Menu

Kia ceed или ford focus 3: Сравниваем: Ford Focus 3 или KIA Ceed

Содержание

Универсалы kia ceed sw Comfort или Ford Focus Trend, стр. 3


Страницы: 1 2 3 4 5 … 7

#1  21.04.2013 19:40:11

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях


Всем привет. После трех лет пользования универсалом, решил, что следующая машина только универсал и обязательное условие, что салон разбирался в одной плоскости. Вот тут думку и гадаю, что лучше из этих вариантов. Может быть какие-то свои варианты есть. Цена конечно имеет значение, где-то около 750000 рубчиков. Но хочу, чтоб в комплектацию (либо опции)  входило: круиз-контроль, ПТФ, желательно раздельный климат-контроль, рейлинги, движок от 120 до 150 л.с., бензин, коробку механику. Хочу новую машину… не б/у..

#41  21.04.2013 22:05:17

Alexey
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: BMW X3
Регистрация: 10.11.2008
Сообщений: 5500

Поблагодарили 335 раз в 287 сообщениях

driver35:

http://avtolog.com/catalog/toyota/avensis-2012/ я уже о такой подумываю,

б/у такую наверно не найти, очень мало продано седанов рестайлинговых, а универсалов вобще наверно единицы.

#42  21.04.2013 22:10:00

driver35
Автолюбитель
Откуда: vologda
Авто: Mercedes Benz GLB250
Регистрация: 06.01.2009
Сообщений: 1717

Поблагодарили 218 раз в 165 сообщениях

ценник -космос

#43  21.04.2013 22:40:12

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22124

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

у меня знакомый москвич на таком авенсисе по работе ездит.. прикольный пепелац.. штучный экземпляр


Пум пурум

#44  22.04.2013 00:16:07

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8631

Поблагодарили 560 раз в 452 сообщениях

Саня Борода:

Шевроле Круз ?

немцы, по их расскаазам, не покупают НЕНАДЕЖНЫЕ авто (исключение составляют итальянские и испанские бренды). так вот сидов в немеции не видел вообще…а вот фокусы и крузы не редкость…. частенько встречаются нубиры (по нашему лачетти)….не совет, просто инф. к размышлению

Добавлено  22.04.2013 00:17:24:
да…. при этом рио нового поколения не редкость на германских дорогах

#45  22.04.2013 08:50:23

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

gazelle 35:
Саня Борода:

Шевроле Круз ?

немцы, по их расскаазам, не покупают НЕНАДЕЖНЫЕ авто (исключение составляют итальянские и испанские бренды). так вот сидов в немеции не видел вообще…а вот фокусы и крузы не редкость…. частенько встречаются нубиры (по нашему лачетти)….не совет, просто инф. к размышлению

Добавлено  22.04.2013 00:17:24:
да…. при этом рио нового поколения не редкость на германских дорогах

да и сид новый только вышел.. За границей универсалов не много вообще..

#46  22.04.2013 08:51:24

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Не ужели у нас сидовозов нет на форуме, ФФ3 тоже наверное есть.

#47  22.04.2013 09:14:13

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22124

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

в 3м фокусе я нашёл для себя 3 явных видимых минуса… это УЖ очень огромная панель… я хоть и люблю большие но эта вообще громадная..  сзади месте пассажирам очень мало… (в хетчбеке по крайней мере.. но думаю в любом так)     и клиренс маленький… на ФФ2 он был куда привлекательнее..


Пум пурум

#48  22.04.2013 09:20:33

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

infy_bard:

в 3м фокусе я нашёл для себя 3 явных видимых минуса… это УЖ очень огромная панель… я хоть и люблю большие но эта вообще громадная..  сзади месте пассажирам очень мало… (в хетчбеке по крайней мере.. но думаю в любом так)     и клиренс маленький… на ФФ2 он был куда привлекательнее..

Надо проехать мне по салонам, так как я ростом не маленький посмотреть, может сами по себе модели некоторые отпадут..

#49  22.04.2013 09:24:22

шапкин
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: chery т11
Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 7090

Поблагодарили 766 раз в 617 сообщениях

infy_bard:

в 3м фокусе я нашёл для себя 3 явных видимых минуса… это УЖ очень огромная панель… я хоть и люблю большие но эта вообще громадная..  сзади месте пассажирам очень мало… (в хетчбеке по крайней мере.. но думаю в любом так)     и клиренс маленький… на ФФ2 он был куда привлекательнее..

а в хэтче и места в багажнике нет


Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра будешь жить так, как другие не могут.

#50  22.04.2013 09:35:24

ase
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Chevrolet Captiva
Регистрация: 18.07.2010
Сообщений: 860

Поблагодарили 133 раза в 86 сообщениях

chervonec:

…так как я ростом не маленький посмотреть, может сами по себе модели некоторые отпадут..

По этой причине ФФ3 не стал брать, да и ценник по сравнению со 2-м подрос.

#51  22.04.2013 09:42:43

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22124

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

форд ф:
infy_bard:

в 3м фокусе я нашёл для себя 3 явных видимых минуса… это УЖ очень огромная панель… я хоть и люблю большие но эта вообще громадная..  сзади месте пассажирам очень мало… (в хетчбеке по крайней мере.. но думаю в любом так)     и клиренс маленький… на ФФ2 он был куда привлекательнее..

а в хэтче и места в багажнике нет
ну багажник это багажник.. тут мы говорим про универсал.


Пум пурум

#52  22.04.2013 10:15:37

nikna
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: C4 Picasso
Регистрация: 17.10.2006
Сообщений: 1109

Поблагодарили 57 раз в 51 сообщении

#53  22.04.2013 10:25:44

5usd
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW
Регистрация: 06.12.2011
Сообщений: 1760

Поблагодарили 95 раз в 89 сообщениях

Мне 1й сид понравился больше 2го фокуса. Места в салоне больше, обзор лучше. Согласен, про 3й фокус: панель съела все пространство. Влезть можно, но коленями уже не пошевелить.

#54  22.04.2013 11:39:08

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8631

Поблагодарили 560 раз в 452 сообщениях

chervonec:

За границей универсалов не много вообще..

вот здесь Вы сильно ошибаетесь…примерно 40% универсалы(здесь кузов называют комби), примерно 55 хэтчи и кабрики, а вот седанов практически нет…

#55  22.04.2013 12:48:11

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22124

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

там любители хетчей и универсалов..


Пум пурум

#56  22.04.2013 13:21:37

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

gazelle 35:
chervonec:

За границей универсалов не много вообще..

вот здесь Вы сильно ошибаетесь…примерно 40% универсалы(здесь кузов называют комби), примерно 55 хэтчи и кабрики, а вот седанов практически нет…
Еще раз пересмотрю фотки из Праги…

#57  22.04.2013 13:44:08

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Сейчас побывал в двух салонах: Киа и Форд. По самим салонам — небо и земля.. Киа в лучшую сторону, машинки все намыты и в салоне и внутри. Менегеры в салоне Форд ленивые, мимо меня прошли трое, не один не поинтересовался, может, что-то подсказать. В Киа прошел, нет универсала, подошел, менегеры уже засуетились, спросил пояснили на мойке сейчас выкатят и через две минуты выкатили машинку.
Сид — удобное сидение, консоль в правую ногу не упирается, сама консоль имеет две разеточки и для USB еще одна и есть подлокотник передний, с хорошим внутренним пространством. Багажник понравился, двухэтажный (докатка), много можно мелочей убрать, салон явно больше в длину, сел на заднее сиденье ноги в свободном полете (20 см до сиденья переднего), внутри дизайн лучше и панели и салон больше понравился, подголовник удобный у водителя, сзади так себе.
Фокус — удобное сидение, только консоль в правую ногу упирается (панель вся в пыли была, как-то расположение не очень на консоли),  в багажник нет скрытых полостей (не докатка), сел на заднее сиденье, ноги уже у сиденья переднего, нет подлокотника переднего. Фокус не понравился, снаружи вроде симпатичный.

Это был быстрый взгляд — минут по 5.. надо конечно полазить больше…

#58  22.04.2013 13:59:38

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22124

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

chervonec:

мимо меня прошли трое, не один не поинтересовался

а мне наоборот нравится когда не докапываются.. сам спрашиваю когда нужно 🙂


Пум пурум

#59  22.04.2013 14:22:03

chervonec
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

infy_bard:
chervonec:

мимо меня прошли трое, не один не поинтересовался

а мне наоборот нравится когда не докапываются.. сам спрашиваю когда нужно 🙂
Просто из вежливости могли поинтересоваться, а не над душой стоят. Пришлось на форде все равно попросить капот открыть, сам не смог, а ломать не стал..

#60  22.04.2013 14:34:17

5usd
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW
Регистрация: 06.12.2011
Сообщений: 1760

Поблагодарили 95 раз в 89 сообщениях

Одно неприятное сходство есть. Обе машины очень низкие. Не для плохих дорог.
В февральский снегопад у нас из двора не смогли выехать только я и 3й фокус. 2й фокус, опель, шкода (из названных выше) выехали. А мы на подрамник садимся и все.

Страница 3 из 7

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Снял передние бампера с автомобилей Ford Focus III и Kia Ceed II для того, чтобы сравнить между собой усилители бамперов

Ford Focus III

Приветствую друзья!

Сегодня я разберу, в прямом смысле этого слова, два автомобиля: Ford Focus III рестайлинг и Kia Ceed II рестайлинг. Цель эксперимента – сравнить между собой усилители передних бамперов двух одинаковых по своему классу автомобилей. Напомню, что обе модели относятся С-классу.

Сначала сниму передний бампер с автомобиля 

Ford Focus III.

Бампер с Форд Фокус 3 снимается по сравнению с Кия Сид 2 немного сложней из-за присутствующих в креплении бампера клипс. Демонтаж клипс требует внимания чтобы их не попортить в процессе снятия.

Ну что ж, передний бампер с Форд Фокус 3 снят. Давайте рассмотрим усилитель бампера.

Усилитель прикручен к лонжеронам с помощью болтов и является отъемной частью кузова. Сам же усилитель массивный и выполнен из толстого металла (железный). Сразу же виден минус, на многих современных автомобилях в дополнение к основному усилителю бампера идет нижний усилитель, предназначен он для защиты радиаторов в нижней части, в Форд Фокус 3 он отсутствует.

Снимаю передний бампер с 

Kia Ceed II. Kia Ceed II

Передний бампер с Киа Сид 2 снимается намного проще и быстрей, чем на Форд Фокус 3. Как и на многих корейский автомобилях, в Киа Сид 2 крепежа по самому минимуму. Чтобы снять передний бампер с Киа Сид 2 у меня ушло 15 минут.

Бампер снят. Давайте рассмотрим передний усилитель бампера. Также как и на Форд Фокус 3 он выполнен из железа и имеет примерно сходную толщину металла. Усилитель переднего бампера на Киа Сид 2 крепится к кузову автомобиля с помощью болтов. В отличие от Форд Фокус 3 на Киа Сид установлен нижний усилитель, защищающий от повреждения радиаторы в нижней части.

На мой взгляд, на Киа Сид 2 передний усилитель выполнен более проработано. Но это только моё мнение. Давайте посмотрим что говорится в таблицах по безопасности.

Проверка на безопасность 

Kia Ceed II. Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Ceed

Проверка на безопасность 

Ford Focus III. Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus#%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

Если оценивать представленные мной модели по таблицам безопасности, то видим, что особой разницы между ними нет.

Ford Focus 2018 и Kia CEED 2018 – Салонный батл

Не так давно мы познакомились сразу с двумя полностью новыми хэтчбеками С-класса – Ford Focus 2018 и Kia CEED 2018.

И каждый из них хвастается более просторным салоном. Так кто кого?

Ford Focus 2018

Мы не случайно сравниваем эти авто. Ведь это две очень популярные и ожидаемые на нашем рынке модели.

Kia CEED 2018

И если Фокус издавна славится своими прекрасными ходовыми качествами, то и Сид нового поколения так же заявляет на них претензии.

При этом, Киа обещает еще и более просторный салон. Вот только сравнивали его еще Форд прошлого поколения. Так ведь теперь и он подрос.

Габариты Ford Focus 2018

  • Длина – 4378 мм
  • Ширина – 1825 мм
  • Высота – 1471 мм
  • Колесная база – 2700 мм

Причем, как по внешним габаритам, так и по величине колесной базы Ford Focus 2018 превосходит своего оппонента.

Габариты Kia CEED 2018

  • Длина – 4310 мм
  • Ширина – 1800 мм
  • Высота – 1447 мм
  • Колесная база – 2650 мм

Kia CEED 2018 умудряется предложить более вместительный в 5-местной конфигурации салона багажник.

Но, если сложить задний ряд, то тут уже Форд оказывается предпочтительнее. И это неудивительно, ведь у него более длинный салон.

Размеры салонов Ford Focus 2018 и Kia CEED 2018

Ford Focus 2018 Kia CEED 2018
Передний ряд
Высота до потолка, мм 987 987
Пространство для ног, мм 1109 1073
Ширина на уровне плеч, мм 1421 1428
Задний ряд
Высота до потолка, мм 965 968
Пространство для ног, мм 918 883
Ширина на уровне плеч, мм 1395 1406
Багажник
Ширина проема, мм 1018 1044
Погрузочная высота, мм 680 651
Объем, л 375/1354 395/1291

Кто же победил?

Победителя назвать сложно. Ведь по расстоянию до потолка на переднем ряду у машин паритет, а на втором лишь немногим больше места в Kia CEED 2018.

Пространство для ног на обоих рядах и глубина багажника больше в Ford Focus 2018. Что неудивительно при его большей колесной базе и длине кузова.

А вот по ширине салона и проема багажного отсека неожиданно побеждает Киа. И погрузочная высота его багажника меньше.

Так что, выбирайте, какие параметры важны именно вам. А вот что собой представляют эти машины и как ведь себя на дороге, читайте в отдельных публикациях:

Обзор и тест-драйв Ford Focus 2018

Обзор и тест-драйв Kia CEED 2018

Фото Ford и Kia

Kia Ceed, Toyota Auris, Ford Focus

Хэтчбеки – один из самых динамично развивающихся типов автомобилей. Они успешно конкурируют с седанами, отвоевывая для себя всё большую долю рынка. Бренды постоянно модернизируют их. Что нового появится в ближайшем будущем?

Сегодня разнообразие кузовов дает возможность выбора, что, конечно, радует. Кузов хэтчбек – один из самых востребованных. Поэтому в линейке практически всех брендов есть такие варианты. А какие они будут в недалеком будущем?

Kia

Начнем с Kia. Корейцы активно тестируют Kia Ceed 3-го поколения на дорогах Германии. Видно, что новая машина станет чуть больше. Она изменилась и внешне. Например, бросаются в глаза другая форма дверей и окон, а передний бампер стал спортивнее и приобрел большой воздухозаборник. Смотрятся интереснее и фары с задними фонарями. Фирменная решетка радиатора выглядит по-новому: креативно и свежо. Что касается двигателей, то для России основным станет бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 138 лошадиных сил. Хэтчбек Kia Ceed 3-го поколения будет представлен на Франкфуртском Автосалоне 2017 года.

Toyota

Не отстают от корейцев и японцы. Самый продаваемый в мире автомобиль – Toyota Corolla – скоро покажет нам своё 12-е поколение. А сейчас в Европе проходит испытание тестовых прототипов. Стоит отметить, что Corolla в кузове хэтчбек называется Auris. Модель будет располагаться на платформе TNGA, той же, что у нового Prius. Заметно, что Toyota Auris стала длиннее и шире, благодаря этому увеличится место для задних пассажиров, а также багажный отсек. Капот, фары и решетка радиатора находятся теперь гораздо ниже, чем у существующей модели, а зеркала заднего вида, наоборот, сильно подняты вверх. Что касается двигателей, то основными для российского рынка станут атмосферники 1,5 и 1,8 литра. Презентация машины назначена на 2017 год.

Ford

И Ford Focus вскоре покажет нам новое, 4-е поколение. Это произойдет не раньше 2018 года, но тестовые мулы уже встречаются на дорогах в разных частях света. Машина заметно вырастет в размерах, станет чуть длиннее и шире, но клиренс, судя по тестовым образцам, останется прежним, что не может не расстраивать, ибо 3-ий Фокус всегда ругали за низкую посадку. Дизайн Ford Focus 4-го поколения объединит черты новой Fiesta и Mondeo. Двигатели окончательно станут турбированными, но для России ограничатся лишь бензиновыми агрегатами.

Вывод

Бренды, зная предпочтения молодежи, в первую очередь уделяют внимание яркому дизайну хэтчбеков. Всё остальное менее важно. А это, конечно, и удешевляет производство. Потому что цена в этом сегменте – один из самых главных факторов успеха.

Форд Фокус или Киа cee’d_sw? Типы экстерьера и кузова

В сегодняшней статье мы поговорим об американских и корейских автомобилях, а именно сравним Киа Сид и Форд Фокус.

Ford Focus — известный американский компактный автомобиль, впервые появившийся на рынке в 1998 году. Интересно, что с 1999 года только на российском заводе во Всеволожске было собрано более 500 000 автомобилей. Ford Focus на протяжении всей своей истории ежегодно входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе.

Итак, первое поколение модели выпускалось до 2004 года, после чего ему на смену пришел Focus 2, дебютировавший на Нью-Йоркском автосалоне в кузове универсал. В 2008 году американский автомобиль пережил первый серьезный рестайлинг. В начале 2010 года на автосалоне в Детройте состоялась презентация третьего поколения модели Focus 3. В следующем году должен появиться автомобиль четвертого поколения, который станет крупнее и объемнее своего предшественника.

Киа Сид – популярный корейский автомобиль, который по европейским меркам относится к сегменту С.Впервые он был представлен публике осенью 2006 года в Париже. Киа Сид стал достойной заменой Киа Церато, а разработчики позиционируют его как чисто европейский автомобиль, который выпускается для продажи в Европе.

Модель первого поколения выпускалась до 2012 года, и за это время успела пережить один серьезный рестайлинг, в результате которого внешний вид автомобиля улучшился. В конце 2012 года состоялась долгожданная премьера светодиода второго поколения, который сразу стал лидером продаж в Европе.За свою историю Киа Сид неоднократно признавался лучшим автомобилем года в ряде стран Европы.

Форд Фокус или Киа Сид? В связи с тем, что американский автомобиль может похвастаться более продолжительной карьерой, именно ему достанется победа в этом пункте.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей видно, что между ними много общего. Особенно это касается обводов корпуса и компоновки элементов.А вот в стиле есть существенные отличия. Например, во внешности Сида можно увидеть прогрессивность и динамичность, которые прекрасно сочетаются с солидностью и представительностью. В свою очередь, экстерьер Focus может предложить динамичный внешний вид с сильным акцентом на атлетизм и спортивность. Далее мы более подробно обсудим внешний вид автомобилей.

Впереди Сида установлено относительно высокое лобовое стекло, переходящее в плавный струящийся капот.У Фокуса заметно меньше передняя часть, но при этом капот заметно рельефнее и объемнее, чем у корейского оппонента.

В целом фары головной оптики обоих автомобилей имеют схожую форму, но только у «корейца» они немного крупнее. Что касается решетки радиатора, то у каждой модели есть традиционный фирменный элемент. Нижняя часть бампера Киа Сид выглядит гораздо интереснее своего аналога. Здесь установлен симпатичный воздухозаборник и большие стильные светодиодные противотуманки.Это явно контрастирует с обычными и консервативными элементами Фокуса.

Боковые и задние части автомобилей также имеют некоторые общие черты. Среди них объемные колесные арки и выштамповки на боковых дверях, объемная крышка багажника и мощный задний бампер.

Если выбирать что лучше — Сид или Фокус, то с точки зрения экстерьера это корейская машина.

универсалы

Также автомобили выпускаются в кузове «универсал».Как они выглядят можно увидеть на фото ниже:

Салон

А вот внутри автомобили сделаны совершенно иначе. В интерьере Сида есть некая аккуратность элементов, что, прямо скажем, выглядит не очень привлекательно. В целом здесь можно наблюдать прогрессивность и стильность, которая хорошо сочетается с консерватизмом, присущим азиатским автомобилям. В отличие от него, салон Focus буквально пестрит привычным для американцев богатством оснащения.Некоторые специалисты даже окрестили салон Focus — «американской мечтой».

Приборная панель Фокуса выглядит очень технологично и многофункционально. Он сильно контрастирует с компактной и неординарной панелью соперника, которая, к тому же, расположена под углом по отношению к водителю. А вот руль у корейской модели выглядит «ярче».

По вместительности салон американского автомобиля самый лучший. Аналогичная ситуация и с качеством отделочных материалов.

Учитывая все вышеперечисленное, лучший салон Форд Фокус.

Технические характеристики

Для сравнения технических характеристик мы использовали две переднеприводные версии моделей 2017 года, каждая из которых оснащена 1,6-литровым двигателем. Стоит сразу отметить, что в связи с тем, что оба автомобиля рассчитаны на продажу на рынках развитых стран, они очень требовательны к топливу и ничего ниже 95-го бензина не воспринимают.

Даже с учетом того, что двигатели обоих автомобилей имеют одинаковый объем, они заметно отличаются по мощности.Так, «движок» Сида способен выдать 130 лошадиных сил, в то время как у его американского оппонента всего 85 «лошадок». Столь существенную разницу можно объяснить большим крутящим моментом корейского автомобиля. Несомненно, это сказалось и на показателях динамичности.

Например, чтобы разогнать Сида с нуля до сотни, требуется 11,5 секунд, что кажется феноменальным результатом, по сравнению с 14,9 секундами у соперника. Однако американский автомобиль экономичнее — в среднем 5,9 литров топлива на сотню, против 6.8 литров своего нынешнего конкурента.

Что касается трансмиссии, то LED комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а Focus – пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С габаритами автомобилей ситуация весьма неоднозначная. Кузов Форд Фокус на 50 мм длиннее Киа Сид и на 22 мм выше. А вот колесная база у корейской машины длиннее на 2 мм. Высота клиренса, опять же, больше у «американца» — 167 мм, против 150 мм у соперника.

Цена

Средняя стоимость составляет 935 000 рублей, а за его американский аналог придется отдать около 760 000 рублей.

Чтение 7 мин.

Ford Focus третьего поколения был представлен в 2010 году на автосалоне в Детройте. Особенность этой модели в том, что она будет одинакова для всех рынков. При этом ранее существовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейского, американского и т.д.). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, включая измененную заднюю подвеску типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника.Эта платформа лучше и заменила предыдущие версии для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался как седан и хэтчбек.

Помимо прочего, на третье поколение были установлены новые и современные двигатели EcoBoost, а также коробка передач от Getrag с сухим сцеплением. Безопасность автомобиля также была значительно повышена, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний соперник – корейский Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 г.) в качестве замены предыдущего поколения, которое выпускалось на протяжении предыдущих 6 лет.Это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы, обеспечивающие максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузове хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бамперы автомобиля лишь подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения достаточно сложно, так как оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, а кто-то больше внимания уделяет богатым комплектациям Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся выяснить, в чем плюсы и минусы этих автомобилей, какой из них лучше и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет достаточно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

  1. 1.6л (105 л.с., 124 л.с.).
  2. 1,6 л Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
  3. 2л (150 л.с.).

Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, тогда как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. Кроме этих моторов доступен и 2-литровый дизель (140 л.с.), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему оппоненту, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя — 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска, минимизирующую потери мощности из-за трения при работе двигателя. Что касается бензиновых двигателей, то доступны следующие варианты:

  1. 1,4 л MPI (100 л.с.).
  2. 1,6 л GDI (128 л.с.).
  3. 1,6 л MPI (130 л.с.).

Все без исключения двигатели доведены до норм ЕВРО 6, что означает их скромные аппетиты по расходу топлива.Помимо прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 скоростями.

В целом машины примерно равны по технологичности. Однако следует отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые лучше по своему строению и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому у Форда в этом отношении очень небольшое преимущество. Но зато у корейца на выбор 2 дизеля, что тоже нельзя недооценивать.

Внешний вид

Kia Seed имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех других автомобилей этого класса. Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оснащен стеклянной крышей, а это вообще «космос» по меркам класса. Дизайн смело можно назвать агрессивным, так как смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон – все это свидетельствует о спортивном характере Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность. Шикарно смотрится огромный воздухозаборник на переднем бампере, а задняя часть привлекает оригинальными фонарями. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus третьего поколения на 15% жестче, чем у предшественника, и на 45% прочнее.

Что касается внешнего вида, то здесь нет лидера, ведь обе машины выглядят достойно и современно.Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер


Интерьер корейки выглядит очень богато, так как используются только качественные материалы. Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля. Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По читабельности вопросов нет — информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута к водителю и составляет единое целое с приборкой. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, подогрев зимой очень кстати. Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хэтчбека очень хороший показатель.

Автомобиль Форд Фокус всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хотя поначалу немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но к недостаткам можно отнести слишком мелкие шкалы и синюю подсветку, что очень напоминает Китай. Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень легко читается. В целом эргономика вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус удобно как спереди, так и сзади.Единственное, что огорчает, так это маленький багажник хэтчбека (около 300 литров).

Салон более удачный у корейца, так как мелкие недостатки Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектация

Ford Focus 3 предлагается в 4 комплектациях:

  • Ambiente.
  • тренд.
  • тренд спорт.
  • Титан.

Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, возможностью регулировки руля по вылету и наклону, а также системами ABS и EBD.Задний спойлер и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а сиденья водителя можно регулировать по высоте. Среди прочего есть возможность управления замком с пульта и механизм легкой заправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB-портом, подогрев зеркал и колеса 16 радиуса с колпаками. Trend Sport помимо всех предыдущих опций также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т.д.

Максимальная комплектация Титаниум предлагает широкий набор различных опций, обеспечивающих максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и многое другое.

Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:

  • классик.
  • комфорт.
  • премиум.
  • Престиж.

Базовая комплектация Сида имеет почти такой же набор опций, как и Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и дверные ручки, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed богаче и включают всевозможные подогревы (сиденья, лобовое стекло, руль), противотуманки, повторители поворотников, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя по-настоящему шикарно, ведь в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то комплектаций Kia Ceed больше, и набор опций у них шире. В то же время нельзя сказать, что оснащение Форд Фокус не дает всего необходимого.Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.

19.05.2017

Среди всего многообразия моделей автомобилей малого-среднего класса в России есть безусловные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автолюбителей своим соотношением цены и качества и хорошими характеристиками. К таким моделям относятся Киа Сид и Форд Фокус. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом, и каждый из них имеет свои особенности, которые позволяют считать первый достойным представителем корейской школы автомобилестроения, а второй – европейской.А теперь по порядку.

Внешний вид

Форд Фокус 2015 года с двигателем 1.6 Ti-VCT

Внешний вид обоих автомобилей получился очень современным. Другого пути нет — планка уже задана предыдущими моделями. Фокус знаком автолюбителям с 1998 года, а с 2002 года начал выпускаться в России. Автомобиль первого поколения удивил публику интересным внешним видом и авангардными решениями в оформлении салона. На смену ей пришел строгий и взрослый Фокус 2, более консервативный снаружи и внутри.В 2011 году свет увидело третье поколение модели, автомобиль снова помолодел и приобрел более агрессивный и спортивный современный вид.

Киа Сид намного моложе своей соперницы; российским покупателям она знакома с 2007 года. Первое поколение автомобилей было явно нацелено на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали автомобиль привлекательным для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых.Новый Сид стал еще спортивнее и намного взрослее, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – максимальное внимание уделено наиболее заметным элементам экстерьера: передним и задним фонарям, бамперам, решетке радиатора и зеркалам.

Kia Cee’d 2017 Хэтчбек

Двигатели

Дизайн автомобиля дело субъективное — что нравится одному не обязательно понравится другому, поэтому нет смысла расписывать какой авангард в дизайне ПТФ придумали конструкторы новой модели — лучше один раз увидеть.Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.

Ford Focus, которые продаются в России, в настоящее время оснащаются двумя типами двигателей: 1,6 л и 1,5 л EcoBoost. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого 105 или 125 л.с. в зависимости от модели крутящий момент составляет 150 Нм при 5000 об/мин и 159 при 4000 об/мин. Этот мотор нового фокуса перекочевал со второго поколения, на котором он зарекомендовал себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат.Ни серьезного расхода масла, ни капризности по отношению к качеству топлива на нем замечено не было. По опыту эксплуатации на втором Фокусе можно быть спокойным и за ресурс, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом 200-250 тысяч километров.

Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом

Большой интерес представляет новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Фордах 2014 года. До этого такое обозначение имел двухлитровый турбированный двигатель на Focus ST.1,5-литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях — это уменьшенная гражданская версия, сочетающая в себе высокую производительность, хорошие динамические показатели и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкая полка крутящего момента и его максимальное значение составляет 240 Нм при 4000 об/мин. По динамике конечно никакой Киа Сид с Фокусом не сравнится с этим мотором, кроме машин серии GT-line, они конечно круче. Время разгона до 100 км/ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для С-класса.Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплох, этот показатель вполне укладывается в современные рамки эффективности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, и это делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильного качества топлива. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно четко и без рывков, но иногда с небольшим запаздыванием при движении в плотном потоке, хотя это заметят только искушенные автовладельцы, перешедшие на Focus от премиальных марок.Не радует в этой модификации Форда только цена – от 1 130 000 тысяч рублей.

Модификации Киа Сид включают автомобили с четырьмя типами двигателей:

  • 1,4 л DOHC CVVT, 100 л.с.
  • 1,6 MPI CVVT, 130 л.с. -линейная серия)

Первые два мотора достались Седам от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые также используются на других автомобилях Киа и Хендай таких как Рио, Элантра и других.В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распределительных валов и системой изменения фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их нечувствительными к качеству топлива, они могут использовать 92 бензин. Особой динамики ждать не стоит, если честно, то 130 сил в моторе 1.6 особо не чувствуется, хотя Сид с ним разгоняется вполне уверенно, но разницы с Ford Ti-VCT 125 л.с почти не чувствуется. Расход топлива у Сида 1,4 — 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 — 6,4 с МКПП и 6.8 с ружьем.

Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.

Не так давно в России появился в продаже новый двигатель 1.6 GDI, за которым сразу же выстроилась очередь из людей. 135 л.с. кажутся заманчивыми. мощность, и сниженный расход топлива — 6,4 литра в смешанной, в машине с роботом ДКП как у Сида 1,6 МРI с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель более современный, хотя сама технология достаточно старая, автомобили Митсубиси использовались в 90-е годы. Сейчас двигатели GDI широко используются в Европе, в основном из-за экономичности и низкого уровня выбросов.В России пока не получил широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и необходимости в высококвалифицированных сотрудниках службы, проводящей ТО. Киа Сид с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-line — цена приближается к миллиону рублей.

Управляемость и комфорт

По управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Киа Сид и Форд Фокус всегда были на вершине автомобилей в своем классе.Этому способствует низкий центр тяжести – он 150 мм, как у нового Фокуса, и независимая подвеска. Спереди у этих машин используется схема МакФерсон, как и почти везде на таких машинах, а сзади многорычажка. Нынешняя тенденция устанавливать балки на бюджетные машины обошла машины стороной, хотя с другой стороны ни один из них нельзя назвать бюджетным — цена под миллион в самых простых комплектациях.

Форд хорошо ведет себя при разгоне и торможении, продольной раскачки практически нет, уверенно держит курс на трассе, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет подруливания задней многорычажкой — полезный эффект к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от своего соперника и имеет избыток обратной связи на руле, что делает езду чуть более спортивной и, наряду с небольшими размерами, добавляет больше уверенности в городе при движении в плотном потоке.

Шумоизоляция Сида радует, очень мягко едет, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, на крупных слышны звуки из колесных арок, но не раздражают. Корейцы, как всегда, большое внимание уделили комфорту, как и в других автомобилях.посторонние звуки модельного ряда практически не проникают в салон.

Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункциональных шумов здесь тоже нет, но почему-то есть небольшая нестабильность в подвеске, как это было в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной шумоизоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах возникает некоторый дискомфорт.

А вы знали, что каждый третий Kia cee»d, проданный в России, — это универсал? Это один из самых популярных «сарайчиков» на нашем рынке, потому что он относительно доступен по цене.В самом горячем сегменте, где рвут и кидают Рио, Солярисы и прочие Поло, машин с кузовом типа универсал просто нет, если не брать Жигули. Поэтому хоть некоторым требовательным покупателям приходится продвигаться классом выше, где Фокус — реальная альтернатива Сиду. Универсал в продажах этой модели Ford также составляет весомые 17%.

Ford Focus

Kia cee’d_sw

Еще одно сходство между Focus и cee»d_sw визуальное. Машины как будто специально достали нас в схожих оттенках, чтобы легче было искать отличия! Но на этом их общность заканчивается : и по технологии, и по потребительским свойствам они антиподы.Взять хотя бы двигатель. Топовым двигателем для cee»d является 135-сильный атмосферник 1.6 с непосредственным впрыском, а Форд перешел на турбо стан, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: самый мощный cee»d имеет 6-ст. робот, а у Форда автомат с таким же количеством передач.

Комплектация Форд и Киа примерно одинакова, но возраст Форда выдает себя. Будучи старше на 2 года, Фокус имеет механический ручник вместо электрического, отсутствует бесключевой доступ и так далее в деталях.Но в то же время удачно бодрит: мультимедийная система здесь свежая и красивая (хоть и стерла все файлы на моем смартфоне из-за глюка), а камера заднего вида рисует динамическую траекторию на фоне статической в Киа. А еще есть обогрев лобового стекла, которого лишен универсал Киа.

Подвеска cee»d жесткая, и это не всегда плохо — многие водители любят собранность и точные реакции. Но проблема Киа в том, что амортизаторы с пружинами не обеспечивают энергоемкость, поэтому проезд по неровностям часто сопровождается тряска и неприятные звуки.Шасси Фокуса намного лучше: лежачих полицейских он пролетает легко. Мягко амортизируя толчки и не раздражая гулом, подвеска Фокуса позволяет ехать спокойнее и быстрее по любому покрытию.

фото

В Киа шины, выбоины и ветер звучат в салоне слишком навязчиво. А вот в Фокусе шумоизоляция порадовала: фильтрация посторонних звуков отличная

В то же время Фокус также азартно рулится и способен порадовать водителя живостью маневров. Но жесткость Киа — не признак драйва.Руль «пустой», как любят говорить автокритики. Крутить его очень легко (на тесных парковках и в городе даже прикольно), а вот скоростное прохождение поворотов сопряжено с неуверенностью. Но большинство водителей не только не почувствуют, но и не отличят робота от машины! Это высшая похвала инженерам Kia, которым удалось сделать коробку с двойным сцеплением такой же плавной, как обычная коробка с гидротрансформатором. Багажник

Focus имеет объем 426 литров, а Kia — 528

Сцепления в Kia не перегреваются, отсутствуют рывки и вибрации, характерные для «народной любимицы» DSG.Даже при езде внатяг в многочасовых пробках! А вот в самом мощном «Фокусе» установлен классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов по логике переключения. Но у нас есть подозрения, что и он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкий старт при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Мондео после 10 тысяч тестовых километров был практически мертв.

При сложенном втором ряду багажное отделение Kia немного глубже, но несколько уже.Ширина раскрытия одинаковая. Оба багажника имеют розетку на 12 вольт, свет и возможность натянуть сетку

. От атмосферника Киа приличную мощность можно получить только на высоких скоростях. Но пока до них не доберешься… В остальном диапазоне приходится гнать машину изо всех сил с ленивой педалью газа под глухой гул мотора (или задорный рев Фокуса!) отчасти спасает перевод селектора трансмиссии в «спорт», но за это придется расплачиваться шумом, повышенным расходом топлива и нервозностью акселератора.

Обновленный Ford Focus и Kia cee»d — кто победит? Ведь корейский бестселлер… Да, именно cee»d ведет нас в гольф-классе. И теперь он получил более мощную 135-сильную версию . с предварительным выбором шести скоростей. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, который состыкован не с «роботом» PowerShift, а с гидромеханическим «автоматом»? И для полноты картины мы взяли на полигон Focus и cee»d со старыми 1600 кубовыми двигателями.

Кто вынужден кого догонять видно сразу. Если cee»d изменился лишь немного (отличия в мелких деталях вроде новых отражателей в заднем бампере или окантовок дефлекторов в салоне), то Focus… Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! Теперь он как усохший Mondeo — как снаружи, так и внутри.Новый трехспицевый руль, утыканный аж восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2… Подстаканники с двойным дном теперь снабжены клипсой для телефона и сдвинуты в сторону пассажира, чтобы бутылки не мешали под локоть водителя.На кнопках климат-контроля нарисован человечек, выглядывающий из Volvo, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь оборудована прямо под лобовым стеклом.

Углы скруглены — Фокус сразу солидности прибавил. Раздолье теперь с 12-вольтовыми розетками (отмечено стрелками): одна возле водителя, вторая — под лобовым стеклом


Цветной дисплей больше, чем раньше — это хорошо, но нелинейная оцифровка спидометра — это плохо

0 / 0

В Kia и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, фордовские кресла все же чуть более выдающиеся и удобные, чем корейские, зато у Киа приятнее приборы и лучше организовано управление второстепенными функциями.


«Автомат» агрегатируется с турбодвигателем, но селектор с неудобной клавишей-тумблер ручного режима такой же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен в шведском стиле


Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат функциями, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку

0 / 0

Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee»d по-прежнему просторнее. Но багажная расстановка сил теперь иная. Российский Фокус избавился от полноразмерной запаски (отныне это опция для две тысячи рублей) в пользу докатки, а ее багажник сразу стал глубже на восемь сантиметров.Теперь Форд вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем Киа.Но cee»d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро — именно поэтому рейтинги «багажника» равны у обеих машин.

Сравнение Форд Фокус 3 и Киа Сид. Kia LED против Ford Focus, битва в среднем классе. Добрый день друзья

Наконец-то дошла очередь до сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа LED? Теперь попробуем узнать ответ на этот вопрос. Очень интересно сравнить эти автомобили.

Фокус уже был у нас на нашем сравнении, их уже много (ссылки в конце статьи).А вот LED — впервые. Поэтому я буду говорить больше, в основном о нем. А так как все познается в сравнении, то мы это запомним. В общем, начнем. Да, кстати, многим интересно сравнивать не только хэтчбеки, но и универсалы. Наверное, не меньше половины. Следовательно, они будут влиять на них.

Корпус

Размеры

Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 длиннее, чем у однотипных светодиодов второго поколения второго поколения на 4,7 см. Ширина первого больше ширины второго равна 4.3 см, они почти равны по высоте. Однако если смотреть на окна впереди, второе кажется шире и ниже первого.

Если сравнивать утилитарные версии этих автомобилей, то Ford Focus Wagon также оказывается длиннее универсала Kia LED на 5,1 см. Интересно, как это повлияет на полезный объем каждой из сопоставимых машин?

Длина колесной базы у представленных для сравнения моделей практически одинакова: 2,648 м у Ford Focus против 2,650 м у Kia Ceed.Интересно, что если сравнить базы с предыдущими поколениями, то окажется, что этот параметр у Cide остался неизменным, тогда как у Focus 2 он был меньше 8 мм.

Внешний вид

По внешнему виду думаю можно долго спорить. Поэтому выскажу свою точку зрения. Не могу точно сказать, какая из этих машин мне нравится внешне. Что Focus (на мой взгляд) похож на серфинг, что Ceed не имеет никакого изящества линий. Тут я не советчик, выбирайте что вам больше нравится.

Характеристики

Самая главная отрицательная черта KIA 2017 – недостаточный для наших дорог клиренс. У модели 2018 года немного увеличился клиренс, но все же это явно не для российских условий. Вкупе с длинной носовой частью небольшой дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съезде и въезде на наклонные плоскости — носу припасено врезаться в землю или поплакать об асфальт. Или нарушить границу — в случае парковки.В общем, это действительно неудобно. В этом плане Форд Фокус однозначно выигрывает. Счет 1-0 в его пользу.

Далее у Форд Фокус 3 есть то, чего нет у соперника, а именно пластиковые накладки на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антизарастающим покрытием. Это тоже можно отнести к преимуществам американца. Счет 2-0.

А вот Kia Ceed может похвастаться опционально доступной панорамной крышей.У конкурента этого почему-то нет. Забегая вперед скажу, что по количеству различных плюшек в виде доступных за ваши деньги опций кореец однозначно выигрывает. Это не отнять. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Мне тоже салон больше нравится. Здесь все гармонично – ни одной линии. Мне кажется, он понравится большинству потенциальных покупателей.

Салон

заинтересован в том, чтобы дизайнеры не побоялись использовать в отделке более двух цветов и фактур.И с полной ответственностью заявляю вам, что получилось вполне неплохо.

В дизайне салона фокуса мне что-то не нравится. Даже неохота думать, что это так. Мне просто что-то не нравится.

Да, по сравнению с другими салонами, неплохо. Но по сравнению с Kia LED Ford Focus явно что-то прояснил. Ставлю оценку корейскому автомобилю. На счету: 2-2.

Качественные материалы

Качество материалов обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий приятный на ощупь пластик, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне.Ничего ничего не скрипит. Тем более, что такое удовольствие доступно уже для базовых комплектов CID. Но я не могу сказать о фокусе этого. В общем, я оставлю счет без изменений.

Эргономика

По эргономике Форд Фокус 2017 Много вопросов и нареканий. Достаточно посмотреть обзоры и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что в салоне заслуживает похвалы, так это передние кресла. А вот некоторые передние сиденья «вытянуть» эргономику всего салона не могут.

Кстати, Форд Фокус 2 отличался отличной эргономикой.Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при оформлении салона модели третьего поколения.

Основная проблема третьего фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выдающейся в салон, слишком широкой торпеде и слишком объемных передних креслах.

Передняя панель, сильно выдающаяся в кабину, часто мешает при посадке — наклоните выступ. Это не очень приятно. Особенно когда это происходит постоянно.

Широкая торпеда часто мешает коленям передних отсадок — ноги упираются в пластик, а это тоже неудобно. Особенно неудобно из-за этого водителям.

Судя по размеру передних кресел, создается впечатление, что третье поколение фокуса создано исключительно для водителя и переднего пассажира.

Да, отличные стулья получились. Есть хороший поясничный упор и развитая боковая поддержка.Но в то же время (или из-за этого) эти сиденья занимают очень много места, оставляя для задних пассажиров крохи свободного пространства, комфортно чувствовать себя в котором могут только дети или взрослые небольшого роста. В Ford Focus 2 такой несправедливости не наблюдалось.

В Kia LED подобных проблем нет. Здесь и панель сделана «по-человечески», и дизайн кресел вполне приемлем для обоих рядов, и торпеда сидеть не мешает.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этом автомобиле на дальние расстояния, отсутствие поясничной спинки мало мешает разместить кресло.Поэтому за точку посадки хочу отдать корейца. Счет 2-3 в его пользу.

С обзорностью ситуация непонятная. Совершенно точно видно, что конца бленды у Cide не видно. Поэтому часто непонятно, что находится прямо перед машиной, и где заканчивается. Без датчиков парктроник в переднем бампере будет сложнее.

Вид сбоку Kia Ceed лучше, чем фокус. Причина — наличие небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первых.Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хотелось бы отметить разные полезные «плюшки», которые можно заказать опционально. Например, для корейского автомобиля доступны автопарк, навигатор и камера заднего вида. Но для американской машины все это недоступно. Парковщик, например, мне не нужен, а вот от навигации и камер заднего вида я бы определился однозначно. Плюс «корейский». Счет 2-4.

Мне больше нравится руль в фокусе: тут и хват удобнее, и кнопок меньше.Сиде — это просто пианино. Смотреть на дорогу или подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. А не было ли все это безобразие нести куда-то в другое доступное место? Это обязательно в непосредственной близости от пальцев? Занятия в копилке Фокус. Счет 3-4.

Багажник.

Багажник — это та часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Тот, кто видел автомобиль вживую, согласится, что Kia LED по качеству отделки багажника и применяемых там материалов на голову выше, чем у Ford Focus.

Корейцы

решили разделить багажник так же качественно, как и салон, а американцы решили, наверное, это пустая трата средств. Кстати, если речь шла о стоимости, то дело в том, что LED дешевле фокуса. И в то же время, получается, сделано лучше.

Скажу больше. Мало того, что в Ceed качество материалов в багажнике гораздо лучше, так еще и разные полезные органайзеры для инструментов или чего-то еще. Очень хорошо. В целом по качеству оценку получает Киа.Счет 3-5.

Теперь поговорим о томах. В багажник пятидверного хэтчбека Форд Фокус 3 помещается 277 литров, а при сложенной спинке заднего дивана – 1062 литра. В багажнике Kia LED 2 он составляет 380 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана — все 1318 литров. Как видите, преимущество снова на стороне корейцев – в сумме 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще одно очко в его пользу. Счет 3-6.

Такую же картину мы видим, если сравнить фокус 3 универсал и киа лед св.Объем багажника первого составляет 476 литров в обычном состоянии и 1502 литра. Со сложенным задним диваном. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, здесь преимущество Kia Ceed SW. Подскажите, как получается, если, как вы помните, длина универсала Фокуса больше 5 см? Вот как так? Происходит более качественная проработка имеющегося пространства.

Вызовы

Это последнее, что я хотел бы сравнить эти модели. Основная причина в том, что Фокус является одним из лидеров по качеству подвески, управляемости и управляемости.Второй фокус, конечно, был круче, но и третий один из лучших.

Шасси модели Форд сделано в меру комфортным и жестким. Автомобиль прекрасно управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что его просто невозможно «сломать».

Создатели Сиде понимали, с кем ему придется конкурировать, но сделать что-то подобное они все же не смогли. Да, подвеску сделали жесткой — в пользу лучшей управляемости.Но неприятно переживает даже малейшие неровности, часто просто срабатывает на пуки, передавая энергию ударов по кузову автомобиля.

Если у фокуса жесткость подвески не мешает комфорту, то Сиде очень дышит. Забудьте о проселках и грунтовке — корейская машина точно не для них.

По данным «Ходовки», американец выигрывает 100%. Ему и плюс. Счет становится равным 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сид говорит лишь о том, что по сравнимым деталям он оказался победителем.Однако не следует считать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, старался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще много нюансов, оценить которые можно только в процессе эксплуатации. Но, тем не менее, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

  1. Если вам нужно больше громкости, берите LED.
  2. Если вы заядлый даккет или любите выезжать за город на природу — выбирайте фокус, даже меньше багажник у Ford Focus Wagon, чем у Kia LED SW.Просто он для этого лучше — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
  3. Если карман набивает лишние деньги, и вы любите разные плюшки в виде дополнительных опций — берите Ceed.
  4. Если любишь Драйв — однозначно покупай Фокус.

Что-то в этом роде. Это все. Надеюсь хоть немного помог с выбором.

А вы знаете, что каждый третий проданный в России KIA CEE «D» является универсалом? Это один из самых популярных «сараев» на нашем рынке, потому что он относительно доступен.В самом горячем сегменте, где есть Рруз и Рио, Солярис и прочие Поло, машин с кузовом типа «универсал» просто нет, если не брать лады. Поэтому как минимум некоторым требовательным покупателям приходится переходить на класс выше, где наиболее реальной альтернативой «Сайду» является Фокус. Универсал в продажах этой модели Ford также весом 17%.

Форд Фокус.

Kia cee’d_sw.

Еще одно сходство между FOCUS и CEE»D_SW — визуальное. Машины нам показались конкретно в схожих оттенках, чтобы легче было искать отличия! Но на этом их общность заканчивается: и по технике, и по потребительским свойствам они антиподы.Взять хотя бы двигатель. Топовый мотор для CEE»D — 135-сильный атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском, а Ford перешел на турбо, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: у самого мощного CEE»D 6-ступенчатый робот, а у Ford есть машина с таким же количеством передач.

Форд и Киа примерно поровну, но возраст Форда дает о себе знать. Будучи старше на 2 года, Фокус имеет механический ручник вместо электрического, лишен доступа к приключениям и так по мелочи.Но при этом удачно злит: мультимедийная система здесь свежая и красивая (зря что из-за глюка я все файлы в смартфоне мне почистил, а камера заднего вида рисует динамическую траекторию против статики в КИА .А еще есть фронтальный подогрев, которого лишен универсал KIA.

Подвеска CEE»D жесткая, и это не всегда плохо — многие водители любят слаженность и точность реакций. Но проблема КИА в том, что спринклерные амортизаторы не дают учета энергии, поэтому проезд неровностей часто сопровождается тряской и неприятными звуками.Шасси Фокуса намного лучше: Лежит полицай, он легко летает. Мягко амортизируя толчок и не издавая гула, подвеска фокуса позволяет спокойно и быстрее ездить по любому покрытию.

фото

На резине Киа звук ямы и ветра в салоне тоже навязчивый. А вот в Фокусе шумоизоляция порадовала: фильтрация посторонних звуков выполнена на отлично

. В то же время Фокус так же не менее прав и способен порадовать водителя живостью маневров. Но жесткость Киа не признак драйва.Руль «пустой», как говорят автокритики. Вращать его очень легко (на тесной парковке и в городе даже прикольно), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неуверенностью. Но большинство водителей этого не только не почувствуют, но и не отличят робота от машины! Это высшая похвала инженеров KIA, которым удалось добиться от коробки с двумя плавными сцеплениями штатной коробки с гидротрансформатором.

Багажник фокуса имеет объем 426 л, а КИА — 528

Сцепление в Киа не перегревается, нет дсг и вибраций, характерных для «народной любимицы» ДСГ.Даже при езде по широте в много часов! Зато в самом мощном «фокусе» есть классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключения. Но есть подозрения, что он неидеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкие касания с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще был почти мертвым после 10 тысяч тестовых. километров.

При сложенном втором ряду грузовой отсек Киа немного глубже, но в то же время несколько уже.Ширина контура одинакова. В обоих багажниках есть розетка на 12 вольт, свет и возможность дернуть сетку

. От атмосферного KIA приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока до них доберутся… Во всем оставшемся диапазоне приходится вести машину с ленивой педалью газа под унылое гудение двигателя (то ли дело рев фокуса!) Частично спасает перевод селектора трансмиссии на «Спорт», но платить за него придется повыше.Шумность, повышенный расход топлива и нервозность акселератора.

Добрый день друзья!

Сегодня мы начинаем новую рубрику — сравнение автомобилей схожих сегментов или классов.

Так что же лучше — Ford Focus или Kia LED?

Внешний вид Kia LED и Ford Focus 3

Сравнить Kia LED и Ford Focus по внешнему виду достаточно просто. Дизайн Ford Focus — флирт с Aston Martin и агентом 007.

Все Ford Focus продаются в России, едет в Ленинградской области, на Заводе полного цикла во Всеволожске, на фото — Седан

Легендарный дизайнер и практически «Бог» марки Kia — Питер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор А6, ТТ и четвертого гольфа) привнес во внешний вид KIA CEED европейские мотивы.В России также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. 3-дверный хэтчбек имеет собственное имя Pro CEE»D, а родственный седан называется Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников на заводе Hyundai (модели I30 и ELANTRA)

Большинство Киа СЕЕ «Д. продается в России с обитают в Калининградской области «внахлест» в пути, на фото — вагон

Интерьер

Приборная панель Ford focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях — кнопки громкости громкости, управление телефоном и голосовая часть функций.

Мультимедия представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмимодифицированный сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудиосистема. Голос водителя и пассажиров вводит адрес навигатору. Вы можете позвонить в конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

Изменения в салоне Kia LED видны невооруженным глазом.Кнопки подсвечены и украшены хромом. Мультимедиа AVN 2.0 — новое: Сенсорный экран стал сильнее, скорость улучшена, новый интерфейс. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. Навигация TomTom учитывает пробки. Так что телефон или планшет вам просто необходимы — для раздачи интернета.

Бауги

Объем багажника Форд Фокус Хэтчбек — 277 — 1062 л, Форд Фокус Универсал — 476 — 1502 л

Киа ЛЕД Хэтчбек объем багажника — 380 — 1318 л, ЛЕД 42 универсал Киа — 1 6 58 л литров

По этому показателю корейский тигр выдвинулся вперед!

Двигатели

Ford Focus комплектуется атмосферными двигателями 1.6 литров форсинга 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбо-видео 1.5 ECOBOOST мощностью 150 л.с. (Его фото на картинке чуть ниже), который сочетается только с 6-ступенчатой «автомат».

Базовая Kia LED оснащается атмосферным двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. с 6-ступенчатой ​​механикой или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. А на вершине Gamma CEE»D GT, с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.

У конкурента в гамме есть гораздо более мощные варианты, такие как переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но таких людей не поставишь.

Цена

Цены на Форд Фокус с кузовом Хэтчбек начинаются от 834 000 рублей В комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой ​​МКПП) и до 1 196 000 рублей В комплектации Титаниум с 6-ступенчатой «автоматом» и новейшим турбодвигателем 1,5 л (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной КПП — 1 млн 011 руб (105 л.с.)

Ford Focus Wagon стоит от 991 000 руб (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб (150 л.с.) с АКПП

Цены на Kia Cee хэтчбек «D start» от 729 900 руб В комплектации Classic «На механике» (100 лс) и до 1 119 000 руб В комплектации Premium «на автомате» мощностью 130 л.с., версия CEE»D GT (204 л.с.) — только с 6-ступенчатой ​​»механикой» и в одинарной комплектации — 1 219 900 руб. .Минимальная цена на хэтчбек С АКПП — 879 900 рублей (130 л.с.). KIA CEE»D SW (универсал) стоит от 854 900 руб (130 лс) с МКП 1 149 900 руб (129 лс) с АКПП

Если сравнивать самый дорогой KIA CEE универсал «D SW — 1.6 PREMIUM AT (129 л.с., от 1 млн 149 тыс. 900 руб.) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 млн 146 тыс. руб.), как видим, разница в цене будет be 3900 рублей В пользу «американца».При этом по динамике машины показывают практически одинаковые параметры: разгон 0-100 км/ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км/ч.

Однако комплектация KIA CEE»D SW выигрывает в одних воротах. Без переборов, в нее включено много вещей, за которые покупателям топового «фокуса» придется платить, например: шторки безопасности, задние камера обзора, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, Цвет «Металлик», Автоматическая система парковки, штатная система навигации.А еще – панорамная стеклянная крыша с люком и автоматический стояночный тормоз, которых у «американца» нет вовсе.

Правда, в случае с Ford Focus также возможно получение ряда опций, которые в принципе невозможно получить владельцу Kia Cee «D», но все они доступны «факерам» только за доп. зарядка — робрайд Подготовка Подогреватель топлива, с автоматическим торможением (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, электроприводом водительского сиденья и т.д.

Резюме

При одинаковых потребительских свойствах KIA LED сильно выигрывает в цене — для версии в сопоставимых комплектациях, а также в общем балансе стоимости и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях предпочтительнее «Форд-Фокус» — скажем, если вам нужно иметь максимум опций в машине «Гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда по красоте выглядит лучше.

Что выбрать — решать конечно вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они ездят по-разному и предпочтения могут меняться на перемены, в ту или иную сторону

До начала нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным автомобилям иностранных марок, которые собирали в нашей стране.А рост благосостояния привел к тому, что заявки на их руководство стали подавать такие далеко не дешевые автомобили, как Ford Focus. Мы сейчас пользуемся популярностью, которая связана с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хэтчбеки гольф-класса, они приобретаются для семейного пользования, а значит, менять их в ближайшие несколько лет не собираются – а потому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Постараемся выяснить, какой автомобиль лучше подойдет для современной семьи — Киа LED или Форд Фокус 3.

Салон

Открывая водительскую дверь Ford Focus, можно невольно сознаться в разнообразии форм и красок, которые используют дизайнеры известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутреннего убранства, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с большим круглым контроллером почти так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако, когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — концентрация и водитель могут быть нарушены от попеременного чередования серебристого и черного в Ford Focus.Поиск по нужным пунктам меню найти не слишком хорошо — если в машинах марок используются большие дисплеи, то у Форда диагональ 5 дюймов, да еще и извещающая о бликах при попадании на его поверхность солнечных лучей.

Передние сиденья традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что не всегда позволяет принять удобную посадку в дальнем Дорога.Впрочем, этот эргономический просчет можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы используются для обивки. Но за спиной ситуация не такая радостная, и спасти ее красотка уже не в силах. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, раскинув голову и подобрав ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Форда были вынуждены пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешнему автомобилю от Фокуса первого поколения.

Если по первому впечатлению выбрать Ford Focus или Kia LED, то особых надежд на победу от корейца не будет.Однако через пару часов начинаешь привыкать к внешне неуместным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA CEE’D. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике сосредоточились на стиле автомобилей VOLKSWAGEN — его можно увидеть в дефлекторах, рычаге коробки передач, а также блоке климат-контроля. И им нужно было приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматривать за кнопками и контроллерами, то здесь интуитивно управлять функциями не глядя.Очень высоко владельцы нового Cee’D оценивают и 7-дюймовый сенсорный дисплей — хотя его графика и препринты на уровне автомобилей премиум-класса, изображение на нем всегда выглядит четким и не выпадает при прямых лучах солнца. .

Владельцы Kia Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сиденья в этом автомобиле соответствуют азиатским, а не европейским параметрам, однако в автомобилях 2015 года выпуска и высота спинки и длина подушка позволяет принять удобное положение.Поэтому в сравнении фокус или светодиод сначала выигрывает только по красоте обивки. Сзади Kia Cee’d тоже гораздо удобнее, так как у пассажиров достаточно места над головой и пространства до передних сидений. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать – втроем на заднем диване разместиться очень сложно, да и длительной поездкой в ​​таком положении комфортной не назовешь.

Вместимость

Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению места на заднем ряду сидений, но и к уменьшению объема багажника.Емкости в 277 литров будет мало для любых грузоперевозок, отличных от доставки на дом посылок из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, сзади уже нужно будет складывать сиденье. Конечно, покупатели Форд Фокус могут заказать узкую запаску, не получая никакой материальной выгоды, но прибавка в 20 литров позиции не спасет. Загрузка крупногабаритных вещей в Фокус затруднена из-за небольшой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень большая.

Трудно поверить, что Kia Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объем грузового отсека равен 380 литрам. Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник в кулаке. Единственный минус Kia Cee’d в том, что для него невозможно заказать полноценную запаску – владелец автомобиля будет вынужден довольствоваться уменьшенными размерами.» Для удобства погрузки у Киа с Форд Фокус паритет, корейский автомобиль имеет большую ширину задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до низа багажника.

Если сравнивать Форд Фокус Универсалы или Kia LED, тогда разница будет не столь существенной.С поднятыми задними сиденьями Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объемом 490 литров, тогда как KIA CEE’D позволяет грузить до 528 литров багажника. Однако с задним диваном Kia Cee’d все же выбивается в лидеры – у него получается абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать большие грузы общим объемом более 1 л.6 кубов, в то время как у Форда свободное пространство едва достигает 1,5 «кубиков» и к недостаткам относится наличие явно заметной ступеньки.

Динамика

Сразу стоит сказать, что в сравнение не включались автомобили с турбированными двигателями, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются со значениями машин семейства . Форд Фокус со 125-сильным мотором радует достаточно быстрыми вдохами при нажатии на педаль газа, а также уверенно на малых и средних оборотах.С таким мотором Форда вполне достаточно для неспешного передвижения в пробках современных крупных мегаполисов. Однако при выезде с большой скорости Ford Focus теряет уверенность и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить удобство управления. К тому же силовой агрегат Фокуса огорчает излишняя шумность, что для современного автомобиля даже в чем-то удивительно.

Пятиступенчатая «механика» — это своего рода стандарт, но что она делает в относительно бесшумном Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами как нельзя лучше соответствует фордовскому мотору с хорошей нагрузкой на малых оборотах.Благодаря такому удачному сочетанию Фокус расходует не более 8 литров/100 км даже в напряженном режиме движения, характерном для городских пробок.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Kia Cee’d. Форд Фокус.
Страна производитель: Корея (сборка — Россия) Германия (сборка — Россия)
Тип кузова: Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 5 5
Объем двигателя, куб.см: 1591 1596
Мощность, л. п. / о. Мин.: 135/6300 125/6000
Максимальная скорость, км/ч: 195 196
Разгон до 100 км/ч, с: 10,8 10,9
Тип привода: Передний Передний
КПП: 6 МКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин А-95 Бензин А-95
Расход на 100 км: По городу 8.5 / за городом 5,3 В городе 8,0 / за городом 5,9
Длина, мм: 4310 4358
Ширина, мм: 1780 1823
Высота, мм: 1470 1484
Клиренс, мм: 150 160
Размер шин: 205/55 R16. 205/55 R16.
Снаряженная масса, кг: 1353 1276
Полная масса, кг: 1827 1825
Объем топливного бака: 53 55

А вот силовой агрегат KIA CEE’D имеет мощность более 10 лошадиных сил, хотя динамические параметры автомобиля практически не отличимы от характеристик конкурента за счет увеличенного веса.Кроме того, отзывы о моторе KIA весьма неоднозначны. При спокойной езде со средними оборотами двигатель Cee’d сильно отстает от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы держать машину «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать мотор до высоких оборотов, результатом чего становится повышенный расход топлива. Кроме того, он постоянно способен ездить в таком режиме, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в Киа.

Сказать однозначно, что лучше — ход мотора в Kia Cee’d или спокойный Ford Focus, нельзя, потому что каждому свое нравится.Однако управлять шестиступенчатой ​​МКПП KIA не так комфортно, как коробкой передач конкурента. Даже при относительно равномерном движении водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокую скорость силового агрегата Cee’d. Минусом можно назвать расход топлива, который во многих случаях достигает 9 литров/100 км.

Управление

На ходу Форд Фокус проявляет себя достаточно хорошо — чувствуется, что подвеска не допускает толчков на неровностях, но и не дает машине заваливаться в крутые повороты.Однако по сравнению с «драйверами» предыдущих поколений его поведение стало близким к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, машину начинает раскачивать, вызывая у пассажиров довольно неприятные ощущения. В поведении Ford Focus на дороге можно заметить еще несколько минусов:

  • Колебания мощности при проезде мелких неровностей и потрескавшегося асфальта;
  • Поломка подвески при движении по особо крупной неровности или при проезде «лежачей полиции» на большой скорости;
  • Маленькая продольная звезда с резким торможением.

А вот за что маркетологи называют Форд Фокус, такое поведение вполне приемлемо, и никаких хлопот оно не доставляет.

Но Форд Фокус — идеальная машина для повседневных поездок! Небольшое усилие на руле будет минусом на трассе, зато поможет припарковаться возле офисного центра или крупного супермаркета. Комфортные настройки подвески помогут преодолеть такие неровности, как трамвайные пути и небольшие бордюры. Стоит учесть, что Форд прислушался к жалобам потребителей и включил в пакет подготовки Фокуса увеличение клиренса со 142 до 160 миллиметров.

Если при сравнении последнего поколения KIA LED и Ford Focus 2 предпочтения в пользу Ford, то в данном случае выбор не так прост. Инженеры KIA утверждают, что в качестве образцовых автомобилей, на которые равнялись при настройке шасси Cee’d, были выбраны новые модели Volkswagen и Audi. Это чувствуется уже с первых километров — подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не пропуская вибрации по кузову, а также позволяет уверенно проходить крутые повороты даже на высокой скорости.Единственное, в чем Kia Cee’d не распространяется на младшие модели Audi, так это в шумоизоляции днища, а также в способности без дрожи на кузове проходить мелкие неровности.

В городе достоинства Kia Cee’d не теряют своей актуальности – автомобиль легко проходит крупные неровности и даже залезает на бордюры благодаря клиренсу, равному 150 мм. Кроме того, автомобиль радует достаточно небольшими усилиями на руле, которые незначительно увеличиваются при повороте на небольшой угол.Стоит отметить тот факт, что таких досадных поломок подвески, как у Ford Focus, у Kia Cee’d почти не бывает.

Семейные ценности

Несмотря на свой статус «Водительского хэтчбека», со сменой поколений Ford Focus потерял часть сложных настроек подвески, которые сделали его столь любимым среди людей, предпочитающих стиль вождения. Конечно, машина стала несколько комфортнее, но лишней жаркости ей не прибавилось – Форд по-прежнему огорчает небольшим пространством на заднем ряду сидений и в багажнике.А вот Kia Cee’d оставляет неоднозначные впечатления. С одной стороны, он гораздо лучше подходит для семейных поездок за счет большой вместимости и комфорта. С другой стороны, Kia Cee’D своими настройками мотора, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичную езду — занимает промежуточное положение между горячими хэтчбеками и семейными машинами, хотя по суммарным оценкам лучше Фокуса со всех сторон.

Обновленный Ford Focus и Kia Cee»D Кто Кто Кто? Ведь корейский бестселлер… да, это CEE» D ведет от нас в гольф-классе. А теперь он получил более мощную 135-сильную версию . с шестиступенчатой ​​преселерсией. Не догонит ли Focus новый 150-сильный турбомотор 1.5, которому не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? А для полной картины мы отсняли Focus и CEE полигон «D» со старым 1600-кубовым мотором.

Кто кого догоняет, видно сразу.Если CEE»D изменился лишь немного (различия — в мелких деталях вроде новых катимперов в заднем бампере или окантовок дефлекторов в салоне), то Focus… настоящий рестайлинг, полная смена стиля! веселый Mondeo — как снаружи, так и внутри.Новый трехспицевый руль,крупно-восемнадцать кнопок,большой-восьмидесяти-свободный дисплей мультимедийной системы Sync 2… Двойные нижние камеры снабжены клипсой под телефон и сдвинут к пассажиру, чтобы бутылка не мешала локтю водителя.На кнопках климата Управление мужчиной перерисовали на Volvo человека, а вторую 12-вольтовую розетку для питания гаджетов электричеством теперь аккуратно отрегулировали под лобовым стеклом.

Углы закруглены — Фокус поднят в солидности. Раздли теперь с 12-вольтовыми розетками (отмечено стрелками): одна рядом с водителем, вторая — под лобовым стеклом


Цветной дисплей больше прежнего — это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра — плохо

0 / 0

В Киа и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились внедрением разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, фордовские кресла все же немного надежнее и удобнее корейских, но в Киа симпатичнее, аппараты лучше и лучше организовано управление второстепенными функциями.


«Автомат» агрегатируется с турбодвигателем, но селектор с неудобной едой клавиша ручного режима такая же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен на шведский манер


Информационно-ассоциативный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только картинкой выборки.Возможностями богат, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, да и интерфейс пугает

0 / 0

Не менял рестайлинг и расклад для пассажиров: CEE»D по-прежнему просторный. Но расклад багажника сил теперь другой. Русский Фокус избавился от полноразмерной запаски (теперь это вариант за две тысячи рублей) в пользу даты, а его багажник стал глубже На восемь сантиметров.Теперь Форд вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем Киа.Но CEE»D компенсирует отставание с помощью подпольного органайзера — именно поэтому оценки триггеров в обеих машинах равны.

Форд Фокус 3 или Киа Сид

Форд Фокус третьего поколения был представлен в 2010 году на автосалоне в Детройте. Особенность этой модели в том, что она будет одинакова для всех рынков. При этом ранее имелись некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейского, американского и т.д.). В основе экстерьера Ford Focus 3 лежит концепция Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля.Дизайн автомобиля был значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, включая пересмотренную заднюю подвеску типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Эта платформа лучше и заменила предыдущие версии для разных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 был доступен в кузовах седан и хэтчбек.

Помимо всего прочего, в третьем поколении установлены новые и современные двигатели EcoBoost, а также коробка передач от компании Getrag с сухим сцеплением.Безопасность автомобиля была значительно повышена, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний соперник — корейский Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 год) в качестве замены предыдущему поколению предыдущих 6 лет. Это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузовах хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок.Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бамперы автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed некую стрелу.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус Третьего поколения довольно сложно, ведь оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество достоинств при немногочисленных недостатках. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида. Кто-то предпочитает современный дизайн Фокуса, а кто-то больше внимания уделяет богатой комплектации Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся выяснить, какие плюсы и минусы есть в этих автомобилях, какой из них лучше и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет достаточно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

  1. 1.6л (105 л.с., 124 л.с.).
  2. 1,6 л Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
  3. 2л (150 л.с.).

Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, тогда как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift, либо обычной механикой.Помимо этих моторов, на выбор также доступен 2-литровый дизель (140 л.с.), который идет только с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему оппоненту, если речь идет о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя — 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска, минимизирующую потери мощности на трение при работающем двигателе. Что касается бензиновых двигателей, то есть следующие варианты:

  1. 1.4л MPI (100 лс).
  2. 1,6 л GDI (128 л.с.).
  3. 1,6 л MPI (130 л.с.).

В целом по технике автомобили примерно равны. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своей структуре лучше и выдают большую мощность, чем обычные двигатели. Таким образом, Форд имеет очень небольшое преимущество в этом отношении. Но зато у корейца есть на выбор 2 дизеля, что тоже нельзя недооценивать.

Внешний вид

Киа Сид имеет действительно современный и красивый внешний вид, выделяющий его среди всех других автомобилей этого класса.Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оснащен стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «космос». Дизайн можно назвать агрессивным, так как смелые фары, форма решетки радиатора и узкая линия боковых окон указывают на спортивный характер Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Шикарно смотрится огромный воздухозаборник на переднем бампере, а сзади привлекают оригинальные фонари. Используя новейшие материалы, кузов Ford Focus третьего поколения стал жестче своего предшественника на 15% и прочнее на 45%.

Что касается внешнего вида, то здесь нет лидера, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Салон Bohemian выглядит очень богато, т.к. используются только качественные материалы.Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля. Панель приборов на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По читабельности вопросов нет — информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Салон более удачный у корейца, т.к. мелкие дефекты Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Пакеты

Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:

  • Ambiente.
  • Тренд.
  • Тренд Спорт.
  • Титан.

Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, электроприводом управления зеркалами, возможностью регулировки руля по вылету и наклону, а также системами ABS и EDS. Задний спойлер и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а сиденья водителя можно регулировать по высоте. Среди прочего есть возможность управления замком с пульта и удобный механизм заправки EasyFuel.

Trend Комплектация Ford Focus немного богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB портом, зеркала с подогревом и 16-ти радиусные колеса с колпаками.Помимо всех предыдущих опций, Trend Sport также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т.д.

Максимальная комплектация Титаниум предлагает большой набор различные опции, обеспечивающие максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и так далее.

Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:

  • Classic.
  • Комфорт.
  • Люкс.
  • Премиум.
  • Престиж.

Базовая комплектация на Сиде имеет практически такой же набор опций, как и на Фокусе. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и дверные ручки, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed богаче и включают всевозможные подогревы (сидений, лобового стекла, руля), противотуманные фары, повторители поворотников, климат-контроль и многое другое.Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя по-настоящему шикарно, ведь в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то комплектаций Kia Ceed больше, и они имеют более широкий набор опций. В то же время нельзя сказать, что Форд Фокус не обеспечивает всем необходимым. Но все же небольшой перевес здесь на стороне корейца.

Подведение итогов

Итак, мы рассказали об основных особенностях наших сегодняшних героев.Ставить Форд Фокус 3 против Киа Сид было вполне логично, но вот сравнивать их и выбирать лучшее — дело не из легких. Лично я бы предпочел модель от Форда, так как доверие вызывает надежность, проверенная годами. Впрочем, это, скорее всего, стереотипы, так как в последнее время корейцы стали занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке. Не могу сказать, что Kia Ceed чем-то хуже. В целом обе машины примерно равны, и чтобы сделать свой выбор нужно все посмотреть и пощупать самому.Чем больше понравится — тем лучше будет. Удачи!

Сравнение фокуса 3 и киа ceed. KIA Cee’d против Ford Focus: какая машина лучше? Сид от KIA и Фокус от Ford: сравните характеристики

Добрый день друзья!

Сегодня мы начинаем новый раздел — сравнение автомобилей схожих сегментов или классов.

Так что лучше — Форд Фокус или Киа Сид?

Внешний вид Киа Сид и Форд Фокус 3

Сравнить Киа Сид и Форд Фокус по внешнему виду достаточно просто.Дизайн Ford Focus — это заигрывание с Aston Martin и агентом 007.

Все автомобили Ford Focus, проданные в России, собираются в Ленинградской области, на заводе полного цикла во Всеволожске, на фото — седан

Легендарный дизайнер и практически «БОГ» марки KIA — Петер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор А6, ТТ и четвертого Гольфа) привнес во внешний вид KIA Ceed европейские мотивы.В России он также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. 3-дверный хэтчбек имеет собственное имя Pro cee»d, а родственный седан называется Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников по стану Hyundai (модели i30 и Elantra)

Большинство Kia Cee»d продаются в России, с собраны в Калининградской области «отвёрточным» способом, на фото — универсал

Интерьер

Приборная панель Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях есть кнопки изменения громкости, управления телефоном и голосового управления некоторыми функциями.

Мультимедия представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмидюймовый сенсорный экран высокого разрешения, навигация, аудио. Голосом водитель и пассажиры вводят адрес в навигатор. Можно назвать конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

Изменения в интерьере КИА Сид видны невооруженным глазом.Кнопки подсвечены и покрыты хромом. Мультимедиа AVN 2.0 — новое: сенсорный экран сильнее, производительность улучшена, интерфейс новый. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. Навигация TomTom учитывает пробки. Так что нужен просто телефон или планшет — для раздачи интернета.

Багажники

Объем багажника Форд Фокус хэтчбек — 277 — 1062 л, Форд Фокус универсал — 476 — 1502 л

Объем багажника Киа Сид хэтчбек — 380 — 52 — 1318 л, Киа Сид универсал 1642 литра

По этому показателю корейский тигр вышел в лидеры!

Двигатели

Ford Focus оснащен атмосферным двигателем 1.6-литровые двигатели мощностью 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбомотор 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. (его фото на картинке ниже), который сочетается только с 6-ступенчатым «автоматом».

Базовый Киа Сид оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 100 л.с. с 6-МКПП или 1.6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. А на вершине гаммы Cee»d GT, с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.

У конкурента в гамме есть гораздо более мощные варианты, например, переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но в Россию они не поставляются.

Цена

Цены на Ford Focus хэтчбек начинаются от 834 000 руб. в комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой ​​МКПП) и до 1 196 000 руб. в комплектации Titanium с 6-ступенчатым «автоматом» и последний 1.5-литровый турбодвигатель (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной коробкой передач — 1 млн 011 руб. (105 л.с.)

Ford Focus универсал от 991 000 руб. (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб. ) с АКПП

Цены на KIA Cee»d хэтчбеки начинаются от 729 900 рублей, в комплектации Classic «на механике» (100 лс) и до 1 119 000 рублей в комплектации Premium «на автомате» » мощностью 130 л.с., версия Cee»d GT (204 л.с.) — бывает только с 6-ступенчатой ​​»механикой» и в единственном пакете — 1 219 900 руб.Минимальная цена на хэтчбек с АКПП — 879 900 руб (130 л.с.). KIA Cee»d SW (универсал) стоит от 854 900 руб (130 лс) с МКПП до руб (129 лс) с АКПП

Если сравнивать самые дорогие из KIA Cee» универсалы d SW — 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 млн 149 тыс. 900 руб.) и столь же мощный Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 млн 146 тыс. руб.), то как мы видим, разница в цене будет 3900 руб в пользу американца.При этом по динамике автомобили показывают практически одинаковые параметры: разгон с 0-100 км/ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км/ч.

Однако по комплектации KIA Cee»d SW выигрывает в одну сторону. Без доплат включает в себя многие вещи, за которые покупателям топового Focus придется платить, например: шторки безопасности, задние камера обзора, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, цвет металлик, система автоматической парковки, стандартная система навигации, панорамный стеклянный люк и автоматический стояночный тормоз, которые напрочь недоступны для «американца».

Правда, в случае с Ford Focus также возможно получение ряда опций, которые в принципе не могут быть получены владельцем KIA Cee»d, но все они доступны «фокусоводу» » только за доплату — программируемый предпусковой подогреватель топлива, с системой автоматического торможения (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, электроприводом водительского сиденья и др.

Резюме

При одинаковых потребительских свойствах Киа Сид сильно выигрывает в цене — для версий в сопоставимых комплектациях, а также в общем соотношении стоимости и предоставляемых качеств.В самых роскошных топовых версиях Форд Фокус может быть предпочтительнее — скажем, если в машине «гольф-класса» нужно иметь максимум опций, а дальний родственник Джеймса Бонда по красоте выглядит лучше.

Конечно что выбрать решать вам, обязательно протестируйте обе модели, ездят они по разному и предпочтения могут сильно меняться, в ту или иную сторону

Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения. Он вызвал много пересудов, критики и восторгов.Спорили о новом дизайне экстерьера и интерьера, настройках шасси и целесообразности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей. Тем не менее время показало, что новый Фокус стал достойным преемником своего «дедушки» в плане популярности. И хотя по совокупности агрегатов дуэль выиграла Opel Astra, было ясно, что будущее за богатыми электроникой массовыми моделями, такими как Focus.

Представлено

Еще немного, и Ford Focus можно будет назвать русским народным автомобилем: по нашим дорогам их курсирует более полумиллиона.Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Главным его отличием от предшественников стал новый, еще более яркий дизайн (особенно салона) и широчайшие возможности по оснащению его самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, на «Фокусе» впервые появились роботизированные коробки передач PowerShift. Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «народной». Однако рост благосостояния россиян, уже воскресший после кризиса 2008 года, оставил нынешний Фокус на первых строчках рейтингов популярности.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП — 902 900 руб. и Kia cee»d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП — 959 000 руб.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП — 902 900 руб. и Kia cee»d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП — 959 000 руб. .

Kia cee»d ведет свою историю с 2006 года, а российскую прописку он получил в 2007 году, когда стал выезжать из ворот завода Автотор в Калининграде.Нынешнее, второе, поколение было выпущено в 2012 году. Новый cee»d удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь гораздо к нему потянулся более требовательный покупатель.Это неудивительно, ведь стартовая цена хоть и оправданно выросла в разы, но в ценовом «финише» есть почти все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих автомобилях.

Посмотрел

Нынешний Kia cee»d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Дизайн плотно сбитого хэтчбека не лишен агрессии, которую придает фирменная форма решетки радиатора, длинные раскосые фары и сужающаяся к корме линия боковых окон.Внутри машина неожиданно богата: благо Материалы отделки двухцветного салона и вполне современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности.Панель приборов – три классических колодца в хромированной окантовке – надежно скрыта от бликов козырьком. Информация воспринимается великолепно – что может быть лучше белой оцифровки шкалы на черной подложке и красной подсвечиваемой стрелки? Центральная консоль слегка повернута к водителю и является визуальным продолжением комбинации приборов. Пожалуй, единственная деталь, которая Разрывает эту идиллию узкая прорезь на приборной панели, из которой исподтишка выглядывает вспомогательный дисплей с красной от стыда за свою архаичность подсветкой.тоже большой, цепкий, удобный, с приятной зимой мелочью — электрообогревом. Количество кнопок на руле, как и на центральной консоли, вполне умеренное, хотя наш cee»d напичкан электронными помощниками чуть ли не на премиальном уровне. О прежней «азиатской» посадке водителя можно забыть как о Кошмар Длинная подушка водительского сиденья удобных форм с ярко выраженной боковой поддержкой и в меру жесткой обивкой сиденья не провоцируют утомления в дальней дороге.Второй ряд вполне удобен для своего класса. Запас места для ног, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и не дающая на голову крыша позволяют назвать задний диван без натяжки Багажник не небольшой – почти 400 литров полезного объема, что вполне прилично для хэтчбека компакт-класса.

Focus, хотя уже два года на рынке, продолжает удивлять авангардом. Если ее хороший профиль, выпяченные вперед кляксы задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» спортивной модификацией ST, стали привычными, то внутри праздника дизайнерского кутежа, открытого Focus First, продолжается каждый раз.От какофонии деталей сложной формы и разнородности материалов, пусть и хорошего качества, рябит в глазах. Комбинация приборов красивая, как китайский ваз, но циферблаты мелковаты, а синяя «космическая» подсветка раздражает. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейлив по конструкции: информация считывается с «листающих» страниц. Правда, чтобы быстро найти нужное, требуется адаптация к интерфейсу.Кроме того, в дорогих комплектациях столько кнопок и «пипочек», особенно на руле, что в них легко заблудиться без привычки. Просто удивительно, как это пиршество красок и причудливых форм было «пущено» только центральным пятидюймовым дисплеем? Неужели разработчики всерьез считают, что на нем, спрятанном в глубокой «норе» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частоту радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское место, как всегда, в Фокусе хорошее — сидеть можно долго и далеко ехать.Задняя часть тоже неплохая, но чуть ближе, чем в cee»d. Да и багажник небольшой — не дотягивает даже до 300 литров, да и «вход» в него заметно уже, чем у соперника. Объем можно немного увеличить, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, правда, эта мера не решает проблему размещения багажа.

Обновленные Ford Focus и Kia cee»d — кто победит? Ведь корейский бестселлер… Да, именно cee»d ведет нас в гольф-классе. И теперь он получил более мощную 135-сильную версию . с предварительным выбором шести скоростей. Сможет ли «Фокус» догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? И для полноты картины взяли на полигон Focus и cee»d со старыми 1600 кубовыми двигателями.

Кто вынужден кого догонять видно сразу.Если cee»d изменился лишь немного (отличия в мелких деталях, вроде новых катафот в заднем бампере или окантовок дефлекторов в салоне), то Focus… Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! как усохший Mondeo — и как снаружи новый трехспицевый руль, утыканный аж восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2… Подстаканники с двойным дном теперь оснащены зажим для телефона и сдвинут в сторону пассажира, чтобы бутылки не мешали под локоть водителя.-управление нарисовано подсмотренным человечком от Volvo, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь устроена точно под лобовым стеклом.

Углы скруглены — Фокус сразу солидности прибавил. Раздолье теперь с 12-вольтовыми розетками (отмечено стрелками): одна возле водителя, вторая — под лобовым стеклом


Цветной дисплей больше, чем раньше — это хорошо, но нелинейная оцифровка спидометра — это плохо

0 / 0

В Kia и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, фордовские кресла все же чуть более выдающиеся и удобные, чем корейские, зато у Киа приятнее приборы и лучше организовано управление второстепенными функциями.


«Автомат» агрегатируется с турбодвигателем, но селектор с неудобной клавишей-тумблер ручного режима такой же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен в шведском стиле


Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат функциями, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку

0 / 0

Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee»d по-прежнему просторнее. Но багажная расстановка сил теперь иная. Российский Фокус избавился от полноразмерной запаски (отныне это опция для две тысячи рублей) в пользу докатки, а ее багажник сразу стал глубже на восемь сантиметров.Теперь Форд вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем Киа.Но cee»d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро — именно поэтому рейтинги «багажника» равны у обеих машин.

Североамериканский автомобиль Форд Фокус и южнокорейская модель КИА Сид имеют массу поклонников в России, многие потенциальные покупатели не знают, что выбрать. И мы решили подробно сравнить, что лучше из представленных автомобилей Форд Фокус или КИА Сид.

Немного истории: «американец» Ford Focus

Компактный современный Ford Focus выпускается в США с 1998 года.Со следующего 1999 года на российском заводе во Всеволожске было изготовлено более полумиллиона этих машин. На протяжении всего своего существования Focus ежегодно входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей на европейском рынке.

Первое поколение этой модели выпускалось предприятием до 2004 года, после чего был выпущен Ford Focus 2, официально представленный публике на Нью-Йоркском автосалоне. Эта модель получила кузов универсал. Спустя 4 года, в 2008 году, модель подверглась первому масштабному рестайлингу.Спустя 2 года Ford Focus 3 был представлен на международном автосалоне в Детройте. И вот уже из официальных источников известно, что в 2019 году должен появиться Фокус 4-го поколения, который будет несколько крупнее и крупнее предыдущей модели.

Популярный южнокорейский автомобиль Kia Ceed

Достаточно популярная южнокорейская модель Киа Сид относится к категории С по европейским стандартам. Впервые этот автомобиль был представлен публике на автосалоне в городе Париж более 10 лет назад, в 2006 году.Сид пришел на смену KIA Cerato, и разработчики компании считают его абсолютно европейским автомобилем, а его производство ведется для европейского рынка.

Автомобиль 1-го поколения выпускался до 2012 года, и однажды прошел серьезный рестайлинг, благодаря которому внешний вид модели заметно улучшился. И вот, в конце 2012 года, как и планировалось ранее, состоялась долгожданная мировая премьера КИА Сид 2, который стал лидером по продажам на европейском автомобильном рынке. Автомобиль за всю свою историю был признан лучшим в нескольких странах Европы.

Уже сейчас мы можем сравнить два популярных автомобиля, кто лидирует Ford Focus или Kia Ceed? Конечно Фокус, так как он выпускается гораздо дольше, и его популярность не падает.

Внешний вид сравниваемых автомобилей Focus и LED

Если сначала посмотреть на автомобили Форд Фокус или КИА Сид, то можно увидеть, что у них много общего. Это относится, в частности, к компонентам элементов, а также к контурам кузова. Но если вы сравните стиль, вы заметите большие различия.Например, у «корейца» во внешности видна динамичность и прогрессивность. А вот экстерьер «американца» имеет достаточно динамичный вид с упором на спортивность и атлетичность. Давайте подробнее рассмотрим экстерьер автомобилей, чтобы понять, что лучше и что выбрать в будущем.

У Форда лобовое стекло меньше, чем у Сида, но капот более объемный и рельефный, несмотря на то, что у КИА впереди очень высокое стекло, которое в свою очередь довольно плавно переходит в плавный, гармонирующий с ниспадающим капотом.

Что касается фар, то у обеих машин они имеют довольно схожую форму, но у корейской модели они немного крупнее. Если сравнить решетку радиатора Форд Фокус или КИА Сид, то можно увидеть, что у каждого автомобиля есть свой фирменный элемент, ставший традиционным. Нижняя часть бампера у Сида намного лучше и интереснее, если сравнивать с его оппонентом. Автомобиль имеет привлекательный воздухозаборник плюс стильные и довольно большие светодиодные противотуманные фары. Это отличный контраст с консервативными и простыми элементами Фокуса.

При взгляде сзади и сбоку модели имеют незначительные сходства, среди которых выштамповки на дверях, большие колесные арки, крупный задний бампер и массивная крышка багажника. Также не стоит забывать, что каждая модель имеет кузов универсал.

Если объективно сравнить, какой из двух автомобилей Форд Фокус или КИА Сид лучше именно по экстерьеру, то бесспорно лидер – «кореец». Однако внешний вид автомобилей и то, что они выпускаются автомобильными компаниями в кузове универсал, еще не говорит о том, что выбрать для себя! Чтобы сделать выбор, нужно продолжить сравнение.

Сравнить салон Киа Сид и Форд Фокус

Так называемое внутреннее убранство сравниваемых автомобилей никак не связано друг с другом. У корейского Сида своеобразная аккуратность элементов в интерьере, да и выглядит он совсем не привлекательно. Если брать во внимание общий интерьер KIA, то его можно охарактеризовать как стильный и прогрессивный, что сочетается с хорошо прослеживаемым консерватизмом, часто встречающимся в азиатских автомобилях.

Салон Фокуса имеет богатое оснащение, к которому привыкли американские автовладельцы.Эксперты уже давно называют Ford Focus почти идеальным и «мечтой американского автомобиля». Приборная панель автомобиля этой модели невероятно многофункциональна и вполне современна, технологична. Он резко контрастирует с непривычной для многих и маленькой панелью модели KIA, которая расположена под наклоном по отношению к водителю, что не всем удобно. А вот руль у «корейца» гораздо интереснее, чем у сравниваемой машины.
По вместительности американский автомобиль лучше.То же самое можно сказать и о качестве материалов, использованных в отделке.

Если сравнивать салоны обеих машин, то что лучше по всем вышеперечисленным пунктам Форд Фокус или КИА Сид? Ясно, что интерьер Форда определенно лучше, без вопросов.

Сид от КИА и Фокус от Форд: сравните характеристики

Для того, чтобы лучше сравнить технические характеристики Ford Focus или Kia Ceed, мы выбрали автомобили 2017 года выпуска с переднеприводной системой, и у каждого из них есть 1.6-литровый двигатель. Также отметим, что из-за того, что оба автомобиля продаются на рынках исключительно развитых стран, они очень требовательны к заливаемому топливу и их нельзя заправлять ниже такого бензина, как 95-й.

Учитывая, что у обеих моделей абсолютно одинаковые моторы, они существенно отличаются по мощности. Так, например, силовая установка корейского автомобиля имеет мощность 130 л/сил, а вот Фокус в этом плане слабее – 85 л/сила. Столь заметную разницу легко объяснить высоким крутящим моментом у «корейца».Этот показатель сильно повлиял на динамичность этого автомобиля.

Разгон автомобиля с нуля до 100 км/ч у KIA занимает 11,5 секунд, что является отличным результатом по сравнению с Ford, у которого это занимает 14,9 секунды. При этом «американец» экономичнее и тратит всего 5,9 л на каждые 100 км, тогда как конкурент тратит в среднем 6,8 л.

КИА Сид

имеет автоматическую 6-ступенчатую коробку передач, а вот Форд Фокус комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Интересная ситуация сложилась с габаритными размерами сравниваемых машин.Итак, светодиод короче Фокуса на 50 мм и ниже на 22 мм. Колесная база Сида на 2 мм длиннее. При этом клиренс у КИА 150мм, а у Форда 167мм.

Стоимость автомобилей Focus и Ceed

Для приобретения автомобиля Форд Фокус 2017 года придется потратить 760 тысяч российских рублей, а у Сида ценник в разы выше – 935 тысяч рублей.

Подведение итогов

Автомобили, которые мы сравниваем, очень популярны во многих странах, их любят и ценят автовладельцы.Каждый автомобиль по-своему привлекателен, что учитывается индивидуально при выборе автомобиля Ford Focus или Kia Ceed. А вот что выбрать, надеемся, вы уже определились.

19.05.2017

Среди всего многообразия моделей автомобилей малого-среднего класса в России есть безусловные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автолюбителей своим соотношением цены и качества и хорошими характеристиками. К таким моделям относятся Киа Сид и Форд Фокус. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом, и каждый из них имеет свои особенности, которые позволяют считать первый достойным представителем корейской школы автомобилестроения, а второй – европейской.А теперь по порядку.

Внешний вид

Форд Фокус 2015 года с двигателем 1.6 Ti-VCT

Внешний вид обоих автомобилей получился очень современным. Другого пути нет — планка уже задана предыдущими моделями. Фокус знаком автолюбителям с 1998 года, а с 2002 года начал выпускаться в России. Автомобиль первого поколения удивил публику интересным внешним видом и авангардными решениями в оформлении салона. На смену ей пришел строгий и взрослый Фокус 2, более консервативный снаружи и внутри.В 2011 году свет увидело третье поколение модели, автомобиль снова помолодел и приобрел более агрессивный и спортивный современный вид.

Киа Сид намного моложе своей соперницы; российским покупателям она знакома с 2007 года. Первое поколение автомобилей было явно нацелено на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали автомобиль привлекательным для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых.Новый Сид стал еще спортивнее и намного взрослее, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – максимальное внимание уделено наиболее заметным элементам экстерьера: передним и задним фонарям, бамперам, решетке радиатора и зеркалам.

Kia Cee’d 2017 Хэтчбек

Двигатели

Дизайн автомобиля дело субъективное — что нравится одному не обязательно понравится другому, поэтому нет смысла расписывать какой авангард в дизайне ПТФ придумали конструкторы новой модели — лучше один раз увидеть.Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.

Ford Focus, которые продаются в России, в настоящее время оснащаются двумя типами двигателей: 1,6 л и 1,5 л EcoBoost. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого 105 или 125 л.с. в зависимости от модели крутящий момент составляет 150 Нм при 5000 об/мин и 159 при 4000 об/мин. Этот мотор перекочевал на новый Фокус со второго поколения, на котором он зарекомендовал себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат.Ни серьезного расхода масла, ни капризности по отношению к качеству топлива на нем замечено не было. По опыту эксплуатации на вторых Фокусах можно быть спокойным и за ресурс, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом 200-250 тысяч километров.

Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом

Большой интерес представляет новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Фордах 2014 года. До этого такое обозначение имел двухлитровый турбированный двигатель на Focus ST.1,5-литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях — это уменьшенная гражданская версия, сочетающая в себе высокую производительность, хорошие динамические показатели и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкая полка крутящего момента и его максимальное значение составляет 240 Нм при 4000 об/мин. По динамике конечно с этим мотором не сравнится никакой Киа Сид с Фокусом, кроме машин серии GT-line, они конечно круче. Время разгона до 100 км/ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для С-класса.Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплох, этот показатель вполне укладывается в современные рамки эффективности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, и это делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильного качества топлива. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно четко и без рывков, но иногда с небольшим запаздыванием при движении в плотном потоке, хотя это заметят только искушенные автовладельцы, перешедшие на Focus от премиальных марок.Не радует в этой модификации Форда только цена – от 1 130 000 тысяч рублей.

Модификации Киа Сид включают автомобили с четырьмя типами двигателей:

  • 1,4 л DOHC CVVT, 100 л.с.
  • 1,6 MPI CVVT, 130 л.с. -линейная серия)

Первые два двигателя достались Сиду в наследство от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые также используются на других автомобилях Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других.В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распределительных валов и системой изменения фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их нечувствительными к качеству топлива, они могут использовать 92 бензин. Особой динамики ждать не стоит, если честно, то 130 сил в моторе 1.6 особо не чувствуется, хотя Сид с ним разгоняется вполне уверенно, но разницы с Ford Ti-VCT 125 л.с почти не чувствуется. Расход топлива у Сида 1,4 — 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 — 6,4 с МКПП и 6.8 с ружьем.

Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.

Не так давно в России появился в продаже новый двигатель 1.6 GDI, за которым сразу же выстроилась очередь из людей. 135 л.с. кажутся заманчивыми. мощность, и сниженный расход топлива — 6,4 литра в смешанной, в машине с роботом ДКП как у Сида 1,6 МРI с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель более современный, хотя сама технология достаточно старая, применялась на автомобилях Mitsubishi еще в 90-е годы. Сейчас двигатели GDI широко используются в Европе, в основном из-за экономичности и низкого уровня выбросов.В России пока не получил широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и необходимости в высококвалифицированных сотрудниках сервисной службы. Киа Сид с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-line — цена приближается к миллиону рублей.

Управляемость и комфорт

По управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Киа Сид и Форд Фокус всегда были на вершине автомобилей в своем классе.Этому способствует низкий центр тяжести – он 150 мм, как у нового Фокуса, и независимая подвеска. Спереди у этих машин используется схема МакФерсон, как и почти везде на таких машинах, а сзади многорычажка. Нынешняя тенденция устанавливать балки на бюджетные машины обошла машины стороной, хотя с другой стороны ни один из них нельзя назвать бюджетным — цена под миллион в самых простых комплектациях.

Форд хорошо ведет себя при разгоне и торможении, продольной раскачки практически нет, уверенно держит курс на трассе, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет подруливания задней многорычажкой — полезный эффект к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от своего соперника и имеет избыток обратной связи на руле, что делает езду чуть более спортивной и, наряду с небольшими размерами, добавляет больше уверенности в городе при движении в плотном потоке.

Шумоизоляция Сида радует, очень мягко едет, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, на крупных слышны звуки из колесных арок, но не раздражают. Корейцы, как всегда, большое внимание уделили комфорту, как и в других автомобилях модельного ряда, в салон практически не проникают посторонние звуки.

Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункциональных шумов здесь тоже нет, но почему-то есть небольшая нестабильность в подвеске, как это было в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной шумоизоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах возникает некоторый дискомфорт.

Ford Focus 2.0 EcoBoost ST против KIA Ceed GT

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же кузов 5-дверного хэтчбека и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом трансмиссию, разработанную Mazda, 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 250 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 204 л.с., разработанного Hyundai.

Безопасность

Первое, на что следует обратить внимание, — это результаты тестов, проведенных на двух автомобилях в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP).Хорошо, что оба автомобиля прошли испытания, получив одинаковое количество звезд безопасности. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, когда дело доходит до веса, фактор, который большинство людей недооценивает, американский автомобиль предлагает предельную разницу в 6% больше металла.

Надежность

Производители уже десятилетиями строят свою репутацию надежности, и, вообще говоря, кажется, что Ford имеет небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Ford со средней оценкой 4,4, а модели под значком KIA с 4,6 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Focus на среднюю оценку надежности, а Ceed находится более-менее на одном уровне.Кроме того, владельцы разных автомобилей с тем же двигателем, что и американский автомобиль, оценивают его в среднем на 3,0 балла из 5, точно так же, как и другой.

Производительность и экономия топлива

Ford, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км/ч на 1,2 секунды быстрее, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 248 километров в час, что на 18 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обеих машин, в среднем около 7.3 литра топлива на 100 километров (39 миль на галлон) в комбинированном цикле.


Вердикт

Форд кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все продолжается в том же направлении, Форд значительно быстрее, что вызывает больше улыбки на лице водителя.Чтобы сделать вещи еще лучше, он потребляет меньше топлива! В общем, больше сказать нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Форда. Во всяком случае, это самый объективный вывод, который я мог сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник из более чем 12.000 разных в нашей базе.

Форд Фокус или Киа cee’d_sw? Сравнение ford focus 3 kia ceed

Обновленный Ford Focus и Kia cee»d — кто победит? Ведь корейский бестселлер… Да, именно cee»d ведет нас в гольф-классе. И теперь он получил более мощную 135-сильную версию . с предварительным выбором шести скоростей. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный 1.5 турбодвигатель, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? И для полноты картины взяли на полигон Focus и cee»d со старыми 1600 кубовыми двигателями.

Кто вынужден кого догонять видно сразу. Если cee»d изменился лишь немного (отличия в мелких деталях, вроде новых катафот в заднем бампере или окантовок дефлекторов в салоне), то Focus… Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! как усохший Mondeo — и как снаружи новый трехспицевый руль, утыканный аж восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2… Подстаканники с двойным дном теперь снабжены клипсой для телефона и смещены в сторону пассажира, чтобы бутылки не мешали под локоть водителя. -управление нарисовано подсмотренным человечком от Volvo, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь устроена точно под лобовым стеклом.

Углы скруглены — Фокус сразу солидности прибавил. Раздолье теперь с 12-вольтовыми розетками (отмечено стрелками): одна возле водителя, вторая — под лобовым стеклом


Цветной дисплей больше, чем раньше — это хорошо, но нелинейная оцифровка спидометра — это плохо

0 / 0

В Kia и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, фордовские кресла все же немного рельефнее и удобнее корейских, зато в Киа симпатичнее приборы и лучше организовано управление второстепенными функциями.


«Автомат» агрегатируется с турбодвигателем, но селектор с неудобной клавишей-тумблер ручного режима такой же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен в шведском стиле


Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат функциями, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс сбивает с толку

0 / 0

Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee»d по-прежнему просторнее. Но багажная расстановка сил теперь иная. Российский Фокус избавился от полноразмерной запаски (отныне это опция для две тысячи рублей) в пользу докатки, а ее багажник сразу стал глубже на восемь сантиметров.Теперь Форд вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем Киа.Но cee»d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро — именно поэтому рейтинги «багажника» равны у обеих машин.

Чтение 7 мин.

Ford Focus третьего поколения был представлен в 2010 году на автосалоне в Детройте. Особенность этой модели в том, что она будет одинакова для всех рынков. При этом ранее существовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейского, американского и т.д.). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля.Конструкция автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, в том числе доработана задняя подвеска типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Эта платформа лучше и заменила предыдущие версии для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался как седан и хэтчбек.

Помимо прочего, на третье поколение устанавливались новые и современные двигатели EcoBoost и коробка передач с сухим сцеплением Getrag. Безопасность автомобиля также была значительно повышена, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний соперник – корейский Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 г.) в качестве замены предыдущего поколения, которое выпускалось на протяжении предыдущих 6 лет. Это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузове хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок.Бамперы автомобиля лишь подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения достаточно сложно, так как оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, а кто-то больше внимания уделяет богатым комплектациям Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся выяснить, в чем плюсы и минусы этих автомобилей, какой из них лучше и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет достаточно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

  1. 1.6л (105 л.с., 124 л.с.).
  2. 1,6 л Eco Boost (150 л.с., 182 л.с.).
  3. 2л (150 л.с.).

Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, тогда как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой.Кроме этих моторов доступен и 2-литровый дизель (140 л.с.), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему оппоненту, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя — 1,6 л CRDi (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска, минимизирующую потери мощности из-за трения при работе двигателя. Что касается бензиновых двигателей, то доступны следующие варианты:

  1. 1.4л MPI (100 лс).
  2. 1,6 л GDI (128 л.с.).
  3. 1,6 л MPI (130 л.с.).

Все без исключения двигатели доведены до норм ЕВРО 6, что означает их скромные аппетиты по расходу топлива. Помимо прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 скоростями.

В целом машины примерно равны по технологичности. Однако следует отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые лучше по своей конструкции и выдают большую мощность, чем обычные моторы.Поэтому у Форда в этом отношении очень небольшое преимущество. Но зато у корейца на выбор 2 дизеля, что тоже нельзя недооценивать.

Внешний вид

Киа Сид имеет действительно современный и красивый внешний вид, который выгодно отличает его от всех других автомобилей этого класса. Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оснащен стеклянной крышей, а это вообще «космос» по меркам класса. Дизайн смело можно назвать агрессивным, так как смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность. Шикарно смотрится огромный воздухозаборник на переднем бампере, а задняя часть привлекает оригинальными фонарями. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus третьего поколения на 15% жестче, чем у предшественника, и на 45% прочнее.

Что касается внешнего вида, то здесь нет лидера, ведь обе машины выглядят достойно и современно.Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер


Интерьер корейки выглядит очень богато, так как используются только качественные материалы. Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля. Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По читабельности вопросов нет — информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута к водителю и составляет единое целое с приборкой.Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, а подогрев в зимнее время очень кстати. Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хэтчбека очень хороший показатель.

Автомобиль Форд Фокус всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение.Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хотя поначалу немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но к недостаткам можно отнести слишком мелкие шкалы и синюю подсветку, что очень напоминает Китай. Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень легко читается. В целом эргономика вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус удобно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает – маленький багажник хэтчбека (около 300 литров).

Салон более удачный у корейца, так как мелкие недостатки Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектация

Ford Focus 3 предлагается в 4 комплектациях:

  • Ambiente.
  • тренд.
  • тренд спорт.
  • Титан.

Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, возможностью регулировки руля по вылету и наклону, а также системами ABS и EBD. Задний спойлер и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а сиденья водителя можно регулировать по высоте.Среди прочего есть возможность управления замком с пульта и механизм легкой заправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB-портом, подогрев зеркал и колеса 16 радиуса с колпаками. Trend Sport помимо всех предыдущих опций также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т.д.

Максимальная комплектация Титаниум предлагает широкий выбор различных опций, обеспечивающих максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и многое другое.

Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:

  • классик.
  • комфорт.
  • премиум.
  • Престиж.

Базовая комплектация Сида имеет почти такой же набор опций, как и Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и дверные ручки, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.

Последующие комплектации Киа Ceed стали богаче и включают в себя всевозможные подогревы (сиденья, лобовое стекло, руль), противотуманные фары, повторители поворотников, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя по-настоящему шикарно, ведь в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то комплектаций Kia Ceed больше, и набор опций у них шире. В то же время нельзя сказать, что оснащение Форд Фокус не дает всего необходимого.Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.

KIA Cee’d и Ford Focus — какая из этих машин лучше? Вопрос непростой, ведь у обоих уже есть армия преданных поклонников. И американские, и корейские компании изо всех сил пытаются отхватить большую часть рыночного пирога, что очень важно в условиях кризиса. Борьбу усугубляет и выпуск новых модификаций – в конце 2014 года компания Ford запустила рестайлинговую версию Focus III поколения, а в начале 2015 года KIA приступила к реализации рестайлинга Cee’d II поколения.

Обе машины считаются достаточно престижными. Конечно, до уровня эталона, который все признают за Volkswagen Golf, они не дотягивают, но очень близко к нему подобрались, и времена, когда можно было игнорировать корейские автомобили как серьезного конкурента, канули в лету. Так что теперь даже такому зубру, как Форд, приходится считаться с корейской компанией.

Внешний вид и типы кузова

В этом отношении оба соперника идут лицом к лицу, и ни один из них не может выйти вперед.Внешний вид обеих моделей яркий, привлекательный и даже чем-то схож. Ford взял за образец легендарный стиль Aston Martin, с мощной решеткой радиатора, рубленым передком, раскосыми фарами, большим воздухозаборником и мускулистым профилем. Этот образ дополняют стильные задние фонари и колесные диски. Стоит признать, что с дизайном корпорация откровенно попала в цель, и образец для подражания был выбран более чем удачно.

КИА Сид хэтчбек

KIA Cee’d выполнен в фирменном стиле.У него фирменная решетка радиатора в виде тигриного носа, а по бокам стильные фары, простирающиеся далеко до крыльев и капота. Круглые противотуманки и длинный воздухозаборник тоже выглядят очень современно. Сбоку Сид щеголяет клиновидным профилем, колесами с 5 спицами и скошенным силуэтом. А завершает композицию гармоничная корма с неожиданно мощными светоотражателями в бампере.

Форд Фокус 3 Хэтчбек

В целом внешний вид обеих моделей стремительный, подтянутый и стремительный.Но если Ford Focus делал упор на агрессию, то KIA предпочла ему некий авангардизм. Так что обе машины равны, и решающая роль в выборе будет принадлежать покупателю.

В корпусной гамме подход другой. Ford пошел по проторенному пути, предложив Focus в вариантах седан, хэтчбек и универсал, в то время как KIA разработала свой Cee’d в двух вариантах хэтчбека (3-дверный и 5-дверный) и универсал. Чей подход оказался более дальновидным, покажет динамика продаж.

Технические характеристики

Обе компании предлагают свои автомобили с 4 силовыми агрегатами. Для дизелей под капотом Фокуса или Сида не нашлось места. Только бензин.

Список двигателей Фокуса начинается с простого атмосферника 1,6 л. Его конструкция предельно проста – 4 цилиндра с одинаковым количеством клапанов на каждом, инжектор и распределенный впрыск. Простые настройки позволили получить всего 85 л.с. с., да и те доступны только при 6000 об/мин.Ситуацию несколько компенсирует хорошая тяга в 141 Нм, да еще и при 2500 об/мин. Разгон откровенно медленный — 14,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 170 км/ч. А вот расход в смешанном режиме всего 5,9 литра АИ-92. Вполне приличный для бюджетного варианта.

Видео: Ford Focus против Kia Cee’d

За ним следует более мощный, 105-сильный двигатель, и его конструкция полностью аналогична предыдущей, а также объем 1,6 литра.А вот другие настройки гарантируют отдачу уже 105 лошадок, хотя снизить пиковую мощность конструкторам не удалось, она осталась на уровне 6000 об/мин. А вот крутящий момент увеличился незначительно, прибавив всего 9 Нм (до 150 «Ньютонов»), но его пик увеличился значительно — до диапазона от 4000 до 4500 об/мин. Разгон Фокуса с таким двигателем заметно динамичнее и занимает уже 12,3 секунды, а максимальная скорость немного увеличилась, достигнув 180 км/ч. Аппетит не изменился — тот же 5.9 литров.

1,6-литровый двигатель также занял второе место. Конструктивно он очень похож на предыдущие двигатели, однако внесение корректировок в электронные параметры позволило значительно увеличить его мощность, доведя ее до 125 лошадей, хотя при этом пришлось немного сместить значение оборотов до 6300 единиц. Прирост крутящего момента при этом составил 9 Нм, достигая 159 Нм при тех же 4000 об/мин. Динамика Фокуса с таким двигателем заметно улучшилась — до 11.7 секунд, а это то, что ему нужно, чтобы набрать сотню. Прирост максимальной скорости получился, конечно, не слишком значительным — до 193 км/ч. Расход также увеличился до 6,3 литров.

Видео: Знакомство с Kia Ceed 1.6 129 лс!

Gold достался единственному в списке 1,5-литровому двигателю EcoBoost. Небольшое отставание в кубатуре не мешает ему развивать 150 лошадей при 240 Нм крутящего момента, что достигается за счет применения технологии непосредственного впрыска и турбонаддува. Динамические характеристики модели с таким двигателем впечатляют – 9.2 сек. до сотни сочетаются с максимальной скоростью 208 км/ч, что особенно ценно с точки зрения остаточного расхода в 6,7 л.

самый слабый двигатель KIA имеет 1,4-литровый атмосферник. Его конструкция с 16 клапанами и 4 цилиндрами позволяет развивать мощность 100 л.с. от. мощности при 6000 об/мин, что дополняется 137 Нм тяги при 4000 об/мин. Благодаря этому динамика KIA Cee’d равна таковой у 105-сильного мотора Focus — разгон до сотни лишь немногим дольше и составляет 12.7 секунд, при максимальной скорости 183 км/ч. Да и аппетит сопоставим — 6,2 литра.

За ним следует двигатель объемом 1,6 л. Увеличение рабочего объема гарантировало и увеличение мощности, которая составила 30 лошадей. В итоге 130-сильный 16-клапанник разгоняется до сотни за 10,5 секунд, что обеспечивается пиковой мощностью при 6 300 об/мин, а также отличной тягой в 160 Нм, что при 4 850 об/мин. Это позволило не только сохранить расход топлива на прежнем уровне (6.4 л), но и разогнать хэтчбек до сотни всего за 10,5 секунд, а также повысить максимальную отметку до 190 км/ч.

Третий Сид

– двигатель DCT объемом 1,6 литра. Его конструктивное отличие заключается в использовании системы непосредственного впрыска, хотя он и не имеет турбокомпрессора. Неудивительно, что и по мощности, и по моменту он уступает конкуренту — 135 лошадей при 6300 об/мин, при 168 «ньютонах» при 4850 об/мин. Отставание в динамике тоже налицо — 10,8 сек. до сотни при 195 км/ч максимальной скорости.

А вот Сид в версии GT имеет 204-сильный турбомотор, который даст фору фордовскому 1,5-литровому Ecoboost. 204 л. от. мощность при 6 000 об/мин, дополненную 270 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 500 до 4 500 об/мин. Максимальная скорость составляет 230 км/ч, с разменом до сотни за 7,6 секунды. И все это при расходе 7,4 литров бензина!

Видео: что было улучшено в Focus?

В паре с двигателями Форд предлагает три типа трансмиссии.Это 5-ступенчатая механическая коробка, традиционный «автомат» с 6 передачами, а также 6-диапазонная, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Все АКПП отличает четкость переключений, оперативность реакций на команды и мягкость работы. «Механика» также порадует любителей «щелкать» передачами плавностью хода рычага, четкостью включений и другими достоинствами.

Комплект КПП на KIA Cee’d аналогичен таковому у оппонента. 5-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатый гидротрансформатор и преселективная коробка передач (тоже на 6 передач).И отдельно для версии GT предназначена 6-ступенчатая «механика». По своим эксплуатационным данным эти трансмиссии не уступают американским — переключения происходят плавно, четко и своевременно. МКПП тоже работают отлично – рычаг легко входит в пазы, не затыкается, что дополняется оптимально подобранными передаточными числами.

Ходовая часть обеих моделей отработана по полностью независимой, многорычажной схеме. Только такая компоновка шасси способна дать автомобилю достойный уровень управляемости, наряду с комфортом для пассажиров.И Форд, и КИА чётко проходят повороты, отличаются минимальными кренами в поворотах, у них почти нет волновой раскачки, а электроника не позволяет сорваться в занос. При этом они сохраняют достойную плавность хода, незаметно преодолевая мелкие неровности.

Интерьер и котировки

Салон

рестайлингового Фокуса был немного изменен. Центральная консоль стала крупнее и шире, селектор передач не так сильно закрывает клавиши на ней, а ручка стояночного тормоза «переместилась» ближе к водителю.Модель получила новый, 3-х спицевый мультируль и некоторые другие изменения. Но в целом образ тот же — массивная приборная панель, множество клавиш на центральной консоли, внушительный мультимедийный экран, удобные сиденья и хорошая обзорность. Это дополняется довольно просторным задним рядом, добротными материалами отделки и вместительным багажником на 316 л.

Интерьер KIA выполнен в другом духе. Его центральная консоль не только размещена под большим углом, но и немного повернута к водителю.Дефлекторы обдува расположены горизонтально, материалы не менее качественные, но проработка эргономических нюансов более кропотливая. Приборная панель не менее информативна, хотя и отличается по стилю. Второй ряд тоже просторный, да и багажник больше — 380 литров.

В базе KIA предпочтительнее, так как начальный ценник на Форд Фокус 745 000 руб. за 85-сильный хэтчбек, тогда как стартовая стоимость Сида еще меньше – 739 900 руб.При этом «кореец» получает 100-сильный двигатель. Но в топе Фокус дешевле. Его максимальная цена достигает 1 089 000 рублей против 1 169 900 рублей. у KIA, несмотря на то, что американская модель мощнее и динамичнее. А ценник на KIA cee’d GT составляет 1 219 900 рублей.

В этой дуэли невозможно выделить безоговорочного лидера, так как слишком многое будут решать личные предпочтения покупателя.

Тогда, в 2011 году, на рынке только появился Ford Focus третьего поколения.Он вызвал много пересудов, критики и восторгов. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности обилия опций, которые тогда встречались в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей. Однако время показало, что новый Фокус стал достойным преемником своего «дедушки» в плане популярности. И хотя коллективно Opel Astra выиграл дуэль, было ясно, что будущее за массовыми моделями с большим количеством электроники, такими как Focus.

Представлено

Еще немного, и Ford Focus можно будет назвать русским народным автомобилем: по нашим дорогам их курсирует более полумиллиона. Модель производится в России с 2002 года. В 2011 году в продаже появилось третье поколение. Главным его отличием от предшественников стал новый, еще более яркий дизайн (особенно салона) и широчайшие возможности по оснащению самыми современными системами безопасности и комфорта. Кроме того, впервые на Фокусе появились роботизированные коробки передач PowerShift Gears.Правда, цена хорошо упакованных версий стала далеко не «народной». Однако рост благосостояния россиян, уже воскресший после кризиса 2008 года, оставил нынешний Фокус на первых строчках рейтингов популярности.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП — 902 900 руб. и Kia cee»d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП — 959 000 руб.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) АКПП — 902 900 руб. и Kia cee»d Premium 1.6 (129 л.с.) АКПП – 959 000 руб.

Kia cee»d ведет свою историю с 2006 года, а российскую прописку он получил в 2007 году, когда стал выезжать из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение было выпущено в 2012 году. Новый cee Многих удивил «взрослый» дизайн, качество отделки и уровень оснащения. Если раньше его ценили в основном за доступную цену, относительную надежность и практичность, то теперь к нему потянулся гораздо более требовательный покупатель.Это и неудивительно, ведь стартовая цена, пусть и оправданно, значительно выросла, зато в ценовой «финишке» есть почти все, что раньше было доступно только в гораздо более дорогих автомобилях.

Посмотрел

Нынешний Kia cee»d выглядит очень солидно, особенно в топовой комплектации со стеклянной крышей. Дизайн плотно сложенного хэтчбека не лишен агрессии, которую придает фирменная форма решетки радиатора, длинная косая фары и сужающаяся к корме линия боковых окон.Внутри машина неожиданно богата: хорошие для массы «корейские» материалы отделки двухцветного салона и вполне современный дизайн передней части салона создают ощущение сдержанной респектабельности. Приборная панель — три классических колодца в хромированной окантовке — надежно прикрыта от бликов козырьком. Воспринимается информация превосходно – что может быть лучше белой оцифровки шкалы на черной подложке и красной подсвечиваемой стрелки? Центральная консоль немного повернута к водителю и является визуальным продолжением приборки.Пожалуй, единственная деталь, нарушающая эту идиллию, — узкая щель на приборной панели, из которой украдкой выглядывает вспомогательный дисплей с красной от стыда за свою архаичность подсветкой. Руль не слишком большой, цепкий, удобный, с приятной зимой мелочью — электроподогревом. Количество кнопок на руле, как и на центральной консоли, вполне умеренное, хотя наш cee»d напичкан электронными помощниками чуть ли не на премиальном уровне. О прежней «азиатской» посадке за рулем можно забыть как о страшном сне. .Длинная подушка водительского сиденья удобной формы с ярко выраженной боковой поддержкой и в меру жесткой обивкой сиденья не провоцирует утомления в дальней дороге. Второй ряд вполне удобен для своего класса. Запас места для ног, длина и высота подушки, достаточная ширина салона и не дающая на голову крыша позволяют без натяжки назвать задний диван трехместным. Багажник не маленький – почти 400 литров полезного объема, что вполне прилично для хэтчбека компакт-класса.

Focus, хотя уже два года на рынке, продолжает удивлять авангардом. Если его хороший профиль, брызгающие вперед кляксы задних фонарей и «кинетическая морда» с неуклюжими треугольными решетками на переднем бампере, «занятая» спортивной модификацией ST, стали привычными, то внутри праздник дизайнерского разгула, открытый Focus First, продолжается каждый раз. От какофонии деталей сложной формы и разнородности материалов, пусть и хорошего качества, рябит в глазах.Комбинация приборов красивая, как китайский ваз, но циферблаты мелковаты, а синяя «космическая» подсветка раздражает. Вспомогательный экран в развале между колодцами спидометра и тахометра вполне приличных размеров и затейлив по конструкции: информация считывается с «листающих» страниц. Правда, чтобы быстро найти нужное, требуется адаптация к интерфейсу. Кроме того, в дорогих комплектациях столько кнопок и «пипочек», особенно на руле, что в них легко заблудиться без привычки.Просто удивительно, как это пиршество красок и причудливых форм было «пущено» только центральным пятидюймовым дисплеем? Неужели разработчики всерьез считают, что на нем, спрятанном в глубокой «норе» от солнечных лучей, можно, не отвлекаясь от дороги, увидеть нечто большее, чем частоту радиостанции или номер звуковой дорожки? А вот водительское место, как всегда, в фокусе хорошо — сидеть можно долго и далеко ехать. Задняя часть тоже неплохая, но чуть ближе, чем в cee»d. Да и багажник небольшой — не дотягивает даже до 300 литров, да и «вход» в него заметно уже, чем у соперника.Объем можно немного увеличить, заказав при покупке (бесплатно) вместо полноценной запаски, правда, эта мера не решает проблему размещения багажа.

Сравнить Ford Focus 4 1.0 EcoBoost 155HP mHEV 2020 и Kia Ceed 2019 1.5 T-GDi 2021

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

998 см3/60.9 куб. дюймов

1482 см3 / 90,4 куб. дюймов

71,9 мм / 2,8 дюйма

71,6 мм / 2,8 дюйма

82,0 мм / 3,23 дюйма

92,0 мм / 3,62 дюйма

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

155 л.с. / 153 л.с. / 114 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

235 Нм / 173 фунт-фута

253 Нм / 186 фунтафутов

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

155 л.с. / 153 л.с. / 114 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

235 Нм / 173 фунт-фута

253 Нм / 186 фунт-фута

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270.0 см / 106,3 дюйма

265,0 см / 104,33 дюйма

437,8 см / 172,36 дюйма

431,0 см / 169,69 дюйма

182,5 см / 71,85 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

145,2 см / 57,17 дюйма

144,7 см / 56,97 дюйма

157,2 см / 61,89 дюйма

156,5 см / 61,61 дюйма

155,3 см / 61,14 дюйма

157,3 см / 61,93 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1222 кг / 2694 фунта

1230 кг / 2712 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

1100 кг / 2425,08 фунта

1410 кг / 3108,51 фунта

Соотношение массы и мощности

7,88 кг/л.с.

7,69 кг/л.с.

кг/л.с.

Независимый McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

211 км/ч / 131 миль/ч

210 км/ч / 131 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

4.1 л/100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,7 л/100 км / 64 мили на галлон США / 76 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

4,8 л/100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.