Menu

Ford explorer vs kia sorento prime: KIA Sorento Prime или Ford Explorer: Сравнение полноразмерных кроссоверов

Содержание

KIA Sorento Prime или Ford Explorer: Сравнение полноразмерных кроссоверов

Сравнительный тест двух популярных моделей сегмента SUV. В чем их сильные и слабые стороны?

Внешний вид автомобилей

Ford Explorer обладает брутальным дизайном кузова. Он способен привлекать монументальной решеткой радиатора, рубленными формами, клиновидной головной оптикой, массивными бамперами, спойлером и объемными патрубками системы выхлопа.

При этом клиренс авто равен 211 миллиметрам, что позволяет без особых проблем штурмовать легкое бездорожье и передвигаться по проселочной дороге.

KIA Sorento Prime менее харизматичен, тем не менее и он довольно симпатичен и чувства отторжения не вызывает. Приковывать заинтересованные взгляды корейскому кроссоверу помогают зауженная оптика освещения, алюминиевая облицовка радиатора, обилие хромированных элементов и выверенные пропорции кузова.

Но вот геометрическая проходимость модели восторга не вызывает — дорожного просвета в 185 миллиметров для бездорожья маловато.

Внутреннее убранство автомобилей

Интерьер Форда Эксплорер отделан материалами не самого высокого качества, тем не менее грамотная сборка и респектабельная архитектура торпедо отчасти способны это компенсировать.

Панель приборов с информативным дисплеем бортового компьютера читается отлично, впрочем ее оформление — на любителя. Графика тачскрина системы мультимедиа также вызывает вопросы — ей не хватает лучшей детализации, однако ее интерфейс и функционал неплохи.

Водительское кресло с широкими валиками боковой поддержки настраивает на спокойный лад, но способно подойти человеку практически с любой комплекцией. Задний же диван хоть и принимает трех пассажиров по ширине, но предлагает ограниченный запас пространства для ног и уже при росте в 185 сантиметров здесь может быть тесновато. Галерка третьего ряда подходит лишь для маленьких детей и на дальние поездки не рассчитана.

Салон КИА Соренто Прайм отделан более качественно, но вот оформление передней панели у «корейца» скучнее и лишь большой дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса незначительно способен исправить ситуацию к лучшему.

Щиток приборов — комбинированный: тахометр и указатель уровня топлива, охлаждающей жидкости выполнены стрелочными, тогда как спидометр совмещен с бортовым компьютером в цифровой секции.

Зато сидеть драйверу в данном авто гораздо удобней — выверенный профиль сиденья и выраженные валики боковой поддержки не только обеспечивают хорошую фиксацию в поворотах, но и не дадут устать при продолжительной езде.

На диване второго ряда будет очень комфортно даже трем высокорослымм пассажирам, а третий ряд вполне подходит для размещения двух человек средней комплекции и ростом до 175 сантиметров, что позволяет охарактеризовать КИА как действительно семиместную машину.

Автомобили в движении

KIA Sorento Prime оснащается:

  • Двигателем 3.5 литра с отдачей в 250 лошадиных сил.
  • 6АКП.
  • Полным приводом.

Ford Explorer комплектуется:

  • Мотором 3.5 литра. Мощность равна 249 силам.
  • 6АКП.
  • Системой полного привода.

Тяговых возможностей силовых агрегатов обеих машин хватает для любой дорожной ситуации — можно без проблем держаться в общем потоке либо совершать затяжные обгоны.

Однако нужно отметить, что в каждодневной эксплуатации «автомат» Соренто Прайм выигрывает у оппонента в скорострельности и логичности алгоритма работы. Автоматическая же трансмиссия Эксплорера часто дергается при смене ступеней, что не способствует комфортному вождению.

Управляется лучше также корейский SUV — в поворотах он демонстрирует умеренные крены, а рулевое управление отличается хорошей обратной связью и чувствительностью.

Форд менее точен в своих ездовых повадках и для активной езды совершенно не подходит, зато его длинноходная подвеска предлагает более высокий уровень комфорта — «американец» игнорирует мелкие неровности и сглаживает крупные, тогда как КИА способна потряхивать своих седоков даже на незначительных дорожных дефектах.

Выводы

Ford Explorer покоряет харизматичным дизайном, интересным салоном и мягкой подвеской. Однако назвать его лучшим вариантом для семьи нельзя. На эту роль больше Подходит KIA Sorento Prime — безусловно, он несколько жестче и хуже по плавности хода, а также менее авангардный.

Однако корейский кроссовер более вместительный и функциональный, что способно сыграть решающую роль при выборе утилитарного транспортного средства повышенной проходимости.

Сравнение Ford Explorer и Kia Sorento по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

3.0 л

2.2 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

400 л.с.

199 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Роботизированная

Количество передач

10

8

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

9.2 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

11.8 л

6.1 л

Минимальный объем багажника

515 л

705 л

Максимальный объем багажника

2485 л

2100 л

Дорожный просвет

200 мм

176 мм

Снаряженная масса

2134 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

США

Корея

Размеры

Длина

5062 мм

4810 мм

Ширина

2004 мм

1900 мм

Высота

1783 мм

1695 мм

Колесная база

3025 мм

2815 мм

Передняя колея

1699 мм

1646 мм

Задняя колея

1699 мм

1656 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

2134 кг

Полная масса

Минимальный объем багажника

515 л

705 л

Максимальный объем багажника

2485 л

2100 л

Объем топливного бака

76 л

67 л

Двигатель

Объем двигателя

2956 куб.см

2151 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

Мощность двигателя

400 л.с.

199 л.с.

Максимальный крутящий момент

564 Н*м

440 Н*м

Расположение цилиндров

V-образное

рядное

Количество цилиндров

6

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

непосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия

9.5

16.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

85.4×86.0

83×99.4

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

7

5, 7

Максимальная скорость

205 км/ч

Пробег на полном баке

644 км

1098 км

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Выбросы CO2

159 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнение Ford Explorer Sport Trac и Kia Sorento по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

4.0 л

2.2 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

213 л.с.

199 л.с.

Коробка передач

Механическая

Роботизированная

Количество передач

5

8

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

9.2 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

16.4 л

6.1 л

Минимальный объем багажника

705 л

Максимальный объем багажника

2100 л

Дорожный просвет

213 мм

176 мм

Снаряженная масса

Тип кузова

Пикап Двойная кабина

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

США

Корея

Размеры

Длина

5339 мм

4810 мм

Ширина

1872 мм

1900 мм

Высота

1819 мм

1695 мм

Колесная база

3315 мм

2815 мм

Передняя колея

1646 мм

Задняя колея

1656 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

Полная масса

Минимальный объем багажника

705 л

Максимальный объем багажника

2100 л

Объем топливного бака

67 л

Двигатель

Объем двигателя

3996 куб.см

2151 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

турбонаддув

Мощность двигателя

213 л.с.

199 л.с.

Максимальный крутящий момент

339 Н*м

440 Н*м

Расположение цилиндров

V-образное

рядное

Количество цилиндров

6

4

Количество клапанов на цилиндр

2

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9.7

16.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

100.3×84.3

83×99.4

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

4

5

Количество мест

5

5, 7

Максимальная скорость

185 км/ч

205 км/ч

Пробег на полном баке

1098 км

Марка топлива

АИ-92

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Выбросы CO2

159 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Выгодные цены на японский внедорожник Honda Pilot в Волгограде — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

21.08.2018 17:58

Большие автомобилю любят не только в Америке, неравнодушны к ним и наши водители. Причины такой любви довольно прозаичны – низкое качество дорог, снег во дворах зимой, на большой машине легче добиться уважения на дороге и т.д. Среди полноразмерных внедорожников у нас пользуются популярностью модели Honda PILOT, Kia Sorento Prime и Ford Explorer. Предлагаем посмотреть на результаты испытаний трех богатырей: японца, корейца и немца. Все внедорожники оснащены 6-ступенчатыми автоматическими коробками и атмосферными бензиновыми двигателями V6 мощностью л.с.

Испытание на дороге: проверяем управляемость

Как положено для серьезных авто начнем испытания с поведения машин на дороге и вне ее. Насколько большие внедорожники готовы к испытаниям с российскими дорогами, которые плавно переходят в их отсутствие?

Explorer – самый тяжелый среди этой тройки, его вес превышает остальных примерно на 250 кг. Для того чтобы машина показывала хорошую динамику на трассе конструкторы снабдили ее мощным мотором в 3,5 литра. На Sorento Prime устанавливается также 3,5 двигатель, автомобиль при меньшей массе по сравнению с Ford не так резво ведет себе на дороге. Скорость с 0 до 100 км/ч он набирает за 9,6 секунды. Впечатление от вождения ухудшает не слишком расторопная работа автомата, пока не переключишь его в спорт режим, скорости переключаются медленно. Японцы снабдили свой PILOT всего лишь 3-литровым силовым агрегатом, но каким! Внедорожник разгоняется до сотни за 9,3 секунды. По эластичности поведения на дороге машина оставляет конкурентов далеко позади. При небольшой нагрузке двигатель Honda умеет отключать два или три цилиндра, чем существенно экономит топливо. На 100 километров в смешанном режиме PILOT потребляет 10,4 литра, а, например, Ford Explorer – 12,4 литров.

Внешность Sorento Prime обманчива: он выглядит по-легковому легко, но в управлении это большая, тяжелая машина, которая требует особого внимания водителя. На скорости свыше 100 км/ч внедорожник начинает плавать и покачиваться. Руль недостаточно информативен, особенно это чувствуется при прохождении поворотов. Подвеска передает в салон все неровности на дороге от мелких кочек до стыков и трещин на асфальте.

Подвеска Ford Explorer довольно мягкая, но вибрация от проезда по мелким кочкам внутри хорошо ощущается. В американском авто хорошо настроены тормоза и на испытаниях он показывает самый короткий тормозной путь.

Honda PILOT стабилен на дороге, на поворотах и в виражах цепко держит дорогу, с траектории не сходит. Рулевое управление легкое. Внутри машины хорошая шумоизоляция: на ходу в салоне практически неслышно ни мотора, ни звуков набегающего воздуха. Подвеска отрабатывает как меленькие, так и большие ямы на дороге, при прохождении лежачих полицейских внедорожник их планов переплывает.

