Купить Лобовое стекло с фиолетовым оттенком SOLAR X
AUDI A4 / S4 2007- 4/5D (защита от ультрафиолета)
AUDI A6(C7) SED / WGN 2012 –
AUDI A8 4D SEDAN 2011- обогрев датчиков
AUDI Q5 2008 –
AUDI Q7 06 –
BMW 3-SERIES E90/E91 05- 4/5D
BMW 3-SERIES F30 4/5D 2012 – (защита от ультрафиолета)
BMW 5-SERIES E60/61 03-07 4/5D (Solar-X )квадратный дд
BMW 5-SERIES F10/F11 10- 4/5D
BMW 5-SERIES F10/F11 13- 4/5D (защита от ультрафиолета)
BMW X1 E84 2009 – (защита от ультрафиолета)
BMW X5 E53 2000-2006
BMW X5 E70 07- (защита от ультрафиолета)
BMW X5 F15 2014 – (защита от ультрафиолета)
BMW X6 E71 08 – (защита от ультрафиолета)
BMW X3 F25 2010 – (защита от ультрафиолета)
FORD FOCUS III 11- 4/5D HBK/WGN
HONDA ACCORD 08-/ACURA TSX 09- 4/5D
HONDA CR-V 2006 –
HYUNDAI TUCSON/IX35 10 –
KIA FORTE/CERATO 09- 4D
KIA SPORTAGE III 10 –
LAND ROVER FREELANDER 5D UTILITY 2007-
LEXUS ES SERIES (ES350) 4D SEDAN 13 –
Lexus IS III (250/350) 14- 4D
LEXUS RX300/330 03-09 (защита от ультрафиолета)
MAZDA 6 2008- 4/5D HBK/WGN
MAZDA 6 4D/5D SED/WGN 12 –
MERCEDES BENZ A CLASS(W176) HBK 12 –
MERCEDES BENZ C-CLASS (W205) 2014-
MERCEDES BENZ C-CLASS W204 2007- 4/5D (защита от ультрафиолета)
MERCEDES BENZ E-CLASS W212 10-13 4/5D
MERCEDES BENZ S CLASS W222 4D SEDAN 13 – (защита от ультрафиолета)
MERCEDES GL/ML-CLASS W166 2012 –
MERCEDES-BENZ E-CLASS W211 02-09 4/5D
MERCEDES-BENZ G-CLASS W463 G500 1980- 3/5D
MERCEDES-BENZ GLK-CLASS X204 08 – (защита от ультрафиолета)
MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 05 – (защита от ультрафиолета)
MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 05 – (защита от ультрафиолета)
MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 09-13
MERCEDES-BENZ ML-CLASS W164 2005-/GL-CLASS X164 2006- (защита от ультрафиолета)
MITSUBISHI ASX 5D CROSSOVER 2010 –
MITSUBISHI ASX/RVR 5D CROSSOVER 2010 –
NISSAN DUALIS/QASHQAI 2006 –
NISSAN PATROL/INFINITI QX56/80 2010 –
NISSAN TEANA 08 –
NISSAN X-TRAIL 07 –
PEUGEOT 308 3D/5D HBK 2007 – (защита от ультрафиолета)
RANGE ROVER L405 5D SUV 13 – (защита от ультрафиолета)
TOYOTA CAMRY 2006-
TOYOTA CAMRY ACV50 4D SED 2012 – (защита от ультрафиолета)
TOYOTA COROLLA 06- 4D
TOYOTA FJ150 PRADO 150 SERIES 2009 – (защита от ультрафиолета)
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3/5D/LEXUS GX470 02-09 (защита от ультрафиолета)
TOYOTA LAND CRUISER PRADO/LEXUS GX460 09 – (защита от ультрафиолета)
TOYOTA LAND CRUISER/LEXUS LX470 98-07
TOYOTA LAND CRUISER/LEXUS LX570 07- (защита от ультрафиолета)
TOYOTA RAV4 #C4# 13 – (защита от ультрафиолета)
TOYOTA RAV4 #CA3# 05 – (дд,молдинг) (защита от ультрафиолета)
VW TOUAREG / PORSCHE CAYENNE 02-10 (защита от ультрафиолета)
VW TOUAREG/PORSCHE CAYENNE 2002-2010 (защита от ультрафиолета)
VW TOUAREG / PORSCHE CAYENNE 2002-2010 (защита от ультрафиолета)
VW PASSAT B6 4D SEDAN 2005-
VW TIGUAN 07-
VW TIGUAN 2007-
VW TOUAREG 10- (защита от ультрафиолета)
VOLVO S80 SEDAN/V70 XC70 WAGON 2007-
VOLVO XC90 4D UTILITY 2003-
Атермальные стекла появились на рынке не так давно, и среднестатистический автовладелец знает о них не так много. А отсутствие информации всегда порождает массу версий, а также изрядную путаницу. К примеру, существует миф о том, что теплопоглощающее стекло можно определить по цвету: оно зеленое или фиолетовое. Чем и пользуются мошенники, называя атермальными тонированные стекла, стекла с солнцезащитной полосой, просто любые «подкрашенные» автостекла, и реализуя их по соответствующей цене. Итак, что же такое атермальное лобовое стекло, и что о нем необходимо знать, чтобы не приобрести «невесть что» и жаловаться впоследствии, что от приобретения никакого толку?
Сегодня 70% автомобилей уже после схода с завода обладают атермальным лобовым стеклом. Главное отличие атермальных стекол от обычных – в свето- и теплопропускной способности. В силу своих физических характеристик, атермальное стекло намного лучше сохраняет температурный режим в салоне.
Атермальные стекла начали изготовлять в 1959 году, путем нанесения тонкого слоя ионов серебра на обычное стекло. Повторить такую процедуру в домашних условиях невозможно. Первые стекла покрывались серебрянной пленкой из соображений теплоемкости.
Благодаря физико-химическим свойствам серебра, стекло меньше пропускает ультрафиолетовые солнечные лучи, которые способствуют нагреванию. Тем не менее ветровое стекло будет пропускать весь остальной спектр лучей.
Приятным бонусом станут антибликовые свойства стекла. Напыление очень мягко рассеивает свет, не ослепляя встречных водителей. Металлическое покрытие визуально можно сравнить с тонировкой. Однако, в отличие от последней, атермальное стекло не снижает светопропускную способность и является разрешенным ПДД.
Атермальное стекло позволяет на 40% снизить нагрузку с системы климат-контроля автомобиля.
Основное отличие атермального стекла в его функциональности. Визуально понять разницу можно по цвету: если обычное – совершенно прозрачное, то атермальное имеет фиолетовый или зеленый оттенок. Сложнее же определить «на глаз» разницу между атермальным стеклом и тонированным.
Обычное стекло имеет светопропускую способность более 90%, а атермальное – 80–90%. Дополнительной особенностью становится функция «невидимки» для многих радаров, навигаторов и других девайсвов, так как передача сигнала становится хуже из-за металлического напыления.
Автомобилисты считают атермальное стекло более долговечным и ударопрочным. Однако заплатить за такое удовольствие придется в 1,5–2 раза больше.
Производство атермальных стекол – это очень трудоемкий и долгий процесс, который требует уникальных производственных условий.
Производители выпускают всего два основных вида атермального стекла, которые немного различаются по своим свойствам. Отличить их можно при помощи маркировки в углу стеклянной панели.
При выборе атермального стекла следует обратиться к профессионалу, который точно укажет все преимущества, и недостатки выбранного типа стекла.
Автолюбители уже давно по достоинству оценили атермальный эффект:
Увы, без недостатков тут не обойтись:
К сожалению, на первый взгляд, распознать подделку практически невозможно. Первым делом, на что нужно обратить внимание – маркировка стекла. Если на стекле есть заводские надписи Tinted или Overtinted, можно на 90% быть уверенным в подлинности продукта.
Не факт, что фиолетовый или зеленый оттенки на внешней стороне стекла будут свидетельствовать о качестве. Чтобы оградить себя от подделки можно ориентироваться на тень от выбранного стекла. При применении атермальной технологии – тень будет значительно темнее, чем от тонированного или обычного стекла.
Кроме того, следует обратить внимания на края стекла. Кромка должна быть в идеальном состоянии и, главное, ровной. Повреждения или наличие пленки со 100% вероятностью указывают на подделку.
Монтаж атермального стекла ничем не отличается от установки обычного или тонированного стекла. Тем не менее, следует с особой осторожностью соблюдать все указания, так как атермальное покрытие – удовольствие не из дешевых. Именно от профессионализма мастера зависит качество проделанной работы и длительность защитного эффекта.
Чтобы немного больше понимать процесс установки атермального стекла, стоит посмотреть обучающий ролик:
Следует помнить, что цена полностью отображает качество стекла. В этом случае экономия может очень пагубно сказаться на автомобиле.
Если установка атермального стекла на автомобиль невозможна – есть альтернатива в виде атермальной пленки. Она обладает практически теми же свойствами, что и стекло. Процедура проклейки очень схожа с обычной тонировкой. Бесспорно, это намного дешевле и быстрее, чем замена стекла. Тем не менее, делая выбор в сторону пленки, придется пожертвовать желаемым качеством и прочностью.
Атермальное стекло – надежный способ снизить нагрузку с системы обогрева автомобиля и защитить себя от назойливого солнца. Оспаривать преимущества атермального эффекта глупо, поскольку большинство автомобильных производителей включили атермальное стекло в список обязательных комплектующих ТС. При замене стекла очень важно обращать внимание на производителя, так как сложно отличить подделку от оригинала.
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Мой мир
Атермальная тонировка наносится в целях защиты от солнца и жара, который первое даёт в несоизмеримых количествах. Тонировка «хамелеон» же — это всего лишь разновидность атермальной плёнки, и она отличается тем, что имеет свойство автоматически менять светопропускаемость в зависимости от яркости свечения солнца. Насколько оба типа этих тонировок соответствуют законам, ГОСТам и прочему и разрешены ли они?
Начнём с того, что никакого ГОСТа на атермальную тонировку как и тонировку в целом нет — есть технический регламент, согласно которому светопропускаемость лобового и передних боковых стёкол должна соответствовать норме 70%. Это означает, что эти стёкла должны пропускать 70% всего света, который поступает сквозь них снаружи в салон автомобиля. И потому (для инспектора ДПС) нет абсолютно никакой разницы, нанесена у Вас тонировка или нет, атермальная она или нет, типа «хамелеон» она или нет, в целом она прозрачная, чёрная, зелёная, синяя или фиолетовая и так далее.
И вот здесь нас подстерегает одна неприятность: в быту Вы не найдёте стекла, светопропускаемость которого достигает 100%, а стёкла абсолютно всех автомобилей ещё с завода ещё менее прозрачные, нежели, например, стёкла оконных рам. Это зависит от модели конкретного автомобиля, но, как правило, светопропускаемость стёкол машины составляет около 80-90%. И если Вы собрались клеить на стёкла Вашей машины атермальную плёнку, то знайте, что ещё немного меньшая светопропускаемость у этой атермальной тонировки и ещё меньшая у тонировки «хамелеон».
В итоге мы получаем, что в большинстве случаев атермальная плёнка на лобовом стекле и передних боковых стёклах не обеспечит достаточную светопропускаемость по ГОСТу в 70%. Кстати, о ГОСТе — нормы светопропускаемости передней полусферы стёкол автомобиля всё-таки регламентируются ГОСТам, и там фигурируют всё те же 70%. ГОСТ этот называется «ГОСТ 32565-2013. Межгосударственный стандарт. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.», а сам пункт звучит следующим образом:
5.1.2.5. Светопропускание стёкол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стёкол и для стёкол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади. При условии установки на транспортных средствах двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стёкол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.
Только есть два момента в отношении данного ГОСТа: во-первых, он больше относится (им руководствуются) к заводам-изготовителям ветровых и боковых стёкол; во-вторых, наказание за управление машиной с атермальной тонировкой не по ГОСТу (статья 12.5.3.1 КоАП) предусмотрено вовсе не за нарушение именно ГОСТа как такового, а за нарушение «Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», пункт 4.3 которого гласит:
4.3. Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.
(На дату написания статьи данный ТР Таможенного союза отменил предыдущий документ, в котором содержался аналогичный запрет — «Технический регламент о безопасности колёсных ТС», однако, в КоАП изменения ещё не внесли.)
№1
Итак, каков же ответ на главный вопрос, возникающий у читателя: разрешена ли атермальная тонировка или тонировка «хамелеон» — пройдёт ли она тестирование прибором инспектора ДПС на светопропускаемость не менее 70%? Вы ведь поняли, что ответ на него индивидуален для каждого и зависит от изначального светопропускания стёкол, установленного производителем Вашего автомобиля, а также от марки атермальной тонировочной плёнки — точнее, её светопропускаемости. Ещё сложнее обстоит дело с тонировкой «хамелеон» — есть мнение (оно не подтверждено замерами), что светопропускаемость после замера прибором сотрудника ГАИ такой плёнки может быть всегда разной в зависимости от уровня освещённости на улице и места замера.
И здесь, пожалуй, оптимальным решением вопроса о законности атермальной тонировки может стать замер собственными усилиями. Вы можете отыскать или приобрести замеряющий светопропускаемость стёкол прибор, либо вообще перед тонированием машины попросить кусок такой плёнки у тонировщиков, отправиться на пост ДПС и там истошно просить попробовать замерить данную плёнку на Вашем ветровом стекле — авось и не откажут. Единственное условие: Вам будет необходимо именно наклеить этот кусочек атермальной тонировки на стекло, так как в противном случае его неплотное прилегание к стеклу покажет недостоверные данные о светопропускаемости. Затем не забудьте содрать эту тонировку.
Есть ещё один важный момент — атермальная тонировка и плёнка «хамелеон» довольно сильно «зеркалят» — особенно, это касается тонировке «Дубай», котора фактическии является зеркальной, а зеркальна тонировка вовсе запрещена для автомобилей (здесь речь идёт именно о полном запрещении «зеркалки», а не норме в 70% светопропускаемости). В теории, в случае с атермальной плёнкой, которая совсем немного зеркальная, ничего по закону не будет, так как понятие «зеркальной» тонировки не отражено ни в одном нормативно-правовом акте и потому, согласно статье 1.5 КоАП, «Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». То есть пока неизвестно само понятие зеркальной тонировки и не определены критерии такой «зеркальности», то лицо не может быть привлечено к наказанию за это. Однако, на практике есть такой «железный» аргумент в судах, как всевидящее и беспристрастное око инспектора ДПС, который и устанавливает самолично, зеркальная у Вас тонировка или нет. Впрочем, привлечение водителей с атермальной тонировкой и с плёнкой «хамелеон» именно по причине их зеркальности — явление на сегодняшний день достаточно редкое.
Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.
За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.
Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.
Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.
На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.
По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.
Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.
В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.
Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т.п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.
Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.
Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.
Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.
Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.
Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.
Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.
Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.
При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.
Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.
Чтобы проверить качество атермального стекла:Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.
За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!
Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса – атермальное остекление, что это такое в машине.
Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:
Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения. Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.
Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.
Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50%. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.
Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.
Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.
Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.
Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.
Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.
Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.
Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90% для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75% для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.
Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.
Главная функция такого стекла – это плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.
Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного – скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.
Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.
Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.
Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.
Видео: Атермальное стекло. Фиолет.
Вам также будет интересно почитать: Дата публикации: .
Категория: Автотехника.
Салон автомобиля является замкнутым пространством с небольшой площадью, при этом его большая часть покрыта стеклами, поэтому в жаркое время года нахождение в машине превращается в настоящий кошмар. Помимо этого, стандартное лобовое стекло пропускает ультрафиолет, который губителен для пластиковых и кожаных поверхностей.
Чтобы избавиться от этих неприятностей многие используют тонировку. Однако такой материал (особенно если он приобретен у недобросовестного поставщика) не всегда отвечает требованиям ГОСТ по светопропускной способности (не менее 75% для лобового стекла и не меньше 70% для боковых). Также пленка, приклеенная некачественно, будет пузыриться или отрываться кусками. Поэтому намного лучше установить в авто атермальное стекло, которое способно поглощать и отражать солнечную энергию.
Пленочный светофильтр представляет собой несколько пластин, склеенных между собой. Такая тонировка наносится на любое прозрачное стекло и позволяет защитить салон машины от вредного влияния солнечного света, но, не скрывая, что находится в машине от любопытных глаз.
Если же речь идет об атермальном остеклении, то оно также призвано противостоять УФ-излучению. Однако в этом случае имеется ввиду стекло, которое было произведено по особой технологии. То есть на него не просто наклеили светофильтр. Хоть идея атермального остекления не нова, изготовление такого стекла требует дорогостоящего специализированного оборудования. Это связано с тем, что в процессе производства в стандартное расплавленное стекло добавляют присадки (в строгом соотношении и количестве), в качестве которых чаще всего используется оксид железа и ионы серебра.
Полезно! Атермальные лобовые стекла способны поглощать порядка 50% ИК-излучения и солнечной энергии. Пленка же отталкивает инфракрасные лучи и энергию до 93%.
Таким образом, атермальная пленка и стекло представляют собой два совершенно разных продукта. Разумеется, второй обойдется дороже, а пленку при желании можно приобрести и приклеить самостоятельно. Однако, качество первого материала значительно выше.
АС обладает массой достоинств помимо препятствия нагреванию салона машины в летний зной. Атермальное стекло также:
Таким образом салон машины не будет нагреваться и выгорать. При этом автовладелец получает более прочное лобовое стекло, которое будет сложнее повредить и злоумышленнику, решившему попасть внутрь ТС.
Полезно! В отличие от тонировки разных типов, АС разрешено для использования и никак не противоречит закону о светопропускной способности.
Атермальное остекление действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому некоторые крупные автопроизводители (зарубежные и отечественные) начали выпускать новые модели машин, в которых даже в базовой комплектации устанавливаются более прочные АС. Однако, даже такой весомый аргумент не означает, что конструкции этого типа лишены минусов.
Основной минус заключается в том, что производство таких изделий слишком затратное. В итоге стоит такое автомобильное стекло чуть ли не в 2 раза дороже обычно. Хотя, если учесть его долгий срок службы и то, что водителю не придется жечь больше бензина в летнее время или менять выгоревшею обивку, то такое стекло со временем удастся «отбить».
Второй минус касается только тех, кто любит использовать такие гаджеты, как антирадары и навигаторы. К сожалению, из-за компонентов, которые входят в состав такого стекла, оно в прямом смысле может глушить сигнал. Поэтому могут возникнуть проблемы.
Третий минус – такие изделия сложно найти для любого автомобиля. Конечно в интернете есть подделки на любой вкус и цвет, но покупать фальшивку нет никакого смысла. Лучше дождаться, когда в продаже появится именно заводская модель.
К слову, контрафактные модели, которые наводнили рынок в связи растущей популярностью АС, являются еще одним недостатком. Но, его можно исключить, если обратить внимание на несколько нюансов.
Находчивости жуликов никогда нет предела, поэтому сегодня некоторые недобросовестные продавцы умудряются продавать под видом атермальных стекол даже обычные изделия с солнцезащитной полоской. Чтобы не заплатить большие деньги за простую «стекляшку» нужно держать ухо востро и обратить внимание на следующие детали:
Также существует еще два простых способа проверки изделия:
Если говорить об оттенке настоящего стекла, то он не обязательно будет чистым зеленым. Поверхность может отличать и голубоватым, фиолетовым или коричневатым оттенком.
Многие уже, наверное, слышали об атермальных стеклах для автомобилей. Но, мало кто знает что это, для чего и в каких случаях устанавливаются, как за ними ухаживать, и какие у них характеристики. Сегодня детально рассмотрим данный вид стекол.
Содержание статьи:
Такие модификации автомобильных стекол изобретены недавно, но быстро приобретают популярность по некоторым причинам. Не опытные могут неверно интерпретировать сей термин. Многие думают, что атермальные — это такие, которые окрашены в какой-либо оттенок и имеют солнцезащитную пленку. Атермальное стекло — это такое стекло, поверхность которого покрыто ионами серебра. Напыленное стекло ионами серебра не дают стеклу нагреваться, пропуская через себя солнечные лучи. Также, нанесенные ионы серебра защищают в мороз, не позволяя промерзать стеклу и не позволяя собирать конденсат на поверхности стекла.Сейчас, на рынке автомобилей можно встретить машины базовой комплектации с установленными заводскими атермальными лобовыми стеклами. У кого стоят обычные стекла, покупают атермальные и меняют на них. Из отечественных марок и моделей авто, чаще всего, меняют на атермальные на автомобилях Ваз 2114 и на Ваз 2115.
Существуют атермальные стекла и пленки. Стекла такие изготавливаются на специальном оборудовании. Они имеют бледно-зеленый или бледно-голубой оттенок и маркируются штампом «Overtinted» или «Tinted». Маркировка наносится на правый верхний угол.Именно благодаря маркировке можно определить стекло действительно атермальное или просто покрыто пленкой.
Стекла с логотипами Overtinted и Tinted отличаются по уровню светопропускания. Стекло Tinted пропускает 81% света, а Overtinted — 78,5%.В зависимости от производственных мощностей производителя, стекла могут быть разных цветовых гамм. Могут быть коричневатыми, с оттенками фиолетового цвета, особую популярность набираются атермальные стекла хамелеон, многим нравятся переливающиеся цвета.
Чтобы не попасться на уловку недобросовестных продавцов, которые хотят продать стекла или транспорт с такими стеклами, говоря, что это атермальное лобовое стекло, а на самом деле — это пленка, существует хорошая возможность — проверить логотип, штамп справа вверху.Для тех, кто задумывается, ставить ли атермальные стекла, есть вариант купить атермальную пленку и приклеить ее. Такая пленка не как обычная тонировка. Атермальная пленка состоит из более, чем пару сотен слоев. В составе этой пленки не содержится металл. Клеится также, как и обычная тонировочная пленка: сначала почистить губкой и с мыльным раствором. Существует еще дорогой способ затемнять стекла — это электронная тонировка, которая управляется по кнопке: нажал — затемнилось, нажал — стало прозрачным.
Атермальная пленка продается в рулоне, поэтому ее можно наклеить и на боковые, ветровые стекла. Окрасы тоже разые — от почти прозрачного до хамелеона.
В этом видео показан процесс, как тонировать атермальной пленкой лобовое стекло.
Пленки выбирают из-за дешевизны и, еще, потому что не хотят снимать заводские стекла.
Атермальные стекла для автомобилей имеют такие преимущества:
Атермальное лобовое стекло – это своеобразное ноу-хау на авторынке. Атермальное остекление авто в жару поможет реже включать кондиционер (а это экономия топлива), а зимой такое стекло способствует удержанию тепла в салоне, меньше запотевает и промерзает.
Покупка не из дешевых, но очень полезная. Не нужно путать атермальное стекло и затонированное в какой-либо оттенок стекло или стекло с солнцезащитной полосой.
Атермальным стекло становится после нанесения на него тонкого слоя ионов серебра. Возможна такая высокотехнологическая манипуляция только на дорогостоящем оборудовании. Таким образом, достигается высокая устойчивость к нагреванию, и уменьшается количество бликов на стекле. Если вы поставите такое стекло, то получите взамен комфортные условия: снизите нагрузку на кондиционер в жару, защитите покрытие панели от выгорания и ряд других преимуществ. Атермальное стекло прочнее обычного и служит дольше.
У каждой вещи есть свои сильные стороны и недочеты. Имеются они и у атермальной тонировки лобового стекла.
Преимущества:
• Прочность и долговечность.
• Работают по принципу термоса: защита от жары летом (снижается нагрузка на кондиционер, теплопоглощающий эффект стекла) и от холода зимой (теплозащитный эффект).
• Экономия топлива (печка или кондиционер меньше работают).
• Зимой стекло меньше запотевает и почти не промерзает.
• Наличие антибликового эффекта (рассеиваются слепящие солнечные лучи, инфракрасное и ультрафиолетовое излучение поглощается на 50%).
• Не нагревается руль и передняя панель.
• Не выгорает на солнце обивка салона.
• Не искажает цветопередачу, контрастность и предметы.
• Нагрузка на ваши глаза уменьшается.
Недостатки:
• Дороже обычного стекла примерно в 2 раза.
• Стекла в продаже есть не на все модели машин.
• Ухудшают работу техники: навигаторов, специальной техники, радаров.
Чтобы вас не «надули», нужно уметь отличить настоящее атермальное стекло от подделки. На первый взгляд, атермальное стекло имеет легкий зеленоватый или голубой отлив. Если посмотреть на такое стекло через поляризационные очки, то вы увидите радужный эффект (напоминает бензиновую пленку на воде).
Ищите в уголке маркировку TINTED и OVERTINTED. Такую делают только крупные производители. Это специальная маркировка, отображающая светопропускной коэффициент. Стекла TINTED имеют слегка зеленоватый оттенок, а светокоэффициент составляет 81%. Стекла OVERTINTED ярко выраженного зеленого цвета с коэффициентом 78,5%.
Осмотрите ободок (кромку). Он должен быть идеально ровный. Можно также на солнце сравнить тень и само стекло. Если стекло светлее тени, то это оригинальное стекло, а не подделка.
При покупке атермального стекла, вам совсем не обязательно думать о ГОСТе. Об этом уже побеспокоились на производстве, так как это их прерогатива. Нам остается только помнить, что по ГОСТу светопропускаемость стекол в салоне должна быть не меньше 70%. Если инспектор сделает тестирование на светопропускаемость прибором, и она окажется меньше 70%, то наказания вам за это не будет (штраф либо другое наказание за зеркальность в тонировке законом не прописаны).
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
При виде автомобиля с непривычным оттенком стёкол возникает вопрос – что это? Зеленоватые или голубые оттенки означают атермальное остекление машины.
Атермальное стекло – это обыкновенное стекло, в состав которого при изготовлении добавляют специальные примеси. Добавки в состав придают стеклу способность отражения от него лишнего жара солнца летом, что уменьшает нагрев частей салона. А в зимние периоды атермальное стекло не даёт теплу выходить из машины, не покрывается ледяной несоскабливаемой коркой и не запотевает.
Технология изготовления атермального стекла довольно трудоемкая и дорогостоящая. Только компании определенного статуса и возможностей могут заниматься таким процессом. Но, несмотря на сложности, крупные иностранные и знакомые всем российские автозаводы уже освоили эту процедуру и предлагают потребителям приобрести автомобиль с атермальным остеклением или заменить на него имеющиеся обыкновенные стекла.
Содержание статьи
Автомобильные атермальные стекла
В процессе производства в стекольную массу определенными образом и пропорциями добавляется состав, куда входят ионы серебра и оксиды железа. За счёт применения благородных металлов атермальное стекло приобретает разнообразные оттенки от зеленоватого, голубого и фиолетового до коричневого или даже оттенка хамелеон.
Добавление необычных примесей в состав стекла не ухудшает безопасность атермального стекла. Оно так же многослойно по структуре и при деформации все мелкие частицы стекла не вылетают из него, а остаются в плоскости стекла, что удовлетворяет требованиям безопасности.
Атермальным может быть лобовое и передне-боковое остекление. По большому счёту именно от этих стёкол идёт наибольший нагрев салона автомобиля. Редко атермальные стекла ставят на задние боковые двери и на заднее стекло. Производство таких необычных стёкол специфическое, поэтому и цена на атермальное остекление всей машины будет достаточно весома. Атермальное стекло обладает всеми свойствами обычного, но к ним добавляется много полезных и приятных моментов.
Атермальное остекление – это:
Атермальное лобовое стекло
Предприниматели, главной целью которых является извлечение материальной выгоды, а не удовлетворение потребности покупателя, подделывают атермальные стекла или просто предлагают тонированное стекло вместо настоящего.
Таким образом, если перед вами стекло с размытым и нечитаемым штампом или вообще данная метка отсутствует – перед вами 100% подделка
Атермальное остекление лобового стекла выделит ваш автомобиль и повысит комфорт передвижения. Атермальные стекла необычных оттенков добавят выразительности и закончат образ автомобиля.
Летом с таким остеклением не придётся садится в машину, как в «печку», за счёт отражения УФ лучей. А в холода не придётся мерзнуть, отскребая и отпотевая стекло, так как атермальное стекло сохранит тепло в салоне, сократив время работы печки и кондиционера.
Решив приобрести лобовое стекло, помните, что оно действительно стоит своих денег и невозможно купить качественное атермальное стекло дёшево. Помимо дороговизны, можно столкнуться только с ещё одной небольшой неприятностью. Поскольку в атермальное стекло добавляются смеси благородных металлов, при его многослойности и прочности, фильтр стекла очень слабо пропускает сигнал антирадара.
О том, что с некоторых пор производители устанавливают атермальное стекло на авто знали далеко не все владельцы машин. Чаще всего таким остеклением свою продукцию оснащает компания Opel. Потенциальные покупатели транспортных средств, которым довелось хоть немного познакомиться или увидеть атермальные стёкла, желают видеть их на своих авто. Давайте попробуем разобраться, что такое атермальное остекление в автомобиле.
[contents h4 h5]
В первую очередь следует отметить, что их нельзя путать с тонированием стёкол или обклеиванием плёнкой. Чтобы получить такое стекло, разработаны специальные технологические процессы, требующие использование специальных видов оборудования. Следует отметить, что уже изготовленное стекло сделать атермальным невозможно. Если особо не вникать в суть производства такой продукции, то о его производстве можно сказать следующее.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
В расплавленную массу стекла добавляют нужные присадки. Их состав и масса строго регламентированы, среди которых имеются оксид железа или ион серебра. Именно их применение позволяет получить изделие с зеленоватым, а также голубоватым оттенком. Если смотреть на остекление через поляризационные очки, оно будет казаться фиолетовым. Также присадками удаётся придать продукции другие качества, отличные от обыкновенного стекла.
Почему многие владельцы желают иметь такую опцию на своём авто станет ясно, если посмотреть на имеющиеся плюсы его использования:
Совет! Применение такого остекления позволит снизить расходы на топливо в машине, так как климатическая установка в летнее время работать будет меньше.
Ради справедливости следует отметить, что имеются отдельные недостатки такой продукции. К ним следует отнести следующие факторы:
Несмотря на это, такие изделия пользуются спросом автолюбителей и не только.
Как уже говорилось ранее, процесс изготовления довольно сложный, без специального оборудования просто невозможен. Технологический процесс имеет высокую сложность, что в прочем не исключает появления в продаже поддельной продукции.
Такие изделия также являются многослойными, поэтому безопасны для водителя и пассажиров. Всем своим положительным качествам они обязаны используемым добавкам в процессе его изготовления.
Многим будет интересно узнать о том, как определить атермальное стекло или нет. В первую очередь потенциального клиента должна насторожить сравнительно низкая цена предлагаемого товара. Далее следует отыскать заводской знак на изделии.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Обычно его видно в нижней части стекла. Клеймо должно быть чётким, правильной формы, без разводов. Также обращают на состояние кромок изделия, которые должны иметь ровные края без заметных углублений, сколов, других видимых повреждений.
Важно! Перед покупкой изучите предложения продукции на рынке. Выбор остановите на компаниях со многолетним опытом, хорошими отзывами от клиентов.
Сегодня встречается атермальная плёнка стеклопакетов. Технологический процесс её использования представляет собой простое наклеивание на уже готовое стекло. Они самоклеющиеся, предназначены для установки на внутреннюю часть стёкол. Для напыления на плёнку используют благородные металлы. Атермальный стеклопакет широко применяют при возведении жилых или производственных зданий. Атермальное остекление это безусловно полезное новшество при эксплуатации автомобиля.
Детермальное стекло это безусловно очень полезная вещь не только для автолюбителей. Чтобы ощутить все преимущества использования такой продукции, следует правильно выбрать такое изделие. Только качественный товар известных производителей будет гарантировать наличие всех положительных качеств таких изделий.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
C тех пор, как появились автомобили, прошло не одно десятилетие. И с каждым годом они становились всё более красивыми, удобными и функциональными. Сегодня личное авто — не только средство передвижение, но и показатель статуса, а иногда — второй дом. Многие люди в машине проводят большую часть дня.
Содержание статьи:
Поэтому вполне естественно их желание окружить себя комфортом. Таких основных составляющих уюта в авто есть несколько: удобное сиденье с продуманной посадкой и множеством регулировок, качественный руль, информативные приборы, климат-контроль.
Также большую роль играет хорошая обзорность с места водителя. С этим напрямую связано качество стекол, в первую очередь — лобового. Один из компонентов, ощутимо повышающих комфорт водителя за рулём, это атермальное лобовое стекло.
Атермальные стёкла используются в автомобильной промышленности достаточно давно. Такие изделия изготавливают, добавляя в стеклянную массу специальные добавки, содержащие оксиды металлов, которые увеличивают свойства стекла к поглощению и отражению инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.
Отличить атермальное лобовое стекло от обычного можно, найдя маркировку: «tinted» или «overtinted». Также такое атермальное лобовое стекло будет иметь лёгкий зеленоватый оттенок.
Атермальные стёкла хороши тем, что позволяют значительно снизить количество ультрафиолетового и теплового излучения, попадающего в салон авто. При этом большая часть видимого светового спектра попадает внутрь, и стекло сохраняет свою прозрачность, не ухудшая видимость, как это происходит с тонировочными плёнками.
Такое атермальное лобовое стекло позволяет со значительно большим комфортом управлять автомобилем. Так как салон при этом нагревается меньше, значит, воздух внутри будет не таким горячим. Если в автомобиле установлен кондиционер, атермальное стекло упростит его работу, что приведёт к дополнительной экономии топлива. Если же в машине нет кондиционера, это тем более актуально, так как атермальное стекло не позволит сильно раскаляться воздуху в жаркую погоду.
Также при этом детали салона: обивка, пластиковые панели, будут выгорать значительно меньше. В некоторых случаях это позволит избежать даже деформации пластика, что иногда случается в особо жаркие дни, когда машина долгое время стоит на солнце.
Атермальное лобовое стекло улучшает видимость. Ведь солнечных бликов становится меньше. А значит, на ярко освещённой дороге можно увидеть больше деталей, которые иногда трудно разглядеть, если солнце светит прямо спереди, отражаясь от пластиковых элементов или стекол. А это дополнительно увеличивает безопасность.
Атермальное лобовое стекло устанавливается в автомобиль в заводских условиях. Некоторые автомобильные компании комплектует такими стёклами большинство моделей. Другие — только машины премиум-сегмента. Если на вашей машине нет атермального ветрового стекла, а у вас есть желание его установить, значит, выход один — менять стекло.
К сожалению, сделать это не так просто, ведь далеко не для всех моделей автомобилей выпускают атермальные ветровые стёкла. Кроме того, это недёшево, цена на подобное стекло может быть на 20-30 % дороже обычного. Дополнительно нужно учесть цену на работы по демонтажу и вклейке нового стекла.
Есть и другой вариант. Если ваше стекло имеет на себе трещины, сколы, а машина застрахована, можно обратиться в страховую компанию и потребовать деньги. Если условия договора подразумевают страховую выплату в таких случаях, можно этим воспользоваться — получить деньги, немного добавить и купить атермальное стекло.
Но не стоит расстраиваться, если атермальное стекло слишком дорогое или его вообще нет в продаже. Аналогичные свойства имеет атермальная плёнка, которую можно наклеить на обычное стекло. Процедура аналогичная поклейке тонировочной плёнки. Это намного быстрее и дешевле, чем полная замена лобового стекла. Если плёнка качественная, а поклейка произведена хорошо, без дефектов, свойства такого стекла практически не будут отличаться от заводского.
При наличии у тонировщиков несколько видов атермальной плёнки, следует выбирать более дорогой и качественный вариант, от одной из популярных компаний. Оттенок атермальной плёнки может быть разным: слегка фиолетовый, зеленоватый или с лёгкой синевой.
Законна ли установка атермальных ветровых стёкол или поклейка атермальных плёнок на лобовое стекло?
Атермальные стёкла для автомобиля изготавливаются соответственно всем требованиям безопасности и правил дорожного движение, а также имеют допустимый процент светопропускания — больше 75%. Поэтому эксплуатировать их безопасно и законно.
Светопропускание атермальных плёнок колеблется в небольших пределах, но обычно тоже укладывается в допустимые законом нормы. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо приобретать плёнки известных брендов, у которых есть сертификат качества и указан процент светопроницаемости.
Сохранить
Внедрение передовых технологий в автомобилестроении касается не только основных компонентов – двигателя, трансмиссии или ходовой части. Нововведения, направленные на повышение комфорта и безопасности, касаются и такого элемента как остекление. Гнутые стекла пришли на смену прямым, лобовые стекла из сталинита постепенно вытеснил более стойкий к механическим воздействиям и менее травмоопасный триплекс. Сейчас стало привычным, что уже в базовой комплектации некоторые модели оснащаются атермальными стеклами.
Атермальные стекла выполняют в автомобиле ту же роль, что и обычные. Это обеспечение хорошего обзора и защита салона от внешних воздействий. Дополнительно они обладают изотермическим эффектом, то есть в жаркую погоду предохраняют салон от перегрева солнечными лучами, а в морозную удерживают в нем теплый воздух. Такая особенность снижает нагрузку на климатическую установку, уменьшая расхода топлива. Устанавливаются атермальные стекла в качестве лобового и боковых для передних дверей.
Конструктивно атермальные стекла представляют обычный триплекс. Они также состоят из 2-3 склеенных между собой пленкой и выдержанных под прессом элементов. Но в процессе изготовления в расплавленную массу добавляется специальный состав, насыщенный оксидами железа и ионами серебра. Такая присадка и наделяет готовое изделие новыми свойствами. Она же придает стеклу специфический цвет – от бледных оттенков голубого и зеленого до коричневого или фиолетового.
О главном достоинстве такого типа остекления – способности не пускать тепло с улицы и удерживать его в салоне – уже было сказано. Но атермальное исполнение обладает и другими плюсами:
Присадки придают автостеклу дополнительные армирующие свойства, увеличивая его прочность и срок эксплуатации.
Из отрицательных моментов присутствует ухудшение видимости в сумерках и в темное время суток. Из неочевидных минусов отмечаются возможные перебои при работе некоторых гаджетов, например, антирадара, в салоне автомобиля.
Произведенные по термостойкой технологии автостекла маркируются несколькими способами. Часто в угловой части вместе с другой информацией об изделии присутствуют обозначения Tined или Overtined. Первое означает умеренное, а второе – усиленное теплопоглощение.
Существуют и другие символы для маркировки остекления такого типа:
Добавление к последнему значку букв UU означает наличие ультрафиолетового фильтра.
Отличить настоящее атермальное стекло от поддельного можно визуально, без помощи каких-либо приборов. Кромка изделия должна быть тщательно отшлифована, не иметь зазубрин и шероховатостей. Проверенный способ вычислить фальсификат – посмотреть на него через Polaroid или другие очки с поляризационным фильтром. Поверхность у заводской продукции должна покрыться радужными разводами, как если бы на воду капнули нефтепродуктами.
Еще один народный метод – в ясный день поставить стекло напротив солнца и посмотреть на тень от него. Она не должна выглядеть светлее, чем сама запчасть. В противном случае перед вами очевидная подделка.
Купить атермальные стекла можно в нашей компании. Предлагаем богатый ассортимент продукции от проверенных мировых производителей (AGC, XYG, Nordglass, Pilkington и другие). На всю продукцию действует гарантия. На продукцию фирмы AGC Automotive действует расширенная гарантия. Чтобы подобрать атермальное стекло воспользуйтесь каталогом на сайте или получите консультацию у наших специалистов, заказав обратный звонок.
Стандартное оконное стекло предназначено для проникновения в помещение солнечного света и одновременной защиты от холода, ветра, пыли, осадков, запахов.
Если же стекло имеет какие-либо особенности – покрытие в виде пленки или напыления, добавки в составе самого стекла, производство по специальной технологии, то оно может выполнять дополнительные функции.
Например, препятствовать потерям тепла или, напротив, защищать от жары. Теплозащитные стекла, поглощающие или отражающие значительную долю солнечной энергии, называются еще атермальными, препятствующими нагреву.
Атермальное остекление – это остекление теплозащитными стеклами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.
Такое стекло поглощает не меньше половины тепловой энергии (излучения инфракрасного спектра), в результате сильно нагревается, но постепенно отдает эту энергию назад в окружающую среду, а внутрь помещения поглощенное и отраженное тепло не проникает.
Стекла с атермальной пленкой инфракрасное излучение поглощают, а ультрафиолетовое отражают, что тоже способствует теплозащите.
Технология эта достаточно новая, и часто потребители путают атермальные стекла с тонированными. Технология производства атермальных стекол значительно сложнее и дороже технологии тонирования, это высокотехнологичный процесс, осуществление которого в кустарных условиях невозможно.
Теплозащитные характеристики стекла обуславливаются добавкой в расплавленную стекольную массу особых присадок – ионов серебра, оксида железа. Эти добавки практически незаметны, но дают легкий эффект окрашивания, стекло может приобретать голубоватый или зеленоватый оттенок, а различим он обычно при взгляде под определенным углом. При взгляде через очки с поляризацией такое стекло выглядит фиолетовым.
Есть ряд признаков, позволяющих отличить настоящее атермальное стекло от подкрашенного.
Разные производители выпускают 2 основных вида атермального стекла, различающихся теплопоглощающими и светопропускными характеристиками:
Помимо добавления присадок в стекломассу теплозащитный эффект может быть достигнут за счет наклеивания на стекла атермальных пленок, они поглощают больше тепла, но зачастую снижают светопропускную способность стекла сильнее, чем присадки.
Если присадки добавляются в массу стекла в процессе его производства, то атермальные пленки наклеиваются уже на готовое стекло. Это многослойная полиэфирная пленка с диэлектрическим покрытием и металлизированным напылением (частицы золота и серебра), играющим роль селективного зеркала.
Такие пленки являются самоклеящимися и предназначены для наклеивания на стекло изнутри (со стороны помещения или автомобильного салона).
Они пропускают значительную часть излучения видимого спектра (кроме тонирующих), при этом отражают до 100% ультрафиолетового излучения и поглощают значительную часть (41-92%) инфракрасного. Такие пленки могут иметь разный оттенок.
Чаще всего об атермальном остеклении говорят применительно к остеклению автомобилей. Поскольку пространство автомобильного салона ограничено, под воздействием солнечных лучей температура внутри быстро повышается. Это достаточно неприятно по ряду причин:
Для минимизации негативных последствий воздействия солнечного света устанавливают специальные стекла, в значительной мере поглощающие тепловую энергию, но пропускающие излучение видимого спектра – атермальные.
Такое стекло обеспечивает умеренное или высокое теплопоглощение в сочетании с достаточно высоким уровнем светопропускания. В первую очередь рекомендуется устанавливать атермальные лобовые и передние боковые стекла, поскольку большая часть тепловой энергии проникает в салон через них.
Атермальные стекла с присадками используются преимущественно в автомобилях, а в составе стеклопакетов для остекления зданий могут применяться оклеенные атермальными пленками стекла.
Для автомобильных пленок важен коэффициент светопропускания не ниже предусмотренного ГОСТом (минимум 75 % для передних боковых и 80% для лобовых стекол). Многие атермальные пленки даже при наклеивании на белое стекло, а тем более на бутылочное, пропускают меньше света.
Для архитектурных пленок это не столь существенно, владелец помещения может сам определить, какая светопропускная способность стекол ему требуется.
Поэтому ассортимент применяемых в производстве стеклопакетов атермальных пленок значительно шире. В частности, компания Solartek выпускает как автомобильные, так и архитектурные атермальные пленки, остальные вышеперечисленные пленки относятся к архитектурным.
Стеклопакеты с атермальной пленкой относятся к энергосберегающим, как и стеклопакеты с низкоэмиссионным напылением. Атермальное стекло не только летом защищает от жары и вредного для здоровья и для обстановки ультрафиолета, но и снижает потери тепла зимой, обеспечивая экономию на отоплении и кондиционировании.
Поскольку оно поглощает тепловую энергию, то и зимой остается теплым. То есть сводится к минимуму эффект сквозняка за счет разницы температур стекла и воздуха в помещении, такое стекло практически не подвержено промерзанию и образованию конденсата.
Можно заказать оклеивание атермальной пленкой стеклопакетов перед сборкой окон либо осуществить оклейку уже установленных окон, оклеиваться могут стеклопакеты любого бренда, размера и конфигурации.
Атермальное (теплозащитное) остекление – это защита от нежелательных компонентов солнечного света – ИК и УФ излучения. Теплозащитные свойства стекла могут достигаться добавлением в него присадок в процессе производства или оклеиванием атермальной пленкой.
Для автомобилей предпочтительней первый вариант, обеспечивающий защиту от жары без значительного снижения светопропускной способности стекла (в отличие от тонирования), а также специальные автомобильные пленки с высоким коэффициентом светопропускания.
В домах обычно устанавливаются стеклопакеты, в которых на внутреннее стекло наклеена архитектурная атермальная пленка. Такие стеклопакеты обеспечивают комфортный микроклимат, энергосбережение и защиту от разрушительного действия ультрафиолета.
Количество автомобилей в мире сегодня превышает все нормы, практически каждый человек имеет собственное транспортное средство и использует его для каких либо своих целей. Автомобиль как и любой механизм требует от водителя постоянного ухода, многие водители упорно игнорируют данный пункт и очень зря. В результате они сильно теряют в качестве езды и снижают комфорт от данной процедуры именно из-за ряда повреждений определенных деталей машины. На одной такой детали стоит остановится более детально, она имеет название лобовое стекло и сегодня водители практически ничего о ней не знают.
Данный элемент автомобиля расположен на передней его части и используется для обеспечения обзора водителю. Так же лобовое стекло имеет достаточно большую площадь, которая позволяет защищать салон автомобиля от негативного влияния факторов внешней среды. Производится лобовое стекло методом триплекс и при установке имеет свои угол наклона, который подбирается конструкторами определенной марки автомобиля, что бы обеспечить минимальное сопротивление воздуху при движении машины относительно основных законов аэродинамики.
Атермальное стекло это подобие атермальной пленки, которая часто используется при тонировке лобового стекла. Атермальное стекло уже по сути имеет такое покрытие и сегодня пользуется хорошей популярностью среди водителей всего мира, включая отечественных автолюбителей. Данное стекло отлично защищает внутреннюю часть автомобиля от негативного влияния солнечных лучей, давая следующие преимущества:
Поскольку атермальное стекло отличается по производству, ведь имеет встроенное атермальное покрытие, то и стоимость соответственно данного стекла больше. Но это не критично, ведь наличие на стекле специального датчика дождя или же пункт оригинальности намного сильнее влияют на стоимость стекла, делая ее выше. Атермальное же стекло водитель может купить не сильно дороже обычного, зато главным будет возможность не тонировать лобовое стекло. Не некоторых атермальных лобовых стеклах так же установлена тонировочная полоса.
Поскольку атермальное лобовое стекло набрало достаточную популярность, то соответственно на рынке появилось огромное количество мошенников, которые выпускают подделки. Зачастую мошенники пытаются вам продать обычное стекло, но с нанесением на его поверхность специального тонировочного покрытия. Это стекло не имеет ничего общего с атермальным, ведь атермальное стекло получает свои характеристики и особенности именно при производстве.
Для начала стоит посоветовать покупать стекла только в надежных местах, это максимально обезопасит вас от встречи с мошенниками. Если же есть возможность осмотреть стекло лично, то стоит обратить особое внимание на наличие специальной маркировки на стекле. Сегодня существует 2 производителя, которые выпускают атермальные лобовые стекла:
Продукция любой из этих фирм имеет на своей поверхности определенного рода маркировку, которую ставит сам производитель и именно отсутствие такой наклейки зачастую и выдает поддельное стекло.
Не ошибиться с выбором поможет знание маркировки, в которую входят:
Автостекла с явными нестыковками в маркировке, низким коэффициентом светопропускания или без нанесенных на поверхность нужных сведений, приобретать нежелательно. Скорее всего, такая продукция является контрафактом.
Лобовые стёкла изготавливают из многослойного стекла. Его ещё называют “триплекс” или “ламинированное стекло”. Слово “триплекс” означает “тройной”: два слоя стекла скрепляются между собой прозрачной полимерной плёнкой. Благодаря этому качественное лобовое стекло прочное и безопасное: при повреждении осколки остаются на плёнке, посторонние предметы не могу влететь в автомобиль, а люди — вылететь наружу.
С каждым годом у лобовых стёкол автомобилей появляется всё больше функций.
При покупке надо помнить, что установку автомобильного стекла, особенно имеющего сложную конструкцию и большое количество дополнительных функций, нужно производить только в автосервисе. Можно обратиться к нашим партнёрам, работающим во многих российских городах.
Все компании, производящие такую продукцию, можно разделить на три большие категории:
Поэтому при необходимости установить лобовое стекло на автомобиль, лучше выбрать автостекло качества оригинала. В установочных центрах наших партнёров доступно большое количество «правильных» моделей, различающихся по цене и дополнительным функциям.
Даже самое лучшее автостекло можно испортить неправильной установкой. Поэтому для этого нужно обращаться в специализированные автомастерские, где имеется необходимое оборудование и работают опытные специалисты.
В этой стране существует огромное количество производителей лобовых стекол, выпускающих изделия абсолютно разного качества. Некоторые компании производят достойные варианты. Но в Поднебесной существует огромное количество «подвальных» производителей запчастей для автомобилей, продукция которых не выдерживает никакой критики. Дешёвые китайские стекла долго не служат, а иногда буквально рассыпаются в руках при попытке их установить. Они не соответствуют стандартам толщины, светопроницаемости, а при езде искажают изображение, что может привести к аварии.
Поэтому гораздо лучше купить продукцию известного предприятия, чем приобретать примерно по той же цене неизвестный китайский товар, который создаст проблемы.
Многие владельцы автомобилей стремятся выбрать и купить только оригинальные стекла. Правда, в этом случае придется переплатить, иногда даже значительную сумму. Производители, которые поставляют свою продукцию автозаводам, также выпускают автостёкла и на рынок автозапчастей. Такие стёкла на замену не отличаются по качеству от оригинала. Поэтому правильное решение – выбрать не брендовые модели, а изделия, выпущенные проверенным производителем. Такая продукция будет нисколько не хуже, но при этом обойдется гораздо дешевле.
Правильно выбрать эту деталь автомобиля нелегко. Мелочей в данном случае не бывает. Непродуманное решение может привести к авариям, излишним тратам, проблемам при прохождении техосмотра. Поэтому при отсутствии уверенности в своих силах лучше не рисковать, а обратиться в сервис, где выберут и установят лобовое стекло практически любого производителя, дав гарантию на работу.
В настоящее время можно заметить всё больше и больше машин с голубыми или фиолетовыми лобовыми стёклами. Это – изделия с атермальным покрытием, которое может быть заводским или самодельным. Считается, что оно защищает салон от перегрева. Но так ли это на самом деле? И не ухудшает ли видимость такое стекло? Разрешено ли законом?
Стоит отметить, что такой эффект достигается, как за счёт специального стекла, так и с помощью атермальной плёнки. В обоих случаях имеются свои плюсы и минусы.
Атермальные лобовые стёкла раньше устанавливали на заводе лишь на автомобили премиальных марок и моделей. Но сегодня они всё чаще встречаются и на машинах средней ценовой категории. Конечно, на самых простых бюджетных машинах их по-прежнему нет.
Такие изделия полностью соответствуют ГОСТу и не искажают видимость. Поэтому за них не штрафуют. Стёкла с подобным покрытием неплохо защищают салон от перегрева. Но даже с ними внутри всё равно бывает жарко. А потому без использования кондиционера не обойтись. Кроме того, для хорошей термозащиты не пропускать солнечный свет должно не только лобовое стекло, но и все остальные, а также сам кузов. А это встречается далеко не у всех даже дорогих автомобилей.
Иногда подобные стёкла могут ухудшать работу навигаторов, транспондеров и прочих гаджетов. Но на такой недостаток нередко жалуются и владельцы авто с подогревом лобового стекла.
Сейчас на рынке представлены атермальные стёкла практически для всех моделей авто. Их производят чаще всего в Китае. Качество таких изделий зачастую оставляет желать лучшего. Они могут не справляться со своими функциями и искажать изображение.
Атермальная плёнка не всегда полезна и законна/Источник:drivenn.ru
Термозащита таких плёнок зависит от качества самого изделия. Более дорогие способны достаточно неплохо защищать салон от солнца. А дешёвые бывают практически бесполезными. Но и стоимость у качественных изделий весьма высока.
Даже продукция проверенных производителей может ухудшать обзорность. А недорогие китайские плёнки иногда весьма значительно искажают видимость. Кроме того, при использовании подобных наклеек всегда велика вероятность не пройти контроль прибором на посту ДПС.
Таким образом, у обоих вариантов защиты от перегрева есть свои достоинства и недостатки. Самыми лучшими являются заводские решения. А ставить ли самостоятельно новое лобовое стекло или плёнку – это личное дело каждого автомобилиста. Но в случае положительного решения не стоит гнаться за дешевизной. Необходимо отдавать предпочтение лишь проверенным производителям, чьи изделия не могут быть копеечными.
Если вы когда-нибудь сидели в пробках в Тусоне, устав от скуки, вы, возможно, заметили сплошную черную полосу и все эти маленькие точки по краям вашего ветрового стекла. Возможно, вы даже задавались вопросом, для чего нужны эти маркировки на лобовом стекле.
Не ты один. Дэвид Трейси из Jalopnik думал так же, поэтому он немного покопался и обнаружил то, что мы в индустрии автомобильных стекол уже знали: они больше, чем просто украшение.
В этой статье мы разберем, что именно означают различные маркировки на лобовом стекле. Как и во многих других вещах, связанных с вашим автомобилем, чем больше вы знаете о стекле, тем лучше для вас!
Если вы посмотрите вдоль края ветрового стекла, вы заметите сплошную черную полосу. На самом деле он служит гораздо более важным целям, чем вы думаете.
Эта черная полоса, которая проходит по всему краю стекла, называется «фриттой».«Это запечённая керамическая краска, которую практически невозможно соскоблить. Эта фритта, которая является неотъемлемой частью ветрового стекла, выполняет ряд очень важных функций:
Возможно, наиболее важным (особенно здесь, в Тусоне) является то, что обращенная наружу сторона фритты действует как экран и помогает рассеивать ультрафиолетовые лучи, не вызывая разрушения уретанового герметика, удерживающего ветровое стекло на месте. Без этой дополнительной защиты от постоянного воздействия прямых солнечных лучей адгезионная связь герметика ослабла бы.Этот герметик жизненно важен, потому что он удерживает стекло на месте и герметизирует устройство, предотвращая попадание дождя/мусора в салон.
В прошлом производители транспортных средств использовали прокладки для уплотнения лобового стекла и предотвращения попадания воды внутрь автомобиля. Затем поверх этой прокладки крепилась хромированная накладка, удерживающая ветровое стекло на месте и предотвращающая его дребезжание. Это было в 1950-х и 60-х годах, когда производители автомобилей перешли от использования металлической отделки к использованию клея для удержания стекла на месте.Когда это происходило, необходимо было иметь способ обеспечить хорошую адгезию и защитить клей. Это было, когда черная полоса из фритты стала стандартной практически для всех ветровых стекол автомобилей.
Обращенная внутрь сторона черной фритты также служит важной цели. Он обеспечивает более шероховатую поверхность для прилипания клейкого герметика, поскольку эта часть ветрового стекла является точкой контакта между стеклом и рамой автомобиля. Это помогает гарантировать, что клей может образовывать прочную связь по всему периметру ветрового стекла, чтобы правильно удерживать его на месте.
Выполняя функциональную функцию, обращенная внутрь сторона фритты также выполняет косметическую функцию. Он создает визуальный барьер и препятствует тому, чтобы любой клей вдоль рамы ветрового стекла был виден снаружи. Это помогает придать более «полированный» вид.
Наряду с этой сплошной черной фриттой по краю ветрового стекла вы также увидите черные точки, иногда называемые «точечной матрицей».Технически эти точки являются частью фритты и образуют полутоновый узор. Это создает плавный градиент, при этом точки уменьшаются в размере по мере продвижения внутрь от сплошной черной полосы к центру стекла.
Поскольку фритты развивались на протяжении многих лет, в настоящее время существуют различные варианты того, как эти точки могут выглядеть. Конечно, наиболее распространенный узор, который вы увидите, состоит из круглых точек. Но иногда они также могут быть расположены в форме капли или угловой формы. Некоторые производители транспортных средств даже начали включать в рисунок свой логотип или небольшие графические изображения, например, силуэт джипа.
Но независимо от их точного рисунка, эти интригующие черные точки чрезвычайно недооценены для тех целей, которым они служат, и мало кто задумывается над тем, зачем они здесь.
Одной из целей, которым они служат, является придание более визуально привлекательного вида за счет более плавного перехода от сплошной черной фритты к прозрачному стеклу. Но точки также служат важной функциональной цели.
При производстве ветровых стекол стекло изгибается в большой горячей печи, чтобы придать ему форму, необходимую для установки в раму автомобиля.Поскольку сплошная фритта имеет черный цвет, она нагревается быстрее, чем прозрачное стекло. Это также верно, когда автомобиль находится под прямыми солнечными лучами. Без градиентных точек была бы резкая разница в температуре между черной полосой и прозрачным стеклом. Это может вызвать оптическое искажение, известное как «линзирование», когда прямые линии будут выглядеть изогнутыми или изогнутыми внутрь к центру.
Таким образом, градиентные точки используются для рассеивания тепла и его более равномерного распределения, что сводит к минимуму любые искажения и скрывает их из поля зрения.
На многих современных автомобилях теперь есть еще одна группа точек на лобовом стекле, которую иногда называют «фритами третьего визора». Они расположены на лобовом стекле за зеркалом заднего вида. Этот набор точек помогает блокировать попадание солнца между передними солнцезащитными козырьками.
Глядя на лобовое стекло, вы, возможно, также заметили штамп с различными буквами, цифрами и символами. Этот штамп, который обычно находится в одном из нижних углов ветрового стекла, на самом деле называют теми, кто занимается производством автомобильных стекол, «жуком».«Эта ошибка предоставляет водителям и специалистам по стеклу соответствующую информацию о ветровом стекле, которая может понадобиться при поиске номера детали ветрового стекла.
Если вам нужно заменить лобовое стекло, может быть полезно предоставить магазину автостекла информацию, найденную в ошибке. Точное знание того, что содержится в ошибке и как расшифровать информацию, также может помочь вам убедиться, что ваше новое ветровое стекло изготовлено из качественного стекла.
Жучок лобового стекла содержит много разной информации.Некоторые из вещей, которые часто встречаются на марке, включают:
Стекло AS1 выдерживает все эти испытания и является самой чистой формой стекла, в то время как стекло AS2 не проходит испытания на удар. Стекло AS3 имеет более темный оттенок и называется защитным стеклом, поскольку оно не пропускает более 70% входящего света.Стекло AS3 чаще всего используется в задних боковых окнах и заднем лобовом стекле автомобилей. Стекло AS1 — единственный тип, который прошел все тесты на безопасность, поэтому это единственное стекло, разрешенное для использования в качестве ветрового стекла.
В этих странах также действуют правила/рейтинги безопасности, аналогичные рейтингу безопасности AS1 в США. Так, например, вы можете увидеть длинное число рядом с кружком с буквой «Е» внутри него. Допустим, это «43R-000499». «43R» означает, что ветровое стекло соответствует европейскому стандарту безопасности #43. Последующий номер «000499» указывает номер официального утверждения, присвоенный ветровому стеклу.
Внутри ошибки также могут быть дополнительные коды или символы, добавленные производителем для обозначения такой информации, как добавленные функции и т. д. Некоторые из них могут включать:
Дополнительной функцией, которая может быть включена в лобовое стекло, является так называемая верхняя тонировка. Хотя это не будет указано в баге лобового стекла, пропустить это будет сложно. Ветровые стекла с верхней тонировкой имеют затемненную полосу в верхней части, обычно простирающуюся на 3-4 дюйма от края стекла, которая помогает блокировать часть яркого солнечного света, который может проникать в стекло.
Теперь у вас есть представление о том, для чего нужны маркировка и точки на лобовом стекле. Даже если вы, вероятно, не тратили слишком много времени на размышления об их назначении, эти знания могут оказаться полезными в некоторых ситуациях, особенно если вам нужно заменить лобовое стекло.
Опытные техники Max Auto Glass — это обученные профессионалы, которые понимают многие функции и потребности вашего ветрового стекла, жуков и многого другого.
Итак, когда вам нужен ремонт автостекла в районе Тусона, если вам нужен кто-то, чтобы отремонтировать лобовое стекло или заменить боковое стекло, вы можете рассчитывать на специалистов Max Auto Glass.
Хорошая летняя погода может быть прекрасной для барбекю, вечеринок у бассейна и многого другого, но она может плохо сказаться на ветровом стекле. Ваше ветровое стекло с большей вероятностью треснет, а трещины с большей вероятностью будут распространяться при изменении температуры. Изменения температуры заставляют стекло расширяться и сжиматься, что может сделать ваше лобовое стекло немного более хрупким.Точно так же многие из нас проводят больше времени в дороге летом, когда мы путешествуем в отпуск, навещаем семью или просто ходим в местный бассейн. Все это приводит к увеличению разбитых лобовых стекол, которые необходимо будет заменить.
Перепады температуры могут вызвать дополнительную нагрузку на ветровое стекло и сделать его более склонным к поломке. Точно так же, если стекло остывает слишком быстро, это также может вызвать нагрузку на ветровое стекло. Эксперты рекомендуют не торопиться с охлаждением салона автомобиля (и, следовательно, стекла), чтобы уменьшить вероятность расширения трещин.Это может означать сначала включить кондиционер на низкую мощность, а не сразу на полную мощность, когда вы включаете машину. Кроме того, многие говорят, что вы должны быть осторожны, чтобы не слишком сильно хлопать дверью, так как даже такой тип сотрясения может привести к увеличению нагрузки на стекло.
В то время как солнце может повредить ваше ветровое стекло, летнее время часто является временем, когда люди могут снять стресс. Больше отпусков — больше поездок по дорогам, а больше поездок — больше разбитых лобовых стекол.В августе прошлого года количество автомобильных поездок в США выросло на 3,4 процента по сравнению с предыдущим годом, при этом в общей сложности автомобили в Соединенных Штатах проехали почти 285 миллиардов миль. Поэтому, планируя свои летние автомобильные поездки, имейте в виду, что каждый раз, когда вы находитесь в дороге, вероятность разбитого лобового стекла возрастает. Объедините это с вышеупомянутой проблемой стресса, и вы получите рецепт увеличения количества разбитых лобовых стекол.
Вы не можете контролировать температуру, что делать? Во-первых, внимательно следите за лобовым стеклом.Часто осматривайте его. Если у вас есть трещина или скол на лобовом стекле, высокие температуры могут привести к более быстрому расширению сколов или трещин.
Как только вы увидите летом скол или трещину, вам захочется ее починить. Если вы сделаете это достаточно быстро, иногда его можно отремонтировать (без замены всего лобового стекла). При ремонте в трещину вводят специальную смолу, чтобы предотвратить распространение трещины или сколов. Трещина или скол, вероятно, все еще будут видны после ремонта, но это, по крайней мере, спасет ваше лобовое стекло, что хорошо как для окружающей среды, так и для вашего кошелька.
Однако, если трещина или скол выходят за пределы места ремонта, необходимо заменить все ветровое стекло. Вот почему важно внимательно следить за лобовым стеклом и следить за тем, чтобы вы знали о любых сколах или трещинах, как только они появляются, и быстро обращаться в магазин автостекла, чтобы проверить повреждение.
Если ветровое стекло не подлежит ремонту, вы должны учесть это при его замене. Многие уретаны (вещество, используемое для приклеивания ветрового стекла к транспортному средству) можно использовать только при определенных условиях температуры и влажности.Вам нужно будет спросить техника, выполняющего работу, подходит ли используемый уретан для жаркой погоды, или узнать, есть ли место в помещении, где можно выполнить работу.
Кроме того, вы должны обратить внимание на безопасное время отъезда (SDAT) (также известное как минимальное время отъезда или MDAT) — время, которое требуется вашему автомобилю для отверждения клея, прежде чем его можно будет эксплуатировать после замена лобового стекла. MDAT может варьироваться в зависимости от влажности и температуры наружного воздуха, и ваш технический специалист должен предоставить вам подробную информацию об этом.(И наоборот, если вы заменяете ветровое стекло в очень холодный день, это также может повлиять на SDAT. Любые экстремальные температуры, жаркие или холодные, необходимо учитывать, и вам следует обратиться к своему специалисту за подробностями о типе. используемый уретан.)
Компания, которую вы выберете для замены ветрового стекла, может даже попросить вас прийти в мастерскую, или ваш гараж может быть использован для выполнения работ в помещении (и при соответствующей температуре). Если закрытого помещения, гаража или магазина нет, магазин может просто предложить вам подождать еще день или два, пока погодные условия не изменятся.
Если вы нуждаетесь в ремонте или замене ветрового стекла летом (или в любое другое время, если на то пошло), есть много производителей качественных автомобильных стекол, которые могут заменить ваше ветровое стекло. Glass.com имеет партнерские магазины по всей территории Соединенных Штатов, готовые при необходимости заменить ваше стекло. Мы позволяем вам мгновенно сравнивать цены на хмель в вашем регионе и бронировать в магазине, который подходит именно вам. Вы хотите убедиться, что вы получите лучшее предложение, чтобы позволить вам больше денег для этих летних каникул.
01.07.2020
Радар-детекторы, для их надежной работы, должны иметь доступ к радарным волнам от радиолокационных источников. Стандартное ветровое стекло поглощает радиолокационные волны в ничтожно малом проценте. Проблема возникает, если на пути к детектору есть препятствие, которое может отражать сигнал. Типичным примером является лобовое стекло с атермическим/металлическим покрытием на некоторых автомобилях.
Почему некоторые автомобили оснащены атермальными ветровыми стеклами? Ответ прост: тонкий и почти на 100 % прозрачный слой металлического покрытия способен отражать не только радиолокационные волны, но и определенный спектр солнечного света, попадающего в автомобиль.Такие окна могут уменьшить количество тепла в салоне и способствовать климатическому комфорту пассажира. Давайте подробнее рассмотрим различные типы окон, используемых в отрасли.
Атермическое ветровое стекло можно узнать по слегка зеленому/синему/пурпурному оттенку, если смотреть на автомобиль под определенным углом. Самый простой способ сказать это, если вы посмотрите на лобовое стекло в поляризованных очках, которые могут подчеркнуть эффект.Различные автомобильные бренды используют разные обозначения, такие как атермальный, детермический, инфракрасный, солнцезащитный, солнцезащитный, микроклиматическое окно и т. д. Эти типы ветровых стекол практически делают невозможным использование портативных детекторов. Эти окна с металлическим покрытием могут уменьшать сигнал радара до 95%, уменьшая дальность обнаружения с сотен метров до нескольких метров.
В этом случае есть только два решения. Либо замена лобового стекла на стандартный вариант, но некоторые модели автомобилей вообще не предлагают классические окна.Второй вариант – покупка одного из кастомных комплектов, где антенна радара устанавливается в передний бампер автомобиля.
Типичные примеры автомобилей с атермальными ветровыми стеклами: кода Superb BMW 3-7 серии Porsche Panamera VW Arteon, Passat Большинство моделей Renault, Citroen И, возможно, любые модели обычных производителей с более высоким уровнем опций.
Ветровое стекло с подогревом можно узнать по очень тонким полоскам проволоки, обычно вертикально проходящим через все стекло.Эти полосы тонкие, как человеческий волос, и находятся на расстоянии нескольких миллиметров друг от друга. подогрев ветрового стекла оказывает минимальное влияние на работу портативных детекторов и уменьшает волны сигнала примерно на 1-3 %. С современными детекторами эта потеря сигнала незаметна. Проще говоря, обогрев лобового стекла не представляет угрозы для современных детекторов.
Тонированные окна или окна с защитной пленкой не представляют проблемы для радар-детекторов.Большинство пленок, используемых в промышленности, не имеют металлического покрытия, поэтому радиолокационные волны могут проходить без потерь. Если вы ищете скрытое место для портативного детектора, вы можете легко установить его за полосой защиты от солнечных лучей в верхней части лобового стекла.
Антенна радара из комплекта индивидуальной установки обычно монтируется за пластиковой частью переднего бампера автомобиля, а иногда и в решетку радиатора.При размещении антенны необходимо учитывать, что на ее пути не должно быть никаких металлических препятствий, таких как металлические опоры, номерной знак, трубки омывателей фонарей или хромированные детали бампера автомобиля.
Короче говоря, у вашего автомобиля металлическое атермальное лобовое стекло? Вам понадобится специально установленная система. Любой другой тип ветрового стекла не станет проблемой для вашего портативного металлоискателя.
Смена времен года приносит с собой холодную погоду, а также угрозу гололеда и снега.Знание распространенных зимних ошибок, приводящих к повреждению лобовых стекол автомобиля, поможет вам избежать проблем.
1. Выбор инструмента
Безобидный скребок для льда может повредить ветровое стекло. Если лезвие затупилось или имеет сколы, оно может поцарапать поверхность стекла. Со временем царапины могут привести к появлению бликов или загрязнению, из-за которого стекло будет выглядеть мутным.
Идеальный скребок для льда имеет гладкое пластиковое лезвие. Избегайте металлических лезвий, так как они могут быть слишком острыми и вызывать царапины. Выберите скребок с достаточно длинной ручкой, чтобы вы могли легко добраться до всех частей ветрового стекла, обеспечивая при этом соответствующий рычаг для соскабливания.
Варианты ремонта
Если повреждение произошло из-за плохого инструмента, возможен быстрый ремонт. В мастерской по ремонту ветрового стекла могут отполировать легкие царапины на самой верхней поверхности окна. Вы также можете нанести смоляные герметики, которые справятся с некоторыми царапинами. Обширные царапины, вероятно, потребуют замены ветрового стекла.
2. Состояние дворников
Одна из худших вещей, которые можно сделать с ветровым стеклом, — это использовать старые дворники. Сколотые лезвия часто захватывают мелкие осколки и тащат их по лобовому стеклу, что приводит к сильному вытравленному туману.
Зимой повреждения могут быть более серьезными. Песчаные кристаллы льда вместе с песком из тягового песка, разбросанного по обледенелым дорогам, могут попасть под поврежденные щетки стеклоочистителя. Частая замена щеток и использование зимней жидкости для очистки ветрового стекла для обеспечения смазки во время работы стеклоочистителя может предотвратить появление царапин.
Варианты ремонта
Подобно повреждению скребком для льда, помутнение и травление дворников поддаются ремонту, если вы заметите повреждение раньше, чем выбоины станут слишком глубокими.Полировка и смоляной герметик — лучшие варианты. Обширная дедовщина требует нового лобового стекла.
3. Использование тепла
Зимнее утро может потребовать отчаянных мер по разморозке лобового стекла, но вы можете потом пожалеть об этом. Горячая вода является примером одного из этих прискорбных действий, а включение антиобледенителя на полную мощность — другим. Это может показаться быстрым способом растопить лед, но это также быстрый способ разбить ветровое стекло.
Когда горячая вода или горячий воздух соприкасаются со стеклом, тепловое давление горячего и ледяного холода может привести к растрескиванию стекла.Проблема еще более вероятна, если на лобовом стекле уже есть небольшие повреждения, такие как осколки камней. Потратьте время на медленное размораживание ветрового стекла и правильное использование скребков для льда, даже если вы спешите.
Варианты ремонта
Ремонт маловероятен, если образуется трещина под тепловым давлением. Если трещина короче пары дюймов, не показывает признаков роста и не находится прямо в поле зрения водителя, ваш специалист по ремонту может заполнить ее смоляной заплаткой.В противном случае замена — единственный выход.
4. Имеющиеся дефекты
Не игнорируйте небольшие трещины и сколы на лобовом стекле. Мало того, что они представляют угрозу безопасности, но чем дольше вы не ремонтируете их, тем больше вероятность того, что ущерб усугубится.
Зима часто является худшим временем года, чтобы игнорировать небольшие повреждения. В эти мелкие трещинки и сколы может попасть влага. Когда температура падает ниже точки замерзания, влага замерзает и расширяется. Эта расширяющаяся влага может привести к более длинным трещинам и большим повреждениям сколами, которые могут полностью повредить ветровое стекло.
Варианты ремонта
Лучший вариант — забрать машину, как только вы заметите повреждение лобового стекла. Большинство мелких трещин и сколов поддаются ремонту с помощью специального смоляного наполнителя, который делает повреждения практически незаметными. Однако ремонт ветрового стекла часто невозможен, так как зимние морозы вызывают рост повреждений, что делает замену единственной альтернативой.
5. Вождение автомобиля
То, как вы ведете машину зимой, может увеличить вероятность повреждения ветрового стекла.Это особенно верно, если вы живете в заснеженной местности, где песок и гравий сыпятся на дороги для обеспечения сцепления с дорогой. Автомобили перед вами могут поднимать песок и гравий, что может привести к образованию сколов или потертостей на стекле.
Самое опасное время – это когда на дорогах плотный песок, но лед уже растаял и дорожное покрытие подсыхает. Если на дороге песок или гравий, увеличьте дистанцию до других автомобилей, чтобы не оказаться в зоне отдачи их шин.Кроме того, снижайте скорость, особенно на поворотах, где гравий и песок легче всего поднимаются вверх.
Варианты ремонта
Помутнение от песка можно устранить с помощью техники полировки и герметизации смолой, если проблема незначительна, или вы можете подумать о замене стекла, если повреждение более серьезное. Скала обычно поддается ремонту, если диаметр скола составляет от 2 до 30 мм или если длина трещины составляет от 25 до 100 мм.
Контакт
MS Glass Outlet, если вам нужна дополнительная помощь по уходу за лобовым стеклом зимой.
Может ли стекло разбиться от жары? Этот вопрос часто задают, когда вы смотрите на лобовое стекло своего автомобиля в летний день. Продолжайте читать, чтобы узнать, что может случиться со стеклом вашего автомобиля в жаркий день.
Когда стекло может разбиться от тепла?
Стекло — прочный материал, хорошо выдерживающий летнюю жару. Действительно, стекло на вашем автомобиле помогает защитить вас от непогоды плюс сто градусов.Тем не менее, стекло может пострадать от теплового разрыва, когда температура становится слишком высокой.
Термические разрывы обычно возникают, когда стекло расширяется и сжимается из-за разницы температур. Например, давайте представим, что ваше лобовое стекло нагревается из-за часов, проведенных на стоянке на очень жаркой стоянке. Скорее всего, он треснет, если вы прыгнете в машину и сразу же включите кондиционер на полную мощность.
У вашего ветрового стекла также больше шансов получить проблемы, если оно уже ослаблено.Крошечные сколы и трещины на автомобильном стекле — неизбежный результат ежедневного вождения. Хотя вы можете не заметить эти дефекты, они ухудшают целостность стекла, что приводит к гигантским трещинам.
К счастью, вам не нужно проводить летние каникулы, беспокоясь о разбитом лобовом стекле. Есть много способов, которыми вы можете обеспечить целостность стекла вашего автомобиля. Давайте рассмотрим несколько удивительно простых шагов, которые помогут вашему ветровому стеклу выдержать парную погоду.
3 способа защитить стекло автомобиля
Профилактика — самый надежный способ предотвратить катастрофический выход стекла из строя. Следующие три способа защиты ветрового стекла — отличное место для начала.
Помните, мы говорили, что сильные перепады температуры могут ослабить стекло? Вы можете свести к минимуму потенциальное повреждение стекла, по возможности припарковав автомобиль в затененном месте. Ваша цель — держать машину достаточно свежей, чтобы включение кондиционера не приводило к резкому изменению температуры.
Удивительно, но температура внутри припаркованного автомобиля может стать смертельной, даже если снаружи не жарко.
Приоткройте окна, чтобы температура в салоне не подскочила в жару. Держите окна слегка приоткрытыми, это способствует циркуляции воздуха.
Наряду с парковкой в тени и распахиванием окон подумайте о приобретении вентилятора. Вентилятор на солнечных батареях эффективно выталкивает горячий воздух из автомобиля.
Прочтите здесь дополнительные советы о том, как сохранить прохладу в автомобиле во время сильной жары.
Резкие колебания температуры могут привести к ухудшению состояния существующих сколов и трещин. Немедленное устранение дефектов на лобовом стекле — это разумный способ предотвратить более серьезные проблемы.
Можно успешно выполнить самостоятельный ремонт мелких сколов. В «Популярной механике» есть отличный обзор наиболее распространенных способов починки лобового стекла в домашних условиях.Имейте в виду, что профессиональный автостекольный сервис может недорого и быстро устранить царапины на лобовом стекле.
Значительные трещины могут привести к необходимости замены ветрового стекла. Попросите профессионального эксперта по ремонту автомобильных стекол, например, в Kryger Glass, порекомендовать ремонт или замену.
Последние мысли
К настоящему моменту вы знаете, что ответ на вопрос, может ли стекло разбиться от тепла, — утвердительный ответ. Ослабленное стекло может дать серьезные трещины в жаркую погоду.
Свяжитесь с нами в Kryger Glass, чтобы получить квалифицированные услуги по ремонту и замене автомобильных стекол. Мы поможем убедиться, что вам никогда не придется беспокоиться о непредвиденных бедствиях с лобовым стеклом.
Мировой рынок авиационных окон и ветровых стекол переживает значительный рост из-за резкого роста числа авиаперевозок по всему миру.Окна и лобовые стекла самолета позволяют видеть окружающую среду. Он изготовлен из плексигласа для защиты салона самолета от УФ-излучения и ветра на больших высотах. Кроме того, иллюминаторы и лобовые стекла самолетов поддерживают баланс давления воздуха в кабине и кабине пилотов и действуют как теплоизолятор, защищая салон самолета от холода и влажности. Окна и ветровые стекла изготовлены из нескольких слоев стекол, что обеспечивает отказоустойчивость, исключающую любые шансы поломки окна.
Анализ рынка и структуру Анализ:
| отчет Метри | 49 | 2020-2027 |
| базовый год считается | 9034 | 2021-2027 |
| 49 | |
| Segments покрыты | Тип окна, материал, тип самолета, конечное использование и регион |
| Охваченные регионы | Северная Америка (США)Юг и Канада), Европа (Германия, Великобритания, Франция и остальные страны Европы), Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона), Латинская Америка (Бразилия, Мексика и остальные страны Латинской Америки) ) и на Ближнем Востоке и в Африке |
| Компании, охваченные | Lee Aerospace, Tech-Tool Plastics Inc., Saint-Gobain S.A., Llamas Plastics Inc., Gentex Corporation, PPG Industries Inc., LP Aero Plastics , Control Logistics Inc., NORDAM Group Inc. и Melrose Industries. |
Окна и лобовые стекла самолетов вынуждены прекратить работу из-за инициатив правительства по замедлению распространения COVID-19.
Спрос на окна и ветровые стекла для самолетов резко упал из-за отсутствия спроса со стороны производителей самолетов.
Производители самолетов вынуждены откладывать текущие проекты из-за нехватки рабочей силы и нарушения цепочки поставок, вызванного транспортными ограничениями, введенными властями после COVID-19.
Производители самолетов отложили испытания и разработку находящихся в стадии разработки самолетов из-за отсутствия международной технической рабочей силы, необходимой для работы.
Авиакомпании отложат закупку новых самолетов, поскольку запреты на поездки, введенные правительствами во всем мире из-за пандемии COVID-19, заблокировали все источники доходов для авиакомпаний.
Тенденции мирового рынка иллюминаторов и ветровых стекол для самолетов следующие:
Авиакомпании закупают современные самолеты для замены старых самолетов с целью повышения эффективности использования топлива и обеспечения безопасности.Недавно, в 2019 году, Airbus запустил A321XLR (большой широкофюзеляжный коммерческий самолет) — последний вариант своего самого продаваемого семейства самолетов A321-neo. Утверждается, что A321XLR потребляет на 30% меньше топлива на одно место, чем самолеты-конкуренты предыдущего поколения. XLR означает сверхбольшую дальность полета, так как это последнее дополнение к коммерческому сектору самолетов способно пролететь до 47000 морских миль или 8700 км. По данным американского делового журнала Forbes, A321XLR может заменить старые широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 747 и Airbus A380.Ожидается, что такие инициативы по замене стареющих самолетов будут стимулировать мировой рынок авиационных иллюминаторов и лобовых стекол.
Возросшие опасения по поводу отказов системы управления полетом привели к разработке новых самолетов с более безопасной системой управления в полете и улучшенным взаимодействием пилота с системами управления полетом. Недавно, в январе 2020 года, Boeing объявил о проведении переоценки с чистого листа своего текущего проекта по разработке новых самолетов среднего размера.Этот проект направлен на то, чтобы сделать самолеты больше, чем узкофюзеляжные самолеты, которые могут приносить больше доходов и снижать эксплуатационные расходы. Ожидается, что такие программы разработки самолетов будут стимулировать мировой рынок оконных и ветровых стекол для самолетов.
ключевые сегменты покрыты:
|
| ||||
| 9029 | ||||
| Материал |
| |||
| Тип ВС |
| 1 |||
| End используют |
002 Основные преимущества отчета:
Ответы на вопросы в отчете об исследовании рынка окон и лобовых стекол для самолетов:
Key Market
| Сегменты | подфрагменты |
|---|---|
| оконного Тип |
|
| По Материал |
|
| |
| к концу | |
| по регионам |
|
Ключевые игроки рынка
Бесчисленное количество водителей избежали наказания за убийство, сказав полицейскому волшебные слова: «Я просто не видел приближающегося [этого пешехода/велосипедиста/инвалида].«Но если новая технология лобового стекла с дополненной реальностью будет работать так, как задумано, у них может не быть этого оправдания намного дольше.
На прошлой неделе на выставке Consumer Electronics Show 2021 технологический гигант Panasonic представил свой новый и улучшенный «проекционный дисплей с улучшенным искусственным интеллектом», который определяет, ускоряется ли водитель, сворачивает ли он или приближается к «опасности на дороге», как человек на дороге. велосипед. Но, возможно, более важно то, что датчики, которые питают дисплей также , определяют, осознает ли водитель, что он или она подвергает опасности других, а если нет, они проецируют визуальное предупреждение, которое нельзя пропустить, прямо на лобовое стекло, куда водитель должен смотреть, в сопровождении вибрацией или звуковым оповещением.
Panasonic заявляет, что сверхсовременные трехмерные радарные камеры этой системы охватывают большую часть проезжей части, чем ее конкуренты, и могут даже обнаруживать вещи, которые водители либо не видят, либо часто пропускают, например, человека, идущего по дороге без уличных фонарей. , или ребенок, мчащийся в одну из огромных мертвых зон внедорожника. И опять же, те же самые камеры также наблюдают за самим водителем , и динамически настраивают оповещения автомобиля в зависимости от положения ее глаз.
Иными словами: если водитель смотрит на себя в зеркало заднего вида, а ребенок гоняет футбольный мяч по улице перед своей машиной, система оповещения будет блеять очень громко и мигать предупреждением прямо в поле зрения водителя. дать ему сигнал остановиться.Но если водитель поступает правильно и уделяет дорожному полотну все свое внимание, система выдаст ему более мягкое предупреждение — изменение, которое, по словам разработчиков системы, может убедить водителей использовать такие расширенные функции, как . а также удерживает их от быстрой потери чувствительности к спасительным предупреждениям о безопасности.
«У нас с женой в машине есть камера заднего вида, и она кричит на нас почти каждый раз, когда мы пытаемся выбраться из гаража, — сказал Эндрю Поляк, технический директор Panasonic Automotive.«Многие водители настолько завалены всеми этими внеконтекстными предупреждениями от своих «умных» автомобилей — всеми этими колокольчиками, гудками и гудками — что они не всегда их слышат. … Нам нужно убедиться, что мы создаем системы, которые люди не отключат.
Идея наложения на лобовое стекло подробной информации о безопасности и шумных предупреждений не нова: производители автомобилей экспериментируют с этой идеей с 1988 года, а супергерои, такие как Тони Старк, делают это гораздо дольше.Но американские автопроизводители боролись с тем, как продавать такие технологии, как проекционные дисплеи, которые обычно продаются как дорогие дополнительные функции безопасности, доступные только на самых дорогих автомобилях на дороге. Поляк говорит, что стоимость систем быстро снижается, но это не решает сложный психологический вопрос о том, как заставить водителей держать свои функции безопасности включенными, не говоря уже о том, чтобы оставаться начеку, когда все эти гудки и писк начинают звучать. стал привычным фоновым шумом.
Европа, конечно же, пошла по самому простому пути: к 2022 году автопроизводители должны будут включить камеры наблюдения и некоторые формы систем оповещения водителя на все новые автомобили — наряду с автоматическими ограничителями скорости, которые не позволят водителю двигаться выше юридический предел для загрузки. Но пока это не произойдет в США, у наших собственных автомобильных гигантов мало стимулов для продвижения потенциально спасающих жизнь технологий.
Подход Panasonic к этой проблеме может поначалу показаться немного нелогичным сторонникам экологичного транспорта.По сути, компания создала проекционный дисплей, предназначенный для того, чтобы сводил к минимуму предупреждений о безопасности для водителей, предлагая им более простые роскошные функции, такие как пошаговая навигационная система, которая может в цифровом виде рисовать синюю линию на лобовом стекле, чтобы показать водителям. точно, куда идти, не полагаясь на слуховые сигналы. Но та же причудливая навигационная система может также помочь водителю лучше оценить, действительно ли он или она дает велосипедисту по крайней мере пять футов пространства для обгона, и она может предоставить оптимизированных предупреждений о безопасности, на которые водители действительно обратят внимание.
Конечно, в идеальном мире безупречная автоматизированная технология вождения с безупречными системами обнаружения проезжей части и регуляторами скорости на всех автомобилях сделала бы проекционные дисплеи устаревшими. Но в нынешнем виде даже самая передовая технология AV, доступная на рынке, не только недостаточно безопасна, чтобы доверять человеческую жизнь, но и может фактически вызывать у людей опасное поведение при вождении, на которое по-прежнему полагаются «умные» автомобили, когда дорожные условия непредсказуемы. .
Несмотря на все свои многочисленные недостатки, эксперты считают, что водители-люди в целом лучше, чем беспилотники, принимают тонкие решения о том, как наиболее безопасно управлять транспортным средством в плохую погоду, в хаотической городской среде или когда на дороге происходит что-то действительно странное, что компьютер не может быть запрограммирован на предсказание.По сути, предоставляя водителям сверхсовременный , воспринимающий мощность автоматизированного автомобиля, машина с головным убором потенциально может сделать водителей немного безопаснее — или, по крайней мере, окончательно отправить их под предлогом того, что они «не видят» велосипедиста или пешехода. вовремя предотвратить трагедию.
И если такую технологию можно будет продавать водителям как привлекательный предмет роскоши, а не как робота-ругателя, который орет на них, когда они плохо водят машину, она может найти применение во многих автомобилях.
«Лично я нахожу функции безопасности моего проекционного дисплея очень полезными, — сказал Поляк. «Мне нравится, что он сообщает мне мою скорость прямо сейчас, что он дает мне небольшое предупреждение, когда я превышаю ограничение скорости, поэтому я не получаю штраф. … Я думаю, что многие люди уже пришли к выводу, что проекционные дисплеи могут быть функцией продаж. Если у вас есть один, вы действительно не хотите возвращаться к вождению автомобиля без него».
А для водителей, которые просто никогда не купятся на хедз-ап дисплей, прямо сейчас доступно бесчисленное множество дешевых и эффективных технологий, которые могут сделать пешеходов более заметными для водителей без необходимости хоть немного дополнять их реальность — включая скромный тротуар, пешеходный переход и охраняемая велосипедная дорожка.