, изобилующих поворотами.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Toyota CamryToyota Avensis
Страна производитель:Япония (Сборка — Россия)Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:24931997
Мощность, л. с./об. мин.:178/6000152/6200
Максимальная скорость, км/ч:210205
Разгон до 100 км/ч, с:9,09,0
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Расход на 100 км:В городе 11,0 / За городом 7,8В городе 9,1 / За городом 5,6
Длина, мм:48254710
Ширина, мм:18251810
Высота, мм:14801480
Клиренс, мм:160140
Размер шин:215/60 R16205/60 R16
Снаряженная масса, кг:15101435
Полная масса, кг:21602050
Объём топливного бака:7060

Что интересно, Avensis показывает себя хорошо и на разбитом просёлке, хотя здесь каждая неровность отдаётся глухим ударом по кузову. Машина сохраняет превосходную курсовую устойчивость и не подпрыгивает даже при прохождении достаточно крупных ям. Однако в критических ситуациях даёт о себе знать зависимая задняя подвеска Toyota Avensis — при попадании одного колеса в яму машину может сдвинуть в сторону на несколько сантиметров. Следовательно, Toyota Avensis стоит приберечь для езды по хорошим дорогам, тогда как Camry остаётся универсальным вариантом.

Разные варианты

Сказать, что какая-то машина лучше другой, невозможно. Toyota Camry берёт вместительностью и комфортабельностью, а также широким списком базового оснащения, хотя по некоторым пунктам Avensis не только не уступает ей, но даже опережает. Однако к числу её минусов можно отнести посредственную управляемость, не слишком гармоничный внешний вид, а также слабую динамику и высокий расход топлива. Также Toyota Avensis лучше подходит людям, которые ценят преимущества современной электроники и стремятся к достижению максимальной безопасности. Поэтому выбор в этом случае остаётся делом личных предпочтений каждого человека — некоторым важнее комфорт и солидность, а иные потребуют хорошей динамики и качественного мультимедиа.

FF2 Vs Toyota Avensis — Автомобили

iurcosta
Я бы однозначно поменял! Фокус по всем параметрам хуже авенсиса. Авенсис — авто на класс выше, соответственно вы по определению получаете больше комфорта.
У нас в семье 2 машины, фокус как раз полуторагодовалый и авенсис 2005 года. Я езжу на обоих машинах постоянно сравнивая их… так вот за 1.5 года я пока не обнаружил ничего в фокусе что было б лучше чем в Авенсисе, а первое время я вообще был в шоке от Фокуса,уж очень ущербно было по сравнению Авенсисом, сейчас привык, всё таки фокус на 200 тыс был дешевле.
Плюсы авенсиса по сравнению с фокусом:
1. Салон просторней и комфортней
2. Лучше шумо и виброизоляция, хотя в фокусе её вообще тупо нет.
3. Лучше качество материалом и качество сборки.
4. Ниже расход топлива (у нас Авенсис 2 литра на ручке, в городе расход макс 10.5, на трассе при скорости 90-100 — около 6, 120-140 около 7.
5. Более современные двигатели. Фокусовские движки (за исключением 115 лс) это модернизированные 8 клапанные сигмамоторы, родом из начала 90х, на авенсисах стоят двигатели разработки начала 2000х годов
Как следствие движки более мощные, тяговитые и экономичные. (выкладывать характеристики смысла не вижу, можно и так посмотреть) тойотовским данным при этом можно верить, а вот фордовским с натяжкой… расход надо прибавить +1-2 литра. Вот у меня 1.6 автомат, в буклете 10.6 по городу, а по факту 13!!! на авенсисе как написано 10.5 так и есть.

Так же нет всякого фордоского бреда типа даблов, плавающих холостых и т.д
6. Более комфортная подвеска. Также никаких буханий и посторонних звуков, при условии что подвеска в порядке, на фокусе же они встречаются с новья и по заверению дилера являются «технологическим допуском»
7. Более продуманная машина, заниматься доводкой авенсиса своими рукми не надо, в отличие от фокуса, чем дружно занимается почти половина форума

Про стоимость ТО не упоминаю поскольку в данном топе речь идёт о постгарантийной машине, а вообще согласен что ТО у тойоты дорогое.

8. Более надёжная машина (сужу по своей семье) за 67000 км на фокусе регулярно езжу к дилеру (замена по гарантии ГУРа, задних стабилизаторов поперечной устойчивости, 2 раза опороники и прочая мелочь) вроде и не критично, но впечатление складывается однако, на авенсисе за 90000км ничего.

В настоящее время нахожусь в вялотекущем поиске авенсиса 2005-06 года, считаю что он всё равно лучше по потребительским свойствам чем даже новый фокус, а уж в свете роста цен в последнее время тем более.

Подержанный Toyota Avensis Руководство по покупке: с 2009 г. по настоящее время (Mk3)

Давайте не будем останавливаться на достигнутом: Toyota Avensis Mk3 вряд ли даст импульс многим. Однако это не обязательно плохо, и покупатели подержанных автомобилей, нуждающиеся в семейном седане, могут поступить гораздо хуже, чем выбрать этот очень способный автомобиль, который слишком часто упускается из виду.

Avensis имеет много положительных сторон, в частности, его высокие показатели надежности и безопасности. Это также высококвалифицированный круизер по автомагистралям, удобный и надежный на больших расстояниях.Достаточно низкая остаточная стоимость позволяет забрать подержанный Avensis за небольшую часть от его первоначальной цены, при этом не теряя модели, которая все еще находится в производстве.

Отсутствие версии хэтчбека может немного ограничивать практичность Avensis, но универсальная модель Touring Sports неплохо компенсирует это, предлагая около 50 литров дополнительного пространства для хранения по сравнению с седаном вместе с гораздо более практичной формой багажника.

Хотя Avensis вряд ли вызовет острые ощущения на извилистой дороге B, это достаточно приятный автомобиль для вождения в большинстве условий.Пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP вместе со стандартным электронным контролем устойчивости и семью подушками безопасности означают, что безопасность на высшем уровне, в то время как отличное внутреннее пространство, достойный уровень оснащения и разумная экономия — особенно от 2,0-литрового дизельного двигателя — являются другими. Основные моменты.

История Toyota Avensis Mk3

В то время как линейка Toyota Avensis Mk2 включала модель хэтчбека, Avensis третьего поколения, выпущенный в 2009 году, предлагался только как седан или универсал. Первоначально покупатели бензиновых автомобилей могли выбирать между 147-сильным 1.8-литровый и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.

Подавляющее большинство клиентов Avensis остановили свой выбор на одном из дизелей, наиболее популярным из которых был 2,0-литровый. 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 132 л.с. был добавлен к концу 2009 года, а 1,6-литровый дизель мощностью 110 л.с. появился в 2015 году. Покупатели могли получить автоматическую коробку передач, если бы они выбрали 2,2-литровый дизель или любой из бензиновых автомобилей.

Доступны четыре планки.T2 включал электрические зеркала заднего вида и передние окна, дистанционный центральный замок и стереосистему с шестью динамиками, в то время как отделка TR добавила легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, круиз-контроль, возможность подключения Bluetooth и электрические задние окна. В облике T4 Avensis получил кожаные сиденья (с подогревом спереди), в то время как версия T Spirit добавила парктроник, модернизированную стереосистему с 11 динамиками, более крупные сплавы и яркие ксеноновые фары.

В 2013 году был проведен легкий фейслифтинг, в результате чего внешний вид стал немного более гладким, а комплектации были переименованы в соответствии с остальными автомобилями Toyota.Active, Icon, Icon Plus и Excel заменили обрезки T2, TR, T4 и T Spirit соответственно, а отделка Icon и выше в стандартной комплектации оснащалась радио DAB и камерой заднего вида. Также в 2013 году были выпущены Avensis Edition, добавивший небольшой дополнительный комплект к базовой модели Active, и Avensis Select, более совершенная версия отделки Icon.

Какая версия Toyota Avensis Mk3 лучшая?

Многие покупатели оригинального Avensis указали свои автомобили с 2,0-литровым дизельным двигателем в комплектации TR (отделка Icon на модернизированных автомобилях), так что как подержанный покупатель вы тоже получите выгоду от большого количества оборудования, низких эксплуатационных расходов и большого количества выбора.1,8-литровый двигатель — лучший выбор среди бензиновых.

Эксплуатационные расходы

В целом эксплуатационные расходы Toyota Avensis довольно приличные. Ожидайте около 40-44 миль на галлон для бензиновых двигателей и 50-55 миль на галлон для дизелей, хотя отдача 2,2-литрового дизеля упадет примерно до 44 миль на галлон в паре с автоматической коробкой передач. Хотя эти показатели экономии скорее респектабельные, чем исключительные, 2,0-литровый дизель был модернизирован в 2011 году, и его экономичность выросла до более чем 61 миль на галлон.

Дорожный налог должен составлять 185 фунтов стерлингов для бензиновых двигателей, но внимательно посмотрите на конкретные выбросы CO2 и налоговые обязательства для любого дизельного Avensis, который вы рассматриваете.Более поздние 2,0-литровые дизели обходятся налогом всего в 30 фунтов стерлингов в год, но более ранние образцы стоят 130 фунтов стерлингов, а 2,2-литровый автоматический двигатель — 210 фунтов стерлингов в год.

Обслуживание требуется ежегодно или каждые 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. В то время как большинство автомобилей чередуются между второстепенными и основными услугами, Avensis предлагает три вида техосмотра. «Полный» сервис стоит 360 фунтов стерлингов у дилера Toyota и «Полный плюс» 390 фунтов стерлингов, в то время как промежуточное обслуживание стоит 180 фунтов стерлингов. Эти цены могут показаться высокими, но автомобили старше пяти лет имеют право на более дешевое обслуживание: незначительное обслуживание составляет всего 100 фунтов стерлингов, а основное — 180 фунтов стерлингов.

Тормозную жидкость Avensis необходимо менять каждые два года по цене 40 фунтов стерлингов (хотя это входит в услуги Full и Full Plus), а также повторная подача газа в кондиционер стоит 40 фунтов стерлингов. В Avensis используется охлаждающая жидкость с длительным сроком службы, которую нужно менять только раз в десять лет; бюджет около 80 фунтов стерлингов для этого.

Комплект тормозных колодок у дилера Toyota будет стоить около 80 фунтов стерлингов, а тормозные диски — около 120 фунтов стерлингов. Однако независимые гаражи могут снизить эти расходы на целых 50%, так что, вероятно, стоит присмотреться к магазинам.Все двигатели Avensis имеют цепную передачу, поэтому здесь нет необходимости менять камбелт.

Toyota Avensis: на что обращать внимание

Одним из главных достоинств Avensis является его репутация в отношении надежности, о чем свидетельствует проведенный нами в 2016 году опрос удовлетворенности клиентов Driver Power, где он занял 38-е место из 150 автомобилей по надежности. Это достойный результат для любого автомобиля, не говоря уже о модели, производство которой приближается к концу.

Тем не менее, есть некоторые проблемы, на которые следует обратить внимание, хотя, как правило, они незначительны.Для начала обязательно проверьте контрольную ленту каждой двери — металлическую планку, которая не дает двери открываться слишком далеко, — поскольку некоторые владельцы сообщают о треснувших дверных коробках в местах соединения ремня с кузовом.

Внимательно следите за скрипом педалей сцепления и тормоза, который бывает трудно исправить, и почувствуйте тяжелое срабатывание сцепления — идиосинкразия, которая некоторым может показаться неприятной для жизни, но которую другие не возражают. Еще одна слабость: электронный стояночный тормоз требует ручного включения на автомобилях, выпущенных до 2012 года, в то время как на автомобилях, выпущенных после этой даты, он включается автоматически при выключении двигателя.

Если вы проехали тест-драйв и обнаружили, что Avensis неудобно преодолевать неровности, попробуйте пример с легкосплавными дисками меньшего размера. Многие автомобили ощущаются заметно по-разному при езде, в зависимости от размера их колес, и Avensis особенно подвержен этому — Avensis с 16-дюймовыми легкосплавными дисками может выглядеть немного менее острым, чем автомобиль с 18-дюймовыми колесами, но это ‘ будет значительно более гладким на сломанных поверхностях.

Тойота отозвала Avensis четыре раза. Потенциально неисправное прицепное устройство требовало внимания на автомобилях, выпущенных до февраля 2009 года, а заедание педали акселератора вызвало еще один отзыв автомобилей, выпущенных с февраля 2009 года по январь 2010 года.Модели, произведенные до августа 2011 года, нуждаются в осмотре подвески. Если Avensis, который вы смотрите, был выпущен в период с августа по декабрь 2013 года и имеет люк на крыше, проверьте, проводились ли с ним ремонтные работы. См. Инструмент проверки отзыва DVSA для получения дополнительной информации.

Альтернативы

Многие из прямых конкурентов Mk3 Avensis имеют багажник хэтчбека, а не седан, что делает их немного более практичными. Возьмем Ford Mondeo, который также лучше управляется, чем Avensis, и доступен с большим разнообразием двигателей и комплектаций для любого бюджета; в нашем руководстве по покупке бывшего в употреблении Mondeo есть дополнительная информация.

Skoda Superb является очень убедительным аргументом в пользу самого себя: у него просторный салон и багажник, он поставляется с большим количеством стандартного оборудования и более приятен в управлении, чем вы могли ожидать; см. наше руководство по покупке подержанных автомобилей Skoda Superb, если вы хотите узнать больше.

Если вам нравится седан, обратите внимание на Volkswagen Passat и Honda Accord. Внутри они мягче, чем слегка уравновешенная Toyota, хотя обе имеют более высокую остаточную стоимость, поэтому вам придется потратить больше средств на аналогичный пример.

Вердикт

Toyota Avensis Mk3 ничем не выделяется из общей массы, но имеет один из лучших показателей надежности среди всех автомобилей в своем классе. Это также высококвалифицированный круизер по автомагистралям, он хорошо оборудован и не требует больших затрат в эксплуатации, особенно если вы можете использовать один из более поздних 2,0-литровых дизельных двигателей. Предполагая, что вас не беспокоит его слегка анонимное изображение, Avensis должен дать вам определенную уверенность, которую может быть непросто найти при покупке подержанного автомобиля.

Когда Toyota Avensis Mk3 впервые поступила в продажу, она стоила от 17 700 до 29 495 фунтов стерлингов. Сегодня использованные образцы значительно различаются по цене, однако вы можете рассчитывать заплатить от 7000 до 17000 фунтов стерлингов. Актуальные предложения по подержанным автомобилям Toyota Avensis Mk3 можно найти на нашем дочернем сайте Buyacar.co.uk.

Toyota Avensis (2015-2018) обзор | Auto Express

Toyota Avensis конкурирует в сегменте представительских седанов среднего размера и может считать такие автомобили, как Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Mazda 6 своими главными соперниками.

Справедливо сказать, что это один из малоизвестных седанов в своем классе, за что можно благодарить унылый дизайн внутри и снаружи и среднюю динамику движения. Тем не менее, фейслифтинг в 2015 году привел Avensis в соответствие с остальной частью линейки Toyota — такими моделями, как Aygo, Yaris и Auris — и представил более смелый стиль и обновленный интерьер.

Благодаря своей конкурентоспособной цене, низким эксплуатационным расходам, комфорту, эффективности и надежности Avensis остается фаворитом как владельцев служебных автомобилей, так и водителей такси.Это, безусловно, совершенная машина, но ее вы покупаете головой, а не сердцем.

Toyota Avensis выставлена ​​на продажу в нынешнем виде с 2009 года, плюс-минус пара обновлений. Модель доступна в формате седана или универсала (последний под маркой Avensis Touring Sports), но не имеет производной хэтчбека. Avensis противостоит таким конкурентам, как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, и на фоне такой конкуренции качества справедливо сказать, что Toyota показывает свой возраст.Это также означает, что есть большой выбор и широкий выбор цен, если вы смотрите на подержанную Toyota Avensis.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

При этом Toyota Avensis все еще имеет разумную сумму для этого. Avensis вместительный, относительно экономичный и чистый, а 2,0-литровый дизель особенно хорош для налоговых целей — особенно с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

• Обзор Toyota Avensis Touring Sports

Toyota пересмотрела Avensis с фейслифтингом в 2011 и 2015 годах, которые сделали автомобиль немного более интересным визуально, но нельзя отрицать, что конкуренты, такие как Skoda Superb, сделали более эффектное заявление стиля. Та же история повторяется внутри, поскольку Toyota имеет упрощенный и функциональный интерьер, но не предлагает ничего особенного.

Поездка на Avensis тоже не вызовет улыбки, хотя это удобный и изысканный круизер.Однако это не увлекательный драйв, поскольку рулевое управление кажется инертным, а излишне мягкая подвеска означает, что в поворотах много крена и тангажа. Такие конкуренты, как Mazda 6, предлагают гораздо больше удовольствия за рулем.

Есть небольшой и простой набор отделок, и ясно, что Toyota думает о водителе служебного автомобиля. Диапазон начинается с Active до Business Edition, Business Edition Plus и Excel высшего класса. Все автомобили оснащены кондиционером, Bluetooth, круиз-контролем и светодиодными дневными ходовыми огнями.Business Edition добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, а Plus получает частично кожаные сиденья, светодиодные фары, заднее защитное стекло и уникальные сплавы. Превосходный Excel добавляет кожу, панорамную крышу и расширенные возможности подключения.

Справочник покупателя бывшего в употреблении: Toyota Avensis

Неудивительно, что существует так много такси Avensis; если о них заботятся, они продолжают жить долго. Автомобиль не очень гламурный, но это означает, что стоимость невысока; Всего за 4000 фунтов можно купить модель, с которой легко жить, легко водить, удобную и экономную.Добавьте к этому приличную изысканность, мощные двигатели и безопасную управляемость, и эта Toyota станет одним из самых совершенных семейных автомобилей за такие деньги.

Если вам нужен большой семейный автомобиль, в котором легко жить и который можно купить по доступной цене, Toyota Avensis Mk2 для вас.

Вы не будете в восторге от его стиля, да и от вождения не так уж и весело. Тем не менее, они надежны в обращении, в них достаточно места для семьи, и, как и в случае с большинством автомобилей Toyota, в целом они столь же надежны, как швейцарские часы.

Добавьте сюда варианты кузова седан, хэтчбек или универсал, а также ряд высокоэффективных двигателей, и Avensis станет отличным семейным транспортным средством.

История

Avensis второго поколения поступил в продажу в Великобритании в марте 2003 года с выбором из спецификаций T2, T3-S, T3-X, T4 и T Spirit. Покупатели могли выбрать бензиновые двигатели объемом 1,8 или 2,0 литра (с опцией последовательной автоматической коробки передач) или 2,0-литровый дизель.

Вскоре прибыл 2,4-литровый бензиновый автомобиль, но Toyota оставила лучшее напоследок; его 2.2-литровый дизель D-4D дебютировал в июне 2005 года с мощностью 148 л.с. К весне 2006 года к нему присоединился двигатель мощностью 175 л.с.

Несколькими месяцами позже, в июле 2006 года, в результате фейслифтинга были добавлены новые носовые и задние фонари, дополнительный комплект, измененная подвеска и рулевое управление, а также более мощный и эффективный дизельный двигатель 2.0 D-4D.

Альтернативы

Vauxhall Vectra и Ford Mondeo — это отличная цена, так как предложение много, есть множество двигателей, стилей кузова и отделки, а также они дешевы в эксплуатации.

Есть также много Peugeot 407, Citroen C5 и Renault Lagunas, все по заманчивым ценам, и эти автомобили также удобны и хорошо оборудованы, но не всегда так надежны.

Nissan Primera предлагает удивительное соотношение цены и качества, пространство и надежность, а также множество комплектаций. То же самое и с Honda Accord, но вы заплатите больше. Также обратите внимание на VW Passat, он действительно прочный, вместительный и с отличными двигателями.

Тюнинг Toyota Avensis для повышения производительности

«Мстители Avensis»

Avensis — это более крупный семейный автомобиль Toyota.Создавайте в первую очередь с учетом практичности и экономии.

Однако ничто не мешает вам превратить Avensis в автомобиль для треккинга. Большинство владельцев Avensis на нашем форуме просто хотели быструю дорожную машину, на которой приятно водить.

Имея это в виду, мы рекомендуем, чтобы работа с модами была вашим первым портом захода. Установите по всему периметру регулируемые койловеры, которые немного жестче и ниже стандартных. Мы бы пошли на максимальное падение 35 мм на большинстве моделей. Если вы опуститесь ниже этого уровня, вы рискуете потереться об арки и ухудшить управляемость.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на Avensis с хорошим диапазоном пикового крутящего момента. Поскольку это большой автомобиль, вы должны уделять особое внимание торможению, и TorqueCars настоятельно рекомендует вам устанавливать диски и колодки большего размера.

Лучше всего подходят вентилируемые диски и колодки с высоким коэффициентом трения. Избегайте треккинговых прокладок, так как они действительно эффективны только тогда, когда они нагреваются, и это не то, что происходит в дороге.

Из

Avensis получатся хорошие шпалы, если вы их ослабите и установите самый мощный двигатель, который вы только сможете найти!

Номер 1.6 двигателей не дают большой отдачи с точки зрения мощности и действительно затрудняют движение с таким большим объемом машины. Так что начните с двигателя побольше, 1,8 или 2,0. Замена двигателя — хороший вариант, если у вас 1.6. (Интересно, что 1.6 не предлагался на рынке Великобритании!)

Лучшие модификации авенсиса.

Следующие модификации обычно выполняются нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите зайти, прежде чем начать.

Получение правильных модификаций для вашего запланированного использования автомобиля жизненно важно.Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают в дороге.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Выхлоп, Панельный воздушный фильтр, Remap, более легкий маховик

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, портированную и полированную головку, обновления топливной форсунки и топливного насоса,

Типичные модификации 3-го этапа : Балансировка двигателя, принудительная индукция (турбо / нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), кулачок для соревнований.

Распредвалы

Fast Road предлагают один из самых больших приростов производительности в том, что касается болтов на Avensis.Если вы серьезно относитесь к мощности, вы также можете получить проточную и портированную головку и более крупные клапаны. Не забывайте увеличивать количество топлива, когда вы увеличиваете мощность — это заставляет машину использовать больше топлива, так как мощность — это топливо + сжигаемый воздух.

Клапан повышения давления топлива может сделать автомобиль более отзывчивым и лучше реагировать, хотя он не увеличивает выходную мощность. Повышение мощности форсунок — еще одна полезная модификация, обеспечивающая подачу достаточного количества топлива. Топливный насос будет подавать только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Модификации системы впуска и выпуска.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Не обращайте внимания на индукционные комплекты, стандартная воздушная камера Avensis более чем подходит для большинства тюнинговых проектов, вместо этого для двигателей Avensis вам следует использовать спортивный панельный воздушный фильтр. Спортивные выхлопы уравновешивают поток воздуха через двигатель. Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть его диаметр превышает 2,0 дюйма, вы потеряете большую скорость потока и потеряете мощность на большинстве двигателей.

Установите муфту с повышенным номиналом, чтобы избежать потерь мощности через трансмиссию.Турбо-дизельные двигатели просто напрашиваются на пересмотр. Вы увидите большой прирост мощности на большинстве автомобилей с турбонаддувом, включая дизели, что делает переназначение одной из самых экономичных модификаций.

Наибольший прирост мощности для бензиновых двигателей 1.8 и 2.0 обычно связан с добавлением принудительной индукции. В целом турбины сложнее добавить, чем нагнетатель, поскольку турбины форсируются экспоненциально пропорционально увеличению оборотов двигателя, и это может затруднить отображение. Хороший стабильный прирост оборотов нагнетателя упрощает их отображение и настройку.Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию вместе с использованием высокооктанового топлива.

Модернизация системы управления / подвески

Многие владельцы Avensis в первую очередь повышают управляемость своих автомобилей, модернизируя подвеску, это, безусловно, увеличит ваше удовольствие от автомобиля.

Если выставить схождение передней части примерно на 1,5 градуса и добавить небольшой отрицательный развал, то прохождение поворотов радикально улучшится.

Бросьте машину на 25–41 мм. и подходят для более жестких амортизаторов для мотоспорта, большие капли в большинстве случаев потребуют других доработок.

Хороший широкий диапазон крутящего момента и пиковая мощность на одной трети диапазона оборотов являются оптимальными.

Потратив немного денег на улучшенный двигатель и модификации, вы должны превратить вашу машину в очень надежного исполнителя.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя.Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Тойота Авенсис Колесные модификации.

К преимуществам легкосплавных дисков относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов. Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на легкосплавных дисках Avensis Big, на самом деле они ухудшают вашу производительность. Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это связано с изменением эффективного передаточного числа главной передачи. Стремитесь поддерживать общий диаметр качения колеса таким же, как при поставке с завода.Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 17 дюймов.

Убедитесь, что у вас есть хорошие шины для вашего Avensis. Ассиметричные и направленные рисунки протектора оцениваются нашими участниками, поэтому обязательно загляните на наш форум и найдите тему, посвященную шинам.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Avensis с нашими владельцами Avensis. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по тюнингу Toyota , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Toyota Avensis Обзор Общие проблемы

Toyota Avensis производится в Великобритании известной японской автомобильной компанией с 1997 года. Доступный в вариантах с 4-дверным седаном, 5-дверным универсалом и 5-дверным лифтом, он способен перевозить среднюю семью по дорогам страны в непринужденной обстановке. , удобный стиль.

За прошедшие годы Avensis пережил 3 поколения, каждое из которых получило новый фейслифтинг, чтобы сохранить внешний вид этого автомобиля в ногу со временем.На каждой последующей итерации Toyota добавляла новые функции, такие как адаптивный круиз-контроль и системы переднего освещения.

Всегда сложно составлять наши знаменитые списки общих проблем для Toyota, поскольку эти автомобили известны своей надежностью. Тем не менее, ни одно транспортное средство не выходит полностью безнаказанным. Есть несколько проблем, которые больше беспокоят Avensis, чем преследуют его, поэтому будьте осторожны со следующими неисправностями при рассмотрении вопроса о покупке подержанного автомобиля.

Конденсат фары

Возможно, вам придется встать рано утром, чтобы поймать эту.В фарах может скапливаться конденсат, особенно в холодную погоду. К счастью, даже если вы заметите эту проблему при потенциальной покупке, ее достаточно просто решить. Чтобы решить эту проблему, вы, вероятно, собираетесь вынуть весь блок и заменить его, что может оказаться достаточно дорогостоящей проблемой, чтобы вы могли посмотреть где-нибудь еще.

Забит DPF

Старый добрый сажевый фильтр на Avensis довольно быстро забивается. Слишком много сажи в этой части может привести к остановке и очень жесткой поездке, а также к появлению особенно едкого аромата, разносящегося по кабине автомобиля.

К счастью, основная причина этого, как правило, заключается в том, что владелец не выходит на достаточную открытую дорогу, где автомобиль может набрать необходимую скорость, чтобы очистить фильтр. Посмотрите, разрешит ли владелец вытащить его на 10-15 минут по проезжей части с двусторонним движением со скоростью 50 миль в час, и проблема может просто исчезнуть.

Погремушка рулевого управления

Один из отзывов, который затронул Avensis, касался проблемы с рулевой колонкой, которая вызвала дребезжащий шум при поворотах.Большинство автомобилей, пострадавших от этой неисправности, были приняты и отремонтированы по гарантии, но, тем не менее, вы должны проявлять бдительность, если ваша потенциальная покупка не ускользнет из сети. Есть еще одна проблема с рулевой рейкой, которая вызывает скрип или стук, который является более серьезным и требует полной замены детали для устранения.

Тормоза

Еще один отзыв Avensis касался дисбаланса в торможении. Это должно было быть исправлено в сервисном центре, но вы можете проверить историю обслуживания, чтобы узнать, не повлияла ли эта ошибка на вашу потенциальную покупку.Также проявите должную осмотрительность и убедитесь, что все тормозные пути соответствуют ожидаемым при движении по открытой дороге.

Сцепление

На тест-драйве доведите Avensis до хорошей крейсерской скорости. Теперь держите одно ухо открытым, чтобы не услышать скрежет или скрежет, исходящий из передней части автомобиля. Наиболее вероятная причина? Проблемы со сцеплением, которое, как известно, изнашивается преждевременно. Вы не хотите покупать машину с такой основной неисправностью, так как вам придется выложить немалую сумму денег на ее устранение.

Клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ на Avensis подвержен засорению. К счастью, это достаточно легко обнаружить неисправность, так как из выхлопной трубы будут выходить клубы черного дыма, а когда вы будете за рулем, вы заметите очень неустойчивую работу на холостом ходу. Если вы все же хотите купить подержанную Toyota с этими симптомами, то вы сможете довольно быстро устранить неисправность, хорошо прочистив клапан.

Как мы уже говорили, с Toyota Avensis сложно ошибиться.У этого автомобиля есть все, что нужно, чтобы хорошо удерживать свою стоимость, и на сегодняшнем подержанном рынке должен быть огромный выбор различных вариантов. Это очень хороший выбор для семейного автомобиля, который должен подвозить детей в школу, забирать продукты из супермаркета и увозить всех на север, чтобы увидеть бабушку и дедушку.

Чтобы найти доступные двигатели, коробки передач и многое другое, посетите нашу страницу новых и подержанных запчастей Toyota Avensis.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашний аварийный чехол

— сообщить об аварийной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Разница между Honda Accord и Toyota Avensis

Honda Accord vs.Тойота Авенсис

В течение многих лет Honda и Toyota с огромным успехом продвигались на большие рыночные континенты, такие как Америка и Европа. В частности, Honda уже более трех десятилетий занимает высшие награды в США за свою модельную линейку Accord и, по сути, стала эталоном для всех остальных седанов среднего размера. На этот раз Toyota представила новую линейку Avensis (которая ориентирована в основном на Европу и Австралию), чтобы бросить вызов высокому статусу Accord.Вот как это обернулось.

Первым идет Honda Accord, у которой есть базовая модель LX. Он имеет рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, который выдает 177 лошадиных сил при 6500 об / мин и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот экономичный двигатель имеет экономию топлива 25 миль на галлон для езды по городу и шоссе. Рекомендованная производителем розничная цена этой модели — 21 765 долларов.

Toyota Avensis предлагает базовую модель 1.6V-matic с механической коробкой передач, которая начинается с 23 330 долларов. За эту цену вы получите 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения, который выдает довольно унылые 130 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Несмотря на меньшую мощность по сравнению с Accord LX, Avensis может похвастаться очень экономичным двигателем, который расходует до 43,5 миль на галлон.

Между этими двумя автомобилями можно найти лишь несколько общих черт, а именно: антиблокировочную тормозную систему на 4 колеса на вентилируемых твердо-дисковых тормозах, передний привод и 16-дюймовые легкосплавные диски в корпусе 215/60. Всесезонные шины.Что касается снаряженной массы, Accord LX немного тяжелее — 3230 фунтов. по сравнению с Avensis, который весит 3186 фунтов.

Однако следует помнить, что все эти цифры относятся только к моделям начального уровня, у обоих производителей автомобилей. По мере того, как вы поднимаетесь на разные уровни отделки салона, вещи становятся немного более высококлассными, конкурентоспособными и дорогими. Accord предлагает три различных уровня отделки салона, а именно: базовый LX, модернизированный EX и топовый EX-L, который предлагает такие премиальные функции, как кожаная обивка и дополнительная навигационная система.

Между тем, у Toyota Avensis есть множество вариантов двигателя и отделки салона, которые подходят большинству людей, и он представлен либо в шасси 4-дверного седана, либо в шасси 5-дверного универсала. Для газовых двигателей он имеет, помимо базовой модели 1.6V-matic, 1.8 VVT-i, а также варианты 2.0 и 2.4 с прямым впрыском. Также имеются следующие дизельные двигатели: 2,0 D-4D 130, 2,2 л D-4D 150, 2,2 л D-CAT 150 и 2,2 л D-CAT 180.

Дополнительные функции, доступные в обоих автомобилях, могут различаться, и чаще всего кажется, что оба автомобиля отменяют друг друга в этом отделе.Тем не менее, Toyota Avensis выглядит так, как будто у нее есть последний шанс в этом сравнении, в том смысле, что она предлагает 3-летнюю базовую гарантию, что на полные 12 месяцев больше, чем то, что может предложить Honda. Также следует учитывать топливную экономичность всех двигателей Avensis. Итак, если это не окупает ваши деньги, то мы не знаем, что это такое.


: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
APA 7
, C. (21 января 2010 г.). Разница между Honda Accord и Toyota Avensis. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/difference-between-honda-accord-and-toyota-avensis/.
MLA 8
, Крис. «Разница между Honda Accord и Toyota Avensis».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *