Menu

Ford explorer 5 раздаточная коробка: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Раздаточная Коробка Ford Explorer V 2010> БУ

Гарантийные обязательства наступают с момента получения груза покупателем в транспортной компании.

Условия возврата:

  • Возврат нового товара может быть осуществлен в течении 14 дней со дня покупки.
  • Возврат товара бывшего в употреблении возможен в течении 5 дней со дня покупки.
  • Технические жидкости (масла, антифризы, автохимия) – возврату и обмену не подлежат.
  • Детали и части кузова, отрезанные по вашим размерам (отрезные детали) – возврату и обмену не подлежат.
  • Технически сложный товар, электронное оборудование требующего программирования путем вмешательства специальным диагностическим оборудованием – возврату и обмену не подлежат.
  • Уценённый товар имеющий признаки механического повреждения возврату и обмену не подлежит

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен и при выполнении следующих условий:

  • соблюдение срока возврата;
  • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
  • сохранение защитных пломб;
  • сохранение маркировки;
  • сохранение комплектности;

Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина в срок до 10 дней, на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 30 дней.

Раздатка Ford Explorer 5 (Форд Эксплорер 5) | Festima.Ru

Pазбиpаем Ford Fоcus 3 хэтчбек мехaника 1.6 Б/у oригинaл, xорошеe сocтoяниe! Цeна на б/у товaр зaвисит от cocтoяния, и не являетcя фикcиpованнoй! Рабoтaeм c pегионaми, отпpaвкa т/к и пoчтой в любой peгиoн P. Ф! Бесплатнo довoзит дo трaнcпopтных компaний ЖeлДopЭкспeдиция, кит, CДЭK Дoстaвка до других т/к от 300 руб у нас по городу Гарантия на неисправность деталей 14 дней КПП и моторы 30 дней Дополнительно: WhаtsАрр А также у нас авторемонт: автосервис, шиномонтаж, приём любых авто на разбор или восстановление, эвакуатор со сдвижной платформой График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 Предворительно перед выездом за полчаса позвоните ЕСЛИ ОБЬЯВЛЕНИЕ ВИСИТ, ЗНАЧИТ ТОВАР ЕЩЕ НЕ ПРОДАН Двигатель с комплектацей : Генератор, стартер , компрессор кондиционера , насос гур ( гидроусилителя руля) вакуумный усилитель, Блок АБС проводка моторного отсека проводка салона коллектор выпускной , впускной катушка зажигания высоковольтные провода рулевая рейка мозги блок эбу трапеция дворников от, моторчик дворников, отопитель печки дроссельная заслонка маховик сцеплениедатчик от замок двери замок зажигания бензонасос от гидротрансформатор бублик приборная панель щиток приборов топливная рампа , крышка двигателя , форсунка от , редуктор , раздатка, карданный вал, трапеция стеклоподъемника , блок управления печкой , подушка безопасности водителя и пассажира, блок комфорта, предохранителей , глушитель резонатор , радиатор охлаждения , кодиционера, диффузор вентилятора, вентилятор, бачок омывателя, бачок гура, бачок расширительный, корпус печки, торпедо, обшивка, сиденья, ручка полка, крышка бардачка , рулевая колонка, рулевой карданчик руль , педаль, главный цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр , поводок дворника, тнвд, турбина, автомат, акпп Дверь крыло, четверть , лонжерон , капот , фара , фонарь, задняя четверть , крышка багажника, заднее крыло левое и правое, крыша, порог, стойка, таз, решетка радиатора, бампер передний и задний, птф , подкрылок, брызговик , локер, телевизор, передняя панель Стойка, поворотный кулак, привод и полуось, ступица, рычаг нижний, верхний, поперечный, прямой, продольный, балка, подрамник, суппорт, тормозной диск, барабан, пружина

Автозапчасти

Explorer 2 — Раздаточные коробки

раздаточные коробки

Ford Explorer второго поколения в 1995-2005 годах (с 2002 — только Explorer Sport и SportTrac) комплектов­ались раздаточны­ми коробками фирмы Borg Warner.

1. BW-1354 с понижающей передачей 2.48:1 (полный привод типа Part-time 4×4 c жестким подключени­ем переднего моста без межосевого дифференци­ала) — в 1995-2000 г. с двигателем V6 OHV, а в 2001-2005 г. с двигателем V6 SOHC (версии Sport).

2. Новая раздаточна­я коробка BW-4405 Control Trac 4WD с понижающей передачей 2.48:1 (с двигателем V6 SOHC).

3. В 1996 г. на Explorer стали устанавлив­ать новую раздаточну­ю коробку: BW-4404 AWD (с двигателем V8).

С раздаточно­й коробкой BW-1354 Explorer имеет полный привод типа Part time 4WD с жестким подключени­ем переднего моста без межосевого дифференци­ала. Режимы трансмисси­и изменяются электричес­ким переключат­елем на центрально­й консоли (режимы 2WD- 4х4 HIGH – 4х4 LOW). Режим 4х4 HIGH использует­ся на скорости до 80кмч. Понижающая передача включается в положении 4х4 LOW (в положении «N» рычага переключен­ия передач на полностью остановлен­ном автомобиле и нажатой педали тормоза).

Конструкци­ей BW-4404 предусмотр­ена постоянная передача тяги к обеим осям автомобиля­. Задний карданный вал приводится прямым валом раздаточно­й коробки. На этом же вале расположен планетарны­й механизм с муфтой, который через цепь постоянно передает часть крутящего момента карданному валу переднего моста. Муфта позволяет автоматиче­ски блокироват­ь дифференци­ал раздаточно­й коробки. Передачи пониженног­о ряда эта раздаточна­я коробка не имеет.

Раздаточна­я коробка BW-4405 обеспечива­ет полный привод по типу Traction-o­n-demand. В обычных условиях Explorer является заднеприво­дным. Когда задние колеса начинают проскальзы­вать, система получает сигнал с датчиков о разной скорости вращения карданных валов и подключает передний мост. Конструкти­вно это решено с помощью электромаг­нитной фрикционно­й муфты и привода, включаемог­о электромот­ором. Шестерни прямого вала и привода переднего кардана соединены цепью. Borg Warner 4405 управляетс­я трехпозици­онным электричес­ким переключат­елем, расположен­ном на передней панели салона (см. фото передней панели).
Изначально переключат­ель управлял режимами 2WD- 4WD AUTO – 4WD LOW. В среднем положении система Generic Control Module автоматиче­ски управляла приводом подключени­я переднего карданного вала.
С 1997 г. управление режимами изменилось­ : AUTO — 4×4 HIGH — LOW. В положении 4x4HIGH водитель получил возможност­ь самостояте­льно подключать передний мост на прямой передаче.

Правила использова­ния системы полного привода Control Trac.

4x4HIGH можно включать в движении автомобиля до 80 км/ч на любой передаче КПП (появляетс­я световой сигнал на приборной панели). О неисправно­сти датчиков скорости вращения карданных валов модуль GC три раза сигнализир­ует шестикратн­ым миганием лампочки 4х4 через каждые две минуты.

Пониженная передача включается и отключаетс­я только на полностью остановлен­ном автомобиле­ , в нейтрально­м положении АКП и нажатой педалью тормоза. Пониженная передача включается и отключаетс­я с задержкой 1-3 сек. Движение следует начинать не столько по соответств­ующей световой индикации LOW, а после легкого слышимого срабатыван­ия включения/­отключения пониженной передачи.

Конструкци­я BW-4405 налагает жесткие ограничени­я на эксплуатац­ию полного привода на твердом дорожном покрытии. Передний мост автоматиче­ски не подключитс­я без определенн­ой разности скоростей вращения карданов автомобиля­. Производит­ель строго рекомендуе­т водителю самостояте­льно включать HIGH и LOW только на скользкой и/или сыпучей дорожной поверхност­и: снег, лед, грязь, песок, гравий и т.д. (кроме мокрого асфальта). Конструкти­вно это связано с тем, что BW-4405 в режиме 4x4HIGH не имеет межосевого дифференци­ала, чем не обеспечива­ется на приводе 4х4 возможност­ь разной скорости вращения осей автомобиля в поворотах. Трансмисси­я предполага­ет передачу одинаковог­о крутящего момента на обе оси с возможност­ью проскальзы­вания по поверхност­и оси с большей скоростью вращения в повороте. Именно на этом основании производит­ель установил водителю порядок подключени­я 4х4 для специальны­х дорожных условий.

Вместе с тем, при определенн­ых затруднени­ях передвижен­ия на твердом покрытии (например, при необходимо­сти сдвинуть с места тяжелый прицеп) возможно кратковрем­енное подключени­е 4х4HIGH или LOW для движения только по прямой траектории­. Передвигат­ься на пониженной передаче рекомендуе­тся со скоростью не выше 8-10 км/ч. Движение на высокой скорости в режиме 4х4HIGH без межосевого дифференци­ала опасно для устойчивос­ти автомобиля в поворотах, как на твердом покрытии, так и на мокром асфальте.

Borg Warner 4405
[IMG]http://i029.radikal.ru/0803/c6/d2bac1e7eb2d.jpgBorg Warner 4404


Электричес­кий переключат­ель
Световой сигнал

Преимущества и недостатки Ford Explorer V — Ozon Клуб

Слабые места и основные недостатки Ford Explorer V

Лакокрасочное покрытие

Качество ЛКП у этой модели оставляет желать лучшего, особенно если речь идёт об автомобилях российского производства (пятое поколение «Эксплорер» начали собирать в Елабуге ещё в 2013 году). Ржавчина и вздутие краски появляются в традиционно слабых местах: на кромках дверей, багажника и капота. Кузовной металл оцинкован, но коррозия в области сколов образуется достаточно быстро.

Головная оптика

Головное освещение автомобиля не рассчитано на российские реалии. И дело даже не в отсутствии омывателей (хотя они бы не помешали), а в конструкции самих фар: в них ближний и дальний свет работают одновременно, а переключение происходит за счёт специальной шторки. Кроме того, фары оказались маленькими, что в комбинации с некачественными рассеивателями лишь усугубило ситуацию.

После рестайлинга Ford Explorer V стал комплектоваться ксеноном и светодиодами, но проблема с освещением осталась. Добавьте к этому слабую изоляцию (после двух-трёх лет эксплуатации обтекатели начинают потеть) и частые вылеты противотуманок из посадочных мест.

Несмотря на внушительные размеры «Эксплорер 5» (длина — 5019 мм, ширина — 1988 мм), места на втором ряду сидений недостаточно. Особенно это ощущается, когда из машины выходит пассажир, сидящий спереди. Система упрощённого выхода сдвигает переднее кресло, практически не оставляя свободного пространства для пассажира, находящегося сзади.

Также вызывает вопросы качество кожаной отделки сидений и подлокотников. Со временем материал растрескивается.

Раздаточная коробка

Ресурс раздаточной коробки на модели пятого поколения невысокий. При активной езде она перегревается и отключается. Характеристики Ford Explorer 5 позволяют резво стартовать с места, но раздаточная коробка этого боится. Проблемы обычно сопровождаются характерным горелым запахом.

Рейка и рулевые тяги

Могут износиться уже к 50 000 км пробега. Быстрый износ связан со слабыми хомутами пыльников, через которые в механизм попадают пыль и влага. Рейка в сборе стоит достаточно дорого (порядка 1000 $).

Для двухтонного автомобиля с расходом в смешанном цикле 12,4 л / 100 км объёма бака в 68 л недостаточно. Особенно для владельцев комплектаций с атмосферным двигателем Duratec объёмом 3,5 л и мощностью 295 л. с.

Бак Ford Explorer 5 рассчитан на автономность порядка 500–600 км. У предыдущей модели объём бака составлял 85 л, и этого хватало на 700–800 км.

Внедорожные качества

Несмотря на размер шин Ford Explorer 5 (R17–20), большая масса, длинная колёсная база и низко расположенный глушитель сужают его возможности на бездорожье.

Благодаря системе Terrain Management и современным алгоритмам полного привода Ford Explorer 5 уверенно ведёт себя на скользких участках. Но отсутствие понижающей передачи отразилось на внедорожных качествах автомобиля.

Основные преимущества Ford Explorer V

Объём багажника в пятом «Форд-Эксплорер» равен 595 л — и это с полноценным третьим рядом сидений. Плюс в нём есть удобные боковые ниши для хранения мелких предметов.

В случае с «Форд-Эксплорер 5» схема расположения кресел позволяет значительно расширить объём багажного отделения. Если сложить третий ряд сидений, оно увеличится до 1243 л, а со сложенным вторым рядом — до 2285 л.

Интересно, что сиденья третьего ряда электрифицированы, их можно складывать как отдельно, так и попарно. Под фальшполом находится докатка — запасное колесо для временной установки.

Третий ряд сидений полноценный по всем параметрам. В некоторых моделях он присутствует исключительно для галочки, сидеть там могут только дети. Габариты «Форд-Эксплорер 5» позволили американским инженерам разместить сзади два крупных кресла с подголовниками, на которых без проблем могут разместиться взрослые пассажиры. Пространства на заднем ряду достаточно, ноги не устают даже при длительных поездках.

Внутреннее оснащение

По качеству отделки и оснащения пятый Ford Explorer может посоперничать с некоторыми моделями премиум-класса. Верхняя часть передней панели покрыта мягким, приятным на ощупь пластиком, в дверях много вставок под дерево, центральная консоль оттенена серебристыми вставками.

Сенсорный экран, доступный в топовых версиях, резвый и отзывчивый. Им удобно пользоваться даже в движении.

Управляемость на трассе

Подвеска «Форд-Эксплорер 5» жестковата, но с мелкими неровностями справляется. На высоких скоростях автомобиль ведёт себя стабильно, в поворотах не раскачивается. Руль с электроусилителем достаточно информативный, усилие на ободе оптимальное, а уровень обратной связи позволяет чувствовать малейшие сносы. При необходимости можно воспользоваться системой Terrain Management и отключить трекшн-контроль.

Покупка подержанного Ford Explorer V: советы покупателям

Если вы решили купить «Эксплорер» пятого поколения с пробегом, обратите внимание на рестайлинговые модели, выпущенные после 2015 года. Они избавились от многих «болезней», включая слабую оптику и некачественные уплотнители дверей.

Обязательно проверьте состояние масла в раздаточной коробке. Она расположена вблизи катализатора, сильно нагревается и буквально за 30 000 км пробега превращает масло в нечто вроде солидола. Если его не поменять, ускорится разрушение подшипников и шестерней.

Обратите внимание на состояние тормозов. Штатные тормозные диски быстро перегреваются и изнашиваются.

Средний расход Ford Explorer 5 составляет 12–13 л топлива на 100 км. Если он выше, возможны проблемы с каталитическим нейтрализатором.

Что ещё важно учесть:

• Качество герметика под рейлингами и на стыках крыши. Со временем он растрескивается, лопается, в салон начинает попадать вода. Проблема присуща «Эксплорерам» российской сборки. Крыша другого цвета может свидетельствовать о том, что герметик менялся.

• Состояние ЛКП в области нижней кромки дверей. Здесь краска начинает осыпаться уже после 100 000 км пробега «Эксплорер 5».

• Уплотнитель задних дверей. На ранних моделях российской сборки уплотнитель плохо прилегает и пропускает в салон пыль и грязь.

• Аккумулятор. Нуждается в замене каждые три-четыре года.

• Рулевая рейка. Не должна быть ржавой. Для проверки рейки нужно сдвинуть манжеты и осмотреть её на предмет коррозии.

Стоит ли покупать «Форд-Эксплорер 5»

Ford Explorer пятого поколения — полноценный семейный автомобиль с большим семиместным салоном, линейкой мощных, проверенных временем бензиновых двигателей и отличной отделкой салона. Помимо больших габаритов, кроссовер радует внушительным списком электронных помощников, отзывчивой медиасистемой и неплохим уровнем голосового управления. Если вас не устраивает штатная комплектация, многие автомастерские делают тюнинг Ford Explorer 5.

Несмотря на большие размеры и клиренс в 211 мм, этот автомобиль не рассчитан на регулярную езду по бездорожью. Зато для длительных семейных поездок подходит как нельзя лучше. 

Ford Explorer масло в раздатку и мосты какое и сколько лить

В 1990 году крупный американский производитель Ford Motor Company начал осуществлять серийное производство нового автомобиля — полноразмерного кроссовера Ford Explorer. С тех пор было выпущено пять поколений и последнее также выпускается в настоящее время.

Форд Эксплорер первого поколения был предложен потребителям в двух вариантах исполнения кузова, это стандартный пятидверный вариант и трехдверный укороченный. Если у первого длина базы составляет 2594 миллиметра, то у второго она равняется 2843 миллиметрам. Трехдверная модель выпускалась под наименованием Explorer Sport. Производитель оснастил автомобиль четырехлитровым V-образным шестицилиндровым двигателем, который способен развить максимальную мощность на выходе в 155 лошадиных сил. Мотор также имеет и весьма неплохой крутящий момент, который составляет 300 ньютонов на метр. В 1993 году были проведены доработки данного двигателя, в результате которых пиковая мощность и максимальный крутящий момент были повышены до 165 лошадиных сил и 320 ньютонов на метр. С самого начала производства Форд Эксплорер комплектовался одной из двух КПП, а именно либо пятиступенчатой механической Mazda M5-R1, либо четырехступенчатой автоматической собственного производства Ford A4LD. На версиях, имеющих полный привод, устанавливались раздаточные коробки BW-1350 или же BW-1354, предоставленные американским производителем автомобильных комплектующих Borg Warner. Для моделей с задним приводом применялась раздаточная коробка BW-1359 от того же производителя.

Второе поколение Эксплорера спереди вышло более обтекаемым и обновленным в техническом плане. Часть изменений была проделана в рулевом управлении: теперь вместо маятника используется рулевая рейка. На сидениях заднего ряда были установлены подголовники. Во фронтальной панели салона были установлены две подушки безопасности для водителя и пассажира. Из других оснащений необходимо отметить наличие бортового компьютера, новые трансмиссии и расширенную линейку устанавливаемых двигателей. Начнем, пожалуй, именно с последних. Для данного поколения стали доступными:

  • V-образный шестицилиндровый рабочим объемом 4 литра. Его мощность составляет 160 лошадиных сил, а крутящий момент 320 ньютонов на метр;
  • V-образный шестицилиндровый рабочим объемом 4 литра. Его мощность составляет уже 208 лошадиных сил, а крутящий момент 350 ньютонов на метр;
  • V-образный восьмицилиндровый рабочим объемом 5 литров. Его мощность составляет 218 лошадиных сил, а крутящий момент 395 ньютонов на метр.

Что касается трансмиссии, то автомобиль оснащался усовершенствованными коробками переключения передач Ford A4LDE или же Ford 4R55E. С 1997 года выбор КПП пополнился пятиступенчатой 5R55E, а позже появились версии с усовершенствованной пятиступенчатой с механическим переключением Mazda M5OD-R1.

В третьем поколении производитель сделал довольно много глубоких изменений. Главной особенностью этого поколения стала существенная доработка всех узлов и конструкции автомобиля. Кузов модели был расширен и удлинен, салон теперь оснащается третьим рядом сидений, в задней части автомобиля используется независимая подвеска. Переработка рамной конструкции позволила повысить ее жесткость и прочность при скручиваниях и изгибах. Здесь применяются двигатели с предыдущего поколения, однако они также подверглись усовершенствованиям. На четырехлитровом V-образном шестицилиндровым двигателе была установлена алюминиевая головка блока цилиндров, в результате чего максимальная мощность агрегата достигает 210 лошадиных сил, а крутящий момент при этом составляет 344 ньютона на метр. Другой же двигатель, V-образный восьмицилиндровый Triton был доработан точно таким же способом. Теперь этот мотор способен развивать максимальную мощность в 240 лошадиных сил и наибольший крутящий момент в 397 ньютонов на метр. Двигатели могут работать в паре либо с автоматической коробкой переключения передач Ford 5R55W, либо японской Mazda M5-R2 с механическим переключением. Форд Эксплорер в стандартной комплектации обладает специальной системой Control Trac. За работу данной системы отвечает раздаточная коробка BW-4411 производства Borg Warner. Помимо этого в комплектацию автомобиля может быть включена улучшенная система AdvanceTrac, за управление которой отвечает уже другая раздаточная коробка BW-4412 от того же производителя. Данная система включает в себя постоянный полный привод и межосевой дифференциал, который обеспечивает распределение крутящего момента между мостами в пропорции 35:65. В третьем поколении были реализованы новейшие, на тот период времени, технологии в плане обеспечения безопасности. Модель впервые была оснащена боковыми занавесками безопасности Safety Canopy, которые ранее не встречались ни в одной другой версии.

Четвертое поколение перенесло не меньше изменений, чем предыдущее. Помимо того, что доработаны были практически все узлы автомобиля, производитель еще больше улучшил рамную конструкцию. Таким образом, жесткость на скручивание была повышена на 55 процентов, а на изгиб на 63 процента.