Поведение бездорожьем: тест на проходимость

Не многие готовы загнать подобные автомобили на настоящее внедорожье, поэтому эту часть работы мы провели за них.

Управлению Honda PILOT на пересеченной местности помогает интеллектуальный полный привод iVTM-4, благодаря чему автомобиль легко преодолевает неровный ландшафт и «выгребает» из глубоких сугробов, грязи и песка. При дорожном просвете в 200 миллиметров для внедорожника не существует серьезных преград.

За рулем Sorento Prime испытываешь повышенную осторожность при съезде с асфальта на грунтовку. При самом низком среди других авто клиренсе в 185 мм и пластиковом фартуке под картером на бездорожье лучше не выезжать. Добавьте суда не самые оптимальные углы въезда и назвать эту модель внедорожником можно с большой натяжкой.

Ford Explorer на пересеченной местности чувствует себя увереннее, чем кореец. В автомобиле отсутствует блокировка муфты, но установлена система, влияющая на настройку ESP и работу двигателя и трансмиссии.

Насколько вместительны большие внедорожники?

Багажник Honda PILOT впечатляет больше всего. При сложенных сиденьях третьего ряда его объем составляет 1583 литров, а если сложить и второй ряд, то получается 3092 л, что гораздо больше, чем у любого из сравниваемых конкурентов. Помимо объема, багажное отделение привлекает удобной геометрией: сбоку удобные ниши, в которые можно поставить канистры с незамерзайкой, есть проушины для крепления груза, крюки для пакетов и 12‑вольтовая розетка. Пятая дверь поднимается выше, чем у сравниваемых внедорожников, повышая удобство загрузки багажника.

У Ford Explorer размер багажного отделения меняется в зависимости от конфигурации авто: для пятиместной машины – 492 л, а для семиместной – 308 л.
Kia Sorento Prime наименее проходит для перевозки крупногабаритного груза, т.к. проем 5-двери гораздо уже, чем у соперников. Размер багажника также небольшой: с поднятыми сиденьями третьего ряда – 144 л, а если их сложить, то объем равен 504 л. Внутреннее оснащение наиболее спартанское из всех внедорожников – внутри нет крючков, нищ и розеток.

Салон больших внедорожников: удобство посадки и технические новшества

Как снаружи, так и внутри Kia Sorento Prime производит впечатление легкового автомобиля. Он короче, уже и ниже среди этой троицы. Внутри нас ждет низкая посадка и передние кресла со множеством регулировок. На втором ряду в корейце места немного и довольно аскетично. Индивидуальный кондиционер доступен только для пассажиров в третьем ряду, но при минимуме пространства там могут разместиться только дети.

Ford Explorer хвастается встроенным массажером в передние сиденья, но профиль их довольно неудачный и эта фишка не спасает от усталости спины при управлении американским внедорожником. На спидометре избыток информации, что отвлекает от ситуации на дороге. На втором ряду в Explorer просторнее, чем в Sorento Prime, но теснее чем в Honda PILOT. Места на третьем ряду недостаточно, но существует возможность их складывания с помощью электропривода сидений.

Интерьер Honda PILOT радует приятным дизайном и богатым оснащением. На центральной консоли установлена современная мультимедийная система с выходом в интернет, навигацией и контролем трафика на дороге. Подобное оснащение у конкурентов отсутствует.

Водителю удобно управлять автомобилем – кресла с хорошим профилем обеспечивают отличную посадку, а тонкие стойки лобового стекла и большие наружные зеркала формируют отличную обзорность. При включении правого поворотника на экран выводится картинка с правого зеркала. Второй ряд в японском внедорожнике самый просторный среди остальных моделей. Центральный тоннель отсутствует, благодаря этому, а также большой ширине салона здесь с легкостью разместятся три крупных человека. Для комфорта пассажиров сиденья можно двигать вперед-назад и менять угол наклона спинки. Пассажиров сзади развлекает откидывающий с потолка экран мультимедиа. На третьем ряду хватает места, как по высоте, так и спереди в коленях.

Записаться на тест-драйв Honda PILOT можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

 

 

Новый Kia Sorento сбросил камуфляж: кроссовер стал похож на конкурента от Ford

Корейская марка готовится к премьере кросса четвертой генерации. Модель кардинально преобразилась внешне и, возможно, обзавелась гибридными версиями.

Большой паркетник Kia Sorento третьего поколения (с заводским индексом UM) выпускают с 2014 года, у нас модель имеет в названии приставку Prime, так как предыдущий кроссовер (XM) в РФ по-прежнему в строю. В 2017-м «третий» SUV обновился, а скоро Kia представит Соренто четвертого поколения – в Корее такой автомобиль известен под кодовым обозначением MQ4. Замаскированные прототипы уже не раз ловили во время испытаний, а теперь в распоряжении издания Autospy оказался первый снимок новой модели без лоскутка камуфляжа.

Судя по фото, Kia полностью переосмыслила дизайнерскую концепцию Sorento: «округлости» в прошлом, у кроссовера теперь «острые» линии. Светодиодные фары с расположенными ниже L-образными ДХО являются как бы продолжением радиаторной решетки – такое решение в Kia называют Tiger Face (в русском переводе – «маска тигра»), то есть это эволюция прежнего Tiger Nose (по-нашему, «улыбка тигра»). В том же ключе оформлен и передок новой Optima, вот только у седана более «заковыристая» головная оптика. В целом внешне Sorento похож на одного из конкурентов – на последний Ford Explorer, что не преминули отметить посетители корейских форумов.

Информации о габаритах кроссовера нового поколения пока нет. У предыдущего Sorento длина равна 4800 мм, колесная база – 2780 мм. Прежний SUV бывает пяти- или семиместным, трехрядную версию, вероятно, сохранят и для новинки. В салоне можно ожидать виртуальную «приборку» и мультимедийную систему с большим тачскрином (у «третьего» Соренто экран – максимум 8”).

Ранее корейские СМИ считали, что на домашнем рынке новый Sorento будет доступен с прежними двигателями,  как и сменивший поколение родственный Hyundai Santa Fe. Теперь же некоторые профильные медиа прочат кроссоверу Kia моторы 2.5, плюс модель еще наверняка обзаведется гибридными версиями. Нынешний кросс на родине представлен с дизелями R2.0 E-VGT (186 л.с.) и R2.2 E-VGT (202 л.с.), а также с бензиновой «турбочетверкой» 2.0 T-GDi (240 л.с.). Все моторы сочетаются с 8АКП, привод – передний или полный.

Предыдущий Kia Sorento, версия для РФ. У нас кросс имеет в названии приставку Prime

1 / 3

Предыдущий Kia Sorento, версия для РФ. У нас кросс имеет в названии приставку Prime

2 / 3

Предыдущий Kia Sorento, версия для РФ. У нас кросс имеет в названии приставку Prime

3 / 3

Дата премьеры нового Kia Sorento пока не объявлена. Кто-то из местных журналистов пишет, будто кроссовер дебютирует уже в этом году, другие говорят о начале 2020-го.

В России Sorento Prime оснащается бензиновыми моторами 2.4 GDI (188 л.с.) и 3.5 MPI (249 л.с.), есть и дизель – 2.2 CRDi (200 л.с.). Базовый двигатель работает в паре с шестиступенчатым «автоматом», остальные комплектуются 8АКП. До нас кроссовер нового поколения тоже доберется, не исключено, что уже в 2020-м.

Между тем Kia готовит для РФ еще несколько премьер. Так, в следующем году у нас стартуют продажи компактного кроссовера Seltos, рамного внедорожника Mohave нового поколения и преобразившегося седана Optima.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAerostarAspireB-MAXBronco I-IVBronco VC-MAXC-MAX 2010C-MAX 2015Capri II (GECP)Capri III (GECP)Consul (GGFL)Consul Coupe (GGCL)Consul Turnier (GGNL)ContourCougar (BCV)Crown Victoria (P7)Crown Victoria IIEconoline (E)EcoSportEdgeEscapeEscape IIEscort I (AFH,ATH)Escort I TurnierEscort II (ATH)Escort II (USA)Escort II TurnierEscort III (GAA,AWA,ABFT,AVA)Escort III Cabrio (ALD)Escort III Turnier (AWA)Escort IV (GAF,AWF,ABFT)Escort IV CabrioEscort IV Turnier (AWF,AVF)Escort V (GAL)Escort V Cabrio (ALL)Escort V Turnier (GAL,AVL)Escort VI (GAL)Escort VI Cabrio (ALL)Escort VI Hatch (GAL)Escort VI Turnier (GAL)Escort VII (GAL,AAL,ABL)Escort VII CabrioEscort VII Hatch (GAL,AFL)Escort VII Turnier (GAL,ANL)Escort Wagon II (USA)ExcursionExpedition (U173)Expedition IIExplorer (U)Explorer (U2)Explorer IExplorer IIF-150F-150 (1988-2006)F-150 XIIIFestiva (DA)Fiesta 6 NEWFiesta IFiesta II (FBD)Fiesta III (GFJ)Fiesta IV (JAS,JBS)Fiesta V — 3doorsFiesta V — 5doorsFive HundredFocus Sedan (USA)Focus 2015Focus 3 SedanFocus C-MAXFocus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Hatchback 3Focus Hatchback IFocus Hatchback IIFocus I SedanFocus II SedanFocus RS 2009Focus RS 2016Focus Turnier (USA)Focus Turnier 3Focus Turnier IFocus Turnier IIFreestarFreestyleFusionFusion (USA)Galaxy (WGR)Galaxy IIGranada (GGTL,GGFL)Granada (GU)Granada Coupe (GGCL)Granada Turnier (GGNL)Granada Turnier (GNU)Grand C-MAX 2010GTKA (RBT)KA 2KugaKuga IIMaverick (UDS,UNS)Maverick IIMondeo 1 (GBP)Mondeo 1 HatchbackMondeo 1 Turnier (BNP)Mondeo 2Mondeo 2 HatchbackMondeo 2 TurnierMondeo 3Mondeo 3 HatchbackMondeo 3 TurnierMondeo 4Mondeo 4 HatchbackMondeo 4 TurnierMondeo VMondeo V TurnierMustang 1Mustang 3Mustang 4Mustang 5Mustang 5 Facelift 2011Mustang Convertible IMustang Convertible IIIMustang Convertible IVMustang Convertible VMustang VIMustang VI CabrioOrion I (AFD)Orion II (AFF)Orion III (GAL)Probe IProbe II (ECP)Puma (ECT)Ranger IRanger IIS-MAXS-MAX 2015Scorpio I (GAE,GGE)Scorpio I Hatch (GGE)Scorpio I Turnier (GGE)Scorpio II (GFR,GGR)Scorpio II TurnierShelby GT 500Shelby GT 500 CabrioSierra Hatchback ISierra Hatchback IISierra SedanSierra Turnier ISierra Turnier IISport KAStreet KATaunus (GBFK)Taunus (GBTK)Taunus (GBTS,GBFS,CBTS)Taunus Coupe (GBCK)Taunus Turnier (GBNK)Taunus Turnier (GBNS)Taunus Turnier (GBNS)TaurusTaurus IITaurus Station WagonTaurus Station Wagon IITaurus XTempoTempo CoupeThunderbird (Aero Birds)Thunderbird (Retro Birds)Thunderbird (Super Birds)Windstar (A3)

Избери модификация2.0 i 16V (124 Hp)2.0 i 16V AWD (124 Hp)2.3 i 16V AWD (150 Hp)3.0 i V6 24V AWD (197 Hp)

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • 4
  • 4
  • 175/4500 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • A-95
  • 84.8 мм
  • 124 к.с.
  • 5300
  • 1989 см3
  • Отпред, напречно
  • Редови
  • 9.6
  • 88 мм

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • 5
  • 5
  • 1722 мм
  • 4394 мм
  • 1550 мм
  • 1940 л
  • 2619 мм
  • 985 л
  • 1554 мм
  • 200 мм
  • Вседеход
  • 1781 мм

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • Двоен лост
  • Лостово

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • 166 км/ч
  • 2015 кг
  • 58 л
  • 225/70 R15
  • 1545 кг
  • 9.8 л/100км

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • Да
  • Барабани
  • Дискове

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • Всички колела 4×4
  • 4.59
  • 5

Ford 2.0 i 16V AWD (124 Hp)

  • Хидроусилвател
  • Червячно предаване

Ford Explorer 2021 года и Kia Sorento 2021 года

Выбрать стиль

База 4WD

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Исследователь База 4WD 20 27 $ 33 878 $ 34 925
База Исследователя, задний привод 21 год 28 год 31 938 долл. США 32 925 долларов США
Ранчо Explorer King 4WD 18 24 52 416 долл. США 54 600 долл. США
Ранчо Explorer King RWD 18 24 50 496 долл. США 52 600 долл. США
Explorer Limited 4WD 20 27 45 365 долл. США 47255 долл. США
Explorer Limited задний привод 21 год 28 год 43 445 долларов США 45 255 долл. США
Исследователь Platinum 4WD 23 26 $ 51 202 $ 53 335
Explorer Platinum задний 18 24 50 621 долл. США 52 730 долл. США
Explorer ST 4WD 18 24 $ 47 040 49 000 долл. США
Исследователь Timberline 4WD 19 23 44 174 долл. США 46 015 долл. США
Explorer XLT 4WD 20 27 $ 35 592 37 075 долл. США
Explorer XLT RWD 21 год 28 год 33 672 долл. США $ 35 075

Выбрать стиль

EX AWD

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Sorento EX полный привод 21 год 28 год $ 35 503 36 790 долл. США
Sorento EX ПЕРЕДНИЙ 22 29 33 766 долларов США 34 990 долл. США
Sorento LX полный привод 23 25 30 099 долл. США 31 190 долл. США
Sorento LX ПЕРЕДНИЙ 24 29 28 362 долл. США 29 390 долл. США
Sorento S полный привод 23 25 32 510 долл. США 33 690 долл. США
Sorento S ПЕРЕДНИЙ 24 29 30 773 долл. США 31 890 долл. США
Sorento SX полный привод 21 год 28 год 38 000 долл. США 39 790 долл. США
Sorento SX ПЕРЕДНИЙ 22 29 36 281 долл. США 37 990 долл. США
Sorento SX Prestige ПЕРЕДНИЙ 22 29 38 764 долл. США 40 590 долл. США
Sorento SX Prestige X-Line полный привод 21 год 28 год 40 674 долл. США 42 590 долл. США

2021 Kia Telluride vs.Ford Explorer

2021 года

При покупке полноразмерного внедорожника бывает трудно решить, какая модель вам больше всего подходит. Kia Telluride 2021 года — это всего лишь вторая модель этого совершенно нового внедорожника, который был представлен на рынке только в 2020 году. Продолжая производить впечатление после своего теплого приема, новый Telluride предлагает модернизированную систему буксировки, новый пакет внешнего вида и кое-что еще. технические обновления до 2021 года. Другой популярный внедорожник, Ford Explorer 2021 года, представляет собой второе поколение полностью обновленной модели.Этот новый модельный год также предлагает обновленные элементы экстерьера и варианты комплектации.

Итак, как эти два внедорожника соответствуют характеристикам? Вот что вам нужно знать.

Доступные уровни отделки салона

Для Telluride доступно четыре уровня отделки салона, начиная с базовой комплектации LX. Эта отделка обеспечивает основы того, что вы хотите от внедорожника: пространство, возможности и безопасность. Верхние планки S, EX и SX предлагают дополнительные функции, ориентированные на различные аспекты производительности и стиля.Отделка S отлично подходит, если вам нужны такие комфортные функции, как люк в крыше и передние сиденья с подогревом. Если вам нужен более роскошный интерьер, отделка EX включает вентилируемые кожаные сиденья. Если вы ищете первоклассные функции и спортивный вид, вам понравится вариант SX.

Ford Explorer предлагает пять уровней отделки салона. Если вы выберете базовую отделку Explorer, вы получите некоторые приятные особенности базовой отделки, такие как хромированные внешние акценты и автоматический дальний свет. Комплектация XLT и Limited добавляет несколько привлекательных обновлений стиля, а также опциональную гибридную трансмиссию.Если вы ищете внедорожник, ориентированный на производительность, Explorer ST предлагает дополнительные возможности с более мощным двигателем, чем стандартный вариант. Наконец, отделка Platinum предлагает некоторые роскошные элементы интерьера, а также тот же двигатель, что и ST.

Стандартные функции

Стандартные функции становятся все более впечатляющими по мере того, как производители автомобилей идут в ногу с развитием технологий и дизайна. Telluride 2021 года, безусловно, не отстает: каждый уровень отделки салона оснащен боковыми зеркалами с подогревом и встроенными светодиодными указателями поворота, светодиодными дневными ходовыми огнями, легкосплавными дисками с окрашенной отделкой, 8-дюймовым сенсорным экраном, интеллектуальным круиз-контролем, сиденьями для восьми пассажиров. , а также возможность вызова без помощи рук.

Kia ​​UVO Link также является стандартной функцией для Telluride 2021 года, предлагая подключение к смартфону и удобные возможности через приложение. Вы можете подключиться к вашему Telluride и пользоваться удаленными функциями, такими как службы определения местоположения автомобиля, удаленный запуск, удаленная блокировка и разблокировка дверей, а также информация о техническом обслуживании.

Ford Explorer также предоставляет некоторые стандартные функции, такие как трехзонный электронный климат-контроль, дистанционный запуск, помощь при удержании полосы движения, точка доступа Wi-Fi, светодиодные задние фонари, сиденья для семи человек и автоматический дальний свет.Ford также обеспечивает подключение к смартфону через FordPass Connect, который предлагает те же удаленные функции, что и служба Kia UVO.

Характеристики двигателя

Стандартный двигатель для нового Telluride — это 3,8-литровый Lambda V-6 с непосредственным впрыском топлива и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Этот двигатель развивает до 291 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Спортивная коробка передач Sportmatic обеспечивает более захватывающую езду, чем вы ожидаете от полноразмерного внедорожника.Вы можете выбирать между четырьмя различными режимами движения: Комфорт, Умный, Спорт и Эко.

2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost поставляется с базовой комплектацией Ford Explorer, предлагая до 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Ориентированная на производительность отделка ST оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Гибридный вариант представляет собой 3,3-литровый атмосферный двигатель V-6 в паре с литий-ионным аккумулятором. Каждый вариант двигателя Explorer поставляется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией SelectShift.

Возможность

Каждая модель Telluride оснащена защитными пластинами днища для защиты жизненно важных частей внедорожника даже при движении по труднопроходимой местности. Доступная активная система полного привода по требованию с блокировкой полного привода и снежным режимом обеспечивает идеальную управляемость и тягу в плохих условиях вождения. При правильном оснащении Kia Telluride может буксировать до 5000 фунтов.

Полноприводная система управления вездеходом Ford

обеспечивает семь различных режимов движения: нормальный, скользкий, спортивный, трейл, буксировка / перегон, эко и глубокий снег / песок.Это позволяет вам легко выбирать предпочтительные возможности для предстоящей дороги. С имеющимся комплектом буксировки Explorer может буксировать до 5600 фунтов.

Космос

Если вы выберете стандартные многоместные сиденья второго и третьего ряда, в вашем Telluride будут сиденья для восьми человек. Кресла капитана второго ряда доступны с верхней отделкой, но они сокращают счет до семи мест. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда у вас будет 87 кубических футов грузового пространства для работы.

Ford Explorer не предлагает многоместных сидений второго ряда, поэтому он вмещает только до семи человек. Если вы сложите второй и третий ряды, у вас будет 87,8 кубических футов свободного пространства.

Технологии

8-дюймовый сенсорный экран и информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию базовой комплектации Telluride. Верхняя планка оснащена большим сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon с 10 динамиками и подставкой для беспроводной зарядки.

Ford Explorer поставляется с информационно-развлекательной системой Ford SYNC 3, которая также использует Apple CarPlay и Android Auto для интеграции со смартфоном.Сенсорный экран размером с планшет с голосовой навигацией и возможностью масштабирования пальцем доступен на верхней планке.

Безопасность

Несколько стандартных функций безопасности, таких как предотвращение лобовых столкновений с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения с предупреждениями о выезде с полосы движения, предупреждения о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль и предупреждения о внимании водителя, обеспечивают Kia Telluride — водители с душевным спокойствием. Ford Explorer предлагает многие из тех же функций безопасности, но такие функции, как интеллектуальный круиз-контроль, доступны только в верхних комплектациях.

Kia ​​Telluride — это просторный, функциональный, удобный и красивый внедорожник, в котором есть все, что вам нужно, внутри и снаружи. Свяжитесь с Tom Kadlec Kia (или позвоните нам по телефону 517-215-8923), чтобы лично взглянуть на новый теллурид и даже взять его на тест-драйв. Наши внимательные сотрудники готовы показать вам наш новый инвентарь теллурида и ответить на любые ваши вопросы.


Ford Explorer 2020 года выпуска, а не Ford Explorer 2021 года, как показано на изображении баннера.Показанное изображение автомобиля из теллурида через Kia Dot Com, изображение автомобиля Explorer через Ford Dot Com.

Ford Explorer 2021 года и Kia Sorento 2021 года

Компания Ford Motor Company на протяжении поколений совершенствует искусство создания внедорожников. Как полностью американская компания, которая всегда ставит своих клиентов на первое место, неудивительно, что последнее воплощение величия внедорожников, Ford Explorer 2021 года, не только предлагает лучшую производительность и больше места, чем конкурирующие внедорожники, такие как Kia Sorento 2021 года. но он также предлагает невероятные технологии на кончиках ваших пальцев.

Восхитительное представление исследователя

Когда дело доходит до внедорожников, разве вы не предпочли бы иметь автомобиль, который работает на высочайшем уровне каждый раз, когда он вам нужен?

Под капотом Ford Explorer 2021 года вы найдете бензиновый двигатель премиум-класса объемом 2,3 л I-4, способный производить 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, эта поездка стандартно оснащена 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с повышающей передачей, которая обеспечивает плавное переключение передач и невероятную максимальную грузоподъемность прицепа в 5300 фунтов.

Для сравнения, Kia Sorento 2021 года не предлагает такой мощности. Эта поездка оснащена обычным бензиновым двигателем I-4 объемом 2,5 л, который выдает всего 191 л.с. и всего 181 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Sorento, хотя и включает в себя повышающую передачу и автоматический ручной режим, допускает максимальную грузоподъемность прицепа всего 2000 фунтов.

Наслаждайтесь Explorer Space

У внедорожника с такой мощностью наверняка есть загвоздка, не так ли? Только не Ford Explorer 2021 года.Несмотря на такую ​​большую мощность, он по-прежнему предлагает невероятно комфортное количество пассажиров и грузовое пространство.

Ford Explorer 2021 года предлагает 153 кубических фута общего пассажирского объема, включая 43 дюйма пространства для ног спереди, 59,2 дюйма пространства для бедер спереди, 61,8 дюйма пространства для плеч спереди, 59,1 дюйма пространства для бедер сзади и 61,9 дюйма пространства для плеч сзади. Кроме того, Ford Explorer 2021 года предлагает максимальный объем багажа 87,8 кубических футов.

С другой стороны, Kia Sorento 2021 года намного жестче в ключевых областях.Он предлагает всего 41,4 дюйма переднего пространства для ног, 55,6 дюйма переднего места для бедер, 59 дюймов переднего плечевого пространства, 55,1 дюйма заднего бедра и 58,1 дюйма заднего плечевого пространства. В сумме это означает, что Kia Sorento 2021 года будет на 15,8 дюйма меньше в этих областях, чем Ford Explorer 2021 года. Кроме того, Sorento может обеспечить максимальный объем багажа не более 75,5 кубических футов.

Познакомьтесь с технологиями Explorer

Будучи одним из самых культовых внедорожников Америки, Ford Explorer 2021 года был бы упущен, если бы не предлагал безупречное удобство и функции безопасности, помогающие водителю.

Доступный с технологией Ford Co-Pilot 360, Explorer предлагает невероятный набор функций безопасности, включая автоматический дальний свет фар, камеру заднего вида, обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением. , помощь при удержании полосы движения и многое другое!

Кроме того, 2021 Explorer позволяет вам оставаться на связи с помощью продвинутой системы SYNC 3, которая позволяет беспрепятственно включать облачный голосовой сервис Amazon, Alexa.

Хотите сегодня сесть за руль более крупного, крутого и лучшего Ford Explorer 2021 года? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш невероятный перечень этой модели, затем обязательно свяжитесь с Холдеманом Фордом в Аллентауне онлайн, по телефону или лично сегодня!

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и 394 доллара США за документ. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Обзор гибрида Kia Sorento 2021 года: 7 мест и отличная MPG

Kia Sorento Hybrid

2021 года

Рекомендуемая розничная цена 33 590 долларов.00

«Это даже не сравнение — Sorento Hybrid — один из лучших внедорожников среднего размера».

Плюсы

  • Тонны техники
  • Шикарный дизайн
  • Легковой автомобиль MPG
  • Вместительные первый и второй ряды
  • Не тормозит

Минусы

  • Третий ряд плотный
  • Модель 2022 имеет больше функций

Сегмент трехрядных среднеразмерных внедорожников — это сегмент, который автопроизводители не спешат электрифицировать.В этом есть смысл — у этих неповоротливых внедорожников, как правило, квадратный дизайн, который изначально неэффективен. Чтобы найти способ повысить экономию топлива, не жертвуя всем этим пространством, нужно очень много — возможно, поэтому есть только несколько вариантов на выбор.

Выпустив совершенно новый Sorento Hybrid 2021 года, Kia нашла способ заставить его работать. Название Sorento существует с 2002 года, но гибридная трансмиссия во внедорожнике встречается впервые. Этот силовой агрегат помогает Sorento не только занять свое место в модельном ряду Kia, но и в общем сегменте.Если вы ищете среднеразмерный внедорожник с гибридным двигателем, вам стоит сразу же отправиться в дилерский центр Kia, чтобы в первую очередь оценить Sorento Hybrid.

Комплектация S начального уровня начинается с 34 760 долларов, включая сбор за место назначения в 1170 долларов. Комплектация EX, которую мы тестировали, стоит от 37 760 долларов. Наш тестер был покрыт краской Runaway Red Paint, которая стоит 445 долларов, в результате чего цена нашего тестера достигла 38 205 долларов.

Дизайн и интерьер

У последнего Sorento был неаккуратный дизайн — не то чтобы отвратительный, но неуклюжий с некоторых ракурсов.В этом отношении новый Sorento Hybrid является значительным улучшением. У него нет такого присутствия на дорогах, как у более крупного Telluride, но он все же имеет свой собственный тип американского чванства. Немногие внедорожники среднего размера и даже меньше гибридов выглядят круто, но это именно то, что удается Sorento Hybrid.

Джоэл Патель / Digital Trends

Решетка радиатора Kia «тигровый нос» придает Sorento Hybrid семейный дизайн по сравнению с другими внедорожниками этого автопроизводителя, такими как Niro, Seltos и Telluride. По сравнению с обычным Sorento, Sorento Hybrid не сильно отличается.С нашей точки зрения, это хорошо. Единственное заметное различие между ними — более блестящие элементы отделки гибрида.

Немногие внедорожники среднего размера и даже меньше гибридов выглядят круто, но именно это удается Sorento Hybrid.

Дизайн интерьера Sorento Hybrid так же красив, как и внешний вид, со стильным внешним видом, который кажется таким же высококлассным, как и внешний вид. Центральная консоль расположена посередине вертикально ориентированных вентиляционных отверстий, а тумблеры для управления температурой HVAC и подогрев сидений делают салон похожим на кабину самолета — это также полностью функционально.Главный недостаток — дисковый переключатель коробки передач, который на бумаге кажется хорошей вещью, но не в реальном мире.

Одним из основных преимуществ Sorento Hybrid перед другими гибридами является то, что он предлагает до семи посадочных мест. Комбинация гибридной трансмиссии и сидений для всей семьи — это то, на что могут претендовать только несколько внедорожников среднего размера. Благодаря продуманной упаковке Sorento Hybrid предлагает такое же грузовое пространство, как и Sorento. К сожалению, он не такой просторный, как у конкурентов.За третьим рядом находится грузовое пространство объемом 12,6 кубических футов. Складывание задних сидений дает 45 кубических футов грузового пространства, в то время как Sorento Hybrid может вместить до 75,5 кубических футов груза.

Техника, информационно-развлекательная система и система помощи водителю

Самым большим недостатком Sorento Hybrid является его информационно-развлекательная система. Kia не подходит для Sorento Hybrid с тем же доступным 10,25-дюймовым сенсорным экраном на обычной модели. Вместо этого вы получаете стандартный 8-дюймовый блок во всей линейке.Это неплохой сенсорный экран, но то, что в обычном Sorento есть лишнее пространство, вызывает зависть. Это похоже на то, как если бы вы смотрели на двор своего соседа, а затем приходили к выводу, что ваш не совсем подходит. Для терпеливых людей в 2022 году Kia сделала равные условия.

Это не самый изысканный список функций, но в автомобиле, оснащенном простыми в использовании технологиями, есть что-то утешительное.

Джоэл Патель / Digital Trends

Размер сенсорного экрана может не впечатлять, но его функции впечатляют.Тестируемая нами комплектация EX поставляется с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay, спутниковым радио, 4,2-дюймовым дисплеем в комбинации приборов, восемью портами USB, беспроводной зарядной площадкой и шестью аудиодинамиками. Это не самый выдающийся список возможностей, но есть что сказать о машине, которая не задушит вас технологиями.

Графика на сенсорном экране не такая четкая и красочная, как на более крупном 10,25-дюймовом сенсорном экране, но все же она действительно хороша.Также приятно использовать логично расположенные кнопки и циферблаты. Кто-то мог сесть в эту машину и освоиться с ней за 10 минут, чего нельзя сказать о многих новых автомобилях.

Kia ​​оснащает Sorento Hybrid пакетом расширенных функций безопасности Drive Wise. Пакет включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, обнаружение пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде автомобиля и задние датчики парковки.Комплектация EX добавляет адаптивный круиз-контроль, обнаружение велосипедистов, систему помощи при перекрестке и передние датчики парковки.

Опыт вождения

Мощность для Sorento Hybrid обеспечивается 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который соединен с одним электродвигателем и литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 1,5 кВтч. Комбинированная мощность составляет 227 лошадиных сил, а переключение осуществляется традиционной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это отклонение от нормы, поскольку большинство других гибридов используют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).Если у трансмиссии Sorento Hybrid и есть обратная сторона, то единственная доступная конфигурация — это передний привод.

По сравнению с конкурентами от Ford и Toyota, у Sorento Hybrid меньше мощности. Ford Explorer Hybrid оснащен 3,3-литровым двигателем V6 и электродвигателем, развивающим в совокупности 318 лошадиных сил. Для сравнения, Toyota Highlander Hybrid поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, которые вырабатывают 243 лошадиных силы. На фоне этой толпы Sorento Hybrid звучит так, как будто он может потребовать дополнительной мощности, но внедорожник кажется достаточно мощным.Есть небольшое отставание от линейки, но оно по-прежнему бодрое, всего лишь примерно на секунду от доступного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом от обычного Sorento при разгоне до 60 миль в час. Проезжать по шоссе, что обычно является испытанием на терпение для гибрида, проходит без происшествий.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач более плавная, чем варианты с вариатором, такие как Highlander, но она не совсем безупречная. За неделю с внедорожником мы обнаружили, что он несколько раз заикался при переключении между задним ходом и приводом.Понижение передачи может быть медленным, когда вы пытаетесь ускорить их с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе, но этого следовало ожидать от трансмиссии, которая ставит экономию топлива на первое место.

Из немногих гибридных внедорожников среднего размера, представленных на рынке, Sorento Hybrid является наиболее эффективным из представленных.

Джоэл Патель / Digital Trends

В то время как режимы движения Kia обычно приводят к заметным изменениям, режимы Comfort, Smart и Sport в Sorento Hybrid не вносят каких-либо радикальных изменений в работу внедорожника.Так что большую часть времени держать его в экономичном режиме имеет смысл. Кроме того, режим Eco Kia не снижает отзывчивость педали газа, делая его более похожим на обычный режим вождения. Эко-режим также соответствует совместимости Sorento Hybrid с управляемостью и легким рулевым управлением, обеспечивая комфортное вождение.

Расход топлива и безопасность

Из немногих представленных на рынке трехрядных внедорожников среднего размера с гибридной трансмиссией, Sorento Hybrid является наиболее эффективным из представленных.Гибрид рассчитан на расход до 37 миль на галлон вместе (39 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе). Лучшее, что может получить Toyota Highlander Hybrid, — это 36 миль на галлон вместе, в то время как Ford Explorer Hybrid имеет ничтожные 28 миль на галлон в совокупности. Sorento Hybrid настолько эффективен, что почти соответствует более мелким гибридам, таким как Honda CR-V Hybrid и Hyundai Tucson Hybrid Blue, которые имеют комбинированные характеристики 38 миль на галлон.

Джоэл Патель / Digital Trends

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) еще не провел краш-тестов Sorento Hybrid 2021 года.Тем не менее, обычный Sorento получил оценку «Лучший выбор безопасности» после того, как заработал «Хорошо» во всех шести краш-тестах — оценку «Превосходно» за технологию предотвращения столкновения спереди и наличие фар в диапазоне от «Плохо» до «Хорошо». По результатам испытаний Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) гибрид Sorento 2021 года получил четыре звезды в общем рейтинге безопасности.

Kia ​​предоставляет на Sorento Hybrid пятилетнюю базовую гарантию на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль.Гарантия превосходит те, что предлагают Toyota и Ford, которые включают трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

Как DT настроит этот автомобиль

Пропустите комплектацию EX за 3000 долларов, которая не оправдывает его цену. Стандартный Sorento Hybrid поставляется с обширным списком функций безопасности, двухзонным климат-контролем, шестью аудиодинамиками, беспроводной связью со смартфоном, обивкой из синтетической кожи, подогревом передних сидений и 8-дюймовым сенсорным экраном, что делает его удобным для большинства водителей. .

Наш дубль

Лучшая в своем классе экономия топлива — это лишь одно качество, которое делает Sorento Hybrid впечатляющим автомобилем. Он также оснащен изящными техническими характеристиками, относительно просторным грузовым отсеком, бодрой трансмиссией и длительной гарантией. Вы также не можете пропустить потрясающий дизайн Sorento Hybrid. Это даже не сравнение — Sorento Hybrid — один из лучших внедорожников среднего размера в продаже.

Toyota Highlander Hybrid доступен с большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном, хотя его графика и расположение меню выглядят устаревшими, он может потреблять до 36 миль на галлон вместе взятых, а у него — до 84.3 кубических фута грузового пространства, он имеет мощность в 243 лошадиных силы и может буксировать до 3500 фунтов. Highlander Hybrid не такой стильный, как Sorento Hybrid, но доступен с полным приводом.

Если вам нужна экономия топлива, Ford Explorer Hybrid, вероятно, не подойдет. Комбинированный расход топлива составляет до 28 миль на галлон, что значительно ниже показателей Sorento Hybrid. С другой стороны, его трансмиссия развивает до 318 лошадиных сил, что намного выше, чем у Sorento Hybrid. Explorer Hybrid также может буксировать большую часть груза с рейтингом до 5000 фунтов.Когда дело доходит до грузового пространства, у Explorer Hybrid больше всего места — до 87,8 кубических футов грузового пространства. Ford предлагает Explorer Hybrid с задним и полным приводом.

Если вы его получите?

Да. Модель 2022 года добавляет больше технологий и доступного полного привода, но модель 2021 года по-прежнему стоит покупать.

Рекомендации редакции

Федеральные налоговые льготы для полностью электрических и гибридных транспортных средств

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.
Audi 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2022 e-tron GT (модели e-tron GT / RS e-tron GT)
2022 e-tron GT (модели e-tron GT / RS e-tron GT) EV 7 500 долл. США

Audi e-tron S (стандартные модели и модели Sportback)
Audi e-tron S (стандартные модели и модели Sportback) EV 7 500 долл. США

Audi Q4 50 e-tron quattro (стандартные модели и модели Sportback)
Audi Q4 50 e-tron quattro (стандартные модели и модели Sportback) EV 7 500 долл. США

2020–22 e-tron Sportback
2020–22 e-tron Sportback EV 7 500 долл. США

2016–18 A3 e-tron
2016–18 A3 e-tron PHEV 4 502 долл. США

2019, 2021–2022 годы внедорожник e-tron
2019, 2021–2022 годы внедорожник e-tron EV 7 500 долл. США

2016 A3 e-tron ультра
2016 A3 e-tron ультра PHEV 4 502 долл. США

2021 A7 55 TFSI и Quattro
2021 A7 55 TFSI и Quattro PHEV $ 6 712

2022 A7 TFSI и Quattro
2022 A7 TFSI и Quattro PHEV 7 500 долл. США

2020 A8L PHEV
2020 A8L PHEV PHEV $ 6 712

2021 A8 L 60 TFSI e Quattro
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2020 Q5 PHEV
2020 Q5 PHEV PHEV $ 6 712

2021 Q5 55 TFSI e Quattro
5 квартал 2021 г. 55 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2022 Q5 TFSI e Quattro
2022 Q5 TFSI e Quattro PHEV 7 500 долл. США

Форд 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–18 Ford Focus EV
2012–18 Ford Focus EV EV 7 500 долл. США

2013–17 Ford C-Max Energi
2013–17 Ford C-Max Energi PHEV $ 4 007

2013–18 Ford Fusion Energi
2013–18 Ford Fusion Energi PHEV $ 4 007

2019–20 Ford Fusion Energi
2019–20 Ford Fusion Energi PHEV 4 609 долл. США

2020–22 Ford Escape Plug-in Hybrid
2020–22 Ford Escape Plug-in Hybrid PHEV $ 6 843

2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Первое издание Premium AWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 EV 7 500 долл. США

2021 Форд Мустанг Mach-E Premium AWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium AWD EV 7 500 долл. США

2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Premium RWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Select AWD EV 7 500 долл. США

2021 Форд Мустанг Mach-E Select RWD
2021 Форд Мустанг Mach-E Select RWD EV 7 500 долл. США

2021 Ford Mustang Mach-E GT
2021 Форд Мустанг Mach-E GT EV 7 500 долл. США

Ленд Ровер 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 Range Rover PHEV (HSE)
2019 Range Rover PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2020–21 Range Rover PHEV
2020–21 Range Rover PHEV PHEV $ 6 295

2022 Range Rover PHEV (модели HSE, Autobiography)
2022 Range Rover PHEV (модели HSE, Autobiography) PHEV $ 6 295

2019 Range Rover Sport PHEV (HSE)
2019 Range Rover Sport PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2022 Range Rover Sport PHEV (HSE)
2022 Range Rover Sport PHEV (HSE) PHEV $ 6 295

2020–22 Range Rover Sport PHEV
2020–22 Range Rover Sport PHEV PHEV $ 6 295

Порше 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2015–18 Cayenne S E-Hybrid
2015–18 Cayenne S E-Hybrid PHEV $ 5 336

2019–20 Cayenne E-Hybrid
2019–20 Cayenne E-Hybrid PHEV $ 6 712

2021–22 Cayenne (E-Hybrid, E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe)
2021–22 Cayenne (E-Hybrid, E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe) PHEV 7 500 долл. США

2020 Cayenne E-Hybrid купе
2020 Cayenne E-Hybrid купе PHEV $ 6 712

2014–16 Panamera S E-Hybrid
2014–16 Panamera S E-Hybrid PHEV $ 4 752

2015 918 Spyder
2015 918 Spyder PHEV $ 3 667

2018 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
2018 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo) PHEV $ 6 670

2019–20 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E- Гибридный спорт Turismo)
2019–20 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E- Гибридный спорт Turismo) PHEV $ 6 712

2021 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
2021 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) PHEV 7 500 долл. США

2022 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid)
2022 Panamera 4 и Turbo S E-Hybrids (4 E-Hybrid, 4 S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid) PHEV 7 500 долл. США

2020 Taycan EV (4S, Turbo, Turbo S)
2020 Taycan EV (4S, Turbo, Turbo S) EV 7 500 долл. США

2021–22 Taycan EV (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S)
2021–22 Taycan EV (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S) EV 7 500 долл. США

Автомобили Tesla, приобретенные после 31.12.2019, не имеют права на эти налоговые льготы.
Тесла Моторс с 01.01.10 по 31.12.18 01.01.19 — 30.06.19 01.07.19 — 31.12.19
2012–20 Модель S
2012–20 Модель S EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2016–20 Модель X
2016–20 Модель X EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2020 Модель 3 Стандартный диапазон
2020 Модель 3 Стандартный диапазон EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus
2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2017–20 Модель 3 Long Range
2017–20 Модель 3 Long Range EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2018–20 Модель 3 с широким диапазоном работы и с полным приводом
2018–20 Модель 3 с широким диапазоном работы и с полным приводом EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2018–20 Модель 3 среднего класса
2018–20 Модель 3 среднего класса EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

2008–11 Родстер
2008–11 Родстер EV 7 500 долл. США

3 750 долл. США

1875 долларов США

Вот все электромобили, которые в настоящее время имеют право на получение федеральной налоговой льготы США

.

Поскольку продажи электромобилей продолжают расти, у многих новых и потенциальных клиентов возникают вопросы о праве на получение федеральной налоговой льготы на электромобили.

Имеете ли вы право — это не простой вопрос «да» или «нет»… ну, на самом деле, это так, но сумма, на которую вы можете претендовать, варьируется в зависимости от семьи из-за ряда различных факторов. Кроме того, вам доступны другие потенциальные возможности экономии, о которых вы, возможно, даже не подозреваете.

По правде говоря, эта информация есть в Интернет-эфире, но доступна только путем частичного и тщательного поиска. К счастью, мы собрали все, что вам нужно знать о налоговых льготах для вашего нового или текущего электромобиля, в одном месте.

Цель состоит в том, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от своих инвестиций в выбросы углерода, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, вы стали экологичными и заслужили это.

Как действует федеральный налоговый кредит на мой электромобиль?

Теоретически идея довольно проста: «Все электрические и гибридные автомобили, которые были приобретены новыми в 2010 году или позже, могут иметь право на получение федерального подоходного налога в размере до 7 500 долларов США», — сообщает Министерство энергетики США.

С учетом сказанного, вы не можете просто пойти и купить электромобиль и ожидать, что дядя Сэм сократит ваши налоги на 7 500 долларов в апреле.На самом деле сумма, на которую вы имеете право, зависит как от вашего подоходного налога, так и от размера электрической батареи в вашем транспортном средстве. Вот как это работает.

Сколько стоит федеральный налоговый кредит?

Прежде всего, важно понять три коротких слова, которые правительство опускает перед кредитом на 7500 долларов — «может» и «до». Например, вы можете иметь право на получение федерального налогового кредита от до 7500 долларов США для вашего электромобиля.На первый взгляд, этот кредит может показаться простой фиксированной ставкой, но, к сожалению, это не так.

Например, если у вас есть Nissan LEAF и вы должны, скажем, 3500 долларов по подоходному налогу в этом году, то это будет федеральный налоговый кредит, который вы получите. Если ваша задолженность по федеральному подоходному налогу составляет 10 000 долларов, вы имеете право на получение полного кредита на 7 500 долларов.

Важно отметить, что неиспользованная часть 7 500 долларов США не подлежит возмещению или зачету налогов в следующем году. Облом.

Другие правила федерального налогового кредита, которые следует учитывать в качестве владельца электромобиля

Надеюсь, теперь вы понимаете, как правительство определяет свои налоговые льготы для физических лиц на основе вашего федерального подоходного налога и транспортного средства, но важно помнить о дополнительном мелком шрифте. В конце концов, это правительство США.

Во-первых, поймите, что эти федеральные налоговые льготы не будут длиться вечно, и, возможно, они уже истекли для вашего автомобиля. По мере роста спроса на электромобили продажи подталкивают некоторых производителей к превышению установленного порога квалифицированных продаж… по крайней мере, на данный момент.

Сюда входят такие американские автопроизводители, как Tesla, которые несколько лет назад превысили 200 000 квалифицированных подключаемых электрических устройств, и в результате больше не имеют права на получение каких-либо федеральных налоговых льгот. Не бойтесь, владельцы Tesla, есть еще способы сэкономить на покупке электромобиля! См. Раздел «Налоговые льготы для покупателей Tesla» ниже.

Еще одно важное правило, о котором следует помнить, заключается в том, что федеральный налоговый кредит не может быть передан. Этот кредит распространяется только на первоначального зарегистрированного владельца. Это означает, что любые бывшие в употреблении электромобили, которые у вас уже есть или вы собираетесь купить, уже дисквалифицируются.

Те же правила применяются и к любой аренде электромобиля. В этом случае налоговая скидка предоставляется производителю, предлагающему вам аренду. Однако автопроизводитель может пожелать применить налоговую скидку к стоимости вашей аренды, чтобы снизить ваши платежи, но это не гарантируется. Об этом определенно стоит спросить!

Может ли семья получить несколько федеральных налоговых льгот?

Несколько читателей обратились к ним и спросили, имеют ли они право на получение нескольких налоговых льгот, если они приобретают более одного электромобиля в календарный год.Что ж, краткий ответ — да.

Тем не менее, мы должны сделать это предисловием, указав, что IRS является официальным источником всей федеральной налоговой информации и отвечает за администрирование федеральных налоговых льгот для транспортных средств. Лучше всего проконсультироваться с квалифицированным налоговым специалистом, чтобы убедиться, что вы действительно соответствуете требованиям, прежде чем покупать несколько электромобилей.

При этом команде fueleconomy.gov не было известно о каких-либо ограничениях на количество транспортных средств, для которых вы можете требовать налоговые льготы, при условии, что у вас достаточно федерального налогового бремени на этот год покупки.

Таким образом, если каждый из двух членов вашей семьи приобретает соответствующий критериям автомобиль и оба имеют федеральное налоговое бремя в размере 7500 долларов, то каждый должен иметь возможность претендовать на налоговую льготу.

Если один человек покупает два соответствующих критериям подключаемых электромобиля с налоговыми льготами до 7500 долларов за каждое транспортное средство, они должны иметь возможность требовать 15 000 долларов в виде налоговых льгот, если их федеральное налоговое бремя составляет 15 000 долларов или более за календарный год, в котором они приобрели. эти автомобили.

Опять же, поговорите с налоговым специалистом или в IRS, чтобы убедиться, что это возможно.

Администрация Байдена планирует расширить производство электромобилей

Президент Байден был занят во время своего короткого пребывания на посту президента США. Сначала он пообещал сделать весь федеральный флот нации полностью электрическим. Что ж, это еще не совсем пошло по плану. Тем не менее, Белый дом уже представил два законопроекта о расширении внедрения электромобилей, один из которых был недавно подписан президентом и включает финансирование сильно расширенной инфраструктуры зарядки электромобилей.

Ранее ходили слухи, что этот федеральный налоговый кредит будет увеличен до 10 000 долларов.В недавнем инвестиционном плане президента Байдена на сумму 174 миллиарда долларов для электрификации налоговая льгота была быстро названа реформой. Краткое изложение реформы оставалось расплывчатым — только подтверждением того, что она будет принимать форму не только налоговых льгот, но и « скидок для точек продаж », и теперь это будет « электромобилей американского производства ».

Второй и более крупный законопроект, который в настоящее время находится на рассмотрении Конгресса, содержит закон Байдена «Build Back Better Act» и последующее увеличение федеральной налоговой скидки.Вот где он сейчас стоит.

Статус федерального налогового кредита в размере 12500 долларов для электромобилей

Когда в начале ноября был принят вышеупомянутый законопроект об инфраструктуре на 1,2 триллиона долларов, спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси планировала также проголосовать за 1,75 триллиона долларов «Build Back Better Act» и федеральную налоговую льготу в размере 12 500 долларов в рамках этого закона.

Однако небольшая группа умеренных в Палате представителей отказалась поддержать закон без оценки расходов Бюджетного управления Конгресса (CBO).В качестве компромисса Палата представителей одобрила процедурное голосование, необходимое для принятия закона Байдена «Build Back Better Act» после официальной сметы расходов CBO.

В то время как более крупный законопроект об инфраструктуре и системе социальной защиты неизбежно прошел через Палату представителей, Сенат не смог прийти к соглашению по законопроекту, который набрал достаточное количество голосов, и, таким образом, пропустил установленный президентом крайний срок для подписания Build Back Better до конца года.

Закон об улучшении строительства и его потенциальный кредит в размере 12500 долларов США все еще ожидают принятия после официального утверждения Конгрессом.Мы продолжим следить за его развитием и обновлять эту страницу последними новостями по мере ее продвижения вперед.

Имеет ли ваш электромобиль право на налоговую льготу?

Теперь, когда вы понимаете, какие препятствия вам, возможно, придется преодолеть, чтобы получить право на получение федеральной налоговой льготы, давайте посмотрим, сколько электромобилей на подъездной дорожке может вам сэкономить в этом году.

Обратите внимание, что эти подходящие автомобили актуальны на момент публикации этого поста. Мы будем обновлять эту страницу по мере изменения транспортных средств и их назначенных кредитов.

Электромобили

Марка и модель Полный налоговый кредит
Ауди
e-tron Sportback (2020-2022) 7 500 долл. США
e-tron внедорожник (2019, 2021-2022) 7 500 долл. США
e-tron GT / RS e-tron GT (2022) 7 500 долл. США
e-tron S 7 500 долл. США
Q4 50 e-tron Quattro 7 500 долл. США
BMW
i3 седан (2014-2021) 7 500 долл. США
i3s (2018-2021) 7 500 долл. США
BYD
e6 (2012-2017) 7 500 долл. США
ФИАТ
500e (2013-2019) 7 500 долл. США
FORD
Фокус EV (2012-2018) 7 500 долл. США
Mustang Mach-E (все комплектации 2021 года, включая GT) 7 500 долл. США
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ (GM)
В настоящее время не имеет права на получение этих налоговых льгот –––––
HYUNDAI
Ioniq Electric (2017-2021) 7 500 долл. США
Kona Electric (2019-2022) 7 500 долл. США
ЯГУАР
I-Pace (2019-2022) 7 500 долл. США
КАНДИ
EX3 (2019-2021) 7 500 долл. США
K22 (2019-2020) 7 500 долл. США
K23 (2020-2022) 7 500 долл. США
K27 (2020-2022) 7 500 долл. США
KIA
Niro EV (2019- 2022 ) 7 500 долл. США
Soul Electric (2015-2020) 7 500 долл. США
EV6 (2022) 7 500 долл. США
MERCEDES-BENZ
EQS 450+ (2022) 7 500 долл. США
EQS 580 4matic (2022) 7 500 долл. США
B-класса EV (2014-2017) 7 500 долл. США
МИНИ
Cooper S E Hardtop 2 и 4 двери (2020-2022) 7 500 долл. США
МИЦУБИСИ
i-MiEV (2012, 2014, 2016, 2017) 7 500 долл. США
НИССАН
ЛИСТ (2011-2022) 7 500 долл. США
POLESTAR
Polestar 2 (2021) 7 500 долл. США
Polestar 2 Long Range — одно- и двухмоторный (2022) 7 500 долл. США
PORSCHE
Тайкан (2020- 2022 ) 7 500 долл. США
РИВАН
R1T (2022) 7 500 долл. США
SMART США
EQ fortwo купе (2019) 7 500 долл. США
EQ fortwo Cabrio (2019) 7 500 долл. США
ТЕСЛА
В настоящее время не имеет права на получение этих налоговых льгот –––––
ТОЙОТА
RAV4 EV (2012-2014) 7 500 долл. США
VOLKSWAGEN
электронный гольф (2015-2019) 7 500 долл. США
ID.4 EV (первый / Pro / Pro S) (2021) 7 500 долл. США
VOLVO
XC40 Перезарядка Pure Electric (2021-2022) 7 500 долл. США
Обновлено 20.12.2021 — Последние изменения выделены жирным шрифтом Новый пикап Rivian R1T / Источник: Rivian

Подключаемые гибридные электромобили

Примечание. Вот некоторые из наиболее популярных моделей. Министерство энергетики США предлагает полный подробный список на своем веб-сайте.

Марка и модель Полный налоговый кредит
Ауди
A3 e-tron / e-tron ультра (2016-2018) 4 502 долл. США
A7 55 TFSI и Quattro (2021) $ 6 712
A7 TFSI и Quattro (2022) 7 500 долл. США
A8L PHEV (2020) $ 6 712
A8L 60 TFSI и Quattro (2021) $ 6 712
5 квартал PHEV (2020) $ 6 712
Q5 55 TFSI и Quattro (2021) $ 6 712
Q5 TFSI и Quattro (2022) 7 500 долл. США
БЕНТЛИ
Гибрид Bentayga (2020-2021) 7 500 долл. США
BMW
i3 седан с расширителем диапазона (2014-2021) 7 500 долл. США
i3s с расширителем диапазона (2018-2021) 7 500 долл. США
БМВ i8 (2014-2017) 3 793 долл. США
i8 купе / родстер (2018-2020) $ 5 669
X3 xDrive30e (2020-2021) $ 5 836
X5 xDrive40e (2016-2018) 4 668 долл. США
X5 xDrive45e (2021-2022) 7 500 долл. США
330e (2016-2018) $ 4 001
330e / 330e полный привод (2021-2022) $ 5 836
530e / 530e полный привод (2018-2019) 4 668 долл. США
530e / 530e полный привод (2020-2022) $ 5 836
740e (2017) 4 668 долл. США
740e полный привод (2018-2019) 4 668 долл. США
745e полный привод (2020-2022) $ 5 836
КРАЙСЛЕР
Подключаемый модуль Pacifica, гибрид (2017-2022) 7 500 долл. США
ФЕРРАРИ
SF90 Stradale (2020-2021) 3 501 долл. США
FISKER AUTOMOTIVE
Карма Седан (2012) 7 500 долл. США
FORD
C-Max Energi (2013-2017) $ 4 007
Fusion Energi (2013-2018) $ 4 007
Fusion Energi (2019-2020) 4 609 долл. США
Гибридный плагин Escape (2020- 2022 ) $ 6 843
ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ (GM)
В настоящее время не имеет права на получение этих налоговых льгот –––––
HONDA
Подключаемый модуль Accord Hybrid (2014) $ 3 626
Гибридный плагин Clarity (2018-2021) 7 500 долл. США
HYUNDAI
Подключаемый модуль Ioniq Hybrid (2018-2022) 4 543 долл. США
Соната плагин гибридный (2016-2019) 4 919 долл. США
Подключаемый модуль Tucson Hybrid (2022) 6 587 долл. США
Подключаемый модуль Santa Fe Hybrid (2022) 6 587 долл. США
JEEP
Wrangler безлимитный PHEV (2021-2022) 7 500 долл. США
КАРМА
Revero (2018-2020) 7 500 долл. США
KIA
Niro плагин гибридный (2018-2021) 4 543 долл. США
Optima Plug-in гибридный (2017-2020) 4 919 долл. США
Подключаемый модуль Sorento Hybrid (2022) 6 587 долл. США
ЛЕНД РОВЕР
Range Rover / Sport PHEV (2019) $ 7 087
Range Rover / Sport PHEV (2020-2022) $ 6 295
LEXUS
NX Подключаемый гибрид 7 500 долл. США
ЛИНКОЛЬН
Авиатор Гранд Туринг (2020-2022) 6 534 долл. США
Corsair Reserve Grand Touring PHEV (2021 год) $ 6 843
Корсар Гранд Туринг PHEV (2022) $ 6 843
MAZDA
MX-30 (2022) 7 500 долл. США
Макларен
Артура (2022) 4 585 долл. США
MERCEDES-BENZ
S550e Гибридный плагин (2015-2017) 4 460 долл. США
GLE550e 4matic (2016-2018) 4 460 долл. США
GLC350e 4matic (2018-2019) 4 460 долл. США
GLC350e 4M эквалайзер (2020) $ 6 462
S560e EQ PHEV (2020) $ 6 462
C350e (2016-2018) 3 501 долл. США
МИНИ
Cooper S E Countryman ALL4 (2018-2019) $ 4 001
Cooper S E Countryman ALL4 (2020-2022) $ 5 002
МИЦУБИСИ
Плагин Mitsubishi Outlander (2018-2020) $ 5 836
Плагин Mitsubishi Outlander (2021-2022) 6 587 долл. США
POLESTAR
Polestar 1 (2020-2021) 7 500 долл. США
PORSCHE
Cayenne S E-Hybrid (2015-2018) $ 5 336
Cayenne E-Hybrid / купе (2019-2020) $ 6 712
Cayenne Turbo S E-Hybrid / купе (2021) 7 500 долл. США
Cayenne E-Hybrid / купе (2021-2022) 7 500 долл. США
Panamera S E-Hybrid (2014-2016) $ 4 752
Panamera 4 E-Hybrid (2018) $ 6 670
Panamera 4 E-Hybrid (2019-2020) $ 6 712
Panamera 4 E-Hybrid (2021- 2022 ) 7 500 долл. США
SUBARU
Crosstrek гибрид (2019-2021) 4 502 долл. США
ТЕСЛА
В настоящее время не имеет права на получение этих налоговых льгот –––––
ТОЙОТА
Prius Plug-in Hybrid (2012-2015) 2 500 долл. США
Prius Prime Plug-in Hybrid (2017- 2022 ) 4 502 долл. США
RAV4 Prime Plug-in Hybrid (2021 год) 7 500 долл. США
VOLVO
S60 (2019) $ 5 002
S60 (2020-2022) 5 419 долл. США
S90 (2018-2019) $ 5 002
S90 (2020-2022) 5 419 долл. США
V60 (2020-2022) 5 419 долл. США
XC60 (2018-2019) $ 5 002
XC60 (2020-2022) 5 419 долл. США
XC90 (2016-2017) 4 585 долл. США
XC90 / XC90 Excellence (2018-2019) $ 5 002
XC90 (2020-2022) 5 419 долл. США
Обновлено 20.12.2021 — Последние изменения выделены жирным шрифтом

Другие налоговые льготы, доступные для владельцев электромобилей

Итак, теперь вы должны знать, действительно ли ваш автомобиль имеет право на получение федеральной налоговой скидки и какую сумму вы можете сэкономить.

Возможно, однако, вы планируете купить недавно обновленную Tesla Model S или уже водите Chevy Bolt 2017 года и больше не имеете права на какие-либо налоговые льготы… по крайней мере, пока. Не волнуйся! Прежде чем отказаться от надежды на налоговые льготы на год, помните о других льготах, предлагаемых в каждом штате.

Государственные налоговые льготы

В дополнение к любому федеральному кредиту, на который вы можете или не можете претендовать, существует ряд законов, постановлений и возможностей финансирования, доступных на уровне штата.

Например, в штате Калифорния водители могут иметь право на скидку в размере 2 000–4500 долларов США или грант в размере 5 000 долларов США (в зависимости от дохода) сверх любого полученного федерального кредита. Кроме того, такие штаты, как Калифорния, предлагают приоритетные полосы движения и парковочные места для водителей электромобилей, которые имеют право.

В Нью-Йорке жители могут получить скидку в размере 500 или 2000 долларов в зависимости от базовой цены приобретенного электромобиля. Опять же, эти стимулы различаются в зависимости от штата и, как и федеральный налоговый кредит, зависят от множества факторов.

Чтобы узнать, на какие льготы вы можете претендовать, посетите Центр данных по альтернативному топливу , предоставленный Министерством энергетики США. На этой странице вы можете коснуться или щелкнуть соответствующее состояние и исследовать, какие варианты могут быть доступны вам и вашему электромобилю.

Налоговые льготы для покупателей Tesla

Если вы настоящий или будущий владелец Tesla и дочитали до этого места, то, вероятно, сейчас не в восторге. Рекордное количество продаж Tesla — это здорово для автопроизводителя, но не для вашей налоговой декларации, верно?

Tesla составила собственную базу данных ресурсов по штатам, чтобы помочь своим клиентам рассчитать их потенциальную экономию еще до того, как они совершат покупку.

Также важно отметить, что все стимулы в основном распространяются на покупки наличными или только в кредит. Льготы для клиентов, арендующих Tesla, в настоящее время доступны только в Калифорнии, Колорадо, Массачусетсе, Нью-Йорке и Теннесси.

Налоговые льготы для электромобилей стоит исследования

Надеюсь, этот пост помог побудить вас использовать указанные выше ресурсы в своих интересах.

Независимо от того, рассчитывает ли он потенциальную экономию или скидки перед покупкой нового электромобиля или определяет, какие налоговые льготы могут быть вам уже доступны для вашего текущего электромобиля, есть еще много чего узнать.

Отказ от ископаемого топлива в пользу более экологичных дорог уже должен казаться полезным, но прямо сейчас правительство готово вознаградить вас и за ваши усилия по охране окружающей среды.

Используйте его в полную силу, пока можете, потому что по мере того, как все больше и больше людей переходят на электричество, правительству нужно будет меньше вознаграждать водителей.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Тест-драйв Kia Sorento Prime

Топовая версия кроссовера стала шустрее и элегантнее в плане отделки салона. Но самое лучшее, что случилось с флагманским кроссовером Kia, — это восьмиступенчатый «автомат»

Новинка получила название Smart, и то, что корейцы раньше такого не предлагали, поистине удивляет. Раньше производители предлагали оставить выбор алгоритмов работы агрегатов на откуп электронике, но тонкая настройка двигателя и шасси была не видна водителю, поэтому он сам то и дело тянулся к селектору, чтобы включить экономичный, комфортные, спортивные режимы в зависимости от настроения и дорожных условий.

В обновленном Sorento Prime такой же набор, но ручным переключением заниматься больше нет: резче нажал на акселератор — машина собралась и перешла в режим полного возврата, ехала расслабленно — начала экономить топливо, а в Стандартный режим вождения сразу перестал беспокоить водителя как экологическая мысль, так и спортивная резкость.

Smart — это отдельный алгоритм, не требующий доступа к «шайбе» режимов и работающий достаточно стабильно и четко.А для тех, у кого пока мало физических ощущений, на обновленном дисплее приборов сделали специальный раздел с наглядной демонстрацией стиля вождения и визуализацией работы электроники. Глядя на движения графических ползунков, сразу понимаешь, что при обгоне Sport обязательно включится, а потихоньку тянуть за собой грузовик Sorento Prime будет исключительно в Eco. Кстати, сам Спорт здесь не агрессивен и долго не гудит на низких передачах.А экономичный режим не стремится превратить кроссовер в овощ и очень умеренно снижает его активность.

С новым 6-литровым бензиновым двигателем V3,5, который заменил предыдущий 6-литровый V3,3, вы можете обойтись без игры с режимами. Здесь те же 249 «налоговых» сил, но на низких оборотах тяга чуть лучше, а у 8-ступенчатого «автомата», замененного предыдущим 6-диапазонным, диапазон передаточных чисел шире на 30%.

«Сотня» топовой версии теперь оказывается почти на полсекунды быстрее и удобнее, да так, что подрулевые переключатели ручного переключения начинаешь воспринимать как ненужный атавизм вроде регулировки скорости «климата» » вентилятор.Электроника точно подойдет, тяга будет насыщенной и объемной, но не взрывной, а топовый Prime по заснеженным карельским дорогам проедет на скоростном круизном лайнере, которому не чужд разгон и маневры.

Кстати, лепестки на руле у кроссовера есть только в версии GT-Line — чуть ярче, строго пятиместнее и с некоторыми отличиями в управляемости. Подвеска отличается только более мощными тормозами, а вот рулевое управление другое.Суть в том, что гидроусилитель руля GT-Line установлен на направляющей, а не на валу, что обещает большую чувствительность и отзывчивость. Различия в нюансах, но на скользкой дороге GT-Line воспринимается чуть более солиднее и легче, в то время как автомобиль со стандартным рулевым колесом, похоже, требует большего внимания водителя. Однако за полчаса езды к этому привыкаешь.

Нам достался автомобиль с простым рулем в версии Premium с дизельным двигателем, и это явно более тихий вариант не только из-за расположения механизма усилителя.200-сильному мотору везет без ярких эмоций, хотя в хороших тяговитости у него не скажешь. И тут очень пригодится 8-ступенчатый «автомат», который еще мягче работает с дизелем. А здесь режим Smart можно принципиально не отключать, так как настройки электроники в случае с дизелем действительно имеют значение. В итоге именно этот вариант со всех сторон кажется оптимальным, хотя и не провоцирует ехать на полную катушку.

Кроссовер весом чуть больше 2 тонн в любом случае управляется вполне адекватно, и плотная подвеска становится платой за это.На крутых перекрестках дороги задним пассажирам становится немного неуютно — по крайней мере, с 19-дюймовыми колесами. А вот с системой поддержания уровня багажника независимо от нагрузки задние седоки почти не жалуются на тряску и тыканье на неровностях. У GT-Line его нет — приоритет явно в направлении движения. Интересно, есть ли эстеты, которые решат заказать дизель Prime в исполнении GT-Line?

Версия GT-Line может сочетаться как с дизельным, так и с бензиновым двигателем V6, но как семейство однозначно следует рассматривать дизельную версию в более простых версиях.Кроме того, в дорогом GT-Line не может быть семи мест, а трехрядная кабина всегда была одним из рыночных преимуществ Sorento Prime. Предыдущий Sorento в семиместной версии не предлагается, и отчасти поэтому он немного проигрывает рынку более дорогому преемнику — по итогам 2017 года Prime по продажам символически опережает своего предшественника.

Обновленная машина лишь подчеркивает более высокий статус Prime, хотя видимых изменений мало.В комплекте светодиодная оптика, противотуманные фары в виде ледяных кристаллов, световая коррекция бамперов и красивые соты задних фонарей. Но стиль и материалы намного лучше, чем у классического Sorento: руль, теперь четырехспицевый, отделан приятной кожей, графика дисплея вполне современная. После обновления Prime предлагается с четырьмя вариантами двухцветной отделки, а багажник имеет функцию дистанционного открывания, как в автомобилях Hyundai. Так что достаточно постоять на корме несколько секунд, и электропривод поднимет крышку.

Маленький органайзер спрятан под полом багажника, а «запаска» убрана под днище. Большую часть подполья занимают сложенные кресла третьего ряда, раскладывающиеся одним движением. Один нюанс — в третий ряд можно войти только с правой стороны. В галерее отсутствует богатое убранство, но компактно уместиться здесь все же можно, особенно если немного сдвинуть средний ряд вперед.

Детали дивана второго ряда перемещаются отдельно, и пассажиры могут без раздумий пожертвовать продольной регулировкой — места здесь предостаточно, а пол абсолютно ровный.Есть USB-порты для зарядки гаджетов, есть подогрев частей сидений, но отдельной системы кондиционирования для задних пассажиров нет даже в топовых версиях.

Полный привод установлен по умолчанию на всех версиях Sorento Prime, хотя автомобиль все же нельзя назвать паркетником. Дорожный просвет едва превышает 180 мм, а распределение крутящего момента регулируется обычной муфтой с электронным управлением. Даже с учетом того, что он работает с опережением графика, не давая колесам без надобности буксовать, на Sorento Prime не стоит лезть в серьезные джунгли.И выбор двигателя в этом случае тоже особо не стоит — любой из агрегатов имеет достаточную тягу, чтобы преодолевать уклоны, которые позволяет проходить геометрия машины.

Нюанс заключается в том, что ранее автомобили с бензиновым V6 и дизельным двигателем в одинаковых комплектациях не отличались ценой, поэтому топовые версии люди брали довольно охотно, даже несмотря на более значительный расход топлива. Новые акцизы вполне могут удешевить бензиновую версию, и спрос на дизельную версию логично вернется.Кроме того, всегда есть вариант с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 188 л.с. и бывшая 6-ступенчатая коробка передач, хотя искушенного водителя это вряд ли порадует, даже несмотря на схожую с дизельной версией динамику.

Пока цен на обновленную машину нет, а на складах дилера полно предстайлинговых машин, и если вы хотите купить одну из базовых версий, ждать новых прайс-листов не нужно. В любом случае материалы отделки будут такими же приятными, привод полный, а базовая комплектация силовых агрегатов не изменится даже с началом продаж модернизированных версий.Второй уровень отделки салона Luxe имеет довольно приличный набор оборудования, оснащен удобными 17-дюймовыми колесами и стоит чуть более 28 долларов.

Отремонтированный автомобиль явно станет дороже, и самой большой проблемой для маркетологов станет то, как чтобы он не попал в список роскоши. Хотя топовые версии обновленного автомобиля с кристаллами противотуманных фар и двухцветной отделкой салона я бы назвал их таковыми.

долларов США
Тип A Кроссовер Кроссовер
Габаритные размеры

(длина / ширина / высота), мм

4800/1890/1690 4800/1890/1690
Колесная база, мм 2780 2780
Снаряженная масса, кг 1792 1849
Тип двигателя Дизель, R4 Бензин, V6
Рабочий объем, куб. 3470
Мощность, л.с. с.при об / мин 200 при 3800 249 при 6300
Макс. здорово. момент,

Нм при об / мин

441 при 1750-2750 336 при 5000
Трансмиссия, привод 8-я ст. АКП 8-я ул. АКП
Максим. скорость, км / ч 203 210
Разгон до 100 км / ч, с 9,4 7,8
Расход топлива

(город / трасса / смешанный), л

6,5 10,4
Грузовое пространство, л 142/605/1162 142/605/1162
Цена от Не объявлено Не объявлено

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *