Menu

Конкуренты ford explorer: Ford Explorer VS конкуренты: что почем

Содержание

2019 Ford Explorer :: Avto.Tatar

Сегодня почти каждый автопроизводитель имеет в программе SUV. Ford Explorer — первый внедорожник от Ford и пионер транспортного жанра, столь популярного в наши дни. Неудивительно, что этот 4×4 пользовался коммерческим успехом на протяжении почти 30 лет, ибо он практичен во всех отношениях, от ежедневного использования до грубой езды и тяжелой работы.

Задний план

Ранее использовав имя Explorer для одной из версий пикапа F-серии, Ford выдвинул его в 1990 году в качестве автономной модели, заменяющей Bronco. Первые четыре поколения Эксплорера располагали каркас на лестничной раме в стиле грузовика, и хотя большинство версий имело четыре двери и обычную линию крыши, они также породили Explorer Sport с двумя дверями и Sport Trac с четырьмя дверями и короткой пикаповской грузовой платформой. В начале этого десятилетия несколько традиционных внедорожников были заменены цельными кроссоверами, в том числе Explorer пятого поколения, Nissan Pathfinder, Dodge Durango и Jeep Cherokee.

С переходом к новой конструкции Explorer также сократил выбор двигателей, перейдя с крупных V6 и V8 на более мелкие «четвёрки» и «шестёрки», компенсирующие потерю рабочего объёма и цилиндров добавлением турбонаддува.

Форд выкатил текущий кроссовер в 2011 году и обновил его серией косметических улучшений в 2016-м. Купить Форд Эксплорер можно было в пяти комплектациях с тремя вариантами двигателей — безнаддувным V6 и парой турбированных блоков с четырьмя и шестью цилиндрами. Название «Explorer Sport», ранее использовавшееся для версии с иным типом кузова, теперь относится к ориентированному на производительность уровню комплектации с самым мощным двигателем и спортивно настроенной подвеской, расположенному у вершины модельной линейки чуть ниже флагманской модели Platinum.

В начале 2019-го компания выпустила шестое поколение, чтобы заменить проведший на рынке 8 лет стареющий автомобиль более мощным, комфортным и вместительным. Оно поступит в продажу как

новый Форд Эксплорер 2020 и перейдёт от переднеприводной платформы к долгожданной заднеприводной архитектуре — той же, что используется для аналогичного размера Lincoln Aviator. Полный привод, конечно, тоже будет доступен (на версиях выше базовой).

Особенности моделирования

Мы видели много разных Ford Explorer за эти годы. Он прошёл путь от грубого грузовика с кузовом на раме до гладкого кроссовера. В его нынешней стилизации можно найти намёки на Range Rover, Volvo и Mazda, но он не утратил чистой ДНК Форда. Благодаря ей автомобиль пользовался успехом независимо от того, как был сконструирован, как выглядел или как воспринимался отраслевыми критиками. Он является одним из самых известных продуктов этой марки и центральной частью утилитарной линейки, которая наросла вокруг него. Выше — массивный Expedition, ниже — ряд кроссоверов меньшего размера, в том числе Edge, Escape и EcoSport.

Как уже упоминалось, во внешнем дизайне автомобиля прослеживаются черты Range Rover. Просто посмотрите на светодиодные фары ближнего света, решётку радиатора и передний бампер. Задняя часть так же напоминает корму роскошной яхты (особенно в белом цвете). Новый Форд Эксплорер почти такой же квадратный, как Expedition, а передняя панель представляет собой смесь прямоугольных элементов. Это не означает непривлекательный внешний вид. Сотовая решётка, угловатые фары и массивный нос придают машине солидность. У неё крупные размеры и внушительная позиция, но общий вид более элитарный и престижный, чем у большинства обитателей данного сегмента.

Сбоку машина выглядит довольно утилитарно, на одном уровне с большинством средних внедорожников, но усиленные колёсные арки и наклонные С-стойки выделяют её из массы. В тылу всё довольно просто. В отличие от большинства автопроизводителей Ford пошёл на цельный дизайн задних фонарей, так что пятая дверь остаётся чистой и напоминает чем-то пикапы. Большая хромированная полоса, простирающаяся между фонарями, и имитирующий диффузор хромированный элемент придают автомобилю премиальный внешний вид.

На разные версии Форд Эксплорер цена своя, и все отличаются как оснащением, так и эстетикой: Sport, например, поставляется с затемнённой решёткой, а Limited и Platinum вносят в картину дополнительный хром. Красивые легкосплавные диски стандартны по всему ряду, но более дорогие версии приходят с более крупными 20-дюймовыми конструкциями. Широкий выбор всяческих опций (в числе которых хромированные крышки зеркал и специальные чёрные накладки на двери, а внутри — чёрные перфорированные кожаные сиденья с узорной строчкой и уникальная отделка панелей разными вставками) позволяет настроить дизайн машины по своему вкусу.

Интерьер и оснащение

Explorer не впечатляет потрясающим дизайном или мудрой эргономикой, но не уступает другим среднеразмерным внедорожникам своей эпохи. Вы предпочитаете, чтобы он был напичкан удобными для пользователя технологиями? Смотрите на уровни выше базового — там есть 8-10,1-дюймовый цветной сенсорный экран, интеллектуально развитая мультимедийная система Sync 3 с двумя USB-портами для зарядки и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, удалённая блокировка/разблокировка, вход без ключа, мультипозиционные передние сиденья с электроприводом, четыре 12-вольтовых источника питания и прочее. Можно дополнить набор модемом 4G LTE, беспроводной точкой доступа и другими полезными вещами. В 2019 году Ford переименовывает «Sync Connect» в «FordPass Connect». Функция даст водителям доступ к системам автомобиля через синхронизированный смартфон: возможность запирать и открывать двери, запускать двигатель из мобильного приложения FordPass, определять местонахождение машины на карте и т.д.

Наконец, вы найдёте здесь спектр вспомогательных средств для вождения. Ford сгруппировал несколько популярных систем безопасности и помощи водителю в новом пакете Safe @ Smart. Там есть предупреждения о столкновении и экстренное торможение, удержание полосы движения, контроль слепых зон, заднего поперечного движения и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, автонастройка ближнего/дальнего света и реагирующие на дождь дворники. Кроме того, крупный нос и солидные размеры машины означают, что любая помощь при парковке будет приветствоваться. Здешняя система Active Park Assist использует ультразвуковые датчики и помогает в тесных условиях. Водитель управляет акселератором и педалью тормоза, а электроника берёт на себя всё остальное.

Другие маленькие предметы роскоши включают в себя электрические зеркала, круиз-контроль, встроенный в крышу багажник, систему Hi-Fi мощностью 1000 Вт с 14 динамиками, компас и регулируемую рулевую колонку, чтобы автомобилисты всех форм и размеров могли найти удобную для вождения позицию. Обратите внимание, что сенсорные экраны получают ёмкостное стекло, аналогичное тому, какое используется для смартфонов и планшетов, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем.

Любой, кто вознамерится купить Форд Эксплорер, будет приятно удивлён высоким уровнем комфорта. Но общий дизайн интерьера скорее функционален, а не роскошен, хотя чем выше у вашего Форд Эксплорер цена и спецификация, тем более щедрыми, красивыми и качественными становятся материалы, отделка и оборудование.

Комфорт и практичность

Очень большой и, конечно, очень тяжёлый, этот крупный внедорожник предназначен для больших семей и компаний, предлагая до семи мест на 3 рядах сидений и здоровенный багажник. Он также обладает отличной буксировочной способностью (свыше 2 т), которая будет приветствоваться теми, кто намеревается таскать за собой лодку или трейлер. Форд собирается держать две большие модели — новый Форд Эксплорер и Edge — вместе на европейской земле, хотя, предлагая такие возможности, пятиметровый SUV может подтолкнуть собрата на выход: сегодня тот является крупнейшим представителем бренда в Европе (4,81 м), но недоступен в 7-местом макете.

Вариант с двумя ковшеобразными сиденьями во втором ряду режет пассажировместимость до шести человек, но даёт всем больше комфорта, а также облегчает доступ к третьему ряду. Багажное отделение вмещает от 595 до 2300 с лишним литров груза — в зависимости от того, сколько строк сидений вы сложите и до какого уровня высоты штабелируете багаж. Все цифры хороши для класса. Поводите ногой под задним бампером, и задняя дверь откроется автоматически, если специальный ключ-брелок находится рядом, в кармане или сумочке. Тот же «танец» потребуется, чтобы закрыть её. Удобная вещь, когда ваши руки полны покупок и/или детей.

Двигатели и вождение

Внедорожник он или нет, главное назначение Ford Explorer — не исследовать дикие места. Конечно, он предлагает полный привод и даже систему управления, подстраивающуюся под рельеф местности и работающую с различными сложными поверхностями (грязь, песок, снег, гравий, мокрая трава), но бездорожье не является главной причиной для его покупки. Автомобиль хорош для пригородных прогулок, но не для покорения джунглей. Тем, кому нужны вездеходные способности, было бы разумнее проверить Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner или Land Rover Discovery.

Базовый двигатель представляет собой 3,5-литровый V6 (290 л.с., 345 Нм). Есть и четырёхцилиндровый вариант с турбонаддувом, выдающий 280 л.с. и 420 Нм. Во главе диапазона — EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, генерирующий 365 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Для повседневной езды можно купить Форд Эксплорер с базовым V6, но две основные причины заставляют переходить на 2,3-литровый I4 — больший крутящий момент и более эффективное использование топлива. Все силовые агрегаты сопровождаются 6-ступенчатой АКП. Передний привод (FWD) ставится по умолчанию на большинство версий; интеллектуальное распределение энергии между всеми четырьмя колёсами опционально доступно с первыми двумя двигателями и стандартно с наиболее мощным V6. Когда должным образом оборудован,

новый Форд Эксплорер может буксировать трейлер весом чуть больше 2300 кг с помощью прицепного устройства класса III. С классом II цифра падает до 1360 кг. Кому этого мало, пусть ждёт шестое поколение — оно уже на пороге и, как обещает производитель, сможет таскать на 12% больше, свыше 2,5 т.

Цены и конкуренты

Несмотря на серьёзную конкуренцию со стороны Land Rover, Jeep и Toyota, старый добрый Ford пережил пять переизданий и приобрёл немало поклонников. Хотя впервые представленная в 1990 году модель так и не стала привычным зрелищем в европейских автосалонах, заокеанские дилеры продают более 400 000 единиц каждый год. Учитывая, что у хорошо оборудованного Форд Эксплорер цена может переваливать за 50 000 евро, ему будет трудно соблазнить большую аудиторию в Европе. Тем не менее это одна из самых популярных американских моделей по эту сторону Атлантики, и её внешний вид и эксклюзивные технологии могут найти отклик в богатых семьях и компаниях.

Автомобиль рассчитан главным образом на требовательных, материально обеспеченных потребителей, поэтому неудивительно, что в его комплектацию входит практически каждый элемент, который можно себе представить в современном семейном транспорте. Он делает всё возможное, чтобы выглядеть не хуже Grand Cherokee и Land Rover Discovery, а новые модели шестого поколения укрепят его позиции против Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Toyota Highlander, Mazda CX-9, Volkswagen Atlas и Subaru Ascent.

Знакомимся с новым Ford Explorer Sport

Самая лучшая часть Ford Explorer Sport — это двигатель. Но у каждой медали две стороны. Так что давайте рассмотрим всё более детально.

Ford 2016 обладает великолепным 3,5-литровым двигателем с двойным турбонаддувом EcoBoost V6 и мощностью в 365 л.с. Турбодвижок отлично работает на высоких оборотах и выдаёт, возможно не самые агрессивные, но всё равно громкие и приятные звуки.

Всё это дополняется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая отлично показывает себя. В полностью автоматическом режиме она точно подбирает момент, когда нужно переключиться на повышенную или пониженную передачу. Если же вы отважитесь дёрнуть дроссель, то последует гладкая, но быстрая реакция, которая так же гармонично вписывается в работу с двигателем. Но всё становится ещё лучше, когда вы включаете режим Sport. Переключение передач оттягивается на максимально долгий период времени с моментальными сдвигами.

«Не все конкуренты Ford могут похвастаться таким комфортом»

Комбинация двойного турбодвигателя V6 и 6-ступенчатой автоматической коробки передач придаёт автомобилю одновременно мощь и элегантность. Explorer Sport может похвастаться расходом топлива в объёме 14,7 л на 100 км по городу и 10,69 л на 100 км, если вы держите свой путь на трассе. Конечно, это далеко не самый лучший результат, но согласитесь, что в сравнении с тем же Dodge Durango, обладающий мотором V8, он выглядит вполне приемлемо.

Спортивная отделка автомобиля имеет более жесткие пружины и амортизаторы, чем предыдущие версии, разъезжая на 20-ти дюймовый колесах. Стоит также отметить, что не многие конкуренты Explorer Sport могут посоревноваться с ним в комфортабельности. Нет, это не самый лучший вариант для «гладких» поездок, но компания Ford проделала хорошую работу, убрав некоторые шероховатости и добавив стабильности в движении. Однако, задняя подвеска немного разочаровывает.

«Это словно большая тяжеловесная лодка»

Собственно, на этом хорошее заканчивается. Ford 2016-го модельного ряда никак не скрывает основные недостатки всех предыдущих версий автомобиля. Во-первых, кроссовер страдает от очень чувствительной дроссельной заслонки, которой сложно управлять на низкой скорости и подъёмах. Даже несмотря на ряд улучшений, за счёт новых пружин и амортизаторов, вес никуда не делся – это словно большая тяжеловесная лодка, которая никак не должна была носить в своем названии приставку Sport. Инженеры Ford поспешили уменьшить диаметр рулевого колеса, сделав управление более быстрым и легким, однако это всё равно оставляет некоторое чувство изолированности. Может быть это и удобно на прямых дорогах, но если вы хотите действительно кроссовер во всех смыслах этого слова, то стоит подождать Mazda CX-9 2017-го модельного ряда.

Перемещаясь внутрь салона, мы хотели предугадать, какой тип водителей подойдет для Ford Explorer Sport. Глядя на сиденье и место водителя в целом, в голове появлялись образы человека с 39-м размером ноги и обхватом талии 61 см с плечами, как у регбиста. Поэтому представьте, что будет, если на это место сядет водитель с 46-м размером обуви и обхватом талии в 86 см!

В целом же, сидения довольно узкие и плоские, кроме нижней части, где находятся излишне большие укрепления. Такие кресла куда лучше подошли бы Fiesta, но никак не Explorer. Позиционирование также не имеет особого смысла, потому что остаётся большое пространство между сидением и дверным подлокотником. Поэтому, если вы не обладаете длинными конечностям, вам придется туго. Педали слишком малы, более того, нам некуда поставить левую ногу! Это уже не первый случай, когда мы сталкиваемся с такой проблемой. Модели Taurus и Flex страдают от той же проблемы, над которой инженерам стоит серьёзно подумать, перед разработкой кроссоверов следующего поколения.

Ничего из «спортивного» интерьера не производит особого впечатления. С другой стороны, с Explorer Platinum компания Ford планирует внести большие изменения внутри салона. Топовая модель обещает порадовать аккуратными кожаными креслами с вышивкой «Platinum» на спинке, рулевой отделкой из дерева, Platinum-образные дверные вставки и, в целом, куда более совершенную и функциональную модель. Это не революционные решения, но они служат для того, чтобы внести отличия топовой версии от базовой. У Ford была возможность сделать что-то действительно похожее на автомобиль класса Sport, но всё, что у них вышло это красные контрастные обшивки на руле и креслах, а также тонкие полосы из карбонового волокна на приборной панели и дверях. Таким образом, салон ничем не примечателен. По крайней мере, Ford сгладил этот недостаток своим экстерьером, с добавлением значительных чёрных и блестящих вставок. Если спортивные элементы не заметны внутри, то снаружи Explorer выглядит куда лучше своих предшественников.

Однако, есть ещё одна неприятная деталь в Explorer 2016. По каким-то причинам, в центральную консоль встроена всеми нелюбимая MyFord Touch, с прежними «тормозами». Даже несмотря на потраченные усилия в сторону оптимизации устройства с прошивкой Sync 3, проблемы остаются очевидными. Но слава Богу Ford переработал панель, добавив ряд кнопок, чтобы вам не пришлось мучиться с сенсорным экраном, как раньше.

Цены на модельный ряд Explorer Sport начинаются с $44,445. Но лучше заложите дополнительные $4,300 для пакета 401А, который включает в себя навигацию, мониторинг слепых зон, обогреваемое рулевое колесо, подогрев и охлаждение сидений и 180-градусной камерой, не считая «мелких приятностей» как складывающиеся зеркала. Также можно доплатить $1,595 за панорамный люк на крыше, $1,150 за адаптивную систему движения с предупреждением о препятствиях.

Explorer Sport с двойным турбодвигателем будет довольно хорошим выбором, но на рынке существуют куда более лучшие модели в том же классе. Например, прожорливый Dodge Durango Citadel – привлекательная альтернатива с гораздо более удобным размещением водительского места и рулевым колесом. Ну и снова упомянем Mazda CX-9, который больше напоминает автомобиль класса Sport, нежели Ford Explorer.

Ford Explorer 2016 – мощный и впечатляюще громкий, но однозначно не первый в списке.

Twin-Turbo 3.5л V6

365 л.с.

  •  Коробка передач

6-ступенчатая автоматическая

Полный привод

  • Расположение двигателя

Переднее

  • Снаряженная масса

2,218 кг

2+3+2

  • Багажное отделение

2,31 куб.м (максимальный)

14,7 л на 100 км (город) / 10,69 л на 100 км (трасса)

  •   Базовая цена

$44,445

Ford Explorer характеристики и обзор

Ford Explorer был представлен в 1991 году и быстро стал самым продаваемым спортивным внедорожником Америки, несмотря на многие проблемы с зубами новой модели.»Было несколько причин для популярности автомобиля. Для начала, Explorer был совершенно новым дизайном, в то время как его основные конкуренты, Chevrolet S10 Blazer и GMC S15 Jimmy, были в то время почти десятилетней давности. И хотя все три марки предлагали первые четырехдверные версии в этом году, Explorer был самым изысканным и похожим на автомобиль.

Это было в соответствии с планом Форда, нацеленным на разные аудитории с двумя стилями тела. Новый четырехдверный Explorer был нацелен на то, чтобы быть семейным и комфортным на дороге-современный взгляд на традиционный автомобильный универсал. Более короткий двухдверный Explorer, который заменил Bronco II в линейке грузовиков Ford, был нацелен на более молодую аудиторию, больше интересующуюся спортом, чем полезностью.

Ford Explorer характеристики и дизайн

Третьим фактором был его правильный размер. Многие внедорожники в те дни были кузовными моделями, производными от пикапов. Но исследователь показал меньшее родство с компактным пикапом Ford Ranger, чем модели Chevy / GMC со своими родителями-пикаперами. Действительно, четырехдверный «Эксплорер» был чем-то новым: внедорожник среднего размера, а не компактный.


Последней причиной быстрого успеха «Эксплорера» стала относительно слабая внешняя конкуренция. Единственные другие претенденты подобного размера и концепции в 1991 году-Isuzu Rodeo и Trooper, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Montero и Toyota 4Runner-имели гораздо более «дальнобойную» езду и управляемость. Кроме того, они были несколько менее просторными, чем четырехдверный «Эксплорер».

Все это помогло сделать Ford Explorer не только чемпионом по продажам своего класса, но и одним из самых популярных автомобилей Америки. Хотя и не всегда лучший внедорожник по дизайну, производительности или другим качествам, Explorer регулярно занимал место в топ-10 продавцов до 2000 года-и часто входил в первую пятерку. Излишне говорить, что Explorer стал столь же жизненно важным для прибыли Ford Motor Company, как и полноразмерный пикап F-Series (самый продаваемый автомобиль в Америке с 1980 года).

Но ничто не вечно, и в последнее время Explorer потерял большую часть своего блеска продаж на рынке, где внедорожники типа грузовиков все чаще рассматриваются как антисоциальные на фоне глобального потепления, рекордных цен на газ, беспокойства о будущих поставках энергии и других тревожных глобальных реалий. Резкое падение продаж Explorer является одной из причин того, что Ford Motor Company продолжал нести огромные убытки на североамериканском рынке-рекордные $ 12,8 млрд только в календарном 2006 году-и теперь борется за само свое выживание.

Ford Explorer 1991, 1992, 1993, 1994

Ford Explorer появился в 1991 году и быстро стал эталоном для всех других основных спортивных внедорожников. Предлагая продуманное сочетание атрибутов автомобиля и грузовика, исследователь попал в точку с потребителями, чтобы стать безудержным успехом продаж.

 Ford Explorer характеристики и дизайн 1991

Explorer был представлен в 1991 году как новый «младший» спортивный внедорожник Ford, меньший компаньон полноразмерного Bronco. Были предложены два типа кузова фургона, оба с задней подъемной дверью: двухдверный с колесной базой 102,1 дюйма, заменивший компактный Bronco II; и новый четырехдверный с колесной базой 111,9 дюйма, один из самых длинных в классе. Оба типа телосложения имели 70,2 дюйма в поперечнике и 68,2 дюйма в высоту. Длина составляла 174,4 дюйма для двухдверного автомобиля и 184,3 дюйма для четырехдверного.


Некоторые компоненты были получены от компактного пикапа Ford Ranger, включая 4,0-литровый / 255-кубический дюйм V6 с верхним клапаном мощностью 155 лошадиных сил, единственный доступный двигатель. Коробки передач были ожидаемыми пятиступенчатыми механическими и дополнительными четырехступенчатыми автоматическими, связанными с задним приводом или дополнительным полным приводом.

Последняя представляла собой так называемую систему on-demand с раздельными низко диапазонными передачами, автоматической блокировкой передних ступиц и сенсорным приводом Ford, который позволял переключаться между двухколесными высокими и четырехколесными высокими диапазонами на низких скоростях нажатием кнопки приборной панели. Это было удобно, Хотя Форд рекомендовал вернуться к работе на двух колесах, сначала остановив автомобиль, а затем отступив на несколько футов, чтобы полностью отключить полный привод. Более простая система с напольным рычагом раздаточной коробки и ручными передними ступицами была доступна для кредита.

Уровни отделки были XL, Sport и Eddie Bauer для двухдверных автомобилей; XL, XLT и Eddie Bauer для четырехдверных автомобилей. Версии Eddie Bauer имели краску и отделку, вдохновленные розничной торговлей верхней одеждой, но четырехдверный XLT быстро оказался самой популярной одиночной моделью. Все исследователи пришли с усилителем рулевого управления и задними антиблокировочными тормозами, которые работали в заднем приводе. Двухдверные модели сидели по четыре на передних ведрах и задней скамейке. Четырехдверные версии несли пять стандартных, шесть с дополнительным передним сиденьем.

Руководство потребителей нашло много интересного в новом внедорожнике Ford, особенно по сравнению с его предшественником, Bronco II. возглавляя список, были относительно низкая высота езды для легкого входа/выхода, просторный интерьер четырехдверки и torquey V6, обеспечивающий сильное-хотя и несколько шумное-ускорение на полном газу, хотя круиз на верхней передаче был приятно расслаблен. Более того, по словам редакторов, «более длинная и широкая позиция Explorer не позволяет ему действовать навеселе в поворотах, как это делал Bronco II, в то время как колесная база [четырехдверки] дает ему удобную езду для класса.»У двухдверки была» определенно более быстрая » поездка, но ее уменьшенный объем делает ее одним из самых отзывчивых автомобилей этого типа. Стандартная система сенсорного привода надежна в использовании. Наш совет: не покупайте еще одну спортивную утилиту без тестового вождения Explorer.»

Эта же строгая рекомендация применима и к Mazda Navajo, обновленному двухдверному Explorer, построенному на том же американском заводе в качестве ожидаемого ускорителя продаж для давнего японского филиала Ford. Mazda никогда раньше не предлагала внедорожник, но то ли из-за названия бренда, то ли из-за более мелкой дилерской сети, Navajo привлекал мало продаж и будет снижен после 1994 модельного года.

Ford Explorer 1992

Ford Explorer получил несколько подробных обновлений за свой второй год. Мощность была увеличена до 145 лошадиных сил с ручным переключением передач, 160-с автоматической коробкой передач (заказанной подавляющим большинством клиентов). Версии Sport и XLT теперь включали в себя стеклоочиститель/омыватель заднего стекла, а доступные электрические стеклоподъемники добавили функцию one-touch-down для окна водителя. Шестиступенчатые передние ковшеобразные сиденья были недавно стандартными для Эдди Бауэрса и дополнительными для других исследователей. Глубокая тонировка заднего «приватного стекла» стала новым дополнением к четырехдверке.

Ford Explorer 1993

В «Эксплорер» была добавлена важная функция «активной безопасности»: стандартные полноприводные антиблокировочные тормоза, которые работали как в двух -, так и в четырехколесном приводе. Изменения в остальном были немногочисленными и незначительными: новые конструкции дорожных колес, рулевого колеса и графики приборной панели, а также доступные боковые ступени «подножки» для четырехдверных автомобилей.

Ford Explorer 1994

Четырехдверный Ford Explorer пополнился топовыми лимитированными версиями со стандартным кожаным салоном, уникальной отделкой и эксклюзивными функциями, включающими противоугонную систему, дистанционный бесключевой вход, электронные цифро-графические датчики и верхнюю консоль с компасом, датчиком наружной температуры и лампами для чтения.

У Explorer теперь был сильный конкурент в виде годовалого Jeep Grand Cherokee, который предлагал дополнительный двигатель V8, более удобные системы полного привода и стандартную подушку безопасности со стороны водителя. Это привело к тому, что потребительское руководство рекомендовало покупателям ездить как на Ford, так и на Jeep. Хотя многие люди, вероятно, делали именно это, продажи Explorer продолжали расти-и будут расти еще выше с существенным изменением в 1995 году.

 

 

 

 

 

Надежность Ford Explorer

Сердечник нагревателя(1991, 1992, 1993, 1994): утечки в сердечнике нагревателя можно устранить, установив ограничитель во впускном шланге нагревателя.


Шум транспортного средства (1991, 1992, 1992, 1994): дребезжащий шум, доносящийся сзади во время крутых поворотов после движения по шоссе, может быть вызван отсутствием модификатора трения или чрезмерным шиммированием пакетов сцеплений в дифференциале с ограниченным скольжением тяги-Lok.

Шум транспортного средства (1991, 1992, 1992, 1994): радиусные втулки из синтетического каучука могут отделяться внутри, вызывая шум и ухудшение рулевого управления.

Шум транспортного средства (1991, 1992, 1992, 1994): свободные заклепки рамы следует заменить болтами (сварка не допускается).

1991: передний тепловой экран может контактировать с пластиковым топливным баком,вызывая повреждение в степени проникновения.

1991: горячий сварной шов, который прикрепляет носитель клапана сброса пара к пластиковому топливному баку, может частично разрушиться, позволяя парам топлива выйти наружу.

1991: ремни безопасности могут быть неисправны, что приводит к недостаточно защелкнутому или отстегнутому ремню безопасности.

1991, 1992, 1993 (с заводским люком): сборка стеклянной панели люка может отделяться во время движения автомобиля.

1991, 1992, 1993, 1994: на автомобилях, проданных или зарегистрированных в определенных округах Южной Калифорнии, шпильки, которые прикрепляют главный цилиндр к узлу усилителя мощности тормоза, могут развить коррозионное растрескивание под напряжением после длительного периода; эти трещины могут привести к отделению главного цилиндра при применении тормозов.

1992, 1993: сварные швы кронштейнов для гидравлических подъемных цилиндров подъемной двери могут разрушиться.

1992, 1993, 1994: короткое замыкание может произойти в печатной плате дистанционного управления зеркалом; перегрев платы и / или других пластиковых и эластомерных компонентов может привести к дыму или пожару.

1993, 1994 (с ручным переключением передач): саморегулирующаяся собачка стояночного тормоза не выстраивается должным образом и может проскочить.

1993, 1994: некоторые сварные швы кронштейна для гидравлического подъемного цилиндра подъемной двери могут разрушиться, что приведет к постепенному изгибу кронштейна подъемной двери, что позволит шаровой шпильке отсоединиться.

Справедливо будет сказать, что Ford Explorer стал ключевым фактором, убедившим миллионы людей перейти с легковых автомобилей на внедорожники, тем самым изменив баланс рынка в их пользу к концу десятилетия.

Ford Explorer характеристики и дизайн 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001

Успех редко бывает неоспоримым в течение длительного времени в автомобильном бизнесе, что объясняет, почему Ford Explorer был переработан в 1995 году. Габариты, общий вид, механика и прочие необходимые детали соответствовали знакомой победной формуле, но стиль был явно свежим, и появилось несколько достойных внимания новых черт.

Доступный V8 и другие изменения в течение следующих шести модельных лет помогут Explorer сохранить свой титул любимого внедорожника Америки, несмотря на агрессивную конкуренцию нового класса. Так получилось, что конкурирующие Chevrolet Blazer и GMC Jimmy также были переработаны для 1995 года, но эти модели пострадали по сравнению с ними от немного меньших размеров и более «грузового» характера. Импортные бренды выставили своих новых соперников, но большинство покупателей оставались лояльны к исследователю. Это было важно в свете резкого роста спроса на все внедорожники в конце 1990-х годов.

 Ford Explorer характеристики и дизайн 1995

Ford Explorer встретил 1995 модельный год своим первым редизайном. Некоторые наблюдатели были удивлены, что это произошло всего через четыре года после появления модели, довольно рано по стандартам проектирования грузовиков. Но Форд знал, что конкуренты охотятся за самым продаваемым внедорожником страны, поэтому обновление было необходимо, чтобы сохранить Explorer № 1.


Обновление было обширным. Как двухдверный, так и лидирующий по объему четырехдверный (около 90 процентов продаж Explorer) получили более плавный стиль, который добавил около четырех дюймов к общей длине. Более красноречивым признаком того, что внутри скрывалось что-то новое, было то, что колесные базы были слегка изменены до 101,7 дюйма для двухдверного автомобиля и 111,5 дюйма для четырехдверного.

Двухдверные модели Эдди Бауэра были выброшены. Другие вернулись с 4,0-литровым V6, требующим дополнительных пяти фунт-футов крутящего момента, всего 225. А лошадиная сила была теперь 160 независимо от трансмиссии. Кроме того, доступный четырехступенчатый автомат имел электронное управление переключением передач, что якобы улучшало его плавность и эффективность. Также новинкой стала доступная система полного привода.

В отличие от двух предыдущих установок, которые он заменил, система управления Ford позволяла четырехколесному движению по сухому асфальту, а не только скользким поверхностям, и обычно приводила задние колеса в движение, пока они не начинали скользить, и в этом случае мощность перенаправлялась на передние колеса. Переключатель приборной панели позволял фиксироваться в четырехколесном низком диапазоне для тяжелых внедорожных ситуаций. Стандартные четырехколесные антиблокировочные тормоза возвращены с задними дисками, заменяющими барабанные тормоза. И последнее, но не менее важное: приборная панель была переработана, чтобы включить стандартные двойные передние подушки безопасности, благо для «пассивной» безопасности, которое запоздало ответило некоторым конкурентам.

«Форд Эксплорер» был многолетним потребительским путеводителем Best Buy pick. Модели 1995 года привезли домой еще одну ленту — с некоторыми оговорками. Как отмечал журнал: «Explorer заслужил свой путь к вершине спортивно-утилитарного поля с его способностью удвоиться как вместительный полноприводный автомобиль и высококлассный семейный универсал. Добавление двойных подушек безопасности опережает конкурирующие Chevrolet Blazer и Jeep Grand Cherokee, которые имеют только подушку безопасности со стороны водителя. Новая автоматическая система полного привода-приятная особенность, хотя Jeep уже много лет предлагает полный привод на четыре колеса. Четырехдверный Explorer впечатляет больше, чем двухдверный, потому что его длинная колесная база дает ему более просторный салон и более комфортную езду.»

Издание продолжало говорить: «хотя V6 Explorer не имеет столько лошадиных сил, как конкуренты Jeep и General Motors, он производит много низкого крутящего момента и быстрого ускорения. Но это не обеспечивает хорошей экономии и кажется громким и грубым, когда холодно. У Форда много конкурентов…но усовершенствования Explorer для 1995 года удерживают его на переднем крае среди спортивных внедорожников.»

 Ford Explorer характеристики 1996

Отвечая на конкурентное давление — и, несомненно, запросы покупателей-Ford Explorer добавил мощность V8 и полный привод в качестве эксклюзивных опций для четырехдверных моделей 1996 года. V8 был давно работающим двигателем Ford объемом 5,0 литра/302 кубических дюйма с верхним клапаном, настроенным здесь на 210 лошадиных сил и 280 фунт-футов крутящего момента. Это превзошло неизменный V6 на 50 лошадей и 55 фунт-футов, достаточно, чтобы увеличить максимальную буксирную мощность (с дополнительным прицепным пакетом) с 5000 до 6500 фунтов.

Разумно, что Ford предложил V8 только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Новый AWD также был привязан к V8; V6 Explorers продолжали предлагать дополнительный привод на четыре колеса с системой управления Trac. AWD, у которого отсутствовала передача низкого радиуса действия, обычно делил мощность двигателя на 35/65% спереди/сзади, но мог перераспределять мощность на любую ось по мере необходимости для восстановления тяги. Последним примечательным изменением как для безопасности, так и для удобства стало интегрированное детское сиденье безопасности, которое складывалось из спинки заднего сиденья; это был еще один новый вариант для четырехдверного Explorer.

Стремясь расширить успех Explorer, бренд Mercury Ford Motor Company начал продавать обновленный, высококлассный четырехдверный V8 Explorer в 1996 году. Названный Mountaineer и доступный с задним приводом и AWD, он был медленным продавцом, вероятно, из-за более высоких цен и близкого визуального сходства с родительским Ford.

Ford Explorer характеристики 1997

Все еще стремясь опередить конкурирующие внедорожники, Ford Explorer стремился к более широкой рыночной привлекательности в 1997 году, предлагая новый двигатель V6, пятиступенчатую автоматическую коробку передач и электронную раздаточную коробку. 4,0-литровый двигатель имел общий блок цилиндров со знакомым 4,0-клапанным верхним клапаном V6,но отличался во всех остальных отношениях. Он также был более мощным, производя 205 лошадиных сил и 245 фунт-футов крутящего момента, увеличиваясь на 45 и 20 соответственно.


«Cammer» V6 был новым стандартным двигателем для четырехдверных моделей Eddie Bauer и Limited, опциональным для всех других исследователей. К нему был привязан новый пятиступенчатый автомат, который, по словам Форда, не требовал замены жидкости в нормальных условиях. Эта трансмиссия также была опциональной с V6. Модели Explorer V8 сохранили обязательный четырехступенчатый автомат.

Новая электронная раздаточная коробка повысила гибкость системы управления полным приводом Trac, доступной для моделей V6. Как и предыдущая установка, он мог направлять мощность двигателя на ось с большим сцеплением, но предлагал режим «Auto 4WD» с 10/90-процентным разделением мощности спереди/сзади и отдельным четырехколесным высоким режимом для блокировки в соотношении 50/50. Раздельные передачи низкого радиуса действия продолжались, как и возможность использования четырехколесных высоких на сухом асфальте.

К всеобщему удивлению, в этом году Ford применил формулу Explorer к полноразмерному внедорожнику. Основанная на популярном пикапе Ford F-Series, новая экспедиция быстро стала большим хитом, потребовав меньше года, чтобы превзойти своих конкурентов Chevrolet и GMC вместе взятых.

Ford Explorer 1998

После того, как в течение трех напряженных модельных лет произошли серьезные изменения, Ford Explorer претерпел детальные улучшения в 1998 году. «Эксплорер» по-прежнему предлагал один из немногих двухдверных внедорожников, но их все труднее было продать на рынке, где правили четырехдверки. Соответственно, Ford оставил двухдверный XLs в этом году, оставив пару спортивных моделей с отделкой.

Все исследователи 1998 года получили стандартную противоугонную систему, а также» пониженные » передние подушки безопасности, предназначенные для развертывания с меньшей силой. Последний откликнулся на возможный новый федеральный стандарт, который принял к сведению увеличение числа сообщений о травмах подушек безопасности у водителей более низкого роста и детей, сидящих на правом переднем сиденье. Меньшие изменения включали рестайлинг задних фар и заднего бампера, более глубокое окно подъемной двери, новые аудиосистемы и доступные аудиосистемы на рулевом колесе и климат-контроль для top-line Limited и некоторых четырехдверных автомобилей Eddie Bauer.

Руководство потребителей отметило, что исследователи, наконец, были дисконтированы из-за небольшого смягчения спроса. Несмотря на это, Ford все еще занимал одну из каждых четырех продаж среди среднеразмерных внедорожников. В этом году Explorer получил больше конкуренции в Dodge Durango, первом среднеразмерном внедорожнике от этого конкурирующего бренда и основанном на его пикапе Dakota. У «Дуранго» была своя привлекательность, но он не представлял угрозы для «Эксплорера».

Ford Explorer 1999

Доступные передние боковые подушки безопасности с заголовком 1999 Ford Explorer. Опционально для всех моделей боковые подушки безопасности устанавливались в подвесных валиках спинок передних сидений и предназначались для защиты пассажиров при боковом ударе.

Также новой была система парктроники, опция для всех моделей, кроме XL. При этом использовались радиолокационные датчики в заднем бампере, которые подавали звуковой сигнал, когда автомобиль давал задний ход в пределах шести футов от объекта. Это было преимуществом для внедорожников с высокой ездой, что затрудняло даже высоким водителям видеть землю вокруг автомобиля. Это было особенно ценно для предотвращения непреднамеренных травм детей, которые могли скрываться в слепой зоне периметра.

Обе эти функции не были уникальными для Explorer — другие внедорожники тоже добавляли их , но они были своевременными. Любопытно, однако, что дополнительное интегрированное заднее детское сиденье было снято.

Все исследователи 1999 года получили более грубые передние бамперы и изменения отделки деталей. У Limiteds была более деревянная внутренняя отделка и стандартные 16-дюймовые колеса. И Limiteds, и Eddie Bauers теперь шли с освещенными боковыми ступенями подножки, а задняя подвеска с выравниванием нагрузки была новым вариантом для этих моделей и объемно продаваемых XLTs. Модели XL предлагали новую группу опций XLS, которая включала электростеклоподъемники / замки / зеркала с вездеходными шинами на хромированных колесах, боковые ступеньки и багажник на крыше.

Ford Explorer 2000

Если не считать некоторых анонсов ранних моделей 2001 года в январе 2000 года, это был спокойный модельный год для Ford Explorer-по крайней мере, в том, что касается разработки продуктов. Четырехдверные модели XL были переименованы в XLS и добавили электрические стеклоподъемники/замки/зеркала пакета опций 1999 года XLS. Почти все остальное перенесли.


В этом модельном году у Explorer появился большой новый брат. Основанный на шасси грузовика Ford Super Duty, экскурсия была самым большим основным внедорожником еще — длиннее, выше и тяжелее, чем экспедиция и полноразмерные внедорожники General Motors. Даже хваленый военный Хаммер Н1 съежился в его тени. Экскурсия вызвала много критики со стороны экологов и других за ее гигантские размеры и чрезмерную жажду топлива и, очевидно, была слишком большой для большинства покупателей, так как продажи никогда не приближались к ожиданиям. Экскурсия будет прекращена после 2005 года.

Ford Explorer 2001

Рестайлинг двухдверки и добавление третьего стиля кузова возглавили новости Ford Explorer 2001 года. В январе 2000 года прибыл » Эксплорер Спорт Трейс «-четырехдверный пикап» экипаж кэб » с пассажирской ячейкой вагонного типа и открытым грузовым ящиком. По сравнению с четырехдверными исследователями, Sport Trac был на 14 дюймов длиннее в колесной базе при 125,9 и на 15 дюймов длиннее в целом почти на 210.

Закрытый грузовой отсек фургона заменяла четырехфутовая кровать с откидной задней дверью. Коробка имела расширяющиеся крылья и была сделана из композитного пластика телесного цвета. Дополнительная поворотная трубчатая клетка эффективно удлиняла длину кровати на 23 дюйма при опущенной задней двери и могла использоваться для закрепления предметов с закрытыми воротами. Кровать была снабжена черным формованным вкладышем и атмосферостойким 12-вольтовым powerpoint. Опциональная двухсекционная фиксирующая жесткая крышка тонно была доступна.

Внутри Sport Trac отличался эксклюзивными передними ковшеобразными сиденьями с низкой спинкой, съемным мягким боковым чехлом, удваивающимся в качестве хранилища центральной консоли, и раздельным складывающимся задним сиденьем для трех пассажиров. Также стандартным было силовое заднее стекло кабины с электрическим дефростером. Повернув ручку приборной панели, он полностью переместил ее вверх и вниз, а нажав на ручку, опустил стекло на 1,5 дюйма для вентиляции.

Bowing with Sport Trac был обновленным двухдверным фургоном под названием Explorer Sport, разделяющим тот же самый новый внешний вид переднего конца. Белолицые датчики были исключительной особенностью. Обе новые модели предлагали один уровень отделки салона, который требовал наличия верхнего кулачка V6 и пятиступенчатой автоматической коробки передач. Мощность V8 была недоступна, но покупатели могли выбрать задний или полный привод.

Четырехдверные фургоны Explorer практически не изменились в 2001 году. Они находились на коротком модельном году в ожидании досрочного выпуска переработанных версий 2002 года.

Тем временем Ford еще больше расширил линейку своих внедорожников с помощью компактного Escape, четырехдверного цельного универсала, вызванного сильным спросом на аналогичные Honda CR-V и Toyota RAV4. Также проданный японским филиалом Ford как Mazda Tribute, Escape был полной противоположностью outsize Excursion, и он получил высокие оценки как от критиков, так и от покупателей.

Руководство потребителя сразу же дало ему сильное рекомендуемое одобрение как » существенное чувство, просторное, удобное и даже забавное для вождения.»Хотя и не предназначенные для бездорожья, построенные американцами Escape / Tribute были, как отметил CG, «в высшей степени разумной альтернативой любому количеству среднеразмерных внедорожников, особенно грузовых вагонов, которые менее эффективны в использовании пространства и топлива.- Что означало фургоны вроде четырехдверного «Эксплорера». Так что же, Форд теперь конкурирует сам с собой? Не совсем. Он просто обслуживал новую группу покупателей, ищущих стиль внедорожника и практичность в более экономном, опрятном и недорогом пакете.

Ford Explorer 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 отрицательные стороны

Кондиционер воздуха (1995, 1996 модельные годы): вода может капать на пол, когда кондиционер работает, потому что уплотнения полосы испарителя не были правильно расположены.

Жесткий запуск (1996): если двигатель не запускается или долго крутится, а затем глохнет, то клапан регулирования холостого хода может заклиниваться.

Сердечник нагревателя(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001): утечки в сердечнике нагревателя можно устранить, установив ограничитель во впускном шланге нагревателя.

Бесключевой вход (1995, 1996, 1997): он может не работать из-за повреждения статическим электричеством модуля дистанционного противоугонного устройства; если произошло повреждение, то на пассажирских сиденьях должно быть добавлено резервное заземление.

Радиатор (1995, 1996): радиатор может протекать в холодную погоду из-за плохого уплотнения между баком и сердечником.

Проблемы с подвеской(1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001): звенья качающейся штанги могут сгибаться или ломаться из-за того, что исходные втулки слишком жесткие.

Проблемы с передачей данных(1997, 1998, 1999, 2000, 2001): вспышка трансмиссии при переключении со второй на третью передачу происходит из-за неисправности соленоида переключения передач.

Шум автомобиля (1995-96): дребезжащий шум, доносящийся сзади во время крутых поворотов после движения по шоссе, может быть вызван отсутствием модификатора трения или чрезмерным шиммированием пакетов сцеплений в дифференциале с ограниченным скольжением тяги.

Шум транспортного средства (1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001): радиусные втулки из синтетического каучука могут отделяться внутри, вызывая шум и ухудшение рулевого управления.

Шум автомобиля (1995, 1996): свободные заклепки рамы должны быть заменены болтами.


1995 год (двухдверный): тормозные трубки в некоторых моделях были неправильно установлены, что привело к чрезмерному тормозному пути.

1995: некоторые сварные швы кронштейна гидравлического подъемного цилиндра подъемной двери могут разрушиться, что приведет к постепенному изгибу кронштейна подъемной двери, что позволит шаровой шпильке отсоединиться.

1995: внутренние узлы рулевой тяги могут разрушаться, что приводит к тряске или шимми при движении на низкой скорости.

1995: корпус надувателя подушки безопасности со стороны пассажира может треснуть и не надуваться должным образом; кроме того, торцевая крышка воспламенителя может отделиться, что приведет к выделению горячих газов.

1995, 1996, 1997: стержень передней стойки стабилизатора может разрушиться от износа при изгибе.

1996, 1997 (15 северных штатов): двигатель не может вернуться в режим холостого хода после работы на скоростях шоссе ниже 20 градусов по Фаренгейту.

1997, 1998 (с 4,0-литровым двигателем): зазор между пластиной и отверстием корпуса дроссельной заслонки был слишком узким, в результате чего педаль дроссельной заслонки застряла.

1997, 1998 (с 4,0-литровым двигателем SOHC): топливопроводы могут быть повреждены, и это может привести к пожару, если автомобиль будет запущен скачком и кабель заземления будет прикреплен к кронштейну топливопровода рядом с батареей.

1997, 1998: некоторые внедорожники, канадские по происхождению, но продаваемые в США, имеют дневные ходовые огни, которые не соответствуют американским спецификациям.

1997, 1998, 1999: трос управления скоростью на некоторых автомобилях может мешать серво-шкиву, предотвращая возврат дроссельной заслонки на холостой ход при отключении регулятора скорости.

1998, 1999: вторичная защелка капота на некоторых автомобилях может проржаветь и застрять в открытом положении.

1999: правая линия переднего тормоза к соединению гидравлического блока управления может отделиться, что приведет к утечке при нажатии на педаль тормоза.

1999, 2000 (с задней осью 3.27 или 3.55): модуль управления трансмиссией может позволить автомобилю превысить проектную максимальную скорость.

1999, 2000 (с 4,0-литровым двигателем и AWD): универсальный электронный модуль может «запираться», поэтому различные функции (передние дворники, внутренние огни, система 4×4 и т. д.) не может быть включен или выключен.

Ford Explorer 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007

Многое зависело от модернизированного четырехдверного Ford Explorer 2002 года выпуска, который был представлен в январе 2001 года. С фиаско Шины Firestone все еще в заголовках газет, Форд знал, что его новейшие внедорожники должны быть без сбоев и построены прямо с первого дня. Требовательные потребители ожидали не меньшего, классовая конкуренция была жестче, чем когда-либо. Более плохая реклама была последней вещью, в которой Ford нуждался в то время, когда его общие продажи, прибыль и доля рынка падали.

И действительно, в последнюю минуту на заводе обнаружилось несколько ошибок, поэтому Форд предпринял необычный шаг, отложив первоначальные поставки до тех пор, пока все автомобили, построенные до этого момента, не будут проверены и исправлены. Лучше перестраховаться, чем потом жалеть.

Конечно, редизайн должен был привлечь покупателей, и это произошло-к большому облегчению Форда. Полностью новый с нуля, четырехдверный 2002 года поднял Explorer на новый уровень сложности во внешнем виде, езде, управлении и функциях. В результате этот Ford остался самым продаваемым внедорожником Америки. Хотя он и не возглавлял класс так сильно, как когда-то, он все еще был жизненно важен для состояния Ford Motor Company. Учитывая, что Форд скоро будет бороться за выживание, хорошо, что новый Explorer оказался таким «правильным».»

 


;

Ford Explorer 2002

Все глаза были прикованы к обновленному четырехдверному Ford Explorer 2002 года, и было много нового, чтобы принять его. Отличительные признаки стиля были переосмыслены, чтобы создать свежий, индивидуальный внешний вид, а дизайн шасси с чистыми листами отличался независимой задней подвеской, эксклюзивным классом, общим только с родным братом Mercury Mountaineer. Кроме того, обещая более плавную езду, чем предыдущая твердая задняя ось, независимая подвеска освободила место для дополнительного двухместного сиденья третьего ряда, все более популярной функции внедорожника, которая расширила пассажировместимость с пяти до семи человек.

Колесная база и ширина увеличились примерно на два дюйма до 113,8 и 72,1 дюйма соответственно, в то время как общая длина потеряла дюйм до 188,5. Рост, однако, вырос на ощутимые четыре дюйма до 72,1, а готовый к дороге вес увеличился на поросячьи 400 фунтов и превысил 4400. Но некоторые из этих килограммов происходили от более сильной структуры тела, спроектированной для лучшей защиты от боковых ударов.

Дополнением к этим изменениям стали новые дополнительные шторные подушки безопасности, которые разворачивались сверху боковых окон, чтобы помочь защитить головы пассажиров при боковом ударе. Однако они покрывали только первый и второй ряды сидений,а не пассажиров, ехавших в новом третьем ряду.

Позднее в модельном году были добавлены датчики, предназначенные для срабатывания подушек безопасности в случае обнаружения надвигающегося опрокидывания. Это был прямой ответ Ford на аварии с опрокидыванием, приписываемые более ранним исследователям и/или их шинам Firestone, которые продавались как контроль устойчивости к качению. Примерно в то же время была выпущена и новая противоскользящая система. Названный Advance Trac, он отражал аналогичные системы на других внедорожниках, предназначенных для удержания транспортного средства на его предполагаемом пути путем регулировки мощности двигателя и торможения отдельных колес по мере необходимости. Регулировка производилась компьютером, принимающим данные от различных датчиков, в том числе от датчиков скорости вращения колес все еще стандартных антиблокировочных четырехколесных дисковых тормозов.

Под капотом 4,0-литровый V6 теперь был базовым двигателем Explorer; блок ohv был сброшен. Он по-прежнему требовал 210 лошадиных сил, но теперь составлял 250 фунт-фут крутящего момента. Опциональный верхний клапан V8 также был отброшен, замененный новым верхним кулачковым двигателем Ford объемом 4,6 литра (281 кубический дюйм), настроенным на 240 лошадей и 280 фунт-футов.

V8 сочетался только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая была опциональной для моделей V6 вместо стандартной пятиступенчатой механической коробки передач. Доступный полный привод отсутствовал в этом сезоне, но полный привод Ford Control Trac оставался альтернативой заднему приводу. Среди других новых функций были регулируемые по мощности педали и рулевое колесо с наклоном/телескопом в качестве стандарта и эксклюзива для моделей с верхней отделкой Eddie Bauer и Limited. Покупатели также могли выбирать между средними версиями XLT и начального уровня XLS.

Между тем, двухдверный спортивный универсал Explorer и пикап Sport Trac c остались неизменными в 2002 году. Оба сохранили базовый дизайн проводника 1995-2001 годов, и в течение следующих нескольких лет они мало что изменят.

Новый четырехдверный Explorers заработал «рекомендованную» ленту Consumer Guide, но не медаль Best Buy. Это отразилось не столько на обновлении Ford, сколько на гораздо более жесткой классовой конкуренции и появлении более похожих на автомобили альтернатив. И все же «Эксплорер» был просто необходим среди внедорожников среднего размера. Руководство потребителя оценило его как » более чем компетентного исполнителя в целом с непревзойденным набором полезных функций: доступная мощность V8, семь пассажирских сидений, регулируемые педали, шторные подушки безопасности…обнаружение задних препятствий и противоскользящая система.»В целом, это был лучший исследователь, и он собирался стать еще лучше.

Ford Explorer характеристики 2003

Механическая коробка передач исчезла из графика четырехдверного силового агрегата Ford Explorer, но опциональный полный привод вернулся в 2003 году, и появилась новая развлекательная система DVD. Также новыми были модели V6 и V8 NBX, которые наклонялись к любителям активного отдыха со стандартной грузовой корзиной на крыше, уникальной краской и отделкой, а также мягким грузовым отсеком с сумкой для хранения. Возрожденный AWD, все еще без редуктора малой дальности, был доступен для V8 Eddie Bauer и ограниченных моделей в качестве альтернативы двухскоростному приводу Trac с полным приводом.

Следуя популярной тенденции, новая развлекательная система позволяла пассажирам на задних сиденьях смотреть DVD-фильмы на откидном потолочном экране; она также позволяла слушать другой источник звука, чем выбранный водителем. Кроме того, Sport Trac в кабине экипажа принял стандартные задние дисковые тормоза, как и другие исследователи, и заменил дополнительные передние боковые подушки безопасности на доступные шторные боковые подушки безопасности в качестве замены хода. Подогрев передних сидений был новым дополнением как для Sport Trac, так и для двухдверного спортивного универсала.

Примечательно, что в этом году был представлен Lincoln Aviator, роскошный четырехдверный Explorer с несколько иным стилем и более высокой ценой, чем Mercury Mountaineer, сам по себе позолоченный Explorer. Все более осаждаемая Ford Motor Company надеялась дать столь необходимый импульс продажам своего больного люксового бренда, но Lincoln’S Explorer продавался немногим лучше, чем версия Mercury.

Ford Explorer 2004

Медленно продаваемый двухдверный спортивный универсал не вернулся в 2004 году. Пикап Sport Trac теперь предлагал только автоматическую коробку передач, но в остальном остался неизменным. Среди четырехдверных Ford Explorers система Advance Trac antiskid / traction-control теперь была доступна для моделей V6 и V8,а ковшовые сиденья второго ряда с центральной консолью были новым вариантом для моделей Eddie Bauer и Limited.

Ford Explorer 2005

Ford Explorer характеристики в основном отмечали время для модельного года 2005. Главное изменение состояло в том, чтобы сделать достойную систему Advance Trac antiskid/traction-control стандартной для всех моделей. Как и прежде, он был интегрирован с системой активации подушки безопасности Ford для контроля устойчивости к опрокидыванию. Еще одно заметное изменение-полный привод Explorer был снят, очевидно, из-за отсутствия интереса к продажам. Спортивный Трейс появился на короткое время без изменений. Переработанная замена будет рассматриваться как запись начала 2007 года.

Ford двигался вместе с рынком в 2005 году, добавив Freestyle, среднеразмерный» кроссоверный » универсал с цельной конструкцией автомобильного типа. Разделяя платформу с новым пятисотым большим седаном Ford, Freestyle фактически был больше Explorer в некоторых размерах, но оказался слабым конкурентом более привлекательным кроссоверам импортной марки.

Ford Explorer характеристики 2006

Выделяя линию Ford Explorer характеристики 2006 года, были обновлены стиль, увеличена мощность V8, доступна навигационная система и возвращены стандартные передние боковые подушки безопасности. Мягкая подтяжка лица обеспечила семейное сходство с последними полноразмерными пикапами Ford F-Series (переработанными для 05-го года). Интерьеры также демонстрировали влияние серии F с более высококлассной отделкой и перерисованной приборной панелью. Новым удобным штрихом стала функция Power-fold для доступного третьего ряда сидений, опциональная для всех моделей, кроме базовых XLS.

Множество внутренних изменений подняли мощность V8 с 53 до 292 лошадиных сил, а крутящий момент вырос на 18 фунт-футов до даже 300. Теперь V8 объединился с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, предназначенной для компенсации возросшей мощности двигателя с улучшенной топливной экономичностью в крейсерском режиме на максимальной передаче. V6 Ford Explorer характеристики не изменились и он по-прежнему был привязан к пятиступенчатому автомату.

Новая опциональная навигационная система зеркально отражала дизайн других автопроизводителей, используя экран приборной панели для отображения положения карты и других данных о путешествиях; экран также использовался для различных звуковых и климатических регулировок. Спутниковое радио появилось в конце сезона, а 18-дюймовые хромированные диски-самые большие еще для Explorer-были недавно доступны для моделей Eddie Bauer и Limited.

Ford Explorer 2007

В этом году главной новостью Explorer стал переоборудованный пикап Sport Trac, который разделял базовый дизайн нижней части кожи и многие функции с вагонами Explorer. Начав продажи в начале 2006 календарного года, новый Sport Trac подражал оригиналу 2001-2005 годов, женившись на четырех дверной пятиместной кабине с грузовой кроватью размером 4×5 футов, но колесная база добавила пять дюймов, чтобы измерить 130,5, а общая длина была на 16 дюймов больше, чем у вагонов Explorer при 210,2 дюйма.

Среди многих функций были независимая задняя подвеска, силовые агрегаты V6 и V8, доступный полный привод управления Trac, антиблокировочные четырехколесные дисковые тормоза, предварительная система противоскольжения Trac, передние боковые подушки безопасности и дополнительные боковые подушки безопасности занавеса с развертыванием опрокидывания. Сам грузовой отсек был снова отделан стойким к вмятинам композитным пластиком, но теперь он включал три крытых в полу бункера со сливными отверстиями.

Модели начального уровня XLS были отброшены, и были добавлены две новые опции:электрически обогреваемое лобовое стекло, доступная линейная ширина и боковые ступени силовой подножки для моделей Eddie Bauer и Limited.

Ford Explorer характеристики 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007  вероятные отрицательные стороны

Сцепление (2002, 2003, 2004): скачкообразное или связывающее ощущение от задней оси может быть вызвано связыванием в пакетах сцепления с ограниченным скольжением; это требует замены пакетов сцепления пересмотренными узлами и использования переформулированной трансмиссионной смазки.

Утечка охлаждающей жидкости, модели V8 (2002): охлаждающая жидкость может протекать на пересечении впускного коллектора из-за трещины в коллекторе.

Шум двигателя, модели V8 (2002, 2003, 2004): тикающий шум может быть связан с проблемами с направляющими клапанов, требующими возможной замены одной или обеих головок цилиндров.

Датчик уровня топлива, модели V6 (2002): показания датчика могут внезапно опуститься до пустого из-за электрической проблемы с модулем гибкого топлива.

Топливный насос (2002): спотыкание или колебания при агрессивных правых поворотах могут быть вызваны кавитацией в топливном баке, когда топливо выплескивается в одну сторону; требуется переработанный топливный насос.

Утечка масла (2003, 2004): утечка масла с правой оси может быть вызвана ослаблением уплотнения и вращением в корпусе; требуется полная замена узла оси.

Свечи зажигания (2004, 2005): из-за накопления углерода резьба отверстий свечей зажигания в головках цилиндров легко повреждается или снимается при снятии свечей зажигания.

Ремень ГРМ (2002): дребезжащий шум спереди двигателя может быть вызван провисанием цепи ГРМ; следует установить переработанный тензонер первичной цепи.

Окна (2002): На некоторых автомобилях опоры заднего стекла могут ослабнуть, что приведет к разбиению стекла; дилеры будут перемещать и закреплять опорные кронштейны.

2002 (с сиденьями с высокой спинкой): верхний болт на водительском сиденье может сломаться, позволяя сиденью откидываться до тех пор, пока оно не соприкоснется с каким-либо предметом, что увеличивает риск аварии.


2002: шины на правой стороне транспортного средства могут иметь горизонтальные разрезы в протекторе, которые произошли во время сборки, что увеличивает риск выхода шины из строя.

2002, 2003: стойка подъемной двери-стекла может расцепиться или ее шарнир может сломаться, что позволит стеклу упасть и, возможно, разбиться.

2002, 2003: предупредительные огни внутри подножек (если они оборудованы) могут перегреваться при воздействии чрезмерной влаги или дорожной соли. Дилеры будут проверять и заменять поврежденные детали.

2006: некоторые транспортные средства могут иметь двигатель стеклоочистителя, который был изготовлен без достаточного количества смазки, нанесенной на шестерню выходного вала. Это может привести к тому, что шестерня исказится или сломается после непрерывного использования на высокой скорости, что приведет к потере функции стеклоочистителя и ухудшению видимости.

Вам также может понравиться:

Обзор Ford Explorer V

Пятый Эксплорер от компании Форд начал выпускаться в декабре 2010 года в США, Венесуэле, а с относительно недавних (2012 год) пор и в России.

Для российских автолюбителей Эксплорер в дорестайлинговой версии официально был доступен только с бензиновым V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3.5 литра, который развивает мощность в 294 л.с.

Технические характеристики двигателя Ford Explorer 2010:

 

Проблем с мотором практически нет. Иногда некоторые автовладельцы жаловались на высокие обороты на холостом ходу в морозную погоду после прогрева агрегата. Но если перезапустить прогретый мотор, обороты приходят в норму.

Комплектовались все без исключения Explorer 5 шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При резком ускорении эта коробка может ощутимо толкаться.

Интеллектуальная система полного привода Terrain Management, которая установлена на Ford Explorer 5, может частенько «подглючивать». Проявляется это так: на панели приборов высвечивается ошибка, а режимы работы полного привода перестают переключаться. Чаще всего это бывает в морозную погоду. Опять же, выключение и повторное включение зажигания устраняет данные «глюки». Еще интересное наблюдение владельцев Эксплорера: если после включения зажигания не спешить с запуском мотора, а дать время системе на проведение самодиагностики, то этих неполадок возникать не будет.

Могут иногда подтекать сальники раздатки и АКПП. После 20 тысяч  км пробега может застучать передняя подвеска. Это не критическая неисправность – вышли из строя передние тяги стабилизатора.

Усилитель рулевого управления у Ford Explorer V – электрический. У некоторых автомобилей иногда на панели высвечивалось предупреждение о неполадках в рулевом управлении, а ЭУР переставал работать. Опять-таки: перезапуск зажигания убирает проблему.

Повторители поворотников, находящиеся в наружных зеркалах, изредка могут накапливать конденсат. Были отмечены случаи протекания воды внутрь салона. Правда, касалось это только экземпляров с панорамной крышей, и происходило это из-за засорения дренажных отверстий. А вот вода в багажник попадала из-за некачественных сварных швов (а точнее – их плохой герметизации).

Некоторые автомобили со временем отличались дребезжанием в салоне. «Сверчки» селились как спереди, так и на втором ряду и в багажном отсеке.

Жаловались автовладельцы и на запах выхлопных газов и гари в салоне. Это действительно так, но четкого решения данной проблемы нет. Возможно, запах идет в салон через воздухозаборники из подкапотного пространства. Еще была версия, что виноваты вентиляционные клапаны, расположенные внизу багажного отсека.

Обзор на Форд Эксплорер V в версии рестайлинг можно прочесть ЗДЕСЬ.

Эксплорер оснащался множеством различных электронных систем, которые периодически «глючат». Но большинство подобных проблем решается отключением и включением зажигания.

В общем, как видно из статьи, автомобиль достаточно неплох, и крупных проблем Форд Эксплорер своим владельцам не доставляет.

Подборка видео обзоров и тест драйвов автомобилей Форд Эксплорер 5:

 Краш тест Ford Explorer V:

Обзор пятого поколения Ford Explorer (Форд Эксплорер)

В общем-то, новое поколение Ford Explorer получило массу внутренних и внешних изменений, однако сам автомобиль все еще остается верным своим основным принципам. Ford Explorer – это все еще знакомый всем нам типичный американец, который был построен на платформе под названием Д4. Такая платформа, к слову, применяется также и на некоторых других крупных внедорожниках американского производства. Вот только некоторым почитателям этой модели может не прийтись по душе новость о том, что новый Ford Explorer полностью расстался с прежней рамной конструкцией, получив в новой версии несущий кузов.

Внешность новинки претерпела массу приятных изменений. И пусть огромные размеры все еще являются востребованными только на автомобильных рынках России и Соединенных Штатов Америки, дизайнерское исполнение нового Ford Explorer отныне совсем не будет ассоциироваться у большинства людей с болотами, полями и фермерским делом.

Сегодня стиль Ford Explorer стал своего рода космическим, немного перекликаясь с моделью Ford Edge, хотя, практичные и традиционные черты внедорожника здесь остались неизменными – широкие колесные арки, короткие свесы и так далее. Зато такая новая стилистика в облике новой версии предоставила возможность достичь самого высокого в классе показателя по аэродинамике – коэффициент аэродинамического сопротивления у нового Ford Explorer составляет 0,35.

Также отметим, что после всех доработок Ford Explorer похудел на 45 килограмм. Этого удалось достичь благодаря применению алюминия в некоторых кузовных деталях, а также удаления из авто, как мы уже говорили, рамной конструкции.

Если вести речь непосредственно о технической составляющей новинки, то здесь можно отметить, что старые и весьма производительные двигатели с рабочим объемом в 4 и 4,6 литра, более в автомобиле не присутствуют. Теперь здесь установлены более современные агрегаты с чуть менее существенным рабочим объемом, которые предоставляют водителю точно такие же мощностные показатели.

Традиционно Explorer высоко стоит и по рангу безопасности – боковые и фронтальные подушки, новая противоугонная система безопасности, датчики периметра, автоматическая система для помощи при параллельной парковке, система слежения за слепыми зонами, датчики давления в колесах, а также достаточно широкие ремни безопасности с функцией надувания.

 

Ford Explorer: лучшие альтернативы на 2021/2022 год

Аарон Терпен — автомобильный писатель и обозреватель, живущий в Вайоминге, США. Энтузиаст внедорожников и механики на протяжении всей жизни, Аарон сделал разнообразную карьеру в области транспортных средств. Аарон вырос с домашней механикой и техническим обслуживанием тракторов, грузовиков и автомобилей, а также небольших двигателей и устройств. В любое время он работал разборщиком автомобилей (также известным как «съемщик запчастей на свалке»), механиком по тенистым деревьям, водителем грузовика и многим другим.Интересы Аарона включают семейные автомобили, бездорожье и все, что связано с шинами и рулевым управлением. Поскольку большую часть своей жизни Аарон прожил в сельской местности Америки, он хорошо разбирается в пикапах и внедорожниках, опасностях зимней погоды и в том, на что похожа жизнь, когда такие фразы, как «Просто по дороге» означают «в пределах 100 миль». Карьера автомобильного писателя Аарона включала такие издания, как Carfax, CarTalk, NewAtlas.com и многие другие. Он появлялся в программе NPR «Все учтено », на различных каналах YouTube и в нескольких подкастах.

Ford Explorer — популярный внедорожник среднего размера с тремя рядами сидений, имеющий долгую историю на рынке.

Времена изменились, изменился и Explorer, всегда следуя тенденциям потребителей и оставаясь популярным. Ford Explorer текущего поколения дебютировал в 2021 году, став шестым поколением внедорожников.

Известный своим стилем, вместительностью и возможностями, Explorer является бестселлером на рынке коммунальных услуг.

Узнайте, как мы оцениваем наши автомобили >>

Слабые стороны Ford Explorer

У нового Explorer есть свои недостатки.Новый, меньший по размеру двигатель с турбонаддувом не обеспечивает существенной экономии топлива, а 10-ступенчатая коробка передач может быть жесткой. Жесткость на дороге и ожидания низкой надежности также имеют значение против Ford Explorer.

Ford Explorer в сравнении с конкурентами

* Сочетание показателей надежности из Consumer Reports, J.D. Power и RepairPal.

** TSP получает награду «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения, а TSP+ получает награду «Лучший выбор безопасности плюс».Рейтинг Национальной администрации безопасности дорожного движения составляет 1-5 звезд.

По сравнению с Explorer новый Kia Telluride имеет больше места для пассажиров и более высокий рейтинг надежности.

Telluride возглавляет список семейных внедорожников с момента своего дебюта в 2020 году.

Он предлагает шикарные ходовые качества, просторный салон, передовые технологии и функции безопасности, а также выгодную ценовую структуру. Telluride является текущим эталоном среди трехрядных кроссоверов.

Текущие предложения и поощрения Kia Telluride

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Kia в этом месяце и средними ценами.

Traverse — еще один лучший выбор среди обозревателей семейных кроссоверов с тремя рядами сидений.

Это поколение Traverse дебютировало в 2018 году и быстро стало фаворитом, создав эталон, который позже затмил Telluride.

Просторный пассажирский салон, отличные информационно-развлекательные системы и технологии, а также уверенное поведение на дороге — вот высокие оценки этого внедорожника.

Текущие предложения и поощрения Chevrolet Traverse

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Chevy в этом месяце и средними ценами.

Как один из старейших вариантов в нашем списке, с точки зрения дизайна, CX-9, тем не менее, остается лучшим выбором благодаря надежному качеству привода и размещению премиум-класса.

У него маленький третий ряд и меньше места для багажа, чем у других, но он также меньше по площади и является одним из лучших вариантов за потраченные деньги.

Текущие предложения и поощрения Mazda CX-9

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Mazda в этом месяце и средними ценами.

Полностью переработанный в 2020 году Toyota Highlander уже давно является опорой на рынке семейных трехрядных автомобилей.

Он известен своим комфортом и качеством, а также надежной репутацией.

У Highlander есть гибридный вариант для тех, кто ориентирован на экономию топлива, но с меньшим размером третьего ряда и багажного отделения, чем у Explorer.

Текущие предложения и поощрения Toyota Highlander

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Toyota в этом месяце и средними ценами.

Еще один относительно старый дизайн, Pilot, представленный в этом поколении в 2016 году, по-прежнему занимает первое место благодаря просторному салону и отличным ходовым качествам.

Экономия топлива в Honda Pilot высока, а вместительность и эргономика — лучшие из всех в нашем списке. Доступ к третьему ряду ограничен, но груз легко использовать благодаря квадратному заднему проему.

Текущие предложения и поощрения Honda Pilot

Вы можете претендовать на дополнительные предложения и поощрения, ознакомьтесь с предложениями Honda в этом месяце и средними ценами.

Ознакомьтесь с альтернативами Ford Explorer 2021 года

Ford Explorer 2021 года — это трехрядный внедорожник с множеством технологий, функций безопасности и доступных вариантов интерьера. Тем не менее, Explorer существует в одном из самых конкурентных сегментов автомобильной промышленности США. В результате ему нужно преуспеть во всех областях, если он хочет стать фаворитом в своем сегменте.Согласно Consumer Reports, Explorer 2021 года — это не тот трехрядный внедорожник, который вы захотите купить. Вместо этого вы должны посмотреть на эти два отличных варианта.

Почему Consumer Reports не любит Ford Explorer 2021 года?

Ford Explorer 2021 года на выставке | Фото через Ford

Ford Explorer 2021 года знаменует собой второй модельный год полностью переработанной модели шестого поколения. Несмотря на это, Consumer Reports не высоко оценили Explorer ни во время тестирования, ни после опросов клиентов.Фактически, этот американский внедорожник является одним из трехрядных внедорожников с самым низким рейтингом, протестированных Consumer Reports.

Согласно Consumer Reports, их проблемы с Ford Explorer 2021 года начинаются с его четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Несмотря на то, что он относительно меньше, чем варианты двигателей, доступные для конкурентов, он не намного эффективнее. Кроме того, стандартная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивала довольно жесткие переключения при обычном вождении. Наконец, Consumer Reports отмечает, что его качество езды довольно жесткое, что приводит к прилично неудобному ежедневному вождению.

С положительной стороны, Ford Explorer 2021 года предлагает тихий салон с множеством стандартных функций безопасности. Тем не менее, Consumer Reports дал внедорожнику низкую прогнозируемую надежность и прогнозируемые оценки удовлетворенности владельцев.

Купите Kia Telluride 2021 вместо

Киа Теллурайд 2020 | Kia

СВЯЗАННЫЙ: Ford Mustang Mach-E 2021 года больше, чем просто шумиха?

Поскольку Consumer Reports рекомендует пропустить Ford Explorer 2021 года, вместо этого рекомендуется купить Kia Telluride 2021 года.Что касается рейтинга внедорожников, то Telluride находится на самом верху как лучший трехрядный внедорожник, протестированный Consumer Reports. Начнем с того, что Kia имеет отличные показатели прогнозируемой надежности и удовлетворенности владельцев.

В отличие от Ford Explorer 2021 года, Kia Telluride, как сообщается, имеет плавную езду, огромное внутреннее пространство и отличные варианты стандартного оборудования. Во время дорожных испытаний Telluride, проведенных Consumer Reports, внедорожнику удалось произвести впечатление во всех основных категориях, включая категории ускорения, торможения, трансмиссии и опыта вождения.В результате это может быть самый универсальный внедорожник, который вы должны рассмотреть.

Что касается цены, вы не сильно сэкономите, выбрав Telluride вместо Explorer. Это потому, что они начинаются с 32 190 и 32 220 долларов соответственно. Однако, учитывая низкие рейтинги надежности Ford, вы можете сэкономить больше на протяжении многих лет.

Mazda CX-9 также отличный выбор

Mazda CX-9 на выставке | Валерий ШарифулинТАСС через Getty Images

Если Kia Telluride не для вас, есть еще одна рекомендуемая альтернатива Ford Explorer 2021 года.Согласно Consumer Reports, вам также следует внимательно посмотреть на Mazda CX-9 2021 года. Однако стоит отметить, что его базовая цена в 33 960 долларов выше, чем у Ford или Kia. Несмотря на это, Consumer Reports высоко оценил отличные ходовые качества, характеристики управляемости и бесшумность на дороге. Что немаловажно для внедорожника, предназначенного для ежедневных поездок, CX-9 получил отличные оценки прогнозируемой надежности и удовлетворенности владельцев.

Во время тестирования CX-9, проведенного Consumer Reports, трехрядный внедорожник показал еще более высокие показатели топливной экономичности, в среднем 22 мили на галлон.CX-9 боролся только с торможением, аварийным управлением и грузовым отсеком. В результате вы можете рассмотреть теллурид поближе, если хотите как можно больше места. Тем не менее, теперь у вас есть два отличных варианта для поиска идеального трехрядного внедорожника.

Ford Explorer 2020 против Chevy Traverse, Honda Pilot, Kia Sorento и Toyota Highlander

Ford Explorer в 2020 модельном году подвергся капитальному ремонту с существенными улучшениями с точки зрения технологий, безопасности и стиля.Этот совершенно новый Explorer призван не только сохранить популярность кроссовера, но и еще больше повысить его привлекательность.

Это важно, поскольку сегмент трехрядных кроссоверов является одним из самых конкурентоспособных в автомобильной отрасли. Когда новый Explorer поступит в продажу этим летом, он столкнется с жесткой конкуренцией со стороны таких компаний, как Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Kia Sorento и Toyota Highlander, среди прочих.

Давайте посмотрим, как Explorer 2020 года позиционируется по сравнению с этими известными соперниками.

Двигатель, трансмиссия и буксировка

При запуске Explorer 2020 в стандартной комплектации будет поставляться с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это не самый мощный стандартный двигатель в сегменте — V6 Traverse превосходит его всего на 10 лошадиных сил — но Explorer предлагает значительную мощность по сравнению с конкурентами. По сравнению с ними стандартные четырехцилиндровые двигатели Highlander и Sorento выглядят совершенно анемичными.

Для тех, кто хочет большего, обозреватель Explorer 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом лидирует в своем классе по мощности и крутящему моменту. V6 имеет рейтинг буксировки 5600 фунтов, что немного лучше, чем у большинства других участников в этом сегменте. Только Dodge Durango и Nissan Pathfinder справляются с буксировкой лучше, первый способен буксировать до 8700 фунтов благодаря опциональному двигателю V8.

Сравнение двигателя, трансмиссии и буксировки

Автомобиль Двигатель Мощность (л.с.) Крутящий момент (фунт-фут) Трансмиссия Буксировка (фунты.)
Форд Эксплорер 2.3 ЭкоБуст 2.3-литровый турбо I4 300 310 10-ступенчатая автоматическая 5300
Форд Эксплорер 3.0 ЭкоБуст 3.0-литровый твин-турбо V6 365 380 10-ступенчатая автоматическая 5600
Тойота Хайлендер 2.7-литровый I4 185 184 6-ступенчатая автоматическая 1500
Тойота Хайлендер V6 3.5-литровый V6 295 263 8-ступенчатая автоматическая 5000
Хонда Пилот 3.5-литровый V6 280 262 6- или 9-ступенчатая автоматическая 5000
Шевроле Траверс 2.0-литровый турбо I4 255 295 9-ступенчатая автоматическая 1500
Шевроле Траверс V6 3.6-литровый V6 310 266 9-ступенчатая автоматическая 5000
Киа Соренто 2.4-литровый I4 185 178 6-ступенчатая автоматическая 2000
Киа Соренто V6 3.3-литровый V6 290 252 8-ступенчатая автоматическая 3500

Стиль

Передняя панель подверглась наибольшей трансформации, но, возможно, это самая безвкусная часть всего пакета.Бока нового кроссовера более скульптурные, чем у нынешнего Explorer, что приятно, но задняя часть выглядит практически идентично модели 2019 года.

Что касается конкурентов, то в этой связке нет ни одного гнилого яблока, но у них есть свои особенности. Награду за самый выглядящий минивэн из группы получил Highlander, но Sorento занял второе место. Traverse выглядит блочно, особенно в его базовой отделке, пронизанной черным пластиком и маленькими колесами. Honda Pilot, с другой стороны, выглядит наиболее продуваемой всеми ветрами и уникальной.

Конечно, красота в глазах смотрящего, поэтому совершенно нормально, если ваши дизайнерские интерпретации противоположны тому, что написано выше.

Ford применил эволюционный, а не революционный подход к стилю своего Explorer шестого поколения.

Ник Миотке/Roadshow

Технологии и безопасность

Ford Explorer 2020 года представляет собой серьезное обновление обязательных технологий по сравнению с нынешним Explorer.Android Auto, Apple CarPlay и навигация Waze, интегрированные в 8-дюймовый сенсорный экран, теперь входят в стандартную комплектацию. Модель 2019 года поставляется только с 4,2-дюймовым экраном и без зеркалирования телефона, если только вы не готовы раскошелиться. В стандартную комплектацию Explorer 2020 также входят четыре порта USB (два из которых — USB-C), а также 4G LTE Wi-Fi для подключения до 10 устройств.

Больше похожая на текущий Explorer, Toyota Highlander довольно скупа на стандартные технологии, предлагая всего лишь 6,1-дюймовый сенсорный экран.Honda Pilot немного скромнее, предлагая всего 5-дюймовый ЖК-экран. Chevrolet Traverse гораздо удобнее благодаря Apple CarPlay и Android Auto на 7-дюймовом сенсорном экране, а также 4G LTE Wi-Fi для семи устройств.

Несмотря на самую низкую цену в этом сравнении, Kia Sorento приносит на вечеринку все самое необходимое. Эти основные функции включают Apple CarPlay и Android Auto на 7-дюймовом сенсорном экране.

Та штука, похожая на iPad, на центральной консоли — дополнительная 10 для Explorer.1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Форд

Наряду с расширением своей стандартной технической игры, Explorer 2020 года теперь предлагает полный набор стандартных систем безопасности, что резко контрастирует с Explorer 2019 года, который не предлагает стандартных систем помощи водителю. Новый Explorer поставляется с торможением для предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощью в удержании полосы движения, автоматическим дальним светом и камерой заднего вида, которая может стирать себя, если на трассе становится темно.

Эти стандартные функции безопасности делают базовый Explorer намного более конкурентоспособным по сравнению с хорошо оборудованными Highlander и Pilot, которые оснащены принудительным торможением для предотвращения столкновений, системой помощи при удержании полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом. Traverse копирует текущий Explorer, не предлагая стандартных систем помощи водителю. То же самое касается Соренто.

Багажное отделение

Имея 87,8 кубических футов грузового пространства со сложенными вторым и третьим рядами сидений, Explorer предлагает респектабельный грузовой отсек, превосходя большинство своих конкурентов, за исключением Chevy, который огромен внутри.Фактически, его максимальный объем 98,2 кубических фута находится между Chevrolet Tahoe и Ford Expedition, оба из которых на один класс больше.

Pilot и Highlander с их средней ценой также предлагают средний объем багажника, в то время как бюджетный Sorento явно тесноват. Фактически, Honda CR-V, на один класс меньше, предлагает больший максимальный объем, чем Sorento.

Сравнение объема груза (куб. футов)

Автомобиль Сиденья вверх 3-й ряд сложен 2-й и 3-й ряды сложены
Форд Эксплорер 18.2 47.9 87.8
Тойота Хайлендер 13.8 42.3 83.7
Хонда Пилот 16 47 83.9
Шевроле Траверс 23 57.8 98.2
Киа Соренто 11.3 38 73

Высота над головой и пространство для ног

Если у вас большая голова — надеюсь, не в смысле индивидуальности — и вы являетесь пассажиром Explorer 2020 года, вам повезло, так как новый Ford предлагает лучшую в своем классе секунду — и над головой третьего ряда.Во всех других измерениях, описанных ниже, новый Explorer остается конкурентоспособным. Если вы слишком сильно поддались искушению в прошлый праздничный сезон, у Explorer есть и ваша спина (сторона), предлагая лучшее в своем классе пространство для бедер в первом и втором ряду.

Будучи космическим королем, неудивительно, что Chevy может похвастаться некоторыми лучшими размерами в этой таблице, а именно: пространством над головой впереди и пространством для ног в третьем ряду. Удивительно, но и здесь Sorento может претендовать на победу. Он возглавляет список благодаря пространству для ног на втором ряду.

Honda Pilot связывает Explorer с лучшим в своем классе пространством над головой в третьем ряду, в то время как Highlander является эталоном по пространству для ног передних пассажиров, но предлагает значительно меньше места для ног в третьем ряду, чем другие модели.

Сравнение пространства для головы и ног (дюймы)

Автомобиль Передний потолок Место для ног спереди Высота над головой 2-го ряда Место для ног 2-го ряда Высота над головой 3-го ряда Место для ног 3-го ряда
Форд Эксплорер 40.7 43 40.5 39 38.9 32.2
Тойота Хайлендер 40.7 44.2 39.9 38.4 35.9 27.7
Хонда Пилот 40.1 40.9 40.2 38.4 38.9 31.9
Шевроле Траверс 41.3 41 40 38.4 38.2 33.5
Киа Соренто 39.5 44.1 39.3 39.4 36.3 31.7

Ценообразование

Ford говорит, что базовая цена Explorer 2020 года в конечном итоге будет на 400 долларов больше, чем цифра модели 2019 года в 32 365 долларов. Включая предполагаемую плату за пункт назначения в размере 995 долларов США, это составляет не менее 33 760 долларов США, что поставит Explorer в более дорогой конец сегмента.В этом нет ничего нового для Ford, но это понятно, учитывая уровень стандартной мощности, технологий и безопасности Explorer.

Ожидается, что в 2020 году цены на большинство моделей автомобильной промышленности будут в среднем на несколько сотен долларов выше, чем на их аналоги 2019 года, поэтому имейте это в виду, когда речь идет о ценах конкурентов Explorer 2019 модельного года ниже.

Ford еще не объявил цены на свои Explorers с более высокой комплектацией, но уровень отделки салона Platinum высшего класса на 2019 год начинается с 54 165 долларов, поэтому модель 2020 года не должна быть намного дороже.

С 1990 года Ford продал почти 8 миллионов автомобилей Explorer, что сделало его самым продаваемым внедорожником в истории.

Форд

На противоположном конце спектра низкая базовая цена Kia Sorento во многом обусловлена ​​его невыразительным базовым двигателем и отсутствием стандартных функций помощи водителю. Как и Sorento, Highlander также поставляется с недорогим базовым двигателем, но хороший набор стандартных систем помощи водителю делает его средним среди стартовых цен.

Honda Pilot LX также предлагает обширный список стандартных вспомогательных средств для водителя, но в комплекте с двигателем V6. Тем не менее, Pilot предлагает менее стандартные технологии, что объясняет, почему он стоит всего на 70 долларов больше, чем Toyota. Chevrolet Traverse использует другой подход к посадке в середине пакета. Он предлагает стандартный V6, но не имеет стандартных функций помощи водителю.

На верхнем уровне вы заметите, что большинство этих кроссоверов стоят менее 50 000 долларов США в своих лучших комплектациях. Объясните это тем, что ни один из них не предлагает уровень мощности, который есть у Explorer Platinum.

Цена трехрядного кроссовера SUV

Автомобиль Цена (вкл.пункт назначения)
Форд Эксплорер 33 760 долларов США
Форд Эксплорер Платинум 56000 долларов (оценка)
Тойота Хайлендер ЛЭ 32 425 долларов США
Тойота Хайлендер Лимитед Платинум 48 500 долларов США
Хонда Пилот LX 32 495 долларов США
Хонда Пилот Элит 49 065 долларов США
Шевроле Траверс Л 31 125 долларов США
Шевроле Траверс Хай Кантри 54 395 долларов США
Киа Соренто Л 27 335 долларов США
Kia Sorento SX Limited Полный привод 47 535 долларов США

Судя по этой ленте, у нового Explorer не должно возникнуть особых проблем с защитой своего лидерства в продажах.Что еще предстоит увидеть, так это то, на что это будет похоже, так что держите свои интернет-циферблаты закрытыми здесь для предстоящего первого впечатления от поездки, как только мы сможем получить наши рукавицы на Explorer шестого поколения.

Ford Explorer 2019 года по сравнению с конкурентами Collegeville PA

Приходите посмотреть, как Ford Explorer побеждает в соревнованиях среди внедорожников Внедорожники Keyser Miller Ford

остаются востребованными здесь в Колледжвилль, а также такие места, как Норристаун, Ройерсфорд, Фениксвилль. и король Пруссии, Пенсильвания.В нашем шоу-руме у вас есть большой выбор, так как Форд заботится о том, чтобы у каждого был внедорожник. В течение многих лет Ford Explorer был популярным выбором благодаря своей мощности, возможностям, универсальности и плавная езда. Издание 2019 предлагает современный и подключенный драйв, который вы и все, кто едет вместе с вами, найдете для себя симпатия. Вот почему мы рекомендуем вам зайти и проверить это. вне!

Семиместный Explorer 2019 предлагает множество места, когда дело доходит до груза и места для пассажиров, чтобы разложиться и не чувствовать себя раздавленным.Фактически, такие функции, как сиденья PowerFold® упрощает получение правильной конфигурации, которая вам нужна, поскольку она складывается опустить задние сиденья одним нажатием кнопки. Доступно в пяти разные отделки, есть много разных функций и вариантов, так что вы может найти идеальный образ жизни.

Есть выбор все вокруг Эксплорера. Он использует три разных двигателя. Есть стандартный 3,5-литровый V6 мощностью 290 л.с., 280-сильный 2,3-литровый Двигатель EcoBoost® для максимальной эффективности, а также двигатель 3.5-литровый EcoBoost® V6 с лучшей в своем классе мощностью 365 л.с. Это дает вам свобода выбора того варианта, который подходит именно вам, а также знание того, что все варианты Ford Explorer предлагают варианты с передним и полным приводом, и выдающаяся буксировка до 5000 фунтов, что означает, что он готов к работе почти чей-то любимый на открытом воздухе виды деятельности.

Технологий тоже много включая ряд функций помощи при парковке, которые делают множество смысла в городе или в оживленных местах, таких как торговый центр King of Prussia, или если вы отправляетесь в город.Вы также найдете связь с сенсорные дисплеи, на которых размещены все ваши развлечения и информация потребности.

Мы могли бы рассказать обо всех характеристиках качества у Ford Explorer есть, но не только вы сами можете убедиться здесь, в нашем выставочный зал, но мы также нашли время, чтобы выделить основные характеристики внедорожника. преимущества перед двумя соперниками: Honda Pilot и Toyota Highlander. Взглянув на эти преимущества с первого взгляда, мы уверены, еще раз подтвердите, что Explorer — правильный выбор для вас.

Ford Explorer против Honda Pilot

  • Для этой дополнительной мощности Ford Explorer предлагает 290 лошадиных сил по сравнению с 280 у Pilot, а также предлагает варианты двигателей, которые позволяют увеличить мощность до 365 лошадиных сил, что-то вроде Pilot не предлагает
  • Explorer 2019 может похвастаться большим грузовым объемом, чем Honda Pilot, с 21 кубическим футом, доступным для 18,5 Pilot, что делает всю разницу в сегменте, известном своей универсальностью
  • При выборе между Explorer и Высококачественная отделка премиум-класса Pilot, Explorer предлагает сиденья Active Motion, которые обеспечивают функцию массажа для максимального комфорта, чего нет у Pilot

Ford Explorer vs.Toyota Highlander

  • Вы можете ожидать гораздо большей мощности от Explorer 2019 года: 290 л.с. вместо стандартных 185 л.с. Highlander, плюс к Explorer добавлены опции V6, чтобы еще больше увеличить мощность и возможности
  • Когда дело доходит до груза пространства, Explorer значительно превосходит Highlander: его объем составляет 21 кубический фут против 13,8 у Highlander, когда все сиденья стоят вертикально. наряду с подключением к Wi-Fi, Android Auto™, Apple CarPlay™ и Ford+Alexa — пакетом технологий, с которым Highlander не может сравниться

Как они выглядят на бумаге

То Ford Explorer 2020 года наконец-то приземлился, и, если история служит индикатором, он должен быть больше, чем нарезанный хлеб.И люди наверняка любят нарезанный хлеб. Этот новый Explorer может показаться знакомым снаружи, но под кожей скрывается радикально новая заднеприводная платформа, связанная с Ford Mustang (в отличие от переднеприводной платформы, связанной с Ford Taurus и Volvo 1990-х годов). Четырех- и шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом теперь располагаются исключительно под его капотом, что, как вы увидите ниже, превосходит все, что предлагают его конкуренты.

А, но если вам интересно узнать, как новый Explorer 2020 года сравнивается с его различными трехрядными семейными кроссоверами, взгляните на приведенную ниже диаграмму, где мы сравниваем его с 2019 Шевроле Траверс, Хонда Пилот 2019 года, 2020 Хендай Палисад, 2019 Субару Восхождение и Тойота Хайлендер 2019г.Есть конечно и другие( Мазда СХ-9, Додж Дуранго, ГМЦ Акадия, VW Atlas), но у нас было не так много места на диаграмме, и они были самыми новыми и / или, скорее всего, будут продаваться вместе с новым Explorer.

Характеристики двигателя и буксировка

Хотя V6 Traverse просто обгоняет его по мощности, базовый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost Explorer 2020 года с турбонаддувом выкуривает его по крутящему моменту. Таким образом, «лучшая в своем классе» мощность кажется справедливым требованием Ford. То, что также доступен 365-сильный турбодвигатель V6, а также гибридная и еще более мощная модель ST на подходе, показывает, что Ford не шутит под капотом.Снаряженная масса также кажется конкурентоспособной для сегмента.

Что касается трансмиссии, Explorer — единственный представитель этой конкретной группы, который стандартно поставляется с задним приводом (только 2,3 литра). То Durango — единственный другой трехрядный кроссовер не класса люкс, который делает это. Это важно по двум причинам: во-первых, вы потенциально можете сделать силовой слайд в Проводнике. Во-вторых, и это более важно, те, кто в Snowbelt, должны будут выбрать полный привод (он входит в стандартную комплектацию 3,0-литрового двигателя). Напротив, комплект зимних шин, вероятно, отлично справится со своей задачей, если вы хотите сэкономить немного денег и бензина, придерживаясь стандартного переднего привода своих конкурентов.Ну, за исключением Subaru Ascent — это стандартная комплектация с полным приводом.

Что касается буксировки, Explorer лидирует с 5300 фунтами для четырехцилиндрового двигателя и 5600 фунтами для V6. Все остальное достигает максимума в 5000, хотя, опять же, Durango способен превзойти их всех благодаря своему варианту двигателя Hemi V8.


Интерьер нового Ford Explorer 2020 года с доступными капитанскими креслами второго ряда

Пассажирское и грузовое пространство

Chevy Traverse остается лидером Goodyear Blimp в сегменте семейных кроссоверов с тремя рядами сидений.Ничего не соответствует ему ни снаружи, ни внутри, кроме минивэнов или полноразмерных, Экспедиционные внедорожники в стиле XL. Тем не менее, новый Explorer стал намного ближе к своему американскому конкуренту, с общей длиной, колесной базой и шириной, которые затмевают все остальное.

Салон Explorer 2020 года также просторен, особенно в третьем ряду, где он лучше всех, кроме Traverse. Судя по этим цифрам и реальным испытаниям каждого из этих конкурентов, взрослый человек в натуральную величину должен вполне комфортно разместиться в третьем ряду Explorer.

С точки зрения грузового пространства, фотографии предполагают, что новый Explorer не имеет такого же глубокого, проглатывающего сиденья отделения в задней части третьего ряда, которое было особенно полезно для хранения багажа, когда все три ряда были заняты (общая черта на безвозвратно ушедшем Ford Flex). Тем не менее, получившиеся 18,2 кубических фута, опять же, лучше, чем все, кроме U.S.S. Траверс. Аналогичная ситуация с максимальной грузоподъемностью, а также пространством за приподнятым вторым рядом.

Что касается самой маленькой, то это Toyota Highlander, как снаружи, так и внутри.Honda Pilot, тем временем, справляется со своей задачей наилучшим образом, выжимая как можно больше внутреннего пространства из своих внешних размеров.

Технические характеристики безопасности

Ford не опубликовал полную разбивку функций для Explorer 2020 года, но указал все передовые технологии предотвращения аварий, которые входят в стандартную комплектацию. В каждую комплектацию входит набор функций Co-Pilot360, который включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, автоматический дальний свет и камеру заднего вида со встроенной -в омывателе линз (если вы находитесь в середине суровой зимы, вы должны оценить это).

Subaru Ascent, Honda Pilot и Toyota Highlander поставляются в стандартной комплектации с большинством одинаковых функций, но системы слепых зон и заднего поперечного движения появляются в более высоких комплектациях. Вы также должны выйти и очистить камеру заднего вида самостоятельно. С другой стороны, они стандартно поставляются с адаптивным круиз-контролем, который входит в пакет Explorer’s Co-Pilot Assist+. Однако Hyundai Palisade берет верх, предлагая все вышеперечисленное в качестве стандартного оборудования, а также систему предупреждения о невнимательности водителя.

Еще есть Chevrolet Traverse, который идет вразрез с отраслевыми тенденциями. Слепая зона и задний перекрестный трафик не проявляются до уровня отделки салона LT (стандартно с полным приводом, опционально с передним приводом), в то время как предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение доступны только в топовых комплектациях Premier (опция) и High. Страновые (стандартные) комплектации.

Как они сравниваются на фотографиях

Форд Эксплорер 2020

Видео

(На случай, если вы забыли, как выглядел старый Проводник)

Сравните Explorer с конкурентами

Не будет большим преувеличением сказать, что Ford Explorer — это внедорожник, с которого началось повальное увлечение более двух десятилетий назад, поэтому впечатляет то, что эта модель по-прежнему обладает качествами, которые нужны водителям Филадельфии.Не останавливаясь на достигнутом, инженеры и дизайнеры Ford продолжают совершенствовать этот культовый внедорожник, сохраняя его флагманом для всего класса. Мы знаем, что есть много других вариантов, доступных при покупке нового внедорожника, поэтому мы подумали, что было бы неплохо сравнить Ford Explorer с двумя ведущими конкурентами: GMC Acadia и Chevrolet Traverse. Посмотрим, как пошли дела.

Ford Explorer против GMC Acadia

Производительность

Ford Explorer предлагает водителям Havertown три варианта двигателя, в то время как Acadia ограничивает вас двумя.Стандартный 3,5-литровый V6, установленный в Explorer, выдает 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента, опережая стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Acadia с его относительно скудными 193 лошадиными силами и 188 фунт-футом крутящего момента. Поднимитесь на вершину диапазона производительности, и Explorer может похвастаться доступным 3,5-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который производит 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента; Доступный 3,6-литровый V6 Acadia развивает мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 271 фунт-фут.

Когда дело доходит до буксировки, Explorer является бесспорным победителем, независимо от того, смотрите ли вы на стандартные рейтинги буксировки или максимальные рейтинги прицепа.

Интерьер

Салон Explorer отличается более просторным салоном и увеличенным пассажирским пространством, что делает его более комфортабельным внедорожником, когда речь идет о пространстве для головы, ног, плеч и бедер. Если вы склонны часто использовать грузовое пространство, между двумя внедорожниками есть серьезные различия. Explorer предлагает 21 кубический фут грузового пространства за сиденьями третьего ряда, что расширяется до максимальной грузоподъемности 81.7 кубических футов. Acadia управляет только 12,8 кубическими футами за сиденьями третьего ряда и 79 кубическими футами максимального грузового пространства. Сиденья третьего ряда в Explorer складываются в пол, чтобы упростить погрузку и разгрузку груза, чего нет в Acadia.

Ford Explorer против Chevrolet Traverse

Последний Модель Ford Explorer поступила в наш дилерский центр Ford недалеко от Филадельфии. приносит с собой потрясающий набор функций, волнующую производительность и достаточно способность питать все ваши семейные приключения.Но как у Форда 2020 года Чем отличается Explorer от новейшего Chevrolet Traverse? Пасифико Марпл Форд здесь, чтобы помочь вам узнать.

Интерьер Космос

Несмотря на Благодаря более короткой колесной базе Ford Explorer 2020 года дает водителям Хавертауна больше внутреннее пространство для комфортного проживания. С передним пространством для ног до 43 дюймов, новый Explorer регистрируется впереди Chevrolet Traverse с 41-дюймовым задним колесом комната впереди. Сзади разница меньше, но Эксплорер все же выигрывает с 39 дюймами пространства для ног против всего 38.4 для Шевроле модель.

Расширенный Технология

2020 год В стандартную комплектацию Ford Explorer входит больше технологий, чем в Chevrolet Traverse. Помощь при парковке позволяет легко доставить ваш внедорожник в ограниченное пространство и выехать из него, и он поставляется с каждой новой моделью Explorer. уровни, чтобы получить ту же функцию на Chevrolet Traverse.

Мощность и Производительность

Вот где Ford Explorer 2020 года действительно затмевает Chevrolet Traverse. В то время как 2.3-литровый двигатель EcoBoost выдает 300 лошадиных сил по сравнению с 305 у Traverse. лошадиных сил, Explorer предлагает 310 фунт-фут крутящего момента. это на 50 лучше чем Traverse, всего 260 фунтов на фут, и эта разница поможет сделать Буксируйте ветер в новом внедорожнике Explorer. Проводник также доступен с более мощные варианты двигателей, которые развивают мощность до 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, в то время как Traverse использует один и тот же двигатель на протяжении всего весь модельный ряд.


Ford Explorer против Kia Telluride

Когда вы соревнуетесь с легендарной моделью, такой как Ford Explorer, вам придется придумать игру.И хотя Kia Telluride 2020 года предлагает многое для модели первого года выпуска, давний Ford Explorer возвышается над Telluride и предлагает водителям из Филадельфии превосходные впечатления от вождения. Найдите свою новую модель Ford Explorer в Pacifico Marple Ford в Брумолле и убедитесь сами, что делает ее идеальным внедорожником для водителей Хавертауна.

Характеристики двигателя

Под капотом Kia Telluride находится 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 262 фунт-фут.И хотя это приличная цифра, даже самый простой Ford Explorer оставит его в пыли, когда загорится зеленый свет. 2,3-литровый двигатель EcoBoost, который входит в стандартную комплектацию нового Explorer, может похвастаться мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-футов, обеспечивая мощность и ускорение, позволяющие с легкостью выполнять даже самые сложные задачи по буксировке.

Внутреннее пространство

В салоне, полном пассажиров, комфортное размещение всех бок о бок имеет решающее значение для спокойного путешествия. Эта работа намного проще в Ford Explorer 2020 года, поскольку он предлагает 61.8 дюймов плечевого пространства спереди и 61,9 дюйма плечевого пространства сзади. Сравните это с Telluride, который предлагает всего 61,6 дюйма и 61,2 дюйма соответственно, и у вас есть дополнительное пространство, необходимое для того, чтобы у каждого была небольшая передышка.

Двигайтесь дальше между заправками

Чем быстрее вы доберетесь до места назначения, тем счастливее будут все участники длительной семейной поездки. Благодаря 28 милям на галлон, предлагаемым Ford Explorer, в сочетании с большим топливным баком, вы проедете на 50 миль больше на каждом топливном баке по сравнению с Telluride.

Ford Explorer против Hyundai Palisade

Оба трехрядных полноразмерных внедорожника, на первый взгляд эти два внедорожника могут показаться очень похожими. В то время как Hyundai Palisade может похвастаться тремя уровнями отделки салона с относительной настройкой и универсальностью, Ford Explorer затмевает эти варианты, если не просто набором настраиваемых функций. Оснастите внедорожник вашей семьи тем, что вам действительно нужно, выбрав Ford Explorer. Узнайте больше об этих захватывающих вариантах сегодня в Pacifico Marple Ford Lincoln в Брумолле.

Производительность

Ford Explorer предлагает водителям из Спрингфилда, штат Пенсильвания, длинный список конфигураций двигателей, начиная с впечатляюще мощного 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя, который с самого начала предлагает 300 лошадиных сил. Небольшое обновление 3,0-литрового двигателя V6 увеличивает мощность до 400 лошадиных сил, а вариант с гибридным двигателем не жертвует выходной мощностью 318 лошадиных сил. Все это прекрасно сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом для оптимизации тягового усилия.Хотя, если вы предпочитаете полный привод, это все еще вариант.

Водители из Хавертауна, выбравшие Hyundai Palisade, обнаружат, что он максимально использует стандартный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.

Элементы интерьера

Те, кто выберет Ford Explorer, обнаружат, что комфорт и технологичность этого стандартного трехрядного внедорожника превосходят сами себя. В то время как восьмидюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию Ford Explorer и Hyundai Palisade, Ford предлагает доступный увеличенный сенсорный экран с портретной ориентацией для интуитивной прокрутки, голосовую навигацию и развлекательную систему для задних пассажиров.Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen также во многом является стандартной для всей линейки.

Для сравнения, Hyundai Palisade предлагает некоторые усовершенствованные технологические функции, но не может конкурировать с Ford в области управления задними пассажирами или аудиосистемы премиум-класса. В целом, элементы дизайна Ford Explorer охватывают гораздо более широкий спектр возможностей для семей Haverford, в то время как Hyundai Palisade придерживается трех моделей с предсказуемым развитием с точки зрения функций и возможностей.

Ford Explorer vs.Toyota Highlander

Несмотря на то, что они оба могут похвастаться большой пассажировместимостью и похожей посадкой; Ford Explorer и Toyota Highlander действительно созданы для двух разных типов водителей. Конечно, ваша семья Broomall из семи человек найдет достаточно места в обоих внедорожниках, но Ford Explorer предлагает преимущество, созданное для семьи, которая хочет делать именно это — исследовать. Узнайте больше об особенностях, отличающих эти автомобили друг от друга, и приезжайте встретить свой следующий Ford Explorer в Pacifico Marple Ford Lincoln недалеко от Филадельфии.

Производительность

Ford Explorer удерживает свои позиции в категории мощности и производительности среди всех моделей и является идеальным кандидатом на роль внедорожника для семей, которым требуется большое тяговое усилие и мощная трансмиссия. Найдите доступный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 400 лошадиных сил и даже гибридную конфигурацию с максимальной мощностью 318 лошадиных сил, в то время как вариант Toyota Highlander достигает максимальной мощности всего 240 лошадиных сил.

Автомобиль Explorer оснащен задним приводом, что дает ему впечатляющую буксировочную способность, в то время как Toyota Highlander довольствуется передним приводом.Что касается апгрейда, водители Ford найдут полный и полный привод в качестве опций, в то время как полный привод доступен только в более высоких комплектациях для Toyota.

Элементы интерьера

Сопоставимые интерьеры характеризуют обе эти модели с роскошными сиденьями, эргономичным дизайном для хранения вещей и развлекательными функциями, такими как стандартные Android Auto™ и Apple CarPlay®, которые делают поездку по Хавертауну связанной. Тем не менее, Ford Explorer делает все возможное со своим пакетом помощи водителю по сравнению с Toyota Highlander.

Спрингфилд, Пенсильвания Семьям никогда не придется бояться за свою безопасность благодаря комплекту безопасности Ford Co-Pilot360™, который предлагает мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и даже автоматическое экстренное торможение, обнаруживающее пешеходов.

В общем, те водители Хаверфорда, которые ищут ориентированный на производительность семейный внедорожник, не будут разочарованы тем, что они найдут под капотом Ford Explorer. Если это что-то среднее между этими двумя моделями, доверьтесь Ford в том, что касается необходимой жесткости.

Посетите наш выставочный зал Broomall, чтобы узнать больше

Мы приглашаем вас совершить короткую поездку на запад из Хаверфорда и встретиться с представителем нашего отдела продаж, когда вы будете готовы оценить все, что предлагает Ford Explorer. Мы всегда рады помочь вам найти модель, которая лучше всего подходит для вас и ваших повседневных потребностей вождения.

Как добраться до Пасифико Марпл Форд

Как он сочетается с конкурентами

Ford Explorer 2020 года — это возвращение к форме трехрядного кроссовера Blue Oval.Благодаря новой заднеприводной платформе и более просторному салону новейший Explorer предлагает больше возможностей и комфорта, чем когда-либо прежде. Но как это соотносится с его ближайшими конкурентами? Вы знаете, такие кроссоверы, как Dodge Durango, Honda Pilot и Subaru Ascent.

Это большой класс, и как бы мы ни хотели погрузиться в номера всех полноразмерных кроссоверов, у нас есть семьи, которым нужно, чтобы мы делали что-то по дому. Таким образом, мы решили сравнить Explorer с этими четырьмя соперниками по нескольким причинам: Durango также использует заднеприводную платформу, Pilot — один из лидеров продаж в сегменте, а Ascent — недавнее сравнение. победитель теста.

9014 CVT Standard
Ford Explorer Dodge Durango Honda Pilot Subaru Ascent
Базовый двигатель 2,3-литровый I4 с турбонаддувом 3,6-литровый V6 3,5-литровый V6

2,4-литровый h5 с турбонаддувом

3 Мощность
4 3,5) 293 280134 280 260 2601344
310 (Est.) 295 295 262 267
Трансмиссия 10 скоростей автоматический 8- Скорость автоматического 6- или 9-ступенчатая автоматическая
All-Wheel-Drive В наличии В наличии В наличии
Макс буксировка Емкость 5,300 Фунты 6200 фунтов 5000 фунтов 5000 фунтов 5000 фунтов 5000 фунтов

, тогда как Durango и Pilot полагаются на шестицилиндровые двигатели для мотивации, исследователь и восхождение используют принудительные индукции четверки.Хотя Subaru предлагает разумный крутящий момент, он наименее мощный из группы. Explorer, с другой стороны, предлагает самую большую мощность в группе, а также наибольшее количество передач (10!). Тем не менее, Durango отстает от Explorer всего на несколько пони и фунт-футов, а его безнаддувный V6 обеспечивает максимальную буксировочную способность в 6200 фунтов — на 900 фунтов больше, чем у Explorer! Ascent и Pilot замыкают этот квартет, но максимальная тяговая способность обеих моделей составляет 5000 фунтов, и это не повод для насмешек.И, как почти у каждого Subaru, продаваемого сегодня, тузом в рукаве Ascent остается его стандартная система полного привода.

1

Трансмиссия
Ford Explorer Dodge Durango
Дополнительно Двигатель Twin-Турбированный 3,0-литровый V6 5,7-литровый V8
Мощность 365 (оцен.) 360134 360126 151
380 (Est.) 390
10-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
полностью колесный привод Доступен Доступен
Max буксируя мощность 5600 фунтов 7 400 фунтов 7 400 фунтов

В отличие от Honda и Subaru, Dodge and Ford также доступны с четным двигателем Beefier варианты (и мы даже не включаем более спортивные варианты SRT и ST этих автомобилей в этой части).Durango работает с поговоркой маслкаров о том, что нет замены рабочему объему, а его 5,7-литровый двигатель V8 выдает здоровые 360 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента. Explorer, с другой стороны, выбирает принудительную индукцию, а его 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, по прогнозам, будет производить 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Благодаря меньшему рабочему объему немного более мощный Explorer, вероятно, будет более экономичным из этих двух двигателей. Тем не менее, без рейтингов EPA, опубликованных для Ford, невозможно честно сравнить показатели экономии топлива этих двух кроссоверов.

Тем не менее, Durango остается сильным чемпионом по буксировке, а его двигатель Hemi V8 помогает ему справиться с тяговым усилием 7400 фунтов, как у грузовика. Шестицилиндровый Explorer справляется с буксировочной способностью всего 5600 фунтов.

Ford Explorer Dodge Durango Honda Pilot Subaru Ascent
Базовая цена 32 765 долл. США 29 995 долл. США 31 450 долл. США 31 995 долл. США
Грузоподъемность (за первым рядом) 87.8 кубических футов 85,1 кубических футов

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.