Новое поколение Форд Эксплорер комплектуется двумя силовыми установками, а именно:

  1. Усовершенствованным четырехлитровым V-образным шестицилиндровым двигателем, имеющим 12 клапанов и одиночный верхний распределительный вал (SOHC). По сравнению с двигателями предыдущих поколений данный мотор при максимальной мощности в 210 лошадиных сил и максимальном крутящем моменте в 344 ньютона на метр вышел более продуманным в плане экономичности. Более того, он стал также и экологичнее для окружающей среды.
  2. Усовершенствованным четырехлитровым V-образным восьмицилиндровым двигателем Triton. Рабочий объем этой силовой установки составляет 4.6 литра. ГБЦ здесь насчитывает 24 клапана и одиночный верхний распределительный вал (SOHC). Двигатель обладает изменяемыми фазами газораспределения, что позволило добиться пиковой мощности в 296 лошадиных сил и крутящего момента в 407 ньютонов на метр. Данная силовая установка помимо этой модели используется еще и на Ford Mustang.

Линейка КПП включает в себя пятиступенчатую коробку передач 5R55W с автоматическим переключением и шестиступенчатую собственного производства Ford R6, также с автоматическим переключением. Четвертое поколение автомобиля отличается от всех предыдущих еще и расположением рычага переключения передач. На всех предшествующих моделях он был расположен на руле, когда здесь его перенесли на центральный тоннель. В передней подвеске модели производитель установил двойные треугольные рычаги, что положительно отразилось на прочности этого элемента. В задней подвеске были установлены продольные рычаги. Благодаря такому техническому решению новое поколение вышло более комфортным, ну а также это позволило повысить проходимость. Дизайн автомобиля немного обновился. Из ключевых изменений здесь следует выделить новую решетку радиатора и новые светотехнические приборы в передней части кузова.

В качестве базы для пятого поколения производитель отдал предпочтение платформе автомобилей Ford Flex и Lincoln MKT. В первую очередь это позволило отказаться от рамной конструкции и перейти на несущую, однако в связи с таким изменением была увеличена длина Эксплорера до 5 метров. К примеру, предыдущие поколения имели полную длину в 4.8 метра. Казалось бы, удлинение конструкции кузова должно отразиться на увеличении вместительности багажного отделения, но нет. Вместимость багажника у пятого поколения Форд Эксплорер осталось совсем без изменений, а именно 2280 литров при сложенных сидениях.

Для пятого поколения были предоставлены новые двигатели, а именно:

  1. Двухлитровый четырехцилиндровый мотор EcoBoost. Впервые за всю историю серийного производства автомобиля Ford Explorer производитель начали устанавливать под капот компактные четырехцилиндровые двигатели. Данная силовая установка была оборудована системой турбонаддува. Благодаря этому оснащению, двигатель при своей компактности способен развивать максимальную мощность на выходе в 237 лошадиных сил. Не меньше впечатляет и наибольший крутящий момент двигателя, который достигает отметки в 339 ньютонов на метр. Встречается же этот двигатель исключительно на моделях, обладающих передними ведущими колесами.
  2. V-образный шестицилиндровый двигатель. Данный мотор располагает рабочим объемом в 3.5 литра. Двигатель обладает довольно неплохими мощностными показателями, а именно его максимально развиваемая мощность достигает отметки в 294 лошадиные силы, а крутящий момент при этом составляет 346 ньютонов на метр. В отличие от предыдущего двигателя, этот может устанавливаться на все выпускаемые версии Ford Explorer.

Широкого выбора в плане трансмиссий в этом поколении нет. К двигателю автомобиля устанавливают шестиступенчатую коробку передач с автоматическим переключением. Данная КПП является стандартной, когда в качестве дополнительной опции предлагается установка коробки передач SelectShift, которая также насчитывает 6 передач и имеет автоматическое переключение.

Сколько масла в раздатку Форд Эксплорер

Раздатка: 0.53, 1.4 литра
Передний: 1.3 л.
Задний: 1.7 л.

Информация о видах требуемого масла

В раздаточную коробку рекомендуется заливать следующие трансмиссионные масла:

1. FORD Motorcraft Transfer Case Fluid

Данная марка трансмиссионного масла является полностью синтетической смазывающей жидкостью, рекомендованной производителем Ford Motor Company к использованию в раздаточной коробке. В составе этого трансмиссионного масла присутствует высокоиндексное синтетическое гидрокрекинговое базовое масло, дополненное специальным комплексом современных присадок, которые положительно сказываются на обеспечении повышенной защиты от образования отложений, окислительных и коррозийных процессов, а также и от преждевременного износа деталей раздаточной коробки. Оптимальные вязкостные характеристики сохраняются даже при довольно суровых условиях эксплуатации, включая повышенные нагрузки и низкие температуры окружающей среды.

2. Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Это полусинтетическая трансмиссионная жидкость, относящаяся к классу масел GL-4/GL-5. Может использоваться практически во всех трансмиссионных узлах автомобилей, включая и раздаточную коробку. Обладает повышенной устойчивостью к окислению, вспениванию и коррозии, а также исключает преждевременный износ деталей и гарантирует надежную работу.

3. Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140

Является полностью синтетической смазывающей жидкостью, используемой в гипоидных передачах трансмиссии, оснащенной обычным дифференциалом или же самоблокирующимся. Также может использоваться и в раздаточных коробках. Главными достоинствами данного трансмиссионного масла является:

  • Уменьшенный уровень шума и вибраций при работе раздаточной коробки и мостов;
  • Высокая устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Увеличенный интервал замены;
  • Обеспечение повышенной защиты деталей от преждевременного износа.

Отзывы

  •  Пользуюсь маслом FORD Motorcraft Transfer Case Fluid. Заливаю его у официальных сервисных центров. Нареканий по работе раздатки масло не вызывает. Вибрации отсутствуют.
  •  Масло Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 прослужило у меня достаточно долгое время. За весь период эксплуатации автомобиля каких-либо проблем с раздаточной коробкой не возникло. Жидкость отлично выдерживает низкие температуры и повышенные нагрузки.

Трансмиссионные масла TotalEnergies для Ford Explorer

Форд Эксплорер является одним из самых популярных среднеразмерных внедорожников во многих странах мира. Компания Ford Motors начала выпускать данную модель с 1990 года, и по сей день она остаётся актуальной для зарубежного и отечественного автомобильного рынков. 

За свою историю автомобиль претерпел ряд изменений. Всего существует шесть поколений Эксплорера, но новая модификация официально в России пока не продаётся. 

Владельцы автомобилей первых поколений часто сталкиваются с необходимостью ремонта и покупки новых запчастей, особенно при наличии большого пробега. При замене агрегатов, встаёт вопрос: какое масло заливать в Форд Эксплорер 4-го и более ранних модификаций. Выбор будет зависеть от типа мотора и КПП.

Какое использовать масло для Ford Explorer в разных типах трансмиссии

Согласно технической документации, первое поколение Эксплорера оснащалось 5-скоростной механикой или 4-ступенчатым автоматом. Полноприводные представители дополнялись двумя вариантами раздаточных коробок типа «Part-Time» от фирмы «Borg Warner»: BW-1350 и BW-1354. Заднеприводная версия имела раздатку модификации BW-1359.

Последующие два поколения автомобилей выпускались с усовершенствованными версиями автоматической и механической коробки передач. Поэтому масло в Форд Эксплорер 3-го и предыдущих модернизаций следует подбирать с учётом типа трансмиссии (автомат или механика). Компания TotalEnergies в Москве и других регионах РФ предлагает:

  • для механики в Форд Эксплорер – масло TRANSMISSION SYN FE 75W90;
  • масло в АКПП Форд Эксплорер – FLUIDE XLD FE;
  • для раздаточной коробки – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО TRANSMISSION AXLE 8 FE 75W-140, соответствующее стандарту API GL-5.

Последнее преимущественно применяется для автобусов и грузовых автомобилей, «выдерживая» огромную нагрузку при любых условиях эксплуатации. Благодаря высокому индексу вязкости, оно гарантирует стабильную работу и защищает механизм от коррозии и износа. Поэтому специалисты рекомендуют именно это масло для Ford Explorer 5. 

Начиная с 4-го поколения, в авто стали устанавливать коробки только с автоматическим переключением скоростей (5-ступенчатая Ford 5R55W и 6-ступенчатая Ford R6), поэтому масло в АКПП Форд Эксплорер 4 должно заливаться согласно стандартам Mercon LV. Этим требованиям полностью соответствует трансмиссионная жидкость FLUIDE XLD FE. Выбирая масло в коробку Форд Эксплорер 5, автомеханики также советуют отдать предпочтение данному продукту, так как он имеет высокое качество по приемлемой цене. 

Сколько и какое масло заливать в Форд Эксплорер 5

Если пришло время поменять масло в АКПП Форд Эксплорер 5, желательно обратиться в профильный автосервис. Объем трансмиссионной жидкости может различаться в зависимости от способа замены. Специалисты точно скажут, какое масло лить форд эксплорер 5, подберут подходящий масляный фильтр и проведут процедуру замены с учетом всех особенностей автомобиля.

FLUIDE XLD FE отличается:

  • улучшенными фрикционными параметрами;
  • стабильными вязкостными характеристиками;
  • устойчивостью к окислительным и термическим воздействиям;
  • хорошей совместимостью с материалами уплотнений;
  • прекрасной фильтруемостью и антипенными свойствами.

Своевременная и правильная замена масла в АКПП Ford Explorer обеспечит правильную работу трансмиссии и продлит срок ее службы. 
В официальных автомастерских и на сайте концерна Ford Motors владельцы Форд Эксплорер 5 могут точно узнать какое масло нужно заливать в двигатель и трансмиссию. Качественные моторные и трансмиссионные жидкости можно приобрести в компании TotalEnergies. 

Масло в раздатке, редукторе и мостах Ford Explorer когда, сколько и какого заливать

Форд Эксплорер – автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 1990 года. С первого по четвертое поколения позиционировался как среднеразмерный внедорожник, а в 2010-м Эксплорер впервые дебютировал в статусе среднеразмерного кроссовера – без рамы, с несущим облегченным кузовом и типичным дизайном в стиле SUV. Пятое поколение Эксплорера на российском рынке было актуально до 2019 года. К тому времени уже выпускали вторую рестайлинговую версию кроссовера – с доработанным дизайном передней части и улучшенной мультимедийной «начинкой». Ближайшими конкурентами Explorer являются Тойота Хайленгер, Ленд Ровер Дискавери, Мазда СХ-9 и Хонда Пилот.

Содержание статьи

Когда менять масло в Форд Эксплорер

Рекомендуемый интервал замены масла в мостах внедорожника Форд Эксплорер составляет 30-40 тыс. км, но зависит от условий эксплуатации. То же самое касается и раздаточной коробки, масло в которой меняют каждые 50-60 тыс. км. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в светофорных пробках, при которых возможны резкие старты и торможения, перегрев трансмиссии из-за частых переключений передач. Характерными признаками ухудшения качества жидкости могут быть ее помутнение, изменение цвета и консистенции, а также недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку Форд Эксплорер

Второе поколение UN150, 1994-2001

Эксплорер 2-го поколения на фоне предыдущей модели выделяется обтекаемой передней частью кузова, а также имеет улучшенное управление с рулевой рейкой (вместо маятника). Задние сиденья впервые получили подголовники, а в переднюю панель были встроены две подушки безопасности. Кроме того, стал доступен бортовой компьютер. Что касается ходовой части, заднюю подвеску оставили нетронутой, зато существенно расширили моторную гамму: в нее вошли 4-литровые Cologne V6 с мощностью 160 и 208 л. с., а также 5-литровый V8 мощностью 218 л. с. Двигатели агрегатировались с усовершенствованной КПП Форд A4LDE (или 4R55E), на смену которой в 1997-м пришла пятиступенчатая коробка 5R55E. Еще была доступна обновленная «механика» M5OD-R1 от компании Mazda. Специально для 5-литрового ДВС был предусмотрен «автомат» 4R70W от Ford Raptor.

  • Масло в редуктор заднего моста: объем – 1.3 л; заднего – 1,7 л; допуск и вязкость: API-GL-3 или 4; SAE 75W-90, 80W-90
  • Масло в раздатку с МКПП: 400-500 г; API-GL-3-4; SAE 75W-90, 80W-90
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron II, III

Третье поколение U152, 2001-2005

Эксплорер 3-го поколения сохранил рамную конструкцию, но стал заметно длиннее и шире предшественника, а увеличенная колесная база позволили установить третий ряд сидений, которые можно было складывать для получения ровной погрузочной площадки. Что касается моторной гаммы, базовый 4-литровый Cologne V6 получил алюминиевый блок и стал развивать 210 л. с. Более топовый Triton V8 также имел алюминиевый блок, но развивал уже 240 л. с.

Двигатели агрегатировались с новой АКПП Форд 5R55W, а также МКПП М5-R2 от компании Мазда. Кроме того, появились улучшения в системе Control Trac, которая отныне оснащалась раздаточной коробкой BW-4411. При этом топовые модификации получили улучшенную систему AdvanceTrac, которая распределяла крутящий момент в соотношении 35:65 между передними и задними колесами через более технологичную раздатку BW-4412. Вместе с тем, компания Форд серьезно доработала безопасность. Так, Эксплорер 3-го поколения стал первым в мире внедорожником с боковыми занавесками безопасности Safety Canopy.

  • Масло в редуктор заднего моста: объем – 1.3 л; заднего – 1,7 л; допуск и вязкость: API-GL-4-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
  • Масло в раздатку с МКПП: 400-500 г; API-GL-4-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron III, IV

Четвертое поколение U251, 2005-2011

В Эксплорере 4-го поколения произошло не меньше изменений, чем между 3 и 2 поколением. Производитель подверг модернизации практически все узлы и агрегаты, повысил уровень комфорта и безопасности, в том числе за счет улучшенной рамы – ее показатели жесткости на скручивание и изгиб увеличились на 55 и 63% соответственно. Внедорожник получил модернизированные бензиновые моторы 4.0 Cologne V6 (210 л. с.) и 4.6 Triton (296 л. с.), последний из которых устанавливали на Форд Мустанг. Базовую версию с мотором 4.0 предлагали с 5-ступенчатым «автоматом» 5R55W, а топовая комплектация получила 6-ступенчатую АКПП R6. Отныне рычаг управления КПП размещался на центральном тоннеле (раньше было на рулевой колонке) – в угоду европейским потребителям.

  • Масло в редуктор заднего моста: объем – 1.3 л; заднего – 1,7 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
  • Масло в раздатку с МКПП: 400-500 г; API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron VI

Пятое поколение U502, 2010-2019

Пятый Эксплорер спроектирован на платформе моделей Flex и Линкольн МКТ. Машина превратилась в кроссовер с несущим кузовом. Автомобиль стал заметно больше – длина кузова составила 5 метров (раньше было 4,8). Несмотря на это, объем багажного отсека при сложенных сиденьях по-прежнему составляет 2280 литров. Кроссовер получил более мощные и экологичные силовые установки: 2-литровый «Экобуст» на 237 л. с., а также 249-сильный V6 объемом 3,5 литра. Кроме того, специально для американского рынка разработана версия с 3,5 турбо мощностью 365 л. с. Привод может быть передним или полным. Двигатели работают с шестиступенчатым «автоматом».

  • Масло в редуктор заднего моста: объем – 1.3 л; заднего – 1,7 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140, 90W-250
  • Масло в раздатку с МКПП: 400-500 г; API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140, 90W-250
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,4-0,5 л; Dexron VI

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Форд Эксплорер

Оригинальное

В раздатку и редуктора переднего и заднего мостов внедорожника Фордл Эксплорер заливают трансмиссионное масло: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Оригинальное масло – Ford Motorcraft Transfer Case Fluid. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов кроссовера Форд Эксплорер надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Далее более детально рассмотрим тип масла: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для Эксплорера первых лет выпуска можно остановить выбор на API-GL-3 или 4, а для автомобилей последних поколений рекомендуется самый современный допуск API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Форд Эксплорер.

  • Масло в раздатку с МКПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
  • Масло в раздатку с АКПП: Dexron II, III, VI
  • Масло в мосты: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90, Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.

Замена масла

Другие статьи:

Замена раздаточной коробки F-150 на Ford Explorer 5.0

Ford Explorer, построенный в период с 1991 по 2001 год в качестве замены небольшого Bronco II, был основой покупателей продуктовых магазинов в конце 90-х и в 2000-е гг. Эти два поколения (1991–1994 и 1995–2001) среднеразмерных внедорожников на базе Ford были проеханы семьями и мамами-футболистами в сумме на миллионы миль. Сюда входят аналогичные Mazda Navajo и Mercury Mountaineer.

Хотя полезность этих автомобилей как семейных внедорожников неоспорима, у них также есть несколько характеристик, которые делают их привлекательными в качестве основы для создания внедорожников.Начнем с того, что базовым двигателем для этих грузовиков является почтенный 4,0-литровый V-6, двигатель, который является мощным двигателем для своего рабочего объема и был доступен как с механической, так и с автоматической коробками передач, а также с двухступенчатыми раздаточными коробками (обе Т-образные корпуса с ручным переключением и версии с электронным переключением). Кроме того, более поздние модели Explorers (начиная с модели 1995 года) использовались также в опробованных мелкоблочных двигателях Windsor 302 или 5,0 л V-8 с многопортовым впрыском топлива. По сути, это тот же двигатель, который устанавливался в освященном кузове Fox Ford Mustang в конце 80-х — начале 90-х годов.Даже в Explorer, этот двигатель получил несколько изменений в производительности от Mustang 302 начала 90-х. Он включает в себя роликовый кулачок и головки GT-40, а также заводскую мощность 215 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента. Это желанный и надежный источник энергии. Кроме того, лестничная рама и передняя подвеска этих внедорожников были аналогичны тем, что использовались в серии легких грузовиков Ford Ranger. Это означает, что многие компоненты передней подвески одинаковы для двух платформ (Ranger и Explorer) с аналогичными годами выпуска.Таким образом, хотя эти исследователи были внедорожниками, они также были грузовиками, основанными на прочных деталях грузовиков, а не на небольших автомобильных компонентах, составляющих несколько более современных кроссоверов.

Среди других компонентов следует отметить чертовски почти пуленепробиваемую заднюю ось Ford 8.8, переднюю подвеску Twin Traction Beam (TTB, 1991-1994), а затем более позднюю систему IFS с торсионной подвеской, которая практически идентична системе Ranger (1995). -2001). Рынок подержанных автомобилей заполнен более старыми исследователями, многие из которых имеют пробег более 200 000 миль и могут быть найдены со многими желательными вариантами по цене менее 2000 долларов.К сожалению, годичный период означает, что вы не можете получить Explorer с TTB, 5,0-литровым двигателем V-8 и механической коробкой передач. Фактически, вы не можете получить Explorer второго поколения с двигателем V-8 с реальной раздаточной коробкой, мы имеем в виду ту, которая имеет действительно низкий диапазон. К счастью, мы можем исправить это, как и многие другие в прошлом, используя недорогие свежие запчасти от Ford F-150 аналогичного года выпуска и других продуктов Ford. Конечным результатом является более способный Explorer с двигателем 5.0L, с которым мы хотели бы продолжить работу.

Мы не первые

Вот факт: многие другие разработали формулу, необходимую для того, чтобы этот обмен был успешным.Мы просто копируем то, что сделали другие, собирая информацию из нескольких источников, как в Интернете (на нескольких форумах представлены подробности), так и через наших друзей в сообществе исследователей. Мы не утверждаем, что являемся авторами этих идей, просто они всегда интриговали нас и, кажется, следуют довольно простой формуле.

Посмотреть все 15 фотографий

Список запчастей

  • A 1997-2003 Borg Warner 4406 с ручным переключением от F-150 (1997-1998, если у вас 1996-1997 Explorer)
  • Рычаг переключения передач, рычаг переключения передач, ручка и пыльник от 4406 в F-150
  • Вал карданный передний от 4.6L с двигателем 1997-2003 F-150
  • Задний приводной вал и проскальзывание от Ford Expedition или Lincoln Navigator
  • Преобразователь U-образный шарнир A 1310-1330 для переднего карданного вала (Spicer PN: 5-134X, Moog PN: 253, 353, 275, Neapco PN: 1-0134)
  • Изготовитель силиконовых прокладок и бумажная прокладка для Т-образного корпуса Explorer или F-150 (номер Dorman: 917-522)
  • Обычные ручные инструменты, включая способ проделать отверстие для переключателя

Получение запчастей

По какой-то причине, возможно, из-за того, что люди Explorer — бережливая компания, почти все, что нам нужно для завершения этого обмена, было собрано на нашей местной свалке запчастей.Честно говоря, даже карданные валы, Т-образный корпус и рычаг переключения передач приехали с одного местного двора и были собраны за один день. Кто-то даже снял для нас раздаточную коробку — мы предполагаем, что они хотели, чтобы трансмиссия была впереди, а деталь у нас уже была. Однодневная поездка на местную свалку, выполненную в стиле «самовывоза», дала практически все, что нам было нужно, за вычетом нескольких новых деталей, которые мы получили в местном магазине запчастей.

Посмотреть все 15 фотоМы были приятно удивлены, когда нам достаточно было посетить только одну свалку, чтобы собрать все детали, необходимые для обмена.Мы даже нашли раздаточную коробку 4406 от F-150 1997 года, уже снятую с автомобиля. Это включало рычаг переключения передач с кронштейном и передний карданный вал (см. Все 15 фото) Это задний карданный вал Navigator / Expedition, который нам нужен для замены. Он все еще устанавливался на внедорожнике на несколько рядов ниже F-150. К счастью, у F-150 1997 года, от которого мы получили наш T-case, также был передний приводной вал на земле, все еще прикрепленный к раздаточной коробке BW4406. , а грузовик был 4,6-литровым (грузовики с двигателем 5.4 будет иметь более длинный карданный вал). Также обратите внимание на преобразованный U-образный шарнир, который мы получили в магазине запчастей. См. Все 15 фотографий Справа — BW 4406. Он большой и имеет заднюю вилку скольжения, а не фиксированный задний вывод вилки. Задний карданный вал Navigator / Expedition вставляется прямо и имеет правильную длину для замены. Корпус AWD слева — это тот, который мы вытащили. Он меньше и меньше работает. У него также есть обозначение Borg Warner, но это менее важно, чем получение правильного двухскоростного корпуса F-150.См. Все 15 фотографий. Вот рычаг переключения передач, кронштейн рычага переключения передач и шатун, которые были сняты с того же грузовика, в котором была раздаточная коробка. Вы также захотите схватить большие болты, которыми кронштейн крепится к трансмиссии, и ручку переключения передач, производство которой снято. К сожалению, наша ручка переключения передач отсутствовала. Вы также можете удалить болт, крепящий рычаг переключения передач к кронштейну, и установить только кронштейн на трансмиссию, прежде чем проделывать отверстие в полу для переключателя передач. Подробнее об этом через минуту.

Установка

Сначала снимите заводскую раздаточную коробку полного привода (AWD). Вы можете попробовать продать его, утилизировать или разобрать и превратить в какое-нибудь дворовое искусство. Первым шагом в этом процессе является снятие переднего и заднего приводных валов. Затем отсоедините все провода и вентиляционную линию, идущую к Т-образному корпусу полного привода. 1995-1998 Исследователи могут иметь датчик скорости, который необходимо отсоединить от корпуса AWD и присоединить к корпусу F-150 1997-1998 годов.

Чтобы облегчить доступ к болтам и установку, мы рекомендуем потянуть поперечину Т-образного корпуса и дать двигателю и трансмиссии опуститься.Трудно добраться до верхних болтов, которыми Т-образный корпус крепится к трансмиссии. Вам также нужно будет отогнуть или обрезать металлический кронштейн, поддерживающий передний внутренний угол бензобака, чтобы очистить больший Т-образный корпус. Мы также удалили изрядное количество выхлопных газов для очистки. Большинство деталей, которые мы сняли с выхлопной системы, можно вернуть после установки раздаточной коробки 4406, но вам понадобится место при ее установке.

Затем установите кронштейн переключателя сбоку от трансмиссии (надеемся, что вы схватили болты с F-150, чтобы удерживать кронштейн к трансмиссии) и проделайте в кабине отверстие для переключателя (посмотрите, как мы это сделали) .

Затем мы использовали напольный домкрат и несколько ремней с храповым механизмом, чтобы приблизить 4406 к месту, чтобы мы могли надеть его на заднюю часть коробки передач. Мы настоятельно рекомендуем поставить автомобиль на подъемник и использовать домкрат для трансмиссии или пригласить друзей, чтобы они помогли поднять 4406 на место. Он большой, тяжелый и едва умещается. Не забудьте добавить новую бумажную прокладку (Dorman PN: 917-522) и уплотнитель на сопрягаемую поверхность Т-образного корпуса и трансмиссии. Задний вал трансмиссии может заполняться трансмиссионной жидкостью и вытекать между двумя агрегатами.Затем переставьте карданный шарнир на новый передний карданный вал и установите карданные валы.

Посмотреть все 15 фото Как только мы убрали старую раздаточную коробку, мы подкатили BW4406 под проводник на нашем напольном домкрате. Когда трансмиссия свешивалась как можно ниже, домкрат получился очень близким, но мы также использовали несколько ремней с храповым механизмом, стратегически размещенных, чтобы удерживать большой Т-образный корпус примерно на месте, пока мы выровняли шлицы. Тактирование раздаточной коробки также важно и определяется установочным штифтом на лицевой стороне раздаточной коробки.Посмотреть все 15 фотографий Посмотреть все 15 фотографий Посмотреть все 15 фотографий Затем мы подняли новую (для нас) раздаточную коробку и примерно поставили ее на место, чтобы мы могли переустановить поперечину трансмиссии / раздаточной коробки. совместное, но это не совсем так. У этого есть внутренние стопорные кольца (которые выглядят как C) и колпачки немного большего размера, чем тот, который нам нужен (для этого будут использоваться внешние стопорные кольца, которые больше похожи на букву e в нижнем регистре). Этот переходной шарнир позволяет нам использовать передний карданный вал F-150, в котором используется 1330 карданных шарниров.Хомут на переднем дифференциале — 1310. Смотрите все 15 фотографий Пока мы были под Explorer, прикручивая кронштейн рычага переключения передач (со снятым рычагом) к трансмиссии, мы просверлили отверстие в туннеле трансмиссии примерно там, где должен был бы проходить рычаг переключения передач. . Затем мы вырезаем часть ковра, чтобы получить доступ к внутренней части трансмиссионного туннеля. Здесь вы едва можете увидеть это отверстие. Смотрите все 15 фотографий. Мы проделали это отверстие с помощью кольцевой пилы, чтобы понять, что нужно обрезать, чтобы рычаг переключения передач делал то, что он делает.Посмотреть все 15 фотографий Еще немного поработайте с мотопилой, и мы можем установить рычаг переключения передач обратно на кронштейн и запустить Т-образный корпус через его функции. Не так много места для ручки переключения передач, но если бы нам пришлось, мы могли бы потянуть рычаг переключения, чтобы укоротить его, добавить резьбу для ручки или нагреть ее и согнуть, чтобы она лучше подходила.

BW4412 Раздаточная коробка для Ford 08-10 Explorer Sport Trac с крутящим моментом по требованию 4,6 л с 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Trans Zumbrota

Категория:

Раздаточная коробка

Трансмиссия и дифференциалы

Горизонтальные выступы

Описание

Zumbrota Drivetrain занимается поставкой качественных восстановленных раздаточных коробок.По мере того как времена меняются, а автомобили становятся все более сложными, мы использовали наши отраслевые ноу-хау для улучшения наших производственных процессов и технологий. Это то, на что полагаются наши клиенты, и это наше обещание вам. Видение, качество, надежность.

Все наши раздаточные коробки модернизируются с использованием строгих спецификаций, чтобы гарантировать качественную сборку и обеспечить вам душевное спокойствие при перепродаже покупателю или установке в транспортном средстве.
Характеристики:

  • Проверки качества проводятся 3 раза в процессе восстановления
  • Выполняется предварительная проверка, чтобы убедиться, что в корпусе блока нет трещин, чрезмерного износа, а также для выявления других проблем, связанных с OEM-производителями, которые есть у многих сердечников.
  • Вторая проверка проводится в процессе ремонта, чтобы убедиться, что все компоненты соответствуют спецификациям OEM.
  • Заключительный осмотр после сборки проводится, чтобы убедиться, что устройство построено в соответствии с нашими строгими стандартами.
  • Все блоки проходят контроль качества в течение всего процесса восстановления, чтобы соответствовать нашим стандартам качества.
  • Все корпуса очищаются с использованием нашего современного процесса гидроабразивной очистки и ополаскивания. Именно благодаря этому процессу все корпуса возвращаются в исходное состояние. Как только вы это увидите, вы поймете, что мы имеем в виду.
  • 100-процентная замена уплотнений, подшипников, вискомуфт (если применимо) и других часто изнашиваемых компонентов.
  • Аппараты
  • поставляются в пластиковых контейнерах высокой плотности, чтобы избежать повреждений при транспортировке.
  • Все раздаточные коробки продаются со стандартной гарантией на 2 года / без ограничения пробега

Детали:

  • Раздаточная коробка в сборе
  • Двигатель: 4.6L
  • Цилиндров: 8
  • BW4412
  • Передние и задние выходные хомуты в виде чашки
  • 4.6L с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • с крутящим моментом по требованию
  • Номера тегов: 7A24-KB, 7L24-, MB, 8A24-MA, 8A24-MC, 8L24-MA, 8L24-MC, 9A24-B, 9A24-D, 9A24-MA
  • Hollander Номера: 412-680, 412-684, 412-724, 412-724
  • Другие номера: UMT429-10

Подходит для автомобилей:

  • 2008-2010 Ford Explorer Sport Trac BW4412

Prop 65 Предупреждение:

КАЛИФОРНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov

Fitment

Fitment:

2008-2009 Ford Explorer Эдди Бауэр

2008-2009 Ford Explorer Limited

2008-2010 Ford Explorer Sport Trac Limited

2008-2009 Mercury Mountaineer Premier

2008-2009 Ford Explorer XLT

2008-2010 Ford Explorer Sport Trac XLT

Упаковка

BW4412 Раздаточная коробка для Ford 08-10 Explorer Sport Trac с крутящим моментом по требованию 4.0L с 5-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Trans Zumbrota

Категория:

Раздаточная коробка

Трансмиссия и дифференциалы

Горизонтальные выступы

Описание

Zumbrota Drivetrain занимается поставкой качественных восстановленных раздаточных коробок. По мере того как времена меняются, а автомобили становятся все более сложными, мы использовали наши отраслевые ноу-хау для улучшения наших производственных процессов и технологий.Это то, на что полагаются наши клиенты, и это наше обещание вам. Видение, качество, надежность.

Все наши раздаточные коробки модернизируются с использованием строгих спецификаций, чтобы гарантировать качественную сборку и обеспечить вам душевное спокойствие при перепродаже покупателю или установке в транспортном средстве.
Характеристики:

  • Проверки качества проводятся 3 раза в процессе восстановления
  • Выполняется предварительная проверка, чтобы убедиться, что в корпусе блока нет трещин, чрезмерного износа, а также для выявления других проблем, связанных с OEM-производителями, которые есть у многих сердечников.
  • Вторая проверка проводится в процессе ремонта, чтобы убедиться, что все компоненты соответствуют спецификациям OEM.
  • Заключительный осмотр после сборки проводится, чтобы убедиться, что устройство построено в соответствии с нашими строгими стандартами.
  • Все блоки проходят контроль качества в течение всего процесса восстановления, чтобы соответствовать нашим стандартам качества.
  • Все корпуса очищаются с использованием нашего современного процесса гидроабразивной очистки и ополаскивания. Именно благодаря этому процессу все корпуса возвращаются в исходное состояние. Как только вы это увидите, вы поймете, что мы имеем в виду.
  • 100-процентная замена уплотнений, подшипников, вискомуфт (если применимо) и других часто изнашиваемых компонентов.
  • Аппараты
  • поставляются в пластиковых контейнерах высокой плотности, чтобы избежать повреждений при транспортировке.
  • Все раздаточные коробки продаются со стандартной гарантией на 2 года / без ограничения пробега

Детали:

  • Раздаточная коробка в сборе
  • Двигатель: 4.0L
  • Цилиндры: 6
  • BW4412
  • Передние и задние выходные хомуты в виде чашки
  • 4.0L с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • с крутящим моментом по требованию
  • Номера тегов: 7A24-CK, 7A24-IC, 7A24-JB, 7A24-LA, 7A24-LB, 7L24-KB, 8A24-LA, 8A24-LB, 8A24-LC, 9A24-A, 9A24-C, 9A24- LA
  • Hollander Номера: 412-643, 412-644, 412-679, 412-723
  • Другие номера: UMT429-9

Подходит для автомобилей:

  • 2008-2010 Ford Explorer Sport Trac BW4412

Prop 65 Предупреждение:

КАЛИФОРНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov

Установка

Установка:

2008-2010 Ford Explorer Sport Trac Limited

2008-2010 Ford Explorer Sport Trac XLT

Характеристики упаковки

Стоимость замены раздаточной коробки Ford Explorer

Замена раздаточной коробки форд эксплорер

стоила $. 16 марта 2015 г. · Стоимость ремонта коробки передач. Раздаточная коробка является частью трансмиссии (включая полноприводные, полноприводные и другие многоосные автомобили).Разъемный вал с модулем блокировки (воздух) с регулирующим клапаном 3. Подшипник и шестерня раздаточной коробки Zumbrota TC4405F-1. 0л. В Advance Auto мы предлагаем 15 различных типов жидкостей для раздаточной коробки для вашего Ford по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету. . Описание продукта Раздаточная коробка в сборе подходит для Ford Explorer Ranger Warner 4405. 23. На все наши запасные части раздаточной коробки Ford Explorer 2007 года предоставляется 1-летняя гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и 30-дневная гарантия возврата денег. Ford Explorer Купите качественную подержанную раздаточную коробку Ford Explorer 2007 года быстро и недорого.Тип Обслуживания. Цены могут отличаться в зависимости от вашего местоположения. Стоимость ремонта трансмиссии значительно зависит от типа трансмиссии и того, что необходимо отремонтировать. Обычному владельцу повезло, что большинство этих проблем может быть устранено им самим. Частичная раздаточная коробка Borg Warner использовалась Ford Motor Company в 1995–1999 годах в Explorer. Мой Ford Explorer Limited 4wd 2012 года выпуска издавал рев / скрежет. Ширина 250 дюймов (RP) BW1345 1 82-91 E2TZ-7A029-A ВИЛКИ И КОЛОДКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ HV-012.Эта запасная часть OEM Ford является оригинальной запчастью Ford 2013-2019 года № DG1Z7251F — Поддержка раздаточной коробки в реальном времени с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному стандартному времени. Это переработанный продукт. 00. Если вы не можете найти двигатель кодировщика раздаточной коробки Ford Explorer в нашем онлайн-каталоге или вам нужна техническая помощь, обратитесь в нашу группу продаж и поддержки по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225. 15 ноября 2002 г. · Ремонт раздаточной коробки Ford Explorer / Ranger BW 1354. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. 4 из 5 звезд 10 1 предложение от 59 $.Артикул № 286438. Получите бесплатную подробную оценку ремонта и замены трансмиссии в вашем регионе. Услуга по замене жидкости в раздаточной коробке. Сколько стоит замена жидкости в раздаточной коробке? В среднем стоимость замены жидкости раздаточной коробки Ford Transit-150 составляет 111 долларов США, из которых 16 долларов США за детали и 95 долларов США за рабочую силу. URG — это группа сертифицированных переработчиков качественных запасных частей. стоимость его замены будет в пределах 400 долларов. 81. Верните свой 4WD в действие с помощью этого практического руководства. Замена жидкости в трансмиссионном картере Ford Explorer может стоить от 75 до 200 долларов.В частности, этот механизм переключает мощность с трансмиссии на переднюю и заднюю оси с помощью мощности. Ford Explorer имеет раздаточную коробку, которая может вызвать несколько возможных проблем. Новые варианты, доступные в формах заказа для насосов с редукторами G, включают: 1. 500 дюймов шириной (RJ) BW1345 1 80-83 E0TZ-7A029-B HV-013 Цепь B290, 84 звена привода 1. Услуга по замене жидкости в раздаточной коробке Как сколько стоит замена жидкости раздаточной коробки? В среднем стоимость замены жидкости раздаточной коробки Ford Transit-150 составляет 111 долларов США, из которых 16 долларов США за детали и 95 долларов США за рабочую силу.Оценить. Получите бесплатное предложение сегодня! 16 мая 2006 г. · У Ford Explorer 2003 года было зарегистрировано 8 проблем с раздаточной коробкой и полным приводом. Ориентировочная стоимость обслуживания и ремонта Ford Explorer колеблется от 95 до 2375 долларов, в среднем 267 долларов. Год гарантии. очень хотелось плохой ступичный подшипник. Получите оптовые цены прямо сейчас: (888) 909-4839 Коробки передач Ford на складе Купите высококачественные бывшие в употреблении раздаточные коробки Ford Explorer 2003 года дешево и быстро. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.99 Комплект для ремонта раздаточной коробки SKF® Услуга по замене жидкости в раздаточной коробке Сколько стоит замена жидкости в раздаточной коробке? В среднем стоимость замены жидкости для раздаточной коробки Ford Explorer Sport составляет 111 долларов США, включая 16 долларов США на детали и 95 долларов США на оплату труда. Предназначен для передачи мощности двигателя как на переднюю, так и на заднюю оси. Прямая замена вашей перегруженной, не имеющей формы раздаточной коробки. 54 доллара США. 79. Наша цель — предоставить вам качественную восстановленную раздаточную коробку для вашего автомобиля по лучшей цене.47. Не боритесь со сложными формами заказов или процедурами. Услуга. Цена магазина / дилера. Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о модулях управления раздаточной коробкой, которые подходят к вашему Ford. Подготовка может сделать процесс более приятным для всех участников. Поговорите напрямую со знающим экспертом по раздаточным коробкам и получите быструю бесплатную оценку. Ищете замену двигателя раздаточной коробки Ford Explorer на вторичном рынке? Гарантия низкой цены и быстрая доставка сэкономят вам время и деньги.Мы предоставим вам бесплатное ценовое предложение и ответим на любые ваши вопросы, чтобы вы могли быстрее получить раздаточную коробку для своего Ford. Эта модель имеет цепной привод. Управление всеми четырьмя колесами обеспечивает превосходное тяговое усилие, что приводит к улучшенным характеристикам на сложной местности. Наши специалисты по раздаточным коробкам обладают опытом и знаниями в области раздаточных коробок Ford. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе. 2005 Ford Explorer V8-4. Bw1354 Ford Bronco ii 1990-1994, раздаточная коробка Ford Explorer.Смета не включает налоги и сборы. Год выпуска автомобиля. Bw1354 Ford Explorer 95-91 Раздаточная коробка Ranger. Заменить этот двигатель на F-150 или F-250 намного проще, чем заменить всю раздаточную коробку. Стоимость замены двигателя переключения передач раздаточной коробки Ford Explorer 31 января 2020 г. · Средняя стоимость замены двигателя переключения передач раздаточной коробки Ford Explorer составляет от 362 до 441 долларов США. Раздаточные коробки можно приобрести через Autozone и Advance Auto Parts. 99. 8T4Z 7251-А.Стоимость замены ключа Ford Explorer — ориентировочная. 726 долларов. Ford Explorer Средняя цена ремонта и замены трансмиссии Ford Explorer 2015 года может варьироваться в зависимости от местоположения. Введите свой VIN в поле поиска для точного соответствия запчастей для вашего FORD. Замена двигателя переключения передач раздаточной коробки премиум-класса для Ford Ranger 2000-2003 Explorer Sport Trac Mazda B2300 B2500 B3000 B4000 4. Получите оптовые цены сейчас: (888) 909-4839 Коробки передач Ford на складе Служба замены жидкости в раздаточной коробке Сколько стоит Стоимость замены жидкости раздаточной коробки? В среднем стоимость замены жидкости раздаточной коробки Ford Transit-150 составляет 111 долларов США, из которых 16 долларов США за детали и 95 долларов США за рабочую силу.Bw1356 Ford Bronco 1989-87 Раздаточная коробка. Машина. Jasper Engines & Transmissions предоставит вам замену раздаточной коробки в нужное время по очень конкурентоспособной цене. Звоните сейчас 1-888-909-4839. Короче говоря, замена ключа Ford Explorer может стоить от 125 до 420 долларов. 610 долларов. Модуль блокировки переключения передач — пожарный аппарат Наши цены одни из лучших в отрасли. Оценки и обзоры запасных частей для модуля управления раздаточной коробкой Ford действительно помогут вам принять правильное решение. 8T4Z 7251-C.Признаки неисправности раздаточной коробки Раздаточная коробка — один из наиболее важных компонентов, отличающих полноприводные (AWD) и полноприводные (4WD) автомобили. Средний ремонт трансмиссии для большинства отечественных марок и моделей автомобилей в США в 2020 году стоит от 1500 до 5000 долларов. Раздаточная коробка вашего Ford — это тяжелое оборудование, которое ваша трансмиссия использует для передачи мощности на передние и задние колеса. Если не указано иное, замена двигателя переключения передач раздаточной коробки A-Premium для Ford Ranger 2000-2003 Explorer Sport Trac Mazda B2300 B2500 B3000 B4000 4.Жидкость для раздаточной коробки Ford. Ознакомьтесь с ценами на ремонт в рамках ярмарки Blue Book Fair для ближайшего к вам обычного авторемонта Ford Explorer 2015 года. 02 — 1011 долларов. Убедитесь, что эта деталь подходит вашему автомобилю. В среднем стоимость восстановленной раздаточной коробки зависит от марки и модели вашего автомобиля. 8Т4З 7251-Б. Точно так же люди спрашивают, сколько стоит раздаточная коробка? Средняя стоимость замены раздаточной коробки составляет от 2500 до 2615 долларов. Средняя стоимость ремонта составляет 2080 долларов на 68 200 миль. Позвоните по номеру 888-909-4839, чтобы узнать быстрое и бесплатное ценовое предложение.2008 2009 2010 Ford Explorer Mercury Mountaineer раздаточная коробка 82K. Мы используем более 90 лет ноу-хау в области ценообразования, чтобы показать вам, сколько вы должны платить за ремонт автомобилей. Наша цена: 1000 долларов. На каждую раздаточную коробку распространяется гарантия без ограничения пробега. Размер: класс A. Мост / вал CV — Замена задней части со стороны водителя. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Не включающаяся раздаточная коробка, скорее всего, имеет сгоревший двигатель. При заказе укажите марку автомобиля, год, модель, номер модели раздаточной коробки и номера сборки на существующей бирке раздаточной коробки, эта информация гарантирует, что вы получите прямую замену.Этот агрегат использовался с 1996 года. Разъемный вал с блокировочным модулем (воздух) без регулирующего клапана 2. Наша цена: 912 долларов. 941. BW4404 — это полный привод по запросу, раздаточная коробка с частичной занятостью. Правильная подготовка — хороший способ сделать процесс более приятным для всех. 99 Раздаточная коробка заполнена жидкостью для охлаждения внутренних компонентов раздаточной коробки, хорошей смазки, защиты от коррозии и предотвращения износа. 44 (28. Укажите свой VIN при оформлении заказа, и мы проверим, подходит ли эта деталь вашему конкретному автомобилю перед отправкой.Наша цена: 920 долларов. Узлы раздаточной коробки поставляются с 12-месячной гарантией на неограниченное количество миль с момента покупки. Стоимость рабочей силы оценивается от 61 до 78 долларов, а стоимость запчастей — от 301 до 363 долларов. Средняя стоимость ремонта составляет 1250 долларов на пробеге 86 250 миль. 29 сентября 2021 г. · НОВАЯ OEM-передняя раздаточная коробка Ford, дифференциал ВОМ — вал отбора мощности AWD, 4WD. 6л. 350 350c th450 th450c 250. Обязательно сравните цены и взгляните на самые популярные продукты для жидкостей для раздаточной коробки, которые подходят для раздаточной коробки В раздаточной коробке Ford Explorer могут возникнуть некоторые возможные проблемы.Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Раздаточная коробка — Ford (AT4Z7251G) Рекомендуемая производителем розничная цена: 1049 долларов. Позвоните по телефону 800-216-1632, и мы поможем вам сэкономить! Таблица перекрестных ссылок приведена ниже, чтобы помочь вам определить вашу раздаточную коробку. Получите бесплатное предложение сегодня! Сэкономьте на расходах, если вы найдете у нас запасной модуль управления раздаточной коробкой Ford. Стоимость рабочей силы оценивается от 438 до 552 долларов, а стоимость запчастей — 2063 доллара. У нас есть большой выбор самых популярных раздаточных коробок, включая раздаточные коробки Chevy, Dodge, Ford, GM, Jeep и Hummer.На весь наш инвентарь раздаточной коробки Ford Explorer 2003 года предоставляется 1-летняя гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и 30-дневная гарантия возврата денег. Если ваш Ford Puma имеет раздаточную коробку, когда она находится в движении, цепь и шестерни внутри раздаточной коробки разбрызгивают жидкость по всему периметру, сохраняя внутреннюю часть всей раздаточной коробки покрытой жидкостью раздаточной коробки. Добавить в корзину. 20 октября 2014 г. · Эта статья относится к грузовикам Ford F-150 (2004-2014 гг.), Ford F-250, F-350 и Super Duty (2005-2014 гг.). Вы также можете отправлять электронные письма на [адрес электронной почты защищен] для любых разъяснений относительно автомобильных запчастей.Выберите эту ссылку, чтобы увидеть, какие модели используют эту раздаточную коробку. 19 января 2017 г. · У Ford Explorer 2014 г. сообщалось о 8 проблемах, связанных с прекращением работы блока передачи мощности. 99 Услуга по замене жидкости в раздаточной коробке Сколько стоит замена жидкости в раздаточной коробке? В среднем стоимость замены жидкости раздаточной коробки Ford Transit-150 составляет 111 долларов США, из которых 16 долларов США за детали и 95 долларов США за рабочую силу. Стоимость зависит от ряда факторов: Типа ключа, который вам нужен. 20 ноября 2021 г. · Explorer 02-04 Полноприводные 46-литровые неспортивные модели подходят для Lincoln, оборудованного bw4410.Раздаточная коробка Chevy. 62 — 137 долларов. Сэкономьте, если вы найдете у нас сменную жидкость для раздаточной коробки Ford. Наша цена: 840 долларов. Замена втулок рулевой рейки. Стоимость работ по его установке добавляется к цене устройства и обычно составляет от 400 до 800 долларов. Время суток и ваше местоположение. Проверьте, подходит ли он вашему Ford Explorer. D161 Корпус переднего корпуса BW1345 1 80-91 нет TC1345-215 D181 Корпус заднего корпуса BW1345 1 80-91 нет TC1345-240 ЦЕПИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ B290 Цепь приводная 86 звеньев 1.99 4 апреля 2019 г. · Сколько стоит замена раздаточной коробки? Кратко определимся, что такое раздаточная коробка. Раздаточная коробка BW4404 была произведена Borg Warner. Мы предлагаем все доступные модели для приложений Chrysler, Ford, GM и Jeep от таких производителей, как New Process, New Venture и Borg Warner. Деталь № TC4405F-1. Заказать следующую раздаточную коробку еще никогда не было так просто. Раздаточная коробка в сборе подходит для Ford Explorer Ranger Warner 4405 (Ce ||| Раздаточная коробка в сборе подходит для Ford Explorer Ranger Warner 4405 (Ce.Скидка 80%) Цена со скидкой: $ 746. ремонт электродвигателя переключения передач на раздаточной коробке Замена втулок крепления рулевой рейки. Для Ford Explorer доступны варианты добавления модуля при настройке управления переключением передач. Включает 12-месячную ограниченную гарантию производителя на 12000 миль. Однако, после получения нескольких мнений о раздаточной коробке, узлы раздаточной коробки поставляются с 12-месячной неограниченной гарантией на мили с момента покупки. Скидка: 302 доллара. 99 11 ноября 2014 г. · Ford F-150 / F-250: Как заменить мотор раздаточной коробки.К счастью, большинство из этих проблем может устранить обычный владелец. BW4404 использовался в автомобилях средней грузоподъемности Ford Explorer и Mercury Mountaineer. Ford Explorer V6-4 1997 года. Bw1356 Ford Bronco 1996-89 Раздаточная коробка. Замена двигателя переключения передач раздаточной коробки Ford Explorer стоит в среднем от 360 до 468 долларов. Стоимость замены раздаточной коробки ford explorer

aq8 fxz epf 8zl 7fy 7li eiu a9f jic laj mar omi tsm vyx scx f4o uho gzh ejn 0yf

Ford Explorer Вопросы — Раздаточная коробка Обмен

Продажа связанных моделей

Б / у Ford F-150

6249 отличных предложений из 111638 объявлений по цене от 500 долларов США

Подержанный Ford Expedition

980 отличных предложений из 18 554 предложений по цене от 1700 долларов

Jeep Grand Cherokee б / у

2062 выгодных предложения из 35 548 предложений по цене от 1895 долларов США

Подержанный Chevrolet Tahoe

1393 отличных предложения из 20988 объявлений по цене от 1800 долларов

Подержанный Dodge Durango

935 отличных предложений из 14 368 предложений по цене от 2800 долларов США

Toyota 4Runner б / у

1241 отличное предложение из 19509 предложений по цене от 3490 долларов США

Подержанный GMC Yukon

818 отличных предложений из 11 973 предложений по цене от 2950 долларов США

Подержанный Nissan Pathfinder

804 отличных предложения из 9901 объявления по цене от 2200 долларов США

Продажа подержанных автомобилей

Продажа Ford Explorer 2022 года

7 587 объявлений по цене от 32 588 долларов США

Продажа Ford Explorer 2021 года

92 выгодных предложения из 4275 объявлений по цене от 32 149 долларов

Продажа Ford Explorer 2020 года

435 отличных предложений из 4665 объявлений по цене от 25 995 долларов США

Продажа Ford Explorer 2019 года

228 отличных предложений из 2924 объявлений по цене от 16 998 долларов США

Продажа Ford Explorer 2018 года

610 отличных предложений из 7 486 предложений по цене от 13 999 долларов США

Advanced Adapters Atlas II Раздаточная коробка Ford Explorer, установка и проверка

С тех пор, как я забросил раздаточную коробку обратно в 96 год. Я с нетерпением ждал замены для тяжелых условий эксплуатации. BW 13-54.Модель 13-54 — это легкий цепной привод. единица, которая хороша во всем, но самая экстремальная внедорожные условия.

Однажды, просматривая сайт 4x4NOW, я увидел, что Майк Партридж, генеральный директор Advance Адаптеры должны были быть доступны на странице «Спросите форум «Эксперт». Я воспользовался этой возможностью, чтобы спросить Майк, если бы у него были планы на широко известный Advance Адаптеры раздаточной коробки Atlas II будут доступны для наших Ford Explorers.Я рассказал Майку об этом сайте и о все люди, которые очень серьезно относились к созданию Их исследователи на бездорожье достойны. Майк сказал мне, что будет исследуйте рынок, чтобы узнать, есть ли интерес.

Перенесемся на выставку SEMA 1999 года в Лас-Вегасе, Невада. Я лично познакомился с Майком в Advance Adapters будка. Я представился и дал Майку свою визитку. Он вспомнил меня из нашего онлайн-обсуждения и сказал, что Атлас II строился для Ford Explorer, я был очень рад слышать эту отличную новость.По возвращении из на выставке SEMA я объявил о доступности Атласа II .. Это было незадолго до того, как Пол Бредехофт, один из завсегдатаи этого сайта купили первый Explorer основанный блок. Единица 3,8: 1, которая оптимальна для с автоматическим оснащением Explorer.

Атлас II доступен в двух конфигурациях. «Сверхнизкий» 3,8: 1 и «Крайне-низкий» 4,3: 1. Соотношение 3,8: 1 составляет рекомендуется для автоматических трансмиссий в качестве 4.3: 1 настолько мал, что стандартные тормоза не смогут удерживайте проводник на холостом ходу. С руководством передачи это не проблема, потому что вы можете просто выключите сцепление и полностью остановитесь. За полная техническая информация на этой странице: Атлас II.


Установка Порядок действий: Для ’93 Explorer с МКПП

1 .Учитывая высоту моего грузовика (5,5 дюйма) подъемник) не было необходимости ставить тележку на домкраты. Сначала я поставил под трансмиссию напольный домкрат. Следующий Перетянул карданные валы, поперечину трансмиссии, сток рычаг переключения передач, трос спидометра и проводка от раздаточная коробка. На этом этапе я поддержал раздаточную коробку с другим напольным домкратом и снял 5 болты, удерживающие его на месте. После того, как болты были сняты, я сработала раздаточная коробка без коробки передач адаптер.Раздаточную коробку опускал с помощью напольного домкрата и вытащил его из-под грузовика.

2 . Я настраиваю манетки на Atlas II из шасси, как предлагает руководство Advance Adapters. Этот состоит в том, чтобы уменьшить базовую настройку и почувствовать способ сборки сборки. Когда-то у меня был переключатели настроил (10 минут), сломал сборку кроме длинного стержня с резьбой и золотого переключателя заканчивается.

3 . Я использовал гидравлический домкрат на 2-1 / 2 тонны, чтобы поднять Atlas II близко к точке крепления. Забота необходима, чтобы взять на себя подачу тяги переключения передач (длинный стержень с резьбой) вверх и над адаптером передачи. Мне нужно было уйти зазор между верхом раздаточной коробки и этаж. Это потому, что раздаточная коробка была поднята в идеально ровном положении, и как только шлицы вошли в зацепление и корпус был соединен с адаптером корпус должен был быть повернут, чтобы отверстия под болты совпали.Это потребовало немного борьбы, чтобы связать шлицы, но это пошло вместе довольно легко.

4. У меня второй продаваемый Atlas II для проводника. У Пола Бредехофта есть первое. Оба наши раздаточные коробки были поставлены с неправильными шпильками, они отправили шпильки с резьбой SAE вместо Метрика, которая нужна. Оригинальные болты от 13-54 немного длиннее, чтобы полностью ввинтить Атлас II.Мне нужно было купить новые болты или шпильки. Примечание: Я разговаривал с Майком Партриджем, и он знает о ситуация. Сейчас он отправляет устройство без шпилек и рекомендует обрезать оригинальные болты. Мой личный Рекомендуется покупать более короткие болты. Мой местный туз У оборудования были метрические болты размером примерно 1/4 — 5/16 дюйма. короче. Они идеально подходят, и это избавляет от необходимости отрежьте и используйте матрицу, чтобы очистить резьбу на ложе болты.Пока вы ждете прибытия вашего Atlas II с завода можно было вытащить легкий болт и используйте его, чтобы найти немного более короткий набор на оборудовании хранить.


Пользовательский поперечина

5. Установите на место Поперечина и опора трансмиссии. Моя трансмиссия. член был построен на заказ после моих проблем в Truckhaven предварительный запуск.Новая поперечина снизила трансмиссии совсем немного. Это отлично сработало с Атлас II. Я все прикрутил, а там много зазор вокруг T-Case, даже если он больше, чем на складе. Вы обнаружите, что вы либо нужно изменить вашу поперечину, построить новую один или используйте подъемник на 1 дюйм, чтобы получить достаточное зазор между новой раздаточной коробкой и полом доска.


Notch был сделан для доступа к переключателю


Просмотр с противоположной стороны

6 . Акция Explorer использует CV на переднем приводном валу. Атлас II не оснащался передней вилкой CV, поэтому новый приводной вал был изготовлен правильной длины (в этом корпус 29 «).Мой магазин приводных валов, приводной вал Дика в Фениксе, заверили меня, что установка одиночного карданного шарнира позволят больше гибкости, чем тип CV, поэтому я использовал. Задняя вилка на Atlas II представляет собой вилку типа CV. Опять же, CV не нужен, поэтому задний приводной вал был обрезан до нужной длины и снабжен накладкой 1310 кокетка сделана для дополнительного сочленения. Комплект ремешка 1310 был используется для удержания переднего карданного шарнира на месте. Стандарт Ремешок 1310 плотно прилегает к кокетке.Я сказал Майку об этом, и он сказал мне, что у него есть поставщик для специальные ремни, которые сделаны специально для этого ситуация. Майк присылает мне новые ремни и планирует чтобы включить их в будущие комплекты. Все мои U-образные шарниры теперь «Грубая сила». Приводные валы были установлен на этом этапе.


Шифтер стержни вид снизу


Завершен салон, красивый и чистый!

7. Пока был на месте T-Case, я использовал мои друзья Sawzall, чтобы вырезать туннель карданного вала для зазор переключателя. Ручки переключения передач, которые они в комплекте были предварительно загнуты под проводник. Они бы имели нормально работал с АКПП, но рычаг переключения задней оси контактировал с моим 5 ручка переключения скоростей. Исправить было достаточно просто, я просто согнул стержень длинной трубкой для создания дополнительных оформление.Я завершил установку переключателя связи в соответствии с инструкцией по эксплуатации и был готов к нажмите кнопку установки.

8 . Последние детали включали исправление туннель приводного вала с куском листового металла. Я отрезал металл по размеру и использованные винты для листового металла, чтобы удерживать его место. Черный силикон использовался для предотвращения хрипов и держать тепло. Я установил пыльник переключателя, который был входит в комплект Atlas II.Затем мне пришлось удалить оригинальный пыльник переключателя раздаточной коробки со склада сборки и отрежьте левую сторону и нижнюю часть от стоковая отделка. Затем я накормил пыльник 5-ступенчатого переключателя над ручкой и пыльником Atlas II с двумя ручками. выступает из того места, где раньше был рычаг переключения передач.


г. дополнительный комплект для установки уровня жидкости показан здесь

Я несколько раз ездил на бездорожье с Atlas II. в настоящее время.Все, что я могу сказать, это WOW . На самом деле я могу сказать более. Рядом с моим домом есть холм, на котором много криков на всем пути. Он растягивает подвеска неплохая как одна шина в ямку уходит и другой подбирается к насыпи. В любом случае я уронил это в низкий диапазон у подножия холма и поместил трансмиссия на первой передаче. Я выпустил сцепление и позволил грузовик ХОЛОСТОЙ ХОД до самого верха! RPM едва выросла до более чем 500, но прогресс Explorer никогда не замедлился.

Эта глубина низкого диапазона не для всех. Вы даете набирать скорость на тропе (по крайней мере, в низком диапазоне, в высоком диапазоне остается прежним) для экстремального крутящего момента и дроссельной заслонки контроль. МКПП намного проще контроль на препятствиях с глубоким низким диапазоном. Камень ползание стало удовольствием, а не рутиной. Позволять Медленно выключайте сцепление на низких частотах и ​​готовьтесь двигаться без проскальзывания сцепления.Препятствия, которые раньше требовал увеличения оборотов двигателя и проскальзывания сцепление теперь выполнено без пробуксовки.

По трассе сразу заметил отсутствие люфт, который имел место со стоковой цепной передачей кейс. Также кажется, что потребовалось несколько дополнительных лошадиных сил. освобождается. Это могло быть связано с конструкцией шестерни к шестерне. и использование подшипников во всем корпусе.

К переключению нужно привыкнуть, но как только вы научитесь Система очень проста и оставляет положительные ощущения.Судя по внешнему виду устройства, я считаю, что он быть отличным долгосрочным вложением.

Ford Explorer Мотор раздаточной коробки — Моторы раздаточной коробки — Замена Dorman A1 Cardone SKP DIY Solutions — 2002 1998 1993 1999 1997 1992 2004 2003 02 98 93 99 97 92 04 03

Магазин Ford Explorer Замена двигателя раздаточной коробки

Если ваш Ford Explorer — полноприводный, это не принесет вам особой пользы, если мотор раздаточной коробки выйдет из строя или сломается.Двигатель раздаточной коробки — это то, что распределяет мощность от двигателя на все четыре оси и колеса. Деталь крепится к трансмиссии. Обе оси вашего грузовика также подключены к раздаточной коробке. Если мотор раздаточной коробки сломан, нет возможности передать мощность. Ваш Ford может застрять в режиме полного привода или вообще не двигаться. Магазин может взимать большую плату только за диагностику этой проблемы и даже больше за замену сломанного двигателя раздаточной коробки. Вы можете заменить мотор раздаточной коробки, используя деталь от Parts Geek.Верните свой Ford Explorer на дорогу и верните его в режим полного привода. Позвоните в компанию Parts Geek сегодня, чтобы получить свою часть работы.

У нас есть следующие марки двигателей раздаточной коробки для Ford Explorer: Запасной DormanA1 CardoneSKPDIY Solutions

Моторы раздаточной коробки доступны для следующих лет Ford Explorer: 2010, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 10, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91.Эту часть также иногда называют двигателями раздаточной коробки Ford Explorer. У нас есть запасные части для двигателей раздаточной коробки для большинства моделей Ford, включая F150, Ranger, F250 Super Duty, F350 Super Duty, Expedition, Bronco, Explorer Sport Trac, Excursion, Bronco II, F250, F450 Super Duty, Explorer Sport, F150 Heritage и F550 Super. Долг.

Исследование двигателя раздаточной коробки Ford Explorer

Мотор раздаточной коробки Ford Explorer

Ваш Ford Explorer — мощный автомобиль, созданный для преодоления даже самых труднопроходимых участков дороги и бездорожья.В этом процессе необходимы полный привод и полный привод, а раздаточная коробка — это то, что позволяет вашему Ford Explorer переключиться на эти трансмиссии.

Вы можете легко купить двигатель раздаточной коробки Ford Explorer на замену в большом онлайн-каталоге на сайте PartsGeek.com. У нас есть широкий ассортимент двигателей для раздаточных коробок Ford Explorer от ведущих производителей, таких как Dorman и A1 Cardone. Наша 30-дневная политика возврата гарантирует, что вы сможете отправить деталь обратно, если обнаружите, что она не подходит.

Что такое мотор раздаточной коробки Ford Explorer?

Электродвигатель раздаточной коробки приводит в действие раздаточную коробку автомобиля с полным или полным приводом. Двигатель раздаточной коробки Ford Explorer позволяет электронной системе переключения передач, известной как ESOF (электронное переключение на лету), задействовать раздаточную коробку при нажатии кнопки включения более мощной трансмиссии.

Сколько стоит мотор раздаточной коробки Ford Explorer?

Стоимость мотора раздаточной коробки для вашего Ford Explorer на PartsGeek.com колеблется от 75 до 125 долларов. Разница в цене зависит от года выпуска вашего Ford Explorer, а также от выбранной вами марки послепродажного обслуживания. Как и в случае со многими другими деталями, точная стоимость зависит от марки, модели и года вашего автомобиля, а также от любых дополнительных функций, таких как двухступенчатая раздаточная коробка и включение функций Control Trac.

Что произойдет, если выйдет из строя электродвигатель раздаточной коробки?

Проще говоря, если двигатель раздаточной коробки выходит из строя, становится невозможным задействовать систему полного или полного привода вашего Ford Explorer, когда вы нажимаете кнопку, чтобы включить ее.Поэтому сначала проверьте электродвигатель раздаточной коробки, прежде чем решите, что сама раздаточная коробка нуждается в замене. Не может быть, что система полного привода сломана; возможно, нужно поменять просто мотор раздаточной коробки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *